Schaeffler Système à recirculation à quatre rangées de billes KUVE..-B (-KT) Mode d'emploi

Système à recirculation à quatre rangées de billes KUVE..-B (-KT)
Instructions de montage et d’entretien
Symboles d’avertissement et de danger
La définition des symboles d’avertissement et
de danger est conforme à ANSI Z535.6–2006.
Les indications et les signes utilisés ont la signification
suivante :
Attention
Détérioration ou dysfonctionnement du produit ou
de la construction adjacente en cas de non-respect.
2
MON 38
page
Sommaire
Symboles d’avertissement et de danger .................. 2
Validité de la notice................................................ 3
Poste de montage, outillage de montage................. 3
Vérification de l’état de livraison............................. 4
Rails de guidage en plusieurs tronçons ................... 5
Vérification des hauteurs d’appui et rayons
de raccordement .................................................... 5
Vérification des tolérances de forme et de position . 7
Vérification du parallélisme des surfaces d’appui ... 8
Vis de fixation, couples de serrage.......................... 9
Aperçu : Implantation des systèmes de guidage ...... 13
Indication sur les lamages non obturés ................... 13
Montage du rail de guidage du côté de référence..... 14
Montage ou démontage du chariot de guidage ........ 17
Montage du rail de guidage du côté adjacent .......... 18
Lubrification........................................................... 21
Quantité min. d’huile, quantité d’huile/impulsion... 22
Quantité d’huile minimale lors de la mise en
service Qmini/Quantité d’huile par impulsion Qimp ... 23
Quantité init. de graisse, quantité de graissage....... 24
Quantité init. de graisse (UG),
quantité de graissage ............................................. 25
Schaeffler Group Industrial
Validité de la notice
Cette notice est valable pour les systèmes à recirculation à quatre rangées de billes KUVE..-B (-KT).
Ne monter les guidages que suivant cette notice.
Poste de montage, outillage de montage
Attention
Achtung
Ne pas travailler près du poste de montage avec
des machines, appareils et installations à enlèvement
de copeaux ou générant de la poussière.
Les éléments doivent être montés uniquement avec
les outillages prescrits et propres.
Les impuretés, l’humidité et les outillages non
appropriés affectent le fonctionnement des chariots et
réduisent considérablement leur durée d’utilisation.
Schaeffler Group Industrial
MON 38
3
4
MON 38
1
2
6
3
5
00016D07
Vérification de l’état de livraison
Retirer les systèmes de leur emballage juste avant
le montage.
Le chariot � se trouve sur le gabarit de protection �.
Le rail de guidage et le chariot sont conservés.
Le chariot de guidage est prégraissé.
Le rail de guidage �, les capuchons � et les raccords
pour le graissage font partie de la livraison.
Exécution des graisseurs, voir tableau.
D’autres raccords pour lubrification à la graisse ou
à l’huile sont disponibles comme accessoires.
4
Désignation
Exécution
KUVE15-B (-KT)
DIN 3405 �
(enfoncé dans l’adaptateur
vissé)
KUVE20-B – KUVE55-B
KUVE20-B-KT – KUVE25-B-KT
DIN 71412, forme B (45°) �
Schaeffler Group Industrial
00016D08
Rails de guidage en plusieurs tronçons
Les rails de guidage sont emballés ensemble.
Les aboutages �, �, � sont repérés dans un ordre
alphanumérique croissant.
Attention
Achtung
Monter les rails de guidage de façon à ce que
les extrémités ayant les mêmes chiffres et lettres se
touchent.
1A
Attention
Achtung
La construction adjacente doit être propre.
Les impuretés affectent la précision et diminuent
la durée d’utilisation du système de guidage.
Mesures :
❑ Vérifier si les perçages et les surfaces d’appui
présentent des bavures ; les ôter avec une pierre
à huile.
❑ Vérifier les hauteurs d’appui et les rayons
de raccordement selon figure et tableau, page 6 ;
retoucher en cas d’écarts.
