Chauffages des véhicules | Documentation technique DESCRIPTION TECHNIQUE SYSTÈME DE CHAUFFAGE PLUGTRONIC Le système de chauffage électrique pour un préchauffage efficace du moteur et de l’habitacle Chauffage auxiliaire Chauffe-habitacle Chargeur de batterie FR Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V Chapitre Désignation du chapitre Teneur du chapitre 1 Introduction 1.1 Concept de la présente documentation 5 1.2 Enrichissements de caractères, représentations et pictogrammes 5 1.2.1 Enrichissements de caractères et représentations 5 1.2.2 Pictogrammes 5 Informations importantes 5 1.3.1 Domaine d’application du chauffage Plugtronic 5 1.3.2 Utilisation conforme à l'usage prévu 5 1.3.3 Utilisation non conforme à l'usage prévu 6 1.3.4 Prescriptions légales 6 1.3.5 Prescriptions d'ordre général 6 1.3.6 Consignes de dangers et de sécurité pour le montage et le fonctionnement 7 1.4 Prévention des accidents 8 1.5 Développement évolutif des produits 8 1.6 Responsabilité 8 1.7 Utilisation de la documentation 8 1.3 2 Information sur le produit 2.1 2 Page Réf. et fournitures 8 2.1.1 Jeux complets Plugtronic 8 2.1.2 Produits individuels Plugtronic 8 2.1.3 Fourniture du jeu de montage du chauffe-moteur 9 2.1.4 Fournitures du jeu de montage du système de câble 230 V 9 2.1.5 Fournitures du chauffe-habitacle 9 2.1.6 Fournitures du chargeur de batterie 9 2.1.7 Pièces à commander séparément 9 2.2 Fournitures de jeux complets Plugtronic par segments de véhicules 10 2.3 Fournitures de jeux complets Plugtronic 11 2.4 Caractéristiques techniques 13 2.4.1 Chauffe-moteur 13 2.4.2 Pompe à eau 12 (24) V 13 2.4.3 Système de câble 230 V 13 2.4.4 Système de câbles CC 13 2.4.5 Chauffe-habitacle 14 2.4.6 Chargeur de batterie 14 2.5 Principales dimensions du chauffe-moteur 15 2.6 Principales dimensions de la pompe à eau, 12 V 15 2.7 Principales dimensions du chauffe-habitacle 16 2.8 Principales dimensions du chargeur de batterie 16 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 3 Montage 3.1 3.2 3.3 3.4 4 Montage du chauffe-moteur et de la pompe à eau 17 3.1.1 À savoir avant le montage 17 3.1.2 Positions de montage du chauffe-moteur 17 3.1.3 Position de montage de la pompe à eau 17 3.1.4 Lieu du montage 17 3.1.5 Exemple de montage : Plugtronic Standard et chargeur de batterie dans une voiture particulière 18 3.1.6 Exemple de montage : Plugtronic Premium et chargeur de batterie dans une voiture particulière 18 3.1.7 Fixation du chauffe-moteur 18 3.1.8 Fixation de la pompe à eau 19 3.1.9 Raccordement au circuit de fluide réfrigérant 19 3.1.10 Circuit de fluide réfrigérant « intégration en ligne » 20 3.1.11 Circuit de fluide réfrigérant avec clapet anti-retour 20 3.1.12 Circuit de fluide réfrigérant avec 2 clapets anti-retour 21 3.1.13 Montage et raccordement du câblage de la pompe 21 Montage du système de câble 230 V 22 3.2.1 À savoir avant le montage. 22 3.2.2 Montage du câble d’entrée 22 3.2.3 Montage de la rallonge 24 3.2.4 Montage de la fiche de dérivation 24 Montage du chauffe-habitacle 24 3.3.1 À savoir avant le montage 24 3.3.2 Position de montage et mise en place du chauffe-habitacle 25 3.3.3 Dénomination des éléments 25 3.3.4 Montage 25 3.3.5 Lieu du montage / position de montage du chauffe-habitacle 26 3.3.6 Montage du chauffe-habitacle 26 3.3.7 Raccordement du chauffe-habitacle 27 Montage du chargeur de batterie 27 3.4.1 À savoir avant le montage 27 3.4.2 Positions de montage du chargeur de batterie 27 3.4.3 Montage du chargeur de batterie 28 3.4.4 Raccordement du chargeur 28 Mise en service et fonctionnement 4.1 Instructions de service 28 4.2 Observations importantes concernant le service 29 4.3 Description du fonctionnement 29 4.3.1 Mise en marche 29 4.3.2 Chauffe-moteur 29 4.3.3 Chauffe-habitacle Plugtronic 30 4.3.4 Chargeur de batterie Plugtronic 30 Équipements et dispositifs de commande et de sécurité 32 4.4 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 3 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 5 6 7 4 Électrique 5.1 Plan des éléments 230 V 33 5.2 Aperçu des éléments CC 33 Pannes / Maintenance / Service 6.1 Recherche de l'origine des pannes 34 6.2 Élimination des pannes et perturbations 36 6.3 Instructions de maintenance 36 6.4 SAV 36 Certification / environnement 7.1 Certification 36 7.2 Déclaration de conformité UE 36 7.3 Élimination 36 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 1 Introduction À lire avant toute utilisation ! Veuillez lire la présente documentation attentivement avant d’assembler, d’installer, d’utiliser ou d’entretenir le produit y figurant pour la première fois et conservez-la en lieu sûr afin que vous puissiez la consulter ultérieurement. Protégez-vous personnellement, et autrui, en respectant toutes les consignes de sécurité. L’inobservation des consignes de sécurité peut provoquer des dommages corporels et/ou matériels ! 1.1 Concept de la présente documentation La présente documentation est prévue pour aider le garage ou l’atelier de montage lors de l'installation des produits Plugtronic et donner à l’utilisateur toutes les informations importantes liées aux produits. La documentation est divisée en 7 chapitres afin de retrouver les informations utiles plus rapidement. 1 Introduction Chapitre contenant des informations importantes et introductives pour l’installation des produits et la structure de la présente documentation. 2 Information sur le produit Chapitre contenant des informations sur les fournitures, les caractéristiques techniques et les dimensions des produits. 1.2.1 Enrichissements de caractères et représentations Un point () marque une énumération introduite par un titre. – Un tiret (-) en retrait après un « point » signifie que l’énumération est subordonnée au point noir. Les textes soulignés en bleu renvoient à des liens accessibles en cliquant dessus dans le document de format PDF. L'hypertexte correspondant au soulignement dans le document s'affiche par la suite. 1.2.2 Pictogrammes Danger ! Ce pictogramme attire l'attention sur un danger corporel et / ou mortel imminent. L'inobservation de ce pictogramme est susceptible de provoquer des dommages corporels graves. Æ Cette flèche attire l'attention sur les précautions à mettre en œuvre pour parer au danger. Attention ! Ce pictogramme attire l'attention sur une situation dangereuse pour une personne et / ou pour le produit. L'inobservation de ce pictogramme est susceptible d'être la cause de dommages corporels et / ou d'endommagements de l'appareil. Æ Cette flèche attire l'attention sur les précautions à mettre en œuvre pour parer au danger. 3 Montage Chapitre contenant des informations importantes et des observations liées au montage des produits. À savoir Cette observation mentionne des recommandations d’application et des astuces utiles pour le montage des produits. 4 Mise en service et fonctionnement Chapitre contenant des informations sur la mise en service et le fonctionnement des produits. 1.3 Informations importantes 1.3.1 Domaine d’application du chauffage Plugtronic 5 Électrique Chapitre contenant des informations spécifiques au raccordement des produits ainsi qu’à la mise en pratique utile du câblage Les produits Plugtronic sont destinés au montage dans les types de véhicule suivants : 6 Engins et matériels de génie civil Recherche de l'origine des pannes / Dépannages / Maintenance / SAV Chapitre contenant des informations relatives aux pannes, à la maintenance et au support technique. 7 Certification et écologie Chapitre contenant des informations en matière de certification, d’élimination et de déclaration de conformité CE. 1.2 Enrichissements de caractères, représentations et pictogrammes Les présentes instructions mettent différentes circonstances en valeur par des enrichissements de caractères et des pictogrammes. Veuillez prendre connaissance de leur signification et du comportement à adopter à l'aide des exemples suivants. 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Véhicules routiers de tous genres Machines agricoles À savoir L’installation de produits Plugtronic dans des véhicules pour le transport de marchandises dangereuses aux termes des accords européens relatifs au transport international des marchandises dangereuses par route « ADR » est interdite. 1.3.2 Utilisation conforme à l'usage prévu Les produits Plugtronic sont homologués pour les domaines d’application en tenant compte des caractéristiques définies : Préchauffage, désembuage des vitres Chauffe-moteur : – préchauffage / conservation de la chaleur du moteur ou du groupe raccordé ; et / ou dégivrage des vitres ou préchauffage de la cabine du conducteur via le propre échangeur thermique du véhicule. 5 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V Système de câbles Plugtronic : – alimentation en courant des produits Plugtronic. Chauffe-habitacle Plugtronic : – désembuage des vitres et préchauffage de la cabine du conducteur. Chargeur de batterie Plugtronic : – recharge / charge de maintien de la batterie de démarrage ou de service du véhicule. 1.3.3 Utilisation non conforme à l'usage prévu La définition des fonctions des produits Plugtronic interdit son utilisation pour les domaines d’application suivants : Service continu à long terme, p. ex. pour préchauffer et chauffer les : – Logements – Garages – Baraques de chantier, résidences estivales et chalets de chasse – Bateaux de plaisance et similaires Avertissement ! L'utilisation des produits Plugtronic en dehors du domaine d’application préconisé par le fabricant peut provoquer des blessures corporelles et des dommages matériels considérables. L'inobservation des consignes exclue toute responsabilité de la société Eberspächer Climate Control Systems GmbH. Æ L’utilisation des produits Plugtronic est réservée à l’usage prévu et à l'affectation agréée. Æ Les enfants de plus de 8 ans et les personnes souffrant de capacités physiques, sensorielles ou mentales restreintes ou d'un manque d'expériences ou de connaissances sont autorisés à se servir des produits Plugtronic, s’ils sont surveillés pendant l'utilisation par une personne responsable ou s'ils ont été initiés à un emploi fiable des produits et comprennent les dangers potentiels s’y rapportant. Æ Surveiller les enfants afin qu’ils ne jouent pas avec les produits Plugtronic. 1.3.4 Prescriptions légales Prescription ! Le respect des prescriptions légales, des prescriptions supplémentaires et des consignes de sécurité est la condition sine qua non de toute garantie et d'un recours à la responsabilité du fournisseur. L'inobservation des prescriptions légales et des consignes de sécurité ainsi que les réparations non conformes, même en cas d’utilisation de pièces de rechange d’origine, supprime tout recours à la garantie du fabricant toute en étant simultanément liée à une exclusion de responsabilité de la société Eberspächer Climate Control Systems GmbH. Les prescriptions légales sont obligatoires et à respecter, même dans les pays dénués de propres prescriptions spéciales. Æ L’espace de montage du chauffe-habitacle Plugtronic n’est pas un espace de rangement et doit demeurer libre. Il est interdit de stocker et / ou de transporter les jerricans de carburant, bidons d’huile, bombes aérosol, cartouches de recharge de gaz, extincteurs d’incendie, vêtements, papiers et d’autres matériaux inflammables sur ou à côté du chauffe-habitacle Plugtronic Veiller, lors de la mise en place du chauffe-habitacle Plugtronic, à prendre des mesures appropriées pour limiter les risques de blessures corporelles ou les dommages matériels des objets transportés au minimum. Respecter les prescriptions spéciales en vigueur et les notices de montage s'y rapportant lors de l’installation des produits Plugtronic dans des véhicules qui ne sont pas soumis à la StVZO (Réglementation allemande relative à la réception des véhicules automobiles avant la mise en circulation) (p. ex. les bateaux). Respecter les prescriptions spéciales applicables au montage des produits Plugtronic dans des véhicules spéciaux. Æ D'autres exigences spécifiques à l’installation figurent aux différents chapitres des présentes instructions de montage. Les prescriptions légales sont obligatoires et à respecter, même dans les pays dénués de propres prescriptions spéciales. 