MARZOCCHI DIRT JUMPER 1 Manuel du propriétaire

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USE ONLY FOR:
USE ONLY FOR:
USE ONLY FOR:
• TREKKING / CROSS COUNTRY
• ALL MOUNTAIN / FREERIDE
• 4X / DIRT JUMPER
DO NOT USE FOR:
DO NOT USE FOR:
DO NOT USE FOR:
• ALL MOUNTAIN / FREERIDE
• 4X / DIRT JUMPER
• DOWNHILL / EXTREME FREERIDE
• 4X / DIRT JUMPER
• DOWNHILL / EXTREME FREERIDE
• ALL MOUNTAIN / FREERIDE
• DOWNHILL / EXTREME FREERIDE
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in fork failure, an accident, serious injury
or death
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OWNERS MANUAL OR
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PER CORRETTO UTILIZZO RIFERIRSI AL
MANUALE D’USO O AL SITO
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BITTE DIE BEDIENUNGSANLEITUNG
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USUARIO O EN
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TXC
MARATHON CORSA
XC
MX
MZ
55
4X
DIRT JUMPER
66
888
Table 1 - Intended use chart
•
•
•
•
•
•
EXTREME
FREERIDE
/ DOWNHILL
4X / DIRT JUMPER
ALL MOUNTAIN /
FREERIDE
TREKKING /
CROSS COUNTRY
INTENDED USE CHART
•
•
•
•
3
FRANÇAIS
I. EMPLOI DU PRESENT MANUEL
I.I Avertissements généraux
ATTENTION!
Les descriptions précédées de ce symbole contiennent des
informations, des instructions ou des procédures qui, si elles ne
sont pas respectées, peuvent endommager la suspension ou en
causer un mauvais fonctionnement, nuire à l’environnement ou
occasionner des accidents (même mortels).
NOTE
Les descriptions précédées de ce symbole contiennent des informations,
des instructions ou des procédures conseillées par MARZOCCHI pour
une meilleure utilisation de la suspension.
ATTENTION!
Le non-respect des procédures et des avertissements indiqués
dans le présent manuel peut endommager le produit ou provoquer
des accidents, des lésions graves voire la mort du cycliste.
ATTENTION!
Le montage incorrect de la suspension sur le cadre du vélo peut
compromettre son fonctionnement et entraîner une perte de contrôle du
vélo, des accidents et des lésions graves ou mortelles pour le cycliste.
A l’intérieur de ce manuel, vous trouverez continuellement des références
à la possibilité qu’un « accident » se produise. Tout accident peut
entraîner la perte de contrôle du vélo et provoquer l’endommagement de
celui-ci ou de ses composants ou, pire que tout, des lésions graves ou
mortelles pour le cycliste ou pour les passants.
L’installation, l’entretien et la réparation du système de suspension
requièrent des compétences techniques, des outils adaptés et de
l’expérience. De simples notions générales de mécanique peuvent
s’avérer insuffisantes pour installer, entretenir ou réparer correctement
le système de suspension. Faites faire l’installation et/ou l’entretien du
système de suspension exclusivement par un Centre d’Assistance
agréé Marzocchi. L’installation, l’entretien ou la réparation incorrects
du système de suspension peuvent être à l’origine d’accidents et par
conséquent causer des lésions graves, voire mortelles.
Pour toute demande d’information, consultez le site internet www.
marzocchi.com. ou contactez directement le Centre d’Assistance agréé
Marzocchi le plus proche. Vous pouvez trouver la liste des centres
d’assistance sur le site internet www.marzocchi.com
I.II Normes générales de sécurité
Ne modifiez jamais de composants du système de suspension.
Les composants du système de suspension Marzocchi ont été conçus
comme un seul système intégré. Par conséquent, ne remplacez jamais les
composants Marzocchi par d’autres non originaux pour ne pas risquer de
compromettre la sécurité, les performances, la durée et le fonctionnement
du produit et pour ne pas faire échoir la garantie du fabricant.
Apprenez à aller à vélo sans jamais dépasser ni vos capacités ni vos
limites. Portez toujours l’équipement de sécurité adéquat et veillez à ce
qu’il soit en parfait état.
Un choc, à n’importe quelle vitesse, contre des structures aériennes telles
qu’un garage, un pont, des arbres ou d’autres obstacles avec un vélo fixé sur
le porte-vélo de la voiture, pourrait endommager le système de suspension.
Si l’inspection de la suspension révèle des déformations, des ruptures ou
des dégâts dus à des chocs ou à des contraintes ou des parties pliées,
quelle que soit leur ampleur, il faut faire réviser la suspension auprès d’un
centre assistance agréé Marzocchi.
En outre, à long terme, le système de suspension est sujet à usure. Par
conséquent, il est nécessaire de faire vérifier régulièrement le vélo auprès
d’un centre d’assistance agréé Marzocchi pour repérer toute fuite d’huile,
fissure, tout ébrèchement, toute déformation ou tout autre signe d’usure.
La fréquence des contrôles dépend de nombreux facteurs : convenez
avec un Représentant agréé Marzocchi le programme d’entretien le
mieux adapté à vos exigences.
Si vous installez votre vélo sur un porte-vélo (monté sur le toit ou à l’arrière
de votre voiture), veillez à ce que le système de fixation à déclenchement
rapide soit complètement desserré avant de mettre ou d’enlever le vélo.
Assurez-vous en outre d’installer et d’enlever le vélo en position parfaitement
verticale. Si le système de fixation à déclenchement rapide n’est pas
desserré ou que le vélo est incliné quand vous le mettez ou l’enlevez du
porte-vélo, la suspension peut s’érafler, se plier ou s’endommager.
Respectez les lois et les dispositions en vigueur dans le pays d’utilisation
du vélo ; respectez toujours tous les signaux routiers, les panneaux
indicateurs et les dispositions pendant la course.
Portez toujours un casque de protection certifié ANSI, SNELL ou CE.
Vérifiez qu’il est de taille adaptée et bien attaché. Utilisez en outre tout
l’équipement de sécurité nécessaire à votre style de conduite.
Si vous utilisez votre vélo sur un fond mouillé, rappelez-vous que la puissance
de freinage et l’adhérence des pneus sur le terrain, diminuent considérablement.
Il devient alors plus difficile de contrôler et d’arrêter le vélo. Redoublez de
prudence quand vous conduisez sur fond mouillé, pour éviter tout accident.
