Pottinger JUMBO 6000 COMBILINE Mode d'emploi

F
99 5481.FR.80J.2
JUMBO
6000 L/D Combiline
JUMBO
6600 L/D Combiline
JUMBO
7200 L/D Combiline
(Modèle 5491 : + . . 01000 — . . 01041)
(Modèle 5481 : + . . 01000 — . . 01067)
(Modèle 5501 : + . . 01000 — . . 01120)
JUMBO 10000 L
(Modèle 5551 : + . . 01000 — . . 01002)
Combiline
Remorque ensileuse combinée
Ihre / Your / Votre • Masch.Nr. • Fgst.Ident.Nr.
F
Cher agriculteur!
Vous avez fait un bon choix, nous nous en réjouissons et nous voulons
vous féliciter de votre décision pour Pöttinger. En tant que partenaire,
nous vous offrons de la qualité et des performances, en relation avec un
service après vente sûr.
Afin de mieux apprécier les conditions dans lesquelles nos machines vont
travailler et pour que ces exigences puissent influencer la construction de
nouvelles machines, nous nous permettons de vous demander quelques
renseignements. De plus il nous sera possible de pouvoir vous informer
d’une manière plus précise des nouveaux produits.
Responsabilité envers les produits. Obligation
d’informer.
La législation concernant les produits oblige le constructeur et le concessionnaire, au moment de la
vente, à donner au client le livret d’entretien ainsi que les indications concernant l’utilisation, la sécurité
et les consignes d’entretien. Comme preuve que la machine et que le manuel ont été correctement remis
à l’acheteur, il est nécessaire de le certifier.
Pour cette raison,
- le document A, signé, est à renvoyer à la société Pöttinger.
- Le document B revient au concessionnaire et
- le document C appartient au client.
Conformément à la loi sur la responsabilité produit, chaque agriculteur est entrepreneur. Suivant la loi sur
la responsabilité produit, un dégât matériel est un dégât causé par une machine et non sur la machine ;
une franchise est prévue pour la responsabilité (EURO 500,-)
Les dégâts matériels d’entreprise dans le sens de la loi sur la responsabilité produit sont exclus de la
responsabilité.
Attention! Lors de la revente, ce manuel doit suivre la machine.
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Informations spécialisées, liens utiles et discussions
ALLG./BA SEITE 2 / 0000-F
F
RECOMMANDATIONS LORS DE
LA MISE EN SERVICE D'UNE MACHINE
Dokument
D
PÖTTINGER Landtechnik GmbH
Industriegelände 1
A-4710 Grieskirchen
Tel. 07248 / 600 -0
Telefax 07248 / 600-2511
Nous vous demandons, selon l'obligation concernant la responsabilité des produits, de contrôler les points mentionnées
ci-dessus.
Cocher les cases concernées.
T
T
T
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T
X
Machine contrôlée d’après le bordereau de livraison. Toutes les
pièces emballées ou fixées par fil de fer sur la machine sont
enlevées. Tous les dispositifs de sécurité, cardan et dispositifs
de commande sont disponibles.
Explications, concernant l’utilisation, la prise en main et
l’entretien de la machine selon la notice d'utilisation.
T
T
T
T
Contrôle de la pression des pneumatiques.
Contrôle du serrage des écrous des roues.
Adaptation de la longueur du cardan.
Les fonctions mécaniques (ouverture de la porte arrière,
mise en place et retrait des couteaux,...) ont été montrées et
expliquées.
Montage et démontage des couteaux expliqué.
Montage d’une liaison électrique avec le tracteur et vérification
de la bonne connexion (sur la fiche 54 g). Observer les
recommandations de la notice d'utilisation.
T
T
T
T
T
T
T
Indications concernant le bon régime de la prise de force.
Contrôle et explication concernant l’installation électrique.
Liaisons hydrauliques vers le tracteur faites et contrôlées.
Les fonctions hydrauliques (timon, ouverture de la porte arrière,...)
ont été montrées et expliquées.
Frein à main et frein de route testés.
Essai de marche fait et pas de défaut remarqué.
Explication concernant le fonctionnement lors de la mise en route.
Contrôle de l’enclenchement et du déclenchement automatique
de l’ameneur.
Explication concernant la position travail et la position transport.
Information sur les options et les accessoires.
Indications données sur la nécessité de lire la notice d'utilisation.
Adaptation au tracteur faite: Hauteur du crochet, câble du frein
d'urgence.
Une attestation est nécessaire pour prouver que la machine et le manuel d’utilisation ont été remis.
A cette fin, il y a lieu de:
- renvoyer le document A signé à la société Pöttinger ou par l'intermédiaire d'Internet (www.poettinger.at) *
- le document B est conservé par l’entreprise spécialisée qui remet la machine.
- le document C est remis au client.
* Valable uniquement en France:
Une attestation est nécessaire pour prouver que la machine et le manuel d’utilisation ont été remis.
A cette fin, il y a lieu d'effectuer une déclaration de mise en route sur notre site Internet www.poettinger.at
F-0600 Dokum D Anhänger
TABLE DES MATIERES
Table des matières
SYMBOLES
Sigle CE .....................................................................6
Signification des symboles ........................................6
MISE EN SERVICE
Règles générales de sécurité pour l’utilisation de
remorque ...................................................................7
Avant la mise en marche ...........................................8
PREMIER ATTELAGE AU TRACTEUR
Branchement hydraulique .........................................9
Attention pour tracteurs avec circuit hydraulique
fermé et LS ................................................................9
Branchement des flexibles hydrauliques ...................9
Remarque! Position standard avec circuit hydraulique
ouvert.........................................................................9
Branchement au tracteur .........................................10
Réglage du support de flexible................................10
Réglage du crochet du tracteur ..............................11
Amortisseur hydraulique 1) ......................................11
Réglage du timon hydraulique.................................11
Du blocage de l‘essieu suiveur ................................12
Réglage du timon hydraulique.................................13
Montage de l‘attelage type DST 2000 .....................13
Boule d‘attelage.......................................................13
MANIPULATION DE LA BEQUILLE
Manipulation de la béquille ......................................14
Décrochage de la remorque ....................................14
PICK-UP
Réglage du débattement du pick-up.......................15
Réglage de la suspension du pick-up .....................15
Contrôles importants sur la barre de coupe avant
chaque mise en service ..........................................16
Déverrouillage des couteaux ..................................16
Pivotement latéral de la coupe pour l‘entretien .......17
Pivotement de la barre de coupe vers l’intérieur .....18
Commande de la barre de coupe ............................19
Réglages ..................................................................20
Réglage de la barre de coupe .................................21
Réglage des couteaux .............................................21
Contrôle de la distance des couteaux par rapport au
rotor .........................................................................22
PORTE ARRIERE
Fonctions de la porte arrière....................................23
ROULEAUX DOSEURS
Démontage des rouleaux.........................................24
Démontage du 3ème rouleau doseur 1) .................25
Commande du fond mouvant..................................25
STRUCTURE ET VOLET FRONTAL
Positions des volets frontaux ..................................26
Commande des volets frontaux ..............................26
Utilisation en remorque de transport d’ensilage
– Chargement latéral ...............................................26
Utilisation en remorque ensileuse............................26
Utilisation en remorque de transport d’ensilage
– Chargement par l’avant ........................................26
Tôle de recouvrement du canal 1) ..........................27
COMMANDE POWER CONTROL
Constitution .............................................................28
Boîtier de commande ..............................................28
Explication des touches ..........................................28
0700_F-INHALT_5481
Mise en service du Power Control...........................29
Menu de chargement...............................................29
Menu de déchargement ..........................................31
Fonctions SET .........................................................34
Fonction - Diagnostic ..............................................36
Contrôle de l’unité de coupe ...................................36
Test des capteurs ....................................................37
Réglage de la machine ............................................37
Commande wireless power control .........................38
Reconnaissance ......................................................39
TERMINAL ISOBUS
Schéma de commande - Remorque avec Isobus ...41
Menu Start ...............................................................42
Menu réglage de base .............................................42
Menu chargement....................................................42
Menu déchargement................................................43
Menu déchargement................................................44
Menu DATA ..............................................................45
Menu Config ............................................................45
Menu SET ................................................................46
Menu TEST ..............................................................48
Menu diagnostic ......................................................48
Fonction – Joystick de l’autochargeuse ..................49
Programmation du Joysticks ...................................49
Utilisation des informations du tracteur...................50
CHARGEMENT
Chargement en général ...........................................51
Réglage du pick-up .................................................51
Démarrage du chargement ......................................51
A observer lors du chargement ...............................51
DÉCHARGEMENT
Déchargement de la remorque ................................52
Sécurité sur l’entraînement (NS) des rouleaux
doseurs ....................................................................52
Fin du déchargement...............................................52
ENTRETIEN
Consignes de sécurité .............................................53
Recommandations générales pour l'entretien .........53
Nettoyage de votre machine ...................................53
Stockage en plein air ...............................................53
En fin de saison .......................................................53
Cardans ...................................................................53
Circuit hydraulique...................................................53
Consignes de sécurité .............................................54
Accumulateur à gaz .................................................54
Réglage du frein.......................................................54
Ouverture des capots latéraux ................................54
Pick-up ....................................................................55
Dispositif de coupe ..................................................56
Démontage d'un racleur ..........................................57
Boîtier ......................................................................58
Chaînes ....................................................................58
Important ! Contrôle de la fixation des
transmissions...........................................................59
1x par an ..................................................................59
Côte de réglage des interrupteurs de fin de
course ......................................................................60
Protection du circuit électrique................................61
Entretien des composants électroniques ................61
Remplacement du filtre à huile ................................62
-4-
F
TABLE DES MATIERES
Branchement des flexibles de freinage ..................63
Entretien du dispositif de freinage pneumatique .....63
Déblocage du freinage ............................................64
Dételage de la remorque .........................................64
Réglage de la suspension hydraulique 1) ...............65
Première adaptation au tracteur ..............................66
Commande de secours ...........................................67
Maintenance ............................................................67
Frein d'urgence ........................................................68
ESSIEUX ET SUSPENSIONS
Points de graissage .................................................70
Travaux d’entretien sur les roues et les freins .........72
Entretien de l’essieu hydraulique.............................74
Entretien sur les essieux BOOGIE ...........................75
ESSIEU RELEVABLE
Essieu relevable pour groupe d’essieux Tridem ......77
Plan de raccordement électrique ............................77
ELECTRO-HYDRAULIQUE
Pannes et remèdes ..................................................78
Données techniques ................................................79
La plaque constructeur............................................79
Equipements en option............................................79
Utilisation conforme de votre remorque ..................80
Chargement correct .................................................80
ROUES ET PNEUS
Couple serrage ........................................................81
Pression d´air ...........................................................81
ANNEXE
Recommandations pour la sécurité.........................84
Cardan .....................................................................85
Plan de graissage ....................................................87
Lubrifiants ...............................................................89
Schéma électrique ..................................................92
0700_F-INHALT_5481
-5-
F
SYMBOLES
F
Sigle CE
Le sigle CE apposé par le constructeur atteste que la machine est en conformité avec les
spécifications de la machine et avec d'autres directives européennes.
Déclaration de conformité CEE (Voir annexe).
En signant la déclaration de conformité européenne, le constructeur déclare que les
machines répondent aux différentes exigences fondamentales de sécurité et de santé.
Signification des symboles
495.163
Arrêtez le moteur avant les travaux
de réglage, d'entretien et de
réparation.
Ne jamais s'engager sur la plateforme de chargement lorsque le
moteur du tracteur tourne avec prise
de force engagée.
Ne pas toucher de pièces en
mouvement. Attendre que tout soit
à l’arrêt.
Ne pas s'approcher de la zone
de danger par écrasement, aussi
longtemps que des pièces y sont
encore en mouvement.
Si le moteur du tracteur est en marche
ne pas s’approcher de la porte arrière.
Avant de monter, placer des cales
de sécurité.
Mise en garde - danger
Les axes des parois latérales gauche
et droite doivent être constamment
enlevés sinon, il y a danger de
dommage pour la porte arrière et les
pièces basculantes.
Ne jamais s’approcher du pick-up
aussi longtemps que le moteur du
tracteur est en marche et que le
cardan est branché au tracteur.
0400_F-Warnbilder_548
Danger à cause de pièces en
rotation
-6-
à cause de cela:
- contrôler toujours ce point avant
d´ouvrir hydrauliquement la porte
arrière
Recommandations
pour la sécurité
Dans ce manuel
d’utilisation, tous
les passages
contenant des
informations pour
votre sécurité
sont repérés par
ce symbole.
MISE EN SERVICE
F
Règles générales de sécurité pour l’utilisation de remorque
Règles pour l’accrochage ou le dételage
de la remorque.
Règles pour la conduite de la remorque
Le comportement du tracteur est influencé par la
remorque qui lui est accrochée.
• Au travail dans les pentes il y a le risque de
renversement.
• Modifier votre conduite en fonction des conditions
de terrain et de sol.
• Respecter les vitesses d’avancement maximales
(selon les essieux et réglementations en vigueur).
• Prévoyez toujours suffisamment de poids sur l’avant
du tracteur pour lui conserver toutes ces fonctions
de direction et de freinage. (Minimum 20% du poids
à vide sur l’essieu avant).
• Lors de l’accrochage de la machine au tracteur, il
y a toujours risque de blessure.
• Lors de l’accrochage, ne pas se mettre entre la
remorque et le tracteur, aussi longtemps que celui-ci
recule.
• Personne ne doit venir entre le tracteur et la remorque
si celle-ci n’est pas correctement immobilisée soit
à l’aide de son frein de parking ou et soit avec des
cales appropriées.
• Brancher ou débrancher le cardan que si le moteur
du tracteur est arrêté.
• Lors de l’attelage, le cardan doit se verrouiller
correctement sur l’arbre de prise de force.
Dételage de la remorque (stationnement).
Kg
20%
• Lors du dételage de la remorque, le cardan doit
être débranché selon les règles et maintenu par
une chaîne.
• Ne pas utiliser la chaînette de protection (H) pour
accrocher le cardan.
• Attention à la hauteur de la remorque – surtout au
niveau des ponts, lignes électriques et entrées de
bâtiment.
• Le transport de personne sur la remorque est
interdit.
Transport sur route
• Observez les règles de sécurité de votre pays.
• Le déplacement sur route n’est autorisé que
si la porte arrière est fermée. Les dispositifs
réfléchissants doivent être placés perpendiculaire
au sens de déplacement.
N’utiliser la remorque que pour l’usage auquel
elle est conçue!
Utilisation conforme à son usage: voir le chapitre des
„Données Techniques“.
• Les caractéristiques maxi (Charge à l’essieu,
poids sur béquille, poids total) ne doivent pas être
dépassées. Ces informations sont situées sur la
partie avant droite de la remorque.
• Observer aussi les caractéristiques du tracteur.
0700_F-INBETRIEBNAHME_511
-7-
Attention!
Observer
également les
règles contenues
dans les divers
chapitres et
annexes de ce
document.
MISE EN SERVICE
F
Avant la mise en marche
Remarque!
a. Avant de commencer le travail, l’utilisateur doit d’abord
se familiariser avec toutes les commandes et fonctions.
Le faire pendant le travail est souvent trop tard.
b. Eloigner toute personne hors du périmètre de
danger avant d’utiliser une fonction hydraulique ou
d’enclencher la prise de force. A proximité du pick-up,
des couteaux, des ridelles et de la porte arrière il y a
risque de pincement ou de sectionnement.
c. Avant d’utiliser les commandes hydrauliques ou de
mettre en marche l’entraînement vérifier que personne
ne se trouve dans la zone dangereuse. Il existe un
risque de pincement et cisaillement à proximité du
pick-up, du dispositif de coupe, de la porte arrière et
des ridelles.
d. Avant la mise en service de la remorque, le conducteur
doit s’assurer de ne mettre personne en situation de
danger et qu’il n’y a pas d’obstacle. S’il ne peut pas
regarder derrière la remorque, le conducteur doit se
faire aider par une tierce personne pour les manoeuvres
en marche arrière.
e. Observer les règles de sécurité qui sont indiquées
sur la remorque. En page 5 de ce document, vous
trouverez les explications des différents symboles de
prévention.
f. Observer également les règles contenues dans les
divers chapitres et annexes de ce document.
Contrôle avant la mise en marche.
1. Contrôler si l’ensemble des dispositifs de protection
(Garants, carénages,...) de la remorque sont en bon
état et placé correctement.
2. Graisser selon le plan de graissage. Vérifier l’étanchéité
et le niveau correct des boîtiers.
3. Vérifier la pression des pneumatiques.
4. Contrôler le serrage correct des roues.
5. Choisir la bonne vitesse de prise de force.
6. Brancher correctement les équipements électriques. Voir
dans ce doucement les consignes s’y rapportant.
7. Procéder aux adaptations au tracteur
• Hauteur du timon
• Branchement du frein de stationnement
• Disposition dans la cabine du frein à main de la
remorque
8. N’atteler la remorque qu’avec une broche adaptée.
9. Adapter correctement la longueur de la prise de force
et vérifier le fonctionnement du limiteur de couple (voir
annexe).
10.Contrôler le bon fonctionnement de l’installation
électrique.
11.Brancher les flexibles hydrauliques au tracteur.
• Vérifier le bon état de ceux
• ci ainsi que leur branchement correct.
12.Assurer de la bonne fixation de toutes les pièces mobiles
qui peuvent être dangereuses en se déplaçant (porte
arrière, levier d’ouverture, ...)
13.Contrôler le fonctionnement du frein de stationnement
et des freins normaux.
0700_F-INBETRIEBNAHME_511
-8-
Les remarques
suivantes doivent
vous faciliter la
prise en main de
votre remorque.
Les informations
détaillées
relatives à chaque
point sont à
consulter dans
les chapitres
correspondant de
ce manuel.
PREMIER ATTELAGE AU TRACTEUR
Branchement hydraulique
Branchement des flexibles hydrauliques
Distributeur hydraulique simple effetSi le tracteur ne
dispose que d’un distributeur simple effet, il est nécessaire
de monter un retour au réservoir (T).
F
Remaque!
Si en cours
d’utilisation,
on observe un
échauffement de
l’huile, il faut alors
se brancher sur
un distributeur
simple effet. (Voir
ci-dessus).
- Brancher le flexible de pression (1) à la prise simple
effet.
Brancher le flexible de retour (2) (ayant la plus grosse
section) à la prise de retour d’huile.
- Arrêter d’abord la prise de force.
- Mettre la manette du distributeur en position flottante
(Position neutre).
- Faire attention à la propreté des prises hydrauliques.
Distributeur hydraulique double effet
Remaque!
Le retour au
tracteur doit
se faire sans
pression.
- Brancher le flexible de pression (1) et de retour (le
flexible de plus grosse section est le retour).
Conduite LS (en option)
- Brancher le flexible Load sensing sur le raccord LS du
tracteur.
Attention!
Attention pour tracteurs avec circuit
hydraulique fermé et LS
Remarque! Position standard avec
circuit hydraulique ouvert
JOHN-DEERE, CASE - MAXXUM, CASE - MAGNUM,
FORD SERIE 40 SLE
Au départ de l’usine la vis à tête fendue (7) est en position
dévissée (7a).
Attention!
Avant de brancher l’hydraulique, il faut visser complètement
la vis à tête fendue (7) dans le bloc hydraulique (7b) .
En cas de non-observation de cette remarque, le
clapet de sécurité du circuit hydraulique est toujours
en fonctionnement produisant alors un échauffement
excessif de l’huile!
7a
Position standard sur circuit hydraulique
ouvert
7
LS
P
T
7b
Attention pour tracteurs avec circuit hydraulique
fermé et LS
LS = Load sensing
7a
0701_F-Erstanbau_5543
7b
001-01-23
-9-
La pression
hydraulique du
tracteur doit être
au maximum de
205 bars !
PREMIER ATTELAGE AU TRACTEUR
Branchement au tracteur
Utilisation:
- Brancher la prise 10 pôles sur la prise DIN 9680 du
tracteur
Réglage du support de flexible
- Régler le support de flexible de sorte que la distance
entre les conduites hydrauliques et le timon soit
suffisante (A2).
Eclairage:
- Brancher la prise 7 pôles au tracteur
- Contrôler le fonctionnement de l‘éclairage de la
remorque.
Pour tracteurs ISOBUS
- Brancher la prise 9 pôles ISO à la prise ISOBUS du
tracteur
0701_F-Erstanbau_5543
F
- 10 -
Important!
Avant chaque mise
en service vérifier
les éléments
de sécurité
de la machine
(Eclairage, freins,
protecteurs, ...)
PREMIER ATTELAGE AU TRACTEUR
Réglage du crochet du tracteur
Réglage du timon hydraulique
Régler la position du crochet du tracteur (A) de telle
manière qu’un espace suffisant existe entre le crochet
et la prise de force, spécialement quand on utilisera le
timon hydraulique (A1).
Pour obtenir un travail idéal du pick-up, il faut régler
correctement la côte (M) quand la remorque est attelée
(Débattement du pick-up).
F
- Cote de réglage (M), voir chapitre « Pick-up »
A
001-01-26
Procédure:
- Atteler la remorque au tracteur.
A1
- Vérifier que les vérins du timon hydraulique soient
complètement rentrés.
Programmation:
- Dévisser les contre-écrous (K) de la tige filetée des
vérins.
001-01-25
- Tourner la tige (50) des vérins pour allonger ou raccourcir
jusqu’à ce que la côte (M) soit atteinte.
Amortisseur hydraulique 1)
Important! Pour un bon fonctionnement de l’amortisseur
hydraulique, il faut:
- Que le vérin (K) ne soit pas en butée lors du transport
sur route.
- Le vérin (K) doit être sorti d’env.1 à 11 cm.
1-
3
- Ne pas dépasser la plage de réglage maximale (L maxi
– voir tableau ci-dessous)
- Le réglage doit être effectué alternativement aux deux
vérins
- Les 2 vérins hydrauliques doivent être réglés à la même
longueur.
