Ditec VIVAH IP1776FR Manuel d'installation du tableau électronique pour automatismes à un ou deux moteurs 24 V Transformateur BATKH FC BAT FS COM EO OM 24 V~ GOL4 1 2 3 4 5 6 FU SE TC F2 FU TR VM M1 M2 RP NIO JR14 AUX2 ON F1 AUX1 TRF SO R1 SE S1 S2 S3 S4 IN SA Moteur 2 Moteur 1 Alimentation Fermeture automatique Ouverture Fermeture Pas-à-pas Arrêt de sécurité Arrêt de sécurité Réouverture de sécurité Arrêt Ouverture partielle Test de sécurité 24V + 24V 1514 13 0 0 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 20 41 Sortie 24 V= / max 0,5 A 3635 34 3332 31 Serrure électrique Flash clignotant Lumière témoin portail ouvert L N www.ditecentrematic.com POWER ALARM Index Argument Page 1. Consignes générales de sécurité 45 2. Déclaration de conformité CE 46 3. Caractéristiques techniques 46 Applications 46 Commandes 47 Bourrelet de sécurité autocontrôlé 48 5. Sorties et accessoires 49 6. Réglages 50 6.1 Trimmer 50 6.2 Commutateurs 51 6.3 Jumper 51 6.4 Signalisations 52 6.5 Sélection du type d'automatisme 52 7. Raccordement des moteurs 53 8. Mise en marche 54 9. Recherche des défaillances 55 10. Exemple d'application des automatismes à un moteur 56 11. Exemple d'application des portails à battant à deux moteurs 58 12. Exemple d'application des portes basculantes en parallèle 60 3.1 4. 4.1 Légende Ce symbole indique les instructions ou remarques relatives à la sécurité qui doit faire l'objet d'une attention particulière. Ce symbole indique des informations utiles pour le fonctionnement correct du produit. Tous les droits relatifs à ce matériel sont la propriété exclusive d'Entrematic Group AB. Les contenus de cette publication ont été rédigés avec le plus grand soin, cependant Entrematic Group AB décline toute responsabilité en cas de dommages causés par d'éventuelles erreurs ou omissions présentes dans ce document. Nous nous réservons le droit d'apporter d'éventuelles modifications sans préavis. Toute copie, reproduction, retouche ou modification est expressément interdite sans l'autorisation écrite préalable d'Entrematic Group AB. 44 IP1776FR - 2014-10-06 i 1. Consignes générales de sécurité IP1776FR - 2014-10-06 L'inobservation des informations contenues dans le présent manuel pourrait entraîner des accidents personnels ou endommager l'appareil. Conserver les présentes instructions pour de futures consultations Le présent manuel d'installation s'adresse uniquement à un personnel qualifié. L’installation, les raccordements électriques et les réglages doivent être effectués selon les règles de la bonne technique et conformément aux normes en vigueur. Lire les instructions avec beaucoup d'attention avant d'installer le produit. Une mauvaise installation peut être source de danger. Les matériaux qui composent l'emballage (plastique, polystyrène, etc.) ne doivent pas être abandonnés dans la nature ni laissés à la portée des enfants car ils représentent des risques de danger. Avant de commencer l'installation contrôler l'intégrité du produit. Ne jamais installer le produit dans un milieu de travail ou une atmosphère explosive : la présence de gaz ou de fumées inflammables représente un grave danger pour la sécurité. Les dispositifs de sécurité (cellules photoélectriques, bourrelets sensibles, arrêts d'urgence, etc.) doivent être installés en tenant en considération : des règlements et des directives en vigueur, des critères de la bonne technique, de l'environnement de l'installation, de la logique de fonctionnement du système et des forces développées par l'automatisme. Avant de brancher l'alimentation électrique contrôler si les données de la plaque correspondent à celles du réseau de distribution électrique. Prévoir sur le réseau d'alimentation un dispositif de coupure omnipolaire avec distance d'ouverture des contacts égale ou supérieure à 3 mm. Vérifier qu'un disjoncteur différentiel et une protection contre la surintensité adéquats sont installés en amont de l'installation électrique, selon les règles de la bonne technique et conformément aux normes en vigueur. Si nécessaire, raccorder l'automatisme à une installation efficace de mise à la terre, exécutée conformément aux normes de sécurité en vigueur. Durant les interventions d'installation, entretien et réparation, couper l’alimentation avant d'ouvrir le couvercle pour accéder aux pièces électriques. Pour la manipulation des pièces électriques porter des bracelets conducteurs antistatiques reliés à terre. Le fabricant de la motorisation décline toute responsabilité pour toute installation de composants incompatibles du point de vue de la sécurité et du bon fonctionnement. Pour l’éventuelle réparation ou remplacement des produits seules des pièces de rechange originales devront être utilisées. 