ParkZone ArtiZan Manuel utilisateur

Ci-dessous, vous trouverez de brèves informations pour ArtiZan. Ce manuel fournit des instructions de sécurité, de mise en œuvre et d'entretien pour l'avion RC ArtiZan. Il détaille l'assemblage, les réglages, l'utilisation et les réparations, soulignant l'importance de lire attentivement toutes les instructions et avertissements pour une utilisation sûre et responsable. Comprend des informations sur l'affectation, la charge de la batterie, l'installation des ailes et des stabilisateurs.

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Document

ArtiZan

Instruction Manual / Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation / Manuale di Istruzioni

FR

REMARQUE

Toutes les instructions, garanties et autres documents de garantie sont sujets à la seule discrétion de Horizon Hobby, Inc. Veuillez, pour une littérature produits bien à jour, visiter www.horizonhobby.com et cliquer sur l’onglet de support de ce produit.

Signiﬁ cation de certains mots :

Les termes suivants servent, dans toute la documentation des produits, à désigner différents niveaux de blessures potentielles lors de l’utilisation de ce produit :

REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas correctement suivies, peuvent éventuellement entraîner des dégâts matériels ET créent un très faible risque de blessure.

ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas correctement suivies, peuvent entraîner des dégâts matériels ET éventuellement des blessures graves.

AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas correctement suivies, peuvent entraîner des dégâts matériels, dommages collatéraux et des blessures graves éventuellement un décès OU créer un risque élevé de blessure superﬁ cielle.

AVERTISSEMENT : Lisez la TOTALITE du manuel d’utilisation aﬁ n de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner.

Une utilisation incorrecte du produit peut avoir comme résultat un endommagement du produit lui-même, des dégâts matériels voire entraîner des blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs perfectionné. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert quelques aptitudes de base à la mécanique.

L’incapacité à manipuler ce produit de manière sûre et responsable peut provoquer des blessures ou des dommages au produit ou à d’autres biens. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la supervision directe d’un adulte. N’essayez pas de modiﬁ er ou d’utiliser ce produit avec des composants incompatibles hors des instructions fournies par Horizon Hobby, Inc. Ce manuel comporte des instructions de sécurité, de mise en œuvre et d’entretien. Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage ou l’utilisation aﬁ n de le manipuler correctement et d’éviter les dommages ou les blessures graves.

AVERTISSEMENT CONTRE LES PRODUITS CONTREFAITS :

Si un jour vous aviez besoin de remplacer un récepteur Spektrum trouvé dans un produit Horizon Hobby, achetez-le uniquement chez Horizon Hobby,Inc ou chez un revendeur ofﬁ ciel Horizon Hobby, vous serez sûr d’obtenir un produit Spektrum authentique de haute qualité. Horizon Hobby ,Inc décline tout service et garantie concernant la compatibilité et les performances des produits contrefaits ou des produits clamant la compatibilité avec Spektrum ou le DSM.

14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.

Précautions et avertissements liés à la sécurité

En tant qu'utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le faire fonctionner d'une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni de tiers et qui ne provoque pas de dégâts au produit lui-même ou à la propriété d'autrui.

• Gardez une bonne distance de sécurité tout autour de votre modèle, aﬁ n d’

éviter les collisions ou les blessures. Ce modèle est contrôlé par un signal radio, qui peut être soumis à des interférences provenant de nombreuses sources hors de votre contrôle. Une interférence peut provoquer une perte momentanée de contrôle.

• Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l'écart de voitures, du traﬁ c et des personnes.

• Respectez toujours scrupuleusement les instructions et les mises en garde concernant ce produit et tous les équipements optionnels/complémentaires

(chargeurs, packs de batteries rechargeables, etc.) que vous utilisez.

• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants

électroniques, hors de portée des enfants.

• Évitez toujours d'exposer à l'eau tout équipement non spéciﬁ quement conçu et protégé à cet effet. L'humidité endommage les composants électroniques.

• Ne léchez ni ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle que ce soit - risque de blessures graves voire de danger de mort.

• Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de l'émetteur sont faibles.

• Gardez toujours l'aéronef à vue et gardez-en toujours le contrôle.

• Utilisez toujours des batteries complètement chargées.

• Gardez toujours l'émetteur en marche lorsque l'aéronef est en marche.

• Enlevez toujours les batteries avant démontage.

• Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient propres.

• Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches.

• Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.

• Enlevez toujours les batteries après utilisation.

• Assurez-vous toujours que la sécurité (failsafe) est conﬁ gurée correctement avant de voler.

• Ne faites jamais voler un aéronef dont le câblage est endommagé.

• N'entrez jamais en contact avec des pièces en mouvement.

Avertissements de charge

Le chargeur de batterie accompagnant votre aéronef a été conçu pour une recharge et un équilibrage de votre batterie en toute sécurité.

ATTENTION: Les instructions et avertissements doivent scrupuleusement être suivis. Une mauvaise manipulation de batteries Li-Po peut provoquer un incendie, des blessures corporelles et/ou des dégâts matériels.

• En manipulant, en chargeant ou en utilisant la batterie Li-Po incluse, vous assumez tous les risques associés aux batteries au lithium.

• Si la batterie commence à gonﬂ er ou à se dilater, cessez immédiatement de l’utiliser. Si vous étiez en train de la charger ou de la décharger, interrompez la procédure et déconnectez-la. Continuer à utiliser, charger ou décharger une batterie qui gonﬂ e ou se dilate peut provoquer un incendie.

• Pour obtenir les meilleurs résultats, entreposez toujours la batterie à température ambiante, dans un endroit sec.

• Lorsque vous transportez la batterie ou que vous la stockez temporairement, la température doit toujours être comprise entre 5 et 49 ºC. Ne stockez en aucun cas la batterie ou l’avion dans une voiture ou à un endroit directement exposé à la lumière du soleil. Laissée dans une voiture chaude, la batterie peut se détériorer ou même prendre feu.

• Chargez toujours les batteries à distance de tout matériau inﬂ ammable.

• Faites toujours l’inspection de la batterie avant la charge, et ne chargez jamais des batteries hors d’usage ou endommagées.

30

• Déconnectez toujours la batterie après la charge, et laissez le chargeur se refroidir entre les charges.

• Surveillez toujours en continu la température du pack de batteries au cours de la charge.

• UTILISEZ EXCLUSIVEMENT UN CHARGEUR CONÇU SPÉCIFIQUEMENT

POUR CHARGER DES BATTERIES LI-PO. Le fait de charger la batterie avec un chargeur non compatible peut être à l’origine d’un incendie provoquant des blessures corporelles et/ou des dégâts matériels.

• Ne déchargez jamais les cellules Li-Po en dessous de 3 V.

• Ne couvrez jamais les étiquettes d’avertissement avec des bandes auto-agrippantes.

• Ne laissez jamais sans surveillance des batteries en cours de charge.

• Ne chargez jamais les batteries sans respecter les niveaux recommandés.

• N’essayez jamais de démonter ou de modiﬁ er le chargeur.

• Ne laissez jamais des mineurs charger des packs de batteries.