- Bloquer ensuite les contre-écrous (K).
cm
G
K
136-07-01
Pression d’azote dans l’accumulateur (G) :
Type
PRIMO, FARO
EUROPROFI
TORRO, JUMBO (timon 3 tonnes)
JUMBO (timon 2 tonnes)
Pression
50 bar
70 bar
80 bar
100 bar
• Changement de la pression - voir chapitre
«Entretien».
Type
Référence
PRIMO, FARO
EUROPROFI,
TORRO, JUMBO
442.240
555 mm
442.313
615 mm
(timon 2 tonnes)
JUMBO 3t
(timon 3 tonnes)
1) De série sur JUMBO, TORRO En option sur EUROPROFI,
FARO et PRIMO
0701_F-Erstanbau_5543
L max
- 11 -
Information !
Si la tige de vérin
est trop dévissée,
cela entraîne des
risques de casse.
Respecter la cote
maximale du
tableau !
PREMIER ATTELAGE AU TRACTEUR
F
Du blocage de l‘essieu suiveur
Attention
• L’essieu suiveur s’utilise différemment selon le modèle
de tracteur et l’équipement de la remorque.
L’essieu suiveur
doit toujours
être bloqué lors
du transport
sur route à
vitesse élevée et
remorque chargée
137-06-04
Variante 1
Variante 2
137-06-02
137-06-03
- Pour tracteurs sans Load Sensing:
- Brancher le flexible supplémentaire au tracteur
- Commande de l’essieu avec le distributeur (ST)
- Pour tracteurs avec Load Sensing:
- Brancher le flexible au bloc hydraulique de la
remorque
- La commande de l’essieu se fait par le terminal «
Power Control » ou « Isobus ».
(Voir chapitre correspondant au type de terminal)
Attention!
L’essieu suiveur doit être bloqué:
• Lors des déplacements sur route à 25 km/h.
• Sur sol instable.
• Dans les dévers.
• Lors du délestage de l’essieu avant par l’utilisation du timon hydraulique.
• Lors du déplacement sur le silo.
• Lorsque la tenue de l’essieu fixe n’est plus suffisante.
0700_F-Lenkachssperre_5543
- 12 -
RÉGLAGE DU TIMON HYDRAULIQUE
F
Réglage du timon hydraulique
Montage de l‘attelage type DST 2000
Le timon hydraulique de l’autochargeuse, réglable en hauteur type DST 2000, est adapté pour des charges allant
jusqu’à 22 000 kg. Réglage du timon hydraulique
-
Le poids autorisé sur l‘attelage est de 2000 kg.
-
La traction autorisée sur l‘attelage est de 87,5 kN. (Dc-Wert)
-
Vitesse maximale: LoF maximal 80 km/h
Couples de serrages des vis de fixation de l‘anneau d‘attelage:
-
M16x1,5 10.9
250 Nm
-
M20x1,5 10.9
460 Nm
Les vis de fixation doivent être contrôlés à intervalle régulier et éventuellement être resserrées.
Attention!
Usinage et
assemblage
effectué en
général par le
constructeur,
cependant en
cas de montage
par vos soins,
veuillez consulter
le fabriquant.
En position repliée pour le déchargement, seuls de courts déplacements sur sol plat sont autorisés. Un léger repliage
( pendant les déplacements) restent toutefois tolérés.
Lors de déplacement, avec le timon hydraulique abaissé, faire particulièrement attention à limiter le débattement en
hauteur de l’attelage par boule.
Boule d‘attelage
Information
• L‘attelage par boule n‘est autorisé que pour une boule d‘attelage diamètre 80 de la société Scharmüller ou tout autre
constructeur homologué, de sorte à permettre une réception et un verrouillage sûr.
Entretien de l‘attelage par boule
Valable pour tous les véhicules
• Graisser les surfaces de contact
• Contrôler le serrage des vis de fixation
• Remplacer les pièces d‘attelage endommagées,
déformées ou usées.
- le remplacement doit être effectué par des
professionnels!
0700_F-Zug-Kugelkupplung_548
- 13 -
Attention!
Aucune réparation
au niveau de
l‘attelage par
boule n‘est
autorisé.
MANIPULATION DE LA BEQUILLE
Manipulation de la béquille
- Atteler la machine au tracteur.
- Actionner le timon hydraulique pour enlever le poids
de la béquille (voir chapitre "Explication des fonctions
du boîtier de commande").
Décrochage de la remorque
• Dételer la remorque sur un sol plat et stable.
En terrain mou agrandissez la zone de portance de
la béquille par un moyen approprié (par exemple
avec une planche).
- Retirer le verrou (1), relever la béquille vers le haut et
verrouiller-la.
- Faire attention à un bon enclenchement du verrou!
- Actionner le timon hydraulique pour lever l’avant de la
machine.
- Retirer le verrou (1), pivoter la béquille vers le bas et la
verrouiller à nouveau.
- Faire attention au bon enclenchement du verrou (1)!
- Baisser à nouveau la remorque avec le timon
hydraulique.
- Débrancher les flexibles hydrauliques et électriques et
décrocher la remorque.
0400_F-Stützfuß_548
F
- 14 -
Attention!
La remorque
ne peut être
décrochée que
si elle est vide et
après avoir été
calée.
PICK-UP
F
Réglage du débattement du pick-up
Attention !
Pour obtenir un travail idéal du pick-up, il faut régler
correctement la côte (M) quand la remorque est attelée
(Débattement du pick-up).
Il y a risque de
coincement lors
de la montée
ou descente du
pick-up.
Côte (M) = 480 mm
Remarque:
Si le sol présente des inégalités, raccourcir la
mesure de 1 cm (M = 470 mm)
• Procédure de réglage – voir chapitre « Premier attelage
au tracteur ».
La planche à andain (P) sert également de
protection pare-pied et ne doit en aucun
cas être démontées au travail.
Réglage de la suspension du pick-up
Variante – suspension mécanique
Variante – suspension hydraulique
La tension des ressorts peut être modifiée pour obtenir
une réaction idéale du pick-up.
Procédure de réglage :
- Ouvrir le robinet (H – Pos. E)
- Relever le pick-up
• Le pick-up réagit trop rapidement (sautille)
- diminuer la côte X
• Le pick-up repose trop lourdement sur le sol
- augmenter la côte X
- Fermer le robinet (H – Pos.A)
- Baisser le pick-up
- Régler la pression souhaitée (sur manomètre) par
courtes ouvertures du robinet (H) (env. 27 bars)
Plus la pression sera élevée, plus la suspension sera
dure.
Pos E
G
M
Pos A
H
136-07-03
Pression d’azote dans l’accumulateur (G) :
10 bars.
0701_F-Pick-up_5543
- 15 -
DISPOSITIF DE COUPE
F
Contrôles importants sur la barre de coupe avant chaque mise en service
- Verrouillage des boulons à gauche et à droite
(E2)
- Usure des couteaux
- Encrassement de la protection contre la
surcharge des couteaux
Attention!
Important!
Verrouiller la barre de coupe avec des
boulons
• Position E2
V
Avant chaque
mise en route,
contrôler le
verrouillage des
axes gauches et
droits!
E2
001-01-03
001-01-11
V
E2
- sur les côtés gauche et droit du tracteur
- Garde au sol suffisante (A)
• Ne pas effectuer de déplacements avec la
barre de coupe entièrement sortie (A)
- Serrer les deux boulons avec la clavette d’arrêt (V).
Déverrouillage des couteaux
Remarque!
Le levier doit être
manipulé avant le
basculement de la
barre de coupe.
Pos. 2
H
H
Pos. 1
Positions du levier au travail et à l’entretien
Au travail
Entretien
Verrouiller le levier (H) en position basse (Pos.1)
Verrouiller le levier H) en position haute (Pos.2)
Au travail, le levier doit être verrouiller en position basse
pour bloquer les couteaux.
Tous les couteaux sont automatiquement libérés :
- pour le montage et le démontage des couteaux
- pour l’affûtage des couteaux
- pour le nettoyage
0700_F-Schneidwerk_5481
- 16 -
Attention !
Par principe, le
levier (H) doit
se trouver en
position de
travail (pos.1)
Ne pas oublier
de modifier sa
position après
les travaux
d‘entretien.
DISPOSITIF DE COUPE
F
Pivotement latéral de la coupe pour l‘entretien
1. Verrouiller le levier H) en position haute
(Pos.2)
2. Faire pivoter la barre de coupe (A1)
6. Pivoter la barre de coupe jusqu’à ce que le
verrouillage (3) s’enclenche.
Remarque!
Le levier (H)
doit être mis
dans la bonne
position avec le
pivotement de la
barre de coupe !
Attention!
La barre de coupe est ainsi fixée en position pivotée
vers l’extérieur sur le côté gauche du tracteur.
3. Déverrouiller le boulon du côté gauche du
tracteur (E1)
E1
7. Basculer la barre décrotteuse (M) vers
l’arrière
- Retirer les goupilles (V) des 2 cotés (gauche et
droit)
001-01-05
V
- Enlever la clavette d’arrêt (V) et déverrouiller le
boulon
- Resserrer le boulon avec la clavette d’arrêt (V).
4. Déverrouiller le boulon du côté droit du tracteur
(E1)
5. Pivotement de la barre de coupe vers le côté
gauche du tracteur
0700_F-Schneidwerk_5481
- Positionner les 2 goupilles
dans les perçages
extérieurs
- Basculer la barre
décrotteuse (M) avec le
levier (P)
- 17 -
1)
En option
Pour tous travaux
sur le dispositif
de coupe il y a
d‘importants
risques de
blessures.
Surtout après le
pivotement latéral
de la coupe ou le
basculement des
barres de coupe.
DISPOSITIF DE COUPE
8. Démontage d’un couteau
- Pousser le couteau vers l’avant jusqu’à ce que le
levier de verrouillage sorte de son logement dans
le couteau.
- Retirer le couteau par l’arrière
F
9. Montage d’un couteau
- Tout d’abord accrocher le couteau par l’avant
- Presser le couteau vers le bas et vers l’arrière jusqu’à
ce que le levier de verrouillage vienne se verrouiller
dans le logement du couteau
R
Information !
Attention!
La saleté qui s’est accumulée entre le
basculeur et la barre de coupe malgré le
débourreur doit être régulièrement retirée,
afin de garantir le verrouillage parfait du
couteau.
Ne pas saisir le couteau par le coté
tranchant!
Remarque!
Nous
recommandons
un nettoyage
fréquent des
sécurités pour
assurer un
fonctionnement
parfait.
Mettre des gants de protection!
Pivotement de la barre de coupe vers l’intérieur
Attention!
1. Relever la barre décrotteuse (M)
2. Retirer les goupilles (V) de leur position de
stockage
Pour tous travaux
sur le dispositif
de coupe il y a
d‘importants
risques de
blessures.
Surtout après le
pivotement latéral
de la coupe ou le
basculement des
barres de coupe.
V
- coté gauche et droit
3. Verrouiller la barre décrotteuse (M) avec les
gouilles (V)
- coté gauche et droit
4. Desserrer le verrouillage (3).
5. Pivoter complètement la barre de coupe vers
l’intérieur
6. Verrouillage sur le côté droit du tracteur
V
- le boulon en position E2
7. Verrouillage sur le côté gauche du tracteur
(E2)
- Fixer le boulon avec la clavette d’arrêt (V).
001-01-11
- fixer le boulon avec la clavette d’arrêt (V).
E2
8. Pivoter la barre de coupe vers l’intérieur
H
9. Mettre le levier (H) en position de travail (Pos.
1)
0700_F-Schneidwerk_5481
Pos. 1
- 18 -
DISPOSITIF DE COUPE
F
Commande de la barre de coupe
Attention!
Rentrée de la barre de coupe
Tant que la touche reste enfoncée:
- La barre de coupe rentre dans le canal
Si la barre de coupe n’est pas entièrement rentrée:
V x.xx
- Affichage à l‘écran
Avant de baisser
vérifier le bon état
du dispositif de
coupe (couteaux
endommagés,
pièces pliées, …).
Sortie de la barre de coupe
Tant que la touche reste enfoncée:
- La barre de coupe sort hydrauliquement du canal
Si la barre de coupe est sortie :
- Affichage à l‘écran
Nettoyage de la barre décrotteuse (M)
- Basculer plusieurs fois par jour la barre de coupe hors
du canal de sorte à évacuer les amas libres qui se sont
accumulés.
Information !
Avant de dételer la
remorque, il faut
basculer la barre
de coupe hors
du canal pour
favoriser la chute
des impuretés.
Au cas contraire,
il y a risque
d’endommager le
système car ces
impuretés auront
pu se durcir.
- Les restes de fourrage collés ainsi que les impuretés
sont à retirer
- Après l’utilisation, nettoyer intensivement la barre de
coupe au nettoyeur haute pression.
Commande externe du dispositif de coupe
Pour les travaux d’entretien sur le dispositif de coupe, on
peut sortir ou abaisser le dispositif de coupe du canal à
l’aide des deux boutons (57).
N’utiliser ces boutons que si la prise de force est arrêtée
et que le canal d’alimentation est vide.
0700_F-Schneidwerk_5481
- 19 -
DISPOSITIF DE COUPE
Réglages
Réglage de la vis de butée du levier
- L’écartement entre la vis de réglage (SK4) et la butée
(A) doit être de 1 à 2 mm lorsque la barre de coupe est
rentrée.
- Toutefois le réglage doit être effectué la barre de coupe
sortie et en position d’entretien (levier H en Pos. 2)
Pos. 2
H
Pos. 1
2
1-
mm
A
SK-4
Régler la force de déclenchement des
couteaux
249-06-08
- La force de déclenchement des couteaux se règle au
niveau de la vis (S)
81
– cote de réglage 81 mm.
S
0700_F-Schneidwerk_5481
- 20 -
F
DISPOSITIF DE COUPE
Réglage de la barre de coupe
Réglage des couteaux
• Le réglage doit être tel que lors du pivotement vers
l’intérieur de la barre de coupe, la structure tubulaire
s’adapte parfaitement dans l’ouverture du châssis de
la presse (1) .
• Le réglage doit être tel que les couteaux soient centrés
(M) entre les dents d’avance du rotor.
Réglage à l’aide de la vis (SK-4) sur l’axe pivotant de
la barre de coupe.
001-01-09
K
M
SK-1
Réglage
1. Desserrer les contre-écrous (K).
2. Tourner la vis (SK-4) en conséquence.
K
SK-2
Centrage des couteaux entre les dents d’avance
(M)
1. Desserrer les contre-écrous (K).
- du côté gauche et droit du tracteur
2. Dévisser légèrement les vis (SK-1, SK-2) d’un
côté du tracteur.
Lorsque la barre de coupe doit être déplacée vers la
gauche :
- Dévisser tout d’abord la vis (SK-1) sur le côté gauche
du tracteur.
Le réglage doit être tel que lors du pivotement vers
l’intérieur de la barre de coupe, la structure tubulaire
sera poussée au-dessus du coulisseau.
- Serrer ensuite la vis (SK-2) sur le côté droit du
tracteur. Grâce à cette opération, la barre de coupe
peut être déplacée jusqu’à ce que les lames se
trouvent au centre entre les dents d’avance du
rotor.
- La structure tubulaire doit coulisser jusqu’à 3 mm
environ sous le point le plus haut (voir schéma).
Lorsque la barre de coupe doit être déplacée vers la
droite :
3. Fixer la vis (SK-4) avec le contre-écrou (K).
- Dévisser tout d’abord la vis (SK-2) sur le côté droit
du tracteur.
- Serrer ensuite la vis (SK-1) sur le côté gauche du
tracteur.
3. Serrer les deux vis (SK-1 et SK-2) jusqu’à la
butée.
- Ne pas serrer complètement les vis.
001-01-14
0700_F-Schneidwerk_5481
3 mm
4. Serrer les deux vis (SK-1 et SK-2) avec des
contre-écrous (K).
- 21 -
F
DISPOSITIF DE COUPE
Contrôle de la distance des couteaux par rapport au rotor
• La distance des couteaux par rapport au rotor doit être
de 20 mm au moins.
- Régler les vis de butée (SK-3) en conséquence.
Contrôle
1. Pivoter la barre de coupe vers l’intérieur
(position de travail).
2. Procéder à un contrôle visuel.
K
La distance entre les lames et le rotor doit être de 20
mm au moins.
Réglage de la distance
1. Desserrer les contre-écrous (K).
- du côté droit et du côté gauche de la barre de
coupe
2. Tourner les vis (SK-3) jusqu’à ce que la distance
correcte (20 - 30 mm) soit atteinte.
- Régler les deux vis de butées de sorte que la barre
de coupe ne se torde pas lors du pivotement en
position de travail
3. Serrer les vis de butée avec les contre-écrous
(K).
0700_F-Schneidwerk_5481
- 22 -
F
PORTE ARRIERE
F
Veuillez vous tenir à distance de la zone
de danger lors de ces opérations!
Attention!
Par exemple:
La personne qui se trouve à l’arrière de la
remorque peut être en danger d’accident, si
le conducteur, depuis la cabine du tracteur
décide d’ouvrir la porte arrière et de mettre
les rouleaux en marche.
xxx-07xx
Ne pas se placer
sous la porte en
position ouverte!
Fonctions de la porte arrière
La descente de la porte arrière se fait en simple effet
jusqu’à ce qu’elle se trouve presque à la verticale.
Trajet sur route
uniquement avec
la porte fermée.
Puis
- La fonction hydraulique s’enclenche
- La porte arrière se ferme sous pression (env.60
mm)
H
L
D
2 possibilités de positionnement du vérin (H) :
Position L
Pour remorques sans rouleaux doseurs
Position D
420-08-02
Pour remorques avec rouleaux doseurs
4
Mise en garde - danger!
5
Le positionnement des vérins hydrauliques
gauches et droits doivent impérativement être
identiques sans quoi la porte arrière sera endommagée.
420-08-01
0800_F-Rückwand_5481
Personne ne doit
se trouver à
proximité de la
porte arrière lors
de l’ouverture ou
de la fermeture de
celle-ci!
- 23 -
ROULEAUX DOSEURS
F
Démontage des rouleaux
1. Ouvrir la porte arrière.
Attention !
Ne pas mettre ses
mains à proximité
des rouleaux tant
que le moteur est
en marche.
2. Détendre les tendeurs (58) et retirer la chaîne
d'entraînement (1).
3. Démonter les parois en tôle (2) gauche et
droite.
Attention! Ne pas modifier le réglage de la tension
des ressorts (X).
4. Démontage du rouleau doseur supérieur
Enlever les vis suivantes à gauche et à droite :
- trois vis (SK-3) sur le palier de la bride
- deux vis (SK-2) sur la protection
5. Démonter le rouleau inférieur
- Retirer les 2 vis (SK-2) sur les protection à gauche
et à droite
2
6. Retirer les rouleaux par l'arrière.
7. Remonter les tôles gauche et droite (2).
382-07-05
8. Réglage du commutateur
- voir page suivante
0700_F-DOSIERER_5481
- 24 -
X
ROULEAUX DOSEURS
F
Démontage du 3ème rouleau doseur 1)
1. Ouvrir la porte arrière
2. Caler la porte
Attention !
Les barres d’appui (T) fournies avec la remorque
doivent être vissées en (S).
T
3. Retirer la pression sur les vérins (H)
4. Démonter les vérins
à gouche et à droite
Caler la porte
arrière lors du
démontage du
3ème rouleau
avec les barres
d’appui fournies.
- Retirer la goupille et la broche supérieure
H
- Retirer la goupille mécanindus inférieure
- Retirer le vérin et le fixer sur le coté
5. Démonter le rouleau doseur
Retirer les vis suivantes à gauche et à droite
- 3 vis (SK3) du palier
- 2 vis (SK2) sur la rondelle de protection
6. Retirer le rouleau par l’arrière
Commande du fond mouvant
La commande du fond mouvant se fait par le capteur
(P).
Pos. 1
La commande varie en fonction du type de remorque :
- Par le rouleau inférieur sur les remorques D
L’intervention
à l’intérieur
des carters
de protection
entraîne de
gros risques de
blessure.
P
- Par la porte arrière sur les remorques L
Par conséquent, sur les remorques D avec rouleaux
doseurs démontés, il faut déplacer le capteur (P) de
la Pos. 1 à la Pos.2
- Monter les plaques (1) et (3)
- Cote de réglage du ressort 80 mm
5
P
Le fond mouvant se met en service par :
- Le chargement automatique
80
Pos. 2
- En pressant sur la touche « Fond mouvant » du
terminal.
1) En option
0700_F-DOSIERER_5481
- 25 -
Attention !
STRUCTURE ET VOLET FRONTAL
Positions des volets frontaux
2
1
Commande des volets frontaux
• Le tracteur nécessite 2 distributeurs DE
supplémentaires.
- La commande s’effectue depuis le siège du
tracteur
Utilisation en remorque ensileuse
- Volet frontal supérieur (1) à la verticale
- Volet (2) env. 80° vers l’intérieur
- Utilisation normale comme remorque ensileuse
- Chaque volet est commandé par un distributeur.
Procédure pour le basculement vers l’avant
1. Basculer le volet (2) vers le bas
2. Basculer le volet frontal (1) vers l’avant
Procédure pour le relèvement
1. Relever le volet frontal (1)
2. Relever le volet (2) à l’horizontale
Utilisation en remorque de transport
d’ensilage – Chargement latéral
Utilisation en remorque de transport
d’ensilage – Chargement par l’avant
- Volet frontal supérieur (1) à la verticale
- Volet frontal supérieur (1) basculer vers l’avant
- Volet (2) env. 180° vers l’intérieur
- Volet (2) repose sur le volet (1)
- Chargement par l’avant pour détourer les parcelles
0700_F-Aufbau_5481
- 26 -
F
STRUCTURE ET VOLET FRONTAL
Tôle de recouvrement du canal 1)
Pour l’utilisation en remorque de transport d’ensilage, la
tôle de recouvrement du canal est préconisée pour éviter
l’engouffrement d’ensilage.
1er montage:
- Positionner la tôle sur les tétons (B) à droite et à
gauche
- La fixer avec les goupilles (V)
- Monter les charnières (S) sur la face inférieure et
visser.