Evitez d’utiliser le vélo la nuit car vous êtes moins visibles dans la
circulation et parce qu’il est plus difficile de percevoir d’éventuels obstacles
le long du parcours. En cas de conduite de nuit ou dans des conditions de
mauvaise visibilité, dotez votre vélo de feux avant et arrière.
Portez toujours des vêtements confortables et qui vous rendent bien
visibles, avec des couleurs vives, fluorescentes ou brillantes.
Lisez et respectez les instructions et les mises en garde fournies avec le vélo.
I.III Avant toute utilisation
Attention! N’utilisez votre vélo qu’après avoir effectué les contrôles
préliminaires cités ci-après.
Vérifiez que les suspensions ne présentent ni fuites ni traces d’huile qui
indiquent un problème. Renversez le vélo et vérifiez s’il y a des fuites
d’huile au niveau de la zone au-dessous du té supérieur.
Vérifiez que tous les éléments de la suspension et tous les composants du
vélo y compris, par exemple, les freins, les pédales, les poignées, le guidon, le
cadre et la selle, sont en conditions optimales et adaptés à l’emploi prévu.
Vérifiez qu’aucun élément du système de suspension ou du vélo n’est
plié, endommagé ou déformé.
Vérifiez que tous les dispositifs à déclenchement rapide, les écrous et
les vis sont bien ajustés. Faites rebondir le vélo au sol et assurez-vous
qu’aucun composant n’est relâché ni desserré.
Vérifiez que les roues sont parfaitement centrées. Faites tourner les roues et
vérifiez qu’elles n’oscillent pas et qu’elles n’entrent en contact avec aucune
partie de la suspension ou les patins des freins pendant la rotation.
Assurez-vous que tous les câbles et les autres composants du système
de freinage sont en position correcte et que le système fonctionne
parfaitement.
Vérifiez que les pneus sont gonflés à la pression correcte et que la
bande de roulement et les parois latérales de ceux-ci ne sont pas
endommagées.
Assurez-vous que les catadioptres sont propres, en position correcte et
solidement fixés.
II. INSTRUCTIONS POUR L’EMPLOI PRÉVU
II.I Choisissez la suspension la plus indiquée pour votre
style de conduite
Les suspensions Marzocchi sont parmi les systèmes de suspension les plus
durables et de pointe du marché. Cependant, aucune suspension ne peut être
utilisée de manière incorrecte car cela peut provoquer de graves dommages
même après quelques heures d’utilisation. Il est essentiel de choisir la suspension
la plus indiquée pour chaque pratique et de l’utiliser de manière correcte.
Choisissez la suspension la mieux adaptée à votre style de conduite, en
consultant le tableau 1 («intended use chart») de la page 2. Contactez
votre revendeur Marzocchi ou adressez-vous directement au constructeur
4
Marzocchi en cas de doutes sur le choix de la suspension correcte.
1. INTRODUCTION
II.II Identifiez votre style de conduite
1.1 Conventions
Toute erreur dans le franchissement d’un obstacle le long du parcours
ou toute erreur d’arrivée au sol après un saut ou après s’être lancé, peut
provoquer la rupture de la suspension et, par conséquent, la perte de contrôle
du vélo et occasionner des accidents graves ou mortels pour le cycliste.
Apprenez comment éviter les obstacles parsemés au sol. Les chocs
contre des obstacles tels que des rochers, des troncs d’arbre et des
creux présents le long du parcours provoquent des contraintes sur la
suspension pour lesquelles elle n’a pas été conçue. Même l’atterrissage
incorrect après un saut soumet la suspension à des contraintes qu’elle
n’est pas en mesure d’absorber.
Les sauts et les bonds ne sont admis qu’en présence d’une passerelle
ou d’une rampe de descente qui aide le vélo à absorber la force d’impact
et à condition que les deux roues touchent le sol au même instant. Tout
autre type d’atterrissage est dangereux et peut entraîner des accidents
ou endommager le produit.
Assurez-vous que l’inclinaison et la longueur de la passerelle ou de la
rampe de descente sont adéquates à la hauteur de laquelle vous allez
sauter ou d’où vous allez vous lancer et à vos propres capacités.
N
AV
A
3
4
E
R
IÈ
1
R
GA
T
1
E
R
OIT
2
A
DR
INFERIEUR
ATTENTION!
1.1.1 Orientation de la fourche
SUPERIEUR
Trekking/Cross-Country: Pédalage en sentiers montagneux avec
franchissement de petits obstacles comme des cailloux, des racines ou des
cavités. La pratique « Trekking/Cross-Country » ne prévoit pas de sauts ou
de bonds (sauts de rochers, troncs d’arbre ou saillies) d’aucune hauteur.
Ces fourches doivent être utilisées seulement avec des pneus destinés
à cette pratique ainsi qu’avec des freins à disque, sur jante ou linéaires
avec levier. La dynamo et la sacoche, si présent, doivent être installées aux
points expressément prévus sur la fourche.
All Mountain/Freeride: Cette pratique est réservée aux cyclistes experts
car elle prévoit des pentes raides, des obstacles et des sauts importants.
Les fourches Freeride doivent être utilisées seulement avec des freins à
disques, des cadres, des roues et d’autres composants expressément
conçus pour cette pratique. Les freins à disques doivent être fixés aux
points expressément prévus sur la fourche. Aucune modification sur la
fourche pour la fixation d’autres éléments ne doit être effectuée.
4X/Dirt Jumper: Cette pratique sur piste de type “BMX” ou “motocross”
est réservée aux cyclistes experts car elle comporte des sauts et le
franchissement «d’obstacles artificiels » voire construits par l’homme
ou d’autres structures fixes, ou la course le long d’une piste consistant
en obstacles formées de tas de terre, que le cycliste doit surmonter en
sautant ou en se penchant à vive allure. Ce type de fourche doit être
utilisé seulement avec des freins à disques, des cadres, des roues et
d’autres composants expressément conçus pour cette pratique. Les
freins à disques doivent être fixés aux points expressément prévus sur
la fourche. Aucune modification sur la fourche pour la fixation d’autres
éléments ne doit être effectuée.
Extreme Freeride/Downhill: Cette discipline est réservée exclusivement
aux cyclistes professionnels ou aux coureurs. Elle comporte des sauts
ou des « bonds » de hauteurs et le franchissement d’obstacles tels
que rochers, troncs d’arbre, trous. Ce type de fourche doit être utilisé
seulement avec des freins à disques, des cadres, des roues et d’autres
composants expressément conçus pour cette pratique. Les freins à
disques doivent être fixés aux points expressément prévus sur la fourche.