Schaeffler Group Industrial
2
1A
1
2A
2A
3
00016CDF
Vérification des hauteurs d’appui et rayons
de raccordement
1B
1B
r1
h1
r2 h
2
MON 38
5
Vérification des hauteurs d’appui et rayons de raccordement
Désignation
h1
h2
r1
r2
mm
max.
mm
max.
mm
max.
mm
KUVE15-B (-H, -S, -E, -EC, -ES, -ESC)
4,5
3,5
1
0,3
KUVE15-B-KT (-L, -H, -HL, -S, -SL)
4,5
3,5
1
0,3
KUVE15-W
4,5
1,6
1
0,5
KUVE20-B (-L, -H, -S, -SL, -SN, -SNL, -N, -NL, -E, -EC, -ES, -ESC)
5
4
1
0,5
KUVE20-B-KT (-L, -S, -SL)
5
4
1
0,5
KUVE20-W (-WL)
5
4
1
0,5
KUVE25-B (-L, -H, -HL, -S, -SL, -SN, -SNL, -N, -NL, -E, -EC, -ES, -ESC)
5
4,5
1
0,8
KUVE25-B-KT (-L, -H, -HL, -S, -SL)
5
4,5
1
0,8
KUVE25-W (-WL)
5
4,5
1
0,8
KUVE30-B (-L, -H, -HL, -S, -SL, -SN, -SNL, -N, -NL, -E, -EC, -ES, -ESC)
6
5
1
0,8
KUVE30-W
6
5
1
0,8
KUVE35-B (-L, -H, -HL, -S, -SL, -SN, -SNL, -N, -NL, -E, -EC, -ES, -ESC)
6,5
6
1
0,8
KUVE35-WL
6,5
6
1
0,8
KUVE45-B (-L, -H, -HL, -S, -SL, -SN, -SNL, -N, -NL, -EC, -ESC)
9
8
1
1
KUVE55-B (-L, -S, -SL)
12
10
1
1,5
6
MON 38
Schaeffler Group Industrial
Vérification des tolérances de forme et de position
■ Contrôler les tolérances de forme et de position,
figure et page 8 ; retoucher ces surfaces.
■ Mesurer le déport H (m) des surfaces d’appui.
■ Calculer H selon l’équation et le comparer
avec la valeur mesurée. Le cas échéant, retoucher
les surfaces.
H
A
H (0,2 ⋅ b pour classe de précharg e V1)
H (0,1⋅ b pour classe de précharge V2)
b
mm
Entraxe.
1)
t A
t A
t A
B
t B
b
Non convexe (pour toutes les surfaces usinées).
t1)
H
t A
t1)
Schaeffler Group Industrial
A
00016CE8
b
MON 38
7
Vérification du parallélisme des surfaces d’appui
t1)
Attention
Achtung
La tolérance de parallélisme dépend de la classe
de précharge (V1, V2).
Pour les valeurs maximales selon le tableau,
la résistance au déplacement peut augmenter.
C
H
❑ Vérifier la tolérance de parallélisme t selon figure et
tableau.
❑ Reprendre les surfaces d’appui et les faces
de référence pour les rails en cas de valeurs
différentes.
t
00016CEB
1)
t C
b
Non convexe (pour toutes les surfaces usinées).
Tolérance de parallélisme
Désignation
8
MON 38
V1
t
V2
t
m
m
TKVD15-B (-U), TKVD15-W (-U)
8
5
TKVD20 (-U, -ADB, -ADB+K), TKVD20-W (-U)
9
6
TKVD25 (-U, -ADB, -ADB+K), TKVD25-W (-U)
11
7
TKVD30 (-U, -ADB, -ADB+K), TKVD30-W (-U)
13
8
TKVD35 (-U, -ADB, -ADB+K), TKVD35-W (-U)
15
10
TKVD45 (-U, -ADB, -ADB+K)
17
12
TKVD55-B (-U, -ADB, -ADB+K)
20
14
Schaeffler Group Industrial
Vis de fixation, couples de serrage
G2
G2
G2
K3
K1
G2
K3
K1
K3
K1
G2
K1
Schaeffler Group Industrial
K3
K1
G2
G2
K6
G1
MON 38
00016CEC
Attention
Achtung
Ne fixer les systèmes qu’avec les vis préconisées.
Respecter impérativement dimensions,
nombre, classe de résistance et couples de serrage,
voir tableaux page 10 à page 12.
