Chevrolet Tahoe 2006 Mode d'emploi

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1 color-black
Spine = .74"
07/11/05
Guide du propriétaire de Chevrolet Tahoe, Suburban 2006
Sièges et dispositifs de retenue ....................... 1-1
Sièges avant ............................................. 1-3
Sièges arrière
.......................................... 1-10
Ceintures de sécurité ................................ 1-30
Appareils de retenue pour enfant ................ 1-52
Système de sac gonflable
......................... 1-82
Vérification des dispositifs de retenue .......... 1-99
Fonctions et commandes ................................ 2-1
Clés ......................................................... 2-3
Portes et serrures
...................................... 2-8
Glaces .................................................... 2-15
Systèmes antivol ...................................... 2-18
Démarrage et fonctionnement de votre
véhicule ............................................... 2-20
Rétroviseurs
............................................ 2-44
Système OnStar® ..................................... 2-59
Système de télécommande sans fil maison
universel .............................................. 2-61
Compartiments de rangement
.................... 2-66
Toit ouvrant ............................................. 2-71
Personnalisation du véhicule
...................... 2-72
M
Tableau de bord ............................................. 3-1
Aperçu - Tableau de bord
........................... 3-4
Commandes de la climatisation
.................. 3-23
Feux de détresses, jauges et témoins
......... 3-39
Centralisateur informatique de bord (CIB)
.... 3-58
Systèmes audio
....................................... 3-87
Conduite de votre véhicule .............................. 4-1
Votre conduite, la route et votre véhicule
...... 4-2
Remorquage ............................................ 4-66
Réparation et entretien de l’apparence ............. 5-1
Entretien ................................................... 5-4
Carburant
................................................. 5-7
Vérification sous le capot
.......................... 5-14
Transmission intégrale
.............................. 5-56
Pont arrière ............................................. 5-57
Quatre roues motrices
.............................. 5-58
Essieu avant
........................................... 5-60
Remplacement d’ampoules
........................ 5-61
Remplacement de la raclette
d’essuie-glace
...................................... 5-68
Pneus
.................................................... 5-70
2006 - Guide du propriétaire de Chevrolet Tahoe, Suburban
Guide du propriétaire de Chevrolet Tahoe, Suburban 2006
Entretien de l’apparence
.......................... 5-116
Identification du véhicule .......................... 5-127
Réseau électrique ................................... 5-128
Capacités et spécifications
....................... 5-140
....................................
6-1
Programme d’entretien
Programme d’entretien ................................ 6-2
M
Information du centre d’assistance
à la clientèle ............................................... 7-1
Information du centre d’assistance
à la clientèle .......................................... 7-2
Déclaration des défectuosités
comprommettant la sécurité .................... 7-16
Index ................................................................ 1
2006 - Guide du propriétaire de Chevrolet Tahoe, Suburban
Propriétaires canadiens
On peut obtenir un exemplaire de ce guide en anglais
auprès du concessionnaire ou à l’adresse suivante :
Helm, Incorporated
P.O. Box 07130
Detroit, MI 48207
GENERAL MOTORS, GM, l’emblème GM,
CHEVROLET, l’emblème CHEVROLET et les
noms TAHOE, SUBURBAN et Z71 sont des
marques déposées de General Motors Corporation.
Utilisation de votre guide
Nombreux sont ceux qui lisent entièrement le guide
d’utilisation lorsqu’ils prennent livraison de leur nouveau
véhicule. Cela peut en effet vous aider à mieux
connaître les fonctions et les commandes du véhicule.
Pour expliquer les différentes notions, le guide
conjugue le texte et les images.
Ce guide comprend les dernières informations au
moment de sa publication. Nous nous réservons le
droit d’effectuer des modifications après la parution
du présent guide sans avertissement supplémentaire.
Pour les véhicules vendus au Canada à l’origine,
on remplacera Chevrolet Motor Division par
k General Motors du Canada Limitée l quand il
apparaît dans ce guide.
Index
L’index, à la fin du guide, est un bon endroit où l’on
peut rapidement trouver des renseignements sur
le véhicule. Il s’agit d’une liste alphabétique des articles
du guide, avec le numéro de la page comportant
l’article en question.
Conserver ce guide dans le véhicule. Vous l’aurez
ainsi à portée de la main en cas de besoin sur la
route. Si vous vendez le véhicule, laisser le guide
à l’acheteur.
Imprimé au Canada
Numéro de pièce 06TAHOE FR
©
2005 General Motors Corporation. Tous droits réservés.
iii
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Avertissements et symboles
de sécurité
Ce guide comprend plusieurs avertissements sur la
sécurité. Nous utilisons un cadre et le mot ATTENTION
pour vous avertir des situations qui risquent de vous
causer des blessures si vous ne tenez pas compte
de l’avertissement.
Vous trouverez aussi
dans ce guide une ligne
diagonale en travers
d’un cercle. Ce symbole
de sécurité signifie
k Interdiction l
k Interdiction de faire
ceci l ou k Ne pas
laisser ceci se produire. l
{ATTENTION:
Cela indique un danger, et que vous ou
d’autres personnes pourriez être blessés.
Dans le cadre de mise en garde, nous vous indiquons
le risque en question. Nous vous expliquons ensuite
comment éviter ou réduire ce risque. Lire ces mises
en garde, sinon vous ou d’autres personnes pourriez
être blessés.
iv
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Avertissements concernant des
dommages du véhicule
Les avis suivants sont également indiqués dans le
présent guide :
Remarque: Cela signifie que quelque chose risque
d’endommager votre véhicule.
Un avis indique que quelque chose pourrait
endommager le véhicule. Bien souvent, ce dommage
ne serait pas couvert par la garantie de votre véhicule
et les réparations pourraient être coûteuses. Toutefois,
l’avis indique que faire pour éviter ce dommage.
D’autres guides peuvent comporter des mentions
CAUTION et AVIS en d’autres couleurs ou en
d’autres termes.
Le véhicule est également doté d’étiquettes
d’avertissement. Elles utilisent des mots similaires,
soit CAUTION ou AVIS.
Symboles de véhicule
Le véhicule peut être équipé de composants et
d’étiquettes sur lesquelles figurent des symboles plutôt
qu’un texte. Les symboles sont illustrés de pair avec
le texte décrivant le fonctionnement ou avec l’information
relative à un composant, une commande, un message,
une jauge ou un indicateur particulier.
Pour obtenir de l’aide pour trouver l’appellation
spécifique d’un composant, d’une jauge ou d’un
indicateur, se reporter à l’un des titres suivants :
•
•
•
•
•
•
•
Sièges et dispositifs de protection dans la section 1
Caractéristiques et commandes dans la section 2
Aperçu du tableau de bord dans la section 3
Commandes de climatisation dans la section 3
Témoins, jauges et indicateurs dans la section 3
Système(s) audio dans la section 3
Aperçu du compartiment-moteur dans la section 5
v
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Voici quelques exemples de symboles qui pourraient se trouver sur le véhicule :
vi
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Section 1
Sièges et dispositifs de retenue
Sièges avant ....................................................1-3
Sièges à commande manuelle ..........................1-3
Sièges à commande électrique .........................1-4
Soutien lombaire électrique de
sièges arrière .............................................1-5
Sièges chauffants ...........................................1-6
Sièges à dossier inclinable ..............................1-7
Appuis-têtes ..................................................1-9
Sièges arrière .................................................1-10
Fonctionnement du siège arrière .....................1-10
Banquette divisée 60/40
(Deuxième rangée) ....................................1-12
Banquette divisée 50/50
(Troisième rangée) ....................................1-15
Banquette (Troisième rangée) .........................1-20
Sièges baquets (Deuxième rangée) .................1-26
Ceintures de sécurité ......................................1-30
Ceintures de sécurité : Pour tous .....................1-30
Questions et réponses au sujet
des ceintures de sécurité ............................1-34
Port adéquat des ceintures de sécurité ............1-35
Position du conducteur ..................................1-35
Utilisation de la ceinture de sécurité
pendant la grossesse .................................1-43
Position du passager - côté avant droit ............1-44
Position du passager - centre .........................1-44
Positions de passager arrière extérieur ............1-46
Guides-baudriers de sécurité ..........................1-49
Rallonge de ceinture de sécurité .....................1-51
Appareils de retenue pour enfant ....................1-52
Enfants plus âgés .........................................1-52
Bébés et jeunes enfants ................................1-54
Appareils de retenue pour enfant ....................1-58
Où installer l’appareil de retenue .....................1-62
Ancrages inférieurs pour siège d’enfant
(Système LATCH) .....................................1-63
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
en position siège arrière extérieur ................1-72
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
en position siège arrière centre ...................1-75
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
en position siège central avant ....................1-77
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
en position siège avant droit .......................1-78
1-1
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Section 1
Sièges et dispositifs de retenue
Système de sac gonflable ...............................1-82
Où se trouvent les sacs gonflables? ................1-85
Quand un sac gonflable doit-il se déployer? .....1-88
Qu’est-ce qui entraîne le déploiement du
sac gonflable? ..........................................1-89
De quelle façon le sac gonflable retient-il? .......1-90
Que verrez-vous après le déploiement
d’un sac gonflable? ...................................1-90
Système de détection des occupants ...............1-92
Réparation d’un véhicule muni de sacs
gonflables ................................................1-97
Ajout d’équipement à un véhicule muni
de sacs gonflables ....................................1-98
Vérification des dispositifs de retenue .............1-99
Vérification de l’appareil de retenue .................1-99
Remplacement des pièces des dispositifs
de sécurité après une collision ...................1-100
1-2
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Sièges avant
Sièges à commande manuelle
{ATTENTION:
Si vous essayez de régler le siège du
conducteur à commande manuelle lorsque le
véhicule est en mouvement, vous risquez de
perdre le contrôle du véhicule. Le déplacement
brusque du siège pourrait en effet vous
faire sursauter, vous dérouter ou vous faire
actionner une pédale sans le vouloir. Il faut
donc régler le siège du conducteur seulement
quand le véhicule est immobile.
Si votre véhicule est muni d’un siège baquet ou d’une
banquette en deux parties à commande manuelle,
vous pouvez l’avancer et le reculer à l’aide du levier à
l’avant du coussin du siège.
Soulever le levier pour débloquer le siège. Faire glisser
le siège à la position voulue et relâcher la barre du
levier. Ensuite, essayer de faire bouger le siège avec
votre corps pour vous assurer qu’il est bloqué.
1-3
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Sièges à commande électrique
• Pour soulever ou abaisser l’arrière du coussin
de siège, lever ou abaisser la partie arrière de
la commande horizontale.
• Lever ou abaisser l’ensemble du coussin de
siège en levant ou en abaissant l’ensemble
de la commande horizontale.
• Pour avancer ou reculer le siège, faire glisser
la commande horizontale vers l’avant ou vers
l’arrière.
Si votre véhicule est équipé de sièges à dossier
réglable à commande électrique, la commande se trouve
à l’arrière de la commande de siège électrique, sur le
côté extérieur des sièges. Régler l’angle du dossier
en déplaçant la commande verticale vers l’avant ou
vers l’arrière. Se reporter à la rubrique Sièges à
dossier inclinable à la page 1-7.
Si votre véhicule est équipé de sièges à commande
électrique, les commandes se trouvent sur le bord
extérieur des sièges.
Si votre véhicule est équipé de sièges à dossier
inclinable à commande manuelle, se reporter à la
rubrique Sièges à dossier inclinable à la page 1-7.
• Pour soulever ou abaisser l’avant du coussin
de siège, lever ou abaisser la partie avant de
la commande horizontale.
1-4
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Soutien lombaire électrique de
sièges arrière
Si votre véhicule a
un soutien lombaire à
quatre positions de
réglage, la commande
se trouve sur le côté
extérieur du(des)
siège(s) avant.
Le siège de votre véhicule peut être équipé d’un soutien
lombaire à commande électrique. Il sera à deux ou à
quatre positions.
Si votre véhicule a
un soutien lombaire à
deux positions de réglage,
la commande se trouve
sur le côté extérieur
du(des) siège(s) avant.
Soutien lombaire à
commande électrique
à 2 positions
Pour augmenter le soutien, appuyer sur l’avant de la
commande et le maintenir enfoncé. Pour diminuer
le soutien, tenir enfoncé l’arrière de la commande.
Relâcher la commande lorsque le bas du dossier
atteint le soutien voulu.
Soutien lombaire à
commande électrique
à 4 positions
Pour augmenter le soutien, appuyer sur l’avant de la
commande et le maintenir enfoncé. Pour diminuer
le soutien, tenir enfoncé l’arrière de la commande.
Relâcher la commande lorsque le bas du dossier
atteint le soutien voulu.
Vous pouvez aussi régler la partie latérale du bas de
dossier pour augmenter le soutien latéral.
Pour augmenter le soutien, appuyer sur le haut de la
commande et le maintenir enfoncé. Pour diminuer
le soutien, tenir enfoncé le bas de la commande.
Relâcher la commande lorsque le bas du dossier
atteint le soutien voulu.
1-5
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Votre véhicule peut être doté d’une fonction de mémoire
permettant la sauvegarde et le rappel des réglages
de position du siège. Se reporter à la rubrique Siège à
mémoire à la page 2-72 pour plus de renseignements.
Ne pas oublier que si votre position d’assise change,
comme au cours de longs voyages par exemple,
il faudrait aussi ajuster la position du support lombaire.
Régler le siège au besoin.
Sièges chauffants
Si votre véhicule est
équipé de cette fonction,
les boutons sont situés
sur les portes avant.
Le moteur doit tourner
pour que les sièges
chauffants fonctionnent.
Pour réchauffer tout le siège, appuyer sur le bouton
horizontal sur lequel se trouve le symbole de siège et de
dossier chauffant. Appuyer sur ce bouton pour accéder
aux divers niveaux de chaleur (élevé, moyen et bas)
et pour arrêter le chauffage du siège. Le nombre
de témoins allumés indique le niveau de chaleur
sélectionné : trois pour élevé, deux pour moyen et
un pour bas.
Pour chauffer le dossier seulement, appuyer sur le
bouton vertical doté du symbole de dossier chauffant.
Un témoin situé sur le bouton du dossier de siège
s’allume pour indiquer que seul le dossier est chauffé.
Le fait d’appuyer plusieurs fois sur le bouton de dossier
de siège permet de passer par tous les niveaux de
chaleur du dossier seulement. Appuyer de nouveau
sur le bouton horizontal pour chauffer tout le siège.
Les sièges chauffants s’éteindront après que vous aurez
coupé le contact. Si vous voulez les utiliser après le
redémarrage du véhicule, il faudra appuyer de nouveau
sur le bouton des sièges chauffants.
1-6
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Sièges à dossier inclinable
{ATTENTION:
Si le dossier de siège n’est pas bloqué, il
risque de se déplacer vers l’avant lors d’un
arrêt brusque ou d’un accident et de blesser
la personne assise à cet endroit. Toujours
appuyer sur le dossier du siège puis tirer
dessus pour s’assurer qu’il est bloqué.
Pour régler le dossier de siège, soulever le levier
manuel situé sur le côté extérieur du siège. Relâcher
le levier pour bloquer le dossier à la position voulue.
Soulever de nouveau le levier sans pousser sur
le dossier et ce dernier reviendra à la position verticale.
Si votre véhicule est équipé de sièges à réglage
électrique avec dossier inclinable électriquement, se
reporter à la rubrique Sièges à commande électrique
à la page 1-4 pour obtenir des renseignements
supplémentaires sur le fonctionnement de la
caractéristique de dossier inclinable.
1-7
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
Il peut être dangereux de s’asseoir en position
inclinée lorsque le véhicule est en mouvement.
Même si vous portez vos ceintures de sécurité,
elles ne peuvent pas bien vous protéger
quand vous êtes dans une telle position.
La ceinture épaulière ne pourra pas être
efficace, car elle ne sera pas placée contre
votre corps, mais plutôt devant vous. Lors
d’une collision, vous risquez d’être projeté
contre la ceinture et de vous blesser à la
nuque ou ailleurs.
La ceinture ventral ne sera pas efficace non
plus. Lors d’une collision, elle pourrait exercer
sa force sur l’abdomen et non pas sur les os
du bassin. Ceci pourrait entraîner de graves
blessures internes.
Pour être bien protégé quand le véhicule est
en mouvement, placer le dossier en position
verticale. Il faut aussi se caler dans le siège et
porter convenablement la ceinture de sécurité.
Ne pas conduire avec le dossier de siège incliné.
1-8
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Appuis-têtes
Tirer sur l’appuie-tête pour le remonter et appuyer
dessus pour l’abaisser.
Vous pouvez également incliner chaque appuie-tête
avant vers l’avant selon quatre positions. Pour ce
faire, tirer sur l’appuie-tête.
Un déclic se produit lorsque chaque position
d’inclinaison est atteinte.
Pour replacer l’appuie-tête à la verticale, le tirer vers
l’avant, au-delà de la dernière position.
Les appuie-tête des sièges arrière sont également
réglables vers le haut et vers le bas, mais ils ne
peuvent pas être inclinés.
Régler l’appuie-tête de sorte que le dessus de
l’appuie-tête soit le plus près possible du haut de
votre tête. Cette position réduit les risques de
blessures à la nuque lors d’une collision.
1-9
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Sièges arrière
2. Ensuite, pousser le dossier de siège vers l’avant de
manière à ce qu’il repose à plat sur le plancher.
Fonctionnement du siège arrière
Accès aux sièges de la troisième
rangée et sortie de ces sièges
Modèles classiques
Si votre véhicule est équipé d’une banquette divisée
60/40 à la deuxième rangée, vous devez faire basculer
et replier les sièges de seconde rangée selon les
instructions données plus loin dans cette section.
Se reporter à Banquette divisée 60/40 (Deuxième
rangée) à la page 1-12. Pour quitter la troisième rangée
sans assistance, procéder de la manière suivante :
1. Atteindre le siège de
la deuxième rangée
et tirer sur la boucle
de la courroie située
au centre du siège,
à la jointure du coussin
et du dossier. Ensuite,
soulever le coussin
de siège et le pousser
vers l’avant.
{ATTENTION:
Si le dossier de siège n’est pas bloqué, il
risque de se déplacer vers l’avant lors d’un
arrêt brusque ou d’un accident et de blesser
la personne assise à cet endroit. Toujours
appuyer sur le dossier du siège puis tirer
dessus pour s’assurer qu’il est bloqué.
S’assurer de redresser le siège à la position d’origine
quand vous avez terminé. Tirer et pousser sur le
siège pour s’assurer qu’il est bien bloqué.
Modèles allongés
Le côté passager de la deuxième rangée de siège,
banquette divisée 60/40 ou siège baquet, dispose
d’une fonction d’entrée et de sortie facile. Elle permet
d’accéder facilement à la troisième rangée ou d’en sortir.
1-10
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pour utiliser la fonction de repli-siège, procéder de la
manière suivante :
{ATTENTION:
Une ceinture de sécurité mal acheminée, mal
attachée ou tordue n’offre pas la protection
nécessaire en cas d’accident. La personne
portant la ceinture pourrait être gravement
blessée. Après avoir relevé le dossier de siège
arrière, toujours s’assurer que les ceintures
de sécurité sont bien acheminées et fixées et
ne sont pas tordues.
{ATTENTION:
1. Tirer vers le haut le levier situé sur le côté extérieur
du siège.
2. Incliner le dossier de siège vers l’avant du véhicule
pour libérer le siège.
3. Tirer (pousser, si vous quittez sans aide le siège de
troisième rangée) le siège au maximum vers l’avant
jusqu’à ce qu’il s’arrête.
Si le dossier de siège n’est pas bloqué, il
risque de se déplacer vers l’avant lors d’un
arrêt brusque ou d’un accident et de blesser
la personne assise à cet endroit. Toujours
appuyer sur le dossier du siège puis tirer
dessus pour s’assurer qu’il est bloqué.
S’assurer de redresser le siège à la position d’origine
quand vous avez terminé. Tirer et pousser sur le
siège pour s’assurer qu’il est bien bloqué.
1-11
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Banquette divisée 60/40
(Deuxième rangée)
Si votre véhicule est doté d’une banquette séparée
60/40, les sièges peuvent se rabattre pour vous
donner plus d’espace utilitaire.
Fonction pliage et repliage
Pour plier et rabattre le siège, procéder comme suit :
1. S’assurer qu’aucun objet ne se trouve sous
ou devant le siège.
2. S’assurer que les appuie-tête sont complètement
abaissés ou retirés.
Sur le modèles classiques, les dossiers arrière
peuvent être équipés d’appuie-tête repliables vers
l’arrière. Quand le dossier est replié vers l’avant,
les appuie-tête sont automatiquement repliés
vers l’arrière.
Sur les modèles allongés, les appuie-tête doivent
être retirés et rangés. Pour cela, appuyer sur
le bouton à la base de l’appuie-tête, et extraire
l’appuie-tête du dossier. Glisser les tiges de
l’appuie-tête dans les ouvertures prévues sur le
dessus du coussin de siège.
3. Tirer vers le haut la
boucle située à l’arrière
du coussin de siège,
puis relever ce dernier
pour ensuite le rabattre
vers l’avant.
4. Modèles classiques : Pousser le dossier vers
l’avant jusqu’à l’horizontale.
1-12
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Une fois les dossiers de siège rabattus, sur les modèles
allongés seulement, l’espace pour les jambes du siège
arrière étant exposé, il doit être couvert par le panneau
de plancher de chargement. Pour créer un plancher de
chargement, procéder de la manière suivante :
Modèles allongés : Du côté passager, tirer le
levier qui se trouve à la base du siège pour libérer
le dossier de siège. Tirer le dossier de siège
vers l’avant et le rabattre jusqu’à ce qu’il repose
à plat.
S’il n’est pas possible de rabattre le dossier à plat
parce que le coussin du siège l’en empêche, essayer
d’avancer le siège avant ou de mieux redresser à
la verticale le dossier du siège avant.
1. Libérer les panneaux des dossiers de siège en
poussant les loquets vers l’avant.
2. Rabattre les panneaux pour couvrir l’espace pour
les jambes des sièges arrière.
1-13
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remettre les sièges en position
d’assise normale
Pour ramener le siège à sa position normale, procéder
comme suit :
1. Dans le cas des modèles allongés, soulever les
panneaux du plancher de chargement et les
accrocher au dossier de siège.
{ATTENTION:
Si le dossier de siège n’est pas bloqué, il
risque de se déplacer vers l’avant lors d’un
arrêt brusque ou d’un accident et de blesser
la personne assise à cet endroit. Toujours
appuyer sur le dossier du siège puis tirer
dessus pour s’assurer qu’il est bloqué.
2. Soulever le dossier et pousser celui-ci complètement
vers l’arrière. Pousser et tirer le dossier pour
s’assurer qu’il est bien verrouillé en place.
3. Dans le cas des modèles classiques, remettre les
appuie-tête en position verticale.
Pour les modèles allongés, replacer les appuie-tête
sur les dossiers après les avoir sortis de leur
rangement.
4. Abaisser le coussin de siège jusqu’à ce qu’il
s’enclenche en place. Tirer sur le coussin de
siège pour vérifier qu’il est verrouillé.
{ATTENTION:
Une ceinture de sécurité mal acheminée, mal
attachée ou tordue n’offre pas la protection
nécessaire en cas d’accident. La personne
portant la ceinture pourrait être gravement
blessée. Après avoir relevé le dossier de siège
arrière, toujours s’assurer que les ceintures de
sécurité sont bien acheminées et fixées et ne
sont pas tordues.
5. Vérifier que les boucles de ceintures de sécurité
sur le siège du côté conducteur sont accessibles
aux occupants des places latérales et centrale
et qu’elles ne se trouvent pas sous les coussins
de siège.
1-14
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Banquette divisée 50/50
(Troisième rangée)
Si votre véhicule est muni d’une banquette
divisée 50/50, les dossiers peuvent être repliés, et
tout le siège peut être basculé ou retiré du véhicule.
Rabattre un ou plusieurs dossier(s)
de siège
Pour rabattre le dossier de siège, suivre la procédure
suivante :
Dépliage de dossier de siège
Pour redresser le dossier à la verticale, exécuter les
étapes suivantes :
1. Tirer sur le levier de dégagement marqué 1,
situé à l’arrière du dossier du siège. Puis tirer
sur le dossier jusqu’à ce que ce dernier se
verrouille en position verticale.
{ATTENTION:
Si le dossier de siège n’est pas bloqué, il
risque de se déplacer vers l’avant lors d’un
arrêt brusque ou d’un accident et de blesser
la personne assise à cet endroit. Toujours
appuyer sur le dossier du siège puis tirer
dessus pour s’assurer qu’il est bloqué.
2. Pousser et tirer sur le dossier pour s’assurer
qu’il soit correctement verrouillé.
• Tirer sur le levier de dégagement marqué 1,
situé à l’arrière du dossier du siège, et pousser
le dossier vers l’avant.
1-15
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Inclinaison de la banquette
divisée 50/50
Le siège peut être basculé vers l’avant pour augmenter
l’espace de chargement.
Pour faire basculer le siège, effectuer les étapes
suivantes :
4. Débloquer le siège
du plancher en tirant
sur le levier marqué 2,
situé sous la poignée
de transport placée
à l’arrière du siège.
1. Ouvrir le hayon pour accéder aux commandes de la
banquette 50/50.
2. S’assurer que les appuie-tête sont complètement
abaissés.
3. Rabattre le dossier en suivant les instructions
données dans k Rabattre le dossier l ci-dessus.
Vous ne pourrez pas déverrouiller le siège du
plancher tant que le dossier ne sera pas replié.
5. Soulever l’arrière du siège du plancher.
6. Faire basculer complètement le siège vers l’avant
et le verrouiller en place.
7. Pousser et tirer le siège.
Mettre le siège dans cette position seulement s’il est
nécessaire d’obtenir plus d’espace à bagages.
1-16
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Ramener un siège de banquette
divisée 50/50 d’une position repliée
Pour ramener le siège à sa position normale,
procéder comme suit :
1. Ouvrir le hayon pour accéder aux commandes
de la banquette 50/50.
5. Pousser le siège fermement vers le bas.
Essayer de le tirer vers le haut pour s’assurer
qu’il est bien verrouillé en place.
6. Tirer sur le levier de dégagement marqué 1,
situé à l’arrière du dossier du siège. Puis tirer
sur le dossier jusqu’à ce que ce dernier se
verrouille en position verticale.
{ATTENTION:
Si le dossier de siège n’est pas bloqué, il
risque de se déplacer vers l’avant lors d’un
arrêt brusque ou d’un accident et de blesser
la personne assise à cet endroit. Toujours
appuyer sur le dossier du siège puis tirer
dessus pour s’assurer qu’il est bloqué.
2. Tirer le levier marqué 3 vers vous.
3. Tout en tenant le levier 3 vers vous, saisir le
dessus du siège et le tirer légèrement vers vous.
7. Pousser et tirer sur le dossier pour s’assurer
qu’il soit correctement verrouillé.
4. Relâcher le levier 3 et abaisser complètement
le siège.
1-17
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Retrait de la banquette divisée 50/50
Pour retirer le siège, suivre la procédure suivante :
1. Ouvrir le hayon pour accéder aux commandes
de la banquette divisée 50/50 et entrer par
l’arrière du véhicule.
2. Rabattre le dossier vers l’avant en suivant les
instructions données dans k Rabattre le dossier l
ci-dessus. Le siège ne pourra pas être retiré si
son dossier n’est pas rabattu.
3. Débloquer le siège du
plancher en tirant sur
le levier marqué 2,
situé sous la poignée
de transport placée
à l’arrière du siège.
5. Presser le levier de dégagement pour libérer le
siège du plancher, tout en tirant sur le siège.
6. Tout en tenant l’arrière du siège soulevé, rouler
le siège hors du véhicule.
4. Soulever l’arrière du siège du plancher.
1-18
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Installation des sièges de la banquette
divisée 50/50
{ATTENTION:
Une ceinture de sécurité mal acheminée, mal
attachée ou tordue n’offre pas la protection
nécessaire en cas d’accident. La personne
portant la ceinture pourrait être gravement
blessée. Après avoir relevé le dossier de siège
arrière, toujours s’assurer que les ceintures
de sécurité sont bien acheminées et fixées
et ne sont pas tordues.
Pour installer la banquette, effectuer les étapes
suivantes :
{ATTENTION:
Un siège qui n’est pas bloqué en place peut
se déplacer dans une collision ou un arrêt
brusque. Les occupants du véhicule pourraient
être blessés. S’assurer de bien bloquer le
siège en place lorsque vous l’installez.
4. Pousser et tirer le siège afin de s’assurer qu’il
est bloqué en place. Le dossier ne peut être
relevé à la position verticale, à moins que le
siège soit bloqué au plancher.
5. Tirer sur le levier de dégagement marqué 1,
situé à l’arrière du dossier du siège. Puis tirer
sur le dossier jusqu’à ce que ce dernier se
verrouille en position verticale.
1. Ouvrir le hayon pour accéder à l’arrière du véhicule.
2. Tout en tenant l’arrière du siège soulevé, faire
glisser les roues avant dans les coupelles du
plancher. Les loquets avant devraient s’enclencher.
Si les loquets ne s’enclenchent pas, essayer de
faire basculer l’arrière du siège vers l’avant.
3. Une fois que les loquets se sont enclenchés,
laisser le siège tomber en place.
1-19
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Banquette (Troisième rangée)
{ATTENTION:
Si le dossier de siège n’est pas bloqué,
il risque de se déplacer vers l’avant lors
d’un arrêt brusque ou d’un accident et de
blesser la personne assise à cet endroit.
Toujours appuyer sur le dossier du siège puis
tirer dessus pour s’assurer qu’il est bloqué.
6. Pousser et tirer sur le dossier pour s’assurer
qu’il soit correctement verrouillé.
Si votre véhicule est équipé d’une banquette complète,
son dossier peut être rabattu et le siège entier peut
être incliné ou retiré du véhicule.
Pour rabattre le dossier de siège
Pour rabattre le dossier de siège, suivre la procédure
suivante :
Tirer sur le levier de
dégagement marqué 1,
situé à l’arrière du
dossier du siège,
et pousser le dossier
vers l’avant.
1-20
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Redresser le dossier
Basculer la banquette
Pour redresser le dossier de siège à une position
verticale, observer les étapes suivantes :
Le siège peut être basculé vers l’avant pour augmenter
l’espace de chargement.
1. Tirer sur le levier de dégagement marqué 1,
situé à l’arrière du dossier du siège. Puis tirer
sur le dossier jusqu’à ce que ce dernier se
verrouille en position verticale.
{ATTENTION:
Si le dossier de siège n’est pas bloqué,
il risque de se déplacer vers l’avant lors
d’un arrêt brusque ou d’un accident et de
blesser la personne assise à cet endroit.
Toujours appuyer sur le dossier du siège puis
tirer dessus pour s’assurer qu’il est bloqué.
Pour faire basculer le siège, effectuer les étapes
suivantes :
1. Ouvrir le hayon pour accéder aux commandes
du siège et entrer par l’arrière du véhicule.
2. S’assurer que les appuie-tête sont complètement
abaissés.
3. Rabattre le dossier en suivant les instructions
données dans k Rabattre le dossier l ci-dessus.
Vous ne pourrez pas déverrouiller le siège du
plancher tant que le dossier ne sera pas replié.
4. Débloquer le siège
du plancher en tirant
sur le levier marqué 2,
situé à l’arrière
du siège.
2. Pousser et tirer sur le dossier pour confirmer
son verrouillage.
1-21
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
5. Soulever l’arrière du siège du plancher et le
pousser vers l’avant.
Le siège reste maintenant en position relevée. Mettre le
siège dans cette position seulement s’il est nécessaire
d’obtenir plus d’espace à bagages.
{ATTENTION:
Faire revenir la banquette de la
position relevée
Si la tige de support n’est pas bien engagée,
le siège rabattu de la troisième rangée pourrait
se desserrer advenant un arrêt soudain ou
une collision. Cela pourrait provoquer des
blessures aux passagers et des dommages à
votre véhicule. S’assurer toujours que la tige
de support est bien engagée lorsque le siège
de la troisième rangée est rabattu vers l’avant.
Pour ramener le siège à sa position normale, procéder
comme suit :
6. Tout en retenant le
siège vers l’avant,
tirer sur la tige d’appui
pour la sortir des
pinces de retenue
et la faire basculer
vers le bas jusqu’à
ce qu’elle se bloque
en place.
1. Ouvrir le hayon pour accéder aux commandes de la
banquette et entrer par l’arrière du véhicule.
2. Tirer sur le levier
du support de la
tige d’appui jusqu’à
ce qu’il se déclenche
du support de siège.
3. Remettre la tige d’appui dans sa position de
rangement.
1-22
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
4. Tirer le siège vers vous puis le pousser fermement
vers le bas jusqu’à ce qu’il s’enclenche sur le
plancher.
Pour retirer la banquette
Pour retirer le siège, suivre la procédure suivante :
5. Tirer sur le siège pour vous assurer qu’il est
bloqué en place.
1. Ouvrir le hayon pour accéder aux commandes
de la banquette et entrer par l’arrière du véhicule.
6. Tirer sur le levier de dégagement marqué 1,
situé à l’arrière du dossier du siège. Puis tirer
sur le dossier jusqu’à ce que ce dernier se
verrouille en position verticale.
2. Rabattre le dossier en suivant les instructions
données dans k Rabattre le dossier l ci-dessus.
Le siège ne pourra pas être retiré si son dossier
n’est pas rabattu.
{ATTENTION:
Si le dossier de siège n’est pas bloqué,
il risque de se déplacer vers l’avant lors
d’un arrêt brusque ou d’un accident et de
blesser la personne assise à cet endroit.
Toujours appuyer sur le dossier du siège puis
tirer dessus pour s’assurer qu’il est bloqué.
7. Pousser et tirer sur le dossier pour s’assurer qu’il
soit correctement verrouillé.
3. Tirer sur le levier
de dégagement
marqué 2, situé à
l’arrière du siège,
pour déverrouiller
l’arrière du siège
du plancher.
4. Soulever l’arrière du siège du plancher.
1-23
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
5. Tirer sur la courroie
de déclenchement,
située au centre
inférieur du siège,
afin de relâcher
le siège du plancher
et de pouvoir le retirer.
D’une main, tirer
sur la courroie de
déclenchement et de
l’autre, tenir la poignée
pour retirer le siège.
6. Tout en tenant l’arrière du siège soulevé, rouler
le siège hors du véhicule.
Installation de la banquette
{ATTENTION:
Une ceinture de sécurité mal acheminée, mal
attachée ou tordue n’offre pas la protection
nécessaire en cas d’accident. La personne
portant la ceinture pourrait être gravement
blessée. Après avoir relevé le dossier de siège
arrière, toujours s’assurer que les ceintures de
sécurité sont bien acheminées et fixées et ne
sont pas tordues.
Pour installer la banquette, effectuer les étapes
suivantes :
1. Ouvrir le hayon pour accéder à l’arrière du véhicule.
2. Tout en tenant l’arrière du siège soulevé, faire
glisser les roues avant dans les coupelles du
plancher. Les loquets avant devraient s’enclencher.
Si les loquets ne s’enclenchent pas, essayer de
faire basculer l’arrière du siège vers l’avant.
3. Une fois que les loquets se sont enclenchés,
laisser le siège tomber en place.
1-24
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
{ATTENTION:
Un siège qui n’est pas bloqué en place peut
se déplacer dans une collision ou un arrêt
brusque. Les occupants du véhicule pourraient
être blessés. S’assurer de bien bloquer le
siège en place lorsque vous l’installez.
Si le dossier de siège n’est pas bloqué,
il risque de se déplacer vers l’avant lors
d’un arrêt brusque ou d’un accident et de
blesser la personne assise à cet endroit.
Toujours appuyer sur le dossier du siège puis
tirer dessus pour s’assurer qu’il est bloqué.
4. Pousser et tirer le siège afin de s’assurer qu’il
est bloqué en place. Le dossier ne peut être
relevé à la position verticale, à moins que le
siège soit bloqué au plancher.
6. Pousser et tirer sur le dossier pour s’assurer
qu’il soit correctement verrouillé.
5. Relâcher le levier marqué 1, situé à l’arrière
du siège, et tirer le dossier pour le remettre
en position verticale.
1-25
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Sièges baquets (Deuxième rangée)
Si votre véhicule est équipé de sièges baquets,
leurs dossiers peuvent s’incliner et les sièges se
rabattre pour augmenter l’espace à bagages.
Inclinaison des dossiers de siège
Pour incliner le dossier, exécuter les étapes suivantes :
1. Tirer sur le levier
situé sur le côté
extérieur du coussin
sous le coussin
de siège.
2. Déplacer le dossier de siège à la position désirée,
puis relâcher le levier pour verrouiller le dossier
de siège en place.
{ATTENTION:
Si le dossier de siège n’est pas bloqué,
il risque de se déplacer vers l’avant lors
d’un arrêt brusque ou d’un accident et de
blesser la personne assise à cet endroit.
Toujours appuyer sur le dossier du siège puis
tirer dessus pour s’assurer qu’il est bloqué.
Lever le levier complètement sans appliquer de
pression au dossier de siège : le dossier de siège
retourne à la position redressée. Pousser et tirer le
dossier pour s’assurer qu’il est verrouillé en place.
Illustration du levier des
modèles classiques,
Levier des modèles
allongés similaire
1-26
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Fonction pliage et repliage
Les coussins de siège des sièges baquets peuvent
être basculés vers l’avant et les dossiers repliés vers
l’avant pour vous donner plus d’espace de chargement.
Pour faire basculer et replier les sièges baquets,
procéder de la manière suivante :
1. Tirer vers le haut
la boucle située à
l’arrière du coussin
de siège, puis relever
ce dernier pour
ensuite le rabattre
vers l’avant.
Modèle allongé seulement
2. Pour les modèles allongés, l’appuie-tête doit
d’abord être retiré et rangé sur le dessus du
coussin de siège.
Appuyer sur le bouton à la base de l’appuie-tête,
retirer l’appuie-tête du dossier de siège et en glisser
les tiges dans les ouvertures prévues à cette fin
sur le dessus du coussin de siège.
1-27
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
3. Tirer sur le levier de
dégagement du dossier
de siège, situé du
côté extérieur du
coussin du siège, et
pousser le dossier
de siège vers l’avant
jusqu’à l’horizontale.
Une fois que les dossiers des sièges ont été rabattus,
dans le cas des modèles allongés uniquement,
l’espace pour les jambes des sièges arrière sera
exposé et devra être couvert par le panneau du plancher
de chargement. Pour créer un plancher de chargement,
procéder de la manière suivante :
Illustration du levier des
modèles classiques,
Levier des modèles
allongés similaire
S’il n’est pas possible de rabattre le dossier à plat
parce que le coussin du siège l’en empêche, essayer
d’avancer le siège avant ou de mieux redresser à
la verticale le dossier du siège avant.
1. Libérer les panneaux des dossiers de siège en
poussant les loquets vers l’avant.
2. Rabattre ensuite les panneaux pour couvrir
l’espace pour les pieds des sièges arrière.
1-28
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remettre les sièges en position
d’assise normale
Pour ramener les sièges à leur position d’assise
normale, effectuer les étapes suivantes :
1. Dans le cas des modèles allongés, soulever
les panneaux du plancher de chargement et
les accrocher au dossier de siège.
3. Pour les modèles allongés, replacer les appuie-tête
sur les dossiers après les avoir sortis de leur
rangement.
4. Abaisser le coussin de siège jusqu’à ce qu’il
s’enclenche en place. Tirer sur le coussin de siège
pour vérifier qu’il est verrouillé.
5. Dans le cas des modèles classiques, remettre les
appuie-tête en position verticale.
{ATTENTION:
Si le dossier de siège n’est pas bloqué,
il risque de se déplacer vers l’avant lors
d’un arrêt brusque ou d’un accident et de
blesser la personne assise à cet endroit.
Toujours appuyer sur le dossier du siège puis
tirer dessus pour s’assurer qu’il est bloqué.
2. Soulever le dossier et pousser celui-ci
complètement vers l’arrière. Pousser et tirer
le dossier pour s’assurer qu’il est bien verrouillé
en place.
1-29
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Ceintures de sécurité
{ATTENTION:
Ceintures de sécurité : Pour tous
Cette partie du guide vous explique comment utiliser
comme il faut les ceintures de sécurité. Elle vous indique
également les choses à ne pas faire avec vos ceintures
de sécurité.
{ATTENTION:
Ne jamais permettre qu’une personne prenne
place dans le véhicule là où il est impossible
de porter convenablement une ceinture de
sécurité. En cas de collision, si vous ne portez
pas de ceinture de sécurité, vos blessures
peuvent être beaucoup plus graves. Vous
risquez de heurter certaines objets à l’intérieur
du véhicule ou d’en être éjecté. Vous pouvez
être gravement blessé ou même tué, alors que
vous auriez pu vous en sortir indemne si vous
aviez bouclé votre ceinture. Il faut toujours
boucler convenablement votre ceinture de
sécurité et s’assurer que celles des passagers
le sont également.
Il est extrêmement dangereux de s’asseoir
dans le compartiment utilitaire, à l’intérieur ou
à l’extérieur du véhicule. Lors d’une collision,
les passagers assis à ces endroits risquent
d’être blessés gravement ou même d’être tués.
Ne permettre à personne de prendre place
dans le véhicule là où il n’y a pas de sièges ni
de ceintures de sécurité. S’assurer que tous
les passagers du véhicule ont un siège et
qu’ils utilisent leur ceinture de sécurité
convenablement.
Votre véhicule est équipé
d’un témoin qui s’allume
pour vous rappeler
d’attacher votre ceinture
de sécurité. Se reporter
à la rubrique Témoin
de rappel des ceintures
de sécurité à la page 3-42.
1-30
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Dans toutes les provinces canadiennes et dans la
plupart des États américains, la loi exige que tous les
passagers portent des ceintures de sécurité parce
qu’elles les protègent.
Efficacité des ceintures de sécurité
Quand vous êtes passager d’un véhicule quel qu’il soit,
vous vous déplacez à la même vitesse que celui-ci.
Il est impossible de prévoir une collision et sa gravité.
Certains accidents ne sont pas graves. D’autres sont
si graves que même les personnes attachées ne
survivraient pas. Cependant, la plupart des collisions
se situent entre ces deux extrêmes. Dans de nombreux
cas, les personnes attachées peuvent survivre et
parfois s’en sortir indemnes. Sans ceinture, elles
risquent d’être gravement blessées ou même tuées.
Après plus de 30 ans d’utilisation des ceintures de
sécurité dans les véhicules, les résultats sont clairs.
Dans la plupart des collisions, les ceintures de
sécurité font... toute la différence!
Prenons le véhicule le plus simple. Supposons qu’il
s’agisse simplement d’un siège sur roues.
1-31
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Supposons que quelqu’un prend place sur le siège.
Le véhicule prend de la vitesse. Tout à coup, le véhicule
s’arrête. Le passager, lui, ne s’arrête pas.
1-32
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Ce passager poursuivra sa course jusqu’à ce qu’il
soit arrêté par quelque chose. Dans un vrai véhicule,
cela pourrait être le pare-brise...
Ou le tableau de bord.
1-33
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Questions et réponses au sujet
des ceintures de sécurité
Q: Ne vais-je pas rester coincé dans le véhicule
après un accident si je porte une ceinture de
sécurité?
A: Vous pourriez l’être — que vous portiez une
ceinture de sécurité ou non. Cependant, vous
pouvez déboucler votre ceinture de sécurité,
même si vous vous trouvez la tête en bas.
Si vous êtes attaché, vous avez plus de chances
de rester conscient pendant et après une collision,
ce qui vous permettrait de déboucler votre
ceinture et de sortir du véhicule.
Q: Si mon véhicule est équipé de sacs gonflables,
Ou les ceintures de sécurité!
Avec les ceintures de sécurité, vous ralentissez en
même temps que le véhicule. Vous avez plus de temps
pour vous arrêter. Vous vous arrêtez sur une distance
plus longue et les os les plus solides de votre corps
amortissent le choc. Il est donc logique de porter
les ceintures de sécurité.
pourquoi devrais-je porter une ceinture de
sécurité?
A: Les sacs gonflables sont déjà installés dans
bien des véhicules et le seront de plus en plus
à l’avenir. Cependant, il ne s’agit que de
systèmes complémentaires. Ainsi, ils ne sont
efficaces qu’avec les ceintures de sécurité et ne
les remplacent pas. Tous les sacs gonflables
vendus sur le marché ne sont efficaces que si
l’on porte aussi une ceinture de sécurité.
1-34
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Même si vous êtes dans un véhicule équipé de
sacs gonflables, vous devez toujours attacher
votre ceinture de sécurité pour obtenir la meilleure
protection possible. Ceci est vrai non seulement
pour les collisions frontales, mais aussi pour toutes
les autres, notamment pour les collisions latérales.
Q: Si je suis un bon conducteur et que je ne vais
jamais loin de chez moi, pourquoi devrais-je
porter une ceinture de sécurité?
A: Vous êtes peut-être un excellent conducteur, mais
si vous êtes impliqué dans un accident — même
si vous n’en êtes pas responsable — vous et
vos passagers serez peut-être blessés. Être un
bon conducteur ne vous protège pas des faits
que vous ne contrôlez pas, comme des mauvais
conducteurs.
La plupart des accidents se produisent à moins
de 40 km (25 milles) de la maison. De plus,
le plus grand nombre de blessures graves et de
morts se produisent à des vitesse inférieures
à 65 km/h (40 mi/h).
Les ceintures de sécurité sont pour tout le monde.
Port adéquat des ceintures
de sécurité
Cette rubrique ne concerne que les personnes
de taille adulte.
Se tenir compte qu’il y a des renseignements
spécifiques sur le bouclage des ceintures de sécurité
des enfants. De plus, les renseignements sont différents
pour les bébés et les petits enfants. Si un enfant
voyage à bord de votre véhicule, se reporter à la
rubrique Enfants plus âgés à la page 1-52 ou Bébés
et jeunes enfants à la page 1-54. Suivre les directives
pour assurer la protection de tout le monde.
D’abord, il vous faut savoir de quels dispositifs de
retenue dispose votre véhicule.
Commençons par le siège du conducteur.
Position du conducteur
Ceinture-baudrier
Le siège du conducteur est muni d’une
ceinture-baudrier. Voici comment la mettre.
1. Fermer et verrouiller la porte.
2. Régler le siège de façon à être assis droit.
Pour plus de détails, se reporter à la rubrique
k Sièges l dans l’index.
1-35
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
4. Enfoncer la plaque de blocage dans la boucle
jusqu’à ce que vous entendiez un déclic.
Tirer sur la languette pour s’assurer qu’elle est bien
en place. Si la ceinture n’est pas assez longue,
se reporter à la rubrique Rallonge de ceinture
de sécurité à la page 1-51.
S’assurer que le bouton de déblocage de la
boucle est placé de manière à pouvoir détacher
rapidement la ceinture en cas de besoin.
3. Prendre la plaque de blocage et dérouler la
ceinture en la ramenant sur vous. Veiller à ce
qu’elle ne soit pas vrillée.
La ceinture épaulière peut se bloquer si vous la
déroulez trop rapidement. Si cela se produit,
la laisser se réenrouler légèrement pour la
débloquer, puis la dérouler plus lentement.
5. Pour serrer la ceinture ventrale, tirer la ceinture
vers le haut au niveau de l’épaule.
1-36
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
La ceinture ventrale doit être ajustée le plus bas
possible sur le bassin, juste au-dessus des cuisses.
Cette position permet de répartir la force de la ceinture
sur les os solides du bassin en cas de collision.
Ainsi, les risques de glisser sous la ceinture ventrale
sont diminués. Si vous glissiez sous la ceinture,
l’abdomen absorberait la pression de la ceinture, ce
qui pourrait entraîner des blessures graves, voire
mortelles. La ceinture épaulière doit passer par-dessus
l’épaule et sur la poitrine. Ce sont ces parties du
corps qui peuvent le mieux absorber les forces de
retenue de la ceinture.
La ceinture de sécurité se bloque en cas d’arrêt
soudain ou de collision ou si vous la tirez très
rapidement hors de l’enrouleur.
1-37
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Q: Qu’est-ce qui ne va pas avec ça?
{ATTENTION:
Vous risquez d’être grièvement blessé si votre
ceinture épaulière est trop lâche. Lors d’une
collision, votre corps se déplacerait trop vers
l’avant, ce qui pourrait augmenter la gravité
des blessures. La ceinture épaulière devrait
reposer contre votre corps.
A: La ceinture épaulière n’est pas assez serrée.
De cette façon, elle n’assure pas la protection
voulue.
1-38
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Q: Qu’est-ce qui ne va pas avec ça?
{ATTENTION:
Vous risquez d’être grièvement blessé si votre
ceinture est attachée à la mauvaise boucle,
tel qu’illustré. Lors d’une collision, la ceinture
pourrait exercer sa force sur l’abdomen et
non pas sur les os du bassin. Ceci pourrait
entraîner de graves blessures internes. Vous
devez toujours attacher votre ceinture dans
la boucle la plus proche de vous.
A: La ceinture est bouclée au mauvais endroit.
1-39
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Q: Qu’est-ce qui ne va pas avec ça?
{ATTENTION:
Vous risquez d’être gravement blessé si votre
ceinture passe par-dessus un accoudoir, tel
qu’illustré. La ceinture serait beaucoup trop
haute. Lors d’une collision, vous pouvez
glisser sous la ceinture. La force de la ceinture
serait alors exercée sur votre abdomen, et non
pas les os du bassin, ce qui pourrait causer
des blessures internes graves ou fatales.
S’assurer que la ceinture passe sous les
accoudoirs.
A: La ceinture passe par-dessus un accoudoir.
1-40
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Q: Qu’est-ce qui ne va pas avec ça?
{ATTENTION:
Vous risquez d’être grièvement blessé si vous
portez la ceinture épaulière sous votre bras.
Lors d’une collision, votre corps se déplacerait
trop vers l’avant, ce qui augmenterait le risque
de blessures à la tête et au cou. De plus, ceci
exercerait trop de force sur les côtes, qui ne
sont pas aussi solides que les os des épaules.
Vous risquez aussi de causer de graves
blessures à vos organes internes comme le
foie ou la rate.
A: La ceinture épaulière passe sous le bras.
Elle doit toujours passer par-dessus l’épaule.
1-41
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Q: Qu’est-ce qui ne va pas avec ça?
{ATTENTION:
Vous risquez d’être grièvement blessé par une
ceinture tordue. Lors d’une collision, les forces
d’impact ne seraient pas réparties sur toute
la largeur de la ceinture. Si une ceinture est
tordue, vous devez la détordre pour qu’elle
fonctionne convenablement ou demander à
votre concessionnaire de la réparer.
A: La ceinture est vrillée.
1-42
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Utilisation de la ceinture de sécurité
pendant la grossesse
Les ceintures de sécurité sont efficaces pour tout le
monde, y compris les femmes enceintes. Comme tous
les autres occupants du véhicule, elles risquent
d’être gravement blessées si elles n’en portent pas.
Pour déboucler la ceinture, il suffit d’appuyer sur le
bouton de la boucle. La ceinture devrait s’éloigner.
S’assurer de ne pas refermer la porte sur la ceinture.
Si vous claquez la porte sur la ceinture, vous risquez
d’endommager la ceinture et votre véhicule.
Une femme enceinte devrait porter une ceinture-baudrier
et la ceinture ventrale devrait être portée sous le ventre
aussi bas que possible tout au long de la grossesse.
1-43
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
La meilleure façon de protéger le foetus est de protéger
la mère. Quand la ceinture de sécurité est portée
comme il faut, il est vraisemblable que le foetus ne
sera pas blessé lors d’une collision. Pour les femmes
enceintes, comme pour tout le monde, le secret de
l’efficacité des ceintures de sécurité est de les porter
comme il faut.
Position du passager - côté
avant droit
Pour savoir comment porter la ceinture du passager
avant droit comme il faut, se reporter à la rubrique
Position du conducteur à la page 1-35.
Position du passager - centre
Si votre véhicule est équipé de banquettes à l’avant et
à l’arrière, une personne peut s’asseoir au centre.
Le siège central de la deuxième rangée dispose
d’une ceinture-baudrier semblable à celles des sièges
latéraux arrière. Pour savoir comment utiliser cette
ceinture, se reporter à la rubrique k Ceinture-baudrier l,
sous Positions de passager arrière extérieur à la
page 1-46.
Ceinture ventrale
Le siège central, autre que celui de la deuxième
rangée, dispose d’une ceinture ventrale.
La ceinture de sécurité du passager avant droit
fonctionne de la même façon que la ceinture de sécurité
du conducteur — à l’exception d’une chose. Si vous
enlevez complètement la partie du baudrier de la
ceinture, vous actionnerez la caractéristique de blocage
d’ensemble de retenue pour enfant qui pourrait mettre
le sac gonflable frontal du passager hors fonction.
Si cela se produit de façon non intentionnelle, laisser
simplement la ceinture retourner à sa position initiale
et recommencer.
1-44
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Une ceinture ventrale ne possède pas d’enrouleur.
Pour allonger la ceinture, incliner la languette et
la tirer le long de la ceinture.
Pour raccourcir la ceinture, tirer sur son extrémité libre,
comme illustré, jusqu’à ce que la ceinture soit ajustée.
Boucler, régler et détacher la ceinture de sécurité
de la même façon que pour la ceinture ventrale
d’une ceinture-baudrier. Si la ceinture n’est pas assez
longue, se reporter à Rallonge de ceinture de sécurité
à la page 1-51.
S’assurer que le bouton de déblocage de la boucle
est placé de manière à pouvoir détacher rapidement
la ceinture en cas de besoin.
1-45
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Positions de passager arrière
extérieur
Il est très important que les passagers des sièges
arrière attachent leur ceinture de sécurité! Les
statistiques des accidents indiquent que les personnes
assises à l’arrière sans ceintures sont plus souvent
blessées lors d’une collision que celles qui portent
une ceinture de sécurité.
Ceinture-baudrier
Les places situées près des fenêtres sont munies de
ceintures-baudriers. Pour attacher une ceinture-baudrier
correctement, procéder comme suit.
Les passagers arrière qui ne sont pas protégés par
une ceinture peuvent être éjectés du véhicule lors d’une
collision ou heurter ceux dans le véhicule qui portent
des ceintures de sécurité.
1. Prendre la plaque de blocage et dérouler la
ceinture en la ramenant sur vous. Veiller à ce
qu’elle ne soit pas vrillée.
La ceinture épaulière peut se bloquer si vous
la déroulez trop rapidement. Si cela se produit,
la laisser se réenrouler légèrement pour la
débloquer, puis la dérouler plus lentement.
1-46
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
2. Enfoncer la plaque de blocage dans la boucle
jusqu’à ce que vous entendiez un déclic.
Tirer sur la plaque de blocage pour s’assurer
qu’elle est bien en place.
Si la ceinture épaulière est complètement tirée,
elle se bloque. Dans ce cas, la laisser se réenrouler
complètement et recommencer.
Si la ceinture n’est pas assez longue, se reporter
à la rubrique Rallonge de ceinture de sécurité
à la page 1-51.
S’assurer que le bouton de déblocage de la
boucle est placé de manière à pouvoir détacher
rapidement la ceinture en cas de besoin.
3. Pour serrer la ceinture ventrale, tirer la ceinture
vers le haut au niveau de l’épaule.
1-47
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Ainsi, les risques de glisser sous la ceinture ventrale
sont diminués. Si vous glissiez sous la ceinture,
l’abdomen absorberait la pression de la ceinture,
ce qui pourrait entraîner des blessures graves, voire
mortelles. La ceinture épaulière doit passer par-dessus
l’épaule et sur la poitrine. Ce sont ces parties du
corps qui peuvent le mieux absorber les forces de
retenue de la ceinture.
La ceinture de sécurité se bloque en cas d’arrêt soudain
ou de collision ou si vous la tirez très rapidement
hors de l’enrouleur.
{ATTENTION:
La ceinture ventrale doit être ajustée le plus bas
possible sur le bassin, juste au-dessus des cuisses.
Cette position permet de répartir la force de la ceinture
sur les os solides du bassin en cas de collision.
Vous risquez d’être grièvement blessé si votre
ceinture épaulière est trop lâche. Lors d’une
collision, votre corps se déplacerait trop vers
l’avant, ce qui pourrait augmenter la gravité
des blessures. La ceinture épaulière devrait
reposer contre votre corps.
1-48
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Il y a un guide de confort pour chaque place latérale
arrière. Voici la façon d’installer les guides de confort
et de vous servir des ceintures de sécurité :
1. Pour la deuxième rangée, enlever le guide de sa
pince de rangement située sur le panneau de
garniture, près du côté du dossier de siège, ou
sur le côté du siège central.
Pour la troisième rangée, enlever le guide de son
étui de plastique sur le côté du siège arrière.
Pour détacher la ceinture, appuyer sur le bouton
situé sur la boucle.
Guides-baudriers de sécurité
Les guides de confort des ceintures épaulières
arrière rendent le port des ceintures de sécurité plus
confortables pour les enfants qui sont trop grands
pour s’asseoir dans les sièges d’appoint ainsi que
pour certains adultes. Lorsque les guides de confort
sont installés sur une ceinture épaulière, ils éloignent
ces dernières de la nuque et de la tête.
2. Placer le guide sur la ceinture et introduire les
deux bords de la ceinture dans les encoches
du guide.
1-49
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
3. S’assurer que la ceinture n’est pas tordue et
qu’elle repose à plat. Le guide doit se trouver
sur la ceinture.
1-50
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Rallonge de ceinture de sécurité
{ATTENTION:
Si la ceinture de sécurité du véhicule peut s’attacher
autour de vous, la utiliser.
Une ceinture de sécurité qui n’est pas portée
correctement n’assure pas une protection
suffisante en cas de collision. La personne qui
utilise cette ceinture pourrait être sérieusement
blessée. La ceinture épaulière doit passer par
dessus l’épaule puis en diagonale sur la
poitrine. Ce sont ces parties du corps qui sont
les plus aptes à absorber les forces générées
par l’action de retenue de la ceinture.
Mais si la ceinture de sécurité n’est pas assez
longue, votre concessionnaire vous permettra d’obtenir
gratuitement une rallonge. Lorsque vous passez
votre commande, porter le plus gros manteau que
vous ayez pour être certain que la ceinture sera adaptée
à vous. Pour éviter les blessures, ne laisser personne
d’autre s’en servir et l’utiliser seulement sur le siège
pour lequel elle a été commandée. Les rallonges sont
conçues pour les adultes; ne jamais l’utiliser pour
fixer un siège d’enfant. Pour l’utiliser, il suffit de la
fixer à la ceinture de sécurité ordinaire. Pour plus
de renseignements, se reporter au mode d’emploi
de la rallonge.
4. Boucler, régler et détacher la ceinture de la
manière décrite à la rubrique Positions de
passager arrière extérieur à la page 1-46.
S’assurer que la ceinture épaulière croise l’épaule.
Pour enlever et ranger les guides de confort, presser
ensemble les deux bords de la ceinture afin de les
enlever des guides. S’assurer de retirer le guide de
la ceinture avant de rabattre un siège arrière ou
d’utiliser la fonction de repli-siège, le cas échéant.
1-51
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Appareils de retenue
pour enfant
Dans la mesure du possible, un enfant devrait occuper
un siège muni d’une ceinture-baudrier et bénéficier
de la protection supplémentaire d’une ceinture épaulière.
Enfants plus âgés
Q: Quelle est la façon appropriée de porter une
ceinture de sécurité?
A: Si possible, un enfant plus âgé devrait porter une
ceinture-baudrier et bénéficier de la protection
supplémentaire d’une ceinture épaulière. La ceinture
épaulière ne devrait pas passer devant le visage ou
le cou. La ceinture ventrale devrait être portée bas
sur les hanches, bien ajustée et touchant à peine
les cuisses. Elle ne devrait jamais être portée sur
l’abdomen. Ceci pourrait causer des blessures
graves et même des blessures internes fatales
lors d’une collision.
Les statistiques d’accident indiquent que les enfants
sont plus en sécurité lorsqu’ils sont attachés sur le
siège arrière.
Les enfants qui sont trop grands pour des sièges
d’appoint devraient porter les ceintures de sécurité
du véhicule.
Lors d’une collision, les enfants qui ne sont pas attachés
peuvent heurter d’autres occupants qui le sont ou
peuvent être éjectées du véhicule. Les enfants plus
âgés doivent bien porter les ceintures de sécurité.
1-52
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Q: Qu’arrive-t-il si un enfant porte une
ceinture-baudrier mais que l’enfant est si
petit que la ceinture épaulière est très près
du visage ou du cou de l’enfant?
A: Si l’enfant est assis sur un siège latéral arrière,
{ATTENTION:
le déplacer au centre du véhicule. Si l’enfant est
assis à la place centrale de deuxième rangée,
rapprocher l’enfant de la boucle de ceinture
de sécurité. Dans les deux cas, s’assurer que la
ceinture épaulière repose toujours sur l’épaule
de l’enfant de façon à ce qu’elle puisse retenir le
haut de son corps en cas de collision. Se reporter
à Guides-baudriers de sécurité à la page 1-49.
Si l’enfant est si petit que la ceinture épaulière
passe encore trop près de son visage ou de son
cou, vous pourriez envisager de l’asseoir sur
un siège arriére muni d’une ceinture ventrale,
si votre véhicule en possède une.
À ne jamais faire.
Voici deux enfants partageant la même ceinture.
La ceinture ne peut pas bien répartir les forces
d’impact. Lors d’une collision, les deux enfants
peuvent s’écraser l’un contre l’autre et être
grièvement blessés. Chaque ceinture ne doit
servir qu’à une personne à la fois.
1-53
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Quelle que soit la place où l’enfant est assis, la ceinture
ventrale doit être portée sur les hanches, bien ajustée
et touchant à peine les cuisses de l’enfant. Ainsi, les
os du bassin amortiront le choc de la ceinture lors
d’une collision.
Bébés et jeunes enfants
Tout le monde dans un véhicule a besoin de protection
y compris les bébés et les enfants! Ni la distance
parcourue, ni l’âge ni la taille de l’occupant ne changent
le besoin, pour tout le monde, d’utiliser les dispositifs
de protection. En effet, la loi de chaque province
canadienne et de chaque État américain exige que
les enfants, jusqu’à un certain âge, soient attachés à
l’aide d’un appareil de retenue dans un véhicule.
{ATTENTION:
À ne jamais faire.
Voici un enfant assis sur un siège équipé d’une
ceinture-baudrier dont la ceinture épaulière
passe derrière lui. Si l’enfant porte sa ceinture
de cette façon, il risque de glisser sous la
ceinture lors d’une collision. La force de la
ceinture serait alors appliquée directement sur
l’abdomen de l’enfant, ce qui pourrait provoquer
des blessures graves ou même fatales.
Chaque fois que des bébés et des petits enfants
prennent place à bord des véhicules, ils devraient
être protégés par un appareil de retenue approprié.
Les petits enfants ne devraient pas utiliser les ceintures
de sécurité du véhicule, sauf en cas de nécessité.
Ils doivent utiliser un appareil de retenue pour enfant
approprié.
1-54
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
Une personne ne devrait jamais tenir un
bébé dans ses bras quand elle prend place à
bord d’un véhicule. Un bébé n’est pas bien
lourd — sauf lorsque survient une collision.
En effet, lors d’une collision, le poids d’un
bébé est tel qu’il sera impossible de le retenir.
Par exemple, lors d’une collision à une vitesse
de 40 km/h (25 mi/h) seulement, le poids d’un
bébé de 5,5 kg (12 lb) exercera soudainement
une force de 110 kg (240 lb) sur les bras de la
personne qui le transporte. Un bébé devrait
être attaché dans un siège d’enfant approprié.
1-55
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
ATTENTION: (suite)
car ni les ceintures de sécurité du véhicule ni
le système de sacs gonflables ne sont conçus
pour eux. Les bébés et les jeunes enfants ont
besoin de la protection que fournit un siège
d’enfant.
Q: Quels sont les différents types d’appareils
de retenue pour enfant supplémentaires?
A: Il existe quatre types élémentaires de sièges
{ATTENTION:
Les enfants qui sont assis très près d’un sac
gonflable lorsqu’il se déploie peuvent être
blessés grièvement ou tués. La combinaison
des sacs gonflables et des ceintures baudriers
offre la meilleure protection pour les adultes,
mais pas pour les jeunes enfants ni les bébés,
... /
d’enfant supplémentaires, achetés par le propriétaire
du véhicule. Le choix d’un siège précis doit tenir
compte non seulement du poids, de la taille et de
l’âge de l’enfant, mais aussi de la compatibilité du
siège avec le véhicule automobile dans lequel il
sera utilisé.
Pour la plupart des types de base d’appareils
de retenue pour enfant, différents modèles sont
offerts. Quand vous achetez un appareil de retenue
pour enfant, s’assurer qu’il est conçu pour être
utilisé dans un véhicule automobile. Si tel est le
cas, l’appareil de retenue portera une étiquette
de conformité aux normes fédérales de sécurité
des véhicules automobiles.
1-56
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Les directives du fabricant accompagnant le
siège d’enfant indiquent les limites de poids et
de grandeur pour un siège d’enfant spécifique.
De plus, il existe de nombreux types de sièges
destinés à des enfants ayant des besoins
particuliers.
{ATTENTION:
Les nouveau-nés ont besoin d’un soutien
complet, y compris le soutien de la tête et
du cou, notamment parce que le cou d’un
nouveau-né est faible et sa tête est très lourde
comparativement au reste de son corps.
Lors d’une collision, un bébé dans un siège
d’enfant orienté vers l’arrière s’immobilise
dans l’ensemble de retenue, de sorte que les
forces de la collision sont distribuées sur
les parties les plus solides du corps du bébé,
soit le dos et les épaules. Un bébé devrait
toujours être attaché dans un siège d’enfant
approprié.
{ATTENTION:
L’ossature d’un jeune enfant est très différente
de celle d’un adulte ou d’un enfant plus âgé
pour qui les ceintures de sécurité ont été
conçues. Les os du bassin d’un jeune enfant
sont encore si petits que la ceinture de
sécurité ordinaire du véhicule pourrait ne
pas rester sur les os du bassin comme elle le
devrait. Au contraire, elle pourrait remonter
sur l’abdomen de l’enfant. Lors d’une collision,
la ceinture exercerait alors la force de l’impact
sur une partie du corps qui n’est pas protégée
par aucune ossature, ce qui pourrait entraîner
des blessures graves ou fatales. Un jeune
enfant devrait toujours être attaché dans un
siège d’enfant approprié.
1-57
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Appareils de retenue pour enfant
Un lit d’enfant (A) est un lit conçu spécialement pour
l’utilisation dans un véhicule automobile afin de retenir
ou de placer un enfant sur une surface plate. S’assurer
que la tête du bébé repose vers le centre du véhicule.
Le siège d’enfant orienté vers l’arrière (B) fournit la
protection grâce à la surface du siège contre lequel
s’appuie le dos du bébé. Le harnais retient le bébé en
place dans le siège lors d’une collision.
1-58
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Un siège d’enfant orienté vers l’avant (C-E) protège
le corps de l’enfant au moyen du harnais et aussi
parfois de protecteurs en forme de T ou semblables
à une tablette.
Un siège d’appoint (F-G) est un siège d’enfant pour
enfant conçu pour améliorer l’ajustement du système
de ceinture de sécurité du véhicule. Certains sièges
d’appoint sont munis d’un guide de ceinture épaulière.
Certains sièges d’appoint à haut dossier sont munis
d’un harnais à cinq points. Un siège d’appoint peut
aussi permettre à un enfant de voir dehors.
1-59
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Q: Comment dois-je utiliser un siège d’enfant?
A: Un siège d’enfant est un dispositif conçu pour être
utilisé dans un véhicule automobile afin de retenir,
asseoir ou installer un enfant. Un siège intégré
est un dispositif permanent du véhicule automobile.
Un siège supplémentaire est un dispositif portatif
acheté par le propriétaire du véhicule. Pour réduire
les risques de blessure, un siège supplémentaire
doit être installé dans le véhicule. Avec les
sièges intégrés ou supplémentaires, l’enfant
doit être attaché sur le siège d’enfant.
Lors du choix d’un siège d’enfant supplémentaire,
s’assurer que le siège d’enfant est conçu pour
être utilisé dans un véhicule. Dans ce cas, il est
muni d’une étiquette de conformité aux normes
fédérales de sécurité des véhicules automobiles.
Ensuite, suivre les instructions indiquées sur
le siège d’enfant. Vous pouvez trouver ces
instructions sur le siège lui-même et/ou dans
une brochure.
Fixation d’un siège d’enfant
supplémentaire dans le véhicule
{ATTENTION:
En cas de collision, si le siège d’enfant
n’est pas correctement fixé dans le véhicule,
un enfant risque d’être sérieusement blessé
ou tué. S’assurer que le siège d’enfant est
correctement fixé dans le véhicule grâce à la
ceinture de sécurité ou au système LATCH,
selon les instructions fournies avec le siège
d’enfant et celles contenues dans le présent
manuel.
Pour réduire les risques de blessure, le siège d’enfant
doit être sécurisé à l’intérieur du véhicule. Les systèmes
de siège d’enfant doivent être sécurisés sur les sièges
du véhicule au moyen de ceintures ventrales, de la
section de la ceinture ventrale d’une ceinture-baudrier
ou bien du système LATCH. Pour plus d’informations,
se reporter à la rubrique Ancrages inférieurs pour
siège d’enfant (Système LATCH) à la page 1-63.
1-60
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
En cas de collision, un enfant peut être en danger
si le siège d’enfant n’est pas correctement fixé dans
le véhicule.
Lors de l’installation d’un siège d’enfant supplémentaire,
se reporter aux instructions fournies avec le siège
d’enfant et qui se trouvent sur le siège d’enfant et/ou
dans une brochure ainsi que dans le présent manuel.
Les instructions fournies avec le siège d’enfant sont
importantes. Aussi, si elles ne sont pas disponibles,
en obtenir une copie auprès du fabricant.
Ne pas oublier qu’un dispositif de retenue pour
enfant non fixé peut se déplacer lors d’une collision
ou d’un arrêt soudain et blesser les occupants du
véhicule. S’assurer que tout dispositif de retenue
pour enfant est bien fixé dans votre véhicule même
lorsqu’il est inoccupé.
Installation de l’enfant sur le
siège d’enfant
Plusieurs systèmes permettent d’installer l’enfant
sur le siège d’enfant. L’un d’eux, appelé harnais à
trois points, est muni de sangles qui passent
par-dessus les épaules du bébé et se bouclent entre
les jambes. Le harnais à cinq points est muni de
deux sangles épaulières, de deux sangles pour les
hanches et d’une sangle d’entre jambes. Un protecteur
peut remplacer les sangles pour les hanches.
