MANUEL D'UTILISATION 2024 RC 200 Réf. 3214953fr CHER CLIENT KTM, Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais propriétaire d'un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appropriée. CHER CLIENT KTM, Nous vous souhaitons de toujours rouler en toute sécurité ! Merci de reporter le numéro de série du véhicule ci-dessous. Numéro d’identification du véhicule ( Numéro de moteur ( Numéro de la clé ( p. 14) Cachet du concessionnaire p. 14) p. 14) Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant de l'évolution technique ne sauraient être exclues. Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotorcycle GmbH se réserve le droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les informations techniques, les tarifs, les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série. © 2024 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Autriche Tous droits réservés Toute reproduction, même partielle, est strictement interdite sans autorisation écrite de l'auteur. ISO 9001(12 100 6061) Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit. Établi par : TÜV Management Service KTM Sportmotorcycle GmbH Stallhofnerstraße 3 5230 Mattighofen, Autriche Ce document est valable pour les modèles suivants : RC 200 EU (F5103X1, F5103X2) RC 200 EU 2 (F5103X1L, F5103X2L) RC 200 AR (F5142X1) RC 200 CO (F5141X1) RC 200 PH (F5182X1, F5182X2) *3214953fr* 3214953fr 28.02.2024 SOMMAIRE SOMMAIRE 1 1.1 1.2 2 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 4.2 5.2 5.3 5.4 7 7 8 8 8 9 7 Garantie du fabricant, garantie légale ............................................. Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires ....................... Pièces détachées, accessoires techniques ...................................... Entretien......................................... Illustrations ..................................... Service après-vente .......................... 7.6 7.7 7.8 7.9 10 10 7.10 7.11 7.12 7.13 7.14 7.14.1 7.14.2 7.14.3 7.14.4 7.15 7.15.1 7.15.2 7.15.3 7.15.4 7.16 7.17 7.18 7.19 10 10 10 11 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée) ................ 12 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée) ................ 13 Numéro d’identification du véhicule .......................................... Plaque signalétique.......................... Numéro de moteur ........................... Numéro de la clé ............................. 14 14 14 14 Levier d'embrayage .......................... Levier de frein à main....................... Poignée des gaz ............................... Bouton de klaxon ............................. Contacteur de l'éclairage................... Bouton d'avertisseur lumineux........... Bouton de clignotants....................... Bouton d'arrêt d'urgence................... Bouton de démarrage ....................... Contacteur et antivol de direction ...... Verrouiller la direction ...................... 15 15 15 15 16 16 16 16 17 17 17 8 18 18 19 19 19 20 20 20 21 21 Tableau de bord............................... Activation et test.............................. Avertissements ................................ Voyants de contrôle .......................... Indicateur de changement de vitesse ............................................ Affichage de la vitesse enclenchée .... Écran.............................................. Affichage du niveau de carburant ...... Affichage de la température du liquide de refroidissement................. Touches de fonction ......................... Affichage ODO................................. Affichage ABS ................................. Affichage Info.................................. Affichage TRIP 1 ............................. Time Trip 1 ................................. Average Speed Trip1 .................... Avg Fuel Cons 1 .......................... Fuel Range.................................. Affichage TRIP 2 ............................. Time Trip 2 ................................. Average Speed Trip2 .................... Avg Fuel Cons 2 .......................... Fuel Range.................................. Réglage du mode ABS ...................... Régler les unités .............................. Régler l'heure .................................. Régler l’indicateur de changement de vitesse........................................ 22 22 22 24 25 26 26 27 27 28 28 28 28 29 29 30 30 30 31 31 32 32 32 33 33 34 35 MISE EN SERVICE ...................................... 37 8.1 8.2 8.3 9 Déverrouiller la direction................... Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant ........................................ Fermer le bouchon du réservoir de carburant ........................................ Serrure de selle ............................... Outils de bord.................................. Courroie de fixation .......................... Repose-pieds passager ..................... Sélecteur ........................................ Pédale de frein arrière ...................... Béquille latérale .............................. TABLEAU DE BORD .................................... 22 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 ÉLÉMENTS DE COMMANDE ........................ 15 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.9 6.10 6.11 2 6 6 6 6 NUMÉROS DE SÉRIE .................................. 14 5.1 6 Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu .................... Mauvaise utilisation ........................... Consignes de sécurité......................... Niveaux de danger et symboles............ Avertissement contre les manipulations.................................... Fonctionnement en toute sécurité........ Vêtements de protection ..................... Règles de travail ................................ Environnement .................................. Manuel d'utilisation............................ 6.15 6.16 6.17 6.18 6.19 6.20 6.21 VUE DU VÉHICULE ..................................... 12 4.1 5 6.14 REMARQUES IMPORTANTES ...................... 10 3.1 4 Symboles utilisés ............................... 5 Conventions typographiques utilisées ... 5 CONSIGNES DE SÉCURITÉ ........................... 6 2.1 3 6.12 6.13 SYMBOLIQUE ............................................... 5 Consignes pour la première mise en service ............................................ 37 Roder le moteur ............................... 38 Charger le véhicule........................... 38 CONSEILS D'UTILISATION .......................... 40 9.1 9.2 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service............ 40 Démarrage....................................... 40 SOMMAIRE 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 9.8 9.9 Démarrer......................................... Passer les vitesses, conduire ............. Freiner............................................ S'arrêter et béquiller......................... Transport ........................................ Remorquage en cas de panne............ Faire le plein de carburant ................ 41 42 44 45 46 46 47 10 PLAN D'ENTRETIEN ................................... 49 10.1 10.2 Informations additionnelles............... 49 Travaux d'entretien........................... 49 11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE ....................... 51 11.1 11.2 Régler la prétension du ressort de l’amortisseur ................................ 51 Régler le sélecteur ........................... 51 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE ........................................... 53 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 12.8 12.9 12.10 12.11 12.12 12.13 12.14 12.15 12.16 12.17 12.18 12.19 12.20 Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière............................... Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière............................... Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant ................................ Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant ................................ Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche................................ Déposer la selle du pilote.................. Monter la selle du pilote ................... Contrôler l'encrassement de la chaîne ............................................ Nettoyer la chaîne............................ Contrôler la tension de la chaîne ....... Régler la tension de la chaîne ........... Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne ............................. Déposer le cache du réservoir de carburant ..................................... Monter le cache du réservoir de carburant ........................................ Déposer le cache latéral de gauche ........................................ Monter le cache latéral de gauche ........................................ Déposer le cache latéral droit ........ Monter le cache latéral de droite .... Déposer le garde-boue avant ............. Monter le garde-boue avant............... 53 53 53 54 55 56 56 56 56 57 58 59 60 61 62 62 63 63 64 65 13 SYSTÈME DE FREIN ................................... 66 13.1 13.2 13.3 Système antiblocage (ABS) ............... 66 Vérifier les disques de frein............... 67 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant .......................................... 67 13.4 Faire l’appoint de liquide de frein à l’avant ......................................... 13.5 Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’avant ............................................ 13.6 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière ........................................ 13.7 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière ........................................ 13.8 Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière ........................................... 13.9 Vérifier la course libre sur la pédale de frein arrière................................. 13.10 Régler la course libre de la pédale de frein arrière ............................. 68 69 70 70 72 72 73 14 ROUES, PNEUS.......................................... 74 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 14.6 14.7 Déposer la roue avant ................... Monter la roue avant ..................... Déposer la roue arrière .................. Monter la roue arrière ................... Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière ......................................... Vérifier l'état des pneus .................... Vérifier la pression des pneus............ 74 74 76 76 78 79 80 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ................................ 81 15.1 15.2 15.3 15.4 15.5 15.6 Déposer la batterie12 V ................ Monter la batterie 12 V ................. Charger la batterie 12 V ................ Remplacer le fusible général ............. Remplacer les fusibles ABS .............. Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques............... 15.7 Remplacer l'ampoule de phare .......... 15.8 Vérifier le réglage du phare ............... 15.9 Régler la portée du phare.................. 15.10 Connecteur de diagnostic.................. 15.11 ACC1 avant ..................................... 15.12 ACC1 et ACC2 arrière ....................... 81 82 82 84 85 86 87 89 89 90 90 90 16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ............... 92 16.1 16.2 16.3 16.4 16.5 16.6 Système de refroidissement .............. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation .................................. Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement................. Vidanger le liquide de refroidissement ............................ Remplir/purger le système de refroidissement ............................ Remplacer le liquide de refroidissement ............................ 92 92 93 95 96 97 3 SOMMAIRE 17 RÉGLER LE MOTEUR.................................. 99 17.1 17.2 17.3 17.4 Vérifier le jeu du câble d'accélérateur.................................. 99 Régler le jeu du câble d'accélérateur .............................. 99 Contrôler le jeu du levier d'embrayage .................................. 100 Régler le jeu du levier d'embrayage .............................. 100 18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR .................................................. 101 18.1 18.2 18.3 Contrôler le niveau d'huile du moteur.......................................... 101 Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine .................................. 101 Faire l'appoint d'huile moteur.......... 103 19 NETTOYAGE, ENTRETIEN ......................... 104 19.1 19.2 Nettoyer la moto ............................ 104 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver ......... 105 20 STOCKAGE ............................................... 107 20.1 20.2 Stockage ....................................... 107 Mise en service après le remisage .... 108 21 RECHERCHE DE PANNE ........................... 109 22 DONNÉES TECHNIQUES ........................... 111 22.1 22.2 22.3 22.3.1 22.3.2 22.3.3 22.4 22.5 22.6 22.7 22.8 22.9 Moteur.......................................... Couples de serrage moteur .............. Quantités de remplissage................ Huile moteur ............................. Liquide de refroidissement ......... Carburant.................................. Partie-cycle ................................... Circuit électrique ........................... Pneus ........................................... Fourche ........................................ Amortisseur ................................... Couples de serrage sur la partie-cycle ................................... 111 112 113 113 113 114 114 115 115 115 116 116 23 MATIÈRES CONSOMMABLES .................... 118 24 PRODUITS AUXILIAIRES ........................... 120 25 NORMES.................................................. 121 26 GLOSSAIRE.............................................. 122 27 LISTE DES ABRÉVIATIONS........................ 123 28 LISTE DES SYMBOLES.............................. 124 28.1 28.2 4 Symboles rouges ............................ 124 Symboles jaunes et oranges ............ 124 28.3 Symboles verts et bleus .................. 124 INDEX ............................................................. 125 SYMBOLIQUE 1 1.1 Symboles utilisés Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous. Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Désigne les travaux nécessitant des connaissances et des compétences techniques. Pour votre propre sécurité, faites exécuter ces travaux par un atelier agréé KTM. La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire. Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée). Indique un complément d'information ou des conseils. Indique le résultat d'une étape de contrôle. Indique le fin d'une activité (dont d'éventuels travaux ultérieurs). 1.2 Conventions typographiques utilisées Certains formats de polices utilisés dans le présent document sont expliqués ci-dessous. Nom propre Caractérise un nom. Nom® Caractérise une marque déposée. Marque™ Caractérise une marque commerciale. Termes soulignés Renvoient à des détails techniques du véhicule ou caractérisent des termes techniques expliqués dans le glossaire. 5 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.1 Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale sur route. Ce véhicule n’est pas adapté à une utilisation sur circuit et en dehors des routes asphaltées. Info Seule la version homologuée de ce véhicule est autorisée sur les routes ouvertes au public. 2.2 Mauvaise utilisation La moto ne doit être utilisée que conformément à l’usage prévu. Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement. Toute utilisation non conforme de la moto, ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation. Une mauvaise utilisation comprend également l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les spécifications exigées pour l'utilisation prévue. 2.3 Consignes de sécurité Afin de garantir une utilisation du produit décrit en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Lisez par conséquent attentivement ces instructions ainsi que toutes celles contenues dans la livraison. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est pertinent. Info Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés à plusieurs endroits bien visibles sur le produit décrit. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru. 2.4 Niveaux de danger et symboles Danger Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Avertissement Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Attention Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Remarque Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Remarque Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. 6 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2 2.5 Avertissement contre les manipulations Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à atténuer le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi : 1 Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à atténuer les bruits sur un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que 2 Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type. Exemples de manipulation interdite par la loi : 1 Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement. 2 Retrait ou perçage d'éléments du système d'admission. 3 Utilisation dans un état de maintenance incorrect. 4 Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'admission par des pièces non homologuées par le fabricant. 2.6 Fonctionnement en toute sécurité Danger Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres. – Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite. – Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Avertissement Danger de brûlure Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule. – Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis. – Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux. N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes de sécurité et de l'écologie. Un permis de conduire adéquat est requis pour la conduite sur voies publiques. Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé. Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule. 7 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.7 Vêtements de protection Avertissement Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité. – Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections. – N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales. Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule. 2.8 Règles de travail Sauf indication contraire, le contact doit être coupé lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles avec transpondeur), ou bien le moteur doit être à l’arrêt (modèles sans contacteur ni transpondeur). Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Si ces outils spéciaux ne sont pas fournis avec le véhicule, ils peuvent être commandés sous la référence indiquée. Exemple : extracteur de roulements (15112017000) Sauf indication contraire, nous partons du principe que les travaux décrits dans ce document sont effectués dans des conditions ambiantes normales. Température ambiante 20 °C (68 °F) Pression de l'air ambiant 1.013 mbar (14,69 psi) Humidité de l'air relative 60 ± 5 % Lors de l’assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les vis extensibles, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par de nouvelles pièces. Certains assemblages vissés doivent être enduits de frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du fabricant doivent être respectées lors de l’utilisation. Si du frein filet (par ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, ne pas appliquer de frein filet supplémentaire sur les vis. Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état et leur niveau d'usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées. Veiller à maintenir la zone de travail propre et, le cas échéant, nettoyer les composants avant le démontage. La pénétration de saletés peut entraîner une usure accrue résultant dans des dommages. Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule. 2.9 Environnement Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui. Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation. En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé KTM est à votre entière disposition. 8 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2 2.10 Manuel d'utilisation Lisez ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec cette moto. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures. Conseil Enregistrez le manuel d'utilisation sur votre appareil mobile afin de pouvoir le consulter à tout moment si nécessaire. Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contactez un distributeur KTM agréé. Le manuel d'utilisation est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire doit également télécharger le manuel d'utilisation. Le manuel d'utilisation peut être téléchargé plusieurs fois grâce au code QR ou au lien qui se trouve sur le certificat de livraison. De plus, le manuel d'utilisation est disponible en téléchargement sur le site de votre distributeur KTM agréé et sur le site de KTM. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre distributeur agréé KTM. Site international de KTM : KTM.COM 9 3 REMARQUES IMPORTANTES 3.1 Garantie du fabricant, garantie légale Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier KTM agréé, puis confirmés dans le carnet d'entretien électronique afin de conserver le droit à la garantie. La garantie du fabricant est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule. 3.2 Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires Remarque Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. Utiliser les carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et les produits auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications. 3.3 Pièces détachées, accessoires techniques Pour des raisons de sécurité, utilisez uniquement des pièces détachées et accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et faites-les monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits. Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre distributeur agrée KTM est là pour vous conseiller. Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM. Site international de KTM : KTM.COM 3.4 Entretien Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect du châssis risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants. Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que sous une forte pluie, dans un environnement sablonneux ou poussiéreux, par grosse chaleur ou dans le cas de charges utiles élevées, risque d'entraîner une usure plus importante de pièces comme la chaîne, le filtre à air, les systèmes de freins ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle des pièces avant chaque trajet ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien ne soit écoulé. Respecter impérativement les durées de rodage ainsi que les intervalles d'entretien. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto. En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c’est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en compte. 3.5 Illustrations Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux. Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles. 10 REMARQUES IMPORTANTES 3 3.6 Service après-vente Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société KTM. La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM. Site international de KTM : KTM.COM 11 4 VUE DU VÉHICULE 4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée) S06190-10 1 2 2 2 2 3 4 5 6 12 Levier d'embrayage ( Bouton de klaxon ( p. 15) p. 15) Contacteur de l'éclairage ( p. 16) Bouton d'avertisseur lumineux ( Bouton de clignotants ( p. 16) Bouchon du réservoir de carburant Serrure de selle ( p. 19) Béquille latérale ( Sélecteur ( p. 20) p. 21) p. 16) VUE DU VÉHICULE 4 4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée) S06191-10 1 2 3 3 4 5 6 7 8 Outils de bord ( Poignée des gaz ( p. 19) p. 15) Bouton d'arrêt d'urgence ( Bouton de démarrage ( p. 16) p. 17) Contacteur et antivol de direction ( Levier de frein à main ( p. 17) p. 15) Regard d'huile moteur Pédale de frein arrière ( p. 21) Repose-pieds passager ( p. 20) 13 5 NUMÉROS DE SÉRIE 5.1 Numéro d’identification du véhicule Le numéro d’identification du véhicule derrière la tête de direction, à droite. 1 est gravé sur le cadre, 402174-10 5.2 Plaque signalétique La plaque signalétique 1 se trouve à droite sur le cadre. H01135-10 5.3 Numéro de moteur 1 Le numéro de moteur est estampé côté gauche du moteur, sous le pignon de chaîne. 402486-10 5.4 Numéro de la clé Le numéro de clé 1 est indiqué sur la KEYCODECARD. Info Le numéro de la clé est nécessaire pour commander une clé de rechange. Conserver la KEYCODECARD en lieu sûr. Il est possible de réaliser une clé de rechange si au moins une clé de contact est encore disponible. Si vous ne possédez plus de clé de contact, alors il faut changer complètement le système de verrouillage. 402245-10 14 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.1 Levier d'embrayage Le levier d'embrayage 1 est situé à gauche du guidon. S01645-10 6.2 Levier de frein à main 1 Le levier de frein à main est situé à droite du guidon. Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant. S01648-10 6.3 Poignée des gaz La poignée des gaz 1 est située à droite du guidon. S01648-11 6.4 Bouton de klaxon Le bouton de klaxon 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. États possibles • Bouton de klaxon en position de base • Bouton de klaxon enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne le klaxon. S01646-10 15 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.5 Contacteur de l'éclairage Le contacteur de l'éclairage guidon. 1 se trouve sur le côté gauche du États possibles Feu de croisement – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le bas. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés. Feu de route – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le haut. Dans cette position, feu de route et le feu arrière sont allumés. S01646-11 6.6 Bouton d'avertisseur lumineux Le bouton d'avertisseur lumineux du guidon. 1 se trouve sur le côté gauche États possibles • Bouton d'avertisseur lumineux en position de base • Bouton d'avertisseur lumineux enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne l'avertisseur lumineux (feu de route). S01647-10 6.7 Bouton de clignotants Le bouton de clignotants don. 1 se trouve sur le côté gauche du gui- États possibles Clignotant désactivé – Bouton de clignotants enfoncé vers le boîtier du bouton. Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la gauche. Après actionnement, le bouton de clignotants revient en position médiane. S01646-12 6.8 Clignotant droit activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la droite. Après actionnement, le bouton de clignotants revient en position médiane. Bouton d'arrêt d'urgence Le bouton d'arrêt d'urgence 1 est situé à droite du guidon. États possibles Bouton d'arrêt d'urgence coupé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur ne peut pas être démarré. Bouton d'arrêt d'urgence actionné – Cette position est requise pour le fonctionnement, le circuit d`allumage est fermé. S01649-10 16 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.9 Bouton de démarrage Le bouton de démarrage 1 est situé à droite sur le guidon. États possibles • Bouton de démarrage en position de base • Bouton de démarrage enfoncé – Dans cette position, le démarreur électrique est actionné. S01649-11 6.10 Contacteur et antivol de direction L’antivol de contacteur et de direction se trouve sur le té de fourche supérieur. États possibles Allumage désactivé OFF – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas. La clé de contact peut être retirée. Allumage activé ON – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer. V02508-01 6.11 Direction bloquée – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert et la direction est bloquée. La clé de contact peut être retirée. Verrouiller la direction Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Arrêter le véhicule. – Tourner le guidon à fond vers la gauche. – Introduire la clé de contact dans le contacteur antivol, l'insérer et la tourner vers la gauche. Retirer la clé de contact. L'antivol empêche tout mouvement du guidon. 400732-01 17 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.12 Déverrouiller la direction – Introduire la clé de contact dans le contacteur antivol, l'enfoncer et la tourner vers la droite. Retirer la clé de contact. Il est à nouveau possible de tourner le guidon. 400731-01 6.13 Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant Danger Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable. Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé. – Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. – Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants. Remarque Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. – 1 Relever le cache du bouchon du réservoir de carburant et enfoncer la clé de contact dans la serrure. Remarque Danger d'endommagement La clé de contact peut se casser en cas de surcharge. Une clé de contact endommagée doit être remplacée. – V02509-10 18 Appuyer sur le bouchon du réservoir de carburant pour délester la clé de contact. ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.14 – Tourner la clé de contact de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre. – Relever le bouchon du réservoir de carburant. Fermer le bouchon du réservoir de carburant Avertissement Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable et dangereux pour la santé. V02510-01 6.15 – Veiller à bien refermer le réservoir de carburant et vérifier que le bouchon est correctement verrouillé. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – Rabattre le bouchon du réservoir de carburant. – Tourner la clé de contact de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre. – Enfoncer le bouchon du réservoir de carburant, tourner la clé de contact dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à enclenchement de la serrure du couvercle du réservoir de carburant. – Retirer la clé de contact et rabattre le cache. Serrure de selle 1 La serrure de selle se trouve derrière la selle du pilote. La serrure de selle peut être déverrouillée avec la clé de contact. V02491-01 6.16 Outils de bord Les outils de bord selle. 1 se trouvent dans le rangement situé sous la V02511-10 19 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.17 Courroie de fixation Pendant le trajet, le passager peut se tenir à la courroie de fixation . 1 V02551-10 6.18 Repose-pieds passager Les repose-pieds passager sont rabattables. États possibles • Repose-pieds passager replié – Pour conduite sans passager. • Repose-pieds passager déployé – Pour conduite avec passager. V02512-01 6.19 Sélecteur Le sélecteur 1 est situé à gauche sur le moteur. 401950-10 La photo ci-contre illustre les positions des rapports. Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport. 401950-11 20 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6 6.20 Pédale de frein arrière 1 La pédale de frein arrière se trouve devant le repose-pied de droite. La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière. 402177-10 6.21 Béquille latérale 1 La béquille latérale se trouve du côté gauche de la moto. La béquille latérale permet de reposer la moto. Info Pendant le trajet, la béquille latérale doit être rabattue. La béquille latérale est accouplée avec le système de sécurité anti-démarrage (respecter les conseils d'utilisation). États possibles 402029-10 • Béquille latérale déployée – Le véhicule peut reposer sur la béquille latérale. Le système de sécurité anti-démarrage est activé. • Béquille latérale rabattue – Cette position est requise pendant les déplacements. Le système de sécurité anti-démarrage est désactivé. 21 7 TABLEAU DE BORD 7.1 Tableau de bord Le tableau de bord est situé devant le guidon. Voyants de contrôle ( p. 24) Écran ( p. 26) Touches de fonctions ( p. 28) 1 2 3 E01440-10 7.2 Activation et test Activation Le tableau de bord est activé lorsque l'allumage est enclenché. Info La luminosité des affichages est réglée par le biais d'un capteur de lumière ambiante dans le tableau de bord. E01441-01 Test Lors de l'allumage, tous les témoins de contrôle sauf le témoin de contrôle des clignotants s'allument brièvement. Les segments du compte tours, de l'affichage de la température et de l'affichage du niveau de carburant s'allument les uns après les autres puis s'éteignent à nouveau. L'affichage des vitesses compte de 0 à 6 puis à rebours. L'affichage de la vitesse compte de 0 à 299 puis à rebours. Les autres segments d'affichage de l’écran s'allument brièvement. Le monogramme READY TO >> RACE apparaît sur l'écran. Info La lampe-témoin ABS reste allumée jusqu'à ce qu'une vitesse d'env. 6 km/h (env. 4 mph) ou plus soit atteinte. Quand la distance jusqu’au prochain entretien a atteint 0 km, l’avertissement Service Reset apparaît sur l’écran. 7.3 Avertissements Info Tous les avertissements disponibles sont affichés dans l’affichage Info jusqu’à ce qu’ils ne soient plus actifs. Dès qu’un dysfonctionnement survient, les témoins de contrôle correspondants s’allument. Dès que plusieurs avertissements relatifs à la sécurité du système ont été détectés, la lampe-témoin générale se met à clignoter en plus. 22 TABLEAU DE BORD 7 Si un dysfonctionnement est survenu dans le bus CAN, les avertissements suivants peuvent apparaître sur l’écran : ABS Failure ou ECU Failure. A00922-10 Transport Lock apparaît sur l’écran quand le mode transport est activé. Side Stand apparaît sur l'écran quand la béquille latérale est déployée. E01447-01 Kill Switch apparaît sur l'écran quand le bouton d’arrêt d’urgence est actionné. ABS Failure apparaît sur l'écran quand l’ABS n’est plus activé. E01447-02 Low Oil Pressure apparaît sur l'écran quand la pression d'huile est trop basse. Low Battery apparaît sur l'écran si la tension de la batterie est descendue en dessous de la valeur prescrite. Tension de la batterie ≤ 10,5 V E01447-03 Coolant Temperature Sensor Failure apparaît sur l'écran si le capteur de température du liquide de refroidissement est défectueux. High Coolant Temperature apparaît sur l'écran si la température du liquide de refroidissement dépasse la valeur prescrite. Température du liquide de refroidissement > 110 °C (> 230 °F) E01447-05 23 7 TABLEAU DE BORD Fuel Level Sensor Failure apparaît sur l'écran si l’indicateur de niveau de carburant est défectueux. Low Fuel apparaît sur l'écran si le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve. E01447-06 7.4 Voyants de contrôle E01444-01 Les témoins de contrôle fournissent des informations supplémentaires sur l'état de fonctionnement de la moto. Lors de l'allumage, tous les témoins de contrôle sauf le témoin de contrôle des clignotants s'allument brièvement. Dès qu’un avertissement relatif à la sécurité du système a été détecté, la lampe-témoin générale s’allume en plus. Info Le témoin de dysfonctionnement reste allumé tant que le moteur est à l'arrêt. Si le moteur est en marche et que le voyant de contrôle de dysfonctionnement est allumé, s'arrêter immédiatement à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé. La lampe-témoin ABS reste allumée jusqu’à ce qu’une vitesse d’env. 6 km/h (env. 4 mph) ou plus soit atteinte. États possibles Le témoin de contrôle de clignotant clignote en vert – Le clignotant est allumé. Le voyant de contrôle de dysfonctionnement s’allume en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté un dysfonctionnement au niveau de l'électronique du véhicule. 24 TABLEAU DE BORD 7 L'indicateur de changement de vitesse s'allume/clignote en rouge – L’indicateur de changement de vitesse clignote en rouge quand le régime de changement de vitesse Flashes paramétré a été atteint. L’indicateur de changement de vitesse s'allume en rouge quand le régime de changement de vitesse Lights Up paramétré a été atteint. Le témoin de contrôle du point mort s'allume en vert – La boîte de vitesses est au point mort. Le témoin de contrôle du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé. La lampe-témoin générale clignote en jaune – Une remarque/un avertissement relatif à la sécurité de conduite a été détecté(e). Ils sont par ailleurs affichés sur l'écran. La lampe-témoin ABS s'allume en jaune – Message d'état ou d'erreur relatif au système antiblocage ABS. La lampe-témoin de pression d'huile s'allume en rouge – La pression d'huile est trop faible. S'arrêter immédiatement à un endroit sûr et couper le moteur. 7.5 Indicateur de changement de vitesse 1 L’indicateur de changement de vitesse se trouve en haut à droite du tableau de bord. Pendant la phase de rodage (jusqu’à 1000 km / 621 miles), les valeurs pour Flashes et Lights Up ne peuvent pas être modifiées. Au régime Flashes, l'indicateur de changement de vitesse clignote en rouge et au régime Lights Up, il est allumé en rouge. Info Après le premier entretien, l'indicateur de changement de vitesse est désactivé lorsque la 6e vitesse est engagée et que le moteur est à température de fonctionnement. E01443-10 Température du liquide de refroidissement ≤ 35 °C (≤ 95 °F) ODO < 1.000 km (< 620 mi) Indicateur de changement de vitesse toujours clignotant à 7.000 tr/min Température du liquide de refroidissement > 35 °C (> 95 °F) ODO > 1.000 km (> 620 mi) Indicateur de changement de vitesse Flashes clignote Indicateur de changement de vitesse Lights Up s'allume 25 7 TABLEAU DE BORD 7.6 Affichage de la vitesse enclenchée La vitesse enclenchée est affichée dans la zone 1 de l'écran. E01445-10 7.7 Écran A00929-10 1 L'heure est affichée dans la zone . Le compte tours indique le régime moteur en tours par minute. L'affichage des rapports indique le rapport de boîte de vitesses engagé. L’écran affiche le mode d'affichage actuel. L’affichage ODO indique la distance totale parcourue en kilomètres ou en miles. : unité pour l’affichage ODO. : unité pour l’affichage de la vitesse. La vitesse est affichée en kilomètres par heure km/h ou en miles par heure mph. L’écran affiche des informations supplémentaires sur le mode d'affichage sélectionné. La température du liquide de refroidissement est affichée dans la zone . Le niveau de carburant est affiché dans la zone . 2 3 4 5 6 7 8 9 bk bl 26 TABLEAU DE BORD 7 Info L'heure doit être réglée si la batterie 12 V a été débranchée du véhicule ou si le fusible a été remplacé. La luminosité des affichages est réglée par le biais d'un capteur de lumière ambiante dans le tableau de bord. 7.8 Affichage du niveau de carburant 1 La capacité du réservoir de carburant est affichée dans la zone de l’écran. Le niveau du carburant est affiché sous forme de barres. Plus il y a de barres allumées, plus le niveau de carburant dans le réservoir est élevé. Info Lorsque la réserve de carburant s'épuise, la dernière barre de l’affichage du niveau de carburant clignote et l'avertissement supplémentaire Low Fuel Level apparaît sur l'écran. L'affichage du niveau de carburant est légèrement temporisé afin d'éviter une oscillation permanente de l'affichage sur la route. L'affichage du niveau de carburant n'est pas actualisé lorsque la béquille latérale est dépliée ou que le bouton d'arrêt d'urgence est désactivé. L’avertissement Fuel Level Sensor Failure apparaît lorsque le tableau de bord ne reçoit aucun signal du capteur de niveau de carburant. E01448-10 7.9 Affichage de la température du liquide de refroidissement La température du liquide de refroidissement s’affiche dans la zone de l’écran. La température du liquide de refroidissement est affichée sous forme de barres. Plus le nombre de barres allumées est important, plus le liquide de refroidissement est chaud. 1 Remarque Dommages sur le moteur La surchauffe endommage le moteur. – Stationner immédiatement la moto de manière à ne pas gêner le trafic routier lorsque le signal d'avertissement de température du liquide de refroidissement apparaît. – Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. – Une fois le système de refroidissement à température normale, contrôler le niveau de liquide de refroidissement et faire l'appoint le cas échéant. E01448-11 Info Lorsque toutes les barres sont allumées, l’avertissement supplémentaire High Coolant Temperature apparaît sur l'écran. Le régime moteur maximal est limité en cas de surchauffe du système de refroidissement. États possibles • Moteur froid – Jusqu'à trois barres s'allument. 27 7 TABLEAU DE BORD 7.10 • Moteur à la température de fonctionnement – Quatre à six barres s'allument. • Moteur chaud – Sept à huit barres s'allument. • Moteur très chaud – Les huit barres clignotent. Touches de fonction 1 La touche SET permet de changer les modes d'affichage. Les modes d'affichage possibles sont ABS Modus, Info, la distance parcourue 1 (TRIP 1) et la distance parcourue 2 (TRIP 2). La touche SCROLL permet de passer d’un menu à un autre à l’intérieur d’un mode d'affichage. 2 E01445-11 7.11 Affichage ODO La distance totale parcourue ODO est affichée dans la zone l'écran. 1 de Info Cette valeur est conservée, même lorsque la batterie 12 V est déconnectée du véhicule et/ou que le fusible fond. E01445-12 7.12 Affichage ABS Condition • La moto est à l'arrêt. – Actionner la touche SET brièvement jusqu'à ce que l'affichage ABS apparaisse sur l'écran. ABS affiche le mode ABS sélectionné. Info Appuyer brièvement sur la touche SET pour passer au mode d'affichage suivant sur l’écran. A00923-10 7.13 Affichage Info – Actionner la touche SET brièvement jusqu'à ce que l'affichage Info apparaisse sur l'écran. Info affiche les messages et avertissements survenus. A00923-11 28 TABLEAU DE BORD 7 Info L’affichage Info n’apparaît que si un message ou un avertissement est disponible. Les avertissements survenus sont enregistrés dans l’affichage Info jusqu’à ce qu’ils ne soient plus actifs. Tous les avertissements survenus sont automatiquement affichés l’un après l’autre dans l’affichage Info. Appuyer brièvement sur la touche SCROLL pour passer à l’avertissement suivant sur l’écran. Appuyer brièvement sur la touche SET pour passer au mode d'affichage suivant sur l’écran. 