Horizon Hobby EFL02550 Manuel utilisateur

Super Timber 1.7m
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Instruction Manual
Bedienungsanleitung
Manuel d’utilisation
Manuale di Istruzioni
261689.2
Updated 3/24
EFL02550
EFL02575
FR
REMARQUE
La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modification à la seule discrétion d’Horizon Hobby, LLC. Pour obtenir la documentation à jour de ce
produit, veuillez consulter le site www.horizonhobby.com ou towerhobbies.com et cliquez sur l’onglet de support du produit.
SIGNIFICATION DE CERTAINS TERMES SPÉCIFIQUES
Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit:
AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels, des dommages collatéraux et des blessures
graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superficielle.
ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.
REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET potentiellement un risque faible de blessures.
AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITE du manuel d’utilisation afin de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner. Une
utilisation incorrecte du produit peut entraîner l’endommagement du produit lui-même, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.
Ceci est un produit de loisirs perfectionné. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert quelques aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation de
ce produit ne respectant pas les principes de sécurité et de responsabilité peut entraîner des dégâts matériels, endommager le produit et provoquer des blessures. Ce
produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit, de l’utiliser avec des composants
plus. Ceci
pas un jouet.
incompatibles14
ouans
d’enetaméliorer
lesn’est
performances
sans l’accord d’Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement
et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage ou l’utilisation afin de le
manipuler correctement et d’éviter les dommages ou les blessures graves.
14+
14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.
Précautions et avertissements liés à la sécurité
En tant qu’utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le faire fonctionner d’une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni de tiers et qui ne
provoque pas de dommages au produit lui-même ou à la propriété d’autrui.
• Gardez une bonne distance de sécurité tout autour de votre modèle, afin d’éviter
• Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de l’émetteur
les collisions ou les blessures. Ce modèle est contrôlé par un signal radio, qui peut
sont faibles.
être soumis à des interférences provenant de nombreuses sources hors de votre
• Gardez toujours le modèle à vue et gardez-en toujours le contrôle.
contrôle. Une interférence peut provoquer une perte momentanée de contrôle.
• Utilisez toujours des batteries complètement chargées.
• Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l’écart de
• Gardez toujours l’émetteur sous tension lorsque le modèle est en marche.
voitures, du trafic et des personnes.
• Enlevez toujours les batteries avant le démontage.
• Respectez toujours scrupuleusement les instructions et les mises en garde
• Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient propres.
concernant ce produit et tous les équipements optionnels/complémentaires
• Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches.
(chargeurs, batteries rechargeables, etc.) que vous utilisez.
• Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.
• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants
• Enlevez toujours les batteries après utilisation.
électroniques hors de portée des enfants.
• Assurez-vous toujours que la sécurité (failsafe) est configurée correctement
• Évitez toujours d’exposer à l’eau tout équipement non spécifiquement conçu et
avant de voler.
protégé à cet effet. L’humidité endommage les composants électroniques.
• Ne faites jamais voler un modèle dont le câblage est endommagé.
• Ne léchez et ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle que ce
• Ne touchez jamais des pièces en mouvement.
soit - risque de blessures graves voire danger de mort.
AVERTISSEMENT CONTRE LES PRODUITS CONTREFAITS: Si un jour vous aviez besoin de remplacer un récepteur Spektrum équipant un produit Horizon
Hobby, achetez-le uniquement chez Horizon Hobby, LLC ou chez un revendeur officiel Horizon Hobby, vous serez sûr d’obtenir un produit Spektrum authentique
de haute qualité. Horizon Hobby, LLC décline tout service et garantie concernant la compatibilité et les performances des produits contrefaits ou des produits clamant la
compatibilité avec la technologie Spektrum ou le DSM.
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Super Timber 1.7m
FR
Enregistrement
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Table des matières
Assemblage du modèle.........................................................................................51
Installation de la batterie et armement du variateur ESC.......................................54
Failsafe et Conseils généraux pour affectation......................................................55
Affectation (Binding) de l’émetteur au récepteur /
Activation et désactivation SAFE Select.................................................................55
Centrage de surface de commande......................................................................56
Centre de gravité (CG) ..........................................................................................56
Désignation du commutateur SAFE Select ...........................................................57
Télémétrie de la technologie SMART™.................................................................58
Réglages aux guignols et aux palonniers de servos...............................................58
Test de contrôle de la direction.............................................................................59
Essai de la réponse de l’AS3X BNF........................................................................60
Réglage des trims en vol.......................................................................................61
Conseils de vol et réparations...............................................................................61
Maintenane d’après vol.........................................................................................61
Installation du récepteur (PNP)..............................................................................62
Inversion de poussée (en option)...........................................................................62
Entretien des pneus..............................................................................................63
Entretien du moteur..............................................................................................63
Installation des flotteurs (Facultatif, flotteurs non inclus).......................................64
Pilotage au-dessus de l’eau..................................................................................65
Guide de dépannage AS3X....................................................................................66
Guide de dépannage.............................................................................................66
Pièces de rechange..............................................................................................67
Éléments recommandés.......................................................................................67
Éléments facultatifs..............................................................................................67
Garantie et réparations.........................................................................................68
Informations de contact pour garantie et réparation..............................................68
Informations IC.....................................................................................................69
Informations de conformité pour l’Union européenne............................................69
Spécifications
Envergure d'aile
Longueur
Poids
1728 mm
1143 mm
Sans batterie : 2641 g
Avec la batterie de vol 3200 mAh 6S recommandée : 3149 g
Équipement inclus
Récepteur
Spektrum™ AR637TA 6 canaux AS3X/SAFE
(BNF
Récepteur de télémétrie (SPMAR637T)
uniquement)
Variateur ESC Avian sans balais 85 A Smart Lite ; 3S-6S IC5
Variateur
ESC
(SPMXAE85A)
Moteur à cage tournante sans balais : 14 pôles 5055-500 kv
Moteur
(SPM-1003)
Hélice
Hélice 13 x 8, 3 pales ; Super Timber 1.7m (EFL-1321)
(6) Engrenage métallique numérique A347 9 g (SPMSA347)
Servos
(aileron, gouverne de direction, gouvernail, volet)
Équipement recommandé
Émetteur
Émetteur uniquement DSMX 8 canaux NX8 (SPMR8200)
Li-Po 3 200 mAh 6S 22,2 V Smart G2 30C ; IC5
Batterie de vol
(SPMX326S30)
Chargeur de
Chargeur Smart CA S1400 G2, 1 x 400 W (SPMXC2040)
batterie
Batteries en option
SPMX46S50
Li-Po 4 000 mAh 6S 22,2 V Smart G2 50C, IC5
SPMX56S50
Li-Po 5 000 mAh 6S 22,2 V Smart G2 50C, IC5
SPMX50004S30 Li-Po 5 000 mAh 4S 14,8 V Smart 30C, IC5
SPMX32006S30 Li-Po 3 200 mAh 6S 22,2 V Smart 30C, IC5
SPMX40006S30 Li-Po 4 000 mAh 6S 22,2 V Smart 30C, IC5
SPMX50006S30 Li-Po 5 000 mAh 6S 22,2 V Smart 30C, IC5
Matériel inclus
Pivot de la jambe du train
d’atterrissage
Pivot de la jambe du train
Écrous M2
d’atterrissage
Vis autotaraudeuse M3 x 12 mm
Ressort du train d’atterrissage
Rondelle M3
Ressort du train d’atterrissage
Vis mécanique creuse M3 x 8 mm
Adaptateur hélice-moteur
Vis mécanique à tête bombée M3 x 10 mm Adaptateur cône-moteur
Clip pour barre de liaison du
Vis mécanique creuse M2 x 8 mm
gouvernail hydraulique
Clip pour barre de liaison du
Écrou M2
gouvernail hydraulique
Support du flotteur avant au
Vis autotaraudeuse M2,5 x 10 mm
fuselage
Support du flotteur arrière au
Vis autotaraudeuse M3 x 10 mm
fuselage
2 Vis mécanique creuse M2 x 12 mm
2
2
2
3
1
1
1
4
1
Outils nécessaires
• Tournevis pour vis à six pans de 1,5 mm
• Tournevis pour vis à six pans de 2 mm
• Tournevis pour vis à six pans de 2,5 mm
• 15 mm ou clé à molette
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FR
Configuration de l’émetteur BNF
Double débattement
Un faible débattement est recommandé pour les vols initiaux.
REMARQUE : pour vous assurer que la technologie AS3X® fonctionne
correctement, ne diminuez pas les valeurs de débattement en dessous de 50 %.
Si vous recherchez des débattements plus faibles, ajustez manuellement la
position des barres de liaison sur le bras de servo.
REMARQUE : si vous constatez une oscillation à grande vitesse, consultez le
guide de dépannage pour obtenir de plus amples informations.
Exponentiel
Après les premiers vols, vous pouvez ajuster les valeurs exponentielles de votre
émetteur selon vos préférences.
Configuration de la télémétrie de l'émetteur
Si l'émetteur que vous souhaitez utiliser avec cet appareil n'affiche pas les
données télémétriques, rendez-vous sur Spektrumrc.com et procédez à la mise
à jour du micrologiciel. Une fois la dernière version installée sur votre émetteur,
l'option de télémétrie devrait être fonctionnelle.
Configuration d’un émetteur de la série DX
1. Mettez l’émetteur en marche, cliquez sur la molette, allez à System Setup
(Configuration du système) et cliquez sur la molette. Choisissez yes (oui).
2. Allez à Model Select (Sélectionner un modèle) et choisissez <Add New
Model> (Ajouter un nouveau modèle) au bas de la liste. Le système demande
si vous voulez créer un nouveau modèle, sélectionnez Create (Créer)
3. Définissez le Model Type (Type de modèle) : Sélectionnez Airplane Model
Type (Type de modèle d’avion) en choisissant l’avion.
