KTM 65 SX Manuel du propriétaire

Manuel d'emploi 2026
65 SX
Réf. : 3240228fr
Cher client KTM,
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais
propriétaire d’un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps, vous et votre enfant, si vous l’entretenez de façon appropriée.
Cher client KTM,
Nous souhaitons à votre enfant de toujours rouler en toute sécurité !
Vous pouvez écrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule afin de les trouver plus rapidement en cas
de besoin ultérieur :
Numéro d'identification du véhicule
Numéro de moteur
(P. 17)
Cachet du distributeur
(P. 17)
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant de l'évolution technique ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotorcycle GmbH se réserve le droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les
informations techniques, les tarifs, les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un
certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce
qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les
fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus
d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2025 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés. Illustrations : Mitterbauer / Visus Studios / KISKA / KTM
Toute reproduction est strictement interdite sans autorisation écrite de l'auteur.
ISO 9001
Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001,
KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit.
12 100 6061
Institut émetteur :
TÜV SÜD Management Service GmbH
KTM Sportmotorcycle GmbH
Stallhofnerstraße 3
5230 Mattighofen, Autriche
Ce document est valable pour :
65 SX (F6001Z6)
*3240228fr*
3240228fr
11/07/2025
Sommaire
1
Légendes...................................................... 9
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
2
2.9
3
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4.2
5.2
5.3
5.4
5.5
Numéro d'identification du véhicule
...................................................... 17
Étiquette du cadre .......................... 17
Numéro de moteur .......................... 17
Référence de la fourche ................... 17
Référence de l'amortisseur ............... 18
Éléments de commande .............................. 19
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
4
Vue avant gauche du véhicule
(représentation simplifiée) ............... 15
Vue arrière droite du véhicule
(représentation simplifiée) ............... 16
Numéros de série ....................................... 17
5.1
6
Garantie constructeur, garantie
légale ............................................ 14
Substances d'exploitation, matières
auxiliaires ...................................... 14
Pièces détachées, accessoires .......... 14
Entretien ........................................ 14
Figures .......................................... 14
Service après-vente ......................... 14
Vue du véhicule ......................................... 15
4.1
5
Consignes de sécurité....................... 10
Interdiction des manipulations ......... 10
Fonctionnement en toute sécurité ..... 11
Vêtements de protection .................. 11
Règles de travail ............................. 11
Environnement ............................... 12
Manuel d'utilisation ......................... 12
Définition de l'application utilisation conforme à l'usage prévu
...................................................... 13
Mauvaise utilisation ........................ 13
7
7.2
8
Levier d'embrayage ......................... 19
Levier de frein ................................ 19
Poignée de gaz ............................... 19
Contacteur de masse ....................... 19
Ouverture du bouchon de réservoir
de carburant ................................... 20
Fermeture du bouchon de réservoir
de carburant ................................... 21
Robinet de carburant ....................... 21
Remarques concernant la première
mise en service ............................... 24
Rodage du moteur ........................... 26
Conseils d'utilisation ................................... 27
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
9
Starter ........................................... 21
Sélecteur ....................................... 22
Kick .............................................. 22
Pédale de frein ............................... 22
Béquille triangle ............................. 23
Compteur d'heures .......................... 23
Mise en service .......................................... 24
7.1
Remarques importantes .............................. 14
3.1
4
Conventions....................................... 9
Symboles ...................................... 9
Formatages ................................... 9
Abréviations .................................. 9
Sécurité ..................................................... 10
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
6.8
6.9
6.10
6.11
6.12
6.13
Travaux de contrôle et d'entretien
avant chaque mise en service ........... 27
Démarrage du véhicule .................... 27
Démarrage ...................................... 28
Passage des vitesses, conduite ......... 28
Freinage ......................................... 29
S'arrêter et béquiller ........................ 29
Transport ....................................... 30
Ravitaillement en carburant ............. 30
Plan d'entretien .......................................... 32
9.1
Plan d'entretien .............................. 32
10 Réglage du châssis ..................................... 34
10.1
Vérification du réglage de base de
châssis en fonction du poids du
pilote ............................................. 34
10.2 Suspension pneumatique ................. 34
10.3 Amortissement en compression de
l'amortisseur ................................... 35
10.4 Réglage de l'amortissement en
compression à basse vitesse de
l'amortisseur ................................... 35
10.5 Réglage de l'amortissement en
compression à haute vitesse de
l'amortisseur ................................... 36
10.6 Réglage de l'amortissement en
détente de l'amortisseur .................. 36
10.7 Détermination de la valeur
d'enfoncement à vide de la roue
arrière ............................................ 37
10.8 Vérification de l'enfoncement
statique de l'amortisseur .................. 38
10.9 Vérification de l'enfoncement en
charge de l'amortisseur .................... 38
10.10 Réglage de la précharge de ressort
de l'amortisseur
......................... 39
10.11 Réglage de l'enfoncement en charge
................................................. 40
10.12 Vérification du réglage de base de la
fourche .......................................... 40
Sommaire
10.13 Ajuster la pression d'air de fourche
...................................................... 41
10.14 Réglage de l'amortissement en
détente de la fourche ...................... 42
10.15 Position du guidon .......................... 43
10.16 Réglage de la position du guidon
...................................................... 43
11 Hauteur de selle ......................................... 44
11.1
11.2
11.3
11.4
Options de réglage de la hauteur
d'assise .......................................... 44
Régler la hauteur de selle sur
l’amortisseur
............................. 44
Régler la hauteur de selle sur la
fourche
..................................... 45
Régler la hauteur de selle sur le
cadre
........................................ 46
12 Travaux d'entretien sur le châssis ................. 50
12.1
12.2
12.3
12.4
12.5
12.6
12.7
12.8
12.9
12.10
12.11
12.12
12.13
12.14
12.15
12.16
12.17
12.18
12.19
12.20
12.21
12.22
Surélèvement de la moto avec un
lève moto ....................................... 50
Retrait de la moto du lève moto ........ 50
Purge des bras de fourche ................ 50
Nettoyage des cache-poussières des
bras de fourche ............................... 51
Démontage de la protection de
fourche .......................................... 52
Montage de la protection de fourche
...................................................... 52
Démontage des bras de fourche
...................................................... 53
Montage des bras de fourche
...... 53
Démontage du T de fourche
inférieur
.................................... 54
Montage du T de fourche inférieur
................................................. 55
Vérification du jeu du roulement de
colonne de direction ........................ 57
Réglage du jeu du roulement de
colonne de direction
................... 58
Graissage du roulement de colonne
de direction
............................... 59
Démontage de la plaque avant cross
...................................................... 59
Montage de la plaque avant cross ..... 59
Démontage du garde-boue avant ....... 60
Montage du garde-boue avant .......... 60
Déposer le garde-boue arrière ........... 61
Poser le garde-boue arrière ............... 61
Préparation du carénage latéral pour
la fixation
.................................. 62
Déposer le carénage latéral droit ....... 63
Monter le carénage latéral droit ........ 63
12.23 Dépose du carénage latéral gauche
...................................................... 65
12.24 Montage du carénage latéral gauche
...................................................... 65
12.25 Démontage de la protection de
cadre ............................................. 67
12.26 Montage de la protection de cadre .... 67
12.27 Démontage de l'amortisseur
........ 67
12.28
12.29
12.30
12.31
Montage de l'amortisseur
............ 68
Retrait de la selle ............................ 69
Montage de la selle ......................... 69
Démontage du filtre à air
............ 69
12.32 Montage du filtre à air
................ 70
12.33 Nettoyage du filtre à air et du boîtier
de filtre à air
............................. 71
12.34 Démontage du silencieux ................. 71
12.35 Montage du silencieux ..................... 72
12.36 Remplacer l'isolant du silencieux
arrière
....................................... 72
12.37 Démontage du réservoir de
carburant
.................................. 73
12.38 Montage du réservoir de carburant
................................................. 74
12.39 Vérification de l'encrassement de la
chaîne ........................................... 76
12.40 Nettoyage de la chaîne .................... 76
12.41 Vérification de la tension de la
chaîne ........................................... 77
12.42 Réglage de la tension de la chaîne .... 77
12.43 Vérification de la chaîne, de la
couronne, du pignon de sortie de
boîte et du guide-chaîne .................. 78
12.44 Vérification du cadre
.................. 81
12.45 Vérification du bras oscillant
....... 81
12.46 Vérification de la pose du câble de
gaz ................................................ 81
12.47 Contrôle de la poignée caoutchouc .... 82
12.48 Réglage de la position de base du
levier d'embrayage .......................... 82
12.49 Contrôler le niveau de liquide de
l'embrayage hydraulique .................. 83
12.50 Rectifier le niveau de liquide de
l'embrayage hydraulique .................. 83
12.51 Remplacer le liquide d'embrayage
hydraulique
............................... 84
13 Système de freinage ................................... 86
13.1
13.2
13.3
Vérification de la course libre du
levier de frein ................................. 86
Réglage de la position de base du
levier de frein ................................. 86
Vérification des disques de frein ....... 86
5
Sommaire
13.4
13.5
13.6
13.7
13.8
13.9
13.10
13.11
13.12
13.13
13.14
Vérification du niveau de liquide de
frein à l'avant ................................. 87
Appoint de liquide de frein pour le
frein avant
................................ 88
Vérification des plaquettes de frein
et de la sécurité des plaquettes de
frein à l'avant ................................. 89
Remplacement des plaquettes du
frein avant
................................ 90
Vérification de la course libre de la
pédale de frein ............................... 92
Régler la course libre de la pédale
de frein arrière
........................... 93
Réglage de la position de base de la
pédale de frein
.......................... 93
Vérification du niveau de liquide de
frein à l'arrière ................................ 94
Appoint du liquide de frein pour le
frein arrière
............................... 95
Vérification des plaquettes de frein
et de la sécurité des plaquettes de
frein à l'arrière ................................ 96
Remplacement des plaquettes de
frein du frein de la roue arrière
.... 97
14 Roues, pneumatiques ................................. 99
14.1
Démontage de la roue avant
........ 99
14.2
Montage de la roue avant
............ 99
14.3
Démontage de la roue arrière
14.4
14.5
Montage de la roue arrière
........ 101
Vérification de l'état de
pneumatique ................................ 102
Vérification de la pression d'air de
pneumatique ................................ 103
Vérification de la tension des
rayons .......................................... 103
14.6
14.7
.... 100
15 Système de refroidissement ....................... 105
15.1
15.2
15.3
15.4
15.5
15.6
6
Système de refroidissement ........... 105
Vérification de l'antigel et
du niveau de liquide de
refroidissement ............................. 105
Vérification du niveau de liquide
de refroidissement ........................ 106
Vidange du liquide de
refroidissement
........................ 107
Versement de liquide de
refroidissement
........................ 108
Remplacement du liquide de
refroidissement
........................ 109
16 Réglage du moteur ................................... 111
16.1
16.2
16.3
16.4
16.5
16.6
16.7
Vérification du jeu du câble de gaz
.................................................... 111
Réglage du jeu du câble de gaz
.................................................... 111
Connecteur d'ajustement de
courbe d'allumage ......................... 112
Modifier la courbe d'allumage ........ 112
Régime de ralenti du carburateur .... 113
Régler le régime de ralenti du
carburateur
............................. 113
Vidange de la cuve de flotteur
.... 114
17 Travaux d'entretien sur le moteur ............... 116
17.1
17.2
Vérification du niveau d'huile de
boîte ............................................ 116
Remplacer l'huile de boîte
........ 116
17.3
Appoint d'huile de boîte
........... 117
18 Nettoyage, entretien ................................. 119
18.1
Nettoyage de la moto ..................... 119
19 Stockage ................................................. 121
19.1
19.2
Stockage ...................................... 121
Mise en service après le stockage .... 122
20 Recherche de panne ................................. 123
20.1
Recherche de panne ...................... 123
21 Données techniques ................................. 125
21.1 Moteur ......................................... 125
21.1.1
Données techniques du moteur
................................................ 125
21.1.2
Quantités de remplissage du
moteur ..................................... 125
21.2 Carburateur avec réglage du
carburateur .................................. 126
21.2.1
Carburateur .............................. 126
21.2.2
Réglage du carburateur ............. 126
21.3 Châssis ........................................ 127
21.3.1
Données techniques châssis ...... 127
21.3.2
Données techniques des
pneumatiques .......................... 128
21.3.3
Quantités de remplissage du
véhicule ................................... 128
21.4 Fourche ....................................... 128
21.4.1
Fourche ................................... 128
21.4.2
Quantités de remplissage de la
fourche .................................... 129
21.5 Amortisseur .................................. 129
21.5.1
Amortisseur .............................. 129
21.5.2
Quantités de remplissage de
l'amortisseur ............................ 130
Sommaire
21.6 Couples de serrage ........................ 130
21.6.1
Couples de serrage du moteur .... 130
21.6.2
Couples de serrage du châssis .... 132
22 Documents associés ................................. 135
22.1
Livret de sécurité ........................... 135
Annexes........................................................... 137
A
Carburants................................................ 137
B
Substance d'exploitation ............................ 138
C
Produits de nettoyage ................................ 141
Index ....................................................... 142
7
Sommaire
8
Légendes 1
1.1
Conventions
1.1.1
Symboles
Indique un résultat souhaité (par exemple d'une étape de travail ou d'une fonction).
Indique un résultat indésirable (par exemple d'une étape de travail ou d'une fonction).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un
certain savoir-faire technique. S'assurer que ces travaux sont réalisés ou supervisés par du personnel
formé d'un atelier KTM agréé disposant de l'outillage spécial nécessaire, le cas échéant.
Indique un renvoi à une page.
Indique un complément d'information.
Indique un conseil, par exemple pour faciliter le travail.
Indique le résultat d'une étape de contrôle.
Indique la fin d'une activité (dont d'éventuels travaux ultérieurs).
1.1.2
Formatages
Nom propre
Indique un nom propre
Nom
Indique un nom protégé.
®
Marque TM
Indique une marque dans la circulation des marchandises.
Désignations soulignées
Renvoient à des détails techniques du véhicule ou signalent des mots techniques expliqués dans le glossaire.
1.1.3
2 pièces
Abréviations
en deux pièces
Réf. :
Référence
ou
ou
env.
environ
etc.
et cetera
evtl.
éventuellement
le cas éch.
le cas échéant
cpl.
complet
au min.
au minimum
N°
numéro
non ill.
non illustré
cf.
voir
e. a.
entre autres
et simil.
et similaires
etc.
et cetera
cf.
voir
p. ex.
par exemple
9
2 Sécurité
2.1
Consignes de sécurité
Fonction des avertissements
Les avertissements préviennent de dangers en rapport avec le produit. Les dangers sont classés, nommés, décrits
et complétés par des remarques de prévention des dangers.
●
●
Lorsqu'un avertissement est indiqué avant une liste d'instructions, le danger est présent pendant l'ensemble
de l'intervention.
Lorsqu'un avertissement est indiqué avant une instruction, le danger est présent lors de l'étape concernée de
l'intervention.
Présentation des avertissements
Tous les avertissements sont signalés par un mot-clé et un symbole d'avertissement. La combinaison du mot-clé
et du symbole d'avertissement indique le niveau de danger.
DANGER
Indique un danger imminent entraînant des blessures graves, voire la mort.
AVERTISSEMENT
Indique un danger potentiel susceptible d'entraîner des blessures graves, voire la mort.
ATTENTION
Indique un danger potentiel susceptible d'entraîner des blessures légères ou bénignes.
REMARQUE
Indique une situation susceptible d'entraîner des dommages du produit ou de son entourage.
REMARQUE
Indique une situation susceptible d'entraîner des dégâts écologiques.
2.2
Interdiction des manipulations
Aucune modification ne doit être apportée aux équipements et éléments d'atténuation du bruit.
Manipulations interdites
● Enlèvement ou mise hors service d'un quelconque équipement ou élément d'atténuation du bruit d'un véhicule neuf avant son achat ou sa livraison au client final.
● Enlèvement ou mise hors service d'un quelconque équipement ou élément d'atténuation du bruit d'un véhicule à des fins autres que l'entretien, la réparation ou le remplacement pendant la durée d'utilisation du véhicule.
● Utilisation du véhicule après l'enlèvement, la mise hors service ou l'entretien inapproprié d'un équipement ou
élément d'atténuation du bruit.
Exemples de manipulations interdites
● Enlèvement ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres éléments d'évacuation des gaz
d'échappement.
● Enlèvement ou perçage d'éléments du système d'admission.
● Remplacement de pièces mobiles du véhicule ou de pièces des systèmes d'échappement et d'admission par
des pièces non homologuées par le fabricant.
10
Sécurité 2
2.3
Fonctionnement en toute sécurité
DANGER
Risque d'accident Un pilote qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même et les autres.
‒ Ne pas conduire en cas de consommation d'alcool, de drogues ou de médicaments influant sur la
conduite.
‒ Ne pas conduire en cas d'inaptitude physique ou mentale.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements,
voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans
une pièce fermée.
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
‒ Ne pas toucher les pièces telles que le système d'échappement, le radiateur, le moteur, le corps
d'amortisseur ou le système de freinage avant que ces pièces n'aient refroidi.
‒ Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche, ainsi que dans le respect de l'usage prévu, des
normes de sécurité et de l'environnement.
La conduite du véhicule est réservée aux personnes familières de son utilisation.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
2.4
Vêtements de protection
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection
abîmés constitue un risque pour la sécurité.
‒ Assurez-vous que votre enfant porte toujours des vêtements de protection adéquats comme un
casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
‒ Votre enfant doit porter des vêtements de protection dans un état impeccable et conformes aux
normes.
‒ Montrer le bon exemple à l’enfant : à moto, porter les vêtements de protection appropriés.
Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la
conduite du véhicule.
2.5
Règles de travail
Sauf indication contraire, le contact doit être coupé lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles
avec transpondeur), ou bien le moteur doit être à l'arrêt (modèles sans contacteur ni transpondeur).
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ceux-ci ne font pas partie intégrante du véhicule, mais
peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements
(15112017000)
Sauf indication contraire, nous partons du principe que les travaux décrits dans ce document sont effectués dans
des conditions ambiantes normales.
11
2 Sécurité
Température ambiante
20 °C
(68,0 °F)
Pression de l'air ambiant
1 013 mbar
(14,69 psi)
Humidité de l'air relative
60 ±5 %
Lors de l'assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (p. ex. les vis et écrous autobloquants, les vis extensibles, les joints, les anneaux de joint, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par des nouvelles.
Dans certaines situations de vissage, les vis doivent être enduites de frein filet (p. ex. Loctite®). Les consignes
spécifiques du fabricant doivent être respectées lors de l'utilisation.
