Yamaha XVS 1100(L) Manuel utilisateur

ドキュメント
CHAS
6
F
CHAS
CHAPITRE 6
PARTIE CYCLE
ROUE AVANT ET DISQUES DE FREIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DE LA ROUE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DE LA ROUE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DES DISQUES DE FREIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DE LA ROUE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REGLAGE DE L’EQUILIBRE STATIQUE DE LA ROUE AVANT . . . . . .
6-1
6-3
6-3
6-5
6-7
6-8
ROUE ARRIERE ET DISQUE DE FREIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SILENCIEUX ET ETRIER DE FREIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ROUE ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DE LA ROUE ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DE LA ROUE ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DU MOYEU D’ENTRAINEMENT DE LA ROUE
ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DE LA ROUE ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REGLAGE DE L’EQUILIBRE STATIQUE DE LA ROUE ARRIERE . . .
6-10
6-10
6-11
6-13
6-13
6-14
6-14
6-15
FREINS AVANT ET ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PLAQUETTES DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PLAQUETTES DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT . . . . . . . . . .
REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN ARRIERE . . . . . . .
MAITRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MAITRE-CYLINDRE DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DU MAITRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DU MAITRE-CYLINDRE DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DES MAITRES-CYLINDRES DES FREINS AVANT
ET ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DU MAITRE-CYLINDRE DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DU MAITRE-CYLINDRE DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . .
ETRIERS DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ETRIER DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DES ETRIERS DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DE L’ETRIER DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DES ETRIERS DES FREINS AVANT ET
ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DES ETRIERS DE FREIN AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DE L’ETRIER DE FREIN ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6-16
6-16
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6-20
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6-24
6-26
6-26
FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DES TUBES DE FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEMONTAGE DES TUBES DE FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DES TUBES DE FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . .
REMONTAGE DES TUBES DE FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DES TUBES DE FOURCHE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6-43
6-46
6-46
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6-48
6-51
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6-36
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F
CHAS
GUIDON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DU GUIDON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DU GUIDON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DU GUIDON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6-52
6-54
6-54
6-55
TETE DE DIRECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DE LA PATTE DE FIXATION INFERIEURE . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DE LA TETE DE DIRECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DE LA TETE DE DIRECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6-58
6-60
6-60
6-61
AMORTISSEUR ARRIERE ET BRAS OSCILLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARTER LATERAL DROIT ET BOITIER DE BATTERIE . . . . . . . . . . . .
CARTER LATERAL GAUCHE ET BOITE A OUTILS . . . . . . . . . . . . . . .
AMORTISSEUR ARRIERE ET BRAS OSCILLANT . . . . . . . . . . . . . . . . .
MANIPULATION DE L’AMORTISSEUR ARRIERE ET DU CYLINDRE
A GAZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MISE AU REBUT D’UN AMORTISSEUR ARRIERE ET D’UN
CYLINDRE A GAZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSE DU BRAS OSCILLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DE L’AMORTISSEUR ARRIERE ET DU CYLINDRE
A GAZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DU BRAS OSCILLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPOSE DU BRAS OSCILLANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6-63
6-63
6-64
6-65
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6-66
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6-69
6-69
6-70
6-70
TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-72
RECHERCHE DES PANNES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-72
VERIFICATION DE L’HUILE DE TRANSMISSION FINALE AU NIVEAU
DES IMPURETES ET DE LA TRANSMISSION AU NIVEAU DES
FUITES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-75
MESURE DU JEU REACTIF AXIAL DE LA COURONNE DE TRAIN
PLANETAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-76
REGLAGE DU JEU REACTIF AXIAL DE LA COURONNE DE TRAIN
PLANETAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-77
ENSEMBLE TRANSMISSION FINALE ET ARBRE
D’ENTRAINEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-79
ENGRENAGE FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-80
DEMONTAGE DE L’ENSEMBLE TRANSMISSION FINALE . . . . . . . . . 6-81
DEPOSE ET REPOSE DES ROULEMENTS DE LA COURONNE DE
TRAIN PLANETAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-82
ALIGNEMENT DU PIGNON D’ENTRAINEMENT FINAL ET DE LA
COURONNE DE TRAIN PLANETAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-83
VERIFICATION DE L’ARBRE D’ENTRAINEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-87
REPOSE DE L’ARBRE D’ENTRAINEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-88
F
ROUE AVANT ET DISQUES DE FREIN
CHAS
PARTIE CYCLE
ROUE AVANT ET DISQUES DE FREIN
59 Nm (5,9 mkg)
20 Nm (2,0 mkg)
40 Nm (4,0 mkg)
23 Nm (2,3 mkg)
Ordre
Op&eacute;ration/Pi&egrave;ce
Qt&eacute;
Remarques
D&eacute;poser les pi&egrave;ces dans l’ordre indiqu&eacute;.
Installer le v&eacute;hicule sur une surface de
niveau.
D&eacute;pose de la roue avant et des disques
de frein
AVERTISSEMENT
Soutenir le v&eacute;hicule de mani&egrave;re s&ucirc;re pour
&eacute;viter qu’il ne se renverse.
1
2
3
4
5
6
2
1
Etriers de frein
Boulon de pincement de l’axe de roue
avant
Axe de roue avant
Ensemble roue avant
Manchons
Disques de frein
1
1
2
2
6-1
Se reporter &agrave; “DEPOSE/REPOSE DE LA
ROUE AVANT”.
Se reporter &agrave; “REPOSE DE LA ROUE
AVANT”.
Pour la repose, proc&eacute;der dans l’ordre
inverse de la d&eacute;pose.
F
SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION
ELEC
EB808010
FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT DE LA POMPE D’ALIMENTATION
Le circuit de la pompe d’alimentation comprend le
relais de la pompe d’alimentation, la pompe d’alimentation, le commutateur d’arr&ecirc;t du moteur et
l’unit&eacute; d’allumage.
L’unit&eacute; d’allumage inclut l’unit&eacute; de commande de
la pompe d’alimentation.
1
2
3
4
5
6
7
8
7-40
Batterie
Fusible principal
Commutateur principal
Fusible d’allumage
Commutateur d’arr&ecirc;t du moteur
Unit&eacute; d’allumage
Relais de pompe d’alimentation
Pompe d’alimentation
F
ELEC
SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION
EAS00781
EAS00739
DEPANNAGE
2. Batterie
V&eacute;rifier l’&eacute;tat de la batterie.
Se reporter &agrave; “VERIFICATION ET RECHARGE DE LA BATTERIE” au chapitre 3.
La pompe d’alimentation ne fonctionne pas.
V&eacute;rifier:
1. fusible principal et fusible d’allumage
2. batterie
3. commutateur principal
4. commutateur d’arr&ecirc;t du moteur
5. relais de coupure du circuit de d&eacute;marrage (relais de la pompe d’alimentation)
6. pompe d’alimentation
7. c&acirc;blage
(de l’ensemble du syst&egrave;me de charge)
Tension en circuit ouvert
12,8 V ou plus &agrave; 20C
Est-ce que la batterie est normale?
OUI
NON
Nettoyer les bornes
de la batterie.
Recharger ou remplacer la batterie.
N.B.:
D&eacute;poser les &eacute;l&eacute;ments suivants avant de proc&eacute;der au d&eacute;pannage:
1) couvercle de la batterie
2) selle du pilote
3) r&eacute;servoir de carburant
4) couvercle de la bo&icirc;te &agrave; outils
5) carter lat&eacute;ral gauche
Pour effectuer ce d&eacute;pannage, utiliser l’outil sp&eacute;cial suivant:
EAS00749
3. Commutateur principal
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du commutateur principal.
Se reporter &agrave; “VERIFICATION DES CONTACTEURS”.
Est-ce que le commutateur principal est normal?
Contr&ocirc;leur de poche
90890-03112
OUI
NON
EAS00738
Remplacer le commutateur principal.
1. Fusible principal et fusible d’allumage
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du fusible principal et du
fusible d’allumage.
Se reporter &agrave; “VERIFICATION DES FUSIBLES” au chapitre 3.
Est-ce que le fusible principal et le fusible d’allumage sont en bon &eacute;tat?
OUI
EAS00750
4. Commutateur d’arr&ecirc;t du moteur
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du commutateur d’arr&ecirc;t
du moteur.
Se reporter &agrave; “VERIFICATION DES CONTACTEURS”.
Est-ce que le commutateur d’arr&ecirc;t du moteur
est normal?
NON
Remplacer le(s) fusible(s).
OUI
NON
Remplacer le contacteur du guidon (droit).
7-41
F
SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION
EB803023
ELEC
EB808021
5. Relais de coupure du circuit de d&eacute;marrage
(relais de la pompe d’alimentation)
6. R&eacute;sistance de la pompe d’alimentation
D&eacute;connecter le coupleur de pompe d’alimentation du faisceau de c&acirc;bles.
Connecter le contr&ocirc;leur de poche (Ω 1) aux
bornes du coupleur de pompe d’alimentation.
D&eacute;poser l’unit&eacute; de relais du faisceau de c&acirc;bles.
Connecter le contr&ocirc;leur de poche (Ω 1) et la
batterie (12 V) aux bornes de l’unit&eacute; de relais.
Fil (+) du contr&ocirc;leur borne Bleu/Noir 1
Fil (–) du contr&ocirc;leur borne Noir 2
Borne (+) de la batterie borne Rouge/Noir 1
Borne (–) de la batterie borne Bleu/Rouge 2
Fil (+) du contr&ocirc;leur borne Rouge/Noir 1
Fil (–) du contr&ocirc;leur borne Bleu/Noir 3
Mesurer la r&eacute;sistance de la pompe d’alimentation.
R&eacute;sistance de la pompe
d’alimentation
1,6 X 2,2 Ω &agrave; 20C
Est-ce que la pompe d’alimentation est normale?
Y a-t-il continuit&eacute; au relais de la pompe d’alimentation entre rouge/noir et bleu/noir?
OUI
OUI
NON
NON
Remplacer la pompe
d’alimentation.
Remplacer le relais de
coupure du circuit de
d&eacute;marrage.
7. C&acirc;blage
V&eacute;rifier l’ensemble du c&acirc;blage du syst&egrave;me de
pompe d’alimentation.
Se reporter &agrave; “SCHEMA DE PRINCIPE”.
Les connexions du c&acirc;blage sont-elles correctes et exemptes de d&eacute;fauts?
NON
Brancher
correctement ou r&eacute;parer le c&acirc;blage du syst&egrave;me de
pompe
d’alimentation.
7-42
OUI
Remplacer l’unit&eacute; d’allumage.
F
SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION
ELEC
EB808030
ESSAI DE LA POMPE D’ALIMENTATION
AVERTISSEMENT
L’essence est une mati&egrave;re hautement inflammable qui pr&eacute;sente des risques importants
d’explosion et d’incendie. Il convient d’&ecirc;tre extr&ecirc;mement prudent et de noter les points suivants:
Arr&ecirc;ter le moteur avant de se ravitailler en essence.
