SPAL APS 2 Guide d'installation

PROVVISOIRE
SPAL APS 2
MANUEL D’INSTALLATION
MANUEL DE FONCTIONNEMENT
La marque SPAL® est une marque déposée.
2005. reproduction interdite.
SPAL APS 2
Manuel d’installation et de fonctionnement
DESCRIPTION
Module électronique ayant les fonctions suivantes :
• Activation du boîtier détecteur de parking (Parking Sensor) avant correctement,
selon les signaux disponibles dans l’auto
• Exclusion du premier avertissement de distance du détecteur de parking avant
• Gestion d’un seul afficheur pour détecteur de parking avant et arrière
•
Avertissement excès de vitesse
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Tension d’alimentation
Tension minimale
Tension maximale
Courant d’exercice à 12,0 V
Courant d’exercice à 24,0 V
Courant max. pour activation détecteur de parking
Courant max. pilotage buzzer
Température de fonctionnement
=
=
=
=
=
=
=
=
12 V / 24V
9V
32 V
8 mA
10 mA
280 mA
50 mA
-40 / +85 °C
Conforme à la directive européenne 95/54/CE
DESCRIPTION DES RACCORDEMENTS
Broche
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Connecteur 12 broches, noir
Couleur
Fonction
Rouge/Blanc Positif au Détecteur de parking avant
Orange
Clé contact
Noir
Négatif au Détecteur de parking avant
Noir
Négatif batterie
Noir
Bouton avec LED
Rouge
Bouton avec LED
Blanc
Entrée marche arrière
Blanc/Noir
Entrée odomètre
Noir
Affichage du Détecteur de parking avant
Gris/Noir
Buzzer Détecteur de parking avant
Gris/Noir
Affichage du Détecteur de parking avant (terre)
Noir
Buzzer Détecteur de parking avant
Connecteur 2 broches, noir
Broche Couleur Fonction
1
Rouge
Affichage du Détecteur de parking arrière
2
Bleu
Affichage du Détecteur de parking arrière (terre)
Connecteur 2 broches, blanc
Broche Couleur Fonction
1
Buzzer du Détecteur de parking avant (+8V)
2
Buzzer du Détecteur de parking avant (terre)
Connecteur 4 broches, blanc
Broche Couleur Fonction
1
2
à l’affichage
3
à l’affichage
4
à l’affichage
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Schéma général de raccordement
APS 2
NOIR
DISPLAY
GND
B
l
a
n
c
+15
ORANGE
+12V CLE’ CONTACT
BLANC/NOIR
DU CONNECTEUR
DISPLAY DU
PS ARRIERE
Speed
ODOMETRE
Le Fil Blanc porte le
signal de marche arrière.
BLANC
SPAL
PS-2 PS-3 PS-4
FEU MARCHE
ARRIERE
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LED
BOUTON
1
2
3
4
BUZZER
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R
15
D +
N
G
S
e
pe
d
R
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Quatre modes de fonctionnement
a) Avec signal de vitesse
b) Avec signal de marche arrière
c) Avec signal de vitesse associé au signal de marche arrière
d) Avec signal de vitesse associé au signal de marche arrière en mode OEM
a) RACCORDEMENT seulement AVEC SIGNAL DE VITESSE (ODOMÈTRE)
Il est possible de ne raccorder que le signal de vitesse, outre le +15 et la terre. Ainsi, le
détecteur de parking avant s’active quand la vitesse du véhicule est inférieure à celle
programmée, pendant un maximum de 2 minutes ; quand la vitesse programmée est
dépassée, le détecteur de parking s’éteint. Si les 2 minutes ne sont pas écoulées, le détecteur
de parking s’éteindra et s’allumera en dépassant la vitesse programmée et en descendant audessous.
Le buzzer signale uniquement l’approche de l’obstacle et ignore la signalisation de l’obstacle
éloigné.
En appuyant sur le bouton quand le détecteur de parking avant est allumé, vous désactivez le
système jusqu’au rallumage suivant ou à la pression suivante du bouton. La LED clignote pour
indiquer l’état désactivé.
En appuyant sur le bouton quand le détecteur de parking avant est éteint, vous allumez celuici pendant 30 s ou jusqu’au dépassement de la vitesse programmée.
Il faut programmer la vitesse d’arrêt (voir programmations).
Raccorder le fil blanc au négatif.
Le détecteur de parking arrière s’active quand la marche arrière est embrayée.