Un protecteur en forme de T est muni de sangles
épaulières attachées à un tampon plat reposant au bas
du corps de l’enfant. Un protecteur de type tablette
ou accoudoir est muni de sangles attachées à un large
protecteur de type tablette qui pivote vers le haut ou
sur le côté.
{ATTENTION:
En cas de collision, si l’enfant n’est pas
correctement attaché dans le siège d’enfant,
il risque d’être sérieusement blessé ou tué.
S’assurer que l’enfant est correctement
attaché selon les instructions fournies avec
ce siège d’enfant.
En raison des différents types de systèmes, il est
important de se reporter aux instructions fournies
avec le siège d’enfant. Un enfant peut être en danger
lors d’une collision s’il n’est pas attaché correctement
dans le siège d’enfant.
1-61
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Où installer l’appareil de retenue
Les statistiques d’accident indiquent que les enfants qui
sont attachés sont plus en sécurité sur le siège
arrière que sur le siège avant. General Motors
recommande de fixer l’appareil de retenue pour enfant
sur le siège arrière, y compris le siège de bébé
orienté vers l’arrière, le siège pour enfant orienté vers
l’avant et le siège d’appoint.
Votre véhicule dispose d’un siège arrière pouvant être
équipé d’un appareil de retenue pour enfant orienté vers
l’arrière. Une étiquette apposée sur votre pare-soleil
stipule : k Ne jamais mettre un siège pour enfant orienté
vers l’arrière à l’avant du véhicule l. En effet, en cas
de déploiement du sac gonflable, le risque pour un
enfant assis dans un siège pour enfant orienté
vers l’arrière est extrêmement élevé.
{ATTENTION:
Un enfant assis dans un appareil de retenue
pour enfant orienté vers l’arrière peut être
gravement blessé ou tué si le sac gonflable du
passager avant droit se déploie. Ceci pourrait
se produire, car l’arrière de l’appareil de retenue
pour enfant orienté vers l’arrière serait très
près du sac gonflable quand il se déploie.
Même si le système de détection de passager
est conçu pour mettre hors fonction le sac
gonflable frontal du passager s’il détecte
un appareil de retenue pour enfant orienté
vers l’arrière, aucun système n’est infaillible
et personne ne peut garantir qu’un sac
gonflable ne se déploiera pas dans certaines
circonstances inhabituelles, même s’il est
hors fonction. nous recommandons ainsi
qu’un appareil de retenue pour enfant orienté
vers l’arrière soit fixé sur le siège arrière,
même si le sac gonflable est désactivé.
... /
1-62
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
ATTENTION: (suite)
Ancrages inférieurs pour siège
d’enfant (Système LATCH)
Si vous fixez un siège d’enfant orienté vers
l’avant sur le siège avant droit, toujours
déplacer le siège du passager le plus loin
possible vers l’arrière. Il est préférable de
fixer le siège d’enfant sur un siège arrière.
Votre véhicule est équipé du système LATCH.
Ce système maintient les sièges d’enfant pendant la
conduite ou en cas de collision. Il est prévu pour
faciliter l’installation d’un siège d’enfant. Le système
LATCH utilise des ancrages situés dans le véhicule et
des fixations sur le siège d’enfant prévus à cet effet.
Ne pas mettre un siège d’enfant sur le siège avant
central, car le système de retenue ne fonctionnera
pas correctement.
Quel que soit l’endroit où vous installez le siège
d’enfant, s’assurer de le fixer comme il faut.
Ne pas oublier qu’un dispositif de retenue pour enfant
non fixé peut se déplacer lors d’une collision ou
d’un arrêt soudain et blesser les occupants du véhicule.
S’assurer que tout dispositif de retenue pour enfant
est bien fixé dans votre véhicule même lorsqu’il
est inoccupé.
S’assurer qu’un siège d’enfant compatible avec le
système LATCH est correctement installé à l’aide des
ancrages, ou bien utiliser les ceintures de sécurité
du véhicule pour fixer le siège d’enfant, en suivant
les instructions fournies avec le siège ainsi que
les instructions contenues dans le présent manuel.
Lorsque vous installez un siège d’enfant à l’aide
d’une sangle supérieure, vous devez également
utiliser les ancrages inférieurs ou les ceintures de
sécurité pour fixer le siège d’enfant. Un siège d’enfant
ne doit jamais être installé uniquement à l’aide de
la sangle supérieure et de l’ancrage.
1-63
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pour utiliser le système LATCH dans votre véhicule,
vous devez disposer d’un siège d’enfant équipé
de fixations LATCH. Le fabricant du siège d’enfant
vous fournira les instructions d’installation du siège
d’enfant et de ses fixations. La section suivante
explique comment fixer un siège d’enfant à l’aide
de ces fixations dans votre véhicule.
Ancrages inférieurs
Votre véhicule est équipé d’ancrages inférieurs et
d’ancrages de sangle supérieure. Il est possible que
votre siège d’enfant dispose de fixations inférieures
et d’une sangle supérieure.
Tous les sièges du véhicule et tous les sièges
d’enfant ne disposent pas d’ancrages inférieurs et
de fixations ou bien d’ancrage de sangle supérieure
et de fixations.
Les ancrages inférieurs (A) consistent en des barres
métalliques construites dans le véhicule. Chaque place
assise équipée du système LATCH et susceptible
de recevoir un siège d’enfant muni de fixations
inférieures dispose de deux ancrages inférieurs (B).
1-64
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Ancrage de sangle supérieure
Il est possible que votre siège d’enfant dispose
d’une sangle simple (A) ou d’une sangle double (C).
Chacune sera munie d’une seule fixation (B) permettant
de fixer la sangle supérieure à l’ancrage.
Certains sièges d’enfant équipés de sangle supérieure
sont conçus pour être utilisés avec une sangle
supérieure fixée ou non. D’autres exigent la fixation
permanente de la sangle supérieure. Au Canada, la loi
stipule que les sièges d’enfant orientés vers l’avant
doivent disposer d’une sangle supérieure et que
la sangle doit être fixée. Aux États-Unis, certains sièges
d’enfant disposent également d’une sangle supérieure.
Veiller à lire et suivre les instructions relatives à
votre siège d’enfant.
Une sangle supérieure (A, C) retient la partie supérieure
du siège d’enfant au véhicule. Un ancrage de sangle
supérieure est construit dans le véhicule. La fixation de
la sangle supérieure (B) située sur le siège d’enfant
est raccordée à l’ancrage de sangle supérieure située
dans le véhicule, ce qui permet de réduire le mouvement
vers l’avant et la rotation du siège d’enfant pendant la
conduite ou en cas de collision.
Si votre siège d’enfant n’est pas équipé d’une sangle
supérieure, vous pouvez obtenir un nécessaire incluant
la sangle, qui s’adapte à de nombreux dispositifs de
sièges d’enfant. Se renseigner auprès du fabricant de
sièges d’enfant pour savoir si un nécessaire est
disponible.
1-65
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
i (ancrage de
sangle supérieure) :
places assises avec
ancrages de sangle
supérieure.
Emplacements de l’ancrage inférieur
et de l’ancrage de sangle supérieure
i (ancrage de
sangle supérieure) :
places assises avec
ancrages de sangle
supérieure.
Deuxième
rangée — Siège
baquet
Deuxième
rangée — Banquette
j (ancrage inférieur) : places assises munies
de deux ancrages inférieurs.
j (ancrage inférieur) : places assises munies
de deux ancrages inférieurs.
1-66
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
i (ancrage de
sangle supérieure) :
places assises avec
ancrages de sangle
supérieure.
Pour les modèles classiques, consulter les informations
sur l’installation des sièges pour enfants à sangle
supérieure dans la troisième rangée, si votre véhicule
en est équipé. Ne jamais installer deux sangles
supérieures sur le même point d’ancrage de sangles.
Pour les modèles équipés d’une deuxième rangée
de banquettes, la place arrière côté droit et la place
centrale ont des points d’ancrage métalliques apparents
dans la pliure entre le dossier et le coussin du siège.
Pour les modèles équipés d’une deuxième rangée
de sièges baquets, les deux places arrière ont
des points d’ancrage métalliques apparents se trouvant
dans la pliure entre le dossier et le coussin du siège.
Troisième
rangée — Modèle
classique
i (ancrage de
sangle supérieure) :
places assises avec
ancrages de sangle
supérieure.
Pour les modèles classiques, les points d’ancrage
pour sangles supérieures se trouvent au bas de
l’arrière du coussin de siège, à chaque place assise
de la deuxième rangée. S’assurer d’utiliser le point
d’ancrage se trouvant du même côté du véhicule que
l’emplacement où le siège pour enfant sera placé.
Troisième
rangée — Modèle
allongé
1-67
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Siège de deuxième rangée — Modèles classiques
Pour les modèles allongés, ayant une banquette ou
des sièges baquets à la deuxième rangée, les points
d’ancrage pour sangles supérieures se trouvent au
bas de l’arrière du coussin de siège, à chaque place
assise de la deuxième rangée. S’assurer d’utiliser
le point d’ancrage se trouvant du même côté du
véhicule que l’emplacement où le siège pour enfant
sera placé.
Siège de deuxième rangée (siège baquet
similaire) — Modèles allongés
Pour les modèles classiques ayant une troisième
rangée de sièges, il y a un point d’ancrage de sangle
supérieure se trouvant au bas à l’arrière du coussin
de siège, qui peut être utilisé aussi bien pour le siège
central que pour le siège de côté de la troisième rangée,
mais pas simultanément. Ne jamais installer de siège
pour enfant sur le même point d’ancrage de sangle
supérieure.
1-68
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Siège de troisième rangée — Modèles classiques
Pour les modèles allongés ayant une troisième rangée
de sièges, le point d’ancrage de sangle supérieure
se trouve au bas à l’arrière du coussin de siège de
la place assise au centre de la troisième rangée.
Banquette de troisième rangée — Modèles allongés
Pour les modèles classiques, ne pas attacher de
siège d’enfant à la place du passager avant droit ou
à la place de la troisième rangée côté conducteur
si une loi nationale ou régionale exige que la sangle
supérieure soit fixée, ou si les instructions fournies
avec le siège d’enfant stipulent que la sangle supérieure
soit fixée. Il n’y a pas de place pour fixer la sangle
supérieure à cet emplacement.
1-69
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pour les modèles allongés, ne pas attacher de siège
d’enfant à la place du passager avant droit ou à la
place de la troisième rangée côté extérieur si une loi
nationale ou régionale exige que la sangle supérieure
soit fixée, ou si les instructions fournies avec le
siège d’enfant stipulent que la sangle supérieure soit
fixée. Il n’y a pas de place pour fixer la sangle
supérieure à cet emplacement.
Les statistiques d’accident indiquent que les enfants
sont plus en sécurité lorsqu’ils sont attachés sur le
siège arrière plutôt que sur le siège avant. Pour plus
d’informations, se reporter à la rubrique Où installer
l’appareil de retenue à la page 1-62.
Fixation d’un appareil de retenue pour
enfant conçu pour être utilisé avec
le système LATCH
{ATTENTION:
Si un siège d’enfant équipé du système LATCH
n’est pas fixé aux ancrages, l’enfant risque
de ne pas être correctement protégé. En cas
d’accident, l’enfant pourrait être sérieusement
blessé ou même tué. S’assurer qu’un siège
d’enfant équipé du système LATCH est fixé
correctement aux ancrages ou bien utiliser les
ceintures de sécurité du véhicule pour le fixer,
en suivant les instructions fournies avec ce
siège d’enfant et celles contenues dans le
présent manuel.
1-70
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
Chaque support de sangle supérieure et
chaque ancrage inférieur du véhicule est
conçu pour maintenir un seul siège d’enfant.
Si vous attachez plusieurs sièges d’enfant à
un seul ancrage, vous risquez de provoquer
un desserrement ou une cassure de l’ancrage
ou de la fixation en cas de collision. Le cas
échéant, un enfant ou autres passagers
pourraient être blessés. Pour éviter que des
personnes se blessent et que votre véhicule
soit endommagé, fixer un seul siège d’enfant
par ancrage.
1. Attacher et serrer les fixations inférieures aux
ancrages inférieurs. Si le siège d’enfant ne
dispose pas de fixations inférieures ou si la
position assise voulue n’est pas dotée d’ancrages
inférieurs, fixer le siège d’enfant au moyen de
la sangle supérieure et des ceintures de sécurité.
Se reporter au mode d’emploi du siège d’enfant
et aux instructions contenues dans ce manuel.
1.1. Repérer les ancrages inférieurs
correspondant à la position assise désirée.
1.2. Mettre l’appareil de retenue pour enfant
sur le siège.
1.3. Attacher et serrer les fixations inférieures
du siège d’enfant aux ancrages inférieurs.
1-71
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
2. Si le fabricant du siège d’enfant recommande de
fixer la sangle supérieure, l’attacher et la serrer à
l’ancrage de sangle supérieure, le cas échéant.
Se reporter au mode d’emploi du siège d’enfant
et aux étapes qui suivent :
2.1. Repérer l’ancrage de sangle supérieure.
2.2. Acheminer, fixer et serrer la sangle
supérieure conformément aux instructions
fournies avec votre siège d’enfant et
suivre les instructions suivantes :
Si la place utilisée ne
comporte pas d’appuie-tête
et si vous utilisez une
sangle simple, acheminer
la sangle sur le dossier
du siège.
Si la place utilisée ne
comporte pas d’appuie-tête
et si vous utilisez une
sangle double, acheminer
la sangle sur le dossier
du siège.
Si la position que vous
utilisez dispose d’un
appuie-tête réglable et
que vous utilisez une
attache double, faire
passer l’attache autour
de l’appuie-tête.
Si la position assise
utilisée dispose d’un
appuie-tête réglable et si
vous utilisez une sangle
simple, lever l’appuie-tête
et passer la sangle
dessous, entre ses tiges.
3. Tirer le siège d’enfant dans tous les sens pour
s’assurer qu’il est solidement fixé.
Fixation d’un appareil de retenue
pour enfant en position siège
arrière extérieur
Si votre appareil de retenue pour enfant est équipé du
système LATCH, se reporter à la rubrique Ancrages
inférieurs pour siège d’enfant (Système LATCH)
à la page 1-63.
1-72
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si votre véhicule est muni d’une banquette à la
troisième rangée, il ne dispose pas d’ancrage de
sangle supérieure aux places latérales. S’il est muni
d’une banquette divisée 50/50 à la troisième rangée,
il ne dispose pas d’ancrage de sangle supérieure
du côté conducteur. Ne pas fixer de siège d’enfant à
ces places si la réglementation fédérale ou provinciale
ou les instructions d’accompagnement exigent que
la sangle supérieure soit fixée à un point d’ancrage.
Si votre appareil de retenue pour enfant ne possède
pas de système LATCH, vous devez utiliser la
ceinture-baudrier pour le fixer. Observer les directives
jointes au siège d’enfant. Consulter les instructions
du fabricant du siège d’enfant concernant la fixation
du siège.
1. Mettre l’appareil de retenue pour enfant sur le siège.
2. Prendre la plaque de blocage et passer la ceinture
épaulière et la ceinture ventrale au travers ou autour
du siège d’enfant. Les directives accompagnant
l’appareil de retenue pour enfant indiquent la façon
de procéder.
3. Boucler la ceinture. S’assurer que le bouton
de déblocage est placé de façon à faciliter le
débouclage rapide de la ceinture de sécurité
au besoin.
1-73
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
4. Tirer complètement le reste de la ceinture épaulière
de l’enrouleur pour engager le système de blocage.
5. Pour serrer la ceinture, tirer sur la ceinture épaulière
pour serrer la ceinture ventrale tout en appuyant
sur le siège d’enfant, puis introduire la ceinture
épaulière dans l’enrouleur. Si vous utilisez un siège
d’enfant orienté vers l’avant, vous pouvez vous
servir de votre genou pour appuyer sur le siège
d’enfant tout en serrant la ceinture.
1-74
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
6. Si le confectionneur de votre siège d’enfant
recommande l’utilisation d’une sangle
supérieure, et que la position utilisée a un
ancrage de sangle supérieure, attacher la
sangle supérieure à cet ancrage et la serrer.
Se reporter aux instructions fournies avec le
siège d’enfant et à la rubrique Ancrages
inférieurs pour siège d’enfant (Système LATCH)
à la page 1-63.
7. Tirer le siège d’enfant dans tous les sens
pour s’assurer qu’il est solidement fixé.
Pour déposer le siège d’enfant, retirer la sangle
supérieure de l’ancrage de sangle supérieure si
celle-ci est fixée au véhicule. Déboucler la ceinture
de sécurité et la laisser s’enrouler complètement.
La ceinture de sécurité fonctionnera de nouveau
librement et sera alors prête à être utilisée par un
passager adulte ou un enfant de plus grande taille.
Fixation d’un appareil de retenue
pour enfant en position siège
arrière centre
Deuxième rangée
La place centrale du siège du deuxième rang est munie
d’une ceinture-baudrier qui fonctionne de la même
manière que la ceinture de sécurité des places
extérieures du siège arrière. Pour obtenir les directives
sur la façon de fixer un dispositif de retenue pour
enfant à l’aide d’une ceinture-baudrier, se reporter à,
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant en position
siège arrière extérieur à la page 1-72.
Troisième rangée
Si votre appareil de retenue pour enfant est équipé du
système LATCH, se reporter à la rubrique Ancrages
inférieurs pour siège d’enfant (Système LATCH)
à la page 1-63.
La place centrale de siège de la troisième rangée est
munie d’une ceinture ventrale. S’assurer de suivre
les directives de l’ensemble de retenue pour enfant.
Attacher l’enfant dans l’ensemble de retenue selon
les directives.
1-75
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
1. Allonger le plus possible la ceinture en basculant
la plaque de blocage et en la tirant le long de
la ceinture.
2. Mettre l’appareil de retenue pour enfant sur
le siège.
3. Passer la ceinture de sécurité du véhicule
à travers ou autour du siège d’enfant.
Les directives accompagnant le siège
d’enfant indiquent la façon de procéder.
4. Boucler la ceinture. S’assurer que le bouton
de déblocage est placé de façon à faciliter le
débouclage rapide de la ceinture de sécurité
au besoin.
5. Pour serrer la ceinture, tirer son extrémité libre
tout en appuyant sur le siège d’enfant. Si vous
utilisez un siège d’enfant orienté vers l’avant,
vous pouvez vous servir de votre genou pour
appuyer dessus tout en serrant la ceinture.
1-76
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
6. Si votre siège d’enfant dispose de sangle
supérieure, la fixer et serrer la sangle supérieure
sur l’ancrage de sangle supérieure. Se reporter
aux instructions fournies avec le siège d’enfant
et à Ancrages inférieurs pour siège d’enfant
(Système LATCH) à la page 1-63.
7. Tirer le siège d’enfant dans tous les sens pour
s’assurer qu’il est solidement fixé.
Pour retirer le siège d’enfant, si l’attache supérieure
est fixée à son ancrage, la débrancher. Déboucler
la ceinture de sécurité du véhicule. La ceinture de
sécurité sera ainsi disponible pour un adulte ou
un enfant plus grand.
Fixation d’un appareil de retenue
pour enfant en position siège
central avant
{ATTENTION:
Un enfant assis dans une dispositif de
protection pour enfant, fixé sur un siège
central avant, risque d’être gravement blessé
ou tué par le sac gonflable du passager avant
droit à son déploiement. Ne jamais fixer un
dispositif de protection pour enfant sur un
siège central avant. Il est toujours préférable
de fixer le dispositif sur un siège arrière.
Ne pas utiliser de dispositif de retenue pour enfant dans
cette position. Il ne fonctionnera pas correctement.
1-77
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Fixation d’un appareil de retenue
pour enfant en position siège
avant droit
Votre véhicule est équipé d’un sac gonflable avant
côté passager. Le siège arrière constitue un endroit
sécuritaire pour installer un siège d’enfant orienté
vers l’avant. Se reporter à Où installer l’appareil de
retenue à la page 1-62.
De plus, votre véhicule peut être équipé d’un système
de détection du passager. Ce système a été conçu
pour désactiver le sac gonflable avant côté passager
lorsqu’un enfant est assis dans un siège d’enfant orienté
vers l’arrière ou qu’un petit enfant est assis dans un
siège d’enfant orienté vers l’avant ou un siège d’appoint.
Se reporter aux rubriques Système de détection des
occupants à la page 1-92 et Témoin de l’état du
sac gonflable du passager à la page 3-43 pour obtenir
plus de renseignements à ce sujet, y compris des
renseignements importants sur la sécurité.
Une étiquette sur le pare-soleil indique, k Ne mettre
jamais un siège pour enfant orienté vers l’arrière
à l’avant l. Le risque pour un enfant dans un siège
orienté vers l’arrière est très grand si le sac gonflable
se déploie.
{ATTENTION:
Un enfant assis dans un appareil de retenue
pour enfant orienté vers l’arrière peut être
gravement blessé ou tué si le sac gonflable du
passager avant droit se déploie. Ceci pourrait
se produire, car l’arrière de l’appareil de
retenue pour enfant orienté vers l’arrière serait
très près du sac gonflable quand il se déploie.
Même si le système de détection de passager
est conçu pour mettre hors fonction le sac
gonflable frontal du passager en cas de
détection d’un siège d’enfant orienté vers
l’arrière, aucun système n’est infaillible et nul
ne peut garantir qu’un sac gonflable ne se
déploiera pas dans certaines circonstances
inhabituelles, même s’il est hors fonction.
Nous vous recommandons de fixer les sièges
d’enfant orientés vers l’arrière sur le siège
arrière, même si le sac gonflable est désactivé.
1-78
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si vous avez besoin d’installer un siège d’enfant orienté
vers l’avant sur le siège de passager avant, commencer
par déplacer le siège d’enfant au point le plus reculé
possible. Se reporter à Sièges à commande électrique
à la page 1-4 ou Sièges à commande manuelle à la
page 1-3.
Si votre appareil de retenue pour enfant est équipé du
système LATCH, se reporter à la rubrique Ancrages
inférieurs pour siège d’enfant (Système LATCH)
à la page 1-63.
La General Motors recommande qu’on installe les
sièges d’enfant orientés vers l’arrière sur le siège
arrière, même si le sac gonflable est désactivé.
Si votre siège d’enfant est orienté vers l’avant,
commencer par déplacer le siège avant au point
le plus reculé possible. Se reporter à Sièges à
commande électrique à la page 1-4 ou Sièges à
commande manuelle à la page 1-3.
Lorsque le système de détection de passager a
désactivé le sac gonflable avant côté passager,
le témoin OFF (désactivé) du témoin d’état
de sac gonflable du passager devrait s’allumer
et demeurer allumé lorsque vous tournez le
commutateur d’allumage à la position RUN
(marche) ou START (démarrage). Se reporter
à la rubrique Témoin de l’état du sac gonflable
du passager à la page 3-43.
Le siège du passager avant droit ne comporte pas de
point d’ancrage de sangle. Ne pas attacher un siège
d’enfant sur ce siège si une loi nationale ou locale,
ou si les instructions accompagnant les sièges d’enfant
exigent que ceux-ci soient fixés à un point d’ancrage
supérieur. Se reporter à Ancrages inférieurs pour siège
d’enfant (Système LATCH) à la page 1-63 si votre
siège d’enfant en comporte un.
2. Mettre l’appareil de retenue pour enfant sur le siège.
Vous utiliserez la ceinture-baudrier pour fixer le dispositif
de retenue pour enfant dans cette position. Observer
les directives jointes au dispositif de retenue pour
enfant. Attacher l’enfant dans le dispositif de retenue
pour enfant, selon les directives du fabricant.
3. Prendre la plaque de blocage et passer la ceinture
épaulière et la ceinture ventrale au travers
ou autour du siège d’enfant. Les directives
accompagnant l’appareil de retenue pour enfant
indiquent la façon de procéder.
1. Votre véhicule est équipé d’un sac gonflable avant
à la position du passager. Se reporter à Système
de détection des occupants à la page 1-92.
1-79
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
4. Boucler la ceinture. S’assurer que le bouton
de déblocage est placé de façon à faciliter le
débouclage rapide de la ceinture de sécurité
au besoin.
5. Tirer complètement le reste de la ceinture épaulière
de l’enrouleur pour engager le système de blocage.
1-80
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
8. Si votre véhicule est équipé du système de
détection de passager et que le sac gonflable
est désactivé, le témoin de désactivation dans
le rétroviseur s’allume et reste allumé lorsque
la clé est mise en position RUN (marche) ou
START (démarrage).
Si un siège d’enfant a été installé et que le témoin
ON (activé) est allumé, couper le contact. Retirer
le siège d’enfant du véhicule, puis le réinstaller.
6. Pour serrer la ceinture, tirer sur la ceinture épaulière
pour serrer la ceinture ventrale tout en appuyant
sur le siège d’enfant, puis introduire la ceinture
épaulière dans l’enrouleur. Si vous utilisez un siège
d’enfant orienté vers l’avant, vous pouvez vous
servir de votre genou pour appuyer sur le siège
d’enfant tout en serrant la ceinture. Vous ne devriez
pas être en mesure de sortir davantage la ceinture
de l’enrouleur une fois qu’elle est bloquée.
7. Tirer le siège d’enfant dans tous les sens pour
s’assurer qu’il est solidement fixé.
Si le témoin est toujours allumé après que vous avez
réinstallé le siège d’enfant et redémarré le véhicule,
s’assurer que le dossier de siège du véhicule n’applique
pas une pression sur le siège d’enfant dans le coussin
de siège. Si cela se produit, incliner un peu le dossier
de siège du véhicule et régler le coussin de siège
si possible. S’assurer également que le siège d’enfant
n’est pas pris sous l’appui-tête du véhicule. Si c’est
le cas, régler l’appui-tête.
Si le témoin est toujours allumé, placer l’enfant dans un
siège d’enfant installé sur le siège arrière du véhicule
et consulter le concessionnaire.
Pour enlever le siège d’enfant, déboucler simplement la
ceinture de sécurité du véhicule et la laisser s’enrouler
complètement. La ceinture de sécurité fonctionnera
de nouveau librement et sera prête à être utilisée par
un passager adulte ou un enfant de plus grande taille.
1-81
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Système de sac gonflable
Votre véhicule est équipé de sacs gonflables – un sac
gonflable avant pour le conducteur et un autre sac
gonflable avant pour le passager avant droit. Il peut
aussi être équipé de sacs gonflables latéraux. Les sacs
gonflables latéraux sont disponibles pour le conducteur
et le passager avant droit.
Si votre véhicule est équipé d’un sac gonflable latéral
pour le conducteur et le passager avant droit, la mention
AIR BAG (sac gonflable) apparaît sur le couvercle de
sac gonflable situé sur le côté du dossier de siège,
près de la porte.
Les sacs gonflables avant sont conçus de façon à aider
à réduire le risque de blessures causées par la force
de déploiement d’un sac gonflable avant. Cependant,
ces sacs gonflables doivent se gonfler très rapidement
pour être efficaces et se conformer aux lois fédérales.
1-82
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Voici ce que vous devez savoir à propos des sacs
gonflables :
{ATTENTION:
En cas de collision, vous risquez de subir
des blessures corporelles graves voire
fatales si vous ne portez pas de ceinture de
sécurité — même si la voiture est équipée
de sacs gonflables. La ceinture de sécurité
diminue les risques de chocs contre
l’équipement intérieur ou d’éjection du
véhicule. Les sacs gonflables sont des
k systèmes de retenue supplémentaires l.
Ils sont fournis en complément et non en
remplacement des ceintures de sécurité.
Les sacs gonflables avant destinés au
conducteur et au passager avant droit
sont conçus pour se déployer en cas de
collision frontale ou quasi frontale, de force
moyenne à importante. Ils ne sont pas
conçus pour se déployer en cas de tonneaux,
de collisions arrière ou latérales multiples.
... /
ATTENTION: (suite)
De plus, il est possible que certains passagers
non attachés soient moins protégés par les
sacs gonflables avant lors d’une collision
frontale qu’ils ne l’étaient auparavant avec
les anciens sacs gonflables au déploiement
plus puissant.
Les sacs gonflables latéraux sont conçus
pour se déployer lors d’une collision de force
moyenne à grave lorsque quelque chose
heurte le côté du véhicule. Ils ne sont pas
conçus pour se déployer lors des collisions
frontales ou arrière, ni lors du capotage du
véhicule.
Tous les passagers doivent porter la ceinture
de sécurité comme il faut, qu’il y ait ou non
un sac gonflable pour chaque personne.
1-83
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
{ATTENTION:
Les sacs gonflables avant et latéraux se
déploient avec puissance et très rapidement.
Si vous êtes trop près d’un sac gonflable
qui se déploie, comme vous le seriez si vous
étiez penché vers l’avant, il risque de vous
blesser gravement. Les ceintures de sécurité
aident à vous tenir dans une bonne position
avant et pendant une collision. Toujours
porter la ceinture de sécurité, même si le
véhicule est équipé de sacs gonflables avant.
Le conducteur doit s’asseoir aussi loin que
possible tout en gardant la maîtrise du
véhicule. Les passagers avant ne doivent
pas s’appuyer ni s’endormir contre la porte.
Toute personne assise contre ou très près
d’un sac gonflable lorsqu’il se déploie
peut être grièvement blessée ou tuée.
La combinaison du sac gonflable et de la
ceinture-baudrier offre la meilleure protection
possible pour les adultes, mais pas pour
les jeunes enfants ou les bébés, car ni les
ceintures de sécurité ni les sacs gonflables
ne sont conçus pour eux. Les bébés et les
jeunes enfants ont besoin de la protection que
leur offre un appareil de retenue pour enfant.
Il faut toujours attacher convenablement les
enfants dans un véhicule. Pour connaître la
bonne façon de le faire, se reporter aux
rubriques Enfants plus âgés à la page 1-52 et
Bébés et jeunes enfants à la page 1-54.
1-84
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Il y a un témoin de
sac gonflable sur le
groupe d’instruments
du tableau de bord
qui montre le symbole
d’un sac gonflable.
Où se trouvent les sacs gonflables?
Le système électrique des sacs gonflables est
vérifié. Le témoin vous avertit en cas de défaillance.
Se reporter à la rubrique Témoin de sac gonflable
prêt à fonctionner (AIRBAG) à la page 3-42.
Le sac gonflable avant du conducteur se trouve au
milieu du volant de direction.
1-85
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Le sac gonflable du passager avant droit se trouve
dans le tableau de bord du côté passager.
Si votre véhicule est équipé d’un sac gonflable latéral
côté conducteur, celui-ci se trouve dans le côté extérieur
du dossier de siège du conducteur.
1-86
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
Si quelque chose se trouve entre un
occupant et le sac gonflable, ceci risque de
nuire au déploiement du sac gonflable ou
de projeter l’objet sur cette personne et
causer des blessures graves ou même la mort.
La trajectoire d’un sac gonflable doit être
libre. On ne doit rien attacher ni placer quoi
que ce soit sur le moyeu du volant ni sur le
couvercle d’un sac gonflable ou près de
celui-ci. Il faut éviter que les housses de
siège ne bloquent la trajectoire d’un sac
gonflable latéral.
Le sac gonflable latéral du passager avant droit,
si ainsi équipé, se trouve dans le côté du dossier
de siège du passager le plus proche de la porte.
1-87
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Quand un sac gonflable doit-il
se déployer?
Les sacs gonflables du conducteur et du passager
avant droit son conçus pour se déployer dans des
collisions frontales ou presque frontales modérées
à graves. Mais ils sont conçus pour se déployer
uniquement si l’impact dépasse le seuil de déploiement
prédéterminé. Les seuils de déploiement tiennent
compte de divers événements de déploiement voulu
et de non-déploiement et sont utilisés pour prédire
à temps la gravité probable d’une collision de manière à
ce que les sacs gonflables se déploiement et retiennent
les passagers. Le déploiement des sacs gonflables
frontaux n’est pas fonction de la vitesse à laquelle le
véhicule roule. Il dépend principalement de ce que
le véhicule heurte, du sens de l’impact et de la rapidité
de ralentissement du véhicule.
De plus, votre véhicule est doté de sacs gonflables
frontaux k à déploiement adapté l, qui adaptent
la retenue à l’intensité de la collision. Votre véhicule
est équipé de capteurs électroniques frontaux qui
permettent au système de détection de différencier un
impact frontal modéré d’un impact frontal plus important.
Pour les impacts frontaux modérés, les sacs gonflables
ne se déploient pas complètement alors que pour
les impacts frontaux graves, il y a déploiement complet.
Si l’avant du véhicule entre en collision avec un mur
immobile et indéformable, le seuil de déploiement
réduit est d’environ 16 à 25 km/h (1 à 16 mi/h) et le
seuil de déploiement total est d’environ 32 à 48 km/h
(20 à 30 mi/h). (Le seuil de déploiement est variable
et dépend de la conception particulière du véhicule,
si bien qu’il peut être légèrement supérieur ou inférieur
aux plages indiquées).
Les sacs gonflables avant peuvent se déployer à
différentes vitesses de collision. Par exemple :
• La vitesse de déploiement des sacs gonflables
dépend de la mobilité de l’objet heurté.
• Si le véhicule heurte un objet, la vitesse de collision
à laquelle les sacs gonflables se déploient peut
ne pas être la même selon que l’objet heurté
se déforme ou non.
• Si le véhicule heurte un objet étroit (comme un
poteau), les sacs gonflables vont se déployer à
une vitesse différente que si l’objet est large
(comme un mur).
• Si le véhicule heurte un objet de biais, les sacs
gonflables vont se déployer à une vitesse différente
que si le véhicule heurte l’objet frontalement.
Les sacs gonflables frontaux (conducteur et passager
avant droit) ne sont pas conçus pour se déployer
lors des tonneaux, des collisions arrière, ou dans de
nombreux cas de collisions latérales.
1-88
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Les véhicules munis de sacs gonflables à déploiement
adapté sont aussi munis de détecteurs spéciaux qui
permettent au système de détection de surveiller
la position des sièges avant du conducteur et du
passager. L’information fournie par le détecteur de
position des sièges permet au système de déterminer
si le déploiement des sacs gonflables doit être partiel
ou complet.
Votre véhicule peut être équipé ou non d’un sac
gonflable latéral. Se reporter à Système de sac
gonflable à la page 1-82. Les sacs gonflables latéraux
sont conçus pour se déployer en cas de collisions
modérées à fortes. Un sac gonflable latéral ne
se déploie que si la gravité de la collision est supérieure
au seuil prévu. Ce seuil peut varier en fonction de la
conception particulière du véhicule. Les sacs gonflables
latéraux ne sont pas conçus pour se déployer lors de
collisions frontales ou quasi frontales, lors de tonneaux
ou de collisions arrière. Un sac gonflable latéral est
conçu pour se déployer du côté où le véhicule a
été heurté.
Lors d’une collision, il ne peut pas être établi qu’un
sac gonflable aurait dû se déployer simplement
en raison des dommages causés au véhicule ou
des frais de réparation. Dans le cas des sacs
gonflables avant, le déploiement est déterminé
par l’objet heurté par le véhicule, l’angle de
l’impact et la vitesse de décélération du véhicule.
Pour les sacs gonflables latéraux, le déploiement
est déterminé par l’emplacement et la gravité de
l’impact.
Le système de sac gonflable est conçu pour fonctionner
comme il faut dans plusieurs conditions, incluant la
conduite tout terrain. Conduire à des vitesses
sécuritaires, surtout sur terrain accidenté. Comme
toujours, porter votre ceinture de sécurité. Se reporter
à Conduite tout terrain à la page 4-19 pour plus de
conseils sur la conduite tout terrain.
Qu’est-ce qui entraîne le
déploiement du sac gonflable?
En cas de collision d’une gravité suffisante, le système
de détection de sac gonflable détecte la collision.
Le système de détection libère un gaz provenant du
gonfleur pour gonfler le sac gonflable. Le gonfleur,
le sac gonflable et les fixations font partie des modules
de sac gonflable. Le module de sac gonflable frontal
se trouve dans le volant et le tableau de bord. Pour
les positions de siège équipées de sacs gonflables
latéraux, il existe également des modules de sac
gonflable dans le côté des dossiers de siège les
plus proches de la porte.
1-89
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
De quelle façon le sac gonflable
retient-il?
Pendant des collisions frontales ou quasi frontales de
force moyenne à grave, même les occupants portant
des ceintures de sécurité peuvent heurter le volant
de direction ou le tableau de bord. Pendant des
collisions latérales de force moyenne à grave,
même les occupants portant des ceintures de
sécurité peuvent heurter l’intérieur du véhicule.
Les sacs gonflables donnent une protection
supplémentaire à celle des ceintures de sécurité.
Les sacs gonflables répartissent la force de l’impact
plus uniformément sur la partie supérieure du corps
de l’occupant, arrêtant l’occupant plus graduellement.
Cependant, les sacs gonflables avant ne protègent
pas les occupants dans de nombreux types de
collisions, y compris le capotage du véhicule et les
collisions arrière et latérales, principalement parce
que l’occupant ne serait pas projeté vers ces
sacs gonflables. Les sacs gonflables latéraux ne
protègent pas les occupants dans de nombreux types
de collisions, y compris dans de nombreuses collisions
frontales ou quasi frontales, et les collisions arrière,
principalement parce que l’occupant ne serait pas
projeté vers ces sacs gonflables.
Un sac gonflable devrait être considéré comme rien
de plus qu’un dispositif supplémentaire aux ceintures
de sécurité lors de collisions frontales ou quasi
frontales de force moyenne à grave dans le cas des
sacs gonflables avant, et lors des collisions latérales
de force moyenne à grave dans le cas des véhicules
équipés de sacs gonflables latéraux.
Que verrez-vous après le
déploiement d’un sac gonflable?
Après le déploiement du sac, ce dernier se dégonfle
rapidement au point que certaines personnes peuvent
ne pas s’apercevoir du déploiement du sac. Certaines
pièces du module de sac gonflable seront chaudes
pendant un court moment. Il s’agit du moyeu du volant
renfermant le sac gonflable frontal du conducteur et
du tableau de bord où se trouve le sac gonflable frontal
du passager avant droit. Pour les positions de siège
avec sacs gonflables latéraux, le côté du dossier
de siège le plus proche de la porte peut être chaud.
Les parties du sac gonflable qui entrent en contact
avec les occupants peuvent être chaudes, mais elles
ne seront pas brûlantes au toucher. De la fumée et de
la poussière sortiront des orifices des sacs dégonflés.
Le déploiement du sac gonflable ne gêne pas la vision
du conducteur ni sa capacité à diriger le véhicule.
Le sac n’empêche pas non plus les occupants de
quitter le véhicule.
1-90
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
Lors du déploiement d’un sac gonflable,
il y a des particules de poussière dans l’air.
Les personnes souffrant d’asthme ou d’autres
problèmes respiratoires auront peut-être de
la difficulté à respirer. Pour éviter ceci, tous
les occupants devraient sortir du véhicule
dès qu’ils peuvent le faire en toute sécurité.
Si vous souffrez de problèmes respiratoires
et que vous ne pouvez pas sortir du véhicule
après le déploiement du sac, vous pouvez
ouvrir une glace ou une porte pour laisser
entrer de l’air frais dans le véhicule. En cas
de problèmes de respiration après le
déploiement d’un sac gonflable, il faut
consulter un médecin.
Lors des collisions assez graves pour déployer le sac
gonflable, le pare-brise se brise habituellement à cause
de la déformation du véhicule. S’il y a un sac gonflable
à la place du passager avant droit, le pare-brise peut
se briser encore davantage.
• Les sacs gonflables sont conçus pour se déployer
une seule fois. Après le déploiement d’un sac
gonflable, vous devez vous procurer certaines
pièces de remplacement. Si vous ne changez pas
ces pièces, les sacs gonflables ne pourront pas
vous protéger lors d’une autre collision. Un nouveau
système comprend des modules de sacs gonflables
et probablement d’autres pièces. Le manuel
d’entretien de votre véhicule porte sur la nécessité
de remplacer les autres pièces.
• Votre véhicule est équipé d’un module de détection
de collision et de diagnostic qui enregistre les
données après une collision. Se reporter à
la rubrique Collecte des données du véhicule
et enregistreurs de données d’événement à la
page 7-10.
• Seuls des techniciens qualifiés devraient réparer
ou entretenir vos sacs gonflables. Un mauvais
entretien peut empêcher le bon fonctionnement
du sac gonflable. Consulter le concessionnaire
pour tout service d’entretien.
1-91
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Système de détection des
occupants
Si votre rétroviseur comprend l’un des indicateurs
illustrés ci-après, cela signifie que votre véhicule est
muni d’un système de détection de passager. l’indicateur
s’allume lorsque le contacteur d’allumage est aux
positions START (démarrage) ou RUN (marche).
Les mots ON (marche) et OFF (arrêt) ou leur symbole
correspondant seront visibles sur le rétroviseur pendant
la vérification du système. Lorsque la vérification
du système est terminée, l’un ou l’autre des mots
ON (marche) ou OFF (arrêt) ou leur symbole
correspondant sera affiché. Se reporter à la rubrique
Témoin de l’état du sac gonflable du passager à
la page 3-43. Si votre rétroviseur ne présente aucun
de ces indicateurs, votre véhicule ne possède pas
de système de détection de passager.
Témoin d’état du sac gonflable de
passager – États-Unis
Témoin d’état de sac gonflable du
passager – Canada
Le système de détection de passager désactive le
sac gonflable frontal du passager avant droit dans
certaines situations. Le sac gonflable du conducteur
et les sacs gonflables latéraux ne font pas partie
du système de détection de passager.
Le système de détection de passager fonctionne
avec des capteurs incorporés au siège de passager
avant droit et à la ceinture de sécurité. Les capteurs
sont conçus pour détecter la présence d’un passager
correctement assis sur son siège et détermine si le
sac gonflable frontal du passager doit être activé
(déploiement possible) ou non.
Les statistiques d’accident indiquent que les enfants
qui sont attachés sont plus en sécurité sur le siège
arrière que sur le siège avant. General Motors
recommande de fixer l’appareil de retenue pour
enfant sur le siège arrière, y compris le siège de
bébé orienté vers l’arrière, le siège pour enfant
orienté vers l’avant et le siège d’appoint.
1-92
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Votre véhicule dispose d’un siège arrière pouvant être
équipé d’un appareil de retenue pour enfant orienté vers
l’arrière. Une étiquette apposée sur votre pare-soleil
stipule : k Ne jamais mettre un siège pour enfant
orienté vers l’arrière à l’avant du véhicule l. En effet,
en cas de déploiement du sac gonflable, le risque
pour un enfant assis dans un siège pour enfant orienté
vers l’arrière est extrêmement élevé.
{ATTENTION:
Un enfant assis dans un appareil de retenue
pour enfant orienté vers l’arrière peut être
gravement blessé ou tué si le sac gonflable du
passager avant droit se déploie. Ceci pourrait
se produire, car l’arrière de l’appareil de
retenue pour enfant orienté vers l’arrière serait
très près du sac gonflable quand il se déploie.
... /
ATTENTION: (suite)
Même si le système de détection de passager
est conçu pour mettre hors fonction le sac
gonflable frontal du passager s’il détecte
un appareil de retenue pour enfant orienté
vers l’arrière, aucun système n’est infaillible
et personne ne peut garantir qu’un sac
gonflable ne se déploiera pas dans certaines
circonstances inhabituelles, même s’il est hors
fonction. nous recommandons ainsi qu’un
appareil de retenue pour enfant orienté vers
l’arrière soit fixé sur le siège arrière, même
si le sac gonflable est désactivé.
Si vous fixez un siège d’enfant orienté vers
l’avant sur le siège avant droit, toujours
déplacer le siège du passager le plus loin
possible vers l’arrière. Il est préférable de
fixer le siège d’enfant sur un siège arrière.
1-93
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Le système de détection du passager est conçu pour
désactiver le sac gonflable du passager avant droit,
dans les cas suivants :
• Le siège du passager avant droit est inoccupé.
• Le système détermine qu’un bébé est assis dans
un siège pour bébé orienté vers l’arrière.
• Le système détermine qu’un petit enfant est installé
dans un siège d’enfant orienté vers l’avant.
• Le système détermine qu’un petit enfant est installé
dans un siège d’appoint.
• Le passager qui occupe le siège avant droit se
lève, et son poids ne pèse plus sur le siège pendant
un certain temps.
• Le siège du passager avant droit est occupé par
une personne de petite taille, par exemple un
enfant qui n’est plus en âge de s’asseoir sur un
siège d’enfant.
• Le système de sacs gonflables ou le système de
Lorsque le système de détection de passager a
désactivé le sac gonflable frontal du passager, le
témoin de désactivation s’allume et demeure allumé
pour vous rappeler de l’état de désactivation du
sac gonflable.
Si un siège d’enfant a été installé et que l’indicateur
est allumé, couper le contact. Enlever l’appareil
de retenue pour enfant du véhicule. L’installer de
nouveau selon les directives du fabricant et consulter
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant en position
siège avant droit à la page 1-78.
Si le témoin est toujours allumé après que vous avez
réinstallé le siège d’enfant et redémarré le véhicule,
s’assurer que le dossier de siège du véhicule n’applique
pas une pression sur le siège d’enfant dans le coussin
de siège. Si cela se produit, incliner un peu le dossier
de siège du véhicule et régler le coussin de siège
si possible. S’assurer également que le siège d’enfant
n’est pas pris sous l’appui-tête du véhicule. Si c’est
le cas, régler l’appui-tête.
détection de passager présente une défectuosité
importante.
1-94
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si le témoin est toujours allumé, placer l’enfant dans un
siège d’enfant installé sur le siège arrière du véhicule
et consulter le concessionnaire.
Le système de détection du passager est conçu pour
activer (gonfler) le sac gonflable frontal du passager
avant droit chaque fois qu’il détecte qu’une personne
adulte est bien installée dans le siège passager
avant droit. Lorsque le système de détection de
passager permet l’activation du sac gonflable, le
témoin d’activation s’allume et demeure allumé pour
vous rappeler que le sac gonflable est activé.
Lorsqu’une personne de taille adulte occupe le siège
du passager avant droit, mais que le témoin de
désactivation est allumé, la personne peut être mal
assise sur son siège. Dans ce cas, couper le contact,
demander à la personne de relever le dossier de
son siège, près de la verticale, et de s’asseoir
correctement au centre de son siège, les jambes
normalement allongées. Redémarrer le véhicule et
demander à la personne de garder cette position pour
environ deux minutes. Cela permettra au système
de détecter cette personne et par suite d’activer le
sac gonflable du passager.
Dans le cas de certains enfants qui ne sont plus
en âge d’être attachés à un ensemble de retenue
d’enfant ou dans le cas d’adultes de très petite taille,
il est possible que le système de détection du passager
désactive parfois le sac gonflable frontal avant droit.
Cela dépend de la posture et de la stature de la
personne. Toute personne dans votre véhicule qui
n’est plus en âge d’être attachée à un ensemble
de retenue d’enfant doit porter correctement une
ceinture de sécurité — que la personne soit protégée
par un sac gonflable ou non.
1-95
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
Si le témoin de sac gonflable sur le tableau de
bord apparaît et reste allumé, cela indique que
le système de sacs gonflables ne fonctionne
peut être pas correctement. Si cela devait
arriver, faire vérifier le plus rapidement possible
le véhicule, car une personne de taille adulte
assise sur le siège passager avant droit pourrait
ne pas être protégée par les sacs gonflables.
Se reporter à Témoin de sac gonflable prêt à
fonctionner (AIRBAG) à la page 3-42 pour en
savoir plus, comprenant d’importantes
informations sur la sécurité.
Les équipements d’après-vente, tels que les housses
de siège, peuvent nuire au fonctionnement du système
de détection du passager. Vous voudriez peut-être
envisager de ne pas utiliser des housses de siège
ou d’autres produits d’après-vente si votre véhicule
comporte un système de détection du passager.
Se reporter à la rubrique Ajout d’équipement à un
véhicule muni de sacs gonflables à la page 1-98
pour obtenir de plus amples renseignements sur les
modifications qui peuvent nuire au fonctionnement
du système.
1-96
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
{ATTENTION:
Le fait de ranger certains articles sous le siège
du passager ou entre le coussin de siège du
passager et le dossier du siège peut entraver
le fonctionnement adéquat du système de
détection de passager.
Un sac gonflable peut encore se déployer
au cours d’un entretien mal effectué jusqu’à
10 secondes après que le contact et la batterie
ont été coupés. Vous pouvez être blessé si
vous êtes près d’un sac gonflable lorsqu’il
se déploie. Éviter les connecteurs jaunes.
Ils font probablement partie du système de
sacs gonflables. S’assurer que les méthodes
appropriées d’entretien sont suivies et que le
travail est effectué par une personne dûment
qualifiée.
Réparation d’un véhicule muni de
sacs gonflables
Les sacs gonflables ont une incidence sur la
manière dont les réparations doivent être effectuées
sur votre véhicule. Des composants du système de sacs
gonflables sont disposés à plusieurs endroits dans le
véhicule. Vous ne voudriez pas que les sacs se déploient
pendant que quelqu’un effectue une réparation sur
votre véhicule. Pour des renseignements sur l’entretien
du système de sacs gonflables, communiquer avec le
concessionnaire ou consulter le manuel de réparation
de votre véhicule. Pour acheter un manuel de réparation,
se reporter à Renseignements sur la commande de
guides de réparation à la page 7-17.
Le système de sacs gonflables ne nécessite pas
d’entretien régulier.
1-97
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Ajout d’équipement à un véhicule
muni de sacs gonflables
Q: Un objet ajouté à l’avant ou aux côtés du
véhicule pourrait-il nuire au fonctionnement
adéquat des sacs gonflables?
A: Oui. En ajoutant des objets qui modifient le châssis
du véhicule, les pare-chocs, le train avant, la tôle
latérale ou la hauteur, vous pourriez altérer le
bon fonctionnement du système de sacs gonflables.
De plus, le système de sacs gonflables pourrait
ne pas fonctionner correctement si vous déplacez
l’un des capteurs de sac gonflable. En cas de
doute, communiquer avec le Service à la clientèle
avant de modifier votre véhicule. Les numéros
de téléphone et les adresses du Service à la
clientèle se trouvent à l’Étape deux de la
Procédure de satisfaction du client de ce manuel.
Se reporter à Procédure de satisfaction de la
clientèle à la page 7-2.
Q: Mon véhicule doit être modifié en raison de
mon invalidité. Comment puis-je savoir si les
modifications altéreront le système évolué
de sacs gonflables?
A: Le fait de modifier ou de déplacer une pièce
des sièges avant, des ceintures de sécurité,
le module de détection et de diagnostic des sacs
gonflables (situé sous le siège du conducteur) ou du
rétroviseur intérieur peut altérer le fonctionnement
normal du système évolué de sacs gonflables.
En cas de doute, communiquer avec le Service
à la clientèle. Les numéros de téléphone et
les adresses du Service à la clientèle se trouvent
à l’étape deux de la Procédure de satisfaction
du client de ce guide. Se reporter à la rubrique
Procédure de satisfaction de la clientèle
à la page 7-2.
1-98
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Vérification des dispositifs
de retenue
Rechercher aussi les couvercles de sac gonflable
ouverts ou brisés et les faire réparer ou remplacer.
(Le système de sacs gonflables n’a pas besoin
d’entretien régulier.)
Vérification de l’appareil de retenue
Remarque: Si vous endommagez le recouvrement
du sac gonflable frontal du conducteur ou du
passager avant droit, ou si un recouvrement de
sac gonflable de dossier de siège (option), le sac
gonflable peut être en panne. Vous pourriez
devoir remplacer le module de sac gonflable du
volant, le module de sac gonflable et le tableau
de bord pour le sac gonflable frontal du passager
avant droit ou le module de sac gonflable et le
dossier de siège pour les positons de siège avec
sac gonflable létéral (option). Ni ouvrir ni briser
les recouvrements de sac gonflable.
De temps en temps, s’assurer que le témoin de
rappel de bouclage des ceintures de sécurité et que
toutes les ceintures, boucles, plaques de blocage,
enrouleurs et pièces d’ancrage fonctionnent comme
il faut. Vérifier s’il n’y a pas de pièces de ceintures
de sécurité desserrées ou endommagées. Si vous
voyez quoi que ce soit qui pourrait empêcher le
fonctionnement d’un dispositif de protection,
le faire réparer.
Les ceintures déchirées ou effilochées ne vous
protégeront peut-être pas lors d’une collision.
Elles peuvent se déchirer complètement sous
les forces d’impact. Remplacer immédiatement
toute ceinture déchirée ou effilochée.
1-99
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remplacement des pièces des
dispositifs de sécurité après
une collision
{ATTENTION:
Les dispositifs de retenue peuvent être
endommagés si le véhicule subit une collision.
Or, un dispositif de retenue endommagé peut
ne pas protéger adéquatement la personne
qui l’utilise, entraînant des blessures graves
ou même la mort en cas de collision. Afin de
s’assurer que les dispositifs de protection
fonctionnent de manière adéquate après une
collision, les faire vérifier et procéder à tout
remplacement nécessaire dès que possible.
Après une collision, faut-il changer les ceintures de
sécurité ou les pièces du système LATCH?
Cela n’est peut-être pas nécessaire à la suite d’une
collision mineure. Cependant, si les ceintures de
sécurité ont été étirées lors d’une collision plus grave,
vous aurez besoin de nouvelles pièces.
Si le système LATCH était utilisé lors d’une collision
plus grave, il faudra peut-être en changer des pièces.
Si les ceintures de sécurité sont coupées ou
endommagées, il convient de les remplacer. Si le
véhicule est endommagé lors d’une collision, il se peut
qu’il soit nécessaire de réparer ou de remplacer des
pièces du système LATCH, des ceintures de sécurité
ou des sièges. La réparation ou le remplacement
de pièces peut être nécessaires même si les ceintures
ou le système LATCH n’étaient pas utilisés au
moment de la collision.
Si un sac gonflable se déploie, il vous faudra remplacer
certaines pièces du système de sacs gonflables.
Se reporter à la partie concernant le système de sacs
gonflables mentionnée précédemment dans cette
section.
1-100
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Section 2
Fonctions et commandes
Clés ................................................................2-3
Système télédéverrouillage ...............................2-4
Fonctionnement du télédéverrouillage ................2-5
Portes et serrures ............................................2-8
Serrures de porte ...........................................2-8
Portes à verrouillage électrique .........................2-9
Verrouillage temporisé ...................................2-10
Verrouillage automatique programmable
des portes ................................................2-10
Portes arrière avec verrouillage de
sécurité pour les enfants ............................2-13
Dispositif antiverrouillage ................................2-13
Hayon .........................................................2-14
Glaces ...........................................................2-15
Glaces électriques ........................................2-16
Pare-soleil ...................................................2-17
Systèmes antivol ............................................2-18
Système anti-cambriolage ..............................2-18
Passlock® ....................................................2-20
Démarrage et fonctionnement de
votre véhicule .............................................2-20
Rodage de véhicule neuf ...............................2-20
Positions du commutateur d’allumage ..............2-21
Prolongation d’alimentation des accessoires ......2-22
Démarrage du moteur ...................................2-22
Accélérateur et pédale de frein ajustable ..........2-24
Chauffe-liquide de refroidissement du moteur ....2-24
Fonctionnement de la boîte de vitesses
automatique ..............................................2-25
Mode de remorquage ....................................2-29
Quatre roues motrices ...................................2-30
Frein de stationnement ..................................2-36
Passage à la position de stationnement (P) ........2-37
Passage hors de la position de
stationnement (P) ......................................2-39
Stationnement au-dessus de matières
qui brûlent ................................................2-40
Échappement du moteur ................................2-41
Laisser le moteur tourner lorsque
le véhicule est stationné .............................2-42
2-1
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Section 2
Fonctions et commandes
Rétroviseurs ..................................................2-44
Rétroviseur à commande manuelle ..................2-44
Rétroviseur à gradation automatique
avec système OnStar® et boussole ..............2-44
Rétroviseur à gradation automatique avec
système OnStar®, boussole et affichage
de la température ......................................2-46
Rétroviseur à gradation automatique
avec boussole ...........................................2-49
Rétroviseur à gradation automatique avec
boussole et affichage de température ...........2-51
Rétroviseurs extérieurs à commande
manuelle ..................................................2-54
Rétroviseurs extérieurs type caravane ..............2-54
Rétroviseurs extérieurs à commande
électrique .................................................2-55
Rétroviseurs extérieurs rabattables à
commande électrique .................................2-56
Rétroviseur extérieur à gradation
automatique ..............................................2-57
Rétroviseurs à assistance de stationnement
en file ......................................................2-57
Rétroviseur extérieur convexe .........................2-58
Rétroviseurs extérieurs chauffants ...................2-58
Système OnStar® ............................................2-59
Système de télécommande sans fil maison
universel ....................................................2-61
Fonctionnement du système de télécommande
sans fil maison universel ..............................2-62
Compartiments de rangement ..........................2-66
Boîte à gants ...............................................2-66
Porte-gobelets ..............................................2-66
Compartiment de rangement avant ..................2-66
Compartiment de rangement de la
console centrale ........................................2-67
Porte-bagages ..............................................2-67
Compartiment de rangement arrière .................2-68
Filet d’arrimage ............................................2-68
Cache-bagages ............................................2-69
Toit ouvrant ...................................................2-71
Personnalisation du véhicule ...........................2-72
Siège à mémoire ..........................................2-72
2-2
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Clés
{ATTENTION:
Pour de nombreuses raisons, il est dangereux
de laisser des enfants dans un véhicule quand
la clé de contact s’y trouve. Ils pourraient faire
fonctionner les lève-glace électriques ou
d’autres commandes ou même faire rouler le
véhicule. Les enfants ou autres personnes
pourraient subir de graves blessures et même
mourir. Ne pas laisser les clés dans un
véhicule avec des enfants.
2-3
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
La clé taillée des
deux côtés sert à la fois
à mettre le contact et
à déverrouiller les portes,
ainsi que le verrou de
l’appareil de levage de la
roue de secours, si le
véhicule en est équipé.
Système télédéverrouillage
Si votre véhicule en est équipé, le télédéverrouillage
fonctionne à une fréquence radio assujettie à la
réglementation de la Comission de la Communication
Fédérale (FCC) et avec l’industrie Canada.
Cet émetteur est conforme à l’article 15 des règlements
de la FCC. Le fonctionnement est sujet aux deux
conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue
dont celles pouvant entraîner un dysfonctionnement.
Si vous perdez vos clés, votre concessionnaire peut
vous aider à obtenir de nouvelles clés.
Remarque: Si les clés restent fermées dans le
véhicule, il est possible de devoir endommager le
véhicule pour y accéder. S’assurer d’avoir des
clés de rechange.
Si vous enfermez les clés à l’intérieur du véhicule,
communiquer avec le Centre d’assistance routière GM.
Se reporter à la rubrique Programme d’assistance
routière à la page 7-6. Si votre véhicule est équipé du
système OnStar®, que vous êtes abonné au service et
que vous enfermez vos clés à l’intérieur du véhicule,
OnStar® peut être en mesure d’envoyer une commande
pour déverrouiller vos portes à distance. Se reporter à la
rubrique Système OnStar® à la page 2-59 pour plus de
renseignements.
Cet émetteur est conforme à la norme CNR-210
d’Industrie Canada. Le fonctionnement est soumis aux
deux conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue
dont celles pouvant entraîner un dysfonctionnement.
Des changements ou des modifications à ce système
effectués par un autre établissement qu’un centre
de réparation agréé risquent d’annuler le droit d’utiliser
cet équipement.
2-4
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Parfois, vous pouvez remarquer une diminution dans la
portée de l’émetteur. Ceci est normal pour tout système
de télédéverrouillage. Si l’émetteur ne fonctionne pas
ou si vous devez vous tenir plus près du véhicule pour
que l’émetteur fonctionne, essayer ceci :
• Vérifier la distance. Vous êtes peut-être trop loin de
votre véhicule. Vous devrez peut-être vous tenir
plus près du véhicule lorsqu’il pleut ou qu’il neige.
• Vérifier l’emplacement. D’autres véhicules ou des
objets peuvent bloquer le signal. Faire quelques
pas vers la gauche ou vers la droite, tenir l’émetteur
plus haut et essayer de nouveau.
• Vérifier s’il faut remplacer la pile. Voir
k Remplacement de la pile l sous la rubrique
Fonctionnement du télédéverrouillage à la page 2-5.
• Si vous avez toujours des problèmes, consulter
votre concessionnaire ou un technicien qualifié
pour l’entretien.
Fonctionnement du
télédéverrouillage
Vous pouvez verrouiller et déverrouiller les portes
à une distance d’environ 1 m (3 pi) à 30 m (100 pi)
au moyen de l’émetteur de télédéverrouillage fourni
avec le véhicule.
K (déverrouillage) :
Appuyer une fois sur ce
bouton pour déverrouiller
la porte de conducteur.
L’éclairage intérieur
s’allumera. Si vous
réappuyez sur le bouton
de déverrouillage dans
les trois secondes
qui suivent, les autres
portes se déverrouilleront.
On peut choisir diverses options de rétroaction chaque
fois qu’on appuie sur le bouton de déverrouillage.
Se reporter aux rubriques « Rétroaction de
verrouillage et « Rétroaction de déverrouillage à la
rubrique Personnalisation du véhicule - centralisateur
informatique de bord (CIB) à la page 3-78 pour obtenir
de plus amples renseignements.
2-5
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Q (verrouillage):
Appuyer une fois sur ce bouton
pour verrouiller toutes les portes. Si vous appuyez
sur ce bouton dans les trois secondes qui suivent,
l’avertisseur sonore se fera entendre pour confirmer
le verrouillage. Différentes actions peuvent être
commandées au moyen du bouton de verrouillage.
Consulter les rubriques k Rétroaction de verrouillage l
et k Rétroaction de déverrouillage l Personnalisation
du véhicule - centralisateur informatique de bord (CIB)
à la page 3-78 pour obtenir plus de renseignements.
L (bouton d’urgence):
Appuyer sur ce bouton pour
faire retentir l’avertisseur et faire clignoter les phares
et les feux arrière pendant une période pouvant
atteindre 30 secondes. La fonction Alarme peut être
désactivée si vous appuyez à nouveau sur le bouton,
si vous attendez 30 secondes ou si vous démarrez
le véhicule.
Émetteur ou émetteurs correspondant
à votre véhicule
Chaque émetteur de télédéverrouillage est codé
pour empêcher un autre émetteur de déverrouiller
votre véhicule. Si un émetteur est perdu ou
volé, vous pouvez en acheter un de rechange
par l’entremise de votre concessionnaire.
Ne pas oublier d’apporter les autres émetteurs en
votre possession lorsque vous vous rendez chez
votre concessionnaire. Lorsque le concessionnaire
programmera l’émetteur de rechange, il les
programmera également. Lorsque le nouvel émetteur
est codé, l’émetteur perdu ne pourra plus déverrouiller
votre véhicule. Chaque véhicule peut avoir un
maximum de quatre émetteurs programmables.
Remplacement de la pile
Dans les conditions normales d’utilisation, la pile de
l’émetteur de télédéverrouillage devrait durer environ
deux ans.
Lorsque la pile est faible, la portée de l’émetteur est
réduite, quel que soit l’endroit où il est actionné.
Si vous devez vous approcher de votre véhicule pour
que l’émetteur fonctionne, il est probablement temps
de remplacer la pile.
Remarque: Lorsque vous remplacez la pile, prendre
soin de ne toucher à aucun des circuits. L’électricité
statique de votre corps transférée à ces surfaces
peut endommager l’émetteur.
2-6
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Suivre les consignes suivantes pour remplacer la pile
de l’émetteur de télédéverrouillage :
3. Aligner les deux couvercles de l’émetteur
et les enclencher ensemble.
4. Resynchroniser l’émetteur. Voir la section
k Resynchronisation l qui suit.
5. Vérifier le fonctionnement de l’émetteur.
Resynchronisation
La resynchronization peut être nécessaire selon la
méthode de sécurité utilisée par le système. L’émetteur
n’envoie pas deux fois le même signal au récepteur.
Le récepteur ne répond pas à un signal qui a déjà été
envoyé. Cette caractéristique empêche toute personne
d’enregistrer et de lire le signal envoyé par l’émetteur.
1. Insérer un objet mince, tel qu’une pièce de
monnaie, dans la fente entre les couvercles
de boîtier d’émetteur près du trou de l’anneau
des clés. Enlever le couvercle inférieur en
tournant la pièce de monnaie.
Pour resynchroniser l’émetteur, se tenir près du
véhicule et appuyer simultanément sur les boutons
de verrouillage et de déverrouillage de l’émetteur et
les maintenir à cette position pendant 15 secondes.
Les portes devraient se verrouiller et se déverrouiller,
pour confirmer la synchronisation. Si ce n’est pas
le cas, recourir au service de votre concessionnaire.
2. Enlever l’ancienne pile et la remplacer par
une pile CR2032 de trois volts ou l’équivalent,
en gardant le côté positif (+) vers le haut.
2-7
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Portes et serrures
ATTENTION: (suite)
Serrures de porte
• Des intrus peuvent facilement entrer par
{ATTENTION:
Il peut être dangereux de laisser les portes
déverrouillées.
• Des passagers — surtout des
enfants — peuvent facilement ouvrir les
portes et tomber d’un véhicule qui roule.
Lorsqu’une porte est verrouillée, la poignée
ne s’ouvre pas. Le risque est plus élevé de
voir les passagers être éjectés du véhicule
si les portes ne sont pas verrouillées.
Il faut porter correctement sa ceinture de
sécurité et verrouiller les portes en route.
• Des jeunes enfants qui entrent dans des
véhicules déverrouillés peuvent être
incapables de sortir. Un enfant peut
succomber à la chaleur extrême et peut
subir des blessures permanentes ou même
mourir d’un coup de chaleur. Il faut toujours
verrouiller le véhicule quand on en sort.
... /
une porte déverrouillée au ralentissement
ou à l’arrêt du véhicule. Le verrouillage
des portes peut aider à prévenir cette
situation.
Il existe plusieurs façons de verrouiller et de déverrouiller
votre véhicule.
Vous pouvez utiliser le système de télédéverrouillage, si
le véhicule en est équipé, ou également utiliser votre clé.
Pour verrouiller de
l’intérieur, glisser le
levier vers l’arrière.
Pour déverrouiller la
porte, glisser le levier
vers l’avant.
2-8
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Portes à verrouillage électrique
Les boutons de
verrouillage électrique
de portes sont situés
sur les portes avant.
Appuyer sur le côté creux du commutateur doté du
symbole de déverrouillage pour déverrouiller toutes
les portes à la fois. Appuyer sur le côté surélevé
du commutateur, doté du symbole de verrouillage,
pour verrouiller toutes les portes à la fois.
Si votre véhicule
possède ce commutateur
de verrouillage électrique
des portes, appuyer
sur le bas du commutateur
d’une des portes avant
pour verrouiller toutes
les portes à la fois.
Appuyer sur le haut du commutateur pour déverrouiller
toutes les portes à la fois. Appuyer sur le bas du
commutateur pour verrouiller toutes les portes à la fois.
Les portes à verrouillage électrique fonctionnent en
permanence, même lorsque le contact n’est pas mis.
Le fonctionnement du dispositif de verrouillage
électrique peut interagir avec le système
anticambriolage, (si le véhicule en est équipé).
Se reporter à la rubrique Système anti-cambriolage
à la page 2-18.
2-9
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Verrouillage temporisé
Lorsque vous verrouillez les portes à l’aide de la
commande de verrouillage électrique ou de l’émetteur de
télédéverrouillage et qu’une porte ou que le hayon est
ouvert, le dispositif de verrouillage à temporisation
retardera le verrouillage des portes de 5 secondes après
la fermeture de la dernière porte. Vous entendrez trois
carillons vous signalant que le dispositif de verrouillage
à temporisation est en fonction.
Appuyer une deuxième fois sur le commutateur de
verrouillage électrique des portes ou de l’émetteur
de télédéverrouillage pour annuler la fonction de
temporisation et verrouiller immédiatement toutes
les portes.
Vous pouvez désactiver ou réactiver la fonction de
temporisation de la manière suivante :
1. Maintenir enfoncé le commutateur de verrouillage
à la position de verrouillage.
2. Appuyer deux fois sur le bouton de déverrouillage
de l’émetteur de télédéverrouillage.
Cette fonction ’est pas disponible lorsque la clé est
dans le commutateur d’allumage.
Cette fonction peut aussi être programmée à l’aide du
centralisateur informatique de bord. Se reporter à
k Verrouillage temporisé des portes l de la rubrique
Personnalisation du véhicule - centralisateur
informatique de bord (CIB) à la page 3-78.
Verrouillage automatique
programmable des portes
Votre véhicule est muni d’une fonction de verrouillage/
déverrouillage automatique qui vous permet de
programmer le verrouillage électrique des portes de
votre véhicule. Vous avez le choix de programmer
cette fonction à l’aide du centralisateur informatique
de bord, ou bien de la façon suivante.
Verrouillage des portes programmable
Les deux options de programmation suivantes sont
disponibles :
Mode 1: Toutes les portes se verrouillent lorsqu’on
passe une vitesse.
Mode 2: Toutes les portes se verrouillent lorsque la
vitesse du véhicule est supérieure à 13 km/h (8 mi/h).
Le verrouillage automatique des portes a été programmé
à à l’usine de façon à ce que toutes les portes se
verrouillent lorsqu’on passe une vitesse. Les directives
ci-après indiquent en détail comment modifier la
programmation de votre verrouillage de portes par
rapport à celle effectuée en usine. Choisir l’une
des deux options de programmation ci-dessus avant
d’entrer en mode programmation.
2-10
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pour passer en mode de programmation, procéder
comme suit :
1. Sans faire démarrer le moteur, tirer le levier
des clignotants/multifonction vers vous et le
maintenir dans cette position tout en exécutant
l’étape suivante.
2. Tourner la clé aux positions RUN (marche) et
LOCK (verrouillage) deux fois. Ensuite, lorsque
la clé est en position LOCK (verrouillage), relâcher
le levier des clignotants/multifonction. Par la
suite, vous entendrez les serrures se verrouiller et
se déverrouiller, le klaxon retentira deux fois et
une minuterie de programmation de 30 secondes
se déclenchera. Vous êtes maintenant prêt à
programmer le verrouillage automatique des portes.
3. Sélectionner l’une des deux options de
programmation ci-dessus et appuyer sur le
côté verrouillage de l’interrupteur de verrouillage
électrique des portes pour parcourir les options
de verrouillage. Vous aurez 30 secondes pour
commencer votre programmation. Si vous
dépassez la limite des 30 secondes, les
serrures se verrouilleront et se déverrouilleront
automatiquement et le klaxon retentira
deux fois pour indiquer que vous avez quitté
le mode de programmation. Dans ce cas,
répéter la procédure à partir de l’étape 1 pour
passer de nouveau en mode de programmation.