45 1.1 Consignes d'installation Fixer le tableau électronique de façon permanente. Effectuer le passage des câbles par le bas du boîtier. Avant de brancher l'alimentation électrique contrôler si les données de la plaque correspondent à celles du réseau de distribution électrique. Prévoir sur le réseau d'alimentation un dispositif de coupure omnipolaire avec distance d'ouverture des contacts égale ou supérieure à 3 mm. Vérifier que, en amont de l'installation électrique, sont montés un disjoncteur différentiel et une protection contre la surintensité adaptés. Utiliser un câble électrique de type FROR 450/750V 3x1,5 mm et le raccorder aux bornes L (marron), N (bleu), T (jaune/vert) présentes à l'intérieur de l'automatisme. Bloquer le câble à l'aide du serre-câble. S'assurer de l'absence de bords tranchants qui pourraient détériorer le câble d'alimentation. Le raccordement au réseau de distribution électrique doit, sur le tronçon extérieur à l'automatisme, s'effectuer sur un chemin de câbles indépendant et séparé des raccordements aux dispositifs de commande et de sécurité. 2. Déclaration CE de conformité Le constructeur Entrematic Group AB sis à Lodjursgatan 10, SE-261 44 Landskrona, Sweden déclare que le tableau électronique type Ditec VIVAH est conforme aux conditions des directives CE suivantes : Directive EMC 2004/108/CE ; Directive basse tension 2006/95/CE ;. Landskrona, 01-07-2014 Marco Pietro Zini President & CEO) 3. Caractéristiques techniques Alimentation 230 V~ / 50 -60 Hz Fusible F1 F2A A Fusible F2 F2,5 A Sortie des moteurs 24 V Alimentation des accessoires 24 V / 2 x 12 A max / 0,5 A Température -20 °C / +55 °C Degré de protection IP55 Dimensions du boîtier 238x357x120 REMARQUE : la garantie de fonctionnement et les performances déclarées ne sont obtenues qu'avec des accessoires et des dispositifs de sécurité DITEC Entrematic. IP1776FR - 2014-10-06 i 3.1Applications 46 4.Commandes IP1776FR - 2014-10-06 Commande Fonction Description 1 2 N.O. FERMETURE AUTOMATIQUE La fermeture permanente du contact habilite la fermeture automatique. 1 3 N.O. OUVERTURE La fermeture du contact active la manœuvre d'ouverture. 1 4 N.O. FERMETURE La fermeture du contact active la manœuvre de fermeture. 1 5 N.O. PAS-A-PAS La fermeture du contact active une manœuvre séquentielle d'ouverture et de fermeture : ouverture-arrêtfermeture-ouverture. REMARQUE : si la fermeture automatique est activée, l'arrêt n'est pas permanent mais sa durée est réglée par trimmer TC. 1 6 N.F. SÉCURITÉ EN OUVERTURE L’ouverture du contact de sécurité arrête et empêche la manœuvre d'ouverture. 1 7 N.F. SÉCURITÉ EN FERMETURE L’ouverture du contact de sécurité arrête et empêche la manœuvre de fermeture. 1 6 7 N.F. ARRÊT DE SÉCURITÉ L’ouverture du contact de sécurité provoque l'arrêt et empêche tout mouvement. REMARQUE : n'effectue pas la manœuvre de dégagement. ATTENTION : utiliser uniquement avec des cellules photoélectriques installées. 1 8 N.F. SÉCURITÉ D' INVERSION L’ouverture du contact de sécurité provoque l’inversion du mouvement (réouverture) lors de la phase de fermeture. Avec SO=ON avec l'automatisme à l'arrêt l’ouverture du contact empêche toute manœuvre. Avec SO=OFF avec l'automatisme à l'arrêt l’ouverture du contact empêche uniquement la manœuvre de fermeture. 1 9 N.F. STOP L’ouverture du contact de sécurité provoque l’arrêt du mouvement. ARRÊT DE D'URGENCE Raccorder les commandes d'ouverture et de fermeture à la borne 9 au lieu de la borne 1 (9-3, 9-4, 9-20). 1 9 N.O. COMMANDE HOMME PRÉSENT L’ouverture du contact 1-9 habilite la fonction homme présent : - ouverture homme présent 1-3 ; - fermeture homme présent 1-4. REMARQUE : les éventuelles sécurités présentes, la fermeture automatique et les cartes embrochables insérées dans les logements AUX1 et AUX2 sont désactivées. 