TrailerGUARD
Vue d'ensemble du système
TrailerGUARD
Vue d'ensemble du système
Edition 2
Aucun service de mise à jour n'est disponible pour ce document. Vous trouverez la version actuelle sous http://www.wabco.info/8150301793
Sous réserve de modifications.
Version 1/08.2012(fr)
815 030 179 3
TrailerGUARD
BVA
IVTM
LIN
ODR
RSS
RxD
TEBS
TIM
TTU
TxD
DTC
EBS
ERP
GIO
GMT.
GPS
Abréviations
ABS
API
CAN
(anglais : Anti-Lock Braking System) ; système anti-blocage
(anglais : Application Programming Interface) ; Interface de programmation d'applications
(anglais : Controller Area Network) ; bus système série, asynchrone, pour le couplage en réseau de dispositifs de commande dans des véhicules
(anglais : Diagnostic Trouble Code) ; Code de défaut du diagnostic
(anglais : Electronic Braking System) ; Système de freinage électronique
(anglais : Enterprise-Resource-Planning) ; Logiciel de planification pour les ressources de l'entreprise
(anglais : Generic Input/Output) ; Entrée/Sortie programmable
(anglais : Greenwich Mean Time) ; Temps moyen de Greenwich : heure solaire moyenne au méridien d'origine
(anglais : Global Positioning System) ; Système de positionnement mondial par satellite permettant la géolocalisation et le calcul du temps
(allemand : Bremsbelagverschleißanzeige) ; Indicateurs d'usure des garnitures de freins
(anglais : Integrated Vehicle Tire Pressure Monitoring system for commercial vehicles) ; Surveillance de la pression des pneus pour véhicules utilitaires
(anglais : Local Interconnect Network) ; Spécification pour un système de communication série, également bus LIN ; port des capteurs
(anglais : Operating Data Recorder) ; Mémoire des données d'exploitation
(anglais : Roll Stability Support) ; Assistance contre le renversement
(anglais : Receive Data) ; Ligne de données : Réception
(anglais : Electronic Braking System for Trailers) ; Système de freinage électronique pour remorque
Trailer Info Modul (Knorr) ; Module d'information Remorque (Knorr)
(anglais : Trailer Telematic Unit) Unité Télématique Remorque
(engl. Transmit Data) ; Ligne de données : Emission
4
Table des matières TrailerGUARD
5
1
TrailerGUARD Clause de non-responsabilité
1 Clause de non-responsabilité
Nous n'assumons aucune garantie quant au bien-fondé, à l'intégralité ou l'actualité des informations données dans ce document. Toutes les données techniques, descriptions et images sont valables pour le jour de la mise à l'impression de cette publication ou de ses annexes. Sous réserve de modifications visant à améliorer nos produits.
Le contenu de cette documentation ne constitue ni garantie, ni propriétés garanties, celles-ci ne pouvant non plus être interprétées comme telles. Exclusion fondamentale de la garantie pour tout dommage sauf faute intentionnelle ou de négligence de notre part, ou sauf prescriptions légales s'y opposant.
Étant donné que textes et graphiques relèvent de la compétence de notre droit de jouissance et d'utilisation, notre accord préalable est impératif pour toute reproduction ou divulgation.
Les noms des marques mentionnées sont soumis aux règles du droit de labellisation même si ces marques ne sont pas toujours désignées comme étant des marques déposées. Tout litige résultant de l'utilisation des informations contenues dans ce manuel de service est exclusivement soumis aux règles prévues par la loi nationale.
Dans le cas où des extraits ou des formulations isolées énoncées dans cette publication ne seraient pas totalement ou plus conforme aux prescriptions légales en vigueur, la validité du reste de la publication ne s'en trouverait nullement affectée.
6
Système TrailerGUARD
2
2 Système
2.1 Introduction
Le terme « Télématique » se compose des mots « télécommunication » et « informatique ». La Télématique décrit la possibilité de traiter des informations et de les transporter simultanément sur une distance donnée.
Utilisé dans le domaine des véhicules industriels, le système Télématique permet de transporter via une connexion sans fil sur un ordinateur les données et informations captées sur le véhicule remorqué, pour les traiter ensuite. En règle générale, l'accès aux informations s'effectue par le biais d'un portail Internet.
L'utilisation de ces informations est très diverse et dépend des activités de l'utilisateur.
Domaines d'application
Le système pour remorque Télématique peut par ex. avoir comme domaine d'application :
• localisation du véhicule remorqué
• documentation sur les conditions de la cargaison, comme par ex. la température dans le véhicule remorqué
• surveillance des propriétés techniques du véhicule remorqué, comme la pression des pneus par ex.
Le système Télématique pour véhicule remorqué est conçu pour l'Europe géographique. TrailerGUARD ne peut fonctionner que dans les zones de réception en téléphonie mobile et GPS.
Le domaine d'utilisation du système Télématique pour véhicule remorqué dépend surtout des conditions techniques, comme par ex. le recouvrement de la zone GSM dans le pays en question.
