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MANUEL DE L’UTILISATEUR FRANÇAIS PAMPERA 125-07 PRÉSENTATION GAS GAS vous remercie de votre confiance. En choisissant la nouvelle PAMPERA 125 2007 , vous venez d’entrer dans la grande famille GAS GAS et en qualité d'utilisateur de la marque numéro un en motos tout terrain, vous méritez toute notre attention que ce soit pour notre relation après-vente ou pour les informations que nous vous offrons dans ce manuel. La PAMPERA 125 2007 est une moto conçue pour votre plaisir. En fait, cette moto est le fruit de nombreuses années dans le monde de la compétition, d’une expérience acquise dans cette discipline extrêmement exigeante et des nombreux succès obtenus par des pilotes de renom qui ont apporté les données techniques nécessaires pour être en mesure de créer ces motos de haut niveau, des motos GAS GAS exclusives dotées de facteurs clés : fiabilité, grandes prestations et bonne stabilité. Toutes nos félicitations, car votre choix est sans aucun doute le meilleur. Grâce à la maîtrise de cette moto, à une préparation adéquate et aux indispensables révisions requises pour que votre GAS GAS soit hautement fiable, vous pourrez pratiquer le motocyclisme dans les conditions les plus agréables et confortables. Nous vous remercions de votre confiance, et vous souhaitons la bienvenue à GAS GAS Motos, SA. 3 REMARQUES IMPORTANTES Ce manuel doit être lu très attentivement. Il contient toutes les informations destinées à assurer votre sécurité et celle de tierces personnes. Il vous permettra également de conserver et d'entretenir la moto GAS GAS que vous venez d'acquérir. Vous trouverez ci-après le détail des instructions qui vous permettront de la conduire et de la manier correctement. Chaque message est précédé d'une signalisation. Une conduite inappropriée peut causer des problèmes à l'environnement et des conflits avec d'autres personnes. Une conduite responsable de votre moto vous évitera ces problèmes et ces conflits. PROTÉGEZ LE FUTUR DE VOTRE SPORT. ASSUREZ LÉGALEMENT L'UTILISATION DE VOTRE MOTO, ET RESPECTEZ L'ENVIRONNEMENT ET LES DROITS DES AUTRES. La pratique de la moto est un sport fantastique et nous espérons que vous pourrez en profiter pleinement. DANGER Les textes précédés de ce symbole identifient des instructions ou des procédures spécifiques qui peuvent provoquer des blessures voire même la mort si elles ne sont pas correctement suivies. ATTENTION Les textes précédés de ce symbole identifient des instructions ou des procédures qui peuvent endommager ou détruire le véhicule si elles ne sont pas strictement respectées. Remarque Les textes précédés de ce symbole indiquent des points ayant un intérêt particulier pour une meilleure efficacité et un fonctionnement plus pratique de la machine. 4 L’UTILISATION D’HUILE EST RECOMMANDÉE TABLE DES MATIÈRES PRÉSENTATION ......................................................................... 3 REMARQUES IMPORTANTES ....................................................4 TABLE DES MATIÈRES ............................................................. 5 IDENTIFICATION ..........................................................................7 Code d’identification de la moto .....................................................7 Plaque d'homologation...................................................................7 INSTRUCTIONS DE CONDUITE ................................................21 Démarrage du moteur ..................................................................21 Démarrer le moteur à froid ...........................................................21 Que faire quand le moteur est « noyé ».......................................22 Arrêt du moteur ...........................................................................22 Arrêt de la moto............................................................................22 Période de rodage........................................................................23 LOCALISATION DES COMPOSANTS - OPÉRATION ................8 Localisation des composants .........................................................8 Embrayage ...................................................................................10 Frein avant ...................................................................................10 Clé de contact et blocage de la direction .....................................10 Tableau de bord multifonction et feux indicateurs ........................12 Bouton de démarrage électrique................................................ 15 Interrupteur d’arrêt du moteur ......................................................15 Feux et clignotants .......................................................................16 Klaxon ..........................................................................................17 Réservoir de carburant.................................................................18 Robinet de carburant....................................................................18 Essence recommandée ...............................................................18 Commande du démarreur ............................................................19 Boîte de vitesses ..........................................................................19 Pédale de frein .............................................................................20 Béquille ........................................................................................20 INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN .................................................24 Tableau de maintenance ..............................................................24 Embrayage ...................................................................................25 -Réglage ................................................................................25 Freins ...........................................................................................26 - Position et jeu de la poignée de frein avant.........................26 - Position et jeu de la pédale de frein arrière .........................26 Liquide de frein.............................................................................27 - Contrôle du niveau de liquide de frein .................................28 - Vérification de l’usure des plaquettes de frein .....................28 Guidon ....................................................................................... 28 - Ajuster la position ................................................................28 Direction .......................................................................................29 Huile-moteur.................................................................................30 - Vérification du niveau ..........................................................30 - Vidanger l’huile ....................................................................30 - Nettoyer le tamis..................................................................32 5 Carburateur ..................................................................................32 - Régler le câble de commande de l’accélérateur ............... 32 - Réglage du ralenti ...............................................................33 Bougie ..........................................................................................34 Filtre à air .................................................................................. 35 Roues ...........................................................................................36 - Pression du pneu.................................................................36 - Réglage des rayons des jantes ...........................................37 Chaîne de transmission secondaire.............................................37 - Jeu de la chaîne – Vérification ............................................37 - Jeu de la chaîne – Réglage .................................................38 - Usure de la chaîne ..............................................................38 - Guides de chaîne - Vérification ...........................................39 Batterie .........................................................................................39 Système d'échappement..............................................................41 - Démonter le silencieux ........................................................41 Fourche avant ............................................................................ 41 - Régler la hauteur .................................................................41 Suspension arrière .......................................................................42 - Vérification ...........................................................................42 Lubrification ..................................................................................42 Serrer les écrous et les vis ...........................................................43 Tableau des couples de serrage ..................................................45 Diagnostics de défauts .................................................................46 6 TABLE DES MATIÈRES NETTOYAGE ET MISE AU GARAGE ........................................52 Nettoyage .....................................................................................52 Mise au Garage.......................................................................... 52 Mise en marche après le garage..................................................52 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES........................................53 Moteur ........................................................................................ 