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13.5 Assembler OSP-P (sauf la version salle blanche)
Respecter la position des pièces conformément à la vue éclatée chap. 17.1 resp. 17.2 à la page 35.
Danger de blessure
Les bandes, notamment la bande interne, ont des arêtes très vives. Porter des gants !
Préparation :
• Nettoyer et essuyer les bandes et le tube du vérin.
• Vérifier l’endommagement des pièces, notamment les bords de la bande interne.
13.5.1 OSP-P Ø10
Préparer le piston pour le montage
Vérifier la souplesse du piston comme suit :
• Insérer le piston dans le tube du vérin (1) et le déplacer,
• Changer les patins de guidage (28) quand :
- le piston est grippé, ou
- le piston a beaucoup de jeu.
• Enlever le piston.
Graisser le tube du vérin :
• Graisser l’intérieur du tube du vérin dans la mesure où il est accessible en employant exclusivement la graisse Parker Hannifin, voir chap. 17.9 à la page 39.
• Graisser les deux bagues de guidage et le piston derrière les bagues de guidage comme dépôt de graisse.
• Faire glisser plusieurs fois entièrement le piston. Pour des tubes de vérins longs re-graisser de temps en temps.
• Ressortir le piston.
• Vérifier que l’intérieur du tube du vérin soit bien enduit entièrement d’un film graisseux comme suit :
- tenir le tube du vérin contre une source lumineuse et regarder à travers ;
on ne doit voir aucune partie sèche.
- si nécessaire, renouveler l’opération de graissage.
Monter le piston
Information
Les joints de piston ont une lèvre d’étanchéité sensible qui ne peut être montée dans le tube du vérin que
«en tirant ». C’est la raison pour laquelle le montage passe par les étapes suivantes :
• Pousser le premier joint de piston (24) de telle sorte que la lèvre et la rainure du joint de piston soient placées vers l’extérieur. Le trou de centrage doit s’enclencher dans la rainure de la bague de guidage.
• Bien graisser le joint de piston monté et remplir également de graisse la rainure dans le joint du piston.
Danger de blessure avec la bande coupante !
Porter des gants :
• Pour introduire la bande interne (17) à l’intérieur du piston, sur un côté en dehors du rivet de la bande plier la bande à un angle d’environ 30° vers le haut (face polie vers le bas).
bagues de
• Placer la bande interne (17) du côté avec le joint de piston sur le guidage plat de la bande (schéma de droite) de la bague de guidage de telle sorte que la face polie repose.
guidage
• Pousser la bande interne avec l’extrémité pliée sur 2-3 cm à l’intérieur du piston.
• Pousser le piston avec le côté sans joint à l’intérieur du tube du vérin sur environ 1 cm maximum avant le joint.
• Pousser la bande interne jusqu’à ce que le joint du piston soit entre le rivet de la bande et l’extrémité de la bande.
• Pousser le piston.
Au moment de l’introduction de la deuxième bague de guidage, il faut absolument
pousser le piston vers le bas pour ne pas endommager la bande interne.
• Continuer de pousser le piston avec la bande et faire sortir un peu la bague de guidage de l’autre côté.
• Placer le deuxième joint de piston avec la rainure vers l’extérieur sur la bague de guidage.
Le trou de centrage doit s’enclencher dans la rainure de la bague de guidage.
• Graisser le joint de piston et remplir de graisse la rainure dans le joint du piston.
• Pousser la bande interne jusqu’à ce que le joint du piston soit entre le rivet de la bande et l’extrémité de la bande.
• Pousser le piston jusqu’au milieu de sa course, jusqu’à ce que le rivet de la bande affleure d’un côté avec le tube du vérin.
• Enlever l’excédent de graisse aux extrémités du tube du vérin.
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Actionneurs linéaires pneumatiques modulaires OSP-P
Monter les couvercles
• Poser les pièces de maintien de bande interne (16) dans les couvercles. Observer la position de montage.
La partie oblique doit être positionnée en direction de la prise d’air.
• Poser les pièces de maintien de bande externe (14) dans les couvercles.
• Disposer la vis de maintien (13) M2x4 pour bande externe (11) et les vis de maintien (15) M2x5 pour bande interne (17).
• Poser la plaque de pression (38) sur une extrémité de la bande interne (17).
