Guide Meritor pour l'entretien du frein ELSA 225/195
Frein à disque pneumatique
Epaisseur
de 2 mm
Procédures de maintenance
Les conceptions de freins modernes doivent être conformes aux exigences réglementaires
et opérationnelles. Pour faire en sorte que l'efficacité et les performances de ces freins
soient conservées, il est fondamental que les procédures et les recommandations
suivantes soient respectées.
IMPORTANT : Le réglage initial correct du frein est essentiel après toute intervention de
maintenance. Accorder une attention particulière au réglage du jeu de fonctionnement des
plaquettes de frein.
Le non-respect des procédures de maintenance et d'entretien correct peut se traduire par
des interventions supplémentaires inutiles. Le mécanicien qualifié saura sans aucun doute
modifier et adapter ses méthodes de travail en fonction de ces recommandations.
Fig 1
Vous trouverez une description plus détaillée des procédures de maintenance dans le
manuel de maintenance MM-0350, qui est disponible sur le site
www.arvinmeritor.com/tech_library.
Entretien
Bien que l'étrier ne nécessite aucune maintenance systématique, il est toutefois important
d'effectuer les contrôles périodiques suivants.
Tous les 3 mois ou tous les 20 000 km.
Une évaluation visuelle de la durée de vie restante des plaquettes de frein doit être
effectuée.
Les plaquettes de frein doivent être impérativement remplacées lorsque l’épaisseur de la
garniture atteint 2,0 mm (Fig. 1).
Examiner visuellement l’état général du frein et vérifier l’absence de détérioration ou de
corrosion, principalement l’état des pare-poussières. En cas de doute, les remplacer.
Fig 2
Tous les 12 mois ou à chaque changement de plaquettes
Examiner les pare-poussières des manchons de guidage et des pistons. Vérifier qu’ils sont
en bon état et qu'ils sont bien fixés. S'ils sont endommagés, les remplacer conformément
aux instructions du manuel MM-0350.
Vérifier que l’étrier coulisse librement sur les manchons de guidage fixés sur le support
porte-plaquettes (Fig. 4). Si l’étrier ne coulisse pas librement, suivre la procédure de
contrôle et/ou de remplacement, comme indiquée sur le manuel d'entretien MM-0350.
Remplacement des plaquette de frein
Garantie
Les plaquettes de frein doivent être impérativement remplacées lorsque l’épaisseur de
la garniture est usée sur 2,0 mm. (Fig. 1) Toujours remplacer les plaquettes de frein
par essieu.
La garantie s’applique au frein à disque pneumatique monté sur les
véhicules pour lesquels il a été conçu. La garantie est nulle et non avenue
dans les cas suivants :
Retirer la barre de fixation de la plaquette et les témoins d'usure, le cas échéant.
Utilisation inappropriée du véhicule sur lequel le frein à disque pneumatique
est monté (conditions d’utilisation, surcharge, etc.)
Modification de composants du véhicule pouvant affecter les performances
de freinage.
Utilisation de pièces de rechange autres que les pièces d’origine.
Montage, réglage, réparation ou modification incorrects.
Entretien négligé ou inapproprié (y compris consommables autres que les
consommables recommandés).
Il peut être nécessaire de détendre au dérégler le frein initialement pour déposer les
plaquettes de frein usées. Déposer le chapeau caoutchouc de protection de la vis de
réglage. A l’aide une clé à douille de 10 mm faire tourner la clé dans le sens antihoraire vu du côté du vase de frein pneumatique (Fig. 3).
Une fois les plaquettes de frein retirées, vérifier que les pare-poussières des pistons et
des manchons de guidage sont intacts et parfaitement fonctionnels. Dans le doute,
proceder à leurs remplacements.
Vérifier que le système des manchons de guidage est parfaitement fonctionnel en
faisant coulisser l’étrier d'avant en arrière sur les manchons de guidage (Fig. 4), pour
s'assurer que l’étrier n'est pas grippé dans les manchons de guidage. S'il y a un jeu
trop important entre les différents éléments, un contrôle peut être effectué afin de
déterminer si les bagues des manchons de guidage sont usées et doivent être
remplacées. Se reporter au manuel d'entretien MM-0350 ArvinMeritor.
Toujours dérégler/régler le frein impérativement à la main à l’aide d’une clé à douille de
10 mm (Fig. 3). Ne jamais dépasser un couple maximum de 40 Nm ni dans un sens ni
dans l’autre, et NE JAMAIS utiliser d’outils pneumatiques ou électriques.
NOTE : la déréglage nécessite un couple plus élevé que le réglage.
Dérégler le frein jusqu’à ce qu’il y ait, une fois l’étrier écarté, une ouverture
suffisante pour monter la plaquette extérieure. Poser la plaquette extérieure neuve.
Repousser l’étrier vers le disque jusqu’à ce que la plaquette neuve touche la surface
du disque. Continuer à dérégler le frein jusqu’à ce que l’ouverture entre les têtes de
pistons et la surface du disque soit assez grande pour accepter la plaquette intérieure
neuve. Une fois le frein complètement déréglé, il peut être nécessaire de soulever le
pare-poussière de poussoirs pour libérer l’air prisonnier qui pourrait gonfler celui-ci.
