Toro Z450 Z Master, With 52in TURBO FORCE Side Discharge Mower Riding Product Manuel utilisateur
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Form No. 3351-708 Z450 Z Masterr avec tondeuse à éjection latérale TURBO FORCE 52 pouces Modèle Nº 74414 – Nº de série 250000001 et suivants Manuel de l’utilisateur Enregistrez votre produit sur www.Toro.com Traduction de l’original (F) Attention Démarrage et arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . Utilisation de la prise de force (PDF) . . . . . . . . . . Système de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Marche avant ou arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arrêt de la machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage de la hauteur de coupe . . . . . . . . . . . . . . . Réglage des galets anti-scalp . . . . . . . . . . . . . . . . . Positionnement du siège . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Poussée manuelle de la machine . . . . . . . . . . . . . . Utilisation de l’éjection latérale . . . . . . . . . . . . . . . Transport de la machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chargement de la machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conseils pour la tonte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Programme d’entretien recommandé . . . . . . . . . . . Entretien des lames de coupe . . . . . . . . . . . . . . . . . Nettoyage du circuit de refroidissement . . . . . . . . Entretien du filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entretien de l’huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entretien des bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remplacement du filtre à carburant . . . . . . . . . . . . Vidange du réservoir de carburant . . . . . . . . . . . . . Graissage et lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contrôle de la pression des pneus . . . . . . . . . . . . . Entretien du système hydraulique . . . . . . . . . . . . . Élimination des déchets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage du point mort des leviers . . . . . . . . . . . . . Réglage du point mort de la pompe hydraulique . . . Réglage de la correction directionnelle . . . . . . . . . Réglage du roulement de pivot de roue pivotante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contrôle de l’écrou crénelé de moyeu de roue . . . Mise à niveau de la tondeuse à trois positions . . . . Réglage des bras de poussée . . . . . . . . . . . . . . . . . Nettoyage du dessous du plateau de coupe . . . . . . Contrôle des courroies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remplacement de la courroie de la tondeuse . . . . . Remplacement de la courroie d’entraînement de la pompe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage du frein de stationnement . . . . . . . . . . . . . Entretien des fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entretien de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remplacement du déflecteur d’herbe . . . . . . . . . . Élimination des déchets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schéma de câblage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nettoyage et remisage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dépistage des pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Garantie intégrale Toro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CALIFORNIE Proposition 65 – Avertissement Les gaz d’échappement de cette machine contiennent des substances chimiques considérées par l’état de Californie comme susceptibles de provoquer des cancers, des malformations congénitales et autres troubles de la reproduction. Important Le moteur de cette machine n’est pas équipé d’un pare-étincelles. Vous commettez une infraction à la section 4442 du Code des ressources publiques de Californie si vous utilisez cette machine dans une zone boisée, broussailleuse ou recouverte d’herbe. Certains autres états ou régions fédérales peuvent être régis par des lois similaires. Le système d’allumage par étincelle est conforme à la norme canadienne ICES-002. La notice d’utilisation du moteur ci-jointe est fournie à titre de référence concernant la réglementation de l’agence américaine de défense de l’environnement (EPA) et la réglementation antipollution de l’état de Californie relatives aux systèmes antipollution, à l’entretien et à la garantie. Rangez ce manuel avec la machine. Remplacez immédiatement le manuel du moteur s’il est endommagé ou illisible. Vous pouvez vous en procurer un nouvel exemplaire en vous adressant au constructeur du moteur. Table des matières Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mesure de la pente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Autocollants de sécurité et d’instructions . . . . . . . Essence et huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Essence préconisée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utilisation d’un stabilisateur/ conditionneur de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . Plein du réservoir de carburant . . . . . . . . . . . . . . . Contrôle du niveau d’huile moteur . . . . . . . . . . . . Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utilisation du système anti-retournement (ROPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sécurité avant tout . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utilisation du frein de stationnement . . . . . . . . . . . W 2004 – The Toro Company 8111 Lyndale Avenue South Bloomington, MN 55420-1196 Page 3 3 3 7 9 14 14 15 15 15 16 16 17 18 18 2 Page 19 20 20 21 21 22 22 23 23 24 24 25 26 27 27 28 30 31 32 33 34 35 35 36 37 39 39 40 41 42 42 43 45 45 45 45 46 47 47 48 50 50 51 52 53 56 Contactez-nous sur www.Toro.com Tous droits réservés Imprimé aux États-Unis Introduction Prudence signale un danger pouvant entraîner des blessures légères ou modérées si les précautions recommandées ne sont pas respectées. Lisez attentivement ce manuel pour apprendre comment utiliser et entretenir correctement votre produit. Les informations données sont importantes pour éviter des accidents et des dégâts matériels. Toro conçoit et fabrique des produits sûrs, mais c’est à vous qu’incombe la responsabilité de les utiliser correctement, en respectant les consignes de sécurité. Deux autres termes sont également utilisés pour faire passer des informations essentielles : Important attire l’attention sur des informations d’ordre mécanique spécifiques, et Remarque : des informations d’ordre général méritant une attention particulière. Sécurité Vous pouvez contacter Toro directement à www.Toro.com pour tout renseignement concernant un produit ou un accessoire, pour obtenir l’adresse des concessionnaires ou pour enregistrer votre produit. Cette machine peut occasionner des accidents si elle est mal utilisée ou mal entretenue. Pour réduire les risques d’accidents et de blessures, respectez les consignes de sécurité qui suivent. Tenez toujours compte des mises en et la garde signalées par le symbole de sécurité mention PRUDENCE, ATTENTION ou DANGER. Ne pas les respecter, c’est risquer de vous blesser, parfois mortellement. Lorsque vous contactez un concessionnaire agréé ou un réparateur Toro pour un entretien, pour vous procurer des pièces Toro d’origine ou pour obtenir des renseignements complémentaires, soyez prêt(e) à lui fournir les numéros de modèle et de série du produit. La Figure 1 indique l’emplacement des numéros de modèle et de série du produit. Ce produit peut sectionner les mains ou les pieds et projeter des objets. Respectez toujours toutes les mesures de sécurité pour éviter des blessures graves, voire mortelles. 1 Ce produit est conçu pour couper et recycler l’herbe, ou pour la ramasser s’il est équipé d’un bac à herbe. Tout autre usage peut s’avérer dangereux pour l’utilisateur ou les personnes à proximité. m–3648 Consignes de sécurité Figure 1 1. Emplacement des numéros de modèle et de série Les instructions suivantes sont issues de la norme ANSI B71.4–2004. Notez les numéros de modèle et de série du produit dans l’espace ci-dessous : Formation • Lisez le manuel de l’utilisateur et toute autre documentation de formation. Il incombe au propriétaire de la machine d’expliquer le contenu du manuel aux personnes (utilisateurs, mécaniciens, etc.) qui ne maîtrisent pas suffisamment la langue dans laquelle il est rédigé. Nº de modèle : Nº de série : • Familiarisez-vous avec le maniement correct du matériel, les commandes et les symboles de sécurité. Les mises en garde de ce manuel signalent des dangers potentiels et indiquent les précautions à respecter pour éviter des accidents qui peuvent être graves, voire mortels. Les termes Danger, Attention et Prudence signalent le degré de risque. Quel que soit le niveau signalé, soyez toujours extrêmement prudent. • Les utilisateurs et mécaniciens doivent tous posséder les compétences nécessaires. Le propriétaire de la machine doit assurer la formation des utilisateurs. Danger signale un danger sérieux, entraînant inévitablement des blessures graves, voire mortelles, si les précautions recommandées ne sont pas respectées. • Ne laissez jamais un enfant ou une personne nonqualifiée utiliser la machine ou en faire l’entretien. Certaines législations imposent un âge minimum pour l’utilisation de ce type d’appareil. Attention signale un danger susceptible d’entraîner des blessures graves, voire mortelles, si les précautions recommandées ne sont pas respectées. • Le propriétaire/l’utilisateur peut prévenir et est responsable de tous dommages matériels ou corporels. 3 Préliminaires • Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites pas tourner le moteur trop vite. • Examinez la zone de travail pour déterminer quels accessoires et équipements vous permettront d’exécuter votre tâche correctement et sans danger. N’utilisez que les accessoires et équipements agréés par le constructeur. • Arrêtez-vous sur une surface plane, abaissez les accessoires, débrayez toutes les commandes, serrez le frein de stationnement et arrêtez le moteur avant de quitter le poste de conduite, pour quelque raison que ce soit, y compris pour vider les bacs à herbe ou déboucher l’éjecteur. • Portez des vêtements appropriés, y compris un casque, des lunettes de protection et des protège-oreilles. Les cheveux longs, les vêtements amples et les bijoux peuvent se prendre dans les pièces mobiles. • Arrêtez la machine et examinez l’état des lames si vous heurtez un obstacle ou si la machine vibre de manière inhabituelle. Effectuez les réparations nécessaires avant de réutiliser la machine. • Examinez la zone de travail et enlevez tout objet susceptible d’être projeté par la machine (pierres, jouets, câbles, etc.). • N’approchez pas les pieds et les mains des plateaux de coupe. • Soyez particulièrement prudent lorsque vous manipulez un carburant quel qu’il soit, en raison de son inflammabilité et du risque d’explosion des vapeurs qu’il dégage. • Ne transportez jamais de passagers et ne laissez approcher personne de la surface de travail (spectateurs, animaux, etc.). • N’utilisez que des récipients homologués. • N’enlevez jamais le bouchon du réservoir et n’ajoutez jamais de carburant pendant que le moteur tourne. Laissez refroidir le moteur avant de faire le plein. Ne fumez pas. • Restez vigilant, ralentissez et soyez prudent quand vous changez de direction. Regardez derrière vous et de chaque côté avant de changer de direction. • Ralentissez et soyez prudent quand vous traversez des routes et des trottoirs. Arrêtez les lames quand vous ne tondez pas. • Ne faites jamais le plein et ne vidangez jamais le réservoir de carburant à l’intérieur. • Vérifiez toujours que les commandes de présence de l’utilisateur, les contacteurs de sécurité et les capots de protection sont en place et fonctionnent correctement avant d’utiliser la machine. • Sachez dans quel sens s’effectue l’éjection et faites en sorte qu’elle ne soit dirigée vers personne. Utilisation • Soyez particulièrement prudent pour charger la machine sur une remorque ou un camion, et pour la décharger. • N’utilisez pas la machine sous l’emprise de l’alcool, de drogues ou de médicaments. • Ne faites jamais tourner le moteur dans un local fermé. • Soyez prudent à l’approche de tournants sans visibilité, de buissons, d’arbres ou d’autres objets susceptibles de masquer la vue. • N’utilisez la machine que sous un bon éclairage et méfiez-vous des trous et autres dangers cachés. • Vérifiez que tous les embrayages sont au point mort et que le frein de stationnement est serré avant de mettre le moteur en marche. Le moteur ne doit être mis en marche que depuis la position de conduite. Utilisation sur pente • Ne travaillez pas sur des pentes de plus de 15 degrés. • Ne travaillez pas à proximité de dénivellations, de fossés, de berges escarpées ou d’étendues d’eau. Le dépassement des roues au-dessus d’une dénivellation peut entraîner le renversement de la machine et des blessures graves ou mortelles (noyade, etc.). • Ne relevez jamais le plateau de coupe quand les lames tournent. • N’utilisez jamais la machine sans vérifier que les capots de la prise de force et autres capots de protection sont solidement fixés en place. Vérifiez que tous les verrouillages de sécurité fonctionnent correctement. • Ne travaillez pas sur les pentes lorsque l’herbe est humide. Les conditions glissantes réduisent la motricité, ce qui risque de faire déraper la machine et d’entraîner la perte du contrôle. • N’utilisez jamais la machine si le déflecteur de l’éjecteur est relevé, déposé ou modifié, sauf si vous utilisez un bac à herbe. • Ne changez pas soudainement de vitesse ou de direction. 