BENDIX BW1457F Manuel utilisateur

SD-03-2501F
Caractéristiques
de fonctionnement
Robinet de purge automatique DV-2™ de Bendix® pour réservoir
ROBINET DV-2™
STANDARD DE BENDIX®
ROBINET DV-2™ DE BENDIX®
AVEC RÉCHAUFFEUR
ORIFICE
SUPÉRIEUR DU
RÉSERVOIR
ADAPTATEUR
ORIFICE
LATÉRAL DU
RÉSERVOIR
CORPS
SOUPAPE
D’ASPIRATION/
D’ÉCHAPPEMENT
ANNEAU DE
SCELLEMENT
GUIDE DE
SOUPAPE
ÉLÉMENT DU RÉCHAUFFEUR
COUVERCLE
FIL CONDUCTEUR
ÉLECTRIQUE
TIGE DU FIL
ORIFICE
D’ÉCHAPPEMENT
BOÎTIER DE
THERMOSTAT
ROBINET DV-2™ DE BENDIX® AVEC RÉCHAUFFEUR ET THERMOSTAT
DESCRIPTION
Le robinet de purge automatique pour réservoir DV-2™ de Bendix® évacue
l’humidité et les contaminants du réservoir auquel il est raccordé. Il
fonctionne automatiquement et n’exige aucune assistance manuelle ou
conduites de contrôle provenant d’autres sources.
Le robinet de purge automatique pour réservoir a un corps et un couvercle
en aluminium moulés sous pression; il est normalement installé au fond du
réservoir en utilisant l’orifice supérieur du robinet de purge, ou à l’extrémité
de réservoir de purge d’extrémité en utilisant l’orifice latéral du robinet.
Le robinet de purge DV-2™ est également offert avec un réchauffeur et
un thermostat moulés dans le couvercle, pour les véhicules utilisés à des
températures inférieures au point de congélation. Le robinet de purge
DV-2™ avec réchauffeur est offert en modèle de 12 volts ou 24 volts et
s’installe au fond ou à l’extrémité d’une configuration de dispositif de
purge. Un adaptateur mâle de 6,35 mm (0,25 po) est fourni avec tous
les robinets de purge DV-2™, qui s’installent à l’extrémité ou au fond d’un
dispositif de purge, pour les modèles standard ou dotés d’un réchauffeur.
1
Cet adaptateur doit être installé directement dans le réservoir. Les versions
précédentes incluaient une crépine à l’intérieur de l’adaptateur. Celle-ci
doit être mise au rebut. Les versions plus récentes pourraient être dotées
d’un mamelon de tube standard, qui remplace l’adaptateur.
Le temps pendant lequel le robinet d’échappement reste ouvert, tout
comme la quantité d’humidité et de contaminants évacués, dépend de la
pression du carter et de la chute de pression du réservoir qui se produit
chaque fois que l’air du système est utilisé.
REMARQUE : Si un véhicule équipé d’un ou plusieurs robinets de
purge automatique DV-2™ de Bendix® est utilisé à des
températures inférieures au point de congélation, il est
recommandé d’installer un robinet de purge de réservoir
équipé d’un réchauffeur.
La purge manuelle peut être effectuée en procédant comme suit :
FONCTIONNEMENT
En référence à la Figure 1, lorsque le système est purgé d’air, les robinets
d’aspiration et d’échappement sont fermés. Lors de la charge du système,
une légère pression ouvre le robinet d’aspiration (Figure 2), ce qui permet
à l’air et aux contaminants d’être collectés dans du carter. Le robinet
d’aspiration est ouvert lorsque la pression monte dans le système, jusqu’à
ce que la pression maximale (pression de déclenchement du régulateur)
soit atteinte. L’action à ressort du guide de soupape dans la cavité de
fond de carter ferme le robinet d’aspiration. Les robinets d’aspiration et
d’échappement sont maintenant fermés (Figure 3).
Utiliser un outil pour déplacer le fil de l’orifice d’échappement vers le haut
et le maintenir dans cette position jusqu’à ce que la purge soit terminée.
Le thermostat inclus dans les modèles de robinets de purge automatique
DV-2™ avec réchauffeur active l’élément chauffant lorsque le corps du
robinet atteint une température d’environ 7,2 °C (45 °F) et désactive
l’élément chauffant lorsque le corps du robinet atteint une température
d’environ 29,4 °C (85 °F).
ENTRETIEN PRÉVENTIF
Important : Passer en revue la politique de garantie de Bendix avant
d’effectuer toute procédure de maintenance intrusive. Une garantie
prolongée pourrait être annulée si un entretien intrusif est effectué
pendant cette période.
