SKODA Roomster (2006/05) Manuel utilisateur
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Participez a la protection de l´environnement! La consommation de carburant de votre Škoda - et par conséquent le volume des gaz d´échappement - dépendent aussi de votre façon de conduite. Le niveau sonore et l´usure sont eux aussi influencés par la façon dont vous utilisez votre voiture. Vous trouverez dans cette Notice d´Utilisation les conseils à suivre pour respecter au maximum l´environnement - tout en économisant de l´argent. S80.5610.02.40 SIMPLY CLE VER ŠkodaRoomster NOTICE D´ UTILISATION Veuillez également tenir compte de tours les textes assortis d´un ;. Ensemble, protégeons l´environnement. Návod k obsluze Roomster francouzsky 05.06 S80.5610.02.40 5J7 012 003 J NKO A05 all.indd 1 Roomster francouzsky 05.06 www.skoda-auto.com 16.6.2006 13:15:19 NKO 40 A05.book Page 1 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Introduction Vous avez opté pour une Škoda - Tous nos remerciements pour votre confiance. A la pointe du progrès technique, votre nouvelle Škoda est dotée d'une foule d'équipements dont vous voudrez sûrement pleinement profiter jour après jour. Ayez donc l'obligeance de lire attentivement la présente Notice d'Utilisation afin de bien vous familiariser avec votre véhicule. Si vous deviez avoir d'autres questions ou problèmes concernant votre véhicule, veuillez vous adresser à votre correspondant du S.A.V. Škoda ou à l'importateur. Les questions, les suggestions et les critiques y sont toujours les bienvenues. Les dispositions légales en vigueur dans chaque pays ont la priorité sur les informations fournies dans cette Notice d'Utilisation. Nous vous souhaitons toujours beaucoup de plaisir au volant de votre Škoda. Votre Škoda Auto NKO 40 A05.book Page 2 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 2 Introduction Littérature de bord La littérature de bord de votre véhicule comprend non seulement cette « Notice d'Utilisation », mais aussi les documents intitulés « Plan d'Entretien », « Notice abrégées », « Données Techniques » et « Aide en cours de route ». Il peut y avoir en outre, selon le modèle et l'équipement du véhicule, diverses instructions et notices additionnelles (par ex. Notice d'utilisation de l'autoradio). Si vous avez perdu l'un des documents cités ci-dessus, rendezvous immédiatement chez un correspondant du S.A.V. Škoda, qui se fera un plaisir de vous aider. Il faut tenir compte du fait que les données figurant dans les papiers du véhicule ont toujours la priorité sur celles données dans ces Notices d'utilisation. Notice d'Utilisation Cette Notice d'Utilisation décrit l'étendue de l'équipement actuel. Certains des équipements énumérés ne sont installés que plus tard ou sont prévus que pour certains marchés. Les figures peuvent différer dans des détails insignifiants de votre véhicule, elles ne sont prévues que pour une information générale. Outre les informations relatives à diverses commandes, la Notice d'Utilisation renferme aussi des renseignements au sujet de l'entretien et du fonctionnement, des points primordiaux pour votre sécurité, et ce, de manière à ce que votre véhicule conserve sa valeur le plus longtemps possible. Elle vous donne des conseils et des aides de la plus grande utilité. Vous y trouverez des indications vous permettant de conduire votre véhicule d'une façon sûre, économique et non polluante. Pour des raisons de sécurité, veuillez aussi tenir compte impérativement des informations sur les accessoires, les modifications et le remplacement des pièces ⇒ page 244. Mais les autres chapitres de cette Notice d'utilisation sont importants eux aussi, car le véhicule ne pourra conserver longtemps sa valeur qu'à condition de s'en servir correctement – outre un entretien et une maintenance périodiques -, une éventuelle demande de garantie ne pourra en outre intervenir dans bien des cas que s'il en a été ainsi. La Notice abrégée renferme un aperçu des principales commandes de votre véhicule. Le Plan d'entretien contient: • Les caractéristiques du véhicule, • La périodicité des entretiens, • Un aperçu des travaux d'entretien, • La preuve des entretiens, • La confirmation de la garantie de mobilité, • Des remarques importantes sur la garantie. L'inscription des travaux d'entretien effectués est une des conditions à une demande éventuelle de garantie. C'est pourquoi, vous devez toujours présenter le Plan d'entretien lorsque vous amenez votre véhicule chez un correspondant du S.A.V. Škoda. NKO 40 A05.book Page 3 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Introduction Adressez-vous au correspondant du S.A.V. Škoda entretenant régulièrement votre véhicule si vous deviez avoir perdu le Plan d'Entretien ou s'il devait être devenu inutilisable. Là, il vous sera remis un duplicata confirmant les travaux d'entretien exécutés jusqu'à ce jour. Une aide en cours de route Renferme les adresses et les numéros de téléphone des importateurs Škoda. Caractéristiques techniques Les principales caractéristiques de votre véhicule y figurent. 3 NKO 40 A05.book Page 4 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 4 Introduction NKO 40 A05.book Page 5 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sommaire Sommaire Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications) . . . . Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instruments et témoins de contrôle . . . . . . Synoptique du combiné . . . . . . . . . . . . . . . . . Compte-tours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicateur de température de liquide de refroidissement* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jauge de carburant* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compteur pour trajet parcouru . . . . . . . . . . . . Indicateur de Périodicité des Entretiens . . . . . Montre numérique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicateur multifonctions (ordinateur de bord)* Ecran d'informations* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Déverrouillage et verrouillage . . . . . . . . . . . Clés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sécurité pour enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verrouillage centralisé* . . . . . . . . . . . . . . . . . Télécommande* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alarme antivol* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Surveillance de l'habitacle* et protection antiremorquage* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lève-vitres électrique* . . . . . . . . . . . . . . . . . . Toit panoramique* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eclairage et visibilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 11 13 13 15 15 16 16 17 17 18 20 20 24 27 30 43 43 45 46 47 53 55 56 57 60 Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eclairage de l'habitacle . . . . . . . . . . . . . . . . . Visibilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Essuie-glaces et lave-glaces . . . . . . . . . . . . . Rétroviseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sièges et rangements . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sièges avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Appuie-tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chauffage des sièges avant* . . . . . . . . . . . . . Sièges arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pédales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Porte-bicyclettes* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Galerie de toit* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Porte-gobelets à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . Porte-gobelets à l'arrière* . . . . . . . . . . . . . . . Porte-tickets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cendriers* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Allume-cigares* et prises de courant* . . . . . . Vide-poches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chauffage et climatisation . . . . . . . . . . . . . . Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Climatic (climatiseur semi-automatique)* . . . . Climatronic (climatiseur automatique)* . . . . . Départ et en route . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage de la position du volant* . . . . . . . . . Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enclenchement (boîte de vitesses manuelle) Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 61 67 69 70 73 75 75 77 78 79 84 84 88 92 93 93 94 95 96 97 104 104 107 112 117 117 118 119 120 121 122 Aide au stationnement* . . . . . . . . . . . . . . . . . Régulateur de vitesse (GRA)* . . . . . . . . . . . . 123 124 Boîte de vitesses automatique . . . . . . . . . . 127 127 Boîte de vitesses automatique à 6 rapports* . Communication . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utilisation de l'autoradio . . . . . . . . . . . . . . . . . Utilisation de l'autoradio et du téléphone . . . . Pré-équipement universel pour téléphone avec commande vocale* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utilisation du téléphone avec un adaptateur . Utilisation du téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . Commandes vocales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introduction du CODE PIN . . . . . . . . . . . . . . Composition d'un numéro . . . . . . . . . . . . . . . Recomposition du numéro . . . . . . . . . . . . . . . Annuaire vocal interne* . . . . . . . . . . . . . . . . . Bluetooth™* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Téléphones mobiles et émetteurs-récepteurs Entrée AUX-IN* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Changeur de CD* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 134 135 136 137 138 139 140 141 142 142 145 147 147 148 Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Sécurité passive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 151 153 Règle générale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Position assise correcte . . . . . . . . . . . . . . . . . Ceintures de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pourquoi des ceintures de sécurité? . . . . . . . La physique d'un accident frontal . . . . . . . . . Remarques importantes concernant la sécurité d'utilisation des ceintures de sécurité . . . . . . 157 157 158 159 5 NKO 40 A05.book Page 6 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 6 Sommaire Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rétracteur de ceinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . Système des airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 163 Conduite avec une remorque/caravane . . Traction d'une remorque/caravane . . . . . . . . 203 203 Description du système . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbags frontaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbags latéraux* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbags de tête* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Désactivation d'un airbag . . . . . . . . . . . . . . . . 164 164 166 169 171 173 Indications pour l'utilisation . 207 Entretien et nettoyage du véhicule . . . . . . 207 207 207 213 Transport d'enfants sécurisé . . . . . . . . . . . . 176 Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 180 Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ravitaillement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 Contrôles et mises à niveau . . . . . . . . . . . . Renseignements utiles si des enfants sont à bord! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Siège pour enfant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fixation des sièges pour enfants avec le système « ISOFIX »* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fixation du siège pour enfant avec le système « Top Tether » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Technique intelligente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 187 190 191 191 192 193 Programme électronique de stabilité (ESP)* . Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Servofrein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Système antiblocage (ABS)* . . . . . . . . . . . . . Freinage assisté* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Direction assistée* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Système de contrôle de la pression des pneus* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conduite et environnement . . . . . . . . . . . . . Les premiers 1 500 kilomètres et ensuite . . . Catalyseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conduite économique et écologique . . . . . . . Compatibilité avec l'environnement . . . . . . . . Voyages à l'étranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eviter des dommages au véhicule . . . . . . . . . 193 195 195 196 197 201 202 202 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entretien de l'extérieur du véhicule . . . . . . . . Entretien de l'intérieur du véhicule . . . . . . . . Compartiment moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................................... Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . Liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lave-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roues et pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accessoires, modifications et remplacement des pièces . . . . . . . . . . . . . . 216 216 216 218 220 220 223 227 230 231 235 237 237 Accessoires et pièces de rechange . . . . . . . . Modifications techniques . . . . . . . . . . . . . . . . 244 244 244 En cas de panne . . . . . . . . . . . . . . . . 247 En cas de panne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247 Boîte à pansements* et Triangle de présignalisation* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Extincteur* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Outillage de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kit de réparation des pneus* . . . . . . . . . . . . . 247 247 248 248 Roue de secours* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Changement de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démarrage de fortune . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démarrage par remorquage et remorquage . 249 249 255 257 Fusibles et ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fusibles électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262 262 267 Caractéristiques techniques . 275 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Données d'identification . . . . . . . . . . . . . . . . 275 275 Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277 NKO 40 A05.book Page 7 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sommaire 7 NKO 40 A05.book Page 8 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 8 Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications) Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications) La présente Notice d'utilisation est bâtie de façon systématique afin que vous puissiez trouver et prendre facilement les informations dont vous avez besoin. Nota Les quatre sortes de nota, qui ont été utilisés dans le texte, sont toujours énumérés à la fin de chaque section. Liste des chapitres, table des matières et index alphabétique Le contenu du Manuel a été subdivisé en sections relativement courtes, elles-mêmes regroupées en Chapitres clairs et d'une lecture facile. Le chapitre en cours est mis en évidence en bas de la page de droite. La Table des matières reprenant les chapitres et L'index alphabétique détaillé à la fin de la Notice d'Utilisation vous permettent de trouver rapidement l'information voulue. Sections ATTENTION ! Les notes principales sont identifiées avec le titre Attention. Ceuxci attirent votre Attention sur un risque sérieux d'accident ou de blessure. Vous tomberez fréquemment sur une double flèche suivie d'un petit signe Attention. Ce symbole attire votre attention sur une remarque Attention à la fin de la section, qui doit impérativement être observée. La plupart des Sections sont valables pour tous les véhicules. Les variantes de l'équipement étant toutefois extrêmement nombreuses, il n'est pas possible d'éviter que soient parfois mentionnés des équipements dont votre véhicule ne dispose pas, et ce, malgré la subdivision en sections. Les équipements désignés par * ne sont montés de série que sur certaines versions du modèle ou ne sont livrables en option que sur certains modèles. Information abrégée et instruction Chaque section comporte un Titre. Puis vient une Information abrégée (grandes lettres en italiques), précisant de quoi il est question dans cette section. L'illustration est généralement suivie d'une Instruction (lettres relativement grandes), qui vous explique les gestes indispensables à effectuer. Les Séquences de travail apparaissent avec un trait d'union. Avertissement ! Une nota Prudence, attire votre attention sur d'éventuels endommagements de votre véhicule (endommagement de la boîte de vitesses par ex.), ou il vous signale un risque général d'accident. Pour préserver l’environnement Un nota Environnement, attire votre attention sur la protection de l'environnement. Des conseils vous y sont donnés de manière à réduire la consommation. Nota Une Note normale attire votre attention sur les informations importantes. Indications concernant la direction Toutes les indications du genre « à gauche », « à droite », « devant », « derrière » sont données en se basant sur le sens de déplacement du véhicule. NKO 40 A05.book Page 9 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications) Unités Dans certains pays, ce sont des unités anglaises qui peuvent être indiquées. 9 NKO 40 A05.book Page 10 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 10 Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications) NKO 40 A05.book Page 11 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 11 Utilisation Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 12 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 12 Poste de conduite Fig. 1 Quelques-uns des équipements ci-dessus ne sont montés que sur certaines versions ou sont des options. NKO 40 A05.book Page 13 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Poste de conduite 13 Poste de conduite Aperçu − Commande pour Climatronic* Ce synoptique vous aidera à vous familiariser rapidement avec les indicateurs et les commandes. 1 Lève-vitres électriques* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 2 Réglage électrique des rétroviseurs* . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 3 Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 4 Module multifonctions* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 5 Manette du contacteur multifonctions: A − Clignotant, feux de route et feux de stationnement, appel de phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 73 106 134 66 − Régulateur de vitesse* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Klaxon, airbag conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 7 Combiné d'instruments: Instruments et témoins . . . . . . . . . A 8 Manette du contacteur multifonctions: A − Indicateur multifonctions* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 166 15 − Essuie-glaces et lave-glaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Contacteur du chauffage de lunette AR . . . . . . . . . . . . . . . . A 10 Selon l'équipement: A − Contacteur pour ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 69 − Contacteur pour ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 12 Contacteur pour feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 13 Témoin pour déconnexion de l'airbag du passager AV* . . . A 14 Selon l'équipement: A Utilisation 20 187 188 106 65 174 − Commande pour le chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 − Commande pour Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Sécurité Conduite .................... 15 Vide-poches sur le côté du passager AV* . . . . . . . . . . . . . A 16 Airbag du passager AV* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 17 Contacteur pour airbag(s) du passager avant* . . . . . . . . . . A 18 Contacteur selon l'équipement: A 112 98 166 174 − Déverrouillage du hayon* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 − Surveillance de l'habitacle* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Boîte à fusibles dans le tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . A 20 Commutateur d'éclairage et régulateur rotatif pour réglage A de la portée des phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Manette de déverrouillage du capot moteur . . . . . . . . . . . . A 22 Levier pour le réglage du volant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 23 Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 24 Autoradio* A 25 Interrupteur pour chauffage du siège conducteur* . . . . . . . A 26 Touches du verrouillage centralisé* . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 27 Selon l'équipement: A − Levier de changement de vitesse (boîte de vitesses manuelle) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 262 − Levier sélecteur (Boîte de vitesses automatique à 6 rapports)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Interrupteur pour chauffage du siège passager avant* . . . A 29 Selon l'équipement: A − Cendriers* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . − Vide-poches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Changeur de CD* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A Indications pour l'utilisation En cas de panne 61, 65 220 117 118 78 50 121 128 78 95 100 148 Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 14 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 14 Poste de conduite Nota • Les équipements désignés par * ne sont montés de série que sur certaines versions du modèle ou ne sont livrables en option que sur certains modèles. • Une notice séparée est jointe lorsqu'il s'agit de véhicules équipés départ usine d'un autoradio, du téléphone, d'un système de navigation, d'un lecteur de CD, etc. • La disposition des commandes diffère partiellement de celles de ⇒ page 12, fig. 1 sur les véhicules avec direction à droite. Les symboles des commandes sont toutefois identiques. NKO 40 A05.book Page 15 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Instruments et témoins de contrôle 15 Instruments et témoins de contrôle Synoptique du combiné Fig. 2 Combiné − avec écran d'informations* ⇒ page 24 1 Compte-tours ⇒ page 16 A 2 Ecran: A − avec montre numérique ⇒ page 20 6 Bouton de réglage de la montre/bouton de remise à zéro A 7 Jauge de carburant* ⇒ page 17 A − avec compteur pour le trajet parcouru ⇒ page 17 Le combiné est éclairé lorsque l'éclairage est allumé. 3 Compteur de vitesse A 4 Indicateur de température du liquide de refroidissement* ⇒ page 16 A 5 Ecran: A La version du combiné d'instruments diffère selon l'équipement. − avec Indicateur de Périodicité des Entretiens ⇒ page 18 − avec indicateur multifonctions* ⇒ page 20 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 16 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 16 Instruments et témoins de contrôle Compte-tours Zone Moteur froid 1 ⇒ page 15, fig. 2 indique Le début de la zone rouge du compte-tours A pour tous les rapports le régime maximum autorisé pour un moteur rodé et à sa température de service. Avant d'atteindre cette zone, vous devriez passer sur le rapport directement supérieur ou choisir la position D sur le levier sélecteur de la boîte de vitesses automatique. Zone moteur à température de service On devrait rétrograder au plus tard sur le rapport directement inférieur lorsque le moteur ne tourne plus « rond ». Pendant le rodage, les régimes élevés sont à éviter ⇒ page 195. Avertissement ! L'aiguille du compte-tours ne doit pas arriver dans la zone rouge du cadran - Risque d'endommagement du moteur! Le moteur n'a pas encore atteint sa température de service si l'aiguille se trouve dans la zone gauche du cadran*. Evitez des régimes élevés, des accélérations à fond et de trop tirer sur le moteur. Le moteur est arrivé à sa température de service dès que l'aiguille se stabilise au milieu du cadran*. L'aiguille peut aussi avancer un peu plus vers la droite si le moteur est fortement sollicité et en cas de température extérieure élevée. Aucun problème tant que le symbole de mise en garde ne clignote pas dans le combiné. La température du liquide de refroidissement est trop élevée ou le niveau de liquide est insuffisant si le symbole se met à clignoter dans le combiné d'instruments. Veuillez tenir compte des nota ⇒ page 34, « Température/niveau de liquide de refroidissement ». ATTENTION ! Pour préserver l’environnement Economie de carburant et véhicule plus silencieux en enclenchant suffisamment tôt le rapport supérieur. Indicateur de température de liquide de refroidissement* 4 ⇒ page 15, L'indicateur de température du liquide de refroidissement A fig. 2 ne fonctionne que si le contact est mis. Afin de ne pas endommager le moteur, veuillez tenir compte des indications suivantes au sujet de la température: Tenez compte des mises en garde ⇒ page 221, « Travaux dans le compartiment moteur », avant d'ouvrir le capot et de contrôler le niveau du liquide de refroidissement. Avertissement ! Le liquide de refroidissement a moins d'effet si des phares supplémentaires et d'autres éléments amovibles sont placés devant l'admission d'air frais. Risque de surchauffe du moteur si la température extérieure est élevée et s'il est fortement sollicité! NKO 40 A05.book Page 17 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Instruments et témoins de contrôle Jauge de carburant* 17 Compteur pour trajet parcouru 7 ⇒ page 15, fig. 2 ne fonctionne que si le contact La jauge de carburant A est mis. Le réservoir contient 55 litres environ. Le symbole d'avertissement s'allume dans le combiné lorsque la flèche arrive à la marque indiquant la réserve. Il reste encore environ 7 litres de carburant. Ce symbole vous rappelle que vous devez vous ravitailler. Ce qui suit est affiché sur l'écran d'informations*: PLEASE REFUEL (FAIRE LE PLEIN SVP) Un bip retentit également à titre de mise en garde. Fig. 3 Ecran: Compteur pour le trajet parcouru Avertissement ! N'attendez jamais jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide! Des ratés à l'allumage peuvent se produire si le carburant n'arrive plus régulièrement. Du carburant imbrûlé peut alors pénétrer dans le système d'échappement et endommager le catalyseur. Le trajet parcouru est indiqué en kilomètres (km). Sur certaines versions, l'indication est en « Miles ». Le contact étant coupé, le totalisateur du trajet parcouru apparaît sur l'écran. Après avoir mis le contact, le compteur journalier pour la distance parcourue apparaît sur l'écran. Le bouton de remise à zéro alors permet de passer de l'un sur l'autre. Bouton de remise à zéro 6 ⇒ page 15, En appuyant brièvement sur le bouton de remise à zéro A fig. 2 vous pouvez passer du compteur journalier sur le totalisateur de la distance parcourue. Trip ⇒ fig. 3 apparaît au-dessus du compteur journalier afin que vous sachiez si c'est celui-ci ou le totalisateur de la distance parcourue qui est momentanément apparu sur l'écran. Le compteur journalier revient sur zéro si vous appuyez pendant 1 6 . seconde environ sur le bouton de rappel A Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 18 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 18 Instruments et témoins de contrôle Le kilométrage restant à parcourir et le nombre de jours jusqu'au prochain entretien (le compteur journalier étant alors remis à zéro) apparaissent si 6 . vous appuyez plus de 3 secondes sur le bouton A Indicateur de Périodicité des Entretiens Affichage d'une anomalie dEF est affiché en permanence dans la zone d'affichage du compteur pour le trajet parcouru s'il y a un défaut dans le combiné d'instruments. Faites supprimer le défaut aussi rapidement que possible par un spécialiste. Avertissement si dépassement de la vitesse* Un signal acoustique retentit lorsque la vitesse du véhicule dépasse 120 km/h. Si la vitesse descend en dessous de cette limite, alors le signal acoustique cesse. Fig. 4 Indicateur de la Périodicité des Entretiens: Nota Cette fonction n'est valable que pour quelques pays. ATTENTION ! Pour votre propre sécurité, ne réglez jamais en roulant le compteur journalier pour le trajet parcouru! L'indication sur l'écran peut très légèrement différer selon l'équipement du véhicule. Indicateur de Périodicité des Entretiens Nota Sur les véhicules avec écran d'information, les deux compteurs sont simultanément affichés sur l'écran. Un symbole représentant une clé ⇒ fig. 4 apparaît sur l'écran du compteur pour la distance parcourue environ 30 jours avant la date prévue pour le prochain entretien. A côté de la clé s'affichent pendant 10 secondes le kilométrage restant à parcourir et ensuite le nombre de jours restant jusqu'au contrôle. Ce qui suit est affiché sur l'écran d'informations*: SERVICE IN ... KM OR ... DAYS (ENTRETIEN APRES ... KM OU ... JOURS) L'affichage du kilométrage voire du nombre de jours jusqu'à l'échéance de l'entretien diminue de 100 km ou de jour à chaque fois. NKO 40 A05.book Page 19 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Instruments et témoins de contrôle Le symbole de la clé apparaît sur l'écran en clignotant lorsque la date limite de l'entretien est atteinte ainsi que le texte suivant: Vous pouvez également remettre l'Indicateur de Périodicité des Entre6 comme suit: tiens à zéro au moyen du bouton A • Le contact étant coupé appuyez sur le bouton de remise à zéro du INSP Ce qui suit est affiché sur l'écran d'informations*: SERVICE NOW (ENTRETIEN MAINTENANT) L'affichage s'éteint 20 secondes après avoir mis le contact. Le compteur journalier est également affiché après avoir appuyé sur le bouton de remise à zéro de celui-ci (pendant plus d'1 seconde). Indication de la distance et du nombre de jours jusqu'à l'entretien suivant Vous pouvez afficher comme suit à tout moment le trajet restant encore et le nombre de jours jusqu'au prochain entretien: • Appuyez pendant plus de 3 secondes sur la touche de remise à zéro 6 . A Un symbole représentant une clé apparaît sur l'écran du compteur pour la distance parcourue. A côté de la clé s'affichent pendant 10 secondes le kilométrage restant à parcourir et ensuite le nombre de jours restant jusqu'au contrôle. Remise à zéro de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens Nous vous recommandons de faire effectuer la remise à zéro par un spécialiste. Le spécialiste: • remet à zéro la mémoire de l'indicateur après avoir effectué la révision correspondante, • inscrit l'opération dans le Plan d'entretien, • inscrit la date de la prochaine révision sur un autocollant qu'il appose sur le tableau de bord côté conducteur. Utilisation 19 Sécurité compteur journalier pour la distance parcourue et maintenez-le enfoncé. • Mettez le contact et relâchez le bouton de rappel. Faites alors tourner le bouton de rappel à droite. L' Indicateur de Périodicité des Entretiens est alors remis à zéro. Avertissement ! Nous recommandons de ne pas remettre vous-même à zéro l'Indicateur de Périodicité des Entretiens car un mauvais réglage de celui-ci peut également entraîner des dysfonctionnements du véhicule. Nota • Ne remettez jamais l'affichage sur zéro entre deux entretiens, sinon les indications sont incorrectes. • Le débranchement de la batterie n'a aucune influence sur les chiffres de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens. • Si le combiné a été remplacé après une réparation, l'Indicateur de Périodicité des Entretiens doit être recodé. Cette opération est effectuée par un spécialiste. • Après la remise à zéro de l'affichage au moyen de la touche (QG1) du système avec allongement des intervalles flexibles, les données sont affichées comme sur les véhicules possédant un système avec allongement des intervalles fixes (QG2). La raison pour laquelle nous recommandons de ne faire effectuer la remise à zéro de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens que par un correspondant du S.A.V. Škoda qui utilise à cet effet un lecteur de défauts. • Informations détaillées concernant les entretiens - voir carnet Plan d'Entretien. Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 20 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 20 Instruments et témoins de contrôle Montre numérique Température extérieure ⇒ page 22 Autonomie ⇒ page 23 Consommation momentanée de carburant ⇒ page 23 Consommation moyenne de carburant ⇒ page 23 Réglage des heures Durée du trajet ⇒ page 23 – Faites tourner le bouton de rappel à gauche. Le trajet parcouru ⇒ page 24 Réglage des minutes La vitesse moyenne ⇒ page 24 Pour régler l'heure, un bouton de remise à zéro est placé en dessous à gauche à côté du tachymètre ⇒ page 15, fig. 2. – Faites tourner le bouton de rappel à droite. Nota ATTENTION ! Sur certaines versions, l'affichage se fait conformément au système en vigueur dans les pays anglo-saxons. Pour des raisons de sécurité, l'heure ne doit pas être réglée en roulant mais seulement lorsque le véhicules est arrêté. Mémoire Indicateur multifonctions (ordinateur de bord)* Introduction L'indicateur multifonctions apparaît, selon la version du véhicule, sur l'écran ⇒ fig. 5 ou sur l'écran d'informations ⇒ page 24, fig. 8. L'affichage multifonctions vous offre une série d'informations utiles. Fig. 5 Combiné d'instruments: Indicateur multifonctions NKO 40 A05.book Page 21 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Instruments et témoins de contrôle L'indicateur multifonctions est équipé de deux mémoires automatiques. La mémoire choisie apparaît au centre de la zone d'affichage ⇒ page 20, fig. 5. 21 Utilisation Les données de la mémoire de chaque déplacement (mémoire 1) sont affichées lorsqu'un 1 apparaît sur le visuel. Les données de la mémoire du déplacement global (mémoire 2) sont affichées si un 2 apparaît. B ⇒ fig. 6. La modification de la mémoire se fait au moyen de la touche A Mémoire d'un déplacement séparé (mémoire 1) La mémoire d'un déplacement séparé accumule les informations destinées au conducteur entre le moment où le contact est mis et celui où il est coupé. Les valeurs venant s'ajouter aux précédentes entrent également dans le calcul des informations momentanées destinées au conducteur si le véhicule reprend la route dans les 2 heures qui suivent la coupure du contact. La mémoire est automatiquement effacée si le véhicule reste arrêté pendant plus de 2 heures. Mémoire du déplacement global (mémoire 2) Fig. 6 Indicateur multifonctions: Eléments de commande A et la touche A B se trouvent dans la poignée de L'interrupteur A la manette des essuie-glaces ⇒ fig. 6. La mémoire du déplacement global englobe les données de déplacement pour n'importe quel nombre de déplacement séparé jusqu'à un total de 100 heures de trajet ou une distance de 10 000 km. Si l'une des valeurs citées ci-dessus est dépassée, la mémoire est effacée et le calcul recommence à zéro. Sélection d'une mémoire A la différence de la mémoire d'un déplacement séparé, celle-ci ne peut pas être effacée après une interruption de trajet de 2 heures. Sélection des fonctions Nota Toutes les valeurs emmagasinées dans les mémoires sont effacées en cas de débranchement de la batterie. B , – En appuyant brièvement et de façon répétée sur la touche A vous choisissez une mémoire. A . Ceci afin de – Appuyez en haut ou en bas sur l'interrupteur A faire apparaître successivement sur le visuel les diverses fonctions de l'indicateur multifonctions. Remise à zéro d'une fonction – Sélectionnez la mémoire voulue. B . – Appuyez pendant plus d'une seconde sur la touche A Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 22 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 22 Instruments et témoins de contrôle Les valeurs suivantes de la mémoire choisie peuvent être remises à zéro B : au moyen de la touche A Température extérieure • Consommation moyenne de carburant, • Trajet parcouru, • vitesse moyenne, • Durée du trajet. Vous ne pouvez vous servir de l'indicateur multifonctions que si le contact a été mis. La fonction affichée après avoir mis le contact est celle choisie en dernier avant de le couper. Si la température extérieure descend en dessous de +4 °C, l'indicateur de température extérieure s'affiche avec un flocon de neige (avertissement pour le verglas)⇒ fig. 7 et un signal d'avertissement* retentit pendant 10 secondes. Le flocon de neige attire l'attention du conducteur sur la formation possible de verglas. L'écran revient automatiquement sur le dernière fonction choisie au bout de 10 secondes. Fig. 7 Indicateur multifonctions: La température extérieure Le contact étant mis, la température extérieure est affichée sur le visuel. La bonne température extérieure est affichée avec une temporisation de 5 minutes. Du fait de la chaleur dégagée par le moteur, la température indiquée peut être légèrement supérieure à la température extérieure réelle lorsque le véhicule est arrêté ou s'il roule très lentement. Si la température extérieure descend en dessous de +4 °C, l'indicateur de température extérieure s'affiche avec un flocon de neige (avertissement pour le verglas)⇒ fig. 7 et un signal d'avertissement*retentit pendant 10 secondes. ATTENTION ! Ne tenez pas compte seulement de l'indication de la température extérieure et assurez-vous qu'il n'y a pas de verglas sur la route. Tenez compte du fait qu'il peut y avoir du verglas même à + 4 °C à l'extérieur - mise en garde contre une formation de verglas! NKO 40 A05.book Page 23 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Instruments et témoins de contrôle 23 Consommation moyenne de carburant Nota Lorsque des données de navigation sont affichées (guidage jusqu'à la destination), la température extérieure n'est pas indiquée. Elle doit être appelée dans le menu (valable pour les véhicules avec système de navigation et visuel d'informations). La consommation moyenne de carburant en l/100 km depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel ⇒ page 20. Cet affichage vous met en mesure d'adapter votre style de conduite à la consommation souhaitée. B ⇒ page 21, fig. 6 et Vous devez effacer la mémoire avec la touche A recommencer la mesure si vous souhaitez connaître la consommation de carburant moyenne durant une période bien précise. Après l'effacement, des traits apparaissent sur le visuel durant les premiers 300 m parcourus. Autonomie L'autonomie probable est affichée en kilomètres sur le visuel. Le chiffre indique la distance pouvant encore être parcourue avec ce qui reste dans le réservoir et en continuant de conduire de la même façon. La distance affichée varie de 10 km à chaque fois. La valeur affichée est actualisée toutes les 5 secondes en roulant. La consommation de carburant au cours des 50 derniers kilomètres est prise en compte pour le calcul de l'autonomie. Celle-ci augmente si vous adoptez alors une conduite plus économique. La quantité de carburant consommée n'est pas affichée. Après remise à zéro de l'affichage (la batterie ayant été débranché), vous devez couvrir 50 km afin que la valeur correspondante puisse être affichée. Durée du trajet Consommation momentanée de carburant La consommation momentanée de carburant en l/100 km apparaît sur le visuel. Cet affichage vous met en mesure d'adapter votre style de conduite à la consommation souhaitée. Nota La durée du trajet depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel ⇒ page 20. Si vous souhaitez compter la durée du trajet à partir d'un moment bien précis, effacez alors la mémoire juste à ce moment-là B ⇒ page 21, fig. 6. en appuyant sur la touche A La valeur maximale pouvant être affichée pour les deux positions du contacteur sont 99 heures et 59 minutes. Si cette valeur est dépassée, l'affichage recommence à zéro. Lorsque le véhicule est arrêté ou qu'il roule lentement, la consommation de carburant est affichée en l/h. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 24 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 24 Instruments et témoins de contrôle Le trajet parcouru Le trajet parcouru depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel ⇒ page 20. Si vous souhaitez compter la durée du trajet à partir d'un moment bien précis, effacez alors la mémoire juste à ce moment-là B ⇒ page 21, fig. 6. en appuyant sur la touche A Ecran d'informations* Introduction La valeur maximale pouvant être affichée pour les deux positions du contacteur est de 9 999 km. Si cette valeur est dépassée, l'affichage recommence à zéro. La vitesse moyenne La vitesse moyenne en km/h depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel ⇒ page 20. Vous devez effacer la mémoire avec la B ⇒ page 21, fig. 6 et recommencer la mesure si vous souhaitez touche A connaître la vitesse moyenne durant une période bien précise. Après l'effacement, des traits apparaissent sur le visuel durant les premiers 100 m parcourus. Fig. 8 Combiné d'instruments: Ecran d'informations L'écran vous informe d'une manière simple et agréable au sujet des paramètres de fonctionnement de votre véhicule. Il vous fournit en outre (selon l'équipement du véhicule) des données concernant l'autoradio, l'indicateur multifonctions et le système de navigation. Certaines fonctions et situations de votre véhicule sont toujours contrôlés lorsque le contact est mis et qu'il roule. Des symboles rouges ⇒ page 28 et jaunes ⇒ page 28 signalent des dysfonctionnements ainsi que des réparations éventuellement requises et d'autres informations encore. L'éclairage du symbole est accompagné d'un signal d'avertissement acoustique. En outre, message d'information et d'avertissement est affiché sur le visuel ⇒ page 30. NKO 40 A05.book Page 25 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Instruments et témoins de contrôle L'affichage du texte est possible dans l'une des langues suivantes: 25 Menu tchèque, anglais, allemand, français, italien, espagnol, portugais. Vous pouvez choisir la langue voulue dans le menu de l'écran d'informations. Les indications suivantes peuvent être affichées sur le visuel (selon l'équipement du véhicule): Menu ⇒ page 25 Portière, hayon ou capot pas fermé ⇒ page 26 Indication Radio ⇒ page 27 Indicateur de Périodicité des Entretiens ⇒ page 18 Téléphone ⇒ page 136 Fig. 9 Ecran d'informations: Menu Positions du levier sélecteur de la boîte de vitesses automatique à 6 rapports Fig. 10 Ecran d'informations: Eléments de commande – Vous pouvez activer le menu en appuyant pendant plus d'1 A ⇒ fig. 10. seconde sur l'interrupteur A Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 26 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 26 Instruments et témoins de contrôle – Vous pouvez aller choisir dans le menu en appuyant sur A . Après avoir appuyé sur la touche A B ou l'interrupteur A A (au bout de 4 secondes après avoir relâché l'interrupteur A env.), l'information choisie est affichée. Avertissement portière, hayon et capot Vous pouvez choisir les données suivantes (selon l'équipement du véhicule): MFD (MFA) ⇒ page 20 VEH. STATUS (ETAT VEHICULE) ⇒ page 27 NAVIGATION (NAVIGATION) ⇒ page 29 LANGUAGE (LANGUE) ⇒ page 24 DISPLAY OFF (VISUEL ARRETE) En choisissant dans le menu DISPLAY OFF (VISUEL ARRETE), celui-ci A est déconnecté. Pour réactiver l'écran, appuyez sur l'interrupteur A pendant 1 seconde au moins. Une indication VEH. STATUS (ETAT VÉHICULE) clignote dans le menu si quelque chose n'est pas en ordre (par ex. signalisation d'un manque de carburant). Le premier des messages d'avertissement s'affiche en commutant sur VEH. STATUS (STATUT VEHICULE). Il vous est ensuite possible de faire apparaître également d'autres paramètres au moyen de l'interrupteur (par ex. niveau d'eau du lave-glace insuffisant). Fig. 11 Ecran d'informations: Porte pas fermée L'avertissement pour les portes, le hayon et le capot-moteur s'allume si, le contact étant mis, au moins une porte, le hayon ou le capot-moteur ne sont pas fermés. Le symbole indique de quelle porte il s'agit resp. si c'est le hayon ou le capot qui n'est pas fermé ⇒ fig. 11. Le symbole s'éteint dès que les portes, le hayon et le capot moteur sont complètement fermés. Si une porte ou le hayon arrière est ouvert et que la vitesse est supérieure à 6 km/h, un bip retentit en outre à titre de signal d'avertissement. NKO 40 A05.book Page 27 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Instruments et témoins de contrôle Indication Radio 27 Les symboles rouges indiquent un Danger (priorité 1) alors que les jaunes donnent un Avertissement (priorité 2). Des indications destinées au conducteur apparaissent en plus des symboles ⇒ page 30. Contrôlez les messages d'anomalies affichés aussi vite que possible. S'il y a plusieurs messages d'anomalies en même temps, les symboles sont affichés les uns derrière les autres et s'allument pendant environ 10 secondes. Les messages d'anomalie sont affichés et mémorisés dans le menu VEH. STATUS (STATUT VEHICULE). Fig. 12 Ecran d'informations: Indication Radio Ces indications apparaissent en plus des informations normales dans le visuel de l'autoradio. Si l'inscription VEH. STATUS (ETAT VEHICULE) clignote dans le menu principal, c'est qu'il y a au moins un message d'anomalie déposé. S'il y a plusieurs messages d'anomalie, STATUS 1/2 (STATUT 1/2) par ex. est affiché sur l'écran. L'affichage signifie que le premier message sur un total de deux est affiché. A pour pouvoir appeler dans l'ordre chaque Actionner l'interrupteur A message d'anomalie. En cas d'anomalie, un signal acoustique de mise en garde retentit en plus de l'affichage du symbole et du texte: • Priorité 1 - trois sons de mise en garde, • Priorité 2 - un son de mise en garde. Auto-Check-Control Etat du véhicule L'auto-Check-Control vérifie l'état de certains composants et fonctions du véhicule. Une fois le contact mis, ce contrôle a lieu en permanence que le véhicule soit arrêté ou qu'il roule. Les dysfonctionnements, les réparations devenues urgentes, les entretiens ainsi que d'autres paramètres sont affichés sur le visuel du combiné d'instruments. Des symboles lumineux rouges et jaunes apparaissent alors selon la priorité. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 28 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 28 Instruments et témoins de contrôle Symboles rouges Un symbole rouge signale un danger. Niveau de liquide de refroidissement trop bas/température du liquide de refroidissement trop élevée Pression d'huile moteur trop basse ⇒ page 34 ⇒ page 35 Trois sons de mise en garde retentissent successivement lorsqu'un symbole rouge apparaît. Les symboles apparaissent l'un après l'autre et s'allument chacun pendant 1 secondes environ s'il y a plusieurs dysfonctionnements en priorité 5. Fig. 13 Ecran d'informations: pression d'huile insuffisante Symboles jaunes Un symbole jaune signale une mise en garde. Si un symbole rouge est affiché sur le visuel, procédez comme suit: – Arrêtez-vous. – Coupez le moteur. – Vérifiez la fonction signalée. – En cas de besoin, faites appel à l'aide d'un spécialiste. Signification des symboles rouges: Fig. 14 Ecran d'informations: Peu de carburant dans le réservoir Signification des symboles jaunes: NKO 40 A05.book Page 29 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Instruments et témoins de contrôle Peu de carburant dans le réservoir le niveau d'huile moteur, capteur Contrôler d'huile moteur défectueux ⇒ page 35 Plaquette de frein usée Niveau d'eau de lave-glace bas ⇒ page 36 29 ⇒ page 35 ⇒ page 37 Un son de mise en garde retentit lorsqu'un symbole jaune apparaît. Les symboles apparaissent l'un après l'autre et s'allument chacun pendant 10 secondes environ s'il y a plusieurs dysfonctionnements en priorité 2. Vérifiez le plus vite possible la fonction correspondante. Système de navigation* Les commandes du système de navigation, de l'autoradio et du lecteur de CD sont placés dans la console centrale des deux côtés de l'écran. Les informations concernant la navigation sont également affichées dans l'écran d'informations du combiné d'instruments. Si le système de navigation est enclenché, les messages d'avertissement et d'informations sont affichés de préférence sur l'écran d'information. La commande du système de navigation est décrite dans une notice séparée jointe à la littérature de bord. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 30 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 30 Instruments et témoins de contrôle Témoins de contrôle Synoptique Les témoins de contrôle indiquent les principales fonctions ou des anomalies. Fig. 15 Combiné avec témoins de contrôle Clignotants (à gauche) ⇒ page 32 Clignotants (à droite) ⇒ page 32 Feux de route ⇒ page 32 Feux de croisement ⇒ page 32 Antibrouillard AR ⇒ page 32 Alternateur ⇒ page 32 Antibrouillard* ⇒ page 32 Phare directionnel* ⇒ page 33 NKO 40 A05.book Page 31 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Instruments et témoins de contrôle Direction assistée électro-hydraulique ⇒ page 33 Contrôle de l'électronique du moteur (moteur à essence) ⇒ page 33 Système de préchauffage (moteur Diesel) ⇒ page 34 Clignotants pour véhicules avec remorques/caravanes* ⇒ page 34 Température du liquide de refroidissement/niveau de liquide de refroidissement ⇒ page 34 Immobiliseur électronique (verrou de démarrage) ⇒ page 35 Réserve de carburant Huile moteur Epaisseur des plaquettes de frein* Porte ouverte* Niveau de liquide dans le lave-glace* de contrôle pour gaz d'échap Système pement Régulation antipatinage (ASR)* Pressions de gonflage des pneus* de sélecteur* (boîte de vitesses Verrou automatique) Utilisation Sécurité Conduite ⇒ page 35 ⇒ page 35 ⇒ page 36 ⇒ page 36 ⇒ page 37 ⇒ page 37 ⇒ page 37 ⇒ page 37 Programme Electronique de Stabilité (ESP)* ⇒ page 38 Système antiblocage (ABS)* ⇒ page 38 Système de freinage ⇒ page 39 Sacs gonflables ⇒ page 40 Filtre à particules pour gazole* (moteur Diesel) ⇒ page 41 Témoin rappel ceinture* ⇒ page 42 31 ATTENTION ! • Si vous ne tenez pas compte des témoins de contrôle allumés et des descriptions et avertissements correspondants, ceci peut provoquer des graves blessures au corps ou endommager le véhicule. • Le compartiment moteur du véhicule est une réelle source de danger. On peut se blesser, se brûler, provoquer un accident ou un incendie en travaillant dans le compartiment moteur, par ex. lors des contrôles et des mises à niveau des fluides. Il faut absolument tenir compte des mises en garde ⇒ page 221. Nota • La disposition des témoins de contrôle dépend du modèle et de la version du moteur. Les symboles représentés dans les descriptions fonctionnelles suivantes tiennent lieu de témoins de contrôle dans le combiné d'instruments. ⇒ page 38 Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 32 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 32 Instruments et témoins de contrôle • Les dysfonctionnements sont indiqués dans le combiné d'instruments par des symboles rouges (priorité 1 - Danger) ou des symboles jaunes (priorité 2 - Avertissement). Antibrouillard AR Le témoin de contrôle s'allume lorsque les antibrouillard AR sont allumés ⇒ page 64. Clignotants Le témoin de contrôle gauche ou droit clignote selon la position de la manette. Le témoin clignote environ deux fois plus vite si un clignotant tombe en panne. Cela n'est pas valable s'il y a un dispositif d'attelage. Tous les clignotants ainsi que les deux témoins clignotent si les feux de détresse sont allumés. Autres nota concernant les clignotants ⇒ page 66. Alternateur Le témoin de contrôle s'allume après avoir mis le contact. Il doit s'éteindre après le démarrage du moteur. Si le témoin de contrôle ne s'éteint pas après le démarrage du moteur ou s'allume en roulant, rendez-vous chez le spécialiste le plus proche. Coupez tous les utilisateurs d'électricité pas absolument nécessaires étant donné que la batterie se décharge alors. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: ALTERNATOR WORKSHOP! (ALTERNATEUR ATELIER!) Feux de route Avertissement ! Le témoin de contrôle s'allume lorsque les feux de route sont mis ou en cas d'appels de phares. Autres nota concernant les feux de route ⇒ page 66. Feux de croisement Le témoin de contrôle s'allume lorsque les feux de croisement sont mis ⇒ page 61. Si le témoin de contrôle s'allume dans le visuel en cours de route en plus du témoin (anomalie dans le système de refroidissement), arrêtez-vous immédiatement et coupez le moteur - risque d'endommagement du moteur! Phare antibrouillard * Le témoin de contrôle s'allume lorsque les antibrouillard sont allumés ⇒ page 63. NKO 40 A05.book Page 33 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Instruments et témoins de contrôle Phare directionnel* 33 Nota Si le témoin de contrôle clignote 1 minute en roulant ou après avoir mis le contact et qu'un signal d'avertissement retentit, cela indique qu'il y a un défaut. • Si après un nouveau démarrage du moteur et un court trajet, le témoin de contrôle jaune s'éteint, il n'est pas nécessaire d'aller dans chez un spécialiste. Autres informations ⇒ page 63. • Si la batterie a été déconnectée et reconnectée, le témoin de contrôle ATTENTION ! • En cas de remorquage avec moteur arrêté ou si la servodirection est jaune s'allume après avoir mis le contact. Le témoin de contrôle doit s'éteindre après avoir parcouru une petite distance. S'il y a un défaut du phare directionnel, les phares basculent automatiquement en position de secours. De ce fait, la longueur non éclairée de la chaussée est raccourcie. Roulez prudemment et rendez-vous immédiatement chez un spécialiste. défectueuse, il n'existe pas de servodirection de secours. Mais le véhicule peut être dirigé tout à fait normalement. Il est indispensable de déployer plus d'énergie pour conduire. Direction assistée électro-hydraulique Contrôle de l'électronique du moteur (moteur à essence) Le témoin de contrôle s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Les témoins (Electronic Power Control) s'allument durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Il y a un défaut dans la direction assistée électro-hydraulique si le témoin reste constamment allumé après avoir mis le contact ou en cours de route. Si le témoin de contrôle ne s'éteint pas, s'allume en roulant ou clignote, il y une anomalie dans la commande du moteur. Le programme de secours choisi par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le spécialiste le plus proche. • Une défaillance partielle ou complète de la direction assistée peut se produire et le volant tournera moins facilement si le témoin de contrôle jaune s'allume. Autres informations ⇒ page 193. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: ENGINE FAULT WORKSHOP! (DYSFONCTIONNEMENT MOTEUR - ATELIER!) ATTENTION ! Rendez-vous chez un spécialiste en cas de dysfonctionnement de la direction assistée. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 34 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 34 Instruments et témoins de contrôle Système de préchauffage (Moteur Diesel) Température/niveau de liquide de refroidissement Lorsque le moteur est froid, le témoin de contrôle s'allume en mettant le contact sur 2 (position de préchauffage) ⇒ page 118. Vous pouvez faire démarrer le moteur dès que le témoin de contrôle s'éteint. Le témoin de contrôle s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.1) Lorsque le moteur est à sa température de service ou que la température extérieure est supérieure à +5 °C, le témoin de préchauffage s'allume pendant 1 seconde environ. Cela signifie que vous pouvez immédiatement démarrer le moteur. Si le témoin de contrôle ne s'allume pas ou reste allumé, alors il y a un défaut dans le système de préchauffage. Dans ce cas, ayez recours à un spécialiste le plus rapidement possible. Si le témoin de contrôle commence à clignoter en roulant, il y a une anomalie dans la commande du moteur. Le programme de secours choisi par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le spécialiste le plus proche. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: ENGINE FAULT WORKSHOP! (DYSFONCTIONNEMENT MOTEUR - ATELIER!) Clignotants pour les véhicules avec remorque/caravane* La température du liquide de refroidissement est trop élevée ou le niveau de celui-ci est trop bas si le témoin de contrôle ne s'éteint pas après la lancement du moteur commence à clignoter en roulant. Trois bips retentissent en même temps à titre d'avertissement. Arrêtez-vous alors, coupez le moteur et vérifiez le niveau du liquide de refroidissement, mettez-en s'il en manque ⇒ page 228, « Appoint en liquide de refroidissement ». Si un appoint en liquide de refroidissement n'est pas possible à cause de conditions particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un spécialiste car sinon, cela pourrait gravement endommager le moteur. La température excessive peut être due à un dysfonctionnement du ventilateur de liquide de refroidissement si le niveau de ce dernier est correct. Vérifiez alors le fusible du ventilateur de liquide de refroidissement; remplacez-le s'il y a lieu ⇒ page 266, « Liste des fusibles sur la batterie ». Si le témoin de contrôle ne s'éteint pas bien que le niveau de liquide de refroidissement ainsi que le fusible du ventilateur soient en ordre, arrêtezvous immédiatement. Ayez alors recours à un spécialiste. Tenez compte des autres nota ⇒ page 227, « Système de refroidissement ». Sur les véhicules avec remorques/caravanes, le témoin de contrôle clignote en même temps que celui des clignotants. Si un clignotant sur la remorque/caravane ou sur le véhicule ne fonctionne pas, le témoin de contrôle ne clignote pas. 1) S'il s'agit d'un véhicule équipé d'un écran d'informations, le témoin ne s'allume pas après avoir mis le contact, mais uniquement si la température du liquide de refroidissement est trop élevée ou son niveau trop bas. NKO 40 A05.book Page 35 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Instruments et témoins de contrôle Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: STOP CHECK COOLANT OWNER'S MANUAL! (STOP CONTROLER LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT NOTICE D'UTILISATION) 35 Le moteur de votre véhicule ne peut démarrer qu'avec une clé d'origine Škoda codée comme il convient. Réserve de carburant ATTENTION ! • Si vous devez vous arrêter pour des raisons techniques, garez le véhicule dans un endroit sûr à l'écart de la circulation, coupez le moteur et mettez les feux de détresse ⇒ page 65, « Contacteur des feux de détresse ». • Lors de l'ouverture du capot-moteur et du contrôle du niveau de Le témoin de contrôle s'allume lorsqu'il reste encore environ 7 litres de carburant dans le réservoir. Un bip retentit également à titre de mise en garde. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: PLEASE REFUEL (FAIRE LE PLEIN SVP) liquide de refroidissement veuillez tenir compte des nota ⇒ page 221, « Travaux dans le compartiment moteur ». • Ouvrez prudemment le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Le système de refroidissement est sous pression lorsque le moteur est chaud - risque de brûlures. Laissez donc refroidir le moteur avant de dévisser le bouchon. • Ne pas toucher le ventilateur de liquide de refroidissement! Celui-ci peut se mettre en marche tout seul même lorsque le contact est coupé. Immobiliseur électronique (antidémarrage) Lorsque l'on met le contact, il se produit une comparaison des données entre la clé de contact et le calculateur. Si la clé de contact est autorisée, le témoin de contrôle s'allume pendant quelques secondes. Le témoin clignote constamment si la clé de contact utilisée n'est pas autorisée (par ex. clé de contact falsifiée). Le moteur ne peut alors pas démarrer ⇒ page 45. Utilisation Sécurité Conduite Huile moteur Le témoin de contrôle clignote et la lumière est rouge (pression d'huile insuffisante) Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.2) Arrêtez-vous et coupez le moteur si le témoin ne s'éteint pas après le lancement du moteur ou commence à clignoter en roulant. Vérifiez le niveau d'huile et remettez de l'huile moteur si nécessaire ⇒ page 224. Trois bips retentissent en même temps à titre d'avertissement. Si un appoint en huile moteur n'est pas possible à cause de conditions particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez 2) Sur les véhicules avec visuel d'informations, le témoin de contrôle ne s'allume pas après avoir mis le contact, mais seulement lorsqu'il y a un défaut ou que le niveau d'huile moteur est trop bas. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 36 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 36 Instruments et témoins de contrôle recours à un spécialiste car sinon, cela pourrait gravement endommager le moteur. Ne poursuivez pas votre route lorsque le témoin clignote, même si la quantité d'huile est la bonne. Ne pas faire tourner le moteur même au ralenti. Faites appel au spécialiste le plus proche. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: STOP OIL PRESS. ENGINE OFF! OWNER'S MANUAL! (STOP PRESSION D'HUILE MOTEUR COUPEE! NOTICE D'UTILISATION) Le témoin de contrôle s'allume en jaune* (quantité d'huile insuffisante) Si le témoin de contrôle s'allume en jaune, la quantité d'huile est probablement insuffisante. Contrôlez dès que possible le niveau d'huile et rajoutez de l'huile moteur ⇒ page 224. ATTENTION ! • Si vous devez vous arrêter pour des raisons techniques, garez le véhicule dans un endroit sûr à l'écart de la circulation, coupez le moteur et mettez les feux de détresse ⇒ page 65. • Le témoin rouge de pression d'huile n'est pas un indicateur du niveau d'huile! C'est pourquoi, le niveau d'huile devrait être contrôlé à intervalles réguliers, le mieux étant à chaque plein. • Lors de l'ouverture du capot-moteur et du contrôle du niveau de liquide de refroidissement veuillez tenir compte des nota ⇒ page 221, « Travaux dans le compartiment moteur ». Epaisseur des plaquettes de frein* Un bip retentit également à titre de mise en garde. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: CHECK OIL LEVEL (CONTROLER NIVEAU HUILE) Si le capot moteur reste ouvert pendant plus de 30 secondes, le témoin de contrôle s'éteint. Le témoin s'allume de nouveau au bout de 100 km environ si de l'huile n'a pas été ajoutée. Le témoin de contrôle clignote et est jaune* (capteur du niveau d'huile moteur défectueux) En cas d'anomalie dans le capteur du niveau d'huile moteur, ceci est signalé acoustiquement et le témoin s'allume plusieurs fois. Le moteur doit être contrôlé dans les plus brefs délais par un spécialiste. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: OIL SENSOR WORKSHOP! (CAPTEUR D'HUILE ATELIER!) Rendez-vous immédiatement chez un spécialiste et faites vérifier les plaquettes de toutes les roues si le témoin s'allume. Un bip retentit également à titre de mise en garde. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: CHECK BRAKE PAD (CONTROLER PLAQUETTE DE FREIN) Ouverture d'une portière* Le témoin s'allume en ouvrant une ou plusieurs portes, le compartiment moteur ou le hayon. Ce témoin s'allume également lorsque le contact est coupé. Si une ou plusieurs portières, le capot ou le hayon sont ouverts, le témoin de contrôle s'éteint 5 minutes après avoir coupé le contact. Le témoin de contrôle s'éteint après la fermeture de toutes les portières. NKO 40 A05.book Page 37 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Instruments et témoins de contrôle Niveau de liquide dans le lave-glace* Etant donné que l'ASR fonctionne simultanément à l'ABS, le témoin de l'ASR s'allume aussi en cas de défaillance de l'ABS. Le contact étant mis, le témoin s'allume s'il n'y a pas assez de liquide dans le lave-glace. Remettre du liquide ⇒ page 235. Le système ASR peut être déconnecté pour des raisons techniques si le témoin s'allume immédiatement après le lancement du moteur. Vous pouvez alors réenclencher le système ASR en coupant et remettant le contact. Le système ASR fonctionne à nouveau intégralement dès que le témoin s'éteint. Un bip retentit également à titre de mise en garde. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: REFILL WASHER LIQUID (RAJOUTER DE L'EAU) Système de contrôle des gaz d'échappement Le témoin s'allume après avoir mis le contact. Il y a un défaut dans un composant important pour les gaz d'échappement si le témoin ne s'éteint pas après le lancement du moteur ou s'allume ou clignote en cours de route. Le programme de secours choisi par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le spécialiste le plus proche. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: EXHAUST WORKSHOP! (ECHAPPEMENT ATELIER!) 37 Autres informations concernant l'ASR ⇒ page 188. Nota Si la batterie a été déconnectée et reconnectée, le témoin de contrôle s'allume après avoir mis le contact. Le témoin de contrôle doit s'éteindre après avoir parcouru une petite distance. Pression des pneus* Le témoin de contrôle s'allume lorsque la pression de gonflage de l'un des pneus accuse une nette diminution. Roulez plus lentement et contrôlez la pression de tous les pneus dans les plus brefs délais, corrigez-la si nécessaire ⇒ page 238. Un bip retentit également à titre de mise en garde. Régulation antipatinage (ASR) Dysfonctionnement dans le système si le témoin clignote. Rendez-vous chez un spécialiste et faites supprimer le défaut. Le témoin de contrôle s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Autres informations relatives au système de contrôle de la pression des pneus ⇒ page 193. Le témoin s'allume lorsque le véhicule roule quand le dispositif est en phase de régulation. Le témoin reste allumé lorsque l'ASR est déconnectée ou en cas de dysfonctionnement de celle-ci. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 38 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 38 Instruments et témoins de contrôle ATTENTION ! • Réduisez immédiatement votre vitesse et évitez de braquer et freiner violemment si le témoin s'est allumé. Arrêtez-vous dès que possible et contrôlez les pneus et leur pression. • Le témoin peut s'allumer avec un certain retard ou pas du tout dans certaines conditions (par ex. conduite sportive, routes enneigées ou verglacées ou pas stabilisées). • Le système de contrôle de la pression n'empêche pas le conducteur de s'assurer que la pression des pneus est correcte. Nota Si la batterie a été déconnectée, le témoin de contrôle jaune s'allume après avoir mis le contact. Le témoin de contrôle doit s'éteindre après avoir parcouru une petite distance. Le témoin s'allume lorsque le véhicule roule quand le dispositif est en phase de régulation. Le témoin reste allumé lorsque l'ESP est déconnecté ou en cas de dysfonctionnement de celui-ci. Etant donné que l'ESP fonctionne simultanément à l'ABS, le témoin de l'ESP s'allume aussi en cas de défaillance de l'ABS. Autres informations relatives à l'ESP ⇒ page 187, « Programme électronique de stabilité (ESP)* ». Blocage électronique de différentiel (EDS)* L'EDS fait partie de l'ESP. Un dysfonctionnement de l'EDS est affiché dans le combiné d'instruments par l'allumage du témoin ESP . Rendezvous immédiatement chez un spécialiste. Autres nota concernant l'EDS ⇒ page 189. Système antiblocage (ABS)* Verrou de sélecteur* (boîte de vitesses automatique) Le témoin montre que l'ABS fonctionne correctement. Actionnez la pédale de frein si le témoin s'allume. Cela est nécessaire afin de retirer le sélecteur de la position P ou N. Le témoin de contrôle s'allume durant quelques secondes après avoir mis le contact ou pendant le démarrage. Le témoin s'éteint une fois que le processus de contrôle automatique est terminé. Dysfonctionnement dans l'ABS Programme électronique de stabilité (ESP)* Le témoin de contrôle s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. La régulation antipatinage (ASR), le blocage électronique du différentiel (EDS) et le système antiblocage (ABS) font également partie du système ESP. Si le témoin de contrôle de l'ABS ne s'éteint pas dans les quelques secondes après avoir mis le contact ou ne s'allume pas du tout ou s'allume en roulant, le système n'est pas en ordre. Le véhicule n'est freiné qu'avec le système normal de freinage. Rendez-vous le plus tôt possible chez un spécialiste et adaptez votre style de conduite à l'anomalie car vous ne savez pas quelle peut être l'étendue des dommages. Si une grosse anomalie se produit dans l'ABS, trois signaux d'avertissement retentissent simultanément. NKO 40 A05.book Page 39 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Instruments et témoins de contrôle Autres informations relatives à l'ABS ⇒ page 191, « Système antiblocage (ABS)* ». Dysfonctionnement dans l'ensemble du système de freinage Système de freinage Le témoin de contrôle clignote ou reste allumé si le niveau du liquide de frein est insuffisant, en cas de dysfonctionnement dans l'ABS ou si le frein à main est tiré. Si le témoin d'ABS s'allume en même temps que le témoin du système de freinage (le frein à main étant desserré), l'anomalie concerne non seulement l'ABS mais aussi une autre partie du système de freinage ⇒ . Si le témoin de contrôle clignote (le frein à main n'étant pas tiré), arrêtez-vous et vérifiez le niveau de liquide de frein ⇒ . Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: STOP BRAKE FAULT OWNER'S MANUAL! (STOP DEFAUT FREINS NOTICE D'UTILISATION) ATTENTION ! • Arrêtez-vous immédiatement et vérifiez le niveau du liquide de frein dans le réservoir si le témoin du système de freinage s'allume en même temps que le témoin d'ABS ⇒ page 230, « Liquide de frein ». Ne continuez pas votre route - risque d'accident! - si le niveau de liquide est descendu en dessous de la marque MIN. Ayez recours à un spécialiste. • Lors de l'ouverture du capot-moteur et du contrôle du niveau de liquide de frein, veuillez tenir compte des nota ⇒ page 221, « Travaux dans le compartiment moteur ». • Si le niveau de liquide de frein est en ordre, c'est la fonction de régulation du système ABS qui est en panne. Les roues arrière peuvent alors se bloquer très rapidement lors d'un freinage. Cela pourrait entraîner un éventuel décrochage de l'arrière du véhicule - risque de dérapage! Rejoignez le spécialiste le plus proche en roulant prudemment et faites réparer. Utilisation Sécurité Conduite 39 STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP LIQUIDE DE FREIN NOTICE D'UTILISATION) Le témoin d'ABS s'allume conjointement au témoin du système de freinage en cas d'anomalie dans l'ABS affectant aussi le fonctionnement du système de freinage (par ex. la répartition de la pression). Il est alors très probable que non seulement l'ABS soit défectueux, mais aussi une autre partie du système de freinage ⇒ . Trois bips retentissent en même temps à titre d'avertissement. En roulant jusqu'au prochain spécialiste, on doit prévoir de plus fortes pressions sur la pédale, une distance de freinage plus longue et une course à vide plus importante de la pédale de frein. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: STOP BRAKE FAULT OWNER'S MANUAL! (STOP DEFAUT FREINS NOTICE D'UTILISATION) Autres nota concernant le système de freinage ⇒ page 190, « Freins ». Frein à main tiré Le témoin s'allume aussi lorsque le frein à main est tiré. Un signal acoustique est en outre déclenché si vous roulez au moins 3 secondes à une vitesse supérieure à 6 km/h. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 40 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 40 Instruments et témoins de contrôle Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: HANDBRAKE ON (FREIN A MAIN TIRE) ATTENTION ! • Lors de l'ouverture du capot-moteur et du contrôle du niveau de liquide de frein, veuillez tenir compte des nota ⇒ page 221, « Travaux dans le compartiment moteur ». • Si le témoin de contrôle du système de freinage ne devait pas s'éteindre quelques secondes après avoir mis le contact ou s'il s'allume en roulant, arrêtez-vous immédiatement et contrôlez le niveau de liquide de frein dans le réservoir ⇒ page 230, « Liquide de frein ». Ne continuez pas votre route - risque d'accident! - si le niveau de liquide est descendu en dessous de la marque MIN. Ayez recours à un spécialiste. Système des airbags Surveillance du système des airbags Le témoin de contrôle s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Il y a un dysfonctionnement dans le système si le témoin de contrôle ne s'éteint pas ou s'allume en cours de route ou clignote ⇒ . Il en est de même si le témoin ne s'allume pas après avoir mis le contact. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: AIRBAG FAULT (AIRBAG DEFAUT) La capacité d'intervention des airbags est surveillée électroniquement même lorsqu'un airbag est désactivé. Airbag frontal passager avant ou aussi airbag latéral passager avant désactivé avec lecteur de défauts: • Le témoin de contrôle s'allume pendant 3 secondes après avoir mis le contact puis clignote toutes les 2 secondes pendant 12 secondes. Si l'airbag frontal du passager avant mais aussi l'airbag latéral du passager avant a été désactivé avec le contacteur (neutralisation des airbags)* à l'avant du tableau de bord côté passager avant: • Le témoin de contrôle s'allume durant 3 secondes après avoir mis le contact. • Si les airbags sont neutralisés, ceci est signalé au centre du tableau de bord par l'éclairage du témoin de contrôle (Airbag neutralisé) ⇒ page 174. ATTENTION ! Faites immédiatement vérifier le système des sacs gonflables par un spécialiste en cas de dysfonctionnement. Sinon il y a un risque que les airbags ne se déclenchent pas lors d'un accident. Nota Autres informations concernant la coupure des airbags ⇒ page 173, « Désactivation d'un airbag ». NKO 40 A05.book Page 41 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Instruments et témoins de contrôle Filtre à particules pour gazole* (Moteur Diesel) Lors de la combustion du gazole, des particules de suie se forment, elles sont collectées et brûlées dans le filtre à particules pour gazole. 41 optimales, par ex. trajets en ville lents, le témoin de contrôle s'allume dans le combiné d'instruments. Afin de nettoyer le filtre à particules pour gazole, il faudrait rouler à une vitesse uniforme de 60 km/h au moins pendant 15 minutes. Le filtre à particules pour gazole se nettoie plus efficacement si on roule en 4ème ou en 5ème, seulement dans une plage de 2 000 à 3 000 tr/mn. Si ces conditions ne sont pas remplies, le témoin de contrôle s'éteint et le témoin de contrôle commence à clignoter au bout de 10 minutes. ENGINE FAULT WORKSHOP! (DYSFONCTIONNEMENT DU MOTEUR - ATELIER!) s'affiche sur l'écran d'informations. Le calculateur du moteur enclenche alors le moteur en mode de secours pour lequel seule une puissance motrice réduite est disponible. Après avoir coupé et remis le contact, le témoin de contrôle s'allume. Rendez-vous immédiatement chez un spécialiste. Fig. 16 Plaquette d'identification du véhicule Vous pouvez savoir si votre véhicule est équipé d'un filtre à particules pour gazole si le code 7GG figure sur la plaquette d'identification du véhicule ⇒ fig. 16. La plaquette d'identification du véhicule ⇒ page 275, fig. 195 se trouve sur le plancher du coffre à bagages et elle est également collée dans le Plan d'entretien. Les particules de suie qui proviennent de la combustion du gazole sont collectées dans le filtre à particules pour gazole. Si le filtre à particules pour gazole est bouché, il est nettoyé automatiquement avec des conditions de marche adaptées. Si le calculateur du moteur détecte que les conditions de fonctionnement pour une régénération (combustion des particules de suie déposées) du filtre à particules pour gazole ne sont pas Utilisation Sécurité Conduite ATTENTION ! • Veuillez respecter les règles de circulation et les limitations de vitesse. • Le filtre à particules pour gazole atteint de très hautes températures. Il ne faut donc jamais vous arrêter dans des endroits où le filtre chaud pourrait entrer directement en contact avec des gaz secs ou d'autres matériaux inflammables - Risque d'incendie! • N'utilisez ni peinture protectrice pour châssis, ni produit anti- corrosion pour traiter le système d'échappement, les écrans thermiques ou le filtre à particules pour gazole. Les températures élevées peuvent provoquer une inflammation du revêtement! Nota • Sur les véhicules Diesel, équipé d'un filtre à particules pour gazole, l'utilisation de Biocarburant (RME) et de mélange de gazoles est interdite. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 42 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 42 Instruments et témoins de contrôle • La longévité du filtre à particules pour gazole peut se trouver nette- ment réduite par l'utilisation de gazole à haute teneur en soufre. Rendezvous chez un spécialiste pour savoir dans quels pays on ne trouve que du gazole à haute teneur en soufre. Témoin de rappel de ceinture* Le témoin s'allume après avoir mis le contact afin de rappeler qu'il faut boucler sa ceinture de sécurité. Si les ceintures de sécurité ne sont pas bouclées alors que la vitesse dépasse 25 km/h, le témoin de contrôle clignote et un signal d'avertissement acoustique retentit pendant 90 secondes. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: FASTEN SEAT BELT (BOUCLER CEINTURE) Autres informations concernant les ceintures de sécurité ⇒ page 157, « Pourquoi des ceintures de sécurité? ». NKO 40 A05.book Page 43 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Déverrouillage et verrouillage 43 Déverrouillage et verrouillage Clés Description Fig. 18 Clés à radiocommande Fig. 17 Jeu de clés sans télécommande Le véhicule est livré avec deux clés sans télécommande ⇒ fig. 17 ou avec deux clés avec télécommande* ⇒ fig. 18. Ces clés sont adaptées à toutes les serrures du véhicule. Porte-clés Le numéro de clé requis indispensable pour une fabrication ultérieure se trouve sur le porte-clés. Avec ce numéro, vous pourrez demander des clés de rechange chez les correspondants du S.A.V. Škoda. Vous devriez conserver ce porte-clés avec le numéro dans un endroit particulier et sûr, car c'est seulement avec ce numéro que les clés pourront être remplacées en cas de perte ou d'endommagement. C'est pourquoi, en cas de vente du véhicule, donnez également ce porte-clés à l'acheteur. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 44 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 44 Déverrouillage et verrouillage ATTENTION ! Remplacement de la pile d'une clé • Si vous sortez du véhicule - même temporairement - retirez la clé dans tous les cas. Tout spécialement si des enfants restent dans le véhicule. Sinon les enfants pourraient faire démarrer le moteur ou actionner des équipements électriques (par ex. lèvevitres électriques) - Risque d'accident! • Ne retirez la clé de contact de l'antivol de direction qu'une fois le véhicule complètement arrêté ! Sinon le dispositif de blocage de la direction risque de s'enclencher inopinément - risque d'accident! Avertissement ! • Chaque clé renferme des composants électroniques; protégez-la contre l'humidité et des secousses violentes. • La rainure de la clé doit toujours être parfaitement propre étant donné Fig. 19 Séparer la clé de la télécommande radio que des salissures (fibres de tissu, poussière, etc.) influencent négativement le fonctionnement des serrures et de l'antivol de direction. Nota En cas de perte d'une clé, veuillez vous rendre chez un correspondant du S.A.V. Škoda qui vous procurera une clé de rechange. Fig. 20 Couvercle du boîtier de l'émetteur Chaque clé à radiocommande possède une pile placée dans le B du boîtier de l'émetteur ⇒ fig. 19. Nous vous couvercle A recommandons de ne faire remplacer les piles de clés que par un NKO 40 A05.book Page 45 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Déverrouillage et verrouillage correspondant du S.A.V. Škoda. Procédez comme suit si vous désirez néanmoins remplacer vous-même une pile usée: 45 • Le système doit être synchronisé, si la télécommande ne vous permet pas d'ouvrir ou de fermer le véhicule après le remplacement d'une pile ⇒ page 54. – Ouvrez la clé en deux. A de – Prenez un tournevis et débloquez prudemment la partie A B de l'émetteur. la clé ⇒ page 44, fig. 19 du boîtier A Immobiliseur électronique (antidémarrage) – Retirez le couvercle du boîtier de l'émetteur ⇒ page 44, fig. 20 dans le sens de la flèche. L'immobiliseur électronique empêche que des personnes non autorisées mettent votre véhicule en route. – Sortez du couvercle du boîtier la pile déchargée. Une puce électronique est intégrée dans la tête de la clé. L'antidémarrage est désactivé par son intermédiaire lorsque la clé est introduite dans l'antivol de direction. L'antidémarrage électronique s'active automatiquement lorsque vous retirez la clé de contact de l'antivol de direction. – Introduisez la nouvelle pile. Veillez à ce que le signe « + » sur la pile soit être tourné vers le bas. La polarité correcte est également représentée sur le couvercle du boîtier de l'émetteur. Nota – La pile étant en place dans le boîtier de l'émetteur, remettre le couvercle puis réunir les deux pièces en appuyant dessus. Le moteur de votre véhicule ne peut démarrer qu'avec une clé d'origine Škoda codée comme il convient ⇒ page 35. – Faites entrer le boîtier de l'émetteur dans la protection de la clé de manière que les deux pièces s'emboîtent l'une dans l'autre. Verrouillage Valable pour les véhicules sans verrouillage centralisé: Pour préserver l’environnement Ne pas jeter la pile déchargée; protection de l'environnement! Le bouton de sécurité dans la portière se lève ou s'abaisse lors du déverrouillage ou du verrouillage. Nota • La pile de rechange doit être conforme à la spécification de la pile d'origine. Utilisation Verrouillage de l'extérieur Verrouillage de l'intérieur Toutes les portières fermées du véhicule sont bloquées de l'intérieur en appuyant sur les boutons de sécurité. Si les boutons de sécurité sont enfoncés, les portières ne peuvent pas être non plus ouvertes de l'exté- Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 46 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 46 Déverrouillage et verrouillage rieur. Les portières du véhicule peuvent être ouvertes de l'intérieur comme suit: Sécurité pour enfants • En actionnant la manette d'ouverture, la portière est déverrouillée. • En actionnant encore une fois la manette d'ouverture, la portière La protection pour les enfants empêche d'ouvrir les portes arrière de l'intérieur. s'ouvre. Nota • La portière ouverte du conducteur ne peut pas être verrouillée avec le bouton de sécurité. Cela permet d'empêcher que l'on oublie éventuellement la clé dans le véhicule verrouillé. • Les portes latérales ouvertes et la porte du passager avant se ferment en appuyant sur le bouton de sécurité et claquant la porte. • Veuillez tenir compte des indications concernant la sécurité ⇒ sous « Description », page 47. Fig. 21 Protection pour les enfants dans les portes arrière Les portes arrière sont équipées d'une protection pour les enfants. La protection pour les enfants peut être enclenchée et déclenchée au moyen de la clé du véhicule. Enclenchement de la protection pour les enfants – Tournez la fente dans la portière arrière dans le sens de la flèche au moyen de la clé du véhicule ⇒ fig. 21. Déclenchement de la protection pour les enfants – Avec la clé du véhicule, tournez la fente vers la droite dans le sens contraire de la flèche. NKO 40 A05.book Page 47 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Déverrouillage et verrouillage La manette d'ouverture des portes de l'intérieur est bloquée lorsque la protection pour les enfants est enclenchée. La porte ne peut être ouverte que de l'extérieur. Verrouillage centralisé* 47 côté conducteur, s'éteint et recommence à clignoter, lentement, au bout de 30 secondes environ. Si le témoin clignote d'abord rapidement durant 2 secondes environ, qu'il reste ensuite allumé durant 30 secondes environ, puis qu'il clignote lentement, c'est qu'il y a un dysfonctionnement dans le système du verrouillage centralisé ou de la surveillance de l'habitacle* ⇒ page 56. Ayez alors recours à un spécialiste. Commande Confort pour les vitres Description Lors de l'ouverture et de la fermeture toutes les portes sont déverrouillées ou verrouillées en même temps par la condamnation centrale. Le hayon est déverrouillé lors de l'ouverture. Il peut alors être ouvert en appuyant sur la poignée au-dessus de la plaque d'immatriculation. La commande du verrouillage centralisé est possible: • de l'extérieur avec la clé du véhicule ⇒ page 49, • avec les touches pour le verrouillage central ⇒ page 50, • avec la télécommande ⇒ page 53. Témoin de contrôle dans la portière conducteur sur les véhicules sans alarme antivol Le témoin de contrôle clignote 2 secondes après le verrouillage du véhicule. Après le verrouillage du véhicule avec la protection Safe désactivée, le témoin clignote seulement au bout de 30 secondes. Témoin de contrôle dans la portière conducteur sur les véhicules avec alarme antivol Les vitres à commande électrique peuvent être ouvertes et fermées lors du déverrouillage et du verrouillage du véhicule ⇒ page 59, « Commande confort pour les vitres ». Ouverture séparée des portes* Cette fonction permet de n'ouvrir que la portière du conducteur. Les autres portes restent verrouillées et ne peuvent être déverrouillées qu'avec la répétition de l'ordre (ouverture). L'ouverture séparée des portes ne peut être activée que par un recodage du calculateur du verrouillage centralisé. Cette opération doit être effectuée par un correspondant du S.A.V. Škoda qui vous donnera alors d'autres informations. Fermeture automatique* Toutes les portes et le hayon se verrouillent automatiquement à partir d'une vitesse de 15 km/h environ. Le véhicule est automatiquement déverrouillé lorsque l'on retire la clé de contact. Le véhicule peut en outre être déverrouillé par le conducteur en appuyant sur la touche de la condamnation centrale ou en tirant sur la manette d'ouverture des portes. Si vous le souhaitez, chaque correspondant du S.A.V. Škoda peut adapter la condamnation centrale afin d'obtenir une fermeture automatique. Après la fermeture du véhicule, le témoin clignote rapidement durant 2 secondes, puis plus lentement. Si le véhicule est fermé et la protection Safe neutralisée ⇒ page 48 le témoin clignote rapidement pendant 2 secondes environ dans la porte Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 48 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 48 Déverrouillage et verrouillage ATTENTION ! • Le verrouillage des portières empêche une ouverture involon- taire dans une situation exceptionnelle (accident). Les portières verrouillées empêchent également une irruption de l'extérieur non souhaitée - par ex. aux croisements. Des secours éventuellement nécessaires de l'extérieur deviennent toutefois plus difficiles danger de mort! Nota • En cas d'accident avec déclenchement des airbags, les portes verrouillées se déverrouillent automatiquement afin que l'on puisse pénétrer dans le véhicule pour porter secours. • En cas de défaillance du verrouillage centralisé, vous ne pouvez déverrouiller et verrouiller que les portières avant avec la clé. Vous pouvez faire fonctionner la portière arrière manuellement. − Verrouillage de secours de la porte ⇒ page 51. Protection Safe Le verrouillage centralisé est équipé d'une protection Safe. Les serrures des portières se bloquent automatiquement si vous fermez de l'extérieur. Le témoin clignote dans la porte côté conducteur. Les portes ne peuvent ouvertes ni de l'intérieur, ni de l'extérieur au moyen de la poignée. Les tentatives de pénétration dans le véhicule sont ainsi rendues plus difficiles. La protection Safe peut être mise hors service. Pour cela, verrouiller le véhicule deux fois en 2 secondes au moyen de la clé ou de la clé à radiocommande. La protection Safe refonctionne lors du déverrouillage et du verrouillage suivant. Si le véhicule est verrouillé et que la protection Safe est désactivée, vous pouvez ouvrir les portières de l'intérieur comme suit: • En actionnant la manette d'ouverture, la portière est déverrouillée. • En actionnant encore une fois la manette d'ouverture, la portière s'ouvre. ATTENTION ! Lorsqu'il s'agit d'un véhicule fermé de l'extérieur avec activation de la protection Safe, des personnes ou des animaux ne doivent rester dans celui-ci étant donné que ni les portes, ni les vitres ne peuvent être ouvertes de l'intérieur. Si des sauveteurs doivent intervenir, les portes verrouillées rendent la tâche beaucoup plus difficile danger de mort! NKO 40 A05.book Page 49 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Déverrouillage et verrouillage Ouverture avec la clé 49 Nota Si le véhicule est équipé d'une alarme antivol*, vous devez, dans les 15 secondes qui suivent le déverrouillage de la portière, insérer la clé dans l'antivol de direction et mettre le contact pour désactiver l'alarme antivol. Si le contact n'est pas mis dans les 15 secondes, l'alarme se déclenche. Fermeture avec la clé Fig. 22 Rotations de la clé pour ouvrir et fermer – Tournez la clé dans la serrure de la portière conducteur vers A la gauche pour la mettre sur la position d'ouverture A ⇒ fig. 22 – Tournez la clé dans la serrure de la portière conducteur vers B ⇒ fig. 22. la droite sur la position de fermeture A • Toutes les portières et le hayon se verrouillent. • Les éclairages intérieurs activés via le contact de porte s'allument. • Les vitres se ferment tant que l'on maintient la clé dans la position de fermeture. – Tirez sur la poignée et ouvrez la portière. • La protection Safe est immédiatement activée. • Le témoin commence à clignoter dans la porte côté conducteur. • Toutes les portières sont déverrouillées. • Le hayon est déverrouillé. • Les éclairages intérieurs commandés par les contacts des portières La portière côté conducteur ne peut pas être verrouillée si elle est ouverte. Elle doit être verrouillée séparément après l'avoir fermée. s'allument. Nota • La protection Safe est désactivée. • Les vitres s'ouvrent tant que l'on maintient la clé dans la position d'ouverture. • Le témoin dans la porte côté conducteur s'arrête de clignoter s'il s'agit d'un véhicule pas équipé d'une alarme antivol* ⇒ page 55. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 50 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 50 Déverrouillage et verrouillage • Une ouverture des portières et du hayon n'est pas possible de l'exté- Touche pour verrouillage centralisé* rieur (pour des raisons de sécurité, par ex. en s'arrêtant à un croisement). • Vous pouvez déverrouiller les portières de l'intérieur et les ouvrir en tirant sur la manette d'ouverture des portières. • La porte côté conducteur ne peut pas être verrouillée lorsqu'elle est ouverte; ceci afin d'empêcher de ne plus pouvoir entrer dans le véhicule après une fermeture de la porte par inadvertance. Vous devez verrouiller séparément une portière après la fermeture de celle-ci. • En cas d'accident avec déclenchement des sacs gonflables, les portes verrouillées de l'intérieur se déverrouillent alors automatiquement afin que les sauveteurs puissent accéder à l'intérieur du véhicule. Fig. 23 Contacteurs de condamnation centrale Si le véhicule n'a pas été verrouillé de l'extérieur, vous pouvez le 1 et A 2 , même déverrouiller ou le verrouiller avec les touches A si le contact est coupé. Verrouillage de toutes les portières et du hayon 1 ⇒ fig. 23. Le symbole s'allume – Appuyez sur la touche A dans la touche. Déverrouillage de toutes les portières et du hayon 2 ⇒ fig. 23. Le symbole s'éteint – Appuyez sur la touche A dans la touche. 1 , ce qui suit se Lorsque votre véhicule a été verrouillé avec la touche A produit: ATTENTION ! La condamnation centrale fonctionne même si le contact est coupé. Toutes les portières et le hayon se verrouillent. Il ne faut toutefois jamais laisser des enfants seuls dans le véhicule étant qu'il est nettement plus difficile d'ouvrir les portes si celles-ci ont été verrouillées. Si des sauveteurs doivent intervenir, les portes verrouillées rendent la tâche beaucoup plus difficile - danger de mort! Nota • Si la protection Safe est activée, les manettes d'ouverture des portières et les touches pour le verrouillage centralisé sont toujours hors service. NKO 40 A05.book Page 51 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Déverrouillage et verrouillage Verrouillage de secours des portières 51 protection pour les enfants est activée, il faut alors non seulement tirer deux fois sur la poignée mais ouvrir la porte de l'extérieur. Hayon Fig. 24 Verrouillage de secours de la portière Un mécanisme de verrouillage de secours, visible après ouverture de la portière, se trouve à l'avant des portières arrière (valable seulement pour les véhicules avec verrouillage centralisé). Fig. 25 Déverrouillage du hayon Ouverture du hayon Verrouillage A ⇒ fig. 24. – Déposez le cache A – Appuyez sur la poignée au-dessus de la plaque d'immatriculation et levez le hayon en même temps. – Insérez la clé dans l'ouverture sous le cache et poussez la B vers l'intérieur et à fond. manette de blocage A Fermeture du hayon – Remettez le cache. – Faites descendre le hayon et fermez celui-ci en appuyant un peu dessus ⇒ . Après fermeture de la porte, celle-ci ne peut plus être ouverte de l'extérieur. Il est possible, si le dispositif de protection des enfants n'est pas activé, ouvrir la porte de l'intérieur en tirant deux fois sur la poignée. Si la Sur les véhicules sans verrouillage centralisé, déverrouillez le hayon en appuyant sur la touche dans la portière conducteur ⇒ fig. 25. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 52 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 52 Déverrouillage et verrouillage Sur les véhicules avec verrouillage centralisé, déverrouillez le hayon en appuyant sur la poignée au-dessus de la plaque d'immatriculation. Déverrouillage de secours du hayon L'habillage intérieur du hayon comporte une poignée facilitant la fermeture. ATTENTION ! • Vérifiez bien que le verrouillage s'est enclenché après la fermeture du hayon. Sinon le hayon pourrait s'ouvrir d'un seul coup lorsque le véhicule roule, même si la serrure du hayon a été verrouillée - risque d'accident! • Ne roulez jamais avec le hayon ouvert ou appuyé étant donné que les gaz d'échappement peuvent pénétrer dans l'habitacle risque d'intoxication! Fig. 26 Déverrouillage de secours du hayon • En fermant le hayon, n'appuyez pas sur la lunette arrière, elle pourrait éclater - Risque de blessure! Nota Vous pouvez ouvrir le hayon comme suit en cas de dysfonctionnement dans le verrouillage centralisé: • Après la fermeture du hayon, celui-ci est automatiquement – Rabattez un des sièges arrière extérieurs vers l'avant. • Le fonctionnement de la poignée au-dessus de la plaque d'immatricu- – Au moyen d'un petit objet, par ex. un tournevis, poussez le levier de commande à fond dans le sens de la flèche; le hayon est déverrouillé. verrouillé dans la seconde qui suit et l'alarme antivol* est activée. Ceci ne fonctionne toutefois que si le véhicule était déjà verrouillé avant la fermeture du hayon. lation est désactivé lorsque le véhicule part et dès qu'il roule à plus de 5 km/h. Le fonctionnement de la poignée est réactivé après l'arrêt du véhicule et l'ouverture d'une portière. • Retenez le hayon en l'ouvrant. – Ouvrez le hayon de l'extérieur. NKO 40 A05.book Page 53 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Déverrouillage et verrouillage Télécommande* 53 Déverrouillage et verrouillage du véhicule Description La télécommande vous permet: • De déverrouiller et verrouiller le véhicule, • de déverrouiller le hayon. L'émetteur et la pile sont logés dans la poignée de la clé principale. Le récepteur se trouve à l'intérieur du véhicule. Le périmètre d'action de la télécommande est de 10 m env. En cas de piles faibles, l'autonomie de la télécommande diminue. Le panneton de la clé principale peut sortir afin de déverrouiller et verrouiller manuellement le véhicule ainsi que pour faire démarrer le moteur. Le système doit être initialisé par un correspondant du S.A.V. Škoda en cas de remplacement d'une clé perdue ainsi qu'après une réparation ou le remplacement de l'émetteur. Ce n'est seulement qu'après que vous pourrez réutiliser la télécommande. Fig. 27 Clés à radiocommande La clé à radiocommande varie en fonction de l'équipement du véhicule. Déverrouillage du véhicule 1 pendant 1 seconde environ. – Appuyez sur la touche A Nota • La télécommande est automatiquement désactivée lorsque le contact Verrouillage du véhicule est mis. 2 pendant 1 seconde environ. – Appuyez sur la touche A du fait de l'interférence d'émetteurs se trouvant à proximité du véhicule et fonctionnant sur les mêmes fréquences (par ex. téléphone mobile, téléviseurs). Désactivation de la protection Safe • La fonction de la télécommande peut être perturbée temporairement • Si le verrouillage centralisé et l'alarme antivol sur la télécommande ne 2 . Autres – Appuyez deux fois en 2 secondes sur la touche A informations ⇒ page 47. réagissent plus qu'à une distance inférieure à 3 m, alors la pile doit être changée. Nous vous recommandons de faire remplacer la pile par un correspondant du S.A.V. Škoda. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 54 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 54 Déverrouillage et verrouillage Déverrouillage du hayon 4 pendant 1 seconde environ – Appuyez sur la touche A ⇒ page 53, fig. 27. Enlèvement de la clé 3 . – Appuyez sur la touche A Enfoncement de la clé 3 et enfoncez le panneton de la clé – Appuyez sur la touche A dans le boîtier. Les clignotants clignotent deux fois pour signaler le déverrouillage du véhicule. Le véhicule se verrouille de nouveau automatiquement si vous 1 et n'ouvrez aucune portière ni le hayon le déverrouillez avec la touche A dans les 30 secondes qui suivent. Cette fonction évite un déverrouillage inopiné du véhicule. Mais pendant ces 30 secondes la protection Safe avec alarme antivol* est hors service. Les éclairages intérieurs commandés par les contacts de portière s'allument et s'éteignent automatiquement lors de l'ouverture et de la fermeture du véhicule. Le verrouillage correct du véhicule est signalé par un seul clignotement des clignotants. Vérifiez les portières, le capot et le hayon si les clignotants ne s'allument pas. Si les portières, le capot ou le hayon restent ouverts alors que l'alarme antivol* est activée, les clignotants ne s'allument qu'après la fermeture de ceux-ci. ATTENTION ! Lorsqu'il s'agit d'un véhicule fermé de l'extérieur avec activation de la protection Safe, personne ne doit rester dans celui-ci étant donné que ni les portes, ni les vitres ne peuvent être ouvertes de l'intérieur. Si des sauveteurs doivent intervenir, les portes verrouillées rendent la tâche beaucoup plus difficile - danger de mort! Nota • N'actionnez la télécommande à ondes radio que si les portières et le hayon sont fermés et si vous voyez le véhicule. • Une fois à l'intérieur du véhicule, ne pas appuyer sur la touche de fermeture de la clé principale avant d'avoir inséré la clé dans l'antivol de direction afin de ne pas fermer le véhicule par inadvertance et d'enclencher en même temps l'alarme antivol*. Si cela devait néanmoins se produire, appuyez alors sur la touche de déverrouillage de la clé principale. Synchronisation de la télécommande Si le véhicule ne se déverrouille pas en actionnant la télécommande, il se peut que le code de la clé et le calculateur dans le véhicule ne coïncident plus. Cela peut se produire lorsque les touches de la clé à radiocommande sont actionnées plusieurs fois en dehors du périmètre d'action du système ou que la pile de la télécommande doive être remplacée. D'où la nécessité de synchroniser le code comme suit: • Appuyez sur n'importe quelle touche de la télécommande. • Après avoir appuyé sur la touche, la porte doit être déverrouillée au moyen de la clé dans la minute qui suit. NKO 40 A05.book Page 55 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Déverrouillage et verrouillage Alarme antivol* L'alarme antivol étant activée, si l'un des deux pôles de la batterie est débranché, l'alarme se déclenche aussitôt. L'alarme antivol augmente la protection du véhicule contre toute tentative d'effraction. Le système déclenche des signaux acoustiques et optiques lors d'une tentative d'effraction du véhicule. Comment l'alarme est-elle neutralisée? 55 Vous neutralisez l'alarme en ouvrant le véhicule avec la radiocommande ou en mettant le contact. Comment s'enclenche l'alarme antivol? L'alarme antivol est automatiquement activée lors de la fermeture du véhicule au moyen de la clé introduite dans la porte fermée côté conducteur ou de la télécommande. Elle est activée environ 30 secondes après la fermeture. Nota • La sirène de l'alarme peut fonctionner pendant 5 ans. Pour de plus amples informations, adressez-vous à votre correspondant du S.A.V. Škoda. • Avant de sortir du véhicule, contrôlez si toutes les portières et toutes Comment neutraliser l'alarme antivol? L'alarme antivol n'est neutralisée lors de l'ouverture du véhicule qu'en utilisant la télécommande. L'alarme antivol est réactivée, si le véhicule n'est pas ouvert dans les 30 secondes qui suivent la transmission du signal radio. les vitres sont fermées afin que l'alarme antivol puisse continuer de fonctionner parfaitement lorsqu'il le faudra. • Le codage de la télécommande radio et du récepteur ne permet pas d'utiliser la télécommande radio d'autres véhicules. Si vous ouvrez le véhicule avec la clé côté portière conducteur, vous devez, dans les 15 secondes qui suivent l'ouverture de la portière, insérer la clé dans l'antivol de direction et mettre le contact pour désactiver l'alarme antivol. Si le contact n'est pas mis dans les 15 secondes, l'alarme se déclenche. Quand l'alarme se déclenche-t-elle? Les endroits suivants sont surveillés lorsque le véhicule est fermé: • Capot, • Hayon, • Portes, • Antivol de direction, • Habitacle* ⇒ page 56, • Inclinaison du véhicule*, • Chute de tension du réseau de bord. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 56 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 56 Déverrouillage et verrouillage Surveillance de l'habitacle* et protection antiremorquage* Coupure de la surveillance de l'habitacle et de la protection antiremorquage La surveillance de l'habitacle et la protection antiremorquage enregistrent les mouvements dans l'habitacle et déclenchent l'alarme. – Appuyez sur la touche dans la portière conducteur ⇒ fig. 28. – Coupez le contact. – Verrouillez le véhicule dans un délai de 30 secondes. La surveillance de l'habitacle et la protection antiremorquage sont neutralisées. La surveillance de l'habitacle et la protection antiremorquage se réenclenchent automatiquement lors du verrouillage suivant du véhicule. Nota • Vous pouvez également neutraliser la surveillance de l'habitacle et la protection antiremorquage en désactivant la sécurité Safe ⇒ page 48. Fig. 28 Touche de surveillance de l'habitacle La surveillance de l'habitacle et la protection antiremorquage sont commandés par la touche . Coupez la surveillance de l'habitacle et la protection antiremorquage lorsqu'il y a une possibilité que l'alarme soit déclenchée par des mouvements (par ex. par des enfants ou des animaux) restés dans l'habitacle ou lorsque le véhicule est transporté (par ex. en train ou par bateau) ou encore s'il doit être remorqué. • Si la clé de contact est retirée ou si une portière est ouverte, le symbole dans la touche s'éclaire en rouge. • L'éclairage du symbole dans la touche n'indique pas que la surveillance de l'habitacle et de la protection antiremorquage sont activées. NKO 40 A05.book Page 57 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Déverrouillage et verrouillage Lève-vitres électrique* Les lève-vitres électriques ne fonctionnent que si le contact est mis. Contacteur pour lève-vitres électrique Ouverture d'une vitre 57 – La vitre peut être ouverte par de légères pressions sur la touche de la portière concernée. Le processus s'arrête si l'on relâche la touche. – Vous pouvez en outre ouvrir automatiquement les vitres en poussant la touche à fond (ouverture intégrale). En poussant de nouveau sur la touche, la vitre s'arrête immédiatement. Fermeture d'une vitre Fig. 29 Touches dans la portière du conducteur – La vitre se ferme en tirant légèrement sur la touche concernée. Le processus de fermeture s'arrête si l'on relâche la touche. – Vous pouvez en outre fermer automatiquement les vitres en tirant la touche à fond (fermeture intégrale). En tirant de nouveau sur la touche, la vitre s'arrête immédiatement. Les contacteurs pour chaque vitre se trouvent sur le bloc de commande de la portière conducteur ⇒ fig. 29, de la portière passager avant et des portières arrière*. Si les touches dans les portières arrière sont mises hors service, le témoin S . de contrôle s'allume dans le contacteur de sécurité A Le contacteur du lève-vitre dans le bloc de commande de la portière conducteur Fig. 30 Contacteur dans la portière arrière A Touche pour le lève-vitre dans porte côté conducteur A B Touche pour le lève-vitre dans porte côté passager avant A C Touche pour lèvre-vitre dans la porte arrière droite* A Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 58 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 58 Déverrouillage et verrouillage D Touche pour lèvre-vitre dans la porte arrière gauche* A S Contacteur de sécurité* A ouvertes, de la poussière et autres saletés peuvent entrer dans le véhicule. A certaines vitesses, il peut même y avoir des bruits provoqués par le vent. Touche de sécurité* Vous pouvez neutraliser les contacteurs pour les lèvre-vitres dans les S ⇒ page 57, portes arrières en appuyant sur la touche de sécurité A fig. 29. Vous pouvez réactiver les touches pour les lèvre-vitres dans les S . portes arrières en réappuyant sur la touche de sécurité A ATTENTION ! • Si vous fermez le véhicule à clé de l'extérieur, personne ne doit rester à l'intérieur étant donné que les vitres ne peuvent plus être ouvertes de l'intérieur en cas d'urgence. • Le système est équipé d'une limitation de la pression. En cas d'obstacle, le processus de fermeture s'arrête et la vitre s'ouvre de nouveau immédiatement. Fermez alors prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez vous blesser gravement en vous coinçant les doigts ou la main! • Si des enfants sont assis sur les sièges arrière, nous vous recommandons de neutraliser les lève-vitres électriques des S ⇒ page 57, fig. 29. portières arrière (touche de sécurité) A • Pour le cas où les vitres seraient gelées, supprimez d'abord la glace ⇒ page 210 et actionnez le lève-vitre seulement ensuite sinon le mécanisme du lève-vitre pourrait être endommagé. Nota • Vous pouvez encore ouvrir et fermer les vitres pendant 10 minutes environ après avoir coupé le contact. Le lève-vitre automatique ne fonctionne alors pas. Les lève-vitres ne sont complètement neutralisés qu'après l'ouverture de l'une des portes AV. • Pour la ventilation de l'habitacle en roulant, utilisez le système de chauffage, climatisation et ventilation existant. Si les fenêtres sont Limitation de pression du lève-vitre Les lève-vitres électriques sont équipés d'un dispositif limitant la force exercée par ceux-ci. Ce qui réduit le risque de blessures lors de la fermeture des vitres. La fermeture s'arrête s'il y a un obstacle et la vitre redescend de quelques centimètres. La fermeture s'arrête si vous essayez à nouveau de fermer la vitre dans les 10 secondes suivantes alors que l'obstacle n'a pas encore été supprimé. Pendant ce temps, il n'est pas possible de fermer automatiquement la vitre. Le dispositif limitant la force exercée est encore activée. La limitation de la force exercée n'est alors neutralisée que si vous vous essayez de fermer la vitre dans les 10 secondes qui suivent -la vitre se ferme alors avec toute la force! Le dispositif limitant la force exercée se réactive si vous attendez plus de 10 secondes. ATTENTION ! Fermez quand même prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement! NKO 40 A05.book Page 59 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Déverrouillage et verrouillage Commande confort pour les vitres Dysfonctionnements Lors du déverrouillage et du verrouillage du véhicule, vous pouvez ouvrir et fermer comme suit les fenêtres avec le lève-vitre électrique: Lève-vitre électrique hors service Ouverture des vitres avec la clé • Maintenez la clé dans la serrure de la porte côté conducteur sur la – Maintenez la clé dans la serrure de la porte côté conducteur sur la position d'ouverture jusqu'à ce que toutes les vitres soient ouvertes. 59 Les lève-vitres électriques sont hors service si la batterie a été débranchée et rebranchée. Le système doit être activé. S'y prendre comme suit pour que le système fonctionne : position de fermeture jusqu'à ce que toutes les vitres soient fermées, • Lâchez la clé, • Maintenez de nouveau la clé pendant 3 secondes environ en position de fermeture. Fermeture des vitres avec la clé – Maintenez la clé dans la serrure de la porte côté conducteur sur la position de fermeture jusqu'à ce que toutes les vitres soient fermées. Fonctionnement en hiver Il peut se faire, s'il a gelé, qu'une vitre en train de se fermer s'arrête à cause de la résistance et redescende de quelques centimètres. S'y prendre comme suit afin que la vitre reste fermée: Vous pouvez immédiatement interrompre l'ouverture ou la fermeture des vitres en lâchant la clé. position de fermeture jusqu'à ce que toutes les vitres soient fermées, • Répétez l'opération jusqu'à ce que la vitre s'arrête. ATTENTION ! • La limitation de pression n'est pas active en utilisant la commande Confort ⇒ électrique », page 57. • Maintenez la clé dans la serrure de la porte côté conducteur sur la sous « Contacteur pour lève-vitres • Fermez quand même prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement! ATTENTION ! • Pendant la fermeture de la fenêtre, la limitation de pression n'est pas active ⇒ page 57. sous « Contacteur pour lève-vitres électrique », • Fermez quand même prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement! Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 60 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 60 Déverrouillage et verrouillage Toit panoramique* Fig. 31 Toit panoramique: ouvrir le store pare-soleil L'habitacle peut être éclairé grâce au toit panoramique en verre teinté. Le toit panoramique peut être protégé par un store paresoleil resp. découvert ⇒ fig. 31. Pour recouvrir complètement le toit panoramique, vous devez pousser le store pare-soleil jusqu'à sa position extrême. Veuillez tenir compte SVP de ce qui suit lorsque des bagages ou des objets divers doivent être transportés sur le toit ⇒ sous « Charge sur le toit », page 92. NKO 40 A05.book Page 61 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Eclairage et visibilité 61 Eclairage et visibilité Eclairage Allumer et éteindre l'éclairage Fig. 33 Compartiment à fusibles: Contacteur pour éclairage diurne Enclenchement des feux de position Fig. 32 Tableau de bord: Commutateur d'éclairage – Faites tourner le commutateur d'éclairage ⇒ fig. 32 sur la position . Allumer les feux de croisement et les feux de route – Faites tourner le commutateur d'éclairage sur la position . – Pour allumer les feux de route, tirer la manette à cet effet vers l'avant ⇒ page 66, fig. 37. Couper la totalité des éclairages – Faites tourner le commutateur d'éclairage sur la position O. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 62 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 62 Eclairage et visibilité Activer l'éclairage diurne* – Enlevez le cache du compartiment à fusibles sur le côté gauche du tableau de bord ⇒ page 262. – Faites tourner le commutateur d'éclairage sur la position O ⇒ page 61, fig. 32. – Enclenchez le contacteur pour l'éclairage diurne ⇒ page 61, fig. 33. – Les feux de position s'allument dès que le contact est mis. – Les feux de croisement s'allument dès que le moteur démarre. Couper l'éclairage diurne* – Coupez le contacteur pour l'éclairage diurne ⇒ page 61, fig. 33. – Mettez le commutateur d'éclairage sur la position Feux de position ou Feux de croisement ⇒ page 61, fig. 32. Les feux de croisement ne s'allument que si le contact est mis. Pendant le démarrage du moteur et après avoir coupé le contact, les feux de croisement sont automatiquement coupés, seuls les feux de position restent allumés. Sur les véhicules avec direction à droite*, la disposition des boutons diffère partiellement de celle indiquée dans ⇒ page 61, fig. 32. Les symboles illustrant les positions des boutons sont toutefois identiques. ATTENTION ! Ne roulez jamais avec les feux de position - Risque d'accident! Les feux de position ne sont pas assez lumineux pour éclairer suffisamment la route devant vous ou pour être vu par les autres usagers de la route. Il faut donc toujours allumer les feux de croisement lors de l'obscurité ou la visibilité est faible. Nota • Un signal d'avertissement acoustique retentit si vous retirez la clé de contact et ouvrez la porte côté conducteur alors que l'éclairage du véhicule est allumé. • Avec la fermeture de la porte conducteur (contact coupé), le signal d'avertissement acoustique est coupé par le contact de la porte. Le véhicule peut être arrêté avec les feux de position. • Nous recommandons d'éteindre tout l'éclairage ou de ne laisser que les feux de position en cas d'arrêt relativement long du véhicule. • L'enclenchement des feux décrits ne doit avoir lieu que conformément aux dispositions légales en vigueur. • Si le climat est froid ou humide, l'intérieur des phares peut s'embuer temporairement. − La différence de température entre l'intérieur et l'extérieur des verres des phares est déterminante. − Si l'on allume les feux de route, la surface d'éclairage se désembue très rapidement. Eventuellement les verre du phare peut être encore embué sur les pourtours. − Les feux de recul et les clignotants peuvent également être concernés par ceci. − Cette buée n'a aucune influence sur la longévité du dispositif d'éclairage. NKO 40 A05.book Page 63 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Eclairage et visibilité Phare directionnel* 63 Phare antibrouillard* Pour un meilleur éclairage des virages, les phares directionnels sont activés en position optimale, en fonction de la vitesse et du braquage. Si le témoin de contrôle clignote 1 minute en roulant ou après avoir mis le contact et qu'un signal d'avertissement retentit, cela indique qu'il y a un défaut. ATTENTION ! S'il y a un défaut dans les phares directionnels, le témoin de contrôle clignote dans le combiné d'instruments. Les phares directionnels basculent automatiquement sur une position de secours, ce qui évite un éventuel éblouissement des personnes dans les véhicules venant dans votre direction. De ce fait, la longueur non éclairée de la chaussée est raccourcie. Roulez prudemment et rendez-vous immédiatement chez un spécialiste. Fig. 34 Tableau de bord: Commutateur d'éclairage Enclenchement des antibrouillard – Tourner d'abord le commutateur d'éclairage sur la position ou ⇒ fig. 34. 1 . – Tirer le commutateur d'éclairage jusqu'au premier cran A Le témoin de contrôle s'allume dans le combiné d'instruments lorsque les phares antibrouillard sont mis ⇒ page 30. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 64 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 64 Eclairage et visibilité Phare antibrouillard avec éclairage tournant intégré* L'éclairage tournant est prévu pour un meilleur éclairage des alentours du véhicule en cas de virage, de stationnement etc. L'éclairage tournant est activé en fonction du braquage ou en allumant les clignotants sous certaines conditions: • Vitesse du véhicule, max. 40 km/h, • Feux de croisement allumés, • pas de marche arrière enclenchée, • pas de feux de détresse enclenchés. Un défaut de l'éclairage tournant est signalé par l'éclairage ou le clignotement du témoin de contrôle . Nota Si les antibrouillard sont allumés, la fonction de l'éclairage tournant n'est pas active. Antibrouillard AR Enclenchement de l'antibrouillard arrière – Tourner d'abord le commutateur d'éclairage sur la position ou ⇒ page 63, fig. 34. 2 . – Tirer le commutateur d'éclairage jusqu'au deuxième cran A Les phares antibrouillard* s'allument également en même temps. Si les véhicule n'est pas équipé de phares antibrouillard*, l'antibrouillard AR est enclenché en tournant le commutateur d'éclairage sur la position 2 . Ce contacteur n'a et en le remontant directement sur la position A qu'une seule position et non pas deux. Le témoin de contrôle ⇒ page 30 s'allume dans le combiné d'instruments lorsque les phares antibrouillard AR sont mis. Si le véhicule est équipé d'un dispositif d'attelage pris dans les accessoires d'origine Škoda et que vous roulez avec une remorque et le feu antibrouillard AR allumé, seul l'antibrouillard AR de la remorque est enclenché. Avertissement ! Afin que les véhicules qui vous suivent ne soient pas éblouis, l'antibrouillard AR ne doit être utilisé qu'en cas de mauvaise visibilité (tenez compte des dispositions légales en vigueur dans chaque pays). NKO 40 A05.book Page 65 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Eclairage et visibilité Réglage de la portée des phares principaux Les feux de croisement étant allumés, vous pouvez ajuster la portée des phares en fonction du chargement du véhicule. 65 Avertissement ! Réglez la portée des phares de manière que les véhicules venant dans votre direction ne soient pas éblouis. Contacteur des feux de détresse Fig. 35 Tableau de bord: Réglage de la portée des phares – Tournez le régulateur ⇒ fig. 35, jusqu'à ce que les feux de croisement soient réglés de manière à ne pas éblouir les autres usagers de la route. Positions de réglage Les positions correspondent à peu près aux chargements suivants : Véhicule occupé à l'avant, coffre vide. A 1 Véhicule entièrement occupé, coffre vide. A 2 Véhicule entièrement occupé, coffre chargé. A 3 Siège conducteur occupé, coffre chargé. A Utilisation Sécurité Conduite Fig. 36 Tableau de bord: Contacteur pour feux de détresse – Appuyez sur le contacteur ⇒ fig. 36 afin d'allumer et d'éteindre les feux de détresse. Tous les clignotants du véhicule fonctionnent en même temps que les feux de détresse. Le témoin de contrôle des clignotants et le témoin de contrôle dans le contacteur clignotent également en même temps. Les feux de détresse peuvent être enclenchés même si le contact est coupé. Les feux de détresse doivent toujours être utilisés en conformité avec la législation de chaque pays. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 66 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 66 Eclairage et visibilité Clignotants droit et gauche Nota – Poussez la manette vers le haut ou vers le bas ⇒ fig. 37. Allumez les feux de détresse par exemple : • à la fin d'un bouchon, • en cas de panne ou d'une situation exceptionnelle. La manette des clignotants et des feux de route Les feux de stationnement et les appels de phares sont enclenchés et arrêtés au moyen de la manette des clignotants et des feux de route. – Poussez brièvement la manette jusqu'au point supérieur ou inférieur de résistance et lâchez-la si vous ne voulez clignoter que trois fois (Clignotement dit de confort*). – Clignotant pour changer de voie - pour un clignotement bref seulement, ne poussez la manette que jusqu'au point supérieur ou inférieur et maintenez-la. Feux de route – Enclenchez les feux de croisement. – Poussez la manette vers l'avant - les feux de route et les témoins de contrôle s'allument dans le combiné d'instruments. – Ramenez la manette sur son point de départ afin d'éteindre les feux de route. Appel de phares – Tirez la manette vers le volant (position atteinte en douceur) les feux de route et le témoin de contrôle s'allument dans le combiné d'instruments. Fig. 37 Manette des clignotants et des feux de route La manette des clignotants et des feux de route autorise les fonctions suivantes: Feux de stationnement – Coupez le contact. – Poussez la manette vers le haut ou vers le bas - le feu de stationnement droit ou gauche est enclenché. NKO 40 A05.book Page 67 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Eclairage et visibilité Indications concernant le fonctionnement des feux • Les clignotants ne fonctionnent que si le contact est mis. Le témoin de contrôle correspondant ou clignote dans le combiné. • Le clignotant s'éteint automatiquement après avoir tourné. • Les feux de position et le feu de recul du côté correspondant du véhi- 67 Eclairage de l'habitacle Eclairage intérieur à l'avant et du vide-poches côté passager avant cule s'allument lorsque les feux de stationnement sont allumés. Les feux de stationnement ne s'allument que si le contact est coupé. • Si la manette n'est pas sur la position centrale après avoir enlevé la clé de contact, un signal d'avertissement acoustique retentit après l'ouverture de la porte du conducteur. Dès que la porte du conducteur est fermée, le signal d'avertissement acoustique cesse. Avertissement ! Servez-vous des feux de route ou des appels de phares que si vous n'éblouissez pas d'autres usagers de la route. Fig. 38 Partie du revêtement de pavillon: Eclairage intérieur AV Nota N'utilisez les éclairages décrits et les dispositifs de signalisation que conformément aux dispositions légales en vigueur. Commande de contact de portière (porte avant et arrière*) A vers la droite sur la position – Poussez le contacteur A ⇒ fig. 38. – S'il s'agit d'une version sans spots de lecture, poussez le A sur la position centrale . contacteur A Allumage de l'éclairage intérieur A vers la gauche sur la position . – Poussez le contacteur A Coupure de l'éclairage intérieur A sur la position centrale O. – Poussez le contacteur A Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 68 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 68 Eclairage et visibilité – S'il s'agit d'une version sans spots de lecture, poussez le A vers la droite et le symbole O apparaît. contacteur A Eclairage intérieur à l'arrière* Spots de lecture B ⇒ page 67, fig. 38, afin – Appuyez sur l'un des contacteurs A d'allumer ou d'éteindre le spot de lecture droit ou gauche. Eclairage du vide-poches côté passager avant – L'ampoule à l'intérieur du vide-poches côté passager AV s'allume en ouvrant celui-ci. – Les feux de position étant enclenchés, la lumière s'allume automatiquement et s'éteint avec la fermeture du volet. Sur les véhicules avec verrouillage centralisé, l'éclairage intérieur s'enclenche pendant 20 secondes environ si le véhicule est déverrouillé, une portière ouverte ou la clé de contact retirée. La condition pour cela est que le contacteur concerné soit sur la position de contact de la porte. Après avoir mis le contact, l'éclairage intérieur s'éteint immédiatement. Sur les véhicules sans verrouillage centralisé, l'éclairage intérieur reste allumé pendant quelques secondes avec une commutation temporisée* après la fermeture des portes. Après avoir mis le contact, l'éclairage intérieur s'éteint immédiatement. Afin d'éviter que la batterie se décharge, l'éclairage intérieur s'éteint au bout de 30 minutes environ si une porte est restée ouverte. Fig. 39 Eclairage du revêtement de pavillon arrière L'éclairage intérieur arrière ⇒ fig. 39 est actionné en poussant le contacteur vers le symbole , O ou en position centrale . Les principes sont les mêmes pour l'éclairage intérieur arrière et l'éclairage intérieur avant ⇒ page 67. Nota Nous vous recommandons de faire remplacer l'ampoule par un spécialiste. Eclairage du coffre à bagages L'éclairage s'allume automatiquement dès que l'on ouvre le hayon. Il s'éteint automatiquement si la malle reste ouverte plus de 30 minutes environ. NKO 40 A05.book Page 69 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Eclairage et visibilité Visibilité 69 Pour préserver l’environnement Il est recommandé d'arrêter le chauffage de la lunette arrière dès que celle-ci n'est plus embuée. Le courant consommé en moins a une influence positive sur la consommation de carburant ⇒ page 201, « Economiser le courant ». Chauffage de la vitre arrière Pare-soleil Les pare-soleil constituent un important facteur de sécurité. Fig. 40 Contacteur du chauffage de lunette AR – Appuyez sur le contacteur ⇒ fig. 40, pour enclencher le chauffage de la lunette arrière. Le dégivrage de la lunette arrière ne fonctionne que si le moteur tourne. Un témoin s'allume dans le contacteur lorsque le dégivrage de la lunette arrière est activé. Le dégivrage de la lunette arrière se coupe automatiquement au bout de 20 minutes. Si l'on appuie de nouveau sur le contacteur , le dégivrage de la lunette arrière se met sur Enclenchement permanent - la coupure automatique est de ce fait neutralisée. Fig. 41 Pare-soleil: Actionnement Vous pouvez sortir du support le pare-soleil pour le conducteur resp. le 1 passager AV et le faire pivoter vers la porte dans le sens de la flèche A ⇒ fig. 41. Un miroir de courtoisie*, qui est doté d'un cache, se trouve dans le pare2 . soleil côté passager avant. Poussez le cache dans le sens de la flèche A Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 70 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 70 Eclairage et visibilité La manette des essuie-glaces ⇒ fig. 42 peut être mise sur les positions suivantes: ATTENTION ! Ne pas faire pivoter les pare-soleil vers les vitres latérales à hauteur de la sortie des airbags de tête si des objets du genre stylo à bille, etc. y sont fixés. Les occupants pourraient être blessés lorsque les airbags de tête se déploient. Bref balayage 4 si vous ne – Mettez la manette vers le bas sur la position A voulez essuyer que brièvement - position atteinte en douceur. Balayage intermittent Essuie-glaces et lave-glaces 1 . – Mettez la manette vers le haut sur la position A Essuie-glace La manette des essuie-glaces vous permet d'actionner non seulement ceux-ci mais également le balayage/lavage automatique. A la pause souhaitée entre – Réglez au moyen du contacteur A chaque aller et retour des essuie-glaces. Balayage lent 2 . – Mettez la manette vers le haut sur la position A Balayage rapide 3 . – Mettez la manette vers le haut sur la position A Balayage/lavage automatique du pare-brise 5 , les essuie– Tirez la manette vers le volant sur la position A glaces et les lave-glaces agissent - position atteinte en douceur. Fig. 42 Manette des essuie-glaces – Lâchez la manette. Le lave-glaces s'arrête et les essuieglaces font encore de 1 à 3 aller et retour (selon la durée de la pulvérisation d'eau). NKO 40 A05.book Page 71 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Eclairage et visibilité Essuie-glace arrière* 6 – Ecartez la manette du volant pour la mettre sur la position A ⇒ page 70, fig. 42, l'essuie-glace intervient toutes les 6 secondes. Balayage/lavage automatique de la lunette arrière* 7 , – Ecartez la manette du volant pour la mettre sur la position A l'essuie-glace et le lave-glace interviennent - position atteinte en douceur. – Après avoir relâché la manette, le lave-glaces s'arrête et les essuie-glaces font encore de 1 à 3 aller et retour (selon la durée de la pulvérisation d'eau). Après avoir lâché la 6 . manette, elle reste sur la position A 71 ATTENTION ! (suite) • N'utilisez pas les lave-glaces lorsque les températures sont basses, sans que le pare-brise a été chauffé auparavant. Sinon le produit pour vitres pourrait geler sur le pare-brise et la visibilité vers l'avant serait diminuée. • Pour le cas où les vitres seraient gelées, supprimez d'abord la glace ⇒ page 210 et actionnez l'essuie-glace seulement ensuite sinon les raclettes d'essuie-glace pourraient être endommagées. Avertissement ! En cas de gel, vérifiez avant la première mise en marche des essuieglaces si les balais ne sont pas gelés! Les balais et le moteur des essuieglaces peuvent être endommagés si vous les faites fonctionner alors que les balais sont gelés! Coupure des essuie-glaces 0 . – Ramenez la manette sur la position de base A Lave-phares* Les essuie-glaces et les lave-glaces ne fonctionnent que si le contact est mis. Après l'enclenchement de la marche AR, la lunette AR est essuyée encore une fois si les essuie-glaces AV sont activés. Les gicleurs des essuie-glaces du pare-brise sont chauffés* lorsque le contact est mis. Remettre de l'eau pour lave-glace ⇒ page 235. ATTENTION ! • Des balais d'essuie-glace en parfait état sont indispensables pour assurer une bonne visibilité et une conduite en toute sécurité ⇒ page 72. Utilisation Sécurité Conduite Les phares sont nettoyés après un nettoyage sur cinq du pare-brise à condition que les feux de croisement ou les feux de route soient allumés et que la manette des essuie-glaces soit maintenue une 1 environ sur la 5 ⇒ page 70, fig. 42. position A A intervalles réguliers, par ex. lorsque vous faites le plein, vous devriez faire partir les saletés fortement incrustées (restes d'insectes par exemple) sur les verres. Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ page 211, « Les verres des phares ». Afin que le système fonctionne impeccablement en hiver aussi, enlever la neige sur les supports des gicleurs et faites partir la glace avec un spray à cet effet. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 72 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 72 Eclairage et visibilité Remplacement des balais d'essuie-glace du parebrise Des balais d'essuie-glace en parfait état sont indispensables pour une bonne visibilité. Les balais d'essuie-glaces ne doivent pas être encrassés par de la poussière, des restes d'insectes et de la cire de conservation. "Astiquer" resp. graisser les balais d'essuie-glaces peuvent alors être les causes des résidus de cire sur les vitres lors des lavages du véhicule dans les stations automatiques. C'est pourquoi après chaque lavage automatique avec traitement de protection il faut dégraisser les caoutchoucs des balais d'essuie-glaces. ATTENTION ! • En cas de manipulation sans précaution des essuie-glaces, le pare-brise risque d'être endommagé. • Il est recommandé de nettoyer périodiquement les balais Fig. 43 Balai d'essuieglace du pare-brise Dépose du balai – Ecartez le bras d'essuie-glace de la vitre. – Poussez sur la fixation pour déverrouiller le balai d'essuieglace et tirez-le dans le sens de la flèche. Fixation du balai – poussez à fond le balai d'essuie-glace jusqu'à ce qu'il s'emboîte. – Contrôlez si le balai est bien fixé. – Rabattez le bras d'essuie-glace sur la vitre. d'essuie-glace avec du lave-vitre afin que des traces ne se forment pas. Nettoyez les balais avec une éponge ou un chiffon s'ils sont très sales, restes d'insectes par ex. • Pour des raisons de sécurité, remplacez les balais d'essuie- glace une à deux fois par an. Les balais d'essuie-glace sont disponibles chez le correspondant du S.A.V Škoda. NKO 40 A05.book Page 73 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Eclairage et visibilité Remplacer le balai d'essuie-glace de la lunette arrière 73 Rétroviseur Vous pouvez régler électriquement les rétroviseurs extérieurs*. Fig. 44 Balai d'essuieglace pour lunette arrière Fig. 45 Contre-porte: Bouton rotatif Dépose du balai – Ecartez le bras d'essuie-glace de la vitre et positionnez le balai à angle droit du bras d'essuie-glace ⇒ fig. 44. – Tenir le bras d'essuie-glace avec une main au niveau de la partie supérieure. A dans le sens de – Avec l'autre main, déverrouillez la sûreté A la flèche et retirez le caoutchouc. Fixation du balai – Mettez le balai d'essuie-glace sur le bras et verrouillez la A . sûreté A Avant de partir, il faut régler les rétroviseurs de sorte qu'une visibilité parfaite soit garantie vers l'arrière. Rétroviseur intérieur réglable – Poussez vers l'arrière la manette en bas du rétroviseur (lors du réglage de base du rétroviseur intérieur, la manette doit être tournée vers l'avant). Chauffage des rétroviseurs extérieurs* – Faites tourner le bouton sur la position ⇒ fig. 45. – Contrôlez si le balai est bien fixé. Ici, les même remarques que ⇒ page 72 sont valables. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 74 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 74 Eclairage et visibilité Réglage du rétroviseur extérieur gauche* – Faites tourner le bouton sur la position . Le mouvement de la surface des rétroviseurs est identique à celui du bouton rotatif. Réglage du rétroviseur droit* – Faites tourner le bouton sur la position . Le mouvement de la surface des rétroviseurs est identique à celui du bouton rotatif. Le chauffage des rétroviseurs extérieurs ne fonctionne que si le moteur tourne. ATTENTION ! • Les rétroviseurs extérieurs convexes (bombés vers l'extérieur) ou asphériques (courbé différemment)augmentent le champ de vision. Mais elles font apparaître les objets plus petits qu'en réalité. C'est pourquoi ces rétroviseurs ne permettent pas très bien d'apprécier la distance par rapport au véhicule qui suit. • Il est préférable d'utiliser le rétroviseur intérieur afin de déterminer la distance par rapport au véhicule qui suit. Nota • Ne touchez pas les surfaces des rétroviseurs extérieurs si leur chauffage est enclenché. • Vous pouvez régler manuellement les rétroviseurs en appuyant sur le bord du miroir si la commande électrique du réglage devait tomber en panne. • Veuillez consulter un spécialiste s'il y a un dysfonctionnement dans le réglage électrique des rétroviseurs. NKO 40 A05.book Page 75 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sièges et rangements 75 Sièges et rangements Sièges avant ATTENTION ! (suite) Règle générale Les sièges avant peuvent être réglés de plusieurs manières afin que le conducteur et le passager avant s'y sentent parfaitement bien. Un réglage correct des sièges est très important pour • Atteindre sûrement et rapidement les commandes, • Etre dans une position détendue et donc peu fatigante, • Une protection optimale des ceintures de sécurité et des airbags. Les chapitres suivants décrivent comment s'y prendre pour bien régler les sièges. la voiture ou sur les assises des sièges. Ceci concerne tout particulièrement les passagers. Le risque de blessure est alors très élevé pour eux en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous pouvez être mortellement blessé en cas de déclenchement d'un sac gonflable! • Il est important que le conducteur et le passager avant soient au minimum à 25 cm du volant et du tableau de bord. Les sacs gonflables ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près danger mortel! Les sièges avant et les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes. • Faites en sorte qu'il n'y ait jamais d'objet sur le plancher car ceux-ci pourraient venir se prendre dans le pédalier lors d'une manoeuvre ou d'un freinage. Vous ne pourriez alors plus embrayer, freiner ou accélérer. ATTENTION ! • N'emmenez jamais plus de passagers que les sièges disponibles dans le véhicule. • Chaque personne doit ajuster correctement sa ceinture de sécurité au siège où elle est assise. Les enfants doivent être attachés avec un système de retenue approprié ⇒ page 176, « Transport d'enfants sécurisé ». • Les sièges avant et tous les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes ainsi que les ceintures de sécurité doivent toujours être ajustées correctement, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers. • Pendant que le véhicule roule, toujours avoir les pieds sur le plancher - ne jamais les mettre sur le tableau de bord, en dehors de Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 76 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 76 Sièges et rangements Réglage des sièges avant Réglage de l'inclinaison du dossier – Déchargez le dossier (ne vous appuyez pas dessus) et 3 , pour régler l'inclinaison du dossier. tournez la roulette A Le siège du conducteur devrait être réglé de sorte que celui-ci puisse appuyer à fond sur les pédales avec les jambes légèrement repliées. Le dossier du conducteur devrait être réglé de sorte que celui-ci puisse atteindre le point le plus haut du volant avec les bras légèrement repliés. ATTENTION ! • Ne réglez le siège du conducteur que lorsque le véhicule est Fig. 46 Commandes du siège Réglage du siège en longueur 1 ⇒ fig. 46 vers le haut et poussez alors le – Tirez la manette A siège dans la position souhaitée. 