Information Produit
Affectations:
HAZET 2588/10
Jeu d’outils de réglage et blocage
des moteurs diesel
Moteur diesel 2.5 TDi Pumpe Düse
(PIGNON ARRIÈRE) du Groupe VW sur :
VOLKSWAGEN
Transporter (03-09)
Touareg (03-10)
Multivan (04-08)
Moteurs: AXD, AXE, BAC, BLJ, BLK, BNZ, BPC,
BPD et BPE
2588/10
IMPORTANT: Reportez-vous toujours au manuel d’entretien du
constructeur du véhicule, ou manuel de la marque, pour appliquer les
procédures et données actuelles Les présentes informations produit
détaillent affectations et utilisation des outils, avec des instructions
générales données uniquement à titre indicatif.
ontenu du jeu / pièces détachées
Repère
1
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3
4
5
6
Référence
HAZET 2588-29
HAZET 2588-30
HAZET 2588-31
HAZET 2588-32
HAZET 2588-33
HAZET 2588-34
HAZET-WERK
VAG Référence
T10225
T10226
T10193
T10199
T10234
T10199/1
2588/10
Désignation
Outil de positionnement au PMH
Outil de blocage du vilebrequin
Outil de blocage de l'arbre à cames
Plaque de blocage du pignon arrière d'arbre à cames
Outil de maintien avec pige excentrique
Dispositif de réglage du pignon arrière d'arbre à cames
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2588/10
Introduit en 2003, ces moteurs 2.5L TDi Pumpe-Düse utilisent un
engrenage droit à denture hélicoïdale qui entraîne l’arbre à cames et
tous les équipements auxiliaires du moteur à partir du vilebrequin. Le
moteur du ventilateur est entraîné électriquement.
HAZET 2588/10 Jeu d’outils de calage moteur diesel - il
comprend :
HAZET 2588-29 Outil de détermination du PMH du vilebrequin
HAZET 2588-30 Outil de blocage du vilebrequin
HAZET 2588-31 Outil de blocage d’arbre à cames
HAZET 2588-32 Plaque de blocage du pignon arrière d’arbre
à cames
HAZET 2588-33 Outil de maintien avec pige excentrique
HAZET 2588-34 Dispositif de réglage du pignon arrière d’arbre
à cames
NOTE: Les outils dans ce jeu de calage sont utilisés en une
séquence spécifique, et cela fera gagner du temps et facilitera la
sélection des outils à utiliser si, en avance, le mécanicien auto lit et
se familiarise avec la procédure de calage de la distribution.
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Contrôle du calage des soupapes.
HAZET 2588-30 Outil de blocage du vilebrequin
IMPORTANT: Pour vérifier le calage des soupapes, le
vilebrequin est positionné avec le cylindre N° 1 au PMH.
HAZET 2588-30 bloque le vilebrequin en place avec le cylindre numéro
1 au PMH
Mettez en place l’outil de blocage du vilebrequin HAZET 2588-30 sur le
vilebrequin, tout en faisant pénétrer la pige de fixation à travers le support
du moteur dans le bloc moteur en vous servant de la pige étagée.
NOTE: quand le moteur est retiré du véhicule, ou que le support
moteur est déposé, la pige droite de substitution est positionnée
directement dans le bloc moteur.
1
HAZET 2588-29 Outil de détermination du PMH du
vilebrequin
HAZET 2588-29 est utilisé pour faire tourner le vilebrequin jusqu’à la
position de calage.
Mettez en place l’outil de détermination du PMH du vilebrequin
HAZET 2588-29 sur le vilebrequin ; Faites tourner le vilebrequin dans
le sens de rotation du moteur en alignant les repères sur l’HAZET
2588-29 et la flasque d’étanchéité.
NOTE: L’outil de blocage du vilebrequin ne se place sur le
vilebrequin qu’en une seule position.
Le vilebrequin est maintenant calé dans la position correcte avec le
cylindre numéro 1 au PMH.
Déposez l’outil de positionnement HAZET 2588-29
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2588/10
2b
Fixez l’outil de blocage du vilebrequin sur le vilebrequin avec les vis
fournies.
NOTE: l’outil de blocage du vilebrequin ne se place sur le
vilebrequin qu’en une seule position S’il n’est pas possible de mettre
en place l’outil de blocage, remettez en place HAZET 2588-29 et
faites tourner le vilebrequin un tour, dans le sens de rotation du
moteur, jusqu’à ce que les repères sur l’HAZET 2588-29 et la flasque
d’étanchéité s’alignent encore une fois.
HAZET-WERK
5
Positionnez le vilebrequin au PMH sur le cylindre N° 1.