Ne pas fumer et tenir l’essence &agrave; l’&eacute;cart des
flammes, &eacute;tincelles et autres sources d’incendie.
Veiller &agrave; ne pas renverser d’essence. En cas
d’&eacute;claboussure, nettoyer imm&eacute;diatement
avec des chiffons secs.
Si de l’essence entre en contact avec le moteur lorsqu’il est chaud, il y a un risque d’incendie. S’assurer que le moteur est compl&egrave;tement froid avant d’effectuer l’essai suivant.
1. V&eacute;rifier:
fonctionnement de la pompe d’alimentation
a. Remplir le r&eacute;servoir de carburant.
b. Placer l’extr&eacute;mit&eacute; du tuyau de carburant dans
un r&eacute;cipient ouvert.
c. Connecter la batterie (12 V) aux bornes du coupleur de la pompe d’alimentation.
C&acirc;ble (+) de la batterie borne Bleu/Noir 1
C&acirc;ble (–) de la batterie borne Noir 2
d. Si le carburant s’&eacute;coule du tuyau, la pompe
d’alimentation est normale. Si le carburant ne
s’&eacute;coule pas, remplacer l’ensemble pompe
d’alimentation.
7-43
59 Fil de masse du chauffage de carburateur
57 El&eacute;ment chauffant 1 du carburateur
58 El&eacute;ment chauffant 2 du carburateur
56 Relais du chauffage de carburateur
55 Thermocontact
54 Fusible du chauffage de carburateur
20 Contacteur de point mort
8 Fusible principal
7 Batterie
4 Commutateur principal
F
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
SCHEMA DE PRINCIPE
7-44
ELEC
F
ELEC
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
EAS00781
EAS00739
DEPANNAGE
2. Batterie
V&eacute;rifier l’&eacute;tat de la batterie.
Se reporter &agrave; “VERIFICATION ET RECHARGE DE LA BATTERIE” au chapitre 3.
Le chauffage du carburateur ne fonctionne
pas.
V&eacute;rifier:
1. fusible principal et fusible du chauffage de carburateur
2. batterie
3. commutateur principal
4. contacteur de point mort
5. relais du chauffage de carburateur
6. thermostat
7. &eacute;l&eacute;ment chauffant du carburateur
8. c&acirc;blage
(de l’ensemble du syst&egrave;me de charge)
Tension en circuit ouvert
12,8 V ou plus &agrave; 20C
Est-ce que la batterie est normale?
OUI
NON
Nettoyer les bornes
de la batterie.
Recharger ou remplacer la batterie.
N.B.:
D&eacute;poser les &eacute;l&eacute;ments suivants avant de proc&eacute;der au d&eacute;pannage:
1) couvercle de la batterie
2) selle du pilote
3) r&eacute;servoir de carburant
4) carters lat&eacute;raux de la t&ecirc;te de direction
5) couvercle de la bo&icirc;te &agrave; outils
Pour effectuer ce d&eacute;pannage, utiliser l’outil sp&eacute;cial suivant:
EAS00749
3. Commutateur principal
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du commutateur principal.
Se reporter &agrave; “VERIFICATION DES CONTACTEURS”.
Est-ce que le commutateur principal est normal?
OUI
NON
Contr&ocirc;leur de poche
90890-03112
Remplacer le commutateur principal.
EAS00738
1. Fusible principal et fusible du chauffage de
carburateur
EAS00781
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du fusible principal et du
fusible du chauffage de carburateur.
Se reporter &agrave; “VERIFICATION DES FUSIBLES” au chapitre 3.
Est-ce que le fusible principal et le fusible du
chauffage de carburateur sont en bon &eacute;tat?
OUI
4. Contacteur de point mort
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du contacteur de point
mort.
Se reporter &agrave; “VERIFICATION DES CONTACTEURS”.
Est-ce que le contacteur de point mort est normal?
NON
OUI
Remplacer le(s) fusible(s).
NON
Remplacer le contacteur de point mort.
7-45
F
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
ELEC
5. Relais de chauffage de carburateur
S D&eacute;poser le relais de chauffage de carburateur
du faisceau de c&acirc;bles.
S Connecter le contr&ocirc;leur de poche (Ω 1) et la
batterie (12 V) aux bornes du relais de chauffage de carburateur.
B/Y
Borne (+) de la batterie Brun/Jaune 1
Borne (–) de la batterie Bleu ciel 2
Fil (+) du contr&ocirc;leur Brun/Noir 3
Fil (–) du contr&ocirc;leur Noir/Jaune 4
S Immerger le thermocontact dans l’eau 3 .
S V&eacute;rifier la continuit&eacute; du thermocontact.
Chauffer l’eau et noter en m&ecirc;me temps les
temp&eacute;ratures indiqu&eacute;es par la jauge de temp&eacute;rature 4 .
S Y a-t-il continuit&eacute; au relais de chauffage de
carburateur entre brun/noir et noir/jaune?
OUI
NON
Remplacer le relais de
chauffage de carburateur.
Etape
du test
Temp&eacute;rature de l’eau
Etat
normal
1
Inf&eacute;rieure &agrave; 23 &plusmn; 3_C
f
2
Sup&eacute;rieure &agrave; 23 &plusmn; 3_C
3
Sup&eacute;rieure &agrave; 12 &plusmn; 4_C
4
Inf&eacute;rieure &agrave; 12 &plusmn; 4_C
f
Test 1 &amp; 2: test de r&eacute;chauffement
Test 3 &amp; 4: test de refroidissement
f: Continuit&eacute;
: Pas de continuit&eacute;
6. Thermocontact
S D&eacute;poser le thermocontact de son support.
S Connecter le contr&ocirc;leur de poche au fil du thermocontact.
OFF
Fil (+) du contr&ocirc;leur Brun/Jaune 1
Fil (–) du contr&ocirc;leur Noir/Jaune 2
ON
Thermocontact
12 &plusmn; 4_C
Thermocontact
23 &plusmn; 3_C
S Est-ce que le thermocontact est normal?
OUI
NON
Remplacer le thermocontact.
7-46
F
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
7. El&eacute;ment chauffant du carburateur
D&eacute;poser l’&eacute;l&eacute;ment chauffant de carburateur
du corps du carburateur.
Connecter le contr&ocirc;leur de poche &agrave; l’&eacute;l&eacute;ment
chauffant de carburateur.
Fil (+) du contr&ocirc;leur borne de l’&eacute;l&eacute;ment 1
Fil (–) du contr&ocirc;leur corps de l’&eacute;l&eacute;ment 2
Mesurer la r&eacute;sistance de l’&eacute;l&eacute;ment chauffant.
R&eacute;sistance de l’&eacute;l&eacute;ment chauffant de
carburateur:
12 V 30 W : 6 X 10 Ω &agrave; 20C
Est-ce que l’&eacute;l&eacute;ment chauffant de carburateur
est normal?
OUI
NON
Remplacer l’&eacute;l&eacute;ment
chauffant de carburateur.
EAS00766
8. C&acirc;blage
V&eacute;rifier l’ensemble du c&acirc;blage du syst&egrave;me de
chauffage de carburateur.
Se reporter &agrave; “SCHEMA DE PRINCIPE”.
Les connexions du c&acirc;blage sont-elles correctes et exemptes de d&eacute;fauts?
NON
Brancher
correctement ou r&eacute;parer le c&acirc;blage du syst&egrave;me de
chauffage de carburateur.
OUI
Le circuit du syst&egrave;me
de chauffage de carburateur est normal.
7-47
ELEC
F
AUTODIAGNOSTIC
ELEC
AUTODIAGNOSTIC
Le mod&egrave;le XVS1100 est &eacute;quip&eacute; d’un syst&egrave;me d’autodiagnostic.
Lorsque le commutateur principal est mis sur “ON”, les articles suivants sont contr&ocirc;l&eacute;s et leur code d’&eacute;tat s’affiche sur le t&eacute;moin du moteur (ind&eacute;pendamment de l’&eacute;tat de fonctionnement ou non-fonctionnement du moteur).
N.B.:
Le mod&egrave;le XVS1100 comporte un syst&egrave;me d’autodiagnostic.
Lorsque le commutateur principal est mis sur ON, le t&eacute;moin du moteur int&eacute;gr&eacute; au compteur s’allume pendant 1,4 secondes, puis s’&eacute;teint. Lorsqu’un dysfonctionnement est d&eacute;tect&eacute;, le t&eacute;moin s’allume pendant
1,4 secondes, s’&eacute;teint et commence &agrave; clignoter. (Il reste toutefois allum&eacute; lorsque le moteur tourne.)
Element
Etat
Capteur de position
de papillon
d’acc&eacute;l&eacute;ration
(TPS)
D&eacute;connect&eacute;
Court-circuit
Bloqu&eacute;
Capteur de vitesse
D&eacute;connect&eacute;
Court-circuit
Code d’&eacute;tat affich&eacute;
R&eacute;ponse
Moteur &agrave;
Moteur en
l’arr&ecirc;t
marche
Permet au v&eacute;hicule de circuler, Clignotement T&eacute;moin
l’avance &agrave; l’allumage &eacute;tant r&eacute;- en code
allum&eacute;
gl&eacute;e sur la position de papillon d&eacute;faut: 3
compl&egrave;tement ouvert.
Affiche le code d’&eacute;tat sur le
t&eacute;moin du moteur.
Affiche le code d’&eacute;tat sur le
Clignotement T&eacute;moin
t&eacute;moin du moteur.
en code
allum&eacute;
d&eacute;faut: 4
S&eacute;quence affich&eacute;e par le t&eacute;moin du moteur
1
2
3
4
T&eacute;moin allum&eacute; (secondes) . . . . . . .
T&eacute;moin &eacute;teint (secondes) . . . . . . . .
Clignotements . . . . . . . . . . . . . . . . .
T&eacute;moin &eacute;teint (secondes) . . . . . . . .
0,5 seconde
0,5 seconde
Code d&eacute;faut
3 secondes
T&eacute;moin
allum&eacute;
T&eacute;moin
&eacute;teint
1
R&eacute;p&eacute;tition
2
3
4
7-48
F
AUTODIAGNOSTIC
ELEC
EAS00835
1. Faisceau de c&acirc;bles
DEPANNAGE
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du faisceau de c&acirc;bles.
Se reporter &agrave; “SCHEMA DE PRINCIPE”.
Est-ce que le faisceau de c&acirc;bles est en bon
&eacute;tat?
Le t&eacute;moin du moteur commence &agrave; afficher la
s&eacute;quence d’autodiagnostic.
V&eacute;rifier:
1. capteur de position de papillon d’acc&eacute;l&eacute;ration
2. capteur de vitesse
OUI
N.B.:
D&eacute;poser les &eacute;l&eacute;ments suivants avant de proc&eacute;der au d&eacute;pannage:
1) selle du pilote
2) r&eacute;servoir de carburant
3) bo&icirc;tier du filtre &agrave; air
4) carter lat&eacute;ral gauche
Pour effectuer ce d&eacute;pannage, utiliser l’outil sp&eacute;cial suivant:
NON
R&eacute;parer ou remplacer
le faisceau de c&acirc;bles.