Le système vous demande de confirmer le type de modèle, les données
seront réinitialisées. Sélectionnez YES (OUI)
4. Définissez le Model Name (Nom du modèle) : entrez un nom pour votre
fichier de modèle
5. Allez à Aircraft Type (Type d’appareil) et faites défiler jusqu’à la sélection de
l’aile, sélectionnez 1 AIL 1FLAP (VOLET)
6. Sélectionnez <Main Screen> (Écran principal), cliquez sur la molette pour
entrer dans la Function List (Liste des fonctions)
7. Faites défiler vers le bas et sélectionnez Flap System (Système de volet)
8. Paramétrez D/R (Dual Rate) and Expo (Double débattement et expo) ; Aileron
Paramétrez Switch (Commutateur) : Switch F (Commutateur F)
Paramétrez High Rates (Grands débattements) : 100 %, Expo 10 % – Low
Rates (Faibles débattements) : 70 %, Expo 5 %
9. Paramétrez D/R (Dual Rate) and Expo (Double débattement et expo) ;
Elevator (Gouverne de profondeur)
Paramétrez Switch (Commutateur) : SWITCH C (COMMUTATEUR C)
Paramétrez High Rates (Grands débattements) : 100 %, Expo 10 % – Low
Rates (Faibles débattements) 70 %, Expo 5 %
10.Paramétrez Throttle Cut (Coupure des gaz) ; Switch (Commutateur) :
Switch H (Commutateur H), Position : -100 %
11.Paramétrez les valeurs dans le menu volet
Paramétrez SWITCH D (COMMUTATEUR D)
Paramétrez POS 0 : -100 % FLAP (VOLET) 0 % Elevator (Gouverne de profondeur)
Paramétrez POS 1 :0 % FLAP (VOLET) 5 % Elevator (Gouverne de profondeur)
Paramétrez POS 2 :100 % FLAP (VOLET) 9 % Elevator (Gouverne de profondeur)
Paramétrez SPEED (VITESSE) 2.0 (2,0)
‡
T he settings provided above for the DX6 and DX6e do not allow for the use of a SAFE® Select
switch. To use a SAFE Select switch on these systems see the SAFE Select Switch Designation
section for transmitter setup and operation information.
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Configuration d’un émetteur de la série NX
1. Mettez l’émetteur en marche, cliquez sur la molette, allez à Configuration du
système et cliquez sur la molette. Choisissez yes (oui).
2. Allez à Sélectionner un modèle et choisissez <Ajouter un nouveau
modèle> au bas de la liste. Sélectionnez Type de modèle d’avion en
choisissant l’avion, sélectionnez Créer
3. Définissez le Nom du modèle : entrez un nom pour votre fichier de modèle
4. Allez à Type d’appareil et faites défiler jusqu’à la sélection de l’aile,
sélectionnez 1 AIL 1 VOLET
5. Sélectionnez <Écran principal>, cliquez sur la molette pour entrer dans la
Liste des fonctions
6. Faites défiler vers le bas et sélectionnez Système de volet
7. Paramétrez Double débattement et expo ; Aileron
Paramétrez Commutateur : Commutateur F
Paramétrez Grands débattements : 100 %, Expo 10 % – Faibles
débattements : 70 %, Expo 5 %
8. Paramétrez Double débattement et expo ; Gouverne de profondeur
Paramétrez Commutateur : COMMUTATEUR C
Paramétrez Grands débattements : 100 %, Expo 10 % – Faibles
débattements 70 %, Expo 5 %
9. Paramétrez Coupure des gaz ; Commutateur : Commutateur H, Position : -100 %
10.Paramétrez les valeurs dans le menu volet Paramétrez COMMUTATEUR D
Paramétrez POS 0 : -100 % VOLET
0 % Gouverne de profondeur
Paramétrez POS 1 : 0 % VOLET
5 % Gouverne de profondeur
Paramétrez POS 2 : 100 % VOLET
9 % Gouverne de profondeur
Paramétrez VITESSE 2,0
Configuration d’un émetteur de la série iX
1. Mettez l’émetteur en marche et commencez dès que l’application Spektrum
Airware est ouverte. Sélectionnez l’icône du crayon orange dans le coin
supérieur gauche de l’écran, le système demande l’autorisation de
Désactiver la RF, sélectionnez POURSUIVRE
2. Sélectionnez les trois points en haut à droite de l’écran,
sélectionnez Ajouter un nouveau modèle
3. Sélectionnez Option de modèle, choisissez PAR DÉFAUT, sélectionnez Avion.
Le système demande si vous voulez créer un nouveau modèle acro,
sélectionnez Créer
4. Sélectionnez le dernier modèle sur la liste, appelé Acro.
Tapez sur Acro et renommez le fichier avec un nom de votre choix
5. Maintenez enfoncée la flèche retour dans le coin supérieur gauche de l’écran
pour revenir à l’écran principal
6. Accédez au menu Configuration du modèle. Sélectionnez Type d’appareil Le
système demande l’autorisation de Désactiver la RF, sélectionnez POURSUIVRE.
Touchez l’écran pour sélectionner l’aile. Sélectionnez 1 Ail 1 Volet.
7. Maintenez enfoncée la flèche retour dans le coin supérieur gauche de l’écran
pour revenir à l’écran principal.
8. Accédez au menu Ajustement du modèle.
9. Paramétrez Doubles débattements et expo ; Sélectionnez Aileron
Paramétrez Commutateur : Commutateur F
Paramétrez Grands débattements : 100 %, Expo 10 % – Faibles
débattements : 70 %, Expo 5 %
10. Paramétrez Doubles débattements et expo ; Sélectionnez Gouverne de profondeur
Paramétrez Commutateur : COMMUTATEUR C
Paramétrez Grands débattements : 100 %, Expo 10 % – Faibles
débattements 70 %, Expo 5 %
11.Paramétrez les valeurs dans le menu volet
Paramétrez COMMUTATEUR D
Paramétrez POS 0 : -100 % VOLET
0 % Gouverne de profondeur
Paramétrez POS 1 :0 % VOLET
5 % Gouverne de profondeur
Paramétrez POS 2 :100 % VOLET
9 % Gouverne de profondeur
Paramétrez VITESSE 2,0
12. Paramétrez Coupure des gaz ; Commutateur : Commutateur H, Position : -100 %
Super Timber 1.7m
FR
Assemblage du modèle
Installation du train d’atterrissage
1. Travaillez avec le fuselage à l’envers. Utilisez la mousse de l’emballage comme
support de l’avion pour maintenir le fuselage. Retirez la trappe avant pour éviter
de l’endommager.
2. Insérez les jambes du train d’atterrissage dans son support en bas du fuselage.
3. Fixez chaque côté du train d’atterrissage dans le support à l’aide de deux vis
mécaniques M2 x 12 mm et d’un contre-écrou M2, puis serrez à l’aide d’un
tournevis pour vis à six pans de 1,5 mm. Utilisez une petite pince à bec effilé
pour maintenir l’écrou.
4. Connectez les ressorts du train d’atterrissage à l’intérieur des essieux, en
insérant l’extrémité ouverte du crochet de ressort à travers l’essieu. Fixez la
bague de retenue des ressorts aux extrémités des ressorts.
5. Fixez la bague de retenue des ressorts au fuselage avec deux vis
autotaraudeuses M3 x 12 mm et des rondelles M3 à l’aide d’une clé hexagonale
de 2 mm.
IMPORTANT : Utilisez la pompe fournie avec la rallonge du tuyau d’air et
l’aiguille pour régler les pneus à un diamètre de 135 mm pour l’utilisation.
Mouillez l’aiguille avant de l’insérer dans la soupape d’air en caoutchouc.
Retirez le bouchon en caoutchouc de la soupape d’air. Insérez l’aiguille sans la
pompe pour purger l’air si les pneus sont trop grands. Allez sur horizonhobby.
com pour consulter le produit Pneu Toundra gonflable et Ensemble de roue à
verrou de talon avec pompe EFL-1350, le mode d’emploi le plus récent et la
liste des pièces de rechange.
135mm
51
FR
Installation de l’empennage horizontal
1. Glissez le tube du stabilisateur horizontal (450 mm x 5 mm) dans l’orifice à
l’arrière du fuselage.
2. Installez le stabilisateur horizontal en 2 pièces (gauche et droite) comme illustré.
3. Appuyez sur les moitiés jusqu’à ce que les stabilisateurs se clipsent en position.
4. Raccordez la bielle de la gouverne de profondeur à l’articulation à bille du guignol
de commande de la gouverne de profondeur.
Retirez l’articulation à bille et appuyez sur les boutons en bas du stabilisateur pour le retirer.
Installation de l’aile
Montez l’aile sur le fuselage.
1. Insérez la tige d’aile de 560 mm x 15 mm dans le fuselage.
IMPORTANT : La tige d’aile est stockée à l’intérieur du fuselage pendant le
transport, clipsée sur le côté sous la trappe de la batterie.
2. Vérifiez que les verrous des ailes ne sont pas verrouillés.
3. Glissez les ailes dans la tige d’aile.
4. Placez le verrou en position verrouillée sur les deux moitiés de l’aile. Si la
goupille de verrouillage ne se met pas en place, remuez la moitié de l’aile pour
la mettre en place tout en bougeant le verrou.
Faites glisser le verrou en position déverrouillée pour le désengager afin de retirer les ailes.
Verrous des ailes sur la partie inférieure des ailes
(Verrou de l’aile gauche illustré)
Déverrouillé
52
Avant
Verrouillé
Super Timber 1.7m
FR
Couvercles de montage des becs d’aile (avec générateurs de tourbillons)
ou installation des becs de bord d’attaque (facultatif)
Choisissez entre les générateurs de tourbillons ou les becs de bord d’attaque.
1. Pour retirer les clips des tourbillons, soulevez-les avec précaution à partir du
bord de fuite du clip.
2. Insérez les clips des becs à un angle d’environ 45 degrés par rapport au bord
d’attaque.
3. Appuyez fermement sur la pièce jusqu’à ce qu’elle s’enclenche autour de la
tige de montage de l’aile.
Utilisez les becs de bord d’attaque pour maximiser les performances STOL au
décollage et à l’atterrissage. Attendez-vous à devoir ajuster le trim de la gouverne
de profondeur en utilisant les becs de bord d’attaque.
Pour les vols à grande vitesse et les acrobaties, il est recommandé d’utiliser des
couvercles de montage des becs d’aile (avec générateurs de tourbillons).
