ISEKI XV300I Manuel du propriétaire

NOTICE D’EMPLOI
Transporteur
XV300
Y v a n B é a l - 21, av. d e l ’A g r i c u l t u r e - B. P. 16
Z . I . d u B r é z e t - 6 3014 C l e r m o n t- F e r r a n d C e d e x 2
Té l : 0 4 73 91 93 51 - Té l é c o p i e : 0 4 73 9 0 2 3 11
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R.C.S. Clermont-Fd B 304 973 886 S.A.S. au capital de 612 000 €
01-000128-050429
TABLE DES MATIERES
• Introduction............................................. 3
• Consignes de sécurité .................................. 4
• Désignation et fonction des principaux éléments ..... 5 à 7
• Précautions d'utilisation................................ 8
• Mode d'emploi .......................................... 9 à 18
• Rangement du transporteur ............................ 18-19
• Recherche des pannes.................................. 20-21
• Caractéristiques ........................................ 22
• Dimensions extérieures................................. 23
• Pièces d'usure .......................................... 24
• Identification du transporteur ........................ 24
2
INTRODUCTION
Cette notice d'utilisation contient tous les renseignements nécessaires à
l'utilisation et à l'entretien de votre transporteur à chenilles ISEKI.
Lisez-la attentivement avant de mettre votre appareil en service, en particulier
les consignes de sécurité, afin d'éviter tout risque d'accident.
L'entretien régulier de l'appareil permet de le maintenir en bon état, en évitant
les pertes de temps et d'argent, suite à des interventions ou des immobilisations. N'utilisez
que des pièces détachées d'origine.
ISEKI travaille continuellement aux améliorations de ses produits. Pour cette
raison, des différences entre votre appareil et celui décrit dans cette notice peuvent
apparaître.
Les transporteurs à chenilles ISEKI sont conformes à la réglementation
européenne.
3
CONSIGNES DE SECURITE
Le symbole de danger
dans la notice, ou sur l'appareil lui-même, est destiné à
attirer l'attention sur un risque important de blessures graves.
•
Lire attentivement cette notice avant d'utiliser le transporteur pour la première
fois.
•
Eloigner les autres personnes, les enfants, les animaux domestiques, de la zone
d'évolution de l'appareil.
•
Surveiller l'état de la zone d'évolution, éviter les grosses pierres, branches,
trous, qui pourraient déséquilibrer l'appareil ou son chargement.
•
Prendre toutes les précautions contre les risques d'incendie :
ne jamais faire le plein quand le moteur est en marche ou quand il est chaud
ne pas fumer, ni approcher de flamme en manipulant le carburant
effectuer le plein à l'extérieur ou dans un local aéré
essuyer toute trace de carburant qui aurait pu se renverser
conserver le carburant dans un jerrican fermé, et rangé dans un endroit sûr
•
Ne pas confier l'appareil à une personne non formée à sa conduite.
•
Ne pas utiliser l'appareil en cas de fatigue, de prise d'alcool ou de médicaments.
•
S'assurer du bon état de l'appareil avant de mettre le moteur en marche.
•
Ne pas transporter de passagers.
•
Ne pas dépasser la charge maximale de chargement.
•
Veiller au risque de dérapage ou de basculement en travaillant sur des terrains
en pente.
4
DESIGNATION ET FONCTION DES PRINCIPAUX ELEMENTS
1-1 Nomenclature
1. leviers directionnels
2. levier de vitesses
3. contacteur marche/arrêt
4. plate-forme de chargement
5. poignée de lanceur
6. capot arrière
7. capot inférieur
8. levier de basculement
9. levier de verrouillage
10. galet
11. ranchers
12. commande de gaz
13. commande d'embrayage-frein
14. pignon d'entraînement
15. galets d'appui
16. monture de galets
17. ridelle latérale
18. chenille
19. ridelle avant
5
1-2 Fonction des principaux éléments
Commande d'embrayage-frein (levier de sécurité)
•
•
Pour que l'appareil puisse se déplacer, il
est nécessaire de maintenir le levier pressé
contre la poignée du mancheron.
