MANUAL MANUAL DEL DEL USUARIO USUARIO SERVICE SERVICE MANUAL MANUAL MANUEL MANUEL D’ENTRETIEN D’ENTRETIEN LIBRETTO LIBRETTO D´USO D´USO FRANÇAIS GUIDE GUIDE DE DE L’UTILISATEUR L’UTILISATEUR PRÉSENTATION GAS GAS vous remercie de votre confiance. En choisissant la nouvelle WILD H.P. 450, vous venez d’entrer dans la grande famille GAS GAS et en qualité d'utilisateur de la marque numéro un en motos tout terrain, vous méritez toute notre attention que ce soit pour notre relation après-vente ou pour les informations que nous vous offrons dans ce manuel. Notre WILS H.P. est un quadricycle sportif conçu par et pour la compétition. Il vous permettra d’apprécier le haut degré de perfection technique et de fiabilité ainsi qu’un design soigné et de grandes prestations. Ce manuel vous fournira une bonne connaissance de base des caractéristiques et du maniement de la machine. Il contient également des indications importantes concernant la sécurité et apporte des informations sur les techniques et les habilités spécifiques nécessaires pour conduire la machine, ainsi que sur les principales procédures d’entretien et d’inspection. Nous vous remercions de votre confiance, et vous souhaitons la bienvenue à GAS GAS Motos, SA. -3- AVIS COMMUNS Une conduite inappropriée peut causer des problèmes à l'environnement et des conflits avec d'autres personnes. Une conduite responsable de votre quadricycle vous évitera ces problèmes et ces conflits. Ce manuel doit être lu très attentivement. Il contient toutes les informations destinées à assurer votre sécurité et celle de tierces personnes. Il vous permettra également de conserver et d'entretenir le quadricycle GAS GAS que vous venez d'acquérir. PROTÉGEZ LE FUTUR DE VOTRE SPORT. ASSUREZ LÉGALEMENT L'UTILISATION DE VOTRE QUADRICYCLE, ET RESPECTEZ L'ENVIRONNEMENT ET LES DROITS DES AUTRES. VEUILLEZ LIRE L’INTÉGRALITÉ DE CE MANUEL AVANT D’UTILISER LA MACHINE. La pratique du quadricycle est un sport fantastique et nous espérons que vous pourrez en profiter pleinement. Informations importantes concernant ce manuel Les informations importantes de ce manuel sont signalées de la manière suivante : L’omission des instructions d’AVERTISSEMENT peut être la cause de lésions graves ou mortelles pour l’utilisateur de la machine, les personnes situées à proximité ou les techniciens chargés de son inspection ou réparation. Ce manuel a été réalisé avec les informations et spécifications techniques disponibles au moment de sa rédaction. Toutes les différences que vous pouvez constater entre ces informations et votre véhicule devront être attribuées à des améliorations de la production et de la qualité du produit. GAS GAS Motos S.A. améliore constamment ses véhicules pour que vous puissiez en profiter le mieux possible. ATTENTION AVERTISSEMENT Ce symbole identifie des instructions ou des procédures qui peuvent endommager ou détruire l'équipement si elles ne sont pas strictement respectées. Le gaz hydrogène produit par la batterie peut exploser s'il est exposé à des flammes ou des étincelles. Veillez à ce que la zone soit ventilée et dépourvue de sources inflammables. AVERTISSEMENT REMARQUE Ce symbole indique des points ayant un intérêt particulier pour une meilleure efficacité et un fonctionnement plus pratique de la machine. -4- TABLE DES MATIÈRES - Présentation..................................................................................3 - Avis généraux...............................................................................4 - Table des matières.......................................................................5 - Spécifications................................................................................7 - Informations concernant votre sécurité.............................................8 - Informations importantes............................................................10 Num. d’identification..........................................................10 Carburant.......................................................................21 Système de refroidissement...........................................22 Chaîne...........................................................................22 Poignée des gaz............................................................22 Feux..............................................................................22 Pneumatiques...............................................................22 - Utilisation du QUAD.....................................................................24 Démarrage du moteur...................................................24 Changement de vitesses...............................................25 Mise en marche du véhicule...........................................25 Arrêt du moteur................................................................26 Rodage du moteur..........................................................26 - Localisation des composants......................................................12 - Parties principales du QUAD......................................................14 Clé de contact...............................................................14 Démarrage....................................................................14 Feux..............................................................................14 Feux de détresse...........................................................15 Poignée des gaz............................................................15 Poignée d’embrayage...................................................15 Poignée de frein avant..................................................16 Pédale de frein arrière..................................................16 Arrêt d’urgence..............................................................16 Commande de marche arrière .....................................17 Pédale de changement de vitesses..............................17 Bouchon du réservoir de carburant.................................17 Siège.............................................................................18 Batterie..........................................................................18 Protection avant............................................................18 Protection arrière...........................................................19 Ensemble d’étriers.........................................................19 Protecteurs de pieds.....................................................19 - Conduite du QUAD. Conseils pratiques.....................................28 Se familiariser avec votre QUAD..................................28 Conduire avec précaution et bon sens...........................28 Comment tourner avec votre QUAD.................................29 Montée de côtes............................................................30 Descentes de côtes.......................................................30 Traversée de côtes........................................................30 Traversée d’eaux peu profondes...................................31 Conduite sur terrain accidenté.......................................31 Patinages et dérapages..................................................31 - Réglage.........................................................................................32 Réglage de la suspension avant....................................32 Réglage de la suspension arrière...................................33 - Vérification à effectuer avant de mettre la machine en marche......20 Freins avant et arrière...................................................20 -5- - Entretien et réglages périodiques...............................................34 Tableau d'entretien.......................................................34 Réglage du levier d’embrayage....................................35 Réglage de la poignée et de la pédale de frein............35 Vérification du niveau de liquide de frein......................36 Vérification des plaquettes de frein avant et arrière.....37 Changement des roues................................................38 Axe du basculeur..........................................................38 Réglage et lubrification du guide de chaîne.................38 Vérification du niveau de liquide de refroidissement.....39 Filtre à air.......................................................................41 Bougie..........................................................................43 Inspection et lubrification des câbles............................45 Remplacer les feux.......................................................45 Transmission................................................................47 Huile-moteur.................................................................47 - Nettoyage, lubrification et garage...............................................50 Nettoyage.....................................................................50 Lubrification...................................................................51 Garage..........................................................................52 - Multifonction................................................................................53 - Tableau des couples de serrage.................................................54 - Schéma de situation des couples de serrage.............................55 - Diagnostic des défauts...............................................................56 - Schémas électriques..................................................................62 - Manuel de garantie.....................................................................64 -6- SPÉCIFICATIONS MOTEUR Cylindrée : Type : Système de refroidissement : Diamètre x course : Système d’injection : Allumage : Embrayage : Boîte de vitesses : Transmission : Démarrage : 443 cm3 Monocylindrée, quatre temps avec culasse de quatre soupapes. Liquide. 95 x 62,6 mm. MAGNETI MARELLI. Intégré dans le système d'injection. Multidisque avec commande hydraulique. 5 vitesses et marche arrière. primaire par engrenages, secondaire par chaîne. Moteur électrique et pédale auxiliaire. CHÂSSIS Châssis : Suspension avant : Suspension arrière : Frein avant : Frein arrière : Jantes : Pneus avant : Pneus arrières : Pédale de démarrage : Protecteur du moteur, disque et couronne : Multitubulaire double berceau, fabriqué en acier Cr-Mo. Bras trapézoïdaux avec 2 amortisseurs multi-réglables ÖHLINS. Basculeur fabriqué en alliage d’aluminium, sans soudures. Système progressif, avec amortisseur multi-réglable ÖHLINS. 2 disques autoventilés de 180 mm avec pince flottante de double piston BREMBO. Disques autoventilés de 220 mm avec pince flottante de double piston BREMBO. Aluminium 21 x 7,00 – 10” 20 x 11,00 -9” Aluminium forgé Plaque en duraluminium et protecteur en fibre de carbone. DIMENSIONS Distance entre axes : Largeur totale : Poids à vide : Capacité du réservoir : 1 280 mm 1 200 mm 175 Kg 18 litres -7- INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ - Réalisez toujours les inspections de routine décrites dans ce manuel avant d’utiliser le quadricycle afin de vous assurer qu’il se trouve dans des conditions de fonctionnement sûres. Le QUAD n’est pas un jouet : sa conduite peut être dangereuse. - La conduite d’un quadricycle ne ressemble à aucun autre véhicule, et vous le noterez particulièrement dans les virages. Pratiquez-les avant sur un terrain plat, spacieux et dépourvu d’autres véhicules. Lisez les recommandations du chapitre "Utilisation du QUAD" de ce manuel. Le QUAD se conduit différemment des autres véhicules (motos, voitures). Il peut rapidement se produire une collision ou un capotage, même lors de manœuvres de routines telles que les virages, la conduite en côte ou le passage d’obstacles, si vous ne prenez pas les précautions nécessaires. - Faites de même lors de descentes ou montées de côtes prononcées. Commencez à essayer sur des petites côtes puis augmentez peu à peu la difficulté. Vous trouverez des conseils à ce sujet dans le même chapitre que celui indiqué précédemment. AVERTISSEMENT Si vous ne suivez pas ces instructions, vous pouvez souffrir de graves blessures voire même la mort. - Suivez la procédure décrite dans ce manuel si le moteur cale. Si le moteur cale et que le véhicule commence à rouler en arrière, suivez la procédure spéciale de freinage décrite dans ce manuel. Descendez du QUAD par la partie ascendante de la pente. Rappelezvous que le l'essentiel est votre sécurité avant celle de votre machine, il est important que cette priorité soit claire pour vous. - Ne conduisez pas le QUAD sans avoir lu au préalable les chapitres suivants : "Informations concernant votre sécurité ", "Utilisation du QUAD" et "Parties principales du QUAD". Même si vous êtes un pilote de QUAD expérimenté, toutes les marques et tous les modèles ne sont pas identiques et il est nécessaire de connaître la mécanique en profondeur avant de réaliser la première sortie. - Pour traverser une côte, déplacez votre poids vers la partie ascendante ; lisez les conseils de ce manuel à ce sujet. Évitez les pentes trop glissantes ou dont la surface est instable. - N’essayez jamais de passer de grands obstacles, comme des rochers ou des troncs, la machine n’est pas préparée pour cela et vous pourriez l’endommager ou vous blesser. - Il n’est pas permis d’emmener un passager, d’ailleurs la machine n’est pas équipée pour cela. - Asseyez-vous correctement avec les deux mains sur le guidon, les deux pieds sur les étriers et le dos droit. - Ne faites pas de dérapage si vous ne dominez pas cette technique correctement, car cela pourrait être dangereux De même que précédemment, essayez d’abord sur une surface plate, spacieuse et dépourvue de véhicules et suivez les conseils décrits dans ce manuel. Il ne faut jamais perdre le contrôle de la machine. - Adaptez votre vitesse à votre technique, votre expérience, aux conditions atmosphériques ou aux conditions du terrain. - Soyez prudent avec les changements de terrains et modérez votre vitesse lorsque vous n’y êtes pas habitué. -8- - Ce quadricycle est conçu pour pouvoir être conduit dans des eaux d’une