Haldex EB+ 4.0 Guide d'installation
Vous trouverez ci-dessous de brèves informations sur EB+ 4.0. Cette plateforme EBS pour remorque offre une conception modulaire configurable pour différentes exigences fonctionnelles. Elle intègre des fonctions comme Safe Parking+ et Override (neutralisation temporaire du freinage d’urgence). Son module de commande du frein de parc optimise la performance, permettant une application plus rapide du frein de parc. La conception modulaire facilite la maintenance.
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Guide d’installation GUIDE D’INSTALLATION EBS Innovative Vehicle Solutions EB+ 4.0 Guide d’installation Remarques concernant l’utilisation de ce manuel Ce manuel a été conçu pour aider le personnel à installer correctement le système de freinage Haldex EB+ 4.0 sur des remorques à avant-train directeur, des semi-remorques et des remorques à essieux centraux. Son objectif est d’illustrer les différents aspects de l’installation. Ce manuel doit donc être en possession de la personne concernée pendant sa « formation » et lors de « l’utilisation » du système et il doit être utilisé comme : › Utiliser la documentation pertinente pour les pièces de rechange a) support pédagogique lors de la formation par un ingénieur Haldex. › Il est strictement interdit de reproduire, de traduire ou de réimprimer ce document sans l’autorisation de Haldex Brake Products › Utiliser uniquement des pièces Haldex d’origine lors des réparations › En raison de l’évolution technologique permanente Haldex se réserve le droit de modifier les caractéristiques sans préavis › Ce manuel ne confère aucun droit légal à l’utilisateur b) document de rappel de la procédure d’installation correcte du système Haldex EB+ 4.0. 2 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation Sommaire Introduction4 Schémas pneumatiques de suspension 50 Fonctions en option pour le système EB+ 4.0 5 PTC52 Versions du système 6 Connecteurs de l’UCE 56 Schémas du système 7 Configuration des fonctions auxiliaires 61 Composants généraux – 2M 8 Connecteurs de l’UCE - Standard 71 Composants généraux – 3M 9 Connecteurs de l’UCE - Premium 75 Dimensions et identification des orifices 10 Connecteurs de l’UCE - Esclave 79 Bouchon d’obturation des orifices libres 13 Câbles80 Schémas du système (Annexe 1) 14 Schémas de câblage Installation sur le châssis 34 Soudage87 Recommandations pour la tuyauterie 41 Peinture88 Schémas pneumatiques de freinage 43 Longueurs de tuyau (Annexe 2) 84 89 EB+ 4.0 Guide d’installation Introduction Présentation du système La nouvelle plateforme EBS pour remorque s’appuie sur une stratégie de conception modulaire qui permet de configurer différents modules en un seul système selon les besoins fonctionnels. Ainsi, le système EB+ 4.0 peut intégrer la fonction Safe Parking+ ainsi qu’une fonction de neutralisation temporaire du freinage d’urgence aussi appelée «Override». L’intégration du module de commande du frein de parc à l’unité EBS optimise la performance du flux et permet d’appliquer plus rapidement le frein de parc. La plupart des composants de la plateforme sont en matière composite. Cela offre à l’utilisateur final l’avantage d’un poids plus faible et réduit l’empreinte carbone. La conception modulaire facilite la maintenance du système, en permettant de remplacer les modules ou de les modifier en cas de demande sur certains marchés. 4 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Fonctions en option pour le système EB+ 4.0 Safe Parking+ Fonction : relâchement du frein de parc uniquement si les conditions de sécurités sont réunies. L’EB+ 4.0 peut-être équipé d’un Mobiliser. Avec cette fonction, le système doit être totalement alimenté, chargé en air et le frein de service appliqué. (en appuyant sur la pédale de frein ou via le frein de parc tracteur) pour pouvoir relâcher le frein de parc. La fonction Mobiliser peut être étendue informatiquement pour intégrer d’autres règles, provenant par exemple d’un système télématique. Safe Parking+ ISO 7638 7 pin >5bar > 6.5 bar Apply brake! kph 006700134_M Override: Neutralisation temporaire du freinage d’urgence. PRESS kph Fonction : neutralisation temporaire du freinage d’urgence en roulage, sans endommagement des pneus. Cette fonction neutralise l’application du frein d’urgence à la suite de la rupture de la conduite rouge, avec déclenchement d’un voyant d’alerte, afin que le chauffeur puisse arrêter le véhicule en toute sécurité avec un système toujours fonctionnel. À noter que cette fonction nécessite une connexion CAN ISO 11992 opérationnelle au tracteur routier, sinon le freinage sera immédiat. 2022 Innovative Vehicle Solutions 5 EB+ 4.0 Guide d’installation Versions du système Le tableau ci-dessous présente les trois grandes versions du système EBS avec leurs options et leurs fonctions. Pour les unités 2M, il existe deux versions : Basic et Premium. Par rapport à la version Premium, la version Basic prend en charge un nombre limité de ports auxiliaires électriques et uniquement deux capteurs de vitesse des roues, mais offre cependant les mêmes options comme le Mobiliser et la valve de protection de pression. La version Basic de l’EB+ est disponible en deux configurations. L’une avec la fonction Override (neutralisation temporaire du freinage d’urgence) et l’autre sans. La version Basic sans fonction Override n’a pas non plus de port AUX 0. Une unité EBS 1M esclave permet de créer des systèmes 3M ou 4M. Fonction Capteur (S) / modulateur (M) EBS Basic EBS Premium 2S / 2M 4S / 2M 4S / 3M 6S / 3M 8S / 4M 2S / 2M 2S / 2M Pwr-A et Pwr-B Pwr-A et Pwr-B Pwr-A et Pwr-B 1, 4 et 5 0, 1, 4 et 5 0-5 Capteurs de vitesse des roues 2 2 4 CAN Haldex (H-CAN) O O O CAN escalve (S-CAN) N N O Option Option Option Valve de protection de pression N N Option à venir AUX pneumatiques N N Option à venir Module de commande du frein de parc O O O Clapet anti-retour O O O Override N O O Option (pneumatique uniquement) Option Option Alimentation AUX 0-5 Composants électroniques EBS Basic (sans Override) CAN télématique (T-CAN) Frein de parc Safe Parking+ / Mobiliser 6 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Schémas du système Le système installé sur votre remorque peut avoir de deux à huit capteurs et de deux à quatre modulateurs (EPRV). Les configurations disponibles vont de 2S / 2M à 8S / 4M. Le système peut être alimenté par les méthodes suivantes : › prise ISO 7638 à 7 broches (PWR-A) - fonctionnement de l’EBS complet, Figure 1. › prise ISO 7638 à 5 broches (PWR-A, pas de bus de données CAN) - fonctionnement de l’ABS + ELS uniquement, Figure 2. › prise ISO 12098 (PWR-B) - l’alimentation du feu de stop assure le fonctionnement de l’ABS, Figure 3. Remarque : La fiche ISO 7638 commande un voyant d’alerte remorque sur le tableau de bord de la cabine. ISO 7638 7 broches (PWR-A) EBS EB+ = fonctionnement de l’EBS complet Figure 1 ISO 7638 5 broches (PWR-A) ABS Figure 2 EB+ = fonctionnement uniquement de l’ABS + ELS (pas de bus de données CAN) ISO 12098 (PWR-B) ABS Figure 3 2022 EB+ = actionnement de la pédale de frein (fonctionnement de l’ABS uniquement) Innovative Vehicle Solutions 7 EB+ 4.0 Guide d’installation Composants principaux – 2M 8 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Composants principaux – 3M 2022 Innovative Vehicle Solutions 9 EB+ 4.0 Guide d’installation Dimensions et identification des orifices 135 Unité Premium 65 68 66 74 222 25 1 23 Les orifices non utilisés doivent être obturés à l’aide de bouchons d’obturation 4 23 41 21 21 23 21 21 1 41 22 22 22 265 23 23 23 3 3 11 185 Orifice Description Type Couple de serrage Dimensions 1 Orifice réservoir PTC (vissé) 15 Nm 15 x 1,5 mm (avec filtre) 3 Orifice d’échappement 4 Orifice de pilotage PTC (vissé) 10 Nm 8 x 1 mm (avec filtre) 11 Entrée frein de parc PTC 8 x 1 mm 21/22 Orifices de sortie PTC 12 x 1,5 mm 21 Orifice pour la prise de pression PTC 8 x 1 mm 23 Orifice du frein de parc PTC 8 x 1 mm 41 Orifice de la suspension pneumatique PTC (vissé) 10 10 Nm Innovative Vehicle Solutions 8 x 1 mm 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Unité Premium avec Mobiliser 135 65 68 66 74 240 25 1 42 23 23 23 4 41 21 21 21 21 L’orifice 42 nécessite un bouchon spécifique avec mise à l’air(se reporter à la page 13) Les orifices non utilisés doivent être obturés à l’aide de bouchons d’obturation 22 22 22 265 3 1 41 23 23 23 3 11 185 288 Orifice Description Type Couple de serrage Dimensions 1 Orifice réservoir PTC (vissé) 15 Nm 15 x 1,5 mm (avec filtre) 3 Orifice d’échappement 4 Orifice de pilotage PTC (vissé) 10 Nm 8 x 1 mm (avec filtre) 11 Entrée frein de parc PTC 8 x 1 mm 21/22 Orifices de sortie PTC 12 x 1,5 mm 21 Orifice pour la prise de pression PTC 8 x 1 mm 23 Orifice du frein de parc PTC 8 x 1 mm 41 Orifice de la suspension pneumatique PTC (vissé) 42 Orifice du Mobiliser 2022 10 Nm PTC Innovative Vehicle Solutions 8 x 1 mm 8 x 1 mm 11 EB+ 4.0 Guide d’installation Unité esclave 93 47 64 183 74 156 192 25 Les orifices non utilisés doivent être obturés à l’aide de bouchons d’obturation 4 41 3 3 2 2 2 Orifice Description Type Couple de serrage Dimensions 1 Orifice réservoir PTC (vissé) 15 Nm 2 Orifices de sortie PTC 3 Orifice d’échappement 4 Orifice de pilotage PTC (vissé) 10 Nm 8 x 1 mm (avec filtre) 41 Orifice de la suspension pneumatique PTC (vissé) 10 Nm 8 x 1 mm 12 15 x 1,5 mm (avec filtre) 12 x 1,5 mm Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Bouchon d’obturation des orifices libres Les ports libres ou non utilisés de l’EB+ 4.0 doivent être obturés en utilisant des bouchons d’obturation enfichables en PTC de la bonne taille. Bouchon pour orifice standard Bouchon d’obturation d’orifice 8 x 1 mm et 12 x 1,5 mm. Bouchon pour l’orifice 42 (Mobiliser) Remarque : Le bouchon d’obturation pour orifice standard ne doit pas être utilisé pour l’orifice 42. Bouchon d’obturation pour l’orifice 42 (Mobiliser) 8 x 1 mm. Bouchons d’obturation Dimensions de l’orifice Numéro de l’orifice Réf. Haldex Réf. Raufoss Remarques 8 x 1 mm 4, 11, 23 et 41 RTCP008 96210008 Disponible sur