7.14 Affichage TRIP 1 Appuyer sur la touche SET brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 1 apparaisse sur l'écran. Info TRIP 1 indique la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre deux arrêts à la pompe. TRIP 1 continue de tourner et les chiffres de son affichage défilent jusqu'à 999.9. Appuyer brièvement sur la touche SCROLL pour passer au menu suivant sur l’écran. Appuyer brièvement sur la touche SET pour passer au mode d'affichage suivant sur l’écran. E01449-10 7.14.1 Time Trip 1 – Actionner la touche SET brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 1 apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SCROLL de manière répétée jusqu'à apparition du menu désiré sur l'écran. Ce menu affiche le temps de trajet 1 basé sur TRIP 1. E01449-01 Appuyer Menu suivant sur l'écran brièvement sur la touche SCROLL. Maintenir la touche SET enfoncée pendant 5 secondes. L'affichage de TRIP 1 est réinitialisé Appuyer brièvement sur la touche SET. Mode d'affichage suivant sur l'écran 29 7 TABLEAU DE BORD 7.14.2 Average Speed Trip1 – Actionner la touche SET brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 1 apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SCROLL de manière répétée jusqu'à apparition du menu désiré sur l'écran. Dans ce menu est affichée la vitesse moyenne 1 basée sur TRIP 1. Appuyer Menu suivant sur l'écran brièvement sur la touche SCROLL. A00924-10 7.14.3 Maintenir la touche SET enfoncée pendant 5 secondes. L'affichage de TRIP 1 est réinitialisé Appuyer brièvement sur la touche SET. Mode d'affichage suivant sur l'écran Avg Fuel Cons 1 – Actionner la touche SET brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 1 apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SCROLL de manière répétée jusqu'à apparition du menu désiré sur l'écran. Dans ce menu est affichée la consommation moyenne 1 basée sur TRIP 1. Appuyer Menu suivant sur l'écran brièvement sur la touche SCROLL. A00925-10 7.14.4 Maintenir la touche SET enfoncée pendant 5 secondes. L'affichage de TRIP 1 est réinitialisé Appuyer brièvement sur la touche SET. Mode d'affichage suivant sur l'écran Fuel Range – Actionner la touche SET brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 1 apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SCROLL de manière répétée jusqu'à apparition du menu désiré sur l'écran. L’affichage Fuel Range est identique dans les affichages TRIP 1 et TRIP 2. Ce menu affiche la distance franchissable. E01451-01 30 TABLEAU DE BORD 7 Info La distance franchissable dépend de la consommation moyenne et de la réserve de carburant dans le réservoir. La distance franchissable n'est affichée qu'après mise du contact. La distance franchissable minimale affichée est de 10 kilomètres (10 miles). Appuyer Menu suivant sur l'écran brièvement sur la touche SCROLL. Appuyer brièvement sur la touche SET. 7.15 Mode d'affichage suivant sur l'écran Affichage TRIP 2 Appuyer sur la touche SET brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 2 apparaisse sur l'écran. Info TRIP 2 indique la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre deux arrêts à la pompe. TRIP 2 continue de tourner et les chiffres de son affichage défilent jusqu'à 999.9. Appuyer brièvement sur la touche SCROLL pour passer au menu suivant. Appuyer brièvement sur la touche SET pour passer au mode d'affichage suivant sur l’écran. E01451-10 7.15.1 Time Trip 2 – Actionner la touche SET brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 2 apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SCROLL de manière répétée jusqu'à apparition du menu désiré sur l'écran. Ce menu affiche le temps de trajet 2 basé sur TRIP 2. E01451-02 Appuyer Menu suivant sur l’écran brièvement sur la touche SCROLL. Maintenir la touche SET enfoncée pendant 5 secondes. L'affichage de TRIP 2 est réinitialisé Appuyer brièvement sur la touche SET. Mode d'affichage suivant sur l'écran 31 7 TABLEAU DE BORD 7.15.2 Average Speed Trip2 – Actionner la touche SET brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 2 apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SCROLL de manière répétée jusqu'à apparition du menu désiré sur l'écran. Dans ce menu est affichée la vitesse moyenne 2 basée sur TRIP 2. Appuyer Menu suivant sur l’écran brièvement sur la touche SCROLL. A00926-10 7.15.3 Maintenir la touche SET enfoncée pendant 5 secondes. L'affichage de TRIP 2 est réinitialisé Appuyer brièvement sur la touche SET. Mode d'affichage suivant sur l'écran Avg Fuel Cons 2 – Actionner la touche SET brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 2 apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SCROLL de manière répétée jusqu'à apparition du menu désiré sur l'écran. Dans ce menu est affichée la consommation moyenne 2 basée sur TRIP 2. Appuyer Menu suivant sur l’écran brièvement sur la touche SCROLL. A00927-10 7.15.4 Maintenir la touche SET enfoncée pendant 5 secondes. L'affichage de TRIP 2 est réinitialisé Appuyer brièvement sur la touche SET. Mode d'affichage suivant sur l'écran Fuel Range – Actionner la touche SET brièvement jusqu'à ce que l'affichage TRIP 2 apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SCROLL de manière répétée jusqu'à apparition du menu désiré sur l'écran. L’affichage Fuel Range est identique dans les affichages TRIP 1 et TRIP 2. Ce menu affiche la distance franchissable. E01451-05 32 TABLEAU DE BORD 7 Info La distance franchissable dépend de la consommation moyenne et de la réserve de carburant dans le réservoir. La distance franchissable est affichée seulement au bout d'env. 100 mètres, après mise du contact. La distance franchissable minimale affichée est de 10 kilomètres (10 miles). Appuyer Menu suivant sur l’écran brièvement sur la touche SCROLL. Appuyer brièvement sur la touche SET. 7.16 Mode d'affichage suivant sur l'écran Réglage du mode ABS Condition La moto est à l'arrêt. – Actionner la touche SET brièvement jusqu'à ce que l'affichage ABS apparaisse sur l'écran. Changer le mode ABS – Maintenir la touche SCROLL enfoncée. Le message Keep Pressed apparaît à l’écran. – Dès que le message Release Button apparaît à l’écran, relâcher la touche SCROLL. Le mode ABS maintenant actif s’affiche à l’écran. Info A00930-10 7.17 Ne pas accélérer lors de la sélection. Si la commutation ABS n’a pas réussi, le mode ABS sélectionné précédemment reste activé. Un clignotement du mode ABS indique que le mode ABS affiché ne correspond pas au véritable mode ABS du fait d’un dysfonctionnement. Lorsque le mode ABS ROAD est activé, l’ABS agit sur les deux roues. Lorsque le mode ABS SUPERMOTO est activé, l'ABS agit uniquement sur la roue avant. La roue arrière n'est plus commandée par l'ABS, et peut se bloquer au freinage. Régler les unités Info Procéder au réglage en fonction du pays. Lors d'un changement d'unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence. Condition La moto est à l'arrêt. 33 7 TABLEAU DE BORD – Maintenir la touche SCROLL enfoncée pendant 3 secondes. L'affichage du menu apparaît. – Appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche SCROLL jusqu'à ce que le menu Set Units apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SET pour accéder au menu Set Units. L'affichage Set Distance apparaît. A00931-10 Régler les unités – Appuyer brièvement sur la touche SCROLL pour basculer de km à mile. – Appuyer brièvement sur la touche SET pour confirmer l’unité sélectionnée. – Appuyer brièvement sur la touche SCROLL pour basculer entre l/100km, km/l, l/100miles, miles/l, miles/USga, miles/UKga, USga/100mi et UKga/100mi. – Appuyer brièvement sur la touche SET pour confirmer le format d’affichage sélectionné. L'affichage Set Fuel apparaît. Le menu Set Units apparaît. Info km ou mile peuvent être réglés comme unité de longueur. La consommation de carburant peut être réglée en l/100km, km/l, l/100miles, miles/l, miles/USga, miles/UKga, USga/100mi ou UKga/100mi. A00932-10 – Appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche SCROLL jusqu'à ce que ExitMenu apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SET pour quitter le menu. Le dernier affichage sélectionné apparaît à l’écran. 7.18 Régler l'heure Condition La moto est à l'arrêt. – Maintenir la touche SCROLL enfoncée pendant 3 secondes. – Appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche SCROLL jusqu'à ce que le menu Set Clock apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SET pour accéder au menu Set Clock. L'affichage du menu apparaît. L'affichage Set Hour apparaît. A00933-10 34 TABLEAU DE BORD 7 Régler l'heure – Appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche SCROLL jusqu'à ce que la valeur des heures souhaitée s’affiche. – Appuyer brièvement sur la touche SET. L'affichage Set Minute apparaît. – Appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche SCROLL jusqu'à ce que la valeur des minutes souhaitée s’affiche. – Appuyer brièvement sur la touche SET. Le menu Set Clock apparaît. – Appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche SCROLL jusqu'à ce que ExitMenu apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SET pour quitter le menu. Le dernier affichage sélectionné apparaît à l’écran. A00934-10 7.19 Régler l’indicateur de changement de vitesse Condition La moto est à l'arrêt. – Maintenir la touche SCROLL enfoncée pendant 3 secondes. L'affichage du menu apparaît. – Appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche SCROLL jusqu'à ce que le menu Set Shift Light apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SET pour accéder au menu Set Shift Light. L'affichage Flashes apparaît. A00935-10 35 7 TABLEAU DE BORD Réglage du Flashes et de Lights Up – Appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche SCROLL jusqu'à ce que la valeur de régime souhaitée pour Flashes s’affiche. Info Le régime peut être réglé par paliers de 250 centièmes. Flashes est le régime à partir duquel l'indicateur de changement de vitesse se déclenche et clignote en rouge. – Appuyer brièvement sur la touche SET. L'affichage Lights Up apparaît. – Appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche SCROLL jusqu'à ce que la valeur de régime souhaitée pour Lights Up s’affiche. Info Le régime peut être réglé par paliers de 250 centièmes. Lights Up est le régime à partir duquel l'indicateur de changement de vitesse s'allume en rouge. A00936-10 – Appuyer brièvement sur la touche SET. Le menu Set Shift Light apparaît. – Appuyer plusieurs fois brièvement sur la touche SCROLL jusqu'à ce que ExitMenu apparaisse sur l'écran. – Appuyer brièvement sur la touche SET pour quitter le menu. Le dernier affichage sélectionné apparaît à l’écran. 36 MISE EN SERVICE 8 8.1 Consignes pour la première mise en service Danger Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres. – Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite. – Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement. Avertissement Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité. – Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections. – N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales. Avertissement Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route. Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule. – Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil. Avertissement Risque d'accident Des pneus et roues non homologués ou non recommandés peuvent influer sur la tenue de route. – Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant. Avertissement Risque d’accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite. La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse. – Procéder au rodage des pneus neufs en adoptant une conduite modérée et en n’inclinant la moto que progressivement. Distance de rodage 200 km (124 mi) Info Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif. – S'assurer que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier KTM agréé. Le certificat de livraison est délivré lors de la remise du véhicule. – Avant d'effectuer le premier trajet, lire intégralement le manuel d'utilisation. – Se familiariser avec les éléments de commande. – Se familiariser avec la conduite de la moto sur un terrain approprié avant d’entreprendre un trajet plus important. En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite. – Pendant le trajet, tenir le guidon fermement à deux mains et poser les pieds sur les repose-pieds. – Roder le moteur. ( p. 38) 37 8 MISE EN SERVICE 8.2 – Roder le moteur Pendant le rodage, ne pas dépasser le régime moteur prescrit. Indications prescrites Régime moteur maximal Pendant les premiers : 1.000 km (620 mi) 7.500 tr/min Info Pendant le rodage, l'indicateur de changement de vitesse est réglé sur une valeur prédéfinie et ne pouvant être modifiée. – Éviter de rouler à plein régime ! 8.3 Charger le véhicule Avertissement Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, pilote et, le cas échéant, passager portant vêtements de protection et casque, et possiblement bagages. – Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu. Avertissement Risque d'accident Un montage non conforme de valises, sacoches de réservoir ou autres bagages modifie négativement le comportement de la moto. Un bagage mis en place de manière non conforme peut glisser pendant la conduite. – Mettez en place et sécurisez tous les bagages en conformité avec les prescriptions du fabricant. – Vérifiez régulièrement que les bagages sont bien fixés. Avertissement Risque d'accident Une surcharge risque d'endommager le système de fixation de valises. – Respecter la charge utile maximale indiquée par le constructeur lors du montage des valises. Avertissement Risque d'accident Des bagages mal attachés réduisent la visibilité. Lorsque le feu arrière est masqué, vous êtes moins visible pour les autres véhicules, notamment dans l'obscurité. – Vérifier régulièrement que les bagages sont bien fixés. Avertissement Risque d'accident Une charge utile élevée modifie le comportement de la moto et rallonge les distances de freinage. – Adapter la vitesse à la charge utile. – En cas de transport de bagages, s’assurer de les arrimer de manière sûre, le plus près possible du centre du véhicule, et de répartir uniformément la charge sur la roue avant et la roue arrière. – Respecter le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu maximales. 38 MISE EN SERVICE 8 Indications prescrites Poids total maximal admissible 335 kg (739 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe avant 125 kg (276 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe arrière 210 kg (463 lb.) 39 9 CONSEILS D'UTILISATION 9.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service Info Avant chaque déplacement, vérifier rôler l'état du véhicule et la sécurité routière du véhicule. Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique. H02217-01 9.2 – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( – Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. ( – Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( – Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’avant. ( p. 69) – Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière. ( p. 72) – Vérifier le fonctionnement des freins. – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( p. 92) – Contrôler l'encrassement de la chaîne. ( – Contrôler la tension de la chaîne. ( – Vérifier l'état des pneus. ( – Vérifier la pression des pneus. ( – Vérifier le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande. – Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique. – Vérifier la fixation des bagages. – S'asseoir sur la moto et vérifier le réglage du rétroviseur. – Vérifier la réserve de carburant. p. 101) p. 67) p. 70) p. 56) p. 57) p. 79) p. 80) Démarrage Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Attention Risque d'accident Une batterie déchargée ou l'absence de batterie 12 V peut endommager les composants électroniques et les systèmes de sécurité. Si la batterie 12 V est déchargée ou défectueuse, des dysfonctionnements peuvent survenir au niveau de l'électronique du véhicule, en particulier lors du démarrage. – Ne jamais démarrer le véhicule avec une batterie 12 V déchargée ou sans batterie 12 V. Remarque Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie du moteur. S’il n’y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur. – 40 Ne jamais faire fonctionner le véhicule uniquement avec le filtre à air. CONSEILS D'UTILISATION 9 Remarque Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants. – Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime. – Déverrouiller la direction. ( – S'asseoir sur le véhicule, délester la béquille latérale et la pousser vers le haut jusqu'en butée. – Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position – Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position . p. 18) . Indications prescrites Afin d'éviter tout dysfonctionnement dans la communication du boîtier de commande, ne pas couper et remettre le contact rapidement. B00782-10 Une fois le contact mis, le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant se fait entendre pendant environ 2 secondes. Le contrôle de fonctionnement du tableau de bord est exécuté simultanément. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. Le témoin vert du point mort N s'allume. Le témoin d'avertissement ABS s'allume puis s'éteint après le démarrage. – Appuyer brièvement sur le bouton de démarrage . Info N’appuyer sur le bouton de démarrage qu’une fois le contrôle de fonctionnement du tableau de bord terminé. Au démarrage, ne pas accélérer. En cas d'échec au démarrage, attendre 15 secondes avant le prochain essai. Au bout de 6 essais de démarrage infructueux, ne plus tenter de démarrer mais chercher d'autres dysfonctionnements potentiels sur le véhicule. Cette moto est équipée d'une sécurité antidémarrage. Le moteur ne peut être démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant sur le levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille latérale est déployée, le fait d'engager une vitesse et de relâcher le levier d'embrayage provoque la coupure du moteur. 9.3 – Démarrer Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en accélérant avec précaution. Conseil Si le moteur cale au démarrage, se contenter de tirer sur le levier d'embrayage et actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de vitesses au point mort. 41 9 CONSEILS D'UTILISATION 9.4 Passer les vitesses, conduire Avertissement Risque d'accident Tout changement de charge abrupt peut faire perdre le contrôle du véhicule. – Éviter de modifier trop abruptement la charge et de freiner de façon trop appuyée. – Adapter la vitesse à l'état de la chaussée. Avertissement Risque d'accident Rétrograder à régime moteur élevé bloque la roue arrière et emballe le moteur. – Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé. Avertissement Risque d'accident Une mauvaise position de la clé de contact entraîne des dysfonctionnements. – Ne changer pas la position de la clé de contact lorsque le véhicule est en marche. Avertissement Risque d'accident Régler les paramètres du véhicule en conduisant détourne votre attention de la circulation. – Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt. Avertissement Risque de blessures Un comportement inadéquat peut faire chuter le passager du motocycle. – Assurez-vous que le passager est bien assis sur la selle passager, que ses pieds reposent bien sur le repose-pieds du passager et qu'il s'agrippe au pilote ou aux poignées de retenue. – Respecter l'âge légal du passager dans le pays d'utilisation. Avertissement Risque d'accident Une conduite imprudente est très dangereuse. – Suivre les règles de bienséance sur la route et conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les dangers de la route. Avertissement Risque d'accident Des pneus froids présentent une adhérence réduite. – Sur la route, soyez toujours prudent lors des premiers kilomètres et adoptez une vitesse modérée jusqu'à ce que les pneus aient atteint leur température de fonctionnement optimale. Avertissement Risque d’accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite. La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse. – Procéder au rodage des pneus neufs en adoptant une conduite modérée et en n’inclinant la moto que progressivement. Distance de rodage 200 km (124 mi) Avertissement Risque d'accident Un montage non conforme de valises, sacoches de réservoir ou autres bagages modifie négativement le comportement de la moto. Un bagage mis en place de manière non conforme peut glisser pendant la conduite. 42 – Mettez en place et sécurisez tous les bagages en conformité avec les prescriptions du fabricant. – Vérifiez régulièrement que les bagages sont bien fixés. CONSEILS D'UTILISATION 9 Avertissement Risque d'accident Une chute peut fortement endommager le véhicule et les dégâts ne sont pas toujours visibles à première vue. – Après une chute, toujours contrôler le véhicule comme avant chaque mise en service. Remarque Dommages sur le moteur La surchauffe endommage le moteur. – Stationner immédiatement la moto de manière à ne pas gêner le trafic routier lorsque le signal d'avertissement de température du liquide de refroidissement apparaît. – Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. – Une fois le système de refroidissement à température normale, contrôler le niveau de liquide de refroidissement et faire l'appoint le cas échéant. Info En cas de bruits anormaux pendant la conduite, s'arrêter immédiatement à un endroit sûr, éteindre le moteur et contacter un atelier KTM agréé. – Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer à la vitesse supérieure. – Couper les gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer. Info La position des vitesses est indiquée sur la figure. Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1ère et la 2ème vitesse. La 1ère vitesse sert au démarrage ou à gravir les côtes. La température de fonctionnement est atteinte lorsque 4 barres sont affichées sur l'indicateur de température. 401950-11 – Ne pas accélérer plus que nécessaire. Faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait augmenter la consommation. Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou que les conditions climatiques le permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très prudemment. – Pour rétrograder, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire. – Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement l'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau. – Couper le moteur si le véhicule doit tourner en régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée. – Si le témoin de contrôle de dysfonctionnement s'allume pendant le trajet, immobiliser immédiatement la moto à un endroit sûr, couper le moteur et contacter un atelier KTM agréé. 43 9 CONSEILS D'UTILISATION 9.5 Freiner Avertissement Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage. – Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d’enlever la poussière. Avertissement Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrière indique une efficacité diminuée du freinage. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel. Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. – Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée. Avertissement Risque d'accident Un poids total plus élevé rallonge les distances de freinage. – Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager ou de bagages. Avertissement Risque d'accident Le sel de déneigement sur la chaussée modifie le comportement de freinage. – Freiner plusieurs fois avec précaution afin d'enlever le sel de déneigement des plaquettes et des disques de frein. Avertissement Risque d'accident Dans certains cas, l'ABS peut rallonger les distances de freinage. – Adapter le freinage à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage. Avertissement Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues. L'ABS ne peut fonctionner que si le système antiblocage est activé. – – Garder l'ABS activé pour pouvoir utiliser ce système de protection. Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière. Info Avec le ABS, la puissance de freinage intégrale peut être appliquée aux roues aussi bien en freinage maximal que sur terrain sableux ou glissant, de faible adhérence au sol, sans pour autant risquer de bloquer les roues. Avertissement Risque d'accident La roue arrière peut se bloquer en raison du freinage moteur. – 44 Tirez sur la poignée d'embrayage lorsque vous effectuez un freinage d'urgence ou un freinage abrupt ou que vous freinez sur une surface glissante. CONSEILS D'UTILISATION 9 Avertissement Risque d'accident Une pente réduit la décélération maximale possible. – Si possible, arrêtez de freiner avant le virage. – Toujours freiner avant d'entrer dans un virage. Rétrograder en fonction de la vitesse. – Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. Rétrograder d'un ou deux rapports sans toutefois emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein est protégé contre la surchauffe. 9.6 S'arrêter et béquiller Avertissement Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur. – Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne. – Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé. – Bloquer la direction et retirer la clé de contact lorsque le véhicule est laissé sans surveillance. Avertissement Danger de brûlure Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule. – Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis. – Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux. Remarque Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule. Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé. Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille. Remarque Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion. – Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs. – Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir. – Freiner la moto. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position . Info Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d’arrêt d’urgence tout en laissant la clé dans le contacteur, l’alimentation électrique de la plupart des consommateurs n’est pas interrompue et la batterie 12 V risque de se décharger. C’est pourquoi il est préférable de couper le moteur avec le contacteur, en réservant le bouton d’arrêt d’urgence aux situations d’urgence. – Béquiller la moto sur un sol ferme. – Avec le pied, pivoter la béquille latérale vers l’avant jusqu’en butée, et faire porter le poids du véhicule dessus. – Verrouiller la direction. ( p. 17) 45 9 CONSEILS D'UTILISATION 9.7 Transport Remarque Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule. Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé. Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille. Remarque Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion. – Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs. – Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir. – Arrêter le moteur et retirer la clé de contact. – Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement. 401448-01 9.8 Remorquage en cas de panne Remarque Danger d'endommagement Un remorquage effectué avec un véhicule tracteur ne constitue pas une mesure de dépannage correcte. Le remorquage peut causer des dommages au niveau du groupe motopropulseur ou de la boîte de vitesses. – Ne pas utiliser de dispositifs de remorquage avec lesquels les roues du véhicule en panne restent en contact avec la route et en roulement. – Toujours transporter le véhicule en panne sur une remorque ou sur la plateforme d'un véhicule de transport. H04927-01 46 – S’assurer que le véhicule en panne est correctement fixé sur la remorque ou le véhicule de transport. – Respecter la réglementation locale en vigueur concernant le dépannage des véhicules en panne. CONSEILS D'UTILISATION 9 9.9 Faire le plein de carburant Danger Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable. Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées. – Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein. – S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule. – Essuyer immédiatement tout carburant renversé. – Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé. – Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant. – Ne pas respirer les vapeurs d'essence. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer. Remarque Détérioration du matériel Un carburant de qualité insuffisante encrasse plus rapidement le filtre à carburant. Dans certains pays et régions, la qualité et la propreté du carburant disponible sont insuffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant. – Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Remarque Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. 47 9 CONSEILS D'UTILISATION – Arrêter le moteur. – Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. ( – Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'à l'arête inférieure de la tubulure de remplissage. p. 18) 1 Capacité totale du réservoir de carburant env. – V02513-10 48 13,7 l (3,62 US gal) Carburant sans plomb (ROZ 95) ( p. 118) Fermer le bouchon du réservoir de carburant. ( p. 19) PLAN D'ENTRETIEN 10 10.1 Informations additionnelles Tous les travaux supplémentaires résultant des travaux d'entretien doivent faire l'objet d’une procédure séparée et sont facturés séparément. En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles d'entretien peuvent différer dans le pays d'utilisation. Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le dernier plan d'entretien est à la disposition des distributeurs KTM agréés pour le carnet d'entretien électronique. Votre distributeur KTM agréé est là pour vous conseiller. 10.2 Travaux d'entretien tous les 48 mois tous les 24 mois tous les 12 mois Tous les 15.000 km (9.300 mi) Tous les 7.500 km (4.650 mi) Après 1.000 km (620 mi) Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. ○ ● ● ● ● ● Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique. ○ ● ● ● ● ● Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’avant. ( p. 69) ○ ● ● ● ● ● Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière. ( p. 72) ○ ● ● ● ● ● Vérifier les disques de frein. ( ○ ● ● ● ● ● Vérifier l'état et l'étanchéité des conduites de frein. ○ ● ● ● ● ● Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. ( ○ ● ● ● ● ● ● ● p. 67) p. 67) Remplacer le liquide de frein à l'avant. Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( ○ p. 70) ● ● ● Remplacer le liquide de frein à l'arrière. Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. ( p. 101) ○ ● ● ● ● ● Inspecter toutes les durites (par ex. durites de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange…) et les soufflets à la recherche d'éventuels fissures ou défauts d'étanchéité, et vérifier que leur montage est correct. ○ ● ● ● ● ● Vidanger les flexibles de drainage. ○ ● ● ● ● ● Vérifier l'état du câble et l'absence de pliures. ○ ● ● ● ● ● ● Contrôler le cadre. ● Vérifier le bras oscillant. ● ● ○ ● ● ● ● Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. ○ ● ● ● ● ● Vérifier l'état des pneus. ( ○ ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Vérifier le jeu du roulement du bras oscillant. Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. Vérifier le jeu du roulement de roue. p. 79) Vérifier la pression des pneus. ( p. 80) Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne. ( p. 59) p. 57) ○ ● ● ● ● ● Graisser toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, leviers, chaîne…) et vérifier leur souplesse de fonctionnement. ○ ● ● ● ● ● Vérifier l'état des câbles d'accélérateur, l'absence de pliures et le réglage. ○ ● ● ● ● ● Contrôler la tension de la chaîne. ( 49 10 PLAN D'ENTRETIEN tous les 48 mois tous les 24 mois tous les 12 mois Tous les 15.000 km (9.300 mi) Tous les 7.500 km (4.650 mi) Après 1.000 km (620 mi) ● Vérifier le jeu aux soupapes, remplacer la bougie d'allumage. ● ● ○ ● ● ○ ● ● ● ● Vérifier le fonctionnement du ventilateur de radiateur. ○ ● Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( p. 92) ○ Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air. Vérifier le réglage du phare. ( p. 89) Vérifier le serrage des vis et des écrous faciles d’accès et importants pour la sécurité. Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. ( p. 55) Contrôler l'antigel. Remplacer le liquide de refroidissement. ( ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● p. 97) Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route. ○ ● ● ● ● ● Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM, à l'issue d'une course d'essai. ○ ● ● ● ● ● Réinitialiser l’affichage de l’intervalle d’entretien. ○ ● ● ● ● ● Remplir le carnet d'entretien électronique. ○ ● ● ● ● ● ○ Intervalle unique ● Intervalle périodique 50 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 11 11.1 Régler la prétension du ressort de l’amortisseur Avertissement Risque d'accident Toute modification au niveau du réglage de la partie-cycle peut influer fortement sur le comportement routier. – Après avoir effectué des modifications, rouler d'abord doucement pour évaluer le comportement routier. Info La prétension du ressort détermine la position de départ de l'action du ressort sur l'amortisseur. La prétension du ressort s’avère optimale lorsqu’elle est adaptée au poids du pilote, éventuellement accompagné de bagages et d'un passager, assurant ainsi un compromis entre maniabilité et stabilité. – 1 Tourner la bague de réglage avec la clé à crochet contenue dans les outils de bord, pour régler la prétension du ressort. Indications prescrites Prétension du ressort Standard 5 clics Clé à crochet amortisseur (90529077000) Allongement pour clé à crochet (90129099025) V02537-10 Info La prétension du ressort peut être réglée sur 10 positions différentes. 11.2 Régler le sélecteur Info La plage de réglage du sélecteur est limitée. 51 11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE – Desserrer l'écrou 1 en bloquant la tige filetée 2. Info 1 a un filetage à gauche. Desserrer l'écrou 3 en bloquant la tige filetée 2. L'écrou – – Régler le sélecteur en tournant la tringle de changement de vitesse . 2 Indications prescrites 197 … 204 mm (7,76 … 8,03 in) A Plage de réglage de la tringle de changement de vitesse Info Ce réglage doit être réalisé de façon uniforme des deux côtés. Au moins 5 pas de filetage doivent être vissés dans le logement. V02514-10 – Contrôler l'angle de réglage B. Indications prescrites B Angle de réglage de la tringle de changement de vitesse renvoi sélecteur – Serrer l'écrou 78° 3 en bloquant la tige filetée 2. Indications prescrites Écrou tringle de changement de vitesse – Serrer l'écrou M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 1 en bloquant la tige filetée 2. Indications prescrites Écrou tringle de changement de vitesse – 52 M6LH 10 Nm (7,4 lbf ft) Vérifier le fonctionnement et la liberté de mouvement du sélecteur. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 12.1 Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Monter les fixations du dispositif de levage. – Placer l'adaptateur dans le dispositif de levage à l'arrière. Adaptateur pour support (61029955244) Dispositif de levage de la roue arrière (69329955000) – Positionner la moto à la verticale, orienter le dispositif de levage vers le bras oscillant et vers les adaptateurs, puis relever la moto. 402346-01 12.2 Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber. – Enlever le dispositif de levage à l'arrière et mettre le véhicule sur sa béquille latérale . – Déposer le jeu de bagues. 1 402029-10 12.3 Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Préparatifs – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 53) 53 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Condition – Retirer le capuchon 1. V02494-10 – Mettre le guidon en position droite. Mettre en place le dispositif de levage. Axe de fixation (69329965030) Dispositif de levage de la roue avant (grand) (69329965100) Info Toujours commencer par relever la moto à l'arrière. 402345-01 12.4 – Relever la moto à l’avant. Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber. – Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Travail principal – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber. – Enlever le dispositif de levage à l’avant. – Mettre le capuchon 402777-01 1 en place. V02494-10 Retouche – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( 54 p. 53) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 12.5 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche Préparatifs – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 53) – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant. ( p. 53) Travail principal – Faire glisser les capuchons le bas. – 1 des deux bras de fourche vers Faire glisser les cache-poussières vers le bas. 2 des deux bras de fourche Info Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté grossière du tube intérieur de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause. E01193-10 Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes intérieurs de fourche des deux bras de fourche. Spray d'huile universelle ( p. 120) – Repousser les cache-poussières en position initiale. – Retirer l'huile superflue. – Faire glisser les capuchons le haut. 2 des deux bras de fourche 1 des deux bras de fourche vers Retouche – Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. ( – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 54) p. 53) 55 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12.6 Déposer la selle du pilote – Introduire la clé de contact dans la serrure de selle tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. – Relever l'arrière de la selle passager, la tirer vers l'arrière de la moto et l'enlever en la tirant vers le haut. – Retirer la clé de contact de la serrure de selle. – Engager l’encoche de la selle du pilote sur le réservoir de carburant, pousser la selle vers l'avant et l'abaisser par l'arrière. 1 et la V02491-01 12.7 Monter la selle du pilote 1 L'axe – 2 s'enclenche de façon audible. Vérifier que la selle du pilote est bien positionnée. H04979-10 12.8 Contrôler l'encrassement de la chaîne – Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée. » Si la chaîne est fortement encrassée : – Nettoyer la chaîne. ( p. 56) 400678-01 12.9 Nettoyer la chaîne Avertissement Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence. – Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l’aide d'un nettoyant approprié. Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – 56 Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 Info La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien. Préparatifs – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 53) Travail principal – Nettoyer régulièrement la chaîne. – Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression. – Éliminer les restes de graisse à l’aide d’un produit nettoyant pour chaîne. Nettoyant pour chaîne ( – Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée. Graisse chaîne Street ( 400725-01 p. 120) p. 120) Retouche – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( 12.10 p. 53) Contrôler la tension de la chaîne Avertissement Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents. Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge. Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé. – Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne. – Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions. Préparatifs – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 53) 57 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Travail principal – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Dans la zone en aval du guide-chaîne, pousser la chaîne vers le haut en direction du bras oscillant et déterminer ainsi la tension de la chaîne . A Info B La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre. Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. Tension de chaîne » Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : – – 5 … 7 mm (0,2 … 0,28 in) Régler la tension de la chaîne. ( p. 58) Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 53) V02500-10 12.11 Régler la tension de la chaîne Avertissement Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents. Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge. Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé. – Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne. – Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions. Préparatifs – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 53) – 58 Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 57) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 Travail principal – Desserrer l'écrou – – 1. Desserrer les écrous 2. Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de réglage de gauche et de droite. 3 Indications prescrites Tension de chaîne 5 … 7 mm (0,2 … 0,28 in) 3 Tourner les vis de réglage gauche et droite de façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne gauche et droit soient dans la même position que les marques de référence . La roue arrière est correctement positionnée. 4 A Info La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre. Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément. Répéter donc le réglage à divers endroits de la chaîne. V02538-10 – Serrer les écrous – Vérifier que les tendeurs de chaîne vis de réglage . – 2. 