9
Vis de fixation, couples de serrage
Désignation
G1
G2
K1
K3
K6
K6
DIN ISO 4762-12.9
MA
Nm
DIN 7984-8.8
MA
Nm
MA
Nm
MA
Nm
MA
Nm
MA
Nm
KUVE15-B
M5
10
M5
5,8
M4
5
M4
5
–
–
M4
KUVE15-B-S (-H)
M5
10
M4
5
M4
5
–
–
–
–
–
–
KUVE15-B-E (-EC)
M5
10
–
–
M4
5
M4
5
–
–
–
–
KUVE15-B-ES (-ESC)
M5
10
M4
5
M4
5
–
–
–
–
–
–
KUVE15-B-KT (-L)
M5
10
M5
5,8
M4
5
M4
5
–
–
–
–
KUVE15-B-KT-S (-H, -SL, -HL)
M5
10
M4
5
M4
5
–
–
–
–
–
–
KUVE15-W
M5
10
M5
5,8
M4
5
M4
5
–
–
M4
2
KUVE20-B (-L)
M6
17
M6
10
M5
10
M5
10
M5
10
–
–
KUVE20-B-N (-NL)
M6
17
M6
10
M5
10
M5
10
–
–
M5
4
KUVE20-B-S (-H, -SN, -SL, -SNL, -ES, -ESC) M6
17
M5
10
M5
10
–
–
–
–
–
–
KUVE20-B-E (-EC)
M6
17
–
–
M5
10
M5
10
–
–
–
–
KUVE20-B-KT (-L)
M6
17
M6
10
M5
10
M5
10
–
–
–
–
KUVE20-B-KT-S (-SL)
M6
17
M5
10
M5
10
–
–
–
–
–
–
KUVE20-W (-WL)
M6
17
M6
10
M4
5
M5
10
–
–
M5
4
10
MON 38
2
Schaeffler Group Industrial
Vis de fixation, couples de serrage · suite
Désignation
G1
G2
K1
K3
K6
K6
DIN ISO 4762-12.9
MA
Nm
DIN 7984-8.8
MA
Nm
MA
Nm
MA
Nm
MA
Nm
MA
Nm
KUVE25-B (-L)
M6
17
M8
24
M6
17
M6
17
M6
KUVE25-B-N (-NL)
M6
17
M8
24
M6
17
M6
17
–
–
M6
8
KUVE25-B-S (-SN, -SL, -SNL, -H, -HL, -ES, -ESC)
M6
17
M6
17
M6
17
–
–
–
–
–
–
KUVE25-B-E (-EC)
M6
17
–
–
M6
17
M6
17
–
–
–
–
KUVE25-B-KT (-L)
M6
17
M8
24
M6
17
M6
17
–
–
–
–
KUVE25-B-KT-S (-H, -SL, -HL)
M6
17
M6
17
M6
17
–
–
–
–
–
–
KUVE25-W (-WL)
M6
17
M8
24
M6
17
M6
17
M6
17
–
–
KUVE30-B (-L)
M8
41
M8
24
M8
41
M6
17
M8
41
–
–
KUVE30-B-N (-NL)
M8
41
M10
41
M8
41
M8
41
–
–
M8
12
KUVE30-B-S (-SN, -SL, -SNL, -H, -HL, -ES, -ESC)
M8
41
M10
83
M8
41
M8
41
–
–
–
–
KUVE30-B-E (-EC)
M8
41
–
–
M8
41
–
–
–
–
–
–
KUVE30-W
M8
41
M10
41
M8
41
M8
41
–
–
M8
12
Schaeffler Group Industrial
–
–
MON 38
11
Vis de fixation, couples de serrage · suite
Désignation
G1
G2
K1
K3
K6
K6
DIN ISO 4762-12.9
MA
Nm
DIN 7984-8.8
MA
Nm
MA
Nm
MA
Nm
MA
Nm
MA
Nm
KUVE35-B (-L)
M8
41
M10
41
M8
41
M8
41
M8
41
–
KUVE35-B-N (-NL)
M8
41
M10
41
M8
41
M8
41
–
–
M8
12
KUVE35-B-S (-SN, -SL, -SNL, -H, -HL, -ES, -ESC)
M8
41
M8
41
M8
41
–
–
–
–
–
–
KUVE35-B-E (-EC)
M8
41
–
–
M8
41
M8
41
–
–
–
–
KUVE35-WL
M8
41
M10
41
M8
41
M8
41
M8
41
–
–
KUVE45-B (-L)
M12 140
M12
83
M12 140
M10
83
M10
83
–
–
KUVE45-B-N (-NL)
M12 140
M12
83
M12 140
M10
83
–
–
M10
35
KUVE45-B-S (-SN, -SL, -SNL, -H, -HL, -ESC)
M12 140
M10
83
M12 140
–
–
–
–
–
–
KUVE45-B-EC
M12 140
–
–
M12 140
M10
83
–
–
–
–
KUVE55-B
M14 220
M14 140
M14 220
M12 140
M12 140
–
–
KUVE55-B-S (-SL)
M14 220
M12 140
M14 220
–
–
–
–
12
MON 38
–
–
–
Schaeffler Group Industrial
00016DCD
Aperçu : Implantation des systèmes de guidage
Ordre pour le montage des systèmes à recirculation
de billes :
■ côté de référence �, voir page 14
■ côté adjacent �, voir page 18
■ mise en place de la table �, voir page 18.
