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F
CIRCUIT DEL LUBRIFICATION MOTEUR
La pompe 1 (haute pression) envoie l’huile au mécanisme à manivelle 4, aux gicleurs huile piston 5, au tendeur 6 et aux gicleurs en tète cylindre 7. La soupape 2 a la fonction de régler la pression, tandis que le fi ltre en papier 3 épure le lubrifi ant des impuretés les plus fi nes.
L’huile provenant de la lubrifi cation de la tête et du tréfi lage du tendeur s’écoule au long de la cage de la chaine de distribution jusqu’à la cage du générateur A, tandis que l’huile qui a lubrifi é le mécanisme à manivelle et la couple cylindre-piston s’écoule dans la cage du mécanisme à manivelle B, du quel il est aspiré par la pompe 9 (de basse pression), en passant à travers le fi ltre huile 8. Il est adressé ensuite dans la cage volant, où il sera aspiré de nouveau par la pompe 1 par le fi ltrage à travers le fi ltre en réseau métallique 11. La soupape 10 fait un contrôle de pression entre couvercle extérieur coté générateur et cage du mécanisme à manivelle.
A
CONTROLE DU NIVEAU DE L’HUILE
MOTEUR
Le niveau de l’huile moteur peut être contrôlé à moteur chaud ou froid.
Mettre la moto sur un fond plat en position droite (non pas sur le chevalet latéral).
A moteur froid, l’huile moteur doit être visible sur le bord inférieur du verre voyant
A.
A moteur chaud, l’huile moteur doit atteindre le bord supérieur du verre voyant.
En l’occurrence, il sera nécessaire de remplir à niveau avec de l’huile moteur.
ATTENTION:
Des quantités trop limitées d’huile moteur, ou bien de l’huile de qualité inférieure, provoquent une usure précoce du moteur.
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