7
2
TrailerGUARD Système
2.2 Structure
Un système Télématique se compose essentiellement des modules suivants :
Légende
1
Données GPS
2
Matériel dans le véhicule
3
Transfert de données 4 Gestion des données
5
Portail Télématique
La transmission des données et la gestion des données sont des modules fonctionnant à l'arrière-plan et donc invisibles pour l'utilisateur.
Données GPS
Définition des données via satellite.
Matériel dans le véhicule
Le matériel installé sur le véhicule relie divers capteurs et recueille les données.
Transfert de données
Le transfert des données permet la communication bidirectionnelle entre le véhicule et la centrale de communication (portail Télématique).
Gestion des données
La gestion des données est une architecture logicielle permettant de collecter, d'analyser et de gérer les données du service Télématique reçues.
Portail Télématique
'interface utilisateur est une interface basée sur le Web et destinée à l'utilisateur final pour sélectionner des informations et communiquer avec le véhicule.
8
Système TrailerGUARD
2.3 Composants
Les composants installés dans le véhicule déterminent quelles informations peuvent être transmises par la Trailer Telematic Unit (TTU).
2
# Composant
1
Trailer Telematic Unit
(TTU)
2
3
4
5
6
Accumulateur de la
TTU
Capteur de porte
Capteur attelage
Remorque EBS
IVTM
1)
Information
Position
Description
Position GPS actuelle
Distance et direction géographique par rapport à la ville immédiatement supérieure en taille
Vitesse actuelle (calculée à partir du signal GPS) Vitesse
Compteur kilométrique
Date, heure
Kilomètres parcourus (calculés à partir du signal GPS)
Date et heure (GMT.) de chacune des informations
Trajet parcage et conduite Position départ / arrivée, longueur du trajet
Heure départ / arrivée, durée du trajet
Temps d'arrêt
Tension batterie
État de charge
Capacité
État portes
Tension
État de charge
Capacité disponible ouvert/fermé
Nombre d'ouvertures et de fermetures de portière pendant un trajet
État porte à la fin d'un trajet
Etat attelage
Vitesse
Compteur kilométrique
Charge essieux
Trajets sans EBS
Remorque attelée/dételée
Vitesse actuelle
Vitesse maximale / moyenne pendant un trajet
Kilomètres parcourus
Charge maximale / moyenne pendant un trajet
Trajets sans connecteur EBS Remorque enfiché (alimentation
24N)
Contact allumé/éteint
Autres données EBS
3)
Données ODR
2)
Etat du contact du véhicule moteur lorsque la remorque est attelée
Indicateur d'avertissement jaune/rouge
Actions RSS niveau 2
Pression des pneus
Données d'exploitation issues de la mémoire des données d'exploitation interne du modulateur EBS Remorque de WABCO
Au maximum 6 pressions des roues
9
2
TrailerGUARD Système
# Composant
7
Indicateur d'usure de frein (BVA)
3)
8
Enregistreur de température
9
Groupe frigorifique
Information
Affichage de l’usure des garnitures de frein
Température
État de fonctionnement
Messages
Heures de service
Consigne
Description
Garniture de frein ok / pas ok
Température actuelle
Température minimale, maximale et moyenne pendant un trajet activé / désactivé
État du groupe frigorifique
Heures de service du groupe frigorifique selon le mode d'exploitation (moteur électrique ou à combustion)
Consigne (valeur de consigne de la température)
Consigne minimale et maximale pendant un trajet activé / désactivé
Tension
10
Batterie groupe frigorifique
Cycle de décongélation
Tension batterie
Uniquement possible en corrélation avec :
1)
l'EBS Remorque de WABCO à partir de la génération D1 Premium
2)
l'EBS Remorque de WABCO à partir de la génération E0
3)
l'EBS Remorque de WABCO à partir de la génération D1 Premium / l'EBS Haldex avec CAN / l'EBS Knorr avec CAN
10
Système TrailerGUARD
2
2.4 Configuration / Alimentation électrique
2.4.1 EBS / ABS Remorque
L'alimentation électrique par le biais de l'EBS Remorque, via la borne 15/30, s'effectue par l'intermédiaire de l'emplacement POWER/EBS de la TTU. Cet emplacement permet également le transfert des données CAN de l'EBS Remorque.
Constructeur
WABCO
Knorr
Haldex
Source de tension / Modulateur
EBS E Remorque
EBS D Premium Remorque
EBS D Standard Remorque
Vario Compact ABS (VCS II)
TEBS G2 / 2.1
TEBS G1 sans 5 V CAN
TEBS G1 avec 5 V CAN
EB+ Gen2 (à partir de la version de logiciel C499)
Port CAN 5 V
(données de TEBS)
X
X
–
–
X*
–
X
X*
En règle générale, les modulateurs doivent être paramétrés pour que l'alimentation
électrique de la TTU soit correcte, voir publication « TrailerGUARD – Description du système » (815 030 181 3) => chapitre « Montage de la TTU ».
Prendre à cet effet en considération la documentation du fabricant du modulateur, et respecter impérativement les consignes et les instructions qui y sont données !