Aucune modification sur la fourche pour la fixation d’autres éléments ne
doit être effectuée.
UC
HE
3
4
5
6
6
8
8
7
7
Figure 1 - Orientation conventionnelle de la fourche
1.1.2 Parties principales de la fourche
1. Tube de direction, 2. Té supérieur, 3. Té, 4. Plongeur, 5. Tasseau pour
frein V-Brake, 6. Jambage, 7. Pattes de roues, 8. Patte de frein à disque
2. INFORMATIONS TECHNIQUES
2.1 Ressorts
Les fourches MARZOCCHI utilisent des ressorts hélicoïdaux ou de l’air
comme élément élastique.
2.2 Système d’amortissement
La charge produite pendant les phases de compression et de détente
de la fourche peut être réduite par des groupes amortisseurs à clapets
hydrauliques ou par des cartouches spéciales.
ATTENTION!
N’utilisez JAMAIS la position de blocage en compression lorsque
vous affrontez des descentes abruptes. La suspension ne réagirait
de manière correcte en cas d’impacts contre des obstacles ce qui
pourrait produire la perte du contrôle du vélo, un accident et des
lésions graves ou même la mort.
TST MICRO
TST Micro est l’évolution du précédent système TST5. Ce système
permet une quantité infinie de positions pour une sélection du parcours
personnalisé. Grâce au réglage Micro dans la partie supérieure du
fourreau, la compression peut être réglée jusqu’au blocage.
TST 5
Le système TST5 utilise une cartouche fermée en caoutchouc pour le
stockage de l’huile. La cartouche TST5 est dotée d’un dispositif pour
le réglage de l’amortissement en détente dans la zone inférieure et
d’un dispositif de réglage de la compression à 5 positions dans la zone
supérieure. La 5ème position correspond au blocage.
TST2
La Trail Selection Technology 2 est la variante de base de la TST sans
le réglage de fin de compression, mais avec tous les avantages du
réglage du parcours à affronter, assurant ainsi une conduite agréable
sur tous les terrains et quel que soit le style de conduite.
LO
La cartouche LO permet le réglage « en marche » de l’amortissement en
compression. La position « CLOSE » bloque la fourche (maintenant un
débattement minimum de 20 mm) en simplifiant le pédalage lorsque vous
affrontez des côtes ardues. Sur quelques modèles, le système « LO »
peut être actionné par une commande à distance installée sur le cintre.
5
RC3
La technologie Marzocchi la plus avancée. Le système de suspension
RC3 assure le maximum de possibilités de réglage, pour une conduite
performante et en toute liberté : régulateur de retour pour le contrôle de la
détente, Position Sensitive Compression contrôlé à l’aide d’une molette à
gauche, compression haute et basse vitesse contrôlée automatiquement
à l’aide d’une molette en bas pour varier la compression
RV
Evolution du système SSVF, extrêmement fiable, le nouveau RV est la façon la
plus simple d’effectuer le réglage de retour pour contrôler la vitesse de détente
en maintenant la roue au sol quelles que soient les conditions de conduite.
R
Parfaite pour les débutants et pour les amateurs, la valve R est le réglage
de base de retour pour contrôler la détente. Réglable par le bas, elle
assure une facilité d’utilisation du système à des prix très modestes.
ATA
Version simplifiée de ATA. Air Travel Adjust 2, elle présente un ressort
pneumatique à double constante élastique et un réglage de la course
de 40 mm permettant une quantité infinie de positions. La technologie
Marzocchi n’accepte aucun compromis et n’utilise qu’une valve à air
pour contrôler la flexibilité du ressort en haut du fourreau.
ATA2
Versione semplificata dell’ATA. Air Travel Adjust 2 vanta una molla
pneumatica a doppia costante elastica ed una regolazione della corsa
di 40 mm in infinite posizioni. La tecnologia Marzocchi non scende a
compromessi ed utilizza solamente una valvola aria per controllare la
flessibilità della molla nella parte alta dello stelo.
SFA
La technologie Marzocchi est facile à utiliser car elle permet l’usage
d’une seule valve à air Schrader en haut du fourreau pour un réglage
idéal des chambres à air positives et négatives. Au fond du fourreau,
une autre valve à air Schrader permet de modifier la courbe de
progression et de contrôler la fin de course.
ETA
Le système Extension Travel Adjustment ETA fait partie des produits les plus
connus et les plus valables élaborés par Marzocchi. Il permet de maintenir la
fourche comprimée pour faciliter la montée en tournant simplement le levier
de manière à avoir toujours 25 mm de course. Cette caractéristique pour la
montée est fondamentale pour les fourches à course longue.
CV
Il s’agit de l’évolution du système d’une grande fiabilité : le SSVF. Le
nouveau CV est un système de réglage de la compression facile à
utiliser, pour le contrôle de la compression et pour maintenir la roue bien
au contact du sol, quelles que soient les conditions de conduite.
VA
Chaque cycliste peut régler la précharge du ressort et le volume d’air
simplement en tournant la molette VA. En augmentant la précharge
le volume d’air est réduit et le cycliste peut avoir une plus grande
progression sans ouvrir la fourche ou rendre le ressort plus rigide.
3. INSTALLATION
3.1 Installation sur le cadre
La fourche est fournie complète avec un tube de direction de type “A-Head
Set” qui doit être coupé afin d’être adapté au cadre sur lequel la suspension
sera montée. L’installation de la fourche sur le cadre est une opération assez
délicate qui doit donc être effectuée par du personnel expert et qualifié.
ATTENTION!
L’installation du système de suspension sur le cadre requiert des
connaissances spécifiques, des outils adaptés et de l’expérience. De simples
notions générales de mécanique peuvent s’avérer insuffisantes pour installer
correctement la suspension. Il est conseillé de faire effectuer cette opération
auprès d’un Centre Suspensions autorisée Marzocchi. Un montage incorrect
peut endommager le système de suspension Marzocchi et, par conséquent,
peut provoquer un accident, des lésions graves ou mortelles.
L’interférence du fourreau avec la base et le jeu entre le fourreau et le
châssis sont des facteurs particulièrement critiques pour la sécurité de
l’utilisateur. C’est pour cette raison que l’entretien et l’installation doivent
être faits exclusivement dans un centre d’assistance technique agréé qui
possède le matériel technique et les connaissances nécessaires.
ATTENTION!
