Руководство пользователя | RockShox 2016-2017 30 Recon Sektor Manuel utilisateur

2016-2017
30, Recon et Sektor
Gold et Silver
(comprend FS-RCNS-TK-C1 / 2018+)
manuel
d’entretien
GEN.0000000004965 Rev E
© 2021 SRAM, LLC
GARANTIE DE SRAM® LLC
CETTE GARANTIE VOUS CONFÈRE DES DROITS JURIDIQUES SPÉCIFIQUES FACE À SRAM, LLC. IL EST ÉGALEMENT POSSIBLE QUE VOUS
DISPOSIEZ D'AUTRES DROITS POUVANT VARIER D'UN ÉTAT, D’UN PAYS OU D’UNE PROVINCE À L’AUTRE. CETTE GARANTIE N’AFFECTE EN RIEN
VOS DROITS STATUTAIRES. SI CETTE GARANTIE DEVAIT ÊTRE INCOMPATIBLE AVEC LA LOI LOCALE EN VIGUEUR, CETTE GARANTIE SERAIT
CONSIDÉRÉE COMME MODIFIÉE AFIN D’ÊTRE CONFORME AVEC CETTE LOI. POUR CONNAÎTRE L’ENSEMBLE DE VOS DROITS, CONSULTEZ LES
TEXTES DE LOI DE VOTRE PAYS, DE VOTRE PROVINCE OU DE VOTRE ÉTAT.
DÉFINITION DE LA GARANTIE LIMITÉE
Sauf indication contraire dans la présente, SRAM garantit que ses composants de cycle ne présentent pas de défauts de matériaux ou de fabrication pendant
une durée de deux (2) ans à compter de leur date d’achat d’origine.
SRAM garantit que toutes les roues et jantes Zipp MOTO ne présentent pas de défauts de matériaux ou de fabrication pendant la durée de vie de ces produits.
SRAM garantit que tous les composants de cycle non-électroniques de marque Zipp, d’année modèle 2021 ou plus récents, ne présentent pas de défauts de
matériaux ou de fabrication pendant la durée de vie de ces produits.
DISPOSITIONS GÉNÉRALES
Cette garantie couvre uniquement le propriétaire d’origine et n’est pas transmissible. Les réclamations sous cette garantie doivent être adressées au
revendeur auprès duquel le vélo ou le produit SRAM a été acheté ou à un centre d’entretien agréé SRAM. Une preuve d’achat originale sera exigée. Toutes
les réclamations sous garantie SRAM seront évaluées par un centre d’entretien agréé SRAM ; en cas d’acceptation de la réclamation, le produit sera réparé,
remplacé ou remboursé, à la seule discrétion de SRAM. Selon les dispositions permises par la loi locale en vigueur, les réclamations sous garantie doivent être
effectuées pendant la période couverte par cette garantie et dans un délai d’un (1) an à compter de la date de cette réclamation.
AUCUNE AUTRE GARANTIE
À L’EXCEPTION DE CE QUI EST DÉCRIT DANS LA PRÉSENTE ET DANS LA LIMITE DES DISPOSITIONS PERMISES PAR LA LOI LOCALE EN VIGUEUR, SRAM
N’OFFRE AUCUNE AUTRE GARANTIE ET NE FAIT AUCUNE DÉCLARATION D’AUCUNE SORTE (EXPLICITE OU IMPLICITE) ET TOUTES LES GARANTIES (DONT
TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE RESPECT DES CONDITIONS D’UTILISATION, DE QUALITÉ MARCHANDE OU D’ADAPTABILITÉ À UN USAGE PARTICULIER)
SONT DONC REJETÉES PAR LA PRÉSENTE.
LIMITATIONS DE RESPONSABILITÉ
À L’EXCEPTION DE CE QUI EST DÉCRIT DANS LA PRÉSENTE ET DANS LA LIMITE DES DISPOSITIONS PERMISES PAR LA LOI EN VIGUEUR, SRAM ET
SES FOURNISSEURS TIERS NE SAURAIENT EN AUCUN CAS ÊTRE TENUS POUR RESPONSABLES DES DOMMAGES DIRECTS, INDIRECTS, SPÉCIAUX,
ACCESSOIRES OU CONSÉCUTIFS. CERTAINS ÉTATS (PAYS ET PROVINCES) NE PERMETTENT PAS L'EXCLUSION OU LA LIMITATION DES DOMMAGES
ACCESSOIRES ; PAR CONSÉQUENT LES LIMITATIONS EXPRIMÉES CI-DESSUS PEUVENT NE PAS S'APPLIQUER À VOTRE CAS.
LIMITATIONS DE GARANTIE
Cette garantie ne couvre pas les produits qui n’ont pas été installés, réglés et/ou entretenus de façon appropriée conformément aux instructions du manuel
utilisateur SRAM correspondant. Les manuels utilisateur SRAM peuvent être consultés en ligne à l’adresse sram.com/service.
La présente garantie ne s’applique pas aux produits qui ont été endommagés suite à un accident, un incident, une utilisation abusive, en cas de non-respect des
instructions d’utilisation du fabricant ou dans toute autre circonstance où le produit a été soumis à des forces ou des charges pour lesquelles il n’a pas été conçu.
Cette garantie ne s’applique pas dans le cas où le produit aurait été modifié, notamment, mais non exclusivement, en cas de tentative d’ouverture ou de
réparation de l’électronique ou de composants électroniques connexes, comme le moteur, le contrôleur, les ensembles de batteries, les faisceaux de fils, les
commutateurs et les chargeurs.
La présente garantie ne s’applique pas lorsque le numéro de série ou le code de production a été intentionnellement altéré, rendu illisible ou supprimé.
Les composants SRAM sont conçus pour être utilisés exclusivement sur des vélos classiques ou sur des vélos équipés d’une assistance au pédalage (VAE/
Pedelec).
Nonobstant toute autre mention stipulée dans la présente, la garantie de l’ensemble de la batterie et du chargeur ne comprend pas les dommages causés par
une surtension, l’utilisation d’un chargeur inapproprié, un mauvais entretien ou toute autre utilisation non-conforme aux recommandations.
La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l’utilisation de pièces d’autres fabricants ou de pièces incompatibles ou inappropriées avec
l’utilisation de composants SRAM.
Cette garantie ne couvre pas les dommages résultant d’une utilisation commerciale (location).
USURE NORMALE
La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l’usure normale. Les pièces d’usure subissent les dommages dus à une utilisation normale, au
non-respect des recommandations d’entretien de SRAM et/ou lorsqu’elles sont utilisées ou installées dans des conditions ou pour des applications autres que
celles qui sont recommandées.
Les pièces d’usure comprennent :
• Plaquettes de prolongateur
• Joints toriques d'étanchéité à l’air
• Batteries/piles
• Roulements à billes
• Butées de talonnage
• Plaquettes de frein
• Douilles, bagues
• Cassettes
• Chaînes
• Corrosion
• Disques de frein
• Joints anti poussière
• Moyeux libres, corps de
cassette, cliquets
• Bagues en mousse,
bagues de coulissage
• Poignées de cintre
• Galets de dérailleur
• Éléments de fixation de l’amortisseur
arrière et joints principaux
• Pièces mobiles en caoutchouc
• Câbles de dérailleur et de
frein (internes et externes)
• Poignées de dérailleur
• Rayons
• Pignons
• Filetages/boulons
endommagés (aluminium,
titane, magnésium ou acier)
• Pneus
• Outils
• Mécanismes de transmission
• Tubes supérieurs (plongeurs)
• Surfaces de freinage des roues
POLITIQUE DE REMPLACEMENT ZIPP EN CAS D’INCIDENT
Les produits de marque Zipp, d’année modèle 2021 ou plus récents, sont couverts par une politique de remplacement en cas de dommages résultant d’un
incident pendant toute la durée de vie de ces produits. Cette politique ne peut pas être utilisée pour obtenir le remplacement d’un produit en cas de dommages
résultant d’un incident non couvert par la garantie survenu lors d’une sortie à vélo. Pour plus d’informations, consultez la page www.zipp.com/support.
LA SÉCURITÉ AVANT TOUT !
Nous nous soucions de VOTRE sécurité.
Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants de
protection lorsque vous entretenez des produits RockShox®.
Pensez à vous protéger ! Portez toujours vos équipements de sécurité !