1 20 N.O. OUVERTURE PARTIELLE La fermeture du contact active une manœuvre d'ouverture partielle du moteur 1 (M1) d'une durée réglée par trimmer RP. Lorsque l'automatisme est à l'arrêt, la commande d'ouverture partielle effectue la manœuvre opposée à celle de l’arrêt. REMARQUE : si la fermeture automatique est activée, l'arrêt n'est pas permanent mais sa durée est réglée par trimmer TC. ATTENTION : shunter tous les contacts N.F. s'ils ne sont pas utilisés. Les bornes présentant le même numéro sont équivalentes. 47 4.1 Bourrelet de sécurité autocontrôlé SOFA1-SOFA2 ou GOPAVRS Commande Fonction SOFA1-SOFA2 GOPAV Description TEST DE SÉCURITÉ Insérer le dispositif SOFA1-SOFA2 dans le logement destiné aux cartes embrochables AUX1 ou AUX2. Avec JR14=OFF, la borne 41 active un test du bourrelet de sécurité avant chaque manœuvre. Si le test échoue le voyant SA clignotera et le test sera répété. 6 N.F. SÉCURITÉ EN OUVERTURE Raccorder le contact de sortie du dispositif aux bornes 1-6 du tableau électronique (en série avec le contact de sortie de la cellule photoélectrique, si présente). ATTENTION: s'il n'est pas utilisé, shunter les bornes 41-6. 1 7 N.F. SÉCURITÉ EN FERMETURE Raccorder le contact de sortie du dispositif aux bornes 1-7 du tableau électronique (en série avec le contact de sortie de la cellule photoélectrique, si présente). ATTENTION: s'il n'est pas utilisé, shunter les bornes 41-7. 1 8 N.F. SÉCURITÉ D’INVERSION Raccorder le contact de sortie du dispositif aux bornes 1-8 du tableau électronique (en série avec le contact de sortie de la cellule photoélectrique, si présente). ATTENTION: s'il n'est pas utilisé, shunter les bornes 41-8. IP1776FR - 2014-10-06 1 48 5. Sorties et accessoires Valeur / Accessoires Sortie - + 24 V 0,5 A 0 1 13 14 1 0 14 0 15 0 15 0 24 V / 3 W LAMPH 24 V / 25 W 24 V / 25 W 24 V / 300 mA 12 V~ / 15 W Alimentation des accessoires. Sortie de l'alimentation des accessoires externes avec lampes d'état d'automatisme. REMARQUE : l'absorption maximale de 0,5 A correspond à la somme de toutes les bornes 1. Lampe état automatisme (proportionnelle). La lumière s'éteint lorsque l'automatisme est fermé ; la lumière s'allume lorsque l'automatisme est ouvert ; la lumière clignote avec une fréquence variable durant le mouvement de l'automatisme. Flash clignotant. Avec DIP6=OFF, il s'active pendant la manœuvre d'ouverture et de fermeture. Sortie protégée par le fusible F2. Lumière de courtoisie. Avec DIP6=ON il est possible de brancher une lumière de courtoisie qui s'allume pendant 180 s à chaque commande d'ouverture (totale ou partielle), pas-à-pas et de fermeture. Sortie protégée par le fusible F2. Blocage électrique. S'active lorsque l'automatisme est fermé. Sortie protégée par le fusible F2. Serrure électrique. Raccorder en série la résistance de 8,2 Ω / 5 W fournie. Sortie protégée par le fusible F2. Le tableau électronique est muni de deux logements pour les cartes embrochables, de type récepteurs radio, boucles magnétiques, etc. Le fonctionnement des cartes embrochables est sélectionné par DIP1. ATTENTION : l’insertion et l'extraction des fiches à amorçage doivent être faits sans alimentation. NE PAS UTILISER AUX1 AUX2 COM IP1776FR - 2014-10-06 Description BATKH 2x12 V 2 Ah BAT BATK2 2x12 V 6,5 Ah BAT - Fonctionnement à batterie. Les batteries gardent leur charge avec la tension de ligne présente. Si la tension de ligne est coupée, le tableau est alimenté par les batteries jusqu'au rétablissement de la ligne ou jusqu'à ce que la tension des batteries ne descende sous la ligne de sécurité. Dans ce dernier cas le tableau électronique s'éteint. ATTENTION : pour garantir la recharge, il faut que les batteries soient toujours connectées au tableau électronique. Contrôler périodiquement l'efficacité des batteries. REMARQUE : la température de fonctionnement des batteries rechargeables est comprise entre +5°C et +40°C. 49 6.Réglages 6.1Trimmer Trimmer Description Réglage du temps de fermeture automatique. De 0 à 120 s (avec 1-2 fermé). Le comptage commence avec l'automatisme à l'arrêt pendant le temps proMAX=120 s grammé par TC. Avec DIP2=OFF et après l’intervention d'une sécurité, le décompte démarre au relâchement de la sécurité (par exemple, après