Observer la position de la plaque de pression et de la bande interne !
• Graisser le joint torique du couvercle (18).
• Monter le couvercle (35) : la bande interne (17) avec la plaque de pression (38) doit être introduite au-dessous de la pièce de maintien de la bande interne ; la partie oblique de la bande interne doit être positionnée en direction de la prise d’air.
• Serrer les vis de couvercle (36) :
observer les couples de serrage des vis page 24.
• Raccorder la bande interne (17) en décalant légèrement le rivet de la bande.
• Serrer la vis de maintien (15) pour la bande interne côté piston.
• Pousser le piston sur env. 50 mm max. vers l’autre fin de course.
• Poser la plaque de pression (38) à l’autre extrémité de la bande interne (17), observer ce faisant la position de la plaque de pression et de la bande interne.
• Graisser le joint torique du couvercle (18).
• Monter le couvercle (37).
• Serrer les vis du couvercle (36) : observer également les couples de serrage page 24.
• Serrer la vis de maintien (15) de la bande interne.
Contrôler la tension de la bande interne
La bande interne doit être montée.
• sans être tendue,
• plaquée le long de la fente sans creux.
Compléter le vérin
Attention
Observer le tableau « Couples de serrage des vis » page 24 !
• Poser la bande externe (11) et l’introduire aux extrémités au-dessus des pièces de maintien de bande externe (14). Ne pas encore serrer.
• Marquer au crayon la bande externe (11) des deux côtés à l’extrémité du tube du vérin.
• Retirer la bande externe et des deux côtés plier sur le bas à l’endroit marqué avec une pince plate en respectant un angle d’environ 20°.
• Insérer la bande externe et l’introduire aux extrémités au-dessous des pièces de maintien (14) de bande externe.
• Insérer les deux racleurs (8) dans la rainure du piston (17) jusqu’à ce qu’ils butent.
• Monter l’entraîneur (39) et le fixer au piston (17) avec des vis (40); pour ce faire légèrement appuyer sur l’entraîneur (39) : observer les couples de serrage des vis page 24.
• Serrer les vis de maintien (13) de la bande externe (11) :
observer les couples de serrage des vis
page 24.
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13.5.2 OSP-P Ø16 à Ø80
Prenez en compte la position des pièces sur la vue éclatée au chapitre 17.2 à la page 35.
Insérer les bandes magnétiques (voir schéma)
Pour les vérins à partir de Ø 40 mm, les bandes magnétiques peuvent glisser et sortir du tube du vérin.
Le cas échéant, il faut absolument suivre la description ci-contre pour les réinsérer dans le tube du vérin. La fonction d’étanchéité du vérin en dépend.
• Introduire une bande magnétique sur environ 5 cm max., (le méplat doit reposer, voir schéma en bas à gauche).
• Amener la deuxième bande magnétique par le haut (avec le méplat) sur cette bande magnétique.
Si les bandes se repoussent
• pousser la deuxième dans son logement sans la retourner (voir schéma).
Si les 2 bandes s’attirent :
• pivoter de 180° (autour de son axe longitudinal) la deuxième avant de la pousser dans son logement.
Préparer le piston pour le montage
• Monter les patins de guidage des bandes (28) sur le piston en choisissant
la même couleur que les
anciens patins.
• Sélectionner 2 bagues de guidage (25) de la même couleur que les anciennes
• Insérer dans une bague de guidage le goujon en acier (29) et le goujon alu (41) avec l’aimant (30) entre les deux.
Pour Ø 80 le système magnétique est fixé à l’intérieur dans la traverse du piston !
• Pousser les bagues de guidage sur le piston. Les méplats de guidage de la bande interne doivent être vers le haut
(voir schéma).
• Encliquer les bagues de guidage entre elles.
bagues de guidage
Vérifier que le piston se déplace en douceur dans le tube comme suit :
• Rentrer le piston dans le tube (1)
• Remplacer les patins de guidage et/ou les bagues de guidage si :
- le piston est trop serré
- le piston a trop de jeu
• Ressortir le piston
• Installer les joints d’amortissement (23). Les lèvres sont tournées vers l’extérieur.
