Ko Propo EX-1 Manuel utilisateur

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■ Table des matières

Titre

■ Table des matières

■ Pour la sécurité

■ Mise en route

Assemblée ● Transmetteur

● Démontage du transmetteur

■ Noms des pièces

● Touches ET (1-5) et BT Bouton (1)

● Volant ajustable

● Réglage Gâchette d'accélérateur

● Réglage de la position d'accélérateur Gâchette

● ICS Port

● Prise casque

● Grip de couleur et Remplacement de la housse

Connecteur ● Unité

● Chargeur Jack

Interrupteur d'alimentation ●

■ Préparatifs

Installation des piles ●

Attention ● Niveau de batterie

Alarme ● Fonctionnement

● La batterie (en développement)

● Contre-mesures contre le bruit

● Installation du récepteur

● Couplage

● Réglage Fail sécurité

■ Procédures préalables à l'opération

● Fonctionnement du relevage hydraulique et Sub Trim

■ Méthode d'affichage et de commande

● Opérations de base pour modifier les paramètres

● L'écran de démarrage et écran initial

Référence des fonctions ■

● Menu Principal

Menu Modèle (Model)

Choisir le modèle (MDL-Sélect)

Nom du modèle (MDL-Nom)

Modèle Copy (Copier-MDL)

Réinitialiser MDL (Model-Reset)

Menu de direction (directeur)

Trim de direction (ST-Trim)

Voyage de pilotage (ST-voyage)

Solde de pilotage (ST-Balance)

Directeur Sub Trim (ST-SubTrim)

Taux trim de direction (TrimRate)

Vitesse Tour de pilotage (TurnSpeed)

Vitesse de retour de pilotage (RetnSpeed)

Directeur Punch (ST-Punch)

Courbe de pilotage (ST-Curve)

Inverser direction (ST-arrière)

Voyage Override (Priorité de voyage)

Menu des gaz (Throttle)

Trim des gaz (TH-Trim)

Throttle High Point (TH-Point)

Throttle frein (TH-Brake)

Sub Trim des gaz (TH-SubTrim)

Taux d'accélérateur Trim (TH-TrimRate)

Vitesse Turn accélérateur (TH-TurnSpeed)

Vitesse de retour des gaz (TH-ReturnSpeed)

Throttle Punch (TH-Punch)

Courbe des gaz (TH-Curve)

Inverse des gaz (TH-Reverce)

Throttle Drag Brake (TH-DragBrake)

De priorité des freins (Brake Override)

Throttle ABS (TH-ABS)

Accélération des gaz (TH-Accel)

Throttle Auto-Start (TH-AutoStart)

Idle Up (IdleUp)

Page

Cliquez sur le numéro de la page pour accéder à cette page.

Titre

3CH/4CH Menu (Menu 3/4ch)

Menu de configuration (Control Menu)

Mode de contrôle (Control Mode)

2WAY (2P)

3WAY (3WAY)

5V (5V)

ANALOGIQUE (ANALOG)

4WS mélange (4WSMix)

4WS mode de mélange (MODE 4WSMix)

4WS gauche de mélange (4WSMix GAUCHE)

4WS mélange Centre (4WSMix CENTRE)

4WS droite de mélange (4WSMix DROITE)

4WS voyage de mixage (4WSMix VOYAGE)

4WS inverse de mélange (4WSMix REVERCE)

4WS mixage de clé (KEY 4WSMix)

Amp mélange (AMP Mix)

Amp mélange de mode (MODE AMPMix)

Maintien Amp gaz de mélange (AMPMix HOLD)

Amp point de mélange élevée (AMPMix HIPOINT)

Amp mélange de freinage (AMPMix FREIN)

Amp mélange inverse (REVERSE AMPMix)

Amp mélange Trim (AMPMix TRIM)

Amp mélange Réglage du mode HE (SET MODE ET AMPMix)

Amp mixage de clé (KEY AMPMix)

Gaz de mélange (T-Mix)

Throttle frein de mélange (T-Mix FREIN)

Throttle mélange Centre (T-Mix CENTRE)

Mélange accélérateur High Point (T-Mix HIPOINT)

Throttle inverse de mélange (T-Mix REVERCE)

Throttle Curve mélange (T-Mix CURVE)

Throttle Délai de mélange (T-Mix DELAY)

Throttle directeur de mélange (T-Mix STEER)

Mélange accélérateur On / Off (T-Mix ON / OFF)

Throttle clé de mixage (Mix T-KEY)

Quick Setup (QuickSetup)

Menu Minuteur (Menu Timer)

Chronomètre (Stopwatch)

Compte à rebours (DownTimer)

Histoire Lap (LapHistory)

Menu (Menu Fonction)

Monitor (Moniteur)

Couleur de LED (LEDColor)

Rétroéclairage LCD (rétro-éclairage)

LCD Contrast (Contraste)

Volume sonore (SoundVol)

Buzzer (avertisseur sonore)

Répétition des touches (KeyRepeat)

Menu Système (Menu Système)

Réponse (Response)

Setup (Configuration)

Mise en marche directe (DirectBT)

Réglez VR (ST) (SteeringAjustVR)

Réglez VR (TH) (ThrottleAjustVR)

Minuterie opération (OP-Timer)

2.4G Band (2.4GBand)

Gestion de l'alimentation (Power Management)

All Reset (AllReset)

ICS (ICS)

Approbation

Affichage d'avertissement ●

Avertissement du niveau de batterie

■ Glossaire

■ Spécifications

Page

■ Pour la sécurité

En raison de la nature des modèles radiocommandés, une mauvaise manipulation peut conduire à des situations dangereuses. Donc s'il vous plaît lire attentivement les informations suivantes afin de garantir un fonctionnement sûr. S'il vous plaît également comprendre que KO Propo est pas responsable des blessures ou des dommages qui résultent de non-respect de ces mises en garde et remarque.

Attention! Incorrect

manutention / utilisation peut conduire à une forte probabilité de dommages matériels ainsi que la possibilité de des blessures graves ou même la mort.

Avis!

Une mauvaise manipulation / utilisation peut entraîner des blessures ou des dommages matériels.

● Lors de l'installation des composants

Attention!

Questions interdites

Attention!

Lutte contre la fraude

● Assurez-vous que les pièces métalliques sur le modèle (voiture châssis / coque du navire) ne viennent pas en contact avec l'autre.

※Le contact entre les parties métalliques peut entraîner du bruit, ce qui pourrait provoquer le récepteur à dysfonctionnement et conduisent à un modèle incontrôlable.

● Ne pas couper ou enrouler le câble d'antenne.

※Cela peut diminuer la sensibilité du récepteur et conduire à un modèle incontrôlable.

● Respecter la polarité lors de l'installation émetteur et le récepteur piles.

※Une inversion de polarité peut endommager le produit.

● Au Japon, ce produit est limitée à une utilisation avec des modèles qui fonctionnent sur le sol ou dans l'eau.

※Ne pas utiliser à d'autres fins non désignés.

● Assurez-vous que tous les connecteurs (récepteur, servo, interrupteur, etc) sont correctement raccordés.

※Si les connexions se desserrer en raison des vibrations, elle peut conduire à un modèle incontrôlable.

● Fixez le récepteur avec une épaisseur de ruban adhésif double face et s'assurer que ce n'est pas le

établir le contact avec d'autres parties.

※Des chocs violents ou de contact avec d'autres parties dues aux vibrations peut entraîner une modèle incontrôlable.

● Contrôler le fonctionnement asservissement pour assurer la tringlerie n'est pas soumis à des charges excessives.

※Une charge excessive peut endommager le servo ou d'augmenter la consommation d'énergie de la batterie.

● Assurez-vous d'utiliser la bague en caoutchouc lors de la fixation du servo et que le servo ne touche pas le plateau de l'équipement R / C.

※Si les vibrations d'un ffect l'asservissement, elle peut conduire à un dommage ou un modèle incontrôlable.

● Utiliser en conjonction avec de véritables o ffiKO Propo produits financiers.

※KO Propo n'est pas responsable pour tout dommage ou blessure résultant de l'utilisation de ce produit en combinaison avec les produits d'autres fabricants.

● Notes pour utilisation

Attention!

Questions interdites

● Ne pas utiliser quand il ya du tonnerre.

※Il est possible que la foudre de frapper l'antenne.

● Ne pas utiliser sous la pluie ou dans des zones où l'eau s'est accumulée.

※Si de l'eau pénètre dans le produit, il peut conduire à un modèle incontrôlable.

● Ne pas utiliser dans les endroits suivants:

1. Près de R / C (circuits à moins de 3km)

2. Près de foules, dans les rues, ou à proximité de véhicules réels ou des navires.

3. À proximité de lignes électriques à haute tension ou de communication.

※En cas d'interférence de signal, etc provoque un modèle incontrôlable, un accident grave peut en résulter.

● Ne pas utiliser lorsque vos niveaux de concentration sont compromis par la fatigue, l'alcool, médicaments, etc

※Les erreurs de jugement peuvent entraîner des accidents graves.

● Ne laissez pas de carburant du moteur ou de l'échappement du moteur lueur de contact avec le produit.

※Ceux-ci peuvent attaquer le plastique et endommager le produit.

● Assurez-vous que la mémoire de modèle sélectionnée correspond au modèle à contrôler.

※Utilisant une mémoire incorrecte peut conduire à un modèle incontrôlable.

● Assurez-vous d'arrêter le moteur (Débranchez les câbles moteur) avant de changer d'émetteur paramètres.

Attention!

Lutte contre la fraude

Attention!

Questions interdites

Attention!

Lutte contre la fraude

● Ne pas toucher le moteur, le moteur, ESC, etc immédiatement après utilisation car ils peuvent être très chauds.

※Cela peut entraîner des brûlures.

● Lors de la mise sous tension, allumez toujours l'émetteur en premier, suivi par le récepteur.

Suivez l'ordre inverse lors de la commutation o ff.

※Si le mauvais ordre est suivi, elle peut conduire à un modèle incontrôlable.

● Le démontage ou la modification du module RF (internalisés dans le cas de l'EX-1) est interdite et punie par la loi.

※Cela peut conduire à des accidents tels que les courts-circuits et KO Propo clients

Service à la n'acceptent pas les produits démontés / modifiée pour la réparation.

● Ne pas utiliser ce produit dans des avions, des hôpitaux ou les avertisseurs d'incendie à proximité ou les équipements médicaux.

※Cela peut entraîner des dysfonctionnements et entraîner des accidents graves. En outre, par la loi, vous devez cesser le fonctionnement si le produit a ffets sans fil ou d'autres appareils électriques.

● émetteurs 2,4 GHz doivent être enregistrés auprès de la Sécurité Japon Radio Control

Association.

※L'émetteur que vous avez des achats est déjà enregistré. Les produits qui font pas une preuve d'inscription sont illégaux.

● Remarques Après utilisation

Attention!

Lutte contre la fraude

● Dans le cas d'une voiture R / C, veillez à retirer la batterie après avoir conduit.

※Si la voiture est en marche accidentellement, il peut provoquer un incendie ou un modèle incontrôlable.

● Gardez les émetteurs, les batteries, et les modèles de la portée des enfants petits.

※Les agents chimiques et les articles eux-mêmes peuvent causer des blessures.

● Retirez les piles de l'émetteur s'il ne sera pas utilisé pendant un temps considérable.

※Si les piles sont laissées dans l'émetteur, une fuite des piles peuvent provoquer des dommages.

● Ne rangez pas d'émetteur / récepteur dans les conditions suivantes:

1. Extrêmement chauds (plus de 40 º C) ou froid (en dessous de 10 º C) températures.

2. Lieux à rayonnement direct du soleil.

3. Des endroits très humides.

4. Endroits soumis à des vibrations.

5. Endroits avec beaucoup de poussière.

※Ces conditions peuvent entraîner le cas de se déformer et d'endommager le produit.

La pile du transmetteur ● Manipulation et chargement (option disponible séparément)

Danger!

Lutte contre la fraude

Danger!

Lutte contre la fraude

● Ne jamais court-circuiter le connecteur de la batterie.

※Cela peut conduire à un incendie ou une explosion.

● Ne pas jeter les piles au feu.

※Cela est très dangereux et peut conduire à une explosion.

● Utilisation KO Propo chargeurs pour recharger la batterie et d'utiliser le courant correct (sous 1A).

※Courant incorrect peut entraîner des dommages, une surchauffe ou une fuite.

※Chargeurs d'autres fabricants peuvent ne pas être un Cuto automatique ff fonction.

● Ne pas soumettre la batterie à des chocs violents.

※Cela pourrait endommager la fuite des piles et provoquer un court-circuit ou d'.

● Ne pas démonter ou modifier la batterie.

※Cela peut provoquer des fuites de fluides dangereux de la batterie.

● Tenir à l'écart de l'eau. Ne pas charger une batterie mouillée.

※Cela peut entraîner une surchauffe et des dommages.

● Ne pas recharger des piles alcalines.

※Alcalines et autres piles à usage unique ne peut pas être rechargée. Cela pourrait provoquer un incendie et les dommages.

● Ne pas utiliser les mains humides lorsque vous le branchez le chargeur AC L'adaptateur.

※Cela peut entraîner des chocs électriques.

※En cas de fuite du liquide des piles, évitez tout contact avec les yeux car il peut conduire à la cécité. En cas de contact avec les yeux, rincer avec de grandes quantités d'eau et consulter immédiatement un médecin.

※Lorsque vous vous débarrassez des piles Ni-Cd, Ni-MH, Li-Po, Li-Fe et batteries doivent être recyclées afin de contribuer à la protection de l'environnement.

■ Mise en route

Assemblée ● Transmetteur

Insérez l'unité Grip dans l'unité principale, puis fixez le

Unité de Pilotage.

1.

Retirez le couvercle du connecteur avant de fixer.

Unité principale

[Légende] P

: Point

● Démontage du transmetteur

Détachez l'unité de direction, puis retirez l'unité maître.

: Avis

Unité de Pilotage

1.

D'abord détacher le antenne.

Bouton de dégagement du directeur Unité

③

①

Unité de direction Levier de verrouillage

②

Unité Grip

2.

Grip Unité levier de verrouillage

2.

Unité de Pilotage

Bouton de dégagement du directeur Unité

①

③

Unité de direction Levier de verrouillage

②

3.

Bouton de déverrouillage Poignée Unité

①

Unité principale

②

Si vous rangez l'émetteur démontés, s'il vous plaît n'oubliez pas de fixer les couvercles des connecteurs.

3.

4.

Inclinez affichage

(Position relevée)

Antenne

(Tourner à desserrer)

■ Noms des pièces

[Vue latérale] [Vue de face]

Antenne

Inclinez affichage

Touche directe

DBT 1-4 (p.7)

Jog Dial

Volant

(P.7)

Chargeur Jack (p.8)

Ouvrez le capot

Interrupteur d'alimentation (p.8)

LED multicolore

Unité de Pilotage

Bouton de libération (p.5)

ET5

(P.7)

ET1

(P.7)

ET2

(P.7)

BT1

(P.7)

ET3

(P.7)

ET4

(P.7)

Composez Garde

Entrer la clé

Touche Retour

Pontet

Unité de Pilotage

Levier de verrouillage (p.5)

Gâchette d'accélérateur (p.7)

Grip de couleur

(P.8)

Pad de couleur (p.8)

Garde Bar

[Vue arrière]

Unité Grip

Bouton de libération (p.5)

Grip Unité levier de verrouillage

(P.5)

Throttle Trigger

Réglage de position (p.7)

Ouvrez le capot

ICS Port (p.7) Prise casque (p.7)

● Touches ET (1-5) et BT Bouton (1)

Les fonctions peuvent être assignées aux touches / boutons.

Les fonctions possibles dont chaque touche / bouton peut être assigné à sont différents.

● Volant ajustable

Régler la tension du ressort du volant.

[Comment régler]

Insérez une clé hexagonale de 1,5 mm référant à l'image ci-dessous.

Tourner dans le sens horaire pour augmenter la tension et dans le sens antihoraire pour le diminuer.

● Réglage de la position d'accélérateur

Gâchette

mains de l'utilisateur.

[Comment régler]

Desserrer les deux vis sur le côté arrière de l'émetteur.

Faites glisser le réglage de déclenchement de position d'accélérateur comme vous le souhaitez.

Serrer les vis desserrées pour sécuriser.

Throttle Trigger

Vis

Position de réglage

Clé hexagonale

Excessive rotation anti-horaire entraînera la roue étant pas en mesure de revenir à la position neutre. Dans ce cas, tourner vers la droite jusqu'à ce que la roue retourne au point mort.

● ICS Port

Ce port est utilisé pour le HS ICS adaptateur USB (vendu séparément), qui permet à l'émetteur de se connecter à un PC. Spécial logiciel, qui peut être téléchargé depuis le site KO Propo, les permet le réglage et la modification de modèle de l'émetteur mémoire à partir d'un PC. Il permet aussi de nombreux mémoire de modèle paramètres à enregistrer sur un PC. Reportez-vous au site Web de KO Propo de

Pour plus de détails sur la façon d'utiliser cette fonction.

(Http://www.kopropo.co.jp/sys/)

● Réglage Gâchette d'accélérateur

Ajustez la position et l'angle de la gâchette de frein à votre préférences.

Librement ajuster la position de déclenchement de frein.

Connexion à un PC

[Comment régler]

Desserrer les vis à six pans sur la gâchette d'accélérateur avec un 1,5 mm

clé hexagonale.

● Prise casque

Serrez les vis à tête hexagonale pour fixer.

Throttle Trigger

Fixez les prises audio du casque d'écoute disponibles dans le commerce, etc (vendu séparément) à l'émetteur. Cette fonction permet de utilisateurs entendre les sons de fonctionnement de l'émetteur alors que dans un environnement bruyant pit région.

Déclenchement de frein

Branchez Audio

(Vendu séparément)

Vis Hex

Joint à rotule

Le déclencheur peut être relâché en raison de la température, chocs violents, ou une utilisation prolongée. Dans ce cas, le déclenchement de cimentation est en position recommandée. Si le relâchement persiste, contactez KO Propo clientèle

Service à la.

Même lorsque le casque est branché, les sons seront toujours émis par l'émetteur lui-même. La prise casque est monophonique.

● Grip de couleur et Remplacement de la housse

(vendu séparément).