Vous pouvez quitter le mode de programmation
à tout moment en tournant la clé de contact à la
position RUN (marche) (les portes se verrouilleront
et se déverrouilleront automatiquement et le klaxon
retentira deux fois pour indiquer que vous avez annulé
le mode de programmation). Si vous n’appuyez pas
sur les commandes de verrouillage et de déverrouillage
lorsque vous êtes en mode de programmation, le
réglage actuel de verrouillage et de déverrouillage
automatique ne sera pas modifié.
Consulter le concessionnaire pour plus de
renseignements.
Fonction de déverrouillage programmable
La liste des options de programmation figure ci-après :
Mode 1: La porte du conducteur se déverrouille
lorsque la boîte de vitesses passe à la position
de stationnement (P).
Mode 2: Toutes les portes se déverrouillent
lorsque la boîte de vitesses passe à la position
de stationnement (P).
Mode 3: Toutes les portes se déverrouillent
lorsqu’on retire la clé du contact.
Mode 4: Il n’y a aucun déverrouillage
automatique des portes.
2-11
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Le verrouillage automatique des portes a été programmé
à l’usine de façon à ce que la porte du conducteur
soit déverrouillée lorsque la boîte de vitesses passe à la
position de stationnement (P). Les directives ci-après
indiquent en détail comment modifier la programmation
de votre verrouillage de portes par rapport à celle
effectuée en usine. Sélectionner l’une des quatre options
de programmation ci-dessus avant de vous mettre en
mode de programmation.
Pour passer en mode de programmation, procéder
comme suit :
1. Sans faire démarrer le moteur, tirer le levier
des clignotants/multifonction vers vous et le
maintenir dans cette position tout en exécutant
l’étape suivante.
2. Tourner la clé aux positions RUN (marche) et
LOCK (verrouillage) deux fois. Ensuite, lorsque
la clé est en position LOCK (verrouillage), relâcher
le levier des clignotants/multifonction. Par suite,
vous entendrez les serrures se verrouiller et
se déverrouiller, le klaxon retentira deux fois et
une minuterie de programmation de 30 secondes
se déclenchera.
3. Vous êtes maintenant prêt à programmer le
verrouillage automatique des portes. Sélectionner
l’une des quatre options de programmation
déjà énumérées et appuyer sur le côté
déverrouillage du commutateur de verrouillage
électrique des portes pour parcourir les options
de déverrouillage. Vous aurez 30 secondes
pour commencer votre programmation. Si vous
dépassez la limite de 30 secondes, les portes
se verrouilleront et se déverrouilleront
automatiquement et le klaxon retentira deux fois
pour indiquer que vous avez annulé le mode
de programmation. Dans ce cas, répéter la
procédure à partir de l’étape 1 pour passer de
nouveau en mode de programmation.
Vous pouvez quitter le mode de programmation
à tout moment en tournant la clé de contact à la
position RUN (marche). Les portes se verrouilleront
et se déverrouilleront automatiquement et le klaxon
retentira deux fois pour indiquer que vous avez annulé
le mode de programmation. Si vous n’appuyez pas
sur les commandes de verrouillage et de déverrouillage
lorsque vous êtes en mode de programmation, le
réglage actuel de verrouillage et de déverrouillage
automatique ne sera pas modifié.
Consulter le concessionnaire pour plus de
renseignements.
2-12
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Portes arrière avec verrouillage de
sécurité pour les enfants
Si votre véhicule est équipé de cette option, vous pouvez
verrouiller les portes latérales arrière de façon à ce que
les passagers arrière ne puissent les ouvrir de l’intérieur.
Ce dispositif est placé
sur le rebord intérieur
des portes arrière.
3. Pour désengager le dispositif, déplacer le
levier vers l’arrière.
4. Fermer la porte.
5. Faire de même pour l’autre porte arrière.
Les portes arrière du véhicule ne peuvent pas être
ouvertes de l’intérieur lorsque ce dispositif est engagé.
Pour ouvrir la porte arrière quand le dispositif est
engagé, déverrouiller la porte et l’ouvrir de l’extérieur.
Dispositif antiverrouillage
Cette caractéristique empêche le verrouillage des portes
quand la clé se trouve dans le commutateur d’allumage
et qu’une porte est ouverte.
Si vous enfoncez le commutateur de verrouillage
électrique des portes quand une porte est ouverte et
que la clé est dans le commutateur d’allumage, toutes
les portes se verrouillent, puis celle du conducteur
se déverrouille.
Pour utiliser l’un de ces dispositifs de verrouillage,
procéder de la manière suivante :
1. Ouvrir une des portes arrière.
2. Pour verrouiller les serrures de sécurité de porte
arrière, déplacer la manette vers l’avant.
2-13
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Hayon
{ATTENTION:
Il peut être dangereux de rouler si la lunette
de hayon, le hayon ou les portes arrière sont
ouverts, car du monoxyde de carbone (CO)
risque de s’infiltrer dans le véhicule. On ne peut
ni voir ni sentir le monoxyde de carbone. Il peut
provoquer l’évanouissement et même la mort.
Si vous devez conduire et que la lunette de
hayon, le hayon ou les portes arrière sont
ouverts, ou si un câblage électrique ou d’autres
connexions de câbles traversent le bourrelet
d’étanchéité séparant la carrosserie et la lunette
de hayon, le hayon ou les portes arrière :
• S’assurer que toutes les autres vitres
sont fermées.
• Faire fonctionner le ventilateur du
chauffage ou de la climatisation au régime
maximal et désélectionner la recirculation
d’air. Cela forcera l’air extérieur à pénétrer
dans l’habitacle. Se reporter à Système de
régulation de température à la page 3-23.
... /
ATTENTION: (suite)
• Si des volets d’aération se trouvent sur
ou sous le tableau de bord, les ouvrir
complètement.
Se reporter à la rubrique Échappement du
moteur à la page 2-41.
Pour déverrouiller le hayon et la lunette depuis
l’extérieur, introduire la clé dans la serrure du hayon
et la faire tourner dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre. La lunette du hayon peut alors être
ouverte avec le bouton sur le hayon. Pour verrouiller,
faire tourner la clé dans le sens des aiguilles d’une
montre. Toutes les portières seront verrouillées.
Pour ouvrir le hayon au complet, soulever la poignée
située au centre.
Vous pouvez aussi vous servir de l’émetteur de
télédéverrouillage (RKE), ou le verrouillage électrique
des portes pour verrouiller ou déverrouiller le hayon
ou la lunette du hayon.
2-14
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Glaces
{ATTENTION:
Il est dangereux de laisser des enfants,
des adultes impotents ou des animaux de
compagnie à l’intérieur du véhicule lorsque
les glaces sont fermées. Ils peuvent en effet
être exposés à une chaleur extrême et subir
des troubles de santé permanents ou même
mourir d’un coup de chaleur. Ne jamais laisser
un enfant, un adulte impotent ou un animal
de compagnie seul dans un véhicule, surtout
si les glaces sont fermées par temps chaud
ou très chaud.
2-15
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Glaces électriques
Les commandes de glaces électriques se trouvent sur
chacune des portes latérales.
Les glaces électriques fonctionnent lorsque le
commutateur d’allumage est à la position
ACCESSORY (accessoires) ou RUN (marche), ou
lorsque le dispositif prolongation de l’alimentation
des accessoires (RAP) est activé. Se reporter à
Prolongation d’alimentation des accessoires
à la page 2-22.
Enfoncer l’interrupteur pour baisser la glace.
Tirer sur le bord avant de la commande pour
remonter la vitre.
Glaces à descente rapide
La porte du conducteur est aussi munie d’une commande
pour les glaces des passagers avant et arrière.
Les glaces du conducteur et du passager avant sont
munies d’une fonction de descente rapide qui permet
d’ouvrir la vitre sans avoir à maintenir le commutateur
enfoncé. Pour activer cette commande, appuyer
complètement sur le commutateur de la glace, puis le
relâcher. Vous pouvez neutraliser la fonction de
descente rapide à tout moment en soulevant le
commutateur. Pour entrouvrir la glace, enfoncer le
commutateur jusqu’à la première position et le relâcher
lorsque la glace est à la hauteur désirée.
2-16
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Blocage des lève-glaces
o (blocage des lève-glaces): Le commutateur de
verrouillage des lève-glaces est situé devant les
commandes électriques des glaces, sur l’accoudoir de
la porte du conducteur. Il permet d’empêcher les
passagers d’ouvrir leur glace. Pour verrouiller les
lève-glaces, appuyer sur le commutateur; un témoin
s’allume alors. Pour les déverrouiller, appuyer de
nouveau sur le commutateur; le témoin s’éteint.
Pare-soleil
Pare-soleil avec tige glissière
Votre véhicule peut être équipé de cette fonction.
Pare-soleil avec tige fixe et rallonge
extensible
Votre véhicule peut être équipé de cette fonction.
Abaisser le pare-soleil pour bloquer l’éblouissement.
Extraire extenseur du pare-soleil pour être mieux
protégé. Détacher le pare-soleil du montant central
et le faire basculer sur le côté pour recouvrir la glace
latérale.
Miroir de pare-soleil avec éclairage
Votre véhicule est équipé de miroirs de pare-soleil
éclairés situés sur le pare-soleil du conducteur et
du passager. Abaisser le pare-soleil et soulever le
protège-miroir pour allumer l’éclairage.
Abaisser le pare-soleil pour bloquer l’éblouissement.
Détacher le pare-soleil du montant central et le
faire glisser le long de la tige, d’un côté à l’autre pour
recouvrir le pare-brise côté conducteur ou côté
passager. Faire basculer le pare-soleil sur le côté pour
recouvrir la glace latérale. Vous pouvez également
déplacer le pare-soleil le long de la tige d’un côté
à l’autre dans cette position.
2-17
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Systèmes antivol
Le vol de véhicules est très répandu, surtout dans
certaines villes. Bien que votre véhicule ait plusieurs
dispositifs antivol, nous savons que nous ne pouvons
pas exclure complètement le vol.
Système anti-cambriolage
Votre véhicule peut être équipé d’un système anti-vol
du contenu.
Le témoin de sécurité
situé dans le groupe
d’instruments du tableau
de bord clignote lorsque
vous ouvrez la porte et que
le contact est coupé,
pour indiquer que
le système est activé.
Ce message vous rappelle d’activer le système antivol.
Pour ce faire :
1. Ouvrir la porte.
2. Verrouiller la porte à l’aide de l’émetteur de
télédéverrouillage. Le témoin de sécurité devrait
s’allumer et se mettre à clignoter. Il n’est pas
nécessaire que la porte soit ouverte.
Si la fonction de verrouillage à temporisation
est activée, l’alarme n’est armée qu’après que
toutes les portes se sont fermées et que le témoin
de sécurité s’est éteint.
3. Fermer toutes les portes. Le témoin de sécurité
cesse de clignoter et devrait s’éteindre au bout
d’environ 30 secondes. Le système d’alarme antivol
n’est pas armé tant que le témoin demeure
allumé.
Si la porte est ouverte sans que l’émetteur de
télédéverrouillage n’ait été utilisé, l’alarme se déclenche.
Les phares du véhicule clignotent et le klaxon retentit
durant environ deux minutes, puis le tout s’arrête
pour éviter la décharge de la batterie.
2-18
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Le système d’alarme antivol ne s’activera pas si vous
verrouillez les portes au moyen de la clé ou du levier de
verrouillage manuel ou du commutateur de verrouillage
électrique. Il s’active seulement si vous utilisez
l’émetteur de télédéverrouillage. Rappelons que vous
pouvez faire démarrer le véhicule avec la clé de contact
appropriée si l’alarme a été désactivée.
Voici comment faire pour éviter de déclencher l’alarme
par mégarde :
• Si vous ne voulez pas armer le système anti-vol du
contenu, vous devez verrouiller le véhicule avec la
clé après avoir fermé les portes.
• Déverrouiller toujours une porte à l’aide de
l’émetteur de télédéverrouillage. Tout autre moyen
déclenchera l’alarme si le système est armé.
Si vous déclenchez l’alarme par mégarde, vous pouvez
l’arrêter en enfonçant le bouton de déverrouillage de
l’émetteur de télédéverrouillage ou en plaçant la
clé dans le commutateur d’allumage et en la tournant
à la position START (démarrage).
Vérification de l’alarme
Vous pouvez vérifier l’alarme comme suit :
1. De l’intérieur du véhicule, abaisser la glace du
conducteur et ouvrir la porte du conducteur.
2. Activer le système en verrouillant les portes au
moyen de l’émetteur de télédéverrouillage.
3. Sortir du véhicule, fermer la porte et attendre que le
témoin de sécurité s’éteigne.
4. Puis, passer le bras dans l’ouverture de la glace,
déverrouiller la porte au moyen du levier de
déverrouillage manuel et ouvrir la porte. L’alarme
devrait se déclencher.
Si l’alarme ne retentit pas lorsqu’elle le devrait mais que
les phares clignotent, vérifier si le klaxon fonctionne.
Le fusible du klaxon peut être grillé. Pour remplacer le
fusible, se reporter à la rubrique Fusibles et disjoncteurs
à la page 5-129.
Si l’alarme ne se déclenche pas, ou si les phares ne
clignotent pas, consulter le concessionnaire.
2-19
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Passlock®
®
Votre véhicule est équipé du dispositif antivol Passlock .
Passlock® est un dispositif antivol passif.
Passlock® permet l’alimentation en carburant si la
bonne clé fait tourner le commutateur d’allumage.
Si une clé non valide est utilisée ou si le commutateur
d’allumage est manipulé, l’alimentation en carburant
est coupée.
Si le moteur cale et que le témoin de sécurité clignote,
attendre que le témoin cesse de clignoter avant de
redémarrer le moteur. Se rappeler de relâcher la clé
de la position START (démarrage) aussitôt que le
moteur démarre.
Si le témoin de sécurité s’allume quand le moteur
tourne, vous pourrez faire redémarrer le moteur si vous
coupez le contact. Cependant, votre dispositif antivol
Passlock® ne fonctionne pas comme il faut et vous
devez le faire réparer chez votre concessionnaire.
Votre véhicule n’est pas protégé par le dispositif antivol
Passlock®à ce moment. Vous voudrez peut-être
vérifier le fusible. Se reporter à la rubrique Fusibles
et disjoncteurs à la page 5-129. Consulter le
concessionnaire pour tout service d’entretien.
Démarrage et fonctionnement
de votre véhicule
Rodage de véhicule neuf
Remarque: Votre véhicule n’exige pas de rodage
complexe. Toutefois, il ne s’en portera que mieux à
long terme si vous suivez les recommandations
suivantes :
• Conduire à une vitesse inférieure ou égale
à 88 km/h (55 mi/h) pendant les premiers
805 km (500 milles).
• Ne pas conduire à vitesse constante, rapide
ou lente, pendant les 805 premiers kilomètres
(500 milles). Ne pas démarrer pleins gaz.
Éviter de rétrograder pour freiner ou ralentir
le véhicule.
• Au cours des 322 premiers kilomètres
(200 milles) environ, éviter de freiner
brusquement car les garnitures de
freins ne sont pas encore rodées.
En cas d’urgence, contacter l’Assistance routière GM.
Se reporter à la rubrique Programme d’assistance
routière à la page 7-6.
2-20
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Des arrêts brusques sur des garnitures
neuves peuvent provoquer l’usure prématurée
des garnitures qui devront être remplacées
plus tôt que prévu. Ces recommandations
sont également applicables à chaque fois
que vous remplacez les garnitures des freins
de votre véhicule.
Positions du commutateur
d’allumage
• Ne pas tracter de remorque pendant le rodage.
Pour connaître les capacités de traction de
remorque de votre véhicule et obtenir plus
d’informations, se reporter à la rubrique
Traction d’une remorque à la page 4-71.
Suite au rodage, la vitesse du moteur et la charge
peuvent être augmentées progressivement.
Utiliser la clé pour faire pivoter le commutateur
d’allumage aux quatre positions différentes.
A (verrouillage): Cette position bloque le
commutateur d’allumage et la boîte de vitesses.
C’est une caractéristique antivol. Vous ne pourrez
retirer la clé que lorsque le commutateur se trouve
à la position LOCK (verrouillage).
2-21
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remarque: L’utilisation d’un outil pour extraire la
clé du commutateur d’allumage pourrait causer
des dommages ou briser la clé. Utiliser la clé
adéquate et ne la manipuler qu’avec la main.
S’assurer que la clé est bien enfoncée. Si la clé
est bien enfoncée, tourner le volant de gauche à
droite tout en tournant la clé. Si elle ne tourne
toujours pas, le véhicule a besoin d’entretien.
B (accessoires): Cette position vous permet de vous
servir d’accessoires, comme la radio et les essuie-glace,
lorsque le moteur est arrêté.
Remarque: Le fonctionnement prolongé de
certains accessoires, tels que l’autoradio, lorsque
la clé de contact est à la position d’accessoires peut
décharger la batterie et par conséquent empêcher
le démarrage du véhicule. Ne pas laisser la clé
de contact à la position d’accessoires pendant de
longues durées.
C (marche): C’est la position de conduite.
D (démarrage): Cette position fait démarrer le moteur.
Prolongation d’alimentation des
accessoires
Votre véhicule peut être muni d’une fonction de
prolongation de l’alimentation des accessoires (RAP)
qui permet à certaines fonctions de votre véhicule
de fonctionner 10 minutes après que la clé de contact a
été placée à la position LOCK (verrouiller).
La radio, les lève-glace électriques, le toit ouvrant (le
cas échéant) et le système OnStar® (le cas échéant)
fonctionnent quand la clé de contact se trouve à
la position RUN (marche) ou ACC (accessoires). Une
fois que la clé est tournée de la position RUN (marche)
à la position LOCK (verrouillage), ces fonctions
continueront de fonctionner durant 10 minutes ou
jusqu’à ce qu’une porte soit ouverte.
Démarrage du moteur
Le véhicule est doté d’une commande de démarreur.
Ce dispositif aide à faire démarrer le moteur et protège
le système électrique. Il pourrait faire démarrer le
moteur même si la clé de contact n’est pas à la position
START (démarrage).
Déplacer le levier des vitesses à la position de
stationnement (P) ou de point mort (N). Le démarrage
à toute autre position est impossible — il s’agit d’un
dispositif de sécurité. Pour redémarrer alors que
le véhicule roule toujours, utiliser le point mort (N)
seulement.
2-22
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remarque: Ne pas tenter de passer à la position
de stationnement (P) si le véhicule est en
mouvement. Sinon, la boîte de vitesses risque
d’être endommagée. Passer à la position de
stationnement (P) seulement quand le véhicule
est arrêté.
1. Sans le pied sur l’accélérateur, mettre la clé à la
position START (démarrage). Lorsque le moteur
démarre, relâcher la clé. Le régime du ralenti
diminuera au fur et à mesure que le moteur
réchauffe.
Remarque: Si vous tenez la clé à la position
START (démarrage) pendant plus de 15 secondes
à la fois, vous désengagerez le démarreur et
vous épuiserez la batterie beaucoup plus vite.
De plus, la surchauffe peut endommager le
démarreur. Ne pas maintenir la clé de contact sur la
position START (démarrage) plus de 15 secondes
de suite et attendre environ 15 secondes après
chaque essai afin d’éviter d’épuiser la batterie ou
d’endommager le démarreur.
2. Si le moteur ne démarre pas dans un délai de
10 secondes, enfoncer l’accélérateur au plancher
et maintenir la clé à la position START (démarrage).
Lorsque le moteur démarre, relâcher la clé et
l’accélérateur. Attendre environ 15 secondes
entre chaque essai.
Faire ce qui suit pour faire démarrer le moteur par temps
très froid (température inférieure à −18°C ou 0°F) :
1. Sans appuyer sur l’accélérateur, mettre la clé à la
position START (démarrage) et la maintenir à cette
position pendant 15 secondes. Lorsque le moteur
démarre, relâcher la clé.
2. Si votre moteur refuse toujours de démarrer, ou
s’il démarre et s’arrête ensuite, il se peut qu’il soit
noyé par un surplus d’essence. Essayer d’enfoncer
complètement l’accélérateur au plancher et le
maintenir enfoncé en tenant la clé de contact à la
position START (démarrage) pendant environ
trois secondes. Lorsque le moteur démarre, relâcher
la clé et l’accélérateur. Si le véhicule démarre
brièvement, puis s’arrête de nouveau, procéder de
la même façon, mais en gardant cette fois la
pédale enfoncée pendant cinq ou six secondes.
Cela permet d’éliminer l’excès d’essence du moteur.
Remarque: Votre moteur est conçu pour
fonctionner à partir de l’équipement électronique
du véhicule. Si vous ajoutez des accessoires ou
des pièces électriques, vous risquez de modifier
le fonctionnement du moteur. Consulter votre
concessionnaire avant d’ajouter des équipements
électriques. Dans le cas contraire, votre moteur
risque de ne pas fonctionner correctement et
les dommages résultants ne seraient pas couverts
par la garantie du véhicule.
2-23
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Accélérateur et pédale de frein
ajustable
Chauffe-liquide de refroidissement
du moteur
Si votre véhicule est équipé de cette option, vous
pouvez régler la position des pédales d’accélérateur
et de frein. Cette caractéristique est conçue pour
les conducteurs de petite taille, car ces pédales ne
peuvent qu’être rapprochées du conducteur et non
être reculées par rapport à leur position normale.
Votre véhicule est peut-être doté d’un dispositif de
chauffage du liquide de refroidissement du moteur.
Le réglage ne peut s’effectuer que si le véhicule est
à la position de stationnement (P).
La commande de réglage
de la pédale se trouve
sur le panneau de porte
du conducteur.
Le chauffe-liquide de refroidissement du moteur vous
sera utile par temps très froid, soit −18°C (0°F) ou
moins. Le démarrage est plus facile et contribue à une
plus grande économie de carburant pendant le
réchauffage du moteur.
Habituellement, le chauffe-liquide de refroidissement
doit être branché au moins quatre heures avant le
démarrage du véhicule. À des températures supérieures
à 0°C (32°F), il n’est pas nécessaire d’utiliser le
chauffe-liquide de refroidissement. De plus, votre
véhicule peut-être doté d’un thermostat interne logé à
l’extrémité de la fiche du cordon d’alimentation. Ce
dispositif évite le fonctionnement du chauffe-liquide de
refroidissement du moteur si la température est à
ou supérieure à −18°C (0°F) comme il est indiqué sur le
cordon.
Appuyer sur la flèche du bouton la plus proche de
vous pour rapprocher les pédales. Appuyer sur la
flèche du bouton la plus éloignée de vous pour
éloigner les pédales.
2-24
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pour utiliser le chauffe-moteur :
1. Arrêter le moteur.
2. Ouvrir le capot et dérouler le fil électrique. Le fil se
trouve dans le compartiment-moteur, du côté du
conducteur du véhicule, près du réservoir de liquide
de servodirection.
3. Le brancher sur une prise de courant alternatif de
110 volts reliée à la terre.
4. Avant de démarrer le moteur, s’assurer de
débrancher le fil électrique et de le ranger tel qu’il
était pour le tenir loin des pièces mobiles du moteur,
sinon il risque d’être endommagé.
Pendant combien de temps le chauffe-moteur devrait-il
être branché? La réponse dépend de la température
extérieure, du type d’huile que vous utilisez et de
certains autres facteurs. Comme le guide ne traite pas
du sujet, consulter le concessionnaire de la région
où vous utiliserez votre véhicule. Il pourra vous donner
les meilleurs conseils qui soient pour cette région.
{ATTENTION:
L’utilisation d’une prise non reliée à la terre
entraîne un risque de décharge électrique. De
plus, une mauvaise rallonge pourrait
surchauffer et provoquer un incendie. Risques
de graves blessures. Brancher la fiche dans
une prise de courant alternatif pour trois
broches de 110 volts reliée à la terre. Si le
cordon n’est pas assez long, utiliser un cordon
prolongateur à trois broches robuste d’au
moins 15 ampères.
Fonctionnement de la boîte de
vitesses automatique
Le levier de vitesses a plusieurs positions.
Votre véhicule est équipé d’une boîte de vitesses
automatique et d’un indicateur électronique de position
du levier sélecteur, situé dans le bloc-instruments.
Cet affichage doit être alimenté chaque fois que le levier
sélecteur peut être déplacé hors de la position de
stationnement (P).
2-25
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
P (stationnement): Cette position verrouille les roues
arrière. C’est la position idéale pour le démarrage
du moteur, car votre véhicule ne peut alors pas se
déplacer facilement.
{ATTENTION:
Il peut être dangereux de quitter le véhicule si
le levier des vitesses n’est pas complètement à
la position de stationnement (P) et si le frein
de stationnement n’est pas serré fermement.
Le véhicule pourrait rouler.
Ne pas quitter le véhicule lorsque le moteur
tourne à moins que cela ne soit nécessaire.
Si l’on quitte le véhicule lorsque le moteur
tourne, le véhicule peut se déplacer
soudainement. Le conducteur ou d’autres
personnes pourraient être blessés.
ATTENTION: (suite)
Pour s’assurer que le véhicule ne bouge
pas, même sur un terrain assez plat,
toujours serrer le frein de stationnement et
mettre le levier des vitesses à la position
stationnement (P). Se reporter à la rubrique
Passage à la position de stationnement (P)
à la page 2-37. Si une remorque est tirée,
se reporter à Traction d’une remorque
à la page 4-71.
{ATTENTION:
... /
Si votre véhicule est équipé du mode de
conduite à quatre roues motrices, il pourra
rouler librement — même si le levier de vitesses
est à la position de stationnement (P) — si la
boîte de transfert est en position point mort (N).
... /
2-26
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
ATTENTION: (suite)
Il faut donc s’assurer que la boîte de transfert
est engagée dans une vitesse de conduite :
deux roues motrices, gamme haute, quatre
roues motrices, gamme haute ou quatre roues
motrices, gamme basse — et non à la position
de point mort (N). Se reporter à la rubrique
Passage à la position de stationnement (P)
à la page 2-37.
R (marche arrière): Utiliser cette vitesse pour reculer.
Remarque: Passer en marche arrière (R) alors
que le véhicule se déplace vers l’avant peut
endommager la boîte de vitesses. Les réparations
ne seraient pas couvertes pas la garantie. Ne passer
à la position de marche arrière (R) qu’après l’arrêt
complet du véhicule.
Pour faire balancer le véhicule d’avant en arrière afin de
le dégager de la neige, de la glace ou du sable, sans
endommager la boîte de vitesses, se reporter à la
rubrique Si vous êtes pris dans le sable/la boue/la
neige/sur la glace à la page 4-52.
N (point mort): À cette position, la puissance du
moteur n’est pas transmise aux roues. Pour redémarrer
alors que votre véhicule est déjà en mouvement,
utiliser uniquement la position de point mort (N). Utiliser
aussi le point mort (N) lorsque votre véhicule à deux
roues motrices est remorqué.
{ATTENTION:
Le passage à une vitesse de marche avant
pendant que tourne le moteur à haut régime
est dangereux. À moins que le pied soit
fermement appuyé sur la pédale de freinage, le
véhicule pourrait se déplacer très rapidement.
On pourrait perdre le contrôle et toucher des
personnes ou des objets. Ne pas passer à une
vitesse de marche avant pendant que le
moteur tourne à haut régime.
Remarque: Passer hors de la position de
stationnement (P) ou du point mort (N) alors que le
moteur tourne à régime élevé peut endommager
la boîte de vitesses. Les réparations ne seraient pas
couvertes pas la garantie. S’assurer que le moteur
ne tourne pas à haut régime avant de passer en
marche avant ou marche arrière.
2-27
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
D (marche avant): Il s’agit de la position de conduite
normale. Si vous avez besoin de plus de puissance pour
doubler et que :
• Si le véhicule roule à moins de 56 km/h (35 mi/h),
enfoncer l’accélérateur à mi-course environ.
• Si le véhicule roule à environ 56 km/h (35 mi/h)
ou plus, enfoncer complètement l’accélérateur.
Vous rétrograderez à la vitesse immédiatement
inférieure et vous disposerez ainsi de plus de puissance.
La position de marche avant (D) peut être utilisée si
vous tractez une remorque, si vous transportez
une charge lourde, sur des côtes raides ou en conduite
tout terrain. Vous pouvez changer de vitesse, soit
passer en troisième (3), soit en une vitesse inférieure
si la boîte change trop souvent de vitesse.
3 (troisième vitesse): Cette position est également
utilisée pour une conduite normale, mais elle offre plus
de puissance et moins d’économie de carburant que
la position de marche avant (D).
2 (deuxième vitesse): Cette position offre plus de
puissance mais une économie de carburant moindre.
Vous pouvez utiliser la deuxième vitesse (2) dans
les côtes. Cela peut vous permettre de mieux contrôler
votre vitesse lorsque vous descendez des routes de
montagne escarpées, ce qui ne vous empêche
pas d’utiliser vos freins au besoin.
Si vous avez sélectionné la deuxième vitesse (2), et
qu’il s’agisse d’une boîte de vitesses automatique
légère, la boîte de vitesses se met en deuxième vitesse.
Vous pouvez utiliser cette caractéristique pour réduire
la vitesse des roues arrière lorsque vous essayez
de faire démarrer votre véhicule après un arrêt sur des
surfaces de route glissantes.
1 (première vitesse): Cette position vous donne
encore plus de puissance que la deuxième vitesse (2),
mais elle augmente la consommation de carburant.
Vous pouvez l’utiliser dans les côtes très raides, dans la
neige ou la boue profonde. Si vous placez le levier à
la première vitesse (1) alors que le véhicule avance,
la première vitesse ne passera que lorsque le véhicule
aura suffisamment ralenti.
Remarque: Faire patiner les pneus, ou maintenir
le véhicule immobile dans une pente en appuyant
sur l’accélérateur peut endommager la boîte de
vitesses. Si le véhicule est bloqué, ne pas faire
patiner les pneus. En cas d’arrêt en côte, utiliser
les freins pour maintenir le véhicule en place.
Par temps froid, environ 0°C (32°F) ou plus, la boîte
de vitesses est conçue pour changer de vitesse
différemment jusqu’à ce que le moteur atteigne sa
température normale de fonctionnement. Cela a pour
but d’améliorer le rendement du système de chauffage.
2-28
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Mode de remorquage
Lorsque le mode de
remorquage/tractage
est sélectionné, son
témoin s’allume.
Le mode remorquer/tracter interagit avec la suspension
variable Autoride®, le cas échéant, pour améliorer la
conduite lors d’un remorquage ou lorsque le véhicule
transporte un chargement lourd. Se reporter à
Autoride® à la page 4-71.
Votre véhicule peut être équipé d’un mode de
remorquage/tractage. Dans ce cas, le bouton sélecteur
se trouve à l’extrémité du levier sur la colonne. Vous
pouvez utiliser cette fonction pour faciliter le remorquage
ou le tractage d’une charge lourde. Se reporter à
Traction d’une remorque à la page 4-71 pour plus de
renseignements.
2-29
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Quatre roues motrices
Si votre véhicule est à quatre roues motrices, vous
pouvez voir les boutons illustrés ci-dessous. Vous
pouvez transmettre la puissance motrice de votre
moteur aux quatre roues pour obtenir plus de traction.
Pour que votre système à quatre roues motrices
vous procure un maximum de satisfaction, vous devez
vous familiariser avec son fonctionnement. Lire la
section qui suit avant de vous servir des quatre
roues motrices.
Remarque: La conduite prolongée en quatre
roues motrices gamme haute ou en quatre roues
motrices gamme basse sur une chaussée propre
et sèche risque d’entraîner une usure prématurée
du groupe motopropulseur. Ne pas conduire
en quatre roues motrices gamme haute ou en
quatre roues motrices gamme basse pendant
de longues périodes sur une chaussée propre
et sèche.
Les boutons de la
boîte de transfert sont
placés à la gauche
du groupe d’instruments
du tableau de bord.
Le verrouillage et le déverrouillage de l’essieu avant
se fait automatiquement lorsque vous utilisez la boîte
de transfert. Un léger retard dans le verrouillage et
le déverrouillage de l’essieu est normal.
Pour plus d’information au sujet de StabiliTrak®,
se reporter à la rubrique Système StabiliTrak®
à la page 4-10.
Utiliser ces boutons pour engager et désengager
les quatre roues motrices.
2-30
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Vous pouvez choisir parmi quatre réglages de conduite :
AUTO 4WD (quatre roues motrices automatiques):
Ce réglage est idéal lorsque les conditions routières
sont variables. Lorsque vous conduisez votre véhicule
en mode AUTO 4WD (automatiques, quatre roues
motrices), l’essieu avant est engagé, mais la puissance
du véhicule est envoyée uniquement aux roues
arrière. Lorsque le véhicule perçoit une perte de traction,
le système enclenche automatiquement les quatre
roues motrices. Conduire en ce mode réduit légèrement
l’économie d’essence comparativement au mode
deux roues motrices haute vitesse.
2 m(deux roues motrices, gamme haute):
Ce réglage est utilisé pour la conduite sur route et
autoroute dans la plupart des conditions. L’essieu avant
n’est pas enclenché en mode deux roues motrices.
Ce réglage permet également de réaliser la meilleure
économie de carburant.
4 m(quatre roues motrices, gamme haute):
Utiliser le mode quatre roues motrices - haute vitesse si
vous désirez plus de traction sur des routes enneigées
ou glacées ou dans la plupart des conditions hors route.
Ce réglage permet également d’engager votre essieu
avant pour vous aider à conduire votre véhicule. Il s’agit
du meilleur réglage à utiliser si vous procédez à des
travaux de déneigement.
4 n(quatre roues motrices, gamme basse):
Cette position permet d’enclencher le pont avant afin
d’obtenir un surcroît de couple. Toutefois, il est possible
que vous n’ayez jamais besoin de ce mode qui
permet aux quatre roues de recevoir le maximum de
puissance. Si vous roulez hors-route dans du sable
profond, de la boue profonde ou de la neige profonde
ou si vous montez ou descendez une pente raide,
utiliser le mode 4 roues motrices, gamme basse. Si vous
possédez un véhicule à quatre roues motrices avec
système StabiliTrak®, ce dernier est alors désactivé.
Pour de plus amples renseignements, se reporter
à la rubrique Système StabiliTrak® à la page 4-10.
2-31
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
Régler la boîte de transfert au point mort risque
de faire rouler votre véhicule même si la boîte
de vitesses est à la position de stationnement
(P). Vous ou une autre personne risquez d’être
gravement blessé. S’assurer de serrer le frein
de stationnement avant de mettre la boîte de
transfert au point mort. Se reporter à Frein de
stationnement à la page 2-36.
N (point mort): Ne placer la boîte de transfert de votre
véhicule au point mort (N) que lorsque vous le faites
remorquer. Se reporter à Remorquage d’un véhicule
récréatif à la page 4-66 ou à Remorquage du véhicule
à la page 4-66 pour plus de renseignements.
Les témoins du bouton indiquent le réglage que vous
avez choisi. Les témoins s’allument brièvement lorsque
vous mettez le contact et il y en a un qui reste allumé.
Si les témoins ne s’allument pas, faire vérifier votre
véhicule chez le concessionnaire. Un témoin clignote
lorsque vous changez de vitesse. Il reste allumé lorsque
le changement de vitesse a été effectué. Si, pour une
raison quelconque, la boîte de transfert n’arrive pas
à passer à une vitesse demandée, elle retourne
au dernier réglage choisi précédemment.
Si le message SERVICE 4WD (vérifier les 4 roues
motrices) reste allumé, aller chez le concessionnaire
pour faire examiner le véhicule. Consulter la rubrique
k Message Vérifier les 4 roues motrices l de la section
Centralisateur informatique de bord - Avertissements et
messages à la page 3-63.
Passage au mode quatre roues motrices,
gamme haute ou AUTO 4WD
(quatre roues motrices automatique)
Appuyer et relâcher le bouton 4 roues motrices, gamme
haute ou AUTO 4WD (automatiques, 4 roues motrices).
Ceci peut se faire à n’importe quelle vitesse, sauf en
sortant de la position 4 roues motrices, gamme basse,
et le témoin clignotera pendant le changement de
vitesse. Il restera allumé une fois le changement de
vitesse effectué.
2-32
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Passage au mode deux roues motrices,
gamme haute
Appuyer et relâcher le bouton 2 roues motrices, gamme
haute. Ceci peut se faire à n’importe quelle vitesse,
sauf au moment de sortir de la position 4 roues
motrices, gamme basse.
Passage au mode quatre roues motrices,
gamme basse
Pour engager la position 4 roues motrices, basse
vitesse, le contacteur d’allumage doit être à la position
RUN (marche) et le véhicule doit être arrêté ou ne
pas rouler à plus de 5 km/h (3 mi/h), la boîte de vitesses
étant au point mort (N). La méthode privilégiée pour
passer en 4 roues motrices, basse vitesse est de garder
le véhicule à une vitesse entre 1,6 et 3,2 km/h
(1 et 2 mi/h). Appuyer et relâcher le bouton 4 roues
motrices, basse vitesse. Il faut attendre que le témoin
4 roues motrices, basse vitesse cesse de clignoter
et demeure allumé avant d’embrayer une vitesse.
Remarque: Vous devez attendre l’arrêt du
clignotement du témoin de quatre roues motrices
gamme basse avant de mettre la boîte de vitesses
en prise, sans quoi vous risquez d’endommager
la boîte de transfert. Pour éviter d’endommager
votre véhicule, toujours attendre que le témoin
quatre roues motrices gamme basse ait cessé
de clignoter avant de mettre la boîte de vitesses
en prise.
Il est normal que votre véhicule produise des bruits
de passage de vitesse et donne des coups lorsque
vous passez de la position quatre roues motrices
basse vitesse et quatre roues motrices haute vitesse,
ou du point mort (N) à une autre position lorsque
le moteur tourne.
Si le bouton 4 roues motrices, basse vitesse est
enfoncé lorsque votre véhicule est en prise ou qu’il
roule, le témoin 4 roues motrices, basse vitesse clignote
pendant 30 secondes et le changement de vitesses
ne se fait pas, sauf si votre véhicule roule à moins de
5 km/h (3 mi/h) et que la boîte vitesses est au point
mort (N). Après 30 secondes, la boîte de transfert
passe au mode 4 roues motrices, haute vitesse.
2-33
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Sortie du mode quatre roues motrices/
gamme basse
Pour passer du mode quatre roues motrices, gamme
basse au mode quatre roues motrices, gamme haute,
ou au mode deux roues motrices, gamme haute,
votre véhicule doit être à l’arrêt ou se déplacer à une
vitesse inférieure à 5 km/h (3 mi/h) alors que la boîte
de vitesses est au point mort (N) et que l’allumage
est sur RUN (marche). La meilleure méthode pour
quitter le mode quatre roues motrices, gamme basse
est que le véhicule se déplace à une vitesse de
1,6 à 3,2 km/h (1 à 2 mi/h). Presser et relâcher le
bouton de quatre roues motrices, gamme haute,
quatre roues motrices automatiques ou de deux roues
motrices, gamme haute. Vous devez attendre l’arrêt
du clignotement du témoin de quatre roues motrices,
gamme haute, quatre roues motrices automatiques
ou de deux roues motrices, gamme haute qui reste
allumé avant de mettre la boîte de vitesses en prise.
Remarque: Vous devez attendre l’arrêt du
clignotement du témoin de quatre roues motrices
gamme basse avant de mettre la boîte de vitesses en
prise, sans quoi vous risquez d’endommager la boîte
de transfert. Pour éviter d’endommager votre
véhicule, toujours attendre que le témoin quatre
roues motrices gamme basse ait cessé de clignoter
avant de mettre la boîte de vitesses en prise.
Il est normal que votre véhicule produise des bruits
de passage de vitesse et donne des coups lorsque vous
passez de la position quatre roues motrices basse
vitesse et quatre roues motrices haute vitesse, ou du
point mort (N) à une autre position lorsque le moteur
tourne.
Si le bouton de quatre roues motrices, gamme haute,
quatre roues motrices automatiques ou de deux
roues motrices, gamme haute est pressé pendant
que votre véhicule est en prise et/ou se déplace,
le témoin de quatre roues motrices, gamme haute,
quatre roues motrices automatiques ou de deux roues
motrices, gamme haute clignotera pendant 30 secondes
mais n’effectuera pas le changement de rapport à
moins que le véhicule se déplace à moins de 5 km/h
(3 mi/h) et que la transmission est au point mort (N).
Passage au point mort (N)
Pour passer la boîte de transfert au point mort (N),
procéder de la manière suivante :
1. S’assurer que le véhicule est stationné et ne
risque pas de rouler.
2. Serrer fermement le frein de stationnement.
Se reporter à la rubrique Frein de stationnement
à la page 2-36 pour obtenir plus d’information.
3. Démarrer le véhicule ou tourner le commutateur
d’allumage à la position RUN (marche).
4. Placer le levier de vitesses au point mort (N).
2-34
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
5. Faire passer la boîte de transfert au mode
deux roues motrices/gamme haute.
6. Appuyer simultanément sur les boutons deux roues
motrices, gamme haute et quatre roues motrices,
gamme basse et les maintenir pendant
10 secondes. Le témoin de point mort s’allumera
lorsque le passage au point mort de la boîte
de transfert sera effectué.
7. Si le moteur tourne, vérifier que la transmission est
au point mort (N) en passant sur marche arrière (R)
pendant une seconde, puis sur marche avant (D)
pendant une seconde.
8. Tourner la clé sur ACCESSORY (accessoire)
pour arrêter le moteur.
9. Placer le levier de vitesses en position de
stationnement (P).
10. Tourner la clé de contact en position
LOCK (verrouillée).
Dégagement hors du point mort (N)
Pour quitter le point mort (N), exécuter la procédure
suivante :
1. Serrer le frein de stationnement et appuyer sur la
pédale des freins ordinaires.
2. Passer le levier de vitesses au point mort (N) et
tourner le commutateur d’allumage à la position
RUN (marche), sans démarrer le moteur.
3. Appuyer sur le bouton correspondant à la
position désirée de la boîte de transfert
(deux roues motrices/gamme haute, quatre
roues motrices/gamme haute, AUTO 4WD
(quatre roues motrices automatiques) ou
quatre roues motrices/gamme basse).
Lorsque la boîte de transfert quitte la position
de point mort (N), le témoin NEUTRAL s’éteint.
4. Desserrer le frein de stationnement.
Remarque: Vous devez attendre l’arrêt du
clignotement du témoin de quatre roues motrices
gamme basse avant de mettre la boîte de vitesses
en prise, sans quoi vous risquez d’endommager
la boîte de transfert. Pour éviter d’endommager
votre véhicule, toujours attendre que le témoin
quatre roues motrices gamme basse ait cessé
de clignoter avant de mettre la boîte de vitesses
en prise.
5. Démarrer le moteur et passer à la position voulue.
Faire passer excessivement la boîte de transfert
d’un mode à l’autre peut entraîner le passage de la
boîte de transfert en mode de protection. Ce mode
protège votre boîte de transfert d’un dommage éventuel
et ne lui permet de répondre qu’à un seul changement
de vitesse par 10 secondes. La boîte de transfert
peut rester dans ce mode jusqu’à trois minutes.
2-35
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Frein de stationnement
Pour serrer le frein de stationnement, enfoncer la pédale
de frein ordinaire avec votre pied droit. Enfoncer la
pédale du frein de stationnement avec le pied gauche.
Un carillon se fait entendre et le témoin clignote lorsque
le frein de stationnement est serré et que le véhicule se
déplace à au moins 5 km/h (3 mi/h) pendant au moins
trois secondes.
Si le commutateur d’allumage est à la position de
marche lorsque le frein de stationnement est relâché,
le témoin du système de freinage s’éteint.
Remarque: Le fait de conduire avec le frein de
stationnement serré peut causer la surchauffe
du système de freinage et entraîner une usure
prématurée ou endommager les pièces du système
de freinage. S’assurer que le frein de stationnement
est entièrement relâché et que le témoin de frein
de stationnement est éteint avant de conduire.
Si votre véhicule tire une remorque et que vous
stationnez dans une côte, se reporter à la rubrique
Traction d’une remorque à la page 4-71.
Pour desserrer le frein de stationnement, maintenir la
pédale de freinage ordinaire enfoncée. Tirer sur le bord
du bas du levier situé au-dessus de la pédale de
frein de stationnement, comportant le symbole de frein
de stationnement, pour libérer le frein de stationnement.
2-36
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Passage à la position de
stationnement (P)
{ATTENTION:
Il est dangereux de quitter le véhicule si le levier
de vitesses n’est pas complètement engagé
à la position de stationnement (P) et si le frein
de stationnement n’est pas fermement serré.
Votre véhicule peut rouler. Si vous quittez le
véhicule lorsque le moteur tourne, le véhicule
peut se déplacer soudainement. Vous ou
d’autres personnes pourriez être blessés.
Pour vous assurer que le véhicule ne bouge
pas, même si vous êtes sur un terrain
relativement plat, observer les consignes
suivantes. Dans le cas d’un véhicule à quatre
roues motrices, si votre boîte de transfert
est en position de point mort (N), votre
véhicule peut rouler, même si votre levier de
vitesses est en position de stationnement (P).
... /
ATTENTION: (suite)
S’assurer donc que la boîte de transfert est
engagée dans une vitesse — non pas dans la
position de point mort (N). Si votre véhicule
tracte un remorque, se reporter à la rubrique
Traction d’une remorque à la page 4-71.
1. Maintenir la pédale de freinage enfoncée avec le
pied droit et serrer le frein de stationnement.
2. Placer le levier de vitesses en position de
stationnement (P) en le tirant vers vous et en le
déplaçant le plus haut possible.
3. S’assurer que la boîte de transfert est à une vitesse
de marche avant — et non au point mort (N).
4. Tourner la clé de contact à la position LOCK
(verrouillage).
5. Retirer la clé et l’emporter avec soi. Si vous pouvez
sortir de votre véhicule avec la clé en main, votre
véhicule est bien à la position de stationnement (P).
2-37
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Quitter le véhicule en laissant
tourner le moteur
{ATTENTION:
Il peut être dangereux de quitter votre véhicule
pendant que le moteur tourne. Votre véhicule
pourrait soudainement se déplacer si le levier
de vitesses n’est pas parfaitement engagé à la
position de stationnement (P) et le frein de
stationnement solidement serré.
Si la boîte de transfert de votre véhicule à
quatre roues motrices est au point mort, le
véhicule peut se mettre à rouler même si le
levier sélecteur se trouve à la position de
stationnement (P). S’assurer donc que la boîte
de transfert est engagée dans une vitesse de
marche avant et non au point mort (N).
De plus, si vous quittez le véhicule pendant
que le moteur tourne, ce dernier risque de
surchauffer et même de prendre feu. Vous ou
d’autres personnes pourriez être blessés. Ne
jamais quitter le véhicule lorsque le moteur
tourne, à moins d’en être absolument obligé.
Si vous devez quitter votre véhicule pendant que le
moteur tourne, s’assurer que le levier sélecteur est
à la position de stationnement (P) et que le frein
de stationnement est bien serré. Après avoir déplacé
le levier sélecteur à la position de stationnement (P),
maintenir la pédale de freinage ordinaire enfoncée.
Ensuite, vérifier si le levier des vitesses peut être
déplacé hors de la position de stationnement (P) sans
d’abord tirer le levier vers vous. Si vous pouvez le faire,
cela signifie que le levier sélecteur n’était pas bien
bloqué à la position de stationnement (P).
Blocage de couple
Si vous stationnez en pente et que vous n’engagez
pas correctement le levier de vitesses à la position de
stationnement (P), le poids du véhicule peut exercer
trop de force sur le cliquet de stationnement de la
boîte de vitesses. Il vous sera peut-être difficile de
déplacer le levier de vitesses hors de la position
de stationnement (P). C’est ce qu’on appelle
k blocage de couple l. Pour éviter le blocage de
couple, serrer le frein de stationnement, puis déplacer
correctement le levier de vitesses en position de
stationnement (P) avant de sortir du véhicule. Pour
savoir comment faire, se reporter à Passage à la
position de stationnement (P) à la page 2-37.
2-38
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Quand vous êtes prêt à reprendre la route, déplacer le
levier de vitesses de la position de stationnement (P)
avant de desserrer le frein de stationnement.
Si un blocage de couple se produit, vous devrez
peut-être faire pousser votre véhicule par un autre
un peu plus haut dans la côte afin de relâcher de la
pression sur le cliquet de stationnement de la boîte
de vitesses, et pouvoir déplacer le levier de vitesses
hors de la position de stationnement (P).
Si vous ne pouvez pas passer hors de la position de
stationnement (P), diminuer la pression sur le levier de
vitesses et le déplacer complètement à la position
de stationnement (P) tout en maintenant la pédale de
frein enfoncée. Puis, déplacer le levier de vitesses
à la position voulue.
Si vous maintenez la pédale de frein enfoncée, mais
que vous ne pouvez toujours pas déplacer le levier de
vitesses de la position de stationnement (P), essayer
la manoeuvre suivante :
Passage hors de la position
de stationnement (P)
1. Tourner la clé à ACCESSORY (accessoires).
Il n’y a pas de verrouillage du levier de vitesses
lorsque la clé est dans cette position.
Boîte de vitesses automatique
2. Appuyer sur la pédale de frein et la maintenir
enfoncée jusqu’à la fin de l’étape 4.
Votre véhicule est équipé d’un système de verrouillage
du levier de vitesses de la boîte automatique, qui
verrouille celui-ci lorsqu’il est à la position de
stationnement (P) et que le commutateur d’allumage
est en position LOCK (verrouillage). Vous devez
appuyer à fond sur la pédale de frein avant de
pouvoir déplacer le levier de vitesses de la position
de stationnement (P) lorsque le commutateur d’allumage
est à la position RUN (marche). Se reporter à la
rubrique Fonctionnement de la boîte de vitesses
automatique à la page 2-25.
3. Mettre le levier de vitesses au point mort (N).
4. Faire démarrer le véhicule et déplacer le levier
de vitesses à la position voulue.
5. Faire réparer le système aussitôt que possible.
2-39
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Stationnement au-dessus de
matières qui brûlent
{ATTENTION:
Des matières inflammables sont susceptibles
de toucher des pièces chaudes du système
d’échappement situées sous votre véhicule
et de s’enflammer. Ne pas se garer sur des
papiers, des feuilles, de l’herbe sèche ou
d’autres matières inflammables.
2-40
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Échappement du moteur
{ATTENTION:
ATTENTION: (suite)
• Les réparations n’ont pas été faites
correctement.
Les gaz d’échappement du moteur peuvent
être fatals. Ils contiennent du monoxyde de
carbone (CO) que vous ne pouvez ni voir ni
sentir. Celui-ce peut provoquer
l’évanouissement et la mort.
Il se peut que des gaz d’échappement
s’infiltrent dans votre véhicule si :
• Le système d’échappement fait un bruit
bizarre ou différent.
• Le dessous du véhicule est rouillé.
• Le véhicule a été endommagé lors d’une
collision.
• Le véhicule a été endommagé lors de la
conduite sur des revêtements élevés ou
sur des débris.
... /
• Le véhicule ou le système d’échappement
n’a pas été bien modifié.
Si vous soupçonnez que des gaz
d’échappement s’infiltrent dans votre
véhicule :
• Ne pas conduire qu’avec toutes les glaces
abaissées pour permettre au monoxyde de
carbone de s’échapper, et
• Faire réparer le véhicule immédiatement.
2-41
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Laisser le moteur tourner lorsque
le véhicule est stationné
Il est préférable de ne pas stationner le véhicule en
laissant tourner le moteur. Cependant, si vous devez
le faire, voici certains faits que vous devriez connaître.
{ATTENTION:
Des gaz d’échappement nocifs pourraient
s’infiltrer à l’intérieur de votre véhicule
si le moteur tourne au ralenti pendant que
le système de climatisation est arrêté.
Se reporter à l’avertissement susmentionné
sous la rubrique Échappement du moteur
à la page 2-41.
... /
ATTENTION: (suite)
De plus, si vous laissez le moteur tourner
au ralenti dans un endroit clos, ceci peut
permettre au monoxyde de carbone (CO),
un gaz mortel, de s’infiltrer dans votre
véhicule, même si le ventilateur tourne au
régime le plus élevé. Ceci peut se produire
dans un garage par exemple. Les gaz
d’échappement — contenant du monoxyde
de carbone peuvent facilement s’infiltrer
dans l’habitacle. NE JAMAIS stationner dans
un garage en laissant tourner le moteur.
Un autre endroit fermé peut-être un tempête
de neige. Se reporter à la rubrique Conduite
hivernale à la page 4-48.
2-42
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
{ATTENTION:
Il peut être dangereux de quitter le véhicule si
le levier des vitesses n’est pas complètement
à la position de stationnement (P) et si le frein
de stationnement n’est pas serré fermement.
Le véhicule pourrait rouler. Ne pas quitter le
véhicule lorsque le moteur tourne à moins
que cela ne soit nécessaire. Si l’on quitte le
véhicule lorsque le moteur tourne, le véhicule
peut se déplacer soudainement. Le conducteur
ou d’autres personnes pourraient être blessés.
Pour s’assurer que le véhicule ne se déplacera
pas, même lorsqu’il est sur une surface
relativement plane, serrer toujours le frein
de stationnement et mettre le levier de vitesse
sur stationnement (P).
Si la boîte de transfert des véhicules à quatre
roues motrices est en position point mort (N),
votre véhicule peut rouler, même si votre levier
de vitesses est en position stationnement (P).
S’assurer donc que la boîte de transfert est
enclenchée dans une vitesse — pas dans la
position point mort (N). Serrer toujours votre
frein de stationnement.
Suivre les étapes appropriées pour s’assurer que
le véhicule ne se déplace pas. Se reporter à la
rubrique Passage à la position de stationnement (P)
à la page 2-37.
Si vous tractez une remorque, se reporter à la rubrique
Traction d’une remorque à la page 4-71.
2-43
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Rétroviseurs
Fonctionnement du rétroviseur
Rétroviseur à commande manuelle
Lorsqu’il est activé, le rétroviseur s’ajuste
automatiquement afin de minimiser l’éblouissement
des phares du véhicule qui vous suit pendant la
conduite de nuit.
La nuit, tirer vers soi la languette placée sous le
rétroviseur afin de réduire l’éblouissement des phares
des voitures qui vous suivent. Le jour, repousser
cette languette vers le pare-brise.
Rétroviseur à gradation automatique
avec système OnStar® et boussole
Votre véhicule peut être équipé d’un rétroviseur intérieur
à coloration électrochimique avec boussole et système
OnStar® intégrés.
Le rétroviseur comporte trois boutons destinés au
fonctionnement du système OnStar®. Consulter le
concessionnaire pour obtenir de plus amples
renseignements sur le système OnStar® et la façon
de s’y abonner. Se reporter à la rubrique Système
OnStar® à la page 2-59 pour de plus amples
renseignements sur les divers services offerts par
le système OnStar®.
O(marche/arrêt) : Il s’agit d’un bouton de marche/arrêt
du rétroviseur intérieur à gradation automatique et de
la boussole. Appuyer sur le bouton situé à l’extrême
gauche pendant un maximum de trois secondes pour
activer ou désactiver la fonction. Un témoin s’allume sur
le rétroviseur lorsque la fonction est activée.
Fonctionnement de la boussole
Pour activer ou désactiver la boussole, appuyer une fois
sur le bouton de marche/arrêt.
La boussole est située dans le coin supérieur droit du
rétroviseur et affiche un maximum de deux caractères.
Par exemple, k NE l signifie k nord-est l.
Étalonnage de la boussole
Appuyer sur le bouton de marche/arrêt et le maintenir
enfoncé pendant 9 secondes pour activer le mode
de calibrage de la boussole. La mention CAL (calibrage)
s’affiche dans le coin supérieur droit du rétroviseur.
Vous pouvez régler la boussole en faisant rouler le
véhicule en cercles à une vitesse de 8 km/h (5 mi/h) ou
moins, jusqu’à ce qu’une orientation s’affiche à l’écran.
2-44
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Déclinaison magnétique
La déclinaison magnétique est la différence entre le
nord magnétique et le nord géographique. Avant que
le véhicule quitte l’usine, le rétroviseur est réglé à
la zone 8. Il peut être nécessaire de régler la boussole
afin de compenser la déclinaison magnétique si
vous habitez à l’extérieur de la zone 8. Dans certaines
circonstances, par exemple lors d’un voyage qui
vous amène d’un bout à l’autre du pays, il sera
nécessaire de régler la déclinaison magnétique, sinon
la boussole pourrait vous fournir une lecture erronée.
Pour régler la déclinaison magnétique, effectuer
les étapes suivantes :
1. Repérer le numéro de la zone dans laquelle vous
vous trouvez et le numéro de zone de variance
sur la carte de déclinaison magnétique.
2. Appuyer sur le bouton de marche/arrêt et le
maintenir enfoncé pendant 6 secondes. Relâcher le
bouton lorsque le mot ZONE est affiché. Le numéro
de la zone est alors affiché.
3. Appuyer sur le bouton de marche/arrêt pour faire
dérouler les numéros de zones affichés dans le coin
supérieur droit du rétroviseur. Relâcher le bouton
une fois votre choix effectué. Après 4 secondes,
la boussole s’affichera dans le rétroviseur et la
nouvelle zone sera mise en mémoire.
2-45
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Rétroviseur à gradation automatique
avec système OnStar®, boussole
et affichage de la température
Votre véhicule peut être équipé de cet accessoire.
Lorsqu’il est en fonction, le rétroviseur à atténuation
automatique se règle automatiquement pour minimiser
l’éblouissement provenant des phares des véhicules
derrière vous la nuit.
Le rétroviseur est muni d’un afficheur double dans
sa partie supérieure droite. Cet afficheur présente
l’indication de la boussole et la température extérieure.
Les commandes du système OnStar® se trouvent
au bas du rétroviseur. Pour de plus amples
renseignements sur les services OnStar®, se reporter
à la rubrique Système OnStar® à la page 2-59.
P(marche/arrêt):
Il s’agit d’un bouton de
marche/arrêt.
Affichage de température et
de boussole
Appuyer brièvement sur le bouton marche/arrêt, situé
à l’extrême gauche, pour afficher ou faire disparaître les
indications de boussole et de température.
Si l’indication CAL (étalonnage) s’affiche, vous devez
réétalonner la boussole. Pour de plus amples
renseignements, se reporter à la rubrique k Étalonnage
de la boussole l qui suit.
Pour passer des degrés Fahrenheit aux degrés Celsius,
procéder de la façon suivante :
1. Appuyer sur le bouton marche/arrêt et le maintenir
enfoncé pendant environ quatre secondes jusqu’à
ce que l’indication °F ou °C clignotante apparaisse.
2. Appuyer de nouveau sur le bouton pour modifier
l’affichage en fonction de l’unité de mesure voulue.
Après environ quatre secondes d’inactivité, la
nouvelle unité de mesure est enregistrée et
l’affichage boussole et température réapparaît.
Si une indication de température anormale est affichée
pendant une période prolongée, consulter votre
concessionnaire GM. Dans certains cas, il est normal
que la mise à jour de la température nécessite un
certain délai.
Fonctionnement du rétroviseur
à atténuation automatique
Le rétroviseur à coloration électrochimique se met en
fonction chaque fois que le contact est établi. Procéder
de la façon suivante pour faire fonctionner le rétroviseur
à coloration électrochimique :
1. S’assurer que le témoin vert, situé à gauche du
bouton de marche/arrêt, est allumé. S’il ne l’est pas,
appuyer sur le bouton de marche/arrêt pendant
environ six secondes, jusqu’à ce que le témoin vert
s’allume pour indiquer que le rétroviseur est en
mode automatique.
2-46
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
2. Mettre hors fonction le rétroviseur à coloration
électrochimique en appuyant sur le bouton marche/
arrêt pendant environ six secondes, jusqu’à ce que
le témoin vert s’éteigne.
Déclinaison magnétique
Le rétroviseur est réglé en usine à la zone 8. Vous
devrez régler la boussole pour compenser la déclinaison
magnétique si le véhicule n’est pas dans la zone 8.
Dans certaines conditions, comme lors d’un long voyage
d’un bout à l’autre du pays, vous devrez régler la
déclinaison magnétique. La déclinaison magnétique
est la différence entre le nord magnétique et le
nord géographique. Si vous ne réglez pas votre
boussole en fonction de la déclinaison magnétique,
elle pourra afficher des données erronées.
Pour régler la déclinaison magnétique, effectuer les
étapes suivantes :
1. Repérer votre région actuelle et le numéro de zone
de variance sur la carte des zones suivante.
2. Appuyer sur le bouton marche/arrêt jusqu’à ce qu’un
Z et un numéro de zone apparaissent à l’affichage.
La boussole est maintenant en mode zone.
3. Maintenir le bouton marche/arrêt enfoncé jusqu’à
ce que la zone voulue apparaisse à l’affichage.
Relâcher le bouton. Après environ quatre secondes
d’inactivité, le nouveau numéro de zone est
enregistré et l’affichage de boussole et de
température réapparaît.
4. Étalonner la boussole comme il est décrit
ci-dessous.
2-47
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Étalonnage de la boussole
Il peut être nécessaire de calibrer la boussole dans l’un
des cas suivants :
Vous pouvez régler la boussole en faisant rouler le
véhicule en cercles à une vitesse de 8 km/h (5 mi/h)
ou moins, jusqu’à ce qu’une orientation s’affiche
à l’écran.
• La direction (N pour nord, par exemple) ne s’affiche
pas au bout d’environ cinq secondes. Il se peut
qu’un champ magnétique puissant perturbe
la boussole. Cette interférence peut être attribuable
à une antenne magnétique, à un bloc-notes
magnétique ou à d’autres objets magnétiques
similaires.
• La boussole n’affiche pas la bonne direction
même si la variance de zone de la boussole
est bien réglée.
Pour étalonner la boussole, les lettres CAL doivent
apparaître sur l’affichage de la boussole du rétroviseur.
Si le message CAL n’est pas affiché, appuyer sur le
bouton marche/arrêt pendant environ 12 secondes ou
jusqu’à ce que le message CAL s’affiche.
Témoin de sac gonflable côté passager
Votre véhicule peut être équipé d’un témoin de sac
gonflable de passager, sur le rétroviseur, juste
au-dessus des boutons. Pour de plus amples
renseignements, se reporter aux rubriques Système de
détection des occupants à la page 1-92 et Témoin
de l’état du sac gonflable du passager à la page 3-43.
Nettoyage du rétroviseur
Nettoyer le rétroviseur à l’aide d’un essuie-tout ou
d’un article similaire humecté de nettoyant à vitre.
Ne pas pulvériser le nettoyant directement sur le
rétroviseur pour éviter qu’il pénètre dans son boîtier.
2-48
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Rétroviseur à gradation automatique
avec boussole
Votre véhicule peut être équipé d’un rétroviseur à
réduction d’éblouissement automatique avec boussole.
Fonctionnement du rétroviseur
Lorsqu’il est activé, le rétroviseur s’ajuste
automatiquement afin de minimiser l’éblouissement
des phares du véhicule qui vous suit pendant la
conduite de nuit.
O(marche/arrêt) : Il s’agit d’un bouton de marche/arrêt
du rétroviseur intérieur à gradation automatique et de
la boussole. Appuyer sur le bouton situé à l’extrême
gauche pendant un maximum de trois secondes pour
activer ou désactiver la fonction. Un témoin s’allume sur
le rétroviseur lorsque la fonction est activée.
Fonctionnement de la boussole
Pour activer ou désactiver la boussole, appuyer une fois
sur le bouton de marche/arrêt.
La boussole est située dans le coin supérieur droit du
rétroviseur et affiche un maximum de deux caractères.
Par exemple, k NE l signifie k nord-est l.
Étalonnage de la boussole
Appuyer sur le bouton de marche/arrêt et le maintenir
enfoncé pendant 9 secondes pour activer le mode
de calibrage de la boussole. La mention CAL (calibrage)
s’affiche dans le coin supérieur droit du rétroviseur.
Vous pouvez régler la boussole en faisant rouler
le véhicule en cercles à une vitesse de 8 km/h (5 mi/h)
ou moins, jusqu’à ce qu’une orientation s’affiche
à l’écran.
2-49
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Déclinaison magnétique
La déclinaison magnétique est la différence entre le
nord magnétique et le nord géographique. Avant que
le véhicule quitte l’usine, le rétroviseur est réglé à
la zone 8. Il peut être nécessaire de régler la boussole
afin de compenser la déclinaison magnétique si
vous habitez à l’extérieur de la zone 8. Dans certaines
circonstances, par exemple lors d’un voyage qui
vous amène d’un bout à l’autre du pays, il sera
nécessaire de régler la déclinaison magnétique, sinon
la boussole pourrait vous fournir une lecture erronée.
Pour régler la déclinaison magnétique, effectuer
les étapes suivantes :
1. Repérer le numéro de la zone dans laquelle vous
vous trouvez et le numéro de zone de variance sur
la carte de déclinaison magnétique.
2. Appuyer sur le bouton de marche/arrêt et le
maintenir enfoncé pendant 6 secondes. Relâcher le
bouton lorsque le mot ZONE est affiché. Le numéro
de la zone est alors affiché.
3. Appuyer sur le bouton de marche/arrêt pour faire
dérouler les numéros de zones affichés dans le coin
supérieur droit du rétroviseur. Relâcher le bouton
une fois votre choix effectué. Après 4 secondes, la
boussole s’affichera dans le rétroviseur et la nouvelle
zone sera mise en mémoire.
2-50
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Rétroviseur à gradation automatique
avec boussole et affichage de
température
Votre véhicule peut être équipé de cette caractéristique.
Lorsqu’elle est en fonction, un rétroviseur extérieur à
coloration électrochimique se colore au niveau approprié
de manière à réduire au minimum l’éblouissement
des phares des véhicules arrière quand il fait sombre.
Le rétroviseur est également muni d’un afficheur double
dans sa partie supérieure droite. Cet afficheur présente
l’indication de la boussole et la température extérieure.
Pour mettre l’afficheur en fonction ou hors fonction,
enfoncer brièvement le bouton TEMP (température)
ou COMP (boussole).
Affichage de température
Vous pouvez afficher la température en appuyant
sur le bouton TEMP (température). Si vous appuyez
brièvement sur le bouton TEMP (température)
une fois, l’affichage de la température s’allume
et s’éteint en alternance. Pour alterner entre
Fahrenheit et Celsius, appuyer sur le bouton
TEMP (température) sans le relâcher pendant environ
quatre secondes jusqu’à ce que F et C clignotent.
Appuyer sur le bouton TEMP (température) et le
relâcher pour alterner entre les indications Fahrenheit
et Celsius. Après environ quatre secondes d’inactivité,
l’affichage arrête de clignoter et affiche la dernière
sélection.
Appuyer sur le bouton TEMP (température)
et le relâcher pour faire alterner l’affichage de la
température entre Fahrenheit et Celsius.
Consulter votre concessionnaire en cas de relevé
incorrect.
Fonctionnement du rétroviseur à
atténuation automatique
Appuyer sur le bouton TEMP (température) pendant
environ 8 secondes pour mettre en fonction ou
hors fonction la caractéristique de coloration
électrochimique. Le témoin à la gauche du bouton
TEMP (température) s’allumera où s’éteindra pour
indiquer l’état de la fonction. Une fois qu’elle est hors
fonction, elle le demeurera jusqu’à ce que vous la
mettiez en fonction ou que vous redémarriez
le véhicule.
2-51
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Fonctionnement de la boussole
Appuyer brièvement une fois sur le bouton
COMP (boussole) pour mettre la boussole en
ou hors fonction.
Pour calibrer la boussole, les lettres CAL doivent
apparaître sur l’affichage de la boussole du rétroviseur.
Si le message CAL n’est pas affiché, appuyer sur le
bouton COMP (boussole) pendant environ huit secondes
ou jusqu’à ce que le message CAL s’affiche.
Lorsque le contact est établi et que la boussole est
en fonction, cette dernière affiche deux matrices
de caractères pendant environ deux secondes, puis
le rétroviseur affiche la direction du véhicule.
Vous pouvez régler la boussole en faisant rouler le
véhicule en cercles à une vitesse de 8 km/h (5 mi/h)
ou moins, jusqu’à ce qu’une orientation s’affiche
à l’écran.
Étalonnage de la boussole
Déclinaison magnétique
Il peut être nécessaire de calibrer la boussole dans
l’un des cas suivants :
Le rétroviseur est réglé en usine à la zone 8. Vous
devrez régler la boussole pour compenser la déclinaison
magnétique si le véhicule n’est pas dans la zone 8.
Dans certaines conditions, comme lors d’un long voyage
d’un bout à l’autre du pays, vous devrez régler la
déclinaison magnétique. La déclinaison magnétique
est la différence entre le nord magnétique et le
nord géographique. Si vous ne réglez pas votre
boussole en fonction de la déclinaison magnétique,
elle pourra afficher des données erronées.
• Si le message CAL (étalonnage) s’affiche durant la
conduite du véhicule.
• La direction (N pour nord, par exemple) ne s’affiche
pas au bout d’environ cinq secondes. Il se peut
qu’un champ magnétique puissant perturbe
la boussole. Cette interférence peut être attribuable
à une antenne magnétique, à un bloc-notes
magnétique ou à d’autres objets magnétiques
similaires.
• La boussole n’affiche pas la bonne direction
même si la variance de zone de la boussole
est bien réglée.
Pour régler la déclinaison magnétique, effectuer les
étapes suivantes :
1. Repérer votre région actuelle et le numéro de zone
de variance sur la carte des zones suivante.
2-52
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Témoin de sac gonflable côté passager
Votre véhicule peut être équipé d’un témoin de sac
gonflable de passager, sur le rétroviseur, juste
au-dessus des boutons. Si c’est le cas, le rétroviseur
affiche l’indication k ON l (ou un symbole de sac
gonflable pour le Canada) lorsque le sac gonflable
côté passager est activé. Pour de plus amples
renseignements, se reporter à la rubrique Système
de détection des occupants à la page 1-92.
Nettoyage du rétroviseur
Nettoyer le rétroviseur avec un essuie-tout ou un
autre produit similaire humecté de liquide de nettoyage
pour vitre. Ne pas pulvériser le liquide directement
sur le rétroviseur, car le liquide peut pénétrer à l’intérieur
du boîtier de rétroviseur.
2. Appuyer sur le bouton COMP (boussole) pendant
cinq secondes jusqu’à ce qu’un numéro de zone
s’affiche à l’écran.
3. Appuyer sur le bouton COMP (boussole) au bas
du rétroviseur jusqu’à ce que le nouveau numéro
de zone s’affiche à l’écran. Après avoir relâché
le bouton, au bout de quelques secondes une
direction apparaît à l’affichage.