53 Châssis ........................................................................................53 MANUEL DE GARANTIE ............................................................55 Garantie ......................................................................................55 IDENTIFICATION CODE D’IDENTIFICATION DE LA MOTO Le code d’identification de la moto est gravé sur la colonne de direction. PLAQUE D’HOMOLOGATION La moto possède sa plaque d’homologation correspondante où apparaît, entre autres données, le code d’identification. Les données de la plaque d’homologation doivent correspondre à la documentation. 7 LOCALISATION DES COMPOSANTS - OPÉRATION LOCALISATION DES COMPOSANTS 1 2 3 4 5 6 1- Poignée d'embrayage 2- Bouchon du réservoir d’essence 3- Réservoir de liquide de frein avant 4- Bouton de démarrage du moteur 5- Poignée du frein avant 6- Commande de l’accélérateur 8 1 2 3 8- Silencieux 9- Siège 10- Réservoir d’essence 11- Ensemble du phare 12- Suspension avant 13- Pédale de frein arrière 14- Réservoir de liquide de frein arrière 7 6 5 4 8 9 10 14 13 11 1- Disque de frein avant 2- Filtre à air 3- Chaîne 4- Guide de chaîne 5- Amortisseur arrière 6- Pédale de changement de vitesses 7- Pince de frein avant 12 LOCALISATION DES COMPOSANTS - OPÉRATION 9 EMBRAYAGE FREIN AVANT La poignée d’embrayage A se trouve à la gauche du guidon. Pour régler le câble, voir le paragraphe « Instructions d’entretien ». La poignée de frein avant A se trouve à la droite du guidon. A A CLÉ DE CONTACT ET BLOCAGE DE LA DIRECTION La clé de contact A est fournie avec la moto et s’insère dans le barillet correspondant B se trouvant devant le guidon. A 10 LOCALISATION DES COMPOSANTS - OPÉRATION B À la position , le contact n’est pas mis et il est impossible d’utiliser les feux ou le klaxon. La batterie ne consomme pas. Il est également impossible d’utiliser les feux de détresse. À la position , le contact est mis, il est possible de mettre en marche le moteur et d’utiliser les feux ou le klaxon. La batterie consomme. Il est possible d’utiliser les feux de détresse. Remarque La moto dispose d’un dispositif de sécurité permettant de démarrer le moteur avec une vitesse enclenchée. Voir « Démarrage du moteur ». La clé de contact actionne également le blocage de la direction. Pour actionner le blocage, avec la clé insérée dans son barillet correspondant, il faut : - tourner le guidon complètement vers la gauche. - depuis la position , tourner la clé vers la gauche en appuyant simultanément vers le bas, jusqu’en position. - retirer la clé , la direction de la moto est bloquée. LOCALISATION DES COMPOSANTS - OPÉRATION 11 TABLEAU DE BORD MULTIFONCTION ET FEUX INDICATEURS Description du panneau Le dispositif multifonction, résistant à l’eau, dispose de 4-8 voyants DEL situés des deux côtés d’un écran d’indication central. L’écran d’affichage central à cristaux liquides et éclairé fournit des informations sur le régime de rotation du moteur, la vitesse, le trajet, le nombre total de kilomètres parcourus, l’heure, la vitesse moyenne, la vitesse maximale, le temps de fonctionnement et le temps total. Le compteur kilométrique et le contrôleur du temps total de fonctionnement stockent les données dans la mémoire même si le dispositif est éteint. Lorsque le dispositif multifonction est au repos, il affiche l’horloge. La valeur de la circonférence de la roue est réglable ainsi que le système de mesures du dispositif (système métrique ou britannique). Suivant le modèle du véhicule, la quantité et la disposition des voyants DEL peuvent varier ainsi que la quantité d’informations affichées par l’écran. 1. Bouton RESET 2. 2ème rangée de voyants 3. 1ère rangée de voyants 4. Tachymètre avec graphique de barres 5. Échelle du tachymètre 6. Barre de l’indicateur de niveau du carburant (en option) 7. Symbole des voyants DEL 8. Bouton MODE Description des symboles Clignotant gauche / vert Feux de croisement / vert Huile moteur / rouge (en option) Panneau Clignotant droit / vert 5 4 3 6 2 7 1 8 12 LOCALISATION DES COMPOSANTS - OPÉRATION Feux de route / bleu N Point mort / vert (en option) Caractéristiques techniques FONCTIONS Symbole CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Tachymètre de barres Tachymètre numérique : TR/MIN : Avertissement de changement de vitesse Valeur maximale du tachymètre TR/MIN : Compteur de vitesse : INCRÉMENTS 500 - 11 000 tr/min 500 tr/min 100 -19 900 tr/min 100 tr/min 100 -19 900 tr/min 100 tr/min 100 -19 900 tr/min 100 tr/min 2,3 - 300 km/h (187,5 m/h) 0,1 km/h ou m/h PRÉCISION ± 1% km/h ± 1% km/h o ± 0,1 / m/h o ± 0,1 / m/h Compteur de vitesse maximale MAX 2,3 - 300 km/h (187,5 m/h) 0,1 km/h ou m/h Compteur de vitesse moyenne AVG 2,3 - 300 km/h (187,5 m/h) 0,1 km/h ou m/h ± 1% o ± 0,1 km/h / m/h 0 - 999,9 km ou 0 - 624,9 milles 0,01 km ou milles ± 0,1 % 0 - 999 999 km ou 0 - 624 999 milles 0,1 km ou milles ± 0,1% Compteur de trajet 1 et 2 Compteur kilométrique TRIP 1&2 ODO Temps de fonctionnement RT 0:00'00" - 99:59' 59" 1 seconde ± 50 PPM Temps total TT 0:00' - 9999:59' 1 minute ± 50 PPM 0:00'00" - 23:59' 59" 1 seconde/1 minute ± 50 PPM Horloge Tension d’entrée : 12 Vcc. Capteur de vitesse : Capteur magnétique sans contact. Entrée du tachymètre : CDI (allumage à décharge capacitive) ou signal de bobine d’allumage. Réglage de la circonférence de la roue : 1 mm – 3 999 mm (incréments de 1 mm). Température de fonctionnement : -10 ºC - + 80 ºC (intérieur de la carcasse). LOCALISATION DES COMPOSANTS - OPÉRATION 13 Fonctions RPM : Barre Tachymètre avec graphique de barres. Le graphique de barres du tachymètre peut indiquer jusqu’à 11 000 tr/min. TRIP : Compteur de trajet Il apparaît sur la deuxième rangée de l’écran. La fonction TRIP indique le kilométrage accumulé par le véhicule depuis la dernière opération de RESET. RPM : Tachymètre numérique : Les tr/min apparaissent sur la deuxième rangée. Le tachymètre numérique peut indiquer jusqu’à 19 900 tr/min. Le signal du tachymètre peut être capté depuis le CDI (allumage à décharge capacitive) ou la bobine d’allumage. ODO : Compteur kilométrique Il indique la distance ou le kilométrage total accumulé par le véhicule. Les données sont stockées dans la mémoire, même si le dispositif est éteint. Avis de changement de vitesse en fonction des tr/min Cette fonction permet d’établir un avis de changement de vitesses lorsqu'un nombre de tr/min déterminé est atteint. La barre du tachymètre clignote lorsque les tr/min atteignent la valeur établie et arrêtent de clignoter lorsque le changement de vitesse est réalisé. MAX RPM : Valeur maximale du tachymètre Elle apparaît sur la deuxième rangée. Elle indique la valeur maximale atteinte par le tachymètre après la dernière opération de mise à zéro des données. RT : Contrôleur de temps de fonctionnement Il calcule le temps de fonctionnement total depuis la dernière opération de RESET. Il commence à compter au moment où le véhicule se met en mouvement. TT : Contrôleur de temps total de fonctionnement Il calcule le temps total de fonctionnement du véhicule. Il commence à compter au moment où le véhicule se met en mouvement. Les données sont stockées dans la mémoire, même si le dispositif est éteint. SPD : Compteur de vitesse : Les informations du compteur de vitesse apparaissent sur la première ligne de l’écran. Il affiche jusqu’à 300 km/h ou 187,5 milles/h. Horloge 12/24 heures Elle affiche l’heure en cours au format 12 ou 24 heures. MAX : Compteur de vitesse maximale La valeur MAX apparaît sur la 1ère rangée. Elle montre la valeur maximale atteinte après la dernière opération de mise à zéro des données. Indicateur du niveau de carburant (uniquement pour les modèles qui disposent de cette fonction) Il dispose de 7 barres pour indiquer la quantité de carburant qui reste dans le réservoir. La dernière barre clignote pour indiquer que le niveau de carburant est trop faible. AVG: Vitesse de circulation moyenne La valeur AVG apparaît sur la 1ère rangée. Elle calcule la vitesse moyenne depuis la dernière opération de RESET. 14 LOCALISATION DES COMPOSANTS - OPÉRATION BOUTON DE DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE INTERRUPTEUR D’ARRÊT DU MOTEUR L’interrupteur A se trouve à droite du guidon et possède trois positions: Remarque La moto dispose d’un dispositif de sécurité permettant de démarrer le moteur avec une vitesse enclenchée. Voir « Démarrage du moteur ». A - Moteur arrêté - Moteur en marche - Moteur arrêté Le bouton de démarrage électrique A se trouve à la droite du guidon et ne fonctionne que si : - la clé de contact se trouve à la position . - on appuie sur la poignée d’embrayage ou si la pédale de changement de vitesse est au point mort. A Pour arrêter le moteur, actionner l’interrupteur A jusqu’à atteindre l’une des deux positions indiquées par le symbole . LOCALISATION DES COMPOSANTS - OPÉRATION 15 FEUX ET CLIGNOTANTS Remarque Avec la clé de contact à la position , il est impossible d’utiliser les feux ou le klaxon. Il est également impossible d’utiliser les feux de détresse. Feux L’interrupteur A se trouve à droite du guidon et possède trois positions: - Arrêté - Feux de position - Feux de croisement / de route Pour passer des feux de croisement à ceux de route, actionner l’interrupteur B se trouvant à gauche du guidon. A - Feux de croisement - Feux de route Appels de phare Pour actionner les appels de phare, appuyer sur l’interrupteur B à la position . Remarque Pour que les appels de phare fonctionnent, il n’est pas nécessaire que l’interrupteur A soit actionné. Il faut juste que la clé de contact soit sur la position . B 16 LOCALISATION DES COMPOSANTS - OPÉRATION Clignotants L’interrupteur A se trouve à gauche du guidon et possède deux positions : L’interrupteur A se trouve à gauche du guidon et possède trois positions : Feux de détresse déconnectés A Feux de détresse connectés Clignotant droit Clignotants éteints A Clignotant gauche KLAXON Le bouton A, se trouvant à gauche du guidon, actionne le klaxon. Feux de détresse ATTENTION Respectez les dispositions de chaque pays concernant l’utilisation de ces feux. Remarque Les feux de détresse ne fonctionnent qu’après avoir mis le contact. A LOCALISATION DES COMPOSANTS - OPÉRATION 17 RÉSERVOIR DE CARBURANT ROBINET DU CARBURANT La capacité du réservoir est de 7,4 l. B A Le réservoir possède un bouchon à commande rapide A et un tuyau de ventilation B permettant d’évacuer les gaz qui se produisent à l’intérieur. A Il a trois positions : Les graphiques illustrés ci-dessous indiquent la position de la commande du robinet de carburant A dans chaque cas. 1 2 - Pour ouvrir le bouchon, tourner vers la gauche. ATTENTION Vérifier régulièrement l'état du joint du bouchon ainsi que celui du tuyau de ventilation pour garantir une étanchéité parfaite. Risque de fuite ! 