WABCO EBS Remorque
L'EBS Remorque de WABCO à partir de la génération D1 Premium alimente la
TTU non seulement en tension, mais également avec les informations de l'EBS
Remorque. L'EBS Remorque transmet en outre également à la TTU les données du système de surveillance de la pression des pneus IVTM et de l'indicateur d'usure des garnitures de frein BVA, et ce via le second bus CAN (5 V).
Les modulateurs de l'EBS Remorque de la génération D0 (date de fabrication pas ultérieure à 09/2003, n° de série jusqu'à 75000) ne prennent pas en charge l'alimentation électrique de la TTU et ne peuvent donc pas être utilisés pour le raccordement d'une TTU.
WABCO Vario Compact ABS (VCS II)
Le modèle WABCO Vario Compact ABS « VCS II » permet d'utiliser la TTU même avec un système sans port CAN 5 V. Aucune donnée CAN du modulateur VCS II
(chargement et usure des garnitures de frein par ex.) ne sera cependant transmise
à la TTU.
La vitesse du véhicule et le kilométrage sont déterminés depuis la TTU à partir des données GPS reçues.
11
2
TrailerGUARD Système
2.4.2 Accumulateur de la TTU
L'accumulateur TTU alimente la TTU en tension lorsque la remorque est dételée et que la TTU n'est pas alimentée via la borne 15/30. L'accumulateur TTU est chargé via la TTU lorsque l'alimentation électrique est branchée.
2.4.3 Batterie du groupe frigorifique
En supplément ou en alternative à l'accumulateur de la TTU, la batterie du groupe frigorifique peut également être utilisée pour alimenter la TTU lorsque le contact est coupé.
La batterie du groupe frigorifique n'est pas chargée via la TTU. C'est pourquoi il y a risque de déchargement de la batterie si le groupe frigorifique n'est pas utilisé pendant une période prolongée.
C'est pour éviter ce déchargement qu'une limite de sous-tension est préréglée sur
Télématique pour protéger la batterie du groupe frigorifique. Si la tension n'atteint plus cette limite et que la TTU est, elle aussi, dotée d'un accumulateur, cette dernière désactive la batterie du groupe frigorifique en tant que source de tension et s'alimente via son propre accumulateur. Dès que la tension disponible est à nouveau suffisante, la batterie est réactivée en tant que source de tension pour la TTU.
2.4.4 Réseau de bord
Le réseau de bord (12 V ou 24 V) peut servir de source de tension supplémentaire une fois raccordé à l'emplacement POWER/EBS de la TTU.
La TTU peut aussi être directement branchée au réseau de bord d'un véhicule, comme par ex. une fourgonnette ou une voiture particulière. La condition préalable est une alimentation électrique constante via la borne 30 (également lorsque le contact est coupé). L'utilisation d'un accumulateur TTU n'est dans ce cas pas nécessaire.
Cette configuration n'est cependant pas appropriée pour un véhicule remorqué,
étant donné que l'alimentation électrique constante via la borne 30 n'est pas assurée lorsque la remorque est dételée.
Si le réseau de bord est utilisé comme source de tension, aucune donnée CAN de l'EBS Remorque n'est disponible.
Conformément aux prescriptions en vigueur, le branchement direct de la TTU sur l'alimentation électrique de la prise ISO 7638 (connecteur ABS/EBS) n'est pas autorisé.
12
Composants TrailerGUARD
3 Composants
Référence WABCO
446 290 110 0
446 290 150 0
446 290 120 0
884 008 791 4
446 290 231 0
441 044 110 0
446 290 261 0
446 290 25. 0
449 ... ... 0
894 ... ... 0
Description
Kit TTU (TTU, support pour câble, cache)
Kit accumulateur TTU (accumulateur, vis de fixation)
Kit de montage TTU (support pour câble, cache)
Plaque de montage TTU
Capteur attelage, convertisseur
Capteur attelage, capteur pression
Aimant
Capteurs porte, cf. chapitre 3.2.1 « Capteur de porte », page 20
Câble, cf. chapitre 3.4 « Câbles », page 27
3
3.1 Trailer Telematic Unit (TTU)
Utilisation
La TTU est le composant central du système Télématique sur le véhicule remorqué. Ses tâches sont les suivantes :
• collecte et sauvegarde des données des divers capteurs et composants du système
• gestion des ordres de lecture, de sauvegarde et de transfert des données,
• communication bidirectionnelle entre le portail Télématique et le véhicule,
• définition de la position à l'aide d'un signal GPS, coordination des modes d'exploitation et de l'alimentation électrique des capteurs LIN.
Fonction
Modes de fonctionnement
La TTU peut changer de mode d'exploitation pour prolonger le temps d'attente lorsque le véhicule remorqué est dételé. La TTU sélectionne automatiquement le mode d'exploitation, mais selon le mode d'exploitation, certains composants peuvent ne plus être disponibles.
Interfaces
La TTU dispose de trois ports permettant de connecter des composants et des capteurs :
Port Emplacement
CAN 1, OPTIONS
3, POWER/EBS
LIN 2, BATTERY
4, LIN
RS232 1, OPTIONS
Description
Port pour l'EBS Remorque ou d'autres modulateurs compatibles CAN (emplacement 1) et pour le diagnostic via CAN (emplacement 3). Le port de diagnostic ainsi que les dispositifs IVTM et
BVA sont intercalés à la suite de l'EBS Remorque.