Haldex.com 12 x 1,5 mm 21 et 22 RTCP012 96210012 Disponible sur Haldex.com 8 x 1 mm 42 004 0003 09 2022 Innovative Vehicle Solutions Disponible sur Haldex.com 13 EB+ 4.0 Guide d’installation Schémas du système (Annexe 1) Le système EB+ 4.0 est proposé en deux versions : Basic ou Premium. La version Basic est limitée aux configurations à deux capteurs de vitesse des roues (2S). La version Premium peut être utilisée pour toutes les configurations de capteurs de vitesse des roues. Cette version est capable de lire le signal de quatre capteurs sur l’unité maître. De plus, l’unité esclave peut lire deux capteurs. Comme la version Premium peut être raccordée à deux valves esclaves, la configuration maximale est de 8S / 4M, soit une unité maître avec 4S / 2M et deux unités esclaves avec 2S / 1M. Seule la version Premium de l’EBS peut être utilisée pour les configurations avec EBS esclave(s) 1M. Description La description suivante doit servir de référence pour comprendre pleinement les schémas du système, et la manière dont l’EBS est installé sur la remorque. EBS 2M maître Premium Cléface vers l’avant Symbole du schéma EBS 2M maître 22 21 EBS 2M maître EPRV EPRV Côté goujon de fixation Côté connecteur Côté connecteur Power-A (PWRA) PowerA (PWRA) Connecteur Power-A Exemple de montage face vers l’avant L’EBS est monté à l’avant de la traverse, face vers l’avant de la remorque S1B S2B 22 21 Pivot d’attelage 14 S1A S2A Pivot d’attelage Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 EBS 2M maître Premium Cléface vers l’arrière Symbole schéma EBS 2M du maître EBS 2M maître Côté connecteur Côté connecteur Power-A (PWRA) PowerA (PWRA) Connecteur Power-A 21 22 EPRV EPRV Côté goujon de fixation Exemple de montage face vers l’arrière L’EBS est monté à l’arrière de la traverse, face vers l’arrière de la remorque S1A S2A 21 22 Pivot d’attelage 2022 S1B S2B Pivot d’attelage Innovative Vehicle Solutions 15 EB+ 4.0 Guide d’installation Clé EBS 1M esclave face vers l’avant EBS 1M esclave Symbole du schéma 2 EBS 1M esclave EPRV EPRV Côté goujon de fixation Côté connecteur Côté connecteur CAN système (S-CAN) CAN esclave (S CAN) Connecteur S-CAN Exemple de montage face vers l’avant L’EBS est monté à l’avant de la traverse, face vers l’avant de la remorque SB 2 Pivot d’attelage 16 SA Pivot d’attelage Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 EBS 1M esclave face vers l’arrière Clé Symbole du schéma EBS 1M esclave EBS 1M esclave Côtéconnecteur connecteur Côté CAN système (S-CAN) CAN esclave (SCAN) Connecteur S-CAN 2 EPRV EPRV Côté goujon de fixation Exemple de montage face vers l’arrière L’EBS est monté à l’arrière de la traverse, face vers l’arrière de la remorque SA 2 Pivot d’attelage 2022 SB Pivot d’attelage Innovative Vehicle Solutions 17 EB+ 4.0 Guide d’installation Semi-remorque Inloader Cléface vers l’avant Symbole schéma EBS 2M du maître EBS 2M esclave EBS 2M maître 22 2 EPRV Côté goujon de fixation 21 Côté Côtéconnecteur connecteur Power-A Power A (PWRA) (PWRA) Côté connecteur CAN esclave (S CAN) Clé Connecteur Power-A EBS 1M esclave Symbole du schéma 2 EBS 1M esclave EPRV EPRV Côté goujon de fixation Côtéconnecteur connecteur Côté CAN système (S-CAN) CAN esclave (S CAN) Connecteur S-CAN Exemple de montage face vers l’avant SA 22 4 4 21 Pivot d’attelage 18 22 2 4 4 2 21 SA Pivot d’attelage Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Semi-remorque Inloader Cléface vers l’arrière Symbole schéma EBS 2M du maître Côté connecteur Côté connecteur Power-A (PWRA) PowerA (PWRA) EBS 2M esclave EBS 2M maître Côté connecteur CAN esclave (SCAN) Connecteur Power-A 21 2 EPRV Côté goujon de fixation 22 Clé Symbole du schéma EBS 1M esclave EBS 1M esclave Côtéconnecteur connecteur Côté CAN système (S-CAN) CAN esclave (SCAN) Connecteur S-CAN 2 EPRV EPRV Côté goujon de fixation Exemple de montage face vers l’arrière SA 21 4 4 22 Pivot d’attelage 2022 21 2 4 4 2 22 SA Pivot d’attelage Innovative Vehicle Solutions 19 3 EB+ 4.0 Guide d’installation Semi-remorques / remorques à essieux centraux EBS face vers l’avant S1B S1B 22 21 22 21 S1A S1A S1B 22 21 2S / 2M S1A Remarques N1 – L’UCE maître est raccordée aux valves EPRV (Electronic Pneumatic Relay Valve) 21/22. N2 – Les roues directement contrôlées raccordées aux valves EPRV 21/22 ne peuvent pas être relevées. N3 –Tout essieu peut être un essieu directionnel. Respecter les recommandations des fabricants des essieux pour les essieux auto-directionnels. N4 – La relation entre le capteur de roue et l’EPRV doit être maintenue. N5 – Se reporter à l’Annexe 2 pour les longueurs de tuyau. Clé EBS 2M maître 22 21 EPRV Côté connecteur PowerA (PWRA) 20 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 4 Semi-remorques / remorques à essieux centraux EBS face vers l’arrière S1A S1A 21 22 21 22 S1B S1B S1A 21 22 2S / 2M S1B Remarques N1 – L’UCE maître est raccordée aux valves EPRV (Electronic Pneumatic Relay Valve) 21/22. N2 – Les roues directement contrôlées raccordées aux valves EPRV 21/22 ne peuvent pas être relevées. N3 –Tout essieu peut être un essieu directionnel. Respecter les recommandations des fabricants des essieux pour les essieux auto-directionnels. N4 – La relation entre le capteur de roue et l’EPRV doit être maintenue. N5 – Se reporter à l’Annexe 2 pour les longueurs de tuyau. Clé EBS 2M maître Côté connecteur PowerA (PWRA) 21 22 2022 Innovative Vehicle Solutions EPRV 21 5 EB+ 4.0 Guide d’installation Semi-remorques / remorques à essieux centraux EBS face vers l’avant S1B 22 21 2S / 2M S1A Remarques N1 – L’UCE maître est raccordée aux valves EPRV (Electronic Pneumatic Relay Valve) 21/22. N2 – Les roues directement contrôlées raccordées aux valves EPRV 21/22 ne peuvent pas être relevées. N3 –Tout essieu peut être un essieu directionnel. Respecter les recommandations des fabricants des essieux pour les essieux auto-directionnels. N4 – La relation entre le capteur de roue et l’EPRV doit être maintenue. N5 – Se reporter à l’Annexe 2 pour les longueurs de tuyau. Clé EBS 2M maître 22 21 EPRV Côté connecteur PowerA (PWRA) 22 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 6 Semi-remorques / remorques à essieux centraux EBS face vers l’arrière S1A 21 22 2S / 2M S1B Remarques N1 – L’UCE maître est raccordée aux valves EPRV (Electronic Pneumatic Relay Valve) 21/22. N2 – Les roues directement contrôlées raccordées aux valves EPRV 21/22 ne peuvent pas être relevées. N3 –Tout essieu peut être un essieu directionnel. Respecter les recommandations des fabricants des essieux pour les essieux auto-directionnels. N4 – La relation entre le capteur de roue et l’EPRV doit être maintenue. N5 – Se reporter à l’Annexe 2 pour les longueurs de tuyau. Clé EBS 2M maître Côté connecteur PowerA (PWRA) 21 22 2022 Innovative Vehicle Solutions EPRV 23 7 EB+ 4.0 Guide d’installation Semi-remorques / remorques à essieux centraux EBS 2M Premium face vers l’avant S1B S2B S1B S2B 22 21 22 21 S1A S2A S1A S2A S1B S2B 22 21 4S / 2M S1A S2A S1B S2B 22 21 S1A Remarques N1 –L’UCE maître est raccordée aux valves EPRV (Electronic Pneumatic Relay Valve) 21/22. Tout essieu directement contrôlé peut être un essieu relevable (mais un seul à la fois). N2 –Tout essieu peut être un essieu directionnel. Respecter les recommandations des fabricants des essieux pour les essieux auto-directionnels. N3 – La relation entre le capteur de roue et l’EPRV doit être maintenue. N4 – Se reporter à l’Annexe 2 pour les longueurs de tuyau. S2A Clé EBS 2M maître 22 21 EPRV Côté connecteur PowerA (PWRA) 24 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 8 Semi-remorques / remorques à essieux centraux EBS 2M Premium face vers l’arrière S1A S2A S1A S2A 21 22 21 22 S1B S2B S1B S2B S1A S2A 21 22 4S / 2M S1B S2B S1A S2A 21 22 S2B S1B Remarques N1 –L’UCE maître est raccordée aux valves EPRV (Electronic Pneumatic Relay Valve) 21/22. Tout essieu directement contrôlé peut être un essieu relevable (mais un seul à la fois). N2 –Tout essieu peut être un essieu directionnel. Respecter les recommandations des fabricants des essieux pour les essieux auto-directionnels. N3 – La relation entre le capteur de roue et l’EPRV doit être maintenue. N4 – Se reporter à l’Annexe 2 pour les longueurs de tuyau. Clé EBS 2M maître Côté connecteur PowerA (PWRA) 21 22 2022 Innovative Vehicle Solutions EPRV 25 15 EB+ 4.0 Guide d’installation Semi-remorques / remorques à essieux centraux EBS 3M Premium face vers l’avant S1B SB 22 21 2 6S / 3M et 4S / 3M S1A SA S1B SB 22 21 2 S1A SA S2B SB 22 21 2 S2A SA S1B S1A Remarques N1 – L’UCE maître est raccordée aux valves EPRV (Electronic Pneumatic Relay Valve) 21/22. N2 –Les roues directement contrôlées raccordées aux valves EPRV 21/22 ne peuvent pas être relevées lorsqu’un seul essieu est détecté. N3 –Lorsque deux essieux directement contrôlés détectent les valves EPRV 21/22, l’un ou l’autre peut être un essieu relevable (mais un seul à la fois). N4 – L’UCE esclave est raccordée à la valve EPRV 2. N5 – Les roues détectées raccordées pneumatiquement à la valve EPRV 2 peuvent être relevées. N6 –Tout essieu dont les roues ne sont pas directement contrôlées peut être un essieu relevable sous réserve des restrictions indiquées ci-dessus. N7 –Tout essieu peut être un essieu directionnel. Respecter les recommandations des fabricants pour les essieux auto-directionnels. N8 – La relation entre le capteur de roue et l’EPRV doit être maintenue. N9 – Se reporter à l’Annexe 2 pour les longueurs de tuyau. 