18 LOCALISATION DES COMPOSANTS - OPÉRATION 3 1- Réserve 2- Ouvert 3- Fermé ESSENCE RECOMMANDÉE Utiliser une essence sans plomb avec un indice d’octane égal ou supérieur à 95. ATTENTION Si des détonations se produisent, essayez une marque d'essence différente ou de l'essence avec un indice d'octane supérieur. DANGER Arrêtez toujours le moteur et ne fumez pas ! L'essence est extrêmement inflammable et peut être explosive dans certaines conditions. Veillez à ce que la zone soit ventilée et dépourvue de sources inflammables ou d'étincelles (cela inclut un foyer d'électricité portable). CHANGEMENT DE VITESSES La boîte est de 5 vitesses. Le fonctionnement est du type à retour, ce qui signifie que pour passer de la première à la troisième vitesse, il faudra passer avant par la seconde, en rétrogradant et en passant les vitesses une par une. Pour passer la première vitesse depuis le point mort, il faut appuyer sur la poignée d’embrayage, appuyer sur la pédale de changement de vitesse à fond et relâcher l’embrayage lentement. Le point mort ou neutre se trouve entre la première et la deuxième vitesse. COMMANDE DU DÉMARREUR 2, 3, 4, 5 N 1 A En glissant la commande A vers la gauche , un papillon limitant le débit d’air dans le diffuseur du carburateur se ferme. Tant que la commande A reste dans cette position, il se produit un enrichissement du mélange air/carburant qui favorise le démarrage à froid du moteur. Voir également « Démarrer le moteur à froid ». ATTENTION Pour assurer un enclenchement correct des vitesses, il faut passer la vitesse avec fermeté en appuyant sur la pédale à fond. L’enclenchement incomplet ou erroné d’une vitesse pourrait endommager le système de transmission. Risque d’accident ! LOCALISATION DES COMPOSANTS - OPÉRATION 19 PÉDALE DE FREIN ATTENTION Ne pas démarrer ni conduire la moto lorsque la béquille est dépliée. B A A - Pédale de frein arrière A La pédale de frein arrière se trouve devant l’étrier du côté droit et peut être réglée selon la position de conduite du pilote. Voir INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN. BÉQUILLE DANGER Risque de blessure ! Attention en utilisant la béquille. Le retour incontrôlé de la béquille à sa position de repos peut blesser l’utilisateur ou des tierces personnes. 20 LOCALISATION DES COMPOSANTS - OPÉRATION - Déplier la béquille A en la levant avec le pied jusqu’au sol et en y faisant passer le poids de la moto. S’assurer que la surface d’appui de la béquille est suffisamment ferme et que la moto reste en position sûre. - Pour retirer la béquille, la libérer du poids en inclinant légèrement la moto – la béquille revient à sa position de repos par l’action du ressort B. INSTRUCTIONS DE CONDUITE DÉMARRER LE MOTEUR DANGER Ne pas démarrer le moteur ni le faire tourner au ralenti dans les lieux fermés. Les gaz d’échappement sont extrêmement toxiques et peuvent provoquer une perte de connaissance et la mort. Quand le moteur est en marche, vérifier que l'aération est toujours suffisante. Remarque La moto dispose d’un dispositif de sécurité permettant de démarrer le moteur avec une vitesse enclenchée. Pour démarrer le moteur, procéder comme suit. - Ouvrir le robinet de carburant. - Se placer au point mort ou garder appuyée la poignée de l’embrayage lors du démarrage. - Tourner la clé de contact A dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’en position de sorte que les circuits électriques soit allumés et que le moteur puisse démarrer. - Appuyez sur le bouton de démarrage électrique B sans actionner la poignée des gaz. A B ATTENTION Quand la clé se trouve sur la position , démarrer le moteur. Sinon la batterie pourrait perdre de la puissance à cause de la consommation électrique que cela produirait. DÉMARRER LE MOTEUR À FROID ATTENTION Ne pas circuler avec la moto en pleine charge tant que le moteur est froid. Laisser le moteur au ralenti ou circuler avec la moto à faible vitesse jusqu’à ce qu’elle atteigne la température normale de fonctionnement. 21 Remarque S’il est impossible de démarrer le moteur, retirer la bougie et la sécher. Voir également « Retrait de la bougie ». - Une fois le moteur en marche, ouvrir le robinet de carburant. A Après quelques secondes et selon la température extérieure, le moteur atteindra un régime élevé et uniforme. Cela signifie qu’il se trouve à température normale de fonctionnement. À ce moment il faut retirer le démarreur en déplaçant la commande A vers la droite. QUE FAIRE QUAND LE MOTEUR EST « NOYÉ » - Fermer le robinet de carburant. - En suivant les instructions décrites dans DÉMARRER LE MOTEUR, actionner le bouton de démarrage avec la commande de l’accélérateur totalement ouverte (plein gaz), avec la commande de l’accélérateur vers la droite et lâcher la commande de l’accélérateur dès que le moteur se met en marche. 22 INSTRUCTIONS DE CONDUITE Arrêt du moteur - Ralentir la moto et placer la pédale de changement de vitesses au point mort. - Fermer totalement la commande d’accélérateur et actionner l’interrupteur d’arrêt du moteur. - Tourner la clé de contact dans le sens contraire des aiguilles d’une montre jusqu’en position . - Fermer le robinet de carburant. ARRÊT DE LA MOTO DANGER En cas de conduite par temps de pluie ou en ayant lavé récemment la moto, il est possible que les freins soient mouillés. Dans ce cas, la capacité de freinage est réduite jusqu’à ce que les composants des freins sèchent. Conduire avec précaution et actionner légèrement les deux freins pour faciliter le séchage. ATTENTION Si le sol est glissant ou peu ferme, mieux vaut utiliser le frein arrière. En fonction des circonstances et du type de sol, il peut être préférable de n’utiliser séparément que le frein avant ou le frein arrière. Rétrograder progressivement à mesure de la perte d’accélération afin de profiter de la capacité de frein-moteur. Pour une meilleure décélération, lâchez la commande de l’accélérateur A et actionnez les freins avant et arrière. - Ne jamais atteindre le régime maximal ! - Varier constamment la vitesse en mettant et en coupant les gaz alternativement avec la commande d’accélérateur. Remarque La bougie peut se salir si, pendant la période de rodage, on circule à une vitesse trop lente. Si cette anomalie est détectée, remplacer la bougie standard par une autre de degré thermique supérieur uniquement pendant la période de rodage. Voir également le paragraphe « Bougie – retrait ». Après le rodage, installer une bougie standard neuve. A PÉRIODE DE RODAGE ATTENTION Une accélération imprudente en période de rodage peut endommager le moteur. Toutes les pièces mobiles du moteur ont été fabriquées avec précision pour obtenir des surfaces de glissement adaptées permettant une assise correcte entre chacune d’elles. Cependant, le bon traitement du moteur lors de ses premières heures d’utilisation est fondamental pour obtenir un rendement optimal du moteur et de la moto. Nous vous faisons donc les recommandations suivantes : - Démarrer le moteur et attendre qu'il chauffe. - Arrêter le moteur et le laisser se refroidir totalement. - Redémarrer le moteur. Lors de la première heure d’utilisation ou sur les 100 premiers kilomètres de conduite, porter le moteur à un régime modéré. INSTRUCTIONS DE CONDUITE 23 INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN TABLEAU D’ENTRETIEN Article Filtre à air Période Période Période Durant les 5 premières heures toutes les 30 heures toutes les 60 heures À vérifier après chaque utilisation de la moto ou si nécessaire *Vis du silencieux et connexions du silencieux T T *Tolérance des soupapes I - T I Bougie - I R Tuyaux d’essence I I I Huile moteur R R R Tamis à huile C - C Embrayage I I I Chaîne Nettoyer, lubrifier et inspecter après chaque utilisation de la moto *Freins I I I Tuyaux de freins I I I Liquide de freins I *Remplacer tous les 4 ans *Réviser tous les 4 ans I I *Remplacer tous les 2 ans Pneus Vérifier la pression des pneus et les dommages possibles après chaque utilisation de la moto *Jeu de direction I - I *Fourche avant I - I *Suspension arrière I - I *Vis et écrous du châssis T T T Remarque : I = Inspection : vérifier et nettoyer, ajuster, remplacer ou lubrifier si nécessaire ; R = Remplacer ; T = Serrer ; C = Nettoyer 24 EMBRAYAGE Le jeu de la came d’embrayage doit être de 2-3 mm. Réglage Le jeu de la poignée d'embrayage doit être de 2-3 mm. ATTENTION Un jeu inférieur à celui indiqué remet en question l’efficacité de l’embrayage et la vie utile de ses composants. ATTENTION Un jeu inférieur à celui indiqué remet en question l’efficacité de l’embrayage et la vie utile de ses composants. Pour régler le jeu de la poignée, procéder comme suit : - Démonter le capuchon A. - Desserrer l’écrou de blocage C. - Tourner l’ajusteur B dans un sens ou dans l’autre jusqu’à obtenir le jeu indiqué. - Serrer l’écrou de blocage C pour fixer l’ajusteur B. - Monter le capuchon protecteur. Pour régler le jeu de la came, procéder comme suit : - Desserrer les écrous de réglage B et tourner dans un sens ou dans l’autre jusqu’à obtenir le jeu indiqué. - Serrer les écrous de réglage B pour fixer l’ajusteur. A A B C B D A- Came B- Écrous de réglage A- Capuchon protecteur B- Ajusteur C- Écrou de blocage D- Poignée d'embrayage Remarque Si le réglage de la poignée d’embrayage arrive en butée, il faut ajuster le jeu à l’aide de la came d’embrayage. INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN 25 FREINS L’usure des disques de frein est automatiquement compensée et n’a aucun effet ni sur la poignée de frein avant ni sur la pédale de frein arrière. Les seuls réglages à effectuer sont : Position et jeu que ce soit pour la poignée de frein avant ou pour la pédale de frein arrière. Position et jeu de la poignée de frein avant - Réglez la position de la poignée de frein avant selon la taille de votre main. Ne pas oublier que la poignée de frein avant doit avoir un jeu libre d’au moins 3 mm quand elle est en position de repos. Régler la position et le jeu de la poignée grâce à la vis A. Si le toucher de la poignée de frein avant est spongieux, il se peut qu’il y ait de l’air dans le circuit hydraulique. Rendez-vous immédiatement chez un atelier agréé GAS GAS. - Vérifiez que le réglage de la poignée du frein avant s’adapte correctement à votre main ; si nécessaire, renouvelez le réglage jusqu’à l’obtenir. Position et jeu de la pédale de frein arrière La pédale de frein arrière doit avoir un jeu libre de 1 à 3 mm quand elle est en position de repos. - Desserrer l’écrou A et régler le jeu de la pédale de frein grâce au goujon B. - Resserrer l’écrou A. A C A - Vis de réglage DANGER Ne jamais réduire le jeu de la poignée de frein avant à moins de 3 mm. Si le jeu est réduit, la pompe de frein agit sur les plaquettes de frein avant, qui entrent en contact permanent avec le disque, pouvant ainsi provoquer le défaut de celles-ci par surchauffe. 