Lorsque la pression du réservoir baisse légèrement (environ 13,8 kPa
ou 2 lb/po2), la pression d’air dans la cavité du carter ouvre le robinet
d’échappement (Figure 4) pour permettre l’éjection de l’humidité et des
contaminants de la cavité du carter, jusqu’à ce que la pression dans
cette cavité baisse suffisamment pour fermer le robinet d’échappement.
Comme chaque véhicule est utilisé dans des conditions différentes, les
intervalles d’entretien pourront varier. L’expérience est un bon guide
pour déterminer le meilleur intervalle d’entretien pour les composants
de freinage pneumatique. Au minimum, le robinet de purge automatique
de réservoir doit être inspecté tous les six mois ou toutes les 1500
heures de service, le premier des deux prévalant, pour assurer un bon
FIGURE 1
FIGURE 2
FIGURE 3
FIGURE 4
2
fonctionnement. Si le robinet de purge automatique de réservoir ne se
conforme pas aux tests d’utilisation indiqués dans ce document, un
examen et un entretien supplémentaires du robinet pourraient être exigés.
INSTALLATION
Après examen, les pièces affichant des signes d’usure ou de détérioration
doivent être remplacées.
Pour éviter un encrassement rapide du robinet DV-2™, terminer et nettoyer
complètement le réservoir avant d’installer le robinet de purge.
Si le raccord d’adaptateur est doté d’une crépine, celle-ci doit être enlevée
et mise au rebut.
Aérer à fond le réservoir si des solvants ont été utilisés au cours du
nettoyage.
VÉRIFICATIONS DE SERVICE
CONTRÔLE DU BON FONCTIONNEMENT
Alors que le système est chargé, appuyer plusieurs fois sur la pédale
et noter, avec chaque application, un échappement d’air par l’orifice du
robinet de purge. Si l’air ne sort pas, enfoncer la tige du fil. Si l’air ne
sort pas, la crépine pourrait être bouchée; il faut alors l’enlever et la jeter.
CONTRÔLE DE L’ÉTANCHÉITÉ
Une fois que le système est chargé et sa pression stabilisée, aucune fuite
ne doit être présente dans l’échappement du robinet de purge. Une fuite
d’air légère et constante de l’orifice d’échappement du robinet de purge
pourrait être causée par une fuite excessive du système de freinage.
Si le robinet de purge automatique DV-2™ de Bendix® ne fonctionne pas
selon la description ou si les fuites sont excessives, il est recommandé
de le remplacer par une pièce neuve ou remise à neuf, ou de le réparer
avec des pièces authentiques de Bendix.
Bloquer et immobiliser le véhicule en utilisant d’autres moyens que les
freins pneumatiques. Purger l’air du système de freinage.
IMPORTANT
Lors de l’installation d’un robinet de purge DV-2™ équipé d’un réchauffeur
et d’un thermostat, déterminer d’abord si le système électrique du véhicule
fonctionne sur 12 volts ou 24 volts et si le dispositif de réchauffeur/
thermostat utilise la même tension. Le fil conducteur électrique de calibre
14 sur le robinet doit être connecté à la position de « marche » de la
commande de moteur ou du contact d’allumage. Utiliser un fusible de
8 ampères pour un robinet, de 15 ampères pour deux robinets et de 20
ampères pour trois robinets. Toutes les connexions électriques doivent
être étanches.
NETTOYAGE ET INSPECTION
Un solvant de dégraissage peut être utilisé sur les pièces en métal. Les
pièces en caoutchouc doivent être bien essuyées.
Inspecter toutes les pièces pour y détecter toute trace d’usure ou de
détérioration. Jeter la crépine, le cas échéant.
Remplacer toutes les pièces considérées comme hors service au cours
de l’inspection.
INSTALLATION ET DÉPOSE
La trousse d’entretien sur le terrain 282134 de Bendix contient tous les
accessoires nécessaires pour effectuer l’entretien du robinet DV-2™.
DÉPOSE
ASSEMBLAGE
Bloquer et immobiliser le véhicule en utilisant d’autres moyens que les
freins pneumatiques. Purger l’air du système de freinage.
Avant d’assembler le robinet, appliquer une mince couche de graisse sur
le siège de la soupape d’aspiration.
Débrancher le fil du réchauffeur, le cas échéant. Déposer le robinet de
purge automatique du réservoir.
NE PAS APPLIQUER D’HUILE SUR LA SOUPAPE D’ASPIRATION ET
D’ÉCHAPPEMENT.
DÉMONTAGE
Déposer les quatre vis d’assemblage et les rondelles frein. Déposer le
couvercle et l’anneau de scellement.