Utilisation en remorque de transport
d’ensilage:
- Retirer les goupilles (V)
- Basculer la tôle vers le bas
Utilisation en remorque ensileuse
- Relever la tôle et la fixer à l’aide des goupilles (V).
ou
- Démonter la tôle
1)
0700_F-Aufbau_5481
- 27 -
En option
F
COMMANDE POWER CONTROL
F
Constitution
Afin d‘assurer un bon fonctionnement du terminal, il faut contrôler les raccordements suivants:
1. Tension d‘alimentation 12V du tracteur
Règle de sécurité
2. Branchement- Boîtier de commande au tracteur (ISO)
Si plusieurs
personnes
manipulent
simultanément
les boîtiers de
commande de
la remorque et
du tracteur, il
faut redoubler
de vigilance. Il
faut au préalable
que les divers
utilisateurs
s’entendant
d’une manière
cohérente.
3. Branchement- câble du tracteur au calculateur de la machine
Par exemple:
Boîtier de commande
Explication des touches
Affichage écran:
-
Fonction Work
Fonction Data
Fonction SET
Fonction DIAG
Fonction TEST
Fonction CONFIG
Touches pour le chargement:
1
3
5
7
2
4
6
8
1
2
3
4
5
6
7
8
-
Chargement automatique
Marche arrière du fond mouvant / déchargement
Sortir la barre de coupe
Rentrer la barre de coupe
Dépliage du timon - baisser la remorque
Repliage du timon - relever la remorque
Montée du pick-up
Descente du pick-up
Touches pour le déchargement:
9
12
15
18
10
13
16
19
11
14
17
20
la version Software du calculateur (Vx.xx) s’affiche sur
l’écran du boîtier après être mis sous tension.
0900_F-Power-Control_5543
9 - Déchargement automatique
10 - Marche arrière du fond mouvant /
moteur 2 vitesses en option (lent / rapide)
11 - STOP
12 - Marche - Arrêt des rouleaux doseurs
13 - Présélection du tapis de déchargement latéral /
Arrêt du tapis
14 - Entraînement du tapis à gauche /
diminution de la vitesse du fond mouvant
15 - Avancée du fond mouvant
16 - Marche / Arrêt de l‘essieu suiveur
17 - Entraînement du tapis à droite /
augmentation de la vitesse du fond mouvant
18 - Ouverture de la porte arrière
19 - Fermeture de la porte arrière
20 - Marche-Arrêt / changement de menu
- 28 -
La personne
qui se trouve à
l’arrière de la
remorque peut
être en danger
d’accident, si
le conducteur,
depuis la cabine
du tracteur
décide d’ouvrir
la porte arrière
et de mettre
les rouleaux en
marche.
COMMANDE POWER CONTROL
Mise en service du Power Control
Menu de chargement
Mise en marche du boîtier de commande par
1. Chargement automatique
- par une courte pression de la touche I/O
Le boîtier démarre par l‘affichage WORK
Presser sur la touche
F
Remarque!
Les instructions
suivantes ne
concernent que
les machines
équipées de
toutes les
fonctions
hydrauliques.
- Marche / Arrêt du chargement automatique
- Apparition de l‘icône de chargement automatique
La mise en marche ou arrêt du chargement automatique
n‘est possible qu‘avec la porte arrière fermée!
Une courte pression sur touche I/O
apparaître
fait
Indications
- Version Software
(Vx.xx) du calculateur
- Nombre de chargements (L)
- Nombre d’heures (h)
l‘affichage DATA pour revenir après 4 s sur l‘affichage
WORK
Une nouvelle pression sur la touche I/O
dant l‘affichage DATA fait
apparaître
pen-
- l‘affichage SET et permet par une nouvelle
pression sur I/O de
faire défiler les fonctions SET.
Avantage du chargement automatique
- Chargement compact
- Diminution des bourrages dans le canal
d‘alimentation
- Elimination des surcharges sur le train
d‘entraînement
- Préservation du fourrage
- Confort pour le chauffeur
- Augmentation des performances
Commande du chargement automatique par:
- capteur inférieur
- capteur supérieur
La remorque est pleine quand le fourrage pousse:
- Sur le rouleau doseur inférieur ou
- Sur la porte arrière (remorque sans rouleau doseur)
Lorsque la remorque est pleine:
- l‘indication (Full) apparaît sur l‘écran
- le boîtier enregistre un chargement supplémentaire
Remarque!
Le chargement automatique n‘a besoin
d‘être mis en service qu‘une seule fois.
pendant 1,5 s
Arrêt du boîtier et du calculateur par
- lorsque la remorque est pleine:
-
- pression sur I/O
pendant 3s
le chargement automatique est automatiquement
désactivé
- après le déchargement
- le chargement automatique se réactive
automatiquement
Affichage DIAG (alarme) par
Les réglages restent enregistrés à l‘arrêt du système.
- pression sur I/O
0900_F-Power-Control_5543
Le chargement
automatique n’est
pas possible sur
les machines
équipées d’une
superstructure
repliable.
- Mise en route automatique du fond mouvant
- le fourrage est transféré un court instant vers l‘arrière
- le processus se répète jusqu‘au chargement complet
de la remorque
Le retour de l‘affichage SET vers l‘affichage WORK
par
- pression sur I/O
Remarque!
- 29 -
Remarque !
Le comptage
des remorques
s’effectue soit lors
de l’apparition
du message «
Full » ou lors
du passage
des fonctions
successives «
Porte arrière
fermée ---Ouverture porte
arrière ---Marche arrière
du fond mouvant
pendant 10 s.
COMMANDE POWER CONTROL
2. Fond mouvant en position chargement
5. Descente du timon
Tant que la touche reste enfoncée:
- la partie avant de la remorque se relève
6. Montée du timon
tant que la touche reste enfoncée:
- Le fond mouvant se déplace à vitesse maximale du pick-up vers la porte arrière.
Le fond mouvant ne se déplace plus (indication STOP)
lorsque:
- le fourrage pousse sur le rouleau doseur ( le
capteur du rouleau réagit pendant au moins
2s)
- le mano-contact réagit (indication FULL)
(peut également servir pour passer un court instant en
vitesse maximale pendant le déchargement).
Information! Le fond mouvant reste également à l‘arrêt
lorsque le contacteur du rouleau réagit. Mais l‘information
n‘apparaît pas à l‘écran.
Tant que la touche reste enfoncée:
- la partie avant de la remorque s‘abaisse
7. Montée du pick-up
Tant que la touche reste enfoncée:
- le pick-up se relève
8. Descente du pick-up
Tant que la touche reste enfoncée:
- le pick-up s‘abaisse et reste en position flottante
- Affichage à l‘écran
3. Rentrée de la barre de coupe
Tant que la touche reste enfoncée:
- La barre de coupe rentre dans le canal
Si la barre de coupe n’est pas entièrement rentrée:
- Affichage à l‘écran
4. Sortie de la barre de coupe
Tant que la touche reste enfoncée:
- La barre de coupe sort sans pression du canal ; Si
la sortie sans pression n’est pas possible, utiliser
les touches extérieures.
Si la barre de coupe n’est pas entièrement sortie:
- Affichage à l‘écran
0900_F-Power-Control_5543
- 30 -
F
COMMANDE POWER CONTROL
Menu de déchargement
1. Déchargement automatique
2. Fond mouvant en position déchargement/
Moteur 2 vitesses
Presser un court instant sur la touche
- Marche / Arrêt du déchargement automatique
- Apparition de l‘icône de déchargement automatique
Avantage du déchargement automatique
- déchargement rapide, efficace et régulier.
- Diminution des bourrages dans le canal
d‘alimentation
- Préservation du fourrage lors du déchargement
Déroulement du déchargement automatique
1. Ouverture de la porte arrière 1)
Attention la porte s‘ouvre entièrement
2. Mise en route du tapis de déchargement latéral 2)
3. Le fond mouvant va tourner un court instant en
marche arrière 3)
- la pression sur le rouleau doseur diminue
4. Mise en route des rouleaux doseurs 3)
5. Le fond mouvant avance de manière contrôlée
Si au cours du déchargement automatique, la touche
"fermeture de porte arrière“ est un court instant pressée:
- Le symbole clignote à l‘écran
- La porte arrière se referme lentement.
Pendant se temps là, le déchargement n‘est toujours
pas interrompu!
- Lorsque la porte arrière atteint la position inférieure (
ouverture 10 cm):
- Arrêt de:
- du fond mouvant
- des rouleaux doseurs
- du tapis de déchargement latéral
- La fermeture de la porte se poursuit sous pression.
- ce n‘est qu‘après disparition du symbole à l‘écran que
la porte arrière est effectivement fermée.
Attention! La fonction „mise en route du
déchargement automatique“ n‘est effective qu‘après une temporisation de 0,8s
(disposition de sécurité pour le transport
sur route).
Remarque !
Si le déchargement automatique est
enclenché avec la prise de force à l’arrêt, le
message « PTO » apparaît ainsi qu’un signal
sonore de 2s. Le déchargement automatique
attend jusqu’à 10 s la mise en route de la prise
de force avant de démarrer ou d’interrompre
la fonction.
1)
2)
3)
Presser un court instant sur la touche
- Le fond mouvant est mis en route ou change de vitesse
- indication à l‘écran:
- lent ou rapide
En vitesse lente (tortue)
- Modification de la vitesse par pression longue sur
ou "-"
.
"+"
En vitesse rapide (lapin)
- Le fond mouvant avance à vitesse maximale
- L‘indication de vitesse reste apparante
Arrêt du fond mouvant avec la touche "stop",
ou „marche arrière du fond mouvant“
Marche arrière du fond mouvant un court instant lors:
- du relèvement du pick-up
- de l‘ouverture de la porte arrière
- de la rentrée des couteaux
- du repliage ou dépliage de la superstructure
- de la mise en route des rouleaux doseurs
- du blocage de l‘essieu suiveur
- enclenchement mécanique du tapis de déchargement latéral
Le fond ne démarre que si aucune autre fonction
hydraulique n‘est en marche.
Information!
Si le pression du fourrage sur les rouleaux doseurs est trop élevée, le fond mouvant reste à
l‘arrêt (capteur sur rouleaux); cette information
n‘apparaît pas à l‘écran.
Le fond mouvant ne peut être mis en route
au déchargement que si la porte arrière est
ouverte.
3. marche arrière du fond mouvant
Tant que la pression sur la touche reste conservée:
- Le fond mouvant avance à vitesse maximale en direction
du pick-up
- direction du pick-up
- Indication à l‘écran
uniquement pour remorque sans tapis de déchargement latérale ou avec tapis à l’arrêt.
uniquement pour remorque avec tapis de déchargement latérale.
uniquement pour remorque avec rouleaux doseurs
0900_F-Power-Control_5543
- 31 -
F
COMMANDE POWER CONTROL
4. Rouleaux doseurs
6. Essieu suiveur
Courte pression sur la touche
- Marche ou arrêt des rouleaux doseurs
- Indication à l‘écran lorsque les rouleaux sont en
service
Information!
Les rouleaux doseurs ne peuvent être mis en
service que si la porte est ouverte.
Si les rouleaux doseurs sont mis en service
avec la prise de force à l’arrêt, un message
« PTO » apparaît pendant 5 s ainsi qu’un
signal sonor de 2s.
5. Tapis de déchargement latéral
Presser la touche:
- L‘essieu suiveur est bloqué ou débloqué
- L‘indication „bloqué“ ou „débloqué“ apparaît
à l‘écran
Attention! Pendant le blocage ou le
déblocage hydraulique de l‘essieu suiveur,
le clavier est bloqué un court instant pour
les autres fonctions hydrauliques
Information! Avant le transport sur route,
il faut contrôler la fonction de l‘essieu
suiveur automatique (courte marche arrière
- l‘essieu doit être bloqué).
Attention !
L’essieu suiveur doit être bloqué :
Courte pression sur la touche
- Puis dans les 5 secondes presser sur la touche de
ou "gauche"
direction „droit"
- Indication à l‘écran
Nouvelle pression sur touche
- Le tapis s‘arrête à nouveau
- Lors des déplacements sur route à 25
km/h.
- Sur sol instable.
- Dans les dévers.
- Lors du délestage de l’essieu avant par
l’utilisation du timon hydraulique.
- Lors du déplacement sur le silo.
La fonction de déchargement automatique combinée au
tapis de déchargement latéral peut être mis en service de
la manière suivante:
- Mise en route du déchargement automatique en
pressant sur touche
- Lorsque la tenue de l’essieu fixe n’est plus
suffisante.
- Contrôle de l‘état
- Si le tapis de déchargement latéral est en route, la
fonction d‘ouverture de porte est court-circuitée.
- Si le tapis de déchargement latéral est à l‘arrêt, c‘est
la porte arrière qui s‘ouvre dans un permier temps.
Succession des touches
- Touche „tapis de déchargement latéral“
ou „gauche"
- Touche „droite"
Information!
Le choix du sens de rotation reste enregistrer jusqu’au prochain changement de
sens volontaire et on peut passer outre
cette sélection l’il n’y a pas à effectuer de
hangement de sens.
- Touche „déchargement automatique"
Le tapis de déchargement latéral ne peut
être mis en route que si la porte arrière est
ouverte.
0900_F-Power-Control_5543
- 32 -
F
COMMANDE POWER CONTROL
7. Ouverture de porte arrière
9. Stop
Une courte pression sur la touche:
- Arrêt de tous les entraînements
- Arrêt de la fonction automatique en cours.
Tant que la pression sur la touche reste conservée:
- La porte se relève
- L‘indication de porte ouverte apparaît à l‘écran
Attention! La fonction „ouverture de
porte arrière“ n‘est effective qu‘après
une temporisation de 0,8s (disposition de
sécurité pour le transport sur route).
10. Déplacement vers la gauche / réduire
Utilisation pour l‘exécution des fonctions sélectionnées
- Réduire la valeur
- Déplacement à gauche
11. Déplacement vers la droite / augmenter
Utilisation pour l‘exécution des fonctions sélectionnées
- Augmenter la valeur
- Déplacement à droite
8. Fermeture de porte arrière
Courte pression sur la touche:
- La porte se referme lentement
- lorsqu‘elle atteint la position inférieure (ouverture
env.10cm)
- La fonction hydraulique est déclenchée
- La porte se ferme sous pression
- Avant cela, les entraînement du fond mouvant,
des rouleaux doseurs et du tapis de déchargement
sont stoppés.
Attention! Fermeture automatique.
Pendant la fermeture de la porte, le symbole
clignote à l‘écran.
L‘arrêt de la fermeture automatique de la porte se fait par
l‘une de ces touches:
,
,
0900_F-Power-Control_5543
ou
- 33 -
F
COMMANDE POWER CONTROL
Fonctions SET
L‘avancement dans les fonctions SET
s‘effectue avec la touche „I/O“.
4. Données - mise à zéro du compteur journalier
La flèche indique
le symbole
„données"
- Activer avec "+"
1. Eclairage dans la remorque
La flèche indique
le symbole
- Désactiver avec "-"
„Eclairage dans la remorque“
- Activer avec "+"
- Désactiver avec "-"
Symboles lorsque l‘on quitte la fonction
"0 ➔ L" et "0 ➔ h" = Compteur journalier est mis à zéro
"L ➔ XX" et "h ➔ I.X" = Compteur journalier n‘est pas mis à zéro
L‘éclairage dans la remorque est une fonction
présélectionnée.
- ne s‘enclenche qu‘à l‘ouverture de la porte arrière
La flèche indique
le symbole
„durée de marche arrière“
- Augmentation de 0,1s avec "+"
2. Incorporateur
La flèche indique
5. Réglage de la durée de la marche arrière du
fond mouvant
le symbole
- Diminution de 0,1s avec "-"
„Incorporateur“
- Activer avec "+"
- Désactiver avec "-"
- Pour retirer la pression sur les rouleaux doseurs lors
du déchargement automatique
- Plage de réglage de 0,1s à 3 s
L‘incorporateur est une fonction présélectionnée
- ne s‘enclenche qu‘en position abaissée du pick-up
3. Superstructure
La flèche indique
le symbole
„Superstructure“
- Déplier avec "+"
- Replier avec "-"
6. Durée d’ouverture du panneau arrière lors du
déchargement automatique
La flèche de sélection montre le symbole de la durée
d’ouverture du panneau arrière (cette durée est réglable
uniquement pour les remorques dotées de rouleaux
doseurs)
Les électrovannes concernées sont commandées pendant
3 secondes. Si nécessaire, renouveler plusieurs fois la
manoeuvre.
Attention! Pendant que la superstructure
est commandée hydrauliquement, le clavier
est bloqué un court instant pour les autres
fonctions hydrauliques.
0900_F-Power-Control_5543
- 34 -
F
Remarque !
L’écran affiche
uniquement les
fonctions activées
dans le menu
CONFIG.
COMMANDE POWER CONTROL
7. Menu SET élargi
Réglage du niveau 1 ou 19 avec la touche „SET“
Presser
8 secondes sur
Signification des symboles :
a
Fond mouvant niveau 1
b
Fond mouvant niveau 19
c
Durée de temporisation de l’électrovanne du timon
hydraulique
Champ de réglage : 100 ms - 900 ms
Remarque : Par défaut, cette durée est réglée sur
100 ms, cette durée doit être augmentée uniquement
si, lors du levage, le timon hydraulique fait basculer
l’élément vers le bas.
d
Adaptation des niveaux de vitesse d‘avancement du
fond mouvant à l‘hydraulique du tracteur.
Attention! Contrôler lors de l‘adaptation
que le fond mouvant peut se déplacer
librement.
Lors de cette adaptation, le moteur hydraulique tourne
malgré la porte fermée et le chargement complet de la
remorque.
Arrêt d’urgence du fond mouvant
Remarque : Si cette fonction est activée, lorsque la
touche « fermer le panneau arrière » est enfoncée,
le fond mouvant s’arrête immédiatement et les
rouleaux doseurs sont débrayés.
Sélection du niveau 1
- Vitesse du fond mouvant
a
b
c
d
- Diminution avec la touche "-"
- Le fond mouvant doit se déplacer à vitesse
minimale
- cela correspond au niveau 1
Sélection du niveau 19
- Vitesse du fond mouvant
- Augmentation avec la touche "+"
- Le fond mouvant doit se déplacer à peine moins
vite que la vitesse maximale
- cela correspond au niveau 19
Indication en pourcentage de la vitesse du fond
mouvant.
Enregistrement des nouveaux réglages
- avec la touche
Interruption sans enregistrement des nouveaux
réglages
- avec la touche
0900_F-Power-Control_5543
- 35 -
F
COMMANDE POWER CONTROL
Fonction - Diagnostic
Signification des symboles d‘erreur (de gauche à droite)
Les sorties du calculateur sont contrôlées sur leur:
- Tension d‘alimentation
- Tension d‘alimentation des capteurs
- Court-circuit par la masse ou 12v
- Contrôle de rupture de câble et
- Contrôle de surcharge.
- capteur du pick-up
- capteur du rouleau doseur
- capteur du timon hydraulique
- capteur du tapis de déchargement
- capteur de barre de coupe
- capteur de porte arrière
- capteur de fond mouvant niveau 2
- capteur de l‘essieu suiveur
Lors de détection d‘anomalie:
- un symbole d‘alarme apparaît
- alarme sonore
- Le symbole correspondant apparaît
Chaque fonction diagnostic peut être désactivée
individuellement.
Une redémarrage du calculateur est nécessaire quand:
- le relais pour la tension d‘alimentation des sorties
est interrompue pendant plus de 2s (par exemple
lors d‘une chute de tension).
Pour des raisons de sécurité, le relais n‘est plus
réactivé automatiquement.
Une erreur doit être validée par la touche I/O
- capteur de la superstructure
- eclairage dans la remorque
- sortie pour l‘incorporateur
- vanne (Y3 ou Y4)
- capteur du tapis de déchargement
- capteur de tension d‘alimentation des capteurs
- capteur de tension d‘alimentation
- tension d‘alimentation
.
Une erreur validée n‘est plus signalée jusqu‘au prochain
redémarrage du calculateur.
Désactivation d‘une fonction diagnostic
lorsqu‘une erreur est prise en compte et validée par
le chauffeur.
Contrôle de l’unité de coupe
S’effectue uniquement Pick-up abaissé et prise de
force enclenchée
- lors du redémarrage du calculateur
- lorsque la barre de coupe est sortie
Indications par :
Presser pendant
12 s la touche
- dans l‘indication SET
- deux bips sonore et
- le symbole clignote cinq fois
La désactivation est enregistrée définitivement, ceci
est signalé par un court signal sonore.
Par exemple pour les capteurs absents des fonctions
en options
Information! Les alarmes pour les tensions d‘alimentation
et les tensions d‘alimentation des capteurs ne peuvent
être désactivées.
(si l‘alarme de tension d‘alimentation devait retentir à
chaque démarrage, retirer la prise 3 pôles et se brancher
directement à la batterie - voir chapitre „mise en route“).
0900_F-Power-Control_5543
- 36 -
F
COMMANDE POWER CONTROL
Test des capteurs
Réglage de la machine
L’entrée dans le menu « contrôle des capteurs » s’effectue
à partir de WORK ou DIAG en :
L’entrée dans le menu « CONFIG » s’effectue à partir de
WORK ou TEST en :
- pressant sur STOP
pendant 4s
pendant 8s.
- pression sur STOP
Ici tout d’abord la configuration actuelle est affichée.
Le menu Test se quitte par :
- pression sur I/O
Information momentanée de l’état du capteur
Chargement automatique
Tapis de déchargement latéral
Essieu suiveur
Fond mouvant vitesse 2
tr/mn prise de force (à l’arrêt)
Rouleaux doseurs
prise de force en marche (tr/mn ≥ 225)
Eclairage dans la remorque
A = automatisch
- Le phare est allumé lorsque la porte
arrière est ouverte
M = manuell
Eclairage continu si la fonction est
activée dans le menu « SET »
Calculateur d’alimentation du
Valeur minimale depuis le démarrage
Valeur réelle
Incorporateur
Superstructure
capteur supérieur
capteur inférieur
- l’avancé dans les différents réglages s’effectue par
pression sur
.