profondeur de 35 cm. N’utilisez pas la machine dans des eaux rapides, et lisez attentivement les instructions relatives à ce type de terrain. Sachez que la capacité de freinage des freins est diminuée lorsque ceux-ci sont mouillés. Lorsque vous sortez de l’eau, actionnez-les plusieurs fois pour qu’ils sèchent plus rapidement. - Utilisez toujours des pneus correspondant à la taille et au type prescrits dans ce manuel. AVERTISSEMENT - Arrêtez toujours le moteur lorsque vous allez faire le plein. - Ne fumez pas pendant que vous faites le plein, l’essence est extrêmement inflammable et peut être explosive dans certaines conditions. Arrêtez toujours le moteur. Veillez à ce que la zone soit ventilée et dépourvue de sources inflammables ou d'étincelles ; cela inclut toute application avec un foyer d'électricité. L’essence pourrait s’incendier et provoquer des brûlures. Veillez à ne pas verser d’essence sur le moteur, le tuyau d’échappement ou le silencieux. - Lorsque vous transportez le QUAD avec une remorque, veillez à ce qu’il se maintienne à la verticale. - L’essence est très toxique. En cas d’ingestion, d’inhalation abondante de ses vapeurs ou d’éclaboussures du carburant dans les yeux, allez immédiatement chez le médecin. Si de l’essence est versée sur votre peau, lavez-vous avec de l’eau et du savon. Si l’essence est versée sur vos vêtements, changez-les. - Conduisez toujours la machine dans une zone dûment ventilée. Ne démarrez ni ne faites fonctionner le moteur dans un local fermé. Les gaz d’échappement sont toxiques et peuvent provoquer des pertes de connaissance et même la mort en peu de temps. -9- INFORMATIONS IMPORTANTES Le quadricycle sort de l’usine avec certains éléments démontés afin de faciliter son transport. Le concessionnaire distributeur se chargera de monter les pièces de montage manquantes et vous recevrez le QUAD fin prêt pour son utilisation. Ce chapitre est donc à titre informatif. Vous trouverez un kit pour réaliser des réglages dans le carburateur, ces réglages devront être réalisés par une personne experte et seulement lorsqu’ils s’avèrent nécessaires. Le carburateur est fourni correctement calibré, il ne sera donc pas nécessaire d’effectuer des modifications. 5 5. Clé de réglage de chaîne et axe basculeur. Nous joignons également une clé qui servira à régler la chaîne et centrer l’axe du basculeur. Ne la perdez pas car elle vous sera très utile. NUMÉROS D’IDENTIFICATION 4 Notez le numéro d’identification du véhicule (nº de série), les informations de l’étiquette du modèle et de l’identification de la clé dans les espaces prévus à cet effet afin de faciliter les démarches lorsque vous commandez des pièces de rechange ou en guise de référence en cas de vol du véhicule. 1 2 3 4 Numéro de série Il est imprimé (B) sur la partie frontale. Il indique le numéro de châssis avec lequel le véhicule est enregistré. 1. Protecteur de chaîne. 2. Protecteur du basculeur. 3. Ensemble des étriers. 4. Protecteur de pieds. Nº SÉRIE -10- REMARQUE Le numéro de série du véhicule est utilisé pour l’identification de votre machine. P. D´HOMOLOGATION Numéro d’identification des clés (B) Le quadricycle dispose de deux paires de clés. La première et la plus importante est la clé de contact (C) et la deuxième (D) est celle que nous utilisons pour ouvrir le réservoir d’essence et la selle. Le numéro d’identification apparaît juste à la jonction des clés comme indiqué sur l’image. Ce numéro doit être utilisé pour commander une nouvelle clé en cas de perte de celle-ci. (A) (C) (D) Plaque d'homologation Nº CLÉS Le quadricycle porte sa plaque d'homologation correspondante (A) sur laquelle figure le numéro de série, également imprimé sur la partie frontale, dont les données doivent coïncider avec la documentation de ce dernier. Il est recommandé de noter ces données dans le cadre suivant. -11- LOCALISATION DES COMPOSANTS 11 GAS GAS WILD HP 450 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 14 15 1- Poignée d'embrayage 2- Interrupteur de feux 3- Bouton d’appel de phares 4- Bouton de feux de route 5- Arrêt d’urgence 6- Clé de démarrage 7- Frein de stationnement 8- Commande de démarrage et arrêt du moteur 9- Poignée du frein avant 10- Poignée des gaz 11- Protection avant 12- Plaquettes de frein 13- Bouchon du réservoir d'essence 14- Grilles repose-pieds 15- Protection arrière -12- 24 16 19 17 20 21 18 23 22 25 26 16- Optique de phare avant 17- Corps papillon 18- Siège 19- Amortisseur avant 20- Moteur 21- Pédale de changement de vitesses 27 22- Basculeur 23- Tuyau d'échappement 24- Réservoir de liquide des freins avant 25- Pédale de démarrage 26- Pédale de frein 27- Réservoir de l’huile-moteur -13- PARTIES PRINCIPALES DU QUAD FEUX CLÉ DE CONTACT REMARQUE Le phare et le feu arrière ne peuvent s’allumer que lorsque le moteur est en marche. La clé (A) est située sur la partie avant du guidon. Pour allumer le contact, tourner la clé dans le sens horaire jusqu’à la position « ON ». Tourner la clé dans le sens anti-horaire jusqu’en position « OFF » pour éteindre le contact. Feux de croisement Feux de position Sans feux L’interrupteur (C) glisse et permet trois positions, nous le trouverons sur la position « OFF ». (E) (C) (A) DÉMARRAGE Ce quadricycle dispose d’un démarrage électrique et d’un démarrage manuel à pédale. La commande (B) se trouve à droite du guidon La pédale (C) se trouve sur la partie droite du quadricycle, vous le trouverez en position de repos, tirer dessus jusqu’à ce qu’il soit en position d’exécution. (D) (C). Interrupteur de feux. (D). Commutateur feux de route – feux de croisement. (E). Appels de phare. (G) (F) (F). Clignotants. (G). Klaxon. Pour allumer les feux de croisement ( ), faire glisser l’interrupteur (C) jusqu’à la position ( ). Pour allumer les feux de route ( ), appuyer sur le bouton rouge (D). Le témoin des feux de route ( ) s’allume dans le combiné d’instruments. Pour éteindre les feux, faire glisser l’interrupteur jusqu’en position ( ). (B) (C) -14- La commande des clignotants (F) est située sur la partie inférieure de la même poignée gauche. Nous verrons qu’en déplaçant l’interrupteur vers la droite, le clignotant droit se met en fonctionnement et de même, en déplaçant l’interrupteur vers la gauche, le clignotant gauche s’allume. (I) Nous trouvons le bouton du klaxon (G) dans la même zone. FEUX DE DÉTRESSE Bouton situé sur la partie avant du quadricycle (H), devant le guidon. Les feux fonctionnent également lorsque le contact est éteint. Lorsqu’ils sont allumés, un témoin s’allume sur le bouton. AVERTISSEMENT Si l’accélérateur ne fonctionne pas correctement, il peut s’avérer difficile d’augmenter ou de réduire la vitesse du véhicule lorsque vous le souhaitez. Cela peut provoquer des accidents. Vérifiez le bon fonctionnement de l’accélérateur avant de mettre en marche le moteur. Si l’accélérateur ne fonctionne pas avec souplesse, cherchezen la cause. Solutionnez le problème avant d’utiliser la machine ou adressez-vous à un atelier spécialisé. REMARQUE Respectez les dispositions de chaque pays concernant l’utilisation de ces feux. (H) POIGNÉE D’EMBRAYAGE La poignée d’embrayage se trouve sur la gauche du guidon. Il faut l’actionner pour embrayer et débrayer (J). Pour que l’embrayage fonctionne sans heurts, la poignée doit être appuyée rapidement et relâchée doucement. POIGNÉE DES GAZ (J) Avant de mettre en marche le moteur, vérifiez que l’accélérateur fonctionne avec souplesse (I). Vérifiez qu’il revient en position de ralenti lorsque vous relâchez la poignée. Il dispose d’un ressort de retour qui fait diminuer la vitesse et ralentir le moteur lorsque l’on retire la main de la poignée des gaz. -15- POIGNÉE DU FREIN AVANT (C) (D) La poignée du frein avant (A) se trouve à droite du guidon. Il faut l’actionner pour freiner avec les freins de la roue avant. (A) L’extrémité (C) sera fixée au véhicule, et l’extrémité (D) sera fortement fixée au pilote. Il s’agit d’un câble élastique dont une extrémité est fixée au véhicule et l’autre au pilote, de sorte que la partie du câble qui est fixée au véhicule soit sensible à un mouvement brusque et se détache. Lorsqu’elle se détache, le moteur s’arrête automatiquement. PÉDALE DE FREIN ARRIÈRE La pédale de frein (B) se trouve sur le côté droit de la partie inférieure du châssis. Il faut l’actionner pour freiner avec les freins de la roue arrière. REMARQUE N’oubliez pas de détacher le frein de stationnement avant d’actionner l’accélérateur. (B) Il est recommandé de s’attacher le câble à une zone résistante car il est important que cette partie du câble ne se détache en aucun cas. (Par ex., le câble peut être attaché au pantalon, au blouson, au poignet, mais toujours à une zone résistante). AVERTISSEMENT L’utilisation du quadricycle sans attacher au préalable le système d’arrêt d’urgence est interdite. Le fait de ne pas respecter cet avertissement peut avoir de graves conséquences. ARRÊT D’URGENCE Le quadricycle dispose d’un système d’arrêt d’urgence. C’est un mécanisme qui évite que le quadricycle ne continue de fonctionner en cas de chute du pilote. -16- PÉDALE DE CHANGEMENT DE VITESSES Cette machine est pourvue d’une boîte 5 vitesses. La pédale de changement de vitesses (E) se trouve sur le côté gauche du moteur et est utilisée conjointement avec l’embrayage pour les changements de vitesse. (E) (1) BOUCHON DU RÉSERVOIR DE CARBURANT Pour ouvrir le bouchon du réservoir de carburant, tourner la clé dans le sens anti-horaire. -17- SIÈGE Pour retirer le siège, utilisez la même clé que celle du bouchon du réservoir de carburant (B). Introduisez la clé dans la serrure qui se trouve sur le côté droit du QUAD. Faites tourner la clé dans le sens horaire puis introduisez la main entre le siège et la carcasse par la partie arrière. Le siège se soulèvera sans problèmes. 3.2. REMARQUE Lorsque vous remettez le siège, veillez à ce qu’il soit bien fixé. - Courant initial de charge = 0,1 - 0,5 Cn - Duré de la charge = 6 heures minimum / 24 heures maximum. Modalité de charge de courant ou de puissance constante. - Courant maximal de charge = 0,1 Cn - Durée recommandée de la charge = 5 - 8 heures. - Le produit (courant de charge) x (durée de la charge) doit être compris dans la plage : 0,5 - 0,8 Cn REMARQUE Si vous utilisez des modalités de charge différentes de celles établies, il ne faut en aucun cas dépasser les courants maximums admis ni une durée de la charge de 24 heures. ATTENTION Le dépassement du standard de charge peut raccourcir le cycle de vie de la batterie. Il ne faut jamais dépasser le standard de charge. (B) ATTENTION L'inversement des pôles de la batterie peut provoquer des problèmes de charge et endommager le système de celle-ci. La borne rouge est la borne positive (+) et la borne noire la borne négative (-). BATTERIE Cette batterie est fermée et il n'est pas nécessaire d'en vérifier le niveau de liquide. Il est recommandé de vérifier régulièrement la charge de la batterie. Les instructions pour mettre en service la batterie sont les suivantes : 1. 2. 3.1. PROTECTION AVANT La protection avant dépasse de l’ensemble du QUAD. Dans le cas d’un choc frontal avec notre véhicule, la protection raccordée directement au châssis amortira le choc et évitera des dommages importants au niveau de la direction et du reste du véhicule. Vérifier la tension de la batterie avec le circuit ouvert. Si la tension de la batterie est inférieure à 12,60 V ou si la période de mise au garage dépasse 6 mois, la batterie doit être rechargée conformément aux modalités décrites dans le chapitre 3.2. Si la tension dépasse 12,60 V, la batterie peut être installée dans le véhicule sans réaliser aucune charge de remise en état. Modalité de charge de tension constante. - Tension constante = 14,40 - 14,70 V -18- PROTECTION ARRIÈRE De même que la protection avant, la protection arrière (D) ressort également de l’ensemble du quadricycle. Elle nous évitera de capoter vers l’arrière car ce type d’accident pourrait nous causer de graves blessures. protègera nos pieds et nos jambes en cas de perte de l’équilibre et si les pieds se dégagent des étriers. Sa largeur favorisera la liberté de mouvement. (D) (E) REMARQUE Si la pente est très prononcée, la protection ne pourra pas éviter le renversement vers l’arrière, il faut donc être prudent dans les pentes et examiner le terrain attentivement. PROTECTEUR DE PIEDS (F) ENSEMBLE DES ÉTRIERS AVERTISSEMENT L’ensemble des étriers et des protecteurs des pieds constituent une protection indispensable pour une conduite en sécurité du QUAD. Les roues du quadricycle sont très grosses et elles pourraient facilement entraîner une jambe et la blesser grièvement. Le quadricycle dispose d’une paire d’étriers (E), l’un à droite et l’autre à gauche. Les deux étriers sont munis d’une maille. Cet ensemble -19- Les protecteurs de pieds (F) sont situés entre les étriers et les roues, ils constituent une protection ajoutée à l’ensemble des étriers. En remplissant le creux qui se trouve à cet endroit, nous éliminons tout risque de nous blesser les membres inférieurs avec les roues. VÉRIFICATIONS À EFFECTUER AVANT DE METTRE LA MACHINE EN MARCHE AVERTISSEMENT 2 Toujours vérifier le QUAD chaque fois qu’il sera utilisé pour vérifier qu’il se trouve en conditions de fonctionner sans risques. Toujours respecter les procédures et les programmes d’inspection et d’entretien décrits dans ce manuel. Si la machine n’est pas vérifiée, le risque d’accident ou de défaillance augmente. 