Si du frein filet (p. ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, ne pas appliquer de frein filet supplémentaire sur les vis.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, vérifier leur état et leur niveau d'usure. Remplacer
les pièces usées ou dégradées.
Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.
2.6
Environnement
Une utilisation responsable du véhicule réduit le potentiel de conflit avec les autres usagers de la route et avec
votre environnement. L'avenir de la moto dépend également de l'utilisation du véhicule dans le cadre des lois, du
respect de l'environnement et du respect des droits d'autrui.
Lors de l'élimination des huiles usagées, d'autres consommables et de pièces usagées, il convient de respecter
les lois et directives du pays concerné.
Les motos ne sont pas concernées par la directive de l'UE en matière de mise à la casse des véhicules usagés.
Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Vous obtiendrez de plus amples
informations auprès d'un distributeur KTM agréé.
2.7
Manuel d'utilisation
Lire impérativement ce mode d'emploi avec attention et dans son intégralité avant de laisser votre enfant prendre
la route pour la première fois avec ce véhicule. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et
conseils qui faciliteront à vous et à votre enfant l'utilisation, le maniement et l'entretien de ce véhicule. Il permet
d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'enfant et comment éviter
les blessures.
Conseil
Enregistrez le mode d'emploi sur votre terminal afin de pouvoir le consulter à tout moment si nécessaire.
Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contactez un distributeur KTM agréé.
Le manuel d'utilisation est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire doit également télécharger le manuel d'utilisation.
Le manuel d'utilisation peut être téléchargé plusieurs fois à l'aide du code QR ou du lien qui se trouve sur l'attestation de livraison.
De plus, le manuel d'utilisation est disponible en téléchargement sur le site de votre distributeur KTM agréé et
sur le site de KTM. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre distributeur KTM agréé.
Site international de KTM: https://www.ktm.com
12
Sécurité 2
2.8
Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu
Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation
normale en course. Ce véhicule est conforme aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des plus hautes
associations internationales de sports motorisés.
Remarque
Ce véhicule ne doit être utilisé qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.
2.9
Mauvaise utilisation
Le véhicule doit être uniquement utilisé conformément à l'usage prévu.
Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.
Toute utilisation non conforme du véhicule, ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.
La mauvaise utilisation comprend également l'emploi de matières consommables et auxiliaires ne répondant pas
aux spécifications exigées pour l'utilisation prévue.
13
3 Remarques importantes
3.1
Garantie constructeur, garantie légale
Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier
KTM agréé, puis confirmés dans le carnet d'entretien électronique afin de conserver le droit à la garantie. Aucun
droit à la garantie constructeur ne saurait être revendiqué en cas de dégâts et de dommages consécutifs à des
manipulations et/ou transformations du véhicule.
3.2
Substances d'exploitation, matières auxiliaires
Utiliser les substances d'exploitation et les matières auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.
3.3
Pièces détachées, accessoires
Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que des pièces détachées et des accessoires homologués par KTM. Le
montage doit être réalisé par un atelier KTM agréé. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et
les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Les distributeurs
KTM agréés se portent volontiers à votre disposition.
Les KTM PowerParts actuels sont répertoriés pour chaque véhicule sur le site Internet de KTM.
Site international de KTM: https://www.ktm.com
3.4
Entretien
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et du châssis figurant dans le présent
manuel d'emploi constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure
précoce. Un réglage suspension incorrect risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de ses
composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé,
poussiéreux ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante d'éléments tels que la transmission, les
équipements de frein, le filtre à air ou les éléments de suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou
un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien ne soit écoulé.
Respecter impérativement les durées de rodage prescrites et les intervalles entre les révisions. Leur respect prolonge nettement la durée de vie de la moto.
En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c'est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en
compte.
3.5
Figures
Les illustrations qui figurent dans ce document contiennent en partie des équipements optionnels.
Pour une meilleure visualisation et compréhension, il est possible que certains composants n'apparaissent pas
sur l'illustration ou y soient représentés à l'état démonté. Un démontage n'est pas systématiquement nécessaire
pour effectuer les activités décrites. Les données du texte font foi.
3.6
Service après-vente
Votre distributeur KTM agréé est à votre disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société
KTM.
La liste des distributeurs KTM agréés est disponible sur le site Internet de KTM.
Site international de KTM: https://www.ktm.com
14
Vue du véhicule
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)
S06073-10
1
2
3
4
Levier de frein
(P. 19)
Soupape de pression de gonflage de la fourche
Levier d'embrayage
Robinet de carburant
(P. 19)
5
6
7
Fixation rapide du verrouillage de la selle
Starter
Sélecteur
(P. 21)
(P. 22)
(P. 21)
15
4
4 Vue du véhicule
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)
S06074-10
1
2
3
4
5
16
Bouchon du réservoir de carburant
Contacteur de masse
(P. 19)
Réglage de la détente de la fourche
Poignée de gaz
(P. 19)
Numéro d'identification du véhicule
(P. 17)
6
7
8
9
Kick
(P. 22)
Pédale de frein
(P. 22)
Élément de réglage de compression de l'amortisseur
Réglage de la détente de l'amortisseur
Numéros de série
5.1
Numéro d'identification du véhicule
Le numéro d'identification du véhicule
de direction, à droite.
1 est gravé sur la colonne
401945-10
5.2
Étiquette du cadre
L'étiquette du cadre
cadre.
1 est apposée à l'avant sur le tube de
402154-10
5.3
Numéro de moteur
1
Le numéro de moteur
est estampé sur le côté gauche du moteur, sous le pignon de sortie de boîte.
401949-10
5.4
Référence de la fourche
La référence de la fourche
pied de fourche.
1 est gravée sur le côté intérieur du
401947-10
17
5
5 Numéros de série
5.5
Référence de l'amortisseur
1
La référence de l'amortisseur
est gravée sur la partie supérieure de l'amortisseur, sur le côté droit.
H01141-10
18
Éléments de commande
6.1
Levier d'embrayage
1
Le levier d'embrayage
est situé sur le côté gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.
V02820-10
6.2
Levier de frein
1
Le levier de frein
se trouve sur le côté droit du guidon.
Le levier de frein permet d'actionner le frein avant.
V02821-10
6.3
Poignée de gaz
La poignée de gaz
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
V02821-11
6.4
Contacteur de masse
Le contacteur de masse
don.
V02820-11
1 se trouve sur le côté gauche du gui-
État
Signification
Ne pas appuyer sur le contacteur de masse
.
Dans cette position, le circuit
d'allumage est fermé et le
moteur peut démarrer.
Appuyer longuement sur le
contacteur de masse
.
Dans cette position, le circuit
d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le
moteur à l'arrêt ne démarre
pas.
19
6
6 Éléments de commande
6.5
Ouverture du bouchon de réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour
l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
‒
S05995-10
20
1 dans le sens
Tourner le bouchon du réservoir de carburant
inverse des aiguilles d'une montre et le retirer.
Éléments de commande
6.6
Fermeture du bouchon de réservoir de carburant
‒
1
Poser le bouchon de réservoir de carburant
et le tourner
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le réservoir de carburant soit bien fermé.
Poser la durite de la valve de mise à l'air du réservoir de
carburant
en veillant à ce qu'elle ne soit pas pliée.
2
S05995-11
6.7
Robinet de carburant
Le robinet de carburant
de carburant.
S06056-10
6.8
1 se trouve du côté gauche du réservoir
État
Signification
La vis moletée est tournée
dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'en butée.
Robinet de carburant fermé.
Le carburant ne peut pas couler de son réservoir.
La vis moletée est tournée
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en
butée.
Robinet de carburant ouvert.
Du carburant peut couler du
réservoir.
Starter
1
Le levier de starter
est placé à gauche du carburateur.
Lorsque la fonction starter est activée, elle ouvre un passage dans
le carburateur pour permettre au moteur d'aspirer du carburant
supplémentaire. Le mélange air-carburant est plus riche et répond
ainsi aux exigences du démarrage à froid.
Remarque
Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement, désactiver la fonction starter.
S06057-10
État
Signification
La commande de starter est
tirée vers l'extérieur jusqu'en
butée.
Fonction starter activée
La commande de starter est
enfoncée jusqu'en butée.
Fonction starter désactivée
21
6
6 Éléments de commande
6.9
Sélecteur
Le sélecteur
1 est installé sur le côté gauche du moteur.
401950-10
La position des vitesses est indiquée sur la figure.
La position neutre ou ralentie
deuxième rapport de vitesse.
N se trouve entre le premier et le
401950-11
6.10
Kick
1
Le kick
est situé à droite du moteur.
Le kick pivote.
Remarque
Avant de démarrer, pivoter le vers le moteur.
401954-10
6.11
Pédale de frein
1
La pédale de frein
se trouve devant le repose-pied de droite.
La pédale de frein permet d'actionner le frein arrière.
401956-10
22
Éléments de commande
6.12
Béquille triangle
1
Le logement prévu pour la béquille triangle
se trouve sur le
cadre, sur le côté gauche de la moto.
La béquille triangle permet de béquiller la moto.
Remarque
Retirer la béquille triangle avant la conduite.
402581-10
6.13
Compteur d'heures
1
Le compteur d'heures d'utilisation
est situé devant le guidon.
Il indique le total d'heures de fonctionnement.
Le compteur d'heures d'utilisation commence à compter dès le
démarrage du moteur et s'arrête lorsque le moteur est coupé.
Remarque
Sur le compteur d'heures, rien ne peut être effacé ou réglé.
S06000-10
23
6
7 Mise en service
7.1
Remarques concernant la première mise en service
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une incapacité physique ou mentale de l'enfant représente un risque élevé.
Les enfants sous-estiment souvent ou ne reconnaissent pas les dangers.
‒ Votre enfant doit déjà savoir rouler à vélo.
‒ Votre enfant doit être capable de relever le véhicule seul après une chute.
‒ Par ailleurs, votre enfant doit comprendre qu'il doit respecter les consignes et les instructions venant
de votre part ou d'une autre personne qui le surveille.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il ne doit en aucun cas rouler avec le véhicule sans une personne pour le
surveiller.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il ne peut pas rouler plus vite que sa capacité et que les circonstances le
permettent.
‒ Ne laissez pas votre enfant dépasser ses limites.
‒ Laissez-le prendre part à des compétitions uniquement si sa maîtrise et sa motivation le permettent.
‒ Ne laissez l'enfant conduire le véhicule que si ses capacités physiques et psychiques le permettent.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection
abîmés constitue un risque pour la sécurité.
‒ Assurez-vous que votre enfant porte toujours des vêtements de protection adéquats comme un
casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
‒ Votre enfant doit porter des vêtements de protection dans un état impeccable et conformes aux
normes.
‒ Montrer le bon exemple à l’enfant : à moto, porter les vêtements de protection appropriés.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une différence de sculpture des pneumatiques avant et arrière peut compliquer le
contrôle du véhicule.
‒ Assurez-vous que les roues avant et arrière sont uniquement équipées de pneumatiques de même
profil.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un style de conduite inappropriée est très dangereuse.
‒ Veiller à ce que l'enfant roule à une vitesse correspondant aux conditions de circulation et à ses capacités.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le véhicule n'est pas conçu pour le transport d'un passager.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il ne peut pas prendre de dosseret.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
‒ Veiller à ce que l'enfant ne pose pas le pied sur la pédale de frein arrière s'il ne veut pas freiner.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surcharge, les composants de la partie-cycle peuvent être endommagés ou
détruits.
‒ S'assurer que le poids maximal autorisé pour le pilote n'est pas dépassé.
24
Mise en service
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent en danger leur vie et celle
d'autrui.
‒ Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
‒ Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
Remarque
Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
‒
‒
S'assurer que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier KTM agréé.
✓ L'attestation de livraison est délivrée lors de la remise du véhicule.
Avant le premier départ, lire attentivement le mode d'emploi en compagnie de l'enfant.
Remarque
Insister principalement sur les remarques concernant les règles de sécurité et les risques de blessure.
Expliquer à l'enfant la technique de conduite et de chute, à savoir p. ex. comment le transfert de masse
se répercute sur le comportement de conduite.
‒
‒
Familiariser l'enfant avec les éléments de commande.
Régler la position de base du levier d'embrayage.
(P. 82)
‒
Régler la position de base du levier de frein.
‒
‒
Régler la position de base de la pédale de frein.
(P. 93)
Avant la première mise en service, vérifier que les réglages de base de la moto sont adaptés au poids de l'enfant.
Laisser l'enfant s’habituer au comportement de conduite de la moto sur une surface adéquate, si possible sur
un grand terrain libre.
‒
(P. 86)
Remarque
Pour que l'enfant apprenne à actionner les freins, commencer par le pousser. Le véhicule ne doit être
activé qu'une fois l'enfant capable de se servir du frein avant.
Au début, laisser l'enfant conduire vers une autre personne en mesure de l'aider à tourner et à s'arrêter.
‒
‒
‒
‒
‒
Positionner des obstacles que l'enfant doit contourner pour qu'il s'habitue au comportement de conduite du
véhicule.
Demander à l'enfant d'essayer également de rouler le plus lentement possible et debout pour se familiariser
plus précisément avec la moto.
Ne pas entreprendre de trajets tout-terrain qui dépassent les capacités et l'expérience de l'enfant.
Demander à l'enfant de tenir le guidon à deux mains et de garder les pieds sur les repose-pieds pendant la
conduite.
S'assurer que le poids maximal autorisé pour le pilote n'est pas dépassé.
Poids maximum du pilote
‒
Vérifier la tension des rayons.
50 kg
(110,2 lb)
(P. 103)
La tension des rayons doit être vérifiée au bout d'une demi-heure d'utilisation.
‒
Roder le moteur.
(P. 26)
25
7
7 Mise en service
7.2
‒
Rodage du moteur
Pendant le rodage, ne pas dépasser la puissance spécifiée pour le moteur.
Puissance moteur maximale
pendant les 3 premières heures d'utilisation
< 70 %
pendant les 5 premières heures d'utilisation
< 100 %
Éviter de rouler à plein régime.
26
Conseils d'utilisation
8.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
Remarque
Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
‒
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.
‒
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière.
(P. 94)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'avant.
(P. 89)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'arrière.
(P. 96)
Vérifier le fonctionnement de l'équipement de frein.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 106)
‒
H02217-01
‒
‒
(P. 116)
(P. 87)
‒
‒
Vérifier l'encrassement de la chaîne.
(P. 76)
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon de sortie de boîte et
le guide-chaîne.
(P. 78)
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 77)
‒
Vérifier l'état de pneumatique.
(P. 102)
‒
Vérifier la pression d'air de pneumatique.
‒
Vérifier la tension des rayons.
(P. 103)
(P. 103)
La tension des rayons doit être vérifiée régulièrement, car
une mauvaise tension peut grandement mettre en danger le
pilote.
‒
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
‒
‒
‒
Purger les bras de fourche.
(P. 50)
Vérifier le filtre à air.
Vérifier le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
Vérifier régulièrement que l'ensemble des vis, écrous et colliers
sont bien serrés.
Vérifier la réserve de carburant.
‒
‒
8.2
(P. 51)
Démarrage du véhicule
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements,
voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans
une pièce fermée.
REMARQUE
Panne moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur sa durabilité.
‒ Toujours réchauffer le moteur à bas régime.
27
8
8 Conseils d'utilisation
Remarque
Les démarrages difficiles peuvent être dus à du carburant usagé resté dans la cuve à niveau constant.
Les composants très inflammables des carburants se volatilisent en cas de non-utilisation prolongée de la
machine.
Si la cuve de flotteur est remplie de carburant inflammable frais, le moteur démarrera aussitôt.
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Vidanger la cuve de flotteur.
(P. 114)
Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
✓ Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur.
Descendre la moto de la béquille.
Mettre la boîte de vitesse au point mort.
Pousser le starter vers le bas jusqu'en butée.
Appuyer avec force sur toute la course du kick.
Ne pas accélérer.
8.3
Démarrage
Remarque
Avant de démarrer, la béquille triangle doit être retirée.
‒
Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en
accélérant avec précaution.
8.4
Passage des vitesses, conduite
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Rétrograder lorsque le régime moteur est élevé entraîne le blocage de la roue arrière et
l'emballement du moteur.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il ne doit pas rétrograder lorsqu'il roule à régime élevé.
Remarque
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s’arrêter immédiatement, d’éteindre le
moteur et de contacter un atelier KTM agréé.
La 1re vitesse sert à démarrer ou à gravir les côtes.
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
28
Lorsque les circonstances le permettent (inclinaison, revêtement du sol, etc.), passer à la vitesse supérieure.
Pour cela, relâcher la poignée des gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer à la vitesse
suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.
Si la fonction starter a été activée, la désactiver dès que le moteur est chaud.
Après avoir atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz à fond, revenir à une ouverture de ¾ de la course de
la poignée de gaz. La vitesse diminue alors à peine, mais la consommation d'essence s'en trouve considérablement réduite.
Toujours rouler en régime adapté au moteur. Tourner trop brusquement la poignée de gaz augmente la
consommation.
Pour rétrograder d'une vitesse, freiner la moto en coupant les gaz.
Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement le levier d'embrayage et accélérer ou changer à nouveau de vitesse.
Couper le moteur si le véhicule doit tourner en régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée.
Conseils d'utilisation
≥ 2 min
‒
‒
Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps ou trop souvent. Cela entraîne un réchauffement de l'huile
moteur et, par conséquent, également du moteur et du circuit de refroidissement.
Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.
8.5
Freinage
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il doit adapter son freinage à la route et aux circonstances.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un point de résistance mou des freins avant et arrière est un signe de diminution de
l'efficacité des freins.
‒ Assurez-vous que votre enfant ne conduise pas le véhicule si l'équipement de frein présente un point
de résistance mou.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'humidité et la poussière affectent le système de freinage.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il doit freiner plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d’enlever la poussière.
‒
‒
‒
Sur sol sableux, humide ou glissant, actionner surtout le frein arrière.
Toujours freiner avant d'entrer dans un virage. Rétrograder en fonction de la vitesse.
Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. Pour cela, rétrograder d'un ou deux
rapports sans toutefois emballer le moteur. Cela réduit considérablement l'effort de freinage et empêche la
surchauffe de l'équipement de freinage.
8.6
S'arrêter et béquiller
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent en danger leur vie et celle
d'autrui.
‒ Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
‒ Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
‒ Ne pas toucher les pièces telles que le système d'échappement, le radiateur, le moteur, le corps
d'amortisseur ou le système de freinage avant que ces pièces n'aient refroidi.
‒ Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
29
8
8 Conseils d'utilisation
REMARQUE
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
‒ Ne pas laisser le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
‒ Laisser le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
‒
‒
Freiner la moto.
Mettre la boîte de vitesse au point mort.
