0060026/7
IM-P006-07
CH Indice 7
10.01
Détendeurs-Régulateurs de pression
DP 143 et DP 163
Notice de montage et d’entretien
1. Informations de sécurité
2. Installation
3. Mise en service
4. Entretien
5. Pièces de rechange
6. Recherche d'erreurs
Modifications réservées
© Copyright 2001
1. Informations de sécurité
Le fonctionnement de ces appareils en toute sécurité ne peut être garanti que s’ils ont été convenablement installés, mis en service ou utilisés et entretenus par du personnel qualifié (voir paragraphe 11) et cela en accord avec les instructions d'utilisation. Les instructions générales d'installation et de sécurité concernant vos tuyauteries ou la construction de votre unité ainsi que celles relatives à un bon usage des outils et des systèmes de sécurité doivent également s'appliquer.
1. Intentions d’utilisation
En se référant à la notice de montage et d’entretien, à la plaque firme et au feuillet technique, s’assurer que l’appareil est conforme à l’application et à vos intentions d’utilisation.
Ces appareils sont conformes aux réquisitions de la Directive Européenne 97/23/EC sur les
équipements à pression (PED - Pressure Equipement Directive) et doivent porter la marque , sauf s'ils sont soumis à l'Art. 3.3. Ces appareils tombent dans les catégories de la PED suivantes :
Appareils
DP 143 et tous dérivés - DN 15 à 32
DP 143 et tous dérivés - DN 40 à 80
DP 163 et tous dérivés - DN 15 à 32
DP 163 et tous dérivés - DN 40 à 80
Groupe 2
Gaz
Art. 3.3
1
Art. 3.3
1 i) Ces appareils ont été spécialement conçus pour une utilisation sur de la vapeur, de l'air et des gaz inertes . Ces fluides appartiennent au Groupe 2 de la Directive sur les appareils à pression mentionnée ci-dessus. Ces appareils peuvent être utilisés sur d'autres fluides, mais dans ce cas là, Spirax Sarco doit être contacté pour confirmer l'aptitude de ces appareils pour l'application considérée.
ii) Vérifier la compatibilité de la matière, la pression et la température ainsi que leurs valeurs maximales et minimales. Si les limites maximales de fonctionnement de l'appareil sont inférieures aux limites de l'installation sur laquelle il est monté, ou si un dysfonctionnement de l'appareil peut résulter d'une surpression ou d'une surchauffe dangereuse, s'assurer que le système possède les équipements de sécurité nécessaires pour prévenir ces dépassements de limites.
iii) Déterminer la bonne implantation de l'appareil et le sens d'écoulement du fluide.
iv) Les produits Spirax Sarco ne sont pas conçus pour résister aux contraintes extérieures générées par les systèmes quelconques auxquels ils sont reliés directement ou indirectement.
Il est de la responsabilité de l'installateur de considérer ces contraintes et de prendre les mesures adéquates de protection afin de les minimiser.
v) Oter les couvercles de protection sur les raccordements avant l'installation.
1.2. Accès
S'assurer d'un accès sans risque et prévoir, si nécessaire, une plate-forme de travail correctement sécurisée, avant de commencer à travailler sur l’appareil. Si nécessaire, prévoir un appareil de levage adéquat.
1.3. Eclairage
Prévoir un éclairage approprié et cela plus particulièrement lorsqu'un travail complexe ou minutieux doit être effectué.
1.4. Canalisation avec présence de liquides ou de gaz dangereux
Toujours tenir compte de ce qui se trouve, ou de ce qui s’est trouvé dans la conduite : matières inflammables, matières dangereuses pour la santé, températures extrêmes.
1.5. Ambiance dangereuse autour de l’appareil
Toujours tenir compte des risques éventuels d’explosion, de manque d’oxygène (dans un réservoir ou un puits), de présence de gaz dangereux, de températures extrêmes, de surfaces brûlantes, de risque d’incendie (lors, par exemple, de travail de soudure), de bruit excessif, de machineries en mouvement.
1.6. Le système
Prévoir les conséquences d’une intervention sur le système complet. Une action entreprise (par exemple, la fermeture d’une vanne d’arrêt ou l’interruption de l’électricité) ne constitue-t-elle pas un risque pour une autre partie de l’installation ou pour le personnel ?
Liste non exhaustive des types de risque possible : fermeture des évents, mise hors service d’alarmes ou d’appareils de sécurité ou de régulation.
Eviter la génération de chocs thermiques ou de coups de bélier par la manipulation lente et progressive des vannes d’arrêt.
1.7. Système sous pression
S’assurer de l’isolement de l’appareil et le dépressuriser en sécurité vers l’atmosphère. Prévoir si possible un double isolement et munir les vannes d’arrêt en position fermée d'un système de verrouillage ou d'un étiquetage spécifique. Ne jamais supposer que le système est dépressurisé sur la seule indication du manomètre.
1.8. Température
Attendre que l’appareil se refroidisse avant toute intervention, afin d’éviter tout risque de brûlure.