[Comment remplacer]

Retirer les deux vis de chaque côté de la poignée pour détacher le plaques de serrage, puis fixez la poignée de couleur et un tampon.

Vis

Plaque Grip

● Chargeur Jack

Une batterie rechargeable peut être rechargée via la prise du chargeur.

[Comment Rechargez]

place.

Assurez-vous que l'interrupteur d'alimentation est en position OFF. Si seulement utilisation de l'unité Grip, assurez-vous que le couvercle du connecteur est en

Assurez-vous que la batterie est correctement connecté. Si l' connexion est lâche, la batterie peut ne pas se charger complètement.

Branchez fermement le connecteur du chargeur à la prise chargeur.

Commencer à se charger à l'aide d'un courant inférieur à 1A.

AC 100V Chargeur

(Bientôt disponible)

Pad de couleur

Grip de couleur

Vis

Plaque Grip

Assurez-vous que la case à pile ou batterie est retirée avant remplacement de la poignée de couleur et un tampon.

Les languettes de la poignée de couleur et le tampon doivent être insérées dans des trous.

Notez le sens.

Faire attention au sens de la couleur de la poignée et le pad.

Chargeur Rapide (vendu séparément)

Assurez-vous que l'interrupteur d'alimentation est en position OFF pendant la recharge.

Si seulement l'utilisation de l'unité Grip, assurez-vous que le couvercle du connecteur est en place. Un court-circuit peut se produire si le connecteur est en contact avec métal et conduire à un accident grave. Utiliser un courant de 1A à moins de charge. Ne pas brancher / débrancher la batterie pendant la charge. Prendre note de la polarité de la prise du chargeur, afin d'éviter des dommages.

Connecteur ● Unité

Ce produit peut être démonté et donc chaque unité comprend leurs connecteurs respectifs. Sale ou endommagé connecteurs peut entraîner des dysfonctionnements, de sorte s'il vous plaît de les gérer avec soin.

Couvercle du connecteur

Ne pas tenter de recharger des piles alcalines en cas d'utilisation. Cela peut entraîner des fuites ou des craquelures qui endommagerait le

émetteur.

[Décharge de la batterie]

Si vous utilisez une batterie, s'il vous plaît noter qu'il ne peut pas être évacuée par la prise chargeur. Retirez la batterie de l'émetteur au le décharger.

Interrupteur d'alimentation ●

Appareil ne peut pas être détaché lorsque l'interrupteur est en position ON position. Éteignez l'émetteur avant le démontage.

Power Switch

Ne touchez pas les connecteurs unitaires avec vos doigts. Si les connecteurs se corroder en raison de la saleté, ils peuvent devenir inutilisables.

Si vous rangez l'émetteur démontés, s'il vous plaît n'oubliez pour fixer les couvercles des connecteurs. Après une utilisation prolongée, un noir résidus peuvent s'accumuler sur les connecteurs. Utilisez des cotons-tiges trempés dans le nettoyage de l'alcool pour enlever. KO Propo service à la clientèle de

Département gère également la maintenance de l'émetteur.

■ Préparatifs

Installation des piles ●

1.

Appuyez sur la languette située au bas de l'émetteur pour ouvrir couvercle de la boîte de la batterie.

Attention ● Niveau de batterie

La source d'énergie utilisée peut être mis en Gestion de l'alimentation. A d'avertissement sera affiché et une alarme retentit lorsque faible tension de la batterie est détectée. Quand vous voyez cet avertissement, arrêtez votre modèle dans un endroit sûr et installer de nouvelles piles de l'émetteur.

[Affichage d'avertissement au démarrage]

①

②

Couvercle de la boîte de la batterie

2.

Retirez le verrou pour retirer la batterie boîte.

[Afficher Avertissement Lors de l'utilisation]

①

②

3.

Installez quatre R03/AAA/UM4 alcaline batteries tout en notant leur polarité, puis remplacez boîtier de la batterie.

Opération de molette de réglage de l'émetteur, les boutons ou les leviers seront s'affiche à nouveau après un certain laps de temps s'est écoulé.

Valeur de tension n'est pas affiché et affiche "Low".

désactiver temporairement le son d'avertissement de basse tension. L'avertissement

Alarme ● Fonctionnement

Une alarme retentit après 3 minutes d'inactivité de l'émetteur.

D'exploitation du volant, ET Keys, BT boutons, directe

Boutons, etc désactive l'alarme.

R03/AAA/UM4

Batteries (4pcs.)

Battery Box

Utilisez des piles qui ont une capacité suffisante restante. Faible batteries puissance moyenne inférieure transmission et peut entraîner des dysfonctionnements.

● La batterie

(En cours de développement)

Une batterie rechargeable spécifique à l'EX-1 est en cours de développement. Une annonce sera faite sur le KO

Propo site web quand il est prêt à être diffusé. Nous vous remercions de votre patience.

Ne pas installer Ni-Cd ou Ni-MH rechargeables dans le compartiment à piles.

(Ceux-ci peuvent causer les connecteurs de la batterie à se corroder.)

Assurez-vous de charger complètement la batterie avant de l'installer.

● Contre-mesures contre le bruit

Gardez câble de l'antenne à partir de toutes les sources de bruit!

Châssis en fibre de carbone Batterie Du bruit est produit dans une zone où une grande quantité de courant électrique circule. Placez le récepteur et câble d'antenne le plus loin du moteur, la batterie, ESC, et leurs câbles associés que possible. (Métal ou de carbone composants de châssis en fibre sera également conduire l'électricité et produire du bruit.)

Puisque R / C modèles sont commandés par des signaux radio, en tenant des mesures appropriées contre le bruit généré par l'équipement de bord est d'une importance capitale. Prendre des mesures adéquates contre le bruit afin que votre machine peut réaliser pleinement votre potentiel au volant.

Aucun Aucun Je Je s s e e

Récepteur

ise ise

Aucun Aucun

ESC

Câbles de silicium

ise ise

Aucun Aucun

ei eis s

Aucun Aucun

Moteur

ise ise

Aucun Aucun

● Installation du récepteur sur un châssis en fibre de carbone

Lors de l'installation du récepteur sur le châssis ou R / C

équipement de pont / plateau, utilisez deux ou plusieurs pièces de épaisseur ruban adhésif double face pour élever le récepteur o ff le châssis surface. En augmentant la distance entre l' récepteur et le générateur de bruit châssis en fibre de carbone composantes, l'e ffjets de bruit peut être diminué.

ei eis s

Aucun Aucun

※Installez le récepteur de sorte que les LED sont visibles.

ise ise

Aucun Aucun

Ruban adhésif double face

● Installation de l'antenne

Soulevez le câble d'antenne à la verticale d'aussi haute position possible. Insérez le câble d'antenne à l'antenne tuyau de sorte que la pointe de l'antenne alignée avec l'extrémité du tuyau. Rendre la longueur de câble qui s'étend entre le récepteur et le tuyau le plus court possible et la position du support d'antenne le plus près possible du récepteur possible. Placez le câble de l'antenne loin des sources de bruit, comme le châssis et R / C équipement terrasse / plateau. Utiliser un tube d'antenne et de montage d'antenne qui sont fabriqués à partir de matière plastique, étant donné que les pièces métalliques effectuera bruit.

Signal Section de dépôt

Câble d'antenne

※Ne pas plier ou couper le câble d'antenne.

(Cela pourrait briser le fil d'antenne et détériorer sa les performances.)

Aucun Aucun

Je Je soi soi

Tuyau d'antenne en plastique

Corde à piano

Tuyau d'antenne en plastique

Support d'antenne en aluminium

ise ise

Aucun Aucun

Plaque soudée Lug

ise ise

Aucun Aucun

Support d'antenne en aluminium

(Acceptable avec FRP ou châssis en plastique)

● Installation sur une voiture Moteur Glow

Vibrations du moteur peut endommager le récepteur. Assurez-vous de joindre une

Manchon (support récepteur) afin de réduire l'e ffets de ces vibrations. Faire pas fixer le récepteur directement sur le châssis ou R / C équipement terrasse / plateau avec un adhésif double face. Également positionner le récepteur de sorte qu'il n'entre pas en contact de la chaleur et d'échappement du moteur et mu ffler.

※Installez le récepteur de sorte que les LED sont visibles.

Support d'antenne en plastique

Passe-fil

● Installation du récepteur

1.

Installez le récepteur, servo, et CES (dans le cas d'un voiture électrique) sur votre machine et de les connecter. Installer le récepteur tout en prenant en considération le bruit (p.10).

Lisez attentivement les instructions fournies avec le servo et

ESC avant d'installer et de les utiliser.

2.

Installez les piles dans la boîte de la batterie de l'émetteur (p.9).

Dans le cas d'un véhicule électrique, installer la batterie. Dans le cas d'un moteur de voiture lueur, installez la batterie pour le récepteur.

3.

Pour les systèmes 2,4 GHz, procéder à couplage de l'émetteur et le récepteur (voir colonne de droite).

Pour que le récepteur puisse fonctionner, il faut stocker le

ID unique émetteur dans sa mémoire dans un processus appelé

«Jumelage». Même si un seul émetteur est utilisé pour contrôler

plusieurs récepteurs, chaque récepteur doit passer par le

appariement processus avec l'émetteur avant d'être utilisé pour

la première fois.

● Couplage

1. Préparation de l'émetteur

Allumez l'émetteur.

Appuyez sur la touche ENTRER à l'écran de démarrage. (Menu principal afficher)

Utilisez la molette de défilement pour déplacer le curseur sur [Système], puis appuyez sur la touche ENTRER.

Déplacez le curseur sur [2.4Gband] dans le menu Système l'écran, puis appuyez sur la touche ENTER.

Déplacez le curseur (START) sur l'écran 2.4Gband, puis appuyez sur la touche ENTRER.

Images de l'émetteur et du récepteur s'affiche et le

flux de flèche peut être vérifiée. (Dans cet état, l'émetteur est

transmettre le signal de liaison.)

BATT

4.

5.

Réglez direction (p.20) et l'accélérateur / frein (p.25).

Réglez la fonction Fail-Safe.

2. Préparation du récepteur

Connectez la source d'alimentation du récepteur tout en appuyant sur le bouton de configuration.

Vérifier que le voyant du récepteur est allumé

, puis relâchez le bouton de configuration.

Vérifiez que les lumières LED du récepteur jusqu'à nouveau (indiquant la fin d'appariement)

Lorsque le jumelage est terminé, appuyez sur

la touche ENTRER sur l'émetteur

l'écran retourne à la précédente

[2.4Gband] menu.

● Pour une voiture électrique

● La batterie

(Vendu séparément)

● servo de direction (CH1)

(Vendu séparément)

● Récepteur (KR-411FH)

● Moteur

(Vendu séparément)

● ESC (CH2)

● Pour un moteur de voiture Glow

(Vendu séparément)

Eteignez le récepteur, puis rallumez

de nouveau sous tension pour les opérations normales.

Les préparations ci-dessous doivent être effectuées

à la suite de la procédure d'appairage.

Illuminée à DEL

3. Les préparatifs de l'opération

Eteignez le récepteur.

Appuyez sur la touche ENTER de la

émetteur, puis appuyez sur la touche RETOUR deux fois pour revenir à l'écran initial.

Allumez le récepteur et vérifiez que le récepteur est allumé. Si le voyant clignote, le récepteur ne reçoit pas le signal de l'émetteur et l'appariement procédure doit être répétée.

Illuminée à DEL

● servo de direction (CH2)

(Vendu séparément)

Clignotement de la LED

● Récepteur

(KR-411FH)

● La batterie pour le récepteur

(Vendu séparément)

Voir p.52 à propos du menu 2.4Gband.

● servo de direction (CH1)

(Vendu séparément)

Au cours de ce processus, votre voiture peut devenir incontrôlable si l'

CES n'a pas été ajusté. Par mesure de précaution, réglez votre voiture pour que son roues ne touchent pas le sol.

Cet émetteur est uniquement compatible avec les servos numériques. Corrigez opération n'est pas possible lorsqu'il est utilisé avec des servos analogiques.

Pour les articles qui ne sont pas incluses dans ce produit, s'il vous plaît se référer à la

KO Propo site web pour une liste de produits compatibles. (Http://www.

kopropo.co.jp)

Procédures d'appariement peut se passent pas bien s'il ya des LAN sans fil, fours à micro-ondes ou d'autres utilisateurs effectuant des procédures d'appariement

à proximité. Dans ce cas, déplacer à une certaine distance ou attendre un certain temps avant de tenter à nouveau la procédure d'appairage.

● Réglage Fail-Safe

À sécurité intégrée est lorsque le récepteur perd le signal radio de l'émetteur et maintient la fonction de canal 2 (gaz) dans une position optionnelle.

La configuration est généralement de frein plein ou neutre.

Cette fonction est disponible pour le canal seulement 2e.

S'il vous plaît n'oubliez pas de régler le fail-safe.

Si vous changez la position de l'opération fail-safe, s'il vous plaît mettre

à nouveau. Nous vous recommandons de le mettre à nouveau, même si vous modifiez la voiture tringlerie de frein moteur.

Allumez l'émetteur.

Émetteur sous

Allumez le récepteur et vérifier le fonctionnement.

Récepteur en marche

Frein complet

Positions recommandées sont les suivantes:

Frein complet

● GP voiture

● EP voiture

(Avant / frein)

Tenez la manette des gaz

à la position

Sur l'émetteur, maintenez la commande des gaz sur la position que vous voudrais qu'il soit réglé.

Neutre

● EP voiture

(Avant / arrière)

(Avant / frein / arrière)

Tout en maintenant la position, appuyez sur le bouton de configuration du récepteur pendant 3 secondes.

Appuyez pendant 3 secondes

Maintenez le bouton de réglage sur la récepteur jusqu'à ce que le voyant lumineux passe arrêt et relâchez le bouton. Failenvironnement sécuritaire est terminée.

LED s'éteint

Éteignez l'émetteur. Et l' dispositif qui reliait en deuxième

Canal se déplacera à la position que vous définissez.

Emetteur OFF

■ Procédures préalables à l'opération

Sur 1.Switching

Après s'être assuré qu'il est sécuritaire de le faire, allumez l'émetteur puis le récepteur.

Ce produit utilise le système de transmission FHSS, qui commute entre les fréquences de la gamme the2.4GHz à une vitesse élevée.

FRANCE mode doit être sélectionné si ce produit est utilisé en France, tandis que d'autres pays devraient utiliser le mode GENERAL.

(Si le mode est commuté entre GÉNÉRALE et FRANCE, procédure de couplage doit être fait avec le récepteur.)

Confirmation 2.Model

Confirmer le modèle qui sera utilisé.

Mouvements 3.Checking

Avec des roues du modèle soulevée du sol, de faire fonctionner l'émetteur pour vérifier la bonne

mouvement. Pendant que vous conduisez, utilisez garnitures de direction et de gaz pour effectuer des réglages fins. Conduire dans un

la figure 8 modèle pour vérifier l'équilibre de direction.

Utilisez la touche [Quick Setup] afin d'organiser facilement les réglages initiaux.

Voir [Fonctionnement du relevage hydraulique et Sub Trim] à la page suivante.

Figure 8 Courbes

Tailler

Se tenir debout

4.Switching Off

Après une séance d'entraînement, éteignez le récepteur, suivi par l'émetteur. Retirez le

batterie à partir du modèle.

Après la mise hors tension, attendez au moins 5 secondes avant de la rallumer pour assurer le bon fonctionnement.

Une alarme retentit si les contrôles sont inactifs pendant ** minutes. Faire fonctionner l'émetteur pour arrêter l'alarme.

● Fonctionnement du relevage hydraulique et Sub Trim

manière tout en se référant aux instructions de fonctionnement sous les garnitures sur p.21 p.26 et.

[Objectif de la Découper]

Quand un servo doit être monté sur un modèle, il est généralement relié à la récepteur temporairement pour permettre à l'émetteur et à vérifier sa position neutre avant son installation. Toutefois, après l'exécution du modèle, il est souvent le cas qu'elle ne s'exécute pas dans une ligne droite et la position neutre du servo de direction de doit être réajustée. Cette fonction de réglage est connu comme le "trim", mais garniture ajustement n'est pas fait seulement au début, mais il doit aussi être faite au cours de

● Garniture (Centre Trim)

Réglage de la position neutre uniquement.

fonctionnement du modèle pour tenir compte de facteurs tels que l'usure des pneus et la chaîne châssis.

Cependant, en utilisant le trim normal de faire ces ajustements intermédiaires pourraient causer d'autres problèmes. Dans le cas du trim de direction, elle pourrait conduire à différentes transformer les rayons pour les roues gauche et droite. Pour les garnitures d'étranglement sur les voitures à moteur à incandescence, le point de freinage maximum, la position d'ouverture complète du carburateur, etc seraient décalés. Pour cette raison, les garnitures normales sont désignés comme «centre

Plage de déplacement gauche / droite est fixé.

garnitures "que seul régler la position neutre, tandis qu'une nouvelle fonction appelée Sub-Trim est utilisée conjointement pour activer les paramètres les plus optimales.

Initialement, le trim de direction assiette et accélération sont attribué à ET1 et ET2, respectivement.

[Objectif de la garniture Sub]

L'effet de la garniture secondaire est illustré dans l'image à droite. Réglage la garniture sous déplace également la plage d'angle gauche / droite. En revanche, le centre garniture se déplace de la position neutre sans changer la position de la plage d'angle.

Cependant, en essayant de compenser la position neutre tout en faisant de grands sousajustements de finition peut faire perdre l'équilibre gauche / droite du modèle.

● Sub Trim

Plage d'angle gauche / droite et la position neutre peut b tous deux être ajustés.

[Paramétrage Séquence réelle]

Lors de l'installation R / C équipement, position neutre du servo est défini en premier, alors les derniers ajustements seront pris avec la garniture de sous après l'installation.

Toutefois, si la valeur de réglage sous garniture est élevé, réglez la position neutre

à nouveau.

Exécution de l'essai pour confirmer la position neutre. Ajustements durant cette période devrait

également

être faite avec la garniture secondaire. Après position neutre est fixée, régler de direction

balance (p.21), de sorte que les roues gauche et droite ont la même rotation

rayon de braquage et les voyages d'utilisation (p.20) pour ajuster l'angle de braquage globale.