‒
Alors que le moteur tourne au ralenti, appuyer sur le contacteur de masse
jusqu'à ce que le moteur s'arrête.
Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Garer la moto sur une surface stable.
‒
‒
8.7
Transport
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
REMARQUE
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
‒ Ne pas laisser le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
‒ Laisser le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
‒
‒
Arrêter le moteur.
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de
fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401475-01
8.8
Ravitaillement en carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
30
Conseils d'utilisation
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour
l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
‒
‒
Arrêter le moteur.
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant.
‒
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère
.
(P. 20)
A
Repère
35 mm
(1,38 in)
A
Capacité du réservoir à carburant environ
Carburant Super sans plomb
(octane 95) mélangé avec
de l'huile moteur 2 temps
(1:60)
(P. 138)
400382-10
Huile moteur 2 temps
Entièrement synthétique
‒
4,5 l
(1,19 liq. galUS)
(P. 139)
Fermer le bouchon de réservoir de carburant.
(P. 21)
31
8
9 Plan d'entretien
9.1
Plan d'entretien
Tous les travaux supplémentaires résultant des travaux d'entretien doivent faire l'objet d'une procédure séparée et
sont facturés séparément.
En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d'utilisation.
Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le dernier plan d'entretien est à la disposition des distributeurs agréés pour le carnet d'entretien électronique. Votre distributeur agréé est là pour vous conseiller.
Tous les 24 mois
Toutes les 90 heures d'utilisation
Toutes les 45 heures d'utilisation
Toutes les 15 heures d'utilisation
Après 1 heure d'utilisation
○
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière.
(P. 96)
○
●
●
●
●
Vérifier les disques de frein.
○
●
●
●
●
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
○
●
●
●
●
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.
○
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'avant.
(P. 89)
(P. 86)
(P. 87)
Remplacer le liquide de frein avant.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière.
○
(P. 94)
●
●
Remplacer le liquide de frein arrière.
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique.
(P. 83)
○
●
●
(P. 84)
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
Inspecter toutes les durites (par ex. durites de carburant, de liquide de refroidissement,
de purge, de vidange…) et les soufflets pour s'assurer qu'il n'y a ni fissures ni défauts
d'étanchéité et que leur montage est correct.
○
●
●
●
●
Vérifier que les câbles ne sont ni endommagés ni pliés.
○
●
●
●
●
Vérifier l'état des câbles, l'absence de pliures et leur réglage.
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier le jeu de roulement de bras oscillant.
●
●
●
Vérification du jeu du palier de pivot de l'amortisseur.
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
Vérifier le jeu de roulement de roue.
●
●
●
Vérifier les moyeux.
●
●
●
●
●
●
Vérifier la course libre du levier de frein.
Vérifier la course libre de la pédale de frein.
(P. 86)
(P. 92)
Vérifier le régime de ralenti.
Remplacer l'huile de boîte.
Vérifier le cadre.
(P. 116)
(P. 81)
Vérifier le bras oscillant.
Vérifier l'état de pneumatique.
(P. 81)
(P. 102)
Vérifier la pression d'air de pneumatique.
Vérifier le voilage des jantes.
32
(P. 103)
○
Plan d'entretien
Tous les 24 mois
Toutes les 90 heures d'utilisation
Toutes les 45 heures d'utilisation
Toutes les 15 heures d'utilisation
Après 1 heure d'utilisation
(P. 103)
○
●
●
●
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon de sortie de boîte et le guide-chaîne.
(P. 78)
○
●
●
●
Vérifier la tension de la chaîne.
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Effectuer l'entretien de la fourche.
●
●
Effectuer l'entretien de l'amortisseur.
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier la tension des rayons.
(P. 77)
Graisser toutes les pièces mobiles (ex. : leviers, chaîne, etc.) et vérifier leur souplesse de
fonctionnement.
Remplacer la bougie et le capuchon de bougie.
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de filtre à air.
Remplacer l'isolant du silencieux arrière.
○
(P. 71)
(P. 72)
Vérifier que l'ensemble des vis, écrous et colliers sont bien serrés.
○
Vérification de l'embrayage.
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Remplacer le liquide de refroidissement.
○
●
(P. 109)
Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
Graisser le roulement de colonne de direction.
(P. 105)
(P. 57)
●
○
●
(P. 59)
Vérifier/régler les composants du carburateur.
●
●
●
●
●
●
Contrôler le cylindre et le piston.
●
●
●
Vérifier la pipe d'admission.
●
●
●
Vérifier le fonctionnement et la souplesse du système de valve d'échappement.
●
●
●
●
●
Effectuer un petit entretien du moteur. (Remplacer le ressort de la soupape d'échappement, remplacer le piston. Remplacer le gicleur à aiguille.)
●
Effectuer un entretien avancé, y compris un démontage et un montage du moteur. (Remplacer la bielle, les paliers de tête de bielle et les manetons de vilebrequin. Remplacer
le palier de vilebrequin. Vérifier la boîte de vitesse et le mécanisme de sélection des rapports. Remplacer la pipe d'admission. Remplacer tous les paliers du moteur.)
Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement du véhicule et effectuer un essai sur
route.
○
●
●
●
●
Remplir le carnet d'entretien électronique dans le portail distributeur.
○
●
●
●
●
○
●
Intervalle unique
Intervalle périodique
33
9
10 Réglage du châssis
10.1
Vérification du réglage de base de châssis en fonction du poids du pilote
Remarque
Lors du réglage de base de châssis, régler d'abord l'amortisseur, puis la fourche.
‒
‒
Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour
ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant
ou le cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote.
À la livraison, ce véhicule est configuré pour un poids conducteur standard (y compris les vêtements de protection au complet).
Poids standard du pilote
‒
‒
35 kg … 45 kg
(77,2 lb … 99,2 lb)
Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il
convient de modifier le réglage de base des suspensions en
conséquence.
On peut compenser les faibles écarts de poids en modifiant
la précharge de ressort ; les écarts plus importants exigent le
montage de ressorts correspondants.
401030-01
10.2
Suspension pneumatique
Une suspension pneumatique est montée dans cette fourche.
Sur ce système, la suspension se trouve dans le bras de fourche gauche et l'amortissement dans le bras de
fourche droit.
L'absence de ressorts permet de réaliser un net gain de poids en comparaison avec les fourches conventionnelles.
La réactivité est, elle aussi, nettement améliorée en cas d'irrégularités de la route.
En mode de conduite normal, un seul coussin d'air prend en charge la suspension. Un ressort en acier monté
dans le bras de fourche gauche sert de butée de fin de course.
Remarque
Si toutefois la fourche talonne fréquemment, il faut augmenter la pression d'air au niveau de la fourche
pour ne pas endommager la fourche et le cadre.
La pression dans la fourche peut rapidement être adaptée au poids du conducteur, au type de route et au souhait
du conducteur à l'aide d'une pompe pour fourche à air. Il n'est pas nécessaire de démonter la fourche. Le montage complexe de ressorts plus durs ou plus souples n'est plus nécessaire.
Si la chambre à air venait à perdre de l'air en raison d'un joint endommagé, la fourche ne s'affaisserait quand
même pas. Dans ce cas, l'air est retenu dans la fourche. Le débattement est quasiment complètement conservé.
L'amortissement devient plus dur et le confort de conduite diminue.
L'amortissement peut être réglé dans la détente.
Le réglage de la détente s'effectue à l'extrémité supérieure du bras de fourche droit.
34
Réglage du châssis
10.3
Amortissement en compression de l'amortisseur
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages : haute vitesse et basse vitesse.
Les vitesses haute et basse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse d'enfoncement de la fourche et non à
la vitesse de la moto.
Le réglage de compression à haute vitesse se ressent, par exemple, à l'atterrissage suite à un saut ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors rapidement.
Le réglage de compression à basse vitesse se ressent, par exemple, en cas de conduite sur une chaussée comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors lentement.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la haute et la
basse vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage de haute vitesse de compression agissent également sur la plage de basse vitesse et inversement.
10.4
Réglage de l'amortissement en compression à basse vitesse de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Le réglage de compression à basse vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.
‒
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au dernier cran perceptible à l'aide d'un tournevis.
Ne pas desserrer le raccord vissé
‒
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
Amortissement en compression à petite vitesse
F02172-10
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse le réduit.
35
10
10 Réglage du châssis
10.5
Réglage de l'amortissement en compression à haute vitesse de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Le réglage de compression à haute vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.
‒
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'en butée, à l'aide d'une clé à douille.
Ne pas desserrer le raccord vissé
‒
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du
nombre de tours correspondant au type d'amortisseur.
Amortissement en compression à grande vitesse
F02172-11
Confort
2 tours
(720°)
Standard
1,5 tour
(540°)
Sport
1 tour
(360°)
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse le réduit.
10.6
Réglage de l'amortissement en détente de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
‒
‒
F02173-10
36
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au dernier cran perceptible.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
Réglage du châssis
Amortissement en détente
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
10.7
Détermination de la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 50)
Procédure de vérification
‒ Placer la règle de réglage de précontrainte sur l'axe de roue
arrière et mesurer l'écart avec le repère SAG sur le garde-boue
arrière.
Règle de réglage de précontrainte (00029090200)
‒
Noter cette mesure en tant que valeur
A.
402415-10
Travaux ultérieurs
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 50)
37
10
10 Réglage du châssis
10.8
Vérification de l'enfoncement statique de l'amortisseur
‒
‒
‒
‒
A
Déterminer la valeur
d'enfoncement à vide de la roue arrière.
(P. 37)
Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.
Mesurer à nouveau l'écart entre l'axe de roue arrière et le repère SAG sur le garde-boue arrière, avec la règle de réglage de
précontrainte.
Noter cette mesure en tant que valeur
B.
Remarque
L'enfoncement statique est la différence entre les
valeurs
et
.
A B
‒
Vérifier l'enfoncement statique.
Enfoncement en statique
» Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à
la valeur indiquée :
‒ Régler la précharge de ressort de l'amortisseur.
(P. 39)
402416-10
10.9
30 mm
(1,18 in)
Vérification de l'enfoncement en charge de l'amortisseur
‒
‒
‒
‒
A
Déterminer la valeur
d'enfoncement à vide de la roue arrière.
(P. 37)
Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en position normale sur la
moto (les pieds sur les repose-pieds) ; faire jouer plusieurs fois
la suspension de la roue.
✓ La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.
Mesurer à nouveau l'écart entre l'axe de roue arrière et le repère SAG sur le garde-boue arrière, avec la règle de réglage de
précontrainte.
Noter cette mesure en tant que valeur
C.
Remarque
L'enfoncement en charge est la différence entre les
valeurs
et
.
A C
‒
Vérifier l'enfoncement en charge.
Enfoncement en charge
402417-10
38
80 mm
(3,15 in)
» Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la
valeur spécifiée :
‒ Régler l'enfoncement en charge.
(P. 40)
Réglage du châssis
10.10
Réglage de la précharge de ressort de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Déposer le carénage latéral droit.
‒
Démonter le silencieux.
‒
‒
Démonter l'amortisseur.
(P. 67)
Une fois déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
(P. 50)
(P. 63)
(P. 71)
Procédure de réglage
‒ Mesurer la longueur totale du ressort quand il est tendu et
noter cette valeur.
‒
1.
‒ Desserrer la bague de réglage 2 jusqu'à ce que le ressort soit
Desserrer la bague de blocage
complètement détendu.
Clé combinée (50329080000)
Clé à ergots (T106S)
Remarque
Si le ressort ne peut pas être complètement détendu,
il faut alors le retirer pour mesurer avec précision sa
longueur totale.
‒
Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
‒
Tendre le ressort en tournant la bague de réglage
la valeur prescrite
.
2 jusqu'à
A
Précharge de ressort
5 mm
(0,20 in)
Remarque
F02171-10
La précharge de ressort est la différence entre la
longueur du ressort détendu et la longueur du ressort
tendu.
En fonction de l'enfoncement statique ou en charge
souhaité, une précharge de ressort plus élevée ou plus
faible peut être nécessaire.
‒
Serrer la bague de blocage
1.
Travaux ultérieurs
‒
Monter l'amortisseur.
‒
Monter le silencieux.
‒
Monter le carénage latéral droit.
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 68)
(P. 72)
(P. 63)
(P. 50)
39
10
10 Réglage du châssis
10.11
Réglage de l'enfoncement en charge
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Déposer le carénage latéral droit.
‒
Démonter le silencieux.
‒
‒
Démonter l'amortisseur.
(P. 67)
Une fois déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
(P. 50)
(P. 63)
(P. 71)
Procédure de réglage
‒ Choisir et monter un ressort adéquat.
Constante du ressort
Poids du pilote: 32 kg (70,5 lb)
40 N/mm
(228,4 lbf/in)
Poids du pilote: 37 kg (81,6 lb)
45 N/mm
(257,0 lbf/in)
Poids du pilote: 42 kg (92,6 lb)
50 N/mm
(285,5 lbf/in)
B00292-10
Remarque
Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du
ressort.
De faibles écarts de poids peuvent être compensés en
modifiant la précharge de ressort.
Travaux ultérieurs
10.12
‒
Monter l'amortisseur.
‒
Monter le silencieux.
‒
Monter le carénage latéral droit.
‒
Retirer la moto du lève moto.
‒
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur.
‒
‒
Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur.
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur.
(P. 36)
(P. 68)
(P. 72)
(P. 63)
(P. 50)
(P. 38)
(P. 38)
Vérification du réglage de base de la fourche
Remarque
Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en
charge de la fourche.
40
Réglage du châssis
‒
‒
On peut compenser les faibles écarts de poids du pilote en
modifiant la pression d'air de la fourche.
Si la fourche talonne fréquemment (butée de fin de course
dure lors de l'enfoncement), la pression d'air de la fourche doit
être augmentée dans la limite des prescriptions pour éviter
d'endommager la fourche et le cadre.
401000-01
10.13
Ajuster la pression d'air de fourche
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les modifications du réglage suspension qui ne sont pas assorties les unes aux autres
peuvent altérer le comportement routier et surcharger les éléments.
‒ Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
‒ Après avoir effectué des modifications, votre enfant doit d'abord rouler doucement pour évaluer le
comportement du véhicule sur la route.
Remarque
Vérifier ou régler la pression d'air au plus tôt 5 minutes après l'arrêt du moteur, sous des conditions
identiques.
La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche gauche. L'amortissement en détente se
trouve sur le bras de fourche droit.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 50)
Procédure de remplissage
‒
Retirer le bouchon de lavage
‒
Emboîter entièrement la pompe pour fourche à air
1.
2.
Pompe pour fourche à air (79412966100)
Remarque
La pompe pour fourche à air se trouve parmi les pièces
jointes à la moto.
‒
S05998-10
Relier la pompe pour fourche à air au bras de fourche gauche.
Suivre les instructions jointes.
✓ La pompe à air de fourche se met automatiquement en
marche.
✓ Lors du raccordement, une petite quantité d'air s'échappe
du bras de fourche.
Remarque
Cela est dû au volume du flexible et ne signifie pas
que la pompe pour fourche à air ou la fourche est
défectueuse.
‒
Ajuster la pression d'air conformément aux prescriptions.
41
10
10 Réglage du châssis
Ne pas régler la pression d'air en dehors de la plage indiquée.
‒
‒
Pression d'air
3,8 bar
(55,1 psi)
Modification progressive de la pression d'air de
0,2 bar
(2,9 psi)
Pression d'air minimale
1,4 bar
(20,3 psi)
Pression d'air maximale
4 bar
(58 psi)
Débrancher la pompe pour fourche à air du bras de fourche
gauche.
✓ Lors du débranchement, une surpression s'échappe du
flexible mais le bras de fourche ne perd pas d'air.
✓ La pompe à air de fourche s'arrête automatiquement au
bout de 80 secondes.
Mettre le bouchon de lavage en place.
Monter le bouchon à la main uniquement.
Travaux ultérieurs
‒
10.14
Retirer la moto du lève moto.
(P. 50)
Réglage de l'amortissement en détente de la fourche
Remarque
L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
‒
1 dans le sens des aiguilles
Tourner l'élément de réglage
d'une montre jusqu'en butée.
Remarque
1
L'élément de réglage
se trouve à l'extrémité
supérieure du bras de fourche droit.
‒
S05999-10
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre du nombre de crans correspondant au type de
fourche.
Amortissement en détente
Mode Standard
15 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
42
Réglage du châssis
10.15
Position du guidon
Le T de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distance
l'un de l'autre.
A
Distance entre les alésages
A
16 mm
(0,63 in)
Les alésages des fixations du guidon sont placés à une
distance
par rapport au milieu.
B
C00248-10
Distance entre les alésages
B
3,5 mm
(0,138 in)
Les fixations du guidon peuvent être montées dans 4 positions différentes. Il est ainsi possible de monter le guidon dans la position
la plus confortable pour le pilote.
10.16
Réglage de la position du guidon
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un guidon réparé représente un risque pour la sécurité.
Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon
peut se casser.
‒ Remplacer donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.
‒
1
Retirer les vis
. Retirer les brides de serrage du guidon.
Démonter le guidon et le poser sur le côté.
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
‒
‒
2
Retirer les vis
. Déposer les fixations du guidon.
Amener les fixations du guidon dans la position souhaitée.
Mettre en place les vis
et les serrer.
2
Vis de pontet de guidon
C00249-10
M10
‒
40 Nm
(29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Positionner le guidon.
Veiller à poser correctement les câbles et les durites.
‒
Positionner les brides de serrage du guidon. Monter les vis
et les serrer uniformément.
1
Vis de pontet de guidon
M8
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Veiller à respecter des écarts égaux.
43
10
11 Hauteur de selle
11.1
Options de réglage de la hauteur d'assise
Ce véhicule offre plusieurs options pour adapter la hauteur de
selle à la taille du pilote.
La hauteur de selle peut être modifiée en fonction de la position
de montage de la fourche, de l’amortisseur et du cadre.
Remarque
Lors du réglage de la hauteur de selle sur la fourche et
l'amortisseur, veiller à ce que le véhicule soit aussi droit que
possible après la fin des réglages.
Si la hauteur de selle de l'amortisseur réglée est basse, la
fourche doit être davantage enfoncée, et vice versa.
H03605-01
11.2
Régler la hauteur de selle sur l’amortisseur
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les modifications du réglage suspension qui ne sont pas assorties les unes aux autres
peuvent altérer le comportement routier et surcharger les éléments.
‒ Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
‒ Après avoir effectué des modifications, votre enfant doit d'abord rouler doucement pour évaluer le
comportement du véhicule sur la route.
Remarque
Si la hauteur d'assise est réglée sur l’amortisseur, la hauteur d'assise sur la fourche doit également être
réglée.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Déposer le carénage latéral droit.