Port pour accumulateur, capteur porte et attelage ainsi que pour les capteurs basés sur LIN.
Les divers capteurs sont reliés par des répartiteurs en Y.
Port pour système réfrigérant et pour diagnostic. Les informations du groupe frigorifique sont transmises indirectement via l'enregistreur de température.
Ne pas ouvrir le boîtier de la TTU.
13
3
TrailerGUARD Composants
Composants
Composant
Trailer Telematic Unit (TTU)
Caractéristiques techniques de la
TTU
Classe de protection : IP6k9k
Tension de service :
CC 12 V ... 24 V
Consommation de courant pour 24 V : min. 5 mA max. 1.350 mA
Température de service (fonction intégrale) : -30 °C ... +75 °C
Aucune alimentation électrique via l'accumulateur TTU, communication GSM restreinte :
-40 °C ... -30 °C
+75 °C ... +85 °C
Trailer Telematic Unit (TTU)
Kit
Composants
(TTU, support pour câble, cache)
N° de référence
446 290 100 0
446 290 110 0
14
Composants TrailerGUARD
Attribution des pins
Emplacement
OPTIONS
BATTERY
LIN
Pin Configuration
1 RS232 #2 TxD
2 réservé
3 Alimentation électrique externe
4 Masse PWR externe
5 réservé
6 non occupé
7 RS232 #2 RxD
8 réservé
9 réservé
10 CAN Bas
11 Relais pilote (150 mA)
12 réservé
13 RS232 #2 GND
14 réservé
15 réservé
16 CAN Haut
17 Relais pilote
18 réservé
1 Alimentation électrique accumulateur
2 Masse
3 Ligne de données (LIN)
4 non occupé
1 Alimentation contact (borne 15)
2 Alimentation électrique (borne 30)
3 Masse
4 CAN Haut
5 CAN Bas
6 réservé
1 Alimentation 12 V ...
2 Ligne de données (LIN)
3 Masse
POWER / EBS
3
15
3
TrailerGUARD Composants
3.1.1 Support pour câble
Utilisation
Le porte-câble sert à maintenir les câbles, à réduire l'effort de traction exercé dessus et à protéger les fiches de l'eau et des impuretés.
Composants
Composant
Porte-câble (se compose du couvercle et de la partie inférieure)
TTU avec porte-câble ouvert, câble d'alimentation et LIN intégré ainsi qu'un cache pour l'emplacement OP-
TIONS ; à droite
N° de référence
Le porte-câble fait partie du set de la TTU
446 290 110 0, cf. chapitre 3.1 « Trailer Telematic
Raccordement
– Brancher le porte-câble sur la TTU.
Il est interdit de monter et d'utiliser la TTU sans support pour câble.
16
Composants TrailerGUARD
3.1.2 Caches
Utilisation
Les caches bouchent les emplacements de la TTU non utilisés.
ATTENTION
Endommagement de la TTU par infiltration d'humidité
– Obturer les emplacements libres avec un cache.
De l'humidité peut s'infiltrer dans la TTU et l'endommager s'il existe un emplacement qui n'est pas obturé.
Composants
Composant
Caches
Emplacement OPTIONS
N° de référence
3
Caches
Emplacement BATTERY
Disponible dans le kit de montage de la TTU
446 290 120 0
Caches
Emplacement LIN
17
3
TrailerGUARD Composants
3.1.3 Accumulateur de la TTU
Utilisation
L'accumulateur de la TTU alimente la TTU en tension lorsque la TTU n'est pas alimentée via la borne 15 / 30.
Fonction
L'accumulateur de la TTU est chargé via la TTU lorsque l'alimentation électrique est branchée.
Branchée exclusivement en mode accumulateur, la TTU peut être alimentée en tension pendant environ 8 semaines. La durée dépend des conditions d'utilisation et des composants installés qui peuvent considérablement faire varier cette valeur.
Consignes pour le fonctionnement via accumulateur
L'accumulateur de la TTU est doté d'une logique le protégeant des décharges profondes. Dès lors que la tension descend au-dessous d'un seuil déterminé, l'accumulateur se désactive automatiquement. Il est réactivé par l'alimentation électrique de la TTU, via la borne 15 / 30.
Lorsque l'accumulateur de la TTU s'est automatiquement auto-désactivé pour des raisons de sécurité, la TTU ne peut ni relever, ni enregistrer, ni envoyer des données si l'alimentation électrique via la borne 15 / 30 fait défaut.
ATTENTION
Endommagement des cellules d'accumulateur par manque de charge
– Charger pleinement l'accumulateur de la TTU même si elle n'est pas utilisée
(par ex. en cas d'immobilisation prolongée du véhicule remorqué) au plus tard tous les trois mois.
Ce chargement régulier permet d'éviter tout dommage irréparable des cellules d'accumulateur.
