Essai SCOOTER -
EI
e ENTE
—=1 106 km/h maxi
a
(au 15/09/08)
116 concentré de technologie
est la arfalte illustration de Ia longue tradition e
y Г 1 a
sportive Derbi. Un scooter qui fait parler la poudre...
Par Benjamin Lemay - Photos David Pe
Oe
TOPDE
moteur Pen ET SNE
le donne dans la cure de bodybuilding.
La face se distingue par un museau
pointu d'inspiration hyper sport équipé
de deux optiques alors que de profil, le
tunnel central et I’énorme cadre péri-
métrique a double poutre en aluminium
en imposent. On notera également les
jantes a batons noires, les petits rétros
de type “F1” ou encore les étriers de
frein peints en rouge. Dernier clin d’œil
au monde de la compétition, la coque
arrière relevée optimise la fluidité d’en-
semble de la machine.
Rançon de ce positionnement super
sport, les aspects pratiques ne sont pas
légion... On retrouve néanmoins un
coffre pouvant accueillir un casque
ainsi qu’une petite boîte à gants équi-
pée d’une prise 12v. Le passager, pas
franchement à son aise, dispose tout
de même de repose-pieds repliables.
L'instrumentation, superbement mise
en valeur, est sommaire avec une pe-
tite planche de bord composée d’un
énorme compte-tours central, d'un petit
écran digital (vitesse, horloge, jauge a
essence, totalisateur) et des téímoins ha-
-— -—d»e A
bituels. Question confort, ce n’est pas
l’eldorado non plus. La selle est haute
et le tunnel central s’avere pénalisant
au moment “d'enjamber” la machine.
À l’image d’une moto racing,
Il faut donc un certain temps
d'adaptation avant de prendre
ses marques au guidon de ce
Derbi. Mais une fois adopt€,
on ne peut plus s’en passer
tant sa conduite est fun !
0 Concu autour d’un cadre
entierement réalisé en
aluminium, suspendu
par une grosse fourche
inversée 40 mmsiglée
Marzocchi associée a
un monoamortisseur
AR placé en position
centrale et chaussé de
jantes de 14”, le GP
ax garanti une tenue
1. MOTEUR. Le GP Max est propulsé
par le mono 4T Piaggio Leader.
Retravaillé, il développe 14,9 ch à
9 500tr/min et privilégie accélérations
et reprises. Un peu gourmand
(4,51/100km). ..
2. TRAIN AVANT. Le Derbi est équipé
de ce qui se fait de mieux avec sa
fourche inversée Marzocchi g 40
mm (déb. 100 mm). Il est chaussé
d'une jante de 14" et d'un pneu de
120/70. Côté freinage, on trouve un
disque @ 245 mm (étrier radial).
3. SELLE. Sportif dans I'ame, le GP
Max propose un confort sommaire :
mails peu importe ! Dessous, vous y
logerez un casque intégral.
de route exemplaire. La mécanique est
en parfaite adéquation avec le potentiel
de ce châssis. Les accélérations et les
reprises du monocylindre 4T (15 ch)
sont bluffantes, même si la V-max pla-
fonne à 106 km/h chrono.
L'ensemble est hyper rigoureux, tant
du fait de la rigidité du cadre que de
l’excellence des suspensions. En ville,
le terrain de prédilection du GP Max,
ce scooter est un véritable “joujou”, se
faufilant à merveille entre les voitures
et bénéficiant d'accélérations mus-
clées, méme si ses qualités s’expri-
ment idéalement sur les petites routes
sinueuses. Le freinage, assuré par deux
disques @ 245 à l’AV (étrier radial) et @
240 mm à l’AR est exemplaire. Forcé-
914 mm
r
ment gourmand (4,51/100 km), le GP
Max ne fait pas dans la dentelle. En-
tierement orienté vers la performance
à l’état pur, il ne prend pas son proprié-
taire en traite. Ceux qui débourseront
2 999 € pour s'offrir ce félin savent à
quoi s’en tenir : l’Ibère ne se dompte
pas facilement.
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