Graisser le tube du vérin
• Graisser l’intérieur du tube du vérin dans la mesure où il est accessible en utilisant exclusivement de la graisse d’origine (voir pièces de rechange chap. 17.9 graissage à la page 39).
• Graisser les deux bagues de guidage et la traverse du piston derrière les bagues de guidage comme dépôt de graisse.
• Faire glisser plusieurs fois entièrement le piston. Pour des tubes de vérins longs re-graisser de temps en temps.
• Ressortir le piston
• Vérifier que l’intérieur du tube du vérin soit bien enduit entièrement d’un film graisseux comme suit :
- tenir le tube du vérin contre une source lumineuse et regarder à travers ;
on ne doit voir aucune partie sèche.
- si nécessaire, renouveler l’opération de graissage.
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Actionneurs linéaires pneumatiques modulaires OSP-P
Monter le piston
Information
Les joints de piston ont une lèvre d’étanchéité sensible qui ne peut être montée dans le tube du vérin que
«en tirant ». C’est la raison pour laquelle le montage passe par les étapes suivantes :
• Repousser le premier joint de piston (24) de façon à ce que la lèvre et la rainure du joint se présentent vers l‘extérieur.
• Mettre les 2 racleurs latéraux (31), les lèvres sont vers l’extérieur et relient (schéma de droite).
• Bien graisser le joint de piston monté et remplir également de graisse la rainure dans le joint du piston.
Danger de blessure avec la bande coupante !
Porter des gants :
• Mettre la bande d‘étanchéité interne (17) avec le joint de piston sur plats des pistons (image en bas).
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• Engager la bande d‘étanchéité interne sans la plier dans le vérin.
• Insérer le piston avec le côté sans joint situé devant avec la bande d‘étanchéité interne dans le tube du vérin.
• Poser les deux racleurs latéraux sur le tube du vérin et pousser le piston
à l’intérieur du tube du vérin sur environ 1-2 cm avant le joint.
Ce faisant, observer la position de montage symétrique des racleurs latéraux.
• Placer le goujon dans le trou de centrage de la bande interne qui se trouve à l’intérieur du tube du vérin.
Pousser la bande interne jusqu’à ce que l’autre trou de centrage affleure avec l’extrémité de la bague de guidage. Ne pas pousser le trou de centrage de la bande interne au-delà du joint du piston.
• Pousser le piston.
Au moment de l’introduction de la deuxième bague de guidage, il faut absolument pousser le piston vers le bas pour ne pas endommager la bande interne.
• Introduire le piston entièrement, continuer de pousser avec la bande d’étanchéité et faire un peu ressortir la bague de guidage à l’autre extrémité.
• Placer le deuxième joint du piston sur la bague de guidage avec la rainure vers le haut.
• Graisser le joint de piston et remplir la lèvre de graisse.
bagues de guidage
• Placer le goujon dans le trou de centrage de la bande interne qui se trouve à l’intérieur du tube du vérin.
Pousser la bande interne jusqu’à ce que l’autre trou de centrage affleure avec l’extrémité de la bague de guidage. Ne pas pousser le trou de centrage de la bande interne au-delà du joint du piston.
• Pousser le piston jusqu’au milieu de sa course, jusqu’à ce que la bande interne affleure d’un côté avec le tube du vérin.
• Vérifier encore une fois la position de montage symétrique des racleurs latéraux.
• Ôter les excès de graisse des extrémités du tube.
Couples de serrage pour vis
Les opérations décrites ci-après nécessitent l’observation des couples de serrage pour vis indiqués dans le tableau. Il est essentiel de respecter ces indications pour un fonctionnement sûr du vérin pendant l’exploitation.