REMARQUE : Le réchauffeur et le thermostat d’un robinet DV-2™
équipé de ces éléments ne sont pas réparables. En cas
de défaillance du réchauffeur ou du thermostat, tout le
couvercle doit être remplacé. Ne pas déposer la plaque
de fixation du thermostat, car elle est scellée contre
l’humidité et sa dépose pourrait entraîner une défaillance
prématurée du thermostat.
Déposer le guide de soupape.
Déposer la soupape d’aspiration et d’échappement.
Déposer l’ensemble adaptateur et crépine (le cas échéant).
Déposer le dispositif de retenue de la crépine (le cas échéant).
Placer un anneau de scellement dans la rainure du couvercle.
Placer un guide de soupape sur la soupape d’aspiration et d’échappement.
Placer l’ensemble guide de soupape et soupape d’aspiration et
d’échappement dans le couvercle (le fil sortira de l’orifice d’échappement).
Placer le corps sur le couvercle et installer les vis d’assemblage et les
rondelles frein. Installer un adaptateur ou un mamelon de tube dans
l’orifice qui convient.
Installer le robinet de purge dans le réservoir et rebrancher le fil du
réchauffeur, le cas échéant.
REMARQUE : Les couvercles sur les robinets de purge standard et avec
réchauffeur sont interchangeables.
TEST D’UN ROBINET DE PURGE AUTOMATIQUE POUR
RÉSERVOIR REMONTÉ
Effectuer la procédure « Vérification du fonctionnement et des fuites »
indiquée dans cette section.
Déposer la crépine (le cas échéant).
3
DIRECTIVES GÉNÉRALES EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT! LIRE ET OBSERVER CES
CONSIGNES POUR PRÉVENIR LES BLESSURES,
VOIRE LA MORT :
Lors d’un travail sur un véhicule ou à proximité, toujours prendre
les précautions générales suivantes :
1. Stationner le véhicule sur un sol horizontal, serrer le frein à main et
bloquer les roues. Toujours porter des lunettes de sécurité.
2. Couper le moteur et retirer la clé de contact lors d’un travail sous un
véhicule ou autour de celui-ci. Avant un travail dans le compartiment
moteur, couper le moteur et retirer la clé de contact. Lorsque les
circonstances exigent que le moteur tourne, REDOUBLER DE
PRUDENCE pour prévenir les blessures; veiller à ne pas toucher les
composants en mouvement, en rotation, chauffés, sous tension ou avec
des fuites.
3. Ne pas tenter de poser, de déposer, de démonter ou d’assembler un
composant avant d’avoir lu et d’avoir bien compris la procédure
recommandée. Utiliser uniquement les outils appropriés et prendre
toutes les précautions relatives au maniement de ces outils.
4. Si le travail est effectué sur le système de frein à air comprimé du
véhicule ou sur tout autre système auxiliaire à air pressurisé, veiller à
libérer la pression d’air de tous les réservoirs avant de commencer TOUT
travail sur le véhicule. Si le véhicule est équipé d’un dessiccateur d’air
Bendix® AD-IS® ou d’un module de réservoir de séchage, vider le
réservoir de purge.
5. Mettre hors tension le circuit électrique conformément à la procédure
recommandée par le fabricant, de manière à couper en toute sécurité
l’alimentation électrique du véhicule.
6. Ne jamais excéder les niveaux de pression recommandés par le
fabricant.
7. Ne jamais brancher ou débrancher un tuyau ou une conduite sous
pression (risque d’effet de fouet). Ne jamais enlever un composant ou un
bouchon avant de s’être assuré au préalable que tout le système a été
dépressurisé.
8. Utiliser uniquement les pièces détachées, composants et trousses
d’origine Bendix®. La quincaillerie, les tubes, tuyaux, raccords, etc., de
rechange doivent être d’une dimension, d’un type et d’une résistance
équivalant à l’équipement d’origine et être conçus spécialement pour ces
utilisations et ces systèmes.
9. Les composants avec des filets foirés et les pièces endommagées
doivent être remplacés plutôt que réparés. Ne pas tenter des réparations
qui exigent un usinage ou un soudage, sauf indication contraire précise
et autorisation du fabricant du véhicule et du composant.
10. Avant de remettre le véhicule en service, vérifier que tous les
composants et tous les systèmes ont été rétablis dans leur état approprié
de fonctionnement.
11. La fonction ATC du système antipatinage à l’accélération doit être
désactivée (le voyant ATC devrait être ALLUMÉ) avant de procéder à
tout entretien du véhicule lorsqu’une ou plusieurs roues sur un essieu
moteur sont élevées et tournent librement.
BW1457F © 2011 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC. Tous droits réservés. 10/2011 Imprimé aux États-Unis
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