Sur les modèles à double té MY 2008 MARZOCCHI, le té inférieur
est fixé aux plongeurs par des vis. Dans ce cas, il faut respecter les
instructions suivantes pendant l’installation.
• En présence de zones au diamètre surdimensionné sur les plongeurs,
la fixation des tés de direction doit être effectuée seulement dans la
zone sombre illustrée en Figure 2A.
• En présence d’une encoche de repérage sur les plongeurs, la partie
supérieure du té inférieur doit être installée au-dessus de cette encoche,
au-dessus de l’encoche MIN et au-dessous de l’encoche MAX
• La distance entre le pneu gonflé et la partie inférieure du té de direction
inférieur, avec la fourche en fin de course, doit être au moins 4 mm.
• Sur les fourches à double té, la longueur maximale du tube de
direction entre les deux tés (voir Figure 2B) doit résulter inférieure
aux valeurs (H) du Tableau 1.
NOTE
Les adhésifs sont protégés par une pellicule de protection qui doit être
retirée avant l’utilisation.
A
2.3 Lubrification et refroidissement
2.4 Bagues de glissement et joints d’étanchéité
Le glissement des plongeurs dans les fourreaux est assuré par deux
bagues avec revêtement en Teflon® qui élimine tout frottement au départ.
L’ensemble d’étanchéité qui évite les fuites d’huile et la pénétration des
particules de l’extérieur se compose d’un joint spécial à double lèvre et d’un
cache-poussière, situé sur l’extrémité supérieure de chaque fourreau.
H
Les groupes amortisseurs sont du type «à bain d’huile» (Système
« Open Bath »). Ce système remplit toute les exigences de
lubrification et refroidissement des éléments glissant à l’intérieur
de la fourche; en outre, ce volume d’huile représente un élément
d’amortissement et de réglage. Le système « Open Bath » réduit
considérablement les opérations d’entretien par rapport aux systèmes
avec cartouches scellées. Sur les fourches dotées d’élastomères, les
éléments internes sujets à glissement sont lubrifiés à la graisse.
B
Figure 2 - Installation sur le cadre de fourches à double té : (2A) Fixation des tés
de direction, (2B) Longueur maxi du tube de direction entre les deux tés.
Modèle
888 (sauf 888 RV)
888 RV
Longueur maxi du tube de direction entre les deux tés
160 mm
158 mm
Tableau 1 - Longueur maxi du tube de direction entre les deux tés
6
3.2 Installation du système de freinage
L’installation du système de freinage est une opération assez délicate et
critique qui doit donc être effectuée par du personnel qualifié.
2E
XC INTL STD 6” + Frein tambour
ATTENTION!
L’installation du système de freinage requiert des connaissances
spécifiques, des outils adaptés et de l’expérience. De simples
notions générales de mécanique peuvent s’avérer insuffisantes
pour installer correctement le système de freinage. Il est conseillé
de faire effectuer cette opération auprès d’un Centre Suspensions
autorisée Marzocchi. Un montage incorrect du frein à disque peut
engendrer des tensions qui entraînent la rupture des supports de
l’étrier du frein et, par conséquent, la perte de contrôle du vélo,
des accidents et des lésions graves ou mortelles. Veillez à ce que
le montage du système de freinage soit effectué en respectant les
instructions fournies par le fabricant du système de freinage.
Utilisez uniquement des systèmes de freinage conformes aux
spécifications de la fourche en tenant compte des indications contenues
dans les tableaux récapitulatifs de ce manuel.
ATTENTION!
4X - 888 RV - DIRT JUMPER - Z.1
PRÉDISPOSITION V-BRAKE
2F
Non (supports de gaines système frein à disque)
PRÉDISPOSITION FREIN À DISQUE
2G
Post Mount 6”
(disque 8” admis)1
55
Le filetage des pivots (voir 2A - Tableau 2) est traité avec un
revêtement anti-dévissement. Les pivots montés, puis enlevés, ne
doivent plus être utilisés car ils perdent ce type de traitement.
ATTENTION!
Vérifiez, avant tout emploi, que le câble de commande du frein à
disque est bien fixé à son support (voir 2B, 2F et 2H - Tableau 2).
ATTENTION!
Le câble du frein ne doit jamais entrer en contact avec le té de
direction inférieur ou avec la fourche.
ATTENTION!
Avant d’installer le système de freinage de type Post Mount, vérifier d’avoir
enlevé le film de protection des surfaces d’appui de l’étrier de frein.
MARATHON CORSA
XC - MX -MZ
PRÉDISPOSITION V-BRAKE
2H
Non (supports de gaines système frein à disque)
PRÉDISPOSITION FREIN À DISQUE
2L
Post Mount 6”
(disque 8” admis)1
2B
Post Mount 8”
(disque 9” admis)1
Tableau 2 - Installation du système de freinage
1
L’installation du disque n’est permise qu’avec adaptateur spécifique
fourni par le fabricant du système de freinage.
3.3 Montage de la roue
Fourche
MARATHON CORSA - XC - MX - MZ
4X - 55 - 66 - 888 - DIRT JUMPER - Z.1
TXC
2A
Dimensions maxi de la roue
2,2” x 26”
2,8” x 26”
2,0” x 28”
Tableau 3 - Dimensions maxi de la roue
Prédisposition amovible (supports de gaines système frein à disque)
PRÉDISPOSITION FREIN À DISQUE
2C
Post Mount 6”
66 - 888 (sauf 888 RV)
PRÉDISPOSITION V-BRAKE
Post Mount 6”
(disque 7” admis)1
TXC
PRÉDISPOSITION V-BRAKE
2D
Type Fixe
PRÉDISPOSITION FREIN À DISQUE
Si vous installez des roues aux dimensions supérieures à celles indiquées
dans le Tableau 3, vérifiez que:
• le pneu tourne librement;
• il n’y a pas d’interférences avec l’arceau ou le système de freinage
« V-brake »;
• la distance entre le pneu gonflé et la partie inférieure du té de direction
inférieur, avec la fourche « comprimée », est au moins quatre (4)mm.
3.4 Système de fixation de l’axe de la roue
La fixation de l’axe de la roue sur la fourche peut être réalisé de manière
standard avec pattes de fixation avancées traditionnelles ou avec un axe
passant de 20 mm de diamètre ou avec un axe à serrage rapide QR.
Les fourches projetées pour un emploi intensif sont dotées d’un système
de fixation de l’axe de la roue issu du secteur « motocross » qui utilise
un axe de roue de 20 mm.
Le nouveau système à serrage rapide QR permet d’unir rigidité et facilité
d’installation.