26 Innovative Vehicle Solutions Clé EBS 2M maître 22 21 Côté connecteur PowerA (PWRA) EBS 1M esclave EPRV 2 EPRV Côté connecteur CAN esclave (SCAN) 2022 Guide d’installation 16 EB+ 4.0 Semi-remorques / remorques à essieux centraux EBS 3M Premium face vers l’arrière S1A SA 21 22 2 6S / 3M et 4S / 3M S1B SB S1A SA 21 22 2 S1B SB S2A SA 21 22 2 S2B SB S1A S1B Remarques N1 – L’UCE maître est raccordée aux valves EPRV (Electronic Pneumatic Relay Valve) 21/22. N2 –Les roues directement contrôlées raccordées aux valves EPRV 21/22 ne peuvent pas être relevées lorsqu’un seul essieu est détecté. N3 –Lorsque deux essieux directement contrôlés détectent les valves EPRV 21/22, l’un ou l’autre peut être un essieu relevable (mais un seul à la fois). N4 – L’UCE esclave est raccordée à la valve EPRV 2. N5 – Les roues détectées raccordées pneumatiquement à la valve EPRV 2 peuvent être relevées. N6 –Tout essieu dont les roues ne sont pas directement contrôlées peut être un essieu relevable sous réserve des restrictions indiquées ci-dessus. N7 –Tout essieu peut être un essieu directionnel. Respecter les recommandations des fabricants pour les essieux auto-directionnels. N8 – La relation entre le capteur de roue et l’EPRV doit être maintenue. N9 – Se reporter à l’Annexe 2 pour les longueurs de tuyau. 2022 Innovative Vehicle Solutions Clé EBS 2M maître EBS 1M esclave Côté connecteur PowerA (PWRA) Côté connecteur CAN esclave (SCAN) 21 22 EPRV 2 EPRV 27 13 EB+ 4.0 Guide d’installation Semi-remorques / remorques à essieux centraux 6S / 3M et 4S / 3M EBS 3M Premium face vers l’avant SB S1B SB 2 22 21 2 SA S1A SA S1B SB SB S1B 22 21 2 2 22 21 S1A SA SA S1A S1B 22 21 S1A S1B SB 22 21 2 SA S1A Remarques N1 – L’UCE maître est raccordée aux valves EPRV (Electronic Pneumatic Relay Valve) 21/22. N2 –Les roues directement contrôlées raccordées aux valves EPRV 21/22 ne peuvent pas être relevées lorsqu’un seul essieu est détecté. N3 –Lorsque deux essieux directement contrôlés détectent les valves EPRV 21/22, l’un ou l’autre peut être un essieu relevable (mais un seul à la fois). N4 – L’UCE esclave est raccordée à la valve EPRV 2. N5 – Les roues détectées raccordées à la valve EPRV 2 peuvent être relevées. N6 –Tout essieu dont les roues ne sont pas directement contrôlées peut être un essieu relevable sous réserve des restrictions indiquées ci-dessus. N7 –Tout essieu peut être un essieu directionnel. Respecter les recommandations des fabricants pour les essieux auto-directionnels. N8 – La relation entre le capteur de roue et l’EPRV doit être maintenue. N9 – Se reporter à l’Annexe 2 pour les longueurs de tuyau. 28 Innovative Vehicle Solutions S2B S2A Clé EBS 2M maître 22 21 Côté connecteur PowerA (PWRA) EBS 1M esclave EPRV 2 EPRV Côté connecteur CAN esclave (SCAN) 2022 Guide d’installation 14 EB+ 4.0 Semi-remorques / remorques à essieux centraux 6S / 3M et 4S / 3M EBS 3M Premium face vers l’arrière SA S1A SA 2 21 22 2 SB S1B SB S1A SA SA S1A 21 22 2 2 21 22 S1B SB SB S1B SA S1A 21 22 S1B S1A 21 22 2 SB Remarques N1 – L’UCE maître est raccordée aux valves EPRV (Electronic Pneumatic Relay Valve) 21/22. N2 –Les roues directement contrôlées raccordées aux valves EPRV 21/22 ne peuvent pas être relevées lorsqu’un seul essieu est détecté. N3 –Lorsque deux essieux directement contrôlés détectent les valves EPRV 21/22, l’un ou l’autre peut être un essieu relevable (mais un seul à la fois). N4 – L’UCE esclave est raccordée à la valve EPRV 2. N5 – Les roues détectées raccordées à la valve EPRV 2 peuvent être relevées. N6 –Tout essieu dont les roues ne sont pas directement contrôlées peut être un essieu relevable sous réserve des restrictions indiquées ci-dessus. N7 –Tout essieu peut être un essieu directionnel. Respecter les recommandations des fabricants pour les essieux auto-directionnels. N8 – La relation entre le capteur de roue et l’EPRV doit être maintenue. N9 – Se reporter à l’Annexe 2 pour les longueurs de tuyau. 2022 Innovative Vehicle Solutions S2A S1B S2B Clé EBS 2M maître EBS 1M esclave Côté connecteur PowerA (PWRA) Côté connecteur CAN esclave (SCAN) 21 22 EPRV 2 EPRV 29 19 EB+ 4.0 Guide d’installation Remorques à avant-train directeur EBS 3M Premium face vers l’avant S1B SB 2 22 21 2 SA S1A SA 4S / 3M SB S1B 22 21 S1A SB S1B 2 22 21 SA S1A S1B SB 22 21 2 S1A SA Remarques N1 – L’UCE maître est raccordée aux valves EPRV (Electronic Pneumatic Relay Valve) 21/22. N2 –Les roues directement contrôlées raccordées aux valves EPRV 21/22 ne peuvent pas être relevées lorsqu’un seul essieu est détecté. N3 –Lorsque deux essieux directement contrôlés détectent les valves EPRV 21/22, l’un ou l’autre peut être un essieu relevable (mais un seul à la fois). N4 – L’UCE esclave est raccordée à la valve EPRV 2. N5 – Les roues détectées raccordées à la valve EPRV 2 ne peuvent pas être relevées. N6 –Tout essieu dont les roues ne sont pas directement contrôlées peut être un essieu relevable sous réserve des restrictions indiquées ci-dessus. N7 –Tout essieu peut être un essieu directionnel. Respecter les recommandations des fabricants pour les essieux auto-directionnels. N8 – La relation entre le capteur de roue et l’EPRV doit être maintenue. N9 – Se reporter à l’Annexe 2 pour les longueurs de tuyau. 30 Innovative Vehicle Solutions S2B S2A Clé EBS 2M maître 22 21 Côté connecteur PowerA (PWRA) EBS 1M esclave EPRV 2 EPRV Côté connecteur CAN esclave (SCAN) 2022 20 Guide d’installation EB+ 4.0 Remorques à avant-train directeur EBS 3M Premium face vers l’arrière S1A SA 2 21 22 2 SB S1B SB 4S / 3M SA S1A 21 22 S1B SA S1A 2 21 22 SB S1B S1A SA 21 22 2 S1B SB Remarques N1 – L’UCE maître est raccordée aux valves EPRV (Electronic Pneumatic Relay Valve) 21/22. N2 –Les roues directement contrôlées raccordées aux valves EPRV 21/22 ne peuvent pas être relevées lorsqu’un seul essieu est détecté. N3 –Lorsque deux essieux directement contrôlés détectent les valves EPRV 21/22, l’un ou l’autre peut être un essieu relevable (mais un seul à la fois). N4 – L’UCE esclave est raccordée à la valve EPRV 2. N5 – Les roues détectées raccordées à la valve EPRV 2 ne peuvent pas être relevées. N6 –Tout essieu dont les roues ne sont pas directement contrôlées peut être un essieu relevable sous réserve des restrictions indiquées ci-dessus. N7 –Tout essieu peut être un essieu directionnel. Respecter les recommandations des fabricants pour les essieux auto-directionnels. N8 – La relation entre le capteur de roue et l’EPRV doit être maintenue. N9 – Se reporter à l’Annexe 2 pour les longueurs de tuyau. 2022 Innovative Vehicle Solutions S2A S2B Clé EBS 2M maître EBS 1M esclave Côté connecteur PowerA (PWRA) Côté connecteur CAN esclave (SCAN) 21 22 EPRV 2 EPRV 31 Semi-remorques Inloader EBS maître face vers l’avant 2 EB+ 4.0 Guide d’installation SA 22 4 4 UCE maître + 2 valves esclaves (2S / 2M et 4S / 2M) 21 SA 22 2 4 4 2 21 2 2 SA SA 22 4 4 21 SA SB 22 2 4 4 2 21 SA SB Clé EBS 2M maître EBS 2M esclave 22 2 EPRV 21 Côté connecteur Power A (PWRA) Innovative Vehicle Solutions SA 2 Remarques 32 SB 2 SB N1 – L’UCE maître est raccordée aux valves EPRV (Electronic Pneumatic Relay Valve) 21/22. Elles servent à accélérer les signaux de demande de freinage. L’UCE maître contrôle les ensembles UCE esclave/valve. N2 – L’UCE esclave est raccordée à la valve EPRV 2. N3 – Les roues SA détectées raccordées à la valve EPRV 2 ne peuvent pas être relevées. N4 – Tout essieu dont les roues ne sont pas directement contrôlées peut être un essieu relevable sous réserve des restrictions indiquées ci-dessus. N5 – La relation entre le capteur de roue et l’EPRV doit être maintenue. N6 – Se reporter à l’Annexe 2 pour les longueurs de tuyau. SA Côté connecteur CAN esclave (S CAN) 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Semi-remorques Inloader EBS maître face vers l’arrière 1 SA 21 4 4 UCE maître + 2 valves esclaves (2S / 2M et 4S / 2M) 22 SA 21 2 4 4 2 22 2 2 SA SA 21 4 4 22 SA SB 21 2 4 4 2 22 SA SB SA SB 2 2 SB Remarques N1 – L’UCE maître est raccordée aux valves EPRV (Electronic Pneumatic Relay Valve) 21/22. Elles servent à accélérer les signaux de demande de freinage. L’UCE maître contrôle les ensembles UCE esclave/valve. N2 – L’UCE esclave est raccordée à la valve EPRV 2.. N3 – Les roues SA détectées raccordées à la valve EPRV 2 ne peuvent pas être relevées. N4 – Tout essieu dont les roues ne sont pas directement contrôlées peut être un essieu relevable sous réserve des restrictions indiquées ci-dessus. N5 – La relation entre le capteur de roue et l’EPRV doit être maintenue. N6 – Se reporter à l’Annexe 2 pour les longueurs de tuyau. SA Clé EBS 2M maître EBS 2M esclave Côté connecteur PowerA (PWRA) Côté connecteur CAN esclave (SCAN) 21 2 EPRV 22 2022 Innovative Vehicle Solutions 33 EB+ 4.0 Guide d’installation Installation sur le châssis Position du système EB+ 4.0 Vue arrière Respecter les paramètres d’installation suivants pour le bon fonctionnement de la fonction d’aide à la stabilité. 3° 3° 3° 3° Angle de roulis : ± 3° 5° 5° 5° 5° Vue de dessus Angle de lacet : ± 5° Le système EB+ 4.0 doit être installé entre les distances X et Y à partir de la ligne centrale du groupe/ bogie de l’essieu arrière (essieux relevables inclus). Essieu simple ou tridem Remorque X Y Semi 1,5 m 1,5 m À essieux centraux 1,5 m 1,5 m À avant-train directeur 3,0 m 1,5 m Entre les longerons de châssis G et D X Position recommandée par Haldex pour une stabilité maximale. Installer l’EB+ 4.0 en dehors de cette zone peut altérer les performances de stabilité. Y Essieu tandem Entre les longerons de châssis G et D L’EB+ 4.0 doit être placé entre le longeron principal gauche (G) et le longeron principal droit (D) du châssis du véhicule. Angle d’inclinaison : le système doit être monté à la verticale. X Y Avant-train directeur Entre les longerons de châssis G et D Contacter le service technique d’Haldex pour toute autre application. X Le système ne doit pas se trouver dans une zone de projections directes ou d’éclaboussures et doit être protégé contre le nettoyage à haute pression. 