3
1
Indication sur les lamages non obturés
2
Pour protéger les lèvres des racleurs lorsque le chariot
est en mouvement, glisser une tôle en acier
à ressort � (épaisseur 0,2 mm) entre la surface
supérieure du rail et le chariot. Replier légèrement vers
le haut les extrémités devant et derrière le chariot.
La tôle en acier à ressort est à fournir par le client.
00016DC8
Achtung
Attention
Détériorations des étanchéités.
Le chariot de guidage ne doit pas circuler sur les trous
de fixation non obturés.
1
Schaeffler Group Industrial
MON 38
13
00016D0B
2
4
00016D0C
Montage du rail de guidage du côté de référence
Les chariots et les rails de guidage sont livrés
séparément. Monter de façon analogue les systèmes
prémontés.
❑ Positionner le rail de guidage �
du côté de référence � sur le bâti de la machine.
En cas de rails de guidage en plusieurs tronçons,
respecter l’ordre alphanumérique des rails �, �,
voir page 5. Le jeu � à l’aboutage des rails doit être
0,05 mm.
7
0,05
2A
14
MON 38
2A
6
5
Schaeffler Group Industrial
Montage du rail de guidage du côté de référence
■ Mettre en place les vis � et les serrer à la main.
■ Pousser le rail de guidage � contre la surface
de référence � (flèches).
■ Serrer les vis dans l’ordre du schéma de serrage �.
Couple de serrage MA,
voir tableaux, page 10 à page 12.
4
1. 0,5 MA
1-3-5..., 2-4-6...
2. 1,0 MA
1-3-5..., 2-4-6...
1
MA
00016D0D
3
Schaeffler Group Industrial
2
MON 38
15
Montage du rail de guidage du côté de référence
Attention
Achtung
Ne pas utiliser de pierre à huile ou autre pour les rails
avec revêtement Corrotect® et les capuchons en
matière plastique.
00016D0F
1
00016D10
❑ Poser les rondelles de blocage � dans les trous.
❑ Emmancher à fleur les capuchons � à l’aide
d’une cale �.
❑ Ebavurer les surfaces avec une pierre à huile �.
3
2
4
16
MON 38
Schaeffler Group Industrial
00016D09
Montage ou démontage du chariot de guidage
Le gabarit de protection � évite d’endommager
les éléments roulants lorsque le chariot est retiré
du rail de guidage.
Attention
Achtung
Monter ou démonter le chariot uniquement
avec le gabarit de protection. Ne pas endommager
les lèvres d’étanchéité du chariot.
3
1
00016D0A
❑ Positionner le gabarit de protection à l’extrémité
du rail �.
❑ Pousser le chariot � sur le rail de guidage.
Effectuer le démontage du chariot dans l’ordre inverse.
Laisser le gabarit de protection dans le chariot.
2
3
2
1
Schaeffler Group Industrial
MON 38
17
00016D11
MA
3
1
2
00016D12
Montage du rail de guidage du côté adjacent
❑ Positionner le système du côté adjacent �
sur le bâti ; vérifier le bon alignement des surfaces
d’appui. En cas de rails de guidage en plusieurs
tronçons, respecter l’ordre alphanumérique
des rails. Le jeu à l’aboutage des rails doit être
0,05 mm. Protéger les lèvres d’étanchéité avec
une tôle en acier à ressort �.