L'appareil s'immobilise dès le relâchement
de ce levier.
Important :
Sauf en cas d'urgence, mettre d'abord le
levier de vitesse au point mort avant de
relâcher le levier d'embrayage-frein.
1. commande d'embrayage-frein
2. appuyer
Levier de vitesse
•
•
•
La transmission hydrostatique permet une
vitesse de déplacement de 0 à 3,6 km/h en
marche avant et en marche arrière, et une
vitesse rampante en marche arrière.
Pour se déplacer en marche avant, pousser
le levier vers l'avant. Plus le levier est poussé
vers l'avant, plus la vitesse augmente.
Pour se déplacer en marche arrière, tirer le
levier vers l'arrière.
En marche arrière, le levier peut être placé
sur 2 positions :
la position
est la position normale du
levier, pour effectuer une marche AR
sans difficulté, ni obstacle.
la position
procure une vitesse rampante
de marche AR ; cette position est utile
pour reculer sur une pente importante, ou
pour extraire l'appareil d'un bourbier ou
d'une ornière.
3. levier de vitesses
4. Marche avant
5. Point mort
6. Marche arrière
Important !
1. Relâcher la commande d'embrayage avant de changer la position du levier de
vitesses. Augmenter progressivement la vitesse de déplacement, afin d'éviter un
mouvement brusque de l'appareil ou le calage du moteur.
2. Choisir une vitesse de déplacement en fonction de l'état du terrain et de la charge
transportée.
3. Une charge importante ralentit la vitesse de déplacement.
6
Commande de gaz
•
•
Le régime moteur augmente en poussant la
commande vers l'avant.
Le régime moteur diminue en tirant la commande
vers l'arrière.
Utiliser un régime moteur rapide quand l'appareil
est lourdement chargé.
Leviers directionnels
•
•
•
1. commande de gaz
2. rapide
3. lent
Pour tourner à droite, serrer le levier directionnel
droit contre la poignée du mancheron.
Pour tourner à gauche, serrer le levier directionnel
gauche contre la poignée du mancheron.
L'angle de braquage est proportionnel à la pression
exercée sur les leviers.
Important !
•
•
Une surcharge de l'appareil modifie l'efficacité
du braquage.
En cas d'urgence, serrer les 2 leviers simultanément
pour immobiliser l'appareil.
4. leviers directionnels
5. serrer les leviers
Levier de basculement
Attention !
1. S'assurer du verrouillage de la plate-forme après l'avoir rabaissée.
2. Ne pas approcher les mains ou les pieds sous la plate-forme pendant son basculement
ou sa remise en place.
3. Prendre toutes les précautions nécessaires pendant les opérations d'entretien sous la
plate-forme.
Pour basculer la plate-forme, serrer le levier
de verrouillage pour libérer le dispositif, et lever
le levier de basculement.
Important !
1. Ne pas déplacer l'appareil quand la plateforme est levée.
2. Stationner l'appareil sur un sol résistant pour
basculer la plate-forme.
7
1.
2.
3.
4.
levier de basculement
levier de verrouillage
serrer
lever
PRECAUTIONS D'UTILISATION
Afin de réduire le risque d'accident ou d'incident mécanique, effectuer les contrôles
suivants avant chaque utilisation du transporteur :
1. Repérage des obstacles sur le parcours.
2. Contrôle du transporteur :
niveau d'huile moteur
niveau d'huile de transmission
niveau de liquide HST
état et tension des courroies
état et tension des chenilles
propreté du filtre à air
niveau de carburant et fermeture du bouchon
serrage de boulonnerie
3. Contrôles après démarrage du moteur :
fonctionnement de la commande de gaz
couleur des fumées d'échappement
détection de bruit anormal de l'échappement
4. Contrôles pendant le déplacement du transporteur :
fonctionnement du levier d'embrayage-frein (levier de sécurité)
fonctionnement du levier de vitesses
efficacité des leviers directionnels
détection de bruits anormaux
8
MODE D'EMPLOI
3-1 Utilisation du transporteur
Démarrage du moteur
Attention !