1 Vérifiez si la hauteur de la pédale de frein est correcte. Si ce n’est pas le cas, demandez à un atelier spécialisé de la régler. Vérifiez le fonctionnement de la poignée et de la pédale. Ils doivent pouvoir être commandés doucement et l’on doit noter une ferme sensation d’actionnement des freins. Dans le cas contraire, demandez à un atelier spécialisé d’examiner le véhicule. FREINS AVANT ET ARRIÈRE AVERTISSEMENT Avant de circuler, vérifiez toujours les freins. Ne conduisez pas le QUAD si vous rencontrez un problème sur les freins ou s’il est possible que la capacité de freinage soit diminuée, car cela peut provoquer un accident. S’il existe un problème qui ne peut pas être résolu avec les procédures de réglage fournies dans ce manuel, demandez à un atelier spécialisé d’examiner le QUAD. Niveau du liquide de freins Vérifiez le niveau du liquide de freins. Ajoutez du liquide si nécessaire. (Voir chapitre "Entretien") Liquide recommandé : D.O.T 3 ou D.O.T 4 Le disque usé est automatiquement compensé et n'a pas d'effets sur la poignée de frein ni sur la pédale. Il faut donc juste effectuer des réglages du jeu de la poignée de frein, de la position de la pédale de frein et de son jeu. REMARQUE Le liquide mis en usine est du D.O.T. 4 Poignée et pédale de frein Fuites du liquide de freins Vérifiez qu’il n’y a pas de jeu libre dans la poignée du frein avant (1). S’il y en a, vérifier l’état des plaquettes de frein et consulter le chapitre "Réglages et entretien". Vérifiez qu’il n’y a pas de jeu libre dans la pédale du frein (2). Vérifiez s’il y a des fuites du liquide de freins au niveau des joints des tuyaux ou des réservoirs de liquide de freins. Freinez avec fermeté pendant une minute. S’il y a une fuite, demandez à un atelier spécialisé d’examiner le véhicule. -20- (A) Vérifiez qu’il y a suffisamment d’essence dans le réservoir. (B) REMARQUE Il est recommandé de ne pas vider complètement le réservoir. S’il y a des impuretés dans le fond du réservoir d’essence, en le vidant complètement, elles peuvent pénétrer dans le moteur et l’endommager. Pour ouvrir le bouchon du réservoir, tirez la languette vers le haut et introduisez l’une des deux clés rouges qui vous ont été fournies lors de l’achat du quadricycle GAS GAS. Tourner la clé vers la droite puis tirer sur le bouchon avec la clé dans la serrure comme indiqué sur l’image précédente. (A) ET (B). Réservoirs de liquide de freins avant et arrière. Fonctionnement des freins Essence recommandée Essayez les freins en circulant à vitesse réduite après avoir démarré pour être certain qu’ils fonctionnent correctement. Si le rendement des freins n’est pas suffisant au freinage, examinez le degré d’usure des plaquettes de frein. ATTENTION N’utilisez que de l’essence sans plomb. L’utilisation d’essence avec plomb peut endommager gravement les parties internes du moteur. CARBURANT MÉTHODE DE MESURE DE L'INDICE D'OCTANE Le GAS GAS WILD 450 cm3 a un moteur 4 temps qui fonctionne avec de l'essence sans plomb 98. Antiknock Index (RON + MON) 2 Research Octane No. (RON) INDICE D’OCTANE MINIMUM 90 98 AVERTISSEMENT L'essence est extrêmement inflammable et peut être explosive dans certaines conditions. Arrêtez toujours le moteur et ne fumez pas. Veillez à ce que la zone soit ventilée et dépourvue de sources inflammables ou d'étincelles ; cela inclut toute application avec un foyer d'électricité. -21- SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir (A) avec le moteur à froid (le niveau de liquide de refroidissement varie avec la température du moteur). Le niveau sera correct s’il se situe entre les deux repères. Si le niveau se trouve en-dessous, ajoutez de l’antigel. Changez le liquide de refroidissement tous les deux ans. Tuyau du radiateur Vérifier que les tuyaux du radiateur ne sont ni coupés ni détériorés et que les éventuels raccords ne fuient pas. Radiateur REMARQUE Le niveau du liquide doit se trouver entre les deux lignes, ni plus haut, ni plus bas. Vérifier que les ailettes du radiateur ne sont pas obstruées (par des insectes ou de la boue). Nettoyer les obstructions avec un jet d'eau à basse pression. CHAÎNE Vérifiez l’état général de la chaîne ainsi que sa tension avant chaque utilisation. Lubrifiez et réglez la chaîne selon la nécessité (Voir chapitre 12 Entretien). ATTENTION En utilisant de l'eau à haute pression, vous pouvez abîmer les ailettes du radiateur et diminuer leur efficacité. Ne pas obstruer ni dévier l'entrée d'air du radiateur par l'installation d'accessoires non autorisés. Des perturbations au niveau du radiateur peuvent surchauffer et abîmer le moteur. POIGNÉE DES GAZ Vérifiez si la poignée des gaz fonctionne correctement. Vous devrez accélérer doucement puis revenir à la position de ralenti. Si nécessaire, révisez l’ensemble et graissez les pièces mobiles pour que cela fonctionne correctement. Liquide de refroidissement Il absorbe la chaleur excessive du moteur et la transfère à l'air par l'intermédiaire du radiateur. Si le niveau du liquide diminue à niveau constant, le moteur peut chauffer et peut être gravement endommagé. FEUX Vérifiez les phares et les feux de stop pour vous assurer qu’ils sont en parfaites conditions de fonctionnement. Le cas échéant, réparez ce qui est nécessaire pour qu’ils fonctionnent correctement. PNEUMATIQUES (A) Utiliser toujours les pneumatiques recommandés. -22- Si l’usure se trouve aux extrémités, cela signifie que le pneu est peu gonflé. L’usure doit donc être uniforme à la surface du pneu. Remplacez le pneu lorsque la profondeur du dessin s’est réduite à 3 mm à cause de l’usure. AVERTISSEMENT L’utilisation de pneus inappropriés ou la conduite du véhicule avec des pneus dégonflés ou à des pressions incorrectes ou inégales peut provoquer des pertes de contrôle qui peuvent entraîner des risques d’accident. Avant Arrière Fabricant Mesures Modèle MAXIS MAXIS 21 x 7,00 - 10" 20 x 11,00 - 9" RAZR RAZR Les pneus doivent être gonflés à la pression recommandée. Mesurer la pression des pneus avec un manomètre à basse pression. H ATTENTION Vérifier et ajuster les pressions avec les pneus froids. Les pressions devront être égales des deux côtés. Avant Arrière Recommandée Minimale Maximale 0,400 bar/ 40 Kpa 0,450 - 0,500 bar/ 45 - 50 Kpa 0,370 bar/ 37 Kpa 0,420 - 0,470 bar/ 42 - 47 Kpa 0,430 bar/ 43 Kpa 0,480 - 0,530 bar/ 48 - 53 Kpa Distance minimale du crampon (H) : 3 mm. Limite d’usure des pneumatiques : Examinez la manière dont vos pneus s’usent. Si l’usure se trouve dans le centre du pneu, cela signifie qu’il y a trop de pression. -23- UTILISATION DU QUAD AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT - Appliquez toujours le frein de fonctionnement avant de démarrer le moteur. Le QUAD pourrait se mettre en mouvement de manière inattendue si le frein n’est pas serré. Cela pourrait provoquer une perte de contrôle ou une collision. - N’oubliez pas de détacher le frein de stationnement avant de commencer à avancer. Le frein pourrait chauffer de manière excessive si vous utilisez le QUAD sans l’enlever. Il pourrait alors perdre de l’efficacité et provoquer un accident. Il s’userait également de manière prématurée. Lisez attentivement le manuel de l’utilisateur pour vous familiariser avec toutes les commandes. La perte de contrôle peut provoquer un accident et des blessures. DÉMARRER LE MOTEUR ATTENTION Avant de démarrer le moteur pour la première fois, consultez le chapitre “Rodage du moteur”. 2.- Tourner la clé (A) dans le sens horaire (position “ON”). AVERTISSEMENT Lorsque le temps est froid, veillez toujours à ce que tous les câbles de commande fonctionnent avec souplesse avant de circuler. Si les câbles sont congelés ou ne fonctionnent pas souplement, vous pourriez perdre le contrôle du QUAD et avoir un accident. 1.- Serrez la poignée du frein pendant que vous actionnez le levier de blocage pour appliquer le frein de stationnement. (A) 3.- Le pilote devra ensuite s’attacher le système d’arrêt d’urgence (voir recommandations dans le chapitre “Parties principales du véhicule / arrêt d’urgence”). 4- Appuyez sur le bouton de démarrage sans actionner la poignée des gaz. -24- REMARQUE Si le moteur ne démarre pas, tournez la clé jusqu’à la position « OFF » et attendez quelques secondes avant de faire d’autres tentatives. Les tentatives devront être les plus brèves possibles afin d’économiser la charge de la batterie. ATTENTION Toujours relâcher l’accélérateur pour changer de vitesse, sinon le moteur et la transmission peuvent être endommagés. 2.- Comme cela a été expliqué, pour mettre la première depuis le point mort, il faut embrayer, appuyer sur la pédale de changement de vitesses et relâcher doucement l'embrayage, et accélérer progressivement en même temps. 3.- Une fois que la machine a atteint la vitesse souhaitée, relâcher l’accélérateur et actionner en même temps la poignée d’embrayage. 4.- Passer la deuxième vitesses (en veillant à ne pas passer au point mort). 5.- Actionner partiellement l’accélérateur et relâcher progressivement la poignée d’embrayage. 6.- Suivre la même procédure pour passer à la vitesse immédiatement supérieure. CHANGEMENT DE VITESSES Ce quadricycle est pourvu d’une boîte 5 vitesses. Le changement de vitesses est à retour ce qui signifie que pour passer de la première à la troisième, il faudra passer avant par la seconde, en rétrogradant les vitesses une par une. Pour mettre la première depuis le point mort, il faut embrayer, appuyer sur la pédale de changement de vitesses et relâcher doucement l'embrayage. (Le processus de mise en marche de la machine sera expliqué plus en détail dans le chapitre suivant). ATTENTION Lors du changement de vitesses, appuyez fermement sur la pédale de changement pour être sûr d'effectuer un changement positif. Un changement de vitesse incomplet peut faire sauter la transmission à une autre vitesse et abîmer le moteur. AVERTISSEMENT Le fait d’accélérer brusquement ou de relâcher trop rapidement la poignée d’embrayage peut entraîner des risques d’accident et peut faire déraper ou capoter le véhicule. Il faut actionner l’accélérateur progressivement et relâcher l’embrayage doucement. ATTENTION Ne circulez pas trop longtemps par inertie avec le moteur arrêté, et ne remorquez pas la machine dur de grands parcours. Même au point mort car la lubrification de la boîte de vitesses n’est effectuée que lorsque le moteur est en marche. Une mauvaise lubrification peut provoquer des défaillances. Pour décélérer Pour décélérer ou s’arrêter, relâcher l’accélérateur et freiner doucement et de manière uniforme. Rétrograder lorsque le véhicule perd de la vitesse. Avant de rétrograder, attendre que le moteur baisse suffisamment en régime. La mauvaise utilisation des freins ou du changement de vitesses peut faire perdre de la traction aux pneumatiques et entraîner une perte de contrôle et un risque d’accident. METTRE EN MARCHE LE VÉHICULE 1.- Actionner la poignée des gaz. -25- AVERTISSEMENT Veillez à ce que le régime du moteur ait diminué suffisamment avant de rétrograder. Si vous rétrogradez à une vitesse inférieure avec un régime trop élevé, les roues peuvent s’arrêter de tourner. Cela peut donner lieu à des pertes de contrôle avec risque d’accident et de blessures. Cela peut également endommager le moteur et la transmission. (B) 3.- Utilisez le frein de stationnement (B) lorsque le véhicule est stationné. ARRÊTER LE MOTEUR 1.- Mettre la transmission au point mort. 4.- La clé pourra être retirée du contact. RODAGE DU MOTEUR Le rodage est une partie très importante de la vie de votre quadricycle ; c’est pourquoi nous vous recommandons de respecter scrupuleusement les instructions suivantes. (A) REMARQUE Le rodage est une période (normalement les 20 premières heures) durant laquelle nous devons prendre en compte plusieurs éléments pour mettre le moteur au point. Durant les dix premières heures, il est recommandé de ne pas rouler avec plus de la moitié des gaz durant une longue période et d’éviter tout type de situation qui peut occasionner une chauffe excessive du moteur. Cependant, une accélération momentanée (3 ou 4 secondes) ne constitue aucunement un problème pour le moteur ; au contraire, cela lui bénéficiera. Chaque séquence d’accélération doit être suivie d’une période de repos pour que le moteur puisse extraire toute la chaleur accumulée. Durant ces 10 premières heures, essayez de ne pas rouler toujours à la même vitesse, variez-la de temps en temps. Durant les 10 heures suivantes (10-20), il est recommandé de ne pas rouler à plus de 3/4 des gaz durant une longue période. 2.- Tourner la clé dans le sens anti-horaire (position “OFF”), le moteur s’arrêtera automatiquement. -26- CONDUITE DU QUAD. Conseils pratiques. AVERTISSEMENT VOUS FAMILIARISER AVEC VOTRE QUAD Ne prenez jamais de passager. Le transport d’un passager peut provoquer un accident et des blessures pour le conducteur et/ou le passager. Le quadricycle dispose d’un système d’arrêt d’urgence en cas de chute du pilote, mais il n’est pas équipé en cas de chute d’un deuxième passager. Ce QUAD est destiné à des conducteurs expérimentés et pour être utilisé à des fins récréatives. Même si vous êtes un expert de la conduite d’autres véhicules ou de motos tout terrain, conduire le QUAD exige des habilités particulières qui ne peuvent s’acquérir qu’avec la pratique. LE QUAD WILD N’EST PAS HOMOLOGUÉ POUR TRANSPORTER UN PASSAGER. SEULE LA PRÉSENCE DU CONDUCTEUR EST AUTORISÉE. Nous vous recommandons de commencer à vous familiariser avec votre quadricycle sur des terrains plats, sans obstacles et sans autres conducteurs. N’essayez pas de réaliser des manœuvres difficiles tant que vous n’êtes pas complètement familiarisé avec le QUAD. Équipement - Portez toujours un casque homologué de votre taille. - Vous devrez également porter : une protection pour les yeux, des gants, une chemise ou un gilet à manche longue et un pantalon long. Un quadricycle n’est pas un véhicule conçu pour sauter des obstacles ; n’effectuez pas ce type de manœuvres car vous pourriez l’endommager sérieusement. AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT Il est obligatoire de porter l’intégralité de l’équipement que nous avons décrit, dans le cas contraire, le risque de blessure grave, voire mortelle, augmente. Ne vous mettez pas au volant d’un QUAD sans avoir lu au préalable ce manuel. Vérifiez que vous avez bien compris le maniement des commandes et prêtez une attention toute particulière au chapitre « Informations concernant votre sécurité ». Vérifications préalables à la conduite Pour la sécurité et le soin corrects du QUAD, effectuez toujours les vérifications préalables à la conduite. Elles sont expliquées de manière détaillée dans le chapitre « Vérifications à effectuer avant de mettre en marche la machine ». CONDUIRE AVEC PRÉCAUTION ET BON SENS Comme nous l’avons expliqué, la conduite de votre QUAD requière des habilités spécifiques que vous ne pouvez acquérir que par la pratique durant une certaine période. Prenez le temps nécessaire pour apprendre les techniques de base avant d’essayer des manœuvres plus difficiles. Pendant la conduite Mettez toujours les étriers et les protecteurs, ils protègeront vos membres inférieurs de blessures graves. Maintenez toujours -28- les pieds sur les étriers et les deux mains sur le guidon lorsque vous conduisez. de la partie intérieure du virage de patiner ou de perdre de la traction, le QUAD se résistera à tourner. Il faut une technique spécifique pour tourner et c’est pour cela qu’il est important d’apprendre cette technique dans une zone plate, sans obstacles et à une vitesse modérée. Vous pourrez augmenter la vitesse des virages à mesure que vous maîtriserez mieux cette technique. AVERTISSEMENT Comme nous l’avons expliqué dans ce manuel, il est obligatoire d’utiliser les étriers et les protecteurs pour préserver votre intégrité physique. Lorsque vous vous approchez d’un virage, réduisez la vitesse et commencez à tourner le guidon dans la direction souhaitée. Inclinez votre corps vers la partie intérieure de la courbe pour faire contrepoids à l’inertie produite par la vitesse. Utilisez l’accélérateur pour maintenir une vitesse constante durant le virage. Cette manœuvre vous permettra de prendre le virage correctement. L’image illustre la manœuvre. Modifications Ne modifiez jamais ce QUAD en installant ou en utilisant des accessoires inappropriés. Les pièces et accessoires ajoutés à ce véhicule doivent être des pièces et accessoires originaux de GAS GAS ou des composants équivalents conçus pour être utilisés sur ce QUAD, et ils devront être installés et utilisés conformément aux instructions. Le montage inapproprié d’accessoires ou la modification de ce véhicule peuvent modifier son maniement et provoquer dans certains cas un accident. En cas de doute, consultez un concessionnaire officiel. 