KTM 85 SX 17/14 Manuel du propriétaire

Manuel d'emploi 2026
85 SX
Réf. : 3240229fr
Cher client KTM,
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais
propriétaire d'un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appropriée.
Cher client KTM,
Nous souhaitons à votre enfant de toujours rouler en toute sécurité !
Vous pouvez écrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule afin de les trouver plus rapidement en cas
de besoin ultérieur :
Numéro d'identification du véhicule
Numéro de moteur
(P. 17)
Cachet du distributeur
(P. 17)
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant de l'évolution technique ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotorcycle GmbH se réserve le droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les
informations techniques, les tarifs, les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un
certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce
qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les
fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus
d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2025 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés. Illustrations : Mitterbauer / Visus Studios / KISKA / KTM
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12 100 6061
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KTM Sportmotorcycle GmbH
Stallhofnerstraße 3
5230 Mattighofen, Autriche
Ce document est valable pour :
85 SX 19/16 (F6001Z9)
85 SX 17/14 (F6001Z8)
*3240229fr*
3240229fr
14/08/2025
Sommaire
1
Légendes...................................................... 9
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
2
2.9
3
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4.2
5.2
5.3
5.4
5.5
Numéro d'identification du véhicule
...................................................... 17
Étiquette du cadre .......................... 17
Numéro de moteur .......................... 17
Référence de la fourche ................... 17
Référence de l'amortisseur ............... 18
Éléments de commande .............................. 19
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
4
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
8
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
Levier d'embrayage ......................... 19
Levier de frein ................................ 19
Poignée de gaz ............................... 19
Contacteur de masse ....................... 19
Ouverture du bouchon de réservoir
de carburant ................................... 20
Fermeture du bouchon de réservoir
de carburant ................................... 21
Robinet d'essence ........................... 21
9
Remarques concernant la première
mise en service ............................... 23
Rodage du moteur ........................... 25
Préparation du véhicule pour des
conditions d'utilisation difficiles ....... 25
Préparation du véhicule aux trajets
sur sable sec .................................. 25
Préparation du véhicule aux trajets
sur sable humide ............................ 26
Préparer le véhicule aux trajets sur
routes humides et boueuses ............. 27
Préparation du véhicule aux
températures extérieures élevées ou
à la conduite lente .......................... 27
Préparation du véhicule aux faibles
températures extérieures ou à la
neige ............................................. 27
Conseils d'utilisation ................................... 28
8.1
Vue avant gauche du véhicule
(représentation simplifiée) ............... 15
Vue arrière droite du véhicule
(représentation simplifiée) ............... 16
Numéros de série ....................................... 17
5.1
6
Garantie constructeur, garantie
légale ............................................ 14
Substances d'exploitation, matières
auxiliaires ...................................... 14
Pièces détachées, accessoires .......... 14
Entretien ........................................ 14
Figures .......................................... 14
Service après-vente ......................... 14
Starter ........................................... 21
Sélecteur ....................................... 21
Levier de kick ................................. 22
Pédale de frein ............................... 22
Béquille triangle ............................. 22
Mise en service .......................................... 23
7.1
Consignes de sécurité....................... 10
Interdiction des manipulations ......... 10
Fonctionnement en toute sécurité ..... 11
Vêtements de protection .................. 11
Règles de travail ............................. 11
Environnement ............................... 12
Mode d'emploi ................................ 12
Définition de l’application utilisation conforme à l’usage prévu
...................................................... 13
Mauvaise utilisation ........................ 13
Vue du véhicule ......................................... 15
4.1
5
7
Remarques importantes .............................. 14
3.1
4
Conventions....................................... 9
Symboles ...................................... 9
Formatages ................................... 9
Abréviations .................................. 9
Sécurité ..................................................... 10
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
6.8
6.9
6.10
6.11
6.12
Travaux de contrôle et d'entretien
avant chaque mise en service ........... 28
Démarrage du véhicule .................... 28
Démarrage ...................................... 29
Passage des vitesses, conduite ......... 29
Freiner ........................................... 30
S'arrêter et béquiller ........................ 30
Transport ....................................... 31
Ravitaillement en carburant ............. 31
Plan d'entretien .......................................... 33
9.1
Plan d'entretien .............................. 33
10 Réglage du châssis ..................................... 35
10.1
10.2
10.3
10.4
10.5
10.6
Vérification du réglage de base de
châssis en fonction du poids du
pilote ............................................. 35
Suspension pneumatique
XACT 5543 ..................................... 35
Amortissement en compression de
l'amortisseur ................................... 36
Réglage de l'amortissement en
compression à basse vitesse de
l'amortisseur ................................... 36
Réglage de l'amortissement en
compression à haute vitesse de
l'amortisseur ................................... 37
Réglage de l'amortissement en
détente de l'amortisseur .................. 37
Sommaire
10.7
10.8
10.9
10.10
10.11
10.12
10.13
10.14
10.15
10.16
10.17
Déterminer la valeur d'enfoncement
à vide de la roue arrière ................... 38
Vérification de l'enfoncement
statique de l'amortisseur .................. 39
Vérification de l'enfoncement en
charge de l'amortisseur .................... 39
Réglage de la précharge de ressort
de l'amortisseur
......................... 40
Réglage de l'enfoncement en charge
................................................. 41
Vérification du réglage de base de la
fourche .......................................... 41
Ajuster la pression d'air de fourche
...................................................... 42
Réglage de l'amortissement en
compression de la fourche ............... 43
Réglage de l'amortissement en
détente de la fourche ...................... 44
Position du guidon .......................... 44
Réglage de la position du guidon
...................................................... 45
11.20 Démontage de l'amortisseur
11.21
11.22
11.23
11.24
11.25
11.26
11.27
Montage de l'amortisseur
............ 58
Retrait de la selle ............................ 58
Montage de la selle ......................... 59
Fixation du cache latéral
............ 59
Déposer le cache latéral droit ........... 60
Monter le cache latéral droit ............ 61
Démontage de la trappe de boîtier
de filtre à air .................................. 61
11.28 Montage de la trappe du boîtier de
filtre à air ....................................... 62
11.29 Démontage du filtre à air
............ 62
11.30 Nettoyage du filtre à air et du boîtier
de filtre à air
............................. 62
11.31
11.32
11.33
11.34
11.35
11 Travaux d'entretien sur le châssis ................. 46
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
11.8
11.9
11.10
11.11
11.12
11.13
11.14
11.15
11.16
11.17
11.18
11.19
Surélèvement de la moto avec un
lève moto ....................................... 46
Retrait de la moto du lève moto ........ 46
Purge des bras de fourche ................ 46
Nettoyage des cache-poussières des
bras de fourche ............................... 47
Démontage des bras de fourche
...................................................... 48
Montage des bras de fourche
...... 48
Démontage de la protection de
fourche .......................................... 50
Montage de la protection de fourche
...................................................... 50
Démontage du T de fourche
inférieur
.................................... 50
Montage du T de fourche inférieur
................................................. 51
Vérification du jeu du roulement de
colonne de direction ........................ 54
Réglage du jeu du roulement de
colonne de direction
................... 55
Graissage du roulement de colonne
de direction
............................... 55
Démontage de la plaque avant cross
...................................................... 56
Montage de la plaque avant cross ..... 56
Démontage du garde-boue avant ....... 56
Montage du garde-boue avant .......... 57
Démontage de la protection de
cadre ............................................. 57
Montage de la protection de cadre .... 57
........ 58
11.36
11.37
11.38
11.39
11.40
11.41
11.42
Montage du filtre à air
................ 63
Démontage du silencieux ................. 64
Montage du silencieux ..................... 64
Remplacer l'isolant du silencieux
arrière
....................................... 64
Démontage du réservoir de
carburant
.................................. 65
Montage du réservoir de carburant
................................................. 67
Vérification de l'encrassement de la
chaîne ........................................... 69
Nettoyage de la chaîne .................... 69
Vérification de la tension de la
chaîne ........................................... 70
Réglage de la tension de la chaîne .... 70
Vérification de la chaîne, de la
couronne, du pignon de sortie de
boîte et du guide-chaîne .................. 71
Vérification du cadre
.................. 74
11.43
11.44
11.45
11.46
Vérification du bras oscillant
....... 74
Vérifier la pose du câble de gaz ........ 74
Contrôle de la poignée caoutchouc .... 75
Réglage de la position de base du
levier d'embrayage .......................... 76
11.47 Contrôler le niveau de liquide de
l'embrayage hydraulique .................. 76
11.48 Rectifier le niveau de liquide de
l'embrayage hydraulique .................. 76
11.49 Remplacer le liquide d'embrayage
hydraulique
............................... 77
12 Système de freinage ................................... 79
12.1
12.2
12.3
12.4
Vérification de la course libre du
levier de frein ................................. 79
Régler la course libre du levier de
frein à main .................................... 79
Vérification des disques de frein ....... 79
Vérification du niveau de liquide de
frein à l'avant ................................. 80
5
Sommaire
12.5
12.6
12.7
12.8
12.9
12.10
12.11
12.12
12.13
12.14
Appoint de liquide de frein pour le
frein avant
................................ 81
Vérification des plaquettes de frein
et de la sécurité des plaquettes de
frein à l'avant ................................. 82
Remplacement des plaquettes du
frein avant
................................ 82
Vérification de la course libre de la
pédale de frein ............................... 85
Réglage de la position de base de la
pédale de frein
.......................... 85
Régler la plaque de pédale de frein
arrière
....................................... 86
Vérification du niveau de liquide de
frein à l'arrière ................................ 87
Appoint du liquide de frein pour le
frein arrière
............................... 87
Vérification des plaquettes de frein
et de la sécurité des plaquettes de
frein à l'arrière ................................ 88
Remplacement des plaquettes de
frein du frein de la roue arrière
.... 89
13 Roues, pneumatiques ................................. 92
13.1
Démontage de la roue avant
........ 92
13.2
Montage de la roue avant
............ 92
13.3
Démontage de la roue arrière
13.4
13.5
Montage de la roue arrière
.......... 94
Vérification de l'état de
pneumatique .................................. 95
Vérification de la pression d'air des
pneumatiques ................................. 96
Vérification de la tension des rayons
...................................................... 97
13.6
13.7
...... 93
14 Système de refroidissement ......................... 98
14.1
14.2
14.3
14.4
14.5
14.6
14.7
14.8
14.9
6
Système de refroidissement ............. 98
Cache du radiateur .......................... 98
Monter le cache du radiateur ........... 99
Déposer le cache du radiateur ........ 100
Vérification de l'antigel et
du niveau de liquide de
refroidissement ............................. 100
Vérification du niveau de liquide
de refroidissement ........................ 101
Vidange du liquide de
refroidissement
........................ 102
Versement de liquide de
refroidissement
........................ 103
Remplacement du liquide de
refroidissement
........................ 104
15 Réglage du moteur ................................... 106
15.1
15.2
Vérifier le jeu du câble de gaz ........ 106
Réglage du jeu du câble de gaz
.................................................... 106
15.3 Réglage du carburateur .................. 107
15.3.1
Effet du réglage du
carburateur ............................... 107
15.3.2
Gicleur principal MJ ................... 107
15.3.3
Position de l'aiguille POS ............ 108
15.3.4
Partie cylindrique de
l'aiguille CYL.............................. 108
15.3.5
Gicleur de ralenti IJ .................... 108
15.3.6
Vis de réglage d'air ouverte
ASO .......................................... 108
15.3.7
Influence de la position du
boisseau ................................... 108
15.3.8
Aperçu de l'aiguille .................... 109
15.3.9
Position du clip ......................... 109
15.4 Carburateur - ralenti ...................... 110
15.5 Régler le régime de ralenti du
carburateur
............................. 110
15.6
15.7
Vidange de la cuve de flotteur
.... 111
Connecteur d'ajustement de
courbe d'allumage ......................... 112
15.8 Modifier la courbe d’allumage ........ 112
15.9 Vérification de la position de base
du sélecteur ................................. 113
15.10 Réglage de la position de base du
sélecteur
................................. 114
16 Travaux d'entretien sur le moteur ............... 115
16.1
16.2
Vérification du niveau d'huile de
boîte ............................................ 115
Remplacer l'huile de boîte
........ 115
16.3
Appoint d'huile de boîte
........... 116
17 Nettoyage, entretien ................................. 118
17.1
Nettoyage de la moto ..................... 118
18 Stockage ................................................. 120
18.1
18.2
Stockage ...................................... 120
Mise en service après le stockage .... 121
19 Recherche de panne ................................. 122
19.1
Recherche de panne ...................... 122
20 Données techniques ................................. 124
20.1 Moteur ......................................... 124
20.1.1
Données techniques moteur ....... 124
20.1.2
Quantités de remplissage du
moteur ..................................... 125
Sommaire
20.2 Carburateur .................................. 125
20.2.1
Carburateur .............................. 125
20.2.2
Données techniques du
carburateur .............................. 125
20.2.3
Carburateur .............................. 125
20.2.4
Réglage du carburateur
(standard) ................................ 125
20.2.5
Réglage du carburateur
(maigre) ................................... 126
20.2.6
Carburateur - réglage de base
pour voies sableuses ................. 127
20.3 Châssis ........................................ 128
20.3.1
Données techniques châssis ...... 128
20.3.2
Données techniques des
pneumatiques .......................... 129
20.3.3
Quantités de remplissage du
véhicule ................................... 129
20.4 Fourche ....................................... 129
20.4.1
Données techniques de la
fourche .................................... 129
20.4.2
Quantité de remplissage de la
fourche .................................... 130
20.5 Amortisseur .................................. 130
20.5.1
Données techniques de
l'amortisseur ............................ 130
20.5.2
Quantité de remplissage de
l'amortisseur ............................ 131
20.6 Couples de serrage ........................ 131
20.6.1
Couples de serrage du moteur .... 131
20.6.2
Couples de serrage du châssis .... 133
21 Documents associés ................................. 137
21.1
Livret de sécurité ........................... 137
Annexes........................................................... 139
A
Carburants................................................ 139
B
Matières consommables ............................. 140
C
Produits de nettoyage ................................ 142
Index ....................................................... 143
7
Sommaire
8
Légendes 1
1.1
Conventions
1.1.1
Symboles
Indique un résultat souhaité (par exemple d'une étape de travail ou d'une fonction).
Indique un résultat indésirable (par exemple d'une étape de travail ou d'une fonction).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un
certain savoir-faire technique. S'assurer que ces travaux sont réalisés ou supervisés par du personnel
formé d'un atelier KTM agréé disposant de l'outillage spécial nécessaire, le cas échéant.
Indique un renvoi à une page.
Indique un complément d'information.
Indique un conseil, par exemple pour faciliter le travail.
Indique le résultat d'une étape de contrôle.
Indique la fin d'une activité (dont d'éventuels travaux ultérieurs).
1.1.2
Formatages
Nom propre
Indique un nom propre
Nom
Indique un nom protégé.
®
Marque TM
Indique une marque dans la circulation des marchandises.
Désignations soulignées
Renvoient à des détails techniques du véhicule ou signalent des mots techniques expliqués dans le glossaire.
1.1.3
2 pièces
Abréviations
en deux pièces
Réf. :
Référence
ou
ou
env.
environ
etc.
et cetera
evtl.
éventuellement
le cas éch.
le cas échéant
cpl.
complet
au min.
au minimum
N°
numéro
non ill.
non illustré
cf.
voir
e. a.
entre autres
et simil.
et similaires
etc.
et cetera
cf.
voir
p. ex.
par exemple
9
2 Sécurité
2.1
Consignes de sécurité
Fonction des avertissements
Les avertissements préviennent de dangers en rapport avec le produit. Les dangers sont classés, nommés, décrits
et complétés par des remarques de prévention des dangers.
●
●
Lorsqu'un avertissement est indiqué avant une liste d'instructions, le danger est présent pendant l'ensemble
de l'intervention.
Lorsqu'un avertissement est indiqué avant une instruction, le danger est présent lors de l'étape concernée de
l'intervention.
Présentation des avertissements
Tous les avertissements sont signalés par un mot-clé et un symbole d'avertissement. La combinaison du mot-clé
et du symbole d'avertissement indique le niveau de danger.
DANGER
Indique un danger imminent entraînant des blessures graves, voire la mort.
AVERTISSEMENT
Indique un danger potentiel susceptible d'entraîner des blessures graves, voire la mort.
ATTENTION
Indique un danger potentiel susceptible d'entraîner des blessures légères ou bénignes.
REMARQUE
Indique une situation susceptible d'entraîner des dommages du produit ou de son entourage.
REMARQUE
Indique une situation susceptible d'entraîner des dégâts écologiques.
2.2
Interdiction des manipulations
Aucune modification ne doit être apportée aux équipements et éléments d'atténuation du bruit.
Manipulations interdites
● Enlèvement ou mise hors service d'un quelconque équipement ou élément d'atténuation du bruit d'un véhicule neuf avant son achat ou sa livraison au client final.
● Enlèvement ou mise hors service d'un quelconque équipement ou élément d'atténuation du bruit d'un véhicule à des fins autres que l'entretien, la réparation ou le remplacement pendant la durée d'utilisation du véhicule.
● Utilisation du véhicule après l'enlèvement, la mise hors service ou l'entretien inapproprié d'un équipement ou
élément d'atténuation du bruit.
Exemples de manipulations interdites
● Enlèvement ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres éléments d'évacuation des gaz
d'échappement.
● Enlèvement ou perçage d'éléments du système d'admission.
● Remplacement de pièces mobiles du véhicule ou de pièces des systèmes d'échappement et d'admission par
des pièces non homologuées par le fabricant.
10
Sécurité 2
2.3
Fonctionnement en toute sécurité
DANGER
Risque d'accident Un pilote qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même et les autres.
‒ Ne pas conduire en cas de consommation d'alcool, de drogues ou de médicaments influant sur la
conduite.
‒ Ne pas conduire en cas d'inaptitude physique ou mentale.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements,
voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans
une pièce fermée.
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
‒ Ne pas toucher les pièces telles que le système d'échappement, le radiateur, le moteur, le corps
d'amortisseur ou le système de freinage avant que ces pièces n'aient refroidi.
‒ Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche, ainsi que dans le respect de l'usage prévu, des
normes de sécurité et de l'environnement.
La conduite du véhicule est réservée aux personnes familières de son utilisation.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
2.4
Vêtements de protection
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection
abîmés constitue un risque pour la sécurité.
‒ Assurez-vous que votre enfant porte toujours des vêtements de protection adéquats comme un
casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
‒ Votre enfant doit porter des vêtements de protection dans un état impeccable et conformes aux
normes.
‒ Montrer le bon exemple à l’enfant : à moto, porter les vêtements de protection appropriés.
2.5
Règles de travail
Sauf indication contraire, le contact doit être coupé lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles
avec transpondeur), ou bien le moteur doit être à l'arrêt (modèles sans contacteur ni transpondeur).
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ceux-ci ne font pas partie intégrante du véhicule, mais
peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements
(15112017000)
Sauf indication contraire, nous partons du principe que les travaux décrits dans ce document sont effectués dans
des conditions ambiantes normales.
11
2 Sécurité
Température ambiante
20 °C
(68,0 °F)
Pression de l'air ambiant
1 013 mbar
(14,69 psi)
Humidité de l'air relative
60 ±5 %
Lors de l'assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (p. ex. les vis et écrous autobloquants, les vis extensibles, les joints, les anneaux de joint, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par des nouvelles.