TABLE DES MATIÈRES
ENTRETIEN ROCKSHOX®....................................................................................................................................................................................5
DÉMONTAGE DES COMPOSANTS....................................................................................................................................................................5
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.............................................................................................................................................................................................................5
FRÉQUENCES D’ENTRETIEN RECOMMANDÉES...................................................................................................................................................................................6
NOTEZ VOS RÉGLAGES..................................................................................................................................................................................................................................6
COUPLES DE SERRAGE..................................................................................................................................................................................................................................6
DÉMONTAGE DES FOURREAUX INFÉRIEURS................................................................................................................................................7
ENTRETIEN DES FOURREAUX INFÉRIEURS....................................................................................................................................................9
ENTRETIEN DU RESSORT SOLO AIR™ - 30™ GOLD, RECON™ GOLD, SEKTOR™ GOLD.............................................................................11
VUE ÉCLATÉE.................................................................................................................................................................................................................................................... 11
DÉMONTAGE DU RESSORT PNEUMATIQUE - GOLD......................................................................................................................................................................... 12
CONFIGURATIONS AVEC ENTRETOISE DE DÉBATTEMENT TOTAL (EN OPTION) - GOLD................................................................................................... 15
CONFIGURATIONS DE DÉBATTEMENT - 30 GOLD, RECON GOLD, SEKTOR GOLD............................................................................................................... 16
INSTALLATION DU RESSORT PNEUMATIQUE - GOLD...................................................................................................................................................................... 17
ENTRETIEN DU RESSORT SOLO AIR - 30 SILVER, RECON SILVER, SEKTOR SILVER........................................................................... 20
VUE ÉCLATÉE.................................................................................................................................................................................................................................................. 20
DÉMONTAGE DU RESSORT PNEUMATIQUE - SILVER........................................................................................................................................................................ 21
CONFIGURATIONS AVEC ENTRETOISE DE DÉBATTEMENT TOTAL (EN OPTION) - SILVER................................................................................................ 24
CONFIGURATIONS DE DÉBATTEMENT - 30 SILVER, RECON SILVER, SEKTOR SILVER........................................................................................................ 25
INSTALLATION DU RESSORT PNEUMATIQUE - SILVER.................................................................................................................................................................... 26
ENTRETIEN DU RESSORT HÉLICOÏDAL........................................................................................................................................................ 29
DÉMONTAGE DU RESSORT HÉLICOÏDAL - GOLD ET SILVER......................................................................................................................................................... 29
INSTALLATION DU RESSORT HÉLICOÏDAL - GOLD ET SILVER....................................................................................................................................................... 31
ENTRETIEN DE L’AMORTISSEUR - 30 GOLD, RECON GOLD, SEKTOR GOLD......................................................................................... 34
DÉMONTAGE DE L’AMORTISSEUR - GOLD........................................................................................................................................................................................... 34
INSTALLATION DE L’AMORTISSEUR - GOLD........................................................................................................................................................................................ 39
ENTRETIEN DE L’AMORTISSEUR - 30 SILVER, RECON SILVER, SEKTOR SILVER.................................................................................. 43
DÉMONTAGE DE L’AMORTISSEUR - SILVER......................................................................................................................................................................................... 43
INSTALLATION DE L’AMORTISSEUR - SILVER...................................................................................................................................................................................... 48
INSTALLATION DES FOURREAUX INFÉRIEURS.......................................................................................................................................... 53
Entretien RockShox®
Nous vous recommandons de faire entretenir vos suspensions RockShox par un mécanicien vélo qualifié. L'entretien des suspensions RockShox
requiert des connaissances sur les composants des suspensions ainsi que sur l’utilisation des outils et lubrifiants/liquides spécialisés.
Pour obtenir le dernier catalogue des pièces détachées RockShox ou des informations techniques, consultez le site www.sram.com/service. Pour
obtenir des informations sur les commandes de produits, veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM® habituel.
Pour obtenir des informations sur le recyclage et le respect de l’environnement, veuillez consulter le site
www.sram.com/en/company/about/environmental-policy-and-recycling.
Les informations contenues dans ce manuel peuvent être modifiées à tout moment et sans préavis. L’apparence de votre produit peut être différente
de celle représentée sur les illustrations de ce manuel.
Démontage des composants
Avant de procéder à l’entretien de votre fourche à suspension, vous devez d'abord la démonter du cadre du vélo en suivant les instructions du
fabricant.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils pour le vélo
• Kit d’entretien 30™, Recon™ ou Sektor™
• Trépied d’atelier
Accessoires de sécurité et de protection
• Démonte-pneu pour roues de descente
• Tablier
• Pompe pour amortisseur
• Chiffons propres et non pelucheux
Outils de base
• Gants en nitrile
• Douilles hexagonales de 2,5 et 5 mm
• Récipient pour recueillir l'huile
• Clés hexagonales de 2,5 et 5 mm
• Lunettes de sécurité
• Clé à douille de 24 mm
Lubrifiants et liquides
• Tournevis à tête plate
• Alcool isopropylique
• Pince pour anneaux de blocage internes - Grand modèle
• Graisse Liquid-O-Ring® PM600 ou graisse SRAM® Butter
• Long goujon en plastique ou en bois (≤10 mm de diamètre)
• Huile de suspension RockShox 5wt
• Long goujon en plastique ou en bois (entre 15 et 18 mm de diamètre)
• Huile de suspension RockShox 15wt
• Pointe
Outils RockShox
• Maillet en caoutchouc ou en plastique
• Seringue de purge RockShox
• Clé à douille
• Outil d’installation des joints anti-poussière RockShox
(28 mm/30 mm) pour les fourches 30
• Clé dynamométrique
• Outil d’installation des joints anti-poussière/d’étanchéité RockShox
(32 mm) pour les fourches Recon et Sektor
• Outil d’installation des joints anti-poussière RockShox (32 mm) sans
épaulement pour les fourches Boost/110 mm Sektor et Recon
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants en nitrile lorsque vous manipulez de l’huile de suspension.
Posez un récipient sur le sol juste en dessous de la fourche pour en récupérer le liquide lors de l’entretien.
AVIS
Avant de commencer l’entretien, nettoyez soigneusement l’extérieur du produit afin d’éviter toute contamination des surfaces des pièces d’étanchéité
internes.
Lorsque vous utilisez une clé dynamométrique ou une clé à douille, installez la douille articulée à 90° par rapport à la clé.
Entretien RockShox®
5
Fréquences d’entretien recommandées
Un entretien régulier est indispensable pour garantir les performances maximales de votre produit RockShox®. Suivez ce programme d’entretien. Pour
connaître le contenu et les détails des kits de pièces détachées, reportez-vous au catalogue des pièces détachées RockShox disponible à l’adresse
www.sram.com/service.
Fréquence d’entretien
en heures
Entretien
Avantage
Prolonge la durée de vie des joints anti-poussière
À chaque sortie
Nettoyer la saleté sur les tubes supérieurs
et les joints anti-poussière
Évite les dommages sur les tubes supérieurs
Évite la contamination des fourreaux inférieurs
Rétablit la sensibilité sur les petits chocs
Toutes les 50 heures
Réaliser l’entretien des fourreaux inférieurs
Réduit les frottements
Prolonge la durée de vie des douilles
Prolonge la durée de vie de la suspension
Toutes les 200 heures
Réaliser l’entretien de l’amortisseur et du
ressort
Rétablit la sensibilité sur les petits chocs
Rétablit les performances d’amortissement
Notez vos réglages
À l’aide du tableau ci-dessous, notez les réglages de votre amortisseur pour que, après l’entretien, vous puissiez reproduire les réglages d’origine.
Notez la date de l’entretien pour calculer la date du prochain entretien.
Réglage du rebond : comptez le
nombre de clics en tournant la
molette de réglage du rebond
à fond dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
Réglage de la compression :
comptez le nombre de clics en
tournant la molette de réglage
de la compression à fond dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre.
Pièce
Outil
Serrage
Boulons inférieurs
Clé hexagonale de 5 mm
6,8 N•m
Capuchons supérieurs
Douille de 24 mm
12,4 N•m
Fréquence d’entretien
en heures
Date de l’entretien
Pression
pneumatique
50
100
150
200
400
Couples de serrage
Fréquences d’entretien recommandées
6
Démontage des fourreaux inférieurs
1
Solo Air™ : retirez le capuchon de la valve pneumatique.
2
Solo Air : appuyez sur la valve Schrader pour évacuer toute la pression
pneumatique.
⚠ ATTENTION - DANGER POUR LES YEUX
Assurez-vous qu’il ne reste plus de pression dans la fourche avant de
poursuivre l’entretien. Le non-respect de ces instructions peut causer
des blessures et/ou des dommages sur la fourche. Portez toujours des
lunettes de sécurité.
Petite clé hexagonale
3
Retirez la molette de réglage du rebond.
La forme et la taille de la molette du rebond varient en fonction du
modèle de la fourche et de la taille des roues. Pour plus d’informations,
reportez-vous au catalogue des pièces détachées RockShox®.