Au cours de la pratique ou de course, utilisez le trim centre de corriger une légère

changements de la position neutre. Si la valeur de réglage est élevée, bonne

en liaison avec la garniture de sorte que sous la valeur centrale de garniture est de zéro.

Le Sub-Trim est accessible via le menu de fonction, mais le trim de direction peut être affecté à l'un des les touches ET dans le SETUP.

Utilisez le trim sous pour régler les paramètres avant de conduire à la place de la garniture centrale.

Installez R / C équipement lorsque la valeur de réglage sous garniture devient faible.

Si la position neutre devient légèrement pendant la conduite, utiliser le centre de garniture à corriger.

■ Méthode d'affichage et de

paramètres

Contrôle de réglage de configuration se fait via le Jog Dial, touche ENTRER, et touche BACK.

Jog Dial:

Permet de déplacer le curseur entre les options de menu et modifiez les valeurs de réglage.

Rotation vers la droite: Raising valeur (pour L / R cas: élever vers R); Procéder à l'élément suivant

Dans le sens antihoraire Rotation: la valeur d'abaissement (pour L / R cas: élever vers L); Retour à l'élément précédent

ENTRER clé:

Sélection d'élément à modifier; changement Confirmant

Touche BACK:

Pour revenir à l'écran précédent; Annulation de changement

Jog Dial

ENTRER clé

Touche BACK

Fonctionnement de base 1: Sélection d'un menu

Cette explication utilise [directeur] comme exemple.

Utiliser Jog Dial pour déplacer le curseur sur [directeur].

Appuyer Touche ENTRER pour passer à l'écran du menu de pilotage.

ENTRER clé

Fonctionnement de base 2: Changer une valeur de réglage

Utiliser Jog Dial pour déplacer le curseur sur la valeur à 100% en regard de [TURN 1].

Appuyer Touche ENTRERpour le sélectionner pour le modifier.

Une fois sélectionné, le curseur se met à clignoter. Maintenant, utilisez la Jog

Dial pour modifier la valeur.

Après avoir changé la valeur, appuyez sur Touche ENTRERpour confirmer le changement.

Si vous souhaitez annuler la modification, appuyez sur la Touche BACK à ce moment, au lieu de l' Touche ENTRER

● L'écran de démarrage et écran initial

Lorsque l'émetteur est allumé, l'écran de démarrage s'affiche, puis l'écran initial.

Appuyer sur la touche ENTER en cours de l'écran de démarrage vous permettra de passer à l'écran initial.

Écran de démarrage

Informations sur la version:

Affiche la version du programme qui est installé dans le Master Unité

CPU.

La performance de ce produit peut être mis à jour via les mises à niveau payantes ou gratuites. Vérifiez le KO

Propo site web pour toute information concernant ces mises à jour. (Http://www.kopropo.co.jp)

Ecran initial

Numéro de modèle: Affiche le numéro de modèle actuellement sélectionné.

(P.18)

Nom du modèle: Affiche le nom du numéro de modèle actuellement sélectionné.

(P.18)

Moniteur de raccord de direction: Affiche la position du trim de direction.

(P.20)

Throttle Moniteur de raccord: Affiche la position du trim.

(P.25)

Fonction de contrôle: Fonctions qui sont actifs seront allumées.

AUT: papillon Auto Start

ABS: papillon ABS

DORS: Direction Voyage Override

TIM: Timer Activé (y compris Démarrer gaz Ready)

IUP: Inactif Jusqu'à

BOR: Frein Annuler

DBK: Drag Frein

ACC: accélération Accélération

Type de Source d'alimentation: Affiche le type de batterie utilisée.

(P.53)

LP: Li-Po

LF: Li-Fe

DR: R03/AAA/UM4 Piles alcalines

NI: Ni-MH

Avis) Si vous changez de type de batterie, assurez-vous de changer également les [Gestion de la batterie] réglage.

Tension: Affiche la tension d'alimentation source de courant.

Temps de fonctionnement: Affiche combien de temps l'émetteur a été utilisé.

(P.52)

Bande 2.4G: Affiche le mode de bande 2.4G.

(P.52)

G: GÉNÉRAL F: FRANCE

Mode de réponse: Affiche le directeur (S) et des gaz (T) Réponse

(P.50)

ADV: avancée Haut Débit HSPD: Super Haut Débit NORM: Normal Vitesse

Mode de commande: Affiche 3CH (3) et 4 canaux (4) mode de contrôle.

(P.34)

Sur la sortie de réponse 4CH sera affiché.

-: OFF

2WAY:

3WAY:

5 VOIES:

2WAY

3WAY

5 VOIES

ANLG:ANALOG

4WS: 4WS Mélange

AMP: Amp Mélange

TH-M:Mélange accélérateur

Touche Direct: Affiche les fonctions attribuées à chacun des 4 boutons.

(P.51)

Appuyez sur la touche Touche

ENTRER de procéder à [Main Menu].

Référence des fonctions ■

[Légende]

Procédure de fonctionnement:

(Voir p.15 pour les opérations de base)

: Point : Avis

● Menu Principal

Ce. Qui affiche un indice des 8 menus de fonctions différentes À

Menu Modèle (Model)

Dans le menu principal. (Si vous souhaitez utiliser les touches directes, ils doivent d'abord être attribué.)

Sauvegarder différentes configurations que les mémoires de modèles jusqu'à 40 modèle souvenirs peuvent être nommés et stockés.

[Fonctions]

Menu Modèle (Model)

(P.17)

Les opérations telles que la sélection ou la copie d'un modèle.

Choisir un modèle

Basculer entre les différentes mémoires de modèle.

Menu de direction (directeur)

Modifier les paramètres relatifs à la direction.

Nom du modèle

Nommer les mémoires de modèle.

Copier le modèle

Des copies mémoires de modèles.

Menu des gaz (Throttle)

Modifier les paramètres liés à l'accélérateur.

(P.25)

Réinitialisation du modèle

Mémoires de modèle réinitialise.

3CH/4CH Menu (3/4ch)

(P.34)

Modifier les paramètres relatifs à 3CH 4CH et

Menu Quick Setup (QuickSetup)

(P.45)

Modifiez les paramètres requis pour la configuration initiale.

Menu Timer (minuterie)

Fonctionnement minuterie fonctions liées.

Menu Fonction (Fonction)

(P.48)

Modifier les paramètres tels que le moniteur et le buzzer.

Menu Système (System)

(P.50)

Modifier liés au système des fonctions telles que l'affectation des touches et le jumelage.

Choisir le modèle (MDL-Sélect) Nom du modèle (MDL-Nom)

Basculer entre les différentes mémoires de modèle.

Cette fonction est utilisée pour nommer la mémoire de modèle qui est en cours d'utilisation. Distinguer chaque mémoire de modèle avec différents

Exemple

Si vous avez plusieurs voitures, il est commode d'avoir un séparé noms, qui peuvent également être édités. Le nom du modèle ensemble sera s'affiche sur l'écran initial et modèle à écran de sélection.

mémoire de modèle pour chacun d'eux. Même dans le cas d'une seule voiture, vous pouvez enregistrer des réglages spécifiques pour les différents cours comme différent

Mémoires de modèle ainsi.

Sélectionner le modèle à utiliser.

(Fonctionnement élémentaire p.15)

Plage de réglage MODÈLE: 01 à 40

Tous les différents réglages sont enregistrés sous un mémoire de modèle.

Les paramètres qui seront passés par Sélectionnez le modèle sont ...

Réglage de pilotage 1)

Réglage du papillon 2)

3) Réglage 3CH

4) Réglage 4CH

5) Réponse de pilotage et de gaz

Fonctions de paramétrage 6) (ET1-ET5, BT1 affectations de fonction)

7) Couleur LED

8 Nom du modèle)

9) Chronomètre Réglages

10) Paramètres de compte à rebours

Choisissez un caractère à la fois du côté droit.

(Fonctionnement élémentaire p.15)

Plage de réglage 16 caractères au maximum.

[Caractères sélectionnables]

Mise en mémoire de modèle pendant la conduite peut causer la mise en inadéquations et conduisent à un modèle incontrôlable. S'il vous plaît placer le voiture sur un support ou un commutateur si avant de changer mémoires de modèle.

Pour supprimer un caractère, remplacer le caractère à supprimer en l'utilisation de l'espace vide à la fin de chaque page de caractères.

Modèle Copy (Copier-MDL)

Réinitialiser MDL (Model-Reset)

Copie de la mémoire de modèle actuelle à une mémoire de modèle différent.

Retour la mémoire de modèle actuelle à leurs valeurs par défaut des paramètres.

Exemple

Lorsque la modification des paramètres sur la même voiture pour correspondre à la conduite conditions, il est commode de copier la mémoire d'origine avant le modifier. Cette fonction vous permet également de tester les nouveaux réglages tout en gardant votre original.

Sélectionnez [OUI] (maintenez la touche ENTRER) pour remettre à zéro. Sélectionnez

[NON] pour annuler et revenir au menu.

(Fonctionnement élémentaire p.15)

Après la réinitialisation est terminée, [COMPLETE] se met à clignoter sur l'écran avant retour au menu.

Plage de réglage

Sélectionnez la mémoire de modèle à copier, puis maintenez la touche ENTER

à copier.

(Fonctionnement élémentaire p.15)

MODÈLE: 01 à 40

Lors de la sélection de la mémoire de modèle à copier, ce modèle nom de la mémoire sera affiché.

Les paramètres qui seront passés par Sélectionnez le modèle sont ...

Réglage de pilotage 1)

Réglage du papillon 2)

3) Réglage 3CH

4) Réglage 4CH

5) Réponse de pilotage et de gaz

Fonctions de paramétrage 6) (ET1-ET5, BT1 affectations de fonction)

7) Couleur LED

8 Nom du modèle)

9) Chronomètre Réglages

10) Paramètres de compte à rebours

Les paramètres qui seront passés par Sélectionnez le modèle sont ...

Réglage de pilotage 1)

Réglage du papillon 2)

3) Réglage 3CH

4) Réglage 4CH

5) Réponse de pilotage et de gaz

Fonctions de paramétrage 6) (ET1-ET5, BT1 affectations de fonction)

7) Couleur LED

8 Nom du modèle)

9) Chronomètre Réglages

10) Paramètres de compte à rebours

Les données supprimées ne peuvent pas être récupérés. Soyez prudent pour éviter un mauvais réinitialise.

Le contenu de la mémoire de modèle qui est en cours de copie sera à

écrasé. Les données écrasées peuvent pas être récupérées, soyez donc prudent pour éviter que la mémoire écrase indésirable.

Menu de direction (directeur)

Réglages relatifs au contrôle de la direction.

[Fonctions]

Trim de direction

Modifier la position neutre de l'angle de braquage.

Voyage de pilotage

Modifier le montant global des mouvements de direction.

Solde de pilotage

Modifiez les angles de braquage gauche / droite.

Sous trim

Modifier l'angle de braquage global angle.

Taux de pilotage Garniture

Modifier la quantité de mouvement qui correspond à une cliquez sur le bouton Rogner.

Vitesse Turn directeur

Modifier la vitesse de déplacement de la tour de pilotage.

Vitesse de retour de pilotage

Modifier la vitesse du mouvement de retour du directeur.

Poinçon pilotage

Modifier combien la direction tourne d'abord à partir du neutre position.

Courbe de pilotage

Modifier le rapport de vitesse de mouvement qui correspond à l'angle de braquage.

Inverser directeur

Modifier le sens de direction.

Voyage Override

Ou du passage de l'angle de braquage.

Trim de direction (ST-Trim)

Règle la position neutre / centre de la plage d'angle de braquage.

Reportez-vous également à l'opération Garniture et Sub. (P.14)

(N: Neutre L: R Gauche: Droite)

Position garniture

Plage de réglage

Position de voyage

L50 - 0 - R50 (par défaut: 0)

Réglage de configuration avant de conduire doit être effectué avec le

Sub-Trim, pas la garniture.

La plage de réglage ne peut pas dépasser ce qui est prévu par [Voyage de direction] ou

[Balance directeur].

Voyage de pilotage (ST-voyage)

Ajustez la quantité totale de mouvement du servo de direction lorsque le volant est à l'écluse pleine.

(N: Neutre L: R Gauche: Droite)

Position équilibre Position de voyage

Plage de réglage 0 à 150 (par défaut: 100)

Comme la valeur de réglage Balance est un rapport de la mise voyage valeur, si celle-ci est modifié de la valeur réelle et la circulation le graphique affiché changera également. (la valeur de Voyage ne sera pas changement).

Directeur ne fonctionne pas si la valeur de déplacement est mis à 0.

Solde de pilotage (ST-Balance)

Directeur Sub Trim (ST-SubTrim)

Ajustez les angles de braquage gauche / droite indépendante. Cela permet le rayon de braquage de faire correspondre les virages.

Ajuster la position de la plage d'angle de direction d'ensemble. Utilisez cette en fonction de la position neutre lors de l'installation du servo.

Reportez-vous également à l'opération Garniture et Sub. (P.14)

(N: Neutre L: R Gauche: Droite)

Exemple

La position de palonnier peut être réglée par les liens, etc lorsque le servo est installé sur le modèle, mais au cas où cela ne réglez pas la position neutre, cette fonction peut être utilisée pour le définir

à partir de l'émetteur.

(N: Neutre L: R Gauche: Droite)

Position L équilibre

Position de voyage

Plage de réglage (Par défaut: 70%)

L: de 30 à 100%

R: 30 à 100%

Solde position R

Le pourcentage fixe est un rapport de la valeur définie par la direction

Voyage.

Sous Position Garniture

L'image d'angle de braquage

(Dotted Line: Position neutre)

Équilibre volant peut être réglé en utilisant le volant et la clé ET!

Si une clé HE qui est attribué à trim de direction est enfoncée alors que le de direction est tourné au-dessus de mi-course dans les deux sens, le solde de la direction du virage peut être ajustée.

Toutefois, cela ne peut être fait tout sur le menu des fonctions ou

Écrans du menu système.

Plage de réglage L80 - 0 - R80 (par défaut: 0)

Si la valeur sous garniture devient grand, ajuster la position de palonnier ou des liaisons de telle sorte que la valeur se rapproche de 0. Si la garniture sous valeur est trop grande, des zones mortes et pourrait entraîner le servo ne peut pas fonctionner à l'extrémité de sa plage de déplacement.

Si la garniture est fixée à une valeur élevée, une grande différence de valeur gauche / droite

Taux trim de direction (TrimRate)

peuvent en résulter. Si le réglage de la balance de pilotage pour la première fois, suivez la procédures ci-dessous.

Réglez couper valeur à 0.

Réglez Sub-Trim pour que la voiture roule en ligne droite lorsque

Règle la quantité de mouvement associé à un clic de le bouton de trim. Cet écran de réglage est commun avec la manette des gaz.

de direction est en position neutre.

Utilisez course de direction pour correspondre à la plage de pilotage global angle.

Utilisez la balance de direction pour correspondre à rayons gauche / droite tournant.

Si la voiture ne roule pas droit à ce stade, utiliser la garniture à la corriger.

Plage de réglage

DIRECTION: 1 - 10 intervalles (par défaut: 5)

GAZ: voir Throttle Taux Garniture

Bien que la quantité de mouvement d'un intervalle peut être réglé, plus le nombre le plus petit de la quantité de mouvement.

Le nombre total d'intervalles ne change pas, si un changement de taux de garniture se traduira par une modification de la plage dans laquelle la garniture peut

être utilisé pour faire des corrections.

Si le taux d'équilibre est modifié lorsque l'assiette est déjà défini, la garniture peut être jeté. Si le réglage de trim est 0, alors cela ne signifie pas s'appliquent.)

La baisse des taux de finition permettent des réglages fins, mais les effets ne peuvent pas

être apparente en fonction de la servo utilisé. Si il ya beaucoup de slops dans le

économiseur d'articulation ou d'asservissement, de fines garnitures ajustements pourraient causer à l'utilisateur de constamment se soucier des réglages de finition. Dans ce cas, s'il vous plaît réexaminer les liens, etc

Vitesse Tour de pilotage (TurnSpeed)

Cette fonction limite la vitesse maximale de la servo en ajustant la direction du virage de direction [TOURNER] réglage. La angle de braquage neutre entre serrure et complet est divisé en deux zones et chacune peut être ajustée indépendamment (2P).

Vitesse de retour de pilotage

(RetnSpeed)

en ajustant la direction de retour de direction [RETURN] réglage.

L'angle de braquage neutre entre serrure et complet est divisé en deux zones et chacune peut être réglé indépendamment (2P).

(N: Neutre)

Plage de réglage

TURNPOS: 1 - 100% (par défaut: 50%)

Ceci définit le point auquel les deux zones de vitesse sont partagés.

TURN 1:1 - 100% (par défaut: 100%)

Cette règle la vitesse d'après la scission de la deuxième zone.

Cette règle la vitesse à partir de laquelle la direction a commencé à tourner.

TURN 2:1 - 100% (par défaut: 100%)

Plage de réglage

RETNPOS: 1 - 100% (par défaut: 50%)

Ceci définit le point auquel les deux zones de vitesse sont partagés.

RETN 2:1 - 100% (par défaut: 100%)

Cette règle la vitesse avant le point de position d'écart.

RETN 1:1 - 100% (par défaut: 100%)

Cette règle la vitesse d'après la scission de la deuxième zone.

Vous pouvez régler la vitesse sera lente au cours de rotation initial, puis par la suite plus rapidement.

[Changement de 1WAY]

Changement [RETNPOS] à 100 désactive [RETN 2] et [RETN 1]

Si votre voiture se retourne sur les surfaces à haute adhérence, réduisez la valeur [TURN

1] seront utilisés pour régler la vitesse.

faire des virages plus faciles.

[Changement de 1WAY]

Changement [TURNPOS] à 100 désactive [TURN 2] et [TURN

1] sera utilisée pour régler la vitesse.

Tenir compte de facteurs tels que le servo utilisé, voiture, conduite de surface, etc lors du réglage de tous les paramètres. Effectuer des essais de conduite de trouver les meilleures valeurs de réglage.

Les valeurs de vitesse effectives dépendent des caractéristiques de vitesse de votre servo sélectionné.