1.3.5 Prescriptions d'ordre général À savoir L’observation des présentes instructions de montage en tenant compte des circonstances externes s’y rapportant, ainsi que l’exécution de l’installation par une entreprise spécialisée sert de condition préalable à la validité de tout recours à la garantie et la responsabilité du fabricant. L’inobservation des instructions de montage ou le remplacement incorrect d’un produit défectueux – même en utilisant des pièces d’origine – exclue tout recours à la garantie ou la responsabilité de la société Eberspächer Climate Control Systems GmbH. Respecter les prescriptions spéciales en vigueur et les notices de montage s'y rapportant lors de l’installation des produits dans des véhicules qui ne sont pas soumis à la StVZO (Réglementation allemande relative à la réception des véhicules automobiles avant la mise en circulation) (p. ex. les bateaux). Respecter les prescriptions spéciales applicables à l’installation des produits dans des véhicules spéciaux. D'autres exigences spécifiques à l’installation figurent aux différents chapitres des présentes instructions de montage. Certains véhicules peuvent imposer le respect d’instructions complémentaires à la présente description technique et aux instructions de montage. Par exemple en matière de raccordement du ventilateur / de la climatisation du véhicule. Les instructions complémentaires posent pour condition de respecter les directives se rapportant aux points ci-dessus. L’installation des produits Plugtronic doit se faire dans le respect des prescriptions des présentes instructions de montage. L’utilisation du chauffe-habitacle en soi ne doit présenter aucun risque d’incendie, même en cas de surchauffe. L’exigence ci-dessus est remplie en respectant une distance suffisante par rapport à toutes les autres pièces lors du montage, en veillant à une ventilation appropriée et en utilisant des matériaux ininflammables ou des écrans thermiques. 6 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 1.3.6 Consignes de dangers et de sécurité pour le montage et le fonctionnement Danger ! Risque de blessure, de brûlure et d’intoxication ! Æ Risque dû à la tension alternative de 230 V ! L'inobservation des instructions de la présente documentation risque de provoquer des blessures graves, voire mortelles, ou des dommages ou pannes des produits. Æ Couper la batterie du véhicule du circuit de courant continu du véhicule avant de commencer des travaux de tout genre. Æ Il est impératif, avant de commencer à travailler sur les produits, de couper le raccord à 230 V du véhicule et de veiller à ce que tous les éléments chauds soient refroidis. Æ Ne raccordez jamais le câble de raccordement avant d'avoir achevé le montage aux termes des présentes instructions de montage et d’être sûr que tout est prêt pour un test. Æ Remplacer les câbles endommagés par des câbles neufs disponibles chez Eberspächer ou un garage agréé. Æ Garder toujours les produits Plugtronic hors de portée de main des enfants ! Les enfants ne doivent pas jouer avec les produits Plugtronic ni avec leur emballage ou des pièces de l’emballage. Attention ! Consignes de sécurité La mise en service du système Plugtronic est uniquement autorisée dans un véhicule en stationnement et éteint. Dans des locaux fermés, utiliser le système Plugtronic uniquement en combinaison avec un équipement de protection contre l’incendie (p. ex. un détecteur de fumée). Avant chaque voyage, retirer d'abord le câble de raccordement du système Plugtronic de la prise murale, puis la fiche du câble d’entrée sur le véhicule et les conserver en lieu sûr. L’installation des produits Plugtronic, de même que leur réparation avec ou sans garantie, doit exclusivement se faire par un partenaire agréé d’Eberspächer, conformément aux prescriptions de la présente documentation, et éventuellement dans le respect de suggestions spéciales de montage. Les réparations effectuées par des tiers non autorisés et / ou sans pièces d'origine peuvent s’avérer dangereuses et provoquer la suppression de l'autorisation d'exploitation du modèle des produits. La possibilité d’un recours à la garantie et la responsabilité de la société Eberspächer Climate Control Systems GmbH prend également fin dans un tel cas. La réparation faire référence au remplacement des produits dans le véhicule. Les produits Plugtronic ne sont pas appropriés à un désassemblage et une réparation ; il faut donc toujours remplacer les produits défectueux. La possibilité d’un recours à la garantie et la responsabilité de la société Eberspächer Climate Control Systems GmbH prend également fin lors du démontage ou d’une tentative de réparation. Les mesures suivantes sont inadmissibles : – modifications des produits et éléments. – utilisation de pièces d'autres provenances non agréées par Eberspächer. 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 – divergences de montage ou de service par rapport aux prescriptions légales, pertinentes au niveau de la sécurité et / ou du fonctionnement et indiquées dans les instructions de montage et les instructions de service. Ceci s’applique en particulier au câblage électrique et à la mise en place des produits. Le montage ou la réparation par remplacement d’un produit du système est uniquement admissible en utilisant des accessoires d'origine et des pièces de rechange d'origine. Les modifications structurelles du système Plugtronic sont interdites. Désactiver le système Plugtronic avant de travailler sur le véhicule. Le système Plugtronic doit uniquement être actif pour autant que le véhicule soit à l’arrêt et que le moteur est éteint. Il est recommandé de ne pas dépasser une durée de service du chauffage à eau de 3 h. La décharge de la batterie due à la pompe à eau risque d’affaiblir la batterie du véhicule lors d’un fonctionnement de longue durée. Il est également recommandé de ne pas faire fonctionner le chauffage à air plus de 3 h par préchauffage. Raccorder toujours le système Plugtronic à une prise mise à la terre (10 A minimum – 16 A maximum). Il convient par ailleurs de prévoir un disjoncteur différentiel. Raccordez toujours d'abord le câble de raccordement au véhicule, avant de raccorder l'autre extrémité de câble à la prise murale. Procédez dans le sens inverse lors du débranchement : retirez le câble de raccordement de la prise murale, ou coupez le courant avant de le débrancher du véhicule. Rincer tous les éléments conducteurs d'eau du chauffe-moteur et la pompe à l'eau claire avant de remonter le chauffe-moteur ou la pompe dans un autre véhicule. Protéger les produits lors de travaux de soudage électrique ou à l’arc sur le véhicule : déconnecter le câble du pôle positif de la batterie et le raccorder à la masse et enlever le câble de raccordement Plugtronic et le ranger en lieu sûr. Toujours remplacer les fusibles défectueux par des fusibles de la valeur de protection prescrite. L’alimentation en tension de 230 V doit être coupée ou désactivée en faisant le plein de carburant. L'espace de montage du système Plugtronic n'est pas un espace de rangement et doit demeurer accessible (pour autant qu’il soit installé dans une caisse de protection ou similaire). Il est interdit de stocker et / ou de transporter les jerricans de carburant, bidons d’huile, bombes aérosol, cartouches de recharge de gaz, extincteurs d'incendie, chiffons à poussière, vêtements, papiers etc. sur ou à côté des produits Plugtronic. Utiliser impérativement l'antigel homologué par le constructeur automobile en faisant le plein d’eau de refroidissement, voir le manuel du véhicule. Tous les mélanges avec des antigels non homologués risquent d'endommager le moteur et le chauffe-moteur. Ne jamais démarrer le chauffe-moteur s’il y a le moindre risque que le fluide contenu soit gelé. Il est interdit de faire fonctionner le chargeur de batterie dans des zones exposées à des vapeurs et poussières facilement inflammables, p. ex. à proximité de dépôts ou de réserves de carburant, charbon, bois, céréales et similaires. 7 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V À savoir Toutes les divergences liées aux exigences de sécurité pour le montage et le service sont à convenir avec le fabricant. 1.4 Prévention des accidents Les prescriptions générales de prévention des accidents, ainsi que les notices de protection de l'atelier / du garage et de service sur site, sont à respecter dans tous les cas. 1.5 Développement évolutif des produits Eberspächer veille continuellement à l’optimisation de ses produits et se réserve le droit de procéder à des modifications des spécifications, de la puissance et de l'aspect sans préavis. Des informations sur les nouveautés sont mises à votre disposition sur www.eberspaecher.com 1.6 Responsabilité Les instructions données dans la présente documentation ont été élaborées de manière extrêmement précises et détaillée, bien qu’il soit toujours impossible d’exclure les erreurs. Par conséquent, Eberspächer décline toute responsabilité pour les défauts ou dommages résultant de l’utilisation de ses produits ou causés par des malentendus. Fig. n° Dénomination Plugtronic Basic 1200 W EU Plugtronic Basic 1200 W UK 8 Plugtronic Basic 1800 W EU Plugtronic Basic 1800 W UK Plugtronic Standard 1200 / 800 W 12 V EU Plugtronic Standard 1200 / 800 W 12 V UK 9 Plugtronic Standard 1200 / 800 W 24 V EU Plugtronic Standard 1200 / 800 W 24 V UK Plugtronic Premium 1850 W 24 V EU 10 Plugtronic Premium 1850 W 24 V UK Chargeur de batterie Plugtronic Jeu complémentaire 7 A/12 V 11 Chargeur de batterie Plugtronic Jeu complémentaire 5 A/24 V Chargeur de batterie Plugtronic jeu de pièces 7 A/12 V EU Chargeur de batterie Plugtronic jeu de pièces 5 A/24 V UK 12 Chargeur de batterie Plugtronic jeu de pièces 5 A/24 V EU Chargeur de batterie Plugtronic jeu de pièces 5 A/24 V UK Référence 21.2001.05.0000 21.2002.05.0000 21.2003.05.0000 21.2004.05.0000 21.2005.05.0000 21.2006.05.0000 21.2007.05.0000 21.2008.05.0000 21.2011.05.0000 21.2012.05.0000 21.2017.05.0000 21.2018.05.0000 21.2013.05.0000 21.2014.05.0000 21.2015.05.0000 21.2016.05.0000 2.1.2 Produits individuels Plugtronic 1.7 Utilisation de la documentation Fig. Il est interdit de copier, reproduire, traduire ou transmettre le contenu de la présente documentation d’une manière quelconque à des tiers sans l’autorisation expresse d’Eberspächer. A B C 2 Information sur le produit 2.1 – Réf. et fournitures 2.1.1 Jeux complets Plugtronic Il est possible de combiner les produits Plugtronic pour créer différents jeux et de les élargir par des accessoires à la demande du client. Les jeux complets Plugtronic comprennent toujours tous les matériaux nécessaires au montage. D E F G H I Exemples de jeux complets Plugtronic disponibles (figures voir page 10) : Fig. n° Dénomination Plugtronic Premium 1850 W 12 V EU 1 Plugtronic Premium 1850 W 12 V UK Plugtronic NFZ Utility Set 1850 W 12 V EU 2 Plugtronic NFZ Utility Set 1850 W 12 V UK Plugtronic RV Set 1850 W 12 V 3 Référence 21.2009.05.0000 21.2010.05.0000 21.2027.05.0000 21.2028.05.0000 21.2019.05.0000 4 Plugtronic Ambulanz Set 1850 W 12 V 21.2020.05.0000 5 Plugtronic Ambulanz Set Luft 12 V EU 21.2021.05.0000 Plugtronic NFZ Set 1850 W 12 V EU Plugtronic NFZ Set 1850 W 12 V UK Plugtronic NFZ Set 1850 W 24 V EU Plugtronic NFZ Set 1850 W 24 V UK 21.2023.05.0000 21.2024.05.0000 21.2025.05.0000 21.2026.05.0000 6 7 J K L M N O – – – P X 8 Dénomination Chauffe-moteur 800 W Chauffe-moteur 1850 W Chauffe-moteur 1850 WTS Pompe à eau, 12 volts Pompe à eau, 24 volts Jeu de pièces du chauffe-moteur 12 V Jeu de pièces du chauffe-moteur 24 V Chauffe-habitacle 1200 W codé Chauffe-habitacle 1200 W fiche EU Chauffe-habitacle 1800 W codé Chauffe-habitacle 1800 W fiche EU Chargeur de batterie 12 V/7 A codé Chargeur de batterie 24 V/5 A codé Câble de raccordement 2,5 m EU Câble de raccordement 2,5 m UK Câble de raccordement 5 m EU Câble de raccordement 5 m UK Câble d’entrée du véhicule 1,5 m Fiche de dérivation, 3 voies Rallonge 1,5 m Rallonge 2,5 m Jeu de montage pour le câble d'entrée Fiche d’adaptation du chauffe-habitacle Système de câble du chauffe-habitacle 230 V Jeu de montage du système de câble 230 V Faisceau de câbles de la pompe / batterie pour le garage Câble d’entrée universel Référence 21.2000.30.0016 21.2000.30.0017 21.2000.30.0018 25.2526.25.0100 21.2000.30.0013 21.2000.30.0023 21.2000.30.0024 21.2000.30.0010 21.2021.05.0000 21.2000.30.0011 21.2022.05.0000 21.2000.30.0014 21.2000.30.0015 21.2000.30.0001 21.2000.30.0002 21.2000.30.0004 21.2000.30.0005 21.2000.30.0006 21.2000.30.0012 21.2000.30.0007 21.2000.30.0008 21.2000.30.0022 21.2000.30.0009 21.2000.30.0020 21.2000.30.0021 21.2000.30.0019 21.2000.30.0025 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 2.1.3 Fourniture du jeu de montage du chauffe-moteur 2.1.6 Fournitures du chargeur de batterie Référence : 21.2000.30.0023 / 21.2000.30.0024 Nombre de pièces 1 1 5 5 5 5 4 1 1 Dénomination Collier de serrage de fixation du chauffe-moteur Support de fixation du chauffe-moteur Vis de sécurité à action mécanique par dents de blocage M6x16 Écrou de sécurité à action mécanique par dents de blocage M6 Écrou à river M6 Bandes en plastique Collier de serrage pour le tuyau à eau 19 à 28 mm Accessoires de fixation de la pompe à eau Faisceau de câbles CC vers la pompe / la batterie 2.1.4 Fournitures du jeu de montage du système de câble 230 V Référence : 21.2000.30.0021 Nombre de pièces 5 2 2 2 1 1 1 1 Dénomination Fig. n° 1 2 Nombre de pièces 1 2 Dénomination Chargeur de batterie Cosses de câbles circulaire pour le raccordement à la batterie du véhicule 2.1.7 Pièces à commander séparément Bandes en plastique Rivet d'expansion pour fixation Vis pour rivet d'expansion Vis autotaraudeuse pour plastique Freinfilet pour le câble de mise à la terre Passe-câble du tablier Anneau torique pour l’écrou sur le câble d'entrée Jeu de montage Plugtronic pour le câble d’entrée Dénomination Jeu d'adaptation pour tuyaux ø 20 mm Jeu d'adaptation pour tuyaux ø 18 mm Jeu d'adaptation pour tuyaux ø 16 mm Jeu d'adaptation pour tuyaux ø 15 mm Jeu de raccordement du ventilateur à la climatisation Référence 29.2498.89.0021 29.2498.89.0020 29.2498.89.0019 29.2498.89.0018 en fonction du véhicule* À savoir * Veuillez contacter la société Eberspächer si vous êtes à la recherche d’une solution spécifique à votre véhicule. La solution spécifique à la commande associée du ventilateur du véhicule pour le montage du système Plugtronic Premium doit être achetée séparément. 