Mise en fonction, réglage et fonctionnement du brûleur
6.8
Réglage de l’air / combustible
Pendant les opérations de réglage du rapport air / combustible pour des brûleurs à huile, il faut effectuer les réglages suivants :
A
Pression de refoulement de la pompe à huile : agir sur la
vis 5) (Fig. 22) placée sur la pompe.
B Came d'air :
agir sur les régulateurs filetés 2) (Fig. 35) après avoir desserré les vis 3) (Fig. 35).
C Came de gaz :
agir sur les vis de réglage 2) (Fig. 35) une fois les vis desserrées 3) (Fig. 35).
D Came d'huile :
modifier l’excentricité en agissant sur la vis 4) (Fig. 36) après avoir desserré les vis 7)(Fig. 36).
En serrant la vis 4) (Fig. 36), l’excentricité augmente de la même manière qu’augmente la différence entre les pressions maximale et minimale de retour du gicleur.
D8369
Legende (Fig. 36)
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Pressostat fioul seuil maximum
Manomètre pression départ
Manomètre pression retour
Vis de réglage excentrique
Anneau de blocage piston
Ecrou et contre-écrou tarage piston
Vis de blocage excentrique
Excentrique variable
Fig. 36
Procédure de réglage du brûleur
➤ Installer le gicleur destiné à obtenir le débit maximal désiré.
➤
Vérifier que l’excentricité de la came d’huile permette d’effectuer une course d’environ 8 mm à l’axe du modulateur d’huile.
Normalement, une course de l’axe de 8 mm permet d’obtenir la variation de pression nécessaire à la modulation de la puissance du minimum au maximum.
Pour permettre cette vérification, tourner manuellement la came après avoir débloqué le servomoteur à l’aide du levier
7) (Fig. 37) de manière à ce que la course de l’axe ne soit pas exagérée ou insuffisante. À la fin de la vérification, ne pas oublier de bloquer de nouveau le servomoteur.
➤ Allumer le brûleur avec le sélecteur du panneau de contrôle en position manuelle 1) (Fig. 33).
Le servomoteur s’arrêtera alors à 20° environ, après avoir réalisé la phase de préventilation°.
➤ Régler la pression de refoulement de la pompe comme indiqué au point A (Pression de refoulement de la pompe à
huile) de manière à obtenir une pression de refoulement au
gicleur égale à 24 - 25 bar.
➤ Régler la pression sur le retour au minimum à 6 bars environ.
Pour ce faire, il convient de varier la longueur de l’axe 5)
(Fig. 36) en agissant sur l’écrou 6) (Fig. 36).
➤ Régler le débit d’air au moyen du réglage de la came à profil variable en agissant sur les vis 2) (Fig. 35).
➤ Ce premier réglage effectué, augmenter la puissance débité
à travers le sélecteur à retour automatique situé sur le tableau de contrôle. S’arrêter après une rotation de 15° du servomoteur et effectuer un nouveau réglage en agissant sur la came à profil variable de l’air.
Il est conseillé d’effectuer un réglage suffisant pour ne pas créer une flamme fumeuse et pour atteindre le plus tôt possible la puissance maximale (course maximale du servomoteur 130°) ; régler sur l’excentrique (vis 4, Fig. 36) la pression sur le retour pour obtenir la puissance désirée et demandée par le gicleur pour reprendre ensuite le réglage des points intermédiaires.
➤ Vérifier de nouveau les valeurs des paramètres de la combustion par rapport aux différentes puissances de modulation et, éventuellement, faire les ajustements respectifs.
➤
À ce point déplacer le sélecteur 3) (Fig. 33), sur GAZ et vérifier le correct fonctionnement à gaz à la puissance désirée.
Autrement, effectuer le réglage de la came gaz comme point
C (Came gaz) susmentionné.
➤ Lorsque le réglage optimal sera atteint, veiller à bloquer les vis de réglage des profils des cames au moyen des vis 3)
(Fig. 35).
ATTENTION
Ne pas dépasser, lors du réglage des cames, les limites de course du servomoteur 0° ÷ 130° pour
éviter des blocages. Vérifier, en faisant toujours une excursion manuelle 0 - 130° des cames, qu’il n’y ait pas d’arrêtoirs mécaniques avant l’intervention des micro-interrupteurs 1 - 2 du servomoteur.
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F
20019217