Tour 1

Vitesse

Zone

) ion

Zo s'asseoir

Po ee d

Tu rn

Fu l

LL ck

Verrou complet

Opération roue

Neutre

Verrou complet

Temps écoulé

Commencez Tourner

Temps écoulé

Opérations rapides

Retour

Position Vitesse

Neutre

1 Spe

ed Zo

s'asseoir etu

Retour ion rn

) ee

Lll oc k

Mouvement servo

Neutre

Vitesse Servo

Di ffvaleurs érents sera unffect apparence du graphique

Directeur Punch (ST-Punch)

Courbe de pilotage (ST-Curve)

Cette fonction accélère la réponse initiale de la direction et peut

être utilisée pour insuffler un mouvement de rotation forte lorsque la direction se déplace initialement à partir de neutre.

Cette fonction permet de régler le rapport de l'angle de braquage pour servo

Courbe rapide et (-) courbe légère.

la vitesse de déplacement (caractéristiques de la courbe). Choisissez entre (+)

(N: Neutre L: R Gauche: Droite)

Plage de réglage OFF, 1 - 50% (par défaut: OFF) Plage de réglage -100 - OFF - 100% (par défaut: OFF)

Plus la valeur est élevée, plus la quantité de rotation mouvement.

Cela pourrait être efficace que si la timonerie de direction ont beaucoup de décantation, mais s'il vous plaît noter que cela ne s'améliore pas performances en ligne droite.

Comme le montre le graphique, la vitesse de déplacement du servo peut être modifié selon l'angle de mouvement de la roue.

Les valeurs positives (1-100) égale réponse initiale élevée suivie d' légère réaction.

Les valeurs négatives (-1 à -100) égale à une légère réaction initiale suivie par la réponse élevé.

Lorsque vous utilisez cette option conjointement avec d'autres fonctions telles que

[Vitesse de direction], ajuster un à la fois afin de confirmer leurs effets à produire un cadre global efficace.

Lorsque vous utilisez cette option conjointement avec d'autres fonctions telles que

[Vitesse de direction], ajuster un à la fois afin de confirmer leurs effets à produire un cadre global efficace.

Pour ajuster seulement la direction de la réponse initiale, utilisez le directeur [

Perforation] fonction.

Angle mouvement servo

A t

Mouvement roue

Angle mouvement servo

A t

Mouvement roue

Inverser direction (ST-arrière)

Cette fonction permet d'inverser le sens de direction. Cet écran de réglage est commun avec le papillon des gaz.

Voyage Override (Priorité de voyage)

Ajuster l'angle de braquage en fonction des conditions de conduite à rendre la voiture plus facile à contrôler.

Exemple

Utilisez cette fonction lorsque, après l'installation du servo, les mouvements sont à l'opposé des entrées d'émetteur (en tournant le volant bons résultats dans les roues de tourner à gauche, etc.)

Exemple

Pratique pour changer l'angle de braquage lignes droites pour donner la voiture une meilleure stabilité en ligne droite.

Plage de réglage (Par défaut: NOR)

DIRECTION: REV (marche arrière), NOR (Normal)

PAPILLON: voir [Reverse Throttle]

Sens de braquage varie d'une voiture à et doit être vérifiée lorsque l'équipement R / C a été installé.

Plage de réglage

KEY: OFF, ET1 - 5, BT1 (par défaut: OFF)

Attribue une clé à utiliser pour basculer entre la direction

voyage / équilibre réglages et le remplacement de voyage.

VOYAGE: 0 - 150 (par défaut: 100)

Permet de régler le voyage le remplacement de voyage.

BALANCE L: 40 - 100% (par défaut: 70%)

BALANCE R: 40 - 100% (par défaut: 70%)

Règle la balance de la dérogation voyage. R et L reportez-vous à la l'équilibre en tournant à droite et à gauche.

Pour des explications détaillées sur les voyages et l'équilibre, reportez-vous à

[Voyages directeur] et [Balance directeur]

[SOR] s'affiche sur l'écran de fonction!

Utilisation de la clé qui est attribué par [KEY] se traduira par [SOR]

étant affiché sur le moniteur fonction de l'écran initial de. Si cette clé est pressée alors que l'écran initial, [SOR] disparaît de l' surveiller la fonction.

Le pourcentage de valeur de réglage est un rapport entre la valeur de consigne au cours de voyages

[Voyages directeur].

Équilibre volant peut être réglé en utilisant le volant et la clé ET!

Si le voyage de remplacement est activée, si une clé HE qui est attribué à trim de direction est pressée alors que la direction est confiée à mi-chemin dans les deux sens de l'équilibre de la direction du virage peut être ajustées.

Toutefois, cela ne peut être fait tout sur le menu des fonctions ou

Écrans du menu système.

Menu des gaz (Throttle)

Réglages relatifs à la manette des gaz.

[Fonctions]

Trim des gaz

Modifier la position neutre de la manette des gaz.

Throttle High Point

Modifier la quantité de mouvement maximale des gaz (vers accélération vers l'avant).

Frein d'accélérateur

Modifier la quantité de mouvement maximale de frein accélérateur.

Throttle Sub Trim

Modification de la plage gaz global mouvement.

Throttle Taux Garniture

Modifier la quantité de mouvement qui correspond à une cliquez sur le bouton trim.

Tournez accélérateur de vitesse

Modifier la vitesse de mouvement de la manette des gaz (vers accélération vers l'avant).

Throttle Vitesse de retour

Modifier la vitesse du mouvement de retour de la manette des gaz.

Throttle perforation

Modifier combien le gaz accélère d'abord de position neutre.

Courbe des gaz

Modifier le rapport de vitesse de mouvement qui correspond à la façon dont accélérateur quantité appliquée.

Throttle inverse

Modifier le sens de gaz.

Throttle Drag Brake

Modifier la quantité de neutre freinage.

De priorité des freins

Modifier de changer la quantité maximale de freinage.

Throttle ABS

Modifier le montant de frein de pompage.

Accélération des gaz

Modifier la quantité d'accélération de la salve d'étranglement.

Throttle Auto-Start

Réglez la quantité de gaz automatiquement au démarrage.

Idle Up

Modifier la position neutre de la manette des gaz.

Trim des gaz (TH-Trim)

Position garniture

Position de frein

Permet de régler la position neutre / centre de la plage d'accélérateur.

Reportez-vous également à l'opération Garniture et Sub. (P.14)

(N: Neutre F: Avant B: Frein)

Position High Point

Plage de réglage F50 - 0 - B50 (par défaut: 0)

Réglage de configuration avant de conduire doit être effectué avec le

Sub-Trim, pas la garniture.

La plage de réglage ne peut pas dépasser ce qui est prévu par [haut régime

Point] ou frein papillon [].

Throttle High Point (TH-Point)

Ajustez la quantité maximale de gaz accélération vers l'avant mouvement.

Exemple

Cela le rend particulièrement facile à régler une lueur moteur de voiture réglage du carburateur élevé. Pour les voitures électriques, il est utilisé pour régler la point de vitesse maximale du CES.

(N: Neutre F: Avant B: Frein)

Position High Point Position de frein

Plage de réglage 0 à 150 (par défaut: 100)

Sur les voitures à moteur à incandescence, une valeur de réglage trop élevé augmente la charge sur le servo et conduire à l'endommager. Vérifiez soigneusement tout réglage.

Sur les voitures électriques, une valeur de réglage qui est trop petit peut causer des problèmes avec les réglages ESC. Faire des ajustements à partir de le réglage par défaut (100).

Si le point d'étranglement de haute et basse est fixée la garniture est fixée à une grande valeur vers l'accélération, le mouvement des gaz qui en résulte peut être extraordinairement faible.

Throttle ne fonctionne pas si la valeur de High Point est réglé sur 0.

Throttle frein (TH-Brake)

Ajustez la quantité de mouvement maximale de freinage.

(N: Neutre F: Avant B: Frein)

Taux d'accélérateur Trim (TH-TrimRate)

Règle la quantité de mouvement associé à un clic de le bouton trim. Cet écran de réglage est commun avec le direction.

High Point Position de frein

Plage de réglage

0 à 150 (par défaut: 100)

Sur les voitures à moteur à incandescence, une valeur de réglage trop élevé va augmenter charger sur le servo et conduire à l'endommager. Vérifiez soigneusement pendant le réglage.

Sur les voitures électriques, une valeur de réglage qui est trop petit peut causer des problèmes avec les réglages ESC. Faire des ajustements à partir de le réglage par défaut (100).

Frein ne fonctionne pas si la valeur est définie à 0.

Plage de réglage

DIRECTION: voir [Noter trim de direction]

GAZ: 1 - 10 intervalles (par défaut: 5)

Le nombre total d'intervalles ne change pas, si un changement de taux de garniture se traduira par une modification de la plage dans laquelle la garniture peut

être utilisé pour faire des corrections.

Si le taux d'équilibre est modifié lorsque l'assiette est déjà défini, la garniture peut être jeté. Si le réglage de trim est 0, alors cela ne signifie pas s'appliquent.)

La baisse des taux de finition permettent des réglages fins, mais les effets ne peuvent pas

être apparente en fonction de la servo utilisé. Si il ya beaucoup de slops l'économiseur d'articulation ou d'asservissement, de fines garnitures ajustements pourraient causer l'utilisateur à constamment se soucier des réglages de finition. Dans ce cas, s'il vous plaît réexaminer les liens, etc

Sub Trim des gaz (TH-SubTrim)

Ajustez la position de la zone de déplacement des gaz en général. Utiliser cette fonction lorsque la position neutre ne peut pas être centré par seulement de réglage de liaison.

Reportez-vous également à l'opération Garniture et Sub. (P.14)

Exemple

La position palonnier sonore peut être réglé par les liens, etc lorsque le servo est installé sur le modèle, mais au cas où le position neutre ne peut pas être centré, cette fonction peut être utilisée pour le configurer à partir de l'émetteur.

Bien que la quantité de mouvement d'un intervalle peut être réglé, plus le nombre le plus petit de la quantité de mouvement.

(N: Neutre F: Avant B: Frein)

Sous Position Garniture

L'image d'angle de braquage

(Dotted Line: Position neutre)

Plage de réglage F80 - 0 - B80 (par défaut: 0)

Vitesse Turn accélérateur (TH-TurnSpeed)

Cette fonction retarde la conversion du signal de commande de papillon des gaz pour rendre la voiture plus facile à contrôler. La vitesse de l'avant direction accélération [TOUR] est divisé en trois zones et chaque peuvent être réglés indépendamment (3V).

Vitesse tour peut être réglée pour être divisée en deux zones (2P) ou n'ont pas de divisions du tout (1 VOIE).

[Passage à 2WAY]

Changer les deux [TURNPOS] pour la même valeur sera désactiver

[TOURNER M]. [TOURNER H] et [TOURNER L] sera utilisée pour régler la vitesse.

L'[RETURN] direction est réglée avec [Retour Throttle Speed].

Exemple

Si la voiture tourne ou ne pas conduire en ligne droite lorsque le manette des gaz est appliquée soudainement, ce qui limite la vitesse des gaz peut

être efficace.

(N: F Neutre: L Accélération complète: Zone Basse vitesse

M: Mid Speed Zone H: Zone Haute Vitesse)

[Changement de 1WAY]

Changer les deux [TURNPOS] à 100 désactive [TURN M] et

[TOURNER H]. [TOURNER L] sera utilisée pour régler la vitesse.

Plage de réglage

TURNPOS L> M: 1 - 100% (par défaut: 30%)

Ceci définit le point entre le bas et mi-régime zones d'accélération.

TURNPOS M> H: 1 - 100% (par défaut: 80%)

Ceci définit le point entre la vitesse moyenne et haute zones d'accélération.

TURN L: 1 - 100% (par défaut: 100%)

Cette règle la vitesse au cours de la zone d'accélération à basse vitesse.

TURN M: 1 - 100% (par défaut: 100%)

Cette règle la vitesse au cours de la zone d'accélération vitesse moyenne.

TURN H: 1 - 100% (par défaut: 100%)

Cette règle la vitesse au cours de la zone d'accélération à haute vitesse.

Ce produit vous permet de définir la vitesse d'accélération soit POSITION ou SPEED. (Selon le réglage de position, la vitesse de paramètres modifiables peuvent changer.)

[TURNPOS L> M] est toujours la valeur inférieure ou égale à

[TURNPOS M> H]. Même si vous essayez de le régler autrement, les valeurs automatiquement corriger eux-mêmes.

Cette technique est efficace pour les voitures à moteur de préchauffage ainsi que des voitures électriques avec les CES.

Tournez accélérateur de vitesse n'influence que la reprise de l'avant de la manette des gaz.

Il n'affecte pas le frein.

L Vitesse limitée Zone

Vitesse limitée H Zone

Neutre

Position

Accélération complet

Neutre

TURNPOS L> M

TURNPOS M> H

Accélération complet

Vitesse de retour des gaz (TH-

ReturnSpeed)

pour rendre la voiture plus facile à contrôler. La vitesse de la décélération direction [RETURN] est divisé en trois zones et chacune peut être réglé indépendamment (3WAY).

Vitesse de retour peut être réglée pour être divisée en deux zones (2P) ou n'ont pas de divisions du tout (1 VOIE).

[Passage à 2WAY]

Changer les deux [RETNPOS] pour la même valeur sera désactiver

[RETN M]. [RETN H] et [RETN L] sera utilisée pour régler la vitesse.

L'[TOUR] direction est réglée avec [Turn accélérateur Vitesse].

Exemple

Si la voiture tourne ou se bloque les freins lorsque le papillon est relâchée soudainement, ce qui limite la vitesse des gaz peut être efficace.

(N: F Neutre: L Accélération complète: Zone Basse vitesse

M: Mid Speed Zone H: Zone Haute Vitesse)

[Changement de 1WAY]

Changer les deux [RETNPOS] à 100 désactive [RETN M] et

[RETN H]. [RETN L] sera utilisée pour régler la vitesse.

Plage de réglage

RETNPOS H> M: 1 - 100% (par défaut: 80%)

Ceci définit le point entre le bas et mi-régime les zones de décélération.

RETNPOS M> L: 1 - 100% (par défaut: 30%)

Ceci définit le point entre la vitesse moyenne et haute les zones de décélération.

RETN L: 1 - 100% (par défaut: 100%)

Cette règle la vitesse au cours de la zone de décélération à basse vitesse.

RETN M: 1 - 100% (par défaut: 100%)

Cette règle la vitesse pendant la zone de décélération de vitesse moyenne.

RETN H: 1 - 100% (par défaut: 100%)

Cette règle la vitesse au cours de la zone de décélération grande vitesse.

Neutre

L Vitesse limitée Zone

Position ou SPEED. (Selon le réglage de position, la vitesse de

Vitesse limitée H Zone paramètres modifiables peuvent changer.)

Accélération complet

[RETNPOS L> M] est toujours la valeur inférieure ou égale à

[RETNPOS M> H]. Même si vous essayez de le régler autrement, les valeurs automatiquement corriger eux-mêmes.

Cette technique est efficace pour les voitures à moteur de préchauffage ainsi que des voitures électriques avec les CES.

L Vitesse limitée Zone

Vitesse limitée H Zone

Neutre

Position

Accélération complet

Neutre

TURNPOS L> M

TURNPOS M> H

Accélération complet

Neutre

TURNPOS M> L

TURNPOS H> M

Accélération complet

Throttle Punch (TH-Punch) Courbe des gaz (TH-Curve)

Cette fonction accélère la réponse initiale du gaz et peut être

Cette fonction permet de régler le taux de conversion du signal à une courbe de utilisé pour instiller un sentiment de puissance lorsque le papillon se déplace permettre une réponse plus rapide ou plus doux. De même, le freinage peut initialement d'être neutre.

également

être réglé sur une courbe de freinage.

(N: Neutre F: Avant B: Frein)

Plage de réglage (Par défaut: OFF)

AVANT: OFF, 1 - 50%

FREIN: OFF, 1 - 50%

Plage de réglage (Par défaut: OFF)

AVANT: -100 - OFF - 100%

FREIN: -100 - OFF - 100%

Plus la valeur est élevée, plus la quantité de mouvement des gaz.

Toutefois, en fonction d'autres paramètres, l'opération d'accélération peut être deviennent crénelées.

Lorsque [Throttle Perforation] est activée, les caractéristiques de la valeur de la courbe d'étranglement est également ajoutée à la valeur d'accélérateur perforation.

Si vous utilisez cette option conjointement avec d'autres fonctions telles que des gaz [

ABS], confirmer l'opération avant d'utiliser.

Les valeurs positives (1-100) égale réponse initiale élevée suivie d' légère réaction.

Les valeurs négatives (-1 à -100) égale à une légère réaction initiale suivie par la réponse élevé.

Lorsque vous utilisez cette option conjointement avec d'autres fonctions, ajuster une à une le temps de confirmer leurs effets pour produire un cadre global efficace.

À 80

Angle mouvement servo

A t

Cette fonction permet de régler uniquement la courbe. Utilisez la touche [Throttle

Perforation] fonctionner si vous souhaitez régler la réponse initiale.

Neutre

Mouvement roue

La moitié des gaz Full Throttle

Rapide

Angle mouvement servo

A t

Doux

Mouvement roue

Neutre La moitié des gaz Full Throttle

Inverse des gaz (TH-Reverce)

Cette fonction permet d'inverser le sens de gaz. Cet écran de réglage est commun avec la direction.

De priorité des freins (Brake Override)

Disposez un autre réglage de freinage maximale, qui peut être activée / désactivée par le levier ou un bouton ET BT.

Exemple

Utilisez cette fonction lorsque, après l'installation du servo, les mouvements sont

à l'opposé des entrées du transmetteur (en tirant sur la gâchette pour accélérer résultats avant dans un mouvement inverse).

réglage peut être modifié pendant la conduite.

Plage de réglage (Par défaut: NOR)

DIRECTION: voir [Reverse directeur]

GAZ: REV (marche arrière), NOR (Normal)

Plage de réglage

KEY: OFF, ET1 - 5, BT1 (par défaut: OFF)

Attribue une clé à utiliser pour activer / désactiver le frein

remplacer.

Si de priorité des freins est désactivé, le frein de réglage d'accélération

sera activé.

Pour les voitures électriques, la manette des gaz est fixé par le CES de sorte qu'il n'est pas nécessaire

FREIN: 0 - 100% (par défaut: 100%) de définir cette fonction. Cependant, certains anciens CES ne fonctionne pas correctement si inverse est également définie.

