Si celles-ci sont trop longues, elles viendront mordre dans le bobinage du moteur, et celui-ci grillera aux premiers tours. Dans les sachets il y a deux types de vis, des longues et des courtes. Les longues servent à fixer le moteur sur le bras, les courtes servent à fixer le porte-hélice sur le moteur.

Sur le mini il est conseillé de ne fixer le moteur que par deux vis. Faire très attention à la vis placée côté sortie fil moteur. Si y’en a une à ne pas mettre c’est celle-ci !

ATTENTION : Faites attention à la longueur des fils moteurs, ils sont trop long d’origine mais il ne faut pas les couper trop courts. Il faut que les bras puissent se replier en cas de choc sans tirer sur les fils et sans les couper.

Nous vous conseillons de faire un montage à blanc avant soudure pour vérifier que tout rentre correctement, et de ce fait réaliser un câblage le plus propre possible.

Les gaines thermo pour souder les fils moteurs sur les ESC sont livrées avec le kit.

Attention : veillez à ne pas les rétracter avant d’avoir vérifié le sens de rotation des moteurs.

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Voici les schémas de rotation et de numérotation des moteurs :



Pour le Jpay Quad et J-Pay Quad V2 :



Pour le Jpay Spider

Le positionnement des ESC est prévu sous les bras, attachés avec des colsons (non fournis), vous pouvez les mettre à l’intérieur de la « frame » mais cela devient beaucoup plus « touchy », en particulier sur le quad, pensez que vous aurez probablement la caméra à l’intérieur et l’accu

également.

La platine de distribution intégrée vous permet de souder facilement les ESC et le câble de batterie, vérifiez (plusieurs fois) que vous avez bien mis les + et les – aux bons endroits.

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Vous pouvez en profiter pour souder un ou deux câbles JST sur la platine de distribution qui vous permettrons d’alimenter en 12v votre matériel FPV ou de récupérer le courant sur la naze pour monitorer la tension d’accu ou encore d’alimenter une bande de led.

Pour le placement de la carte électronique, les trous au centre de la « frame » inférieure servent à fixer la carte de vol à l’aide de la visserie nylon fournie avec la carte.

Pour le J-Pay V2 et le mini, la FC va dans la boite fournie et doit être fixée au châssis soit via les vis et les trous de fixation pour le V2, soit collée au double face sur le mini.

La carte est prévue pour être orientée avec la flèche vers l’avant sur les J-Pay Quad et Spider, la flèche va vers l’arrière pour les V2 et Mini, nous verrons après dans la configuration avancée que vous pouvez changer cela si vous préférez avoir le connecteur USB sur le côté et donc plus facilement accessible.

ATTENTION : N’utilisez que de la visserie en plastique pour les fixations de la carte. Pour rappel, le carbone est conducteur, ne placez donc aucun élément conducteur (connecteur antenne récepteur, connecteur antenne émetteur vidéo, fil dénudé …) en contact avec le châssis. Isolez tout !!

Si vous installez un transmetteur vidéo, éloignez-le du récepteur. Pas de souci particulier pour le rapprocher de la caméra.

Une fois le tout monté, branchez les prises « servo » de vos ESC sur les sorties moteur de la naze en respectant le bon ordre (cf schémas ci-dessus)

Pour les Jpay Quad et Spider, nous vous conseillons de ne garder qu’un seul fil rouge sur les ESC afin de ne garder qu’une alimentation pour la Naze32. Par contre ne les coupez pas, retirer le fil rouge de la prise « servo » et isolez le soit avec du scotch soit avec un petit bout de gaine thermo.

Pour le V2 et le mini, les esc sont dépourvus de bec, c’est pour cela qu’un ubec 5v est fourni. Vous devez le raccorder sur la PDB et l’utiliser pour alimenter la carte de vol. Vous n’avez pas besoin de retirer les fils rouges des ESC puisqu’il n’y en a pas.

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2. Configuration de la naze

La naze est livrée pré-paramétrée, à priori vous n’avez pas à choisir le modèle ni à toucher au PID

a. Manuel

Nous vous invitons fortement à lire la documentation de la Naze32 (en anglais) afin de vous familiariser avec ce qui va suivre. Vous la trouvez là : http://aerotek.eu/shop/fr/index.php?controller=attachment&id_attachment=2

Ensuite installez Baseflight, c’est le logiciel qui permet de paramétrer la Naze32. C’est une application chrome, il faut donc avoir Google Chrome d’installé sur votre mac ou sur votre pc.