•
•
S'assurer de la sécurité autour du transporteur avant de mettre le moteur en
marche. Eloigner les autres personnes, les enfants, les animaux de l'appareil.
Vérifier que le levier de vitesses est au point mort avant de mettre le moteur en
marche.
1. Vérifier le niveau de carburant et ouvrir
le robinet.
2. S'assurer que le levier de vitesses est au
point mort, et positionner la commande de
gaz à mi-course.
3. Si le moteur est froid, pousser la commande
de starter vers la gauche (close ou I 0 I).
Si le moteur est chaud, laisser la commande
de starter vers la droite (open ou I 0 I).
1.
2.
3.
4.
5.
6.
robinet de carburant
ouverture
point mort
levier de vitesses
commande de starter
fermeture
4. Tourner le contacteur sur I (marche)
saisir la poignée de lanceur, et
tirer pour démarrer le moteur.
Important !
•
•
Eviter de tirer le cordon à fond, pour ne pas le décrocher.
Ne pas laisser la poignée revenir brutalement.
9
1. contacteur
2. poignée de lanceur
5. Dès le démarrage du moteur, repousser progressivement la commande de starter vers
la droite (open ou I 0 I) au fur et à mesure de la montée en température du moteur.
Laisser tourner le moteur quelques minutes au ralenti pour qu'il atteigne sa
température de fonctionnement.
Arrêt du moteur
Attention !
Certaines pièces du moteur sont très chaudes après utilisation. Ne pas en
approcher les mains pur éviter tout risque de brûlure.
1. Placer la commande de gaz au ralenti, et laisser
tourner le moteur quelques instants au ralenti pour
équilibrer les températures.
2. Tourner le contacteur sur O (arrêt).
3. Fermer le robinet de carburant.
4. En cas d'incident, ou si le contacteur ne fonctionne
pas, fermer le robinet de carburant et attendre
l'arrêt du moteur par panne sèche.
3. commande de gaz
4. contacteur
5. ralenti
Important :
Ne pas arrêter le moteur s'il n'est pas au ralenti.
Mise en mouvement du transporteur
1. robinet
2. fermé
Attention !
•
•
•
•
Prendre toutes les précautions nécessaires en circulant sur les accotements, ou
sur des sols meubles.
S'assurer que le parcours est dégagé avant de démarrer.
Ne pas approcher les mains ou les pieds de l'appareil pendant son
fonctionnement.
Ne pas transporter de passagers.
1. S'assurer que le levier de vitesses est au point mort.
2. Serrer la commande d'embrayage-frein (levier de sécurité).
3. Positionner le levier de vitesses en fonction
du déplacement à effectuer :
Marche avant :
Pousser doucement le levier vers l'avant
et vers la droite.
10
1. levier de vitesses
2. cde d'embrayage-frein
3. marche arrière
4. point mort
5. marche avant
6. serrer
Marche arrière :
Tirer doucement le levier vers l'arrière.
Important !
La vitesse de déplacement (en marche avant ou en marche arrière) est contrôlée par la
position du levier.
Conduite du transporteur
•
Diriger le transporteur en utilisant les leviers directionnels. En serrant le levier droit,
l'appareil tourne à droite ; en serrant le levier gauche, l'appareil tourne à gauche.
Immobilisation et stationnement du transporteur
•
Placer le levier de vitesses en position
neutre et relâcher la commande d'embrayagefrein.
Le frein de stationnement est serré automatiquement dès le relâchement de la commande
d'embrayage-frein.
1. levier de vitesses
2. commande d'embrayage-frein
3. point mort
4. relâcher
Important !
Sauf en cas d'urgence, ne pas immobiliser le transporteur de façon brutale, en relâchant
l'embrayage-frein en cours de déplacement, ou en utilisant les 2 leviers directionnels, afin
d'éviter une usure prématurée de la transmission et un risque de déséquilibrage.