2.1.5 Fournitures du chauffe-habitacle 1 2 3 Fig. n° 1 2 3 Nombre de pièces 1 1 3 Dénomination Chauffe-habitacle Support de l'appareil Vis B3,5 × 18 À savoir Les pièces sans « n° de fig. » sont des menues pièces, emballées dans un sachet. Les vis fournies sont utilisables pour des tôles d'une épaisseur de 2 à 6 mm. 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 9 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 2.2 Fournitures de jeux complets Plugtronic par segments de véhicules Plugtronic – segment des voitures particulières Référence : 21.2009.05.0000 / –2010 Instructions de service, détails spécifiques au montage et divers compris dans 21.2000.30.0021 et 21.2000.30.0023 M I Fig. 1 K O A B P Plugtronic – segment des fourgons Référence : 21.2027.05.0000 / –2028 Instructions de service, détails spécifiques au montage et divers compris dans 21.2000.30.0021 et 21.2000.30.0023 M I Fig. 2 K O A B P Plugtronic – segment des motocaravanes (RV) Référence : 21.2019.05.0000 Instructions de service, détails spécifiques au montage et divers compris dans 21.2000.30.0021 et 21.2000.30.0023 Fig. 3 X A Plugtronic – segment des véhicules sanitaires : chauffage à eau Référence : 21.2020.05.0000 Instructions de service, détails spécifiques au montage et divers compris dans 21.2000.30.0021 et 21.2000.30.0023 Fig. 4 X A B P Plugtronic – segment des véhicules sanitaires : chauffe-habitacle Référence : 21.2021.05.0000 Instructions de service, détails spécifiques au montage et divers compris dans 21.2000.30.0021 et 21.2000.30.0023 G Fig. 5 10 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V Plugtronic – segment des véhicules hors route 12 V Référence : 21.2023.05.0000 / –2024 Instructions de service, détails spécifiques au montage et divers compris dans 21.2000.30.0021 et 21.2000.30.0023 N J Fig. 6 K O A B P Plugtronic – segment des véhicules hors route 24 V Référence : 21.2025.05.0000 / –2026 Instructions de service, détails spécifiques au montage et divers compris dans 21.2000.30.0021 et 21.2000.30.0023 N J M Fig. 7 K O A 2.3 C P Fournitures de jeux complets Plugtronic Plugtronic Basic 1200 / Basic 1800 Référence : 21.2001.05.0000 / –2002/ –2003/ –2004 Instructions de service, détails spécifiques au montage et divers compris dans 21.2000.30.0021 D/F M I/J Fig. 8 K O Plugtronic Standard Référence : 21.2005.05.0000 / –2006/ –2007/ –2008 Instructions de service, détails spécifiques au montage et divers compris dans 21.2000.30.0021 et 21.2000.30.0023 D/F M I/J Fig. 9 K O L A 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 B P 11 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V Plugtronic Premium Référence : 21.2009.05.0000 / –2010 / –2011/ –2012 Instructions de service, détails spécifiques au montage et divers compris dans 21.2000.30.0021 et 21.2000.30.0023 I Fig. 10 K O A B P Jeu complémentaire pour chargeur de batterie Plugtronic Référence : 21.2017.05.0000 (12 V) / –2018 (24 V) Complément pour tous les autres jeux complets. Fig. 11 H M L Jeu de pièces pour chargeur de batterie Plugtronic Référence : 21.2013.05.0000 / –2014/ –2015/ –2016 Instructions de service, détails spécifiques au montage et divers compris dans 21.2000.30.0021 I M H Fig. 12 K O 12 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 2.4 Caractéristiques techniques 2.4.1 Chauffe-moteur Type de chauffe-moteur Fluide de chauffage Tension nominale Puissance Marge de service Limite de tension inférieure / limite de tension supérieure CA Limite de tension inférieure / limite de tension supérieure CC Pression de service admissible Débit d'eau suffisant du chauffe-moteur Température ambiante admissible en service hors service Température admissible du fluide en service hors service Catégorie de protection DIN 40050, partie 9 Raccords d’entrée / de sortie du fluide réfrigérant Poids – sans fluide réfrigérant et pièces montées Marquage CE / directive UE 2.4.2 Pompe à eau 12 (24) V Tension nominale Puissance électrique absorbée Capacité de refoulement Tension de service – limite de tension inférieure / supérieure Pression de service admissible Température ambiante admissible Température admissible du fluide Catégorie de protection Raccords d’entrée / de sortie du fluide réfrigérant Poids sans fluide en service en service 2.4.3 Système de câble 230 V Tension nominale Courant maximum Température ambiante admissible des pièces dans le compartiment moteur Température ambiante admissible du câble de raccordement Catégorie de protection Marquage CE / directive UE Attention ! L'exploitation des appareils en dehors des caractéristiques techniques spécifiées peut être à l'origine de dysfonctionnements. Æ Il est impératif de respecter les données des caractéristiques techniques. Chauffe-moteur Plugtronic à installer dans le circuit d'eau de refroidissement Mélange d'eau et d'antigel (part d'antigel d'au moins 10 et d'au plus 50 %) 230 V 800 watts 1850 watts 180 V / 250 V, 50 Hz (puissance réduite si tension faible) 10 V / 16 V alternativement 19 V / 29 V surpression de 2,5 bars maximum 250 l/h –40 °C à +50 °C –40 °C à +105 °C –40 °C à +80 °C –40 °C à +105 °C (+125 °C 5 x 2 h) IP44 Ø 20 mm env. 680 g Directive basse tension 2014/35/UE, CEM 2014/30/UE 12 (24) V env. 14 (17) watts 600 l/h (960 l/h) si 13 (24) V et 140 mbar 10 V / 16 V (19 V / 29 V) surpression de 2,5 bars maximum –40 °C à +125 °C (–40 °C à +70 °C) –40 °C à +135 °C (–40 °C à +100 °C) IP6K9K avec fiche raccordée Ø 20 mm env. 265 g (530 g) 230 V / 50 Hz 16 A –20 °C à +80 °C –20 °C à +60 °C IP44 Directive basse tension 2014/35/CE À savoir À défaut de valeurs limites admissibles, les caractéristiques techniques mentionnées s’entendent en tenant compte des tolérances habituelles de ±10 % pour la tension nominale et l’altitude de référence d’Esslingen. 2.4.4 Système de câbles CC Tension nominale Fusible de la pompe à eau 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 12 V / 24 V 5A 13 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 2.4.5 Chauffe-habitacle Tension nominale Puissance nominale (W) 220 V – 240 V / 50 Hz Plugtronic 1200 Plugtronic 1800 1200 (–25 °C) 1800 (–25 °C) 1100 (+15 °C) 1450 (+15 °C) 0 (Arrêt) 1 (Marche) 0 (Arrêt) 1 (Marche) 2 (Haute) 0 1200 0 1100 1800 ~ 630 g ~ 860 g 202 × 161 × 42 202 × 161 × 56 jusqu’à 15 Directive basse tension 2014/35/UE, CEM 2014/30/UE Régulation du flux thermique (puissances de chauffage) Flux thermique (watts) Poids Dimensions, support compris L×l×H (mm) Température ambiante admissible avant mise en service (°C) Marquage CE / directive UE 2.4.6 Chargeur de batterie Tension à l’entrée – en service Tension nominale (V) Courant nominal (A) Tension de sortie (charge) (V à 230 V) Types de batterie Température ambiante admissible en service hors service Type de protection, catégorie de protection Fusible 12 V / 24 V (A) Dimensions (L x l x H) Poids Boîtier Câble de connexion à la batterie (Ø en mm / longueur en m) Cordon d’alimentation (Ø en mm / longueur en m) Type de prise / cordon d’alimentation Marquage CE / directive UE Attention ! L'exploitation des appareils en dehors des caractéristiques techniques spécifiées peut être à l'origine de dysfonctionnements. Æ Il est impératif de respecter les données des caractéristiques techniques. 14 90 V à 230 V / 0 Hz à 100 Hz (puissance réduite si tension à l’entrée < à 195 V) 12 24 7 5 14,4 / 13,7 28,8 / 27,6 Batteries au plomb-acide, au gel, AGM et au lithium, capacité recommandée de 20 Ah à 120 Ah (20 Ah à 100 Ah) –25 °C à +40 °C (la puissance diminue en fonction de la température) –55 °C à +85 °C IP67, catégorie 1, mis à la terre 10 155 × 80 × 43 mm ~ 800 g Aluminium, thermolaqué (couleur bleue, RAL 5017) 2 × 1,5 / 1,5 3 × 0,75 / 1,5 Fiche à contact de protection / fiche codée Directive basse tension 2014/35/UE, CEM 2014/30/UE À savoir À défaut de valeurs limites admissibles, les caractéristiques techniques mentionnées s’entendent en tenant compte des tolérances habituelles de ±10 % pour la tension nominale et l’altitude de référence d’Esslingen. 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 2.5 Principales dimensions du chauffe-moteur WA WE A B C Fig. 13 A B C WA WE Entrée 230 V Bouton de réinitialisation (actionnement en cas surchauffe) Entrée / sortie CC Sortie du fluide réfrigérant Entrée du fluide réfrigérant 2.6 Principales dimensions de la pompe à eau, 12 V À savoir Les principales dimensions de la pompe à eau 24 V varient comme suit par rapport à l’illustration : Longueur :177, tubulure d’entrée incluse Largeur : 68, fixation incluse Hauteur : 84,5, fixation et tubulure de sortie incluses Fig. 14 WA Sortie du fluide réfrigérant WE Entrée du fluide réfrigérant 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 15 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 2.7 Principales dimensions du chauffe-habitacle D A A C B B E Fig. 15 A B C D E Orifice d'aspiration de l'air Bouche de sortie d’air Support de montage Affichage (LED) Commutateur principal 2.8 Principales dimensions du chargeur de batterie B C A Fig. 16 A B C 16 Entrée 230 V Sortie CC vers la batterie LED d’affichage 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 3 Montage 3.1 3.1.3 Position de montage de la pompe à eau Montage du chauffe-moteur et de la pompe à eau 3.1.1 À savoir avant le montage Installer le chauffe-moteur et la pompe à eau sur un niveau aussi bas que possible dans le compartiment moteur afin de garantir une autoventilation optimale. Suivant les conditions de montage sur site, l’installation de la pompe à eau peut aussi se faire dans les zones de pivotement admissibles (voir Fig. 18). La pompe à eau n'est pas autoaspirante. Il est donc indispensable de veiller à ce que l'arrivée d'eau soit toujours complètement remplie de fluide réfrigérant. La tubulure de sortie de la pompe à eau 24 V doit toujours se trouver au point le plus haut. Purger l’air avec soin après le montage du système. Si nécessaire, utiliser la pompe à l’aide du « Câble de purge d’air Plugtronic » (référence : 21.1000.30.0019). Ne pas placer la pompe ou le chauffe-moteur à proximité des pièces chaudes du compartiment moteur, p. ex. le collecteur d’échappement ou le turbocompresseur. Respecter une distance d’au moins 10 mm du chauffe-moteur / de la pompe par rapport aux pièces environnantes. Un préchauffage du moteur n’est pas réalisable pour certains types de véhicules. Dans de tels cas, utiliser le système Plugtronic 1850 W pour chauffer l’échangeur thermique du véhicule et activer la climatisation pour préchauffer l’habitacle. Lisez davantage sur le système Plugtronic Premium ou adressez-vous à Eberspächer qui se fera un plaisir de vous conseiller. N’oubliez pas, avant de choisir l’emplacement du chauffe-moteur et de la pompe à eau, de réfléchir à l’endroit destiné au raccordement du circuit de fluide réfrigérant et à la pose utile des tuyaux. Le chauffe-moteur et la pompe à eau sont équipés de tubulures de raccordement pour des tuyaux d’un diamètre intérieur de 20 mm. Un jeu d'adaptation avec d’autres dimensions est disponible pour le raccordement des tuyaux, voir la liste à la page 9. 3.1.2 Positions de montage du chauffe-moteur Le système Plugtronic est doté d’un débit optimisé et s’adapte à de nombreuses positions de montage. Il est cependant important pour toutes les positions de montage de s’assurer que la tubulure de sortie en position normale est toujours dirigée d’au moins 10° vers le haut (voir Fig. 17). Fig. 18 Positions de montage de la pompe à eau À savoir Une position de montage de la pompe à eau avec la tête de la pompe pointant vers le bas est interdite parce qu'elle gêne la ventilation automatique. 