Dans certaines situations de vissage, les vis doivent être enduites de frein filet (p. ex. Loctite®). Les consignes
spécifiques du fabricant doivent être respectées lors de l'utilisation.
Si du frein filet (p. ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, ne pas appliquer de frein filet supplémentaire sur les vis.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, vérifier leur état et leur niveau d'usure. Remplacer
les pièces usées ou dégradées.
Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.
2.6
Environnement
Un comportement responsable dans l'utilisation de la moto permet d'éviter d'emblée problèmes et conflits. Afin
de ne pas mettre en danger l'avenir de la pratique de la moto, s'assurer que l'utilisation de la moto est conforme à
la loi et respecte l'environnement et les droits d'autrui.
Veiller à appliquer la législation et les directives applicables du pays concerné lors de la vidange de l'huile usagée
ou de toute autre matière consommable ou auxiliaire ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des composants
usagés.
Les motos ne sont pas concernées par la directive de l'UE en matière de mise à la casse des véhicules usagés.
Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Vous obtiendrez de plus amples
informations auprès d'un distributeur KTM agréé.
2.7
Mode d'emploi
Lire impérativement ce mode d'emploi avec attention et dans son intégralité avant de laisser votre enfant prendre
la route pour la première fois avec ce véhicule. Le mode d'emploi comporte de nombreuses informations et
conseils qui faciliteront à vous et à votre enfant l'utilisation, le maniement et l'entretien de ce véhicule. Il permet
d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'enfant et comment éviter
les blessures.
Conseil
Enregistrez le mode d'emploi sur votre terminal afin de pouvoir le consulter à tout moment si nécessaire.
Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contactez un distributeur KTM agréé.
Le mode d'emploi est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire
doit également télécharger le mode d'emploi.
Le mode d'emploi peut être téléchargé plusieurs fois à l'aide du code QR ou du lien qui se trouve sur l'attestation
de livraison.
De plus, le mode d'emploi est disponible au téléchargement chez votre distributeur KTM agréé et sur le site Internet de KTM. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre distributeur KTM agréé.
Site international de KTM: https://www.ktm.com
12
Sécurité 2
2.8
Définition de l’application - utilisation conforme à l’usage prévu
Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation
normale en course. Ce véhicule est conforme aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des plus hautes
associations internationales de sports motorisés.
Remarque
Ce véhicule ne doit être utilisé qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.
2.9
Mauvaise utilisation
Le véhicule doit être uniquement utilisé conformément à l'usage prévu.
Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.
Toute utilisation non conforme du véhicule, ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.
La mauvaise utilisation comprend également l'emploi de matières consommables et auxiliaires ne répondant pas
aux spécifications exigées pour l'utilisation prévue.
13
3 Remarques importantes
3.1
Garantie constructeur, garantie légale
Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier
KTM agréé, puis confirmés afin de conserver le droit à la garantie. Aucun droit à la garantie constructeur ne saurait être revendiqué en cas de dégâts et de dommages consécutifs à des manipulations et/ou transformations du
véhicule.
3.2
Substances d'exploitation, matières auxiliaires
Utiliser les substances d'exploitation et les matières auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.
3.3
Pièces détachées, accessoires
Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que des pièces détachées et des accessoires homologués par KTM. Le
montage doit être réalisé par un atelier KTM agréé. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et
les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Les distributeurs
KTM agréés se portent volontiers à votre disposition.
Les KTM PowerParts actuels sont répertoriés pour chaque véhicule sur le site Internet de KTM.
Site international de KTM: https://www.ktm.com
3.4
Entretien
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et du châssis figurant dans le présent
manuel d'emploi constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure
précoce. Un réglage suspension incorrect risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de ses
composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé,
poussiéreux ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante d'éléments tels que la transmission, les
équipements de frein, le filtre à air ou les éléments de suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou
un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien ne soit écoulé.
Respecter impérativement les durées de rodage prescrites et les intervalles entre les révisions. Leur respect prolonge nettement la durée de vie de la moto.
En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c'est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en
compte.
3.5
Figures
Les illustrations qui figurent dans ce document contiennent en partie des équipements optionnels.
Pour une meilleure visualisation et compréhension, il est possible que certains composants n'apparaissent pas
sur l'illustration ou y soient représentés à l'état démonté. Un démontage n'est pas systématiquement nécessaire
pour effectuer les activités décrites. Les données du texte font foi.
3.6
Service après-vente
Votre distributeur KTM agréé est à votre disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société
KTM.
La liste des distributeurs KTM agréés est disponible sur le site Internet de KTM.
Site international de KTM: https://www.ktm.com
14
Vue du véhicule
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)
H07467-10
1
2
3
Levier d'embrayage
(P. 19)
Trappe de boîtier de filtre à air
Starter
4
5
Sélecteur
(P. 21)
Robinet d'essence
(P. 21)
(P. 21)
15
4
4 Vue du véhicule
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)
H07466-10
1
2
3
4
16
Contacteur de masse
(P. 19)
Bouchon du réservoir de carburant
Poignée de gaz
(P. 19)
Levier de frein
(P. 19)
5
6
7
8
Référence de la fourche
Levier de kick
(P. 17)
(P. 22)
Pédale de frein
(P. 22)
Regard pour le liquide de frein à l'arrière
Numéros de série
5.1
Numéro d'identification du véhicule
Le numéro d'identification du véhicule
de direction, à droite.
1 est gravé sur la colonne
401945-10
5.2
Étiquette du cadre
L'étiquette du cadre
cadre.
1 est apposée à l'avant sur le tube de
402154-10
5.3
Numéro de moteur
1
Le numéro de moteur
est estampé sur le coté gauche du moteur, sous le pignon de chaîne.
401949-10
5.4
Référence de la fourche
1
La référence de la fourche
est estampée à l'extérieur de la
fixation de l'essieu de roue avant.
401947-10
17
5
5 Numéros de série
5.5
Référence de l'amortisseur
1
La référence de l'amortisseur
est frappée sur la partie inférieure de l'amortisseur, sur le côté droit.
H02222-10
18
Éléments de commande
6.1
Levier d'embrayage
1
Le levier d'embrayage
est situé sur le côté gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.
I01102-10
6.2
Levier de frein
1
Le levier de frein
se trouve sur le côté droit du guidon.
Le levier de frein à permet d'actionner le frein avant.
I01103-10
6.3
Poignée de gaz
La poignée de gaz
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
I01103-11
6.4
Contacteur de masse
La touche Arrêt
I01102-11
1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
État
Signification
Ne pas appuyer sur le contacteur de masse
.
Dans cette position, le circuit
d'allumage est fermé et le
moteur peut démarrer.
Appuyer longuement sur le
contacteur de masse
.
Dans cette position, le circuit
d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le
moteur à l'arrêt ne démarre
pas.
19
6
6 Éléments de commande
6.5
Ouverture du bouchon de réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour
l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
‒
I01104-10
20
1 dans le sens
Tourner le bouchon du réservoir de carburant
inverse des aiguilles d'une montre et le retirer.
Éléments de commande
6.6
Fermeture du bouchon de réservoir de carburant
‒
Poser le bouchon de réservoir de carburant et le tourner dans
le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le réservoir
de carburant soit bien fermé.
Poser la durite de la valve de mise à l'air du réservoir de
carburant
en veillant à ce qu'elle ne soit pas pliée.
1
I01104-11
6.7
Robinet d'essence
1
La manette
du robinet de carburant permet d'ouvrir ou de fermer l'alimentation en carburant au niveau du carburateur.
Le robinet d'essence est situé sur le côté gauche du réservoir de
carburant.
I01105-10
6.8
Starter
Lorsque la fonction starter est activée, elle ouvre un passage dans
le carburateur pour permettre au moteur d’aspirer du carburant
supplémentaire. Le mélange air-essence est plus riche et répond
ainsi aux exigences du démarrage à froid.
Remarque
Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement, désactiver la fonction starter.
I01106-10
6.9
Le starter
1 se trouve sur le côté gauche du carburateur.
Sélecteur
Le sélecteur
1 est installé sur le côté gauche du moteur.
401950-10
21
6
6 Éléments de commande
La position des vitesses est indiquée sur la figure.
La position neutre ou ralentie
deuxième rapport de vitesse.
N se trouve entre le premier et le
401950-11
6.10
Levier de kick
1
Le levier de kick
est situé à droite du moteur.
Le levier de kick pivote.
Remarque
Avant de démarrer, pivoter le levier de kick vers le moteur.
401954-10
6.11
Pédale de frein
La pédale de frein permet d'actionner le frein arrière.
La pédale de frein
1 se trouve devant le repose-pied de droite.
401956-10
6.12
Béquille triangle
La béquille Plug-in permet de béquiller la moto.
Remarque
Retirer la béquille triangle avant la conduite.
La fixation de la béquille triangle
de roue.
402001-10
22
1 est le côté gauche de l'axe
Mise en service
7.1
Remarques concernant la première mise en service
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le véhicule n'est pas conçu pour le transport d'un passager.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il ne peut pas prendre de dosseret.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surcharge, les composants de la partie-cycle peuvent être endommagés ou
détruits.
‒ S'assurer que le poids maximal autorisé pour le pilote n'est pas dépassé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un style de conduite inappropriée est très dangereuse.
‒ Veiller à ce que l'enfant roule à une vitesse correspondant aux conditions de circulation et à ses capacités.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
‒ Veiller à ce que l'enfant ne pose pas le pied sur la pédale de frein arrière s'il ne veut pas freiner.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent en danger leur vie et celle
d'autrui.
‒ Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
‒ Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une incapacité physique ou mentale de l'enfant représente un risque élevé.
Les enfants sous-estiment souvent ou ne reconnaissent pas les dangers.
‒ Votre enfant doit déjà savoir rouler à vélo.
‒ Votre enfant doit être capable de relever le véhicule seul après une chute.
‒ Par ailleurs, votre enfant doit comprendre qu'il doit respecter les consignes et les instructions venant
de votre part ou d'une autre personne qui le surveille.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il ne doit en aucun cas rouler avec le véhicule sans une personne pour le
surveiller.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il ne peut pas rouler plus vite que sa capacité et que les circonstances le
permettent.
‒ Ne laissez pas votre enfant dépasser ses limites.
‒ Laissez-le prendre part à des compétitions uniquement si sa maîtrise et sa motivation le permettent.
‒ Ne laissez l'enfant conduire le véhicule que si ses capacités physiques et psychiques le permettent.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une différence de sculpture des pneumatiques avant et arrière peut compliquer le
contrôle du véhicule.
‒ Assurez-vous que les roues avant et arrière sont uniquement équipées de pneumatiques de même
profil.
23
7
7 Mise en service
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection
abîmés constitue un risque pour la sécurité.
‒ Assurez-vous que votre enfant porte toujours des vêtements de protection adéquats comme un
casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
‒ Votre enfant doit porter des vêtements de protection dans un état impeccable et conformes aux
normes.
‒ Montrer le bon exemple à l’enfant : à moto, porter les vêtements de protection appropriés.
Remarque
Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
‒
‒
S'assurer que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier KTM agréé.
✓ L'attestation de livraison est délivrée lors de la remise du véhicule.
Avant le premier départ, lire attentivement le mode d'emploi en compagnie de l'enfant.
Remarque
Insister principalement sur les remarques concernant les règles de sécurité et les risques de blessure.
Expliquer à l'enfant la technique de conduite et de chute, à savoir p. ex. comment le transfert de masse
se répercute sur le comportement de conduite.
‒
‒
Familiariser l'enfant avec les éléments de commande.
Régler la position de base du levier d'embrayage.
(P. 76)
‒
Régler la course libre du levier de frein à main.
‒
‒
Régler la position de base de la pédale de frein.
(P. 85)
Avant la première mise en service, vérifier que les réglages de base de la moto sont adaptés au poids de l'enfant.
Laisser l'enfant s’habituer au comportement de conduite de la moto sur une surface adéquate, si possible sur
un grand terrain libre.
‒
(P. 79)
Remarque
Pour que l'enfant apprenne à actionner les freins, commencer par le pousser. Le véhicule ne doit être
activé qu'une fois l'enfant capable de se servir du frein avant.
Au début, laisser l'enfant conduire vers une autre personne en mesure de l'aider à tourner et à s'arrêter.
‒
‒
‒
‒
‒
Positionner des obstacles que l'enfant doit contourner pour qu'il s'habitue au comportement de conduite du
véhicule.
Demander à l'enfant d'essayer également de rouler le plus lentement possible et debout pour se familiariser
plus précisément avec la moto.
Ne pas entreprendre de trajets tout-terrain qui dépassent les capacités et l'expérience de l'enfant.
Demander à l'enfant de tenir le guidon à deux mains et de garder les pieds sur les repose-pieds pendant la
conduite.
S'assurer que le poids maximal autorisé pour le pilote n'est pas dépassé.
Poids maximum du pilote
‒
Vérifier la tension des rayons.
75 kg
(165,3 lb)
(P. 97)
La tension des rayons doit être vérifiée au bout d'une demi-heure d'utilisation.
‒
24
Roder le moteur.
(P. 25)
Mise en service
7.2
‒
Rodage du moteur
Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser la puissance du moteur indiquée.
Puissance moteur maximale
Pendant les 3 premières heures d'utilisation
< 70 %
Pendant les 5 premières heures d'utilisation
< 100 %
Remarque
L'emploi d'un compteur d'heures d'utilisation est recommandé afin de pouvoir vérifier le kilométrage à
tout moment.
Pendant les 10 premières heures d'utilisation, faire l'appoint avec un mélange 1:30.
‒
Éviter de rouler à plein régime.
7.3
Préparation du véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles
Remarque
Une utilisation du véhicule dans des conditions difficiles, telles que dans le sable ou sur un terrain
détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante d'éléments tels que la transmission,
le système de freinage ou les éléments de suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un
remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien ne soit écoulé.
‒
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de filtre à air.
(P. 62)
Remarque
Vérifier le filtre à air toutes les 30 minutes environ.
‒
‒
Vérifier les connecteurs électriques (humidité, corrosion, fixation).
» En présence d'humidité, de corrosion ou de dommages :
‒ Nettoyer et sécher les connecteurs, et les remplacer si nécessaire.
Trajets sur sable sec.
(P. 25)
‒
Trajets sur sable humide.
‒
Trajets sur routes humides et boueuses.
‒
Trajets à températures extérieures élevées ou conduite lente.
‒
Conduite à faibles températures extérieures.
7.4
(P. 26)
(P. 27)
(P. 27)
(P. 27)
Préparation du véhicule aux trajets sur sable sec
‒
S'assurer qu'aucun cache de radiateur
monté.
‒
Monter le surfiltre anti-poussière pour filtre à air.
(P. 98) n'est
Respecter les instructions de montage jointes.
Surfiltre anti-poussière pour filtre à air (47206920000)
M01104-01
25
7
7 Mise en service
‒
Monter le surfiltre anti-sable pour filtre à air.
Respecter les instructions de montage jointes.
Surfiltre anti-sable pour filtre à air (79006922000)
M01105-01
‒
Adapter le gicleur du carburateur ainsi que son réglage.
Remarque
S'adresser à un atelier KTM agréé pour les préconisations
de réglage du carburateur.
‒
Nettoyer la chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
M01107-01
Graisser la chaîne.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
(P. 142)
(P. 140)
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
Condition: Utilisation régulière dans le sable
‒
7.5
Remplacer les pistons toutes les 10 heures d'utilisation.
Préparation du véhicule aux trajets sur sable humide
‒
S'assurer qu'aucun cache de radiateur
monté.
‒
Adapter le gicleur du carburateur ainsi que son réglage.
(P. 98) n'est
Remarque
S'adresser à un atelier KTM agréé pour les préconisations
de réglage du carburateur.
‒
Nettoyer la chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
M01107-01
Graisser la chaîne.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
(P. 142)
(P. 140)
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
Condition: Utilisation régulière dans le sable
‒
26
Remplacer les pistons toutes les 10 heures d'utilisation.
Mise en service
7.6
Préparer le véhicule aux trajets sur routes humides et boueuses
‒
S'assurer qu'aucun cache de radiateur
monté.
‒
Adapter le gicleur du carburateur ainsi que son réglage.
(P. 98) n'est
Remarque
S'adresser à un atelier KTM agréé pour les préconisations
de réglage du carburateur.
‒
‒
Nettoyer la moto.
(P. 118)
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
M01107-01
7.7
Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou à la conduite lente
‒
S'assurer qu'aucun cache de radiateur
monté.
‒
Adapter la démultiplication secondaire au trajet.
(P. 98) n'est
Remarque
L'huile moteur devient rapidement brûlante lorsque
l'embrayage est manipulé fréquemment en raison d'une
démultiplication secondaire trop longue.
600868-01
7.8
‒
‒
‒
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 101)
Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la neige
‒
Adapter le gicleur du carburateur ainsi que son réglage.
Remarque
S'adresser à un atelier KTM agréé pour les préconisations
de réglage du carburateur.
‒
En fonction de la température, utiliser le cache de radiateur
sur une partie ou la totalité de sa surface.
M01107-01
27
7
8 Conseils d'utilisation
8.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
Remarque
Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
‒
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.
‒
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière.
(P. 87)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'avant.
(P. 82)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'arrière.
(P. 88)
Vérifier le fonctionnement du système de freinage.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 101)
‒
H02217-01
‒
‒
(P. 115)
(P. 80)
‒
‒
Vérifier l'encrassement de la chaîne.
(P. 69)
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon de sortie de boîte et
le guide-chaîne.
(P. 71)
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 70)
‒
Vérifier l'état de pneumatique.
(P. 95)
‒
Vérifier la pression d'air des pneumatiques.
‒
Vérifier la tension des rayons.
(P. 96)
(P. 97)
Remarque
La tension des rayons doit être vérifiée régulièrement,
car une mauvaise tension peut grandement mettre en
danger le pilote.
‒
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
‒
‒
‒
Purger les bras de fourche.
(P. 46)
Vérifier le filtre à air.
Vérifier le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
Vérifier régulièrement que l'ensemble des vis, écrous et colliers
sont bien serrés.
Vérifier la réserve de carburant.
‒
‒
8.2
(P. 47)
Démarrage du véhicule
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements,
voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans
une pièce fermée.
REMARQUE
Panne moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur sa durabilité.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il doit toujours réchauffer le moteur à bas régime.
28
Conseils d'utilisation
Remarque
Les démarrages difficiles peuvent être dus à du carburant usagé resté dans la cuve à niveau constant.
Les composants très inflammables des carburants se volatilisent en cas de non-utilisation prolongée de la
machine.
Si la cuve est remplie de carburant inflammable frais, le moteur démarrera aussitôt.
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Vidanger la cuve de flotteur.
(P. 111)
Tourner la vis moletée du robinet d'essence dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
✓ Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur.
Descendre la moto de la béquille.
Mettre la boîte de vitesse au point mort.
Tirer le bouton de starter vers l'extérieur jusqu'en butée.
Appuyer avec force sur toute la course du levier de kick.
Remarque
Ne pas accélérer.
8.3
Démarrage
Remarque
Avant de démarrer, la béquille Plug-in doit être retirée.
‒
Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en
accélérant avec précaution.
8.4
Passage des vitesses, conduite
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Rétrograder lorsque le régime moteur est élevé entraîne le blocage de la roue arrière et
l'emballement du moteur.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il ne doit pas rétrograder lorsqu'il roule à régime élevé.
Remarque
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le
moteur et de contacter un atelier KTM qualifié.
La 1re vitesse sert à démarrer ou à gravir les côtes.