Le temps de stockage maximal de l'accumulateur de la TTU est d'1 an à compter de la date de fabrication. Une fois le temps de stockage écoulé, WABCO n'accorde plus aucune garantie sur l'accumulateur de la TTU.
Composant Données techniques
Accumulateur de la
TTU
Type : Lithium-ion manganèse
Classe de protection : IP6k9k
Tension de service : 7,2 V
Capacité : 4.350 ... 4.500 mA
Température de service :
Tension de sortie -30 °C ... +75 °C chargement 0 °C ... +65 °C
Dans une plage de température de -30 °C … 0 °C, l'accumulateur s'échauffe par le biais d'un chauffage intégré à > 0 °C, pour ainsi permettre le chargement.
Au-dessous de –30 °C, le chauffage se désactive et l'accumulateur ne peut plus se recharger.
N° de référence
446 290 150 0
18
Composants TrailerGUARD
Montage
– Placer l'accumulateur de la TTU dans le compartiment prévu à cet effet dans la
TTU.
– Fixer l'accumulateur à la TTU avec une vis de fixation.
– Brancher le connecteur de l'accumulateur de la TTU sur l'emplacement 2 BAT-
TERY de la TTU.
Le port LIN permet à l'accumulateur de la TTU d'informer la TTU sur la tension de l'accumulateur, l'état de charge et la capacité.
Élimination des déchets
Les batteries font partie des déchets spéciaux. Récupérer et recycler l'accumulateur conformément aux prescriptions en vigueur dans chaque pays en matière de protection de l'environnement, ou le renvoyer à WABCO.
3
19
3
TrailerGUARD Composants
3.2 Capteurs
Les capteurs sont reliés à la TTU via un bus LIN (emplacement 4 LIN). Il est possible de raccorder à la TTU au maximum 4 capteurs porte et un capteur attelage.
Partant du premier câble (449 745 005 0), tous les autres capteurs sont insérés dans la disposition avec un répartiteur en Y (894 600 024 0).
Raccordement des capteurs à la TTU
Légende
1
TTU
2
Câble pour capteur
449 745 005 0
3
Répartiteur en Y
894 600 024 0
4
Capteur attelage
(capteur de pression avec convertisseur)
5
Capteurs porte
3.2.1 Capteur de porte
Utilisation
Le capteur de porte détecte à l'aide de l'aimant si la porte est ouverte ou fermée.
Le capteur de porte peut également être utilisé pour détecter le clapet d'une benne basculante ou d'un panneau d'instruments.
Fonction
Le capteur porte est un interrupteur sans contact direct se composant d'un capteur
Hall et d'un aimant. Il est possible de raccorder au maximum 4 capteurs porte à la
TTU. Le capteur porte détecte grâce à l'aimant si la portière est ouverte ou fermée, puis il envoie à la TTU l'état de la portière et une modification de l'état de portière.
Sur le portail Télématique, l'état « Porte ouverte » est signalé dès que l'une des portières a été ouverte
Chaque capteur porte est identifié par son propre n° ID dans le bus LIN. C'est la raison pour laquelle divers n° de référence sont utilisés lorsque plusieurs capteurs porte sont utilisés. Les capteurs porte doivent être utilisés avec l'aimant
446 290 261 0.
20
Composants
Composants TrailerGUARD
3
Composant
Aimant
Données techniques Longueur de câble
-
ID N° de référence
446 290 261 0
Capteur
Fig. : Capteur avec aimant
Classe de protection : IP6k9k
Température de service :
-40 °C ... +85 °C
Seuil de commutation : 21 ±2 mm
Classe de protection : IP5K4K, IP
6K9K (avec contre-fiche enfichée)
Température de service :
-40 °C … +85 °C
Attribution des pins :
A : + 12 V; B: Data; C: GND
Pour fixer le coffret avec l'aimant et le capteur de porte, prévoir deux vis à tête cylindrique M6 à six pans creux ISO 4762
Couple de serrage : 4 ... 5 Nm
Zone de commutation :
21 +5/-2 mm
0,5 m
6 m
18 m
-
1 446 290 251 0
2 446 290 252 0
3 446 290 253 0
4 446 290 254 0
1 446 290 255 0
2 446 290 256 0
3 446 290 257 0
4 446 290 258 0
1 446 290 259 0
2 446 290 260 0
3 446 290 262 0
4 446 290 263 0
446 290 350 4 Équerre de fixation
Plan, voir publication « TrailerGUARD – Description du système » (815 030 181 3) => chapitre «
Équerre de fixation
»
Utilisation
Fonction
Le capteur attelage détecte à l'aide de la pression mesurée dans la conduite d'alimentation (tête d'accouplement rouge) si la remorque est attelée à un véhicule moteur.
Si une pression est mesurée, le système détecte que la remorque est reliée à un véhicule moteur. Le capteur attelage comporte deux composants – le capteur de pression (441 044 110 0) qui détecte la pression et un convertisseur
(446 290 231 0) qui convertit ce signal de pression en un signal de bus LIN.