L’application est disponible là : https://chrome.google.com/webstore/detail/baseflightconfigurator/mppkgnedeapfejgfimkdoninnofofigk

b. Connection au PC

Pour connecter la Naze32 au pc :



Lancer Baseflight

Connecter la carte Naze32 au PC par un cable USB

Sélectionner le port COM adéquat dans Baseflight

Cliquer sur Connect (celui-ci passe au vert)

Il arrive que la naze32 ne soit pas bien installée par votre machine. Vérifiez dans votre gestionnaire de périphérique qu’il n’y a pas d’erreur et que le driver est bien installé.

Si ce n’est pas le cas, vous pouvez le trouver là : http://www.silabs.com/products/interface/usbtouart/Pages/usb-to-uart-bridge.aspx

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c. Vérification du modèle

Dans l’onglet configuration vérifiez que vous avez bien quadX si vous avez un Quad (Jpay V1, V2 ou

JMini) ou Hex6X si vous avez un Spider Hexa

Pendant que nous sommes là, profitez-en pour régler le paramètre « don’t spin the motor when armed ». S’il est coché lorsque vous armez la carte les moteurs ne tournent pas, s’il est décoché ils tourneront au ralenti. Chacun ses gouts, pour des raisons de sécurité nous livrons nos cartes avec le paramètre coché. www.aero-tek.eu

d. Vérification des PID

Vous devriez avoir cela pour le Jpay Quad V1 et pour le Spider :

Pour le J-Mini et le J-Pay V2, voir aux chapitres 11 a et b

e. Calibration des ESC et de la courbe de gaz f.

Attention, ne pas oublier d'enlever les hélices, avant la manipulation et lisez la manipulation entièrement une première fois avant de la faire



Brancher la Naze32 à l'ordi (sans la lipo)



Aller dans Baseflight, onglet motor



Cocher la case "check" à droite



Mettre les gaz au maximum



Brancher la lipo (petits bips)



Mettre les gaz au minimum (beep long

)

8 www.aero-tek.eu

g. Vérification du sens de rotation des moteurs

Nous allons maintenant tester le sens de rotation des moteurs.

Gardez le schéma à proximité, il vous sera utile et ne remettez pas les hélices.



Aller dans Baseflight, onglet motor



Cocher la case "check" à droite



Tester les moteurs un à un en faisant glisser chacun des « sliders »

(4 premiers pour un quad et 6 premiers pour un hexa) en bas à gauche vers le haut



Vérifier à chaque fois que le bon moteur tourne, et qu’il tourne dans le bon sens



Si ce n’est pas le bon moteur qui tourne : revoir vos branchements des ESC sur la Naze32



Si le moteur tourne dans le mauvais sens : échanger deux des fils entre l’ESC et le moteur en question

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h. Configuration du récepteur

Pour rappel, la radio doit être programmée en mode AVION

Plusieurs possibilités en fonction de votre récepteur et de votre montage.

Configuration « PWM »

Il s’agit de brancher des prises « servo » mâle/mâle directement entre votre récepteur et la naze32.

Le fil Blanc (signal) doit se trouver sur le connecteur le plus à l’intérieur de la carte.

L’opération est rendue aisée par l’utilisation d’un câble breakout comme celui-ci :

Avec les ESC branchés on obtient un montage similaire à la photo ci-après : (sur nos châssis et nos cartes les pins sont coudés à 90° pour passer sous la platine de distribution) www.aero-tek.eu

C’est la configuration la plus basique, dans ce cas, il n’y a rien de particulier à faire, si ce n’est vérifier dans l’onglet “Receiver” que vous recevez bien les bonnes voies et dans le bon sens.

Modifiez l’inversion des voies dans votre radio si le sens n’est pas bon.

Pour rappel l’ordre des voies standard est :



1 : Aileron (Roll)



2 : Profondeur (Elevator/Pitch)



3 : Gaz (Throttle )



4 : Dérive (Rudder/Yaw)



5 : Aux 1



6 : Aux 2



7 : Aux 3



8 : Aux 4

Sur les radios JR et Spektrum, l’ordre est différent : il est en TAER (Throttle, Aileron, Elevator, Rudder) au lieu du classique AETR. Soit vous adaptez la configuration de la radio soit vous changez le mappage dans baseflight par exemple dans le CLI en tapant : map TAER1234

(Il est conseillé de changer l’ordre des voies sur la radio, afin d’éviter toute erreur lors d’une mise à jour du soft ou du remplacement de la carte). www.aero-tek.eu

Configuration “PPM”

Si vous utilisez un récepteur permettant de sortir un train PPM (Frsky et ImmersionRC EzUHF notamment), vous n’aurez alors qu’une prise à brancher.