Installation de l’hélice
AVERTISSEMENT : n’installez jamais un cône ou une hélice fissuré,
ébréché ou endommagé de quelque manière que ce soit.
REMARQUE : Si l’hélice n’est pas équilibrée, elle peut provoquer des vibrations
susceptibles d’endommager le moteur et/ou le support. Elle peut également
entraîner un dysfonctionnement du système de stabilisation et/ou une durée de
vie réduite des servos.
1. Installez l’adaptateur d’hélice sur le moteur à l’aide de trois vis M3 x 8 mm et
d’un tournevis pour vis à six pans de 2,5 mm.
2. Installez l’hélice et l’écrou sur l’arbre de l’hélice. Saisissez fermement l’hélice
et le moteur pour les maintenir en place pendant le serrage de l’écrou. Serrez
l’écrou avec une clé de 15 mm ou une clé à douille pour fixer l’hélice. Veillez à
ce que l’écrou soit suffisamment serré pour que l’hélice ne puisse pas glisser.
IMPORTANT : Ne serrez pas excessivement l’écrou de l’hélice, car cela pourrait
endommager l’hélice ou le filetage.
3. Installez le cône et fixez-le à l’aide d’une vis mécanique à tête bombée M3 x
10 mm, d’une rondelle et d’une rondelle de blocage à l’aide d’un tournevis pour
vis à six pans de 2 mm.
IMPORTANT : Serrez la vis du cône jusqu’à ce que celui-ci soit bien fixé,
tout en évitant de trop le serrer. Le cône peut se déformer et ne pas tourner
correctement s’il est trop serré.
AVERTISSEMENT : après l’installation, testez minutieusement l’hélice en
orientant le modèle loin de vous et des autres. Si une hélice n’est pas
installée correctement, elle risque de s’envoler lorsque le moteur tourne et de
causer des blessures corporelles.
53
FR
Installation de la batterie et armement du variateur ESC
Il est recommandé d’utiliser la batterie Spektrum Li-Po 3200 mAh 6S 22,2V Smart
30C avec un connecteur IC5 (SPMX326S30 ou SPMX32006S30). Une batterie Li-Po
4S à 6S 3200-5000 mAh avec un connecteur IC5 ou EC5 est nécessaire ; consultez
la liste des pièces en option pour les autres batteries recommandées. Si vous
utilisez une autre batterie que celles indiquées, elle doit être dans la même gamme
de capacité, de dimensions et de poids que les packs de batteries Spektrum Li-Po
pour s’insérer dans le fuselage.
REMARQUE : Il y a quatre positions de montage pour les batteries, ce qui permet
d’utiliser des batteries de tailles diverses et des styles de vol différents. Vérifiez
toujours que la maquette est équilibrée dans la plage de CG recommandée avant
de voler. Essayer de faire voler la maquette avec un CG vers l’arrière provoque
l’instabilité de la maquette.
1. Baissez les gaz et le compensateur des gaz aux niveaux les plus bas. Mettez
l’émetteur sous tension, puis attendez 5 secondes.
2. Retirez la trappe de la batterie.
3. Tirez vers le haut sur la languette de verrouillage du support de batterie et
déplacez le support vers l’avant pour le libérer.
4. Pour plus de sécurité, appliquez le côté boucle (côté doux) de la bande velcro
facultative dans la partie inférieure de la batterie et le côté crochet au support
de batterie.
5. Fixez-la à l’aide de la bande velcro.
Languette de
verrouillage du
support de batterie
6. Installez la batterie entièrement chargée et son support à l’endroit souhaité du
compartiment de batterie. Faites glisser le support vers l’arrière pour engager
les quatre languettes situées au bas du support.
7. Poussez vers le bas la languette de verrouillage du support de batterie pour
fixer la batterie.
8. Branchez la batterie au variateur ESC (celui-ci est maintenant armé).
ATTENTION : n’approchez jamais les mains de l’hélice. Lorsqu’il est armé,
le moteur fait tourner l’hélice en réponse à tout mouvement des gaz.
9. Maintenez l’appareil immobile et à l’abri du vent, ou le système ne démarrera
pas.
• Le moteur va émettre deux alarmes similaires lorsque la batterie est
connectée et le variateur ESC a un signal des gaz.
• Le moteur émet ensuite une série d’alarmes uniques lentes pour indiquer le
nombre de cellules dans le pack de batteries Li-Po connectées au variateur
ESC (quatre bips indiquent un pack de batteries Li-Po à quatre cellules. Six
alarmes indiquent un pack de batteries Li-Po à six cellules).
• Deux alarmes ascendantes indiquent que le variateur ESC est armé.
• Une DEL orange s’allumera sur le récepteur lorsqu’il sera initialisé.
10. Remontez la trappe de la batterie.
Alarme d’erreur
du variateur ESC
Signification de
l’alarme
Signal des gaz
anormal
Alarme unique
continue
Le signal des
gaz n’est pas en
position basse
54
Problème possible
Émetteur et récepteur non associé
Fil des gaz endommagé ou non
branché au récepteur
Fil des gaz branché à l’envers au
récepteur
La manette des gaz n’est pas en
position basse
Débattement des gaz réduit à moins
de 100 %
Gaz inversé
Compensateur des gaz soulevé
Super Timber 1.7m
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Failsafe et Conseils généraux pour affectation
• Le récepteur inclus a été spécifiquement programmé pour être utilisé avec
cet appareil. Reportez-vous au manuel du récepteur pour la configuration
appropriée en cas de remplacement de celui-ci.
• Éloignez-vous des larges objets métalliques lors de l’affectation.
• Ne pointez pas l’antenne de l’émetteur directement en direction du récepteur
lors de l’affectation.
• Le témoin orange sur le récepteur clignote rapidement lorsque le récepteur
passe en mode d’affectation.
• Une fois affecté, le récepteur conservera ses réglages d’affectation pour cet
émetteur jusqu’à ce que vous effectuiez une nouvelle affectation.
• En cas de perte de communication entre le récepteur et l’émetteur, le mode
sécurité intégrée est activé. La sécurité intégrée fait passer le canal des gaz à la
position de faible ouverture des gaz. Les voies de tangage et de roulis travaillent
en déplacement pour stabiliser activement l’avion dans un virage descendant.
• En cas de problème, consultez le guide de dépannage ou, si besoin, contactez le
service après-vente d’Horizon adéquat.
Affectation (Binding) de l’émetteur au récepteur / Activation et désactivation SAFE Select
La version BNF Basic de cet appareil comporte la technologie SAFE Select, qui vous permet de choisir le niveau de protection en vol. Le mode SAFE comprend des
limiteurs d’angles et une stabilisation automatique. Le mode AS3X donne au pilote une réponse directe aux manches de commande. SAFE Select est activé ou désactivé
lors du processus d’affectation. Avec SAFE Select désactivé, l’appareil est toujours en mode AS3X. Avec SAFE Select activé, l’appareil est constamment en mode SAFE
Select, ou un commutateur peut être attribué pour basculer entre le mode SAFE Select et le mode AS3X.
Grâce à la technologie SAFE Select, cet appareil peut être configuré pour être constamment en mode SAFE, constamment en mode AS3X, ou le choix du mode peut être
attribué à un commutateur.
IMPORTANT : Avant de procéder à l’affectation, lisez attentivement la section Configuration de l’émetteur de ce manuel et complétez le tableau de configuration de
l’émetteur afin de programmer correctement l’émetteur pour cet appareil.
IMPORTANT : Placez les commandes de vol de l’émetteur (gouverne de direction, gouvernes de profondeur, et ailerons) et le trim des gaz en position neutre. Mettez les
gaz sur faible ouverture avant et pendant l’affectation. Ce processus définit les réglages de sécurité intégrée.
Vous pouvez utiliser le bouton d’affectation sur le boîtier du récepteur ou la prise d’affectation classique pour terminer l’affectation et la configuration de SAFE Select.
Avec le bouton d’affectation
SAFE Select activé
Avec la prise d’affectation
SAFE Select activé
D
BIN
Baissez la
manette des gaz
Branchez
l’alimentation
Maintenez appuyé le
bouton d’affectation
Installez la prise
d’affectation
Baissez
la manette des gaz
Branchez
l’alimentation
D
BIN
Affectez l’émetteur
Témoin orange
Relâchez le bouton
au récepteur
clignotant
d’affectation
SAFE Select activé : Les surfaces de commande effectuent deux cycles
d’avant en arrière avec une légère pause en position neutre chaque fois que
le récepteur est allumé.
Débranchez la prise
Témoin orange
Affectez l’émetteur
d’affectation
clignotant
au récepteur
SAFE Select activé : Les surfaces de commande effectuent deux cycles
d’avant en arrière avec une légère pause en position neutre chaque fois que
le récepteur est allumé.
SAFE Select désactivé
SAFE Select désactivé
D
BIN
Baissez la manette
des gaz
Branchez
l’alimentation
Appuyez sur le bouton
d’affectation
Installez la prise
d’affectation
Baissez
la manette des gaz
Branchez
l’alimentation
D
BIN
Témoin orange
Relâchez le bouton
Affectez l’émetteur
clignotant
d’affectation
au récepteur
SAFE Select désactivé : Les surfaces de commande effectuent un cycle
d’avant en arrière chaque fois que le récepteur est allumé.
Témoin orange
Affectez l’émetteur
Débranchez la prise
clignotant
au récepteur
d’affectation
SAFE Select désactivé : Les surfaces de commande effectuent un cycle
d’avant en arrière chaque fois que le récepteur est allumé.
55
FR
Centrage de surface de commande
Après le montage et la configuration de l’émetteur, vérifiez si les surfaces de
commande sont centrées. Le modèle doit être allumé, affecté à l’émetteur en mode
AS3X, avec les gaz laissés à zéro. Lorsqu’il est activé, le mode SAFE est actif à
l’allumage. Le mode AS3X est activé lorsque les gaz sont élevés au-dessus de 25 %
pour la première fois après l’allumage. Il est normal que les surfaces de commande
répondent au mouvement de l’appareil s’il est dans les modes AS3X ou SAFE.