21
3
TrailerGUARD Composants
Composants
Composant Données techniques
Capteur attelage (se compose du capteur de pression et du convertisseur)
Classe de protection : IP6k9k
Température de service :
-40 °C ... +85 °C
Longueur de câble :
Manocontact - Convertisseur :
0,5 m; Convertisseur - Point d'attelage : 0,5 m
Attribution des pins :
A : + 12 V; B: Data; C: GND
Seuils de commutation : attelé : 2,2 bar (1,3 V); dételé : 1,0 bar (0,9 V)
N° de référence
Capteur de pression : 441 044 110 0
Convertisseur:
446 290 231 0
Montage
– Brancher le capteur attelage sur l'emplacement LIN de la TTU.
22
Composants TrailerGUARD
3.3 Enregistreur de température, groupe frigorifique
L'enregistreur de température, le groupe frigorifique et la batterie du groupe frigorifique ne font pas partie de la gamme des produits WABCO.
Consulter la documentation du fabricant pour plus d'informations concernant ces composants.
Les données du système réfrigérant sont essentiellement mises à disposition par l'enregistreur de température.
Disposition du port de la réfrigération
3
Légende
1
TTU
2
Batterie du groupe frigorifique
4
Groupe frigorifique
5
Câble de la réfrigération / en option
3
Enregistreur de température
23
3
TrailerGUARD Composants
3.3.1 Enregistreur de température
Utilisation
L'enregistreur de température est un appareil homologué permettant d'enregistrer les températures dans un véhicule frigorifique.
Fonction
Les données sont relevées par la TTU sur l'enregistreur de température étant donné qu'il n'est pas possible d'y accéder directement sur les capteurs de température.
Il est possible de traiter et de transmettre au maximum 4 températures différentes.
Composants
Enregistreurs de température TTU pris en charge par la TTU :
Constructeur Groupe frigorifique
Thermo King Série SLX
SL 400e
SL 100
SL 200
SL 300
Spectrum
Enregistreur de température
Port
Smart Reefer 2
Données techniques :
Classe de protection : IP-65
Tension de service :
10 V ... 6 V
Température de service :
-30 °C ... +65 °C i-Box (faisceau de câbles inclus)
884 014 852 0 (Thermo
King PN: 40-870)
Remarque
Le port « i-Box » permet de raccorder l'enregistreur de température « SmartReefer 2 »
à la TTU.
Version logiciel : >B003
Carrier
Euroscan
ColdChain
Vector 1850 E/T
Maxima
1000/1300 R/S/T
-
-
-
Data Cold 500
Version logiciel : <2.17
Data Cold 500
Euroscan TX1
Transscan 2/4
Transscan-XL
Version logiciel : ≥2.17
-
-
-
-
-
Nom du rapport pour la configuration de la TTU :
Carrier Datacold 500
Nom du rapport pour la configuration de la TTU :
Carrier Datacold 5002
Version A (29/2000)
UDN-1623-A (23.04.2002)
-
Thermo Kin
g « SmartReefer 2 »
Le port i-Box fournit à la TTU les données de température du SmartReefer 2 de 4 capteurs au maximum, ainsi que les consignes correspondantes (trois au maximum). En outre, l'état du groupe frigorifique, les informations sur le cycle de dégivrage, les messages d'entretien du groupe frigorifique et les heures de service du moteur diesel sont envoyés á la TTU et représentés sur le portail Télématique.
Si le groupe frigorifique est désactivé, le port i-Box ne délivre plus aucune donnée du groupe frigorifique à la TTU. Sur le portail Télématique, le message Surveillance
de température
impossible s'affiche.
24
Composants TrailerGUARD
Carrier « Data Cold 500 »
L'enregistreur de température « Carrier Data Cold 500 » peut être utilisé avec la
TTU pour surveiller la température.
Data Cold 500 fournit les données de température de 4 capteurs au maximum, ainsi que les consignes correspondantes (trois au maximum). En outre, l'état du groupe frigorifique, les informations sur le cycle de dégivrage et les heures de service du moteur diesel et du moteur électrique sont envoyés à la TTU et représentés sur le portail Télématique.
Data Cold 500 dispose d'un algorithme particulier inhérent au traitement des données qui, en cas de fortes variations de température, peut provoquer des divergences entre les températures représentées sur l'affichage du Data Cold 500 et celles affichées sur le portail Télématique ou dans le diagnostic.
Raccordement
– Raccorder l'enregistreur de température à l'emplacement OPTIONS de la TTU.
3
Il est possible de transmettre à la TTU non seulement les données de l'enregistreur de température, mais également les données du groupe frigorifique (consignes ou messages par ex.). Cela n'est cependant possible que si l'enregistreur de température prend cette option en charge et si une conduite de données est installée entre le groupe frigorifique et l'enregistreur de température.
La TTU peut au maximum traiter et transmettre 3 consignes. Les enregistreurs de température mentionnés dans le tableau ci-après prennent en charge le transfert des données du groupe frigorifique. Le volume des données varie toutefois et dépend du système utilisé.