1 et poussez le siège jusqu'au déclic du – Relâchez la manette A verrouillage. Réglage de la hauteur du siège* 2 vers le – Si vous souhaitez lever le siège, tirer la manette A haut et pomper. 2 vers – Si vous souhaitez abaisser le siège, tirer la manette A le bas et pomper. arrêté - risque d'accident! • Soyez prudents lors du réglage des sièges! Un réglage sans faire attention peut provoquer des contusions. • Les dossiers des sièges ne doivent pas être trop inclinés en arrière lorsque le véhicule roule sinon les ceintures de sécurité et les sacs gonflables ne sont plus aussi efficaces - Risque de blessure! NKO 40 A05.book Page 77 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sièges et rangements Appuie-tête 77 La meilleure protection est obtenue lorsque le bord supérieur de l'appuie-tête se trouve au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête. Réglage en hauteur des appuie-tête – Saisissez l'appuie-tête latéralement avec les deux mains et faites-le coulisser vers le haut ou le bas, droit par rapport aux tiges de guidage en métal, dans le sens de la flèche ⇒ fig. 47. – Si vous souhaitez abaisser l'appuie-tête, vous devez appuyer sur les touches de verrouillage ⇒ fig. 48 et poussez en même temps sur l'appuie-tête avec l'autre main. Fig. 47 Régler les appuie-tête Dépose et pose d'un appuie-tête – Sortez d'abord l'appuie-tête au maximum du dossier du siège. – Poussez la touche de sécurité dans le sens de la flèche ⇒ fig. 48 et retirez l'appuie-tête. – Pour remettre l'appuie-tête, enfoncez les tiges dans le dossier jusqu'à ce que vous entendiez le déclic de la touche de sécurité. La position des appuie-tête arrière extérieurs obligatoires et de l'appuietête arrière central* est réglable en hauteur. Fig. 48 Extraction des appuie-tête Utilisation Sécurité Conduite Les appuie-tête doivent être réglés en fonction de la taille de chaque personne. Des appuie-tête correctement réglés offrent, simultanément aux ceintures de sécurité, une très bonne protection aux occupants ⇒ page 153. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 78 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 78 Sièges et rangements ATTENTION ! • En cas d'accident, les appuie-tête ne protègent efficacement – Pour couper le chauffage, remettez l'interrupteur en position horizontale. que s'ils ont été correctement réglés. • Ne roulez jamais sans les appuie-tête - risque de blessure! Avertissement ! • Ne pas s'agenouiller sur les sièges ou exercer une charge ponctuelle sur ceux-ci afin de ne pas endommager les filaments du chauffage. Chauffage des sièges avant* • Ne pas nettoyer les sièges avec un produit liquide ⇒ page 213. Nota Le chauffage des sièges ne devrait être enclenché que lorsque le moteur tourne. La capacité de la batterie est considérablement sollicitée par celuici. Fig. 49 Interrupteur: Chauffage de sièges AV Les surfaces des sièges et des dossiers du conducteur et du passager avant peuvent être chauffés lorsque le contact est mis. Sièges avant 1 ou A 2 , vous – En mettant l'interrupteur sur la position A allumez le chauffage des sièges avant soit à 25 % soit à 100 % de la puissance ⇒ fig. 49. NKO 40 A05.book Page 79 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sièges et rangements Sièges arrière 79 Pour augmenter le volume du coffre à bagages, vous pouvez pousser les sièges arrière extérieurs vers l'avant, les rabattre complètement ou même enlever les sièges. Réglage des sièges en longueur Pousser les sièges dans la longueur – Tirez la manette ⇒ fig. 50 vers le haut ou au niveau de la boucle de déverrouillage ⇒ fig. 51 et poussez le siège dans la position souhaitée. Nota Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ page 155, « Position assise des passagers se trouvant à l'arrière ». Fig. 50 Déverrouillage avant Réglage des dossiers Fig. 52 Réglage des dossiers Fig. 51 Déverrouillage arrière Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 80 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 80 Sièges et rangements Réglage de l'inclinaison du dossier – Tirez la manette ⇒ page 79, fig. 52 et réglez l'inclinaison souhaitée pour le dossier. Rabattre les sièges Fig. 54 Fixer les sièges rabattus Rabattre complètement les sièges et les fixer – Ouvrez la boucle de guidage de la ceinture de sécurité sur les côtés des sièges extérieurs et insérez le pêne dans l'ouverture du support de sécurité du revêtement latéral concerné. Fig. 53 Rabattre complètement le siège – Poussez le siège au maximum vers l'arrière ⇒ page 79. – Tirez la manette ⇒ page 79, fig. 52 et rabattez complètement le dossier vers l'avant. – Tirez la manette ⇒ fig. 53 vers le haut et rabattez ensuite complètement le siège. – Fixez le siège rabattu au moyen de la sangle de fixation sur une tige de guidage de l'appuie-tête du siège concerné ⇒ fig. 54. NKO 40 A05.book Page 81 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sièges et rangements 81 ATTENTION ! • Fixez immédiatement le siège rabattu au moyen de la sangle de fixation sur une tige de guidage de l'appuie-tête du siège concerné - risque de blessure dès que le véhicule se met en mouvement. • Si le siège ne se trouve pas sur la position arrière extrême, il peut endommager les axes de verrouillage lors du déverrouillage du siège. Nota Fig. 56 Poignée au niveau de l'assise du siège Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ page 155, « Position assise des passagers se trouvant à l'arrière ». Déverrouillage et dépose des sièges Dépose des sièges – Déverrouiller le siège rabattu en avant en appuyant sur les blocages du siège dans le sens de la flèche ⇒ fig. 55. – Attrapez le siège avec la poignée au niveau de l'assise pour le sortir ⇒ fig. 56. Nota Les sièges extérieurs ne peuvent pas être changés de place. A l'arrière, le siège gauche est identifié par la lettre G et le siège droit par la lettre D. Nota Fig. 55 Déverrouillage du siège rabattu en avant Utilisation Sécurité Conduite Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ page 155. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 82 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 82 Sièges et rangements Réglage des sièges dans le sens transversal Relever les sièges Fig. 57 Verrouillage du siège Fig. 58 Relever le dossier Pousser les sièges dans le sens transversal Verrouiller et relever les sièges – Déposez le siège central ⇒ page 81. – Si le siège est déposé, installez-le d'abord sur le guidage et verrouillez le siège ⇒ fig. 57. Assurez-vous que le siège est correctement verrouillé en le tirant vers le haut. – Rabattez le siège extérieur ⇒ page 80 et déverrouillez-le ⇒ page 81, fig. 55. – Poussez le siège rabattu et déverrouillé jusqu'à la butée sur le guidage vers le centre du véhicule. – Verrouillez le siège à l'extrémité du guidage ⇒ fig. 57. – Relevez le siège en position horizontale jusqu'à ce que vous l'entendiez se bloquer. Assurez-vous que le siège est correctement bloqué en le tirant vers le haut. – Appuyez sur la manette ⇒ fig. 58 et relevez le dossier. Assurez-vous que le dossier du siège est correctement bloqué. – Enlevez le pêne du support de ceinture de sécurité. NKO 40 A05.book Page 83 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sièges et rangements – Fermez la boucle de guidage de la ceinture de sécurité, sur le côté des sièges extérieurs, jusqu'à ce que vous l'entendiez se fermer. 83 Tablette rabattable sur l'accoudoir de siège central* ATTENTION ! • Après avoir relevé les sièges, les boîtiers de verrouillage des ceintures doivent se trouver dans leur position initiale - ils doivent être opérationnels. • Les dossiers des sièges doivent être bien bloqués afin que des objets ne puissent pas être projetés du coffre dans l'habitacle en cas de freinage brusque - Risque de blessures. • Après avoir relevé le dossier du siège, assurez-vous qu'il soit Fig. 59 Sièges AR: Accoudoir vraiment bloqué, ceci est prouvé par la position et une marque visible sur le cache de la manette. Nota Les ceintures de sécurité des sièges extérieurs doivent toujours se trouver dans les boucles de guidage à côté des appuie-tête. Sinon, les ceintures de sécurité pourraient glisser derrière le siège. – Vous pouvez rabattre le dossier central vers l'avant ⇒ page 80, « Rabattre les sièges » et vous en servir comme accoudoir ou comme tablette avec porte-gobelets ⇒ fig. 59. – Deux canettes/gobelets peuvent y être placés. Nota Si le dossier central arrière devait rester abaisser pendant un certain temps, veillez à ce que les boîtiers de verrouillage ne se trouvent pas en dessous - cela pourrait provoquer des dommages irréparables sur le rembourrage. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 84 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 84 Sièges et rangements Pédales N'utiliser que des tapis de sol ne gênant pas les pédales et ne pouvant pas glisser. Nous vous recommandons de n'utiliser que des tapis pris dans les accessoires d'origine Škoda. Rien ne doit gêner la commande des pédales! – Fixez les bagages aux oeillets d'arrimage ou au moyen du filet de sécurité* ⇒ page 85. En cas d'accident les objets petits et légers sont soumis à une énergie cinétique si élevée, qu'ils peuvent provoquer de graves blessures. L'importance de l'énergie cinétique dépend de la vitesse du véhicule et du poids de l'objet. La vitesse du véhicule est le facteur le plus important. course de pédale peut être nécessaire. Exemple: En cas d'une collision frontale à une vitesse de 50 km/h, un objet non protégé avec un poids de 4,5 kg est soumis à une énergie égale à 20 fois celle de son poids initial. Cela signifie que ceci correspond à un poids de 90 kg env. Vous pouvez imaginer les blessures provoquées par l'objet si celui-ci est « catapulté » à travers l'intérieur du véhicule et frappe un passager. niveau des pédales, celles-ci devant en effet pouvoir être complètement enfoncées et revenir à leur point de départ sans que rien ne gêne - risque d'accident! • Rangez les objets dans le coffre à bagages et fixez-les aux ATTENTION ! • En cas d'anomalies sur le système de freinage, une plus grande • Ne pas mettre des tapis de sol ou d'autres revêtements au • Il ne doit donc y avoir sur le plancher aucun objet qui pourrait glisser sous la pédale. Vous ne pourriez alors plus freiner, embrayer ou accélérer - risque d'accident! Coffre à bagages Chargement du coffre à bagages Tenez compte de ce qui suit dans l'intérêt de bonnes qualités routières pour votre véhicule: – Répartissez la charge aussi uniformément que possible. – Placez si possible les objets lourds au fond du coffre. ATTENTION ! oeillets d'arrimage. • En cas d'une manoeuvre soudaine ou d'un accident, des objets non protégés qui se trouvent dans l'habitacle peuvent être catapultés vers l'avant et blesser les personnes à bord ainsi que les autres usagers de la route. Ce risque augmente encore si des objets projetés en l'air dans l'habitacle heurtent un sac gonflable déclenché. Dans ce cas, les objets catapultés en arrière peuvent blesser les passagers - danger de mort. • N'oubliez pas que, lors du transport d'objets lourds, les qualités routières de votre véhicule se trouvent modifiées par le déplacement du centre de gravité. La vitesse et le style de conduite doivent donc être adaptés. • Le chargement doit être effectué de manière qu'aucun objet ne puisse être projeté en avant en cas de manoeuvres et de freinage brusques - risque de blessure! NKO 40 A05.book Page 85 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sièges et rangements 85 Eléments de fixation ATTENTION ! (suite) • En cas de transport d'objets fixés, pointus, dangereux dans le coffre à bagages agrandi en rabattant ou en déposant des sièges arrière, veillez impérativement à garantir la sécurité des personnes transportées sur les sièges arrière qui restent ⇒ page 155, « Position assise des passagers se trouvant à l'arrière » • Si les sièges arrière, à côté du siège rabattu, sont occupés, veillez à garantir la sécurité avec la plus grande prudence, par ex. en plaçant les objets à transporter de sorte que le siège arrière ne puisse pas être rabattu de l'arrière en cas de collision. • Ne roulez jamais avec le hayon ouvert ou appuyé étant donné Fig. 60 Coffre à bagages: Oeillets d'arrimage et crochets de fixation que les gaz d'échappement peuvent pénétrer dans l'habitacle risque d'intoxication! • Ne dépassez en aucun cas les charges admises sur les essieux et le poids total autorisé pour le véhicule - risque d'accident! • Ne transportez jamais des personnes dans le coffre à bagages. Avertissement ! Veillez également à ce que les filaments du dégivrage de la lunette arrière ne soient pas détruits par des objets qui frottent. Des oeillets permettant d'arrimer les objets transportés se trouvent sur les côtés du coffre à bagages ⇒ fig. 60. Vous pouvez également accrocher à ces oeillets des filets de protection* pour empêcher les petits objets d'être projetés. Les filets de fixation* se trouvent dans le coffre à bagages avec une notice de montage. Nota • La pression de gonflage des pneus doit être adaptée au chargement ATTENTION ! ⇒ page 238, fig. 163. • Le chargement à transporter doit être fixé de sorte qu'il ne vitres. L'air vicié est envoyé dans le coffre à bagages sous le pare-chocs via les buses de sortie. Assurez-vous que les diffuseurs de sortie ne sont pas couverts. • Si les bagages ou les objets sont fixés aux oeillets d'arrimage • La circulation d'air dans l'habitacle aide à diminuer l'embuage des Utilisation Sécurité Conduite puisse pas bouger pendant le trajet ou lors d'un freinage. avec des sangles non appropriées ou endommagées, ceci peut provoquer des blessures graves en cas de freinage ou d'accident. Afin d'éviter que des bagages soient projetés vers l'avant, utilisez toujours des sangles appropriées, qui doivent être parfaitement Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 86 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 86 Sièges et rangements Filets de fixation - Gamme de filets* ATTENTION ! (suite) fixées aux oeillets d'arrimage. N'attachez jamais un siège pour enfant aux oeillets d'arrimage! Crochets rabattables Fig. 62 Filet de fixation: Double sac transversal, filet de fixation au sol Fig. 61 Coffre à bagages: Crochet rabattable Des crochets rabattables pour la fixation des petits objets, sacs par ex. ou autres, se trouvent des deux côtés du coffre ⇒ fig. 61. Vous pouvez suspendre au crochet un bagage d'un poids allant jusqu'à 10 kg. Fig. 63 Filet de fixation: Doubles sacs longitudinaux Exemples de fixation des filets tels que double sac transversal, filet de fixation au sol ⇒ fig. 62 et doubles sacs longitudinaux ⇒ fig. 63. NKO 40 A05.book Page 87 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sièges et rangements Les filets de fixation* se trouvent dans le coffre à bagages avec une notice de montage. ATTENTION ! 87 Tablette du coffre à bagages Vous pouvez poser des objets légers et mous sur la tablette du coffre à bagages derrière les appuie-tête. • La résistance globale du filet permet de charger le sac avec des objets jusqu'à 1,5 kg. Des objets plus lourds ne seraient pas suffisamment retenus - risque de blessure et risque d'endommagement du filet! • Le chargement à transporter doit être fixé de sorte qu'il ne puisse pas bouger pendant le trajet ou lors d'un freinage. Avertissement ! Ne mettez pas dans les filets des objets avec des bords tranchants risque d'endommagement du filet. Fig. 64 Dépose de la tablette du coffre à bagages Fixation du revêtement de plancher du coffre à bagages Après l'avoir relevée, par ex. pour accéder à la roue de secours, vous pouvez fixer le revêtement du plancher entre les dossiers arrière et la tablette du coffre à bagages. Fig. 65 Tablette de coffre à bagages en position inférieure Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 88 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 88 Sièges et rangements Si vous souhaitez transporter un bagage encombrant, vous pouvez en cas de besoin enlever la tablette du coffre à bagages. 1 ⇒ page 87, fig. 64. – Décrochez les sangles du hayon A Nota Soulevez la tablette du coffre à bagages en ouvrant le hayon - Risque que les objets déposés dessus glissent vers l'avant! – Mettez le cache en position latérale. 2 et tirez-la horizontalement en – Sortez le cache de la fixation A arrière. – Lors de la remise en place, poussez d'abord le cache du coffre 2 puis accrochez les sangles A 1 à bagages dans la fixation A au hayon. Porte-bicyclettes* Pose d'une barre transversale Vous pouvez également mettre la tablette du coffre à bagages en position inférieure sur les éléments d'appui⇒ page 87, fig. 65. Le déroulement du montage et du démontage est identique. La tablette du coffre à bagages est prévu pour poser des petits objets n'excédant pas 2,5 kg. ATTENTION ! Aucun objet, pouvant mettre en danger la vie des occupants du véhicule lors d'un freinage brusque ou d'un accident, ne doit être déposé sur le cache du coffre à bagages. Avertissement ! Faire attention à ce que les objets déposés ne puissent pas endommager les filaments du dégivrage de la lunette arrière. Fig. 66 Pose d'une barre transversale – Déposez les sièges arrière ou rabattez-les complètement afin d'avoir la place nécessaire dans le coffre à bagages ⇒ page 81. B à l'extrémité de la barre transver– Déverrouillez la fixation A C . sale en soulevant un peu la vis de fixation A NKO 40 A05.book Page 89 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sièges et rangements – Mettez la partie fixe de la barre transversale sur les oeillets d'arrimage droits (dans le sens de déplacement) et ensuite la A sur les oeillets d'arrimage gauches. partie extensible A 89 Pose d'un porte-bicyclettes B des deux côtés et insérez les vis de – Bloquez la fixation A C . fixations A C jusqu'à la butée. – Serrer les vis de fixations A – Contrôlez en tirant sur la fixation de la narre transversale. ATTENTION ! En cas de transport de bicyclettes dans le coffre à bagages, veillez à garantir la sécurité des personnes transportées sur les sièges arrière ⇒ page 155, « Position assise des passagers se trouvant à l'arrière ». Fig. 67 Pose d'un porte-bicyclettes – Posez le porte-bicyclettes homologué sur la barre transverA , poussez la barre longitudisale, après avoir relevé la vis A nale (pièce en alu) vers la barre transversale et mettez la vis A dans l'écrou ⇒ fig. 67. A B sur la partie coulissante du porte-bicy– Desserrer la vis A clette et l'enlever, puis mettre la partie coulissante dans une des trois positions possibles en fonction de la taille de la bicyclette. B dans la position souhaitée et la serrer. – Mettre la vis A Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 90 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 90 Sièges et rangements Installation d'une bicyclette dans un porte-bicyclettes – Desserrer le tendeur rapide au niveau de l'axe de fixation du porte-bicyclettes et le régler conformément à la largeur de la fourche de bicyclette. – Poser la fourche de bicyclette sur l'axe de fixation et la serrer avec le tendeur rapide ⇒ fig. 68. – Fixez la roue avant déposée dans l'habitacle avec le Sandow de sorte qu'elle ne puisse pas abîmer le coffre à bagages, la bicyclette ou les objets qui y sont déposés. Nota Fig. 68 Installation de la bicyclette Fig. 69 Fixation de la roue avant – Déposez la roue avant avant de monter la bicyclette dans le véhicule. Si la roue avant est équipée d'un frein à disque, fixez la roue de sorte que le frein à disque soit loin du cadre. NKO 40 A05.book Page 91 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sièges et rangements Assurer la stabilité des bicyclettes avec une sangle 91 – Mettez le collier avec la partie en caoutchouc vers l'avant (dans le sens de déplacement) le plus bas possible sur la tige de la selle et fermez le collier ⇒ fig. 70. – Pour le transport de deux bicyclettes, serrez la sangle ⇒ fig. 70 autour des tiges des selles. – Accrochez les mousquetons aux extrémités des sangles dans les oeillets d'arrimage derrière les sièges arrière. – Tirez la sangle à travers la boucle de serrage, d'abord d'un côté puis de l'autre. Fig. 70 Fixation des bicyclettes avec des colliers – Si cela est indispensable, vous pouvez rectifier la position des bicyclettes dans le véhicule. ATTENTION ! • En cas de transport de personnes ou d'objet qui nécessiterait de rabattre les sièges, veillez à garantir la sécurité des personnes transportées à l'arrière ⇒ page 155, « Position assise des passagers se trouvant à l'arrière ». • Placez les bicyclettes dans le porte-bicyclettes de sorte que le guidon ne tape pas dans la lunette arrière. Fig. 71 Fixation des bicyclettes avec une sangle – Pour défaire la partie en caoutchouc du collier, appuyer les deux parties l'une contre l'autre et ouvrir le collier. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 92 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 92 Sièges et rangements Galerie de toit* Avertissement ! • Veiller également à ce que le hayon complètement ouvert ne bute pas Barres de toit* sur le chargement du toit. Pour préserver l’environnement La consommation de carburant augmente du fait d'une plus forte traînée aérodynamique. Nota Si votre véhicule n'est pas équipé départ usine avec des barres de toit, cela peut être fait ultérieurement chez un correspondant du S.A.V. Škoda. Fig. 72 Barres de toit Veuillez tenir compte SVP de ce qui suit lorsque des bagages ou des objets divers doivent être transportés sur le toit: • Un système de galerie de toit a été spécialement conçu pour le véhi- cule, c'est pourquoi, vous ne devriez utiliser qu'une galerie de toit homologuée par Škoda Auto a.s. • Ces barres de toit constituent le point de départ d'un système complet de galeries porte-bagages Škoda. Pour des raisons de sécurité, des fixations supplémentaires adaptées à chaque cas sont requises pour le transport de bagages, de bicyclettes, de planches à voile, de skis et de bateaux. • La version de base de la galerie porte-bagages ainsi que d'autres composants sont disponibles en tant qu'accessoires chez les correspondants du S.A.V. Škoda. Charge sur le toit Répartissez la charge uniformément sur la galerie porte-bagages. La charge autorisée sur le toit (y compris le système de barres de toit) ne doit pas être supérieure à 75 kg ni dépasser le poids total autorisé du véhicule. La charge maximum autorisée ne peut entièrement utilisée si les systèmes installés ne sont pas assez résistants. La charge ne doit alors en aucun cas dépasser le chiffre indiqué dans la notice de montage. ATTENTION ! • Les objets placés sur les barres de toit doivent être parfaitement fixés - Risque d'accident! • Il est absolument interdit de dépasser la charge autorisée sur le toit, les charges autorisées sur les essieux et le poids total autorisé pour votre véhicule - Risque d'accident ! NKO 40 A05.book Page 93 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sièges et rangements ATTENTION ! (suite) 93 ATTENTION ! • N'oubliez pas que le transport d'objets lourds et/ou d'une grande surface sur les barres de toit modifie les qualités routières du fait d'un déplacement du centre de gravité et/ou en raison d'une plus grande surface de résistance au vent - Risque d'accident ! Le style de conduite et la vitesse doivent donc impérativement être adaptées en conséquence. • Ne mettez aucune boisson chaude dans le porte-gobelets. Si le véhicule bouge, les boissons chaudes pourraient gicler - Risque de brûlures! • N'y mettez pas des contenants fragiles (en verre, porcelaine par ex.). Ils pourraient vous blesser en cas d'accident. Avertissement ! Ne laissez pas de boissons ouvertes dans le porte-gobelets pendant le trajet. Elles pourraient gicler en cas de freinage par ex. et de ce fait endommager les composants électriques ou le rembourrage des sièges. Porte-gobelets à l'avant Porte-gobelets à l'arrière* Fig. 73 Console centrale AV: Portegobelets Vous pouvez y mettre deux canettes/gobelets ⇒ fig. 73. Fig. 74 Console centrale: Porte-gobelets Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 94 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 94 Sièges et rangements Une canette/gobelet peut y être placée ⇒ fig. 74. Porte-tickets ATTENTION ! • Ne mettez aucune boisson chaude dans le porte-gobelets. Si le véhicule bouge, les boissons chaudes pourraient gicler - Risque de brûlures! • N'y mettez pas des contenants fragiles (en verre, porcelaine par ex.). Ils pourraient vous blesser en cas d'accident. Avertissement ! Ne laissez pas de boissons ouvertes dans le porte-gobelets pendant le trajet. Elles pourraient gicler en cas de freinage par ex. et de ce fait endommager les composants électriques ou le rembourrage des sièges. Fig. 75 Pare-brise: Porte-tickets Le porte-tickets sert à fixer par ex. des tickets de stationnement sur des parkings payants. Avant de partir, le ticket doit toujours être enlevé afin de ne pas gêner la visibilité du conducteur. NKO 40 A05.book Page 95 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sièges et rangements Cendriers* 95 Extraction du cendrier – Enlevez le cendrier ⇒ fig. 76 en le tirant vers le haut. Ne maintenez pas le cendrier au niveau du couvercle pour le sortir Risque de cassure. Insertion du cendrier – Insérez le cendrier verticalement. ATTENTION ! Ne jamais mettre des objets inflammables dans le cendrier - Risque d'incendie! Fig. 76 Console centrale: Cendrier AV Fig. 77 Console centrale: Cendrier AR Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 96 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 96 Sièges et rangements Allume-cigares* et prises de courant* Utilisation de la prise – Sortez l'allume-cigares. Allume-cigares La prise de courant de l'allume-cigares peut également être utilisée pour d'autres appareils électriques. – Branchez la fiche de l'appareil électrique dans la prise de l'allume-cigares. La prise de 12 Volts peut être utilisée pour des accessoires électriques ayant une consommation de courant de 180 W maximum. ATTENTION ! • Faire preuve de prudence en se servant de l'allume-cigares! On peut se brûler si l'on utilise l'allume-cigares sans faire attention ou d'une manière incontrôlée. • L'allume-cigares et la prise de courant fonctionnent aussi lorsque le contact est coupé ou après avoir retiré la clé de contact. Ne laissez donc jamais des enfants sans surveillance dans le véhicule! Fig. 78 Console centrale: Allumecigares Utilisation de l'allume-cigares – Appuyez sur le bouton d'allumage de l'allume-cigares ⇒ fig. 78. – Attendez jusqu'à ce que le bouton d'allumage ressorte. – Sortez immédiatement l'allume-cigares et servez-vous en. – Réinsérez l'allume-cigares dans la prise. Avertissement ! Pour éviter d'endommager les prises, n'utiliser que des fiches adaptées et correspondant à la norme DIN - ISO 4165. Nota La batterie du véhicule se décharge si le moteur est arrêté et que des utilisateurs restent enclenchés - Risque de déchargement de la batterie! NKO 40 A05.book Page 97 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sièges et rangements Prise de courant dans coffre à bagages 97 Vide-poches Synoptique Vous trouverez les vide-poches et les rangements suivants dans votre véhicule: Fig. 79 Coffre à bagages: Prise de courant – Ouvrez le cache de la prise de courant ⇒ fig. 79. – Branchez la fiche de l'appareil électrique dans la prise. Elle correspond à la norme DIN - ISO 4165 et elle ne doit être utilisée que pour brancher des accessoires électriques homologués ayant une puissance de 240 watts maximum. Sinon, lorsque le moteur est arrêté, la batterie se décharge. Les mêmes remarques que dans ⇒ page 96, « Allume-cigares » sont ici valables. Autres nota ⇒ page 244, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». Utilisation Sécurité Conduite Vide-poches sur le côté du passager AV ⇒ page 98 Vide-poches côté conducteur ⇒ page 99 Rangement pour lunettes* ⇒ page 99 Vide-poches dans la console centrale ⇒ page 100 Vide-poches dans siège avant* ⇒ page 100 Accoudoir des sièges AV avec vide-poches* ⇒ page 101 Vide-poches dans les portes AV ⇒ page 101 Vide-poches dans coffre à bagages ⇒ page 102 Vide-poche extensible ⇒ page 102 Patères* ⇒ page 103 ATTENTION ! • Ne rien déposer sur le tableau de bord. Ces objets pourraient glisser et tomber lorsque le véhicule roule (en accélérant ou dans un virage) et vous déconcentrer - Risque d'accident! • Pendant le trajet, vérifiez bien qu'il n'y a pas d'objets de la console centrale ou d'un autre vide-poches qui peuvent venir se coincer au niveau du plancher côté conducteur. Vous ne pourriez alors plus freiner, embrayer ou accélérer - risque d'accident! Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 98 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 98 Sièges et rangements Vide-poches sur le côté du passager AV Refroidissement du vide-poches côté passager avant* Sur les véhicules avec climatisation, le vide-poches peut être équipé d'une arrivée d'air froid refermable. Fig. 80 Tableau de bord: Vide-poches sur le côté du passager AV Sur certaines versions de ce modèle, les vide-poches n'ont pas de couvercle. Ouverture et fermeture des vide-poches côté passager avant – Tirez ou appuyez sur la poignée du couvercle dans le sens de la flèche ⇒ fig. 80 et relevez le couvercle. – Faites basculer le couvercle jusqu'à ce que vous l'entendiez s'emboîter. Un porte-crayons se trouve à l'intérieur du couvercle. ATTENTION ! Pour des raisons de sécurité, le vide-poches doit toujours être fermé pendant le trajet. Fig. 81 Vide-poches: Utilisation du refroidissement – Faites tourner le bouton rotatif ⇒ fig. 81 pour l'arrivée ou la coupure de l'air frais. Si l'arrivée d'air est ouverte alors que le climatiseur est coupé, de l'air frais ou de l'air ambiant arrive dans le vide-poches. Le vide-poches n'est réfrigéré qu'en mode Refroidissement. Si vous roulez avec le chauffage ou si vous n'avez pas besoin du refroidissement du vide-poches, nous vous recommandons de couper la réfrigération (l'ouverture est fermée). NKO 40 A05.book Page 99 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sièges et rangements Vide-poches côté conducteur 99 Rangement pour lunettes* Fig. 83 Partie du revêtement de pavillon: Rangement pour lunettes Fig. 82 Tableau de bord: Vide-poches côté conducteur Compartiment non refermable sous le volant à gauche – Appuyez sur le couvercle du vide-poches, le vide-poches s'ouvre vers le bas ⇒ fig. 83. ATTENTION ! Pour des raisons de sécurité, le vide-poches doit toujours être fermé pendant le trajet - risque de blessure à la tête. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 100 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 100 Sièges et rangements Vide-poches dans la console centrale Fig. 84 Console centrale: Vide-poches Compartiment non refermable dans la console centrale. Vide-poches dans siège avant* Fig. 85 Siège avant: Vide-poches Le vide-poches es prévu pour ranger des petits objets n'excédant pas 1 kg. – Pour ouvrir le couvercle, le faire basculer et le tirer ⇒ fig. 85 – Pour fermer le couvercle, le faire basculer et appuyer dessus. NKO 40 A05.book Page 101 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sièges et rangements Accoudoirs des sièges avant avec vide-poches* 101 Abaisser un accoudoir – Pour abaisser l'accoudoir, appuyer sur la touche du bas à l'avant de l'accoudoir ⇒ fig. 86. Abaissez l'accoudoir et relâchez la touche. Ouverture du vide-poches – Un vide-poches se trouve dans l'accoudoir. En appuyant sur la touche du haut, le vide-poches est déverrouillé et peut donc être ouvert. Nota Fig. 86 Accoudoir: Vide-poches La capacité de mouvement des bras est restreinte lorsque l'accoudoir est abaissé. En ville, l'accoudoir ne devrait pas être abaissé. Vide-poches dans les portes AV Fig. 87 Ouverture du vide-poches Fig. 88 Vide-poches dans la contre-porte Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 102 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 102 Sièges et rangements B du vide-poches des portes AV. Un porte-gobelets se trouve au niveau A Vide-poche extensible ATTENTION ! Afin de ne pas entraver le bon fonctionnement de l'airbag latéral, A ⇒ page 101, fig. 88 du vide-poches pour y utilisez le niveau A mettre des objets ne dépassant pas. Vide-poches dans coffre à bagages Fig. 90 Vide-poche extensible Un vide-poches extensible se trouve sur le côté droit du coffre à bagages. Le vide-poches flexible est prévu pour ranger des petits objets n'excédant pas 8 kg. Dépose Fig. 89 Vide-poches dans le revêtement latéral Il y a un vide-poches des deux côtés dans le revêtement latéral du coffre à bagages ⇒ fig. 89 Les vide-poches sont prévus pour ranger des petits objets n'excédant pas 1,5 kg. – Attrapez le vide-poches extensible avec les deux mains, déverrouillez-le en le poussant vers le haut et en le tirant vers vous afin d'enlever le vide-poches. Pose – Mettez les deux extrémités du vide-poches extensible dans les ouvertures du revêtement latéral droit du coffre à bagages et poussez-le vers le bas pour le verrouiller. NKO 40 A05.book Page 103 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sièges et rangements 103 Patères* Fig. 91 Zone audessus des portières arrière: Patères Une patère se trouve au-dessus des portes AR ⇒ fig. 91. ATTENTION ! • Veillez à ce que les vêtements accrochés ne vous empêchent pas de bien voir ce qui se passe derrière. • Accrochez seulement des vêtements légers et ne laissez pas dans les poches des objets lourds ou tranchants. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 104 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 104 Chauffage et climatisation Chauffage et climatisation Chauffage Réglage du ventilateur B sur l'une des positions 1 à 4 pour mettre – Tourner le bouton A le ventilateur en marche. Utilisation Le système de chauffage délivre de l'air dans l'habitacle et le réchauffe si nécessaire. B sur 0 pour couper la souf– Mettez le bouton du ventilateur A flante. – Le recyclage de l'air est enclenché en appuyant sur la touche 1 - recyclage de l'air ⇒ . A Régulation de la répartition de l'air C permet de diriger le flux – Le régulateur de répartition d'air A d'air ⇒ page 106. Le chauffage et la ventilation ne peuvent parfaitement fonctionner que s'il n'y a pas de glace, de neige ou de feuilles au niveau de l'admission d'air devant le pare-brise. Fig. 92 Chauffage: Eléments de commande B peuvent être Tous les éléments de commande sauf le bouton rotatif A mis sur n'importe quelle position intermédiaire. Réglage de la température L'efficacité du chauffage dépend de la température du liquide de refroidissement; le chauffage n'atteint donc son maximum qu'à partir du moment où le moteur est à sa température de service. A ⇒ fig. 92 vers la droite – Faites tourner le régulateur rotatif A pour augmenter la température. La soufflante devrait rester toujours enclenchée pour empêcher que les vitres ne s'embuent. A vers la gauche pour – Faites tourner le régulateur rotatif A abaisser la température. NKO 40 A05.book Page 105 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Chauffage et climatisation ATTENTION ! Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Nota • Si vous réglez la répartition d'air sur les vitres, toute la quantité d'air est utilisée pour dégivrer les vitres et, de ce fait, plus aucun air n'arrive au plancher. Cela peut restreindre le confort de chauffage. • L'air vicié sort par les ouvertures d'aération derrière dans le coffre à bagages. • Faites nettoyer votre climatiseur par un spécialiste. A , si nécessaire, dans la zone de chauffage, • Régulateur rotatif A B du ventilateur sur position 2 ou 3, • Bouton A C si nécessaire sur ou ou n'importe quelle • Régulateur rotatif A position entre ces symboles, • Ouvrir le diffuseur d'air 4 et le diriger vers la vitre latérale. Réchauffement aussi rapide que possible de l'habitacle A à fond vers la droite, • Régulateur rotatif A B du ventilateur sur position 3 ou 4, • Bouton A C sur la position , • Régulateur de diffusion d'air A • Ouvrir les diffuseurs d'air 4, • Nous recommander d'enclencher l'air de recyclage pendant une 1 . Mais dans cette position, les vitres du courte durée avec la touche A véhicule peuvent s'embuer. Chauffer agréablement le véhicule Si les vitres ne sont plus embuées et que la température souhaitée est atteinte, nous vous recommandons le réglage suivant: Réglage du chauffage Réglages recommandés des éléments de commande du chauffage pour: Dégivrage du pare-brise et des vitres latérales A ⇒ page 104, fig. 92 à fond vers la droite, • Régulateur rotatif A B du ventilateur sur position 3, • Bouton A C sur la position , • Régulateur de diffusion d'air A • Ouvrir le diffuseur d'air 4 ⇒ page 106, fig. 93 et le diriger vers la vitre A sur puissance calorifique souhaitée, • Régulateur rotatif A B du ventilateur sur position 2 ou 3, • Bouton A C entre et , • Régulateur de diffusion d'air A • Ouvrir les diffuseurs d'air 4, • Si le pare-brise s'embue à nouveau, mettre le régulateur de diffusion C entre les positions et . d'air A Arrivée d'air frais - Ventilation latérale. Sur les positions suivantes, de l'air frais non réchauffé sort des diffuseurs d'air 3 et 4. Pour que le pare-brise et les vitres latérales ne s'embuent pas L'air de recirculation ne doit pas être enclenché. Si les vitres sont embuées à cause d'une humidité élevée (pluie par ex.), nous vous recommandons le réglage suivant: Utilisation Sécurité 105 Conduite A ⇒ page 104, fig. 92 à fond vers la gauche, • Régulateur rotatif A B du ventilateur sur la position souhaitée, • Bouton A Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 106 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 106 Chauffage et climatisation C sur la position , • Régulateur de diffusion d'air A • Ouvrir les diffuseurs d'air 3 et 4 ⇒ page 106, fig. 93. C également dans Si nécessaire, vous pouvez mettre le régulateur rotatif A d'autres positions. ATTENTION ! Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Air de recyclage En mode Recyclage de l'air ambiant, l'air est aspiré en dehors de l'habitacle et y est rediffusé. Diffuseurs d'air En mode Recyclage de l'air ambiant, très peu d'air vicié extérieur peut encore pénétrer dans l'habitacle, par ex. en traversant un tunnel ou dans les embouteillages. Enclenchement du recyclage de l'air ambiant – Appuyez sur la touche , le symbole s'allume ⇒ page 104, fig. 92. Arrêt du recyclage de l'air ambiant – Appuyez de nouveau sur la touche , le symbole s'éteint. La circulation d'air de recyclage s'arrête automatiquement si l'on met le C sur la position ⇒ page 104, fig. 92. En régulateur de diffusion d'air A réappuyant plusieurs fois sur la touche , vous pouvez réenclencher le recyclage de l'air dans cette position également. Fig. 93 Diffuseurs d'air Ouverture des diffuseurs d'air – Faites tourner le bouton rotatif pour le mettre sur la position du haut. Fermeture des diffuseurs d'air – Faites tourner le bouton rotatif pour le mettre sur la position du bas. NKO 40 A05.book Page 107 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Chauffage et climatisation Modification du flux d'air – Le sens horizontal ou vertical du flux d'air peut être réglé au moyen de la poignée au centre des buses de sortie d'air. La température et l'humidité diminuent dans le véhicule lorsque le refroidissement est enclenché. C'est pourquoi le bien-être des occupants s'en trouve amélioré en cas de température extérieure élevée et de forte humidité. Les vitres ne peuvent pas s'embuer quand il fait froid. C vous permet de régler l'arrivée d'air Le régulateur de répartition d'air A dans chaque diffuseur ⇒ page 104, fig. 92. Les diffuseurs d'air 3 et 4 peuvent être ouverts et fermés séparément. L'efficacité du chauffage dépend de la température du liquide de refroidissement; le chauffage n'atteint donc son maximum qu'à partir du moment où le moteur est à sa température de service. A ⇒ page 104, fig. 92 et les condiSelon la position du régulateur rotatif A tions climatiques, l'air sortant des diffuseurs ouverts est réchauffé ou non. On peut brièvement avoir recours à l'air de recyclage afin d'accélérer le refroidissement ⇒ . Climatic (climatiseur semi-automatique)* Lorsque le refroidissement est enclenché, l'air diffusé peut être à 5 °C environ dans certaines conditions. Des personnes fragiles peuvent s'enrhumer en cas de diffusion prolongée et irrégulière de l'air (au niveau des jambes surtout) et de fortes différences de température, par ex. en descendant du véhicule. Le chauffage et le refroidissement ne peuvent impeccablement fonctionner que si l'entrée d'air devant le pare-brise n'est pas bouchée par de la glace, de la neige ou des feuilles. Description Le Climatic est une combinaison du système de refroidissement et de chauffage avec régulation électronique du confort de température dans l'habitacle. Il permet de régler optimalement la température de l'air en toutes saisons. Il est primordial que le Climatic fonctionne impeccablement, tant pour votre sécurité que votre confort. Le climatiseur se met en marche après avoir appuyé sur l'interrupteur AC E , les conditions ci-après devant en outre être ⇒ page 108, fig. 94 A remplies: • Le moteur tourne, • Température extérieure supérieure à +2 °C et • Le bouton du ventilateur tourné (position 1 à 4). Sécurité Après avoir enclenché le refroidissement, de l'eau de condensation peut s'égoutter de l'évaporateur du climatiseur et former une flaque sous le véhicule. Cela est normal et il ne s'agit pas d'une fuite! ATTENTION ! Description du Climatic Utilisation 107 Conduite • Il ne faut donc pas qu'il y ait de la glace, de la neige et de la buée sur les vitres. Lisez bien le manuel afin que vous sachiez comment vous servir du chauffage et de la ventilation, désembuer et dégivrer les vitres et choisir le mode "Refroidissement" lorsqu'il convient. • Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 108 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 108 Chauffage et climatisation Réglage du ventilateur Nota • Nous vous recommandons de ne pas fumer lorsque le système diffuse de l'air de recyclage car la fumée venant de l'habitacle est aspirée par l'évaporateur du climatiseur et y reste. Ce qui entraîne une odeur tenace pendant le fonctionnement du Climatic et ne peut être ensuite supprimée qu'au moyen d'un travail compliqué et coûteux (remplacement de l'évaporateur). B sur l'une des positions 1 à 4 pour mettre – Tourner le bouton A le ventilateur en marche. B sur 0 pour couper la souf– Mettez le bouton du ventilateur A flante. – En appuyant sur la touche l'air de recyclage est enclenché - air de recyclage ⇒ page 110. Régulation de la répartition de l'air Utilisation C permet de diriger le flux – Le régulateur de répartition d'air A d'air ⇒ page 110. Allumage et extinction du refroidissement – Appuyez sur la touche AC . Le symbole s'allume dans l'interrupteur. – On arrête le refroidissement en appuyant de nouveau sur l'interrupteur AC . Le symbole dans l'interrupteur s'éteint. Fig. 94 Climatic: Eléments de commande La température réglée est automatiquement maintenue, sauf lorsque le régulateur rotatif se trouve complètement à droite ou à gauche: Butée de droite - Chauffage maximum. Butée de gauche - Refroidissement maximum. Réglage de la température A ⇒ fig. 94 vers la droite – Faites tourner le régulateur rotatif A pour augmenter la température. A vers la gauche pour – Faites tourner le régulateur rotatif A abaisser la température. A et A C sur n'importe quelle position Vous pouvez régler les commandes A intermédiaire. La soufflante devrait rester toujours enclenchée pour empêcher que les vitres ne s'embuent. NKO 40 A05.book Page 109 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Chauffage et climatisation 109 Pour que le pare-brise et les vitres latérales ne s'embuent pas Nota • Toute la puissance de chauffage doit être utilisée pour dégivrer le pare-brise et les vitres latérales. Aucun air chaud ne doit être dirigé sur le plancher. Cela peut restreindre le confort de chauffage. • L'air vicié sort par les ouvertures d'aération derrière dans le coffre à bagages. • Si le refroidissement n'a pas été enclenché durant une période prolongée, l'évaporateur peut dégager des odeurs désagréables suite à des dépôts. Enclenchez le climatiseur - même par temps froid - au moins une fois par mois pendant 5 minutes sur la vitesse la plus élevée afin de faire partir ces odeurs. Ouvrez simultanément une vitre pendant quelques instants. • Veuillez tenir compte des nota relatifs à la circulation de l'air de recyclage ⇒ page 110. • Faites nettoyer votre climatiseur par un spécialiste. Si les vitres sont embuées à cause d'une humidité élevée (pluie par ex.), nous vous recommandons le réglage suivant: B du ventilateur sur position 2 • Bouton A C entre et • Régulateur de diffusion d'air A • Ouvrir le diffuseur d'air 4 ⇒ page 110, fig. 95 et le diriger vers la vitre latérale • Enclencher le refroidissement en appuyant sur la touche AC . Réchauffement aussi rapide que possible de l'habitacle A sur la température souhaitée • Régulateur rotatif A B • Bouton A du ventilateur sur position 3 C sur la position • Régulateur de diffusion d'air A • Ouvrir les diffuseurs d'air 4 • Nous recommander d'enclencher l'air de recyclage pendant une courte durée avec la touche . Mais dans cette position, les vitres du véhicule peuvent s'embuer. Réglage du Climatic Chauffer agréablement le véhicule Réglages recommandés des commandes du Climatic pour tous les modes de fonctionnement: Dégivrage du pare-brise et des vitres latérales A ⇒ page 108, fig. 94 sur la température que • Mettre le bouton rotatif A vous avez choisie (nous recommandons 22 °C) B du ventilateur sur position 3 ou 4 • Bouton A C sur la position • Régulateur de diffusion d'air A • Ouvrir le diffuseur d'air 4 ⇒ page 110, fig. 95 et le diriger vers la vitre latérale. Utilisation Si les vitres ne sont plus embuées et que la température souhaitée est atteinte, nous vous recommandons le réglage suivant: A sur la température souhaitée • Régulateur rotatif A B du ventilateur sur position 2 • Bouton A C entre et • Régulateur de diffusion d'air A • Ouvrir les diffuseurs d'air 4 • Si le pare-brise s'embue à nouveau, mettre le régulateur de diffusion C entre les positions et . d'air A Refroidissement aussi rapide que possible de l'habitacle • Fermer toutes les fenêtres A sur la température souhaitée • Régulateur rotatif A Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 110 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 110 Chauffage et climatisation B du ventilateur sur position 4 • Bouton A C sur la position • Régulateur de diffusion d'air A • Ouvrir les diffuseurs d'air 3 et 4 • Enclencher le refroidissement en appuyant sur la touche AC • Nous recommander d'enclencher l'air de recyclage pendant une courte durée avec la touche . Arrêt du recyclage de l'air ambiant – Appuyez de nouveau sur la touche , le symbole s'éteint. La circulation d'air de recyclage s'arrête automatiquement si l'on met le C sur la position ⇒ page 108, fig. 94 En régulateur de diffusion d'air A réappuyant plusieurs fois sur la touche , vous pouvez réenclencher le recyclage de l'air dans cette position également. Refroidissement optimal A sur température souhaitée. Cette température • Régulateur rotatif A est maintenue automatiquement. B du ventilateur sur position 1, 2, ou 3 • Bouton A C sur la position • Régulateur de diffusion d'air A • Ouvrir les diffuseurs d'air 3 et 4 • Enclencher le refroidissement en appuyant sur la touche AC • Il est recommandé de régler les diffuseurs d'air 3 et 4 de sorte que l'air passe au-dessus des têtes des passagers. Ne mettez pas l'air de recyclage. ATTENTION ! Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Diffuseurs d'air Air de recyclage En mode Recyclage de l'air ambiant, l'air est aspiré en dehors de l'habitacle et y est rediffusé. En mode Recyclage de l'air ambiant, très peu d'air vicié extérieur peut encore pénétrer dans l'habitacle, par ex. en traversant un tunnel ou dans les embouteillages. Enclenchement du recyclage de l'air ambiant – Appuyez sur l'interrupteur ⇒ page 108, fig. 94, le symbole s'allume. Fig. 95 Diffuseurs d'air NKO 40 A05.book Page 111 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Chauffage et climatisation Ouverture des diffuseurs d'air – Faites tourner le bouton rotatif pour le mettre sur la position du haut. 111 Lorsque la température ambiante souhaitée peut être obtenue sans enclencher le refroidissement, le mode Air frais devrait être choisi. Pour préserver l’environnement Fermeture des diffuseurs d'air Economiser du carburant réduit aussi le volume de polluants. – Faites tourner le bouton rotatif pour le mettre sur la position du bas. Dysfonctionnements Modification du flux d'air – Le sens horizontal ou vertical du flux d'air peut être réglé au moyen de la poignée au centre des buses de sortie d'air. C vous permet de régler l'arrivée d'air Le régulateur de répartition d'air A dans chaque diffuseur ⇒ page 108, fig. 94. Les diffuseurs d'air 3 et 4 peuvent être ouverts et fermés séparément: De l'air chaud ou froid arrive par les diffuseurs d'air ouverts selon la posiA ⇒ page 108, fig. 94 et selon les conditions tion du régulateur rotatif A climatiques. Il y a un dysfonctionnement si le refroidissement ne fonctionne pas alors que la température extérieure dépasse +2 °C. Les raisons peuvent être les suivantes: • Le fusible du Climatic est défectueux. Vérifiez le fusible, remplacez-le si nécessaire ⇒ page 262. • Le refroidissement est automatiquement coupé provisoirement, car la température du liquide de refroidissement est trop élevée ⇒ page 16 Arrêtez le refroidissement si vous ne pouvez remédier vous-même au dysfonctionnement ou si le refroidissement devient moins efficace. Rendez-vous chez un spécialiste. Utilisation économique du climatiseur En mode Refroidissement, le compresseur du Climatic utilise la puissance motrice et influence donc la consommation de carburant. Nous vous recommandons d'ouvrir brièvement les vitres ou les portes si le véhicule était arrêté au soleil, d'où une température très élevée dans l'habitacle, ceci afin de d'évacuer l'air chaud. Si les fenêtres sont ouvertes en roulant, le refroidissement ne devrait pas être enclenché. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 112 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 112 Chauffage et climatisation Climatronic (climatiseur automatique)* Description Le Climatronic est un système automatique de chauffage, ventilation et refroidissement qui garantit un confort optimal aux occupants du véhicule. La température ajustée est maintenue constante par le Climatronic, et ce, automatiquement sans aucune intervention. La température de l'air diffusé, les vitesses du ventilateur et la répartition de l'air sont modifiées à cet effet d'elles-mêmes. Le système tient également compte du rayonnement solaire, un réajustement manuel n'étant donc pas nécessaire. Le mode automatique ⇒ page 114 assure un bien-être maximum en toutes saisons. Le chauffage et le refroidissement ne peuvent impeccablement fonctionner que si l'entrée d'air devant le pare-brise n'est pas bouchée par de la glace, de la neige ou des feuilles. Afin de garantir le refroidissement requis lorsque le moteur est très sollicité, le compresseur du climatiseur s'arrête dès que la température du liquide de refroidissement est élevée. Après avoir enclenché le refroidissement, de l'eau de condensation peut s'égoutter de l'évaporateur du climatiseur et former une flaque sous le véhicule. Cela est normal et il ne s'agit pas d'une fuite! Réglage recommandé pour toutes les saisons: • Réglez la température sur 22°C. • Appuyez sur la touche AUTO ⇒ page 113, fig. 96. • Positionnez les diffuseurs d'air 3 et 4 de manière que le flux soit dirigé vers le haut ⇒ page 116, fig. 97. Description du Climatronic Passage des degrés Celsius sur les degrés Fahrenheit Le refroidissement travaille que si les conditions suivantes sont remplies: Appuyez sur les touches ECON et AUTO ⇒ page 113, fig. 96 et maintenez-les. L'écran affiche les chiffres conformément à l'unité de mesure de température désirée. • Le moteur tourne, • La température extérieure dépasse +2 °C, • La touche ECON n'est pas enfoncée. La température et l'humidité diminuent dans le véhicule lorsque le refroidissement est enclenché. C'est pourquoi le bien-être des occupants s'en trouve amélioré en cas de température extérieure élevée et de forte humidité. Les vitres ne peuvent pas s'embuer quand il fait froid. L'efficacité du chauffage dépend de la température du liquide de refroidissement; le chauffage n'atteint donc son maximum qu'à partir du moment où le moteur est à sa température de service. On peut brièvement avoir recours à l'air de recyclage afin d'accélérer le refroidissement ⇒ . ATTENTION ! • Il ne faut donc pas qu'il y ait de la glace, de la neige et de la buée sur les vitres. Lisez bien le manuel afin que vous sachiez comment vous servir du chauffage et de la ventilation, désembuer et dégivrer les vitres et choisir le mode "Refroidissement" lorsqu'il convient. • Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. NKO 40 A05.book Page 113 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Chauffage et climatisation 113 Synoptique des éléments de commande Nota • Si le refroidissement n'a pas été enclenché durant une période prolongée, l'évaporateur peut dégager des odeurs désagréables suite à des dépôts. Enclenchez le refroidissement - même par temps froid - au moins une fois par mois pendant 5 minutes sur la vitesse la plus élevée afin de faire partir ces odeurs. Ouvrez simultanément une vitre pendant quelques instants. • Nous vous recommandons de ne pas fumer lorsque le système diffuse de l'air de recyclage car la fumée venant de l'habitacle est aspirée par l'évaporateur du climatiseur et y reste. Ce qui entraîne une odeur tenace pendant le fonctionnement du climatiseur et ne peut être ensuite supprimée qu'au moyen d'un travail compliqué et coûteux (remplacement de l'évaporateur). • L'air vicié sort par les ouvertures d'aération derrière dans le coffre à bagages. • Utilisation économique du refroidissement ⇒ page 111. • Dysfonctionnements ⇒ page 111. Fig. 96 Climatronic: Eléments de commande Touches/Régulateur rotatif 1 Réglage de la vitesse du ventilateur A Les affichages 2 Vitesse du ventilateur réglée A 3 Température extérieure A 4 Défaut du Climatronic, rendez-vous chez un spécialiste A 5 Flux d'air sur les vitres A 6 Recyclage de l'air ambiant A 7 Flux d'air sur la tête, le haut du corps et les pieds A 8 Affichage de la température dans l'habitacle choisie, ici: +20 °C A 9 Fonctionnement automatique A 10 Mode ECON A Touches/Régulateur rotatif 11 Réglage de la température de l'habitacle A 12 Flux d'air sur les vitres A Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 114 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 114 Chauffage et climatisation 14 Fonctionnement automatique A 15 Flux d'air au plancher A 16 Flux d'air vers le buste A 17 Flux d'air vers la tête A 18 Touche pour couper le système de refroidissement A 19 Recyclage de l'air ambiant A Nota 13 se trouve dans la partie inféLe capteur de température de l'habitacle A rieure de l'appareil. Ne mettez pas de ruban adhésif et ne recouvrez pas le capteur sinon le Climatronic pourrait mal fonctionner. Mode ECON En mode ECON, la réfrigération est arrêtée - le chauffage et la ventilation sont régulés automatiquement. Enclenchement du mode ECON – Appuyez sur la touche ECON , ECON s'affiche à l'écran. – Réglez la température entre +18 °C et +29 °C. Recyclage de l'air ambiant en mode ECON – Appuyez sur la touche , AUTO s'affiche à l'écran. – Appuyez sur la touche ECON , ECON s'affiche à l'écran. Fonctionnement automatique Le fonctionnement automatique permet de maintenir une température constante et de désembuer les vitres à l'intérieur du véhicule. Enclenchement du fonctionnement automatique – Réglez la température entre +18 °C et +29 °C. – Positionnez les diffuseurs d'air 3 et 4 de manière que le flux soit légèrement dirigé vers le haut ⇒ page 116, fig. 97. Le mode ECON ne fonctionne que sur la plage de températures réglables, c'est-à-dire entre +18 °C et +29 °C. Coupure du mode ECON en appuyant sur la touche ou . Tenez compte du fait qu'en mode ECON la température dans l'habitacle ne peut être inférieure à la température extérieure. Il n'y a donc pas de refroidissement et pas de déshumidification de l'air. Veuillez tenir compte des nota relatifs à la circulation de l'air de recyclage ⇒ page 115. – Appuyez sur la touche AUTO , AUTO s'affiche à l'écran. Dégivrage du pare-brise Vous pouvez couper le mode Automatique en appuyant sur l'une des touches pour la diffusion d'air ou en augmentant ou réduisant la vitesse de la soufflante. La température est quand même régulée. Dégivrage du pare-brise - activation – Appuyez sur la touche ⇒ page 113, fig. 96. NKO 40 A05.book Page 115 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Chauffage et climatisation Dégivrage du pare-brise - désactivation – Appuyez de nouveau sur la touche ou sur la touche AUTO . La régulation de la température intervient automatiquement. L'air ne sort plus des diffuseurs 1 et 2. 115 ATTENTION ! Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Nota Air de recyclage En mode Recyclage de l'air ambiant, l'air est aspiré en dehors de l'habitacle et y est rediffusé. En mode Recyclage de l'air ambiant, très peu d'air vicié extérieur peut encore pénétrer dans l'habitacle, par ex. en traversant un tunnel ou dans un embouteillage. Enclenchement du recyclage de l'air ambiant – Appuyez sur la touche , le symbole s'affiche à l'écran. Arrêt du recyclage de l'air ambiant – Appuyez de nouveau sur la touche ou sur la touche AUTO , le symbole s'éteint sur le visuel ou l'inscription n'est plus affichée. Si le pare-brise s'embue appuyez sur la touche . Une fois le pare-brise désembué, appuyez sur la touche AUTO . Réglage de la température – Après avoir mis le contact, vous pouvez régler la température 11 . souhaitée pour l'habitacle au moyen du régulateur A Vous pouvez régler la température de l'habitacle entre +18 °C et +29 °C. Dans cette plage, la température de l'habitacle se règle automatiquement. « LO » apparaît sur le visuel si la température choisie est inférieure à +18 °C. « HI » apparaît sur le visuel si la température choisie est supérieure à +29 °C. Dans ces deux positions extrêmes, le Climatronic tourne à la puissance maximum de refroidissement ou de chauffage. Il n'y a pas de régulation de la température. Des personnes fragiles peuvent s'enrhumer en cas de diffusion prolongée et irrégulière de l'air (au niveau des jambes surtout) et de fortes différences de température, par ex. en descendant du véhicule. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 116 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 116 Chauffage et climatisation Réglage du ventilateur Diffuseurs d'air Le ventilateur peut être réglé sur sept vitesses différentes. Le Climatronic règle automatiquement les vitesses du ventilateur en fonction de la température dans l'habitacle. Vous pouvez toutefois les ajuster manuellement selon vos besoins. 1 ⇒ page 113, fig. 96 à gauche – Faites tourner le régulateur A (diminution de la vitesse du ventilateur) ou à droite (augmentation de la vitesse du ventilateur). Si vous coupez la soufflante, le Climatronic se désactive et OFF apparaît sur les écrans. La vitesse réglée pour la soufflante est représentée par l'allumage du 1 . nombre correspondant de témoins à côté du régulateur rotatif A Fig. 97 Diffuseurs d'air Ouverture des diffuseurs d'air ATTENTION ! • L'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, donc déconcentrer et les vitres peuvent s'embuer éventuellement. Le risque d'accident augmente. • N'utilisez pas le Climatronic plus longtemps que nécessaire. • Enclenchez le Climatronic dès que les vitres s'embuent. – Faites tourner le bouton rotatif pour le mettre sur la position du haut. Fermeture des diffuseurs d'air – Faites tourner le bouton rotatif pour le mettre sur la position du bas. Modification du flux d'air – Le sens horizontal ou vertical du flux d'air peut être réglé au moyen de la poignée au centre des buses de sortie d'air. Vous pouvez réguler la diffusion de l'air vers les diffuseurs au moyen des touches de la commande du Climatronic ⇒ page 113. Les diffuseurs d'air 3 et 4 ⇒ fig. 97 peuvent être ouverts et fermés séparément. NKO 40 A05.book Page 117 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Départ et en route 117 Départ et en route Réglage de la position du volant* Le volant peut être réglé en hauteur et en longueur. – Réglez le siège du conducteur ⇒ page 75. – Tirez la manette sous la colonne de direction ⇒ fig. 98 vers le bas ⇒ . – Mettez le volant dans la position souhaitée (en hauteur et en longueur). – Faites ensuite complètement remonter la manette contre la colonne de direction. Fig. 98 Volant réglable: Manette sous la colonne de direction ATTENTION ! • Vous ne devez pas régler le volant en roulant! • Le conducteur doit être au minimum à 25 cm du volant ⇒ fig. 99. Les sacs gonflables ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! • Pour des raisons de sécurité, toujours bien ramener la manette vers le haut afin que le volant ne change pas soudain de position pendant que le véhicule roule - Risque d'accident! • Si vous réglez le volant un peu plus vers la tête, l'effet protec- teur du sac gonflable du conducteur est réduit en cas d'accident. Vérifiez que le volant est ajusté vers le buste. • Lorsque le véhicule roule, maintenez le volant avec les deux Fig. 99 Bonne distance par rapport au volant Utilisation Sécurité Conduite mains latéralement sur le bord extérieur dans la position de 9 heures et de 3 heures. Ne maintenez jamais le volant dans la position de 12 heures ou d'une manière différente (par ex. dans le centre du volant ou sur le bord intérieur du volant). Dans tels cas, Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 118 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 118 Départ et en route • Aucun des gros consommateurs d'électricité ne devrait fonctionner ATTENTION ! (suite) durant le préchauffage - cela tirerait trop sur la batterie. le déclenchement du sac gonflable du conducteur peut provoquer des graves blessures aux bras, aux mains et à la tête. 3 - Lancement du moteur A Règle valable pour tous les véhicules: 1 Position A Antivol de direction Pour bloquer la direction, la clé de contact étant retirée, faites tourner le volant jusqu'à ce que vous entendiez le déclic de l'axe de blocage. Il est recommandé de bloquer la direction à chaque fois que l'on s'éloigne du véhicule. Voler celui-ci est alors plus difficile ⇒ . 2 Position A Faites tourner le volant dans un sens puis dans l'autre s'il est alors impossible ou difficile de mettre la clé de contact sur cette position - le verrou peut alors se débloquer. 3 Position A Fig. 100 Positions de l'antivol de direction Moteurs à essence 1 - Contact coupé, moteur coupé A Le moteur ne peut être lancé que dans cette position. Simultanément, les feux de croisement ou les feux de route, resp. les autres gros consommateurs d'énergie sont alors brièvement coupés. Après l'avoir relâchée, la 2 . clé de contact revient sur la position A 1 à chaque fois que l'on veut faire Il faut ramener la clé de contact sur A redémarrer le moteur. Le verrou de répétition à l'intérieur de l'antivol de direction empêche que le démarreur soit endommagé lorsque le moteur tourne. 2 - Contact mis A Verrou d'extraction de la clé de contact (boîte automatique) 3 - Lancement du moteur A Vous ne pouvez retirer la clé de contact après avoir coupé celui-ci qu'à condition de mettre le sélecteur sur P. Moteurs Diesel 1 - Coupure de l'arrivée de carburant, contact coupé, moteur arrêté, la A direction peut être bloquée 2 - Préchauffage du moteur, contact mis A ATTENTION ! • Avant le départ, le moteur étant arrêté, la clé de contact doit 2 (contact mis). Cette position est toujours être sur la position A NKO 40 A05.book Page 119 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Départ et en route 119 Si le moteur ne démarre pas ... ATTENTION ! (suite) signalée par l'éclairage des témoins de contrôle. Si ce n'est pas le cas, cela pourrait amener un blocage inattendu de la direction Risque d'accident! • Ne retirez la clé de contact de l'antivol de direction qu'une fois le véhicule complètement arrêté. La direction peut se bloquer immédiatement - risque d'accident! • Si vous sortez du véhicule - même temporairement - retirez toujours la clé de contact. Tout spécialement si des enfants restent dans le véhicule. Sinon les enfants pourraient faire démarrer le moteur ou actionner des équipements électriques (par ex. lèvevitres électriques) - Risque d'accident! Vous pouvez essayer de le lancer à l'aide de la batterie d'un autre véhicule ⇒ page 255. Seuls les véhicules équipés d'une boîte manuelle peuvent être remorqués. Ne pas remorquer un véhicule sur plus de 50 mètres ⇒ page 260. ATTENTION ! • Ne faites jamais tourner le moteur dans des endroits non ventilés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur renferment en plus du monoxyde de carbone sans couleur et sans odeur, un gaz toxique - danger de mort! Le monoxyde de carbone peut provoquer un évanouissement ou peut être mortel. • Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne. Démarrage du moteur Avertissement ! 3 ), • Le démarreur ne doit être actionné (clé de contact sur position A Généralités Vous ne pouvez faire démarrer le moteur qu'avec une clé de contact d'origine. • Avant le démarrage, mettre le levier de changement de vitesses sur la position de ralenti et tirer le frein à main à fond. • Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage pendant que vous lancez le moteur - le démarreur n'a plus qu'à faire tourner le moteur. que si le moteur est arrêté. Si le démarreur est actionné sitôt que le moteur est coupé, le démarreur et le moteur peuvent être endommagés. • Evitez les régimes élevés, les accélérations à fond et de trop tirer sur le moteur tant que celui-ci n'est pas arrivé à sa température de service Risque d'endommagement! • Sur les véhicules avec catalyseur de gaz d'échappement, le moteur ne peut pas être démarré en remorquant le véhicule sur une distance supérieure à 50 mètres. • Dès que le moteur démarre, relâchez aussitôt la clé - sinon, le démarreur pourrait être endommagé. Pour préserver l’environnement Après le lancement du moteur froid, la pression de l'huile doit d'abord monter dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes, d'où un bruit un peu plus élevé pendant quelques instants. Ceci est normal et il n'y aucune raison de s'inquiéter. Utilisation Sécurité Conduite Ne laissez pas le moteur chauffer à l'arrêt. Partez immédiatement. En roulant, le moteur atteint sa température de service plus rapidement et les polluants sont réduits. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 120 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 120 Départ et en route Moteurs à essence Ces moteurs sont équipés d'un système d'injection qui délivre automatiquement un mélange carburant/air adapté à la température extérieure. • N'appuyez pas sur l'accélérateur avant et durant le démarrage du moteur. • Si le moteur ne devait pas démarrer, interrompre le démarrage au bout de 10 secondes et recommencer au bout d'une demi-minute. dépasse + 5 °C. Cela signifie que vous pouvez immédiatement démarrer le moteur. • Si le moteur ne devait pas démarrer, interrompre le démarrage au bout de 10 secondes et recommencer au bout d'une demi-minute. • Le fusible du dispositif de préchauffage du moteur Diesel peut être grillé si le moteur ne démarre quand même pas. Vérifiez alors le fusible et remplacez-le s'il y a lieu ⇒ page 262. • Faites appel au spécialiste le plus proche. • Le fusible pour la pompe électrique d'alimentation peut être grillé si le Démarrage du moteur après avoir roulé avec un réservoir vide • Si le moteur ne démarre toujours pas, faites appel au spécialiste le Si du gazole est remis dans le réservoir après que celui-ci se soit retrouvé complètement vide, le lancement du moteur peut prendre plus de temps que d'habitude - jusqu'à une minute. Cela provient du fait que le système d'alimentation doit d'abord se remplir après le lancement du moteur. moteur ne démarre quand même pas. Vérifiez alors le fusible et remplacez-le s'il y a lieu ⇒ page 262. plus proche. Il peut s'avérer nécessaire d'appuyer un peu sur l'accélérateur après le lancement du moteur si celui-ci est très très chaud. Arrêt du moteur Moteurs Diesel Système de préchauffage Les moteurs Diesel sont équipés d'un système de préchauffage dont la durée de fonctionnement est automatiquement pilotée en fonction de la température du liquide de refroidissement et de la température extérieure. Après avoir mis le contact, le témoin de préchauffage s'allume. Aucun des gros consommateurs d'électricité ne devrait fonctionner durant le préchauffage - cela tirerait trop sur la batterie. • Faites démarrer le moteur immédiatement après que le témoin de préchauffage se soit éteint. • Le témoin de préchauffage s'allume durant une seconde environ si le moteur est à sa température de service ou si la température extérieure – Coupez le moteur en tournant la clé de contact sur la position 1 ⇒ page 118, fig. 100 A ATTENTION ! • Ne coupez jamais le moteur avant d'arrêter le véhicule - Risque d'accident! • Le servofrein ne fonctionne que si le moteur tourne. Lorsque le moteur est coupé, vous avez besoin de plus de force pour freiner. Dans ce cas il n'est pas possible de freiner comme d'habitude, un accident peut alors se produire et provoquer des graves blessures. NKO 40 A05.book Page 121 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Départ et en route Avertissement ! Si le moteur a été longtemps et fortement sollicité, ne l'arrêtez pas immédiatement une fois à destination, mais laissez-le tourner au ralenti pendant 2 minutes encore environ. Une fois arrêté, le moteur ne sera alors pas brûlant. 121 Enclenchement (boîte de vitesses manuelle) Nota • Le ventilateur du liquide de refroidissement peut continuer de tourner pendant 10 minutes environ après l'arrêt du moteur même si le contact a été coupé. Il est également possible que le ventilateur du liquide de refroidissement se remette en marche au bout de peu de temps si la température du liquide de refroidissement augmente à cause d'une accumulation de chaleur ou si, le moteur étant encore chaud, la voiture est exposée aux rayons du soleil. Fig. 101 Grille: boîte de vitesses manuelle à 5 ou 6 rapports • Faire preuve de la plus grande prudence à chaque fois que l'on doit travailler dans le moteur ⇒ page 221, « Travaux dans le compartiment moteur ». N'enclenchez la marche AR que si le véhicule est arrêté. Actionnez la pédale d'embrayage et maintenez-la complètement enfoncée. Afin que ça ne craque pas, attendez un instant avant de passer la marche arrière. Les feux de recul s'allument si le contact est mis et que l'on enclenche la marche arrière. ATTENTION ! Lorsque le véhicule roule, n'enclenchez jamais la marche AR Risque d'accident! Nota • Ne pas garder la main sur le levier de changement de vitesse en roulant. La pression de la main est transmise aux fourchettes de changeUtilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 122 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 122 Départ et en route ment de vitesse de la boîte. Ceci peut accélérer l'usure des fourchettes de changement de vitesse. Le témoin de frein à main s'allume si celui-ci n'est pas desserré et le contact mis. ment de rapport afin d'éviter une usure inutile et des dommages. Un son retentit et l'indication ci-dessous apparaît sur l'écran d'information* au cas où vous partiriez avec le frein à main tiré: • Appuyez toujours à fond sur la pédale d'embrayage lors du change- HANDBRAKE ON (FREIN A MAIN TIRE) Vous êtes avertis si vous roulez plus de 3 secondes à plus de 6 km/h. Frein à main ATTENTION ! • Tenez compte du fait que le frein à main doit toujours être entiè- rement desserré lorsque le véhicule roule. Un frein à main partiellement desserré risque d'entraîner une surchauffe des freins, ce qui nuit au fonctionnement du système de freinage - Risque d'accident! Ceci peut accélérer l'usure des plaquettes de frein arrière. • Ne laissez jamais des enfants sans surveillance dans le véhi- cule. Ceux-ci pourraient par ex. desserrer le frein à main ou mettre le levier de vitesse au point mort. Le véhicule peut alors se mettre à rouler - Risque d'accident! Fig. 102 Console centrale: Frein à main Actionnement du frein à main – Faites complètement remonter le levier du frein à main. Desserrage du frein à main – Tirez un peu le levier du frein à main vers le haut et enfoncez simultanément le bouton de verrouillage ⇒ fig. 102. – Le bouton étant enfoncé, poussez le levier à fond vers le bas ⇒ . Avertissement ! Une fois le véhicule complètement arrêté, commencez par tirer le frein à main à fond puis enclenchez un rapport (boîte manuelle) ou mettez le sélecteur sur P (boîte de vitesses automatique). NKO 40 A05.book Page 123 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Départ et en route Aide au stationnement* 123 Activation L'aide au stationnement signale la présence d'obstacles derrière le véhicule. Le contact étant mis, l'aide au stationnement est automatiquement activée en enclenchant la marche arrière. Ce qui est confirmé par un son de courte durée. Désactivation L'aide au stationnement est désactivée en désengageant la marche arrière. ATTENTION ! • L'aide au stationnement ne peut pas remplacer l'attention du conducteur et sa responsabilité reste pleine et entière lorsqu'il gare son véhicule et procède à des manoeuvres du même genre. • Avant de reculer, assurez-vous qu'il n'y a pas un petit obstacle Fig. 103 Aide au stationnement: Portée des capteurs derrière le véhicule, par ex. une pierre ou une colonne de faible épaisseur, le timon d'une remorque, etc. Ce genre d'obstacle pourrait se trouver à l'extérieur du périmètre palpé par les capteurs. Nota L'aide acoustique au stationnement détermine au moyen de capteurs à ultrasons la distance entre le pare-chocs arrière et un obstacle derrière le véhicule. Les capteurs sont logés dans le pare-chocs arrière. • En cas de traction d'une remorque/caravane, l'aide au stationnement Portée des capteurs • Il y a une anomalie dans le système si le son retentit environ 5 Le conducteur est averti lorsque la distance par rapport à un obstacle est A ⇒ fig. 103). L'intervalle entre les impulsions d'environ 160 cm (zone A déclenchant le son diminue au fur et à mesure que l'écart raccourcit. B ), un son continu retentit - zone de danger. A partir de 30 cm env.(zone A Vous ne devriez alors pas continuer à reculer! ne fonctionne pas (valable pour les véhicules équipés départ usine d'un dispositif d'attelage*). secondes après avoir mis le contact et enclenché la marche arrière alors qu'il n'y a pas d'obstacle à proximité du véhicule. Faites supprimer le défaut par un spécialiste. • L'aide au stationnement ne peut fonctionner que si les capteurs sont propres (sans aucune trace de neige gelée, etc). • Si l'aide au stationnement est activée et le sélecteur de la boîte autoP , cela entraîne alors l'interruption du son de mise en garde matique sur A (le véhicule ne peut plus bouger). Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 124 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 124 Départ et en route Régulateur de vitesse (GRA)* Mémorisation de la vitesse Introduction Le régulateur de vitesse (GRA) maintient la vitesse réglée, qui doit toujours être supérieure à 30 km/h, sans que vous soyez obligés d'actionner la pédale d'accélérateur. Toutefois que dans les limites de la puissance motrice et de l'effet du frein moteur. Le régulateur de vitesse vous permet - essentiellement sur les longs trajets, de détendre le « pied actionnant l'accélérateur ». ATTENTION ! • Il est interdit, pour des raisons de sécurité, de se servir du régulateur de vitesse lorsque la circulation est dense et si l'état de la chaussée ne s'y prête pas (revêtement, chaussée glissante, graviers par ex.) - Risque d'accident! • Afin d'éviter que le régulateur de vitesse soit utilisé inopinément, couper toujours le système après l'utilisation. Nota Fig. 104 Manette de commande: Touche à bascule et boutonpoussoir du régulateur de vitesse Le régulateur de vitesse est commandé au moyen du boutonA et de la touche à la bascule A B dans la manette poussoir A gauche du contacteur multifonctions. A ⇒ fig. 104 pour le mettre sur ON. – Poussez le contacteur A • Véhicules avec boîte de vitesses manuelle: Appuyez toujours à fond – Une fois la vitesse souhaitée obtenue, appuyez sur la touche B pour le mettre sur la position SET - la vitesse à bascule A actuelle est mémorisée. • Le régulateur ne peut pas maintenir la vitesse constante dans des La vitesse mémorisée est maintenue constante sans actionner la pédale B de la position d'accélérateur après avoir enlevé la touche à bascule A SET. • Sur les véhicules avec une boîte automatique, le régulateur de vitesse Vous pouvez augmenter la vitesse en appuyant sur l'accélérateur. La vitesse revient sur le chiffre précédemment mémorisé dès que vous lâchez la pédale. sur la pédale d'embrayage si vous passez au point mort alors que le régulateur de vitesse est enclenché! Sinon le moteur peut s'emballer inopinément. descentes trop prononcées. La vitesse augmente en effet en raison du poids du véhicule. Il faut donc rétrograder suffisamment tôt pour ralentir le véhicule avec la pédale de frein. ne peut pas être enclenché si le sélecteur est sur P, N ou R. NKO 40 A05.book Page 125 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Départ et en route Ceci n'est toutefois pas valable si vous dépassez la vitesse de plus de 10 km/h pendant plus de 5 minutes. La vitesse mémorisée est alors effacée de la mémoire. Il faut de nouveau mémoriser la vitesse. On peut diminuer la vitesse de la même façon. Le système est provisoirement arrêté en appuyant sur la pédale de frein ou la pédale d'embrayage ⇒ page 125. ATTENTION ! Vous ne pourrez alors reprendre la vitesse mémorisée que si elle n'est pas trop élevée pour les conditions de circulation à ce moment-là. Modification de la vitesse mémorisée La vitesse peut également être modifiée sans actionner la pédale d'accélérateur. Plus rapide – Vous pouvez augmenter la vitesse mémorisée sans actionner la pédale d'accélérateur en appuyant sur la touche B ⇒ page 124, fig. 104 pour la mettre sur la posià bascule A tion RES. – Si vous maintenez la touche à bascule enfoncée sur la position RES, la vitesse augmente de façon continue. Après avoir obtenu la vitesse souhaitée, relâchez la touche à bascule. La nouvelle vitesse mémorisée est ainsi enregistrée dans la mémoire. Utilisation Sécurité Conduite 125 Plus lente – Vous pouvez diminuer la vitesse mémorisée en appuyant sur B pour la mettre sur la position SET. la touche à bascule A – Si vous maintenez la touche à bascule enfoncée sur la position SET, la vitesse diminue de façon continue. Après avoir obtenu la vitesse souhaitée, relâchez la touche à bascule. La nouvelle vitesse mémorisée est ainsi enregistrée dans la mémoire. – Si vous relâchez la touche à bascule à une vitesse inférieure à 30 km/h, la vitesse n'est pas mémorisée, la mémoire est effacée. La vitesse doit être de nouveau mémorisée auB sur la dessus de 30 km/h en mettant la touche à bascule A position SET. Coupure temporaire du régulateur de vitesse – Vous pouvez couper temporairement le régulateur de vitesse en appuyant sur la pédale de frein ou la pédale d'embrayage. – Vous pouvez également couper temporairement le régulateur A sur la position de vitesse en poussant le contacteur A centrale. La vitesse mémorisée reste dans la mémoire. Pour reprendre la vitesse mémorisée après avoir relâché le pédale B d'embrayage ou la pédale de frein, appuyez sur la touche à bascule A pour la mettre sur la position RES. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 126 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 126 Départ et en route ATTENTION ! Vous ne pourrez alors reprendre la vitesse mémorisée que si elle n'est pas trop élevée pour les conditions de circulation à ce moment-là. Coupure complète du régulateur de vitesse A ⇒ page 124, fig. 104 vers la droite – Poussez le contacteur A sur la position OFF. NKO 40 A05.book Page 127 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Boîte de vitesses automatique 127 Boîte de vitesses automatique Boîte de vitesses automatique à 6 rapports* – Attendez un instant, jusqu'à ce que la boîte ait passé le rapport (choc à peine perceptible). Introduction Arrêt provisoire Votre véhicule est équipé d'une boîte automatique 6 rapports réglés électroniquement. Les vitesses montent et descendent automatiquement. – En cas d'arrêt provisoire, par ex. aux croisements, le sélecteur n'a pas besoin d'être mis sur N. Il suffit d'appuyer sur la pédale de frein. Le moteur peut toutefois tourner encore au ralenti. Il s'agit là d'une boîte de vitesses automatique conventionnelle. La vitesse maximale est atteinte sur le 5ème rapport. Le 6ème rapport sert à un programme de conduite économique, lequel est réglé pour réduire la consommation de carburant. – Lâchez la pédale de frein et appuyez sur l'accélérateur ⇒ . Stationnement – Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée. – Tirez bien sur le frein à main. Nota pour la conduite avec la boîte de vitesses automatique Les vitesses montent et descendent automatiquement. La boîte peut également être mise sur le système Tiptronic. Ce mode de fonctionnement permet d'enclencher les rapports manuellement ⇒ page 131. Départ et en route – Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée. – Appuyez sur la touche de blocage (touche dans la poignée du sélecteur), mettez le sélecteur sur la position souhaitée, D ⇒ page 128 par ex., et lâchez la touche de blocage. Utilisation Sécurité Conduite – Appuyez sur la touche de blocage dans le sélecteur, amener le sélecteur sur P et lâchez la touche de blocage. Le moteur ne peut être lancé que si le sélecteur est sur P ou N ⇒ page 119. Il suffit de mettre le sélecteur sur P lorsque l'on veut stationner sur le plat. Si vous êtes dans une descente, tirez d'abord le frein à main à fond et ensuite seulement mettez le sélecteur sur P. Le mécanisme de blocage n'est ainsi pas trop sollicité et il sera plus facile après de retirer le sélecteur de la position P. Si, en cours de route, la position N est engagée par inadvertance, il faut lever le pied de l'accélérateur et attendre que le moteur tourne au ralenti avant de pouvoir remettre le levier sélecteur sur un rapport. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 128 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 128 Boîte de vitesses automatique ATTENTION ! • N'appuyez pas sur l'accélérateur si vous actionnez le sélecteur pendant que le véhicule est arrêté et que le moteur tourne - Risque d'accident! • Ne faites jamais passer le sélecteur sur R ou P pendant que le véhicule roule - Risque d'accident! • Lorsque le moteur tourne, il est indispensable d'immobiliser le véhicule dans toutes les gammes de vitesse (sauf sur P et N) en actionnant la pédale de frein étant donné que, même au ralenti, la transmission de la force n'est pas entièrement interrompue - la voiture "rampe". Fig. 106 Ecran d'informations: Positions du sélecteur La position momentanée du sélecteur est affichée sur l'écran d'informations du combiné en mettant en relief le symbole correspondant au rapport en question ⇒ fig. 106. Le rapport momentanément enclenché apparaît en outre sur le visuel lorsque le sélecteur est sur D et S. Positions du sélecteur P - Frein de parking Les roues motrices sont bloquées mécaniquement. Le frein de parking ne doit être mis que si le véhicule est arrêté ⇒ . Si vous souhaitez mettre le levier sélecteur dans cette position ou l'en enlever, vous devez appuyer sur la touche de blocage dans la poignée du levier et enfoncer simultanément la pédale de frein. Le sélecteur ne peut être retiré de la position P si la batterie est vide ⇒ page 132. Fig. 105 Sélecteur R - Marche AR La marche arrière ne peut être engagée que si le véhicule est arrêté et que le moteur tourne au ralenti ⇒ . NKO 40 A05.book Page 129 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Boîte de vitesses automatique Avant d'enclencher la position R pour se désengager des positions P ou N il faut enfoncer la pédale de frein et appuyer simultanément sur la touche de blocage. Si le contact est mis et que le levier sélecteur est sur la position R, les phares de recul s'allument. Il faut appuyer sur la touche de blocage dans la poignée du sélecteur pour faire passer celui-ci de S sur D. • Ne faites jamais passer le sélecteur sur R ou P pendant que le La boîte de vitesses est alors au point mort. Si vous souhaitez mettre le levier sélecteur de la position N (à condition que le levier soit resté plus de 2 secondes dans cette position) sur la position D, vous devez rouler à moins de 5 km/h et appuyer sur la pédale de frein si le véhicule est arrêté et le contact mis. Si vous souhaitez mettre le levier sélecteur de la position N (à condition que le levier soit resté plus de 2 secondes dans cette position) sur la position R, vous devez rouler à moins de 5 km/h et appuyer sur la pédale de frein si le véhicule est arrêté et le contact mis. D- Position permanente de marche avant Les rapports de marche avant montent et descendent alors automatiquement en fonction de la charge du moteur, de la vitesse du véhicule et du programme dynamique d'enclenchement. Pour désengager la position N et enclencher la position D vous devez rouler à une vitesse inférieure à 5 km/h resp. appuyer sur la pédale de frein, le véhicule étant arrêté ⇒ . Dans certaines conditions bien précises (par ex. en altitude ou si vous tractez une remorque/caravane) il peut être judicieux d'enclencher temporairement le programme manuel ⇒ page 131 afin d'adapter manuellement la démultiplication aux conditions rencontrées. véhicule roule - Risque d'accident! • Lorsque le moteur tourne, il est indispensable d'immobiliser le véhicule dans toutes les gammes de vitesse (sauf sur P et N) en actionnant la pédale de frein étant donné que, même au ralenti, la transmission de la force n'est pas entièrement interrompue - la voiture "rampe". • Si vous engagez un rapport lorsque le véhicule est arrêté, il ne faut en aucun cas accélérer par inadvertance (par ex. manuellement à partir du compartiment moteur). Le véhicule se mettrait immédiatement en mouvement - le cas échéant même si le frein à main est tiré à fond - Risque d'accident! • Impérativement mettre le sélecteur sur P et tirer le frein à main à fond avant que vous ou quelqu'un d'autre ouvre le capot et travaille sur le moteur qui tourne - Risque d'accident! Il faut absolument tenir compte des mises en garde ⇒ page 221, « Travaux dans le compartiment moteur ». Verrou du sélecteur Verrou automatique du sélecteur S - Position pour conduite sportive Le potentiel de puissance du moteur est intégralement exploité en montant les rapports supérieurs plus tard. La rétrogradation intervient plus vite que sur la position D si le moteur tourne à un régime élevé. Sécurité En position S la boîte n'enclenche pas le 6ème rapport étant donné que la vitesse maximum est atteinte sur le 5ème rapport. ATTENTION ! N - Neutre (point mort) Utilisation 129 Conduite Le contact étant mis, le sélecteur est bloqué lorsqu'il est sur les positions P et N. Pour le débloquer, vous devez appuyer sur la pédale de frein. Le témoin de contrôle ⇒ page 38 s'allume dans le combiné lorsque le sélecteur est sur P ou N à titre de rappel pour le conducteur. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 130 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 130 Boîte de vitesses automatique Le symbole s'allume en outre pour le blocage automatique du sélecteur dans la coulisse d'enclenchement des rapports. Un élément de décélération temporisé veille à ce que le levier ne soit pas bloqué en cas de passage rapide par la position N (par ex. de R sur D). Cela permet par ex. de désembourber un véhicule. Si la pédale de frein n'est pas enfoncée et si le levier se trouve sur la position N, pendant plus de 2 secondes, le verrou du sélecteur se bloque. Le verrou du sélecteur n'agit que si le véhicule est arrêté et jusqu'à 5 km/h. Le verrou est automatiquement débloqué de la position N dès que la vitesse est supérieure. Touche de blocage La touche de blocage intégrée à la poignée du sélecteur empêche de passer par inadvertance sur certaines positions de celui-ci. Le verrou du sélecteur se débloque en appuyant sur la touche de blocage. passage sur le rapport supérieur intervient lorsque le régime moteur maximum prévu est atteint. ATTENTION ! Veuillez tenir compte du fait que les roues motrices risquent de patiner si vous actionnez le Kick-down sur une chaussée verglacée et glissante - Risque de dérapage! Programme dynamique d'enclenchement des rapports Verrou d'extraction de la clé de contact La boîte de vitesses automatique de votre véhicule est pilotée électroniquement. Les rapports sont montés et descendus automatiquement en fonction des programmes de conduite sélectés. Vous ne pouvez retirer la clé de contact après avoir coupé celui-ci qu'à condition de mettre le sélecteur sur P. Le sélecteur est bloqué sur P lorsque la clé de contact est retirée. La boîte choisit le programme le plus économique en cas de conduite tranquille. Un passage précoce des rapports supérieurs et une rétrogradation plus tardive se traduisent positivement sur la consommation. Fonction du Kick-down En cas de conduite sportive avec actionnement rapide de l'accélérateur, forte accélération et variation fréquente de la vitesse ou si on roule à fond, la boîte de vitesses s'adapte à ce mode de conduite en enfonçant la pédale d'accélérateur (fonction de Kick-down) et rétrograde plus tôt, plus souvent voire même de plusieurs rapports par comparaison à ce type de conduite. Le kick-down permet d'accélérer à fond. Si vous appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur, la fonction du Kickdown est activée quel que soit le programme de conduite. Cette fonction prévaut sur les programmes de conduite, sans considération pour les positions momentanées du levier sélecteur (D, S, ou Tiptronic), et sert à accélérer le véhicule à fond pour utiliser au maximum le potentiel de puissance du moteur. En fonction de la conduite, la boîte de vitesses rétrograde de un ou même plusieurs rapports et le véhicule accélère. Le Le choix du programme de conduite le plus avantageux momentanément est un processus incessant. Indépendamment de ceci, il est toutefois possible de passer sur un programme dynamique d'enclenchement des rapports en accélérant rapidement ou en rétrogradant. La boîte rétrograde alors sur un rapport adapté à la vitesse du moment et autorise ainsi une forte accélération (par ex. pour dépasser) sans que vous deviez toutefois pousser l'accélérateur jusqu'au Kick-down. Après être remontée sur un NKO 40 A05.book Page 131 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Boîte de vitesses automatique 131 rapport plus élevé, la boîte revient sur le programme initial si le style de conduite est en conséquence. En montagne, les rapports sont sélectés en fonction des côtes et des descentes. Ce qui évite un incessant changement de rapport en montant. Dans les descentes de montagne, il est possible de rétrograder sur la position Tiptronic afin d'utiliser le frein moteur. Tiptronic Grâce au Tiptronic, le conducteur peut également passer les rapports manuellement. Fig. 108 Ecran d'informations: Enclenchement manuel Commutation sur commande manuelle – Poussez le sélecteur vers la droite pour l'enlever de la position D. 6 5 4 3 2 1 apparaît sur l'écran dès que la boîte a changé de rapport, celui enclenché étant mis en évidence. Montée des rapports – Poussez le sélecteur (en position Tiptronic) vers l'avant + . ⇒ fig. 107 A Fig. 107 Sélecteur: Enclenchement manuel Rétrogradation - . – Poussez le sélecteur (en position Tiptronic) vers l'arrière A Le passage sur le mode Manuel peut se faire aussi bien à l'arrêt qu'en roulant. En accélérant la boîte passe directement sur le rapport supérieur depuis les rapports 1, 2, 3, 4 et 5 juste avant atteindre le régime-moteur max. autorisé. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 132 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 132 Boîte de vitesses automatique Si vous choisissez un rapport inférieur, la boîte automatique alors ne rétrograde que si le moteur ne peut plus tourner à un régime excessif. (Pas valable pour le passage de la 2ème sur la 1ère vitesse.) Déverrouillage de secours du sélecteur En cas d'actionnement du Kick-down, la boîte passe sur un rapport inférieur en tenant compte de la vitesse et du régime moteur. Programme de secours Un programme de secours intervient en cas de dysfonctionnement. En cas de dysfonctionnements de l'électronique de la boîte de vitesses, celle-ci travaille dans un programme de secours approprié. Tous les segments s'allument resp. s'éteignent sur le visuel afin de l'indiquer. Le sélecteur peut encore être mis sur toutes les positions. Sur les positions D et S, la boîte de vitesses reste enclenchée sur le 3ème rapport. La marche arrière peut toujours être utilisée sur la position R. Le programme manuel (Tiptronic) ne fonctionne pas lorsque le programme de secours est activé. Si la boîte de vitesses commute sur fonctionnement de secours, ayez recours à un spécialiste aussi vite que possible afin de faire supprimer le dysfonctionnement. Fig. 109 Déverrouillage de secours du levier sélecteur Si une interruption de l'alimentation en tension se produit (par ex. batterie du véhicule déchargée, fusible défectueux) ou si le verrou du sélecteur est défectueux, le levier sélecteur ne peut plus être sorti de la position P normalement et le véhicule ne peut plus bouger. On doit procéder à un déverrouillage de secours du levier sélecteur. – Tirez bien sur le frein à main. – Ouvrez le vide-poches à l'avant de la console centrale* resp. le cendrier avant. – Soulever prudemment les caches avant gauche et droit. – Soulever le cache arrière. – Poussez l'étrier en plastique jaune -flèche- vers la gauche au moyen d'un petit objet (par ex. clé de contact). NKO 40 A05.book Page 133 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Boîte de vitesses automatique 133 – Poussez en même temps la touche de verrouillage dans la poignée du sélecteur et réglez le levier sélecteur sur la position N3) . Remorquage et démarrage par remorquage Démarrage par remorquage Sur les véhicules avec boîte de vitesses automatique, vous ne pouvez pas faire démarrer le moteur par remorquage ⇒ page 257. Si la batterie est déchargée, vous pouvez faire démarrer le moteur au moyen d'un câble de démarrage de la batterie d'un autre véhicule ⇒ page 255. Remorquage Impérativement tenir compte des instructions si vous devez remorquer le véhicule ⇒ page 257. 3) Utilisation Si le levier sélecteur revient sur la position P, il sera de nouveau verrouillé. Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 134 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 134 Communication Communication Utilisation de l'autoradio Fig. 110 Module multifonctions: Touches pour utiliser l'autoradio Afin que le conducteur puisse se concentrer au maximum sur la circulation lorsqu'il veut utiliser l'autoradio, des touches permettant une utilisation facile des fonctions de base de l'autoradio se trouvent sur le module multifonctions* derrière le volant ⇒ fig. 110. Ceci n'est toutefois possible que si l'équipement radio a été effectué à l'usine. Vous pouvez bien entendu intervenir directement au niveau de l'autoradio lui-même. Une description se trouve dans la Notice d'utilisation de votre autoradio. Vous pouvez exécuter les fonctions suivantes en appuyant sur les touches: Touche Autoradio CD 1 A Molette pour les stations mémorisées en avant en arrière Recherche d'un titre en avant en arrière 2 A Augmentation du volume 3 A Diminution du volume 4 A Recherche des fréquences, en arrière Lecture du CD précédent 5 A Recherche des fréquences en avant Lecture du CD suivant 6 A Mise en sourdine Les touches servent pour le mode de fonctionnement dans lequel l'autoradio se trouve momentanément. Nota Les haut-parleurs du véhicule sont conçus pour une puissance de restitution de 30 W. NKO 40 A05.book Page 135 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Communication 135 Utilisation de l'autoradio et du téléphone Afin que le conducteur puisse se concentrer au maximum sur la circulation lorsqu'il veut utiliser l'autoradio et le téléphone, des touches permettant une utilisation facile des fonctions de base de l'autoradio et du téléphone se trouvent sur le module multifonctions* derrière le volant ⇒ fig. 111. Ceci n'est toutefois possible que si l'équipement radio et téléphone a été effectué à l'usine. Vous pouvez bien entendu intervenir directement au niveau de l'autoradio et du téléphone lui-même. Une description se trouve dans la Notice d'utilisation de votre autoradio. Fig. 111 Module multifonctions: Touches pour le fonctionnement de l'autoradio et du téléphone Touche Autoradio CD Téléphone 1 A Molette pour les stations mémorisées en avant en arrière Recherche d'un titre en avant en arrière Faire défiler à l'aide de la molette 2 A Augmentation du volume 3 A Diminution du volume 4 A Commutation entre autoradio et téléphone 5 A sans fonction Etablir communication, accepter, appeler le menu téléphone, confirmer le choix du menu / 6 A sans fonction Touche d'activation/désactivation pour commande vocale (touche PTT) Les touches servent pour le mode de fonctionnement dans lequel l'autoUtilisation Vous pouvez exécuter les fonctions suivantes en appuyant sur les touches: Sécurité Conduite radio se trouve momentanément. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 136 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 136 Communication Sur les véhicules avec module multifonctions*, la commande peut être faite via les touches sur le module ⇒ page 135. Nota La commande du téléphone avec le module multifonctions* n'est possible qu'avec certains types de téléphones. Pour de plus amples informations, adressez-vous à votre correspondant du S.A.V. Škoda. Pré-équipement universel pour téléphone avec commande vocale* Le volume peut par ailleurs être modifié à tout moment au moyen du bouton de réglage de l'autoradio ou à l'aide des touches sur le module s'il s'agit d'un modèle avec module multifonctions*. Si le système annonce vocalement « le téléphone n'est pas prêt », contrôlez alors le fonctionnement du téléphone comme suit: • Le téléphone est-il activé? • Le code PIN a-t-il été introduit? Dialogue On appelle DIALOGUE le temps durant lequel le système téléphonique peut recevoir des ordres vocaux et les transmettre aux diverses fonctions. Le système envoie des messages acoustiques et les fait passer, s'il le faut, à travers chaque fonction. Vous pouvez démarrer ou arrêter à tout moment le dialogue en appuyant sur la touche PTT. Vous terminez également le dialogue avec la commande vocale QUITTER. Le dialogue s'arrête toujours automatiquement après avoir exécuté une opération, par ex. après avoir effacé le nom de l'annuaire. Fig. 112 Touche pour activer la commande vocale La commande vocale est activée, selon l'équipement du véhicule, en appuyant sur la touche PTT (appuyer et parler) sur l'adaptateur ⇒ fig. 112 ou sur la touche du module multifonctions* ⇒ page 135. Un annuaire interne fait partie du pré-équipement téléphonique avec commande vocale. Cet annuaire interne renferme 300 postes libres de mémorisation. Vous pouvez accéder à cet annuaire interne en fonction du type de téléphone mobile utilisé. Le dialogue est immédiatement interrompu si un appel téléphonique arrive et vous pouvez le prendre avec la touche . Si une commande vocale n'est pas identifiée, le système répond en disant « Comment? » et une nouvelle introduction peut avoir lieu. Après la 3ème tentative infructueuse, le système répond « Quitter » et le dialogue est alors coupé. Une compréhension optimale des commandes vocales dépend des facteurs suivants: • Ne parlez ni trop bas ni trop fort, sans accentuations et pauses exagérées. • Articulez bien clairement. NKO 40 A05.book Page 137 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Communication • Fermez les portes, les vitres et le toit coulissant afin de réduire ou supprimer complètement des bruits extérieurs gênants. • Si le véhicule roule relativement vite, il est recommandé de parler plus 137 • La commande vocale du téléphone n'est possible qu'avec des adaptateurs dotés d'une touche PTT. Vous trouverez des adaptateurs appropriés chez n'importe quel correspondant du S.A.V. Škoda. haut à cause des bruits ambiants alors plus élevés. • Durant le dialogue, éviter de faire du bruit dans le véhicule, par ex. des passagers qui parleraient en même temps. • Ne pas parler pendant que le système transmet un message vocal. • Le microphone de la commande vocale est dirigé sur le conducteur et Utilisation du téléphone avec un adaptateur le passager avant. C'est pourquoi, le conducteur et le passager avant peuvent utiliser l'équipement. ATTENTION ! Concentrez-vous en priorité sur la circulation! Votre sécurité et celle des autres relève entièrement de la responsabilité du conducteur. Ne vous servez du téléphone qu'à condition de contrôler pleinement et à tout moment votre véhicule. Avertissement ! La sortie du téléphone mobile de l'adaptateur pendant la conversation peut interrompre la connexion. Si la connexion via une antenne montée départ usine est interrompue par l'extraction du téléphone, la qualité des signaux d'émission et de réception s'en trouve alors diminuée. Cela pourrait produire en outre un rayonnement nuisible du téléphone mobile dans l'habitacle et interrompre le chargement de la batterie du téléphone. Nota Fig. 113 Pré-équipement téléphonique universel pour le téléphone Un porte-téléphone est directement fourni par l'usine. Le support est fixé à la console centrale. L'adaptateur « Cullmann » est proposé comme accessoire d'origine Škoda. • Tenez compte des autres nota ⇒ page 147, « Téléphones mobiles et Utilisation du téléphone avec un adaptateur • N'hésitez pas à consulter un correspondant du S.A.V. Škoda si – Poussez d'abord l'adaptateur dans le sens de la flèche ⇒ fig. 113 jusqu'à la butée dans le porte-téléphone. Faites légèrement descendre l'adaptateur afin qu'il se bloque. émetteurs-récepteurs ». quelque chose ne devait pas être clair. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 138 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 138 Communication – Installez le téléphone dans l'adaptateur (conformément aux instructions du fabricant). Extraction du téléphone et de l'adaptateur – Appuyez simultanément sur les verrouillages latéraux du porte-téléphone et sortez celui-ci et l'adaptateur ⇒ page 137, fig. 113. Vous pouvez alors pleinement profiter des avantages d'un téléphone ordinaire de voiture (« système mains libres- Hands Free », d'un microphone monté dans le véhicule, d'une transmission optimale avec antenne extérieure, etc.). La pile du téléphone se recharge en outre constamment. Si vous choisissez le menu PHONE (TELEPHONE) sur l'écran d'information et que le téléphone ne se trouve pas sur l'adaptateur, INSERT PHONE (INSEREZ TELEPHONE) s'affiche sur l'écran. Après avoir inséré le téléphone dans l'adaptateur, le système commence à charger l'annuaire du téléphone sur l'écran d'information. Le visuel affiche successivement: PLEASE WAIT (VEUILLEZ ATTENDRE) LOADING... LAST CALLS (CHARGEMENT...DERNIERS APPELS) LOADING... ACCEPTED CALLS (CHARGEMENT...APPELS PRIS) LOADING... MISSED CALLS (CHARGEMENT...APPELS MANQUES) LOADING... PHONE BOOK (CHARGEMENT...ANNUAIRE) A la fin du processus de chargement, l'annuaire, les derniers appels, les appels pris, les appels manqués et la mémoire s'affichent sur l'écran. Utilisation du téléphone Utilisation A ⇒ fig. 114, vous pouvez faire • En tournant lentement la molette A défiler chaque nom de la mémoire du téléphone ou les menus. A vers le bas ou vers le haut, vous • En tournant rapidement la molette A vous pouvez faire défiler la mémoire du téléphone de A à Z resp. de Z à A. B , vous arrivez toujours • En appuyant longtemps en haut de la touche A au niveau supérieur dans le menu de l'écran d'informations. B , le menu choisi est affiché. • En appuyant brièvement sur la touche A Synoptique des fonctions et des affichages possibles: Fig. 114 Module multifonctions: Touches de commande NKO 40 A05.book Page 139 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Communication Activité Affichage sur le visuel Appel terminé INCOMING CALL TERMINATED (APPEL TERMINE) Numéro occupé LINE BUSY (OCCUPÉ) Commandes vocales Commandes vocales pour l'utilisation du téléphone Commande vocale aucun réseau NO SERVICE (PAS DE PRESTATION) trouvé Introduction ENTER PIN (ENTREZ CODE PIN) du CODE PIN Vous pouvez vous servir du téléphone via la commande vocale ⇒ page 136 ou au moyen des touches du module multifonctions* ⇒ page 135. 139 ENTRER LE CODE PIN COMPOSER LE NUMERO RENUMEROTATION/RECOMPOSITION Activité Avec cette commande, le code PIN du téléphone peut être introduit ⇒ page 140. Avec cette commande, le numéro de téléphone peut être introduit afin que vous puissiez établir une connexion avec l'interlocuteur souhaité ⇒ page 141. Avec cette commande, le numéro de téléphone demandé en dernier est rappelé ⇒ page 142. Nota Le menu Annuaire ne peut pas être choisi si un symbole d'avertissement jaune ou rouge est allumé sur l'écran d'informations. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 140 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 140 Communication Commandes vocales pour l'utilisation de l'annuaire interne Commande vocale Avec cette commande, un numéro de téléphone, qui a été mémorisé dans l'annuaire NOMS/CHOISIR NOM interne avec le nom cité, peut être appelé ⇒ page 143. Avec cette commande, un nom peut être effacé dans l'annuaire interne ⇒ page 144. ECOUTER/CONSUL- Avec cette commande, l'annuaire interne peut TER L'ANNUAIRE être écouté ⇒ page 143. EFFACER L'ANNUAIRE Avec cette commande, l'intégralité de l'annuaire interne ou un nom peuvent être effacés ⇒ page 144. COMPOSER Activité La sélection d'un numéro téléphonique. MEMORISER/ENRE- Le nom et le numéro de téléphone sont dépoGISTRER/SAUVE- sés dans un annuaire interne resp. le code PIN GARDER introduit est mémorisé. REPETER CORRECTION Effacement du nom introduit resp. de la suite de chiffres introduite en dernier. Répétition des groupes de chiffres introduits précédemment. Le système demande ensuite vocalement « et ensuite? » pour introduction d'autres chiffres ou commandes. EFFACER Effacement de tous les chiffres introduits. Le système annonce vocalement « Le numéro est effacé. Donner le numéro » pour l'introduction d'autres chiffres ou commandes. QUITTER Le dialogue est alors terminé. Introduction du CODE PIN Un code PIN doit être introduit avant la mise en service du système. Autres commandes possibles Commande vocale Activité Activité Avec cette commande, un nom et un numéro NOMS/NOM/MEMOde téléphone peuvent être mémorisés dans RISER NUMERO l'annuaire interne ⇒ page 142. NOMS/EFFACER NOM Commande vocale Répétition du nom resp. des chiffres introduits. Le système demande ensuite vocalement « et ensuite? » pour introduction d'autres chiffres ou commandes. – Appuyez sur la touche PTT. – Après retentissement du signal donnez vocalement la commande ENTRER LE PIN/LE CODE PIN. Après cet ordre le code PIN peut être introduit. L'introduction du code PIN n'est possible que si: • le contact est mis • et le téléphone allumé. Les chiffres zéro à neuf sont autorisés. Le système n'identifie pas des combinaisons chiffrées cohérentes, par ex. vingt-trois, mais seulement NKO 40 A05.book Page 141 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Communication des chiffres prononcés séparément (deux, trois). Les chiffres identifiés sont répétés après chaque série (en séparant les chiffres au moyen d'une courte pause à chaque fois). Nota pour l'introduction du code PIN • Le système se manifeste en disant « Le code PIN est trop long » en cas d'introduction d'un code PIN comportant plus de 8 chiffres. • Le système se manifeste en disant « Code PIN incorrect » en cas d'introduction d'un code PIN incorrect. • Cette carte est bloquée si un code PIN incorrect est introduit trois fois de suite. La carte SIM peut être débloquée à l'aide du code personnel de déblocage PUK (Personal Unblock Key). Le code de déblocage ne peut être introduit qu'au moyen du clavier, mais pas avec la commande vocale. Exemple pour l'introduction du code PIN Commande vocale Annonce ENTRER LE CODE PIN « Le code PIN SVP » Composition d'un numéro – Appuyez sur la touche PTT. – Donnez vocalement la commande COMPOSER LE NUMERO après le signal. Après avoir passé cette commande le système vous demande l'introduction d'un numéro de téléphone. Le numéro de téléphone peut être introduit sous forme d'une suite de chiffres prononcés en les reliant (numéro complet), de séquences de chiffres (séparation au moyen d'une courte pause vocale) ou en les prononçant bien séparément. Les chiffres identifiés sont répétés après chaque série (en séparant les chiffres au moyen d'une courte pause à chaque fois). Les chiffres zéro à neuf sont autorisés. Le système n'identifie pas des combinaisons chiffrées cohérentes, par ex. vingt-trois, mais seulement des chiffres prononcés séparément (deux, trois). par ex. ZERO UN DEUX TROIS « Zéro un deux trois » En cas d'introduction de plus de 20 chiffres, le système annonce vocalement « Le numéro est trop long ». L‘annonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est introduit. Un Plus (+) peut être mis devant les 20 chiffres s'il s'agit de communications internationales. « Les commandes possibles sont: mémoriser, répéter, corriger, effacer ou plus de chiffres » MEMORISER/ENREGISTRER/SAUVEGARDER « Code PIN mémorisé » (fin dialogue) Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. 141 Exemple pour introduction d'un numéro de téléphone Commande vocale Annonce COMPOSER LE NUMERO « le numéro SVP/dites le numéro SVP » par ex. ZERO SIX ZERO TROIS « zéro six zéro trois » L‘annonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est introduit. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 142 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 142 Communication Commande vocale CINQ SEPT DEUX COMPOSER Annonce Annuaire vocal interne* « Les commandes possibles sont: composer, répéter, corriger, effacer ou plus de chiffres » Mémorisation des noms « cinq sept deux » – Appuyez sur la touche PTT. « Le numéro est composé » – Après retentissement du signal donnez vocalement la commande NOMS/NOM/MEMORISER NUMERO. Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. Recomposition du numéro – Appuyez sur la touche PTT. – Passez vocalement la commande RECOMPOSER LE NUMERO après le signal. Après avoir passé cette commande, le dernier numéro composé vocalement est recomposé. Exemple de recomposition Commande vocale Après avoir passé cette commande, le système vous demande d'introduire un nom et un numéro de téléphone qui sont déposés dans l'annuaire vocal interne. Ce dernier peut mémoriser jusqu'à 50 inscriptions. Le numéro de téléphone peut être introduit sous forme d'une suite de chiffres prononcés en les reliant (numéro complet), de séquences de chiffres (séparation au moyen d'une courte pause vocale) ou en les prononçant bien séparément. Les chiffres identifiés sont répétés après chaque série (en séparant les chiffres au moyen d'une courte pause à chaque fois). Les chiffres zéro à neuf sont autorisés. Le système n'identifie pas des combinaisons chiffrées cohérentes, par ex. vingt-trois, mais seulement des chiffres prononcés séparément (deux, trois). En cas d'introduction de plus de 20 chiffres, le système annonce vocalement « Le numéro est trop long ». Un Plus (+) peut en outre être mis devant les 20 chiffres. Annonce RENUMEROTATION/RECOMPO« Le numéro est composé » SITION Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. L'inscription mémorisée apparaît sur l'écran d'informations* avec une flèche devant le nom. Des indications complémentaires (par ex. prénoms) devraient être également mémorisées s'il s'agit d'homonymes. NKO 40 A05.book Page 143 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Communication Exemple pour mémoriser dans l'annuaire vocal interne Commande vocale Annonce NOMS/NOM/MEMORISER NUMERO « Veuillez indiquer le nom » SOCIETE XYZ SOCIETE XYZ ZERO UN DEUX TROIS « Zéro un deux trois » QUATRE CINQ SIX « Quatre cinq six » Exemple pour sélection d'une inscription dans l'annuaire vocal interne Commande vocale Annonce NOMS/CHOISIR NOM « Veuillez indiquer le nom » « répétez le nom SVP » SOCIETE XYZ « Société XYZ » « le numéro SVP/dites le numéro SVP » L‘annonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est introduit. L‘annonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est introduit. « Les commandes possibles sont: mémoriser, répéter, corriger, effacer ou plus de chiffres » MEMORISER/ENREGIS« Le nom SOCIETE XYZ est mémorisé » TRER/SAUVEGARDER Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. 143 « Les commandes possibles sont: composer, répéter, corriger » COMPOSER « Le numéro est composé » Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. Ecouter l'annuaire vocal interne – Appuyez sur la touche PTT. – Donnez vocalement la commande ECOUTER/CONSULTER L'ANNUAIRE après le signal. Sélectionner le nom – Appuyez sur la touche PTT. – Donnez vocalement la commande NOMS/CHOISIR UN NOM après le signal. Après avoir passé cette commande, on peut écouter l'annuaire vocal interne. En appuyant sur la touche PTT et en prononçant le nom souhaité, le numéro de téléphone correspondant est composé; le système envoie: « Le numéro est composé ». Il est possible, après avoir passé cette commande, de sélecter une inscription mémorisée dans l'annuaire vocal interne. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 144 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 144 Communication Effacer le nom Effacement de l'annuaire vocal – Appuyez sur la touche PTT. – Appuyez sur la touche PTT. – Donnez vocalement la commande NOMS/EFFACER UN NOM après le signal. – Donnez vocalement la commande EFFACER L'ANNUAIRE après le signal. Il est possible, après avoir passé cette commande, d'effacer une inscription mémorisée dans l'annuaire vocal interne. Il est possible, après avoir passé cette commande, d'effacer l'intégralité de l'annuaire vocal interne ou différents noms mémorisés dans cet annuaire. Exemple pour effacement d'une inscription dans l'annuaire vocal interne Commande vocale Annonce NOMS/EFFACER NOM « Veuillez indiquer le nom » SOCIETE XYZ « Voulez-vous effacer le nom SOCIETE XYZ? » OUI « Effacer? » Exemple pour effacer complètement l'annuaire vocal Commande vocale Annonce EFFACER L'ANNUAIRE « Voulez-vous effacer toutes les entrées de l'annuaire? » L‘annonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est introduit. « Les commandes possibles sont: oui, non, répéter » L‘annonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est introduit. « Les commandes possibles sont: oui, non, répéter, corriger » OUI « Le nom est effacé » Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. Si la réponse de l'utilisateur est NON, le système répond avec « Quitter » et le dialogue est terminé. OUI « Etes-vous sûr? » OUI « Les entrées de l'annuaire sont effacées » Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. NKO 40 A05.book Page 145 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Communication Exemple pour effacer des noms dans l'annuaire vocal interne Commande vocale Annonce EFFACER L'ANNUAIRE « Voulez-vous effacer toutes les entrées de l'annuaire? » L‘annonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est introduit. « Les commandes possibles sont: oui, non, répéter » NON Consultation de l'annuaire . A l'annonce de l'entrée à effacer, appuyez sur la touche PTT. « Voulez-vous effacer (les noms)? » L‘annonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est introduit. « Les commandes possibles sont: oui, non » OUI « Le nom est effacé » La consultation de l'annuaire se poursuit. Tant que la consultation de l'annuaire vocal continue, vous pouvez effacer d'autres inscriptions en appuyant sur la touche PTT. Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en prononçant la commande QUITTER. Bluetooth™* La technologie Bluetooth sert à raccorder sans câble un téléphone mobile au système mains libres de votre véhicule. Pour pouvoir raccorder un téléphone mobile avec Bluetooth au dispositif mains libres, il est indispensable d'adapter le téléphone et le dispositif mains libres l'un à l'autre. Vous trouverez de plus amples informations à ce sujet dans la notice d'utilisation de votre téléphone mobile. Procéder essentiellement aux étapes suivantes pour le raccordement de votre téléphone mobile: – Mettez le contact. – Allumez si nécessaire votre téléphone mobile. – Choisissez sur votre téléphone mobile l'option du menu correspondante qui recherche les appareils pouvant fonctionner avec Bluetooth (dispositif mains libres). – Lorsque le dispositif mains libres envoie Skoda UHV sur l'écran du téléphone mobile, entrez dans les 30 secondes le code PIN 1234 et attendez que le raccordement ait lieu.4) Dans le monde moderne des affaires ainsi que dans le privé, la communication par mobiles prend de plus en plus d'importance. Au moyen de Bluetooth, les téléphones mobiles des différents fabricants peuvent être reliés au moyen d'un dispositif mains libres. Pendant le processus de 4) Utilisation Sécurité Conduite 145 Certains téléphones mobiles ont un menu dans lequel une autorisation est nécessaire pour établir une connexion Bluetooth via l'introduction d'un code. Si l'introduction d'une autorisation est requise, elle doit toujours avoir lieu lors de chaque nouvel établissement de la connexion Bluetooth. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 146 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 146 Communication raccordement, aucun autre téléphone mobile ne peut être relié au dispositif mains libres via Bluetooth. rait produire en outre un rayonnement nuisible du téléphone mobile dans l'habitacle et interrompre le chargement de la batterie du téléphone. On peut relier jusqu'à quatre téléphones mobiles au dispositif mains libres au moyen de Bluetooth, toutefois, un seul téléphone mobile pourra communiquer avec le dispositif mains libres via Bluetooth. Si un cinquième téléphone mobile devait être raccordé au dispositif mains libres, alors l'un des précédents téléphones devra être retiré, celui ayant été utilisé le moins longtemps avec le dispositif mains libres. • N'est pas valable pour tous les téléphones mobiles qui permettent une Etablissement d'une connexion Bluetooth Après avoir mis le contact, la connexion Bluetooth, si elle a déjà été adaptée au téléphone mobile, est établie automatiquement 4) . Vous entendez une série de sons qui vont en augmentant sortir des hautparleurs du véhicule. Déconnexion d'une liaison Bluetooth La liaison Bluetooth est déconnectée dès que la clé de contact a été retirée. Vous entendez une série de sons qui vont en diminuant sortir des haut-parleurs du véhicule. ATTENTION ! • Concentrez-vous en priorité sur la circulation! Votre sécurité et celle des autres relève entièrement de la responsabilité du conducteur. Ne vous servez du téléphone qu'à condition de contrôler pleinement et à tout moment votre véhicule - Risque d'accident! • Pour un transport aérien, la fonction Bluetooth du dispositif mains libres doit être neutralisée par un spécialiste. Avertissement ! La sortie du téléphone mobile de l'adaptateur pendant la conversation peut interrompre la connexion. Si la connexion via une antenne montée départ usine est interrompue par l'extraction du téléphone, la qualité des signaux d'émission et de réception s'en trouve alors diminuée. Cela pour- Nota communication via Bluetooth. • Veuillez faire fonctionner votre téléphone mobile exclusivement avec un adaptateur approprié afin de réduire au maximum le rayonnement dans le véhicule. • L'installation du téléphone mobile dans l'adaptateur garantit une puissance d'émission et de réception optimales et offre en même temps l'avantage du rechargement de la batterie. • Si vous mettez le téléphone mobile dans l'adaptateur, la connexion est obtenue via l'interface dans le kit de l'adaptateur et la liaison Bluetooth est déconnectée. Vous entendez une série de sons qui vont en diminuant sortir des haut-parleurs du véhicule. • Veuillez tenir compte du fait que la portée de la liaison Bluetooth est limitée par rapport au dispositif mains libres dans l'habitacle. La portée dépend des conditions d'utilisation, comme par ex. des obstacles entre les appareils et des interférences avec d'autres appareils. Si votre téléphone mobile se trouve dans la poche d'une veste par ex., il se peut qu'il y ait des difficultés pour établir la liaison Bluetooth avec le dispositif mains libres ou pour transmettre des données. • Si vous avez réglé le portugais sur votre écran d'information, la langue qui sera automatiquement utilisée pour le fonctionnement du téléphone est celle qui a été choisie lors du codage du dispositif mains libres. NKO 40 A05.book Page 147 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Communication Téléphones mobiles et émetteursrécepteurs Nous vous recommandons de faire effectuer la pose de téléphones mobiles et d'émetteurs-récepteurs dans un véhicule par un correspondant du S.A.V. Škoda. La Société Škoda Auto a.s. autorise des téléphones mobiles et des émetteurs-récepteurs dotés d'une antenne extérieure correctement installée et avec une puissance émettrice maximale de 10 watts. Renseignez-vous auprès d'un correspondant du S.A.V. Škoda pour ce qui est des possibilités de pose et d'utilisation de téléphones mobiles ainsi que d'émetteurs d'une puissance supérieure à 10 watts. Renseignezvous auprès des correspondants du S.A.V. Škoda pour ce qui est des possibilités techniques concernant un équipement ultérieur éventuel de téléphones mobiles et d'émetteurs. L'utilisation de téléphones mobiles ou d'émetteurs-récepteurs peut être à l'origine de dysfonctionnements dans l'électronique de votre véhicule. Les raisons peuvent être les suivantes: • Pas d'antenne extérieure, • Antenne extérieure mal installée, • Puissance émettrice supérieure à 10 watts. Il est donc interdit de se servir à l'intérieur du véhicule de téléphones mobiles portables ou d'émetteurs-récepteurs sans antenne extérieure ou avec une antenne extérieure pas correctement installée. Vous devez en outre savoir que la portée optimale des appareils ne peut être obtenue qu'avec une antenne extérieure. Utilisation Sécurité Conduite 147 ATTENTION ! • Les téléphones mobiles ou les émetteurs-récepteurs, utilisés à l'intérieur d'un véhicule sans antenne extérieure ou avec une antenne extérieure incorrectement montée, peuvent provoquer des champs électromagnétiques anormalement élevés, d'où des risques pour la santé. • Vous devez, en premier lieu, vous concentrer sur la conduite et la circulation! • Il ne faut pas monter les émetteurs-récepteurs, les téléphones mobiles et les fixations sur les caches des airbags ou à proximité immédiate de ceux-ci. Sinon des blessures peuvent s'ensuivre en cas d'accident! Nota Veuillez tenir compte de la Notice d'utilisation des téléphones mobiles et des émetteurs-récepteurs. Entrée AUX-IN* L'entrée pour les sources audio externes AUX-IN se trouve à côté du frein à main et est désignée par . Cette entrée sert à raccorder des sources audio externes (par ex. lecteur MP3 portable) à votre autoradio. L'entrée AUX-IN* n'existe que conjointement à un autoradio monté départ usine. Vous trouverez des indications pour l'utilisation de AUX-IN* dans la notice d'utilisation concernée pour l'autoradio. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 148 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 148 Communication Chargement d'un CD Nota Lorsqu'une source audio externe, qui dispose d'une alimentation en courant séparée, est raccordée via AUX-IN*, cela peut provoquer un dysfonctionnement des signaux audio. Ceci dépend de la qualité de l'adaptateur. C et insérez le CD (Compact Disk) – Appuyez sur la touche A B . Le CD est automatiquement dans le réceptacle à CD A chargé sur la première position libre dans le changeur de CD. La diode électroluminescente s'arrête de clignoter dans la D . touche correspondante A Chargement de tous les CD Changeur de CD* C et insérez tous les CD les uns après – Appuyez sur la touche A B . Les diodes électrolules autres dans le réceptacle à CD A D . minescentes ne clignotent plus dans les touches A Utilisation d'un changeur de CD* Chargement d'un CD dans une certaine position C . Les diodes électroluminescentes – Appuyez sur la touche A D si les places du chargeur sont s'allument dans les touches A déjà occupées et clignotent si des places du chargeur sont libres. D et insérez le CD dans le – Appuyez sur la touche souhaitée A B . réceptacle à CD A Ejection d'un CD Fig. 115 Changeur de CD A pour éjecter un CD. Les diodes – Appuyez sur la touche A D électroluminescentes s'allument alors dans les touches A pour signaler les places du chargeur occupées. D correspondante. Le CD est éjecté. – Appuyez sur la touche A Ejection de tous les CD A appuyée pendant plus de 2 secondes – Maintenez la touche A pour éjecter les CD. Tous les CD dans le changeur de CD sont éjectés les uns après les autres. NKO 40 A05.book Page 149 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Communication Nota B avec le côté enregistré • Insérez le CD dans le réceptacle à CD A tourné vers le haut. • Ne poussez jamais le CD en forçant dans le réceptacle à CD, l'insertion est automatique. • Après avoir chargé un CD dans le changeur de CD, vous devez attendre un moment jusqu'à ce que la diode électroluminescente s'allume D . Ensuite, le réceptacle à CD A B est dans la touche correspondante A disponible pour charger le CD suivant. • Si vous avez choisi une position sur laquelle se trouve déjà un CD, • Conserver toujours les CD inutilisés dans les boîtes d'origine. • Ne jamais laisser les CD exposés directement en plein soleil. • Pour nettoyer les CD, utiliser un chiffon doux et ne peluchant pas. Essuyer alors le CD en ligne droite du centre vers l'extérieur. En cas de salissure prononcée, la supprimer avec un nettoyant usuel pour CD. • N'utilisez jamais, SVP, des liquides tels que l'essence, un diluant pour la peinture ou un nettoyant pour disque sinon la surface du CD pourrait être endommagée. celui-ci est éjecté. Enlevez le CD éjecté et chargez le CD souhaité. Précautions à respecter avec les appareils laser ne pas utiliser les « CD Single » de 8 cm. Les appareils laser sont subdivisés en classes de sécurité 1 - 4 selon DIN IEC 76 (CO) 6/VDE 0837. ne jamais utiliser des films protecteurs de CD ou des stabilisateurs (disponibles dans les magasins d'accessoires pour CD). Le changeur de CD Škoda correspond à la classe de sécurité 1. • Le chargeur peut contenir six CD standard (diamètre 12 cm). Veuillez • Pour éviter les dysfonctionnements du changeur, veuillez également • Seules les principales étapes nécessaires au fonctionnement du changeur de CD sont décrites dans cette notice d'utilisation. • Vous trouverez de plus amples informations pour régler les menus dans la notice d'utilisation de l'autoradio. 149 Le laser utilisé sur les appareils de la classe 1 diffuse si peu d'énergie et est tellement protégé qu'une utilisation conforme aux dispositions ne présente aucun danger. ATTENTION ! Touches pour le fonctionnement du changeur de CD Veuillez tenir compte des remarques suivantes concernant le fonctionnement du changeur de CD. Vous devez, en premier lieu, vous concentrer sur la conduite et la circulation! Nota Ne pas enlever le cache de l'appareil. L'appareil ne comporte aucune pièce qui pourrait être gardée par l'utilisateur. • Seuls des CD propres sans rayures ni dommages devraient être utilisés afin de garantir une restitution impeccable, de très grande qualité. • Ne coller aucune étiquette sur les CD. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 150 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 150 Communication Garantie Les mêmes conditions de garantie que sur les véhicules neufs sont valables pour nos autoradios montés en usine. Nota Pour être accepté par la garantie, un dommage ne doit pas être dû à une manipulation incorrecte de l'installation ou à une tentative de réparation par du personnel non qualifié. En outre, il ne doit y avoir aucun dommage extérieur. NKO 40 A05.book Page 151 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sécurité passive 151 Sécurité Sécurité passive Règle générale Équipements de sécurité Priorité à la sécurité Les équipements de sécurité font partie de la protection des passagers et peuvent réduire les risques de blessures dans des situations d'accidents. Les mesures de sécurité passive diminuent le risque de blessures dans des situations accidentogènes. Vous trouverez ci-après de précieuses informations, des conseils et des remarques concernant la sécurité passive dans votre véhicule. Nous y avons regroupé tout ce que vous devez par exemple savoir sur les ceintures de sécurité, les sacs gonflables, les sièges pour les enfants et la sécurité de ceux-ci. Ayez donc l'obligeance de tenir compte des remarques et des mises en garde que vous allez lire - dans votre intérêt et celui des personnes que vous emmenez. ATTENTION ! • Ce chapitre contient des informations importantes concernant l'utilisation du véhicule pour le conducteur et ses passagers. Vous trouverez dans les chapitres de cette Notice d'Utilisation les autres informations concernant votre sécurité et celle de vos passagers. • La littérature de bord doit toujours être dans la voiture. Ceci s'applique tout spécialement si vous louez ou vendez le véhicule. « Ne mettez pas » en danger votre sécurité et celle de vos passagers. En cas d'accidents, les équipements de sécurité peuvent réduire les risques de blessures. L'énumération ci-après contient une partie des équipements de sécurité dans votre véhicule: • Ceinture trois points d'ancrage pour tous les sièges, • Limitation de force des ceintures pour les sièges avant, • Rétracteurs de ceinture pour les sièges avant, • Réglage de la hauteur des ceintures pour les sièges avant, • Des airbags frontaux pour le conducteur et le passager AV* • Airbags latéraux*, • Airbags de tête*, • Points d'ancrage des sièges pour enfants avec le système « ISOFIX », • Points d'ancrage des sièges pour enfants avec le système « Top Tether », • Appuie-tête réglables en hauteur, • Colonne de direction réglable. Les équipements de sécurité cités fonctionnent ensemble, afin d'offrir à vous et vos passagers la meilleure protection possible dans des situations d'accidents. Les équipements de sécurité ne protègent ni vous ni vos Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 152 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 152 Sécurité passive passagers, si vous ou vos passagers sont assis dans une mauvaise position ou les équipements ne sont pas correctement réglés ou utilisés. Pour cette raison, vous recevez des informations à ce sujet; les raisons pour lesquelles ces équipements sont si importants, la manière dont ils peuvent vous protéger, ce que vous devez tenir compte lors de l'utilisation et comment vous et vos passagers peuvent en tirer le plus grand avantage. Cette instruction contient des mises en garde importantes dont vous et vos passagers doivent tenir compte afin de réduire le risque de blessures. • Protégez les enfants avec un siège spécial approprié équipé d'une ceinture de sécurité correctement fixée ⇒ page 176, « Transport d'enfants sécurisé ». • Asseyez-vous bien comme il faut. Assurez-vous que vos passagers sont assis correctement. • Bouclez correctement la ceinture de sécurité. Assurez-vous que vos passagers ont bouclé leurs ceintures correctement ⇒ page 160, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». La sécurité concerne tout le monde! Qu'est-ce qui influence la sécurité? Avant chaque départ Le conducteur est entièrement responsable des passagers et du bon fonctionnement du véhicule. Pour votre propre sécurité et celle de vos passagers veuillez tenir compte des points suivants avant chaque départ. • Vérifiez que l'éclairage et les clignotants fonctionnent correctement. • Contrôlez le gonflage des pneus. • Vérifiez que toutes les vitres offrent une bonne visibilité vers l'extérieur. La sécurité dépend du style de conduite et du comportement de tous les passagers. Le conducteur est entièrement responsable de lui-même et de ses passagers. Si votre sécurité est influencée, vous mettez en danger votre propre sécurité et celle des autres usagers de la route. Veuillez donc tenir compte des indications suivantes. • Ne vous laissez jamais distraire, par ex. par vos passagers ou des entretiens téléphoniques. • Ne conduisez jamais si votre faculté de conduire est affaiblie, par ex. sous l'influence de médicaments, d'alcool, de drogues. à bagages ». • Respectez les règles de la circulation et la vitesse autorisée. • Conduisez en fonction de l'état de la route et aussi en fonction des des pédales. • Veillez à faire des pauses régulières lors d'un long trajet - au mieux • Fixez parfaitement vos bagages ⇒ page 84, « Chargement du coffre • Assurez-vous qu'aucun objet ne puisse empêcher le fonctionnement conditions de circulation et climatiques. • Réglez le rétroviseur, le siège avant et l'appuie-tête en fonction de la toutes les deux heures. taille de chaque personne. • Assurez-vous que vos passagers règlent les appuie-tête en fonction de leur propre taille. NKO 40 A05.book Page 153 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sécurité passive 153 Position assise correcte Position assise correcte du conducteur Pouvoir conduire en toute sécurité et sans tension suppose que la position assise du conducteur soit correcte. Fig. 117 Le réglage correct de l'appuie-tête du conducteur Nous vous recommandons le réglage suivant pour votre sécurité et afin de réduire le risque de blessures en cas d'accident. • Ajustez le volant de façon que l'écart entre le volant et le buste soit de 25 cm au moins ⇒ fig. 116. Fig. 116 La distance correcte entre le conducteur et le volant • Ajustez le siège du conducteur en longueur de telle façon que les pédales puissent être enfoncées complètement alors que les genoux sont légèrement pliés. • Réglez le dossier de telle façon que vous puissiez atteindre le point le plus élevé du volant en ayant les coudes légèrement pliés. • Réglez l'appuie-tête de façon à ce que le bord supérieur de l'appuie- tête se trouve ⇒ fig. 117 au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête. • Bouclez correctement la ceinture de sécurité ⇒ page 160, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? » Réglage du siège conducteur ⇒ page 76, « Réglage des sièges avant ». Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 154 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 154 Sécurité passive ATTENTION ! • Les sièges avant et tous les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes ainsi que les ceintures de sécurité doivent toujours être ajustées correctement, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers. Position assise du passager avant Le passager avant doit être au minimum à 25 cm du tableau de bord, afin que le sac gonflable offre la meilleure sécurité en cas de déclenchement. • Le conducteur doit être au minimum à 25 cm du volant Nous vous recommandons le réglage suivant pour la sécurité du passager avant et afin de réduire les risques de blessures en cas d' accident. • Lorsque le véhicule roule, maintenez le volant avec les deux • Réglez le siège du passager avant au maximum vers l'arrière. • Réglez l'appuie-tête de façon à ce que le bord supérieur de l'appuie- ⇒ page 153, fig. 116. Les sacs gonflables ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! mains latéralement sur le bord extérieur dans la position de 9 heures et de 3 heures. Ne maintenez jamais le volant dans la position de 12 heures ou d'une manière différente (par ex. dans le centre du volant ou sur le bord intérieur du volant). Dans tels cas, le déclenchement du sac gonflable du conducteur peut provoquer des graves blessures aux bras, aux mains et à la tête. • Les dossiers des sièges ne doivent pas être trop inclinés en arrière lorsque le véhicule roule sinon les ceintures de sécurité et les sacs gonflables ne sont plus aussi efficaces - Risque de blessure! • Faites en sorte qu'il n'y ait jamais d'objet sur le plancher car ceux-ci pourraient venir se prendre dans le pédalier lors d'une manoeuvre ou d'un freinage. Vous ne pourriez alors plus embrayer, freiner ou accélérer. tête se trouve ⇒ page 153, fig. 117 au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête. • Bouclez correctement la ceinture de sécurité ⇒ page 160, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? » Dans des cas exceptionnels, vous pouvez désactiver l'airbag du passager avant ⇒ page 173, « Désactivation d'un airbag ». Régler le siège du passager avant ⇒ page 76, « Réglage des sièges avant ». ATTENTION ! • Les sièges avant et tous les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes ainsi que les ceintures de sécurité doivent toujours être ajustées correctement, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers. • Le passager avant doit être au minimum à 25 cm du tableau de bord. Les sacs gonflables ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! • Pendant que le véhicule roule, toujours avoir les pieds sur le plancher - ne jamais les mettre sur le tableau de bord, en dehors de NKO 40 A05.book Page 155 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Sécurité passive ATTENTION ! (suite) 155 ATTENTION ! (suite) la voiture ou sur les assises des sièges. Le risque de blessure est alors très élevé pour eux en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous pouvez être mortellement blessé en cas de déclenchement d'un sac gonflable! • Les dossiers des sièges ne doivent pas être trop inclinés en arrière lorsque le véhicule roule sinon les ceintures de sécurité et les sacs gonflables ne sont plus aussi efficaces - Risque de blessure! • Lorsque le véhicule roule, toujours avoir les pieds sur le plan- cher - ne jamais les mettre en dehors de la voiture ou sur les assises des sièges. Le risque de blessure est alors très élevé pour eux en cas de freinage ou d'accident. En cas de déclenchement de l'airbag de tête*, le risque de blessure augmente en cas de position assise incorrecte, les blessures peuvent même être mortelles! • Si les personnes à l'arrière ne sont pas assises correctement, le risque de blessures augmente en cas de position incorrecte de la ceinture. • Les dossiers des sièges ne doivent pas être trop inclinés en Position assise des passagers se trouvant à l'arrière Les personnes à l'arrière doivent être assises bien droites, les pieds sur le plancher et être correctement attachés. arrière lorsque le véhicule roule sinon les ceintures de sécurité et les sacs gonflables ne sont plus aussi efficaces - Risque de blessure! Afin de réduire le risque de blessures en cas de freinage brusque ou d'un accident, les personnes à l'arrière doivent tenir compte de ce qui suit. Exemples d'une position incorrecte • Réglez les appuie-tête de façon à ce que le bord supérieur des appuie- Une position incorrecte des passagers peut provoquer de graves blessures ou être mortelle. • Bouclez correctement la ceinture de sécurité ⇒ page 160, Les ceintures de sécurité peuvent seulement offrir leur protection optimale si la ceinture est correctement posée. Des positions incorrectes réduisent considérablement la fonction de protection des ceintures de sécurité et augmente le risque de blessures en cas de position incorrecte de la ceinture. Le conducteur est entièrement responsable de lui-même et de ses passagers, en particulier pour les enfants. Pendant le trajet n'autorisez jamais un passager à s'asseoir dans une mauvaise position. tête se trouve ⇒ page 153, fig. 117 au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête. « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? » • Lorsque vous emmenez des enfants en voiture, utilisez un système de retenue approprié aux enfants ⇒ page 176, « Transport d'enfants sécurisé ». ATTENTION ! • Les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonc- tion de la taille des personnes, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers. Utilisation Sécurité Conduite L'énumération ci-après contient les exemples des positions qui sont dangereuses pour les passagers. Cette énumération n'est pas complète, mais nous voulons attirer votre attention sur ce sujet. Pendant le trajet il ne faut jamais: Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 156 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 156 Sécurité passive • se tenir debout, • se tenir debout sur les sièges, • s'agenouiller sur les sièges, • incliner votre dossier à fond vers l'arrière, • s'appuyer contre le tableau de bord, • se reposer sur la banquette AR, • s'asseoir seulement à l'avant du siège, • s'asseoir sur le côté, • se pencher en dehors du véhicule, • mettre les pieds en dehors du véhicule, • poser les pieds sur le tableau de bord, • poser les pieds sur le coussin du siège, • se tenir sur le plancher, • être sans ceinture de sécurité bouclée, • se tenir dans le coffre à bagages. ATTENTION ! • Un passager qui est assis dans une mauvaise position, peut être mortellement blessé si lors du déclenchement il est heurté par le sac gonflable. • Avant le départ asseyez-vous correctement et ne changez pas cette position pendant le trajet. Assurez-vous que vos passagers sont assis dans la position correcte et qu'ils ne changent pas de position pendant le trajet. NKO 40 A05.book Page 157 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Ceintures de sécurité 157 Ceintures de sécurité Pourquoi des ceintures de sécurité? garantissent une réduction de l'énergie cinétique. L'énergie générée est ainsi moins importante et les risques de blessures s'en trouvent réduits. Les statistiques sur les accidents de la route ont prouvé que le port correct des ceintures réduit les risques de blessures et augmentent les chances de survie en cas d'accident grave ⇒ page 158. Des mesures de sécurité particulières doivent prises en compte lorsque l'on transporte des enfants ⇒ page 176, « Transport d'enfants sécurisé ». ATTENTION ! • Bouclez votre ceinture avant chaque départ, en ville également! Fig. 118 Conducteur avec ceinture de sécurité Il est prouvé que les ceintures de sécurité protègent bien en cas d'accident ⇒ fig. 118. Le port de la ceinture de sécurité est donc obligatoire dans la majorité des pays. Des ceintures de sécurité convenablement ajustées maintiennent les occupants du véhicule dans la position correcte sur leur siège ⇒ fig. 118. Les ceintures réduisent considérablement l'énergie cinétique. De plus, elles empêchent des déplacements incontrôlés risquant à leur tour de provoquer de graves blessures. Les occupants du véhicule qui portent correctement leur ceinture de sécurité profitent largement du fait que l'énergie cinétique est amortie de façon optimale par les ceintures. La structure avant de la carrosserie et d'autres caractéristiques de sécurité passive de votre véhicule, comme les airbags Utilisation Sécurité Conduite Ce qui s'applique également aux personnes à l'arrière - Risque de blessures! • Même les femmes enceintes doivent toujours attacher leur ceinture de sécurité. Seule cette précaution garantit une protection optimale du foetus ⇒ page 160, « Attacher une ceinture de sécurité trois points ». • Les ceintures ne peuvent offrir une bonne protection qu'à condition d'être correctement posées. Vous trouverez décrite aux pages suivantes la façon correcte de mettre sa ceinture de sécurité. Nota Les ceintures de sécurité doivent toujours être utilisées en conformité avec la législation de chaque pays. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 158 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 158 Ceintures de sécurité La physique d'un accident frontal Dès que le véhicule se met en mouvement, tant celui-ci que les personnes à bord sont soumis à une énergie de déplacement dite énergie cinétique. L'importance de l'énergie cinétique dépend essentiellement de la vitesse du véhicule, de son poids et de celui de ses occupants. Plus la vitesse et le poids augmentent, plus la quantité d'énergie à dissiper en cas d'accident est importante. La vitesse du véhicule constitue toutefois le facteur prépondérant. Lorsque la vitesse double, passant par exemple de 25 km/h à 50 km/h, l'énergie cinétique se trouve multipliée par quatre. Une idée très répandue consiste à croire que l'on peut se protéger avec les mains en cas d'accident de peu de gravité. C'est faux ! Lorsqu'une collision a lieu, même à faible vitesse, les forces induites au niveau du corps ne peuvent pas être retenues. Fig. 119 Le conducteur sans ceinture est catapulté en avant Même si vous ne roulez qu'entre 30 km/h et 50 km/h, les forces agissant sur le corps en cas d'accident peuvent facilement excéder 10 000 N (Newtons). Ce qui correspond à un poids d'une tonne (1 000 kg). En cas de collision frontale, les occupants non sanglés sont projetés en avant et percutent de façon incontrôlée les éléments de l'habitacle tels que le volant, le tableau de bord, le pare-brise ⇒ fig. 119. Dans certaines conditions, les occupants non sanglés risquent même d'être éjectés du véhicule. Ce qui peut provoquer des blessures mortelles. Fig. 120 Une personne assise à l'arrière et pas attachée est catapultée en avant. Le principe d'un accident frontal et les lois de la physique en jeu sont faciles à expliquer: Il est également primordial que les personnes sur la banquette arrière bouclent leur ceinture étant donné qu'elles sont projetées elles aussi de façon incontrôlée à travers le véhicule en cas d'accident. Un passager non sanglé assis sur la banquette AR met non seulement sa propre personne en danger, mais aussi celle des personnes assises à l'avant ⇒ fig. 120. NKO 40 A05.book Page 159 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Ceintures de sécurité Remarques importantes concernant la sécurité d'utilisation des ceintures de sécurité Une utilisation correcte des ceintures de sécurité réduit considérablement le risque de blessures! 159 ATTENTION ! (suite) sécurité incorrectement attachée protège moins bien, d'où un risque de blessure accru. • Les dossiers ne doivent pas être trop inclinés vers l'arrière sinon les ceintures de sécurité pourraient perdre de leur efficacité. • La ceinture doit toujours être propre. Des salissures peuvent entraver le fonctionnement de l'enrouleur automatique ⇒ page 215, « Ceintures de sécurité ». • L'orifice d'introduction du pêne dans le boîtier de verrouillage ATTENTION ! • La ceinture ne doit pas être coincée, entortillée ou frottée sur des arêtes vives. • Les ceintures ne peuvent offrir une protection maximale qu'à condition d'être correctement posées ⇒ page 160, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». • Il ne faut jamais utiliser une seule ceinture pour attacher deux personnes (des enfants non plus). • L'effet protecteur maximum des ceintures n'est obtenu que lorsque les occupants sont assis dans la bonne position ⇒ page 153, « Position assise correcte ». • La ceinture ne doit pas passer sur des objets rigides ou cassants (par ex. lunettes, stylos à bille, trousseau de clés, etc.), car cela pourrait provoquer des blessures. • Des vêtements très amples, pas cintrés (manteau par dessus un veston par ex.) gênent l'ajustement et le fonctionnement des ceintures de sécurité. • Il est interdit d'utiliser des pinces ou d'autres objets pour régler les ceintures (par ex. afin de les raccourcir si les personnes sont petites). ne doit pas être obstrué avec du papier ou des matières semblables, sinon le pêne ne peut pas s'encliqueter. • Contrôlez régulièrement l'état de vos ceintures de sécurité. Faire remplacer la ceinture de sécurité correspondante par un spécialiste si vous constatez que les fibres de la ceinture de sécurité, les points de jonction de la ceinture de sécurité, les enrouleurs automatiques ou le boîtier de verrouillage sont endommagés. • Les ceintures de sécurité ne devraient être ni déposées ni modi- fiées en aucune façon. N'essayez en aucun cas de réparer les ceintures de sécurité vous-même. • Les ceintures de sécurité abîmées, qui ont été sollicitées lors d'un accident et sont donc distendues, doivent être remplacées de préférence par un spécialiste. Les points d'ancrage des ceintures doivent également être contrôlés. • Dans certains pays, des ceintures de sécurité dont le fonctionnement diffère de celui des ceintures mentionnées dans les pages suivantes, peuvent être utilisées. • Vous ne devez engager le pêne que dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège où vous êtes assis. Une ceinture de Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 160 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 160 Ceintures de sécurité Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? Attacher une ceinture de sécurité trois points D'abord la boucler, puis démarrer! Fig. 122 Position de la ceinture d'une femme enceinte – Réglez correctement le siège et l'appuie-tête avant de boucler la ceinture ⇒ page 153, « Position assise correcte ». Fig. 121 Position correcte de la sangle baudrier et de la sangle sous-abdominale – Tirez lentement la ceinture au niveau du pêne et appliquez la ceinture sur la poitrine et le bassin ⇒ . – Engagez le pêne dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège jusqu'à ce que vous entendiez le déclic. – Tirez ensuite sur la ceinture pour vérifier si elle est bien engagée dans le boîtier de verrouillage. Chaque ceinture de sécurité trois points est équipée d'un enrouleur automatique. Un dispositif automatique assure une entière liberté de mouvement dès que l'on tire lentement dessus. Il se bloque toutefois en cas de freinage brusque. Il bloque également les ceintures lors d'une accélération, dans les côtes et les descentes ainsi que dans les virages. Même les femmes enceintes doivent toujours attacher leur ceinture de sécurité ⇒ . NKO 40 A05.book Page 161 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Ceintures de sécurité 161 Réglage en hauteur sur les sièges avant ATTENTION ! • La sangle baudrier ne doit jamais passer au niveau du cou, mais à peu près au milieu de l'épaule et bien s'appliquer sur le buste. La sangle sous-abdominale doit passer devant le bassin, mais pas sur le ventre, et être toujours bien appliquée ⇒ page 160, fig. 121. Si nécessaire, ajuster la ceinture. • Les femmes enceintes doivent boucler la ceinture sous-abdominale le plus bas possible au niveau du bassin afin que le basventre ne soit soumis à aucune pression. • N'oubliez jamais de contrôler si les ceintures de sécurité sont correctement ajustées. Des ceintures de sécurité mal ajustées risquent de causer des blessures même si l'accident n'est pas grave. Fig. 123 Siège avant: Réglage de la hauteur des ceintures • Une ceinture de sécurité trop lâche risque de provoquer des blessures ; en effet, votre corps continue de se déplacer vers l'avant sous l'effet de l'énergie cinétique et est ainsi brusquement freiné par la ceinture si une collision se produit. • Vous ne devez engager le pêne que dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège sur lequel vous êtes assis. Dans le cas contraire, l'effet protecteur est compromis et les risques de blessures augmentent. Le dispositif de réglage de la hauteur permet d'ajuster optimalement les ceintures de sécurité trois points avant au niveau des épaules. – Pour le réglage, appuyer sur la touche et pousser vers le haut ou le bas la ferrure d'inversion ⇒ fig. 123. – Après le réglage, vérifiez en tirant d'un coup sec sur la ceinture si la ferrure d'inversion est bien encliquetée. ATTENTION ! Réglez la hauteur de la ceinture de sorte que la sangle baudrier passe à peu près au milieu de l'épaule - en aucun cas sur le cou. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 162 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 162 Ceintures de sécurité Nota Le réglage du siège en hauteur* peut également être utilisé pour ajuster les ceintures sur les sièges avant. Détacher les ceintures de sécurité Ceinture de sécurité trois points pour le siège arrière central La ceinture de sécurité trois points pour le siège arrière central est ancrée sur le côté gauche du pavillon au niveau du coffre à bagages. Votre véhicule est équipé de série avec une ceinture de sécurité trois points. Boucler la ceinture de sécurité – Sortez la ceinture avec les deux pênes de l'appui du pavillon. – Enfoncez le pêne dans le boîtier de verrouillage à l'extrémité de la ceinture sur le côté gauche jusqu'au déclic. Fig. 124 Enlever le pêne du boîtier de verrouillage – Appuyez sur la touche rouge incorporée au boîtier de verrouillage ⇒ fig. 124. Le pêne saute hors du boîtier sous la pression d'un ressort. – Guidez manuellement la ceinture afin que l'enrouleur automatique puisse l'embobiner plus facilement jusqu'au bout. Un bouton en plastique dans la ceinture maintient le pêne dans la bonne position. – Tirez le deuxième pêne, qui peut être déplacé le long de la ceinture, au-dessus du thorax et enfoncez-le dans le boîtier de verrouillage sur le côté droit jusqu'à ce que l'on entende également un déclic. – Tirez ensuite sur la ceinture pour vérifier si les deux pênes sont bien engagés dans les boîtiers de verrouillage. – Les pênes de la ceinture pour le siège central arrière sont conçus différemment de sorte qu'ils ne soient adaptés qu'au boîtier de verrouillage concerné. Si vous n'arrivez pas à encliqueter un pêne dans un boîtier de verrouillage, c'est que vous essayez vraisemblablement de l'enfoncer dans le mauvais boîtier de verrouillage. NKO 40 A05.book Page 163 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Ceintures de sécurité Enlever une ceinture de sécurité – Enlevez la ceinture de sécurité dans l'ordre inverse où vous l'avez bouclée. ATTENTION ! • La ceinture de sécurité trois points du siège AR central ne peut fonctionner correctement que si le dossier de ce siège est correctement bloqué ⇒ page 79 • Après l'avoir déverrouillée, retenez la ceinture de sécurité et laissez-la s'enrouler lentement jusqu'à ce que les deux pênes touchent l'appui du pavillon et soient bloqués par un aimant Risque de blessure. • Ne déverrouillez jamais les deux pênes en même temps. 163 ATTENTION ! • Seul un spécialiste a le droit d'effectuer quelque opération que ce soit sur le système des rétracteurs de ceinture ou à proximité, de démonter et monter des pièces de celui-ci à cause d'autres réparations devant être réalisées. • Le système ne protège qu'au cours d'un seul accident. Tout le système doit être remplacé si les rétracteurs de ceintures sont entrés en action. • Ce Manuel doit être remis à l'acheteur en cas de vente du véhicule. Nota • De la fumée se dégage lors du déclenchement des rétracteurs de ceintures. Cela ne veut pas dire qu'il y a le feu dans le véhicule. • Impérativement respecter les directives de sécurité en vigueur si le véhicule ou certaines pièces du système sont mis à la casse. Les correspondants du S.A.V. Škoda connaissent ces directives et ils pourront vous fournir des informations détaillées. Rétracteur de ceinture Les rétracteurs, qui interviennent au niveau des enrouleurs automatiques des ceintures de sécurité trois points avant, apportent une sécurité supplémentaire au conducteur et au passager AV à condition bien entendu qu'ils aient bouclé leurs ceintures. • En cas de mise au rebut du véhicule ou des pièces du système, il est important de respecter la législation en vigueur. En cas de collision frontale d'une certaine gravité, les ceintures de sécurité trois points bouclées sont automatiquement rétractées. Le déclenchement des rétracteurs se produit si les ceintures ne sont pas bouclées. Lors d'une légère collision frontale, d'un choc latéral ou par l'arrière, d'un tonneau ou d'un accident n'induisant pas des forces importantes à l'avant du véhicule, les rétracteurs de ceintures ne se déclenchent pas. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 164 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 164 Système des airbags Système des airbags Description du système Indications générales concernant le système Le système des airbags frontaux offre, en complément aux ceintures de sécurité trois points, une protection supplémentaire au niveau de la tête et du buste du conducteur et du passager avant lors de collisions frontales d'une certaine gravité. En cas collisions latérales, les airbags latéraux réduisent les risques de blessures des personnes à bord au niveau de la partie du corps tournée vers le point d'impact. Le système des airbags n'est prêt à fonctionner qu'après avoir mis le contact. La disponibilité du système des airbags est surveillée électroniquement. Le témoin des airbags s'allume durant quelques secondes à chaque fois que l'on met le contact. Le système des airbags comprend essentiellement (selon l'équipement du véhicule): • un calculateur électronique, • un airbag frontal pour le conducteur et le passager avant ⇒ page 166, • des airbags latéraux ⇒ page 169, • Airbags de tête ⇒ page 171, • un témoin d'airbag dans le combiné d'instruments ⇒ page 40, • un contacteur pour airbag du passager avant* ⇒ page 174, • un témoin de contrôle pour la désactivation de l'airbag du passager AV* dans la partie centrale du tableau de bord ⇒ page 174. Il y a un dysfonctionnement dans le système des airbags si: • Le témoin de contrôle de l'airbag ne s'allume pas en mettant le contact, • Le témoin de contrôle de l'airbag ne s'éteint pas au bout de 3 secondes environ après avoir mis le contact, • Le témoin de contrôle de l'airbag s'éteint et se rallume après avoir mis le contact, • Le témoin de contrôle de l'airbag s'allume ou clignote lorsque le véhicule roule. • le témoin de contrôle pour la coupure de l'airbag passager avant* clignote dans la partie centrale du tableau de bord. ATTENTION ! • Afin que les occupants du véhicule soient protégés avec le maximum d'efficacité en cas de déclenchement des airbags, les sièges avant doivent être correctement réglés en fonction de la taille ⇒ page 153, « Position assise correcte ». • Si vous n'avez pas bouclé votre ceinture de sécurité, si vous vous penchez en avant lorsque le véhicule roule ou si vous êtes assis dans une position incorrecte, vous vous exposez à des risques plus graves de blessures en cas d'accident. • Faites immédiatement vérifier le système des sacs gonflables par un spécialiste en cas de dysfonctionnement. Sinon il y a un risque que les airbags ne se déclenchent pas lors d'un accident. • Aucune modification ne doit être apportée aux pièces du système des sacs gonflables. • Il est interdit de manipule les différentes pièces du système des airbags, car cela pourrait entraîner le déclenchement d'un airbag. NKO 40 A05.book Page 165 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Système des airbags Facteurs de déclenchement ATTENTION ! (suite) • Le système des airbags ne protège qu'au cours d'un seul accident. Le système des airbags doit être remplacé s'il s'est déclenché. • Le système des airbags ne demande aucun entretien pendant toute la durée de son fonctionnement. • Si vous vendez votre véhicule, n'oubliez pas de remettre toutes les pages du manuel à l'acheteur. Y compris la documentation relative au sac gonflable éventuellement neutralisé du passager avant! • Impérativement respecter les directives de sécurité en vigueur si le véhicule ou certaines pièces du système des sacs gonflables sont mis à la casse. Les correspondants du S.A.V. Škoda connaissent ces directives. • Il est important de respecter les dispositions légales en vigueur Les paramètres étant très différents lors de chaque accident, il n'est donc pas possible de généraliser et d'énumérer une fois pour toutes les conditions à l'origine du déclenchement du système des airbags. Des facteurs tels que la consistance de l'objet sur lequel le véhicule vient s'écraser (dur, mou), l'angle d'impact, vitesse du véhicule, etc., jouent un rôle important. Le facteur décisif pour le déclenchement du système des airbags réside dans la courbe de décélération enregistrée lors d'une collision. Le boîtier électronique analyse la cinématique de la collision et déclenche le système de retenue concerné. Si la décélération du véhicule survenue et mesurée lors de la collision reste en dessous des valeurs fixées à l'avance dans le calculateur, les airbags ne se déclenchent pas, même si le véhicule subit une forte déformation du fait de l'accident. Les airbags ne sont pas déclenchés si: Quand les airbags sont-ils déclenchés? • Contact coupé, • Légère collision frontale, • Légère collision latérale, • Collision par l'arrière, • Tonneau. Le système des airbags est étudié de manière que ceux protégeant le conducteur et le passager avant* soient activés lors d'une collision frontale d'une certaine gravité. Après le déclenchement de l'airbag frontal du passager avant, il faut changer le tableau de bord. pour ce qui est de la mise au rebut des véhicules ou des pièces du système des airbags. En cas de collisions latérales violentes, l'airbag latéral* dans le siège avant et l'airbag de tête* se déclenchent sur le côté accidenté du véhicule. Dans des cas particuliers, non seulement les airbags frontaux mais aussi les airbags latéraux ainsi que les airbags de tête* peuvent se déclencher. En cas de collision frontale et latérale légère de collision par l'arrière et de tonneaux, le système des airbags n'est pas déclenché. Utilisation Sécurité 165 Conduite Avertissement ! Nota • Un gaz gris-blanc ou rouge inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. • En cas d'accident avec déclenchement de l'airbag: Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 166 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 166 Système des airbags − L'éclairage intérieur s'allume (si le contacteur pour l'éclairage intérieur est sur la position commande de contact de porte), − les feux de détresse s'allument, − toutes les portes se déverrouillent. Airbags frontaux Description des airbags frontaux Le système des airbags ne remplace pas les ceintures de sécurité! Fig. 126 Airbag du passager avant dans tableau de bord L'airbag frontal du conducteur est logé dans le volant ⇒ fig. 125. L'airbag frontal pour le passager AV* est logé dans le tableau de bord, au-dessus du vide-poches ⇒ fig. 126. L'inscription « AIRBAG » montre où ils sont. Le système des airbags frontaux offre, en complément aux ceintures de sécurité trois points, une protection supplémentaire au niveau de la tête et du buste du conducteur et du passager avant lors de collisions frontales d'une certaine gravité ⇒ sous « Informations importantes concernant le système des airbags frontaux », page 168. Fig. 125 Airbag du conducteur dans le volant Les airbags ne remplacent pas les ceintures de sécurité, mais font partie intégrante de l'ensemble du concept de sécurité passive du véhicule. Veuillez tenir compte du fait que l'effet protecteur optimal de l'airbag n'est obtenu que si la ceinture de sécurité a été bouclée. En plus de leur fonction normale de protection, les ceintures de sécurité ont aussi pour rôle, si un choc frontal se produit, de maintenir le conducteur et le passager AV dans une position telle que l'airbag frontal puisse leur offrir une protection maximale. NKO 40 A05.book Page 167 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Système des airbags C'est pourquoi les ceintures de sécurité ne doivent pas être bouclées seulement pour des raisons de législation mais aussi pour des raisons de sécurité ⇒ page 157, « Pourquoi des ceintures de sécurité? ». Avertissement ! Après le déclenchement de l'airbag frontal du passager avant, il faut changer le tableau de bord. Fonction des sacs gonflables avant Les sacs, qui se gonflent complètement, réduisent le risque de blessure au niveau de la tête et du buste. 167 Dans des cas particuliers, non seulement les airbags frontaux mais aussi les airbags de tête et latéraux peuvent se déclencher. Si les airbags sont déclenchés, le système remplit les sacs de gaz propulseur en les déployant devant le conducteur et le passager avant ⇒ fig. 127. Les sacs se gonflent en quelques fractions de secondes afin de pouvoir encore mieux protéger en cas d'accident. Lorsque les personnes à l'avant plongent dans les sacs gonflés à bloc, leur mouvement vers l'avant est amorti, ce qui réduit les risques de blessures de la tête et du buste. Le sac d'air spécialement mis au point (selon la pression exercée par chaque personne) permet au gaz de s'échapper d'une manière très ciblée et donc d'intercepter la tête et le buste. Après l'accident, le sac d'air est ainsi suffisamment dégonflé pour dégager la vue vers l'avant. Un gaz gris-blanc inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. Les forces induites par le déclenchement d'un airbag sont tellement importantes qu'elles peuvent entraîner des blessures corporelles si l'occupant est mal assis ou si son corps est dans une mauvaise position ⇒ sous « Informations importantes concernant le système des airbags frontaux », page 168. Fig. 127 Sacs remplis de gaz Le système des airbags est étudié de manière que l'airbag du conducteur et celui du passager avant* soient activés lors de collisions frontales d'une certaine gravité. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 168 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 168 Système des airbags Informations importantes concernant le système des airbags frontaux Une utilisation correcte du système des airbags réduit considérablement le risque de blessures! ATTENTION ! (suite) (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 173, « Désactivation d'un airbag ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. • Aucune autre personne, aucun animal et aucun objet ne doit se trouver entre les personnes assises à l'avant et le périmètre d'action du sac gonflable. • Le volant et la surface du module de l'airbag dans le tableau de Fig. 128 Bonne distance par rapport au volant ATTENTION ! • Un enfant ne doit jamais être transporté sans système de sécurité sur le siège avant du véhicule. Des enfants pourraient être gravement blessés ou même tués si l'airbag se déclenche lors d'un accident! • Il est important que le conducteur et le passager avant soient au minimum à 25 cm du volant et du tableau de bord ⇒ fig. 128. Les sacs gonflables ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! Les sièges avant et les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes. • En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route bord sur le côté du passager avant ne doivent être ni collés, ni recouverts, ni transformés de quelque façon que ce soit. Ces pièces ne doivent être nettoyées qu'avec un chiffon sec ou légèrement humidifié. Il ne faut monter aucune pièce, par ex. porte-gobelets, fixations de téléphone, etc., sur les caches des modules des sacs gonflables ou à proximité immédiate de ceux-ci. • Aucune modification ne doit être apportée aux pièces du système des sacs gonflables. Seul un spécialiste a le droit d'effectuer des opérations, de n'importe quelle nature que ce soit, sur le système des airbags ainsi que de démonter et monter des pièces de ce système à cause d'autres réparations devant être réalisées (dépose du volant par ex.). • N'effectuez jamais de modifications sur le pare-chocs avant ou sur la carrosserie. • Ne mettez jamais des objets sur le tableau de bord côté passager avant. NKO 40 A05.book Page 169 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Système des airbags Airbags latéraux* 169 lors d'un impact latéral, dans une position permettant aux airbags de les protéger au maximum. Description des airbags latéraux L'airbag latéral augmente la protection de l'occupant en cas de collision latérale. C'est pourquoi les ceintures de sécurité ne doivent pas être bouclées seulement pour des raisons de législation mais aussi pour des raisons de sécurité ⇒ page 157, « Pourquoi des ceintures de sécurité? ». Fonction des airbags latéraux Les sacs latéraux, qui se gonflent complètement, réduisent le risque de blessure au niveau du buste. Fig. 129 Siège du conducteur: Emplacement des airbags Les airbags latéraux sont logés dans les rembourrages des dossiers des sièges avant et identifiés par les inscriptions « AIRBAG » ⇒ fig. 129 sur la partie centrale. Fig. 130 Airbag latéral déclenché Venant compléter les ceintures de sécurité trois points, le système des sacs gonflables latéraux offre une protection supplémentaire pour le haut du corps (buste, ventre et bassin) en cas de collisions latérales graves ⇒ sous « Informations importantes concernant le système des airbags latéraux », page 170. En cas de collisions latérales violentes, l'airbag latéral dans le siège avant et l'airbag de tête se déclenchent sur le côté accidenté du véhicule ⇒ fig. 130. Outre leurs fonctions ordinaires de protection, les ceintures de sécurité ont également pour rôle de maintenir le conducteur et le passager avant, Dans des cas particuliers, non seulement les airbags frontaux mais aussi les airbags de tête et latéraux peuvent se déclencher. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 170 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 170 Système des airbags Si un airbag est déclenché, le système remplit le sac de gaz propulseur. Les sacs se gonflent en quelques fractions de secondes afin de pouvoir encore mieux protéger en cas d'accident. Un gaz gris-blanc inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. Lorsque les personnes à l'avant plongent dans les sacs gonflés à bloc, la pression exercée est amortie, ce qui réduit les risques de blessures pour tout le haut du corps (buste, ventre et bassin) contre la portière au niveau de l'impact. ATTENTION ! (suite) transportés sans les asseoir sur des sièges spécialement étudiés pour eux ⇒ page 179, « Sécurité des enfants et airbag latéral* ». • Si les enfants ne sont pas correctement assis lorsque le véhi- cule roule, le risque est alors plus élevé en cas d'accident. Ce qui peut provoquer de graves blessures ⇒ page 176, « Renseignements utiles si des enfants sont à bord! ». • Il ne doit y avoir aucune autre personne, aucun animal et aucun objet entre les personnes et le périmètre d'action de l'airbag. Il est en outre interdit, à cause des airbags latéraux, de fixer quoi que ce soit aux portes, des porte-gobelets par ex. Informations importantes concernant le système des airbags latéraux • N'accrochez que de légers vêtements aux patères. Ne laissez Une utilisation correcte du système des airbags réduit considérablement le risque de blessures! coup de pied, etc., ne doit s'exercer sur les dossiers, ce qui risquerait d'endommager le système. Les sacs gonflables latéraux ne pourraient plus se déclencher! ATTENTION ! • En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 173, « Désactivation d'un airbag ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. • Votre tête ne doit jamais se trouver à la hauteur de l'endroit où le sac latéral se gonfle. Vous pourriez être gravement blessés en cas d'accident. Ceci concerne tout particulièrement les enfants pas des objets lourds et tranchants dans les poches. • Aucune force trop importante, par exemple un choc violent, un • Vous ne devez en aucun cas mettre des garnitures ou des housses sur les sièges du conducteur ou du passager avant, si elles n'ont pas été expressément homologuées par Škoda Auto. Comme le sac d'air se déploie du dossier du siège, l'utilisation de garnitures ou de housses non homologuées, gênerait considérablement la fonction de protection de l'airbag latéral. • Un spécialiste doit immédiatement effectuer les réparations si les garnitures d'origine des sièges ont été endommagées au niveau des modules des sacs gonflables latéraux. • Les modules des sacs gonflables des sièges avant ne doivent pas être endommagés, déchirés ou présenter de profondes griffures. Ne jamais essayer de les ouvrir en forçant. • Seul un spécialiste a le droit d'effectuer des opérations, de n'importe quelle nature que ce soit, sur le système des airbags latéraux ainsi que de démonter et monter des pièces de ce système à NKO 40 A05.book Page 171 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Système des airbags ATTENTION ! (suite) cause d'autres réparations devant être réalisées (dépose des sièges par ex.). Airbags de tête* 171 taire pour la tête et le cou en cas de collision latérale d'une certaine gravité ⇒ sous « Informations importantes concernant les airbags de tête », page 172. Outre leurs fonctions ordinaires de protection, les ceintures de sécurité ont également pour rôle de maintenir le conducteur et les passagers, lors d'un impact latéral, dans une position permettant à l'airbag de tête de les protéger au maximum. C'est pourquoi les ceintures de sécurité ne doivent pas être bouclées seulement pour des raisons de législation mais aussi pour des raisons de sécurité ⇒ page 157. Description des airbags de tête Conjointement à l'airbag de tête, l'airbag latéral protège les personnes à bord en cas de collision latérale. Conjointement à d'autres composants (par ex. traverse dans les sièges, structure stable du véhicule), les airbags de tête constituent un perfectionnement efficace de la protection des personnes à bord en cas de collision latérale. Fig. 131 Emplacement de l'airbag de tête Les airbags de tête sont placés au-dessus des portières de chaque côté de l'habitacle ⇒ fig. 131. Les emplacements des airbags de tête sont identifiés par l'inscription « AIRBAG ». L'airbag de tête offre aux occupants, conjointement aux ceintures de sécurité trois points et aux airbags latéraux, une protection supplémenUtilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 172 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 172 Système des airbags Fonctionnement des airbags de tête Les airbags, qui se gonflent complètement, réduisent le risque de blessure au niveau de la tête et du cou en cas de collision latérale. Les sacs se gonflent en quelques fractions de secondes afin de pouvoir encore mieux protéger en cas d'accident. Un gaz gris-blanc inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. Informations importantes concernant les airbags de tête Une utilisation correcte du système des airbags réduit considérablement le risque de blessures! ATTENTION ! • En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du Fig. 132 Airbag de tête rempli de gaz En cas de collision latérale, l'airbag de tête se déclenche du côté de l'accident conjointement à l'airbag latéral ⇒ page 172, fig. 132. Sitôt après le déclenchement de l'airbag de tête, le sac se remplit de gaz et recouvre toute la surface des vitres latérales y compris les montants des portes ⇒ page 172, fig. 132. L'airbag de tête protège donc en même temps aussi bien les personnes à l'avant que celles à l'arrière, du côté de l'accident. L'impact au niveau de la tête sur des composants de l'habitacle ou des objets en dehors du véhicule est amorti par l'airbag de tête. Le cou est en outre moins sujet à des lésions étant donné que le choc est moins fort pour la tête dès que les mouvements de celle-ci sont moins forts. Dans des cas particuliers, non seulement les airbags frontaux mais aussi les airbags latéraux ainsi que les airbags de tête peuvent se déclencher. passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 173. Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. • Ne rien mettre devant la sortie des airbags de tête afin que ceuxci puissent se déployer parfaitement. • N'accrochez que de légers vêtements aux patères. Ne laissez pas des objets lourds et tranchants dans les poches. Il est en outre interdit de mettre des porte-manteaux. • Il ne doit y avoir personne d'autre (un enfant par ex.) ou des animaux entre les personnes et le périmètre d'action des airbags NKO 40 A05.book Page 173 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Système des airbags ATTENTION ! (suite) de tête. Il ne faut pas en outre pencher la tête en dehors de la voiture lorsqu'elle roule ou faire dépasser les bras et les mains. • Ne pas faire pivoter les pare-soleil vers les vitres latérales à hauteur de la sortie des airbags de tête si des objets du genre stylo à bille, etc. y sont fixés. Les occupants pourraient être blessés lorsque les airbags de tête se déploient. • Si des accessoires pas prévus sont montés au niveau de l'airbag de tête, la protection offerte par celui-ci peut être considérablement réduite s'il devait se déclencher. Lors du déploiement de l'airbag de tête déclenché, il peut arriver que des pièces de l'accessoire utilisé soient catapultées à l'intérieur du véhicule et blessent quelqu'un ⇒ page 244 • Seul un spécialiste a le droit d'effectuer des opérations, de n'importe quelle nature que ce soit, sur les airbags de tête ainsi que de monter et démonter des pièces de ce système à cause d'autres réparations devant être réalisées (dépose du revêtement intérieur par ex.). 173 Sur les véhicules équipés d'un contacteur pour neutraliser les airbags, l'airbag frontal ou l'airbag latéral du passager avant peuvent être désactivés au moyen de cet interrupteur ⇒ page 174. La désactivation des airbags n'est prévue que dans des cas bien particuliers, par ex. lorsque: • Si exceptionnellement, vous devez utiliser un siège pour enfant sur le siège du passager avant, l'enfant doit avoir le dos tourné à la route (dans certains pays les dispositions légales en vigueur exigent que l'enfant soit tourné vers le pare-brise) ⇒ page 176, « Remarques importantes concernant la sécurité d'utilisation des sièges pour enfants » • Si une distance de 25 cm au minimum entre le centre du volant et le sternum du conducteur ne peut être respectée alors même que le siège du conducteur est correctement réglé. • Des aménagements spéciaux sont nécessaires à la hauteur du volant en raison d'un handicap physique du conducteur, • Vous faites monter des sièges spéciaux (par ex. des sièges orthopédiques sans airbags latéraux). Surveillance du système des airbags La capacité d'intervention des airbags est surveillée électroniquement même lorsqu'un airbag est désactivé. Désactivation d'un airbag Si l'airbag a été neutralisé avec un appareil de diagnostic: • Après avoir mis le contact, le témoin de contrôle de l'airbag s'allume Désactivation des airbags Faites réactiver les airbags désactivés dès que possible afin que ces derniers puissent à nouveau protéger les personnes à bord. Il est techniquement possible, sur votre véhicule, de déconnecter (neutralisation) les airbags frontaux, les airbags latéraux* et les airbags de tête*. dans le combiné d'instruments pendant 3 secondes environ puis clignote pendant 12 secondes. Si l'airbag a été neutralisé avec le contacteur pour airbag* sur le côté du tableau de bord: • Le témoin des airbags s'allume dans le combiné d'instruments pendant 3 secondes environ lorsque l'on met le contact. Faites effectuer la désactivation par un spécialiste. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 174 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 174 Système des airbags • Les témoins de contrôle s'allument dans la partie centrale du tableau de bord pour signaler que les airbags ont été désactivés ⇒ page 174, fig. 134. Nota Votre correspondant du S.A.V. Škoda pourra vous dire si la législation en vigueur dans votre pays permet de désactiver les airbags de votre véhicule et, si oui, lesquels. Fig. 134 Témoin de contrôle pour la désactivation de l'airbag du passager avant Contacteur pour airbag(s) du passager avant* L'airbag frontal ainsi que l'airbag latéral du passager avant (si le véhicule est équipé d'un airbag latéral) sont neutralisés au moyen du contacteur. Désactivation de l'airbag – Coupez le contact. Fig. 133 Contacteur pour airbag(s) du passager avant – Faites tourner la fente du contacteur de l'airbag dans le sens de la flèche sur la position OFF au moyen de la clé de contact ⇒ fig. 133. – Le contact étant mis, vérifiez si le témoin de contrôle de l'airbag s'allume au centre du tableau de bord ⇒ fig. 134. Enclencher l'airbag – Coupez le contact. NKO 40 A05.book Page 175 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Système des airbags – Faites tourner la fente du contacteur de l'airbag dans le sens contraire de la flèche sur la position ON ⇒ fig. 133. – Le contact étant mis, vérifiez si le témoin de contrôle de l'airbag ne s'allume pas au centre du tableau de bord ⇒ fig. 134. 175 ATTENTION ! (suite) − L'airbag du passager avant ne se déclenchera pas en cas d'accident! − Faites immédiatement vérifier le système par un spécialiste. Les airbags ne doivent être neutralisés qu'exceptionnellement ⇒ page 173. Témoins de contrôle (airbag désactivé) Le témoin de l'airbag se trouve dans la partie centrale du tableau de bord ⇒ fig. 134. Après avoir mis le contact, le témoin de contrôle de l'airbag s'allume pendant quelques secondes si l'airbag frontal du passager avant est activé. Si l'airbag frontal et l'airbag latéral du passager avant ont été désactivés, le témoin de contrôle s'allume après que le contact ait été mis, pendant quelques secondes, puis s'éteint durant 1 seconde environ et s'allume à nouveau. Si le témoin de contrôle clignote, il y a un dysfonctionnement dans le système de coupure de l'airbag ⇒ . ATTENTION ! • Le conducteur est responsable de l'activation et de la désactivation de l'airbag. • Ne désactivez l'airbag que si le contact est coupé! Sinon, vous pouvez provoquer un défaut dans le système de neutralisation des airbags. • Si le témoin de contrôle (airbag neutralisé) clignote: Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 176 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 176 Transport d'enfants sécurisé Transport d'enfants sécurisé Renseignements utiles si des enfants sont à bord! Introduction Les statistiques sur les accidents de la route prouvent que les enfants sont généralement plus en sécurité aux places arrière que sur le siège du passager avant. Nous vous recommandons d'utiliser des sièges pour enfants prises dans la gamme d'accessoires d'origine Škoda. Ces sièges pour enfant ont été conçus et contrôlés pour être utilisés dans les véhicules Škoda. Ils sont conformes à la directive ECE-R 44. ATTENTION ! Suivre scrupuleusement les dispositions légales en vigueur et les directives du fabricant du siège en question pour ce qui est de son installation et de son utilisation ⇒ sous « Remarques importantes concernant la sécurité d'utilisation des sièges pour enfants ». Les enfants âgés de moins de 12 ans doivent normalement être assis sur le siège arrière (veuillez tenir compte de la législation en vigueur dans le pays considéré). Selon leur âge, leur taille et leur poids, ils doivent y être attachés avec un système de retenue pour enfants ou avec les ceintures de sécurité existantes. Pour des raisons de sécurité, le siège pour enfant devrait être monté derrière le siège du passager avant. Les dispositions légales en vigueur dans chaque pays ont la priorité sur les informations fournies dans cette Notice d'Utilisation. Les lois de la physique à l'origine d'un accident s'appliquent bien entendu aussi aux enfants ⇒ page 158, « La physique d'un accident frontal ». A la différence des adultes, leurs muscles et leur ossature ne sont pas encore entièrement développés. Les enfants sont donc exposés à des risques plus graves de blessures. Remarques importantes concernant la sécurité d'utilisation des sièges pour enfants Afin de réduire ces risques de blessures, il n'est permis de transporter des enfants que sur des sièges spécialement conçus pour eux! Une utilisation correcte des sièges pour enfants réduit considérablement le risque de blessures! N'utilisez que des sièges pour enfants officiellement homologués, convenant à celui-ci et correspondants à la directive ECE-R 44, qui divise les sièges pour enfants en 5 groupes ⇒ page 180, « Division des sièges pour enfants en groupes ». Les systèmes de retenue pour enfants, qui ont été contrôlés d'après la directive ECE-R 44, portent sur les sièges une marque d'homologation indélébile (E encerclé, au-dessous du numéro d'homologation). • Tous les occupants du véhicule - particulièrement les enfants - Nota ATTENTION ! doivent être correctement attachés pendant le trajet! NKO 40 A05.book Page 177 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Transport d'enfants sécurisé ATTENTION ! (suite) 177 ATTENTION ! (suite) • Sans système de retenue pour enfants, ceux de moins de 12 ans et mesurant moins de 1,50 m ne doivent pas être attachés au moyen d'une ceinture de sécurité ordinaire, sinon risques de blessures au niveau du ventre et du cou. Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans le pays. • Ne jamais rouler avec un enfant - et pas plus un bébé! - sur ses genoux. • Vous pouvez transporter votre enfant dans un siège spécialement conçu pour lui ⇒ page 180, « Siège pour enfant »! • Un seul enfant doit être attaché dans un siège conçu pour lui. • Ne laissez jamais un enfant sans surveillance dans son siège spécial. • Dans certains conditions climatiques, des températures peuvent devenir mortelles dans le véhicule. • N'autorisez jamais votre enfant à voyager dans le véhicule sans être attaché. • Tant que le véhicule roule, les enfants ne doivent jamais se tenir est de la pose correcte de la sangle. Des ceintures de sécurité mal ajustées risquent de causer des blessures même si l'accident n'est pas grave. • Contrôler si les ceintures de sécurité sont correctement posi- tionnées. Veiller tout particulièrement à ce que la sangle de la ceinture ne puisse pas être endommagée par des garnitures tranchantes. • En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 173. Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. debout ou s'agenouiller sur les sièges. Si un accident se produit, votre enfant sera catapulté à travers le véhicule et peut se blesser mortellement et d'autres personnes à bord aussi. • Si les enfants se penchent en avant ou s'asseyent dans une mauvaise position lorsque la voiture roule, le risque de blessures est alors plus élevé en cas d'accident. Ceci concerne tout spécialement les enfants transportés sur le siège du passager avant si le système des airbags se déclenche lors d'un accident. Les blessures ainsi provoquées peuvent être extrêmement dangereuses ou même mortelles. • Les ceintures ne peuvent offrir une protection maximale qu'à condition d'être correctement posées ⇒ page 160, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». Suivez à la lettre les indications du fabricant du siège pour enfant pour ce qui Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 178 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 178 Transport d'enfants sécurisé Utilisation de sièges pour enfant sur le siège du passager avant Les sièges pour enfants devraient toujours être fixés à la banquette arrière. ATTENTION ! (suite) • L'autocollant ⇒ fig. 135 qui se trouve sur le montant central de la carrosserie côté passager avant attire votre attention à ce sujet. L'autocollant est visible dès que la porte du passager avant est ouverte. • En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du Fig. 135 Autocollant sur le montant central de la carrosserie côté passager avant Pour des raisons de sécurité, nous vous recommandons d'installer les systèmes de retenue pour enfants sur les sièges arrière dans toute la mesure du possible. Si toutefois un siège pour enfant est utilisé sur le siège du passager avant, vous devez respecter les avertissements suivants pour ce qui de l'airbag en place. ATTENTION ! • Attention - Danger extrême! Ne mettez jamais sur le siège du passager avant un siège pour enfant dans lequel ce dernier regarde vers l'arrière du véhicule. Ce siège pour enfant se trouve en effet à la hauteur de la sortie de l'airbag frontal pour le passager avant. En se déclenchant, le sac peut gravement blesser l'enfant ou même mortellement. passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 173, « Désactivation d'un airbag ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. • Lorsque l'airbag frontal du passager avant est désactivé par un spécialiste au moyen du lecteur de défauts, l'airbag latéral du passager avant* reste actif. Dans certains pays, la législation en vigueur exige en plus de la désactivation de l'airbag frontal du passager avant, celle de l'airbag latéral ainsi que l'airbag de tête du passager avant. Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. • Le siège du passager avant doit être poussé au maximum en arrière et relevé si l'on y installe un siège pour enfant dans lequel celui-ci regarde vers la route. Mettez le dossier du siège en position verticale. • Dès que vous n'utilisez plus le siège pour enfant sur le siège du passager avant, l'airbag frontal ainsi que l'airbag latéral du passager avant devraient être réactivés. NKO 40 A05.book Page 179 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Transport d'enfants sécurisé Sécurité des enfants et airbag latéral* Les enfants ne doivent jamais être à la hauteur de la sortie des sacs gonflables latéraux et de protection de la tête. 179 Les airbags latéraux* offrent une protection supplémentaire en cas de collision latérale. Cette protection ne peut être garantie que si les airbags latéraux se gonflent en quelques fractions de secondes ⇒ page 169, « Fonction des airbags latéraux ». La force induite par le sac gonflable est alors telle que celui-ci peut blesser les personnes à bord si elles ne sont pas correctement assises. Des objets qui ne sont pas protégés et qui se trouvent au niveau des sacs latéraux, pourraient être à l'origine de blessures. Ceci concerne tout particulièrement les enfants s'ils ne sont pas transportés conformément aux dispositions légales. Fig. 136 Un enfant pas correctement protégé, ni assis dans la bonne position - est en danger à cause de l'airbag latéral L'enfant doit être assis sur un siège spécial étudié pour son âge. Il doit y avoir suffisamment de place entre l'enfant et les endroits où se déploie le sac gonflable latéral et celui protégeant la tête. L'airbag offre ainsi la meilleure protection possible. ATTENTION ! • En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du Fig. 137 Enfant correctement protégé sur son siège spécial Utilisation Sécurité Conduite passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 173. Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. • Afin d'éviter des graves blessures, les enfants doivent être attachés dans le véhicule avec un système de retenue correspondant à leur âge, leur poids et leur taille. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 180 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 180 Transport d'enfants sécurisé ATTENTION ! (suite) • Leur tête ne doit jamais se trouver à la hauteur de l'endroit où le Les enfants qui mesurent plus de 150 cm peuvent utiliser les ceintures de sécurité de la voiture sans coussin. sac latéral se gonfle - risque de blessures! • Ne mettre aucun objet dans le périmètre d'action du sac gonflable latéral - risque de blessures! Utilisation des sièges pour enfants Synoptique de la possibilité d'utilisation des sièges pour enfants sur les sièges de voiture selon la directive CE 77/541 et la directive ECE 44: Siège pour enfant Division des sièges pour enfants en groupes On n'a le droit d'utiliser que des sièges pour enfants officiellement homologués et convenant à celui-ci. La directive ECE-R 44 homologue les sièges pour enfants. ECE-R signifie: Règlement - Economic Commission of Europe Les sièges pour enfants, qui ont été contrôlés d'après la directive ECE-R 44, portent sur les sièges une marque d'homologation indélébile (E majuscule encerclé, sous le numéro d'homologation). Les sièges pour enfants sont subdivisés en 5 groupes: Siège pour enfant selon groupe Siège du passager avant Siège arrière extérieur Siège AR central 0 U A U A + A T A U A 0+ U A U A + A T A U A 1 U A U A + A T A U A 2 et 3 U A U A U A U Catégorie universelle - le siège convient pour tous les types de sièges A pour enfant homologués. + Le siège peut être équipé d'oeillets de fixation pour le système A « ISOFIX* ». T Le siège est équipé de série d'un système de fixation « Top A Groupe Poids 0 0 -10 kg ⇒ page 181 0+ Jusqu'à 13 kg ⇒ page 181 1 9 -18 kg ⇒ page 181 2 15 -25 kg ⇒ page 182 3 22 -36 kg ⇒ page 183 Tether ». NKO 40 A05.book Page 181 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Transport d'enfants sécurisé Sièges pour enfants selon groupe 0 / 0+ 181 ATTENTION ! (suite) spécialiste ou avec le contacteur pour airbag(s) du passager avant* ⇒ page 174. • Dans certains pays, la législation en vigueur exige en plus de la désactivation de l'airbag frontal du passager avant, celle de l'airbag latéral ainsi que l'airbag de tête du passager avant. Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. • Si cela n'est pas fait, l'enfant assis sur le siège du passager avant peut être gravement ou même mortellement blessé en cas de déclenchement du (des) airbag(s) du passager avant. Fig. 138 Siège pour enfant selon groupe 0/0+ Pour les bébés jusqu'à 9 mois environ et pesant jusqu'à 10 kg ou les bébés jusqu'à 18 mois environ et pesant jusqu'à 13 kg, les sièges qui conviennent le mieux sont ceux qui sont fixés le dos à la route ⇒ fig. 138. • Dès que le siège pour enfant n'est plus utilisé sur le siège du passager avant, l'airbag du passager avant devrait être réactivé. Sièges pour enfants selon groupe 1 Si le véhicule est équipé d'un airbag pour le passager avant, les sièges pour enfants dans lesquels l'enfant a le dos tourné à la route ne doivent pas être utilisés sur le siège du passager avant ⇒ page 178, « Utilisation de sièges pour enfant sur le siège du passager avant ». ATTENTION ! • Si, exceptionnellement, vous voulez utiliser sur le siège du Fig. 139 Siège pour enfant monté à l'arrière dans le sens de déplacement avec tablette de sécurité selon groupe 1 passager avant un siège pour enfant dans lequel celui-ci est assis le dos à la route (dans certains pays en cas d'utilisation d'un siège pour enfant dans lequel celui-ci est face à la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant chez un Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 182 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 182 Transport d'enfants sécurisé Les sièges pour enfants selon catégorie 1 conviennent pour les bébés et les petits enfants jusqu'à 4 ans environ et dont le poids est compris entre 9 - 18 kg. Pour les enfants appartenant au groupe inférieur, il est préférable d'utiliser des sièges dans lesquels l'enfant est assis le dos à la route. Pour les enfants appartenant au groupe supérieur 0+, il est préférable d'utiliser des sièges dans lesquels l'enfant est face à la route ⇒ fig. 139. Sièges pour enfants selon groupe 2 Si le véhicule est équipé d'un airbag pour le passager avant, les sièges pour enfants dans lesquels l'enfant a le dos tourné à la route ne doivent pas être utilisés sur le siège du passager avant ⇒ page 178, « Utilisation de sièges pour enfant sur le siège du passager avant ». Fig. 140 Siège pour enfant monté sur le siège arrière dans le sens de déplacement selon groupe 2 ATTENTION ! • Si, exceptionnellement, vous voulez utiliser sur le siège du passager avant un siège pour enfant dans lequel celui-ci est assis le dos à la route (dans certains pays en cas d'utilisation d'un siège pour enfant dans lequel celui-ci est face à la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant chez un spécialiste ou avec le contacteur pour airbag(s) du passager avant* ⇒ page 174. • Dans certains pays, la législation en vigueur exige en plus de la désactivation de l'airbag frontal du passager avant, celle de l'airbag latéral ainsi que l'airbag de tête du passager avant. Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. • Si cela n'est pas fait, l'enfant assis sur le siège du passager avant peut être gravement ou même mortellement blessé en cas de déclenchement du (des) airbag(s) du passager avant. • Dès que le siège pour enfant n'est plus utilisé sur le siège du passager avant, l'airbag du passager avant devrait être réactivé. Les sièges convenant le mieux aux enfants jusqu'à 7 ans environ et pesant entre 15 - 25 kg sont les sièges spéciaux combinés aux ceintures de sécurité trois points ⇒ fig. 140. ATTENTION ! • Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Si nécessaire, faites neutraliser l'airbag du passager avant chez un spécialiste ou neutralisez-le au moyen du contacteur pour airbag du passager avant* ⇒ page 174. • La sangle baudrier doit passer à peu près au milieu de l'épaule et être bien plaquée contre le buste. Elle ne doit en aucun cas passer au niveau du cou. La sangle sous-abdominale doit passer devant le bassin et être bien serrée, elle ne doit pas passer sur le ventre. Si nécessaire, tirez un peu plus la sangle devant le bassin. NKO 40 A05.book Page 183 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Transport d'enfants sécurisé ATTENTION ! (suite) 183 ATTENTION ! (suite) • Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Si nécessaire, faites neutraliser l'airbag du passager avant chez un spécialiste ou neutralisez-le au moyen du contacteur pour airbag du passager avant* ⇒ page 174. • La sangle baudrier doit passer à peu près au milieu de l'épaule Sièges pour enfants selon groupe 3 et être bien plaquée contre le buste. Elle ne doit en aucun cas passer au niveau du cou. La sangle sous-abdominale doit passer devant le bassin et être bien serrée, elle ne doit pas passer sur le ventre. Si nécessaire, tirez un peu plus la sangle devant le bassin. • Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. Fig. 141 Siège pour enfant monté sur le siège arrière dans le sens de déplacement selon groupe 3 Les sièges convenant le mieux à partir de 7 ans environ, pesant entre 22 - 36 kg et dont la taille est inférieure à 150 cm sont les sièges (coussin) combinés aux ceintures de sécurité trois points ⇒ fig. 141. Les enfants qui mesurent plus de 150 cm peuvent utiliser les ceintures de sécurité de la voiture sans coussin. ATTENTION ! • Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 184 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 184 Transport d'enfants sécurisé Fixation des sièges pour enfants avec le système « ISOFIX »* Deux oeillets de retenue pour la fixation d'un siège pour enfant avec système « ISOFIX » se trouvent entre le dossier et le siège sur les deux sièges arrière extérieurs. A dans les oeillets de retenue A B entre le – Insérez les ergots A dossier et l'assise ⇒ fig. 142. – Poussez les bras de fixation du siège pour enfants au-dessus des ergots déjà montés dans les œillets de retenue jusqu'au déclic ⇒ fig. 143. – Tirez sur les deux côtés du siège pour enfant à titre d'essai. Fig. 142 Oeillets de retenue (système ISOFIX) Les sièges pour enfant avec système « ISOFIX » peuvent être montés d'une façon rapide, agréable et sûre. Veuillez suivre à la lettre les instructions du fabricant lors de l'installation et du démontage du siège pour enfants. Les sièges pour enfant avec système « ISOFIX » ne peuvent alors être montés et fixés que dans un véhicule avec système « ISOFIX », si ces sièges pour enfants ont été homologués conformément à la directive ECE-R 44 pour votre type de véhicule. Vous pouvez acheter des sièges pour enfants avec système « ISOFIX » chez un correspondant du S.A.V. Škoda et vous pouvez également l'y faire monter. Une description exacte du montage est jointe au siège pour enfant. Fig. 143 Les sièges pour enfants ISOFIX sont insérés dans les ergots déjà montés ATTENTION ! • Les oeillets de retenue n'ont été conçus que pour les sièges pour enfants allant avec le système « ISOFIX ». Il ne faut donc jamais fixer d'autres sièges pour enfants, ceintures ou objets divers aux oeillets de retenue - Risque mortel! NKO 40 A05.book Page 185 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Transport d'enfants sécurisé ATTENTION ! (suite) • Avant d'utiliser un siège pour enfant avec système « ISOFIX », 185 Fixation du siège pour enfant avec le système « Top Tether » que vous acquis pour un autre véhicule, demandez à un correspondant du S.A.V. Škoda si le siège pour enfant convient pour votre véhicule. • Quelques sièges pour enfants avec système « ISOFIX » peuvent être fixés avec une ceinture de sécurité trois points normale. Veuillez suivre à la lettre les instructions du fabricant lors de l'installation et du démontage du siège pour enfants. Nota • Les sièges équipés du système « ISOFIX » sont actuellement dispo- nibles pour des enfants pesant jusqu'à 18 kg environ. Cela correspond à des enfants jusqu'à 4 ans environ. • Les sièges pour enfants peuvent également être équipés du système Fig. 144 Siège AR: Top Tether « Top Tether » ⇒ page 185. Les sièges arrière extérieurs sont équipés de série, derrière les dossiers, du système de fixation « Top Tether » permettant une sécurité accrue pour les enfants⇒ fig. 144. Veuillez procéder à la pose et à la dépose conformément à la notice du fabricant du siège pour enfant jointe. ATTENTION ! • Fixez les sièges pour enfants avec le système « Top Tether » uniquement aux endroits prévus à cet effet ⇒ fig. 144. • Vous ne devez en aucun cas adapter vous-même votre véhicule, par ex. en mettant des vis ou d'autres dispositifs d'ancrage. • Veuillez tenir compte des informations importantes concernant la sécurité pour l'utilisation des sièges d'enfants ⇒ page 176. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 186 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 186 Transport d'enfants sécurisé Nota Rangez la partie de la ceinture qui dépasse du système « Top Tether » dans une pochette en tissu qui se trouve sur le siège pour enfant. NKO 40 A05.book Page 187 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Technique intelligente 187 Conduite Technique intelligente Programme électronique de stabilité (ESP)* Généralités Les système suivants sont intégrés au Programme Electronique de Stabilisation: • Blocage électronique de différentiel (EDS), • Régulation antipatinage (ASR), • Système antiblocage (ABS), • Freinage assisté. Principes de fonctionnement L'ESP se met automatiquement en marche lors du lancement du moteur et se contrôle lui-même. Le calculateur de l'ESP traite les données de chaque système. Il traite également les mesures fournies par des capteurs extrêmement sensibles: La vitesse de rotation du véhicule autour de son axe vertical, l'accélération transversale du véhicule, la pression de freinage et l'angle de braquage. Fig. 145 Contacteur ESP Généralités A l'aide du Programme Electronique de Stabilité ESP, la maîtrise du véhicule, par ex. en arrivant trop vite dans les virages, est élevée. Le risque de dérapage est réduit sur chaussée glissante, d'où une réelle amélioration de la stabilité du véhicule. Cette régulation intervient à toutes les vitesses. Utilisation Sécurité Conduite Le braquage des roues et la vitesse du véhicule permet de déterminer la direction souhaitée par le conducteur et laquelle est constamment comparée au comportement réel du véhicule. En cas d'écarts, par ex. si le véhicule commence à déraper, l'ESP freine automatiquement la roue concernée et réduit le régime moteur. Les forces qui s'exercent sur la roue lors du freinage permettent de stabiliser le véhicule. En cas de pilotage trop rapide du véhicule (tendance au décrochage de l'arrière), le freinage intervient principalement sur la courbe extérieure de la roue avant, en cas de pilotage trop lent du véhicule (tendance à déraper dans le virages), il intervient sur la courbe intérieure de la roue arrière. Cette intervention des freins est accompagnée par des bruits. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 188 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 188 Technique intelligente L'ESP intervient en liaison avec l'ABS ⇒ page 191, « Système antiblocage (ABS)* ». L'ESP ne fonctionne plus en cas d'anomalie dans l'ABS. En cas d'anomalie de l'ESP, le témoin de contrôle de l'ESP s'allume dans le combiné d'instruments ⇒ page 38. Arrêt Si besoin en est, vous pouvez couper et réenclencher l'ESP en appuyant sur la touche ⇒ page 187, fig. 145. Le témoin de l'ESP s'allume dans le combiné d'instruments lorsque celui-ci est coupé ⇒ page 38. Normalement l'ESP doit toujours être enclenché. Il peut s'avérer judicieux de neutraliser le système dans des situations bien particulières, lorsque du patinage est souhaité. de roulement différentes sur les pneus peuvent entraîner une réduction inattendue de la puissance motrice. • Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'ESP ⇒ page 244, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». Régulation antipatinage (ASR)* La régulation antipatinage empêche les roues motrices de patiner en accélérant. Exemples: • En roulant avec des chaînes antidérapantes, • En roulant sur de la neige épaisse ou sur un sol meuble, • Pour désembourber le véhicule. ensuite, vous devriez réenclencher l'ESP. ATTENTION ! L'ESP ne peut pas aller au-delà des limites imposées par les lois de la physique. Vous devriez donc, même avec un véhicule équipé de l'ESP, constamment conduire en fonction de la chaussée et de la circulation. Tout spécialement sur route glissante et humide. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident! Fig. 146 Contacteur ASR Généralités Nota • Pour garantir un fonctionnement parfait de l'ESP, les mêmes pneus doivent être montés sur les quatre roues. Des circonférences des bandes Lorsque la chaussée est particulièrement mauvaise, l'ASR facilite beaucoup ou même permet de démarrer, d'accélérer et de monter les côtes. NKO 40 A05.book Page 189 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Technique intelligente Principes de fonctionnement L'ASR se met automatiquement en marche lors du lancement du moteur et se contrôle lui-même. Le système surveille les vitesses de rotation des roues motrices à l'aide des capteurs de l'ABS. Si les roues patinent, le régime moteur est automatiquement réduit afin d'adapter la puissance d'entraînement à la chaussée. Cette régulation intervient à toutes les vitesses. L'ASR fonctionne en liaison avec l'ABS ⇒ page 191, « Système antiblocage (ABS)* ». L'ASR ne peut plus intervenir en cas de dysfonctionnement de l'ABS. En cas d'anomalie dans l'ASR, le témoin de contrôle de l'ASR s'allume dans le combiné d'instruments ⇒ page 37. 189 ATTENTION ! Vous devez toujours adapter votre style de conduite à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés Risque d'accident! Nota • Pour garantir un fonctionnement parfait de l'ASR les mêmes pneus doivent être montés sur les quatre roues. Des circonférences des bandes de roulement différentes sur les pneus peuvent entraîner une réduction inattendue de la puissance motrice. • Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le Arrêt Si besoin en est, vous pouvez couper et réenclencher l'ASR en appuyant sur la touche ⇒ page 188, fig. 146. Le témoin de l'ASR s'allume dans le combiné d'instruments lorsque celle-ci est coupée ⇒ page 37. Normalement l'ASR doit toujours être enclenchée. Il peut s'avérer judicieux de neutraliser le système dans des situations bien particulières, lorsque du patinage est souhaité. Exemples: • En roulant avec des chaînes antidérapantes, • En roulant sur de la neige épaisse ou sur un sol meuble, • Pour désembourber le véhicule. Ensuite, vous devriez réenclencher l'ASR. châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'ASR ⇒ page 244, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». Blocage électronique du différentiel (EDS)* Le blocage électronique du différentiel empêche une roue de patiner. Les véhicules équipés d'un ESP comportent également un blocage électronique de différentiel (EDS). Généralités Lorsque la chaussée est particulièrement mauvaise, l'EDS facilite beaucoup ou même permet de démarrer, d'accélérer et de monter les côtes. Principes de fonctionnement L'EDS agit automatiquement, c.-à-d. sans intervention du conducteur. Il surveille les vitesses de rotation des roues motrices à l'aide des capteurs Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 190 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 190 Technique intelligente de l'ABS. Si, sur sol glissant, une seule roue patine l'EDS constate une notable différence entre les vitesses de rotation des roues motrices. L'EDS freine la roue qui patine et le différentiel transmet une plus grande puissance d'entraînement à l'autre roue motrice. Cette régulation est accompagnée de bruits. Freins Surchauffe des freins L'EDS se déconnecte automatiquement en cas de sollicitation trop importante, ceci afin que le frein à disque de la roue freinée ne chauffe pas trop. Le véhicule peut néanmoins être normalement piloté et se comporte comme s'il n'avait pas de système EDS. L'usure des garnitures de freins dépend beaucoup des conditions d'utilisation et du style de conduite. Vous devriez faire vérifier l'épaisseur des plaquettes, même entre les échéances indiquées dans le Plan d'Entretien, chez un spécialiste, tout spécialement si le véhicule roule surtout en ville, couvre de courtes distances, ou est piloté d'une manière sportive. L'EDS se réenclenche automatiquement dès que le frein a refroidi. Chaussée humide ou sel de déneigement ATTENTION ! • Appuyez prudemment sur l'accélérateur lorsqu'il faut accélérer sur une chaussée uniformément glissante, par ex. en cas de verglas et de neige. Les roues motrices peuvent patiner malgré l'EDS et donc influencer la stabilité - Risque d'accident! • Même sur les véhicules avec EDS, veuillez adapter constam- ment votre style de conduite à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident! Nota Qu'est-ce qui influence négativement l'effet des freins? L'usure Dans certaines conditions, par ex. après passage dans les flaques d'eau, en cas de forte pluie ou après le lavage du véhicule, il se peut que les freins répondent avec un certain retard étant donné que les disques et les plaquettes sont humides ou givrées en hiver. Vous devez faire sécher les freins le plus rapidement possible (en freinant plusieurs fois si la chaussée et la circulation le permettent). Il peut également arriver, en roulant sur une chaussée recouverte de sel de déneigement, que le freinage n'agisse intégralement qu'avec un certain retard également si vous n'avez pas freiné depuis un certain temps. La couche de sel qui s'est déposée sur les disques et les plaquettes doit en effet être d'abord éliminée. Corrosion • Si le témoin d'ABS, d'ASR ou d'ESP s'allume, il pourrait y avoir égale- De longues immobilisations du véhicule et un faible kilométrage favorisent la corrosion des disques de frein et l'encrassement des plaquettes. • Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le Si le système de freinage est peu utilisé ou s'il y a des traces de corrosion, nous vous recommandons de nettoyer les disques en freinant plusieurs fois énergiquement et en roulant vite ⇒ . ment un défaut dans l'EDS. Veuillez alors vous rendre chez un spécialiste aussi rapidement que possible. châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'EDS ⇒ page 244, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». Anomalie dans le système de freinage Il est possible que l'un des deux circuits de freinage soit tombé en panne si soudain vous remarquez que la voiture ne freine plus aussi bien NKO 40 A05.book Page 191 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Technique intelligente qu'avant et qu'il faut enfoncer plus profondément la pédale pour arriver au même résultat. Rendez-vous alors immédiatement chez le spécialiste le plus proche afin de faire réparer. Allez-y en roulant à vitesse réduite et sachant qu'il vous faudra appuyer plus fort sur la pédale de frein. Niveau de liquide de frein trop bas Des dysfonctionnements peuvent survenir dans le système de freinage si le niveau de liquide est insuffisant. Le niveau de liquide de frein est surveillé électroniquement ⇒ page 39, « Système de freinage ». ATTENTION ! • Ne freinez afin de sécher les freins ou de nettoyer les disques de frein que si les conditions de circulation le permettent. Ne mettez pas d'autres usagers de la route en danger. • En cas de montage ultérieur d'un spoiler avant, d'enjoliveurs intégraux, etc., il faut s'assurer que l'arrivée d'air aux freins des roues avant n'est pas gênée, sinon le système de freinage pourrait chauffer. • Tenez compte du fait que les nouvelles garnitures de frein n'autorisent pas encore un freinage absolument optimal jusqu'à 200 kilomètres env. Les garnitures de frein doivent elles aussi d'abord « se roder » avant de pouvoir frotter optimalement. La puissance de freinage alors légèrement réduite encore peut toutefois être compensée en appuyant plus fortement sur la pédale de frein. Cette indication concerne également si nécessaire les garnitures changées ultérieurement. Avertissement ! • Ne faites jamais patiner les freins en exerçant une légère pression sur la pédale lorsque vous n'êtes pas vraiment obligés de freiner. Cela entraîne une surchauffe des freins, d'où une distance de freinage plus longue et une usure plus importante. Utilisation Sécurité Conduite 191 • Avant de descendre une côte longue et prononcée, réduisez votre vitesse et rétrogradez (boîte manuelle) ou sélectionnez une gamme de vitesse inférieure (boîte automatique). Vous profitez ainsi de l'effet du frein moteur et sollicitez moins les freins. Si vous devez quand même freiner, ne le faites pas en continu, mais par intermittence. Servofrein Le servofrein renforce la pression générée lorsque vous appuyez sur la pédale. La pression requise n'est fournie que si le moteur tourne. ATTENTION ! • Ne coupez jamais le moteur avant d'arrêter le véhicule. • Le servofrein ne fonctionne que si le moteur tourne. Lorsque le moteur est coupé, vous avez besoin de plus de force pour freiner. Dans ce cas il n'est pas possible de freiner comme d'habitude, un accident peut alors se produire et provoquer des graves blessures. Système antiblocage (ABS)* L'ABS empêche les roues de se bloquer en freinant. Généralités L'ABS améliore considérablement la sécurité active. Par rapport aux véhicules pas équipés de ce système, l'avantage de l'ABS réside dans le fait que le véhicule reste parfaitement maîtrisable même en cas de freinage à fond sur chaussée glissante étant donné que les roues ne se bloquent pas. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 192 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 192 Technique intelligente Il ne faut toutefois pas s'attendre à ce que l'ABS raccourcisse la distance d'arrêt dans tous les cas. La course de freinage peut être un plus longue par ex. sur le gravier ou la neige fraîche, conditions dans lesquelles vous devriez de toute façon rouler avec la plus grande prudence et à faible allure. Principes de fonctionnement Lorsque la vitesse du véhicule atteint 20 km/h environ, un processus de contrôle se déroule automatiquement, lequel génère une sorte de bruit de pompage pendant 1 seconde environ. Si une roue atteint une vitesse circonférencielle trop faible pour la vitesse du véhicule et a tendance à se bloquer, la pression de freinage diminuera pour cette roue. Ce processus de régulation se manifeste par des pulsions de la pédale simultanément à des bruits. Le conducteur sait ainsi que les roues ont tendance à se bloquer (plage de régulation de l'ABS). Vous devez alors continuer à appuyer à fond sur la pédale de frein afin que l'ABS puisse procéder à une régulation optimale à l'intérieur de cette plage d'intervention. Ne freinez alors jamais par intermittence! ATTENTION ! Nota • Le témoin s'allume en cas de dysfonctionnement de l'ABS ⇒ page 38. • Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'ABS ⇒ page 244, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». Freinage assisté* Le freinage assisté augmente la puissance de celui-ci lorsqu'il faut décélérer brutalement (en cas de danger par ex.) et fait monter la pression requise très rapidement. La plupart des conducteurs freinent certes suffisamment tôt lorsqu'un danger se présente, mais n'appuient pas assez fort sur la pédale. La décélération maximum possible n'est donc pas obtenue, le véhicule couvrant donc une distance supplémentaire en réalité inutile. • Même l'ABS ne peut déjouer les limites imposées par les lois de Le freinage assisté est déclenché en actionnant très vite la pédale. La pression est alors très supérieure à la normale. On obtient ainsi, même avec une résistance relativement faible de la pédale et en un temps extrêmement court, une pression suffisante pour un ralentissement maximum. Vous devez impérativement continuer d'actionner la pédale pour que la distance de freinage soit aussi courte que possible. • En cas de dysfonctionnement de l'ABS, seul le système de frei- Dans des situations exceptionnelles, le freinage assisté contribue à raccourcir la distance de freinage en faisant très rapidement monter la pression dans le système. Il exploite intégralement les avantages de l'ABS. Le freinage assisté est automatiquement neutralisé dès que l'on relâche la pédale et les freins recommencent à fonctionner comme d'habitude. la physique. Tenez-en compte tout particulièrement sur une chaussée verglacée ou mouillée. Adaptez votre vitesse à la chaussée et à la circulation dès que l'ABS intervient. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident! nage normal est opérationnel. Rendez-vous le plus tôt possible chez un spécialiste et adaptez le style de conduite à l'anomalie car vous ne savez pas quelle peut être l'étendue des dommages. NKO 40 A05.book Page 193 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Technique intelligente Le freinage assisté fait partie du système ESP. Le freinage assisté ne peut plus intervenir en cas de dysfonctionnement de l'ESP. Autres informations relatives à l'ESP ⇒ page 187. 193 marche également de nouveau lorsque le moteur a pu être démarré avec la propre batterie du véhicule. Avertissement ! ATTENTION ! • Le freinage assisté ne peut pas, lui non plus, déjouer les limites imposées par les lois de la physique pour ce qui est de la distance de freinage. Lorsque le moteur tourne, ne braquez pas à fond pendant plus de 15 secondes - Risque d'endommagement de la direction assistée! Nota • Adaptez votre vitesse à l'état de la chaussée et à la circulation. • Le surcroît de sécurité découlant du freinage assisté ne doit pas Allez le plus vite possible chez un spécialiste si le système fuit ou est défectueux. Direction assistée* Système de contrôle de la pression des pneus* vous inciter à prendre des risques inconsidérés. La direction assistée vous permet de tourner le volant avec moins de force. La caractéristique de la direction peut être modifiée par un spécialiste. La direction assistée est très sollicitée si l'on braque à fond à l'arrêt. Des bruits se font alors entendre. Le véhicule peut encore être dirigé tout à fait normalement en cas de défaillance de la direction assistée ou si le moteur est arrêté (remorquage). Le volant ne tourne néanmoins pas aussi facilement. Au cas où la batterie est déchargée et que le moteur doit être démarré au moyen d'un câble de démarrage, il peut arriver que la pompe hydraulique de la direction assistée ne tourne pas à cause d'une tension trop faible du réseau de bord. Cet état est signalé par l'éclairage du témoin de contrôle. Fig. 147 Touche de réglage de la valeur de contrôle pour la pression des pneus La direction assistée fonctionne de nouveau lorsque la batterie a atteint un certain niveau de chargement grâce au fonctionnement du moteur. Elle Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 194 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 194 Technique intelligente A l'aide des capteurs de l'ABS le système de contrôle de la pression des pneus compare la vitesse de rotation et donc la circonférence de roulement de chaque roue. Si la pression et donc la circonférence de la bande de roulement d'une roue est considérablement modifiée, le témoin de contrôle s'allume dans le porte-instruments ⇒ page 37. Le système de contrôle de la pression des pneus avec retard ou de façon trop sensible lorsque: • la structure du pneu a été endommagée, • le véhicule est sollicité d'un seul côté ou il y a une charge sur le toit, • les roues d'un essieu sont plus sollicitées (par ex. si remorque ou dans une côte ou une descente), • le véhicule est utilisé dans des conditions hivernales défavorables ou sur un sol mouvant, • des chaînes antidérapantes ou une roue de secours ont été montées, • le chauffeur conduit sportivement (avec de fortes accélérations et une Le témoin s'allume Le témoin ⇒ s'allume si la pression de gonflage d'une roue au moins est très inférieure à la valeur de base mémorisée. Le témoin de contrôle s'allume et ne s'éteint pas après avoir appuyé sur la touche SET. Si le témoin de contrôle s'allume et ne s'éteint pas après avoir appuyé sur la tocuhe SET, il y a un défaut dans le système. Rendez-vous chez le spécialiste le plus proche. ATTENTION ! • Réduisez immédiatement votre vitesse et évitez de braquer et freiner violemment si le témoin s'est allumé. Arrêtez-vous dès que possible et contrôlez les pneus et leur pression. • Le conducteur est responsable du gonflage correct des pneus. vitesse élevée dans les virages). Il faut donc vérifier régulièrement la pression des pneus. Réglage de base du système de contrôle de la pression des pneus tout dans certaines conditions (par ex. conduite sportive, routes enneigées ou verglacées ou pas stabilisées). Après modification des pressions de gonflage des pneus ou remplacement d'une ou plusieurs roues, appuyer sur la touche du système de contrôle, le contact étant mis, jusqu'un son confirmant l'opération retentisse. • Gonflez tous les pneus à la pression prescrite ⇒ page 238. • Mettez le contact. • Appuyez sur les touches ⇒ page 193, fig. 147 jusqu'à ce que le son confirmant la mémorisation des valeurs de base retentisse. Le témoin reste allumé dans le combiné tant que l'on appuie sur les touches . Description du fonctionnement Après le réglage de base du système, « l'initialisation » des pressions des pneus a lieu et ensuite le contrôle de la pression dans chaque pneu. • Le témoin peut s'allumer avec un certain retard ou pas du • Le système de contrôle de la pression n'empêche pas le conducteur de s'assurer que la pression des pneus est correcte. Nota Le système de contrôle de la pression des pneus: • ne remplace pas un contrôle régulier de la pression des pneus, car le système ne peut pas détecter une perte de pression uniforme, • peut ne pas avertir en cas de perte de pression très rapide, par ex. en cas d'endommagement soudain d'un pneu. Dans ce cas, essayez d'arrêter prudemment le véhicule sans changement de direction brutal et sans freinage violent. NKO 40 A05.book Page 195 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Conduite et environnement 195 Conduite et environnement Les premiers 1 500 kilomètres et ensuite Moteur neuf Le moteur doit être rodé au cours des 1 500 premiers kilomètres. Jusqu'à 1 000 kilomètres premier trait rouge sur l'échelle du compte-tours. Si votre voiture est équipée d'une boîte manuelle, enclenchez le rapport directement supérieur au plus tard lorsque l'aiguille arrive au premier trait rouge. Des régimes extrêmement élevés sont automatiquement limités. Autre règle pour les véhicules avec une boîte manuelle: Ne roulez pas à trop faible régime. Rétrogradez dès que le moteur ne tourne plus rond. Avertissement ! – Ne roulez pas plus vite qu'aux 3/4 de la vitesse maximum pour le rapport enclenché, autrement dit aux 3/4 du régime maximum autorisé. Toutes les indications concernant les vitesses et les régimes ne sont valables que pour le moteur déjà à sa température normale de fonctionnement. Ne faites jamais tourner un moteur froid à des régimes élevés - que le véhicule soit arrêté ou qu'il roule quelle que soit la vitesse enclenchée. – N'accélérez pas à fond. Pour préserver l’environnement – Evitez des régimes moteurs élevés. – Ne tractez pas une remorque/caravane. Ne pas rouler à des régimes moteurs inutilement élevés - un passage précoce des rapports supérieurs économise le carburant, empêche les bruits de fonctionnement et protège l'environnement. De 1 000 à 1 500 kilomètres – Augmentez progressivement l'allure jusqu'à la vitesse maximum du rapport enclenché, c.-à-d. le régime maximum autorisé. Pendant les premières heures de fonctionnement, le moteur est soumis à des frictions internes plus élevées que plus tard, lorsque toutes les pièces mobiles seront rodées. Le style de conduite durant les 1 500 premiers kilomètres environ est décisif pour la qualité du rodage. Pneus neufs Les pneus neufs doivent être « rodés » car ils n'adhèrent pas optimalement au début. La raison pour laquelle, pendant les premiers 500 km, vous devez faire attention et surtout rouler prudemment. Ne roulez jamais inutilement à des régimes élevés même après la période de rodage. Le régime maximum autorisé est signalé par le Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 196 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 196 Conduite et environnement Nouvelles garnitures de frein Tenez compte du fait que les nouvelles garnitures de frein n'autorisent pas encore un freinage absolument optimal jusqu'à 200 kilomètres env. Les garnitures de frein doivent elles aussi d'abord « se roder » avant de pouvoir frotter optimalement. La puissance de freinage alors légèrement réduite encore peut toutefois être compensée en appuyant plus fortement sur la pédale de frein. Cette indication concerne également si nécessaire les garnitures changées ultérieurement. – Ne versez pas trop d'huile dans le moteur ⇒ page 225, « Appoint en huile moteur ». – Ne tractez pas le véhicule sur plus de 50 m ⇒ page 260, « Démarrage par remorquage ». Si vous devez rouler dans un pays où les stations-service ne vendent pas d'essence sans plomb mais où le catalyseur est obligatoire, vous devez alors faire remplacer celui de votre voiture avant d'entrer dans ce pays. ATTENTION ! Evitez de trop solliciter les freins durant la période de rodage. En freinant par ex. brutalement, surtout en roulant très vite, ainsi qu'en descendant des cols. • En raison des températures élevées pouvant se développer au Catalyseur • N'utilisez jamais un produit de protection du dessous de caisse Il est primordial que le système d'épuration des gaz d'échappement (catalyseur) fonctionne impeccablement afin que le véhicule rejette aussi peu de polluants que possible. Tenez compte S.V.P des nota ci-après: – Roulez uniquement avec de l'essence sans plomb s'il s'agit d'un véhicule avec moteur à essence ⇒ page 216, « Sortes d'essence ». – N'attendez jamais jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide. – Ne pas couper le contact en roulant. niveau du catalyseur des gaz d'échappement, ne garez votre véhicule de sorte que le catalyseur puisse entrer en contact avec des substances facilement inflammables se trouvant sur le sol - Risque d'incendie! ou des produits anticorrosion pour les tuyaux d'échappement, les catalyseurs ou les écrans thermiques. Ces substances risquent de prendre feu en cours de route - Risque d'incendie! Avertissement ! • Ne jamais attendre jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide si le véhicule est équipé d'un catalyseur. Des ratés à l'allumage peuvent se produire si le carburant n'arrive plus régulièrement. Du carburant imbrûlé peut alors pénétrer dans le système d'échappement et endommager le catalyseur. • Il suffit de mettre une fois de l'essence plombée pour détruire le catalyseur. • Ralentissez immédiatement et faites vérifier le véhicule par le spécialiste le plus proche en cas de ratés d'allumage, de perte de puissance ou si le moteur ne tourne pas rond. Cela pourrait provenir d'une anomalie NKO 40 A05.book Page 197 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Conduite et environnement dans le système d'allumage. Du carburant imbrûlé peut alors pénétrer dans le système d'échappement et endommager le catalyseur. Pour préserver l’environnement Les gaz d'échappement peuvent sentir le soufre dans certaines conditions de fonctionnement du moteur même si le système de dépollution des gaz d'échappement fonctionne parfaitement. Ceci s'explique par la teneur en soufre du carburant. Il suffit souvent de mettre du Super sans plomb d'une autre marque ou d'aller dans une autre station-service. 197 que la consommation augmente en hiver ou dans des conditions plus difficiles, en cas de mauvais état de la route, en tirant une remorque etc. Le véhicule a été doté "départ maison" des paramètres nécessaires pour une consommation économique et une bonne rentabilité. Plus particulièrement des valeurs diminuant le plus possible la pollution de l'environnement. Afin que ces propriétés soit optimalement utilisées et maintenues, il est indispensable de respecter les nota dans ce chapitre. Conduite en anticipant Conduite économique et écologique Généralités Le style de conduite joue un rôle essentiel en la matière. C'est lors des accélérations que la consommation est la plus élevée. Evitez donc d'accélérer et de freiner inutilement. Si vous anticipez, vous freinerez moins et accélérerez moins aussi ensuite. Laissez en outre le véhicule rouler sur sa lancée lorsque c'est possible, par exemple si vous voyez que le prochain feu est au rouge. La consommation de carburant, la pollution de l'environnement ainsi que l'usure du moteur, des freins et des pneus dépendent essentiellement des trois facteurs suivants: • du style de conduite personnel, • des conditions d'utilisation, • des conditions techniques. Vous pouvez facilement réduire la consommation de carburant de 10 15% en anticipant et en conduisant de manière économique. Les quelques conseils donnés dans ce chapitre vous permettront non seulement d'économiser de l'argent mais aussi de mieux respecter l'environnement. Il va de soi que la consommation de carburant est influencée par des points sur lesquels le conducteur ne peut pas agir. Il est par ex. normal Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 198 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 198 Conduite et environnement Passez les vitesses économiquement Economie de carburant en montant les rapports suffisamment vite. Elle ⇒ fig. 148 illustre le rapport entre la consommation de carburant et la vitesse sur les différents rapports. La consommation la plus élevée est en 1ère et la plus faible en 5ème. Nota • Le régime moteur optimal devrait être maintenu en accélérant afin d'éviter une consommation de carburant élevée et des phénomènes de résonance dans le véhicule. • Basez-vous aussi sur les informations de l'indicateur multifonctions* ⇒ page 20. Eviter d'accélérer à fond Fig. 148 Consommation en l / 100 km et vitesse en km/h Rouler plus lentement signifie économie de carburant. Boîte manuelle – Ne roulez en première que sur une très courte distance. Passez toujours à la vitesse immédiatement supérieure lorsque le régime atteint env. 2 000 à 2 500 t/mn. Boîte de vitesses automatique – Actionnez lentement la pédale d'accélérateur. Ne l'enfoncez pas jusqu'à la position du Kick-down. Une façon efficace d'économiser du carburant consiste à passer la vitesse supérieure à temps. Vous consommez inutilement du carburant si vous poussez les vitesses à fond. Fig. 149 Consommation en l / 100 km et vitesse en km/h NKO 40 A05.book Page 199 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Conduite et environnement En n'accélérant qu'avec tact, non seulement la consommation de carburant diminue sensiblement mais cela influence également d'une façon positive l'environnement et l'usure de votre véhicule. Non seulement cela aura des répercussions positives pour votre sécurité et la voiture se dépréciera beaucoup moins vite, mais sur la consommation également. Il est préférable de ne jamais rouler à fond. A très vive allure, la consommation de carburant, la pollution et les bruits augmentent de façon disproportionnée. Un moteur mal réglé peut avoir consommer jusqu'à 10 % de carburant en plus! Elle ⇒ page 198, fig. 149 illustre le rapport entre la consommation de carburant et la vitesse. La consommation baisse de moitié si vous ne roulez qu'aux trois-quarts de la vitesse maximum possible. Réduisez le ralenti Le ralenti, également, consomme du carburant. Dans les embouteillages, aux barrières de chemin de fer et en cas de feu rouge de longue durée, coupez le moteur. Au bout de 30-40 secondes seulement d'arrêt, vous aurez économisé plus de carburant qu'il ne vous en faudra pour relancer le moteur. Au ralenti, il faut très longtemps pour que le moteur atteigne sa température de service. Mais l'usure est alors particulièrement élevée de même que la quantité de polluants rejetés. Partez donc immédiatement après avoir fait démarrer le moteur. Evitez toutefois les régimes élevés. 199 Les opérations de maintenance prévues doivent être exécutées par un spécialiste conformément au Plan d'entretien. Contrôlez le niveau d'huile après chaque ravitaillement. La consommation d'huile dépend beaucoup de ce que vous demandez au moteur (charge et régime). Selon le style de conduite, la consommation d'huile peut aller jusqu'à 0,5 l/1 000 km. Il est normal que la consommation d'huile d'un moteur neuf ne redescende à son niveau le plus bas qu'après un certain temps. Vous ne pouvez donc porter un jugement sur la consommation d'huile d'un nouveau véhicule qu'après avoir parcouru environ 5 000 km. Pour préserver l’environnement • Vous pouvez encore réduire la consommation en utilisant des huiles synthétiques fluides. • Afin de détecter d'éventuelles fuites à temps, contrôlez régulièrement le sol sous le véhicule. Si vous y découvrez des taches d'huile ou d'autres fluides, faites alors vérifier votre véhicule par un spécialiste. Entretien régulier Un moteur mal réglé consomme beaucoup trop de carburant. Votre véhicule ne consommera pas inutilement trop de carburant si vous le faites périodiquement entretenir chez un spécialiste avant de partir. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 200 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 200 Conduite et environnement Parcourez moins de courtes distances Les courtes distances entraînent une consommation relativement importante de carburant. une fois à +20°C et l'autre à -10°C. Votre voiture consomme plus en hiver qu'en été. Vérifier la pression des pneus Des pneus correctement gonflés économisent du carburant. Assurez-vous toujours que vos pneus sont gonflés comme il faut. Des pneus insuffisamment gonflés accélèrent la résistance au roulement. De ce fait, ce n'est pas seulement la consommation de carburant qui augmente mais également l'usure des pneus conjointement à une dégradation du comportement routier. Fig. 150 Consommation de carburant en l/100 km à diverses températures La pression doit toujours être contrôlée sur des pneus froids. Ne roulez pas avec des pneus d'hiver toute l'année car ça vous coûte 10 % de carburant en plus. Ils sont plus bruyants de surcroît. – Si le moteur est froid, évitez les distances inférieures à 4 km. Ne chargez pas inutilement votre véhicule Le catalyseur et le moteur doivent arriver à leur température de service optimale avant de pouvoir réduire efficacement la consommation et les rejets de polluants. Tout de suite après le démarrage, un moteur froid consomme env. 15 -20 l/100 km de carburant. Après un kilomètre environ, la consommation est revenue à env. 10 l/100 km. C'est seulement après 4 à 10 kilomètres environ que le moteur est à sa température de service (en fonction de la température extérieure et du moteur) et que la consommation s'est normalisée. La raison pour laquelle il est préférable d'éviter de parcourir de courtes distances. La température ambiante est donc déterminante elle aussi. Elle ⇒ fig. 150 montre la différence de consommation sur le même parcours, Le transport de choses inutiles, ça coûte du carburant. Chaque kilogramme supplémentaire augmentant la consommation de carburant, ça vaut la peine de regarder dans le coffre afin d'éviter toute charge inutile. Le poids du véhicule influence considérablement la consommation de carburant lorsque l'on doit accélérer fréquemment notamment en ville. Selon la formule établie, il est prouvé que la consommation de carburant augmente de 1 l/100 km par 100 kg supplémentaires. Il est en outre fréquent que l'on ne démonte pas, par commodité, la galerie sur le toit bien que l'on n'ait plus besoin. En raison de l'accrois- NKO 40 A05.book Page 201 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Conduite et environnement sement de la résistance à la pénétration d'air avec une galerie de toit non chargée, votre véhicule consomme, à une vitesse de 100 - 120 km/h, environ 1 l de carburant de plus que normalement. Compatibilité avec l'environnement Economiser le courant La protection de l'environnement joue un rôle décisif lors de la conception, du choix des matériaux et de la fabrication de votre nouvelle Škoda. Les points suivants, entre autres, ont fait l'objet d'une attention toute particulière: Produire du courant coûte du carburant. Une conception étudiée – Coupez, dès que vous n'en n'avez plus besoin, les équipements qui consomment de l'électricité. Du courant est généré et fourni par l'alternateur lorsque le moteur tourne. Plus cet alternateur est sollicité par l'enclenchement des utilisateurs d'électricité, plus il faut de carburant pour son propre fonctionnement. Contrôle écrit de la consommation de carburant 201 • Liaisons étudiées afin de rendre facile le démontage • Modularité pour simplifier le démontage • Tri amélioré des matériaux • Marquage de toutes les pièces en plastique selon la recommandation 260 de VDA • Réduction de la consommation de carburant et de l'émission de gaz d'échappement CO2 • Minimalisation des fuites de carburant en cas d'accident • Diminution des bruits Sélection des matériaux Celui qui veut réellement contrôler sa consommation de carburant doit tenir un carnet de route. Ce qui demande relativement peu de travail, mais en vaut vraiment la peine. Vous pourrez ainsi constater rapidement une éventuelle modification (positive et négative), et si nécessaire, prendre des mesures pour y remédier. Si vous constatez une consommation trop élevée, il faut vous demander comment, où et dans quelles conditions vous avez roulé avec le dernier plein. • Réutilisation maximale des matériaux recyclables • Climatiseur avec frigorigène sans CFC • Pas de cadmium • Pas d'amiante • Réduction « d'émanations » dégagée par les plastiques Fabrication • Protection des corps creux sans solvants • Protection sans solvants pour le transport entre le constructeur et le client • Utilisation de colles sans solvants • Suppression du CFC lors de la production Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 202 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 202 Conduite et environnement • Pas d'ajout de Quecksilber • Mise en oeuvre de peintures solubles dans l'eau Voyages à l'étranger Généralités Le carburant disponible dans votre pays peut ne pas l'être à l'étranger. Dans certains pays, il est également possible que le réseau de correspondants du S.A.V. Škoda soit très limité ou pas implanté. La raison pour laquelle l'approvisionnement en pièces de rechange est un peu compliqué et que le personnel qualifié soit amené à effectuer des réparations uniquement dans des conditions limites. La Société Škoda Auto a.s en République Tchèque et les importateurs concernés donnent volontiers des informations sur la préparation technique nécessaire à votre véhicule, sur les entretiens requis et sur les possibilités de réparation. Phares Les feux de croisement de vos phares sont réglés asymétriquement. Ils éclairent plus le côté de la route sur lequel vous vous déplacez. A l'étranger, en vous déplaçant sur l'autre côté, vous éblouissez les véhicules venant à votre rencontre. Afin de ne pas éblouir les autres usagers de la route, il est indispensable d'adapter les phares en en masquant une certaine partie. Des masques pour phares sont disponibles en pièce de rechange chez les correspondants du S.A.V. Škoda. Les phares avec module sont prévus pour rouler dans les pays avec circulation à droite ou à gauche. Vous pouvez les faire modifier chez un correspondant du S.A.V. Škoda. Nota Les correspondants du S.A.V. Škoda vous fourniront des informations supplémentaires pour ce qui est du masquage et de la modification des phares. Essence sans plomb Eviter des dommages au véhicule Les véhicules avec un moteur à essence ne doivent rouler qu'avec de l'essence sans plomb ⇒ page 196. Demander des informations concernant le réseau de stations-service distribuant du sans plomb dans les automobiles-clubs par ex. Sur les chaussées dégradées et les chemins ainsi qu'en passant sur des bordures de trottoir, des rampes prononcées, etc., veillez à ne pas endommager le spoiler et l'échappement par ex. Ceci concerne tout spécialement les véhicules dont le châssis a été abaissé (châssis sport) et lorsque le véhicule est chargé au maximum de sa capacité. NKO 40 A05.book Page 203 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Conduite avec une remorque/caravane 203 Conduite avec une remorque/caravane Traction d'une remorque/caravane ATTENTION ! Le dispositif d'attelage doit remplir des conditions bien précises. Nous vous recommandons de confier à un correspondant du S.A.V. Škoda la pose du dispositif d'attelage d'attelage choisi dans la gamme des accessoires d'origine Škoda. Lui seul connaît tous les détails importants pour effectuer cette opération. Risque d'accident si l'installation n'est pas réalisée correctement! Votre véhicule est essentiellement conçu pour transporter des personnes et des bagages. Mais - muni de l'équipement approprié - il peut également tracter une remorque. Indications d'utilisation Si votre véhicule a été équipé départ usine d'un dispositif d'attelage, il est alors déjà pourvu de tout ce qu'il faut, sur le plan technique comme sur le plan légal, pour l'utilisation d'une remorque. Certains points doivent être observés en cas de traction d'une remorque/caravane. Votre véhicule est doté d'une prise à 13 pôles pour le relier à la remorque. Si le véhicule tracté comporte une prise à 7 pôles, vous pouvez avoir recours à un câble d'adaptateur 5) pris dans les accessoires d'origine Škoda. Charge tractée Préalables techniques L'installation ultérieure d'un dispositif d'attelage peut être réalisée conformément aux indications de son fabricant. Les particularités concernant l'installation ultérieure d'un dispositif d'attelage et les modifications éventuellement nécessaires du système de refroidissement sont connues par les correspondants du S.A.V. Škoda. 5) Utilisation Dans certains pays, l'adaptateur est livré avec le dispositif d'attelage. Sécurité Conduite La charge tractée autorisée ne doit jamais être dépassée. Si vous ne tractez pas la charge maximum autorisée, des côtes plus raides pourront alors être gravies. Les charges tractées mentionnées ne sont valables que pour des altitudes jusqu'à 1 000 m au-dessus de NN (point zéro normal). Etant donné que la puissance motrice baisse lorsque l'altitude augmente suite à la densité décroissante de l'air et que l'aptitude en côte diminue de ce fait, il faut donc réduire le poids total roulant de 10 % environ par tranche supplémentaire de 1 000 m. Le poids total roulant est constitué de celui du véhicule (chargé) et de la remorque (chargée). Observer ce qui suit avant de partir dans des régions montagneuses. Les données relatives aux charges tractées et aux charges d'appui qui figurent sur la plaquette signalétique du dispositif d'attelage ne sont que des valeurs de contrôle de ce dernier. Les valeurs réelles Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 204 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 204 Conduite avec une remorque/caravane rapportées au véhicule, qui souvent sont inférieures à celles de contrôle, sont précisées dans votre carte grise ainsi que dans la brochure intitulée - Données techniques. Répartition du chargement Répartissez le chargement à l'intérieur de la remorque de manière que les objets lourds soient le plus près possible de l'essieu. Les objets en question ne doivent pas pouvoir glisser. Nota • Nous vous recommandons de faire vérifier votre véhicule entre les intervalles programmés pour l'entretien si vous tractez fréquemment une remorque. • Le frein à main de la voiture qui tracte doit être tiré lors de l'accrochage et du décrochage de la remorque. Pressions de gonflage des pneus Rectifiez la pression de vos pneus en vue d'une « charge maximum », ⇒ page 238. La pression de gonflage des pneus répond aux recommandations du constructeur. Rétroviseurs extérieurs Si les rétroviseurs de série ne vous permettent pas de bien voir la circulation derrière la remorque, des rétroviseurs extérieurs supplémentaires sont alors indispensables. Les deux rétroviseurs doivent être fixés sur des bras rabattables. Réglez-les de façon à garantir à tout moment une visibilité suffisante vers l'arrière. Phares Avant de prendre la route, contrôler le réglage des phares avec la remorque accrochée. Modifiez-le si nécessaire à l'aide du correcteur de site ⇒ page 65. Boule amovible Sur les véhicules avec dispositif d'attelage, la boule est amovible et fait partie des accessoires d'origine Škoda. Elle est placée, avec la notice de montage, dans l'emplacement pour la roue de secours à l'intérieur du coffre. Conduite Conduire en tractant une remorque exige une prudence toute particulière. – Si possible, ne roulez pas avec votre véhicule vide et la remorque chargée. – Ne montez pas jusqu'à la vitesse permise sur les routes empruntées. Ceci est particulièrement valable pour les trajets en montagne. – Freinez suffisamment tôt. – S'il fait chaud, contrôlez bien l'indicateur de température du liquide de refroidissement. Répartition du poids Le poids est très mal réparti si la voiture est vide alors que la remorque est chargée. Roulez très lentement si vous devez absolument vous déplacer dans de telles conditions. NKO 40 A05.book Page 205 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Conduite avec une remorque/caravane Vitesse Pour des raisons de sécurité, on ne devrait pas rouler à plus de 80 km/h. Ceci est également valable pour les pays dans lesquels des vitesses supérieures sont admises. Comme la stabilité de l'ensemble diminue au fur et à mesure que la vitesse augmente, on ne devrait pas rouler à la vitesse maximale autorisée par les panneaux si la chaussée est dégradée, le temps mauvais et si le vent souffle, tout particulièrement dans les descentes. 205 Une augmentation de l'effet de refroidissement du ventilateur de liquide de refroidissement n'est pas possible en diminuant ou augmentant le régime moteur - la vitesse de rotation du ventilateur de liquide de refroidissement est indépendante du régime moteur. C'est pourquoi, il ne devrait pas diminuer, même avec une remorque, tant que le moteur tourne dans une côte mais sans grande baisse de la vitesse. Il faut immédiatement réduire la vitesse dès que vous constatez le moindre mouvement de lacet de la remorque. N'essayez en aucun cas de « redresser » l'attelage en accélérant. Freinez suffisamment tôt! S'il s'agit d'une remorque avec freins à inertie freinez d'abord doucement et ensuite freinez plus énergiquement. Vous éviterez ainsi des à-coups de freinage dus au blocage des roues de la remorque. Rétrogradez en temps voulu avant d'aborder une descente afin de bénéficier du frein moteur. Moteur qui chauffe Surveillez bien l'indicateur de température du liquide de refroidissement si vous devez, alors qu'il fait très chaud, monter une longue côte sur un rapport inférieur et à un régime élevé ⇒ page 16. Au cas où l'aiguille de l'indicateur de température du liquide de refroidissement passe à droite de l'échelle graduée ou dans la zone rouge, ralentissez immédiatement. Si le témoin de contrôle clignote dans le combiné d'instruments, arrêtez-vous et coupez le moteur. Attendez quelques minutes et contrôlez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement ⇒ page 227, « Contrôle du niveau de liquide de refroidissement ». Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ page 34, « Température/niveau de liquide de refroidissement ». On peut faire descendre la température du liquide de refroidissement en allumant le chauffage. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 206 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 206 Conduite avec une remorque/caravane NKO 40 A05.book Page 207 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Entretien et nettoyage du véhicule 207 Indications pour l'utilisation Entretien et nettoyage du véhicule Généralités Entretien de l'extérieur du véhicule Un véhicule bien entretenu se revend beaucoup mieux. Votre véhicule perdra beaucoup moins vite de la valeur s'il est entretenu régulièrement et comme il convient. Cela peut être aussi l'une des conditions pour que la garantie puisse jouer en cas de carrosserie abîmée par la corrosion et de défauts au niveau de la peinture. Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. Veuillez vous conformer aux instructions figurant sur l'emballage. ATTENTION ! • Les produits d'entretien peuvent être nocifs en cas d'utilisation incorrecte. • Les produits d'entretien doivent toujours être conservés en lieu sûr, en particulier hors de portée des enfants - Risque d'intoxication! Pour préserver l’environnement • Donnez la priorité aux produits écologiques lorsque vous en achèterez. • Les restes des produits d'entretien ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères. Utilisation Sécurité Conduite Lavage du véhicule Un lavage fréquent protège votre véhicule. Un lavage fréquent et l'application d'un produit de protection sont les meilleurs moyens pour protéger votre véhicule contre les nuisances de l'environnement. La régularité à laquelle vous devriez nettoyer votre véhicule dépend de nombreux facteurs, par ex.: • Fréquence d'utilisation, • Conditions de stationnement (garage, sous des arbres etc.), • Saison, • Conditions climatiques, • Influences extérieures. Plus les restes d'insectes, fientes d'oiseaux, retombées résineuses sous les arbres, poussières industrielles et des chaussées, taches de goudron, particules de suie, sel de déneigement et autres dépôts agressifs adhèrent longtemps à la peinture, plus cela est nuisible et laisse des traces. Des températures élevées, un ensoleillement intensif par ex., amplifient leur action corrosive. Un lavage hebdomadaire peut être nécessaire dans certaines circonstances. Il peut toutefois se faire qu'un lavage mensuel accompagné d'un traitement de protection suffise amplement. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 208 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 208 Entretien et nettoyage du véhicule Le dessous de caisse devrait aussi être nettoyé à fond dès que du sel de déneigement n'est plus répandu sur les chaussées. ATTENTION ! Lavage du véhicule en hiver: De l'humidité et de l'eau glacée dans le système de freinage peuvent nuire à son efficacité - Risque d'accident! Stations de lavage automatiques Lavage manuel En cas de lavage à la main, faites d'abord couler beaucoup d'eau sur les saletés puis rincez aussi bien que possible. Nettoyez ensuite le véhicule avec une éponge douce, un gant spécial ou une brosse spéciale toujours en frottant doucement. Décrivez un mouvement de haut en bas - en commençant par le toit. Ne nettoyez les surfaces peintes du véhicule qu'en appuyant très légèrement. N'ayez recours à un shampooing pour voiture que si les salissures sont difficiles à faire partir. Passez souvent l'éponge ou le gant. La peinture de votre véhicule est tellement résistante que, normalement, celui-ci peut être lavé sans le moindre problème dans des installations automatiques. La conception de la station de lavage, le filtrage de l'eau et la nature des produits de nettoyage et d'entretien peuvent toutefois avoir une influence plus ou moins importante sur la peinture. Faites-le immédiatement remarquer au gérant de la station si la peinture apparaît mate après le lavage ou si, pire, elle est rayée. Essayez alors une autre station de lavage. Nettoyez en dernier les roues, les élargisseurs, etc. Servez-vous alors d'une deuxième éponge. Avant un lavage automatique du véhicule, aucune mesure particulière ne doit être prise sauf les précautions usuelles (fermeture des vitres, desserrer et abaisser les antennes montées départ usine, etc). d'accident! Il est préférable de demander l'avis du gérant de la station de lavage si votre véhicule comporte des accessoires - becquet, porte-bagages, antenne radio par ex. Après un lavage automatique avec du produit de conservation, il faut dégraisser les caoutchoucs des essuie-glaces. Avertissement ! Ne vissez pas à fond l'antenne de toit rabattue avant un lavage dans une station automatique - Risque d'endommagement! Rincez soigneusement le véhicule après le lavage et séchez-le pour finir avec une peau de chamois. ATTENTION ! • Toujours couper le contact avant de laver le véhicule - Risque • Faites attention à vos mains et vos bras lorsque vous nettoyez le dessous de caisse, l'intérieur des passages de roue ou les enjoliveurs de roues - Risque de coupures. Avertissement ! • Ne lavez pas le véhicule en plein soleil - risque d'endommagement de la peinture. • Si vous nettoyez la voiture au jet en hiver, faites attention à ne pas diriger le jet vers les serrures ou les joints des ouvrants - Risque de gel. NKO 40 A05.book Page 209 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Entretien et nettoyage du véhicule • N'ayez pas recours à une éponge pour faire partir les insectes, une éponge de cuisine qui gratte ou quelque chose du même genre - Risque d'endommagement de la surface peinte. Pour préserver l’environnement Ne lavez le véhicule qu'à des endroits spécialement prévus à cet effet. Ils sont en effet conçus de manière que l'eau sale contenant alors éventuellement de l'huile puisse rejoindre les canalisations d'eaux usées. Dans certaines régions, il est même interdit de laver son véhicule en dehors de tels emplacements. 209 Conservation Un bon produit protège efficacement la peinture contre les nuisances de l'environnement et les agressions mécaniques extérieures. Passer un produit de protection à base de cire dure de grande qualité sur le véhicule au plus tard lorsque des gouttes ne se forment plus sur la peinture propre. Une fois la peinture bien nettoyée et parfaitement sèche, une nouvelle couche d'un produit de protection à base de cire dure de grande qualité peut y être appliquée. Même si un produit de lavage protecteur est régulièrement utilisé, il est recommandé de protéger la peinture au moins deux fois par an avec de la cire dure. Lavage avec un nettoyeur à haute pression En cas de nettoyage du véhicule avec un jet à haute pression, suivez à la lettre les directives d'utilisation de celui-ci. Surtout pour ce qui est de la pression et de la distance par rapport au véhicule. Ne vous approchez pas trop des pièces non métalliques du genre tuyaux en caoutchouc ou matière isolante. Ne vous servez jamais de buses rondes ou de fraises dites pour décaper la saleté! ATTENTION ! Les pneus ne doivent jamais être nettoyés avec des buses rondes, c'est-à-dire à jet omnidirectionnel. Des dommages peuvent survenir même si la distance est relativement importante et l'arrosage très court. Sécurité Lustrage Un lustrage est indispensable seulement si la peinture est devenue terne et que l'emploi du produit de protection ne suffit plus pour lui rendre son éclat. La peinture doit ensuite être traitée à la cire si le produit de lustrage ne contient pas d'agents protecteurs ⇒ page 209, « Conservation ». Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. Avertissement ! Avertissement ! La température de l'eau doit être de 60° au maximum, sinon le véhicule peut être endommagé. Utilisation Avertissement ! Ne mettez jamais de cire sur les vitres. Conduite • Les pièces peintes de couleur mate ou celles en plastique ne doivent pas être traitées avec des produits de lustrage ou des cires dures. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 210 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 210 Entretien et nettoyage du véhicule • Ne lustrez pas la peinture du véhicule dans un environnement poussiéreux, sinon la peinture peut être rayée. Pièces chromées Nettoyez d'abord les pièces chromées avec un chiffon humide et ensuite lustrez celles-ci avec un chiffon doux et sec. Si cela ne devait pas suffire, utiliser un produit d'entretien pour chromes pris dans les accessoires d'origine Škoda. Pièces en plastique Les pièces en plastique extérieures peuvent être lavées lors d'un lavage normal. Si cela ne devait pas être suffisant, les pièces en plastique devraient être également nettoyées avec des produits spéciaux de nettoyage pour plastique sans solvants. Les produits conçus pour l'entretien des peintures ne conviennent pas pour les pièces en plastique. Avertissement ! Les produits de nettoyage avec solvants attaquent la matière et peuvent l'endommager. Avertissement ! Ne lustrez pas les pièces chromées dans un environnement poussiéreux, sinon elles peuvent être rayées. Endommagement de la peinture Les petites rayures, éraflures ou éclats dus à des projections de gravillons doivent être immédiatement traités avant que la rouille ne se forme. Ces travaux peuvent, bien entendu, être effectués par les correspondants du S.A.V. Škoda. Vous trouverez chez les correspondants du S.A.V. Škoda les cartouches ou bombes aérosol allant avec la couleur de votre véhicule. Le numéro de la peinture d'origine se trouve sur la plaquette d'identification du véhicule ⇒ page 275. Si de la rouille devait quand même s'être formée, faites-la alors partir intégralement. Appliquez ensuite à cet endroit un apprêt anticorrosion puis une couche de peinture de finition. Ces travaux peuvent, bien entendu, être effectués par les correspondants du S.A.V. Škoda. Vitres Ne retirez la neige et la glace des vitres et des rétroviseurs qu'avec une raclette en matière plastique. Ne poussez la raclette que dans une seule direction afin de ne pas endommager la surface de la vitre. Les résidus de caoutchouc, d'huile, de graisse, de cire ou de silicone doivent être nettoyées avec un produit spécial pour vitres ou un dégraissant à la silicone. Les vitres devraient être également nettoyées de l'intérieur à intervalles réguliers. Pour sécher les vitres après le lavage du véhicule, ne prenez pas la peau de chamois que vous avez utilisée pour polir la carrosserie. Des résidus de produit de conservation déposés sur la peau de chamois pourraient encrasser les vitres et augmenter le manque de visibilité. Vous ne devez mettre aucun autocollant à l'intérieur sur la lunette arrière afin d'éviter d'endommager les filaments du dégivrage de la lunette arrière. NKO 40 A05.book Page 211 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Entretien et nettoyage du véhicule Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. Avertissement ! N'enlevez jamais la neige ou la glace des partie vitrées avec de l'eau chaude ou très chaude - Risque de formation de crevasses sur le verre! 211 Serrures Nous vous recommandons d'utiliser le spray pris dans les accessoires d'origine Škoda qui non seulement permet de dégeler les serrures mais les graisse et les protège aussi contre la corrosion. Nota Veillez à ce que le moins d'eau possible entre dans les serrures lors du lavage du véhicule. Les verres des phares Pour le nettoyage des phares avant, veuillez n'utiliser que des produits ne contenant pas de substances agressives ou chimiques - Risque d'endommagement du verre en plastique. N'utilisez que du savon et de l'eau chaude et propre. Avertissement ! Ne nettoyez jamais les phares à sec et n'utilisez pour le nettoyage des verres en plastique aucun objet tranchant car cela pourrait endommager la peinture de protection et avoir pour conséquence la formation de crevasses sur les verres des phares, par ex. à cause d'un produit chimique. Roues Jantes en acier Les jantes et les enjoliveurs de roues doivent être aussi soigneusement nettoyés lors du lavage du véhicule, lequel doit avoir lieu régulièrement. On évite ainsi que les particules se détachant des garnitures de freins, la saleté et le sel de déneigement puissent s'incruster sur les jantes. Les particules des garnitures de freins qui y adhèrent doivent être enlevées à l'aide d'un détachant pour poussières industrielles. Faites des retouches à la peinture des jantes avant que celles-ci commencent à rouiller. Jantes en alliage léger Joints Les joints en caoutchouc des portes, ouvrants et vitres conservent leur souplesse et durent plus longtemps si vous traitez ceux-ci de temps en temps avec un produit d'entretien pour caoutchouc (spray à la silicone par ex.). Vous évitez en outre ainsi que les joints s'usent prématurément et qu'ils se mettent à fuir. Les portes s'ouvrent plus facilement. Les joints en caoutchouc bien entretenus ne gèlent pas par ailleurs en hiver. Utilisation Sécurité Conduite Afin que les jantes en alliage léger restent belles longtemps, il est indispensable de les entretenir régulièrement. Il faut surtout laver à fond les dépôts provoqués par le sel de déneigement et l'usure des garnitures de freins toutes les deux semaines au plus tard sinon l'alliage léger est attaqué. Après les avoir bien lavées, passez sur celles-ci un produit de protection spécial ne contenant pas de substances acides. Les jantes doivent, tous les trois mois environ, être enduites d'une cire dure. Ne passez pas sur les jantes des produits susceptibles de détacher des particules métalliques. Effectuez immédiatement des retouches si la pellicule de peinture de protection des jantes a été endommagée. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 212 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 212 Entretien et nettoyage du véhicule Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. ATTENTION ! Lorsque vous nettoyez les jantes, n'oubliez pas que l'humidité, le givre et le sel de déneigement sont susceptibles de compromettre l'efficacité du freinage - Risque d'accident! Nota Des jantes très encrassées peuvent avoir une incidence négative sur l'équilibrage des roues. Ce qui peut provoquer une vibration se répercutant jusque dans le volant et peut même entraîner le cas échéant une usure prématurée de la direction. C'est pourquoi il est indispensable de nettoyer cette crasse. Protection du dessous de caisse Le dessous de caisse est particulièrement bien protégé contre les agents chimiques et mécaniques. Mais comme la couche de protection peut être abîmée en roulant, nous vous recommandons de vérifier la couche de protection du dessous de caisse et celle du châssis-suspension à intervalles bien précis - de préférence au début et à la fin de la saison froide - et de les faire retoucher si nécessaire. Les correspondants du S.A.V. Škoda disposent des produits à vaporiser adéquats ainsi que des équipements requis et connaissent leur utilisation. C'est pourquoi, nous vous recommandons de faire effectuer les réparations et les mesures de protection contre la corrosion qui s'avèreraient nécessaires de préférence par un correspondant du S.A.V. Škoda. ATTENTION ! N'utilisez jamais un produit de protection du dessous de caisse ou des produits anticorrosion pour les tuyaux d'échappement, les catalyseurs ou les écrans thermiques. Ces substances risquent de prendre feu en cours de route - Risque d'incendie! Protection des corps creux tous les corps creux exposés à un phénomène de corrosion sont durablement protégés départ usine par de la cire spéciale. Cette protection n'exige ni contrôle ni traitement ultérieur. Si, par fortes chaleurs, un peu de cire s'échappe des corps creux, faites-la alors partir avec une raclette en matière plastique et nettoyez les taches avec du white spirit. ATTENTION ! Observez les directives de sécurité et de protection de l'environnement en cas d'utilisation de white spirit pour faire partir la cire Risque d'incendie! Compartiment moteur Une bonne protection contre la corrosion est très importante, surtout en hiver, lorsque l'on roule fréquemment sur des routes recouvertes de sel de déneigement. C'est pourquoi la totalité du compartiment moteur devrait être soigneusement nettoyé avant et après la période de salage, ceci afin que le sel de déneigement répandu n'abîme rien. NKO 40 A05.book Page 213 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Entretien et nettoyage du véhicule Les correspondants du S.A.V. Škoda tiennent à votre disposition les produits de nettoyage recommandés à cet effet par l'usine ainsi que les équipements requis. 213 Entretien de l'intérieur du véhicule Pièces en plastique, similicuir et étoffes ATTENTION ! • Avant de travailler dans le compartiment moteur, il est indispensable de respecter les indications mentionnées dans le chapitre ⇒ page 221. • Attendez que le moteur se soit refroidi, avant de nettoyer le compartiment moteur. Avertissement ! • Un lavage moteur ne doit être fait que si le contact est coupé. • Avant de laver le compartiment moteur, nous vous recommandons de recouvrir l'alternateur. Les pièces en plastique et en similicuir peuvent être nettoyées avec un chiffon humide. Si cela ne devait pas suffire, ces pièces ne doivent être traitées qu'avec des produits d'entretien et de nettoyage spécialement étudiés pour les matières plastiques et ne contenant pas de solvants. Les garnitures des sièges et les revêtements en tissu sur les portes, le couvre-coffre, le ciel de pavillon, etc. doivent être traités avec des nettoyants spéciaux ou avec une mousse sèche et une éponge ou brosse douces. Nous vous recommandons d'utiliser un produit de nettoyage pris dans les accessoires d'origine Škoda. Avertissement ! Pour préserver l’environnement Comme, lors d'un lavage moteur, de l'essence, de la graisse et des résidus d'huile sont rincés en même temps, l'eau sale doit être nettoyée par un séparateur d'huile. C'est pourquoi, les lavages moteur ne doivent avoir lieu que dans des ateliers ou des stations-service (qui sont équipés de façon adéquate). Les produits de nettoyage avec solvants attaquent la matière et peuvent l'endommager. Garnitures en tissu des sièges électriques chauffants Ne nettoyez pas les garnitures des sièges avec un chiffon humide car cela pourrait abîmer le système de chauffage de ceux-ci. Nettoyez les garnitures avec des produits spéciaux, par ex. mousse sèche etc. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 214 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 214 Entretien et nettoyage du véhicule Cuir naturel Le cuir naturel exige une attention et un entretien tout particulier. Le cuir devrait être, en fonction de l'utilisation, nettoyé de temps en temps conformément aux instructions ci-après. Nettoyage ordinaire – Prenez un chiffon en coton ou en laine légèrement mouillé et passez-le sur les surfaces en cuir plus très propres. Salissures prononcées – Passez alors sur les endroits plus sales un chiffon imbibé d'un liquide savonneux doux (2 cuillères à soupe de savon neutre pour 1 litre d'eau). – Veillez à ce que le liquide ne traverse nulle part le cuir et que de l'eau ne pénètre pas dans les coutures. – Séchez le cuir avec un chiffon doux et sec. Elimination des taches – Faites partir les taches fraîches à base d'eau (par ex. café, thé, jus de fruits, sang, etc.) au moyen d'un chiffon absorbant ou ayez recours au nettoyant du set d'entretien si la tache est déjà sèche. – Faites partir les taches fraîches à base de graisse (par ex. beurre, mayonnaise, chocolat etc.) avec un chiffon absorbant ou un morceau d'essuie-tout ou avec le nettoyant du set d'entretien si la tache n' pas encore pénétré dans la surface. – Employez un spray détachant la graisse si'l s'agit de taches de graisse déjà sèches. – Supprimez les autres taches (par ex. stylo à bille, crayon feutre, vernis à ongles, peinture dispersive, cirage, etc.) avec un détachant spécialement étudié pour le cuir. Entretien du cuir – Traitez le cuir tous les six mois avec le produit à cet effet disponible chez les correspondants du S.A.V. Škoda. – Appliquez le produit d'entretien avec une extrême parcimonie. – Séchez le cuir avec un chiffon doux. Nous vous recommandons de consulter votre correspondant du S.A.V. Škoda si vous avez des questions au sujet du nettoyage et de l'entretien des équipements en cuir de votre véhicule. Avertissement ! • En aucun cas traiter le cuir avec des solvants (par ex. essence, térébenthine), cire pour plancher, cirage et substance du même genre. • Ne laissez pas le véhicule longtemps en plein soleil, sinon le cuir blanchit. Si le véhicule reste longtemps dehors, recouvrez les sièges en cuir afin de pas les exposer directement aux rayons du soleil. • Des vêtements qui comportent des pièces tranchantes, du genre fermetures éclair, rivets, ceintures coupantes peuvent durablement abîmer les surfaces en y laissant des égratignures ou des traces de frottement. NKO 40 A05.book Page 215 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Entretien et nettoyage du véhicule 215 ATTENTION ! (suite) Nota • Utilisez régulièrement et après chaque nettoyage une crème d'entre- tien avec un facteur de protection contre la lumière et imprégnant le cuir. La crème nourrit le cuir, lui permet de respirer et l'assouplit tout en lui restituant son humidité. Une couche protectrice se forme de surcroît en surface. • Nettoyez le cuir tous les 2 à 3 mois, faites partir les nouvelles salissures sans attendre. • En cas de taches provoquées par du stylo à bille, de l'encre, du rouge doivent pas non plus entrer en contact avec des liquides corrosifs (acides, par ex.). • Nous vous recommandons de faire remplacer vos ceintures de sécurité par un correspondant du S.A.V. Škoda si vous constatez que les fibres, les points de jonction, l'enrouleur automatique ou le boîtier de verrouillage sont endommagés. • Avant de s'enrouler, les ceintures automatiques doivent être complètement sèches. à lèvres, du cirage, etc., supprimez-les si possible immédiatement. • Entretenez aussi la couleur du cuir. Passez si nécessaire une crème colorée spéciale pour réactiver les endroits ayant pâli entre-temps. Ceintures de sécurité – Les ceintures de sécurité doivent toujours être propres! – Lavez les ceintures de sécurité avec de l'eau et du savon doux. – Contrôlez régulièrement l'état de vos ceintures de sécurité. Si les sangles sont fortement encrassées, l'enroulement de la ceinture automatique peut être entravé. ATTENTION ! • Il est interdit de démonter les ceintures de sécurité afin de les nettoyer. • Les ceintures ne doivent jamais être nettoyées avec des produits chimiques, ceux-ci risquant d'attaquer les fibres. Elles ne Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 216 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 216 Carburant Carburant Essence Sortes d'essence Il existe différentes sortes d'essence. Veuillez lire le cahier « Données Techniques » pour savoir de quelle sorte de carburant a besoin votre véhicule. Vous trouverez aussi la même information à l'intérieur de la trappe du réservoir de votre véhicule ⇒ page 218, fig. 152. On distingue l'essence sans plomb et l'essence plombée. Tous les véhicules Škoda avec moteurs à essence sont équipés d'un catalyseur et doivent rouler uniquement avec de l'essence sans plomb. L'essence sans plomb doit correspondre à la norme DIN EN 228. Les indices d'octane (RON) permettent de faire la distinction entre les différentes sortes d'essence. Si, exceptionnellement, la sorte d'essence dont vous avez besoin n'est pas disponible, la règle est alors la suivante: Du carburant avec un indice d'octane supérieur à celui prescrit peut être utilisé sans restrictions. Toutefois, vous n'en tirerez aucun avantage pour ce qui concerne la puissance motrice et la consommation! Le comportement, la puissance et la longévité de votre moteur dépendent beaucoup de la qualité du carburant. N'ajoutez pas des additifs. Roulez avec le carburant conforme à la norme. Vous trouverez d'autres indications concernant le ravitaillement ⇒ page 218. Avertissement ! • Il suffit de mettre une fois de l'essence plombée pour détruire le catalyseur. • En cas d'utilisation d'essence avec un indice d'octane inférieur à celui prescrit, des régimes élevés ou une forte charge du moteur pourraient endommager le moteur. • Pour les moteurs ayant besoin de Super sans plomb 95 RON, vous pouvez mettre aussi de l'Ordinaire sans plomb 91 RON. La puissance s'en ressent toutefois. • Pour les moteurs ayant besoin de Super plus sans plomb 98 RON, vous pouvez mettre aussi du Super sans plomb 95 RON. La puissance peut alors légèrement baisser. Dans le cas où vous ne trouveriez ni Super sans plomb 98 RON et 95 RON, vous pouvez exceptionnellement mettre de l'Ordinaire sans plomb 91 RON. Refaites le plein aussi vite que possible avec du Super plus sans plomb 98 RON ou du Super sans plomb 95 RON. Si, par hasard, seul un carburant sans plomb avec un indice d'octane inférieur à celui dont le moteur a besoin est disponible, il ne faudra alors rouler qu'avec des régimes moyens et une puissance motrice inférieure. Gazole Sortes de gazoles Sortes de gazoles Votre véhicule peut rouler avec les gazoles suivants : Gazole avec un indice de cétane d'au moins 49 IC (l'indice de cétane IC caractérise l'aptitude à l'allumage du gazole). Le gazole doit être conforme à la norme DIN EN 590. NKO 40 A05.book Page 217 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Carburant Le Biocarburant (carburant RME) doit correspondre à la norme DIN EN 14 214. Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ page 217, « Biocarburant* ». Le mélange de gazole d'après la norme CSN 65 6508 von 02/2003 contient du gazole correspondant à la norme DIN EN 590 et une proportion de Biocarburant (RME) selon la norme DIN EN 14 214 dans les deux sortes de concentration suivantes: Biocarburant* Le Biocarburant (ester méthylique à base d'huile de colza) est fabriqué à partir de plantes oléagineuses par procédé chimique. Le Biocarburant ne contient pas de soufre. C'est pourquoi, il ne dégage pas de dioxyde de soufre (SO2) lors de sa combustion. Les gaz d'échappement contiennent moins de Proportion de 30% de Biocarburant RME selon la norme DIN EN 14 214 - Désignation SMN 30, • monoxyde de carbone (CO), • hydrogène carburé (HC), • particules (suie) Proportion de 5% de Biocarburant RME selon la norme DIN EN 14 214 - Désignation SMN 5, Additifs N'ajoutez pas d'additifs que l'on appelle des « fluidifiants » (essence et autres produits semblables) au gazole. Si le gazole est de mauvaise qualité, le filtre à carburant doit alors être purgé plus souvent qu'indiqué dans le Plan d'Entretien. Vous trouverez d'autres indications concernant le ravitaillement ⇒ page 218, « Ravitaillement ». Avertissement ! • Roulez avec le carburant conforme à la norme. Un seul plein ne correspondant pas à la norme peut endommager le système d'alimentation du moteur. • De l'eau s'accumulant dans le filtre à carburant peut abîmer le moteur. 217 que lors de l'utilisation d'un gazole classique. Le Biocarburant peut, biologiquement, se désintégrer légèrement. Veuillez tenir compte de ce qui suit en cas d'utilisation de Biocarburant: • Les performances peuvent légèrement diminuer en roulant avec du biocarburant. • La consommation de carburant peut légèrement augmenter en roulant avec du Biocarburant. Le Biogazole conforme à la norme DIN E 14.214 peut être mélangé dans n'importe quelle proportion avec du gazole conforme à la norme DIN EN 590. Nous vous recommandons de mettre du gazole en dessous de -10°C. Avertissement ! • Le système d'alimentation du moteur peut être abîmé avec un seul plein de Biocarburant ne correspondant pas à la norme DIN EN 14 214. • Sur les véhicules Diesel avec norme EU4 pour les gaz d'échappement, l'utilisation de biogazole (RME) et de mélange de gazoles est interdite. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 218 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 218 Carburant Fonctionnement en hiver Ravitaillement Gazole d'hiver Le gazole vendu en hiver aux stations-service diffère de celui proposé en été. En cas d'utilisation de « gazole d'été » à des températures inférieures à 0°C, le moteur peut avoir des problèmes suite à la trop grande viscosité du gazole, laquelle est provoquée par une cristallisation de paraffine. C'est pourquoi, la classe de gazole prescrite conformément à la norme DIN EN 590 pour chaque saison est vendue au cours de la saison correspondante. Le « gazole d'hiver » convient encore parfaitement jusqu'à 20°C. Dans les pays où les conditions climatiques sont différentes des nôtres, on y propose plus souvent des gazoles caractérisés par un autre comportement thermique. Le correspondant du S.A.V. Škoda et les stationsservice du pays en question vous renseigneront sur les gazoles disponibles. Fig. 151 Côté arrière droit du véhicule: Trappe du réservoir Préchauffage du filtre à carburant Le véhicule est équipé d'un filtre à carburant pour le système de préchauffage. Pour cette raison, la qualité de fonctionnement du gazole est assurée jusqu'à des températures ambiantes de -25°C environ. Biocarburant Nous vous recommandons de mettre du gazole en dessous de -10°C. Avertissement ! Les additifs, y compris l'essence, ne doivent pas être mélangés aux gazoles afin de les fluidifier. Fig. 152 Trappe avec bouchon dévissé Ouverture du bouchon – Ouvrez la trappe du réservoir avec la main. NKO 40 A05.book Page 219 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Carburant – Déverrouiller le bouchon de la tubulure de remplissage de carburant en tournant la clé du véhicule vers la gauche. – Dévissez le bouchon en le faisant tourner vers la gauche et posez-le en haut sur la trappe du réservoir ⇒ page 218, fig. 152. 219 • Ne jamais attendre jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide si le véhicule est équipé d'un catalyseur. L'alimentation étant alors irrégulière, des ratés à l'allumage peuvent s'ensuivre et le carburant pas encore brûlé pénétrerait dans le système d'échappement, d'où une surchauffe et un endommagement éventuels du catalyseur. Pour préserver l’environnement Fermeture du bouchon – Vissez le bouchon en le faisant tourner vers la droite et jusqu'au déclic. – Verrouiller le bouchon de la tubulure de remplissage de carburant en tournant la clé du véhicule vers la droite. Le réservoir de carburant est plein dès que le pistolet automatique utilisé comme il convient s'arrête de lui-même une première fois. Ne continuez pas alors à faire le plein - sinon le vase d'expansion à l'intérieur du réservoir se remplirait. Du carburant pourrait alors s'en échapper si la température monte. – Fermez la trappe du réservoir. Les sortes de carburant convenant à votre véhicule sont indiquées à l'intérieur de la trappe du réservoir. Autres nota concernant le carburant ⇒ page 216. Le réservoir contient 55 litres environ. ATTENTION ! Observez à la lettre les dispositions légales si vous deviez néanmoins avoir un bidon à bord. Pour des raisons de sécurité n'emmenez pas de bidon avec vous. En cas d'accident, celui-ci pourrait être endommagé et du carburant s'écoulerait. Avertissement ! • Si du carburant coule sur la carrosserie en faisant le plein, essuyez-le immédiatement. Tout spécialement s'il s'agit de biogazole - Risque d'endommagement de la peinture ! Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 220 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 220 Contrôles et mises à niveau Contrôles et mises à niveau Compartiment moteur Ouvrir et fermer le capot moteur Déverrouillage du capot Fig. 154 Calandre: Fusible Fig. 153 Manette de déverrouillage du capot moteur Déverrouillage du capot – Tirez sur la manette de déverrouillage sous le tableau de bord côté conducteur ⇒ fig. 153. Le capot se déverrouille sous l'effet d'un ressort. Fig. 155 Fixation du capot-moteur avec appui du capot NKO 40 A05.book Page 221 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Contrôles et mises à niveau Ouverture du capot – Déverrouillez le capot-moteur ⇒ page 220, fig. 153. – N'oubliez pas que avant d'ouvrir le capot que les essuieglaces ne sont pas écartés du pare-brise, sinon la peinture peut être endommagée. – Appuyez sur la fixation ⇒ page 220, fig. 154, le capot se déverrouille. 221 ATTENTION ! (suite) • Si vous deviez remarquer, en roulant, que le capot ne s'est pas verrouillé, arrêtez alors immédiatement et fermez le capot comme il faut - Risque d'accident! Avertissement ! • Vérifier bien avant d'ouvrir le capot que les essuie-glaces n'ont pas été écartés du pare-brise. Sinon risque d'endommagement de la peinture. – Attrapez le capot et levez celui-ci. – Sortez l'appui du capot de son support et mettez-le dans l'ouverture prévue à cet effet ⇒ page 220, fig. 155. Travaux dans le compartiment moteur Fermeture du capot Faire preuve de la plus grande prudence à chaque fois que l'on doit travailler dans le moteur! – Levez un peu le capot et décrochez l'appui ce celui-ci. Poussez l'appui du capot dans le support prévu à cet effet. – Laissez le capot tomber d'une hauteur de 30 cm environ dans le verrouillage - Ne pas appuyer sur le capot! ATTENTION ! • N'ouvrez jamais le capot si vous voyez que de la vapeur ou du ATTENTION ! liquide de refroidissement s'échappe du compartiment moteur Risque de brûlure! Attendez jusqu'à ce qu'il ne ressorte plus ni vapeur ni liquide de refroidissement. • N'ouvrez jamais le capot si vous voyez que de la vapeur ou du fermé lorsque le véhicule roule. Une fois celui-ci fermé, il faut donc toujours vérifier s'il est réellement verrouillé. • Coupez le moteur et enlevez la clé de contact. • Tirez bien sur le frein à main. • Pour des raisons de sécurité, le capot doit toujours être bien Utilisation On peut se blesser, se brûler, provoquer un accident ou un incendie en travaillant dans le compartiment moteur, par ex. lors des contrôles et des mises à niveau des fluides. Il est donc absolument indispensable d'observer strictement les avertissements et les règles générales de sécurité suivantes. Le compartiment moteur du véhicule est une réelle source de danger ⇒ . Sécurité Conduite liquide de refroidissement s'échappe du compartiment moteur Risque de brûlure! Attendez jusqu'à ce qu'il ne ressorte plus ni vapeur ni liquide de refroidissement. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 222 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 222 Contrôles et mises à niveau ATTENTION ! (suite) • Mettez le levier de changement de vitesses au point mort s'il s'agit d'une boîte de vitesses manuelle, le sélecteur sur P si la boîte de vitesses est automatique. • Attendez que le moteur se soit refroidi. • Il ne doit pas y avoir des enfants à côté du compartiment ATTENTION ! (suite) • Si des contrôles doivent être effectués lorsque le moteur tourne, les pièces en rotation (par ex. courroie poly-V, alternateur, ventilateur de liquide de refroidissement) et le système d'allumage à haute tension présentent un danger supplémentaire. Veuillez tenir compte de ce qui suit: moteur. − Ne touchez jamais les câbles électriques du système d'allumage. brûlure! − Il faut impérativement éviter que par ex. des bijoux, des pièces de vêtements et des cheveux longs puissent être saisis par les pièces en rotation dans le compartiment moteur - Danger mortel! Il faut donc enlever les bijoux auparavant, attacher vos cheveux et porter des vêtements ajustés au corps. • Ne touchez pas les pièces brûlantes du moteur - risque de • Ne jamais faire tomber du fluide, quel qu'il soit, sur le moteur très chaud. Ces fluides (par ex. l'antigel contenu dans le liquide de refroidissement) peuvent s'enflammer! • Evitez que des courts-circuits se produisent dans le système électrique - en particulier au niveau de la batterie. • Ne touchez jamais au ventilateur de liquide de refroidissement tant que le moteur tourne. Le ventilateur pourrait se mettre en marche d'un seul coup! • N'ouvrez jamais le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement tant que le moteur est chaud. Le système de refroidissement est sous pression! • Afin de vous protéger le visage, les mains et les bras contre la vapeur ou le liquide de refroidissement brûlant, mettez un gros chiffon sur le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement avant de l'ouvrir. • Ne laissez pas des objets, par ex. chiffon d'essuyage ou des outils dans le compartiment moteur. • Si on doit travailler sous le véhicule, il faut que le véhicule ne se mette pas à rouler de lui-même et il est nécessaire de le soutenir avec des chandelles aux endroits appropriés; le cric ne suffit pas Risque de blessures! • Tenez compte en outre des avertissements ci-dessous s'il faut travailler sur le système d'alimentation ou l'installation électrique: − Déconnectez toujours la batterie du circuit de bord. − Ne fumez pas. − Ne travaillez jamais à côté d'une flamme. − Ayez toujours un extincteur à portée de main. Avertissement ! En faisant les mises à niveau, veillez à ne jamais intervertir les fluides. Sinon, de graves dysfonctionnements et un endommagement du véhicule s'ensuivraient! NKO 40 A05.book Page 223 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Contrôles et mises à niveau 223 Aperçu du compartiment moteur Les principaux points à contrôler Spécifications de l'huile moteur L'huile moteur répond à des spécifications très précises. L'huile mise départ usine est de grande qualité et vous pouvez l'utiliser toute l'année - sauf dans des zones climatiques extrêmes. En cas d'appoint, vous pouvez mélanger des huiles différentes entre elles. Ceci n'est pas valable pour les véhicules avec intervalles d'entretien flexibles (QG1). Les huiles moteur font bien sûr également l'objet d'évolutions constantes. C'est pourquoi les indications figurant dans cette Notice d'Utilisation correspondent au niveau technique au moment de la mise sous presse. Les correspondants du S.A.V. Škoda sont tenus au courant des modifications apportées par la Société Škoda Auto a.s. C'est pourquoi, nous vous recommandons de ne faire effectuer la vidange d'huile que par un correspondant du S.A.V. Škoda. Fig. 156 Moteur Diesel 1,9 l/77 kW 1 Vase d'expansion du liquide de refroidissement . . . . . . . . . A 2 Réservoir du lave-vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 3 Ouverture pour le versement de l'huile . . . . . . . . . . . . . . . . A 4 Jauge d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 5 Réservoir de liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 6 Batterie (sous le cache) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 227 235 225 224 230 231 Spécification de l'huile moteur pour les véhicules avec périodicités d'entretien fixes (QG0, QG2) Spécifications de l'huile moteur Moteurs à essence ACEA A2 a) ou A3 a) Moteurs Diesel Nota La disposition est très semblable à celle de tous les autres moteurs à essence et Diesel. Utilisation Sécurité Conduite VW 501 01 VW 502 00 VW 504 00 a) VW 505 01 b) VW 507 00 c) N'utiliser pour un appoint qu'exceptionnellement si les huiles indiquées ci-dessus ne sont pas disponibles. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 224 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 224 Contrôles et mises à niveau b) c) Uniquement pour moteurs sans filtre à particules pour gazole ⇒ page 41. Uniquement pour moteurs avec filtre à particules pour gazole ⇒ page 41. Contrôle du niveau d'huile moteur La jauge indique le niveau d'huile. Spécification de l'huile moteur pour les véhicules avec périodicités d'entretien flexibles (QG1) Spécifications de l'huile moteur Moteurs à essence Moteurs Diesel a) VW 504 00 ou VW 503 00 VW 507 00 ou VW 506 01 a) Uniquement pour moteurs sans filtre à particules pour gazole ⇒ page 41. Avertissement ! Pour les véhicules avec intervalles d'entretien flexibles (QG1), vous ne devez utiliser que les huiles mentionnées ci-dessus. Pour respecter les propriétés de l'huile moteur, nous recommandons de n'utiliser pour faire l'appoint qu'une huile de même spécification. Exceptionnellement, vous pouvez utiliser une seule fois 0,5 l au maximum d'huile moteur de la spécification VW 502 00 (moteurs à essence uniquement) ou de la spécification VW 505 01 (moteurs Diesel uniquement) pour faire l'appoint. Toutes les autres huiles moteur ne doivent pas être utilisées - Risque d'endommagement du moteur! Nota • Avant un long trajet, nous vous recommandons d'acheter l'huile de moteur conforme à la spécification de votre véhicule et l'emporter avec vous dans le véhicule. Ainsi vous avez toujours la bonne huile de moteur pour faire l'appoint. • Nous recommandons d'utiliser les huiles prises dans la gamme des pièces d'origine Škoda. • Autres informations - voir Plan d'Entretien. Fig. 157 Jauge d'huile Contrôle du niveau d'huile – Garez le véhicule sur une surface plane. – Coupez le moteur. – Ouvrez le capot ⇒ moteur », page 221. sous « Travaux dans le compartiment – Attendez quelques minutes et retirez la jauge d'huile ⇒ – Essuyez la jauge avec un chiffon propre et remettez-la en l'enfonçant complètement. – Retirez la jauge et contrôlez le niveau indiqué. . NKO 40 A05.book Page 225 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Contrôles et mises à niveau a Huile dans zone A Avertissement ! – Il ne faut pas rajouter de l'huile. • Ne contrôlez le niveau d'huile sur les véhicules avec moteur 1,2 l/47 b Huile dans zone A – Vous pouvez rajouter de l'huile. Il est possible que l'huile a. arrive ensuite dans la zone A – Vous devez rajouter de l'huile. Cela suffit si le niveau d'huile b . arrive ensuite dans la zone A Il est normal que le moteur consomme de l'huile. La consommation peut atteindre 0,5 l/1 000 km selon le style de conduite et les conditions d'utilisation. La consommation peut être plus élevée au cours des 5 000 premiers kilomètres. C'est pourquoi, le niveau d'huile devrait être contrôlé à intervalles réguliers, le mieux étant après chaque plein ou avant de longs trajets. b Nous vous recommandons de maintenir le niveau d'huile dans la zone A - mais pas au-dessus - si le moteur doit être particulièrement sollicité, par exemple lors de longs trajets sur autoroute en été, si vous tractez une caravane ou devez franchir des cols à haute altitude. Un niveau d'huile insuffisant est signalé dans le combiné d'instruments par le témoin de contrôle* ⇒ page 35. Dans ce cas, contrôlez aussi vite que possible le niveau d'huile. Ajoutez alors la quantité d'huile qui convient. ATTENTION ! a . Risque d'endommage• Le niveau ne doit jamais dépasser la zone A • Si un appoint en huile moteur n'est pas possible à cause de conditions particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un spécialiste sinon, cela pourrait gravement endommager le moteur. Appoint en huile moteur – Contrôlez le niveau d'huile ⇒ page 224. – Dévissez le bouchon de l'orifice de versement d'huile moteur. – Versez l'huile appropriée par portions de 0,5 litre d'huile selon ⇒ page 223, « Spécifications de l'huile moteur ». – Contrôlez le niveau d'huile ⇒ page 224. – Resserrez bien le bouchon de l'orifice de versement et introduisez la jauge à fond. ATTENTION ! Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 221, « Travaux dans le compartiment moteur ». Sécurité kW que lorsque celui est chaud. Sinon, le résultat de la mesure pourrait être faussé et un appoint en huile incorrect pourrait être fait - Risque d'endommagement du moteur! ment du catalyseur. c Huile dans zone A Utilisation 225 Conduite • Lorsque vous faites l'appoint, veillez à ce qu'il ne tombe pas d'huile sur les pièces brûlantes du moteur - Risque d'incendie! Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 226 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 226 Contrôles et mises à niveau ATTENTION ! (suite) • Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 221, « Travaux dans le compartiment moteur ». ATTENTION ! (suite) que des enfants et toute personne non autorisée ne puissent pas s'en approcher. Avertissement ! Pour préserver l’environnement a ⇒ page 224. Sinon de Le niveau ne doit jamais dépasser la zone A l'huile peut être aspirée via le reniflard du bloc-moteur et s'échapper à l'air libre via le système d'échappement. L'huile peut brûler dans le catalyseur et l'endommager. Vous ne devez mélanger aucun additif à l'huile moteur - Risque d'endommagement du moteur! Des dommages dus à de tels produits sont exclus de la garantie. Pour préserver l’environnement • L'huile ne doit en aucun cas arriver dans le réseau des eaux usées ou pénétrer dans le sol. Remplacement de l'huile moteur L'huile moteur doit être remplacée en respectant les intervalles prescrits par le Plan d'Entretien ou si mention par l'Indicateur de Périodicité des Entretiens ⇒ page 18. • Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange de l'huile et le remplacement du filtre par un correspondant du S.A.V. Škoda compte tenu des problèmes que pose l'évacuation, des outils spéciaux et des connaissances techniques étant de surcroît indispensables. Nota ATTENTION ! • Effectuer seulement le remplacement de l'huile de moteur si vous avez les connaissances techniques indispensables! • Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 221, « Travaux dans le compartiment moteur ». • Attendez que le moteur se soit refroidi - risque de brûlure par l'huile chaude. • Portez une protection pour les yeux - risque de brûlure par jaillissement d'huile. • L'huile est toxique! Tant que vous ne vous êtes pas débarrassé de l'huile conformément aux directives en vigueur, faites en sorte Si votre peau entre en contact avec l'huile, vous devez immédiatement vous laver. NKO 40 A05.book Page 227 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Contrôles et mises à niveau Système de refroidissement Liquide de refroidissement Ce liquide sert au refroidissement du moteur. Dans des conditions normales, le système de refroidissement n'a pratiquement pas besoin d'entretien. Le liquide de refroidissement est formé d'eau et de 40 % d'additif. Ce mélange garantit non seulement une protection antigel jusqu'à -25 °C mais protège aussi le système de refroidissement et de chauffage contre la corrosion. Il empêche de surcroît toute formation de tartre et accroît nettement le point d'ébullition du liquide de refroidissement. En été et dans les pays chauds, la concentration du liquide de refroidissement ne doit donc pas non plus être abaissée en rajoutant de l'eau. Le proportion d'additif dans le liquide de refroidissement doit être d'au moins 40 %. 227 Pour les questions concernant le liquide de refroidissement ou si vous souhaitez faire l'appoint avec un autre liquide, nous vous recommandons de vous adresser à un correspondant du S.A.V. Škoda. Vous pouvez vous procurer le bon additif de liquide de refroidissement chez un correspondant du S.A.V. Škoda. Avertissement ! • D'autres additifs pour liquide de refroidissement peuvent considérablement réduire la protection contre la corrosion. • Les dysfonctionnements causés par la corrosion peuvent entraîner une perte de liquide de refroidissement et donc gravement endommager le moteur. Contrôle du niveau de liquide de refroidissement Si, pour des raisons climatiques, une protection antigel plus importante est nécessaire, la proportion d'additif de liquide de refroidissement peut être augmentée, mais jusqu'à 60 % maximum (protection jusqu'à -40 °C environ). Au-delà, la protection antigel est réduite. Les véhicules exportés dans des pays où il fait froid (Suède, Norvège, Finlande) sont dotés, départ usine, d'un liquide de refroidissement avec de l'antigel protégeant jusqu'à -35°C environ. La proportion d'additif doit atteindre au moins 50% dans ces pays. Liquide de refroidissement Fig. 158 Compartiment moteur: Vase d'expansion du liquide de refroidissement Le système de refroidissement est rempli départ usine avec du liquide (couleur lilas), qui est conforme à la spécification TL-VW 774-F. Pour faire un appoint, nous vous recommandons d'utiliser l'antigel - G12 PLUS (couleur lilas). Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 228 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 228 Contrôles et mises à niveau Le vase d'expansion du liquide de refroidissement se trouve à droite dans le compartiment moteur. – Coupez le moteur. – Ouvrez le capot ⇒ moteur », page 221. sous « Travaux dans le compartiment – Contrôlez le niveau dans le vase d'expansion de liquide de refroidissement ⇒ page 227, fig. 158. Le niveau de liquide de refroidissement doit arriver entre « MIN » et « MAX » si le moteur est froid. Il peut légèrement dépasser la marque « MAX » si le moteur est chaud. Avertissement ! La cause d'une surchauffe n'est pas évidente à trouver ni à supprimer, trouvez le plus rapidement un spécialiste sinon le moteur pourrait être très gravement endommagé. Appoint en liquide de refroidissement – Coupez le moteur. – Attendez que le moteur se soit refroidi. Le témoin du combiné d'instruments s'allume si le niveau du liquide de refroidissement est trop bas dans le vase d'expansion ⇒ page 34. Nous vous recommandons néanmoins de jeter de temps en temps un coup d'oeil au réservoir afin de vérifier le niveau du liquide de refroidissement. – Mettez un chiffon sur le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement ⇒ page 227, fig. 158 et desserrez prudemment le bouchon en le faisant tourner à gauche ⇒ . Perte de liquide de refroidissement – Ajouter du liquide de refroidissement. Une perte de liquide de refroidissement fait d'abord penser à des fuites. Ne vous contentez pas d'ajouter du liquide de refroidissement. Faites immédiatement vérifier le système de refroidissement par un spécialiste. – Revissez le bouchon jusqu'à ce que l'on entende le déclic. Si le système de refroidissement est étanche, des pertes ne peuvent être provoquées que par le liquide de refroidissement ayant trop chauffé et s'échappant par la soupape de détente dans le couvercle du vase d'expansion. ATTENTION ! Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 221, « Travaux dans le compartiment moteur ». Le liquide de refroidissement ajouté doit être conforme à une spécification bien précise ⇒ page 227, « Liquide de refroidissement ». Ne versez pas un autre additif si, exceptionnellement, l'additif G12 PLUS n'est pas disponible. Ne mettez alors que de l'eau et faites rétablir la proportion correcte par un spécialiste sans tarder en versant l'additif de liquide de refroidissement prescrit. N'utilisez qu'un liquide de refroidissement n'ayant jamais servi pour faire l'appoint. Ne pas en rajouter au-dessus de la marque « MAX »! Le liquide de refroidissement en trop s'échappe du système via la valve de surpression dans le bouchon du vase d'expansion lorsque la température monte. NKO 40 A05.book Page 229 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Contrôles et mises à niveau Si la perte de liquide de refroidissement constatée est importante, ajoutez-en après refroidissement du moteur. Sinon vous l'endommageriez. ATTENTION ! • Le système de refroidissement est sous pression! N'ouvrez pas le bouchon du vase d'expansion de liquide de refroidissement si le moteur est encore chaud - Risque de brûlure! • L'additif de liquide de refroidissement et tout le liquide de refroidissement sont nuisibles à la santé. Evitez donc d'entrer en contact avec le liquide de refroidissement. Les vapeurs et autres émanations du liquide de refroidissement sont également nocives. L'additif doit donc toujours être conservé dans le bidon d'origine et surtout hors de portée des enfants - Risque d'intoxication! • Si du liquide de refroidissement vous a sauté dans les yeux, rincez-les immédiatement à l'eau claire et rendez-vous le plus vite possible chez un médecin. • Des soins médicaux s'imposent également dans les plus brefs délais si vous deviez ingérer du liquide de refroidissement par inadvertance. 229 Ventilateur de liquide de refroidissement Le ventilateur de liquide de refroidissement peut se mettre en route d'un seul coup. Le ventilateur de liquide de refroidissement est entraîné par un moteur électrique et activé par un thermocontacteur en fonction de la température du liquide de refroidissement. Après avoir coupé le moteur, le ventilateur de liquide de refroidissement peut - même si le contact est coupé - tourner pendant 10 minutes encore. Il peut aussi se remettre en marche soudainement, au bout d'un certain temps, lorsque: • La température du liquide de refroidissement augmente en raison d'une accumulation de chaleur ou • Le moteur étant chaud, la température y monte encore plus parce que la voiture est directement exposée aux rayons du soleil. ATTENTION ! N'oubliez jamais, lorsque vous devez travailler dans le compartiment moteur, que le ventilateur de liquide de refroidissement peut brusquement se mettre en marche - Risque de blessures! Avertissement ! Si un appoint en liquide de refroidissement n'est pas possible à cause de conditions particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un concessionnaire Škoda. Coupez le moteur et ayez recours à un spécialiste sinon, cela pourrait gravement endommager le moteur. Pour préserver l’environnement Du liquide de refroidissement vidangé ne doit pas être réutilisé. Il faut le récupérer et s'en débarrasser en respectant les directives de protection de l'environnement. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 230 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 230 Contrôles et mises à niveau Liquide de frein Le niveau de liquide baisse légèrement en cours d'utilisation suite à l'usure et au rattrapage automatique des garnitures de frein et ceci est normal. Contrôle du niveau du liquide de frein Toutefois, si le niveau de liquide baisse nettement en peu de temps, ou descend en dessous de la marque « MIN », il peut se faire que le système de freinage fuie. Le témoin du combiné s'allume pour signaler que le niveau du liquide de frein est insuffisant ⇒ page 39. Dans ce cas arrêtezvous immédiatement et ne continuez pas à rouler! Ayez recours à un spécialiste. ATTENTION ! • Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 221, « Travaux dans le compartiment moteur ». Fig. 159 Compartiment moteur: Réservoir de liquide de frein Le réservoir de liquide de frein se trouve à gauche dans le compartiment moteur. Le réservoir est placé de l'autre côté du compartiment moteur s'il s'agit d'un véhicule à direction à droite. • Ne continuez pas votre route - risque d'accident! - si le niveau de liquide est descendu en dessous de la marque MIN. Ayez recours à un spécialiste. Vidange du liquide de frein sous « Travaux dans le compartiment Le liquide de frein est hygroscopique. C'est pourquoi il absorbe peu à peu l'eau contenu dans l'air ambiant. Une teneur en eau trop élevée peut provoquer de la corrosion dans le système de freinage. La teneur en eau fait en outre descendre le point d'ébullition du liquide de frein. C'est pourquoi le liquide de frein doit être remplacé tous les deux ans. – Contrôlez le niveau de liquide de frein dans le réservoir ⇒ fig. 159. Celui-ci doit arriver entre les marques « MIN » et « MAX ». Impérativement remettre le même liquide de frein que celui d'origine homologué par Škoda Auto a.s. La spécification est « FMVSS 116 DOT 4 ». – Coupez le moteur. – Ouvrez le capot ⇒ moteur », page 221. Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange du liquide de frein par un correspondant du S.A.V. Škoda lors d'un entretien programmé. NKO 40 A05.book Page 231 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Contrôles et mises à niveau 231 Batterie ATTENTION ! • Si le liquide de frein est trop vieux, des bulles de vapeur peuvent se former dans le système de freinage en cas de très forte sollicitation des freins. Cela nuit considérablement à l'efficacité du freinage, donc à la sécurité. Opérations sur la batterie • Le liquide de frein est toxique! Il doit donc être conservé dans des récipients d'origine fermés, hors de portée des enfants et des personnes non autorisées. Avertissement ! Le liquide de frein endommage la peinture du véhicule. Pour préserver l’environnement En raison d'une mise au rebut spéciale, l'utilisation des outils spéciaux nécessaires et les connaissances techniques indispensables requises, nous vous recommandons de ne faire effectuer le remplacement du liquide de frein que par un correspondant du S.A.V. Škoda. Fig. 160 Batterie: Rabattre le couvercle La batterie se trouve dans le compartiment moteur dans un coffret en plastique. – Débloquez le verrouillage sur le côté du pôle positif de la batterie ⇒ fig. 160. – Rabattez le couvercle dans le sens de la flèche. – La pose du cache de la batterie sur le côté du pôle positif a lieu dans l'ordre inverse. Nous déconseillons la dépose et la pose de la batterie car dans certains cas, cela peut provoquer de graves endommagements de celle-ci et du coffret de fusibles. Rendez-vous chez un spécialiste. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 232 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 232 Contrôles et mises à niveau On peut se blesser, se brûler, provoquer un accident ou un incendie en travaillant sur la batterie ou sur l'installation électrique. Il est donc absolument indispensable d'observer strictement les avertissements ⇒ et les règles générales de sécurité suivantes. ATTENTION ! • L'électrolyte est très corrosif, d'où la nécessité de manipuler la batterie avec le plus grand soin. Portez toujours de gants imperméables, des lunettes spéciales et enduisez-vous les mains de crème de protection lorsqu'il faut manipuler une batterie. Des vapeurs corrosives dans l'air irritent le système respiratoire et provoquent des conjonctivites et une inflammation des voies aériennes. L'électrolyte brûle l'émail dentaire, en cas de contact avec la peau provoque des plaies profondes qui mettent longtemps à cicatriser. Le contact répété avec des acides dilués provoquent des maladies de peau (inflammations, ulcères, crevasses). Les acides se diluent au contact de l'eau en dégageant une chaleur importante. • Ne penchez pas la batterie, de l'électrolyte risquant alors de s'échapper des orifices de dégazage. Protéger les yeux au moyen de lunettes ou d'un masque! Risque de cécité! Si vous recevez de l'électrolyte dans les yeux, lavez-les immédiatement à l'eau claire pendant quelques minutes. Consultez ensuite un médecin de toute urgence. • Neutralisez le plus rapidement possible les éclaboussures d'électrolyte sur la peau ou sur les vêtements avec du savon doux et rincez à grande eau. Rendez-vous sur le champ chez un médecin si de l'électrolyte a été ingérée. • Des enfants ne doivent pas pouvoir s'approcher des batteries. • Lors du chargement des batteries, de l'hydrogène se dégage et un mélange très explosif se forme. Une explosion peut également être provoquée par des étincelles en débranchant ou défaisant la fiche du câble lorsque le contact est mis. ATTENTION ! (suite) • Risque de court-circuit en pontant les pôles de la batterie (avec des objets métalliques, des câbles par ex.). Conséquences éventuelles si court-circuit: Fusion des traverses en plomb, explosion et incendie de la batterie, éclaboussures d'électrolyte. • Tout ce qui peut provoquer des étincelles, du genre flamme, lumière, cigarettes, etc., est strictement interdit. Eviter la formation d'étincelles autour des câbles et des appareils électriques. En cas d'étincelles importantes, risque de blessure. • Avant de travailler sur le système électrique, coupez le moteur, le contact et aussi tous les consommateurs électriques et débranchez le pôle négatif (-) de la batterie. Il suffit d'éteindre l'éclairage correspondant si vous devez remplacer des ampoules. • Ne rechargez jamais une batterie gelée ou dégelée - Risque d'explosion et de brûlure! Remplacez la batterie gelée. • N'utilisez jamais une batterie endommagée - Risque d'explosion! Remplacez immédiatement la batterie endommagée. Avertissement ! • Vous ne devez déconnecter la batterie que lorsque le contact est coupé car l'installation électrique (composants électroniques) du véhicule pourrait être endommagée. Commencez par débrancher le pôle négatif () avant de déconnecter la batterie du réseau de bord. Puis débranchez le pôle positif (+) seulement ensuite. • Lorsque vous reconnectez la batterie, branchez d'abord le pôle positif (+) et puis le pôle négatif (-). Les câbles ne doivent en aucun cas être intervertis - Ceux-ci pourraient prendre feu. • Veillez à ce que l'électrolyte n'entre pas en contact avec la carrosserie, cela pourrait endommager la peinture. • Pour protéger la batterie des rayons ultraviolets, ne pas exposer celleci à la lumière directe du jour. NKO 40 A05.book Page 233 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Contrôles et mises à niveau Pour préserver l’environnement Une batterie usée entre dans la catégorie des déchets nuisibles pour l'environnement - nous vous recommandons de vous adresser à un correspondant du S.A.V. Škoda afin de pouvoir vous en débarrasser comme il convient. 233 Des bulles d'air peuvent influencer la couleur de « l'oeil magique ». C'est pourquoi vous devez tapoter prudemment sur « l'oeil magique » avant d'effectuer le contrôle. • Couleur verte - la batterie est suffisamment chargée. • Coloration foncée - la batterie doit être rechargée. • Incolore ou coloration jaune - nous vous recommandons de faire contrôler la batterie chez un correspondant du S.A.V. Škoda. Nota • Observez également les nota après le branchement de la batterie ⇒ page 235, « Débranchement et branchement d'une batterie ». Batterie avec indicateur de niveau de charge appelé oeil soi-disant magique* Les batteries de plus de 5 ans doivent être remplacées. Nous vous recommandons de faire faire le contrôle de la batterie, la correction du niveau d'électrolyte ou son remplacement par un correspondant du S.A.V. Škoda. Avertissement ! Si le véhicule reste immobilisé pendant plus de 3 à 4 semaines, la batterie se décharge car quelques consommateurs de courant fonctionnent même au repos (par ex. les calculateurs). Vous pouvez éviter le déchargement de la batterie en débranchant le pôle négatif ou en la rechargeant de façon continue avec un très faible courant de charge. Veuillez tenir compte des remarques concernant les travaux sur la batterie ⇒ page 231, « Opérations sur la batterie ». Contrôle du niveau d'électrolyte Fig. 161 Batterie avec indicateur de niveau de charge Dans des conditions normales d'utilisation, la batterie ne nécessite presque pas d'entretien. Lorsque la température extérieure est élevée ou en cas de longs trajets quotidiens, il est cependant recommandé de faire vérifier de temps à autre le niveau de l'électrolyte par un correspondant du S.A.V. Škoda. Le niveau d'électrolyte doit également être contrôlé après chaque chargement ⇒ page 234. Un oeil soi-disant magique est placé en haut de la batterie ⇒ fig. 161. « L'œil magique » change de couleur en fonction du niveau de charge et du niveau d'électrolyte de la batterie. Le niveau d'électrolyte de la batterie doit également être contrôlé dans le cadre d'un entretien programmé. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 234 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 234 Contrôles et mises à niveau Fonctionnement en hiver – A la fin de la recharge: Arrêtez le chargeur et sortez le câble de la prise. La batterie est plus fortement sollicitée en hiver. En outre, la puissance fournie lors des démarrages ne représente, lorsque les températures sont basses, qu'une partie de celle fournie à des températures normales. Une batterie déchargée peut geler dès que les températures sont légèrement en dessous de 0 °C. Il est donc recommandé de faire contrôler et recharger si nécessaire la batterie par un correspondant du S.A.V. Škoda avant que ne commence la saison froide. – Rebranchez les câbles à la batterie (d'abord « + » ensuite « »). Les câbles de la batterie n'ont normalement pas besoin d'être débranchés en cas de recharge avec un faible ampérage (par ex. avec un petit chargeur). Observez dans tous les cas les instructions du fabricant du chargeur. Un courant de charge de 0,1 de la capacité totale de la batterie (ou moins) est nécessaire pour recharger complètement la batterie. Chargement de la batterie Le véhicule ne démarrera bien que si la batterie est chargée. – Lisez les avertissements dans ⇒ batterie », page 231 et ⇒ . – Retirez alors les pinces du chargeur. sous « Opérations sur la – Coupez le contact ainsi que tous les consommateurs d'électricité. – Uniquement en cas de « recharge rapide »: débranchez les deux câbles (d'abord « - », puis « + »). – Branchez les pinces du chargeur aux pôles de la batterie (rouge = « + », noir = « - »). – Insérez maintenant le câble du chargeur dans la prise et mettez l'appareil en marche. Les deux câbles doivent toutefois être débranchés avant d'effectuer une recharge avec un ampérage élevé, c'est-à-dire une « recharge rapide ». Le « chargement rapide » d'une batterie est dangereux ⇒ sous « Opérations sur la batterie », page 231. Il exige un chargeur spécial et des connaissances techniques. Nous ne pouvons donc que vous recommander de vous adresser à un correspondant du S.A.V. Škoda en cas de recharge rapide. Une batterie déchargée peut geler ⇒ dès que les températures sont légèrement en dessous de 0°C. Nous vous recommandons de ne plus utiliser une batterie dégelée étant donné que le bac de celle-ci risque d'avoir été fendu sous la pression de la glace, d'où une fuite de l'électrolyte éventuellement. Lors d'un rechargement, les obturateurs de la batterie ne doivent pas être ouverts. NKO 40 A05.book Page 235 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Contrôles et mises à niveau ATTENTION ! Ne rechargez jamais une batterie gelée ou dégelée - Risque d'explosion et de brûlure! Remplacez la batterie gelée. 235 En raison d'une mise au rebut spéciale nécessaire aux vieilles batteries, nous vous recommandons de ne faire remplacer la batterie que par un correspondant du S.A.V. Škoda. Pour préserver l’environnement Débranchement et branchement d'une batterie Les batteries renferment des substances toxiques, telles que acide sulfurique et plomb. Il faut donc s'en débarrasser conformément aux directives en vigueur et ne jamais les jeter avec les ordures ménagères ! Les fonctions suivantes sont devenues impossibles ou posent des problèmes après le débranchement et le rebranchement de la batterie: Fonction Mise en service Lève-vitre électrique (dysfonctionnements) ⇒ page 59 Introduction du numéro de code - autoradio Voir Notice d'Utilisation de l'autoradio Réglage des heures ⇒ page 20 Les données de l'indicateur multifonctions* sont effacées ⇒ page 20 Lave-glace Nous vous recommandons de faire contrôler votre véhicule par un correspondant du S.A.V. Škoda afin de garantir un fonctionnement parfait de tous les systèmes électriques. Remplacement de la batterie La batterie de remplacement doit être identique à la précédente pour ce qui est de la capacité, de la tension (12 volts), de l'ampérage et des dimensions. Vous trouverez chez tous les correspondant du S.A.V. Škoda le type de batterie dont vous avez besoin. Utilisation Sécurité Conduite Fig. 162 Compartiment moteur: Réservoir du lave-vitres Le réservoir contient le liquide de nettoyage pour le pare-brise resp. pour la lunette AR et le lave-phares*. Le réservoir est logé dans le compartiment moteur devant à gauche ⇒ fig. 162. La contenance du réservoir est de 2 litres env., mais de 5,5 litres sur les véhicules avec un lave-phares. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 236 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 236 Contrôles et mises à niveau De l'eau claire ne suffit pas pour bien nettoyer les vitres et les phares. Il est donc recommandé de se servir d'eau propre mélangée à un produit de lavage des vitres pris dans les accessoires d'origine Škoda (avec de l'antigel en hiver) seul moyen pour faire partir les salissures qui adhèrent. Veuillez vous conformer aux instructions figurant sur l'emballage avant de vous servir du produit de nettoyage. Même si votre véhicule est équipé de gicleurs chauffants*, vous devriez toujours mélanger de l'antigel à l'eau de lavage en hiver. Vous pouvez également avoir recours à de l'alcool à brûler si, exceptionnellement, du produit pour laver les vitres et de l'antigel n'étaient pas disponibles. La proportion d'alcool à brûler ne doit toutefois pas excéder 15 %. Avec une telle concentration, la protection n'est efficace que jusqu'à -5 °C. ATTENTION ! Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 221, « Travaux dans le compartiment moteur ». Avertissement ! • En aucun cas verser dans l'eau du lave-glaces de l'antigel pour le radiateur ou d'autres additifs. • Si le véhicule est équipé d'un lave-phares, vous ne devez mélanger l'eau qu'avec un produit nettoyant qui n'abîme pas la couche en polycarbonate du phare. Adressez-vous alors à un spécialiste, qui vous indiquera quel produit nettoyant vous pouvez utiliser. Nota En faisant l'appoint, veuillez ne pas retirer le filtre du réservoir sinon les conduites d'acheminement du liquide s'encrasseraient, d'où un éventuel mauvais fonctionnement du lave-vitres. NKO 40 A05.book Page 237 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Roues et pneus 237 Roues et pneus • Si les roues doivent être démontées, marquez-les auparavant afin de Roues pouvoir respecter le sens de roulement précédent lors du remontage. • Entreposer les roues ou les pneus démontés toujours dans un endroit Généralités • Au début, l'adhérence des pneus n'est pas encore optimale et il faut donc les roder en roulant à vitesse modérée pendant 500 km environ et en conduisant prudemment. Ce qui contribue aussi à les faire durer plus longtemps. • En raison des caractéristiques de conception et de l'architecture des sculptures, la profondeur des sculptures lorsqu'il s'agit de pneus neufs selon la version et le fabricant - peut varier. • Pour éviter d'endommager les pneus et les jantes, ne montez sur les frais, sec et sombre autant que possible. Les pneus qui ne sont pas montés sur une jante doivent être gardés debout. Pneus unidirectionnels* Des flèches sur le flanc des pneus indiquent dans quels sens ceux-ci doivent tourner. Ce sens de rotation doit être impérativement respecté. L'unique moyen pour que les propriétés de ces pneus soit optimale, à savoir adhérence, bruits, abrasion et aquaplaning. Autres indications pour l'utilisation des pneus unidirectionnels ⇒ page 242. bordures de trottoirs ou obstacles similaires que lentement et à angle droit autant que possible. • Vérifier de temps en temps si les pneus sont abîmés (piqûres, coupures, déchirures et bosses). Enlever les corps étrangers des sculptures. • Les dommages subis par les pneus et les jantes ne se voient pas fréquemment. Des vibrations inhabituelles ou le fait que le véhicule tire sur un côté peuvent signifier qu'un pneu est endommagé. Ralentissez immédiatement si vous avez l'impression qu'une roue est abîmée et arrêtez-vous! Vérifiez si les pneus sont endommagés (bosses, déchirures etc.). Roulez lentement et prudemment jusque chez le spécialiste le plus proche si vous ne détectez rien de suspect à l'extérieur. • Faites en sorte que les pneus n'entrent pas en contact avec de l'huile, ATTENTION ! • L'adhérence des pneus n'est pas encore optimale au cours des 500 premiers kilomètres, il faut donc rouler à vitesse modérée Risque d'accident! • Ne roulez jamais avec des pneus endommagés - Risque d'accident! Nota Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans chaque pays pour ce qui est des pneus. de la graisse et du carburant. • Si vous constatez qu'il manque un ou des capuchons pare-poussière sur les valves, remettez-en immédiatement. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 238 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 238 Roues et pneus Longévité des pneus La pression doit toujours être contrôlée sur des pneus froids. Ne réduisez pas la pression alors plus élevée lorsque les pneus sont chauds. Gonflez les pneus en conséquence en cas de modification importante du chargement. Style de conduite Des virages négociés à vive allure, de très fortes accélérations et des freinages violents (pneus qui crissent) augmentent l'usure des pneus. Equilibrage des roues Les roues du véhicule neuf sont équilibrées. Mais, au fur et à mesure que l'on roule, un balourd peut survenir sous l'influence de divers facteurs et se manifester par un flottement de la direction. Fig. 163 Trappe de réservoir ouverte avec tableau des pressions des pneus. La longévité des pneus dépend essentiellement des points suivants: Pressions de gonflage des pneus Les pneus durent beaucoup moins longtemps s'ils sont trop ou pas assez gonflés, le comportement du véhicule s'en ressentant par ailleurs. C'est surtout à des vitesses élevées que la pression de gonflage des pneus est très importante. Cette pression doit donc être vérifiée au moins une fois par mois et avant chaque long parcours. N'oubliez pas à cette occasion la roue de secours. Les pressions de gonflage pour les pneus d'été sont indiquées à l'intérieur de la trappe du réservoir ⇒ fig. 163. Les valeurs pour les pneus d'hiver dépassent de 20 kPa (0,2 bar) celles des pneus d'été ⇒ page 242. La pression de gonflage de la roue de secours doit être la pression maximum autorisée pour le véhicule. Etant donné qu'un balourd entraîne également une usure accrue de la direction, de la suspension des roues et des pneus, il faudrait faire rééquilibrer les roues. En outre, une roue doit être rééquilibrée après le montage d'un pneu neuf ou après toute réparation des pneus. Position incorrecte des roues Un réglage défectueux des roues avant ou arrière a pour conséquence non seulement une usure accrue des pneus et plus souvent d'un seul côté, mais a aussi une incidence négative sur la sécurité. Demandez conseil à un spécialiste en cas d'usure anormale des pneus. ATTENTION ! • Les pneus sous-gonflés sont soumis à un travail de flexion plus important. De ce fait, à des vitesses élevées, il s'échauffe trop. Ce qui peut provoquer un décollement de la bande de roulement et même l'éclatement du pneu. • Remplacez immédiatement les jantes ou les pneus endommagés. NKO 40 A05.book Page 239 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Roues et pneus 239 minimum des sculptures autorisée est atteinte (dans certains pays d'autres valeurs peuvent être valables). Pour préserver l’environnement La consommation de carburant augmente si les pneus ne sont pas assez gonflés. ATTENTION ! • Les pneus doivent être impérativement remplacés au plus tard lorsqu'ils sont usés jusqu'au niveau des indicateurs. La profondeur minimum des sculptures autorisée doit être respectée. Indicateur d'usure • Les pneus usés adhèrent nettement moins bien à la chaussée, en particulier à grande vitesse et sur route mouillée. Cela pourrait provoquer de « l'aquaplaning » (mouvement incontrôlé du véhicule - « dérapage » sur chaussée mouillée). Changer les roues Fig. 164 Sculptures avec indicateurs d'usure Dans les sculptures des pneus de première monte sont incorporés perpendiculairement au sens de roulement des indicateurs d'usure de 1,6 mm de haut. Ces indicateurs sont répartis, selon la fabrication, 6 à 8 fois à égale distance sur la surface de roulement ⇒ fig. 164. La position des indicateurs d'usure se reconnaît aux marques sur les flancs des pneus, par ex. les lettres « TWI », des symboles en forme de triangle ou d'autres symboles. Lorsque la profondeur des sculptures - mesurée dans les rainures près des indicateurs d'usure - n'est plus que de 1,6 mm, la profondeur Utilisation Sécurité Conduite Si les pneus des roues avant sont nettement plus usés, nous vous recommandons de les permuter avec les roues arrière. Les pneus dureront alors tous à peu près aussi longtemps. Il peut être judicieux de permuter les roues « en croix » dans certains cas d'usure de la bande de roulement (uniquement s'il ne s'agit pas de pneus unidirectionnels). Les correspondants du S.A.V. Škoda connaissent tous les détails à ce sujet. Nous recommandons de permuter les roues tous les 10 000 km afin qu'elles s'usent uniformément et durent le plus longtemps possible. Pneus et roues neufs Les pneus et les jantes sont des éléments très importants. C'est pourquoi, il est recommandé d'utiliser les pneus et jantes homologués par Škoda Auto. Ils sont exactement étudiés pour le type de véhicule et contribuent Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 240 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 240 Roues et pneus donc à ce que sa tenue de route soit très bonne et ses qualités routières sûres ⇒ . 14 Diamètre de la jante en pouces Ne roulez qu'avec des pneus à carcasse radiale du même type sur les 4 roues, ayant les mêmes dimensions (circonférence de roulement) et des sculptures identiques sur un même essieu. 86 Index de charge T Symbole de vitesse Le correspondant du S.A.V. Škoda dispose de toutes les informations à jour pour ce qui est des fabricants de pneus homologués pour votre véhicule. Nous vous recommandons de faire exécuter par un correspondant du S.A.V. Škoda toutes les opérations nécessaires sur les pneus ou les roues. Le concessionnaire dispose des outils spéciaux et des pièces de rechange requises, possède les connaissances techniques indispensables et est en mesure de se débarrasser correctement des vieux pneus. Beaucoup de correspondants du S.A.V. Škoda pourront en outre vous proposer une gamme très intéressante de pneus et jantes. Les combinaisons de pneus/jantes autorisées pour votre véhicule figurent dans les documents de celui-ci. La conformité dépend de la législation en vigueur dans chaque pays. Il est plus facile de réaliser le bon choix lorsque l'on connaît les désignations des pneus. L'inscription suivante figure par ex. sur les côtés des pneus: 185 / 65 R 14 86 T Autrement dit: 185 Largeur du pneu en mm 65 Rapport hauteur/largeur en % R Lettre caractéristique du type de pneu à carcasse Radiale Les pneus sont soumis aux limitations de vitesse suivantes: Symbole de vitesse Vitesse maximum autorisée Q 160 km/h R 170 km/h S 180 km/h T 190 km/h H 210 km/h V 240 km/h W 270 km/h La date de fabrication est également indiquée sur le flanc du pneu (que sur la face intérieure de la roue éventuellement): DOT ... 05 06... Signifie par exemple que le pneu a été fabriqué au cours de la 5ème semaine de l'année 2006. Si la roue de secours n'est pas identique à la version de celle des autres pneus utilisés (par ex. pneus d'hiver ou pneus larges), vous ne devez alors vous en servir qu'en cas de crevaison, pendant peu de temps et en prenant toutes les précautions qui s'imposent. Il faut la remplacer aussi vite que possible par la roue normale. NKO 40 A05.book Page 241 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Roues et pneus 241 Boulons de roue ATTENTION ! • Ne roulez qu'avec des pneus ou des jantes homologués par Škoda Auto a.s. pour votre type de véhicule. Sinon vous pouvez mettre votre sécurité en danger - Risque d'accident! Le certificat de conformité du véhicule peut en outre perdre sa validité. • Ne jamais dépasser la vitesse maximum autorisée pour les pneus - risque d'accident dû à un endommagement des pneus et donc perte de contrôle du véhicule. • N'utilisez que s'il le faut absolument et en roulant avec toute la prudence qui s'impose des pneus de plus de 6 ans. • Ne roulez jamais avec pneus ayant déjà servi et dont on ne connaît pas l'utilisation qui en a été faite précédemment. Les pneus vieillissent même si le véhicule ne roule pas ou peu. Une roue de secours déjà ancienne ne doit elle aussi être montée que dans des cas exceptionnels et à condition de rouler ensuite très prudemment. • Pour des raisons de sécurité en roulant, ne pas remplacer qu'un seul pneu mais au minimum les deux d'un même essieu. Les pneus avec les sculptures les plus profondes doivent toujours être montés à l'avant. Les jantes et les boulons de roues sont étudiés dès le départ pour aller ensemble. C'est pourquoi, lors de tout remplacement par d'autres jantes - par ex. jantes en alliage léger ou roues avec pneus d'hiver - il faut utiliser les boulons de roues correspondants, ayant la longueur appropriée et une calotte de forme sphérique. La bonne fixation des roues et le fonctionnement du système de freinage en dépendent. Si l'on monte (fait monter) des enjoliveurs de roues pas installés départ usine, bien veiller à un apport d'air suffisant afin de garantir le refroidissement des freins. Les correspondants du S.A.V. Škoda se feront un plaisir de vous conseiller quant aux possibilités de modifications des pneus, des jantes et des enjoliveurs. ATTENTION ! • Si l'installation des boulons de roues n'est pas réalisée comme il faut, la roue peut se desserrer lorsque le véhicule roule - Risque d'accident! • Les boulons de roues doivent être propres et tourner facile- ment. Il ne faut jamais les traiter avec de la graisse ou de l'huile. • Si les boulons de roues sont fixés avec un couple de serrage Pour préserver l’environnement Les pneus usés doivent être rebutés conformément à la législation en vigueur. Nota Pour des raisons techniques, il n'est normalement pas possible de monter les jantes d'autres véhicules. Parfois, même pas les jantes du même type de véhicule. Utilisation Sécurité Conduite trop bas, les jantes peuvent se desserrer lorsque le véhicule roule - Risque d'accident! Un couple de serrage trop élevé peut endommager les vis et les filetages et peut provoquer une déformation permanente des plans de joints sur les jantes. Avertissement ! Le couple de serrage prescrit des boulons de roues pour les jantes en acier et en métal léger doit être de 120 Nm. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 242 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 242 Roues et pneus Pneus d'hiver Si vous utilisez des pneus d'hiver, veuillez tenir compte des nota ⇒ page 237. Les qualités routières de votre véhicule sont très nettement améliorées par les pneus d'hiver lorsqu'il y a de la neige ou du verglas et que les températures sont inférieures à 7 °C. En raison de leur conception (largeur, mélange de caoutchouc, configuration des sculptures) les pneus d'été adhèrent moins en dessous de 7°C, sur le verglas et la neige. Surtout s'il s'agit de véhicules avec des pneus larges ou avec des pneus pour vitesses très élevées (lettre d'identification H, V ou W sur le flanc du pneu). Il est également possible de monter des « pneus toutes saisons » à la place des pneus d'hiver. Pour conserver un comportement routier le meilleur possible, il faut monter des pneus d'hiver sur les quatre roues. Ne jamais dépasser la vitesse maximum autorisée pour les pneus d'hiver - risque d'accident endommageant les pneus et donc perte de contrôle du véhicule. Vous ne devez rouler qu'avec des pneus d'hiver autorisés pour votre véhicule. Les dimensions autorisées pour les pneus d'hiver sont indiquées dans les documents de votre véhicule. Ces autorisations dépendent de la législation en vigueur dans chaque pays. Veillez à ce que la pression de gonflage soit de 20 kPa (0,2 bar) et donc plus élevée que pour les pneus d'été ⇒ page 238. Les pneus d'hiver perdent beaucoup de leur efficacité lorsque les sculptures ne mesurent plus que 4 mm de profondeur environ. Les propriétés des pneus d'hiver perdent beaucoup de leur efficacité en vieillissant - même si la profondeur des sculptures est encore nettement supérieure à 4 mm. Les pneus d'hiver sont soumis à des limitations de vitesse tout comme les pneus d'été ⇒ page 239, ⇒ . Vous pouvez utiliser des pneus d'hiver correspondants à une catégorie de vitesse inférieure à condition que la vitesse maximum autorisée pour ceux-ci ne soit pas dépassée si la vitesse maximum réelle du véhicule est plus élevée. En cas de dépassement de la vitesse maximum autorisée pour la catégorie du pneu correspondante, les pneus peuvent être endommagés. N'hésitez pas à consulter un spécialiste si quelque chose ne devait pas être clair, celui-ci vous dira alors à quelle vitesse maximum vous pouvez rouler avec vos pneus. ATTENTION ! Pour préserver l’environnement Remontez suffisamment tôt vos pneus d'été car les qualités routières du véhicule sont meilleures avec ceux-ci sur des routes sans neige et sans verglas - la distance de freinage est plus courte, les bruits moins prononcés en roulant, l'usure des pneus moindre ainsi que la consommation de carburant. Nota Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans chaque pays pour ce qui est des pneus. Pneus unidirectionnels* Des flèches sur le flanc des pneus indiquent dans quels sens ceux-ci doivent tourner. Ce sens de rotation doit être impérativement respecté. NKO 40 A05.book Page 243 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Roues et pneus C'est l'unique moyen pour que les propriétés de ces pneus soient optimales, à savoir adhérence, bruits, abrasion et aquaplaning. Roulez très prudemment si vous devez monter une roue de secours dont le sens de rotation n'est pas prescrit ou avec un sens de rotation inverse, ses propriétés n'étant alors plus optimales. Tout spécialement sur chaussée humide. Tenez compte S.V.P des nota ⇒ page 249, « Roue de secours* ». Vous devriez remplacer le pneu abîmé aussi rapidement que possible et faire en sorte que tous les pneus tournent à nouveau dans le bon sens. 243 Veuillez tenir compte des différentes dispositions de chaque pays pour ce qui est de l'utilisation des chaînes antidérapantes et de la vitesse maximale autorisée avec des chaînes antidérapantes. ATTENTION ! Veuillez tenir compte des indications données dans la notice de montage du fabricant des chaînes antidérapantes. Avertissement ! Vous devez impérativement retirer les chaînes sur les tronçons sans neige. Avec celles-ci, les qualités routières de la voiture seraient nettement moins bonnes, vous abîmeriez les pneus et ils seraient rapidement plus utilisables. Chaînes antidérapantes Les chaînes antidérapantes ne doivent être montées que sur les roues avant. Nota En hiver, les chaînes antidérapantes améliorent non seulement la traction, mais aussi le comportement lors des freinages. • N'utilisez que des chaînes antidérapantes figurant dans la gamme des L'utilisation de chaînes antidérapantes est autorisée, pour des raisons techniques, que sur les combinaisons de jantes/pneus suivants: • Si vous utilisez des chaînes antidérapantes, alors coupez la régulation Taille des jantes Taille des pneus (ET) Taille des pneus 5J x 14 35 mm 175/70 6J x 14 37 mm 185/65 6J x 15 43 mm 185/55 accessoires d'origine Škoda. antipatinage (ASR). Servez-vous uniquement de chaînes antidérapantes à maillons fins. Ils ne doivent pas mesurer plus de 9 mm - y compris la fermeture. Enlevez les enjoliveurs pleins avant le montage des chaînes antidérapantes. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 244 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 244 Accessoires, modifications et remplacement des pièces Accessoires, modifications et remplacement des pièces Accessoires et pièces de rechange Les véhicules Škoda bénéficient des innovations les plus récentes en matière de sécurité. Cela permet de faire en sorte que l'état à la livraison départ usine ne soit pas modifié de façon inconsidérée. Tenir compte des indications suivantes si le véhicule doit être équipé ultérieurement d'accessoires, doit faire l'objet de modifications techniques ou si des pièces doivent être remplacées au moins une fois: • On devrait toujours demander conseil à un correspondant du S.A.V. Škoda avant d'acheter un accessoire et avant de procéder à des modifications techniques ⇒ . • Ceci est tout particulièrement valable pour l'achat d'accessoires à Les dommages dus à des modifications techniques effectuées sans autorisation de Škoda Auto a.s. sont exclus de la garantie. ATTENTION ! • Dans votre propre intérêt, nous vous recommandons de n'utiliser que des accessoires d'origine Škoda dûment homologués et des pièces d'origine Škoda. La solidité, la sécurité et la qualité des ces pièces d'origine Škoda a été éprouvée. • En cas d'utilisation d'autres produits, nous ne pouvons, malgré une surveillance permanente du marché, vous garantir leur qualité pour votre véhicule (qu'il y ait eu ou non dépôt d'une attestation ou d'une autorisation). l'étranger. • Vous pouvez vous procurer chez les correspondants du S.A.V. Škoda les accessoires d'origine Škoda homologués ainsi que les pièces d'origine Škoda. Ils peuvent également effectuer les montages correctement. • Tout accessoire d'origine Škoda qui est repris dans le Catalogue comme par ex. toits ouvrants, spoiler, jantes etc. doit posséder une homologation officielle. • Les autoradios, antennes et autres accessoires électriques ne devraient également être posés que par des ateliers dûment autorisés. • Si vous deviez procéder à des modifications techniques sur votre véhicule, les directives prescrites par la Société Škoda Auto a.s. doivent être respectées. • Cela permet ainsi que le véhicule ne subisse aucun dommage, que les mesures de sécurité concernant le fonctionnement et la circulation soient respectées et que les modifications soient autorisées. Les correspondants du S.A.V. Škoda peuvent procéder également correctement à ces opérations ou exceptionnellement vous adresser à un spécialiste. Modifications techniques Des interventions sur les composants électroniques et leurs logiciels peuvent provoquer des dysfonctionnements. En raison du maillage des composants électroniques ces dysfonctionnements peuvent également avoir une incidence sur les systèmes pas directement concernés. L'impact sur le bon fonctionnement de votre véhicule peut alors être très important, les pièces de celui-ci s'useront plus vite et la carte grise peut être annulée. Vous comprendrez aisément que votre correspondant du S.A.V. Škoda ne peut pas garantir des dommages dus à des opérations incorrectes. Il est donc recommandé de faire exécuter toutes les opérations exclusivement par des correspondants du S.A.V. Škoda dûment autorisés, lesquels installeront que des pièces d'origine Škoda. NKO 40 A05.book Page 245 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Accessoires, modifications et remplacement des pièces 245 ATTENTION ! Des opérations ou des modifications effectuées incorrectement sur votre véhicule peuvent entraîner des dysfonctionnements risque d'accident! Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 246 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 246 Accessoires, modifications et remplacement des pièces NKO 40 A05.book Page 247 Friday, June 16, 2006 1:34 PM En cas de panne 247 En cas de panne En cas de panne Boîte à pansements* et Triangle de présignalisation* Nota Veuillez tenir compte SVP de la date de péremption du contenu de la boîte à pansements. Extincteur* L'extincteur est fixé sous le siège du passager avant au moyen de sangles Veuillez lire SVP soigneusement la notice jointe à l'extincteur. Fig. 165 Emplacement du triangle de présignalisation La boîte à pansements* se trouve dans le coffre à bagages Vous pouvez fixer le triangle de pré-signalisation à l'habillage de la paroi AR au moyen de rubans en caoutchouc ⇒ fig. 165. Veuillez-vous adresser à un spécialiste si vous voulez équiper votre véhicule d'un triangle de pré-signalisation. L'extincteur doit être contrôlé une fois par an par une personne habilitée à cet effet (veuillez tenir compte, SVP, des dispositions légales en vigueur dans chaque pays). ATTENTION ! Si l'extincteur n'est pas bien fixé, il peut être « catapulté » à travers l'intérieur du véhicule et provoquer des blessures en cas de manoeuvres soudaines ou d'un accident. Nota • L'extincteur doit être conforme aux dispositions légales en vigueur. • Tenez compte de la date d'expiration de l'extincteur. Si l'extincteur est utilisé après la date d'expiration, le fonctionnement correct n'est plus assuré. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 248 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 248 En cas de panne • L'extincteur ne fait partie de la livraison que dans certains pays. ATTENTION ! • Le six-pan creux dans la poignée de la déboulonneuse ne doit être utilisé que pour l'enfilage des boulons de roues. Ne vous servez jamais du six-pans creux du tournevis afin de serrer les boulons de roues à fond car, avec le six-pans creux vous ne pourrez pas obtenir le couple de serrage prescrit - Risque d'accident! Outillage de bord • Le cric fourni par l'usine n'est prévu que pour votre type de véhicule. Ne l'utilisez en aucun cas pour lever des véhicules plus lourds ou d'autres charges - Risque de blessure! • Vérifiez bien que l'outillage de bord est parfaitement fixé dans le coffre à bagages. Fig. 166 Coffre à bagages: Rangement pour l'outillage de bord L'outillage de bord et un cric se trouvent dans un coffre en plastique dans la roue de secours ⇒ fig. 166. Il y a également la place pour la boule amovible du dispositif de remorque. L'outillage de bord comprend les pièces suivantes (selon l'équipement): • Clé Torx, • Clé de roue, • Crochet de démontage des enjoliveurs pleins, • Oeillet de remorquage, • Adaptateur pour les boulons antivol. Serrez à fond le bras du cric avant de remettre celui-ci à sa place. Kit de réparation des pneus* Le kit de réparation des pneus convient pour une réparation des petits endommagements des pneus. Le kit de réparation des pneus comprend un compresseur, un flacon de remplissage, une notice d'utilisation et des accessoires. La réparation avec le kit ne remplace en aucun cas une réparation durable; cette réparation ne sert qu'à aller jusqu'au prochain atelier. La réparation peut avoir lieu directement sur le véhicule. Avant la réparation, veuillez lire avec attention la notice jointe. La Kit de réparation des pneus se trouve dans le coffre à bagages. NKO 40 A05.book Page 249 Friday, June 16, 2006 1:34 PM En cas de panne Roue de secours* • Après le montage de la roue, l'autocollant de mise en garde ne doit pas La roue de secours se trouve dans le coffre à bagages, sous le revêtement du plancher. • Avec cette roue de secours, ne roulez pas à plus de 80 km/h - Risque 249 être masqué (par ex. en mettant un enjoliveur). d'accident. Evitez d'accélérer à fond, de freiner brutalement et de négocier les virages à vive allure. • La pression de gonflage de cette roue de secours est identique à celle des pneus standard. • Cette roue de secours n'étant pas prévue pour servir longtemps, utilisez-la donc seulement pour rejoindre le spécialiste le plus proche. Changement de roue Fig. 167 Coffre à bagages: Roue de secours Opérations préalables Les opérations suivantes doivent être effectuées avant le remplacement proprement dit de la roue: La roue de secours se trouve dans une cuvette sous le plancher du coffre à bagages et est fixée avec une vis spéciale conjointement à l'outillage de bord ⇒ fig. 167. – En cas de crevaison, garez votre véhicule le plus loin possible de la circulation. En un endroit bien horizontal. Il est important de contrôler la pression de gonflage de la roue de secours (le mieux étant lors de chaque contrôle de pression des pneus - voir étiquette sur la trappe du réservoir ⇒ page 218), afin que la roue de secours soit toujours opérationnelle. – Faites descendre toutes les personnes à bord du véhicule. Pendant le changement de roue, les passagers ne devraient pas rester sur la route (par ex. derrière les glissières de sécurité). Pneus unidirectionnels* – Tirez à fond le frein à main. Si vous avez de tels pneus sur le véhicule, veuillez tenir compte SVP des indications suivantes: • Les dimensions de la roue de secours diffèrent si votre véhicule est équipé de pneus unidirectionnels. La roue comporte un autocollant de mise en garde. Utilisation Sécurité Conduite – Enclenchez le 1er rapport ou mettez le sélecteur sur P sur les véhicules avec boîte de vitesses automatique. – Si une remorque/caravane est attelée, dételez-la. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 250 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 250 En cas de panne – Sortez l'outillage de bord et la roue de secours du coffre à bagages ⇒ page 248. – S'il s'agit de jantes en alliage léger, enlevez l'enjoliveur de roue ⇒ page 252. – Desserrez un peu les boulons de roues ⇒ page 253. ATTENTION ! • S'il y a de la circulation là où vous êtes, mettez les feux de détresse et installez le triangle de pré-signalisation à la distance prescrite - veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans le pays considéré. Non seulement vous vous protégez mais également les autres usagers de la route. • Ne jamais laisser tourner le moteur si le véhicule est levé Risque de blessures! Avertissement ! Si la roue doit être démontée dans une descente, bloquez la roue opposée au moyen d'une pierre ou quelque chose du même genre afin que le véhicule ne puisse pas se mettre à rouler de façon inattendue. – Levez le véhicule jusqu'à ce que la roue à changer ne touche plus le sol ⇒ page 253. – Desserrez complètement les boulons de roues et posez-les sur quelque chose de propre (chiffon, papier par ex.). – Enlevez la roue. – Mettez la roue de secours et serrez un peu les boulons. – Faites descendre le véhicule. – Au moyen de la clé de roue, serrez à fond et alternativement (en croix) les boulons de roue opposés ⇒ page 253. – Remettez l'enjoliveur plein/l'enjoliveur et les chapeaux. Nota Observez les dispositions légales en vigueur dans le pays considéré. Changement de roue Effectuez le changement de roue autant que possible sur une surface plane. – Enlevez l'enjoliveur plein* ⇒ page 251 et les capuchons ⇒ page 252. Nota • Tous les boulons doivent être propres et tourner facilement. • Les boulons des roues ne doivent en aucun cas être graissés ou huilés! • Tenez compte du sens de rotation en cas de montage de pneus unidirectionnels ⇒ page 237. NKO 40 A05.book Page 251 Friday, June 16, 2006 1:34 PM En cas de panne Travaux ultérieurs 251 Enjoliveur plein* Après le remplacement de la roue, vous devez encore effectuer les opérations suivantes. – Rangez et fixez la roue remplacée dans l'emplacement réservé à la roue de secours. – Rangez l'outillage de bord à la place prévue. – Contrôlez dès que possible la pression de gonflage sur la roue de secours montée. – Faites contrôler le plus vite possible le couple de serrage des boulons de roues au moyen d'une clé dynamométrique. Le couple de serrage pour les jantes en acier et en métal léger doit être de 120 Nm. – Faites réparer le plus vite possible le pneu crevé. ATTENTION ! Au cas où le véhicule devait être équipé ultérieurement avec d'autres pneus que ceux départ usine, il est indispensable de tenir compte des nota ⇒ page 239, « Pneus et roues neufs ». Nota • Les boulons doivent être remplacés avant de contrôler le couple de Fig. 168 Déposer les enjoliveurs pleins Extraction – Accrochez l'étrier en fil de fer pris dans l'outillage de bord sur le bord renforcé de l'enjoliveur plein. – Poussez la clé de roue à travers l'étrier, soutenez la clé de roue au niveau du pneu et enlevez le cache ⇒ fig. 168. Pose – Poussez d'abord l'enjoliveur plein dans la découpe de la valve sur la jante. Puis poussez l'enjoliveur plein dans la jante de sorte qu'elle soit bien emboîtée tout autour. serrage si vous constatez, lors du changement de roue, que ceux-ci sont rouillés et se desserrent mal. • Roulez prudemment et à vitesse modérée jusqu'au contrôle du couple de serrage. Avertissement ! • Faites-le avec la main, ne frappez pas sur l'enjoliveur plein! De violents chocs, particulièrement aux endroits où l'enjoliveur n'est pas complète- Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 252 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 252 En cas de panne ment sur la jante peuvent entraîner des dommages sur les éléments de guidage et de centrage de l'enjoliveur plein. • Avant le montage de l'enjoliveur plein sur la jante en acier, qui est fixé Boulons de roues avec chapeaux de roue* Les chapeaux de roue servent à protéger les boulons. avec un boulon de roue antivol, assurez-vous que le boulon de roue antivol se trouve ⇒ page 254, « Protection des roues contre le vol* » dans l'orifice de la valve. Enjoliveurs de roues* Fig. 170 Changement de roue: Enlever le capuchon du boulon de roue Extraction Fig. 169 Enlevez l'enjoliveur de roue Extraction – Débloquez prudemment l'enjoliveur de roue au moyen d'un crochet d'extraction ⇒ fig. 169. – Insérez l'agrafe en plastique (dans l'outillage de bord) jusqu'à ce que les ergots intérieurs de l'agrafe agrippent la collerette du chapeau. – Retirez le chapeau de la roue au moyen de l'agrafe en plastique ⇒ fig. 170. Pose – Mettez les chapeaux sur les boulons. NKO 40 A05.book Page 253 Friday, June 16, 2006 1:34 PM En cas de panne Desserrage et serrage des boulons de roue Desserrez un peu les boulons de roue avant de lever le véhicule. 253 ATTENTION ! Ne desserrez qu'un peu les boulons de roue (un tour environ) tant que le véhicule n'a pas été levé au moyen du cric - Risque d'accident! Nota • Vous pouvez pousser prudemment avec le pied sur l'extrémité de la clé si vous n'arrivez pas à débloquer les boulons. Tenez-vous alors au véhicule et faites attention à ne perdre l'équilibre. Lever le véhicule Fig. 171 Changement de roue: Desserrer les boulons de roue Vous devez lever le véhicule au moyen du cric afin de pouvoir démonter la roue. Desserrer les boulons de roue – Insérez la clé de roue à fond sur le boulon 6) . – Saisissez l'extrémité de la clé et faites décrire au boulon un tour environ vers la gauche ⇒ fig. 171. Serrage des boulons de roue – Insérez la clé de roue à fond sur le boulon 6) . – Saisissez l'extrémité de la clé et faites tourner le boulon vers la droite jusqu'à ce qu'il soit bien serré. 6) Utilisation Fig. 172 Changement de roue: Points de prise du cric Pour desserrer et serrer les boulons antivol, utilisez l'adaptateur approprié ⇒ page 254. Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 254 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 254 En cas de panne – Positionnez le cric au point de prise - en bas du longeron - le plus près de la roue crevée ⇒ page 253, fig. 172. – Faites monter le cric sous le point de prise jusqu'à ce que sa griffe se trouve directement en dessous du profilé vertical du longeron inférieur. – Installez le cric de sorte que la griffe prenne dans le profilé A et que la surface inférieure d'appui du vertical du longeron A B soit sur un sol suffisamment solide pour toute sa cric A portée. – Continuez de faire monter le cric jusqu'à ce que la roue ne touche plus le sol. Le véhicule risque de riper du cric si celui-ci est placé sur un sol mou et glissant. Le cric doit donc être placé sur un sol suffisamment solide ou ayez recours si nécessaire à un support solide et suffisamment grand. Mettez un support antidérapant (par ex. un tapis en caoutchouc) si le sol est lisse et glissant, comme par ex. pavés, carrelage, etc. ATTENTION ! (suite) • Ne faites jamais démarrer le moteur si le véhicule est relevé Risque d'accident. • Ne vous mettez jamais sous le véhicule, si le véhicule est seulement relevé avec un cric. • Si vous travaillez sous le véhicule levé, vous devez le soutenir avec des chandelles aux endroits appropriés - Risque de blessures! Protection des roues contre le vol* Un adaptateur spécial est indispensable pour desserrer les boulons antivol. ATTENTION ! • Toujours lever le véhicule avec les portes fermées - risque de blessure. • Grâce à des mesures appropriées, faites en sorte que le pied du cric ne puisse pas glisser - Risque de blessures! • Le cric doit donc être placé sur un sol suffisamment solide et plat. • Le véhicule peut être endommagé si vous ne placez pas le cric aux endroits prévus à cet effet. Il peut en outre riper du véhicule Risques de blessures! Fig. 173 Boulon antivol avec adaptateur – Enlevez l'enjoliveur plein/l'enjoliveur de roue de la jante ou les capuchons des boulons antivol. NKO 40 A05.book Page 255 Friday, June 16, 2006 1:34 PM En cas de panne B avec son côté denté de sorte – Insérez à fond l'adaptateur A A puisse encore que la denture intérieure du boulon antivol A dépasser à l'extérieur du six-pan ⇒ page 254, fig. 173. B . – Insérez la clé de roue à fond sur l'adaptateur A 255 Nota Vous pouvez acheter un jeu de boulons antivol chez un correspondant du S.A.V. Škoda. – Desserrer ou serrez à fond le boulon de roue ⇒ page 253. – Après avoir enlevé l'adaptateur, remontez les enjoliveurs pleins/les enjoliveurs et remettez les capuchons sur les boulons antivol. – Dès que possible, faites contrôler le couple de serrage avec une clé dynamométrique. Les jantes en acier et en métal léger doivent fixées avec un couple de serrage de 120 Nm. Sur les véhicules avec boulons antivol (chaque roue a un boulon antivol), vous ne pouvez desserrer et serrer ceux-ci qu'à l'aide de l'adaptateur livré. Il peut être judicieux que vous notiez le numéro de code gravé sur l'avant de l'adaptateur ou sur l'avant des boulons antivol. Ce numéro vous sera indispensable si vous deviez demander un adaptateur de remplacement à un correspondant du S.A.V. Škoda. Vous devriez toujours avoir à bord l'adaptateur pour le serrage et le desserrage des boulons de roues. Il devrait être conservé dans l'outillage de bord. • Si le boulon est trop serré, cela peut endommager le boulon antivol et l'adaptateur. • Pour les jantes en acier, le boulon de roue antivol doit être toujours posé dans l'orifice le plus près de la vanne. Sinon, l'enjoliveur plein ne pourrait pas être monté et l'enjoliveur plein serait endommagé pendant le montage. Sécurité Préparatifs Si le moteur ne démarre pas parce que la batterie de votre véhicule est déchargée, vous pouvez utiliser la batterie d'un autre véhicule pour le faire démarrer. Il vous faut alors des câbles de démarrage. Les deux batteries doivent avoir une tension nominale de 12 V. La capacité (Ah) de la batterie fournissant le courant ne doit pas être de beaucoup inférieure à celle de la batterie déchargée. Câbles de démarrage N'utilisez que des câbles de démarrage ayant une section suffisante et des pinces isolées. Veuillez tenir compte des indications du fabricant. Câble positif - Rouge dans la plupart des cas. Câble négatif - Noir dans la plupart des cas. ATTENTION ! Avertissement ! Utilisation Démarrage de fortune Conduite • Une batterie déchargée peut geler dès que les températures sont légèrement en dessous de 0 °C. Ne pas procéder à un démarrage de fortune si la batterie est gelée - Risque d'explosion! Même après avoir dégelé la batterie, risque de brûlure à cause de l'électrolyte qui s'écoule. Remplacez la batterie gelée. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 256 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 256 En cas de panne ATTENTION ! (suite) Démarrage du moteur • Veuillez tenir compte des avertissements en cas de travaux dans le compartiment moteur ⇒ page 221. Nota • Il ne doit y avoir aucun contact entre les deux véhicules, sinon du courant risque de circuler dès le branchement des pôles positifs. • La batterie déchargée doit être branchée correctement au réseau de bord. Fig. 174 Démarrage à l'aide de la batterie d'un autre véhicule : A Batterie déchargée, B Batterie fournissant le courant • Coupez le téléphone et suivez les instructions de la notice d'utilisation de celui-ci. • Nous vous recommandons de n'acheter les câbles de démarrage qu'en accessoires d'origine Škoda chez les correspondants du S.A.V. Škoda ou dans les magasins ayant cette marque de batterie. Raccorder les câbles de démarrage impérativement dans l'ordre suivant: Raccordement des pôles positifs 1 au pôle positif ⇒ fig. 174 de la batterie – Fixez une extrémité A A . déchargée A 2 au pôle positif de la batterie fournis– Fixez l'autre extrémité A B . sant le courant A Raccordement du pôle négatif et du bloc-moteur 3 au pôle négatif de la batterie fournis– Fixez une extrémité A B . sant le courant A 4 à une pièce métallique massive soli– Fixez l'autre extrémité A daire du bloc-moteur ou directement à celui-ci ⇒ . NKO 40 A05.book Page 257 Friday, June 16, 2006 1:34 PM En cas de panne Lancement du moteur 257 ATTENTION ! (suite) – Faites démarrer le moteur du véhicule fournissant le courant et faites-le tourner au ralenti. • N'approchez pas des objets incandescents (flamme, cigarettes allumées, etc.) de la batterie - Risque d'explosion! – Maintenant faites démarrer le moteur du véhicule avec la batterie déchargée. – Si le moteur ne démarre pas, interrompez le processus de démarrage au bout de 10 secondes et répétez-le au bout d'une demi-minute. Démarrage par remorquage et remorquage – Débranchez les câbles de démarrage du moteur exactement dans l'ordre inverse. Généralités Ce qui suit doit être suivi à la lettre en cas d'utilisation d'un câble de remorquage: ATTENTION ! • Les parties non isolées des pinces polaires ne doivent en aucun cas se toucher. En outre, le câble de démarrage raccordé au pôle positif de la batterie ne doit pas entrer en contact avec les pièces conductrices du véhicule - Risque de court-circuit! • Ne branchez pas le câble de démarrage au pôle négatif de la batterie déchargée. La formation d'étincelles lors du démarrage pourrait également enflammer le gaz explosif s'échappant de la batterie. 4 à des composants du • Ne raccordez pas l'extrémité du câble A système de carburant et de freinage. • Disposez les câbles de démarrage de sorte qu'ils ne puissent pas être saisis par les pièces en rotation dans le compartiment moteur. • Ne vous penchez pas au-dessus de la batterie - Risque de Conducteur du véhicule qui tire – Ne partez vraiment qu'à partir du moment où le câble est complètement tendu. – Embrayez très doucement en partant. Conducteur du véhicule tracté – Mettez le contact afin que le volant ne se bloque pas et de manière que les clignotants, le Klaxon, les essuie-glaces et le lave-glaces puissent être actionnés. – Laissez la boîte au point mort si boîte de vitesses manuelle ou mettez le sélecteur sur N si boîte de vitesse automatique. brûlure par l'électrolyte! • Les bouchons filetés des cellules de la batterie doivent être bien serrés. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 258 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 258 En cas de panne – Tenez compte du fait que le servofrein et la direction assistée ne fonctionnent que si le moteur tourne. La pression sur la pédale de frein doit être beaucoup plus forte lorsque le moteur est arrêté et le volant ne tourne pas aussi facilement. • Tenez compte des directives légales en vigueur lors du remorquage – Veillez à ce que le câble soit toujours bien tendu. • Le câble de remorquage ne doit pas être vrillé sinon l'oeillet avant de Nota d'un véhicule ou d'un démarrage par remorquage tout particulièrement pour ce qui est de la signalisation à enclencher. votre véhicule pourrait éventuellement se dévisser. Câble ou barre de remorquage Avec une barre de remorquage, vous êtes certains de ne rien abîmer et cette méthode est plus sûre. N'ayez recours à un câble que si vous ne disposez pas d'une barre appropriée. Le câble de remorquage doit être élastique afin de n'endommager aucun des deux véhicules. Il ne devrait donc être utilisé que des câbles en fibres synthétiques ou constitués d'une matière dont l'élasticité est similaire. Ne fixez le câble ou la barre qu'aux oeillets de remorquage prévus à cet effet ⇒ page 259, « Oeillets de remorquage avant » ou ⇒ page 260, « Oeillets de remorquage arrière ». Style de conduite Remorquer un véhicule n'est pas aussi simple qu'il y paraît. Les deux conducteurs devraient tous les deux savoir comment s'y prendre. Les personnes ne l'ayant encore jamais fait ne devraient ni remorquer un véhicule en panne, ni se faire remorquer. Il faut donc faire attention à ce que la traction exercée ne soit pas trop forte et s'exerce sans à-coups. En cas de remorquage en dehors des chaussées bitumées, on risque de trop tirer sur les points de fixation et donc de les endommager. Avertissement ! Le véhicule ne doit être tracté qu'avec les roues motrices levées ou être transporté sur un camion de dépannage ou une remorque si la boîte de vitesses ne contient plus d'huile suite à une défaillance du système. NKO 40 A05.book Page 259 Friday, June 16, 2006 1:34 PM En cas de panne Oeillets de remorquage avant Pose des oeillets de remorquage Les oeillets de remorquage se trouvent dans le coffret de l'outillage de bord. – Attrapez la grille de protection au niveau de l'endroit marqué par une flèche et enlevez-la ⇒ page 259, fig. 175. 259 – Visser manuellement l'oeillet de remorquage à fond vers la gauche ⇒ page 259, fig. 176. – Serrez à fond l'oeillet de remorquage au moyen de la clé de roue (mettre a clé de roue à travers l'oeillet). Dépose de l'oeillet de remorquage – Dévissez l'oeillet de remorquage. – Mettez la grille de protection sur le côté le plus éloigné de la plaque d'immatriculation. Fig. 175 Pare-chocs avant: Grille de protection – Poussez la grille de protection vers le côté le plus près de la plaque d'immatriculation. – La grille de protection doit être bien bloquée. Fig. 176 Pare-chocs avant: Pose des oeillets de remorquage Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 260 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 260 En cas de panne Oeillets de remorquage arrière – Enfoncez la pédale d'embrayage et maintenez-la dans cette position. – Mettez le contact. – Lâchez lentement la pédale d'embrayage aussitôt que les deux véhicules se mettent en mouvement. – Dès que le moteur a démarré, appuyez sur la pédale d'embrayage et enlevez la vitesse enclenchée. ATTENTION ! Fig. 177 Oeillet arrière de remorquage L'œillet arrière de remorquage se trouve à droite sous le pare-chocs arrière ⇒ fig. 177. Démarrage par remorquage Si le moteur ne démarre pas, nous vous recommandons de ne pas remorquer votre véhicule. Il faudrait plutôt essayer de démarrer le moteur au moyen d'un câble de démarrage ⇒ page 255 ou d'avoir recours aux services d'un DEPANNEUR. Si toutefois, votre véhicule devait être remorqué: – Le véhicule étant arrêté, enclenchez le 2ème ou le 3ème rapport. Le risque d'accident est élevé lors d'une tentative de démarrage par remorquage, par ex. parce que le véhicule tracté peut venir s'écraser sur celui qui le tire. Avertissement ! S'il s'agit d'un véhicule avec un pot catalytique, ne pas essayer de faire démarrer le moteur en le tirant sur plus de 50 m. Sinon le carburant imbrûlé pourrait arriver dans le catalyseur et l'endommager. Démarrage par remorquage si boîte manuelle Tenez compte S.V.P des nota ⇒ page 257. Le véhicule peut alors être tiré au moyen d'une barre ou d'un câble ou avec les roues avant resp. l'essieu arrière levés. La vitesse maximum lors d'un remorquage est de 50 km/h. NKO 40 A05.book Page 261 Friday, June 16, 2006 1:34 PM En cas de panne 261 Démarrage par remorquage si boîte de vitesses automatique Tenez compte S.V.P des nota ⇒ page 257. Le véhicule peut être remorqué au moyen d'une barre ou d'un câble. Tenez compte S.V.P des nota: • Mettez le sélecteur sur N. • La vitesse maximum lors d'un remorquage est de 50 km/h. • La vitesse maximum de traction est de 50 km. Lorsque le moteur est arrêté, la pompe à huile de la boîte de vitesses ne fonctionne pas; la boîte n'est donc pas suffisamment lubrifiée pour supporter des vitesses élevées et de longs parcours. Avertissement ! Si le véhicule est tiré par une dépanneuse, c'est seulement à condition que les roues avant aient été levées. Si le véhicule est levé par l'arrière, la boîte de vitesses automatique sera endommagée! Nota Le véhicule doit être transporté sur un camion spécial ou une remorque s'il n'est pas possible de le remorquer normalement ou si la distance de remorquage dépasse 50 km. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 262 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 262 Fusibles et ampoules Fusibles et ampoules Fusibles électriques Remplacement des fusibles dans le tableau de bord Les fusibles défectueux doivent être remplacés. – Identifiez le fusible correspondant à l'utilisateur en panne ⇒ page 263, « Dotation des fusibles dans le tableau de bord ». – Retirez l'agrafe en plastique de sa fixation dans le cache, mettez-la sur le fusible concerné et extrayez-le. – Les fusibles défectueux sont reconnaissables aux lames de métal fondues. Remplacez le fusible défectueux par un neuf de même ampérage. – Posez le couvercle des fusibles dans le tableau de bord de sorte que les ergots de guidage se trouvent bien dans les ouvertures du tableau de bord et emboîtez ce dernier en appuyant dessus. Fig. 178 Sous le tableau de bord: Cache des fusibles Nous vous recommandons d'avoir toujours dans le véhicule le coffret livré avec et contenant des fusibles de rechange. Vous pouvez acquérir des fusibles de rechange 7) chez un correspondant du S.A.V. Škoda. Couleurs d'identification des fusibles Les circuits électriques sont protégés par des fusibles. Les fusibles se trouvent sur le côté gauche du tableau de bord derrière le cache des fusibles. – Coupez le contact et mettez hors circuit l'utilisateur de courant concerné. – Faire prudemment basculer le couvercle dans le sens de la flèche et sortez-le ⇒ fig. 178. 7) Couleur Ampérage max. marron clair 5 marron 7,5 rouge 10 bleu 15 Dans certains pays, les fusibles de rechange font partie de l'équipement de base du véhicule. NKO 40 A05.book Page 263 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Fusibles et ampoules Couleur Ampérage max. jaune 20 blanc 25 vert 30 263 Dotation des fusibles dans le tableau de bord Avertissement ! • Ne « réparez » pas les fusibles et ne remplacez pas par des plus puissants - Risque d'incendie! Cela risquerait de causer des dommages à un endroit de l'équipement électrique. • Si un fusible neuf fond au bout de peu de temps, faites vérifier l'équipement électrique aussi vite que possible par un spécialiste. Fig. 179 Représentation schématique du porte-fusibles Nota Nous vous recommandons de faire changer ces fusibles par un spécialiste. Utilisation Sécurité Conduite Quelques-uns des consommateurs mentionnés n'existent de série que sur certaines versions ou constituent des équipements en option que pour certains modèles. N° Consommateur Ampères 1 Direction assistée 5 2 Combiné d'instruments, réglage de la portée des phares 5 3 Calculateur de moteur - moteur à essence 5 4 Calculateur d'ABS 5 5 Moteur à essence: Contacteur de feux stop, régulateur de vitesse 5 6 Libre 7 Calculateur du moteur 1,2 l Indications pour l'utilisation En cas de panne 15 Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 264 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 264 Fusibles et ampoules N° Consommateur Ampères N° Consommateur 8 Injecteurs - 1,4 l; 1,6 l 10 27 Libre 9 Commande du chauffage, calculateur du climatiseur, aide au stationnement, calculateur des feux directionnels 5 28 Moteur à essence: Soupape AKF, moteur à essence: Volet de régulation 10 29 Injection - moteur 1,2 l 10 10 Soupape PCV 7,5 11 Rétroviseur à réglage électrique, lève-vitre électrique 7,5 30 Pompe d'alimentation en carburant - Moteur à essence 15 12 Phare de recul 10 31 Sonde Lambda 10 13 Calculateur de moteur (sur véhicules avec boîte de vitesses automatique) 10 32 5 14 Moteur des feux directionnels 10 Moteur Diesel: Contacteur de feux stop et de pédale d'embrayage, régulateur de vitesse, relais de pompe à carburant et relais de préchauffage 15 Navigation PDA 5 33 Calculateur de moteur - moteur Diesel 30 16 Libre Calculateur du moteur 1,4 l; 1,6 l 30 Pompe à carburant - moteur Diesel 15 34 Ampères 17 Feu de stationnement gauche, éclairage de la plaque d'immatriculation 5 35 Libre 18 Feu de stationnement droit 5 36 Feux de route 15/5 19 Autoradio, calculateur central 5 37 Antibrouillard AR 7,5 20 Combiné d'instruments, transmetteur d'angle de braquage, ESP 5 38 Antibrouillard 10 39 Ventilateur 25 21 Feux stop 10 40 Essuie-glace de lunette arrière 10 22 Commande du chauffage, calculateur du climatiseur, aide au stationnement, téléphone 7,5 41 Libre Chauffage de la lunette AR 25 23 Eclairage de l'habitacle, vide-poches et coffre à bagages 42 10 43 Klaxon 20 24 Serrure du hayon 10 44 Essuie-glace avant 20 Calculateur central du système Confort 15 Calculateur du moteur à essence 1,4 l; 1,6 l 5 25 Chauffage des sièges 20 45 26 Gicleur chauffant /pare-brise, lave-vitres 15 46 NKO 40 A05.book Page 265 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Fusibles et ampoules N° 47 a) Consommateur Ampères Allume-cigares, prise de courant dans coffre à bagages a) 265 Remplacement des fusibles sur la batterie 15 48 Calculateur du réseau de bord 5 49 Clignotants 15 50 Autoradio, pré-équipement téléphonique, module multifonctions 10 51 Lève-vitre électrique (avant et arrière gauche) 25 52 Lève-vitre électrique (avant et arrière droit) 25 53 Libre 54 Alarme antivol 55 Libre 56 Lave-phares 25 57 Feu de croisement gauche 15 58 Feu de croisement droit 15 Fig. 180 Batterie: Rabattre le cache du pôle positif 15 Un consommateur électrique branché peut décharger la batterie même si le moteur est coupé. Fig. 181 Batterie: Cache des fusibles – Ouvrez le cache du pôle positif (+) ⇒ fig. 180. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 266 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 266 Fusibles et ampoules A ⇒ page 265, – Poussez les verrouillages des cache-fusibles A fig. 181 et ouvrez les caches. Liste des fusibles sur la batterie – Appuyez en même temps sur les verrouillages du cache-fusiB et poussez le cache dans le sens de la flèche pour bles A l'enlever. – Identifiez le fusible correspondant à l'utilisateur en panne ⇒ page 266, « Liste des fusibles sur la batterie ». – Les fusibles défectueux sont reconnaissables aux lames de métal fondues. Remplacez le fusible défectueux par un neuf de même ampérage. Fig. 182 Représentation schématique de la dotation des fusibles sur la batterie Avertissement ! • Ne « réparez » pas les fusibles et ne remplacez pas par des plus puissants - Risque d'incendie! Cela risquerait de causer des dommages à un endroit de l'équipement électrique. • Si un fusible neuf fond au bout de peu de temps, faites vérifier l'équi- Quelques-uns des consommateurs mentionnés n'existent de série que sur certaines versions ou constituent des équipements en option que pour certains modèles. pement électrique aussi vite que possible par un spécialiste. N° Consommateur Nota • Nous vous recommandons de faire changer ces fusibles par un spécialiste. B ⇒ page 265, • Certains véhicules ne sont équipés que du cache A fig. 181. Ampères 1 Alternateur 175 2 Habitacle 110 3 Ventilateur pour liquide de refroidissement 40 4 ABS ou ASR ou ESP 40 5 Direction assistée 50 6 Bougies d'allumage 50 7 ABS ou ASR ou ESP 25 8 Ventilateur pour liquide de refroidissement 30 9 Climatiseur 5 NKO 40 A05.book Page 267 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Fusibles et ampoules N° Consommateur Ampères 10 Boîtier du moteur 15 11 Calculateur central 5 12 Boîte de vitesses automatique 5 267 Nous vous recommandons d'avoir toujours dans le véhicule un jeu d'ampoules de rechange. Les ampoules de rechange sont disponibles chez un correspondant du S.A.V. Škoda 8) . Le kit d'ampoules de rechange peut être rangé dans une boîte dans la roue de secours. Aperçu des ampoules Phares avant Ampoules Feux de croisement et feux de route Remplacement des ampoules Réflecteur Module H4 H7 Feux de position W5W Clignotants PY21W Antibrouillard HB4 Ne pas attraper le verre des ampoules à mains nues (même la plus petite saleté peut diminuer la longévité des ampoules). Utilisez un chiffon propre, une serviette ou quelque chose de similaire. Phare antibrouillard avec éclairage tournant H8 Les ampoules défectueuses ne doivent être remplacées que par des ampoules de même version. La désignation se trouve sur le socle de l'ampoule resp. sur le verre. Bloc optique arrière Avant de remplacer une ampoule, on doit toujours couper d'abord la lumière concernée. Seul un spécialiste peut remplacer les ampoules et cette opération ne peut donc pas être effectuée par vous-même. D'autres pièces doivent être démontées pour pouvoir remplacer les ampoules. Surtout lorsqu'il s'agit de celles uniquement accessibles à partir du compartiment moteur. Ampoule Phare de recul P21W Clignotants PY21W Feux stop P21W Antibrouillard P21W Feux de position 2 x W5W C'est pourquoi nous vous recommandons de faire remplacer les ampoules par un correspondant du S.A.V. Škoda ou, en cas d'urgence, d'avoir recours à un autre spécialiste. N'oubliez jamais que le compartiment moteur présente des dangers ⇒ page 221, « Travaux dans le compartiment moteur ». 8) Utilisation Sécurité Conduite Dans certains pays, les ampoules de rechange font partie de l'équipement de base du véhicule. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 268 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 268 Fusibles et ampoules Autres Ampoule Clignotants latéraux WY5W Eclairage de plaque d'immatriculation C5W 3. Feu stop LED Eclairage intérieur avant / arrière C10W Spots de lecture W5W Eclairage du coffre à bagages W5W Eclairage du vide-poches - côté passager avant W5W Phares avant Fig. 183 Phares avant: Emplacement des ampoules ATTENTION ! • Les ampoules H7 et H4 sont sous pression et peuvent éclater lors d'un remplacement - Risque de blessure! • Lors du remplacement d'une ampoule, nous vous recommandons de porter des gants et des lunettes de protection. Nota Dans cette Notice d'utilisation, n'est décrit que le remplacement des ampoules qui n'entraînent aucune complication. Le remplacement des autres ampoules devra être effectué par un spécialiste. Fig. 184 Sortir le réservoir à charbon actif – Ouvrez le capot. NKO 40 A05.book Page 269 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Fusibles et ampoules – Sur les véhicules avec moteurs à essence, enlevez le réservoir à charbon actif avant de remplacer l'ampoule du phare avant droit ⇒ page 268, fig. 184. Positions des ampoules dans les phares avant ⇒ page 268, fig. 183. A - Feux de croisement et feux de route A B - Feux de position A 269 – Sur un phare avec module (ampoule halogène H7), ⇒ fig. 185, faire tourner la fiche avec l'ampoule halogène à fond vers la gauche et la sortir. – Sur un phare avec réflecteur (ampoule halogène H4), débranchez la fiche de l'ampoule, déverrouiller l'étrier en fil de fer et sortir l'ampoule halogène en la tirant vers l'arrière. – Pour remplacer l'ampoule halogène H7, insérer la fiche avec l'ampoule halogène neuve et la faire tourner à fond vers la droite. C - Clignotants avant A – Pour remplacer l'ampoule halogène H4, la mettre dans l'ouverture du réflecteur (avec les ergots de fixation dans les découpures), la bloquer au moyen de l'étrier en fil de fer, poser le capuchon et insérer la fiche. Feux de croisement et feux de route – Nous vous recommandons, après le remplacement d'une ampoule, de faire contrôler le réglage des phares par un correspondant du S.A.V. Škoda. Clignotants avant Fig. 185 Dépose de l'ampoule pour feu de croisement et feu de route – Ouvrez le capot. C vers la gauche ⇒ page 268, – Faites tourner la douille A fig. 183 et sortez la douille avec l'ampoule. – Ouvrez le capot. – Remplacez l'ampoule défectueuse. A ⇒ page 268, fig. 183. – Enlevez le capuchon A – Mettez la douille avec l'ampoule dans le phare. Fixez la douille en tournant vers la droite jusqu'à ce qu'elle soit emboîtée. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 270 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 270 Fusibles et ampoules Feu de position avant – Faire tourner la fiche avec l'ampoule à fond vers la gauche et la sortir. – Ouvrez le capot. B ⇒ page 268, fig. 183. – Enlevez le capuchon A – Prenez le support de l'ampoule et sortez-le du phare. – Remplacer l'ampoule dans le support et les remettre dans le phare. – Pour remplacer l'ampoule, remettre la fiche dans le phare et la faire tourner vers la droite pour la bloquer. – Mettez le phare antibrouillard sur le côté le plus éloigné de la grille et enfoncez ensuite la partie opposée. Valable pour éclairage tournant, en cas de phare antibrouillard rond, mettez les 3 vis. – Insérez les vis ⇒ fig. 186 et remettez la grille ⇒ page 259. Antibrouillard – Nous vous recommandons, après le remplacement d'une ampoule, de faire contrôler le réglage des phares par un correspondant du S.A.V. Škoda. Eclairage des vide-poches* Fig. 186 Dépose de l'ampoule de l'antibrouillard – Enlevez la grille à côté du phare antibrouillard (si éclairage tournant) resp. la grille pour le phare antibrouillard rond (si phare antibrouillard simple) ⇒ page 259. – Retirer les vis ⇒ fig. 186 et sortir le phare antibrouillard. Fig. 187 Déposer l'éclairage du videpoches côté passager avant NKO 40 A05.book Page 271 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Fusibles et ampoules Nous vous recommandons de faire remplacer l'ampoule par un correspondant du S.A.V. Škoda. – Enlevez le diffuseur (voir flèche) du boîtier par le bas ⇒ fig. 188. – Insérer un couteau ou quelque chose de semblable latéralement entre l'éclairage et la boîte à gants ⇒ page 270, fig. 187. Débloquer prudemment l'éclairage. – Enlevez l'ampoule défectueuse pour l'éclairage intérieur et mettez une ampoule neuve. – Débranchez le connecteur. – Remplacer l'ampoule défectueuse. 271 – Sortez l'ampoule du spot de lecture de la douille et remettez une ampoule neuve. – Repousser le diffuseur dans le boîtier jusqu'à qu'il soit encliqueté (attention à la position). – Remettre le connecteur. – Enfoncer l'éclairage dans la boîte à gants par le bas. Eclairage de plaque d'immatriculation Eclairage de l'habitacle et spots de lecture* Fig. 189 Déposer l'éclairage de la plaque d'immatriculation Fig. 188 Déposer l'éclairage intérieur – Ouvrir le hayon et dévisser le verre de l'éclairage. – Sortez l'ampoule défectueuse de la douille et mettez-en une neuve. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 272 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 272 Fusibles et ampoules – Remettez le verre de l'éclairage. Poussez le verre de l'éclairage jusqu'à la butée - faites attention à la position du joint en caoutchouc. – Ne revissez pas trop le verre de l'éclairage. Bloc optique arrière Fig. 191 Débrancher le connecteur – Ouvrez le hayon. – Dévissez le bloc optique arrière ⇒ fig. 190. – Attrapez le bloc optique arrière au niveau de la partie supérieure et inférieure et tirez celui-ci vers l'arrière. Fig. 190 Déposer le bloc optique arrière – Débranchez le connecteur. ⇒ fig. 191. NKO 40 A05.book Page 273 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Fusibles et ampoules Remplacement des ampoules dans le bloc optique arrière 273 – Pour accéder aux ampoules, dévissez la partie centrale du bloc optique arrière et écartez les ergots de blocage ⇒ fig. 192. – Remplacez l'ampoule défectueuse. – Pour remplacer l'ampoule du feu de position, faites tourner la 5 à fond vers la gauche (dans le sens de fiche de l'ampoule A la flèche sur le boîtier) et sortez-la du boîtier ⇒ fig. 193. – Remplacez l'ampoule, remettez la fiche de l'ampoule dans le boîtier et faites-la tourner à fond vers la droite (dans le sens contraire de la flèche sur le boîtier). Fig. 192 Dépose de la partie centrale du bloc optique arrière – Revissez la partie centrale du bloc optique arrière sur le boîtier ⇒ fig. 192. – Branchez le connecteur et installez-le de nouveau dans le bloc optique arrière. – Revissez le bloc optique arrière ⇒ page 272, fig. 190. Emplacement des ampoules dans le bloc optique arrière ⇒ fig. 193 1 - Feu stop 2 - Clignotant 3 - Phare de recul 4 - Antibrouillard arrière Fig. 193 Bloc optique arrière: Emplacement des ampoules Utilisation Sécurité Conduite 5 - Feu de position Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 274 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 274 Fusibles et ampoules Eclairage du coffre à bagages Fig. 194 Déposer l'éclairage du coffre à bagages – Ouvrez le hayon. – Introduisez un tournevis dans la fente sous la lampe ⇒ fig. 194. Débloquer prudemment l'éclairage. – Débranchez le connecteur. – Remplacez l'ampoule défectueuse. – Remettre le connecteur. – Remettez la lampe arrière et poussez-la à fond vers l'avant. NKO 40 A05.book Page 275 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Généralités 275 Caractéristiques techniques Généralités Données d'identification 3 Lettres d'identification de la boîte de vitesses, numéro de la peinture, A numéro de l'équipement intérieur, puissance du moteur, lettres d'identification du moteur 4 Description partielle du véhicule A Numéro d'identification du véhicule (VIN) Le numéro d'identification du véhicule - VIN (numéro de la carrosserie) est gravé dans le compartiment moteur sur le dôme de l'amortisseur droit. Ce numéro se trouve sur une plaquette dans l'angle inférieur gauche, sous le pare-brise (conjointement à un code-barres VIN). Numéro du moteur Le numéro du moteur est gravé sur le bloc-moteur. Fig. 195 Plaquette d'identification du véhicule Plaquette signalétique (plaquette de fabrication) La plaquette signalétique se trouve dans le compartiment moteur devant sur le dôme de l'amortisseur gauche. Plaquette d'identification du véhicule Plaquette d'homologation La plaquette d'identification du véhicule ⇒ fig. 195 se trouve sur le plancher du coffre à bagages et elle est également collée dans le Plan d'entretien. La plaquette d'homologation se trouve sur le support de serrure. Dans certains pays, les véhicules n'ont pas de plaquette d'homologation. La plaquette d'identification du véhicule comporte les caractéristiques suivantes: Les autocollants sont fixés à l'intérieur de la trappe du réservoir. L'autocollant comporte les caractéristiques suivantes: 1 Numéro d'identification du véhicule (VIN) A 2 Type de véhicule A • Sortes de carburants prescrits, • Taille des pneus, • Pressions de gonflage des pneus. Utilisation Sécurité Conduite Autocollants sur la trappe du réservoir Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques NKO 40 A05.book Page 276 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 276 Généralités Nota • Vous trouverez les données de votre véhicule dans un livret séparé Données Techniques. • Les indications données dans les documents officiels de votre véhicule ont toujours la priorité. NKO 40 A05.book Page 277 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Index Index A ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Antibrouillard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270 Antibrouillard AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 B Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 Antidémarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Balais d'essuie-glaces Remplacement des balais d'essuie-glaces . . 72 Accoudoir arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Balayage intermittent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Accoudoirs avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Aperçu Poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Balayage/lavage automatique . . . . . . . . . . . . 70 Aide au stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Air de recyclage Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Aperçu du compartiment moteur . . . . . . . . . 223 Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Airbag de tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Airbag frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Airbag latéral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Déclenchement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Appuis du cric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253 Airbag de tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Airbag frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Airbag latéral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Alarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Alarme antivol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Allume-cigares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Allumer et éteindre l'éclairage . . . . . . . . . . . . 61 Alternateur Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267 Antenne de toit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 Appel de phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Appuie-tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Auto-Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Autonomie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Autoradio Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Autoradios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Avant chaque départ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Avertissement portière, hayon et capot . . . . . 26 Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32, 231 changer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 Chargement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 Contrôle du niveau d'électrolyte . . . . . . . 233 Fonctionnement en hiver . . . . . . . . . . . . 234 Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 Blocage électronique de différentiel Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Blocage électronique du différentiel . . . . . . . 189 Blocage électronique du différentiel (EDS) . 189 Bluetooth™ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Boîte à pansements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247 Boîte de vitesses mécanique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Boîte de vitesses automatique . . . . . . . . . . . 127 Déverrouillage de secours du sélecteur . 132 Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Programme de secours . . . . . . . . . . . . . 132 Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Boîte de vitesses manuelle . . . . . . . . . . . . . 121 Boulons antivol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254 277 NKO 40 A05.book Page 278 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 278 Index Boulons de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241 Desserrage et serrage . . . . . . . . . . . . . 253 Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254 C Caches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Capot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 Gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 Jauge de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Catalyseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 Ceintures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Ceintures de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 attacher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Détacher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 Réglage en hauteur . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Remarques concernant la sécurité . . . . 159 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Cendriers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Chaînes antidérapantes . . . . . . . . . . . . . . . 243 Changement de direction . . . . . . . . . . . . . . . 66 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Changement de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 Changer les roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239 Changeur de CD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Chargement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Chargement de la batterie Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Compte tours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Charger la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 Conduite économique . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Conservation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 Chauffage de la vitre arrière . . . . . . . . . . . . . 69 Chauffage des rétroviseurs extérieurs . . . . . 73 Consommation de carburant . . . . . . . . . 23, 197 Economie d'énergie . . . . . . . . . . . . . . . . 197 Chauffage des sièges avant . . . . . . . . . . . . . 78 Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Clés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Clignotant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Contacteur dans la portière conducteur Lève-vitres électrique . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66, 269 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Contrôle des gaz d'échappement Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Clignotants pour les véhicules avec remorque/caravane Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Contrôle du niveau d'huile moteur . . . . . . . . 224 Climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 D Climatronic Air de recyclage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Dégivrage des vitres . . . . . . . . . . . . . . . 114 Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Réglage de la température . . . . . . . . . . 115 Coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Crochets rabattables . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Oeillets d'arrimage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Compteur pour trajet parcouru . . . . . . . . . . . 17 Cric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248 Dégivrage de la vitre arrière . . . . . . . . . . . . . 69 Dégivrage des vitres . . . . . . . . . . 105, 109, 210 Démarrage de fortune . . . . . . . . . . . . . . . . . 255 Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Moteurs à essence . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Moteurs Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Démarrage externe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256 Combiné d'instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Démarrage par remorquage . . . . . . . . . . . . 257 Commande confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Dépose des sièges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Commandes manuelles . . . . . . . . . . . . . . . 121 Désactivation d'un airbag . . . . . . . . . . . . . . 173 Compartiment moteur Remarques concernant la sécurité . . . . 221 Déverrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Télécommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Compartiments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Déverrouillage de secours du sélecteur . . . 132 Compatibilité avec l'environnement . . 197, 201 Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 NKO 40 A05.book Page 279 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Index Direction assistée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Enjoliveur plein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251 Données d'identification du véhicule . . . . . . 275 Entretien du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Durée du trajet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 E Epaisseur des plaquettes de frein Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Eclairage allumer et éteindre . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Eclairage de l'habitacle et spots de lecture . 271 Eclairage des vide-poches . . . . . . . . . . . 270 Réglage de la portée . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Eclairage de l'habitacle à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Eclairage intérieur à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Economie d'énergie électrique . . . . . . . . . . 197 Ecran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Ecran d'informations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 Electronique du moteur Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Eléments de fixation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Emetteurs-récepteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Enclenchement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Endommagement de la peinture . . . . . . . . . 210 Enfant et sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Enjoliveur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251 Entretien du cuir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Fonctionnement en hiver Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 Chaînes antidérapantes . . . . . . . . . . . . . 243 Dégivrage des vitres . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Frein Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 Essuie-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Fusible Dotation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263 Etat du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Etranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Eviter des dommages au véhicule . . . . . . . . 202 Explications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 F Fenêtre dégivrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Feux de croisement . . . . . . . . . . . . . . . . 61, 269 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Feux de position . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262 G Galerie de toit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Gaz d'échappement Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 Gicleurs des essuie-glaces . . . . . . . . . . . . . . 70 Gicleurs des essuie-glaces chauffants . . . . . 70 H Feux de route . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61, 66, 269 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Hayon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Feux de stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Filet de fixation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 Remplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Filtre à particules pour gazole Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 279 NKO 40 A05.book Page 280 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 280 Index Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 Appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 Contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 Remplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 I Immobiliseur électronique . . . . . . . . . . . . 35, 45 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Indicateur d'Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Indicateur de Périodicité des Entretiens . . . . 18 Indicateur de température de liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Indicateur multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Indicateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 L M Lavage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 avec un nettoyeur à haute pression . . . 209 Mémorisations pour l'ordinateur de bord . . . . 20 Lavage du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Modification / masquage des phares . . . . . . 202 Lavage manuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 Montre numérique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Lave-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Moteur Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Lave-phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Les premiers 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Lever le véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253 Lève-vitre électrique Dysfonctionnements . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . 59 Lève-vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Lève-vitres électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Limitation de la pression du lève-vitre . . . . . . 58 J Liquide dans le réservoir du lave-glace Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Jantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237 Liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 Jauge d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . 227 Appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Jauge de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Miroir de courtoisie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Moteur Diesel Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . 120 Moteurs à essence Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . 120 N Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Niveau de liquide de refroidissement Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 O Oeillets d'arrimage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 K Lumière Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Kit de réparation des pneus . . . . . . . . . . . . 248 Oeillets de remorquage arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260 avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259 Lumières Modification / masquage . . . . . . . . . . . . 202 Ordinateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Lustrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 Outillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248 Klaxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Ordinateur de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Outillage de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248 NKO 40 A05.book Page 281 Friday, June 16, 2006 1:34 PM Index Ouverture de la portière Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Porte-gobelets arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Réglage de la température Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Porte-tickets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Réglage des dossiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Réglage des sièges . . . . . . . . . . . . . 76, 82, 153 Pare-soleil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Portière Sécurité pour enfants . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Patères . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Position assise correcte . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Pédales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Régulateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Positions du sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Peinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Poste de conduite Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Régulation antipatinage (ASR) . . . . . . . . . . 188 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Ouverture séparée des portières . . . . . . . . . . 47 P Phare antibrouillard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Phare antibrouillard . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Pression des pneus Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Phare antibrouillard avec éclairage tournant intégré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Prise de courant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Phare directionnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Programme de stabilité (ESP) . . . . . . . . . . . 187 Phares Lave-phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Profondeur des sculptures . . . . . . . . . . . . . . 239 Programme électronique de stabilité (ESP) . 187 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Réglage en hauteur de la ceinture . . . . . . . . 161 Régler le volant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Remarques concernant la sécurité Compartiment moteur . . . . . . . . . . . . . . . 221 Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257 Remorquage et démarrage par remorquage Boîte de vitesses automatique . . . . . . . . 133 Remorque/caravane . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 Indications d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . 203 Remplacement de l'huile moteur . . . . . . . . . 226 Protection antiremorquage . . . . . . . . . . . . . . 56 Remplacement des ampoules . . . . . . . . . . . 267 Protection du dessous de caisse . . . . . . . . . 212 Remplacement des balais d'essuie-glaces . . 72 Protection Safe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Remplacement des fusibles . . . . . . . . . . . . . 262 Plaquettes de frein Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 R Réserve de carburant Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238 Pneus d'hiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 Rabattre les sièges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Pneus d'hiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 Ravitaillement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 Pneus neufs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Recharger la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 Pneus unidirectionnels . . . . . . . . . . . . . . . . 242 Réglage de l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Porte-bicyclettes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Réglage de la portée des phares . . . . . . . . . . 65 Phares avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268 Pièces chromées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Plaquette signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . 275 Rangement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Réservoir du lave-glace . . . . . . . . . . . . . . . . 235 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Rétracteur de ceinture . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Rétroviseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Rétroviseur à réglage électrique . . . . . . . . . . 73 Rétroviseur extérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 281 NKO 40 A05.book Page 282 Friday, June 16, 2006 1:34 PM 282 Index Roue Changement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 Système de freinage Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Roue de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237 Système de préchauffage . . . . . . . . . . . . . . 120 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 S Système des airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Système de navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Système ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 Sécurité des enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Airbag latéral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 T Sécurité passive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Sécurité pour enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Télécommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Processus de synchronisation . . . . . . . . . 54 Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 Servofrein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Téléphone mobile . . . . . . . . . . . . . . . . 136, 147 Bluetooth™ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Siège pour enfant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Remarques concernant la sécurité . . . . 176 sur le siège du passager avant . . . . . . . 178 Système ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 Siège pour enfants Division en groupes . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Sièges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Témoin de rappel de ceinture . . . . . . . . . . . 160 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Température extérieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Température extérieure . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Sièges arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Température/niveau de liquide de refroidissement Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Tendeur de ceinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Stations de lavage automatiques . . . . . . . . 208 Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Surveillance de l'habitacle . . . . . . . . . . . . . . 56 Toit panoramique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Symboles d'avertissement . . . . . . . . . . . . . . 30 Touche dans la portière conducteur Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . 50 Système antiblocage . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Système antiblocage - ABS Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Traction d'une remorque/caravane . . . . . . . 203 Trajet parcouru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Transport d'enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Triangle de pré-signalisation . . . . . . . . . . . . 247 U Utilisation de l'autoradio . . . . . . . . . . . . . . . 134 V Ventilateur de liquide de refroidissement . . 229 Verrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 47 Télécommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . 49 Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Déverrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Verrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Verrouillage de la portière En cas d'urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Verrouillage de secours de la portière . . . . . . 51 Verrouillage et déverrouillage de l'intérieur . . 50 Vide-poches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 dégivrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Voyages à l'étranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 s2a8.g.book Page iii Thursday, July 14, 2005 8:24 AM Reproduction, polycopie, traduction ou toute autre utilisation, même partielles, interdites sans autorisation écrite de Škoda Auto. Sous réserve de modification de ce document. Tous droits prévus par la législation sur les droits d'auteur réservés expressément à Škoda Auto. © ŠKODA AUTO a.s. 2006 Publication par: ŠKODA AUTO a.s. SIMPLY CLE VER Škoda Service Škoda Pieces d´origine Škoda Accessoires d´origine NKO A05 all.indd 2 16.6.2006 13:20:06 Participez a la protection de l´environnement! La consommation de carburant de votre Škoda - et par conséquent le volume des gaz d´échappement - dépendent aussi de votre façon de conduite. Le niveau sonore et l´usure sont eux aussi influencés par la façon dont vous utilisez votre voiture. Vous trouverez dans cette Notice d´Utilisation les conseils à suivre pour respecter au maximum l´environnement - tout en économisant de l´argent. S80.5610.02.40 SIMPLY CLE VER ŠkodaRoomster NOTICE D´ UTILISATION Veuillez également tenir compte de tours les textes assortis d´un ;. Ensemble, protégeons l´environnement. Návod k obsluze Roomster francouzsky 05.06 S80.5610.02.40 5J7 012 003 J NKO A05 all.indd 1 Roomster francouzsky 05.06 www.skoda-auto.com 16.6.2006 13:15:19 ">
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