4 sont plaqués contre les 3 Serrer l'écrou 1. Indications prescrites Écrou d'axe arrière M14x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Retouche – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( 12.12 p. 53) Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne Préparatifs – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 53) Travail principal – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Vérifier que la couronne et le pignon de chaîne ne présentent ni dommages, ni usure. » Lorsque la couronne ou le pignon sont usés : – Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement. Info 100132-10 Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble. 59 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Tirer sur la partie inférieure de la chaîne avec le poids indiqué . A Indications prescrites Poids pour la mesure de l'usure de la chaîne – 15 kg (33 lb.) Sur la partie inférieure, mesurer alors la longueur rouleaux de chaîne. B de 20 Info Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. B Longueur maximale de 20 rouleaux à l'endroit le plus long de la chaîne » Lorsque cette longueur quée : – 401288-10 301,6 mm (11,874 in) B est supérieure à la valeur indi- Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement. Info Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon de chaîne et la couronne. En effet, les pignons ou couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne. – Au niveau du patin de chaîne, pousser la chaîne vers le haut. – Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne. » Lorsque le patin de chaîne est tellement usé qu'au niveau , l'alésage de la vis est visible d'en haut : C – – 1 Remplacer le guide-chaîne. Vérifier que le patin de chaîne est bien serré. » Lorsque le patin de chaîne est mal serré : – Serrer les vis du patin de chaîne. V02552-10 Retouche – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( 12.13 Déposer le cache du réservoir de carburant Préparatifs – Déposer la selle du pilote. ( 60 p. 56) p. 53) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 Travail principal – Retirer les vis 1. V02492-10 – Enlever le cache du réservoir de carburant – Retirer les crochets – Tirer le cache du réservoir de carburant vers l’arrière et l'enlever par le haut. 2 des crochets. 3 de leurs fixations. V02493-10 12.14 Monter le cache du réservoir de carburant Travail principal – Mettre le cache du réservoir de carburant en place et le pousser vers l'avant. Les crochets – 1 s'enclenchent dans les fixations. 2 sur Positionner les fixations avec bagues en caoutchouc les crochets et les pousser vers le bas. V02501-10 61 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Mettre les vis 3 en place et les serrer. Indications prescrites Vis restantes du cache – M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Vérifier que le cache du réservoir de carburant est correctement monté. V02502-10 Retouche – Monter la selle du pilote. ( 12.15 p. 56) Déposer le cache latéral de gauche – – 1. Retirer les vis 2 et les bagues. – Retirer les vis Retirer les vis V02516-10 – 3 et les bagues. Enlever les crochets des zones A et B. – Déposer le cache latéral. V02515-10 12.16 Monter le cache latéral de gauche – Mettre en place le cache latéral. – Appuyer sur le cache latéral dans les zones Aet B. S'assurer que les crochets s'enclenchent bien dans les fixations. – Mettre les vis 1 en place avec les bagues et serrer. Indications prescrites Vis restantes du cache V02515-11 62 M6 6 Nm (4,4 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 – Mettre les vis 2 en place et les serrer. Indications prescrites Vis restantes du cache – Mettre les vis M6 6 Nm (4,4 lbf ft) 3 en place avec les bagues et serrer. Indications prescrites Vis restantes du cache V02516-11 12.17 M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Déposer le cache latéral droit – – 1. Retirer les vis 2 et les bagues. – Retirer les vis Retirer les vis V02504-10 – 3 et les bagues. Enlever les crochets des zones A et B. – Déposer le cache latéral. V02503-10 12.18 Monter le cache latéral de droite – Mettre en place le cache latéral. – Appuyer sur le cache latéral dans les zones A et B. S'assurer que les crochets s'enclenchent bien dans les fixations. – Mettre les vis 1 en place avec les bagues et serrer. Indications prescrites Vis restantes du cache M6 6 Nm (4,4 lbf ft) V02503-11 63 12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Mettre les vis 2 en place et les serrer. Indications prescrites Vis restantes du cache – Mettre les vis M6 6 Nm (4,4 lbf ft) 3 en place avec les bagues et serrer. Indications prescrites Vis restantes du cache V02504-11 12.19 6 Nm (4,4 lbf ft) Déposer le garde-boue avant – – – 1. Retirer la vis 2 avec réflecteur. Retirer les vis Retirer le garde-boue avant et enlever la protection de fourche . 3 V02539-10 64 M6 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12 12.20 Monter le garde-boue avant – Positionner la protection de fourche avant. – Mettre les vis – 1 et le garde-boue 2 en place et les serrer. Mettre en place et serrer la vis 3 avec réflecteur. Indications prescrites Vis restantes du cache M6 6 Nm (4,4 lbf ft) V02539-11 65 13 SYSTÈME DE FREIN 13.1 Système antiblocage (ABS) 1 Le module ABS , composé d’une unité hydraulique, d’un boîtier de commande ABS et d’un groupe électropompe, se trouve sous le réservoir de carburant. Les roues avant et arrière sont chacune dotées d'un capteur de vitesse de rotation . 2 Avertissement Risque d'accident Les modifications apportées au véhicule compromettent le fonctionnement de l'ABS. – Ne jamais effectuer de modifications sur le débattement. – Utiliser uniquement les pièces de rechange validées et recommandées par KTM pour le système de frein. – Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant. – Maintenir la pression de pneus indiquée. – Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Le système antiblocage est un système de sécurité qui empêche le blocage des roues en ligne droite, sans exercer de forces latérales. Avertissement H04980-10 Risque d’accident Les assistances à la conduite ne peuvent réduire les probabilités de chutes que dans les limites physiques. Certaines situations de conduite ne peuvent pas toujours être compensées, par exemple lorsque le centre de gravité des bagages est situé trop haut, lors de revêtements de chaussée changeants, de pentes raides ou de freinage abrupt sans possibilité de débrayer. – Adapter la conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage. L'ABS travaille avec deux circuits de frein indépendants l'un de l'autre (frein avant et frein arrière). En fonctionnement normal, le système de frein travaille comme un système classique, sans ABS. En revanche, dès que le boîtier de commande ABS détecte qu'une roue a tendance à bloquer, l'ABS est activé et commence à réguler la pression de freinage. La régulation est perceptible à travers une légère pulsation au niveau de la pédale ou du levier de frein arrière. Après allumage du moteur, le témoin d'avertissement ABS doit s'allumer puis s'éteindre une fois la moto lancée. Si le témoin ne s'éteint pas après le démarrage de la moto, ou s'il s'allume pendant le trajet, l'ABS est défaillant. Dans ce cas, l’ABS n’est plus activé et les roues risquent de se bloquer lors d’un freinage. Le système de frein lui-même reste opérationnel, seule la régulation par l'ABS est touchée. Le témoin d'avertissement ABS peut également s'allumer lorsque, dans des situations extrêmes, les vitesses de rotation des roues avant et arrière varient nettement entre elles, par ex. si le pilote 3 66 SYSTÈME DE FREIN 13 fait un wheelie ou si la roue arrière dérape. L'ABS est désactivé dans ces cas-là. Pour réactiver l'ABS, immobiliser le véhicule et couper le contact. L'ABS se réenclenche au redémarrage du véhicule. Le témoin d'avertissement ABS s'éteint une fois la moto en route. 13.2 Vérifier les disques de frein Avertissement Risque d'accident Les disques de frein usés réduisent l’efficacité de freinage. – Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, à plusieurs endroits, par rapport à la cote . A Info L'usure se manifeste par une diminution de l'épaisseur du disque de frein dans la zone de la surface d'appui des plaquettes de frein. 1 Usure limite des disques de freins 400480-10 » – 4,5 mm (0,177 in) arrière 3,6 mm (0,142 in) Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite. – Remplacer le disque de frein avant. – Remplacer le disque de frein arrière. Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière ; contrôler l'absence de dommages, de fissures et de déformations. » 13.3 avant Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état : – Remplacer le disque de frein avant. – Remplacer le disque de frein arrière. Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 67 13 SYSTÈME DE FREIN Avertissement Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale. – Vérifier le niveau de liquide à travers le regard » 1. Lorsque le niveau de liquide de frein est inférieur au repère MIN : – Faire l’appoint de liquide de frein à l’avant. ( p. 68) V02505-10 13.4 Faire l’appoint de liquide de frein à l’avant Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein est nocif pour la santé. – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. Avertissement Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – 68 Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. SYSTÈME DE FREIN 13 Info Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. Préparatifs – Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’avant. ( p. 69) Travail principal – Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale. – Retirer les vis – Retirer le bouchon – Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère 1. 2 et la membrane 3. Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( V02506-10 – A. p. 118) Mettre en place le bouchon et la membrane. Mettre en place les vis et les serrer. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 13.5 Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’avant Avertissement Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage. – Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage. Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque. Ceci diminue l’efficacité des freins et endommage les disques. – Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein. – A des plaquettes de frein. ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) Épaisseur minimale A Vérifier l’épaisseur » Si l’épaisseur minimale est inférieure à la valeur minimale requise : – – Vérifier l’état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein. » V02540-10 En présence d’endommagement et de fissures : – – Remplacer les plaquettes de frein avant. Remplacer les plaquettes de frein avant. Contrôler la sécurité des plaquettes de frein. » Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées : – Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire des pièces neuves. 69 13 SYSTÈME DE FREIN 13.6 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol. – Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le réservoir de compensation de freinage. » Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le repère MIN : 1 – Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. ( p. 70) V02518-10 13.7 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière Avertissement Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant. Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées. – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Irritation de la peau Le liquide de frein est nocif pour la santé. 70 – Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée. – En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer. SYSTÈME DE FREIN 13 Avertissement Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein. – Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture. Préparatifs – Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière. ( p. 72) Condition Le couvercle fileté est bien positionné. – Enlever la vis 1 et la fixation du couvercle fileté. H01142-10 – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol. – Retirer le couvercle fileté – Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère 2 avec la membrane 3. A. Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( – p. 118) Mettre le couvercle fileté et la membrane en place. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. V02519-10 – Placer la fixation du couvercle fileté, puis mettre la vis place et la serrer. 1 en Indications prescrites Vis restantes sur la partie-cycle M5 5 Nm (3,7 lbf ft) H01142-10 71 13 SYSTÈME DE FREIN 13.8 Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière Avertissement Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage. – Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage. Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque. Ceci diminue l’efficacité des freins et endommage les disques. – Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein. – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale autorisée . A Épaisseur minimale » V02520-10 En présence d'endommagements ou de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein arrière. Contrôler la sécurité des plaquettes de frein. » Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées : – 13.9 Remplacer les plaquettes de frein arrière. Vérifier l'état des plaquettes de frein (dommages éventuels et formation de fissures). » – ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale autorisée : – – A Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire des pièces neuves. Vérifier la course libre sur la pédale de frein arrière Avertissement Danger d'accident Le système de frein ne fonctionne pas en cas de surchauffe ou de mauvais réglage. En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière. 72 – Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions. – Assurez-vous que les opérations de réglage sont réalisées par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) SYSTÈME DE FREIN 13 – Décrocher le ressort – Actionner la pédale de frein arrière entre la butée finale et le dispositif du piston de cylindre de pédale de frein et vérifier la course libre . 1. A Indications prescrites Course libre de la pédale de frein arrière » Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – – 3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in) Régler la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 73) Accrocher le ressort 1. V02541-10 13.10 Régler la course libre de la pédale de frein arrière Avertissement Danger d'accident Le système de frein ne fonctionne pas en cas de surchauffe ou de mauvais réglage. En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière. – Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions. – Assurez-vous que les opérations de réglage sont réalisées par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – 1. Desserrer l’écrou 2 et utiliser la vis 3 pour régler la course libre prescrite A. Décrocher le ressort Indications prescrites Course libre de la pédale de frein arrière 3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in) Info La plage de réglage est limitée. Ce réglage ne sert pas à ajuster l'ergonomie. – – 3 et serrer l’écrou 2. Accrocher le ressort 1. Maintenir la vis V02541-11 73 14 ROUES, PNEUS 14.1 Déposer la roue avant Préparatifs – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 53) – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant. ( p. 53) Travail principal – Retirer la vis et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue hors de l'alésage. 1 2 – – – – 3 et déposer l’étrier de frein. Desserrer de quelques tours la vis 4. Desserrer les vis 5. Pousser sur la vis 4 pour sortir l'axe de la fixation de l'essieu Retirer les vis de roue avant. – Retirer la vis 4. Avertissement Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage. – – V02663-10 Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé. Maintenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche. Info Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée. 14.2 Monter la roue avant Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. – Retirer les douilles-entretoises – Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages. » Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – – 1. Remplacer le roulement de roue avant. Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales surfaces de roulement des douilles-entretoises. A Graisse longue durée ( L02183-11 – 74 p. 120) Poser les douilles-entretoises. 2 et les ROUES, PNEUS 14 – Nettoyer le filetage de l'axe et de la vis – Nettoyer et graisser l'axe de roue. Graisse longue durée ( 3. p. 120) – Placer la roue avant et introduire l'axe. – Mettre en place la vis 3 et la serrer. Indications prescrites Vis de l'axe de roue avant M24x1,5 – Positionner l'étrier de frein. – Mettre les vis 45 Nm (33,2 lbf ft) Les plaquettes de frein sont bien positionnées. 4 en place sans les serrer. Indications prescrites Vis de l'étrier de frein avant – V02664-10 M8x1 32 Nm (23,6 lbf ft) Loctite®243™ Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier de frein à main en mode actionné. L’étrier de frein se positionne. – Serrer les vis 4. Indications prescrites Vis de l'étrier de frein avant M8x1 32 Nm (23,6 lbf ft) Loctite®243™ – Positionner le capteur de vitesse de rotation de la roue dans l'alésage. – Mettre en place la vis 5 6 et la serrer. Indications prescrites Vis du support du capteur de vitesse de rotation de la roue M6 8 Nm (5,9 lbf ft) – Retirer la fixation du levier de frein à main. – Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. ( – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( – Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche. p. 54) p. 53) Les bras de fourche se positionnent. – Serrer les vis 7. Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) 75 14 ROUES, PNEUS 14.3 Déposer la roue arrière Préparatifs – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 53) Travail principal – Retirer la vis et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue hors de l'alésage. 1 2 – Retirer l'écrou chaîne . 3 et la rondelle. Retirer les tendeurs de 4 – Maintenir la roue arrière tout en extrayant l'axe delle et le tendeur . 5 avec la ron- 4 – Pousser la roue arrière le plus possible vers l'avant et retirer la chaîne de la couronne. Avertissement Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage. – – V02535-10 Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé. Tirer la roue arrière vers l'arrière et la sortir du bras oscillant. Info Ne pas actionner la pédale de frein arrière quand la roue arrière est démontée. 14.4 Monter la roue arrière Avertissement Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage. – Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile. – Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins. Avertissement Risque d'accident Après le montage de la roue arrière, le frein de roue arrière ne fonctionne pas. – Avant de prendre la route, il faut actionner plusieurs fois le frein à pied jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible. Travail principal – Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière. ( p. 78) 76 ROUES, PNEUS 14 – Retirer les douilles-entretoises. – Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages. » Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – – Remplacer le roulement de roue arrière. Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales surfaces de roulement des douilles-entretoises. 1 et les A V02527-10 Graisse longue durée ( p. 120) – Poser les douilles-entretoises. – Nettoyer le filetage de l'axe et de l'écrou – Nettoyer et graisser l'axe de roue. Graisse longue durée ( 2. p. 120) – Nettoyer les points de contact du support d’étrier de frein et du bras oscillant. – Positionner la roue arrière. – Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et placer la chaîne sur la couronne. – Tirer la roue arrière vers l'arrière et monter l'axe rondelles et les tendeurs de chaîne . Les plaquettes de frein sont bien positionnées. 3 avec les 4 Info Mettre les tendeurs de chaîne place dans la même position. 4 gauche et droit en – Mettre l'écrou – Vérifier que les tendeurs sont plaqués contre les vis et serrer l'écrou . 2 en place sans le serrer. 2 Indications prescrites Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des tendeurs gauche et droit doivent se trouver dans la même position par rapport aux marques de référence . B Écrou d'axe arrière – M14x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Positionner le capteur de vitesse de rotation de la roue dans l'alésage. Mettre la vis en place et la serrer. 5 6 V02535-11 Indications prescrites Vis restantes de la partie-cycle M6 Retouche – Contrôler la tension de la chaîne. ( – 9 Nm (6,6 lbf ft) p. 57) Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 53) 77 14 ROUES, PNEUS 14.5 Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière Info La force du moteur est transmise de la couronne à la roue arrière par 6 caoutchoucs d'amortissement. Ceux-ci s'usent avec le temps. S'ils ne sont pas remplacés à temps, cela entraîne l'endommagement du support de couronne et du moyeu arrière. Préparatifs – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 53) – Déposer la roue arrière. Travail principal – Vérifier le palier » p. 76) 1. Si le roulement est endommagé ou usé : – – ( Remplacer le roulement de roue arrière. Vérifier l'usure et la dégradation des caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière. 2 » Si les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière sont endommagés ou usés : – V02528-10 Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière. Avertissement Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage. – V02529-10 Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé. – Placer la roue arrière avec la couronne vers le haut sur un établi et placer l'axe dans le moyeu. – Pour pouvoir mesurer le jeu essayer de virer la couronne. A, maintenir la roue arrière et Info Le jeu doit être mesuré sur la couronne à l'extérieur. Jeu des caoutchoucs d'amortissement de la roue arrière » Lorsque le jeu – A est supérieur à la valeur indiquée : Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière. Retouche – Monter la roue arrière. 