Remise en service après un arrêt d'urgence
Pour remettre le transporteur en circulation après un arrêt d'urgence, replacer le levier de
vitesses au point mort, avant d'utiliser la commande d'embrayage-frein.
Précautions particulières concernant les chenilles
1. Les demi-tours sur des zones pierreuses peuvent
provoquer l'introduction de pierres entre les
chenilles et les galets, et une surtension des
chenilles.
2. Ne pas faire de virage serré ou de station sur
des zones gravillonnées.
3. Après utilisation sur un terrain détrempé, ou
marécageux, éliminer la boue au nettoyeur
haute pression.
4. Ne pas laisser sécher la terre sur les chenilles ou
les godets.
5. En règle générale, nettoyer le transporteur
après chaque utilisation.
11
Utilisation sur terrains en pente
1. Ne pas utiliser le transporteur sur des pentes
supérieures à 15°.
2. Adapter la vitesse de déplacement en fonction
de la pente, à l'aide du levier de vitesses.
Utiliser une vitesse très réduite, et ne pas faire
demi-tour.
pente maxi 15°
3. Pour stationner le transporteur sur une pente,
mettre le levier de vitesses au point mort et
placer des cales sous les chenilles.
1. cale
Important !
•
•
Ne pas effectuer de virage brusque sur une pente, pour ne pas déséquilibrer l'appareil.
Pour arrêter l'appareil sur une pente, ralentir au maximum la vitesse de déplacement,
mettre le levier de vitesses au point mort, et relâcher la commande d'embrayage-frein.
Attention !
Si le moteur cale dans une pente, relâcher immédiatement la commande
d'embrayage-frein pour immobiliser l'appareil.
Précautions particulières en cours de déplacement
1. Eviter de circuler sur des terrains trop accidentés pour limiter les secousses à
l'appareil.
gravir les obstacles perpendiculairement à ceux-ci, et en ralentissant la vitesse.
1. aborder l'obstacle perpendiculairement
2. ne pas gravir des obstacles de plus de 10 cm
Si les obstacles font plus de 10 cm, ou si une pente est supérieure à 15° (franchissement
de fossés ou de talus), utiliser des rampes ou des planches.
2. En cas d'utilisation sur des terrains pierreux ou gravillonnés, des cailloux peuvent se
coincer entre les galets et les chenilles, et bloquer l'appareil. Arrêter, faire marche
arrière, arrêter le moteur et extraire les cailloux pour éviter d'endommager la
transmission sur les chenilles.
12
3-2 Chargement du transporteur
Charge maximum
Attention !
Ne jamais dépasser la charge maximum.
Terrain horizontal :
montées inférieures à 15°
descentes inférieures à 15°
charge maxi :
charge maxi :
charge maxi :
300 kg
200 kg
200 kg
Equilibrage de la charge
Placer les charges les plus lourdes le plus
près possible du centre de gravité de
l'appareil, déterminé selon le schéma cicontre (entre le centre de la plate-forme et
le moteur).
1. centre de gravité
Important !
•
•
En cas de transport de charges importantes, les arrimer efficacement à l'aide de
sangles, et circuler à vitesse réduite.
Quand le transporteur est lourdement chargé, le contrôle de direction est moins
efficace.
3-3 Vérifications et entretien
Attention !
•
•
•
Toujours arrêter le moteur et débrancher la bougie avant toute intervention sur
l'appareil.
Placer des chandelles de sécurité pour maintenir la plate-forme en position levée, en
cas d'intervention sous celle-ci.
Ne pas fumer, ne pas approcher de flamme en manipulant le carburant.