3.1.4 Lieu du montage Le montage du chauffe-moteur et de la pompe à eau se fait dans le compartiment moteur. Le chauffe-moteur et la pompe à eau doivent être montés sous le niveau minimum admissible du fluide réfrigérant (récipient de compensation, radiateur, échangeur thermique du véhicule) de sorte que l’échangeur thermique du chauffe-moteur et de la pompe à eau puissent purger l’air automatiquement. À savoir Observer les prescriptions légales et consignes de sécurité s'y rapportant. au moins 10° au moins 10° au moins 10° Les suggestions de montage figurant aux instructions de montage sont des exemples. D’autres lieux du montage sont aussi admissibles, pour autant qu’ils correspondent aux exigences de montage prescrites dans les présentes instructions de montage. Respecter les positions de montage ainsi que les températures de service et de stockage de l'appareil. Veiller à respecter une distance suffisante par rapport aux autres pièces chaudes du véhicule. au moins 10° Fig. 17 Ne pas monter la pompe à eau sur l'emplacement le plus bas du circuit de fluide réfrigérant, étant donné que les particules véhiculées dans le fluide réfrigérant pourraient se déposer dans la pompe à eau. Positions de montage du chauffe-moteur 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 17 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 3.1.5 Exemple de montage : Plugtronic Standard et chargeur de batterie dans une voiture particulière Fig. 19 1 2 3 4 5 6 7 8 9 4 7 9 2 3 Chauffe-moteur Pompe à eau Chauffe-habitacle Chargeur de batterie Câble de raccordement Câble d'entrée Fiche de dérivation Rallonge Câblage de la pompe 7 8 6 1 5 3.1.6 Exemple de montage : Plugtronic Premium et chargeur de batterie dans une voiture particulière Fig. 20 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 3 7 9 2 Chauffe-moteur Pompe à eau Chargeur de batterie EasyFan Câble de raccordement Câble d'entrée Fiche de dérivation Rallonge Câblage de la pompe 8 1 6 5 3.1.7 Fixation du chauffe-moteur Fixer le chauffe-moteur avec le support du jeu de pièces à un endroit approprié du véhicule. Observer les prescriptions à la page 6. 18 Étapes de montage 1. Fixer le chauffe-moteur avec la borne jointe dans le support (voir fig. 14). Tourner le chauffe-moteur à la position souhaitée avant de serrer la borne. Il est possible d’ajuster le chauffe-moteur via le desserrage de la borne après le montage du support dans le compartiment moteur. Installer l’écrou de fixation de la borne de sorte qu’il soit accessible après le montage du support. L’écrou de fixation de la borne est accessible via les évidements dans le support, même s’il est positionné sous le support. Couple de serrage de l’écrou de fixation : 5,5±0,5 Nm. 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V A Fig. 22 3.1.9 Raccordement au circuit de fluide réfrigérant Fig. 21 A La plaque signalétique se situe sur la face latérale du cache en plastique du chauffe-moteur 2. Fixer le support avec les vis fournies M6 × 16 et les écrous ou les écrous à river s'y rapportant. S’il s’avère nécessaire de percer des trous en s’assurant que les perçages ne risquent pas d’endommager des éléments à l’arrière de la surface destinée au montage. Si nécessaire, appliquer un produit antirouille sur les bords des trous percés. À savoir Utiliser au moins trois perçages de fixation. 3.1.8 Fixation de la pompe à eau Ancrer la fixation caoutchoutée avec les 3 vis fournies dans la pompe, couple de serrage de 1,7±0,2 Nm (voir Fig. 22). À savoir La pompe 24 V est fournie avec la fixation montée. Fixer le support destiné à la pompe à eau du jeu de pièces à un endroit approprié du véhicule. Placer ensuite la pompe à eau dans la fixation caoutchoutée et faire pression jusqu'à ce que la pompe à eau soit enclenchée. Tenir compte des positions de montage admissibles (voir page 17). La fixation de la pompe 24 V s’effectue à l’aide de la ferrure préalablement installée sur la pompe. Danger ! Danger de blessures, d'échaudures et de brûlures Les températures élevées du fluide réfrigérant et des éléments du circuit de fluide réfrigérant risquent de provoquer des blessures, des échaudures et des brûlures. Æ Avant d'effectuer des travaux sur le circuit de fluide réfrigérant, patienter jusqu'au refroidissement intégral de tous les éléments et porter des gants de protection si besoin est. Æ Poser et fixer les pièces conductrices de fluide réfrigérant en évitant tout risque dû aux températures par rayonnement / contact pour les personnes, les animaux ou d'autres matériaux thermosensibles. L'intégration du chauffe-moteur dans le circuit de fluide réfrigérant s'effectue dans le tuyau d'admission de l'eau du moteur du véhicule vers l'échangeur thermique. Différentes variantes de montage sont possibles dans ce contexte. Elles sont décrites à partir de la page 20. À savoir Respecter le sens de débit du circuit de fluide réfrigérant lors du montage du chauffe-moteur. Remplir le chauffe-moteur et les tuyaux à eau de fluide réfrigérant avant de les raccorder au circuit de fluide réfrigérant. Veiller à poser les tuyaux à eau sans courbure et en pente ascendante. Respecter une distance suffisante par rapport aux composants chauds du véhicule et aux arêtes vives lors de la pose des tuyaux à eau. Protéger tous les tuyaux à eau / tubes à eau contre les risques de friction et de températures trop élevées. Sécuriser tous les raccords de tuyaux par des colliers de serrage (couple de serrage : 3+0,5 Nm). Resserrer les colliers de serrage à bloc après 2 heures de service du véhicule ou après avoir parcouru 100 kilomètres. 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 19 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V Le circuit de fluide réfrigérant doit uniquement se servir de soupapes de surpression d'une pression d'ouverture d'au moins 0,4 jusqu'à 2 bars maximum. En tant que protection anticorrosive, le circuit de fluide réfrigérant doit contenir au moins 10 % d'antigel toute l'année. dans l'habitacle. Pour limiter le préchauffage au moteur, placer le thermorégulateur dans le véhicule sur « Froid » et débrancher le ventilateur. Ainsi, la chaleur dégagée ne se répand pas dans l'habitacle Le circuit de fluide réfrigérant doit contenir un volume suffisant d'antigel par temps froid. Observer les indications du constructeur automobile relatives à la proportion de mélange. Avant la première mise en service du chauffe-moteur et après chaque vidange de fluide réfrigérant, veiller à ventiler le circuit de fluide réfrigérant dans son ensemble ainsi que le chauffe-moteur sans formation de bulles et dans le respect des instructions du constructeur automobile. Utiliser impérativement l'antigel homologué par le constructeur automobile dans la proportion de mélange admissible (rapport antigel / eau). Apporter une attention particulière à la fixation des tuyaux à eau / tubes à eau en prévention des risques d'endommagement et / ou de génération de bruits dus aux vibrations. Valeur indicative recommandée : fixer les tuyaux à eau / tubes à eau au départ du chauffe-moteur à une distance d'environ 20 cm avec des colliers de serrage, des brides de fixation du tube ou des serre-câbles. Utiliser des colliers de serrage adaptés aux dimensions du tuyau à fixer et s’assurer qu’ils sont correctement fixés et étanchés. Placer les colliers de serrage à la position correcte sur la tubulure à eau du chauffe-moteur (voir Fig. 23). ARRÊT MARCHE Fig. 24 1 2 Chauffe-moteur Pompe à eau 3 4 5 Pièce de raccordement Échangeur thermique Moteur du véhicule 3.1.11 Circuit de fluide réfrigérant avec clapet anti-retour Séparer le tuyau d'admission de l'eau du moteur du véhicule vers l'échangeur thermique du véhicule et insérer le clapet anti-retour. Raccorder le chauffe-moteur et la pompe à eau avec les tuyaux à eau au clapet anti-retour. Poser un tuyau à eau de la tubulure de pression de la pompe à eau vers la tubulure d'arrivée d'eau du chauffe-moteur et le raccorder. Caractéristique de chauffage Lors du branchement du chauffe-moteur, la chaleur n'alimente que le moteur du véhicule via l'échangeur thermique du véhicule pour un premier temps. Le ventilateur du véhicule se met en circuit dès que le fluide réfrigérant atteint une température d'environ 50 °C et la chaleur se répand également dans l'habitacle. Fig. 23 3.1.10 Circuit de fluide réfrigérant « intégration en ligne » Séparer le tuyau d'admission de l'eau du moteur du véhicule vers l'échangeur thermique du véhicule. Raccorder le chauffe-moteur et la pompe à eau avec les pièces de raccordement et les tuyaux à eau au tuyau d'admission de l'eau. Poser un tuyau à eau de la tubulure de pression de la pompe à eau vers la tubulure d'arrivée d'eau du chauffe-moteur et le raccorder. Caractéristique de chauffage Lors du branchement du chauffe-moteur, la chaleur n'alimente que le moteur du véhicule via l'échangeur thermique du véhicule pour un premier temps. Le ventilateur du véhicule se met en circuit dès que le fluide réfrigérant atteint une température d'environ 50 °C et la chaleur se répand également 20 ARRÊT MARCHE Fig. 25 1 2 Chauffe-moteur Pompe à eau 3 4 5 Pièce de raccordement Échangeur thermique Moteur du véhicule À savoir Le clapet anti-retour est à commander séparément, voir la Réf. indiquée dans l'imprimé « Information sur le produit ». 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 3.1.12 Circuit de fluide réfrigérant avec 2 clapets anti-retour Chauffage limité à l'habitacle (moteur du véhicule désaccouplé) Séparer le tuyau d'admission de l'eau et le tuyau de retour de l'eau du moteur du véhicule vers l'échangeur thermique du véhicule et insérer un clapet anti-retour. Insérer le chauffe-moteur entre le clapet anti-retour et l'échangeur thermique du véhicule dans le tuyau d'admission de l'eau. Raccorder la pompe à eau avec les tuyaux à eau aux clapets anti-retour. Caractéristique de chauffage Lors du branchement du chauffe-moteur, la chaleur générée alimente l'échangeur thermique propre au véhicule. Le ventilateur du véhicule se met en circuit dès que le fluide réfrigérant atteint une température d'environ 50 °C et la chaleur se répand également dans l'habitacle. ARRÊT MARCHE Fig. 27 1 2 Chauffe-moteur Pompe à eau 3 4 5 Pièce en T avec clapet anti-retour Échangeur thermique Moteur du véhicule 3.1.13 Montage et raccordement du câblage de la pompe 1. 2. ARRÊT MARCHE Fig. 26 1 2 Chauffe-moteur Pompe à eau 3. 3 4 5 Pièce en T avec clapet anti-retour Échangeur thermique Moteur du véhicule Chauffage limité au moteur (échangeur thermique du véhicule désaccouplé) Séparer le tuyau d'admission de l'eau et le tuyau de retour de l'eau du moteur du véhicule vers l'échangeur thermique du véhicule et insérer un clapet anti-retour. Raccordement le chauffe-moteur et la pompe à eau au clapet anti-retour avec les tuyaux à eau. Poser un tuyau à eau de la tubulure de pression de la pompe à eau vers la tubulure d'arrivée d'eau du chauffe-moteur et le raccorder. 4. 5. 6. Planifier le câblage entre le chauffe-moteur, la pompe et la batterie du véhicule efficacement et en conformité avec la sécurité requise. Les câbles ne doivent pas entrer en contact avec des pièces en mouvement, des arêtes vives ou des pièces chaudes dans le compartiment moteur, p. ex. le collecteur d’échappement ou le turbocompresseur. Poser les câbles et les sécuriser avec un collier de câblage. Fixer le porte-fusible E avec une vis. S'assurer que les fusibles sont disposés en haut. Raccorder la fiche A au chauffe-moteur. Enficher et contrôler l’ajustement correct. Raccorder la fiche B à la pompe à eau. Enficher et contrôler l’ajustement correct. Raccorder la cosse de câble circulaire C au pôle positif de la batterie du véhicule. Raccorder la cosse de câble circulaire D au pôle négatif de la batterie du véhicule ou au point de masse de la carrosserie du véhicule. Éliminer les restes de peinture, de rouille, de saletés, etc. avant le raccordement à la carrosserie du véhicule. E C Caractéristique de chauffage Lors du branchement du chauffe-moteur, la chaleur générée n'alimente que le moteur du véhicule. F D A B Fig. 28 A B C D 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Fiche du chauffe-moteur Fiche de la pompe à eau Pôle positif de la batterie Pôle négatif de la batterie E F Porte-fusible avec fusible 5 A Sortie pour l’activation du ventilateur du véhicule (uniquement pour Plugtronic Premium) 21 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V Fig. 29 B A B C Câble d'entrée Fiche de dérivation Rallonge C A 3.2 Montage du système de câble 230 V 3.2.1 À savoir avant le montage. Déterminer le point destiné au montage du câble d'entrée attentivement. Planifier la pose du câble avec soin dans le compartiment moteur. Raccorder d’abord le câble de raccordement à la prise murale après l’achèvement du montage et du moment que tous les produits ont été installés conformément aux instructions de montage, voir page 7. Ne pas poser les câbles à proximité des pièces chaudes du compartiment moteur, p. ex. le collecteur d’échappement, les tubes des gaz d'échappement, le turbocompresseur, etc. Poser les câbles de sorte qu’ils ne soient pas comprimés, écrasés ou en contact avec des arêtes vives. Les câbles ne doivent pas se situer à proximité des pièces ou éléments mobiles dans le compartiment moteur. Veiller à ne pas endommager les éléments situés derrière les surfaces destinées au perçage ou au vissage. Vérifier la position de montage admissible pour la fiche du câble d’entrée sur le véhicule (voir Fig. 32). À savoir Nettoyer les anneaux toriques des fiches avant le raccordement et les enduire d’un conditionneur pour caoutchouc. L’étanchéité selon le type de protection IP44 est uniquement garantie pour les fiches montées. Vérifier la position correcte et l’emplacement de l’anneau torique avant l’assemblage. Le dispositif d’enclenchement de la fiche Plugtronic doit s’enclencher correctement. Contrôler l’ajustement correct en tirant dessus. Les câbles ne doivent être soumis à aucune contrainte due à la flexion ou à la torsion. – Distance minimale entre la sortie du câble au niveau de la fiche et le début de la courbure = 50 mm. – Plus petit rayon de flexion intérieure admissible = 50 mm (voir fig. 23). 