L’affichage signale la zone arrière quand la marche arrière est embrayée et la zone avant
quand le détecteur de parking avant est activé.
b) RACCORDEMENT seulement AVEC SIGNAL MARCHE ARRIÈRE
Il est possible de ne raccorder que le signal de marche arrière, outre le +15 et la terre. Ainsi,
le détecteur de parking avant s’active pendant 30 s chaque fois que la marche arrière est
débrayée ; le buzzer signale uniquement l’approche de l’obstacle et ignore la signalisation de
l’obstacle éloigné. Quand la marche arrière est embrayée, celui de l’avant s’éteint et celui de
l’arrière s’allume.
En appuyant sur le bouton quand le détecteur de parking avant est allumé, il s’éteint.
En appuyant sur le bouton quand le détecteur de parking avant est éteint, il s’allume pendant
30 s.
Il faut programmer le fonctionnement avec marche arrière (voir programmations).
Raccordez le fil blanc/noir au négatif.
Si s’utilise la prolonge en dotation, utiliser le fil blanc pour porter le signal marche arrière de
l’AR à l’AV.
L’affichage signale la zone arrière quand la marche arrière est embrayée et la zone avant
quand le détecteur de parking avant est activé.
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c) RACCORDEMENT AVEC SIGNAL VITESSE et MARCHE ARRIÈRE
Le détecteur de parking avant s’active pendant 30 s chaque fois que la marche arrière est
débrayée et si la vitesse programmée est dépassée, il s’éteint. Le buzzer signale uniquement
l’approche de l’obstacle et ignore la signalisation de l’obstacle éloigné. Quand la marche arrière
est embrayée, celui de l’avant s’éteint et celui de l’arrière s’allume.
En appuyant sur le bouton quand le détecteur de parking avant est allumé, il s’éteint.
En appuyant sur le bouton quand le détecteur de parking avant est éteint, il s’allume pendant
30 s ou jusqu’à ce que la vitesse programmée soit dépassée.
Il faut programmer la vitesse d’arrêt (voir programmations).
Il faut programmer le fonctionnement avec marche arrière (voir raccordements).
Si s’utilise la prolonge en dotation, utiliser le fil blanc pour porter le signal marche arrière de
l’AR à l’AV.
L’affichage signale la zone arrière quand la marche arrière est embrayée et la zone avant
quand le détecteur de parking avant est activé.
d) RACCORDEMENT AVEC SIGNAL VITESSE et MARCHE ARRIÈRE EN MODE OEM
Le détecteur de parking avant s’active pendant 30 s chaque fois que la marche arrière est
débrayée et si la vitesse programmée est dépassée, il s’éteint. Quand vous descendez audessous de la vitesse programmée, le détecteur de parking s’active. Le buzzer signale
uniquement l’approche de l’obstacle et ignore la signalisation de l’obstacle éloigné.
Quand la marche arrière est embrayée, celui de l’avant s’éteint et celui de l’arrière s’allume.
En appuyant sur le bouton quand le détecteur de parking avant est allumé, il s’éteint.
En appuyant sur le bouton quand le détecteur de parking avant est éteint, il s’allume pendant
30 s ou jusqu’à ce que la vitesse programmée soit dépassée.
Il faut programmer le fonctionnement OEM.
Il faut programmer le fonctionnement avec marche arrière (voir raccordements).
Il faut programmer la vitesse d’arrêt (voir programmations)
Si s’utilise la prolonge en dotation, utiliser le fil blanc pour porter le signal marche arrière de
l’AR à l’AV.
L’affichage signale la zone arrière quand la marche arrière est embrayée et la zone avant
quand le détecteur de parking avant est activé.
AVERTISSEMENT EXCÈS DE VITESSE
L’ APS 2 permet de signaler au conducteur s’il dépasse une vitesse précédemment
programmée (par exemple 130 Km/h sur l’autoroute). Pour indiquer cette situation, le buzzer
émet 2 sons et la LED clignote pendant 2 minutes.
Cette fonction ne s’active que si vous voyagez à une vitesse supérieure au double de la vitesse
d’arrêt du détecteur de parking (par exemple vous mémorisez 15 Km/h comme arrêt
détecteur de parking, et au-delà de 30 Km/h vous pouvez utiliser la fonction d’avertissement)
Pour mémoriser la vitesse, il faut appuyer sur le bouton pendant 3 s pendant que vous
voyagez à la vitesse voulue. Le buzzer émettra 1 avis de confirmation. La vitesse reste
mémorisée de façon permanente.
Vous pouvez activer/désactiver la fonction en appuyant sur le bouton à LED allumé fixe pour
fonction activée, LED éteinte pour fonction désactivée.