26 INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN B A A- Écrou B- Goujon C- Jeu libre - Vérifier que le réglage de la pédale de frein arrière est correct ; si nécessaire renouveler le réglage jusqu’à l’obtenir. - Vérifier que la pédale agit correctement et qu’elle ne frotte contre aucun élément de la moto. DANGER Ne jamais réduire le jeu de la pédale de frein arrière à moins de 10 mm. Si le jeu est réduit, la pompe de frein agit sur les plaquettes de frein arrière, qui entrent en contact permanent avec le disque, pouvant ainsi provoquer le défaut de celles-ci par surchauffe. Si le toucher de la pédale de frein arrière est spongieux, il se peut qu’il y ait de l’air dans le circuit hydraulique. Rendez-vous immédiatement chez un atelier agréé GAS GAS. A B LIQUIDE DE FREINS - Vérifiez l’état du liquide de freins grâce aux indicateurs de niveau, que ce soit celui du réservoir avant A ou de l’arrière B. S’il apparaît sombre ou sale, rendez-vous immédiatement chez un atelier agréé GAS GAS pour le vidanger. ATTENTION Le liquide de freins absorbe l’humidité ambiante et se dégrade au fil du temps. Pour que le liquide de freins conserve toutes ses propriétés, utiliser uniquement du liquide provenant de récipients hermétiquement fermés et respecter les périodes de vidange établies dans le TABLEAU D’ENTRETIEN. Le liquide de freins est corrosif au contact de la peinture. Éviter qu’ils n’entrent en contact. - N’utiliser que du liquide de freins conforme aux normes DOT 3 ou DOT 4. INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN 27 Contrôle du niveau de liquide de freins GUIDON - Vérifier le niveau de liquide de freins grâce aux indicateurs de niveau, que ce soit pour le réservoir avant A ou pour l’arrière B. Le niveau doit atteindre au moins la moitié de l’indicateur. Ajuster la position S’il manque du liquide de freins : - Vérifier l’absence de fuites de liquide de frein sur : les baguesjoints de la pompe de frein avant et arrière, les gaines et les joints. S’il y a des fuites, rendez-vous immédiatement chez un atelier agréé GAS GAS. - Ajouter du liquide de freins, conforme aux normes DOT 3 ou DOT 4, dans le réservoir correspondant jusqu’à rétablir le niveau correct. Pour s’adapter au physique et à la préférence du pilote, la position du guidon peut varier en l’inclinant vers l’avant ou vers l’arrière. Desserrer les vis B des colliers du guidon A et régler ces derniers dans la position voulue. B Vérification de l’usure des plaquettes de frein - Vérifier l’épaisseur des plaquettes de frein avant et arrière. - Épaisseur minimale des plaquettes de frein A : 1 mm - Si l’épaisseur des plaquettes de frein avant ou arrière est inférieure à 1 mm, remplacer l’ensemble complet. A Procéder au serrage en commençant par les vis avant et en appliquant un couple de 25 Nm. Si le guidon est correctement installé, il doit rester un espace minimum devant et derrière après son serrage A. A 1 mm 28 INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN DIRECTION Direction - réglage DANGER Le jeu excessif ou le dérèglement de la direction peut s’avérer dangereux pour la conduite. - Stabiliser la moto en utilisant un support sous le châssis. - Maintenir la roue avant levée du sol. - Démonter le guidon en desserrant les vis A des colliers. Direction - vérification ATTENTION Manipuler le guidon de façon à ne pas endommager les câbles et conduites hydrauliques. Il faut toujours maintenir la direction ajustée pour que le guidon tourne librement mais sans jeu. Pour vérifier le réglage de la direction, procéder comme suit : - soulever la moto du sol en utilisant un support sous le châssis maintenant les roues suspendues. - bouger le guidon lentement vers chaque côtés. Si, en le lâchant, le guidon continue à bouger seul, cela signifie que la direction a pris du jeu à l’usage. Effectuer une dernière vérification : - toujours avec la moto fermement appuyée sur des supports maintenant les roues suspendues, s’arrêter devant la roue avant et pousser et tirer l’axe de la fourche vers l’avant et vers l’arrière. - Desserrer l'écrou de l'axe de la direction B. - Desserrer la vis de l'axe de la direction C. A B C S’il est possible de déplacer l’axe, la direction doit être réglée. INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN 29 20W-50 E ENGINE OIL D 15W-40 15W-50 10W-40 10W-50 10W-30 ºC -30 -20 ºF -22 -4 -10 0 10 20 30 32 50 68 86 TEMP. - Desserrer les vis D des deux côtés et démonter la platine supérieure de la suspension E. - Tourner l'écrou de réglage de la direction avec la clé spéciale pour obtenir un ajustement approprié. - Installer la platine supérieure de la suspension E. - Placer les rondelles, serrer la vis de l’axe de direction C, l’écrou de l’axe de direction B et les vis D au couple de serrage recommandé ci-après : Écrou de direction : 44 Nm (4,5 Kgm) Vis de la platine de suspension : 22 Nm (2,25 Kgm) - Vérifier de nouveau la direction et la régler une nouvelle fois si nécessaire. - Remonter les parties démontées. -14 Vérification du niveau Remarque - Pour maintenir le moteur en parfait état, vérifier le niveau d’huile et faire les vidanges périodiquement. - Le volume de l’huile moteur augmente quand elle est chaude. Vérifier et régler le niveau quand l’huile moteur est froide. - Vidanger initialement après 5 heures de fonctionnement puis toutes les 60 heures. Voir le tableau d’entretien. Vidanger l’huile HUILE MOTEUR L’huile recommandée doit respecter la spécification SAE 10W-50, classification API SF ou SG. Remarque Si vous utilisez la moto dans des pays aux températures extrêmes, vous devrez choisir le type d’huile le mieux adapté en vous référant au tableau joint 30 INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN DANGER - L'huile du moteur et le collecteur d'échappement peuvent être très chauds et provoquer des brûlures. Attendre que l'huile et le collecteur d'échappement refroidissent légèrement. - Les gaz d’échappement sont extrêmement toxiques et peuvent provoquer une perte de connaissance et la mort. Quand le moteur est en marche, vérifier que l'aération est toujours suffisante. ATTENTION - Éviter tout contact avec l’huile moteur car elle est nocive pour la santé et peut provoquer des irritations. - Maintenir les huiles nouvelles ou usagées hors de portée des enfants et des animaux. - Bien se nettoyer avec du savon neutre si l'huile entre en contact avec la peau. - L’huile usagée doit être conservée dans un récipient adapté pour son recyclage postérieur selon la réglementation en vigueur. Remarque - Vidanger l’huile quand le moteur est chaud pour faciliter la vidange par l’orifice d’écoulement se trouvant sur la partie la plus basse du moteur. - Toujours utiliser des pièces de rechange d’origine GAS GAS. Pour vidanger l’huile, procéder comme suit : - Assurer la moto sur une surface horizontale, sur le support adéquat (par ex. des béquilles). - Placer un récipient aux dimensions adaptées sous le moteur. - Retirer la vis de vidange A. A B C - Retirer la tige de contrôle de niveau B. - Permettre la vidange totale de l’huile usagée. - Remplacer la rondelle d’étanchéité et replacer la vis de vidange A. - Ajouter de l’huile en petites doses (par ex. 150 ml) et contrôler le niveau en introduisant la tige A après l’avoir préalablement nettoyée. Remarque Le moteur dispose d’un indicateur sur le cache droit – côté embrayage, près de la pédale de frein – permettant un contrôle approximatif du niveau d’huile. - Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser la marque supérieure indiquée par la zone striée C de la tige de contrôle. - Démarrer le moteur et le laisser en marche pendant quelques minutes pour vérifier qu’il ne perd pas d’huile par la vis de vidange. - Arrêter le moteur. - Vérifier que le niveau d’huile est correct et si nécessaire ajouter plus d’huile neuve. INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN 31 Nettoyer le tamis Remarque - Le circuit d’huile moteur dispose d’un tamis destiné à retenir les particules contaminant l’huile. - Le tamis à huile doit être nettoyé comme indiqué dans le « Tableau d’entretien ». ATTENTION L’huile usagée doit être conservée dans un récipient adapté pour son recyclage postérieur selon la réglementation en vigueur. - Vidanger l’huile moteur comme indiqué dans Vidanger l’huile. - Retirer le bouchon A placé à gauche du moteur. A B C B- tamis à huile C- ressort - Monter le tamis, le ressort et le bouchon dans l’ordre inverse du démontage. - Faire l’appoint en huile moteur et vérifier qu’il n’existe aucune fuite comme indiqué dans Vidanger l’huile. CARBURATEUR Régler le câble de commande de l’accélérateur La commande de l’accélérateur doit avoir un jeu de 2-3 mm. Si le jeu ne correspond