7
3.4.2 Montage de la roue sur fourches ø 32 mm avec axe passant
ø 20 mm
4X
DIRT JUMPER
Z.1
PATTE DE FIXATION STANDARD
CORSA - DIRT JUMPER - XC - MX - MZ - TXC - Z.1
AXE PASSANT Ø 20 MM
4X - DIRT JUMPER - Z.1
AXE PASSANT Ø 20 MM
Pour un fonctionnement correct de la fourche, la roue doit être installée
selon les instructions suivantes :
• Placez la roue entre les deux fourreaux.
• Alignez le centre de la roue avec les deux axes de la roue (voir 3A - Figure 3).
• Introduisez l’axe à travers le bas de fourche droit, la roue et le bas de
fourche gauche (voir 3A - Figure 3).
• Serrez l’axe au couple prévu (15±1 Nm) en agissant sur le bouchon
correspondant (voir 3B - Figure 3) avec une clé Allen de 6 mm.
• Vérifiez l’alignement correct fourche-roue en comprimant plusieurs fois la
fourche. La roue ne doit pas entrer en contact ou s’approcher d’aucune
partie de la fourche. Ensuite soulevez la partie avant du vélo et faites tourner
plusieurs fois la roue pour vérifier son alignement correct avec le frein à disque.
La roue ne doit osciller ni latéralement ni verticalement. Pour les spécifications
correctes, consultez le mode d’emploi du système de freinage.
• Serrez les vis situées sur les deux dispositifs de blocage au couple
prévu (6±1 Nm) avec une clé Allen de 4 mm (voir 3C - Figure 3).
3A
888 RV
AXE PASSANT Ø 20 MM
888 (sauf 888 RV)
AXE À SERRAGE RAPIDE QR
15±1 Nm
6 mm
3B
55 - 66
Tableau 4 - Systèmes de fixation de la roue
3.4.1 Montage de la roue sur les fourches standard
MARATHON CORSA
DIRT JUMPER
MX
MZ
Z.1
6±1 Nm
4 mm
3C
XC
TXC
Installez la roue selon les instructions fournies par le fabricant. Pour un
fonctionnement correct de la fourche, procédez aux contrôles suivants
après le montage de la roue:
• Vérifiez l’alignement correct fourche-roue en comprimant plusieurs
fois la fourche. La roue ne doit pas entrer en contact ou s’approcher
d’aucune partie de la fourche.
• Soulevez la partie avant du vélo et faites tourner plusieurs fois la roue
pour vérifier qu’elle est bien alignée et espacée par rapport au frein à
disque ou aux patins des freins « Vbrake ». Pour les spécifications
correctes, consultez le mode d’emploi du système de freinage.
3C
6±1 Nm
4 mm
Figure 3 - Installation de la roue sur les fourches ø32 avec axe passant ø20 mm
8
3.4.3 Montage de la roue sur fourches ø35/ ø38 mm avec axe
passant ø 20 mm
888
Pour un fonctionnement correct de la fourche, la roue doit être installée
selon les instructions suivantes :
• Placez la roue entre les deux fourreaux.
• Alignez le centre de la roue avec les deux axes de la roue (voir 4A
- Figure 4).
• Introduisez l’axe à travers le bas de fourche droit, la roue et vissez-le
dans le bas de fourche gauche (voir 4A - Figure 4).
• Bloquez l’axe à travers le dispositif à serrage rapide (voir 4B - Figure 4).
• Vérifiez l’alignement correct fourche-roue en comprimant plusieurs fois la
fourche. La roue ne doit pas entrer en contact ou s’approcher d’aucune
partie de la fourche. Ensuite soulevez la partie avant du vélo et faites tourner
plusieurs fois la roue pour vérifier son alignement correct avec le frein à disque.
La roue ne doit osciller ni latéralement ni verticalement. Pour les spécifications
correctes, consultez le mode d’emploi du système de freinage.
• Serrez les vis situées sur les deux bas de fourche au couple prévu
(6±1 Nm) selon la séquence « 1-2-1 » avec une clé Allen de 4 mm
(voir 4C - Figure 4).
3.4.4 Montage de la roue sur fourches avec axe à serrage rapide QR
55
66
Pour un fonctionnement correct de la fourche, la roue doit être installée
selon les instructions suivantes :
• Placez la roue entre les deux fourreaux.
• Alignez le centre de la roue avec les deux axes de la roue (voir 5A)
• Introduisez l’axe à travers le bas de fourche droit, la roue et vissez-le
dans le bas de fourche gauche (voir 5A - Figure 5).
• Serrez le goujon jusqu’à ce que vous n’entendiez un “déclic”. (voir 5B - Fig 5).
• Vérifiez l’alignement correct fourche-roue en comprimant plusieurs
fois la fourche. La roue ne doit pas entrer en contact ou s’approcher
d’aucune partie de la fourche. Ensuite soulevez la partie avant du vélo
et faites tourner plusieurs fois la roue pour vérifier son alignement
correct avec le frein à disque. La roue ne doit osciller ni latéralement
ni verticalement. Pour les spécifications correctes, consultez le mode
d’emploi du système de freinage.
5A
4A
5B
Figure 5 - Installation de la roue sur fourches avec axe à serrage rapide QR
3.5 Installation du garde-boue
888 RV
15±1 Nm
6 mm
6±1 Nm
Le garde-boue peut être fourni avec la fourche ou acheté séparément.
Le montage du garde-boue doit être effectué en interposant la petite
bague de renfort entre la vis et le garde-boue (voir 6A - Figure 6) et
en serrant la vis au couple prévu (6±1 Nm) avec une clé fixe de 8 mm
(voir 6B - Figure 6).
4B
ATTENTION!
4C
4 mm
4C
Quand l’aile est montée sur une 888 fourche, la position de la partie
supérieure de la sommet doit être en correspondance à la ligne max
sut la colonne.
6±1 Nm
4 mm
Figure 4 - Installation de la roue sur les fourches ø35/ ø38 avec axe passant
ø20 mm
6A
Figure 6 - Installation du garde-boue
6B
6±1 Nm
8 mm
9
3.6 Installation du support du cintre sur les modèles à double té
888
Pour l’installation du support du cintre, respectez rigoureusement les
instructions ciaprès:
• Installez le segment de montage inférieur du support du cintre sur le té de
direction supérieur (voir 7A et 7B - Figure 7).
• Veillez à centrer les trous de tous les éléments.