Données transmises Constructeur Port / Enregistreur de température
Thermo King i-Box
Carrier Data Cold 500
Data Cold 500
Version logiciel : <2.17
Version logiciel : ≥2.17
Alarme Shutdown, heures de service, état de la batterie, quantité de carburant
Alarme, état de l'appareil frigorifique, état du cycle de dégivrage
Alarme, état de l'appareil frigorifique, état du cycle de dégivrage, heures de service (moteur diesel/électrique)
Pour ce qui concerne les informations sur l'installation de la liaison entre groupe frigorifique et enregistreur de température, se référer à la documentation du fabricant.
25
3
TrailerGUARD Composants
3.3.3 Batterie du groupe frigorifique
Utilisation
En supplément ou en alternative à l'accumulateur de la TTU, la batterie du groupe frigorifique peut également être utilisée pour alimenter la TTU lorsque le contact est coupé.
La batterie du groupe frigorifique n'est pas chargée via la TTU. C'est pourquoi il y a risque de déchargement de la batterie si le groupe frigorifique n'est pas utilisé pendant une période prolongée.
C'est pour éviter ce déchargement qu'une limite de sous-tension est préréglée sur
Télématique pour protéger la batterie du groupe frigorifique. Si la tension n'atteint plus cette limite et que la TTU est, elle aussi, dotée d'un accumulateur, cette dernière désactive la batterie du groupe frigorifique en tant que source de tension et s'alimente via son propre accumulateur. Dès que la tension disponible est à nouveau suffisante, la batterie est réactivée en tant que source de tension pour la TTU.
Installer un fusible de 5A au fil positif au cas où la batterie du groupe frigorifique serait raccordée à la TTU.
Données techniques
Attribution des pins A : marron / GND
B : bleu / PWR
Raccordement
– Raccorder la batterie du groupe frigorifique avec le câble OPTIONS à l'empla-
cement OPTIONS de la TTU, cf. chapitre 3.4 « Câbles », page 27.
26
Composants TrailerGUARD
3
3.4 Câbles
Câbles
Câble électrique
EBS D Remorque
EBS E Remorque
EBS E Remorque
EBS E Remorque
N° de référence
Longueurs Exécution des extrémités de câble
449 910 050 0 5,0 m POWER IN/OUT2
449 917 025 0
449 917 050 0
2,5 m
5,0 m
POWER SOUS-SYSTEME
449 918 025 0
449 918 050 0
2,5 m
5,0 m
POWER GIO5
449 920 248 0 L
1
: 3,0 m
L
2
: 6,0 m
L
3
: 1,0 m
POWER SOUS-SYSTÈME ;
IVTM/SmartBoard
Haldex EB+ Gen. 2
Knorr
449 922 060 0 6 m POWER DIAGN (connecteur vert)
449 923 127 0 L
1
= 2,50 m
L
2
= 2,50 m
POWER DIAGN
TIM
Réseau de bord (uniquement pour utilisation à l'intérieur) 449 919 050 0 5,0 m
ELEX 449 907 010 0 1,0 m
POWER
POWER
Extrémité ouverte
1: rouge / IGN
2: vert / PWR
3: marron / GND
4: noir / CAN-H
5: blanc / CAN-L
6: -
SOUS-SYSTEME
Câble de capteur (capteur attelage et porte)
Capteurs 449 745 005 0 0,5 m LIN Prise à 3 broches
27
3
TrailerGUARD Composants
Câbles
Répartiteur en Y
N° de référence
Longueurs Exécution des extrémités de
894 600 024 0 0,15 m
câble
Prise à 3 broches
Connecteur 3 broches
Prolongateur (repère rouge) 449 747 060 0 6,0 m Prise à 3 broches
Connecteur 3 broches
Câble de la réfrigération et en option
Enregistreur de température (marque bleue), batterie du groupe frigorifique (marque jaune) et diagnostic
894 600 025 0 0,5 m
0,5 m
1,0 m
OPTION Prise à 3 broches
Prise à 2 broches
Prise de diagnostic avec cache jaune
Enregistreur de température (marque bleue), batterie du groupe frigorifique (marque jaune)
894 600 036 0 0,5 m
0,5 m
OPTION Prise à 3 broches
Prise à 2 broches
Prolongateur Enregistreur de température (repère bleu) 449 746 150 0 15,0 m Prise à 3 broches
Connecteur 3 broches
Enregistreur de température
Batterie groupe frigorifique
449 718 005 0
449 718 020 0
449 718 025 0
449 718 050 0
449 718 150 0
449 718 160 0
0,5 m
2,0 m
2,5 m
5,0 m
15,0 m
16,0 m
449 748 180 0 18,0 m
Connecteur
3 broches
Extrémité ouverte
A : blanc / TxD
B : rouge / RxD
C : marron / GND
Connecteur
2 broches
Extrémité ouverte
A : marron / GND
B : bleu / PWR
28
Communication et portail Télématique TrailerGUARD
4
4 Communication et portail Télématique
Le système Télématique se compose non seulement des composants dans le véhicule, mais également de la transmission des données, de la gestion des données et de l'interface utilisateur. La gestion des données et l'interface utilisateur sont regroupées sur le portail Télématique ou le port API. La transmission des données s'effectue en arrière-plan et ne peut être influencée qu'indirectement.