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Lorsque les circonstances le permettent (inclinaison, revêtement du sol, etc.), passer à la vitesse supérieure.
Pour cela, relâcher la poignée des gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer à la vitesse
suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.
Si la fonction starter a été activée, la désactiver dès que le moteur est chaud.
Après avoir atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz à fond, revenir à une ouverture de ¾ de la course de
la poignée de gaz. La vitesse diminue alors à peine, mais la consommation d'essence s'en trouve considérablement réduite.
Toujours rouler en régime adapté au moteur. Tourner trop brusquement la poignée de gaz augmente la
consommation.
Pour rétrograder d'une vitesse, freiner la moto en coupant les gaz.
Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement le levier d'embrayage et accélérer ou changer à nouveau de vitesse.
29
8
8 Conseils d'utilisation
‒
Couper le moteur si le véhicule doit tourner en régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée.
≥ 2 min
‒
‒
Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Cela entraîne une surchauffe de l'huile
moteur, du moteur et du système de refroidissement.
Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.
8.5
Freiner
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un point de résistance mou des freins avant et arrière est un signe de diminution de
l'efficacité des freins.
‒ Assurez-vous que votre enfant ne conduise pas le véhicule si l'équipement de frein présente un point
de résistance mou.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il doit adapter son freinage à la route et aux circonstances.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'humidité et la poussière affectent le système de freinage.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il doit freiner plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d’enlever la poussière.
‒
‒
‒
Sur sol sableux, trempé ou glissant, actionner si possible le frein arrière en priorité.
Dans la mesure du possible, freiner avant le début des virages. Rétrograder en fonction de la vitesse.
Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. Rétrograder d'un ou deux rapports
sans toutefois emballer le moteur. Cela réduit considérablement l'effort de freinage et empêche la surchauffe
du système de freinage.
8.6
S'arrêter et béquiller
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
‒ Ne pas toucher les pièces telles que le système d'échappement, le radiateur, le moteur, le corps
d'amortisseur ou le système de freinage avant que ces pièces n'aient refroidi.
‒ Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent en danger leur vie et celle
d'autrui.
‒ Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
‒ Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
REMARQUE
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
‒ Ne pas laisser le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
‒ Laisser le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
30
Conseils d'utilisation
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
‒
Freiner la moto.
Mettre la boîte de vitesse au point mort.
‒
Alors que le moteur tourne au ralenti, appuyer sur le contacteur de masse
jusqu'à ce que le moteur s'arrête.
Tourner la vis moletée du robinet d'essence dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Garer la moto sur une surface stable.
‒
‒
8.7
Transport
REMARQUE
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
‒ Ne pas laisser le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
‒ Laisser le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
‒
Arrêter le moteur.
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de
fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401475-01
8.8
Ravitaillement en carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
31
8
8 Conseils d'utilisation
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour
l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
‒
‒
Arrêter le moteur.
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant.
‒
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère
.
(P. 20)
A
Repère
A
35 mm
(1,38 in)
Capacité du réservoir à carburant environ
Carburant Super sans plomb
(octane 98) mélangé avec
de l'huile moteur 2 temps
(P. 139)
Mélange: 1:40
401522-10
‒
32
5,4 l
(1,43 liq. galUS)
Fermer le bouchon de réservoir de carburant.
(P. 21)
Plan d'entretien
9.1
Plan d'entretien
Tous les travaux supplémentaires résultant des travaux d'entretien doivent faire l'objet d'une procédure séparée et
sont facturés séparément.
En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d'utilisation.
Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le dernier plan d'entretien est à la disposition des distributeurs agréés pour le carnet d'entretien électronique. Votre distributeur agréé est là pour vous conseiller.
L'emploi d'un compteur d'heures d'utilisation est recommandé afin de pouvoir vérifier le kilométrage à tout moment.
Tous les 24 mois
Toutes les 90 heures d'utilisation
Toutes les 45 heures d'utilisation
Toutes les 15 heures d'utilisation
Après 1 heure d'utilisation
○
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière.
(P. 88)
○
●
●
●
●
Vérifier les disques de frein.
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'avant.
(P. 82)
(P. 79)
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.
(P. 80)
Remplacer le liquide de frein avant.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière.
○
(P. 87)
●
●
Remplacer le liquide de frein arrière.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique.
●
(P. 76)
(P. 77)
Remplacer la coupelle de joint du cylindre de frein.
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
Vérifier que les câbles ne sont ni endommagés ni pliés.
●
●
●
●
Vérifier l'état des câbles, l'absence de pliures et leur réglage.
●
●
●
●
Vérifier le cadre.
●
●
●
●
●
●
Vérifier le jeu de roulement de bras oscillant.
●
●
Vérifier le jeu du palier de pivot de l'amortisseur.
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier la course libre du levier de frein.
(P. 79)
Vérifier la course libre de la pédale de frein.
(P. 85)
Vérifier le régime de ralenti.
Remplacer l'huile de boîte.
(P. 115)
Inspecter toutes les durites (par ex. durites de carburant, de liquide de refroidissement,
de purge, de vidange…) et les soufflets pour s'assurer qu'il n'y a ni fissures ni défauts
d'étanchéité et que leur montage est correct.
(P. 74)
Vérifier le bras oscillant.
Vérifier l'état de pneumatique.
(P. 74)
(P. 95)
Vérifier la pression d'air des pneumatiques.
Vérifier le jeu de roulement de roue.
(P. 96)
○
33
9
9 Plan d'entretien
Tous les 24 mois
Toutes les 90 heures d'utilisation
Toutes les 45 heures d'utilisation
Toutes les 15 heures d'utilisation
Après 1 heure d'utilisation
●
●
●
○
●
●
●
(P. 97)
○
●
●
●
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon de sortie de boîte et le guide-chaîne.
(P. 71)
○
●
●
●
Vérifier la tension de la chaîne.
○
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Effectuer l'entretien de la fourche.
●
●
Effectuer l'entretien de l'amortisseur.
●
●
●
●
●
●
Vérifier les moyeux.
Vérifier le voilage des jantes.
Vérifier la tension des rayons.
(P. 70)
Graisser toutes les pièces mobiles (ex. : leviers, chaîne, etc.) et vérifier leur souplesse de
fonctionnement.
Remplacer la bougie et le capuchon de bougie.
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de filtre à air.
Remplacer l'isolant du silencieux arrière.
(P. 62)
(P. 64)
Vérifier que l'ensemble des vis, écrous et colliers sont bien serrés.
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
Remplacer le liquide de refroidissement.
●
(P. 100)
(P. 101)
○
(P. 54)
●
●
●
●
(P. 104)
Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
Graisser le roulement de colonne de direction.
○
●
○
●
(P. 55)
Vérifier/régler les composants du carburateur.
●
Effectuer un petit entretien du moteur. (Vérifier la pipe d'admission. Vérification de l'embrayage. Remplacer les pistons, contrôler les cylindres et la cote Z. Vérifier le fonctionnement et la souplesse de la valve d'échappement.)
Effectuer un entretien avancé, y compris un démontage et un montage du moteur. (Remplacer la bielle, les paliers de tête de bielle et les manetons de vilebrequin. Vérifier la
boîte de vitesse et le mécanisme de sélection des rapports. Remplacer l'embout de purge.
Remplacer tous les paliers du moteur.)
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement du véhicule et effectuer une marche
d'essai.
○
●
●
●
●
Remplir le carnet d'entretien électronique dans le portail distributeur.
○
●
●
●
●
○
●
34
Intervalle unique
Intervalle périodique
Réglage du châssis
10.1
Vérification du réglage de base de châssis en fonction du poids du pilote
Remarque
Lors du réglage de base de châssis, régler d'abord l'amortisseur, puis la fourche.
‒
‒
Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour
ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant
ou le cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote.
À la livraison, ce véhicule est configuré pour un poids conducteur standard (y compris l'équipement de protection au complet).
Poids standard du conducteur
‒
‒
40 kg … 50 kg
(88,2 lb … 110,2 lb)
Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il
convient de modifier le réglage de base des suspensions en
conséquence.
On peut compenser les faibles écarts de poids en modifiant
la précharge de ressort ; les écarts plus importants exigent le
montage de ressorts correspondants.
401030-01
10.2
Suspension pneumatique XACT 5543
Une suspension pneumatique est montée dans la fourche WP Suspension XACT 5543.
Sur ce système, la suspension se trouve dans le bras de fourche gauche et l'amortissement dans le bras de
fourche droit.
L'absence de ressorts permet de réaliser un net gain de poids en comparaison avec les fourches conventionnelles.
La réactivité est, elle aussi, nettement améliorée en cas d'irrégularités de la route.
En mode de conduite normal, un seul coussin d'air prend en charge la suspension. Un ressort en acier monté
dans le bras de fourche gauche sert de butée de fin de course.
Remarque
Si toutefois la fourche talonne fréquemment, il faut augmenter la pression d'air au niveau de la fourche
pour ne pas endommager la fourche et le cadre.
La pression dans la fourche peut rapidement être adaptée au poids du conducteur, au type de route et au souhait
du conducteur à l'aide d'une pompe pour fourche à air. Il n'est pas nécessaire de démonter la fourche. Le montage complexe de ressorts plus durs ou plus souples n'est plus nécessaire.
Si la chambre à air venait à perdre de l'air en raison d'un joint endommagé, la fourche ne s'affaisserait quand
même pas. Dans ce cas, l'air est retenu dans la fourche. Le débattement est quasiment complètement conservé.
L'amortissement devient plus dur et le confort de conduite diminue.
L'amortissement peut être réglé comme pour une fourche conventionnelle au niveau de la compression et de la
détente.
Le réglage de la détente s'effectue à l'extrémité supérieure du bras de fourche droit.
L’élément de réglage de compression se situe à l'extrémité inférieure du bras de fourche droit.
35
10
10 Réglage du châssis
10.3
Amortissement en compression de l'amortisseur
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages : haute vitesse et basse vitesse.
Les haute et basse vitesses sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse d'enfoncement de la fourche et non à
la vitesse de la moto.
Le réglage de compression à haute vitesse se ressent, par exemple, à l'atterrissage suite à un saut ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors rapidement.
Le réglage de compression à basse vitesse se ressent, par exemple, en cas de conduite sur une chaussée comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors lentement.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la haute et la
basse vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage de haute vitesse de compression agissent également sur la plage de basse vitesse et inversement.
10.4
Réglage de l'amortissement en compression à basse vitesse de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Le réglage de compression à basse vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.
‒
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au dernier cran perceptible à l'aide d'un tournevis.
Ne pas desserrer le raccord vissé
‒
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
Amortissement en compression à petite vitesse
I01107-10
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse le réduit.
36
Réglage du châssis
10.5
Réglage de l'amortissement en compression à haute vitesse de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Le réglage de compression à haute vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.
‒
Tourner la vis de réglage
montre jusqu'en butée.
1 dans le sens des aiguilles d'une
Ne pas desserrer le raccord vissé
‒
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du
nombre de tours correspondant au type d'amortisseur.
Amortissement en compression à grande vitesse
I01107-11
Confort
2 tours
(720°)
Standard
1,5 tour
(540°)
Sport
1 tour
(360°)
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse le réduit.
10.6
Réglage de l'amortissement en détente de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
‒
‒
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d’une
montre jusqu’au dernier cran perceptible.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
I01108-10
37
10
10 Réglage du châssis
Amortissement en détente
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
10.7
Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 46)
Procédure de vérification
‒ Mesurer si possible à la verticale la distance entre l'essieu
arrière et un repère fixe, tracé par exemple sur le cache latéral.
‒
Noter cette mesure en tant que valeur
A.
402415-10
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
38
(P. 46)
Réglage du châssis
10.8
Vérification de l'enfoncement statique de l'amortisseur
‒
‒
‒
‒
Déterminer la valeur d’enfoncement à vide de la roue arrière.
(P. 38)
Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.
Mesurer de nouveau la distance entre l'essieu arrière et le repère fixe.
Noter cette mesure en tant que valeur
B.
Remarque
L'enfoncement statique est la différence entre les
valeurs
et
.
A B
‒
Vérifier l'enfoncement statique.
Enfoncement en statique
30 mm
(1,18 in)
» Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à
la valeur indiquée :
‒ Régler la précharge de ressort de l'amortisseur.
(P. 40)
402416-10
10.9
Vérification de l'enfoncement en charge de l'amortisseur
‒
‒
‒
‒
Déterminer la valeur d’enfoncement à vide de la roue arrière.
(P. 38)
Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en position normale (les pieds
sur les repose-pieds) et fait jouer plusieurs fois la suspension
de la roue.
✓ La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.
Une autre personne mesure alors la distance entre l'axe de la
roue arrière et le point fixe.
Noter cette mesure en tant que valeur
C.
Remarque
L'enfoncement en charge est la différence entre les
valeurs
et
.
A C
‒
Vérifier l'enfoncement en charge.
Enfoncement en charge
402417-10
100 mm
(3,94 in)
» Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la
valeur spécifiée :
‒ Régler l'enfoncement en charge.
(P. 41)
39
10
10 Réglage du châssis
10.10
Réglage de la précharge de ressort de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
‒
(P. 46)
Démonter l'amortisseur.
(P. 58)
Une fois déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
Procédure de réglage
‒ Mesurer la longueur totale du ressort quand il est tendu et
noter cette valeur.
‒
Desserrer la vis
‒
Desserrer la bague de réglage
complètement détendu.
1.
2 jusqu'à ce que le ressort soit
Clé à ergots (90129051000)
Remarque
Si le ressort ne peut pas être complètement détendu,
il faut alors le retirer pour mesurer avec précision sa
longueur totale.
‒
Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
‒
Tendre le ressort en tournant la bague de réglage
la valeur prescrite
.
2 jusqu'à
A
Précharge de ressort
10 mm
(0,39 in)
Remarque
La précharge de ressort est la différence entre la
longueur du ressort détendu et la longueur du ressort
tendu.
En fonction de l'enfoncement statique ou en charge
souhaité, une prétension du ressort plus élevée ou plus
faible peut être nécessaire.
402659-10
‒
Serrer la vis
1.
Vis de la bague de réglage de l'amortisseur
M5
Travaux ultérieurs
‒ Monter l'amortisseur.
‒
40
Retirer la moto du lève moto.
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
(P. 58)
(P. 46)
Réglage du châssis
10.11
Réglage de l'enfoncement en charge
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
‒
(P. 46)
Démonter l'amortisseur.
(P. 58)
Une fois déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
Procédure de réglage
‒ Choisir et monter un ressort adéquat.
Constante du ressort
Poids du pilote: < 40 kg
(< 88,2 lb)
40 N/mm
(228,4 lbf/in)
Poids du pilote: 40 kg … 50 kg
(88,2 lb … 110,2 lb)
45 N/mm
(257,0 lbf/in)
Poids du pilote: > 50 kg
(> 110,2 lb)
50 N/mm
(285,5 lbf/in)
B00292-10
Remarque
Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du
ressort.
De faibles écarts de poids peuvent être compensés en
modifiant la prétension du ressort.
Travaux ultérieurs
‒ Monter l'amortisseur.
10.12
(P. 58)
‒
Retirer la moto du lève moto.
‒
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur.
‒
‒
Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur.
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur.
(P. 37)
(P. 46)
(P. 39)
(P. 39)
Vérification du réglage de base de la fourche
Remarque
Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l’enfoncement en
charge de la fourche.
‒
‒
On peut compenser les faibles écarts de poids du pilote en
modifiant la pression d'air de la fourche.
Si la fourche talonne fréquemment (butée de fin de course
dure lors de l'enfoncement), la pression d'air de la fourche doit
être augmentée dans la limite des prescriptions pour éviter
d'endommager la fourche et le cadre.
401000-01
41
10
10 Réglage du châssis
10.13
Ajuster la pression d'air de fourche
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les modifications du réglage suspension qui ne sont pas assorties les unes aux autres
peuvent altérer le comportement routier et surcharger les éléments.
‒ Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
‒ Après avoir effectué des modifications, votre enfant doit d'abord rouler doucement pour évaluer le
comportement du véhicule sur la route.
Remarque
La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche gauche. L'amortissement en détente se
trouve sur le bras de fourche droit.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 46)
Procédure de remplissage
‒
Retirer le bouchon de lavage
1.
Vérifier ou régler la pression d'air au plus tôt 5 minutes
après l'arrêt du moteur, sous des conditions identiques.
‒
Emboîter entièrement la pompe pour fourche à air
2.
Pompe pour fourche à air (79412966100)
Remarque
La pompe pour fourche à air se trouve parmi les pièces
jointes à la moto.
I01109-10
‒
Relier la pompe pour fourche à air au bras de fourche gauche.
Suivre les instructions jointes.
✓ La pompe à air de fourche se met automatiquement en
marche.
✓ Lors du raccordement, une petite quantité d'air s'échappe
du bras de fourche.
Remarque
Cela est dû au volume du flexible et ne signifie pas
que la pompe pour fourche à air ou la fourche est
défectueuse.
‒
Ajuster la pression d'air conformément aux prescriptions.
Ne pas régler la pression d'air en dehors de la plage indiquée.
42
Pression d'air
4,8 bar
(69,6 psi)
Modification progressive de la pression d'air de
0,2 bar
(2,9 psi)
Pression d'air minimale
4 bar
(58 psi)
Pression d'air maximale
8 bar
(116 psi)
Réglage du châssis
‒
‒
Débrancher la pompe pour fourche à air du bras de fourche
gauche.
✓ Lors du débranchement, une surpression s'échappe du
flexible mais le bras de fourche ne perd pas d'air.
✓ La pompe à air de fourche s'arrête automatiquement au
bout de 80 secondes.
Mettre le bouchon de lavage en place.
Mettre en place le capuchon à la main uniquement.
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
10.14
(P. 46)
Réglage de l'amortissement en compression de la fourche
Remarque
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la
fourche.
‒
Retirer le cache
‒
Tourner la vis de réglage
montre jusqu'en butée.
1.
2 dans le sens des aiguilles d'une
Remarque
2
La vis de réglage
se trouve à l'extrémité inférieure
du bras de fourche de droite.
‒
V00823-10
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre du nombre de crans correspondant au type de
fourche.
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Remarque
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse
réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.
‒
Mettre le capuchon
1 en place.
43
10
10 Réglage du châssis
10.15
Réglage de l'amortissement en détente de la fourche
Remarque
L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
‒
Tourner la vis de réglage rouge
d'une montre jusqu'en butée.
1 dans le sens des aiguilles
Remarque
1
La vis de réglage
se trouve à l'extrémité supérieure
du bras de fourche de droite.
L'amortissement en détente se trouve sur le bras de
fourche de droite REB (vis de réglage rouge).
I01110-10
‒
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre du nombre de crans correspondant au type de
fourche.
Amortissement en détente
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
10.16
Position du guidon
Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distance
l'un de l'autre.
A
Distance entre les alésages A
15 mm
(0,59 in)
Les alésages des fixations du guidon sont placés à une
distance
par rapport au milieu.
B
Distance B
C00248-10
3,5 mm
(0,138 in)
Les fixations du guidon peuvent être montées dans 4 positions différentes. Il est ainsi possible de monter le guidon dans la position
la plus confortable pour le pilote.
44
Réglage du châssis
10.17
Réglage de la position du guidon
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un guidon réparé représente un risque pour la sécurité.
Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon
peut se casser.
‒ Remplacer donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.
‒
1
Retirer les vis
. Retirer les brides de serrage du guidon.
Démonter le guidon et le poser sur le côté.
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
C00249-10
‒
‒
‒
Retirer les vis
.