2-53
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Rétroviseurs extérieurs à
commande manuelle
Rétroviseurs extérieurs type
caravane
Ajuster vos rétroviseurs extérieurs de façon à entrevoir
le côté de votre véhicule et d’avoir une bonne vision
des objets qui sont derrière vous. Les rétroviseurs
peuvent être repliés vers l’intérieur pour que le véhicule
puisse rentrer dans les espaces étroits.
L’utilisation de déflecteurs d’air fixés sur le capot ou
l’ajout d’accessoires de rétroviseur convexe peut
affecter l’utilisation des rétroviseurs.
Si votre véhicule est équipé de rétroviseurs extérieurs
de type caravane, ils peuvent être réglés de façon
à obtenir une vision parfaite des objets derrière vous.
2-54
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Tirer le miroir du rétroviseur vers l’extérieur pour
l’allonger afin de garantir une meilleure visibilité
pendant le remorquage.
Rétroviseurs extérieurs à
commande électrique
Si votre véhicule est
équipé de rétroviseurs
extérieurs électriques,
les commandes sont
situées sur l’accoudoir de
la porte du conducteur.
Si votre véhicule est équipé de ce genre de rétroviseurs
de type remorquage, vous pouvez les régler de
manière à garantir une bonne visibilité des objets qui
se trouvent derrière vous. Tirer le miroir du rétroviseur
vers l’extérieur pour l’allonger afin de garantir une
meilleure visibilité pendant le remorquage.
Pour choisir le rétroviseur que vous voulez ajuster,
déplacer vers la gauche ou vers la droite le
commutateur de sélection qui est situé au-dessus
de la commande à quatre sens et ensuite, pour ajuster
le rétroviseur, appuyer sur les points qui sont situés
sur la commande à quatre sens.
On peut également replier manuellement ces
rétroviseurs. Dans la partie inférieure du rétroviseur se
trouve un miroir convexe. Sa courbure vous procure
une vue panoramique depuis le siège du conducteur.
2-55
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Rétroviseurs extérieurs rabattables
à commande électrique
Si votre véhicule en est
équipé, les commandes
sont situées sur l’accoudoir
de la porte du conducteur.
Déplacer le commutateur de sélection supérieur vers
la gauche ou la droite pour choisir le rétroviseur
que vous voulez régler; appuyer ensuite sur les points
situés sur la commande à quatre sens pour régler
le rétroviseur.
Les rétroviseurs peuvent aussi avoir une fonction de
mémoire qui fonctionne de pair avec les sièges à
mémoire. Se reporter à la rubrique Siège à mémoire
à la page 2-72 pour obtenir plus de renseignements.
Pour rabattre ou déployer les rétroviseurs, déplacer
le commutateur de sélection, situé au-dessus de
la commande des rétroviseurs, à la position centrale.
La commande de rétroviseur s’éclairera. Appuyer
sur le côté gauche ou droit de la commande de
rétroviseur pour rabattre ou déployer les rétroviseurs.
Vous remarquerez que la glace du rétroviseur se
déplace lorsque les rétroviseurs se rabattent, cela est
normal. La glace du rétroviseur se replacera lorsque
les rétroviseurs se déploieront.
Si les rétroviseurs sont rabattus ou déployés
manuellement par inadvertance, ils pourraient vibrer
à des vitesses normales et ne pas demeurer en position
déployée. Si cela se produit, vous devrez remettre
les rétroviseurs en position normale. Voir la section
k Remise en place des rétroviseurs à fonction de
rabattement électrique l qui suit.
2-56
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remise en place des rétroviseurs à
fonction de rabattement électrique
Rétroviseurs à assistance de
stationnement en file
Vous devrez remettre en place les rétroviseurs à
fonction de rabattement électrique dans les cas
suivants :
Si le véhicule dispose du groupe de mémorisation,
les rétroviseurs extérieurs peuvent activer la fonction
d’assistance de stationnement en file. Cette fonction
permet d’incliner le rétroviseur du passager et/ou
du conducteur en position présélectionnée lorsque le
véhicule est en marche arrière (R). Cette fonction
peut être utile car elle permet au conducteur de voir le
bord du trottoir lors d’un stationnement en parallèle
avec le trottoir. Lorsque le véhicule est déplacé de la
position de marche arrière (R) et après un court instant,
le rétroviseur du passager et/ou du conducteur
repasse en position initiale.
• Ils ont été rabattus ou déployés manuellement
par inadvertance.
• Les rétroviseurs ne demeurent pas en position
déployée.
• Les rétroviseurs vibrent à des vitesses normales.
Pour remettre en place les rétroviseurs rabattables
à commande électrique, les rabattre et les déployer au
moins trois fois à l’aide des commandes de rétroviseur.
Cette action les remettra en position de déploiement
normale.
Rétroviseur extérieur à gradation
automatique
Si votre véhicule est équipé de cette fonction, le
rétroviseur extérieur du conducteur s’ajuste pour
éliminer l’éblouissement des phares des voitures
derrière vous. Cette fonction est commandée par le
réglage de mise en marche ou d’arrêt qui est situé
sur le rétroviseur à coloration électrochimique.
Pour modifier la position d’inclinaison présélectionnée,
régler les rétroviseurs à la position désirée lorsque
le véhicule est en position de marche arrière (R).
Lorsque le véhicule passe de la position de marche
arrière (R) à une autre position, la nouvelle position
d’inclinaison est enregistrée en mémoire.
Cette fonction peut être activée ou désactivée à
partir du centralisateur informatique de bord (CIB).
Se reporter à la rubrique Centralisateur informatique
de bord (CIB) à la page 3-58 pour en savoir plus.
2-57
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Rétroviseur extérieur convexe
Rétroviseurs extérieurs chauffants
Le rétroviseur du côté passager est convexe. La surface
d’un miroir convexe est courbé de façon à élargir le
champ de vision du conducteur.
Le véhicule peut être équipé de rétroviseurs extérieurs
chauffés qui permettent de supprimer la condensation,
la neige et la glace.
{ATTENTION:
Les objets (comme d’autres véhicules)
réfléchis par un miroir convexe peuvent
paraître plus éloignés qu’ils le sont en réalité.
En vous déplaçant sur la voie de droite
trop rapidement, vous risquez d’entrer en
collision avec un autre véhicule circulant
dans cette voie. Jeter un coup d’oeil dans
votre rétroviseur intérieur ou vers l’arrière
avant de changer de voie.
Le bouton du désembueur de lunette arrière commande
également les rétroviseurs chauffants. Pour de plus
amples renseignements, se reporter à la section
k Désembueur de lunette arrière l, sous la rubrique
Commande de climatisation automatique à deux zones
à la page 3-28 ou Système de climatisation à deux
zones à la page 3-25.
2-58
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Système OnStar®
OnStar® utilise le système de positionnement
global (GPS) par satellite, les communications sans
fil et des conseillers pour vous offrir un large éventail
de services de sécurité, d’information et utilitaires.
Si vos sacs gonflables se déploient, le système
est conçu pour appeler automatiquement OnStar®
Emergency (urgences OnStar®) où nous pouvons
demander que des services de secours soient envoyés
à l’endroit où vous vous trouvez. Si vous enfermez
vos clés dans la voiture, appeler OnStar® au
1-888-4-ONSTAR (1-888-466-7827) d’où l’on peut
vous adresser un signal pour déverrouiller vos portes.
Si vous avez besoin d’une assistance routière, appuyer
sur le bouton OnStar® pour obtenir l’aide souhaitée.
Dans la boîte à gants de votre véhicule, se trouve
un guide de l’utilisateur OnStar® complet ainsi
que les modalités du contrat de votre service
d’abonnement OnStar®. Pour plus de détails, consulter
le site www.onstar.com ou le site www.onstar.ca.
Communiquer avec OnStar® en composant le
1-888-4-ONSTAR (1-888-466-7827) ou appuyer sur le
bouton OnStar® pour parler à un conseiller OnStar®
24 heures par jour, 7 jours par semaine.
Visiter le site www.onstar.com ou www.onstar.ca.
pour connaître les conditions générales du contrat
d’abonnement aux services OnStar®.
Services OnStar®
Dans le cas des véhicules neufs dotés du système
OnStar®, le plan de services Sain et sauf est offert la
première année suivant l’achat. L’adhésion au plan
OnStar® peut être prolongée au-delà de la première
année ou vous pouvez passer au plan de services
Orientation et dépannage® pour répondre à vos
besoins. Pour plus d’informations, appuyer sur le
bouton OnStar® afin de parler à un conseiller.
2-59
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Plan de services Sain et sauf
• Avis de déploiement de sac gonflable
• Services d’urgence
• Assistance routière
• Suivi des véhicules volés
• Aide accident
• Déverrouillage à distance des portes/système
d’avertissement du véhicule
• Télédiagnostics
• Concierge en ligne
Plan Orientation et dépannage®
• Tous les services du plan de services
Sain et sauf
• Consignes de conduite
• Raccompagnement en cas d’incapacité
de prendre le volant
• Plan de services Information et commodité
Téléphonie personnelle OnStar®
En tant qu’abonné OnStar®, la fonction d’Appel
personnel vous permet de passer des appels en utilisant
un téléphone sans fil mains libres intégré au véhicule.
Des appels peuvent être faits dans tout le pays, à l’aide
de commandes vocales simples et ce, sans contrat
supplémentaire ni frais d’itinérance. Pour en savoir plus
sur la fonction d’appel personnel OnStar®, consulter
le guide d’utilisateur OnStar®, situé dans la boîte à
gants du véhicule, visiter le site www.onstar.com
ou www.onstar.ca, ou contacter un conseiller OnStar®
en appuyant sur le bouton OnStar® ou en composant
le 1-888-4-ONSTAR (1-888-466-7827).
Conseiller virtuel OnStar®
Votre véhicule est peut-être équipé du Conseiller virtuel.
C’est une fonction de l’Appel personnel d’OnStar®
qui utilise votre forfait pour vous permettre d’obtenir des
informations sur la météo, les conditions de circulation
locales, et les cours de la bourse. En appuyant sur
la touche du téléphone et en énonçant quelques
commandes vocales simples, vous pouvez consulter
les différents sujets. Vous pouvez personnaliser
vos propres informations sur le site www.myonstar.com.
Pour de plus amples renseignements, se reporter au
guide d’utilisateur OnStar®.
2-60
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Commandes OnStar® au volant
Il est possible que
votre véhicule soit équipé
d’un bouton Talk/Mute
(parler/sourdine) que
vous pouvez utiliser
pour interagir avec le
système OnStar®.
Système de télécommande
sans fil maison universel
Pour plus d’informations, se reporter à la rubrique
Commandes audio intégrées au volant de direction
à la page 3-158.
Pour appeler des systèmes de messagerie vocale
ou composer des numéros d’annuaire, appuyer
une fois sur ce bouton, attendre la réponse, dire le
numéro à composer, attendre la répétition du
numéro puis lire k dialed l.
Consulter le guide de l’utilisateur OnStar® pour de
plus amples renseignements.
Le système d’accueil universel à distance, un
émetteurs/récepteur combiné, vous permet de remplacer
jusqu’à trois télécommandes pour activer des systèmes
d’ouverture de barrière, des portes de garage, des
serrures de portes d’entrée, des systèmes de sécurité
et l’éclairage de la maison.
2-61
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Ce dispositif est conforme à l’article 15 des règlements
de la FCC. Le fonctionnement est soumis aux
deux conditions suivantes : (1) ce dispositif ne doit
pas causer d’interférences nuisibles et (2) ce dispositif
doit supporter toute interférence émise, y compris
celles provoquant un fonctionnement indésirable.
Cet émetteur est conforme à la norme CNR-210
d’Industrie Canada. Le fonctionnement est soumis
aux deux conditions suivantes : (1) ce dispositif ne
peut pas causer d’interférence et (2) ce dispositif est
sujet aux interférences, y compris celles provoquant
un fonctionnement indésirable du dispositif.
Des changements ou des modifications à ce
système effectués par autre qu’un centre de service
autorisé pourraient annuler le droit d’utiliser cet
équipement.
Fonctionnement du système de
télécommande sans fil maison
universel
Ne pas utiliser le système d’accueil universel à distance
avec le système d’ouverture de porte de garage non
muni de la fonction k arrêt et marche arrière l. Tous les
modèles de système d’ouverture de porte de garage
fabriqués avant le 1er avril 1982 sont concernés. Si votre
système d’ouverture de porte de garage est plus récent
et muni de codes changeants, veiller à suivre les étapes
6 à 8 pour programmer l’émetteur de votre système
d’accueil universel à distance.
Lire entièrement les instructions avant de tenter de
programmer le système d’accueil universel à distance.
En raison des étapes impliquées, il peut s’avérer utile
de se faire aider par une autre personne lors des étapes
de programmation.
Conserver l’émetteur portatif d’origine pour l’utiliser dans
d’autres véhicules et pour programmer ultérieurement
l’accueil universel à distance. Pour des raisons de
sécurité, il est également recommandé d’effacer la
programmation des boutons du système d’accueil
universel à distance lorsque vous vendez le véhicule.
Se reporter à la rubrique k Effacement des boutons du
système d’accueil universel l plus bas dans cette section
ou se reporter à la rubrique Bureaux d’assistance à la
clientèle à la page 7-5 pour obtenir de l’aide.
2-62
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
S’assurer que personne, ni aucun objet, ne se trouve
près de la porte du garage lors de la programmation.
Il est recommandé de laisser le véhicule hors du garage
lors de la programmation d’un ouvre-porte de garage.
L’installation d’une nouvelle pile dans l’émetteur portatif
est recommandée pour permettre une émission de
fréquence radioélectrique plus rapide et plus précise.
Programmation de l’accueil universel
à distance
Suivre les étapes suivantes pour programmer jusqu’à
trois canaux :
1. Appuyer sur les deux boutons externes de l’accueil
universel à distance et les maintenir enfoncés
jusqu’à ce que le témoin d’accueil universel
à distance commence à clignoter, au bout de
20 secondes. Ne pas maintenir les boutons
enfoncés plus de 30 secondes et ne pas répéter
cette étape pour programmer un deuxième et/ou
un troisième émetteur portatif sur les deux
autres boutons d’accueil universel à distance.
2. Sans perdre de vue le témoin, placer l’extrémité
de votre émetteur portatif à une distance d’environ
3 à 8 cm (1 à 3 po) des boutons du système
d’accueil universel à distance.
3. Appuyer simultanément sur le bouton du système
d’accueil universel à distance désiré et sur le
bouton de l’émetteur portatif et les maintenir
enfoncés. Ne pas relâcher ces boutons avant
d’avoir exécuté entièrement l’étape 4.
Il se peut que, pour certains ouvre-porte de
garage ou de barrière, vous deviez remplacer
l’étape 3 par la procédure indiquée dans la
rubrique k Dispositif actionneur de barrière et
Programmation d’appareils canadiens l plus
loin dans cette section.
4. Le témoin clignote lentement au début, puis
plus rapidement lorsque le système d’accueil
universel à distance reçoit bien le signal de
fréquence émis par l’émetteur portatif.
Relâcher les deux boutons.
5. Appuyer sur le nouveau bouton programmé du
système d’accueil universel à distance et observer
le témoin.
Si le témoin reste allumé, la programmation est
réussie et votre appareil doit se mettre en fonction
lorsque vous appuyez sur le bouton du système
d’accueil universel à distance et que vous le
relâchez.
2-63
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pour programmer les deux autres boutons du
système d’accueil universel à distance, commencer
par exécuter l’étape 2 décrite dans la rubrique
k Programmation du système d’accueil universel
à distance l. Ne pas répéter l’étape 1 au risque
d’effacer tous les canaux programmés.
Si le témoin clignote rapidement pendant
deux secondes, puis reste allumé en continu,
poursuivre les étapes suivantes de 6 à 8 pour
effectuer la programmation d’un appareil équipé
de codes changeants, généralement, un
ouvre-porte de garage.
6. Localiser dans le garage le récepteur de
l’ouvre-porte de garage (unité moteur). Localiser
le bouton k Learn l ou k Smart l. Ils se trouvent
d’habitude où est fixé le fil d’antenne suspendu
au récepteur.
7. Presser fermement et relâcher le bouton k Learn l
ou k Smart l. L’emplacement et la couleur exacte
du bouton peuvent varier selon la marque.
Après cette étape, vous avez 30 secondes pour
commencer l’étape 8.
8. Retourner dans votre véhicule. Appuyer fermement
sur le bouton programmé Universal Home Remote
et le maintenir enfoncé pendant deux secondes,
puis relâcher. Refaire la procédure qui consiste à
appuyer/maintenir enfoncé/relâcher une seconde
fois puis, selon la marque de l’ouvre-porte de
garage ou appareil équipé de codes changeants,
recommencer cette procédure une troisième
fois afin d’effectuer la programmation.
Le système d’accueil universel à distance doit
maintenant activer votre dispositif équipé de
codes changeants.
Pour programmer les deux autres boutons du
système d’accueil universel à distance, commencer
par exécuter l’étape 2 décrite dans la rubrique
k Programmation du système d’accueil universel
à distance l. Ne pas répéter l’étape 1 au risque
d’effacer toutes les programmations effectuées à
partir des boutons du système d’accueil universel
à distance.
2-64
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Dispositif actionneur de barrière et
programmation d’appareils canadiens
Les lois régissant la fréquence radioélectrique au
Canada exigent qu’il y ait un temps écoulé dans les
signaux de l’émetteur ou qu’ils s’arrêtent après plusieurs
secondes de transmission. Il se peut que cela empêche
l’émetteur Universal Home Remote de capter le
signal lors de la programmation. Aux États-Unis,
certains appareils permettant d’ouvrir des barrières
sont fabriqués de la même façon.
Si vous habitez au Canada, ou si vous éprouvez des
difficultés à programmer un portail ou une porte de
garage à partir des procédures indiquées dans la
rubrique k Programmation du système d’accueil
universel à distance l quel que soit l’endroit où
vous habitez, remplacer l’étape 3 de la rubrique
k Programmation du système d’accueil universel à
distance l par les actions suivantes :
Continuer d’appuyer sur le bouton du système d’accueil
universel à distance et le maintenir enfoncé tout en
appuyant sur le bouton de l’émetteur portatif et en le
relâchant toutes les deux secondes (cycle) jusqu’à
ce que le signal de fréquence ait été accepté par
le système d’accueil universel à distance. Le témoin
du système d’accueil universel à distance clignote
lentement au début puis plus rapidement.
Exécuter l’étape 4 décrite dans la rubrique
k Programmation du système d’accueil universel
à distance l pour terminer la programmation.
Utilisation du système d’accueil
universel à distance
Appuyer sur le bouton approprié du système d’accueil
universel à distance et le maintenir enfoncé pendant au
moins une demi-seconde. Le témoin s’allume pendant
la transmission du signal.
Effaçage des boutons du système
d’accueil universel à distance
Pour effacer la programmation des trois boutons du
système d’accueil universel à distance, procéder
comme suit :
1. Enfoncer les deux boutons extérieurs jusqu’à ce
que l’indicateur commence à clignoter, après
20 secondes. Ne pas laisser les boutons extérieurs
enfoncés durant plus de 30 secondes.
2. Relâcher les deux boutons.
Le système d’accueil universel à distance est désormais
en mode d’apprentissage et peut être programmé à
tout moment à partir de l’étape 2 de la rubrique
k Programmation du système d’accueil universel à
distance l décrite plus haut dans cette section.
2-65
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Les boutons individuels ne peuvent être effacés, mais
ils peuvent être reprogrammés. Se reporter à la rubrique
suivante k Reprogrammation d’un seul bouton du
système d’accueil universel à distance l.
Compartiments de rangement
Reprogrammation d’un seul bouton
du système d’accueil universel à
distance
Ouvrir la boîte à gants en tirant le bas de la poignée
vers le haut.
Pour programmer un appareil sur le système d’accueil
universel à distance à partir d’un bouton du système
d’accueil universel à distance programmé
précédemment, suivre les étapes suivantes :
1. Appuyer sur le bouton souhaité du système
d’accueil universel à distance et le maintenir
enfoncé. Ne pas relâcher le bouton.
2. Le témoin commence à clignoter au bout de
20 secondes. Tout en maintenant enfoncé le
bouton du système d’accueil universel à distance,
exécuter l’étape 2 de la rubrique k Programmation
du système d’accueil universel à distance l
décrite plus haut dans cette section.
Pour plus d’informations sur le système d’accueil
universel à distance, se reporter à la rubrique Bureaux
d’assistance à la clientèle à la page 7-5.
Boîte à gants
Porte-gobelets
Votre véhicule peut être équipé de porte-gobelets situés
dans la console au plancher avant et arrière ou dans
l’accoudoir rabattable et dans la garniture du panneau
de custode.
Compartiment de rangement avant
Votre véhicule peut être équipé d’un compartiment
de rangement dans l’accoudoir central de la
banquette avant.
Pour l’ouvrir, abaisser l’accoudoir et appuyer sur la
poignée du loquet située à l’avant de l’accoudoir.
Puis, laisser le couvercle se relever et s’ouvrir.
Le compartiment de rangement peut comprendre
un rangement pour cassettes et disques compacts.
2-66
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Compartiment de rangement de la
console centrale
Votre véhicule peut être muni d’un compartiment de
rangement avec porte-gobelets dans la console placée
entre les sièges baquets.
Pour l’ouvrir, appuyer sur le bouton et ouvrir le couvercle
de la console.
Un porte-gobelets, se trouvant à l’arrière de la console,
peut être abaissé et servir au passager arrière.
Porte-bagages
Si votre véhicule est équipé d’un porte-bagages, vous
pouvez charger des objets sur le toit de votre véhicule.
Le porte-bagages est pourvu de lattes et de longerons
fixés au toit et de traverses qui peuvent être avancées
ou reculées afin de faciliter la fixation du chargement.
Attacher le chargement aux longerons ou à leurs
supports.
Remarque: Un chargement sur le porte-bagages
qui pèse plus de 91 kg (200 lb) ou qui est suspendu
à l’arrière ou sur les côtés du véhicule peut
endommager votre véhicule. Placer le chargement
de manière à ce qu’il repose sur les supports,
le plus à l’avant possible et contre les longerons,
en s’assurant de le fixer le plus solidement possible.
Ne pas dépasser la capacité de charge maximale
du véhicule lorsque vous chargez votre véhicule.
Pour obtenir plus de renseignements sur la capacité
de charge du véhicule et le chargement, se reporter
à Chargement du véhicule à la page 4-55 pour
plus d’informations.
Pour éviter d’endommager ou de perdre le chargement
au démarrage, vérifier de temps en temps si les
bagages et le chargement sont encore solidement fixés.
S’assurer que le chargement est bien réparti.
• Si de petits objets lourds sont placés sur le toit
de votre véhicule, placer le chargement dans la
zone située au-dessus du pont arrière (derrière la
porte latérale arrière sur les modèles allongés).
S’il le faut, couper un morceau de contre-plaqué
de 3/8 po et le placer entre les longerons et
les traverses pour répartir le chargement. Si du
contre-plaqué est utilisé, l’attacher aux supports
de longerons.
• Attacher le chargement aux traverses ou aux
supports de longerons. Utiliser les traverses
uniquement pour empêcher le chargement de
glisser. Pour déplacer les traverses, tirer sur les
poignées de dégagement aux deux extrémités.
Faire glisser la traverse à la position voulue
en répartissant la force côte à côte. Remettre la
poignée de dégagement en position de blocage
et vérifier si le tout est bien verrouillé en tentant
de faire bouger les traverses.
2-67
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
• S’il faut transporter de longs objets, écarter les
•
traverses le plus possible. Attacher le chargement
aux traverses et aux longerons ou aux supports
de longerons. Arrimer également le chargement
aux pare-chocs. Ne pas trop serrer le chargement
afin de ne pas endommager les traverses ou
les longerons.
Après avoir déplacé une traverse, s’assurer qu’elle
est bien bloquée dans le longeron.
Compartiment de rangement arrière
Votre véhicule peut être équipé d’un compartiment
de rangement qui se trouve dans l’espace à bagages
arrière, dans le panneau de garniture côté conducteur.
Pour ouvrir le compartiment utilitaire, appuyer sur le
loquet de déblocage et ouvrir la porte du compartiment.
Pour ouvrir le compartiment sur les modèles allongés,
tirer sur le loquet afin d’accéder au compartiment.
Votre véhicule est équipé d’un feu de freinage surélevé
et central, monté au-dessus de la vitre du hayon ou
au-dessus des portes de chargement arrière.
Filet d’arrimage
Si des articles sont chargés sur le toit du véhicule,
s’assurer de ne pas bloquer ni d’endommager le feu
de freinage surélevé et central.
Le filet d’arrimage de coffre de votre véhicule (s’il en
est équipé) aide à garder en place de petites charges
pour les empêcher de se déplacer lors des virages
serrés ou des départs et des arrêts brusques.
Si votre véhicule possède l’option Z71 ou LTZ, son
porte-bagages est muni d’une traverse à rouleau
située à l’arrière du véhicule.
Le filet n’est pas conçu pour des gros articles ou des
articles lourds.
Pour charger le porte-bagages, placer le chargement sur
le rouleau et le faire rouler sur les deux traverses avant.
Pour installer le filet de retenue, accrocher les crochets
aux points d’arrimage relevés. Attacher ensuite les
boucles de corde aux boutons de retenue dans
la garniture latérale.
Pour déplacer les traverses, procéder ainsi :
1. Desserrer la vis à oreilles à chaque extrémité.
2. Déplacer la traverse à la position voulue.
3. Serrer les vis à oreilles.
S’assurer que la traverse est solidement fixée.
Vous pouvez décrocher le filet pour l’étendre à plat
quand vous ne l’utilisez pas.
2-68
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Cache-bagages
Pour utiliser la bâche, exécuter les étapes suivantes :
1. Tirer la poignée de la bâche vers l’arrière du
véhicule.
{ATTENTION:
Un couvre-bagages mal rangé pourrait se
transformer en projectile à l’intérieur du
véhicule lors d’une collision ou d’une
manoeuvre brusque. Vous ou d’autres
personnes pourriez être blessés. Si vous
enlevez le couvre-bagages, veiller à ce qu’il
soit rangé au bon endroit. Et lorsque vous
le remettez en place, s’assurer toujours qu’il
est bien arrimé.
Si vous avez une bâche pour espace utilitaire, vous
pouvez l’utiliser pour couvrir les articles se trouvant
dans l’espace utilitaire de votre véhicule.
2. Enclencher les pieds de la bâche dans les
douilles de retenue se trouvant sur les panneaux
de garniture de l’espace utilitaire.
Pour ramener la bâche à sa position enroulée, exécuter
les étapes suivantes :
1. Tirer vers le haut la poignée de la bâche afin d’en
détacher les pieds des douilles de retenue.
2. Laisser la bâche revenir vers l’avant, à sa position
entièrement enroulée.
Pour retirer la bâche du véhicule, exécuter les étapes
suivantes :
1. Laisser la bâche revenir entièrement dans
l’enrouleur.
2. Puis, en saisissant l’embout de la bâche situé du
côté passager, pousser cet embout vers le côté
conducteur du véhicule. L’embout devrait se
bloquer en position comprimée.
3. Soulever la bâche du côté du passager et la
balancer vers l’arrière afin de pouvoir la sortir
du véhicule.
2-69
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pour remettre la bâche dans le véhicule, exécuter les
étapes suivantes :
1. S’assurer que la fente pour la bâche dans
l’enrouleur fait face à l’arrière et que la surface
ronde est tournée vers le bas.
2. Puis, tenir la bâche dans un angle et placer la
patte de l’enrouleur dans la fente du panneau
de garniture du côté conducteur.
3. Déplacer l’autre extrémité de la bâche vers l’avant
et la tenir à côté de la fente du panneau de
garniture du côté passager.
4. Enfoncer le bouton sur le dessus de l’embout du
côté passager. Cela permettra à la bâche de
s’étendre et d’atteindre la fente du panneau
de garniture.
Points d’arrimage de l’espace utilitaire
L’espace utilitaire arrière
de votre véhicule peut
être muni de points
d’arrimage vous permettant
d’attacher le chargement
et de l’empêcher de
se déplacer à l’intérieur
du véhicule.
Lorsque vous n’utilisez pas les points d’arrimage,
les replier pour les garder hors du chemin.
5. Tirer doucement sur les attaches du
couvre-bagages pour s’assurer qu’il est
bien fixé.
Certains modèles comportent deux fentes. Celle
situé à l’avant permet de fixer le couvre-bagages
lorsque le troisième siège est retiré ou rabattu.
2-70
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Toit ouvrant
Le toit ouvrant est aussi équipé d’un pare-soleil que
vous pouvez tirer vers l’avant pour bloquer les rayons
du soleil.
Si une main, un bras ou un autre objet bloque le
panneau en verre du toit ouvrant lorsqu’il se ferme, le
panneau en verre s’arrêtera là où se trouve l’obstruction.
Après avoir enlevé l’obstruction, le panneau en verre
peut être fermé ou ouvert.
Votre véhicule peut être équipé d’un toit ouvrant
coulissant à commande électrique. Pour ouvrir ou
fermer votre toit ouvrant, le contact doit être mis ou la
prolongation de l’alimentation des accessoires (RAP) doit
être en fonction. Se reporter à la rubrique k Prolongation
de l’alimentation des accessoires l, sous Positions du
commutateur d’allumage à la page 2-21.
Presser et relâcher l’arrière du bouton situé dans la
console de pavillon avant pour une ouverture rapide
du panneau vitré et du pare-soleil. Pour interrompre
l’ouverture rapide, presser l’avant ou l’arrière du bouton
à nouveau. Pour refermer le panneau vitré, maintenir
appuyé l’avant du bouton. Le panneau vitré ne sera pas
complètement ajusté si le bouton n’est pas maintenu
jusqu’à l’arrêt complet du panneau vitré. Lorsque le
toit ouvrant est refermé, presser l’avant du bouton pour
l’ouvrir en position d’aération.
S’assurer de ne pas laisser le toit ouvrant ouvert
pendant des périodes prolongées, car des débris
peuvent s’accumuler dans les glissières.
Si la batterie a été rechargée, débranchée ou si
elle ne fonctionne pas, il faudra reprogrammer le toit
ouvrant. Pour ce faire, démarrer le moteur et appuyer
sur la partie avant du bouton de toit ouvrant, jusqu’à
ce que son panneau vitré se place sur sa position
complètement fermée. Relâcher et appuyer de nouveau
sur le bouton pour passer à la position de ventilation,
ce qui est obtenu lorsque le toit ouvrant est
complètement basculé vers le haut et que le bouton
est maintenu pendant vingt secondes de plus.
Ceci remettra la mémoire à l’état initial et permettra
au toit ouvrant de fonctionner comme il faut.
2-71
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Personnalisation du véhicule
En plus des fonctions suivantes, votre véhicule
peut également être programmé pour d’autres
fonctions au moyen du Centralisateur informatique
de bord (CIB). Se reporter à Personnalisation du
véhicule - centralisateur informatique de bord (CIB)
à la page 3-78 pour plus d’information.
Ces boutons servent à programmer et à rappeler les
réglages mis en mémoire pour le siège du conducteur
et les rétroviseurs extérieurs du conducteur et du
passager, et les réglages des pédales d’accélérateur
et de frein pour les véhicules disposant de la fonction
de réglage des pédales d’accélérateur et de frein.
Les réglages de ces fonctions peuvent être enregistrés
pour un maximum de deux conducteurs.
Pour mémoriser les paramètres :
Siège à mémoire
Si votre véhicule est
muni de cette fonction,
les commandes de
la fonction de
mémorisation sont
situées sur la porte
du conducteur.
1. Le véhicule étant en position de stationnement (P),
régler à votre convenance le siège du conducteur,
y compris l’inclinaison du dossier, le soutien
lombaire et les bords latéraux du siège si
votre véhicule dispose de cette fonction, les
deux rétroviseurs extérieurs et les pédales
d’accélérateur et de frein.
2. Appuyer sur le bouton 1 ou 2 de la commande
à mémoire et le maintenir enfoncé pendant
trois secondes. Un carillon retentit deux fois pour
vous avertir que la position a été enregistrée.
Pour mémoriser les réglages d’un deuxième conducteur,
suivre les étapes précédentes, mais en appuyant
cette fois sur l’autre bouton de la commande de
mémorisation.
2-72
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Chaque fois que le bouton 1 ou 2 est enfoncé et
relâché alors que le véhicule est à la position de
stationnement (P), le carillon retentit et la position
mémorisée est rappelée.
Pour annuler le mouvement de rappel de siège à
mémoire, vous pouvez en tout temps appuyer sur
l’un des boutons de mémorisation ou de commande
électrique des sièges.
3. Appuyer sur le bouton de sortie de la commande
de mémorisation et le maintenir enfoncé pendant
trois secondes. Un carillon sonne deux fois
pour vous indiquer que la position relative au
conducteur voulu (bouton sélectionné 1 ou 2)
a été mémorisée.
Siège à recul automatique
Pour mémoriser les réglages d’un deuxième conducteur,
suivre les étapes précédentes, mais en appuyant
cette fois sur l’autre bouton de la commande de
mémorisation.
Les commandes de cette fonction de mémorisation
sont situées dans la porte du conducteur.
Pour utiliser la position de sortie du siège, procéder de
l’une ou l’autre des façons suivantes :
B (siège facilitant le sortie):
Ce bouton sert à
programmer et à rappeler la position désirée du siège
du conducteur, au moment de monter dans le véhicule
ou d’en descendre. La position du siège peut être
enregistrée pour un maximum de deux conducteurs.
Pour enregistrer la position de sortie de siège,
effectuer les étapes suivantes :
1. Appuyer sur le bouton 1 ou 2 et le relâcher.
Le siège se déplacera à la position mémorisée.
2. Régler le siège à la position de sortie désirée.
• Appuyer sur le bouton de sortie de la commande
de mémorisation.
• Si cette fonction est activée dans le centralisateur
informatique de bord (CIB), le fait de retirer la clé
de contact déplacera le siège à la position de sortie.
Se reporter à k Siège facilitant la sortie l de la
rubrique Personnalisation du véhicule - centralisateur
informatique de bord (CIB) à la page 3-78 pour en
savoir plus sur l’activation de cette fonction dans
le centralisateur informatique de bord.
2-73
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
✍ NOTES
2-74
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Section 3
Tableau de bord
Aperçu - Tableau de bord .................................3-4
Feux de détresse ...........................................3-6
Autres avertisseurs .........................................3-6
Klaxon ..........................................................3-6
Volant inclinable .............................................3-7
Levier des clignotants/ multifonctions .................3-7
Signaux de changement de direction et de
changement de voies ..................................3-8
Commande de feux de route et
feux de croisement ......................................3-9
Clignote pour réussir .......................................3-9
Essuie-glaces de pare-brise .............................3-9
Lave-glace de pare-brise ................................3-10
Essuie-glace/lave-glace arrière ........................3-11
Régulateur de vitesse automatique ..................3-12
Phares ........................................................3-15
Rappel de phares allumés .............................3-16
Feux de circulation de jour (FCJ) ....................3-16
Système de phares automatiques ....................3-17
Phares antibrouillard ......................................3-19
Éclairage auxiliaire monté sur le toit ................3-20
Intensité d’éclairage du tableau de bord ...........3-20
Plafonniers ..................................................3-20
Commande de neutralisation de plafonnier .......3-21
Éclairage d’entrée .........................................3-21
Éclairage de sortie ........................................3-21
Lampes de lecture avant ...............................3-21
Protection antidécharge de la batterie ..............3-21
Prises électriques pour accessoires .................3-22
Cendriers et allume-cigarette ..........................3-23
Commandes de la climatisation .......................3-23
Système de régulation de température .............3-23
Système de climatisation à deux zones ............3-25
Commande de climatisation automatique
à deux zones ...........................................3-28
Réglage de bouche de sortie ..........................3-35
Climatiseur et dispositif de chauffage arrière .....3-35
Climatiseur et chauffage arrière avec
régulation électronique de la climatisation ......3-36
3-1
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Section 3
Tableau de bord
Feux de détresses, jauges et témoins ..............3-39
Ensemble d’instruments .................................3-40
Compteur de vitesse et compteur
kilométrique ..............................................3-41
Totalisateur partiel ........................................3-41
Tachymètre ..................................................3-41
Témoin de rappel des ceintures de sécurité ......3-42
Témoin de sac gonflable prêt à fonctionner
(AIRBAG) .................................................3-42
Témoin de l’état du sac gonflable
du passager .............................................3-43
Témoin de batterie ........................................3-46
Indicateur de voltmètre ..................................3-46
Témoin du système de freinage ......................3-47
Témoin du système de freinage antiblocage .....3-48
Indicateur de température du liquide de
refroidissement du moteur ...........................3-49
Indicateur de température de boîte
de vitesses ...............................................3-49
Témoin de pression des pneus .......................3-51
Témoin d’anomalie ........................................3-51
Manomètre à huile ........................................3-54
Témoin de sécurité .......................................3-55
Indicateur du régulateur de vitesse
automatique ..............................................3-55
Témoin de feux de route ...............................3-56
Témoin de quatre roues motrices ....................3-56
Témoin de mode de remorquage/ transport ......3-56
Jauge de carburant .......................................3-57
Témoin de bas niveau de carburant ................3-57
Centralisateur informatique de bord (CIB) ........3-58
Fonctionnement et affichages du centralisateur
informatique de bord ..................................3-59
Centralisateur informatique de
bord - Avertissements et messages ..............3-63
Personnalisation du véhicule - centralisateur
informatique de bord (CIB) ..........................3-78
3-2
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Section 3
Tableau de bord
Systèmes audio ..............................................3-87
Réglage de l’heure sur les autoradios
sans système RDS ....................................3-89
Réglage de l’heure sur les autoradios
avec système RDS ....................................3-89
Autoradio AM-FM ..........................................3-90
Radio avec lecteur de disques compacts ..........3-93
Autoradio avec lecteur de cassette et de
disque compact .......................................3-106
Radio avec changeur à six disques
compacts ................................................3-124
Système de navigation/radio .........................3-141
Système de divertissement
intégré au siège arrière ............................3-141
Système sonore arrière ................................3-156
Dispositif antivol ..........................................3-158
Commandes audio intégrées au volant
de direction .............................................3-158
Réception radio ..........................................3-159
Entretien du lecteur de cassettes ...................3-160
Entretien des disques compacts et des
disques vidéonumériques (DVD) ..................3-162
Entretien du lecteur de disques compacts
et de disques vidéonumériques (DVD) ........3-162
Antenne fixe ...............................................3-162
Système d’antenne autoradio satellite XMMC
(États-Unis seulement) ..............................3-163
Réglage du niveau de carillon .......................3-163
3-3
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Aperçu - Tableau de bord
3-4
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
A. Interrupteur du plafonnier. Se reporter à la rubrique
Commande de neutralisation de plafonnier
à la page 3-21.
B. Commandes de phares. Se reporter à la rubrique
Phares à la page 3-15.
C. Volets d’aération. Se reporter à la rubrique
Réglage de bouche de sortie à la page 3-35.
D. Boutons de la boîte de transfert automatique,
Commande d’essuie-glace/lave-glace de lunette
et Bouton des phares antibrouillard. Se reporter
à Quatre roues motrices à la page 2-30,
Essuie-glace/lave-glace arrière à la page 3-11,
Phares antibrouillard à la page 3-19.
E. Clignotants/levier multifonction. Se reporter à la
rubrique Levier des clignotants/multifonctions
à la page 3-7.
F. Groupe d’instruments du tableau de bord.
Se reporter à la rubrique Ensemble d’instruments
à la page 3-40.
G. Levier de changement de vitesse. Se reporter à la
rubrique Fonctionnement de la boîte de vitesses
automatique à la page 2-25.
H. Bouton sélecteur de remorquage/tractage
(si le véhicule en est pourvu). Se reporter à
Mode de remorquage à la page 2-29.
I. Système sonore. Se reporter à la rubrique
Systèmes audio à la page 3-87.
J. Système de régulation de température. Se reporter
à Système de régulation de température à la
page 3-23, Système de climatisation à deux zones
à la page 3-25, ou à Commande de climatisation
automatique à deux zones à la page 3-28.
K. Boîtier à fusibles du tableau de bord. Se reporter à
la rubrique Bloc-fusibles d’ensemble d’instruments
à la page 5-129.
L. Ouverture du capot. Se reporter à la rubrique
Levier d’ouverture du capot à la page 5-15.
M. Boutons de commande au volant (le cas échéant).
Se reporter à Centralisateur informatique de
bord (CIB) à la page 3-58 et à Commandes audio
intégrées au volant de direction à la page 3-158.
N. Boîtier à fusibles central du tableau de bord.
Se reporter à la rubrique Bloc-fusibles d’ensemble
d’instruments central à la page 5-132.
O. Levier de volant à inclinaison réglable. Se reporter
à la rubrique Volant inclinable à la page 3-7.
P. Frein de stationnement. Se reporter à la rubrique
Frein de stationnement à la page 2-36.
3-5
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Q. Allume-cigarette (si le véhicule en est pourvu).
Se reporter à la rubrique Cendriers et
allume-cigarette à la page 3-23.
R. Prise de courant auxiliaire. Se reporter à la rubrique
Prises électriques pour accessoires à la page 3-22.
S. Bouton StabiliTrak® (le cas échéant). Se reporter
à Système StabiliTrak® à la page 4-10.
T. Boîte à gants. Se reporter à la rubrique Boîte à
gants à la page 2-66.
Feux de détresse
Employer les feux de détresse pour avertir d’autres
conducteurs et les policiers que vous êtes en panne.
Vos clignotants clignotent alors ensemble.
Le bouton des feux de
détresse se trouve sur
le dessus de la colonne
de direction.
Les feux de détresse fonctionnent à toutes les positions
du commutateur d’allumage et même en l’absence
de la clé de contact.
Appuyer sur ce bouton pour mettre en marche les feux
de détresse. Pour les arrêter, appuyer de nouveau
sur le bouton.
Quand les feux de détresse clignotent, les clignotants
ne fonctionnent pas.
Autres avertisseurs
Si vous disposez de triangles de signalisation, vous
pouvez en installer sur la route, à environ 100 m (300 pi)
derrière votre véhicule.
Klaxon
Appuyer au centre du volant pour klaxonner.
3-6
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Volant inclinable
Votre véhicule est équipé d’un volant inclinable, cela
vous permet de régler ce dernier avant de prendre
la route. Vous pouvez aussi le remonter au maximum
pour donner plus d’espace à vos jambes quand
vous entrez dans le véhicule ou quand vous en sortez.
Levier des clignotants/
multifonctions
Le levier situé sur le côté gauche de la colonne de
direction commande les fonctions suivantes :
• G Clignotants et indicateurs de changement de
voie. Se reporter à Signaux de changement de
direction et de changement de voies à la page 3-8.
• 53 Interrupteur feux de route/feux de
Le levier d’inclinaison du volant de direction est situé
sur le côté inférieur gauche de la colonne de direction.
Pour incliner le volant, le tenir et tirer vers vous le
levier. Déplacer le volant à un niveau confortable et
ensuite relâcher le levier pour bloquer le volant en place.
croisement. Se reporter à la rubrique Commande
de feux de route et feux de croisement à la
page 3-9.
• Avertisseur de dépassement. Se reporter à
Clignote pour réussir à la page 3-9.
3-7
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
• N Essuie-glaces. Se reporter à Essuie-glaces
de pare-brise à la page 3-9.
• L Lave-glace. Se reporter à Lave-glace de
pare-brise à la page 3-10.
• I Régulateur automatique de vitesse.
Une flèche située dans le
groupe d’instruments du
tableau de bord clignote
pour indiquer la direction
du changement de
direction ou de voie.
Se reporter à la rubrique Régulateur de
vitesse automatique à la page 3-12.
Pour plus d’information au sujet des phares,
se reporter à Phares à la page 3-15.
Signaux de changement de direction
et de changement de voies
Le levier des clignotants a deux positions vers le
haut (pour la droite) et deux positions vers le bas
(pour la gauche). Ces positions vous permettent de
signaler un changement de direction ou de voie.
Pour signaler un changement de direction, lever ou
abaisser complètement le levier. Après le virage,
le levier se remet en place automatiquement.
Pour signaler un changement de voie, lever ou abaisser
simplement le levier jusqu’à ce que la flèche se mette
à clignoter. Le maintenir ainsi jusqu’à ce que vous ayez
terminé votre changement de voie. Le levier se remet
en place quand vous le relâchez.
Lorsque vous signalez un changement de direction
ou de voie, si les flèches clignotent plus rapidement
que d’habitude, il se peut que l’ampoule d’un clignotant
soit grillée. Les autres conducteurs ne verront alors
pas votre signal.
Si une ampoule est grillée, la remplacer afin d’éviter
un accident. Si les flèches ne s’allument pas du
tout lorsque vous actionnez les clignotants, vérifier
si une ampoule est grillée ou si un fusible a sauté.
Se reporter à la rubrique Fusibles et disjoncteurs
à la page 5-129.
Carillon de rappel des clignotants
Si votre clignotant reste activé pendant plus de
1,2 km (3/4 milles), un carillon retentira à chaque
clignotement et le message TURN SIGNAL ON
(clignotant activé) s’affichera également sur le
centralisateur informatique de bord. Pour arrêter
le carillon et le message, déplacer le levier de
clignotants à la position d’arrêt.
3-8
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Commande de feux de route et
feux de croisement
53 (inverseur de phares): Pour passer des feux
de croisement aux feux de route, pousser le levier
vers le tableau de bord. Pour retourner aux feux
de croisement, tirer le levier multifonction vers vous,
puis le relâcher.
Lorsque les feux de route
sont allumés, ce témoin
s’allume également dans
le groupe d’instruments
du tableau de bord.
Clignote pour réussir
Cette fonction vous permet d’utiliser vos feux de route
afin de signaler à un conducteur qui vous précède
que vous désirez le dépasser. Cette fonction est active
même lorsque les phares sont en mode automatique.
Si les phares sont en mode automatique ou si les
feux de croisement sont allumés, les feux de route
s’allument. Ils demeurent allumés tant que vous tenez le
levier vers vous. Le témoin des feux de route s’allume
dans le groupe d’instruments du tableau de bord.
Vous devez le relâcher pour retourner au mode normal.
Essuie-glaces de pare-brise
S’assurer de retirer la glace et la neige des balais
d’essuie-glace avant de les utiliser. S’ils sont collés
par la glace sur le pare-brise, les libérer ou les dégeler
doucement. Des balais d’essuie-glace endommagés
ne nettoieront pas correctement le pare-brise, rendant
la visibilité difficile et la conduite dangereuse. Si les
balais sont abîmés, installer de nouveaux balais ou de
nouveaux caoutchoucs. Pour plus de renseignements,
se reporter à la rubrique Remplacement de la raclette
d’essuie-glace à la page 5-68.
La neige lourde ou la glace peut surcharger le moteur
des essuie-glace. Un disjoncteur arrête le moteur
jusqu’à ce qu’il refroidisse. Enlever toute neige et
toute glace pour prévenir une surcharge.
Pour l’utiliser, tirer le levier du clignotant vers vous,
puis le relâcher.
3-9
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pour régler les essuie-glaces, tourner l’anneau qui
porte le symbole des essuie-glaces.
8(bruine):
Pour obtenir un seul cycle d’essuyage,
tourner l’anneau à la position de bruine, le maintenir,
puis le relâcher. Les essuie-glaces s’arrêteront après
un seul cycle. Pour augmenter le nombre de cycles de
balayage, maintenir le levier à la position de bruine
plus longtemps.
N(temporisation):
Vous pouvez régler l’intervalle de
balayage des essuie-glaces. Cette fonction est très
utile en présence de pluie ou de neige légère. Tourner
l’anneau pour déterminer la durée de la temporisation.
Plus l’anneau est proche du haut du levier, plus court
est la temporisation.
6 (vitesse lente): Pour un cycle d’essuyage
continu à basse vitesse, tourner l’anneau en l’éloignant
du conducteur, au premier anneau plein après les
réglages d’intermittence. Pour un cycle d’essuyage
continu à grande vitesse, tourner l’anneau plus loin,
au deuxième anneau plein, après les réglages
d’intermittence. Pour arrêter les essuie-glace,
ramener l’anneau à la position OFF (arrêt).
1 (vitesse rapide):
Pour un cycle d’essuyage
continu à grande vitesse, tourner l’anneau plus loin, au
deuxième anneau plein, après les réglages de délais.
9(arrêt):
Pour arrêter les essuie-glaces, tourner
l’anneau à OFF (arrêt).
Lave-glace de pare-brise
L(liquide de lave-glace):
Une languette portant le
symbole de lave-glace se trouve sur le dessus du
levier multifonction. Pour pulvériser du liquide de
lave-glace sur le pare-brise, pousser cette languette.
Les essuie-glaces nettoieront le pare-brise et
s’arrêteront ou reprendront la vitesse réglée à l’avance.
{ATTENTION:
Lorsque la température est glaciale, ne pas
utiliser l’essuie-glace tant que le pare-brise
n’est pas réchauffé. Autrement, le liquide de
lave-glace peut geler sur le pare-brise et
bloquer le champ de vision.
3-10
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Essuie-glace/lave-glace arrière
{ATTENTION:
Lorsque la température est glaciale, ne pas
utiliser l’essuie-glace tant que le pare-brise
n’est pas réchauffé. Autrement, le liquide de
lave-glace peut geler sur le pare-brise et
bloquer le champ de vision.
Ce bouton se trouve
sur le tableau de bord,
à gauche du volant.
Pour mettre l’essuie-glace arrière en fonction, tourner
le bouton à la position 1 ou 2. Pour obtenir un long délai
entre chaque cycle de balayage, tourner le bouton à
la position 1. Pour obtenir un court délai entre chaque
cycle de balayage, tourner le bouton à la position 2.
9(arrêt):
Pour arrêter l’essuie-glace, régler le bouton
à ce symbole.
=(liquide de lave-glace):
Pour laver le pare-brise,
appuyer sur le bouton présentant ce symbole.
Le lave-glace de lunette arrière utilise le même
réservoir de lave-glace que celui du pare-brise.
Toutefois, la lunette arrière manquera de lave-glace
avant le pare-brise. S’il est possible de nettoyer le
pare-brise mais pas la lunette arrière, vérifier le
niveau du liquide.
3-11
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Régulateur de vitesse automatique
9(arrêt) : Cette position
permet de mettre le
système hors fonction.
Cette fonction peut être très pratique pour les longs
voyages. Le régulateur de vitesse ne fonctionne pas
à des vitesses inférieures à 40 km/h (25 mi/h).
Si vous freinez, le régulateur de vitesse se désactivera.
{ATTENTION:
R(marche):
Cette position permet d’activer le système.
+ (Reprise/accélération): Pousser le levier jusqu’à
ce symbole pour faire accélérer le véhicule ou reprendre
la vitesse déjà réglée.
T(réglage):
Appuyer sur ce bouton pour régler
la vitesse.
Le régulateur de vitesse vous permet de maintenir
une vitesse d’environ 40 km/h (25 mi/h) ou plus
sans avoir à garder le pied sur l’accélérateur.
L’utilisation du régulateur automatique de
vitesse peut être dangereuse lorsque vous
ne pouvez pas rouler en toute sécurité à une
vitesse fixe. Par conséquent, ne pas l’utiliser
sur des routes sinueuses ou dans la
circulation intense.
Il peut être dangereux d’utiliser le régulateur
automatique de vitesse sur des routes
glissantes, car des changements rapides
d’adhérence des pneus peuvent causer un
glissage excessif des roues, et vous pourriez
perdre le contrôle du véhicule. Ne pas utiliser
le régulateur automatique de vitesse sur les
routes glissantes.
3-12
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Réglage du régulateur de vitesse
{ATTENTION:
Si le régulateur automatique de vitesse est
activé alors que le conducteur n’utilise
pas cette fonction, il est possible que le
conducteur touche accidentellement à un
bouton et active le régulateur sans le vouloir.
Cela pourrait surprendre le conducteur et
même lui faire perdre la maîtrise du véhicule.
Garder le commutateur du régulateur
automatique de vitesse à la position d’arrêt
jusqu’à ce qu’on décide de s’en servir.
1. Déplacer le commutateur du régulateur de vitesse
à la position de marche.
2. Accélérer jusqu’à la vitesse voulue.
3. Appuyer sur le bouton de réglage situé à l’extrémité
du levier, puis le relâcher.
4. Relâcher l’accélérateur.
Le témoin du régulateur
de vitesse s’allume sur le
tableau de bord lorsque
le régulateur est activé.
Reprise d’une vitesse réglée à l’avance
Supposons que vous régliez le régulateur de vitesse
à la vitesse voulue et que vous serriez ensuite les freins.
Cela, bien entendu, a pour effet de désengager le
régulateur de vitesse. Mais il n’est pas nécessaire de
le régler de nouveau.
Dès que vous atteindrez environ 40 km/h (25 mi/h),
vous pourrez appuyer brièvement sur le commutateur
de reprise/accélération du régulateur de vitesse.
Vous retournerez directement à la vitesse choisie
et y resterez.
Si vous maintenez le commutateur de reprise/
accélération enfoncé, le véhicule continuera à accélérer
jusqu’à ce que vous relâchiez le commutateur ou
que vous freiniez. Donc, à moins de vouloir accélérer,
ne pas maintenir le commutateur à cette position.
3-13
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Accélération au moyen du régulateur
de vitesse
Dépassement d’un véhicule avec le
régulateur de vitesse
Il y a deux façons d’accélérer.
• Utiliser l’accélérateur pour augmenter la vitesse.
Enfoncer le commutateur de réglage situé à
l’extrémité du levier, puis le relâcher en même
temps que l’accélérateur. Vous roulerez à
une vitesse supérieure. Si vous enfoncez
l’accélérateur pendant plus de 60 secondes, le
régulateur de vitesse se met hors fonction.
• Déplacer le commutateur du régulateur de vitesse
de la position de marche à la position de reprise/
accélération. Le maintenir ainsi jusqu’à ce que vous
ayez atteint la vitesse voulue, puis le relâcher.
Pour augmenter la vitesse petit à petit, appuyer
brièvement sur le bouton de reprise/accélération.
À chaque pression, votre véhicule accélère
d’environ 1,6 km/h (1 mi/h).
Utiliser l’accélérateur pour augmenter votre vitesse.
Quand vous relâchez l’accélérateur, votre véhicule
ralentit à la vitesse préréglée.
Décélération au moyen du régulateur
de vitesse
Utilisation du régulateur de vitesse
en côte
Le rendement du régulateur de vitesse dans les cotes
dépend de la vitesse à laquelle vous roulez, de la
charge que vous transportez et de la raideur de la pente.
Si vous montez des pentes abruptes, vous devrez
peut-être appuyer sur l’accélérateur pour maintenir votre
vitesse. En les descendant, vous devrez peut-être
freiner ou rétrograder pour ne pas accélérer. Bien
entendu, quand vous enfoncez la pédale de freinage,
vous désactivez le régulateur automatique de vitesse.
De nombreux conducteurs trouvent le régulateur
de vitesse trop compliqué à utiliser dans les côtes
abruptes et ne l’utilisent alors pas.
• Enfoncer le bouton situé à l’extrémité du levier et
•
le maintenir ainsi jusqu’à ce que vous atteigniez
la vitesse plus basse voulue, puis le relâcher.
Pour ralentir par paliers, enfoncer brièvement le
bouton de réglage. À chaque pression, la vitesse de
votre véhicule diminue d’environ 1,6 km/h (1 mi/h).
3-14
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Arrêt du régulateur de vitesse
Phares
Il existe trois façons de couper le régulateur de vitesse :
• Appuyer légèrement sur la pédale de frein.
• Déplacer le commutateur du régulateur de vitesse
à la position off (hors fonction).
• Mettre le levier de vitesses au point mort (N).
• Si votre véhicule est équipé du système
StabiliTrak®, le régulateur de vitesse se met
automatiquement hors fonction lorsque les
conditions de la route provoquent la mise en
fonction du système StabiliTrak®.
• Si l’accélérateur est enfoncé pendant 60 secondes
ou plus, le régulateur de vitesse se mettra hors
fonction.
Effacement de la mémoire du
régulateur de vitesse
Quand vous arrêtez le régulateur de vitesse ou que
vous coupez le contact, la mémoire du régulateur
de vitesse s’efface.
La commande située côté conducteur du tableau
de bord permet de faire fonctionner les phares.
Faire tourner la commande dans le sens des aiguilles
d’une montre pour allumer l’éclairage.
Quatre positions sont disponibles pour la commande
de phare :
9(arrêt):
Régler la commande à cette position permet
de désactiver les feux de circulation de jour et les phares
automatiques.
AUTO (automatique): Tourner la commande à cette
position place le système en mode de phares
automatiques.
3-15
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
; (feux de stationnement):
Tourner la commande
à cette position allume les feux de stationnement
ainsi que les feux suivants :
•
•
•
•
•
Feux de gabarit
Feux arrière
L’éclairage de la plaque d’immatriculation
L’éclairage du tableau de bord
Feux de gabarit de toit (si le véhicule
en est équipé)
5(phares):
Cette position de la commande permet
d’allumer les phares de même que les feux et l’éclairage
énumérés précédemment.
Vous pouvez faire basculer vos phares de la position
feux de route à la position feux de croisement en
poussant le levier de la commande de clignotant et
de feux de route vers le tableau de bord.
Un disjoncteur protège vos phares. Si vous avez
une surcharge électrique, vos phares clignoteront.
Faire vérifier votre câblage de phare immédiatement
si cela se produit.
Rappel de phares allumés
Un carillon de rappel se fera entendre lorsque les
phares ou les feux de stationnement sont allumés
manuellement, que le commutateur d’allumage est à la
position d’arrêt, LOCK (verrouillage) ou ACCESSORY
(accessoires) ou qu’une porte est ouverte. Pour
désactiver le carillon, éteindre l’éclairage et le rallumer.
Feux de circulation de jour (FCJ)
Les feux de circulation de jour peuvent rendre l’avant
de votre véhicule plus visible aux autres automobilistes
pendant le jour. Ils peuvent être utiles dans bon
nombre de conditions de conduite, mais surtout durant
les courtes périodes suivant l’aube et précédant le
crépuscule. Tous les véhicules vendus initialement au
Canada doivent être équipés de feux de circulation
de jour fonctionnels.
Les feux de circulation de jour s’allument quand les
conditions suivantes sont satisfaites :
• Le contact est mis.
• La commande des phares est en mode
AUTO (automatique).
• La boîte de vitesses automatique n’est pas
à la position de stationnement (P).
• Le capteur de lumière détermine qu’il fait jour.
3-16
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Lorsque les FCJ sont allumés, seuls les feux de
circulation de jour sont allumés. Les feux arrière,
les feux de gabarit et les autres feux ne sont pas
allumés. L’éclairage du tableau de bord ne s’allume
pas non plus.
Lorsqu’il fait assez sombre à l’extérieur, les phares
automatiques passeront des FCJ aux phares.
Lorsque vous éteignez les phares, les phares se
mettent hors fonction et vos feux de circulation de jour
s’allument, à condition qu’il ne fasse pas sombre à
l’extérieur.
Placer la boîte de vitesses en position de
stationnement (P) vous permet de faire tourner le
moteur au ralenti et de garder les feux de circulation de
jour éteints. Les feux de circulation de jour resteront
éteints jusqu’à ce que vous placiez la boîte de vitesses
en position autre que la position de stationnement (P).
Cette procédure s’applique uniquement aux véhicules
mis en circulation aux États-Unis.
Système de phares automatiques
Dès qu’il fait suffisamment sombre, le système de
phares automatiques se met en fonction et allume, à
intensité normale, les phares, les feux arrière, les feux
de position latéraux, les feux de stationnement et
l’éclairage du tableau de bord. L’éclairage de la radio
sera également allumé à intensité réduite.
Pour désactiver le système de phares automatiques,
mettre le commutateur des feux extérieurs à la
position d’arrêt, puis le relâcher. Le système de
phares automatiques des véhicules d’abord vendus au
Canada ne peut être désactivé à l’aide du commutateur
de phares. Pour les véhicules d’abord vendus au
Canada, vous pouvez désactiver le système de phares
automatiques, lorsque vous êtes stationnés la nuit,
en engageant le frein de stationnement avant de
démarrer le véhicule. Les phares demeureront éteints
après avoir démarré le véhicule tant qu’il demeure
stationné. Si vous relâchez le frein de stationnement,
les phares s’allumeront. Si le frein de stationnement est
encore engagé au moment où vous commencez à
rouler, les feux extérieurs s’allumeront à une vitesse
supérieure à 3,2 km/h (2 mi/h).
3-17
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Votre véhicule est équipé d’un capteur de lumière qui
est situé sur le dessus du tableau de bord dans la grille
du dégivreur. S’assurer qu’il n’est pas couvert, sinon
le système se mettra en fonction chaque fois que
le contact est établi.
Les phares peuvent aussi s’allumer lorsque vous
conduisez dans un garage étagé, sous un ciel très
nuageux ou dans un tunnel. C’est normal.
Il y a un délai dans le passage du fonctionnement de
jour et de nuit des feux de circulation de jour aux phares
automatiques, afin que la conduite sous les ponts ou
sous les réverbères n’affecte pas le système. Les feux
de circulation de jour et les phares automatiques
seront affectés seulement si le capteur de lumière
détecte un changement de luminosité dont la durée
est supérieure à celle du délai.
Si vous démarrez votre véhicule dans un garage
sombre, le système de phares automatiques se met en
fonction immédiatement. Une fois sorti du garage,
s’il fait jour à l’extérieur, il faudra environ une minute
avant que les phares automatiques ne passent en
mode feux de circulation de jour. Pendant ce délai,
il est possible que le groupe d’instruments du tableau
de bord ne soit pas aussi lumineux qu’à l’habitude.
S’assurer que la commande de luminosité du tableau
de bord est à la position pleine intensité. Se reporter à
Intensité d’éclairage du tableau de bord à la page 3-20.
Pour faire tourner votre véhicule au ralenti avec le
système de phares automatiques désactivé, placer la
commande à la position d’arrêt.
Vous pouvez désactiver le système de phares
automatiques. Pour de plus amples renseignements,
se reporter à la rubrique Feux de circulation de
jour (FCJ) à la page 3-16.
Vos phares resteront allumés après avoir quitté
votre véhicule. Il est possible de programmer cette
fonction au moyen du centralisateur informatique
de bord. Se reporter à Personnalisation du
véhicule - centralisateur informatique de bord (CIB)
à la page 3-78.
Comme pour tout autre véhicule, vous devriez allumer
vos phares ordinaires lorsque vous en avez besoin.
3-18
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Phares antibrouillard
Si votre véhicule est équipé de phares antibrouillards,
les utiliser afin d’améliorer la visibilité par temps
brumeux ou bruineux.
Le bouton des phares
antibrouillard se trouve
sur le côté gauche
du tableau de bord.
Appuyer sur le bouton pour allumer les phares
antibrouillard. Appuyer de nouveau sur le bouton pour
les éteindre. Un témoin dans le bouton s’allumera
lorsque les phares antibrouillard sont activés.
Se rappeler que les phares antibrouillard seuls
n’éclairent pas autant que les phares de votre véhicule.
Quand il fait sombre à l’extérieur, ne jamais utiliser
les phares antibrouillard sans les phares du véhicule.
Les phares antibrouillard s’éteignent quand les
phares de route s’allument. Quand les phares de route
s’éteignent, les phares antibrouillard se rallument.
Les phares antibrouillard s’éteindront après avoir
coupé le contact. Si vous voulez utiliser les phares
antibrouillard après le redémarrage du véhicule,
il faudra appuyer de nouveau sur le bouton des phares
antibrouillard.
Les phares antibrouillard fonctionnent seulement
lorsque les feux de stationnement ou les phares de
croisement ou les deux sont allumés.
Certaines réglementations locales exigent que les
phares soient allumés en plus des phares antibrouillard.
3-19
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Éclairage auxiliaire monté sur le toit
Si votre véhicule est doté de cette fonction, ce bouton
comporte d’autres possibilités de câblage pour qu’un
concessionnaire ou un centre de service qualifié puisse
installer un feu auxiliaire surélevé.
Ce bouton est situé
au centre du tableau
de bord près de
commandes de confort.
Intensité d’éclairage du tableau
de bord
D (luminosité du tableau de bord): Cette fonction
commande la luminosité de l’éclairage du tableau
de bord.
La molette de cette fonction est située près de la
commande de phares.
Tourner la molette vers le haut pour régler l’éclairage du
tableau de bord. Tourner la molette vers le haut pour
remettre l’affichage de la radio à sa pleine luminosité
lorsque les phares ou les feux de stationnement
sont allumés. Pour allumer le plafonnier, tourner la
molette complètement vers le haut.
Plafonniers
Lorsque le faisceau électrique est branché à un feu
auxiliaire monté sur le toit, il suffit d’appuyer sur
le bouton pour allumer le feu ainsi que le témoin qui se
trouve près du bouton. Si vous appuyez de nouveau
sur le bouton, le feu monté sur le toit s’éteindra.
Si votre véhicule est doté de ce bouton, votre
véhicule comporte peut-être l’ensemble de préparation
pour chasse-neige. Pour obtenir de plus amples
renseignements, se reporter à Ajout d’un chasse-neige
ou de tout équipement similaire à la page 4-60.
Le plafonnier s’allume lorsque vous ouvrez une porte.
Vous pouvez aussi allumer les plafonniers en tournant
la molette, située près de la commande d’éclairage
extérieur, complètement vers le haut. À cette position,
les plafonniers resteront allumés, qu’une porte soit
ouverte ou non.
3-20
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Commande de neutralisation
de plafonnier
E (commande de neutralisation de plafonnier):
Vous pouvez utiliser le bouton prioritaire du plafonnier,
qui se trouve sous la commande d’éclairage extérieur,
pour que le plafonnier s’allume automatiquement
quand une porte est ouverte ou pour qu’il reste éteint.
Enfoncer ce bouton pour éteindre les plafonniers.
Quand le bouton est à cette position, les plafonniers
restent éteints lorsque les portes sont ouvertes.
Pour retourner au fonctionnement automatique des
plafonniers, appuyer de nouveau sur le bouton pour
le remettre à la position sortie. Le bouton étant à
cette position, les plafonniers s’allument quand
vous ouvrez une porte.
Éclairage d’entrée
Éclairage de sortie
Cette fonction allume l’éclairage intérieur lorsque vous
retirez la clé de contact. L’éclairage ne s’allume pas si le
bouton de désactivation du plafonnier est enfoncé.
Lampes de lecture avant
Les liseuses sont situées dans la console de pavillon.
Pour allumer les liseuses, appuyer sur le bouton
situé près de chaque liseuse. Pour les éteindre, appuyer
de nouveau sur le bouton.
Vous pouvez orienter les liseuses dans le sens voulu.
Votre véhicule peut aussi être muni de liseuses à
d’autres endroits. Appuyer sur les boutons situés près
des liseuses pour les allumer ou les éteindre. Les
liseuses sont fixes et ne peuvent pas être réglées.
Votre véhicule est équipé d’une fonction d’éclairage
d’accueil.
Protection antidécharge de la
batterie
Quand les portes sont ouvertes, le plafonnier s’allume si
son bouton prioritaire n’est pas enfoncé. Si le bouton
prioritaire du plafonnier est enfoncé, les lampes ne
s’allument pas.
Cette fonction éteint le plafonnier et les liseuses s’ils
restent allumées plus de 10 minutes après que le
contact a été coupé, ce qui évite la décharge de la
batterie.
3-21
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Prises électriques pour accessoires
La prise électrique pour accessoires peut être utilisée
pour brancher de l’équipement électrique tel qu’un
téléphone cellulaire ou une radio BP.
Votre véhicule peut être équipé de deux prises
électriques pour accessoires; il peut aussi être équipé
d’une prise électrique pour accessoires située à côté
de l’allume-cigarette, au cas où ce dernier est
fourni. L’allume-cigarette est conçu pour s’installer
seulement dans le réceptacle prévu à la droite de la
prise électrique pour accessoires.
Pour utiliser la prise électrique pour accessoires,
soulever le couvercle. Lorsque la prise n’est pas utilisée,
fermer toujours le couvercle.
Certaines fiches d’accessoires ne sont pas compatibles
avec la prise électrique pour accessoires et cela
pourrait faire sauter les fusibles du véhicule ou de
l’adaptateur. Si vous avez des problèmes, consulter
votre concessionnaire pour plus de renseignements sur
les prises électriques pour accessoires.
Remarque: L’ajout à votre véhicule de tout
équipement électrique risque de l’endommager
ou d’empêcher le fonctionnement normal d’autres
composants. Les réparations ne seraient pas
prises en charge par votre garantie. Ne pas utiliser
un équipement dépassant la valeur nominale
d’ampérage maximum. Se renseigner auprès de
votre concessionnaire avant d’ajouter un
équipement électrique.
Lorsque vous ajoutez des appareil électriques, s’assurer
de suivre les directives d’installation appropriées
comprises avec l’appareil.
Remarque: Une mauvaise utilisation de la prise
électrique peut causer des dommages qui ne sont
pas couverts par la garantie. Ne pas suspendre
des accessoires ou des supports d’accessoires
dans la fiche car les prises électriques sont conçues
uniquement pour les fiches d’alimentation des
accessoires.
3-22
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Cendriers et allume-cigarette
Commandes de la climatisation
Le cendrier avant se trouve près du centre du tableau
de bord ou sur la console avant, le cas échéant.
Tirer sur le volet du cendrier pour l’ouvrir.
Système de régulation de
température
Remarque: Si vous mettez des papiers, des
épingles, ou d’autres objets inflammables dans
le cendrier, des cigarettes chaudes ou autres
objets de fumeurs risqueraient de les allumer et
éventuellement endommager votre véhicule.
Ne jamais mettre d’objets inflammables dans
le cendrier.
Pour enlever le cendrier avant, le tirer vers le haut.
Pour utiliser l’allume-cigarette, l’enfoncer complètement
et le relâcher. Dès qu’il est prêt à l’usage, il s’éjecte
de lui-même.
Remarque: Maintenir un allume-cigare enfoncé
pendant qu’il chauffe l’empêche de s’éloigner
de l’élément chauffant lorsqu’il est chaud.
L’allume-cigare ou l’élément chauffant peuvent
être endommagés en raison d’une surchauffe,
ou bien un fusible peut griller. Ne pas bloquer
un allume-cigarette en position enfoncée pendant
qu’il chauffe.
Bouton de soufflante
Le bouton de soufflante situé sur la gauche du
panneau de commande règle le débit de l’air. Tourner
le bouton vers la droite pour augmenter le débit.
Le tourner vers la gauche si vous désirez diminuer
le débit de l’air. Pour arrêter la soufflante, tourner
le bouton à la position OFF (arrêt).
9(hors fonction):
Si e ventilateur est arrêté, l’air de
l’extérieur continue d’entrer dans le véhicule : il est
dirigé selon la position du bouton de mode d’aération.
Vous pouvez également régler la température en
utilisant le bouton de commande de la température.