Permet de régler le frein de la primauté de frein.

Pour des explications détaillées sur le fonctionnement du frein, reportezvous à

[Freinage d'accélérateur].

Throttle Drag Brake (TH-DragBrake)

Cette fonction permet à une application de frein lumière au moment lorsque les changements de position du papillon de l'accélération de décélération.

Comme Override voyage, cette fonction est utilisée pour changer le frein réglage. Si un changement dans les conditions de conduite est prévu, la manette des gaz réglage du frein peut être modifiée en cours de conduite.

Exemple

Normalement, le gaz serait revenir au neutre quand il est libéré

à partir de l'accélération. Toutefois, selon le type de véhicule ou une race, une légère application des freins à ce moment peut faire la conduite plus facile.

[BOR] s'affiche sur l'écran de fonction!

affiché sur le moniteur de fonction de l'écran initial de. Si cette clé est enfoncée depuis l'écran initial, [BOR] disparaît de l' surveiller la fonction.

Si la touche attribuée à de priorité des freins est actionnée, [BOR] sera

Plage de réglage (Par défaut: OFF)

KEY: OFF, ET1 - 5, BT1

Attribue une clé à utiliser pour activer / désactiver le frein de la traînée.

FREIN: OFF, 0,5 à 50,0 {incrément de 0,5}

Fixe le montant de frein neutre.

Si [BRAKE] est réglé sur une valeur autre que OFF, frein aérodynamique sera activée. Drag frein peut également être activée / désactivée via l' clé attribué par [KEY].

[DBK] s'affiche sur l'écran de fonction!

Si [BRAKE] n'est pas réglé sur OFF, [DBK] sera affiché sur la première surveiller la fonction écran. Si la touche correspondante pour faire glisser frein est enfoncée depuis l'écran initial, [DBK] disparaît de l' surveiller la fonction.

Throttle ABS (TH-ABS)

[En ce qui concerne WIDTH et TRG.P]

Réglage [WIDTH] à 0 désactivera l'ABS.

Pour éviter les pneus de se bloquer lors d'un brusque freinage, frein pompage sera appliqué.

Exemple

Cette fonction est effective lorsque les roues de votre voiture enfermer dans freinage et perturbe l'équilibre de la voiture. Il permettra d'aider performance dans les virages en douceur.

La quantité d'ABS appliqué par le servomoteur est déterminée par la quantité de mouvement de la détente des gaz ainsi que le [LARGEUR] et

[TRG.P] valeurs de réglage. Utilisation de la position de la gâchette d'accélérateur comme une base et avec [WDITH] fixé à 100, le servo revient au point de consigne par [TRG.P]. Si la valeur [WIDTH] est trop faible, le servo ne sera pas en mesure de revenir au point défini par [TRG.P].

(N: B.MAX Neutre: Frein maximum)

Plus le [TRG.P] valeur, plus de frein du servo de pompage s'appliqueront.

[En ce qui concerne CYCLE]

Si [CYCLE] est réglé à une valeur élevée, la fréquence de fonctionnement du servo va augmenter.

Fixer une valeur élevée augmente la consommation d'énergie du servo et peuvent aussi simultanément raccourcir la durée de vie de l'asservissement.

Plage de réglage

LARGEUR: OFF, 1 - 100% (par défaut: OFF)

Fixe le montant de frein de pompage.

TRG.P: 5 - 100% (par défaut: 60%)

Règle la position de départ de la fonction.

CYCLE: 1 - 30 (par défaut: 28)

Réglage de la vitesse du frein de pompage.

DELAY: OFF, 1 - 100 (par défaut: OFF)

Réglage de la temporisation avant l'opération de la fonction.

AFFECTATION: 10 - 90% (par défaut:

50%)

Définit la durée du frein de pompage.

KEY: OFF, ET1 - 5, BT1 (par défaut: OFF)

Attribue une clé à utiliser pour activer / désactiver l'ABS.

[En ce qui concerne DELAY]

Pendant le temps qui est défini par cette fonction, les freins seront appliquée fermement plutôt que de l'ABS.

[En ce qui concerne DUTY]

[DUTY] est utilisé pour régler le freinage ABS de libérer rapport à

[En ce qui concerne KEY]

P l'un des 9 étapes.

Taux de service = (A) Temps que le frein est appliqué:

(B) Temps que le frein est relâché

Activer ABS au volant!

Si [WIDTH] n'est pas réglé sur OFF, en appuyant sur la touche affectée au cours conduite va activer / désactiver l'ABS.

Frein complet

Temps écoulé

Fonctionnement d'accélérateur

Neutre

Frein complet

Temps écoulé

Mouvement servo

Neutre

Gaz déplacé vers freinage.

TRG.P(30)

CYCLE

DEVOIR

LARGEUR(50)

Pour les voitures électriques, il peut être plus facile à comprendre si la manette canal est connecté temporairement à l'asservissement de vérifier ABS opération au lieu de l'ESC.

Réelle efficacité ABS peut varier en fonction du servo utilisé.

Les réglages optimaux varient en raison de couple et de vitesse différente valeurs.

[ABS] s'affiche sur l'écran de fonction!

Si [WIDTH] n'est pas réglé sur OFF, [ABS] sera affiché sur la première surveiller la fonction écran. Si la touche correspondante est pressée à l'ABS tout l'écran initial, [ABS] disparaît de la fonction surveiller.

Accélération des gaz (TH-Accel)

[En ce qui concerne WIDTH]

Réglage [WIDTH] à 0 désactivera l'ABS.

Tout comme les conducteurs professionnels qui sont capables de gaz précis entrées, cette fonction permet des ajustements fins d'accélérateur pour permettre plus rapide dans les virages.

[En ce qui concerne TRG.L et TRG.H]

Throttle franges se produit lorsque la gâchette est déplacé vers

Exemple

En réglant la manette des gaz à la plume automatiquement, la voiture pourrait être faite à saisir et coin plus rapidement sur les surfaces à faible adhérence.

P les positions exposées par [TRG.L] et [TRG.H].

Les paramètres de fonction ont la relation suivante: [TRG.L ≤

TRG.H]. Ainsi, le [TRG.L] valeur sera toujours se corriger à être moins que la valeur [TRG.H].

(N: Neutre F.MAX: Full Throttle)

[En ce qui concerne CYCLE]

Si [CYCLE] est réglé à une valeur élevée, la fréquence de fonctionnement du servo va augmenter.

Fixer une valeur élevée augmente la consommation d'énergie du servo et peuvent aussi simultanément raccourcir la durée de vie de l'asservissement.

[En ce qui concerne KEY]

Activer ACC tout en conduisant!

Si [WIDTH] n'est pas réglé sur OFF, en appuyant sur la touche affectée au cours conduite pour désactiver / activer l'ACC.

Plage de réglage

LARGEUR: OFF, 1 - 100% (par défaut: OFF)

Définit la quantité de gaz franges.

TRG.L: 1 - 100% (par défaut: 5%)

Règle la position de départ de la fonction.

TRG.H: 1 - 100% (par défaut: 50%)

Définit position de fin de la fonction.

CYCLE: 1 - 30 (par défaut: 28)

Règle la vitesse de l'accélérateur franges.

KEY: OFF, ET1 - 5, BT1 (par défaut: OFF)

Attribue une clé à utiliser pour activer / désactiver l'accélération

Fonction.

[ACC] s'affiche sur l'écran de fonction!

Si [WIDTH] n'est pas réglé sur OFF, [ACC] sera affiché sur la première surveiller la fonction écran. Si la touche correspondante est pressée à l'ACC tout l'écran initial, [ACC] disparaît de la fonction surveiller.

Tenir compte de facteurs tels que le servo utilisé, voiture, conduite de surface, etc lors du réglage de tous les paramètres. Effectuer des essais de conduite à trouver les meilleures valeurs de réglage.

Définition d'un grand [CYCLE] ou [WIDTH] valeur peut augmenter la consommation d'énergie servo et aussi de raccourcir sa durée de vie.

Temps écoulé

Full Throttle

Fonctionnement d'accélérateur

Neutre

Haut

Temps écoulé

Mouvement servo

Neutre

TRG.L

Gaz déplacé vers l'accélération.

TRG.H

LARGEUR

CYCLE

Throttle Auto-Start (TH-AutoStart) Idle Up (IdleUp)

Cette fonction permet de régler la sortie des gaz à un niveau fixe au démarrage, indépendamment de combien la gâchette est tirée.

Utilisé pour compenser la position neutre de la manette des gaz.

Exemple Lancement de la ligne de départ.

Exemple

Augmenter le ralenti a pour effet d'améliorer un moteur glow le lancement Performance voiture. Il est également utile pour l'annulation de la

Frein neutre d'un moteur à fort couple d'encoches et de prévenir moteur cale lors de voitures à moteur lueur dans la fosse pour le ravitaillement.

Plage de réglage

KEY: OFF, ET1 - 5, BT1 (par défaut: OFF)

Attribue une clé à utiliser pour activer / désactiver le

Fonction Auto-Start.

TRG.P: 5 - 100% (par défaut: 5%)

Définit la position de déclenchement à laquelle la fonction opère.

Plage de réglage

KEY: OFF, ET1 - 5, BT1 (par défaut: OFF)

Attribue une clé à utiliser pour activer / désactiver le haut ralenti

Fonction.

AVANT: OFF - 100% (par défaut: OFF)

Définit la position du papillon de la fonction.

BOUTON: TGLE, PUSH (par défaut: TGLE)

Définit la méthode d'activation.

position.

TGLE: Si une clé est attribué à Idle Up, appuyez une fois pour

activer (2 bips) et appuyez de nouveau pour désactiver (1 bip).

La fonction ne fonctionnera pas jusqu'à ce que la gâchette d'accélérateur atteint l'ensemble

PUSH: Il contrôle n'est activé sont actionnés et est

désactivé lorsque les contrôles sont libérés.

Lorsque l'accélérateur est relâché, la fonction est désactivée et l' manette des gaz revient au fonctionnement normal.

C.TRM: -100 - 100 (par défaut: 0)

Si la touche attribuée à Auto-Start est pressée, [AUT] sera affiché sur l'écran de la fonction de l'écran initial de. Si cette touche est enfoncée pendant au l'écran initial, [AUT] disparaît de l'écran de fonction.

Définit la quantité de gaz neutre compensé.

Gaz peut être utilisé même s'il Jusqu'à ralenti est activé. La grande point et point de freinage ne changent pas pendant ce temps.

Normalement, plein gaz est fixé pour le lancement de la ligne de départ.

soit efficace. Effectuer des essais et faire les ajustements

Si la touche assignée à Idle Up est appuyé, [IUP] s'affiche sur surveiller la fonction initiale de l'écran. Si cette touche est enfoncée pendant au l'écran initial, [IUP] disparaît de l'écran de fonction.

S'il vous plaît noter que si l'émetteur est allumé alors que jusqu'à ralenti est activée, un dysfonctionnement peut se produire.

3CH/4CH Menu (Menu 3/4ch)

3Settings liée à 3CH 4CH et activités.

(Pour faire fonctionner 3CH 4CH et, OUTPUT de la fonction de réponse réglage doit être modifié à partir 2CH pour 4CH.)

[Fonctions]

Menu de contrôle 3CH

Permet de régler les paramètres liés à 3CH.

Menu de contrôle 4CH

Permet de régler les paramètres liés à 4CH.

Mode de contrôle (Control Mode)

Régler le choix d'utilisation pour les canaux 3 et 4.

Les fonctions qui peuvent être définies sont les mêmes pour les 3CH et

4CH. Mettez-les en fonction du but recherché.

Plage de réglage (Par défaut: OFF)

2WAY (Modifier les paramètres de sortie 2-intervalles.),

3WAY (Modifier les paramètres de sortie 3-intervalle.),

5V (Modifier les paramètres de sortie 5-intervalle.),

ANALOG (Modifie les paramètres de sortie en continu.),

Pour la direction et l'accélérateur par exemple.

4WS-MIX (Modifier les paramètres liés à la 4-volant.),

AMP-MIX (Modifier les paramètres relatifs à 4 roues motrices.),

T-MIX (Modifier des réglages indépendants pour le fonctionnement des freins.)

Menu de configuration (Control

Menu)

ajustées. Vous pouvez choisir entre 2 VOIES 3 VOIES 5V, ANALOG,

Opérations MIX 4WS, MIX AMP, et T-MIX, qui peuvent être définies dans mode de commande en fonction du but recherché.

[Fonctions]

Mode de contrôle

Régler le choix d'utilisation pour les canaux 3 et 4.

(Choisir parmi 2/3/5WAY, ANALOG, 4WS/AMP/TH mixage)

2WAY

Modifier les paramètres de sortie 2-intervalles.

3WAY

Modifier les paramètres de sortie 3-intervalle.

5 VOIES

Modifier les paramètres de sortie 5-intervalle.

ANALOG

Modifie les paramètres pour analogique (continu) de sortie.

(Pour de direction et l'accélérateur par exemple).

4WS mélange

Modifier les paramètres liés à la 4-volant.

AMP mélange

Modifier les paramètres relatifs à 4 roues motrices.

T-Mixing

Modifier des réglages indépendants pour le fonctionnement des freins.

2WAY (2P)

Modifier les paramètres de sortie 2-intervalles.

Exemple

Peut être utilisé pour activer / désactiver une unité de démarrage du moteur ou d'un pattes de support semi-remorque.

Position START (carré blanc)

Position part START (carré noir)

Plage de réglage

START: POS 1, POS 2 (par défaut: POS 1)

Définit la position de départ.

KEY: OFF, ET1 - 5, BT1 (par défaut: OFF)

Attribue une clé à utiliser pour les positions de commutation.

POS 1: -100 - 100% (par défaut: 100%)

Définit Poste de sortie de 1.

POS 2: -100 - 100% (par défaut: 100%)

Règle la position de sortie 2 Position du.

3WAY (3WAY)

Modifier les paramètres de sortie 3-intervalle.

Exemple souhaitez définir un schéma de contrôle 3-intervalle pour le servo.

5V (5V)

Modifier les paramètres de sortie 5-intervalle.

Exemple souhaitez définir un schéma de commande 5-intervalle pour le servo.

Position START (carré blanc)

Position part START (carré noir)

Plage de réglage

START: POS 1, 2 POS, POS 3 (par défaut: POS 1)

Définit la position de départ.

KEY: OFF, ET1 - 5, BT1 (par défaut: OFF)

Attribue une clé à utiliser pour les positions de commutation.

POS 1: -100 - 100% (par défaut: 100%)

Définit Poste de sortie de 1.

POS 2: -100 - 100% (par défaut: 0%)

Règle la position de sortie 2 Position du.

POS 3: -100 - 100% (par défaut: 100%)

Règle la position de sortie 3 Position du.

Position START (carré blanc)

Position part START (carré noir)

Plage de réglage

START: POS 1, 2 POS, POS 3, POS 4, Pos 5

(Par défaut: POS 1) Règle la position de départ.

KEY: OFF, ET1 - 5, BT1 (par défaut: OFF)

Attribue une clé à utiliser pour les positions de commutation.

POS 1: -100 - 100% (par défaut: 100%)

Définit Poste de sortie de 1.

POS 2: -100 - 100% (par défaut: 50%)

Règle la position de sortie 2 Position du.

POS 3: -100 - 100% (par défaut: 0%)

Règle la position de sortie 3 Position du.

POS 4: -100 - 100% (par défaut: 50%)

Règle la position de sortie 4 Position du.

POS 5: -100 - 100% (par défaut: 100%)

Règle la position de sortie de 5 Position.

ANALOGIQUE (ANALOG)

Ces réglages sont pour activer la sortie continue pour les canaux 3 ou 4.

Position CCEN (carré blanc)

Position llow (carré noir)

Position HHIGH (carré noir)

Plage de réglage

KEY: OFF, ET1 - 5, BT1 (par défaut: OFF)

Attribue une clé à utiliser pour les positions de commutation.

REVERSE: NOR (Normal), REV (Reverse) (par défaut: NOR)

Définit sens de marche.

STEP: 1 - 25 (par défaut: 5)

Définit la quantité de changement pour l'opération.

LOW (position basse): -100 - 0 (par défaut: -100)

Définit la valeur la plus basse pour la plage de fonctionnement.

CEN (position centrale): BAS - (par défaut: 0) HAUTE

Définit la position neutre de la plage de fonctionnement.

HIGH (position haute): 0 - 100 (par défaut: 100)

Définit la valeur la plus élevée pour la plage de fonctionnement.

Comment Utiliser les paramètres analogiques

Côté Position basse: ajustées.

Entre LOW et CEN ya 100 étapes dans lequel les intervalles peuvent être

Côté Position haute:

Entre le CEN et HIGH ya 100 étapes dans lequel les intervalles peuvent être ajustées.

Exemple) Lorsque ÉTAPE valeur est de 2

Lorsque côté LOW est réglé sur des intervalles de 5.

Lorsque côté HIGH est réglé sur 4 intervalles.

Position haute

2 étapes

Centre

Plage de mouvement

Position intervalle

2 étapes

Position basse

Maximum

Plongée

100 étapes 100 étapes

Maximum

Contre-plongée

La position centrale est la position de départ.

Positions Low / High ne peut pas être dépassée. Opérations qui tentent de faire s'arrêtera juste avant les positions Low / High.

4WS mélange (4WSMix)

Cette fonction est liée à une R / C voiture fonction de direction à 4 roues.

Si 3CH ou 4CH est affecté au contrôle de l'essieu arrière, il fonctionnera en collaboration avec 1CH (direction). La direction de l'essieu arrière de direction peut également être modifié.

4WS gauche de mélange (4WSMix

GAUCHE)

tourné vers la gauche.

Équivalent à (Solde L) dans la [Balance directeur] fonction.

[Fonctions]

4WS mode de mixage

Choisissez parmi quatre types de commandes de direction à 4 roues.

4WS gauche de mixage

Modification de la plage essieu arrière servo mouvement dans le pilotage de est tourné vers la gauche.

4WS Centre de mixage

Modifier la position neutre du servo essieu arrière dans le pilotage de est au neutre.

4WS droit de mixage

Modification de la plage essieu arrière servo mouvement dans le pilotage de est tourné vers la droite.

Voyage de pilotage 4WS

Modifier la plage de mouvement de l'asservissement de l'essieu arrière.