4.1 Communication
Communication entre le véhicule, le centre de données Télématique et l'utilisateur
Légende
1
4
Véhicule
Port API
2
5
Centre de données Télématique
Utilisateur Télématique
3
Portail web
6
Traitement des données de l'utilisateur Télématique
La communication entre le véhicule et le centre de données Télématique s'effectue par intervalles fixes et via le réseau de téléphonie mobile en cas de message des capteurs ou composants raccordés (en fonction de l'événement).
La communication entre le portail Télématique et l'utilisateur Télématique s'effectue via Internet. Après configuration adéquate sur le portail Télématique, on peut
être informé par e-mail et SMS si des événements sont paramétrés.
29
4
TrailerGUARD Communication et portail Télématique
30
Conditions préalables
Le portail Télématique est une application basée sur Internet via laquelle les données et informations enregistrées dans le véhicule peut être affichées et traitées.
Portail Télématique
Appeler l'adresse Internet suivante : http://www.wabco-telematics.com
Taper le nom de l'utilisateur et le mot de passe.
Cliquer sur OK.
Les fonctions du portail Télématique sont également décrites ici :
• Description du portail Télématique
• Aide en ligne du portail Télématique
Service pack
Les fonctions disponibles sur le portail Télématique dépendent du Service pack et peuvent varier.
• Basic : Optimise le rendement de vos véhicules, supporté par Track & Trace.
• Remorque : Optimise le rendement et l'efficacité avec Track & Trace et les informations véhicule.
• Appareil frigorifique : Optimise vos transports frigorifiques avec suivi de la surveillance des températures.
Options
Les options suivantes peuvent être choisies avec chaque Service pack.
• Map : Votre véhicule est visualisé sur une carte numérique.
• ODR : Il est possible de sélectionner à tout moment les données de l'enregistreur ODR via le portail Télématique.
• SMS : Vous êtes également informé par SMS si des événements sont configurés.
• DTC: Vous recevez le rapport de diagnostic avec la liste de tous les messages de diagnostic actifs et passifs.
Matériel informatique
• Ordinateur de bureau ou ordinateur portable avec système d'exploitation Windows XP et plus récent
• Résolution d'écran (minimum 1024 x 768)
• Accès Internet avec un débit de > 1 Mbit/s
Logiciels
• Navigateur Internet : Microsoft Internet Explorer (Version 6.0 - 9.x)
Réglage de sécurité : Activer « Scripting de Java-Applets ».
Réglage de sécurité : Ajouter http://www.wabco-telematics.com
en tant que site fiable
Toujours accepter le téléchargement des fichiers de http://www.wabco-telematics.com
• Adobe Acrobat Reader pour la représentation de rapports pdf
• Microsoft Excel pour la représentation de rapports Excel
Administration
Accès utilisateur entièrement configuré sur http://www.wabco-telematics.com
avec noms d'utilisateur et mot de passe, voir publication « TrailerGUARD – Description du système » (815 030 181 3) => chapitre « Enregistrement et administration ».
Communication et portail Télématique TrailerGUARD
4
WABCO TrailerGUARD propose un port, abrégé API, permettant de programmer les applications. Ce port permet d'utiliser les services en ligne pour transmettre les données du service Télématique à un système ERP ou un autre logiciel informatique en vue d'un traitement ultérieur.
L'API est inclus dans tous les Service pack pour pouvoir également utiliser les données Télématique des véhicules sans passer par le portail web. L'API Pull
(consultation des données Télématique sur demande) et l'API Push (obtention automatique des données Télématique) sont prises en charge.
L'installation d'une API Pull Clients est décrite dans la documentation du Trailer-
GUARD SOAP-API disponible auprès du service WABCO [email protected]
, et comprend en outre les fichiers de configuration « API.wsdl » et « API.zip ».
La description de l'installation d'une Push-API Clients est également disponible, avec en plus le fichier de configuration « PushAPI.wsdl ».
Pour configurer une API et une ligne de communication, utiliser un client Java.
Les points suivants se réfèrent au service API et doivent impérativement être pris en considération :
• Environnement Java : http://java.sun.com/downloads/index.html
• ANT:
• AXIS:
• Fichier WSDL avec définitions (<HTTP-Adresse>/api/API.wsdl)
• Javadoc pour API (<HTTP-Adresse>/api/doc/index.html)
• Connexion et mot de passe pour utiliser l'API (identique à la connexion sur le portail web)
• Adresse IP (nom de l'ordinateur) et port pour l'utilisateur API
31
WABCO Vehicle Control Systems
(NYSE: WBC) est un des plus grands
équipementiers mondiaux de systèmes de sécurité et de contrôle pour véhicules industriels. Depuis plus de 140 ans,
WABCO a été un pionnier des technologies électroniques, mécaniques et mécatroniques pour les systèmes de freinage, de stabilité et de transmission pour les constructeurs de camions, remorques et d'autobus du monde entier. Son siège social est basé à
Bruxelles, en Belgique. Pour plus d’informations, consultez: http://www.wabco-auto.com
Public link updated
The public link to your chat has been updated.