4 Entretien et remisage • Utilisez une tondeuse autotractée et/ou une débroussailleuse manuelle près des dénivellations, des fossés, des berges escarpées ou des étendues d’eau. • Débrayez toutes les commandes, abaissez l’accessoire, serrez le frein de stationnement, arrêtez le moteur et retirez la clé de contact ou débranchez la bougie. Attendez l’arrêt complet de toutes les pièces en mouvement avant de régler, de nettoyer ou de réparer la machine. • Ralentissez et procédez avec précaution sur les pentes. • Dégagez la zone de travail des obstacles éventuels tels pierres, branches, etc., ou balisez les obstacles. L’herbe haute peut masquer les accidents du terrain. • Enlevez les débris d’herbe coupée et autres agglomérés sur les plateaux de coupe, les dispositifs d’entraînement, les silencieux et le moteur pour éviter les risques d’incendie. Nettoyez les coulées éventuelles d’huile ou de carburant. • Méfiez-vous des fosses, trous, rochers, creux et bosses qui modifient l’angle de travail, car un terrain irrégulier peut provoquer le retournement de la machine. • Évitez les démarrages brusques en montée, car la machine risque de basculer en arrière. • Laissez refroidir le moteur avant de remiser la machine dans un local à l’écart de toute flamme. • Tenez compte du fait qu’une perte de motricité peut se produire en descente et que le transfert du poids sur les roues avant peut entraîner le patinage des roues motrices, et donc une perte du freinage et de la direction. • Fermez le robinet d’arrivée de carburant si vous remisez ou transportez la machine. Ne stockez pas le carburant à proximité d’une flamme et ne vidangez pas le réservoir de carburant à l’intérieur. • Évitez toujours de démarrer ou de vous arrêter brusquement en côte. Si les roues perdent de leur motricité, désengagez les lames et redescendez lentement jusqu’au bas de la pente. • Garez la machine sur un sol plat et horizontal. Ne confiez jamais l’entretien de la machine à des personnes non qualifiées. • Utilisez des crics pour supporter les composants lorsque c’est nécessaire. • Suivez les recommandations du constructeur concernant l’utilisation de masses d’équilibrage ou de contrepoids pour améliorer la stabilité de la machine. • Libérez la pression emmagasinée dans les composants avec précaution. • Soyez particulièrement prudent quand des bacs à herbe ou d’autres accessoires sont montés sur la machine, car ils peuvent en modifier la stabilité et entraîner la perte du contrôle de la machine. • Débranchez la batterie ou le fil de bougie avant d’entreprendre des réparations. Débranchez toujours la borne négative avant la borne positive. Rebranchez toujours la borne positive avant la borne négative. Utilisation du système anti-retournement (ROPS) • Soyez prudent lorsque vous examinez les lames. Touchez-les uniquement avec des gants ou enveloppées dans un chiffon, et toujours avec précaution. Remplacez toujours les lames défectueuses. N’essayez jamais de les redresser ou de les souder. • Maintenez l’arceau de sécurité relevé et bloqué dans cette position, et attachez la ceinture de sécurité pour conduire la machine. • N’approchez jamais les mains ou les pieds des pièces en mouvement. Dans la mesure du possible, évitez de procéder à des réglages sur la machine quand le moteur tourne. • Vérifiez que la ceinture de sécurité puisse être rapidement détachée en cas d’urgence. • N’oubliez pas que la protection anti-retournement est inexistante lorsque l’arceau de sécurité est abaissé. • Chargez les batteries dans un endroit dégagé et bien aéré, à l’écart des flammes ou sources d’étincelles. Débranchez le chargeur du secteur avant de le connecter à ou le déconnecter de la batterie. Portez des vêtements de protection et utilisez des outils isolés. • Examinez la zone de travail à l’avance et ne repliez jamais le système ROPS dans les terrains en pente, près de fortes dénivellations ou d’étendues d’eau. • N’abaissez l’arceau de sécurité qu’en cas d’absolue nécessité. N’attachez pas la ceinture de sécurité si l’arceau de sécurité est abaissé. • Maintenez toutes les pièces en bon état de marche et la visserie bien serrée. Remplacez tous les autocollants usés ou endommagés. • Vérifiez précisément la hauteur libre (c.-à-d. branches, portes, câbles électriques, etc.) avant de passer sous un obstacle quelconque pour ne pas le toucher. • N’utilisez que les accessoires agréés par Toro. L’utilisation d’accessoires non agréés risque d’annuler la garantie. 5 6 Mesure de la pente Exemple : comparer la pente et le bord replié. Plier le long de la ligne voulue Aligner ce bord avec une surface verticale (arbre, bâtiment, montant de clôture, poteau, etc.) 7 8 Autocollants de sécurité et d’instructions Des autocollants de sécurité et des instructions bien visibles sont placés près de tous les endroits potentiellement dangereux. Remplacez tout autocollant endommagé ou manquant. 58-6520 1. Graisser 1-523552 65–2690 1-633818 66-1340 43-8480 68-8340 54-9220 9 98-5954 98-4387 1. Attention – portez des protège-oreilles. 103-1997 107-1613 103–2644 104-8569 107-1622 105-7798 10 107-1687 107-2100 107-2102 11 107-2112 107-2148 107-9309 1. Attention – Lisez le Manuel de l’utilisateur pour connaître la procédure correcte de charge de la batterie. La batterie contient du plomb, ne la mettez pas au rebut. 2. Lisez le Manuel de l’utilisateur. 12 Symboles utilisés sur la batterie Certains ou tous les symboles suivants figurent sur la batterie. 1. Risque d’explosion. 2. Restez à distance des flammes nues ou des étincelles, et ne fumez pas. 3. Liquide caustique/risque de brûlure chimique. 4. Portez une protection oculaire. 5. Lisez le Manuel de l’utilisateur. 6. Tenez tout le monde à une distance suffisante de la batterie. 108-1050 108-1051 13 7. Portez une protection oculaire ; les gaz explosifs peuvent causer une cécité et d’autres blessures. 8. L’acide de la batterie peut causer une cécité ou des brûlures graves. 9. Rincez immédiatement les yeux avec de l’eau et consultez un médecin rapidement. 10. Contient du plomb – ne mettez pas au rebut. Essence et huile Essence préconisée Danger Utilisez de l’essence ordinaire sans plomb à usage automobile (indice d’octane minimum 85 à la pompe). S’il est impossible de vous procurer de l’essence ordinaire sans plomb, vous pouvez utiliser de l’essence avec plomb. Dans certaines circonstances, l’essence est extrêmement inflammable et hautement explosive. Un incendie ou une explosion causé(e) par l’essence peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels. Important N’utilisez jamais de méthanol, d’essence contenant du méthanol, ou de carburol contenant plus de 10% d’éthanol, sous peine d’endommager le circuit d’alimentation. Ne mélangez pas d’huile à l’essence. • Faites le plein du réservoir à l’extérieur, dans un endroit bien dégagé, lorsque le moteur est froid. Essuyez toute essence répandue. • Ne faites jamais le plein du réservoir de carburant à l’intérieur d’une remorque fermée. • Ne remplissez pas le réservoir complètement. Le niveau d’essence doit arriver entre 6 et 13 mm (1/4 à 1/2 pouce) sous la base du goulot de remplissage. L’espace au-dessus doit rester vide pour permettre à l’essence de se dilater. • Ne fumez jamais en manipulant de l’essence et tenez-vous à l’écart des flammes nues ou sources d’étincelles qui pourraient enflammer les vapeurs d’essence. • Conservez l’essence dans un récipient homologué et hors de portée des enfants. N’achetez et ne stockez jamais plus que la quantité d’essence consommée en un mois. • Posez toujours les bidons d’essence sur le sol, à l’écart du véhicule, avant de les remplir. • Ne remplissez pas les bidons d’essence à l’intérieur d’un véhicule ou dans la caisse d’un véhicule utilitaire, car la moquette intérieure ou le revêtement en matière plastique de la caisse risque d’isoler le bidon et de freiner l’élimination de l’électricité statique éventuellement produite. • Si possible, descendez la machine du véhicule ou de la remorque et posez-la à terre avant de remplir le réservoir de carburant. • Si ce n’est pas possible, laissez la machine dans le véhicule ou sur la remorque, mais remplissez le réservoir à l’aide d’un bidon, et non directement à la pompe. • En cas de remplissage à la pompe, maintenez tout le temps le pistolet en contact avec le bord du réservoir ou du bidon, jusqu’à ce que le remplissage soit terminé. • N’utilisez pas la machine si elle n’est pas équipée du système d’échappement complet et en bon état de marche. 14 Plein du réservoir de carburant Attention 1. Arrêtez le moteur et serrez le frein de stationnement. L’essence est toxique, voire mortelle, en cas d’ingestion. L’exposition prolongée aux vapeurs d’essence peut causer des blessures et des maladies graves. 2. Nettoyez la surface autour de chaque bouchon de réservoir de carburant et enlevez le bouchon. Ajoutez suffisamment d’essence ordinaire sans plomb dans chaque réservoir pour que le niveau se trouve entre 6 et 13 mm (1/4 et 1/2 pouce) au-dessous de la base du goulot de remplissage. L’espace au-dessus doit rester vide pour permettre à l’essence de se dilater. Ne remplissez pas complètement les réservoirs. • Évitez de respirer les vapeurs d’essence de façon prolongée. • N’approchez pas le visage du pistolet ni de l’ouverture du réservoir de carburant ou de conditionneur. • N’approchez pas l’essence des yeux et de la peau. 3. Revissez fermement les bouchons des réservoirs. Essuyez toute essence répandue. Contrôle du niveau d’huile moteur Utilisation d’un stabilisateur/ conditionneur de carburant Avant de mettre le moteur en marche et d’utiliser la machine, vérifiez le niveau d’huile dans le carter moteur (voir Contrôle du niveau d’huile, page 32). Utilisez un additif stabilisateur/conditionneur dans la machine pour : • éviter l’altération de l’essence lors d’un entreposage d’une durée inférieure ou égale à 3 mois (pour une durée supérieure, videz le réservoir) ; • nettoyer le moteur lorsqu’il tourne ; • éviter la formation de dépôt gommeux dans le circuit d’alimentation, qui pourrait entraîner des problèmes de démarrage. Important N’utilisez pas d’additifs contenant du méthanol ou de l’éthanol. Ajoutez à l’essence une quantité appropriée de stabilisateur/ conditionneur. Remarque : L’efficacité des stabilisateurs/conditionneurs est maximale lorsqu’on les ajoute à de l’essence fraîche. Pour réduire les risques de formation de dépôts visqueux dans le circuit d’alimentation, utilisez toujours un stabilisateur dans l’essence. 15 Utilisation 1 Remarque : Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d’après la position de conduite. 2 Utilisation du système anti-retournement (ROPS) Attention 3 Pour éviter de vous blesser, parfois mortellement, en vous retournant, gardez l’arceau de sécurité relevé et bloqué en position, et attachez votre ceinture de sécurité. 4 m-7431 Vérifiez que la partie arrière du siège est bloquée par le verrou. Figure 3 1. Arceau de sécurité 2. Position relevée Attention 3. Axe 4. Goupille fendue 3. Abaissez l’arceau de sécurité à la position la plus basse. La protection anti-retournement est inexistante si l’arceau de sécurité est abaissé. Remarque : La position abaissée est à 2 niveaux (voir Figure 4). • N’abaissez l’arceau de sécurité qu’en cas d’absolue nécessité. • N’attachez pas la ceinture de sécurité lorsque l’arceau de sécurité est abaissé. • Conduisez lentement et prudemment. • Relevez l’arceau de sécurité dès que possible. • Vérifiez précisément la hauteur libre avant de passer sous un obstacle quelconque (par ex. branches, portes, câbles électriques, etc.) et évitez de le toucher. 2 1 m-7432a Figure 4 Important N’abaissez l’arceau de sécurité qu’en cas d’absolue nécessité. 1. Position complètement abaissée 1. Pour abaisser l’arceau de sécurité, desserrez les poignées avant (Fig. 2). 2. Position abaissée avec dispositif de ramassage 4. Posez les 2 axes et fixez-les avec les goupilles fendues (Fig. 3). Important Attachez toujours la ceinture de sécurité quand l’arceau de sécurité est relevé. Important Vérifiez que la partie arrière du siège est bien bloquée par le verrou. 1 m-7406 Figure 2 5. Pour relever l’arceau de sécurité, retirez les goupilles fendues puis les 2 axes (Fig. 3). 2. Retirez les goupilles fendues puis les 2 axes (Fig. 3). 6. Relevez complètement l’arceau de sécurité puis insérez les 2 axes et fixez ces derniers avec les goupilles fendues (Fig. 3). 1. Poignée avant 7. Serrez les poignées avant contre les extrémités centrales de l’arceau de sécurité (Fig. 2). 16 Sécurité avant tout 2 1 Lisez toutes les instructions de sécurité et la signification des symboles dans le chapitre Sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité. Danger Le travail sur herbe humide ou pentes raides peut faire déraper la machine et entraîner la perte du contrôle. 3 Le dépassement des roues au-dessus d’une dénivellation peut entraîner le renversement de la machine et provoquer des blessures graves ou mortelles (noyade, etc.). m–6478 Figure 5 N’oubliez pas que la protection anti-retournement est inexistante lorsque l’arceau de sécurité est abaissé. 1. Zone de sécurité – utilisez le Z Master sur les pentes de moins de 15 degrés ou sur les terrains plats. 2. Utilisez une tondeuse autotractée et/ou une débroussailleuse manuelle près des dénivellations et des étendues d’eau. 3. Eau Gardez toujours l’arceau de sécurité relevé et bloqué dans cette position, et attachez la ceinture de sécurité. Lisez et respectez les instructions et les mises en garde relatives à la protection anti-retournement. Toro préconise l’utilisation d’équipements de protection pour les yeux, les oreilles, les pieds et la tête. Pour éviter de perdre le contrôle de la machine et de vous renverser : Prudence • N’utilisez pas la machine à proximité de dénivellations ou d’étendues d’eau. • N’utilisez pas la machine sur des pentes de plus de 15 degrés. • Ralentissez et procédez avec précaution sur les pentes. • Ne changez pas soudainement de direction ou de vitesse. • Évitez d’utiliser la machine sur de l’herbe mouillée. Cette machine produit au niveau de l’oreille de l’utilisateur un niveau sonore de plus de 85 dBA, susceptible d’entraîner des déficiences auditives en cas d’exposition prolongée. Portez des protège-oreilles pour utiliser la machine. Figure 6 1. Attention – portez des protège-oreilles. 17 Commandes Avant de mettre le moteur en marche et d’utiliser la machine, familiarisez-vous avec toutes les commandes (Fig. 7). 1 2 5 8 9 1 4 m–7702 Figure 9 7 1. Robinet d’essence 3 Fermez le robinet de carburant avant de transporter ou de remiser la machine. 6 m–7701 Utilisation du frein de stationnement Figure 7 1. Commutateur d’allumage 2. Levier de commande de déplacement 3. Levier de frein de stationnement 4. Manette d’accélérateur 5. Starter 6. Prise de force (PDF) 7. Levier de sélection de hauteur de coupe 8. Bouchon du réservoir de carburant 9. Compteur horaire Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance. Important Ne garez pas la machine sur une pente, à moins de caler ou de bloquer les roues. Serrage du frein de stationnement Utilisation du compteur horaire 1. Mettez les leviers de commande de déplacement (Fig. 10) en position de verrouillage du point mort. Le compteur horaire (Fig. 8) totalise les heures de fonctionnement du moteur. Il fonctionne quand le moteur tourne. Programmez les entretiens en fonction du nombre d’heures indiqué. 1 1 2 m–4202 Figure 8 1. Compteur horaire m–4121 Figure 10 Utilisation du robinet de carburant 1. Frein de stationnement serré La machine est équipée de 2 réservoirs de carburant, un à gauche et un à droite. Chaque réservoir est raccordé à un clapet anti-retour et à un raccord en T d’où part une conduite d’alimentation commune reliée au moteur (Fig. 9). 