• Ne chargez jamais les batteries dans des endroits extrêmement chauds ou froids (la plage de températures recommandées se situe entre 5 et 49 °C) ou à la lumière directe du soleil.

Table des matières

Affectation (binding) .......................................................................... 32

Charge de la batterie ........................................................................ 32

Installation de la batterie et armement du contrôleur ........................ 33

Choix et installation du récepteur ...................................................... 33

Installation du train d’atterrissage ..................................................... 34

Installation des ailes ......................................................................... 34

Installation des chapes sur les guignols et bras de servos ................. 35

Installation du stabilisateur ............................................................... 35

Installation des chapes ..................................................................... 35

Paramétrage de l’émetteur ............................................................... 36

Double-débattemants ....................................................................... 36

Centrage (CG) ................................................................................... 37

Contenu de la boîte

Guide de démarrage rapide

Grands Petits

Double-débattements

CG

Réglage chronomètre

100 % 70%

76mm

en arrière du bord d’attaque au niveau de l’emplanture de l’aile.

5 mins au premier vol

7 Min.

Test de direction des gouvernes ........................................................ 37

Essai de la réponse de l’AS3X ........................................................... 38

Conseils relatifs au vol et réparations ................................................ 39

Maintenance de la motorisation ........................................................ 40

Guide de dépannage AS3X ................................................................ 40

Guide de résolution des Problèmes ................................................... 41

Garantie et réparations ..................................................................... 42

Coordonnées de Garantie et de Service ............................................. 42

Informations de conformité pour l’Union Européenne ........................ 43

Pièces de rechange .......................................................................... 58

Pièces optionnelles ........................................................................... 59

Caractéristiques

PNP

Installé

Installés

Installé

Vendu séparément

Moteur

480 brushless à cage tournante, 960Kv (PKZ4416)

2 servos d’ailerons et 1 servo de profondeur (PKZ1081)

1 servo de dérive (PKZ1090)

Contrôleur

30A Pro switch mode BEC (EFLA1030B)

Récepteur recommandé

Spektrum AR635 6 voies (SPMAR635)

Batterie recommandée

Li-Po 3S 11.1V 1800mA 30C (EFLB18003S30)

Chargeur recommandé

Equilibreur Li-Po 2 à 3S DC (PKZ1040)

Emetteur recommandé

4 voies ou supérieur équipé de la technologie

Spektrum 2.4GHz DSM2/DSMX



Liste des opérations à effectuer avant le vol

1. Lisez soigneusement ce manuel.

2. Retirez les éléments de la boîte et inspectez-les.

3. Mettez la batterie en charge.

4. Assemblez le modèle.

5. Installez la batterie dans le modèle (Une fois la charge terminée).

6. Affectez votre émetteur au modèle.

7. Contrôlez le mouvement des tringleries de commande.

8. Effectuez un test de direction des gouvernes en utilisant l'émetteur.

9. Effectuez le test de vériﬁ cation de compensation de l'AS3X.

10. Réglez les tringleries et l'émetteur.

11. Effectuez un test de portée radio.

12. Choisissez un terrain dégagé pour effectuer le vol en toute sécurité.

13. Planiﬁ ez votre vol en fonction des conditions du terrain.



BNF

Installé

Installés

Installé

Incluse

Inclus

Vendu séparément

1080mm

Masse:

978g avec la batterie

Maintenane d’après vol

1. Déconnecter la batterie de vol du contrôleur (Impératif pour la Sécurité et la durée de vie de la batterie).

2. Mettez l’émetteur hors tension.

3. Retirez la batterie de l’avion.

4. Rechargez la batterie.

5. Réparez ou remplacez les pièces endommagées.

6. Stockez la batterie hors de l’avion et contrôlez régulièrement sa charge.

7. Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre de référence pour la planiﬁ cation de vols ultérieurs.

Visitez www.parkzone.com pour enregistrer votre produit.

31 FR

Charge de la batterie

Reportez-vous aux avertissements relatifs à la batterie. Il est conseillé de charger le pack de la batterie lorsque vous faites l’inspection de l’avion. La batterie de vol sera nécessaire pour contrôler le fonctionnement de l’avion au cours des

étapes suivantes.

ATTENTION: La prise d’équilibrage doit être insérée dans le port approprié pour dffectuer la charge.

Pour une alimentation plus pratique de votre chargeur, des adaptateurs 12V optionnels (HBZ6513 ou HBZ4747) sont disponibles à la vente.

Caractéristiques du chargeur-équilibreur DC Li-Po

(PKZ1040)

• Conçu pour charger les batteries Li-Po 2 et 3S

• Intensité de charge réglable de

300mA à 2A

• Utilisation simple à l’aide d’un seul bouton

• Indication de charge par DEL

• Indication d’équilibrage par DEL

• Alerte sonore de mise sous tension et de ﬁ n de charge

• Alimentation par prise allume cigare 12V

Caractéristiques

• Alimentation de 10.5 à 15V DC , 3A

• Conçu pour charger les batteries Li-Po de 2 et 3S d’une capacité minimale de 300mA

 Processus de charge de la batterie

REMARQUE: Ne chargez que des batteries froides au toucher et qui soient en parfait état. Examinez la batterie pour vous assurer qu’elle n’est pas endommagée, c’est à dire, gonﬂée, pliée, écrasée ou perforée.

1. Connectez le câble d’alimentation du chargeur à une source appropriée (sortie 12 V allume cigare).

2. Si la mise en route du chargeur Li-Po s’est faite correctement, il se passera 3 secondes environ avant un « bip » sonore et le clignotement de la DEL verte (Ready).

3. Tournez le sélecteur d’intensité de charge de façon à orienter la ﬂèche sur l’intensité correspondante à votre batterie (La batterie incluse est de 2200mA, elle se charge sous 2A). NE PAS changer l’intensité de charge après le lancement de la charge.

4. Déplacez le sélecteur du nombre d’éléments sur 3S.

5. Connectez la prise d’équilibrage de la batterie au port approprié 3S

(Le port ayant 4 plots)

6. Les DEL verte et rouge peuvent clignoter au cours du processus de charge lorsque le chargeur est en train d’équilibrer les éléments.

L’équilibrage prolonge la durée de vie de la batterie.

7. Lorsque la batterie est complètement chargée, il y aura émission d’un « bip » sonore pendant 3 secondes environ et la DEL verte restera allumée ﬁxement. Une tentative de charge d’une batterie ayant subi une décharge trop profonde se traduira, sur le chargeur, par le clignotement et un « bip » sonore alternés, signalant qu’il y a eu erreur.

8. Toujours débrancher la batterie du chargeur immédiatement dès la ﬁn de la charge.

ATTENTION: Une surcharge de la batterie peut provoquer un incendie.

ATTENTION: Utiliser uniquement un chargeur spécialement conçu pour charger une batterie Li-Po. Le non-respect de cette injonction peut provoquer un incendie, des blessures corporelles ou des dégâts matériels.

ATTENTION: Ne jamais dépasser le taux de charge recommandé.