1 1.- Virage vers la droite. 2.- Virage vers la gauche. 2 Système d'échappement La température du système d’échappement du QUAD augmente au fur et à mesure du fonctionnement du véhicule. Évitez de le toucher car vous pourriez vous brûler. Stationnez le QUAD dans un endroit réservé à cet effet ou dans un endroit à l’abri des piétons et des enfants. COMMENT TOURNER AVEC VOTRE QUAD Si vous allez à faible vitesse, vous ne connaîtrez aucun problème pour tourner avec le guidon. Par contre, si la vitesse augmente, la difficulté pour tourner augmentera également. Les deux roues arrière sont montées de manière rigide sur un même essieu et tournent ensemble à la même vitesse. Par conséquent, à moins de permettre à la roue Si vous utilisez une mauvaise technique, le QUAD peut continuer à aller tout droit. Si la machine ne tourne pas, arrêtez-vous et recommencez la manœuvre. -29- Si la machine commence à se renverser vers l’extérieur lorsque vous prenez un virage, réduisez la vitesse, tournez le guidon ou inclinez-vous encore plus vers l’intérieur. Il peut également être nécessaire de réduire la vitesse progressivement et de tourner la direction vers l’extérieur du virage pour éviter de capoter. Si en montant une pente vous vous rendez compte que vous n’avez pas bien estimé sa difficulté et votre capacité pour arriver au sommet, tournez en faisant un rond avec le QUAD tant que vous avez de la traction à l’avant (et de l’espace suffisant) et commencez à descendre. Si la machine commence à rouler vers l’arrière, n’utilisez pas le frein arrière pour vous arrêter et n’essayez pas non plus d’engager une vitesse, le quadricycle pourrait alors facilement faire un tonneau vers l’arrière. Descendez immédiatement du véhicule du côté ascendant de la pente. Donnez toujours priorité à votre sécurité. MONTÉE DE CÔTES Nous vous recommandons de commencer à monter des côtes peu prononcées et d’augmenter l’inclinaison au fur et à mesure de votre pratique. De toute manière, évitez les côtes avec des surfaces instables ou glissantes, ou avec des obstacles, car comme nous l’avons vu, le quadricycle n’est pas un véhicule approprié pour sauter des obstacles, donc abstenez-vous. 3 DESCENTE DE CÔTES Lors de la monté d’une pente, il est très important de transférer le poids vers la partie avant du QUAD. Pour ce faire, penchez le dos vers l’avant et déplacez la position d’assise vers l’arrière ; pour les pentes très prononcées, mettez-vous debout sur les étriers et inclinez-vous légèrement vers l’avant. Lorsque vous descendez une pente avec le QUAD, déplacez votre poids au maximum vers l’arrière, dans le sens ascendant de la pente. Déplacez-vous vers l’arrière sur le siège et restez assis avec les bras tendus. 4 Choisissez un petit rapport qui permette à la compression du moteur d’agir comme frein principal (frein moteur). Un mauvais freinage peut provoquer une perte de traction. Regardez l’exemple sur l’image. AVERTISSEMENT Ne faites pas d’accélérations brusques et de changements de vitesses soudains. Le QUAD pourrait faire un tonneau vers l’arrière. Dans ce cas, la protection arrière ne pourra pas vous aider car la vitesse d’inertie serait trop importante. Ne franchissez jamais le sommet d’une côte à toute vitesse. De l’autre côté, il pourrait y avoir un obstacle, une descente brusque, un autre véhicule ou une personne. TRAVERSÉE DE CÔTES Pour traverser transversalement une surface en pente avec votre QUAD, il est nécessaire que vous placiez votre poids de manière à maintenir l’équilibre approprié. Avant d’essayer de traverser une pente, soyez sûr d’avoir assimilé les rudiments de conduite du QUAD -30- sur terrain plat. Évitez les pentes avec des surfaces glissantes et les terrains accidentés qui peuvent vous faire perdre l’équilibre. Lorsque vous traversez la pente, maintenez votre corps incliné du côté ascendant de celle-ci. Il peut être nécessaire de corriger la direction au passage de surfaces instables, en orientant les roues avant légèrement vers le haut. Lorsque vous circulez sur des pentes, n’effectuez pas de virages serrés dans le sens ascendant ni dans le sens descendant. Si le QUAD commence à se renverser, tournez progressivement la direction dans le sens descendant s’il n’y a pas d’obstacle sur votre chemin. Lorsque vous récupérez l’équilibre, tournez à nouveau la direction dans le sens dans lequel vous voulez circuler. CONDUITE SUR TERRAIN ACCIDENTÉ La conduite sur terrain accidenté doit être effectuée avec précaution. Faites attention à tous les obstacles qui pourraient endommager le QUAD, le déstabiliser ou provoquer un accident. Maintenez à tout moment vos pieds fermement appuyés sur les étriers. Évitez les sauts avec le véhicule, car ils pourraient provoquer une perte de contrôle et endommager la machine. PATINAGES ET DÉRAPAGES Lorsque vous conduisez sur des surfaces instables ou glissantes, faites-le avec précaution car le QUAD pourrait déraper. Un patinage inattendu et non corrigé peut provoquer un grave accident. Pour réduire la tendance des roues avant à patiner sur un terrain instable ou glissant, il est parfois utile de faire porter le poids du corps sur celles-ci. TRAVERSÉE D’EAUX PEU PROFONDES Le QUAD est prévu pour pouvoir traverser à faible vitesse des eaux ayant une profondeur maximale de 35 cm. Avant d’entrer dans l’eau, choisissez le chemin avec précaution. Entrez à un endroit dépourvu de chutes brusques, et évitez les pierres ou les autres obstacles qui peuvent faire patiner ou perdre la stabilité du QUAD. Conduisez doucement et avec précaution. Si les roues avant du QUAD commencent à patiner dans le sens latéral, il est en général possible de récupérer le contrôle en tournant la direction dans le sens du dérapage (s’il y a suffisamment d’espace pour cela). Il n’est pas conseillé d’accélérer ni de freiner tant que le dérapage n’est pas corrigé. AVERTISSEMENT Ne conduisez jamais dans des eaux rapides ou plus profondes que celles spécifiées dans ce manuel. Rappelez-vous que lorsque les freins sont mouillés, leur capacité de freinage peut diminuer. Vérifiez les freins lorsque vous sortez de l’eau. Actionnez-les plusieurs fois pour les sécher par frottement si nécessaire. Après un certain temps de pratique, vous pourrez dominer la technique du dérapage contrôlé. Avant d’essayer de telles manœuvres, il faut choisir le terrain avec soin car la stabilité et le contrôle diminuent en les réalisant. Veillez à éviter les manœuvres de dérapage sur des surfaces extrêmement glissantes comme la glace, car vous pourriez perdre complètement le contrôle du véhicule. REMARQUE Après avoir traversé un courant d’eau avec le QUAD, n’oubliez pas d’enlever l’eau en retirant le tuyau de rétention situé au fond du boîtier du filtre à air. Lavez-le avec de l’eau douce si vous avez circulez dans de l’eau salée ou de la boue. REMARQUE Apprenez à contrôler avec sécurité les dérapages en les pratiquant à faible vitesse sur des terrains lisses et horizontaux. -31- Pour ajuster l’extension, tourner RÉGLAGE (A) manuellement la commande (B) de la partie RÉGLAGE DE LA SUSPENSION AVANT inférieure de l'amortisseur. Elle est constituée de deux bras trapézoïdaux avec 2 amortisseurs multi-réglables ÖHLINS. Pour s'adapter aux différents types de conduite, le ressort de l'amortisseur peut être ajusté ou remplacé par un ressort optionnel. La force peut être réglée facilement, il n'est donc pas nécessaire de modifier la viscosité de l'huile. Le total des possibilités est de 22 « clics ». Les mesures de réglage du rebond standard sont de 7 « clics ». (B) Tournez-la jusqu’en butée dans le sens des aiguilles d’une montre ; il est alors complètement fermé. Tournez dans le sens inverse à celui des aiguilles d’une montre jusqu’à noter 7 « clics », la position est alors standard. Si vous êtes à 0 « clics », l’extension sera très dure ; par contre, si vous êtes à 22 « clics », l’extension sera très molle. AVERTISSEMENT Réglez toujours les amortisseurs gauche et droit à la même mesure. Un réglage inégal peut causer un maniement défaillant et une perte de stabilité avec le risque d’accident que cela entraîne. Ajuster la compression Ajuster l’extension Pour ajuster la compression, tourner manuellement la commande (A) de la partie supérieure de l'amortisseur. En la tournant jusqu’en butée dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre ; elle sera alors complètement fermée. Le total des possibilités est de 38 « clics ». Les mesures de réglage de la compression standard sont de 20 « clics ». Compression totalement dure 0 “clics”. Compression totalement molle 38 “clics”. AVERTISSEMENT Les composants de la suspension sont chauds durant le fonctionnement. Ne touchez jamais à la commande de réglage de l’amortissement de compression, à la commande de réglage de l’amortissement d’extension, ni au réservoir d’huile avec les mains nues ou une autre partie de la peau tant que les composants de compression n’ont pas refroidi. -32- RÉGLAGE DE LA SUSPENSION ARRIÈRE Ajuster la compression Il s’agit d’un basculeur fabriqué en alliage d’aluminium, sans soudures. Le système est progressif par l’intermédiaire de biellettes, avec amortisseur multi-réglable “OHLINS”. De même que pour la suspension avant, il peut s’adapter à différents types de conduite. Pour l’ajuster, tourner manuellement la commande (B) de la partie supérieure de l'amortisseur avec un tourne vis plat. En la tournant jusqu’en butée dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre, elle sera alors complètement fermée. Ajuster l’extension Pour l’ajuster, tourner manuellement la commande (A) de la partie inférieure de l'amortisseur. Le total des possibilités est de 28 « clics ». Les mesures de réglage de la compression standard sont de 13 « clics ». Tournez-la jusqu’en butée dans le sens des aiguilles d’une montre ; il est alors complètement fermé. Tournez dans le sens inverse à celui des aiguilles d’une montre jusqu’à noter 13 « clics », la position est alors standard. Si vous êtes à 0 « clics », l’extension sera très dure ; par contre, si vous êtes à 28 « clics », l’extension sera très molle. (B) (A) Le total des possibilités est de 56 « clics ». Les mesures de réglage de la compression standard sont de 28 « clics ». Compression totalement dure 0 “clics”. Compression totalement molle 38 “clics”. -33- AVANT DE SORTIR AVEC LE QUAD APRÈS ÊTRE SORTI TOUS LES... Niveau du réservoir d'essence Niveau des réservoirs de liquide de freins (avant et arrière) Jeu du levier de frein et de la pédale Plaquettes de frein Niveau du liquide de refroidissement Usure des pneus État général de la chaîne Poignée des gaz Jeu de la poignée d’embrayage Feux Interrupteurs Quadricycle Pédale de changement de vitesses Pédale et poignée de frein Poignée d’embrayage Filtre à air Boîtier du filtre à air Guide de chaîne Câbles Tuyau du radiateur et raccords Échappement Coussinets de roues (10 sorties) Vis (Voir tableau des couples de serrage) Piston du frein et cache anti-poussière (2 ans) Piston de la pompe à frein et cache anti-poussière (2 ans) Gaine de frein (2 ans) -34- Serrer Ajuster Nettoyer Lubrifier Changer Remplir Il faudra réaliser la première révision dans un atelier spécialisé après 500 km ou deux réservoirs de carburant. Les révisions ultérieures seront effectuées tous les 2 000 km ou tous les trois mois. Vérifier TABLEAU D’ENTRETIEN Si nécessaire ENTRETIEN ET AJUSTEMENTS PÉRIODIQUES Les inspections, les réglages et les lubrifications périodiques permettent de conserver la machine dans les meilleures conditions possibles de sécurité et efficacité. La sécurité est une obligation du propriétaire de la machine. Dans les pages suivantes, nous expliquons les points les plus importants relatifs aux inspections, réglages et lubrification. Serrer la vis de réglage pour obtenir le jeu optimal. Si le réglage de la poignée d'embrayage est arrivé en butée, il faudra ajuster le jeu à l'aide du poussoir du piston de la pompe d'embrayage. RÉGLAGE DE LA POIGNÉ ET DE LA PÉDALE DE FREIN Le disque usé est automatiquement compensé et n'a pas d'effets sur la poignée