Branchez une prise servo mâle/mâle entre la sortie PPM de votre récepteur, et les trois premières pins de la naze, celle avec le point symbolise le + (5v) et celle avec le 1 est la voie 1

Il faut maintenant indiquer à la naze32 que vous allez recevoir du PPM afin que le contrôleur interprète correctement le signal en entrée.



Aller dans l’onglet “CLI” (dernier onglet)



Entrer la commande suivante (suivie de la touche “Entrée”) : feature PPM

Revenir à l’onglet “Receiver”

Vérifier que vous recevez bien les bonnes voies et dans le bon sens

Autre méthode sur les nouvelles versions de baseflight :



Aller dans l’onglet “Configuration”



Cochez la (1

ère

) case:

Enable PPM input (and disable PWM input)



Revenir à l’onglet “Receiver”

Vérifier que vous recevez bien les bonnes voies et dans le bon sens www.aero-tek.eu

i. Réglage des inters et sélection des modes de vol

Afficher l’onglet “Mode sélection”

Lorsque vous activez vos interrupteurs sur la radio, certaines colonnes vont s’afficher en surbrillance.

Repérez l’interrupteur que vous souhaitez utiliser, ainsi que les fonctions que vous voulez y affecter.

Dans l’image ci-après vous avez une configuration de débutant standard :

Sur aux 1 vous avez l’armement et le désarmement des moteurs (en mode désarmé les moteurs ne peuvent pas démarrer). En mode armé vous pouvez décoller.

Sur aux 2 nous avons programmé un inter trois positions, inter en bas mode angle (remise à plat et prises d’angles limitées), au milieu beeper et enfin en haut mode horizon (remise à plat quand on lâche les sticks, pas de limitation de prise d’angle, certain l’appelle le mode voltige pour débutant).

Si vous souhaitez activer le mode ACRO, cela veut dire que vous n’êtes plus débutant. Nous proposons dans ce cas de remplacer la config par :

 inter bas : mode horizon

 inter milieu : beeper et mode horizon

 inter haut : mode acro (pour se faire il suffit de ne cocher aucune case de mode de vol) www.aero-tek.eu

Sauvez votre configuration en cliquant sur SAVE en bas à droite

Normalement quand vous bougez vos inters les modes doivent passer de rouge à vert pour montrer quand ils sont activés.

j. Petit rappel des modes de vol disponibles



Acro : mode par défaut, utilisation des gyroscopes seulement, on donne une vitesse angulaire au multi (degrés par secondes) à l'action sur les manches pitch/roll, pas de remise à l'horizontale automatique. Manches au neutre = 0°/s le multi conserve son attitude, manches au max = XX °/s en fonction du pitch_roll_rate .



Angle : auparavant mode Stable, gyroscopes et accéléromètres utilisés , on donne un angle au multi à l'action sur les manches , 50° max, remise à l'horizontale si manches au neutre .

Manches au neutre = 0° , manches au max = 50° .



Horizon : gyroscopes et accéléromètres utilisés, on donne une vitesse angulaire au multi à l'action sur les manches (comportement identique au mode Acro) , remise à l'horizontale si manche au neutre . Manches au neutre = 0° le multi revient à l’horizontale, manches au max

= XX °/s en fonction du pitch_roll_rate .

ATTENTION : De base la Naze32 est livrée avec un rc_rate=110, pour faire des flips il va vous falloir beaucoup d’eau sous la quille avec ce réglage. Afin d’augmenter la vitesse de rotation, passer le rc_rate à 125 voire 135.

Note : De base sur la Naze32 l’armement des moteurs est activé lorsque le manche dérive

(rudder/Yaw) est positionné à fond à droite et la coupure moteur se fait manche à fond à gauche.

Sur les machines prête à voler non faisons cela avec un inter.

Cette fonction peut être configurée selon le ressenti de chacun et les habitudes de pilotage.

