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Maintenance
Embase
L'embase IPS est hydraulique, ce qui signifie que l'inversion de marche avant/arrière et le débrayage s'effectue par voie hydraulique, moyennant des électrovannes pilotés par le système EVC.
Le système de lubrification de l'embase est doté d'un filtre à huile et d'un refroidisseur d’huile.
L'embase est protégée contre la corrosion galvanique moyennant des anodes sacrificielles. Un module de protection active contre la corrosion ACP est proposé en option.Une installation électrique défectueuse peut interrompre la protection galvanique. Les dommages découlant de la corrosion électrolytique surviennent rapidement et sont par nature conséquents. Pour plus
d'informations, voir le chapitre Maintenance en
page 115.
Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint
IMPORTANT !
L'embase doit être arrêtée au moins 12 heures avant de pouvoir effectuer un contrôle fiable du niveau d'huile. Contrôler le niveau d’huile quotidiennement, avant chaque démarrage.
Ouvrir lentement le bouchon de remplissage d’huile (1) de manière à relâcher la surpression dans le circuit.
Desserrer la jauge d'huile (3) à l'aide d'une rallonge standard 1/2" (2). Essuyer la jauge d'huile et la remettre dans l'embase, ne pas visser la jauge d'huile lors du contrôle du niveau. Retirer la jauge de nouveau et vérifier le niveau d’huile. Le niveau correct se trouve au sein de la plage marquée.
Faire l’appoint d’huile par l'orifice de remplissage (1).
Voir le chapitre Caractéristiques techniques, Système
de lubrification pour la contenance et la qualité d’huile.
À l'occasion du contrôle du niveau d'huile, vérifier que l'huile ne présente pas des signes de présence d'eau.
L'huile doit avoir une nuance jaune-brun. Si son aspect est laiteux ou grisâtre, cela indique un mélange d'huile et d'eau. Il est recommandé de demander à un atelier agrée Volvo Penta d'effectuer une vérification.
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