(P. 50)
(P. 63)
Procédure de réglage
‒ Maintenir la roue arrière avec le bras oscillant et retirer la
vis
.
‒ Positionner l’amortisseur en fonction de la hauteur de selle
souhaitée.
1
S06001-10
44
Hauteur de selle
Position assise haute
A
B
Position assise basse
‒
Monter la vis
1 et la serrer.
Vis supérieure de l'amortisseur
M10
60 Nm
(44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Travaux ultérieurs
11.3
‒
Monter le carénage latéral droit.
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 63)
(P. 50)
Régler la hauteur de selle sur la fourche
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les modifications du réglage suspension qui ne sont pas assorties les unes aux autres
peuvent altérer le comportement routier et surcharger les éléments.
‒ Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
‒ Après avoir effectué des modifications, votre enfant doit d'abord rouler doucement pour évaluer le
comportement du véhicule sur la route.
Remarque
La hauteur de selle peut être réglée en continu en décalant les bras de fourche.
Si la hauteur de selle est réglée sur la fourche, la hauteur de selle sur l’amortisseur doit également être
réglée.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la roue avant.
(P. 50)
(P. 99)
45
11
11 Hauteur de selle
Procédure de réglage
‒
Desserrer la vis
‒
Positionner le bras de fourche en fonction de la hauteur de
selle souhaitée.
1.
‒ Desserrer la vis 2.
Ne positionner le bras de fourche que dans la plage décrite.
Condition
+ Position du siège aussi basse que possible, fourche complètement insérée
A
Écart maximal
entre le bord
inférieur du bouchon fileté et
la partie supérieure du T de
fourche
18 mm
(0,71 in)
Condition
+ Position assise aussi haute que possible, fourche complètement sortie
La partie inférieure du bouchon fileté touche
partie supérieure du T de fourche.
S06002-10
‒
Serrer la vis
B la
2.
Vis de T de fourche inférieur
M8
‒
Serrer la vis
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
1.
Vis de T de fourche supérieur
M8
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Répéter les opérations sur l'autre bras de fourche.
Positionner les deux bras de fourche de façon égale.
Travaux ultérieurs
‒
11.4
Monter la roue avant.
(P. 99)
Régler la hauteur de selle sur le cadre
Travaux préalables
‒
Retirer la selle.
‒
Déposer le carénage latéral droit.
(P. 63)
‒
Déposer le cache latéral gauche.
(P. 65)
‒
Démonter la protection de cadre.
(P. 67)
‒
Déposer le garde-boue arrière.
‒
‒
Retirer la selle.
(P. 69)
Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens
des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 73)
‒
46
(P. 69)
(P. 61)
Hauteur de selle
Procédure de réglage
‒
Desserrer le collier
‒
‒
Retirer les vis
des deux côtés.
Retirer la boucle arrière et le boîtier du filtre à air.
‒
Retirer la vis
guette.
‒
‒
Retirer les vis
et enlever la flèche.
Insérer le boîtier du filtre à air dans la position souhaitée.
1.
S05979-10
2
S06071-10
3 du côté gauche de la flèche et enlever la ba-
S06029-10
4
Position assise haute
A
Alésages B
‒ Installer la boucle arrière, mettre en place les vis 4 et les
Alésages
Position assise basse
serrer.
Vis restantes du châssis
M6
‒
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Mettre en place la baguette décorative avec la vis
serrer.
3 et la
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
S05984-10
47
11
11 Hauteur de selle
‒
Positionner la flèche à la hauteur d'assise souhaitée, et mettre
en place et serrer les vis
des deux côtés.
2
Vis de boucle arrière
M8
35 Nm
(25,8 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Position assise haute
Position
C
Position D
Position assise basse
S06072-10
‒
Positionner la pipe d'admission sur le carburateur et serrer le
collier
.
1
Collier du carburateur
2,8 Nm
(2,07 ft⋅lbf)
‒
Fixer le câble de gaz sur le tube supérieur à l'aide d'un rilsan.
S05987-10
Condition: Position assise haute
‒
S'assurer que le rehausseur de réservoir
le réservoir avec les vis fournies
.
5 est monté sur
6
Vis du rehausseur de réservoir
EJOT PT®
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
K01494-10
Condition: Position assise basse
‒
S'assurer que le rehausseur de réservoir
5 est retiré.
Travaux ultérieurs
‒
‒
48
‒
Monter le réservoir de carburant.
(P. 74)
Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Monter la selle.
(P. 69)
‒
Monter le garde-boue arrière.
(P. 61)
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 67)
Hauteur de selle
‒
Monter le carénage latéral gauche.
‒
Monter le carénage latéral droit.
‒
Monter la selle.
(P. 65)
(P. 63)
(P. 69)
49
11
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.1
Surélèvement de la moto avec un lève moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
Surélever la moto au niveau du cadre en dessous du moteur.
Lève-moto (78929955100)
‒
✓ Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol.
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
S06202-10
12.2
Retrait de la moto du lève moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
‒
Retirer la moto du lève moto.
Retirer le lève moto.
‒
Pour stationner la moto, monter la béquille triangle
dans le
logement prévu à cet effet sur le côté gauche du véhicule.
1
Remarque
Retirer la béquille triangle avant la conduite.
402581-10
12.3
Purge des bras de fourche
Travaux préalables
‒
50
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 50)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure d'utilisation
‒
‒
1
Desserrer les vis de purge
.
✓ L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la
fourche.
Serrer les vis de purge.
S05940-10
Travaux ultérieurs
‒
12.4
Retirer la moto du lève moto.
(P. 50)
Nettoyage des cache-poussières des bras de fourche
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la protection de fourche.
(P. 50)
(P. 52)
Procédure de nettoyage
‒
Faire glisser les cache-poussières
vers le bas.
1 des deux bras de fourche
Remarque
Les cache-poussières ont pour fonction de racler la
poussière et les saletés grossières des tubes de fourche.
Avec le temps, la saleté peut s'incruster derrière les
cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité
des anneaux de joints situés à l'arrière peut être remise
en cause.
V00199-10
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de
cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
‒
Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes de
fourche des deux bras de fourche.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
(P. 138)
Repousser les cache-poussières en position initiale.
Retirer l'huile superflue.
51
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
12.5
‒
Monter la protection de fourche.
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 52)
(P. 50)
Démontage de la protection de fourche
‒
1et la pince.
‒ Retirer les vis 2 du bras de fourche gauche. Retirer la proRetirer les vis
tection de fourche.
F03100-10
‒
3 du bras de fourche droit. Retirer la protec-
Retirer les vis
tion de fourche.
F03099-10
12.6
Montage de la protection de fourche
‒
Positionner la protection de fourche sur le bras de fourche
droit. Mettre en place les vis
et les serrer.
1
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
F03099-11
‒
Positionner la protection de fourche sur le bras de fourche
gauche. Mettre en place les vis
et les serrer.
2
Vis restantes du châssis
M6
‒
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre en place les
vis
et les serrer.
3
F03100-11
52
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
Vis de la fixation de durite de frein
EJOT PT® ‒ MK60×20
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
Faire passer la durite de frein dans la bague en métal avant
de la bloquer avec la pince.
S'assurer que le bord supérieur de la bague affleure le plus
possible avec la pince.
12.7
Démontage des bras de fourche
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la roue avant.
(P. 50)
(P. 99)
Procédure de démontage
‒
Retirer les vis
‒
Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein sur le
côté.
1et la pince.
‒ Retirer les vis 2 et enlever l'étrier de frein.
Ne pas plier la durite de frein.
S05943-10
‒
Desserrer les vis
‒
Desserrer les vis
3. Retirer le bras de fourche gauche.
4. Retirer le bras de fourche droit.
S06003-11
12.8
Montage des bras de fourche
Procédure de montage
‒ Positionner les bras de fourche.
✓ Les vis de purge
l'avant.
1 sont positionnées à gauche et à
Remarque
La deuxième gorge inférieure du bras de fourche doit
épouser la partie supérieure du T de fourche supérieur.
S05940-10
53
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Serrer les vis
2.
Vis de T de fourche supérieur
M8
‒
Serrer les vis
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
3.
Vis de T de fourche inférieur
M8
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
S06003-10
‒
Positionner l'étrier de frein, mettre les vis
rer.
4 en place et ser-
Vis de l'étrier de frein avant
M8
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre en place les
vis
et les serrer.
5
S05943-11
Vis de la fixation de durite de frein
EJOT PT® ‒ MK60×20
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
Faire passer la durite de frein dans la bague en métal avant
de la bloquer avec la pince.
S'assurer que le bord supérieur de la bague affleure le plus
possible avec la pince.
Travaux ultérieurs
‒
12.9
Monter la roue avant.
(P. 99)
Démontage du T de fourche inférieur
Travaux préalables
54
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la roue avant.
‒
Démonter les bras de fourche.
‒
Démonter la plaque avant cross.
(P. 59)
‒
Démonter le garde-boue avant.
(P. 60)
(P. 50)
(P. 99)
(P. 53)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de démontage
‒
Tirer la valve de mise à l'air du réservoir de carburant
de la broche de direction.
‒
Retirer la vis
1 hors
2.
‒ Desserrer la vis 3, démonter le T de fourche supérieur avec
le guidon et poser sur le côté.
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
S06004-10
‒
‒
‒
4
Retirer la bague de protection
.
Retirer le T de fourche inférieur avec la broche de direction.
Retirer le roulement de colonne de direction supérieur.
S05946-10
12.10
Montage du T de fourche inférieur
Procédure de montage
‒ Nettoyer les roulements et les éléments d'étanchéité, vérifier
qu'ils ne sont pas endommagés et les graisser.
Graisse haute viscosité
(P. 139)
‒
Mettre en place le T de fourche inférieur avec la broche de
direction. Mettre en place le roulement supérieur de colonne
de direction
.
‒
Pousser la bague de protection
1
2.
S06141-10
55
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Positionner le T de fourche supérieur avec le guidon.
‒
Monter la vis
3 sans la serrer.
Vis colonne de direction
M16×1,5
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
S06004-11
‒
Positionner les bras de fourche.
✓ Les vis de purge
l'avant.
4 sont positionnées à gauche et à
Remarque
La deuxième gorge inférieure du bras de fourche doit
épouser la partie supérieure du T de fourche supérieur.
S05940-11
‒
Serrer les vis
5.
Vis de T de fourche inférieur
M8
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
S06005-10
‒
Serrer la vis
3.
Vis colonne de direction
M16×1,5
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
‒
Mettre la valve de mise à l'air du réservoir de carburant
place dans la broche de direction.
‒
Serrer la vis
6 en
S06006-10
7.
Vis de broche de direction
M8
S06006-11
‒
Avec un maillet en plastique, frapper légèrement sur le T de
fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
‒
Serrer les vis
8.
Vis de T de fourche supérieur
M8
56
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Positionner l'étrier de frein, mettre les vis
rer.
9 en place et ser-
Vis de l'étrier de frein avant
M8
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre en place les
vis
et les serrer.
bk
S05943-12
Vis de la fixation de durite de frein
EJOT PT® ‒ MK60×20
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
Faire passer la durite de frein dans la bague en métal avant
de la bloquer avec la pince.
S'assurer que le bord supérieur de la bague affleure le plus
possible avec la pince.
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier que le faisceau de câbles, le câble d'accélérateur, les
durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien
en place.
‒ Monter le garde-boue avant.
(P. 60)
12.11
‒
Monter la plaque avant cross.
‒
‒
Monter la roue avant.
(P. 99)
Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 57)
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 59)
(P. 50)
Vérification du jeu du roulement de colonne de direction
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un jeu incorrect du roulement de colonne de direction compromet le comportement
routier et endommage les éléments.
‒ Corriger immédiatement tout jeu incorrect du roulement de colonne de direction.
Remarque
En cas de conduite sur une longue période avec un jeu du roulement de colonne de direction, le roulement
puis le logement dans le cadre peuvent s'endommager.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 50)
57
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de vérification
‒ Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras
de fourche dans le sens de marche.
Aucun jeu ne doit être perceptible sur le roulement de colonne de direction.
‒
H01167-01
» En présence d'un jeu perceptible :
‒ Régler le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 58)
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la
plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit être perceptible.
» En cas de passage de crans perceptible :
‒ Régler le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 58)
‒ Vérifier le palier de la tête de direction et le remplacer
si nécessaire.
Travaux ultérieurs
‒
12.12
Retirer la moto du lève moto.
(P. 50)
Réglage du jeu du roulement de colonne de direction
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 50)
Procédure de réglage
‒
Tirer la valve de mise à l'air du réservoir de carburant
de la broche de direction.
‒
Desserrer les vis
‒
Desserrer la vis
1 hors
2.
3.
‒ Desserrer la vis 4 et serrer de nouveau.
Vis colonne de direction
M16×1,5
S06007-10
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
‒
Avec un maillet en plastique, frapper légèrement sur le T de
fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
‒
Serrer la vis
3.
Vis de broche de direction
M8
58
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Serrer les vis
2.
Vis de T de fourche supérieur
M8
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Mettre la valve de mise à l'air du réservoir de carburant
place dans la broche de direction.
1 en
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 57)
‒
12.13
Retirer la moto du lève moto.
(P. 50)
Graissage du roulement de colonne de direction
‒
Démonter le T de fourche inférieur.
‒
Monter le T de fourche inférieur.
(P. 54)
(P. 55)
Remarque
Le roulement de colonne de direction est nettoyé et
graissé lors du démontage et du montage du T de
fourche inférieur.
H02387-01
12.14
Démontage de la plaque avant cross
‒
Déposer le compteur d'heures d'utilisation et le mettre sur le
côté.
‒
‒
Retirer la vis
.
Décrocher et retirer la plaque avant cross de la durite de frein.
1
S06008-10
12.15
Montage de la plaque avant cross
‒
Accrocher et positionner la plaque frontale au niveau de la
durite de frein.
✓ Les crochets
1 s'engagent dans le garde-boue.
S06009-10
59
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Monter la vis
2 et la serrer.
Vis de plaque avant cross
M6
‒
4 Nm
(3,0 ft⋅lbf)
Poser le compteur d'heures d'utilisation.
Vis du compteur d'heures d'utilisation
EJOT PT® ‒ MK35×18
Serrer à la main
S06010-10
12.16
Démontage du garde-boue avant
‒
Retirer les vis
‒
Mettre en place le garde-boue sur la plaque frontale.
✓ Les crochets de la plaque frontale s'engagent dans les alésages
du garde-boue.
1. Retirer le garde-boue avant.
S05958-10
12.17
Montage du garde-boue avant
1
S06011-10
‒
Mettre en place le garde-boue avant sur le té de fourche inférieur, puis mettre les vis
en place et les serrer.
2
Vis du garde-boue
M6
S05958-11
60
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
12.18
Déposer le garde-boue arrière
Travaux préalables
‒
Retirer la selle.
‒
Déposer le carénage latéral droit.
(P. 63)
‒
Déposer le cache latéral gauche.
(P. 65)
‒
Démonter la protection de cadre.
(P. 67)
(P. 69)
Procédure de démontage
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le garde-boue avec le silencieux arrière vers l'arrière.
1.
‒ Retirer la vis 2.
Le silencieux arrière doit être sorti du ressort d'échappement.
S06015-10
12.19
Poser le garde-boue arrière
Procédure de montage
‒ Positionner le garde-boue et le silencieux arrière.
✓ Le garde-boue s'engage dans les crochets
de la boucle
arrière.
✓ Le silencieux arrière est inséré dans le ressort d'échappement
.
A
B
S06033-10
61
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Mettre en place les vis
1 et les serrer.
Vis du garde-boue arrière
M6
‒
Monter la vis
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
2 et la serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
S06015-10
Travaux ultérieurs
12.20
‒
Monter la protection de cadre.
‒
Monter le carénage latéral gauche.
‒
Monter le carénage latéral droit.
‒
Monter la selle.
(P. 67)
(P. 65)
(P. 63)
(P. 69)
Préparation du carénage latéral pour la fixation
Travaux préalables
‒
Déposer le cache latéral gauche.
(P. 65)
‒
Déposer le carénage latéral droit.
(P. 63)
Procédure de montage
‒
Percer un trou au niveau des repères
Diamètre
A.
5,5 mm
(0,217 in)
S06209-10
Travaux ultérieurs
62
‒
Monter le carénage latéral gauche.
‒
Monter le carénage latéral droit.
(P. 65)
(P. 63)
Travaux d'entretien sur le châssis
12.21
Déposer le carénage latéral droit
Condition: Carénage latéral fixé
‒
Retirer la vis
‒
Tirer le cache latéral par les zones
1.
S06058-11
A et B et le déposer.
S06058-10
Condition: Carénage latéral non fixé
‒
Tirer le cache latéral par les zones
A et B et le déposer.
S06058-10
12.22
Monter le carénage latéral droit
Condition: Carénage latéral fixé
63
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
A
2
‒
Accrocher le carénage latéral dans la zone
avec l'ergot
et dans les zones
avec les ergots
.
Presser le cache latéral dans les bagues en caoutchouc.
‒
Monter la vis
1
B
S06059-10
3 et la serrer.
Vis restantes du châssis
EJOT PT® ‒ MK50×18
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
S06058-12
Condition: Carénage latéral non fixé
‒
1
‒
S06059-10
64
A
2
Accrocher le carénage latéral dans la zone
avec l'ergot
et dans les zones
avec les ergots
.
Presser le cache latéral dans les bagues en caoutchouc.
B
Travaux d'entretien sur le châssis
12.23
Dépose du carénage latéral gauche
Condition: Carénage latéral fixé
‒
Retirer la vis
‒
Tirer le cache latéral par les zones
1.
S06060-11
A et B et le déposer.
S06060-10
Condition: Carénage latéral non fixé
‒
Tirer le cache latéral par les zones
A et B et le déposer.
S06060-10
12.24
Montage du carénage latéral gauche
Condition: Carénage latéral fixé
65
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
A
2
‒
Accrocher le carénage latéral dans la zone
avec l'ergot
et dans les zones
avec les ergots
.
Presser le cache latéral dans les bagues en caoutchouc.
‒
Monter la vis
1
B
S06061-10
3 et la serrer.
Vis restantes du châssis
EJOT PT® ‒ MK50×18
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
S06060-12
Condition: Carénage latéral non fixé
‒
1
‒
S06061-10
66
A
2
Accrocher le carénage latéral dans la zone
avec l'ergot
et dans les zones
avec les ergots
.
Presser le cache latéral dans les bagues en caoutchouc.
B
Travaux d'entretien sur le châssis
12.25
Démontage de la protection de cadre
Travaux préalables
‒
Déposer le carénage latéral droit.
(P. 63)
‒
Déposer le cache latéral gauche.