Démontage des fourreaux inférieurs
7
4
Déposez un récipient sous la fourche afin de recueillir l'huile
susceptible d’en couler.
Toutes les autres configurations
5 mm
Desserrez chaque boulon inférieur de 3 à 4 tours.
Sektor et Recon 26 po
5
Frappez d’un coup sec sur chaque boulon inférieur afin de faire
sortir les cames pneumatique et de l’amortisseur hors des fourreaux
inférieurs.
5 mm
Maillet et clé de 5 mm
Retirez chaque boulon inférieur.
Maillet
6
Tirez fermement les fourreaux inférieurs vers le bas jusqu’à ce que
l'huile commence à couler. Continuez à tirer les fourreaux inférieurs
vers le bas afin de les retirer de la fourche.
Si les fourreaux inférieurs ne glissent pas hors des tubes supérieurs
ou si l’huile ne s’écoule pas d’un côté ou de l’autre, cela peut
signifier que la partie saillante des cames des fourreaux inférieurs
est toujours engagée. Resserrez les boulons inférieurs de
2 ou 3 tours et répétez l’étape précédente.
AVIS
Veillez à ne jamais heurter l’arceau de la fourche avec un outil lors du
démontage des fourreaux inférieurs car cela risquerait d’endommager
les fourreaux inférieurs.
7
Retirez les fourreaux inférieurs hors des tubes supérieurs et mettez-les
de côté sur un chiffon.
Démontage des fourreaux inférieurs
8
Entretien des fourreaux inférieurs
1
Retirez et jetez les bagues en mousse.
Pointe
2
Assurez-vous que les fourreaux inférieurs sont bien stables sur un
établi. Insérez la pointe d’un démonte-pneu pour roues de descente
sous le joint anti-poussière. Appuyez sur la poignée du démonte-pneu
pour roues de descente afin de retirer le joint.
Répétez l'opération de l'autre côté.
Jetez les joints anti-poussière après les avoir démontés.
AVIS
Veillez à la stabilité des fourreaux inférieurs. Ne laissez pas les
fourreaux inférieurs tourner dans des directions opposées, se
rapprocher ou s’éloigner l’un de l’autre. Cela endommagerait les
fourreaux inférieurs.
3
Démonte-pneu pour roues de descente
Vaporisez de l’alcool isopropylique sur l’intérieur et l’extérieur des
fourreaux inférieurs et nettoyez-les avec un chiffon non pelucheux.
Enroulez un chiffon non pelucheux autour d’un long goujon et glissezle dans chaque fourreau inférieur pour en nettoyer l’intérieur.
4
Faites tremper les bagues en mousse neuves dans de l’huile de
suspension RockShox® 15wt.
Installez les bagues en mousse neuves dans les fourreaux inférieurs.
Huile de suspension 15wt
Entretien des fourreaux inférieurs
9
5
Retirez le ressort métallique externe de chaque joint anti-poussière neuf
et mettez-les de côté.
6
Insérez la partie étroite du joint anti-poussière neuf dans la partie
creuse de l’outil d’installation des joints anti-poussière RockShox®.
2017 Recon™ et Sektor™ Silver avec fourreaux inférieurs Boost/110 mm :
utilisez l’outil d’installation des joints anti-poussière sans épaulement
(32 mm) pour installer les joints anti-poussière sans épaulement.
Fourche
Diamètre du
joint
Outil d’installation des
joints anti-poussière
RockShox
30™
30 mm
28 mm/30 mm
Recon
Recon Boost/110 mm
Sektor
32 mm
32 mm sans épaulement
32 mm
32 mm
Sektor Boost/110 mm
7
Outil d’installation des joints anti-poussière RockShox
32 mm sans épaulement
Maintenez fermement les fourreaux inférieurs en place puis insérez
bien droit le joint anti-poussière dans le fourreau inférieur jusqu’à ce
que la surface du joint affleure avec le haut du fourreau inférieur.
Appliquez de la graisse sur les surfaces internes des joints antipoussière.
Répétez l’opération avec le fourreau inférieur de l’autre côté.
AVIS
Contentez-vous d’enfoncer le joint anti-poussière dans le fourreau
inférieur jusqu’à ce qu’il affleure avec le haut du fourreau inférieur.
Le fait d’enfoncer le joint anti-poussière au-delà du haut du fourreau
inférieur pourrait endommager les bagues en mousse.
8
Remettez en place le ressort métallique externe.
Pour poursuivre l’entretien du ressort pneumatique, passez à Entretien du ressort Solo Air (30 Gold, Recon Gold, Sektor Gold).
Pour poursuivre l’entretien du ressort pneumatique, passez à Entretien du ressort Solo Air (30 Silver, Recon Silver, Sektor Silver).
Pour poursuivre l’entretien du ressort hélicoïdal, passez à l'Entretien du ressort hélicoïdal.
Entretien des fourreaux inférieurs
10
Entretien du ressort Solo Air™ - 30 Gold, Recon Gold, Sektor Gold
Vue éclatée
30™ GOLD, RECON™ GOLD
Piston pneumatique
positif
SEKTOR™ GOLD
Piston pneumatique
positif
Butée de talonnage
Butée de talonnage
Entretoise de
débattement total
(en option)
Piston pneumatique
négatif
Entretoise de
débattement total
(en option)
Piston pneumatique
négatif
Rondelle de blocage
Rondelle ondulée
Rondelle de blocage
Rondelle ondulée
Guide de la came
pneumatique
Guide de la came
pneumatique
Anneau de blocage
Anneau de
blocage
Came pneumatique
Came pneumatique
Entretien du ressort Solo Air™ - 30 Gold, Recon Gold, Sektor Gold
11
Démontage du ressort pneumatique - Gold
⚠ AVERTISSEMENT - DANGER POUR LES YEUX
Assurez-vous qu’il ne reste plus de pression dans la fourche avant de poursuivre l’entretien. Appuyez de nouveau sur la valve Schrader afin de retirer
tout l’air restant. Le non-respect de ces instructions peut causer des blessures et/ou des dommages sur la fourche.
AVIS
Vérifiez qu’il n’y ait pas d’éraflures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer
les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien
de votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsque vous remplacez des joints d’étanchéité, utilisez vos doigts ou
une pointe pour retirer le joint. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur
chaque pièce et nettoyez-la avec un chiffon non pelucheux. Appliquez
de la graisse Liquid-O-Ring® PM600 ou de la graisse SRAM® Butter sur
tous les joints et joints toriques neufs.
1
Retirez le capuchon supérieur du ressort pneumatique hors du tube
supérieur. Nettoyez le filetage du tube supérieur avec un chiffon non
pelucheux.
24 mm
2
Repoussez la came pneumatique dans le tube supérieur afin d’éviter
qu’elle ne se raye lors du démontage de l’anneau de blocage.
Insérez les bouts d’une grande pince pour anneaux de blocage dans
les œillets de l’anneau de blocage. Appuyez fortement sur la pince
pour pousser la tête d’étanchéité à l’intérieur du tube supérieur de
manière à comprimer et éjecter l’anneau de blocage.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la came du ressort pneumatique. Avec une
came pneumatique éraflée, de l’air pourrait pénétrer dans le fourreau
inférieur par la tête d’étanchéité, ce qui réduirait les performances du
ressort.
Pince pour anneau de blocage
3
Tirez fermement sur la came pneumatique pour retirer l’unité du
ressort pneumatique hors du tube supérieur. Nettoyez et inspectez
l’unité pour vérifier qu’elle n'est pas endommagée.
Démontage du ressort pneumatique - Gold
12
4
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l'intérieur et l'extérieur du tube
supérieur. Nettoyez l'extérieur du tube supérieur avec un chiffon non
pelucheux.
Nettoyez le filetage du tube supérieur avec un chiffon non pelucheux.
Enroulez un chiffon propre non pelucheux autour d’un long goujon puis
insérez-le dans le tube supérieur afin d’en nettoyer l’intérieur.
Goujon
5
Retirez l’unité du piston pneumatique négatif, les rondelles et le guide
de la came pneumatique hors de la came du ressort pneumatique.
Vaporisez de l’alcool isopropylique sur la came puis nettoyez-la avec
un chiffon non pelucheux.
6
Retirez puis jetez le joint torique du piston pneumatique positif.
Installez un joint torique neuf puis appliquez de la graisse dessus.
AVIS
Veillez à ne pas rayer le piston pneumatique. Les rayures peuvent
entraîner des fuites d’air.
Pointe
Démontage du ressort pneumatique - Gold
13
7
Retirez la butée de talonnage supérieure ainsi que l’entretoise de
débattement total (le cas échéant).
Pointe
Retirez les joints toriques interne et externe situés sur le piston
pneumatique négatif puis jetez-les.
Installez des joints toriques interne et externe neufs puis appliquez de
la graisse dessus.