22 Fig. 30 Après le montage, tester la connexion à la masse entre la prise murale à contact de protection, le boîtier du chauffe-moteur et la carrosserie du véhicule. Veiller à la fixation aussi proche que possible du câble à chaque rallonge / fiche. 3.2.2 Montage du câble d’entrée 1. Sélectionnez un emplacement approprié à la pose du câble d’entrée. Plusieurs variantes de fixation sont réalisables (voir Fig. 25). Installer la fiche du câble d’entrée A de sorte à ce qu’elle soit protégée contre les projections de la route et les charges mécaniques en service normal. Monter la fiche du câble d’entrée en veillant à ce qu’au moins un trou de décharge soit dirigé vers le bas afin que l’humidité éventuellement existante puisse s’écouler de la fiche (voir Fig. 31). Contrôler l’ajustement correct de la fiche après le montage. À savoir Lors de la variante de raccordement 1, le trou de perçage destiné à la fiche du câble d’entrée n’a pas le même diamètre que l’alternative 3, installer avec un clip de fixation (voir Fig. 32). 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V Avant d’enficher la fiche, traiter l’anneau torique avec un conditionneur pour caoutchouc. min. 7° max. 10° Contrôler que la position de l’enclenchement est correcte. Fig. 33 Variante de raccordement 1 La fixation s’effectue avec l’écrou « M » pour cette variante. Fig. 31 À savoir Monter la fiche du câble d’entrée avec un angle d’inclinaison vers le bas d’au moins 7° et d’au plus 10° (voir Fig. 31), afin que l’eau infiltrée puisse s’écouler par les sorties de drainage. Si nécessaire, utiliser des pièces d'espacement pour le montage. Variante de raccordement 1 J N M A G K Variante de raccordement 2 J D G A E K H Variante de raccordement 3 J I A G K Percer un trou d’un diamètre de 26 mm à l’emplacement défini pour le montage. Limer ensuite un évidement d’une taille appropriée au dispositif rotatif de blocage « F » dans le bord du trou. L’orientation de l’évidement doit correspondre à la position de montage définie pour la fiche du câble d’entrée « A ». Introduire les câbles « G » et « K » de sorte que la saillie de la fiche du câble d’entrée « A » entre en contact avec la surface de montage. Serrer l’écrou « M » et l’anneau torique « N » au dos jusqu’à ce que la fiche du câble d’entrée « A » soit correctement fixée. Serrer l’écrou uniquement à la main, sans outils. Variante de raccordement 2 La fixation s’effectue avec le support « D » pour cette variante. Le support est placé au-dessus de la fiche du câble d’entrée « A » et vissé à bloc avec les vis « E » à la surface de montage. Le support « D » est équipé d’un dispositif d’enclenchement ; tourner la fiche du câble d’entrée « A » jusqu’à la position souhaitée. Utiliser les pièces d'espacement « H » pour placer la fiche du câble d’entrée « A » à une position plus élevée sur la surface ou pour ajuster l’angle. Utiliser les pièces d'espacement « H » si la fiche du câble d’entrée avec le support est fixée à la sous-face d’un élément, afin que le dispositif rotatif de blocage soit dirigé vers le haut. L’utilisation de l’écrou « M » est également possible pour maintenir la fiche du câble d’entrée « A » dans le support « D ». À savoir Pour cette variante de raccordement, les fournitures comprennent des vis à tôle autotaraudeuses et des vis taraudées M4 à écrous à river. F Les vis à tôle peuvent servir à la fixation du raccord avec le support « D » directement sur une pièce du véhicule. Fig. 32 A Fiche du câble d’entrée D Support E Vis F Dispositif rotatif de blocage G Câble d'entrée H Pièces d'espacement I J K M N 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Clip Douille Câble de mise à la terre Écrou Anneau torique Nous recommandons d’utiliser les vis taraudées avec les écrous à river lors de la fixation du raccord avec le support « D » et les pièces d'espacement. Il se pourrait que l’emploi d’autres vis soit nécessaire en fonction de la surface de montage. 23 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V Variante de raccordement 3 La fixation s’effectue avec le clip de fixation « I » pour cette variante. L'utilisation du clip est préconisée si la fiche du câble d’entrée « A » doit être montée sur une surface difficilement accessible sur la face arrière. conditionneur pour caoutchouc et assembler les fiches correctement. Contrôler la position d’enclenchement (voir Fig. 34). Percer un trou d’un diamètre de 30 mm à l’emplacement défini pour le montage. Avant d’enficher la fiche, traiter l’anneau torique avec un conditionneur pour caoutchouc. Limer ensuite un évidement d’une taille appropriée au dispositif rotatif de blocage « F » dans le bord du trou. L’orientation de l’évidement doit correspondre à la position de montage définie pour la fiche du câble d’entrée « A ». Enfoncer le clip de fixation « I » dans le trou de sorte qu’il prenne l’encoche dans la rainure entamée à la lime. Introduire les câbles « G » et « K » de sorte que la fiche du câble d’entrée « A » s’enclenche dans le clip de fixation. Contrôler la position d’enclenchement correcte. Fig. 34 À savoir Le clip de fixation n’est pas approprié à toutes les épaisseurs de matériaux. Veuillez vérifier l’épaisseur du matériau de l’emplacement prévu pour le montage de la fiche avec de percer. Le clip est conçu pour des épaisseurs de matériaux de 1,6 à 3,5 mm, selon la dureté du matériau. La fiche peut se desserrer si le matériau est trop mince et ne pas prendre l’encoche correctement ou être endommagée si le matériau est trop épais. Cette connexion à fiche codée n’est pas conçue pour des connexions et de déconnexions répétées. 2. 3. 4. La pose du câble dans le compartiment moteur doit être planifiée au préalable. Fixer ensuite le câble avec un collier de câblage ou une borne caoutchoutée. La distance maximale entre les points d'ancrage est de 30 cm. Raccorder d’abord l’extrémité du câble à la douille « J » avant de fixer. Raccorder le câble de mise à la terre « K » au point de masse dans le compartiment moteur. Nettoyer la surface du point de raccordement de la cosse de câble circulaire avec soin. Éliminer d’éventuelles traces de peinture, de graisse, de rouille, etc. pour garantir un bon contact. Respecter la séquence de montage et installer d’abord la cosse de câble, puis la rondelle autobloquante et l’écrou. Réappliquer un produit antirouille après le montage au point de raccordement. Raccorder le produit Plugtronic, la fiche de dérivation ou la rallonge à la douille « J ». Lubrifier les anneaux toriques avec un conditionneur pour caoutchouc et assembler les fiches correctement. Contrôler la position d’enclenchement. 3.2.3 Montage de la rallonge 1. 2. 3. 24 La rallonge est à prévoir pour une pose entre les points de raccordement. Poser le câble de sorte qu’il ne soit pas comprimé, écrasé ou en contact avec des arêtes vives. Fixer le câble avec un collier de câblage ou une borne caoutchoutée. La distance maximale entre les points d'ancrage doit comporter 30 cm. Relier d’abord les extrémités du câble aux fiches avant de les fixer. Raccorder la fiche de la rallonge au produit Plugtronic, à la fiche de dérivation ou à un câble. Lubrifier les anneaux toriques avec un 3.2.4 Montage de la fiche de dérivation 1. 2. 3. 4. 3.3 Choisir un emplacement approprié à la dérivation souhaitée et fixer la fiche de dérivation avec un collier de câblage ou une vis à travers le perçage dans la fiche. Veiller à ce que les raccords des fiches soient compatibles avec les câbles à raccorder. Si un raccord de câble de la fiche de dérivation n’est pas occupé, ne pas retirer le capuchon de protection du raccord libre afin d’éviter la pénétration d’eau ou de saletés dans les contacts. Le raccordement de la fiche de dérivation peut aussi se faire directement au produit Plugtronic. Il est important, dans un tel cas, de bloquer les câbles arrivants et sortants de sorte que leur poids propre ne risque pas de faire pression sur la fiche de dérivation. Raccorder le produit Plugtronic / le câble. Lubrifier les anneaux toriques avec un conditionneur pour caoutchouc et assembler les fiches correctement. Contrôler la position d’enclenchement (voir Fig. 34). Montage du chauffe-habitacle 3.3.1 À savoir avant le montage Le chauffe-habitacle est destiné au montage à l’intérieur du véhicule. Le chauffe-habitacle ne doit jamais être couvert. Veuillez choisir un emplacement approprié à minimiser le risque d’une couverture. Le chauffe-habitacle Plugtronic utilise un élément PTC qui adapte la puissance de chauffage à la température de l’air aspiré. L’échauffement croissant de l’habitacle a pour effet de réduire la puissance de chauffage et la consommation d'énergie. Le chauffe-habitacle est équipé d’une protection automatique contre les surchauffes qui déconnecte le chauffe-habitacle en cas de surchauffe. Il faut réinitialiser la protection après une surchauffe. Pour ce faire, couper la connexion 230 V à l’extérieur du véhicule et laisser refroidir l’appareil 5 à 20 minutes avant de le redémarrer. Une surchauffe se produit habituellement si l’un des orifices du chauffe-habitacle est bloqué. Information spécifique à la protection de l'environnement : ne pas faire fonctionner le chauffe-habitacle Plugtronic à partir d’une température ambiante de + 15 °C. 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V Ne pas utiliser le chauffe-habitacle à d’autres fins que celles indiquées à la page 5. 3.3.3 Dénomination des éléments 1 Enlevez l’emballage et assurez-vous que le chauffe-habitacle n’est pas endommagé. En cas de doute, contacter votre revendeur ou Eberspächer. Ne permettez jamais aux enfants de jouer avec les matériaux d'emballage. 7 2 Vérifiez avant emploi que la tension de réseau coïncide avec celle indiquée sur la plaque signalétique du chauffe-habitacle. Ne jamais bloquer ou manipuler le chauffe-habitacle en cours de service. Attention au risque d’incendie : ne pas bloquer l’orifice d’aspiration et la bouche de sortie d’air. Ne pas placer le chauffe-habitacle sur un support souple qui risquerait de bloquer les orifices (risque de surchauffe). 3 6 Le chauffe-habitacle contient des pièces chaudes et produisant des étincelles. Il est interdit de l’installer dans des locaux potentiellement dangereux car contenant des liquides chimiques inflammables et explosifs ou dans un environnement mouillé. 4 5 Le chauffe-habitacle n’est pas approprié à une utilisation dans des locaux mouillés ou humides. L’utilisation du chauffe-habitacle en plein air est interdite. Ne dirigez pas le flux d'air directement sur des objets susceptibles de l’obstruer ; veillez à faire passe l’air chaud à côté du passager avant (voir fig. 29), étant donné que l’air retournera vers le chauffe-habitacle au cas contraire. Installer le chauffe-habitacle de sorte qu’un éventuel choc ou un freinage d’urgence ne présente aucun risque pour la sécurité. Fig. 35 Le fonctionnement du chauffe-habitacle peut perturber certains capteurs d’alarme installés dans l’habitacle. Contacteur votre concessionnaire ou votre garage spécialisé le cas échéant. 1 2 3 3.3.2 Position de montage et mise en place du chauffe-habitacle À savoir Le montage du chauffe-habitacle Plugtronic est possible dans n’importe quelle direction. L’unique restriction est que la sortie d’air chaud ne doit pas pointer vers le bas. L’environnement du lieu de montage est cependant important afin que le produit fonctionne correctement et qu’il vous donne entière satisfaction. Positionner le chauffe-habitacle de sorte que les distances indiquées par rapport aux objets les plus proches soient respectées (voir Fig. 36). 4 5 6 7 8 Affichage Raccordement au secteur 230 volts Commutateur MARCHE, ARRÊT Puissance de chauffage 1, basse Puissance de chauffage 2, haute Partie inférieure du boîtier Support de l'appareil Sortie de l’air de chauffage Partie supérieure du boîtier Orifice d'aspiration de l'air 3.3.4 Montage Attention Risque de blessures en cas de freinage d’urgence ou de choc. Un freinage d’urgence ou une collision risque de blesser un passager si le chauffe-habitacle n’est pas monté dans le respect des prescriptions. Î Monter toujours le chauffe-habitacle dans le respect des présentes instructions de montage. À savoir Lors de la sélection du lieu du montage, veiller que le perçage des trous de fixation et le montage du support ne risquent pas d’endommager les conduites / câbles / éléments derrière la surface prévue pour la fixation. Le chauffe-habitacle est exclusivement destiné à un montage à l’intérieur du véhicule. 