4WS inverse mélange

Modifier le sens de l'essieu arrière du servo.

4WS mixage de clé

Assigne ET touches à utiliser pour mélange 4WS.

Position gauche (carré blanc)

Position Centre (carré noir)

Position droite (carré noir)

Plage de réglage 0 - 100% (par défaut: 70%)

Si la direction du servo essieu arrière a été inversée, utilisez [4WS

Inverser mélange] Pour ajuster.

Ce pourcentage est un rapport de réglage contre l'angle de mouvement la mise en [Voyages 4WS mixage] fonction.

Si la garniture 4WS mélange est réglé sur une valeur élevée, une grande gauche / droite différence de valeur peuvent en résulter. Si le réglage 4WS gauche de mélange pour la première fois, suivez les procédures ci-dessous.

Réglez la valeur 4WS mélange de garniture à 0.

Réglez 4WS garniture mélange afin que la voiture conduit en ligne droite

lorsque la direction est en position neutre.

Utilisez 4WS Voyage mélange pour correspondre à l'angle de braquage globale

gamme.

Utilisez 4WS mélange Droite Gauche et 4WS mélange pour correspondre à la gauche

virage à droite rayons.

4WS mode de mélange (MODE 4WSMix)

Choisissez parmi quatre types de commandes de direction à 4 roues.

4WS mélange Centre (4WSMix CENTRE)

Ajustez la position neutre du servo essieu arrière.

Equivalent à l'[Trim de direction Sub] fonction.

Plage de réglage (Par défaut: NORMAL)

NORMAL (essieux avant et arrière tournent dans le même sens),

REVERSE (essieux avant et arrière tournent dans des directions opposées),

F STEER (essieu avant seulement),

R STEER (essieu arrière seulement)

ET levier peut être utilisé pour l'activation est affecté si le mélange 4WS

Mode.

Position Centre (carré blanc)

Position gauche (carré noir)

Position droite (carré noir)

Plage de réglage -50 À 50% (par défaut: 0%)

La plage de réglage ne peut pas dépasser ce qui est prévu par [4WS mélange

Voyage] ou [4WS mélange Gauche] et [4WS mélange] Droit.

4WS droite de mélange (4WSMix DROITE)

Ajuste la plage d'essieu arrière servo mouvement lorsque la direction est tourné vers la droite.

Équivalent à (Solde R) dans la [Balance directeur] fonction.

4WS inverse de mélange (4WSMix

REVERCE)

Plage de réglage

NOR (Normal), REV (Reverse) (par défaut: NOR)

Position droite (carré blanc)

Position gauche (carré noir)

Position Centre (carré noir)

Sens de braquage varie d'une voiture à et doit être vérifiée lorsque l'équipement R / C a été installé.

Plage de réglage 0 - 100% (par défaut: 70%)

Si la direction du servo essieu arrière a été inversée, utilisez [4WS

Mélange arrière] pour ajuster.

Ce pourcentage est un rapport de réglage contre l'angle de mouvement la mise en [Voyages 4WS mixage] fonction.

Si la garniture 4WS mélange est réglé sur une valeur élevée, une grande gauche / droite différence de valeur peuvent en résulter. Si le réglage 4WS droite de mélange pour la première fois, suivez les procédures ci-dessous.

Réglez la valeur 4WS mélange de garniture à 0.

Réglez 4WS garniture mélange afin que la voiture conduit en ligne droite

lorsque la direction est en position neutre.

Utilisez 4WS Voyage mélange pour correspondre à l'angle de braquage globale

gamme.

4WS mixage de clé (KEY 4WSMix)

Assigne ET touches à utiliser pour mélange 4WS.

Utilisez 4WS mélange Droite Gauche et 4WS mélange pour correspondre à la gauche

virage à droite rayons.

4WS voyage de mixage (4WSMix VOYAGE)

Permet de régler le montant total du mouvement du servo essieu arrière lorsque la direction est à verrouillage complet.

Plage de réglage (Par défaut: OFF)

MODE (MODE 4WSMix): OFF, ET1 - 5

LEFT (GAUCHE 4WSMix): OFF, ET1 - 5

CENTER (CENTRE 4WSMix): OFF, ET1 - 5

RIGHT (DROITE 4WSMix): OFF, ET1 - 5

VOYAGE (VOYAGE 4WSMix): OFF, ET1 - 5

Plage de réglage 0 - 150% (par défaut: 100%)

Directeur ne fonctionne pas si la valeur de Voyage 4WS Le mélange est mis à 0.

Keys et peut également être affectée par la fonction [Configuration] dans la

Menu Système.

Pratique pour quand vous avez besoin d'ajuster 4WS réglages de mixage.

Amp mélange (AMP Mix)

Utilisé lorsque les roues avant et arrière sont commandés par distincte

CES et les moteurs.

Si 3CH ou 4CH est réglé sur la fonction traction avant, il sera fonctionner en conjonction avec les opérations d'étranglement de 2CH.

Amp mélange de mode (MODE AMPMix)

Choisissez parmi cinq modes 4 roues motrices.

[Fonctions]

Amp Mode de mélange

Choisissez parmi cinq modes 4 roues motrices.

Maintien Amp accélérateur de mixage

Définir supporte les roues avant ou arrière pour être entraîné à une certaine

vitesse.

Pour (HOLD F) et (R HOLD).

Mélange Amp High Point

Modifier la quantité maximale de gaz à appliquer à l' roues avant.

Amp mélange de freinage

Modifier la quantité maximale de marche arrière (frein) à appliquer aux roues avant.

Pour (NORMAL).

Amp inverse mélange

Modifier la direction de déplacement des roues avant.

Amp Garniture de mixage

Modifier la position neutre des roues avant.

Amp mélange Réglage du mode HE

Permet à 4 roues motrices [Mode] pour être changé via ET levier.

Amp mixage de clé

Affecte un levier HE à utiliser pour Amp mélange.

Plage de réglage (Par défaut: OFF)

NORMAL (entraîne à la fois les roues avant et arrière),

BURN (roues arrière disques seulement),

DIG (roues avant uniquement des disques),

F HOLD (entraîne des roues avant à une vitesse de consigne),

R HOLD (entraîne des roues arrière à une vitesse de consigne)

ET levier peut être utilisé pour l'activation si est affecté à Amp mélange

Mode.

Amp accélérateur de mixage

Hold (AMPMix HOLD)

Mélange Amp High Point

(AMPMix HIPOINT)

Cette fonction permet de régler la vitesse de consigne utilisé pour (F HOLD) et (R

HOLD) sélectionné dans le mode Amp mélange.

[F HOLD] ajuste la traction avant tout [R HOLD] permet de régler le disque de la roue arrière.

Ajuste la quantité maximale de gaz à appliquer à l' roues avant.

Equivalent à l'[Throttle High Point] fonction.

Ce paramètre est activé lorsque NORMAL, DIG, ou R ATTENTE mode est sélectionné.

Ce paramètre est activé lorsque F détenir ou R est en mode HOLD sélectionné.

Exemple Peut être utilisé pour les robots de roche, etc

Position High Point (carré blanc)

Position de frein (carré noir)

Plage de réglage 0 - 150% (par défaut: 100%)

Plage de réglage -150 À 150% (par défaut: 0%)

Sur les voitures à moteur de préchauffage, une valeur de réglage trop élevé ou confondant la valeur + / - augmente la charge sur le servo et conduire à ce qu'elle soit endommagé. Vérifiez soigneusement pendant le réglage.

Cela rend plus facile d'ajuster la quantité de puissance maximale, en particulier sur une voiture moteur glow.

Si l'ampli point de mélange élevée est basse et l'ampli mélange de garniture est réglé à une valeur élevée vers l'accélération, la manette des gaz résultant mouvement peut être extraordinairement faible.

Sur les voitures électriques, une valeur de réglage qui est trop petit peut causer des problèmes avec les réglages ESC. Faire des ajustements à partir de le réglage par défaut (100).

Sur les voitures à moteur à incandescence, une valeur de réglage trop élevé va augmenter charger sur le servo et conduire à l'endommager. Vérifiez soigneusement pendant le réglage.

Sur les voitures électriques, une valeur de réglage qui est trop petit peut causer des problèmes avec les réglages ESC. Faire des ajustements à partir de le réglage par défaut (100).

Frein ne fonctionne pas si la valeur est définie à 0.

Amp mélange de freinage (AMPMix FREIN)

Modifier la quantité maximale de marche arrière (frein) à appliquer aux roues avant.

Équivalent à [freinage d'accélérateur] fonction.

Ce paramètre est activé lorsque NORMAL, DIG, ou R ATTENTE mode est sélectionné.

Position de frein (carré blanc)

Position High Point (carré noir)

Plage de réglage 0 - 150% (par défaut: 100%)

Sur les voitures à moteur à incandescence, une valeur de réglage trop élevé va augmenter charger sur le servo et conduire à l'endommager. Vérifiez soigneusement pendant le réglage.

Sur les voitures électriques, une valeur de réglage qui est trop petit peut causer des problèmes avec les réglages ESC. Faire des ajustements à partir de le réglage par défaut (100).

Frein ne fonctionne pas si la valeur est définie à 0.

Amp inverse mélange

(REVERSE AMPMix)

Change la direction de déplacement des roues avant.

Amp mélange Réglage du mode HE

(SET MODE ET AMPMix)

Affecte les touches ET ou BT pour activer le lecteur devant divers roue modes.

Plage de réglage

NOR (Normal), REV (Reverse) (par défaut: NOR)

Plage de réglage (Par défaut: OFF)

Pour les voitures électriques, la manette des gaz est fixé par le CES de sorte qu'il n'est pas nécessaire de définir cette fonction. Cependant, certains anciens CES ne fonctionne pas correctement si inverse est également définie.

NORMAL: ON, OFF

BURN: ON, OFF

DIG: ON, OFF

F HOLD: ON, OFF

R HOLD: ON, OFF

L'attribution de ces touches peut être pratique pour les robots de roche ou lorsque vous avez besoin d'ajuster les réglages amplis de mixage.

Amp mélange Trim (AMPMix TRIM)

Règle la position neutre des roues avant.

Amp mixage de clé (KEY AMPMix)

Affecte ET ou les touches de BT à utiliser pour Amp mélange.

Plage de réglage -50 À 50% (par défaut: 0%)

Plage de réglage (Par défaut: OFF)

La position de réglage ne peut pas dépasser ce qui est prévu par [High Point] ou

[Frein].

MODE (MODE AMPMix): OFF, ET1 - 5, BT1

ATTENTE TH (Throttle attente AMPMix): OFF, ET1 - 5, BT1

Pratique pour quand vous avez besoin d'ajuster les réglages amplis de mixage. Il est aussi très pratique si vous utilisez [MODE] ou [TH HOLD] fonctions.

Gaz de mélange (T-Mix) Throttle frein de mélange (T-Mix FREIN)

Principalement utilisé pour RC 1/5 R / C voitures où l'avant gauche / droite opération «roues de freinage est commandé par un servo indépendant.

Si 3CH est attribué à frein de roue avant droite et 4CH est affecté à frein de roue avant gauche, ils fonctionnent en conjointement avec 2CH (gaz) et 1CH (direction).

Règle la quantité de mouvement maximale servo-frein avant.

Exemple Simplifiant le réglage du frein indépendant canal (servo) sur échelle 1/5 R / C voitures.

[Fonctions]

Throttle frein mélange

Modifier la quantité de mouvement maximale servo-frein avant.

Throttle Centre de mixage

Modifier la position neutre du servo de frein avant de.

Mélange accélérateur High Point

Modifier la quantité maximale de gaz à appliquer à l'

Servo-frein avant.

Pour éviter de faire fonctionner seulement les freins, définissez la valeur à 0.

Throttle inverse mélange

Modifier la direction du mouvement du servo roue avant frein.

Throttle Curve mélange

Modifier le coefficient de servo frein de roue avant de la vitesse de déplacement.

Throttle Délai de mixage

Retarde le fonctionnement de l'asservissement de frein de roue avant.

Throttle directeur de mixage

Modifier la quantité de freinage appliquée par le frein de roue avant asservissement en relation avec l'entrée de direction.

Mélange accélérateur Marche / Arrêt

Permet d'accélérateur Mélange d'être activé via les touches ET.

Throttle mixage de clé

Assigne ET touches à utiliser pour accélérateur de mixage.

Position de frein

(Carré blanc)

Plage de réglage

Position haute

(Carré noir)

0 - 150% (par défaut: 100%)

Position Centre

(Carré noir)

S'il vous plaît commencer avec la même valeur définie pour frein avant droit (3CH) et le frein avant gauche (4CH). Si la voiture est déséquilibrée pendant un freinage, alors il ya une différence entre la gauche et le droit qui devrait être corrigé.

Une valeur de réglage trop élevé augmente la charge sur le servo et conduire à l'endommager. Vérifiez soigneusement pendant le réglage.

Mouvement vers l'avant ne pourra pas fonctionner si la valeur est définie à 0.

Throttle mélange Centre (T-Mix CENTRE)

Modifier la position neutre du servo de frein avant de.

Position Centre

(Carré blanc)

Position haute

(Carré noir)

Position de frein

(Carré noir)

Plage de réglage -80 À 80% (par défaut: 0%)

Les points où le frein avant droit (3CH) et de frein avant gauche

(4CH) commencera à fonctionner est indispensable. Si celles-ci ne sont pas ajustées, la voiture va devenir déséquilibré au freinage.

La position de réglage ne peut pas dépasser ce qui est prévu par [High Point] ou

[Frein].

Mélange accélérateur High Point

(T-Mix HIPOINT)

Ajuster la quantité maximale de gaz à appliquer à l'avant

Servo-frein.

Si 3CH 4CH et sont affectés à l'amplificateur de freinage, la valeur sera

être mis à 0.

Throttle Curve mélange (T-Mix CURVE)

Cette fonction permet de régler le taux de conversion du signal à une courbe de permettre une réponse plus rapide ou plus doux.

(N: Neutre F: Avant B: Frein)

Position haute

(Carré blanc)

Position Centre

(Carré noir)

Position de frein

(Carré noir)

Plage de réglage (Par défaut: 0%)

AVANT: -100 - 100%

FREIN: -100 - 100%

Plage de réglage 0 - 150% (par défaut: 100%)

Une valeur de réglage trop élevé augmente la charge sur le servo et conduire à l'endommager. Vérifiez soigneusement pendant le réglage.

La quantité de mouvement peut devenir très faible si la manette des gaz point culminant est réglé sur une valeur faible et si le centre des gaz de mélange est réglé sur une valeur élevée vers une accélération vers l'avant.

Les valeurs positives (1-100) égale réponse initiale élevée suivie par réaction doux.

Les valeurs négatives (-1 à -100) égale à une légère réaction initiale suivie par la réponse élevé.

Mouvement vers l'avant ne pourra pas fonctionner si la valeur est définie à 0.

Throttle inverse de mélange (T-

Mélanger REVERCE)

Cette fonction inverse le mouvement du servo de frein avant de direction. Il est utile pour quand le mouvement du servo ne correspond entrées après l'asservissement a été installé.

Throttle Délai de mélange (T-Mix DELAY)

Retarde le fonctionnement de l'asservissement de frein de roue avant.

Plage de réglage

NOR (Normal), REV (Reverse) (par défaut: NOR)

Une direction servo frein incorrecte mouvement va augmenter la charge sur le servo et conduire à l'endommager. Vérifiez soigneusement tout réglage.

Plage de réglage OFF, 1 - 100% (par défaut: OFF)

Ce délai prend effet lorsque le signal commence d'abord à entrer l'intervalle de freinage et est activé par la suite.

Si les freins avant ne fonctionnent rapidement, la voiture peut tourner ou de perdre son équilibre. Dans ce cas, l'application de délai d'étranglement de mélange peut être efficace.

Throttle directeur de mélange (T-Mix

STEER)

Plein de freinage peut être affaiblie ou rendue encore plus forte dans conformément à l'entrée de direction.

Throttle clé de mixage (Mix T-KEY)

Assigne ET touches à utiliser pour accélérateur de mixage.

Exemple

Quand une échelle 1/5 R / C voiture est conduite pendant une longue durée, la perte de l'adhérence des pneus avant conduirait à sous-virer. Throttle directeur de mixage peut être utilisé pour appliquer de freinage plus fort dans ce cas. Utilisez cette fonction en conjonction avec d'accélérateur mélange Marche / Arrêt.

Plage de réglage (Par défaut: OFF)

FREIN (T-Mix FREIN): OFF, ET1 - 5

CENTER (T-Mix CENTER): OFF, ET1 - 5

HIPOINT (T-Mix HIPOINT): OFF, ET1 - 5

DELAY (T-Mix DELAY): OFF, ET1 - 5

STEER (T-Mix STEER): OFF, ET1 - 5

ON / OFF (T-Mix ON / OFF): OFF, ET1 - 5

Plage de réglage -100 - 100% (par défaut: 0)

Ces touches peuvent également être attribuées à [SETUP].

Le même effet peut être obtenu quelle que soit la direction dans laquelle l' de direction est tourné po

Utilisation de pilotage mélange d'accélérateur peut augmenter la charge sur le servo et provoquer une usure accrue ou des dommages. Vérifiez le servo tout en réglage.

Pratique pour quand vous avez besoin d'ajuster Throttle réglages de mixage.

Il est également pratique si vous utilisez [DELAY], [STEER] ou [ON /

OFF] fonctions.

Ces touches doivent être mis à la fois de frein avant droit (3CH) et avant frein gauche (4CH).

Mélange accélérateur Marche /

Arrêt

(T-Mix ON / OFF)

Plage de réglage ON, OFF (par défaut: OFF)

Pratique pour quand vous voulez activer / désactiver roue avant freinage selon l'angle.

Utiles pour la conduite sur le circuit ainsi que la vérification des paramètres.

Quick Setup (QuickSetup)

En suivant le menu dans l'ordre, cette fonction permet de créer des une configuration de base initial.

Exemple

Utile pour la mise en place d'une voiture pour la première fois. Il est recommandé pour les utilisateurs d'utiliser une configuration rapide, puis effectuer des réglages fins à correspondre aux conditions de conduite.

[Fonctions]

ST REVERCE

(P.24)

Modifier le sens de direction.

(Non requis pour les CES.)

ST SUBTRIM

(P.21)

Modifier la position neutre de pilotage.

