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Le look moderne épuré et aéré séduira ‘sans doute les jeunes adultes, cœur de cible de la Terra. iii че A >” P A Porte-paquets Dépourvu de toutespace de rangement, la Terra se rat- trape par la présence d'un assez grand porte-hagages situé dans le prolongement des poignées de maintien. Pratique pour transporter des volumes moyens, il fa- cilite également la pose d'un ton case, indispensable pour laisser son casque avec la monture. La place passager offre une assise confortable et assez vaste à votre compagne. I — A — trail routier capable ble “d'enquiller" les kilomatres sans ro— et équipé du nouveau OT TT TT US ви E — - de l'ombre à une certaine Honda Varadero. Par Denis Vincent- notos constructeur évoilée au salon de Barce- veau de la tête de fourche mono-optique D lone 2007, la Terra, valeur sûre de la catégorie n’a pas perdu de temps pour s’im- poser dans le paysage fran- i du Trail. Pour cela, les Espagnols ont planché dur, gardant à l’esprit les trois notions directrices du projet : ho- JE ; mogénéité, confort et facilité de con- + duite. Mais, pour séduire, il fallait éga- lement dessiner une moto susceptible * d’éveiller le désir, puis de construire “une partie cycle et un moteur permettant * d’assouvir ce désir. Après quelques cen- taines de kilomètres passés au guidon de la Terra, force est de constater que Derbi a remporté son pari haut la main, en partie grâce au nouveau moteur 4T développant 15 ch. Look sportif Tout comme sa rivale japonaise, la Hon- da Varadero, la Terra affiche un gabarit | valorisant : 2 144 mm de long et 815 “| mm de large (empattement de 1 440 mm), le tout pour un poids contenu de 117 kg à sec. Une moto qui flatte son conducteur par sa carrure donc, même si elle paraît plus fluette que la Nippone, mais aussi par sa plastique qui puise ses origines chez certains trails de grosse cylindrée. Son “nez”, taillé en pointe, n’est d'ailleurs pas sans rappeler le look BMW. Contrairement à la Honda, la Derbi arbore un style épuré, tant au ni- tt 101 qu’au niveau des écopes, résolument so- bres. Enfin, le réservoir est court, plon- geant rapidement vers la selle double étage. La ligne générale est dynamique et épurée et la finition finit de convain- cre. Ce style ‘aérien’ a néanmoins une contrepartie : largeur est un peu handicapante en ville à l'heure de se glisser entre les files de voitures. Le confort de suspensions est du même acabit, gommant la moindre la protection des jambes 7” et du buste n’est pas aussi bonne que << sur la Varadero. Côté équipement et: instrumentation, la Derbi fait presque aussi bien que la valeur étalon Honda. Le transport d’objets s’effectue via le ro-- „одне ii buste porte-bagages bien dimensionné. Dotée d’un démarreur électrique (mais dépourvu de kick de secours), la Terra —- possède un starter automatique mais ne propose ni warning, ni appel de phare : dommage. Le tableau de bord, compact, se divise entre un compte-tours garni de divers témoins (réserve, vidange, température moteur, etc.) et un écran y Е digital qui affiche la vitesse, I’heure, le kilométrage total et partiel et une alerte = de révision. Des performances convaincantes Si la hauteur de selle estassez importante (815 mm), l’assise, fine, autorise au plus grand nombre à prendre place à bord. Le rembourrage de cette selle prend™ — soin du conducteur qui bénéficie d’une position très agréable, avec des repose-t pieds bien placés et un guidon qui tom-- Е m — inégalité de la