3-23
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Bouton de réglage de la température
Le bouton milieu du panneau de commande vous
permet de sélectionner la température de l’air de
l’habitacle. Tourner le bouton dans le sens horaire,
vers la zone rouge, pour recevoir un air plus chaud.
Tourner le bouton vers la gauche en direction de
la plage bleue pour obtenir de l’air de plus en plus froid.
Bouton sélecteur de mode
Le bouton droit du panneau de commande vous permet
de régler la direction de l’air d’alimentation.
H (ventilation):
Ce réglage dirige l’air à travers les
bouches du tableau de bord.
) (deux niveaux):
L’air est soufflé à travers les
grilles de plancher en même temps qu’à travers
les bouches d’air du tableau de bord. Le débit peut
être réparti entre les volets d’aération et de plancher,
selon le réglage du bouton entre les deux positions.
6 (plancher):
Avec ce réglage, la plus grande partie
de l’air passe par les bouches au plancher, le reste
étant divisé entre les bouches de dégivrage du
pare-brise et celles de dégivrage des glaces latérales.
W (désembuage):
L’air passe par les bouches au
plancher, par les bouches de dégivrage du pare-brise et
par celles de dégivrage des glaces latérales. Le flux
d’air est différemment partagé entre les bouches d’air au
plancher et celles de dégivrage, selon la position du
bouton entre ces réglages.
1(dégivrage):
Ce réglage dirige la plus grande partie
de l’air vers les bouches de dégivrage du pare-brise
et celles de dégivrage des glaces latérales, et une petite
partie de l’air vers les bouches au plancher.
3-24
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Système de climatisation à
deux zones
Tourner ce bouton dans le sens des aiguilles d’une
montre ou dans le sens contraire pour diriger l’air
à l’intérieur de votre véhicule.
Grâce à ce système, vous pouvez commander le
chauffage, le refroidissement et la ventilation de
votre véhicule.
Pour modifier le mode actuel, sélectionner l’une des
positions suivantes :
H (ventilation):
Dans ce mode, l’air est dirigé vers les
bouches d’air du tableau de bord.
)(deux niveaux):
Ce mode permet de diriger la
moitié du volume d’air vers les bouches d’air du tableau
de bord, puis de diriger la presque totalité de l’autre
moitié vers les bouches d’air au plancher. Un peu d’air
est dirigé vers le pare-brise et les bouches d’air des
glaces latérales. L’air plus frais est dirigé vers les
bouches d’air supérieures, et l’air plus chaud vers
celles du plancher.
9(ventilateur):
Tourner le bouton gauche dans le
sens des aiguilles d’une montre ou le sens contraire
pour augmenter ou diminuer la vitesse du ventilateur.
Tourner le bouton à sa position d’arrêt pour arrêter
le ventilateur. Si le bouton est en position d’arrêt, l’air
extérieur pénètre toujours dans le véhicule, et sa
direction dépend de la position du bouton de sélection
de mode. La température peut également être réglée
à l’aide des manettes de température.
6(plancher):
Ce mode permet de diriger la plus
grande partie de l’air vers les bouches d’air au plancher,
un peu d’air étant dirigé vers les bouches d’air du
pare-brise et des glaces latérales.
@(recirculation):
Le mode de recirculation sert à
faire recirculer l’air à l’intérieur de l’habitacle. Utiliser ce
mode pour empêcher les odeurs ou la poussière de
l’extérieur de pénétrer dans votre véhicule, ou pour aider
à refroidir plus rapidement l’intérieur de l’habitacle.
3-25
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Appuyer sur ce bouton pour activer ou désactiver le
mode de recirculation. Le témoin s’allume sur le bouton
de recirculation. La recirculation de l’air ne peut pas
être utilisée en modes au plancher, de désembuage ou
de dégivrage. Lorsqu’on tente de faire fonctionner la
recirculation dans ces modes, le témoin s’allume sur le
bouton, clignote trois fois et s’éteint. Le compresseur
du climatiseur se met également en marche lorsque
ce mode est sélectionné. En mode de recirculation, de
la buée peut se former sur les glaces s’il fait froid et
humide à l’extérieur. Pour dissiper la buée, sélectionner
le mode de désembuage ou le mode de dégivrage,
et augmenter la vitesse du ventilateur.
Réglage de la température
Côté conducteur : La commande du côté gauche
du panneau de commande de la climatisation sert à
augmenter ou à diminuer la température du côté
conducteur du véhicule. Cette commande règle
également la température aux bouches d’air de la
console centrale (le cas échéant).
Côté passager : La commande du côté droit du
panneau de commande de la climatisation sert à
augmenter ou à diminuer la température du côté
passager du véhicule.
#(climatisation):
Appuyer sur ce bouton pour
mettre le système de climatisation en fonction ou
hors fonction. Quand vous appuyez sur ce bouton, un
témoin s’allume et le système commence à refroidir
et à déshumidifier l’air à l’intérieur de l’habitacle.
Vous remarquerez parfois de légères variations de
performance et de puissance du moteur au moment où
le compresseur de climatisation s’arrête et se remet
en marche. C’est normal.
Désembuage et dégivrage
La buée qui se forme sur les glaces résulte de
l’humidité importante qui règne dans l’habitacle et
qui se condense sur les parois froides des glaces.
Cette condition peut être minimisée si vous utilisez le
système de climatisation de façon judicieuse. Vous
pouvez choisir entre deux modes pour dissiper la
formation de buée ou de givre sur votre pare-brise.
Utiliser le mode de désembuage pour faire disparaître
la buée ou l’humidité des glaces et réchauffer les
passagers. Utiliser le mode de dégivrage pour faire
disparaître la buée ou le givre du pare-brise plus
rapidement.
3-26
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Tourner le bouton de droite pour sélectionner l’un
des modes suivants :
-(désembuage):
Dans ce mode, l’air est dirigé vers
les bouches d’air au plancher, du pare-brise et des
glaces latérales. Le compresseur du climatiseur se met
automatiquement en marche afin de déshumidifier
l’air et d’empêcher la formation de buée sur les glaces.
Le mode de recirculation ne peut pas être sélectionné
lorsque le système est en mode de désembuage.
1(dégivrage):
Dans ce mode, la plus grande
partie de l’air est dirigée vers les bouches d’air du
pare-brise et des glaces latérales, et juste un peu
d’air est dirigé vers les bouches d’air au plancher.
Le compresseur du climatiseur se met automatiquement
en marche afin de déshumidifier l’air et d’empêcher
la formation de buée sur les glaces. Le mode de
recirculation ne peut pas être sélectionné lorsque le
système est en mode de dégivrage.
Ne pas conduire le véhicule avant que toutes les
glaces soient dégagées.
Dégivreur de lunette
Les éléments, ces lignes visibles sur la lunette
réchauffent le verre. Le dégivreur de lunette utilise
un réseau de fils chauffants pour enlever la buée
de la lunette.
<(arrière):
Appuyer sur ce bouton pour mettre
le dégivreur de lunette en fonction ou hors fonction.
Un témoin sur le bouton s’allume pour signaler que
le dégivreur de lunette est activé.
Le désembueur de lunette se met hors fonction
automatiquement plusieurs minutes après que vous
avez appuyé sur ce bouton. Appuyer sur ce bouton
pendant que le désembueur fonctionne permet
également de l’arrêter.
Ce bouton met sous tension les rétroviseurs chauffants
si votre véhicule en est équipé.
Remarque: Ne pas utiliser d’objets tranchants sur
la surface intérieure de la lunette. Vous risqueriez
de sectionner ou d’endommager le réseau de
fils chauffants et les réparations ne seraient pas
couvertes par votre garantie. Ne pas fixer de plaque
d’immatriculation temporaire, de ruban adhésif,
d’autocollant ou d’objet similaire sur la grille
du dégivreur.
3-27
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Commande de climatisation
automatique à deux zones
Bouton de réglage de la température
côté conducteur
Ce système vous permet de contrôler le chauffage,
le refroidissement et la ventilation à l’intérieur de
votre véhicule. Votre véhicule est également équipé
d’un système de ventilation décrit plus loin dans
la présente section.
Le bouton du côté du conducteur sert à régler la
température de l’air qui sort du système du côté du
conducteur. La température peut être réglée même si
le système est mis hors fonction. L’air extérieur
circule toujours dans le système quand le véhicule
avance, sauf si le réglage est en mode de recirculation.
Se reporter à la rubrique k Recirculation l plus loin
dans la présente section.
Tourner le bouton dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre ou dans le sens normal pour réduire
ou augmenter la température de l’habitacle. L’écran
affichera la réduction ou l’augmentation du réglage de la
température et une flèche orientée vers le conducteur
s’affichera sous le réglage de la température et à
sa gauche.
Vous pouvez sélectionner différents réglages de
climatisation pour le conducteur et les passagers et
visualiser la température extérieure sur l’écran.
3-28
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Bouton de réglage de la température
côté passager
Le bouton de réglage de la température du côté
passager peut servir à modifier la température de l’air
qui sort du système du côté passager de l’habitacle.
La température peut être réglée même si le système
est hors fonction. L’air extérieur circule toujours dans le
système quand le véhicule avance, sauf si le réglage
est en mode de recirculation. Se reporter à la rubrique
k Recirculation l plus loin dans la présente section.
Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d’une
montre ou dans le sens contraire pour augmenter ou
réduire la température de l’habitacle. L’écran affichera la
réduction ou l’augmentation de la température et une
flèche orientée vers le passager apparaîtra sous le
réglage de la température, à droite.
Pour définir la température côté passager au même
réglage que celui du conducteur, appuyer sur le bouton
AUTO (automatique) et le maintenir enfoncé pendant
quatre secondes. Les flèches du côté conducteur et du
côté passager s’afficheront.
Fonctionnement automatique
AUTO (automatique): Lorsque le fonctionnement
automatique est activé, le système contrôle la
température intérieure, le soufflage et la vitesse
du ventilateur.
Pour mettre le système au complet en mode
automatique, procéder de la façon suivante :
1. Appuyer sur le bouton AUTO (automatique).
Si vous avez sélectionné AUTO (automatique),
l’affichage se modifie pour indiquer la température
réglée par le conducteur actuel, le mode de
soufflage et la vitesse du ventilateur. Appuyer
de nouveau sur le bouton AUTO (automatique)
dans les cinq secondes pour afficher la température
réglée pour le passager.
Si les réglages de température du conducteur et du
passager ne sont pas les mêmes, le réglage de
la température du côté opposé est affiché pendant
cinq secondes supplémentaires. Pour définir la
température côté passager au même réglage
que celui du conducteur, appuyer sur le bouton
AUTO (automatique) et le maintenir enfoncé
pendant quatre secondes environ.
3-29
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si vous avez sélectionné AUTO (automatique),
le fonctionnement de la climatisation et de l’entrée
d’air est contrôlé automatiquement. Le compresseur
de climatisation se met en marche lorsque la
température extérieure est supérieure à environ
4°C (40°F). L’entrée d’air est normalement réglée
en fonction de l’air extérieur. S’il fait chaud à
l’extérieur, l’entrée d’air peut automatiquement se
modifier pour recirculer l’air intérieur, afin de pouvoir
refroidir votre véhicule rapidement. Le témoin du
bouton s’allume en mode de recirculation.
2. Régler la température du côté conducteur et du
côté passager.
Pour déterminer votre réglage de confort,
commencer par un réglage de température de
23°C (74°F) et laisser le système se stabiliser
pendant environ 20 minutes. Tourner le bouton de
température côté conducteur ou passager pour
ajuster les réglages de la température selon
les besoins. Si vous choisissez le réglage de
température de 15°C (60°F), le système restera
au réglage de refroidissement maximum.
Si vous choisissez le réglage de température
de 32°C (90°F), le système restera au réglage de
chauffage maximum. Le fait de choisir l’un des
réglages maximum ne réchauffe et ne refroidit
pas plus rapidement le véhicule.
Veiller à ne pas recouvrir la sonde située sur le dessus
du tableau de bord, près du pare-brise. Cette sonde
règle la température de l’air en fonction de la charge
du soleil et elle allume également vos phares.
Pour éviter le soufflage d’air froid par temps froid, le
système retarde la mise en marche du ventilateur
jusqu’à ce que de l’air chaud soit disponible. La durée
du délai dépend de la température du liquide de
refroidissement. Si vous appuyez sur le commutateur
du ventilateur, ce délai sera annulé et le ventilateur
sera modifié pour une vitesse sélectionnée.
9(arrêt):
Appuyer sur ce bouton pour mettre hors
fonction tout le système de régulation de température.
L’air extérieur continuera d’entrer dans le véhicule
et sera dirigé vers le plancher. Cette direction peut
être modifiée si vous appuyez sur le bouton de mode.
La température peut également être ajustée à l’aide
de l’un des boutons de température. Appuyer sur
les flèches vers le haut ou vers le bas du commutateur
de ventilateur, sur le bouton de dégivrage, sur le
bouton AUTO (automatique) ou sur le bouton de l’air
climatisé pour mettre le système en marche lorsqu’il
est hors fonction.
3-30
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Fonctionnement manuel
Vous pouvez régler manuellement le mode de soufflage
ou la vitesse du ventilateur.
w9x(ventilateur):
)(deux niveaux):
Lorsque vous sélectionnez ce
réglage, l’air chaud est dirigé vers le plancher et
l’air froid, vers les bouches de sortie du tableau
de bord.
La commande portant le
symbole du ventilateur vous permet de régler
manuellement la vitesse du ventilateur. Appuyer sur
la flèche vers le haut pour augmenter la vitesse
du ventilateur et sur la flèche vers le bas pour la réduire.
6(plancher):
Si vous appuyez sur ce bouton lorsque le système
est hors fonction, le système se mettra en marche.
présente section.
C (mode):
Appuyer sur ce bouton pour changer
manuellement la direction de la circulation d’air dans
l’habitacle; continuer à appuyer sur le bouton jusqu’à
l’affichage du mode souhaité.
Si vous appuyez sur le bouton de mode pour
sélectionner un mode de distribution, l’affichage se
modifiera pour vous indiquer le mode de distribution
sélectionné. L’affichage indiquera ensuite l’état courant
du système. Lorsque le système est mis hors fonction,
l’affichage est vide après avoir indiqué l’état courant
du système.
H (tableau de bord):
Lorsque vous sélectionnez ce réglage,
l’air est dirigé vers les bouches de sortie du plancher.
-(désembuage): Se reporter à la rubrique
k Désembuage et dégivrage l plus loin dans la
@(recirculation):
Appuyer sur ce bouton pour limiter
la quantité d’air extérieur qui pénètre dans l’habitacle.
Le témoin sur le bouton de recirculation s’allumera.
Ce mode est utile lorsque vous voulez empêcher
les odeurs extérieures de pénétrer dans l’habitacle ou
que vous voulez maximiser le rendement de votre
climatiseur par temps chaud.
En appuyant sur ce bouton, vous annulez également le
mode de recirculation automatique. Pour le remettre
en fonction, appuyer sur le bouton AUTO (automatique).
Chaque fois que vous démarrerez le véhicule, le
système reviendra au mode de recirculation
automatique.
Lorsque vous sélectionnez ce
réglage, la distribution de l’air se fait par les bouches
de sortie du tableau de bord.
3-31
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si vous sélectionnez la recirculation alors que le
soufflage est en mode de dégivrage, de désembuage
ou de plancher, le voyant dans le bouton clignotera
puis s’éteindra pour vous laisser savoir que les
deux modes ne sont pas compatibles. C’est normal
et cela empêche l’embuage.
Lorsque le temps est froid ou humide, le fonctionnement
du système en mode de recirculation pendant de
longues périodes peut causer l’embuage des glaces
du véhicule. Pour éliminer la buée, sélectionner le
mode de désembuage ou de dégivrage avant.
Il est possible que le climatiseur fonctionne en mode
de recirculation. C’est normal et cela aide à empêcher
l’embuage.
9(arrêt):
Appuyer sur ce bouton pour mettre hors
fonction tout le système de régulation de température.
L’air extérieur continuera d’entrer dans le véhicule
et sera dirigé vers le plancher. Cette direction peut
être modifiée si vous appuyez sur le bouton de mode.
La température peut également être ajustée à l’aide
de l’un des boutons de température. Appuyer sur
les flèches vers le haut ou vers le bas du commutateur
de ventilateur, sur le bouton de dégivrage, sur le
bouton AUTO (automatique) ou sur le bouton de l’air
climatisé pour mettre le système en marche lorsqu’il
est hors fonction.
Affichage
Si vous appuyez sur le bouton MODE pour sélectionner
un mode de distribution, l’écran changera et affichera
le mode de distribution sélectionné. Après 10 secondes,
l’écran affichera le réglage de la température du
conducteur et le mode sélectionné.
Si vous appuyez sur les flèches vers le haut ou vers le
bas de la commande du ventilateur, l’écran affichera
la vitesse du ventilateur sélectionnée. Après
10 secondes, l’écran affichera le réglage de la
température du conducteur et le mode sélectionné.
Lorsque vous appuyez sur AUTO (automatique),
l’écran affiche les réglages et mode :
• Le réglage courant de la température du conducteur
et une flèche pendant cinq secondes
• Le réglage courant de la température du passager
et une flèche pendant cinq secondes
• Le mode de distribution automatique et la vitesse
du ventilateur
Si les réglages de la température du côté conducteur
et du côté passager sont les mêmes lorsque le
mode AUTO (automatique) est en fonction, le réglage
de la température et les deux flèches s’afficheront
pendant cinq secondes, de même que le mode
de distribution automatique et la vitesse du ventilateur.
Après cette période, l’écran affichera le réglage de
la température, les deux flèches et AUTO.
3-32
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Climatisation
# (climatisation):
Appuyer sur ce bouton pour
activer et désactiver le climatiseur (A/C). Le symbole
de flocons de neige s’affiche à l’écran lorsque le
climatiseur est activé et disparaît lorsqu’il est désactivé.
Si vous appuyez sur ce bouton lorsque la température
extérieure ne justifie pas le fonctionnement du
climatiseur, le symbole des flocons de neige clignotera
trois fois puis s’arrêtera pour vous signaler que le
mode de climatisation n’est pas disponible. Si le
climatiseur est en marche et que la température
extérieure chute sous un niveau qui ne justifie pas le
fonctionnement du climatiseur, le symbole des flocons
de neige disparaîtra pour vous signaler l’annulation
du mode de climatisation.
Lorsque le mode de climatisation ou AUTO
(automatique) est sélectionné, le système fait fonctionner
la climatisation automatiquement pour refroidir et
déshumidifier l’air qui pénètre dans l’habitacle.
Si vous sélectionnez A/C off (climatisation désactivée)
en mode de dégivrage avant, de désembuage ou de
recirculation, le symbole des flocons de neige de la
climatisation disparaîtra, mais le climatiseur continuera
de fonctionner pour empêcher l’embuage.
Pendant les journées chaudes, baisser les glaces
pendant une période suffisante pour laisser sortir l’air
chaud. Vous réduirez ainsi le temps nécessaire
pour refroidir l’habitacle. Garder ensuite les glaces
levées pour maximiser l’efficacité du climatiseur.
Pendant les journées froides et ensoleillées, en mode
manuel, utiliser le réglage deux niveaux pour souffler de
l’air chaud au plancher et de l’air froid aux bouches
de sortie du tableau de bord. Pour réchauffer ou refroidir
l’air soufflé, tourner la commande de la température
au réglage voulu.
En mode AUTO (automatique), le système refroidit et
déshumidifie l’air à l’intérieur de l’habitacle. De plus,
le système maximise son rendement en utilisant le
mode de recirculation au besoin.
3-33
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Désembuage et dégivrage
Dégivreur de lunette
Vous pouvez utiliser les modes de désembuage ou
de dégivrage avant pour éliminer la buée ou le givre sur
le pare-brise. Utiliser le mode de désembuage pour
éliminer la buée ou l’humidité sur les glaces. Utiliser le
bouton de dégivrage avant pour dégivrer le pare-brise.
Si votre véhicule possède un dégivreur de lunette, les
éléments, ces lignes visibles sur la lunette, réchauffent
le verre. Le dégivreur de lunette utilise un réseau
de fils chauffants pour enlever la buée de la lunette.
-(désembuage):
Utiliser ce réglage pour dégager
la buée ou l’humidité des glaces. Appuyer sur le bouton
mode pour sélectionner ce réglage. Ce réglage fournit
de l’air aux bouches d’air du plancher et du pare-brise.
0(dégivrage):
Appuyer sur le bouton de dégivrage
avant pour dégivrer le pare-brise. Le système
commande automatiquement la vitesse du ventilateur
si vous sélectionnez le dégivrage à partir du mode
AUTO (automatique). Si la température extérieure est
égale ou supérieure à 4°C (40°F), le climatiseur se met
automatiquement en marche pour aider à déshumidifier
l’air et à sécher le pare-brise.
<(arrière):
Appuyer sur ce bouton pour mettre
le dégivreur de lunette en fonction ou hors fonction.
Un témoin sur le bouton s’allume pour signaler que le
dégivreur de lunette est activé.
Le désembueur de lunette se met hors fonction au
bout d’environ 10 minutes après que vous avez appuyé
sur le bouton. Si la lunette nécessite plus de temps
pour être réchauffée, appuyer de nouveau sur le bouton.
Ce bouton met sous tension les rétroviseurs chauffants
si votre véhicule en est équipé.
Remarque: Ne pas utiliser de lame de rasoir ou
d’objet tranchant pour nettoyer l’intérieur de
la lunette. Ne pas faire adhérer quoi que ce soit
sur les résistances du désembueur de la lunette.
Ceci pourrait endommager le désembueur de
lunette. Les réparations ne seraient pas couvertes
par votre garantie.
3-34
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Réglage de bouche de sortie
Utiliser les bouches de sortie se trouvant dans le
centre et sur le côté du tableau de bord pour diriger
la circulation d’air.
Conseils d’utilisation
• Dégager le capot et la prise d’air avant de glace,
Climatiseur et dispositif de
chauffage arrière
Si votre véhicule est équipé de ce système,
les commandes se trouvent sur la console de pavillon.
Les commandes sont constituées de trois boutons
pour contrôler la vitesse du débit d’air, la température
et l’emplacement du débit d’air.
de neige ou de toute autre obstruction (des
feuilles, par exemple). Le système de chauffage et
de dégivrage fonctionnera beaucoup mieux, ce
qui réduira les risques de buée sur la surface
intérieure des glaces.
• Quand vous pénétrez dans un véhicule par
temps froid, tourner le bouton de la ventilation
complètement vers la droite pendant quelques
instants avant de conduire. Cette mesure aide
à éliminer la neige et l’humidité des conduits
d’admission et à réduire les risques de buée sur
la surface intérieure des glaces.
• Ne rien mettre sous les sièges avant. Cela
permettra à l’air de circuler dans tout le véhicule.
• L’ajout d’équipement extérieur à l’avant de votre
véhicule, comme des déflecteurs d’air de capot,
etc., peut affecter la performance du système
de chauffage et de climatisation. Consulter votre
concessionnaire avant d’ajouter de l’équipement
sur l’extérieur de votre véhicule.
Bouton de ventilateur
Le bouton de ventilateur situé sur la gauche du panneau
de commande règle le régime du ventilateur. Tourner
le bouton vers la droite pour augmenter le débit d’air.
Le tourner vers la gauche si vous désirez diminuer
le débit de l’air. Pour arrêter le ventilateur, tourner le
bouton à la position d’arrêt.
9(arrêt): Un réglage, situé sur le tableau de
commande du climatiseur avant, permet également
au conducteur de désactiver les commandes des
passagers arrière.
3-35
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Bouton de réglage de la température
Le bouton central du panneau de commande vous
permet de sélectionner la température de l’air de
l’habitacle. Tourner le bouton dans le sens horaire,
vers la zone rouge, pour recevoir un air plus chaud.
Tourner le bouton dans le sens antihoraire, vers la
zone bleue pour obtenir de l’air plus froid.
Bouton sélecteur de mode
Le bouton droit du tableau de commande vous permet
de régler le sens de la circulation de l’air.
Climatiseur et chauffage arrière
avec régulation électronique de la
climatisation
Ce système permet aux passagers avant ou arrière de
régler la température de l’air, son débit et la vitesse
du ventilateur pour les passagers arrière. Le système de
régulation de température est muni d’une commande
au pavillon, près du conducteur, et d’une seconde
commande montée à l’arrière de la console centrale.
Commande au pavillon, près du conducteur
H (ventilation):
Ce réglage dirige l’air vers les
bouches de la garniture de plafond.
) (deux niveaux):
L’air circule par les bouches
au plancher et par celles de la garniture de toit.
Le débit peut être réparti entre les volets d’aération et
les bouches de plancher, selon le réglage du bouton
entre les deux positions.
6 (plancher):
Cette position dirige l’air principalement
vers les bouches au plancher.
Commandes avant – Illustration du modèle pour
les États-Unis, semblable pour le Canada
3-36
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
La commande au pavillon, près du conducteur,
permet de régler le système de régulation de
température des passagers arrière à partir du siège
avant. La commande à l’arrière de la console doit
être en fonction.
°C (°F): Pour régler la température de l’air, tourner le
bouton situé au centre du panneau de commande.
Pour de l’air plus frais ou plus chaud, tourner le bouton
dans le sens antihoraire, soit autour de 19°C (66°F)
ou dans le sens horaire, soit autour de 27°C (82°F).
AUX (auxiliaire): Pour que les passagers arrière
puissent régler le système de régulation de température
arrière, tourner à cette position le bouton situé à
gauche sur le panneau de commande. Pour plus de
détails, consulter la rubrique k Commande de la console
pour passagers arrière l plus loin dans cette section.
Pour choisir le sens de la circulation d’air, régler
le bouton droit du panneau de commande. Tourner
le bouton dans le sens horaire pour diriger l’air vers
les volets d’aération au plancher, ou dans le sens
antihoraire pour diriger l’air vers les volets d’aération au
pavillon. Normalement, les volets d’aération supérieurs
sont utilisés pour la climatisation et ceux au plancher,
pour le chauffage. Le bouton peut être réglé de façon
à obtenir une ventilation mixte. Choisir la position
AUTO (automatique) pour une régulation automatique
de l’air. Pour plus de détails sur cette fonction, consulter
la rubrique k Mode automatique l plus loin dans
cette section.
9(arrêt):
Pour désactiver le système de régulation de
température arrière, tourner à cette position le bouton
situé à gauche sur le panneau de commande.
9(ventilateur):
Pour régler le débit de l’air, tourner
le bouton de ventilateur situé sur la partie gauche
du panneau de commande à la position voulue.
Choisir la position AUTO (automatique) pour que le
système choisisse automatiquement la vitesse du
ventilateur de manière à maintenir la température
sélectionnée. Pour plus de détails sur cette fonction,
consulter la rubrique k Mode automatique l, plus
loin dans cette section.
3-37
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Commande de console pour les
passagers arrière
Les commandes arrière permettent les réglages
suivants :
Utiliser la commande à la console pour passagers arrière
pour régler le système de régulation de température
pour les passagers arrière. Le bouton du ventilateur de
la commande au pavillon, près du conducteur, doit être
réglé à la position AUX (auxiliaire).
O(marche/arrêt): Appuyer sur ce bouton pour activer
ou désactiver les commandes de confort arrière lorsque
la commande avant au pavillon est réglée à la position
AUX (auxiliaire).
%(mode): Appuyer sur ce bouton pour sélectionner
le mode de circulation d’air et le mode AUTO
(automatique). Choisir la position AUTO (automatique)
pour une régulation automatique de l’air. Pour plus
de détails sur cette fonction, consulter la rubrique
k Mode automatique l plus loin dans cette section.
b (température):
Appuyer sur la partie supérieure ou
inférieure de ce bouton pour augmenter ou diminuer
le réglage de la température.
w9x(ventilateur):
Commandes arrière
Appuyer sur la partie supérieure
ou inférieure de ce bouton pour régler la vitesse du
ventilateur. Choisir la position AUTO (automatique)
pour que le système adapte automatiquement la vitesse
du ventilateur de manière à maintenir la température
sélectionnée. Pour plus de détails sur cette fonction, se
reporter à la rubrique, k Mode automatique l qui suit.
3-38
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Mode (automatique)
Lorsque le système fonctionne en mode automatique,
choisir le niveau de confort en réglant la commande
de température à 23°C (74°F) et laisser 20 minutes
au système pour qu’il effectue la régulation. Régler
ensuite la température au besoin. Si vous optez pour
la température la plus froide de 15°C (60°F), le système
maintient le réglage au plus froid. Si vous optez pour
la température la plus chaude de 32°C (90°F), le
système maintient le réglage à la chaleur maximale.
Feux de détresses, jauges
et témoins
Cette rubrique décrit les témoins et les indicateurs qui
se trouvent sur votre véhicule. Les illustrations vous
aideront à les repérer.
Les témoins et les indicateurs peuvent signaler une
défaillance avant qu’elle ne devienne assez grave pour
nécessiter une réparation ou un remplacement
coûteux. Vous pouvez aussi réduire le risque de
blessures tant à vous qu’à vos passagers en portant
attention à ces témoins et indicateurs.
Les témoins s’allument s’il y a une défaillance
potentielle ou réelle de l’une des fonctions de votre
véhicule. Comme vous le verrez plus en détail dans
les pages suivantes, certains témoins s’allument
brièvement quand vous faites démarrer le moteur, pour
vous indiquer qu’ils sont en état de fonctionnement.
Si vous vous familiarisez avec cette rubrique, vous ne
serez pas inquiet lorsque ces témoins s’allumeront.
Les indicateurs peuvent signaler une défaillance
potentielle ou réelle de l’une des fonctions de votre
véhicule. Les indicateurs et les témoins fonctionnent
souvent de concert pour vous prévenir d’une défaillance
sur votre véhicule.
Quand l’un des témoins s’allume et demeure allumé
pendant que vous roulez ou que l’un des indicateurs
signale une défaillance possible, se reporter à la
rubrique indiquant les mesures à prendre pour remédier
à la situation. Prière de suivre les instructions indiquées
dans ce guide. Il peut être coûteux — et même
dangereux — de tarder à faire réparer votre véhicule.
Vous devez donc vous familiariser avec les témoins
et les indicateurs. Ils sont extrêmement utiles.
Votre véhicule est aussi muni d’un centralisateur
informatique de bord (CIB) fonctionnant en parallèle
avec les témoins et indicateurs. Se reporter à la rubrique
Centralisateur informatique de bord - Avertissements
et messages à la page 3-63.
3-39
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Ensemble d’instruments
Version américaine avec boîte de vitesses robuste — illustrée.
Version canadienne et groupe d’instruments de boîte de vitesses légère — semblables.
Le groupe d’instruments du tableau de bord est conçu pour vous faire savoir d’un coup d’oeil si votre véhicule
fonctionne comme il faut. Vous saurez la vitesse à laquelle vous conduisez, la quantité de carburant qu’il vous
reste et beaucoup d’autres choses qui vous sont nécessaires pour conduire économiquement et en toute sécurité.
3-40
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Compteur de vitesse et compteur
kilométrique
L’indicateur de vitesse vous permet d’afficher votre
vitesse en milles à l’heure (mi/h) et en kilomètres
à l’heure (km/h). Le compteur kilométrique permet
d’indiquer la distance parcourue par le véhicule en
milles (aux États-Unis) ou en kilomètres (au Canada).
Affichage de l’horomètre
Le centralisateur informatique de bord peut également
afficher le nombre d’heures de fonctionnement du
moteur. Pour afficher le nombre d’heures de
fonctionnement du moteur, couper le contact, appuyer
sur le bouton de remise à zéro et le maintenir enfoncé
pendant au moins quatre secondes. L’horomètre
s’affiche pendant un maximum de 30 secondes ou
jusqu’à ce que le moteur soit mis en marche. Se reporter
à la rubrique Fonctionnement et affichages du
centralisateur informatique de bord à la page 3-59
pour en savoir plus.
Totalisateur partiel
Le compteur journalier affiche la distance que votre
véhicule a parcourue depuis la dernière remise à
zéro du compteur.
Appuyer sur le bouton de remise à zéro, situé dans
le groupe d’instruments du tableau de bord, près
de l’affichage du compteur kilométrique, pour alterner
entre le compteur kilométrique journalier et le compteur
kilométrique total. Maintenir le bouton de remise à
zéro enfoncé pendant environ une seconde lorsque le
compteur kilométrique journalier est affiché pour le
remettre à zéro.
Pour afficher le relevé du compteur kilométrique lorsque
le contact est coupé, appuyer sur le bouton de remise
à zéro.
Tachymètre
Le tachymètre affiche le régime du moteur en tours
par minute (tr/min).
3-41
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Témoin de rappel des ceintures
de sécurité
Le carillon ne retentit pas et le témoin ne s’allume pas
si le conducteur a déjà bouclée sa ceinture.
Lorsque la clé est réglé à la position RUN (marche) ou
START (démarrage), un carillon est émis pendant
plusieurs secondes afin de rappeler aux passagers de
boucler leurs ceintures. Le témoin de la ceinture de
sécurité du conducteur s’allumera et demeurera allumé
pendant plusieurs secondes, puis il clignotera pendant
plusieurs autres secondes. Boucler votre ceinture
de sécurité.
Témoin de sac gonflable prêt à
fonctionner (AIRBAG)
Ce carillon et ce témoin
fonctionneront de nouveau
si le conducteur ne
boucle pas sa ceinture de
sécurité et que le
véhicule se déplace.
Se reporter à la rubrique Système de détection des
occupants à la page 1-92 pour plus de renseignements.
Il y a un témoin de sac gonflable sur le tableau de bord
qui montre le symbole d’un sac gonflable. Le système
vérifie le circuit électrique du sac gonflable pour repérer
les défaillances. Le témoin vous avertit en cas de
défaillance. La vérification des systèmes comprend les
capteurs relatifs aux sacs gonflables, les modules
des sacs gonflables, le système de détection passager
(si le véhicule en est muni), le réseau de câblage et
le module de diagnostic. Se reporter à Système de sac
gonflable à la page 1-82 pour plus de renseignements
sur le système de sacs gonflables.
Se reporter à la rubrique Centralisateur informatique de
bord - Avertissements et messages à la page 3-63 pour
en savoir plus au sujet des dispositifs de rappel de
bouclage des ceintures du conducteur et des passagers.
3-42
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Ce témoin s’allume au
démarrage du véhicule
et clignote pendant
quelques secondes
pour indiquer que le
système est prêt.
Témoin d’état du sac gonflable de
passager — États-Unis
Si le témoin de sac gonflable reste allumé après le
démarrage du véhicule ou s’allume en cours de route,
il se peut que votre système de sacs gonflables ne
fonctionne pas correctement. Faire réparer votre
véhicule immédiatement.
Témoin de l’état du sac gonflable
du passager
Si votre véhicule est muni d’un système de détection du
passager, le rétroviseur est doté d’un témoin d’état
de sac gonflable du passager.
Témoin d’état de sac gonflable du
passager — Canada
Lorsque le commutateur d’allumage est à la position
RUN (marche) ou START (démarrage), le témoin
d’état de sac gonflable du passager, ou le symbole
d’activation et de désactivation, s’allume et s’éteint lors
de la vérification d’état du système. Puis, quelques
secondes plus tard, le témoin affiche ON (actif) ou
OFF (inactif) ou le symbole correspondant, afin de
vous renseigner sur l’état du sac gonflable frontal du
passager avant droit.
3-43
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si le mot ON (actif) ou le symbole correspondant du
témoin d’état de sac gonflable du passager est allumé,
cela signifie que le sac gonflable frontal du passager
avant droit est activé (peut se déployer).
{ATTENTION:
Si le témoin s’allume quand un ensemble de
retenue pour enfant orienté vers l’arrière est
installé sur le siège passager avant droit,
cela signifie que le système de détection de
passager n’a pas mis hors fonction le sac
gonflable frontal du passager. Un enfant assis
dans un ensemble de retenue pour enfant
orienté vers l’arrière peut être gravement
blessé ou tué si le sac gonflable du passager
avant droit de déploie. Ceci pourrait se
produire car l’arrière de l’ensemble de retenue
pour enfant orienté vers l’arrière serait très
près du sac gonflable quand il se déploie.
Ne pas utiliser un ensemble de retenue pour
enfant orienté vers l’arrière sur un siège
passager avant droit si le sac gonflable est
en fonction.
Votre véhicule dispose d’un siège arrière pouvant être
équipé d’un appareil de retenue pour enfant orienté vers
l’arrière. Une étiquette apposée sur votre pare-soleil
stipule : k Ne jamais mettre un siège pour enfant orienté
vers l’arrière à l’avant du véhicule l. En effet, en cas
de déploiement du sac gonflable, le risque pour un
enfant assis dans un siège pour enfant orienté
vers l’arrière est extrêmement élevé.
{ATTENTION:
Même si le système de détection de passager
est conçu pour mettre hors fonction le sac
gonflable frontal du passager s’il détecte
un appareil de retenue pour enfant orienté
vers l’arrière, aucun système n’est infaillible
et personne ne peut garantir qu’un sac
gonflable ne se déploiera pas dans certaines
circonstances inhabituelles, même s’il est
hors fonction. nous recommandons ainsi
qu’un appareil de retenue pour enfant orienté
vers l’arrière soit fixé sur le siège arrière,
même si le sac gonflable est désactivé.
3-44
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si la mention ou le symbole OFF (arrêt) s’allume sur le
témoin de sac gonflable, cela signifie que le système
de détection a désactivé le sac gonflable frontal
du passager avant. Se reporter à la rubrique Système
de détection des occupants à la page 1-92 pour plus
de détails, incluant des renseignements importants
sur la sécurité.
Si, quelques secondes plus tard, tous les témoins
d’état restent allumés ou s’ils sont tous éteints, cela
peut indiquer l’existence d’un problème relatif aux
témoins ou au système de détection du passager.
Consulter le concessionnaire pour tout service
d’entretien.
{ATTENTION:
Si le témoin de désactivation et le témoin
d’état de fonctionnement de sac gonflable
venaient à s’allumer ensemble, cela voudrait
dire que le système de sacs gonflables ne
fonctionne pas correctement. Si cela devait
arriver, faire vérifier le plus rapidement
possible le véhicule, car une personne de
taille adulte assise sur le siège passager
avant droit pourrait ne pas être protégée
par le sac gonflable frontal. Se reporter à
Témoin de sac gonflable prêt à fonctionner
(AIRBAG) à la page 3-42.
3-45
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Témoin de batterie
Indicateur de voltmètre
Si ce témoin s’affiche
lorsque le moteur tourne
il se peut que votre
système de charge soit
défectueux.
Lorsque le moteur ne
tourne pas, mais que le
commutateur est à la
position RUN (marche),
ce témoin indique l’état
de charge de la batterie
en tension continue.
L’affichage de la batterie demeure allumé lorsque la clé
est en position de marche jusqu’à ce que le moteur
démarre.
Si le témoin demeure allumé après le démarrage du
moteur, il se peut que la courroie d’entraînement de la
génératrice ou le système de charge soit défectueux.
Faire vérifier immédiatement le système de charge.
Si vous utilisez votre véhicule avec ce témoin allumé,
votre batterie pourrait se retrouver à plat.
Lorsque le moteur tourne, l’indicateur montre l’état du
système de charge. L’indicateur peut passer d’une
lecture élevée à basse ou vice-versa et c’est normal.
Les lectures se situant entre les zones d’avertissement
basse et élevée indiquent une plage de fonctionnement
normale.
Si vous devez utiliser votre véhicule pour un court
trajet avec ce témoin allumé, vous devriez mettre
hors fonction tous les accessoires, comme l’autoradio
et le climatiseur.
Une indication dans la zone d’avertissement de basse
tension peut se produire quand de nombreux accessoires
électriques fonctionnent en même temps et que le moteur
tourne au ralenti pendant une période prolongée.
3-46
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Cette situation est normale parce que le système de
charge ne peut pas fournir une puissance maximale
lorsque le moteur tourne au ralenti. À mesure que
le régime du moteur augmente, cette situation devrait
se corriger d’elle-même, car un régime du moteur élevé
permet au système de charge d’utiliser sa puissance
maximale.
Vous ne pouvez parcourir qu’une courte distance si
l’aiguille se trouve dans une des zones d’avertissement.
Si vous devez conduire, éteindre tous les accessoires
inutiles.
Le système de freinage hydraulique de votre véhicule
comporte deux parties. Si l’une d’elles ne fonctionne
pas, l’autre peut encore fonctionner et vous permettre de
vous arrêter. Pour un bon freinage, cependant, il faut
que les deux parties fonctionnent comme il se doit.
Si le témoin d’avertissement s’allume et que le carillon
sonne, il pourrait y avoir un problème de frein. Faire
inspecter immédiatement votre système de freinage.
Toute indication dans une des zones d’avertissement
indique un problème possible dans le circuit électrique.
Faire réparer le véhicule dès que possible.
Témoin du système de freinage
Avec le contact allumé, le témoin du système de frein
de stationnement clignotera lorsque vous serrez le frein
de stationnement. Le témoin clignotera si le frein de
stationnement n’est pas complètement desserré. Si vous
essayez de conduire avec le frein de stationnement
serré, un carillon sonnera lorsque la vitesse du véhicule
dépassera 5 km/h (3 mi/h).
États-Unis
Canada
Ce témoin devrait s’allumer brièvement lorsque la clé
de contact est tournée à la position RUN (marche).
S’il ne s’allume pas à ce moment, le faire réparer de
façon à pouvoir être averti en cas de problème.
3-47
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si le témoin s’allume en cours de route, quitter la voie
de circulation et immobiliser le véhicule prudemment.
Vous remarquerez peut-être que la pédale est plus
difficile à enfoncer ou est plus proche du plancher.
Il se peut que le véhicule s’immobilise moins
rapidement. Si le témoin reste allumé, faire remorquer
et réparer le véhicule. Se reporter à Remorquage
du véhicule à la page 4-66.
{ATTENTION:
Il se peut que le système de freinage ne
fonctionne pas convenablement si le témoin
du système de freinage est allumé. Si l’on
conduit avec le témoin du système de freinage
allumé, on risque d’avoir un accident. Si le
témoin demeure allumé après avoir quitté la
route et arrêté le véhicule prudemment, faire
remorquer le véhicule pour qu’il soit vérifié.
Témoin du système de freinage
antiblocage
Avec le système de
freinage antiblocage,
ce témoin s’allume
lorsque vous lancez
votre moteur et il peut
rester allumé pendant
plusieurs secondes.
C’est normal. Si le témoin ne s’allume pas à ce moment,
faire-le réparer pour qu’il puisse vous avertir en cas
de problème.
Si le témoin reste allumé ou s’allume en conduisant,
votre véhicule a besoin d’un entretien. Vous entendrez
aussi un carillon quand le témoin reste allumé en
permanence. Si le témoin du système de freinage
ordinaire ne s’allume pas, vous disposez toujours de
freins, mais pas de freinage antiblocage. Si le témoin du
système de freinage ordinaire est aussi allumé, vous
n’avez pas de système de freinage antiblocage et il y a
un problème avec les freins ordinaires. En plus des
deux témoins, vous entendrez un carillon à la première
apparition du problème et à chaque redémarrage.
Se reporter à la rubrique Témoin du système de
freinage à la page 3-47.
3-48
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Indicateur de température du liquide
de refroidissement du moteur
États-Unis
Canada
Cet indicateur donne la température du liquide de
refroidissement du moteur.
C’est aussi une indication de la charge imposée
au moteur de votre véhicule. Pendant une grande
partie de son fonctionnement, l’aiguille se trouve à
100°C (210°F) ou au-dessous. Si vous transportez
une charge ou si vous montez des côtes, il est
normal que la température varie et qu’elle atteigne
122°C (250°F). Si l’indicateur atteint le repère
125°C (260°F), c’est une indication que le système
de refroidissement fonctionne au-delà de sa capacité.
Se reporter à la rubrique Surchauffe du moteur
à la page 5-33.
Indicateur de température de
boîte de vitesses
États-Unis
Canada
Il se peut que votre véhicule soit équipé d’un indicateur
de liquide de boîte de vitesses.
Lorsque le contact est mis, l’indicateur affiche la
température du liquide de boîte de vitesses. La plage
de température normale de fonctionnement s’étend
de 82 à 93°C (180 à 200°F).
À environ 130°C (265°F), le centre de messages
affichera le message TRANSMISSION HOT (température
élevée de la boîte de vitesses). La boîte de vitesses
passera alors en mode de protection de la boîte de
vitesses. Lorsque la boîte de vitesses passera en
mode de protection, vous remarquerez peut être une
modification dans le changement des vitesses.
3-49
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
La boîte de vitesses retournera à des changements de
vitesses normaux lorsque la température du liquide de la
boîte de vitesses tombera sous les 127°C (260°F).
Se reporter à Centralisateur informatique de
bord - Avertissements et messages à la page 3-63
pour obtenir plus de renseignements.
Si le liquide de la boîte de vitesses atteint une
température d’environ 135°C (275°F) ou plus, le
centralisateur informatique de bord affichera le message
d’avertissement TRANS HOT IDLE ENGINE (moteur
au ralenti-température élevée de la boîte de vitesses) et
un carillon se fera entendre. Quitter la route lorsqu’il
est prudent de le faire. Serrer le frein de stationnement,
déplacer le levier des vitesses à la position de
stationnement (P) et laisser le moteur tourner au ralenti
jusqu’à ce que la température de la boîte de vitesses
tombe sous les 127°C (260°F). Si la boîte de vitesses
atteint toujours une température au-dessus de
130°C (265°F), communiquer avec le concessionnaire
situé le plus près ou le centre d’Assistance routière GM.
Se reporter à la rubrique Programme d’assistance
routière à la page 7-6.
Remarque: Si vous conduisez votre véhicule
alors que la température de l’indicateur de la boîte
de vitesses est plus élevée que la température
normale de fonctionnement, vous pourriez
endommager la boîte de vitesses. Cette situation
pourrait entraîner des réparations coûteuses
qui ne sont pas couvertes par la garantie.
Ne pas conduire votre véhicule lorsque l’indicateur
de température indique une température supérieure
à la température normale de fonctionnement.
Faire effectuer l’entretien ou la réparation par un
concessionnaire.
Les situations suivantes peuvent causer une hausse
de la température de la boîte de vitesses :
•
•
•
•
•
•
•
Traction d’une remorque
Température élevée de l’air extérieur
Remorquage d’une charge importante ou lourde
Surcharge du véhicule
Bas niveau de liquide de transmission
Haut niveau de liquide de transmission
Circulation d’air restreinte vers le radiateur et le
refroidisseur auxiliaire d’huile de boîte de vitesses
(le cas échéant)
Une solution temporaire aux températures de
fonctionnement trop élevées consiste à laisser la boîte
de vitesses se refroidir. Si la boîte de vitesses doit
souvent fonctionner à des températures élevées,
se reporter à la rubrique Entretien prévu à la page 6-5
pour connaître les intervalles d’entretien appropriés.
3-50
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Témoin de pression des pneus
Si votre véhicule est doté
du système de surveillance
de pression des pneus,
ce témoin s’allumera si le
système détecte une
faible pression de pneu.
Un message CHECK TIRE PRESSURE (vérifier la
pression du pneu) du centralisateur informatique de bord
sera associé au témoin.
Ce témoin s’allume brièvement lorsque vous démarrez
votre moteur.
Se reporter à la rubrique Système de surveillance de la
pression des pneus à la page 5-79 pour plus de
renseignements.
Pour de plus amples renseignements sur les pneus, se
reporter à la rubrique Pneus à la page 5-70.
Témoin d’anomalie
Témoin Check Engine
(vérifier le moteur)
Votre véhicule est équipé
d’un ordinateur qui
surveille le fonctionnement
des systèmes
d’alimentation, d’allumage
et antipollution.
Ce système s’appelle OBD II (diagnostics embarqués,
deuxième génération) et sert à vérifier que les gaz
d’échappement sont d’un niveau acceptable tout au
long de la durée de vie du véhicule, afin d’aider à
protéger l’environnement. Le témoin de vérification
du moteur s’allume pour indiquer qu’il y a un
problème et qu’un entretien est nécessaire.
3-51
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Les défaillances sont souvent signalées par le système
avant qu’elle n’apparaissent, ce qui aide à protéger
votre véhicule contre les dommages les plus sérieux.
Ce système est aussi conçu pour aider votre technicien
à diagnostiquer correctement les défaillances.
Remarque: Si vous continuez à conduire votre
véhicule avec ce témoin allumé, le dispositif
antipollution risque de ne plus fonctionner comme
il se doit, votre consommation de carburant
pourrait augmenter et votre moteur risque de ne
plus tourner de manière optimale, au bout d’une
certaine période. Ceci pourrait entraîner des
réparations coûteuses qui ne sont pas forcément
couvertes par votre garantie.
Remarque: Les modifications apportées au moteur,
à la boîte de vitesses ou au système d’échappement,
d’admission ou d’alimentation de votre véhicule,
ou le remplacement des pneus d’origine par
des pneus dont les caractéristiques (TPC) ne
sont pas les mêmes peuvent avoir un effet sur
le dispositif antipollution de votre véhicule et
peut faire allumer ce témoin. Les modifications
effectuées sur ces systèmes pourraient entraîner
des réparations coûteuses qui ne sont pas
couvertes par votre garantie. De plus, ceci peut faire
échouer un test obligatoire d’inspection/d’entretien
du dispositif antipollution. Se reporter à la
rubrique Accessoires et modifications à la page 5-5.
Ce voyant devrait s’allumer à titre de vérification lorsque
le contact est mis et que le moteur ne tourne pas. S’il ne
s’allume pas, le faire réparer. Ce voyant s’allume aussi
lors d’une défaillance d’une des deux façons suivantes :
• Voyant qui clignote — Des ratés de moteur
ont été détectés. Les ratés augmentent les gaz
d’échappement du véhicule et peuvent endommager
le dispositif antipollution. Votre véhicule a peut-être
besoin d’un diagnostic et d’un entretien.
• Voyant qui reste allumé — Une défaillance dans
le dispositif antipollution a été détectée dans votre
véhicule. Votre véhicule a peut-être besoin d’un
diagnostic et d’un entretien.
Si le voyant clignote
Les actions suivantes peuvent prévenir des dommages
plus importants au véhicule :
•
•
•
•
Diminuer la vitesse du véhicule.
Éviter les accélérations brusques.
Éviter la montée de pentes raides.
Si vous tirez une remorque, réduire la charge
de la remorque dès que possible.
Si le voyant arrête de clignoter et reste allumé,
se reporter à la rubrique suivante k Si le voyant
reste allumé l.
3-52
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si le voyant continue de clignoter, arrêter le véhicule
lorsqu’il est possible de le faire en toute sécurité.
Rechercher un endroit sûr pour stationner votre
véhicule. Couper le contact, attendre au moins
10 secondes et redémarrer le moteur. Si le voyant
reste allumé, se reporter à la rubrique suivante
k Si le voyant reste allumé l. Si le voyant clignote
toujours, suivre les étapes précédentes, puis se rendre
dès que possible chez votre concessionnaire pour
faire réparer votre véhicule.
Si le voyant reste allumé
Vous pouvez peut-être remédier à la défaillance du
dispositif antipollution en considérant ce qui suit :
Avez-vous fait le plein récemment?
Si oui, remettre le bouchon du réservoir de carburant
et s’assurer qu’il est bien en place. Se reporter à
la rubrique Remplissage du réservoir à la page 5-12.
Le système de diagnostic peut déterminer si le bouchon
du réservoir n’est plus là ou s’il a été mal posé.
Un bouchon de réservoir de carburant manquant ou
desserré permet au carburant de s’évaporer dans
l’atmosphère. Quelques sorties en voiture avec un
bouchon bien posé devraient faire éteindre le voyant.
Venez-vous tout juste de rouler dans une flaque d’eau
profonde?
Si oui, il se peut que le système électrique soit mouillé.
Cette condition se corrige normalement une fois que
le système électrique est sec. Quelques sorties en
voiture devraient faire éteindre le voyant.
Avez-vous récemment changé de marque de carburant?
Si oui, s’assurer de faire le plein avec du carburant
de qualité. Se reporter à la rubrique Indice d’octane
à la page 5-8. Votre moteur ne fonctionnera pas aussi
efficacement que prévu avec un carburant de qualité
inférieure. Vous pouvez remarquer cela par un calage
du moteur après le démarrage ou lors de l’engagement
d’un rapport, par des ratés du moteur, des hésitations
ou des décélérations momentanées au cours des
accélérations. (Ces conditions peuvent disparaître
lorsque le moteur s’est réchauffé.) Le système détecte
ces problèmes, et, de ce fait, le voyant s’allume.
Si une ou plusieurs de ces conditions sont
présentes, utiliser un carburant d’une autre marque.
La consommation d’un plein réservoir de carburant
approprié sera requise pour faire éteindre le voyant.
Si aucune des étapes ci-dessus n’a permis d’éteindre
le voyant, demander à votre concessionnaire de
vérifier votre véhicule. Votre concessionnaire possède
l’équipement d’essai et les outils de diagnostic
nécessaires pour réparer toute défaillance électrique
ou mécanique pouvant être présente.
3-53
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Programmes d’inspection de
dispositifs antipollution et d’entretien
Certains gouvernements d’états/provinciaux et régionaux
ont mis sur pied ou sont en train de mettre sur pied
des programmes d’inspection du dispositif antipollution
de votre véhicule. Si votre véhicule échoue à cette
inspection, vous risquez de ne pouvoir immatriculer
le véhicule.
Si vous avez fait tout ce qu’il fallait et que votre véhicule
ne satisfait toujours pas à la vérification d’état de
marche du système de diagnostic embarqué, votre
concessionnaire GM peut se charger de préparer votre
véhicule pour l’inspection.
Manomètre à huile
Voici certaines choses que vous devriez savoir
afin d’assurer que votre véhicule n’échoue pas à
l’inspection :
Le véhicule échouera à l’inspection si le témoin
d’anomalie est allumé ou s’il ne fonctionne pas
correctement.
Votre véhicule échouera à l’inspection si le système
de diagnostic embarqué (OBD) détermine que les
systèmes principaux du dispositif antipollution n’ont
pas été complètement diagnostiqués par le système.
Le véhicule sera considéré comme n’étant pas prêt
pour l’inspection. Ceci peut se produire si vous
avez récemment remplacé la batterie ou si votre
batterie est déchargée. Le système de diagnostic
est conçu pour évaluer les systèmes principaux du
dispositif antipollution pendant une conduite normale.
Ceci peut exiger plusieurs jours de conduite normale.
États-Unis
Canada
L’indicateur de pression d’huile montre la pression
d’huile-moteur en psi (livres par pouce carré) lorsque
le moteur tourne. Les véhicules destinés au marché
canadien montrent la pression en kPa (kilopascals).
La pression d’huile peut varier en fonction du régime du
moteur, de la température extérieure et de la viscosité
de l’huile, mais les indications au-dessus de la zone de
basse pression signalent un fonctionnement normal.
3-54
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Une lecture dans la zone de basse pression peut être
causée par un niveau d’huile dangereusement bas
ou un autre problème causant une basse pression
d’huile. Vérifier le niveau d’huile dès que possible.
Se reporter à k OIL PRESSURE LOW (basse
pression d’huile) l sous Centralisateur informatique
de bord - Avertissements et messages à la page 3-63
et Huile à moteur à la page 5-20.
Témoin de sécurité
Ce témoin s’allume
lorsque le système
de sécurité du
véhicule est activé.
{ATTENTION:
Ne pas conduire le véhicule si la pression
d’huile est basse. Si on le fait, le moteur
risque de surchauffer au point de prendre
feu. Le conducteur ou d’autres personnes
pourraient être brûlés. Vérifier l’huile dès
que possible et faire réparer le véhicule.
Remarque: Un manque d’entretien de l’huile à
moteur peut endommager le moteur. Les réparations
ne seraient pas couvertes par la garantie. Suivre
toujours le programme d’entretien donné dans
le manuel pour les changements d’huile.
Indicateur du régulateur de vitesse
automatique
Ce témoin s’allume
chaque fois que vous
activez le régulateur
automatique de vitesse.
Le témoin s’éteint lorsque le régulateur est désactivé.
Se reporter à la rubrique Régulateur de vitesse
automatique à la page 3-12 pour obtenir de plus
amples renseignements.
3-55
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Témoin de feux de route
Ce témoin s’allume
lorsque les feux de
route sont allumés.
Il est normal que le témoin ne s’allume pas
immédiatement après le passage en mode
quatre roues motrices.
Se reporter à la rubrique Quatre roues motrices
à la page 2-30 pour plus de renseignements.
Témoin de mode de remorquage/
transport
Se reporter à la rubrique Commande de feux de route
et feux de croisement à la page 3-9.
Témoin de quatre roues motrices
Le témoin de quatre roues
motrices s’allume lorsque
vous faites passer la
boîte de transfert sur
quatre roues motrices
et que l’essieu avant
s’engage.
Ce témoin s’allume
lorsque le mode
remorquer/tracter
est activé.
Pour obtenir de plus amples renseignements,
se reporter à la rubrique Traction d’une remorque
à la page 4-71.
3-56
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Jauge de carburant
Voici quelques situations qui pourraient se produire
relativement à l’indicateur de niveau de carburant.
Aucune de ces situations n’indique un problème
d’indicateur.
• À la station-service, la pompe s’arrête avant que
l’aiguille n’indique que le réservoir est plein.
• Il faut un peu plus ou un peu moins de carburant
États-Unis
Canada
Quand le contact est établi, l’indicateur de carburant
signale la quantité approximative de carburant qui reste
dans le réservoir.
pour remplir le réservoir que ne le montre
l’indicateur de niveau de carburant. Par exemple,
l’aiguille indique que le réservoir est à moitié
plein, mais en réalité pour faire le plein il faut ajouter
un peu plus ou un peu moins de carburant que la
moitié de la capacité du réservoir.
• L’indicateur revient à vide quand vous coupez
le contact.
Témoin de bas niveau de carburant
L’indicateur signale que le réservoir est vide avant qu’il
ne le soit complètement pour vous permettre d’ajouter
du carburant sans tarder.
Le témoin à côté de l’indicateur de carburant s’allume
brièvement lorsque vous faites démarrer le moteur.
Si le niveau du carburant est bas, le message
FUEL LEVEL LOW (niveau bas de carburant) s’affiche.
Se reporter à la rubrique Centralisateur informatique
de bord - Avertissements et messages à la page 3-63.
Le témoin s’allume lorsque le niveau de carburant
dans le réservoir est bas. Pour l’éteindre, ajouter du
carburant dans le réservoir. Se reporter à la rubrique
Carburant à la page 5-7.
3-57
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Centralisateur informatique
de bord (CIB)
L’écran du centralisateur informatique de bord se trouve
dans l’ensemble d’instruments, sous le compteur de
vitesse. Si votre véhicule dispose de boutons de
centralisateur informatique de bord, ceux-ci sont situés
sur le volant. Le centralisateur informatique de bord
peut afficher le compteur journalier, la consommation
de carburant, les fonctions de personnalisation et
les messages d’avertissement ou d’état.
Si votre véhicule n’est pas équipé de commandes au
volant du centralisateur informatique de bord (CIB),
toutes les fonctions ne seront pas répertoriées.
Faire défiler le compteur kilométrique, le compteur
journalier et les heures de fonctionnement du
moteur en appuyant sur la commande de remise
à zéro du compteur journalier située sur le groupe
d’instruments du tableau de bord. Désactiver ou accuser
réception des messages du centralisateur informatique
de bord en appuyant sur la commande de remise à
zéro du compteur journalier. Se reporter à la rubrique
Compteur de vitesse et compteur kilométrique à la
page 3-41 pour plus d’informations sur les fonctions
des véhicules non équipés de boutons sur le
centralisateur informatique de bord.
3 (données relatives aux trajets):
Appuyer sur
ce bouton pour afficher le compteur kilométrique,
les compteurs journaliers, la pression des pneus
(dans le cas des véhicules avec un capteur de pression
des pneus), la minuterie, et le nombre d’heures de
fonctionnement du moteur.
t (données relatives au carburant):
Appuyer sur
ce bouton pour afficher la plage actuelle, le carburant
consommé, la consommation moyenne de carburant
et la durée de vie utile de l’huile-moteur.
4 (personnalisation):
Appuyer sur ce bouton pour
avoir accès au menu de personnalisation du véhicule
et pour régler les paramètres de personnalisation.
3-58
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
r (sélection): Appuyer sur ce bouton pour
réinitialiser certaines fonctions du centralisateur
informatique de bord et configurer les paramètres
de la personnalisation.
Appuyer sur n’importe quel bouton du centralisateur
informatique de bord pour accuser réception des
messages du centralisateur informatique de bord et
les supprimer de l’écran du centralisateur informatique
de bord.
Fonctionnement et affichages du
centralisateur informatique de bord
Le centralisateur informatique de bord entre en
fonction lorsque le contact est mis. Après un court
laps de temps, il affiche les données du conducteur
présent et celles qui étaient affichées avant l’arrêt
du moteur.
Le centralisateur informatique de bord (CIB) possède
différents modes auxquels vous pouvez accéder
en appuyant sur les quatre boutons sur le volant.
Il s’agit des données relatives aux trajets, des
informations sur le carburant, de la personnalisation
et de la sélection. Une description détaillée des
fonctions de ces boutons suit.
Bouton d’accès aux données relatives
aux trajets
3 (données relatives aux trajets):
Appuyer sur le
bouton d’accès aux données relatives aux trajets pour
alterner entre les fonctions : ODOMETER (compteur
kilométrique), TRIP A (trajet A), TRIP B (trajet B), TIRE
PRESSURES (pression des pneus), TIMER (minuterie),
et ENGINE HOURS (heures de fonctionnement
du moteur).
Compteur kilométrique: Appuyer sur le bouton
d’accès aux données relatives aux trajets jusqu’à ce
que le compteur kilométrique soit affiché. Ce mode
indique la distance totale parcourue par le véhicule
en kilomètres ou en milles. Lorsque le contact est
coupé, vous pouvez appuyer sur la tige du compteur
pour afficher le compteur kilométrique.
Trip A (trajet A): Appuyer sur le bouton d’accès aux
données relatives aux trajets jusqu’à ce que TRIP A
(trajet A) apparaisse sur l’écran. Ce mode indique
la distance parcourue depuis la dernière remise à
zéro du trajet A, soit en milles ou en kilomètres.
3-59
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Trip B (trajet B): Appuyer sur le bouton d’accès
aux données relatives aux trajets jusqu’à ce que
TRIP B (trajet B) apparaisse sur l’écran. Ce mode
indique la distance parcourue depuis la dernière remise
à zéro du trajet A, soit en milles ou en kilomètres.
Pour remettre TRIP A (trajet A) ou TRIP B (trajet B) à
zéro, appuyer sur le bouton de sélection pendant
une seconde dans l’un des modes du compteur
journalier. Cela permettra de réinitialiser le trajet A ou B.
On peut également remettre TRIP A (trajet A) ou
TRIP B (trajet B) à zéro quand il est affiché en appuyant
sur la tige de remise à zéro de l’ensemble d’instruments.
Si on appuie sur la tige de remise à zéro ou le bouton
de sélection pendant quatre secondes, l’écran indiquera
la distance parcourue depuis le dernier cycle d’allumage
en ce qui concerne le trajet A ou B.
Se reporter à la rubrique Totalisateur partiel à la
page 3-41 pour plus de renseignements.
Pression des pneus: Le mode d’affichage de la
pression des pneus n’est disponible que sur les
véhicules qui sont dotés d’un capteur de pression des
pneus. Appuyer sur le bouton d’accès aux données
relatives aux trajets jusqu’à ce que TIRE PRESSURES
(pression des pneus) apparaisse sur l’écran.
Ce mode indique la pression des pneus en livres
par pouces carrés (lb/po2) ou en kilopascals (kPa).
Appuyer sur le bouton de sélection pour parcourir
les données suivantes :
• LF TIRE (pneu avant gauche) indique la pression
du pneu avant côté conducteur.
• RF TIRE (pneu avant gauche) indique la pression
du pneu côté passager avant.
• LR TIRE (pneu arrière gauche) indique la pression
du pneu arrière côté conducteur.
• RR TIRE (pneu arrière droit) indique la pression du
pneu arrière côté passager.
TIMER (chronomètre): Vous pouvez vous servir du
CIB (centralisateur informatique de bord) comme
chronomètre. Pour démarrer le chronomètre, appuyer
sur le bouton de sélection pendant que le mot
TIMER (chronomètre) est affiché. L’afficheur indique
le temps écoulé depuis la dernière remise à zéro
(avec moteur en marche), même si le centralisateur
informatique de bord affiche d’autres renseignements.
Seul le temps avec moteur en marche est calculé.
La capacité maximale du chronomètre est de 99 heures,
59 minutes et 59 secondes (99 :59 :59), après quoi
l’affichage revient à zéro.
3-60
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pour interrompre le calcul du temps, appuyer brièvement
sur le bouton de sélection lorsque TIMER (chronomètre)
est affiché.
Pour remettre le chronomètre à zéro, appuyer sur
le bouton et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que
TIMER (chronomètre) soit affiché.
ENGINE HOURS (heures de fonctionnement du
moteur): Appuyer sur le bouton d’accès aux données
relatives aux trajets jusqu’à ce que ENGINE HOURS
(heures de fonctionnement du moteur) apparaisse
sur l’écran. Ce mode indique le nombre total d’heures
de fonctionnement du moteur. Le fait d’appuyer sur
la tige de remise à zéro de l’ensemble d’instruments
pendant environ quatre secondes permettra également
d’afficher ces données une fois que le compteur
kilométrique apparaît quand le contact est coupé.
Bouton d’accès aux données relatives
au carburant
t (données relatives au carburant): Appuyer sur
le bouton d’accès aux données relatives au carburant
pour faire défiler l’autonomie, le carburant utilisé, la
consommation moyenne de carburant et l’indicateur
d’usure de l’huile moteur.
RANGE (autonomie): Appuyer sur le bouton d’accès
aux données relatives au carburant jusqu’à ce que
RANGE (autonomie) s’affiche à l’écran. Ce mode
indique la distance que vous pouvez parcourir avant
de refaire le plein. Cette distance est obtenue à partir
de la consommation de carburant et la quantité de
carburant restante dans le réservoir. L’écran indique
LOW (bas) lorsque le niveau de carburant est bas.
Les données de consommation utilisées pour le calcul
de l’autonomie correspondent à une moyenne tenant
compte des conditions de conduite les plus récentes.
Ces données font l’objet d’une mise à jour au fur
et à mesure que les conditions de conduite évoluent.
Vous ne pouvez pas remettre à zéro la valeur de
l’autonomie.
FUEL USED (carburant utilisé): Appuyer sur le
bouton d’accès aux données relatives au carburant
jusqu’à ce que FUEL USED (carburant utilisé)
apparaisse sur l’écran. Ce mode indique la quantité
de gallons ou de litres de carburant consommés
depuis la dernière remise à zéro de cet indicateur.
Pour remettre à zéro la consommation de carburant,
Appuyer sur le bouton de sélection pendant
une seconde lorsque le message FUEL USED
est affiché.
3-61
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
AVG ECON (consommation d’essence moyenne):
Appuyer sur le bouton d’accès aux données relatives au
carburant jusqu’à ce que AVG ECON (consommation
d’essence moyenne) apparaisse sur l’écran. Ce mode
indique le nombre de milles par gallon (MPG) ou de
litres par 100 kilomètres (L/100 km) du véhicule en
tenant compte des conditions de conduite actuelles
et antérieures.
Appuyer sur le bouton de sélection et le maintenir
enfoncé pendant une seconde, alors que AVG ECON
(consommation moyenne) est affiché, pour remettre
à zéro la consommation moyenne de carburant.
La consommation moyenne de carburant est ensuite
calculée à partir de ce moment. Si vous ne remettez
pas à zéro la consommation moyenne de carburant,
elle sera mise à jour chaque fois que le véhicule sera
en marche.
ENGINE OIL LIFE (indicateur d’usure d’huile à
moteur): Appuyer sur le bouton d’accès aux données
relatives au carburant jusqu’à ce que ENGINE OIL
LIFE (durée de l’huile moteur) s’affiche à l’écran.
Le système de contrôle de durée d’huile moteur GM
indique une estimation de la durée de vie restante
de l’huile moteur. L’affichage indique 100% lors d’une
réinitialisation du système à la suite d’une vidange
d’huile. Le système vous avise lorsque le moment est
venu d’effectuer la vidange d’huile selon un calendrier
qui tient compte de vos conditions de conduite.
Toujours réinitialiser l’indicateur de durée d’huile moteur
après une vidange d’huile. Pour réinitialiser l’indicateur
de durée d’huile moteur, se reporter à la rubrique
Indicateur d’usure d’huile à moteur à la page 5-23.
Bien que l’indicateur d’usure de l’huile moteur
surveille la durée de vie utile de l’huile, un entretien
supplémentaire est recommandé dans le programme
d’entretien de ce manuel. Se reporter à Huile à moteur
à la page 5-20 et à Entretien prévu à la page 6-5.
Bouton de personnalisation
4 (personnalisation):
Appuyer sur le bouton de
personnalisation pour accéder au menu VEHICLE
SETTINGS (réglages du véhicule) et personnaliser les
réglages du véhicule. Se reporter à Personnalisation
du véhicule - centralisateur informatique de bord (CIB)
à la page 3-78 pour obtenir de plus amples
renseignements.
Bouton de sélection
r (sélection): Appuyer sur le bouton de sélection
pour réinitialiser certaines fonctions du centralisateur
informatique de bord et configurer les paramètres de la
personnalisation. Par exemple, ce bouton permettra
de remettre à zéro les compteurs journaliers et de
faire défiler et de choisir la langue dans laquelle
les données s’afficheront sur le centralisateur.
3-62
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Centralisateur informatique de
bord - Avertissements et messages
BATTERY NOT CHARGING
(la batterie ne charge pas)
Les messages d’avertissement sont affichés à l’écran
du centralisateur informatique de bord (CIB) pour
signaler au conducteur le changement d’état du véhicule
et la nécessité possible d’agir pour corriger le problème.
Dans le cas où plus d’un message doit être affiché,
ils apparaîtront l’un après l’autre. Il est possible
que certains messages ne requièrent pas une action
immédiate, mais il vaut mieux enfoncer un des
quatre boutons du centralisateur informatique de bord
(CIB), logés sur le volant, le cas échéant, pour confirmer
la réception des messages et les effacer de l’écran.
Si le volant de votre véhicule ne comporte pas ces
boutons, enfoncer la tige de remise à zéro du
totalisateur partiel, logée dans le groupe d’instruments,
pour confirmer la réception des messages et les
effacer de l’écran. Certains messages ne peuvent
être effacés de l’écran parce qu’ils sont plus urgents.