AVIS
Veillez à ne pas rayer le piston pneumatique négatif. Les rayures
peuvent entraîner des fuites d’air.
Pointe
Démontage du ressort pneumatique - Gold
14
Configurations avec entretoise de débattement total (en option) - Gold
L’entretoise de débattement total est située sur la came pneumatique au-dessus du piston pneumatique négatif (30™ Gold et Recon™ Gold) ou en-dessous
du piston pneumatique positif (Sektor™). Une entretoise de débattement total peut être installée pour diminuer le débattement ou retirée pour augmenter
le débattement.
AVIS
N’installez pas une entretoise de débattement total d’une taille supérieure à la taille maximale recommandée pour votre fourche.
N’installez pas une unité du ressort Solo Air™ dont le nombre d’entretoises mises en place dépasserait le nombre d’entretoises maximal recommandé
pour votre fourche.
Taille de la roue
2016
26 po
Boost
27,5 po/110 mm
27,5 po
29 po
Boost
29 po/110 mm
Plus de 27,5 po
Modèles de
fourches
Débattement
80 mm
20 mm
40 mm
-
40 mm
-
30 Gold
100 mm
Pas d’entretoise
20 mm
-
20 mm
-
120 mm
-
Pas d’entretoise
-
-
-
80 mm
-
40 mm
-
40 mm
-
100 mm
-
20 mm
-
20 mm
-
120 mm
-
Pas d’entretoise
-
-
-
130 mm
-
20 mm
-
20 mm
-
140 mm
-
10 mm
-
10 mm
-
150 mm
-
Pas d’entretoise
-
-
-
29 po
Boost
29 po/110 mm
Plus de 27,5 po
Recon Gold
Sektor Gold
Entretoise de débattement total
Taille de la roue
2017
Modèles de
fourches
30 Gold
Recon Gold
Sektor Gold
26 po
Boost
27,5 po/110 mm
27,5 po
Débattement
Entretoise de débattement total
80 mm
20 mm
40 mm
-
40 mm
-
100 mm
Pas d’entretoise
20 mm
-
20 mm
-
120 mm
-
Pas d’entretoise
-
Pas d’entretoise
-
80 mm
-
40 mm
-
40 mm
-
100 mm
-
20 mm
-
20 mm
-
120 mm
-
Pas d’entretoise
-
Pas d’entretoise
-
130 mm
-
20 mm
-
20 mm
-
140 mm
-
10 mm
-
10 mm
-
150 mm
-
Pas d’entretoise
-
-
-
Configurations avec entretoise de débattement total (en option) - Gold
15
Configurations de débattement - 30 Gold, Recon Gold, Sektor Gold
2016-2017 30™ Gold 26 po
100 mm
80 mm
2016-2017 Recon™ Gold 27,5 po
120 mm
100 mm
80 mm
2016-2017 30 Gold 27,5 po
2017 30 Gold 29 po
120 mm
100 mm
80 mm
2016 30 Gold 29 po
100 mm
80 mm
2016 Recon Gold 29 po
100 mm
80 mm
2017 Recon Gold 29 po
120 mm
100 mm
80 mm
2016-2017 Sektor™ Gold 27,5 po
150 mm
140 mm
130 mm
2016-2017 Sektor Gold 29 po
140 mm
130 mm
Configurations de débattement - 30 Gold, Recon Gold, Sektor Gold
16
Installation du ressort pneumatique - Gold
1
Appliquez de la graisse sur la came pneumatique.
2
Appliquez de la graisse sur la surface interne du tube supérieur sur
une profondeur de 60 mm environ.
3
Appliquez de la graisse sur les pistons pneumatiques positif et négatif
ainsi que sur les joints toriques.
Installez la butée de talonnage supérieure, l’entretoise de
débattement total (si mise en place d’origine ou ajoutée pour réduire
le débattement) ainsi que l’unité du piston pneumatique négatif sur
la came pneumatique. Faites-la coulisser vers le piston pneumatique
positif jusqu’à ce qu’elle se bloque.
Installation du ressort pneumatique - Gold
17
4
Insérez l’unité du piston pneumatique dans le tube supérieur. Poussez
fortement les pistons pneumatiques positif et négatif pour les faire
rentrer dans le tube supérieur.
Mettez en place la rondelle plate de l’embase (A) dans le tube
supérieur, puis la rondelle ondulée (B).
Sektor™ Gold
Avec les doigts, poussez fortement sur le guide de la came
pneumatique pour le faire rentrer dans le tube supérieur jusqu’à ce
qu’il s’enclenche dans son emplacement.
A
A
B
B
Assurez-vous que la came reste bien en extension complète.
30™ Gold, Recon™ Gold
5
Les anneaux de blocage ont un côté avec un angle acéré et un autre
avec un angle arrondi. Installez les anneaux de blocage en faisant en
sorte que le côté avec l'angle acéré soit orienté vers l’outil pour en
faciliter l'installation et le démontage.
Mettez en place l’anneau de blocage dans la cannelure pour anneau
de blocage située en bas du tube supérieur. La languette de la tête
d’étanchéité doit se trouver entre les œillets de l’anneau de blocage.
Insérez les bouts d’une grande pince pour anneaux de blocage
internes dans les œillets de l’anneau de blocage, puis utilisez la pince
pour repousser la tête d’étanchéité dans le tube supérieur tout en
installant l’anneau de blocage dans la cannelure.
Avec le doigt ou le pouce, maintenez l’anneau de blocage en place
tout en installant les œillets de l’anneau de blocage de part et d’autre
de la languette de la tête d’étanchéité.
Pince pour anneau de blocage
AVIS
Veillez à ne pas rayer la came du ressort pneumatique. Avec une came
pneumatique éraflée, de l’air pourrait pénétrer dans le fourreau inférieur
par la tête d’étanchéité, ce qui réduirait les performances du ressort.
Veillez à ce que l’anneau de blocage soit correctement installé dans
la cannelure prévue à cet effet et, à l’aide de la pince pour anneaux
de blocage, faites tourner l’anneau de blocage et la tête d’étanchéité
de gauche à droite à plusieurs reprises avant de tirer la came
pneumatique fermement vers le bas.
6
Retirez le joint torique du capuchon supérieur pneumatique.
Appliquez de la graisse sur le joint torique neuf puis mettez-le en place.
Appliquez une petite quantité de graisse sur le filetage du capuchon
supérieur.
AVIS
Veillez à ne pas rayer le capuchon supérieur. Les rayures peuvent
entraîner des fuites d’air.
Pointe
Installation du ressort pneumatique - Gold
18
7
Injectez ou versez entre 3 et 6 mL d’huile de suspension RockShox 5wt
dans le tube supérieur du ressort pneumatique.
Huile de suspension RockShox 5wt
8
Insérez le capuchon supérieur dans le tube supérieur puis vissez-le.
3-6 mL
24 mm
7,3 N·m
Serrez le capuchon supérieur à un couple de 7,3 N·m.
Pour poursuivre l’entretien de l’amortisseur, passez à l'Entretien de l’amortisseur (30™ Gold, Recon™ Gold, Sektor™ Gold).
Installation du ressort pneumatique - Gold
19
E n t r e t i e n d u r e s s o r t S o l o A i r ™ - 3 0 S i l v e r, Re c o n S i l v e r, S e k t o r S i l v e r
Vue éclatée
RECON™ SILVER
SEKTOR™ SILVER
30™ SILVER
RECON SILVER
SEKTOR SILVER
Piston
pneumatique
positif
Piston
pneumatique
positif
Piston
pneumatique
positif
Butée de
talonnage
Butée de
talonnage
Butée de
talonnage
Entretoise de
débattement total
(en option)
Entretoise de
débattement total
(en option)
Entretoise de
débattement total
(en option)
Piston
pneumatique
négatif
Piston pneumatique
négatif
Guide de
la came
pneumatique
Piston
pneumatique
négatif
Guide de
la came
pneumatique
Guide de
la came
pneumatique
Came pneumatique
Came pneumatique
Came pneumatique
Entretien du ressort Solo Air™ - 30 Silver, Recon Silver, Sektor Silver
20
Démontage du ressort pneumatique - Silver
⚠ AVERTISSEMENT - DANGER POUR LES YEUX
Assurez-vous qu’il ne reste plus de pression dans la fourche avant de poursuivre l’entretien. Appuyez de nouveau sur la valve Schrader afin de retirer
tout l’air restant. Le non-respect de ces instructions peut causer des blessures et/ou des dommages sur la fourche.
