Quelques notions sur les moteurs synchrones
Pourquoi choisir
un moteur synchrone ?
Pour obtenir un certain nombre de mouvements dans un laps de temps
bien défini... Dans ce cas, on se sert du produit comme d’une base de
temps.
Constitution d’un moteur synchrone ferrite
1 sens de marche
Technologie
Couvercle stator Rotor
Bobine d’induction
Pour assurer un mouvement de rotation, nécessitant un effort relativement
faible, à un moindre coût.
Comment faire ce choix dans la gamme
Crouzet ?
La gamme des synchrones Crouzet est composée de moteurs :
1 seul sens de marche
Anti-retour
Boîtier-stator
Soit :
le sens des aiguilles d’une montre (S.A.) ou (AIG)
ou le sens inverse des aiguilles d’une montre (S.I) ou (INV.)
(Nous verrons plus loin comment nous assurons la maîtrise du sens de
rotation).
Il est possible pour des applications spécifiques de supprimer totalement
l’anti-retour. Version S.A.R. Dans ce cas le moteur peut tourner en sens
aiguille ou inverse
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2 sens de marche
Le moteur tourne dans le sens aiguille ou inverse. Le sens de rotation est
contrôlé par un condensateur de déphasage.
Définition du moteur synchrone
Ce moteur se caractérise par une vitesse de rotation constante, indépendante de la charge, mais liée à la fréquence du réseau d’alimentation.
Le moteur synchrone conserve sa vitesse de rotation jusqu’à ce qu’il soit
en surcharge.
Lorsqu’il est surchargé, le moteur décroche ; c’est-à-dire, qu’il s’arrête et
se retrouve dans un mouvement oscillatoire (vibration).
Vitesse de rotation
C’est une caractéristique essentielle qui peut se calculer comme indiqué
ci-dessous :
Vitesse (en tr/min) = 60 x f (en Hz)
P
f Hz : C’est la fréquence du courant altenatif qui traverse la bobine.
P
: C’est le nombre de paire de pôles du moteur
(1 paire = 1 pôle Nord + 1 pôle Sud).
Pôles boîtier S.N.S.N.S.N.
Pôles couvercles N.S.N.S.N.S
Nos moteurs 1 sens de marche sont uniquement des versions à antiretour mécanique. Cette fabrication présente le double avantage d’être de
conception technique relativement simple et d’offrir un bon rendement.
Le rotor en ferrite porte à sa périphérie, alternativement des pôles NORD
et SUD en nombre égal au nombre de pôles du stator. Ce dernier,
alimenté par une seule bobine raccordée au réseau alternatif, présente
une dissymétrie magnétique qui positionne le rotor à l’arrêt de façon
telle qu’il se trouve sollicité par un couple oscillatoire lors de la mise sous
tension.
Cette initialisation conduirait le moteur à tourner dans un sens indifférent
si un dispositif mécanique appelé «ANTI-RETOUR» ne venait par
construction, définir et imposer la direction de rotation.
Principe de fonctionnement
C’est donc par construction que l’on fixe la vitesse de rotation
d’un moteur synchrone.
Exemple :
Le cas d’un moteur équipé de 5 paires de pôles donnera :
Figure 1
V = 60 x 50 = 600 tr/min sur le réseau Européen (50 Hz)
5
et
V = 60 x 60 = 720 tr/min sur le réseau des Etats Unis (60 Hz)
5
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Figure 2
Soit un électro-aimant dans l’entrefer duquel un aimant permanent NS est
mobile autour d’un axe O perpendiculaire aux lignes de force de champ.
Supposons que cet aimant permanent lancé arrive à occuper la position
de la figure 1. Si les pôles de l’électro-aimant ont la disposition relative
indiquée sur cette figure,l’aimant osciller autour d’une position d’équilibre
à 180° de la direction S’N’ actuelle.
Lorsqu’il dépassera légèrement cette position (figure 2) et si l’on
inverse la polarité de l’électro-aimant, l’aimant sera encore repoussé et
reviendra dans sa position précédente etc...
En excitant cet électro-aimant avec du courant alternatif de fréquence f.
l’aimant se trouvera entraîné à la vitesse f tour par seconde.
Dans ces conditions, un moteur peut indifféremment démarrer dans un
sens ou dans l’autre. Pour donner un sens préférentiel, on place sur le
rotor, le dispositif mécanique (anti-retour) qui autorise le fonctionnement
du moteur dans le seul sens souhaité. Il existe plusieurs types de
dispositifs anti-retour qui se différencient par le recul angulaire qu’ils
permettent au rotor.
