MANUEL D’UTILISATION
SYSTÈME D’ASSISTANCE
À LA DIRECTION
Ce livret contient des informations importantes sur l’utilisation et la sécurité qui seront d’intérêt pour
tous les chauffeurs.
Informations de sécurité importantes concernant
le système d’assistance à la direction
Une mauvaise utilisation du système d’assistance à la direction peut
provoquer une collision entraînant des dommages matériels, des
blessures graves ou la mort. Veillez à lire, à comprendre et à respecter
scrupuleusement les instructions contenues dans ce document.
En raison des limites inhérentes à la technologie de reconnaissance
d'images, la technologie de sécurité par caméra — en de rares occasions
— peut ne pas être en mesure de détecter ou de mal interpréter les
marquages au sol. Dans ces cas-là, le système n’aura aucune réaction ou
donnera une fausse alarme.
Les technologies de sécurité Bendix complètent la pratique d’une
conduite préventive. Aucune technologie de la sécurité des véhicules
commerciaux ne peut remplacer un conducteur compétent et vigilant
qui roule prudemment et a suivi une formation de conduite complète et
proactive. Il incombe au conducteur de toujours conduire prudemment.
Ce produit peut vous exposer à des agents chimiques, notamment le
nickel, connu dans l’État de la Californie pour causer le cancer et des
malformations congénitales ou autres dommages au fœtus. Pour de plus
amples renseignements, visitez P65Warnings.ca.gov.
Tous les codes de diagnostic des pannes (DTC) liés au moteur, à la
transmission, au tableau de bord, au régulateur de vitesse du moteur et au
système antiblocage Bendix® (ABS), au contrôle de traction automatique
(ATC) ou aux systèmes ESP® (Programme de stabilité électronique)
doivent d'abord être résolus, sans aucun code d'anomalie pendant le
fonctionnement du véhicule dans le régulateur de vitesse, avant d'utiliser
le programme de diagnostic Bendix® ACom® PRO™ pour résoudre les
problèmes du système.
Si un problème est détecté au niveau du système d’assistance à la
direction, il doit être réparé dès que possible afin de rétablir toutes ses
fonctionnalités. La fonction d’assistance au maintien de la voie (LKA)
peut être désactivée.
Il incombe au chauffeur de toujours garder les deux mains sur le volant,
de demeurer vigilant et d’adapter la conduite à la circulation et aux
conditions routières.
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Les blocs de commande électronique (ECU) de marque Bendix® ne sont
pas conçus pour stocker des données à des fins de reconstitution d'un
accident et le logiciel de diagnostic Bendix® ACom® PRO™ n'est pas destiné
à récupérer des données à des fins de reconstitution d'un accident. Bendix
ne fait aucune déclaration quant à l'exactitude des données ou des vidéos
récupérées et interprétées à partir des ECU à des fins de reconstitution
d'un accident. Bendix n'offre pas de services de reconstitution d'accident
ou d'interprétation des données stockées. Les ECU de Bendix ne sont pas
protégés contre les incendies, les coupures de courant, les dommages
dus aux chocs ou autres conditions pouvant survenir en cas de collision
et pouvant rendre les données indisponibles ou irrécupérables.
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Introduction
Le système d’aide à la conduite est un
système qui s’intègre à plusieurs systèmes
Bendix systèmes Bendix, notamment Bendix®
Fusion™ ainsi que le véhicule lui-même et les
caméras compatibles. Le système d’aide à la
direction ne remplace pas le conducteur ou
les compétences de conduite. Le conducteur
est seul responsable de de garder le contrôle
du véhicule avec les les deux mains sur le
volant.
Figure 1 - Le conducteur doit
Le système d’assistance au pilotage combine toujours garder les deux mains sur
technologie unique d’assistance à la direction le volant.
caméra orientée vers l’avant pour l’identification
de la voie. Ce système peut atténuer les risques de collisions latérales et d’accidents
liés à une sortie de voie, tout en augmentant le confort du conducteur et de sortie
de voie, tout en augmentant le confort du conducteur.
Le système d’assistance au pilotage est construit est basé sur le système R.H. Sheppard
Co. HD94™, qui offre un rapport de direction rapide qui offre un rapport de direction
rapide permettant de réduire le nombre de tours de roue, idéal pour les véhicules
à grand empattement.