AVIS
Vérifiez qu’il n’y ait pas d’éraflures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer
les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien
de votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsque vous remplacez des joints d’étanchéité, utilisez vos doigts ou
une pointe pour retirer le joint. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur
chaque pièce et nettoyez-la avec un chiffon non pelucheux. Appliquez
de la graisse Liquid-O-Ring® PM600 ou de la graisse SRAM® Butter sur
tous les joints et joints toriques neufs.
1
Dévissez le capuchon supérieur du ressort pneumatique hors du tube
supérieur.
Le tube du ressort pneumatique est fixé au capuchon supérieur. Retirez
le capuchon supérieur, le tube pneumatique ainsi que l’unité du ressort
pneumatique hors du tube supérieur.
Nettoyez le filetage du tube supérieur avec un chiffon non pelucheux.
24 mm
2
Retirez le capuchon supérieur hors du tube pneumatique.
3
Retirez l’unité du ressort pneumatique hors du tube pneumatique.
Démontage du ressort pneumatique - Silver
21
4
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur les surfaces interne et externe
du tube pneumatique.
Nettoyez l’extérieur du tube avec un chiffon non pelucheux.
Enroulez un chiffon propre non pelucheux autour d’un long goujon puis
insérez-le dans le tube pneumatique pour en nettoyer l’intérieur.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la surface interne du tube pneumatique. Les
rayures peuvent entraîner des fuites d’air.
Goujon
5
Faites coulisser l’unité du ressort pneumatique négatif hors de la came
du ressort pneumatique. Vaporisez de l’alcool isopropylique sur la
came puis nettoyez-la avec un chiffon non pelucheux.
6
Retirez puis jetez le joint torique du piston pneumatique positif.
Installez un joint torique neuf sur le piston pneumatique puis appliquez
de la graisse dessus.
AVIS
Veillez à ne pas rayer le piston pneumatique. Les rayures peuvent
entraîner des fuites d’air.
Pointe
Démontage du ressort pneumatique - Silver
22
7
Retirez la butée de talonnage supérieure ainsi que l’entretoise de
débattement total (le cas échéant).
Pointe
Retirez les joints toriques interne et externe situés sur le piston
pneumatique négatif puis jetez-les.
Installez des joints toriques neufs à l’intérieur et à l’extérieur du piston
négatif puis appliquez de la graisse sur les deux joints.
AVIS
Veillez à ne pas rayer le piston pneumatique négatif. Les rayures
peuvent entraîner des fuites d’air.
Pointe
Démontage du ressort pneumatique - Silver
23
Configurations avec entretoise de débattement total (en option) - Silver
L’entretoise de débattement total est située sur la came pneumatique au-dessus du piston pneumatique négatif. Une entretoise de débattement total
peut être installée pour diminuer le débattement ou retirée pour augmenter le débattement.
AVIS
N’installez pas une entretoise de débattement total d’une taille supérieure à la taille maximale recommandée pour votre fourche.
N’installez pas une unité du ressort Solo Air™ dont le nombre d’entretoises mises en place dépasserait le nombre d’entretoises maximal recommandé
pour votre fourche.
Taille de la roue
2016
Modèles de
fourches
26 po
Débattement
30™ Silver
Recon™ Silver
Sektor™ Silver
Boost
27,5 po/110 mm
27,5 po
29 po
Boost
29 po/110 mm
Plus de 27,5 po
Entretoise de débattement total
80 mm
20 mm
40 mm
-
40 mm
-
100 mm
120 mm
Pas d’entretoise
20 mm
-
20 mm
-
-
Pas d’entretoise
-
-
-
80 mm
40 mm*
40 mm
-
40 mm
-
100 mm
20 mm*
20 mm
-
20 mm
-
120 mm
Pas d’entretoise*
Pas d’entretoise
-
Pas d’entretoise
-
130 mm
-
10 mm
-
10 mm
-
140 mm
-
Pas d’entretoise
-
Pas d’entretoise
-
150 mm
-
-
-
-
-
29 po
Boost
29 po/110 mm
Plus de 27,5 po
*FS-RCNS-TK-C1
Taille de la roue
2017
Modèles de
fourches
30 Silver
Recon Silver
Sektor Silver
26 po
Boost
27,5 po/110 mm
27,5 po
Débattement
Entretoise de débattement total
80 mm
20 mm
40 mm
-
40 mm
-
100 mm
Pas d’entretoise
20 mm
-
20 mm
-
120 mm
-
Pas d’entretoise
-
-
-
80 mm
-
40 mm
40 mm
40 mm
40 mm
100 mm
-
20 mm
20 mm
20 mm
20 mm
120 mm
-
Pas d’entretoise
Pas d’entretoise
Pas d’entretoise
Pas d’entretoise
130 mm
-
10 mm
20 mm
10 mm
20 mm
140 mm
-
Pas d’entretoise
10 mm
Pas d’entretoise
10 mm
150 mm
-
-
Pas d’entretoise
-
-
Configurations avec entretoise de débattement total (en option) - Silver
24
C o n f i g u r a t i o n s d e d é b a t t e m e n t - 3 0 S i l v e r, Re c o n S i l v e r, S e k t o r S i l v e r
2016-2017 30™ Silver 26 po
100 mm
80 mm
2016-2017 30 Silver 27,5 po, 29 po
120 mm
100 mm
80 mm
2016 Recon™ Silver 26 po, 27,5 po, 29 po
2017 Recon Silver Boost 27,5 po, Boost 29 po/Plus de 27,5 po
120 mm
100 mm
80 mm
2017 Recon Silver 27,5 po, 29 po
120 mm
100 mm
80 mm
2016-2017 Sektor™ Silver 27,5 po, 29 po
140 mm
130 mm
2017 Sektor Silver Boost 27,5 po, Boost 29 po/Plus de 27,5 po
150 mm
140 mm
130 mm
Configurations de débattement - 30 Silver, Recon Silver, Sektor Silver
25
Installation du ressort pneumatique - Silver
1
Appliquez de la graisse sur la came pneumatique.
2
Appliquez de la graisse à l’intérieur du tube pneumatique, sur l’une ou
l’autre de ses extrémités, et sur une profondeur de 60 mm environ.
3
Appliquez de la graisse sur les pistons pneumatiques positif et négatif
ainsi que sur les joints toriques.
4
Insérez l’unité du ressort pneumatique par l’extrémité préalablement
graissée du tube pneumatique.
Installez la butée de talonnage supérieure, l’entretoise de
débattement total (si mise en place d’origine ou ajoutée pour réduire
le débattement) ainsi que l’unité du piston pneumatique négatif sur
la came pneumatique. Faites-la coulisser vers le piston pneumatique
positif jusqu’à ce qu’elle se bloque.
Poussez sur le piston négatif pour le faire rentrer dans le tube
pneumatique jusqu’à ce qu’il soit parfaitement en place.
Installation du ressort pneumatique - Silver
26
5
Retirez les joints toriques situés sur le capuchon supérieur
pneumatique.
Appliquez de la graisse sur les nouveaux joints toriques puis mettezles en place.
AVIS
Veillez à ne pas rayer le capuchon supérieur. Les rayures peuvent
entraîner des fuites d’air.
Pointe
6
Injectez ou versez entre 3 et 6 mL d’huile de suspension RockShox®
5wt dans le tube du ressort pneumatique.
Huile de suspension RockShox 5wt
7
3-6 mL
Enfoncez le capuchon supérieur pneumatique dans le tube
pneumatique.
Appliquez une petite quantité de graisse sur le filetage du capuchon
supérieur.
8
Insérez l’unité pneumatique, avec la came en premier, par le haut du
tube supérieur.
Guidez la came pneumatique à travers le guide de la came dans la
base du tube supérieur.
Installation du ressort pneumatique - Silver
27
9
Vissez le capuchon supérieur sur le tube supérieur.
10 Serrez le capuchon supérieur à un couple de 12,4 N·m.
24 mm
12,4 N•m
Pour poursuivre l’entretien de l’amortisseur, passez à l'Entretien de l’amortisseur (30™ Silver, Recon™ Silver, Sektor™ Silver).
Installation du ressort pneumatique - Silver
28
Entretien du ressort hélicoïdal
Démontage du ressort hélicoïdal - Gold et Silver
1
Retirez la vis de la molette de réglage du ressort.
Ressort hélicoïdal fixe
Retirez la molette.
2,5 mm
Dual Position Coil™
2
Dévissez le capuchon supérieur.
Ressort hélicoïdal fixe
Ressort hélicoïdal fixe : retirez le capuchon supérieur.
AVIS
Appuyez fermement vers le bas lorsque vous desserrez le capuchon
supérieur.
24 mm
3
Retirez l’unité du ressort hélicoïdal.
Dual Position Coil™
Ressort hélicoïdal fixe
Entretien du ressort hélicoïdal
29
4
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur le ressort et la came du ressort
puis nettoyez-les avec un chiffon non pelucheux.