1.9. Outillage et pièces de rechange
S’assurer de la disponibilité des outils et pièces de rechange nécessaires avant de commencer l’intervention. N’utiliser que des pièces de rechange d’origine Spirax Sarco.
1.10. Equipements de protection
Vérifier s’il n’y a pas d’exigences de port d'équipements de protection contre les risques liés par exemple : aux produits chimiques, aux températures élevées ou basses, au niveau sonore,
à la chute d'objets, ainsi que contre les blessures aux yeux ou autres.
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1.11. Autorisation d'intervention
Tout travail doit être effectué par, ou sous la surveillance, d’un responsable qualifié.
Le personnel en charge de l'installation et l'utilisation de l'appareil doit être formé pour cela en accord avec la notice de montage et d'entretien. Toujours se conformer au règlement formel d’accès et de travail en vigueur. Sans règlement formel, il est conseillé que l'autorité, responsable du travail, soit informée afin qu'elle puisse juger de la nécessité ou non de la présence d'une personne responsable pour la sécurité.
Afficher "les notices de sécurité" si nécessaire.
1.12. Manutention
La manutention des pièces encombrantes ou lourdes peut être la cause d’accident. Soulever, pousser, porter ou déplacer des pièces lourdes par la seule force physique peut être dangereuse pour le dos. Vous devez évaluer les risques propres à certaines tâches en fonction des individus, de la charge de travail et l’environnement et utiliser les méthodes de manutention appropriées en fonction de ces critères.
1.13. Résidus dangereux
En général, la surface externe des appareils est très chaude. Si vous les utilisez aux conditions maximales de fonctionnement, la température en surface peut atteindre 300 °C.
Certains appareils ne sont pas équipés de purge automatique. En conséquence, toutes les précautions doivent être prises lors du démontage ou du remplacement de ces appareils (se référer à la notice de montage et d’entretien).
1.14. Risque de gel
Des précautions doivent être prises, afin de protéger les appareils qui ne sont pas équipés de purge automatique contre les dommages occasionnés par le gel.
1.15. Recyclage
Sauf indication contraire mentionnée dans la notice de montage et d’entretien, ces appareils sont recyclables sans danger écologique.
1.16. Retour de l’appareil
Pour des raisons de santé, de sécurité et de protection de l’environnement, les clients et les dépositaires doivent fournir toutes les informations nécessaires, lors du retour de l’appareil, cela concerne les précautions à suivre au cas où celui-ci aurait été contaminé par des résidus ou endommagé mécaniquement. Ces informations doivent être fournies par écrit en incluant les risques pour la santé et en mentionnant les caractéristiques techniques pour chaque substance identifiée comme dangereuse ou potentiellement dangereuse.
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2. Installation
Avant de procéder à l'installation, consulter les "Informations de sécurité" du chapitre 1.
Ces instructions expliquent comment utiliser les détendeurs-régulateurs de pression DP 143 et
DP 163 sur les applications de vapeur, mais elles peuvent être utilisées comme un guide lorsqu'il s'agit de détendre l'air comprimé. Les DP 143G et DP 163G sont recommandés pour les applications d'air comprimé, les deux appareils possèdent un joint en nitrile pour le clapet principal et le clapet pilote.
2.1 Montage
(Fig. 1)
Les détendeurs-régulateurs de pression DP 143 et DP 163 sont expédiés complètement montés et prêt à être installé. Ils sont munis d'un ressort qui convient le mieux aux pressions mentionnées sur le bon de commande, mais il n'est pas réglé à la pression réduite indiquée.
Raccordement pour tube d'impulsion externe
Ressort de réglage
Fig. 1
3
2.2 Montage
(fig. 2 et 3)
Le détendeur doit toujours être monté sur une tuyauterie horizontale avec le logement de la membrane principal en dessous. Quand il s'agit de contrôler, soit un très grand débit de vapeur, soit un débit très variable, deux (ou plus) détendeurs peuvent être installés en parallèle.
Séparateur d'eau
Filtre avec crépine en acier inox mesh 100
Détendeur
Ligne de prise d'impulsion régulateur
Soupape se sûreté
Séparateur d'eau
Alimentation vapeur
Filtre
Spiratec
Fig. 2 : Installation recommandé
Purgeur
Clapet de retenue
1 m ou 15 fois le diamètre de tuyauterie propre des deux côtés
Alimentation vapeur
Fig. 3
Condensat
IMPORTANT
DP 143 uniquement
Cet appareil contient un inhibiteur couleur rouille pour le protéger contre la corrosion pendant le stockage.
Pour éviter toute contamination possible de vos produit, après l'avoir fait tomber une première fois à l'approche de la tuyauterie, nous vous recommandons de souffler l'intérieur de la vanne pour évacuer toutes traces ce cet inhibiteur.