34 Innovative Vehicle Solutions Y Vers le haut 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Position du système EB+ 4.0 sur les véhicules Inloader Vue arrière Se reporter aux schémas de configuration du système pour les remorques Inloader pour avoir les installations individuelles à deux ou quatre valves relais. Respecter les paramètres d’installation suivants pour le bon fonctionnement de la fonction d’aide à la stabilité. Angle de roulis : ± 3° 3° 3° 3° 3° 5° 5° 5° 5° Angle de lacet : ± 5° L’EB+ Gen 4.0 doit être installé entre le pivot d’attelage de la remorque et le premier essieu indiquée par la zone en jaune. Bus CAN et lignes d’alimentation esclave 6,0 m Position recommandée par Haldex pour une stabilité maximale. Installer l’EB+ Gen 4.0 en dehors de cette zone peut altérer les performances de stabilité. L’EB+ Gen 4.0 doit être placé entre le longeron principal gauche (G) et le longeron principal droit (D) du châssis du véhicule. Angle d’inclinaison : le système doit être monté à la verticale. Installer l’EB+ 4.0 entre les longerons G et D Pivot d’attelage 7,3 m Pivot d’attelage Contacter le service technique d’Haldex pour toute autre application. Installer l’EB+ 4.0 entre les longerons G et D Vers le haut Le système ne doit pas se trouver dans une zone de projections directes ou d’éclaboussures et doit être protégé contre le nettoyage à haute pression. 2022 Innovative Vehicle Solutions 35 EB+ 4.0 Guide d’installation Orienté vers l’avant Orienté vers l’arrière Pour des performances optimales, la valve doit être montée au centre par rapport aux vases de frein, afin d’obtenir les plus petites longueurs de tuyau d’alimentation. La longueur du tuyau entre le réservoir d’air et les orifices 1 (x2) de la valve doit être la plus courte possible. Installer les valves du modulateur au centre par rapport aux vases de frein. Utiliser des rondelles adaptées si le montage est réalisé sur de l’acier inoxydable. Essieu simple Essieu tandem Essieu tridem Avant-train directeur Le support supplémentaire doit être le plus rigide possible. La fixation de montage doit assurer la liaison électrique entre le support de l’UCE/du modulateur et le châssis du véhicule. La planéité du support de montage ne doit pas dévier de plus de 0,5 mm par rapport à son plan réel (la surface doit se situer entre deux plans parallèles et distants de 0,5 mm). 0,5 mm Support de montage Trous de fixation 4 mm min Positionner le système aussi haut que possible sous le châssis, afin de le protéger au maximum des projections d’eau et des autres débris de la route, et d’obtenir un cheminement correct des tuyaux. Utiliser des écrous inoxydables M10 (grade 8.8), avec un couple de serrage jusqu’à 35-45 Nm. Fixation La fixation doit être traitée anticorrosion afin de pouvoir résister 200 heures à un brouillard salin. 36 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Positionner le système aussi haut que possible sous le châssis, afin de le protéger au maximum des projections d’eau et des autres débris de la route, et d’obtenir un cheminement correct des tuyaux. Plancher de la remorque Angle d’inclinaison : le système doit être monté à la verticale. Vers les vases de frein Vers les vases de frein Plancher de la remorque Veiller à laisser un accès raisonnable à l’UCE/la valve pour le remplacement des câbles. D D H Châssis E D = 150 mm minimum. E =1. L’ensemble doit être positionné au-dessus de la ligne centrale de l’essieu. 2. Positionné aussi haut que possible sous le châssis. Vérifier la continuité électrique entre le support de l’UCE/la valve EPRV et le véhicule. La résistance (R) doit être inférieure à 5 ohm. 0 < R < 5 ohm 2022 Innovative Vehicle Solutions 37 EB+ 4.0 Guide d’installation Connexion du capteur Enfoncer totalement la fiche de la rallonge de capteur dans la prise du câble de capteur jusqu’au «clic» pour qu’elle ne se déconnecte pas à cause des vibrations de l’essieu. Fiche de la rallonge Prise du câble de capteur Haldex recommande de lubrifier préalablement tous les composants électriques avec de la graisse diélectrique Truck-lite NYK 77 (référence produit 905 100 499). Enfoncer jusqu’au clic Utiliser un collier de fixation et un support lorsque cela est possible pour sécuriser le raccordement du câble de capteur. La prise du câble de capteur doit toujours être en position horizontale ou dirigée vers le bas afin de réduire le risque d’infiltration d’eau. Câble de capteur Rallonge Raccordement maintenu par le collier de fixation et le support Pare-boue Essieu Il est aussi possible de placer la prise du câble de capteur sur l’essieu ou entre les boulons de la fixation en U de l’essieu en la sécurisant avec des serre-câbles placés à 50 mm de chaque extrémité. Serre-câble Serre-câble Boulons de fixation du pare-boue Boulons de la fixation en U Raccordement Moyeu et ensemble disque/ tambour Essieu 38 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 L’acheminement du câble de capteur doit suivre l’axe central ou le rayon extérieur du tuyau ou du flexible. Ne pas trop serrer les serre-câbles, car le flexible en caoutchouc se dilate lorsque les freins sont appliqués. Les serre-câbles risquent donc de l’endommager ainsi que le câble du capteur. Ne pas enrouler les câbles de capteur autour des flexibles. Les câbles d’alimentation doivent être attachés aux longerons de cadre par des gaines ou à la tuyauterie en espaçant les fixations de 300 mm maximum. Tous les câbles doivent être acheminés jusqu’aux connecteurs de l’UCE. Plancher de la remorque 12-24 V 300 max 150 max Serre-câble Essieu L’essieu montré ici ne suit pas son orientation réelle (c.-à-d. qu’il est pivoté de 90° pour les besoins de l’illustration) 2022 Innovative Vehicle Solutions 39 EB+ 4.0 Guide d’installation Excédent de câble Un excédent de câble ne doit pas rester libre, mais être fixé au châssis pour éviter les dommages liés aux vibrations et à l’abrasion. ø150 max B Les câbles d’une longueur inférieure à 1 m doivent être enroulés en boucles de 100 mm (minimum) à 150 mm (maximum) de diamètre. Si l’excédent de câble ne peut former une boucle complète, il est possible de le laisser suspendre sous forme de boucles partielles avec un rayon de courbure du câble d’au moins 50 mm. Les câbles d’une longueur supérieure à 1 m doivent être enroulés en aplatissant la boucle au centre (« B ») pour former un « os de chien ». ø100 min Les boucles aux extrémités doivent présenter un rayon de courbure minimal de 50 mm. Des serre-câbles doivent être utilisés pour maintenir l’aplatissement du câble. Décaler les boucles sur les câbles rapprochés. Capteur 1A Capteur 1B Électrovanne Capteur 1A Capteur 1B Électrovanne 40 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Recommandations pour la tuyauterie Informations sur la tuyauterie › Optimiser les dimensions réelles des tuyaux en fonction des exigences en matière de temps de réponse de chaque remorque › Tous les tuyaux en nylon et flexibles en caoutchouc doivent être conformes aux normes internationales en vigueur › Conformité à la norme DIN 73378 pour les tuyaux en nylon, à la norme SAE 1402 pour les flexibles en caoutchouc › Les dimensions référencées sont uniquement données à titre indicatif › Pour des performances maximales, toutes les longueurs de tuyau doivent être les plus courtes possibles 2022 Innovative Vehicle Solutions 41 EB+ 4.0 Guide d’installation Recommandations pour la tuyauterie 1 11 4 12 4 12 11 12 4 5 5 3b 1 11 6 21 1 1-2 23 1a 22 41 1 21 4 1 SBCV Alimentation 11 42 23 7 5 2 5 3a Service 3b 4 4 4 Clé: 1 Pièces 1 Numéro de l’orifice 1 11 12 Remarque : l’EB+ 4.0 doit être alimenté en air propre/sec. Pièce Description Matériau Dimensions Remarque 1 Alimentation Nylon 8 x 1 mm ou 10 x 1,25 mm En fonction des dimensions du PTC installé sur les orifices du robinet de frein de parc/défreinage 1a Alimentation du frein de parc Nylon 8 x 1 mm ou 10 x 1,25 mm En fonction des dimensions du PTC installé sur l’orifice 11 de la valve EB+ 2 Demande frein de service Nylon 8 x 1 mm 3a Alimentation réservoir Nylon 8 x 1 mm ou 10 x 1,25 mm En fonction des dimensions du PTC installé sur les orifices du robinet de frein de parc/défreinage 3b Sortie réservoir Nylon 15 x 2 mm Le plus court possible 4,0 max. Sortie frein de service Nylon ou flexible en 12 x 1,5 mm caoutchouc Tuyau le plus court possible. Aucun flexible en caoutchouc ne peut être directement raccordé à la valve EB+. Utiliser un tuyau en plastique d’au moins 500 mm de long. Il doit être soutenu avant d’attacher tout flexible en caoutchouc. 5 Sortie frein de parc Nylon ou flexible en 8 x 1 mm caoutchouc Tuyau le plus court possible. Aucun flexible en caoutchouc ne peut être directement raccordé à la valve EB+. Utiliser un tuyau en plastique d’au moins 500 mm de long. Il doit être soutenu avant d’attacher tout flexible en caoutchouc. 6 Suspension Nylon 8 x 1 mm 7 Mobiliser Nylon 8 x 1 mm 4 42 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Schémas pneumatiques de freinage 2M (sans Mobiliser), côté par côté, avec TEM+ 9 12 10 1 11 10 12 11 12 11 12 1 3 1 21 8 1-2 Alimentation 6 SBCV 23 5 4 22 41 1 21 4 1 11 12 7 11 11 23 2 3 Service 6 Clé: 1 1 Pièces 1 Numéro de l’orifice 9 10 10 Remarque : l’EB+ 4.0 doit être alimenté en air propre/sec. Pièce Description Remarques 1 Tête d’accouplement (alimentation) Rouge 2 Tête d’accouplement (service) Jaune 3 Filtre de conduite 4 Réservoir de freinage 5 Valve de purge 6 Prise de pression 7 Prise de pression 8 Coussins de suspension 9 Vase de frein simple 10 Vase double à ressort 11 EBS 2M maître 12 Robinet de frein de parc et de défreinage TEM+ 2022 Prise de pression pour la suspension pneumatique EB+ 4.0 sans Mobiliser Innovative Vehicle Solutions 43 EB+ 4.0 Guide d’installation 2M (avec Mobiliser), côté par côté, avec TEM+ 9 12 10 1 11 10 12 11 12 11 12 1 3 1 21 8 1-2 Alimentation 6 SBCV 23 5 4 22 41 1 21 4 1 11 12 7 11 11 42 23 2 3 Service 6 Clé: 1 1 Pièces 1 Numéro de l’orifice 9 10 10 Remarque : l’EB+ 4.0 doit être alimenté en air propre/sec. Pièce Description Remarques 1 Tête d’accouplement (alimentation) Rouge 2 Tête d’accouplement (service) Jaune 3 Filtre de conduite 4 Réservoir de freinage 5 Valve de purge 6 Prise de pression 7 Prise de pression 8 Coussins de suspension 9 Vase de frein simple 10 Vase double à ressort 11 EBS 2M maître 12 Robinet de frein de parc et de défreinage TEM+ 44 Prise de pression pour la suspension pneumatique EB+ 4.0 avec Mobiliser Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 2M (avec Mobiliser), remorque dolly, double essieu avec TEM+ 9 11 13 12 9 12 11 12 17 5 11 1 21 A 8 2 1-2 23 22 41 1 15 7 1 12 3 1 6 4 SBCV 11 5 Alimentation 11 10 19 11 43 14 42 12 41 22 42 23 21 4 1 2 16 3 A 6 Service 11 11 12 18 12 Clé : 1 Pièces 1 Numéro de l’orifice 9 9 