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l'intérieur et l'extérieur du tube
supérieur.
Nettoyez l'extérieur du tube supérieur avec un chiffon non pelucheux.
Enroulez un chiffon propre non pelucheux autour d’un long goujon puis
insérez-le dans le tube supérieur afin d’en nettoyer l’intérieur.
5
Retirez le joint torique situé sur le capuchon supérieur. Appliquez de la
graisse sur le joint torique neuf puis mettez-le en place.
Pointe
Pointe
Dual Position Coil™
Ressort hélicoïdal fixe
Démontage du ressort hélicoïdal - Gold et Silver
30
Installation du ressort hélicoïdal - Gold et Silver
1
Appliquez une bonne dose de graisse sur le ressort hélicoïdal.
Graisse
Graisse
2
Dual Position Coil™
Ressort hélicoïdal fixe
Insérez l’unité du ressort hélicoïdal dans le tube supérieur.
Ressort hélicoïdal fixe
Ressort hélicoïdal fixe
Dual Position Coil
Dual Position Coil
Installation du ressort hélicoïdal - Gold et Silver
31
3
Appliquez une fine couche de graisse sur le filetage du capuchon
supérieur.
24 mm
Ressort hélicoïdal fixe : installez le capuchon supérieur et vissez-le
à l’aide d’une clé à douille de 24 mm. Appuyez fort pour visser le
capuchon supérieur sur le tube supérieur.
Ressort hélicoïdal fixe
Dual Position Coil™ : appuyez sur le capuchon supérieur et vissez-le
sur le tube supérieur à la main.
Dual Position Coil
4
Serrez le capuchon supérieur à un couple de 12,4 N•m.
24 mm
12,4 N•m
Installation du ressort hélicoïdal - Gold et Silver
32
5
Ressort hélicoïdal fixe : mettez la molette de réglage de la
précontrainte en place.
2,5 mm
1,4 N•m
2,5 mm
1,4 N•m
Dual Position Coil™ : mettez la molette de réglage en place avec le
cadran tourné vers l’avant.
Installez la vis de maintien de la molette puis serrez-la à un couple de
1,4 N•m.
Ressort hélicoïdal fixe
Dual Position Coil
Pour poursuivre l’entretien de l’amortisseur, passez à l'Entretien de l’amortisseur (30™ Gold, Recon™ Gold, Sektor™ Gold).
Pour poursuivre l’entretien de l’amortisseur, passez à l'Entretien de l’amortisseur (30 Silver, Recon Silver, Sektor Silver).
Installation du ressort hélicoïdal - Gold et Silver
33
Entretien de l’amortisseur - 30™ Gold, Recon™ Gold, Sektor™ Gold
Les procédures d’entretien pour les amortisseurs Motion Control™ et Turnkey™ sont identiques.
AVIS
Vérifiez qu’il n’y ait pas d’éraflures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer
les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien
de votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsque vous remplacez des joints d’étanchéité, utilisez vos doigts ou
une pointe pour retirer le joint. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur
chaque pièce et nettoyez-la avec un chiffon non pelucheux. Appliquez
de la graisse Liquid-O-Ring® PM600 ou de la graisse SRAM® Butter sur
tous les joints et joints toriques neufs.
Démontage de l’amortisseur - Gold
de réglage sur le té : faites tourner la molette de réglage dans
1a Molette
le sens inverse des aiguilles d’une montre pour la mettre en position
ouverte. Retirez la vis de maintien ainsi que la molette.
2,5 mm
Recon Gold et Sektor Gold : retirez le ressort de détente.
Entretien de l’amortisseur - 30™ Gold, Recon™ Gold, Sektor™ Gold
34
de réglage à distance : retirez la vis de maintien ainsi que la
1b Molette
bobine de la commande à distance.
2,5 mm
Recon™ Gold et Sektor™ Gold : desserrez le boulon du guide du câble
de la commande à distance puis retirez le guide du câble.
2,5 mm
2
Dévissez le capuchon supérieur de l’amortisseur de compression.
24 mm
3
Retirez l’amortisseur de compression en le tirant lentement vers le haut
et en le faisant légèrement tourner.
AVIS
Ne forcez pas sur l’amortisseur si vous sentez une résistance pour le
faire sortir du tube supérieur. Cela pourrait séparer le piston et le tube
de l’amortisseur.
Molette de réglage à distance 30™ Gold : retirez le guide du câble
situé sur l’amortisseur.
30 Gold - Molette de réglage à distance
Démontage de l’amortisseur - Gold
35
4
Retirez les joints toriques situés sur le capuchon supérieur et le piston
de l’amortisseur.
Installez des joints toriques neufs sur le capuchon supérieur et le
piston.
Pointe
5
Retirez la fourche du trépied d’atelier et versez l’huile de suspension
dans le récipient prévu à cet effet.
6
Serrez de nouveau la fourche dans le trépied d’atelier.
Repoussez la came de l’amortisseur du rebond dans le tube supérieur
et retirez l’anneau de blocage de l’amortisseur du rebond.
AVIS
Veillez à ne pas érafler la came de l’amortisseur du rebond. Les
rayures peuvent entraîner des fuites d’huile à l’intérieur des fourreaux
inférieurs, ce qui pourrait nuire aux performances d’amortissement.
Pince pour anneaux de blocage internes
7
Retirez l'amortisseur du rebond ainsi que la tête d’étanchéité hors du
tube supérieur.
Démontage de l’amortisseur - Gold
36
8
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l'intérieur et l'extérieur du tube
supérieur. Nettoyez l'extérieur du tube supérieur avec un chiffon non
pelucheux.
Nettoyez le filetage du tube supérieur avec un chiffon non pelucheux.
Enroulez un chiffon propre non pelucheux autour d’un long goujon puis
insérez-le dans le tube supérieur afin d’en nettoyer l’intérieur.
Goujon
9
Retirez la tête d’étanchéité hors de la came de l’amortisseur du
rebond.
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur la came de l’amortisseur du
rebond puis nettoyez-la avec un chiffon non pelucheux.
le joint torique externe situé sur la tête d’étanchéité. Installez
10 Retirez
un joint torique externe neuf sur la tête d’étanchéité.
Avec une pointe, piquez et retirez le joint torique interne situé sur
la tête d’étanchéité. Installez un joint torique interne neuf sur la tête
d’étanchéité.
Appliquez de la graisse sur les deux joints toriques neufs.
AVIS
Si vous utilisez une pointe pour retirer les joints toriques, veillez à ne
pas rayer la tête d’étanchéité. Les rayures peuvent entraîner des fuites
d’huile.
Pointe
11
Retirez la bague de coulissage située sur le piston de l’amortisseur du
rebond.
Mettez en place une bague de coulissage neuve sur le piston.
Pointe
Démontage de l’amortisseur - Gold
37
la tête d’étanchéité en place sur la came de l’amortisseur du
12 Mettez
rebond.
Démontage de l’amortisseur - Gold
38
Installation de l’amortisseur - Gold
1
Insérez l’unité de l'amortisseur du rebond ainsi que la tête d’étanchéité
dans le tube supérieur.
2
Repoussez la tête d’étanchéité du rebond dans le tube supérieur
jusqu’à faire apparaître la cannelure de l’anneau de blocage.
3
Les anneaux de blocage ont un côté avec un angle acéré et un autre
avec un angle arrondi. Installez les anneaux de blocage en faisant en
sorte que le côté avec l'angle acéré soit orienté vers l’outil pour en
faciliter l'installation et le démontage.
Pince pour anneau de blocage
Poussez la came de l’amortisseur du rebond dans le tube supérieur
afin d’éviter qu’elle ne se raye lors de la mise en place de l’anneau de
blocage.
Installez l’anneau de blocage dans la cannelure du tube supérieur.
AVIS
Veillez à ne pas érafler la came de l’amortisseur du rebond. Les
rayures peuvent entraîner des fuites d’huile à l’intérieur des fourreaux
inférieurs, ce qui pourrait nuire aux performances d’amortissement.
Veillez bien à ce que l’anneau de blocage soit correctement installé
dans la cannelure prévue à cet effet et, à l’aide de la pince pour
anneaux de blocage, faites tourner l’anneau de blocage et la tête
d’étanchéité de gauche à droite à plusieurs reprises.
Installation de l’amortisseur - Gold
39
4
Tirez sur la came de l’amortisseur du rebond de manière à ce qu’elle
atteigne son extension complète.
5
Versez de l’huile de suspension RockShox® 5wt à l’intérieur du tube
supérieur du côté de l’amortisseur.
AVIS
Le volume d’huile de suspension est très important. Une trop grande
quantité d’huile de suspension réduit le débattement disponible et
peut endommager la fourche. Pas assez d’huile de suspension réduit
les performances d’amortissement.