Déposer les fixations du guidon.
Amener les fixations du guidon dans la position souhaitée.
‒
Mettre en place les vis
2
2 et les serrer.
Vis de pontet de guidon
M10
‒
40 Nm
(29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Positionner le guidon.
Veiller à poser correctement les câbles et les durites.
‒
Positionner les brides de serrage du guidon.
‒
Monter les vis
1 et les serrer uniformément.
Vis de pontet de guidon
M8
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Veiller à respecter des écarts égaux.
45
10
11 Travaux d'entretien sur le châssis
11.1
Surélèvement de la moto avec un lève moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
‒
Surélever la moto au niveau du cadre en dessous du moteur.
✓ Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol.
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
401942-01
11.2
Retrait de la moto du lève moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
‒
Retirer la moto du lève moto.
Retirer le lève moto.
‒
Pour stationner la moto, placer la béquille triangle
gauche de l'axe de roue.
Retirer la béquille triangle avant la conduite.
402001-10
11.3
Purge des bras de fourche
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
46
(P. 46)
1à
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure d'utilisation
‒
‒
1
Desserrer les vis de purge
.
✓ L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la
fourche.
Serrer les vis de purge.
H02311-10
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
11.4
(P. 46)
Nettoyage des cache-poussières des bras de fourche
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la protection de fourche.
(P. 46)
(P. 50)
Procédure de nettoyage
‒
Faire glisser les cache-poussières
vers le bas.
1 des deux bras de fourche
Remarque
Les cache-poussières ont pour fonction de racler la
poussière et les saletés grossières des tubes de fourche.
Avec le temps, la saleté peut s'incruster derrière les
cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité
des joints d'huile situés derrière les cache-poussières
peut être remise en cause.
I01111-10
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de
cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
‒
Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes de
fourche des deux bras de fourche.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
(P. 140)
Repousser les cache-poussières en position initiale.
Retirer l'huile superflue.
47
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒ Monter la protection de fourche.
‒
11.5
(P. 50)
Retirer la moto du lève moto.
(P. 46)
Démontage des bras de fourche
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la roue avant.
(P. 46)
(P. 92)
Procédure de démontage
‒
Retirer les vis
‒
Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein sur le
côté.
1et la pince.
‒ Retirer les vis 2.
Ne pas plier la durite de frein.
Ne pas actionner le levier de frein lorsque l'étrier de frein
est retiré.
S04326-10
‒
‒
Desserrer les vis
.
Retirer le bras de fourche gauche.
‒
‒
Desserrer les vis
.
Retirer le bras de fourche droit.
‒
Positionner les bras de fourche.
3
4
I01152-10
11.6
Montage des bras de fourche
✓ La vis de purge
née vers l'avant.
1 du bras de fourche droit est position-
✓ La soupape
vers l'avant.
A du bras de fourche gauche est orientée
Remarque
H02312-11
48
La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser la
partie supérieure du T de fourche supérieur.
La suspension pneumatique se trouve dans le bras de
fourche gauche. L'amortissement en compression et
l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de
fourche droit.
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Serrer les vis
2.
Vis de T de fourche supérieur
M8
‒
Serrer les vis
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
3.
Vis de T de fourche inférieur
M8
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
I01152-11
‒
Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue avant.
‒
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
surfaces de roulement
des manchons entretoises.
4 et les
B
Graisse longue durée
H00935-15
(P. 140)
‒
Mettre en place les manchons entretoises.
‒
Nettoyer et graisser légèrement l'axe de roue.
Graisse longue durée
(P. 140)
‒
‒
Mettre la roue avant en place.
Placer l'axe.
‒
Monter la vis
5 et la serrer.
Vis de l'axe de roue avant
M20×1,5
35 Nm
(25,8 ft⋅lbf)
S04328-10
‒
Positionner l'étrier de frein.
‒
Mettre en place les vis
6 et les serrer.
Vis de l'étrier de frein avant
M8
‒
25 Nm
(18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre en place les
vis
et les serrer.
7
S04329-10
Vis restantes du châssis
EJOT PT® ‒ K60×20
‒
‒
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
Retirer la moto du lève moto.
(P. 46)
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs
fois la fourche.
✓ Les bras de fourche se positionnent.
49
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Serrer les vis
8.
Vis du pied de fourche
M8
11.7
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
Démontage de la protection de fourche
‒
1et la pince.
‒ Retirer les vis 2 du bras de fourche gauche. Retirer la proRetirer les vis
tection de fourche.
‒
3 du bras de fourche droit. Retirer la protec-
Retirer les vis
tion de fourche.
I01112-10
11.8
Montage de la protection de fourche
‒
Positionner la protection de fourche sur le bras de fourche
droit. Mettre en place les vis
et les serrer.
1
Vis restantes du châssis
M6
‒
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Positionner la protection de fourche sur le bras de fourche
gauche. Mettre en place les vis
et les serrer.
2
Vis restantes du châssis
I01123-10
M6
‒
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre en place les
vis
et les serrer.
3
Vis restantes du châssis
EJOT PT® ‒ K60×20
11.9
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
Démontage du T de fourche inférieur
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
50
(P. 46)
‒
Démonter la roue avant.
‒
Démonter les bras de fourche.
‒
Démonter la plaque avant cross.
(P. 56)
‒
‒
Démonter le garde-boue avant.
Retirer la mousse de guidon.
(P. 56)
(P. 92)
(P. 48)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de démontage
‒
1.
‒ Retirer la vis 2, démonter le té de fourche supérieur avec le
Desserrer la vis
guidon en le tirant vers le haut et poser sur le côté.
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
I01155-10
‒
‒
‒
3
Retirer la bague de protection
.
Déposer le té de fourche inférieur avec le tube de fourche en
le tirant vers le bas.
Retirer le roulement de colonne de direction supérieur.
I01156-10
11.10
Montage du T de fourche inférieur
Procédure de montage
‒ Nettoyer les roulements et les éléments d'étanchéité, vérifier
qu'ils ne sont pas endommagés et les graisser.
Graisse haute viscosité
(P. 140)
‒
Mettre en place le T de fourche inférieur avec la broche de
direction. Mettre en place le roulement supérieur de colonne
de direction
.
‒
Placer la bague de protection
1
2.
I00656-10
51
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Positionner le T de fourche supérieur avec le guidon.
‒
Monter la vis
3 sans la serrer.
Vis colonne de direction
M16×1,5
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
I01155-11
‒
Positionner les bras de fourche.
✓ La vis de purge
née vers l'avant.
4 du bras de fourche droit est position-
✓ La soupape
vers l'avant.
A du bras de fourche gauche est orientée
Remarque
La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser la
partie supérieure du T de fourche supérieur.
La suspension pneumatique se trouve dans le bras de
fourche gauche.
L'amortissement en détente et l'amortissement en
compression se trouvent dans le bras de fourche droit.
I01157-10
‒
Serrer les vis
5.
Vis de T de fourche inférieur
M8
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
I01152-12
‒
Serrer la vis
3.
Vis colonne de direction
M16×1,5
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
I01154-10
‒
Serrer la vis
6.
Vis de fixation du tube de fourche
M8
I01154-11
52
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Avec un maillet en plastique, frapper légèrement sur le T de
fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
‒
Serrer les vis
7.
Vis de T de fourche supérieur
M8
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
I01152-13
‒
Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue avant.
‒
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
surfaces de roulement
des manchons entretoises.
8 et les
B
Graisse longue durée
I01159-10
(P. 140)
‒
Mettre en place les manchons entretoises.
‒
Nettoyer et graisser légèrement l'axe de roue.
Graisse longue durée
(P. 140)
‒
‒
Mettre la roue avant en place.
Placer l'axe.
‒
Monter la vis
9 et la serrer.
Vis de l'axe de roue avant
M20×1,5
35 Nm
(25,8 ft⋅lbf)
I01160-10
‒
Positionner l'étrier de frein.
‒
Mettre en place les vis
bk et les serrer.
Vis de l'étrier de frein avant
M8
‒
25 Nm
(18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre en place les
vis
et les serrer.
bl
I01161-10
Vis restantes du châssis
EJOT PT® ‒ K60×20
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
‒
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 46)
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs
fois la fourche.
✓ Les bras de fourche se positionnent.
‒
Serrer les vis
bm.
Vis du pied de fourche
M8
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
53
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒ Monter le garde-boue avant.
‒
‒
‒
‒
‒
11.11
(P. 57)
Monter la plaque avant cross.
(P. 56)
Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur
ainsi que les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place.
Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 54)
Retirer la moto du lève moto.
(P. 46)
Placer le protège-guidon et le fixer avec le serre-câbles.
Vérification du jeu du roulement de colonne de direction
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un jeu incorrect du roulement de colonne de direction compromet le comportement
routier et endommage les éléments.
‒ Corriger immédiatement tout jeu incorrect du roulement de colonne de direction.
Remarque
En cas de conduite sur une longue période avec un jeu du roulement de colonne de direction, le roulement
puis le logement dans le cadre peuvent s'endommager.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 46)
Procédure de vérification
‒ Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras
de fourche dans le sens de marche.
Aucun jeu ne doit être perceptible sur le roulement de colonne de direction.
‒
H01167-01
» En présence d'un jeu perceptible :
‒ Régler le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 55)
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la
plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit être perceptible.
» En cas de passage de crans perceptible :
‒ Régler le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 55)
‒ Vérifier le palier de la tête de direction et le remplacer
si nécessaire.
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
54
(P. 46)
Travaux d'entretien sur le châssis
11.12
Réglage du jeu du roulement de colonne de direction
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 46)
Procédure de réglage
‒
1.
‒ Desserrer la vis 2.
‒ Desserrer la vis 3 et serrer de nouveau.
Desserrer les vis
Vis colonne de direction
M16×1,5
I01153-10
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
‒
Avec un maillet en plastique, frapper légèrement sur le T de
fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
‒
Serrer la vis
2.
Vis de fixation du tube de fourche
M8
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Serrer les vis
1.
Vis de T de fourche supérieur
M8
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 54)
‒
11.13
Retirer la moto du lève moto.
(P. 46)
Graissage du roulement de colonne de direction
‒
Démonter le T de fourche inférieur.
‒
Monter le T de fourche inférieur.
(P. 50)
(P. 51)
Remarque
Le roulement de colonne de direction est nettoyé et
graissé lors du démontage et du montage du T de
fourche inférieur.
H02387-01
55
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
11.14
Démontage de la plaque avant cross
‒
‒
1
Retirer la vis
.
Décrocher et retirer la plaque avant cross de la durite de frein.
I01196-10
11.15
Montage de la plaque avant cross
‒
‒
Accrocher la plaque frontale au niveau de la durite de frein.
Positionner la plaque avant cross.
✓ Les crochets
1 s'engagent dans le garde-boue.
I01197-10
‒
Monter la vis
2 et la serrer.
Vis de plaque frontale
M6
4 Nm
(3,0 ft⋅lbf)
I01198-10
11.16
Démontage du garde-boue avant
Travaux préalables
‒ Démonter la plaque avant cross.
Procédure de démontage
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le garde-boue avant.
1.
‒ Retirer les vis 2.
I01199-10
56
(P. 56)
Travaux d'entretien sur le châssis
11.17
Montage du garde-boue avant
Procédure de montage
‒ Positionner le garde-boue avant.
‒
Mettre en place les vis
1 et les serrer.
Vis du garde-boue avant
M6
‒
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
Mettre en place les vis
2 et les serrer.
Vis du garde-boue avant
M6
I01200-10
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
Travaux ultérieurs
‒ Monter la plaque avant cross.
11.18
(P. 56)
Démontage de la protection de cadre
‒
Retirer les rilsans.
‒
‒
‒
Retirer les vis
avec les bagues.
Retirer la protection de cadre gauche.
Pousser la protection de cadre de droite vers l'avant et la retirer en tirant vers le bas.
1
I01131-10
11.19
Montage de la protection de cadre
‒
‒
Positionner la protection de cadre gauche.
Insérer la protection de cadre droite par le bas et la pousser
vers l'arrière.
‒
Monter les vis
1 avec les bagues et les serrer.
Vis de protection de cadre
M5
‒
I01131-10
3 Nm
(2,2 ft⋅lbf)
Bloquer la protection de cadre à l'aide de rilsans.
Tourner la fermeture du rilsan au maximum vers l'arrière de
manière à ce qu'il ne touche aucun autre élément.
57
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
11.20
Démontage de l'amortisseur
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 46)
Procédure de démontage
‒ Décrocher la durite de frein de la fourche de guidage de durite
de frein.
‒
Retirer la vis
, puis abaisser la roue arrière et le bras oscillant autant que possible de façon à pouvoir encore tourner la
roue arrière. Fixer la roue arrière dans cette position.
‒
Enlever la vis
, appuyer sur le côté de la bavette
rer l'amortisseur.
1
2
3 et reti-
I01124-10
11.21
Montage de l'amortisseur
Procédure de montage
‒
Appuyer sur le côté de la bavette
seur.
‒
Monter la vis
1 et positionner l'amortis-
2 et la serrer.
Vis supérieure de l'amortisseur
M12
I01124-11
‒
Monter la vis
60 Nm
(44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
3 et la serrer.
Vis inférieure de l'amortisseur
M12
‒
60 Nm
(44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Accrocher la durite de frein.
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
11.22
Retrait de la selle
‒
I01202-10
58
Retirer la vis
1.
(P. 46)
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Glisser la selle vers l'avant et l'enlever par le haut.
‒
Accrocher la selle à l'avant des douilles à collet tout en la
poussant vers l'arrière.
I01201-10
11.23
Montage de la selle
Vérifier que la selle est bien enclenchée.
I01201-11
‒
Visser et serrer la vis
1 de la fixation de la selle.
Vis de fixation de la selle
M6
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
I01202-10
11.24
Fixation du cache latéral
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
Déposer le cache latéral droit.
(P. 61)
(P. 57)
(P. 60)
Procédure de montage
‒
Retirer la vis
‒
Décrocher le cache latéral gauche dans la zone
1.
‒ Retirer la vis 2.
A.
I01209-10
59
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Percer un trou au niveau du repère
B.
Diamètre
6,5 mm
(0,256 in)
I01210-10
‒
Accrocher le cache latéral dans la zone
‒
Monter la vis
2
A.
et la serrer.
Vis de la fixation arrière
M6
‒
Monter la vis
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
1 et la serrer.
Vis inférieures de la boucle arrière
M8
I01209-10
30 Nm
(22,1 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
‒
Monter le cache latéral droit.
‒
Mettre la vis
(P. 61)
3 en place et la serrer.
Vis restantes du châssis
EJOT PT® ‒ K60×20
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
I01169-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
‒
11.25
Monter la protection de cadre.
Déposer le cache latéral droit
Travaux préalables
‒ Démonter la protection de cadre.
60
(P. 57)
(P. 57)
(P. 62)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de démontage
‒
Retirer la vis
‒
‒
Décrocher le cache latéral droit
Retirer le cache latéral droit.
1.
2 des zones A et B.
I01203-10
11.26
Monter le cache latéral droit
Procédure de montage
‒
Mettre en place le cache latéral droit
‒
‒
Accrocher le cache latéral dans la zone
.
Enfoncer le cache latéral dans les bagues en caoutchouc par
les zones
.
1.
A
B
S'assurer que le cache latéral est correctement accroché
dans les zones
et
.
A B
‒ Monter la vis 2 et la serrer.
Vis inférieures de la boucle arrière
I01203-11
M8
30 Nm
(22,1 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Travaux ultérieurs
‒ Monter la protection de cadre.
11.27
(P. 57)
Démontage de la trappe de boîtier de filtre à air
‒
Tirer de côté sur le couvercle du boîtier de filtre à air dans les
zones
et le déposer vers l'avant.
A
I01204-10
61
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
11.28
Montage de la trappe du boîtier de filtre à air
‒
Accrocher le couvercle du boîtier du filtre à air dans les
zones
et l'enclencher dans les zones
.
A
B
I01204-11
11.29
Démontage du filtre à air
REMARQUE
Panne moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durabilité du
moteur.
S'il n'y a pas de filtre à air ou que celui-ci est mal monté, la poussière et les saletés pénètrent dans le
moteur.
‒ Faire fonctionner le véhicule uniquement avec un filtre à air correctement monté.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
(P. 61)
Procédure de démontage
‒
‒
‒
1
Décrocher la patte de fixation
.
Retirer le filtre à air avec son support.
Retirer le filtre à air du support de filtre à air.
I01207-10
11.30
Nettoyage du filtre à air et du boîtier de filtre à air
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
62
Démonter le filtre à air.
(P. 62)
(P. 61)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de nettoyage
‒ Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le
laisser sécher.
Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole, car
ceux-ci altèrent la mousse de sabot.
Uniquement presser le filtre à air, ne pas le tordre.
Nettoyant de filtre à air
‒
V00838-01
(P. 142)
Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile pour filtre à air
de qualité.
Huile pour filtre à air en mousse de sabot
‒
‒
Nettoyer le boîtier de filtre à air.
Vérifier que la pipe d'admission n'est pas endommagée et
qu'elle est bien serrée.
Travaux ultérieurs
‒ Monter le filtre à air.
‒
11.31
(P. 141)
(P. 63)
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 62)
Montage du filtre à air
Procédure de montage
‒ Monter un filtre à air propre sur le support de filtre à air.
I01184-10
‒
Mettre le filtre à air en place et positionner le tourillon de
maintien
supérieur dans la bague
.
✓ Le filtre à air est correctement positionné.
1
‒
Fixer le tourillon de maintien inférieur
B
2 à l'attache C.
Remarque
Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la
saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner
des dégâts.
I01208-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 62)
63
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
11.32
Démontage du silencieux
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
‒
‒
Retirer la vis
.
Retirer le silencieux arrière du collecteur au niveau du ressort
d'échappement
.
‒
Mettre en place le silencieux arrière et le manchon d’échappement
.
‒
Monter la vis
1
2
I01205-10
11.33
Montage du silencieux
1
2 et la serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
I01205-11
11.34
Remplacer l'isolant du silencieux arrière
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
Remarque
Au fil du temps, les fibres du produit isolant se volatilisent en plein air, le silencieux « brûle ».
Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.
Travaux préalables
‒ Démonter le silencieux.
64
(P. 64)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de remplacement
‒
Retirer les vis
‒
Déposer le tube extérieur
‒
‒
Retirer la laine de roche
du tube intérieur
.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage,
vérifier leur état et leur niveau d'usure.
Mettre en place la nouvelle laine de roche sur le tube intérieur.
‒
1.
2.
3
4
Mettre en place la laine de roche de manière que le film de
protection thermique soit positionné à droite dans le sens de
marche.
‒
Emmancher le tube extérieur sur le tube intérieur équipé de la
laine de roche neuve.
Étanchéifier la jonction entre l'embout
rieur avec du silicone.
‒
5 et le tube exté-
Mettre en place les vis et les serrer.
Vis du silencieux arrière
M5
7 Nm
(5,2 ft⋅lbf)
V01312-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter le silencieux.
11.35
(P. 64)
Démontage du réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
65
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux préalables
‒ Retirer la selle.
(P. 58)
Procédure de démontage
‒
Fermer le robinet de carburant
‒
Débrancher la durite de carburant avec la pince
1.
2.
Remarque
Un reste de carburant peut s'écouler de la durite.
I01166-10
‒
Retirer la durite de la valve de mise à l'air réservoir de carburant
.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer la vis
3
R07232-10
4.
R07233-10
R07234-10
66
5 avec la douille en caoutchouc.