EB812401
2. Capteur de position de papillon d’acc&eacute;l&eacute;ration
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du capteur de position de
papillon d’acc&eacute;l&eacute;ration.
Se reporter &agrave; “VERIFICATION ET REGLAGE
DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON
D’ACCELERATION” au chapitre 6.
Est-ce que le capteur est normal?
Contr&ocirc;leur de poche
90890-03112
1. Capteur de position de papillon d’acc&eacute;l&eacute;ration
OUI
NON
SCHEMA DE PRINCIPE
Remplacer l’unit&eacute; d’allumage.
15 Capteur de position de papillon d’acc&eacute;l&eacute;ration
16 Unit&eacute; d’allumage
7-49
Remplacer le capteur
de position de papillon
d’acc&eacute;l&eacute;ration.
F
AUTODIAGNOSTIC
ELEC
2. Capteur de vitesse
SCHEMA DE PRINCIPE
Mettre le commutateur principal sur “ON”.
Tourner lentement la roue arri&egrave;re.
V&eacute;rifier la tension du contr&ocirc;leur (0V – 5V – 0V).
Est-ce que le capteur de vitesse est normal?
OUI
Remplacer l’unit&eacute; d’allumage.
16 Unit&eacute; d’allumage
19 Capteur de vitesse
1. Faisceau de c&acirc;bles
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du faisceau de c&acirc;bles.
Se reporter &agrave; “SCHEMA DE PRINCIPE”.
Est-ce que le faisceau de c&acirc;bles est en bon
&eacute;tat?
OUI
NON
R&eacute;parer ou remplacer
le faisceau de c&acirc;bles.
2. Capteur de vitesse
Placer le v&eacute;hicule sur un support ad&eacute;quat de
mani&egrave;re &agrave; sur&eacute;lever la roue arri&egrave;re.
Connecter le contr&ocirc;leur de poche (DC 20V) au
connecteur du capteur de vitesse.
Fil (+) du contr&ocirc;leur borne Blanc 1
Fil (–) du contr&ocirc;leur masse de carrosserie
7-50
NON
Remplacer le capteur
de vitesse.
TRBL
SHTG
8
F
TRBL
SHTG
CHAPITRE 8.
DEPANNAGE
DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUIT DE CARBURANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUIT ELECTRIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SYSTEME DE COMPRESSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-1
8-1
8-1
8-2
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE . . . . . . 8-2
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE . . . 8-2
CHANGEMENT DE VITESSES DEFECTUEUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LES VITESSES PASSENT DIFFICILEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LA PEDALE DE SELECTION NE BOUGE PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LES VITESSES ”SAUTENT” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-3
8-3
8-3
8-3
PATINAGE/FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
PATINAGE DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
SURCHAUFFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
SURCHAUFFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
FREINS DEFECTUEUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
FAIBLE PUISSANCE DE FREINAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
FUITE D’HUILE/MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE
AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
MAUVAIS FONCTIONNEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
FUITE D’HUILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
TENUE DE ROUTE INSTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
TENUE DE ROUTE INSTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
CIRCUITS D’ECLAIRAGE ET DE SIGNALISATION DEFECTUEUX . . . .
LE PHARE NE S’ALLUME PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AMPOULE GRILLEE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LES CLIGNOTANTS NE S’ALLUMENT PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CLIGNOTEMENT LENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LES CLIGNOTANTS RESTENT ALLUMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CLIGNOTEMENT RAPIDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
L’AVERTISSEUR NE FONCTIONNE PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-5
8-5
8-5
8-5
8-5
8-5
8-5
8-5
F
TRBL
SHTG
F
DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE
TRBL
SHTG
EB900000
DEPANNAGE
N.B.:
La section de d&eacute;pannage qui suit ne couvre pas toutes les causes de panne possibles. Elle sera cependant
utile &agrave; titre de guide de d&eacute;pannage. Pour l’inspection, le r&eacute;glage et le remplacement des pi&egrave;ces, consulter la
section correspondante de ce manuel.
DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE
CIRCUIT DE CARBURANT
R&eacute;servoir de carburant
Vide
Filtre &agrave; carburant obstru&eacute;
Cr&eacute;pine d’huile obstru&eacute;e
Flexible du reniflard du r&eacute;servoir obstru&eacute;
Soupape de renversement obstru&eacute;e
Flexible du reniflard de la soupape de renversement obstru&eacute;
Carburant pollu&eacute; ou de mauvaise qualit&eacute;
Robinet d’essence
Durit de carburant obstru&eacute;e
Carburateurs
Carburant pollu&eacute; ou de mauvaise qualit&eacute;
Gicleur de ralenti obstru&eacute;
Passage d’air de ralenti obstru&eacute;
Prise d’air
Flotteur d&eacute;form&eacute;
Pointeau us&eacute;
Mauvaise &eacute;tanch&eacute;it&eacute; du si&egrave;ge de pointeau
Niveau de cuve incorrect
Gicleur de ralenti mal r&eacute;gl&eacute;
Gicleur de starter obstru&eacute;
Boisseau du starter d&eacute;fectueux
C&acirc;ble du d&eacute;marreur mal r&eacute;gl&eacute;
Filtre &agrave; air
El&eacute;ment de filtre &agrave; air obstru&eacute;
Pompe d’alimentation
Pompe d’alimentation d&eacute;fectueuse
Unit&eacute; de relais d&eacute;fectueuse (relais de pompe
d’alimentation)
CIRCUIT ELECTRIQUE
Bougies
Ecartement des &eacute;lectrodes incorrect
Electrodes us&eacute;es
Fil entre les bornes bris&eacute;
Gamme thermique incorrecte
Capuchon de bougie d&eacute;fectueux
Bobine d’allumage
Enroulement primaire/secondaire coup&eacute; ou
court-circuit&eacute;
Fil de bougie d&eacute;fectueux
Corps cass&eacute;
Syst&egrave;me enti&egrave;rement transistoris&eacute;
Unit&eacute; d’allumage d&eacute;fectueuse
Bobine d’allumage d&eacute;fectueuse
Contacteurs et c&acirc;blage
Commutateur principal d&eacute;fectueux
Commutateur d’arr&ecirc;t du moteur d&eacute;fectueux
Faisceau coup&eacute; ou court-circuit&eacute;
Contacteur de point mort d&eacute;fectueux
Contacteur de d&eacute;marreur d&eacute;fectueux
Contacteur de b&eacute;quille lat&eacute;rale d&eacute;fectueux
Contacteur d’embrayage d&eacute;fectueux
D&eacute;marreur
Moteur de d&eacute;marreur d&eacute;fectueux
Relais de d&eacute;marreur d&eacute;fectueux
Unit&eacute; de relais d&eacute;fectueuse (relais de coupure
du circuit de d&eacute;marrage)
Embrayage de d&eacute;marreur d&eacute;fectueux
8-1
F
DEMARRAGE IMPOSSIBLE / DIFFICILE/
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI /
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE
SYSTEME DE COMPRESSION
Cylindre et culasse
Bougie desserr&eacute;e
Cylindre ou culasse desserr&eacute;s
Joint de culasse d&eacute;fectueux
Cylindre us&eacute;, endommag&eacute; ou gripp&eacute;
D&eacute;faut d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; de soupape
Mauvais contact entre la soupape et le si&egrave;ge de
soupape
R&eacute;glage des soupapes incorrect
Ressort de soupape d&eacute;fectueux
TRBL
SHTG
Piston et segments
Segment mal mont&eacute;
Segment cass&eacute;, fatigu&eacute; ou us&eacute;
Segment gripp&eacute;
Piston gripp&eacute; ou endommag&eacute;
Carter et vilebrequin
Remontage incorrect du carter
Vilebrequin gripp&eacute;
EB901000
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI
Carburateur
Plongeur du d&eacute;marreur mal remont&eacute;
Gicleur de ralenti desserr&eacute;
Gicleur d’air de ralenti obstru&eacute;
Carburateurs mal synchronis&eacute;s
Ralenti mal r&eacute;gl&eacute; (vis de but&eacute;e d’acc&eacute;l&eacute;ration)
Jeu incorrect du c&acirc;ble d’acc&eacute;l&eacute;rateur
Carburateur noy&eacute;
Circuit &eacute;lectrique
Batterie d&eacute;fectueuse
Bougie d&eacute;fectueuse
Unit&eacute; d’allumage d&eacute;fectueuse
Bobine de capteur d&eacute;fectueuse
Bobine d’allumage d&eacute;fectueuse
Train de soupapes
Jeu des soupapes incorrect
Filtre &agrave; air
El&eacute;ment de filtre &agrave; air obstru&eacute;
EB902000
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE
Se reporter &agrave; ”DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE”. (Circuit de carburant, circuit &eacute;lectrique, syst&egrave;me
de compression et train de soupapes)
Carburateur
Diaphragme d&eacute;fectueux
Niveau de cuve incorrect
Gicleur principal obstru&eacute; ou desserr&eacute;
Filtre &agrave; air
El&eacute;ment de filtre &agrave; air obstru&eacute;
Pompe &agrave; carburant
Pompe &agrave; carburant d&eacute;fectueuse
8-2
F
CHANGEMENT DE VITESSES DEFECTUEUX/PATINAGE/
FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE
TRBL
SHTG
EB903000
CHANGEMENT DE VITESSES DEFECTUEUX
LES VITESSES PASSENT DIFFICILEMENT
Se reporter &agrave; ”FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE”.