Pour revenir à cette config il suffit de ne pas attribuer d’inter à « ARM »

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3. Configuration de la Mini Naze pour les J-Mini

Voici le layout de la carte mini naze 32 sur le dessous, vous pouvez voir les correspondances des fils du câble breakout à gauche :

Voici la vue des entrées « moteurs » avec le câble breakout connecté. Quand vous positionnez la carte sur le châssis veillez à bien mettre les pins moteurs vers l’avant. www.aero-tek.eu

Et pour finir le schéma des moteurs :

Pour le raccordement du buzzer :

Récupérer le 5v sur un des plus de la naze (sur une voie moteur non utilisée) et le – est à souder sur le PAD indiqué LED sur le carte www.aero-tek.eu

4. Réglage et vérification du failsafe

Attention cette manipulation est extrêmement importante. Elle diffère suivant l’ensemble radio que vous avez.

Il faut que la case « failsafe » soit cochée dans « baseflight » dans l’onglet configuration. Ensuite il faut vérifier que le « failsafe throttle » est à 1000.

Avec un D4RII et une « Taranis », allumez la radio puis branchez le drone, mettez gaz à zéro et le beeper activé. Ensuite pressez et relâchez le bouton de « bind » du récepteur.

Pour vérifier que cela fonctionne (test à faire sans hélices), allumez la radio, branchez la « lipo », démarrez les moteurs à vitesse lente. Puis éteignez la radio, après quelques secondes les moteurs doivent se couper et le beeper s’activer. www.aero-tek.eu

5. Réglages des versions prêtes à voler et montée, réglée

Pour rappel, la radio doit être programmée en mode AVION

Sur les machines que nous livrons montées et réglées ou prêtes à voler, la partie radio est réglée comme suit :



Un inter deux positions pour l’armement (soit SF sur les Taranis soit CH6 sur les Protronik)



Un inter trois positions pour les modes de vol (SA sur les Taranis ou CH5 sur les Protronik)

L’inter est considéré en mode bas quand il est loin de vous, en position haute quand il est vers vous.

Les valeurs sont affectées comme suit :



Armement : inter bas = désarmé, inter haut = armé



Mode de vol : inter bas = mode angle, inter milieu = buzzer (mode angle) et inter haut = mode horizon www.aero-tek.eu

6. Premier décollage

Remettez et serrez vos hélices (attention aux sens), branchez la batterie, voilà, vous êtes prêt à décoller!

Petits rappels avant le premier vol :



Vérifiez le sens de vos hélices



Serrez-les correctement



Allumez toujours votre radio avant votre Jpay



Ensuite branchez la lipo



Prenez vos distances avant de décoller (5 mètres parait un minimum raisonnable pour les premiers vols)



Effectuez vos premiers vols au-dessus d’un champ si possible, loin des habitations

(obligatoire), avec le moins de public possible pour vous regarder (moins de stress), loin d’une route ou d’une zone de passage.



Lisez (ou relisez) la notice de sécurité : http://aerotek.eu/shop/fr/index.php?controller=attachment&id_attachment=7



Si vous avez un doute abstenez-vous

Petit dicton d’un modéliste expérimenté : « si tu n’as pas le temps de faire les choses calmement ne les fais pas ».

Vous êtes probablement impatient de faire votre premier vol, nous sommes tous passés par là, mais préparez votre vol et faites vos contrôles, cela évite bien des crashs ou pire des accidents.

N’approchez jamais de vos hélices si la carte est armée, si cela crash désarmez le carte avant tout et surtout n’éteignez pas votre radio pour aller chercher votre modèle, gardez là avec vous allumée.

Pour armer la carte si vous n’utilisez pas un interrupteur dédié voici la manipulation : www.aero-tek.eu

7. Configuration avancée

Vous trouverez dans cette section, des éléments qui sortent de la configuration générale et qui sont particulier soit à certain montage soit à certain équipement (radio)

a. Configuration de l’orientation du contrôleur

Vous pouvez décider de tourner la carte de 90° pour avoir la connectique plus accessible ou parce que votre câblage est plus propre comme cela. Fixez donc la naze comme bon vous plait puis allez dans le premier onglet de Baseflight.

Vous devriez voir une boite en 3D représentant votre modèle lorsque vous bougez votre Jpay, cette boîte bouge simultanément.

Vérifiez que lorsque vous abaissez l’avant du multi rotors, la face marquée “Front” s’abaisse

également, faites de même pour les mouvements sur le côté.