❑ Mettre en place les vis � et les serrer à la main.
❑ Aligner les chariots de guidage � avec les trous
de fixation de la table de machine � et la poser,
sans à-coups, sur les chariots.
5
5
4
3
18
MON 38
Schaeffler Group Industrial
Montage du rail de guidage du côté adjacent
❑ Mettre en place les vis � dans les trous de la table
et les serrer à la main.
❑ Pousser le chariot � contre les surfaces d’appui �
de la table � et serrer les vis � au couple
de serrage MA selon le tableau page 10 à page 12.
❑ Positionner le rail � du côté adjacent par déplacement de la table � sur toute la course.
❑ Serrer les vis � du rail de guidage selon le schéma
de serrage �.
4
1
3
5
7
00016D13
2
1. 0,5 MA
1-3-5..., 2-4-6...
2. 1,0 MA
1-3-5..., 2-4-6...
6
00016D14
MA
Schaeffler Group Industrial
MON 38
19
2
1
00016D15
Montage du rail de guidage du côté adjacent
❑ Monter les capuchons d’obturation � selon
les indications de la page 16.
❑ Redresser les extrémités de la tôle en acier
à ressort �, puis la retirer.
❑ Déplacer la table pour vérifier le fonctionnement
régulier du système de guidage.
Combler, le cas échéant, les rainures � situées
entre le rail et le bâti et entre le chariot et la table,
par exemple avec une résine synthétique.
00016D16
3
20
MON 38
3
Schaeffler Group Industrial
Lubrification
La lubrification se fait par graisseur ou par système
de lubrification centralisée (le graisseur � pour
la lubrification à la graisse fait partie de la livraison),
d’autres raccords de lubrification à la graisse ou
à l’huile sont disponibles comme accessoires.
❑ Retirer la vis d’obturation � de la pièce de tête.
❑ Visser le raccord de lubrification � ;
couple de serrage maximal 0,5 Nm.
1
2
00016D17
2
1
Schaeffler Group Industrial
2
00016DCE
2
MON 38
21
Lubrification
Attention
Achtung
Toujours déplacer le chariot lors de la lubrification.
La course minimale est de quatre fois la longueur
du corps. Voir également le catalogue PF 1, Guidages
sur rails profilés, chapitre Lubrification.
Intervalles de regraissage
■ Respecter l’intervalle de regraissage
– 12 mois max. pour une lubrification à la graisse.
■ En cas de lubrification centralisée, respecter
la quantité d’huile par impulsion Qimp, voir page 23.
Quantité min. d’huile, quantité d’huile/impulsion
Ces valeurs sont valables pour les conditions
suivantes :
■ taux de service 100%
■ C0/P = 8
■ v = 0,8 m/s
■ course 500 mm à 1000 mm.
Les valeurs exactes ne peuvent être définies qu’en
fonction des conditions de fonctionnement réelles.
Avant la mise en service
Attention
Achtung
Les chariots à conservation humide (suffixe UG)
doivent être graissés avant la mise en service.
❑ Huiler ou graisser légèrement les rails de guidage
– selon que la lubrification est à l’huile ou
à la graisse.
❑ Pour une lubrification à l’huile, lubrifier les chariots
avec la quantité minimale d’huile, voir page 24.
❑ Pour une lubrification à la graisse, graisser les
chariots jusqu’à ce que de la graisse neuve ressorte,
voir page 25.