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Dégager les deux déflecteurs latéraux de la fixation du radiateur et retirer le réservoir de carburant par le haut.
R07235-10
11.36
Montage du réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
Procédure de montage
‒ Vérifier la pose du câble de gaz.
‒
(P. 74)
Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux
déflecteurs sur le côté de la fixation du radiateur.
S'assurer qu'aucun câble (accélérateur ou autre) n'est
coincé ou endommagé.
R07235-11
67
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Mettre en place la vis
rer.
1 avec la bague en caoutchouc et ser-
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
R07234-11
‒
Mettre en place les vis
2 et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
R07233-11
‒
Mettre en place la valve de mise à l'air réservoir de carburant
.
3
R07232-10
‒
Mettre en place la durite de carburant avec la pince
‒
Ouvrir le robinet de carburant
I01166-11
Travaux ultérieurs
‒ Monter la selle.
68
(P. 59)
5.
4.
Travaux d'entretien sur le châssis
11.37
Vérification de l'encrassement de la chaîne
‒
Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.
» Lorsque la chaîne est fortement encrassée :
‒ Nettoyer la chaîne.
(P. 69)
400678-01
11.38
Nettoyage de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneumatiques réduit leur adhérence au sol.
‒ Retirer les lubrifiants présents sur les pneumatiques à l'aide d'un nettoyant approprié.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 46)
Procédure de nettoyage
‒ Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
‒ Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant
pour chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
(P. 142)
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Graisse en bombe tout-terrain
(P. 140)
400725-01
69
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
11.39
(P. 46)
Vérification de la tension de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les éléments et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de sortie de boîte, la couronne, le logement de la roue
arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains éléments risquent de se fissurer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de sortie de boîte ou de la couronne. La
roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
‒ Vérifier régulièrement la tension de la chaîne.
‒ Régler la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 46)
Procédure de vérification
‒ Tirer la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité du patin et
calculer la tension de la chaîne
.
A
1 doit alors se tendre.
La partie inférieure de la chaîne
Tension de la chaîne
43 mm … 46 mm
(1,69 in … 1,81 in)
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter
donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.
I01126-10
» Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Régler la tension de la chaîne.
(P. 70)
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
11.40
(P. 46)
Réglage de la tension de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les éléments et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de sortie de boîte, la couronne, le logement de la roue
arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains éléments risquent de se fissurer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de sortie de boîte ou de la couronne. La
roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
‒ Vérifier régulièrement la tension de la chaîne.
‒ Régler la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
70
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 46)
(P. 70)
Procédure de réglage
‒
Desserrer l'écrou
‒
‒
Desserrer les écrous
.
Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de
réglage
de gauche et de droite.
1.
2
3
Tension de la chaîne
43 mm … 46 mm
(1,69 in … 1,81 in)
3
Tourner les vis de réglage
de gauche et de droite de façon à ce que les repères des tendeurs de chaîne à gauche
et à droite soient dans la même position par rapport aux
marques de référence
. La roue arrière est ainsi correctement alignée.
A
‒
Serrer les écrous
‒
Vérifier que les tendeurs de chaîne
vis de réglage
.
‒
Serrer l'écrou
2.
4 sont plaqués contre les
3
1.
Écrou de l'axe de roue arrière
M20×1,5
80 Nm
(59,0 ft⋅lbf)
I01132-12
Remarque
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une
même longueur de chaîne.
Les tendeurs de chaîne
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
11.41
4 peuvent être pivotés à 180°.
(P. 46)
Vérification de la chaîne, de la couronne, du pignon de sortie de boîte et du guidechaîne
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 46)
71
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de vérification
‒ Mettre la boîte de vitesse au point mort.
‒ Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de sortie de
boîte ne présentent pas d'usure.
» Si la chaîne, la couronne ou le pignon de sortie de boîte
sont usés :
‒ Remplacer le kit chaîne.
Le pignon de sortie de boîte, la couronne et la
chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.
400227-01
‒
Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué
.
A
Poids pour la mesure de l'usure de
la chaîne
‒
10 kg … 15 kg
(22,0 lb … 33,1 lb)
Sur la partie inférieure de la chaîne, mesurer l'écart
18 rouleaux de chaîne.
B
Écart maximal
de 18 rouleaux
de chaîne à l'endroit le plus long
de la chaîne
B de
219 mm
(8,62 in)
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter
donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.
» Si cet écart
‒
B est supérieur à la valeur indiquée :
Remplacer le kit chaîne.
Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon de sortie
de boîte et la couronne.
400987-10
72
Remarque
En effet, les pignons de sortie de boîte ou
couronnes usagés usent prématurément la
nouvelle chaîne.
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Vérifier l'usure du patin de bras oscillant.
» Si l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la
hauteur ou sous le patin de bras oscillant :
‒ Remplacer le patin de bras oscillant.
Vérifier la fixation du patin de bras oscillant.
» Si le patin de bras oscillant est mal serré :
‒ Serrer les vis du patin de bras oscillant.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
I01127-10
‒
‒
Vérifier l'usure du patin de chaîne inférieur.
» Si l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la
hauteur ou sous le patin de chaîne inférieur :
‒ Remplacer le patin de chaîne inférieur.
Vérifier la fixation du patin de chaîne inférieur.
» Si le patin de chaîne inférieur est mal serré :
‒ Serrer les vis du patin de chaîne inférieur.
Vis de patin de chaîne inférieur
M8
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
I01128-10
‒
Vérifier que le guide-chaîne ne présente ni dommages ni
usure.
Remarque
L'usure est visible sur la face avant du guide-chaîne.
» Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée :
‒ Remplacer le guide-chaîne.
401760-01
73
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Vérifier la fixation du guide-chaîne.
» Si le guide-chaîne est mal serré :
‒ Serrer les vis du guide-chaîne.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
I01129-10
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
11.42
(P. 46)
Vérification du cadre
‒
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et
de déformations sur le cadre.
» Si le cadre présente des dommages, des fissures ou des
déformations :
‒ Remplacer le cadre.
Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le
cadre.
R07204-10
11.43
Vérification du bras oscillant
‒
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et
de déformations sur le bras oscillant.
» Si le bras oscillant présente des dommages, des fissures
ou des déformations :
‒ Remplacer le bras oscillant.
Toujours remplacer un bras oscillant endommagé.
KTM n'autorise aucune réparation sur le bras oscillant.
R07205-10
11.44
Vérifier la pose du câble de gaz
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le câble d'accélérateur peut se retrouver plié, coincé ou bloqué en cas de pose
incorrecte.
En cas de pliage, de coincement ou de blocage du câble d'accélérateur, le contrôle de la vitesse peut
devenir impossible.
‒ S'assurer que le câble d'accélérateur est bien posé et que son jeu correspond aux prescriptions.
74
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux préalables
‒ Retirer la selle.
‒
(P. 58)
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 65)
Procédure de vérification
‒ Vérifier la pose du câble de gaz.
Le câble d’accélérateur doit être placé sur la partie arrière
du guidon, à droite sur le cadre, sur le support du rouleau
du réservoir, vers le carburateur.
» Si la pose du câble de gaz ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le positionnement du câble de gaz.
I01150-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter le réservoir de carburant.
‒
11.45
Monter la selle.
(P. 67)
(P. 59)
Contrôle de la poignée caoutchouc
‒
Contrôler les poignées caoutchouc au niveau du guidon (dommages, usure et fixation).
» Si un caoutchouc de poignée est endommagé, usé ou détaché :
‒ Remplacer et bloquer le caoutchouc de poignée.
Colle pour caoutchouc de poignée (00062030051)
401197-01
75
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
11.46
Réglage de la position de base du levier d'embrayage
‒
1
À l'aide de la vis de réglage
, adapter la position de base du
levier d'embrayage à la taille de la main du pilote.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la conduite.
Remarque
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une
montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.
Tourner la vis de réglage dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier
d'embrayage du guidon.
La plage de réglage est limitée.
S04274-12
11.47
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique
Remarque
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des disques garnis.
‒
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
‒
Retirer le couvercle
et la boîte à clapets
Contrôler le niveau de liquide.
1.
2
A
Cote
(niveau de liquide sous
l'arête supérieure du réservoir)
S04281-10
‒
3.
4 mm
(0,16 in)
» Si le niveau de liquide ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
(P. 76)
Mettre en place le couvercle et la boîte à clapets. Mettre en
place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
11.48
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
76
Travaux d'entretien sur le châssis
Remarque
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des disques garnis.
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
‒
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
‒
Faire l'appoint de liquide jusqu'à la cote
1.
2 et la boîte à clapets 3.
A.
Cote
(niveau de liquide sous
l'arête supérieure du réservoir)
4 mm
(0,16 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
(P. 141)
A
S04281-10
‒
Mettre en place le couvercle et la boîte à clapets. Mettre en
place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
11.49
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
‒
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
1.
2 et la boîte à clapets 3.
S04281-11
77
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Remplir la seringue de purge
4 de liquide approprié.
Seringue (50329050000)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
(P. 141)
5
Enlever la vis de purge
située sur le cylindre récepteur de
l'embrayage et mettre en place la seringue de purge
.
4
I01130-10
‒
Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans
bulles par l'orifice
du maître-cylindre.
Retirer régulièrement du liquide du réservoir du
maître-cylindre pour éviter un débordement.
Retirer la seringue de purge. Mettre la vis de purge en place et
la serrer.
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
A
‒
‒
‒
V00849-10
Niveau de liquide sous le bord
supérieur du réservoir
‒
4 mm
(0,16 in)
Mettre en place le couvercle et la boîte à clapets. Mettre en
place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
78
Système de freinage
12.1
Vérification de la course libre du levier de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
Presser le levier de frein vers l'avant et vérifier la course
libre
.
A
Course libre du levier de frein
≥ 3 mm
(≥ 0,12 in)
» Si la course libre ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la course libre du levier de frein à main.
(P. 79)
I01103-13
12.2
Régler la course libre du levier de frein à main
‒
‒
Vérifier la course libre du levier de frein.
(P. 79)
Régler la course libre du levier de frein à main à l'aide de la
vis de réglage
.
1
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la conduite.
Remarque
I01103-12
12.3
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des
aiguilles d'une montre, la course libre diminue. Le point
d'application s'éloigne du guidon.
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre, la course libre augmente. Le
point d'application se rapproche du guidon.
La plage de réglage est limitée.
Vérification des disques de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de disques de frein usés réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que toute plaquette de frein usée soit immédiatement remplacée.
79
12
12 Système de freinage
‒
Vérifier en plusieurs endroits que l'épaisseur des disques de
frein avant et arrière n'est pas inférieure à la cote
.
A
Disques de frein - Limite d'usure
avant
3,5 mm
(0,138 in)
arrière
3,5 mm
(0,138 in)
Remarque
400257-10
L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque
de frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes
de frein.
‒
12.4
» Si l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur
prescrite :
‒ Remplacer le disque de frein de la roue avant.
‒ Remplacer le disque de frein du frein de la roue arrière.
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et
de déformations sur les disques de frein avant et arrière.
» Si le disque de frein présente des dommages, des fissures
ou des déformations :
‒ Remplacer le disque de frein de la roue avant.
‒ Remplacer le disque de frein du frein de la roue arrière.
Vérification du niveau de liquide de frein à l'avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
‒
Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le regard
.
» Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du
repère
:
‒ Faire l'appoint de liquide de frein pour le frein avant.
(P. 81)
1
A
V00864-10
80
Système de freinage
12.5
Appoint de liquide de frein pour le frein avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'avant.
(P. 82)
Procédure de remplissage
‒ Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
‒
Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère
1.
2 et la boîte à clapets 3.
A.
Cote
(niveau de liquide de frein 5 mm
sous le bord supérieur du réservoir) (0,20 in)
A
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
S04284-10
‒
(P. 141)
Mettre en place le couvercle et la boîte à clapets.
81
12
12 Système de freinage
‒
Mettre en place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
12.6
Vérification des plaquettes de frein et de la sécurité des plaquettes de frein à l'avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité des freins.
‒ Veillez à ce que toutes plaquettes de frein usées soient immédiatement remplacées.
‒
Vérifier l'épaisseur
A des plaquettes de frein.
Épaisseur des plaquettes minimum
A
‒
S04285-10
‒
12.7
≥ 1 mm
(≥ 0,04 in)
» Si l'épaisseur des plaquettes est inférieure à la valeur minimale requise :
‒ Remplacer les plaquettes du frein avant.
(P. 82)
Vérifier l’état et la formation de fissures sur les plaquettes de
frein.
» En présence de dommages ou de fissures :
‒ Remplacer les plaquettes du frein avant.
(P. 82)
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
‒ Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire
des pièces neuves.
Remplacement des plaquettes du frein avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de plaquettes de frein non homologuées et non vérifiées peut modifier
l'efficacité des freins.
‒ Utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées et recommandées par le fabricant du véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, le système de freinage sera défaillant.
‒ S'assurer que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
82
Système de freinage
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
‒
Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
1.
2 et la boîte à clapets 3.
S04284-11
83
12
12 Système de freinage
‒
Retirer la goupille à ressort
‒
‒
Retirer les vis
.
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur
le côté l'étrier sur le disque de frein.
Retirer l'étrier du disque de frein en tirant légèrement sur
l'étrier vers l'arrière.
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et
veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir
de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.
‒
‒
4.
5
‒
Retirer les boulons
‒
‒
‒
‒
Retirer les plaquettes de frein
et le ressort de maintien.
Nettoyer l'étrier de frein.
Mettre le ressort de maintien en place.
Mettre les plaquettes de frein neuves en place.
6.
7
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
‒
Mettre en place l'axe
6.
Veiller à la fixation correcte des plaquettes de frein et du
ressort de maintien.
S04286-10
Conseil
Pour faciliter le montage de la goupille, pousser les
plaquettes de frein contre le ressort de maintien.
‒
Monter la goupille à ressort
‒
Positionner l'étrier de frein.
‒
Mettre en place les vis
4.
5 et les serrer.
Vis de l'étrier de frein avant
M8
S04286-10
84
25 Nm
(18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Système de freinage
‒
Faire l'appoint de liquide de frein jusqu'au repère
A.
Cote
(niveau de liquide de frein 5 mm
sous le bord supérieur du réservoir) (0,20 in)
A
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
Mettre en place le couvercle
‒
Mettre en place les vis
2 et la boîte à clapets 3.
et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
S04284-10
12.8
1
(P. 141)
Vérification de la course libre de la pédale de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
‒
1
Décrocher le ressort
.
Actionner plusieurs fois la pédale de frein entre la butée de
fin de course et le support du piston de pédale de frein, puis
vérifier la course libre
.
A
Course libre de la pédale de frein
» Si la course libre ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la position de base de la pédale de frein.
(P. 85)
402026-10
‒
12.9
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
Accrocher le ressort
1.
Réglage de la position de base de la pédale de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
85
12
12 Système de freinage
‒
1.
‒ Desserrer l'écrou 4 et le faire revenir avec la barre de pression 5 jusqu'à ce que la course libre maximale soit dispo‒
Décrocher le ressort
nible.
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base
de la pédale de frein, desserrer l'écrou
et faire tourner la
vis
en conséquence.
2
3
Remarque
La plage de réglage est limitée.
‒
5
Faire tourner la barre de pression
jusqu'à ce que la course
libre
soit présente. Au besoin, modifier la position de base
de la pédale de frein.
A
Course libre de la pédale de frein
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
Il doit toujours rester au moins 4 pas de filetage au niveau
de la tige de pression.
‒
V00866-10
Maintenir la vis
3 et serrer l'écrou 2.
Écrou, butée excentrique de la pédale
M8
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Maintenir la barre de pression
5 et serrer l'écrou 4.
Écrous restants du châssis
M6
‒
12.10
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Accrocher le ressort
1.
Régler la plaque de pédale de frein arrière
‒
‒
1
Retirer les vis
avec la plaque de la pédale de frein arrière.
Pour ajuster la position de la pédale de frein, positionner le
repose-pied
de la pédale de frein sur les alésages
ou
.
2
A
B
‒
Mettre en place les vis
1 et les serrer.
Vis de l'embout de pédale de frein
M6
K01501-10
86
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
Système de freinage
12.11
Vérification du niveau de liquide de frein à l'arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
‒
Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le regard
1.
Conseil
Pousser la protection de cadre légèrement sur le côté
afin que le repère soit mieux visible.
» Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du
repère
:
‒ Faire l'appoint du liquide de frein pour le frein arrière.
(P. 87)
A
S04349-10
12.12
Appoint du liquide de frein pour le frein arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
87
12
12 Système de freinage
‒
‒
En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'arrière.
(P. 88)
Procédure de remplissage
‒ Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
Retirer les vis
‒
Déposer le bouchon avec la bague et la membrane
‒
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère
1.
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
‒
2.
A.
(P. 141)
Enlever le couvercle avec la rondelle et la membrane.
Mettre en place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
I01140-10
12.13
Vérification des plaquettes de frein et de la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité des freins.
‒ Veillez à ce que toutes plaquettes de frein usées soient immédiatement remplacées.
88
Système de freinage
‒
Vérifier l'épaisseur
A des plaquettes de frein.
Épaisseur des plaquettes minimum
A
‒
S04287-10
‒
12.14
≥ 1 mm
(≥ 0,04 in)
» Si l'épaisseur des plaquettes est inférieure à la valeur minimale requise :
‒ Remplacer les plaquettes de frein du frein de la roue
arrière.
(P. 89)
Vérifier l’état et la formation de fissures sur les plaquettes de
frein.
» En présence de dommages ou de fissures :
‒ Remplacer les plaquettes de frein du frein de la roue
arrière.
(P. 89)
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
‒ Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire
des pièces neuves.
Remplacement des plaquettes de frein du frein de la roue arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de plaquettes de frein non homologuées et non vérifiées peut modifier
l'efficacité des freins.
‒ Utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées et recommandées par le fabricant du véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, le système de freinage sera défaillant.
‒ S'assurer que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
89
12
12 Système de freinage
‒
‒
En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
‒
Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
Retirer les vis
‒
‒
Déposer le bouchon avec la bague et la membrane
.
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et
veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir
de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.
‒
‒
Retirer la goupille à ressort
.
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur
le côté l'étrier sur le disque de frein.
‒
Retirer les boulons
‒
‒
‒
‒
Retirer les plaquettes de frein
et le ressort de maintien.
Nettoyer l'étrier de frein.
Mettre le ressort de maintien en place.
Mettre les plaquettes de frein neuves en place.
1.
2
I01141-10
3
4.
5
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
S04288-10
‒
Mettre en place l'axe
4.
Veiller à la fixation correcte des plaquettes de frein et du
ressort de maintien.
Conseil
Pour faciliter le montage de l'axe, pousser les plaquettes
de frein vers le haut contre le ressort de maintien.
S04288-10
90
‒
Monter la goupille à ressort
‒
‒
Vérifier les disques de frein.
(P. 79)
Actionner plusieurs fois la pédale de frein jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.
3.
Système de freinage
‒
Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
(P. 141)
‒
Enlever le couvercle avec la rondelle et la membrane
‒
Mettre en place les vis
1
A.
2.
et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
I01142-10
91
12
13 Roues, pneumatiques
13.1
Démontage de la roue avant
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 46)
Procédure de démontage
‒
1 de quelques tours.
‒ Desserrer les vis 2.
‒ Pousser sur la vis 1 pour sortir l'axe de roue du pied de
Desserrer la vis
fourche.
‒
Retirer la vis
1.