le passage à travers les photocellules), et perdure sur la moitié du temps réglé par TC. Avec DIP2=ON, le décompte démarre avec l'automatisme ouvert et perdure sur toute la durée réglée par TC. Si le contact 1-2 ou 1-9 est ouvert, la fermeture automatique est désactivée. En fermant 1-2, la fermeture automatique se réactive. Si elle est désactivée par 1-9, la fermeture automatique se réactive, une fois le contact 1-9 fermé, seulement après une commande d'ouverture totale, partielle ou pas-à-pas. MIN=0 s TR 10 s 3s MIN=0 s 20 s 30 s RP 10% 100% VM min max M1 / M2 5s 30 s R1 min max Réglage du temps de retard à la fermeture moteur 1 (M1). De 0 à 30 s. En fermeture, le moteur 1 (M1) arrive avec un retard réglable par trimmer TR par rapport au moteur 2 (M2). En ouverture, le moteur 2 (M2) est lancé avec un retard de 3 s par rapport au moteur 1 (M1). Si TR=MIN, les vantaux partent simultanément. REMARQUE : il est conseillé de régler TR=MIN avec des vantaux sans superposition et TR>3 s avec des vantaux superposés. Réglage de l'ouverture partielle du moteur 1 (M1). Règle le pourcentage d'ouverture partielle du moteur 1 (M1) de 10% à 100% de la manœuvre totale. Réglage de la vitesse de manœuvre. Règle la vitesse de manœuvre de l’automatisme. La vitesse de fermeture est égale à la vitesse d'ouverture. Réglage du temps de manœuvre du moteur 1 (M1). De 5 à 30 s. Réglage du temps de manœuvre du moteur 2 (M2). De 5 à 30 s. (ou de 5 s à 45 s en référence aux réglages du paragraphe 6.5). La manœuvre d'ouverture/fermeture est schématisée dans les chapitres 11, 12 et 13 : La manœuvre est composée d'une partie à vitesse réglée par trimmer VM, de la durée réglée par trimmer M1/M2 et du ralentissement à vitesse fixe aussi bien en ouverture qu'en fermeture. En ouverture ce ralentissement dure au maximum 10 s, en fermeture il dure jusqu'à atteindre la butée mécanique ou l'éventuel fin de course d'arrêt (avec FC=OFF). Réglage de la force. Le tableau électronique est équipé d'un dispositif de sécurité qui, en présence d'un obstacle : - arrête le mouvement par une manœuvre de dégagement pendant la manœuvre d'ouverture ; - invertit le mouvement pendant la manœuvre de fermeture, avant le ralentissement ; - avec FC=ON arrête le mouvement et avec FC=OFF invertit le mouvement pendant la manœuvre de fermeture, pendant le ralentissement. 50 IP1776FR - 2014-10-06 TC 6.2Commutateurs DIP Description Ouverture. DIP1 Fonctionnement des cartes Pas-à-pas. embrochables. REMARQUE : règle aussi le fonctionnement des cartes embrochables raccordées à AUX1 et AUX2. DIP2 Renouvellement du temps de 50% fermeture automatique. 100% DIP3 État de l’automatisme à la mise Ouvert. en marche. Indique la façon dont le tableau électronique considère l’automatisme lors de la mise en marche. Fermé. REMARQUE : si la fermeture automatique n'est pas utilisée, il est conseillé de configurer DIP3=ON. Déverrouillage de la serrure Désactivée. électrique. Habilité. REMARQUE : si l'électroserrure est installée, il est conseillé de configurer DIP4=ON. DIP4 OFF ON (DOKE) Fonctionnement de Alimenté pendant toute la Alimenté seulement avec l'autol'électrobloc. REMARQUE : uni- manœuvre d'ouverture et de matisme fermé. fermeture. quement avec EO=OFF. DIP5 Préclignotement condes. de DIP6 Fonction de sortie 0-14. 3 se- Désactivé en ouverture. Activé aussi bien en ouverture Activé uniquement avec ferme- qu'en fermeture. ture automatique avec TC>3 s. Flash clignotant. Lumière de courtoisie. 6.3Jumper Jumper Description FC Sélectionner le mode fin de course. OFF ON Fin de course d'arrêt. Fin de course de ralentissement. Avec l'automatisme à l'arrêt, si le contact 1-8 est ouvert, on empêchera toute manœuvre. Alimenté pendant 1,2 s au début de la manœuvre d'ouverture. Automatisme à 2 moteurs indépendants. Fonctionnement de sécurité d'inversion. SO EO IP1776FR - 2014-10-06 OM FS NIO JR14 Avec l'automatisme à l'arrêt, si le contact 1-8 est ouvert, on pourra activer la manœuvre d'ouverture. Fonctionnement de la serrure électrique. Alimenté pendant 2,5 s au début de la manœuvre d'ouverture. Type d'automatisme. Automatisme à 1 moteur ou automatisme à 2 moteurs en parallèle. Sélection de la tension de départ des auto- Toujours 12 V 6 V avec NIO activé (OFF) matismes LUXO5BH. et température ambiante élevée. N.O. N.F. N.F. N.F. 12 V avec NIO activé (OFF) N.O. N.O. N.F. N.F. et température ambiante très basse. Système électronique antigel. Habilité. Désactivée. Maintient l'efficacité du moteur, même à basse température ambiante. Test de sécurité de la borne 41. Habilité. Désactivée. 