3
HAZET 2588-31 Outil de blocage d’arbre à cames
HAZET 2588-30 est utilisé pour aligner précisément une fente de
référence, située à l’extrémité de l’arbre à cames, avec un trou de
référence sur la culasse, pour maintenir l’arbre à cames sur la position
du PMH.
Mettez en place l’outil de détermination du PMH du vilebrequin
HAZET 2588-29 sur le vilebrequin ; Faites tourner le vilebrequin dans
le sens de rotation du moteur en alignant les repères sur l’HAZET
2588-29 et la flasque d’étanchéité.
NOTE: l’outil de blocage du vilebrequin ne se place sur le
vilebrequin qu’en une seule position.
Le vilebrequin est maintenant calé sur la position correcte avec le
cylindre N° 1 au PMH.
Mettez en place l’outil de blocage d’arbre à cames HAZET 2588-31.
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Vérifiez la position du pignon arrière d’arbre à cames.
Le calage est correct quand la flèche de repère sur la roue à
générateur d’impulsions est alignée avec le bord supérieur de la
surface de contact de la culasse, comme sur l’illustration 4.
Si la flèche de repère ne s’aligne pas, il faudra faire un réglage du
calage des soupapes.
Contrôle du calage des soupapes.
Pendant le réglage du calage des soupapes, la dépose et le montage
de la culasse, la dépose et le montage des arbres à cames, il faut
déposer le pignon arrière d’entraînement de l’arbre à cames
Dépose du pignon arrière d’entraînement de l’arbre
à cames
Il va falloir déposez le cache d’insonorisation, le couvercle de culasse
et la pompe tandem.
HAZET-WERK
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HAZET 2588-32 Plaque de blocage du pignon arrière
d’arbre à cames
HAZET 2588-32 Plaque de blocage du pignon arrière d’arbre à cames
- elle est utilisée pour supporter le pignon arrière d’arbre à cames
de façon à permettre la dépose de la vis de fixation du pignon arrière
d’arbre à cames.
Retirez le chapeau du palier extrême et positionnez la plaque de blocage
HAZET 2588-32 du pignon arrière d’arbre à cames sur le pignon arrière
d’arbre à cames et serrez les quatre vis à 40 Nm.
Desserrez la vis de fixation du pignon arrière de l’arbre à cames et
retirez-la avec l’arbre de pompe tandem.
Débloquez les quatre vis fixant la plaque de blocage du pignon arrière
d’arbre à cames et retirez HAZET 2588-32.
Retirez le pignon arrière d’arbre à cames de l’arbre à cames.
Dévissez le couvercle d’étanchéité de la pige excentrique ; déposez la
vis de fixation et retirez la pige excentrique.
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Retirez le pignon arrière d’entraînement de l’arbre à cames.
IMPORTANT: Il faut faire attention en retirant le pignon arrière
d’entraînement de l’arbre à cames et le bras de compensation.
Mise en place du pignon arrière d’entraînement de
l’arbre à cames
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Mettez en place l’outil de blocage du vilebrequin HAZET 2588-30 sur
le vilebrequin, tout en faisant pénétrer la pige de fixation à travers le
support du moteur dans le bloc moteur en vous servant de la pige
étagée.
NOTE: quand le moteur est retiré du véhicule, ou le support moteur
est déposé, la pige droite de substitution est positionnée directement
dans le bloc moteur.
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Mettez en place l’outil de détermination du PMH du vilebrequin
HAZET 2588-29 sur le vilebrequin ; Faites tourner le vilebrequin dans
le sens de rotation du moteur en alignant les repères sur l’HAZET
2588-29 et la flasque d’étanchéité.
Fixez l’outil de blocage du vilebrequin sur le vilebrequin avec les vis
fournies.
NOTE: l’outil de blocage du vilebrequin ne se place sur le
vilebrequin qu’en une seule position. S’il n’est pas possible de
mettre en place l’outil de blocage, remettez en place HAZET 2588-29
et faites tourner le vilebrequin un tour, dans le sens de rotation du
moteur, jusqu’à ce que les repères sur l’HAZET 2588-29 et la flasque
d’étanchéité s’alignent encore une fois.
NOTE: l’outil de blocage du vilebrequin ne se place sur le vilebrequin qu’en une seule position.
Le vilebrequin est maintenant calé sur la position correcte avec le
cylindre N° 1 au PMH.
Déposez l’outil de positionnement HAZET 2588-29.
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Mettez en place l’outil de blocage d’arbre à cames HAZET 2588-31.
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3
1
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4
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Installez le pignon arrière d’entraînement de l’arbre à cames (1) sur le
manchon de guidage (2) en vous assurant que toutes les surfaces du
manchon de guidage sont huilées.
Installez l’anneau (3) en engageant les tenons dans les gorges du
manchon de guidage (2).