REMARQUE: En cas d’utilisation d’une batterie autre que la batterie Li-Po incluse, référez-vous, pour sa charge, aux instructions du fabricant de votre batterie.

Affectation (binding)

Veuillez visiter www.bindnﬂ y.com pour une liste compléte des émetteurs compatibles.

ATTENTION : Si vous utilisez un émetteur Futaba avec un module

Spektrum DSM, il vous faudra inverser la voie de la manette des gaz et effectuer à nouveau l’affectation. Référez-vous au manuel d‘utilisation du module Spektrum pour les instructions d’affectation et de sécurité failsafe.

Référez-vous au manuel d’utilisation de l’émetteur Futaba pour les instructions d’inversion de voie de la manette des gaz.

Installation de la prise d’affectation

Failsafe

Si le signal entre l’émetteur et le récepteur est interrompu, la failsafe s’activera.

Quand il est activé, les commandes de l’avion se replacent au neutre, la position établie durant l’étape 3 du processus d’affectation.

32  Tableau de référence du processus d’affectation

1. Référez-vous au manuel de l’émetteur pour affecter le récepteur.

2. Assurez-vous que l’émetteur est hors tension.

3. Assurez-vous que les commandes de l’émetteur sont au neutre et que le manche des gaz est en position basse.*

4. Insérez la prise d’affectation dans le port BIND du récepteur.

5. Connectez la batterie au contrôleur, il va émettre une série de tonalités. Une longue tonalité suivie de trois tonalités courtes conﬁrment que le LVC est paramétré.

6. La DEL du récepteur va se mettre à clignoter rapidement.

7. Mettez l’émetteur sous tension tout en maintenant le bouton/interrupteur d’affectation.

8. Quand le récepteur est affecté à l’émetteur, la DEL orange du récepteur s’éclaire de façon ﬁxe et le contrôleur se met à produire une série de trois tonalités ascendantes. Les tonalités indiquent que le contrôleur est armé et que donc le manche et le trim des gaz sont en position sufﬁsamment basse pour l’activation du contrôleur.

9. Retirez la prise d’affectation du port BIND.

10. Rangez soigneusement la prise d’affectation.

11. Le récepteur doit conserver les instructions d’affectation envoyées par l’émetteur jusqu’à une nouvelle affectation.

* La manette des gaz ne s’armera pas si la commande des gaz de l’émetteur n’est pas mise dans sa position la plus basse. Si vous rencontrez des problèmes, suivez les instructions d’affectation et reportez-vous au guide de dépannage du transmetteur pour d’autres instructions. En cas de besoin, prenez contact avec le service technique Horizon Hobby.

Choix et installation du récepteur

Le récepteur AR635 est recommandé pour cet avion. Si vous choisissez d’installer un autre récepteur contrôlez qu’il possède au moins 6 voies.

Référez-vous à la notice de votre récepteur pour les consignes d’installation.

1. Retirez la bulle du fuselage.

2. Installez votre récepteur dans le fuselage en utilisant de l’adhésif double-face.

3. Branchez les connecteurs des servos de profondeur et de direction aux canaux correspondants du récepteur.

4. Branchez le câble en Y d’aileron au canal d’aileron du récepteur.

5. Branchez le connecteur du CEV (ESC) au canal des gaz du récepteur.

Installation de la batterie et armement du contrôleur

Choix de la batterie

• Nous vous recommandons la batterie Li-Po E-ﬂ ite 3V 11.1V 1800mA

(EFLB18003S30).

• Si vous utilisez une autre batterie, sa capacité doit être d’au moins 1800mA.

• Votre batterie doit avoir approximativement, une capacité, des dimensions et une masse équivalentes à la batterie Li-Po E-ﬂ ite aﬁ n de ne pas modiﬁ er d’une manière importante le centrage de l’avion.

1. Placez le manche et le trim des gaz en position basse. Mettez l’émetteur sous tension et patientez 5 secondes.

2. Appuyez sur le bouton (A) du fuselage et retirez la trappe d’accès au compartiment à batterie.

3. Installez la batterie (B) le plus en avant possible du compartiment à batterie. Consultez la section relative au centrage et au centre de gravité pour des informations complémentaires.

4. Assurez la ﬁ xation de la batterie à l’aide des sangles auto-agrippantes (C).

5. Connectez la batterie au contrôleur et gardez l’avion immobile sur ses roues à l’écart du vent durant 5 secondes.

• Le contrôleur émettra une série de tonalités ( Référez-vous à l’étape 5 des instructions d’affectation pour des informations complémentaires)

• Une DEL du récepteur va se mettre à clignoter (Les DELs de gain, rouge, bleue et verte vont également clignoter)

Si le contrôleur émet un double-bip en continu après la connexion de la batterie, rechargez ou remplacez la batterie.

Pour des explications concernant les DELs de gain, référez-vous à la section

“Initialisation de l’AR635” du manuel de l’AR635

6. Replacez la trappe à batterie. Appuyez sur l’arrière de la trappe pour assurer son verrouillage.

C

B

FR

33 FR

Installation du train d’atterrissage

1. Installez les jambes de train d’atterrissage (A) inclinées vers l’arrière comme sur l’illustration.

2. Installez le carénage (B) sur le fuselage.

3. Installez les habillages (C repérés L (gauche) et R (droit)) sur le fuselage en utilisant les 4 vis (D).

En cas de nécessité, le démontage s’effectue en ordre inverse.

A

C

B

D

Installation des ailes

1. Glissez la clé d’aile (A) dans le fuselage.

ATTENTION : NE PAS pincer ou étirer le câblage quand vous attachez l’aile au fuselage.

2. Installez la demie aile gauche et droite (B et C) sur la clé d’aile et dans les empreintes du fuselage en glissant les prises des servos d’ailerons dans les ouvertures prévues à cet effet.

3. Retournez le fuselage de façon à avoir le train d’atterrissage face à vous.

Fixez les demies ailes au fuselage à l’aide des vis (D) incluses.

4. Retirez la verrière (E) du fuselage.

ASTUCE : Si nécessaire vous pouvez utiliser une pince hemostat pour glisser les prises des servos à l’intérieur du fuselage.

5. Connectez les servos des ailerons au cordon Y situé dans le fuselage. Les servos d’ailerons peuvent être indifféremment branchés du côté gauche ou du côté droit du cordon Y.

6. Replacez la verrière.

Désassemblez en ordre inverse.

IMPORTANT : Pour un fonctionnement correct du système AS3X, vous devez impérativement relier les deux servos d’ailerons au cordon Y inclus qui doit lui-même être relié au port AILE du récepteur.

34 B

A

D

C

E

Installation des chapes sur les guignols et bras de servos

Le tableau de droite vous présente les réglages par défaut au niveau des guignols et des bras de servo. Pilotez d’abord l’avion avec les réglages d’origine avant d’effectuer des modiﬁ cations.

Après le vol, vous pourrez modiﬁ er les positions des tringleries pour obtenir la réponse désirée. Consultez le tableau ci-dessous.