• Bloquez le segment de montage inférieur du support sur le té de
direction supérieur en serrant les vis au couple de serrage prévu (6±1
Nm) avec une clé Allen de 4 mm (voir 7C - Figure 7).
• Installez le cintre en le centrant dans le segment de montage inférieur
du support (voir 7D - Figure 7).
• Installez le segment de montage supérieur du support sur le cintre
(voir 7E - Figure 7).
• Veillez à centrer les trous des segments de montage supérieur et
inférieur.
• Bloquez le cintre en serrant les vis au couple prévu (6±1 Nm) avec
une clé Allen de 4 mm (voir 7F - Figure 7).
Pour l’installation de cintres au diamètre différent, il est possible d’installer
des « réductions » autour du cintre (entre le cintre et les deux segments
de montage) pour maintenir celui-ci en position (voir 7G - Figure 7).
7A
7B
7C
7F
6±1 Nm
4 mm
10±1 Nm
5 mm
7G
7E
7D
Figure 7 - Installation du support du cintre
4. TABLEAUX RÉCAPITULATIFS
ATTENTION!
Les opérations illustrées ci-après et marquées avec ce symbole
doivent être effectuées uniquement auprès d’un centre d’assistance
autorisé MARZOCCHI.
Emploi
Intensif
Normal
Opérations d’entretien général
Vérification du serrage des boulons au
couple prévu
Nettoyage de la fourche
Contrôle de la pression de l’air
Avant chaque emploi
Après chaque emploi
Avant chaque
10 heures
sortie
Contrôle des joints d’étanchéité
Vidange de l’huile
Changer la cartouche d’huile
Changer les joints d’étanchéité de
la fourche/cartouchee
25 heures
50 heures
50 heures
100 heures
25 heures
50 heures
50 heures
100 heures
Tableau 5 - Entretien périodique
Elément à serrer
Axes de blocage V-brake
Bouchons supérieurs fourche
Vis de fixation molettes de réglage
Ecrous de fond blocage groupes amortisseurs/cartouches
Vis de fond blocage groupes amortisseurs
Vis de fixation garde-boue (888 VF)
Vis de fixation support cintre (888)
Vis de fixation té de direction inférieur (888)
Vis de fixation té de direction inférieur (888)
Vis axe roue
Vis Allen fixation axes roues
Couple de
serrage (Nm)
9±1
10 ± 1
2 ± 0,5
10 ± 1
10 ± 1
6±1
6±1
6±1
6±1
15 ± 1
6±1
Tableau 6 - Couple de serrage
Pression de l’air positif - Pression de précharge
kg
55-70
70-80
80-95
95-110+
Poids du
cycliste
lbs
120-155
155-180
180-210 210-220+
bar 2.00-2.75 2.40-3.10 2.90-3.80 3.60-4.50
Pression de
l’air positif
psi
Pression de
précharge
bar
psi
30-40
35-45
42-52
52-65
0 - 1.00
0 - 15
Pression de l’air cartouche SFA - Pression de l’air cartouche ATA/ATA2
kg
< 65
65-75
75-90
> 90
Poids du
cycliste
lbs
< 145
145-165
165-200
> 200
bar
7
8
9
10
Pression de
l’air SFA
psi
103
117
132
147
Pression
bar
9
10
11
12
de l’air PAR
132
147
161
175
cartouche SFA psi
bar
7
8
9
10
Pression de
l’air ATA/ATA2 psi
103
117
132
147
Pression
bar
9
10
11
12
de l’air PAR
132
147
161
175
cartouche ATA psi
Tableau 7 - Pression de l’air suggérée
10
Ga.
CV
ETA
SFA
ATA2
ATA
R
RV
IRA
RC3
LO
TST2
TST5
Dr.
Dr.
Ga.
Dr.
Dr.
Ga.
Dr.
Dr.
Ga.
Dr.
Ga.
Dr.
Ga.
Ga.
Dr.
Dr.
Ga.
Ga.
Ga.
Dr.
Dr.
Ga.
Ga.
Ga.
Ga.
Dr.
Dr.
Dr.
Dr.
Dr.
Dr.
Ga.
Dr.
Dr.
Ga.
Dr.
Dr.
Ga.
Ga.
Ga.
X2
Ga.
Dr.
Dr.
Ga.
Ga.
Ga.
Ga.
Ga.
Dr.
X2
Ga.
Ga.
Ga.
Ga.
Ga.
Ga.
Ga.
Ga.
Ga.
Dr.
X2
Dr.
Ga.
Dr.
Dr.
X2
Réglage sur les deux jambages
Réglage sur le jambage droit
Réglage sur le jambage gauche
Tableau 9 - Légende Tableau
TST MICRO
Ga.
Tableau 8 - Dispositifs de réglage des fourches
X2
Dr.
Ga.
Système hydraulique
VA
Fourches
MARATHON CORSA SL
WORLD CUP
MARATHON CORSA LT
XC 700 ATA
XC 700 ETA
XC 600 ATA2
XC 600 TST2
XC 500 ETA
XC 500 R
MX PRO LO
MX LO
Dr.
MZ RACE
Dr.
MZ SUPERCOMP
Dr.
MZ COMP
Dr.
55 ATA
55 SFA
55 ETA
55 ETA R
55 ATA2
55 TST2
55 R
Z.1 SPORT
4X WOLRLD CUP
DIRT JUMPER 1
DIRT JUMPER 2
DIRT JUMPER 3
Dr.
66 ATA
66 RC3
Dr.
66 RCV
888 ATA WORLD CUP
888 RC3 WORLD CUP
Dr.
888 RC3
Dr.
888 RCV
888 RV
TXC LO
TXC 1
TXC 2
Ga.
Air positif
Préch. ressort avec disp.
réglage mécanique
Précharge du ressort
avec air
Réglage initiale
Dr.
Dr.
Dr.
Dr.
11
5 GARANTIE
5.1 Garantie pour les pays de l’Union Europeenne
Marzocchi garantit que le système de suspension est exempt de défauts
de conformité originale pour une période de deux (2) années à compter
de la date d’achat, en conformité avec les dispositions de la Directive
Européenne 99/44/CE. La facture originale d’achat ou, si présent, le
certificat de garantie affichant la date et le timbre du Revendeur Marzocchi,
joint au produit, fait preuve de la date de début de la garantie. Au cas où
l’acheteur constaterait un défaut de conformité dans la période susvisée, il
devra retourner le produit au Revendeur Marzocchi, en décrivant le défaut
et les raisons de sa requête d’intervention sous garantie. Le revendeur
préviendra l’acheteur lorsque le produit a été réparé ou remplacé.