Tableau d'entretien périodique
o = contrôle, réglage
Points de contrôle
Transmission
Boîtier HST
Boîte de vitesses
Garnitures de freins
Courroies
Câbles de commande
Chenilles
Galets
Pignons, galets porteurs
= complément de niveau
Vérification
quotidien
niveau d'huile
o
niveau d'huile
usure
usure, état
tension
usure,
tension, état
graissage
lubrification
toutes les
50 heures
o
o
o
o
o
13
= remplacement
toutes les toutes les toutes les
100
200
300
heures
heures
heures
Il est nécessaire de faire réviser le transporteur une fois par an par un agent ISEKI.
Lubrification
Organe
Boîtier HST
Boîte de vitesses
Galets
Autres pivots
Lubrifiant
Quantité
huile diesel 10W30
huile de transmission 80W90
graisse
graisse
hauteur 10 mm
0,65 l
Important !
•
•
•
Effectuer les opérations de lubrification de façon régulière, afin d'éviter tout risque de
panne.
Se reporter au manuel d'utilisation du moteur pour les échéances de vidange de celuici.
Veiller à ne pas faire pénétrer d'impuretés dans le boîtier HST au moment de
l'ouverture du bouchon, sous peine d'incidents de fonctionnement.
Graissage des galets d'appui
•
•
Déposer la vis de fixation des galets,
poser l'adaptateur et le graisseur et
garnir de graisse à l'aide d'un pistolet
ou d'une pompe.
L'adaptateur et le graisseur sont inclus
dans la pochette d'outillage.
1. adaptateur
2. graisseur
3. pistolet ou pompe à graisse
Vidange et lubrification du boîtier HST
Lubrification
•
•
•
Stationner le transporteur sur un sol
horizontal.
Retirer le bouchon de remplissage et
garnir d'huile de façon à obtenir une
hauteur du niveau de 10 mm, à partir
du bas du réservoir.
Remettre le bouchon en place.
Important !
Ne pas faire pénétrer d'impuretés dans le
réservoir.
Vidange
•
•
•
•
•
Stationner le transporteur sur un sol horizontal.
1. bouchon de remplissage
2. réservoir
Déposer les capots arrière et inférieur.
3. bouchon de vidange
Retirer le bouchon de vidange situé sous le boîtier HST,
et laisser s'écouler l'huile usagée, jusqu'à ce que l'huile neuve
apparaisse.
Remettre le bouchon en place.
Regarnir d'huile de façon à obtenir une hauteur de niveau de 10 mm à partir du bas du
réservoir.
14
Important !
•
•
•
•
Le bouchon de vidange se dévisse à l'aide d'une clé 6 pans diamètre 3/8.
Ne pas dépasser le niveau d'huile prescrit, pour ne pas provoquer une surcharge de la
transmission.
Purger l'air qui a pu pénétrer dans le boîtier HST.
mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti.
actionner doucement le levier de vitesses en avant et en arrière, de façon à chasser
l'air contenu dans le circuit.
Arrêter le moteur et vérifier le niveau d'huile. Compléter le niveau et purger de
nouveau.
Important !
•
•
•
•
•
Si l'air introduit dans le circuit HST n'est pas purgé, la transmission ne peut pas
fonctionner correctement.
Pour éviter l'entrée d'air au moment de la vidange, ne pas dévisser complètement le
bouchon de vidange, et verser l'huile neuve dans le réservoir en même temps.
Si l'air n'est pas complètement purgé, la transmission émet des bruits parasites.
Continuer à purger jusqu'à la disparition des bruits.
Collecter l'huile usagée et la donner à une entreprise de recyclage pour éviter la
pollution.
Ne pas faire entrer d'impuretés dans le circuit.
Consulter un agent ISEKI si l'huile usagée est très noire ou sent très fort.
Vidange et lubrification de la boîte de vitesses
Lubrification
•
•
•
•
Stationner le transporteur sur un sol horizontal.
Déposer les capots arrière et inférieur, et retirer
le bouchon de remplissage.
Dévisser le bouchon de niveau situé sur le côté
du carter, et regarnir d'huile jusqu'à débordement
par l'orifice du bouchon de niveau.
Remettre en place les bouchons de niveau et de
remplissage, et les capots.
Vidange
•
•
•
•
•
•
Stationner le transporteur sur un sol horizontal.