pas à celui indiqué, procéder comme suit : A - Démonter le ressort B et le tamis à huile C. - Nettoyer le tamis avec de l’essence et le sécher avec de l’air comprimé pour éviter des restes d’essence. C B 32 INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN A- Commande de l’accélérateur B- Écrou de blocage C- Ajusteur - Vérifier que la commande de l'accélérateur tourne doucement. - Desserrer l’écrou de blocage B. - Tourner la vis de réglage C jusqu’à obtenir le jeu indiqué - Serrez à nouveau l'écrou de blocage B. Réglage du ralenti DANGER Les gaz émanant du pot d’échappement sont hautement toxiques. Les tâches de réglage du ralenti doivent se faire dans des espaces ouverts ou des locaux ventilés. Le carburateur possède une vis de réglage du ralenti A agissant sur l’ouverture du piston des gaz du carburateur. La vis B contrôle le mélange air-carburant pour le système de descente. Pour régler le régime minimal ou le ralenti du moteur, suivre les étapes suivantes : - Utiliser la moto jusqu’à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement. - Arrêter le moteur et positionner la moto de manière sûre (par ex. sur des béquilles). - Mettre le moteur en marche. - Tourner la vis A jusqu’à ce que le moteur puisse rester en fonctionnement. Remarque - Tourner la vis A dans le sens des aiguilles d’une montre augmente le régime. - Tourner la vis A dans le sens contraire des aiguilles d’une montre réduit le régime. - Actionner la vis B jusqu’à ce que le moteur atteigne le régime le plus haut possible. A Remarque - Fermer la vis B restreint le passage du mélange air-carburant - Ouvrir la vis B permet le passage du mélange air-carburant - Fermer la vis B d’environ 1/4 de tour. Actionner la vis A jusqu’à ce que le moteur atteigne le régime ralenti désiré. B INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN 33 BOUGIE Remarque - La bougie doit être contrôlée périodiquement, comme indiqué dans le « Tableau d’entretien » ou lorsque le moteur présente des défauts. Voir également le paragraphe « Diagnostic des défauts ». - Ne pas oublier que si le rendement du moteur diminue, l’une des causes peut être la bougie. Bougie standard A TORCH D8RTC Distance entre les électrodes 0,7 à 0,8 mm (0,028 – 0,031 in) ATTENTION Un montage incorrect de la bougie ou le choix d’un degré thermique incorrect peuvent gravement endommager le moteur. Ces dommages ne sont pas couverts par la garantie. Utiliser toujours les bougies recommandées par la marque. Consulter les concessionnaires ou un mécanicien qualifié pour savoir quelle bougie convient le mieux à votre moto. B - Si les réservoirs présentent des matières brûlées, nettoyer la bougie avec une brosse métallique. - Vérifier et, si nécessaire, régler de nouveau la séparation des électrodes a entre 0,7 et 0,8 mm (0,028 – 0,031 in). Bougie - retrait Pour retirer la bougie, suivre les étapes suivantes : - Retirer le capuchon A de la bougie. - Retirer la bougie B de son logement en utilisant une clé spéciale pour bougies. Remarque Vérifier la couleur et l’apparence des réservoirs présentant la bougie. Ces réservoirs vous indiquent si la bougie standard est optimale pour l’usage que vous faites de la moto ou s’il faut la remplacer par une autre d’un degré thermique différent. 34 INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN ATTENTION Si les électrodes de la bougie sont oxydées, abîmées ou si l'isolation est cassée, remplacer la bougie. - Monter la bougie et serrer le couple spécifié de 11 Nm (1,0 kgm). Voir également le « Tableau de couples de serrage ». - Replacer le capuchon de la bougie. Remarque Pour s’assurer du fonctionnement correct de la bougie, maintenir le capuchon protecteur propre et sec. B A FILTRE À AIR Un filtre à air propre permet un bon rendement du moteur et prolonge sa vie utile. Un filtre à air obstrué restreint l'entrée d'air dans le moteur, augmente la consommation d'essence et réduit la puissance du moteur et provoque des défaillances de la bougie. Démonter la tige de rétention C. ATTENTION L’entrée de saletés dans le moteur provoque une usure excessive et endommage le moteur. Vérifier le filtre à air périodiquement, comme indiqué dans le « Tableau d’entretien ». Filtre à air - nettoyage DANGER Pour nettoyer le filtre, veillez à ce que la zone soit ventilée et dépourvue de sources inflammables ou d'étincelles (cela inclut un foyer d'électricité portable). Ne pas utiliser d'essence pour nettoyer le filtre car cela pourrait produire une explosion. Pour retirer le filtre à air, procéder comme suit : -Retirer le cache A en tournant la patte B. - Retirer l’ensemble de l’élément filtrant - Mettre un chiffon non effiloché dans la tubulure d’admission pour éviter toute introduction de saletés. - Nettoyer l'intérieur du boîtier du filtre avec un chiffon humide. INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN 35 - Retirer la cage B du filtre à air A. - Tremper le filtre dans un bain de liquide à nettoyer les filtres et utiliser une brosse douce. - Vérifier si le filtre a souffert des ruptures, des égratignures, des durcissements ou des contractions. S'il est endommagé, remplacezle car sinon des impuretés pénètreront dans le moteur. - Graisser tous les raccords et les vis du filtre à air et des entrées. - Installer le filtre à air sur la moto en veillant à ce qu'il soit correctement monté. ROUES Pression du pneu La pression du pneu influe sur la traction et sur sa durée de vie. - Ajuster la pression du pneu aux conditions du terrain et aux préférences du pilote sans trop s'éloigner de la pression recommandée. - Le presser puis le sécher avec un chiffon propre. Ne pas tordre le filtre ni le soumettre à la pression d’air car il peut s’endommager. 36 INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN Remarque La pression doit être vérifiée avec le pneumatique froid avant la conduite. Conditions du terrain CHAÎNE DE TRANSMISSION SECONDAIRE - Terrain humide, sable, boue, terrain glissant : réduire la pression du pneu. - Terrain dur, rocailleux : augmenter la pression du pneu. Réglage des rayons des jantes DANGER Une chaîne en mauvais état, sujette à un entretien inadapté, ou mal réglée peut sauter ou se casser, provocant le risque de perdre le contrôle de la moto. DANGER Les rayons doivent être serrés uniformément. Un ou plusieurs rayons lâches ou mal serrés décentreraient la jante, affecteraient les autres rayons et ceux-ci pourraient finir par se casser. Risque d’accident ! Remarque La chaîne doit être vérifiée périodiquement, comme indiqué dans le « Tableau d’entretien » ou après avoir utilisé la moto dans des conditions défavorables, comme par exemple boue, pluie ou humidité. Centrage de la jante Jeu de la chaîne – Vérification Remarque Si la jante est courbée ou voilée, il faut la remplacer. Remarque Dans des conditions de boue et d’humidité, la chaîne se tend encore plus. Enlever la boue de la chaîne avant de vérifier le jeu. En cas de petites déviations de la jante, rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS ou chez un atelier spécialisé. Le jeu entre la chaîne B et le patin de la chaîne A doit être compris entre 30 et 50 mm. A- Clé de réglage des rayons INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN 37 - Pour le vérifier, tournez la roue arrière jusqu’au point où la chaîne est le plus tendue. - Soulever avec les doigts la chaîne B dans la zone du patin A et mesurer la distance entre la surface du patin et la partie inférieure des maillons de la chaîne. - Si elle ne correspond pas à la mesure indiquée, régler la chaîne comme décrit ci-après. Remarque En vérifiant la tension de la chaîne, faire tourner la roue arrière pour détecter des maillons endommagés et des connexions perdues ainsi que des dents inégales ou endommagées du pignon et de la couronne d’entraînement. Jeu de la chaîne - réglage Remarque Description de l’opération pour un côté du basculeur. - Desserrer l’écrou de l’axe arrière C. - Desserrer les écrous de blocage B. - Tourner la vis de réglage de la chaîne A jusqu’à atteindre la mesure indiquée dans « Jeu de la chaîne – Contrôle ». ATTENTION Les opérations décrites doivent être répétées pour l’autre côté du basculeur, sans oublier que la roue arrière doit rester alignée avec la roue avant. Pour aligner les deux roues, il est possible d’utiliser la méthode de la corde en agissant, si nécessaire, sur les vis de réglage comme décrit auparavant. DANGER Une roue mal alignée provoque une usure anormale du pneu et peut s’avérer dangereuse pour la conduite. - Serrer les écrous de blocage. - Serrer l'écrou de l'essieu arrière à 98 Nm. DANGER Un écrou de l’axe arrière mal réglé peut s’avérer dangereux pour la conduite. B - Tourner la roue et mesurer une nouvelle fois sur la position la plus tendue de la chaîne. Réajuster si nécessaire. C Usure de la chaîne A 38 INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN A - Vis d'ajustement B - Écrou de blocage C - Écrou de l’axe Arrière ATTENTION Remplacer la chaîne lorsqu’elle dépasse de 2 % sa longueur originale. Toujours utiliser des pièces de rechange originales. En remplaçant la chaîne, il convient de remplacer également le pignon de sortie du moteur et la couronne d’entraînement arrière. Les dents usées de ces éléments provoquent une usure rapide de la nouvelle chaîne. Vérifier les dents du pignon de sortie du moteur et de la couronne d’entraînement arrière et en cas d’usure, les remplacer. A * la chaîne doit être démontée et ouverte par son maillon de connexion. La longueur se mesure entre les extrémités de la chaîne. ATTENTION À chaque démontage de la chaîne, vérifier que l’attache rapide de fermeture du maillon de connexion se trouve placée avec la partie fermée du « U » dans le sens de rotation de la chaîne. B Remarque Toujours utiliser des pièces de rechange originales. BATTERIE A A - Attache rapide B - Sens de rotation de la chaîne Guides de chaîne – Vérification Vérifier visuellement le guide de la chaîne A et la partie supérieure et inférieure du patin de la chaîne B. S’ils