Conduire prudemment et rester maître du véhicule demeurent votre entière
responsabilité. Le système d’assistance à la direction ne remplace pas les
compétences du chauffeur; ce dernier doit rester vigilant, avoir de bons réflexes
et pratiquer la conduite préventive.
Lignes détectables de
délimitation des voies
Véhicule équipé du
système d’assistance à la direction
Caméra compatible
Caméra montée sur le pare-brise
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NON À L’ÉCHELLE
Limites du système
•
•
•
•
Si le système ne peut pas détecter les lignes de la voie, il peut ne pas avertir ou
intervenir.
Si le capteur d’angle de braquage n’est pas étalonné comme indiqué par le
fabricant, le système peut ne pas fonctionner comme prévu.
Si l’alimentation électrique du système de direction, des composants de support
ou la tension fournie aux systèmes de support ne se situe pas dans des plages
de fonctionnement acceptables, le système de direction risque de ne pas
fonctionner comme prévu.
Si les composants ou les systèmes de soutien ne fonctionnent pas comme
prévu, le système de direction risque de ne pas fonctionner comme prévu.
Caractéristiques du système
Assistance au maintien de la voie (LKA):
Le système d’assistance à la direction
peut détecter les marquages de voie et
déterminer la position relative du véhicule
dans sa voie. Il peut également reconnaître
lorsque le véhicule commence à dériver
vers les marquages de la voie de droite ou
de gauche. Dans ce cas, si le conducteur Figure 2 - Les lignes vertes indiquent que le
n’a pas activé le clignotant qui annule système suit les voies et peut intervenir si
nécessaire.
le système, ce dernier peut intervenir
en ajoutant un couple de correction au
mécanisme de direction avant que le
véhicule n’atteigne le marquage de la voie.
Cela a pour but d’aider le véhicule à
rester sur sa voie de circulation actuelle.
Le système est conçu pour se désengager Figure 3 - Les lignes orange indiquent
dès que la trajectoire du véhicule est l’intervention de l’élément LKA.
rétablie. Le conducteur peut à tout
moment neutraliser le système et diriger
le véhicule. La fonction LKA est disponible
à des vitesses supérieures à 37 mph/60 kph
si l’état de la route et la reconnaissance
de l’image par la caméra le permettent.
Figure 4 - Les lignes blanches de la voie
REMARQUE: Cette fonction n’est PAS un indiquent que le conducteur a activé le
clignotant, le LKA n’est pas activé.
système de centrage de la voie.
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Caractéristiques du système (suite)
Elle ne tente pas de maintenir le véhicule au centre de la voie de circulation.
Le conducteur peut utiliser le commutateur de désactivation pour neutraliser ou
supprimer le couple du volant appliqué par le LKA ; cette fonction peut être utile
lorsque vous conduisez sur des routes dont le marquage des voies n’est pas uniforme
et qui peuvent provoquer des fausses alertes excessives. Il peut s’agir par exemple de
zones de construction, de voies mal marquées ou de marquages de voies manquants.
Les alertes du système redeviennent automatiquement disponibles au bout de 15
minutes ou si l’on appuie une seconde fois sur le bouton de désactivation.
Assistance à la direction en fonction de la vitesse : Cette fonction fournit une
assistance de direction variable en fonction de la vitesse du véhicule afin d’aider le
conducteur à obtenir une réponse plus facile à basse vitesse et plus ferme à haute
vitesse. Elle peut également aider le conducteur en réduisant la fatigue liée à la
direction. Le conducteur peut remarquer :
•
Le volant peut être plus facile à tourner à faible vitesse.
•
Le volant peut être plus ferme à des vitesses plus élevées.
•
Le véhicule est équipé de deux profils de direction sélectionnables selon les
préférences du conducteur (le conducteur peut sélectionner le profil sur le
tableau de bord) :
•
Profil 1 (par défaut) : À faible vitesse, par exemple en ville, ou lors des
manœuvres de triage et de stationnement, l’effort de braquage est moindre
afin de réduire l’effort du conducteur; ou,
•
Profil 2 : à des vitesses plus élevées, par exemple sur autoroute, le volant est plus
ferme et plus centré, pour aider le conducteur à maintenir une position stable.
Disponible lorsque le véhicule roule en marche avant ou en marche arrière.
Figure 5 - Exemple d’écran de sélection des paramètres de profil.
IMPORTANTE
Cette fonction ne peut être désactivée. Le chauffeur doit toujours conduire
normalement et prudemment.