Déposer les capots arrière et inférieur.
Retirer les bouchons de remplissage et de
vidange, et laisser s'écouler l'huile usagée.
Remettre le bouchon de vidange en place ;
veiller à le serrer correctement.
Retirer le bouchon de niveau, et garnir d'huile
jusqu'à débordement par l'orifice du bouchon
de niveau.
Remettre les bouchons de niveau et de
remplissage en place.
15
1. bouchon de remplissage
2. bouchon de niveau
1. bouchon de remplissage
2. bouchon de niveau
3. bouchon de vidange
Important !
• Collecter l'huile usagée et la donner à une entreprise spécialisée pour éviter la
pollution.
• Consulter un agent ISEKI en cas de présence de limaille dans l'huile de vidange.
• En cas d'utilisation du transporteur sur des terrains très accidentés, des fuites d'huile
peuvent se produire autour des orifices des bouchons. Vérifier régulièrement le niveau.
Contrôle et nettoyage du moteur
Attention !
•
•
Ne pas faire le plein de carburant quand le moteur est en marche, ou quand il est
encore chaud.
Ne pas fumer ni approcher de flamme en manipulant le carburant.
1. Carburant
•
•
•
Utiliser une essence sans plomb (consulter la notice du moteur).
L'essence doit être propre et fraîche, et le réservoir ne doit pas contenir d'eau ou de
condensation.
Refermer soigneusement le bouchon du réservoir pour éviter une fuite.
2. Huile moteur
•
Pour contrôler le niveau d'huile, stationner le
transporteur sur un sol horizontal, et arrêter
le moteur.
Retirer le bouchon jauge, essuyer l'extrémité,
le remettre en place sans visser, et l'extraire
de nouveau.
Le niveau d'huile doit se situer entre les limites
supérieure et inférieure.
Si le niveau est trop bas, le compléter en
rajoutant de l'huile jusqu'en haut du col.
remplir jusqu'en haut du col
Important !
• Refermer soigneusement le bouchon pour éviter toute fuite d'huile.
• Se reporter à la notice d'utilisation du moteur pour les opérations de vidange,
remplacement de filtres, etc…
16
3-4 Réglages
Attention !
Ne jamais effectuer d'interventions sur l'appareil quand le moteur est en marche.
Réglage de la commande d'embrayage-frein (levier de sécurité)
Le réglage de la commande d'embrayage-frein
est nécessaire si la courroie patine (embrayage
détendu) ou si elle reste en prise (embrayage
trop tendu).
Serrer la commande d'embrayage-frein contre
le mancheron, et agir sur l'écrou de réglage de
façon à obtenir une longueur de ressort de 26 mm,
et un écart entre les spires du ressort de 0,5 à
0,6 mm.
Réglage des leviers directionnels
Serrer un des leviers contre le mancheron,
et faire avancer et reculer l'appareil à l'aide
du levier de vitesses pour mettre les pignons
en prise.
Agir sur l'écrou de réglage de façon à obtenir
un écart de 7 à 10 mm entre le levier et le
mancheron.
1. écrou de réglage
2. ressort
3. écart entre spires : 0,5 à 0,6 mm
4. écrou de réglage
5. levier directionnel
6. serrer
Effectuer le même réglage avec l'autre levier.
Réglage du point mort du levier de vitesses
Le réglage du point mort est nécessaire quand
l'appareil avance quand le levier d'embrayage
est relâché et le levier de vitesses au point
mort.
Effectuer le réglage en agissant sur la tige de
réglage, après avoir desserré les écrous de
blocage. Resserrer les écrous de blocage
après réglage.
Après réglage, essayer le transporteur, en passant
de marche avant en marche arrière et au point mort,
et s'assurer que l'appareil est bien immobilisé.
17
1. tige de réglage
2. écrou de blocage (pas à gauche)
3. écrou de blocage (pas à droite)
4. levier de vitesses
5. contre-écrou
6. écrou de blocage
Réglage du verrouillage du levier de vitesses
Le réglage du verrouillage du levier de vitesses est nécessaire si celui-ci revient au point
mort en cours de fonctionnement.