LA PEDALE DE SELECTION NE BOUGE PAS
Arbre de s&eacute;lection
Tige de raccordement de la p&eacute;dale de s&eacute;lection
mal r&eacute;gl&eacute;e
Arbre de s&eacute;lection d&eacute;form&eacute;
Came de s&eacute;lection, fourche de s&eacute;lection
Gorge encombr&eacute;e par des corps &eacute;trangers
Fourche de s&eacute;lection gripp&eacute;e
Barre-guide de la fourche de s&eacute;lection d&eacute;form&eacute;e
Transmission
Pignon de bo&icirc;te de vitesses gripp&eacute;
Pignons coinc&eacute;s par des corps &eacute;trangers
Remontage de la transmission incorrect
LES VITESSES ”SAUTENT”
Arbre de s&eacute;lection
Position du levier de s&eacute;lection mal r&eacute;gl&eacute;e
Rappel d&eacute;fectueux du levier de but&eacute;e
Fourche de s&eacute;lection
Fourche de s&eacute;lection us&eacute;e
Came de s&eacute;lection
Jeu lat&eacute;ral incorrect
Gorge de came de s&eacute;lection us&eacute;e
Transmission
Dents de pignon us&eacute;es
EB904000
PATINAGE/FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE
PATINAGE DE L’EMBRAYAGE
Embrayage
C&acirc;ble d’embrayage mal r&eacute;gl&eacute;
Ressort d’embrayage desserr&eacute;
Ressort d’embrayage fatigu&eacute;
Plateau de friction/plateau d’accouplement us&eacute;
Remontage de l’embrayage incorrect
Huile moteur
Niveau d’huile incorrect
Viscosit&eacute; inad&eacute;quate (faible)
Qualit&eacute; d’huile inad&eacute;quate
FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE
Embrayage
Plateau de pression d&eacute;form&eacute;
Tension in&eacute;gale des ressorts d’embrayage
Tige de pouss&eacute;e d&eacute;form&eacute;e
Moyeu d’embrayage cass&eacute;
Raccord de pignon men&eacute; primaire br&ucirc;l&eacute;
Plateau d’accouplement d&eacute;form&eacute;
Plateau de friction dilat&eacute;
Mauvais alignement des rep&egrave;res
Huile moteur
Niveau d’huile incorrect
Viscosit&eacute; inad&eacute;quate (&eacute;lev&eacute;e)
Qualit&eacute; d’huile inad&eacute;quate
8-3
F
SURCHAUFFE/FREINS DEFECTUEUX/FUITE D’HUILE ET
MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE AVANT
TRBL
SHTG
EB905000
SURCHAUFFE
SURCHAUFFE
Circuit d’allumage
Ecartement des &eacute;lectrodes incorrect
Gamme thermique de bougie incorrecte
Unit&eacute; d’allumage d&eacute;fectueuse
Circuit de carburant
R&eacute;glage incorrect du gicleur principal du carburateur
R&eacute;glage incorrect du niveau de cuve
El&eacute;ment de filtre &agrave; air obstru&eacute;
Circuit de compression
D&eacute;p&ocirc;ts de calamine importants
Huile moteur
Niveau d’huile incorrect
Viscosit&eacute; inad&eacute;quate (&eacute;lev&eacute;e)
Qualit&eacute; d’huile inad&eacute;quate
Freins
R&eacute;sistance des freins
EB906001
FREINS DEFECTUEUX
FAIBLE PUISSANCE DE FREINAGE
Disque de frein
Plaquettes de frein us&eacute;es
Disque us&eacute;
Air dans le liquide de frein
Fuite du liquide de frein
Kit coupelle de cylindre d&eacute;fectueux
Kit joint d’&eacute;trier d&eacute;fectueux
Boulon de raccord desserr&eacute;
Durit de frein rompue
Plaquettes/disque de frein huileux ou gras
Niveau de liquide de frein incorrect
EB907000
FUITE D’HUILE/MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE AVANT
FUITE D’HUILE
Tube int&eacute;rieur pli&eacute;, endommag&eacute; ou rouill&eacute;
Tube ext&eacute;rieur endommag&eacute; ou fissur&eacute;
L&egrave;vre de bague d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; endommag&eacute;e
Bague d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; mal install&eacute;e
Niveau d’huile incorrect (trop &eacute;lev&eacute;)
Boulon de maintien de la tige d’amortisseur
desserr&eacute;
Joint torique du bouchon cass&eacute;
Boulon de vidange desserr&eacute;
Joint d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; du boulon de vidange endommag&eacute;
MAUVAIS FONCTIONNEMENT
Tube int&eacute;rieur pli&eacute;, d&eacute;form&eacute; ou endommag&eacute;
Tube ext&eacute;rieur pli&eacute; ou d&eacute;form&eacute;
Ressort de fourche endommag&eacute;
Bagues de fourche us&eacute;es ou endommag&eacute;es
Tige d’amortisseur endommag&eacute;e ou pli&eacute;e
Viscosit&eacute; de l’huile incorrecte
Niveau d’huile incorrect
8-4
F
TENUE DE ROUTE INSTABLE/CIRCUITS D’ECLAIRAGE ET
DE SIGNALISATION DEFECTUEUX
TRBL
SHTG
EB908000
TENUE DE ROUTE INSTABLE
TENUE DE ROUTE INSTABLE
Guidon
Guidon mal install&eacute; ou d&eacute;form&eacute;
Direction
Couronne du guidon mal install&eacute;e
Colonne de direction pli&eacute;e
Colonne de direction mal install&eacute;e
(&eacute;crou &agrave; cr&eacute;neaux mal serr&eacute;)
Bagues de roulement ou roulements endommag&eacute;s
Fourche avant
Niveaux d’huile in&eacute;gaux (dans les 2 tubes)
Tension in&eacute;gale du ressort de fourche
(r&eacute;glage d’&eacute;lasticit&eacute; in&eacute;gal)
Ressort endommag&eacute;
Fourche avant d&eacute;form&eacute;e
Bras oscillant
Roulement ou manchon us&eacute;
Bras endommag&eacute; ou d&eacute;form&eacute;
Amortisseur arri&egrave;re
Ressort d&eacute;fectueux
Fuite d’huile ou de gaz
Pneus
Pression des pneus in&eacute;gale des deux c&ocirc;t&eacute;s
Pression incorrecte
Usure des pneus in&eacute;gale
Roues
Equilibrage des roues incorrect
Roues d&eacute;form&eacute;es
Roulement endommag&eacute;
Axe de roue desserr&eacute; ou d&eacute;form&eacute;
Voile de roue excessif
Rayon pas assez tendu
Cadre
Cadre pli&eacute;
Tube de colonne de direction endommag&eacute;
Bague de roulement mal install&eacute;e
EB909000
CIRCUITS D’ECLAIRAGE ET DE SIGNALISATION DEFECTUEUX
LE PHARE NE S’ALLUME PAS
Ampoule incorrecte
Accessoires &eacute;lectriques trop nombreux
Recharge difficile (fil de bobine de stator cass&eacute;,
redresseur /r&eacute;gulateur d&eacute;fectueux)
Mauvaise connexion
Mise &agrave; la masse incorrecte
Mauvais contacts (commutateur principal ou interrupteur d’&eacute;clairage)
Ampoule us&eacute;e
AMPOULE GRILLEE
Ampoule incorrecte
Batterie d&eacute;fectueuse
Redresseur /r&eacute;gulateur d&eacute;fectueux
Mise &agrave; la masse incorrecte
Commutateur principal et/ou interrupteur
d’&eacute;clairage d&eacute;fectueux
Ampoule us&eacute;e
LES CLIGNOTANTS NE S’ALLUMENT PAS
Mise &agrave; la masse incorrecte
Batterie d&eacute;charg&eacute;e
Contacteur des clignotants d&eacute;fectueux
Relais des clignotants d&eacute;fectueux
Faisceau de c&acirc;bles d&eacute;fectueux
Coupleur mal connect&eacute;
Ampoule grill&eacute;e
Fusible d&eacute;fectueux
CLIGNOTEMENT LENT
Relais des clignotants d&eacute;fectueux
Commutateur principal et/ou contacteur des clignotants d&eacute;fectueux
Ampoule incorrecte
LES CLIGNOTANTS RESTENT ALLUMES
Relais des clignotants d&eacute;fectueux
Ampoule grill&eacute;e
CLIGNOTEMENT RAPIDE
Ampoule incorrecte
Relais des clignotants d&eacute;fectueux
Ampoule grill&eacute;e
L’AVERTISSEUR NE FONCTIONNE PAS
Batterie d&eacute;fectueuse
Fusible d&eacute;fectueux
Commutateur principal et/ou contacteur
d’avertisseur d&eacute;fectueux
Avertisseur mal r&eacute;gl&eacute;
Avertisseur d&eacute;fectueux
Coupure du faisceau de c&acirc;bles
8-5
F
TRBL
SHTG
XVS1100 SCHEMA DE CABLAGE (pour l’Europe)
CODE DES COULEURS
B . . . . . Noir
Br . . . . Brun
Ch . . . Chocolat
Dg . . . Vert fonc&eacute;
G . . . . Vert
Gy . . . Gris
L .....
Lg . . . .
O ....
P .....
R.....
Sb . . . .
Bleu
Vert clair
Orange
Rose
Rouge
Bleu ciel
W ....
Y .....
B/L . . .
B/W . .
B/Y . . .
Br/B . .
Blanc
Jaune
Noir /Bleu
Noir /Blanc
Noir /Jaune
Brun/Noir
Br/L . .
Br/W . .
Br/Y . .
L/B . . .
L/R . . .
L/W . .
Brun/Bleu
Brun/Blanc
Brun/Jaune
Bleu/Noir
Bleu/Rouge
Bleu/Blanc
L/Y . . .
R/B . . .
R/G . .
R/W . .
R/Y . . .
Bleu/Jaune
Rouge/Noir
Rouge/Vert
Rouge/Blanc
Rouge/Jaune
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
Bobine de capteur
Magn&eacute;to C.A.
Redresseur / r&eacute;gulateur
Commutateur principal
Syst&egrave;me d’alarme (Option)
Fusible d’allumage
Batterie
Fusible principal
Relais de d&eacute;marreur
Moteur de d&eacute;marreur
Jauge de niveau de carburant
Relais du t&eacute;moin de niveau d’huile
Relais de coupure du circuit de d&eacute;marrage
Pompe &agrave; carburant
Capteur de position de papillon d’acc&eacute;l&eacute;ration
Unit&eacute; d’allumage
Bobine d’allumage
Bougie
Capteur de vitesse
Contacteur de point mort
T&eacute;moin du moteur
T&eacute;moin de niveau d’huile
Compteur de vitesse
T&eacute;moin des clignotants
Eclairage du compteur
T&eacute;moin de point mort
T&eacute;moin ”high beam” (phare)
Contacteur du compteur de trajet
Contacteur de b&eacute;quille lat&eacute;rale
Relais des clignotants
Contacteur des clignotants
Clignotant arri&egrave;re (droit)
Clignotant arri&egrave;re (gauche)
Clignotant avant (droit)
Clignotant avant (gauche)
Contacteur d’embrayage
Contacteur de d&eacute;marrage
Commutateur d’arr&ecirc;t du moteur
Contacteur d’&eacute;clairage
Contacteur de frein avant
Contacteur du guidon (droit)
Avertisseur
Contacteur d’avertisseur
Contacteur de s&eacute;lecteur codes-phares
Contacteur de frein arri&egrave;re
Contacteur de changement
Contacteur du guidon (gauche)
Phare
Feu de position
Feu stop / feu arri&egrave;re
Fusible de feu arri&egrave;re
Fusible de phare
Fusible de signalisation
Fusible du chauffage de carburateur
Thermocontact
Relais de chauffage de carburateur
El&eacute;ment de chauffage de carburateur 1
El&eacute;ment de chauffage de carburateur 2
Masse du chauffage de carburateur
Diode
XVS1100L SCHEMA DE CABLAGE (pour l’Australie)
CODE DES COULEURS
B . . . . . Noir
Br . . . . Brun
Ch . . . Chocolat
Dg . . . Vert fonc&eacute;
G . . . . Vert
Gy . . . Gris
L .....
Lg . . . .
O ....
P .....
R.....
Sb . . . .
Bleu
Vert clair
Orange
Rose
Rouge
Bleu ciel
W ....
Y .....
B/L . . .
B/W . .