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Caractéristiques du système (suite)
Retour actif : À faible vitesse, cette fonction peut contribuer à réduire la fatigue du
conducteur en facilitant les manœuvres par le retour du volant et des roues directrices
en position centrale.
Le conducteur s’en rendra compte :
• Le volant peut revenir à sa position centrale après des virages à basse vitesse,
ce qui est particulièrement visible après une manœuvre de recul qui nécessite
de tourner à gauche ou à droite.
IMPORTANTE
Il n’y a pas d’interrupteur d’activation ou de désactivation pour la fonction
de retour actif. Le conducteur peut neutraliser cette fonction en appliquant
une force d’actionnement supplémentaire sur la direction. Le conducteur doit
toujours conduire normalement et en toute sécurité.
Compensation des dégradations de la chaussée : La Compensation des
dégradations de la chaussée peut contribuer à améliorer la conduite du véhicule
en réduisant les vibrations du volant provoquées normalement par les dégradations
de la chaussée (nids-de-poules, débris routiers et autres dépressions), améliorant
d’autant la maniabilité du véhicule.
Le chauffeur constatera ce qui suit :
• Un volant plus stable sur une route cahoteuse. Le système de compensation
des dégradations de la chaussée est étudié pour isoler les cahots; il amortit
ainsi les vibrations du volant qui finissent par fatiguer le chauffeur. Le système
de compensation des dégradations de la chaussée peut aider le conducteur à
maintenir la direction souhaitée.
• Les suspensions du camion et du siège de cabine continueront d’amortir et de
répercuter les vibrations d’un choc important. Cette fonction n'affecte que les
vibrations du volant.
IMPORTANTE
Cette fonction ne peut être désactivée. Le chauffeur doit toujours conduire
normalement et prudemment.
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Composants du système
Caméra Bendix™
AutoVue® FLC-20™
avec support
Unité de contrôle
électronique (ECU)
de l’assistance à la
direction
Dispositif de
direction à
superposition de
couple magnétique
Capteur d’angle de
braquage
Figure 6 - Composants principaux du système Exemple
IMPORTANTE
Effectuer un contrôle visuel du montage pour assurer un bon fonctionnement.
Le boîtier de direction assistée avec actionneur magnétique (MTO) doit être
propre et exempt de fluide. Tous les connecteurs autour du boîtier doivent être
branchés et fixés.
Caméra Bendix™ AutoVue® FLC-20™ : L’AutoVue FLC-20 est une caméra orientée
vers l’avant qui suit les marqueurs de voie et fournit les caractéristiques de la voie
au système d’aide à la direction. Un support de pare-brise correctement monté
maintient la caméra en place et l’oriente dans la bonne direction pour déterminer
avec succès la largeur et la position de la voie.
• Pour plus d'informations, reportez-vous à SD-64-20124, Bendix™ AutoVue®
FLC-20™ Fiche technique de caméra, sur B2Bendix.com.
Unité de commande électronique (ECU) d’assistance à la direction : L’ECU
du système d’assistance à la direction est une unité autonome conçue pour
fonctionner avec le CAN véhicule J1939 et les composants système applicables.
Servodirection à superposition de couple magnétique (MTO) : Le boîtier de
direction assistée MTO permet une direction hydraulique.
• Pour plus d’informations, consultez le site rhsheppard.com pour une
assistance produit et diagnostic.
Capteur d’angle de braquage (SAS) : Le SAS signale la position du volant par
l’intermédiaire d’une liaison de communication série ou d’un réseau CAN.
• Pour plus d’informations, consultez les instructions du constructeur du
véhicule ou le fabricant du capteur d’angle de braquage pour obtenir de
l’aide.
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Aide supplémentaire
Pour obtenir les dernières informations et télécharger le logiciel de diagnostic Bendix®
ACom® PRO™, visitez le site B2Bendix.com.
Contactez l’assistance technique par courriel à [email protected] ou par
téléphone au 1-800-AIR-BRAKE (1-800-247-2725), option 2. Suivez les instructions
du message enregistré. Les représentants sont disponibles du lundi au jeudi, de 8 h
à 18 h HE, et le vendredi, de 8 h à 17 h HE.
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Les marques déposées mentionnées dans ce document, notamment Bendix®, sont des
marques américaines appartenant à Bendix Commercial Vehicle Systems LLC ou sous licence.
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