Desserrer le contre-écrou, et agir sur l'écrou de façon à obtenir un maintien suffisant du
levier de vitesses. Rebloquer le contre-écrou après réglage.
Essayer le transporteur après réglage, et s'assurer du maintien du levier de vitesses.
Réglage du système de freinage
Le système de freinage doit immobiliser l'appareil
dès le relâchement du levier d'embrayage-frein.
Le réglage est nécessaire en cas de manque
d'efficacité du frein.
Le levier d'embrayage-frein étant relâché, agir
sur l'écrou de réglage de façon à obtenir un
écart entre les spires du ressort de 0,2 mm.
1.
2.
3.
4.
levier d'embrayage frein
écrou de réglage
écart entre spires 0,2 mm
ressort
Réglage de la tension des chenilles
Exercer une pression de 10 kg au centre de
la partie supérieure de la chenille, desserrer
l'écrou de blocage, et agir sur la vis de réglage
de façon à obtenir un écart de 20 à 25 mm entre
la chenille et la monture de galets.
Resserrer l'écrou de blocage après réglage.
5. vis de tension
6. exercer une pression de 10 kg
7. écrou de blocage
8. écart entre la chenille et la monture de galets : 20 à 25 mm
RANGEMENT DU TRANSPORTEUR
Attention !
Ne pas bâcher le transporteur quand le moteur est encore chaud pour éviter tout
risque d'incendie.
Rangement quotidien
1.
2.
3.
4.
Nettoyer l'ensemble de l'appareil.
Faire le plein de carburant pour éviter la condensation dans le réservoir.
Laisser la plate-forme en position basse.
Ranger l'appareil dans un endroit sec.
5. Positionner le levier de vitesses au point mort.
Important !
18
En cas d'utilisation d'un nettoyeur haute pression, éviter de diriger le jet sur le moteur, les
éléments électriques, ou les autocollants.
Rangement de longue durée
1. Nettoyer l'ensemble de l'appareil.
2. Effectuer les réparations et les réglages nécessaires.
3. Vidanger l'huile moteur, remettre de l'huile neuve, et laisser tourner le moteur au ralenti
pendant quelques minutes.
4. Effectuer le graissage et la lubrification de chaque pivot.
5. Vérifier et resserrer la boulonnerie.
6. Stationner l'appareil sur des branches, dans un local sec.
7. Positionner le levier de vitesses au point mort, et placer des cales contre les chenilles.
8. Vider complètement le circuit de carburant : réservoir et carburant.
Précautions après un remisage de longue durée
1. Effectuer une vérification complète de l'appareil.
2. Vérifier les niveaux, faire le plein de carburant et mettre le moteur en marche. Le
laisser tourner quelques minutes au ralenti avant de commencer à travailler.