B/Y . . .
Br/B . .
Blanc
Jaune
Noir /Bleu
Noir /Blanc
Noir /Jaune
Brun/Noir
Br/L . .
Br/W . .
Br/Y . .
L/B . . .
L/R . . .
L/W . .
Brun/Bleu
Brun/Blanc
Brun/Jaune
Bleu/Noir
Bleu/Rouge
Bleu/Blanc
L/Y . . .
R/B . . .
R/G . .
R/W . .
R/Y . . .
Bleu/Jaune
Rouge/Noir
Rouge/Vert
Rouge/Blanc
Rouge/Jaune
1
2
3
4
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
40
41
42
43
44
45
46
47
48
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
Bobine de capteur
Magn&eacute;to C.A.
Redresseur / r&eacute;gulateur
Commutateur principal
Fusible d’allumage
Batterie
Fusible principal
Relais de d&eacute;marreur
Moteur de d&eacute;marreur
Jauge de niveau de carburant
Relais du t&eacute;moin de niveau d’huile
Relais de coupure du circuit de d&eacute;marrage
Pompe &agrave; carburant
Capteur de position de papillon d’acc&eacute;l&eacute;ration
Unit&eacute; d’allumage
Bobine d’allumage
Bougie
Capteur de vitesse
Contacteur de point mort
T&eacute;moin du moteur
T&eacute;moin de niveau d’huile
Compteur de vitesse
T&eacute;moin des clignotants
Eclairage du compteur
T&eacute;moin de point mort
T&eacute;moin ”high beam” (phare)
Contacteur du compteur de trajet
Contacteur de b&eacute;quille lat&eacute;rale
Relais des clignotants
Contacteur des clignotants
Clignotant arri&egrave;re (droit)
Clignotant arri&egrave;re (gauche)
Clignotant avant (droit)
Clignotant avant (gauche)
Contacteur d’embrayage
Contacteur de d&eacute;marrage
Commutateur d’arr&ecirc;t du moteur
Contacteur de frein avant
Contacteur du guidon (droit)
Avertisseur
Contacteur d’avertisseur
Contacteur de s&eacute;lecteur codes-phares
Contacteur de frein arri&egrave;re
Contacteur de changement
Contacteur du guidon (gauche)
Phare
Feu stop / feu arri&egrave;re
Fusible de feu arri&egrave;re
Fusible de phare
Fusible de signalisation
Fusible du chauffage de carburateur
Thermocontact
Relais de chauffage de carburateur
El&eacute;ment de chauffage de carburateur 1
El&eacute;ment de chauffage de carburateur 2
Masse du chauffage de carburateur
Diode
F
SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION
ELEC
EB808010
FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT DE LA POMPE D’ALIMENTATION
Le circuit de la pompe d’alimentation comprend le
relais de la pompe d’alimentation, la pompe d’alimentation, le commutateur d’arr&ecirc;t du moteur et
l’unit&eacute; d’allumage.
L’unit&eacute; d’allumage inclut l’unit&eacute; de commande de
la pompe d’alimentation.
1
2
3
4
5
6
7
8
7-40
Batterie
Fusible principal
Commutateur principal
Fusible d’allumage
Commutateur d’arr&ecirc;t du moteur
Unit&eacute; d’allumage
Relais de pompe d’alimentation
Pompe d’alimentation
F
ELEC
SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION
EAS00781
EAS00739
DEPANNAGE
2. Batterie
V&eacute;rifier l’&eacute;tat de la batterie.
Se reporter &agrave; “VERIFICATION ET RECHARGE DE LA BATTERIE” au chapitre 3.
La pompe d’alimentation ne fonctionne pas.
V&eacute;rifier:
1. fusible principal et fusible d’allumage
2. batterie
3. commutateur principal
4. commutateur d’arr&ecirc;t du moteur
5. relais de coupure du circuit de d&eacute;marrage (relais de la pompe d’alimentation)
6. pompe d’alimentation
7. c&acirc;blage
(de l’ensemble du syst&egrave;me de charge)
Tension en circuit ouvert
12,8 V ou plus &agrave; 20C
Est-ce que la batterie est normale?
OUI
NON
Nettoyer les bornes
de la batterie.
Recharger ou remplacer la batterie.
N.B.:
D&eacute;poser les &eacute;l&eacute;ments suivants avant de proc&eacute;der au d&eacute;pannage:
1) couvercle de la batterie
2) selle du pilote
3) r&eacute;servoir de carburant
4) couvercle de la bo&icirc;te &agrave; outils
5) carter lat&eacute;ral gauche
Pour effectuer ce d&eacute;pannage, utiliser l’outil sp&eacute;cial suivant:
EAS00749
3. Commutateur principal
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du commutateur principal.
Se reporter &agrave; “VERIFICATION DES CONTACTEURS”.
Est-ce que le commutateur principal est normal?
Contr&ocirc;leur de poche
90890-03112
OUI
NON
EAS00738
Remplacer le commutateur principal.
1. Fusible principal et fusible d’allumage
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du fusible principal et du
fusible d’allumage.
Se reporter &agrave; “VERIFICATION DES FUSIBLES” au chapitre 3.
Est-ce que le fusible principal et le fusible d’allumage sont en bon &eacute;tat?
OUI
EAS00750
4. Commutateur d’arr&ecirc;t du moteur
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du commutateur d’arr&ecirc;t
du moteur.
Se reporter &agrave; “VERIFICATION DES CONTACTEURS”.
Est-ce que le commutateur d’arr&ecirc;t du moteur
est normal?
NON
Remplacer le(s) fusible(s).
OUI
NON
Remplacer le contacteur du guidon (droit).
7-41
F
SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION
EB803023
ELEC
EB808021
5. Relais de coupure du circuit de d&eacute;marrage
(relais de la pompe d’alimentation)
6. R&eacute;sistance de la pompe d’alimentation
D&eacute;connecter le coupleur de pompe d’alimentation du faisceau de c&acirc;bles.
Connecter le contr&ocirc;leur de poche (Ω 1) aux
bornes du coupleur de pompe d’alimentation.
D&eacute;poser l’unit&eacute; de relais du faisceau de c&acirc;bles.
Connecter le contr&ocirc;leur de poche (Ω 1) et la
batterie (12 V) aux bornes de l’unit&eacute; de relais.
Fil (+) du contr&ocirc;leur borne Bleu/Noir 1
Fil (–) du contr&ocirc;leur borne Noir 2
Borne (+) de la batterie borne Rouge/Noir 1
Borne (–) de la batterie borne Bleu/Rouge 2
Fil (+) du contr&ocirc;leur borne Rouge/Noir 1
Fil (–) du contr&ocirc;leur borne Bleu/Noir 3
Mesurer la r&eacute;sistance de la pompe d’alimentation.
R&eacute;sistance de la pompe
d’alimentation
1,6 X 2,2 Ω &agrave; 20C
Est-ce que la pompe d’alimentation est normale?
Y a-t-il continuit&eacute; au relais de la pompe d’alimentation entre rouge/noir et bleu/noir?
OUI
OUI
NON
NON
Remplacer la pompe
d’alimentation.
Remplacer le relais de
coupure du circuit de
d&eacute;marrage.
7. C&acirc;blage
V&eacute;rifier l’ensemble du c&acirc;blage du syst&egrave;me de
pompe d’alimentation.
Se reporter &agrave; “SCHEMA DE PRINCIPE”.
Les connexions du c&acirc;blage sont-elles correctes et exemptes de d&eacute;fauts?
NON
Brancher
correctement ou r&eacute;parer le c&acirc;blage du syst&egrave;me de
pompe
d’alimentation.
7-42
OUI
Remplacer l’unit&eacute; d’allumage.
F
SYSTEME DE POMPE D’ALIMENTATION
ELEC
EB808030
ESSAI DE LA POMPE D’ALIMENTATION
AVERTISSEMENT
L’essence est une mati&egrave;re hautement inflammable qui pr&eacute;sente des risques importants
d’explosion et d’incendie. Il convient d’&ecirc;tre extr&ecirc;mement prudent et de noter les points suivants:
Arr&ecirc;ter le moteur avant de se ravitailler en essence.
Ne pas fumer et tenir l’essence &agrave; l’&eacute;cart des
flammes, &eacute;tincelles et autres sources d’incendie.
Veiller &agrave; ne pas renverser d’essence. En cas
d’&eacute;claboussure, nettoyer imm&eacute;diatement
avec des chiffons secs.
Si de l’essence entre en contact avec le moteur lorsqu’il est chaud, il y a un risque d’incendie. S’assurer que le moteur est compl&egrave;tement froid avant d’effectuer l’essai suivant.
1. V&eacute;rifier:
fonctionnement de la pompe d’alimentation
a. Remplir le r&eacute;servoir de carburant.
b. Placer l’extr&eacute;mit&eacute; du tuyau de carburant dans
un r&eacute;cipient ouvert.
c. Connecter la batterie (12 V) aux bornes du coupleur de la pompe d’alimentation.
C&acirc;ble (+) de la batterie borne Bleu/Noir 1
C&acirc;ble (–) de la batterie borne Noir 2
d. Si le carburant s’&eacute;coule du tuyau, la pompe
d’alimentation est normale. Si le carburant ne
s’&eacute;coule pas, remplacer l’ensemble pompe
d’alimentation.
7-43
59 Fil de masse du chauffage de carburateur
57 El&eacute;ment chauffant 1 du carburateur
58 El&eacute;ment chauffant 2 du carburateur
56 Relais du chauffage de carburateur
55 Thermocontact
54 Fusible du chauffage de carburateur
20 Contacteur de point mort
8 Fusible principal
7 Batterie
4 Commutateur principal
F
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
SCHEMA DE PRINCIPE
7-44
ELEC
F
ELEC
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
EAS00781
EAS00739
DEPANNAGE
2. Batterie
V&eacute;rifier l’&eacute;tat de la batterie.
Se reporter &agrave; “VERIFICATION ET RECHARGE DE LA BATTERIE” au chapitre 3.
Le chauffage du carburateur ne fonctionne
pas.
V&eacute;rifier:
1. fusible principal et fusible du chauffage de carburateur
2. batterie
3. commutateur principal
4. contacteur de point mort
5. relais du chauffage de carburateur
6. thermostat
7. &eacute;l&eacute;ment chauffant du carburateur
8. c&acirc;blage
(de l’ensemble du syst&egrave;me de charge)
Tension en circuit ouvert
12,8 V ou plus &agrave; 20C
Est-ce que la batterie est normale?
OUI
NON
Nettoyer les bornes
de la batterie.
Recharger ou remplacer la batterie.
N.B.:
D&eacute;poser les &eacute;l&eacute;ments suivants avant de proc&eacute;der au d&eacute;pannage:
1) couvercle de la batterie
2) selle du pilote
3) r&eacute;servoir de carburant
4) carters lat&eacute;raux de la t&ecirc;te de direction
5) couvercle de la bo&icirc;te &agrave; outils
Pour effectuer ce d&eacute;pannage, utiliser l’outil sp&eacute;cial suivant:
EAS00749
3. Commutateur principal
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du commutateur principal.