Si l’orientation est incorrecte, suivez ces étapes:



Passer à l’onglet “CLI” (dernier onglet)



Entrer la commande “set align_board_yaw=90″ (les valeurs possibles sont: 90 / -90 / 180)



Revenir au premier onglet (la carte reboot, cela peut prendre quelque secondes)



Vérifier à nouveau l’orientation



Si l’orientation n’est toujours pas bonne, répéter ces étapes avec une autre valeur

Sur les nouvelles versions de Baseflight vous pouvez aussi le faire comme suit directement par l’onglet configuration.

b. Utilisation de la sonde de courant interne de la naze pour surveiller le voltage de l’accu

Pour pouvoir utiliser cette fonctionnalité :



Souder un cable JST sur la platine de distribution



Vérifier 3x la polarité, il n’y a pas de protection à ce niveau-là, si vous inversez, la naze32 grille instantanément.



Puis brancher le cable sur le + et le - de la batterie sur le Battery Voltage Monitor ( à coté du buzzer )



Dans baseflight entrer ces valeurs (pour du 3s)

Min Cell voltage = 3.3

Max cell voltage = 4.3 voltage scale = 110



A noter que la naze32 ne remonte une valeur que quand elle est armée

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c. Paramétrage gaz spécifique aux radios Hitec, Futaba et Spektrum

La liste n’est pas exhaustive mais pour le moment ce sont celles que nous avons repérées. Ces radios ont un « min_throttle » trop haut, ce qui fait que la Naze32 reste en sécurité et ne s’arme pas.

Pour corriger le souci, augmenter votre course (ou ATV) à 105 ou 110%. Pour savoir quel réglage convient, regardez dans l’onglet « receiver » de Baseflight, la valeur gaz manche en bas doit être à moins de 1100.

Profitez-en également pour les Futaba pour régler le mid_rc a 1520 et à l’aide des subtrim régler le centre de toutes les voies à 1520 également.

d. Utilisation d’un satellite Spektrum comme récepteur

Pour pouvoir utilisez un satellite Spektrum, voici les étapes à suivre :



Appairer le satellite à la radio (avec un récepteur)



Aller chercher du 3v sur la naze (les connections 6 du schémas à droite)



Activer le serialRX et paramétrer le bon mode. Pour cela taper dans le CLI : feature SERIALRX set serialrx_type=0 map taer1234



Revenir à l’onglet “Receiver”



Vérifier que vous recevez bien les bonnes voies et dans le bon sens www.aero-tek.eu

e. Trim des accéléromètres

Il faut éviter de trimer à la radio. Si votre machine dérive, vous pouvez soit refaire une calibration des accéléromètres, soit des gyroscopes, soit trimer les accéléromètres.

Voici les combinaisons de manches pour activer les différentes initialisations : www.aero-tek.eu

f. PID

En cas de reset de la Naze32 voici les réglages PID à copier-coller dans le CLI et valider (enter puis sortir de l’onglet CLI)

Pour le Jpay Quad :

set looptime = 2500 set rc_rate = 110 set roll_pitch_rate = 40 set yaw_rate = 40 set tpa_rate = 30 set tpa_breakpoint = 1500 set p_pitch = 50 set i_pitch = 80 set d_pitch = 60 set p_roll = 48 set i_roll = 50 set d_roll = 50 set p_yaw = 79 set i_yaw = 30 set d_yaw = 10 mixer QUADX

Pour le Jpay Spider :

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Pour le Jpay Quad V2 :

set align_board_yaw = 180 set looptime = 2500 set rc_rate = 90 set rc_expo = 65 set thr_mid = 50 set thr_expo = 0 set roll_pitch_rate = 75 set yaw_rate = 80 set tpa_rate = 45 set tpa_breakpoint = 1500 set failsafe_throttle = 1000 set p_pitch = 48 set i_pitch = 80 set d_pitch = 45 set p_roll = 45 set i_roll = 50 set d_roll = 30 set p_yaw = 79 set i_yaw = 45 set d_yaw = 0 mixer QuadX www.aero-tek.eu

Pour le J-Mini :

set align_board_yaw = 0 set looptime = 2500 set rc_rate = 120 set rc_expo = 65 set thr_mid = 50 set thr_expo = 0 set roll_pitch_rate = 50 set yaw_rate = 90 set tpa_rate = 40 set tpa_breakpoint = 1500 set failsafe_throttle = 1000 set p_pitch = 35 set i_pitch = 35 set d_pitch = 30 set p_roll = 30 set i_roll = 30 set d_roll = 28 set p_yaw = 127 set i_yaw = 45 set d_yaw = 0 mixer QuadX www.aero-tek.eu

g. Personnalisation des bases PIDs

Les bases PIDs sont établies pour convenir à la majorité des pilotes et configurations hélices/batteries, mais vous pouvez très facilement les modifier pour qu’ils correspondent plus à vos attentes et goût.