S04328-12
AVERTISSEMENT
Risque d'accident
L'utilisation de disques de frein
endommagés réduit l'efficacité des freins.
‒ Toujours déposer la roue de manière à ne pas endommager le disque de frein.
‒
Maintenir la roue avant et retirer l'axe de roue. Retirer la roue
avant de la fourche.
Ne pas actionner le levier de frein lorsque la roue avant est
démontée.
S04350-10
‒
Retirer les manchons entretoises
3.
H00934-10
13.2
Montage de la roue avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
92
Roues, pneumatiques
‒
Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue avant.
‒
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
surfaces de roulement
des manchons entretoises.
1 et les
A
Graisse longue durée
H00935-10
(P. 140)
‒
Mettre en place les manchons entretoises.
‒
Nettoyer et graisser légèrement l'axe de roue.
Graisse longue durée
‒
(P. 140)
‒
Mettre la roue avant en place.
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
Placer l'axe.
‒
Monter la vis
2 et la serrer.
Vis de l'axe de roue avant
M20×1,5
S04328-13
‒
35 Nm
(25,8 ft⋅lbf)
‒
‒
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les
plaquettes se plaquent contre le disque de frein.
Retirer la moto du lève moto.
(P. 46)
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs
fois la fourche.
✓ Les bras de fourche se positionnent.
‒
Serrer les vis
3.
Vis du pied de fourche
M8
13.3
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
Démontage de la roue arrière
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 46)
93
13
13 Roues, pneumatiques
Procédure de démontage
‒
Retirer l'écrou
‒
Retirer le tendeur de chaîne
. Retirer l'axe de roue
de
façon à ce que la roue arrière puisse être poussée vers l'avant.
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant.
Enlever la chaîne de la couronne.
‒
1.
2
3
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident
L'utilisation de disques de frein
endommagés réduit l'efficacité des freins.
‒ Toujours déposer la roue de manière à ne pas endommager le disque de frein.
‒
Tenir la roue arrière et retirer l'axe de roue. Enlever la roue
arrière du bras oscillant.
Ne pas actionner la pédale de frein lorsque la roue arrière
est démontée.
I01132-10
‒
Retirer les manchons entretoises
4.
H00936-10
13.4
Montage de la roue arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Procédure de montage
‒ Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue arrière.
‒
1 et les
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
surfaces de roulement
des manchons entretoises.
A
Graisse longue durée
H00937-10
94
‒
(P. 140)
Mettre en place les manchons entretoises.
Roues, pneumatiques
‒
Nettoyer et graisser légèrement l'axe de roue.
Graisse longue durée
(P. 140)
‒
Positionner la roue arrière et placer la chaîne.
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
‒
Placer l'axe
‒
Positionner le tendeur de chaîne
‒
Mettre l'écrou
‒
Vérifier que les tendeurs de chaîne
vis de réglage
.
2.
I01133-10
4
3.
en place sans le serrer.
3 sont plaqués contre les
5
Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des
tendeurs gauche et droit doivent se trouver dans la même
position par rapport aux marques de référence
.
B
Remarque
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une
même longueur de chaîne.
Les tendeurs de chaîne
‒
Serrer l'écrou
3 peuvent être pivotés à 180°.
4.
Écrou de l'axe de roue arrière
M20×1,5
I01132-11
‒
Actionner plusieurs fois la pédale de frein jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient au contact du disque de frein et
qu'une résistance soit perceptible.
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier la tension de la chaîne.
‒
13.5
80 Nm
(59,0 ft⋅lbf)
Retirer la moto du lève moto.
(P. 70)
(P. 46)
Vérification de l'état de pneumatique
Remarque
Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par KTM.
L'utilisation d'autres pneumatiques peut avoir des répercussions négatives sur la conduite.
Le type, l'état et la pression d'air des pneumatiques influencent la conduite de la moto.
Les roues avant et arrière doivent être uniquement équipées de pneumatiques de même profil.
Les pneumatiques usés ont un effet défavorable sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
95
13
13 Roues, pneumatiques
‒
Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence
d'objets incrustés et autres dégradations.
» En présence de coupures sur le dessin des pneumatiques,
d'objets incrustés et autres dégradations :
‒ Remplacer les pneumatiques.
‒
Vérifier l'âge des pneumatiques.
400602-10
Remarque
La date de fabrication des pneus, généralement indiquée
avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée
par les quatre derniers chiffres de la dénomination
DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la
semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de
fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneumatiques,
KTM préconise un changement de pneus au plus tard
tous les 5 ans.
H01144-01
» Si le pneumatique a plus de 5 ans :
‒ Remplacer les pneumatiques.
13.6
Vérification de la pression d'air des pneumatiques
Remarque
Une pression d'air de pneumatique insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air de pneumatique correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de
vie maximale du pneumatique.
‒
‒
Retirer le capuchon.
Vérifier la pression d'air des pneumatiques à froid.
Pression d'air de pneumatique tout-terrain
400695-01
‒
96
avant
1,0 bar
(14,5 psi)
arrière
1,0 bar
(14,5 psi)
» Si la pression d'air du pneumatique ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Ajuster la pression de pneu.
Mettre le capuchon en place.
Roues, pneumatiques
13.7
Vérification de la tension des rayons
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement routier et peuvent entraîner des
dommages consécutifs.
Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison des contraintes excessives.
Si les rayons ne sont pas assez tendus, un faux-rond ou un voilage peut se former, ce qui entraîne un
manque de tension des autres rayons.
‒ Vérifier régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf.
‒
Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.
Le son doit être aigu.
Remarque
La fréquence du son dépend de la longueur des rayons
et de leur diamètre.
Si les fréquences de son sont différentes alors que les
rayons sont de même longueur et de même diamètre,
cela indique que les tensions des rayons sont différentes.
400694-01
‒
» Si la tension des rayons varie :
‒ Rectifier la tension des rayons.
Vérifier le couple de serrage des rayons.
Vis de rayon
M4,5
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
Kit de clé dynamométrique (58429094000)
97
13
14 Système de refroidissement
14.1
Système de refroidissement
1
La pompe à eau
provoque une circulation forcée du liquide de
refroidissement dans le moteur.
La pression établie dans le système de refroidissement suite à
l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur
. Grâce à ce système, la température de liquide de refroidissement indiquée est admissible sans créer de
dysfonctionnement.
2
K01502-10
120 °C
(248,0 °F)
Le refroidissement s'effectue grâce au courant d'air.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est
réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.
14.2
Cache du radiateur
Les caches du radiateur sont montés devant le radiateur, entre le
protège-radiateur et le radiateur.
Remarque
Ne pas utiliser de cache de radiateur en cas de conditions
de conduite difficiles.
Le cache du radiateur permet de garder la température du liquide
de refroidissement dans la plage admissible.
I01135-10
Température optimale du liquide de
refroidissement
60 °C … 70 °C
(140,0 °F … 158,0 °F)
Les caches du radiateur sont montés devant le radiateur, en fonction de la température ambiante.
1
< 0 °C
(< 32,0 °F)
Cache du radiateur entier
droite
1 de
0 °C … 10 °C
(32,0 °F … 50,0 °F)
Cache du radiateur partiel
droite
2 de
10 °C … 20 °C
(50,0 °F … 68,0 °F)
Cache du radiateur entier
de
droite et cache du radiateur partiel
de gauche
2
V00884-10
Sans cache de radiateur
98
> 20 °C
(> 68,0 °F)
Système de refroidissement
14.3
Monter le cache du radiateur
Remarque
Déposer le protège-radiateur gauche uniquement lors du montage des deux caches du radiateur.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer les vis
‒
Déposer le protège-radiateur droit
‒
Déposer le protège-radiateur gauche
‒
Mettre le cache de radiateur
(P. 98) correspondant en
place.
✓ Les crochets sont dirigés vers le cadre.
‒
Positionner le protège-radiateur gauche
1.
2.
3.
4.
I01139-10
H02356-01
4.
‒ Positionner le protège-radiateur droit 3.
‒ Mettre en place les vis 2 et les serrer.
Vis de carénage du réservoir de carburant sur le radiateur
M6
‒
I01139-10
Mettre en place les vis
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
1 et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
99
14
14 Système de refroidissement
14.4
Déposer le cache du radiateur
Remarque
Déposer le protège-radiateur gauche uniquement lorsque les deux caches du radiateur ont été montés.
‒
Retirer les vis
‒
Déposer le protège-radiateur droit
‒
Retirer les vis
‒
‒
Déposer le protège-radiateur gauche
.
Retirer le cache du radiateur correspondant.
‒
Positionner le protège-radiateur droit
‒
Mettre en place les vis
1.
2.
3.
4
1
2.
et les serrer.
Vis de carénage du réservoir de carburant sur le radiateur
I01139-10
M6
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
‒
Positionner le protège-radiateur gauche
‒
Mettre en place les vis
3
4.
et les serrer.
Vis de carénage du réservoir de carburant sur le radiateur
M6
14.5
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
Vérification de l'antigel et du niveau de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
Condition: Le moteur est froid
100
Système de refroidissement
‒
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Retirer le bouchon de radiateur.
Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.
−45 °C … −25 °C
(−49,0 °F … −13,0 °F)
400243-10
‒
» Si l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
‒ Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau du liquide de refroidissement
au-dessus des ailettes du
radiateur
A
10 mm
(0,39 in)
» Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le niveau du liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 141)
Protection antigel au
moins jusqu'à: −25 °C
(−13,0 °F)
‒
14.6
0,8 l
(0,21 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur.
Vérification du niveau de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
Condition: Le moteur est froid
101
14
14 Système de refroidissement
‒
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Retirer le bouchon de radiateur.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau du liquide de refroidissement
au-dessus des ailettes du
radiateur
A
10 mm
(0,39 in)
» Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le niveau du liquide de refroidissement.
400243-10
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 141)
Protection antigel au
moins jusqu'à: −25 °C
(−13,0 °F)
‒
14.7
0,8 l
(0,21 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur.
Vidange du liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
Condition: Le moteur est froid
102
Système de refroidissement
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol.
Placer un récipient adapté sous le carter de pompe à eau.
‒
Retirer la vis
‒
‒
Retirer le bouchon de radiateur
.
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
‒
Mettre en place et serrer la vis
joint.
1.
2
1 avec le nouvel anneau de
Vis de vidange de liquide de refroidissement
K01502-11
14.8
M6
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
Versement de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Procédure de remplissage
‒
‒
S'assurer que la vis
est fermement serrée.
Placer la moto perpendiculairement au sol.
‒
‒
Retirer le bouchon de radiateur
.
Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement.
1
2
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 141)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
K01502-11
0,8 l
(0,21 liq. galUS)
‒
Dévisser la vis
jusqu'à ce que le liquide de refroidissement
coule sans bulles.
‒
Monter la vis
3
3 et la serrer.
Vis d'évacuation d'air du radiateur
M6
‒
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement.
I01136-10
103
14
14 Système de refroidissement
Liquide de refroidissement
‒
Liquide de refroidissement
(P. 141)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
0,8 l
(0,21 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur
2.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
‒
Laisser le moteur chauffer puis refroidir.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 101)
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier l'étanchéité du système de refroidissement.
14.9
Remplacement du liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
Condition: Le moteur est froid
104
Système de refroidissement
Procédure de remplacement
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol.
‒ Placer un récipient adapté sous le carter de pompe à eau.
‒
‒
Retirer la vis
. Retirer le bouchon de radiateur
.
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
‒
Mettre en place et serrer la vis
joint.
1
2
1 avec le nouvel anneau de
Vis de vidange de liquide de refroidissement
M6
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
K01502-11
‒
Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 141)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
0,8 l
(0,21 liq. galUS)
‒
Dévisser la vis
jusqu'à ce que le liquide de refroidissement
coule sans bulles.
‒
Monter la vis
3
3 et la serrer.
Vis d'évacuation d'air du radiateur
M6
‒
I01136-10
Monter le bouchon de radiateur
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
2.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
‒
Laisser le moteur chauffer puis refroidir.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 101)
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier l'étanchéité du système de refroidissement.
105
14
15 Réglage du moteur
15.1
Vérifier le jeu du câble de gaz
‒
‒
Vérifier la souplesse de la poignée de gaz.
Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée de
gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble de
gaz
.
A
Jeu du câble de gaz
2 mm … 3 mm
(0,08 in … 0,12 in)
» Si le jeu du câble de gaz ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
(P. 106)
400192-11
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti.
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le régime de ralenti doit rester constant.
» Si le régime de ralenti change :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
15.2
(P. 106)
Réglage du jeu du câble de gaz
Travaux préalables
‒ Retirer la selle.
(P. 58)
‒
Démonter le réservoir de carburant.
‒
Vérifier la pose du câble de gaz.
(P. 65)
(P. 74)
Procédure de réglage
‒ Mettre le guidon en position droite.
‒
‒
Repousser le soufflet
.
Veiller à ce que l'enveloppe du câble d'accélérateur soit bien
en butée dans la vis de réglage
.
‒
Desserrer l'écrou
1
2
S04292-10
106
3
.
Réglage du moteur
‒
2
Tourner la vis de réglage
de façon à ce que le jeu du câble
d’accélérateur
soit disponible sur la poignée des gaz.
A
Jeu du câble de gaz
‒
Serrer l'écrou
‒
Remettre le soufflet
2 mm … 3 mm
(0,08 in … 0,12 in)
3.
1 en place.
400192-11
Travaux ultérieurs
‒ Monter le réservoir de carburant.
15.3
Réglage du carburateur
15.3.1
Effet du réglage du carburateur
‒
Monter la selle.
‒
Vérifier le jeu du câble de gaz.
(P. 67)
(P. 59)
(P. 106)
H01400-01
Les différents composants du carburateur doivent être adaptés et correspondre à l'utilisation faite.
15.3.2
Gicleur principal MJ
L’effet produit par le gicleur principal MJ est au maximum lorsque le boisseau est ouvert (en accélération).
Si l'isolant d'une bougie d'allumage neuve devient très clair ou blanc après un bref trajet à pleins gaz ou si le
moteur cogne, un gicleur principal plus grand doit être utilisé. Lorsque l’isolateur devient marron ou rouille, un
gicleur principal plus petit doit être utilisé.
107
15
15 Réglage du moteur
15.3.3
Position de l'aiguille POS
La position de l'aiguille a la plus grande influence dans la zone de boisseau intermédiaire.
Lorsque le boisseau est partiellement ouvert, si le moteur tourne avec des ratés, l'aiguille de gicleur doit être descendue. Si le moteur cogne surtout lors des accélérations lorsqu’il atteint la pleine puissance, l’aiguille de gicleur
doit être relevée.
15.3.4
Partie cylindrique de l'aiguille CYL
La partie cylindrique de l'aiguille a la plus grande influence lorsque le boisseau est quasiment fermé.
15.3.5
Gicleur de ralenti IJ
Le gicleur de ralenti a la plus grande influence dans la zone de boisseau inférieure à intermédiaire.
Il faut utiliser un plus petit gicleur de ralenti si le moteur est au régime de ralenti, qu'il tourne avec des ratés ou
que le boisseau est partiellement ouvert. Si le moteur cogne dans cette plage de performance, il faut alors utiliser
un gicleur de ralenti plus gros.
15.3.6
Vis de réglage d'air ouverte ASO
La vis de régulation de l'air de ralenti a la plus grande influence au régime de ralenti.
15.3.7
Influence de la position du boisseau
K00495-01
Le gicleur de ralenti a le plus d'influence lorsque le boisseau est fermé. La première partie cylindrique de l'aiguille et la position du clip n'ont qu'une influence réduite.
Lorsque le boisseau est ouvert à 1/8ème, la première partie cylindrique de l'aiguille, le gicleur de ralenti et la
position du clip ont le plus d'influence.
K00496-01
Lorsque le boisseau est ouvert à 1/4, le gicleur de ralenti et la position du clip ont le plus d'influence. La première partie cylindrique de l'aiguille a alors une influence réduite.
Lorsque le boisseau est ouvert à 1/2, la position de l'aiguille a le plus d'influence. Le gicleur principal et le gicleur de ralenti ont alors une influence réduite.
108
Réglage du moteur
K00497-01
Lorsque le boisseau est ouvert à 3/4, le gicleur principal a le plus d'influence. La position du clip et le gicleur de
ralenti ont alors une influence réduite.
Lorsque le boisseau est entièrement ouvert, le gicleur principal a le plus d'influence. La position du clip et le
gicleur de ralenti ont alors une influence réduite.
15.3.8
Aperçu de l'aiguille
Les aiguilles de gicleur disponibles sont présentées dans le tableau suivant.
402797-01
La colonne 2 correspond à une aiguille en position standard.
La colonne 1 correspond à une aiguille plus fine d'un demi-clip.
La colonne 3 indique le diamètre de la première partie cylindrique de l'aiguille. Plus le diamètre de la première
partie cylindrique de l'aiguille est petit, plus l’alimentation sera épaisse. Plus le diamètre de la première partie
cylindrique de l'aiguille est grand, plus l’alimentation sera fluide. La première partie cylindrique de l'aiguille a le
plus d'influence dans la plage de charge la plus basse.
Remarque
L'aiguille de carburateur supérieure droite A2 correspond au réglage le plus épais, l'aiguille inférieure
gauche E1 correspond au réglage le plus fin du carburateur. Le réglage optimal du carburateur est donné
pour chaque modèle.
15.3.9
Position du clip
1 ... 5
Position du clip du haut
Voici les cinq positions de clip possibles.
Le réglage du carburateur dépend des conditions définies pour
l'environnement et l'utilisation.
B00075-10
109
15
15 Réglage du moteur
15.4
Carburateur - ralenti
La régulation du ralenti du carburateur a une forte incidence sur
le comportement au démarrage, la stabilité du régime de ralenti
et la réponse du carburateur lors d'accélérations. Cela signifie
que, lorsque le régime de ralenti est correctement réglé, le moteur
démarre plus facilement que lorsque le régime de ralenti est mal
réglé.
Remarque
Le carburateur et ses composants sont soumis à une forte
usure du fait des vibrations du moteur. L'usure peut
entraîner des dysfonctionnements.
402799-10
Le réglage d’usine du carburateur correspond aux valeurs suivantes.
Altitude au-dessus du niveau de la mer
301 m … 750 m
(987 ft ‒ 6 in … 2 460 ft ‒ 8 in)
Température ambiante
16 °C … 24 °C
(60,8 °F … 75,2 °F)
Quantités de remplissage
Capacité du réservoir à carburant environ
Carburant Super sans plomb (octane 98) mélangé
avec de l'huile moteur 2 temps
(P. 139)
Mélange: 1:40
La vis de réglage
5,4 l
(1,43 liq. galUS)
1 permet de régler le régime de ralenti.
2 permet de régler le mélange du régime de ralenti.
La vis de régulation de l'air de ralenti
15.5
Régler le régime de ralenti du carburateur
‒
Visser la vis de réglage d'air
le réglage de base prescrit.
1 jusqu'en butée, puis effectuer
Vis de régulation de l’air de ralenti
ouvert
‒
2 tours
(720°)
Faire monter le moteur en température.
Phase de montée en température
≥ 5 min
402799-11
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
110
2
Régler le régime de ralenti avec la vis de réglage
.
● Fonction starter désactivée ‒ Le bouton de starter est enfoncé jusqu'en butée.
Réglage du moteur
Régime de ralenti
‒
‒
‒
1 500 tr/min …
2 000 tr/min
(25,00 Hz …
33,33 Hz)
1
Tourner lentement la vis de réglage d'air de ralenti
dans
le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le régime
commence à baisser.