Barre de coupe sortie
- la flèche
Pression sur les rouleaux doseurs
- Par pression "+"
ou "-"
être mise en marche ou arrêtée.
indique le réglage choisis.
la fonction peu
Encoche devant le symbole = fonction activée
Porte arrière ouverte
Capteur de pression
Exemple:
Un carré noir s’affichant à côté du symbole du capteur
de remplissage supérieur signifie :
- que le capteur de remplissage est activé.
- lors de l’activation ou de la désactivation des
capteurs le carré doit passer du noir au blanc
Croix devant le symbole
= fonction désactivée
Exception pour le tapis de déchargement latérale (Croix
= fonction désactivée, M = entraînement mécanique,
H = entraînement hydraulique).
- Les fonctions d’information et de commande
s’adaptent
- Le diagnostic de sortie pour les fonctions absentes
est désactivé.
Quitter le menu CONFIG est uniquement possible par
- pression sur STOP
- Le calculateur annule toutes les fonctions
- Un redémarrage du système va avoir lieu
0900_F-Power-Control_5543
- 37 -
F
COMMANDE WIRELESS POWER CONTROL
F
Chargement de la batterie
Remarque !
- La batterie doit être suffisamment chargée pour garantir
un bon fonctionnement du terminal.
- Le terminal est équipé d’un petit chargeur intégré.
Le terminal est
équipé d’une
batterie haute
qualité au
lithium. Toutes
les machines
sont livrées
entièrement
chargées. Si la
machine doit être
stockée pour une
longue durée, le
témoin de charge
doit être vert
1
- Pour chaque chargement, le terminal (1) doit être mis
en service.
- Le chargement de la batterie a lieu pendant le travail
par son socle (2)
- Sinon, il est également possible de le charger grâce
au cordon (3).
Chargement sur son socle (2)
- Dès que le terminal est déposé sur son socle, il va se
recharger si nécessaire.
Chargement par le cordon (3)
1. Brancher le terminal (1) au cordon
2. Brancher le cordon (3) sur une prise 230 V
3. Mettre le terminal en service
4. Après env. 25 s. l’état de chargement apparaît à
l’écran
5. Si le terminal est entièrement chargé, il se coupe
automatiquement.
Le témoin de charge n’apparaît pas à l’écran lorsque
le terminal est relié au calculateur ou à un PC.
Témoin de charge symbolisé par LED
2
L’état de chargement de la batterie est indiqué par LED
sur le haut de l’écran
Etat du LED
Etat de chargement de la
batterie
vert
Env.. 75%...100%
orange
Env. 30%...75%
rouge
Env. 7%...30%(Charger la
batterie)
Rouge clignotant
rapidement
Env. 1%...7% (Charger la
batterie)
Rouge clignotant
lentement
Chargement en cours (état de
chargement niveau rouge)
Orange clignotant
lentement
Chargement en cours (état de
chargement niveau orange)
Vert clignotant
lentement
Chargement en cours (état de
chargement niveau vert)
Clignotement
rapide rouge
et vert
alternativement
Alarme température
(température de la batterie trop
élevée – Couper le terminal et
prendre contact avec SAV
0700_F-Wireless-Power-Control_5543
Remarque !
Le temps de
chargement du
témoin de charge
rouge clignotant
rapidement au
vert (entièrement chargé) est
d’env. 1,5 heures
(valable pour un
chargement sans
interruption et
pour une batterie
à l’état neuf).
3
186-07-02
- 38 -
COMMANDE WIRELESS POWER CONTROL
Déchargement de la batterie
Fonction d’économie d’énergie:
- Si le terminal est en marche mais non utilisé (aucune
pression sur les touches), le fond de l’écran se met en
veille après 15 s
Reconnaissance
- La reconnaissance permet de garantir une transmission
sûre point par point
La transmission de données n’est possible qu’entre 2
éléments appariés.
Dès que l’on appuie sur une touche, le fond de l’écran
s’éclaire à nouveau à 100 %
- Un équipement Wireless (sans fil) est constitué entre
autre d’un terminal et d’un socle.
- Si la batterie atteint un certain niveau de charge (LED
rouge ou rouge clignotant rapidement), un symbole
représentant une batterie apparaît à l’écran, complété
par un signal sonore.
Le terminal et le socle sont munis respectivement d’un
récepteur intégré.
- Si le niveau de charge devient très faible et pour éviter
d’atteindre un niveau de décharge trop important, le
terminal se coupe automatiquement après avoir été
signalé par un clignotement rouge rapide du LED.
- L’autonomie du terminal dépend de l’intensité
d’utilisation (temps durant lequel il n’est pas en veille)
de l’utilisateur. En utilisation intensive et avec la batterie
totalement chargée, le terminal reste fonctionnel
pendant 4 h sans devoir être rechargé (valable pour
une batterie à l’état neuf).
A la livraison, les deux composants sont appariés.
S’il devait être nécessaire de les apparier à nouveau,
il faudrait procéder de la manière suivante :
Pour effacer l’adresse enregistrée du partenaire
du socle, il faut passer avec l’aimant fourni devant
l’autocollant brun clair, le terminal devant à ce moment
là être en fonction.
Puis débrancher l’alimentation du socle.
En rebranchant le socle, il faut dans les 30s, mettre en
route le terminal en pressant sur la touche « Stop »
Il faut conserver la pression sur cette touche « Stop »
jusqu’à apparition du sablier à l’écran.
- Si la page « WORK » apparaît à l’écran, la reconnaissance
a réussi.
Portée de la transmission sans fil
- La transmission des données entre le terminal et le
calculateur se fait selon le standard Bluetooth V1.1
- Le programme répond à la norme Bluetooth Claas
2 avec une portée d’env. 10 m selon les données
géographiques locales.
0700_F-Wireless-Power-Control_5543
Conditions : le calculateur doit être connecté et prêt à
l’emploi.
- Cette reconnaissance peut durer jusqu’à 30s.
Si le terminal est relié à un PC pour la transmission de
données, la reconnaissance se fait automatiquement
avec le PC.
Une nouvelle reconnaissance manuelle n’est pas
nécessaire par après.
- 39 -
F
TERMINAL ISOBUS
Variante
Commande avec terminal ISO-Control
F
Calculateur ISO-BUS
Joystick
Boîtier ISO-Control
Adaptateur
ISO-Bus
Fusible 10 Ampères
Câble tracteur avec ISOBUS
Variante
Commande par terminal tracteur ISOBUS
Ecran
Terminal tracteur
0900_F-ISOBUS-Terminal_5543
- 40 -
TERMINAL ISOBUS
Schéma de commande - Remorque avec Isobus
STOP
CONFIG
F = Indication menu
T = Numérotation des touches
V = Variante
0900_F-ISOBUS-Terminal_5543
- 41 -
F
TERMINAL ISOBUS
F
Menu Start
Remarques :
Explication des touches :
T1
STOP
T2
Réglage de base
T3
Fonctions de chargement
T4
Fonctions de déchargement
T5
Menu données
T6
Menu SET
Menu réglage de base
Explication des touches :
T1
STOP
T2
Blocage / Déblocage de l‘essieu suiveur
(Indication écran
/
)
T3
Timon hydraulique - Lever la remorque
T4
T5
Timon hydraulique - Baisser la remorque
Présélection des feux
(Indication écran
)
T6
Incorporateur
(Indication écran
T7
T8
T9
T10
)
Déplier la superstructure
Replier la superstructure
Retour
Menu chargement
Explication des touches :
T1
STOP
T2
Lever le pick-up
(Indication écran
T3
)
Baisser le pick-up
(Indication écran
)
T4
Timon hydraulique - lever la remorque
T5
Timon hydraulique - Baisser la remorque
T6
Marche arrière du fond mouvant
(Indication écran
T7
)
Chargement automatique
(Indication écran
T8
Entrée des couteaux
(Indication écran
T9
)
Sortie des couteaux
(Indication écran
T10
0900_F-ISOBUS-Terminal_5543
)
Retour
- 42 -
)
Un fond gris
signifie que la
fonction ne peut
être commandée
momentanément.
En cas de pression
sur la touche en
question, une
fenêtre apparaît
et indique la
cause du blocage.
TERMINAL ISOBUS
F
Menu déchargement
Remarque !
Variante sans tapis de déchargement latéral
Si le déchargement
automatique est
enclenché avec
la prise de force à
l’arrêt, le message
« PTO » apparaît
ainsi qu’un signal
sonore de 2s.
Explication des touches :
T1
STOP
T2
Déchargement automatique
- Ouverture de porte arrière
(Indication écran
)
- marche arrière du fond mouvant
- mise en route des rouleaux doseurs
- mise en route du fond mouvant
T3
Fond mouvant rapide ou lent
(Indication écran
/
)
- passage à un autre masque
Le déchargement
automatique
attend jusqu’à
10 s la mise en
route de la prise
de force avant
de démarrer ou
d’interrompre la
fonction
T3.4 - Augmentation de vitesse (0-20)
T3.5 - Diminution de vitesse (20-0)
T4
Vitesse de fond mouvant
- passage à un autre masque
T4.4 - Augmentation de vitesse (0-20)
T4.5 - Diminution de vitesse (20-0)
T5
Marche arrière du fond mouvant
(Indication écran
T6
Ouverture de porte arrière
(Indication écran
T7
)
Marche/arrêt des rouleaux doseurs
(Indication écran
T9
-
T10
Retour
- 43 -
)
Remarque !
1)
0900_F-ISOBUS-Terminal_5543
)
Fermeture de porte arrière
(Indication écran
T8
)
Si les rouleaux
doseurs sont
mis en service
avec la prise de
force à l’arrêt, un
message « PTO »
apparaît pendant
5 s ainsi qu’un
signal sonor de
2s.
uniquement pour remorque avec rouleaux doseurs
TERMINAL ISOBUS
F
Menu déchargement
Variante avec tapis de déchargement
Remarque !
Explication des touches :
T1
STOP
T2
Présélection déchargement automatique
- passage à un autre masque
T2.2 - Déchargement automatique sans tapis de
déchargement
- Ouverture de porte arrière
- marche arrière du fond mouvant
- mise en route des rouleaux doseurs
- mise en route du fond mouvant
T2.3 - Déchargement automatique avec tapis de
déchargement
- mise en route du tapis de déchargement à
gauche
- marche arrière du fond mouvant
- mise en route des rouleaux doseurs
- mise en route du fond mouvant
La porte arrière ne sera pas ouverte
T2.4 - Déchargement automatique avec tapis de
déchargement
- mise en route du tapis de déchargement à
droite
- marche arrière du fond mouvant
- mise en route des rouleaux doseurs
- mise en route du fond mouvant
La porte arrière ne sera pas ouverte
(lorsque la porte est fermée, rien ne se passe)
T3
Si le déchargement
automatique est
enclenché avec
la prise de force à
l’arrêt, le message
« PTO » apparaît
ainsi qu’un signal
sonore de 2s.
Le déchargement
automatique
attend jusqu’à
10 s la mise en
route de la prise
de force avant
de démarrer ou
d’interrompre la
fonction
Fond mouvant rapide ou lent
(Indication écran
/
)
- passage à un autre masque
T3.4 - Augmentation de vitesse
T3.5 - Diminution de vitesse
T4
Vitesse de fond mouvant
- passage à un autre masque
T4.4 - Augmentation de vitesse (0-20)
T4.5 - Diminution de vitesse (20-0)
T5
Marche arrière du fond mouvant
(Indication écran
)
T6
Ouverture de porte arrière
(Indication écran
)
T7
Fermeture de porte arrière
(Indication écran
)
(également pour l‘arrêt du déchargement
automatique)
T8
Marche/arrêt des rouleaux doseurs
(Indication écran
)
T9
Présélection tapis de déchargement
(Indication écra
)
- passage à un autre masque
T9.8 - Marche à gauche du tapis
T9.9 - Marche à droite du tapis
T10
Retour
1)
0900_F-ISOBUS-Terminal_5543
- 44 -
uniquement pour remorque avec rouleaux doseurs
Remarque !
Si les rouleaux
doseurs sont
mis en service
avec la prise de
force à l’arrêt, un
message « PTO »
apparaît pendant
5 s ainsi qu’un
signal sonor de
2s.
TERMINAL ISOBUS
Menu DATA
Explication des touches :
T1
STOP
T3
Effacer le comptage partiel
T5
Retour
Menu Config
Appuyer sur le bouton « STOP » dans menu – START (F1)
pendant 10 secondes pour accéder au menu – CONFIG
- sélectionner la fonction choisis en appuyant
sur " " ou sur " "
- à l’aide des boutons "+ (YES)" et "- (NO) " la
fonction peut être activée ou désactivée.
Encoche devant le symbole = fonction activée
Signification des symboles :
Chargement automatique
Tapis de déchargement latéral
Essieu suiveur
Croix devant le symbole
Exception pour le tapis de déchargement latérale (Croix
= fonction désactivée, M = entraînement mécanique,
H = entraînement hydraulique).
T1.1 - Remise en route du calculateur
Fond mouvant vitesse 2
Rouleaux doseurs
Eclairage dans la remorque
A = automatisch
- Le phare est allumé lorsque la porte
arrière est ouverte
- Le phare est également allumé lors d’une
marche arrière *)
M = manuell
- Eclairage continu lorsque la fonction
est activée dans le menu de base
Incorporateur
Superstructure
Attention ! Un relais est indispensable en cas de branchements
de phares supplémentaires.
*)
0900_F-ISOBUS-Terminal_5543
= fonction désactivée
- 45 -
F
TERMINAL ISOBUS
F
Menu SET
Quitter le Menu-Start
6
- Presser sur la touche 6
Pour accéder au menu-SET
Explication des touches:
a
b
c
6
1
2
3
1
STOP
2
Réglage niveau 1 du fond mouvant
passage à un autre masque
Réglage niveau 19 du fond mouvant
passage à un autre masque
Fonction TEST
Passer au Menu-TEST
Fonction DIAG
Passer au Menu-DIAG
Commuter entre les côtés 1 et 2
3
4
4
5
5
d
6
Dans le
réalisés
6
e
menu-SET, d’autres réglages peuvent être
a
Essieu suiveur
b
Vitesse du fond mouvant niveaux 1 et 19
c
couple de chargement et de déchargement
d
durée de la marche inverse du fond mouvant lors
du déchargement automatique
e
Durée d’ouverture du panneau arrière lors du
déchargement
Remarque ! Cette durée est réglable uniquement
pour les remorques dotées de rouleaux doseurs.
- Valeurs disponibles : 0 - 5 secondes
0900_F-ISOBUS-Terminal_5543
- 46 -
Information!
avant la première
utilisation de
la commande
certains réglages
doivent être
effectués afin
d’en faciliter
l’utilisation.
Information!
la valeur modifiée
doit être validée à
l’aide de la touche
OK.
TERMINAL ISOBUS
F
1. Essieu suiveur
- Choix du mode de pilotage Manuel ou Automatique
Le signal de la vitesse d’avancement peut au choix
être pris soit par l’ISOBUS du tracteur, ou travers
d’un cable additionnel (voir « utilisation des données
du tracteur »)
Pilotage manuel:
Dans le menu de configuration c’est avec la touche
que l’essieu suiveur est représenté
- Libre ( le symbole
- Bloqué (le symbole
Remarque !
clignote en noir) ou
clignote en blanc )
L’essieu suiveur est automatiquement
verrouillé lors de l’ouverture de la porte
arrière.
Pilotage automatique:
L’essieu suiveur est actionné selon la vitesse
d’avancement.
Attention !
L’essieu suiveur doit être bloqué :
La valeur de la vitesse programmée désigne la limite
supérieure.
Vitesse
Etat de l’essieu suiveur
Moins de 3 km/h
bloqué
Négative (marche AR)
bloqué
Plus de 3 km/h et
Petite valeur définie
Libre
Grande valeur définie
bloqué
- Lors des déplacements sur route à 25 km/h.
- Sur sol instable.
- Dans les dévers.
- Lors du délestage de l’essieu avant par l’utilisation
du timon hydraulique.
- Lors du déplacement sur le silo.
- Lorsque la tenue de l’essieu fixe n’est plus
suffisante.
Valeurs programmables entre 10 et 20 km/h
2. Couple de chargement et de déchargement
Couple de chargement:
Couple de déchargement:
Réglage du couple limite pour la mise en route
automatique du fond mouvant.
Réglage du couple limite pour l’arrêt du fond
mouvant
- A c t i f u n i q u e m e n t l o r s d u c h a rg e m e n t
automatique
- Actif uniquement lors du déchargement
automatique
- La fonction « chargement du fond mouvant »
est automatiquement activée lorsque le couple
instantané dépasse la valeur préréglée
- La fonction « déchargement du fond mouvant »
est automatiquement désactivée lorsque le couple
instantané dépasse la valeur préréglée
- valeur de réglage : 1-100 (valeur standard 55)
- valeur de réglage : 1-100 (valeur standard 45)
3. Durée de la marche inverse du fond mouvant pour le déchargement automatique
Ici on peut prérégler la durée d’avancement du fond
mouvant.
- Pour abaisser la pression exercée sur les rouleaux
doseurs
- Valeur de réglage : 0,1-3 secondes (valeur standard
0,7 seconde)
Cette fonction est mise en veille pour les remorques
sans rouleaux doseurs
0900_F-ISOBUS-Terminal_5543
- 47 -
Information!
La valeur peut être
augmentée pour
du fourrage sec.
la valeur peut être
diminuée pour du
fourrage humide
TERMINAL ISOBUS
F
Menu TEST
Explications:
Quitter le menu SET
- Presser sur la touche 4
prise en compte de l’état
afin d’accéder au menu-Test
non prise en compte de l’état
M: couple de chargement (en cas de présence du
capteur de contrainte
Réglage env. 440 digits en condition sans
contrainte)
Menu diagnostic
Quitter le menu SET
- Presser sur la touche 5
afin d’accéder dans le menu diagnostique
Une pression sur la touche "DIAG-->" pendant 12 secondes
entraîne:
- Désactivation des fonctions diagnostics pour toutes
les erreurs validées
En plus de toutes les autres fonctions diagnostics
déjà désactivées précédemment
- Passage du symbole "❏" symbole "✕ "
- Confirmation par un court signal sonore.
Une pression sur la touche "DIAG-->" pendant 15 secondes
entraîne:
- Activation de toutes les fonctions diagnostics (sauf
éclairage dans la remorque 2)
Les symboles suivants apparaissent:
✓ ... sortie OK
✕ ... Diagnostic désactivé
❏ .. L‘erreur a été signalée et validée
Lorsqu‘une erreur est détectée, il se déclenche:
- une alarme sonore
- apparition du masque d‘alarme
L‘alarme de chaque fonction peut être individuellement
désactivée.
Unedoit être validée par pression sur la touche
„ACK“. Une telle erreur validée ne sera plus signalée
par le calculateur jusqu‘au prochain démarrage de
l‘installation.
0900_F-ISOBUS-Terminal_5543
- Disparition de tous les "✕ "
- Confirmation par un long signal sonore.
La disposition des icônes Matrix est la suivante
Ce matrix correspond aux sorties suivantes:
A1 - Capteur du pick-up
A2 - Capteur du rouleau doseur
A3 - Capteur du timon hydraulique
A4 - Capteur du tapis de déchargement
A5 - Capteur de barre de coupe
A6 - Capteur de porte arrière
A7 - Capteur de fond mouvant niveau 2
A8 - Capteur de l‘essieu suiveur
B1 - Capteur de la superstructure
B2 - Eclairage dans la remorque
B3 - Sortie pour l‘incorporateur
B4 - Vanne (Y3 ou Y4)
B5 - Capteur gauche du tapis de déchargement
B6 - Capteur proportionnel du fond mouvant
- 48 -
Information!
Les alarmes pour
les tensions
d‘alimentation ne
peuvent pas être
désactivés
TERMINAL ISOBUS
F
Fonction – Joystick de l’autochargeuse
Affectations possibles :
1 chargement
2 déchargement
3 autres fonctions
Remarque!
L’affectation des
touches est libre.
Remarque!
Le Joystick n’est
activé que si,
après avoir
pressé une
première fois sur
une des touches
du Joystick,.vous
confirmez par
pression sur «
+(oui) »
Programmation du Joysticks
• appuyer sur la touche « F4 » du boîtier ISO-Control
System-Menü apparaît
• Choix du mode
1 x pression sur „+ (YES)“ ou „- (NO) „
Variante 1
Ne peut être appliqué que 2 fois, 1 fonction sur la
touche Start et 1 fonction sur la touche Stop – n’est
pas nécessaire pour l’affectation des touches du
Joystick.
2 x pression sur „+ (YES)“ ou „- (NO) „
• appuyer sur la touche «externe Eingabe»(informations
externes)
Variante 2
Affecter la fonction choisie à un bouton du Joystick
- avancer à l’aide du bouton "+ (YES)"
Attention: les chiffres affichés sur le Joystick (1/2/3)
indiquent la position actuelle de l’interrupteur !
1 Interrupteur en haut (LED s’illumine en rouge)
2 Interrupteur au milieu (LED s’illumine en
jaune)
3 Interrupteur en bas (LED s’illumine en vert)
l’affectation des différentes touches apparaît.
- Etat initial est toujours (
- A l’aide de la touche
fonction
0900_F-ISOBUS-Terminal_5543
)
Avantage:
Fonction directement commandée par pression
sur touche du Joystick.
sélectionner la
- 49 -
TERMINAL ISOBUS
F
Utilisation des informations du tracteur
Les données ( informations) sont transmises au travers
la prise « 7 pôles » du tracteur au calculateur.
T1
T2
T3
T4
T5
T6
• appuyer sur la touche F4 ; du terminal ISOBUS
« System-Menü » apparaît
• appuyer sur la touche «Tractor-Jobrechner» =
« calculateur tracteur »
- l’état du calculateur du tracteur apparaît
Les états peuvent être activés ou désactivés avec
la touche Softkey T1
- le programme du calculateur du tracteur indique
la vitesse d’avancement, la distance parcourue, la
vitesse de rotation de la prise de force, la position
du relevage
Pour les tracteurs
n’étant pas
équipés du
système ISOBUS,
le terminal
ISO-Control
(FO205) traduit
les données
du tracteur en
signaux-ISOBUS.