présentent des signes d’usure prononcée, les remplacer. Remarque Cette batterie est fermée et il n'est pas nécessaire d'en vérifier le niveau de liquide. Il est recommandé de vérifier régulièrement la charge de la batterie. Batterie - retrait Pour retirer la batterie, suivre le processus suivant : INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN 39 B Si la tension dépasse 12,6 V, la batterie peut être installée dans le véhicule sans réaliser aucune charge de remise en état. A Modalité de charge de tension constante C D E - Tension constante = 14,4 - 14,7 V - Courant initial de charge = 0,1 - 0,5 Cn - Duré de la charge = 6 heures minimum / 24 heures maximum. Modalité de charge de courant ou de puissance constante - Courant maximal de charge = 0,1 Cn - Durée recommandée de la charge = 5 - 8 heures. - Le produit (courant de charge) x (durée de la charge) doit être compris dans la plage : 0,5 - 0,8 Cn. - Retirer les vis A et le siège B. - Déconnecter les bornes D en veillant à ce qu’elles n’entrent pas en contact avec des parties métalliques. - Retirer le caoutchouc E. - Retirer la batterie C de son logement. DANGER L'inversement des pôles de la batterie peut provoquer des problèmes de charge et endommager le système de celle-ci. La borne rouge est la borne positive (+) et la borne noire la borne négative (-). DANGER Le gaz hydrogène produit par la batterie peut exploser s'il est exposé à des flammes ou des étincelles. Veillez à ce que la zone soit ventilée et dépourvue de sources inflammables. ATTENTION Le dépassement du standard de charge peut raccourcir le cycle de vie de la batterie. Il ne faut jamais dépasser le standard de charge. Les instructions pour mettre en service la batterie sont les suivantes : - Vérifier la tension de la batterie avec le circuit ouvert. - Si la tension de la batterie est inférieure à 12,6 V ou si la période de mise au garage dépasse 6 mois, la batterie doit être rechargée conformément aux modalités décrites dans le chapitre 3. Remarque Si vous utilisez des modalités de charge différentes de celles établies, il ne faut en aucun cas dépasser les courants maximums admis ni une durée de la charge de 24 heures. 40 INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT A Le tuyau d'échappement et le silencieux réduisent le bruit et éloignent les gaz du pilote. Si le tuyau d'échappement est endommagé, oxydé, bosselé ou fendu, le remplacer par un neuf. Démonter le silencieux - Démonter le cache porte-numéros latéral droit en retirant les vis qui le maintiennent. - Retirer les vis B fixant le silencieux A. A - Collier du tuyau d’échappement B FOURCHE AVANT Régler la hauteur La surface plate entourant l’écrou - bouchon des barres de la fourche avant doit rester au ras de la surface de la platine supérieure. A - Desserrer la vis du collier A du tuyau d’échappement. - Démonter l’ensemble du silencieux INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN 41 SUSPENSION ARRIÈRE Vérification La suspension arrière possède un amortisseur télé-hydraulique fixé au châssis et au basculeur grâce aux rotules. L’entretien du système se limite à contrôler le parfait état de ces rotules et de l’articulation du basculeur au châssis. LUBRIFICATION Remarque - Avant de lubrifier chaque partie, nettoyer les parties oxydées avec de l'antioxydant et retirer tout type de graisse, huile ou saleté. - Lubrifier régulièrement les parties indiquées avec de l'huile moteur ou de la graisse, ou lorsque la moto est mouillée, notamment après avoir utilisé de l'eau à haute pression. - Pédale de frein arrière. Lubrification générale Lubrifier les points indiqués par une flèche - Levier d'embrayage. - Poignée de frein avant. Remarque Pour lubrifier les câbles de commande (par ex. la commande de l’accélérateur), le marché dispose de lubrifiants en aérosol spécifiques. Consultez votre atelier agréé GAS GAS. 42 INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN Lubrifier la chaîne de transmission secondaire Lubrifiez la chaîne selon la fréquence indiquée dans le tableau d’entretien ou lorsque vous utilisez la moto dans des conditions défavorables (boue ou pluie). Remarque Le marché dispose d’huiles en aérosol destinées à lubrifier la chaîne. - Lubrifier avec de l’huile spécial les deux côtés des maillons. Sécher l’excès d’huile. SERRER LES ÉCROUS ET LES VIS Chaque jour avant de prendre la moto il faut vérifier si tous les écrous et toutes les vis sont serrés. Il faut également vérifier la mise en place correcte des autres fixations. INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN 43 3 2 4 1 10 7 8 11 12 13 9 1- Jante avant, arrière 2- Fourche avant 3- Guidon 4- Écrou de la platine supérieure 5- Vis du boîtier de filtre à air 6- Vis de support du siège 7- Rayons 8- Vis de l'axe avant 44 5 6 16 17 1 21 20 22 15 14 23 9- Vis de la gaine de frein 10- Vis et écrous du support moteur 11- Vis de la pédale de changement de vitesses 12- Vis du support du sous-châssis 13- Vis du guide de chaîne 14- Écrou de réglage de chaîne 15- Vis de couronne d’entraînement INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN 18 19 24 16- Vis de support du silencieux 17- Vis du sous-châssis 18- Vis d’amortisseur arrière 19- Vis de collier d’échappement 20- Vis de platine supérieure de suspension. 25 21- Vis de la poignée de frein 22- Vis des colliers du guidon 23- Écrou de l'axe arrière 24- Vis de la pédale de frein arrière 25- Écrou de l’axe basculeur TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE NOM DE PIÈCE M O T E U R C H Â S S I S Nm Kgm Bouchon de vidange du moteur 20 2.0 Vis de la pédale de changement de vitesses 10 1.0 Bougie 11 1.0 Vis de la pince de frein 25 2.5 Vis du support de disque 10 1.1 Vis de montage du moteur 36 3.6 Vis de l'axe avant 51 5.1 Vis du support de la durite du frein avant 6 0.6 Vis de la bride de suspension 29 3.0 Écrou de direction 98 10.0 Écrou de l'axe arrière 98 10.0 Vis de la pédale de frein arrière 9 0.9 Vis du support du sous-châssis 26 2.7 Vis de l'amortisseur arrière 39 4.0 Écrou du plateau arrière de transmission 29 3.0 Rayons 1.5 0.15 4 4.5 Écrou de l'axe de direction Serrer toutes les vis et écrous en utilisant les clés appropriées. Si le serrage n'est pas réalisé correctement, cela peut endommager la moto voire même provoquer un accident. INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN 45 DIAGNOSTIC DE DÉFAUTS Remarque Cette liste n’est pas exhaustive, seuls les défauts les plus fréquents y sont recensés. DÉFAUT 1 2 Le démarreur ne tourne pas Le moteur ne tourne pas CAUSE SOLUTION - Le fusible du relais de démarrage - Retirer le cache porte-numéro du côté gauche ainsi que le cache est grillé. du filtre et remplacer le fusible du relais de démarrage. - Batterie déchargée. - Charger la batterie et vérifier la cause de la décharge. - Vilebrequin coincé. -Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Cylindre/ piston / coussinets de - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. tampon grippés. - Ensemble de transmission grippé. - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. 3 Le moteur tourne mais ne démarre pas - Alimentation en carburant incorrecte. - La moto a été à l’arrêt pendant une longue période. - Bougie humide ou sale. - Vérifier que le robinet du réservoir à carburant n’est pas cassé ni obstrué. - Vidanger le carburant ancien du réservoir. - Remplir le réservoir de carburant nouveau. - Sécher la bougie ou la nettoyer. - Nettoyer l’intérieur du capuchon de la bougie et appliquer une bombe anti-humidité. - Moteur noyé. - Actionner l’accélérateur jusqu’au maximum et appuyer sur le bouton de démarrage électrique 2 fois en 5 secondes. Démarrer ensuite le moteur comme décrit plus haut. Si le moteur ne démarre toujours pas, retirer la bougie et la sécher. - Connecteur du CDI, du - Nettoyer l’intérieur des connecteurs du CDI, du générateur ou générateur ou de la bobine de la bobine. Si le moteur ne démarre toujours pas, rendez-vous oxydés ou en mauvais état. chez un atelier agréé GAS GAS. - Mélange d'air/essence incorrect. - Nettoyer la ventilation du réservoir à carburant. 46 INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN DÉFAUT 4 Le moteur démarre mais s'arrête CAUSE - Alimentation d'air incorrecte. SOLUTION - Manque de carburant. - Fermeture du démarreur. Nettoyer la ventilation du réservoir à carburant. - Remplir le réservoir de carburant. - Nettoyer les ailettes de refroidissement du moteur ou les remplacer. 5 Le moteur chauffe excessivement - Ailettes de refroidissement du moteur sales ou pliées. 6 Le moteur fonctionne de manière inégale - Système de carburation déréglé. - Régler le système de carburation. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Réglage des soupapes incorrect. - Régler le jeu des soupapes. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. 7 Le moteur manque de puissance et accélère mal - L'alimentation en carburant est défectueuse. - Filtre à air sale. - Échappement détérioré ou avec des fuites. - Jeu de soupapes trop petit. - Nettoyer le système à carburant et vérifier son étanchéité. - Nettoyer ou remplacer le filtre à air. - Vérifier si le système d'échappement est détérioré. Le remplacer si nécessaire. - Régler le jeu des soupapes. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. 8 Le moteur consomme trop d'huile - Tolérance de diamètre des - Ajuster la tolérance en remplaçant les anneaux du piston. anneaux du piston - cylindre excessive. - Le niveau d'huile du moteur est - Corriger le niveau d’huile moteur en le vidangeant autant que trop élevé. nécessaire. - La qualité ou la viscosité de - Vidanger l'huile du moteur et remplir avec une huile de viscosité l'huile n'est pas adéquate. recommandée. 9 Le moteur émet des sons étranges - Problème d’allumage. - Réglage du jeu des soupapes. - Surchauffe. - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Régler le jeu des soupapes. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Voir chapitre 5. INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN 47 DÉFAUT 10 CAUSE Le tuyau d'échappement émet des - Présence de matière brûlée dans la détonations chambre de combustion. - Système de carburation déréglé. - Essence de mauvaise qualité ou indice d'octane erroné. - Bougie en mauvais état ou spécifications erronées. - Joints du système d'échappement détériorés. SOLUTION - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Vidanger le carburant de mauvaise qualité du réservoir. - Remplir le réservoir de carburant nouveau avec l’indice d’octane adéquat. - Remplacer la bougie par une neuve ou une autre aux spécifications correctes. - Vérifier si le système d'échappement est détérioré. Les joints doivent être en parfait état. Si nécessaire, les remplacer par des neufs. 11 L'échappement crache de la fumée marron - Filtre à air obstrué. - Nettoyer ou remplacer le filtre à air. 12 Impossible de passer les vitesses - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. 13 48 Les vitesses sautent INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN - Impossible de débrancher l’embrayage. - Fourche de changement de vitesses pliée ou coincée. - Vitesse coincée dans la transmission. - Levier de passage des vitesses endommagé. - Ressort de la position du sélecteur cassé ou détendu. - Ressort du mécanisme de retour du sélecteur cassé. - Tambour de changement de vitesses cassé. - Ressort cliquet du sélecteur de vitesses cassé. - Fourche de changement de vitesses usée sur les engrenages. - Axe de la fourche de changement de vitesses usée. - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Remplacer le levier de passage des vitesses. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. DÉFAUT CAUSE SOLUTION 13 Les vitesses sautent - Rainure de changement de vitesses - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. usée. - Crabots de changement de vitesses - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. endommagés. - Rainure de changement de vitesses - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. du tambour usée. 14 L’embrayage patine - Il n'y a pas de jeu dans la poignée d'embrayage. - Plateau d'embrayage usé. - Moyeu d 'embrayage usé. - Ressort d'embrayage cassé ou faible. - Disques d 'embrayage usés. 15 La moto est instable - Installation électrique, câble de - Vérifier que la pose de l’installation électrique, les câbles de commande ou gaine de frein rendent commande ou les gaines de frein ne rendent pas difficile le difficile la rotation du guidon. mouvement du guidon. - Vérifier que toutes les brides de fixation de l’installation électrique, les câbles de commande ou les gaines de frein sont présents et en bon état. - Écrou de l'axe de direction très serré. - Vérifier le réglage de l’écrou de l’axe de direction. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Coussinets de l’axe de direction - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. endommagés ou usés - Arbre de direction plié. - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. 16 L’amortissement est trop dur - Fourche avant avec niveau d’huile - Éliminer l'excès d'huile jusqu'au niveau approprié. Rendez-vous excessif. chez un atelier agréé GAS GAS. - Viscosité de l'huile de la fourche - Vidanger l'huile de la fourche et remplir avec une huile de viscosité avant excessive. recommandée. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Fourche avant tordue. - Remplacer la fourche avant. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Trop de pression dans le pneu. - Vérifier la pression des pneumatiques. - Amortisseur arrière mal réglé. - Régler l'amortisseur arrière. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Vérifier le réglage de la poignée d’embrayage. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN 49 DÉFAUT 17 L'amortissement est trop mou CAUSE - Fourche avant avec niveau d’huile insuffisant. - Viscosité de l'huile de la fourche avant insuffisante. - Trop peu de pression dans le pneu. - Amortisseur arrière mal réglé. 18 La moto fait des bruits anormaux - Chaîne mal ajustée. - Chaîne usée. - Dents de la couronne arrière usées. - Lubrification de la chaîne insuffisante. - Roue arrière mal alignée - Fourche avant avec niveau d’huile insuffisant. - Ressort/s de la fourche avant fragile/s ou cassé/s - Disque de frein trop usé. - Plaquettes de frein mal positionnées ou cristallisées. - Cylindre du moteur endommagé. - Supports, écrous ou vis mal serrés. 50 INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN SOLUTION - Ajouter de l'huile à la fourche jusqu'au niveau approprié. Rendezvous chez un atelier agréé GAS GAS. - Vidanger l'huile de la fourche et remplir avec une huile de viscosité recommandée. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Vérifier la pression des pneumatiques. - Régler l'amortisseur arrière. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Réglage de la chaîne. - Remplacer l’ensemble de chaîne, couronne arrière et pignon de transmission secondaire. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Remplacer la couronne arrière. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Appliquer du lubrifiant approprié pour chaînes. - Effectuer l’alignement de la roue arrière. - Ajouter de l'huile à la fourche jusqu'au niveau approprié. Rendezvous chez un atelier agréé GAS GAS. - Remplacer le/s ressort/s de la fourche avant. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Remplacer le disque de frein. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Vérifier l’usure des plaquettes de frein. - Remplacer les plaquettes de frein. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Remplacer le cylindre endommagé. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Vérifier tous les supports, écrous et vis et appliquer les couples de serrage adéquats. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. DÉFAUT 19 Le guidon vibre CAUSE SOLUTION - Pneumatique usé, basculeur ou - Remplacer les pièces usées. Rendez-vous chez un atelier agréé ses coussinets à aiguilles usés. GAS GAS. - Centrer la jante. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Jante décentrée. - Vérifier la tension des rayons de la jante. Réajustez si nécessaire. - Support du guidon ou écrou de - Serrer le support du guidon et l'écrou de l'axe de direction aux l’axe de direction lâches. couples de serrage appropriés. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. 20 La moto a tendance à s'incliner d'un côté - Châssis tordu. - Direction mal ajustée. - Arbre de direction tordu. - Fourche avant tordue. - Roues mal alignées. 21 Les freins ne se comportent pas correctement - Disques de frein trop usés. - Fuites du liquide de freins. - Liquide de frein usagé. - Pompe de frein détériorée ou défectueuse. - Freins mal réglés. - Remplacer le châssis. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Régler la direction. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Remplacer l’axe de direction. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Remplacer la fourche avant. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Aligner les roues. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Remplacer les disques de frein. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Vérifier l’absence de fuites de liquide de frein sur : les baguesjoints de la pompe de frein avant et arrière, les gaines et les joints. S’il y a des fuites, rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Remplacer le liquide de frein. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Remplacer la pompe de frein. Rendez-vous chez un atelier agréé GAS GAS. - Régler la position et jeu de la poignée de frein avant. 22 Les ampoules grillent - Régulateur de tension défectueux. - Retirer le revêtement gauche du réservoir à carburant et vérifier les connexions du régulateur de tension, l’état de celui-ci et les fusibles. 23 Le système d'éclairage ne fonctionne pas - Le fusible de l’installation d’éclairage est grillé. - Retirer le revêtement du phare avant et vérifier le fusible. INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN 51 NETTOYAGE ET MISE AU GARAGE Nettoyage Remarque Avant de laver la moto, il faut prendre certaines précautions pour éviter que l'eau n'entre dans certaines parties de la moto. Échappement : Une fois le tuyau d'échappement froid, couvrez-le avec un sac en plastique attaché avec des élastiques. Poignée d'embrayage, de frein, poignées et bouton d'arrêt : les couvrir avec un sac en plastique. Entrée du filtre à air : la boucher avec du ruban adhésif ou avec un chiffon. À quelle partie faut-il veiller Éviter de lancer de l'eau avec beaucoup de pression sur : Pince et piston, pompe à frein et sous le réservoir d'essence : Si de l'eau entrait dans la bobine électronique ou dans le capuchon de la bougie, la moto ne démarrerait pas et il faudrait sécher les parties concernées. Moyeu avant et arrière de roue. Coussinets de direction. Système de suspension arrière. Coussinets du bras basculeur ATTENTION Il ne faut jamais lustrer ou lubrifier le disque de frein, la moto pourrait perdre sa capacité de freinage et provoquer un accident. Nettoyer le disque avec du trichloréthylène ou de l'acétone. Mise au Garage Lorsque vous devez ranger la moto pendant une longue période, il faut : - Nettoyer la moto à fond. - Démarrer le moteur pendant 5 minutes pour chauffer l’huile de transmission et la vidanger comme indiqué dans Vidanger l’huile. - Mettre de l'huile de transmission nouvelle. - Vidanger le réservoir de carburant. L’essence se détériore si on la laisse trop longtemps. - Déconnecter la batterie. - Lubrifier la chaîne et tous les câbles. - Mettre de l'huile sur toutes les surfaces de métal non peintes pour prévenir l'oxydation en évitant d'en mettre sur les freins et les parties en caoutchouc. - Mettre la moto dans une caisse de sorte que les deux roues ne touchent pas le sol (si ce n'est pas possible, mettre du carton sous les roues). - Envelopper le silencieux dans un sac en plastique pour éviter son oxydation. - Couvrir la moto pour la protéger de la poussière et de la saleté. Après lavage Mise en marche après le garage - Retirer les sacs en plastique et nettoyer l'entrée du filtre à air. - Lubrifier les points listés dans la section lubrification. - Démarrer le moteur et le chauffer pendant 5 minutes. - Essayer les freins avant de conduire la moto. - Retirer le sac en plastique du tuyau d'échappement. - Serrer la bougie. - Remplir le réservoir de carburant. - Vérifier les points de la section « Inspection quotidienne avant la conduite ». - Lubrification générale. - Connecter la batterie. 