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 25 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 3.3.5 Lieu du montage / position de montage du chauffe-habitacle Lieu du montage admissible / position de montage admissible Monter le chauffe-habitacle en position debout à la console centrale (schéma 3 a) ou à l’envers sous la boîte à gants (schéma 3 b). 1 2 3 Schéma 3a Schéma 3b 3 3 Lieu du montage inadmissible / position de montage inadmissible Fig. 37 1 2 3 Schéma 3c Chauffe-habitacle Support Vis B3,5×18 Retirer le support de montage de la sous-face du chauffe-habitacle (voir Fig. 38). Schéma 3d Ne pas placer le chauffe-habitacle devant les sièges sur le plancher du véhicule (schéma 3c). Ne pas diriger la bouche de sortie d’air du chauffe-habitacle vers le bas (schéma 3d). 3.3.6 Montage du chauffe-habitacle 50 * 100** Monter le chauffe-habitacle en respectant les distances minimales indiquées. Mettre le support en place à l’aide des vis jointes. Le support peut faire fonction de gabarit de perçage. S’assurer que le perçage des trous ne risque pas d’endommager les éléments derrière la surface prévue pour le montage. Observer les instructions concernant la position de montage et la mise en place du chapitre précédent scrupuleusement. Contrôler l’ajustement correct du support en s’assurant qu’il ne risque pas de se détacher en cours de service. Placer le chauffe-habitacle dans le support (voir fig. 31). Contrôler l’ajustement correct du chauffe-habitacle. 50 * 100** 300 50 * 100** Fig. 36 26 Distance minimales : * = appareil de 1200 watts, Fig. 38 ** = appareil de 1800 watts 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 3.3.7 Raccordement du chauffe-habitacle 3.4 À savoir Le chauffe-habitacle Plugtronic existe dans deux versions de raccordement (voir Fig. 39) : 3.4.1 À savoir avant le montage Avec une fiche normale (fiche à contact de protection) de raccordement à une prise murale ou à la fiche Plugtronic du véhicule. Avec une fiche Plugtronic codée pour le raccordement non intervertible, stable et protégé contre l’humidité, qui permet également de renoncer à un certain nombre d’autres composants. Montage du chargeur de batterie Assurez-vous que la connexion 230 V n’est pas établie avant de débrancher la batterie du véhicule. Attention ! Le débranchement de la batterie sans déconnexion du chargeur peut générer des étincelles. S’assurer, avant d’utiliser le chargeur de batterie Plugtronic, que la tension indiquée sur la plaque signalétique coïncide avec la tension habituelle. Ne pas tirer sur le cordon pour séparer l’appareil du raccordement au secteur, mais retirer toujours la fiche de la prise. Un remplacement du cordon d’alimentation est impossible. Si le câble est endommagé, défectueux ou coupé (rupture de câble), l'appareil doit être mis au rebut conformément à la réglementation. Lire les instructions de montage et de service complètement avant d’utiliser le chargeur de batterie. Un montage incorrect ou une utilisation erronée du produit peut entraîner de graves dommages et dérégler le produit Plugtronic ou d’autres produits connectés. Un emploi erroné du chargeur peut annuler la garantie. Fig. 39 1 2. 3. 4. Rallonge avec raccordement pour le chauffe-habitacle dans l’habitacle. Se servir d’un passe-câble caoutchouté pour protéger le câble au point de passage du tablier. Poser le câble avec un inclinaison de l’habitacle vers le compartiment moteur afin que l’humidité éventuellement accumulée dans l’habitacle puisse s’écouler (voir Fig. 40). Raccorder la fiche de la rallonge à la fiche Plugtronic du véhicule ou directement au chauffe-habitacle Plugtronic, selon la solution choisie. Après le raccordement, lubrifier l’anneau torique de la fiche avec un conditionneur pour caoutchouc et s’assurer que le verrouillage se produit à la position correcte (voir Fig. 34). Fixer le câble de sorte que les pieds des passagers ne puissent pas l’atteindre. Utiliser un collier de câblage ou une borne caoutchoutée. Veiller notamment à ne pas plier ou écraser le câble et à ce qu’il ne frotte pas contre des arêtes vives. Vérifier le fonctionnement du chauffe-habitacle après l’achèvement du montage du système dans l’ensemble. Compartiment moteur Habitacle Le chargeur est programmé pour charger des batteries standards plomb-acide, AGM, gel, lithium, avec une capacité de 20 à 120 Ah. Veillez contacter le fabricant si vous voulez charger des batteries non contenues dans cette plage. 3.4.2 Positions de montage du chargeur de batterie Le chargeur de batterie Plugtronic est adapté à une utilisation à l'intérieur et à l'extérieur. Son installation peut se faire dans toutes les directions. Un montage en position vertical permet toutefois d’obtenir un refroidissement optimal (voir Fig. 41). À savoir Un échauffement excessif du chargeur réduit le courant de charge. Æ Choisir le lieu du montage de sorte que l’apport d'air ne soit pas restreint ou entravé. Installer le chargeur de batterie Plugtronic de sorte que les LED (lampes d’affichage) soient bien visibles. Lors de la sélection du lieu du montage dans un véhicule, veiller que le perçage des trous de fixation et le vissage à bloc du chargeur de batterie ne risquent pas d’endommager les conduites, câbles ou éléments derrière la surface prévue pour la fixation. 5° 30° Fig. 40 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 27 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 2. 3. Fixez les câbles du chargeur de manière à ce qu'ils ne puissent pas être écrasés ou endommagés par des arêtes vives en veillant à les écarter des pièces ou éléments mobiles. Relier toutes les fiches et procéder à tous les raccordements avant de fixer les câbles. La distance maximale entre les points d'ancrage ne doit pas dépasser 30 cm. 3.4.4 Raccordement du chargeur 1. 2. Fig. 41 3.4.3 Montage du chargeur de batterie 3. À savoir Veiller, dans le compartiment moteur, à ne pas placer le chargeur de batterie à proximité de pièces chaudes telles que le collecteur d’échappement, les tubes des gaz d'échappement, le turbocompresseur, etc. ou près de pièces ou éléments mobiles. Ces pièces pourraient endommager le boîtier et le câble de raccordement du chargeur de batterie. Raccorder le câble CC du chargeur directement à la batterie du véhicule avec les cosses de câble circulaire. Raccorder d’abord le câble rouge au pôle positif, puis le câble noir au pôle négatif de la batterie ou au point de masse nettoyé et dégraissé de la carrosserie du véhicule. Raccorder le câble 230 V du chargeur au système de câbles Plugtronic. Avant d’assembler les pièces de raccordement, lubrifier l’anneau torique avec un conditionneur pour caoutchouc et s’assurer que le connecteur à fiche s’enclenche à la position correcte (voir Fig. 34). Raccorder le câble de raccordement d'abord au véhicule, puis à la prise murale et tester le chargeur. Les LED affichent que le début du chargement après quelques secondes. À savoir Terminer d’abord le montage dans l'ensemble avant de tester le chargeur de batterie. Poser les câbles de raccordement de sorte qu’ils ne soient pas comprimés, écrasés ou en contact avec des arêtes vives. Ne pas monter le chargeur sur une position trop basse dans le compartiment moteur pour qu’il soit protégé contre les influences météorologiques (projections d'eau, pluie, neige, gravillons, etc.). 4 Mise en service et fonctionnement Positionner le chargeur de manière à ce que le câble de raccordement 230 V dispose d'un espace suffisant et ne soit soumis à aucune contrainte due à la torsion ou à la flexion. Le rayon intérieur minimum admissible est de 50 mm et le câble ne doit pas être plié à une distance de moins de 50 mm des extrémités du câble (voir Fig. 30). Les produits Plugtronic sont prêts au service dès que le câble de raccordement est raccordé à la fiche du câble d’entrée et à une prise murale de 230 volts. 1. Le boîtier du chargeur comprend quatre trous avec quatre languettes de fixation. Utiliser au moins trois languettes pour le montage. 4.1 Instructions de service À savoir Utiliser une minuterie pour commander le démarrage du système de chauffage Plugtronic, en veillant à ce que la durée de service ne dépasse pas 3 heures par emploi. En utilisant une minuterie, se servir d’un produit homologué pour un fonctionnement de 10 A minimum à 16 A maximum. Remettre le capuchon de protection bleu du câble de raccordement en place après emploi. Il est important de s’assurer que le câble de raccordement Plugtronic n’est plus raccordé avant de démarrer. Les produits Plugtronic sont accompagnés d’une notice d’utilisation que le garage chargé du montage remet à l’utilisateur final. La notice d’utilisation est aussi téléchargeable sur www.eberspaecher.com. Fig. 42 À savoir La fixation du chargeur doit résister à plusieurs années d’utilisation du véhicule sur différents revêtements routier et dans des conditions météorologiques divergentes. Æ Visser le chargeur sur une surface solide. Æ Choisir le type et la longueur des vis en fonction de la surface. 28 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 4.2 Observations importantes concernant le service Danger ! Danger de blessures et de brûlures ! Risque de blessures et d’incendie causé par une protection électrique insuffisante ! Æ La prise murale mise à la terre doit disposer d’une protection par fusibles d’au moins 10 A et d’au plus 16 A via l’installation domestique. Un disjoncteur différentiel (FI) doit être installé ! Risque de mourir de froid ! Risque d’engelures et de mourir de froid dû à l’hypothermie ! Le fonctionnement de l’appareil de chauffage n’est pas prévu pour survivre dans le froid ! Le chauffage ne peut pas assurer la survie dans des circonstances défavorables / le froid. Æ Il convient de prévoir d’autres mesures préventives pour survivre. Première mise en service du chauffe-moteur Les points suivants sont à contrôler par le garage chargé du montage avant la première mise en service. Avertissement ! Ne tentez jamais de charger des batteries non rechargeables. Æ La batterie du véhicule doit se trouver en un endroit bien ventilé pendant le chargement. Exécution du contrôle de sécurité après une pause de service de plus longue durée Vérifier l’ajustement correct de tous les éléments après une pause de service de plus longue durée (p. ex. pendant la saison estivale) : resserrer les vis, remplacer les colliers de câblage et bornes, si nécessaire. Procéder à un contrôle visuel pour vérifier l’étanchéité du système de fluide réfrigérant et s’assurer que le niveau de fluide dans le récipient de compensation est stable. Avant le démarrage (Plugtronic Premium) Si une excitation du ventilateur est intégrée, exécuter les opérations suivantes avant de couper le contact du moteur : Placer la climatisation sur le niveau de chaleur maximal, Sélectionner la position de dégivrage Purger l’air contenu dans le circuit d'eau de refroidissement scrupuleusement après le montage du chauffe-moteur. Respecter les prescriptions du constructeur automobile. Régler le ventilateur sur le niveau faible (position 1 ou 2, environ 20 % de la vitesse maximale) Ne jamais démarrer le chauffe-moteur si le moteur et / ou le compartiment moteur est déjà chaud. À savoir Ces réglages sont effectués automatiquement sur l’EasyFan d’Eberspächer. Régler le système sur la chaleur maximale si le chauffe-moteur fonctionne ensemble avec la climatisation du véhicule. Le Plugtronic 1850 WTS (jeu de pièces Premium) est équipé d’un thermorupteur qui empêche l'activation de la climatisation avant d'atteindre une température du fluide réfrigérant d'environ +50 °C. Vérifier l'étanchéité et l’ajustement correct de tous les raccords de réfrigérant durant la marche d'essai du chauffe-moteur. Dans l’hypothèse de dysfonctionnements du chauffe-moteur en cours de service, déterminer la cause à l’aide de la recherche de l'origine des pannes des présentes instructions. S’il s’avère impossible de résoudre le problème, veuillez vous adresser au support technique d’Eberspächer. Première mise en service du chauffe-habitacle S’assurer que les orifices d’aspiration et de purge d’air ne sont pas obstrués. S’assurer que la tension indiquée sur la plaque signalétique coïncide avec la tension habituelle sur le lieu d’utilisation. Après le raccordement à 230 V, activer le commutateur principal intégré du chauffe-habitacle. Contrôler que la DEL rouge / l’affichage du chauffe-habitacle brille et que l’air chaud sort de la bouche de sortie d’air. Première mise en service du chargeur de batterie S’assurer que tous les câbles sont correctement raccordés. S’assurer que la batterie à charger correspond au type de batterie prévu pour le chargeur. Contrôler que le chargeur commence à charger la batterie après le raccordement à 230 V et que les DEL affichent l’état correct. 