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2.3 Dimensionnement de la tuyauterie
Les diamètres des conduites en amont et en aval du détendeur seront dimensionnés de façon
à limiter la vitesse de la vapeur à 30 m/s. Dans la plupart des cas, les tuyauteries amont et aval auront le diamètre nominal plus grand que celui du détendeur, si celui-ci a été correctement dimensionné.
2.4 Les contraintes dans la tuyauterie
Il est essentiel que le corps du détendeur soit à l'abri de toute contrainte provoquée, soit par la dilatation du réseau, soit par une fixation inadéquate des tuyauteries.
2.5 Robinets d'arrêt
En vue de limiter les pertes de charge, les robinets d'arrêt auront le même diamètre nominal que celui des tuyauteries
2.6 Purge des condensats
Afin de s'assurer que le détendeur soit alimenté avec de la vapeur la plus sèche possible, la conduite sera purgée de façon efficace. Le condensat sera éliminé de préférence par un séparateur Spirax Sarco, purgé par un purgeur à évacuation continu (purgeur à flotteur fermé).
En cas de vapeur réputée sèche, un raccord "T", équipé d'un purgeur adéquat peut convenir.
Si la conduite de la vapeur détendue remonte, le point bas sera muni d'un purgeur adéquat
(comme d'ailleurs tous les points bas d'un réseau de vapeur).
2.7 Protection contre les impuretés
Un filtre sera installé en amont du détendeur pour le protéger des sédiments charriés par la vapeur. En plaçant la crépine du filtre, dans un plan horizontal on évitera qu'elle se remplisse partiellement d'eau. En vue d'y limiter la vitesse de la vapeur, le filtre aura le même diamètre nominal que celui de la tuyauterie amont.
2.8 Tube d'impulsion
Quand une régulation précise et/ou un débit maximum est requis, le détendeur est fourni avec un tube d'impulsion, monté entre le corps du clapet-pilote et le corps du clapet principal.
La chambre de clapet pilote est fourni avec un taraudage de 1/8" BSP dans lequel est monté un tube d'impulsion avec une bague de compression en acier inox. Ceci est disponible pour le montage d'un tube de 6 mm de diamètre. Si le tube qui convient n'est pas disponible, la bague de compression peut être enlever et un tube en acier taraudé 1/8" peut être vissé directement sur la chambre de clapet pilote.
Le tube d'impulsion doit être raccordé sur le haut du détendeur et L'autre extrémité du tube doit
être raccordée à la partie supérieure de la tuyauterie basse- pression, en un point où il n'existe pas, de part et d'autre, de cause de turbulences (coude, raccord) et ce sur une distance minimum de 1 m ou de 15 fois le diamètre de la tuyauterie. En outre, afin d'éliminer la condensation dans le tube d'impulsion, ce dernier sera installé en pente descendante vers la conduite bassepression. Quand le diamètre de la conduite basse-pression est trop grand pour y raccorder le tube d'impulsion à la partie supérieure, le tube peut aussi être raccordé sur le côté. Un petit robinet dans le tube d'impulsion permettra d'isoler le détendeur. Quand une régulation précise et/ou un débit maximum n'est pas nécessaire, le tube d'impulsion peut être remplacé une connexion directement sur le corps. Cette alternative du tube d'impulsion est fourni dans une pochette plastique attaché au détendeur qui contient également les instructions de montage.
Démonter le tube d'impulsion et les deux raccords et boucher les deux trous à l'aide des bouchons 1/8" BSP fournis avec l'appareil. Dévisser le bouchon du deuxième trou du corps du clapet-pilote et le remplacer par un des deux raccords 1/8" BSP auquel sera raccordé le tube d'impulsion. Assembler le tube sur les raccords en s'assurant que les bagues de compression en acier inox sont correctement positionnées et le tube est enfonce fermement dans son logement. Serrer les écrous de compression sur les bagues afin de réaliser l'étanchéité.
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2.9 Manomètres
Il est indispensable de prévoir un manomètre sur la conduite basse-pression afin de pouvoir procéder au réglage précis du détendeur. D'autre part, pour faciliter le dépistage des pannes, il est très utile de prévoir également un manomètre sur la conduite haute-pression.
2.10 By-pass
Il est indispensable, afin de maintenir un alimentation constante de vapeur, d'installer deux détendeur en parallèle. L'utilisation d'un by-pass manuel n'est pas recommandé, puisqu'il ne peut pas régulé la pression aval lorsque le débit de vapeur varie. En vue d'éviter toute interruption du processus de fabrication à l'occasion d'examen ou d'entretien du détendeur, il est recommandé d'installer un by-pass autour du poste de détente.
Pendant les périodes de faible charge, la pression aval peut augmenté excessivement. Les conditions de plein charge peuvent résulter de la vapeur de saturation.
2.11 Soupape de sûreté
La soupape est utilisé pour protéger les équipements en val contre les pression excessives.
Elle doit être réglée pour évacuer à, ou en dessous, de la pression de sécurité de fonctionnement des équipement en aval, et est normalement dimensionné pour évacuer le débit maximum du
PRV dans le cas ou le PRV en défaut, est complètement ouvert. Elle n'est pas réglée pour se fermé à la pression de réglage du PRV, et doit décharger dans un endroit sécurisé.