51 6.4Signalisations VOYANT Allumé IN Réception commande ou variation d'état d'un / commutateur. Flash clignotant SA Au moins un des contacts de sécurité est (borne 41). ouvert. Échec du test de sécurité Comptage des manœuvres réalisées (uniquement à l'allumage du tableau électronique) : = 1 000 manœuvres = 1 0000 manœuvres PUISSANCE ALARM Présence de l'alimentation. Sélection incorrecte du type d'automatisme (jumpers S1, S2, S3, S4). REMARQUE : la signalisation a une durée de 10 s, au bout de ce délai le tableau électronique est automatiquement réinitialisé. Absence moteur ou sélection incorrecte du jumper OM. REMARQUE : la signalisation a une durée de 10 s, au bout de ce délai le tableau électronique est automatiquement réinitialisé. 6.5 Sélection du type d'automatisme S1 Réglages d'usine S2 N.F. OBBI3BH, ARCBH N.O. S3 N.F. N.F. N.F. N.F. N.F. N.F. N.F. N.F. CUBIC30H, CUBIC6H N.F. N.O. CUBIC30H+CUBIC30LI, CUBIC6H+CUBIC6TC CUBIC6H+CUBIC6TIG N.F. N.O. BOX3SH N.F. ARC1BH, DOR1BH (dimensions recommandées) N.F. ARC1BH (dimensions limites) N.O. DOR1BH (dimensions limites) N.O. FACIL3H N.F. S4 N.F. N.O. N.O. N.F. N.F. N.O. N.F. N.O. N.F. N.O. N.O. N.F. N.O. DOKE N.O. N.O. N.F. LUXO3BH, LUXO4BH N.O. N.O. N.F. LUXO5BH (dimensions recommandées) N.F. LUXO5BH (dimensions limites) N.O. 52 N.F. N.F. N.O. N.O. N.F. N.O. N.F. N.O. N.F. N.F. N.O. N.F. IP1776FR - 2014-10-06 Type d'automatisme 7. Raccordement des moteurs Moteur 2 OBBI3BH ARCBH ARC1BH CUBIC30H CUBIC6H CUBIC6HV LUXO3BH LUXO4BH LUXO5BH FACIL3H Moteur 1 Noir Bleu Noir Bleu Noir Bleu 31/34 33/36 Bleu Noir Bornier tableau électronique 31 33 Noir Bleu Noir Bleu Noir Bleu Noir Bleu 31/34 33/36 Bleu Noir Moteur 2 1 1 2 53 1 OBBI3BH ARCBH ARC1BH CUBIC30H CUBIC6H CUBIC6HV LUXO3BH LUXO4BH LUXO5BH FACIL3H Moteur IP1776FR - 2014-10-06 OBBI3BH ARCBH ARC1BH CUBIC30H CUBIC6H CUBIC6HV LUXO3BH LUXO4BH LUXO5BH FACIL3H Bornier tableau électronique 34 36 Noir Bleu 2 OBBI3BH ARCBH ARC1BH CUBIC30H CUBIC6H CUBIC6HV LUXO3BH LUXO4BH LUXO5BH FACIL3H Bornier tableau électronique 31 33 Bleu Noir Bleu Noir Bleu Noir Bleu Noir 31/34 33/36 Noir Bleu Bornier tableau électronique 34 36 Bleu Noir Bleu Noir Bleu Noir Bleu Noir 31/34 33/36 Noir Bleu Les manœuvres relatives au point 4 s'effectuent sans sécurités. On ne peut régler les trimmers que lorsque l'automatisme est à l'arrêt. Après chaque allumage le tableau électronique reçoit un RESET et la première manœuvre est effectuée à vitesse réduite (acquisition de la position de l'automatisme), un vantail à la fois (d'abord le moteur M2 puis le moteur M1). 1- Shunter les contacts de sécurité N.F. 2- Vérifier le type d'application choisie. Sélectionner le type d'automatisme avec les jumpers S1, S2, S3 et S4 comme indiqué à la page 52. 3- Régler les fins de course d'arrêt en ouverture ou en fermeture en cas d'utilisation. REMARQUE : les fins de course doivent rester enfoncés jusqu'à la fin de la manœuvre. 4- Régler TC=MAX et R1=MAX. Régler TR=MIN ou TR>3 s avec les automatismes à 2 vantaux superposés. 5- Fournir l'alimentation et contrôler le bon fonctionnement de l'automatisme avec des commandes d'ouverture et de fermeture successives. Contrôler l'intervention des fins de course, s'ils sont utilisés. REMARQUE : si la rotation du moteur ne correspond pas au sens de la marche correct de l'automatisme, inverser les polarités de tension 31-33 ou 34-36. 6- S'ils sont utilisés, régler les fins de course de ralentissement en ouverture et en fermeture puis régler M1=MAX et M2=MAX. Régler le trimmer VM et vérifier la vitesse d'ouverture et la vitesse de fermeture. REMARQUE : si les vantaux arrivent aux butées mécaniques à une vitesse trop élevée, anticiper l'intervention des fins de course. 