Plus de course Moins de course

Profondeur

Réglages par défaut

Guignols Bras

Dérive

Ailerons

Installation du stabilisateur

1. Insérez la clé de stabilisateur (A) dans le trou à l’arrière du fuselage.

2. Installez les 2 parties du stabilisateur (B) dans les supports du fuselage comme sur l’illustration. Contrôlez que le guignol est bien dirigé vers le bas.

3. Collez 4 morceaux de ruban adhésif au niveau des emboîtements sur le fuselage (un au-dessus et en dessous de chaque moitié du stabilisateur).

4. Fixez la chape au guignol de commande de la gouverne de profondeur

(reportez-vous aux instructions pour la connexion de la chape).

Le désassemblage s’effectue en ordre inverse.

Installation des chapes

Conseil : Vissez ou dévissez la chape sur la tringlerie pour modiﬁ er la longueur de la liaison entre le bras de servo et le guignol de commande.

• Faites glisser l’anneau tubulaire de la chappe vers la tringlerie.

• Ouvrez doucement la chape et insérez-en l’axe dans l’oriﬁ ce souhaité du guignol de commande.

• Faites glisser l’anneau tubulaire aﬁ n de maintenir la chape sur le guignol de commande.

Une fois l’affectation d’un émetteur au récepteur du modèle faite, mettez les trims et sub-trims à 0, et ajustez ensuite les clavettes aﬁ n de mettre au neutre les surfaces de commande.

C

A

B

FR

35 FR

Paramétrage de l’émetteur

IMPORTANT : Le paramétrage par défaut du récepteur AR635 est en mode

Sport avec l’utilisation d’un émetteur DX6i ou supérieur. Si vous souhaitez l’utiliser avec un autre récepteur, vous devrez vous référer au “manuel du récepteur” pour obtenir les informations.

Un émetteur DSM2/DSMX à 4 voies ou plus avec double-débattements est requis pour piloter cet avion. Les Spektrum DX4e, DX5e, DX6i, DX7s, DX8, DX9,

DX10t, DX18 et les JR X9503, 11X et 12X sont compatibles.

Les réglages ci-dessous sont recommandés pour les premiers vols.

Aﬁ n d’obtenir la meilleure expérience, nous vous recommandons de piloter votre avion avec l’interrupteur des débattement placé en grands débattements, si vous trouvez que la réponse est trop importante, passez en petits débattements.



Vériﬁ cations à effectuer sur l’émetteur

Avant d’affecter un émetteur non programmable (DX4e, DX5e) :

1. Placez tous les trims au neutre (0%).

2. Placez l’interrupteur de débattements sur grands débattements.

Après l’affectation :

1. Contrôlez et réglez les servos de façon que leur bras soient au plus

près des 90° quand ils sont au neutre (desserrez et ajustez la position du bras seulement quand c’est nécessaire). N’UTILISEZ PAS

les sub-trims pour effectuer les réglages précis, car ils affectent la

course du servo et le bon fonctionnement de l’AS3X.

2. Réglez la longueur des tringleries de façon à centrer les gouvernes

quand le bras de servos est proche de la perpendiculaire.

3. Réglez les débattements à l’émetteur en suivant les recommandations.

ATTENTION : Pour une utilisation en toute sécurité, toujours réaffecter l’avion après avoir effectué les réglages pour que le failsafe enregistre les nouvelles positions.

Emetteur DX6i et supérieur

Course des servos ............................................................................100%

Toujours laisser la course de servos à 100%. Utilisez les double-débattements pour réduire les débattements. Pour des caractéristiques de vol correctes, ne mettez jamais une valeur de double-débattement inférieure à 50%

(Seulement possible sur les émetteurs programmables).

CONSEIL : Les émetteurs DX6i peuvent activer les débattements des trois voies (ailerons, profondeur et dérive) en utilisant l’interrupteur de doubledébattements combiné. Les expos et les débattements peuvent également être réglés si les débattements recommandés ne vous conviennent pas.

CONSEIL : Les émetteurs DX7s et supérieur peuvent activer les débattements

à l’aide d’un seul interrupteur comme la DX6i. Cependant, les émetteurs à partir de la DX7s peuvent également activer les débattements et les exponentiels sur le même interrupteur que celui utilisé pour les modes de vol

(voie 5). Si vous le souhaitez, le mode de vol général (GF) peut activer les petits débattements avec des exponentiels modérés et le mode 3D peut activer les grands débattements avec les exponentiels sur une courbe.

Double-débattements

Doubledébattements

Ailerons

Profondeur

Petits débattements

Grands débattements

100%

Petits débattements

70%

 Vériﬁ cations à effectuer sur l’émetteur

Avant d’affecter un émetteur programmable (DX6i, DX7/DX7se, DX7s,

DX8, DX9, DX10t, DX18) :

1. Choississez une mémoire modèle libre qui a tous les paramètres par défaut (incluant les trims et les sub-trims).

2. Choissez avion avec une aile ayant un servo par aileron.

3. Placez tous les sub-trims au neutre (0%).

4. Réglez les courses des servos à 100% pour les ailerons, la profondeur et la dérive.

5. Réglez les double-débattements sur 100% et 70% pour les ailerons, la profondeur et la dérive.

Après l’affectation :

1. Contrôlez et réglez les servos de façon que leur bras soient au

plus près des 90° quand ils sont au neutre (desserrez et ajustez la

position du bras seulement quand c’est nécessaire). N’UTILISEZ

PAS les sub-trims pour effectuer les réglages précis, car ils affectent la course du servo et le bon fonctionnement de l’AS3X.

2. Réglez la longueur des tringleries de façon à centrer les gouvernes

quand le bras de servos est proche de la perpendiculaire.

3. Réglez les débattements à l’émetteur en suivant les recommandations.

ATTENTION : Pour une utilisation en toutes sécurité, toujours réaffecter l’avion après avoir effectué les réglages pour que le failsafe enregistre les nouvelles positions.

36 Centrage (CG)

Le CG est situé à une distance de 76mm en arrière du bord d’attaque au niveau de l’emplanture de l’aile.

Pour effectuer les premiers vols installez la batterie recommandée le plus en avant possible en la sécurisant à l’aide de la sangle. (Comme sur l’illustration)

Le centrage de l’avion est basé sur l’utilisation d’une batterie E-ﬂ ite 3S 11.1V

1800mA 30C (EFLB18003S30) installée.

Test de direction des gouvernes

Déplacez les manches de l’émetteur pour contrôler que les gouvernes s’orientent dans la bonne direction.

Commande à l’émetteur

Manche de profondeur vers le bas

Manche de profondeur vers le haut

Manche des ailerons vers la droite

Manche des ailerons vers la gauche

Manche de dérive vers la droite

Manche de dérive vers la gauche

76mm

76mm en arrière du bord d’attaque au niveau de l’emplanture de l’aile.