3. Mise en service
3.1 Au démarrage
(réglage du détendeur)
1. Vérifier tous les raccordements et fermer tous les robinets.
2. Vérifier si le ressort de réglage est complètement détendu, sinon tourner la vis de réglage en sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le ressort soit détendu.
3. Ouvrir le robinet de la prise d'impulsion.
4. Il est recommandé de souffler les tuyauteries avant la première mise en service. A cette fin, enlever les bouchons et les crépines des filtres en amont des purgeurs, ouvrir le robinet sur l'arrivée vapeur et souffler la tuyauterie jusqu'à ce que toute les impuretés soient
éliminées. Ne pas enlever la crépine du filtre de la conduite principale pendant l'opération.
Ceci élimine les impuretés présentes. Il est nécessaires de vérifier et de nettoyer régulièrement la crépine du filtre.
5. Ouvrir lentement le robinet d'arrêt à l'amont jusqu'à ouverture complète.
6. A l'aide d'une clé de 19 mm S/P, tourner lentement la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la basse pression désirée soit atteinte.
7. Tenir la vis de réglage en position et serrer le contre-écrous. Vérifier si la rondelle "C" est bien placée.
8. Ouvrir lentement le robinet d'arrêt à l'aval jusqu'à ouverture complète.
3.2 Deux détendeurs ou plus en parallèle
Dans ce cas, l'emploi de détendeurs de diamètres nominaux différents peut être indiqué.
Un détendeur sera dimensionné pour assurer le petit débit, tandis que l'autre se mettra en fonction pour que les deux appareils ensemble puissent assurer le grand débit.
Il est absolument nécessaire de régler un détendeur séparément selon la procédure donnée dans le paragraphe 3.1. Toutefois, l'appareil considéré comme détendeur d'appoint sera réglé
à une pression de 0,1 bar inférieure à celle du premier détendeur.
Il est essentiel que pendant le réglage, la demande en vapeur ne dépasse pas la capacité du détendeur. Si nécessaire, le réglage peut se faire pendant une période de débit nul.
Information de sécurité
Faire attention lorsque vous manipulez des joints renforcé acier inox, il est très facile de se couper.
4. Entretien
Fig. 4
Attention - DP 163
L'acier inox type 316 utilisé pour la fabrication du DP 163, particulièrement pour les parties taraudés ou filetés, qui sont très susceptibles de blessées ou soudé à froid. Ce sont des caractéristiques naturels de ce type de matériaux et faire très attention lors de tous démontage ou remontage.
Si l'application le permet, il est recommandé qu'une légère couche de graisse à base de PTFE soit appliquée sur toutes les parties d'accouplements avant remontage.
4.1 Entretien préventif
Il est conseillé de déposer le détendeur de la conduite et de le démonter pour vérification tous les douze à dix huit mois.
Il peut être nécessaire de remplacer ou de réparer les pièces suivantes :
Clapet principal (17) et siège du clapet principal (18)
Ensemble clapet-pilote (13)
Membranes auxiliaires (9)
Membranes principales (23)
La procédure de vérification de ces pièces est donnée dans les paragraphe 4.3 à 4.9.
De plus, il peut être nécessaire de nettoyer le guide (26) du poussoir du clapet principal et les gicleurs afin d'y éliminer tout dépôt de tartre.
4.2 Membranes et nettoyage
Lorsque le détendeur est démonté et s'il s'avère que les membranes principales ou auxiliaires ne doivent pas être remplacées, celles-ci doivent être remises dans leur position d'origine. Les gicleurs, la tuyauterie de contrôle (27) et le tube d'impulsion (19 ou 19A) doivent être propres et exempts de toute impureté. Souffler à l'air comprimé. Ne jamais utiliser de mèche pour nettoyer les gicleurs. L'élargissement du passage des gicleurs dégraderait le fonctionnement du détendeur.
Diamètre des membranes principales utilisées sur le DP 143 et DP 163
DN Diamètre de la membrane
DN 15 LC, DN 15 et DN 20
DN 25 et DN 32
125 mm
166 mm
DN 40 et DN 50
DN 80
230 mm
300 mm
4.3 Ressorts de réglage et pression détendue
Quatre plages de pression détendue sont disponibles. A chacune d'elle correspond un ressort de réglage de couleur différente :
Jaune
Bleu
Rouge
Gris DP 143
DP 163
0,2 à 3 bar
2,5 à 7 bar
6,0 à 17 bar
16,0 à 24 bar
16,0 à 21 bar
Ces ressorts ne sont pas interchangeables avec les ressorts de réglages des autres types de détendeurs Spirax Sarco.
Chacun de ces ressorts, excepté le gris, peut convenir pour toute pression détendue comprise entre 0,2 bar et sa pression limite maximale. Cependant, on obtiendra une meilleure précision en choisissant le ressort le plus faible possible.