Ces messages demandent une intervention pour pouvoir
les effacer de l’écran du centralisateur informatique
de bord (CIB). Il importe de prendre au sérieux
tout message qui apparaît à l’écran et ne pas oublier
que d’effacer un message ne corrige pas le problème.
Voici les messages pouvant s’afficher à l’écran et
quelques renseignements à leur sujet.
Sur certains véhicules, ce message apparaît au
centralisateur informatique de bord (CIB) si la batterie
ne se charge pas lorsque le moteur fonctionne.
Rouler dans ces conditions peut décharger la
batterie. Faire vérifier le circuit électrique par votre
concessionnaire GM le plus tôt possible. Se reporter
aux rubriques Témoin de batterie à la page 3-46
et Indicateur de voltmètre à la page 3-46. Si le
centralisateur informatique de bord de votre véhicule
est muni des quatre touches, appuyer sur l’une
d’elles pour accuser réception du message et le faire
disparaître de l’afficheur. Si ce n’est pas le cas, appuyer
sur le bouton de remise à zéro du totalisateur partiel.
BUCKLE PASSENGER
(boucler la ceinture du passager)
Si votre véhicule est équipé du système de détection
du passager, ce message vous rappelle de boucler
la ceinture du siège passager. Se reporter à la rubrique
Système de détection des occupants à la page 1-92.
Ce message s’affiche et le carillon retentit lorsque
le contact est mis, la ceinture du conducteur est
bouclée, la ceinture du passager n’est pas bouclée mais
le sac gonflable du passager est activé, et le véhicule
est en mouvement. Vous devez demander au passager
de boucler sa ceinture.
3-63
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Le message réapparaîtra et le carillon retentira de
nouveau si le contact est mis, le véhicule est en
mouvement, la ceinture du conducteur est bouclée,
la ceinture du passager n’est toujours pas bouclée,
et le sac gonflable du passager est activé. Si la ceinture
du passager est déjà bouclée, ce message n’apparaîtra
pas et le carillon ne retentira pas.
Appuyer sur n’importe lequel des quatre boutons du
centralisateur informatique de bord pour accuser
réception du message et le supprimer de l’écran du
centralisateur informatique de bord. Si votre véhicule
ne comporte pas les quatre boutons sur le centralisateur
informatique de bord, appuyer sur la commande de
remise à zéro du totalisateur partiel pour accuser
réception du message et le supprimer de l’écran du
centralisateur informatique de bord.
BUCKLE SEATBELT
(boucler votre ceinture)
Si votre véhicule est équipé du système de
détection du passager, ce message vous rappelle
de boucler la ceinture du conducteur. Se reporter
à la rubrique Système de détection des occupants
à la page 1-92.
Ce message s’affiche et un carillon retentit lorsque
le contact est mis, la ceinture du conducteur n’est
pas bouclée, et le véhicule est en mouvement.
Vous devez boucler votre ceinture.
Si la ceinture du conducteur n’est toujours pas bouclée
alors que le contact est mis et que le véhicule est
en mouvement, le message réapparaîtra et le carillon
retentira de nouveau. Si la ceinture du conducteur
est déjà bouclée, ce message n’apparaîtra pas et le
carillon ne retentira pas.
Ce message constitue un rappel supplémentaire au
témoin de rappel de ceinture de sécurité, logé dans
le groupe d’instruments. Se reporter à la rubrique
Témoin de rappel des ceintures de sécurité à la
page 3-42.
Appuyer sur n’importe lequel des quatre boutons du
centralisateur informatique de bord pour accuser
réception du message et le supprimer de l’écran du
centralisateur informatique de bord. Si votre véhicule ne
comporte pas les quatre boutons sur le centralisateur
informatique de bord, appuyer sur la commande
de remise à zéro du totalisateur partiel pour accuser
réception du message et le supprimer de l’écran
du centralisateur informatique de bord.
3-64
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
CHANGE ENGINE OIL
(vidanger l’huile moteur)
Ce message est affiché lorsque l’huile moteur a
besoin d’être vidangée. Lorsque vous vidangez l’huile
moteur, s’assurer de désactiver le message CHANGE
ENGINE OIL (vidanger l’huile moteur). Se reporter
à Indicateur d’usure d’huile à moteur à la page 5-23 pour
plus de renseignements sur la façon de réinitialiser le
message. Ce message s’effacera après 10 secondes,
jusqu’au cycle d’allumage suivant ou jusqu’à ce qu’il
soit remis à zéro. Pour de plus amples renseignements,
se reporter aux rubriques Huile à moteur à la page 5-20
et Entretien prévu à la page 6-5.
CHARGING SYSTEM FAILURE
(défaillance du système de charge)
Sur certains véhicules, en cas de problème avec
l’alternateur et le système de charge de la batterie,
ce message apparaît sur l’écran du centralisateur
informatique de bord (CIB), un carillon retentit et le
témoin de batterie situé sur le groupe d’instruments
du tableau de bord s’allume. Conduire le véhicule
sans corriger ce problème pourrait décharger
votre batterie. Éteindre tous les accessoires non
indispensables. Arrêter le véhicule et couper le
contact dès que vous pouvez le faire en toute sécurité.
Faire vérifier le circuit électrique immédiatement par
votre concessionnaire GM. Pour plus d’informations,
se reporter aux rubriques Témoin de batterie à la
page 3-46 et Indicateur de voltmètre à la page 3-46.
CHECK OIL LEVEL
(vérifier le niveau d’huile)
Si votre véhicule est équipé d’un capteur de niveau
d’huile et si le niveau d’huile est bas, ce message
apparaît sur le centralisateur informatique de bord (CIB).
Vérifier le niveau d’huile et remettre de l’huile au
besoin. Il est possible que vous deviez laisser le
véhicule refroidir ou se réchauffer et arrêter le
véhicule puis le redémarrer pour que ce message
soit supprimé avec certitude. Une fois le problème
corrigé, appuyer sur n’importe lequel des quatre boutons
du centralisateur informatique de bord, pour accuser
réception du message et le supprimer de l’écran
du centralisateur informatique de bord. Si votre véhicule
ne comporte pas les quatre boutons sur le centralisateur
informatique de bord, appuyer sur la commande de
remise à zéro du compteur journalier pour accuser
réception du message et le supprimer de l’écran
du centralisateur informatique de bord. Ce message
s’effacera après 10 secondes, jusqu’au cycle d’allumage
suivant. Se reporter à Huile à moteur à la page 5-20
pour plus d’informations.
3-65
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
CHECK TIRE PRESSURE
(vérifier la pression des pneus)
Ce message apparaît au centralisateur informatique de
bord, accompagné d’un carillon, si votre véhicule est
équipé du système de surveillance de la pression
des pneus et que celui-ci détecte un pneu sous-gonflé.
Si le centralisateur informatique de bord de votre
véhicule est muni des quatre boutons, appuyer sur l’une
d’elles pour accuser réception du message et le faire
disparaître de l’afficheur. Si ce n’est pas le cas, appuyer
sur le bouton de remise à zéro du totalisateur partiel.
Ce message apparaîtra chaque fois que vous remettrez
le contact, jusqu’à ce vous ayez gonflé le pneu
incriminé à la pression adéquate.
CHECK WASHER FLUID
(vérifier le niveau du lave-glace)
Ce message apparaît sur le centralisateur informatique
de bord (CIB) si le niveau de liquide de lave-glace
est bas. Pour l’effacer, ajouter du liquide. Se reporter
à la rubrique Liquide de lave-glace à la page 5-44.
Si le centralisateur informatique de bord de votre
véhicule est muni des quatre boutons, appuyer
sur l’une d’elles pour accuser réception du
message et le faire disparaître de l’afficheur.
Si ce n’est pas le cas, appuyer sur le bouton de remise
à zéro du totalisateur partiel. Le message s’efface
automatiquement après 10 secondes, jusqu’à la remise
du contact suivante.
DRIVER DOOR AJAR
(porte du conducteur entrouverte)
Si la porte du conducteur n’est pas fermée
complètement, ce message apparaît à l’écran et un
carillon retentit. Arrêter le véhicule et couper le moteur,
vérifier qu’aucun obstacle empêche la fermeture de
la porte et refermer la porte. Vérifier si le message
s’affiche encore à l’écran du centralisateur informatique
de bord. Appuyer sur n’importe lequel des quatre
boutons du centralisateur informatique de bord, si
monté, pour accuser réception du message et le
supprimer de l’écran du centralisateur informatique de
bord (CIB). Si votre véhicule ne comporte pas les
quatre boutons sur le centralisateur informatique
de bord, appuyer sur la commande de remise à
zéro du compteur journalier pour accuser réception
du message et le supprimer de l’écran du centralisateur
informatique de bord.
3-66
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
ENGINE COOLANT HOT
(liquide de refroidissement chaud)
ENGINE OVERHEATED
(surchauffe du moteur)
Si la température du liquide du système de
refroidissement du moteur devient trop élevée,
ce message s’affiche à l’écran du centralisateur
informatique de bord (CIB). Arrêter l’air conditionné.
Si le message est toujours présent, ou si l’indicateur de
température du liquide de refroidissement du moteur
continue de monter, garer le véhicule dès que possible.
Se reporter à Indicateur de température du liquide de
refroidissement du moteur à la page 3-49 pour plus
d’informations. Arrêter le véhicule et laisser le moteur
tourner au ralenti en position stationnement (P)
pendant quelques minutes pour permettre au liquide
de refroidissement d’atteindre une température
acceptable. Ce message s’effacera lorsque la
température du liquide de refroidissement aura diminué
à un niveau sécuritaire. Appuyer sur n’importe lequel
des quatre boutons du centralisateur informatique
de bord, pour accuser réception du message et le
supprimer de l’écran du centralisateur informatique de
bord. Si votre véhicule ne comporte pas les quatre
boutons sur le centralisateur informatique de bord,
appuyer sur la commande de remise à zéro du
compteur journalier pour accuser réception du
message et le supprimer de l’écran du centralisateur
informatique de bord.
Remarque: Si le véhicule est utilisé alors que le
moteur surchauffe, des dommages importants au
moteur pourraient se produire. Si un avertissement
de surchauffe apparaît sur l’ensemble d’instruments
du tableau de bord ou sur le centralisateur
informatique de bord, arrêter le véhicule dès que
possible. Ne pas faire tourner le moteur à un régime
supérieur au ralenti normal. Se reporter à Surchauffe
du moteur à la page 5-33 pour obtenir plus de
renseignements.
Si le système de refroidissement du moteur atteint des
températures dangereuses pour son fonctionnement,
ce message s’affiche à l’écran du centralisateur
informatique de bord, et un carillon sonne. Arrêter le
véhicule et couper le moteur dès qu’il est sécuritaire
de le faire, afin d’éviter de graves dommages.
Le message s’effacera lorsque le moteur aura refroidi
à une température de fonctionnement sécuritaire.
3-67
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
FUEL LEVEL LOW
(niveau de carburant bas)
Si le niveau de carburant est bas, ce message apparaît
sur le centralisateur informatique de bord (CIB) et un
carillon retentit. Ajouter du carburant dès que possible.
Appuyer sur n’importe lequel des quatre boutons du
centralisateur informatique de bord pour accuser
réception du message et le supprimer de l’écran du
centralisateur informatique de bord. Si votre véhicule ne
comporte pas les quatre boutons sur le centralisateur
informatique de bord, appuyer sur la commande
de remise à zéro du totalisateur partiel pour accuser
réception du message et le supprimer de l’écran
du centralisateur informatique de bord. Se reporter
aux rubriques Jauge de carburant à la page 3-57,
Carburant à la page 5-7 et Témoin de bas niveau
de carburant à la page 3-57.
KEYFOB X BATTERY LOW
(pile de l’émetteur de
télédéverrouillage faible)
Si la pile de l’émetteur de téléverrouillage est
faible, ce message apparaît sur le centralisateur
informatique de bord (CIB). La pile de l’émetteur
doit être remplacée. Se reporter à la rubrique
k Remplacement de la pile l dans la section
Fonctionnement du télédéverrouillage à la page 2-5.
Appuyer sur n’importe lequel des quatre boutons
du centralisateur informatique de bord pour accuser
réception du message et le supprimer de l’écran
du centralisateur informatique de bord. Si votre véhicule
ne comporte pas les quatre boutons sur le centralisateur
informatique de bord, appuyer sur la commande de
remise à zéro du totalisateur partiel pour accuser
réception du message et le supprimer de l’écran du
centralisateur informatique de bord.
3-68
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
LEFT REAR DOOR AJAR
(porte arrière gauche entrouverte)
Si la porte du conducteur n’est pas fermée
complètement, ce message apparaît à l’écran et un
carillon retentit. Arrêter le véhicule et couper le moteur,
vérifier qu’aucun obstacle empêche la fermeture de
la porte et refermer la porte. Vérifier si le message
s’affiche encore à l’écran du centralisateur informatique
de bord (CIB). Appuyer sur n’importe lequel des
quatre boutons du centralisateur informatique de bord,
pour accuser réception du message et le supprimer
de l’écran du centralisateur informatique de bord.
Si votre véhicule ne comporte pas les quatre boutons
sur le centralisateur informatique de bord, appuyer sur la
commande de remise à zéro du compteur journalier
pour accuser réception du message et le supprimer
de l’écran du centralisateur informatique de bord.
LOW COOLANT LEVEL
(bas niveau de liquide de
refroidissement)
Remarque: Les dommages entraînés par le
fonctionnement du moteur sans liquide de
refroidissement ne sont pas couverts par la garantie.
Se reporter à la rubrique k Mode de fonctionnement
de protection du moteur surchauffé l dans l’index
pour des renseignements sur la conduite jusqu’en
lieu sûr en cas d’urgence.
Si votre véhicule est équipé d’un capteur de bas niveau
du liquide de refroidissement, ce message apparaît
sur le centralisateur informatique de bord (CIB)
lorsque le niveau du liquide de refroidissement est
bas. Ajouter du liquide pour supprimer le message.
Se reporter à la rubrique Système de refroidissement
à la page 5-36. Appuyer sur n’importe lequel des
quatre boutons du centralisateur informatique de bord,
pour accuser réception du message et le supprimer
de l’écran du centralisateur informatique de bord.
Si votre véhicule ne comporte pas les quatre boutons
sur le centralisateur informatique de bord, appuyer
sur la commande de remise à zéro du compteur
journalie r pour accuser réception du message
et le supprimer de l’écran du centralisateur
informatique de bord.
3-69
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
OIL LIFE RESET
(remise à zéro de l’indicateur de
durée de l’huile)
Ce message apparaîtra à l’écran du centralisateur
informatique de bord (CIB) pendant environ 10 secondes,
après avoir remis à zéro le message de vidange
d’huile moteur. Pour de plus amples renseignements,
se reporter à k Système d’usure d’huile moteur l
sous Fonctionnement et affichages du centralisateur
informatique de bord à la page 3-59 et Huile à moteur
à la page 5-20.
OIL PRESSURE LOW
(basse pression d’huile)
Remarque: Si vous conduisez votre véhicule
alors que la pression d’huile moteur basse, des
dommages sévères peuvent être causés au moteur.
Si un avertissement de pression d’huile basse
apparaît sur le centralisateur informatique de
bord (CIB), arrêter le véhicule dès que possible.
Ne pas conduire le véhicule jusqu’à ce que la
cause de la baisse de pression d’huile soit corrigée.
Pour plus d’informations, se reporter à la rubrique
Huile à moteur à la page 5-20.
Lorsque la pression d’huile est basse, ce message
s’affiche à l’écran du centralisateur informatique de bord
et un carillon sonne. Arrêter le véhicule dès qu’il est
sécuritaire de le faire, et ne pas le remettre en marche
tant que la cause de la basse pression d’huile n’a
pas été corrigée. Vérifier le niveau d’huile dès
que possible et faire réparer le véhicule par votre
concessionnaire GM. Voir Huile à moteur à la page 5-20.
PASSENGER DOOR AJAR
(porte du passager entrouverte)
Si la porte du passager n’est pas fermée complètement,
ce message apparaît à l’écran et un carillon retentit.
Arrêter le véhicule et couper le moteur, vérifier qu’aucun
obstacle empêche la fermeture de la porte et refermer
la porte. Vérifier si le message s’affiche encore à
l’écran du centralisateur informatique de bord (CIB).
Appuyer sur n’importe lequel des quatre boutons
du centralisateur informatique de bord, pour accuser
réception du message et le supprimer de l’écran
du centralisateur informatique de bord. Si votre véhicule
ne comporte pas les quatre boutons sur le centralisateur
informatique de bord, appuyer sur la commande de
remise à zéro du compteur journalier pour accuser
réception du message et le supprimer de l’écran
du centralisateur informatique de bord.
3-70
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
REAR ACCESS OPEN
(accès arrière ouvert)
REPLACE LIFTGATE FUSE
(remplacer le fusible du hayon)
Ce message apparaît au centralisateur informatique
de bord (CIB), accompagné d’un carillon, si le hayon
est ouvert alors que la clé de contact est à la position
RUN (marche). Couper le contact et vérifier le
hayon. Redémarrer le véhicule et vérifier si le message
s’affiche à nouveau au centralisateur informatique de
bord. Si le centralisateur informatique de bord de
votre véhicule est muni des quatre boutons, appuyer
sur l’une d’elles pour accuser réception du message
et le faire disparaître de l’afficheur. Si ce n’est pas
le cas, appuyer sur le bouton de remise à zéro
du totalisateur partiel.
Ce message s’affiche si le verrou de hayon ne
fonctionne pas correctement ou si le fusible du
hayon grille. Pour de plus amples renseignements
sur les fusibles, se reporter à la rubrique Fusibles
et disjoncteurs à la page 5-129. Si le message se
réaffiche après le changement du fusible, faire réparer
par son concessionnaire GM.
REDUCED ENGINE POWER
(puissance du moteur réduite)
Ce message s’affiche quand la température du
circuit de refroidissement s’élève trop et que le
moteur passe en mode de protection du liquide de
refroidissement. Pour de plus amples renseignements,
se reporter à la rubrique Surchauffe du moteur
à la page 5-33.
RIGHT REAR DOOR AJAR
(porte arrière droite entrouverte)
Si une portière de passager arrière n’est pas fermée
complètement, ce message apparaît à l’écran et
un carillon retentit. Arrêter le véhicule et couper le
moteur, vérifier qu’aucun obstacle empêche la fermeture
de la porte et refermer la porte. Vérifier si le message
s’affiche encore à l’écran du centralisateur informatique
de bord (CIB). Appuyer sur n’importe lequel des
quatre boutons du centralisateur informatique de bord,
pour accuser réception du message et le supprimer
de l’écran du centralisateur informatique de bord.
Si votre véhicule ne comporte pas les quatre boutons
sur le centralisateur informatique de bord, appuyer sur
la commande de remise à zéro du compteur journalier
pour accuser réception du message et le supprimer
de l’écran du centralisateur informatique de bord.
3-71
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
SERVICE 4WD
(entretien 4 roues motrices ou
traction intégrale)
Ce message apparaît au centralisateur informatique
de bord (CIB) en cas de problème avec le système
4 roues motrices ou avec le système de traction
intégrale. S’arrêter le plus tôt possible et couper le
moteur. Redémarrer et vérifier si le message s’affiche
à nouveau au centralisateur informatique de bord lors du
redémarrage ou lorsque vous vous remettez à rouler.
Si c’est le cas, faire réparer le système 4 roues motrices
ou la traction intégrale par votre concessionnaire GM.
Si le centralisateur informatique de bord de votre
véhicule est muni des quatre boutons, appuyer sur l’une
d’elles pour accuser réception du message et le faire
disparaître de l’afficheur. Si ce n’est pas le cas, appuyer
sur le bouton de remise à zéro du totalisateur partiel.
SERVICE AIR BAG
(procéder à l’entretien des sacs
gonflables)
En cas de problème au niveau du système des sacs
gonflables, ce message s’affiche sur le centralisateur
informatique de bord (CIB). Faire vérifier le système
par votre concessionnaire GM. Pour plus d’informations,
se reporter aux rubriques Témoin de sac gonflable
prêt à fonctionner (AIRBAG) à la page 3-42 et
Système de sac gonflable à la page 1-82.
Appuyer sur n’importe lequel des quatre boutons du
centralisateur informatique de bord pour accuser
réception du message et le supprimer de l’écran du
centralisateur informatique de bord. Si votre véhicule ne
comporte pas les quatre boutons sur le centralisateur
informatique de bord, appuyer sur la commande
de remise à zéro du totalisateur partiel pour accuser
réception du message et le supprimer de l’écran
du centralisateur informatique de bord.
SERVICE BRAKE SYSTEM
(réparer le système de freinage)
Ce message apparaît au centralisateur informatique
de bord (CIB) en cas de problème de système de
freinage. S’arrêter le plus tôt possible et couper le
moteur. Redémarrer et vérifier si le message s’affiche à
nouveau au centralisateur informatique de bord (CIB)
lors du redémarrage ou lorsque vous vous remettez
à rouler. Si c’est le cas, faire réparer le système
de freinage chez son concessionnaire GM. Si le
centralisateur informatique de bord (CIB) de votre
véhicule est muni des quatre touches, appuyer sur l’une
d’elles pour accuser réception du message et le faire
disparaître de l’afficheur. Si ce n’est pas le cas, appuyer
sur le bouton de remise à zéro du totalisateur partiel
et l’effacer du centralisateur informatique de bord (CIB).
3-72
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
SERVICE CHARGING SYSTEM
(faire réviser le système de charge)
Sur certains véhicules, ce message apparaît sur
le centralisateur informatique de bord en cas de
problème avec le système de charge de la batterie.
Dans certaines conditions, le témoin de batterie
peut également s’allumer sur le groupe d’instruments
du tableau de bord. Se reporter à la rubrique Témoin
de batterie à la page 3-46. La batterie ne sera pas
rechargée de façon optimale et le véhicule ne pourra
plus entrer en mode d’économie de carburant.
Vous pouvez conduire le véhicule en toute sécurité,
cependant, vous devez faire vérifier le système
électrique par votre concessionnaire GM. Appuyer sur
n’importe lequel des quatre boutons du centralisateur
informatique de bord pour accuser réception du
message et le supprimer de l’écran du centralisateur
informatique de bord. Si votre véhicule ne comporte pas
les quatre boutons sur le centralisateur informatique
de bord, appuyer sur la commande de remise à zéro
du totalisateur partiel pour accuser réception du
message et le supprimer de l’écran du centralisateur
informatique de bord.
SERVICE RIDE CONTROL
(entretien de la suspension tenue
de route)
Ce message s’affiche à l’écran du centralisateur
informatique de bord (CIB) s’il y a un problème
dans le système de suspension. Consulter votre
concessionnaire GM. Si le centralisateur informatique
de bord de votre véhicule est muni des quatre touches,
appuyer sur l’une d’elles pour accuser réception du
message et le faire disparaître de l’afficheur. Si ce n’est
pas le cas, appuyer sur le bouton de remise à zéro
du totalisateur partiel.
SERVICE STABILITY
(vérifier le système de stabilité)
Si SERVICE STABILITY (vérifier le système de
stabilité) s’affiche, le système StabiliTrak® a peut-être
un problème. Essayer de remettre à zéro le système.
S’arrêter et couper le contact, puis redémarrer le
moteur. Si le message SERVICE STABILITY (vérifier
le système de stabilité) se rallume, vous avez un
problème. Faire réparer le système StabiliTrak®
chez son concessionnaire GM. Vous pouvez
continuer à rouler en toute sécurité, mais vous
ne bénéficiez plus du système StabiliTrak®.
3-73
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Réduire la vitesse et conduire en conséquence.
Si le centralisateur informatique de bord de votre
véhicule est muni des quatre touches, appuyer sur l’une
d’elles pour accuser réception du message et le faire
disparaître de l’afficheur. Si ce n’est pas le cas, appuyer
sur le bouton de remise à zéro du totalisateur partiel.
SERVICE TIRE MONITOR
(réparer le système de surveillance
de la pression des pneus)
Ce message s’affiche si votre véhicule est équipé du
système de surveillance de la pression des pneus
et qu’au moins l’un des détecteurs de pression
est défaillant ou que la programmation des quatre
détecteurs est incorrecte. Se rendre chez son
concessionnaire GM. Si le centralisateur informatique
de bord (CIB) de votre véhicule est muni des
quatre touches, appuyer sur l’une d’elles pour accuser
réception du message et le faire disparaître de
l’afficheur. Si ce n’est pas le cas, appuyer sur le
bouton de remise à zéro du totalisateur partiel.
Ce message réapparaîtra à chaque redémarrage,
jusqu’à ce que le système ait été réparé. Consulter
le concessionnaire GM.
STABILITY SYS ACTIVE
(système de stabilité activé)
Le message STABILITY SYS ACTIVE (système
de stabilité activé) pourrait s’afficher à l’écran
du centralisateur informatique de bord (CIB).
Ce message signifie qu’un système évolué commandé
par ordinateur entre en fonction afin de vous aider à
maintenir le cap de votre véhicule. Le système
StabiliTrak® est activé lorsque l’ordinateur détecte
un début de patinage, une perte d’adhérence du
véhicule, telle qu’occasionnée par des plaques de
glace ou une portion de route glissante. Lorsque le
système s’active, vous pourriez entendre un bruit
de fonctionnement ou détecter une vibration de la
pédale de frein. C’est normal. Lorsque le message
STABILITY SYS ACTIVE (système de stabilité activé)
s’affiche, vous devriez continuer de braquer dans
la direction souhaitée. Le système est conçu pour vous
aider par mauvais temps ou dans d’autres circonstances
difficiles de conduite en tirant profit au maximum des
conditions routières.
3-74
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
STABILITY SYS DISABLED
(système de stabilité désactivé)
Le message STABILITY SYS DISABLED (système de
stabilité désactivé) sera affiché quand vous enfoncez
le bouton StabiliTrak® ou lorsque la commande de
stabilité a été automatiquement désactivée. Pour limiter
le patinage des roues et profiter des avantages du
système favorisant la stabilité, laisser le système
StabiliTrak® activé. Toutefois, il faut désactiver le
StabiliTrak® si votre véhicule reste pris dans le sable,
la boue, la glace ou la neige et que vous voulez
effectuer un mouvement de va-et-vient pour le dégager
ou dans le cas de la conduite du véhicule en conditions
hors route extrêmes qui demande plus de patinage
des roues. Se reporter à la rubrique Si vous êtes
pris dans le sable/la boue/la neige/sur la glace à la
page 4-52. Pour réactiver le système StabiliTrak®,
enfoncer de nouveau le bouton StabiliTrak®.
Ce message peut s’afficher pour plusieurs raisons.
• L’une d’elles est la surchauffe, qui peut survenir
si le système StabiliTrak® reste activé durant
une longue période.
• Le message peut également apparaître si le témoin
du système de freinage est allumé. Se reporter
à la rubrique Témoin du système de freinage
à la page 3-47.
• Le message peut s’afficher si le système de
stabilité prend plus de temps que d’habitude
pour effectuer ses vérifications diagnostiques en
raison des conditions de conduite.
• Si un problème relié au moteur ou au véhicule en
général a été détecté et que le véhicule doit être
réparé, ce message s’allume. Se rendre chez
son concessionnaire GM.
• Enfin, ce message apparaîtra si vous passez la
vitesse 4LO (4 roues motrices, gamme basse).
Ce message s’effacera dès que les conditions ayant
causé l’affichage du message ne seront plus présentes.
TIGHTEN FUEL CAP
(bouchon du réservoir de carburant
desserré)
Si le bouchon du réservoir de carburant n’est pas serré
correctement, ce message pourrait s’afficher et le
témoin Check Engine (vérifier le moteur) pourrait
s’allumer sur le groupe d’instruments du tableau de
bord. Se reporter à Témoin d’anomalie à la page 3-51.
Réinstaller le bouchon du réservoir complètement.
Se reporter à Remplissage du réservoir à la page 5-12.
3-75
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Le système de diagnostic peut déterminer si le bouchon
du réservoir de carburant n’a pas été remis en place
ou s’il a été mal posé. Un bouchon mal posé ou
manquant permettra au carburant de s’évaporer dans
l’atmosphère. Le témoin s’éteindra et le message
s’effacera après quelques trajets effectués avec un
bouchon correctement remis en place.
TRACTION ACTIVE
(traction asservie activée)
Lorsque le système de traction asservie détecte que les
roues du véhicule perdent l’adhérence, le système de
traction asservie sera activé et ce message s’affichera
au centralisateur informatique de bord. Se reporter
à la rubrique Système StabiliTrak® à la page 4-10 pour
obtenir plus de renseignements.
TRACTION SYS LIMITED
(système de traction limité)
Si le système de traction et de commande de freinage
s’active constamment ou si les freins ont surchauffé
en raison d’un freinage à haute vitesse, le système de
traction et de commande de freinage sera désactivé
et le message TRACTION SYS LIMITED (système de
traction limité) est affiché. Le système reviendra à
son fonctionnement normal une fois les freins refroidis.
Se reporter à la rubrique Système StabiliTrak® à la
page 4-10 pour plus d’informations.
TRANS HOT IDLE ENGINE (boîte de
vitesses chaude - faire tourner le
moteur au ralenti)
Remarque: Si vous conduisez votre véhicule
alors que le liquide de boîte de vitesses surchauffe
et que le temoin de température de la boîte de
vitesses s’allume au tableau de bord ou au
centralisateur informatique de bord (CIB), vous
pourriez endommager la boîte de vitesses.
Cette situation pourrait entraîner des réparations
coûteuses non couvertes par la garantie.
Ne pas conduire votre véhicule lorsque le liquide
de boîte de vitesses surchauffe ou que le témoin
de température de la boîte de vitesses est affiché.
Ce message s’affiche au CIB (centralisateur
informatique de bord) et un carillon retentit
continuellement si le liquide de boîte de vitesses
surchauffe. Conduire lorsque la température du liquide
de boîte de vitesses est trop élevée peut causer
des dommages au véhicule. Arrêter le véhicule et laisser
le moteur tourner au ralenti pour laisser refroidir la
boîte de vitesses. Ce message s’effacera et le carillon
cessera de retentir lorsque la température du liquide
de boîte de vitesses reviendra au niveau sécuritaire.
Se reporter à Indicateur de température de boîte
de vitesses à la page 3-49.
3-76
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
TRANSMISSION HOT
(surchauffe de la boîte de vitesses)
Remarque: Si vous conduisez votre véhicule
alors que le liquide de boîte de vitesses surchauffe
et que le temoin de température de la boîte de
vitesses s’allume au tableau de bord ou au
centralisateur informatique de bord (CIB), vous
pourriez endommager la boîte de vitesses.
Cette situation pourrait entraîner des réparations
coûteuses non couvertes par la garantie.
Ne pas conduire votre véhicule lorsque le liquide
de boîte de vitesses surchauffe ou que le témoin
de température de la boîte de vitesses est affiché.
Si la température du liquide de boîte de vitesses
devient élevé, ce message apparaîtra à l’écran du
centralisateur informatique de bord.
Lorsque la boîte de vitesses passe en mode de
protection, vous remarquerez sans doute un
changement dans le passage des vitesses. Une fois
que la température du liquide de boîte de vitesses
revient à la normale, le message s’efface et le
passage des vitesses s’effectue normalement.
Si le véhicule est équipé du mode remorquer/tracter,
utiliser cette fonction si la boîte de vitesse fonctionne
à des températures élevées ou dans les situations
suivantes, qui peuvent causer une hausse de la
température de la boîte de vitesses :
•
•
•
•
•
•
•
Traction d’une remorque
Température élevée de l’air extérieur
Remorquage d’une charge importante ou lourde
Surcharge
Bas niveau de liquide de transmission
Haut niveau de liquide de transmission
Circulation d’air restreinte vers le radiateur et le
refroidisseur auxiliaire d’huile de boîte de vitesses
Une solution temporaire aux températures de
fonctionnement trop élevées consiste à laisser la boîte
de vitesses se refroidir. Si la boîte de vitesses doit
souvent fonctionner à des températures élevées,
se reporter à la rubrique Entretien prévu à la page 6-5
pour connaître les intervalles d’entretien appropriés.
3-77
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
TURN SIGNAL ON
(clignotant activé)
Si un clignotant est laissé activé pour une distance
de 1,2 kilomètre (3/4 de mille), ce message apparaîtra à
l’écran et un carillon retentit. Déplacer le levier de
clignotants/multifonction à la position d’arrêt. Enfoncer
un des quatre boutons du centralisateur informatique
de bord (CIB) pour confirmer la réception du message
et l’effacer de l’écran du centralisateur informatique
de bord. Si votre véhicule ne comporte pas les
quatre boutons sur le centralisateur informatique
de bord, appuyer sur la commande de remise à
zéro du totalisatuer partiel pour accuser réception
du message et le supprimer de l’écran du centralisateur
informatique de bord.
Personnalisation du
véhicule - centralisateur
informatique de bord (CIB)
Le véhicule est peut-être doté de capacités de
personnalisation qui permettent au conducteur de
programmer certaines fonctions selon ses préférences.
Le véhicule ne comporte peut-être pas toutes les
options personnalisables qui sont énumérées.
Seules les options disponibles seront affichées sur
le centralisateur informatique de bord (CIB).
Les paramètres par défaut des fonctions de
personnalisation ont été configurés à l’usine,
mais ont peut-être été modifiés depuis.
Pour modifier les options de ces fonctions, s’assurer
que le contact est allumé et que le levier de vitesses est
à la position de stationnement (P). Appuyer sur le
bouton de personnalisation pour parcourir les options
personnalisables qui sont disponibles.
Une fois qu’on a appuyé sur le bouton de
personnalisation, le message VEHICLE SETTINGS
(paramètres du véhicule) apparaîtra brièvement avant
qu’une option de personnalisation s’affiche.
3-78
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
LOCK DOORS (verrouiller les portes)
UNLOCK DOORS (déverrouiller les portes)
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à ce
que LOCK DOORS (verrouillage des portes) s’affiche
à l’écran. Pour choisir votre verrouillage automatique
personnalisé, appuyer sur le bouton de sélection lorsque
LOCK DOORS (verrouillage des portes) s’affiche sur
le centralisateur informatique de bord. En appuyant
sur le bouton de sélection, vous disposez des
choix suivants :
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à ce
que UNLOCK DOORS (déverrouillage des portes)
s’affiche à l’écran. Pour personnaliser le déverrouillage
automatique des portes, appuyer sur le bouton de
sélection lorsque UNLOCK DOORS (déverrouillage des
portes) s’affiche à l’écran du centralisateur informatique
de bord. En appuyant sur le bouton de sélection,
vous disposez des choix suivants :
LOCK DOORS : IN GEAR (verrouillage des portes
en position engagée) (par défaut): Les portes se
verrouillent lorsque le levier de vitesse est déplacé
hors de sa position de stationnement (P).
UNLOCK DOORS : IN PARK (déverrouillage de
toutes les portes en position de stationnement)
(par défaut): Toutes les portes se déverrouillent
lorsque le levier de vitesses est placé à la position
de stationnement (P).
LOCK DOORS : WITH SPEED (verrouillage des
portes à une certaine vitesse): Les portes se
verrouillent quand la vitesse du véhicule dépasse
13 km/h (8 mi/h) pendant trois secondes.
Choisir l’un des réglages et appuyer sur le bouton de
personnalisation lorsque le réglage désiré est affiché à
l’écran du centralisateur informatique de bord (CIB)
afin que vous puissiez le sélectionner, puis passer à la
fonction suivante. Pour plus de renseignements sur
le verrouillage automatique, se reporter à Verrouillage
automatique programmable des portes à la page 2-10.
UNLOCK DRIVER : IN PARK (déverrouillage de la
porte du conducteur en position de stationnement):
La porte du conducteur se déverrouille lorsque le levier
de vitesses est placé à la position de stationnement (P).
UNLOCK DOORS : KEY OUT (déverrouillage des
portes lorsque la clé est hors du contact): Toutes
les portes se déverrouillent lorsque vous retirez la
clé de contact.
3-79
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
UNLOCK DOORS : MANUALLY (déverrouillage
manuel des portes): Les portes ne se déverrouillent
pas automatiquement.
Choisir l’un des réglages et appuyer sur le bouton de
personnalisation lorsque le réglage désiré est affiché à
l’écran du centralisateur informatique de bord (CIB)
afin que vous puissiez le sélectionner, puis passer à la
fonction suivante. Pour plus de renseignements sur
le verrouillage automatique, se reporter à Verrouillage
automatique programmable des portes à la page 2-10.
DOOR LOCK DELAY (verrouillage
temporisé des portes)
Si votre centralisateur informatique de bord ne comporte
pas la fonction de verrouillage temporisé, vous pouvez
quand même la programmer. Se reporter à la rubrique
Verrouillage temporisé à la page 2-10 pour obtenir
plus de renseignements.
Lorsque vous verrouillez les portes au moyen du
commutateur de verrouillage électrique ou l’émetteur
de télédéverrouillage et qu’une porte ou un hayon
est ouvert, la fonction de verrouillage temporisé
retarde le verrouillage des portes ou du hayon jusqu’à
cinq secondes après que la dernière porte a été fermée.
Appuyer sur le bouton de personnalisation
jusqu’à ce que DOOR LOCK DELAY (verrouillage
temporisé des portes) s’affiche à l’écran.
Pour choisir votre verrouillage temporisé personnalisé,
appuyer sur le bouton de sélection lorsque DOOR
LOCK DELAY s’affiche sur le centralisateur informatique
de bord. En appuyant sur le bouton de sélection,
vous disposez des choix suivants :
DOOR LOCK DELAY : OFF (default) (verrouillage
temporisé des portes : hors fonction) (par défaut):
Les portes se verrouilleront immédiatement lorsque vous
appuierez sur le commutateur de verrouillage électrique
ou sur le bouton de verrouillage de l’émetteur de
télédéverrouillage.
DOOR LOCK DELAY : ON (verrouillage temporisé
des portes : en fonction (par défaut)): Les portes ne
se verrouillent pas avant cinq secondes après que la
dernière porte ou le hayon a été fermé. Vous entendrez
trois carillons vous signalant que le verrouillage
temporisé est activé. Vous pouvez désactiver
temporairement le verrouillage temporisé en appuyant
sur le bouton de verrouillage de la porte ou sur
l’émetteur de télédéverrouillage une deuxième fois.
Choisir l’une des options, appuyer ensuite sur le bouton
de personnalisation lorsque celle-ci est affichée à
l’écran du centralisateur informatique de bord (CIB) afin
de la sélectionner, puis passer à la fonction suivante.
Cette fonction n’est pas disponible lorsque la clé
est dans le commutateur d’allumage.
3-80
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
LOCK FEEDBACK (rétroaction de
verrouillage)
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à ce
que LOCK FEEDBACK (rétroaction de verrouillage)
s’affiche à l’écran. Pour personnaliser la rétroaction que
vous obtiendrez lors du verrouillage du véhicule avec
l’émetteur de téléverrouillage, appuyer sur le bouton
de sélection tandis que LOCK FEEDBACK (rétroaction
de verrouillage) est affiché à l’écran du centralisateur
informatique de bord (CIB). En appuyant sur le bouton
de sélection, vous disposez des choix suivants :
LOCK FEEDBACK : BOTH (rétroaction de
téléverrouillage : les deux) (par défaut): Les feux
de stationnement clignotent chaque fois que vous
appuyez sur le bouton doté du symbole de verrouillage
sur l’émetteur de télédéverrouillage; le klaxon retentit
lorsque vous appuyez une deuxième fois sur le bouton
de verrouillage.
LOCK FEEDBACK : LAMPS (rétroaction de
téléverrouillage : feux): Les feux de stationnement
clignotent chaque fois que vous appuyez sur le bouton
doté du symbole de verrouillage sur l’émetteur de
télédéverrouillage.
LOCK FEEDBACK : HORN (rétroaction de
téléverrouillage : klaxon): Le klaxon retentit lorsque
vous appuyez une deuxième fois sur le bouton
doté du symbole de verrouillage sur l’émetteur de
télédéverrouillage.
LOCK FEEDBACK : OFF (rétroaction de
téléverrouillage : désactivée): Aucune rétroaction
n’aura lieu lors du verrouillage du véhicule.
Choisir l’une des options, appuyer ensuite sur le bouton
de personnalisation lorsque celle-ci est affichée à
l’écran du centralisateur informatique de bord (CIB) afin
de la sélectionner, puis passer à la fonction suivante.
UNLOCK FEEDBACK (rétroaction de
déverrouillage)
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à
ce que UNLOCK FEEDBACK (rétroaction de
déverrouillage) s’affiche à l’écran. Pour personnaliser
la rétroaction que vous obtiendrez lors du déverrouillage
du véhicule à l’aide de l’émetteur de télédéverrouillage,
appuyer sur le bouton de sélection tandis que
UNLOCK FEEDBACK (rétroaction de déverrouillage)
est affiché à l’écran du centralisateur informatique
de bord. En appuyant sur le bouton de sélection,
vous disposez des choix suivants :
UNLOCK FEEDBACK : LAMPS (default)
(rétroaction de télédéverrouillage : lampes)
(par défaut): Les feux de stationnement clignotent
chaque fois que vous appuyez sur le bouton doté
du symbole de déverrouillage sur l’émetteur de
télédéverrouillage.
3-81
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
UNLOCK FEEDBACK : HORN (rétroaction de
télédéverrouillage : klaxon): Le klaxon retentit
lorsque vous appuyez une deuxième fois sur le bouton
doté du symbole de déverrouillage sur l’émetteur de
télédéverrouillage.
UNLOCK FEEDBACK : BOTH (rétroaction de
télédéverrouillage : les deux): Les feux de
stationnement clignotent chaque fois que vous appuyez
sur le bouton doté du symbole de déverrouillage
sur l’émetteur de télédéverrouillage et le klaxon
retentit lorsque vous appuyez une deuxième fois
sur le bouton de déverrouillage.
UNLOCK FEEDBACK : OFF (rétroaction de
télédéverrouillage : désactivée): Aucune rétroaction
n’aura lieu lors du déverrouillage du véhicule.
Choisir l’une des options, appuyer ensuite sur le bouton
de personnalisation lorsque celle-ci est affichée à
l’écran du centralisateur informatique de bord (CIB) afin
de la sélectionner, puis passer à la fonction suivante.
HEADLAMP DELAY (temporisation de
l’extinction des phares)
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à ce
que HEADLAMP DELAY (temporisation de l’extinction
des phares) apparaisse sur l’écran. Pour choisir la durée
au cours de laquelle les phares resteront allumés
après la coupure du contact, appuyer sur le bouton de
sélection lorsque le message HEADLAMP DELAY
apparaît sur le centralisateur informatique de bord (CIB).
Le fait d’appuyer sur le bouton de sélection permettra de
parcourir les options suivantes :
• HEADLAMP DELAY : 10 SEC (temporisation
de l’extinction des phares : 10 secondes)
(par défaut)
• HEADLAMP DELAY : 20 SEC (temporisation
de l’extinction des phares : 20 secondes)
• HEADLAMP DELAY : 40 SEC (temporisation
de l’extinction des phares : 40 secondes)
• HEADLAMP DELAY : 1 MIN (temporisation
de l’extinction des phares : 1 minute)
• HEADLAMP DELAY : 2 MIN (temporisation
de l’extinction des phares : 2 min)
• HEADLAMP DELAY : 3 MIN (temporisation
de l’extinction des phares : 3 min)
• HEADLAMP DELAY : OFF (temporisation
de l’extinction des phares désactivée)
3-82
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
La durée que vous choisissez sera la durée de
temps pendant laquelle les phares resteront allumés
après avoir coupé le contact. Si vous choisissez
OFF (désactivé), les phares s’éteindront dès que
vous couperez le contact.
PERIMETER LIGHTS : OFF (éclairage périmétrique :
hors fonction): Les lampes de l’éclairage périmétrique
ne s’allument pas lorsque vous déverrouillez le
véhicule au moyen de l’émetteur de télédéverrouillage.
Choisir l’une des options, appuyer ensuite sur le bouton
de personnalisation lorsque celle-ci est affichée à
l’écran du centralisateur informatique de bord (CIB) afin
de la sélectionner, puis passer à la fonction suivante.
Choisir l’une des options, appuyer ensuite sur le
bouton de personnalisation lorsque celle-ci est affichée
à l’écran du centralisateur informatique de bord (CIB)
afin de la sélectionner, puis passer à la fonction
suivante.
PERIMETER LIGHTS (éclairage
périmétrique)
EASY EXIT SEAT (siège à recul
automatique)
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à ce
que PERIMETER LIGHTS (éclairage périmétrique)
s’affiche à l’écran. Pour personnaliser l’éclairage
périmétrique, appuyer sur le bouton de sélection lorsque
PERIMETER LIGHTS (éclairage périmétrique) est
affiché à l’écran du centralisateur informatique de bord.
En appuyant sur le bouton de sélection, vous disposez
des choix suivants :
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à ce
que EASY EXIT SEAT (aide à la sortie) s’affiche à
l’écran. Pour sélectionner la position du siège pour la
sortie du véhicule, appuyer sur le bouton de sélection
pendant que la fonction d’aide à la sortie (EASY
EXIT SEAT) s’affiche à l’écran du centralisateur
informatique de bord. En appuyant sur le bouton de
sélection, vous disposez des choix suivants :
PERIMETER LIGHTS : ON (default) (éclairage
périmétrique : en fonction) (par défaut):
Les phares et les feux de recul s’allument pendant
40 secondes, s’il fait assez sombre dehors, lorsque
vous déverrouillez le véhicule au moyen de l’émetteur
de télédéverrouillage.
EASY EXIT SEAT : OFF (siège à recul automatique
désactivé) (par défaut): Aucun recul automatique
du siège ne se produira.
3-83
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
EASY EXIT SEAT : ON (siège à recul automatique
activé): Le siège du conducteur se place à la position
de sortie lorsque la clé est retirée du commutateur
d’allumage.
CURB VIEW : PASSENGER (fonction d’aide côté
bordure : passager): Le rétroviseur extérieur du
passager s’incline vers le bas lorsque le conducteur
passe le levier de vitesses en marche arrière (R).
Choisir l’une des options et appuyer ensuite sur le
bouton de personnalisation lorsque celle-ci est affichée
à l’écran du centralisateur informatique de bord afin
de le sélectionner, puis passer à la fonction suivante.
Pour obtenir plus de renseignements sur la position
du siège à la sortie du véhicule, se reporter à
Siège à mémoire à la page 2-72.
CURB VIEW : DRIVER (fonction d’aide côté bordure :
conducteur): Le rétroviseur extérieur du conducteur
s’incline vers le bas lorsqu’il passe le levier de vitesses
en marche arrière (R).
CURB VIEW (assistance de stationnement
en file)
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à
ce que CURB VIEW (assistance de stationnement
en file) s’affiche à l’écran. Pour personnaliser
l’assistance de stationnement en file, appuyer sur le
bouton de sélection tandis que CURB VIEW (assistance
de stationnement en file) est affiché à l’écran du
centralisateur informatique de bord. En appuyant
sur le bouton de sélection, vous disposez des
choix suivants :
CURB VIEW : BOTH (fonction d’aide côté bordure :
les deux): Les rétroviseurs extérieurs du conducteur
et du passager s’inclinent vers le bas lorsque le levier
de vitesses est placé en marche arrière (R).
Choisir l’une des options et la sélectionner, lorsqu’elle est
affichée sur le centralisateur informatique de bord (CIB),
en appuyant sur le bouton de personnalisation
pour passer à la fonction suivante. Pour plus de
renseignements sur l’inclinaison des rétroviseurs en
marche arrière, se reporter à Rétroviseurs à assistance
de stationnement en file à la page 2-57.
CURB VIEW : OFF (default) (assistance de
stationnement en file : désactivée) (par défaut):
Aucun des rétroviseurs extérieurs ne s’incline vers
le bas lorsque le levier de vitesses est placé en
marche arrière (R).
3-84
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
ALARM WARNING (alarme)
Language (langue)
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à ce
que ALARM WARNING (alarme) s’affiche à l’écran. Pour
sélectionner votre type d’alarme personnalisé, appuyer
sur le bouton de sélection lorsque ALARM WARNING
(alarme) s’affiche à l’écran du centralisateur informatique
de bord. En appuyant sur le bouton de sélection,
vous disposez des choix suivants :
Pour personnaliser la langue d’affichage, appuyer
sur le bouton de sélection tandis que DISPLAY
LANGUAGE (langue d’affichage) est affiché à l’écran
du centralisateur informatique de bord. Les langues
suivantes défilent lorsque vous appuyez sur le bouton
de sélection :
ALARM WARNING : BOTH (alarme : les deux)
(default) (par défaut): Les phares clignoteront et
le klaxon retentira lorsque l’alarme sera activée.
ALARM WARNING OFF (alarme : désactivée):
Il n’y a pas d’alarme lors de l’activation.
ALARM WARNING : HORN (alarme : klaxon):
Le klaxon retentira lorsque l’alarme sera activée.
ALARM WARNING : LAMPS (alarme : lampes):
Les phares clignoteront lorsque l’alarme sera activée.
Choisir l’une des options et appuyer sur le bouton
de personnalisation lorsqu’elle est affichée sur le
centralisateur informatique de bord (CIB), puis
passer à la fonction suivante. Pour obtenir plus de
renseignements sur les types d’alarmes, se reporter
à Système anti-cambriolage à la page 2-18.
• ENGLISH (anglais)
• FRANCAIS
• ESPANOL (espagnol)
Choisir l’une des trois options, puis appuyer sur le
bouton de personnalisation lorsque celle-ci est affichée
à l’écran du centralisateur informatique de bord pour
la sélectionner.
Si vous avez choisi involontairement une langue
dont vous ne voulez pas ou que vous ne comprenez
pas, appuyer sur le bouton de personnalisation
et le maintenir enfoncé en même temps que le
bouton d’accès aux données relatives aux trajets.
3-85
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Le centralisateur informatique de bord (CIB) fait alors
défiler les langues avec affichage dans la langue
correspondante. English (anglais) sera en anglais,
Français sera en français et ainsi de suite. Lorsque
la langue de votre choix s’affiche, relâcher les
deux boutons. Le centralisateur informatique de bord
affichera alors les renseignements dans la langue
de votre choix.
Vous pouvez également faire défiler les langues en
appuyant sur la tige de réinitialisation du compteur
journalier pendant quatre secondes, tant que vous
vous trouvez en mode de compteur kilométrique.
Display Units (affichage des unités
de mesure)
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à ce
que DISPLAY UNITS (affichage des unités de mesure)
s’affiche à l’écran. Pour sélectionner les mesures
anglaises ou métriques, appuyer sur le bouton de
sélection tandis que DISPLAY UNITS est affiché
à l’écran du centralisateur informatique de bord.
En appuyant sur le bouton de sélection, vous disposez
des choix suivants :
• DISPLAY UNITS : ENGLISH
(affichage des unités anglaises)
• DISPLAY UNITS : METRIC
(affichage des unités métriques)
Si vous choisissez English (système anglais), tous les
renseignements sont affichés en mesures anglaises.
Par exemple, la distance est affichée en milles et
la consommation indique les milles par gallon. Si vous
choisissez le système métrique, toutes les données
seront affichées en unités métriques. Par exemple,
la distance sera en kilomètres et la consommation
de carburant, en litres par 100 kilomètres.
Choisir l’une des deux options et appuyer sur le
bouton de personnalisation, lorsqu’elle s’affiche à
l’écran du centralisateur informatique de bord, afin
de la sélectionner et de sortir des options de
personnalisation.
3-86
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Systèmes audio
Déterminer quelle radio équipe votre véhicule puis
lire les pages suivantes pour vous familiariser avec
ses fonctions.
Pour conduire en toute sécurité, il est impératif de ne
pas être distrait. Se reporter à la rubrique Conduite
défensive à la page 4-2. Consacrer quelques instants
à la lecture de ce manuel pour vous familiariser avec le
système audio de votre véhicule. Vous pourrez alors
l’utiliser facilement et profiter de ses fonctions. Lorsque
votre véhicule est stationné, configurer le système
audio en programmant vos stations de radio préférées
et en réglant la tonalité ainsi que les haut-parleurs.
Ensuite, lorsque les conditions de conduite le
permettent, vous pouvez syntoniser vos stations
préférées à l’aide des préréglages et des commandes
au volant (si montées).
{ATTENTION:
Ce système vous permet d’accéder à un
nombre beaucoup plus important de stations
audio et de listes de chansons. Si vous
accordez trop d’attention aux tâches de
divertissement pendant la conduite, vous
risquez de provoquer une collision et de vous
blesser ou de vous tuer ou de blesser ou
tuer d’autres personnes. Toujours garder
un oeil sur la route et se concentrer sur la
conduite. Éviter de s’engager dans des
recherches compliquées pendant la conduite.
Il est important pour la sécurité de rester concentré
sur le trajet. Pour plus de renseignements, se reporter
à Conduite défensive à la page 4-2.
3-87
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Voici quelques moyens qui vous éviteront d’être distraits
pendant la conduite.
Lorsque votre véhicule est stationné :
• Se familiariser avec toutes ses commandes.
• Se familiariser avec son fonctionnement.
• Configurer le système audio en préréglant vos
stations de radio préférées, en réglant la tonalité et
en réglant les haut-parleurs. Ensuite, lorsque les
conditions routières le permettent, vous pouvez
syntoniser vos stations de radio préférées à l’aide
des préréglages et des commandes au volant
(si montées).
Remarque: Avant d’ajouter à votre véhicule tout
matériel de sonorisation, comme un système audio,
un lectuer de disques compacts, une radio BP, un
téléphone mobile ou un poste émetteur-récepteur,
il convient de consulter le concessionnaire pour
s’assurer de la compatibilité de ce matériel. Il faut
également vérifier les règlements fédéraux portant
sur les radios et les téléphones mobiles. S’il est
possible d’ajouter du matériel de sonorisation,
il convient d’y procéder de façon appropriée,
car celui-ci peut nuire au bon fonctionnement
du moteur du véhicule, de la radio ou d’autres
systèmes et pourrait même les endommager.
Les systèmes de votre véhicule peuvent pour leur
part nuire au bon fonctionnement du matériel sonore,
si celui-ci a été ajouté.
Remarque: Les carillons relatifs aux ceintures de
sécurité, frein de stationnement, et autres fonctions
marchent avec le système de radio/divertissement
GM. Si cet équipement est remplacé ou si des
équipements supplémentaires sont ajoutés à
votre véhicule, les carillons risquent de ne plus
fonctionner. S’assurer que les équipements
de remplacement ou supplémentaires soient
compatibles avec votre véhicule avant de les
installer. Se reporter à la rubrique Accessoires
et modifications à la page 5-5.
Votre véhicule peut être doté de la fonction de
prolongation de l’alimentation des accessoires.
Grâce à cette fonction, le système audio peut jouer
même après que le contact a été coupé. Se reporter
à la rubrique Prolongation d’alimentation des
accessoires à la page 2-22 pour en savoir plus.
3-88
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Réglage de l’heure sur les
autoradios sans système RDS
Appuyer sur le bouton HR et le maintenir enfoncé
jusqu’à ce que l’heure correcte apparaisse à l’écran.
Appuyer sur le bouton MIN et le maintenir enfoncé
jusqu’à ce que les minutes correctes apparaissent à
l’écran. Le passage en mode de réglage de l’horloge
s’effectue après une temporisation de 2 secondes.
Afficher l’heure avec le commutateur d’allumage
en position OFF (arrêt), en appuyant sur le
bouton RCL, HR ou MIN.
Réglage de l’heure sur les
autoradios avec système RDS
Pour synchroniser l’heure avec une station FM diffusant
les données d’un système de radiocommunication de
données (RDS), appuyer simultanément sur les boutons
des heures et des minutes et les maintenir enfoncés
ensemble jusqu’à ce que le message RDS TIME (heure
RDS) s’affiche à l’écran. Pour confirmer votre acceptation
de l’heure affichée, appuyer simultanément sur les
boutons des heures et des minutes et les maintenir
enfoncés pendant encore 2 secondes. Si l’heure de la
station n’est pas disponible, le message NO UPDAT
(aucune mise à jour) s’affiche à l’écran.
L’heure RDS est diffusée chaque minute. Une fois que
vous aurez syntonisé une station du système RDS,
il faudra peut-être attendre quelques minutes avant que
l’heure soit réglée.
La radio peut être munie d’un bouton marqué H ou
HR pour indiquer l’heure et M ou MN pour indiquer
les minutes.
Appuyer sur le bouton représentant l’heure et le
maintenir enfoncé jusqu’à ce que les chiffres exacts de
l’heure s’affichent. Appuyer sur le bouton représentant
les minutes et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que
les chiffres exacts des minutes s’affichent. Vous pouvez
régler l’heure, que le commutateur d’allumage soit en
position de marche ou d’arrêt.
3-89
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Autoradio AM-FM
Recherche d’une station
AM FM: Appuyer sur ce bouton afin de passer d’une
bande à l’autre FM1, FM2 et AM. Votre sélection
est affichée à l’écran.
TUNE (syntonisation): Tourner ce bouton pour
syntoniser les stations.
oSEEK p (recherche): Appuyer sur la flèche
droite ou gauche pour syntoniser la station suivante
ou précédente et y demeurer.
Fonctionnement de la radio
PWR (alimentation): Appuyer sur ce bouton pour
allumer et éteindre le système audio.
VOL (volume): Tourner ce bouton pour augmenter ou
diminuer le volume.
RCL (rappel): Appuyer sur ce bouton pour passer
entre l’affichage de la fréquence de station radio, de la
bande et de l’heure. Lorsque le contact est coupé,
appuyer sur ce bouton pour afficher l’heure.
Pour explorer les stations, appuyer sur l’une des
deux touches SEEK (recherche) pendant deux secondes
jusqu’à ce qu’un bip retentisse. La radio passe
automatiquement d’une station à l’autre en s’arrêtant
quelques secondes à chacune. Appuyer de nouveau
sur l’une des touches SEEK (recherche) pour mettre
fin à l’exploration.
Pour explorer les stations préréglées, appuyer sur
l’une des deux touches SEEK (recherche) pendant
plus de quatre secondes, jusqu’à ce que deux
bips retentissent. La radio passe à la première station
mémorisée avec un bouton-poussoir, s’y arrête
quelques secondes, puis passe à la suivante.
Appuyer de nouveau sur l’une des deux touches
SEEK (recherche) pour mettre fin à l’exploration.
La radio n’explore que les stations de signal fort se
trouvant dans la bande sélectionnée.
3-90
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Programmation des stations
Réglage de la tonalité (graves/aigus)
Pour programmer jusqu’à 18 stations (6 FM1, 6 FM2
et 6 AM) au moyen des 6 boutons-poussoirs numérotés,
exécuter les étapes suivantes :
AUDIO: Pour régler les graves et les aigus, appuyer
brièvement sur la touche AUDIO jusqu’à l’affichage
de BAS (graves) ou TRE (aigus). Appuyer ensuite
sur la flèche vers le haut ou vers le bas et la maintenir
enfoncée pour augmenter ou réduire le volume.
Si la réception radiophonique est faible ou brouillée,
baisser les aigus.
1. Mettre en fonction la radio.
2. Appuyer sur le bouton AM FM pour sélectionner
la bande FM1, FM2 ou AM.
3. Syntoniser la station voulue.
4. Appuyer sur l’un des 6 boutons-poussoirs
numérotés et le maintenir enfoncé jusqu’à ce
qu’un bip retentisse. Une fois le bouton programmé,
il suffit ensuite d’appuyer dessus pour revenir
à la station ainsi sélectionnée.
5. Répéter ces étapes pour chacun des
boutons-poussoirs.
Pour régler les graves et les aigus à leur position
centrale, sélectionner BAS (graves) ou TRE (aigus).
Appuyer ensuite la touche AUDIO pour plus de
deux secondes jusqu’à ce qu’au bip. La lettre B
suivie d’un zéro ou la lettre T suivie d’un zéro
apparaît à l’écran.
Pour régler toutes les commandes de tonalité
et le volume de haut-parleur à la position médiane,
commencer par quitter le mode audio en pressant
un autre bouton, entraînant l’autoradio à exécuter
cette fonction ou attendre cinq secondes que l’écran
affiche l’heure. Appuyer ensuite sur la touche AUDIO
et la maintenir enfoncée plus de deux secondes
jusqu’à ce qu’au bip. CEN s’affiche à l’écran.
3-91
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Réglage des haut-parleurs
(équilibre droit/gauche et avant/arrière)
AUDIO: Pour régler l’équilibre droite/gauche des
hauts-parleurs, appuyer sur la touche AUDIO, jusqu’à
ce que l’indication BAL (équilibre droite/gauche)
apparaisse à l’écran. Appuyer ensuite sur la flèche
montante ou descendante et la maintenir enfoncée
pour diriger le son vers le haut-parleur de droite ou
celui de gauche.
Pour ajuster l’équilibre avant/arrière des hauts-parleurs,
appuyer sur la touche AUDIO, jusqu’à ce que
l’indication FAD (équilibre avant/arrière) apparaisse à
l’écran. Appuyer ensuite sur la flèche montante ou
descendante et la maintenir enfoncée pour diriger le
son vers les haut-parleurs avant ou arrière.
Pour régler l’équilibre droite/gauche ou avant/arrière
à la position moyenne, sélectionner BAL (équilibre
droite/gauche) ou FAD (équilibre avant/arrière). Appuyer
ensuite sur AUDIO et le maintenir enfoncé plus de
deux secondes jusqu’à ce que vous entendiez un
bip. La lettre L (équilibre droite/gauche ) suivie d’un
zéro ou la lettre F (équilibre avant/arrière) suivie
d’un zéro apparaît à l’écran.
Pour régler toutes les commandes de tonalité et le
volume de haut-parleur à la position médiane,
commencer par quitter le mode audio en pressant un
autre bouton, entraînant l’autoradio à exécuter cette
fonction ou attendre cinq secondes que l’écran affiche
l’heure. Appuyer ensuite sur la touche AUDIO et la
maintenir enfoncée plus de deux secondes jusqu’à ce
qu’au bip. CEN s’affiche à l’écran.
Si votre véhicule est un modèle à cabine classique,
il est possible que vous ne disposiez pas de l’équilibrage
avant/arrière.
Messages radio
CAL (étalonnage): Le système audio a été étalonné
en usine en fonction de votre véhicule. Si la mention
CAL (étalonnage) s’affiche, cela signifie que la radio
n’a pas été correctement configurée et qu’il faut
la renvoyer au concessionnaire GM pour corriger
la situation.
LOC (verrouillé): Ce message s’affiche lorsque le
système THEFTLOCK® s’est verrouillé. Conduire
le véhicule chez le concessionnaire GM pour le
faire réparer.
Si une erreur se reproduit à plusieurs reprises ou ne peut
être corrigée, s’adresser à votre concessionnaire GM.
3-92
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Radio avec lecteur de
disques compacts
La radio peut effectuer ce qui suit avec le système de
radiocommunication de données (RDS) :
• Rechercher les stations qui diffusent le type
d’émission de votre choix
• Recevoir des communiqués d’urgence locale et
nationale
• Afficher des messages provenant de stations radio
Ce système repose sur la réception d’informations
particulières diffusées par ces stations. Il n’intervient que
lorsque ces informations sont disponibles. Dans de
rares cas, des informations incorrectes diffusées par une
station de radio peut empêcher le bon fonctionnement
de la radio. Si ce cas se produit, communiquer avec
la station de radio.
Illustration de la radio de base,
radio de série Bose® semblable
Si votre véhicule est équipé du système audio Bose®,
il comporte six haut-parleurs Bose® à amplification.
Système de radiocommunication
de données (RDS)
Lorsque la radio est syntonisée à une station du
système de radiocommunication de données (RDS),
le nom ou l’indicatif d’appel de la station remplaceront
le fréquence à l’affichage. Les stations RDS peuvent
également fournir l’heure du jour, un type de programme
(PTY) pour la programmation en cours et le nom du
programme de leur diffusion actuelle.
Le système audio est doté d’un système de
radiocommunication de données (RDS). Les fonctions
du système RDS ne peuvent être utilisées que pour
l’écoute des stations FM qui diffusent l’information RDS.
3-93
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Service de radio par satellite XMMC
MC
XM
est un service de radiodiffusion par satellite
couvrant les 48 états contigus des États-Unis et
le Canada (si accessible). XMMC offre plus
de 100 stations d’émissions de musique, d’informations,
de sport, de causeries, ainsi que des émissions
destinées aux enfants, dans toute la zone continentale.
Le système XMMC assure une transmission audio
de qualité numérique et fournit des informations en
format texte, notamment le titre des morceaux et
le nom des artistes. L’utilisation du système XMMC
est subordonnée à des frais de service. Pour obtenir
de plus amples renseignements, contacter XMMC
à l’adresse suivante : www.xmradio.com ou composer
le 1-800-852-XMXM (1-800-852-9696).
Fonctionnement de la radio
PWR (alimentation): Appuyer sur ce bouton pour
allumer et éteindre le système audio.
o VOL p (volume): Tourner ce bouton pour
augmenter ou diminuer le volume.
INFO (information): Lorsque le contact est coupé,
appuyer sur ce bouton pour afficher l’heure.
Avec le système RDS (utilisation du système
de radiocommunication de données), appuyer
sur le bouton INFO pour modifier l’affichage
lorsque le système RDS est sélectionné.
Les options possibles sont l’indicatif de la station,
la fréquence de la station, le type d’émission (PTY)
et le nom de l’émission (le cas échéant).
Pour le système XMMC (le cas échéant), sélectionner le
mode XMMC, puis appuyer sur le bouton INFO pour
récupérer quatre types de renseignements relatifs
au morceau ou à la station en cours d’écoute : nom
de l’artiste, titre du morceau, catégorie ou type de
programme sélectionné, fréquence ou nom de la station.
Pour modifier l’affichage par défaut, appuyer sur le
bouton INFO (information) jusqu’à ce que l’affichage
voulu apparaisse, puis maintenir le bouton enfoncé
jusqu’à ce qu’un bip soit émis. L’affichage sélectionné
devient alors celui par défaut.
AUTO VOL (volume autoréglable): Grâce au
volume autoréglable, votre système audio se règle
automatiquement pour compenser le bruit du vent
et de la route en montant le volume à mesure que
la vitesse du véhicule augmente.
Régler le volume au niveau voulu. Appuyer sur ce
bouton pour choisir LOW (faible), MEDIUM (moyen) ou
HIGH (élevé). AVOL (volume autoréglable) s’affichera à
l’écran. Plus le réglage est élevé, plus la compensation
du volume est forte à mesure que la vitesse du véhicule
augmente. Pour désactiver le volume automatique,
appuyer sur ce bouton jusqu’à ce que AVOL OFF
(volume autoréglable désactivé) s’affiche à l’écran.
3-94
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Recherche d’une station
BAND (bande): Appuyer sur ce bouton pour alterner
entre FM1, FM2, AM, ou XM1 ou XM2 (le cas échéant).
L’afficheur indique l’option sélectionnée.
La radio se rendra à une station présélectionnée, jouera
pendant quelques secondes, puis passera à la station
présélectionnée suivante. Enfoncer de nouveau les
flèches SCAN (balayage) ou TYPE pour interrompre le
balayage des stations préréglées.
o TUNE p (syntonisation): Tourner ce bouton pour
syntoniser les stations.
La radio n’explore que les stations se trouvant sur la
bande sélectionnée et dont le signal est puissant.
©SEEK ¨ (recherche): Appuyer sur les flèches
SEEK (recherche) ou TYPE pour se rendre à la
station suivante ou précédente et y demeurer.
Programmation des stations
La radio ne recherche que les stations se trouvant sur
la bande sélectionnée et dont le signal est puissant.
©SCAN ¨ (exploration): Enfoncer les flèches
SCAN (balayage) ou TYPE pendant deux secondes
jusqu’à ce que SCAN (balayage) s’affiche à l’écran et
qu’un bip soit émis. La radio passera à une station
et jouera pendant quelques secondes avant de
passer à la station suivante. Pour arrêter le balayage,
appuyer de nouveau les flèches SCAN (balayage)
ou TYPE.
Pour balayer les stations présélectionnées, enfoncer
les flèches SCAN (balayage) ou TYPE pendant plus
de quatre secondes. PSCN (exploration des stations
présélectionnées) apparaîtra à l’écran et un bip
double sera émis.
Vous pouvez programmer jusqu’à 30 stations (6 FM1,
6 FM2 et 6 AM, et 6 XM1 et 6 XM2) (le cas échéant)
sur les 6 boutons-poussoirs numérotés. Pour ceci,
exécuter les étapes suivantes :
1. Mettre en fonction la radio.
2. Appuyer sur le bouton BAND pour choisir la
bande FM1, FM2, AM, XM1 ou XM2.
3. Syntoniser la station voulue.
4. Appuyer sur l’un des 6 boutons-poussoirs
numérotés et le maintenir enfoncé jusqu’à
ce qu’un bip retentisse. Chaque fois qu’un
bouton-poussoir est enfoncé, la station
sélectionnée pour ce bouton revient.
5. Répéter ces étapes pour chacun des
boutons-poussoirs.
3-95
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pour enregistrer un réglage d’égalisation pour une
station présélectionnée, effectuer les étapes suivantes :
1. Syntoniser la station préréglée.
2. Enfoncer et relâcher le bouton AUTO EQ
(égalisation automatique) pour sélectionner le
réglage d’égalisation.
Lorsque l’égalisation n’apparaît plus à l’écran,
l’égalisation sera réglée pour cette station
présélectionnée.
Réglage de la tonalité (graves/aigus)
AUDIO: Appuyer sur le bouton AUDIO jusqu’à ce que
l’indication BASS (graves) ou TREB (aigus) s’affiche.
Tourner le bouton pour augmenter ou diminuer les
graves ou les aigus. Le niveau apparaît sur l’afficheur.
Si la réception radiophonique est faible ou brouillée,
diminuer les aigus.
Pour régler les graves et les aigus en position moyenne,
tandis qu’ils sont affichés à l’écran, appuyer sur le
bouton AUDIO et le maintenir enfoncé. La radio produit
un bip et règle le niveau à la position moyenne.
Pour régler toutes les commandes de tonalité et
des haut-parleurs à la position centrale, appuyer sur le
bouton AUDIO et le maintenir enfoncé quand aucune
commande de tonalité et de haut-parleur n’est affichée.
ALL CENTERED (tous les réglages en position
moyenne) s’affichera, vous entendrez un bip et le
niveau d’affichage sera réglé à la position centrale.
AUTO EQ (réglage automatique de la totalité):
Appuyer sur ce bouton pour choisir les réglages
présélectionnés des aigus et des graves pour les
stations de musique country/western, jazz, populaire,
rock et classique. Pour retourner au mode de
réglage manuel de la tonalité, sélectionner CUSTOM
(personnalisé) ou régler manuellement les graves
ou les aigus.
La radio garde séparément en mémoire les réglages
automatiques de tonalité de chaque présélection
et de chaque source.