1. Vérifiez si les trims (compensateurs) et subtrims (sous-compensateurs) sur
votre émetteur sont à zéro
2. Allumez le modèle en mode AS3X et laissez les gaz à zéro
3. Regardez la pointe de chaque surface de commande et vérifiez qu’il est
mécaniquement centré.
4. Si un ajustement est nécessaire, tournez l’articulation à bille sur la tringlerie pour
modifier la longueur de la tringlerie entre le bras de servo et le renvoi de commande.
Après l’affectation d’un émetteur au récepteur de l’avion, réglez les trims
(compensateurs) et sub-trims sur 0, puis ajustez les manilles pour centrer les gouvernes.
REMARQUE : Faites attention au bas de la barre de liaison dépassant dans la
tringlerie à bille. Ne vissez pas la barre de liaison trop loin dans la tringlerie à bille
ou la barre de liaison endommagera la tringlerie à bille et dépassera dans la zone
requise par la bille de commande. Les deux extrémités de la barre de liaison peuvent
être vissées dans les articulations à billes pour des changements plus importants.
Centre de gravité (CG)
L’emplacement du centre de gravité (CG) est mesuré à partir du bord d’attaque de
l’aile. Le CG sera affecté par les changements de la batterie. Vérifiez toujours que
le CG est dans la plage recommandée avant de voler.
IMPORTANT : pour des vols généraux, placez le CG à 105 mm du bord d’attaque.
Pour des acrobaties, placez le CG à 110 mm du bord d’attaque.
95-110 mm
Derrière le bord d’attaque
de l’aile.
ATTENTION : Installez la batterie, mais n’armez pas le variateur ESC en
vérifiant le CG. Vous risqueriez de vous blesser.
56
Super Timber 1.7m
FR
Désignation du commutateur SAFE Select
Une fois SAFE Select activé, vous pouvez choisir de voler continuellement en mode
SAFE ou d’attribuer la fonction à un commutateur. N’importe quel commutateur sur
n’importe quel canal entre 5 et 9 peut être utilisé sur votre émetteur.
Si l’appareil est affecté avec le mode SAFE Select désactivé, l’appareil est uniquement en mode AS3X.
ATTENTION : maintenez toutes les parties du corps loin de l’hélice et gardez
l’appareil solidement immobilisé en cas d’activation accidentelle des gaz.
IMPORTANT : pour pouvoir attribuer la fonction à un commutateur, il est d’abord
nécessaire de vérifier :
• L’appareil a été affecté avec le mode SAFE Select activé.
• Votre choix du commutateur SAFE Select est attribué à un canal entre 5 et 9
(Train, Aux. 1-4), et la course est paramétrée sur 100 % dans chaque direction.
• L’aileron, la gouverne de profondeur, la gouverne de direction et la direction des
gaz sont paramétrés sur normal, pas inversion.
• L’aileron, la gouverne de profondeur, la gouverne de direction et les gaz sont
paramétrés sur une course à 100 %. Si des doubles débattements sont utilisés,
les commutateurs doivent être en position 100 %.
Consultez le manuel de votre émetteur pour obtenir plus d’informations sur
l’attribution d’un commutateur à un canal.
Attribution d’un commutateur
1. Mettez l’émetteur en marche.
2. Mettez l’avion en marche.
3. Maintenez les deux manches de l’émetteur vers les coins inférieurs à l’intérieur
et faites basculer rapidement 5 fois le commutateur souhaité (1 basculement =
entièrement vers le haut et vers le bas).
4. Les gouvernes de l’appareil se déplaceront, indiquant que le commutateur a été
sélectionné.
Émetteurs de mode 1 et 2
Attribution
d’un commutateur
100%
Programmation en aval
Affectez le canal SAFE Select par le biais de la programmation en aval sur votre
émetteur Spektrum compatible.
Programmation en aval - Configuration de SAFE Select
Série DX,
série NX,
série iX
1. Commencez avec l’émetteur affecté au récepteur.
2. Allumez l’émetteur.
3. Affectez un commutateur pour SAFE Select qui n’est pas encore
utilisé pour une autre fonction. Utilisez n’importe quel canal ouvert
entre 5 et 9 (Train, Aux. 1-4).
4. Configurez le commutateur H (coupure des gaz) afin de prévenir le
fonctionnement accidentel du moteur.
5. Mettez l’avion en marche. Une barre de signal s’affiche sur l’écran
principal de votre émetteur lorsque les informations de télémétrie
sont reçues.
6. Accédez à la FUNCTION LIST (LISTE DES FONCTIONS)
(configuration du modèle)
7. Sélectionnez Forward Programming (Programmation en aval) ;
Sélectionnez Gyro Settings (Réglages des gyroscopes),
Sélectionnez SAFE Select pour entrer dans le menu.
8. Configurez SAFE Select Ch (Canal SAFE Select) : Sur le canal que
vous avez choisi pour SAFE Select.
9. Configurez AS3X et SAFE Select sur On (allumé) ou Off (éteint)
comme bon vous semble pour chaque position de commutateur.
Pour plus d’informations sur la configuration de SAFE Select et l’utilisation de la
programmation en aval, cliquez sur le lien suivant pour obtenir une vidéo détaillée :
https://www.youtube.com/watch?v=o-46P066cik
X5
100%
CONSEIL : utilisez le moniteur de canal pour vérifier le mouvement de canal.*
* Cet exemple de moniteur
Monitor
+/-100
de canal montre les
-100 100 -100 -100 -100 -100
-100 -100
positions des manches
pour l’attribution d’un
commutateur, la sélection
du commutateur sur Aux2
et une course +/- 100 %
sur le commutateur.
THR AIL ELE RUD GER AX1 AX2 AX3 AX4
Répétez l’opération pour
attribuer un commutateur différent ou pour désactiver le commutateur actuel.
57
FR
Télémétrie de la technologie SMART™
Variateur de vitesse électronique (ESC) doté de la technologie SMART
Cet appareil est équipé d’un variateur de vitesse électronique doté de la
technologie Smart exclusif qui peut fournir plusieurs données de télémétrie liées au
système de puissance en temps réel pendant le vol, y compris le régime moteur, le
courant, la tension de la batterie, entre autres, à des émetteurs dotés de AirWare™
Spektrum compatibles.
Quand il est allumé, le variateur ESC envoie les informations ci-dessous à la commande
de vol. Ces informations sont affichées sur l’écran de télémétrie de l’émetteur.
• Régime moteur (tr/min)*
• Gaz
• Tension
• Température FET
• Courant
• Température BEC
* Pendant l’affectation, l’émetteur réalise une configuration automatique qui remplit
la page de télémétrie. Vous aurez peut-être besoin de modifier les valeurs de
télémétrie sur ces pages en fonction de votre appareil et de vos besoins.
Pour saisir les valeurs de télémétrie :
(Pour les émetteurs de la série iX, vous devez sélectionner Save [Enregistrer] sur
chaque page.)
1. Allumez l’émetteur.
2. Activez la coupure des gaz.
3. Allumez l’appareil et laissez-le s’initialiser.
4. Sur votre émetteur, rendez-vous dans la Function List (Liste des fonctions)
(Model Setup (Configuration du modèle) sur les émetteurs de la série iX).
5. Sélectionnez l’option de menu Telemetry (Télémétrie).
6. Rendez-vous dans l’option de menu Smart Battery (Batterie Smart).
7. Faites défiler vers le bas jusqu’à Startup Volts (Tension de démarrage),
saisissez 4.0V/cell (4 V/cellule).
8. Revenez dans le menu Telemetry (Télémétrie).
9. Rendez-vous dans l’option de menu Smart ESC (Variateur ESC Smart).
10. Faites défiler vers le bas jusqu’à Low Voltage Alarm (Alarme de tension
faible), saisissez 3.4V/cell (3,4 V/cellule).
11. Faites défiler vers le bas jusqu’à Poles (Pôles), saisissez 14.
12. Revenez à l’écran principal.
DX/NX screen shots shown below
Alarmes de télémétrie
Batterie Smart : tension de démarrage minimum
Variateur ESC Smart : alarme de tension faible
Variateur ESC Smart : pôles du moteur
4V
3,4 V
14
Réglages aux guignols et aux palonniers de servos
Programmez votre émetteur pour configurer les débattements et les coudes de
commande selon votre niveau d’expérience. Ces valeurs ont été testées et sont un
bon point de départ pour réussir à voler pour la première fois.
Vous pourrez ensuite décider d’ajuster les valeurs en fonction de la réponse de
commande souhaitée.
Le tableau de droite indique les réglages d’usine des renvois de commande et des
bras de servo. Ces paramètres, avec le faible débattement d’émetteur, sont prévus
pour les pilotes intermédiaires afin d’aider à réussir un vol.
Pilotez l’appareil avec ces réglages d’usine avant d’effectuer des changements.
Low Rate (petit débattement) High Rate (grand débattement)
Aileron
33mm
45mm
Élévateur
33mm
50mm
Gouverne
33mm
40mm
Course des volets
Moitié q = 25mm, Pleine q = 40mm
Pilotes intermédiaires
Renvois
Aileron
Élévateur
Gouverne
Flaps
58
Super Timber 1.7m
Bras
FR
Test de contrôle de la direction
Allumez l’émetteur et raccordez la batterie. Utilisez l’émetteur pour commander
l’aileron, la gouverne de profondeur et la gouverne de direction. Regardez l’appareil
de l’arrière pour vérifier les directions de commande.
La version BNF Basic de ce modèle a un mixage gouvernail-aileron intégré, lorsque
les ailerons sont déviés, le gouvernail se déplace.
Commande de
l’émetteur
Résponse des gouvernes
1. Tirez le manche de la gouverne de profondeur en arrière. Les gouvernes de
profondeur s’élèvent, ce qui fera cabrer l’appareil.
2. Poussez le manche de la gouverne de profondeur vers l’avant. Les gouvernes
de profondeur s’abaissent, ce qui fera descendre l’appareil.
Profondeur
Gouvernes de profondeur
1. Déplacez le manche de l’aileron vers la gauche. Les ailerons gauche s’élèvent et
les ailerons droit s’abaissent, ce qui fera se pencher l’appareil vers la gauche.