4.4 Remplacement du ressort de réglage
Le détendeur ne doit pas être isolé pour remplacer le ressort de réglage.
1. Desserrer le contre-écrous (2) et tourner la vis de réglage (1) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
2. Déposer la rondelle "C" (3) d'en dessous du contre-écrou et déposer le couvercle (12).
3. Déposer l'ancien ressort de réglage (6) et le remplacer par le neuf. Ne pas oublier de remettre le disque de contact supérieur (5).
4. Remettre le couvercle et la rondelle "C" et tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la basse pression désirée soit atteinte.
5. Tenir la vis de réglage en position et serrer le contre-écrou. Vérifier si la rondelle "C" est bien placée.
4.5 Remplacement du clapet-pilote
1. Isoler le détendeur et ramener la pression à zéro.
2. Desserrer le contre-écrou (2) et détendre le ressort (6) en tournant la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
3. Déposer la rondelle "C" (3) d'en dessous du contre-écrou et déposer le couvercle (12).
4. Déposer le ressort de réglage (6) et le disque de contact supérieur (5).
5. Dévisser les écrous 4 x M10 (8) et déposer le carter de ressort (4), le disque de contact inférieur (7) et les membranes de clapet-pilote (9).
6. Dévisser les raccords union et déposer le tube de contrôle en acier inoxydable de 6 mm.
7. Dévisser les écrous (21) et déposer le corps porte-pilote (10) et veiller à ce que le ressort
(16) reste en position sur le clapet principal (17).
8. A l'aide d'une clé à douille 27 mm S/P, dévisser le siège du clapet-pilote (13) avec la crépine du clapet-pilote (14) et déposer le poussoir de clapet-pilote (11).
9. A l'aide d'une clé 24 mm S/P, dévisser le joint à soufflet (31). Si nécessaire, le joint à soufflet peut être remplacé.
10. Monter le nouveau clapet-pilote (13) et serrer jusqu'à 115 Nm.
11. Insérer maintenant le poussoir du clapet-pilote (11) par le dessus du corps porte-pilote et vérifier si la lumière entre le bout du poussoir et la règle droite, mise sur le logement de la membrane auxiliaire, est bien de 0,7 mm (voir fig. 5).
Nota : Vu les tolérances de production, le poussoir est toujours un peu plus long que nécessaire.
En général, il sera donc nécessaire d'ajuster la longueur du poussoir à la lime ou à la meule. Une fois le poussoir ajusté à sa longueur exacte, le bout sera légèrement chanfreiné afin de ne pas abîmer le soufflet, les 0,7 mm assureront que, après montage du joint à soufflet, il reste suffisamment de jeu vis à vis de la membrane auxiliaire en position neutre.
12. Glisser soigneusement le joint à soufflet sur le poussoir du clapet-pilote et serrer à 115 Nm.
13. Vérifier s'il reste effectivement une faible lumière entre la règle droite, mise sur le logement de la membrane auxiliaire, et le dessus du joint à soufflet comprimé (voir fig. 5).
14. Avant de remonter le détendeur, s'assurer que toutes les portées de joints soient bien propres et que le ressort du clapet principal (16) soit positionné correctement.
15. Mettre le nouveau joint (15) et monter le corps porte-pilote. Serrer les quatre écrous (11) à l'aide d'une clé à moment selon le tableau 1.
16. Remettre le tube d'impulsion et la tuyauterie de contrôle en acier inoxydable. Serrer les raccords jusqu'à ce qu'ils soient étanches à la vapeur.
17. Remettre les deux membranes auxiliaires (9). Vérifier qu'elles soient dans leur position d'origine et que toute les surfaces de contact soient propres. Si nécessaire, les deux
membranes auxiliaires seront remplacées par des neuves.
18. Remettre le disque de contact inférieur (7) et fixer le carter du ressort de réglage. Serrer les quatre écrous (8) jusqu'à 50 Nm.
19. Placer le ressort de réglage (6) et le disque de contact supérieur (5) et tourner la vis de réglage (1) jusqu'à ce qu'elle touche le disque de contact supérieur. Remonter le couvercle
(12) et la rondelle "C" (3).
20. Remettre le détendeur en service selon la procédure du paragraphe 3.1.
Tableau 1
Couple de serrage recommandé pour les écrous (21) du corps porte-pilote.
DN Ecrou Couple de serrage
DN 15LC, DN 15 et DN 20
DN 25 à DN 50
Nota pour DN 40 et DN 50 antidater 1996
DN 40 et DN 50
DN 80
M 10
M 12
M 16
M 16
M 12
40 Nm
60 Nm
110 Nm
110 Nm
80 Nm
4.6 Nettoyage de la crépine du clapet-pilote
1. Isoler le détendeur et ramener la pression à zéro.
2. Desserrer le contre-écrou (2) et détendre le ressort (6) en tournant la vis de réglage (1) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
3. Dévisser les raccords-union et déposer les tubes en acier inoxydable de 6 mm.
4. Dévisser les écrous (21) et déposer le corps porte-pilote (10) avec le couvercle du ressort de réglage tout en gardant le ressort (16) sur le clapet principal (17).