Si la radio est équipée d’un système audio Bose®,
l’égalisation est réglée soit sur CUSTOM (personnalisé),
soit sur TALK (mode parlé).
3-96
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Réglage des haut-parleurs
(équilibre droit/gauche et avant/arrière)
Choix d’une station (RDS et XMMC)
diffusant un certain type de programme
AUDIO: Pour régler l’équilibre entre les haut-parleurs
de droite et de gauche, appuyer sur le bouton AUDIO
et le relâcher jusqu’à ce que BAL (équilibre) s’affiche
à l’écran. Tourner le bouton pour diriger le son vers les
haut-parleurs de droite ou de gauche.
Pour sélectionner et choisir une station diffusant un
certain type de programme, procéder de la façon
suivante :
Pour régler l’équilibre entre les haut-parleurs avant et
arrière, appuyer sur le bouton AUDIO et le relâcher
jusqu’à ce que FADE (atténuation) s’affiche à l’écran.
Tourner le bouton pour diriger le son vers les
haut-parleurs avant ou arrière.
Pour régler l’équilibre droite/gauche ou l’équilibre
avant/arrière en position centrale lorsqu’il est affiché,
appuyer sur le bouton AUDIO une première fois,
puis appuyer de nouveau sur ce bouton et le maintenir
enfoncé jusqu’à ce que vous entendiez un bip.
L’équilibre droite/gauche ou l’équilibre avant/arrière
se règle alors en position centrale et l’écran indique
l’équilibrage des haut-parleurs.
Pour régler toutes les commandes de tonalité et
des haut-parleurs à la position centrale, appuyer sur le
bouton AUDIO et le maintenir enfoncé quand aucune
commande de tonalité et de haut-parleur n’est affichée.
ALL CENTERED (tous les réglages en position
moyenne) s’affichera, vous entendrez un bip et le
niveau d’affichage sera réglé à la position centrale.
1. Enfoncer le bouton TYPE pour activer le mode
de sélection du type de programme. TYPE et un
PTY (type de programme) apparaîtront à l’écran.
2. Tourner le bouton TYPE ou enfoncer et relâcher
le bouton TYPE pour sélectionner un PTY (type
de programme).
3. Une fois le PTY (type de programme) affiché,
enfoncé et relâcher les flèches TYPE ou
SEEK (recherche) pour effectuer une sélection
et passer à la première station du PTY (type
de programme).
4. Pour se rendre à une autre station du même
PTY (type de programme) et le PTY (type de
programme) est affiché, Enfoncer une fois les
flèches TYPE ou SEEK (recherche). Si le
PTY (type de programme) n’est pas affiché,
retourner à l’étape 1.
5. Enfoncer les flèches TYPE ou SEEK (recherche)
pour quitter le mode de sélection du type de
programme.
3-97
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si la radio ne réussit pas à trouver une station
diffusant le type de programme sélectionné, l’indication
NONE (aucune) s’affiche à l’écran et la radio revient
à la dernière station syntonisée.
SCAN (exploration): Pour effectuer l’exploration des
stations diffusant un certain type de programme,
suivre les étapes suivantes :
1. Appuyer sur le bouton TYPE pour activer le mode
de sélection du type de programme. L’indication
TYPE et le dernier PTY (type de programme)
sélectionné s’affichent.
2. Tourner le bouton TYPE ou enfoncer et relâcher
le bouton TYPE pour sélectionner un PTY (type
de programme).
3. Une fois le PTY (type de programme) recherché
affiché, enfoncer les flèches TYPE ou SCAN
(balayage) pendant deux secondes et la radio
débutera le balayage des stations correspondant
au PTY (type de programme).
BAND (bande) (fréquence de rechange):
La fréquence de rechange permet de passer à une
station qui diffuse le même type de programme et
dont le signal est plus puissant. Pour activer la fonction
de fréquence de rechange, appuyer sur le bouton
BAND (bande) et le maintenir enfoncé pendant
2 secondes. L’indication AF ON (fréquence de rechange
activée) s’affiche. La radio peut maintenant passer à
des stations dont le signal est plus puissant.
Pour désactiver la fonction de fréquence de rechange,
appuyer sur le bouton BAND et le maintenir enfoncé
pendant 2 secondes. L’indication AF OFF (fréquence de
rechange désactivée) s’affiche. La radio ne peut plus
passer à des stations dont le signal émetteur est
plus puissant.
Cette fonction n’est pas compatible avec le service
de radiodiffusion par satellite XMMC.
4. Enfoncer les flèches TYPE ou SCAN (balayage)
pour arrêter à une station.
3-98
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Programmation des stations
présélectionnées de types de
programme (RDS seulement)
Ces boutons-poussoirs sont préréglés d’usine à un
type de programme. Vous pouvez programmer jusqu’à
12 types de programmes (6 FM1 et 6 FM2) avec les
boutons-poussoirs numérotés. Pour ceci, effectuer
les étapes suivantes :
1. Appuyer sur BAND (bande) pour choisir
FM1 ou FM2.
2. Appuyer sur le bouton TYPE pour activer le mode
de sélection du type de programme. L’indication
TYPE et le dernier PTY (type de programme)
sélectionné s’affichent.
3. Tourner le bouton TYPE ou enfoncer et relâcher
le bouton TYPE pour sélectionner un PTY (type
de programme).
Messages RDS
INFO (information): Si un message est disponible sur
la station en cours d’écoute, le symbole d’information
s’affiche à l’écran. Appuyer sur ce bouton pour voir
le message. Le message peut contenir le nom de
l’artiste, le titre de la pièce, des numéros de téléphone
pour appeler la station, etc.
Si le message ne peut pas apparaître en entier à
l’écran, il s’affichera par parties, toutes les 3 secondes.
Pour faire défiler le message à un rythme qui vous
convient mieux, appuyer plusieurs fois sur le bouton
INFO. Un nouveau groupe de mots s’affichera. Quand
l’écran peut présenter le message complet, l’indication
INFO disparaît jusqu’à ce qu’un nouveau message
soit diffusé. Vous pouvez consulter le dernier message
en appuyant sur le bouton INFO, jusqu’à ce qu’un
nouveau message soit reçu ou que la radio soit
syntonisée sur une station différente.
4. Appuyer sur l’un des 6 boutons-poussoirs
numérotés et le maintenir enfoncé jusqu’à ce
qu’un bip retentisse. Une fois le bouton programmé,
il suffit ensuite d’appuyer dessus pour revenir au
type de programme ainsi sélectionné.
5. Répéter ces étapes pour chacun des
boutons-poussoirs.
3-99
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Messages radio
CAL ERR (erreur d’étalonnage): Votre système audio
a été étalonné en usine en fonction de votre véhicule.
Si la mention CAL ERR (erreur d’étalonnage) s’affiche,
cela signifie que la radio n’a pas été correctement
configurée et qu’il faut la renvoyer au concessionnaire
GM pour corriger la situation.
LOCKED (bloqué): Ce message s’affiche lorsque
le système THEFTLOCK® s’est verrouillé. Conduire
le véhicule chez le concessionnaire GM pour le
faire réparer.
Si une erreur se reproduit à plusieurs reprises ou ne peut
être corrigée, s’adresser à votre concessionnaire GM.
Messages radio XMMC
Affichage
message radio
Condition
Action nécessaire
XL
La présence de la
mention XL sur l’écran
de la radio, à la suite
du nom de la station,
indique un contenu
en langage explicite.
Un client peut demander le blocage de ces stations ou de
toute autre station en composant le 1-800-852-XMXM
(1-800-852-9696).
Mise à jour
Mise à jour du code
de chiffrement
Le code de chiffrement de votre récepteur est en cours de
mise à jour et vous n’avez pas à intervenir. Cette opération
ne dure pas plus de 30 secondes.
No Signal
Perte de signal
Le système fonctionne correctement, mais le véhicule se
trouve à un endroit où la réception du signal XMMC est
bloquée. Le signal devrait revenir lorsque vous aurez
quitté cet endroit.
3-100
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Messages radio XMMC (suite)
Affichage
message radio
Condition
Action nécessaire
Loading XM
Acquisition des données
audio des stations
(au bout de 4 secondes)
Les données audio et texte sont en cours d’acquisition
et de traitement par votre système audio. Vous n’avez
pas à intervenir. Ce message disparaîtra sous peu.
CH Off Air
Station hors service
Cette station n’est pas actuellement en service.
Vous devez en syntoniser une autre.
CH Unavail
Cette station n’est
plus disponible.
Cette station auparavant accessible, ne l’est plus.
Syntoniser une autre station. Si vous aviez mémorisé
cette station, vous pourriez en assigner une autre à ce
bouton de préréglage.
No Info
Nom d’artiste
ou informations
non disponibles
Aucune information sur l’artiste n’est disponible en ce
moment sur cette station. Votre système fonctionne
correctement.
No Info
Titre de chanson
ou d’émission
non disponible
Aucune information sur le titre de la chanson n’est
disponible en ce moment sur cette station.
Votre système fonctionne correctement.
No Info
Nom de catégorie
non disponible
Aucune information sur la catégorie n’est disponible en
ce moment sur cette station. Votre système fonctionne
correctement.
No Info
Aucun message texte
ou informatif disponible
Aucun message texte ou informatif n’est diffusé en ce
moment sur cette station. Votre système fonctionne
correctement.
3-101
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Messages radio XMMC (suite)
Affichage
message radio
Condition
Action nécessaire
Not found
Aucune station offerte
pour la catégorie choisie
Aucune station ne peut être syntonisée pour la catégorie
que vous avez choisie. Votre système fonctionne
correctement.
XM Locked
Dispositif antivol activé
Le récepteur XMMC du véhicule a peut-être déjà été
installé dans un autre véhicule. Pour des raisons de
sécurité, les récepteurs XMMC ne peuvent pas être changés
de véhicule. Si ce message apparaît après un entretien
de votre véhicule, consulter votre concessionnaire GM.
Radio ID
Étiquette d’identification
radio (canal 0)
Si la station 0 est syntonisée, ce message apparaît en
alternance avec l’étiquette d’identification à 8 chiffres de
la radio XMMC. Cette étiquette est nécessaire pour activer
le système.
Unknown
Identification radio
inconnue (uniquement
en cas de défaillance
du matériel)
Si vous recevez ce message alors que vous avez
syntonisé la station 0, le récepteur a un problème.
Consulter votre concessionnaire GM.
Chk XMRcvr
Défaillance du
matériel
Si ce message ne s’efface pas rapidement, votre
récepteur est peut-être défectueux. Consulter votre
concessionnaire GM.
3-102
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Lecture d’un disque compact
Introduire un disque compact partiellement dans la
fente, l’étiquette orientée vers le haut. Le disque
s’engagera dans le lecteur et commencera à jouer.
Pour introduire un disque compact lorsque le contact
est coupé, appuyer d’abord sur le bouton d’éjection
ou sur le bouton INFO.
Si le contact est coupé ou la radio éteinte alors qu’un
CD (disque compact) se trouve dans le lecteur, il y reste.
Quand le contact est remis ou la radio est rallumée,
la lecture du disque reprendra à l’endroit où elle
s’est arrêtée, à condition que le lecteur ait été la
dernière source audio sélectionnée.
Lorsque vous insérez un disque compact, l’indication
CD s’affiche. Au début de chaque piste, son numéro
apparaîtra également à l’écran.
Le lecteur de disques compacts peut lire des
minidisques de 8 cm (3 po) insérés dans un adaptateur.
Les disques standard et les minidisques sont insérés
de la même façon.
La qualité sonore d’un disque compact réinscriptible
peut être mauvaise en raison de la qualité du disque
lui-même, de la méthode d’enregistrement, de la qualité
de la musique enregistrée et de la façon dont le disque a
été manipulé. Des sauts de lecture peuvent se produire
et vous pouvez éprouver des difficultés à trouver des
pistes et à charger ou à éjecter le disque compact.
En cas de problème, vérifier le surface de lecture du
disque. Si elle est endommagée (fendue, ébréchée,
ou rayée), le disque ne peut être lu correctement.
Si la surface du disque est sale, se reporter à
Entretien des disques compacts et des disques
vidéonumériques (DVD) à la page 3-162.
S’il n’y a pas de dommages apparents, essayer un
disque compact dont vous savez qu’il est en bon état.
Ne pas ajouter d’étiquette à un disque compact,
car elle pourrait rester accrochée dans le lecteur.
Si un disque compact est enregistré sur un ordinateur
et qu’une étiquette s’avère nécessaire, utiliser plutôt
un stylo feutre pour inscrire les informations directement
sur le dessus du disque.
Remarque: Si vous collez une étiquette sur
un disque compact, insérez plusieurs disques
compacts à la fois dans la fente ou tentez de lire
des disques compacts rayés ou endommagés,
vous risquez d’endommager le lecteur de disques
compacts. Lorsque vous faites fonctionner le
lecteur de disques compacts, utiliser uniquement
des disques compacts en bon état et non munis
d’étiquette, charger un disque compact à la fois et
éloigner tous corps étrangers, liquides et débris
du lecteur de disques compacts et de la fente
de chargement.
3-103
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si une erreur s’affiche à l’écran, se reporter à
k Messages du lecteur de disques compacts l
plus loin dans cette section.
Le relâcher pour faire jouer la piste. La mention
ET (temps écoulé) et le temps écoulé de la piste
s’afficheront.
1 PREV (précédent): Appuyer sur ce bouton-poussoir
pour revenir au début de la piste en cours, si celle-ci
joue depuis plus de huit secondes. L’indication
TRACK (piste) et le numéro de la piste apparaissent
alors à l’écran. Si vous appuyez plusieurs fois sur
ce bouton ou si vous le maintenez enfoncé, le lecteur
continuera à revenir vers le début du disque compact.
4 FWD (avance rapide): Appuyer sur ce
bouton-poussoir et le maintenir enfoncé pour avancer
rapidement à l’intérieur d’une piste. Appuyer sur ce
bouton-poussoir et le maintenir enfoncé pendant
moins de deux secondes pour avancer 6 fois plus
vite que la vitesse de lecture normale. Appuyer sur
ce bouton-poussoir et le maintenir enfoncé pendant
plus de deux secondes pour avancer 17 fois plus vite
que la vitesse de lecture normale. Le relâcher pour
faire jouer la piste. La mention ET (temps écoulé)
et le temps écoulé de la piste s’afficheront.
2 NEXT (suivant): Appuyer sur ce bouton poussoir
pour aller à la liste suivant. TRACK (piste) et le
numéro de la piste apparaissent alors à l’écran.
Si vous appuyez plusieurs fois sur ce bouton ou si
vous le maintenez enfoncé, le lecteur continuera
d’avancer de piste en piste.
3 REV (retour rapide): Appuyer sur ce bouton-poussoir
et le maintenir enfoncé pour reculer rapidement à
l’intérieur d’une piste. Appuyer sur ce bouton-poussoir et
le maintenir enfoncé pendant moins de deux secondes
pour reculer 6 fois plus vite que la vitesse de lecture
normale. Appuyer sur ce bouton-poussoir et le maintenir
enfoncé pendant plus de deux secondes pour reculer
17 fois plus vite que la vitesse de lecture normale.
6 RDM (lecture aléatoire): Appuyer sur ce
bouton-poussoir pour faire jouer les pistes dans un
ordre aléatoire plutôt que dans un ordre séquentiel.
La mention RDM ON (lecture aléatoire activée) s’affiche
à l’écran. L’indication RDM T (lecture aléatoire des
pistes) et le numéro de la piste s’affichent à l’écran
lorsque chaque piste commence à jouer. Appuyer de
nouveau sur ce bouton-poussoir pour désactiver la
lecture aléatoire. La mention RDM OFF (lecture aléatoire
désactivée) s’affiche à l’écran.
3-104
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
©SEEK ¨(recherche): Appuyer sur la flèche gauche
pour aller au début de la piste actuelle ou passer à la
piste précédente. Appuyer sur la flèche droite pour
passer au début de la piste suivante. Si l’on tient l’une
de ces flèches enfoncée ou si l’on appuie dessus
plus d’une fois, le lecteur de disque continuera de
passer aux pistes précédentes ou suivantes de tout le
disque compact.
©SCAN ¨ (exploration): Enfoncer les flèches
SCAN (balayage) ou TYPE pendant plus de
deux secondes, jusqu’à ce que SCAN apparaisse
à l’écran et qu’un bip soit émis. La radio se rendra
à la piste suivante, jouera pendant 10 secondes,
puis passera à la piste suivante. Enfoncer de
nouveau les flèches SCAN (balayage) ou TYPE
pour interrompre le balayage.
BAND (bande): Appuyer sur ce bouton pour écouter la
radio lorsqu’une cassette ou un disque compact joue.
La cassette ou le disque compact inactif restera en
sécurité dans le lecteur jusqu’à la prochaine lecture.
CD AUX (lecteur de disque compact auxiliaire):
Appuyer sur ce bouton pour jouer un disque compact
tout en écoutant la radio. Le disque compact inactif
restera en sécurité dans le lecteur jusqu’à une
prochaine écoute.
Z (éjection):
Appuyer sur ce bouton pour arrêter et
éjecter le disque compact ou pour l’éjecter lorsqu’il
est à l’arrêt. La fonction d’éjection peut être activée
lorsque le contact est coupé ou que la radio est éteinte.
Pour charger un disque compact lorsque la radio est
éteinte et que le contact est coupé, appuyer d’abord
sur ce bouton.
INFO (information): Appuyer sur cette commande
pour savoir depuis combien de temps une piste joue.
ET (temps écoulé) et le temps écoulé s’afficheront
à l’écran. Pour modifier l’affichage par défaut (piste
ou temps écoulé), appuyer sur le bouton jusqu’à
l’affichage souhaité, puis le maintenir enfoncé pendant
deux secondes. La radio produira un bip et l’affichage
souhaité deviendra l’affichage par défaut.
3-105
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Messages du lecteur de
disques compacts
Le disque compact peut s’éjecter de lui-même pour
l’une des raisons suivantes :
• La température est très élevée. Lorsqu’elle
reviendra à la normale, la lecture devrait reprendre.
• Vous conduisez sur une route en très mauvais état.
Une fois que la route deviendra plus carrossable,
le disque compact devrait se remettre à jouer.
• Le disque est sale, rayé, mouillé ou inséré à
l’envers.
• Le taux d’humidité de l’air est très élevé. Attendre
environ une heure et essayer de nouveau.
• Un problème est survenu lors de la gravure du
disque compact.
• L’étiquette s’est coincée dans le lecteur.
Si le disque compact ne joue pas correctement pour
une autre raison, essayer un disque que vous savez
être en bon état de fonctionnement.
Autoradio avec lecteur de cassette
et de disque compact
Illustration de la radio de base,
radio de série Bose® semblable
Si votre véhicule est équipé du système audio Bose®,
il comporte six haut-parleurs Bose® à amplification.
Si une erreur se produit à maintes reprises ou si
elle ne peut pas être corrigée, communiquer avec le
concessionnaire GM. Si la radio affiche un message
d’erreur, noter cette erreur et en informer le
concessionnaire au moment de rapporter le problème.
3-106
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Système de radiocommunication
de données (RDS)
Le système audio est doté d’un système de
radiocommunication de données (RDS). Les fonctions
du système RDS ne peuvent être utilisées que pour
l’écoute des stations FM qui diffusent l’information RDS.
La radio peut effectuer ce qui suit avec le système de
radiocommunication de données (RDS) :
• Rechercher les stations qui diffusent le type
d’émission de votre choix
• Recevoir des communiqués d’urgence locale
et nationale
• Afficher des messages provenant de stations radio
Ce système repose sur la réception d’informations
particulières diffusées par ces stations. Il n’intervient
que lorsque ces informations sont disponibles. Dans
de rares cas, des informations incorrectes diffusées
par une station de radio peut empêcher le bon
fonctionnement de la radio. Si ce cas se produit,
communiquer avec la station de radio.
Lorsque la radio est syntonisée à une station du
système de radiocommunication de données (RDS),
le nom ou l’indicatif d’appel de la station remplaceront
le fréquence à l’affichage. Les stations RDS peuvent
également fournir l’heure du jour, un type de
programme (PTY) pour la programmation en cours
et le nom du programme de leur diffusion actuelle.
Service de radio par satellite XMMC
XMMC est un service de radiodiffusion par satellite
couvrant les 48 états contigus des États-Unis et
le Canada (si accessible). XMMC offre plus
de 100 stations d’émissions de musique, d’informations,
de sport, de causeries, ainsi que des émissions
destinées aux enfants, dans toute la zone continentale.
Le système XMMC assure une transmission audio
de qualité numérique et fournit des informations en
format texte, notamment le titre des morceaux et le
nom des artistes. L’utilisation du système XMMC
est subordonnée à des frais de service. Pour obtenir
de plus amples renseignements, contacter XMMC
à l’adresse suivante : www.xmradio.com ou composer
le 1-800-852-XMXM (1-800-852-9696).
Fonctionnement de la radio
PWR (alimentation): Appuyer sur ce bouton pour
allumer et éteindre le système audio.
o VOL p(volume): Tourner ce bouton pour
augmenter ou diminuer le volume.
INFO (information): Lorsque le contact est coupé,
appuyer sur ce bouton pour afficher l’heure.
3-107
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Avec le système RDS (utilisation du système de
radiocommunication de données), appuyer sur le
bouton INFO pour modifier l’affichage lorsque le
système RDS est sélectionné. Les options possibles
sont l’indicatif de la station, la fréquence de la station,
le type d’émission (PTY) et le nom de l’émission
(le cas échéant).
Régler le volume au niveau voulu. Appuyer sur ce
bouton pour choisir LOW (faible), MEDIUM (moyen)
ou HIGH (élevé). AVOL (volume autoréglable)
s’affichera à l’écran. Plus le réglage est élevé,
plus la compensation du volume est forte à mesure
que la vitesse du véhicule augmente. Pour désactiver
le volume automatique, appuyer sur ce bouton
jusqu’à ce que AVOL OFF (volume autoréglable
désactivé) s’affiche à l’écran.
Pour le système XMMC (le cas échéant), sélectionner
le mode XMMC, puis appuyer sur le bouton INFO
pour récupérer quatre types de renseignements relatifs
au morceau ou à la station en cours d’écoute : nom
de l’artiste, titre du morceau, catégorie ou type de
programme sélectionné, fréquence ou nom de la station.
Recherche d’une station
Pour modifier l’affichage par défaut, appuyer sur le
bouton INFO jusqu’à ce que l’affichage voulu
apparaisse, puis maintenir le bouton enfoncé jusqu’à
ce que l’affichage clignote. L’affichage sélectionné
devient alors celui par défaut.
o TUNE p (syntonisation): Tourner ce bouton pour
syntoniser les stations.
AUTO VOL (volume autoréglable): Grâce au
volume autoréglable, votre système audio se règle
automatiquement pour compenser le bruit du vent et
de la route en montant le volume à mesure que la
vitesse du véhicule augmente.
BAND (bande): Appuyer sur ce bouton pour alterner
entre FM1, FM2, AM, ou XM1 ou XM2 (le cas échéant).
L’afficheur indique l’option sélectionnée.
©SEEK ¨ (recherche):
Appuyer sur les flèches
SEEK (recherche) ou TYPE pour se rendre à la station
suivante ou précédente et y demeurer.
La radio ne recherche que les stations se trouvant sur
la bande sélectionnée et dont le signal est puissant.
3-108
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
©SCAN ¨ (exploration): Enfoncer les flèches
SCAN (balayage) ou TYPE pendant deux secondes
jusqu’à ce que SCAN (balayage) s’affiche à l’écran et
qu’un bip soit émis. La radio passera à une station
et jouera pendant quelques secondes avant de
passer à la station suivante. Pour arrêter le balayage,
appuyer de nouveau les flèches SCAN (balayage)
ou TYPE.
Pour balayer les stations présélectionnées, enfoncer
les flèches SCAN (balayage) ou TYPE pendant
plus de quatre secondes. PSCN (exploration des
stations présélectionnées) apparaîtra à l’écran et un
bip double sera émis. La radio se rendra à une station
présélectionnée, jouera pendant quelques secondes,
puis passera à la station présélectionnée suivante.
Enfoncer de nouveau les flèches SCAN (balayage)
ou TYPE pour interrompre le balayage des stations
préréglées.
La radio n’explore que les stations se trouvant sur la
bande sélectionnée et dont le signal est puissant.
Programmation des stations
Vous pouvez programmer jusqu’à 30 stations (6 FM1,
6 FM2 et 6 AM, et 6 XM1 et 6 XM2) (le cas échéant)
sur les 6 boutons-poussoirs numérotés. Pour ceci,
exécuter les étapes suivantes :
1. Mettre en fonction la radio.
2. Appuyer sur le bouton BAND pour choisir la
bande FM1, FM2, AM, XM1 ou XM2.
3. Syntoniser la station voulue.
4. Appuyer sur l’un des 6 boutons-poussoirs
numérotés et le maintenir enfoncé jusqu’à ce
qu’un bip retentisse. Chaque fois qu’un
bouton-poussoir est enfoncé, la station
sélectionnée pour ce bouton revient.
5. Répéter ces étapes pour chacun des
boutons-poussoirs.
Pour enregistrer un réglage d’égalisation pour une
station présélectionnée, effectuer les étapes suivantes :
1. Syntoniser la station préréglée.
2. Enfoncer et relâcher le bouton AUTO EQ
(égalisation automatique) pour sélectionner
le réglage d’égalisation.
Lorsque l’égalisation n’apparaît plus à l’écran,
l’égalisation sera réglée pour cette station
présélectionnée.
3-109
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Réglage de la tonalité (graves/aigus)
AUDIO: Appuyer sur le bouton AUDIO jusqu’à ce que
l’indication BASS (graves) ou TREB (aigus) s’affiche.
Tourner le bouton pour augmenter ou diminuer les
graves ou les aigus. Le niveau apparaît sur l’afficheur.
Si la réception radiophonique est faible ou brouillée,
diminuer les aigus.
Pour régler les graves et les aigus en position moyenne,
tandis qu’ils sont affichés à l’écran, appuyer sur le
bouton AUDIO et le maintenir enfoncé. La radio produit
un bip et règle le niveau à la position moyenne.
Pour régler toutes les commandes de tonalité et
des haut-parleurs à la position centrale, appuyer sur le
bouton AUDIO et le maintenir enfoncé quand aucune
commande de tonalité et de haut-parleur n’est affichée.
ALL CENTERED (tous les réglages en position
moyenne) s’affichera, vous entendrez un bip et le
niveau d’affichage sera réglé à la position centrale.
AUTO EQ (réglage automatique de la totalité):
Appuyer sur ce bouton pour choisir les réglages
présélectionnés des aigus et des graves pour les stations
de musique country/western, jazz, populaire, rock et
classique. Pour retourner au mode de réglage manuel
de la tonalité, sélectionner CUSTOM (personnalisé)
ou régler manuellement les graves ou les aigus.
La radio garde séparément en mémoire les réglages
automatiques de tonalité de chaque présélection et de
chaque source.
Si la radio est équipée d’un système audio Bose®,
l’égalisation est réglée soit sur CUSTOM (personnalisé),
soit sur TALK (mode parlé).
Réglage des haut-parleurs
(équilibre droit/gauche et avant/arrière)
AUDIO: Pour régler l’équilibre entre les haut-parleurs
de droite et de gauche, appuyer sur le bouton AUDIO
et le relâcher jusqu’à ce que BAL (équilibre) s’affiche à
l’écran. Tourner le bouton pour diriger le son vers
les haut-parleurs de droite ou de gauche.
Pour régler l’équilibre entre les haut-parleurs avant et
arrière, appuyer sur le bouton AUDIO et le relâcher
jusqu’à ce que FADE (atténuation) s’affiche à l’écran.
Tourner le bouton pour diriger le son vers les
haut-parleurs avant ou arrière.
Pour régler l’équilibre droite/gauche ou avant/arrière
à la position moyenne, tandis qu’ils sont affichés
à l’écran, appuyer sur le bouton AUDIO une première
fois, puis appuyer de nouveau et maintenir le bouton
enfoncé jusqu’à ce que vous entendiez un bip.
L’équilibre droite/gauche ou avant/arrière se règle
alors en position moyenne.
3-110
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pour régler toutes les commandes de tonalité et
des haut-parleurs à la position centrale, appuyer sur le
bouton AUDIO et le maintenir enfoncé quand aucune
commande de tonalité et de haut-parleur n’est affichée.
ALL CENTERED (tous les réglages en position
moyenne) s’affichera, vous entendrez un bip et le
niveau d’affichage sera réglé à la position centrale.
Choix d’une station (RDS et XMMC)
diffusant un certain type de programme
Pour sélectionner et choisir une station diffusant un
certain type de programme, procéder de la façon
suivante :
1. Enfoncer le bouton TYPE pour activer le mode
de sélection du type de programme. TYPE et un
PTY (type de programme) apparaîtront à l’écran.
2. Tourner le bouton TYPE ou enfoncer et relâcher
le bouton TYPE pour sélectionner un PTY (type
de programme).
3. Une fois le PTY (type de programme) affiché,
enfoncé et relâcher les flèches TYPE ou
SEEK (recherche) pour effectuer une sélection
et passer à la première station du PTY (type
de programme).
4. Pour se rendre à une autre station du même
PTY (type de programme), appuyer sur le
bouton TYPE puis enfoncer une fois les flèches
TYPE ou SEEK (recherche).
5. Enfoncer les flèches TYPE ou SEEK (recherche)
deux fois pour quitter le mode de sélection du type
de programme.
Si la radio ne réussit pas à trouver une station
diffusant le type de programme sélectionné, l’indication
NONE (aucune) s’affiche à l’écran et la radio revient
à la dernière station syntonisée.
SCAN (exploration): Pour effectuer l’exploration
des stations diffusant un certain type de programme,
suivre les étapes suivantes :
1. Appuyer sur le bouton TYPE pour activer le mode
de sélection du type de programme. L’indication
TYPE et le dernier PTY (type de programme)
sélectionné s’affichent.
2. Tourner le bouton TYPE ou enfoncer et relâcher
le bouton TYPE pour sélectionner un PTY (type
de programme).
3. Une fois le PTY (type de programme) recherché
affiché, enfoncer les flèches TYPE ou SCAN
(balayage) pendant deux secondes et la radio
débutera le balayage des stations correspondant
au PTY (type de programme).
4. Enfoncer les flèches TYPE ou SCAN (balayage)
pour arrêter à une station.
3-111
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
BAND (bande) (fréquence de rechange): La
fréquence de rechange permet de passer à une station
qui diffuse le même type de programme et dont le
signal est plus puissant. Pour activer la fonction
de fréquence de rechange, appuyer sur le bouton BAND
(bande) et le maintenir enfoncé pendant 2 secondes.
L’indication AF ON (fréquence de rechange activée)
s’affiche. La radio peut maintenant passer à des stations
dont le signal est plus puissant.
Programmation des stations
présélectionnées de types de
programme (RDS seulement)
Ces boutons-poussoirs sont préréglés d’usine à un type
de programme. Vous pouvez programmer jusqu’à
12 types de programmes (6 FM1 et 6 FM2) avec les
boutons-poussoirs numérotés. Pour ceci, effectuer les
étapes suivantes :
Pour désactiver la fonction de fréquence de rechange,
appuyer sur le bouton BAND et le maintenir enfoncé
pendant 2 secondes. L’indication AF OFF (fréquence de
rechange désactivée) s’affiche. La radio ne peut plus
passer à des stations dont le signal émetteur est
plus puissant.
1. Appuyer sur BAND (bande) pour choisir FM1
ou FM2.
Cette fonction n’est pas compatible avec le service de
radiodiffusion par satellite XMMC.
3. Tourner le bouton TYPE ou enfoncer et relâcher
le bouton TYPE pour sélectionner un PTY (type
de programme).
2. Appuyer sur le bouton TYPE pour activer le mode
de sélection du type de programme. L’indication
TYPE et le dernier PTY (type de programme)
sélectionné s’affichent.
4. Appuyer sur l’un des 6 boutons-poussoirs
numérotés et le maintenir enfoncé jusqu’à ce qu’un
bip retentisse. Une fois le bouton programmé, il
suffit ensuite d’appuyer dessus, tandis que le
système est en mode PTY (type de programme)
pour revenir au type de programme ainsi
sélectionné.
5. Répéter ces étapes pour chacun des
boutons-poussoirs.
3-112
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Messages RDS
Messages radio
INFO (information): Si un message est disponible sur
la station en cours d’écoute, le symbole d’information
s’affiche à l’écran. Appuyer sur ce bouton pour voir
le message. Le message peut contenir le nom de
l’artiste, le titre de la pièce, des numéros de téléphone
pour appeler la station, etc.
CAL ERR (erreur d’étalonnage): Votre système audio
a été étalonné en usine en fonction de votre véhicule.
Si la mention CAL ERR (erreur d’étalonnage) s’affiche,
cela signifie que la radio n’a pas été correctement
configurée et qu’il faut la renvoyer au concessionnaire
GM pour corriger la situation.
Si le message ne peut pas apparaître en entier à
l’écran, il s’affichera par parties, toutes les 3 secondes.
Pour faire défiler le message à un rythme qui vous
convient mieux, appuyer plusieurs fois sur le bouton
INFO. Un nouveau groupe de mots s’affichera.
Quand l’écran peut présenter le message complet,
l’indication INFO disparaît jusqu’à ce qu’un nouveau
message soit diffusé. Vous pouvez consulter le dernier
message en appuyant sur le bouton INFO, jusqu’à
ce qu’un nouveau message soit reçu ou que la radio
soit syntonisée sur une station différente.
LOCKED (bloqué): Ce message s’affiche lorsque
le système THEFTLOCK® s’est verrouillé. Conduire
le véhicule chez le concessionnaire GM pour le
faire réparer.
Si une erreur se reproduit à plusieurs reprises ou ne peut
être corrigée, s’adresser à votre concessionnaire GM.
3-113
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Messages radio XMMC
Affichage
message radio
Condition
Action nécessaire
XL
La présence de la
mention XL sur l’écran
de la radio, à la suite
du nom de la station,
indique un contenu en
langage explicite.
Un client peut demander le blocage de ces stations ou
de toute autre station en composant le 1-800-852-XMXM
(1-800-852-9696).
Mise à jour
Mise à jour du code
de chiffrement
Le code de chiffrement de votre récepteur est en cours
de mise à jour et vous n’avez pas à intervenir. Cette
opération ne dure pas plus de 30 secondes.
No Signal
Perte de signal
Le système fonctionne correctement, mais le véhicule
se trouve à un endroit où la réception du signal XMMC
est bloquée. Le signal devrait revenir lorsque vous aurez
quitté cet endroit.
Loading XM
Acquisition des données
audio des stations
(au bout de 4 secondes)
Les données audio et texte sont en cours d’acquisition et
de traitement par votre système audio. Vous n’avez pas à
intervenir. Ce message disparaîtra sous peu.
CH Off Air
Station hors service
Cette station n’est pas actuellement en service.
Vous devez en syntoniser une autre.
3-114
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Messages radio XMMC (suite)
Affichage
message radio
Condition
Action nécessaire
CH Unavail
Cette station n’est
plus disponible.
Cette station auparavant accessible, ne l’est plus.
Syntoniser une autre station. Si vous aviez mémorisé
cette station, vous pourriez en assigner une autre à ce
bouton de préréglage.
No Info
Nom d’artiste
ou informations
non disponibles
Aucune information sur l’artiste n’est disponible en ce
moment sur cette station. Votre système fonctionne
correctement.
No Info
Titre de chanson
ou d’émission
non disponible
Aucune information sur le titre de la chanson n’est
disponible en ce moment sur cette station.
Votre système fonctionne correctement.
No Info
Nom de catégorie
non disponible
Aucune information sur la catégorie n’est disponible en
ce moment sur cette station. Votre système fonctionne
correctement.
No Info
Aucun message texte
ou informatif disponible
Aucun message texte ou informatif n’est diffusé en ce
moment sur cette station. Votre système fonctionne
correctement.
3-115
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Messages radio XMMC (suite)
Affichage
message radio
Condition
Action nécessaire
Not found
Aucune station offerte
pour la catégorie choisie
Aucune station ne peut être syntonisée pour la catégorie
que vous avez choisie. Votre système fonctionne
correctement.
XM Locked
Dispositif antivol activé
Le récepteur XMMC du véhicule a peut-être déjà été installé
dans un autre véhicule. Pour des raisons de sécurité, les
récepteurs XMMC ne peuvent pas être changés de véhicule.
Si ce message apparaît après un entretien de votre
véhicule, consulter votre concessionnaire GM.
Radio ID
Étiquette d’identification
radio (canal 0)
Si la station 0 est syntonisée, ce message apparaît en
alternance avec l’étiquette d’identification à 8 chiffres
de la radio XMMC. Cette étiquette est nécessaire pour
activer le système.
Unknown
Identification radio
inconnue (uniquement
en cas de défaillance
du matériel)
Si vous recevez ce message alors que vous avez syntonisé
la station 0, le récepteur a un problème. Consulter votre
concessionnaire GM.
Chk XMRcvr
Défaillance du matériel
Si ce message ne s’efface pas rapidement, votre
récepteur est peut-être défectueux. Consulter votre
concessionnaire GM.
3-116
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Écoute d’une cassette
Le lecteur de cassettes est conçu pour fonctionner de
façon optimale avec des cassettes de 30 à 45 minutes
par face. En raison de la minceur de leur bande, les
cassettes de longue durée peuvent ne pas fonctionner.
Lorsque la bande est tournée vers vous, la bobine
pleine doit se trouver à droite. Si vous n’entendez rien
ou si vous entendez un son inintelligible, la cassette
n’est peut-être pas bien insérée. Enfoncer le bouton
d’éjection pour retirer la cassette et recommencer.
Si le contact est coupé et la radio est éteinte, vous
pouvez insérer une cassette, mais vous ne pourrez pas
la faire jouer tant que le contact ne sera pas mis et
la radio, allumée. Si le contact est mis et que la radio
est éteinte, la cassette peut être insérée et commencera
à jouer.
Lorsqu’une cassette joue, utiliser les commandes
VOL (volume), AUDIO (son) et SEEK (recherche)
comme vous le faites pour la radio. Le symbole de
la cassette apparaîtra à l’écran ainsi qu’une flèche
indiquant le sens de lecture de la cassette. Le lecteur
de cassette lira l’autre côté de la cassette une fois
rendu à la fin de celle-ci.
Les adaptateurs pour lecteurs de disques compacts
portatifs fonctionnent dans le lecteur de cassettes.
Pour plus de renseignements, se reporter à la rubrique
k Adaptateurs de disques compacts l, plus loin.
La polarisation du ruban est sélectionnée
automatiquement lorsqu’une cassette à
prémagnétisation métal ou chrome est insérée.
Si une erreur s’affiche à l’écran, se reporter à la rubrique
k Messages de cassette l plus loin dans cette section.
1 PREV (précédent): Il faut au moins trois secondes
de silence entre chaque pièce pour que cette fonction
puisse être utilisée. Appuyer sur ce bouton-poussoir
pour revenir à la pièce précédente si la piste en cours
joue depuis moins de trois secondes. Si vous appuyez
alors que la pièce joue depuis 3 à 13 secondes, le
lecteur ira soit au début de la pièce précédente, soit au
début de la pièce en cours, selon le déroulement de
la cassette. Si vous appuyez sur ce bouton-poussoir et
que la pièce actuelle joue depuis plus de 13 secondes,
le lecteur reviendra au début de la pièce actuelle.
SEEK (recherche) et un numéro négatif s’affichent à
l’écran pendant que le lecteur de cassettes est à
ce mode. Si vous appuyez plusieurs fois sur ce bouton,
vous augmentez le nombre de sélections à rechercher,
jusqu’à −9.
3-117
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
2 NEXT (suivant): La cassette doit comporter une
période de silence d’au moins trois secondes entre
chaque pièce pour que la fonction de pièce suivante
puisse fonctionner. Enfoncer le bouton-poussoir
pour passer à la pièce suivante. Si vous enfoncez ce
bouton-poussoir plusieurs fois, en mode suivant,
vous avancerez d’autant de pièces. SEEK (recherche)
et un nombre positif figureront à l’écran.
3 REV (retour rapide): Enfoncer ce bouton-poussoir
pour revenir rapidement en arrière de la cassette.
La radio jouera durant le retour en arrière de la cassette.
Enfoncer de nouveau le bouton pour revenir à la
vitesse de lecture. La fréquence de la station et
REV (retour rapide) apparaîtront à l’écran. Sélectionner
les stations durant le retour en arrière à l’aide de
TUNE (syntonisation) et SEEK (recherche).
4 FWD (avance rapide): Enfoncer ce bouton-poussoir
pour avancer rapidement sur la cassette. La radio
jouera durant l’avance rapide de la cassette. Enfoncer
de nouveau ce bouton-poussoir pour rétablir la
vitesse de lecture normale. La fréquence de la station
et FWD (avance rapide) apparaîtront à l’écran.
Sélectionner les stations durant l’avance rapide à
l’aide de TUNE (syntonisation) et de SEEK (recherche).
5 X SIDE (côté): Appuyer sur ce bouton-poussoir pour
faire jouer l’autre côté de la cassette.
©SEEK ¨(recherche): La fonction de la flèche
droite est la même que celle du poussoir NEXT (suivant)
et la fonction de la flèche gauche est la même que
celle du poussoir PREV (précédent). Si l’on tient cette
flèche enfoncée ou si l’on appuie dessus plus d’une
fois, le lecteur de cassette continuera d’avancer
ou à reculer. L’indication SEEK (recherche) et un
chiffre positif ou négatif s’afficheront à l’écran.
©SCAN ¨ (exploration): Enfoncer soit les
flèches SCAN (balayage) ou TYPE pendant plus de
deux secondes, jusqu’à ce que SCAN (balayage)
apparaisse à l’écran et qu’un bip soit émis. La radio
se rendra à la sélection suivante, jouera pendant
10 secondes, puis passera à la sélection suivante.
Enfoncer de nouveau les flèches SCAN (balayage)
ou TYPE pour interrompre le balayage. La cassette
doit comporter au moins trois secondes de silence
entre chaque sélection pour que le balayage fonctionne.
BAND (bande): Appuyer sur ce bouton pour écouter
la radio lorsqu’une cassette ou un disque compact
est en cours de lecture. La cassette ou le disque
compact inactif restera en sécurité dans le lecteur
jusqu’à la prochaine lecture.
3-118
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
TAPE DISC (cassette/disque compact): Appuyer sur
ce bouton pour faire jouer une cassette ou un disque
compact lorsque vous écoutez la radio. La cassette ou
le disque compact inactif restera en sécurité dans le
lecteur jusqu’à la prochaine lecture.
Z (éjection):
Appuyer sur ce bouton pour arrêter
la lecture d’une cassette et pour l’éjecter, qu’elle soit
ou non en cours de lecture. Il est possible d’éjecter
une cassette même si la radio est éteinte.
Messages du lecteur de cassettes
CHK TAPE (vérifier la cassette): Si ce message
s’affiche à l’écran, la cassette ne jouera pas pour l’une
des raisons suivantes :
• Le ruban est tendu et le lecteur n’arrive pas à
faire tourner les moyeux de la cassette. Retirer
la cassette. Tenir la cassette, le côté ouvert orienté
vers le bas, et tenter de faire tourner le moyeu
de droite dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre à l’aide d’un crayon. Retourner la cassette
et répéter ce processus. Si les moyeux ne tournent
pas facilement, le ruban est peut-être endommagé
et la cassette ne devrait pas être insérée dans
le lecteur. Essayer de faire jouer une cassette
neuve pour s’assurer du bon fonctionnement
du lecteur.
• Le ruban est brisé. Essayer de faire jouer une
cassette neuve.
• Le ruban de la cassette est enroulé autour de la
tête de lecture. Tenter de retirer la cassette.
Essayer de faire jouer une cassette neuve.
CLEAN (nettoyer): Si ce message s’affiche, le lecteur
de cassettes a besoin d’être nettoyé. Il sera toujours
possible de lire une cassette, mais le lecteur devrait être
nettoyé le plus tôt possible pour éviter de l’endommager
et d’endommager les cassettes. Se reporter à la rubrique
Entretien du lecteur de cassettes à la page 3-160.
Si la cassette ne joue pas correctement pour toute autre
raison, essayer un CD que vous savez être en bon état.
Si une erreur se produit à maintes reprises ou si elle
ne peut pas être corrigée, communiquer avec le
concessionnaire GM. Si la radio affiche un message
d’erreur, noter cette erreur et en informer le
concessionnaire au moment de rapporter le problème.
3-119
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Trousses d’adaptateur de
disque compact
Vous pouvez utiliser un adaptateur pour lecteur de
disques compacts avec le lecteur de cassettes si
vous recourez à la fonction de dérivation du lecteur
de cassettes.
Pour activer la fonction de dérivation, effectuer les
étapes suivantes :
1. Mettre le contact.
2. Éteindre la radio.
3. Appuyer sur le bouton TAPE DISC (cassette/disque
compact) et le maintenir enfoncé pendant
cinq secondes. La radio affiche alors READY (prêt)
et le symbole de cassette se met à clignoter,
signalant que cette fonction est activée.
4. Insérer l’adaptateur de cassette dans la fente du
lecteur. La radio s’allume et la lecture commence.
La fonction d’annulation demeure active jusqu’à ce que
vous appuyiez sur le bouton d’éjection.
Lecture d’un disque compact
Introduire un disque compact partiellement dans la fente,
l’étiquette orientée vers le haut. Le disque s’engagera
dans le lecteur et commencera à jouer. Pour introduire un
disque compact lorsque le contact est coupé, appuyer
d’abord sur le bouton d’éjection ou sur le bouton INFO.
Si le contact est coupé ou la radio éteinte alors qu’un
CD (disque compact) se trouve dans le lecteur, il y reste.
Quand le contact est remis ou la radio est rallumée,
la lecture du disque reprendra à l’endroit où elle
s’est arrêtée, à condition que le lecteur ait été la
dernière source audio sélectionnée.
Lorsque vous insérez un disque compact, l’indication
CD s’affiche. Au début de chaque piste, son numéro
apparaîtra également à l’écran.
Le lecteur de disques compacts peut lire des
minidisques de 8 cm (3 po) insérés dans un adaptateur.
Les disques standard et les minidisques sont insérés
de la même façon.
La qualité sonore d’un disque compact réinscriptible
peut être mauvaise en raison de la qualité du disque
lui-même, de la méthode d’enregistrement, de la qualité
de la musique enregistrée et de la façon dont le disque a
été manipulé. Des sauts de lecture peuvent se produire
et vous pouvez éprouver des difficultés à trouver des
pistes et à charger ou à éjecter le disque compact.
En cas de problème, vérifier le surface de lecture du
disque. Si elle est endommagée (fendue, ébréchée,
ou rayée), le disque ne peut être lu correctement.
Si la surface du disque est sale, se reporter à Entretien
des disques compacts et des disques vidéonumériques
(DVD) à la page 3-162.
S’il n’y a pas de dommages apparents, essayer un
disque compact dont vous savez qu’il est en bon état.
3-120
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Ne pas ajouter d’étiquette à un disque compact, car elle
pourrait rester accrochée dans le lecteur. Si un disque
compact est enregistré sur un ordinateur et qu’une
étiquette s’avère nécessaire, utiliser plutôt un stylo
feutre pour inscrire les informations directement sur le
dessus du disque.
2 NEXT (suivant): Appuyer sur ce bouton poussoir
pour aller à la liste suivant. TRACK (piste) et le
numéro de la piste apparaissent alors à l’écran.
Si vous appuyez plusieurs fois sur ce bouton ou
si vous le maintenez enfoncé, le lecteur continuera
d’avancer de piste en piste.
Remarque: Si vous collez une étiquette sur
un disque compact, insérez plusieurs disques
compacts à la fois dans la fente ou tentez de lire
des disques compacts rayés ou endommagés,
vous risquez d’endommager le lecteur de disques
compacts. Lorsque vous faites fonctionner le
lecteur de disques compacts, utiliser uniquement
des disques compacts en bon état et non munis
d’étiquette, charger un disque compact à la fois et
éloigner tous corps étrangers, liquides et débris
du lecteur de disques compacts et de la fente
de chargement.
3 REV (retour rapide): Appuyer sur ce
bouton-poussoir et le maintenir enfoncé pour reculer
rapidement à l’intérieur d’une piste. Appuyer sur
ce bouton-poussoir et le maintenir enfoncé pendant
moins de deux secondes pour reculer 6 fois plus
vite que la vitesse de lecture normale. Appuyer sur ce
bouton-poussoir et le maintenir enfoncé pendant plus
de deux secondes pour reculer 17 fois plus vite
que la vitesse de lecture normale. Le relâcher pour
faire jouer la piste. La mention ET (temps écoulé)
et le temps écoulé de la piste s’afficheront.
Si une erreur s’affiche à l’écran, se reporter à
k Messages du lecteur de disques compacts l
plus loin dans cette section.
1 PREV (précédent): Appuyer sur ce bouton-poussoir
pour revenir au début de la piste en cours, si celle-ci
joue depuis plus de huit secondes. L’indication
TRACK (piste) et le numéro de la piste apparaissent
alors à l’écran. Si vous appuyez plusieurs fois sur
ce bouton ou si vous le maintenez enfoncé, le lecteur
continuera à revenir vers le début du disque compact.
4 FWD (avance rapide): Appuyer sur ce
bouton-poussoir et le maintenir enfoncé pour avancer
rapidement à l’intérieur d’une piste. Appuyer sur ce
bouton-poussoir et le maintenir enfoncé pendant moins
de deux secondes pour avancer 6 fois plus vite que
la vitesse de lecture normale. Appuyer sur ce
bouton-poussoir et le maintenir enfoncé pendant plus
de deux secondes pour avancer 17 fois plus vite que
la vitesse de lecture normale. Le relâcher pour faire
jouer la piste. La mention ET (temps écoulé) et le
temps écoulé de la piste s’afficheront.
3-121
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
6 RDM (lecture aléatoire): Appuyer sur ce
bouton-poussoir pour faire jouer les pistes dans un
ordre aléatoire plutôt que dans un ordre séquentiel.
La mention RDM ON (lecture aléatoire activée) s’affiche
à l’écran. L’indication RDMT (lecture aléatoire des
pistes) et le numéro de la piste s’affichent à l’écran
lorsque chaque piste commence à jouer. Appuyer
de nouveau sur ce bouton-poussoir pour désactiver
la lecture aléatoire. La mention RDM OFF (lecture
aléatoire désactivée) s’affiche à l’écran.
©SEEK ¨ (recherche):
Appuyer sur la flèche
gauche pour aller au début de la piste actuelle ou passer
à la piste précédente. Appuyer sur la flèche droite
pour passer au début de la piste suivante. Si l’on appuie
l’une de ces flèches plus d’une fois, le lecteur de
disque continuera de passer aux pistes précédentes
ou suivantes de tout le disque compact.
©SCAN ¨ (exploration): Enfoncer les flèches SCAN
(balayage) ou TYPE pendant plus de deux secondes,
jusqu’à ce que SCAN apparaisse à l’écran et qu’un
bip soit émis. La radio se rendra à la piste suivante,
jouera pendant 10 secondes, puis passera à la
piste suivante. Enfoncer de nouveau les flèches
SCAN (balayage) ou TYPE pour interrompre le
balayage.
INFO (information): Appuyer sur cette commande pour
savoir depuis combien de temps une piste joue. ET
(temps écoulé) et le temps écoulé s’afficheront à l’écran.
Pour modifier l’affichage par défaut (piste ou temps
écoulé), appuyer sur le bouton jusqu’à l’affichage
souhaité, puis le maintenir enfoncé pendant
deux secondes. La radio produira un bip et l’affichage
souhaité deviendra l’affichage par défaut.
BAND (bande): Appuyer sur ce bouton pour écouter la
radio lorsqu’une cassette ou un disque compact est
en cours de lecture. La cassette ou le disque compact
inactif restera en sécurité dans le lecteur jusqu’à la
prochaine lecture.
TAPE DISC (cassette/disque compact): Appuyer sur
ce bouton pour faire jouer une cassette ou un disque
compact lorsque vous écoutez la radio. La cassette ou
le disque compact inactif restera en sécurité dans le
lecteur jusqu’à la prochaine lecture.
Z (éjection):
Appuyer sur ce bouton pour arrêter et
éjecter un disque compact qui n’est pas en cours de
lecture. L’éjection peut être activée alors que le contact
est coupé ou que la radio est hors fonction. Appuyer
d’abord sur ce bouton pour insérer un disque compact
lorsque la radio est éteinte et que le contact est
coupé.
3-122
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Messages du lecteur de
disques compacts
Le disque compact peut s’éjecter de lui-même pour
l’une des raisons suivantes :
• La température est très élevée. Lorsqu’elle
reviendra à la normale, la lecture devrait reprendre.
• Vous conduisez sur une route en très mauvais état.
Une fois que la route deviendra plus carrossable,
le disque compact devrait se remettre à jouer.
• Le disque est sale, rayé, mouillé ou inséré à
l’envers.
• Le taux d’humidité de l’air est très élevé. Attendre
environ une heure et essayer de nouveau.
• Un problème est survenu lors de la gravure
du disque compact.
• L’étiquette s’est coincée dans le lecteur.
Si le disque compact ne joue pas correctement pour
une autre raison, essayer un disque que vous savez
être en bon état de fonctionnement.
Si une erreur se produit à maintes reprises ou si elle
ne peut pas être corrigée, communiquer avec le
concessionnaire GM. Si la radio affiche un message
d’erreur, noter cette erreur et en informer le
concessionnaire au moment de rapporter le problème.
Écoute de DVD
Si votre véhicule est équipé d’un système de
divertissement de siège arrière, pendant la lecture
d’un DVD, le symbole du DVD s’affiche à l’écran de
la radio indiquant qu’un DVD est disponible et que
vous pouvez l’écouter grâce aux haut-parleurs de votre
véhicule. Pour écouter le DVD, appuyer sur le bouton
CD AUX (lecteur de disques compacts auxiliaire) jusqu’à
ce que RSE (centre de divertissement à l’arrière)
s’affiche. La source radio est coupée et le son du
DVD est transmis par les haut-parleurs. Pour arrêter
un DVD, appuyer sur le bouton TAPE DISC (cassette/
disque compact), si une cassette ou un disque
compact est chargé dans le lecteur, ou sur BAND
(bande) pour sélectionner une autre source.
Lorsque le système RSE (système de divertissement
pour passagers arrière) est mis hors fonction, le
symbole DVD disparaît de l’écran et RSE OFF (système
de divertissement pour passagers arrière hors fonction)
s’affiche. Le système revient alors à la dernière
source que vous écoutiez.
Se reporter à la rubrique Système de divertissement
intégré au siège arrière à la page 3-141 pour plus
de renseignements.
3-123
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Radio avec changeur à six
disques compacts
Système de radiocommunication
de données (RDS)
Le système audio est doté d’un système de
radiocommunication de données (RDS). Les fonctions
du système RDS ne peuvent être utilisées que pour
l’écoute des stations FM qui diffusent l’information RDS.
Illustration de la radio de base,
radio de série Bose® semblable
Si votre véhicule est équipé du système audio Bose®,
il comporte six haut-parleurs Bose® à amplification.
La radio peut effectuer ce qui suit avec le système
de radiocommunication de données (RDS) :
• Rechercher les stations qui diffusent le type
d’émission de votre choix
• Recevoir des communiqués d’urgence locale et
nationale
• Afficher des messages provenant de stations radio
Ce système repose sur la réception d’informations
particulières diffusées par ces stations. Il n’intervient
que lorsque ces informations sont disponibles. Dans
de rares cas, des informations incorrectes diffusées
par une station de radio peut empêcher le bon
fonctionnement de la radio. Si ce cas se produit,
communiquer avec la station de radio.
Lorsque la radio est syntonisée à une station du
système de radiocommunication de données (RDS),
le nom ou l’indicatif d’appel de la station remplaceront
le fréquence à l’affichage. Les stations RDS peuvent
également fournir l’heure du jour, un type de programme
(PTY) pour la programmation en cours et le nom du
programme de leur diffusion actuelle.
3-124
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Service de radio par satellite XMMC
MC
XM
est un service de radiodiffusion par satellite
couvrant les 48 états contigus des États-Unis et
le Canada (si accessible). XMMC offre plus
de 100 stations d’émissions de musique, d’informations,
de sport, de causeries, ainsi que des émissions
destinées aux enfants, dans toute la zone continentale.
Le système XMMC assure une transmission audio
de qualité numérique et fournit des informations en
format texte, notamment le titre des morceaux et le
nom des artistes. L’utilisation du système XMMC
est subordonnée à des frais de service. Pour obtenir
de plus amples renseignements, contacter XMMC
à l’adresse suivante : www.xmradio.com ou composer
le 1-800-852-XMXM (1-800-852-9696).
Fonctionnement de la radio
PWR (alimentation): Appuyer sur ce bouton pour
allumer ou éteindre le système.
oVOLUME p: Tourner ce bouton pour augmenter
ou diminuer le volume.
Avec le système RDS (utilisation du système de
radiocommunication de données), appuyer sur le bouton
INFO pour modifier l’affichage lorsque le système RDS
est sélectionné. Les options possibles sont l’indicatif de la
station, la fréquence de la station, le type d’émission
(PTY) et le nom de l’émission (le cas échéant).
Pour le système XMMC (le cas échéant), sélectionner le
mode XMMC, puis appuyer sur le bouton INFO pour
récupérer quatre types de renseignements relatifs au
morceau ou à la station en cours d’écoute : nom de
l’artiste, titre du morceau, catégorie ou type de
programme sélectionné, fréquence ou nom de la station.
Pour modifier l’affichage par défaut, appuyer sur le
bouton INFO (information) jusqu’à ce que l’affichage
voulu apparaisse, puis maintenir le bouton enfoncé
jusqu’à ce qu’un bip soit émis. L’affichage sélectionné
devient alors celui par défaut.
AUTO VOL (volume autoréglable): Grâce au
volume autoréglable, votre système audio se règle
automatiquement pour compenser le bruit du vent et
de la route en montant le volume à mesure que la
vitesse du véhicule augmente.
INFO (information): Lorsque le contact est coupé,
appuyer sur ce bouton pour afficher l’heure.
3-125
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Régler le volume au niveau voulu. Appuyer sur ce
bouton pour choisir MIN (faible), MED (moyen) ou
MAX (élevé). AUTO (volume autoréglable) s’affichera à
l’écran. Plus le réglage est élevé, plus la compensation
du volume est forte à mesure que la vitesse du
véhicule augmente. Pour désactiver le volume
automatique, appuyer sur ce bouton jusqu’à ce que
AUTO VOL OFF (volume autoréglable désactivé)
s’affiche à l’écran.
Recherche d’une station
BAND (bande): Appuyer sur ce bouton pour alterner
entre FM1, FM2, AM, ou XM1 ou XM2 (le cas échéant).
L’afficheur indique l’option sélectionnée.
oTUNE p(syntonisation): Tourner ce bouton pour
syntoniser les stations.
©SEEK ¨ (recherche):
Appuyer sur les flèches
SEEK (recherche) ou TYPE pour se rendre à la station
suivante ou précédente et y demeurer.
©SCAN ¨(exploration): Appuyer sur et maintenir
les flèches SCAN (exploration) ou TYPE pendant
deux secondes, jusqu’à ce que SCN (exploration)
apparaisse à l’écran et qu’un bip soit émis. La radio
se rendra à une station, jouera pendant quelques
secondes, puis passera à la station suivante. Appuyer
de nouveau sur l’une ou l’autre des flèches SCAN
ou TYPE pour arrester l’exploration.
Pour balayer les stations présélectionnées, appuyer
sur et maintenir les flèches SCAN (exploration)
ou TYPE pendant plus de quatre secondes.
PSC (exploration des stations présélectionnées)
apparaîtra à l’écran et un bip double sera émis.
La radio se rendra à une station présélectionnée,
jouera pendant quelques secondes, puis passera
à la station présélectionnée suivante. Appuyer de
nouveau sur l’une ou l’autre des flèches SCAN ou
TYPE pour arrêter l’exploration des stations préréglées.
La radio n’explore que les stations se trouvant sur la
bande sélectionnée et dont le signal est puissant.
La radio ne recherche que les stations se trouvant sur
la bande sélectionnée et dont le signal est puissant.
3-126
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Programmation des stations
Réglage de la tonalité (graves/aigus)
Vous pouvez programmer jusqu’à 30 stations (6 FM1,
6 FM2 et 6 AM, et 6 XM1 et 6 XM2) (le cas échéant)
sur les 6 boutons-poussoirs numérotés. Pour ceci,
exécuter les étapes suivantes :
AUDIO: Appuyer sur le bouton AUDIO jusqu’à ce que
l’indication BASS (graves) ou TREB (aigus) s’affiche.
Tourner le bouton pour augmenter ou diminuer les
graves ou les aigus. Le niveau apparaît sur l’afficheur.
Si la réception radiophonique est faible ou brouillée,
diminuer les aigus.
Pour régler les graves et les aigus en position moyenne,
tandis qu’ils sont affichés à l’écran, appuyer sur le
bouton AUDIO et le maintenir enfoncé. La radio produit
un bip et règle le niveau à la position moyenne.
Pour régler toutes les commandes de tonalité et de
haut-parleurs à la position moyenne, appuyer sur le
bouton AUDIO (audio) et le maintenir enfoncé quand
aucune commande de tonalité et de haut-parleurs n’est
affichée. L’écran affichera ALL CENTERED (tous les
réglages en position moyenne) et vous entendrez un bip.
1. Mettre en fonction la radio.
2. Appuyer sur le bouton BAND pour choisir la
bande FM1, FM2, AM, XM1 ou XM2.
3. Syntoniser la station voulue.
4. Appuyer sur l’un des 6 boutons-poussoirs
numérotés et le maintenir enfoncé jusqu’à ce
qu’un bip retentisse. Chaque fois qu’un
bouton-poussoir est enfoncé, la station
sélectionnée pour ce bouton revient.
5. Répéter ces étapes pour chacun des
boutons-poussoirs.
Pour enregistrer un réglage d’égalisation pour une
station présélectionnée, effectuer les étapes suivantes :
1. Syntoniser la station préréglée.
2. Enfoncer et relâcher le bouton AUTO EQ
(égalisation automatique) pour sélectionner le
réglage d’égalisation.
Lorsque l’égalisation n’apparaît plus à l’écran,
l’égalisation sera réglée pour cette station
présélectionnée.
AUTO EQ (réglage automatique de la totalité):
Appuyer sur ce bouton pour sélectionner les
réglages de tonalité prédéterminés pour les musique
country/western, jazz, populaire, rock et classique.
La radio garde séparément en mémoire les réglages
automatiques de tonalité de chaque présélection
et de chaque source.
Si la radio est équipée d’un système audio Bose®,
l’égalisation est réglée soit sur CUSTOM (personnalisé),
soit sur TALK (mode parlé).
3-127
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Réglage des haut-parleurs
(équilibre droit/gauche et avant/arrière)
Choix d’une station (RDS et XMMC)
diffusant un certain type de programme
AUDIO: Pour régler l’équilibre entre les haut-parleurs
de droite et de gauche, appuyer sur le bouton AUDIO
et le relâcher jusqu’à ce que BAL (équilibre) s’affiche
à l’écran. Tourner le bouton pour diriger le son vers les
haut-parleurs de droite ou de gauche.
Pour sélectionner et choisir une station diffusant un
certain type de programme, procéder de la façon
suivante :
Pour régler l’équilibre entre les haut-parleurs avant et
arrière, appuyer sur le bouton AUDIO et le relâcher
jusqu’à ce que l’écran affiche FAD (équilibre
avant/arrière). Tourner le bouton pour diriger le son
vers les haut-parleurs avant ou arrière.
Pour régler l’équilibrage droite/gauche ou avant/arrière
des haut-parleurs à la position moyenne, tandis qu’il
est affiché, appuyer sur le bouton AUDIO et le maintenir
enfoncé. La radio produit alors un bip et recentre les
niveaux d’équilibrage.
Pour régler toutes les commandes de tonalité et de
haut-parleurs à la position moyenne, appuyer sur
le bouton AUDIO (audio) et le maintenir enfoncé quand
aucune commande de tonalité et de haut-parleurs
n’est affichée. L’écran affichera ALL CENTERED
(tous les réglages en position moyenne) et vous
entendrez un bip.
1. Appuyer sur le bouton TYPE pour activer le mode
de sélection du type d’émission. L’indication
P-TYPE et le dernier type sélectionné s’affichent.
2. Tourner le bouton TYPE ou enfoncer et relâcher
le bouton TYPE pour sélectionner un PTY (type
de programme).
3. Lorsque le PTY (type de programme) recherché
est affiché, appuyer sur les flèches TYPE ou
SEEK (recherche) pour effectuer une sélection et
aller à la première station diffusant ce type de
programme.
4. Pour se rendre à une autre station du même
PTY (type), appuyer sur le bouton TYPE,
puis enfoncer une fois les flèches TYPE ou
SEEK (recherche). Si le PTY (type) n’est pas
affiché, retourner à l’étape 1.
5. Enfoncer les flèches TYPE ou SEEK (recherche)
deux fois pour quitter le mode de sélection du
type de programme.
3-128
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
SCAN (exploration): Pour effectuer l’exploration des
stations diffusant un certain type de programme,
suivre les étapes suivantes :
1. Appuyer sur le bouton TYPE pour activer le mode
de sélection du type d’émission. L’indication
P-TYPE et le dernier type sélectionné s’affichent.
2. Tourner le bouton TYPE ou enfoncer et relâcher
le bouton TYPE pour sélectionner un PTY (type
de programme).
3. Une fois le PTY (type de programme) recherché
affiché, enfoncer les flèches TYPE ou SCAN
(balayage) pendant deux secondes et la radio
débutera le balayage des stations correspondant
au PTY (type de programme).
4. Enfoncer les flèches TYPE ou SCAN (balayage)
pour arrêter le balayage.
BAND (bande) (fréquence de rechange):
La fréquence de rechange permet de passer à une
station qui diffuse le même type de programme et dont
le signal est plus puissant. Pour activer la fonction
de fréquence de rechange, appuyer sur le bouton BAND
(bande) et le maintenir enfoncé pendant 2 secondes.
L’indication AF ON (fréquence de rechange activée)
s’affiche. La radio peut maintenant passer à des stations
dont le signal est plus puissant.
Pour désactiver la fonction de fréquence de rechange,
appuyer sur le bouton BAND et le maintenir enfoncé
pendant 2 secondes. L’indication AF OFF (fréquence de
rechange désactivée) s’affiche. La radio ne peut plus
passer à des stations dont le signal émetteur est
plus puissant.
Cette fonction n’est pas compatible avec le service de
radiodiffusion par satellite XMMC.
Programmation des stations
présélectionnées de types de
programme (RDS seulement)
Ces boutons-poussoirs sont préréglés en usine à un
type de programme. Vous pouvez programmer jusqu’à
12 types de programmes (6 FM1 et 6 FM2) avec les
boutons-poussoirs numérotés. Pour ceci, effectuer les
étapes suivantes :
1. Appuyer sur BAND (bande) pour choisir FM1
ou FM2.
2. Appuyer sur le bouton TYPE pour activer le mode
de sélection du type d’émission. L’indication
P-TYPE et le dernier type sélectionné s’affichent.
3. Tourner le bouton TYPE ou enfoncer et relâcher
le bouton TYPE pour sélectionner un PTY (type
de programme).
3-129
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
4. Appuyer sur l’un des 6 boutons-poussoirs
numérotés et le maintenir enfoncé jusqu’à ce
qu’un bip retentisse. Une fois le bouton programmé,
il suffit ensuite d’appuyer dessus, tandis que le
système est en mode PTY (type de programme)
pour revenir au type de programme ainsi
sélectionné.
5. Répéter ces étapes pour chacun des
boutons-poussoirs.
Messages RDS
INFO (information): Si la station qui joue diffuse
un message, l’indication INFO (information) apparaît.
Appuyer sur ce bouton pour afficher le message.
Le message peut contenir le nom de l’artiste, le nom
de la pièce musicale, des numéros de téléphone
pour appeler la station, etc.
Si le message ne peut pas apparaître en entier à
l’écran, il s’affichera par parties, toutes les 3 secondes.
Pour faire défiler le message à un rythme qui vous
convient mieux, appuyer plusieurs fois sur le bouton
INFO. Un nouveau groupe de mots s’affichera.
Quand l’écran peut présenter le message complet,
l’indication INFO disparaît jusqu’à ce qu’un nouveau
message soit diffusé. Vous pouvez consulter le dernier
message en appuyant sur le bouton INFO, jusqu’à
ce qu’un nouveau message soit reçu ou que la radio
soit syntonisée sur une station différente.
Messages radio
CAL ERR (erreur d’étalonnage): Votre système audio
a été étalonné en usine en fonction de votre véhicule.
Si la mention CAL ERR (erreur d’étalonnage) s’affiche,
cela signifie que la radio n’a pas été correctement
configurée et qu’il faut la renvoyer au concessionnaire
GM pour corriger la situation.
LOCKED (bloqué): Ce message s’affiche lorsque
le système THEFTLOCK® s’est verrouillé. Conduire
le véhicule chez le concessionnaire GM pour le
faire réparer.
Si une erreur se reproduit à plusieurs reprises ou ne peut
être corrigée, s’adresser à votre concessionnaire GM.
3-130
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Messages radio XMMC
Affichage
message radio
Condition
Action nécessaire
XL
La présence de la
mention XL sur l’écran
de la radio, à la suite
du nom de la station,
indique un contenu
en langage explicite.
Un client peut demander le blocage de ces stations ou
de toute autre station en composant le 1-800-852-XMXM
(1-800-852-9696).
Mise à jour
Mise à jour du code
de chiffrement
Le code de chiffrement de votre récepteur est en cours
de mise à jour et vous n’avez pas à intervenir.
Cette opération ne dure pas plus de 30 secondes.
No Signal
Perte de signal
Le système fonctionne correctement, mais le véhicule
se trouve à un endroit où la réception du signal XMMC
est bloquée. Le signal devrait revenir lorsque vous aurez
quitté cet endroit.
Loading XM
Acquisition des données
audio des stations
(au bout de 4 secondes)
Les données audio et texte sont en cours d’acquisition et
de traitement par votre système audio. Vous n’avez pas à
intervenir. Ce message disparaîtra sous peu.
CH Off Air
Station hors service
Cette station n’est pas actuellement en service.
Vous devez en syntoniser une autre.
3-131
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Messages radio XMMC (suite)
Affichage
message radio
Condition
Action nécessaire
CH Unavail
Cette station n’est
plus disponible.
Cette station auparavant accessible, ne l’est plus.
Syntoniser une autre station. Si vous aviez mémorisé
cette station, vous pourriez en assigner une autre à ce
bouton de préréglage.