2. Déplacez le manche de l’aileron vers la droite. Les ailerons droit s’élèvent et les
ailerons gauche s’abaissent, ce qui fera se pencher l’appareil vers la droite.
Ailerons
Ailerons
1. Déplacez le manche de la gouverne de direction vers la gauche. La gouverne se
déplace vers la gauche, ce qui fera effectuer à l’appareil un lacet vers la gauche.
2. Déplacez le manche de la gouverne de direction vers la droite. La gouverne se
déplace vers la droite, ce qui fera effectuer à l’appareil un lacet vers la droite.
Dérive
Gouverne de direction
1. Déplacez votre commutateur de commande de volet vers le bas en position partielle.
2. Vérifiez que les volets de l’aile se déplacent vers le bas.
3. Placez le commutateur de commande de volet en position de volet entièrement incliné.
4. Vérifiez que les volets descendent plus bas qu’à l’étape deux.
Volets
Volets
59
FR
Essai de la réponse de l’AS3X BNF
AVERTISSEMENT : ne réalisez pas ce test de l’équipement ou aucun
autre test lorsque l’hélice est installée sur l’appareil. Démarrer le moteur
par inadvertance alors que l’hélice est encore fixée peut entraîner des blessures
graves ou des dommages matériels.
Profondeur
Réaction de l’AS3X
Dérive
Aileron
Ce test permet de s’assurer du bon fonctionnement du système AS3X. Assemblez
le modèle et affectez votre émetteur au récepteur avant d’effectuer ce test.
1. Pour activer l’AS3X, placez le manche des gaz juste au dessus des 25% de sa
course, puis replacez-le en position basse.
ATTENTION: Tenez vos cheveux, vos vêtements amples, vos mains et
autres parties du corps à l’écart de l’hélice, elle pourrait les attraper.
2. Déplacez l’avion comme sur les illustrations et contrôlez que les gouvernes
se déplacent dans la direction indiquée sur l’illustration. Si les gouvernes
ne répondent pas comme sur les illustrations, ne faites pas voler le modèle.
Référez-vous au manuel du récepteur pour des informations complémentaires.
Une fois le système AS3X activé, les gouvernes peuvent s’agiter rapidement. Il s’agit
d’une réaction normale. L’AS3X restera actif jusqu’à la déconnexion de la batterie.
Mouvement de
l’avion
60
Super Timber 1.7m
FR
Réglage des trims en vol
Effectuez le réglage des trims durant le premier vol, placez l’avion en palier à
3/4 des gaz avec les volets rentrés. Effectuez de petites corrections aux trims pour
obtenir une trajectoire parfaitement rectiligne.
Après avoir effectué le réglage des trims, ne touchez plus les manches durant
3 secondes. Le récepteur enregistre les nouveaux réglages pour optimiser
l’efficacité de l’AS3X.
Les qualités de vol seront altérées si cette procédure n’est pas respectée.
3 Secondes
Conseils de vol et réparations
Consultez les lois et règlements locaux avant de choisir un emplacement pour faire
voler votre avion.
Zone de vol
Toujours choisir une zone dégagée pour faire voler votre avion. Il est fortement
recommandé d’effectuer les vols au terrain d’un club d’aéromodélisme. Toujours
voler à l’écart des habitations, des arbres, des ligne électriques et constructions.
Ne pas survoler les zones fréquentées comme les parcs publics, les cours d’écoles
ou les terrains de sport.
Contrôlez la portée de votre radio
Veuillez contrôler la portée de votre radio avant d’effectuer un vol. Référez-vous
aux instructions spécifiques de votre émetteur.
Comprendre les oscillations
Quand le système AS3X est activé (après la première mise de gaz), vous devrez
normalement voir les gouvernes réagir aux mouvements de l’avion. Dans certaines
conditions de vol, vous verrez peut être des oscillations. Si une oscillation apparaît,
ralentissez l’avion. Si l’oscillation persiste, référez-vous au guide de dépannage
pour des informations complémentaires.
Décollage
Placez l’avion en position de décollage (vent de face). Réglez votre émetteur
en petits débattements, augmentez progressivement les gaz jusqu’aux 3/4 en
dirigeant l’avion grâce à la dérive. Une fois que l’avion a atteint une vitesse
suffisante, tirez légèrement sur le manche de profondeur. Montez à une altitude
confortable. Vous pouvez également utiliser les volets en position médiane pour
raccourcir la distance de décollage.
Vol
Pilotez l’avion et trimez-le de façon à avoir une trajectoire parfaitement droite aux
3/4 des gaz. Après avoir ajusté les trims durant le vol, veuillez ne plus toucher les
manches durant 3 secondes. Le récepteur enregistre les nouveaux réglages pour
optimiser l’efficacité de l’AS3X.
Atterrissage
CONSEIL : Il est recommandé de retirer les trappes du train d’atterrissage quand
vous vous pilotez sur un terrain où l’herbe est haute afin de ne pas les endommager.
Toujours atterrir face au vent. Commercez par réduire la vitesse pour débuter
l’approche et sortez les volets en position intermédiaire. Si vous volez par vent fort
effectuez l’atterrissage avec les volets en position médiane. Si vous volez par vent
faible sortez entièrement les volets pour l’approche finale. Avec les volets et le train
sorti, placez l’avion à une altitude d’environ 90cm au dessus de la piste, conservez
un filet de gaz durant toute la descente. Conservez du moteur jusqu’au début de
l’arrondi. Conservez l’aile à plat et l’avion face au vent durant l’arrondi. Baissez les
gaz tout en tirant sur la profondeur pour poser l’avion sur ses roues.
Consultez le tableau des double-débattements et Expos pour obtenir la valeur du
mixage volets/profondeur pour réduire la tendance à prendre de l’altitude quand
les volets sont sortis.
REMARQUE: Quand vous utilisez les volets sur ce modèle, un mixage à la
profondeur est requis. Vous risquez une perte de contrôle ou un crash si vous
n’utilisez pas le mixage.
REMARQUE: Si un crash est imminent, réduisez complètement les gaz et
le trim. Un non-respect de cette consigne risque de provoquer des dégâts
supplémentaires et d’endommager le contrôleur et le moteur.
REMARQUE: Après un choc ou un remplacement, contrôlez que le récepteur
est correctement fixé à l’intérieur du fuselage. Si vous remplacez le récepteur,
placez le nouveau avec la même orientation que l’ancien sous peine
d’endommager l’avion.
REMARQUE: Les dommages causés par des crashs ne sont pas couverts par la
garantie.
REMARQUE: Ne laissez jamais l’avion en plein soleil quand vous avez terminé
de le piloter. Ne stockez pas l’avion dans un lieu fermé et chaud comme une
voiture. Vous risqueriez d’endommager la mousse.
Coupure par tension faible (LVC)
Lorsqu’une batterie Li-Po a été déchargée en-deçà de 3 V par élément, elle sera
dans l’incapacité de conserver une charge. Le CEV (ESC) protège la batterie de
vol contre une décharge trop importante en mettant en oeuvre la coupure par
tension faible (LVC = Low Voltage Cutoff). Avant que la charge de la batterie ne
diminue trop, le système de coupure par tension faible (LVC) déconnecte la tension
d’alimentation du moteur. La tension appliquée au moteur l’est par impulsions,
montrant ainsi qu’il reste une certaine réserve de puissance de batterie pour
garder le contrôle en vol et permettre un atterrissage en toute sécurité.
Déconnectez la batterie Li-Po de l’avion et retirez-la après utilisation pour éviter
toute décharge lente de la batterie. Chargez votre batterie Li-Po à environ la moitié
de sa capacité avant de l’entreposer. Au cours du stockage, assurez-vous que la
charge de la batterie ne descend pas sous les 3 V par élément.
REMARQUE: Voler jusqu’au déclenchement de LVC de manière répétée
endommagera la batterie.
CONSEIL: Contrôlez la tension de votre batterie avant et après le vol en utilisant
l’appareil de mesure de tension (SPMXBC100, vendu séparément).
Réparations
Grâce à sa construction en mousse Z-foam, cet avion peut être réparé avec
différents types de colles (colle chaude, CA normale, epoxy, etc). En cas de pièces
non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et effectuez votre
commande à l’aide des références d’article. Une liste complète des pièces de
rechange et optionnelles figure à la fin de ce manuel.
REMARQUE: L’utilisation d’accélérateur à colle CA peut endommager la peinture
de votre avion. Ne manipulez pas l’avion tant que l’accélérateur n’est pas
totalement sec.
Maintenane d’après vol
Déconnecter la batterie de vol du contrôleur
Mettez l’émetteur hors tension
Retirez la batterie de l’avion
Rechargez la batterie
Réparez ou remplacez les pièces endommagées
Stockez la batterie hors de l’avion et contrôlez régulièrement sa charge
Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre
de référence pour la planification de vols ultérieurs
61
FR
Installation du récepteur (PNP)
Le récepteur AR637T Spektrum est recommandé pour cet avion. Si vous souhaitez
installer un autre récepteur, assurez-vous qu’il s’agit au moins d’un récepteur
à 6 canaux de pleine portée. Consultez le manuel du récepteur pour les bonnes
instructions sur l’installation et le fonctionnement.
IMPORTANT : Un récepteur Spektrum compatible Smart est nécessaire pour
l’inversion de poussée et les informations télémétriques du variateur ESC.
Installation (AR637T illustré)
1. Montez le récepteur parallèlement à la longueur du fuselage, comme illustré,
avec les ports des servos orientés vers l’arrière. Utilisez un ruban adhésif
double face pour servo.
Attribution des ports de l’AR637T
Affectation/Programme/SRXL2 = AFFECTATION
1 = Gaz
4 = Gouverne de
2 = Ailerons
direction
3 = Gouverne de
5 = Éclairages
profondeur
6 = Volets
ATTENTION : une installation incorrecte du récepteur peut provoquer un
écrasement de l’appareil.
2. Fixez les surfaces de commande appropriées sur leurs ports respectifs du
récepteur à l’aide du tableau présenté dans l’illustration.