Se reporter &agrave; “VERIFICATION DES CONTACTEURS”.
Est-ce que le commutateur principal est normal?
OUI
NON
Contr&ocirc;leur de poche
90890-03112
Remplacer le commutateur principal.
EAS00738
1. Fusible principal et fusible du chauffage de
carburateur
EAS00781
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du fusible principal et du
fusible du chauffage de carburateur.
Se reporter &agrave; “VERIFICATION DES FUSIBLES” au chapitre 3.
Est-ce que le fusible principal et le fusible du
chauffage de carburateur sont en bon &eacute;tat?
OUI
4. Contacteur de point mort
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du contacteur de point
mort.
Se reporter &agrave; “VERIFICATION DES CONTACTEURS”.
Est-ce que le contacteur de point mort est normal?
NON
OUI
Remplacer le(s) fusible(s).
NON
Remplacer le contacteur de point mort.
7-45
F
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
ELEC
5. Relais de chauffage de carburateur
S D&eacute;poser le relais de chauffage de carburateur
du faisceau de c&acirc;bles.
S Connecter le contr&ocirc;leur de poche (Ω 1) et la
batterie (12 V) aux bornes du relais de chauffage de carburateur.
B/Y
Borne (+) de la batterie Brun/Jaune 1
Borne (–) de la batterie Bleu ciel 2
Fil (+) du contr&ocirc;leur Brun/Noir 3
Fil (–) du contr&ocirc;leur Noir/Jaune 4
S Immerger le thermocontact dans l’eau 3 .
S V&eacute;rifier la continuit&eacute; du thermocontact.
Chauffer l’eau et noter en m&ecirc;me temps les
temp&eacute;ratures indiqu&eacute;es par la jauge de temp&eacute;rature 4 .
S Y a-t-il continuit&eacute; au relais de chauffage de
carburateur entre brun/noir et noir/jaune?
OUI
NON
Remplacer le relais de
chauffage de carburateur.
Etape
du test
Temp&eacute;rature de l’eau
Etat
normal
1
Inf&eacute;rieure &agrave; 23 &plusmn; 3_C
f
2
Sup&eacute;rieure &agrave; 23 &plusmn; 3_C
3
Sup&eacute;rieure &agrave; 12 &plusmn; 4_C
4
Inf&eacute;rieure &agrave; 12 &plusmn; 4_C
f
Test 1 &amp; 2: test de r&eacute;chauffement
Test 3 &amp; 4: test de refroidissement
f: Continuit&eacute;
: Pas de continuit&eacute;
6. Thermocontact
S D&eacute;poser le thermocontact de son support.
S Connecter le contr&ocirc;leur de poche au fil du thermocontact.
OFF
Fil (+) du contr&ocirc;leur Brun/Jaune 1
Fil (–) du contr&ocirc;leur Noir/Jaune 2
ON
Thermocontact
12 &plusmn; 4_C
Thermocontact
23 &plusmn; 3_C
S Est-ce que le thermocontact est normal?
OUI
NON
Remplacer le thermocontact.
7-46
F
SYSTEME DE CHAUFFAGE DE CARBURATEUR
7. El&eacute;ment chauffant du carburateur
D&eacute;poser l’&eacute;l&eacute;ment chauffant de carburateur
du corps du carburateur.
Connecter le contr&ocirc;leur de poche &agrave; l’&eacute;l&eacute;ment
chauffant de carburateur.
Fil (+) du contr&ocirc;leur borne de l’&eacute;l&eacute;ment 1
Fil (–) du contr&ocirc;leur corps de l’&eacute;l&eacute;ment 2
Mesurer la r&eacute;sistance de l’&eacute;l&eacute;ment chauffant.
R&eacute;sistance de l’&eacute;l&eacute;ment chauffant de
carburateur:
12 V 30 W : 6 X 10 Ω &agrave; 20C
Est-ce que l’&eacute;l&eacute;ment chauffant de carburateur
est normal?
OUI
NON
Remplacer l’&eacute;l&eacute;ment
chauffant de carburateur.
EAS00766
8. C&acirc;blage
V&eacute;rifier l’ensemble du c&acirc;blage du syst&egrave;me de
chauffage de carburateur.
Se reporter &agrave; “SCHEMA DE PRINCIPE”.
Les connexions du c&acirc;blage sont-elles correctes et exemptes de d&eacute;fauts?
NON
Brancher
correctement ou r&eacute;parer le c&acirc;blage du syst&egrave;me de
chauffage de carburateur.
OUI
Le circuit du syst&egrave;me
de chauffage de carburateur est normal.
7-47
ELEC
F
AUTODIAGNOSTIC
ELEC
AUTODIAGNOSTIC
Le mod&egrave;le XVS1100 est &eacute;quip&eacute; d’un syst&egrave;me d’autodiagnostic.
Lorsque le commutateur principal est mis sur “ON”, les articles suivants sont contr&ocirc;l&eacute;s et leur code d’&eacute;tat s’affiche sur le t&eacute;moin du moteur (ind&eacute;pendamment de l’&eacute;tat de fonctionnement ou non-fonctionnement du moteur).
N.B.:
Le mod&egrave;le XVS1100 comporte un syst&egrave;me d’autodiagnostic.
Lorsque le commutateur principal est mis sur ON, le t&eacute;moin du moteur int&eacute;gr&eacute; au compteur s’allume pendant 1,4 secondes, puis s’&eacute;teint. Lorsqu’un dysfonctionnement est d&eacute;tect&eacute;, le t&eacute;moin s’allume pendant
1,4 secondes, s’&eacute;teint et commence &agrave; clignoter. (Il reste toutefois allum&eacute; lorsque le moteur tourne.)
Element
Etat
Capteur de position
de papillon
d’acc&eacute;l&eacute;ration
(TPS)
D&eacute;connect&eacute;
Court-circuit
Bloqu&eacute;
Capteur de vitesse
D&eacute;connect&eacute;
Court-circuit
Code d’&eacute;tat affich&eacute;
R&eacute;ponse
Moteur &agrave;
Moteur en
l’arr&ecirc;t
marche
Permet au v&eacute;hicule de circuler, Clignotement T&eacute;moin
l’avance &agrave; l’allumage &eacute;tant r&eacute;- en code
allum&eacute;
gl&eacute;e sur la position de papillon d&eacute;faut: 3
compl&egrave;tement ouvert.
Affiche le code d’&eacute;tat sur le
t&eacute;moin du moteur.
Affiche le code d’&eacute;tat sur le
Clignotement T&eacute;moin
t&eacute;moin du moteur.
en code
allum&eacute;
d&eacute;faut: 4
S&eacute;quence affich&eacute;e par le t&eacute;moin du moteur
1
2
3
4
T&eacute;moin allum&eacute; (secondes) . . . . . . .
T&eacute;moin &eacute;teint (secondes) . . . . . . . .
Clignotements . . . . . . . . . . . . . . . . .
T&eacute;moin &eacute;teint (secondes) . . . . . . . .
0,5 seconde
0,5 seconde
Code d&eacute;faut
3 secondes
T&eacute;moin
allum&eacute;
T&eacute;moin
&eacute;teint
1
R&eacute;p&eacute;tition
2
3
4
7-48
F
AUTODIAGNOSTIC
ELEC
EAS00835
1. Faisceau de c&acirc;bles
DEPANNAGE
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du faisceau de c&acirc;bles.
Se reporter &agrave; “SCHEMA DE PRINCIPE”.
Est-ce que le faisceau de c&acirc;bles est en bon
&eacute;tat?
Le t&eacute;moin du moteur commence &agrave; afficher la
s&eacute;quence d’autodiagnostic.
V&eacute;rifier:
1. capteur de position de papillon d’acc&eacute;l&eacute;ration
2. capteur de vitesse
OUI
N.B.:
D&eacute;poser les &eacute;l&eacute;ments suivants avant de proc&eacute;der au d&eacute;pannage:
1) selle du pilote
2) r&eacute;servoir de carburant
3) bo&icirc;tier du filtre &agrave; air
4) carter lat&eacute;ral gauche
Pour effectuer ce d&eacute;pannage, utiliser l’outil sp&eacute;cial suivant:
NON
R&eacute;parer ou remplacer
le faisceau de c&acirc;bles.
EB812401
2. Capteur de position de papillon d’acc&eacute;l&eacute;ration
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du capteur de position de
papillon d’acc&eacute;l&eacute;ration.
Se reporter &agrave; “VERIFICATION ET REGLAGE
DU CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON
D’ACCELERATION” au chapitre 6.
Est-ce que le capteur est normal?
Contr&ocirc;leur de poche
90890-03112
1. Capteur de position de papillon d’acc&eacute;l&eacute;ration
OUI
NON
SCHEMA DE PRINCIPE
Remplacer l’unit&eacute; d’allumage.
15 Capteur de position de papillon d’acc&eacute;l&eacute;ration
16 Unit&eacute; d’allumage
7-49
Remplacer le capteur
de position de papillon
d’acc&eacute;l&eacute;ration.
F
AUTODIAGNOSTIC
ELEC
2. Capteur de vitesse
SCHEMA DE PRINCIPE
Mettre le commutateur principal sur “ON”.
Tourner lentement la roue arri&egrave;re.
V&eacute;rifier la tension du contr&ocirc;leur (0V – 5V – 0V).
Est-ce que le capteur de vitesse est normal?
OUI
Remplacer l’unit&eacute; d’allumage.
16 Unit&eacute; d’allumage
19 Capteur de vitesse
1. Faisceau de c&acirc;bles
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du faisceau de c&acirc;bles.
Se reporter &agrave; “SCHEMA DE PRINCIPE”.
Est-ce que le faisceau de c&acirc;bles est en bon
&eacute;tat?
OUI
NON
R&eacute;parer ou remplacer
le faisceau de c&acirc;bles.
2. Capteur de vitesse
Placer le v&eacute;hicule sur un support ad&eacute;quat de
mani&egrave;re &agrave; sur&eacute;lever la roue arri&egrave;re.
Connecter le contr&ocirc;leur de poche (DC 20V) au
connecteur du capteur de vitesse.
Fil (+) du contr&ocirc;leur borne Blanc 1
Fil (–) du contr&ocirc;leur masse de carrosserie
7-50
NON
Remplacer le capteur
de vitesse.
TRBL
SHTG
8
F
TRBL
SHTG
CHAPITRE 8.
DEPANNAGE
DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUIT DE CARBURANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUIT ELECTRIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SYSTEME DE COMPRESSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-1
8-1
8-1
8-2
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE . . . . . . 8-2
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE . . . 8-2
CHANGEMENT DE VITESSES DEFECTUEUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LES VITESSES PASSENT DIFFICILEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LA PEDALE DE SELECTION NE BOUGE PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LES VITESSES ”SAUTENT” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-3
8-3
8-3
8-3
PATINAGE/FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
PATINAGE DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
SURCHAUFFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
SURCHAUFFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
FREINS DEFECTUEUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
FAIBLE PUISSANCE DE FREINAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
FUITE D’HUILE/MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE
AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
MAUVAIS FONCTIONNEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
FUITE D’HUILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
TENUE DE ROUTE INSTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
TENUE DE ROUTE INSTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
CIRCUITS D’ECLAIRAGE ET DE SIGNALISATION DEFECTUEUX . . . .