5. Renverser le corps porte-pilote et dévisser l'écrou de fixation de la crépine avec une clé 27 mm S/P.
6. Déposer la crépine (14) pour la nettoyer sans toutefois perdre le petit ressort (13D) et la bille (13C). A la rigueur, ces derniers peuvent être nettoyés également.
7. Remonter la bille, le ressort et la crépine et serrer l'écrou (13B) jusqu'à 15 Nm.
8. Avant de remonter, s'assurer que toutes les portées de joint soient propres et que le ressort du clapet principal (16) soit positionné correctement sur le clapet principal (17).
9. Remettre le nouveau joint (15) et monter le corps porte-pilote. Serrer les écrous (21) à l'aide d'une clé avec le couple donné dans le tableau 1.
10. Remettre le tube en acier inoxydable et serrer les raccords jusqu'à ce qu'ils soient étanches
à la vapeur.
11. Remettre le détendeur en service selon la procédure du paragraphe 3.1.
Fig. 6
4.7 Remplacement des membranes du clapet-pilote
1. Isoler le détendeur et ramener la pression à zéro.
2. Desserrer le contre-écrou (2) et détendre le ressort de réglage en tournant la vis de réglage (1) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
3. Déposer la rondelle "C" (3) d'en dessous du contre-écrou et déposer le couvercle (12).
4. Déposer le ressort de réglage (6) et le disque de contact supérieur (5).
5. Dévisser les écrous 4 x M10 (8) et déposer le carter du ressort (4), le disque contact inférieur (7) et les anciennes membranes du clapet-pilote (9).
6. Remettre les deux nouvelles membranes (9) après avoir vérifier que les surfaces de contact soient propres.
7. Remettre le disque de contact inférieur (7) et fixer le carter du ressort. Serrer les écrous
(8) 4 x M10 avec un couple de 50 Nm.
8. Mettre en place le ressort de réglage (6) et le disque de contact supérieur (5) et tourner la vis de réglage (1) jusqu'à ce qu'elle touche le disque de contact supérieur. Remonter le couvercle (12) et la rondelle "C" (3).
9. Remettre le détendeur en service selon la procédure du paragraphe 3.1.
4.8 Remplacement des membranes principales.
1. Isoler le détendeur et ramener la pression à zéro.
2. Relever le long raccord (32) après l'avoir dévisser.
3. Dévisser les boulons et écrous M 12 (23) et déposer la chambre inférieur (22), les deux membranes en acier inoxydable (24), le plateau de la membrane et l'ensemble tige poussoir
(25, 26, 30).
4. Nettoyer à fond la chambre inférieur et vérifier que les surfaces de contact soient propres.
5. Remettre en place le plateau de la membrane, l'ensemble tige poussoir et fixer la chambre inférieur par les boulons de part et d'autre de la tuyauterie de contrôle (fig. 7). (Le téton de la tuyauterie de contrôle se trouve dans le trou prévu dans la chambre supérieur).
6. Glisser et positionner les deux membranes principales (fig. 7).
7. Après avoir vérifier le positionnement des membranes, relever la chambre inférieur et la fixer avec les boulons et écrous M 12. Serrer avec un couple de 95 Nm.
8. Serrer le long raccord jusqu'à ce qu'il soit étanche à la vapeur.
9. Remettre le détendeur en service selon la procédure du paragraphe 3.1.
Fig. 7
4.9 Vérification ou remplacement du clapet principal
1. Isoler le détendeur et ramener la pression à zéro.
2. Dévisser les raccords et déposer les tubes en acier inoxydable de 6 mm.
3. Dévisser les écrous (21) et déposer le corps porte-pilote (10) complet avec le carter du ressort.
4. Déposer le ressort (16) et le clapet principal (17).
5. Dévisser le siège du clapet principal (18) à l'aide d'une clé à douille suivant le tableau 2.
Nota : Un outil spécial est nécessaire pour le détendeur DN 80.
Tableau 2 :
Couples de serrage recommandés pour chambre inférieure 22
DN
DN 15 et DN 15 LC
DN 20
DN 25
DN 32
DN 40
DN 50
DN 80
Dimensions sur plats
30 mm
36 mm
41 mm
46 mm
60 mm
65 mm
-
Couple de serrage
110 à 120 Nm
140 à 150 Nm
170 à 180 Nm
200 à 210 Nm
300 à 310 Nm
400 à 410 Nm
600 à 700 Nm
6. Maintenant, les surfaces de contact du clapet et du siège peuvent être vérifiées. En cas de faible usure, elles peuvent être rectifiées sur un plateau plat à l'aide d'une fine pâte à roder.
La version 'G' : si la face en nitrile est usée ou endommagée, l'ensemble clapet devra être changé.