7- Si les fins de course ne sont pas utilisés : • régler M1=50%, M2=50% et VM=50%; • contrôler le fonctionnement de l'automatisme par des commandes successives d'ouverture et de fermeture ; ATTENTION : attendre la fin de la manœuvre avant de lancer la commande suivante. • régler le temps de manœuvre avec les trimmers M1 et M2 de manière à obtenir un rapprochement à faible vitesse des vantaux sur les arrêts mécaniques. Il est conseillé de configurer un temps de ralentissement qui garantit l'exécution complète de la manœuvre, même en présence de frottements ou d'autres conditions environnementales adverses (vent, gel, etc.). 8- Raccorder les dispositifs de sécurité (en retirant les pontets correspondants) et en vérifier leur bon fonctionnement. 9- Si on le souhaite, régler le temps de retard en fermeture du moteur 1 (M1) avec le trimmer TR. 10-Si on le souhaite, régler le temps de fermeture automatique avec le trimmer TC. ATTENTION : le temps de fermeture après l'intervention d'une sécurité dépend des paramétrages de DIP2. 11-Régler, à l'aide du trimmer R1, la poussée sur les obstacles. REMARQUE : si le vantail qui se referme en second rencontre un obstacle pendant la manœuvre, les deux vantaux se rouvrent et la manœuvre de fermeture suivante a lieu avec un vantail à la fois. ATTENTION : Vérifier si les forces opérationnelles des vantaux sont conformes aux normes EN12453-EN12445. 12-Si on le souhaite, régler l'ouverture partielle du moteur 1 (M1) avec le trimmer RP. 13-Si on le souhaite, raccorder le récepteur radio dans le logement pour cartes embrochables AUX1 ou AUX2 et programmer les radiocommandes selon les indications fournies dans le manuel d' installation. 14-Raccorder les autres accessoires éventuels et vérifier leur bon fonctionnement. 15-Après la mise en marche et les vérifications, refermer le boîtier. i REMARQUE : en cas d'interventions d'entretien ou de remplacement du tableau électronique, répéter la procédure de mise en marche. 54 IP1776FR - 2014-10-06 8. Mise en marche 9. Recherche des défaillances Défauts Cause probable Action corrective L’automatisme ne Absence de l'alimentation. s'ouvre ou ne se referme (voyant POWER ALARM éteint). pas. Accessoires en court-circuit. (voyant POWER ALARM éteint). Vérifier que le tableau électronique est correctement alimenté. Débrancher tous les accessoires des bornes 0-1 (la tension de 24V= doit être présente) et les rebrancher un à la fois. Fusible de ligne grillé. (voyant POWER ALARM éteint). Remplacer le fusible F1. Les contacts de sécurité sont ouverts. (voyant SA allumé). Vérifier que les contacts de sécurité sont correctement fermés (N.F.). Moteur(s) non raccordé(s). (voyant POWER ALARM clignotant). Vé r i f i e r le ra cco rd e m e n t d u / d e s moteur(s). Vérifier le réglage du jumper OM. Sélection incorrecte du type d'automa- Vérifier la sélection correcte des jumpers tisme. S1, S2, S3 et S4. (voyant POWER ALARM clignotant). Les contacts de sécurité ne sont pas correctement raccordés ou bien le bourrelet de sécurité autocontrôlé ne fonctionne pas correctement. (voyant SA clignotant). Vérifier les raccordements aux bornes 6-7-8 du tableau électronique et les raccordements au bourrelet de sécurité autocontrôlé. Les commandes d'ouverture et de fer- Vérifier l'allumage du voyant IN à chaque meture ne fonctionnent pas. commande d'ouverture et de fermeture. Mauvais réglage du jumper JR14. Vérifier les raccordements des contacts de sécurité. Les cellules photoélectriques sont acti- Contrôler la propreté et le fonctionnevées. ment des cellules photoélectriques. (voyant SA allumé). La fermeture automatique ne marche Contrôler si le trimmer TC n'est pas pas. programmé au maximum. Vérifier que le contact 1-2 est fermé. Les sécurités exté- Raccordements erronés entre les cel- Raccorder les contacts de sécurité rieures n'interviennent lules photoélectriques et le tableau N.F. en série entre eux et retirer les pas. électronique. éventuels pontets du bornier du tableau électronique. L'automatisme rouvre Le fin de course ne fonctionne pas. tout seul à partir de la (voyants SA et IN clignotants). butée de fermeture. Vérifier le fonctionnement des fins de course. Le flash clignotant ne Fusible F2 grillé. fonctionne pas. Remplacer le fusible F2. IP1776FR - 2014-10-06 L’électroserrure fonctionne pas. ne La radiocommande a L'émission radio est empêchée par les Installer l’antenne à l'extérieur. peu de portée et elle ne structures métalliques et les murs en marche pas avec l'auto- béton armé. Remplacer les batteries des émetteurs. matisme en mouvement. 