2. Frein de stationnement desserré 2. Tirez le frein de stationnement en arrière et vers le haut pour le serrer (Fig. 10). Remarque : Une fois serré, le frein de stationnement ne doit plus bouger. 18 Desserrage du frein de stationnement 6. Tournez la clé de contact en position de Démarrage pour activer le démarreur. Relâchez-la quand le moteur démarre (Fig. 14). Poussez le levier du frein de stationnement vers l’avant et vers le bas (Fig. 10) afin de le desserrer. Important N’actionnez pas le démarreur plus de 10 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 30 secondes avant de réessayer. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes. Démarrage et arrêt du moteur Démarrage du moteur 7. Lorsque le moteur a démarré, amenez progressivement la manette de starter en position Hors service (Fig. 12). Si le moteur cale ou hésite, ramenez la manette de starter à la position En service pendant quelques secondes. Réglez ensuite la manette d’accélérateur à la position voulue. Répétez l’opération si nécessaire. 1. Prenez place sur le siège et placez les leviers de commande de déplacement en position point mort verrouillée. 2. Serrez le frein de stationnement (voir Serrage du frein de stationnement, page 18). 3. Placez la commande de prise de force (PDF) en position Désengagée (Fig. 11). Arrêt du moteur 1. Désengagez la PDF (Fig. 13). 2 2. Placez la manette d’accélérateur à mi-course, entre les positions Ralenti et Régime maximum (Fig. 13). 1 m–4201 2 3. Laissez tourner le moteur pendant 60 secondes (Fig. 14). 1 4. Tournez la clé de contact en position Contact coupé (Fig. 14). 5. Débranchez la/les bougie(s) pour éviter tout démarrage accidentel du moteur avant de transporter ou de remiser la machine. m–2719 Figure 12 Figure 11 1. PDF engagée 2. PDF désengagée 6. Fermez le robinet de carburant avant de transporter ou de remiser la machine. 1. Starter en service 2. Starter hors service Important Vérifiez que le robinet de carburant est bien fermé avant de transporter ou de remiser la machine, pour éviter les fuites de carburant. Serrez le frein de stationnement avant de transporter la machine. N’oubliez pas de retirer la clé du commutateur d’allumage, car la pompe d’alimentation pourrait se mettre en marche et décharger la batterie. 4. Placez la manette de starter en position En service pour démarrer à froid (Fig. 12). Remarque : L’usage du starter n’est généralement pas requis si le moteur est chaud. Quand le moteur démarre, placez le starter en position Hors service. 5. Placez la manette d’accélérateur en position de Régime maximum pour démarrer à froid (Fig. 13). 1 Prudence 1 Les enfants ou les personnes à proximité risquent de se blesser s’ils déplacent ou essayent d’utiliser la machine, lorsque celle-ci est laissée sans surveillance. 2 3 Enlevez toujours la clé de contact et serrez le frein de stationnement si vous laissez la machine sans surveillance, ne serait-ce qu’un instant. 2 m-4268 m–2,720a Figure 13 1. Régime maximum 2. Ralenti Figure 14 1. Contact coupé 2. Marche 3. Démarrage 19 Utilisation de la prise de force (PDF) Principe du système de sécurité Le système de sécurité est conçu pour empêcher le démarrage du moteur si : La commande de prise de force (PDF) établit et coupe l’alimentation électrique de l’embrayage. • le siège du conducteur est inoccupé ; • le frein de stationnement n’est pas serré ; Engagement de la PDF • la prise de force (PDF) n’est pas désengagée ; 1. Quand vous êtes assis sur le siège, relâchez la pression sur les leviers de commande de déplacement et placez la machine au point mort. • les leviers de commande de déplacement ne sont pas verrouillés au point mort. Le système de sécurité a également pour fonction d’arrêter le moteur quand vous actionnez les commandes de déplacement alors que le frein de stationnement est serré, ou quand vous vous soulevez du siège alors que la PDF est engagée. 2. Placez la commande d’accélérateur en position de Régime maximum. 3. Tirez sur la commande de prise de force (PDF) pour l’engager (Fig. 15). Contrôle du système de sécurité 2 Contrôlez le système de sécurité avant chaque utilisation de la machine. Si le système de sécurité ne fonctionne pas comme spécifié ci-dessous, faites-le immédiatement réparer par un réparateur agréé. 1 1. Quand vous êtes assis sur le siège, serrez le frein de stationnement, engagez la PDF et essayez de démarrer le moteur ; le démarreur ne doit pas fonctionner. m–4201 Figure 15 1. PDF désengagée 2. Quand vous êtes assis sur le siège, serrez le frein de stationnement, désengagez la PDF et actionnez un des leviers de commande de déplacement (marche avant ou arrière). Essayez de démarrer le moteur ; le démarreur ne doit pas fonctionner. Répétez la manœuvre pour l’autre levier de commande. 2. PDF engagée Désengagement de la PDF Repoussez la commande de PDF pour la désengager (Fig. 15). 3. Quand vous êtes assis sur le siège, serrez le frein de stationnement, désengagez la PDF et verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort, puis démarrez le moteur. Lorsque le moteur tourne, desserrez le frein de stationnement, engagez la PDF et soulevez-vous légèrement du siège ; le moteur doit s’arrêter. Système de sécurité Prudence 4. Quand vous êtes assis sur le siège, serrez le frein de stationnement, désengagez la PDF et verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort, puis démarrez le moteur. Lorsque le moteur tourne, centrez les leviers de déplacement (marche avant ou arrière) ; le moteur doit s’arrêter. Si les contacteurs de sécurité sont déconnectés ou endommagés, la machine risque de se mettre en marche inopinément et de causer des blessures corporelles. • Ne modifiez pas abusivement les contacteurs de sécurité. • Vérifiez chaque jour le fonctionnement des contacteurs de sécurité et remplacez ceux qui sont endommagés avant d’utiliser la machine. 5. Quand vous êtes assis sur le siège, desserrez le frein de stationnement, désengagez la PDF et verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort. Essayez de démarrer le moteur ; le démarreur ne doit pas fonctionner. 20 Marche avant ou arrière Conduite en marche arrière La manette d’accélérateur agit sur le régime du moteur, mesuré en tours/minute (tr/min). Placez toujours la manette d’accélérateur en position de Régime maximum pour obtenir des performances optimales. 1. Amenez les leviers de commande de déplacement au centre, en position déverrouillée. 2. Pour vous déplacer en marche arrière, tirez doucement les leviers en arrière (Fig. 16). Prudence Conseils de conduite • Pour vous déplacer en ligne droite, appliquez une pression égale sur les deux leviers de déplacement (Fig. 16). La machine peut tourner très rapidement. Vous risquez de perdre le contrôle de la machine et de vous blesser gravement ou d’endommager la machine. • Pour tourner, relâchez le levier de commande correspondant à la direction que vous voulez prendre (Fig. 16). • Soyez très prudent lorsque vous faites demi-tour. • Ralentissez avant de prendre des virages serrés. Remarque : La vitesse de déplacement de la machine, dans l’une ou l’autre direction, est proportionnelle au déplacement des leviers de commande. Conduite en marche avant • Pour arrêter la machine, repoussez les leviers de commande au point mort. 1. Desserrez le frein de stationnement (voir Desserrage du frein de stationnement, page 19). Arrêt de la machine 2. Amenez les leviers de commande de déplacement au centre, en position déverrouillée. 1. Placez les leviers de commande de déplacement au point mort et séparez-les pour les verrouiller. 3. Pour vous déplacer en marche avant, poussez doucement les leviers de commande de déplacement vers l’avant (Fig. 16). 2. Désengagez la prise de force (PDF). 3. Tournez la clé de contact en position Contact coupé pour arrêter le moteur. 4. Serrez aussi le frein de stationnement avant de quitter la machine (voir Serrage du frein de stationnement, page 18). 2 3 1 5. Enlevez la clé du commutateur d’allumage. 4 Prudence m–2715 Les enfants ou les personnes à proximité risquent de se blesser s’ils déplacent ou essayent d’utiliser la machine, lorsque celle-ci est laissée sans surveillance. Figure 16 1. Levier de commande de déplacement verrouillé au point mort 2. Position centrale de déverrouillage 3. Marche avant 4. Marche arrière Enlevez toujours la clé de contact et serrez le frein de stationnement si vous laissez la machine sans surveillance, ne serait-ce qu’un instant. Remarque : Le moteur s’arrête si vous déplacez les leviers de commande de déplacement alors que le frein de stationnement est serré. 21 Réglage de la hauteur de coupe Réglage des galets anti-scalp Vous pouvez régler la hauteur de coupe entre 38 et 114 mm (1-1/2 à 4-1/2 pouces) par pas de 6 mm (1/4 pouce) suivant le trou dans lequel vous placez l’axe de chape. Nous vous conseillons d’ajuster la hauteur des galets anti-scalp chaque fois que vous modifiez la hauteur de coupe. 1. Relevez le levier de sélection de hauteur de coupe en position de transport (qui correspond aussi à la hauteur de coupe de 114 mm [4-1/2 pouces]) (Fig. 17). Réglage du galet extérieur 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. 1 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement. 2 3. Lorsque la hauteur de coupe est réglée, enlevez l’écrou à collerette, la bague, l’entretoise et le boulon (Fig. 18). m–4122 Figure 17 1. Levier de sélection de hauteur de coupe 2. Axe de chape 5 2. Retirez l’axe de chape du support de hauteur de coupe (Fig. 17). 3. Placez l’axe de chape dans le trou du support correspondant à la hauteur de coupe voulue (Fig. 17). 2 4. Abaissez le levier de sélection de hauteur de coupe jusqu’à l’axe de chape (Fig. 17). 1 4 3 m–7714 Figure 18 1. Galet extérieur 2. Entretoise 3. Bague 4. Boulon 5. Écrou 4. Choisissez le trou qui convient pour que le galet extérieur se trouve le plus près possible de la hauteur de coupe correspondante voulue (Fig. 18). 5. Posez le galet extérieur, la bague, l’entretoise, le boulon et l’écrou (Fig. 18). 6. Serrez le boulon entre 54 et 61 Nm (40 et 45 pieds-livre). 22 Réglage des galets centraux 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement. 1 3. Lorsque la hauteur de coupe est réglée, enlevez l’écrou à collerette, la bague et le boulon (Fig. 19). m–3655 Figure 20 1. Levier de réglage 2. Faites coulisser le siège à la position voulue, puis relâchez le levier pour le bloquer en position. Poussée manuelle de la machine Important Poussez toujours la machine manuellement. Ne remorquez jamais la machine au risque d’endommager la transmission hydraulique. 4 Pour pousser la machine 2 3 1. Désengagez la prise de force (PDF) et tournez la clé de contact en position Contact coupé. m–7712 1 2. Tournez les vannes de dérivation d’un tour dans le sens anti-horaire pour pousser la machine. Cela permet au liquide hydraulique de contourner la pompe et aux roues de tourner (Fig. 21). Figure 19 1. Galets centraux 2. Bague 3. Boulon 4. Écrou 4. Choisissez le trou qui convient pour que les galets centraux se trouvent le plus près possible de la hauteur de coupe correspondante voulue (Fig. 19). Remarque : Ne réglez pas les galets de sorte qu’ils servent de support au plateau de coupe. 1 m–6279 5. Posez les galets centraux, la bague, l’entretoise, le boulon et l’écrou (Fig. 19). Figure 21 1. Vanne de dérivation 6. Serrez le boulon entre 54 et 61 Nm (40 et 45 pieds-livre). Important Ne tournez pas les vannes de dérivation de plus de 1 tour pour éviter qu’elles ne se détachent du corps et provoquent des fuites de liquide. Positionnement du siège Vous pouvez avancer ou reculer le siège pour l’amener à la position la plus confortable pour vous, et offrant le meilleur contrôle pour la conduite. Sélection du fonctionnement de la machine 1. Poussez le levier de réglage sur le côté pour débloquer le siège (Fig. 20). Tournez les vannes de dérivation dans le sens horaire pour faire fonctionner la machine normalement (Fig. 21). Remarque : Ne serrez pas excessivement les vannes de dérivation. Remarque : La machine ne peut fonctionner que si les vannes de dérivation sont fermées. 23 Utilisation de l’éjection latérale Transport de la machine Le carter de tondeuse est pourvu d’un déflecteur d’herbe pivotant qui permet de disperser les déchets de tonte sur le côté et vers le bas sur le gazon. Transportez la machine sur une remorque ou un camion lourds équipés des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les instructions de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser et de blesser d’autres personnes ou des animaux. Danger Pour transporter la machine : Si le déflecteur d’herbe, l’obturateur d’éjection ou le bac à herbe tout entier ne sont pas en place sur la machine, l’utilisateur ou d’autres personnes peuvent être touchés par une lame ou des débris projetés. Le contact avec les lames en rotation et la projection de débris peuvent occasionner des blessures graves, voire mortelles. • Serrez le frein et bloquez les roues. • Arrimez solidement la machine sur la remorque ou le camion à l’aide de sangles, chaînes, câbles ou cordes. • Fixez la remorque au véhicule moteur avec des chaînes de sécurité. Attention • N’enlevez jamais le déflecteur d’herbe du plateau de coupe, sa présence est nécessaire pour diriger l’herbe tondue sur le gazon. Remplacez immédiatement le déflecteur s’il est endommagé. • Ne mettez jamais les mains ou les pieds sous le plateau de coupe. • N’essayez jamais de dégager l’ouverture d’éjection ni les lames de coupe sans avoir au préalable Désengagé la prise de force (PDF) et tourné la clé de contact en position Contact coupé. Enlevez aussi la clé de contact et débranchez la/les bougie(s). • Vérifiez que le déflecteur d’herbe est abaissé. Il est dangereux de conduire sur la voie publique sans indicateurs de direction, éclairages, réflecteurs ou panneau “véhicule lent”. Vous risquez de provoquer un accident et de vous blesser. Ne conduisez pas la machine sur la voie publique. 