7. Si l'un d'eux est en mauvais état ou mal monté pour différentes raison, ils devront être changer. Comme le siège et le clapet ne sont pas fournis comme un ensemble rodé, il n'est pas nécessaire de les remplacer tous les deux. Cependant, comme le siège et le clapets ne sont pas fournis ensemble, il n'est pas nécessaire de la changer en même temps.
8. Vérifier à ce que le filet et la portée de joint du corps soient propres, monter le siège et serrer suivant le tableau 2.
9. Après un rodage relativement important, ou quand clapet et/ou siège ont été remplacés, il peut être nécessaire de réajuster le poussoir du clapet principal (26) afin d'assurer la levée exacte du clapet.
10. A cette fin, le plateau de la membrane et le poussoir du clapet principal seront démontés selon la procédure 2 et 3 du paragraphe 4.8.
11. Remettre en place le poussoir, le plateau de la membrane et le clapet principal (17). Vérifier si le clapet appuie bien sur son siège.
12. A ce stade, le clapet principal peut être ouvert en soulevant le plateau de la membrane (25) vers le haut jusqu'à ce qu'il touche le corps de la vanne. A l'aide d'un calibre de profondeur, mesurer la course du clapet comme indiqué à la fig. 8.
13. Si la course ne correspond pas à la valeur donnée par le tableau 3, desserrer le contre-
écrou (30). Ajuster le levée du clapet en vissant ou en dévissant le poussoir (26) dans le plateau (25). Sitôt le réglage rétabli, resserrer le contre-écrou (30).
14. Remonter la partie inférieure du détendeur selon la procédure 5 à 8 du paragraphe 4.8.
15. S'assurer que les surfaces de contact du corps de vanne et du corps porte-pilote soient propres. Remettre en place le clapet principal (17) et son ressort (16) (en bonne position).
16. Remettre le nouveau joint (15) et remonter le corps porte-pilote (10) au moyen des écrous
(21). Serrer suivant le tableau 1.
17. Remonter les tubes en acier inox et serrer les raccords pour qu'ils soient étanches à la vapeur.
18. Remettre le détendeur en service selon la procédure du paragraphe 3.1.
Tableau 3
Course des clapets principaux
DN 15 et DN 15 LC
DN 20
DN 25
DN 32
DN 40
DN 50
DN 80
Course
2,0 mm
2,5 mm
3,0 mm
3,5 mm
4,5 mm
5,0 mm
8,0 mm
Fig. 8
5. Pièces de rechange
Les pièces de rechange disponibles sont représentées en trait plein. Les pièces en trait interrompus ne sont pas fournies comme pièces de rechange.
*
*
Pièces de rechange disponibles
Membrane principal (2 pièces)
Membrane auxiliaire (2 pièces)
Ensemble joint à soufflet du clapet-pilote
*
Ensemble clapet-pilote et poussoir
*
Ensemble clapet principal
Ressort de clapet principal
Ressort de réglage
Choix du ressort selon la pression
Jaune 0,2 à 3 bar
Bleu
Rouge
2,5 à 7 bar
6,0 à 17 bar
Gris (DP 143) 16,0 à 24 bar
Gris (DP 163) 16,0 à 21 bar
*
Tube de contrôle
Tube d'impulsion
J
K
M, N
* Joint du corps (3 pièces)
Jeu de goujons et écrous du carter de ressort (4 pièces)
Jeu de goujons et écrous du corps porte-pilote (4 pièces)
Jeu de vis et écrous de la chambre de membrane
DN 15 et DN 20
DN 25 et DN 32
DN 40 et DN 50
DN 80
(jeu de 10)
(jeu de 12)
(jeu de 16)
(jeu de 20)
R
Jeu de goujons et écrous de corps DN 80 (Jeu de 6)
Ensemble poussoir et plateau de membrane principal
T
V
Kit d'entretien
En ensemble de pièces de remplacement pour un entretien général est proposé et comprend toutes les pièces avec un astérisque (*)
O
P
Q
A
B
C
D, E
F, H
G
En cas de commande :
Utiliser les descriptions données ci-dessus et spécifier le diamètre (DN) et le type de l'appareil avec la plage de pression détendue.
Exemple : 1 - Ensemble clapet principal pour détendeur DP 143 DN 15.
Pour l'interchangeabilité des pièces de rechange voir page 18
Fig. 9
Interchangeabilité des pièces de rechange
Le tableau ci-après indique dans quel mesure certaines pièces de rechange sont interchangeables entre les divers diamètres d'appareil. Par exemple, dans la ligne relative à la membrane principal, la lettre "a" indique que la membrane principal est identique pour les appareils DN 15 LC, DN 15 et DN 20. La lettre "b" indique qu'elle est identique pour les DN 25 et 32 et la lettre "c" indique qu'elle est identique pour les DN 40 et 50.
Les pièces de rechange pour le DP 143 et le DP 163 sont de matières différentes.