Vérin
Vis (36) pour couvercles (35 et 37)
-P10 M3 0,7 Nm ± 0,1 -
Vis (5) pour obturation (9)
-
Vis (15) pour bande interne (17)
M2
-P16 M4 3,25 Nm ± 0,25 M2 0,11 Nm ± 0,01 M2
0,1 Nm ± 0,01
Vis (13) pour bande externe (11)
M2 0,1 Nm ± 0,01
0,375 Nm ± 0,025 M2 0,375 Nm ± 0,025
Vis (40) pour entraîneur (39)
M3 1,2 Nm ± 0,2
-P25 M5 6,00 Nm ± 1
-P32 M6 10 Nm ± 1,5
-P40
M6 10 Nm ± 1,5
-P50
-P63 M8 25 Nm ± 3,8
-P80 M10 42,5 Nm ± 2,5
M3 0,7 Nm ± 0,1
M3 0,7 Nm ± 0,1
M2,5 0,7 Nm ± 0,1
M3
M4 1,75 Nm ± 0,25 M3
1,2 Nm ± 0,2
1,2 Nm ± 0,2
M2,5 0,7 Nm ± 0,1
M3 1,2 Nm ± 0,2
M3 1,2 Nm ± 0,2
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Placer les tenons d’amortissement (20) et monter le couvercle
• Graisser le fond de la rainure des joints toriques (21), placer les joints toriques et les graisser sur le pourtour.
• Graisser les tenons d’amortissement (20).
• Insérer dans les bagues d’amortissement les écrous d’insertion (26) avec le butoir vers le haut.
• Pousser les tenons d’amortissement (22) sur les tenons d’amortissement (20). Pour ce faire, observer la bonne position de montage, le perçage sur le tenon d’amortissement ne doit pas être obturé.
Danger de blessure avec la bande coupante !
• Maintenir la bande interne du côté où elle affleure avec le tube du vérin. Puis pousser le piston jusqu’à environ 100 mm avant l’extrémité opposée du tube du vérin.
• Insérer l’outil de centrage (voir schéma, compris dans les jeux de pièces d’usure) à cet endroit par le haut à travers le trou dans la bande interne et retenir.
encoche de l’étoile avec outil de centrage bande interne (17)
• Introduire dans le tube du vérin un tenon d’amortissement légèrement penché vers le bas.
• Pousser légèrement le tenon d’amortissement vers le haut pour l’insérer complètement et aligner en fonction du profil du tube.
• Ôter l’outil de centrage.
• Positionner l’écrou (26) en face du trou de centrage de la bande interne.
• Monter la pièce de maintien de la bande interne (16) et la vis (15) sans serrer celle-ci.
Information
Observer le tableau « Couples de serrage pour vis » page 24.
• Amener le piston à environ 100 mm de l’autre extrémité.
• Tirer la bande interne aussi loin que possible vers l’extérieur du tube.
• Maintenir la bande interne avec l’outil de centrage
• Insérer le 2ème tenon d’amortissement en le poussant légèrement incliné vers le bas puis en le remontant et l’aligner par rapport au tube de vérin.
• Pousser légèrement le tenon d’amortissement vers le haut pour l’insérer complètement et aligner en fonction du profil du tube.
• Ôter l’outil de centrage.
• Positionner l’écrou (26) en face du trou de centrage dela bande interne.
• Monter la pièce de maintien (16) et la vis de maintien (15), mais ne pas encore serrer à fond la pièce de maintien.
• Amener le piston à une extrémité.
• Graisser la face arrière des tenons d’amortissement et positionner les joints toriques (18 et 19).
• Positionner les couvercles avec la prise d’air orientée dans la direction souhaitée.
• Serrer les vis (36) au couple.
• Centrer la bande interne (17) par rapport au tube de vérin et serrer la vis (15) du coté où le piston se trouve.
• Amener le piston à l’autre extrémité.
• Amener la bande interne (17) dans l’espace de la fente en décalant légèrement la pièce de maintien
(16) sur la machine ; ce faisant, éviter toute précontrainte ou flexion.
• Serrer la vis (15) de ce coté également
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Actionneurs linéaires pneumatiques modulaires OSP-P
Contrôler la tension de la bande interne
La bande interne doit être montée :
• sans être tendue.
• plaquée le long de la fente sans creux.
Compléter le vérin
Information
Observer le tableau « Couples de serrage des vis à la page 24 !
• Mettre les joints toriques (7) dans la protection de bande (9).
• Monter les 2 ressorts (6).
• Monter les racleurs (8).
• Poser la bande externe (11) et la centrer par rapport au tube.
• Presser la protection de bande (9) sur l’attache de piston et la fixer avec les vis (5).
• Monter les pièces de maintien de la bande interne (14) sur les pièces (16) qui maintiennent la bande interne.
• Fixer les pièces de maintien (14) avec les vis (13).
• Monter les cache vis (12).
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