24 Chargement de la machine La rampe doit être suffisamment longue pour que les angles ne dépassent pas 15 degrés (Fig. 22). Si l’angle est supérieur, les composants du carter de la tondeuse risquent d’être coincés quand la machine est transférée de la rampe à la remorque ou au camion. De plus, la machine risque de basculer en arrière. Si vous vous trouvez sur ou près d’une pente, placez la remorque ou le camion du côté bas de la pente et la rampe du côté haut. Cela minimisera l’angle de la rampe. La remorque ou le camion doit être aussi de niveau que possible. Soyez extrêmement prudent quand vous chargez la machine sur une remorque ou un camion. Il est préférable d’utiliser une rampe d’une seule pièce qui dépasse de chaque côté des roues arrière, plutôt que des rampes individuelles pour chaque côté de la machine (Fig. 22). La partie inférieure arrière du châssis de la machine se prolonge entre les roues arrière et tient lieu de butée pour le basculement arrière. La rampe d’une seule pièce constitue une surface d’appui pour les éléments du châssis au cas où la machine commence à basculer en arrière. Si vous ne disposez pas d’une rampe d’une seule pièce, utilisez un nombre suffisant de rampes individuelles pour constituer une rampe continue. Important N’essayez pas de tourner la machine quand elle se trouve sur la rampe, car vous risquez d’en perdre le contrôle et de tomber de la rampe. Évitez d’accélérer brutalement lorsque vous gravissez la rampe, ou de ralentir brutalement quand vous la descendez. Dans un cas comme dans l’autre, la machine risque de basculer en arrière. 1 4 Attention 3 Le chargement de la machine sur une remorque ou un camion augmente le risque de basculement en arrière, et donc, de blessures graves ou mortelles. 2 • Soyez extrêmement prudent lorsque vous manœuvrez la machine sur une rampe. • Utilisez uniquement une rampe d’une seule pièce ; n’utilisez pas de rampes individuelles de chaque côté de la machine. • Si vous ne disposez pas d’une rampe d’une seule pièce, utilisez un nombre suffisant de rampes individuelles pour recréer une surface continue plus large que la machine. • L’angle entre la rampe et le sol, ou entre la rampe et la remorque ou le camion, ne doit pas dépasser 15 degrés. • N’accélérez pas brutalement en montant la rampe pour éviter que la machine ne bascule en arrière. • Ne ralentissez pas brutalement en descendant la rampe en marche arrière pour éviter que la machine ne bascule en arrière. 1 m–6841 Figure 22 1. Remorque 2. Rampe d’une seul pièce 3. Pas plus de 15 degrés 4. Rampe d’une seule pièce – vue latérale 25 Conseils pour la tonte Vitesse de travail Réglage du papillon au régime maximum Ralentissez pour améliorer la qualité de la coupe. Pour obtenir une circulation d’air maximale et un meilleur résultat, faites tourner le moteur au régime maximum. L’air doit pouvoir circuler pour bien couper l’herbe. Pour cette raison, ne sélectionnez pas une hauteur de coupe trop basse et évitez d’entourer complètement le plateau de coupe d’herbe haute. Placez-vous toujours de sorte qu’un côté de la tondeuse se trouve à l’extérieur de la zone non-coupée. L’air pourra ainsi circuler librement dans le plateau de coupe. Évitez de sélectionner une hauteur de coupe trop basse Si la largeur de coupe de la tondeuse utilisée est plus large que la précédente, augmentez la hauteur de coupe pour ne pas raser les inégalités du gazon. Herbe haute Si l’herbe est légèrement plus haute que d’habitude ou si elle est humide, utilisez d’abord une hauteur de coupe un peu plus haute que la normale. Tondez ensuite l’herbe à la hauteur de coupe inférieure habituelle. Tonte initiale Coupez l’herbe légèrement plus haut que d’habitude pour éviter de scalper les inégalités du terrain. La hauteur de coupe habituelle est cependant celle qui convient le mieux en général. Si la hauteur de l’herbe dépasse 15 cm (6 pouces), vous devrez peut être vous y reprendre à deux fois pour obtenir un résultat acceptable. Pour s’arrêter Si vous arrêtez le déplacement de la tondeuse durant la tonte, un paquet d’herbe coupée risque de tomber sur le gazon. Pour éviter cela, rendez-vous dans une zone déjà tondue en laissant les lames engagées. Réduction d’1/3 de la hauteur de l’herbe L’idéal est de ne raccourcir l’herbe que d’1/3 de sa hauteur. Une coupe plus courte est déconseillée, à moins que l’herbe ne soit clairsemée, ou en automne lorsque la pousse commence à ralentir. Propreté du dessous de la tondeuse Nettoyez le dessous du carter de tondeuse après chaque utilisation. Ne laissez pas l’herbe et la terre s’accumuler à l’intérieur, car la qualité de la tonte finira par en souffrir. Direction de travail Entretien de la lame Alternez le sens des passages pour ne pas coucher l’herbe. L’alternance permet aussi de mieux disperser l’herbe coupée, ce qui améliore la décomposition et la fertilisation. Utilisez une lame bien aiguisée durant toute la saison de coupe, pour obtenir une coupe nette sans arracher ou déchiqueter les brins d’herbe. L’herbe arrachée ou déchiquetée brunit sur les bords, sa croissance ralentit et elle devient plus sensible aux maladies. Vérifiez chaque jour l’état, l’usure et l’affûtage des lames. Limez les entailles éventuelles et aiguisez les lames selon les besoins. Remplacez immédiatement les lames endommagées ou usées par des lames d’origine Toro. Fréquence de tonte Un gazon doit normalement être tondu tous les 4 jours. Cependant, tenez compte du fait que l’herbe pousse plus ou moins vite selon l’époque. Aussi, pour conserver une hauteur de coupe régulière, ce qui est conseillé, tondez plus souvent au début du printemps. Réduisez la fréquence de la tonte au milieu de l’été, lorsque l’herbe pousse moins vite. Si le gazon n’a pas été tondu depuis un certain temps, coupez-le une première fois assez haut, puis un peu plus bas 2 jours plus tard. 26 Entretien Remarque : Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d’après la position de conduite. Programme d’entretien recommandé Périodicité des entretiens Procédure Après les 8 premières heures • Contrôlez le niveau du liquide hydraulique. • Remplacez le filtre hydraulique. Chaque fois • Contrôlez le niveau d’huile moteur. • Vérifiez le système de sécurité. • Nettoyez la grille d’entrée d’air du moteur.1 • Nettoyez le carter de la tondeuse. Toutes les 5 heures • Vérifiez les lames de coupe. Toutes les 25 heures • Vérifiez le niveau d’électrolyte dans la batterie. Toutes les 50 heures • Contrôlez le niveau du liquide hydraulique. • Graissez le levier de frein. • Lubrifiez les bagues de timonerie.1 • Graissez les bras de support et de poussée du plateau de coupe. • Graissez les roulements des axes de lames. • Graissez les deux pivots de poulie de tension. • Graissez les roues avant. • Vérifiez la pression de gonflage des pneus. • Contrôlez l’état des courroies (usure/fissures). Toutes les 100 heures • Vidangez l’huile moteur.1 • Contrôlez les bougies. • Contrôlez les conduites hydrauliques. Toutes les 200 heures • Remplacez le filtre hydraulique. • Changez le filtre à huile.1 • Remplacez le filtre à carburant. • Graissez le pivot du levier de frein. Toutes les 250 heures • Effectuez l’entretien de l’élément principal du filtre à air.1 Toutes les 500 heures ou avant le remisage • Ajustez et graissez le pivot de la roue pivotante. • Réglez l’écrou crénelé du moyeu de roue. • Remplacez l’élément interne du filtre à air.1 Avant le remisage • Effectuez tous les contrôles et entretiens mentionnés ci-dessus avant de remiser la machine. • Vidangez le réservoir de carburant. • Chargez la batterie et débranchez les câbles. • Peignez les surfaces écaillées. 1Plus souvent s’il y a beaucoup de poussière ou de saletés Important Reportez-vous au manuel d’utilisation du moteur pour toutes procédures d’entretien supplémentaires. 27 Prudence Si vous laissez la clé dans le commutateur d’allumage, quelqu’un pourrait mettre le moteur en marche et vous blesser gravement, ainsi que les personnes à proximité. Avant tout entretien, enlevez la clé de contact et débranchez le(s) fil(s) de(s) bougie(s). Écartez le fil pour éviter tout contact accidentel avec la bougie. Entretien des lames de coupe Contrôle des lames Utilisez une lame bien aiguisée durant toute la saison de coupe, pour obtenir une coupe nette sans arracher ou déchiqueter les brins d’herbe. L’herbe arrachée ou déchiquetée brunit sur les bords, sa croissance ralentit et elle devient plus sensible aux maladies. 1. Inspectez les tranchants des lames (Fig. 23). Vérifiez chaque jour l’état, l’usure et l’affûtage des lames. Limez les entailles éventuelles et aiguisez les lames selon les besoins. Remplacez immédiatement les lames endommagées ou usées par des lames d’origine Toro. Il est utile de prévoir des lames de réserve pour le remplacement et le réaffûtage. 2 1 3 Danger m–151 Figure 23 Une lame usée ou endommagée risque de se briser et de projeter le morceau cassé vers l’utilisateur ou les personnes à proximité, pouvant ainsi causer des blessures graves, voire mortelles. 1. Tranchant 2. Partie incurvée • Inspectez la lame régulièrement. • Remplacez les lames usées ou endommagées. 3. Usure/formation d’une entaille Remarque : Si elles ne sont pas tranchantes ou si elles présentent des indentations, déposez et affûtez les lames (voir Aiguisage des lames, page 30). 2. Inspectez les lames, surtout la partie incurvée (Fig. 23). Avant le contrôle ou l’entretien des lames Remarque : Remplacez immédiatement toute lame endommagée, usée ou qui présente une entaille (repère 3 de la Fig. 23). 1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement. 2. Coupez le contact et enlevez la clé du commutateur d’allumage. 3. Débranchez la/les bougie(s). 28 Détection des lames faussées Dépose des lames 1. Tournez les lames pour qu’elles soient toutes dirigées dans le sens longitudinal (Fig. 24). Mesurez la distance entre la surface plane et le tranchant des lames (Fig. 25) et notez cette valeur. Remplacez les lames si elles heurtent un obstacle, si elles sont déséquilibrées ou faussées. Pour garantir le meilleur rendement et le maximum de sécurité, utilisez toujours des lames d’origine Toro. Les lames d’autres constructeurs peuvent rendre la machine non conforme aux normes de sécurité. Avant Tenez la lame à son extrémité avec un chiffon ou un gant épais. Retirez le boulon, la rondelle élastique et la lame de l’axe de la lame (Fig. 26). Attention Le contact avec une lame tranchante peut causer des blessures graves. m–1078 Figure 24 Portez des gants ou enveloppez la lame d’un chiffon. 3 5 4 MESURER LA DISTANCE ENTRE LE TRANCHANT ET LA SURFACE PLANE 2 1 m–2539 Figure 25 3 4 2. Tournez les lames pour faire passer les pointes qui sont à l’arrière à l’avant. m-4226 Figure 26 3. Mesurez la distance entre la surface plane et le tranchant des lames, au même endroit qu’au point 1 ci-dessus. 1. Partie incurvée de la lame 2. Lame 3. Rondelle élastique Remarque : Les mesures obtenues aux points 1 et 3 ne doivent pas différer de plus de 3 mm (1/8 pouce). Si la différence est supérieure à 3 mm (1/8 pouce), la lame est faussée et vous devez la changer (voir Dépose des lames et Pose des lames, page 30). Attention Une lame faussée ou endommagée risque de se briser et de projeter le morceau cassé dans votre direction ou celle de personnes à proximité, pouvant ainsi causer des blessures graves, voire mortelles. • Remplacez toujours une lame faussée ou endommagée par une neuve. • Ne créez jamais d’indentations dans les bords ou à la surface des lames, par exemple en les limant. 29 4. Boulon de lame 5. Cône dirigé vers la tête du boulon Nettoyage du circuit de refroidissement Aiguisage des lames Attention Nettoyage de l’écran du moteur Lors de l’affûtage, des morceaux de lame risquent d’être projetés et de causer des blessures graves. Avant chaque utilisation, contrôlez et nettoyez l’écran du moteur. Enlevez l’herbe, la saleté et autres débris accumulés sur la grille d’entrée d’air (Fig. 29). Portez une protection oculaire adéquate quand vous affûtez la lame. ÔÔ ÔÔ ÔÔ ÔÔ 1. Au moyen d’une lime, aiguisez les tranchants aux deux bouts de la lame (Fig. 27) en veillant à conserver l’angle de coupe d’origine. 1 1 m–3801 Figure 29 1. Écran du moteur m–1854 Nettoyage des ailettes de refroidissement du moteur Figure 27 1. Aiguiser en conservant l’angle d’origine Nettoyez le cylindre et les ailettes de refroidissement du moteur toutes les 100 heures de fonctionnement. Nettoyez également la surface autour du carburateur, des leviers de direction et de la timonerie. Cela permettra un refroidissement correct du moteur, des pompes hydrauliques et des moteurs électriques, et minimisera ainsi la possibilité de surchauffe et de dommages mécaniques. Remarque : Limez la même quantité de métal sur chacun des deux tranchants pour ne pas déséquilibrer la lame. 2. Vérifiez l’équilibre de la lame en la plaçant sur un équilibreur (Fig. 28). Si la lame reste horizontale, elle est équilibrée et peut être utilisée. Si la lame est déséquilibrée, limez un peu l’extrémité de la partie incurvée seulement (Fig. 26). Répétez la procédure jusqu’à ce que la lame soit équilibrée. 1. Déposez les panneaux du capot du moteur (Fig. 30). 1 2 1 m–1855 Figure 28 1. Lame 3 2 2. Équilibreur m–5616 m–3801 Figure 30 1. Panneau 2. Capot du moteur Pose des lames 3. Vis 1. Placez la lame sur l’axe (Fig. 26). Important Pour une coupe correcte, la partie incurvée de la lame doit être tournée vers le haut et dirigée vers l’intérieur du carter de tondeuse. 2. Nettoyez les ailettes de refroidissement du moteur. 3. Reposez les panneaux du capot du moteur (Fig. 30). 2. Installez la rondelle plate, la rondelle-frein et le boulon de fixation de la lame (Fig. 26). Remarque : Serrez le boulon de lame à 115–150 Nm (85–110 pieds-livre). 30 Entretien du filtre à air 6. Ne déposez l’élément de sécurité que si vous avez l’intention de le remplacer. Élément primaire : Contrôlez et/ou remplacez-le toutes les 200 heures de fonctionnement ou plus souvent s’il y a beaucoup de poussière. Important N’essayez jamais de nettoyer l’élément de sécurité. Si l’élément de sécurité est sale, cela signifie que l’élément primaire est endommagé. Remplacez alors les deux éléments du filtre. Élément de sécurité : Remplacez-le toutes les 600 heures de fonctionnement. 7. Vérifiez l’état de l’élément primaire en le plaçant devant une lumière forte. Les trous éventuels apparaîtront sous forme de points brillants. Si le filtre est endommagé, mettez-le au rebut. Remarque : Contrôlez les filtres plus souvent s’il y a beaucoup de poussière ou de sable. Dépose des filtres Entretien de l’élément primaire 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. • Contrôlez et/ou remplacez l’élément primaire toutes les 200 heures de fonctionnement. • S’il est sale, tordu ou endommagé, remplacez-le. 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement. • Ne nettoyez pas l’élément primaire. 3. Ouvrez les dispositifs de verrouillage du filtre et ôtez le couvercle du corps du filtre (Fig. 31). Entretien de l’élément de sécurité Remplacez l’élément de sécurité toutes les 600 heures de fonctionnement. 