- les réglages actuels sont affichés
2. Vitesse d’avancement réelle
1. Vitesse d’avancement prise par la roue
- appuyer sur la touche Softkey T5 « Setup »
- appuyer sur la touche Softkey T5 « Setup »
- à l’aide des touches « + » ou «- » on peut choisir
entre « capteur sur la roue »ou « désactiver ».
- à l’aide de la touche « descendre " sélectionner
« Boden basierend » (vitesse réelle)
- la modification d’une sélection doit être confirmée
par (Entrer).
- à l’aide des touches « + » et « - » on peut choisir
entre « GPS », « radar » et « désactivée ».
- si l’on choisit « capteur sur la roue » on peut avancer
sur l’écran pour la saisie des impulsions en 100
m.
- la modification d’une sélection doit être confirmé
par Entrer.
- si l’on connaît le nombre d’impulsions, celui-ci
pourra directement être saisie et enregistrées à
l’aide de la touche Entrer.
- si le nombre d’impulsions n’est pas connu, on
pourra les déterminer
Processus:
- presser sur la touche Softkey T2 «R 100m Start»
T1
T2
T3
T4
T5
T6
- parcourir une distance exacte de 100 mètres
- appuyer sur la touche Softkey T2 «R100m Stop»
T1
T2
T3
T4
T5
T6
- le nombre d’impulsions déterminé sera
enregistré
- le réglage « GPS/Radar » détermine la vitesse soit
à partir du GPS ou du capteur-Radar, bien que le
GPS soit prioritaire. Ce qui signifie que le signal
radar devient fonctionnel lorsque le signal GPS
n’est pas disponible.
- dans la configuration « Radar », seul le signal-Radar
analysé intégralement
- Si l’on choisis le mode « Radar » on peut, grâce
aux touches du boîtier, avancer sur la fonction de
saisie du nombre d’impulsions de 100 m.
- Saisie directe ou enregistrement sur 100 m comme
décrit dans le paragraphe « Vitesse d’avancement
prise par la roue ».
3. Vitesse de rotation de la prise de force
- appuyer sur la touche Softkey T5 « Setup »
- à l’aide de la touche « descendre " sélectionner «
Zapfwelen-Impulse pro Umdrehung » (Impulsions
par rotation de la prise de force)
- Entrée du nombre d’impulsions avec les touches
du boîtier.
- La modification d’une sélection doit être confirmée
par Enter.
- Le nombre de tr/mn de la prise de force mesuré
est affiché
- Lorsqu’un signal du capteur est émis, une encoche
apparaît dans le carré.
4. Position de travail
Si un signal de position de travail est émis, une encoche
apparaît dans le carré (EIN = remorque abaissée).
Un carré vide, signifie que le signal n’est pas disponible
ou bien que la remorque n’est pas en position de travail
(AUS = remorque relevée).
0900_F-ISOBUS-Terminal_5543
Remarque:
- 50 -
Remarque:
Lors de
l’enregistrement
sur les 100 m,
les indications,
vitesse et
distance
parcourue, ne
sont pas valables.
Remarque:
S’il n’y a pas de
capteur sur
roue ni radar ni
GPS, la prise de
mesure doit être
désactivée sans
quoi la valeur 0
sera transmise
constamment.
CHARGEMENT
Chargement en général
Démarrage du chargement
Remarque importante:
• L'autocollant placé sur le timon de la remorque indique
la vitesse de prise de force de cette machine.
540 Upm
1000 Upm
• Prenez en note afin d'utiliser le bon cardan et d'éviter tout
dommage. Cardan voir cataloque pièces détachées.
• Sécurité du cardan – voir chapitre « données techniques
»
• Adapter toujours la vitesse d’avancement aux
conditions du terrain.
• En cas de conduite en montagne (montée, descente
ou en travers) il faut éviter de tourner soudainement
(danger de renversement).
• Coupe courte avec faible vitesse de rotation de la PdF,
grande vitesse d’avancement et beaucoup de fourrage
(andainage).
1. Mettre la prise de force du tracteur en
marche.
2. Descendre le pick-up.
Ceci va envoyer de l’huile
au bloc hydraulique de la
remorque.
4. Vérifier la vitesse de rotation de la prise de
force.
• Rouler avec une grande vitesse d’avancement et une
vitesse de prise de force moyenne.
A observer lors du chargement
Chargement de fourrage vert
- En général, on charge directement l’andain de
fauche.
• Ne relever le pick-up que s’il est vide.
- Rouler de manière à charger en premier le bas de la
tige.
- Mettre la tôle à andain en bas (Position T).
Chargement de fourrage sec
- Il est préférable de charger directement des andains.
- Mettre la tôle à andain en haut (Position H).
Réglage du pick-up
1. Lever légèrement le pick-up et mettre les barres de
réglage (51) à la même position, à gauche comme à
droite.
• Diminuer le régime moteur en courbe.
• Arrêter la prise de force en virage serré.
• Eviter le chargement irrégulier! C’est important afin de
ne pas surcharger le timon (voir plaque sur le timon
pour la charge admissible).
• Pour un meilleur remplissage ne faire fonctionner le fond
mouvant que brièvement ou utiliser le chargeautomatic
(voir chapitre “POWER CONTROL”).
52
• Observer l’indicateur de fin (FULL) de remplissage.
H
T
Attention!
51
314-07-09
2. Remettre les goupilles d’arrêt.
Réglage haut: en présence de chaume haute ou terrain
très dénivelé.
Réglage bas: en présence de fourrage court et plat.
Réglage de la tôle à fourrage court (52)
- Pour des petits andains et du fourrage court, l’accrocher
en bas (Position T).
- En cas de gros andains accrocher cette tôle en haut
(Position H).
0800_F-BELADEN_5543
Règles de
sécurité
•
Pour tous les
travaux de
réglage, arrêter
le moteur et
débrancher le
cardan.
•
Pour résoudre
un problème au
niveau du pickup, il faut arrêter
le moteur.
Attention! L’entraînement du pick-up et de la presse se met
ainsi automatiquement en marche.
3. Mettre la manette du
distributeur (ST) en
position marche.
Veuillez impérativement respecter les
charges maximales sur les essieux et le
poids total autorisé en charge (PTAC) !
Le dépassement des charges maximales
sur les essieux et du poids maximal
autorisé en charge (PTAC) peut engendrer
des dégats sur les essieux, le châssis
ainsi que les roues.
Veuillez tenir compte des poids
spécifiques plus élevés des fourrages
à taux d'humidité élevés.
- 51 -
F
DÉCHARGEMENT
F
Déchargement de la remorque
Déchargement avec les rouleaux doseurs
- Ouvrir la porte arrière.
- Mettre la prise de force en marche.
- Retirer la pression sur les rouleaux doseurs
KV
- Mettre en route le déchargement automatique
KR
ou
- Mettre les rouleaux en marche.
KB KV-KR
- Mettre le fond mouvant en marche.
- Réglage de la vitesse d’avancement du fond mouvant (voir « POWER CONTROL »)
Déchargement sans les rouleaux doseurs
- Ouvrir la porte arrière.
- Mettre le fond mouvant en marche.
Bouton arrière (32)
- Pour démarrer ou arrêter le fond mouvant.
- Lors du chargement, le bouton (32), est enfoncé.
- Lors du déchargement (porte arrière ouverte, fond mouvant en marche) le bouton n’est pas
enfoncé.
Nouvelle pression sur la touche et le fond mouvant s’arrête.
Recommandations générales
Si on veut utiliser une commande quelconque, alors que le fond mouvant est
en marche, celui ci s'arrêtera tout le temps que durera cette opération.
Sécurité sur l’entraînement (NS) des rouleaux doseurs
En cas de surcharge des rouleaux, par exemple si la vitesse du fond
mouvant est trop élevée, la sécurité (NS) coupe la transmission
du couple (= 1200 Nm).
- Arrêter la prise de force.
- Inverser brièvement la marche du fond mouvant.
Le fond mouvant tourne en sens inverse (KV) et la pression
sur les rouleaux diminue.
- Remettre la prise de force en marche.
- Réglage de la vitesse d’avancement du fond mouvant (voir «
POWER CONTROL »)
Fin du déchargement
- Arrêter le fond mouvant.
- Fermer la porte arrière.
Trajet sur route
Attention! Ne rouler sur la route que si la porte arrière est fermée.
0700_F-Entladen_5543
- 52 -
ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Consignes de sécurité
• Arrêtez le moteur avant les travaux de réglage,
d'entretien et de réparation.
Stockage en plein air
Lors d'un stockage à
l'extérieur, il faut nettoyer la
tige du vérin et l'enduire de
graisse pour la protéger.
TD
49
/93
/2
FETT
En fin de saison
Recommandations générales pour l'entretien
Afin de garder votre machine longtemps dans un bon état
d’utilisation, veuillez bien respecter les
consignes ci- dessous:
- Nettoyer soigneusement la machine.
- Décrocher la machine à l'abri.
- Vidanger l'huile ou refaire les niveaux.
- Protéger les pièces où la peinture est partie.
- Graisser à l'aide du plan de graissage.
- Resserrer toutes les vis après
quelques heures d'utilisation.
A
contrôler
particulièrement :
plus
- vis de fixation des couteaux des lamiers de
faucheuses
- vis de fixation des dents de faneuses et andaineurs
Les informations données par la notice d’utilisation.
Le cas échéant, les informations données dans l'annexe
du fournisseur de cardan, jointe aux autres notices.
Circuit hydraulique
Attention! Danger de blessure et d’infection!
Un liquide sous pression provoquer une lésion souscutanée, dans ce cas se rendre immédiatement chez
un médecin.
Nettoyage de votre machine
Attention! Ne pas utiliser de nettoyeur haute pression
pour le nettoyage des paliers et des composants
hydrauliques.
Après 10 heures de fonctionnement puis toutes
les 50 heures.
- Danger de rouille!
- Contrôler l’étanchéité du bloc hydraulique et des
tuyauteries et, si nécessaire, resserrer les raccords.
- Si la pression du
nettoyeur est
trop élevée,
il peut se
produire des
dégâts sur la
peinture.
0400-F BA-Allg.Wartung
• Les travaux sous
la machine ne
doivent être réalisés qu'après avoir
calé la machine.
• Resserrer tous les
boulons après les
premières heures
d'utilisation.
Attention, pour l'entretien, veuillez respecter:
d. Les machines ont été testées par un organisme
spécialisée dans la prévention des accidents. Mais
ceci exclut toute responsabilité en cas de mauvaise
utilisation de la machine.
- Après le nettoyage, graisser selon le plan de graissage
et faire tourner brièvement la machine.
• Arrêtez le moteur
avant les travaux de réglage,
d'entretien et de
réparation.
- Voir également les instructions dans les annexes.
a. Les pièces détachées d’origine et les accessoires
ont été spécialement concus pour ces machines.
c. Le montage et/ou l’utilisation de pièces non d’origine de
caractéristiques techniques différentes, peut modifier,
influencer négativement le comportement de votre
machine et annuler la garantie constructeur.
Consignes
de sécurité
Cardans
Pièces détachées
b. Nous attirons toute votre attention sur le fait que les
pièces et les accessoires qui ne sont pas d’origine, ne
sont pas contrôlés et homologués par Pöttinger.
F
Avant chaque utilisation
- Contrôler l’état des flexibles hydrauliques.
Remplacer immédiatement les flexibles usés ou
endommagés. Les flexibles de rechange doivent
répondre aux normes du constructeur.
Les flexibles subissent un vieillissement naturel et leur
durée d’utilisation ne devrait pas dépasser 5 à 6 ans.
- 53 -
Instructions pour
la réparation
Observez les
instructions de
recommandation
pour la sécurité
dans l'annexe
ENTRETIEN
Consignes de sécurité
• Les travaux sous la machine doivent être réalisés
qu'après avoir calé la machine.
F
Ouverture des capots latéraux
Al’aided’unoutil
(par exemple:
un tournevis)
appuyer sur
le verrou „R“
et en même
temps relever
le capot.
Attention !
L’intervention
à l’intérieur
des carters
de protection
entraîne de
gros risques de
blessure.
Fermeture des capots latéraux.
Accumulateur à gaz
Attention!
Il ne faut procéder sur l'accumulateur à gaz
à aucun travail de soudure ni autre travail
mécanique.
Fermer le capot, le verrou „R“ s’enclenche et empêche
toute ouverture involontaire.
Prudence pour monter dans la
remorque.
1. Utiliser l’échelle (10)
- Ouvrir le verrouilage (A)
- Rabaisser l’échelle (10).
2. N’ouvrir la porte latérale que si le moteur est arrêté
(11).
Remarque
• Selon les indications du constructeur, tous les
accumulateurs à gaz ont une légère fuite naturelle.
• Celle-ci est d'environ 2-3 % par an.
• Il est recommandé de vérifier la pression de
l'accumulateur après 4 à 5 ans.
M o d i f i c a t i o n d e l a p re s s i o n d e
l'accumulateur
Ce travail ne peut être réalisé que par S.A.V.
ou un atelier spécialisé.
• Pour réaliser ce travail il faut disposer d'un outillage
spécialisé.
3. Ne pas monter sur le plateau quand le cardan est
branché et que le moteur du tracteur est en marche.
Réglage du frein
Voir chapitre "Dispositif de freinage"!
0900_F-Wartung_5481
4. Avant la mise en service du tracteur
- Rabattre le marchepied vers le haut (10) et le
verrouiller (B).
- fixer le levier de verrouillage avec la goupille
- 54 -
Remarque!
En cas de soudure
sur la remorque,
débrancher les
prises électriques
et décrocher le
tracteur.
ENTRETIEN
Pick-up
- On peut changer les dents cassées (53) après avoir
retiré le déflecteur concerné (54), sans être obligé de
déposer le pick-up.
Pression de l‘air
Chaîne du pick-up
- Vérifier sa tension toutes les 80 remorques.
- Une fois par an: démonter le carter de la chaîne, nettoyer
et huiler la chaîne.
- La tension de la chaîne est réalisée par le tendeur
(55).
F=80
Paliers principaux
FETT
- Graisser les deux paliers du rotor toutes les 80
remorques.
(IV)
TD 57/91/51
0900_F-Wartung_5481
- 55 -
F
ENTRETIEN
F
Dispositif de coupe
Démontage d’un couteau
Pos. 2
- Déposer le dispositif sur le sol.
- Fixer le levier (H) en position haute (Pos.2)
- To u s l e s c o u t e a u x
automatiquement.
se
déverrouillent
H
- Pousser le couteau vers l’avant jusqu ‘à ce que le galet
sorte de son logement.
Remarque!
Le levier doit être
manipulé avant le
basculement de la
barre de coupe.
Pos. 1
- Pivoter le couteau vers l’avant et le tirer vers l’arrière.
Attention !
Attention!
Par principe, le
levier (H) doit
se trouver en
position de
travail (pos.1)
Ne pas oublier
de modifier sa
position après
les travaux
d‘entretien.
Ne pas saisir le couteau par le coté
tranchant!
Mettre des gants de protection
Montage d’un couteau
- Accrocher tout d’abord le couteau par l’avant
- Veiller à ce que le galet se positionne bien dans son
logement.
R
Affûtage des couteaux démontés
Des couteaux bien affûtés demandent moins de
puissance et améliorent la qualité de coupe.
- Démonter chaque couteau et l’affûter avec une meule
à eau.
Remarque!
Attention!
- N’affûter que le coté lisse des couteaux
- Utiliser des lunettes de protection
- Un affûtage en douceur des couteaux, sans
échauffement (bleuissement) garantit une
longue durée d’utilisation.
TD 57/91/46
La saleté qui
s’est accumulée
entre le basculeur
et la barre de
coupe malgré le
débourreur doit
être régulièrement
retirée, afin
de garantir le
verrouillage
parfait du
couteau.
Sécurité des couteaux
Nous recommandons un nettoyage fréquent des
sécurités pour assurer un fonctionnement parfait.
- Réaliser le nettoyage avec un nettoyeur hautepression.
- Avant l’hivernage, huiler couteaux et éléments de
sécurité.
0900_F-Wartung_5481
Nous
recommandons
un nettoyage
fréquent des
sécurités pour
assurer un
fonctionnement
parfait.
- 56 -
ENTRETIEN
Démontage d'un racleur
Côte de réglage
- Dévisser la vis (S) et retirer le fer plat.
- Depuis l'intérieur de la remorque retirer le racleur.
Attention!
Contrôler l’espace de 10 mm après 200
remorques
K
Racleur demonté
0900_F-Wartung_5481
- 57 -
F
ENTRETIEN
Chaînes
Boîtier
Information :
Vidanger ou compléter l'huile chaque année.
Voir plan de graissage.
Chaînes du fond mouvant
Ajout d'huile
Les chaînes du fond mouvant doivent être tendues
régulièrement, sans excès. Elles doivent présenter une
légère flèche.
- Remplir par le bouchon (6).
- Contrôler le niveau avec le bouchon (7).
Vidange
Réglage de la tension des chaînes
- Ouvrir le bouchon de vidange (5).
- Laisser s'écouler l'huile usagée et la recycler selon la loi.
- Les vis des tendeurs (S) sont situées sous la plateforme.
Boîtier des rouleaux:
S
1,0 litres SAE 90
Boîtier principal:
5,0 litres SAE 90
TD 57/91/49
Quand les tendeurs sont à fond, retirer des maillons.
- Raccourcir les 6 chaînes impérativement par un nombre
pair de maillons (2,4,6,…)
Boîtier latéral:
1,0 litres SAE 90
Chaîne d'entraînement des rouleaux doseurs
Boîtier du font mouvant (2x)
382-07-21
2,5 litres SAE 90
5
7
- Huiler la chaîne et vérifier sa tension toutes les 40
remorques.
6
- La tension de la chaîne est réalisée par le tendeur (58)
après avoir dévissé le contre-écrou et l’écrou frein.
- Serrer à nouveau fermement l’écrou frein et le contreécrou après avoir tendu la chaîne.
Transmission de la pression :
6,0 litres HEP SAE 140
- En condition de travail
normale, l’huile est à
remplacer une fois par
an.
Transmission du pick-up :
1,5 litres MOBILPLEX 44
- Transmission sans entretien
en fonctionnement normal.
0900_F-Wartung_5481
- 58 -
F
Le réglage de
la tension des
chaînes du fond
mouvant doit
se faire après
débranchement
des flexibles
hydrauliques
ENTRETIEN
Important ! Contrôle de la fixation des transmissions
La transmission est fixée au boulon. Pour cela, serrer les deux vis (SK-5) en conséquence.
Il peut arriver que les deux vis se desserrent en raison du changement constant de charge lors du processus de
chargement.
Dans ce cas
- ne plus démarrer de processus de
chargement
- supprimer immédiatement le défaut
- contrôler plus régulièrement le serrage
Remède
- Desserrer les deux contre-écrous (K)
- Ajuster les deux vis (SK-5) jusqu’à ce que la transmission
repose sans jeu sur le boulon de support (60)
- Resserrer les deux contre-écrous (K)
1x par an
Contrôle 1x par an
- Serrage des raccords à vis (1J)
- Couple de serrage (Nm) des vis
Enlèvement des dépôts 1x par an
- Desserrer le verrouillage (71)
- Enlever les protections (70)
- Enlever les dépôts du canal
- Remonter les protections (70)
- Verrouiller (71)
0900_F-Wartung_5481
- 59 -
F
ENTRETIEN
Côte de réglage des interrupteurs de fin de course
Porte arrière et dispositif de coupe
Chargement automatique
Le réglage doit être réalisé porte fermée et dispositif de
coupe monté.
Interrupteur de chargement automatique en haut
Côte de réglage = 93 mm
Interrupteur de la porte arrière: (R)
Interrupteur du fond mouvant: (K)
93
Côte de réglage = 4 mm
4
Côte de réglage = 5 mm
382-07-15
R
K
5
Interrupteur de chargement automatique inférieur:
Côte de réglage = 18 mm
08-01
Interrupteur du dispositif de coupe
Côte de réglage = 46 mm
18
136-07-05
Interrupteur du fond mouvant:
(avec rouleaux doseurs)
X = 6 mm
Capteur de régime de rotation (Hallsensor):
Côte de réglage = 3 -5 mm
0900_F-Wartung_5481
- 60 -
F
ENTRETIEN
F
Protection du circuit électrique
Le circuit électrique des commandes des fonctions est
protégé par un fusible de 10 A.
- Le fusible est intégré dans la prise 3 pôles.
Les sorties capteur du calculateur sont protégées par
un fusible 25A.
- Le fusible est disposé dans le calculateur.
Entretien des composants électroniques
• Protéger le terminal de commande (1) de l’humidité
1
- Ne pas le stocker à l’extérieur
- Lors d’interruptions prolongées, le stocker
dans une pièce sèche.
• Nettoyage du terminal
- Utiliser un chiffon doux et un produit de
nettoyage non agressif.
- Pas de dissolvant
- Ne pas plonger le terminal dans un liquide !
• Nettoyage du calculateur
- Ne pas s’approcher du calculateur avec un
nettoyeur haute pression
0900_F-Wartung_5481
2
- 61 -
Remarque!
Débrancher la prise
électrique allant
vers le tracteur
avant d’intervenir
sur l’installation
électrique.
ENTRETIEN
Remplacement du filtre à huile
L’embout rouge (50) indique un encrassement du filtre
(F). Cet embout sort plus ou moins en fonction du degré
d’encrassement. Le filtre (F) est à changer quand l’embout
est totalement sorti.
- Vidanger le circuit hydraulique selon les indications
d’entretien du tracteur.
50
F
TD57/91/67
0900_F-Wartung_5481
- 62 -
F
FREINAGE PNEUMATIQUE
Branchement des flexibles de freinage
- Lorsdubranchement
des flexibles de
freinage, il faut
contrôler l‘état de
propreté des joints,
leur étanchéité et
le respect du code
couleur.