Inversion de poussée (en option)
Le variateur ESC Smart Avian™ de cet avion est équipé de l’inversion de poussée,
mais elle doit être activée avant de pouvoir fonctionner. L’inversion du moteur peut
s’avérer utile lors du roulage au sol ou pour raccourcir la course au sol après un
atterrissage. L’activation du commutateur désigné inverse la rotation du moteur.
Les gaz continuent de contrôler la vitesse du moteur.
ATTENTION : Ne tentez jamais d’utiliser l’inversion de poussée en vol.
L’utilisation de l’inversion de poussée lors d’un vol entraîne une perte de
contrôle, voire même un crash. les dégâts consécutifs à un écrasement ne sont
pas pris en charge dans le cadre de la garantie.
Variateur ESC
Configurez l’émetteur en fonction du tableau de configuration de l’émetteur et
affectez votre émetteur à l’avion. L’avion doit être allumé et affecté à l’émetteur
pour accéder à la programmation du variateur ESC Smart.
Il est également possible de programmer le variateur ESC avec la boîte de
programmation pour variateur ESC (SPMXCA200, en option, non inclus).
Configuration de l’inversion du variateur ESC
IMPORTANT : L’inversion de poussée nécessite un récepteur Spektrum avec
un accélérateur Smart et un émetteur Spektrum avec 7 canaux minimum. Le
variateur ESC Avian est compatible avec les récepteurs conventionnels (signal de
sortie PWM) pour un fonctionnement normal, mais les fonctions d’inversion sont
uniquement disponibles avec la technologie de l’accélération Smart.
Configuration de l’inversion de poussée
Émetteur
Sur l’émetteur, sélectionnez un canal ouvert (pas encore utilisé) et affectez-le à un
commutateur ou à un bouton libre. Utilisez des canaux différents pour l’inversion
de poussée et SAFE Select. L’inversion du moteur est affectée à Aux 2/Canal 7 par
défaut dans le variateur ESC Smart. Si SAFE Select et le variateur ESC sont affectés
au même canal, le moteur s’inversera en vol.
ATTENTION : N’affectez pas l’inversion de poussée et SAFE Select au
même canal. Cela inverserait le moteur lorsque SAFE Select est activé en
vol, entraînant un crash.
62
Série DX,
série NX,
série iX
1. Commencez avec l’émetteur affecté au récepteur.
2. Allumez l’émetteur.
3. Configurez le commutateur H (Arrêt du moteur) afin de prévenir le
fonctionnement accidentel du moteur.
4. Configurez la gouverne de profondeur et l’aileron sur un grand
débattement.
5. Réglez le mode de vol sur AS3X (Le menu ne s’ouvre pas si le
mode de vol est réglé sur SAFE).
6. Mettez l’avion en marche. Une barre de signal s’affiche sur
l’écran principal de l’émetteur lorsque les informations de
télémétrie sont reçues.
7. Dans l’écran principal, accédez au dernier écran après les écrans
de télémétrie, le menu de programmation Avian.
8. L’ensemble de la configuration dans le menu de programmation
Avian s’effectue en déplaçant la manette de la gouverne de
profondeur et de l’aileron. Suivez les instructions affichées à
l’écran pour accéder au menu. Déplacez la manette vers le haut
ou vers le bas pour déplacer le curseur, vers la gauche ou vers
la droite pour sélectionner une valeur ou revenir au curseur, et
vers le haut ou vers le bas pour modifier une valeur lors de sa
sélection.
9. Configurez BRAKE TYPE (TYPE DE FREINAGE) : Marche arrière
10. Configurez BRAKE FORCE (FORCE DE FREINAGE) : 7
11. Configurez THRUST REV: (INVERSION DE POUSSÉE) : Sélectionnez
le canal que vous avez désigné pour l’inversion de poussée dans
votre émetteur. CH7 est la sélection par défaut,
mais n’utilisez pas cette option par défaut si vous utilisez Aux2/
Ch7 pour SAFE Select.
12. Sélectionnez EXIT W/ SAVE (ENREGISTRER PUIS QUITTER) pour
enregistrer vos sélections
Super Timber 1.7m
FR
Entretien des pneus
En cas de dommages graves, des pneus de remplacement sont disponibles
(EFL-1333, EFL-1393 pneu uniquement). Des réparations mineures peuvent être
effectuées à l’intérieur du pneu à l’aide d’un kit de réparation de chambre à air.
Pour remplacer ou réparer le pneu :
1. Insérez un petit tournevis plat dans la fente de l’enjoliveur et retirez
délicatement l’enjoliveur de la roue.
2. Retirez la bague de la roue sur l’essieu.
3. Utilisez un tournevis pour vis à six pans de 1,5 mm pour retirer les verrous de talon.
4. Remplacez le pneu et/ou la valve de gonflage selon les besoins de votre réparation.
5. Serrez chaque vis de verrou de talon par petits incréments en alternant
uniformément entre chacune des vis.
6. Gonflez le pneu selon le diamètre souhaité. Ne dépassez pas un diamètre de
146 mm (5,75").
7. Insérez le bouchon en caoutchouc dans la soupape d’air.
IMPORTANT : Un surgonflage peut réduire la durée de vie du pneu. Pression maximale
de 3 psi.
Pression et diamètre des pneus
Réglez le diamètre souhaité du pneu et sa pression. Le gonflage des pneus
augmente leur diamètre, la réduction de la pression diminue le diamètre. Nous
recommandons de gonfler les pneus entre 127 mm (5") et 146 mm (5,75").
Utilisez une pression de pneu plus faible pour les terrains accidentés, et plus
élevée pour les terrains plats.
Gonflage et dégonflage des pneus
Fixez la rallonge du tuyau d’air fournie à la pompe à air. Vissez l’aiguille à
l’extrémité du tuyau d’air. Mouillez l’aiguille avant de l’insérer dans la soupape
d’air du moyeu de la roue pour la gonfler. Ne gonflez pas les pneus au-delà d’un
diamètre de 146 mm (5,75") (3 psi max). La pression des pneus est trop basse
pour être mesurée avec la plupart des manomètres de vélo ou d’automobile. Les
manomètres à basse pression pour ballons de sport proposent la plage correcte et
sont disponibles dans les magasins d’articles de sport.
Insérez l’aiguille de pompage dans la soupape d’air sans la pompe pour réduire la
pression du pneu. L’air est immédiatement libéré du pneu.
Entretien du moteur
ATTENTION : débranchez toujours la batterie de vol avant d’effectuer une
opération de maintenance sur le moteur.
Démontage
1. Retirez le cône à l’aide d’un tournevis pour vis à six pans de 2 mm.
2. Retirez l’écrou de l’hélice à l’aide d’une clé de 15 mm. Retirez l’hélice.
3. Retirez les quatre vis de l’avant du capot, puis retirez le capot du fuselage.
4. Retirez les quatre vis 3 x 16 mm et le moteur avec le support en X du fuselage.
5. Débranchez les câbles du moteur des câbles du variateur ESC.
6. Enlevez les quatre vis mécaniques à tête cruciforme de 3 x 6 mm et le moteur du
support en X.
Assemblage
Montez dans l’ordre inverse.
• Alignez et branchez les câbles du moteur aux câbles du variateur ESC en
respectant les couleurs.
• Installez l’hélice avec les numéros de taille orientés vers l’avant. L’hélice
nécessite peut-être un équilibrage.
REMARQUE : Si l’hélice n’est pas équilibrée, elle peut provoquer des vibrations
susceptibles d’endommager le moteur et/ou le support. Elle peut également
entraîner un dysfonctionnement du système de stabilisation et/ou une durée de
vie réduite des servos.
63
FR
Installation des flotteurs (Facultatif, flotteurs non inclus)
Ensemble de flotteurs (EFLA550), jambes de flotteurs incluses avec l’avion
1. Retirez l’ensemble de train d’atterrissage principal. Vous pouvez laisser
l’ensemble de roue de queue sur l’avion ou le retirer pour assembler les flotteurs.
inclus avec l’avion
2. Montez les flotteurs sur les jambes verticales et diagonales fournies avec
le Super Timber, en ajoutant la barre d’écartement avant de l’ensemble de
flotteurs comme illustré. Utilisez les vis fournies avec l’ensemble de flotteurs
pour fixer les flotteurs à l’ensemble de train d’atterrissage. Le flotteur avec le
gouvernail hydraulique doit se trouver sur le côté gauche de l’avion.
inclus avec l’ensemble
de flotteurs
3. Installez la barre de liaison du gouvernail hydraulique qui se connecte au
guignol de commande du gouvernail hydraulique à l’aide du connecteur facile
préinstallé sur le guignol de commande du gouvernail. Raccordez-la au clip sur
le flotteur, installez un clip sur la jambe verticale arrière gauche et fixez-le avec
une vis M2x8 mm et un écrou M2.
4. Localisez les deux emplacements de montage pour les supports de montage
des flotteurs en bas du fuselage.
5. Insérez les jambes verticales et diagonales dans les supports de montage.
6. Fixez les jambes avant à l’aide de deux butées en plastique et de quatre vis
autotaraudeuses M2,5 x 10 mm en utilisant un tournevis pour vis à six pans de 1,5 mm.
7. Fixez la jambe d’atterrissage arrière à l’aide de la butée en plastique et d’une vis
autotaraudeuse M3x10 mm en utilisant un tournevis pour vis à six pans de 2 mm.
8. Fixez la barre de liaison du gouvernail hydraulique dans les clips le long du fuselage.
9. Centrez le gouvernail hydraulique avec le gouvernail à air et réglez la position
de la barre de liaison à l’aide d’un tournevis pour vis à six pans de 2 mm.
Démontez dans l’ordre inverse.
Connexion de la barre de liaison du gouvernail hydraulique
Surface de commande
Guignol de commande
Gouvernail à air
Gouvernail
hydraulique
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Super Timber 1.7m
FR
Déflecteurs d’eau, inclus avec l’avion
Installez les déflecteurs d’eau à l’intérieur des deux flotteurs (voir illustration) pour
empêcher l’eau de pénétrer dans l’hélice. Alignez le ruban adhésif double face au
dos du déflecteur d’eau avec le bord du flotteur. Les déflecteurs d’eau doivent être
installés 35 mm derrière le nez des flotteurs, avec leur bord inférieur 10 mm en
dessous du bord de chaque flotteur.