(P. 65)
Procédure de démontage
‒ Retirer les rilsans.
‒
‒
‒
1
Retirer les vis
avec les bagues.
Retirer la protection de cadre gauche.
Retirer la protection de cadre de droite.
S06037-10
12.26
Montage de la protection de cadre
Procédure de montage
‒ Positionner la protection de cadre gauche.
‒ Retirer la protection de cadre de droite.
‒
Monter les vis
1 avec les bagues et les serrer.
Vis de protection de cadre
M5
‒
3 Nm
(2,2 ft⋅lbf)
Bloquer la protection de cadre à l'aide de rilsans.
S06037-10
Travaux ultérieurs
12.27
‒
Monter le carénage latéral gauche.
‒
Monter le carénage latéral droit.
(P. 65)
(P. 63)
Démontage de l'amortisseur
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Déposer le carénage latéral droit.
‒
Démonter le silencieux.
(P. 50)
(P. 63)
(P. 71)
67
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de démontage
‒
Retirer les vis
‒
Sortir la durite de frein
‒
Retirer la vis
, puis abaisser la roue arrière et le bras oscillant autant que possible de façon à pouvoir encore tourner la
roue arrière. Fixer la roue arrière dans cette position.
‒
Enlever la vis
1 et les bagues ainsi que la bavette 2.
S06023-10
3 des supports.
4
5 et retirer l'amortisseur.
S06024-10
12.28
Montage de l'amortisseur
Procédure de montage
‒
Placer l’amortisseur, puis mettre en place et serrer la vis
1.
Vis supérieure de l'amortisseur
M10
‒
Monter la vis
60 Nm
(44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
2 et la serrer.
Vis inférieure de l'amortisseur
M10
S06024-11
‒
60 Nm
(44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
3 dans le support.
‒ Positionner la bavette 4, mettre les vis 5 en place avec les
Fixer la durite de frein
bagues et serrer.
Vis de la bavette
EJOT PT® ‒ MK60×25
S06023-11
68
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
12.29
‒
Monter le silencieux.
‒
Monter le carénage latéral droit.
‒
Retirer la moto du lève moto.
‒
Ouvrir le bouchon du réservoir
et soulever la selle à l’arrière.
Tirer la selle vers l’arrière et l’enlever.
(P. 72)
(P. 63)
(P. 50)
Retrait de la selle
‒
1
S06021-10
12.30
Montage de la selle
‒
Accrocher la selle à la vis
sant vers l'avant.
✓ L'ergot
1, l'incliner en arrière en la pous-
2 s'enclenche sur le réservoir de carburant.
S06022-10
‒
Fermer la fixation rapide
3.
S06021-11
12.31
Démontage du filtre à air
REMARQUE
Panne moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durabilité du
moteur.
S'il n'y a pas de filtre à air ou que celui-ci est mal monté, la poussière et les saletés pénètrent dans le
moteur.
‒ Faire fonctionner le véhicule uniquement avec un filtre à air correctement monté.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
69
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Travaux préalables
‒
Retirer la selle.
(P. 69)
Procédure de démontage
‒
‒
‒
1
Décrocher la patte de fixation
.
Retirer le filtre à air avec son support.
Dégager le filtre à air de son support.
S06025-10
12.32
Montage du filtre à air
Procédure de montage
‒ Monter un filtre à air propre sur le support de filtre à air.
‒
Graisser le filtre à air dans la zone
Graisse longue durée
A.
(P. 138)
S06016-10
‒
Mettre le filtre à air en place et positionner les tétons de maintien
dans la bague
.
✓ Le filtre à air est correctement positionné.
1
‒
B
Accrocher la patte de fixation
✓ Le téton de maintien
fixation
.
2.
3 est fixé par la patte de
2
Remarque
Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la
saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner
des dégâts.
S06026-10
Travaux ultérieurs
‒
70
Monter la selle.
(P. 69)
Travaux d'entretien sur le châssis
12.33
Nettoyage du filtre à air et du boîtier de filtre à air
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Travaux préalables
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter le filtre à air.
(P. 69)
(P. 69)
Procédure de nettoyage
‒ Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le
laisser sécher.
Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole, car
ceux-ci altèrent la mousse de sabot.
Uniquement presser le filtre à air, ne pas le tordre.
Nettoyant de filtre à air
‒
S05968-10
(P. 141)
Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile pour filtre à air
de qualité.
Huile pour filtre à air en mousse de sabot
‒
‒
(P. 139)
Nettoyer le boîtier de filtre à air.
Vérifier que la pipe d'admission n'est pas endommagée et
qu'elle est bien serrée.
Travaux ultérieurs
12.34
‒
Monter le filtre à air.
‒
Monter la selle.
(P. 70)
(P. 69)
Démontage du silencieux
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
Travaux préalables
‒
Déposer le carénage latéral droit.
(P. 63)
71
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de démontage
‒
‒
1
Retirer la vis
.
Retirer le silencieux arrière du collecteur au niveau du ressort
d'échappement
.
2
S06027-10
12.35
Montage du silencieux
Procédure de montage
‒ Mettre en place le silencieux arrière et le manchon d'échappement
.
1
‒
Monter la vis
2 et la serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
S06027-11
Travaux ultérieurs
‒
12.36
Monter le carénage latéral droit.
(P. 63)
Remplacer l'isolant du silencieux arrière
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
Remarque
Au fil du temps, les fibres de la laine de roche se volatilisent en plein air, le silencieux « brûle ».
Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.
Travaux préalables
72
‒
Déposer le carénage latéral droit.
‒
Démonter le silencieux.
(P. 71)
(P. 63)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de remplacement
S05970-10
‒
Retirer les vis
delle crantée.
‒
Retirer l'embout de protection et le tube extérieur
‒
‒
Retirer la laine de roche
du tube intérieur.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage,
vérifier leur état et leur niveau d'usure.
Mettre en place la nouvelle laine de roche sur le tube intérieur.
Emmancher le tube extérieur sur la laine de roche.
Insérer l'embout de silencieux dans le tube extérieur.
Mettre les vis en place avec les rondelles crantées et serrer.
‒
‒
‒
‒
1 de l'embout de silencieux 2 avec la ron3.
4
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Travaux ultérieurs
12.37
‒
Monter le silencieux.
‒
Monter le carénage latéral droit.
(P. 72)
(P. 63)
Démontage du réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
73
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux préalables
‒
‒
Retirer la selle.
(P. 69)
Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens
des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Procédure de démontage
‒
Retirer la vis
‒
Retirer les vis
‒
Débrancher la durite de carburant
1.
S06062-10
2.
S06063-10
3.
Remarque
Un reste de carburant peut s'écouler de la durite.
‒
‒
Tirer la ventilation du réservoir de carburant hors du tube de
fourche.
Dégager les deux déflecteurs latéraux de la fixation du radiateur et retirer le réservoir de carburant par le haut.
S06041-10
12.38
Montage du réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
74
Travaux d'entretien sur le châssis
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
Procédure de montage
‒
Vérifier la pose du câble de gaz.
‒
Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux
déflecteurs sur le côté de la fixation du radiateur.
S'assurer qu'aucun câble (accélérateur ou autre) n'est coincé
ou endommagé.
‒
‒
Monter la durite de carburant
‒
Mettre en place les vis
(P. 81)
1.
S06041-11
2 et les serrer.
Vis de carénage du réservoir de carburant sur le radiateur
M6
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
S06063-10
‒
Monter la vis
3 et la serrer.
Vis restantes du châssis
M6
‒
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Mettre la ventilation du réservoir de carburant en place dans le
tube de fourche.
S06062-11
Travaux ultérieurs
‒ Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
‒ Monter la selle.
(P. 69)
75
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.39
Vérification de l'encrassement de la chaîne
‒
Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.
» Lorsque la chaîne est fortement encrassée :
‒ Nettoyer la chaîne.
(P. 76)
400678-01
12.40
Nettoyage de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneumatiques réduit leur adhérence au sol.
‒ Retirer les lubrifiants présents sur les pneumatiques à l'aide d'un nettoyant approprié.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 50)
Procédure de nettoyage
‒ Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
‒ Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant
pour chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Graisse en bombe tout-terrain
400725-01
76
(P. 141)
(P. 138)
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒
12.41
Retirer la moto du lève moto.
(P. 50)
Vérification de la tension de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les éléments et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de sortie de boîte, la couronne, le logement de la roue
arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains éléments risquent de se fissurer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de sortie de boîte ou de la couronne. La
roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
‒ Vérifier régulièrement la tension de la chaîne.
‒ Régler la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 50)
Procédure de vérification
‒ Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l’extrémité de patin et calculer la tension de chaîne
.
A
La partie supérieure de la chaîne 1 doit être tendue.
Tension de la chaîne
Position assise basse
45 mm … 48 mm
(1,77 in … 1,89 in)
Position assise haute
48 mm … 51 mm
(1,89 in … 2,01 in)
V00235-10
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter
donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.
» Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Régler la tension de la chaîne.
(P. 77)
Travaux ultérieurs
‒
12.42
Retirer la moto du lève moto.
(P. 50)
Réglage de la tension de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les éléments et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de sortie de boîte, la couronne, le logement de la roue
arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains éléments risquent de se fissurer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de sortie de boîte ou de la couronne. La
roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
‒ Vérifier régulièrement la tension de la chaîne.
‒ Régler la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
77
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 50)
(P. 77)
Procédure de réglage
‒
Desserrer l'écrou
‒
‒
Desserrer les écrous
.
Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de
réglage
de gauche et de droite.
1.
2
3
Tension de la chaîne
V02827-10
Position assise basse
45 mm … 48 mm
(1,77 in … 1,89 in)
Position assise haute
48 mm … 51 mm
(1,89 in … 2,01 in)
Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des
tendeurs gauche et droit doivent se trouver dans la même
position par rapport aux marques de référence
.
A
‒
Serrer les écrous
‒
Vérifier que les tendeurs de chaîne
vis de réglage
.
‒
Serrer l'écrou
2.
4 sont plaqués contre les
3
1.
Écrou de l'axe de roue arrière
M14×1,5
70 Nm
(51,6 ft⋅lbf)
Travaux ultérieurs
‒
12.43
Retirer la moto du lève moto.
(P. 50)
Vérification de la chaîne, de la couronne, du pignon de sortie de boîte et du guidechaîne
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 50)
Procédure de vérification
‒ Mettre la boîte de vitesse au point mort.
‒ Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de sortie de
boîte ne présentent pas d'usure.
» Si la chaîne, la couronne ou le pignon de sortie de boîte
sont usés :
‒ Remplacer le kit chaîne.
Le pignon de sortie de boîte, la couronne et la
chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.
400227-01
78
Lors du montage de l’attache-chaîne, l’attache de
sécurité doit toujours être orientée dans le sens de la
marche.
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Vérifier que le cache de pignon de chaîne ne présente pas
d'usure.
» Si le cache de pignon de chaîne présente des marques de
frottement dans la zone marquée
:
A
‒
S06042-10
‒ Remplacer le cache de pignon de sortie de boîte.
Vérifier que le cache de pignon de chaîne est correctement
serré.
» Si le cache de pignon de sortie de boîte est mal serré :
‒ Serrer le cache de pignon de chaîne.
Vis du cache de pignon de sortie de boîte
M6
‒
‒
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
Vérifier l'usure du patin de bras oscillant.
» Si l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la
hauteur ou sous le patin de bras oscillant :
‒ Remplacer le patin de bras oscillant.
Vérifier la fixation du patin de bras oscillant.
» Si le patin de bras oscillant est mal serré :
‒ Resserrer le patin de chaîne.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
S06043-10
79
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Vérifier l'usure du patin de chaîne inférieur.
» Si l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la
hauteur ou sous le patin de chaîne inférieur :
‒ Remplacer le patin de chaîne inférieur.
Vérifier la fixation du patin de chaîne inférieur.
» Si le patin de chaîne inférieur est mal serré :
‒ Serrer le patin de chaîne.
Vis de patin de chaîne inférieur
M8
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
S06044-10
‒
Vérifier que le guide-chaîne ne présente ni dommages ni
usure.
Remarque
L'usure est visible sur la face avant du guide-chaîne.
» Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée :
‒ Remplacer le guide-chaîne.
400985-01
‒
Vérifier la fixation du guide-chaîne.
» Si le guide-chaîne est mal serré :
‒ Resserrer le guide-chaîne.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
H00131-01
Travaux ultérieurs
‒
80
Retirer la moto du lève moto.
(P. 50)
Travaux d'entretien sur le châssis
12.44
Vérification du cadre
‒
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et
de déformations sur le cadre.
» Si le cadre présente des dommages, des fissures ou des
déformations :
‒ Remplacer le cadre.
Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le
cadre.
R06624-10
12.45
Vérification du bras oscillant
‒
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et
de déformations sur le bras oscillant.
» Si le bras oscillant présente des dommages, des fissures
ou des déformations :
‒ Remplacer le bras oscillant.
Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le
bras oscillant.
V00216-01
12.46
Vérification de la pose du câble de gaz
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le câble d'accélérateur peut se retrouver plié, coincé ou bloqué en cas de pose
incorrecte.
En cas de pliage, de coincement ou de blocage du câble d'accélérateur, le contrôle de la vitesse peut
devenir impossible.
‒ S'assurer que le câble d'accélérateur est bien posé et que son jeu correspond aux prescriptions.
Travaux préalables
‒
‒
‒
Retirer la selle.
(P. 69)
Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens
des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 73)
Procédure de vérification
‒ Vérifier la pose du câble de gaz.
Le câble d'accélérateur doit être placé sur la partie arrière
du guidon, derrière le flexible de liquide de refroidissement
et à gauche sur le cadre.
» Si la pose du câble de gaz ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le positionnement du câble de gaz.
S06038-01
81
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒
‒
‒
12.47
Monter le réservoir de carburant.
(P. 74)
Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Monter la selle.
(P. 69)
Contrôle de la poignée caoutchouc
‒
Contrôler les poignées caoutchouc au niveau du guidon (dommages, usure et fixation).
Remarque
Les poignées caoutchouc sont posées par vulcanisation
à gauche sur une douille et à droite sur le tube de la
poignée des gaz. La douille de gauche est fixée sur le
guidon.
Lorsque l'on change la poignée caoutchouc, il faut
changer la douille et le tube de la poignée en même
temps.
401197-01
» Lorsqu'une poignée en caoutchouc est endommagée ou
usée :
‒ remplacer la poignée caoutchouc.
‒
Vérifier la fixation de la vis
1.
Vis de poignée Lock-on
M4
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
Le losange
A doit se trouver en haut.
D07902-10
12.48
Réglage de la position de base du levier d'embrayage
‒
1
À l'aide de la vis de réglage
, adapter la position de base du
levier d'embrayage à la taille de la main du pilote.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la conduite.
Remarque
V02820-12
82
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une
montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.
Tourner la vis de réglage dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier
d'embrayage du guidon.
La plage de réglage est limitée.
Travaux d'entretien sur le châssis
12.49
Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique
Remarque
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des disques garnis.
‒
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
‒
Retirer le couvercle
et la boîte à clapets
Contrôler le niveau de liquide.
1.
2
A
Cote
(niveau de liquide sous
l'arête supérieure du réservoir)
V02828-10
‒
3.
4 mm
(0,16 in)
» Si le niveau de liquide ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
(P. 83)
Mettre en place le couvercle et la boîte à clapets. Mettre en
place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
12.50
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Remarque
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des disques garnis.
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
‒
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
‒
Faire l'appoint de liquide jusqu'à la cote
1.
2 et la boîte à clapets 3.
A.
Cote
(niveau de liquide sous
l'arête supérieure du réservoir)
4 mm
(0,16 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
(P. 140)
A
V02828-10
83
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Mettre en place le couvercle et la boîte à clapets. Mettre en
place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
12.51
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des disques garnis.
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
‒
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
‒
Remplir la seringue de purge
1.
2 et la boîte à clapets 3.
V02828-11
4 de liquide approprié.
Seringue (50329050000)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
(P. 140)
Enlever la vis de purge située sur le cylindre récepteur et
mettre en place la seringue de purge
.
4
S06064-10
84
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans
bulles par l'orifice
du maître-cylindre.
Retirer régulièrement du liquide du réservoir du
maître-cylindre pour éviter un débordement.
Retirer la seringue de purge. Mettre la vis de purge en place et
la serrer.
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
A
‒
‒
‒
V02829-10
Niveau de liquide sous le bord
supérieur du réservoir
‒
4 mm
(0,16 in)
Mettre en place le couvercle et la boîte à clapets. Mettre en
place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
85
12
13 Système de freinage
13.1
Vérification de la course libre du levier de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
Presser le levier de frein vers l'avant et vérifier la course
libre
.
A
Course libre du levier de frein
≥ 3 mm
(≥ 0,12 in)
» Si la course libre ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la position de base du levier de frein.
(P. 86)
V02821-13
13.2
Réglage de la position de base du levier de frein
‒
‒
Vérifier la course libre du levier de frein.
(P. 86)
Régler la position de base du levier de frein à main à l'aide de
la vis de réglage
.
1
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la conduite.
Remarque
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une
montre fait s'éloigner le levier de frein du guidon.
Tourner la vis de réglage dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier de
frein du guidon.
La plage de réglage est limitée.
V02821-12
13.3
Vérification des disques de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de disques de frein usés réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que toute plaquette de frein usée soit immédiatement remplacée.
‒
Vérifier en plusieurs endroits que l'épaisseur des disques de
frein avant et arrière n'est pas inférieure à la cote
.
A
Disques de frein - Limite d'usure
400257-10
86
avant
2,5 mm
(0,098 in)
arrière
2,5 mm
(0,098 in)
Système de freinage
Remarque
L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque
de frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes
de frein.
‒
13.4
» Si l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur
prescrite :
‒ Remplacer le disque de frein de la roue avant.
‒ Remplacer le disque de frein du frein de la roue arrière.
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et
de déformations sur les disques de frein avant et arrière.
» Si le disque de frein présente des dommages, des fissures
ou des déformations :
‒ Remplacer le disque de frein de la roue avant.
‒ Remplacer le disque de frein du frein de la roue arrière.
Vérification du niveau de liquide de frein à l'avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
87
13
13 Système de freinage
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
‒
Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
‒
Retirer le couvercle
et la boîte à clapets
Contrôler le niveau de liquide de frein.
1.
2
A
Cote
(niveau de liquide sous
l'arête supérieure du réservoir)
V02822-10
‒
3.
4 mm
(0,16 in)
» Le niveau de liquide de frein relevé ne correspond pas à la
spécification :
‒ Faire l'appoint de liquide de frein pour le frein avant.
(P. 88)
Mettre en place le couvercle et la boîte à clapets. Mettre en
place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
13.5
Appoint de liquide de frein pour le frein avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
88
Système de freinage
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'avant.