- Remplacer les joints défectueux.
Branchement électrique de l‘ABS (Système anti-blocage)1)
Entretien du dispositif de freinage
pneumatique
Evacuation de l‘eau du réservoir
L‘eau du réservoir doit être évacuée tous les jours. Pour
cela, il suffit de tirer latéralement sur la petite pige avec
un fil de fer. En cas d‘encrassage du clapet, il faut le
dévisser et le nettoyer.
Nettoyage des filtres
Les 2 filtres sont à nettoyer selon les conditions mais en
temps normal, une fois tous les 3-4 mois. Pour cela, il faut
retirer les cartouches.
Procédure:
L‘ABS ne fonctionne pas sans électricité.
Avant
de
d é m a r r e r,
brancher la
prise (1) au
tracteur.
a) Enfoncer le couvercle (21) dans les 2 encoches et tirer
sur la trappe (22)
b) Retirer le couvercle avec le joint torique (23), le ressort
et la cartouche.
c) La cartouche est à nettoyer avec un produit de nettoyage
nitré et à souffler à l‘air comprimé. Remplacer les
cartouches endommagées.
d) Lors du remontage, effectuer les opérations en
sens inverse en veillant à la bonne position du joint
torique.
Lorsque l‘on
décroche la
remorque, il
faut brancher
la prise sur
la console et
verrouiller en
1a.
- Avant le premier voyage de la journée, il faut retirer
l‘eau du réservoir.
Réglage du freinage
La course du vérin ne doit en aucun cas dépasser
30mm. Par conséquent, contrôler régulièrement sa
position et si nécessaire, la corriger.
Réglage
- Le réglage s‘effectue par la vis (7)
- La course lors d‘un nouveau réglage doit se situer entre
12 et 15 mm.
- Puis ne démarrer que si la pression dans le système
de freinage atteint 5 bars.
Attention!
Pour un fonctionnement correcte du dispositif de
freinage, il faut respecter les intervalles d‘entretien et
les réglages ( course maxi 30 mm).
1)
0000_F-Druckluftbremse_5543
- 63 -
En option
F
Attention!
Les interventions
spéciales et
les réparations
doivent être effectuées par des
professionnels ou
par notre SAV.
Pour l‘essieu rapide
„300x200“, il
existe une notice
spéciale, disponible auprès du
SAV.
FREINAGE PNEUMATIQUE
Déblocage du freinage
La position débloquée permet un déplacement de la
remorque sans brancher les flexibles au tracteur.
- Presser à fond le bouton (M) jusqu‘à la butée ce qui
débloque les freinage.
- Ressortir entièrement le bouton (M) jusqu‘à la butée et
la pression accumulée dans le réservoir va actionner
les vérins de freinage.
- Lors du branchement des flexibles, la pression venant
du tracteur va repousser automatiquement le bouton
(M).
Régulateur ALB
(en cas d‘équipement avec
régulateur automatique de freinage) 1)
Avec le régulateur ALB, la force de freinage se régule
automatiquement en fonction du chargement de la
remorque.
Réglage
La cote de réglage (L) ne doit pas être modifiée. Elle
doit correspondre à la valeur indiquée sur la plaque
d‘identification WABCO.
- Avant de démarrer, il faut libérer les freins avec les
manivelles et les retourner vers l‘intérieur.
Dételage de la remorque
Lors du dételage de la remorque, il faut bloquer la remorque
avec le freinage de parking.
- Mettre le régulateur en position „libérer“ et débrancher
les flexibles.
TD13/92/12
1)
0000_F-Druckluftbremse_5543
- 64 -
En option
F
SUSPENSION HYDRAULIQUE
Réglage de la suspension hydraulique 1)
Attention:
Les cartouches de gaz de la suspension hydraulique
sont préréglées en usine. Toute modification ou travail
d’entretien doit être effectué dans un atelier spécialisé
ou au sein d'un service clientèle Pöttinger:
Pendant la mise
sous pression de
la suspension,
aucune personne
ne doit se trouver
sous la remorque.
La barre de coupe
se déplie!
La pression réglée en usine de la cartouche de gaz:
Essieu tandem:
55 bars
Essieu tridem:
60 bars
F
Attention !
Pendant la mise sous pression du vérin,
personne ne doit se trouver sous la
remorque. La barre de coupe se déplie!
Attention!
Actionner la « mise
sous pression du
vérin » uniquement à vide et
sur terrain plat. À
défaut, le fonctionnement de
la suspension à
ressort est entravé et le véhicule
n’atteint pas la
hauteur souhaitée.
1ère mise en route:
• Mettre de la pression dans le vérin (F)
Mise sous pression du vérin
(Variante essieu TANDEM)
1. Ouvrir le robinet (H1 + H2) (pos.1)
2. Maintenir la pression sur la touche (T)
- La barre de coupe est d’abord dépliée, puis la
remorque est soulevée jusqu’à ce que le véhicule
atteigne une hauteur prédéfinie
(une fois que le véhicule a atteint la hauteur définie,
maintenir la touche enfoncée au mois cinq secondes
supplémentaires)
3. Fermer le robinet (H1 + H2) (pos.2)
Pos. 1
Mise sous pression du vérin
(Variante essieu TRIDEM)
Pos. 0
1. Raccorder la conduite hydraulique de la suspension
hydraulique au tracteur.
2. Ouvrir (Pos. 1) le robinet d‘arrêt (H1).
3. Actionner la vanne de commande jusqu’à ce que la
hauteur prédéfinie soit atteinte par le véhicule.
4. Fermer (Pos. 0) le robinet d‘arrêt (H1).
(lorsque le véhicule a atteint la hauteur prédéfinie,
l’électrovanne de niveau (N) déclenche automatiquement
le processus de « mise sous pression du vérin »)
T
Contrôle de la suspension hydraulique et remise
sous pression du vérin:
H2
- En cas de comportement inapproprié du véhicule
- Lorsque la remorque n’est plus à l‘horizontale
- Au moins une fois par an
1)
0900_F-HydrFahrwerk_5481
- 65 -
En option
ESSIEU DIRECTIONNEL
F
Première adaptation au tracteur
Montage de la console (50) pour la barre de
commande:
- Distance de 250 mm par rapport à la boule
principale
- Fixation à la même hauteur
Attention!
2. Attelage de la remorque
- atteler la remorque par la rotule
- Retirer la barre de commande (A) de son support
(P)1)
Contrôler chaque
jour la pression
de 65 à 75 bars !
- Retourner le support (P) sur le timon
- fixer la barre de commande (A) sur la rotule diamètre
50
- verrouiller avec la broche (B) et la goupille (V)
Attention!
Risque de collision de la barre de commande
(A) avec les bras de relevage!
Solution: Démonter les bras ou les relever
suffisamment.
3. Prolongation de butée par guidage forcé (Z)
(uniquement avec timon 3 to *)
- Dépend du pneu du tracteur ! Régler les positions X
et Y de façon à assurer une protection optimale de la
barre de commande.
314-07-11
Contrôle
Z
Pos. X
1. Ouvrir les robinets H1, H2 et H3 (pos 1)
Pos. Y
Attention!
S’il reste de la pression (manomètre) dans
le circuit lors de l’ouverture des robinets,
il se peut que le pick-up se relève!
Information!
Position:
4. Mettre sous pression
- Brancher les flexibles
- Sélectionner la fonction « montée pick-up »
Presser sur la touche
(voir chapitre « commande »)
0 = fermé
1 = ouvert
- Mettre le circuit sous pression maxi. 65-75 bars.
- Pression minimale 55 bars
1)
0700_F-Zwangslenkung_5543
Pression maximale
de 75 bars avec
la barre de
commande en
position droite
En position
orientée, la
pression peut être
plus importante.
- 66 -
Seulement sur essieu 3 t.
Consigne
de
sécurité!
En cas de pression
trop importante,
il y a risque
d’endommage
ment des
flexibles.
ESSIEU DIRECTIONNEL
5. Fermer le robinet H3 (pos 0)
F
7. Fermer les robinets H1 et H2 (pos 0)
6. Régler la longueur de la barre de commande
- L’essieu directionnel est prêt à l’utilisation
50 m
- Rouler 50 m en ligne droite avec la remorque
- Les deux essieux doivent être alignés.
Commande de secours
Maintenance
En cas d’utilisation d’un tracteur sans point d’attelage
de la barre de commande ou lorsque la commande ne
fonctionne plus correctement (barre endommagée),
il est possible de « débrayer » l’essieu directionnel.
Pour cela il faut d’abord le mettre dans le sens de
l’avancement.
Pour les travaux d’entretien sur les accumulateurs, voir
chapitre « Entretien »
Processus:
Gros accumulateur: Pression de l’azote 100 bars (N)
Pression de branchement dans la boule d’azote:
Petit accumulateur: Pression de l’azote 50 bars (N)
- Fixer la barre de commande sur le timon
- Régler la longueur de la barre de commande
- Fermer le robinet H4 (à gauche et à droite) sur la
barre de commande (rep 0)
0700_F-Zwangslenkung_5543
- 67 -
Attention!
Intervention sur
l’accumulateur
à azote, voir
chapitre «
entretien »
FREIN D´ URGENCE
Frein d'urgence
Fonction:
Le frein d´urgence résoud les problèmes de freinage des remorques
tractées. En cas de désaccouplement de la remorque, par exemple
lors de la rupture du timon ou autre, cela empêche la remorque
de rouler.
Pour les remorques 40 km/h qui voudrons être homologué cette
commande de frein devra être monté.
Fonctionnement:
Comme frein de rupture: si la remorque ou le train routier se
désacouple par une coupe de contacte les freins de remorque
vont se serrer. L´accouplement d´arrachage qui vient monter sur
le timon empêche tout écoulement d´huile (pas de rupture de
tuyau).
Attention: Ce système de frein ne peut pas remplacer les freins
à main mécaniques.
Pour toute remorque qui est monté avec la soupape
de frein de sécurité, il est impératif de contrôler que
l´accumulateur soit bien rempli et d´effectuer un essai
des freins.
Instruction de montage:
Veuillez observer les points suivant:
Côté remorque:
- Veillez à ce que l´accouplement d´arrachage soit bien monter en
ligne avec le tracteur afin que ça fonction soit assuré
- Contrôler que vos raccordement électrique soit de bonne qualité
afin qu´aucun freinage inopiné ne survienne
Important!
Frein de sécurité électrique: déverroullage automatique
en mettant l´éclairage
0700_F-BREMSVENTIL_5543
- 68 -
F
FREIN D´ URGENCE
Frein d´urgence pour remorque commande électrique
Frein d´urgence pour remorque commande mécanique
0700_F-BREMSVENTIL_5543
- 69 -
F
ESSIEUX ET SUSPENSIONS
F
Points de graissage
Paliers d’articulation, supérieur et inférieur
(Uniquement aver essieu suiveur)
- Toutes les 40 heures
Support de réglage
- toutes les 500 heures
- Au minimum une fois par an
Remarque!
Après avoir nettoyé
la remorque
à l’aide d’un
nettoyeur à haute
pression, graisser
tous les points de
graissage.
Information!
Rotules de vérins
(Uniquement avec essieu suiveur)
- toutes les 200 heures
Support de réglage automatique
- A chaque remplacement de garnitures de
frein
- Toutes les 500 heures
- Au minimum une fois par an
Purger régulièrement le rérin et les conduites
hydrauliques.
Paliers intérieurs et extérieurs des commandes
de frein
- toutes les 200 heures
(et après une longue interruption)
• Retirer le capuchon en caoutchouc.
• Graisser avec de la graisse au lithium (IV), jusqu’à
ce que de la graisse neuve sort au niveau des vis
de réglage.
• Desserrer d’env. 1 tour la vis de réglage.
• Manoeuvrer plusieurs fois le levier de frein à la
main.
A ce moment là, le rattrapage automatique doit se
faire sans effort, si nécessaire reproduire plusieur
fois la manipulation.
• Remettre le capuchon.
• Graisser à nouveau avec de la graisse au lithium
(IV).
Attention, l’huile ou la graisse ne doit pas pénétrer
dans les freins. Les paliers de freins ne sont pas
étanches sur tous les modèles. N’utiliser que de
la graisse au lithium avec un point d’égouttement
supérieur à 190°C.
0700-F Achsen_5481
- 70 -
Graisser avec de la
graisse au lithium
(IV), jusqu’à ce
que de la graisse
neuve sort des
palier.
ESSIEUX ET SUSPENSIONS
Remplacement de la graisse des axes de
roue
Information!
- Toutes les 1000 heures
Le graissage des
moyeux de roue
ne doit être fait
qu’avec de la
graisse au lithium
(IV) avec un point
d’égoutement
supérieur à 190°.
- Au minimum une fois par an
• Mettre la remorque sur cale et libérer les freins.
• Retirer les roues et les capuchons de roue.
• Retirer la goupille et dévisser l’écrou de moyeu.
• Retirer de l’axe de roue le moyeu de roue avec le
tambour de frein, les roulements et les joints avec
un arrache adapté.
Une mauvaise
graisse, un
mélange de
graisse au lithium
avec d’autres
graisses ou un
excès de graisse
peut provoquer
des dégats.
• Repérer les moyeux de roues et leurs joints de
sorte à ne pas les intervertir lors du remontage.
• Nettoyer les freins et contrôler leur état d’usure
et leur fonctionnalité. Remplacer si nécessaire les
pièces litigieuses.
L’intérieur des freins doit être protégé pour éviter
toute pénétration de graisse ou impureté.
• Nettoyer soigneusement l’intérieur et l’extérieur
des moyeux de roue.
Retirer la vielle graisse. Nettoyer correctement les
paliers et les joints (Fuel) et contrôler leur état.
• Avant le remontage, graisser légèrement les portées
de roulement et remonter les pièces dans l’ordre
inverse du démontage. Remonter soigneusement
les pièces ajustées avec des gabarits appropriés
sans les endommager.
• Badigeonner de graisse les paliers, l’espace entre
les paliers ainsi que le capuchon de roue.
La quantité de graisse doit représenter env. _
voir 1/3 de l’espace libre lorsque les paliers sont
montés.
F
Quantité de graisse par roulement à rouleaux conique
Intérieur
A
Extérieur
B
170 g
300 g
Introduire la graisse
dans l’espace entre les
roulements et les cages.
Badigeonner le reste de
graisse dans la bague
extérieure du moyeu.
La graisse pour le
roulement à rouleaux
coniques extérieur est
poussé vers le roulement
lors du vissage du
capuchon de roue
préalablement rempli de
graisse.
• Revisser l’écrou de moyeu et procéder au réglage
des roulements et des freins.
• Puis procéder à un contrôle des fonctions et un
test de conduite pour corriger éventuellement les
disfonctionnements.
Vérins de suspension, supérieur et inférieur
Axes d’appui, supérieur et inférieur
(Uniquement avec suspension hydraulique)
(uniquement avec essieu boogie)
- toutes les 200 heures
- toutes les 200 heures
- une première fois après la première remorque
chargée.
Information!
Poursuivre le
graissage avec
de la graisse
au lithium (IV)
jusqu’à ce que de
la graisse fraiche
sotr des paliers.
Dans les conditions
difficiles,
multiplier les
graissages.
Procéder à une purge régulière des vérins et conduites
hydrauliques.
Relever la remorque pour le graissage afin de soulager
les axes d’appui.
0700-F Achsen_5481
- 71 -
ESSIEUX ET SUSPENSIONS
Travaux d’entretien sur les roues et les freins
Contrôle du serrage des écrous de roue
- après la première remorque
- après chaque démontage
- Toutes les 500 heures
- Au minimum une fois par an
Resserrer en croix les écrous de roue avec une clé
dynamométrique.
Couple de serrage, voir chapitre "Roues et
pneumatiques".
Contrôle du jeu dans les moyeux et
roulements
- Toutes les 200 heures
Pour contrôler le jeu dans les moyeux et roulements
:
- Relever les essieux jusqu’à ce que les pneux
ne touchent plus le sol.
- Libérer les freins.
- Disposer un levier entre le sol et le pneu et
contrôler le jeu.
Si un jeu est décelé:
1. Dévisser le capuchon de roue.
2. Retirer la goupille de l’écrou à créneaux.
3. Resserrer l’écrou à créneaux avec un clé
dynamométrique à 150 Nm tout en tournant
le moyeu. (en cas de resserrage sans clé
dynamométrique, serrer l’écrou jusqu’à ce que le
moyeu soit légèrement freiné).
4. Desserrer ou serrer l’écrou jusqu’à pouvoir remettre
la goupille. (max 30°)
5. Remettre la goupille en la tordant légèrement.
6. Remettre le capuchon de roue en le remplissant
légèrement de graisse au lithium (IV).
7. Le filetage du capuchon de roue doit être enduit
de graisse au lithium. Serrer le capuchon de roue
à 500 Nm.
0700-F Achsen_5481
- 72 -
F
ESSIEUX ET SUSPENSIONS
F
Contrôle des garnitures de frein
- Toutes les 200 heures
Information!
• Retirer le capuchon en caoutchouc (le cas échéant)
pour pouvoir faire un contrôle visuel
En fonction de
l’utilisation,
l’usure et le
fonctionnement
des freins doivent
être contrôlés
continuellement
et si nécessaire
corrigés.
• Les garnitures de freins doivent être remplacées
s’il ne reste plus qu’une épaisseur de
a)
5 mm pour des garnitures rivetées
b)
2 mm pour des garniture collées
• Remettre le capuchon.
Un réglage est
préconisé lorsque
l’on utilise 2/3 de
la course du vérin
pour obtenir un
freinage efficace.
Pour le réglage,
il faut relever et
caler l’essieu.
Réglage sur le support de réglage
- Toutes les 200 heures
• Commander manuellement le levier dans le sens
de la pression.
En cas de course à vide de la tige de vérin de 35
mm, il faut procéder au réglage des freins.
• Réglage de la vis de rattrapage
Régler la course à vide "a" à 10 - 12 % de la
longueur « B » du levier de frein.
Par ex. Longueur de levier de frein 150 mm
Course à vide 15 - 18 mm
Réglage sur le support de réglage
automatique
- Toutes les 500 heures
- Au minimum une fois par an
• Le réglage de base est identique au réglage
standard.
Le réajustement intervient automatiquement en
cas de rotation de came de 15°
La position de levier idéale est à peu près à 15°
de la perpendiculaire dans le sens de commande (
non influençable à cause de la fixation du vérin).
Contrôle de fonction du support de réglage
automatique
- Lors de chaque remplacement de garniture de
freins
- Toutes les 500 heures
- Au minimum une fois par an
1. Retirer le capuchon caoutchouc.
2. Tourner dans le sens opposé des aiguilles d’une
montre la vis de réglage (flèche) de _ de tour.
Il doit y avoir une course à vide d’au moins 50 mm
pour une longueur de levier de frein de 150 mm.
3. Commander à plusieurs reprises à la main le levier
de frein. Le réglage automatique doit s’effectuer
sans contrainte. L’enclenchement des dentures
doit s’entendre et au retour, la vis de réglage doit
légèrement tourner dans le sens des aiguilles d’une
montre.
4. Remettre le capuchon.
5. Graisser avec de la graise au lithium (IV).
0700-F Achsen_5481
- 73 -
ESSIEUX ET SUSPENSIONS
F
Entretien de l’essieu hydraulique
Attention!
Contrôle du vérin de suspension et de son
étanchéité.
Contrôle visuel
- Toutes les 200
heures.
- Toutes les 500 heures
- Au minimum une fois par an
Contrôler l’état
général et l’état
d’usure de tous
les composants.
Contrôle des fixations des vérins de
suspension
- Toutes les 500 heures
- Au minimum une fois par an
Contrôler le serrage et l’usure des fixations des vérins
amortisseurs.
Fixations des ressorts
- Une première fois lors de la première remorque
pleine
- Toutes les 200 heures
• Contrôler le serrage des écrous de fixation des
ressorts
- En cas de desserrage, resserrer alternativement
et progressivement les écrous.
Il est interdit de souder sur les ressorts!
Couple de ressage avec clé dynamométrique:
M 24 = 650 Nm
Axes de ressort
- Une première fois lors de la première remorque
pleine
- Toutes les 500 heures
• Contrôler les bagues.
- Déplacer légèrement la remorque avec le frein à
main tiré pour faire bouger les lames de ressort.
Aucun jeu ne doit être visible au niveau des
axes de fixation des ressorts. En cas de jeu,
l’axe peut éventuellement être détérioré.
• Contrôler l’état des rondelles d’usure (V).
• Controler le serrage des ecrous freins M30 sur les
axes (F).
Couple de serrage à la clé dynamométrique:
M 30 = 900 Nm
Le respect de ce couple de serrage influence
fortement la longévité des bagues aciers
– caoutchouc.
0700-F Achsen_5481
- 74 -
ESSIEUX ET SUSPENSIONS
F
Entretien sur les essieux BOOGIE
Attention!
Brides et vis au niveau de l’axe d’appui
Contrôle visuel
- Toutes les 500
heures
- Au minimum
une fois tous les 6
mois.
Contrôler l’état
général et l’usure
de toutes les
pièces.
- Une première fois lors de la première remorque
pleine
- Toutes les 500 heures
- Au minimum une fois tous les 6 mois
• Contrôler le serrage des brides.
Si elles sont desserrées:
- desserrer le contre-écrou
- resserrer progressivement et en croix les écrous
au couple préconisé.
- resserrer à nouveau le contre-écrou
Couples de serrage:
Brides:
M 30x2 8.8 = 980 Nm
M 20 10.9 = 450 Nm
M 30
Vis:
= 1095 Nm
Brides et vis de fixation des ressorts sur
l’essieu
- Toutes les 500 heures
- Au minimum une fois tous les 6 mois
• Contrôler le serrage des brides et vis.
Si elles sont desserrées:
- desserrer le contre-écrou
- resserrer progressivement et en croix les écrous
au couple préconisé.