19
RECHERCHE DES PANNES
MOTEUR
Problème
Fonctionnement irrégulier
Le moteur cale à bas régime
Le moteur s'arrête en cours de
travail
Fumées d'échappement
épaisses
Cause
Filtre de carburant bouché
Fuites de carburant ou prise
d'air
Bougie défectueuse
Carburateur défectueux
Bougie défectueuse
Carburateur défectueux ou mal
réglé
Manque de carburant
Niveau d'huile insuffisant
Grippage par manque d'huile
Capuchon de bougie desserré
Filtre à air obstrué
Niveau d'huile trop élevé
Arrivée de carburant
insuffisante
Carburant inadapté
Le moteur manque de
puissance
Remèdes
•
•
•
•
•
Nettoyer
Resserrer les colliers ou
remplacer les conduits
Nettoyer ou remplacer
Nettoyer ou remplacer
Nettoyer ou remplacer
•
Nettoyer, régler ou remplacer
•
•
•
•
•
•
Refaire le plein
Compléter le niveau
Réparer ou remplacer
Resserrer
Nettoyer ou remplacer l'élément
Vérifiez et rétablir le niveau
•
Régler le carburateur
•
Vider le réservoir et utiliser une
essence sans plomb
Réduire la charge
Régler le carburateur
Nettoyer ou remplacer
Compléter le niveau
Nettoyer ou remplacer l'élément
Vidanger et remplacer l'huile
Nettoyer
Réparer ou remplacer
Laisser refroidir et réduire le
régime moteur
Surcharge
•
Défaut de carburation
•
Bougie défectueuse
•
Niveau d'huile insuffisant
•
Filtre à air obstrué
•
Huile de mauvaise qualité
•
Prise d'air du réservoir obstruée •
Moteur défectueux
•
•
Surchauffe du moteur
20
TRANSMISSION
Problème
Cause
Remèdes
Le transporteur avance dès que
la commande d'embrayagePoint mort du levier de vitesses
•
frein est serrée (levier de
mal réglé
vitesses au point mort)
Défaut de fonctionnement de la •
commande d'embrayage-frein
Le transporteur n'avance pas
quand la commande
•
d'embrayage-frein est serrée et Patinage de la courroie
le levier de vitesses en marche
avant
Leviers directionnels mal réglés •
Le transporteur ne s'immobilise
pas quand le levier
Défaut de tension de la courroie •
d'embrayage-frein est relâché
•
Garniture de frein usée
Bruits anormaux de la
transmission
Surcharge de la transmission
Appareil en surchauffe
Câbles détendus
Les leviers directionnels
manquent d'efficacité
Patinage de la courroie
Chenilles détendues
Chenilles détendues
Patinage des chenilles
Appareil en surchauffe
21
•
•
•
•
•
•
•
Régler correctement
Régler, remplacer le ressort si
nécessaire
Régler la commande
d'embrayage-frein, ou remplacer
la courroie
Régler correctement
Régler correctement
Remplacer et régler
correctement
Accélérer le régime moteur,
éviter des virages trop brusques
Ne pas dépasser la charge
maximum
Régler correctement
Régler la commande
d'embrayage-frein, ou remplacer
la courroie
Régler correctement
Régler correctement
Ne pas dépasser la charge
maximum
CARACTERISTIQUES
Ces caractéristiques peuvent être modifiées sans préavis.
Type
Transporteur à chenilles
Modèle
XV300I
Charge maximum autorisée
300 kg
Châssis
Poids
175 kg
Longueur HT
1770 mm
Largeur HT
640 mm
Hauteur HT
1080 mm
Dimensions intérieures de la plate-forme
Longueur
950 à 1130 mm
Largeur
530 à 900 mm
Hauteur
170 à 445 mm
Hauteur de la plate-forme par rapport au sol
365 mm
Transmission
Entraînement
Chenilles – transmission HST
Largeur de chenilles
170 mm
Pas / nombre de crampons
72 mm /33
Longueur d'appui des chenilles
470 mm
Vitesse de déplacement
Marche AV : 0 à 3,6 km/h sans palier
Marche AR : 0 à 3,6 km/h sans palier
Garde au sol
85 mm
Rayon de braquage
1200 mm
Moteur
Puissance nominale
2,9 kW à 3600 tr/min.
Puissance maxi
4,0 kW à 4000 tr/min.
Démarrage
Par lanceur
Basculement
Type
Manuel
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Angle de basculement
40°
DIMENSIONS EXTERIEURES
23
PIECES D'USURE
Les pièces d'usure suivantes peuvent être approvisionnées rapidement auprès d'un agent
ISEKI.
Référence
Description
Utilisation
0383-350-011
Chenille
déplacement
0347-510-012
Courroie COG-SB32HP4
Moteur ⇔ boîtier HST
IDENTIFICATION DU TRANSPORTEUR
En cas de commande de pièces détachées, ou pour une intervention à faire effectuer par
un agent ISEKI, identifier l'appareil par les renseignements suivants :
Modèle
N° de série châssis
N° de moteur
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