Mettez en place le pignon arrière d’entraînement (1) avec l’anneau
(3)et le manchon de guidage (2) sur la plaque du bras de
compensation (4).
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Guidez la plaque du bras (4) et le pignon arrière d’entraînement de
l’arbre à cames (1) dans la cavité du pignon arrière depuis le haut.
Remettez en place le chapeau du palier extrême et serrez-le à la main.
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4
AVERTISSEMENT: Les repères sur le manchon de
guidage (2) et la plaque du bras (4) doivent s’aligner.
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HAZET 2588-33 Outil de maintien avec pige
excentrique
Mettez en place la pige excentrique (5), en huilant toutes les surfaces,
en vous assurant que le repère sur la pige excentrique (5) est vertical
et tout en haut, avec le repère sur la plaque du bras (1) s’alignant
avec la surface de contact de la culasse.
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HAZET 2588-33 est utilisé pour faire tourner et maintenir la pige
excentrique dans la position de montage tout en fixant solidement
avec une vis neuve.
Positionnez le pignon arrière d’arbre à cames sur l’arbre à cames.
en vous assurant que la flèche de repère sur la roue à générateur
d’impulsions s’aligne avec le bord supérieur de la surface de contact
de la culasse.
En Utilisant une vis neuve fixez le pignon arrière d’arbre à cames roue
et l’arbre de pompe tandem, serrez la vis avec les doigts. À ce stade
le pignon arrière d’arbre à cames peut encore tourner faites tourner.
NOTE: Lubrifiez les dents du pignon arrière avec de l’huile moteur avant
montage.
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Installez une nouvelle vis de blocage (6) (illustration 11) sur la pige
excentrique (5) (illustration 11) et serrez à la main, puis faites-la
revenir en arrière d’un pas de filetage.
Positionnez l’outil de maintien avec pige excentrique HAZET 2588-33
O avec une clé dynamométrique dans les trous de l’excentrique,
tournant la pige excentrique avec précaution en sens antihoraire et
serrez à 50 Ncm
Tout en maintenant la pige excentrique dans cette position, serrez la
nouvelle vis de blocage à 20Nm +90°
Déposez le chapeau du palier extrême.
Installez le chapeau du palier extrême en utilisant de la pâte à joint et
serrez avec des vis neuves à 8Nm + 90°
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HAZET 2588-34 Dispositif de réglage du pignon
arrière d’arbre à cames
HAZET 2588-34 est utilisé pour éliminer le jeu dans le train de
pignons avant de serrer la vis de fixation du pignon arrière d’arbre à
cames.
Positionnez le dispositif de réglage du pignon arrière d’arbre à cames
HAZET 2588-34 sur le pignon arrière d’arbre à cames et serrez les
trois vis à 70 Nm pour fixer solidement le dispositif de réglage sur le
pignon arrière d’arbre à cames.
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En utilisant une clé dynamométrique appropriée sur le carré
d’entraînement de l’outil de réglage du pignon arrière d’arbre à
cames, exercez une force de 80 Nm en sens de rotation inverse du
moteur pour supprimer le jeu dans la cascade de pignons.
En utilisant l’outil de détermination du PMH du vilebrequin HAZET
2588-29, faites tourner le moteur en sens de rotation deux fois,
jusqu’à ce que le vilebrequin soir réglé encore une fois au PMH du
cylindre N° 1.
Tout en continuant à exercer cette force, serrez la vis de fixation du
pignon arrière d’arbre à cames à 50 Nm.
NOTE: Serrer cette vis de fixation du pignon arrière d’arbre à cames
rendra nécessaire l’aide d’un deuxième mécanicien.
Remettez en place l’outil de blocage du vilebrequin HAZET 2588-30
et l’outil de blocage d’arbre à cames HAZET 2588-31 pour contrôler
la position de calage - comme indiqué dans “Contrôle du calage
des soupapes”.
Retirez le dispositif de réglage du pignon arrière d’arbre à cames.
Retirez tous les outils.
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Positionnez la plaque de blocage HAZET 2588-32 du pignon arrière
d’arbre à cames sur le pignon arrière d’arbre à cames et serrez les
quatre vis à 40 Nm.
NOTE:assurez-vous que la plaque de serrage repose entièrement
sur la surface de la culasse sans aucun jeu.
Serrez la vis de fixation du pignon arrière d’arbre à cames à 150 Nm
+ 90°
Retirez tous les outils.
Mettez en place la pompe tandem, le couvercle de culasse et le cache
d’insonorisation.
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HAZET-WERK
HAZET-WERK Güldenwerther Bahnhofstraße 25-29
D-42857 Remscheid • Germany
Tel: +49(0) 21 91 / 7 92-0 • Fax: +49(0) 21 91 / 7 92-200
Email: [email protected] Website: www.hazet.com
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