La manipulation est très simple, ouvrez le logiciel baseflight, onglet « PID Tuning ».

Pour faire simple, voici seulement les paramètres les plus communément utile :

- trop lent ou trop rapide à tourner sur un axe ? --> Variables RATE

- multi trop mou, l’impression de piloter dans de la naphtaline ? --> On va augmenter le ou les gains

PID

- le multi oscille, tremble ou les moteurs émettent un son en vibrato --> on va descendre le ou les gains

PID

RATE (RC Setup)

Si vous voulez faire varier la vitesse de rotation d'un des axes (Oui, pour faire les tonneaux et flips comme les gars sur youtube), ce sont les paramètres RATE qu'ils faut modifier.

Le RC Rate (dans l’onglet receiver) correspond à la vitesse globale demandée par les mouvements des doigts, plus la valeur est haute et plus la rotation autour des axes sera rapide et e de façon linéaire.

Les Roll /Pitch/Yaw Rate définissent chacun (en plus du RC Rate) la vitesse pour chaque axe, par contre cette fois d’une façon non linéaire, plus votre manche arrivera dans les coins, plus la vitesse de rotation sera élevée.

En exemple, une valeur Roll Rate à 0.40 vous fera faire des tonneaux plus lentement que la valeur 0.55, idem si le yaw vous semble trop rapide, descendez la valeur du Yaw Rate et faites des essais jusqu'à ce que vous soyez à l'aise avec la vitesse de rotation.

Autre variable, l’expo, c’est ce qui permet d’avoir des mouvements plus doux aux alentours du neutre des manches, en générale elle est placée à 65, pour certaine radio ou parkinsonien, une valeur de 80 est parfois nécessaire. L’expo du yaw est quant à elle réglable par « RC Yaw Expo ».

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PID

Tuning

Les gains Pids sont réglables dans PID Tuning, pas la peine d’aller modifier toutes les valeurs, dans 90% des cas l’ajustement ne s’effectuera que par ces variables ci-après :

Multi trop mou, l’impression de piloter dans de la naphtaline ?

Remontez les valeurs P du Pitch d’abord par petit incrément de 0.1 tout en veillant de ne pas trop monter, les oscillations qui apparaissent vous montrerons que vous êtes déjà bien trop montés !

Ecoutez vos moteurs et votre feeling au bout des doigts, puis montez la valeur P du roll de la même façon.

Le multi oscille, tremble ou les moteurs émettent un son en vibrato ?

Avant toutes choses, vérifier l’équilibrage de vos hélices et que toutes les vis soient serrées !

Descendez les valeurs P du Roll ET du Pitch par petit incrément de 0.1 jusqu’à ce que les symptômes disparaissent, écoutez vos moteurs et votre feeling au bout des doigts.

Note : Vous avez le choix maintenant d‘aller vous documenter sur le web sur les Pids, de nombreuses docs, posts et vidéos existent sur ce sujet très complexe MAIS sachez que parmi les meilleurs pilotes, certains n’ont aucune idée de comment régler leurs machines, c’est leurs talents couplés à de très nombreuses heures de pratiques qui leurs permettent de faire des vols qui vous font rêver

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8. Paramétrage de la radio Protronik

C’est relativement simple, vous allez utiliser l’inter CH6 deux positions pour l’armement et le trois positions CH5 pour les modes de vol.

En premier lieu il faut inverser le sens de l’interrupteur CH6 via les menus de la radio (cf la doc de la radio).

Ensuite allez voir la section 2.h du présent document.

Pour changer de mode, basculez l’interrupteur au dos de la radio et ensuite pensez à bien vérifier les sens des débattements.

9. Paramétrage de la radio Taranis

Voici le réglage que nous utilisons pour les radios Taranis et son récepteur D4RII.

Il faut faire un nouveau modèle, vous nommez le modèle puis vous choisissez l’émetteur interne de la Taranis et passez-le du mode D16 au mode D8 (pour le récepteur D4RII).