5.1.1.1 EXCLUSIONS: La présente garantie ne couvre pas les dommages
intervenus après l’achat et dus à des accidents, à des modifications,
à la négligence, à un emploi impropre ou incorrect ou abusif, à toute
réparation effectuée de façon incorrecte ou au remplacement de pièces
et accessoires par d’autres non conformes aux spécifications fournies par
Marzocchi S.p.A., à toute modification non conseillée ni approuvée par écrit
par Marzocchi S.p.a., à toute activité “acrobatique”, sauts acrobatiques,
ascensions, compétitions, utilisation commerciale, utilisation compétitive,
utilisation en parcs pour VTT ou BMX, utilisation sur des pistes pour
BMX et/ou à l’usure et à la détérioration normale dérivant de l’utilisation
du système de suspension et en général toutes les non-conformités
successives, dérivant du manque de respect des prescriptions contenues
dans le Manuel de l’Utilisateur relatif à ce produit.
La présente garantie ne couvre pas les composants et les substances sujets
à l’usure et à la détérioration normale tels que l’huile, les joints d’étanchéité,
les cache-poussière et les bagues car celles-ci ne constituent pas de cas
de non conformité originale. La présente garantie est caduque si le système
de suspension est monté sur des vélos destinés à la location. La garantie
est en outre caduque automatiquement si le numéro de série du système
de suspension Marzocchi est altéré, effacé, rendu illisible ou modifié de
quelque façon que ce soit. La présente garantie n’est pas valable pour les
systèmes de suspension Marzocchi usagés ; dans ce cas, il incombe au
revendeur d’offrir une garantie pour le produit usagé, avec exclusion de
toute responsabilité, directe et indirecte, de Marzocchi S.p.a.
5.1.1.2 LIMITE TERRITORIALE: La présente garantie est valable
pour les produits achetés dans l’un des Pays de l’Union Européenne,
exception faite pour les produits achetés dans l’UE mais utilisés aux
Etats-Unis, pour lesquels s’appliquent les clauses de la « garantie reste
du monde y compris Etats- Unis ». La présente garantie est accordée
sous réserve d’éventuelles dispositions impératives réglant la garantie
des biens de consommation dans certains Pays de l’Union Européenne ;
en cas d’incohérence, les règles impératives nationales prévalent sur les
clauses de la présente garantie.
ATTENTION!
Installer, assurer la maintenance et utiliser le système de suspension
Marzocchi conformément aux indications contenues dans le «
Manuel d’instructions ».
5.1.2 ACHETEUR: La présente garantie est accordée uniquement à
l’acheteur d’origine du système de suspension Marzocchi et ne s’applique
pas aux tiers. Les droits de l’acheteur aux termes de la présente garantie
ne sont pas transférables.
5.1.3 DURÉE: La présente garantie débute à la date d’achat et reste
valide pendant une période de deux (2) ans à compter du premier achat.
Les pièces remplacées sont couvertes par une garantie de six (6) mois.
5.1.4 PROCÉDURE: Au cas où l’acheteur constaterait un défaut couvert
par la présente garantie, il devra contacter le Revendeur autorisé ou un
centre d’assistance Marzocchi (Marzocchi USA pour les Etats Unis).
5.1.5 CONTRAT INDIVISIBLE: La présente garantie annule et remplace toute
autre garantie implicite ou explicite, déclaration ou engagement précédent et
représente l’accord total entre les parties en référence à la garantie du système
de suspension Marzocchi. Toute garantie implicite ou explicite non contenue
dans le présent document est expressément et explicitement exclue.
5.1.6 DOMMAGES: Sauf disposition contraire expressément prévue
par la présente garantie, Marzocchi S.p.A. DÉCLINE TOUTE
RESPONSABILITÉ POUR D’EVENTUELS DOMMAGES INDIRECTS,
ACCIDENTELS OU CONSÉCUTIFS DÉRIVANTS DE L’UTILISATION
DU SYSTEME DE SUSPENSION OU POUR DES RÉCLAMATIONS
AUX TERMES DU PRÉSENT CONTRAT, QUE LA RÉCLAMATION SE
REFERE AU CONTRAT, A UN DÉLIT OU AUTRE. Les déclarations de
garantie susmentionnées sont exclusives et annulent et remplacent tout
autre accord. Certains états ne permettent pas d’exclure ni de limiter
les dommages indirects ou consécutifs, par conséquent la limitation ou
exclusion indiquée ci-dessus pourrait ne pas être pertinente.
5.1.7 RENONCIATION: TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ
MARCHANDE OU D’UTILISATION DANS UN BUT PARTICULIER ET
TOUTE AUTRE GARANTIE IMPLICITE DÉRIVANT DE NEGOCIATIONS,
USAGES OU COUTUMES COMMERCIALES, PAR STATUT OU
AUTRE, SONT RIGOUREUSEMENT LIMITÉES AUX TERMES DE LA
PRESENTE GARANTIE ÉCRITE. La présente garantie constitue le seul
et unique recours exclusif de l’acheteur par rapport à son achat. En cas
de violation présumée de toute clause de garantie ou d’action légale
intentée par l’acheteur sur la base d’une négligence présumée ou de tout
autre comportement illicite de la part de Marzocchi S.p.A., le seul et unique
recours exclusif pour l’acheteur se limite à la réparation ou au remplacement
des composants défectueux, sur la base des conditions précédemment
établies. Aucun revendeur ou agent ou employé de Marzocchi S.p.A. n’est
autorisé à modifier ou étendre la présente garantie.
5.1.8 AVERTISSEMENT: Toujours installer, réparer et utiliser le système
de suspension Marzocchi conformément aux indications contenues dans
le « Manuel d’instructions ».
5.1.9 AUTRES DROITS: Cette garantie donne à l’acquéreur des droits
spécifiques. D’autres droits éventuellement applicables peuvent varier en
fonction des juridictions de l’Etat d’appartenance.
5.1.10 LOI APPLICABLE: Tout litige relatif au présent accord ou dérivant
de l’utilisation du Système de Suspension Marzocchi sera réglé par les
lois italiennes auprès du Tribunal de Bologne en Italie.