55 10. Exemple d'application des automatismes à un moteur. (Fig. 10.1) Utilisation sans fin de course. Régler OM=OFF. Raccorder le moteur comme indiqué dans la figure. REMARQUE : pendant la manœuvre d'ouverture, les polarités correspondent à celles qui sont indiquées dans la figure. Régler VM selon la vitesse souhaitée. Régler M1 de manière à obtenir le ralentissement du vantail avant la butée mécanique. Avec ces raccordements, le vantail s'arrête sur la butée mécanique d'ouverture et de fermeture. Une fois que le temps réglé avec M1 s'est écoulé : • en ouverture, le temps de ralentissement est de 10 s maximum ; • en fermeture, le vantail ralentit jusqu'à la butée mécanique. (Fig. 10.2) Utilisation avec fins de course de ralentissement. Régler OM=OFF. Raccorder le moteur et les fins de course comme indiqué dans la figure : • [A] fin de course de ralentissement en ouverture ; • [C] fin de course de ralentissement en fermeture. Régler VM selon la vitesse souhaitée. Régler M1=MAX. Avec ces raccordements, le vantail s'arrête sur la butée mécanique d'ouverture et de fermeture. Après l'intervention du fin de course de ralentissement en ouverture et en fermeture, le temps de ralentissement est de 10 s maximum. + - + - 3635 34 3332 31 24V= OM OM=OFF Moteur Motore 1 max 10 s M1 (VM) M1 (VM) 1 1 OUVERTURE APERTURA + - + FERMETURE CHIUSURA - 3635 34 3332 31 M1=MAX M1 A C OM OM=OFF 24V= 1N4007 Moteur Motore 1 A max 10 s VM VM C 1 OUVERTURE APERTURA 56 M1<MAX M1 max 10 s 1 FERMETURE CHIUSURA IP1776FR - 2014-10-06 Quand le tableau électronique est utilisé dans des applications pour automatismes à un vantail battant, pour portes basculantes ou pour portails coulissants, il est possible d'effectuer les raccordements indiqués : IP1776FR - 2014-10-06 (Fig. 10.3) Utilisation avec fins de course d'arrêt. Régler OM=OFF et FC=OFF. Raccorder le moteur et les fins de course d'arrêt comme indiqué dans la figure : • [A] fin de course d'arrêt en ouverture ; • [C] fin de course d'arrêt en fermeture. REMARQUE : on peut installer même un seul fin de course. Régler M1<MAX. Régler VM selon la vitesse souhaitée. Régler M1 de manière à obtenir le ralentissement du vantail avant l'intervention du fin de course. Avec ces raccordements, le vantail s'arrête lorsque le fin de course intervient. Une fois que le temps réglé avec M1 s'est écoulé : • en ouverture, le temps de ralentissement est de 10 s maximum ; • en fermeture, le vantail ralentit jusqu'au fin de course d'arrêt. 57 + - + - 3635 34 3332 31 A M1<MAX M1 C FC OM FC=OFF OM=OFF 24V= 1N4007 Moteur Motore 1 max 10 s A M1 (VM) M1 (VM) 1 OUVERTURE APERTURA C 1 FERMETURE CHIUSURA 11. Exemple d'application des portails à battant à deux moteurs Quand le tableau électronique est utilisé dans des applications pour automatismes à deux vantaux battants, il est possible d'effectuer les raccordements indiqués : (Fig. 11.2) Utilisation avec fins de course de ralentissement. Raccorder les moteurs et les fins de course de ralentissement comme indiqué dans la figure : • [A] fin de course de ralentissement en ouverture ; • [C] fin de course de ralentissement en fermeture. Régler M1=MAX et M2=MAX. Régler VM selon la vitesse souhaitée. Avec ces raccordements, chaque vantail s'arrête sur la butée mécanique de fermeture et d'ouverture. Après l'intervention des fins de course de ralentissement en ouverture et en fermeture, le temps de ralentissement est de 10 s maximum. - + - 3635 34 3332 31 24V= M1 M2 M1<MAX M2<MAX 24V= Moteur Motore 2 Moteur Motore 1 max 10 s max 10 s M2 (VM) 2 M2 (VM) M1 (VM) 1 OUVERTURE APERTURA + - + 3635 34 A 24V= FERMETURE CHIUSURA 1 - 3332 31 C 2 M1 (VM) A M1 M2 M1=MAX M2=MAX C 1N4007 24V= Moteur Motore 2 Moteur Motore 1 max 10 s A A max 10 s VM VM 2 58 VM OUVERTURE APERTURA VM C 1 2 C max 10 s FERMETURE CHIUSURA 1 IP1776FR - 2014-10-06 (Fig. 11.1) Utilisation sans fin de course. Raccorder les moteurs comme indiqué dans la figure. REMARQUE : pendant la manœuvre d'ouverture, les polarités correspondent à celles qui sont indiquées dans la figure. Régler VM selon la vitesse souhaitée. Régler M1 et M2 de manière à obtenir le ralentissement des vantaux avant les butées mécaniques. Avec