La courbe (courbe de reversibilité du moteur) ci-dessous, montre, en
fonction de la variation de tension d’alimentation du moteur et de la
tolérance de valeur du condensateur, les limites entre lesquelles le
moteur est assuré de démarrer dans tous les cas.
Tension
Sécurité
Sécurité
Tension maxi
2 sens de marche
(appelés aussi moteurs synchrones reversibles)
Tension mini
Technologie
Rotor
Bobines
Valeur du
condensateur
Valeur mini du condensateur
Valeur maxi du condensateur
Valeur nominale du condensateur
Zone ou l’on ne maîtrise pas le sens de démarrage
Zone où le moteur ne démarre pas.
Pièces polaires
Palier bronze fritté
Ces moteurs synchrones à courant alternatif monophasé et à aimant
permanent doivent posséder pour l’inversion de marche électrique au
moins 2 stators et 2 enroulements statoriques. L’inversion de marche peut
être réalisée électriquement au moyen d’un commutateur unipolaire.
Sur les moteurs synchrones réversibles à 2 bobines, un condensateur
permet un déphasage électrique à 90° entre les 2 enroulements.
Cela assure la formation d’un champ tournant circulaire. La précision
des pièces permet une parfaite circularité de ce champ et assure un
fonctionnement silencieux des moteurs.
La zone d’utilisation du moteur, c’est-à-dire, la partie entourant la
tension nominale du condensateur doit être parfaitement maîtrisée par le
constructeur.
Elle garantit le démarrage et le fonctionnement dans le sens choisi par
l’utilisateur.
Comme le montre le schéma, nous avons construit nos moteurs de façon
à ce que cette zone de fonctionnement soit éloignée des zones critiques,
et ce, quelle que soit la nature du couple.
4
Bobine gonflée
Notre expérience dans ce domaine nous permet dans certains cas
et en fonction d’un cahier des charges précis de sortir de cette zone
d’utilisation pour assurer un couple supérieur au moteur et d’améliorer les
performances de 30 à 80%. Nous consulter.
Couple des moteurs
Schéma de branchement du condensateur
On peut distinguer deux sortes de couples.
Couple
Bobine 1
Cd : Couple de décrochage
Bobine 2
La valeur du condensateur doit être adaptée à chaque type de moteur
et à chaque tension d’alimentation. Une valeur erronée du condensateur
affecte le champ tournant et par suite, a des effets néfastes sur la sécurité
au démarrage ainsi que sur la qualité du fonctionnement.
Ca : Couple d’accrochage
Vitesse de synchronisme
Vitesse
(tr/min)
Couple d’accrochage (ou couple de synchronisme)
C’est le couple qu’un moteur synchrone est capable de développer , à
la fois au démarrage et à la vitesse de synchronisme..
Nota :
Dans toutes les fiches techniques des motoréducteurs de ce catalogue,
les courbes couple-vitesse, indiquent la valeur des couples d’accrochage
pour toutes les vitesses de l’axe de sortie du réducteur.
Couple de décrochage (ou couple de désynchronisation)
C’est le couple résistant pour lequel un moteur synchrone perd son
synchronisme.
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Association moteur + réducteur
Informations complémentaires
L’axe d’utilisation des moteurs tourne à une vitesse définie. Cette vitesse
est généralement trop élevée pour la majorité des applications.
Pour réduire cette vitesse, nous mettons à la disposition des utilisateurs,
une gamme complète de motoréducteurs dotés chacun, d’une série de
rapports.
L’ensemble permet de traiter une multitude de fonctions.
Caractéristiques d’un réducteur
Chaque réducteur a été étudié pour assurer un certain travail. Nous avons
défini ses possibilités et ses limites pour une durée de vie optimum.
Sa caractéristique principale définit sa capacité à supporter un couple
maximum en régime permanent.
La gamme de réducteurs que nous proposons dans ce catalogue permet
des couples maximum de 0,5 à 6 N.m pour des durées de vie importantes.
Les valeurs indiquées le sont pour les produits standards, dans des
conditions d’utilisation normales qui sont précisées.
Dans certains cas, ces valeurs peuvent être augmentées si les durées de
vie requises sont moins grandes.
Tous les cas particuliers sont traités par le bureau d’études. Chaque
réducteur a néanmoins une limite qui est le
Couple de rupture
Echauffement
Les moteurs synchrones ferrite ont dans l’ensemble un rendement assez
faible et une partie de l’énergie perdue se transforme en élévation de la
température du moteur.