Remarque : l’EB+ 4.0 doit être alimenté en air propre/sec. Pièce Description Remarques 1 Tête d’accouplement (alimentation) Rouge 2 Tête d’accouplement (service) Jaune 3 Filtre de conduite 4 Réservoir de freinage 5 Valve de purge 6 Prise de pression 7 Prise de pression 8 Coussins de suspension 9 Vase double à ressort 10 EBS 2M maître 11 Clapet antiretour simple 12 Réservoir 13 Robinet de frein de parc et de défreinage TEM+ 14 Valve de commande de remorque 15 Flexible de frein à air (rouge) 16 Flexible de frein à air (jaune) 17 Tête d’accouplement (alimentation) 18 Tête d’accouplement (service) 19 Valve de sélection de circuit 2022 Prise de pression pour la suspension pneumatique EB+ 4.0 avec Mobiliser Volume = 10L Innovative Vehicle Solutions 45 EB+ 4.0 Guide d’installation 3M (avec Mobiliser),semi-remorque, triple essieu avec TEM+ 9 11 11 9 11 12 9 12 11 12 2 4 1 3 1 21 8 1-2 Alimentation 6 4 SBCV 23 5 22 41 1 7 12 10 1 11 2 42 23 21 4 1 2 3 Service 6 Clé : 11 1 Pièces 1 11 12 12 11 12 Numéro de l’orifice 9 9 9 Remarque : l’EB+ 4.0 doit être alimenté en air propre/sec. Pièce Description Remarques 1 Tête d’accouplement (alimentation) Rouge 2 Tête d’accouplement (service) Jaune 3 Filtre de conduite 4 Réservoir de freinage 5 Valve de purge 6 Prise de pression 7 Prise de pression 8 Coussins de suspension 9 Vases double à ressort 10 EBS 2M maître 11 Robinet de frein de parc et de défreinage TEM+ 12 EB+ 4.0 esclave 46 Prise de pression pour la suspension pneumatique EB+ 4.0 avec Mobiliser Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 3M (avec Mobiliser),remorque à avant-train directeur, double essieu avec TEM+ 9 12 10 1 11 12 1 3 1 21 22 4 Alimentation 8 8 1-2 23 22 41 1 4 1 7 7 41 4 6 13 2 4 1 SBCV 2 5 11 11 42 23 21 2 3 Service 6 6 Clé : 1 1 Pièces 1 11 12 Numéro de l’orifice 9 10 Remarque : l’EB+ 4.0 doit être alimenté en air propre/sec. Pièce Description Remarques 1 Tête d’accouplement (alimentation) Rouge 2 Tête d’accouplement (service) Jaune 3 Filtre de conduite 4 Réservoir de freinage 5 Valve de purge 6 Prise de pression 7 Prise de pression 8 Coussins de suspension 9 Vase de frein simple 10 Vase double à ressort 11 EBS 2M maître 12 Robinet de frein de parc et de défreinage TEM+ 13 EB+ 4.0 esclave 2022 Prise de pression pour la suspension pneumatique EB+ 4.0 avec Mobiliser Innovative Vehicle Solutions 47 EB+ 4.0 Guide d’installation 3M (avec Mobiliser), remorque dolly, double essieu avec TEM+ 9 11 13 12 9 12 11 12 18 5 11 1 21 A 8 2 1-2 23 22 41 1 16 7 1 3 1 6 4 SBCV 2 5 Alimentation 12 4 11 11 14 10 1 11 20 2 43 15 42 12 41 22 42 23 21 4 1 2 17 3 19 A Service 6 11 12 11 12 Clé : 1 Pièces 1 Numéro de l’orifice 9 9 Remarque : l’EB+ 4.0 doit être alimenté en air propre/sec. Pièce Description Remarques 1 Tête d’accouplement (alimentation) Rouge 2 3 Tête d’accouplement (service) Filtre de conduite Jaune 4 Réservoir de freinage 5 6 7 8 9 10 Valve de purge Prise de pression Prise de pression Coussins de suspension Vase double à ressort EBS 2M maître 11 Clapet antiretour simple 12 Réservoir 13 Robinet de frein de parc et de défreinage TEM+ 14 EB+ 4.0 esclave 15 Valve de commande de remorque 16 Flexible de frein à air (rouge) 17 Flexible de frein à air (jaune) 18 Tête d’accouplement (alimentation) 19 Tête d’accouplement (service) 20 Valve de sélection de circuit 48 Prise de pression pour la suspension pneumatique EB+ 4.0 avec Mobiliser Volume = 10L Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 4M (avec Mobiliser), semi-remorque (Inloader), triple essieu avec TEM+ 9 11 11 9 11 12 9 12 11 12 1 3 1 8 21 1-2 7 Alimentation 23 22 41 1 2 4 12 SBCV 1 6 10 4 5 11 41 42 2 23 21 4 4 12 1 3 2 1 Service 6 Clé : 11 1 Pièces 1 11 12 12 11 12 Numéro de l’orifice 9 9 9 Remarque : l’EB+ 4.0 doit être alimenté en air propre/sec. Pièce Description Remarques 1 Tête d’accouplement (alimentation) Rouge 2 Tête d’accouplement (service) Jaune 3 Filtre de conduite 4 Réservoir de freinage 5 Valve de purge 6 Prise de pression 7 Prise de pression 8 Coussins de suspension 9 Vase double à ressort 10 EBS 2M maître 11 Robinet de frein de parc et de défreinage TEM+ 12 EB+ 4.0 esclave 2022 Prise de pression pour la suspension pneumatique EB+ 4.0 avec Mobiliser Innovative Vehicle Solutions 49 EB+ 4.0 Guide d’installation Schémas pneumatiques de suspension Triple essieu, circuit simple, COLAS® avec deux ILAS®-E (essieu avant et essieu arrière) Essieu relevable AV Essieu relevable AR 11 3 1 6 21 1 2 5 1 Coussin de 8 UCE EB+ 21 Coussin de relevage relevage 21 11 4 1 22 8 Essieu 21 11 7 Essieu Essieu 1 22 Clé : 1 Pièces 4 Numéro de l’orifice Remarque : l’EB+ 4.0 doit être alimenté en air propre/sec. Pièce Description 1 Réservoir d’air 2 Valve de purge (manuelle) 3 Filtre de conduite 4 Valve de nivellement (sans limitation de hauteur) 5 COLAS®+ 6 Prise de pression du simulateur pour la commande pneumatique (option) 7 Prise de pression (ISO 3583) 8 ILAS®-E+ 50 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Triple essieu, double circuit, COLAS® avec deux ILAS®-E (essieu avant et essieu arrière) Essieu relevable AR Essieu relevable AV 12 3 1 6 22 1 21 11 2 5 22 Coussin de 8 1 UCE EB+ 21 Coussin de relevage relevage 21 11 4 1 22 8 Essieu 21 11 7 Essieu Essieu 1 22 Clé : 1 Pièces 4 Numéro de l’orifice Remarque : l’EB+ 4.0 doit être alimenté en air propre/sec. Pièce Description 1 Réservoir d’air 2 Valve de purge (manuelle) 3 Filtre de conduite 4 Valve de nivellement (sans limitation de hauteur) 5 COLAS®+ 6 Prise de pression du simulateur pour la commande pneumatique (option) 7 Prise de pression (ISO 3583) 8 ILAS®-E+ 2022 Innovative Vehicle Solutions 51 EB+ 4.0 Guide d’installation PTC Montage des tubes PTC Instructions de montage 10° Maximum Couper le tube à angle droit (90°). Un écart angulaire de 10° maximum est admissible. L’extrémité du tube doit être exempte de toute trace de détérioration, d’adhésifs, etc. L’emmanchement du tube dans le raccord se fait manuellement sans avoir besoin d’un outil. L’emmanchement est effectué en une seule fois par une opération très simple «Push-In». Ci-après les différentes étapes: 1. Passage du joint torique environnemental 2. Passage de l’anneau de retenue 3. Passage du joint torique et atteinte de la fin de course au fond du raccord › Tirez manuellement sur le tube pour s‘assurer du bon emmanchement. › Tous les raccords Push-in sont équipés d’un dispositif qui signale l’emmanchement correct du tube. Pour un contrôle visuel de la longueur d’emmanchement, mentionnée sur le tableau 3, une marque peut être apposée sur le tube. Si le tube n’est pas emmanché correctement et a uniquement passé l’anneau de retenue, cela provoquera une fuite qui sera détectable par un sifflement. Selon la taille et l’accessibilité au tube celui-ci peut être repoussé jusqu’en butée pour une parfaite étanchéité. Il est recommandé d’utiliser un tube de diamètre ≤ 12x1,5 pour une connexion entre essieu et châssis. Dimension longueur d’emmanchement Force d’emmanchement 8x1 20,5 mm 90 N 10 x 1, 10 x 1,25, 10 x 1,5 24 mm 100 N 12 x 1,5 25 mm 110 N 15 x 1,5 27 mm 125 N 52 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Conseils pour la réparation Merci de prendre connaissance des instructions suivantes, pour votre sécurité personnelle et l’utilisation en toute sécurité des raccords comme éléments du système de freinage, afin d’éviter toute perte de la fonction de freinage. Seuls les outils de démontage originaux Raufoss ABC sont autorisés pour retirer les tubes des raccords Raufoss ABC. L’utilisation de toutes autres méthodes, outils ou équipements sera considérée comme utilisation inappropriée des produits et annulera toute garantie sur les produits. Haldex décline toute responsabilité en cas de défauts, de dommages, ou d’accidents liés à une mauvaise utilisation ou à une application inappropriée des produits. Avec le système Raufoss ABC l’échange de valves, réservoirs, coussin d’air peut se faire sans problème. Avant toute intervention sur les raccords: › Dépressuriser complètement le système pneumatique, afin de pouvoir retirer les tubes / raccords. › Enlever les colliers de serrage à proximité du raccord, le tube doit être accessible et aussi droit que possible. › Nettoyer: a. La zone Push-In autour du tube b. La zone d’encliquetage des pièces de forme c. S’assurer qu’aucune impureté ne puisse s’introduire dans le tube, dans le raccord ou dans le filetage Outil de démontage standard Outil de démontage “utilisation sévère” Outil de démontage standard Outil de démontage « utilisation sévère » Référence Raufoss Dimension Référence Raufoss Dimension 966 08 010 8x1 966 08 021 8x1 96610 010 10 x 1, 10 x 1,25, 10 x 1,5 966 10 021 10 x 1, 10 x 1,25, 10 x 1,5 966 12 710 12 x 1,5 966 12 021 12 x 1,5 966 15 010 15 x 1,5 966 15 021 15 x 1,5 2022 Innovative Vehicle Solutions 53 EB+ 4.0 Guide d’installation Conseils pour la réparation Manipulation de l’outil de démontage ABC des tubes 1. Vérifier que l’outil de déconnexion démontage n’est pas endommagé. Il faut le remplacer le cas échéant. 2. Pousser le tube au fond du raccord pour décoller l’anneau de retenue de tube. 3. Le disposer sur le tube en l’enveloppant 4. Assurer un bon contact entre l’outil de démontage et le tube. 5. Pousser l’outil jusqu’à ce que la collerette touche le haut du raccord, sans force excessive. Pour faciliter l’introduction de l’outil possible d’utiliser un spray. 6. Tenir l’outil de démontage et retirer le tube en le tournant légèrement. 7. Enlever l’outil de démontage. 8. Vérifier que le tube est propre et en bon état, dans le cas contraire il convient de couper le bout du tube. 9. Inspecter visuellement la section Push-In du raccord pour vérifier la présence éventuelle de contamination. S’assurer qu’aucune contamination ne se trouve dans le flux d’air ou sur les joints toriques du raccord. Haldex décline toute responsabilité quant aux conséquences d’une telle contamination ou de dommages causés par le non retrait des contaminations présentes. Emmancher le tube propre. 