Avertissement :
Les conseils pratiques qui vous sont proposés
entrent dans le cadre de pratiques générales susceptibles de ne pas être adaptées à toutes les motos ou
tous les composants. Il est possible que les données
varient considérablement en fonction des conditions
sur place et de votre moto.
C‘est pourquoi nous ne sommes pas en mesure de
garantir l‘exactitude des données fournies. En cas de
doute, nous vous recommandons de confier impérativement l‘exécution de toutes les interventions de
maintenance et d‘entretien à des professionnels qualifiés conformément aux directives du constructeur de
la moto concernée. Merci de votre compréhension.
Montage de flexibles de frein en acier
Les flexibles de frein en acier TRW-Lucas
sont composés d‘un maillage en acier inoxydable gainé en matière plastique et d‘un
flexible interne en Téflon. Ils jouent ainsi
toujours la carte de la sécurité dans la mesure où ils ne se distendent pas sous l‘effet
des fortes températures et de la pression
hydraulique du freinage, contrairement à la
plupart des pièces standard en caoutchouc.
Avec les flexibles de frein TRW-Lucas, les
freins se comportent mieux et le point de
poussée est ressenti de manière plus pré-
cise. Ces flexibles résistent en outre au vieillissement et ne devront plus être changés,
contrairement aux modèles en caoutchouc
qu‘il faut remplacer tous les cinq ans.
C‘est pourquoi ces produits sont assortis
d‘une garantie longue durée pièces et main
d‘œuvre.
TRW offre plus de 1000 kits de flexibles en
acier prêts à l‘emploi, parmi lesquels 850
modèles avec homologation ABE. Ils sont
compatibles avec tous les systèmes ABS et
Dual-CBS.
1.
Siphonner le liquide de frein
2.
Vidanger le liquide de frein
3.
Comparer les flexibles
de frein
Voici comment procéder :
Avant de vous mettre au travail, n‘oubliez pas que les freins sont
des composants essentiels en matière de sécurité !
Toute intervention sur le système de freinage doit être effectuée
par un mécanicien chevronné. Ne risquez pas une quelconque
défaillance en matière de sécurité ! Si vous n‘êtes pas sûr de
vos aptitudes, confiez impérativement toute intervention sur le
système de freinage à votre garage !
Placez la moto de manière à ce que le réservoir du liquide de
frein se trouve en position horizontale et que son contenu ne
se déverse pas lors de l‘ouverture du couvercle. Protégez le réservoir et toutes les pièces situées à proximité du réservoir du
liquide de frein. Prudence ! Les liquides de frein sont pour la
plupart toxiques et très corrosifs pour les peintures et les vernis.
Il convient donc, en cas de projection, de rincer immédiatement
et abondamment à l‘eau la zone affectée (un essuyage n‘est pas
suffisant). Le liquide ne doit pas entrer en contact avec la peau,
les disques de frein et les plaquettes.
1. À l‘aide d‘un tournevis parfaitement adapté, desserrez les vis
du couvercle du réservoir. Prudence ! Les vis sont parfois très
fragiles. Retirez ensuite le couvercle du réservoir à l‘aide d‘un
chiffon non pelucheux. Vous devez maintenant siphonner le liquide de frein. Si vous ne disposez pas de pompe à vide à cet
effet, pompez le liquide usagé hors du système hydraulique avec
le levier de frein à main ou la pédale de frein.
2. Retirez maintenant les flexibles de frein à remplacer. Préparez
un bac conçu pour résister aux acides. Dégagez le premier flexible de frein en son point le plus bas (étrier de frein) et laissez
le liquide de frein s‘écouler dans le bac jusqu‘au vidage complet
du système. Le pompage avec le levier de frein peut accélérer
ce processus. Si la moto est équipée de deux étriers de frein
(système à double disque), retirez l‘un puis l‘autre flexible de
frein en son point le plus bas.
3. C‘est seulement lorsque le système s‘est complètement
vidé que vous pouvez également dévisser le premier flexible
de frein à son extrémité supérieure. Prudence ! Le flexible est
susceptible de contenir un résidu corrosif du liquide de frein et
de s‘égoutter.
4. Comparez la longueur de l‘ancien et du nouveau flexible de
frein. S‘ils sont de la même longueur, nettoyez les surfaces des
raccords et procédez au montage des nouveaux flexibles avec
de nouvelles bagues d‘étanchéité. Assurez-vous durant le montage que les flexibles en acier ne sont ni pliés ni tordus, et qu‘ils
sont disposés exactement de la même manière que les anciens
flexibles afin d‘éviter tout risque de frottement ou de cassure au
niveau de la fourche.