Réaction de l’avion

37 FR

Essai de la réponse de l’AS3X

Effectuez un essai des commandes pour conﬁ rmer que l’appareil répond correctement à l’émetteur. Une fois que vous êtes sûr que l’avion répond correctement, déplacez l’avion comme sur les illustrations pour contrôler que le système AS3X oriente les gouvernes dans une direction correcte. Si les gouvernes ne répondent pas comme sur les illustrations, ne faites pas voler l’avion. Référez-vous au manuel du récepteur pour des informations complémentaires.

Le système AS3X ne s’active qu’après que le manche ou le trim des gaz sont augmentés après la connexion de la batterie. Une fois que l’AS3X est activé, les gouvernes vont s’orienter rapidement. L’AS3X restera actif jusqu’à la déconnexion de la batterie.

Réglage du gain

Cet avion et ce récepteur ont été rigoureusement réglés pour des conditions de vol variées. Lors de rares occasions, vous verrez peut

être une oscillation. Référez-vous aux conseils de pilotage et au guide de dépannage pour obtenir plus d’informations concernant les oscillations et l’option de réglage du gain.

Mouvement de l’avion

Réaction de l’AS3X

38 Conseils relatifs au vol et réparations

Consultez les lois et règlements locaux avant de choisir un emplacement pour faire voler votre avion.

Effectuez un test de portée de votre système radio

Après assemblage ﬁ nal, vériﬁ ez la portée du système radio de l’ArtiZan.

Référez-vous au manuel d’instruction de votre émetteur pour des informations concernant le test de portée.

Comprendre les oscillations

Quand le système AS3X est activé (après la première mise de gaz), vous devrez normalement voir les gouvernes réagir aux mouvements de l’avion. Dans certaines conditions de vol, vous verrez peut-être des oscillations (l’avion part en arrière puis en avant sur un axe à cause d’un gain trop important). Si une oscillation apparaît, ralentissez l’avion. Vériﬁ ez que l’avion est bien en mode de vol général pour voler aux vitesses les plus élevées. Si l’oscillation persiste, référez-vous au guide de dépannage pour des informations complémentaires.

Décollage

Placez l’avion en position de décollage (vent de face). Sélectionnez les petits débattements pour le premier vol et augmentez progressivement les gaz à ¾ puis à fond et dirigez l’avion avec la gouverne de direction. Tirez doucement sur la profondeur pour grimper à une altitude confortable.

Volez dans cette zone

183 m

Postez-vous ici

Vent

REMARQUE : si un crash est imminent, réduisez complètement les gaz et le trim. Un non-respect de cette consigne risque de provoquer des dégâts supplémentaires et d’endommager le contrôleur et le moteur.

REMARQUE : les dégâts dus à un crash ne sont pas couverts par la garantie

REMARQUE : Ne laissez jamais l’avion en plein soleil quand vous avez terminé de le piloter. Ne stockez pas l’avion dans un lieu fermé et chaud comme une voiture. Vous risqueriez d’endommager la mousse.

Toujours couper les gaz avant le crash.

Coupure par tension faible (LVC)

Lorsqu’une batterie Li-Po a été déchargée en-deçà de 3 V par élément, elle sera dans l’incapacité de conserver une charge. Le CEV (ESC) protège la batterie de vol contre une décharge trop importante en mettant en oeuvre la coupure par tension faible (LVC = Low Voltage Cutoff). Avant que la charge de la batterie ne diminue trop, le système de coupure par tension faible (LVC) déconnecte la tension d’alimentation du moteur. La tension appliquée au moteur l’est par impulsions, montrant ainsi qu’il reste une certaine réserve de puissance de batterie pour garder le contrôle en vol et permettre un atterrissage en toute sécurité.

Lorsque le moteur commence à être alimenté par impulsions, posez l’aéronef immédiatement et rechargez la batterie de vol.

Déconnectez la batterie Li-Po de l’avion et retirez-la après utilisation pour éviter toute décharge lente de la batterie. Chargez votre batterie Li-Po à environ la moitié de sa capacité avant de l’entreposer. Au cours du stockage, assurezvous que la charge de la batterie ne descend pas sous les 3 V par élément.

REMARQUE: Voler jusqu’au déclenchement de LVC de manière répétée endommagera la batterie.

Conseil: Contrôlez la tension de votre batterie avant et après le vol en utilisant l’appareil de mesure de tension (EFLA111, vendu séparément).

Vol

Piloter l’avion et trimez-le de façon à avoir une trajectoire parfaitement droite aux 3/4 des gaz. Après l’atterrissage, réglez les tringleries mécaniquement de façon à pouvoir remettre les trims au neutre. Avant de changer de mode de vol, contrôlez que l’avion a des trajectoires parfaitement droites sans utiliser de trim ou de sub-trim.

Atterrissage

Des vols d’une durée de 7 minutes ou plus sont possibles avec une gestion correcte des gaz.

Pour vos premiers vols, réglez le minuteur de l’émetteur ou le chronomètre à

5 minutes. Ajustez votre minuteur pour des vols plus longs ou plus courts une fois que vous avez piloté le modèle. Quand cela se produit, faites immédiatement atterrir l’avion et rechargez la batterie de vol. Il n’est pas recommandé de voler avec la batterie en coupure par tension faible.

Faites descendre l’appareil en utilisant 1/4 à 1/3 des gaz aﬁ n de disposer de sufﬁ samment d’énergie pour un bon arrondi. L’avion est plus simple à poser en procédant à un atterrissage sur les roues (deux points), lorsque l’avion touche le sol d’abord avec le train d’atterrissage principal, alors que la roulette de queue ne touche pas encore le sol. L’avion peut également effectuer un atterrissage trois points, avec les trois roues touchant le sol en même temps, mais l’atterrissage deux points sur le train principal est plus facile à réaliser. Une fois que l’appareil a touché le sol, réduisez la pression arrière sur le manche de profondeur pour éviter qu’il ne s’envole de nouveau.

Si vous atterrissez dans l’herbe , il est conseillé de baisser le manche de profondeur après avoir touché le sol aﬁ n d’éviter que l’avion passe sur le nez.

Une fois que l’avion est au sol, évitez des virages brutaux tant que l’avion n’a pas sufﬁ samment ralenti aﬁ n d’éviter de faire frotter les extrémités des ailes.

Réparations

Grâce à sa construction en mousse Z-Foam, cet avion peut être réparé avec différents types de colles (colle chaude, CA normale, epoxy, etc). En cas de pièces non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et effectuez votre commande à l’aide des références d’article. Une liste complète des pièces de rechange et optionnelles ﬁ gure à la ﬁ n de la section Française du manuel.

REMARQUE : L’utilisation d’accélérateur à colle CA peut endommager la peinture de votre avion. Ne manipulez pas l’avion tant que l’accélérateur n’est pas totalement sec.

FR

39 FR

Maintenance de la motorisation

Démontage

ATTENTION: Toujours déconnecter la batterie de l’avion avant de manipuler l’hélice

1. Retirez la vis (A) et le cône (B) de l’adaptateur (C).

2. Retirez l’écrou du cône (D), l’hélice (E), le plateau (F) et l’adaptateur de l’axe (H) du moteur. Vous aurez besoin d’une clé plate pour desserrer l’écrou.