10. Réaliser un test d’étanchéité. En cas de fuite les raccords doivent être remplacés. En cas de fuite › Vérifier la propreté du raccord et du tube › Remplacer le raccords (uniquement raccords à visser 54 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Instructions de démontage des raccords à visser Ne s’applique qu’aux raccords à visser: › Si les outils de démontage des tubes ne sont pas disponibles, il est possible de démonter le raccords avec son tube › Desserer le raccord à l’aide d’une clé standard. La connection Push-in tourne avec le tube › Respecter le couple de serrage indiqué lors du remplacement (voir tableau ci-dessous) Remarque: 1. Si nécessaire, démonter uniquement les raccords à visser de l’EB+ 4.0 2. Ne démonter aucun des raccords moulés de l’EB+ 4.0 Exemple EB+ 4.0 Premium: 1 42 23 23 23 4 1 41 41 21 21 22 21 21 22 22 23 23 23 3 3 Orifice Description Type Couple de serrage Dimensions 1 Orifice réservoir PTC (vissé) 15 Nm 15 x 1,5 mm (avec filtre) 3 Orifice d’échappement 4 Orifice de pilotage PTC (vissé) 10 Nm 8 x 1 mm (avec filtre) 11 Entrée frein de parc PTC 8 x 1 mm 21/22 Orifices de sortie PTC 12 x 1,5 mm 21 Orifice pour la prise de pression PTC 8 x 1 mm 23 Orifice du frein de parc PTC 8 x 1 mm 41 Orifice de la suspension pneumatique PTC (vissé) 42 Orifice du Mobiliser 2022 10 Nm PTC Innovative Vehicle Solutions 8 x 1 mm 8 x 1 mm 55 EB+ 4.0 Guide d’installation Connecteurs de l’UCE Raccordement des câbles Ne pas courber les câbles au départ de l’UCE pour ne pas exercer de pression sur les connecteurs. Veiller à respecter la longueur minimale indiquée. Laisser une longueur de 120 mm (minimale) avant de courber les câbles. Tous les câbles doivent être acheminés jusqu’aux connecteurs de l’UCE. 0 mm 0 mm 120 mm min 0 mm 0 mm Angle de courbure de 100 mm min 56 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Retrait des bouchons d’obturation L’UCE est livrée avec des bouchons d’obturation verts. Ils doivent être retirés avant d’installer des capteurs supplémentaires ou des auxiliaires autorisés. Goupille de verrouillage Localiser l’emplacement du clip de verrouillage sur le connecteur. Insérer un tournevis à tête plate de Ø3-2 mm et appuyer sur le clip de verrouillage du bouchon. Puis, tirer le bouchon pour le sortir du logement. Éliminer et recycler le bouchon d’obturation vert conformément à la législation locale. 2022 Innovative Vehicle Solutions 57 EB+ 4.0 Guide d’installation Insertion des bouchons d’obturation S’assurer préalablement que le bouchon d’obturation vert et le connecteur de l’UCE sont propres et secs. Faire tourner le bouchon d’obturation vert afin que le clip de verrouillage soit dirigé vers le bas de l’EB+ 4.0. Clip de verrouillage Enfoncer le bouchon dans le connecteur. L’enfoncer jusqu’au «clic» du clip de verrouillage. Clic Le bouchon d’obturation est correctement inséré. 58 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Insertion du connecteur du câble d’alimentation / auxiliaire/du capteur S’assurer préalablement que le connecteur du câble et le connecteur de l’UCE sont propres et secs. Faire tourner le connecteur du câble afin que le clip de verrouillage soit dirigé vers le bas de l’EB+ 4.0. Clip de verrouillage Enfoncer le connecteur du câble dans le connecteur de l’UCE. L’enfoncer jusqu’au «clic» du clip de verrouillage. Clic Le connecteur du câble est correctement inséré. 2022 Innovative Vehicle Solutions 59 EB+ 4.0 Guide d’installation Retrait du connecteur du câble d’alimentation/auxiliaire / du capteur Localiser l’emplacement du clip de verrouillage à retirer sur le connecteur. Clip de verrouillage Insérer un tournevis à tête plate de Ø3-2 mm et appuyer sur le clip de verrouillage du connecteur. Puis, tirer le connecteur pour le sortir du logement de l’UCE. Si nécessaire, installer un bouchon d’obturation vert. Un bouchon d’obturation vert doit être installé sur tous les connecteurs non utilisés de l’UCE. Bouchon d’obturation pour connecteur 7 broches 003 9898 09 Bouchon d’obturation pour connecteur 4 broches 003 9899 09 Bouchon d’obturation pour connecteur 2 broches 003 9900 09 60 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Configuration des fonctions auxiliaires Les fonctions auxiliaires dépendent de la version d’EBS installée. L’EB+ 4.0 peut avoir jusqu’à quatre connecteurs auxiliaires Premium (AUX 0-3), deux connecteurs auxiliaires Standard (AUX 4 et 5), ainsi qu’un connecteur Super AUX, configurables à l’aide du logiciel DIAG++. Ce nombre d’entrées et de sorties est suffisant pour la plupart des applications de remorque standard courantes. En cas de dysfonctionnement (court-circuit/circuit ouvert), le système EB+ 4.0 génère un code défaut (DTC) et le voyant de maintenance s’allume au démarrage. Version de l’EBS AUX 0 AUX 1 AUX 2 AUX 3 AUX 4 AUX 5 Super AUX EBS Basic (sans Override) EBS Basic EBS Premium Attribution des fonctions AUX Couleur du fil AUX 0 AUX 1 AUX 2 AUX 3 AUX 4 AUX 5 Rouge O/P DIG I/P O/P DIG I/P O/P DIG I/P O/P DIG I/P 5 Volt 5 Volt Noir B- B- B- B- B- B- Jaune O/P DIG I/P O/P O/P O/P ANA I/P ANA I/P ANA I/P ANA I/P ANA I/P Clé : O/P (Output AUX 0-3) – Tension de sortie commutée sur le canal rouge (broche 1) et le canal jaune (broche 3) avec une intensité de courant maximale de 1,2 A pour chaque canal. Dig I/P (Digital Input) - Entrée de signal numérique. Le canal rouge (broche 1) et le canal jaune (broche 3) peuvent être utilisés pour surveiller un changement d’état de l’entrée (B+ ou B-) Dig I/P (Digital Input AUX 0-3) – Entrée de signal numérique. Le canal rouge (broche 1) peut être utilisé pour surveiller un changement d’état de l’entrée (B+ ou B-). Ana I/P (Analogic Input AUX 1-3) – L’entrée analogique sur le canal jaune (broche 3) peut être utilisée pour mesurer la tension d’entrée. Ana I/P (Analogic Input AUX 4-5) – Entrée analogique. Entrée analogique (broche 3) entre 0 et 5 V. 5 volt (AUX 4 et 5) – Sortie commutée 5 V sur la broche 1. L’intensité de courant cumulée de AUX 4 et AUX 5 (broches 1) ne doit pas dépasser 50 mA. B- Masse (broche 4) 2022 Innovative Vehicle Solutions 61 EB+ 4.0 Guide d’installation AUX Premium Sur l’EB+ 4.0, la programmation des connexions AUX 0 à AUX 3 ne peut se faire qu’à l’aide du logiciel DIAG++. AUX 0 à AUX 3 Les Premium AUX permettent à l’utilisateur de programmer deux entrées ou sorties totalement indépendantes sur les connexions AUX 0 à AUX 3. Chaque AUX présente deux fils qui peuvent être configurés comme une entrée ou une sortie. Les doubles entrées ou sorties des connexions AUX 0 à AUX 3 suivent un code couleur rouge et jaune dans le logiciel DIAG++. Ces couleurs correspondent aux deux repères de couleur sur les fils. Câbles de raccordement pour les connexions auxiliaires Premium Utiliser les câbles de raccordement suivants pour exploiter toute la capacité de la double fonction des connexions Premium AUX. 844 301 XXX 1 Câble dénudé pour l’installation des connecteurs clients. Équivalent Gen3 : 814 001 3XX 844 331 XXX Rallonge auxiliaire (à utiliser avec un câble en Y) 4 Équivalent Gen3 : 814 032 XXX 62 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 844 341 001 Câble en Y F/F/F. Premium AUX, en d’autres termes, chaque câble peut être programmé individuellement dans le logiciel de l’EB+ 4.0. 5 Équivalent Gen3 : 814 039 001 844 342 001 Câble en Y M/F/F. Premium AUX, en d’autres termes, chaque câble peut être programmé individuellement dans le logiciel de l’EB+ 4.0. 6 844 321 XXX 3 Câble auxiliaire DIN 72585 pour ILAS®, COLAS®, etc Équivalent Gen3 : 814 012 2XX Repère rouge 814 027 001 NEW Câble en Y M/F/F DIN 72585 (2x2x2 voies) Repère jaune 2022 Innovative Vehicle Solutions 63 EB+ 4.0 Guide d’installation Programmation des Premium AUX avec DIAG++ Sur l’EB+ 4.0, la programmation des connexions AUX 0 à AUX 3 ne peut se faire qu’à l’aide du logiciel DIAG++. L’écran de configuration AUX montre les différentes connexions auxiliaires qui peuvent être utilisées. AUX 0 Rouge et jaune AUX 1 Rouge et jaune AUX 2 Rouge et jaune AUX 3 Rouge et jaune AUX 4 AUX 5 Super AUX La liste des options pouvant être sélectionnées pour cette connexion auxiliaire s’affiche en cliquant sur la flèche du menu déroulant. Exemple de configuration des Premium AUX AUX 2 (AUX rouge) COLAS® AUX 2 (AUX jaune) ILAS®-E avant AUX 3 (AUX rouge) voyant de maintenance AUX 3 (AUX jaune) voyant de stabilité 64 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 AUX Standard Sur l’EB+ 4.0, la programmation des connexions AUX 4 et AUX 5 ne peut se faire qu’à l’aide du logiciel DIAG++. AUX 4 et AUX 5 Les connexions AUX Standard permettent à l’utilisateur de programmer deux entrées totalement indépendantes. L’une sur AUX 4 et l’autre sur AUX 5. Chaque connexion AUX présente trois fils qui peuvent être utilisés de la manière suivante : Fil rouge – alimentation 5 V Fil jaune – entrée analogique Programmation des AUX Standard avec DIAG++ Sur l’EB+ 4.0, la programmation des connexions AUX 4 et AUX 5 ne peut se faire qu’à l’aide du logiciel DIAG++. L’écran de configuration AUX montre les différentes connexions auxiliaires qui peuvent être utilisées. AUX 4 Entrée analogique AUX 5 Entrée analogique La liste des options pouvant être sélectionnées pour cette connexion auxiliaire s’affiche en cliquant sur la flèche du menu déroulant. 