3 4 1 Important N’essayez jamais de nettoyer l’élément de sécurité. Si l’élément de sécurité est sale, cela signifie que l’élément primaire est endommagé. Remplacez alors les deux éléments du filtre. Montage des éléments 5 2 1 Important Pour ne pas endommager le moteur, ne le faites jamais tourner sans les deux filtres à air et sans le couvercle de protection. m-7703 Figure 31 1. Dispositif de verrouillage 2. Couvercle du filtre à air 3. Corps du filtre à air 1. Si vous installez des éléments neufs, vérifiez qu’ils n’ont pas souffert pendant le transport. Ne les utilisez pas s’ils sont endommagés. 4. Élément primaire 5. Élément de sécurité 2. Si vous remplacez l’élément de sécurité, insérez-le avec précaution dans le corps du filtre (Fig. 31). 4. Nettoyez l’intérieur du couvercle à l’air comprimé. 3. Installez ensuite l’élément primaire sur l’élément de sécurité avec les mêmes précautions (Fig. 31). 5. Sortez l’élément primaire du corps du filtre avec précaution (Fig. 31). Remarque : Assurez-vous que l’élément primaire est bien en place en appuyant sur le rebord extérieur lorsque vous l’installez. Remarque : Évitez de cogner l’élément à l’intérieur du corps. Important N’appuyez pas sur la partie intérieure non-rigide du filtre. 4. Reposez le couvercle, le côté portant l’inscription UP étant tourné vers le haut, et fermez les dispositifs de verrouillage (Fig. 31). 31 Entretien de l’huile moteur 5. Dévissez la jauge d’huile et essuyez soigneusement l’extrémité métallique (Fig. 32). Fréquence d’entretien/spécifications 6. Enfoncez la jauge complètement dans le goulot de remplissage sans la visser (Fig. 32) Changez l’huile toutes les 100 heures de fonctionnement. 7. Sortez de nouveau la jauge et examinez l’extrémité métallique. Si le niveau est bas, versez lentement une quantité d’huile suffisante dans le goulot de remplissage pour amener le niveau au repère du plein (“FULL”). Remarque : Vidangez l’huile plus souvent si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses. Type d’huile : Huile détergente (classe de service API SG ou SH) Important Ne faites pas tourner le moteur avec un carter d’huile trop rempli, ni avec un niveau d’huile insuffisant. Vous risqueriez d’endommager le moteur. Capacité du carter : 2 l (67 onces) avec filtre Viscosité : Voir tableau ci-dessous VISCOSITÉ SAE DES HUILES RECOMMANDÉES Vidange de l’huile moteur 1. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner pendant 5 minutes. 10W–30, 10W–40 Remarque : Cela permet de réchauffer l’huile, qui s’écoule alors plus facilement. 5W–20, 5W–30 –20 °F –30 °C 0 20 –20 –10 32 40 80 60 0 10 20 2. Garez la machine avec le côté de la vidange légèrement plus bas que l’autre côté, pour pouvoir évacuer toute l’huile. 100 30 3. Désengagez la PDF, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact. 40 4. Placez un bac de vidange sous l’orifice de vidange. Enlevez le bouchon de vidange (Fig. 33). Contrôle du niveau d’huile 1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal. 2. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. 3. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement. 1 4. Nettoyez la surface autour de la jauge d’huile (Fig. 32) pour éviter que des impuretés ne s’introduisent dans le goulot de remplissage, ce qui risquerait d’endommager le moteur. 1 m–5626 Figure 33 1. Bouchon de vidange d’huile 3 5. Quand toute l’huile s’est écoulée, replacez le bouchon de vidange. Remarque : Débarrassez-vous de l’huile usagée dans un centre de recyclage agréé. 2 m–5626 6. Versez lentement environ 80% de la quantité d’huile spécifiée dans le goulot de remplissage (Fig. 32) (voir Entretien de l’huile moteur, page 32). m–3219f Figure 32 1. Jauge d’huile 2. Goulot de remplissage 7. Vérifiez le niveau d’huile (voir Contrôle du niveau d’huile, page 32). 3. Extrémité métallique 8. Faites l’appoint avec précaution pour amener le niveau au repère du plein. 32 Changement du filtre à huile Entretien des bougies Remplacez le filtre à huile toutes les 200 heures de fonctionnement ou toutes les deux vidanges d’huile. Fréquence d’entretien/spécifications Contrôlez les bougies toutes les 200 heures de fonctionnement. Avant de monter une bougie, vérifiez si l’écartement entre l’électrode centrale et l’électrode latérale est correct. Utilisez une clé à bougies pour déposer les bougies et les remonter, et une jauge d’épaisseur pour contrôler et régler l’écartement des électrodes. Remplacez la bougie au besoin. Remarque : Remplacez le filtre à huile plus souvent si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses. 1. Vidangez l’huile moteur (voir Vidange de l’huile moteur, page 32). 2. Déposez le filtre à huile usagé et essuyez la surface du joint de l’adaptateur (Fig. 34). Type : Champion® RC12YC (ou équivalent) Écartement : 0,76 mm (0,030 pouce) 3 Dépose des bougies 1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement. 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement. 1 2 3. Débranchez les fils des bougies (Fig. 35). m–1256 Figure 34 1. Filtre à huile 2. Joint 3. Adaptateur 3. Versez de l’huile neuve par le trou central jusqu’à ce que le niveau atteigne la base des filetages. 4. Attendez 1 à 2 minutes que l’huile soit absorbée par le filtre. 1 2 5. Appliquez une fine couche d’huile neuve sur le joint en caoutchouc du filtre de rechange (Fig. 34). m–4089 6. Posez le filtre à huile de rechange sur l’adaptateur. Tournez le filtre dans le sens horaire jusqu’à ce que le joint touche l’adaptateur, puis donnez 1/2 tour supplémentaire (Fig. 34). 1. Fil de bougie 7. Faites le plein du carter moteur avec une huile du type voulu (voir Entretien de l’huile moteur, page 32). 4. Nettoyez la surface autour des bougies pour éviter que des impuretés n’endommagent le moteur en tombant à l’intérieur. Figure 35 2. Bougie 5. Déposez les bougies et les rondelles métalliques. 33 Remplacement du filtre à carburant Contrôle des bougies 1. Inspectez le centre des bougies (Fig. 36). Si le bec de l’isolateur est recouvert d’un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S’il est couvert d’un dépôt noir, c’est généralement signe que le filtre à air est encrassé. 2 Remplacez le filtre à carburant toutes les 200 heures de fonctionnement ou une fois par an, le premier des deux prévalant. Ne remontez jamais un filtre sale après l’avoir enlevé de la conduite d’alimentation. 3 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. 1 0,76 mm (0,030 pouce) 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement. 3. Laissez refroidir la machine. 4. Fermez le robinet d’arrivée de carburant au panneau de commande. Figure 36 1. Électrode centrale et bec isolant 2. Électrode latérale 5. Pincez les extrémités des colliers et faites glisser ceux-ci pour les éloigner du filtre (Fig. 37). 3. Écartement (pas à l’échelle) Important Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d’un dépôt noir ou d’une couche grasse, si elles présentent des fissures ou si les électrodes sont usées. 1 2. Contrôlez l’écartement entre l’électrode centrale et l’électrode latérale (Fig. 36). Remarque : Courbez l’électrode latérale (Fig. 36) si l’écartement est incorrect. 2 Pose des bougies m–4088 Figure 37 1. Posez les bougies et les rondelles métalliques. 1. Filtre à carburant Remarque : Vérifiez que l’écartement des électrodes est correct. 2. Collier 6. Détachez le filtre des flexibles d’alimentation. 2. Vissez la bougie à 27 Nm (20 pieds-livre). 7. Posez un filtre neuf et rapprochez les colliers de fixation du filtre (Fig. 37). 3. Connectez les fils aux bougies (Fig. 35). 8. Ouvrez le robinet d’arrivée de carburant au panneau de commande. 34 Vidange du réservoir de carburant Graissage et lubrification Lubrifiez la machine aux intervalles indiqués sur l’autocollant de Rappel des entretiens (Fig. 38). Lubrifiez plus fréquemment si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses. Danger Dans certaines circonstances, l’essence est extrêmement inflammable et hautement explosive. Un incendie ou une explosion causé(e) par l’essence peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels. • Vidangez le réservoir de carburant lorsque le moteur est froid. Travaillez à l’extérieur, dans un endroit dégagé. Essuyez toute essence répandue. • Ne fumez jamais pendant la vidange de l’essence et tenez-vous à l’écart des flammes nues et étincelles susceptibles d’enflammer les vapeurs d’essence. 1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale pour que les réservoirs de carburant puissent se vider entièrement. 2. Désengagez la PDF, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact. Figure 38 3. Fermez le robinet d’essence (Fig. 37). 4. Desserrez le collier de serrage au niveau du filtre à carburant et repoussez-le le long de la conduite d’alimentation pour l’éloigner du filtre (Fig. 37). Utilisez de la graisse universelle Nº 2 au lithium ou au molybdène. 5. Débranchez la conduite d’alimentation du filtre à carburant (Fig. 37). Procédure de graissage 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. 6. Ouvrez le robinet d’arrivée de carburant des réservoirs gauche et droit. Remarque : Laissez l’essence s’écouler dans un bidon ou un bac de vidange (Fig. 37). 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement. Remarque : Profitez éventuellement de ce que le réservoir est vide pour remplacer le filtre à carburant. 3. Nettoyez les graisseurs à l’aide d’un chiffon. Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur les graisseurs. 7. Raccordez la conduite d’alimentation au filtre. Rapprochez le collier de serrage du filtre pour fixer la conduite d’alimentation (Fig. 37). 4. Raccordez une pompe à graisse au graisseur et injectez de la graisse à l’intérieur jusqu’à ce qu’elle commence à suinter hors des roulements. 5. Essuyez tout excès de graisse. Points à graisser Lubrifiez les graisseurs aux intervalles indiqués sur l’autocollant de Rappel des entretiens (Fig. 38). 35 Graissage des pivots des roues pivotantes avant 4. Graissez le pivot de la poulie de tension (Fig. 39). 5. Lubrifiez les graisseurs des bras de poussée (Fig. 39). Lubrifiez les pivots des roues pivotantes avant une fois par an. Points à lubrifier à la burette ou par pulvérisation 1. Retirez les capuchons anti-poussière et réglez les pivots des roues pivotantes. Lubrifiez les points suivants de la machine avec un lubrifiant à pulvériser ou une huile légère. Lubrifiez toutes les 160 heures. Remarque : Ne remettez pas les capuchons anti-poussière avant d’avoir terminé le graissage (voir Réglage du roulement de pivot de roue pivotante, page 42). • Actionneur du contacteur de siège 2. Déposez l’obturateur hexagonal et vissez un graisseur Zerk dans l’orifice. • Pivot de la poignée de frein 3. Injectez de la graisse dans le graisseur Zerk jusqu’à ce qu’elle ressorte autour du roulement supérieur. • Bagues en bronze de commande de déplacement 4. Retirez le graisseur Zerk dans le trou et posez l’obturateur hexagonal et le capuchon. Contrôle de la pression des pneus Graissage des roulements Maintenez les pneus avant et arrière gonflés à la pression spécifiée. Les pneus mal gonflés peuvent compromettre la qualité et l’uniformité de la coupe. Contrôlez la pression à la valve toutes les 50 heures de fonctionnement ou une fois par mois, le premier des deux prévalant (Fig. 40). Contrôlez la pression lorsque les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus précis. • Bagues de tige de frein Lubrifiez la machine régulièrement (voir Programme d’entretien recommandé, page 27). Utilisez de la graisse universelle Nº 2 au lithium ou au molybdène. 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. Pression de gonflage : 90 kPa (13 psi) pour les roues motrices et les roues pivotantes. 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement. 3. Lubrifiez les graisseurs des roulements des 3 axes (Fig. 39). 1 m–1872 Figure 40 1. Valve m–7706 Figure 39 36 Entretien du système hydraulique 5. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 15 minutes pour purger l’air éventuellement présent dans le système et réchauffer l’huile (voir Démarrage et arrêt du moteur, page 19). Contrôle du liquide hydraulique Contrôlez le niveau du liquide hydraulique : 6. Contrôlez le niveau de l’huile lorsqu’elle est chaude. Le niveau doit se situer entre les repères “froid” et “chaud”. • Avant de mettre le moteur en marche pour la première fois 7. Le cas échéant, faites l’appoint de liquide hydraulique. Remarque : Lorsque l’huile est chaude, le niveau de liquide doit atteindre le haut du repère “chaud” sur le déflecteur (Fig. 41). • Après les 8 premières heures de fonctionnement • Toutes les 25 heures d’utilisation 8. Remettez le bouchon sur le goulot de remplissage. Type de liquide : Huile moteur synthétique Mobil 1 15W-50 ou huile synthétique équivalente. Attention Important Utilisez l’huile spécifiée ou une huile équivalente, car tout autre liquide est susceptible d’endommager le système. Le liquide hydraulique qui s’échappe sous pression peut traverser la peau et causer des blessures graves. Capacité du système hydraulique : 2,0 l (67 onces) • Si du liquide pénètre sous la peau, il devra être enlevé chirurgicalement dans les quelques heures qui suivent par un médecin connaissant bien ce genre de blessures, sinon il y a risque de gangrène. • N’approchez pas les mains ou autres parties du corps des fuites en trou d’épingle ou des gicleurs d’où sort le liquide sous haute pression. • Utilisez un morceau de papier ou de carton pour détecter les fuites. • Dépressurisez soigneusement le circuit hydraulique avant de travailler dessus. • Vérifiez l’état de tous les flexibles et conduites hydrauliques et le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le circuit sous pression. Remarque : Le contrôle de l’huile hydraulique peut s’effectuer de deux façons : lorsque l’huile et chaude ou lorsque l’huile est froide. Le déflecteur à l’intérieur du réservoir a 2 niveaux différents selon que l’huile est chaude ou froide. 1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale, et serrez le frein de stationnement. 2. Nettoyez la surface autour du goulot de remplissage du réservoir hydraulique (Fig. 41). 1 2 4 Remplacement du filtre hydraulique 3 Remplacez le filtre hydraulique : • Après les 8 premières heures de fonctionnement • Toutes les 200 heures d’utilisation m–5615 Utilisez un filtre spécial été au-dessus de 0°C (32°F). Figure 41 1. Bouchon 2. Déflecteur Utilisez un filtre spécial hiver au-dessous de 0°C (32°F). 3. Niveau maximum à froid 4. Niveau maximum à chaud 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. 