Instruments et commandes
Commandes
Ce chapitre décrit les commandes commercialisées par Volvo Penta. Si votre bateau est équipé de commandes qui ne sont pas décrites dans ce manuel, ou si vous êtes hésitant quant à leur mode de fonctionnement, nous vous recommandons de contacter votre revendeur.
Installation triple
Le réglage du régime moteur ainsi que le changement de marche s'effectuent avec les leviers de commande.
Les deux leviers de commande agissent sur les trois moteurs et unités de propulsion.
A Si les leviers de commande sont à différentes positions, le moteur au centre (2) va travailler dans ces plages de régime.
B Si un des leviers de commande est au point mort, l'unité de propulsion centrale (2) sera également au point mort.
C Si les deux leviers de commande sont à différentes positions, un pour la marche avant et l'autre pour la marche arrière, l'unité de propulsion centrale se met au point mort.
Installation quadruple
Le réglage du régime moteur et la fonction de changement de marche s'effectuent avec les leviers de commande. Le levier de commande à bâbord (A) agit sur les moteurs et les unités de propulsion à bâbord (1 et 2) et le levier de commande à tribord (B) agit sur les moteurs et les unités de propulsion à tribord (3 et 4).
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Instruments et commandes
N
F
T
R
T
N = Position point mort. L’inverseur/l’embase est débrayé(e) et le régime du moteur est au ralenti.
F = Inverseur/embase accouplés pour la marche avant.
R = Inverseur/embase accouplés pour la marche arrière.
T = Réglage du régime moteur.
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Plusieurs fonctions du moteur et de l'embase sont activées par des boutons sur la commande. Les boutons et les fonctions qui sont disponibles dépendent de l'installation.
1 STATION
Le témoin du bouton s'allume si le poste de com-
mande est actif et verrouillé. Voir Postes de com-
mande en page 69 pour de plus amples informa-
tions.
2 CRUISE CONTROL (accessoire)
Mettre le régulateur de vitesse en appuyant sur le bouton. Régler plus précisément le régime moteur bloqué en augmentant (+) ou en diminuant (-) le régime avec le bouton sur l'arrière de la commande.
3 LOW SPEED (accessoire)
Voir En option en page 37 pour de plus amples
informations.
4 THROTTLE ONLY
Débraye la fonction de changement de marche pour que le levier de commande agisse seulement sur le régime, voir Débrayage du changement de marche dans ce chapitre pour avoir de plus amples informations.
5 SINGLE LEVER (accessoire)
Activer la fonction mono-levier en appuyant sur le bouton. Le levier qui est déplacé en premier est celui qui est utilisé pour agir et commander les deux moteurs. L'autre levier n'a aucune fonction tant que la fonction mono-levier est activée. Le témoin dans le bouton s'allume pour indiquer que la fonction est active. Quitter la fonction mono-levier en appuyant de nouveau sur le bouton.
Vous trouverez de plus amples informations sur la
fonction mono-levier dans En option en page 38.
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Position point mort (neutre). Le symbole s'allume lorsque l'embase/l'inverseur est débrayé.
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Instruments et commandes
7
Le triangle d'avertissement s'allume si le système
détecte un défaut, voir Traitement des défauts en
page 75 pour de plus amples informations.
Le triangle d'avertissement s'allume du même côté que la ligne de propulsion qui indique un défaut. Sur les installations triples, les deux triangles s'allument si la ligne de propulsion centrale enregistre un défaut.
8 Cette fonction n'est pas disponible.
Débrayage de la fonction de changement de marche
La fonction de changement de marche peut être débrayée pour que le levier n’agisse que sur le régime du moteur.
1 Amener les leviers au point mort (neutre).
2 Appuyer sur le bouton « Throttle Only » de la commande ou sur le bouton neutre (N) sur le tableau du poste de commande.
3 Relâcher le bouton. Le symbole N sur la commande s'allume pour confirmer que la fonction de changement de marche est débrayée et que le levier agit seulement sur le régime moteur.
Pour quitter la position neutre (point mort), appuyer de nouveau sur le bouton.
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Instruments et commandes
Réglage du frein à friction
La commande comporte un frein de friction qui peut
être ajusté pour avoir un déplacement de levier plus souple ou plus dur. La résistance en position d'enclenchement peut également être ajustée.
1 Arrêtez le moteur.
2 Déposer le capot (3).
3 Ajuster le frein de friction (1) et/ou la position d'enclenchement (2) en tournant la vis dans le sens horaire pour un déplacement de levier plus dur et inversement.
4 Remettre le capot.
2
1
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3
4
Joystick
Le joystick est un accessoire en option. Les fonctions qui y sont reliées sont activées à l'aide de boutons sur la commande. Les boutons et les fonctions qui sont disponibles dépendent de l'installation.
1 Accostage
Pour son utilisation et les informations détaillées,
voir Joystick pour l'accostage en page 41.
2 Système de positionnement dynamique
Pour son utilisation et les informations détaillées,
voir En option en page 51.
3 Commande de joystick
Pour son utilisation et les informations détaillées,
voir Commande de joystick en page 44.
4 Régime ralenti élevé
Pour son utilisation et les informations détaillées,
voir Joystick pour l'accostage en page 41.
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