Vérifiez que vous êtes bien en AETR pour l’affectation des voies.

Ensuite vous allez dans le menu mixer, vous devriez avoir les 4 premières voies Ail, Ele, Thro, Rudder.

Allez sur la 5eme voie, éditez puis sélectionnez l’inter et bougez SF, SF devrait s’inscrire dans la case.

Allez sur la 6eme voie, refaites comme ci-dessus mais en bougeant SA, SA devrait s’inscrire dans la case.

Ensuite allez voir la section 2.h du présent document.

Vérifiez vos sens de débattements.

Pour changer de mode, basculez l’interrupteur au dos de la radio et ensuite pensez à bien vérifier les sens des débattements.

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10. Changement de mode la radio Taranis

Pour le passage de mode 1 à mode 2 il vous faut un tournevis cruciforme et un tournevis allen de

1.5MM

1. Positionnement des Switches

Placez tous les inters en position « repos » histoire d’être sûr de ne pas en remonter un à l’envers

2. Scotcher les inters

Scotcher les inters SE et SG , comme ça quand vous demonterez la radio ils ne tomberont pas. Faite de même pour les sliders.

3. Demonter la coque

Dévisser les six vis de la coque

4. Ouvrir la Taranis

Sans forcer vous devez réussir à ouvrir la Taranis.

5. Vis de réglage

Sur chaque côté vous avez trois vis : www.aero-tek.eu

5.1 Vis ressort (indiquées sur le schema en spring release screw)

Cette vis fonctionne un peu en mode on/off. Soit vous vissez en sens horaire et vous avez un rappel du ressort (pour la profondeur) soit vous (dé)vissez en sens antihoraire et vous n’avez plus le rappel du ressort (pour les gaz)

Donc pour changer de mode visser a fond côté gaz et devissez environ 15 tours pour la partie profondeur.

For Mode 1: côté gauche sans rappel et côté droit avec rappel

For Mode 2: côté gauche avec rappel et côté droit sans rappel

5.2 Vis de Crantage (indiquées comme Throttle Ratchet)

Cette vis vous permet de régler le crantage présent pour les gaz et absent pour la profondeur. Pour mettre du crantage visser en sens horaire pour l’enlever (dé)visser en sens anti-horaire. www.aero-tek.eu

11. DUMP des cartes

a. J-Pay V2

aux 0 0 aux 1 0 aux 2 1 aux 3 0 aux 4 0 aux 5 0 aux 6 0 aux 7 0 aux 8 0 aux 9 0 aux 10 0 aux 11 0 aux 12 0 aux 13 32 aux 14 0 aux 15 0 aux 16 0 aux 17 0 aux 18 0 aux 19 0 aux 20 0 aux 21 0 aux 22 0 aux 23 0 mixer QUADX feature -PPM feature -VBAT feature -INFLIGHT_ACC_CAL feature -SERIALRX feature -MOTOR_STOP feature -SERVO_TILT feature -SOFTSERIAL feature -LED_RING feature -GPS feature -FAILSAFE feature -SONAR www.aero-tek.eu

feature -TELEMETRY feature -POWERMETER feature -VARIO feature -3D feature -FW_FAILSAFE_RTH feature -SYNCPWM feature -FASTPWM feature PPM feature MOTOR_STOP map AETR1234 set looptime = 2500 set emf_avoidance = 0 set midrc = 1500 set minthrottle = 1069 set maxthrottle = 1910 set mincommand = 1000 set mincheck = 1100 set maxcheck = 1900 set deadband3d_low = 1406 set deadband3d_high = 1514 set neutral3d = 1460 set deadband3d_throttle = 50 set motor_pwm_rate = 400 set servo_pwm_rate = 50 set pwm_filter = 0 set retarded_arm = 0 set disarm_kill_switch = 1 set fw_althold_dir = 1 set reboot_character = 82 set serial_baudrate = 115200 set softserial_baudrate = 9600 set softserial_1_inverted = 0 set softserial_2_inverted = 0 set gps_type = 0 set gps_baudrate = 0 set gps_ubx_sbas = 0 set gps_autobaud = 0 set serialrx_type = 0 set spektrum_sat_bind = 0 set spektrum_sat_on_flexport = 0 set telemetry_provider = 0 set telemetry_port = 0 set telemetry_switch = 0 set vbatscale = 110 set currentscale = 400 www.aero-tek.eu