Pour le serrage des raccords, veuillez-vous conformer aux couples de serrage recommandés par le constructeur de la moto ainsi
qu‘aux instructions de montage. Utilisez impérativement une clé
dynamométrique dès lors que le corps de l‘étrier de frein comme
celui du maître-cylindre est très fragile et risque de se rompre si
le couple de serrage est trop élevé.
Si votre moto est équipée d‘un système de freinage à double
disque, répétez la dernière étape avec l‘autre flexible.
Pour assurer une performance de
freinage et de sécurité maximale,
nous conseillons de changer le
liquide de frein tous les 2 ans sur
les systèmes DOT 4 et DOT5.
4.
Serrer
5.
Purger
5. Vous devez maintenant remplir et purger le système de freinage. Attention : Utilisez toujours exclusivement un liquide
de frein conforme aux spécifications validées pour votre moto.
Celles-ci figurent dans le mode d‘emploi accompagnant la moto
et parfois également sur l‘étiquetage du réservoir de liquide de
frein. Veuillez tenir compte des mentions de danger figurant sur
l‘emballage. Le liquide de frein et les chiffons usagés entrent
dans la catégorie des déchets dangereux et doivent faire l‘objet
d‘une mise au rebut appropriée.
En raison du diamètre intérieur relativement petit des flexibles
de frein en acier, la purge d‘air n‘est pas toujours une opération
simple à réaliser. Le mieux est d‘employer un purgeur à air comprimé, tel que le modèle TRW-Lucas MCE200, qui est compatible avec tous les compresseurs disponibles sur le marché. La
manière de procéder dépend alors du mode d‘emploi qui accompagne chaque appareil.
En l‘absence de purgeur, remplissez le réservoir avec un liquide
de frein neuf jusqu‘au marquage de remplissage maximal, conformément aux consignes du constructeur de la moto (mode
d‘emploi/étiquetage sur le réservoir du liquide). Enfilez maintenant une clé polygonale sur la vis de purge, fixez un flexible
transparent résistant aux acides sur la vanne et posez un récipient résistant aux acides sous le flexible. Desserrez la vis de
purge d‘un demi-tour seulement. Pompez trois fois au levier ou
à la pédale de frein et, avec le levier en position de fin de course,
refermez la vis de purge. Vous pouvez alors relâcher le levier.
Procédez ainsi en respectant les niveaux « MAX/MIN » du réservoir jusqu‘à ce qu‘il n‘y ait plus aucune bulle d‘air dans le flexible.
Le fait de taper légèrement sur le flexible et le répartiteur avec
le manche d‘un tournevis peut favoriser l‘évacuation de l‘air du
système. Le niveau du liquide de frein ne doit en aucun cas se
trouver en dessous du niveau « MIN » dans le réservoir - veillez
à remplir le réservoir à temps ! Procédez de la même manière
pour le deuxième étrier de frein.
Lorsqu‘un étrier de frein est doté de deux vis de purge, il est
indispensable d‘effectuer une purge par l‘autre vis. Si, malgré
plusieurs tentatives de pompage après la fermeture de la vis de
purge, aucun point de poussée solide n‘est ressenti au niveau du
levier, il est possible qu‘il y ait un problème d‘étanchéité, que la
vis de purge ait été trop desserrée ou qu‘un purgeur d‘air s‘avère
malgré tout nécessaire parce que l‘air résiduel est emprisonné
dans le système.
Si tout s‘est déroulé de manière satisfaisante, terminez le remplissage du réservoir de liquide de frein jusqu‘au niveau « MAX
», mettez la manchette en caoutchouc en position et remontez
le couvercle.
Attention ! A la fin, effectuez impérativement un contrôle des
fonctions de freinage sur place. Après une brève course à vide,
un bon point de poussée doit être ressenti avant que le levier
touche le guidon.
Aperçu des étapes :
1.Siphonner le liquide
de frein du réservoir
égalisateur.
2.Vider le liquide de frein
résiduel.
3.Comparer la longueur
des flexibles de frein.
4.Serrer avec une clé
dynamométrique.
5.Purger les flexibles
de frein.
Les conseils de vissage nous ont été fournis avec l‘aimable autorisation de Louis.
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