3. Retirez les 2 vis (I) du capot (J). Retirez délicatement le capot du fuselage.

La peinture peut avoir collé le capot au fuselage.

4. Retirez les 4 vis (K) du support moteur (L) et retirez-le du fuselage.

5. Déconnectez les câbles du moteur.

6. Retirez les 4 vis (M) et le moteur (N).

Assemblage

Assemblez dans l’ordre inverse.

• Alignez correctement les couleurs des câbles du moteur avec ceux du contrôleur.

• Les chiffres notés sur l’hélice (

10.75 x 8

) doivent être orientés face à vous

(avion pointé vers vous) pour un fonctionnement correct.

• Une clé est nécessaire pour serrer l’écrou de l’adaptateur.

• Contrôlez que le cône est parfaitement aligné avec son ﬂ asque arrière pour un fonctionnement en sécurité.

Le câblage n’est pas représenté

D E

I

C J N

A B F K

H

L M

Guide de dépannage

AS3X

40

Problème

Oscillation

Cause possible Solution

Vitesse de vol supérieure à la vitesse recommandée

Réduire la vitesse de vol

Hélice ou cône endommagés

Déséquilibre de l’hélice

Remplacer l’hélice ou le cône

Equilibrer l’hélice. (Pour plus d’information, consultez la vidéo d’équilibrage d’hélice de John Redman, en anglais.)

Variation des conditions de vol Ajuster le gain aux conditions de vol ( vent, courants d’air ascendants, conditions de terrain: altitude, humidité, température, etc.)

Vibration du moteur Remplacer les pièces ou aligner correctement les pièces et reserrer la visserie

Récepteur mal ﬁ xé

Du jeu dans les commandes

Aligner et bien ﬁ xer le récepteur dans le fuselage

Re-serrer, ou vériﬁ er l’état des pièces (servo, bras de servo, tringleries, guignols et gouvernes)

Pièces usées Régler le gain pour compenser l’usage des pièces ou remplacer les pièces usées (surtout l’hélice, points de pivot, servo).

Mouvement irrégulier du servo Remplacer le servo

Type d’émetteur incorrect (programmables ou non-programmables) assigné au récepteur

Assigner un type d’émetteur valide au récepteur (se reporter au manuel du récepteur)

Si l’oscillation persiste...

Réduire le gain (se reporter au manuel du récepteur)

Les trims changent lorsque l’on bascule entre les modes de Vol.

Le trim n’est pas au neutre

Le sub-trim n’est pas au neutre

Réponses incorrectes de l'appareil aux essais des commandes du système AS3X

Paramètrage incorrect des commandes du récepteur, pouvant causer un crash

Si vous ajustez les trims plus de 8 clics, ajustez la chape pour annuler le trim

Pas de sub-trim. Ajuster le bras de servo ou la chape

NE PAS VOLER. Corriger les paramètres des commandes (se reporter au manuel du récepteur) avant de voler.

Guide de résolution des Problèmes

Problème

L’aéronef ne répond pas aux gaz mais bien aux autres commandes

L’hélice fait trop de bruit ou vibre trop

Durée de vol réduite ou manque de puissance de l’aéronef

L’aéronef n’accepte pas l’affectation

(au cours de cette procédure)

à l’émetteur

Cause possible

La manette des gaz n’est pas au ralenti (idle) et/ou le trim des gaz est régléà une valeur trop élevée

La course du servo des gaz est inférieure à 100%

La voie des gaz est inversée

Moteur déconnecté de l’ESC

Hélice et cône, adaptateur ou moteur endommagé

Déséquilibre de l’hélice

Solution

Réinitialiser les commandes avec la manette des gaz et mettre le trim des gaz à sa valeur la plus faible possible

S’assurer que la course du servo des gaz est de 100%

Inverser le canal des gaz sur l’émetteur

Assurez-vous que le moteur soit bien connecté à l’ESC

Remplacez les pièces endommagées

Équilibrer ou remplacer l’hélice

Ecrou de l’hélice désserré

Le cône n’est pas sufﬁ samment serré ou aligné

La charge de la batterie de vol est faible

Reserrer l’écrou

Reserrer le cône ou l’enlever, le tourner d’un demi-tour puis le réinstaller.

Recharger la batterie de vol complètement

Hélice montée à l’envers

Batterie de vol endommagée

Monter l’hélice correctement les chiffres se trouvant sur le devant

Remplacer la batterie de vol et respecter les instructions laconcernant

Il se pourrait que les conditions de vol soient trop froides S’assurer que la batterie est à température avant de l’utiliser

Capacité de la batterie trop faible pour les conditions de vol

Remplacer la batterie ou utiliser une batterie à plus grande capacité

Émetteur trop près de l’aéronef au cours de la procédure d’affectation

Déplacer l’émetteur allumé à quelques pas de l’aéronef, déconnectez la batterie métallique

L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet métallique

La prise d’affectation n’est pas installée correctement dans le port d’affectation

Déplacer l’aéronef ou l’émetteur à bonne distance de l’objet métallique de forte taille

Installer la prise d’affectation dans le port d’affectation affecter l’aéronef à l’émetteur

(Après affectation), l’aéronef ne veut pas établir la liaison avec l’émetteur

La gouverne ne bouge pas

Commandes inversées

L’alimentation du moteur se fait par impulsions, le moteur perdant ensuite de sa puissance

La charge de la batterie de vol/de la batterie de l’émetteur est trop faible

Bouton d’affectation n’a pas été appuyé suffisamment longtemps durant l’étape d’affectation

Émetteur trop près de l’aéronef lors du processus d’établissement de liaison

L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet de forte taille en métal

Prise d’affectation incorrectement installée dans le port d’affectation ou dans l’extension du port d’affectation

Aéronef affecté à une mémoire de modèle différente

(radio ModelMatch uniquement)

La charge de la batterie de vol/de la batterie de l’émetteur est trop faible

Il se peut que l’émetteur ait été affecté en utilisant un protocole DSM différent

La gouverne, bras de commande, tringlerie ou servo endommagé

Câblage endommagé ou connexions lâches

L’émetteur n’est pas affecté correctement ou il y a eu sélection d’un modèle incorrect

La charge de la batterie de vol est faible

Le circuit BEC (Battery Elimination Circuit) du contrôleur

(ESC) est endommagé

Les réglages de l’émetteur sont inversés

Le contrôleur (ESC) utilise la coupure progressive de tension basse (LVC) par défaut

Il se pourrait que les conditions météorologiques soient trop froides

La batterie a vieilli, est fatiguée ou endommagée

La capacité de la batterie est peut être trop faible

Remplacer/recharger les batteries

Eteindre l’émetteur et répéter le processus d’affectation. Maintenir enfoncé le bouton d’affectation jusqu’à ce que le récepteur soit affecté

Déplacer l’émetteur allumé à quelques pas de l’aéronef, déconnectez la batterie de vol de l’aéronef et reconnectez-la

Déplacer l’aéronef ou l’émetteur à bonne distance de l’objet de forte taille en métal

Procéder à une nouvelle affectation émetteur/aéronef et enlever la prise d’affectation avant de couper/remettre l’alimentation en route