DN détendeur-régulateur de pression
15 LC 15 20 25 32 40 50 a a a a a a b a b a c a c a
80 d a
Membrane principal
Membrane auxiliaire
Joint à soufflet du clapet principal
Ensemble de clapet-pilote et poussoir
Ensemble clapet principal
Ressort de clapet principal
Ressort de réglage
Tube de contrôle
Tube d'impulsion
Joint du corps
Goujons et écrous du carter de ressort
Goujons et écrous du corps porte-pilote
Vis et écrous de la chambre de membrane
Goujons et écrous de corps a a a a a a a a a a a
a a a a a a b a a a a
a a a b b a c a a a a
a a a c c b d b a b b
a a a d d b e b a b b
a a a e e c f c a c c
a a a f f c g c a c c
a a a d d a a g g d h d
6. Recherche d'erreurs
6.1 Vérification rapide préalable
Avant de commencer la procédure suivante, s'assurer que le détendeur est convenablement isolé et que la pression a été ramener à zéro. La recherche d'erreurs est donnée dans un ordre logique.
6.2 Pression détendue nulle ou insuffisante
Si la pression détendue chute en dessous de la pression réglée ou est à zéro, vérifier les points suivants :
1. Pression de vapeur insuffisante à l'entrée du détendeur. Vérifier si aucun robinet n'est resté fermé ou si la crépine du filtre n'est pas obstruée. (Pour vous assistez pendant la mise en service et la recherche d'erreurs, il est recommandé d'installer un manomètre en amont du détendeur).
2. Ressort de réglage cassé ou détérioré.
3. Obstruction dans la tuyauterie de contrôle. Enlever le tube de contrôle en déconnectant les raccords et soufflez-en le conduit à l'air comprimé.
4. Obstruction dans la tuyauterie de contrôle. Enlever le tube de contrôle en déconnectant les raccords et soufflez-en le conduit à l'air comprimé.
5. Membrane principal détériorée. Remplacer la membrane suivant paragraphe 4.8.
6. Poussoir du clapet-pilote trop court. Vérifier et remplacer si nécessaire suivant paragraphe
4.5.
7. Le débit de la vanne est insuffisant pour les conditions aval.
a. Vérifier que la pression amont est correcte. Si elle est trop basse, le débit de la vanne doit
être réduit.
b. Vérifier que le tube d'impulsion est correctement monté (voir 2.8) et si nécessaire monter un tube d'impulsion externe. Si la pression aval reste trop basse, alors un détendeur à plus grande débit est requis.
6.3 Pression détendue trop élevée
Si la pression en aval de la vanne augmente au dessus de la pression réglée, vérifier les points suivants :
1. Le tube d'impulsion peut être obstrué. Démonter et souffler à l'air comprimé
2. Gicleur bouché. Dévisser le raccord et le gicleur. Nettoyer le gicleur.
3. Membrane du clapet-pilote détériorée. Vérifier et remplacer suivant 4.7.
4. Clapet-pilote ou son poussoir coincé. Voir le paragraphe 4.5.
5. Clapet principal non étanche. Vérifier à la page 14.
6. Poussoir de clapet principal collé. Suivre le paragraphe 4.9, étapes 9 à 13.
7. Poussoir du clapet-pilote trop long. Vérifier le paragraphe 4.5, étape 13.
8. Clapet pilote non étanche. Suivre le paragraphe 4,5
6.4 Pression détendue instable
La pression détendue instable peut coïncidé avec des variations de débit de vapeur. Si c'est le cas, les vérifications suivantes doivent être faites avant de démonter la vanne.
1. Vérifier que la pression amont est stable. Si la pression chute pendant les conditions de charge, il est possible qu'il est un blocage partiel en amont, ou que la tuyauterie amont soit sous dimensionnée. Si la pression amont est faible, Les effets sont de réduire le débit de la vanne avec la possibilité de ne pas pouvoir maintenir la pression aval pendant les conditions de charge.
2. Si la pression amont est correcte est stable, régler la vanne sur les conditions d'impasse.
Appliquer la plein charge à la vanne.
Si la pression aval augmente excessivement pendant les conditions de charge, il est probable que la vanne est sous dimensionnée, dans ce cas, elle devra être remplacée.
Un fois que vous avez déterminé que la pression amont est correcte et stable, et que la vanne est bien dimensionné, les vérifications suivantes doivent être faites.
3. La vapeur est trop humide. Un montage du poste de détente selon la fig. 2 évitera ce problème.
4. Le tube d'impulsion externe est raccordé à la conduite basse pression dans une zone turbulente. Voir le paragraphe 2.8.
5. Des impuretés dans le tube de contrôle. Déconnecter les raccords et souffler à l'air comprimé.
6. Clapet-pilote ou son poussoir coincé. Vérifier et nettoyer suivant paragraphe 4.5.
7. Poussoir de clapet principal collé. Suivre le paragraphe 4.9.
8. Membranes principale ou de clapet pilote fatiguées. Pour remplacement voir les paragraphes
4.7 et 4.8.
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