3. Débouchez le goulot de remplissage et vérifiez si le réservoir contient du liquide (Fig. 41). 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement. 4. Si le réservoir est vide, ajoutez du liquide jusqu’au niveau à froid sur le déflecteur. Important Ne remplacez pas le filtre hydraulique par un filtre à huile de type automobile, au risque d’endommager gravement le circuit hydraulique. 37 Purge du système hydraulique 3. Placez un bac de vidange sous le filtre, déposez le filtre usagé et essuyez la surface du joint de l’adaptateur (Fig. 42). La purge du système de déplacement s’effectue automatiquement ; cependant, il est parfois nécessaire de purger le système après une vidange ou un entretien. 1. Soulevez l’arrière de la machine pour décoller les roues du sol et placez des chandelles dessous. 2. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti. 1 m-4763 3. Engagez la transmission aux roues d’un côté et tournez la roue à la main. Figure 42 1. Filtre hydraulique 4. Quand la roue commence à tourner d’elle-même, gardez la transmission engagée jusqu’à ce que la roue tourne régulièrement (2 minutes minimum). 4. Appliquez une fine couche de liquide hydraulique sur le joint en caoutchouc du filtre de rechange (Fig. 43). 5. Vérifiez le niveau du liquide hydraulique et faites l’appoint pour conserver le niveau correct au besoin. 6. Répétez ces opérations pour l’autre roue. 1 3 Attention 2 Le liquide hydraulique qui s’échappe sous pression peut traverser la peau et causer des blessures graves. • Si du liquide pénètre sous la peau, il devra être enlevé chirurgicalement dans les quelques heures qui suivent par un médecin connaissant bien ce genre de blessures, sinon il y a risque de gangrène. • N’approchez pas les mains ou autres parties du corps des fuites en trou d’épingle ou des gicleurs d’où sort le liquide sous haute pression. • Utilisez un morceau de papier ou de carton pour détecter les fuites. • Dépressurisez soigneusement le circuit hydraulique avant de travailler dessus. • Vérifiez l’état de tous les flexibles et conduites hydrauliques et le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le circuit sous pression. m–1256 Figure 43 1. Filtre hydraulique 2. Joint 3. Adaptateur 5. Montez le filtre de rechange sur l’adaptateur, sans le serrer. 6. Versez du liquide hydraulique dans le réservoir, jusqu’à ce qu’il déborde par le filtre. 7. Tournez le filtre dans le sens horaire jusqu’à ce que le joint en caoutchouc touche l’adaptateur, puis donnez 1/2 tour supplémentaire (Fig. 43). 8. Essuyez le liquide éventuellement répandu. 9. Ajoutez du liquide jusqu’au repère de niveau à froid du déflecteur dans le réservoir hydraulique. Contrôle des conduites hydrauliques 10. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ deux minutes pour purger l’air du circuit. Coupez le moteur et recherchez les fuites éventuelles. Toutes les 100 heures de fonctionnement, vérifiez que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d’utiliser la machine. Remarque : Si une ou les deux roues ne fonctionnent pas, reportez-vous à la rubrique Purge du système hydraulique, page 38. 11. Contrôlez le niveau de l’huile lorsqu’elle est chaude. Remarque : Enlevez régulièrement l’herbe et autres débris éventuellement accumulés sur le système hydraulique. Remarque : Le niveau doit se situer entre froid et chaud. 12. Le cas échéant, faites l’appoint de liquide hydraulique. Ne remplissez pas excessivement. 38 Élimination des déchets 6. Tirez ensuite le levier en arrière jusqu’à ce que l’axe de chape (situé sur le bras au-dessous de l’axe de pivot) touche l’extrémité de la fente (c.-à-d. commence juste à appuyer sur le ressort) (Fig. 45). L’huile moteur, l’huile hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l’environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d’environnement. Réglage du point mort des leviers 8 1 Un réglage s’impose si les leviers de commande de déplacement ne s’alignent pas ou s’engagent difficilement dans le cran de la console. Réglez chaque levier, ressort et tige séparément. 4 Remarque : Les leviers de commande de déplacement doivent être montés correctement (voir Montage des leviers de commande de déplacement dans les instructions d’installation). 2 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. 3 6 9 2 7 9 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement. 8 1 3. Basculez le siège en avant. m–4118 Figure 45 4. Commencez par le levier de commande gauche ou droit, au choix. 1. Axe de chape dans la fente 2. Écrou 3. Écrou à filetage à gauche 4. Boulon de réglage 5. Placez le levier au point mort, sans le verrouiller (Fig. 44). 5. 6. 7. 8. 9. Tige de pompe Écrous doubles Écrou de blocage Chape Rotule 2 3 7. Vérifiez la position du levier par rapport au cran de la console (Fig. 44). Il doit être centré de façon à pouvoir pivoter vers l’extérieur jusqu’à la position de verrouillage du point mort. 1 8. Si un réglage s’impose, desserrez l’écrou et l’écrou de blocage vissés contre la chape (Fig. 45). 9. Appliquez une légère pression à l’arrière du levier, tournez la tête du boulon de réglage dans le sens voulu pour centrer le levier à la position de verrouillage du point mort (Fig. 44). m–6282 Figure 44 1. Position de verrouillage du point mort 2. Levier de commande 3. Position point mort Remarque : Continuez d’appuyer sur le levier pour maintenir l’axe au bout de la fente et permettre au boulon de réglage de déplacer le levier à la position requise. 10. Serrez l’écrou et l’écrou de blocage (Fig. 45). 11. Répétez la procédure de l’autre côté de la machine. 39 Réglage du point mort de la pompe hydraulique Réglage du point mort de la pompe hydraulique gauche 1. Mettez le moteur en marche, tirez la commande d’accélérateur à mi-course et desserrez le frein de stationnement (voir Démarrage et arrêt du moteur, page 19). Remarque : Commencez par régler le point mort des leviers de commande. Il doit être correct pour que le réglage suivant soit possible. Remarque : Le levier de commande de déplacement doit être au point mort quand vous effectuez les réglages. Danger 2. Réglez la longueur de la tige de pompe en tournant le bouton dans le sens voulu, jusqu’à ce que la roue soit immobilisée ou tourne légèrement en marche arrière (Fig. 46). Les vérins mécaniques ou hydrauliques peuvent céder sous le poids de la machine et causer des blessures graves. • Utilisez des chandelles pour supporter la machine. • N’utilisez pas de vérins hydrauliques. Attention Le moteur doit tourner pour pouvoir ajuster la commande de déplacement. Les pièces mobiles et les surfaces brûlantes peuvent causer des blessures. Gardez les mains, les pieds, le visage et toute autre partie du corps ainsi que les vêtements à l’écart des pièces mobiles, du silencieux et autres surfaces brûlantes. 1 3 Ce réglage doit s’effectuer pendant que les roues motrices tournent. 2 1. Soulevez le châssis et posez-le sur des supports pour permettre aux roues de tourner librement. m–6283 Figure 46 2. Débranchez le connecteur du contacteur de sécurité du siège. Installez temporairement un fil volant aux bornes du connecteur du faisceau de câbles. 1. Bouton de correction directionnelle 3. Glissez le siège en avant, déconnectez la béquille et basculez le siège complètement en avant. 2. Tige de pompe 3. Boulon de réglage 3. Déplacez le levier de commande de déplacement en avant et en arrière, puis ramenez-le au point mort. La roue doit s’arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière. 4. Placez la commande d’accélérateur en position de régime maximum. Remarque : Vérifiez que la roue reste immobile ou tourne légèrement en arrière ; effectuez un nouveau réglage au besoin. 40 Réglage de la correction directionnelle Réglage du point mort de la pompe hydraulique droite 1. Desserrez les contre-écrous sur les rotules de la tige de commande de la pompe (Fig. 45). La pompe gauche est dotée d’un bouton de réglage de la correction directionnelle. 2. Mettez le moteur en marche, tirez la commande d’accélérateur à mi-course et desserrez le frein de stationnement (voir Démarrage et arrêt du moteur, page 19). Important Réglez le point mort des leviers de commande et de la pompe hydraulique avant de régler la correction directionnelle (voir Réglage du point mort des leviers, page 39 et Réglage du point mort de la pompe hydraulique, page 40). Remarque : Le levier de commande de déplacement doit être au point mort quand vous effectuez les réglages. 1. Poussez les deux leviers de commande en avant à la même position. Remarque : L’écrou avant de la tige comporte un filetage à gauche. 2. Vérifiez si la machine tire d’un côté. Si c’est le cas, arrêtez la machine et serrez le frein de stationnement. 3. Réglez la longueur de la tige de pompe en tournant les doubles écrous dans le sens voulu, jusqu’à ce que la roue soit immobilisée ou tourne légèrement en marche arrière (Fig. 45). 3. Basculez le siège pour accéder à la tige de correction directionnelle. Remarque : Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d’après la position de conduite. 4. Déplacez le levier de commande de déplacement en avant et en arrière, puis ramenez-le au point mort. La roue doit s’arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière. 4. Pour que la machine tire à droite, tournez le bouton vers la droite de la machine (voir Figure 47). 5. Placez la commande d’accélérateur en position de régime maximum. Vérifiez que la roue reste immobile ou tourne légèrement en arrière; effectuez un nouveau réglage au besoin. 2 3 6. Serrez les écrous contre les rotules (Fig. 45). 4 Attention Le système électrique n’assurera pas l’arrêt de sécurité de la machine si le fil volant est installé. 1 • Débranchez le fil volant du connecteur du faisceau de câbles et branchez le connecteur au contacteur du siège après le réglage. • N’utilisez jamais la machine quand le fil volant est en place et quand le contacteur de siège est neutralisé. m–6280 Figure 47 1. Tige de pompe 2. Tournez dans ce sens pour tirer à gauche 7. Arrêtez le moteur après avoir réglé le point mort des deux pompes. 3. Bouton de correction directionnelle 4. Tournez dans ce sens pour tirer à droite 8. Débranchez le fil volant du connecteur du faisceau de câbles et branchez le connecteur au contacteur du siège. 5. Pour que la machine tire à gauche, tournez le bouton vers la gauche de la machine (voir Figure 47). 9. Remettez la béquille et abaissez le siège en position. 6. Répétez la procédure de réglage jusqu’à ce que la direction soit corrigée. 10. Retirez les chandelles. 41 Réglage du roulement de pivot de roue pivotante Contrôle de l’écrou crénelé de moyeu de roue Vérifiez-le toutes les 500 heures de fonctionnement ou avant le remisage, le premier des deux prévalant. Contrôlez-le toutes les 500 heures de fonctionnement. L’écrou crénelé doit être serré à 170 Nm (125 pieds-livre). 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement. 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement. 3. Retirez le capuchon anti-poussière de la roue et serrez le contre-écrou (Fig. 48). 3. Retirez la goupille fendue. 4. Serrez le boulon crénelé à 170 Nm (125 pieds-livres) (Fig. 49). 3 1 2 4 1 3 5 m–4640 2 Figure 48 1. Rondelles élastiques 2. Contre-écrou m–4638 3. Capuchon anti-poussière Figure 49 1. Écrou crénelé 2. Deux filets ou moins visibles 4. Serrez le contre-écrou jusqu’à ce que les rondelles élastiques soient aplaties, puis desserrez-le de 1/4 de tour pour obtenir la précharge correcte des roulements (Fig. 48). 3. Trou dans l’axe fileté 4. Rondelle (le cas échéant) 5. Fente 5. Contrôlez la distance entre la base de la fente de l’écrou et le bord intérieur du trou. Important Veillez à installer les rondelles comme illustré à la Figure 48. Remarque : On ne doit pas voir plus de 2 filets (Fig. 49). 6. Si plus de 2 filets sont visibles, enlevez l’écrou et placez une rondelle entre le moyeu et l’écrou (Fig. 49). 7. Serrez le boulon crénelé à 170 Nm (125 pieds-livres) (Fig. 49). 8. Serrez l’écrou jusqu’à ce que le jeu de fentes suivant soit en face du trou de l’axe (Fig. 49). 9. Remettez la goupille fendue. 42 Mise à niveau de la tondeuse à trois positions Important Trois positions de mesure seulement sont nécessaires pour mettre la tondeuse de niveau. MESURER LA DISTANCE ENTRE LE TRANCHANT ET LA SURFACE PLANE m–2539 Préparation de la machine Figure 51 1. Placez la tondeuse sur une surface plane et horizontale. 2. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. 3. Notez cette mesure ; elle doit être comprise entre 79 et 83 mm (3-1/8 et 3-1/4 pouces). 3. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement. 5. Mesurez la distance au point C (Fig. 50) entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame gauche (Fig. 51). 4. Vérifiez la pression des 4 pneus, et réglez-la à 90 kPa (13 psi) au besoin. 6. Notez cette mesure. Elle doit être comprise entre 79 et 83 mm (3-1/8 et 3-1/4 pouces). 5. Réglez le plateau de coupe à la hauteur de coupe de 76 mm (3 pouces). 7. Si la distance mesurée au point B ou C n’est pas correcte, desserrez le boulon de fixation de la chaîne arrière au bras de support arrière (Fig. 52). 4. Tournez la lame gauche dans le sens longitudinal (Fig. 50). 6. Examinez les 4 chaînes ; elles doivent être tendues. 2 Remarque : Ajustez les chaînes arrière en haut de la fente, au point de fixation sur le plateau de coupe. Avant 6 • Si l’une des chaînes arrière est détendue, abaissez (desserrez) le bras de support avant du même côté (voir Réglage de l’inclinaison avant/arrière du plateau de coupe, page 44). • Si l’une des chaînes avant est détendue, élevez (serrez) le bras de support avant correspondant (voir Réglage de l’inclinaison avant/arrière du plateau de coupe, page 44). 1 Réglage de l’horizontalité transversale du plateau de coupe 3 1 4 Figure 52 Avant 1. 2. 3. 4. B 7 5 1. Tournez la lame droite dans le sens longitudinal (Fig. 50). C 2 Chaîne arrière Bras de support arrière Boulon Écrou de blocage 5. Boulon de réglage 6. Pivot avant 7. Bras de support avant 8. Desserrez l’écrou de blocage sous le bras de support arrière et agissez sur le boulon de réglage de manière à obtenir une distance de 79 à 83 mm (3-1/8 à 3-1/4 pouces). m–1078 Remarque : Il est conseillé de régler les deux côtés de la tondeuse de la même manière. Figure 50 9. Serrez l’écrou de blocage sous le bras de support arrière et serrez le boulon qui fixe la chaîne au bras de support arrière. 2. Mesurez la distance au point B (Fig. 50) entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Fig. 51). 10. Réglez l’autre côté au besoin. 