chaussée et la tenue de jusqu'à 6 500 tr/min puis délivre toute route aussi bien que la stabilité à haute sa puissance jusqu'a la zone rouge vitesse ne souffrent d’aucun reproche. qui débute a 10 000 tr/mn ! Servi par Le train avant avec sa roue de 18” une boîte à 6 rapports, ce bloc s’avère est précis et bien “posé” au sol. Seule vigoureux tant que l’on reste dans la la fourche (tubes ¢ 37 mm) a grand zone adéquate, et relance puissam- débattement (150 mm) peut révéler ses ment, méme en cote. Accrochant les limites sur les freinages appuyés. Sur 116 km/h chrono en vitesse maxi, cette routes sinueuses, la Terra fait preuve Derbi se positionne comme une des de panache, virant d’un angle à l’autre 125 cm3 les plus rapide du marché : promptement et proprement, sanseffort ce moteur est incontestablement une particulier. Stable et agile, cette Derbise réussite et justifie presque à lui seul veut également très maniable grâceàsa — l'acquisition d'une Terra ! faible masse, qui compense en ville le — Bien que la Terra peche en termes de centre de gravité placé un peu haut. protection du pilote, elle jouit d'un rap- Conçu en collaboration avec Piaggio, port qualité/prix hyper attractif, ce qui le nouveau moteur équipant la Terra — explique son succès. Avec en plus la est un mono 4T liquide, 2 ACT et 4 carte de la séduction dans sa manche; soupapes qui développe 15chà 9250 la Derbi a tout pour plaire, d'autant tr/mn et s’alimente par un carburateur plus qu’elle coûte plus de 1 000 € de g 30 mm. Un peu creux en dessous de moins que la Honda Varadero ; de quoi 3 000 tr/mn, il tracte progressivement AAN AMÓN AN ATA, 1.MOTEUR. Le mono 4T double arbreá — = 2 came en téte et 4 soupapes développe réfléchir. .. 15 ch a 9 250 tr/min. Il est refroidi par = eau, alimenté par un carburateur de 30 mm, et servi par une boîte 6 rapports bien étagée. = 7 A = 2. TABLEAU DE BORD. Composé d'un gros 46 Yi! km ~~ compte-tours et d'un fa digital. i - affiche notamment la vitesse, I'he AA RTE COUT LOTO CA kilométrage, et dispose d'un témoi ; . réserve et de température moteur, ma ВСЕ 116 km/h maxi pas de jauge a essence. | Wl y = 3.TRAIN AVANT. La fourche hydraulique vw @ 37 mm est a grand débattement : EL 19/09/08) | 150 mm. Elle repose sur une jante de — —— 18” équipée d’un pneu à profil mixte NN TONTAS J (100/90) et d'un disque @ 280 mm. "Performances APROTECTION. Assurée par un petit saute AULA vent et les écopes latérales, la p du pilote est assez bonne même n'est pas le point fort de |'Espagnt Démarreur électrique Kick de secours Pare-hrise Ran — nt s/s selle Р Prise 12V com Neiman au contacteur Starter Bouchon d'essence verrou. — digital multifonctions я von centrale or Compl Jauge a essence Témoin de réserve Warning Alarme de série Transpondeur bo. em -0.00-0000-0-0:0 ! Technique MOTEUR Type mono 41 Euro 3, 2 ACT, 45. Refroidissement : vide Puissance maxi = 15 ch à 9 250 tr/min Alimentation 1 carburateur g 30 mm Boîte 6 rapports Mise enroute démarreur électrique PARTIE CYCLE Cadre poutre en acier Suspension AV an hydraulique @ 37 mm, 50 mm Suspension AR hearts réglable en pré-charge, déb. 150 mm Freins AV/AR 1 disque 2 280 mm/ 1 disque @ 218 mm Pneus AWAR 100/90 x 18- 130/80 x 17 DIMENSIONS Lxlxh 2144 x815x 1 260 mm Empattement — 1440 mm Hauteur deselle 815 mm Réservoir 121 Poids a sec 117 kg EM BREF Coloris rouge, gris Garantie 2 ans Prix 389€ — — u TRES CONFORTABLE ET EXCELLENTE ROUTIERE, LA TERRA SE POSE EN ALTERNATIVE = = == — ERED DU BEST-SELLER VARADERO N —_—