ST TRIM

(P.20)

Modifier le point milieu de la plage d'angle de braquage.

ST VOYAGE

(P.20)

Modifier le montant maximum de mouvement de braquage.

ST BALANCE

(P.21)

Modifier les rayons gauche / droite tournant.

TH SUBTRIM

(P.26)

Modifier la position neutre de la manette des gaz.

(Non requis pour les CES.)

TH TRIM

(P.25)

Modifier le point central de la zone de mouvement des gaz.

TH HIPOINT

(P.25)

Modifier le montant maximum de mouvement vers l'avant des gaz.

(Non requis pour les CES.)

FREIN TH

(P.26)

Modifier la quantité de mouvement maximale de frein accélérateur.

(Non requis pour les CES.)

Ce menu est un raccourci vers les différentes fonctions de réglage et le explications pour ces fonctions sont les mêmes. Reportez-vous à la section pour chaque fonction de leurs explications détaillées.

Menu Minuteur (Menu Timer)

Fonctionnement minuterie fonctions liées.

[Fonctions]

Chronomètre

Cela peut être utilisé pour garder une trace du temps écoulé. Il dispose

également d'

une fonction de navigation genoux.

Compte à rebours

Une minuterie qui décompte le temps.

Histoire Lap

Affiche les chronos enregistrés par le chronomètre.

Chronomètre (Stopwatch)

Les temps au tour peuvent être enregistrées en définissant un point d'enregistrement, puis appuyant sur un bouton lorsque la voiture passe par ce point.

Il dispose également d'une fonction de navigation genoux.

(S: seconde)

Comment utiliser les différentes alarmes

Race Start

Réglage de l'alarme

Réglage avertisseur sonore

Réglage de la navigation

Terminer la course

Attention Finish Race

Chronomètre Démarrer

Moyenne tour

Chronomètre d'arrêt

Comment faire pour démarrer

Chronomètre

Réglez les paramètres chronomètre.

Mis à part les paramètres de commutation [START / STOP] sur OFF sont nécessaires.

Déplacez le curseur sur [SW START] et appuyez sur la touche ENTRER. SO

START passer à l'état PRET pendant un bref instant avant de revenir à l'écran initial.

Démarrer le chronomètre via l'exploitation d'accélérateur ou en appuyant sur la touche

[START /

STOP].

D'autres paramètres peuvent être ajustés durant la période entre la première

s'affiche et le démarrage du chronomètre.

Chronomètre démarre lorsque le chronomètre est démarré.

Jusqu'à ce que le chronomètre est arrêté, il n'est pas possible de passer à un autre

afficher l'écran. Toutefois, si les touches ET ou BT sont affectés, ils peuvent encore

fonctionner.

(M: s minute: seconde)

Attribution d'un [START / STOP] clé est nécessaire!

A [START / STOP] est nécessaire pour utiliser le chronomètre fonction. Si l'opération ne démarre pas lorsque lorsque SW Start est enfoncé, vérifiez si la touche [START / STOP] a été attribué. Aller à l'écran initial et vérifiez si [TIM] est affiché.

Après avoir entré les différents paramètres, sélectionnez [START SW] (maintenez la

Touche ENTRER) pour activer la fonction chronomètre.

Comment arrêter le chronomètre

(Fonctionnement élémentaire p.15)

Plage de réglage

SW Start

MIN (minutes) SEC (seconde)

En appuyant sur la touche attribuée à [SW START] arrête le chronomètre. Si clé tour est pressée alors que le chronomètre est en cours d'utilisation, l'enregistrement de l'historique tour peuvent être consultés.

Prépare le chronomètre pour l'activation via la touche START ou

étrangler le mouvement.

Jusqu'à 100 temps intermédiaires peuvent être stockés. Tours continuera à être enregistrées en continu jusqu'à la réinitialisation.

ALARME: 1 MIN - 99 min (par défaut: 5 MIN)

L'alarme retentit après le laps de temps s'est écoulé.

Pratique pour le réglage du temps de course prévue d'achèvement.

[NAVI] alarme retentit lorsque la durée réglée est dépassée. C'est pratique pour savoir le temps cible pendant que vous conduisez.

P.ALM: 0 - 30 SEC (par défaut: 0 SEC)

Définit un avertisseur sonore pour sonner à une heure définie avant l'alarme.

Pratique pour mettre un avertissement pour quand une course est sur le point de fin.

NAVI: 0 à 59,9 SEC (par défaut: 0 SEC)

Permet de régler les paramètres de navigation au tour.

Monuments et musées de la fixation d'un tour cible.

START / STOP: OFF, ET1 - 5, BT1 (par défaut: OFF)

Affecte une touche pour activer / désactiver le chronomètre. (Obligatoire)

LAP: OFF, ET1-5, BT1 (par défaut: OFF)

Attribue une clé genoux.

Si le chronomètre est arrêté en appuyant sur la touche d'arrêt, en appuyant

à nouveau pour redémarrer le chronomètre.

[Histoire Lap] peut être utilisé pour vérifier les tours enregistrés.

Si un [START / STOP] est affecté, [TIM] s'affiche sur la première

écran. Si elle n'est pas affectée, [TIM] ne s'affiche pas.

Compte à rebours (DownTimer)

Une minuterie qui compte à rebours de la durée réglée.

Exemple

Utile pour suivre le calendrier de ravitaillement pour une voiture moteur glow.

Histoire Lap (LapHistory)

Affiche les chronos enregistrés par le chronomètre.

(TTL: Temps total)

(M: s minutes: secondes)

MIN SEC [minutes] [secondes]

Plage de réglage

ALARME: 1 MIN - 99 min 59 s (par défaut: 5 MIN)

Le moment à partir duquel le compte à rebours commence.

P.ALM: 0 - 59 SEC (par défaut: 0 SEC)

Définit un avertisseur sonore pour sonner à une heure définie avant compte à rebours se termine.

START / STOP: OFF, ET1 - 5, BT1 (par défaut: OFF)

Affecte une touche pour activer / désactiver le compte à rebours.

Comment utiliser les différentes alarmes

Race Start

Réglage de l'alarme

Réglage avertisseur sonore

Durée estimée du ravitaillement

Faites le plein d'alerte

Utilisez la molette pour faire défiler.

(Fonctionnement

élémentaire p.15)

Fois jusqu'à 6 tours peuvent être affichées en même temps. Vous atteignez la fin affiche le temps total.

Seuls les derniers chronos enregistrés peuvent être vérifiés et déjà résultats enregistrés ne seront pas sauvegardés.

(Même si l'émetteur est éteint, les derniers temps enregistré seront perdues si restent dans la mémoire.)

Démarrer compte à rebours Arrêtez de conduire

(Pour commencer le ravitaillement)

Un avertisseur sonore peut être réglée pour sonner avant que l'alarme retentit.

Si un [START / STOP] est affecté, [TIM] s'affiche sur la première

écran. Si elle n'est pas affectée, [TIM] ne s'affiche pas.

Attribution d'un [START / STOP] clé est nécessaire!

A [START / STOP] est nécessaire pour utiliser le compte à rebours fonction de minuterie. Aller à l'écran initial et vérifiez si [TIM] est affichée.

Menu (Menu Fonction)

Menu liées aux paramètres de fonctions.

[Fonctions]

Surveiller

Afficher les opérations de chaque canal comme un graphique

représentation.

Couleur LED

Sélectionnez la couleur du logo de l'émetteur rétro-éclairage LED.

Rétro-éclairage LCD

Réglez le mode de rétroéclairage de l'écran LCD. (ON, OFF, automatique)

Contraste LCD

Réglez le contraste de l'écran LCD.

Volume sonore

Réglez le volume de la sonnerie de l'émetteur.

Ronfleur

Définissez le type de sonnerie émetteur.

Répétition de touche

Réglez la vitesse de fonctionnement des touches ET / BT.

Couleur de LED (LEDColor)

Sélectionnez la couleur du rétro-éclairage du logo EX-1 sur la

Master Unit. Choisissez de le fixer à l'une des sept couleurs, ou de désactiver tout à fait.

Sélectionnez l'option souhaitée.

(Fonctionnement élémentaire p.15)

Plage de réglage (Par défaut: OFF)

ROUGE, VERT, BLEU, JAUNE, VIOLET,

LIGHTBLUE, BLANC, OFF

La couleur de la LED peut être réglée pour chaque modèle.

Désactiver le voyant si vous souhaitez économiser la batterie.

Rétroéclairage LCD (rétro-

éclairage)

Monitor (Moniteur)

Affiche les opérations de 1 et 4 canaux graphiquement. C'est peut-être utilisée pour confirmer la position ou la vitesse des différents paramètres.

Plage de réglage

MODE LUMIÈRE: KEY-ON, ON, OFF (par défaut: OFF)

Définit le mode d'activation par la lumière.

TEMPS LUMIÈRE: 1 - 60 (par défaut: 3)

Règle le temps entre une opération de touche (autre que de direction ou gaz) et l'écran LCD éteindre lorsque [MODE LUMIÈRE] est réglé sur [KEY-ON].

Lorsque le rétroéclairage est réglé sur [KEY-ON], il ne sera activé que par

ET / BT fonctionnement de la touche, et non par direction ou l'exploitation de déclenchement.

Cette fonction est seulement une référence pour confirmer rapidement les différents signaux. La confirmation définitive devrait être fait par servo réelle et

Fonctionnement de l'ESC.

LCD Contrast (Contraste)

Permet de régler le contraste de l'écran LCD.

Buzzer (avertisseur sonore)

Réglez le curseur.

(Fonctionnement élémentaire p.15)

Plage de réglage Intervalles de 5 (par défaut: 3)

Contraste du LCD sera plus sombre caractéristique de la chaleur et plus léger froid. Effectuez les réglages de contraste correspondant si ce est une préoccupation pour vous.

Sélectionnez l'option souhaitée.

(Fonctionnement élémentaire p.15)

Plage de réglage OFF, 7 types (par défaut: 1)

Volume sonore (SoundVol)

Permet de régler le niveau sonore du buzzer émetteur.

Répétition des touches

(KeyRepeat)

appuyez à plusieurs reprises.

Réglez le curseur.

(Fonctionnement élémentaire p.15)

Plage de réglage 3 intervalles (par défaut: 2)

Réglez le curseur.

(Fonctionnement élémentaire p.15)

Plage de réglage Intervalles de 6 (par défaut: 3)

0: Répétition des touches Désactivé

01:01 seconde (diminue de 0,5 secondes au bout de 5 presses)

2:0.8 secondes (diminue à 0,4 secondes après 5 presses)

3:0.6 secondes (diminue à 0,3 secondes après 5 presses)

4:0.3 secondes (diminue à 0,1 seconde après 5 presses)

5:0.1 secondes

Glisser la barre vers + va raccourcir le temps de retard.

Menu Système (Menu Système)

Menu liée à divers réglages du système.

[Fonctions]

Réponse

Sélectionner un mode de réponse en fonction de l'équipement

installés ou les conditions de conduite.

Installation

Affecter une touche (ET1 - ET5, BT1) à une fonction.

Mise en marche directe

Affecter une touche de direction (DBT1 - DBT4) à une fonction.

Réglez VR (ST)

Ajuster le potentiomètre de la direction.

Réglez VR (TH)

Ajuster le potentiomètre du papillon des gaz.

Fonctionnement minuterie

Afficher le temps de fonctionnement de l'émetteur.

Bande 2.4G

Utilisez-le pour effectuer d'appariement ou de sélectionner le mode de FRANCE.

Gestion de l'alimentation

Sélectionnez le type de batterie utilisée.

Tout réinitialiser

Réinitialiser le transmetteur en configuration d'usine.

ICS

Connectez le transmetteur avec ICS.

Approbation

Affiche l'homologation des produits à l'étranger.

Pas lié aux paramètres.

Réponse (Response)

Sélectionnez le mode de réponse en fonction de votre servo, ESC, etc peuvent aussi être utilisés pour ajuster la réponse en virage, etc

S'il vous plaît consulter le site Web KO Propo pour une liste des produits compatibles. (Http://www.kopropo.co.jp)

Plage de réglage

SORTIE: 2CH, 4CH (par défaut: 2 canaux)

Définit le canal de sortie.

DIRECTION: ADV, HSPD, NORM (par défaut: HSPD)

Définit la réponse de la direction.

GAZ: ADV, HSPD, NORM (par défaut: HSPD)

Définit la réponse à l'accélérateur.

Setup

(Configuration)

Mise en marche directe

(DirectBT)

servir un bouton de raccourci. Les affectations par défaut peut être personnalisées.

Plage de réglage

ET1 5

OFF (Non-cession)

S: TRIM (Trim de direction)

S: TRAVEL (Voyage de pilotage)

S: TRVLOR (Voyage Override)

T: TRIM (trim des gaz)

T: HIPOINT (Throttle High Point)

T: FREIN (Throttle frein)

T: DRAGB (Drag Brake Throttle)

T: BRAKEOR (Throttle Override)

T: ABS (ABS Throttle)

T: ACCEL (accélération des gaz)

T: AUTOST (Throttle Auto-Start)

T: IDLEUP (Haut gaz inactif)

CHRONOMÈTRE (Chronomètre)

LapTime (Lap Time)

TEMPS D'ARRÊT (compte à rebours)

3: POS (3CH/Control)

3: SMMODE (3CH/4WS mode Mixing)

3: SMCENT (3CH/4WS mélange Centre)

3: SMTRVL (3CH/4WS voyage mixage)

3: AMMODE (3CH/Amp mode Mixing)

3: Amth (Hold 3CH/Amp gaz de mélange)

3: TMBRAKE (3CH/Throttle frein mixage)

3: TMCENT (3CH/Throttle Centre de mixage)

3: TMHIPO (3CH/Throttle Point de mixage haut)

3: TMDELAY (3CH/Throttle Délai de mixage)

3: TMSTEER (3CH/Throttle directeur de mixage)

3: TMON (3CH/Throttle mélange ON / OFF)

4: POS (4CH/Control)

4: SMMODE (4CH/4WS mode Mixing)

4: SMCENT (4CH/4WS mélange Centre)

4: SMTRVL (4CH/4WS voyage mixage)

4: AMMODE (4CH/Amp mode Mixing)

4: Amth (Hold 4CH/Amp gaz de mélange)

4: TMBRAKE (4CH/Throttle frein mixage)

4: TMCENT (4CH/Throttle Centre de mixage)

4: TMHIPO (4CH/Throttle Point de mixage haut)

4: TMDELAY (4CH/Throttle Délai de mixage)

4: TMSTEER (4CH/Throttle directeur de mixage)

4: TMON (4CH/Throttle mélange ON / OFF)

○: Affectation possible

○

ET1 3

○

Par défaut

ET1 (S: TRIM) ET2 (T: TRIM) ET3 (T: BREAK)

ET4 (S: VOYAGE) ET5 (OFF) BT1 (OFF)

○

ET5 BT1

○ ○

○

ET4

○

Plage de réglage OFF (Non-cession)

MAIN MENU (menu principal)

MODEL.M (Menu Modèle)

STEERING.M (Menu directeur)

THROTTLE.M (Menu papillon)

QUICK.SET (installation rapide)

3CH.C (3CH menu de commande)

4CH.C (4CH menu de commande)

TIMER.M (Menu Timer)

FUNCTION.M (menu Fonction)

SYSTEM.M (Menu Système)

MONITOR (moniteur)

CHRONOMÈTRE (Chronomètre)

DOWNTIMER (compte à rebours)

LAP.HIS (Histoire Lap)

Réglez VR (ST) (SteeringAjustVR)

Régler la résistance steering pour compenser l'usure au cours utiliser.

Chiffres vont changer que la direction est tourné lentement vers la gauche complet et à droite verrouiller. Relâcher la roue, puis sélectionnez YES (presse et tenir ENTRER) pour ajuster ou NON pour annuler et revenir au menu.

(Fonctionnement élémentaire p.15)

Ne pas faire fonctionner le volant tout en appuyant sur ENTRER, car cela pourrait modifier les valeurs des données et affecter les opérations suivantes. Si cette fonction n'est pas correctement réglé, un mauvais fonctionnement peut entraîner.

VR ajuster le calendrier peut varier en fonction de l'utilisation. Si les problèmes persistent même après avoir utilisé VR Adjust, contactez le service à la clientèle KO Propo

Département d'organiser les réparations. (Nous vous recommandons de contacter KO

Propo Service à la clientèle si vous n'êtes pas sûr de ce que l' problème.)

Réglez VR (TH) (ThrottleAjustVR)

Régler la résistance d'étranglement pour compenser l'usure pendant l'utilisation.

2.4G Band (2.4GBand)

Utilisez-le pour effectuer d'appariement ou de sélectionner le mode de FRANCE.

Ce produit utilise le système de transmission FHSS, qui commute entre dans la fourchette de fréquences the2.4GHz à une vitesse élevée. Pour pour augmenter la convivialité avec d'autres émetteurs, Mode FRANCE et

GÉNÉRALE mode sont disponibles. Choisissez en fonction des conditions de conduite.

Chiffres vont changer que la gâchette est déplacé complètement vers la positions avant et arrière. Relâchez la gâchette, puis sélectionnez

OUI (appuyez et maintenez ENTRER) pour ajuster ou NON pour annuler et revenir au menu.

(Fonctionnement élémentaire p.15)

Ne pas faire fonctionner la gâchette d'accélérateur tout en appuyant sur ENTRER, car cela pourrait modifier les valeurs des données et affecter les opérations suivantes. Si cette fonction n'est pas correctement réglé, un mauvais fonctionnement peut entraîner.

Sélectionnez le mode, puis sélectionnez [START] (appuyez et maintenez ENTRER touche) pour confirmer ou commencer le processus d'appariement.

(Fonctionnement élémentaire p.15)

Voir p.11 pour les détails de la procédure d'appariement.

VR ajuster le calendrier peut varier en fonction de l'utilisation. Si les problèmes persistent même après avoir utilisé VR Adjust, contactez le service à la clientèle KO Propo problème.)

Plage de réglage

Département d'organiser les réparations. (Nous vous recommandons de contacter KO

Propo Service à la clientèle si vous n'êtes pas sûr de ce que l'

(Par défaut: GENERAL)

GÉNÉRALE (mode normal), FRANCE (France Mode)

L'appairage est requis!