(P. 89)
Procédure de remplissage
‒ Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
‒
Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'au
repère
.
1.
2 et la boîte à clapets 3.
V02822-11
A
Cote A (niveau de liquide de frein 4 mm
‒
(0,16 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
(P. 140)
Mettre en place le couvercle et la boîte à clapets. Mettre en
place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
309386-11
13.6
sous le bord supérieur du réservoir)
Vérification des plaquettes de frein et de la sécurité des plaquettes de frein à l'avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité des freins.
‒ Veillez à ce que toutes plaquettes de frein usées soient immédiatement remplacées.
‒
Vérifier l'épaisseur
A des plaquettes de frein.
Épaisseur des plaquettes minimum
A
‒
V02823-10
≥ 1 mm
(≥ 0,04 in)
» Si l'épaisseur des plaquettes est inférieure à la valeur minimale requise :
‒ Remplacer les plaquettes du frein avant.
(P. 90)
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de
frein.
» En présence de dommages ou de fissures :
‒ Remplacer les plaquettes du frein avant.
(P. 90)
89
13
13 Système de freinage
‒
13.7
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
‒ Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire
des pièces neuves.
Remplacement des plaquettes du frein avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, le système de freinage sera défaillant.
‒ S'assurer que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de plaquettes de frein non homologuées et non vérifiées peut modifier
l'efficacité des freins.
‒ Utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées et recommandées par le fabricant du véhicule.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒
90
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 50)
Système de freinage
Procédure de remplacement
‒ Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
‒
‒
Retirer les vis
.
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur
le côté l'étrier sur le disque de frein. Retirer l'étrier du disque
de frein en tirant légèrement sur l'étrier vers l'arrière.
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et
veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir
de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.
1.
2 et la boîte à clapets 3.
V02822-11
‒
4
V02824-10
‒
Retirer les goupilles à ressort
‒
‒
‒
‒
Retirer les boulons
.
Retirer les plaquettes de frein.
Nettoyer l'étrier de frein.
Mettre les plaquettes de frein neuves en place.
5.
6
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
S'assurer que les plaquettes de frein sont correctement positionnées dans le ressort de retenue.
V02825-10
‒
Placer l'axe
‒
Monter les goupilles à ressort
6.
5.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de
cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
‒
Vérifier les disques de frein.
‒
Positionner l'étrier de frein.
‒
‒
Mettre en place les vis
sans les serrer.
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein
et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier de frein à
main en mode actionné.
✓ L’étrier de frein se positionne.
(P. 86)
4
V02824-10
91
13
13 Système de freinage
‒
Serrer les vis
4.
Vis de l'étrier de frein avant
M8
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
‒
Retirer la fixation du levier de frein.
‒
Rectifier le niveau de liquide de frein.
Niveau de liquide de frein inférieur
au bord supérieur du réservoir
4 mm
(0,16 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
(P. 140)
‒
Mettre en place le couvercle
‒
Mettre en place les vis
1
2 et la boîte à clapets 3.
et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
V02822-11
Travaux ultérieurs
‒
13.8
Retirer la moto du lève moto.
(P. 50)
Vérification de la course libre de la pédale de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
‒
1
Décrocher le ressort
.
Actionner plusieurs fois la pédale de frein entre la butée de
fin de course et le support du piston de pédale de frein, puis
vérifier la course libre
.
A
Course libre de la pédale de frein
» Si la course libre ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la course libre de la pédale de frein arrière.
(P. 93)
402026-10
‒
92
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
Accrocher le ressort
1.
Système de freinage
13.9
Régler la course libre de la pédale de frein arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
Décrocher le ressort de la pédale de frein arrière.
‒
Desserrer l'écrou
‒
Faire tourner la barre de pression
libre
soit présente.
1.
2 jusqu'à ce que la course
A
Course libre de la pédale de frein
‒
Maintenir la barre de pression
2 et serrer l'écrou 1.
Écrou de la barre de pression de la pédale de frein
S06046-10
M6
‒
‒
13.10
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
Accrocher le ressort de la pédale de frein arrière.
Contrôler si la position de base de la pédale de frein arrière est
adaptée au pilote.
» Si la position de base de la pédale de frein arrière doit être
modifiée :
‒ Régler la position de base de la pédale de frein.
(P. 93)
Réglage de la position de base de la pédale de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
93
13
13 Système de freinage
‒
1.
‒ Desserrer l'écrou 2 et le faire revenir avec la barre de pression 3 jusqu'à ce que la course libre maximale soit dispo‒
Décrocher le ressort
nible.
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base
de la pédale de frein, desserrer l'écrou
et faire tourner la
vis
en conséquence.
4
5
Remarque
La plage de réglage est limitée.
‒
3
Faire tourner la barre de pression
jusqu'à ce que la course
libre
soit présente. Au besoin, modifier la position de base
de la pédale de frein.
A
Course libre de la pédale de frein
‒
Maintenir la vis
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
5 et serrer l'écrou 4.
Écrou de butée de la pédale de frein
M8
S06047-10
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Maintenir la barre de pression
3 et serrer l'écrou 2.
Écrous restants du châssis
M6
‒
13.11
Accrocher le ressort
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
1.
Vérification du niveau de liquide de frein à l'arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
94
Système de freinage
‒
Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le regard
1.
1
» Si une bulle d'air est visible dans le regard
:
‒ Faire l'appoint du liquide de frein pour le frein arrière.
(P. 95)
H01654-11
13.12
Appoint du liquide de frein pour le frein arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 50)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'arrière.
(P. 96)
95
13
13 Système de freinage
Procédure de remplissage
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le bouchon
‒
Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'au
repère
.
1.
2 et la membrane.
R06657-10
A
Cote A (niveau de liquide de frein 10 mm
‒
‒
sous le bord supérieur du réservoir)
(0,39 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
(P. 140)
Mettre en place le couvercle et la membrane.
Mettre en place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
H01654-10
Travaux ultérieurs
‒
13.13
Retirer la moto du lève moto.
(P. 50)
Vérification des plaquettes de frein et de la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité des freins.
‒ Veillez à ce que toutes plaquettes de frein usées soient immédiatement remplacées.
‒
Vérifier l'épaisseur
A des plaquettes de frein.
Épaisseur des plaquettes minimum
A
‒
V02830-10
‒
96
≥ 1 mm
(≥ 0,04 in)
» Si l'épaisseur des plaquettes est inférieure à la valeur minimale requise :
‒ Remplacer les plaquettes de frein du frein de la roue
arrière.
(P. 97)
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de
frein.
» En présence de dommages ou de fissures :
‒ Remplacer les plaquettes de frein du frein de la roue
arrière.
(P. 97)
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
‒ Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire
des pièces neuves.
Système de freinage
13.14
Remplacement des plaquettes de frein du frein de la roue arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, le système de freinage sera défaillant.
‒ S'assurer que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de plaquettes de frein non homologuées et non vérifiées peut modifier
l'efficacité des freins.
‒ Utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées et recommandées par le fabricant du véhicule.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 50)
97
13
13 Système de freinage
Procédure de remplacement
‒ Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
Retirer les vis
‒
‒
Retirer le bouchon
et la membrane.
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et
veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir
de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.
‒
‒
Retirer les goupilles à ressort
.
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur
le côté l'étrier sur le disque de frein.
‒
‒
‒
‒
‒
Retirer les boulons
.
Retirer les plaquettes de frein et le ressort de maintien.
Nettoyer l'étrier de frein.
Mettre le ressort de maintien en place.
Mettre les plaquettes de frein neuves en place.
1.
2
R06657-10
3
4
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
S06075-10
‒
Mettre en place l'axe
4.
Veiller à la fixation correcte des plaquettes de frein et du
ressort de maintien.
Conseil
Pour faciliter le montage de l'axe, pousser les plaquettes
de frein vers le haut contre le ressort de maintien.
S06075-10
‒
Monter les goupilles à ressort
‒
‒
Vérifier les disques de frein.
(P. 86)
Actionner plusieurs fois la pédale de frein jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient au contact du disque de frein et
qu'une résistance soit perceptible.
‒
Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'au
repère
.
3.
A
Cote A (niveau de liquide de frein 10 mm
‒
‒
sous le bord supérieur du réservoir)
(0,39 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
(P. 140)
Mettre en place le bouchon et la membrane.
Mettre en place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
H01654-10
Travaux ultérieurs
‒
98
Retirer la moto du lève moto.
(P. 50)
Roues, pneumatiques
14.1
Démontage de la roue avant
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 50)
Procédure de démontage
‒
1 de quelques tours.
‒ Desserrer les vis 2.
‒ Pousser sur la vis 1 pour sortir l'axe de roue du pied de
Desserrer la vis
fourche.
‒
Retirer la vis
1.
F03113-10
AVERTISSEMENT
Risque d'accident
L'utilisation de disques de frein
endommagés réduit l'efficacité des freins.
‒ Toujours déposer la roue de manière à ne pas endommager le disque de frein.
‒
Maintenir la roue avant et retirer l'axe de roue. Retirer la roue
avant de la fourche.
Ne pas actionner le levier de frein lorsque la roue avant est
démontée.
F03114-10
‒
Retirer les manchons entretoises
3.
F03040-10
14.2
Montage de la roue avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
99
14
14 Roues, pneumatiques
‒
Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue avant.
‒
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
surfaces de roulement
des manchons entretoises.
1 et les
A
Graisse longue durée
F03041-10
(P. 138)
‒
Mettre en place les manchons entretoises.
‒
Nettoyer et graisser légèrement l'axe de roue.
Graisse longue durée
‒
(P. 138)
‒
Mettre la roue avant en place.
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
Placer l'axe.
‒
Monter la vis
2 et la serrer.
Vis de l'axe de roue avant
M10
F03113-11
‒
40 Nm
(29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
‒
‒
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les
plaquettes se plaquent contre le disque de frein.
Retirer la moto du lève moto.
(P. 50)
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs
fois la fourche.
✓ Les bras de fourche se positionnent.
‒
Serrer les vis
3.
Vis du pied de fourche
M6
14.3
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Démontage de la roue arrière
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
Procédure de démontage
V02834-10
100
‒
Retirer l'écrou
‒
Retirer le tendeur de chaîne
1.
2.
(P. 50)
Roues, pneumatiques
‒
‒
3
Retirer l'axe de roue
de façon à ce que la roue arrière
puisse être poussée vers l'avant.
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant.
Enlever la chaîne de la couronne.
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident
L'utilisation de disques de frein
endommagés réduit l'efficacité des freins.
‒ Toujours déposer la roue de manière à ne pas endommager le disque de frein.
H00117-10
‒
Tenir la roue arrière et retirer l'axe de roue. Enlever la roue
arrière du bras oscillant.
Ne pas actionner la pédale de frein lorsque la roue arrière
est démontée.
‒
Retirer les manchons entretoises
4.
F03042-10
14.4
Montage de la roue arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Procédure de montage
‒ Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue arrière.
‒
Nettoyer et graisser les surfaces de roulement
entretoises.
Graisse longue durée
‒
S06217-10
1 des douilles-
(P. 138)
Mettre en place les manchons entretoises.
Placer la douille-entretoise large dans le sens de rotation
vers la gauche.
101
14
14 Roues, pneumatiques
‒
Nettoyer et graisser légèrement l'axe
Graisse longue durée
‒
‒
2.
(P. 138)
Placer la roue arrière et introduire l'axe.
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
Poser la chaîne.
‒
Mettre en place le tendeur de chaîne
enfoncer complètement l'axe de roue.
‒
‒
‒
Mettre l'écrou
en place sans le serrer.
Vérifier que les tendeurs sont plaqués contre les vis de réglage.
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 77)
‒
Serrer l'écrou
3 des deux côtés et
H00117-12
4
4.
Écrou de l'axe de roue arrière
M14×1,5
V02834-11
‒
70 Nm
(51,6 ft⋅lbf)
Actionner plusieurs fois la pédale de frein jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient au contact du disque de frein et
qu'une résistance soit perceptible.
Travaux ultérieurs
‒
14.5
Retirer la moto du lève moto.
(P. 50)
Vérification de l'état de pneumatique
Remarque
Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par KTM.
L'utilisation d'autres pneumatiques peut avoir des répercussions négatives sur la conduite.
Le type, l'état et la pression d'air des pneumatiques influencent la conduite de la moto.
Les roues avant et arrière doivent être uniquement équipées de pneumatiques de même profil.
Les pneumatiques usés ont un effet défavorable sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
‒
400602-10
102
Vérifier l'absence de coupure sur les pneumatiques avant et
arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.
» En présence de coupures sur le dessin des pneumatiques,
d'objets incrustés et autres dégradations :
‒ Remplacer les pneumatiques.
Roues, pneumatiques
‒
Vérifier l'âge des pneumatiques.
Remarque
La date de fabrication des pneumatiques, généralement
indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneumatique, est désignée par les quatre derniers chiffres
de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres
correspondent à la semaine de fabrication et les deux
derniers à l'année de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneumatiques,
KTM préconise un changement de pneumatiques au
plus tard tous les 5 ans.
H01144-10
» Si le pneumatique a plus de 5 ans :
‒ Remplacer les pneumatiques.
14.6
Vérification de la pression d'air de pneumatique
Remarque
Une pression d'air de pneumatique insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air de pneumatique correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de
vie maximale du pneumatique.
‒
‒
Retirer le bouchon de lavage.
Vérifier la pression d'air de pneumatique à froid.
Pression d'air de pneumatique tout-terrain
400695-01
‒
14.7
avant
1,0 bar
(14,5 psi)
arrière
1,0 bar
(14,5 psi)
» Si la pression d'air de pneumatique ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Ajuster la pression de pneu.
Mettre le capuchon en place.
Vérification de la tension des rayons
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement routier et peuvent entraîner des
dommages consécutifs.
Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison des contraintes excessives.
Si les rayons ne sont pas assez tendus, un faux-rond ou un voilage peut se former, ce qui entraîne un
manque de tension des autres rayons.
‒ Vérifier régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf.
103
14
14 Roues, pneumatiques
‒
Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.
Le son doit être aigu.
Remarque
La fréquence du son dépend de la longueur des rayons
et de leur diamètre.
Des fréquences de son différentes alors que les rayons
sont de même longueur et de même diamètre indiquent
des tensions de rayon différentes.
400694-01
‒
» Si la tension des rayons varie :
‒ Rectifier la tension des rayons.
Vérifier le couple de serrage des rayons.
Vis de rayon
M3,5
3 Nm
(2,2 ft⋅lbf)
Kit de clé dynamométrique (58429094000)
104
Système de refroidissement
15.1
Système de refroidissement
1
La pompe à eau
provoque une circulation forcée du liquide de
refroidissement dans le moteur.
La pression établie dans le système de refroidissement suite à
l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur
. Grâce à ce système, la température de liquide de refroidissement indiquée est admissible sans créer de
dysfonctionnement.
2
S06065-10
120 °C
(248,0 °F)
Le refroidissement s'effectue grâce au courant d'air.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est
réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.
15.2
Vérification de l'antigel et du niveau de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
‒
‒
Retirer le bouchon de radiateur
.
Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.
1
−45 °C … −25 °C
(−49,0 °F … −13,0 °F)
S06066-10
» Si l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
‒ Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
105
15
15 Système de refroidissement
‒
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau du liquide de refroidissement
au-dessus des ailettes du
radiateur
A
10 mm
(0,39 in)
» Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le niveau du liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement
400243-10
Liquide de refroidissement
(P. 140)
Protection antigel au
moins jusqu'à: −25 °C
(−13,0 °F)
‒
15.3
0,55 l
(0,145 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur.
Vérification du niveau de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
‒
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Retirer le bouchon de radiateur.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau du liquide de refroidissement
au-dessus des ailettes du
radiateur
A
400243-10
106
10 mm
(0,39 in)
Système de refroidissement
» Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le niveau du liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 140)
Protection antigel au
moins jusqu'à: −25 °C
(−13,0 °F)
‒
15.4
0,55 l
(0,145 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur.
Vidange du liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol.
Placer un récipient adapté sous le carter de pompe à eau.
‒
‒
Retirer la vis
. Retirer le bouchon de radiateur.
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
‒
Mettre en place et serrer la vis
joint.
1
1 avec le nouvel anneau de
Vis de vidange de liquide de refroidissement
M6
S06067-10
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
107
15
15 Système de refroidissement
15.5
Versement de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Procédure de remplissage
‒
‒
‒
1
S'assurer que la vis
est fermement serrée.
Placer la moto perpendiculairement au sol.
Faire l’appoint de liquide de refroidissement jusqu’au
repère
.
A
Cote A au-dessus des ailettes du
radiateur
10 mm
(0,39 in)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 140)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
S06068-10
‒
0,55 l
(0,145 liq. galUS)
Amener le véhicule dans la position indiquée sur l'illustration
et empêcher qu'il ne se déplace inopinément. L'écart de hauteur
doit être obtenu.
B
Écart de hauteur
B
50 cm
(19,7 in)
Relever le véhicule à l'avant pour permettre la purge totale
de l'air contenu dans le système de refroidissement.
Remarque
400677-11
Un système de refroidissement partiellement purgé ne
fonctionne pas au maximum de sa puissance, ce qui
risque de faire surchauffer le moteur.
‒
Placer le véhicule sur une surface horizontale.
‒
‒
Remplir de liquide de refroidissement jusqu’au repère
Monter le bouchon de radiateur.
A.
Travaux ultérieurs
‒ Faire un bref essai sur route.
‒ Vérifier l'étanchéité du système de refroidissement.
‒ Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 106)
108
Système de refroidissement
15.6
Remplacement du liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
Procédure de remplacement
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol.
‒ Placer un récipient adapté sous le carter de pompe à eau.
‒
‒
Retirer la vis
. Retirer le bouchon de radiateur.
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
‒
Mettre en place et serrer la vis
joint.
1
S06067-10
1 avec le nouvel anneau de
Vis de vidange de liquide de refroidissement
M6
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
S06068-10
109
15
15 Système de refroidissement
‒
Faire l’appoint de liquide de refroidissement jusqu’au
repère
.
A
Cote A au-dessus des ailettes du
radiateur
10 mm
(0,39 in)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 140)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
‒
0,55 l
(0,145 liq. galUS)
Amener le véhicule dans la position indiquée sur l'illustration
et empêcher qu'il ne se déplace inopinément. L'écart de hauteur
doit être obtenu.
B
Écart de hauteur
B
50 cm
(19,7 in)
Relever le véhicule à l'avant pour permettre la purge totale
de l'air contenu dans le système de refroidissement.