78 ≤ 5 mm (≤ 0,2 in) ( p. 76) – Contrôler la tension de la chaîne. ( – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 57) p. 53) ROUES, PNEUS 14 14.6 Vérifier l'état des pneus Avertissement Risque d'accident Si une roue crève sur la route, le véhicule devient incontrôlable. – Assurez-vous de changer immédiatement les pneus s'ils sont endommagés ou usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route. Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule. – Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil. Avertissement Risque d'accident Des pneus et roues non homologués ou non recommandés peuvent influer sur la tenue de route. – Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant. Info Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto. Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée. – Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations. » En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations : – – Remplacer le pneu. Vérifier la profondeur du profil. Info Respecter la profondeur de profil minimale en vigueur dans le pays. 400602-10 Profondeur de profil minimale » Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale requise : – – ≥ 2 mm (≥ 0,08 in) Remplacer le pneu. Vérifier l'âge des pneus. Info La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication. Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneus au plus tard tous les 5 ans. H01144-10 » Lorsque le pneu a plus de 5 ans : 79 14 ROUES, PNEUS – 14.7 Remplacer le pneu. Vérifier la pression des pneus Info Une pression de pneu insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu. Une pression de pneu correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu. – Retirer le capuchon. – Vérifier la pression du pneu quand le pneu est froid. Pression des pneus en solo avant 2,0 bar (29 psi) arrière 2,0 bar (29 psi) Pression des pneus avec passager / pleine charge utile 400695-01 » 80 2,0 bar (29 psi) arrière 2,2 bar (32 psi) Lorsque la pression de pneu ne correspond pas aux indications prescrites : – – avant Ajuster la pression de pneu. Mettre le capuchon en place. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15 15.1 Déposer la batterie12 V Avertissement Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. – Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie. – Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V. – Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin. Préparatifs – Déposer la selle du pilote. ( – p. 56) Déposer le cache du réservoir de carburant. Travail principal – Débrancher le câble négatif ( p. 60) 1 de la batterie 12 V. V02521-10 – – – – 2. Débrancher le câble positif 3 de la batterie 12 V. Décrocher le caoutchouc de maintien 4. Retirer le cache du pôle plus Sortir la batterie 12 V du compartiment de la batterie en tirant vers le haut. Info V02522-11 Ne jamais utiliser la moto avec une batterie 12 V à plat ou sans batterie. Dans les deux cas, des composants électriques et des dispositifs de sécurité risquent d'être endommagés. Dans ce cas, le véhicule ne peut plus circuler. 81 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15.2 Monter la batterie 12 V Travail principal – Placer la batterie 12 V dans le compartiment prévu à cet effet. Indications prescrites Les pôles de la batterie doivent être orientés vers le haut. Batterie 12 V (ETZ-9-BS) ( V02522-10 p. 115) – Accrocher le caoutchouc de maintien – Mettre en place le câble positif – Positionner la protection du pôle positif – Mettre le câble négatif 1. 2 , insérer et serrer la vis. 3. 4 en place, placer et serrer la vis. V02521-11 Retouche – Monter le cache du réservoir de carburant. ( 15.3 – Monter la selle du pilote. ( – Régler l'heure. ( p. 61) p. 56) p. 34) Charger la batterie 12 V Avertissement Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. – Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie. – Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V. – Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin. Remarque Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes. 82 – Ne pas jeter les batteries 12 V dans les ordures ménagères. – Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15 Info Même lorsque la batterie 12 V n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge. L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie 12 V. Les charges rapides à courant de charge élevé réduisent la durée de vie de la batterie. Si l'intensité, la tension ou le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie 12 V perd ainsi de sa capacité. Si la batterie 12 V a été vidée au cours des tentatives de démarrage, recharger immédiatement la batterie 12 V. Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu’elle provoque un sulfatage détruisant la batterie 12 V. La batterie 12 V ne nécessite pas d'entretien. Tout contrôle du niveau d’électrolyte est inutile. Préparatifs – Déposer la selle du pilote. ( – p. 56) Déposer le cache du réservoir de carburant. ( p. 60) Travail principal – Débrancher le câble négatif de la batterie 12 V pour éviter tout dommage sur le système électronique de la moto. 1 – Retirer le cache du pôle positif – Brancher le chargeur à la batterie 12 V. Brancher le chargeur de batterie sur la prise secteur. 2. V02565-10 Chargeur de la batterie TecMATE Optimate PRO UE (A61029974044) Alternative 1 Chargeur de la batterie TecMATE Optimate PRO USA/CA (A61029974144) Alternative 2 S06148-01 Chargeur de la batterie TecMATE Optimate PRO UK (A61029974244) Ce chargeur empêche toute surcharge de la batterie 12 V. Info Une fois la charge terminée, le chargeur peut rester sur le véhicule et assurer ainsi le maintien de la tension de la batterie pendant le cycle de charge d'entretien. – En fin de charge, débrancher le chargeur de la prise secteur et le déconnecter de la batterie 12 V. Indications prescrites Le courant, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés. Recharger régulièrement la batterie 12 V lorsque la moto n'est pas utilisée. 3 mois 83 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – Mettre le cache du pôle positif – Mettre le câble négatif 2 en place. 1 en place, placer et serrer la vis. V02565-10 Retouche – Monter le cache du réservoir de carburant. ( 15.4 – Monter la selle du pilote. ( – Régler l'heure. ( p. 61) p. 56) p. 34) Remplacer le fusible général Avertissement Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique. – Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit. – Ne jamais ponter ou réparer les fusibles. Info Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule. Le fusible général se trouve à côté de la batterie 12 V. Préparatifs – Déposer la selle du pilote. ( – p. 56) Déposer le cache du réservoir de carburant. Travail principal – Enlever le fusible général défectueux ( p. 60) 1. Info Le coupe-circuit A d'un fusible défectueux est ouvert. Info La boîte à fusibles contient un fusible de rechange. – V02563-10 Mettre en place un fusible général neuf. Fusible (75011088030) ( p. 115) Conseil Mettre un nouveau fusible de rechange dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant. Retouche – Monter le cache du réservoir de carburant. ( 84 – Monter la selle du pilote. ( – Régler la date et l'heure. p. 56) p. 61) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15 15.5 Remplacer les fusibles ABS Avertissement Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique. – Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit. – Ne jamais ponter ou réparer les fusibles. Info Deux fusibles pour l'ABS se trouvent sous le capuchon à côté du pôle négatif de la batterie 12 V. Ces deux fusibles permettent de sécuriser le groupe électropompe et l'unité hydraulique de l'ABS. Le troisième fusible de l'ABS se trouve dans la boîte à fusibles. Préparatifs – Déposer la selle du pilote. ( – p. 56) Déposer le cache du réservoir de carburant. ( p. 60) Remplacer le fusible de l'unité hydraulique ABS : – Retirer le capuchon et le fusible . 1 Info Le coupe-circuit ouvert. A d'un fusible défectueux est Avertissement Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique. V02562-10 – – Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit. – Ne jamais ponter ou réparer les fusibles. Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante. Fusible (75011088010) ( p. 115) Conseil B Mettre un nouveau fusible de rechange dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant. – Mettre le capuchon en place. Remplacer le fusible du groupe électropompe ABS : – Retirer le capuchon et le fusible . 2 Info Le coupe-circuit ouvert. A d'un fusible défectueux est V02562-11 85 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE Avertissement Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique. – – Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit. – Ne jamais ponter ou réparer les fusibles. Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante. Fusible (75011088015) ( p. 115) Conseil C Mettre un nouveau fusible de rechange dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant. – Mettre le capuchon en place. Retouche – Monter le cache du réservoir de carburant. ( – 15.6 Monter la selle du pilote. ( p. 61) p. 56) Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques Info La boîte à fusibles hébergeant le fusible général et les fusibles des divers consommateurs électriques se trouve sous le cache du réservoir de carburant. Préparatifs – Déposer la selle du pilote. ( – p. 56) Déposer le cache du réservoir de carburant. ( p. 60) Travail principal – Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles. – Retirer le fusible défectueux. Indications prescrites Fusible 1 – libre Fusible 2 – 10 A - tableau de bord, pompe à carburant Fusible 3 – 10 A - relais principal V02523-10 Fusible 4 –15 A - bobine d'allumage, avertisseur sonore, relais de démarrage Fusible 5 – 10 A - ventilateur de refroidissement Fusible 6 – 10 A - feu stop, clignotants, phare, feu de position, feu arrière, éclairage de la plaque d'immatriculation Fusible 7 – 10 A - boîtier de commande ABS, tableau de bord, connecteur de diagnostic Fusible 8 – bouton d'arrêt d'urgence Fusible 9 – 10 A - plus permanent pour les appareils supplémentaires (ACC1) Fusible 10 – 10 A - plus à l’allumage pour appareils supplémentaires (ACC2) Fusible SPARE – 10 A/15 A/30 A - fusibles de rechange 86 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15 Info Le coupe-circuit A d'un fusible défectueux est ouvert. Avertissement Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique. – – Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit. – Ne jamais ponter ou réparer les fusibles. Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante. Fusible (75011088010) ( p. 115) Fusible (75011088015) ( p. 115) Fusible (75011088030) ( p. 115) Conseil Mettre un nouveau fusible de rechange dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant. – Vérifier que le consommateur électrique fonctionne bien. – Fermer le couvercle de la boîte à fusibles. Retouche – Monter le cache du réservoir de carburant. ( – 15.7 Monter la selle du pilote. ( p. 61) p. 56) Remplacer l'ampoule de phare Remarque Dégradation du réflecteur et de l’ampoule Si des traces de graisse se trouvent sur le réflecteur, cela réduit la luminosité. Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Les résidus de graisse présents sur le verre de l’ampoule réduisent le rayonnement thermique, rendant l’ampoule plus chaude et l’altérant ainsi plus rapidement. – Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage. – Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue. 87 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE Travail principal – Retirer le capuchon en caoutchouc 1 par l'arrière. Info Faire attention aux câbles du phare. – Débrancher le connecteur 2 de l’ampoule de phare. – Presser l’étrier de fixation port . 3 vers le bas et le retirer du sup- V02524-10 4 – – 3 vers la gauche. Enlever l'ampoule de phare 5. – Placer la nouvelle ampoule dans le boîtier du phare. Rabattre l’étrier de fixation Indications prescrites Enficher l'ampoule de manière à ce que les crochets s'enclenchent dans les encoches. V02525-10 Phare (H4 / douille P43t) ( V02524-11 88 p. 115) – Accrocher l’étrier de fixation – Brancher le connecteur – Mettre le capuchon en caoutchouc 3. 2. 1 en place. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15 Retouche – Vérifier le réglage du phare. ( 15.8 p. 89) Vérifier le réglage du phare – Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare. – Dessiner un deuxième repère à une distance du premier repère. B en dessous Indications prescrites Intervalle – 400726-10 B 5 cm (2 in) A Placer le véhicule à une distance perpendiculairement au sol devant le mur et allumer le feu de croisement. Indications prescrites Intervalle A 5 m (16 ft) – Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les bagages et le passager. – Vérifier le réglage du phare. La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le cas échéant avec passager et bagages. » Si la limite entre la pénombre et la lumière ne correspond pas aux indications prescrites : – 15.9 Régler la portée du phare. ( p. 89) Régler la portée du phare Travail principal – Régler la portée du phare en tournant la vis 1. Indications prescrites La limite entre la zone claire et la zone sombre doit se situer exactement au niveau du repère inférieur (défini au paragraphe : Réglage du phare) quand la moto est prête à rouler et que le conducteur, éventuellement avec passager et bagages, se trouve sur la moto. V02536-10 Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rotation dans le sens inverse la réduit. Retouche – Vérifier le réglage du phare. ( p. 89) 89 15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15.10 Connecteur de diagnostic Le connecteur de diagnostic 1 se trouve sous la selle passager. V02542-10 15.11 ACC1 avant Emplacement de montage – Les alimentations en tension ACC1 avant se trouvent sous le réservoir de compensation de liquide de refroidissement. 1 Info V02545-10 15.12 Les alimentations en tension sont sécurisées par un fusible qui sécurise également d'autres consommateurs électriques. La charge continue maximale est donc considérablement inférieure à la valeur du fusible. N’utiliser en aucun cas un fusible plus puissant. L'alimentation en tension ACC1 est commutée en plus permanent, les consommateurs électriques connectés sont alimentés en courant en permanence indépendamment de l'allumage. L'alimentation en tension ACC2 est commutée en plus à l'allumage, les consommateurs électriques connectés ne sont alimentés en courant que lorsque le contact est mis. ACC1 et ACC2 arrière Emplacement de montage – Les alimentations en tension ACC1 trouvent sous la selle. 1 et ACC2 2 arrière se Info L'inscription sur l'isolation du câble indique quelle alimentation en tension est concernée. V02546-10 90 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 15 Info Les alimentations en tension sont sécurisées par un fusible qui sécurise également d'autres consommateurs électriques. La charge continue maximale est donc considérablement inférieure à la valeur du fusible. N’utiliser en aucun cas un fusible plus puissant. L'alimentation en tension ACC1 est commutée en plus permanent, les consommateurs électriques connectés sont alimentés en courant en permanence indépendamment de l'allumage. L'alimentation en tension ACC2 est commutée en plus à l'allumage, les consommateurs électriques connectés ne sont alimentés en courant que lorsque le contact est mis. 91 16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 16.1 Système de refroidissement 1 La pompe à eau provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur. La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur . Suite à la dilatation thermique, la fraction superflue de liquide de refroidissement retourne dans le réservoir de compensation . En cas de baisse de température, cette fraction est à nouveau injectée dans le système de refroidissement. Ce système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement admissible sans créer de dysfonctionnement. 2 3 V02507-10 110 °C (230 °F) Le refroidissement est assuré par le courant d'air ainsi qu'un ventilateur de refroidissement , commutant en cas de température élevée. Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement. 4 Info Le régime moteur maximal est limité en cas de surchauffe du système de refroidissement. 402242-10 16.2 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. 92 – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 16 Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Condition Le moteur est froid. Le radiateur est entièrement rempli. – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation . 1 Le niveau du liquide refroidissement doit se situer entre MIN et MAX. » En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation : – V02547-10 Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. Info Ne pas mettre la moto en service ! – » Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux prescriptions : – 16.3 Remplir/purger le système de refroidissement. ( p. 96) Rectifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède. 93 16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Condition Le moteur est froid. Préparatifs – Déposer le cache latéral droit. ( p. 63) Travail principal – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. – Retirer le bouchon – Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement. 1 du réservoir de compensation. −25 … −45 °C (−13 … −49 °F) » V02547-11 Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre MIN et MAX. » Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement. Liquide de refroidissement ( p. 119) – Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place. – Enlever le bouchon de radiateur – Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement. 2. −25 … −45 °C (−13 … −49 °F) » Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – – V02561-10 Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur. Le radiateur doit être entièrement plein. » Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau du liquide de refroidissement et rechercher la cause de la perte. Liquide de refroidissement ( » 94 p. 119) Si une quantité de liquide de refroidissement supérieure à la quantité prescrite doit être versée : > 0,20 l (> 0,21 qt.) SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 16 – – Remplir/purger le système de refroidissement. ( p. 96) Mettre le bouchon de radiateur en place. Retouche – Monter le cache latéral de droite. 16.4 ( p. 63) Vidanger le liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Condition Le moteur est froid. Préparatifs – Déposer le cache latéral de gauche. – Déposer le cache latéral droit. ( ( p. 62) p. 63) Travail principal – Placer la moto perpendiculairement au sol. V02553-10 – Placer un récipient approprié sous le moteur. – Retirer la vis – Retirer le bouchon de radiateur. – Vidanger entièrement le liquide de refroidissement. – Mettre en place et serrer la vis d'étanchéité. 1. 1 avec la nouvelle bague Indications prescrites Bouchon du perçage de vidange de la pompe à eau M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ 95 16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 16.5 Remplir/purger le système de refroidissement Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Travail principal – Retirer le bouchon de radiateur 1. V02561-11 – Desserrer la vis de purge 2. Indications prescrites 3 tours – Incliner le véhicule légèrement sur la droite. – Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule sans faire de bulles par la vis de purge, puis resserrer immédiatement la vis de purge. Liquide de refroidissement ( V02560-11 p. 119) – Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Mettre le bouchon de radiateur en place. – Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – 96 – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Démarrer le moteur et le laisser monter en température. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 16 – Couper et laisser refroidir le moteur. – Lorsqu'il a refroidi, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement du radiateur et faire l'appoint si nécessaire. – Enlever le bouchon du réservoir de compensation et faire l'appoint en liquide de refroidissement jusqu'au repère MAX. – Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place. 3 V02547-12 Retouche – Monter le cache latéral de gauche. – 16.6 Monter le cache latéral de droite. ( p. 62) ( p. 63) Remplacer le liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds. – Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé. – Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements. – Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement. – En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée. – En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. – Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer. Condition Le moteur est froid. Préparatifs – Déposer le cache latéral de gauche. – Déposer le cache latéral droit. ( ( p. 62) p. 63) Travail principal – Placer la moto perpendiculairement au sol. – Placer un récipient approprié sous le moteur. – Retirer la vis 1. V02553-10 97 16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT – Retirer le bouchon de radiateur – Vidanger entièrement le liquide de refroidissement. – Mettre en place et serrer la vis d'étanchéité. 