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13.4 Démonter le vérin OSPP-BG (Basic Guide)
Respecter la position des pièces conformément à la vue éclatée chap. 17.3 page 36.
13.4.1 Remplacement uniquement des patins du guidage
Démontage du chariot de guidage
• Pousser le chariot de guidage (56) jusqu’au milieu de sa course environ.
• Ôter les vis (52) des couvercles de racleur (50, 51).
• Pousser vers l’extérieur le couvercle du racleur externe (51) et le couvercle du racleur interne (50) avec les racleurs (48) et les feutres (49) du chariot guidé.
• Retirer les racleurs (48) et les feutres (49). Les couvercles de racleur (50, 51) restent sur le tube du vérin.
• Enlever les vis de fixation (46) du chariot guidé (56).
• Repousser le chariot de guidage (56) de l’étrier du piston (27a).
• Desserrer les tiges filetées (53) pour régler le guidage.
• Retirer les patins de guidage (47) et la tôle d’appui (55) du chariot guidé (56).
• Nettoyer toutes les pièces.
• Contrôle des pièces. Remplacement des pièces défectueuses ou usées comme :
- patins de guidage (47)
- racleurs (48)
- feutres (49)
Voir Jeu des pièces d’usure au chapitre 17.6 à la page 37
Montage du chariot guidé
• Introduire dans le chariot guidé la tôle d’appui (55) située sur le côté des vis de réglage.
• Insertion de deux patins de guidage (47) par côté dans le chariot guidé. Pour cela, les bords rainurés doivent se toucher (les produits de graissage doivent pouvoir se répandre sur les rails de guidage).
• Aligner les patins de guidage (47) et la tôle d’appui (55) sur le chariot guidé (56).
Réglage du jeu
• Disposer d’abord séparément les vis de réglage (53) autobloquantes en travaillant du centre vers l’extérieur et serrer ensuite au couple de serrage spécifié. En cas d’utilisation de vis de réglage (53) non autobloquantes, utiliser une sécurité (recommandation : ‘Loctite’ faible résistance) et disposer les vis en travaillant du centre vers l’extérieur jusqu’à ce que le chariot ne puisse plus bouger manuellement.
• Taper latéralement avec un maillet en caoutchouc légèrement sur le chariot guidé (56) jusqu’a ce que les patins de guidage (47) atteignent leur position et serrer toutes les vis de réglage (53) encore une fois
(voir ci-dessus).
• Desserrer d’environ 1/2 à 1 tour toutes les vis de réglage (53) séparément en travaillant du centre vers l’extérieur. A l’issue des travaux de réglage, le chariot guidé ne doit comporter aucun jeu en le déplaçant manuellement.
• Aligner le chariot guidé (56) sur l’étrier de piston (27a).
• Visser le chariot guidé (56) et l’étrier de piston (27a) avec les vis de fixation (46) en utilisant de la
Loctite 243®. Couples de serrage, voir tableau :
Couples de serrage des vis
Pos.
46
52
53
OSPP-BG 25
9 Nm
5,5 Nm
0,3 - 0,5 Nm
OSPP-BG 32
14,5 Nm
5,5 Nm
1 - 1,3 Nm
OSPP-BG 40
14,5 Nm
5,5 Nm
1 - 1,3 Nm
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Actionneurs linéaires pneumatiques modulaires OSP-P
Montage des couvercles du racleur
• Humecter les feutres (49) avec de la graisse pour guidages (référence 10550FIL).
• Insérer les feutres (49) et les racleurs (48) dans le couvercle du racleur interne (59).
La lèvre d’étanchéité du racleur doit être à l’extérieur (voir schéma).
• Pousser le couvercle du racleur externe (51) sur le couvercle du racleur interne (50) et les introduire ensemble sur le chariot guidé (56).
• Fixer avec les vis (52) ; couples de serrage, voir tableau à la page 19.
Lubrification
Les graisseurs intégrés sur les deux côtés du chariot guidé (56) doivent être remplis avec de la graisse pour guidage (référence 10550FIL) jusqu‘a ce qu‘un léger film de graisse apparaisse en déplaçant le chariot guidé sur le patin de guidage.
13.4.2 Démontage complet du OSPP-BG
Respecter la position des pièces conformément à la vue éclatée chap. 17.3 page 36.
Démontage du chariot guidé comme décrit au chapitre 13.4.1 à la page 20.
Retirer le couvercle
• Retirer les vis de fixation de couvercle (36) et le couvercle (35) sur les deux côtés.
Démonter les bandes et le piston
• Pousser le piston pour le positionner à peu près au milieu de sa course.
• Enlever les caches vis (12).
• Enlever respectivement deux vis (13) et (15) pour le maintien de la bande externe et interne.
• Enlever les pièces de maintien (14) de la bande externe.
• Enlever la bande externe (11).
• Enlever les 2 pièces de serrage (16) de la bande interne.
• Retirer respectivement les tenons d’amortissement (20), pour ce faire pousser prudemment avec le tournevis en l’insérant entre les tenons d’amortissement (20) et le tube du vérin (1).
• Pousser le couvercle du racleur externe (51) et le couvercle du racleur interne (50) du tube de vérin (1).
• Pousser le chariot guidé (56) du tube de vérin (1).
• Retirer l’entraîneur (54) de l’étrier du piston (27a).
• Sortir du tube du vérin (1) le piston et la bande interne (17) en les poussant ensemble.
• Tirer la bande interne (17) hors du piston.
Remonter le piston
• Retirer les deux bagues de guidage (25) et les goujons (29) et (41) avec l’aimant (30).
• Enlever le patin de guidage (28).
• Enlever les joints de piston (24) et les joints d’amortissement (23).
Nettoyer et vérifier les pièces de rechange
• Nettoyer toutes les pièces et remplacer les pièces endommagées ou usées.
N’utiliser que des pièces de rechange d’origine. Nous recommandons l’utilisation de jeux de pièces d’usure selon la liste à partir chap. 17.6 de la page 37.
• Préparer le remontage en travaillant toujours sur un support propre.
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