2022 Innovative Vehicle Solutions 65 EB+ 4.0 Guide d’installation Super AUX (S AUX) La connexion Super AUX a été conçue pour répondre au fait qu’un grand nombre d’applications requiert des signaux de déclenchement depuis le camion et la remorque. Connecteur Power B Les connexions se font par l’intermédiaire du connecteur « Power B » 1 alimentation 24N (2 broches) Tension d’alimentation de la batterie du véhicule protégée, intensité maximale autorisée de 50 mA. 3 entrées (A, B et C) et signal 24 V (4 broches) 3 entrées pour le niveau de signal, l’état LO doit être inférieur à 10,5 V et l’état HI doit être supérieur à 13,5 V pour une alimentation 24V. Le connecteur Power B (Super AUX) comprend trois entrées numériques et un signal 24 V supplémentaires (utiliser ce dernier uniquement pour les interrupteurs de commande Super AUX). Les entrées de commande peuvent être liées à n’importe quel connecteur auxiliaire, ce qui permet de réaliser très simplement des applications très complexes. L’aide au démarrage le verrouillage de l’essieu directeur et/ou l’EBD (commande électrique de freinage) sont autant d’exemples de fonctions auxiliaires pouvant être commandées. Par défaut, l’alimentation de secours reste toujours disponible. Câbles de raccordement Super AUX : Utiliser les câbles de raccordement suivants pour exploiter toute la capacité des fonctions auxiliaires Super AUX : 7 844 221 XXX Câble Super AUX à bout dénudé (pour ISO 12098) Équivalent Gen3 : 814 002 3XX 844 201 XXX NEW Câble 24N à bout dénudé (pour ISO 12098) Équivalent Gen3 : 814 002 2XX 66 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 844 231 XXX Câble Super AUX 4 fils pour fiche DIN 72585 (pour ISO 12098) 8 Équivalent Gen3 : 814 004 3XX 844 211 XXX Câble Super AUX 2 fils pour fiche DIN 72585 (pour ISO 12098) 8 844 242 XXX Câble Super AUX 6 fils pour fiche DIN 72585 4 fils (pour ISO 12098) et prise DIN 72585 (pour le commutateur de l’essieu relevable de la remorque) 9 Équivalent Gen3 : 814 029 2XX 844 201 XXX NEW Câble 24N dénudé avec voyant d’avertissement (pour ISO 12098) 2022 Innovative Vehicle Solutions 67 EB+ 4.0 Guide d’installation Option Super AUX Flèche du menu déroulant pour l’entrée Super AUX Programmation des Super AUX avec DIAG++ Sur l’EB+ 4.0, la programmation des connexions Super AUX ne peut se faire qu’à l’aide du logiciel DIAG++. L’écran de configuration AUX montre les différentes connexions auxiliaires qui peuvent être utilisées. AUX 0 Rouge et jaune AUX 1 Rouge et jaune AUX 2 Rouge et jaune AUX 3 Rouge et jaune AUX 4 AUX 5 Super AUX Cliquer sur la flèche du menu déroulant pour activer l’option Super AUX. Configuration des entrées Super AUX Cliquer sur le bouton « Modify » pour configurer les entrées Super AUX. L’option Super AUX est sélectionnée 68 Innovative Vehicle Solutions Bouton pour modifier l’entrée Super AUX 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Écran de personnalisation des entrées Super AUX Les entrées A, B et C peuvent maintenant être configurées à l’aide des menus déroulants. Menus déroulants utilisés pour paramétrer les signaux d’entrée. porte Les entrées A, B et C peuvent aussi être renommées selon leur entrée d’activation prévue (p. ex., porte). La combinaison nécessaire des entrées peut être obtenue à l’aide des menus déroulants pour : 1 2 3 le signal d’entrée (p. ex., porte) l’état d’activation (c.-à-d. élevé ou faible) l’action (soit OU, soit ET). Le récapitulatif des combinaisons d’entrées est affiché dans la fenêtre en bas de l’écran. 1 3 2 Indicateur de vitesse Récapitulatif Il est également possible d’ajouter un signal de vitesse au récapitulatif final des données d’entrée à l’aide des options du menu déroulant « Indicateur de vitesse ». Toujours Aucun signal de vitesse sélectionné <= Inférieur ou égal à la vitesse sélectionnée > Supérieur à la vitesse sélectionnée Cliquer sur le bouton « Annuler » pour annuler sans modification. Cliquer sur le bouton « OK » pour quitter et enregistrer les modifications. 2022 Innovative Vehicle Solutions 69 EB+ 4.0 Guide d’installation Composants de l’EBS 2M Basic sur le châssis 7 6 S1B 2 8 AUX 5 AUX 4 S1B AUX 0 AUX 1 9 3 1 PWR-A PWR-B H-CAN T-CAN S1A 4 10 5 S1A 6 7 Pièce Description Remarques 1 EB+ 4.0 Version Basic 2 Autocollant EB+ 3 Prise ISO 7638 7 broches 4 ISO 12098/PWR-B 5 EB+ Info Centre Capteur Couronne Robinet monte et baisse COLAS®+ (RTR) Relevage d’essieu ILAS®-E+ Faisceau d’usure de plaquettes (LWS) 6 7 8 9 10 70 Câble d’alimentation de secours et Super AUX en option / entrées supplémentaires Programmable avec DIAG++ Programmable avec DIAG++ Programmable avec DIAG++ Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Connecteurs de l’UCE Connecteurs de l’EBS 2M Basic 6 N Description 1 ISO 7638 PWR-A * 2 ISO 12098/PWR-B 3 H-CAN 4 T-CAN 5 Capteur S2A 6 Capteur S1A * o 5 4 3 2 1 * Exigence minimale pour un système 2S / 2M 7 No Description 7 AUX 5 8 AUX 4 9 AUX 1 10 AUX 0 11 Capteur S2B 12 Capteur S1B * 8 9 10 11 12 * Exigence minimale pour un système 2S / 2M 2022 Innovative Vehicle Solutions 71 EB+ 4.0 Guide d’installation Fonctionnement des auxiliaires de l’EBS Basic AUX 4/AUX 5 AUX 1 AUX 0 Capteur d’usure des plaquettes COLAS + COLAS + Entrée GPI Ralentisseur Ralentisseur Capteur de pression de commande Voyant remorque Voyant remorque ILAS -E+ avant ILAS®-E+ avant ILAS®-E+ arrière ILAS®-E+ arrière Alimentation AUX Alimentation AUX Verrouillage de l’essieu directeur Verrouillage de l’essieu directeur Voyant de maintenance Voyant de maintenance Voyant de surcharge Voyant de surcharge Voyant de surcharge esclave Voyant de surcharge esclave Voyant de stabilité Voyant de stabilité ILAS -E+ avant manuel ILAS®-E+ avant manuel ILAS®-E+ arrière manuel ILAS®-E+ arrière manuel Sortie GPO Sortie GPO TA+ TA+ Blocage vitesse Blocage vitesse Voyant TPMS Voyant TPMS Capteur de hauteur suspension mécanique Capteur de hauteur suspension mécanique esclave Capteur de pression externe ® ® ® 72 Innovative Vehicle Solutions ® 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Fonctionnement du bus CAN de l’EBS Basic H-CAN T-CAN Télématique (client) EB+ TPMS EB+ Soft Docking EB+ Info Centre Interface PC 2022 Innovative Vehicle Solutions 73 EB+ 4.0 Guide d’installation Composants de l’EBS 2M Premium sur le châssis 7 7 6 6 S1B 2 S2B AUX 5 H-CAN PWR-A 9 S1B S2B AUX 0 AUX 1 AUX 2 AUX 3 AUX 4 8 3 1 PWR-B S-CAN S1A S2A T-CAN 4 10 5 S1A S2A 6 6 7 7 Pièce Description Remarques 1 EB+ 4.0 Version Premium 2 Autocollant EB+ 3 Prise ISO 7638 7 broches 4 ISO 12098 / PWR-B 5 EB+ Info Centre Capteur Couronne Robinet monte et baisse COLAS®+ (RTR) Programmable avec DIAG++ Programmable avec DIAG++ Relevage d’essieu ILAS®-E+ Faisceau d’usure de plaquettes (LWS) Programmable avec DIAG++ 6 7 8 9 10 74 Câble d’alimentation de secours et Super AUX en option / entrées supplémentaires Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Connecteurs de l’UCE Connecteurs de l’EBS 2M Premium 7 N Description 1 ISO 7638 PWR-A 2 ISO 12098/PWR-B 3 S-CAN 4 H-CAN 5 T-CAN 6 Capteur S2A 7 Capteur S1A o 8 No Description 8 AUX 5 9 AUX 4 10 AUX 3 11 AUX 2 12 AUX 1 13 AUX 0 14 Capteur S2B 15 Capteur S1B 2022 Innovative Vehicle Solutions 6 5 4 9 3 10 11 12 2 1 13 14 15 75 EB+ 4.0 Guide d’installation Fonctionnement des auxiliaires de l’EBS Premium AUX 4/AUX 5 AUX 1-3 AUX 0 Capteur d’usure des plaquettes COLAS + COLAS + Entrée GPI Ralentisseur Ralentisseur Capteur de pression de commande Voyant remorque Voyant remorque ILAS -E+ avant ILAS®-E+ avant ILAS®-E+ arrière ILAS®-E+ arrière Capteur de hauteur suspension mécanique esclave Alimentation AUX Alimentation AUX Verrouillage de l’essieu directeur Verrouillage de l’essieu directeur Capteur de pression externe Voyant de maintenance Voyant de maintenance Voyant de surcharge Voyant de surcharge Voyant de surcharge esclave Voyant de surcharge esclave Voyant de stabilité Voyant de stabilité ILAS -E+ avant manuel ILAS®-E+ avant manuel ILAS®-E+ arrière manuel ILAS®-E+ arrière manuel Sortie GPO Sortie GPO TA+ TA+ Blocage vitesse Blocage vitesse Voyant TPMS Voyant TPMS Capteur de hauteur suspension mécanique ® ® ® 76 Innovative Vehicle Solutions ® 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Fonctionnement du bus CAN de l’EBS Premium T-CAN Télématique (client) H-CAN EB+ TPMS S-CAN 1M esclave EB+ Soft Docking EB+ Info Centre Interface PC 2022 Innovative Vehicle Solutions 77 EB+ 4.0 Guide d’installation Composants du 3M Premium sur le châssis 7 7 6 6 S1B S2B PWR-A S1A S2A T-CAN 5 PWR-B 1 S-CAN 2 H-CAN 4 AUX 5 S1B S2B AUX 0 AUX 1 AUX 2 AUX 3 AUX 4 3 8 S1A S2A 6 6 7 Pièce Description Remarques 1 EB+ 4.0 Version Premium 2 Unité 1M esclave 3 Autocollant EB+ 4 Prise ISO 7638 7 broches 5 ISO 12098/PWR-B 6 Capteur 7 Couronne 8 Câble de liaison 3M 78 7 Câble d’alimentation de secours en option Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Connecteurs de l’UCE Connecteurs 1M 2 No Description 1 S-CAN 2 Capteur A 3 2022 No Description 3 AUX 4 Capteur B Innovative Vehicle Solutions 1 4 79 EB+ 4.0 Guide d’installation Câbles Options d’alimentation Alimentation de secours en option Prise ISO 12098 (PWR-B) Alimentation obligatoire prise ISO 7638 (PWR-A) NEW 6 1 1 8 7 2 2 9 8 4 3 7 9 5 4 8 10 6 5 Pièce Description Référence produit 1 Power A à ISO 7638 (prise) 844 001 XXX 2 Power A à ISO 7638 (fiche) 844 021 XXX 3 Power A aux fils dénudé 844 101 XXX 4 Power A (kit ISO 7638) 844 003 XXX 5 Power A à DIN 7 voies 844 111 XXX 6 Power B à ISO 12098 844 201 XXX 7 Power B à ISO 12098 (fiche mâle DIN) 844 211 XXX 8 Power B Super AUX (à fiche mâle DIN et prise femelle DIN) 844 242 XXX 9 Power B Super AUX (6 fils) 844 221 XXX 10 Power B Super AUX (à fiche mâle DIN 6 fils) 844 231 XXX 80 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Options pour le bus CAN 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 Pièce Description Référence produit 1 Rallonge esclave/CAN 844 501 XXX 2 CAN vers interface PC 844 511 XXX 3 CAN vers télématique 844 521 XXX 4 CAN vers TPMS (arrière sans terminaison) 844 531 XXX 5 CAN vers TPMS (avant sans terminaison) 844 532 XXX 6 CAN vers TPMS (avant avec terminaison) 844 533 XXX 7 Câble en Y CAN (F/F/F) 844 541 XXX 8 Câble en Y CAN (M/F/F) 844 542 XXX 9 CAN vers EB+ Info Centre 844 551 XXX 10 CAN à fils à bout dénudé 844 561 XXX 2022 Innovative Vehicle Solutions 81 EB+ 4.0 Guide d’installation Options pour les fonctions auxiliaires 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 Pièce Description Référence produit 1 AUX à fils dénudés 844 301 XXX 2 PSW auxiliaire 844 311 XXX 3 DIN auxiliaire 844 321 XXX 4 AUX au répartiteur 844 331 XXX 5 Câble AUX en Y 3x2x2 voies (Premium AUX) F/F/F 844 341 XXX 6 Câble AUX en Y 3x2x2 voies (Premium AUX) M/F/F 844 342 XXX 7 Bouton poussoir (montage arrière) 844 351 XXX 7 Bouton poussoir (montage avant) 844 352 XXX 82 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Options pour les capteurs Pièce Description Référence produit 1 Rallonge capteur 844 401 XXX 