43 Réglage de l’inclinaison avant/arrière du plateau de coupe 7. Desserrez d’environ 13 mm (1/2 pouce) les écrous de blocage à l’avant des pivots avant gauche et droit (Fig. 55). 1. Tournez la lame droite dans le sens longitudinal (Fig. 53). 8 1 Avant 8 4 A B 6 m–1078 2 Figure 53 3 m–7704 7 5 Avant Figure 55 2. Mesurez la distance au point A (Fig. 53) entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Fig. 54). 1. 267 mm (10–1/2 pouces) entre les grandes rondelles 2. Écrou avant 3. Écrou de blocage de ressort 4. 5. 6. 7. 8. Pivot avant Écrou de blocage de pivot Écrou de relevage Bras de support avant Grande rondelle 8. Réglez les écrous de relevage sur les côtés gauche et droit de la machine de manière à abaisser l’avant de 6 à 10 mm (1/4 à 3/8 pouce) au point A par rapport au point B à l’arrière (Fig. 55). MESURER LA DISTANCE ENTRE LE TRANCHANT ET LA SURFACE PLANE m–2539 Figure 54 9. Serrez les deux écrous de blocage contre le pivot avant pour bloquer la hauteur. 3. Notez cette mesure. 4. Mesurez la distance au point B (Fig. 53) entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Fig. 54). 10. Vérifiez que les chaînes sont tendues uniformément et réglez-les de nouveau au besoin. 5. Notez cette mesure. Réglage du ressort de compression 6. La lame doit être plus basse de 6 à 10 mm (1/4 à 3/8 pouce) au point A qu’au point B (Fig. 53). Si ce n’est pas le cas, passez aux étapes suivantes. 1. Déplacez le levier de relevage du plateau de coupe à la position de transport (Fig. 55). 2. Vérifiez que les 2 grandes rondelles sont bien espacées de 26,7 cm (10-1/2 pouces) (Fig. 55). Remarque : Les deux pivots avant doivent être réglés de la même manière pour que la tension des chaînes reste égale. 3. Réglez cette distance en desserrant l’écrou de blocage du ressort et en tournant l’écrou devant chaque ressort (Fig. 55). Remarque : Le ressort est raccourci quand on tourne l’écrou dans le sens horaire, et allongé quand on tourne l’écrou dans le sens anti-horaire. 4. Bloquez l’écrou en position en serrant l’écrou de blocage du ressort (Fig. 55). 44 Réglage des bras de poussée 4. Relevez le plateau de coupe en position de transport. 5. Soulevez l’avant de la machine et supportez-le avec des chandelles. Le cas échéant, réglez les bras de poussée pour augmenter ou diminuer la tension de la courroie du plateau de coupe. 1. Desserrez l’écrou de blocage et tournez la rotule dans le sens anti-horaire, un tour à la fois (Fig. 56). 1 3 Danger 4 Les vérins mécaniques ou hydrauliques peuvent céder sous le poids de la machine et causer des blessures graves. • Utilisez des chandelles pour supporter la machine. • N’utilisez pas de vérins hydrauliques. 2 m–7705 Contrôle des courroies Figure 56 1. Bras de poussée 2. 343 mm (13-1/2 pouces) nominal à un vrillage de 15° Examinez toutes les courroies toutes les 50 heures de fonctionnement. 3. Écrou de blocage 4. Rotule Vérifiez l’état des courroies et remplacez-les si elles sont fissurées, si les bords sont effilochés, si elles présentent des traces de brûlures ou autres dégâts. Remplacez les courroies endommagées. 2. Réglez chaque côté de la même façon. La longueur nominale de chaque bras de poussée doit être de 34 cm (13-1/2 pouces) à un vrillage de 15 degrés (Fig. 56). Remplacement de la courroie de la tondeuse Remarque : Allongez les bras de poussée pour augmenter la tension, et raccourcissez-les pour la diminuer. La courroie de la tondeuse peut montrer les signes d’usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures. Remplacez la courroie quand elle présente ce genre de problèmes. Nettoyage du dessous du plateau de coupe Enlevez chaque jour l’herbe agglomérée sous le plateau de coupe. 1. Placez la tondeuse sur une surface plane et horizontale. 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. 2. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement. 3. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement. 3. Déposez les carters de courroies en passant par-dessus les axes extérieurs. 45 4. Desserrez le bras de la poulie de renvoi fixe pour détendre la courroie sur la poulie (Fig. 57). 5 8. Pour accroître la tension de la courroie, tournez le manche à rochet ou la barre de levier dans le sens anti-horaire pour déplacer le bras de poulie fixe jusqu’à ce que vous sentiez une résistance et que la poulie de tension rappelée par ressort cesse de bouger. 6 Remarque : Ne tendez pas la courroie au-delà du point de butée du bras de la poulie de renvoi fixe. 3 9. Tout en gardant la courroie tendue, serrez les 2 boulons de fixation du bras de poulie fixe. 10. Retirez le manche à rochet ou la barre de levier du trou carré du bras de poulie fixe. 11. Reposez les couvercles de courroies en passant par-dessus les axes extérieurs. 2 1 4 m–7711 Remplacement de la courroie d’entraînement de la pompe Figure 57 1. Bras de poulie de renvoi fixe 2. Trou carré 3. Poulie de renvoi fixe 4. Courroie d’entraînement de la lame 5. Guide de courroie 6. Poulie de tension rappelée par ressort Vérifiez l’usure de la courroie d’entraînement de la pompe toutes les 50 heures de fonctionnement. 1. Enlevez la courroie de la tondeuse (voir Remplacement de la courroie de la tondeuse, page 45). 2. Retirez le boulon de la butée de l’embrayage et débranchez le fil de l’embrayage électrique (Fig. 59). 5. Déposez la courroie usagée. 6. Passez la courroie neuve dans le guide-courroie et sur les poulies (Fig. 57). 4 3 7. Insérez une douille courte avec manche à rochet ou une barre de levier dans le trou carré du bras de la poulie de renvoi fixe (Fig. 58). 5 1 2 1 6 m–7718 2 Figure 59 1. Courroie 2. Fil de l’embrayage électrique 3. Butée d’embrayage 3. Écartez la poulie rappelée par ressort. m–7719 Figure 58 1. Douille courte avec manche à rochet ou barre de levier 4. Boulon 5. Embrayage 6. Bras de renvoi 4. Déposez la courroie de transmission des poulies du moteur et de la pompe hydraulique (Fig. 59). 2. Trou carré 5. Installez la courroie neuve sur les poulies du moteur et de la pompe hydraulique (Fig. 59). 46 6. Écartez le bras de renvoi rappelé par ressort et alignez la courroie. 6. Mesurez la distance entre le galet de tourillon et le collier sur la tige de frein. Elle doit être comprise entre 5 et 7 mm (3/16 et 1/4 pouce) (Fig. 60). 7. Relâchez le bras de renvoi (Fig. 59). 7. Si un réglage est nécessaire, procédez comme suit : 8. Posez la courroie de la tondeuse. A. Desserrez l’écrou de blocage juste sous la chape. Réglage du frein de stationnement B. Tournez les écrous de réglage inférieurs jusqu’à obtention de l’écart voulu (Fig. 60). C. Serrez l’écrou de blocage sur la chape. Vérifiez le réglage du frein de stationnement. 1. Desserrez le frein de stationnement (abaissez le levier). Entretien des fusibles 2. Mesurez la longueur du ressort ; les rondelles doivent être distantes de 74 mm (2-3/4 pouces) (Fig. 60). Fréquence d’entretien/spécifications 4 5 7 6 Le système électrique est protégé par des fusibles et ne requiert pas d’entretien. Toutefois, si un fusible grille, contrôlez la pièce ou le circuit pour vérifier son état et vous assurer qu’il n’y a pas de court-circuit. Fusible : Principal F1 – 30 A, à lame Circuit de charge F2 – 25 A, à lame Kit phares en option – 10 A, à lame 1 1. Soulevez le siège pour accéder au porte-fusibles (Fig. 61). 3 2 m-4120 Figure 60 1. Levier de frein 2. Ressort de 74 mm (2-3/4 pouces) 3. Écrous de réglage 4. Collier sur tige de frein 4 5. 5 à 7 mm (3/16 à 1/4 pouce) 6. Contre-écrou et chape 7. Tourillon 1 5 2 3 3. Si un réglage est nécessaire, procédez comme suit : A. Desserrez l’écrou de blocage situé sous le ressort et serrez l’écrou directement au-dessous de la chape (Fig. 60). m–7724 Figure 61 B. Tournez l’écrou jusqu’à obtention de la bonne dimension. 1. Principal – 30 A 2. Circuit de charge – 25 A 3. Pour le Kit phares en option – 10 A C. Serrez les 2 écrous ensemble et répétez la procédure de l’autre côté de la machine. 4. Tournez les écrous dans le sens horaire pour raccourcir le ressort, et dans le sens anti-horaire pour l’allonger. 4. Commutateur d’allumage 5. Manette d’accélérateur 2. Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour l’enlever (Fig. 61). 5. Serrez le frein de stationnement (levez le levier). 47 Entretien de la batterie Mise en place de la batterie 1. Placez la batterie dans son support en tournant les bornes vers le moteur (Fig. 63). Attention 9 11 CALIFORNIE 5 4 2 Proposition 65 Avertissement 7 Les bornes de la batterie et accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb. L’état de Californie considère ces substances chimiques comme susceptibles de provoquer des cancers et des troubles de la reproduction. Lavezvous les mains après avoir manipulé la batterie. 6 7 3 Contrôle du niveau d’électrolyte 8 10 1. Coupez le moteur et attendez l’arrêt complet de toutes les pièces mobiles. 1 m–5598 Figure 63 2. Ouvrez le capot. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 3. Observez le côté de la batterie. Le niveau de l’électrolyte doit atteindre le trait supérieur (Fig. 62). Batterie Capuchon de borne Câble positif Câble négatif Câble de masse Vis 1/4 x 3/4 pouce 7. Rondelle 1/4 pouce 8. Contre-écrou 1/4 pouce 9. Barrette de maintien 10. Boulons en J 11. Écrou papillon 1/4 pouce 1 2 2. Commencez par brancher le câble positif (rouge) de la batterie à la borne positive (+) de la batterie. 3 3. Branchez ensuite le câble négatif et le câble de masse à la borne négative (–) de la batterie. 4. Fixez les câbles à l’aide de 2 boulons (1/4 x 3/4 pouce), 2 rondelles (1/4 pouce) et 2 contre-écrous (1/4 pouce) (Fig. 63). m–5004 Figure 62 1. Bouchons de remplissage 2. Trait supérieur 3. Trait inférieur 5. Placez le capuchon rouge sur la borne positive (rouge) de la batterie. 6. Fixez la batterie en position avec des boulons en J, une barrette de maintien, 2 rondelles (1/4 pouce) et 2 écrous papillons (1/4 pouce) (Fig. 63). Remarque : Ne laissez pas l’électrolyte descendre en dessous du trait inférieur (Fig. 62). 4. Si le niveau d’électrolyte est bas, ajoutez la quantité d’eau distillée requise (voir Ajout d’eau dans la batterie, page 49). 48 Dépose de la batterie Ajout d’eau dans la batterie Le meilleur moment pour rajouter de l’eau distillée dans la batterie est juste avant l’utilisation de la machine. Ceci permet à l’eau de bien se mélanger à l’électrolyte. Attention Les bornes de la batterie ou les outils en métal sont susceptibles de causer des courts-circuits au contact des pièces métalliques de la machine et de produire des étincelles. Les étincelles risquent de provoquer l’explosion des gaz de la batterie et de vous blesser. Remarque : Ne faites jamais le plein d’eau distillée quand la batterie est installée sur la machine. L’électrolyte pourrait déborder et se répandre sur d’autres pièces, qui seraient alors corrodées. • Lors du retrait ou de la mise en place de la batterie, évitez que les bornes touchent les parties métalliques de la machine. • Évitez de créer des courts-circuits entre les bornes de la batterie et les parties métalliques de la machine avec des outils en métal. 2. Nettoyez le dessus de la batterie avec une serviette en papier. 1. Retirez la batterie de la machine. 3. Enlevez les bouchons d’aération de la batterie (Fig. 62). 4. Versez lentement de l’eau distillée dans chaque élément jusqu’au trait supérieur (Fig. 62) sur le côté de la batterie. Attention Important Ne remplissez pas la batterie excessivement, car l’électrolyte (acide sulfurique) pourrait corroder le châssis et causer des dégâts graves. S’ils sont mal acheminés, les câbles de la batterie risquent de provoquer des étincelles et d’être endommagés ou d’endommager la machine. Les étincelles risquent de provoquer l’explosion des gaz de la batterie et de vous blesser. 5. Attendez 5 à 10 minutes après avoir rempli les éléments de la batterie puis ajoutez de l’eau distillée, au besoin, pour amener le niveau au repère supérieur (Fig. 62) sur le côté de la batterie. • Débranchez toujours le câble négatif (noir) de la batterie avant le câble positif (rouge). • Connectez toujours le câble positif (rouge) de la batterie avant le câble négatif (noir). Charge de la batterie 6. Remettez les bouchons d’aération. Attention 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. En se chargeant, la batterie produit des gaz susceptibles d’exploser. 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement. Ne fumez jamais et gardez la batterie éloignée des flammes et sources d’étincelles. 3. Basculez le siège en avant. Important Gardez toujours la batterie chargée au maximum (densité 1,265). Ceci est particulièrement important pour éviter que la batterie ne gèle si la température descend en dessous de 0°C (32°F). 4. Débranchez d’abord le câble négatif et le câble de masse de la borne négative (–) de la batterie (Fig. 63). 5. Ôtez le capuchon rouge de la borne positive (rouge) de la batterie. 1. Déposez la batterie du châssis (voir Dépose de la batterie, page 49). 6. Débranchez le câble positif (rouge) de la batterie (Fig. 63). 2. Vérifiez que les bouchons de remplissage sont bien installés sur la batterie. 7. Retirez les deux écrous papillons (1/4 pouce) qui fixent la barrette de maintien de la batterie (Fig. 63). 3. Chargez la batterie au régime de à 6 à 10 ampères pendant un minimum de 1 heure. 8. Déposez la batterie. 49 4. Quand la batterie est chargée au maximum, débranchez le chargeur de la prise, puis débranchez les fils du chargeur des bornes de la batterie (Fig. 64). 1. Retirez le contre-écrou, le boulon, le ressort et l’entretoise qui fixent le déflecteur aux supports de pivot (Fig. 65). 8 4 2 6 2 3 4 3 1 1 5 m–7708 m–4970 Figure 64 1. Borne positive de la batterie 2. Borne négative de la batterie 7 3. Fil rouge (+) du chargeur 4. Fil noir (–) du chargeur m–5037 Figure 65 Boulon Entretoise Contre-écrou Ressort Ressort en place 6. Déflecteur d’herbe 7. À placer derrière le bord du plateau avant de poser le boulon 8. Extrémité crochue du ressort 5. Installez la batterie dans la machine et raccordez les câbles de la batterie (voir Mise en place de la batterie, page 48). 1. 2. 3. 4. 5. Remarque : N’utilisez pas la machine si la batterie n’est pas branchée, car vous risquez d’endommager le circuit électrique. 2. Enlevez le déflecteur s’il est endommagé ou usé. 3. Placez une entretoise et un ressort sur le déflecteur d’herbe. Remplacement du déflecteur d’herbe Remarque : L’extrémité droite du ressort doit se trouver derrière le bord du plateau. 