- resserrer à nouveau le contre-écrou
Couples de serrage:
Brides:
M 24 10.9 = 700 Nm
Vis:
M 20 8.8 = 320 Nm
Axes d’appui des ressorts
- Une première fois lors de la première remorque
pleine
- Toutes les 500 heures
- Au minimum une fois tous les 6 mois
• Contrôler le serrage des écrous à créneaux.
Couple de serrage
M 52 x 2
0700-F Achsen_5481
= 400 Nm
- 75 -
Entretien
F
Toutes les 1000 heures
(au minimum une fois par an)
Variante
Graissage
Toutes les 500 heures
(une fois par an)
Pour plus de détail, voir les paragraphes respectifs dans les pages
précédentes.
Toutes les 200 heures
Une première fois après la
première remorque pleine
Plan de graissage et d’entretien
Toutes les 40 heures
ESSIEUX ET SUSPENSIONS
Graissage
Avec de la graisse spéciale longue durée (IV)
Paliers d’articulation, supérieur et inférieur
2
Rotules de vérins
2
Paliers intérieurs et extérieurs des commandes de frein
1, 2, 3, 4
Support de réglage
1, 2, 3, 4
Support de réglage automatique
1, 2, 3, 4
Remplacement de la graisse des axes de roue
1, 2, 3, 4
Contrôler l’usure des roulements à rouleaux coniques
Vérins de suspension supérieur et inférieur
3
Axes d’appui supérieurs et inférieurs
4
Entretien
Contrôle visuel
Contrôler l’état général et l’usure de toutes les pièces.
Contrôler le serrage des ecrous de roue
1, 2, 3, 4
Contrôler le jeu dans les moyeux de roue
1, 2, 3, 4
Contrôler les garnitures de frein
1, 2, 3, 4
Réglage du support de réglage
1, 2, 3, 4
Réglage sur le support de réglage automatique
1, 2, 3, 4
Contrôler le fonctionnement du support de réglage automatique
1, 2, 3, 4
Contrôler l’état et l’étanchéité des vérins de suspension
3
Contrôler la fixation des vérins de suspension
3
Contrôler les fixations de ressorts
3
Contrôler le serrage de l’axe d’appui des ressorts
3
Contrôler le serrage des brides et vis de fixation des axes d’appui des ressorts
4
Contrôler le serrage des brides et vis de fixation des ressorts sur les essieux
4
Contrôler le serrage des axes d’appui
4
Variante 1
0700-F Achsen_5481
Variante 2
Variante 3
- 76 -
Variante 4
ESSIEU RELEVABLE
F
Essieu relevable pour groupe d’essieux Tridem
Attention!
Description
Le premier essieu Tridem peut être relevé à l’aide d’une commande de levage d’essieu spécifique à la charge. L’avantage
de ce dispositif est qu’il propose une meilleure traction sur le terrain et qu’il préserve les pneus lors du transport.
Fonctionnement
L’essieu relevable se commande vie un raccordement hydraulique simple avec le tracteur. De plus, un dispositif de
sécurité permet d’éviter les surcharges grâce à un déversement automatique. Lorsque le premier essieu est relevé,
l’huile du vérin correspondant se répand dans les vérins du deuxième et troisième essieu. La remorque est elle aussi
légèrement surélevée pour offrir un espace suffisant par rapport au sol pour atteindre le premier essieu.
Les conditions indispensables au levage du premier essieu sont :
- l’absence de charge dans la remorque
- pour le fonctionnement du dispositif anti-surcharge, le vérin du timon doit être sorti d’au moins 1 cm.
Utilisation avec la commande
Lorsque l’essieu
relevable est
soulevé, la
hauteur globale
de la remarque
est plus élevée
Attention !
En cas d’inclinaison
de la remorque,
le premier essieu
en position
soulevée risque
de toucher le sol!
Le premier essieu peut être levé uniquement lorsque la remorque est vide !
Attention!
Soulever l’essieu: (le symbole apparaît à l‘écran)
- Sur l’appareil de commande, actionner la pression jusqu’à ce que l’essieu soit totalement soulevé.
Baisser l’essieu: (le symbole apparaît à l‘écran)
- Sur l’appareil de commande, actionner la position flottante jusqu’à ce que l’essieu soit totalement baissé.
Baisse automatique en raison d’une surcharge:
Lorsque la charge du timon est trop élevée, l’essieu relevé se baisse automatiquement, baissant en même temps la
hauteur du véhicule. Le levage du premier essieu n’est possible que lorsque la charge est réduite.
Plan de raccordement électrique
BN
BU
BU
BN
0900_F-Liftachse_0548
- 77 -
+
Signal
+
La charge ne doit
pas dépasser les
valeurs indiquées
dans le code de la
route concernant
la capacité de
charge d’appui
du tracteur, la
capacité de
charge par essieu
ainsi que le poids
total lorsque vous
êtes sur la voie
publique!
ELECTRO-HYDRAULIQUE
Pannes et remèdes
En cas de panne électrique, il est possible
d'utiliser la fonction hydraulique par une
commande provisoire.
Le bloc hydraulique est situé sous le protecteur avant
gauche.
Pour exécuter la fonction hydraulique voulue
- tourner le bouton de la vanne correspondante
- actionner le distributeur (ST) sur le tracteur
- la fonction hydraulique s’exécute
495.784
- tourner le bouton de la vanne correspondante dans
l’autre sens
Y1
Y4
Y5
Y7
Y11
Y13
STOP
Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9 Y10 Y11 Y12 Y13 Y14 Y15 Y16 Y17 Y18
Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9 Y10 Y11 Y12 Y13 Y14 Y15 Y16 Y17 Y18
024-02-04
Y17
Y16
LS
Load sensing
Y15
Y2
Y3
Y6
Y8
Y12
Y14
Y18
Soyez prudents dans l'exécution de ces
tâches: montée, descente, mise en marche
ou arrêt!
0400-F-ELEKTRO-STOERUNG_5543
- 78 -
F
DONNÉES TECHNIQUES
F
La plaque constructeur
Le numéro de série (Masch.Nr. / Fgst.Ident.Nr.) se trouve sur la plaque
constructeur, mais aussi frappé à proximité sur le châssis. Aucune
garantie ou demande ne pourra être traitée sans indication de ce
numéro.
S.V.P., dès réception de votre machine, indiquer le numéro de série sur
la couverture du manuel d’entretien.
Données techniques
Désignation
Longueur totale
Modèle L
Modèle D
Largeur totale (pneumatique standard)
- Avec pneus 26,5’’
- Avec pneus 22,5’’
Hauteur
Voie
Hauteur plateau
Largeur pick-up
Nombre couteau max.
Ecartement couteau
Volume
Volume selon DIN 11741
Type L
Type D
Sécurité contre surcharges du cardan
Pneumatiques (pneumatique standard)
Pression
Poids ca.
Modèle L
Modèle D
Poids total autorisé avec Tandem Achse
avec Tridem Achse
Niveau de bruit
Modèle L = sans rouleaux doseurs
JUMBO 6000
JUMBO 6600
JUMBO 7200
JUMBO 10000
Combiline Type 5491
Combiline Type 5481
Combiline Type 5501
Combiline Type 5551
9210 mm
9210 mm
9880 mm
9880 mm
10560 mm
10560 mm
11920 mm
-
2550 mm
2940 mm
2940 mm
2940 mm
3735 mm
4000 mm
3950 mm
4000 mm
3950 mm
4000 mm
3950 mm
1950 mm
1950 mm
1950 mm
1950 mm
1460 mm
1550 mm
1550 mm
1550 mm
2000 mm
2000 mm
2000 mm
2000 mm
45
34 mm
45
34 mm
45
34 mm
45
34 mm
60 m3
33,8 m3
32,3 m3
66 m3
37,3 m3
35,8 m3
72 m3
40,8 m3
39,3 m3
100 m3
48,5 m3
-
2100 Nm / 1000 min-1
2100 Nm / 1000 min-1
2100 Nm / 1000 min-1
2100 Nm / 1000 min-1
700 / 45 - 22,5 12PR
2,0 bar
700 / 45 - 22,5 12PR
2,0 bar
700 / 45 - 22,5 12PR
2,0 bar
700 / 45 - 22,5 12PR
2,0 bar
8140 kg
8690 kg
9350 kg
9720 kg
9580 kg
9950 kg
11400 kg
-
21000 kg
21000 kg
23000 kg
30000 kg
23000 kg
30000 kg
23000 kg
30000 kg
<70 dB (A)
<70 dB (A)
<70 dB (A)
<70 dB (A)
Modèle D = avec rouleaux doseurs
Prises nécessaires
Equipements en option
• 3 prise hydraulique double effet
Rallonge pour boîtier de commande
pression min.: 120 bars
Attelage ø 50 mm (Hitch)
pression max.: 200 bars
Pneumatique: voir Liste des Pièces de rechange
• 1 prise à 7 pôles pour l’éclairage (12 Volt)
• 1 prise à 3 pôles (12 Volt)
0900-F TechDat _5481
Données sans engagement
- 79 -
DONNÉES TECHNIQUES
Utilisation conforme de votre remorque
La remorque „JUMBO Combiline (Type 5481, 5491, 5501, 5551)" est uniquement réservée pour un travail classique
en agriculture.
• Pour le chargement, le transport et le déchargement de fourrage vert, sec, préfané, ou de la paille.
• Pour le transport et le déchargement d’ensilage.
Toute autre utilisation est non conforme.
Et dans ce cas, les dommages résultant d’une utilisation non conforme ne sont pas pris en charge par le constructeur,
ils restent de la responsabilité de l’utilisateur.
• L’utilisation conforme de la remorque implique également l’observation de toutes les opérations de maintenance et
d’entretien prescrite par le constructeur.
Chargement correct
0900-F TechDat _5481
- 80 -
F
ROUES ET PNEUS
F
Couple serrage
Contrôler régulièrement le serrage des écrous de roue
(Voir le couple de serrage sur le tableau).
ATTENTION!
M 16 x 1,5 200 Nm
M 18 x 1,5 270 Nm
M 20 x 1,5 350 Nm
M 22 x 1,5 500 Nm
ATTENTION!
Resserrer les écrous de roue après les 10 premières
heures de travail.
- Egalement après 10 heures, si les roues ont été
démontées.
Pression d´air
- Faire attention à la bonne pression d’air.
- Contrôler régulièrement la pression des pneus, selon
tableau.
Lors du gonflage ou d’une pression trop élevée, il y a
danger d’éclatement!
0900_F-Raeder_5481
- 81 -
Resserrer les
écrous de roue
après les 10
premières heures
de travail.
F
ANNEXE
F-Anhang Titelblatt _BA-Allgemein
L’original est sans équivalent…
F
Vous serez plus efficace
avec des pièces d’origine
Pöttinger
• Qualité et interchangeabilité
- Sécurité.
• Travail de qualité
• Longévité supérieure
- Economie
• Disponibilité garantie auprès de votre
concessionnaire Pöttinger:
F-Anhang Titelblatt _BA-Allgemein
Vous êtes devant le choix «pièces d’origine» ou «pièces de contrefaçon»? Le prix d’achat
est souvent déterminant dans la prise de décision. Mais un achat «bon marché» peut
devenir très coûteux.
Aussi, exigez l’originale marquée du trèfle lors de votre achat!
ANNEXE -A
Recommandations pour la sécurité
Recommandations pour la sécurité
6.) Interdit de transporter des personnes
Dans ce manuel d’utilisation, tous les passages contenant
des informations pour votre sécurité sont repérés par ce
symbole.
a. Il est interdit de prendre des personnes sur les machines.
b. Il est interdit de circuler avec une machine qui ne se trouve pas
en position prescrite pour le transport.
1.) Utilisation conforme de votre machine
7.) Type de conduite avec une machine portée
a. Voir "Données techniques".
a. Mettre des masses d’alourdissement à l’avant ou à l’arrière afin de
conserver l’efficacité des freins ou de la direction. (Au minimum
20 % du poids vide du tracteur doit être conservé sur l’essieu
avant).
b. L'utilisation conforme comprend également le respect des
indications constructeur pour l'entretien et la maintenance.
b. Le comportement du
véhicule est influencé
par l’état de la route et
de la machine accrochée.
Adapter la vitesse
d’avancement à l’état
de la route ou du terrain
2.) Pièces détachées
a. Les pièces détachées d’origine et les accessoires ont été
spécialement concus pour ces machines.
b. Nous attirons toute votre attention sur le fait que les pièces et
les accessoires qui ne sont pas d’origine, ne sont pas contrôlés
et homologués par Pöttinger.
Kg
c. Dans les courbes, faites
attention au déport de la
machine.
20%
d. En cas de virage avec
une machine portée ou
semi-portée, prenez en compte la dimension ainsi que le poids
de l'outil.
8.) Généralités
a. Avant d'atteler la machine, veuillez vous assurer que la manette de
commande du relevage soit placée dans une position où celui-ci
ne va pas baisser ou monter importunément.
c. Le montage et/ou l’utilisation de pièces non d’origine de
caractéristiques techniques différentes, peut modifier, influencer
négativement le comportement de votre machine et annuler la
garantie du constructeur.
b. Lors de l'attelage d'un outil au tracteur, il y a danger de
blessures.
d. Les machines ont été testées par un organisme spécialisée dans
la prévention des accidents. Mais ceci exclut toute responsabilité
en cas de mauvaise utilisation de la machine.
c. A proximité des bras de relevage, il y a risque de blessure par
coincement ou cisaillement.
d. Ne pas rester entre le tracteur et l'outil, lorsque vous actionnez
la commande extérieure du relevage.
e. Brancher et débrancher le cardan que si le moteur est arrêté.
3.) Dispositifs de protection
f. Verrouiller le levier de commande pour éviter qu'un outil relevé,
ne baisse lors du transport.
Tous les dispositifs de protection doivent être montés sur la
machine et être en bon état. Un replacement à temps des carters
de protection ainsi que de tous les autres protecteurs (étriers
de protection, caches, capots...) usés ou endommagés est
nécessaire.
g. Avant de quitter le tracteur, baisser la machine sur le sol. Retirer
la clef de contact!
h. Personne ne doit se placer entre le tracteur et la machine, si le
frein à main n'est pas serré ou que le tracteur ne soit calé!
4.) Avant la mise en marche
i. Veuillez arrêter le moteur et retirer l’arbre de prise de force avant
d’effectuer une opération d’entretien ou de modifications.
a. L’utilisateur doit se familiariser avec tous les leviers de commande
ainsi qu’avec les fonctions de la machine, avant de commencer
à travailler. Vouloir le faire en cours de travail, c’est trop tard!
9.) Nettoyage de la machine
b. Contrôler les dispositifs de sécurité pour le travail ou pour le
transport sur route de la machine avant chaque nouvelle utilisation
de la machine.
Ne pas utiliser de nettoyeur haute pression pour le nettoyage des
paliers, composants hydrauliques et électriques.
5.) Amiante
Certaines pièces peuvent contenir, pour des
raisons techniques, de l’amiante. Observer les
repères du catalogue pièces détachées.
9400_F-Anhang A_Sicherheit
-A1-
CARDAN
Annexe - B
Préparation du cardan
Pour connaître la longueur exacte de chaque demicardan, les présenter l’un à coté de l’autre.
Recommandation de travail
En cours de travail avec la machine, il ne faut pas dépasser
la vitesse, de rotation du cardan, prescrite.
- Après avoir arrêté la prise de force, il est possible qu’à
cause de l’inertie, la machine continue encore à tourner
pendant un certain temps. Ne pas s’approcher de la
machine tant qu’elle n’est pas totalement à l’arrêt.
- En décrochant la machine, poser le cardan sur son
support. Ne pas utiliser la chaînette pour suspendre
le cardan.
Comment raccourcir le cardan
- Présenter les deux demi-cardans l’un à coté de l’autre
et les marquer selon le schéma (L2).
Cardan grand angle:
Angle maximum au travail ou à l’arrêt : 70°
Cardan normal:
Angle maximum à l’arrêt : 90°
Attention!
Angle maximum au travail: 35°
• Respecter la longueur de service maximale (L1).
- Veiller á obtenir un recouvrement optimum des
profils (min. 1/2 X).
• Raccourcir de la même longueur le tube protecteur
extérieur et intérieur.
• La sécurité contre les surcharges (2) doit être montée
coté machine.
Entretien
• Avant chaque utilisation contrôler si les mâchoires du
cardan sont bien verrouillées sur l’embout de prise de
force.
Chaînette d’arrêt
- Empêcher la rotation des tubes protecteurs à l’aide de
la chaînette.
Considérer également le débattement maximum
possible du cardan.
Remplacer immédiatement tout protecteur
endommagé.
- Graisser avec une graisse de qualité le cardan toutes
les huit heures de travail et avant chaque remise en
marche.
- Avant chaque arrêt prolongé, nettoyer et graisser le
cardan.
En cas d’utilisation en hiver graisser les tubes
protecteurs pour éviter qu’ils ne se bloquent ensemble
par le gel.
8h
0700_ F-Gelenkwelle_BA-ALLG
F
- B1 -
FETT
Attention!
N'utiliser que le
cardan indiqué ou
livré, sinon nous
ne prendrons
pas en garantie d'éventuels
dégâts.
CARDAN
Annexe - B
Recommandations en cas d’utilisation d’un limiteur débrayable à cames
Le limiteur débrayable à cames est une sécurité qui lors
d’une surcharge ramène le couple à “zéro”. Le réarmement
de la sécurité s’obtient en débrayant la prise de force.
Le régime de réarmement de la sécurité se situe en
dessous de 200 Tr/mn.
Attention!
Le ré-enclenchement de la sécurité est possible
par la réduction du régime PDF.
REMARQUE!
Le limiteur débrayable à cames n’est pas un « indicateur
de charge maximale », mais simplement une sécurité qui
protège votre machine de surcharge.
En conduisant votre machine raisonnablement vous pouvez
éviter que la sécurité ne se déclenche sans cesse ainsi
vous la protégez d’une usure inutile.
Fréquence de graissage : 500 h (graisse spéciale)
Important sur un cardan muni d’un limiteur à friction
En cas de surcharge ou lors de brèves pointes d’effort, le
couple est limité et transmis de manière constante pendant
le patinage de la sécurité.
K90,K90/4,K94/1
L
Avant la première utilisation et après un arrêt de
fonctionement prolongé, vèrifier le fonctionement du
limiteur à friction.
a.) Mesurer la cote „L“ des ressorts de limiteurs
K90,K90/4 et K94/1 ou des vis de K92E et
K92/4E.
b.) Desserrer les vis pour réduire la pression sur les
garnitures de friction. Faire tourner le limiteur.
c.) Règler les vis à la dimension „L“.
Le limiteur à friction est prêt à fonctionner.
K92E,K92/4E
L
0700_ F-Gelenkwelle_BA-ALLG
- B1 -
F
FETT
Schmierplan
D
X
40 F
80 F
1J
100 ha
FETT
h
=
=
(IV)
Liter
*
alle X Betriebsstunden
alle 40 Fuhren
alle 80 Fuhren
1 x jährlich
alle 100 Hektar
FETT
X
40 F
80 F
1J
100 ha
FETT
h
Anzahl der Schmiernippel
Anzahl der Schmiernippel
Siehe Anhang "Betriebsstoffe"
Liter
Variante
Plan de graissage
F
=
=
(IV)
Liter
*
Siehe Anleitung des Herstellers
Smeerschema
NL
X
40 F
80 F
1J
100 ha
FETT
h
=
=
(IV)
Liter
*
alle X bedrijfsuren
alle 40 wagenladingen
alle 80 wagenladingen
1 x jaarlijks
alle 100 hectaren
VET
Aantal smeernippels
Aantal smeernippels
Zie aanhangsel "Smeermiddelen"
Liter
Varianten
zie gebruiksaanwijzing van de fabrikant
Toutes les X heures de service
Tous les 40 voyages
Tous les 80 voyages
1 fois par an
tous les 100 hectares
GRAISSE
X
40 F
80 F
1J
100 ha
FETT
h
Esquema de lubricación
E
X
40 F
80 F
1J
100 ha
FETT
h
Cada X horas de servicio
Cada 40 viajes
Cada 80 viajes
1 vez al año
Cada 100 hectáreas
LUBRICANTE
Número dos bocais de lubrificação
=
(IV)
Liter
*
Número dos bocais de lubrificação
Ver anexo ”Lubrificantes"
Litro
Variante
X
40 F
80 F
1J
100 ha
FETT
h
=
(IV)
Liter
*
Número de boquillas de engrase
Véase anexo “Lubrificantes”
Litros
Variante
=
(IV)
Liter
*
- 87 -
Number of grease nipples
Number of grease nipples
see supplement "Lubrificants"
Litre
Variation
Schema di lubrificazione
I
=
Véanse instrucciones del fabricante
after every X hours operation
all 40 loads
all 80 loads
once a year
every 100 hectares
GREASE
See manufacturer’s instructions
Número de boquillas de engrase
Ver instruções do fabricante
9900-ZENTRAL_LEGENDE-SCHMIERPLAN
=
(IV)
Liter
*
=
Em cada X horas de serviço
Em cada 40 transportes
Em cada 80 transportes
1x por ano
Em cada100 hectares
Lubrificante
=
=
Voir le guide du constructeur
Plano de lubrificação
P
X
40 F
80 F
1J
100 ha
FETT
h
Nombre de graisseurs
Nombre de graisseurs
Voir annexe "Lubrifiants"
Litre
Variante
Lubrication chart
GB
ogni X ore di esercizio
ogni 40 viaggi
ogni 80 viaggi
volta all'anno
ogni 100 ettari
GRASSO
Numero degli ingrassatori
Numero degli ingrassatori
vedi capitolo “materiali di esercizio”
litri
variante
vedi istruzioni del fabbricante
1J
1
6
(II)
80 F
(8*)
ÖL
2
1
*
FETT
1
1
1
1
6
FETT
(IV)
(IV)
40 F
(II)
ÖL
FETT
1
=
FETT
(IV)
40 F
80 F
(II)
1J
1
ÖL
1
1
6
(8*)
FETT
4
(IV)
(6*)
2
3
6
4
(6*)
Nr. 548.90.010.0
1J
(II)
40 F
80 F
1
=
2
1
2
(2*)
FETT
(IV)
0800 SCHMIERPLAN (5481)
Nr. 5481.90.011.0
40 F
80 F
(II)
ÖL
2
(3*)
ÖL
Gear oils according to operating instructions
- however at least once a year.