de frein ni sur la pédale. Il faut donc juste effectuer des réglages du jeu de la poignée de frein avant, de la position de la pédale de frein arrière et de son jeu. AVERTISSEMENT Ne pas effectuer d’opération d’entretien du moteur lorsque celui-ci est en marche. Les éléments mobiles pourraient s’accrocher dans les vêtements ou le corps et provoquer des blessures. Les composants électriques peuvent causer des étincelles, provoquer des décharges électriques et des incendies. Avant d’effectuer une opération d’entretien quelconque, arrêter le moteur sauf indication contraire. Si vous n’êtes pas familiarisé avec l’entretien du véhicule, il vaut mieux le confier à un atelier spécialisé. Poignée de frein avant Normalement, le jeu de la poignée sera directement lié à l’usure des plaquettes ; c’est-à-dire que si vous observez du jeu au niveau de la poignée, il est préférable d’observer attentivement si les plaquettes de frein ont besoin d’être remplacées avant d’ajuster ce jeu. RÉGLAGE DE LA POIGNÉE D’EMBRAYAGE Le jeu de la poignée d'embrayage doit être de 2-3 mm. Le jeu augmente avec l'usure du plateau d'embrayage et nécessite d'être ajusté. Lorsqu'il y a trop de jeu, il faut d'abord l'ajuster au niveau de la poignée d'embrayage. (C) (D) (C). Poignée de frein. (D). Vis d'ajustement. Une fois ces observations effectuées, vous pouvez ajuster la poignée de frein au point qui vous convient. Serrez la vis (D) indiquée sur l’image (cette vis est recouverte d’une pièce en caoutchouc : retirezla), et vous verrez apparaître la rainure où vous pourrez introduire la vis et l’ajuster. Le jeu diminuera si vous serrez la vis, et par contre, la poignée aura plus de jeu si vous la desserrez. (A). Vis d'ajustement. (B). Poignée d’embrayage. (A) (B) -35- Il peut arriver que de l’air soit entré dans le circuit du liquide de freins. Le processus de purge du système est alors le suivant : 10 mm (E) - Retirer le cache du réservoir du liquide de freins (E) pour contrôler le niveau. Lorsque la pédale de frein est en position de repos, il doit y avoir un jeu de 10 mm. Si ce n'est pas le cas, il faudra l'ajuster. AVERTISSEMENT Si le toucher de la pédale de frein est spongieux lorsqu'elle est actionnée, cela peut être dû à de l'air dans la pompe ou signifier que la pédale est défectueuse. Comme il est dangereux de conduire dans ces conditions, vérifiez immédiatement les freins. - Retirer le bouchon (F) de la vis de purge du frein (à l’intérieur des roues) et placer à son extrémité un tuyau transparent. VÉRIFICATION DU NIVEAU DE LIQUIDE DE FREINS (F) REMARQUE Vérifiez le liquide de frein et vidangez-le régulièrement. Il peut également être vidangé s'il est pollué par de l'eau ou des saletés. - Actionner plusieurs fois la poignée du frein. Nous verrons que du liquide commence à sortir par l’extrémité à laquelle nous avons placé le tuyau. Le tuyau transparent nous servira pour voir s’il y a de l’air dans le circuit (présence de bulles). - Une fois le circuit purgé, remplir à nouveau le réservoir au niveau maximum. Contrôle du niveau de liquide de frein Avant : Le petit récipient du liquide de frein se trouve à gauche de la poignée des gaz. Si nous observons attentivement le récipient, nous verrons une bulle transparente sur l’un des côtés plats grâce à laquelle nous contrôlerons ce qui se passe à l’intérieur du réservoir de liquide de freins. Si vous venez d’acheter le QUAD, vous ne verrez rien à travers la bulle car le réservoir est plein ; mais lorsque le niveau de liquide descendra, vous le verrez et pourrez le contrôler. Pédale de frein arrière Vérifier que le frein répond correctement et qu'il n'y a pas de frottements avec une autre partie du QUAD. Pour ajuster le jeu de la pédale, desserrer l'écrou de blocage, tourner la vis, placer la poignée dans la position souhaitée et bien serrer l'écrou de blocage. -36- Lorsque le niveau de liquide de freins est très bas, faites l’appoint : - Avec un tournevis cruciforme, dévissez les deux vis qui se trouvent sur le récipient. - Ajoutez ensuite du liquide en quantité suffisante. - Revissez et vérifiez que le récipient est bien fixé. - Nous vérifierons ensuite que le récipient du liquide est bien fermé, nous reposerons le siège et nous tournerons la clé dans le sens opposé. Nous vérifierons également que le siège est bien installé. Liquide recommandé Arrière : Le récipient du liquide de frein arrière se trouve sous le siège du quadricycle. Utiliser du D.O.T 3 ou D.O.T 4 - Prenez la clé du réservoir d’essence et introduisez-la dans la serrure qui se trouve sur le côté droit du QUAD juste en-dessous du siège. VÉRIFICATION DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT ET ARRIÈRE - Tourner la clé. - Introduire la main entre le siège et la carcasse par la partie arrière et retirer le siège. Il y a trois pinces de freins : 2 sur les roues avant qui freineront une roue chacune et une sur la chaîne de transmission qui freinera ensemble les deux roues arrière. Elles fonctionnent toutes de la même manière et nous devons les réviser et les contrôler de façon identique. Comme nous le voyons sur l’image, la pince de freins est composée de différentes parties. La plaquette est la partie qui frotte avec le disque et c’est donc la partie qui s’use et dont il faut contrôler l’épaisseur. (D) (A) (C) (B) (C) - On y trouve un petit réservoir facile d’accès (A). On y voit deux repères : “MIN” et “MAX”. Il est préférable que le niveau de liquide soit plus proche de “MAX”, s’il est très bas, faire l’appoint. 0 mm (B). Plaquette (C). Pince de frein -37- (C). Pince de frein (D). Disque de frein REMARQUE Ne jamais user complètement les plaquettes de frein, si leur usure n’est pas contrôlée, on peut endommager sérieusement l’ensemble de la pince de frein. (F) Lorsque l’épaisseur de la plaquette a diminué considérablement, adressez-vous à un magasin spécialisé en pièces de rechange et demandez son remplacement. CHANGEMENT DES ROUES Il faudra remplacer les roues lorsqu’elles seront usées ou crevées. Le processus à suivre est le suivant : (E) RÉGLAGE ET LUBRIFICATION DE LA CHAÎNE Elle doit être vérifiée, ajustée et lubrifiée conformément à l'entretien périodique pour éviter une usure excessive. Si la chaîne est usée ou mal ajustée (trop serrée ou trop lâche), elle peut sauter ou se rompre. - Chaque roue a quatre écrous (E) que nous dévisserons avec une clé hexagonale de 15. - Nous desserrons les écrous et nous les retirons de la roue. - Pour les remettre, nous suivrons le même processus mais dans le sens inverse. AVERTISSEMENT Une chaîne qui saute ou qui se rompt peut s'accrocher dans le moteur ou dans la roue arrière en endommageant la moto et en la rendant incontrôlable. Vérification de la tension de la chaîne L’espace de tension entre la chaîne et le bras du basculeur à la hauteur du patin de la chaîne doit être d’un doigt ; s’il est supérieur ou inférieur, il faut l’ajuster à la mesure correcte. Suivre la procédure que nous décrivons ci-après : AXE DU BASCULEUR Il est important que l’axe qui supporte les deux roues arrière soit bien centré, car sinon, l’axe aurait du jeu ce qui pourrait endommager les coussinets. - Pour régler l’écrou de l’axe, nous nous placerons sur la partie arrière du QUAD. L’écrou se trouve à droite du basculeur. - Nous ajusterons l’axe avec la clé (F) fournie à l’achat du véhicule. -38- - Se situer sur la partie arrière du QUAD. Nous voyons quatre vis (A) sur la partie du basculeur. - Nous dévissons les quatre vis. fonctionnement du quadricycle. La lubrification de la chaîne sera l’une des actions que nous devrons réaliser le plus fréquemment. Quand faut-il l’effectuer ? - Après avoir circulé sur un terrain mouillé. - Quand elle semble sèche. - Après avoir nettoyé le QUAD. - Si le QUAD a été inutilisé pendant une longue durée. Il est préférable d'utiliser une huile visqueuse qu'une huile qui ne l'est pas car la première restera plus longtemps dans la chaîne et la lubrifiera mieux. (A) - Nous serrons la chaîne correctement avec la clé (B) fournie à l’achat du QUAD, puis nous revissons les 4 vis. Mettre de l'huile à côté des galets de la chaîne pour qu'elle y pénètre mieux ; sécher les restes d'huile. VÉRIFICATION DU NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT Le liquide de refroidissement absorbe la chaleur excessive du moteur et la transfère à l'air par l'intermédiaire du radiateur. Si le niveau du liquide diminue à niveau constant, le moteur peut chauffer et peut être gravement endommagé. Vérifiez le niveau du liquide tous les jours avant de prendre le QUAD. (B) REMARQUE Nous devons nous assurer que les vis sont bien vissées et que la tension de la chaîne est correcte. REMARQUE Dans des conditions normales, le niveau ne devrait pas baisser. Si vous devez ajouter du liquide fréquemment, vérifiez s’il n’y a pas de fuites et amenez votre véhicule à un atelier spécialisé. Inspection de l’état de la chaîne Vérifier s’il y a des maillons endommagés, des attaches perdues, des dents inégales ou des dents endommagées au niveau de la chaîne. Si la chaîne de transmission est très endommagée, il faut s’adresser à un atelier spécialisé pour procéder à son remplacement. AVERTISSEMENT Pour éviter de vous brûler, ne retirez pas le bouchon du radiateur et n'essayez pas de vidanger le liquide lorsque le moteur est encore chaud. Attendez qu'il refroidisse. Lubrification de la chaîne Un bon entretien de la chaîne est nécessaire pour garantir le bon -39- Informations sur le liquide antigel des deux réservoirs. Ils sont situés l’un à côté de l’autre sur le côté gauche du quadricycle. Pour protéger les parties d'aluminium du système de refroidissement (moteur et radiateur) de l'oxydation et de la corrosion, utiliser des inhibiteurs chimiques dans la base du liquide de refroidissement. Si vous n'utilisez pas de liquide anti-corrosif, le radiateur s'oxydera au fil du temps. Cela obstruera les tuyaux de refroidissement. (C) ATTENTION L'usage de solutions liquides incorrectes peut endommager le moteur et le système de refroidissement. Utiliser du liquide de refroidissement avec un anticorrosif spécifique pour moteurs en aluminium et radiateurs conformément aux instructions du fabricant. (D) AVERTISSEMENT Les liquides chimiques sont nocifs pour le corps humain. Respectez les instructions du fabricant. Par principe, lorsque le niveau du récipient (C) est trop bas, il faudra également réviser le radiateur (D). AVERTISSEMENT Il faut utiliser de l'eau distillée avec anticorrosif et antigel dans le système de refroidissement. Si la température extérieure baisse au point de geler l'eau, protégez le système de refroidissement avec de l’antigel. Ne réaliser ces opérations que lorsque le moteur est froid ; les liquides peuvent être brûlants, sortir sous pression et occasionner des brûlures. Utilisez un type d'antigel permanent (eau distillée et glycol d'éthylène anticorrosif pour moteurs en aluminium et radiateurs) dans le système de refroidissement. Pour le mélange de liquide de refroidissement dans des conditions extrêmes, choisissez une proportion pour basses températures. - Retirer le bouchon du radiateur et le remplir jusqu’en haut. - Retirer le bouchon du réservoir et le remplir entre les deux repères. - Démarrer ensuite le moteur et le maintenir au ralenti pendant 1520 secondes. - Arrêter le moteur et regarder à nouveau le niveau des deux réservoirs, le niveau aura certainement baissé car le moteur n’a plus de liquide. - Remplir à nouveau les deux récipients (si nécessaire). Niveau du liquide de refroidissement Si vous avez perdu beaucoup de liquide, il faudra vérifier le niveau -40- Vidange du liquide de refroidissement - Mettre la vis du cache de la pompe à eau en respectant les mesures indiquées dans le tableau. Remplacer les joints par des neufs. Il doit être vidangé régulièrement pour une meilleure durée de vie du moteur. - Attendre que le moteur refroidisse complètement. - Mettre le QUAD en position horizontale. - Retirer le bouchon du radiateur. - Mettre un récipient sous la vis de vidange (qui se trouve sous la partie inférieure du cache de la pompe à eau) et retirer le liquide du radiateur et du moteur en dévissant la vis de vidange. Nettoyer immédiatement le liquide qui coule sur le châssis, le moteur ou les roues. (A) (B) Serrez les vis (voir tableau des couples de serrage) Vis de la pompe à eau : 9 Nm. - Remplir le radiateur jusqu'au bord du bouchon puis mettre le bouchon. - Vérifier s'il y a des fuites dans le système de refroidissement. - Démarrer le moteur, le chauffer puis l'arrêter. - Vérifier le niveau du liquide de refroidissement lorsque le moteur se refroidit. (A). Cache de la pompe à eau. (B). Bouchon de vidange du liquide de refroidissement. FILTRE À AIR ATTENTION Le filtre à air doit être TOUJOURS nettoyé après une sortie. Sinon, des impuretés peuvent pénétrer dans le moteur et l’endommager sérieusement. AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT Si du liquide coule sur les pneumatiques, cela les rend plus glissants et peut provoquer un accident. Un filtre à air obstrué permet la pénétration d‘impuretés dans le carburateur et maintient les gaz ouverts. Cela peut provoquer un accident. Un filtre à air obstrué restreint l'entrée d'air dans le moteur, augmente la consommation d'essence et réduit la puissance du moteur et provoque des défaillances de la bougie. - Examiner le liquide usagé. Si vous observez des tâches blanches dans le liquide, cela signifie que les pièces d'aluminium du système de refroidissement sont corrodées. Si le liquide est marron, les pièces en acier ou en fer du système sont oxydées. Dans les deux cas, nettoyez le système. - Vérifier les dommages, les pertes ou les problèmes de joints du système de refroidissement. REMARQUE Il y a un tuyau de vérification sur la partie inférieure du boîtier du filtre à air. Si de la poussière ou de l’eau s’accumule dans ce tuyau, videz-le et nettoyez l’élément du filtre à air et le boîtier du filtre. -41- REMARQUE Ne pas tordre l’élément en l’égouttant. (C) 4.- Nous retirons la cage du filtre. (D) 5.