2016
Modèle
Huile de
suspension
TK 26
30™ Gold
85
TK 27,5
RL et TK
5wt
RL - Solo Air™
130
RL - Dual
Position Coil™
125
2017
Modèle
Huile de
suspension
RL 26
Recon Gold
RL 27,5
Sektor Gold
RL et TK
Volume (mL)
85
102
RL 29
6
133
Sektor™ Gold
30 Gold
Huile de suspension RockShox 5wt
102
TK 29
Recon™ Gold
Volume (mL)
5wt
133
RL - Solo Air
130
RL - Dual
Position Coil
125
Molette de réglage sur le té : vérifiez que la valve de l’amortisseur de
compression est en position ouverte.
Si la valve de compression est fermée, la pression d’huile sera réduite
lors de l’installation.
Amortisseur de compression avec molette de réglage sur le té
Installation de l’amortisseur - Gold
40
7
30™ Gold - Molette de réglage à distance : insérez l’amortisseur de
compression dans le guide du câble.
30 Gold - Molette de réglage à distance
8
Appliquez une bonne dose de graisse sur le joint torique du piston de
compression.
9
Insérez l’amortisseur de la compression dans le tube supérieur.
Appuyez lentement sur l’amortisseur en le faisant tourner légèrement
jusqu’à ce qu’il soit mis en place.
Molette de réglage à distance - 30 Gold : tournez le guide du câble de
la commande à distance vers l’avant.
Vissez à la main le capuchon supérieur sur le tube supérieur.
30 Gold - Molette de réglage à distance
Installation de l’amortisseur - Gold
41
10 Serrez le capuchon supérieur à un couple de 12,4 N•m.
24 mm
12,4 N•m
2,5 mm
0,6-1,1 N•m
Installez la vis de maintien de la molette et serrez-la à un couple de
1,35 N•m.
2,5 mm
1,35 N•m
Molette de réglage à distance : installez la bobine de la commande à
distance avec la vis de serrage du câble tournée à 7 ou 8 heures.
2,5 mm
1,35 N•m
24 mm
11
Molette de réglage à distance - Recon™ Gold et Sektor™ Gold :
installez le guide du câble de la commande à distance sur le capuchon
supérieur avec le guide de la gaine tourné à 4 ou 5 heures. Serrez le
boulon du collier à un couple compris entre 0,6 et 1,1 N•m.
12,4 N•m
de réglage sur le té - Recon Gold et Sektor Gold : appliquez
12 Molette
une petite quantité de graisse sur les trous du ressort de détente
situés sur le capuchon supérieur. Installez le ressort de détente sur le
capuchon supérieur.
30™ Gold, Recon Gold et Sektor Gold : installez la molette de réglage
de la compression avec la grande languette tournée vers l’avant du té
(position ouverte).
Installez la vis de maintien de la bobine et serrez-la à un couple de
1,35 N•m.
Pour poursuivre l’installation des fourreaux inférieurs, passez à
I'Installation des fourreaux inférieurs.
Installation de l’amortisseur - Gold
42
E n t r e t i e n d e l ’ a m o r t i s s e u r - 3 0 ™ S i l v e r, Re c o n ™ S i l v e r, S e k t o r ™ S i l v e r
Les procédures d’entretien pour les amortisseurs Motion Control™ et Turnkey™ sont identiques.
AVIS
Vérifiez qu’il n’y ait pas d’éraflures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer
les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien
de votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsque vous remplacez des joints d’étanchéité, utilisez vos doigts ou
une pointe pour retirer le joint. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur
chaque pièce et nettoyez-la avec un chiffon non pelucheux. Appliquez
de la graisse Liquid-O-Ring® PM600 ou de la graisse SRAM® Butter sur
tous les joints et joints toriques neufs.
Démontage de l’amortisseur - Silver
1
Molette de réglage sur le té : faites tourner la molette dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre pour la mettre en position ouverte.
Retirez la vis de maintien de la molette de réglage ainsi que la molette.
2,5 mm
Molette de réglage à distance : retirez la vis de maintien de la bobine
de la commande à distance ainsi que la bobine de la commande à
distance.
2,5 mm
2
Dévissez l’amortisseur de compression.
24 mm
24 mm
Molette de réglage à distance
Molette de réglage sur le té
Entretien de l’amortisseur - 30™ Silver, Recon™ Silver, Sektor™ Silver
43
3
Retirez l’amortisseur de compression en le tirant lentement vers le haut
et en le faisant légèrement tourner.
Molette de réglage sur le té
AVIS
Ne forcez pas sur l’amortisseur si vous sentez une résistance pour le
faire sortir du tube supérieur. Cela pourrait séparer le piston et le tube
de l’amortisseur.
Molette de réglage sur le té
Molette de réglage à distance
Molette de réglage à distance
4
Retirez les joints toriques situés sur l’amortisseur de compression.
Installez des joints toriques neufs et appliquez de la graisse dessus.
Pointe
Molette de réglage à distance
Molette de réglage sur le té
Graisse
Molette de réglage à distance
Démontage de l’amortisseur - Silver
44
5
Retirez la fourche du trépied d’atelier et versez l’huile de suspension
dans le récipient prévu à cet effet.
6
Maintenez la fourche avec le tube pivot tourné vers le bas.
7
Serrez la fourche dans le trépied d’atelier.
Repoussez la came de l’amortisseur de compression dans le tube
supérieur et à travers le guide de la came. L’amortisseur va coulisser
dans le tube supérieur et ressortir du té en touchant votre main.
Retirez précautionneusement la rondelle de maintien de la tête
d’étanchéité à l’aide d’un tournevis à tige plate.
AVIS
Veillez à ne pas endommager la rondelle de maintien lors de son
démontage. Si elle est endommagée, elle ne restera pas en place une
fois installée. Si vous avez endommagé la rondelle de maintien en la
retirant, vous devez la changer.
Tournevis à tête plate
Démontage de l’amortisseur - Silver
45
8
À l’aide du manche d’un tournevis ou quelque chose de semblable,
repoussez la tête d’étanchéité dans le tube supérieur.
Manche du tournevis
9
À l’aide d’un long goujon (entre 15 et 18 mm de diamètre), poussez la
tête d’étanchéité pour la faire sortir du tube supérieur par le té.
30™ Silver : jetez l’unité de la tête d’étanchéité.
Goujon
Silver et Sektor™ Silver : retirez les joints toriques situés sur
10 Recon™
la tête d’étanchéité. Installez des joints toriques neufs sur la tête
Pointe
Recon Silver et Sektor Silver
d’étanchéité.
30 Silver : installez des joints toriques neufs sur la tête d’étanchéité
neuve.
AVIS
Veillez à ne pas rayer les surfaces assurant l’étanchéité. Les rayures
peuvent entraîner des fuites d’huile.
Pointe
Recon Silver et Sektor Silver
Démontage de l’amortisseur - Silver
46
11
Appliquez de la graisse sur les joints toriques neufs et sur la tête
d’étanchéité.
Graisse
de l'alcool isopropylique sur l'intérieur et l'extérieur du tube
12 Vaporisez
supérieur. Nettoyez l'extérieur du tube supérieur avec un chiffon non
pelucheux.
Nettoyez le filetage du tube supérieur avec un chiffon non pelucheux.
Enroulez un chiffon propre non pelucheux autour d’un long goujon puis
insérez-le dans le tube supérieur afin d’en nettoyer l’intérieur.
Goujon
Démontage de l’amortisseur - Silver
47
Installation de l’amortisseur - Silver
1
Insérez la tête d’étanchéité dans le tube supérieur et le té en
l’enfonçant juste en-dessous du filetage du tube supérieur. Utilisez un
goujon au besoin.
AVIS
Procédez avec soin pour éviter d’endommager le joint torique externe.
2
Repoussez la tête d’étanchéité vers le bas jusqu’au fond du tube
supérieur.
Goujon (entre 15 et 18 mm de diamètre)
3
Tout en poussant le goujon contre la tête d’étanchéité pour la mettre
en place, appuyez contre la rondelle de maintien située au bout de la
tête d’étanchéité avec la paume de la main jusqu’à ce qu’elle se mette
bien en place.
Goujon (entre 15 et 18 mm de diamètre)
Vérifiez que la rondelle est parfaitement mise en place.
Installation de l’amortisseur - Silver
48
4
Insérez un long goujon fin (≤10 mm de diamètre) dans la tête
d’étanchéité en passant dans le tube supérieur et le té.
Le goujon sert à guider la came de l’amortisseur du rebond dans
la tête d’étanchéité lorsque l’amortisseur est inséré dans le tube
supérieur.