5.2. Garantie pour le reste du monde (Etats-Unis compris), à
l’exception de l’Europe
Au cas où l’un des composants du système de suspension Marzocchi
présenterait des défauts matériels ou de fabrication dans les termes
indiqués par la présente Garantie Limitée Biennale (ci-après dénommée
« Garantie »), Marzocchi s’engage, à sa discrétion, à le réparer ou à le
remplacer gratuitement, dans un délai de trente (30) jours à compter de la
réception par un revendeur autorisé Marzocchi (Marzocchi USA pour les
Etats Unis), en port prépayé, de la pièce défectueuse ainsi que de la facture
originale d’achat ou de tout autre document attestant la date d’achat.
5.2.1.1 EXCLUSIONS: La présente garantie ne couvre pas les dommages
dus à des accidents, à des modifications, à la négligence, à un emploi
impropre ou incorrect ou abusif, au manque d’entretien rationnel et
adéquat, à un montage incorrect, à toute réparation effectuée de façon
incorrecte ou au remplacement de pièces et accessoires par d’autres non
conformes aux spécifications fournies par Marzocchi S.p.A., contenues
dans le Manuel de l’Utilisateur ou bien figurant sur le site Internet www.
marzocchi.com, à toute modification non conseillée ni approuvée par écrit
par Marzocchi S.p.a., à toute activité “acrobatique”, sauts, acrobaties, sauts
acrobatiques, ascensions, compétitions, utilisation commerciale, utilisation
en parcs pour VTT ou BMX, utilisation sur des pistes pour BMX et/ou à
l’usure et à la détérioration normale dérivant de l’utilisation du système de
suspension. La présente garantie ne couvre pas les composants sujets
à l’usure et à la détérioration normale dues à l’utilisation du système de
suspension tels que l’huile, les joints d’étanchéité, les cache-poussière et
les bagues (exclusivement à titre d’exemple). Par conséquent, il faut vérifier
ou (faire vérifier au revendeur) l’état de ces composants au moment de
l’achat du système de suspension étant celui-ci la seule occasion pour
le remplacement de ces pièces. La présente garantie est caduque si le
système de suspension est monté sur des vélos destinés à la location sauf
autorisation écrite préalable de Marzocchi S.p.a. La présente garantie ne
couvre pas les frais de transport du système de suspension Marzocchi
pour le retour à/d’un revendeur autorisé Marzocchi (Marzocchi USA pour
12
les Etats Unis), les coûts de main-d’œuvre nécessaires pour démonter le
système de suspension Marzocchi ou le dédommagement pour la nonutilisation du système de suspension Marzocchi pendant la période de
réparation. La garantie est caduque automatiquement si le numéro de
série du système de suspension Marzocchi est altéré, effacé, rendu illisible
ou modifié de quelque façon que ce soit. La validité de cette garantie
échoit automatiquement si l’acheteur ne respecte pas les instructions
contenues dans le Manuel de l’Utilisateur et figurant sur le site Internet
www.marzocchi.com.
5.2.2 ACHETEUR: La présente garantie est accordée uniquement à
l’acheteur d’origine du système de suspension Marzocchi et ne s’applique
pas aux tiers. Les droits de l’acheteur aux termes de la présente garantie
ne sont pas transférables.
5.2.3 DURÉE: La présente garantie débute à la date d’achat et reste
valide pendant une période de deux (2) ans à compter du premier achat.
Les pièces remplacées sont couvertes par une garantie de six (6) mois.
5.2.4 PROCÉDURE: Au cas où l’acheteur constaterait un défaut couvert
par la présente garantie, il devra contacter le Revendeur autorisé ou un
centre d’assistance Marzocchi (Marzocchi USA pour les Etats Unis).
5.2.5 CONTRAT INDIVISIBLE: La présente garantie annule et remplace
toute autre garantie implicite ou explicite, déclaration ou engagement
précédent et représente l’accord total entre les parties en référence à la
garantie du système de suspension Marzocchi. Toute garantie implicite
ou explicite non contenue dans le présent document est expressément
et explicitement exclue.
5.2.6 DOMMAGES: Sauf disposition contraire expressément prévue
par la présente garantie, Marzocchi S.p.A. DÉCLINE TOUTE
RESPONSABILITÉ POUR D’EVENTUELS DOMMAGES INDIRECTS,
ACCIDENTELS OU CONSÉCUTIFS DÉRIVANTS DE L’UTILISATION
DU SYSTEME DE SUSPENSION OU POUR DES RÉCLAMATIONS
AUX TERMES DU PRÉSENT CONTRAT, QUE LA RÉCLAMATION SE
REFERE AU CONTRAT, A UN DÉLIT OU AUTRE. Les déclarations de
garantie susmentionnées sont exclusives et annulent et remplacent tout
autre accord. Certains états ne permettent pas d’exclure ni de limiter
les dommages indirects ou consécutifs, par conséquent la limitation ou
exclusion indiquée ci-dessus pourrait ne pas être pertinente.
5.2.7 RENONCIATION: TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ
MARCHANDE OU D’UTILISATION DANS UN BUT PARTICULIER ET
TOUTE AUTRE GARANTIE IMPLICITE DÉRIVANT DE NEGOCIATIONS,
USAGES OU COUTUMES COMMERCIALES, PAR STATUT OU
AUTRE, SONT RIGOUREUSEMENT LIMITÉES AUX TERMES DE LA
PRESENTE GARANTIE ÉCRITE. La présente garantie constitue le seul
et unique recours exclusif de l’acheteur par rapport à son achat. En cas
de violation présumée de toute clause de garantie ou d’action légale
intentée par l’acheteur sur la base d’une négligence présumée ou de tout
autre comportement illicite de la part de Marzocchi S.p.A., le seul et unique
recours exclusif pour l’acheteur se limite à la réparation ou au remplacement
des composants défectueux, sur la base des conditions précédemment
établies. Aucun revendeur ou agent ou employé de Marzocchi S.p.A. n’est
autorisé à modifier ou étendre la présente garantie.
5.2.8 AVERTISSEMENT: Toujours installer, réparer et utiliser le système
de suspension Marzocchi conformément aux indications contenues dans
le « Manuel d’instructions ».
5.2.9 AUTRES DROITS: Cette garantie donne à l’acquéreur des droits
spécifiques. D’autres droits éventuellement applicables peuvent varier en
fonction des juridictions de l’Etat d’appartenance.
5.2.10 LOI APPLICABLE: Tout litige relatif au présent accord ou dérivant de
l’utilisation du système de suspension Marzocchi sera réglé par les lois de
l’Etat de la Californie et sera résolu auprès du Tribunal de Bologne en Italie.
13
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Giugno - 2007 - Ed. 01
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