- Nous introduisons le filtre dans une cuvette avec du liquide dégraissant. Ce liquide nettoiera le filtre sans l’abîmer. (C). Boîtier du filtre à air. (D). Tuyau de vérification. Processus de nettoyage AVERTISSEMENT Nettoyez le filtre dans une zone ventilée et veillez à ce qu'il n'y ait pas d'étincelles ni de flammes près du lieu de travail (y compris un foyer d'électricité puissant). Ne pas utiliser d'essence pour nettoyer le filtre car cela pourrait produire une explosion. (E) 1.- En soulevant le siège, nous voyons au centre une éponge de couleur bleue. 2.- En tenant l’éponge, une vis (E) apparaît que nous pouvons dévisser avec les doigts. 3.- Retirer la vis et le filtre. Nous retirons alors le filtre à air du boîtier. 6.- Nous l’égouttons ensuite doucement et nous le laissons sécher quelques minutes. - Vérifier si le filtre a souffert des égratignures, des durcissements, des contractions, etc. S'il est endommagé, remplacez-le car sinon des impuretés pénètreront dans le corps papillon. -42- REMARQUE L’élément doit rester humide mais sans goutter. - Lorsqu’il ne goutte plus, nous le mettons à nouveau dans un bain de liquide lubrifiant et graissant. Si nous le souhaitons, nous pouvons éliminer le bain et imbiber directement le filtre avec le liquide, cela revient au même. Appliquez à l’élément de l’huile pour filtres à air en mousse. Si vous n’en avez pas, vous pourrez utilisez de l’huile-moteur. - Nettoyer également la cage et le boîtier du filtre avec un chiffon humide. - Veiller à ce que toutes les cavités soient propres avant de remonter toutes les parties du boîtier du filtre. - Graisser tous les raccords et les vis du filtre à air et des entrées. - Installer le filtre dans la cage et couvrir la lèvre du filtre avec une épaisse couche de graisse pour assurer la fermeture et éviter l’entrée d’impuretés. - Installer le filtre à air sur le QUAD et veiller à ce qu'il soit correctement monté. La bougie doit être retirée régulièrement pour vérifier son jeu et son isolateur en céramique. Bougie standard NGK CR8 E ou DENSO U24ESR-N 0,7-0,8 mm ATTENTION Ne laissez jamais le moteur fonctionner sans avoir installé l’élément du filtre à air. Sinon, de l’air non filtré entrerait dans le moteur qui s’userait beaucoup plus vite et pourrait être endommagé D’autre part, si le moteur fonctionne sans filtre à air, le corps de papillon peut s’obstruer ce qui peut diminuer le rendement du moteur. La bougie doit être retirée régulièrement afin de vérifier la distance entre les électrodes. Si la bougie contient de l'huile ou de la matière brûlée, nettoyez-la avec un jet d'eau. Après avoir nettoyé les particules abrasives, la bougie doit être nettoyée avec une brosse métallique ou une brosse similaire. Mesurer la distance entre les électrodes avec un calibre et l'ajuster si elle n'est pas correcte en courbant l'électrode extérieure. Si les électrodes de la bougie sont oxydées, abîmées ou si l'isolation est cassée, remplacer la bougie. BOUGIE REMARQUE Vérifier toutes les 30 heures, remplacer toutes les 60 heures. Pour trouver la température correcte à laquelle la bougie doit fonctionner, retirez-la et examinez l'isolateur en céramique autour de l'électrode. Si la céramique est marron clair, la température de la bougie convient à celle du moteur. Si la céramique est blanche, la bougie doit être remplacée par une bougie froide. Si elle est noire, il faut la remplacer par une bougie plus chaude. La bougie standard est celle indiquée dans le tableau et elle doit être serrée à 11 Nm. -43- REMARQUE Si le rendement du moteur baisse, remplacer la bougie pour récupérer un rendement correct. AVERTISSEMENT De l'essence peut couler lors de la dépose des tuyaux de la pompe à injection et provoquer un incendie. Arrêter le moteur avant de retirer le réservoir. Ne pas produire de flammes ou d'étincelles près du bouchon d'essence. Ne pas fumer. Entretien de la bougie NGK DENSO COMMENTAIRES CR7E U22ESR-N CR8E CR9E U24ESR-N U27ESR-N Remplacer la bougie standard si elle est mouillée. Standard Remplacer la bougie standard si elle a une apparence cristallisée ou une couleur blanche. 3. Retirer le caoutchouc de fixation du réservoir. 4. Retirer la vis de fixation du réservoir. 5. Retirer le réservoir. 6. Retirer le capuchon de la bougie. REMARQUE Pour une utilisation correcte de la bougie, celle-ci est protégée par un capuchon. Maintenir ce capuchon propre et sec. ATTENTION Si la bougie est mal montée ou si son degré thermique est incorrect, cela peut endommager gravement le moteur et ces dommages ne sont pas couverts par la garantie. 7. Retirer la bougie et nettoyer la matière brûlée déposée sur celle-ci avec un petit poinçon ou une brosse métallique. Ajuster le jeu entre les électrodes de la bougie à 0,7 - 0,8 mm. (0,028 – 0,031 pouces). Avant de retirer la matière brûlée, vérifier la couleur de celle-ci car elle permet de savoir si la bougie standard est idéale pour l'usage qui est fait du QUAD. Utiliser toujours les bougies recommandées par la marque. Consulter les concessionnaires ou un mécanicien qualifié pour savoir quelle bougie convient le mieux à votre QUAD. Retrait de la bougie Pour retirer la bougie, suivre les étapes suivantes : 1. Retirer le siège. 2. Déconnecter les tuyaux et le câble de la pompe à essence. (Précaution : Les tuyaux contiennent de l’essence). -44- INSPECTION ET LUBRIFICATION DES CÂBLES (A). Vis Allen 4 AVERTISSEMENT Révisez fréquemment les câbles et remplacez-les s’ils sont endommagés. Lorsque la gaine extérieure des câbles de commandes est abîmée, de la corrosion peut se produire. Les câbles peuvent également se dénuder ou s’endommager. Le fonctionnement des commandes peut être affecté ce qui peut provoquer des accidents ou des blessures. (A) REMARQUE Ne touchez pas la surface brillante (B) avec les doigts, ni même avec un chiffon car elle se raye facilement. S'il y a de la poussière, il est recommandé de la nettoyer avec un plumeau. Lubrifier l’intérieur et les extrémités des câbles. Si les câbles ne fonctionnent pas de manière souple, demandez à un atelier spécialisé de les remplacer. Lubrifiant recommandé : Huile-moteur REMPLACER LES FEUX Feu avant (B) 1.- Retirez l’optique du phare, en dévissant les 5 vis Allen 4. AVERTISSEMENT L'ampoule est chaude lorsqu'elle est allumée et tout de suite après avoir été éteinte. Attendez qu'elle refroidisse avant de la toucher ou de la retirer. Vous pourriez vous brûler, ou un feu pourrait se déclarer si l'ampoule touche une matière inflammable. (C) -45- 2.- Retirez ensuite le connecteur du phare (C). 3.- Dévissez les vis qui fixent le phare par la partie inférieure, vous devrez vous pencher pour les manipuler. Feux arrières AVERTISSEMENT L'ampoule est chaude lorsqu'elle est allumée et tout de suite après avoir été éteinte. Attendez qu'elle refroidisse avant de la toucher ou de la retirer. Vous pourriez vous brûler, ou un feu pourrait se déclarer si l'ampoule touche une matière inflammable. (E) (D) - Avec un tournevis cruciforme, dévissez les deux vis (G) et retirez le verre. (D). Cache. (E). Ampoule. 4.- Déconnecter le câble de l'ampoule et retirez le cache (D) qui couvre la partie supérieure du phare. 5.- Nous verrons ensuite des fixations en fil de fer (F) qui fixent l'ampoule. (F) (E) (G) - Pour retirer l'ampoule, l'enfoncer, la tourner d' 1/4 de tour dans le sens anti-horaire, la retirer puis la remplacer par une neuve. (F). Fils de fer de fixation de l'ampoule. - Nous remettrons le verre de la même manière que nous l'avons enlevé. 6.- Nous libérons l'ampoule (E) de ses fixations et nous pouvons alors la retirer par la partie arrière. 7.- Nous la remplaçons par une ampoule neuve. Pour la mettre en place, nous suivrons la même procédure mais dans le sens inverse. REMARQUE Veiller à ce que le verre soit bien fixé. -46- Clignotants Vidanger initialement après 5 heures de fonctionnement puis toutes les 60 heures. - Pour retirer l'ampoule, l'enfoncer, la tourner d´ 1/4 de tour dans le sens anti-horaire, la retirer puis la remplacer par une neuve. - Nous remettrons le verre de la même manière que nous l'avons enlevé et nous veillerons à ce que l'ensemble soit bien fixé. (A) 20W-50 ENGINE OIL - Avec un tournevis cruciforme, nous dévissons les deux vis (A) qui sont situées sur la partie arrière et nous retirons le petit verre. 15W-40 15W-50 10W-40 10W-50 10W-30 ºC -30 -20 -10 0 10 20 30 ºF -22 -4 -14 32 50 68 86 TEMP. L'huile est pompée du réservoir d'huile vers le moteur lorsque celuici est en fonctionnement. Le niveau d'huile dans le réservoir monte lorsque le QUAD est inutilisé. Le réservoir d'huile du moteur se trouve dans la partie avant du châssis. Pour vérifier le niveau d'huile, suivre les instructions suivantes : TRANSMISSION Pour que la transmission et l'embrayage fonctionnent correctement, conservez l'huile de transmission au niveau optimal et vidangez-la périodiquement. Si l'huile de transmission du QUAD est en quantité insuffisante, détériorée ou polluée, cela peut accélérer l'usure et provoquer des dommages au niveau de la transmission. Vérification niveau d'huile du Observer les deux indicateurs du réservoir. Au repos, l'huile ne devra couvrir que la moitié de l'indicateur inférieur. HUILE-MOTEUR L'utilisation d'une huile pour moteur 4 temps de qualité premium permettra de prolonger la durée de vie de votre QUAD. Utilisez de l'huile avec la classification SF ou SG de classification API. La viscosité recommandée est SAE 10W-50. Si ce n'est pas possible, utiliser une huile conforme aux alternatives proposées dans le tableau précédent. Réviser le niveau d'huile et faire les vidanges régulièrement sont deux choses très importantes pour conserver le moteur en parfait état. A) Indicateur supérieur B) Indicateur inférieur -47- (A) (B) 1. Démarrer le moteur en laissant le QUAD au point mort durant 3 minutes. Vidange de l'huile et remplacement du filtre L'huile devra être vidangée lorsque le moteur est chaud, cela favorisera la sortie de l'huile par l'orifice d'écoulement qui se trouve dans la partie la plus basse du moteur. REMARQUE Avant de démarrer le moteur, observer attentivement les remarques et avertissements de la section concernant le démarrage du moteur. 2. Passer un chiffon sur les indicateurs pour les nettoyer. 3. Accélérer progressivement jusqu'à 2000 tr/min et maintenir ce régime. 4. Veiller à ce que l'huile couvre complètement l'indicateur inférieur sans jamais atteindre l'indicateur supérieur. Si l'huile atteint l'indicateur supérieur, attendre que le moteur refroidisse puis retirer de l'huile jusqu'à ce que le niveau soit optimal. AVERTISSEMENT L'huile du moteur et le collecteur d'échappement peuvent être très chauds et provoquer des brûlures. Attendre que l'huile et le collecteur d'échappement refroidissent. AVERTISSEMENT (A) L'huile du moteur est préjudiciable pour la santé. Éviter tout contact avec elle car elle peut provoquer des irritations voire même dans le pires des cas le cancer de la peau. - Maintenir les huiles nouvelles ou usagées hors de portée des enfants et des animaux. - Nettoyer les tâches sur les pulls et les pantalons. - Bien se nettoyer avec du savon si l'huile entre en contact avec la peau. (B) Pour vidanger l'huile, procéder comme suit : ATTENTION Le niveau d'huile du moteur doit se trouver entre l'indicateur inférieur et l'indicateur supérieur ; si ce n'est pas le cas, le moteur peut être endommagé. Vérifier visuellement le niveau d'huile, avec le QUAD en position bien verticale et chaque fois que vous l'utiliserez. (C) 2. Retirer la vis de vidange (C) (La vis se trouve dans la partie inférieure du QUAD). REMARQUE L'huile du moteur se dilate et son niveau augmente lorsqu'elle est chaude. -48- 4. Retirer le cache du filtre, étirer l'élément filtrant pour pouvoir l'extraire (D) et le remplacer par un neuf. ATTENTION En retirant la vis de vidange pour vidanger l'huile, vous trouverez une rondelle en cuivre. Remplacez cette rondelle par une neuve chaque fois que vous faites la vidange. (E) (D) (F) Vider l'huile du moteur à l'aide d'un entonnoir. 5. Avant de remplacer le filtre à huile, il faut vérifier que le ressort (E) et le joint torique (F) sont bien positionnés. REMARQUE L'huile usagée doit être déposée dans un récipient approprié pour son recyclage postérieur. AVERTISSEMENT L'utilisation d'un filtre avec une conception incorrecte peut provoquer un mauvais fonctionnement du moteur. Utiliser pour votre QUAD le filtre à huile authentique de GAS GAS ou un équivalent. 3. Retirer les trois vis du cache du filtre. (D). (D) AVERTISSEMENT Une erreur de positionnement du nouvel élément peut provoquer un mauvais fonctionnement du moteur. L'huile du moteur ne s'écoulera pas si le nouvel élément n'est pas positionné correctement. REMARQUE Mettre un nouveau joint torique lors du remplacement du filtre. -49- 9. Placer le cache du filtre et mettre les vis de fixation du cache mais sans les visser trop fort (ne pas dépasser le couple de serrage conseillé). LUBRIFICATION ET GARAGE 10. Mettre les vis des orifices d'écoulement et les visser convenablement. Mettre de l'huile nouvelle par l'orifice de la jauge d'huile. Il faut mettre environ 1 800 ml ou la quantité d'huile requise. Le nettoyage fréquent de votre véhicule ne servira pas seulement à améliorer son aspect, mais aussi à accroître son rendement général et à prolonger la durée de vie utile de ses composants. AVERTISSEMENT Avant de laver le QUAD, il faut prendre certaines précautions pour éviter que de l'eau ne pénètre dans certaines parties : NETTOYAGE Le moteur peut être endommagé si l'huile n'est pas utilisée de manière appropriée ou si les spécifications indiquées par GAS GAS MOTOS ne sont pas respectées. Utiliser le type d'huile spécifié dans la section Essence et huile recommandées. Échappement - Le couvrir avec un sac en plastique attaché avec des élastiques. Poignée d'embrayage, de frein, poignées et bouton de démarrage. - Les couvrir avec un sac en plastique. Entrée du filtre à air. 11. Démarrer le moteur et le laisser allumé pendant quelques minutes. Vérifier qu'il ne perd pas d'huile par le cache du filtre. Capuchon de la bougie et tous les bouchons de remplissage. 