Remarque
400677-11
Un système de refroidissement partiellement purgé ne
fonctionne pas au maximum de sa puissance, ce qui
risque de faire surchauffer le moteur.
‒
Placer le véhicule sur une surface horizontale.
‒
‒
Remplir de liquide de refroidissement jusqu’au repère
Monter le bouchon de radiateur.
A.
Travaux ultérieurs
‒ Faire un bref essai sur route.
‒ Vérifier l'étanchéité du système de refroidissement.
‒ Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 106)
110
Réglage du moteur
16.1
Vérification du jeu du câble de gaz
‒
‒
Vérifier la souplesse de la poignée de gaz.
Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée de
gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble de
gaz
.
A
Jeu du câble de gaz
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
» Si le jeu du câble de gaz ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
(P. 111)
400192-11
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti.
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le régime de ralenti doit rester constant.
» Si le régime de ralenti change :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
16.2
(P. 111)
Réglage du jeu du câble de gaz
Travaux préalables
‒
‒
‒
Retirer la selle.
(P. 69)
Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens
des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 73)
‒
Vérifier la pose du câble de gaz.
(P. 81)
Procédure de réglage
‒ Mettre le guidon en position droite.
‒
‒
Repousser le soufflet
.
Veiller à ce que l'enveloppe du câble d'accélérateur soit bien
en butée dans la vis de réglage
.
‒
Desserrer l'écrou
1
2
3.
V02835-10
111
16
16 Réglage du moteur
‒
2
Tourner la vis de réglage
de façon à ce que le jeu du câble
de gaz
soit disponible sur la poignée de gaz.
A
Jeu du câble de gaz
‒
Serrer l'écrou
‒
Remettre le soufflet
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
3.
1 en place.
400192-11
Travaux ultérieurs
‒
Vérifier le jeu du câble de gaz.
(P. 111)
‒
Vérifier la pose du câble de gaz.
(P. 81)
‒
‒
Monter le réservoir de carburant.
(P. 74)
Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Monter la selle.
(P. 69)
‒
16.3
Connecteur d'ajustement de courbe d'allumage
1
Le connecteur
d'ajustement de courbe d'allumage se trouve
sous le réservoir de carburant, sur le cadre.
S05989-10
16.4
État
Signification
Le connecteur d'ajustement de
courbe d'allumage est débranché.
Soft : Cette position permet
d'atteindre un meilleur confort
de conduite.
Le connecteur d'ajustement de
courbe d'allumage est branché.
Performance : Cette position
permet de débloquer plus de
puissance.
Modifier la courbe d'allumage
‒
Sélectionner l'une des alternatives suivantes.
Passer la courbe d'allumage de Performance à Soft
‒
S05989-10
112
1
Débrancher le connecteur
d'ajustement de courbe d'allumage.
✓ Soft: Meilleur confort de conduite
Réglage du moteur
Passer la courbe d'allumage de Soft à Performance
‒
1
Brancher le connecteur
d'ajustement de courbe d'allumage.
✓ Performance: Puissance supérieure
S05989-10
16.5
Régime de ralenti du carburateur
La régulation du ralenti du carburateur a une forte incidence sur
le comportement au démarrage, la stabilité du régime de ralenti
et la réponse du carburateur lors d'accélérations. Cela signifie
que, lorsque le régime de ralenti est correctement réglé, le moteur
démarre plus facilement que lorsque le régime de ralenti est mal
réglé.
Remarque
Le carburateur et ses composants sont soumis à une forte
usure du fait des vibrations du moteur. L'usure peut
entraîner des dysfonctionnements.
S06052-10
La vis de régulation de l'air de ralenti
lange du régime de ralenti.
1 permet de régler le mé-
La vis de régulation du régime de ralenti
régime de ralenti.
16.6
2 permet de régler le
Régler le régime de ralenti du carburateur
Travaux préalables
‒
Déposer le carénage latéral droit.
(P. 63)
Procédure de réglage
‒
Visser la vis de réglage d'air
le réglage de base prescrit.
1 jusqu'en butée, puis effectuer
Vis de régulation de l'air de ralenti
ouvert
‒
3,5 tours
(1 260°)
Faire monter le moteur en température.
Phase de montée en température
≥ 5 min
S06052-10
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
113
16
16 Réglage du moteur
‒
Régler le ralenti avec la vis de réglage du régime de
ralenti
.
● La commande de starter est enfoncée jusqu'en butée.
2
Régime de ralenti
‒
‒
‒
1 500 tr/min …
2 000 tr/min
(25,00 Hz …
33,33 Hz)
1
Tourner lentement la vis de réglage d'air
dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le régime commence à
baisser.
Noter la position, puis tourner lentement la vis de réglage d'air
en sens inverse, jusqu'à ce que le régime baisse.
Entre ces deux positions, rechercher le point auquel le moteur
tourne le plus vite.
Remarque
Si le régime de ralenti devait alors être trop élevé,
le réduire à une valeur normale et recommencer les
opérations précédentes.
Si la méthode décrite ne permet pas d'obtenir un résultat
satisfaisant, le gicleur de ralenti n'est éventuellement
pas correctement dimensionné.
À la suite d'une variation importante de la température
extérieure ou en cas de forte différence d'altitude,
procéder à nouveau au réglage du régime de ralenti.
Après le remplacement du gicleur, recommencer le
réglage complet.
Si le régime ne bouge pas alors que la vis de réglage
d'air est vissée à fond, monter un gicleur de ralenti plus
petit.
16.7
Vidange de la cuve de flotteur
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
114
Réglage du moteur
‒
‒
‒
En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour
l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
Remarque
La présence d'eau dans la cuve à niveau constant entraîne des anomalies de fonctionnement.
Condition: Le moteur est froid
‒
‒
‒
‒
‒
Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens
des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
✓ Le carburant ne s’écoule pas du réservoir vers le carburateur.
Déposer un chiffon sous le carburateur pour absorber le carburant qui fuit.
1
Retirer le bouchon
.
Laisser le carburant s'écouler entièrement.
Mettre le bouchon en place et serrer.
S06053-10
115
16
17 Travaux d'entretien sur le moteur
17.1
Vérification du niveau d'huile de boîte
Condition: Le moteur est froid
Travaux préalables
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Procédure de vérification
‒
‒
1
Retirer la vis
et l'anneau de joint.
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
Une petite quantité d'huile de boîte doit s'écouler par l'alésage.
» Si aucune huile de boîte ne s'écoule :
‒ Faire l'appoint d'huile de boîte.
‒
Mettre la vis
1 en place avec la bague d'étanchéité et serrer.
Vis de contrôle de niveau d'huile de boîte
S06069-10
M6
17.2
(P. 117)
7 Nm
(5,2 ft⋅lbf)
Remplacer l'huile de boîte
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont chaudes lorsque le véhicule tourne.
‒ Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Vidanger l'huile de boîte lorsque le moteur est chaud.
Travaux préalables
‒ Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille
triangle.
Procédure de remplacement
‒ Placer un récipient adapté sous le moteur.
‒
‒
‒
‒
S06055-10
116
1
Enlever la vis de vidange d'huile
avec l'aimant.
Vidanger entièrement l'huile de boîte.
Nettoyer soigneusement la vis de vidange et l'aimant.
Nettoyer le plan de joint du moteur.
Travaux d'entretien sur le moteur
‒
Mettre la vis de vidange d'huile en place avec l'aimant et un
nouvel anneau de joint et serrer.
Vis de vidange d'huile et aimant
M12×1,5
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Remarque
Une trop faible quantité d'huile de boîte ou une huile
de basse qualité provoque une usure prématurée de la
boîte.
‒
Retirer le bouchon de remplissage
remplir d'huile de boîte.
2 et le joint torique et
Huile de boîte
‒
Huile moteur (15W/50)
(P. 138)
Partiellement synthétique
0,50 l
(0,132 liq. galUS)
Monter le bouchon d'huile
2 avec le O-ring et le serrer.
DANGER
S06070-10
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Travaux ultérieurs
‒
17.3
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(P. 116)
Appoint d'huile de boîte
Remarque
Une trop faible quantité d'huile de boîte ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée de
la boîte.
Travaux préalables
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
117
17
17 Travaux d'entretien sur le moteur
Procédure de remplissage
‒
Retirer la vis
‒
‒
Enlever le bouchon d'huile
avec le joint torique.
Remplir d'huile de boîte jusqu'à ce qu'elle s'écoule par l'alésage de la vis de contrôle du niveau.
1 et l'anneau de joint.
S06069-10
2
Huile moteur (15W/50)
Partiellement synthétique
‒
Mettre la vis
(P. 138)
1 en place avec la bague d'étanchéité et serrer.
Vis de contrôle de niveau d'huile de boîte
M6
S06070-10
‒
Monter le bouchon d'huile
7 Nm
(5,2 ft⋅lbf)
2 avec le O-ring et le serrer.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
118
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Nettoyage, entretien
18.1
Nettoyage de la moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager
ou détériorer les éléments.
L'eau sous haute pression pénètre dans les éléments électriques, les connecteurs, les câbles, les
roulements, etc.
Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les éléments.
‒ Ne jamais diriger le jet d'eau directement sur les éléments électriques, les connecteurs, les câbles ou
les roulements.
‒ Maintenir une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et l'élément à nettoyer.
Distance minimale
60 cm
(23,6 in)
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Nettoyer la moto régulièrement afin d'en préserver pendant longtemps la valeur et l'apparence.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
‒
‒
‒
Obturer le système d'échappement pour empêcher l'eau d'y
pénétrer.
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour
motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter
avec un pinceau.
Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule
sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.
401061-01
Nettoyant universel neutre pour l'environnement
(P. 141)
Remarque
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un
détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le
commerce.
‒
‒
‒
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de
puissance moyenne, la sécher.
Enlever le bouchon du système d'échappement.
Vidanger la cuve de flotteur.
(P. 114)
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'humidité et la poussière affectent le
système de freinage.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il doit freiner plusieurs fois
avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et
les disques de frein et d’enlever la poussière.
119
18
18 Nettoyage, entretien
‒
Après le lavage de la moto, laisser l'enfant conduire sur une
brève distance jusqu'à ce que le moteur atteigne sa température de fonctionnement et que le système de frein ait pu sécher au cours de freinages prudents.
Remarque
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même
dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du
système de freinage.
‒
‒
‒
‒
Repousser les capuchons de protection du guidon de manière
à ce que l'eau éventuellement infiltrée puisse s'évaporer.
Une fois que la moto a refroidi, lubrifier tous les points de
glissement et les paliers.
Nettoyer la chaîne.
(P. 76)
Traiter les pièces métalliques nues (sauf les disques de frein
et le système d'échappement) avec un produit d'anticorrosion.
Produit de conservation
‒
(P. 141)
Traiter toutes les pièces plastiques et époxy avec un produit de
nettoyage et d'entretien doux.
Nettoyant pour plastiques, verre, vernis, métaux, bulles et
visières
(P. 141)
120
Stockage
19.1
Stockage
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
Remarque
Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire
effectuer) les travaux suivants.
Avant l'immobilisation prolongée de la moto, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les
éléments. Il est préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et de transformation
durant la morte-saison, les ateliers étant alors moins débordés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début
de saison.
‒
Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la
moto, ajouter un additif de carburant.
Additif pour carburant
‒
(P. 137)
Ravitailler la moto en carburant.
(P. 30)
Conseil
Remplir complètement le réservoir de carburant
conformément aux instructions, en utilisant un carburant
à la teneur en éthanol la plus faible possible.
401058-01
‒
Nettoyer la moto.
‒
‒
Remplacer l'huile de boîte.
(P. 116)
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
(P. 105)
‒
Vidanger la cuve de flotteur.
‒
‒
Vérifier la pression d'air de pneumatique.
(P. 103)
Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de
température trop importantes.
(P. 119)
(P. 114)
Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméable
à l'air.
N'utiliser en aucun cas des bâches étanches à l'air ; cellesci retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.
121
19
19 Stockage
Remarque
KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.
Remarque
Ne pas faire tourner le moteur d'une moto remisée pour
un court instant. En effet, il n'atteint pas, dans ce cas,
sa température normale de fonctionnement, si bien que
la vapeur d'eau issue de la combustion se condense
et fait rouiller les pièces du moteur et du système
d'échappement.
‒
19.2
(P. 50)
Mise en service après le stockage
‒
‒
‒
401059-01
122
Surélever la moto avec un lève moto.
Retirer la moto du lève moto.
(P. 50)
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service.
(P. 27)
Effectuer un essai sur route.
Recherche de panne
20.1
Recherche de panne
Cause
Résultat du contrôle
Solution
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Erreur de manipulation
La moto n'a pas fonctionné
depuis longtemps, carburant
ancien dans la cuve de flotteur
Rupture de l'alimentation en
carburant
Bougie encrassée ou humide
Distance trop importante entre
les électrodes de la bougie
Dysfonctionnement du système
d'allumage
Coupe-circuit endommagé dans
le faisceau de câbles, contacteur de masse défectueux
Connecteur ou bobine d'allumage lâches ou oxydés
Présence d'eau dans le carburateur ou gicleurs bouchés
‒
Exécuter les étapes de démarrage.
(P. 27)
‒
Vidanger la cuve de flotteur.
(P. 114)
Vérifier la valve de mise à l'air du réservoir de carburant.
Nettoyer le robinet de carburant.
Contrôler/régler les composants du
carburateur.
Nettoyer la bougie et le capuchon de
bougie, puis les laisser sécher. Les
remplacer si nécessaire.
Régler la distance entre les électrodes.
‒
‒
‒
‒
‒
Écart entre les électrodes de bougie
‒
Vérifier le système d'allumage.
‒
Régler l’allumage.
‒
‒
Contrôler le contacteur de masse.
Nettoyer la connexion de fiche et la
traiter avec un aérosol anti-humidité.
Contrôler/régler les composants du
carburateur.
‒
Le moteur n'a pas de régime de
ralenti
Le moteur ne monte pas en
régime
Le moteur ne tire pas
Gicleur de ralenti bouché
Vis de réglage du carburateur
mal réglée
Bougie défectueuse
Système de démarrage défectueux
Le carburateur déborde car le
pointeau est encrassé ou usé
Gicleurs dévissés
Dysfonctionnement du système
d'allumage
Rupture de l'alimentation en
carburant
Filtre à air fortement encrassé
Système d'échappement non
étanche, déformé ou trop peu
de laine de roche dans le silencieux
Dysfonctionnement du système
d'allumage
Membrane ou boîte à clapets
abîmée
Apparition de signes d’usure
0,70 mm
(0,0276 in)
‒
‒
‒
Contrôler/régler les composants du
carburateur.
Régler le régime de ralenti du carburateur.
(P. 113)
Remplacer la bougie.
Vérifier la bobine d'allumage.
‒
Contrôler le capuchon de bougie.
‒
Contrôler/régler les composants du
carburateur.
Contrôler/régler les composants du
carburateur.
‒
‒
‒
Vérifier le système d'allumage.
‒
Régler l’allumage.
‒
Vérifier la valve de mise à l'air du réservoir de carburant.
Nettoyer le robinet de carburant.
Contrôler/régler les composants du
carburateur.
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de
filtre à air.
(P. 71)
Vérifier que l'échappement n'est pas
endommagé.
Remplacer l'isolant du silencieux arrière.
(P. 72)
‒
‒
‒
‒
‒
123
20
20 Recherche de panne
Cause
Résultat du contrôle
Solution
‒
Vérifier le système d'allumage.
‒
‒
Régler l’allumage.
Vérifier l'état de la membrane ou de la
boîte à clapets.
Faire réviser le moteur.
‒
Le moteur s'arrête ou a des
ratés au niveau du carburateur
Insuffisance de carburant
Le moteur n'aspire pas l'air
adéquat
Connecteur ou bobine d'allumage lâches ou oxydés
‒
‒
‒
‒
Le moteur chauffe trop
Liquide de refroidissement
insuffisant dans le système
de refroidissement
Pas assez de vent de face
Ailettes de radiateur fortement
encrassées
Formation de mousse dans le
système de refroidissement
Culasse ou joint de culasse
abîmé
Durite de radiateur pliée
Mauvais point d'allumage à
cause d'un stator trop lâche
‒
Tourner la vis moletée du robinet de
carburant dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Ravitailler la moto en carburant.
(P. 30)
Vérifier que la pipe d'admission et le
carburateur sont bien en place.
Nettoyer la connexion de fiche et la
traiter avec un aérosol anti-humidité.
‒
Vérifier l'étanchéité du système de
refroidissement.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 106)
Arrêter le moteur lorsque la moto est
immobilisée.
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Vidanger le liquide de refroidissement.
(P. 107)
Verser du liquide de refroidissement.
(P. 108)
Vérifier l’état de la culasse et du joint
de culasse.
Remplacer la durite de radiateur.
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Régler l’allumage.
Dégagement de fumée blanche
(vapeur dans le gaz d'échappement)
Culasse ou joint de culasse
abîmé
‒
Vérifier l’état de la culasse et du joint
de culasse.
De l'huile de boîte s'écoule du
reniflard
Trop d'huile de boîte a été
ajoutée
‒
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(P. 116)
Présence d'eau dans l'huile de
boîte
Bague d'étanchéité ou pompe à
eau endommagée
‒
Vérifier l'état de la bague d'étanchéité
et de la pompe à eau.
124
Données techniques
21.1
Moteur
21.1.1
Données techniques du moteur
Type
Moteur à essence monocylindre à 2 temps, à refroidissement par liquide, avec soupape de membrane
Cylindrée
64,90 cm³
(3,9604 in³)
Course
40,8 mm
(1,606 in)
Alésage
45 mm
(1,77 in)
Régime de ralenti
1 500 tr/min … 2 000 tr/min
(25,00 Hz … 33,33 Hz)
Roulement de vilebrequin
2 roulements à billes
Palier de tête de bielle
Roulement à aiguilles
Roulement de l'axe de piston
Roulement à aiguilles
Piston
Moulé en aluminium
Segments de piston
1 segment de section carrée
Graissage moteur
Lubrification par mélange
Transmission primaire
Transmission par engrenages à dents droites, 23:75
Embrayage
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesse
Boîte à 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1re vitesse
13:37
2e vitesse
16:34
3e vitesse
18:31
4e vitesse
21:30
5e vitesse
23:28
6e vitesse
24:26
Système de démarrage
Hidria Digital
Bougie
BRISK AR12C
Écart entre les électrodes de bougie
0,70 mm
(0,0276 in)
Refroidissement
Refroidissement liquide
Auxiliaire de démarrage
Kick
21.1.2
Quantités de remplissage du moteur
Huile de boîte
Huile moteur (15W/50)
Partiellement synthétique
(P. 138)
0,50 l
(0,132 liq. galUS)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 140)
Protection antigel au moins jusqu'à: −25 °C
(−13,0 °F)
0,55 l
(0,145 liq. galUS)
125
21
21 Données techniques
21.2
Carburateur avec réglage du carburateur
21.2.1
Carburateur
Type de carburateur
MIKUNI TM 24
Gicleur principal
210
Aiguille de carburateur
5IPL43 (5N17)
Gicleur de ralenti
20
Gicleur
Q-O (454)
Boisseau
2,5
Position de l'aiguille
2e position en partant du haut
Vis de régulation de l'air de ralenti
ouvert
21.2.2
3,5 tours
(1 260°)
Réglage du carburateur
ASL
Au-dessus du niveau de la mer
TEMP
Température
ASO
Vis de réglage d'air de ralenti ouverte
(tours)
IJ
Gicleur de ralenti
NDL
Aiguille de carburateur
PDV
Position de l'aiguille du haut
MY
Gicleur principal
Le réglage du carburateur dépend des conditions définies pour l'environnement et l'utilisation.