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b. Jmini Cricket

# dump

Afro32 CLI version 2.3 Mar 27 2015 / 10:52:12Current Config: Copy everything below here... aux 0 4 aux 1 0 aux 2 24 aux 3 0 aux 4 0 aux 5 0 aux 6 0 aux 7 0 aux 8 0 aux 9 0 aux 10 0 aux 11 0 aux 12 0 aux 13 272 aux 14 0 aux 15 0 aux 16 0 aux 17 0 aux 18 0 aux 19 0 aux 20 0 aux 21 0 aux 22 0 aux 23 0 mixer QUADX feature -PPM feature -VBAT feature -INFLIGHT_ACC_CAL feature -SERIALRX feature -MOTOR_STOP feature -SERVO_TILT feature -SOFTSERIAL feature -LED_RING feature -GPS feature -FAILSAFE feature -SONAR feature -TELEMETRY feature -POWERMETER feature -VARIO feature -3D feature -FW_FAILSAFE_RTH feature -SYNCPWM feature -FASTPWM feature PPM feature MOTOR_STOP feature FAILSAFE feature FASTPWM map AETR1234 set looptime = 2500

36 www.aero-tek.eu

set emf_avoidance = 0 set midrc = 1500 set minthrottle = 1150 set maxthrottle = 1850 set mincommand = 1000 set mincheck = 1100 set maxcheck = 1900 set deadband3d_low = 1406 set deadband3d_high = 1514 set neutral3d = 1460 set deadband3d_throttle = 50 set motor_pwm_rate = 0 set servo_pwm_rate = 50 set pwm_filter = 0 set retarded_arm = 0 set disarm_kill_switch = 1 set fw_althold_dir = 1 set reboot_character = 82 set serial_baudrate = 115200 set softserial_baudrate = 9600 set softserial_1_inverted = 0 set softserial_2_inverted = 0 set gps_type = 0 set gps_baudrate = 0 set gps_ubx_sbas = 0 set gps_autobaud = 0 set serialrx_type = 0 set spektrum_sat_bind = 0 set spektrum_sat_on_flexport = 0 set telemetry_provider = 0 set telemetry_port = 0 set telemetry_switch = 0 set vbatscale = 110 set currentscale = 400 set currentoffset = 0 set multiwiicurrentoutput = 0 set vbatmaxcellvoltage = 43 set vbatmincellvoltage = 33 set vbatwarningcellvoltage = 35 set power_adc_channel = 0 set align_gyro = 0 set align_acc = 0 set align_mag = 0 set align_board_roll = 0 set align_board_pitch = 0 set align_board_yaw = 0 set yaw_control_direction = 1 set acc_hardware = 0 set mag_hardware = 0 set max_angle_inclination = 500 set moron_threshold = 32 set gyro_lpf = 42 www.aero-tek.eu

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set gps_nav_i = 20 set gps_nav_d = 80 set gps_wp_radius = 200 set nav_controls_heading = 1 set nav_speed_min = 100 set nav_speed_max = 300 set nav_slew_rate = 30 set p_pitch = 35 set i_pitch = 35 set d_pitch = 30 set p_roll = 30 set i_roll = 30 set d_roll = 28 set p_yaw = 127 set i_yaw = 45 set d_yaw = 0 set p_alt = 49 set i_alt = 0 set d_alt = 0 set p_level = 90 set i_level = 10 set d_level = 100 set p_vel = 120 set i_vel = 45 set d_vel = 1 set fw_gps_maxcorr = 20 set fw_gps_rudder = 15 set fw_gps_maxclimb = 15 set fw_gps_maxdive = 15 set fw_climb_throttle = 1900 set fw_cruise_throttle = 1500 set fw_idle_throttle = 1300 set fw_scaler_throttle = 8 set fw_roll_comp = 1.000 set fw_rth_alt = 45 www.aero-tek.eu

¡Hola! Soy un chatbot de IA específicamente entrenado para ayudarte con el Aero-Tek J-Pay Spider Manuel utilisateur. He revisado a fondo el documento y puedo ayudarte a localizar la información exacta que necesitas o explicar el contenido de forma clara y sencilla. Ya sea que busques orientación sobre funciones específicas, pasos para solucionar problemas o uso general, no dudes en hacer tus preguntas. Cuantos más detalles proporciones sobre tus inquietudes o necesidades, más preciso y eficaz será mi apoyo.

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