12. Vérifier que le niveau d'huile est correct conformément au processus de vérification du niveau d'huile. - La boucher avec du ruban adhésif ou avec un chiffon. - Veillez à ce qu'ils soient bien montés. - Si la carcasse du moteur a trop de graisse, appliquez un dégraissant avec une brosse. N'appliquez pas ce produit sur la chaîne, les pignons, ni sur les axes de roues. - Éliminez les impuretés et le dégraissant en lavant la machine avec un tuyau de jardinier. Utilisez seulement la pression d'eau indispensable pour réaliser ce travail. ATTENTION Une pression excessive de l'eau peut provoquer son infiltration dans les coussinets de roue, freins, bagues-joints de la transmission et dans les dispositifs électriques et les endommager. -50- À quelle partie faut-il veiller ? Éviter de lancer de l'eau avec beaucoup de pression sur : LUBRIFICATION Lubrifier régulièrement les parties indiquées avec de l'huile-moteur ou de la graisse, ou lorsque le QUAD a été mouillé par la pluie, et notamment après avoir utilisé de l'eau à haute pression. Avant de lubrifier chaque partie, nettoyer les parties oxydées avec de l'antioxydant et retirer tout type de graisse, huile ou saleté. Pince et piston, pompe à frein et sous le réservoir d'essence (si de l'eau entrait dans la bobine électronique ou dans le capuchon de la bougie, le QUAD ne démarrerait pas et il faudrait sécher les parties concernées), moyeu avant et arrière des roues, système de suspension, coussinets du bras basculeur. - Nettoyez toutes les surfaces avec de l'eau chaude et un savon détergent neutre. - Rincez la machine avec de l'eau propre et séchez toutes les surfaces avec un chiffon propre et absorbant. - Nettoyez le siège avec un nettoyant de tapisseries en vinyle pour le maintenir flexible et brillant. - Une cire automobile peut être appliquée sur toutes les surfaces chromées et peintes. Évitez d'utiliser des cires combinées avec des produits nettoyants. Beaucoup d'entre elles contiennent des abrasifs qui peuvent enlever le lustre de la peinture ou la finition du protecteur. Lorsque vous aurez terminé, mettez le moteur en marche et laissezle au ralenti quelques minutes. (2) (1) AVERTISSEMENT (3). Pédale de frein arrière. (4). Coussinet de frein arrière. Les freins humides peuvent perdre de leur efficacité avec l'augmentation du risque d'accident que cela peut entraîner. Essayez les freins après le lavage et actionnez-les plusieurs fois en circulant à faible vitesse pour les sécher par frottement. (1). Poignée d’embrayage. (2). Poignée de frein avant. (4) (3) (5) Après le nettoyage - Retirer les sacs en plastique et nettoyer l'entrée du filtre à air. - Lubrifier les points listés dans la section lubrification. - Démarrer le moteur et le chauffer pendant 5 minutes. (5). Levier de vitesses. -51- Utiliser un spray avec tuyau pour lubrifier sous pression : GARAGE Lorsque vous devez ranger le QUAD pour une durée prolongée (c'est-à-dire 60 jours ou plus), il faut : - Nettoyer le quadricycle à fond. - Démarrer le QUAD pendant environ 5 minutes pour chauffer l'huile de transmission puis la vider (voir chapitre Transmission). - Mettre de l'huile de transmission nouvelle. - Vider le réservoir d'essence (si elle y reste trop longtemps, l'essence se dégrade). - Lubrifier la chaîne et tous les câbles. - Mettre de l'huile sur toutes les surfaces de métal non peintes pour prévenir l'oxydation en évitant d'en mettre sur les freins et les parties en caoutchouc. - Envelopper dans un sac en plastique l'extérieur de l'échappement pour éviter son oxydation. - Ranger le quadricycle de sorte que les quatre roues ne touchent pas le sol (si ce n'est pas possible, mettre du carton sous les roues). - Le couvrir pour le protéger de la poussière et de la saleté. (6) (6). Le câble de gaz. Pour le remettre en service après la période de garage : (7). La chaîne. - Retirer le sac en plastique du tuyau d'échappement. - Serrer la bougie. - Remplir le réservoir de carburant. - Vérifier les points de la section "Inspection quotidienne avant la conduite". - Lubrification générale. (7) Il est nécessaire de lubrifier la chaîne après avoir circulé sur un terrain mouillé ou lorsque la chaîne semble sèche. Il est préférable d'utiliser une huile visqueuse qu'une huile qui ne l'est pas car la première restera plus longtemps dans la chaîne et la lubrifiera mieux. Mettre de l'huile à côté des galets de la chaîne pour qu'elle y pénètre mieux ; sécher les restes d'huile. -52- depuis la seconde 0 de la minute choisie, ce qui rend la coordination plus facile avec une heure choisie (par ex. en compétition). MULTIFONCTION Le Multifonction dispose de deux boutons, un pour le changement d'écran (mode) et l'autre pour la remise à zéro (reset) de certaines fonctions spécifiques. Reset Mode Chronométrer un temps Si nous souhaitons chronométrer un temps, nous devons maintenir appuyé le bouton Reset jusqu'à la mise à zéro. Le chrono démarre alors immédiatement. Le partiel de km ou milles peut être remis à zéro en maintenant appuyé Reset. 00:00 Trip de Km Pour programmer le trip de Km à milles et vice-versa. Lors du branchement de la pile, le programme actif est indiqué (MÉTriques ou MILles). Pour le modifier, brancher la pile tout en appuyant en même temps sur n'importe quel bouton, la modification s'affichera sur l'écran. Cette fonction reste en mémoire en permanence même si la pile n'est pas connectée. Lors du branchement de la pile, l'écran horloge/chrono s'affiche ; en appuyant sur Mode, l'affichage passera successivement aux écrans suivants: 1. Horloge/chrono. 2. Vitesse (km/h ou milles/heure selon la programmation). 3. Distance totale (km ou milles). Ce compteur reste en mémoire même lorsque la pile n'est pas connectée. 4. Distance partielle (permet sa remise à zéro). Précision de l'horloge La précision de l'horloge peut être réglée si elle avance ou retarde (consulter). Mise à l'heure La mise à l'heure s'effectue depuis l'écran d'horloge en maintenant appuyé le bouton Mode jusqu'à ce que l'écran passe en mode de réglage des heures, il faut alors appuyer sur Reset pour régler les heures ; en appuyant à nouveau sur Mode, l'écran passe en mode de réglage des minutes qui pourront être réglées de la même manière en appuyant sur le bouton Reset. Une fois les minutes modifiées, en appuyant sur le bouton Mode l'horloge commencera à fonctionner 00:00 Horloge / chrono Développement de la roue Le développement de la roue (10") peut être ajusté (consulter). Cela influe sur la précision de la vitesse et des distances. Électricité interne L'électricité interne dispose d'un circuit indépendant qui accepte de 8 à 18 volts en CA (typique 2T) ou CC (typique 4T, rouge positif, noir négatif). Le circuit est protégé. 0 0000 Vitesse Distance totale (Le changement d'écran s'effectue en appuyant sur le bouton Mode.) -53- 0.0 Distance partielle TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE Serrer toutes les vis et écrous en utilisant les clés appropriées. Si le serrage n'est pas réalisé correctement, cela peut endommager le quadricycle voire même provoquer un accident. Nom de la pièce M O T E U R C H Â S S I S Vis de la culasse Écrou du cylindre Bouchon de vidange du moteur Vis de la pédale de démarrage (kick) Écrou de la pédale de démarrage (kick) Vis de la pédale de changement de vitesses Bougie Vis de vidange du cache de la pompe à eau Vis de support du moteur Tirants de la culasse du moteur Vis de la pince de frein Vis du support de disque Vis de la pédale de frein arrière Vis du support du sous-châssis Vis de l'amortisseur arrière Écrou du plateau arrière de transmission Vis du balancier Vis des biellettes Barre de direction Trapèzes avant Bougie avant Vis de jantes Essieu arrière Bougies arrières Nm Kgm 25 34 20 20 25 10 11 9 35 35 25 10 36 26 39 29 81 81 80 25 120 15 160 165 2.5 3.5 2.0 2.0 2.5 1.0 1.0 0.9 3.6 3.6 2.6 2.5 1.0 2.7 4.0 3.0 8.3 8.3 8.0 2.6 12.0 1.6 16.0 16.6 -54- Num. de l'ensemble 3 3 3 8 8 6 3 3 3 3 1 1 10 9 7 4 7 7 2 2 2 1 7 7 SCHÉMA DE SITUATION DES COUPLES DE SERRAGE Nous vous montrons ci-après la situation des vis énumérées en page précédente. Elles sont groupées par ensembles. 1 2 3 4 5 7 6 9 1. Ens. Roue avant 2. Ens. Suspension avant 3. Ens. Moteur 4. Ens. Transmission 5. Ens. Roue arrière 8 10 6. Ens. Pédale de changement de vitesses 7. Ens. Suspension arrière 8. Ens. Pédale de démarrage 9. Ens. Châssis 10. Ens. Pédale de frein arrière -55- DIAGNOSTIC DE DÉFAUTS REMARQUE Ceci ne constitue pas une liste exhaustive des défauts, mais quelques-uns des plus fréquents. DÉFAUT 1 Le démarreur ne tourne pas CAUSE SOLUTION - Le fusible du relais de démarrage est grillé. - Batterie déchargée. - Retirer le siège et changer le fusible du relais de démarrage. - Charger la batterie et communiquer la cause de la décharge, s'adresser à un atelier spécialisé. - Démarrer le moteur avec la pédale de démarrage (kick). - Température basse. 2 3 Le moteur ne tourne pas Le moteur tourne mais ne démarre pas - Vilebrequin coincé. - Cylindre / piston / coussinet tampon grippé. - Ensemble de transmission grippé. - S'adresser à un atelier spécialisé. - S'adresser à un atelier spécialisé. - Alimentation d'essence incorrecte. - Vérifier le relais de la pompe à essence en quittant le siège, vérifier que le filtre de la pompe à essence situé dans le réservoir de carburant n'est pas obstrué. - Le quadricycle a été inactif pendant une longue période. - Il faudra vidanger le carburant usagé du réservoir. Lorsque le réservoir de carburant est rempli avec le nouveau carburant inflammable, le moteur démarrera immédiatement. - Sécher la bougie ou la remplacer. - Pour "dénoyer" le moteur, accélérer au maximum, actionner la pédale de démarrage 5 à 10 fois ou actionner le démarrage électrique 2 fois en 5 secondes. Démarrer ensuite le moteur comme décrit plus haut. Si le moteur ne démarre pas, dévisser la bougie et la sécher. - Bougie sale ou humide. - Moteur noyé. -56- - S'adresser à un atelier spécialisé. DÉFAUT 3 Le moteur tourne mais ne démarre pas 4 Le moteur démarre mais s'arrête CAUSE SOLUTION - Connecteurs des fiches de l'ECU, du générateur ou de la bobine oxydés ou en mauvais état. - Mélange d'air/essence incorrect (Trim Epprom). - Retirer le siège et le réservoir d'essence, nettoyer le connecteur de fiches de l'ECU et le traiter avec un jet antihumidité. - Nettoyer la ventilation du réservoir d'essence. Ajuster le bypass du corps de papillon. Ajuster le conduit du filtre à air. - Alimentation d'air incorrecte. - Nettoyer la ventilation du réservoir d'essence. Ajuster le support injecteur. Réviser le connecteur de l'injecteur. Réviser le conduit du filtre à air. - Remplir le réservoir de carburant. - Manque de carburant. 5 6 7 Le moteur chauffe excessivement - Il n'y a pas suffisamment de liquide de refroidissement dans le circuit. - Le radiateur est sale ou partiellement obstrué. - Ajouter du liquide de refroidissement, vérifier l'étanchéité du système de refroidissement. - Nettoyer les lames du radiateur, ou le changer. Le moteur fonctionne de manière inégale - Système d'injection déréglé. (Trim Epprom). - Réglage des soupapes incorrect. - Ajuster le système d'injection. S'adresser à un atelier spécialisé. - Régler le jeu des soupapes. S'adresser à un atelier spécialisé. Le moteur manque de puissance et accélère mal - L'alimentation en carburant est défectueuse. - Filtre à air sale. - Échappement détérioré ou avec des fuites. - Jeu de soupapes trop petit. - Nettoyer le système de carburant et le vérifier. - Décompression déréglée. 8 Le moteur consomme trop d'huile - Tolérance diam. anneaux du piston cylindre excessif. - Le niveau d'huile du moteur est trop élevé. -57- - Nettoyer ou changer le filtre à air. - Vérifier si le système d'échappement est détérioré, rénover le fil de fibre de verre dans le silencieux si nécessaire. - Régler le jeu des soupapes. S'adresser à un atelier spécialisé. - Vérifier le fonctionnement correct du système. - Ajuster la tolérance en remplaçant les anneaux du piston. - Corriger le niveau de l'huile du moteur. Vider jusqu'au niveau correct le réservoir d'huile du moteur. DÉFAUT CAUSE SOLUTION 8 Le moteur consomme trop d'huile - La qualité ou la viscosité de l'huile n'est pas adéquate. - Vidanger l'huile du moteur et remplir avec une huile de viscosité recommandée. 9 Le moteur émet des sons étranges - Problème d'allumage. - Jeu de réglage des soupapes. - Se rendre à un atelier spécialisé. - Régler le jeu des soupapes. S'adresser à un atelier spécialisé. - Voir chapitre 5. - Surchauffe. 10 L'échappement émet des détonations - Présence de matière brûlée dans la chambre de combustion. - Système d'injection déréglé. (Trim Epprom). - Essence de mauvaise qualité ou indice d'octane erroné. - Bougie en mauvais état ou spécifications erronées. - Joints du système d'échappement détérioré. - Nettoyer la chambre de combustion. - S'adresser à un atelier spécialisé. - Retirer l'essence et mettre de l'essence nouvelle ou avec un indice d'octane supérieur. - Changer la bougie par une neuve ou une appropriée. - Vérifier si le système d'échappement est détérioré. Les joints doivent être en parfait état, sinon, il faut les remplacer par des neufs. 11 L'échappement crache de la fumée blanche - Joint de la culasse détériorée (fuites d'eau dans le cylindre). - Remplacer le joint du couvre-culasse. S'adresser à un atelier spécialisé. 12 L'échappement crache de la fumée marron - Filtre à air obstrué. - Nettoyer ou changer le filtre à air. S'adresser à un atelier spécialisé. 