Sélectionner la mémoire de modèle correcte sur l’émetteur

Remplacer/recharger les batteries

Affecter l’aéronef à l’émetteur

Remplacer ou réparer les pièces endommagées et régler les commandes

Contrôler les câbles et les connexions, connecter ou remplacer si besoin

Effectuer une nouvelle affectation ou sélecter le modèle correct dans l’émetteur

Recharger complètement la batterie de vol

Remplacer le contrôleur (ESC)

Effectuer les essais de direction des commandes et régler les commandes au niveau de l’émetteur en fonction des résultats

Recharger la batterie de vol ou remplacer la batterie qui ne donne plus les performances prévues

Reporter le vol jusqu’à ce qu’il fasse plus chaud

Remplacer les piles

Utiliser la batterie recommandée

41 FR

Garantie et réparations

Durée de la garantie

La Garantie exclusive - Horizon Hobby, Inc. (Horizon) garantit que le Produit acheté (le « Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l‘échange dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modifier les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque alors les dispositions de garantie existantes.

(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vérifier si le produit correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue.

(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d‘Horizon de déterminer si un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé.

Ce sont là les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.

Horizon se réserve la possibilité de vérifier tous les éléments utilisés et susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des modifications de quelque nature qu’elles soient.

La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales requièrent une confirmation écrite.

Limitation des dégâts

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune influence sur le montage, l’utilisation ou la maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter. En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes les dispositions relatives à la garantie figurant dans le présent document.

Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et dans son emballage d’origine.

Indications relatives à la sécurité

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sûre et raisonnable peut provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée et des accidents entraînant des blessures et des dégâts.

Questions, assistance et réparations

Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté

Horizon. Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.

Maintenance et réparation

Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d‘une réparation, adressez-vous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon.

Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d‘emballage d’origine ne suffit pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.

Garantie et réparations

Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle figurent le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est confirmé, le produit sera réparé Cette décision relève uniquement de Horizon Hobby.

Réparations payantes

En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la confirmation du revendeur. Le prix de la réparation devra

être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition.

En l’absence d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement.

Attention : Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent

être effectuées par l’acheteur lui-même.

Coordonnées de Garantie et de Service

Pays d’achat

France

Horizon Hobby

Service/Parts/Sales:

Horizon Hobby SAS

Numéro de téléphone/Adresse de courriel [email protected]

+33 (0) 1 60 18 34 90

Adresse

11 Rue Georges Charpak

77127 Lieusaint, France

42 Informations de conformité pour l’Union Européenne

Déclaration de conformité

(conformément à la norme ISO/IEC 17050-1)

No. HH2013121804

Déclaration de conformité

(conformément à la norme ISO/IEC 17050-1)

No. HH2013121805

Numéro(s) d'article :

Catégorie d'équipement :

PKZ6980

L'objet de la déclaration décrit ci-dessus est en conformité avec les exigences des spéciﬁ cations énumérées ci-après, suivant les conditions des directives

ETRT 1999/5/CE, CEM 2004/108/EC et LVD 2006/95/EC:

L'objet de la déclaration décrit ci-dessus est en conformité avec les exigences des spéciﬁ cations énumérées ci-après, suivant les conditions de la directive

CEM 2004/108/EC :

EN 301 489-1 V1.9.2: 2012

EN 301 489-17 V2.1.1: 2009

Numéro(s) d'article :

Catégorie d'équipement :

EN55022:2010 + AC:2011

EN55024:2010

PKZ6975

EN60950-1:2006+A11:2009+A1:2010+A12: 2011

EN55022:2010 + AC:2011

EN55024:2010

Signé en nom et pour le compte de :

Horizon Hobby, Inc.

Champaign, IL USA

Le 18 décembre 2013

Signé en nom et pour le compte de :

Horizon Hobby, Inc.

Champaign, IL USA

Le 18 décembre 2013

Robert Peak

Chief Financial Ofﬁ cer

Horizon Hobby, Inc.

Robert Peak

Chief Financial Ofﬁ cer

Horizon Hobby, Inc.

Instructions relatives à l’élimination desD3E pour les utilisateurs résidant dans l’Union Européenne

Ce produit ne doit pas être éliminé avec d’autres déchets. Il est de la responsabilité de l’utilisateur d’éliminer les équipements rebutés en les remettant

à un point de collecte désigné en vue du recyclage des déchets d’équipements électriques et électroniques. La collecte et le recyclage séparés de vos

équipements usagés au moment de leur mise au rebut aideront à préserver les ressources naturelles et à assurer le recyclage des déchets de manière

à protéger la santé humaine et l’environnement. Pour plus d’informations sur les points de collecte de vos équipements usagés en vue du recyclage, veuillez contacter votre mairie, votre service de collecte des ordures ménagères ou le magasin dans lequel vous avez acheté le produit.

FR

43

58 Replacement Parts • Ersatzteile • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio

Part # | Nummer

Numéro | Codice

PKZ6908

PKZ6903

PKZ6925

PKZ6912

PKZ6923

PKZ6924

PKZ6922

PKZ6967

PKZ6928

PKZ6920

Description Beschreibung Description

Spinner: ArtiZan

Landing gear set: ArtiZan

Horizontal Stab: ArtiZan

Spinner: ArtiZan

Fahrwerk-Set: ArtiZan

Höhenleitwerk: ArtiZan

Cône : ArtiZan

Jeu de train d'atterrissage principal :

ArtiZan

Stabilisateur : ArtiZan

Canopy/Hatch: ArtiZan Kabinenhaube / Klappe: ArtiZan

Servo Horns/Arms set: ArtiZan Servohörner u. Arme: ArtiZan

Decal Sheet: ArtiZan

Dekorbogen: ArtiZan

Pushrod Set: ArtiZan

Bare Fuse: ArtiZan

Gestängeset: ArtiZan

Parkzone ArtiZan Rumpf o. Einbauten:

ArtiZan

Motor mount: ArtiZan

Wing Set: ArtiZan

Verrière : ArtiZan

Set de palonniers : ArtiZan

Set de tringleries : ArtiZan

Fuselage nu : ArtiZan

Motorbefestigung: ArtiZan: ArtiZan Support moteur : ArtiZan

Parkzone ArtiZan Tragﬂ ächenset: ArtiZan Aile : ArtiZan

Descrizione

Ogiva: ArtiZan

Set del carrello di atterraggio: ArtiZan

Stabilizzatore orizzontale: ArtiZan

Capottina/Portello: ArtiZan

Set squadrette servi: ArtiZan

Foglio adesivi: ArtiZan

Set rinvii: ArtiZan

Solo fusoliera: ArtiZan

PKZ6921

PKZ6926

PKZ4416

PKZ6910

EFLA1030B

SPMAR635

EFLB18003S30

PKZ6901

PKZ1081

Cowl: ArtiZan Parkzone ArtiZan Motorhaube: ArtiZan Capot : ArtiZan

480 Brushless Outrunner Motor

960Kv

Bl Außenläufer 960kV

Moteur brushless 480 à cage tournante

960Kv

Prop Adapter: ArtiZan

Parkzone ArtiZan Propeller Adapter:

