20. Faisceau de KIT (13S-F2590-71)
Liste de pièces
*
N°
1
2
PIECE N°
13S-82590-71
5GF-83976-00
DESIGNATION DE PIECE
ENS. FAISCEAU
CONTACTEUR
3 14B-83976-70 CONTACTEUR
4 2C0-2128A-70 SUPPORT, RÉGULATEUR
5 2C0-82509-70 FAISCEAU ANNEXE
6 4C8-82188-70 ENSEMBLE DE RESISTANCE
* 7 90480-13003 PASSE-FIL
* 8
* 9
90560-06201
90111-06051
ENTRETOISE
BOULON A TETE CREUSE A SIX PANS
* 10 92907-06200 RONDELLE PLATE
1
1
2
1
1
2
4
1
QUANT.
1
1
REMARQUES
Limiteur de vitesse de voie des stands
Sélecteur de carte
Relié au faisceau
ATTENTION
•
Ne pas déposer l’alternateur et le laisser en fonction. Une installation sur la seule batterie va se traduire par une rapide défaillance de la machine.
•
Le faisceau de fils électriques ne fonctionnera pas s’il n’est pas assemblé avec l’ECU (2C0-8591A-80, 90, 91, 92) du kit.
•
La combinaison de ce faisceau et de l’ECU ne peut pas être utilisée sur les modèles
’07.
•
Le contacteur de Map sert à passer de Map 1 à Map 2 du YMS “Comp. FUEL.”
ATTENTION
Lors du changement de Map 1 à Map 2 à l’aide du “contacteur de Map” en cours d’utilisation, s’assurer qu’une conduite correcte est possible.
•
Il est possible d’utiliser la sélection Map et le Limiteur de vitesse de voie des stands avec les commutateurs (2 types) qui font partie de ce jeu de pièces. (Se reporter au schéma 1)
(Schéma 1)
Contacteur principal
Contacteur de Map
1 → Map 1
2 → Map 2
Contacteur d’arrêt principal
Limiteur de vitesse de voie des stands
Contacteur de démarrage
– 27 –
•
Utiliser le connecteur à trois broches devant avec le fil rouge fixé commutateur principal.
(Se reporter au schéma 2)
Sa fixation permet de mettre sous tension et le fait de l’enlever met hors tension.
ATTENTION
Faire attention à ne pas tirer le fil trop fortement.
(Schéma 2)
Contacteur principal
•
Le contacteur installé sur la machine standard peut être utilisé comme il est. (Voir schéma 3.)
(Schéma 3)
Contacteur principal
Limiteur de vitesse de voie des stands
ON OFF
Non utilisé
Sélecteur de carte
Lo → Map 1
Hi → Map 2
Limiteur de vitesse de voie des stands
ON ↔ ON
Enfoncé=OFF Commutateur de coupure d'allumage
Contacteur d’arrêt principal
Contacteur de démarrage
– 28 –
•
La fonction du contacteur d’arrêt peut être utilisée en combinant le faisceau et l’ECU en kit.
1. Pour utiliser le contacteur de type standard (côté gauche) comme contacteur d’arrêt, raccorder le faisceau annexe fourni avec ce kit au contact menant normalement à l’avertisseur gauche. (Voir schéma 4.) Si l’on retire l’ensemble de résistance côté arrière, le commutateur de coupure d’allumage risque de ne pas fonctionner correctement par temps pluvieux. (Se reporter au schéma 5)
ATTENTION
Ne pas courber l’ensemble de résistance. S’il est courbé, il ne fonctionnera pas.
2. Monter le contacteur sur le coupleur noir à deux broches se trouvant sous le réservoir.
Quand le contacteur est mis sur ON, l’allumage est coupé.
(Schéma 4)
5
(Schéma 5)
6
ATTENTION
Ne pas raccorder le connecteur de résistance (noir, 2 broches) et le connecteur d’alimentation (blanc, 2 broches). Le fait de les raccorder risque de provoquer une anomalie de fonctionnement. (Se reporter au schéma 6)
(Schéma 6)
Connecteur de résistance
Connecteur d'alimentation
– 29 –
•
Le support de régulateur est destiné à modifier la position de ce dernier comme l’illustre le schéma 7, comme dans le cas d’une non utilisation d’un radiateur standard.
(Schéma 7)
9 8 4 7 10
AVAN
T
CHASSIS
REGULATEUR
•
Ce faisceau est muni d’un coupleur qui se raccorde sur l’enregistreur de données fabriqué par 2D. (Se reporter au schéma 8)
Pour de plus amples détails sur les caractéristiques techniques de l’enregistreur de données, prière de consulter le site Web.
Web http://www.2d-kit-system.com/
(Schéma 8)
Coupleur
– 30 –
●
Ce faisceau de fils électriques vient avec un coupleur (prise noire, 2 pôles) pour un usage avec un changement de vitesses rapide.
(Schéma de connexion E/G STP SW) (Voir schéma 9.)
Il est possible d’employer n’importe quel produit de changement de vitesses rapide.
(Schéma 9)
Connecteur pour l’amortisseur de direction
Connecteur pour le contacteur de changement de vitesses rapide
– 31 –