Flotteur droit
10mm
35mm
Pilotage au-dessus de l’eau
Le pilotage au-dessus de l’eau présente un risque accru, car les erreurs de pilotage
ou les conditions de l’eau peuvent renverser l’appareil. Pilotez uniquement au-dessus
de l’eau lorsque vous avez atteint un certain niveau de confiance de pilotage depuis
le sol. Ne volez jamais près de personnes qui pêchent, nagent ou jouent.
Avant le vol
Assurez-vous que les flotteurs facultatifs sont fixés sur le fuselage et que le
gouvernail hydraulique est correctement raccordé et fonctionne avec la gouverne
principale avant de mettre l’avion dans l’eau. Sélectionnez une zone de vol sans
courant d’eau, eau salée, ni débris. Regardez bien la zone de vol et faites attention
aux arbres, quais, bouées et autres obstacles. Volez toujours en utilisant un repérage
et évitez les nageurs, les plaisanciers, les pêcheurs et les personnes sur la plage.
Roulage
Lors du roulage, utilisez des paramètres de gaz faibles et les gouvernes pour
piloter. Maintenez la gouverne de profondeur vers le haut pour conserver le
gouvernail dans l’eau et le nez des flotteurs au-dessus de la surface. Pilotez face
au vent lorsque vous tournez et coupez le vent si un roulage à travers le vent est
requis. Lorsque vous tournez ou avancez dans le vent, mettez l’aileron contre le
vent pour maintenir le côté contre le vent de l’aile vers le bas et éviter que l’avion
ne se retourne. Ne maintenez pas l’élévateur vers le bas lorsque l’avion est en
roulage ou lors du décollage.
Niveau de marche
Lorsque les gaz sont augmentés et que la vitesse accélère, les flotteurs sortent de
l’eau et commencent à voler sur la surface de l’eau, atteignant le niveau de marche.
Les flotteurs sont sur le niveau de marche à une vitesse inférieure à la vitesse de vol,
c’est une phase de transition lorsque l’avion n’a pas encore atteint sa vitesse de vol.
On parle de roulage à vitesse élevée. N’essayez pas de décoller dès que l’avion arrive
à ce niveau. Utilisez des gaz faibles à moyens et maintenez la profondeur vers le haut
pour gérer la vitesse sur l’eau dans un roulage à vitesse élevée.
Décollage
Pour décoller à partir de l’eau, mettez les volets en position de décollage,
maintenez la profondeur vers le haut et faites accélérer l’avion pour qu’il atteigne
ce niveau. Relâchez la profondeur lorsque l’avion atteint ce niveau et accélérez à la
vitesse de vol à plein gaz. Lorsque l’avion se déplace à une vitesse suffisante, tirez
doucement sur l’élévateur pour pivoter pour la levée.
Atterrissage
Pour atterrir sur l’eau, mettez les volets en position d’atterrissage et faites une
approche face au vent. Réduisez les gaz en position faible, mais gardez de la
puissance lors de l’approche. Lorsque l’avion se rapproche du sol, réduisez
entièrement les gaz et maintenez l’élévateur vers le haut pour l’évasement.
Maintenez la profondeur vers le haut lorsque l’appareil touche la piste et qu’il
décélère sur l’eau.
AVERTISSEMENT: N’essayez jamais de récupérer un aéronef accidenté en
nageant à moins d’avoir reçu une formation suffisante et / ou qu’une autre
personne soit disponible pour intervenir en cas d’urgence.
ATTENTION: nous vous conseillons de disposer d’un plan de récupération au cas
où l’avion s’écrase. N’allez jamais récupérer seul une maquette tombée dans
l’eau.
ATTENTION: en cas de projections d’eau sur le fuselage pendant un
atterrissage sur l’eau, ramenez l’avion sur la rive, ouvrez la trappe de la
batterie et éliminez immédiatement l’eau qui a pu pénétrer dans le fuselage.
Laissez la trappe de la batterie ouverte toute la nuit pour laisser sécher l’intérieur
et empêcher ainsi que l’humidité n’endommage les composants électriques. Le
non-respect de cette procédure pourrait causer la panne des composants et
entraîner la chute de l’appareil.
ASTUCE: utilisez une canne à pêche avec une ligne lourde comme outil de
récupération. Fixez une balle de tennis à la ligne, et lancez la balle derrière un
avion écrasé pour le récupérer.
65
FR
Guide de dépannage AS3X
Problème
Oscillation
Performances de vol aléatoires
Cause possible
Solution
Vitesse de vol supérieure aux vitesses recommandées Réduire la vitesse de vol
Hélice ou cône endommagés
Remplacer l’hélice ou le cône
Déséquilibre de l’hélice
Équilibrer ou remplacer l’hélice
Ajuster le gain aux conditions de vol ( vent, courants d’air ascendants, conditions de
Variation des conditions de vol
terrain: altitude, humidité, température, etc.)
Vibration du moteur
Remplacer les pièces ou aligner correctement les pièces et reserrer la visserie
Récepteur improprement fixé
Aligner et bien fixer le récepteur dans le fuselage
Reserrer, ou vérifier l’état des pièces (servo, bras de servo, tringleries, guignols et
Du jeu dans les commandes
gouvernes)
Régler le gain pour compenser l’usage des pièces ou remplacer les pièces usées
Pièces usées
(surtout l’hélice, points de pivot, servo)
Fonctionnement erratique du servo
Remplacer le servo
Si l’oscillation persiste...
Réduire le gain (se reporter au manuel du récepteur)
L’utilisateur n’a pas respecté le délais de 3 secondes Après avoir effectué le réglage des trims, ne plus toucher les manches durant 3
après avoir ajusté les trims en vol afin que l’AS3X
secondes. Le récepteur enregistre les nouveaux réglages pour optimiser l’efficacité
enregistre les changements
de l’AS3X
Guide de dépannage
Problème
L’aéronef ne répond pas aux
gaz mais bien aux autres
commandes
Cause possible
Solution
La manette des gaz n’est pas au ralenti (idle) et/ou le trim
des gaz est régléà une valeur trop élevée
La course du servo des gaz est inférieure à 100%
La voie des gaz est inversée
Moteur déconnecté de l’ESC
Hélice et cône, adaptateur ou moteur endommagé
Réinitialiser les commandes avec la manette des gaz et mettre le trim des gaz à
sa valeur la plus faible possible
S’assurer que la course du servo des gaz est de 100%
Inverser le canal des gaz sur l’émetteur
Assurez-vous que le moteur soit bien connecté à l’ESC
Remplacez les pièces endommagées
L’hélice fait trop de bruit ou
vibre trop
Déséquilibre de l’hélice
Équilibrer ou remplacer l’hélice
Ecrou de l’hélice désserré
Reserrer l’écrou
Le cône n’est pas suffisamment serré ou aligné
Reserrer le cône ou l’enlever, le tourner d’un demi-tour puis le réinstaller
La charge de la batterie de vol est faible
Recharger la batterie de vol complètement
Hélice montée à l’envers
Monter l’hélice correctement les chiffres se trouvant sur le devant
Durée de vol réduite ou
manque de puissance de
Batterie de vol endommagée
Remplacer la batterie de vol et respecter les instructions laconcernant
l’aéronef
Il se pourrait que les conditions de vol soient trop froides
S’assurer que la batterie est à température avant de l’utiliser
Capacité de la batterie trop faible pour les conditions de vol Remplacer la batterie ou utiliser une batterie à plus grande capacité
Émetteur trop près de l’aéronef au cours de la procédure Déplacer l’émetteur allumé à quelques pas de l’aéronef, déconnectez la batterie
d’affectation
métallique
L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet
Déplacer l’aéronef ou l’émetteur à bonne distance de l’objet métallique de forte
métallique
taille
L’aéronef n’accepte pas
l’affectation (au cours de cette La prise d’affectation n’est pas installée correctement dans Installer la prise d’affectation dans le port d’affectation affecter l’aéronef à
procédure)
le port d’affectation
l’émetteur
à l’émetteur
La charge de la batterie de vol/de la batterie de l’émetteur
Remplacer/recharger les batteries
est trop faible
Bouton d’affectation n’a pas été appuyé suffisamment
Eteindre l’émetteur et répéter le processus d’affectation. Maintenir enfoncé le
longtemps durant l’étape d’affectation
bouton d’affectation jusqu’à ce que le récepteur soit affecté
Émetteur trop près de l’aéronef lors du processus
Déplacer l’émetteur allumé à quelques pas de l’aéronef, déconnectez la batterie
d’établissement de liaison
de vol de l’aéronef et reconnectez-la
L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet de
Déplacer l’aéronef ou l’émetteur à bonne distance de l’objet de forte taille en métal
forte taille en métal
Prise d’affectation incorrectement installée dans le port
Procéder à une nouvelle affectation émetteur/aéronef et enlever la prise
(Après affectation), l’aéronef ne d’affectation ou dans l’extension du port d’affectation
d’affectation avant de couper/remettre l’alimentation en route
veut pas établir la liaison avec
Aéronef
affecté
à
une
mémoire
de
modèle
différente
(radio
l’émetteur
Sélectionner la mémoire de modèle correcte sur l’émetteur
ModelMatch uniquement)
La charge de la batterie de vol/de la batterie de l’émetteur
Remplacer/recharger les batteries
est trop faible
Il se peut que l’émetteur ait été affecté en utilisant un
Affecter l’aéronef à l’émetteur
protocole DSM différent
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Super Timber 1.7m
FR
Problème
La gouverne ne bouge pas
L’alimentation du moteur
se fait par impulsions, le
moteur perdant ensuite de sa
puissance
Cause possible
La gouverne, bras de commande, tringlerie ou servo
endommagé
Câblage endommagé ou connexions lâches
L’émetteur n’est pas affecté correctement ou il y a eu
sélection d’un modèle incorrect
La charge de la batterie de vol est faible
Le circuit BEC (Battery Elimination Circuit) du contrôleur
(ESC) est endommagé
Le contrôleur (ESC) utilise la coupure progressive de
tension basse (LVC) par défaut
Il se pourrait que les conditions météorologiques soient
trop froides
La batterie a vieilli, est fatiguée ou endommagée
La capacité de la batterie est peut être trop faible
Solution
Remplacer ou réparer les pièces endommagées et régler les commandes
Contrôler les câbles et les connexions, connecter ou remplacer si besoin
Effectuer une nouvelle affectation ou sélecter le modèle correct dans l’émetteur
Recharger complètement la batterie de vol
Remplacer le contrôleur (ESC)
Recharger la batterie de vol ou remplacer la batterie qui ne donne plus les
performances prévues
Reporter le vol jusqu’à ce qu’il fasse plus chaud
Remplacer les piles
Utiliser la batterie recommandée
Pièces de rechange
Éléments recommandés
Référence
Description
EFL-1321
Hélice 13 x 8, 3 pales ; Super Timber 1.7m
EFL-1322
Fuselage avec gouvernail et DEL ; Super Timber 1.7m
EFL-1323
Aile droite avec DEL ; Super Timber 1.7m
EFL-1324
Aile gauche avec DEL ; Super Timber 1.7m
EFL-1325
Stabilisateur horizontal ; Super Timber 1.7m
EFL-1327
Arbre d’hélice de moteur avec écrou d’hélice ; Super Timber 1.7m
EFL-1328
Support de moteur ; Super Timber 1.7m
EFL-1329
Cône ; Super Timber 1.7m
EFL-1330
Trappe de batterie ; Super Timber 1.7m
EFL-1331
Ensemble de train d’atterrissage ; Super Timber 1.7m
EFL-1332
Ensemble de matériel ; Super Timber 1.7m
EFL-1333
Jeu de pneus gonflables Tundra de remplacement, 5,5" (140 mm)
EFL-1334
Capot avec DEL ; Super Timber 1.7m
EFL-1335