13 Les vitesses ne passent pas - L'embrayage ne se détache pas. - Fourche de changement de vitesses pliée ou coincée. - Vitesse coincée dans la transmission. - Levier de vitesses endommagé. - Ressort de la position du sélecteur cassé ou détendu. - Ressort du mécanisme de retour du sélecteur cassé. - S'adresser à un atelier spécialisé. - Remplacer la fourche de changement de vitesses. -58- - S'adresser à un atelier spécialisé. - Remplacer le levier de vitesses. - S'adresser à un atelier spécialisé. - S'adresser à un atelier spécialisé. DÉFAUT 13 14 15 16 Les vitesses ne passent pas Les vitesses sautent L'embrayage patine Le quadricycle est instable CAUSE SOLUTION - Ressort du mécanisme de retour du sélecteur cassé. - Tambour de changement de vitesses cassé. - Ressort cliquet du sélecteur de vitesses cassé. - S'adresser à un atelier spécialisé. - Fourche de changement de vitesses usé au niveau des engrenages. - Rainure des vitesses usée. - Crabots de vitesses endommagés. - Rainure de changement de vitesses du tambour usée. - Axe de la fourche de changement de vitesses usée. - Ressort de position du tambour du sélecteur cassé. - Vitesses cassées. - Remplacer la fourche de changement de vitesses. S'adresser à un atelier spécialisé. - Remplacer. S'adresser à un atelier spécialisé. - Remplacer. S'adresser à un atelier spécialisé. - Remplacer. S'adresser à un atelier spécialisé. - Il n'y a pas de jeu dans la poignée d'embrayage. - Plateau d'embrayage usé. - Moyeu d 'embrayage usé. - S'adresser à un atelier spécialisé. - Remplacer le plateau d'embrayage. S'adresser à un atelier spécialisé. - Remplacer le moyeu de l'embrayage. S'adresser à un atelier spécialisé. - S'adresser à un atelier spécialisé. - Ressort d'embrayage cassé ou faible. - Disques d 'embrayage usés. - Remplacer les disques de l'embrayage. S'adresser à un atelier spécialisé. - Écrou de la barre de direction desserré. - Ajuster l'écrou de la barre de direction en vérifiant qu'il y a une goupille sous l'écrou qui l'empêchera de se desserrer complètement. - Remplacer les coussinets de direction. - Remplacer la barre de direction. S'adresser à un atelier spécialisé. - Tourner la commande de la partie supérieure des amortisseurs avant et arrière vers la gauche. - Coussinets de direction endommagés ou usés. - Barre de direction tordue. 17 Amortissement trop dur - Compression déréglée. -59- - S'adresser à un atelier spécialisé. - S'adresser à un atelier spécialisé. - Remplacer l'axe. S'adresser à un atelier spécialisé. - Remplacer le ressort. S'adresser à un atelier spécialisé. - S'adresser à un atelier spécialisé. DÉFAUT 17 18 CAUSE SOLUTION - Pression des pneumatiques excessive. Veiller à ajuster de manière équilibrée les deux amortisseurs avant. Pour plus de détails, consultez le chapitre "Réglage de la suspension". - Vérifier la pression des pneumatiques. L'amortissement est trop dur L'amortissement est trop mou - Rebond déréglé. - Pression des pneumatiques trop faible. 19 Le quadricycle fait des bruits anormaux - Il faudra freiner l'hydraulique en tournant la commande de la partie inférieure des amortisseurs vers la droite. Veiller à ce que, comme pour la compression, les deux amortisseurs avant s'ajusteront de manière équivalente. Consultez le chapitre "Réglage de la suspension". - Vérifier la pression des pneumatiques. - Dents de la couronne arrière usées. - Lubrification de la chaîne insuffisante. - Roues arrières mal alignées. - Disque de frein usé. - Plaquettes mal positionnées ou cristallisées. - Ajuster la chaîne. - Remplacer la chaîne, la couronne arrière et le pignon de transmission secondaire. - Remplacer la couronne arrière. - Lubrifier avec un lubrifiant indiqué pour chaînes. - Aligner les roues arrière. - Remplacer le disque de frein. - Repositionner les plaquettes de frein ou les remplacer. - Chaîne mal ajustée. - Chaîne usée. 20 Le quadricycle fait des bruits anormaux - Cylindre endommagé. - Supports, écrous et vis mal serrés. - Remplacer le cylindre endommagé. - Vérifier et ajuster aux couples de serrage indiqués. 21 Le guidon vibre - Pneumatiques déformés, basculeur ou ses coussinets à aiguilles usés. - Jante décentrée. - Remplacer. - Roues avec des pressions de gonflage différentes. - Roue décentrée ou déformée. - Roues mal alignées, à cause d'une chute. -60- - Dégonfler légèrement les roues, placer les jantes correctement, gonfler les roues à la pression correspondante. - Vérifier les pressions et les corriger si nécessaire. - Examiner les roues et les remplacer si nécessaire. - Vérifier la convergence et la divergence des roues avant. Centrer l'axe du basculeur. DÉFAUT CAUSE SOLUTION 21 Le guidon vibre - Support de guidon desserré, écrou de la barre de direction desserré. - Serrer le support du guidon et l'écrou de l'axe de direction aux couples de serrage appropriés. 22 Le quadricycle a tendance à s'incliner d'un côté - Châssis tordu. - Direction mal alignée. - Barre de direction tordue. - S'adresser à un atelier spécialisé. - Ajuster la direction. S'adresser à un atelier spécialisé. - Remplacer la barre de direction. S'adresser à un atelier spécialisé. - Vérifier la convergence et la divergence des roues avant. Centrer l'axe du basculeur. - S'adresser à un atelier spécialisé. - Roues mal alignées. - Possible coup violent à l'une des rotules de direction. 23 Les freins ne se comportent pas - Plaquettes de frein usées. correctement - Perte de fluide de frein. - Fluide de frein détérioré. - Piston de pompe cassé. - Freins mal réglés. - Vérifier l'état des plaquettes et les remplacer si nécessaire. - Vérifier les circuits de freins. Remplacer ceux qui sont usés ou cassés. - Vidanger le fluide de frein et le remplacer par du fluide neuf recommandé par le constructeur. (Consultez comment purger le circuit de fluide de frein dans le chapitre "Entretien et réglages périodiques" ). - Remplacer le piston de pompe. - Ajuster les freins. 24 Les lampes grillent - Le régulateur de tension est défectueux. - Retirer le siège et le réservoir d'essence et contrôler les connexions ; vérifier le régulateur de tension et les fusibles du boîtier de fusibles. 25 Le système d'éclairage de fonctionne pas - Le fusible du circuit d'éclairage est grillé. - Retirer le siège et vérifier l'installation. -61- SCHÉMAS ÉLECTRIQUES B Br G Gr L O R Sb V W Y Noir Marron Vert Gris Bleu Orange Rouge Bleu clair Violet Blanc Jaune -62- B Br G Gr L O R Sb V W Y Noir Marron Vert Gris Bleu Orange Rouge Bleu clair Violet Blanc Jaune -63- CONDITIONS DE LA GARANTIE Garantie du fabricant GAS GAS Motos, S.A. La société GAS GAS MOTOS, S.A., ci-après dénommée GG, garantit par la présente, au consommateur final, acheteur d’un véhicule fabriqué par GG, que les matériels ainsi que la fabrication sont, conformément aux normes de qualité, exempts de tout défaut. Par conséquent, GG garantit par la présente à l’acheteur final, ci-avant dénommé l’acheteur, la réparation de tout défaut de matériels ou de fabrication détecté sur une motocyclette neuve, sans frais, durant la période de garantie fixée et sans limite quant au nombre de kilomètres parcourus ou nombre d’heures de fonctionnement. Délai de la garantie Le délai de la garantie commence le jour de la livraison du véhicule à l’acheteur par un concessionnaire officiel de GG et en ce qui concerne les modèles de démonstrations, le délai de garantie démarre à la date de la première mise en fonctionnement du véhicule. Le vendeur s’engage à répondre de tout défaut de conformité constaté dans le délai visé dans la Loi 23/2003 du 10 juillet relative aux Garanties dans la Vente des Biens de Consommation, à partir de la date de livraison du véhicule et selon la Directive 1999/44/CE pour le reste des États Membres de la Communauté Européenne. En ce qui concerne les pays qui ne font pas partie de la Communauté Européenne, le délai de garantie sera régi par la loi en vigueur dans les pays concernés. Cependant, si le défaut de conformité est constaté au cours des six premiers mois à partir de la date de livraison du véhicule, il sera entendu que ledit défaut existait déjà à la livraison du véhicule. À partir du sixième mois, le client est tenu de démontrer que le défaut de conformité existait déjà à la livraison du véhicule. Au cours des six premiers mois suivant la date de livraison du véhicule réparé, le vendeur s’engage à répondre des défauts de conformité qui ont donné lieu à la réparation. Tout défaut détecté sur la machine doit être signalé à un concessionnaire officiel GG dans le délai de garantie. Si le dernier jour de ce délai est un dimanche ou un jour férié, le délai de garantie sera prolongé jusqu’à ce que le dernier jour soit le premier jour ouvrable suivant le dimanche ou le jour férié. Toute réclamation pour défauts au titre de la garantie, non présentée au concessionnaire officiel GG avant la fin du délai de garantie prévu, sera refusée. -64- Obligacions de l'acheteur GG est habilité à refuser toute réclamation dans les cas suivants : a) Si l’acheteur ne fait pas passer au véhicule les inspections requises et si les opérations d’entretien qui figurent dans le manuel d’entretien n’ont pas été effectuées ou si la date prévue pour les exécuter a été dépassée. Les défauts détectés avant la date prévue pour une inspection ou travail d’entretien non menée à terme ou réalisée après la date prévue, sont également exclus de la garantie. b) Si une inspection, une opération d’entretien ou une réparation sur le véhicule a été effectuée par des tiers non-agréés par GG. c) Toute opération d’entretien ou réparation effectuée sans respecter les conditions techniques, les spécifications et instructions du fabricant. d) Si les pièces détachées utilisées dans les opérations d’entretien et de réparation sont autres que des pièces d’origine GG et si les carburants, lubrifiants ou autres liquides (y compris les produits de nettoyage entre autres) sont autres que ceux expressément indiqués par GG dans les spécifications du Manuel d’Entretien. e) Si le véhicule a été altéré, modifié ou équipé avec des composants autres que ceux expressément autorisés par GG comme composants acceptés pour le véhicule. f) Si le véhicule a été entreposé ou transporté dans des conditions contraires aux conditions techniques requises. g) Si le véhicule a été utilisé pour une fin particulière autre que l’usage ordinaire comme par exemple la compétition, les courses ou pour tenter de battre un record. h) Si le véhicule est tombé ou s’il a été endommagé dans un accident. Exclusions de la garantie Sont exclus de la garantie : a) L’usure des pièces et sans restriction aucune, les bougies, batteries, filtres à essence, pièces du filtre d’huile, chaînes (secondaires) pignons de sortie du moteur, couronnes arrière, filtres à air, disques de freins, plaquettes de freins, disques d’embrayage, ampoules, fusibles, balais au charbon, caoutchouc des cale-pied, pneus, chambres à air, câbles et autres composants en caoutchouc. b) Lubrifiants (par exemple : huile, graisse) et fluides de fonctionnement (liquide de batterie, liquide de refroidissement, etc). c) Inspection, réglage et autres prestations d’entretien ainsi que toute opération de nettoyage. d) Dommages sur la peinture et corrosion dus aux influences externes : cailloux, sel, gaz industriels d’échappement et -65- autres impacts environnementaux ou dus à un nettoyage effectué avec des produits inadéquats. e) Tous dommages provoqués par des défauts ainsi que les dépenses dues directement ou indirectement aux conséquences des défauts (frais de communications, d’hébergement, location de véhicule, transport public, frais de grue, de messagerie urgente, etc) et autres frais financiers (exemple : dépenses découlant de l’impossibilité d’utiliser un véhicule, perte de revenus, perte de temps, etc). f) Tout phénomène acoustique ou esthétique ne touchant pas de façon significative la condition d’utilisation de la motocyclette (exemple : des imperfections petites ou cachées, des bruits ou vibrations normales d’utilisation, etc). g) Des phénomènes dus au vieillissement du véhicule (exemple : décoloration des surfaces peintes ou recouvertes de métal). Divers 1.- Seule la Société GG pourra prendre la décision de réparer ou de remplacer les pièces défectueuses. La propriété des pièces remplacées passera automatiquement à GG. Le concessionnaire officiel GG a qui la réparation des défauts a été confiée, ne peut en aucun cas faire de déclarations contraignantes au nom de GG. 2.- En cas de doute quant à la présence d’un défaut ou si une inspection visuelle ou matérielle est requise, GG se réserve le droit d’exiger la rémission des pièces faisant l’objet d’une réclamation présentée dans le cadre de la garantie et de demander un examen du défaut par un expert de GG. Toutes les obligations supplémentaires de garantie sur des pièces remplacées sans frais ou tout autre service prêté sans frais sous la présente garantie seront exclues. La garantie pour les composants remplacés au cours de la période de garantie s’achève à la date de préemption du délai de garantie du produit concerné. 3.- Si un défaut ne peut pas être réparé, le consommateur bénéficiaire de cette garantie pourra annuler le contrat (paiement d’une indemnisation) ou pourra demander le remboursement partiel du prix d’achat (réduction) au lieu de la réparation de la motocyclette. 4.- Les réclamations de garantie de l’acheteur au titre du contrat de vente -achat passé avec le concessionnaire officiel ne seront pas concernées par la présente garantie qui ne concernera pas non plus les droits contractuels supplémentaires de l’acheteur prévus par les conditions générales commerciales du concessionnaire officiel. Cependant, ces droits supplémentaires ne pourront être réclamés qu’au concessionnaire officiel. 5.- Si l’acheteur revend le produit durant le délai de garantie, les termes et conditions de cette garantie seront toujours valables et de ce fait, les droits de réclamation au titre de la présente garantie en accord avec les termes et conditions prévus au présent document seront transférés au nouveau propriétaire de la motocyclette. 6.- En ce qui concerne la vente par GAS GAS de motocyclettes d’occasion, le délai de garantie est d´un (1) an à partir de la date de livraison de la machine et en aucun cas, le client ne pourra demander le remplacement du bien. -66- Remarques FEBRERO / FEBRUARY / FEBRER 2005 C/ UNICEF nº 17 · Poligon Industrial Torremirona · 17190 Salt (Girona) SPAIN · Tel: +34 902 47 62 54 Fax: +34 902 47 61 60 E-mail: [email protected] / [email protected] PU010538006 RECOMIENDA EL USO DE ACEITE: RECOMMENDS THE USE OF OIL: RECOMMANDE L’USAGE DE L’HUILE: CONSIGLIA L’USO D’OLIO: ">
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