Si le mode est modifié, s'il vous plaît effectuer des procédures d'appariement avec le récepteur que vous utilisez à nouveau.

Minuterie opération (OP-Timer)

Afficher le temps de fonctionnement de l'émetteur.

Exemple

Utilisez-le pour vérifier le temps de remplacement de la batterie ou le temps jusqu'à ce que l'entretien est nécessaire.

[Pairing Status]

Appuyez sur la touche ENTRER une fois le pairage terminé pour revenir à l' menu.

Affichage Explication

DISPLAY TIMER UTILISATEUR

Minuterie qui indique combien de temps l'émetteur a été en usage

par l'utilisateur.

AFFICHAGE temps écoulé

Minuterie qui indique le temps total de l'émetteur a été en

utiliser depuis leur expédition de l'usine.

Effacer la minuterie utilisateur en appuyant sur la touche ENTER.

(Fonctionnement élémentaire p.15)

ALL RESET peut également être utilisé pour effacer minuterie utilisateur.

Temps écoulé ne peut pas être effacé. Cependant, il peut y avoir cas tels que les dommages ou les réparations qui en ont besoin pour être effacé.

Gestion de l'alimentation (POWER

GESTION)

Sélectionnez le type de batterie utilisée.

ICS (ICS)

Connectez le transmetteur à un PC avec ICS.

Exemple

A utiliser lorsque vous souhaitez ajuster les données de l'émetteur avec un PC.

Sélectionnez l'option appropriée.

(Fonctionnement élémentaire p.15)

Plage de réglage

SEC (Piles alcalines), NI-MH (Ni-MH),

LIPO (Li-Po Batterie), LIFE (Batterie Li-Fe)

Sélectionnez [OUI] (appuyez et maintenez la touche ENTRER) pour connecter ICS.

(Basic

Opération p.15)

Comment connecter ICS

En fonction du type de source d'alimentation sélectionnée, un message d'avertissement à basse tension s'affiche. Signaux de l'émetteur ne sera pas coupée à ce moment, mais des problèmes de contrôle peut être expérimenté. Arrêter le fonctionnement immédiatement et remplacez les piles.

Avant la procédure, connectez ICS Adaptateur USB HS (vendu séparément) à la

Voir p.7 concernant ICS port.transmitter l 'ICS port.

Un message de confirmation de connexion ICS sera affiché. Déplacez le curseur pour sélectionner [OUI].

Appuyez et maintenez la touche ENTRER.

Changer Gestion de l'alimentation Après commutation Type de batterie!

Si la batterie utilisée ne correspond pas à la mise en Gestion de l'alimentation,

Si l'état de connexion ICS devient (EXIT POWER OFF >>), vous ne pouvez pas

revenir à l'écran Menu Système.

la batterie peut être trop déchargée et endommagés. Cela peut aussi provoquer un incendie, alors assurez-vous que vous payez une attention particulière.

L'environnement PC sera préparé pour permettre les transferts de données (lecture /

écriture).

All Reset (AllReset)

Supprimer toutes les données du modèle, les paramètres de la fonction, les paramètres système, etc et réinitialiser le transmetteur en configuration d'usine.

Comment déconnecter ICS

Puisque vous ne pouvez pas revenir au Menu Système, vérifiez que tous les transferts sont terminés, puis éteignez l'émetteur.

Si le nombre maximum d'entrées du modèle de données est atteinte (40 modèles), ICS est pratique pour permettre le stockage des données sur un modèle

PC ou de commutation de données de modèle.

Sélectionnez [OUI] (appuyez et maintenez la touche ENTRER) pour réinitialiser et [NO] pour annuler et revenir au menu.

(Fonctionnement élémentaire p.15)

Consultez les instructions fournies avec l'équipement de connexion pour informations sur les paramètres de l'environnement PC ou ICS.

Approbation

Comment afficher l'écran de réglage

Dans le menu Système, utilisez la molette pour sélectionner [AllRset].

Affiche l'homologation des produits à l'étranger.

Sélectionnez [AllRset] en appuyant sur la touche ENTRER pour afficher le AllReset

écran.

Utilisez la molette pour sélectionner [OUI].

Pour réinitialiser, appuyez et maintenez la touche ENTRER. Pour annuler, appuyez sur la touche BACK ou sélectionnez [NON].

Une fois réinitialisé, les données précédentes ne peuvent pas être récupérées, soyez donc prudent pour éviter réinitialise indésirable.

Affichage d'avertissement ●

Avertissement du niveau de batterie

la tension est au-dessous du niveau requis. Le fonctionnement normal sera pas

être en mesure de continuer.

Pendant la conduite, cet avertissement sera affiché si la batterie la tension est au-dessous du niveau requis.

Vous pouvez toujours utiliser le modèle, mais il est recommandé de remplacez la pile immédiatement.

■ Glossaire

Cette section explique les termes qui apparaissent dans ce manuel ainsi que les termes qui sont communs à le hobby de contrôle radio.

2,4 GHz

Une gamme de fréquence radio qui est supérieure à celles antérieures telles que 27 MHz et 40 MHz.

Toutefois, cela signifie aussi qu'il est aussi plus directe et la transmission du signal peut être di fficulte s'il ya interfèrent objets entre l'émetteur et le récepteur.

4WS

Servo 7.2V

Une caractéristique qui change l'angle de braquage des quatre roues d'entraînement selon l'

état pour permettre une plus grande stabilité.

Un asservissement qui utilise une source d'alimentation séparée pour le moteur. Dans le cas d'électrique R / C voitures, KO

Système unique Propo voit la puissance absorbée asservissement de la batterie 7.2V utilisé pour exécuter le voiture.

27MHz

40MHz

Chargeur CA

Alarme

Amp

Servo analogique

Rétroéclairage

Bande

ID Tag bande

Carburateur

Canal

Embrayage

Connecteur

CPU

Cristal

Curseur

Cycle

Chargeur CC

DDS

Frein de pompage

Centre Garniture

Banque de données

L'une des gammes de fréquences radio utilisées pour le passe-temps R / C. 12 bandes existent pour à la fois au sol et en vol R / C modèles.

L'une des gammes de fréquences radio utilisées pour le passe-temps R / C. 8 bandes et 5 bandes sont attribuées pour une utilisation au sol et aéroportées R / C modèles respectivement.

Un chargeur de batterie qui se branche sur la prise standard 100V mur (au Japon). Il faut souvent temps de recharge de plusieurs heures ou plus.

A son avertisseur sonore émise par l'émetteur. Il peut être utilisé comme une notification d'alerte, etc

Voir ESC.

Un type de servo qui utilise analogique de type circuits intégrés (IC).

Depuis les écrans LCD ne produisent pas leur propre lumière et sont di fficile de voir dans les endroits sombres, cette lumière est placé en dessous pour éclairer l'afficheur.

Un autre mot pour la fréquence radio. Cela peut être sertie de cristaux de fréquence et di peuvent dicter les fréquences utilisées dans une certaine gamme de fréquences.

ffcristaux érents

Un élément qui indique aux autres que la fréquence d'un utilisateur particulier est utilisé.

L'action répétée de l'application et de desserrage des freins.

Un dispositif qui mélange l'air et de carburant dans un moteur et le régime du moteur gouverne.

Une garniture qui ajuste seulement la position de point mort, sans perturber la plage globale de déplacement.

Désigne le nombre de servos, etc qui peut être contrôlé par un émetteur ou de leur personne nombre de signaux.

Un dispositif qui sert à embrayer / débrayer l'arbre d'entraînement d'un moteur à la transmission.

Une unité de contact électrique de circuit qui peut être connecté / déconnecté.

Le noyau d'un ordinateur qui effectue des calculs numériques pour différents usages. Aussi parfois appelé MPU.

Un dispositif qui règle la fréquence utilisée par l'émetteur. Systèmes 27MHz et 40MHz besoin cristaux pour le changement de fréquences tandis que les systèmes DSSS et FHSS 2,4 GHz n'en ont pas.

Un marqueur sur l'affichage qui indique la position dans le texte qui peut être commandé à ce moment-là.

Procédé qui revient au début et se répète.

Un module de mémoire contenant supplémentaire qui peut être utilisé pour augmenter la quantité de modèle mémoire.

Un chargeur de batterie qui utilise une batterie de 12V ou une autre source d'alimentation 12V stable.

Acronyme pour Système Digital Direct. Émetteurs Précédent transmis un signal analogique, mais

émetteurs tels que les Eurus et EX-1, qui utilisent DDS, transmettre un signal numérique pour permettre aux sans décalage, contrôle direct.

Dead Zone

Retarder

Digital Servo

Une zone dans laquelle la roue émetteur ou le mouvement de déclenchement ne pas perturber le fonctionnement d'asservissement.

Il pourraient être causés par les composants usés et peuvent être résolus en utilisant VRADJ.

Lorsqu'une opération est lente, ou a été ralentie.

Un type de servo numérique qui utilise du type des circuits intégrés (IC).

Jog Dial

LCD

LED

Lien

Lithium-Ferrite (Li-Fe)

Batterie

Lithium-Polymère (Li-Po)

Batterie

Mégahertz (MHz)

Mémoire

Mélange

Surveiller

Neutre

Frein Neutre

Ni-Cd

Retarder

Digital Servo

Déchargeur

DSSS

Cycle d'utilisation

EEPROM

ESC

ET

Fail-Safe adaptateur

Servo FET

FHSS

Gamme de fréquences

High Frequency ESC

ICS (Interactive

Communication System)

Internet

Lorsqu'une opération est lente, ou a été ralentie.

Un type de servo numérique qui utilise du type des circuits intégrés (IC).

Un dispositif qui force une décharge d'électricité à partir de piles restants, tels que Ni-Cd.

Acronyme pour Direct Sequence Spread Spectrum. Il s'agit d'un type de transmission à étalement de spectre système qui utilise la bande de 2,4 GHz.

Un rapport entre deux opérations.

Un type de mémoire dans laquelle les données enregistrées ne sont pas supprimées lorsque l'appareil est sous tension o ff.

Cette

Les caractéristiques du produit ce type de mémoire.

Un acronyme pour le contrôleur de vitesse électronique, qui contrôle la vitesse du moteur sur un

à propulsion électrique R / C voiture.

Un acronyme pour Trim électrique. Garniture bouton est même raccourci que BT.

Un dispositif qui fixe le palonnier à une position prédéterminée pour empêcher le véhicule de se rendre hors de contrôle en cas d'interférence du signal est connu.

Un servo haut de gamme dans lequel le moteur comporte de champ E fftransistors ect plutôt que bipolaire transistors.

Acronyme de fréquence Hopping Spread Spectrum. Comme DSSS, il s'agit d'un type de spectre étalé

Système de transmission.

Une gamme de fréquences des ondes radio comme 27MHz, 40MHz, 2,4 GHz, etc

Un CES qui utilise une fréquence élevée pour contrôler le moteur. Presque tous les CES actuels sont élevés types de fréquences, mais plus âgés conseils économiques et sociaux qui ne sont pas aussi exister. Il ya CES pour correspondre soit brossé ou moteurs brushless.

Ce système est unique au KO Propo et permet une communication bidirectionnelle avec un PC. En utilisant le kit d'interface (vendu séparément), les données de l'émetteur de la mémoire interne peut être modifiée sur un

PC.

Un réseau mondial de communication qui relie les petits réseaux constitués de plusieurs PC.

Ce réseau permet la diffusion d'informations via des sites web dans le monde entier, la communication par e-mail, etc

Un type de molette rotative qui n'a pas de butées. Pour chaque clic de la molette correspond à un seul point ajustement des données à modifier et il est commode pour les réglages importants à une fois.

Acronyme de Liquid Crystal Display. L'écran est utilisé pour afficher des lettres, des chiffres, etc

Acronyme de Light Emitting Diode. Il s'agit d'un type de semi-conducteur qui utilise l'électricité pour générer de la lumière.

Un élément qui relie l'asservissement à une autre partie de la carrosserie de la voiture.

Un type de batterie qui est rapide à charger et est bon pour des recharges répétées. Ils sont également moins sensibles à la décharge naturelle et sont faciles à gérer, ce qui les rend plus sûr par rapport pour les autres types de piles au lithium.

Un type de batterie au lithium qui est léger et disponible en différentes tailles. Elles sont équipées l'équilibre connecteurs car il ya un risque d'incendie / explosion si elles sont surchargées.

Unité de fréquence. 1000 Hertz (Hz) = 1 kilohertz (kHz), 1000 kHz = 1 MHz.

Un terme qui renvoie à une situation où l'information est stockée temporairement (sur un PC pour par exemple). Émetteurs comprennent une mémoire non volatile où les informations stockées n'est pas effacés lorsque l'alimentation est o ff (Reportez-vous à EEPROM).

Une caractéristique qui combine les signaux de plusieurs opérations ou e ffECTS en un plus efficace le signal de sortie.

Une fonction qui vérifie le bon fonctionnement de chaque canal.

La position de l'émetteur contrôle le moment où elles ne sont pas actionnées, ou la position de l' palonnier à cette époque.

Une caractéristique où le freinage est appliquée lorsque le papillon est retourné à partir accélération avant d' position neutre. Aussi appelé frein de glisser.

Un type de batterie qui peut être rechargée à une utilisation répétée. D'autres types de batterie rechargeable batteries incluent Ni-MH et Li-ion.

Par rapport aux batteries Ni-Cd, 56 Ni-MH ont une plus grande capacité. Ils sont plus respectueuse de l'environnement car elle ne contient pas de cadmium, mais ils sont aussi plus

Ni-Cd

Ni-MH

Sub Trim

Balancer

Torque

Émetteur (TX)

Voyage

Déclencher

Tailler

VR

Site Web

Roue

Largeur

Bruit

Annuler

Jumelage

Interface PC

Preset

Propo

Poussoir

Chargeur rapide

Bac équipement R / C

Récepteur (RX)

Régulateur

Remettre

Réponse

Module RF

Rubber Grommet

Servo

Servo Saver Corne

Liste Spec

Spline

Un type de batterie qui peut être rechargée à une utilisation répétée. D'autres types de batterie rechargeable batteries incluent Ni-MH et Li-ion.

Par rapport aux batteries Ni-Cd, Ni-MH ont une plus grande capacité. Ils sont plus respectueuse de l'environnement car elle ne contient pas de cadmium, mais ils sont aussi plus sensibles aux dommages causés surdécharge.

Les interférences électriques. Comme il s'agit d'un type de fréquence, il pourrait causer le récepteur fonctionne en erreur.

Quand une priorité haute (1CH / 2CH) Réglage de la fonction est activée pour une faible priorité.

L'acte d'écrire l'ID d'un émetteur 2,4 GHz en un récepteur de sorte que le récepteur choisit seulement recevoir les signaux émetteur. Cela doit être fait une fois avant un émetteur est utilisé.

Un adaptateur permet de connecter un transmetteur à un PC pour activer le réglage de l', l'ancien les paramètres de ce dernier.

Le fait de spécifier une position de mise à l'avance.

Abréviation de la langue japonaise de proportionnelle. Se réfère à un émetteur R / C ou le

Emetteur / récepteur.

Une liaison en forme de tige.

Un chargeur qui pourrait recharger Ni-Cd, Ni-MH, etc batteries dans un court laps de temps.

Une. Plateau / pont sur une châssis de la voiture R / C sur laquelle le servo du récepteur, etc sont installés

Un dispositif qui reçoit des signaux radio provenant de l'émetteur et les transmet à l'asservissement et ESC. Utiliser le même type de signal de l'émetteur est requis.

Un circuit qui stabilise la tension d'entrée au niveau de la tension requise.

Retour des paramètres à l'état initial prédéfini.

Le temps entre une entrée d'émetteur et d'un récepteur de réaction.

Un élément qui génère et transmet des fréquences radio. Ils existent en 27MHz, 40MHz,

2,4 GHz (DSSS) et 2,4 GHz (FHSS) types, avec quelques émetteurs permettant aux modules d'être interchangés.

Un composant de caoutchouc attaché aux oreilles de cas servo qui protège le servo des vibrations.

Un dispositif qui convertit des signaux radio de l'émetteur en mouvement de rotation mécanique.

Une corne qui dispose d'un amortisseur de chocs interne. Ceci est inclus dans le kit.

Une liste qui décrit la composition, la performance, etc de la pièce de R / C équipement.

Un autre mot pour universel. En raison de l'o ffEnsemble intégré dans la rainure de l'arbre de sortie et trou de la corne, ce sera précisément répondre à leurs positions quand filé.

Permet de régler la plage de pilotage global angle.

※Reportez-vous à Utilisation Garniture et sous

Une action répétée entre deux points de consigne.

Une mesure de la force à l'œuvre dans les arbres rotatifs de moteurs, servos, etc

Un dispositif qui émet des ondes radio à un récepteur lié à servomoteurs, CECA, etc pour commander un

R / C modèle.

L'angle / quantité de mouvement palonnier.

Un mécanisme sur un émetteur qui ressemble à une gâchette du pistolet, l'opération de contrôle qui le papillon des gaz.

Un mécanisme qui règle la position neutre de chaque canal.

Acronyme de résistance variable. Un composant électrique qui détecte la position de l' direction, l'accélération, etc

Endroits sur Internet où l'information est diffusée. Ils sont accessibles via un PC logiciel appelé navigateur Web. Certains sites Web sont également connus comme page d'accueil.

Un mécanisme sur un émetteur qui est entraîné en rotation à gauche et à droite pour commander la direction.

La plage dans laquelle l'ABS ou l'accélérateur fonctionne.

■ Spécifications

■Emetteur: KT-411H

Contrôlez Type: Wheel & Trigger

Nombre de canaux: 4

Source d'alimentation: R03/AAA/UM4 batterie x4

Actuelle: Ci-dessous 140mAh

Dimensions: 230 x 135 x 100 mm (sans les parties saillantes)

Poids: 590g (sans les piles)

■Module haute fréquence: Interne

Type de modulation: FHSS

Gamme de fréquence de transmission: 2,4 GHz

■Récepteur: KR-411FH

Récepteur Type de modulation: FHSS

Nombre de canaux: 4

Gamme de fréquences du récepteur: 2,4 GHz

Tension de fonctionnement: 4.8V - 7.4V

Solde Neutre: 1,5 ms

Dimensions: 28 x 18,3 x 18,5 mm

Poids: 7.5g

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