22
MON 38
Schaeffler Group Industrial
Quantité d’huile minimale lors de la mise en service Qmini/Quantité d’huile par impulsion Qimp
Désignation
Qmini /Qmin
Qimp/Qimp
cm3/h
cm3/h
KUVE15-B (-S, -H, -E, -ES)
0,6
0,02
KUVE15-B-EC (-ESC)
0,6
KUVE15-B-KT (-S, -H)
Qmini /Qmin
Qimp/Qimp
cm3/h
cm3/h
KUVE30-B (-S, -H, -SN, -N, -E, -ES)
0,9
0,03
0,02
KUVE30-B-L (-SL, -HL, -SNL, -NL)
1,5
0,05
0,6
0,02
KUVE30-B-EC (-ESC)
0,9
0,02
KUVE15-B-KT-L (-HL, -SL)
0,6
0,02
KUVE30-W
0,9
0,03
KUVE15-W
0,6
0,02
KUVE35-B (-S, -H, -SN, -N, -E, -ES)
1,4
0,04
KUVE20-B (-S, -SN, -N, -E, -ES)
0,9
0,03
KUVE35-B-L (-SL, -HL, -SNL, -NL)
1,8
0,06
KUVE20-B-L (-SL, -SNL, -NL)
0,9
0,03
KUVE35-B-EC (-ESC)
0,9
0,02
KUVE20-B-EC (-ESC)
0,6
0,02
KUVE35-WL
1,8
0,06
KUVE20-B-KT (-S)
0,9
0,03
KUVE45-B (-S, -H, -SN, -N)
2,2
0,05
KUVE20-B-KT-L (-SL)
0,9
0,03
KUVE45-B-L (-SL, -HL, -SNL, -NL)
3
0,09
KUVE20-W
0,9
0,03
KUVE45-B-EC (-ESC)
1,4
0,03
KUVE20-WL
0,9
0,03
KUVE55-B (-S)
3
0,12
KUVE25-B (-S, -H, -SN, -N, -E, -ES)
0,9
0,03
KUVE55-B-L (-SL)
4,2
0,12
KUVE25-B-L (-SL, -HL, -SNL, -NL)
1,2
0,04
KUVE25-B-EC (-ESC)
0,9
0,02
KUVE25-B-KT (-S, -H)
0,9
0,03
KUVE25-B-KT-L (-SL, -HL)
1,2
0,04
KUVE25-W
0,9
0,03
KUVE25-WL
1,2
0,04
Schaeffler Group Industrial
Désignation
MON 38
23
Quantité init. de graisse, quantité de graissage
Ces valeurs sont valables pour les conditions
suivantes :
■ taux de service 100%
■ C0/P = 8
■ v = 0,8 m/s
■ course 500 mm à 1000 mm.
Les valeurs exactes ne peuvent être définies qu’en
fonction des conditions de fonctionnement réelles.
Attention
Achtung
Les chariots de guidage KUVE..-B et KUVE..-B-KT sont
prégraissés (standard).
24
MON 38
Schaeffler Group Industrial
Quantité init. de graisse (UG), quantité de graissage
Désignation
Quantité
de graisse
Désignation
g
Quantité
de graisse
g
KUVE15-B (-S, -H, -E, -ES)
0,6
KUVE25-W
1,5
KUVE15-B-EC (-ESC)
0,4
KUVE25-WL
2,3
KUVE15-B-KT (-S, -H)
0,6
KUVE30-B (-S, -H, -SN, -N, -E, -ES)
3
KUVE15-B-KT-L (-H, -HL, -SL)
0,8
KUVE30-B-L (-SL, -HL, -SNL, -NL)
3,8
KUVE15-W
0,6
KUVE30-B-EC (-ESC)
1,9
KUVE20-B (-S, -SN, -N, -E, -ES)
1,1
KUVE30-W
3
KUVE20-B-L (-SL, -SNL, -NL)
1,4
KUVE35-B (-S, -H, -SN, -N, -E, -ES)
4,5
KUVE20-B-EC (-ESC)
0,8
KUVE35-B-L (-SL, -HL, -SNL, -NL)
6
KUVE20-B-KT (-S)
1,1
KUVE35-B-EC (-ESC)
3
KUVE20-B-KT-L (-SL)
1,4
KUVE35-WL
6
KUVE20-W
1,1
KUVE45-B (-S, -H, -SN, -N)
9
KUVE20-WL
1,4
KUVE45-B-L (-SL, -HL, -SNL, -NL)
10,5
KUVE25-B (-S, -H, -SN, -N, -E, -ES)
1,5
KUVE45-B-EC (-ESC)
6
KUVE25-B-L (-SL, -HL, -SNL, -NL)
2,3
KUVE55-B (-S)
10,9
KUVE25-B-EC (-ESC)
1,1
KUVE55-B-L (-SL)
14,3
KUVE25-B-KT (-S, -H)
1,5
KUVE25-B-KT-L (-SL, -HL)
2,3
Schaeffler Group Industrial
MON 38
25
MON 38 / F-F / 201101 / pdf only / Schaeffler France, s.a.s. au capital de 27 721 600 €, RCS B 568 504 161
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Edition : 2011, janvier
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MON 38 F-F
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