52 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR Moteur Cylindrée Diamètre et course Bougie Alimentation 4 temps, monocylindrique, 2 soupapes, refroidissement par air 123 cm3 53 x 50 mm. TORCH D8RTC Carburateur Keihin 22 TRANSMISSION Type de transmission Type d'embrayage Transmission secondaire Rapports de vitesses Transmission primaire Huile de transmission Capacité Type 5 vitesses Multidisque baigné dans l'huile, avec actionnement hydraulique Par chaîne 5/8 x 1/4 de bagues-joints 1re 2,76 (13/36) 2e 1,88 (17/32) 3e 1,4 (20/28) 4e 1,13 (23/26) 1ème 0,96(25/24) 4,05 (18/73) 1000 cm3 10W50 API SF ou SG Avant Arrière Double poutre en tuyaux d’acier rectangulaires en chromoly et circulaires au diamètre de 28. Basculeur en acier 2,75 x 21" 4,10 x 18" CHÂSSIS Type Dimensions des pneumatiques 53 Suspension Avant Fourche télescopique Marzocchi ø 40mm Course de la suspension Arrière Avant Arrière Huile de la fourche avant Système monoamortisseur 202 mm 220 mm MARZOCCHI SAE 7,5 Niveau d'huile de la fourche avant Marzocchi : 200 mm (comprimée, sans ressort) FREINS Avant Arrière De disque de 260 mm de diamètre. Pince double piston AJP* De disque de 220 mm de diamètre. Pompe avec réservoir incorporé, pince à simple piston AJP* DIMENSIONS Hauteur totale Longueur totale Largeur totale Distance entre axes Hauteur minimale au sol Capacité du réservoir d'essence Poids 1 120 mm 2 135 mm 820 mm 1 450 mm 300 mm 7,4 litres. 119 kg Spécifications sujettes à modifications sans préavis et éventuellement non applicables à tous les pays. 54 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES MANUEL DE GARANTIE (Conformément à la loi 23/2003 du 10 juillet sur les garanties relatives à la vente de biens de consommation). Garantie du fabricant GAS GAS Motos S.A. La société GAS GAS MOTOS, S.A., ci-après dénommée GG, garantit par la présente, au consommateur final, acheteur d'un véhicule fabriqué par GG, que les matériels ainsi que la fabrication sont, conformément aux normes de qualité, exempts de tout défaut. Par conséquent, GG garantit par la présente à l'acheteur final, ci-avant dénommé l'acheteur, la réparation de tout défaut de matériels ou de fabrication détectée sur une motocyclette neuve, sans frais, durant la période de garantie fixée et sans limite quant au nombre de kilomètres parcourus ou nombre d'heures de fonctionnement. Délai de la garantie Le délai de la garantie commence le jour de la livraison du véhicule à l'acheteur par un concessionnaire officiel de GG et en ce qui concerne les modèles de démonstrations, le délai de garantie démarre à la date de la première mise en fonctionnement du véhicule. Le vendeur répond des défauts de conformité qui se manifestent dans le délai établi par la loi 23/2003 du 10 juillet sur les Garanties relatives à la vente de biens de consommation depuis la livraison du bien et conformément à la Directive 1999/44/CE pour le reste des États Membres de la Communauté Européenne. Pour les pays hors de la Communauté Européenne, la période de garantie sera réglementée par les normes en vigueur dans chacun d'entre eux. Néanmoins, si le défaut de conformité est constaté au cours des six premiers mois à partir de la date de livraison du véhicule, il sera entendu que ledit défaut existait déjà à la livraison de ce dernier ; à partir du sixième mois, le consommateur devra démontrer que le défaut de conformité existait au moment de la livraison du bien. Durant les six premiers mois suivant la livraison du bien réparé, le vendeur s'engage à répondre des défauts de conformité qui ont donné lieu à la réparation. Tout défaut détecté sur la machine doit être signalé à un concessionnaire officiel GG dans le délai de garantie. Si le dernier jour de ce délai est un dimanche ou un jour férié, le délai de garantie sera prolongé jusqu'à ce que le dernier jour soit le premier jour ouvrable suivant le dimanche ou le jour férié. Toute réclamation pour défauts au titre de la garantie, non présentée au concessionnaire officiel GG avant la fin du délai de garantie prévu, sera refusée. 55 Obligations de l'acheteur GG est habilité à refuser toute réclamation dans les cas suivants: a) si l'acheteur ne fait pas passer au véhicule les inspections requises et si les opérations d'entretien qui figurent dans le manuel d'entretien n'ont pas été effectuées ou si la date prévue pour les exécuter a été dépassée. Les défauts détectés avant la date prévue pour une inspection ou travail d'entretien non mené à terme ou réalisé après la date prévue, sont également exclus de la garantie. b) si une inspection, une opération d'entretien ou une réparation sur le véhicule a été effectuée par des tiers non-agréés par GG. c) toute opération d'entretien ou réparation effectuée sans respecter les conditions techniques, les spécifications et instructions du fabricant. d) si les pièces détachées utilisées dans les opérations d'entretien et de réparation sont autres que des pièces d'origine GG et si les carburants, lubrifiants ou autres liquides (y compris, entre autres, les produits de nettoyage) sont autres que ceux expressément indiqués par GG dans les spécifications du Manuel d'Entretien. e) si le véhicule a été altéré, modifié ou équipé avec des composants autres que ceux expressément autorisés par GG comme composants acceptés pour le véhicule. f) si le véhicule a été entreposé ou transporté dans des conditions contraires aux conditions techniques requises. g) si le véhicule a été utilisé pour une fin particulière autre que l’usage ordinaire comme par exemple la compétition, les courses ou pour tenter de battre un record. h) si le véhicule est tombé ou s'il a été endommagé dans un accident. Exclusions de la garantie Sont exclus de la garantie : a) l'usure des pièces et sans restriction aucune, les bougies, batteries, filtres à essence, pièces du filtre d'huile, chaînes (secondaires), pignons de sortie du moteur, couronnes arrière, filtres à air, disques de freins, plaquettes de freins, disques d'embrayage, ampoules, fusibles, balais au charbon, caoutchouc des cale-pied, pneus, chambres à air, câbles et autres composants en caoutchouc. b) lubrifiants (par exemple : huile, graisse) et fluides de fonctionnement (liquide de batterie, liquide de refroidissement, etc.). c) inspection, réglage et autres prestations d'entretien ainsi que toute opération de nettoyage. d) dommages sur la peinture et corrosion dus aux influences externes : cailloux, sel, gaz industriels d'échappement et autres impacts environnementaux ou dus à un nettoyage effectué avec des produits inadéquats. e) tous dommages provoqués par des défauts ainsi que les dépenses dues directement ou indirectement aux conséquences des défauts (frais de communications, d'hébergement, location de véhicule, transport public, frais de grue, de messagerie urgente, etc.) et autres frais financiers (par exemple : dépenses découlant de l'impossibilité d'utiliser un véhicule, perte de revenus, perte de temps, etc.). f) tout phénomène acoustique ou esthétique ne touchant pas de façon significative la condition d'utilisation de la motocyclette (par exemple : des imperfections petites ou cachées, des bruits ou vibrations normaux d'utilisation, etc.). g) les phénomènes dus au vieillissement du véhicule (par exemple : décoloration des surfaces peintes ou recouvertes de métal) 56 MANUEL DE GARANTIE Divers 1- Si la réparation du défaut ou le remplacement de la pièce est disproportionné, GG aura la prérogative de décider à sa seule discrétion s'il faut réparer ou remplacer les pièces défectueuses. Le cas échéant, GG deviendra automatiquement propriétaire des pièces remplacées. Le concessionnaire officiel GG à qui la réparation des défauts a été confiée, ne peut en aucun cas faire de déclarations contraignantes au nom de GG. 2- En cas de doute quant à la présence d'un défaut ou si une inspection visuelle ou matérielle est requise, GG se réserve le droit d'exiger la rémission des pièces faisant l'objet d'une réclamation présentée dans le cadre de la garantie et de demander un examen du défaut par un expert de GG. Toutes les obligations supplémentaires de garantie sur des pièces remplacées sans frais ou tout autre service prêté sans frais sous la présente garantie seront exclues. La garantie pour les composants remplacés au cours de la période de garantie s'achève à la date de préemption du délai de garantie du produit concerné. 3- Si un défaut ne peut pas être réparé, le consommateur bénéficiaire de cette garantie pourra annuler le contrat (paiement d'une indemnisation) ou pourra demander le remboursement partiel du prix d'achat (réduction) au lieu de la réparation de la motocyclette. 4- Les réclamations de garantie de l'acheteur dans le cadre du contrat d'achat avec le concessionnaire officiel correspondant ne seront pas concernées par la présente garantie. La présente garantie n'affectera pas non plus les droits contractuels supplémentaires de l'acheteur relatifs aux conditions générales commerciales du concessionnaire officiel. Cependant, ces droits supplémentaires ne pourront être réclamés qu'au concessionnaire officiel. 5- Si l'acheteur revend le produit durant le délai de garantie, les termes et conditions de cette garantie seront toujours valables et de ce fait, les droits de réclamation au titre de la présente garantie en accord avec les termes et conditions prévus dans le présent document seront transférés au nouveau propriétaire de la motocyclette. MANUEL DE GARANTIE 57