Nous considérons que cette variation de température a atteint son
maximum au bout de 2 heures de fonctionnement continu.
Pour la calculer, nous utilisons la méthode dite par variation de
résistance.
∆T =
∆R
(234,5 + Ta) - (T1 - Ta)
R
R = Résistance de la bobine à température ambiante avant la mise
sous tension du moteur (exprimée en Ohms - Ω).
R’ = Résistance de la même bobine après 2 heures de fonctionnement
du moteur.
∆R = R’ - R = Elévation de la résistance de la bobine.
T1 = Température ambiante à la fin de l’essai.
Ta = Température ambiante au début de l’essai.
Rigidité diélectrique
Ce couple, appliqué au réducteur peut entraîner sa destruction dès sa
première sollicitation.
Tous nos produits sont contrôlés selon les normes en vigueur.
Résistance d’isolement
Elle est supérieure ou égale à 75 000 MΩ mesurée sous 500 V à courant
continu dans des conditions de température et d’humidité ambiante.
Constitution d’un réducteur
Sécurité
Rouages métalliques
ou
rouages moulés
Couvercle réducteur
Axe réducteur
Palier bronze fritté
Boîtier
réducteur
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Bague
Pignon
rotor
Graisse
Moteur
synchrone
Aiguilles plantées
dans le boîtier du
réducteur
Agrafe de fixation du moteur sur
le réducteur
Choix d’un motoréducteur
Le choix s’effectue en fonction du travail à réaliser.
Avant de faire ce choix, il faut se souvenir que le moteur absorbe une
certaine puissance absorbée et qu’il ne peut restituer qu’une partie de
cette puissance dont le maximum est la puissance utile ou puissance
mécanique.
Nos moteurs sont généralement conçus suivant les recommandations
internationales CEI, les normes américaines (UL-CAS) et/ou
européennes (EN).
L’attestation de conformité à ces normes et recommandations est réalisés
par l’homologation» (la marque ou le certificat de conformité délivré par
un organisme habilité) ou par la déclaration de conformité du fabricant
(rédigé conformément au guide ISO/CEI 22).
Réglementation
Nos moteurs sont compatibles avec les directives de la Communauté
Européenne (basse tension 73/23 >50 volts courant alternatif) et plus
particulièrement des aspects de sécurité électrique de cette norme
EN 60335 (matériaux électrodomestiques).
Couple et vitesse
P=Cxω
Couple maximum
exprimé en N.m
Normes Homologations
Directives européennes
Cette notion de puissance utile lie deux termes.
Puissance utile
exprimée en Watt
Les moteurs synchrones Crouzet sont conçus et réalisés pour être
intégrés dans des appareils ou machines répondants, par exemple aux
prescriptions de la norme machine :
EN 60335-1 (CEI 335-1) : Sécurité des appareils électrodomestiques.
L’intégration des moteurs synchrones Crouzet dans des appareils ou
machines, dans le cas général, devra tenir compte des caractéristiques
moteurs suivantes :
absence de prise de terre,
moteurs dits à ”isolation principale” (simple isolation)
indice de protection : IP40
Classe d’isolation : B.
Vitesse angulaire de
l’axe de sortie exprimée
en radians
Le marquage ”CE” porté sur nos produits atteste cette conformité.
D’autre part, nos produits sont particulièrement adaptés à des
applications d’équipements de bureautique et matériel médical soumis
respectivement aux normes EN 60601 et EN 60950 par exemple.
Protection de l’environnement
L’analyse de cette formule montre bien le rôle du réducteur.
Il permet de diminuer la vitesse et d’augmenter le couple puisque la
puissance utile fournie par le moteur est restituée par le réducteur (au
rendement près, bien entendu).
Le besoin en couple servira donc à définir le réducteur (caractérisé par
son couple maximum) et le choix de la motorisation sera fait en fonction
de la vitesse à laquelle on veut entraîner ce couple.
Dans tous les cas, il ne faut pas perdre de vue cette notion de puissance
utile, puisque c’est le paramètre essentiel dans le choix du produit.
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Nos fabrications intègrent les concepts modernes de protection du produit
jusqu’à son conditionnement.
Compatibilité électromagnétique
(Directive Européenne 89/336/CEE du 03/05/89)
Les moteurs et motoréducteurs asynchrones (synchrones) qui sont des
composants destinés à des professionnels pour information dans des
équipements plus complexes et non des utilisateurs finaux, sont exclus
des champs d’application de cette directive.
Néanmoins Crouzet Automatismes tient à votre disposition les
caractéristiques CEM des différents produits, sur simple demande.
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