ArtiZan

Adaptateur d’hélice : ArtiZan

30-Amp Pro Switch-Mode BEC

Brushless ESC (V2)

E-ﬂ ite 30-Amp Pro Switch-Mode BEC

Brushless Regler (V2)

Contrôleur Brushless 30A Pro Switch mode

BEC V2

Spektrum 6-Channel AS3X Sport

Receiver

Spektrum 6 Kanal AS3X Sport Empfänger Récepteur Spektrum 6 voies avec AS3X

1800mAh 3S 30C 11.1v LiPo

Propeller: 10.75 x 8

Servo

1800 mAh 3S 30C 11,1 V LiPo

Propeller: 10.75 x 8

Servo

Accu LiPo 1800 mAh 3S 30C 11,1 V

Hélice 10.75 x 8

Servo

PKZ1040

Wing and stab Tube: ArtiZan Tragﬂ ächen- u. Leitwerksverbinder

2-3 DC Lipo balancing charger 2-3 DC Lipo-Balancer-Ladegerät

Clé d’aile et de stabilisateur : ArtiZan

Chargeur-équilibreur CC Li-Po 2–3 cellules

Supporto del motore: ArtiZan

Set ala: ArtiZan

PKZ6921 Baionetta Ali e Stabilizzatore

Capottina motore: ArtiZan

Motore 480 Brushless Outrunner

960Kv

Adattatore elica: ArtiZan

Regolatore 30-Amp Pro Switch-Mode

BEC Brushless ESC (V2)

Ricevitore sport AS3X Spektrum 6 canali

1800 mAh 3S 30C 11,1 V LiPo

Elica: 10.75 x 8

Servo

Caricabatteria con bilanciatore per 2 o 3 celle Li-Po

Optional Parts • Optionale Bauteile • Pièces optionnelles • Pezzi opzionali

Part # | Nummer

Numéro | Codice

EFLA250

EFLAEC302

EFLAEC303

PKZ1029

EFLA111

DYNC2015

EFLC3020

EFLC4010

DYN1405

DYN1400

Description Beschreibung Description Descrizione

Park Flyer Tool Assortment,

5 pc

EC3 Battery Connector (2)

E-ﬂ ite Park Flyer Werkzeugsortiment; 5 teilig

Assortiment d'outils park ﬂ yer, 5pc

E-ﬂ ite EC3 Akkukabel, Buchse (2) Prises EC3 coté batterie (2)

EC3 Device/Battery Connector

E-ﬂ ite EC3 Kabelsatz, Stecker/

Buchse

11.1V 3S 25C 2200MAH Li-Po 11.1V 3S 25C 2200mAh LiPo

Li-Po Cell Voltage Checker E-ﬂ ite Li-Po Cell Volt Checker

Prises EC3 coté contrôleur (2)

11.1V 3S 25C 2200MAH Li-Po

Contrôleur de tension Li-Po

Prophet Precept 80W LCD

AC/DC Battery Charger

200W DC multi-chemistry battery charger

Celectra 15VDC

250W Power Supply

Li-Po Charge Protection Bag,

Large

Li-Po Charge Protection Bag,

Small

DX4e DSMX 4-Channel Transmitter

DX5e DSMX 5-Channel Transmitter

DX6i DSMX 6-Channel Transmitter

DX7s DSMX 7-Channel Transmitter

DX8 DSMX 8-Channel Transmitter

DX9 DSMX 9-Channel Transmitter

DX18/DX18QQ DSMX

18-Channel Transmitter

Prophet Precept 80W LCD

AC/ DC Akku Ladegerät

E-ﬂ ite 200W DC Multi-Akku

Ladegerät

E-ﬂ ite 15VDC 250W Netzteil - EU

Dynamite LiPoCharge Protection

Bag groß

Dynamite LiPoCharge Protection

Bag klein

Spektrum DX4e DSMX 4 Kanal

Sender ohne Empfänger

Spektrum DX5e DSMX 5 Kanal

Sender ohne Empfänger

Spektrum DX6i DSMX 6-Kanal

Sender

Spektrum DX7s DSMX 7 Kanal

Sender

Spektrum DX8 DSMX 8 Kanal

Sender

Spektrum DX9 DSMX 9 Kanal

Sender

Spektrum DX18/ DX18QQ DSMX

18 Kanal Sender

DYNC2015 Chargeur Prophet Percept AC/DC 80W LCD

Chargeur multiple DC 200W

Alimentation Celectra

CC 15 V 250 W

Sac de charge Li-Po, petit modèle

Emetteur DX4e DSMX 4 voies

Emetteur DX5e DSMX 5 voies

Emetteur DX6i DSMX 6 voies

Emetteur DX7s DSMX 7 voies

Emetteur DX8 DSMX 8 voies

Emetteur DX9 DSMX 9 voies

Emetteur DX18/DX18QQ DSMX 18 voies

Park Flyer assortimento attrezzi,

5 pc

Connettore batteria

Connettore batteria/dispositivo

11.1V 3S 25C 2200MAH Li-Po

Controllo tensione batteria LiPo

Prophet Precept 80W LCD

ACDC Carica Batterie

200W DC Caricabatterie universale

Alimentatore Celectra 15V c.c.,

250 W

Sac de charge Li-Po, grand modèle Busta protezione grande per LiPo

Busta protezione piccola per LiPo

DX4e DSMX Trasmettitore 4 canali

DX5e DSMX Trasmettitore 5 canali

DX6i DSMX Trasmettitore 6 canali

DX7s DSMX Trasmettitore 7 canali

DX8 DSMX Trasmettitore 8 canali

DX9 DSMX Trasmettitore 9 canali

DX18/DX18QQ DSMX Trasmettitore 18 canali

ParkZone, ArtiZan, E-flite, Celectra, EC3, DSM, DSM2, DSMX, Z-Foam, Bind-N-Fly, the BNF logo, Plug-N-Play and ModelMatch are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, Inc.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

Futaba is a registered trademark of Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha Corporation of Japan.

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www.parkzone.com

PKZ6975, PKZ6980

Created 02/14 42973.1

Caractéristiques clés

Construction en mousse Z-Foam pour la durabilité et la facilité de réparation
Système AS3X pour une stabilité et une maniabilité optimales
Conception PNP (Plug-N-Play) pour un assemblage facile
Motorisation brushless performante

Questions fréquemment posées

Cessez immédiatement de l’utiliser. Si vous étiez en train de la charger ou de la décharger, interrompez la procédure et déconnectez-la. L'utilisation d'une batterie qui gonfle peut provoquer un incendie.

Utilisez EXCLUSIVEMENT UN CHARGEUR CONÇU SPÉCIFIQUEMENT POUR CHARGER DES BATTERIES LI-PO. Le fait de charger la batterie avec un chargeur non compatible peut être à l’origine d’un incendie.

Le CG est situé à une distance de 76mm en arrière du bord d’attaque au niveau de l’emplanture de l’aile.