Poser la plaquette intérieure.
Refixer le témoin d'usure des plaquettes exitant ou un neuf, le cas échéant. Remonter
les deux ressorts d’application de la plaquette en veillant à ce qu’ils se logent
correctement dans les plaques arrière de la plaquette. Remonter la fixation et la vis de
la plaquette puis serrer la vis à un couple de 33 à 40 Nm.
Réglage manuel du frein
Pour obtenir le jeu correct de fonctionnement des plaquettes de frein, placer une clé de
10 mm sur la tige de réglage et la tourner dans le sens horaire, vu de l’arrière du vase
de frein pneumatique (Fig. 3). Continuer à régler le frein jusqu’à ce que les plaquettes
soient légèrement en contact avec le disque. Détender le frein d’un demi-tour de tige
de réglage. Vérifier que le disque tourne librement.
De plus amples informations concernant la garantie peuvent être obtenues
directement auprès du constructeur ou en consultant le site web
ArvinMeritor à www.arvinmeritor.com
Tableau de paramétrage du couple
Composant
Paramétrage du couple
Vis du manchon de guidage M18 (longue)
430 à 450 Nm
Vis du manchon de guidage M18 (courte)
430 à 450 Nm
Tige de réglage
40 Nm maximum
Vis de fixation de la sangle de la plaquette
33 à 40 Nm
Ecrou de fixation de l'actionneur pneumatique
Couple initial (pour les deux écrous)
Couple final
50 à 80 Nm
180 à 210 Nm
Vis de pont
Vis à tête Torx M14
Vis à tête Torx M16
Vis d'assemblage à tête hexagonale
interne M16
235 à 275 Nm
100 Nm + 70°
300 à 350 Nm
Spécifications de graissage
Fuchs Unitemp 2.
Avertissement : En aucun cas une graisse autre que celle recommandée
ne doit être utilisée pour procéder au graissage de ce frein à disque.
Toujours veiller à ce que la graisse recommandée soit utilisée au niveau de
la partie appropriée du frein à disque, conformément aux instructions
figurant dans le manuel de maintenance MM-0350 ArvinMeritor.
Fig 3
Fig 4
Fig 6
Fig 5
Interventions à faire et à ne pas faire
Fig 7
Plaquettes
Carter
NE PAS atteindre un niveau d'usure inférieur à 2 mm du matériau de friction de la plaque support
(Fig. 1).
NE PAS dépasser un couple maximum de 40 Nm lors du réglage ou du déréglage du frein.
NE PAS utiliser d'outils pneumatiques ou electriques pour régler ou dérégler le frein.
NE PAS utiliser un matériau de friction autre que celui recommandé par le constructeur du véhicule.
NE PAS utiliser d’air comprimé pour chasser la poussière du frein/rotor.
En cas d’inhalation, toute poussière peut être irritante, au pire s’avérer dangereuse.
NE PAS accélérer le temps de séchage à l'aide d'air comprimé.
NE PAS étirer ou appliquer une tension excessive sur le câble du témoin d'usure des plaquettes lors
du remplacement des plaquettes.
ÉLIMINER la poussière de frein sèche à l’aide d’une brosse d’aspirateur. Sinon, essuyer les
surfaces à l’aide d’un chiffon humide.
REMPLACER les plaquettes par essieu.
EFFECTUER une évaluation visuelle de la durée de vie restante des plaquettes tous les 20 000 km
ou toutes les 4 semaines. Le cas échéant, utiliser le témoin d'usure visuel (Fig. 2).
NE PAS utiliser une graisse autre que celle recommandée par le constructeur du véhicule.
NE PAS utiliser de graisse pour faciliter le montage des pare-poussières des pistons.
La personne effectuant l'intervention doit avoir les mains propres et exemptes de graisse.
NE PAS essayer de retirer une bague ovale usée de l’étrier du côté du réglage.
Un chanfrein empêche tout retrait dans ce sens.
PROCÉDER au remplacement des pare-poussière des pistons et des manchons de
guidage lorsque ceux-ci sont endommagés. Si les pare-poussières sont endommagés,
toujours procéder au nettoyage et au contrôle des éléments associés.
CONTRÔLER que l’étrier peut coulisser librement sur les manchons de guidage (Fig. 4).
Si l’étrier ne peut pas coulisser librement ou si le jeu de celui-ci est trop important, vérifier
l'usure des bagues des manchons de guidage du frein, conformément aux instructions
figurant dans le manuel de maintenance MM-0350 ArvinMeritor.
REPÉRER l'alignement de la bague ovale sur le carter avant de la retirer (Fig. 6).
UTILISER les outils d'entretien appropriés lors du changement des bagues des manchons de
guidage (Fig. 7). Toujours procéder à leur retrait du côté des poussoirs de l’étrier (Fig.8).
Fig 8
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