Information Produit
Affectations:
HAZET 3088/4
Jeu d’outils de réglage/blocage de
moteurs à essence double arbre à
cames
Moteurs à essence Vauxhall/Opel 1.0, 1.2 &
1.4 double arbre à cames (entraînement par
chaîne) sur
VAUXHALL/OPEL
Corsa-B+C+D
Agila
Astra-G+H
Meriva
Combo-C
Tigra-B
Moteurs:
X10XE, Z10XE, Z10XEP 1.0 12v.
X12XE, Z12XE, Z12XEP 1.2 16v.
3088/4
IMPORTANT: Reportez-vous toujours au manuel d’entretien du
constructeur du véhicule, ou manuel de la marque, pour appliquer les
procédures et données actuelles Les présentes informations produit
détaillent affectations et utilisation des outils, avec des instructions
générales données uniquement à titre indicatif.
Z14XEP 1.4 16v
moteurs EcoTec/Twinport
ces moteurs également sur SUZUKI
Wagon R+
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4
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3088/4
Contenu du jeu / pièces détachées
Repère
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Référence
HAZET 3088-12
HAZET 3088-13
HAZET 3088-14
HAZET 3088-8
HAZET-WERK
Opel-Vauxhall-Suzuki
KM-953 / 09919-58310
KM-952 / 09912-38310
KM-954 / 09919-08310
KM-955 / 09919-58320
Désignation
Plaque de réglage de l’arbre à cames
Pige de blocage du vilebrequin
Indicateur à cadran de position du disque de la distribution
Pige de maintien du tendeur de chaîne
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3088/4
AVERTISSEMENT: Ces outils de calage NE
DOIVENT PAS être utilisés pour empêcher la rotation du
vilebrequin ou de l’arbre à cames pour déposer/débloquer
les poulies ou pignons. Ils ne sont faits que pour maintenir
la position de calage. Utiliser un outil de maintien adéquat.
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HAZET 3088-14 indicateur à cadran de position du
disque de distribution
Le disque de distribution est fixé sur le pignon d’arbre à cames
d’admission. C’est uniquement en se servant de l’outil HAZET 308814 que la position du disque peut être réglée.
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HAZET 3088-12 plaque de réglage de l’arbre à cames
HAZET 3088-12 est utilisé pour “fixer” la paire d’arbres à cames sur
leur position de calage en se positionnant dans les fentes horizontales
usinées à l’arrière de chaque arbre à cames.
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HAZET 3088-8 épingle de maintien de tendeur chaîne de distribution
La chaîne de distribution simplex a un rail de mise en tension
appliqué par un tendeur hydraulique.
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“Pour toute intervention comportant réglage du calage du
moteur, dépose de la culasse, etc., le tendeur/le rail doivent être
soigneusement ramenés en place avec un tournevis comme levier et
maintenus avec la pige HAZET 3088-8. Un orifice de sortie est prévu
sur le couvercle de distribution pour donner un accès à la pige.”
HAZET 3088-13 pige de blocage du vilebrequin
HAZET 3088-13 est utilisé pour positionner le vilebrequin au PMH. Il
est introduit à travers le bloc moteur et s’engage dans une “rainure”
prévue sur le premier flasque de vilebrequin du vilebrequin.
HAZET 3088-13 est utilisé pour toute intervention comportant le
calage de la commande des soupapes et la position du vilebrequin
au PMH.
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3088/4
IMPORTANT: Pour la procédures de “réglage du calage”, le rail
tendeur doit être rétracté pour éviter des dégâts au rail.
HAZET-WERK
Mettre en place une vis de pignon neuve et serrer juste suffisamment
pour permettre au disque de distribution de tourner.
Retirer la pige de blocage du tendeur.
Mettre en place le disque du capteur pour permettre la mise en place
du cadran HAZET 3088-14 et visser HAZET 3088-14 sur le couvercle
de distribution.
Serrer la vis de pignon au couple de serrage correct tout en
empêchant la rotation de l’arbre à cames.
Retirer tous les outils de calage.
Faire tourner le moteur deux tours en sens normal pour revenir au
PMH.
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IMPORTANT: Pour que le calage du moteur soit correct, il doit
être possible de mettre en place tous les outils de calage ci-dessus
dans leurs positions, sur le moteur - si n’importe lequel d’entre eux,
ou aucun, ne peut être mis en place - se reporter au réglage du calage
moteur.
CONTRÔLE MOTEUR FINAL: Ayant suivi les procédures
du constructeur du véhicule pour régler le calage du moteur,
il est indispensable de faire un contrôle final en positionnant
soigneusement le moteur au PMH et en mettant à nouveau en
place tous les outils de calage pour constater qu’ils se positionnent
correctement et pour confirmer la position de calage du moteur.
Réglage du calage moteur
Si le vilebrequin et les arbres à cames peuvent être “bloqués” en
position de PMH en utilisant la plaque HAZET 3088-12 et la pige
HAZET 3088-13, mais si l’indicateur à cadran de position du disque
de la distribution HAZET 3088-14 ne peut pas être mis en place, tout
d’abord rétracter et maintenir le rail tendeur en l’écartant de la chaîne
en utilisant la pige HAZET 3088-8.
Dévisser la vis de pignon d’arbre à cames d’admission en empêchant
la rotation de l’arbre à cames avec une clé sur l’hexagone disponible
sur les arbres à cames. NE PAS utiliser les outils de calage pour
empêcher la rotation des arbres à cames ou du vilebrequin.
HAZET-WERK Güldenwerther Bahnhofstraße 25-29
D-42857 Remscheid • Germany
Tel: +49(0) 21 91 / 7 92-0 • Fax: +49(0) 21 91 / 7 92-200
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