4. Remettez le boulon et l’écrou. Attention 5. Accrochez l’extrémité crochue du ressort au déflecteur d’herbe (Fig. 65). Si l’ouverture d’éjection n’est pas obstruée, l’utilisateur ou les personnes à proximité risquent d’être blessés gravement par les objets happés et éjectés par la tondeuse. Ils risquent également de toucher la lame. Important Le déflecteur d’herbe doit pouvoir s’abaisser en position. Soulevez le déflecteur pour vérifier qu’il s’abaisse complètement. • N’utilisez jamais la tondeuse sans avoir installé une plaque d’obturation, un déflecteur de broyage ou un éjecteur et un collecteur d’herbe. • Vérifiez que le déflecteur d’herbe est abaissé. Élimination des déchets L’huile moteur, l’huile hydraulique, le liquide de refroidissement et la batterie sont polluants pour l’environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation locale en matière d’environnement. 50 BK BK PTO CLUTCH GND BN VIO (NEUTRAL) SW5 W SW4 (NEUTRAL) SHOWN WITH PARK BRAKE DISENGAGED SW3 (BRAKE) VIO Y SHOWN WITH LEVER IN NEUTRAL POSITION SHOWN WITH LEVER IN NEUTRAL POSITION Y SHOWN IN OFF POSITION GY BN SW2 (PTO) I S OR BK P1–B T Y K2 (START RELAY) P2–C SW6 (SEAT SW) SHOWN WITH OPERATOR IN SEAT TERMINAL VIEW FROM BACK OF SWITCH A B KEY SW Y X NO CONNECTION BIA AND X Y BIS P1–A DELAY MODULE 100–6186 P1–C PK OFF ON START OR BN GY Y GYW PK VIO W 4 3 2 10A F3 FUEL REG MAG T VIO W Y BLUE GREEN GREY ORANGE BU GN GY OR R R GN BK GN 1 OIL A BK AC BU STARTER B ST – BATTERY OIL SWITCH GND SPARK PLUG B VIO SPARK PLUG + YELLOW WHITE VIOLET TAN RED PINK IGNITION MODULES PK BROWN BN SOLINIOD FUEL K1 (KILL RELAY) BU R F2 25A VIO R F1 30A A B WIRE COLOR CODES BLACK BK AC HOUR METER PK OR BN PK PK 2 5 KOHLER TWIN AIR–COOLED X 1 4 3 + 5 2 – 4 3 51 1 KEY SWITCH PN 88–9830 SW1 (IGNITION) S Y I HEADLIGHT HARNESS CONNECTOR Schéma de câblage Nettoyage et remisage 11. Si vous ne comptez pas utiliser la machine avant plus d’un mois, préparez-la comme suit : 1. Désengagez la PDF, serrez le frein de stationnement et tournez la clé de contact en position contact coupé. Débranchez la bougie. Enlevez la clé de contact. A. Ajoutez un additif stabilisateur/conditionneur à base de pétrole dans le réservoir de carburant. Respectez les proportions spécifiées par le fabricant du stabilisateur. N’utilisez pas de stabilisateur à base d’alcool (éthanol ou méthanol). 2. Débarrassez l’extérieur de toute la machine, et surtout le moteur et le système hydraulique, des déchets d’herbe coupée, des saletés et de la crasse. Éliminez toute saleté et les débris d’herbe sèche pouvant se trouver sur les ailettes de la culasse et le carter de la soufflante. Remarque : L’efficacité des stabilisateurs/conditionneurs est maximale lorsqu’on les ajoute à de l’essence fraîche et qu’on les utilise de manière systématique. Important La machine peut être lavée à l’eau avec un détergent doux. N’utilisez pas de nettoyeur haute pression. N’utilisez pas trop d’eau, surtout près du panneau de commande, du moteur, des pompes hydrauliques et des moteurs électriques. B. Faites tourner le moteur pendant 5 minutes pour faire circuler l’essence traitée dans tout le circuit d’alimentation. C. Coupez le moteur, laissez-le refroidir, puis vidangez le réservoir de carburant (voir Vidange du réservoir de carburant, page 35). 3. Effectuez l’entretien du filtre à air (voir Entretien du filtre à air, page 31). D. Remettez le moteur en marche et laissez-le tourner jusqu’à ce qu’il s’arrête. 4. Graissez et huilez la machine (voir Graissage et lubrification, page 35). 5. Changez l’huile du carter et le filtre à huile (voir Entretien de l’huile moteur, page 32). E. Actionnez le starter. Remettez le moteur en marche et faites-le tourner jusqu’à ce qu’il ne veuille plus démarrer. 6. Changez le filtre hydraulique (voir Entretien du système hydraulique, page 37). F. Débarrassez-vous du carburant conformément à la réglementation locale en matière d’environnement. 7. Contrôlez la pression des pneus (voir Contrôle de la pression des pneus, page 36). Important Ne conservez pas l’essence traitée/additionnée de stabilisateur plus de 3 mois. 8. Chargez la batterie (voir Entretien de la batterie, page 48). 12. Déposez la bougie et vérifiez son état (voir Entretien des bougies, page 33). Versez 2 cuillerées à soupe d’huile moteur dans l’ouverture laissée par la bougie. Actionnez le démarreur pour faire tourner le moteur et bien répartir l’huile dans le cylindre. Posez les bougies. Ne reconnectez pas le fil à la bougie. 9. Grattez l’herbe et les saletés éventuellement accumulées sur le dessous de la tondeuse, puis lavez cette dernière au tuyau d’arrosage. Remarque : Conduisez la machine, PDF engagée et à plein régime, pendant 2 à 5 minutes après l’avoir lavée. 13. Contrôlez et resserrez tous les boulons, écrous et vis. Réparez ou remplacez toute pièce endommagée ou défectueuse. 10. Vérifiez l’état des lames. Reportez-vous à l’Entretien des lames de coupe, page 28. 14. Peignez toutes les surfaces métalliques éraflées ou mises à nu. Une peinture pour retouches est disponible chez les vendeurs réparateurs agréés. 15. Rangez la machine dans un endroit propre et sec, comme un garage ou une remise. Retirez la clé du commutateur d’allumage et rangez-la en lieu sûr, hors de la portée des enfants ou des personnes non autorisées. Couvrez la machine pour la protéger et la garder propre. 52 Dépistage des pannes Problème Le démarreur ne fonctionne pas. Le moteur ne démarre pas, démarre difficilement ou cale. Causes possibles Remède 1. La commande des lames (PDF) est engagée. 1. Désengagez la commande des lames (PDF). 2. Le frein de stationnement n’est pas serré. 2. Serrez le frein de stationnement. 3. Le conducteur n’est pas assis. 3. Prenez place sur le siège. 4. La batterie est à plat. 4. Rechargez la batterie. 5. Les connexions électriques sont corrodées ou desserrées. 5. Contrôlez le bon contact des connexions électriques. 6. Le fusible a grillé. 6. Remplacez le fusible. 7. Le relais ou le contact est défectueux. 7. Contactez un réparateur agréé. 1. Le réservoir de carburant est vide. 1. Faites le plein. 2. Le robinet d’arrivée de carburant est fermé. 2. Ouvrez le robinet d’arrivée de carburant. 3. Le starter n’est pas actionné. 3. Placez la manette de starter en position de fonctionnement. 4. Le filtre à air est encrassé. 4. Nettoyez ou remplacez l’élément du filtre à air. 5. Les fils des bougies sont mal connectés ou sont débranchés. 5. Reconnectez les fils. 6. Les bougies sont piquées ou encrassées, ou l’écartement des électrodes est incorrect. 6. Montez des bougies neuves, à écartement correct. 7. Le filtre à carburant est encrassé. 7. Remplacez le filtre à carburant. 8. Impuretés, eau ou carburant altéré dans le système d’alimentation. 8. Contactez un réparateur agréé. 53 Problème Causes possibles Le moteur perd p de la puissance. p 1. Charge excessive du moteur. 1. Ralentissez. 2. Le filtre à air est encrassé. 2. Nettoyez l’élément du filtre à air. 3. Manque d’huile dans le carter moteur. 3. Rajoutez de l’huile dans le carter. 4. Obstruction des ailettes de refroidissement et des gaines d’air sous le carter de la soufflante. 4. Dégagez les ailettes de refroidissement et les gaines d’air. 5. Les bougies sont piquées ou encrassées, ou l’écartement des électrodes est incorrect. 5. Montez des bougies neuves, à écartement correct. 6. Le filtre à carburant est encrassé. 6. Remplacez le filtre à carburant. 7. Impuretés, eau ou carburant altéré dans le système d’alimentation. 7. Contactez un réparateur agréé. 1. Charge excessive du moteur. 1. Ralentissez. 2. Manque d’huile dans le carter moteur. 2. Rajoutez de l’huile dans le carter. 3. Obstruction des ailettes de refroidissement et des gaines d’air sous le carter de la soufflante. 3. Dégagez les ailettes de refroidissement et les gaines d’air. 1. Courroie de transmission aux roues usée, lâche ou cassée. 1. Contactez un réparateur agréé. 2. Courroie de transmission mal chaussée. 2. Contactez un réparateur agréé. 3. Niveau de liquide hydraulique bas. 3. Faites l’appoint dans le réservoir. 1. Boulons de montage du moteur desserrés. 1. Resserrez les boulons de montage du moteur. 2. Poulie du moteur, de tension ou de lame desserrée. 2. Resserrez la poulie voulue. 3. Poulie du moteur endommagée. 3. Contactez un réparateur agréé. 4. Lame(s) faussée(s) ou déséquilibrée(s). 4. Remplacez la (les) lame(s). 5. Boulon de lame desserré. 5. Resserrez le boulon de lame. 6. Boulons de montage du moteur desserrés. 6. Resserrez les boulons de montage du moteur. 7. Poulie du moteur, de tension ou de lame desserrée. 7. Resserrez la poulie voulue. 8. Poulie du moteur endommagée. 8. Contactez un réparateur agréé. 9. Axe de lame faussé. 9. Contactez un réparateur agréé. Le moteur surchauffe. La machine ne se déplace pas. Vibration anormale. 54 Remède Problème Hauteur de coupe p inégale. g Les lames ne tournent pas. Causes possibles Remède 1. Lame(s) émoussée(s) 1. Aiguisez la (les) lame(s). 2. Lame(s) faussée(s). 2. Remplacez la (les) lame(s). 3. Plateau de coupe pas de niveau. 3. Mettez le plateau de coupe de niveau, transversalement et longitudinalement. 4. La roue de jauge n’est pas réglée correctement. 4. Réglez la hauteur de la roue de jauge. 5. Carter de tondeuse encrassé. 5. Nettoyez le carter de tondeuse. 6. Pression des pneus incorrecte. 6. Réglez la pression des pneus. 7. Axe de lame faussé. 7. Contactez un réparateur agréé. 1. La courroie de tondeuse est déchaussée. 1. Mettez la courroie en place et vérifiez que la plaque de réglage, le bras de la poulie de tension, le ressort et les guides sont correctement positionnés. 2. Courroie de plateau de coupe usée, lâche ou cassée. 2. Remplacez la courroie du plateau de coupe. 3. L’embrayage électrique ne s’engage pas. 3. Contactez un réparateur agréé. 4. L’embrayage électrique est usé. 4. Contactez un réparateur agréé. 55 Garantie intégrale Toro Garantie limitée LCE Conditions et produits couverts Responsabilités du propriétaire La société Toro et sa filiale, la société Toro Warranty, en vertu de l’accord passé entre elles, s’engagent conjointement à réparer les produits Toro figurant dans la liste présentant un défaut de fabrication. Durées de la garantie à partir de la date d’achat : Votre produit Toro doit être entretenu en suivant les instructions du manuel de l’utilisateur. Cet entretien courant est à vos frais, qu’il soit effectué par vous ou par un concessionnaire. Période de garantie 1 an 2 ans, pièces et main-d’œuvre ; 3ème année, pièces seulement 2 ans Il n’existe aucune autre garantie expresse, à part la garantie spéciale du système antipollution de certains produits. Cette garantie expresse ne couvre pas : • Les frais normaux d’entretien et de remplacement de pièces, telles que les filtres, le carburant, les lubrifiants, les pièces d’usure, l’affûtage des lames ou le réglage des freins et de l’embrayage. • Les produits ou pièces ayant subi des modifications ou un usage abusif, ou nécessitant un remplacement ou une réparation en raison de l’usure normale, d’un accident ou d’un défaut d’entretien. • Les réparations requises en raison de l’usage d’un carburant inadéquat, de la présence d’impuretés dans le carburant, ou d’une négligence de la préparation du système d’alimentation indispensable avant toute période de non-utilisation de plus de trois mois. • Les frais de prises à domicile et de livraison. Toutes les réparations couvertes par la présente garantie doivent être effectuées par un réparateur Toro agréé, à l’aide de pièces de rechange agréées par Toro. • • • • • Produits Tous les produits Tous les axes Moteurs/Circuits hydrauliques* sur : Supports en Z avant et central Tondeuses ProLine moyennes Tondeuses autoportées Groundsmaster® Souffleuses à dos Coques de plateaux (36″–72″) sur : Tondeuses ProLine moyennes Supports en Z centraux Embrayage électrique sur supports en Z centraux 500 Series 2 ans 2 ans Cette garantie couvre le coût des pièces et de la main-d’œuvre, mais le transport est à votre charge. Cette garantie s’applique à : • Supports en Z avant et central • Tondeuses ProLine moyennes • Tondeuses autoportées Groundsmaster • Matériel d’entretien des gazons • Matériel de traitement des débris * Certains moteurs utilisés sur les produits Toro LCE sont garantis par le constructeur du moteur. Comment faire intervenir la garantie ? Si vous pensez que votre produit Toro présente un défaut de fabrication, procédez comme suit : 1. Demandez à un concessionnaire ou réparateur agréé Toro de prendre en charge votre produit. Pour savoir où se trouve le concessionnaire le plus proche, consultez notre site web à www.Toro.com. Les clients américains peuvent aussi téléphoner au 800-348-2424. 2. Lorsque vous vous rendez chez le réparateur, apportez le produit et une preuve d’achat (reçu). Si, pour une quelconque raison, vous n’êtes pas satisfait du diagnostic de votre réparateur ou des conseils prodigués, n’hésitez pas à nous contacter à l’adresse suivante : Ce que la garantie ne couvre pas Conditions générales La réparation par un réparateur Toro agréé est le seul dédommagement auquel cette garantie donne droit. La société Toro et la société Toro Warranty déclinent toute responsabilité en cas de dommages secondaires ou indirects liés à l’utilisation des produits Toro couverts par cette garantie, notamment quant aux coûts et dépenses encourus pour se procurer un équipement ou un service de substitution durant une période raisonnable pour cause de défaillance ou d’indisponibilité en attendant la réparation sous garantie. L’exclusion de la garantie des dommages secondaires ou indirects, ou les restrictions concernant la durée de la garantie implicite, ne sont pas autorisées dans certains pays et peuvent donc ne pas s’appliquer dans votre cas. Toutes les garanties implicites de qualité marchande (à savoir que le produit est apte à l’usage courant) et d’aptitude à l’emploi (à savoir que le produit est apte à un usage spécifique) sont limitées à la durée de la garantie expresse. Cette garantie vous accorde des droits spécifiques, auxquels peuvent s’ajouter d’autres droits qui varient selon les pays. LCB Customer Service Department Toro Warranty Company 8111 Lyndale Avenue South Bloomington, MN 55420-1196 888-577-7466 (pour les Etats-Unis) 877-484-9255 (pour le Canada) Autres pays que les Etats-Unis et le Canada Pour les produits TORO exportés des Etats-Unis ou du Canada, demandez à votre distributeur (concessionnaire) TORO la police de garantie applicable dans votre pays ou région. Si, pour une raison quelconque, vous n’êtes pas satisfait des services de votre distributeur, ou si vous avez du mal à vous procurer les informations de garantie, adressez-vous à l’importateur TORO. En dernier recours, adressez-vous à la société Toro Warranty. Réf. 374-0058 Rev. A ">
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