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PROGRAMMATIONS
APPRENTISSAGE VITESSE D’ARRÊT DU DÉTECTEUR DE PARKING (parking sensor)
1. Voiture arrêtée
2. Appuyez sur le bouton
3. Mettez le contact en maintenant la pression sur le bouton pendant 5 secondes à le buzzer sonnera
2 fois
4. Relâchez le bouton à la LED sur le bouton commence à clignoter lentement pour indiquer l’entrée
en programmation. Le clignotement lent indique que la voiture est arrêtée et qu’aucun signal de
vitesse n’est détecté
5. Le signal marche arrière NE DOIT PAS être présent
6. Atteignez la vitesse désirée (par ex. 15 Km/h) à la LED doit clignoter rapidement pour indiquer que
le signal de vitesse est détecté par le boîtier électronique
7. Pour mémoriser la vitesse, appuyez sur le bouton à le buzzer sonnera 1 fois pour indiquer que la
programmation est effectuée.
8. Vous pouvez répéter les programmations
9. Coupez le contact pour quitter la programmation
FONCTIONNEMENT AVEC MARCHE ARRIÈRE
1.
2.
3.
4.
Voiture arrêtée
Mettez le contact
Attendez 5 s (sortie de l’étage d’attente de programmation en appuyant sur la touche)
Embrayez et débrayez la marche arrière 3 fois
5. Un clignotement de LED confirme que la programmation est effectuée
FONCTIONNEMENT OEM (comme systèmes d’origine)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Il faut que le fonctionnement avec marche arrière soit programmé
Voiture arrêtée
Appuyez sur le bouton
Mettez le contact en maintenant la pression sur le bouton pendant 5 secondes à le buzzer sonnera
2 fois pendant 1 s avec une pause de 1 s. et l’affichage est éteint.
Relâchez le bouton à la LED sur le bouton commence à clignoter lentement pour indiquer l’entrée
en programmation. Le clignotement lent indique que la voiture est arrêtée et qu’aucun signal de
vitesse n’est détecté
Embrayez la marche arrière
Appuyez sur le bouton pendant au moins 2 s
Le buzzer sonne 1 fois pour indiquer que la programmation est effectuée
La programmation demeure active parce qu’en débrayant la marche arrière et en voyageant, la
vitesse peut être programmée.
On quitte en coupant le contact ou au bout de 5 minutes après avoir passé la marche arrière.
PROGRAMMATION DU TEMPS
Cette procédure permet de programmer le temps qui est établi à l’usine à 30 secondes.
Les limites acceptées vont de 12 à 360 secondes
1. Appuyez sur le bouton
2. Mettez le contact en maintenant la pression sur le bouton et ne relâchez pas le bouton, même après
l’indication d’entrée en programmation (double bip).
3. Maintenez la pression sur le bouton le temps que vous désirez programmer (minimum 12
secondes). Si vous relâchez le bouton avant les 12 s, vous ne mémoriserez rien. Le temps
programmé commence au moment où le contact est mis et termine quand le bouton est relâché ou
le contact est coupé.
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RÉTABLISSEMENT DES CONDITIONS D’USINE
Cette procédure permet de rétablir les conditions d’usine, par conséquent :
•
•
•
•
aucun fonctionnement programmé
temps programmable ramené à 30 s
fonctionnement NON OEM
avertissement de vitesse non mémorisé.
Procédure :
1. Voiture arrêtée
2. Appuyez sur le bouton
3. Mettez le contact en maintenant la pression sur le bouton pendant 5 secondes à le
buzzer sonnera 2 fois pendant 1 s avec une pause de 1 s.
4. Relâchez le bouton à la LED sur le bouton commence à clignoter lentement pour
indiquer l’entrée en programmation. Le clignotement lent indique que la voiture est
arrêtée et qu’aucun signal de vitesse n’est détecté
5. Embrayez et débrayez la marche arrière 5 fois
6. Le buzzer sonne 1 fois pour indiquer que la programmation est effectuée.
7. La programmation est quittée automatiquement.
AFFICHAGE ÉTAT DE PROGRAMMATION
Cette procédure permet de vérifier comment le dispositif est programmé sans devoir remettre
le système à zéro.
La procédure consiste à :
1. Voiture arrêtée contact mis
2. Appuyer sur le bouton pendant 8 secondes.
3. Une fois que le bouton est relâché, la Led EML émettra un certain nombre de
clignotements lents qui, selon le tableau suivant, fourniront à l’usager l’information
voulue :
État de programmation
SEULEMENT VITESSE
SEULEMENT MARCHE ARRIÈRE
VITESSE ET MARCHE ARRIÈRE
VITESSE ET MARCHE ARRIÈRE
OEM
ERREUR GÉNÉRIQUE
APS2 NON PROGRAMMÉE
Nombre de
clignotements
1
2
3
4
8
10
4. Les clignotements étant terminés, il n’est pas nécessaire de couper le contact car, le
dispositif recommencera à fonctionner sans besoin d’aucune intervention.
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