Noter la position, puis tourner lentement la vis de réglage d'air
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que
le régime baisse.
Entre ces deux positions, rechercher le point auquel le moteur
tourne le plus vite.
Remarque
Si le régime de ralenti devait alors être trop élevé,
le réduire à une valeur normale et recommencer les
opérations précédentes.
Si la méthode décrite ne permet pas d'obtenir un résultat
satisfaisant, le gicleur de ralenti n'est éventuellement
pas correctement dimensionné.
Si le régime ne bouge pas alors que la vis de réglage
d'air est vissée à fond, monter un gicleur de ralenti plus
petit.
Après le remplacement du gicleur, recommencer le
réglage complet.
À la suite d'une variation importante de la température
extérieure ou en cas de forte différence d'altitude,
procéder à nouveau au réglage du régime de ralenti.
15.6
Vidange de la cuve de flotteur
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
111
15
15 Réglage du moteur
‒
Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour
l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
Remarque
La présence d'eau dans la cuve à niveau constant entraîne des anomalies de fonctionnement.
Condition: Le moteur est froid
‒
Déposer un chiffon sous le carburateur pour absorber le carburant qui fuit.
‒
‒
Retirer le bouchon
.
Laisser le carburant s'écouler entièrement.
‒
Mettre le bouchon
1
1 en place et le serrer.
R07257-10
15.7
Connecteur d'ajustement de courbe d'allumage
1
Le connecteur
d'ajustement de courbe d'allumage se trouve
sous le réservoir de carburant dans le compartiment de câbles.
I01149-11
15.8
Modifier la courbe d’allumage
Travaux préalables
‒ Retirer la selle.
‒
(P. 58)
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 65)
Procédure de réglage
‒ Presser l'ergot vers l'avant, incliner le compartiment de
câbles
vers le bas et le décrocher dans la zone
.
1
I01137-10
112
A
Réglage du moteur
‒
Sélectionner l'une des alternatives suivantes.
Passer la courbe d'allumage de Performance sur Soft
‒
2
Débrancher le connecteur
d'ajustement de courbe d'allumage.
✓ Soft: Meilleur confort de conduite
I01149-10
Commuter la courbe d'allumage de Soft à Performance
‒
2
Brancher le connecteur
d'ajustement de courbe d'allumage.
✓ Performance: Puissance supérieure
I01149-10
‒
Poser le câble de manière à ce qu'il ne soit soumis à aucune
contrainte.
‒
Accrocher le compartiment de câbles
dans la zone
l'incliner vers le haut.
✓ L’ergot s'enclenche de façon audible.
1
A et
I01137-11
Travaux ultérieurs
‒ Monter le réservoir de carburant.
‒
15.9
Monter la selle.
(P. 67)
(P. 59)
Vérification de la position de base du sélecteur
Remarque
Le sélecteur en position de base ne doit pas être en contact avec la botte pendant la conduite.
Si le sélecteur est constamment en contact avec la botte, la boîte de vitesse est excessivement sollicitée.
113
15
15 Réglage du moteur
‒
S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et déterminer
l'écart
entre le haut de la botte et le sélecteur.
A
Écart entre le sélecteur et le haut
de la botte
10 mm … 20 mm
(0,39 in … 0,79 in)
» Si l'écart ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la position de base du sélecteur.
(P. 114)
400692-10
15.10
Réglage de la position de base du sélecteur
‒
Enlever la vis
‒
‒
Nettoyer la denture
du sélecteur et de l'arbre de sélection.
Mettre le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de
sélection et faire s'engrener la denture.
1 avec les rondelles et retirer le sélecteur 2.
401950-12
A
Le sélecteur ne doit toucher aucun élément du véhicule
pendant l'opération.
Remarque
La plage de réglage est limitée.
401951-10
‒
Mettre en place la vis
1 et la rondelle et serrer.
Vis de sélecteur
M6
114
14 Nm
(10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Travaux d'entretien sur le moteur
16.1
Vérification du niveau d'huile de boîte
Condition: Le moteur est froid
Travaux préalables
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Procédure de vérification
‒
‒
1
Retirer la vis
et l'anneau de joint.
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
De l'huile de boîte ne doit pas s'écouler de l'alésage.
Le niveau d'huile de boîte peut être consulté sur le bord
inférieur de l'alésage.
» Si le niveau d'huile de boîte se situe en-dessous de l'alésage :
‒ Faire l'appoint d'huile de boîte.
(P. 116)
» Si de l'huile de boîte s'écoule :
‒ Rectifier le niveau d'huile de boîte.
I01206-10
‒
Mettre la vis
1 en place avec la bague d'étanchéité et serrer.
Vis de contrôle de niveau d'huile de boîte
M6
16.2
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
Remplacer l'huile de boîte
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont chaudes lorsque le véhicule tourne.
‒ Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Condition: Le moteur est à température de fonctionnement
Travaux préalables
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
‒ Placer un récipient adapté sous le moteur.
115
16
16 Travaux d'entretien sur le moteur
Procédure de remplacement
‒
‒
‒
‒
Enlever la vis de vidange d'huile
avec l'aimant.
Vidanger entièrement l'huile de boîte.
Nettoyer soigneusement la vis de vidange et l'aimant.
Nettoyer le plan de joint du moteur.
‒
Mettre la vis de vidange d'huile
en place avec l'aimant et
une nouvelle bague d'étanchéité et serrer.
1
1
Vis de vidange d'huile et aimant
M12×1,5
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
I01206-11
‒
Retirer le bouchon de remplissage
remplir d'huile de boîte.
2 et le joint torique et
Huile de boîte
‒
Huile moteur (15W/50)
(P. 140)
Partiellement synthétique
0,50 l
(0,132 liq. galUS)
Monter le bouchon d'huile
2 avec le O-ring et le serrer.
DANGER
401955-11
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le niveau d'huile de boîte.
16.3
(P. 115)
Appoint d'huile de boîte
Remarque
Une trop faible quantité d'huile de boîte ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée de
la boîte.
Travaux préalables
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
116
Travaux d'entretien sur le moteur
Procédure de remplissage
‒
Retirer la vis
‒
‒
Enlever le bouchon d'huile
avec le joint torique.
Remplir d'huile de boîte jusqu'au bord inférieur de l'alésage de
la vis de contrôle du niveau.
1 et l'anneau de joint.
I01206-10
2
Huile moteur (15W/50)
Partiellement synthétique
‒
Mettre la vis
(P. 140)
1 en place avec la bague d'étanchéité et serrer.
Vis de contrôle de niveau d'huile de boîte
M6
401955-11
‒
Monter le bouchon d'huile
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
2 avec le O-ring et le serrer.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(P. 115)
117
16
17 Nettoyage, entretien
17.1
Nettoyage de la moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager
ou détériorer les éléments.
L'eau sous haute pression pénètre dans les éléments électriques, les connecteurs, les câbles, les
roulements, etc.
Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les éléments.
‒ Ne jamais diriger le jet d'eau directement sur les éléments électriques, les connecteurs, les câbles ou
les roulements.
‒ Maintenir une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et l'élément à nettoyer.
Distance minimale
60 cm
(23,6 in)
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter d'exposer la moto au rayonnement direct du soleil.
‒
‒
‒
Obturer le système d'échappement pour empêcher l'eau d'y
pénétrer.
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour
motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter
avec un pinceau.
Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule
sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.
401061-01
Nettoyant universel neutre pour l'environnement
(P. 142)
Remarque
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un
détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le
commerce.
‒
‒
‒
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de
puissance moyenne, la sécher.
Enlever le bouchon du système d'échappement.
Vidanger la cuve de flotteur.
(P. 111)
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'humidité et la poussière affectent le
système de freinage.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il doit freiner plusieurs fois
avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et
les disques de frein et d’enlever la poussière.
118
Nettoyage, entretien
‒
Après le nettoyage, laisser l'enfant parcourir une courte distance jusqu'à ce que le système de frein ait pu sécher au cours
de freinages prudents.
Remarque
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même
dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du
système de freinage.
‒
‒
‒
Repousser les capuchons de protection du guidon de manière
à ce que l'eau éventuellement infiltrée puisse s'évaporer.
Une fois que la moto a refroidi, lubrifier tous les points de
glissement et les paliers.
Nettoyer la chaîne.
(P. 69)
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de
cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
‒
Traiter les pièces métalliques nues (sauf les disques de frein
et le système d'échappement) avec un produit d'anticorrosion.
Produit de conservation
‒
(P. 142)
Traiter toutes les pièces plastiques et époxy avec un produit de
nettoyage et d'entretien doux.
Nettoyant pour plastiques, verre, vernis, métaux, bulles et
visières
(P. 142)
119
17
18 Stockage
18.1
Stockage
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
Remarque
Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire
effectuer) les travaux suivants.
Avant l'immobilisation prolongée de la moto, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les
éléments. Il est préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et de transformation
durant la morte-saison, les ateliers étant alors moins débordés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début
de saison.
‒
Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la
moto, ajouter un additif de carburant.
Additif pour carburant
‒
(P. 139)
Ravitailler la moto en carburant.
(P. 31)
Conseil
Remplir complètement le réservoir de carburant
conformément aux instructions, en utilisant un carburant
à la teneur en éthanol la plus faible possible.
401058-01
‒
Nettoyer la moto.
‒
‒
Remplacer l'huile de boîte.
(P. 115)
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
(P. 100)
‒
Vérifier la pression d'air des pneumatiques.
‒
‒
Vidanger la cuve de flotteur.
(P. 111)
Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de
température trop importantes.
(P. 118)
(P. 96)
Remarque
KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.
‒
120
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 46)
Stockage
Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméable
à l'air.
N'utiliser en aucun cas des bâches étanches à l'air car elles
retiennent l'humidité et entraînent de la corrosion.
Remarque
Ne pas faire tourner le moteur d'une moto remisée pour
un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température
normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau
issue de la combustion se condense et fait rouiller les
soupapes et l'échappement.
18.2
Mise en service après le stockage
‒
‒
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 46)
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service.
(P. 28)
Effectuer un essai sur route.
401059-01
121
18
19 Recherche de panne
19.1
Recherche de panne
Cause
Résultat du contrôle
Solution
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Erreur de manipulation
La moto n'a pas fonctionné
depuis longtemps, carburant
ancien dans la cuve à niveau
constant
Rupture de l'alimentation en
carburant
Bougie d'allumage encrassée
ou humide
Distance trop importante entre
les électrodes de la bougie
Le raccord de câble de la bobine d’allumage lâche ou oxydé
Dysfonctionnement du système
d’allumage
Coupe-circuit endommagé dans
le faisceau de câbles, touche
Arrêt défectueuse
Présence d’eau dans le carburateur ou gicleurs bouchés
‒
Exécuter les étapes de démarrage.
(P. 28)
‒
Vidanger la cuve de flotteur.
(P. 111)
Vérifier la ventilation du réservoir de
carburant.
Nettoyer le robinet de carburant.
Vérifier/régler les composants du carburateur.
Nettoyer la bougie et la fiche de bougie
d'allumage, puis les laisser sécher. Les
remplacer si nécessaire.
Régler la distance entre les électrodes.
Le moteur n’a pas de régime de
ralenti
Le moteur ne monte pas en
régime
Le moteur ne tire pas
122
‒
‒
‒
‒
‒
Écart entre les électrodes de bougie
‒
0,70 mm
(0,0276 in)
‒
Contrôler le raccord de câble de la
bobine d’allumage.
Vérifier le système d'allumage.
‒
Régler l’allumage.
‒
‒
Contrôler le contacteur de masse.
Vérifier/régler les composants du carburateur.
Gicleur de ralenti bouché
Vis de réglage du carburateur
mal réglée
Bougie d'allumage défectueuse
Allumage défectueux
‒
Vérifier/régler les composants du carburateur.
Régler le régime de ralenti du carburateur.
(P. 110)
Remplacer la bougie d’allumage.
Vérifier la bobine d'allumage.
Contrôler les fiches de bougie d'allumage.
Le carburateur déborde car le
pointeau est encrassé ou usé
Gicleurs dévissés
Dysfonctionnement du système
d’allumage
‒
Rupture de l'alimentation en
carburant
Filtre à air fortement encrassé
Échappement non étanche,
déformé ou qui ne contient pas
assez de laine de roche dans le
silencieux arrière
Dysfonctionnement du système
d’allumage
Membrane ou boîte à clapets
abîmée
‒
‒
‒
‒
‒
Vérifier/régler les composants du carburateur.
Vérifier/régler les composants du carburateur.
Vérifier le système d'allumage.
‒
Régler l’allumage.
‒
Vérifier la ventilation du réservoir de
carburant.
Nettoyer le robinet de carburant.
Vérifier/régler les composants du carburateur.
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de
filtre à air.
(P. 62)
Vérifier que l’échappement n’est pas
endommagé.
Remplacer l'isolant du silencieux arrière.
(P. 64)
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Recherche de panne
Cause
Le moteur s'arrête ou a des
ratés au niveau du carburateur
Résultat du contrôle
Insuffisance de carburant
Le moteur n’aspire pas l’air
adéquat
Connecteur ou bobine d'allumage lâches ou oxydés
Solution
‒
Vérifier le système d'allumage.
‒
‒
Régler l’allumage.
Vérifier l'état de la membrane ou de la
boîte à clapets.
‒
Tourner la vis moletée du robinet d'essence dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Ravitailler la moto en carburant.
(P. 31)
Vérifier que la pipe d'admission et le
carburateur sont bien en place.
Nettoyer les cosses et les traiter avec
un aérosol anti-humidité.
‒
‒
‒
Le moteur chauffe trop
Liquide de refroidissement
insuffisant
Pas assez de vent de face
Ailettes de radiateur fortement
encrassées
Formation de mousse dans le
système de refroidissement
Culasse ou joint de culasse
abîmé
Durite de radiateur pliée
Mauvais point d’allumage à
cause d’un stator trop lâche
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Vérifier l'étanchéité du système de
refroidissement.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 101)
Arrêter le moteur lorsque la moto est
immobilisée.
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Vidanger le liquide de refroidissement.
(P. 102)
Verser du liquide de refroidissement.
(P. 103)
Vérifier l'état de la culasse et du joint
de culasse.
Remplacer la conduite de liquide de
refroidissement.
‒
Régler l’allumage.
Dégagement de fumée blanche
(vapeur dans le gaz)
Culasse ou joint de culasse
abîmé
‒
Vérifier l'état de la culasse et du joint
de culasse.
De l'huile de boîte s'écoule du
tuyau de purge
Trop d'huile de boîte a été
ajoutée
‒
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(P. 115)
Présence d’eau dans l’huile de
boîte
Bague d'étanchéité radiale ou
pompe à eau endommagée
‒
Vérifier l'état de la bague d'étanchéité
radiale et de la pompe à eau.
123
19
20 Données techniques
20.1
Moteur
20.1.1
Données techniques moteur
Type
Moteur à essence monocylindre 2 temps, refroidi par
liquide, avec soupape de membrane et système de
valve d'échappement
Cylindrée
84,93 cm³
(5,1827 in³)
Course
48,95 mm
(1,9272 in)
Alésage
47 mm
(1,85 in)
Régime de ralenti
1 500 tr/min … 2 000 tr/min
(25,00 Hz … 33,33 Hz)
Système de valve d'échappement - début de régulation
7 200 tr/min
(120,00 Hz)
Roulement de vilebrequin
1 roulement à billes / 1 roulement à rouleaux cylindre
Palier de tête de bielle
Roulement à aiguilles
Roulement de l'axe de piston
Roulement à aiguilles
Piston
Moulé en aluminium
Segments de piston
1 joint rectangulaire
Graissage moteur
Lubrification par mélange
Cote X (entre calotte du piston et plan de joint)
0,00 mm … 0,10 mm
(0 in … 0,0039 in)
Cote Z (hauteur de la valve à l'échappement)
33,1 mm … 33,2 mm
(1,303 in … 1,307 in)
Transmission primaire
Transmission par engrenages à dents droites, 20:64
Embrayage
Embrayage multidisques à bain d'huile / actionnement
hydraulique
Boîte de vitesse
Boîte à 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1re vitesse
11:29
2e vitesse
14:28
3e vitesse
16:26
4e vitesse
19:26
5e vitesse
21:25
6e vitesse
20:21
Système de démarrage
Système de démarrage électronique
Bougie
BRISK AR10C
Écart entre les électrodes de bougie
0,70 mm
(0,0276 in)
Refroidissement
Liquide de refroidissement
Auxiliaire de démarrage
Levier de kick
124
Données techniques
20.1.2
Quantités de remplissage du moteur
Huile de boîte
Huile moteur (15W/50)
Partiellement synthétique
(P. 140)
0,50 l
(0,132 liq. galUS)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 141)
Protection antigel au moins jusqu'à: −25 °C
(−13,0 °F)
20.2
Carburateur
20.2.1
Carburateur
Type de carburateur
20.2.2
0,8 l
(0,21 liq. galUS)
KEIHIN PWK 28
Données techniques du carburateur
Position de l’aiguille
3e position en partant du haut
Vis de régulation de l’air de ralenti
ouvert
20.2.3
2 tours
(720°)
Carburateur
Gicleur principal
140 (142, 145)
Aiguille de gicleur
NRKC (NRJC)
Gicleur de ralenti
55 (52, 58)
Boisseau
3,5
Gicleur de starter
62
20.2.4
Réglage du carburateur (standard)
ASL
Altitude au-dessus du niveau de la mer
TEMP
Température
ASO
Vis de régulation de l'air de ralenti ouverte
IJ
Gicleur de ralenti
NDL
Aiguille
PDV
Position de l'aiguille du haut
MY
Gicleur principal
Remarque
Ne pas utiliser sur sable.
125
20
20 Données techniques
KEIHIN PWK 28
−20 °C …
−7 °C
(−4,0 °F …
19,4 °F)
−6 °C …
5 °C
(21,2 °F …
41,0 °F)
6 °C …
15 °C
(42,8 °F …
59,0 °F)
16 °C …
24 °C
(60,8 °F …
75,2 °F)
25 °C …
36 °C
(77,0 °F …
96,8 °F)
37 °C …
49 °C
(98,6 °F …
120,2 °F)
ASO
2 301 m … IJ
3 000 m
NDL
(7 549 ft ‒ 3 in …
POS
9 842 ft ‒ 6 in)
MJ
2
55
NRK C
3
140
2
55
NRJ C
3
140
2
55
NRK C
2
138
2
52
NRK C
2
138
2
52
NRJ C
2
138
•/•
ASO
1 501 m … IJ
2 300 m
NDL
(4 924 ft ‒ 6 in …
7 545 ft ‒ 11 POS
in)
MJ
2
55
NRK C
3
142
2
55
NRK C
3
140
2
55
NRJ C
3
140
2
55
NRK C
2
138
2
52
NRK C
2
138
2
52
NRJ C
2
138
ASO
751 m …
IJ
1 500 m
NDL
(2 463 ft ‒ 11 in …
POS
4 921 ft ‒ 3 in)
MJ
1,5
55
NRK C
3
145
2
55
NRK C
3
142
2
55
NRK C
3
140
2
55
NRJ C
3
140
2
55
NRK C
2
138
2
52
NRK C
2
138
ASO
301 m …
IJ
750 m
NDL
(987 ft ‒ 6 in …
POS
2 460 ft ‒ 8 in)
MJ
1,5
58
NRK C
3
148
1,5
55
NRK C
3
145
2
55
NRK C
3
142
2
55
NRK C
3
140
2
55
NRJ C
3
140
2
55
NRK C
2
138
ASO
0m…
IJ
300 m
NDL
(0 ft …
984 ft ‒ 3 in) POS
MJ
2
58
NRJ C
4
148
1,5
58
NRK C
3
148
1,5
55
NRK C
3
145
2
55
NRK C
3
142
2
55
NRK C
3
140
2
55
NRJ C
3
140
ASL
TEMP
20.2.5
Réglage du carburateur (maigre)
ASL
Altitude au-dessus du niveau de la mer
TEMP
Température
ASO
Vis de régulation de l'air de ralenti ouverte
IJ
Gicleur de ralenti
NDL
Aiguille
PDV
Position de l'aiguille du haut
MY
Gicleur principal
Remarque
Ne pas utiliser sur sable.