Positionnez l’extrémité de l’amortisseur du rebond sur le bout du
goujon et insérez la came de l’amortisseur du rebond dans le tube
supérieur.
Goujon (≤10 mm de diamètre)
5
Repoussez le piston de l’amortisseur du rebond dans le tube supérieur
jusqu’à ce que le piston se trouve juste en-dessous du filetage du tube
supérieur.
Maintenez le goujon en place et appuyez légèrement sur l’amortisseur
du rebond tout en l’insérant dans le tube supérieur.
Insérez un deuxième goujon (entre 15 et 18 mm de diamètre) dans le
tube supérieur, en passant par le té et poussez l’amortisseur dans le
tube supérieur tout en le guidant à travers la tête d’étanchéité avec
l’aide de l’autre goujon.
Poussez l’amortisseur dans le tube supérieur jusqu’à ce qu’il se bloque.
Installation de l’amortisseur - Silver
49
6
Versez de l’huile de suspension RockShox® 5wt à l’intérieur du tube
supérieur du côté de l’amortisseur.
AVIS
Le volume d’huile de suspension est très important. Une trop grande
quantité d’huile de suspension réduit le débattement disponible et
peut endommager la fourche. Pas assez d’huile de suspension réduit
les performances d’amortissement.
2016
30™ Silver
Modèle
Volume (mL)
TK 26
100
TK 27,5
123
TK 29
5wt
TK
150
Sektor™ Silver
TK
150
2017
Modèle
Sektor Silver
Volume (mL)
TK 26
100
TK 27,5
123
TK 29
122
RL
118
RL
Recon Silver
Huile de
suspension
(Boost/110 mm)
5wt
140
TK (Solo Air)
150
TK (Coil)
118
RL
150
RL
(Boost/110 mm)
Huile de suspension RockShox 5wt
122
Recon™ Silver
30 Silver
7
Huile de
suspension
140
Amortisseur avec molette de réglage sur le té : vérifiez que la valve
de compression est en position ouverte.
Si la valve de compression est fermée, la pression d’huile sera réduite
lors de l’installation.
8
Appliquez une bonne dose de graisse sur le joint torique du piston de
compression.
Graisse
Installation de l’amortisseur - Silver
50
9
Insérez précautionneusement l’amortisseur de compression dans le
tube supérieur pour éviter d’endommager le joint torique situé sur le
filetage du tube supérieur.
Appuyez lentement sur l’amortisseur en le faisant tourner légèrement
jusqu’à ce qu’il soit mis en place.
de réglage à distance : tournez le guide du câble de la
10 Molette
commande à distance vers l’avant.
24 mm
Vissez le capuchon supérieur de l’amortisseur sur le tube supérieur.
11
Serrez l’amortisseur de compression à un couple de 12,4 N•m.
24 mm
12,4 N•m
Installation de l’amortisseur - Silver
51
de réglage sur le té - Recon™ Silver et Sektor™ Silver :
12 Molette
appliquez une petite quantité de graisse sur les trous du ressort
de détente situés sur le capuchon supérieur. Installez le ressort de
détente sur le capuchon supérieur.
Installez la molette de réglage de la compression avec la languette
tournée vers l’avant du té (position ouverte).
Installez la vis de maintien de la molette et serrez-la à un couple de
1,35 N•m.
2,5 mm
Molette de réglage à distance : installez la bobine de la commande à
distance avec la vis de serrage du câble (A) tournée vers l’avant à
7 ou 8 heures.
1,35 N•m
2,5 mm
1,35 N•m
A
Installez la vis de maintien de la bobine et serrez-la à un couple de
1,35 N•m.
Installation de l’amortisseur - Silver
52
Installation des fourreaux inférieurs
1
Vaporisez de l’alcool isopropylique sur les tubes supérieurs puis
nettoyez-les avec un chiffon non pelucheux.
2
Faites coulisser l’unité des fourreaux inférieurs par-dessus les tubes
supérieurs de manière à ce que seule la bague supérieure s’engage
dans les tubes supérieurs.
Vérifiez que les deux joints anti-poussière coulissent par-dessus les
tubes sans que leur bord extérieur ne se plie.
Le bas des fourreaux inférieurs ne doit pas entrer en contact avec les
cames du ressort et de l’amortisseur. On doit voir un espace entre les
extrémités des cames et les trous des boulons des fourreaux inférieurs.
Installation des fourreaux inférieurs
53
3
Mettez la fourche de biais de sorte que les trous des boulons
inférieurs soient tournés vers le haut. Injectez de l’huile de suspension
RockShox® 15wt dans chaque fourreau inférieur à travers le trou du
boulon inférieur.
AVIS
Ne dépassez pas le volume recommandé d’huile par fourreau au
risque d’endommager la fourche.
2016
Ressort
30™ Gold
Solo Air™
30 Silver
Recon™ Gold
Recon Silver
Sektor™ Gold
5
Seringue de purge RockShox
10
6
15wt
6
Solo Air
5-8
Solo Air
Solo Air
12
6
Hélicoïdal
30 Gold
Sektor Silver
4
Hélicoïdal
Ressort
Sektor Gold
Volume (mL)
Solo Air
2017
Recon Silver
Du côté du
ressort
Solo Air
Solo Air
Recon Gold
Du côté de
l’amortisseur
15wt
Hélicoïdal
Sektor Silver
30 Silver
Huile de
suspension
Huile de
suspension
Hélicoïdal
10-16
3-8
6
6
Du côté de
l’amortisseur
Du côté du
ressort
Volume (mL)
5
10
6
6
Solo Air
Solo Air
Hélicoïdal
Solo Air
Hélicoïdal
Solo Air
Solo Air
15wt
6
5-8
6
12
6
10-16
3-8
6
Avec la fourche de biais, faites coulisser l’unité des fourreaux inférieurs
le long des tubes supérieurs jusqu’à ce qu’elle se bloque.
Les cames du ressort et de l’amortisseur doivent être visibles à travers
les trous des boulons inférieurs.
Vérifiez que chaque came est centrée et bien positionnée dans le
fourreau inférieur à travers le trou de la came/du boulon et qu’il n’y a
pas d’espace entre le fourreau inférieur et les extrémités des cames.
Installation des fourreaux inférieurs
54
5
À l’aide d’une pointe et d’une pince à bec fin, retirez les anciennes
rondelles d’écrasement de chaque boulon inférieur.
Pince à bec fin
5 mm
Maintenez la rondelle d’écrasement en place à l’aide de la pince à bec
fin et dévissez la rondelle d’écrasement situé sur le boulon en tournant
le boulon dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à l’aide d’une
clé hexagonale de 5 mm.
AVIS
Des rondelles d'écrasement endommagées ou sales peuvent entrainer
des fuites d'huile.
Pointe
Installez une rondelle d’écrasement neuve sur chaque boulon inférieur.
6
Installez le boulon inférieur creux dans la came de l’amortisseur et
installez le boulon inférieur plein dans la came du ressort.
5 mm
6,8 N•m
Serrez chaque boulon à un couple de 6,8 N·m.
Clé hexagonale de 5 mm
7
Installez la molette de réglage du rebond sur le boulon inférieur de
l’amortisseur du rebond. Enfoncez la molette sur le boulon jusqu’à ce
qu’elle s’enclenche dans son emplacement.
Installation des fourreaux inférieurs
55
8
Solo Air™ : reportez-vous au tableau des pressions pneumatiques
imprimé sur les fourreaux inférieurs de la fourche pour connaître la
pression pneumatique recommandée et mettre en pression le ressort
pneumatique.
Il se peut que l’aiguille indiquant la pression pneumatique chute
brutalement lors du remplissage du ressort pneumatique : ceci est
normal. Continuez à remplir le ressort pneumatique jusqu’à atteindre
la valeur conseillée.
Installez le capuchon de la valve pneumatique sur le capuchon
supérieur.
Pompe pour amortisseur
9
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l'ensemble de la fourche puis
nettoyez-la avec un chiffon non pelucheux.
L’entretien des fourches à suspension avant RockShox® 30™, Recon™ et Sektor™ est maintenant terminé.
Installation des fourreaux inférieurs
56
Cette publication contient des marques déposées et des marques commerciales des entreprises suivantes :
Liquid-O-Ring® est une marque déposée de Oil Center Research, Inc
www.sram.com
SIÈGE ASIE
SRAM Taiwan
No. 1598-8 Chung Shan Road
Shen Kang Hsiang, Taichung City
Taiwan R.O.C.
SIÈGE MONDIAL
SRAM LLC
1000 W. Fulton Market, 4th Floor
Chicago, Illinois 60607
USA
SIÈGE EUROPE
SRAM Europe
Paasbosweg 14-16
3862ZS Nijkerk
Pays-Bas
">