2022 Innovative Vehicle Solutions 83 EB+ 4.0 Guide d’installation Schémas de câblage 2 capteurs, 2 modulateurs, 4 AUX, avec EB+ Soft Docking COLAS®+ 5 ILAS®-E+ ILAS®-E+ 6 6 C3 C4 Capteur d’usure des plaquettes Bouton poussoir d’aide au démarrage 7 11 C5 AUX 5 AUX 4 AUX 3 AUX 2 AUX 1 AUX 0 1 S1B S2B C6 PC DIAG++ C12 Capteur S1B C2 Interface PC 4 C11 C2 Capteur S1A C10 PWR-A PWR-B S-CAN H-CAN T-CAN S1A S2A PWR-A C1 C8 C13 2 C9 C7 8 ISO7638 3 8 Boîte de dérivation 10 9 ISO12098 UCE supplémentaire Installation spécifique au client Télématique Installation spécifique au client T-CAN T-CAN Clé : C1 Câbles 1 Options EB+ Soft Docking 84 Innovative Vehicle Solutions EB+ TPMS 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Options Pièce Description de l’option Référence produit Remarques 1 EB+ 4.0 842 014 001 Unité Premium avec Mobiliser 2 Prise ISO 7638 7 broches 844 001 XXX Prise ISO 7638 7 broches à l’EB+ 4.0 3 ISO 12098 de la boîte de dérivation 4 Capteur 364 094 000 2 Capteur coudé 5 COLAS®+ 338 061 201 338 071 101 Simple circuit Double circuit 6 ILAS®-E+ 352 080 001 Programmable avec DIAG++ 7 Faisceau d’usure de plaquettes (LWS) 844 361 0002 Programmable avec DIAG++ 8 EB+ Soft Docking Se reporter au guide SD Programmable avec DIAG++ 9 Télématique 10 UCE spécifique au client 11 Bouton poussoir d’aide au démarrage 844 351 XXX 844 352 XXX Montage arrière Montage avant Référence produit Remarques Boîte de dérivation fournie par le client Câbles de raccordement Pièce Description de l’option C1 Power B avec Super AUX à la boîte de dérivation 844 221 XXX Boîte de dérivation à l’EB+ 4.0 C2 Rallonge capteur 844 401 XXX Capteur à l’EB+ 4.0 C3 DIN auxiliaire 844 321 XXX COLAS®+ à l’EB+ 4.0 C4 DIN auxiliaire 844 321 XXX ILAS®-E+ au répartiteur C5 DIN auxiliaire 844 321 XXX ILAS®-E+ au répartiteur C6 Câble en Y M/F/F 3x2x2 voies (AUX Premium) 844 342 001 Répartiteur à AUX1 de l’EB+ 4.0 C7 CAN vers EB+ Soft Docking 844 571 XXX Soft Docking à l’EB+ 4.0 C8 Câble en Y CAN (M/F/F) 844 542 XXX C9 CAN au répartiteur 844 521 001 C10 Diagnostic ISO 7638 815 018 001 C11 CAN à l’interface PC au SOV 844 511 XXX Interface PC à ISO 7638 du diagnostic C12 Câble USB 042 7073 09 PC distant à l’interface PC DIAG++ C13 UCE spécifique au client 2022 Télématique au répartiteur – interface DIN UCE spécifique au client au répartiteur CAN Innovative Vehicle Solutions 85 EB+ 4.0 Guide d’installation Numérotation des câbles 844 011 120 Les deux premiers chiffres désignent l’EB+ 4.0 Le troisième chiffre indique que le composant est un câble Le quatrième chiffre indique le type principal du câble : 0= Power A à ISO 7638 1 = Power A aux autres connecteurs 2 = Power B 3 = Auxiliaire 4 = Rallonge capteur 5 = CAN Le cinquième chiffre indique la variante du type principal Le sixième chiffre indique la version Les trois derniers chiffres donnent la longueur du câble (dans l’exemple 120 = 12,0 m) Les répartiteurs [S AUX, AUX et CAN] sont des exceptions qui conservent l’ancien format 001, 011, 021... 86 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Soudage Les précautions suivantes doivent être prises lors des soudures de réparation ou lorsque une source de chaleur est appliquée à la remorque pour les réparations générales. Recommandations de Haldex pour le soudage : 1. Débrancher toutes les batteries installées sur la remorque et le tracteur routier. 2. Débrancher si nécessaire le connecteur ISO 7638 du tracteur routier. 3. Toujours raccorder l’électrode de mise à la terre directement sur le métal le plus près possible de l’emplacement de soudage. 4. Retirer la peinture et les points de corrosion de la remorque au point de contact de l’électrode de mise à la terre. 5. Éviter que la chaleur dégagée par le soudage endommage les câbles et l’UCE du système de freinage. 6. La garantie est annulée si des pièces sont endommagées à cause du soudage. 2022 Innovative Vehicle Solutions 87 EB+ 4.0 Guide d’installation Peinture Zones à protéger Protéger tous les connecteurs, orifices pneumatiques et échappements non utilisés en cas de travaux de peinture ou de revêtement. Ils sont indiqués par les zones en gris. Utiliser une protection adéquate pour éviter la pénétration de peinture ou de revêtement. Tous les orifices électriques doivent être munis de connecteurs ou de bouchons d’obturation. Protéger les connecteurs et les orifices d’échappement ainsi que les zones de verrouillage pendant les opérations de peinture. Face de montage Recommandations : peinture à base d’eau, séchage pendant une heure à 100 °C Dessous Peinture électrostatique : Haldex recommande de monter le système EB+ 4.0 sur la remorque après la mise en peinture électrostatique. Face avant Côté gauche Côté droit 88 Innovative Vehicle Solutions 2022 Guide d’installation EB+ 4.0 Longueurs de tuyau (Annexe 2) EB+ 4.0 – dimensions de tube recommandées Dimensions des tubes de raccordement entre les valves relais modulatrices et les actionneurs du frein de service Tube en plastique : - diamètre interne minimal 9 mm Flexible en caoutchouc : - diamètre interne minimal 11 mm Les tubes ou les flexibles de raccordement doivent présenter une longueur inférieure ou égale à 5 m. Dans tous les cas, les paramètres du délai de réponse requis du système de freinage doivent être respectés. Dimensions des tubes de raccordement entre le réservoir d’air et les valves relais modulatrices Systèmes intégrés et non intégrés Tube en plastique : - diamètre interne minimal 12 mm Dans tous les cas, le diamètre interne et la longueur du ou des tubes de raccordement doivent garantir le respect du paramétrage du délai de réponse du système de freinage. Configuration ABS de l’EB+ Pour véhicules «Inloader»- dimensions de tube recommandées Les dimensions des tuyaux de sortie et des raccords des tuyaux de réservoir pour les configurations de remorques «Inloader» sont identiques aux spécifications indiquées ci-dessus. Des tuyaux supplémentaires sont ajoutés entre les UCE maître et esclave. Il peut s’agir de tuyaux 8 mm x 1 mm, 10 mm x 1,5 mm ou 10 mm x 125 mm. Ils permettent de coupler le signal de chaque valve esclave au signal de demande d’utilisation du freinage pneumatique. La longueur dépend du test de temps de réponse. Se reporter à l’Annexe 1 pour les configurations d’ABS approuvées, y compris les configurations pour les remorques «Inloader». 2022 Innovative Vehicle Solutions 89 Australie Haldex Brake Products Pty Ltd Victoria Tel.: +61 3 9579 7070 +61 418 170 879 Allemagne Haldex GmbH Heidelberg Tel.: +49 6221 7030 Fax: +49 6221 703400 E-Mail: [email protected] Autriche Haldex Wien Ges.m.b.H. E-Mail: [email protected] Belgique Haldex N.V. E-Mail: [email protected] Brésil Haldex do Brasil Ind. E Com. Ltda São José dos Campos Tel.: +55 12 3935 4000 E-Mail: [email protected] Canada Haldex Ltd Cambridge, Ontario Tel.: +1 519-621-6722 Fax: +1 519-621-3924 Chine Haldex Vehicle Products Co. Ltd. Suzhou Tel.: +86 512 8885 5301 Fax: +86 512 8765 6066 E-Mail: [email protected] Corée Haldex Korea Ltd. Seoul Tel.: +82 2 2636 7545 Fax: +82 2 2636 7548 Espagne Haldex España S.A. Granollers Tel.: +34 93 84 07 239 Fax: +34 93 84 91 218 E-Mail: [email protected] France Haldex Europe SAS Weyersheim Tel.: +33 3 88 68 22 00 Fax: +33 3 88 68 22 09 E-Mail: [email protected] Hongrie Haldex Hungary Kft. Szentlörinckáta Tel.: +36 29 631 400 Fax: +36 29 631 401 E-Mail: [email protected] Inde Haldex India Limited Nasik Tel.: +91 253 66 99 501 Fax: +91 253 23 80 729 Italie Haldex Italia Srl. Lissone Tel.: +39 039 47 17 02 Fax: +39 039 27 54 309 E-Mail: [email protected] Mexique Haldex de Mexico S.A. De C.V. Monterrey Tel.: +52 81 8156 9500 Pologne Haldex Sp. z.o.o. Praszka Tel.: +48 34 350 11 00 Fax: +48 34 350 11 11 E-Mail: [email protected] Royaume-Uni Haldex Ltd. Newton Aycliffe Tel.: +44 1325 310 110 E-Mail: [email protected] Haldex Brake Products Ltd. MIRA Technology Park Tel.: +44 2476 400 300 E-Mail: [email protected] Suède Haldex Brake Products AB Landskrona Tel.: +46 418 47 60 00 Fax: +46 418 47 60 01 E-Mail: [email protected] USA Haldex Brake Products Corp. Kansas City Tel.: +1 816 891 2470 Fax: +1 816 891 9447 E-Mail: [email protected] ©2022, Haldex AB. Cette documentation peut contenir la marque Haldex (marque déposée) ainsi que des marques, noms commerciaux, logos, graphiques et emblèmes de tiers, dont la propriété appartient aux entreprises concernées. La reproduction, la distribution, la modification et l’affichage de cette publication à des fins commerciales ou autre est interdite sans l’accord préalable écrit de Haldex. Innovative Vehicle Solutions www.haldex.com 006 300 052_FR /10.2022/Haldex UK Haldex développe et fournit des solutions fiables et innovantes en matière de freins et de suspension pneumatique pour l’industrie mondiale du véhicule utilitaire. L’entreprise a réalisé en 2021 un chiffre d’affaires de 4,612 milliards de SEK et emploie 2003 personnes. ">
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Caractéristiques clés
- Conception modulaire pour une adaptation facile
- Intégration de Safe Parking+ pour une sécurité accrue
- Fonction Override pour la neutralisation temporaire du freinage d'urgence
- Module de commande du frein de parc à application rapide
- Composants en matière composite pour un poids réduit
Questions fréquemment posées
Le système peut être alimenté par une prise ISO 7638 à 7 broches (PWR-A) pour un fonctionnement complet de l'EBS, une prise ISO 7638 à 5 broches (PWR-A, pas de bus de données CAN) pour un fonctionnement de l'ABS + ELS uniquement, ou une prise ISO 12098 (PWR-B) pour un fonctionnement de l'ABS uniquement.
Safe Parking+ est une fonction qui ne relâche le frein de parc que si les conditions de sécurité sont réunies. Le système doit être alimenté, chargé en air et le frein de service appliqué pour pouvoir relâcher le frein de parc.
La fonction Override est une neutralisation temporaire du freinage d'urgence en roulage, sans endommager les pneus. Elle neutralise l'application du frein d'urgence suite à la rupture de la conduite rouge, avec déclenchement d'un voyant d'alerte.