Ressorts de train d’atterrissage ; Super Timber 1.7m
EFL-1336
Trappe de récepteur ; Super Timber 1.7m
EFL-1337
Ensemble de roue de queue ; Super Timber 1.7m
EFL-1338
Jeu de bielles avec articulations à bille ; Super Timber 1.7m
EFL-1339
Tubes d’aile et d’empennage horizontal en carbone ; Super Timber 1.7m
EFL-1340
Ensemble de connecteur mains libres ; Super Timber 1.7m
EFL-1341
Caches de servo ; Super Timber 1.7m
EFL-1342
Support de batterie avec sangles ; Super Timber 1.7m
EFL-1343
Becs d’aile LE ; Super Timber 1.7m
EFL-1344
Clips de capot de bec d’aile ; Super Timber 1.7m
EFL-1345
Ensemble de verrou d’aile avec capot ; Super Timber 1.7m
EFL-1346
Jambes de train d’atterrissage de flotteur ; Super Timber 1.7m
EFL-1347
Clips de tringlerie de flotteur ; Super Timber 1.7m
EFL-1348
Tringlerie de gouvernail hydraulique ; Super Timber 1.7m
EFL-1349
Pompe à air et aiguille à air, pneus gonflables Tundra
SPM-1003 Moteur à cage tournante sans balais : 14 pôles 5055-500 Kv
SPMXAE85A Variateur ESC Avian sans balais 85 A Smart Lite ; 3S-6S IC5
SPMSA347 Servo : Servo numérique à engrenage métallique 9 g Sub-Micro A347
Ensemble de pneus gonflables Tundra et de roue à verrou de talon
EFL-1350
avec pompe, 5,5" (140 mm)
EFL-1326
Feuillet d’autocollants ; Super Timber 1.7m
SPMAR637T Récepteur de télémétrie 6 canaux SAFE et AS3X AR637T
Enjoliveurs à verrou de talon Tundra, vis de blocage, adaptateurs d’essieu,
EFL-1385
Bouchon de soupape en caoutchouc
Pneu en caoutchouc de remplacement gonflable Tundra ; 5,5"
EFL-1393
(140 mm)
Référence
SPMX326S30
SPMR8200
SPMXC2040
Description
Li-Po 3200 mAh 6S 22,2 V Smart G2 30C, IC5
Émetteur à 8 canaux NX8 uniquement
Chargeur Smart CA S1400 G2, 1 x 400 W
Éléments facultatifs
Référence
SPMR6775
SPMX46S50
SPMX56S50
SPMX50004S30
SPMXBC100
SPM6730
SPMXCA300
ONXT1000
SPMXC2020
Description
Émetteur à 6 canaux NX6 uniquement
Li-Po 4 000 mAh 6S 22,2 V Smart G2 50C, IC5
Li-Po 5 000 mAh 6S 22,2 V Smart G2 50C, IC5
Li-Po 5 000 mAh 4S 14,8 V Smart 30C, IC5
Contrôleur et servomoteur pour batterie SMART XBC100
Boîtier de chargeur Smart
Pochette LiPo Smart, 16 x 7,5 x 6.5 cm
Ensemble d’outils de démarrage air/surface ultime
Chargeur Smart CA S1200 G2, 1 x 200 W
67
FR
Garantie et réparations
Durée de la garantie
Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le
« Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat
par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays
dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée
d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.
Limitations de la garantie
(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable.
Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l’échange dans le cadre
de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez
un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes
par cette garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture
d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modifier
les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque alors les
dispositions de garantie existantes.
(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux
capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du
produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vérifier si le produit
correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue.
(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d’Horizon de déterminer si
un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les
recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.
Horizon se réserve la possibilité de vérifier tous les éléments utilisés et susceptibles
d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le
produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou
les défauts provoqués par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte
du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des
modifications de quelque nature qu’elles soient.
La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation
erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien
ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de
l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales
requièrent une confirmation écrite.
Limitation des dommages
Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou
indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière
que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être
formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs,
Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours
dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune influence sur le
montage, l’utilisation ou la maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons
de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et
n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter.
Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les
lois, les règles ou règlementations en vigueur.
En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes
les dispositions relatives à la garantie figurant dans le présent document. Si vous n’êtes
pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l’utilisation du
produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et
dans son emballage d’origine.
Indications relatives à la sécurité
Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec
précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que
mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sure et raisonnable peut
provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est pas
destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice
d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des indications
concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est absolument
indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise en
service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée
et des accidents entraînant des blessures et des dégâts. Horizon Hobby ne saurait
être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou
règlementations en vigueur.
Questions, assistance et réparations
Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une
estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela
vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel
cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision appropriée,
destinée à vous aider le plus rapidement possible.
Maintenance et réparation
Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d’une réparation, adressezvous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit
soigneusement. Veuillez noter que le carton d’emballage d’origine ne suffit pas,
en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant le
transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de suivi
et une assurance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour l’expédition
du produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une
description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts
envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de
téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.
Garantie et réparations
Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve
d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle figurent le
nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est confirmé, le
produit sera réparé. Cette décision relève uniquement d’Horizon Hobby.
Réparations payantes
En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à
votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la
confirmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au revendeur.
Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes de travail en
atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la réparation
dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de détruire le produit ou
de l’utiliser autrement.
ATTENTION: Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les
composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant
à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures
radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent être
effectuées par l’acheteur lui-même.
10/15
Informations de contact pour garantie et réparation
Pays d’achat
Union européenne
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Horizon Hobby
Horizon Technischer Service
Sales: Horizon Hobby GmbH
Numéro de téléphone/E-mail
[email protected]
+49 (0) 4121 2655 100
Adresse
Hanskampring 9
D 22885 Barsbüttel, Germany
Super Timber 1.7m
FR
Informations IC
CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B)
Contains IC: 6157A-SPMAR637T
Ce dispositif contient un/des émetteur(s)/récepteur(s) non soumis à licence
conforme(s) aux CNR d’Innovation, Sciences et Développement économique
Canada. Son utilisation est soumise aux deux conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit pas causer d’interférences.
2. Cet appareil doit accepter toutes les interférences, y compris celles pouvant
entraîner un dysfonctionnement.
Informations de conformité pour l’Union européenne
Déclaration de conformité de l’Union européenne :
Super Timber 1.7m BNF (EFL02550): Par la présente, Horizon Hobby,
LLC déclare que cet appareil est conforme aux directives suivantes :
Directive relative aux équipements radioélectriques 2014/53/UE ;
Directive RoHS 2 2011/65/U ; Directive RoHS 3 - Modifiant 2011/65/UE Annexe II
2015/863.
Super Timber 1.7m PNP (EFL02575): Par la présente, Horizon Hobby, LLC déclare
que cet appareil est conforme aux directives suivantes : Directive CEM 2014/30/UE
; Directive RoHS 2 2011/65/U ; Directive RoHS 3 - Modifiant 2011/65/UE Annexe II
2015/863.
Le texte complet de la déclaration de conformité UE est disponible à l’adresse
Internet suivante : https://www.horizonhobby.com/content/support-rendercompliance.
Gamme de fréquences sans fil / Puissance de sortie sans fil:
2404-2476MHz / 19.42dBm
Fabricant officiel de l’UE:
Horizon Hobby, LLC
2904 Research Road
Champaign, IL 61822 USA
Importateur officiel de l’UE:
Horizon Hobby, GmbH
Hanskampring 9
22885 Barsbüttel Germany
DIRECTIVE DEEE:
L’étiquette de cet appareil respecte la directive européenne 2012/19/UE
en matière de déchets des équipements électriques et électroniques
(DEEE). Cette étiquette indique que ce produit ne doit pas être jeté avec
les déchets ménagers, mais déposé dans une installation appropriée
afin de permettre sa récupération et son recyclage.
69
© 2024 Horizon Hobby, LLC.
E-flite, Avian, DSM, DSM2, DSMX, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, Plug-N-Play, AS3X, SAFE, the SAFE logo, ModelMatch, IC5, and the
Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.
The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.
All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.
US 8,672,726. US 9,056,667. US 9,753,457. US 9,930,567. US 10,078,329. US 10,419,970. US 10,849,013. Other patents pending.
https://www.horizonhobby.com/content/e-flite-rc
Updated 3/24
EFL02550, EFL02575
261689.2
">