MIKUNI TM 24
−20 °C …
−7 °C
(−4,0 °F …
19,4 °F)
−6 °C …
5 °C
(21,2 °F …
41,0 °F)
6 °C …
15 °C
(42,8 °F …
59,0 °F)
16 °C …
24 °C
(60,8 °F …
75,2 °F)
25 °C …
36 °C
(77,0 °F …
96,8 °F)
37 °C …
49 °C
(98,6 °F …
120,2 °F)
ASO
2 301 m … IJ
3 000 m
NDL
(7 549 ft ‒ 3 in …
PDV
9 842 ft ‒ 6 in)
MY
3,5
20
5N17
2
210
3,5
20
5N17
2
200
2,5
15
5N17
2
200
3,5
15
5N17
2
200
2,5
15
5N17
1
200
•/•
ASO
1 501 m … IJ
2 300 m
NDL
(4 924 ft ‒ 6 in …
7 545 ft ‒ 11 PDV
in)
MY
3,5
25
5N17
2
220
3,5
20
5N17
2
210
3,5
20
5N17
2
200
2,5
15
5N17
2
200
3,5
15
5N17
2
200
2,5
15
5N17
1
200
ASO
751 m …
IJ
1 500 m
NDL
(2 463 ft ‒ 11 in …
PDV
4 921 ft ‒ 3 in)
MY
3,5
25
5N17
3
220
3,5
25
5N17
2
220
3,5
20
5N17
2
210
3,5
20
5N17
2
200
2,5
15
5N17
2
200
3,5
15
5N17
2
200
ASL
126
TEMP
Données techniques
−20 °C …
−7 °C
(−4,0 °F …
19,4 °F)
−6 °C …
5 °C
(21,2 °F …
41,0 °F)
6 °C …
15 °C
(42,8 °F …
59,0 °F)
16 °C …
24 °C
(60,8 °F …
75,2 °F)
25 °C …
36 °C
(77,0 °F …
96,8 °F)
37 °C …
49 °C
(98,6 °F …
120,2 °F)
ASO
301 m …
IJ
750 m
NDL
(987 ft ‒ 6 in …
PDV
2 460 ft ‒ 8 in)
MY
3
25
5N17
3
225
3,5
25
5N17
3
220
3,5
25
5N17
2
220
3,5
20
5N17
2
210
3,5
20
5N17
2
200
2,5
15
5N17
2
200
ASO
0m…
IJ
300 m
NDL
(0 ft …
984 ft ‒ 3 in) PDV
MY
3
25
5N17
3
225
3,5
25
5N17
3
220
3,5
25
5N17
2
220
3,5
20
5N17
2
210
3,5
20
5N17
2
210
3,5
20
5N17
2
200
ASL
TEMP
21.3
Châssis
21.3.1
Données techniques châssis
Cadre
Cadre à tube central en acier au chrome-molybdène
époxy
Débattement
avant
215 mm
(8,46 in)
arrière
253,5 mm
(9,980 in)
Déport de fourche
22 mm
(0,87 in)
Équipement de frein
avant
Frein à disque avec étrier de frein à 1 piston
arrière
Frein à disque avec étrier de frein à 1 piston
Disques de frein - Diamètre
avant
198 mm
(7,80 in)
arrière
180 mm
(7,09 in)
Disques de frein - Limite d'usure
avant
2,5 mm
(0,098 in)
arrière
2,5 mm
(0,098 in)
Démultiplication secondaire
14:48
Chaîne
1/2 x 1/4” Joint torique
Couronnes livrables
●
●
●
Angle de chasse
64,5°
(1,126 rad)
46
48
50
127
21
21 Données techniques
Empattement
1 142 mm
(44,96 in)
Hauteur de selle à vide
715 mm … 760 mm
(28,15 in … 29,92 in)
Garde au sol à vide
259 mm
(10,20 in)
Poids approximatif sans carburant
54,3 kg
(119,71 lb)
Poids maximum du pilote
50 kg
(110,2 lb)
21.3.2
Données techniques des pneumatiques
Pression d'air de pneumatique tout-terrain
avant
1,0 bar
(14,5 psi)
arrière
1,0 bar
(14,5 psi)
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
60/100 - 14 M/C 30M TT
MAXXIS MAXXCROSS MX­ST
80/100 - 12 41M TT
MAXXIS MAXXCROSS MX­ST
Les pneumatiques indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Prenez contact avec un
distributeur autorisé ou un spécialiste du pneu pour recevoir des informations sur d'autres fabricants. Les directives d'homologation locales en vigueur et les spécifications techniques valables doivent être respectées.
21.3.3
Quantités de remplissage du véhicule
Capacité du réservoir à carburant environ
Carburant Super sans plomb (octane 95) mélangé
avec de l'huile moteur 2 temps (1:60)
(P. 138)
21.4
Fourche
21.4.1
Fourche
4,5 l
(1,19 liq. galUS)
Référence de la fourche
A405C103Z106102
Fourche
WP XACT AER
Amortissement en détente
Mode Standard
15 clics
Pression d'air
3,8 bar
(55,1 psi)
Longueur de la fourche
735 mm
(28,94 in)
Longueur totale du ressort avec calle(s) de précharge
375 mm
(14,76 in)
128
Données techniques
21.4.2
Quantités de remplissage de la fourche
Quantité d'huile de l'assemblage complet gauche
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 138)
25+15
+10 ml
(0,85+0,51
+0,34 fl. ozUS)
Quantité d'huile de l'assemblage complet droit
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 138)
215+15
+10 ml
(7,27+0,51
+0,34 fl. ozUS)
Quantité de graisse de la cartouche gauche
Graisse spéciale (00062010053)
21.5
Amortisseur
21.5.1
Amortisseur
(P. 139)
6g
(0,21 oz)
Référence de l'amortisseur
A405C403X113000
Amortisseur
WP XACT 5735
Amortissement en compression à petite vitesse
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Amortissement en compression à grande vitesse
Confort
2 tours
(720°)
Standard
1,5 tour
(540°)
Sport
1 tour
(360°)
Amortissement en détente
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
Précharge de ressort
12 clics
5 mm
(0,20 in)
Constante du ressort
Poids du pilote: 32 kg (70,5 lb)
40 N/mm
(228,4 lbf/in)
Poids du pilote: 37 kg (81,6 lb)
45 N/mm
(257,0 lbf/in)
Poids du pilote: 42 kg (92,6 lb)
50 N/mm
(285,5 lbf/in)
Longueur totale du ressort
190 mm
(7,48 in)
Pression de gaz
10 bar
(145 psi)
129
21
21 Données techniques
Enfoncement en statique
30 mm
(1,18 in)
Enfoncement en charge
80 mm
(3,15 in)
Longueur de montage
327 mm
(12,87 in)
21.5.2
Quantités de remplissage de l'amortisseur
Huile d'amortisseur
Huile d'amortisseur (50180751S1) (SAE 2,5)
(P. 139)
21.6
Couples de serrage
21.6.1
Couples de serrage du moteur
Remplir jusqu'au repère maximal
Arbre du tiroir de distribution de la valve d'échappement sur la partie inférieure du 4 Nm
coulisseau de distribution
(3,0 ft⋅lbf)
M4
Tige filetée de la valve d'échappement sur la partie inférieure du coulisseau de
distribution
M4
Écrou de la turbine de pompe à eau
Loctite® 2701
1 Nm
(0,7 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du couvercle de valve d'échappement
4 Nm
M5 (3,0 ft⋅lbf)
Vis entre valve d'échappement et culasse
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Écrou de la valve d’échappement sur l'arbre cannelé
4 Nm
M5 (3,0 ft⋅lbf)
Vis de la coupelle du ressort d'embrayage
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de l'arbre de sélection sur plaque de fixation
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de levier de verrouillage
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du dispositif de retenue de coussinet des arbres primaires
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis allumage/stator
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de carter moteur
130
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Données techniques
Vis carter d’allumage
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis du couvercle intermédiaire d'embrayage
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de couvercle d'embrayage
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de support de la durite d'embrayage
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de carter de pompe à eau
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de pipe d'admission / boîte à clapets
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de contrôle de niveau d'huile de boîte
7 Nm
M6 (5,2 ft⋅lbf)
Vis de vidange de liquide de refroidissement
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de bride d'échappement
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis à tête cylindrique entre valve d'échappement et culasse
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Système de valve d'échappement / carter du reniflard
4 Nm
M6 (3,0 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du cylindre récepteur d'embrayage
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis d'étoile de sélection
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du dispositif de retenue de coussinet du tambour de sélection
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de sélecteur
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de la tôle de butée du levier de kick
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de culasse
18 Nm
M7 (13,3 ft⋅lbf)
Goujon du pied de cylindre
7 Nm
M8 (5,2 ft⋅lbf)
Écrou à épaulement du pied de cylindre
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Vis du kick
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
131
21
21 Données techniques
Vis de la noix d'embrayage
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Bougie
13 Nm
M10×1 (9,6 ft⋅lbf)
Vis de pignon de sortie de boîte
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de vidange d'huile et aimant
Écrou de rotor
Écrou de pignon primaire
20 Nm
M12×1,5 (14,8 ft⋅lbf)
50 Nm
M12×1 (36,9 ft⋅lbf)
40 Nm
M14×1,25 (29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
21.6.2
Couples de serrage du châssis
Collier du carburateur
Vis du contacteur de masse
2,8 Nm
(2,07 ft⋅lbf)
0,4 Nm
M3 (0,30 ft⋅lbf)
Vis de rayon
3 Nm
M3,5 (2,2 ft⋅lbf)
Vis de la butée de support d'étrier de fixation rapide de la selle
0,75 Nm
M3,5 (0,553 ft⋅lbf)
Vis de poignée Lock-on
5 Nm
M4 (3,7 ft⋅lbf)
Vis du bouchon du boisseau
2 Nm
M4 (1,5 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis de protection de cadre
3 Nm
M5 (2,2 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis du disque de frein arrière
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de disque de frein avant
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du cylindre de frein
132
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Données techniques
Vis du pied de fourche
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de la poignée de gaz
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis du joint à rotule de la tige sur le cylindre de frein
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de plaque avant cross
4 Nm
M6 (3,0 ft⋅lbf)
Vis du garde-boue
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis du cache de pignon de chaîne avant
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis du maître-cylindre de frein avant
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis du cylindre émetteur de l'embrayage
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis de carénage du réservoir de carburant sur le radiateur
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Écrou de la barre de pression de la pédale de frein
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis du garde-boue arrière
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis du câble de gaz sur le carter du carburateur
3 Nm
M6×0,75 (2,2 ft⋅lbf)
Vis du support moteur
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis de broche de direction
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrou du gripster
10 Nm
M8 (7,4 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis de boucle arrière
35 Nm
M8 (25,8 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis de l'étrier de frein avant
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de l'étrier de frein arrière
18 Nm
M8×20 (13,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de T de fourche supérieur
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
133
21
21 Données techniques
Vis de T de fourche inférieur
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis de la couronne
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de pontet de guidon
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Vis de patin de chaîne inférieur
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis du cache de pignon de chaîne arrière
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Écrou de butée de la pédale de frein
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis supérieure de l'amortisseur
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis inférieure de l'amortisseur
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de la pédale de frein
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de pontet de guidon
40 Nm
M10 (29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de l'axe de roue avant
40 Nm
M10 (29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrou de l'axe de bras oscillant
40 Nm
M12×1 (29,5 ft⋅lbf)
Écrou de l'axe de roue arrière
70 Nm
M14×1,5 (51,6 ft⋅lbf)
Vis colonne de direction
10 Nm
M16×1,5 (7,4 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
2 Nm
EJOT PT® ‒ MK50×18 (1,5 ft⋅lbf)
Vis de la bavette
2 Nm
EJOT PT® ‒ MK60×25 (1,5 ft⋅lbf)
Vis de la fixation de durite de frein
2 Nm
EJOT PT® ‒ MK60×20 (1,5 ft⋅lbf)
134
Documents associés
22.1
Livret de sécurité
135
22
Annexes
A
Carburants
Additif pour carburant
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● FUEL STABILIZER
137
Annexes
B
Substance d'exploitation
Graisse en bombe tout-terrain
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CHAINLUBE OFF ROAD
Huile de fourche
Données de commande
●
48601166S1
Normes
●
SAE 4
→ SAE
Lubrifiant universel en aérosol
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● JOKER 440 SYNTHETIC
Carburant Super sans plomb (octane 95) mélangé avec de l'huile moteur 2 temps
Normes
→ DIN EN 228
●
1:60
Mélanges
1:60
●
●
Huile moteur 2 temps
Carburant sans plomb
Graisse longue durée
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● Bike Grease 2000
Huile moteur
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● TOP SPEED 4T
138
→ JASO FD
Annexes
Normes
→ JASO T903 MA2
●
15W/50
→ SAE
Propriétés
●
Partiellement synthétique
Huile moteur 2 temps
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CROSS POWER 2T
Normes
→ JASO FD
Propriétés
●
Entièrement synthétique
Graisse haute viscosité
Fournisseur recommandé
SKF®
● LGHB 2
Graisse spéciale
Données de commande
●
00062010053
Fournisseur recommandé
Klüber Lubrication®
● Klüberfood NH1 34­401
Huile d'amortisseur
Données de commande
●
50180751S1
Normes
●
SAE 2,5
→ SAE
Huile pour filtre à air en mousse de sabot
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● RACING BIO AIR FILTER OIL
139
Annexes
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
Fournisseur recommandé
Castrol
● REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX®
● BRAKE FLUID DOT 5.1
Normes
→ DOT
Liquide de refroidissement
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● COOLANT M3.0
Propriétés
●
Protection antigel au moins jusqu'à
140
−25 °C
(−13,0 °F)
Annexes
C
Produits de nettoyage
Produit nettoyant pour chaîne
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CHAIN CLEAN
Produit de conservation
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● MOTO PROTECT
Nettoyant de filtre à air
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● RACING BIO AIR FILTER CLEANER
Nettoyant pour plastiques, verre, vernis, métaux, bulles et visières
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● QUICK CLEANER
Nettoyant universel neutre pour l'environnement
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● MOTO CLEAN UNIVERSAL
141
Index
A
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Amortissement en compression à basse vitesse
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 35
Amortissement en compression à haute vitesse
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 36
Amortissement en détente
à régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 36
Amortisseur
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
contrôler l'enfoncement de charge . . . . . . . .
régler la précharge de ressort . . . . . . . . . . . .
Vérifier l'enfoncement statique . . . . . . . . . . .
67
68
38
39
38
Antigel
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
B
Compteur d'heures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Contacteur de masse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Courbe d'allumage
Connecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Modifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Couronne
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
D
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Disques de frein
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
E
Embrayage
Contrôler le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . 83
Rectifier le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . 83
Remplacer le liquide . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Béquille triangle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Enfoncement en charge
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Boîtier de filtre à air
à nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Bouchon de réservoir de carburant
à fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
à ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
État de pneumatique
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Bras de fourche
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . .
53
53
50
51
Bras oscillant
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
C
Cadre
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Carburateur
Régime de ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Réglage du régime de ralenti . . . . . . . . . . . 113
Vidange de la cuve de flotteur . . . . . . . . . . 114
Carénage latéral
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Carénage latéral droit
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Chaîne
à nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
142
F
Figures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Filtre à air
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
à nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . 11
Fourche
Ajuster la pression d'air . . . . . . . . . . . . . . . . 41
G
Garantie constructeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Garantie légale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Garde-boue arrière
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Garde-boue avant
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Guide-chaîne
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
H
Hauteur de selle
à régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Index
Options de réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
sur l’amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
sur le cadre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Huile de boîte
à remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
J
Jeu du câble de gaz
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Jeu du roulement de colonne de direction
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
N
Niveau de liquide de frein
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
à vérifier sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . . 94
Niveau d'huile de boîte
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Niveau du liquide de refroidissement
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
105…106
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Numéro d'identification du véhicule . . . . . . . . . . . 17
P
Kick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Pédale de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . .
régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . .
L
Pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Levier de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . 86
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Pignon de sortie de boîte
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
K
Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . . 82
Liquide de frein
faire l'appoint pour le frein arrière . . . . . . . . . 95
faire l'appoint pour le frein avant . . . . . . . . . 88
Liquide de refroidissement
à remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
à vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
22
93
93
92
Plaque avant cross
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Plaquettes de frein
à remplacer sur le frein avant . . . . . . . . . . . .
à remplacer sur le frein de la roue arrière . . . .
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à vérifier sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . .
90
97
89
96
Poignée caoutchouc
à contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
M
Poignée de gaz
Manipulations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Matières auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Pose du câble de gaz
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Mise en service
après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Remarques concernant la première mise en
service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Préparation du carénage latéral
pour la fixation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Moteur
roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Moto
à nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
à retirer du lève moto . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
à surélever avec un lève moto . . . . . . . . . . . . 50
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Pression d'air de pneumatique
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Protection de cadre
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Protection de fourche
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Q
Quantités de remplissage
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
143
Index
Véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Transport
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
R
U
Ravitaillement
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . 13
Réglage de base de châssis
à vérifier en fonction du poids du pilote . . . . . 34
Vérification du réglage de base de
vérifier le réglage de base . . . . . . . . . . . . . . 40
Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Réservoir de carburant
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Robinet de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Roue arrière
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Roue avant
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Roulement de colonne de direction
à graisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
S
Sécurité des plaquettes de frein
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
à vérifier sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . . 96
Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Selle
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
à retirer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Service après-vente
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Silencieux
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Remplacer l'isolant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Substances d'exploitation . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Suspension pneumatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . 105
T
T de fourche inférieur
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Tension de la chaîne
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Tension des rayons
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
144
V
*3240228fr*
3240228fr
11/07/2025
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Autriche
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