LE PHARE NE S’ALLUME PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AMPOULE GRILLEE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LES CLIGNOTANTS NE S’ALLUMENT PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CLIGNOTEMENT LENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LES CLIGNOTANTS RESTENT ALLUMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CLIGNOTEMENT RAPIDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
L’AVERTISSEUR NE FONCTIONNE PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8-5
8-5
8-5
8-5
8-5
8-5
8-5
8-5
F
TRBL
SHTG
F
DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE
TRBL
SHTG
EB900000
DEPANNAGE
N.B.:
La section de d&eacute;pannage qui suit ne couvre pas toutes les causes de panne possibles. Elle sera cependant
utile &agrave; titre de guide de d&eacute;pannage. Pour l’inspection, le r&eacute;glage et le remplacement des pi&egrave;ces, consulter la
section correspondante de ce manuel.
DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE
CIRCUIT DE CARBURANT
R&eacute;servoir de carburant
Vide
Filtre &agrave; carburant obstru&eacute;
Cr&eacute;pine d’huile obstru&eacute;e
Flexible du reniflard du r&eacute;servoir obstru&eacute;
Soupape de renversement obstru&eacute;e
Flexible du reniflard de la soupape de renversement obstru&eacute;
Carburant pollu&eacute; ou de mauvaise qualit&eacute;
Robinet d’essence
Durit de carburant obstru&eacute;e
Carburateurs
Carburant pollu&eacute; ou de mauvaise qualit&eacute;
Gicleur de ralenti obstru&eacute;
Passage d’air de ralenti obstru&eacute;
Prise d’air
Flotteur d&eacute;form&eacute;
Pointeau us&eacute;
Mauvaise &eacute;tanch&eacute;it&eacute; du si&egrave;ge de pointeau
Niveau de cuve incorrect
Gicleur de ralenti mal r&eacute;gl&eacute;
Gicleur de starter obstru&eacute;
Boisseau du starter d&eacute;fectueux
C&acirc;ble du d&eacute;marreur mal r&eacute;gl&eacute;
Filtre &agrave; air
El&eacute;ment de filtre &agrave; air obstru&eacute;
Pompe d’alimentation
Pompe d’alimentation d&eacute;fectueuse
Unit&eacute; de relais d&eacute;fectueuse (relais de pompe
d’alimentation)
CIRCUIT ELECTRIQUE
Bougies
Ecartement des &eacute;lectrodes incorrect
Electrodes us&eacute;es
Fil entre les bornes bris&eacute;
Gamme thermique incorrecte
Capuchon de bougie d&eacute;fectueux
Bobine d’allumage
Enroulement primaire/secondaire coup&eacute; ou
court-circuit&eacute;
Fil de bougie d&eacute;fectueux
Corps cass&eacute;
Syst&egrave;me enti&egrave;rement transistoris&eacute;
Unit&eacute; d’allumage d&eacute;fectueuse
Bobine d’allumage d&eacute;fectueuse
Contacteurs et c&acirc;blage
Commutateur principal d&eacute;fectueux
Commutateur d’arr&ecirc;t du moteur d&eacute;fectueux
Faisceau coup&eacute; ou court-circuit&eacute;
Contacteur de point mort d&eacute;fectueux
Contacteur de d&eacute;marreur d&eacute;fectueux
Contacteur de b&eacute;quille lat&eacute;rale d&eacute;fectueux
Contacteur d’embrayage d&eacute;fectueux
D&eacute;marreur
Moteur de d&eacute;marreur d&eacute;fectueux
Relais de d&eacute;marreur d&eacute;fectueux
Unit&eacute; de relais d&eacute;fectueuse (relais de coupure
du circuit de d&eacute;marrage)
Embrayage de d&eacute;marreur d&eacute;fectueux
8-1
F
DEMARRAGE IMPOSSIBLE / DIFFICILE/
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI /
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE
SYSTEME DE COMPRESSION
Cylindre et culasse
Bougie desserr&eacute;e
Cylindre ou culasse desserr&eacute;s
Joint de culasse d&eacute;fectueux
Cylindre us&eacute;, endommag&eacute; ou gripp&eacute;
D&eacute;faut d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; de soupape
Mauvais contact entre la soupape et le si&egrave;ge de
soupape
R&eacute;glage des soupapes incorrect
Ressort de soupape d&eacute;fectueux
TRBL
SHTG
Piston et segments
Segment mal mont&eacute;
Segment cass&eacute;, fatigu&eacute; ou us&eacute;
Segment gripp&eacute;
Piston gripp&eacute; ou endommag&eacute;
Carter et vilebrequin
Remontage incorrect du carter
Vilebrequin gripp&eacute;
EB901000
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI
FAIBLES PERFORMANCES DU RALENTI
Carburateur
Plongeur du d&eacute;marreur mal remont&eacute;
Gicleur de ralenti desserr&eacute;
Gicleur d’air de ralenti obstru&eacute;
Carburateurs mal synchronis&eacute;s
Ralenti mal r&eacute;gl&eacute; (vis de but&eacute;e d’acc&eacute;l&eacute;ration)
Jeu incorrect du c&acirc;ble d’acc&eacute;l&eacute;rateur
Carburateur noy&eacute;
Circuit &eacute;lectrique
Batterie d&eacute;fectueuse
Bougie d&eacute;fectueuse
Unit&eacute; d’allumage d&eacute;fectueuse
Bobine de capteur d&eacute;fectueuse
Bobine d’allumage d&eacute;fectueuse
Train de soupapes
Jeu des soupapes incorrect
Filtre &agrave; air
El&eacute;ment de filtre &agrave; air obstru&eacute;
EB902000
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE
FAIBLES PERFORMANCES A VITESSE MOYENNE ET ELEVEE
Se reporter &agrave; ”DEMARRAGE IMPOSSIBLE/DIFFICILE”. (Circuit de carburant, circuit &eacute;lectrique, syst&egrave;me
de compression et train de soupapes)
Carburateur
Diaphragme d&eacute;fectueux
Niveau de cuve incorrect
Gicleur principal obstru&eacute; ou desserr&eacute;
Filtre &agrave; air
El&eacute;ment de filtre &agrave; air obstru&eacute;
Pompe &agrave; carburant
Pompe &agrave; carburant d&eacute;fectueuse
8-2
F
CHANGEMENT DE VITESSES DEFECTUEUX/PATINAGE/
FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE
TRBL
SHTG
EB903000
CHANGEMENT DE VITESSES DEFECTUEUX
LES VITESSES PASSENT DIFFICILEMENT
Se reporter &agrave; ”FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE”.
LA PEDALE DE SELECTION NE BOUGE PAS
Arbre de s&eacute;lection
Tige de raccordement de la p&eacute;dale de s&eacute;lection
mal r&eacute;gl&eacute;e
Arbre de s&eacute;lection d&eacute;form&eacute;
Came de s&eacute;lection, fourche de s&eacute;lection
Gorge encombr&eacute;e par des corps &eacute;trangers
Fourche de s&eacute;lection gripp&eacute;e
Barre-guide de la fourche de s&eacute;lection d&eacute;form&eacute;e
Transmission
Pignon de bo&icirc;te de vitesses gripp&eacute;
Pignons coinc&eacute;s par des corps &eacute;trangers
Remontage de la transmission incorrect
LES VITESSES ”SAUTENT”
Arbre de s&eacute;lection
Position du levier de s&eacute;lection mal r&eacute;gl&eacute;e
Rappel d&eacute;fectueux du levier de but&eacute;e
Fourche de s&eacute;lection
Fourche de s&eacute;lection us&eacute;e
Came de s&eacute;lection
Jeu lat&eacute;ral incorrect
Gorge de came de s&eacute;lection us&eacute;e
Transmission
Dents de pignon us&eacute;es
EB904000
PATINAGE/FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE
PATINAGE DE L’EMBRAYAGE
Embrayage
C&acirc;ble d’embrayage mal r&eacute;gl&eacute;
Ressort d’embrayage desserr&eacute;
Ressort d’embrayage fatigu&eacute;
Plateau de friction/plateau d’accouplement us&eacute;
Remontage de l’embrayage incorrect
Huile moteur
Niveau d’huile incorrect
Viscosit&eacute; inad&eacute;quate (faible)
Qualit&eacute; d’huile inad&eacute;quate
FROTTEMENT DE L’EMBRAYAGE
Embrayage
Plateau de pression d&eacute;form&eacute;
Tension in&eacute;gale des ressorts d’embrayage
Tige de pouss&eacute;e d&eacute;form&eacute;e
Moyeu d’embrayage cass&eacute;
Raccord de pignon men&eacute; primaire br&ucirc;l&eacute;
Plateau d’accouplement d&eacute;form&eacute;
Plateau de friction dilat&eacute;
Mauvais alignement des rep&egrave;res
Huile moteur
Niveau d’huile incorrect
Viscosit&eacute; inad&eacute;quate (&eacute;lev&eacute;e)
Qualit&eacute; d’huile inad&eacute;quate
8-3
F
SURCHAUFFE/FREINS DEFECTUEUX/FUITE D’HUILE ET
MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE AVANT
TRBL
SHTG
EB905000
SURCHAUFFE
SURCHAUFFE
Circuit d’allumage
Ecartement des &eacute;lectrodes incorrect
Gamme thermique de bougie incorrecte
Unit&eacute; d’allumage d&eacute;fectueuse
Circuit de carburant
R&eacute;glage incorrect du gicleur principal du carburateur
R&eacute;glage incorrect du niveau de cuve
El&eacute;ment de filtre &agrave; air obstru&eacute;
Circuit de compression
D&eacute;p&ocirc;ts de calamine importants
Huile moteur
Niveau d’huile incorrect
Viscosit&eacute; inad&eacute;quate (&eacute;lev&eacute;e)
Qualit&eacute; d’huile inad&eacute;quate
Freins
R&eacute;sistance des freins
EB906001
FREINS DEFECTUEUX
FAIBLE PUISSANCE DE FREINAGE
Disque de frein
Plaquettes de frein us&eacute;es
Disque us&eacute;
Air dans le liquide de frein
Fuite du liquide de frein
Kit coupelle de cylindre d&eacute;fectueux
Kit joint d’&eacute;trier d&eacute;fectueux
Boulon de raccord desserr&eacute;
Durit de frein rompue
Plaquettes/disque de frein huileux ou gras
Niveau de liquide de frein incorrect
EB907000