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 4.3 Description du fonctionnement 4.3.1 Mise en marche Si le système Plugtronic est alimenté via le système de câbles en tension alternative 230 V, tous les produits du système sont activés et fonctionnent conformément à la description suivante. 4.3.2 Chauffe-moteur L’élément chauffant dans le chauffage chauffe le fluide réfrigérant et la pompe à eau se met en marche. Le moteur dans l'ensemble est échauffé de manière efficace et optimale. À savoir Le chauffage à eau Plugtronic est protégé contre les projections d’eau. Par conséquent, ne pas nettoyer le compartiment moteur avec un appareil à jet de vapeur si le véhicule est équipé d’un chauffage à eau embarqué. Prévoir des mesures préventives (tôles d'écoulement d'eau) si nécessaire. Le système Plugtronic 800 W fonctionne continuellement jusqu’à la coupure du courant. En règle générale, la température du moteur atteint approximativement 40 à 50 °C en l’espace de 2 heures selon la taille du moteur et le volume de fluide. Le système Plugtronic 1850 W est équipé d’un thermostat qui débranche l’élément chauffant dès l’atteinte d’une température du fluide réfrigérant d’environ +70 °C et le redémarre si la température chute sur env. +50 °C. La pompe maintient le circuit de fluide à un niveau constant tant que le chauffe-moteur est alimenté avec 230 V. Selon la taille du moteur, le volume de fluide et la mise en chauffe de l’habitacle, le système Plugtronic 1850 W peut augmenter la température du moteur sur environ 29 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 60 à 80 °C. Le système Plugtronic 1850 WTS est également doté d’un thermorupteur qui retarde l’activation du système de chauffage pour l'habitacle du véhicule jusqu’à ce que le fluide ait atteint une température d’environ +50 °C. Le système de chauffage du véhicule est désactivé si la température du fluide baisse sur environ +40 °C à +25 °C. Si la température du fluide remonte jusqu’à +50 °C sous l'action due chauffe-moteur, le système de chauffage du véhicule est réactivé. Cette manière de procéder permet d’obtenir un désembuage efficace des vitres et un échauffement agréable de l’habitacle. Tous les chauffe-moteur Plugtronic sont équipés de 2 thermostats de surchauffe qui interviennent dès l'atteinte d’environ +134 °C en cas de panne. 4.3.3 Chauffe-habitacle Plugtronic Consignes de sécurité pour le service Risque de brûlures ! Ne pas toucher le radiateur soufflant pendant et après le fonctionnement. L’appareil est très chaud au niveau de la sortie d’air chaud. Æ Veiller à débrancher le chauffe-habitacle avant de travailler sur l’appareil, à couper l’alimentation en tension et à patienter jusqu’au refroidissement. Æ Ne pas obstruer l’accès ou couvrir le chauffe-habitacle en cours de service. Æ Veiller dans tous les cas à ne pas obstruer ou couvrir les entrées et sorties d’air afin de prévenir tout risque d’incendie. coefficient positif de température (PTC pour Positive Temperature Coefficient) qui adapte la puissance de chauffage. L’échauffement croissant de l’habitacle a pour effet de réduire la puissance de chauffage et la consommation d'énergie. Le branchement et le débranchement de l’appareil s’opèrent via un interrupteur à bascule intégré ou un commutateur sur la prise au secteur. L’affichage brille si le service de chauffage est activé. Lors du démarrage du chauffe-habitacle, la LED rouge brille et signale l’activation. Dès l’activation du chauffe-habitacle via le commutateur principal, l’air environnant est aspiré et chauffé via l’élément de chauffage PTC, puis soufflé dans l’habitacle par le ventilateur. L’habitacle est donc échauffé progressivement. Le système Plugtronic 1200 dispose d’une puissance de chauffage de 1200 W qui se branche et se débranche via le commutateur principal. Le système Plugtronic 1800 dispose de deux puissances de chauffage de 1100 et 1800 W. Le choix de la puissance de chauffage dépend – du besoin en chaleur personnel de l’utilisateur – de la protection par fusibles de la prise de courant à laquelle le chauffage est raccordé. Le chauffe-habitacle Plugtronic ne possède pas de thermorégulateur. Un réglage de la température s’effectue uniquement via la durée de service (recommandation : ne pas dépasser une durée de service de plus de 3 heures par emploi). Le chauffe-habitacle Plugtronic est équipé d’un interrupteur de surchauffe. Une surchauffe se produit normalement si l’appareil ne peut pas aspirer l’air et / ou si l’air ne peut pas être rejeté vers l’extérieur. À savoir Risque de choc électrique ! L'intérieur du radiateur soufflant héberge des éléments chauffants sous tension librement accessibles qui peuvent provoquer un choc électrique ou des brûlures au moindre contact avec des objets conducteurs. Æ Ne jamais introduire des objets conducteurs à travers les fentes de ventilation de l’appareil. Æ Ne pas utiliser le chauffe-habitacle dans des endroits mouillés ou humides. Risque d'explosion et d'incendie ! L’intérieur du chauffe-habitacle comprend des éléments chauds et générateurs d’étincelles qui peuvent provoquer un incendie, une explosion ou une réaction chimique incontrôlée lorsqu'ils sont utilisés dans des atmosphères inflammables, explosives ou chimiquement contaminées. Æ Ne pas utiliser le chauffe-habitacle à proximité des zones d’exploitation destinées à des matériaux facilement inflammables ou des zones exposées à des vapeurs et poussières facilement inflammables, p. ex. à proximité de – réserves de carburant – réserves de charbon – réserves de bois – réserves de céréales et similaires. Le chauffe-habitacle Plugtronic fonctionne avec une tension de service de 230 volts. Il emploie un élément chauffant en céramique avec un 30 L’interrupteur de surchauffe n’a pas de dispositif de réinitialisation automatique, et ceci signifie que le chauffe-habitacle est débranché dès le déclenchement de ce commutateur. Dans l’hypothèse d’un déclenchement, l’utilisateur doit retirer la fiche de secteur et respecter une phase de refroidissement d’environ 5 à 20 minutes avant de réinitialiser le commutateur manuellement. Le chauffe-habitacle Plugtronic est également équipé d’un disjoncteur différentiel thermique intégré qui débranche l’appareil en cas de défaillance de l’interrupteur de surchauffe. Vous devez faire remplacer le disjoncteur différentiel par son fabricant s’il a été déclenché. Le chauffe-habitacle Plugtronic marche jusqu’à la coupure de l’alimentation en tension. La LED rouge ne brille plus. 4.3.4 Chargeur de batterie Plugtronic Le chargeur de batterie Plugtronic est approprié aux batteries dites ouvertes (liquides) de même qu’aux batteries sèches VRLA (batteries plomb-acide à régulation par soupape). Le chargeur de batterie Plugtronic doit être raccordé à un raccordement au secteur standard mis à la terre de 230 V. Le microcontrôleur intégré commande le chargement de la batterie en conformité avec l’algorithme de charge sélectionné. La progression du chargement est affichée par une LED d’état sur la partie frontale. Le microcontrôleur commande la progression du chargement en fonction de la durée et de l’échauffement du chargeur de batterie. Le courant de charge est limité dès l’apparition d’une erreur ou d’une 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V température croissante. En ce qui concerne les exigences spécifiques de l’algorithme de charge ou l’application, veuillez contacter Eberspächer Climate Control Systems GmbH. – Affichages de charge LED / combinaison LED couleur jaune jaune / vert Signification Phase de chargement U1 Le chargement démarre à puissance maximale. La valeur seuil (Ibr) est atteinte. La minuterie interne démarre la phase U1 du chargement. Charge de maintien de la phase U2, la tension est abaissée sur 13,7 V (27,5 V). Fig. 43 Raccordement du chargeur de batterie Après le raccordement au secteur mis à la terre du chargeur de batterie Plugtronic, le chargement commence après quelque secondes et la LED d’état brille. Risque d'explosion ! Le chargement de batteries au plomb peut générer de l’hydrogène explosif. Æ Conserver les batteries à l’écart des flammes nues ou de sources d’étincelles pendant le chargement. Æ Procéder au chargement dans une zone bien aérée. Lors du raccordement d’une batterie déchargée au chargeur de batterie Plugtronic, le chargeur charge la batterie à puissance maximale pendant au moins 4 heures. La LED jaune brille pendant cette phase. Après l'achèvement de la phase de charge 1, le courant de charge est réduit. S’assurer que la polarité entre le chargeur de batterie et la batterie est correcte. Positif+ (rouge) à positif+ et négatif- (noir) à négatif- ou à la masse. vert Cette phase est suivie de la phase de chargement U1 avec une tension de charge maximale de 14,4 volts ou 28,8 volts. Cette manière de procéder se porte garante de la recharge, compense le chargement dans toutes les cellules de la batterie et prévient la sulfatation de la batterie. La LED verte brille en même temps que le LED jaune. La charge de maintien, phase U2, démarre par la suite. Le microcontrôleur intégré réduit la tension de charge sur 13,7 volts (27,5 volts). La phase U2 maintient la batterie en état de pleine charge et le chargeur de batterie peut demeurer branché pendant une période de plus longue durée. Une éventuelle consommation parallèle est fournie par le chargeur de batterie. Le chargeur de batterie Plugtronic peut fournir le courant nominale pendant cette phase. La charge de maintien est poursuivie tant que la batterie est raccordée. Seule la LED verte brille. Lors du raccordement d’une batterie chargée au chargeur de batterie Plugtronic, le chargeur charge la batterie en mode de maintien pendant environ 3 heures. Les LED verte et jaune brillent pendant cette phase. La charge de maintien est active tant que le chargeur est raccordé à la batterie. À savoir Le chargeur de batterie est réinitialisé dès qu’il est coupé de l’alimentation en tension, puis reconnecté. La durée de charge dépend de la taille de la batterie et de la profondeur de décharge. Raccorder le chargeur de batterie avec la fiche codée 230 V uniquement au système de câbles Plugtronic. Fig. 44 Démarrage du chargement d’une batterie faible Raccorder la fiche du chargeur de batterie à une prise à contact de protection ou au réseau d'alimentation via le système de câbles Plugtronic. Le chargement commence à puissance maximale après quelques secondes. La LED jaune brille jusqu’au chargement complet de la batterie. Démarrage du chargement d’une batterie chargée (charge de maintien) Raccorder la fiche du chargeur de batterie à une prise à contact de protection ou au réseau d'alimentation via le système de câbles Plugtronic. Le chargement commence à puissance réduite après quelques secondes et se poursuit tant que la batterie est raccordée. La LED verte brille jusqu’à l’achèvement du chargement. Courbes de charge Le chargeur de batterie Plugtronic a été conçu pour le chargement de batteries dites ouvertes et de batteries VRLA de différentes tailles. 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 31 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 4.4 Équipements et dispositifs de commande et de sécurité Raccordement Le raccordement du système Plugtronic doit uniquement se faire à une prise de courant mise à la terre et équipée d’un disjoncteur différentiel. Le secteur prévu pour le raccordement du système Plugtronic doit fournir au moins 10 A et au plus 16 A. Un dysfonctionnement au sein du système peut déclencher le disjoncteur différentiel et / ou le fusible. Veuillez remédier à la cause du déclenchement avant de procéder à la réinitialisation et au redémarrage. Chauffe-moteur Le chauffe-moteur Plugtronic est équipé de deux thermostats de surchauffe qui sont déclenchés dès que la température au sein du système atteint environ +134 °C. Après un déclenchement, vous devez les réinitialiser manuellement en appuyant sur le bouton de réinitialisation rouge du chauffe-moteur, voir Fig. 45. Veuillez remédier à la cause du déclenchement avant de procéder à la réinitialisation de la protection et au redémarrage du chauffe-moteur. Débranchement d’urgence – ARRÊT D’URGENCE Si un débranchement d’urgence – ARRÊT D’URGENCE – s'avère nécessaire durant le service, procéder comme suit : Interrompez l’alimentation en courant du système en retirant la fiche de raccordement. Coupez le chauffe-moteur et le chargeur de la batterie du véhicule. 