ces raccordements, chaque vantail s'arrête sur la butée mécanique d'ouverture et de fermeture. Une fois que le temps réglé avec M1-M2 s'est écoulé : • en ouverture, le temps de ralentissement est de 10 s maximum ; • en fermeture, les vantaux ralentissent jusqu'à la butée mécanique. + + - + 3635 34 A - 3332 31 C A M1<MAX M2<MAX M1 M2 FC C FC=OFF 24V= 24V= 1N4007 Moteur Motore 2 Moteur Motore 1 A max 10 s M2 (VM) max 10 s A M2 (VM) M1 (VM) M1 (VM) C 2 IP1776FR - 2014-10-06 (Fig. 11.3) Utilisation avec fins de course d'arrêt. Régler FC=OFF. Raccorder les moteurs et les fins de course d'arrêt comme indiqué dans la figure : • [A] fin de course d'arrêt en ouverture ; • [C] fin de course d'arrêt en fermeture. REMARQUE : on peut installer même un seul fin de course pour chaque moteur. Régler M1<MAX et M2<MAX. Régler VM selon la vitesse souhaitée. Régler M1 et M2 de manière à obtenir le ralentissement du vantail avant l'intervention des fins de course. Avec ces raccordements, chaque vantail s'arrête lorsque le fin de course correspondant intervient. Une fois que le temps réglé avec M1-M2 s'est écoulé : • en ouverture, le temps de ralentissement est de 10 s maximum ; • en fermeture, les vantaux ralentissent jusqu'au fin de course d'arrêt. 59 OUVERTURE APERTURA 1 2 C FERMETURE CHIUSURA 1 12. Exemple d'application des portes basculantes à deux moteurs en parallèle (Fig. 12.1) Utilisation sans fin de course. Régler OM=OFF. Raccorder les moteurs comme indiqué dans la figure. REMARQUE : pendant la manœuvre d'ouverture, les polarités correspondent à celles qui sont indiquées dans la figure. Régler VM selon la vitesse souhaitée. Régler M1 de manière à obtenir le ralentissement du vantail avant la butée mécanique. Avec ces raccordements, le vantail s' arrête sur la butée mécanique d'ouverture et de fermeture. Une fois que le temps réglé avec M1 s'est écoulé : • en ouverture, le temps de ralentissement est de 10 s maximum ; • en fermeture, le vantail ralentit jusqu'à la butée mécanique. + - 3635 34 + - 3332 31 M1 OM 24V= 24V= Motore 2 Moteur Motore 1 Moteur S1 S2 S3 S4 M1<MAX OM=OFF S1=ON S2=ON S3=ON S4=OFF max 10 s M1 (VM) M1 (VM) OUVERTURE APERTURA FERMETURE CHIUSURA (Fig. 12.2) Utilisation avec fins de course de + - + ralentissement. 3635 34 33 32 31 Régler OM=OFF. M1=MAX M1 Raccorder les moteurs et les fins de course de ralentissement comme indiqué dans la figure : OM OM=OFF • [A] fin de course de ralentissement en ouA C verture ; S1 S2 • [C] fin de course de ralentissement en ferS3 S1=ON 24V= 24V= S4 meture. S2=ON S3=ON Régler M1=MAX. S4=OFF Régler VM selon la vitesse souhaitée. max 10 s Avec ces raccordements, le vantail s' arrête sur la butée mécanique de fermeture et d'ouverA VM ture. VM Après l'intervention du fin de course de ralenC max 10 s tissement en ouverture et en fermeture, le FERMETURE OUVERTURE APERTURA CHIUSURA temps de ralentissement est de 10 s maximum. 60 1N4007 IP1776FR - 2014-10-06 Quand le tableau électronique est utilisé dans des applications pour automatismes pour portes basculantes à deux moteurs en parallèle, il est possible d'effectuer les raccordements indiqués : IP1776FR - 2014-10-06 (Fig. 12.3) Utilisation avec les fins de course + + d'arrêt. Régler OM=OFF et FC=OFF. 3635 34 3332 31 Raccorder les moteurs et les fins de course d'arrêt comme indiqué dans la figure : • [A] fin de course d'arrêt en ouverture ; A C • [C] fin de course d'arrêt en fermeture. REMARQUE : on peut installer même un seul 24V= 24V= fin de course. Régler M1<MAX. Motore 2 Moteur Motore 1 Moteur Régler VM selon la vitesse souhaitée. Régler M1 de manière à obtenir le ralentisseA ment du vantail avant l'intervention du fin de course. M1 Avec ces raccordements, le vantail s'arrête (VM) lorsque le fin de course intervient. APERTURA OUVERTURE Une fois que le temps réglé avec M1 s'est écoulé : • en ouverture, le temps de ralentissement est de 10 s maximum ; • en fermeture, le vantail ralentit jusqu'au fin de course d'arrêt. 61 M1 M1<MAX FC OM S1 S2 S3 S4 FC=OFF OM=OFF S1=ON S2=ON S3=ON S4=OFF max 10 s M1 (VM) C CHIUSURA FERMETURE 1N4007 IP1776FR - 2014-10-06 Entrematic Group AB Lodjursgatan 10 SE-261 44, Landskrona Sweden www.ditecentrematic.com ">
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