FUITE D’HUILE/MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE LA FOURCHE AVANT
FUITE D’HUILE
Tube int&eacute;rieur pli&eacute;, endommag&eacute; ou rouill&eacute;
Tube ext&eacute;rieur endommag&eacute; ou fissur&eacute;
L&egrave;vre de bague d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; endommag&eacute;e
Bague d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; mal install&eacute;e
Niveau d’huile incorrect (trop &eacute;lev&eacute;)
Boulon de maintien de la tige d’amortisseur
desserr&eacute;
Joint torique du bouchon cass&eacute;
Boulon de vidange desserr&eacute;
Joint d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; du boulon de vidange endommag&eacute;
MAUVAIS FONCTIONNEMENT
Tube int&eacute;rieur pli&eacute;, d&eacute;form&eacute; ou endommag&eacute;
Tube ext&eacute;rieur pli&eacute; ou d&eacute;form&eacute;
Ressort de fourche endommag&eacute;
Bagues de fourche us&eacute;es ou endommag&eacute;es
Tige d’amortisseur endommag&eacute;e ou pli&eacute;e
Viscosit&eacute; de l’huile incorrecte
Niveau d’huile incorrect
8-4
F
TENUE DE ROUTE INSTABLE/CIRCUITS D’ECLAIRAGE ET
DE SIGNALISATION DEFECTUEUX
TRBL
SHTG
EB908000
TENUE DE ROUTE INSTABLE
TENUE DE ROUTE INSTABLE
Guidon
Guidon mal install&eacute; ou d&eacute;form&eacute;
Direction
Couronne du guidon mal install&eacute;e
Colonne de direction pli&eacute;e
Colonne de direction mal install&eacute;e
(&eacute;crou &agrave; cr&eacute;neaux mal serr&eacute;)
Bagues de roulement ou roulements endommag&eacute;s
Fourche avant
Niveaux d’huile in&eacute;gaux (dans les 2 tubes)
Tension in&eacute;gale du ressort de fourche
(r&eacute;glage d’&eacute;lasticit&eacute; in&eacute;gal)
Ressort endommag&eacute;
Fourche avant d&eacute;form&eacute;e
Bras oscillant
Roulement ou manchon us&eacute;
Bras endommag&eacute; ou d&eacute;form&eacute;
Amortisseur arri&egrave;re
Ressort d&eacute;fectueux
Fuite d’huile ou de gaz
Pneus
Pression des pneus in&eacute;gale des deux c&ocirc;t&eacute;s
Pression incorrecte
Usure des pneus in&eacute;gale
Roues
Equilibrage des roues incorrect
Roues d&eacute;form&eacute;es
Roulement endommag&eacute;
Axe de roue desserr&eacute; ou d&eacute;form&eacute;
Voile de roue excessif
Rayon pas assez tendu
Cadre
Cadre pli&eacute;
Tube de colonne de direction endommag&eacute;
Bague de roulement mal install&eacute;e
EB909000
CIRCUITS D’ECLAIRAGE ET DE SIGNALISATION DEFECTUEUX
LE PHARE NE S’ALLUME PAS
Ampoule incorrecte
Accessoires &eacute;lectriques trop nombreux
Recharge difficile (fil de bobine de stator cass&eacute;,
redresseur /r&eacute;gulateur d&eacute;fectueux)
Mauvaise connexion
Mise &agrave; la masse incorrecte
Mauvais contacts (commutateur principal ou interrupteur d’&eacute;clairage)
Ampoule us&eacute;e
AMPOULE GRILLEE
Ampoule incorrecte
Batterie d&eacute;fectueuse
Redresseur /r&eacute;gulateur d&eacute;fectueux
Mise &agrave; la masse incorrecte
Commutateur principal et/ou interrupteur
d’&eacute;clairage d&eacute;fectueux
Ampoule us&eacute;e
LES CLIGNOTANTS NE S’ALLUMENT PAS
Mise &agrave; la masse incorrecte
Batterie d&eacute;charg&eacute;e
Contacteur des clignotants d&eacute;fectueux
Relais des clignotants d&eacute;fectueux
Faisceau de c&acirc;bles d&eacute;fectueux
Coupleur mal connect&eacute;
Ampoule grill&eacute;e
Fusible d&eacute;fectueux
CLIGNOTEMENT LENT
Relais des clignotants d&eacute;fectueux
Commutateur principal et/ou contacteur des clignotants d&eacute;fectueux
Ampoule incorrecte
LES CLIGNOTANTS RESTENT ALLUMES
Relais des clignotants d&eacute;fectueux
Ampoule grill&eacute;e
CLIGNOTEMENT RAPIDE
Ampoule incorrecte
Relais des clignotants d&eacute;fectueux
Ampoule grill&eacute;e
L’AVERTISSEUR NE FONCTIONNE PAS
Batterie d&eacute;fectueuse
Fusible d&eacute;fectueux
Commutateur principal et/ou contacteur
d’avertisseur d&eacute;fectueux
Avertisseur mal r&eacute;gl&eacute;
Avertisseur d&eacute;fectueux
Coupure du faisceau de c&acirc;bles
8-5
F
TRBL
SHTG
XVS1100 SCHEMA DE CABLAGE (pour l’Europe)
CODE DES COULEURS
B . . . . . Noir
Br . . . . Brun
Ch . . . Chocolat
Dg . . . Vert fonc&eacute;
G . . . . Vert
Gy . . . Gris
L .....
Lg . . . .
O ....
P .....
R.....
Sb . . . .
Bleu
Vert clair
Orange
Rose
Rouge
Bleu ciel
W ....
Y .....
B/L . . .
B/W . .
B/Y . . .
Br/B . .
Blanc
Jaune
Noir /Bleu
Noir /Blanc
Noir /Jaune
Brun/Noir
Br/L . .
Br/W . .
Br/Y . .
L/B . . .
L/R . . .
L/W . .
Brun/Bleu
Brun/Blanc
Brun/Jaune
Bleu/Noir
Bleu/Rouge
Bleu/Blanc
L/Y . . .
R/B . . .
R/G . .
R/W . .
R/Y . . .
Bleu/Jaune
Rouge/Noir
Rouge/Vert
Rouge/Blanc
Rouge/Jaune
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
Bobine de capteur
Magn&eacute;to C.A.
Redresseur / r&eacute;gulateur
Commutateur principal
Syst&egrave;me d’alarme (Option)
Fusible d’allumage
Batterie
Fusible principal
Relais de d&eacute;marreur
Moteur de d&eacute;marreur
Jauge de niveau de carburant
Relais du t&eacute;moin de niveau d’huile
Relais de coupure du circuit de d&eacute;marrage
Pompe &agrave; carburant
Capteur de position de papillon d’acc&eacute;l&eacute;ration
Unit&eacute; d’allumage
Bobine d’allumage
Bougie
Capteur de vitesse
Contacteur de point mort
T&eacute;moin du moteur
T&eacute;moin de niveau d’huile
Compteur de vitesse
T&eacute;moin des clignotants
Eclairage du compteur
T&eacute;moin de point mort
T&eacute;moin ”high beam” (phare)
Contacteur du compteur de trajet
Contacteur de b&eacute;quille lat&eacute;rale
Relais des clignotants
Contacteur des clignotants
Clignotant arri&egrave;re (droit)
Clignotant arri&egrave;re (gauche)
Clignotant avant (droit)
Clignotant avant (gauche)
Contacteur d’embrayage
Contacteur de d&eacute;marrage
Commutateur d’arr&ecirc;t du moteur
Contacteur d’&eacute;clairage
Contacteur de frein avant
Contacteur du guidon (droit)
Avertisseur
Contacteur d’avertisseur
Contacteur de s&eacute;lecteur codes-phares
Contacteur de frein arri&egrave;re
Contacteur de changement
Contacteur du guidon (gauche)
Phare
Feu de position
Feu stop / feu arri&egrave;re
Fusible de feu arri&egrave;re
Fusible de phare
Fusible de signalisation
Fusible du chauffage de carburateur
Thermocontact
Relais de chauffage de carburateur
El&eacute;ment de chauffage de carburateur 1
El&eacute;ment de chauffage de carburateur 2
Masse du chauffage de carburateur
Diode
XVS1100L SCHEMA DE CABLAGE (pour l’Australie)
CODE DES COULEURS
B . . . . . Noir
Br . . . . Brun
Ch . . . Chocolat
Dg . . . Vert fonc&eacute;
G . . . . Vert
Gy . . . Gris
L .....
Lg . . . .
O ....
P .....
R.....
Sb . . . .
Bleu
Vert clair
Orange
Rose
Rouge
Bleu ciel
W ....
Y .....
B/L . . .
B/W . .
B/Y . . .
Br/B . .
Blanc
Jaune
Noir /Bleu
Noir /Blanc
Noir /Jaune
Brun/Noir
Br/L . .
Br/W . .
Br/Y . .
L/B . . .
L/R . . .
L/W . .
Brun/Bleu
Brun/Blanc
Brun/Jaune
Bleu/Noir
Bleu/Rouge
Bleu/Blanc
L/Y . . .
R/B . . .
R/G . .
R/W . .
R/Y . . .
Bleu/Jaune
Rouge/Noir
Rouge/Vert
Rouge/Blanc
Rouge/Jaune
1
2
3
4
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
40
41
42
43
44
45
46
47
48
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
Bobine de capteur
Magn&eacute;to C.A.
Redresseur / r&eacute;gulateur
Commutateur principal
Fusible d’allumage
Batterie
Fusible principal
Relais de d&eacute;marreur
Moteur de d&eacute;marreur
Jauge de niveau de carburant
Relais du t&eacute;moin de niveau d’huile
Relais de coupure du circuit de d&eacute;marrage
Pompe &agrave; carburant
Capteur de position de papillon d’acc&eacute;l&eacute;ration
Unit&eacute; d’allumage
Bobine d’allumage
Bougie
Capteur de vitesse
Contacteur de point mort
T&eacute;moin du moteur
T&eacute;moin de niveau d’huile
Compteur de vitesse
T&eacute;moin des clignotants
Eclairage du compteur
T&eacute;moin de point mort
T&eacute;moin ”high beam” (phare)
Contacteur du compteur de trajet
Contacteur de b&eacute;quille lat&eacute;rale
Relais des clignotants
Contacteur des clignotants
Clignotant arri&egrave;re (droit)
Clignotant arri&egrave;re (gauche)
Clignotant avant (droit)
Clignotant avant (gauche)
Contacteur d’embrayage
Contacteur de d&eacute;marrage
Commutateur d’arr&ecirc;t du moteur
Contacteur de frein avant
Contacteur du guidon (droit)
Avertisseur
Contacteur d’avertisseur
Contacteur de s&eacute;lecteur codes-phares
Contacteur de frein arri&egrave;re
Contacteur de changement
Contacteur du guidon (gauche)
Phare
Feu stop / feu arri&egrave;re
Fusible de feu arri&egrave;re
Fusible de phare
Fusible de signalisation
Fusible du chauffage de carburateur
Thermocontact
Relais de chauffage de carburateur
El&eacute;ment de chauffage de carburateur 1
El&eacute;ment de chauffage de carburateur 2
Masse du chauffage de carburateur
Diode
">
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