5 Électrique Consigne de sécurité pour le câblage des produits Raccorder les produits en conformité avec les directives de compatibilité électromagnétique (CEM). Une manière de procéder erronée peut altérer la compatibilité électromagnétique. Par conséquent, veuillez observer les instructions suivantes : Manipuler et installer les câbles électriques en veillant à ne pas endommager l'isolation. Éviter les frottements, pliures, écrasements ou l'action de la chaleur. Pour les connecteurs étanches à l’eau, boucher les compartiments par un tampon borgne pour les rendre étanches à l’eau et aux saletés. Les liaisons de connecteurs électriques et à la masse doivent être exemptes de corrosion et fixes. Graisser les liaisons des connecteurs électriques et à la masse situés à l'extérieur de l’habitacle avec de la graisse de protection de contact. Ceci concerne uniquement le CC ; ne pas graisser les contacts à 230 V. Appuyer sur le bouton rouge dans le haut du chauffe-moteur pour remettre le thermostat de surchauffe à zéro après le déclenchement. À savoir Les câbles électriques et les éléments de commande sont à disposer dans le véhicule de sorte que leur bon fonctionnement ne saurait être altéré dans des conditions normales (p. ex. par l'action de la chaleur, de l'humidité et similaires). Fig. 45 Chauffe-habitacle Le chauffe-habitacle Plugtronic est équipé d’une protection contre les surchauffes. En cas de déclenchement, déconnecter la fiche et patienter 5 à 20 minutes jusqu'au refroidissement du chauffe-habitacle. Veuillez remédier à la cause de la surchauffe avant de procéder à la reconnexion et au redémarrage. Le chauffe-habitacle est également pourvu d’un fusible thermique qui réagit si la protection contre les surchauffes primaire ne fonctionne pas. Une réinitialisation de ce fusible est impossible et seul le fabricant peut le remplacer. Chargeur de batterie Le chargeur de batterie est protégé contre les courts-circuits et les inversions de polarité. Le chargeur surveille la durée et la température de charge et permet ainsi d’ajuster ou d’interrompre le chargement dans l’hypothèse d'une cellule de batterie défectueuse, d’un refroidissement insuffisant, etc. À savoir Ne pas répéter la mise hors et en circuit plus de 2 fois si l’une des pannes mentionnées ci-dessus se produit. Déterminer la cause de la panne et y remédier. 32 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 5.1 Plan des éléments 230 V 5.2 L’assemblage du système Plugtronic est possible de nombreuses façons différentes. Le plan ci-dessous est une description de la manière dont cela peut être réalisé avec différentes pièces (voir Fig. 46). N° Description 1 Câble de raccordement 230 V/16 A 2 Câble d'entrée 230 V/16 A 3 6 Câble de mise à la terre jaune / vert 4 mm² Prise pour la dérivation de plusieurs produits Rallonge pour le raccordement des produits Chauffe-moteur avec fiche 7 Chauffe-habitacle avec fiche 8 Chargeur de batterie avec fiche 9 Prise murale mise à la terre 230 V/10 A minimum 4 5 Raccordement à Prise murale mise à la terre 230 V/maximum 16 A Câble de raccordement – système / produit Produit / système Produit / système Produit / système Système de câbles avec douille Système de câbles avec douille Système de câbles avec douille Câble de raccordement Aperçu des possibilités de raccordement d’éléments 230 V Voir le tableau précédent en ce qui concerne la dénomination des pièces Aperçu des éléments CC N° Description 1 Fiche à 3 broches, 3x rouge 0,75 mm², CC Marche / Arrêt du chauffe-moteur 2 Fiche à 3 broches, 1x rouge + 1x noir 0,75 mm², CC pour la pompe 3 Cosse de câble circulaire, 1x rot 0,75 mm², CC+ 4 Cosse de câble circulaire, 1x noir 0,75 mm², masse/moins 5 Porte-fusible, 2x rouge 0,75 mm², fusible 5 A 6 Fiche à 3 broches pour le chauffe-moteur, CC Marche/Arrêt 7 Fiche à 3 broches pour la pompe à eau, CC +/8 Fiche à 1 broche, 1x rouge 0,75 mm², CC+ pour activer la commande de la climatisation (uniquement active sur Plugtronic 1850 WTS) Raccordement à Fiche du chauffe-moteur 6 Fiche de la pompe 7 Pôle positif de la batterie (+) Pôle négatif de la batterie (-) n/a – compris dans le câblage Fiche de câblage 1 Fiche de câblage 2 Commande de la climatisation – en fonction du véhicule Raccordement des éléments CC 7 1 9 2 4 5 3 3 4 8 1 5 6 5 7 2 4 5 6 Fig. 47 8 Fig. 46 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 33 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 6 Pannes / Maintenance / Service 6.1 Recherche de l'origine des pannes À savoir Les astuces liées à la recherche de l'origine des pannes indiquées ci-après s’appliquent uniquement aux simples défauts ou erreurs susceptibles de se produire pendant le montage et le mode de test des produits intégrés. S’il s’avère impossible de résoudre le problème à l’aide de ces astuces, veuillez vous adresser au support d’Eberspächer. Le système Plugtronic ne fonctionne pas. 1. 2. Le disjoncteur différentiel est déclenché (vérifier). Le fusible de la prise murale est déclenché (vérifier). Le disjoncteur différentiel est déclenché. 1. 2. 3. Contrôler la connexion à la masse dans le véhicule. La rallonge est-elle défectueuse ? Déconnecter les produits les uns après les autres afin de pouvoir identifier l’unité ou le câble ayant déclenché le courant de court-circuit. Contacter Eberspächer par la suite. Contrôler la fonctionnalité électrique de l’élément chauffant. Mesurer la résistance entre les fiches du chauffe-moteur pour 230 V L/N. – La valeur devrait comporter environ 60 à 75 ohms pour les chauffe-moteur de 800 W. – La valeur devrait comporter environ 25 à 35 ohms pour les chauffe-moteur de 1850 W. 4. Le fusible de la prise murale est déclenché 1. 2. 3. Le chauffe-moteur ne chauffe pas 1. 2. 3. 4. 5. La prise de 230 V dispose-t-elle d’une protection par fusibles d’au moins 10 A ? Contrôler l’alimentation en courant et les raccords. Déconnecter les produits les uns après les autres afin de pouvoir identifier l’unité ou le câble ayant déclenché le fusible. Contacter Eberspächer par la suite. Contrôler l’alimentation en courant et les raccords. La protection contre les surchauffes est-elle déclenchée ? Le circuit est-il correct ? Est-ce que l’air a été purgé du système ? La pompe à eau fonctionne-t-elle ? Les autres produits Plugtronic fonctionnent-ils ? Contrôler la fonctionnalité électrique de l’élément chauffant. Mesurer la résistance entre les fiches du chauffe-moteur pour 230 V L/N. – La valeur devrait comporter environ 60 à 75 ohms pour les chauffe-moteur de 800 W. – La valeur devrait comporter environ 25 à 35 ohms pour les chauffe-moteur de 1850 W. La pompe à eau ne démarre pas 1. 2. 3. Le fusible 5 A de la pompe est-il intact ? Contrôler l’alimentation en courant et les raccords. Mesure la tension sur le faisceau de câbles au niveau de la sortie du chauffe-moteur 12 V/24 V. Le/les thermostat/s de surchauffe du chauffe-moteur est/sont déclenché/s 1. 2. 3. La pompe à eau fonctionne-t-elle ? Est-ce que l’air a été purgé du système ? Le circuit de l'eau est-il raccordé correctement ? 34 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V Le chauffe-habitacle ne démarre pas 1. 2. 3. 4. Contrôler l’alimentation en tension et les raccords. Contrôler les lignes de raccordement et les rallonges. L’interrupteur de surchauffe est-il déclenché ? Le disjoncteur différentiel thermique est-il déclenché ? À savoir Le disjoncteur différentiel thermique n’est pas réinitialisable. Seul le fabricant peut procéder à son remplacement. Le chauffe-habitacle est surchauffé (et inactif de ce fait) 5. Les autres produits Plugtronic fonctionnent-ils ? 1. Contrôler que l’orifice d’aspiration d’air et la bouche de sortie d’air ne sont pas obturés. Contrôler que le lieu du montage du chauffe-habitacle a été choisi conformément aux exigences. La bouche de sortie d’air chaud est-elle couverte ou obturée par des objets ? 2. 3. Le chargeur de batterie ne démarre pas 1. 2. 3. 4. 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Le démarrage dure plus longtemps que quelques secondes après l’activation. Contrôler l’alimentation en courant et les raccords. Le chargeur est-il correctement raccordé à la batterie ? Le fusible du chargeur est-il défectueux ? 35 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 6.2 Élimination des pannes et perturbations Pour autant qu’un produit ne fonctionne toujours pas, même après le contrôle des points décrits ci-dessus, ou s’il présente d'autres dysfonctionnements, veuillez vous adresser à : Votre garage ou atelier spécialisé en cas de montage départ usine. Votre garage ou atelier chargé du montage lors d’un montage ultérieur. À savoir Veuillez considérer que le recours à la garantie du fabricant prend fin si les produits ont été transformés ou modifiés via lle montage de pièces non originales. 6.3 Instructions de maintenance Procéder à une marche d'essai des produits avant la période de chauffage. Déconnecter les produits en cas de panne et les mettre hors service. Dans de tels cas, ne pas remettre les produits Plugtronic en marche avant leur contrôle par du personnel spécialisé et formé par Eberspächer. À savoir : réparation / mesures à prendre Il est impossible de désassembler les produits Plugtronic en vue de leur remplacement. Un produit défectueux doit être remplacer sans tarder. 6.4 SAV Pour toute question technique ou en cas de problèmes concernant le système Plugtronic, veuillez vous adresser à l’agence Eberspächer dans votre pays, voir http://www.eberspaecher.com/en/worldwide.html. 7 Certification / environnement 7.1 Certification 7.2 Déclaration de conformité UE Par la présente, nous déclarons que la version du produit commercialisée par nos soins répond aux dispositions correspondantes des directives UE mentionnées ci-après. Directive UE 2014/30/UE Directive UE 2014/35/UE Vous pouvez télécharger la déclaration de conformité européenne détaillée pour le produit concerné sur www.eberspaecher.com. 7.3 Élimination Élimination des matériaux Le système Plugtronic peut être désassemblé et éliminé matière par matière dans le respect de l'environnement. Il convient de traiter tous les composants électriques et électroniques du système Plugtronic comme ferraille électronique. Information spécifique à la protection de l'environnement Il est interdit de jeter les appareils électriques et électroniques ainsi que les piles / batteries avec les ordures ménagères. Le particulier a l'obligation légale de rapporter les équipements électriques et électroniques et les piles / batteries en fin de vie aux points de collecte publics mis en place à cet effet ou au point de vente. Les détails sont régis par les lois nationales s’y rapportant. Le pictogramme sur le produit, le mode d’emploi ou les matériaux d’emballage renvoie à ces dispositions. Conditionnement L’emballage du produit peut être conservé en vue d’un éventuel renvoi. L’excellente qualité des produits Eberspächer est la clé de notre succès. Pour garantir cette qualité, nous avons organisé tous les procédés de travail au sein de notre entreprise dans l’esprit de l'assurance et de la gestion de la qualité. Simultanément, nous déployons une multiplicité d’activités en vue d’une amélioration constante de nos produits, afin de faire face en permanence aux exigences croissantes de nos clients. Ce qui est nécessaire pour l’assurance qualité est défini sous forme de normes internationales. Cette qualité est à considérer dans un sens très large. Elle concerne les produits, les procédures et les rapports client-fournisseur. Des experts assermentés apprécient le système et la société de certification correspondante établit le certificat. La société Eberspächer Climate Control Systems GmbH est d'ores et déjà qualifiée en vertu des standards suivants : Système de gestion de la qualité selon DIN EN ISO 9001:2015 Système de gestion de l'environnement selon DIN EN ISO 14001:2015 36 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 37 Description technique | Système de chauffage Plugtronic 230 V 38 21.2000.90.0002.0A | FR | 09.2020 21.2000.90.0002.0A FR 09.2020 Sous réserves de modifications sans préavis © Eberspächer Climate Control Systems GmbH Eberspächer Climate Control Systems GmbH Eberspächerstrasse 24 73730 Esslingen [email protected] www.eberspaecher.com ">
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Comment mettre en marche et utiliser le système Plugtronic en toute sécurité ?
Branchez le câble au véhicule d'abord, puis à une prise 230V pour activer automatiquement le chauffe-moteur et le chargeur. Pour le chauffe-habitacle, utilisez l'interrupteur à bascule intégré (une LED rouge s'allume). Il est conseillé d'utiliser une minuterie pour limiter l'utilisation à 3 heures maximum.
Comment activer le système Plugtronic et le chauffage d'habitacle ?
Raccordez le véhicule à une prise de 230V. Tous les composants du système s'activent automatiquement lors du branchement. Le chauffage d'habitacle se met en marche via son interrupteur à bascule intégré, signalée par une LED rouge.
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