126
Données techniques
KEIHIN PWK 28
−20 °C …
−7 °C
(−4,0 °F …
19,4 °F)
−6 °C …
5 °C
(21,2 °F …
41,0 °F)
6 °C …
15 °C
(42,8 °F …
59,0 °F)
16 °C …
24 °C
(60,8 °F …
75,2 °F)
25 °C …
36 °C
(77,0 °F …
96,8 °F)
37 °C …
49 °C
(98,6 °F …
120,2 °F)
ASO
2 301 m … IJ
3 000 m
NDL
(7 549 ft ‒ 3 in …
POS
9 842 ft ‒ 6 in)
MJ
2
55
NRJ C
3
140
1,5
55
NRK C
2
140
2
52
NRK C
2
138
2
52
NRJ C
2
135
2
50
NRJ C
2
135
•/•
ASO
1 501 m … IJ
2 300 m
NDL
(4 924 ft ‒ 6 in …
7 545 ft ‒ 11 POS
in)
MJ
2
55
NRJ C
3
142
2
55
NRJ C
3
140
1,5
55
NRK C
2
140
2
52
NRK C
2
138
2
52
NRJ C
2
135
2
50
NRJ C
2
135
ASO
751 m …
IJ
1 500 m
NDL
(2 463 ft ‒ 11 in …
POS
4 921 ft ‒ 3 in)
MJ
1,5
55
NRJ C
3
145
2
55
NRJ C
3
142
2
55
NRJ C
3
140
1,5
55
NRK C
2
140
2
52
NRK C
2
138
2
52
NRJ C
2
135
ASO
301 m …
IJ
750 m
NDL
(987 ft ‒ 6 in …
POS
2 460 ft ‒ 8 in)
MJ
2
58
NRJ C
3
148
1,5
55
NRJ C
3
145
2
55
NRJ C
3
142
2
55
NRJ C
3
140
1,5
55
NRK C
2
140
2
52
NRK C
2
138
ASO
0m…
IJ
300 m
NDL
(0 ft …
984 ft ‒ 3 in) POS
MJ
2
58
NRK C
3
148
2
58
NRJ C
3
148
1,5
55
NRJ C
3
145
2
55
NRJ C
3
142
2
55
NRJ C
3
140
1,5
55
NRK C
2
140
ASL
TEMP
20.2.6
Carburateur - réglage de base pour voies sableuses
Vis de régulation de l’air de ralenti
2 tours
(720°)
Gicleur de ralenti
55
Aiguille de gicleur
NRJ C
Position de l’aiguille
4e position en partant du haut
Gicleur principal
148
Remarque
Si le moteur tourne incorrectement, utiliser un gicleur principal plus petit.
127
20
20 Données techniques
20.3
Châssis
20.3.1
Données techniques châssis
Cadre
Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène
époxy
Fourche
WP Suspension XACT 5543
Amortisseur
WP Suspension XACT 5746
Débattement
avant
278 mm
(10,94 in)
arrière
289 mm
(11,38 in)
Déport de fourche
14 mm
(0,55 in)
Système de freinage
avant
Frein à disque avec étrier de frein 2 pistons
arrière
Frein à disque avec étrier de frein à 1 piston
Disques de frein - Diamètre
avant
240 mm
(9,45 in)
arrière
220 mm
(8,66 in)
Disques de frein - Limite d'usure
avant
3,5 mm
(0,138 in)
arrière
3,5 mm
(0,138 in)
Démultiplication secondaire
(Petite roue)
13:46
(Grande roue)
13:49
Chaîne
1/2 x 5/16”
Couronnes livrables
●
●
●
●
●
●
●
●
Angle de chasse
63,5°
(1,108 rad)
Empattement
1 282 ±10 mm
(50,47 ±0,39 in)
44 dents
45 dents
46 dents
47 dents
48 dents
49 dents
50 dents
51 dents
Hauteur de selle à vide
(Petite roue)
128
845 mm
(33,27 in)
Données techniques
(Grande roue)
871 mm
(34,29 in)
Garde au sol à vide
(Petite roue)
308 mm
(12,13 in)
(Grande roue)
333 mm
(13,11 in)
Poids approximatif sans carburant
(Petite roue)
68 kg
(149,9 lb)
(Grande roue)
69 kg
(152,1 lb)
Poids maximum du pilote
20.3.2
75 kg
(165,3 lb)
Données techniques des pneumatiques
Pression d'air de pneumatique tout-terrain
avant
1,0 bar
(14,5 psi)
arrière
1,0 bar
(14,5 psi)
Validité
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
(Petite roue)
70/100 - 17 M/C 40M TT
MAXXIS MAXXCROSS MX­ST+
90/100 - 14 M/C 49M TT
MAXXIS MAXXCROSS MX­ST+
(Grande roue)
70/100 - 19 M/C 42M TT
MAXXIS MAXXCROSS MX­ST+
90/100 - 16 M/C 51M TT
MAXXIS MAXXCROSS MX­ST+
Les pneumatiques indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Prenez contact avec un
distributeur autorisé ou un spécialiste du pneu pour recevoir des informations sur d'autres fabricants. Les directives d'homologation locales en vigueur et les spécifications techniques valables doivent être respectées.
20.3.3
Quantités de remplissage du véhicule
Capacité du réservoir à carburant environ
Carburant Super sans plomb (octane 98) mélangé
avec de l'huile moteur 2 temps
(P. 139)
Mélange: 1:40
20.4
Fourche
20.4.1
Données techniques de la fourche
5,4 l
(1,43 liq. galUS)
Référence de la fourche
A410C104Y206000
Fourche
WP Suspension XACT 5543
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
12 clics
129
20
20 Données techniques
Sport
7 clics
Amortissement en détente
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Pression d'air
4,8 bar
(69,6 psi)
Longueur de la fourche
845 mm
(33,27 in)
20.4.2
Quantité de remplissage de la fourche
Quantité d'huile de l'assemblage complet droit
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 140)
363 ±10 ml
(12,27 ±0,34 fl. ozUS)
Quantité d'huile de l'assemblage complet gauche
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 140)
100 ±20 ml
(3,38 ±0,68 fl. ozUS)
Quantité de graisse de la cartouche gauche
Graisse spéciale (00062010053)
(P. 141)
20.5
Amortisseur
20.5.1
Données techniques de l'amortisseur
5g
(0,18 oz)
Référence de l'amortisseur
A410C404Y305000
Amortisseur
WP Suspension XACT 5746
Amortissement en compression à grande vitesse
Confort
2 tours
(720°)
Standard
1,5 tour
(540°)
Sport
1 tour
(360°)
Amortissement en compression à petite vitesse
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Amortissement en détente
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Précharge de ressort
Constante du ressort
130
10 mm
(0,39 in)
Données techniques
Poids du pilote: < 40 kg (< 88,2 lb)
40 N/mm
(228,4 lbf/in)
Poids du pilote: 40 kg … 50 kg (88,2 lb …
110,2 lb)
45 N/mm
(257,0 lbf/in)
Poids du pilote: > 50 kg (> 110,2 lb)
50 N/mm
(285,5 lbf/in)
Longueur totale du ressort
215 mm
(8,46 in)
Pression de gaz
10 bar
(145 psi)
Enfoncement en statique
30 mm
(1,18 in)
Enfoncement en charge
100 mm
(3,94 in)
Longueur de montage
391,2 mm
(15,402 in)
20.5.2
Quantité de remplissage de l'amortisseur
Huile d'amortisseur
20.6
Couples de serrage
20.6.1
Couples de serrage du moteur
Vis de pièce de guidage
6 Nm
M5×12 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de la tôle de butée de la valve à l'échappement
6 Nm
M5×12 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de levier de verrouillage
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du couvercle de valve d'échappement
4 Nm
M5 (3,0 ft⋅lbf)
Vis du couvercle de la soupape d'échappement
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis du levier de réglage
6 Nm
M5×12 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de capteur de position du vilebrequin
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de coupelle de ressort d'embrayage
Vis du plateau de roulement de la valve d'échappement
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
6 Nm
M5×25 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
131
20
20 Données techniques
Vis de guidage à coulisse du système de valve d'échappement
6 Nm
M5×12 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de levier de contrôle du système de valve d'échappement
6 Nm
M5×12 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de système de démarrage/Pickup
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis allumage/stator
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de turbine de pompe à eau
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de vidange de liquide de refroidissement
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Écrou de la vis de réglage de la valve à l'échappement
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis d’embout de purge
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de la tôle de butée du levier de kick
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de bride d'échappement
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de contrôle de niveau d'huile de boîte
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de kick - pignon intermédiaire
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de couvercle d'embrayage
8 Nm
M6×25 (5,9 ft⋅lbf)
Vis du cylindre récepteur d'embrayage
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis d'évacuation d'air du radiateur
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de plaque de dispositif de retenue du tambour de sélection
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de plaque de dispositif de retenue des paliers d'arbre primaire
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de carter d'embrayage
10 Nm
M6×25 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de carter moteur
10 Nm
M6×45 (7,4 ft⋅lbf)
132
Données techniques
Vis de sélecteur
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis d'étoile de sélection
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du couvercle de la pompe à eau
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de carter d'alternateur
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de culasse
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Prise de dépression
2 Nm
M6 (1,5 ft⋅lbf)
Vis du levier de kick
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis de pied de cylindre
10 Nm
M8 (7,4 ft⋅lbf)
Écrou de pied de cylindre
23 Nm
M8 (17,0 ft⋅lbf)
Bougie
13 Nm
M10×1 (9,6 ft⋅lbf)
Vis de pignon de sortie de boîte
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Écrou de rotor
Vis de vidange d'huile et aimant
Écrou de pignon primaire
50 Nm
M12×1 (36,9 ft⋅lbf)
20 Nm
M12×1,5 (14,8 ft⋅lbf)
60 Nm
M14LH×1,25 (44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrou de noix d'embrayage
100 Nm
M16×1,5 (73,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
20.6.2
Couples de serrage du châssis
Vis de la touche Arrêt
0,4 Nm
M3 (0,30 ft⋅lbf)
Vis de poignée Lock-on
5 Nm
M4 (3,7 ft⋅lbf)
Vis de couvercle du carburateur
2 Nm
M4 (1,5 ft⋅lbf)
Vis de rayon
5 Nm
M4,5 (3,7 ft⋅lbf)
133
20
20 Données techniques
Vis du silencieux arrière
7 Nm
M5 (5,2 ft⋅lbf)
Vis de la bague de réglage de l'amortisseur
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis de protection de cadre
3 Nm
M5 (2,2 ft⋅lbf)
Vis de fixation de la selle
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis du disque de frein arrière
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Vis de disque de frein avant
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du cylindre de frein
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de la poignée de gaz
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis du joint à rotule de la tige sur le cylindre de frein
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du garde-boue avant
12 Nm
M6 (8,9 ft⋅lbf)
Vis de plaque frontale
4 Nm
M6 (3,0 ft⋅lbf)
Écrou de la tige de la pédale de frein arrière
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de la garniture du frein à main sur le guidon
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis du système d'embrayage sur le guidon
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis de carénage du réservoir de carburant sur le radiateur
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de la bobine d'allumage
6,4 Nm
M6 (4,72 ft⋅lbf)
Câble d'accélération sur le couvercle du carburateur
1,3 Nm
M6×0,75 (0,96 ft⋅lbf)
Vis de guide de durite de frein sur le bras oscillant
4,5 Nm
M6 (3,32 ft⋅lbf)
Loctite® 243
134
Données techniques
Vis de la fixation arrière
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de l'embout de pédale de frein
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de fixation du tube de fourche
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrou du gripster
12 Nm
M8 (8,9 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis de la flèche supérieure
35 Nm
M8 (25,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de l'étrier de frein avant
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de l'étrier de frein arrière
18 Nm
M8 (13,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de T de fourche supérieur
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Vis de T de fourche inférieur
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis du pied de fourche
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis de la couronne
35 Nm
M8 (25,8 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Raccord vissé de la fixation moteur sur le moteur
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis de la fixation moteur sur le moteur
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de pontet de guidon
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Vis de la butée de la pédale de frein arrière
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Vis du cache de pignon de chaîne
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis de patin de chaîne inférieur
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis inférieures de la boucle arrière
30 Nm
M8 (22,1 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
135
20
20 Données techniques
Vis du support moteur
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Écrou de pédale de frein
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de pontet de guidon
40 Nm
M10 (29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis supérieure de l'amortisseur
60 Nm
M12 (44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis inférieure de l'amortisseur
60 Nm
M12 (44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Écrou de l'axe de bras oscillant
75 Nm
M14×1,5 (55,3 ft⋅lbf)
Vis colonne de direction
10 Nm
M16×1,5 (7,4 ft⋅lbf)
Écrou de l'axe de roue arrière
80 Nm
M20×1,5 (59,0 ft⋅lbf)
Vis de l'axe de roue avant
35 Nm
M20×1,5 (25,8 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
2 Nm
EJOT PT® ‒ K60×20 (1,5 ft⋅lbf)
136
Documents associés
21.1
Livret de sécurité
137
21
Annexes
A
Carburants
Carburant Super sans plomb (octane 98) mélangé avec de l'huile moteur 2 temps
Normes
→ DIN EN 228
→ JASO FD
Propriétés
●
Mélange
1:40
Mélanges
●
●
Carburant sans plomb
Huile moteur 2 temps
10 l
(2,6 liq. galUS)
250 ml
(8,45 fl. ozUS)
Additif pour carburant
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● FUEL STABILIZER
139
Annexes
B
Matières consommables
Graisse en bombe tout-terrain
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CHAINLUBE OFF ROAD
Huile de fourche
Données de commande
●
48601166S1
Normes
●
SAE 4
→ SAE
Lubrifiant universel en aérosol
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● JOKER 440 SYNTHETIC
Graisse longue durée
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● Bike Grease 2000
Huile moteur
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● TOP SPEED 4T
Normes
→ JASO T903 MA2
●
15W/50
Propriétés
●
Partiellement synthétique
Graisse haute viscosité
Fournisseur recommandé
SKF®
● LGHB 2
140
→ SAE
Annexes
Graisse spéciale
Données de commande
●
00062010053
Fournisseur recommandé
Klüber Lubrication®
● Klüberfood NH1 34­401
Huile d'amortisseur
Données de commande
●
50180751S1
Normes
●
SAE 2,5
→ SAE
Huile pour filtre à air en mousse de sabot
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● RACING BIO AIR FILTER OIL
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
Fournisseur recommandé
Castrol
● REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX®
● BRAKE FLUID DOT 5.1
Normes
→ DOT
Liquide de refroidissement
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● COOLANT M3.0
Propriétés
●
Protection antigel au moins jusqu'à
−25 °C
(−13,0 °F)
141
Annexes
C
Produits de nettoyage
Produit nettoyant pour chaîne
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CHAIN CLEAN
Produit de conservation
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● MOTO PROTECT
Nettoyant de filtre à air
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● RACING BIO AIR FILTER CLEANER
Nettoyant pour plastiques, verre, vernis, métaux, bulles et visières
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● QUICK CLEANER
Nettoyant universel neutre pour l'environnement
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● MOTO CLEAN UNIVERSAL
142
Index
Vidange de la cuve de flotteur . . . . . . . . . . 111
A
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Amortissement en compression
Régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Amortissement en compression à basse vitesse
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 36
Amortissement en compression à haute vitesse
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 37
Amortissement en détente
à régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 37
Amortisseur
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
régler la précharge de ressort . . . . . . . . . . . .
Vérifier l'enfoncement en charge . . . . . . . . . .
Vérifier l'enfoncement statique . . . . . . . . . . .
58
58
40
39
39
Chaîne
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Conditions d'utilisation difficiles . . . . . . . . . . . . .
Conduite lente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Routes boueuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Routes humides . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sable humide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sable sec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Températures basses . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Températures élevées . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
27
27
27
26
25
27
27
Courbe d'allumage
Modifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Couronne
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
D
Antigel
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
B
Disques de frein
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Boîtier de filtre à air
à nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Bouchon de réservoir de carburant
à fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Bouchon du réservoir de carburant
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Bras de fourche
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . .
Purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier le réglage de base . . . . . . . . . . . . . .
48
48
47
46
41
Bras oscillant
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
C
Cache du radiateur
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Cache latéral
Sécuriser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Cache latéral droit
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Cadre
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Carburateur
Réglage du régime de ralenti . . . . . . . . . . . 110
E
Embrayage
Contrôler le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . 76
Rectifier le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . 76
Remplacer le liquide . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Enfoncement en charge
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
État de pneumatique
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
F
Figures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Filtre à air
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
à nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . 11
Fourche
Ajuster la pression d'air . . . . . . . . . . . . . . . . 42
G
Garantie constructeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Garantie légale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Garde-boue avant
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
143
Index
Guide-chaîne
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Niveau d'huile de boîte
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
H
Niveau du liquide de refroidissement
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Huile de boîte
à remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
100…101
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Numéro d'identification du véhicule . . . . . . . . . . . 17
J
P
Jeu du câble de gaz
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Pédale de frein
Régler la pédale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . 85
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Jeu du roulement de colonne de direction
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
L
Levier de frein
Régler la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Levier d'embrayage
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . . 76
Liquide de frein
faire l'appoint pour le frein arrière . . . . . . . . . 87
faire l'appoint pour le frein avant . . . . . . . . . 81
Liquide de refroidissement
à remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
à vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
M
Manipulations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Matières auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Mise en service
Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Remarques concernant la première mise en
service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Pignon de sortie de boîte
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Plaque avant cross
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Plaquettes de frein
à remplacer sur le frein avant . . . . . . . . . . . .
à remplacer sur le frein de la roue arrière . . . .
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
82
89
88
82
Poignée caoutchouc
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Pose du câble de gaz
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Position du guidon
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Pression des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Protection de cadre
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Protection de fourche
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Mode d'emploi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
R
Moteur
Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Ravitaillement en carburant
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Moto
à nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
à retirer du lève moto . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Surélever avec un lève moto . . . . . . . . . . . . . 46
Réglage de base de châssis
à vérifier en fonction du poids du pilote . . . . . 35
N
Niveau de liquide de frein
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
144
Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Réservoir de carburant
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Roue arrière
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Index
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Roue avant
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Roulement de colonne de direction
Graisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
S
Sécurité des plaquettes de frein
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Sélecteur
régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 114
Vérifier la position de base . . . . . . . . . . . . . 113
Selle
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Retirer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Service après-vente
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Silencieux
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Remplacer l'isolant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Substances d'exploitation . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
T
T de fourche inférieur
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Tension de la chaîne
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Tension des rayons
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Transport
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Trappe de boîtier de filtre à air
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
U
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . 13
V
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
145
*3240229fr*
3240229fr
14/08/2025
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Autriche
https://www.ktm.com
">