-
Getriebeöl gemäß Betriebsanleitung - jedoch
mindestens 1 x jährlich wechseln.
-
verlangte kwaliteitskenmerken
caratteristica richiesta di
qualità
de performance demandé
required quality level niveau
gefordertes Qualitätsmerkmal
Betriebsstoff-Kennzahl
Lubricant indicator
Code du lubrifiant
Numero caratteristico del
lubrificante
Smeermiddelen code
Siehe Anmerkungen
*
**
***
retirer le bouchon de vidange, laisser
l'huile s'écouler et les dispositions
nécessaires au recyclage de celle-ci
huile transmission SAE 90 ou
SAE 85 W-140, niveau API-GL 4 ou
API-GL 5
grasso al litio
graisse au lithium
lithium grease
-D1-
gear oil, SAE 90 resp. SAE 85 W-140
according to API-GL 4 or API-GL 5
Li-Fett (DIN 51 502, KP 2K)
IV (IV)
FETT
Avant l’arrêt et hiver: vidanger et graisser
les éléments sensibles avec un produit type
"IV" pour les protégés de la rouille (consulter
tableau au verso).
-
Pour l’huile transmission consulter le cahier
d’entretien - Vidanger les boîtiers et carters
au moins une fois par an.
Sur le tableau de graissage, on trouve un code
(p.ex."III") se référant à un lubrifiant donné.
En consultant ce code on peut facilement
déterminer la spécification demandée du
lubrifiant. La liste des sociétés pétrolières
ne prétend pas d’être complète.
Getriebeöl SAE 90 bzw. SAE 85 W-140
gemäß API-GL 4 oder API-GL 5
III
Édition 1997
Lubrifiants
Le bon fonctionnement et la longévité des
machines dépendent d’un entretien soigneux
et de l’utilisation de bons lubrifiants. Notre
liste facilite le choix correct des lubrifiants.
F
oilo motore SAE 30 secondo
specifiche API CD/SF
olio per cambi e differenziali SAE 90
o SAE 85W-140 secondo specifiche
API-GL 4 o API-GL 5
huile moteur SAE 30 niveau
API CD/SF
motor oil SAE 30
according to API CD/SF
Motorenöl SAE 30 gemäß
API CD/SF
HYDRAULIKöL HLP
DIN 51524 Teil 2
ÖL
II
(II)
Before garaging (winter season) an oil change and
greasing of all lubricating points has to be done.
Unprotected, blanc metal parts outside (joints,
etc.) have to be protected against corrosion with
a group "Iv" product as indicated on the reverse
of this page.
I
Vor Stillegung (Winterperiode) Ölwechsel durchführen
und alle Fettschmierstellen abschmieren. Blanke
Metallteile außen (Gelenke, usw.) mit einem Produkt
gemäß “IV” in der umseitigen Tabelle vor Rost
schützen.
Take out oil drain plug, let run out and duly
dispose waste oil.
The applicable lubricants are symbolized (eg.
“III”). According to this lubricant product code
number the specification, quality and brandname
of oil companies may easily be determined.
The listing of the oil companies is not said to
be complete.
Im Schmierplan ist der jeweils einzusetzende
Betriebsstoff durch die Betriebsstoffkennzahl (z.B.
“III”) symbolisiert. Anhand von “Betriebsstoffkennzahl”
kann das geforderte Qualitätsmerkmal und das
entsprechende Produkt der Mineralölfirmen
festgestellt werden. Die Liste der Mineralölfirmen
erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.
Ölablaßschraube herausnehmen, das Altöl
auslaufen lassen und ordnungsgemäß
entsorgen.
The performance and the lifetime of the farm
machines are highly depending on a careful
maintenance and application of correct
lubricants. our schedule enables an easy
selection of selected products.
Lubricants
Leistung und Lebensdauer der Maschine sind
von sorgfältiger Wartung und der Verwendung
g u t e r B e t r i e b s s t o ff e a b h ä n g i g . U n s e re
Betriebsstoffauflistung erleichtert die richtige Auswahl
geeigneter Betriebsstoffe.
GB
Edition 1997
Betriebsstoffe
Ausgabe 1997
D
Edizione 1997
Lubrificanti
Togliere il tappo di scarico a vite dell’olio; far scolare
l’olio e eliminare l’olio come previsto dalla legge antiinquinamento ambientale.
grasso fluido per riduttori e
motoroduttori
graisse transmission
transmission grease
Getriebefließfett
(DIN 51 502:GOH
V
Aftapplug er uit nemen, de olie
aftappen en milieuvriendelijk
verwerken.
oilio per cambi e differenziali
SAE 90 o SAE 85 W-140 secondo specifiche API-GL 5
huile transmission SA 90 ou
SAE 85 W-140, niveau API
GL 5
gear oil SAE 90 resp. SAE 85
W-140 according to API-GL 5
Getriebeöl SAE 90 bzw. 85
W-140 gemäß API-GL 5
VII
Voor het buiten gebruik stellen (winterperiode) de olie-wissel uitvoeren
en alle vetnippel smeerpunten
doorsmeren. Blanke metaaldelen
(koppelingen enz.) met een product
uit groep "Iv" van de navolgende tabel
tegen corrosie beschermen.
-
Olie in aandrijvingen volgens de gebruiksaanwijzing verwisselen - echter
tenminste 1 x jaarlijks.
grasso a base di saponi complessi
graisse complexe
complex grease
Uitgave 1997
Smeermiddelen
prestaties en levensduur van de
machines zijn afhankelijk van
een zorgvuldig onderhoud en het
gebruik van goede smeermiddelen.
Dit schema vergemakkelijkt de
goede keuze van de juiste smeermiddelen.
NL
Komplexfett (DIN 51 502: KP 1R)
VI
Effettuare il cambio dell'olio ed ingrassare tutte le parti
che richiedono una lubrificazione a grasso prima del fermo
invernale della macchina. proteggere dalla ruggine tutte le
parti metalliche esterne scoperte con un prodotto a norma
di "Iv" della tabella riportata sul retro della pagina.
-
Motori a quattro tempi: bisogna effettuare il cambio
dell'olio ogni 100 ore di funzionamento e quello dell'olio
per cambi come stabilito nel manuale delle istruzioni per
l'uso (tuttavia, almeno 1 volta all'anno).
L'efficienza e la durata della macchina dipendono
dall'accuratezza della sua manutenzione e dall'impiego
dei lubrificanti adatti. Il nostro elenco dei lubrificanti Vi
agevola nella scelta del lubrificante giusto.Il lubrificante
da utilizzarsi di volta in volta è simbolizzato nello schema
di lubrificazione da un numero caratter-istico (per es.
"III"). In base al "numero caratteristico del lubrificante"
si possono stabilire sia la caratteristica di qualità che il
progetto corrispondente delle compagnie petrolifere.
L'elenco delle compagnie petrolifere non ha pretese di
completezza.
I
RENOGEAR SUPER 8090 MC
RENOGEAR HYPOID 85 W-140
RENOGEAR HYPOID 90
VISCO 2000
ENERGOL HD 30
VANELLUS M 30
RX SUPER DIESEL 15W-40
POWERTRANS
MOTORÖL 100 MS SAE 30
MOTORÖL 104 CM 15W-40 AUSTROTRAC 15W-30
PERFORMANCE 2 B SAE 30 8000
TOURS 20W-30 TRACTORELF ST
15W-30
PLUS MOTORÖL 20W-30 UNIFARM GEAROIL GP 80W-90 GEAROIL
15W-30
GP 85W-140
PONTONIC N 85W-90 PONTONIC
MP 85W-90 85W-140
SUPER UNIVERSAL OIL
SUPER 2000 CD-MC
SUPER 2000 CD
HD SUPERIOR 20 W-30
HD SUPERIOR SAE 30
SUPER EVVAROL HD/B SAE 30
UNIVERSAL TRACTOROIL SUPER
DELTA PLUS SAE 30
SUPER UNIVERSAL OIL
TITAN HYDRAMOT 1O3O MC
TITAN UNIVERSAL HD
MULTI 2030
2000 TC
HYDRAMOT 15W-30 HYDRAMOT
1030 MC
HD 20W-20
DELVAC 1230
SUPER UNIVERSAL 15W-30
EXTRA HD 30
SUPER HD 20 W-30
AGROMA 15W-30
ROTELLA X 30
RIMULA X 15W-40
RUBIA H 30
MULTAGRI TM 15W-20
SUPER HPO 30
STOU 15W-30
SUPER TRAC FE 10W-30
ALL FLEET PLUS 15W-40
HD PLUS SAE 30
MULTI-REKORD 15W-40
PRIMANOL
REKORD 30
HYDRAULIKÖL HLP 32/46/68
SUPER 2000 CD-MC *
HYDRA HYDR. FLUID * HYDRAULIKÖL MC 530 ** PLANTOHYD
40N ***
ENERGOL SHF 32/46/68
HYSPIN AWS 32/46/68 HYSPIN
AWH 32/46
HLP 32/46/68
HLP-M M32/M46
NUTO H 32/46/68
NUTO HP 32/46/68
ENAK HLP 32/46/68
ENAK MULTI 46/68
HYDRAN 32/46/68
RENOLIN 1025 MC ***
TITAN HYDRAMOT 1030 MC **
RENOGEAR HYDRA *
PLANTOHYD 40N ***
HYDRAULIKÖL HLP/32/46/68
HYDRAMOT 1030 MC * HYDRAULIKÖL 520 **
PLANTOHYD 40N ***
DTE 22/24/25
DTE 13/15
RENOLIN B 10/15/20 RENOLIN B
32 HVI/46HVI
TELLUS S32/S 46/S68 TELLUS
T 32/T46
AZOLLA ZS 32, 46, 68 EQUIVIS ZS
32, 46, 68
ULTRAMAX HLP 32/46/68 SUPER
TRAC FE 10W-30* ULTRAMAX
HVLP 32 **
ULTRAPLANT 40 ***
ANDARIN 32/46/68
WIOLAN HS (HG) 32/46/68
WIOLAN HVG 46 **
WIOLAN HR 32/46 ***
HYDROLFLUID *
ESSO
EVVA
FUCHS
GENOL
RHG
SHELL
TOTAL
VALVOLINE
WINTERSHALL
VEEDOL
MOBIL
FINA
ELF
ELAN
CASTROL
BP
BAYWA
OLNA 32/46/68
HYDRELF 46/68
MOTOROIL HD 30
MULTIGRADE HDC 15W-40 TRACTAVIA HF SUPER 10 W-30
AVILUB RL 32/46
AVILUB VG 32/46
AVIA
HYPOID-GETRIEBEÖL
80W-90, 85W-140
MEHRZWECKGETRIEBEÖL
80W-90
MULTIGRADE SAE 80/90 MULTIGEAR B 90
MULTIGEAR C SAE 85W-140
HP GEAR OIL 90
oder 85W-140
TRANS GEAR OIL 80W-90
TOTAL EP 85W-90
TOTAL EP B 85W-90
SPIRAX 90 EP
SPIRAX HD 90
SPIRAX HD 85/140
MEHRZWECKGETRIEBEÖlSAE90
HYPOID EW 90
MOBILUBE GX 90
MOBILUBE HD 90
MOBILUBE HD 85W-140
GETRIEBEÖL MP 90
HYPOID EW 90
HYPOID 85W-140
HYPOID GA 90
HYPOID GB 90
GETRIEBEÖL MP 85W-90 GETRIEBEÖL B 85W-90 GETRIEBEÖL C
85W-90
TRANSELF TYP B 90 85W-140
TRANSELF EP 90 85W-140
EPX 80W-90
HYPOY C 80W-140
GEAR OIL 90 EP
HYPOGEAR 90 EP
SUPER 8090 MC
HYPOID 80W-90
HYPOID 85W-140
GETRIEBEÖL MZ 90 M MULTIHYP
85W-140
GETRIEBEÖL EP 90 GETRIEBEÖL
HYP 85W-90
ARAL
AGIP
VITAM GF 32/46/68
VITAM HF 32/46
III
SUPER KOWAL 30 MULTI TURBORAL SUPER TRAKTORAL 15W-30
ÖL
II
ROTRA HY 80W-90/85W-140
ROTRA MP 80W-90/85W-140
(II)
MOTOROIL HD 30
SIGMA MULTI 15W-40
SUPER TRACTOROIL UNIVERS.
15W-30
I
OSO 32/46/68
ARNICA 22/46
Firma
IV(IV)
HYPOID GB 90
EVVA CA 300
WIOLUB LFP 2
-D2-
MULTIPURPOSE
MULTILUBE EP 2
VAL-PLEX EP 2
PLANTOGEL 2 N
MULTIS EP 2
MEHRZWECKFETT
RENOLIT MP
DURAPLEX EP
RETINAX A
ALVANIA EP 2
WIOLUB GFW
-
RENOLIT LZR 000
DEGRALUB ZSA 000
MULTIS EP 200
WIOLUB AFK 2
DURAPLEX EP 1
MULTIS HT 1
-
HYPOID-GETRIEBEÖL
80W-90, 85W-140
MULTIGEAR B 90
MULTI C SAE 85W-140
HP GEAR OIL 90
oder 85W-140
TOTAL EP B 85W-90
SPIRAX HD 90
SPIRAX HD 85W-140
HYPOID EW 90
RENOPLEX EP 1
SPEZ. GETRIEBEFETT H SIMMNIA AEROSHELL GREASE 22 DOLIUM
GREASE O
GREASE R
RENOSOD GFO 35
MOBILUX EP 004
MOBILGREASE MP
HYPOID EW 90
HYPOID 85W-140
MOBILUBE HD 90
MOBILUBE HD 85W-140
RENOPLEX EP 1
GETRIEBEFLIESSFETT
PLANTOGEL 00N
MEHRZWECKFETT
SPEZIALFETT GLM
PLANTOGEL 2 N
RENOGEAR SUPER 8090 MC
RENOGEAR HYPOID 85W-140
RENOGEAR HYPOID 90
MOBILPLEX 47
RENOPLEX EP 1
RENOSOD GFO 35
DURAPLEX EP 00
PLANTOGEL 00N
RENOLIT MP
RENOLIT FLM 2
RENOLIT ADHESIV 2
PLANTOGEL 2 N
PONTONIC MP 85W-140
GEAR OIL GX 80W-90
GEAR OIL GX 85W-140
NEBULA EP 1
GP GREASE
MARSON AX 2
TRANSELF TYP B 90 85W-140
TRANSELF TYP BLS 80 W-90
GETRIEBEÖL B 85W-90 GETRIEBEÖL C 85W-140
EPX 80W-90
HYPOY C 80W-140
HYPOGEAR 90 EP
HYPOGEAR 85W-140 EP
HYPOID 85W-140
MULTIMOTIVE 1
NATRAN 00
GETRIEBEFETT MO 370
FIBRAX EP 370
GA O EP
POLY G O
-
CASTROLGREASE LMX
OLEX PR 9142
RENOPLEX EP 1
GETRIEBEÖL HYP 90 EP MULTIHYP
85W-140 EP
AVIALUB SPEZIALFETT LD
ROTRA MP 80W-90
ROTRA MP 85W-140
VII
GETRIEBEÖL HYP 90
-
VI
ARALUB FK 2
MARSON EP L 2
HOCHDRUCKFETT LT/SC 280
MULTI PURPOSE GREASE H
EPEXA 2
ROLEXA 2
MULTI 2
RHENOX 34
IMPERVIA MMO
CASTROLGREASE LM
LORENA 46
LITORA 27
FLIESSFETT NO
ENERGREASE HTO
GETRIEBEFLIESSFETT NLGI 0
RENOLIT DURAPLEX EP 00
PLANTOGEL 00N
AVIA GETRIEBEFLIESSFETT
ARALUB FDP 00
GR SLL
GR LFO
V
ENERGREASE LS-EP 2
MULTI FETT 2
SPEZIALFETT FLM
PLANTOGEL 2 N
AVIA MEHRZWECKFETT
AVIA ABSCHMIERFETT
ARALUB HL 2
GR MU 2
FETT
Bei Verbundarbeit mit
Naßbremsen-schleppern ist die internationale Spezifikation J 20
A erforderlich
** Hydrauliköle
HLP-(D) + HV
*** Hydrauliköle auf Pflanzenölbasis HLP + HV
Biologisch abbaubar,
deshalb besonders
umweltfreundlich
*
ANMERKUNGEN
PLAN HYDRAULIQUE
20080221
0800-F-Hydraulikplan_5481
- 91 -
F
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
0800-F-Elektro-Schaltplan_548
- 92 -
F
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
F
Boîte de dérivation
Eclairage dans la remorque
Incorporateur
Y15 Fond mouvant vitesse 2
Y16 Essieu suiveur
Superstructure
Marche à gauche du tapis
Marche à droite du tapis
Entrée réserve 1
Mise en route du fond mouvant
couple du rouleau 1
couple du rouleau 2
couple de chargement
Exemple:
Incorporateur (entrée)
48 W
I max
UB
12 V
4A
Code couleur:
BU
bleu
BN
brun
GNYE vert / jaune
BK
noir
couple du rouleau 1 (entrée-capteur)
0800-F-Elektro-Schaltplan_548
P max
- 93 -
/HVQRUPHV&(QHVRQWSDVFRQIRUPHViODOpJLVODWLRQRQYLJHXUDX[(WDW8QLVHW&DQDGD
Certificat CE
Certificat de conformité original
Nom et adresse du constructeur:
PÖTTINGER Landtechnik GmbH
Industriegelände 1
AT - 4710 Grieskirchen
Machine (Equipement modifiable):
Autochargeuse
Type de machine
N° de série
JUMBO
6010 L / D
Combiline
6610 L / D
Combiline
7210 L / D
Combiline
10010 L / D
Combiline
5491
5481
5501
5551
Le constructeur certifie que la machine est conforme aux directives de la norme CE
suivante:
Machines 2006/42/EG
De plus, nous certifions la conformité avec d'autres normes directives européennes et/ou
semblables
Compatibilité électromagnétique 2014/30/EU
Localisation de normes appliquées:
EN ISO 12100
EN ISO 4254-1
Localisation d'autres normes ou spécifications appliquées:
Responsable de la documentation:
Konrad Mallinger
Industriegelände 1
A-4710 Grieskirchen
Markus Baldinger,
Directeur Recherche et
Développement
Grieskirchen,
01.08.2016
Jörg Lechner,
Directeur Production
Im Zuge der technischen Weiterentwicklung
arbeitet die PÖTTINGER Landtechnik
GmbH ständig an der Verbesserung ihrer
Produkte.
Änderungen gegenüber den Abbildungen und
Beschreibungen dieser Betriebsanleitung müssen wir
uns darum vorbehalten, ein Anspruch auf Änderungen
an bereits ausgelieferten Maschinen kann daraus nicht
abgeleitet werden.
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unverbindlich. Irrtümer vorbehalten.
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vorbehalten.
La société PÖTTINGER Landtechnik GmbH
améliore constamment ses produits grâce
au progrès technique.
C'est pourquoi nous nous réser-vons le droit de
modifier descriptions et illustrations de cette notice
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as technical developments continue,
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adaptándolos a la evolución técnica. Por ello
nos vemos obligados a reservarnos todos los derechos
de cualquier modificación de los productos con relación
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sin que por ello pueda ser deducido derecho alguno a
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entienden sin compromiso alguno.
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Todos los derechos están protegidos por la ley de la
propiedad industrial.
La PÖTTINGER Landtechnik GmbH è
costantemente al lavoro per migliorare i suoi
prodotti mantenendoli aggiornati rispetto allo
sviluppo della tecnica.
Per questo motivo siamo costretti a riservarci la facoltà
di apportare eventuali modifiche alle illustrazioni e alle
GHVFUL]LRQLGLTXHVWHLVWUX]LRQLSHUO·XVR$OORVWHVVR
tempo ciò non comporta il diritto di fare apportare
modifiche a macchine già fornite.
I dati tecnici, le misure e i pesi non sono impegnativi. Non
rispondiamo di eventuali errori. Ristampa o traduzione,
anche solo parziale, solo dietro consenso scritto della
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Ci riserviamo tutti i diritti previsti dalla legge sul diritto
G·DXWRUH
D
NL
A empresa PÖTTINGER Landtechnik GmbH
esforçase continuamente por melhorar os
seus produtos, adaptando-os à evolução
técnica.
Por este motivo, reservamonos o direito de modificar
as figuras e as descrições constantes no presente
manual, sem incorrer na obrigação de modificar
máquinas já fornecidas.
As características técnicas, as dimensões e os pesos
não são vinculativos.
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instruções, seja ela total ou parcial, requer a autorização
por escrito da
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Landtechnik GmbH
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Todos os direitos estão protegidos pela lei da propriedade intelectual.
P
F
E
GB
I
PÖTTINGER
Landtechnik GmbH
A-4710 Grieskirchen
Telefon: +43 7248 600-0
Telefax: +43 7248 600-2513
e-Mail: [email protected]
Internet: http://www.poettinger.at
PÖTTINGER Deutschland GmbH
Verkaufs- und Servicecenter Recke
Steinbecker Strasse 15
D-49509 Recke
Telefon: +49 5453 9114-0
Telefax: +49 5453 9114-14
e-Mail: [email protected]
PÖTTINGER Deutschland GmbH
Servicecenter Landsberg
Spöttinger-Straße 24
Postfach 1561
D-86 899 LANDSBERG / LECH
Telefon:
Ersatzteildienst: +49 8191 9299 - 166 od. 169
Kundendienst: +49 8191 9299 - 130 od. 231
Telefax: +49 8191 59656
e-Mail: [email protected]
PÖTTINGER France S.A.R.L.
129 b, la Chapelle
F-68650 Le Bonhomme
Tél.: +33 (0) 3 89 47 28 30
e-Mail: [email protected]
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