2. 1 avec la nouvelle bague Indications prescrites Bouchon du perçage de vidange de la pompe à eau V02561-10 – M6 Desserrer la vis de purge 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ 3. Indications prescrites 3 tours – Incliner le véhicule légèrement sur la droite. – Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule sans faire de bulles par la vis de purge, puis resserrer immédiatement la vis de purge. Liquide de refroidissement ( V02560-10 p. 119) – Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Mettre le bouchon de radiateur en place. – Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. – Démarrer le moteur et le laisser monter en température. – Couper et laisser refroidir le moteur. – Lorsqu’il a refroidi, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement du radiateur et faire l’appoint si nécessaire. – Enlever le bouchon du réservoir de compensation et faire l'appoint en liquide de refroidissement jusqu'au repère MAX. – Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place. 4 V02547-13 Retouche – Monter le cache latéral de gauche. – 98 Monter le cache latéral de droite. ( ( p. 62) p. 63) RÉGLER LE MOTEUR 17 17.1 Vérifier le jeu du câble d'accélérateur – Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort. – Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée des gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble d'accélérateur . A Jeu du câble d'accélérateur 3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in) A » Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites : – 400192-11 Régler le jeu du câble d'accélérateur. ( p. 99) Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre. Le régime de ralenti doit rester constant. » Lorsque le régime de ralenti change : – 17.2 Vérifier la pose du câble d'accélérateur. Régler le jeu du câble d'accélérateur – Mettre le guidon en position droite. – Repousser le cache-poussière – Desserrer le contre-écrou – Régler le jeu du câble d'accélérateur avec la vis de réglage . 1. 2. 3 Indications prescrites Jeu du câble d'accélérateur V02544-10 – Serrer le contre-écrou – Remettre le cache-poussière 3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in) 2. 1 en place. 99 17 RÉGLER LE MOTEUR 17.3 Contrôler le jeu du levier d'embrayage Remarque Dommages sur l'embrayage En cas de manque de course libre sur le levier d'embrayage, l'embrayage commence à patiner. – Toujours vérifier la course libre du levier d'embrayage avant d’utiliser le motocycle. – Si nécessaire, régler la course libre du levier d'embrayage en respectant les indications. – Vérifier que le levier d'embrayage bouge sans effort. – Mettre le guidon en position droite. – Tirer le levier d'embrayage jusqu'à ce qu'une résistance soit perceptible et déterminer le jeu du levier d'embrayage . A Jeu du levier d'embrayage » Lorsque le jeu du levier d'embrayage ne correspond pas aux indications prescrites : S01706-10 – – 1 … 3 mm (0,04 … 0,12 in) A Régler le jeu du levier d'embrayage. ( p. 100) Tourner le guidon d'un extrême à l'autre. Le jeu du levier d'embrayage doit rester constant. » Lorsque le jeu du levier d'embrayage change : – 17.4 Vérifier la position du câble d'embrayage. Régler le jeu du levier d'embrayage – Mettre le guidon en position droite. – Repousser le cache-poussière – Desserrer le contre-écrou – Régler le jeu du levier d'embrayage réglage . 1. 2. A avec la vis de 3 Indications prescrites Jeu du levier d'embrayage V02559-10 100 1 … 3 mm (0,04 … 0,12 in) A – Serrer le contre-écrou – Mettre le cache-poussière 2. 1 en place. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 18 18.1 Contrôler le niveau d'huile du moteur Condition Le moteur est chaud. Préparatifs – Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale. Travail principal – Contrôler le niveau d'huile du moteur. Info Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau. Le niveau d'huile moteur doit se trouver entre les repères et . A B V02554-10 » Lorsque le niveau d'huile moteur se situe sous le repère : A – » Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 103) Lorsque le niveau d'huile moteur se situe au-dessus du repère : B – 18.2 Rectifier le niveau d'huile du moteur. Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine Avertissement Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont chaudes lorsque le moteur de la moto tourne. – Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats. – En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède. Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Vidanger l'huile moteur quand le moteur est chaud. Préparatifs – Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille latérale. Travail principal – Placer un réservoir adapté sous le moteur. V02555-10 – Retirer la vis de vidange d'huile – Enlever la crépine d'huile – Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. – Nettoyer soigneusement la vis de vidange et la crépine. – Mettre en place la crépine et monter la vis de vidange d'huile avec le joint torique, serrer le tout. 1 et le joint torique. 2 avec le joint torique. 2 1 101 18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR Indications prescrites Vis de vidange d’huile M24x1,5 13 Nm (9,6 lbf ft) – Retirer les vis . Enlever le couvercle de filtre à huile avec son joint torique. – Retirer le filtre à huile – Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. – Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche. – Mettre en place un nouveau filtre à huile – Huiler le joint torique du couvercle de filtre à huile. Mettre le couvercle de filtre à huile en place. – Mettre en place les vis 3 4 S01703-10 5 du carter du filtre à huile. 5. 4 3 et les serrer. Indications prescrites S01704-10 Vis du carter de filtre à huile M6 9 Nm (6,6 lbf ft) Info Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du moteur. – Retirer le bouchon de remplissage remplir d'huile moteur. Huile moteur Température ambiante : 0 … 50 °C (32 … 122 °F) Huile moteur Température ambiante : −10 … 40 °C (14 … 104 °F) L02203-10 – 6 et le joint torique et 1,5 l (1,6 qt.) Huile moteur (SAE 15W/50) ( p. 118) Huile moteur (SAE 10W/40) ( p. 118) Mettre le bouchon de remplissage en place avec son joint torique et le serrer. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – 102 – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 18 Retouche – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( 18.3 p. 101) Faire l'appoint d'huile moteur Info Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du moteur. Travail principal – Retirer le bouchon de remplissage remplir d'huile moteur. 1 et le joint torique et Huile moteur (SAE 15W/50) ( p. 118) Huile moteur (SAE 10W/40) ( p. 118) Info Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes. KTM recommande, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur. 401955-10 – Mettre le bouchon de remplissage en place avec son joint torique et le serrer. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort. – – Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne. – Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité. Retouche – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 101) 103 19 NETTOYAGE, ENTRETIEN 19.1 Nettoyer la moto Remarque Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou détériorer les composants. L'eau sous haute pression pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les câbles d’accélérateur, les paliers etc. Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les composants. – Ne dirigez jamais le jet d’eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur ou les paliers. – Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant. Distance minimale 60 cm (23,6 in) Remarque Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur. Info Nettoyer le motocycle régulièrement afin d’en préserver pendant longtemps la valeur et l’apparence. Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine. – Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer. – Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne. – Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter avec un pinceau. Nettoyant spécial moto ( p. 120) Info 401061-01 Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce. Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le motocycle sec, toujours le rincer à l'eau auparavant. Si le motocycle est entré en contact avec du sel de déneigement, le nettoyer à l’eau froide. L'eau chaude accentue l'action du sel. – Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher. – Enlever le bouchon de l'échappement. Avertissement Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage. – 104 Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d’enlever la poussière. NETTOYAGE, ENTRETIEN 19 – À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement. Info Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de frein. – Repousser les cache-poussières sur les guidons, pour que l'eau qui a pénétré puisse s'évaporer. – Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement. – Nettoyer la chaîne. ( – Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif. p. 56) Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc ( p. 120) – Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour peintures. Vernis brillant pour peinture, plastique et chrome ( p. 120) Info A l'état de livraison, ne pas polir les pièces en plastique mattes, un polissage risquerait de détériorer considérablement la qualité du matériau. – Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux. Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques ( p. 120) – Huiler l’antivol de contacteur et de direction. Spray d'huile universelle ( 19.2 p. 120) Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver Info Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif. Si le motocycle est entré en contact avec du sel de déneigement, le nettoyer à l’eau froide. L'eau chaude accentue l'action du sel. – Nettoyer la moto. ( – Nettoyer les freins. p. 104) Info Après CHAQUE trajet réalisé sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond à l’eau froide le motocycle. Nettoyer surtout les étriers et les plaquettes de frein, à froid et en place sur la moto, puis bien les sécher. 401060-01 105 19 NETTOYAGE, ENTRETIEN – Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou zinguées (exception faite des disques de frein) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosion. Info Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de frein, car cela réduirait fortement l'efficacité des freins. – 106 Nettoyer la chaîne. ( p. 56) STOCKAGE 20 20.1 Stockage Info Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants. Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et les transformations durant la mortesaison car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison. – Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la moto, ajouter un additif de carburant. Additif pour carburant ( – p. 120) Faire le plein de carburant. ( p. 47) Conseil Remplir complètement le réservoir de carburant conformément aux instructions, en utilisant un carburant à la teneur en éthanol la plus faible possible. 401058-01 – Nettoyer la moto. ( – Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. ( p. 101) – Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 93) – Vérifier la pression des pneus. ( – Déposer la batterie 12 V. ( p. 81) – Charger la batterie 12 V. ( p. 82) p. 104) p. 80) Indications prescrites Température de stockage de la batterie 12 V sans rayonnement direct du soleil – 0 … 35 °C (32 … 95 °F) Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes. Info KTM recommande de mettre la moto sur béquilles. – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière. ( p. 53) – Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant. ( p. 53) – Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméable à l'air. Info N'utiliser en aucun cas des bâches étanches qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion. Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement. 107 20 STOCKAGE 20.2 Mise en service après le remisage 401059-01 108 – Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. ( – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( – Monter la batterie 12 V. – Régler l'heure. ( – Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. ( p. 40) – Effectuer un essai sur route. ( p. 54) p. 53) p. 82) p. 34) RECHERCHE DE PANNE 21 Défaut Cause possible Mesure Le moteur n'est pas entraîné après actionnement du bouton de démarrage Erreur de maniement – Exécuter les étapes de démarrage. ( p. 40) Batterie 12 V déchargée – Charger la batterie 12 V. Fusible 3, 4 ou 8 fondu – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 86) Absence de mise à la terre du démarreur – Vérifier la mise à la terre. Le moteur est entraîné uniquement lorsque le levier d'embrayage est tiré Une vitesse est passée – Mettre la boîte de vitesses au point mort. Un rapport a été enclenché et la béquille latérale est dépliée – Mettre la boîte de vitesses au point mort. Le moteur est entraîné mais ne démarre pas Erreur de maniement – Exécuter les étapes de démarrage. ( p. 40) Raccord de fixation rapide non branché – Brancher le raccord de fixation rapide. Dysfonctionnement de l'injection électronique de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Filtre à air très encrassé – Remplacer le filtre à air. Filtre à carburant très encrassé – Vérifier la pression de carburant. Dysfonctionnement de l'injection électronique de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Liquide de refroidissement insuffisant – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( p. 92) Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue – Nettoyer le radiateur. Formation de mousse dans le système de refroidissement – Vidanger le liquide de refroidissement. ( p. 95) – Remplir/purger le système de refroidissement. ( p. 96) Thermostat défectueux – Contrôler le thermostat. Fusible 5 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 86) Système de ventilateur de refroidissement défectueux – Contrôler le système de ventilateur de refroidissement. Le voyant de contrôle de dysfonctionnement s’allume en jaune Dysfonctionnement de l'injection électronique de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Le moteur se coupe pendant la conduite Insuffisance de carburant – Faire le plein de carburant. ( Fusible 2, 4 ou 8 fondu – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 86) Fusible général fondu – Remplacer le fusible général. ( p. 84) Le moteur ne tire pas Le moteur chauffe Le témoin ABS s’allume ( p. 82) p. 47) Fusible de l’ABS fondu – Remplacer les fusibles ABS. ( Vitesse de rotation des roues avant et arrière très différente – Arrêt, couper l'allumage, redémarrer. Dysfonctionnement de l'ABS – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. p. 85) 109 21 RECHERCHE DE PANNE Défaut Cause possible Mesure Consommation d'huile élevée La conduite d'aération du moteur est pliée – Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle ne soit pas pliée, remplacer le cas échéant. Niveau d'huile trop élevé – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 101) Huile de moteur trop fluide (viscosité) – Remplacer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. ( p. 101) Le phare, le feu de position, les clignotants, le feu stop et l'avertisseur sonore ne fonctionnent pas Fusible 6 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 86) Batterie 12 V déchargée Allumage non coupé à l'arrêt du véhicule – Charger la batterie 12 V. La batterie 12 V n'est pas chargée par l’alternateur – Vérifier la tension de charge. Un consommateur électrique est branché à la prise de charge batterie/ACC1. – Débrancher le consommateur électrique de la prise de charge batterie/ACC1. – Charger la batterie 12 V. – Remplacer les fusibles des divers consommateurs électriques. ( p. 86) – Régler l'heure. ( – Remplacer le fusible général. ( p. 84) Le tableau de bord n'affiche rien à l'écran Fusible 7 fondu Fusible général fondu 110 ( ( p. 34) p. 82) p. 82) DONNÉES TECHNIQUES 22 22.1 Moteur Type Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide Cylindrée 200 cm³ (12,2 cu in) Course 49 mm (1,93 in) Alésage 72 mm (2,83 in) Compression 11,3:1 Commande DOHC, 4 soupapes commandées par culbuteur, entraînement par chaîne Diamètre de la soupape d'admission 28,5 mm (1,122 in) Diamètre de la soupape d'échappement 24 mm (0,94 in) Jeu à froid de la soupape d'admission 0,08 … 0,12 mm (0,0031 … 0,0047 in) Jeu à froid de la soupape d'échappement 0,13 … 0,17 mm (0,0051 … 0,0067 in) Roulements de vilebrequin Deux roulements Palier de bielle Palier lisse Piston Alliage moulé Segments de piston Un segment de compression, un segment à face conique, un segment racleur Lubrification moteur Graissage sous pression avec une pompe trochoïdale Transmission primaire 22:72 Embrayage Embrayage sous bain d'huile / actionnement mécanique Boîte de vitesses Boîte 6 vitesses à crabots Réduction boîte de vitesses 1re vitesse 12:34 2e vitesse 15:31 3e vitesse 18:28 4e vitesse 21:26 5e vitesse 22:23 6e vitesse 24:22 Alimentation Injection de carburant électronique Allumage À DC-CDI sans rupteur, avance numérique Générateur 12 V, 276 W Bougie BoschVR6NEU Distance des électrodes bougie 1 mm (0,04 in) Système de refroidissement Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau Régime de ralenti 1.450 … 1.550 tr/min Aide au démarrage Démarreur électrique 111 22 DONNÉES TECHNIQUES 22.2 Couples de serrage moteur Gicleur d’huile M5 4 Nm (3 lbf ft) Loctite®243™ Vis du capteur de rapport engagé M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite®243™ Vis stator M5 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite®243™ Bouchon du perçage de vidange de la pompe à eau M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Écrou de la turbine de pompe à eau M6 Vis de la culasse M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis de la pompe à huile M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®243™ Vis de la rampe de paliers de l'arbre à cames M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis de la tôle de fixation M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Loctite®243™ Vis de la tôle de fixation M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ Vis de la tôle de fixation du câble de stator M6 Vis de la tôle de fixation du pignon fou M6 Vis du blocage sélecteur M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Loctite®243™ 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ Vis du carter de filtre à huile M6 9 Nm (6,6 lbf ft) Vis du carter d'embrayage M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis du carter moteur M6x40 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis du carter moteur M6x60 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ Vis du couvercle de la pompe à eau M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis du couvercle de soupape M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis du couvre-alternateur M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis du démarreur électrique M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis du dispositif de retenue de coussinet M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis du levier de verrouillage M6 Loctite®243™ 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ Vis du rail de serrage de la chaîne de distribution M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis du tendeur de chaîne de distribution M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis du tuyau de refroidissement M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®243™ Vis pour tôle de fixation / bague d'étanchéité radiale du carter d'embrayage 112 M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite®243™ DONNÉES TECHNIQUES 22 Écrou palier de bielle M7 1er cran 21,5 Nm (15,86 lbf ft) 2ème cran 33 Nm (24,3 lbf ft) 50° Écrou pour bride d’échappement M8 21 Nm (15,5 lbf ft) Goujon pour bride du pot d’échappement M8 21 Nm (15,5 lbf ft) Vis du pignon de l’arbre à cames M8 32 Nm (23,6 lbf ft) Loctite®243™ Vis du pignon de l'arbre d'équilibrage M8 Vis du ressort de rappel de la sélection M8 Capteur de température du liquide de refroidissement M10 39 Nm (28,8 lbf ft) Loctite®243™ 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite®243™ 13 Nm (9,6 lbf ft) Contacteur de pression d'huile M10 13 Nm (9,6 lbf ft) Vis de la culasse M10 1er cran 25 Nm (18,4 lbf ft) 2ème cran 46 Nm (33,9 lbf ft) Filetage huilé, surface d'appui graissée Vis du rotor M10 72 Nm (53,1 lbf ft) Loctite®243™ Bouchon de l'axe de culbuteur M10x1 11 Nm (8,1 lbf ft) Bougie d’allumage M12 20 Nm (14,8 lbf ft) Écrou de la noix d'embrayage M14LH 72 Nm (53,1 lbf ft) Loctite®243™ Écrou de pignon de distribution / pignon de chaîne de distribution M14 Bouchon du couvre-alternateur M18x1,5 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis de vidange d’huile M24x1,5 13 Nm (9,6 lbf ft) Écrou de pignon de commande pour arbre d'équilibrage M28 65 Nm (47,9 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®243™ 22.3 Quantités de remplissage 22.3.1 Huile moteur Huile moteur Température ambiante : 0 … 50 °C (32 … 122 °F) 1,5 l (1,6 qt.) Huile moteur Température ambiante : −10 … 40 °C (14 … 104 °F) 22.3.2 62 Nm (45,7 lbf ft) Huile moteur (SAE 15W/50) ( p. 118) Huile moteur (SAE 10W/40) ( p. 118) Liquide de refroidissement Liquide de refroidissement 1 l (1 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 119) 113 22 DONNÉES TECHNIQUES 22.3.3 Carburant Respecter le marquage sur les pompes à essence UE. A00420-10 Capacité totale du réservoir de carburant env. 13,7 l (3,62 US gal) Réserve de carburant env. 22.4 Carburant sans plomb (ROZ 95) ( p. 118) 1,5 l (1,6 qt.) Partie-cycle Cadre Cadre treillis en tubes d'acier, revêtement époxy Fourche WP APEX 3043 Amortisseur WP Suspension Système de freinage Avant Frein à disque avec étrier de frein à 4 piston Arrière Frein à disque avec étrier à un piston, disque de frein de type « flottant » Débattement Avant 120 mm (4,72 in) Arrière 150 mm (5,91 in) Diamètre des disques de freins Avant 320 mm (12,6 in) Arrière 230 mm (9,06 in) Usure limite des disques de freins avant 4,5 mm (0,177 in) arrière 3,6 mm (0,142 in) Pression des pneus en solo avant 2,0 bar (29 psi) arrière 2,0 bar (29 psi) Pression des pneus avec passager / pleine charge utile avant 2,0 bar (29 psi) arrière 2,2 bar (32 psi) Démultiplication secondaire 14:42 Info Il est interdit de modifier la démultiplication, car cela pourrait causer des dysfonctionnements. Chaîne 5/8 x 1/4” (520) joint torique Angle de chasse 66,5° Empattement 1.343 ± 15 mm (52,87 ± 0,59 in) 114 DONNÉES TECHNIQUES 22 Hauteur de la selle à vide 824 mm (32,44 in) Garde au sol à vide 158 mm (6,22 in) Poids à vide 147 kg (324 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe avant 125 kg (276 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe arrière 210 kg (463 lb.) Poids total maximal admissible 335 kg (739 lb.) 22.5 Circuit électrique Batterie 12 V ETZ-9-BS Tension de la batterie : 12 V Capacité nominale : 8 Ah Sans entretien Fusible 75011088005 5A Fusible 75011088010 10 A Fusible 75011088015 15 A Fusible 90111088025 25 A Fusible 75011088030 30 A Phare H4 / douille P43t 12 V 60/55 W Feu de position LED Éclairage du tableau de bord et voyants de contrôle LED Clignotant LED Feu stop - feu arrière LED Éclairage de plaque LED 22.6 Pneus Pneumatique avant Pneumatique arrière 110/70 R 17 M/C 54S TL MRF revz FC 1 150/60 R 17 M/C 66S TL MRF revz C 1 Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Prenez contact avec un distributeur autorisé ou un spécialiste du pneu pour recevoir des informations sur d’autres fabricants. Les directives d’homologation locales en vigueur et les spécifications techniques valables doivent être respectées. Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : KTM.COM 22.7 Fourche Référence de la fourche 94601000044 Fourche WP APEX 3043 Longueur de fourche 747,5 … 753,4 mm (29,429 … 29,661 in) Huile de fourche 460 ±5 ml (15,55 ± 0,17 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) ( p. 118) 115 22 DONNÉES TECHNIQUES 22.8 Amortisseur Référence de l'amortisseur 94604010044 Amortisseur WP Suspension Prétension du ressort Standard 5 clics Enfoncement en statique 15 mm (0,59 in) Enfoncement en charge 45 … 50 mm (1,77 … 1,97 in) Longueur de montage 307 mm (12,09 in) 22.9 Couples de serrage sur la partie-cycle Vis restantes sur la partie-cycle M4 4 Nm (3 lbf ft) Vis du capteur de la béquille latérale M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis du capteur de vitesse de rotation de la roue M5 Vis ergot de positionnement du bracelet de guidon M5 4 Nm (3 lbf ft) Vis restantes du cache M5 4 Nm (3 lbf ft) Vis restantes sur la partie-cycle M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Écrou de feu arrière M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Écrous restants de la partie-cycle M6 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis de la fixation du réservoir de carburant sur le côté du cadre M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Vis de la liaison transversale du revêtement de selle M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Vis de la pompe à carburant M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Vis du bracelet de guidon M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite®243™ 7 Nm (5,2 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®243™ Vis du cylindre de frein M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite®243™ Vis du disque de frein avant M6 14 Nm (10,3 lbf ft) Loctite®243™ Vis du guide chaîne M6 3 Nm (2,2 lbf ft) Vis restantes de la partie-cycle M6 9 Nm (6,6 lbf ft) Vis restantes du cache M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Vis support magnétique de béquille latérale M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Écrou pour vis de couronne M8 38 Nm (28 lbf ft) Écrous restants sur la partie-cycle M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Vis de la bride de serrage du guidon M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis de la fixation du réservoir de carburant à l’avant du cadre M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Vis de la flèche inférieure M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®243™ Vis de la pédale de frein arrière M8 16 Nm (11,8 lbf ft) Loctite®243™ 116 DONNÉES TECHNIQUES 22 Vis de la tôle de raccord de la flèche M8 19 Nm (14 lbf ft) Vis de support de rétroviseur M8 19 Nm (14 lbf ft) Vis du disque de frein arrière M8 29 Nm (21,4 lbf ft) Loctite®243™ Vis du support de repose-pied passager M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis restantes de la partie-cycle M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Vis sélecteur M8 17 Nm (12,5 lbf ft) Loctite®243™ Loctite®243™ Vis té inférieur de fourche M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis té supérieur de fourche M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Vis de l'étrier de frein avant M8x1 32 Nm (23,6 lbf ft) Loctite®243™ Écrou du support moteur avant M10 48 Nm (35,4 lbf ft) Loctite®243™ Écrous restants de la partie-cycle M10 50 Nm (36,9 lbf ft) Vis creuse durite de frein M10 24 Nm (17,7 lbf ft) Vis de la béquille latérale M10 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite®243™ Vis restantes de la partie-cycle M10 46 Nm (33,9 lbf ft) Écrou du support de béquille M10x1,25 36 Nm (26,6 lbf ft) Loctite®243™ Vis amortisseur en haut M10x1,25 50 Nm (36,9 lbf ft) Loctite®243™ Vis du support de repose-pied avant M10x1,25 Vis inférieure de l'amortisseur M10x1,25 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite®243™ 50 Nm (36,9 lbf ft) Loctite®243™ Axe du bras oscillant M14 100 Nm (73,8 lbf ft) Écrou d'axe arrière M14x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Vis de la tête de direction supérieure M16x1,5 47 Nm (34,7 lbf ft) Sonde lambda M18x1,5 19 Nm (14 lbf ft) Vis de la flèche supérieure M22 120 Nm (88,5 lbf ft) Vis de l'axe de roue avant M24x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) Écrou tête de direction M30x1 5 Nm (3,7 lbf ft) Écrou tête de direction M30x1 1er cran 55 Nm (40,6 lbf ft) 2ème étape (desserrage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) 2 tours 3e étape 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite®243™ 117 23 MATIÈRES CONSOMMABLES Carburant sans plomb (ROZ 95) Norme / Classification – DIN EN 228 (ROZ 95) Indications prescrites – Utiliser uniquement du sans plomb conforme ou équivalent à la norme prescrite. – Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques. Info Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100). Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) Norme / Classification – SAE ( p. 121) (SAE 4) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Huile moteur (SAE 15W/50) Norme / Classification – JASO T903 MA2 ( – SAE ( p. 121) p. 121) (SAE 15W/50) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles moteur conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Huile moteur partiellement synthétique Fournisseur recommandé MOTOREX® – Formula 4T Huile moteur (SAE 10W/40) Norme / Classification – JASO T903 MA2 ( – SAE ( p. 121) p. 121) (SAE 10W/40) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles moteur conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Huile moteur partiellement synthétique Fournisseur recommandé MOTOREX® – Formula 4T Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 Norme / Classification – DOT Indications prescrites – Utiliser uniquement un liquide de frein conforme à la norme prescrite (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. 118 MATIÈRES CONSOMMABLES 23 Fournisseur recommandé Castrol – REACT PERFORMANCE DOT 4 MOTOREX® – Brake Fluid DOT 5.1 Liquide de refroidissement Indications prescrites – Utiliser uniquement un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anticorrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse. – Ne pas utiliser d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrification nécessaire. – Utiliser uniquement un liquide de refroidissement répondant aux exigences spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Protection antigel au moins jusqu'à −25 °C (−13 °F) Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Utiliser de l'eau distillée si le liquide de refroidissement doit être dilué. Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélangé. Respecter les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution et le mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement. Fournisseur recommandé MOTOREX® – COOLANT M3.0 119 24 PRODUITS AUXILIAIRES Additif pour carburant Fournisseur recommandé MOTOREX® – Fuel Stabilizer Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc Fournisseur recommandé MOTOREX® – Moto Protect Graisse chaîne Street Indications prescrites Fournisseur recommandé MOTOREX® – Chainlube Road Strong Graisse longue durée Fournisseur recommandé MOTOREX® – Bike Grease 2000 Nettoyant pour chaîne Fournisseur recommandé MOTOREX® – Chain Clean Nettoyant spécial moto Fournisseur recommandé MOTOREX® – Moto Clean Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques Fournisseur recommandé MOTOREX® – Quick Cleaner Spray d'huile universelle Fournisseur recommandé MOTOREX® – Joker 440 Synthetic Vernis brillant pour peinture, plastique et chrome Fournisseur recommandé MOTOREX® – Moto Shine 120 NORMES 25 SAE Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière. JASO T903 MA2 Des développements techniques différents nécessitaient des spécifications propres pour les motos : la norme JASO T903 MA2. Autrefois, des huiles moteur automobiles étaient employées pour les motos, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur la plupart des moteurs de moto, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO T903 MA2 tient compte de ces spécificités. 121 26 GLOSSAIRE OBD Dispositif de diagnostics matériels Système du véhicule qui contrôle des paramètres de l’électronique du véhicule prédéfinis ABS Système antiblocage Système de sécurité qui empêche le blocage des roues en ligne droite, sans exercer de forces latérales. 122 LISTE DES ABRÉVIATIONS 27 cf. voir env. environ etc. et cetera evtl. éventuellement N° numéro par ex. par exemple Réf. Référence 123 28 LISTE DES SYMBOLES 28.1 Symboles rouges Les symboles rouges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention immédiate. La lampe-témoin de pression d'huile s'allume en rouge – La pression d'huile est trop faible. S'arrêter immédiatement à un endroit sûr et couper le moteur. 28.2 Symboles jaunes et oranges Les symboles jaunes et oranges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à la conduite actives sont également représentées par des symboles jaunes ou oranges. Le voyant de contrôle de dysfonctionnement s’allume en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté un dysfonctionnement au niveau de l'électronique du véhicule. La lampe-témoin générale clignote en jaune – Une remarque/un avertissement relatif à la sécurité de conduite a été détecté(e). Ils sont par ailleurs affichés sur l'écran. La lampe-témoin ABS s'allume en jaune – Message d'état ou d'erreur relatif au système antiblocage ABS. 28.3 Symboles verts et bleus Les symboles verts et bleus correspondent à des informations. Le témoin de contrôle de clignotant clignote en vert – Le clignotant est allumé. Le témoin de contrôle du point mort s'allume en vert – La boîte de vitesses est au point mort. Le témoin de contrôle du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé. 124 INDEX Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 INDEX A ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 ACC1 Arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 ACC2 Arrière Chaîne Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . . 56 Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Charger le véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Accessoires techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Amortisseur Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . 51 Ampoule de phare Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Antigel Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Connecteur de diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Contacteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Contacteur de l'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Couronne Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Courroie de fixation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Crépine Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 B D Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Batterie 12 V Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Direction Déverrouiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Verrouiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Béquillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Disques de frein Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Bouchon du réservoir de carburant Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Données techniques Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circuit électrique . . . . . . . . . . . . . . Couples de serrage moteur . . . . . . . . Couples de serrage sur la partie-cycle Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Quantités de remplissage . . . . . . . . . Bouton d'arrêt d'urgence . . . . Bouton d'avertisseur lumineux Bouton de clignotants . . . . . Bouton de démarrage . . . . . . Bouton de klaxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 16 16 17 15 Bras de fourche Nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . . 55 C Cache du réservoir de carburant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Cache latéral droit Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Cache latéral gauche Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 115 112 116 115 111 114 115 113 E Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 É État des pneus Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 F Faire le plein Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Filtre à huile Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . . 7 Freiner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 125 INDEX Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Fusible Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Fusible général Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Fusibles ABS Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 G Garantie du fabricant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Garantie légale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Garde-boue avant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 H Mode ABS Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Moteur Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Moto Enlever du dispositif de levage à l'arrière . . . Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Relever à l'arrière avec le dispositif de levage Relever avec le dispositif de levage à l'avant . Retirer du dispositif de levage à l'avant . . . . . 53 104 . 53 . 53 . 54 N Niveau de liquide de frein Vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Heure Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Niveau de liquide de refroidissement Contrôler dans le réservoir de compensation . . 92 Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Huile moteur Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Niveau d'huile moteur Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 I Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Numéro d’identification du véhicule . . . . . . . . . . . 14 Numéro de la clé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Indicateur de changement de vitesse Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Outils de bord J P Jeu du câble d'accélérateur Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Panne Remorquage Jeu du levier d'embrayage Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 L Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Liquide de frein Faire l’appoint à l’avant . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Faire l'appoint à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . 70 Liquide de refroidissement Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 M Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Mise en service Après le remisage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Consignes pour la première mise en service . . 37 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 126 O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Passer les vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Régler la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Pignon de chaîne Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49-50 Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Plaquettes de frein à vérifier à l’avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Portée des phares Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Pression des pneus Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 INDEX Avg Fuel Cons 2 . . . . . . . . . . . . . . . Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fuel Range . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicateur de changement de vitesse Time Trip 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . Time Trip 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . Touches de fonction . . . . . . . . . . . Voyants de contrôle . . . . . . . . . . . . Vue d'ensemble . . . . . . . . . . . . . . Q Quantité de remplissage Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 114 Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102, 113 Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . 113 R Recherche de panne . . . . . . . . . . . . . . . . . 109-110 Réglage du phare Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Repose-pieds passager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Roue arrière Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Roue avant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 S Sécurité des plaquettes de frein à vérifier à l’avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Selle du pilote Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Serrure de selle . . . Service après-vente Stockage . . . . . . . Système antiblocage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ... 30, ... ... ... ... ... ... 32 26 32 25 29 31 28 24 22 Tension de la chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 U Unités Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Usure d'hiver Travaux de contrôle et d'entretien . . . . . . . . 105 Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . . 6 V Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Voyants de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Vue du véhicule Arrière droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . 19 . 11 107 . 66 Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Remplir/purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 T Tableau de bord Activation et test . . . . . . . . . . . . . . . . . . Affichage de la température du liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Affichage de la vitesse enclenchée . . . . . . Affichage du niveau de carburant . . . . . . . Affichage ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Affichage Info . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Affichage ODO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Affichage TRIP 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Affichage TRIP 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Average Speed Trip1 . . . . . . . . . . . . . . . . Average Speed Trip2 . . . . . . . . . . . . . . . . Avertissements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Avg Fuel Cons 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 26 27 28 28 28 29 31 30 32 22 30 127 *3214953fr* 3214953fr 28.02.2024 KTM Sportmotorcycle GmbH 5230 Mattighofen/Autriche KTM.COM Illustration : Mitterbauer/KISKA/KTM ">
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