No Info
Nom d’artiste
ou informations
non disponibles
Aucune information sur l’artiste n’est disponible en ce
moment sur cette station. Votre système fonctionne
correctement.
No Info
Titre de chanson
ou d’émission
non disponible
Aucune information sur le titre de la chanson n’est
disponible en ce moment sur cette station. Votre système
fonctionne correctement.
No Info
Nom de catégorie
non disponible
Aucune information sur la catégorie n’est disponible en
ce moment sur cette station. Votre système fonctionne
correctement.
No Info
Aucun message texte
ou informatif disponible
Aucun message texte ou informatif n’est diffusé en ce
moment sur cette station. Votre système fonctionne
correctement.
3-132
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Messages radio XMMC (suite)
Affichage
message radio
Condition
Action nécessaire
Not found
Aucune station offerte
pour la catégorie choisie
Aucune station ne peut être syntonisée pour la catégorie
que vous avez choisie. Votre système fonctionne
correctement.
XM Locked
Dispositif antivol activé
Le récepteur XMMC du véhicule a peut-être déjà été installé
dans un autre véhicule. Pour des raisons de sécurité, les
récepteurs XMMC ne peuvent pas être changés de véhicule.
Si ce message apparaît après un entretien de votre
véhicule, consulter votre concessionnaire GM.
Radio ID
Étiquette d’identification
radio (canal 0)
Si la station 0 est syntonisée, ce message apparaît en
alternance avec l’étiquette d’identification à 8 chiffres
de la radio XMMC. Cette étiquette est nécessaire pour
activer le système.
Unknown
Identification radio
inconnue (uniquement
en cas de défaillance
du matériel)
Si vous recevez ce message alors que vous avez
syntonisé la station 0, le récepteur a un problème.
Consulter votre concessionnaire GM.
Chk XMRcvr
Défaillance du matériel
Si ce message ne s’efface pas après un court moment,
votre récepteur est peut-être défectueux. Consulter
votre concessionnaire GM.
3-133
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Lecture d’un disque compact
Si vous coupez le contact ou si la radio est éteinte
pendant qu’un disque se trouve dans le lecteur, il restera
dans le lecteur. Lorsque vous remettrez en marche le
véhicule ou le système sonore, le disque commencera
à jouer là où la lecture s’était arrêtée, à condition
que le lecteur de disque ait été la dernière source
audio sélectionnée.
Lorsque vous insérez un disque compact, l’indication
CD s’affiche. Au début de chaque piste, son numéro
apparaîtra également à l’écran.
Le lecteur de disques compacts peut lire des
minidisques de 8 cm (3 po) insérés dans un adaptateur.
Les disques standard et les minidisques sont insérés
de la même façon.
La qualité sonore d’un disque compact réinscriptible
peut être mauvaise en raison de la qualité du disque
lui-même, de la méthode d’enregistrement, de la qualité
de la musique enregistrée et de la façon dont le disque a
été manipulé. Des sauts de lecture peuvent se produire
et vous pouvez éprouver des difficultés à trouver des
pistes et à charger ou à éjecter le disque compact.
En cas de problème, vérifier le surface de lecture du
disque. Si elle est endommagée (fendue, ébréchée,
ou rayée), le disque ne peut être lu correctement.
Si la surface du disque est sale, se reporter à
Entretien des disques compacts et des disques
vidéonumériques (DVD) à la page 3-162.
S’il n’y a pas de dommages apparents, essayer un
disque compact dont vous savez qu’il est en bon état.
Ne pas ajouter d’étiquette à un disque compact, car elle
pourrait rester accrochée dans le lecteur. Si un disque
compact est enregistré sur un ordinateur et qu’une
étiquette s’avère nécessaire, utiliser plutôt un stylo
feutre pour inscrire les informations directement sur le
dessus du disque.
Remarque: Si vous collez une étiquette sur
un disque compact, insérez plusieurs disques
compacts à la fois dans la fente ou tentez de lire
des disques compacts rayés ou endommagés,
vous risquez d’endommager le lecteur de disques
compacts. Lorsque vous faites fonctionner le lecteur
de disques compacts, utiliser uniquement des
disques compacts en bon état et non munis
d’étiquette, charger un disque compact à la fois
et éloigner tous corps étrangers, liquides et débris
du lecteur de disques compacts et de la fente
de chargement.
3-134
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si une erreur s’affiche à l’écran, se reporter à
k Messages du lecteur de disques compacts l
plus loin dans cette section.
LOAD (chargement): Appuyer sur ce bouton pour
charger des disques compacts dans le lecteur.
Vous pouvez y charger jusqu’à 6 disques compacts.
Pour charger un disque, procéder de la façon suivante :
1. Mettre le contact.
2. Appuyer brièvement sur le bouton LOAD
(chargement).
3. Attendre que le témoin situé à droite de la fente
devienne vert.
4. Insérer partiellement un disque dans la fente,
l’étiquette vers le haut. Le lecteur tirera le disque
vers l’intérieur.
Pour insérer plusieurs disques, procéder de la façon
suivante :
3. Après que le témoin a cessé de clignoter et qu’il
est passé au vert, INSERT CD # (insertion du
CD numéro) apparaîtra à l’écran, introduire un CD.
Insérer un CD en partie dans la fente, l’étiquette
vers le haut. Le lecteur rentrera le CD à l’intérieur.
Une fois le disque inséré, le témoin recommence
à clignoter. Dès que le témoin s’arrête de clignoter
et qu’il devient vert, vous pouvez insérer un
autre disque. Vous pouvez insérer jusqu’à
6 disques dans le lecteur. Ne pas tenter d’en
charger davantage.
Pour insérer entre 2 et 5 disques, effectuer les
étapes 1 à 3. Une fois les disques insérés, appuyer
sur le bouton LOAD (chargement) pour annuler
la fonction de chargement. Le lecteur se met à jouer
le dernier disque inséré.
Si plus d’un CD a été inséré, un numéro pour chaque
CD apparaîtra à l’écran.
1. Mettre le contact.
2. Appuyer pendant deux secondes sur le bouton
LOAD (chargement).
Un bip sera émis et le témoin, situé à droite
de la fente, commencera à clignoter et MULTI
LOAD # (chargement multi disques numéro)
apparaîtra à l’écran.
3-135
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Lecture d’un disque compact
chargé particulier
L’écran affiche un numéro pour chaque disque inséré.
Pour lire un disque compact particulier, appuyer d’abord
sur le bouton CD AUX (lecteur de disques compacts
auxiliaire), enfoncer ensuite le bouton-poussoir numéroté
qui correspond au disque. Une petite barre apparaît
sous le numéro du disque lu et le numéro de la
piste s’affiche.
Si une erreur s’affiche à l’écran, se reporter à
k Messages du lecteur de disques compacts l
plus loin dans cette section.
Z (éjection):
Appuyer sur ce bouton pour éjecter
un ou des CD.
Pour éjecter le CD en cours de lecture, enfoncer et
relâcher ce bouton.
Pour éjecter plusieurs disques, procéder de la façon
suivante :
1. Appuyer sur le bouton d’éjection de disque compact
et le maintenir enfoncé pendant deux secondes.
Un bip sera émis, le témoin, situé à droite de
la fente, commencera à clignoter et EJECT ALL
(éjection de tous les CD) apparaîtra à l’écran.
2. Lorsque le témoin cesse de clignoter, REMOVE
CD # (retirer disque compact numéro) apparaît à
l’écran. Le disque compact est éjecté et peut
être retiré.
Une fois le CD retiré, le témoin clignotera de
nouveau et un autre CD sera éjecté.
Pour interrompre l’éjection des CD, enfoncer le
bouton LOAD (chargement) ou le bouton d’éjection.
Si le CD n’est pas retiré, après 25 secondes, le lecteur
rentrera automatiquement le CD à l’intérieur. Si le
CD est rentré dans le lecteur avant la fin de la période
de 25 secondes, le lecteur détectera une erreur et
tentera d’éjecter le CD plusieurs fois avant d’arrêter.
Ne pas appuyer sur le bouton d’éjection de disque
compact de façon répétée pour éjecter le disque après
avoir tenté de le repousser à l’intérieur. En effet, la
temporisation d’éjection de 25 secondes se remet à
zéro chaque fois que vous appuyez sur ce bouton.
Le disque ne sera donc pas éjecté avant que les
25 secondes se soient écoulées.
{REV (recul):
Appuyer sur ce bouton et le maintenir
enfoncé pour reculer rapidement à l’intérieur d’une
piste. Vous entendrez le son à un volume réduit.
Relâcher le bouton-poussoir pour faire jouer le passage.
L’écran affichera le temps écoulé de la piste.
3-136
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
| (avance rapide):
Appuyer sur ce bouton et le
maintenir enfoncé pour reculer rapidement à l’intérieur
d’une piste. Vous entendrez le son à un volume
réduit. Relâcher le bouton-poussoir pour faire jouer le
passage. L’écran affichera le temps écoulé de la piste.
RPT (répétition): Permet de répéter la lecture d’une
piste ou d’un disque compact au complet.
Pour utiliser cette fonction, effectuer les étapes
suivantes :
• Pour répéter la piste en cours de lecture,
appuyer brièvement sur le bouton RPT (répétition).
L’indication RPT (répétition) apparaît à l’écran.
Appuyer de nouveau sur le bouton RPT (répétition)
pour annuler cette fonction.
• Pour répéter le disque en cours de lecture,
appuyer sur le bouton RPT (répétition) et le
maintenir enfoncé pendant deux secondes.
L’indication RPT (répétition) apparaît à l’écran.
Appuyer de nouveau sur le bouton RPT (répétition)
pour annuler cette fonction.
RDM (accès aléatoire): Cette fonction vous permet
de lire les pistes de tous les disques ou d’un disque
dans un ordre aléatoire plutôt que dans l’ordre
séquentiel. Pour utiliser l’accès aléatoire, procéder
de la façon suivante :
• Pour lire les pistes du disque dans un ordre
aléatoire, appuyer brièvement sur le bouton
RDM (aléatoire). L’indication RANDOM ONE
aléatoire un s’affiche à l’écran. Appuyer de
nouveau sur le bouton RDM (aléatoire) pour
annuler cette fonction.
• Pour lire les pistes de tous les CD chargés
selon un ordre aléatoire, appuyer sur le bouton
RDM (aléatoire) pendant plus de deux secondes.
Vous entendez un bip et le message RANDOM ALL
(aléatoire tous) apparaît à l’écran. Appuyer de
nouveau sur le bouton RDM (aléatoire) pour
annuler cette fonction.
AUTO EQ (réglage automatique de la totalité):
Appuyer sur le bouton AUTO EQ (égalisation
automatique) pour choisir l’égalisation pendant la lecture
d’un CD. L’égalisation sera rappelée à la lecture de
chaque CD. Pour plus de renseignements sur la fonction
AUTO EQ, se reporter à k AUTO EQ l, plus haut
dans cette section.
3-137
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
©SEEK ¨ (recherche):
Appuyer sur la flèche
gauche pour aller au début de la piste actuelle,
si sa lecture a démarré depuis plus de dix secondes.
Appuyer sur la flèche droite pour passer au début de
la piste suivante. Si l’on appuie l’une de ces flèches
plus d’une fois, le lecteur de disque continuera de
passer aux pistes précédentes ou suivantes de tout
le disque compact.
INFO (information): Appuyer sur ce bouton pour
savoir depuis combien de temps la piste courante joue.
Pour modifier l’affichage normal à l’écran, la piste ou
le temps écoulé, appuyer sur ce bouton jusqu’à ce que
l’affichage désiré apparaisse, puis maintenir le bouton
enfoncé jusqu’à ce qu’un signal sonore retentisse.
L’affichage sélectionné devient alors l’affichage
par défaut.
©SCAN ¨ (exploration):
BAND (bande): Appuyer sur ce bouton pour écouter
la radio lorsqu’un disque compact joue. Le disque
compact inactif restera en sécurité dans le lecteur
jusqu’à la lecture suivante.
Appuyer sur l’une des
flèches du bouton SCAN (exploration) et la maintenir
enfoncée pendant plus de deux secondes, jusqu’à
ce que l’écran affiche TRACK SCAN (exploration
de pistes) et que vous entendiez un signal sonore.
Le lecteur passera à la piste suivante et jouera pendant
10 secondes, avant de passer à la piste suivante.
Appuyer de nouveau sur l’une ou l’autre des flèches du
bouton SCAN (exploration) pour arrêter l’exploration.
Pour explorer tous les disques insérés, appuyer sur
l’une des flèches du bouton SCAN (exploration) et la
maintenir enfoncée pendant plus de quatre secondes,
jusqu’à ce que l’écran affiche ALL CD SCAN (exploration
des disques) et que vous entendiez un bip. Utiliser cette
fonction pour écouter 10 secondes la première piste de
chaque disque inséré. Appuyer de nouveau sur une
des flèches du bouton SCAN (exploration) pour arrêter
l’exploration.
CD AUX (lecteur de disque compact auxiliaire):
Appuyer sur ce bouton pour jouer un disque compact
tout en écoutant la radio. Le(s) disque(s) compact
inactif(s) restera (resteront) en sécurité dans le lecteur
jusqu’à une prochaine écoute.
Utilisation du mode de liste
de chansons
Le changeur de 6 disques compacts intégré est muni
d’une fonction de liste de chansons. Cette fonction peut
mettre en mémoire 20 pistes.
3-138
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pour mettre les pistes en mémoire en mode de liste de
chansons, effectuer les étapes suivantes :
1. Mettre le lecteur de disques compacts en fonction
et charger au moins un disque. Pour plus de
renseignements, se reporter à la rubrique
k LOAD CD l (changement de disque compact),
plus haut dans cette section.
2. S’assurer que le changeur de disques n’est pas au
mode de liste de chansons. L’écran ne devrait pas
afficher S-LIST (liste de chansons). S’il affiche
S-LIST (liste de chansons), appuyer sur le bouton
SONG LIST (liste de chansons) pour désactiver
la fonction.
3. Sélectionner le disque désiré en appuyant sur le
bouton-poussoir numéroté, puis utiliser la flèche
droite du bouton SEEK (recherche) ou TYPE
pour repérer la piste que vous voulez mémoriser.
La piste commence alors à jouer.
4. Appuyer sur le bouton SONG LIST (liste de
chansons) et le maintenir enfoncé pour mémoriser
la piste. Dès que vous appuyez sur ce bouton,
un bip se fait entendre. Après deux secondes,
deux bips se retentiront pour confirmer la
mémorisation de la piste.
5. Répéter les étapes 3 et 4 pour mettre en mémoire
d’autres sélections.
L’écran affichera S-LIST FULL (liste de chansons
complète) si vous tentez de mettre en mémoire plus
de 20 sélections.
Pour faire jouer la liste de chansons, appuyer sur le
bouton SONG LIST (liste de chansons). Vous entendez
un bip et l’écran affiche S-LIST (liste de chansons).
Les pistes enregistrées commencent alors à jouer dans
l’ordre dans lequel elles ont été mises en mémoire.
Effectuer une recherche dans la liste des chansons
au moyen des flèches SEEK (recherche). Une fois arrivé
à la dernière piste mise en mémoire, le lecteur revient
à la première piste mise en mémoire.
Pour supprimer des pistes de la liste de chansons,
effectuer les étapes suivantes :
1. Mettre en marche le lecteur de disques compacts.
2. Appuyer sur le bouton SONG LIST (liste de
chansons) pour mettre en fonction la liste de
chansons. L’écran affiche alors S-LIST.
3. Appuyer sur la flèche SEEK (recherche) ou
TYPE pour sélectionner la piste que vous voulez
supprimer.
4. Appuyer sur le bouton SONG LIST (liste de
chansons) et le maintenir enfoncé. Dès que
vous appuyez sur ce bouton, un bip se fait
entendre. Après deux secondes, deux bips se
font entendre pour confirmer la suppression
de la piste.
3-139
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Après la suppression d’une piste, les pistes restantes
se décalent vers le haut de la liste. Quand une
autre piste est ajoutée, elle est placée en fin de liste.
Messages du lecteur de
disques compacts
Pour effacer la liste entière de chansons, effectuer
les étapes suivantes :
CHECK CD (vérifier le disque compact): Si ce
message s’affiche et/ou que le disque compact s’éjecte,
l’une des conditions suivantes peut être la cause de
l’erreur :
• La température est très élevée. Lorsqu’elle
reviendra à la normale, la lecture devrait reprendre.
• Vous conduisez sur une route en très mauvais état.
Une fois que la route deviendra plus carrossable,
le disque compact devrait se remettre à jouer.
• Le disque est sale, rayé, mouillé ou inséré à
l’envers.
• Le taux d’humidité de l’air est très élevé. Attendre
environ une heure et essayer de nouveau.
• Un problème est survenu lors de la gravure du
disque compact.
• L’étiquette s’est coincée dans le lecteur.
Si le disque compact ne joue pas correctement
pour toute autre raison, essayer un disque que
vous savez être en bon état de fonctionnement.
1. Mettre en marche le lecteur de disques compacts.
2. Appuyer sur le bouton SONG LIST (liste de
chansons) pour mettre en fonction la liste de
chansons. L’écran affiche alors S-LIST.
3. Appuyer sur le bouton SONG LIST (liste de
chanson) et le maintenir enfoncé pendant plus
de quatre secondes. Vous entendez un bip,
suivi de deux bips après deux secondes, et un
dernier bip après quatre secondes. L’écran affiche
S-LIST EMPTY (liste de chanson supprimée)
pour vous indiquer que la liste de chansons a
été supprimée.
Si un disque est éjecté et que la liste de chansons
contient des pistes de ce disque, elles sont
automatiquement effacées de la liste. Quand une
autre piste est ajoutée, elle est placée à la fin
de la liste.
Pour sortir du mode de liste de chansons, appuyer
sur le bouton SONG LIST (liste de chansons).
Vous entendez un bip et S-LIST (liste de chansons)
disparaît de l’écran.
Si une erreur se produit à maintes reprises ou si
elle ne peut pas être corrigée, communiquer avec le
concessionnaire GM. Si la radio affiche un message
d’erreur, noter cette erreur et en informer le
concessionnaire au moment de rapporter le problème.
3-140
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Écoute de DVD
Système de navigation/radio
Si votre véhicule est équipé d’un centre de
divertissement de siège arrière (RSE) et si un disque
vidéonumérique est en cours de lecture, le symbole
de disque vidéonumérique apparaît sur l’écran de
la radio, indiquant que le disque vidéonumérique est
disponible et peut être écouté à l’aide des haut-parleurs
du véhicule.
Pour écouter le disque vidéonumérique, appuyer sur le
bouton CD AUX (lecteur de disque compact auxiliaire)
jusqu’à ce que RSE (centre de divertissement de
siège arrière) s’affiche à l’écran de la radio.
La source radio courante s’arrête et le son du disque
vidéonumérique est diffusé par les haut-parleurs.
Pour interrompre l’écoute du disque vidéonumérique,
appuyer sur le bouton CD AUX (lecteur de disque
compact auxiliaire) si un disque compact est chargé ou
appuyer sur le bouton BAND (bande) pour sélectionner
une autre source.
Lorsque le système RSE (système de divertissement
pour passagers arrière) est mis hors fonction, le
symbole DVD disparaît de l’écran et RSE OFF (système
de divertissement pour passagers arrière hors fonction)
s’affiche. Le système revient alors à la dernière
source que vous écoutiez.
Se reporter à la rubrique Système de divertissement
intégré au siège arrière à la page 3-141 pour plus
de renseignements.
Votre véhicule peut être équipé d’un système de
navigation radio.
Le système de navigation est doté de fonctions
intégrées destinées à réduire la distraction du
conducteur. La technologie en elle-même, quelque
soit son avancement, ne peut jamais remplacer votre
propre jugement. Se reporter au manuel du système
de navigation pour obtenir des conseils sur la manière
de réduire les distractions pendant que vous conduisez.
Système de divertissement
intégré au siège arrière
Votre véhicule peut être équipé d’un système de
divertissement de siège arrière. Le centre de
divertissement de siège arrière comprend un lecteur
de disques vidéonumériques, un écran vidéo,
deux casques d’écoute sans fil et une
télécommande.
3-141
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Contrôle parental
Casques d’écoute
Ce bouton est situé derrière l’écran vidéo. Appuyer sur
ce bouton pendant la lecture d’un disque vidéonumérique
ou d’un disque compact pour figer l’image et mettre le
son en sourdine. Le message Parental Control ON
(contrôle parental activé) s’affichera et le témoin
lumineux de mise en marche du lecteur de disques
vidéonumériques clignotera. Tous les boutons
d’opération du lecteur de disques vidéonumériques
et de la télécommande seront désactivés, à l’exception
du bouton d’éjection. Appuyer de nouveau sur ce
bouton pour réactiver le fonctionnement du lecteur de
disques vidéonumériques.
Le centre de divertissement de siège arrière comprend
deux casques d’écoute sans fil, commandés par
infrarouge.
Chaque casque d’écoute possède un bouton de
marche/arrêt. Un témoin s’allume lorsque les casques
d’écoute fonctionnent. Si le témoin ne s’allume pas, c’est
qu’il faut peut-être remplacer les piles. Se reporter à
la rubrique k Remplacement des piles l ci-dessus pour
de plus amples renseignements.
Chaque casque d’écoute est muni d’un bouton qu’il
suffit de tourner pour régler le volume.
Ce bouton peut aussi être utilisé pour allumer
automatiquement le lecteur de disques vidéonumériques
et pour suivre la lecture du disque si la clé de contact
est à la position RUN (marche) ou ACCESSORY
(accessoires) ou si le dispositif de prolongation de
l’alimentation des accessoires est activé.
Les émetteurs sont situés sous l’écran vidéo. En cas
de perte de signal du système, le casque d’écoute
s’éteint automatiquement au bout de quatre minutes
pour économiser l’alimentation de la batterie. Une perte
de signal peut survenir lors de la désactivation du
système ou si le casque d’écoute est hors de la portée
des émetteurs.
Avant de prendre la route
Lorsque les casques d’écoute sont utilisés et que les
passagers écoutent un disque compact à l’aide du
système sonore à 6 disques compacts (le cas échéant)
ou qu’ils utilisent le service de radio par satellite
XMMC (le cas échéant), vous entendrez le son
provenant de ces sources au lieu de celui du disque
vidéonumérique ou du disque compact inséré dans
le centre de divertissement de siège arrière.
Le centre de divertissement de siège arrière est
conçu pour les passagers du siège arrière seulement.
Le conducteur ne peut pas regarder l’écran vidéo
en toute sécurité pendant qu’il conduit et ne devrait
pas essayer de le faire.
3-142
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remarque: N’exposer les écouteurs ni à la chaleur
ni aux rayons directs du soleil. Les écouteurs
risqueraient des dégâts et leur réparation ne serait
pas couverte par la garantie. Ranger les écouteurs
en lieu sec et frais.
Les deux séries de casques peuvent inclure des patins
amovibles de mousse.
Les patins de mousse peuvent s’user ou être
endommagés. S’ils ne sont pas manipulés ou rangés
correctement. Dans ce cas, ils peuvent être remplacés
séparément de l’ensemble de casque. Il est superflu
de remplacer l’ensemble de casque.
Des patins de mousse de rechange peuvent être
commandés par paires. Consulter votre concessionnaire
pour d’information.
Remplacement de la pile
Pour remplacer les piles, effectuer les étapes suivantes :
1. Desserrer la vis située sur le couvercle du
compartiment à piles, du côté gauche de
l’écouteur du casque d’écoute.
2. Remplacer les deux piles AAA qui se trouvent
dans le compartiment. S’assurer d’installer les
piles correctement selon le diagramme qui se
trouve à l’intérieur du compartiment.
Si vous comptez ranger les casques d’écoute pendant
une période prolongée, retirer les piles et les garder
dans un endroit frais et sec.
Prises stéréo RCA
Les prises RCA sont situées derrière l’écran vidéo.
Les prises RCA permettent de raccorder au centre
de divertissement de siège arrière des signaux audio
et vidéo provenant d’un dispositif auxiliaire, comme
un caméscope ou une console de jeu vidéo. Des câbles
ordinaires RCA, non fournis, sont nécessaires au
raccordement du dispositif auxiliaire aux prises RCA.
Le connecteur jaune sert à l’entrée vidéo et les
connecteurs rouge et blanc aux entrées audio de droite
et de gauche. Se reporter aux directives du fabricant
pour une connexion appropriée du dispositif auxiliaire.
Pour utiliser les entrées auxiliaires du centre de
divertissement de siège arrière, connecter un appareil
auxiliaire externe aux prises à code de couleur et
allumer l’appareil auxiliaire et le centre de divertissement
de siège arrière. Si le centre de divertissement de
siège arrière était en mode lecteur de disques
vidéonumériques, vous pouvez passer entre l’appareil
auxiliaire et le lecteur de disques vidéonumériques
en appuyant sur le bouton SRCE (source) du lecteur
de disques vidéonumériques ou de la télécommande.
3. Resserrer la vis pour refermer la porte du
compartiment à piles.
3-143
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Comment modifier le format vidéo
en mode auxiliaire
Le format vidéo de l’entrée auxiliaire est préréglé selon
la norme NTSC. Dans certains pays, le format vidéo
peut être réglé selon la norme PAL. Pour modifier
le format vidéo, procéder de la manière suivante :
1. Appuyer sur le bouton du menu d’affichage.
2. Appuyer sur la flèche descendante pour mettre en
évidence l’option k Video Format l (format vidéo).
3. Appuyer sur le bouton d’entrée pour sélectionner
k Video Format l (format vidéo).
4. Appuyer sur la flèche de droite ou de gauche pour
sélectionner le format vidéo désiré.
5. Appuyer sur le bouton d’entrée pour confirmer la
modification.
Signal de sortie audio
Vous pouvez écouter le signal audio du lecteur de
disques vidéonumériques ou d’un dispositif auxiliaire
au moyen des sources possibles suivantes :
• Casque d’écoute sans fil
• Haut-parleurs du véhicule
• Prises de casque d’écoute avec fil du système
Le centre de divertissement de siège arrière transmet
toujours le signal audio aux casques d’écoute sans fil
au moyen des infrarouges, lorsqu’il existe un signal
audio. Pour plus de renseignements, se reporter
à la rubrique k Casques d’écoute l.
Le centre de divertissement de siège arrière peut
produire un signal de sortie audio aux haut-parleurs
du véhicule, en passant par la radio. Vous pouvez
sélectionner le centre de divertissement de siège arrière
à la radio, à titre de source audio, si le système est
allumé. Une fois le centre de divertissement de siège
arrière sélectionné à la radio à titre de source audio,
régler, à l’aide de la radio, le volume des haut-parleurs
si nécessaire. Si le centre de divertissement de
siège arrière n’est pas allumé, il ne peut pas être
choisi comme source audio à la radio. Pour plus de
renseignements, se reporter aux directives concernant
la radio installée dans votre véhicule.
La sortie sonore vers les prises des écouteurs du
système audio de la banquette arrière (le cas échéant)
peut se faire par la console de divertissement de
siège arrière. Le centre de divertissement de siège
arrière peut être choisi comme source audio du système
audio de la banquette arrière si cette console est
allumée. Se reporter à la rubrique Système sonore
arrière à la page 3-156 pour plus de renseignements.
audio à l’arrière (le cas échéant)
3-144
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Écran vidéo
Lecteur de disques vidéo numériques
L’écran vidéo est situé dans la console au pavillon.
Pour utiliser l’écran vidéo, appuyer vers l’avant sur le
loquet d’ouverture et l’écran s’abaissera. Régler la
position de l’écran de la manière désirée. Lorsque
l’écran vidéo n’est pas utilisé, le remonter et l’enclencher
dans sa position de fermeture.
Le lecteur de disques vidéonumériques est situé
dans la console au pavillon. Vous pouvez le
commander au moyen des boutons sur le lecteur
de disques vidéonumériques et/ou des boutons sur
la télécommande. Pour plus de renseignements,
se reporter à la rubrique k Télécommande l dans
cette section.
Le lecteur de disques vidéonumériques et l’affichage
continueront de fonctionner, que l’écran soit remonté ou
abaissé. L’écran vidéo contient les émetteurs pour
les écouteurs sans fil et la télécomande. Si l’écran est
en position fermée, aucun signal ne peut être transmis
aux écouteurs ou reçus de la télécommande.
Remarque: Éviter de toucher directement l’écran
vidéo, au risque de dégâts. Se reporter à Nettoyage
de l’écran vidéo, plus loin dans cette section,
pour plus d’information.
Le lecteur de disques vidéonumériques peut être
activé lorsque la clé de contact est à la position
RUN (marche) ou à la position ACCESSORY
(accessoires) ou que le dispositif de prolongation
de l’alimentation des accessoires est activé.
Le lecteur de disques vidéonumériques du centre de
divertissement de siège arrière n’est compatible qu’avec
les disques vidéonumériques dont le code de région
correspond au pays dans lequel le véhicule a été vendu.
Le code de région est imprimé sur le coffret de la
plupart des disques vidéonumériques.
3-145
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Ce lecteur de disques vidéonumériques lit les disques
compacts, les disques compacts enregistrables,
les disques compacts réinscriptibles, les disques
vidéonumériques compacts et les disques
compact/disques compacts enregistrables photo
standard. Il accepte les disques vidéonumériques
enregistrables et les disques vidéonumériques
réinscriptibles s’ils ont été formatés selon la norme
DVD-Vidéo. Par contre, il peut ne pas lire les disques
vidéonumériques formatés selon les normes DVD+R
et DVD+RW. Le lecteur n’est pas compatible avec
les DVD-RAM, les DVD-ROM et les DVD Audio.
Si vous insérez un support de ce type, un message
d’erreur apparaît à l’écran.
Lorsque vous utilisez des casques d’écoute branchés,
non fournis, si les passagers avant écoutent un
disque compact à l’aide du chargeur de disques
compacts six-disques (si monté) ou s’ils utilisent le
service de radio par satellite XMMC (si monté), vous
entendrez le son provenant de ces sources audio plutôt
que celui du disque vidéonumérique ou du disque
compact inséré dans le centre de divertissement de
siège arrière.
Si un message d’erreur s’affiche à l’écran vidéo,
se reporter à la rubrique k Messages du lecteur de
disques vidéonumériques l dans cette section.
Boutons du lecteur de disques
vidéonumériques
O(alimentation): Appuyer sur ce bouton pour allumer
ou éteindre le centre de divertissement de siège
arrière. Un témoin lumineux s’allume lorsque le centre
est activé.
X (éjection): Appuyer sur ce bouton pour éjecter un
disque vidéonumérique ou un disque compact.
SRCE (source): Appuyer sur ce bouton pour passer
du lecteur de disques vidéonumériques à une
source auxiliaire.
c(arrêt):
Appuyer sur ce bouton pour interrompre
la lecture, le recul ou l’avance rapide d’un disque
vidéonumérique ou d’un disque compact. Appuyer sur
ce bouton à deux reprises pour retourner au début
du disque vidéonumérique.
3-146
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
s(lecture/pause):
Appuyer sur ce bouton pour
démarrer la lecture d’un disque vidéonumérique ou
d’un disque compact. Appuyer sur ce bouton pendant
la lecture d’un disque vidéonumérique ou d’un
disque compact pour faire une pause. Appuyer de
nouveau sur ce bouton pour reprendre la lecture
du disque vidéonumérique ou du disque compact.
y (menu principal du disque vidéonumérique):
Appuyer sur ce bouton pour accéder au menu du
disque vidéonumérique. Les menus diffèrent d’un disque
vidéonumérique à l’autre. Utiliser les flèches montante,
descendante, de gauche et de droite pour vous
déplacer dans le menu du disque vidéonumérique.
Après avoir effectué votre sélection, appuyer sur
le bouton d’entrée. Ce bouton fonctionne uniquement
lorsque vous regardez un disque vidéonumérique.
z (menu de réglage): Appuyer sur ce bouton pour
régler la couleur, le ton, la luminosité, le contraste,
le mode d’affichage et la compression de plage
dynamique. La compression de plage dynamique sert,
avec certains disques vidéonumériques, à diminuer
le son lorsqu’il est fort et à l’augmenter lorsqu’il est bas.
Pour réattributer à une option son réglage par défaut
d’usine, appuyer sur ce bouton pour afficher l’option.
Réappuyer ensuite sur ce bouton et le maintenir
enfoncé. Le réglage par défaut s’affiche alors.
Pendant la lecture d’un disque compact ou d’un disque
vidéonumérique, appuyer sur ce bouton et le maintenir
enfoncé pour afficher et effacer les renseignements
sur la piste et sur sa durée.
n, q, p, o (flèches de navigation): Utiliser les
flèches pour naviguer dans un menu.
r (entrer): Appuyer sur ce bouton pour sélectionner
les choix mis en évidence dans n’importe quel menu.
Faire jouer un disque vidéonumérique
Pour faire jouer un disque, l’insérer délicatement
avec l’étiquette vers le haut dans la fente de
chargement. Le lecteur de disques vidéonumériques
continue de charger le disque et la lecture débute
automatiquement si la clé de contact est à la
position RUN (marche) ou à la position ACCESSORY
(accessoires) ou que le dispositif de prolongation
de l’alimentation des accessoires est activé.
Si un disque se trouve déjà dans le lecteur, appuyer
sur le bouton de lecture/pause de la plaque frontale
du lecteur de disques vidéonumériques ou de la
télécommande.
Certains disques vidéonumériques ne permettent pas
les avances rapides, ni le saut des droits d’auteurs
ou des bandes-annonces. La lecture de certains
disques vidéonumériques ne débute qu’à la fin des
bandes-annonces. Si le lecteur ne commence pas la
lecture au titre principal, se reporter aux directives
à l’écran.
3-147
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Arrêter et reprendre la lecture
Télécommande
Pour arrêter un disque, appuyer sur le bouton d’arrêt
sur le lecteur de disques vidéonumériques ou de
la télécommande, puis le relâcher.
Pour utiliser la télécommande, la diriger vers la fenêtre
l’émetteur-récepteur au-dessous de l’écran vidéo et
appuyer sur le bouton désiré. Une lumière très brillante
ou les rayons directs du soleil peuvent affecter la
capacité du système à recevoir les signaux de la
télécommande. Si la télécommande semble ne pas
fonctionner, il se peut que vous deviez remplacer
les piles. Se reporter à la rubrique k Remplacement
des piles l dans cette section.
Pour reprendre la lecture, appuyer sur le bouton de
lecture/pause de la plaque frontale du lecteur de disques
vidéonumériques ou de la télécommande. Le film doit
reprendre à partir de l’endroit où il a été interrompu,
si le disque n’a pas été éjecté ou le bouton d’arrêt n’a
pas été enfoncé deux fois. Si c’est le cas, la lecture
reprendra au début du disque.
Éjecter un disque
Appuyer sur le bouton d’éjection situé sur la plaque
frontale du lecteur de disques vidéonumériques
pour éjecter le disque. La télécommande n’a pas
de bouton d’éjection.
Si un disque est éjecté du lecteur, mais qu’il n’est pas
retiré, le lecteur de disques vidéonumériques recharge le
disque après une courte période. Le disque demeure
alors dans le lecteur de disques vidéonumériques.
Le lecteur de disques vidéonumériques ne reprend pas
la lecture de ce disque automatiquement.
Les objets qui bloquent la ligne de visée peuvent aussi
affecter le fonctionnement de la télécommande.
Remarque: Le rangement de la télécommande dans
un lieu chaud ou exposé directement au soleil
peut endommager la télécommande et sa réparation
ne serait pas couverte par votre garantie. Conserver
la télécommande en lieu sec et frais.
Afin d’augmenter l’autonomie des piles, la télécommande
ne nécessite pas de maintenir enfoncés les boutons.
3-148
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Boutons de la télécommande
z (menu de réglage):
Appuyer sur ce bouton pour
régler la couleur, le ton, la luminosité, le contraste,
le mode d’affichage et la compression de plage
dynamique. La compression de plage dynamique sert,
avec certains disques vidéonumériques, à diminuer
le son lorsqu’il est fort et à l’augmenter lorsqu’il est bas.
e (audio):
Appuyer sur ce bouton pour afficher un
menu qui apparaîtra uniquement au moment de
la lecture d’un disque vidéonumérique. Son format et
son contenu diffèrent selon les disques.
O (alimentation): Appuyer sur ce bouton pour allumer
ou éteindre le lecteur de disques vidéonumériques.
v (titre):
Appuyer sur ce bouton pour retourner
le disque vidéonumérique à son menu principal.
n, q, p, o (flèches de navigation): Utiliser les
flèches pour naviguer dans un menu.
r(recul rapide): Appuyer sur ce bouton pour reculer
rapidement le disque vidéonumérique ou le disque
compact. Pour arrêter le défilement arrière rapide,
appuyer de nouveau sur ce bouton. Ce bouton peut ne
pas fonctionner lorsque le disque vidéonumérique
diffuse les renseignements relatifs aux droits d’auteur
ou les bandes-annonces.
SRCE (source): Appuyer sur ce bouton pour passer
du lecteur de disques vidéonumériques à une
source auxiliaire.
c(arrêt):
Appuyer sur ce bouton pour interrompre
la lecture, le recul ou l’avance rapide d’un disque
vidéonumérique ou d’un disque compact. Appuyer sur
ce bouton à deux reprises pour retourner au début
du disque vidéonumérique.
3-149
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
t(piste/chapitre précédent):
Appuyer sur ce bouton
pour retourner au début de la piste ou du chapitre
courant. Appuyer de nouveau sur ce bouton pour passer
à la piste ou au chapitre précédent. Ce bouton peut
ne pas fonctionner lorsque le disque vidéonumérique
diffuse les renseignements relatifs aux droits d’auteurs
ou les bandes-annonces.
1 à 0 (clavier numérique): Le clavier numérique
vous permet de sélectionner directement le chapitre,
le titre et le numéro de piste.
} 10 (numéros à deux chiffres):
Appuyer sur ce
bouton pour sélectionner un chapitre, un titre ou
une piste dont le numéro est supérieur à 9. Appuyer
sur ce bouton avant d’entrer le chiffre.
\ (effacer): Appuyer sur ce bouton dans les
trois secondes suivant l’entrée d’une sélection
numérique pour effacer toutes les entrées numériques.
P (éclairage):
Appuyer sur ce bouton pour activer
le rétroéclairage de la télécommande. Le rétroéclairage
s’éteindra dans les 7 à 10 secondes suivantes, si
aucun autre bouton n’est enfoncé pendant que le
rétroéclairage est allumé.
y (menu principal du disque vidéonumérique):
Appuyer sur ce bouton pour accéder au menu du
disque vidéonumérique. Les menus diffèrent d’un disque
vidéonumérique à l’autre. Utiliser les flèches montante,
descendante, de gauche et de droite pour vous
déplacer dans le menu du disque vidéonumérique.
Après avoir effectué votre sélection, appuyer sur
le bouton d’entrée. Ce bouton fonctionne uniquement
lorsque vous regardez un disque vidéonumérique.
r (entrer): Appuyer sur ce bouton pour sélectionner
les choix mis en évidence dans n’importe quel menu.
q (retour):
Appuyer sur ce bouton pour quitter
le menu en cours et retourner au menu précédent.
Ce bouton ne fonctionne que lorsqu’un disque
vidéonumérique est en cours de lecture et qu’un
menu est affiché.
| (angles de caméra):
Ce bouton permet de
changer l’angle de caméra de certaines scènes
contenues sur le disque vidéonumérique, si le
disque offre cette fonction. Le format et le contenu
de cette fonction varient selon les disques.
3-150
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ (sous-titres):
Appuyer sur ce bouton pour afficher
les sous-titres et se déplacer entre les options de
sous-titrage en cours de lecture. Le format et le
contenu de cette fonction varient selon les disques.
[(avance rapide): Appuyer sur ce bouton pour
avancer rapidement le disque vidéonumérique ou le
disque compact. Appuyer de nouveau sur ce bouton
pour cesser l’avance rapide. Ce bouton peut ne
pas fonctionner lorsque le disque vidéonumérique
diffuse les renseignements relatifs aux droits d’auteur
ou les bandes-annonces.
s(lecture/pause):
Appuyer sur ce bouton pour
démarrer la lecture d’un disque vidéonumérique ou d’un
disque compact. Appuyer sur ce bouton pendant la
lecture d’un disque vidéonumérique ou d’un disque
compact pour faire une pause. Appuyer de nouveau
sur ce bouton pour reprendre la lecture du disque
vidéonumérique ou du disque compact.
Pendant la lecture d’un disque vidéonumérique, appuyer
sur le bouton de pause, puis sur le bouton d’avance
rapide. Le disque vidéonumérique continuera de jouer,
mais au ralenti. Pour annuler cette fonction, appuyer
sur le bouton de lecture/pause.
u (piste suivante ou chapitre suivant):
Appuyer sur
ce bouton pour avancer jusqu’au début de la prochaine
piste ou du prochain chapitre. Ce bouton peut ne
pas fonctionner lorsque le disque vidéonumérique
diffuse les renseignements relatifs aux droits d’auteur
ou les bandes-annonces.
Remplacement de la pile
Pour remplacer les piles, effectuer les étapes suivantes :
1. Retirer la porte du compartiment à piles situé
au bas de la télécommande.
2. Remplacer les deux piles AA qui se trouvent
dans le compartiment à piles. S’assurer d’installer
les piles correctement selon le diagramme qui se
trouve à l’intérieur du compartiment.
3. Fermer solidement la porte du compartiment
à piles.
Si vous comptez ranger la télécommande pendant
une période prolongée, retirer les piles et les garder
dans un endroit frais et sec.
3-151
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Problème
Aucune alimentation
Le disque ne joue pas.
Action recommandée
Le contact n’est pas
mis ou la clé de contact
n’est pas à la position
des accessoires.
Le bouton de contrôle
parental peut avoir été
enfoncé. Le témoin
d’alimentation clignotera.
Il est possible que le
système soit éteint.
Le bouton de contrôle
parental peut avoir été
enfoncé. Le témoin
d’alimentation clignotera.
Le mode auxiliaire est
peut-être en fonction.
Le disque est à l’envers
ou n’est pas compatible.
Problème
Action recommandée
L’image ne remplit pas
l’écran. Il y a des
bordures noires sur le
haut et le bas ou sur les
deux côtés de l’écran ou
l’image semble étirée.
Vérifier les configurations
du mode d’affichage dans
le menu d’affichage.
Le disque sera éjecté,
pour être ensuite
réintroduit dans le
lecteur de disques
vidéonumériques.
Le disque demeure alors
dans le lecteur de disques
vidéonumériques.
Appuyer sur le bouton
d’éjection pour éjecter
le disque.
En mode auxiliaire,
l’image bouge ou défile.
Vérifier les connexions
des entrées auxiliaires
des deux appareils.
Changer le format vidéo
à PAL ou à NTSC.
Consulter la rubrique
k Prises stéréo RCA l
pour apprendre comment
changer le format vidéo.
3-152
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Problème
Action recommandée
La langue entendue ou
affichée à l’écran est
incorrecte.
Vérifier la langue ou
l’audio sélectionné dans
le menu principal du
disque vidéonumérique.
La télécommande ne
fonctionne pas.
S’assurer qu’il n’y pas
d’obstruction entre la
télécommande et la
fenêtre de l’émetteur.
S’assurer que les piles
ne sont pas mortes ou
qu’elles sont installées
correctement.
Le bouton de contrôle
parental peut avoir été
enfoncé. Le témoin
d’alimentation clignotera.
Problème
Action recommandée
Après avoir arrêté le
lecteur, j’appuie sur
Play (lecture), mais
parfois, le disque
vidéonumérique
commence à l’endroit
où j’avais arrêté et
parfois il recommence
du début.
Si vous appuyez une
fois sur le bouton d’arrêt,
le lecteur de disques
vidéonumériques
recommence à l’endroit
où il avait été arrêté.
Si vous appuyez à
deux reprises sur le
bouton d’arrêt, le
lecteur de disques
vidéonumériques
recommence du début.
Le lecteur est en mode
auxiliaire, mais il n’y a
pas d’image ni de son.
S’assurer que le
lecteur de disques
vidéonumériques est
en mode auxiliaire.
Vérifier les connexions
des entrées auxiliaires
des deux appareils.
3-153
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Problème
Le disque est coincé
dans le lecteur.
Le bouton d’éjection
et de chargement ne
fonctionne pas.
Parfois, la transmission
par écouteurs sans fil se
coupe ou peut grésiller.
Action recommandée
Problème
Action recommandée
Arrêter, puis rallumer
l’appareil, ensuite,
appuyer sur le bouton de
chargement et d’éjection
du lecteur de disques
vidéonumériques.
Ne pas tenter de retirer
le disque vidéonumérique
de force du lecteur, car
cela pourrait endommager
irrémédiablement le
lecteur de disques
vidéonumériques.
La télécommande ou
les casques d’écoute
ont été égarés.
Consulter le
concessionnaire.
L’audio ou le vidéo saute.
Le disque vidéonumérique
ou le disque compact
peut être sale, égratigné
ou endommagé.
S’assurer qu’il n’y a pas
d’obstruction, que les
piles ne sont pas faibles,
que la portée utile est
bonne et qu’il n’y a pas
d’interférence provenant
d’une station cellulaire ou
de l’usage d’un téléphone
cellulaire à l’intérieur du
véhicule.
S’assurer que les casques
d’écoute sont dirigés vers
l’avant du véhicule.
L’audio de la radio du
système sonore à
6 disques compacts
équipé du système XMMC
se fait entendre lorsque
les casques d’écoute
sont utilisés pour écouter
un disque vidéonumérique
ou un disque compact.
Le centre de
divertissement de
siège arrière fonctionne
correctement.
Utiliser les casques
d’écoute sans fil ou
demander aux passagers
avant d’écouter une
autre source audio.
Le disque vidéonumérique S’assurer que le
joue, mais il n’y a pas
lecteur de disques
d’image ni de son.
vidéonumériques est
en mode disque
vidéonumérique.
3-154
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Messages du lecteur de disques
vidéonumériques
Distorsion des disques
vidéonumériques
Les messages d’erreur suivants peuvent s’afficher à
l’écran vidéo :
L’image audio pourrait présenter une distortion dans le
casque d’écoute sans fil si vous utilisez un téléphone
cellulaire, un scanner, une radion BP, un système
de positionnement mondial (GPS)*, un télécopieur
mobile ou un émetteur-récepteur fixe ou portatif.
Disc Format Error (erreur de format de disque):
Ce message s’affiche si un disque est inséré à l’envers,
si le lecteur n’est pas capable de le lire ou si le format
est incompatible avec le lecteur de disques
vidéonumériques.
Load/Eject Error (erreur de chargement/d’éjection):
Ce message s’affiche si le disque n’est pas bien
chargé ou éjecté.
Disc Play Error (erreur de lecture de disque):
Ce message s’affiche si le lecteur de disques
vidéonumériques ne peut pas faire la lecture du disque.
Les disques gravement endommagés peuvent être à
l’origine d’une erreur semblable.
Region Code Error (erreur de code de zone):
Ce message s’affiche si le code de région du disque
vidéonumérique est incompatible avec le code de
région du lecteur de disques vidéonumériques.
Si vous utilisez l’un de ces appareils dans l’habitacle
ou près du véhicule, vous pourriez devoir éteindre
le lecteur de disques vidéonumériques.
*À l’exception du système OnStar®.
Nettoyage de l’écran vidéo
Verser de l’alcool isopropylique ou à friction sur un
chiffon propre et essuyer délicatement l’écran vidéo.
Ne pas pulvériser directement sur l’écran et ne
pas appuyer trop fort ou trop longtemps sur
l’écran vidéo.
No Disc (pas de disque): Ce message s’affichera si
n’importe lequel des boutons du lecteur de disques
vidéonumériques ou de la télécommande est enfoncé
et qu’il n’y a pas de disque dans le lecteur de disques
vidéonumériques.
3-155
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Système sonore arrière
Cet accessoire permet aux passagers arrière d’écouter
n’importe quelle source suivante : radio, cassette,
disque compact ou disque vidéonumérique. Toutefois,
les passagers arrière peuvent accéder uniquement
aux commandes des sources que les passagers avant
n’écoutent pas. Par exemple, ils peuvent écouter et
accéder aux commandes de cassette, disque compact
ou disque vidéonumérique à l’aide d’un casque alors
que le conducteur écoute la radio par les haut-parleurs
avant. Les passagers arrière peuvent commander le
niveau sonore de chaque casque d’écoute.
Les commandes audio des sièges avant ont toujours
priorité sur celles du centre de divertissement de
siège arrière. Si un des passagers avant passe de la
radio principale à une source radio distante, le centre
de divertissement de siège arrière ne permettra pas
de contrôler cette source distante. Le centre de
divertissement de siège arrière fonctionne même
si la radio principale est éteinte.
Système audio arrière avec commandes
de chauffage, de ventilation et de
climatisation — illustré, système audio arrière
sans commandes de chauffage, de ventilation
et de climatisation — semblable
P (alimentation):
Enfoncer ce bouton pour activer
ou désactiver le système. Les haut-parleurs arrière
seront mis en sourdine à l’activation du système à
moins que votre véhicule soit pourvu d’un système
de son Bose®.
3-156
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
u(volume): Tourner ce bouton pour augmenter
ou réduire le volume. Le bouton gauche règle les
casques d’écoute gauches et le bouton droit règle
les casques d’écoute droits.
SRC (source): Appuyer sur ce bouton pour
sélectionner une source sonore : radio, cassette,
disques compacts ou disques vidéonumériques.
x SEEK w (recherche): Si vous écoutez la radio,
appuyer sur la flèche montante ou descendante
pour passer à la station suivante ou à la station
précédente. Cette fonction est inopérante si les
passagers avant écoutent aussi la radio.
Lors de la lecture d’une cassette, appuyer sur la
flèche haut ou bas pour passer à la sélection suivante
ou précédente. Cette fonction est inopérante si les
passagers avant écoutent une cassette.
Lors de la lecture d’un disque compact, appuyer sur
la flèche haut pour passer à la piste suivante du
disque compact. Appuyer sur la flèche bas pour aller
au début de la piste actuelle si la lecture a duré plus
de huit secondes. Cette fonction est inopérante si
les passagers des sièges avant écoutent un disque
compact.
PROG (programme): Appuyer sur ce bouton pour
passer à la station préréglée suivante, réglée sur
les boutons-poussoirs de la radio principale. Cette
fonction est inopérante si les passagers avant
écoutent la radio.
Lors de la lecture d’une cassette, appuyer sur ce
bouton pour passer à l’autre côté de la cassette.
Cette fonction est inopérante si les passagers avant
écoutent une cassette.
Lorsqu’un CD joue, enfoncer ce bouton pour aller au
début du CD. Cette fonction est inactive si les passagers
avant écoutent un CD.
Lors de la lecture d’un disque compact dans le changeur
de disques compacts à six disques, appuyer sur ce
bouton pour sélectionner le disque compact suivant si
plusieurs disques sont chargés. Cette fonction est
inopérante si les passagers des sièges avant écoutent
un disque compact.
3-157
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Dispositif antivol
®
Le système THEFTLOCK est conçu pour dissuader
le vol de votre radio. Il fonctionne automatiquement par
mémorisation d’une partie du numéro d’identification
du véhicule (NIV). Si la radio est transférée dans
un autre véhicule, elle ne pourra pas fonctionner et
l’indication LOCKED (verrouillé) s’affichera.
Commandes audio intégrées au
volant de direction
Lorsque vous éteignez la radio et que vous arrêtez le
véhicule, le témoin rouge clignotant indique que le
système THEFTLOCK® est activé.
Si le système THEFTLOCK® est activé, il empêche
votre radio de fonctionner en cas de vol.
Si votre véhicule est muni de cette fonction, certaines
commandes audio peuvent être réglées sur le volant.
Ces commandes sont indiquées ci-après :
g(OnStar®/sourdine): Si votre véhicule est équipé du
système OnStar, appuyer sur ce bouton pour interagir
avec le système. Se reporter à la rubrique Système
OnStar® à la page 2-59 pour en savoir plus.
Si votre véhicule ne dispose pas de la fonction OnStar®,
appuyer sur ce bouton pour supprimer le son du
système. Appuyer de nouveau sur ce bouton ou sur
n’importe quel bouton de la radio pour entendre le son.
3-158
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
PROG (programme): Appuyer sur ce bouton pour
écouter des stations que vous avez programmées
sur les boutons-poussoirs préréglés de la radio.
La radio recherche uniquement les stations préréglées
se trouvant sur la bande sélectionnée et dont le
signal est puissant.
Lorsqu’une cassette joue, appuyer sur ce bouton pour
écouter l’autre côté de la cassette.
Lors de la lecture d’un disque compact dans le changeur
de disques compacts, appuyer sur ce bouton pour
passer au disque suivant disponible si plusieurs disques
compacts sont insérés.
Q SOURCE R: Appuyer sur ce bouton pour alterner
entre les bandes AM, FM1, FM2, XM1, ou XM2
(le cas échéant). La cassette ou le CD doit être
chargé pour être joué. Les sources chargées disponibles
sont indiquées à l’écran par un symbole de cassette
ou de CD.
QSEEK R(recherche): Enfoncer la flèche haut
ou bas pour aller à la station de radio suivante ou
précédente et y demeurer. La radio ne recherche
que les stations présentant un signal puissant compris
dans la bande sélectionnée.
Quand une cassette ou un CD joue, appuyer sur la
flèche Bas ou Haut pour avancer rapidement ou
reculer rapidement.
Q VOL R (volume): Appuyer sur la flèche haut ou
bas pour augmenter ou diminuer le volume.
Réception radio
Il est possible que vous subissiez des interférences
de fréquence et des parasites lors de la réception
normale de la radio si des éléments tels que des
chargeurs de téléphones cellulaires, des accessoires de
confort pour le véhicule et des dispositifs électroniques
externes sont branchés à la prise électrique pour
accessoires. En cas d’interférence ou de parasites,
débrancher le dispositif en cause de la prise électrique
pour accessoire.
AM
La portée de la plupart des stations AM est supérieure
à celle des stations FM, en particulier la nuit. Une
portée plus importante peut provoquer des interférences
entre les stations. Pour une meilleure réception de la
radio, la plupart des stations radio AM augmentent
les niveaux de puissance en journée, puis les réduisent
la nuit. Des parasites peuvent également se produire
lorsque des tempêtes et lignes électriques interfèrent
avec la réception radio. Dans ce cas, essayer de réduire
le niveau des aigus sur la radio.
3-159
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
FM stéréo
Entretien du lecteur de cassettes
La FM stéréo offre un meilleur son, mais les signaux
FM n’ont une portée que d’environ 16 à 65 km
(10 à 40 milles). Les grands édifices et les collines
peuvent interférer avec les signaux FM et atténuer
par moment la réception.
Un lecteur de cassettes qui n’est pas nettoyé
régulièrement peut causer une perte de la qualité
sonore, des dommages aux cassettes ou le bris
du mécanisme. Les cassettes doivent être rangées
dans leur boîtier à l’écart des contaminants, de
l’ensoleillement direct et de la chaleur extrême.
Dans le cas contraire, elles pourraient ne pas
fonctionner correctement ou entraîner une défaillance
du lecteur de cassettes.
Service de radio par satellite XMMC
Le service de radio par satellite XMMC vous offre une
réception radio numérique d’un océan à l’autre dans
les 48 états contigus des États-Unis et au Canada
(si disponible). Tout comme pour les stations FM,
les grands édifices et les collines peuvent interférer
avec les signaux radio par satellite, atténuant ainsi
la réception à certains moments. Par ailleurs, le fait de
voyager ou de se trouver sous des feuillages épais,
des ponts, des garages ou des tunnels peut entraîner
une perte du signal XMMC pendant une certaine
durée. Le message NO SIGNAL (aucun signal) peut
s’afficher sur la radio pour signaler une interférence.
Votre lecteur de cassettes doit être nettoyé
régulièrement, tous les 50 heures d’utilisation.
La radio peut afficher CLEAN (nettoyer) pour indiquer
que le lecteur a fonctionné pendant 50 heures sans
que la minuterie de nettoyage du lecteur n’est été
mise à zéro. Si ce message apparaît sur l’afficheur,
c’est que votre lecteur de cassettes a besoin d’être
nettoyé. Il continuera toutefois de faire la lecture des
cassettes, mais il faut le nettoyer le plus tôt possible
pour éviter d’endommager les cassettes et le lecteur.
Si vous remarquez une diminution de la qualité sonore,
essayer une cassette réputée bonne pour vérifier si
c’est la cassette ou le lecteur qui est en cause. Si cette
autre cassette ne produit aucune amélioration de la
qualité sonore, nettoyer le lecteur de cassettes.
3-160
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pour obtenir les meilleurs résultats, utiliser une
cassette de nettoyage non abrasive à action de
frottement, dont les tampons frottent contre la tête du
lecteur au fur et à mesure que les moyeux de la
cassette de nettoyage tournent. La cassette de
nettoyage recommandée est disponible auprès
de votre concessionnaire.
Lorsque vous procédez au nettoyage du lecteur de
cassettes à l’aide de la cassette de nettoyage non
abrasive recommandée, il se peut que la cassette soit
éjectée parce que la fonction de détection de coupure
de ruban l’aura reconnue à tort comme une cassette à
ruban coupé. Pour empêcher l’éjection de la cassette
de nettoyage, suivre les étapes suivantes :
1. Mettre le contact.
2. Éteindre la radio.
3. Appuyer sur le bouton TAPE DISC (cassette/
disque compact) et le maintenir enfoncé pendant
cinq secondes. k READY l (prêt) s’affiche et
le symbole de cassette clignote pendant
cinq secondes.
4. Insérer la cassette de nettoyage à action de
frottement.
5. Éjecter la cassette de nettoyage après la période
de nettoyage recommandée par le fabricant.
Une fois la cassette de nettoyage éjectée,
la fonction de détection de ruban coupé est
remise en fonction.
Vous pouvez aussi choisir une cassette de nettoyage
sans frottement enduite de liquide nettoyant. Ce type
de cassette de nettoyage fonctionne à l’aide d’un
ruban de tissu qui nettoie la tête de lecture. Ce type de
cassette ne s’éjectera pas de lui-même. Une cassette
de nettoyage sans frottement peut ne pas nettoyer
aussi bien que la cassette de nettoyage par frottement.
L’utilisation d’une cassette de nettoyage sans
frottement n’utilisant pas de liquide n’est pas
recommandée.
Après avoir nettoyé le lecteur, appuyer sur le bouton
EJECT (éjecter) pendant cinq secondes afin de
réinitialiser l’indicateur CLEAN (nettoyer). La radio
affichera --- ou CLEANED (nettoyé) pour indiquer
que le témoin a été remis à zéro.
Les cassettes peuvent s’user et la qualité du son peut
se détériorer après un certain temps. Toujours s’assurer
que la cassette est en bon état avant de faire réparer
le lecteur de cassettes.
3-161
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Entretien des disques compacts et
des disques vidéonumériques (DVD)
Manipuler les disques compacts avec précaution.
Les ranger dans leurs boîtiers d’origine ou dans d’autres
boîtiers de protection et les éloigner des rayons du
soleil et de la poussière. Le lecteur de disques compacts
explore la surface inférieure du disque. Si la surface
d’un disque compact est endommagée, notamment
fendue, brisée ou rayée, le disque compact ne pourra
pas être lu correctement, voire pas du tout. Si la
surface d’un disque compact est souillée, utiliser un
tissu doux et non pelucheux ou bien humecter un tissu
doux et propre dans une solution détergente neutre
et douce pour la nettoyer. S’assurer de procéder
à l’essuyage en partant du centre pour revenir vers
le bord.
Ne pas toucher le côté inférieur d’un disque compact
lors de sa manipulation. Vous risqueriez d’endommager
la surface. Saisir les disques compacts par les bords
extérieurs ou par l’ouverture centrale et le bord
extérieur.
Entretien du lecteur de disques
compacts et de disques
vidéonumériques (DVD)
L’utilisation de nettoyeurs de lentille de lecteur de
disques compacts n’est pas recommandée à cause du
risque de contamination de la lentille par les lubrifiants
du mécanisme interne du lecteur.
Antenne fixe
L’antenne fixe peut passer dans la plupart des
lave-autos sans dommage. Si elle en ressort légèrement
pliée, elle peut être redressée à la main. Toutefois, si
la pliure est accentuée, l’antenne doit être remplacée.
Vérifier de temps en temps si le mât est bien fixé
sur l’aile. S’il est dévissé, le resserrer d’abord à la main,
puis d’un quart de tour avec un clé.
3-162
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Système d’antenne autoradio
satellite XMMC
(États-Unis seulement)
L’antenne radio satellite XMMC se trouve sur le toit du
véhicule. Éviter l’accumulation de neige ou de glace
dessus pour conserver la qualité de la réception.
Si votre véhicule est équipé d’un toit ouvrant, les
performances du système XMMC peuvent être affectées
si le toit ouvrant est ouvert.
La disposition d’objets sur le toit peut également nuire
au rendement du système XMMC. S’assurer que
l’antenne radio satellite XMMC n’est pas obstruée.
Réglage du niveau de carillon
C’est la radio qui permet de régler le niveau du
carillon. Pour modifier le volume, enfoncer le
bouton-poussoir 6 pendant que le contact est mis et
que l’autoradio est éteint. Le volume du carillon passe
de normal à fort et l’indication LOUD (fort) s’affiche
sur l’autoradio. Pour retourner à la valeur par défaut
ou au réglage normal, appuyer de nouveau sur le
bouton-poussoir 6 et le maintenir enfoncé. Le volume
du carillon passe de fort à normal et l’indication
NORMAL s’affiche. Chaque fois que le volume sonore
du carillon est modifié, le carillon retentit trois fois
pour donner un aperçu du nouveau volume sonore.
Si l’autoradio est retiré et qu’il n’est pas remplacée
par un autre autoradio d’usine ou par un module
de carillon, le carillon sera désactivé.
3-163
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
✍ NOTES
3-164
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Section 4
Conduite de votre véhicule
Votre conduite, la route et votre véhicule ..........4-2
Conduite défensive .........................................4-2
Conduite en état d’ébriété ................................4-3
Contrôle du véhicule .......................................4-6
Freinage .......................................................4-6
Système de freinage antiblocage ......................4-7
Freinage d’urgence .........................................4-9
Essieu arrière verrouillable ...............................4-9
Système StabiliTrak® .....................................4-10
Système de traction intégrale .........................4-13
Direction ......................................................4-13
Reprise tout terrain .......................................4-16
Manoeuvre de dépassement ...........................4-16
Perte de contrôle ..........................................4-18
Conduite tout terrain ......................................4-19
Conduite de nuit ...........................................4-38
Conduite sous la pluie et sur routes humides ....4-40
Conduite en ville ...........................................4-43
Conduite sur les autoroutes ............................4-44
Avant de partir pour un long trajet ...................4-45
Hypnose de la route .....................................4-46
Routes onduleuses et de montagne ................4-46
Conduite hivernale ........................................4-48
Si vous êtes pris dans le sable/
la boue/la neige/sur la glace .......................4-52
Secouer le véhicule pour le sortir ....................4-53
Crochets de récupération ...............................4-54
Chargement du véhicule ................................4-55
Ajout d’un chasse-neige ou de tout
équipement similaire ..................................4-60
Remorquage ...................................................4-66
Remorquage du véhicule ...............................4-66
Remorquage d’un véhicule récréatif .................4-66
Commande de niveau ...................................4-70
Autoride® .....................................................4-71
Traction d’une remorque ................................4-71
Recommandations relatives à
une remorque ...........................................4-91
4-1
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Votre conduite, la route et
votre véhicule
Conduite défensive
Le meilleur conseil qu’on puisse donner est : conduire
de manière prévoyante.
Prière de commencer en employant un dispositif de
sécurité très important de votre véhicule : boucler
votre ceinture de sécurité. Se reporter à la rubrique
Ceintures de sécurité : Pour tous à la page 1-30.
{ATTENTION:
Une conduite défensive signifie réellement
k Soyez prêt à tout.l En ville, sur les routes
de campagne ou sur les voies rapides, cela
signifie k Prévoyez toujours l’imprévu. l
S’attendre à ce que les piétons ou d’autres
conducteurs soient insouciants et fassent
des erreurs. Prévoir ce qu’ils pourraient faire
et se tenir prêt. Les collisions arrière sont
quasiment les accidents les plus évitables.
Pourtant ils sont fréquents. Augmenter les
distances de sécurité. La conduite défensive
exige que le conducteur se concentre sur
la conduite. Tout élément susceptible de le
distraire de la conduite complique la conduite
défensive et risque même de provoquer
une collision et de blesser des personnes.
Demander à un passager de vous aider à
effectuer certaines tâches ou bien s’arrêter
sur le bas côté de la route en lieu sûr pour les
réaliser. Ces techniques simples de conduite
défensive peuvent vous sauver la vie.
4-2
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Conduite en état d’ébriété
La mort et les blessures associées à la conduite en
état d’ébriété constituent une tragédie nationale.
La conduite en état d’ébriété contribue plus que tout
autre facteur aux accidents fatals des autoroutes : elle
fait des milliers de morts chaque année.
La consommation d’alcool prive un conducteur de
quatre facultés dont il a besoin pour conduire un
véhicule :
•
•
•
•
Le discernement
La coordination musculaire
L’acuité visuelle
La vigilance
Les archives de la police montrent que l’alcool est la
cause de presque la moitié des accidents mortels de la
route. Dans la plupart des cas, c’est la conduite en
état d’ébriété qui cause l’accident fatal. Dans les
dernières années, les accidents de la route dans
lesquels l’alcool était un facteur on fait quelque
16 000 morts et plus de 300 000 blessés annuellement.
On estime que presque la moitié de la population adulte
choisit de ne pas boire d’alcool. Par conséquent, ces
personnes ne conduisent pas après avoir consommé
de l’alcool. Aux États-Unis, il est illégal de consommer
de l’alcool avant l’âge de 21 ans. Ces lois existent
pour de bonnes raisons médicales, psychologiques,
ou liées à la croissance.
La façon la plus évidente de résoudre ce problème
important de sécurité routière est de ne pas boire
d’alcool avant de conduire. Mais que faire dans le cas
contraire? Combien d’alcool est k trop l d’alcool?
La quantité d’alcool qui affectera la conduite est
beaucoup plus petite que vous ne le pensez. Bien que
cette quantité varie selon la personne et la situation,
voici des faits généraux sur ce sujet :
Le taux d’alcoolémie d’un consommateur d’alcool
dépend de quatre facteurs :
• Quantité d’alcool consommée
• Poids du consommateur
• Quantité de nourriture consommée avant et
pendant la consommation d’alcool
• Rapidité de consommation de l’alcool
4-3
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Selon l’American Medical Association, une personne
pesant 82 kg (180 lb) qui boit trois bouteilles de bière de
355 ml (12 oz) en une heure aura un taux d’alcoolémie
d’environ 0,06%. Cette personne obtiendrait le même
taux d’alcoolémie en buvant trois verres de vin de 120 ml
(4 oz) ou trois verres contenant chacun 45 ml (1-1/2 oz)
d’alcool comme du whisky, du gin ou de la vodka.
Une personne qui mange juste avant de boire ou
pendant qu’elle boit aura un taux d’alcoolémie
légèrement moins élevé.
Il y a aussi une différence entre les sexes. En général,
les femmes ont un pourcentage relatif d’eau dans
le corps plus bas que les hommes. Puisque c’est
l’eau dans le corps qui transporte l’alcool, une femme
atteint un taux d’alcoolémie plus élevé qu’un homme
du même poids, si les deux ont bu la même quantité
d’alcool.
Au Canada et dans un nombre croissant d’États
américains, la loi fixe la limite légale à 0,08%. Dans
certains autres pays, la limite est inférieure à ceci. Par
exemple, en France et en Allemagne, la limite est à
0,05%. La limite légale du taux d’alcoolémie pour tous
les chauffeurs commerciaux aux États-Unis est à 0,04%.
Le taux d’alcoolémie dépasse 0,10% après la
consommation de trois à six verres (en une heure).
Évidemment, comme nous l’avons vu, cela dépend
de la quantité d’alcool consommée et de la rapidité
de consommation.
C’est la quantité d’alcool qui compte. Par exemple,
si la même personne boit trois martinis doubles
(90 ml or 3 onces de spiritueux chacun) en une
heure, son taux d’alcoolémie sera près de 0,12%.
Cependant, la capacité de conduire est affectée par
des taux d’alcoolémie bien au-dessous de 0,10%.
Les études montrent que les facultés de beaucoup de
conducteurs sont nettement affaiblies par des taux
d’alcoolémie près de 0,05% et que les effets sont encore
plus marquants la nuit. Tous les conducteurs sont
affectés par des taux d’alcoolémie supérieurs à 0,05%.
4-4
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Les statistiques montrent que le risque d’entrer en
collision augmente beaucoup quand le taux d’alcoolémie
d’un conducteur est à 0,05% ou plus. Un conducteur
ayant un taux d’alcoolémie de 0,06% voit son risque
d’accident doubler. Si le taux d’alcoolémie est à 0,10%,
le risque d’accident augmente de 12. À un taux de
0,15%, le risque augmente de 25 fois!
Il faut environ une heure pour que le corps élimine
l’alcool d’un seul verre. Ni la consommation de café
ni les douches froides n’accéléreront le processus.
k Je ferai attention l n’est également pas une bonne
solution. Qu’arrive-t-il en cas d’urgence quand il
faut prendre une décision rapide si, par exemple, un
enfant se précipite sur la route? Même un conducteur
ayant un taux d’alcoolémie moyen ne sera peut-être
pas capable de réagir assez rapidement pour éviter
un collision.
Bien des gens ignorent le fait suivant à propos de
la conduite en état d’ébriété : la recherche médicale
révèle que la gravité des blessures peut augmenter
s’il y a de l’alcool dans le sang des victimes.
Ceci est particulièrement vrai dans les cas de blessures
au cerveau, à la moelle épinière et au coeur.
Cela veut dire qu’en cas d’accident, quiconque a bu
de l’alcool — le conducteur ou un passager — risque
de perdre la vie ou d’être invalide pour le reste de
ses jours comparativement à quelqu’un qui n’a pas bu.
{ATTENTION:
Il est très dangereux de conduire après avoir
bu. Même une petite quantité d’alcool peut
affecter vos réflexes, vos perceptions, votre
concentration et votre discernement. Si vous
conduisez après avoir bu, vous pouvez avoir
un accident sérieux, ou même fatal. Ne pas
conduire après avoir bu et ne pas accepter
d’être le passager d’un conducteur qui a bu.
Rentrer à la maison en taxi ou, si vous sortez
en groupe, choisir un conducteur qui
s’abstiendra de boire.
4-5
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Contrôle du véhicule
Freinage
Trois systèmes permettent à votre véhicule d’aller là où
vous voulez qu’il aille. Ce sont les freins, le volant et
l’accélérateur. Ces trois systèmes doivent fonctionner
aux endroits où les pneus entrent en contact avec
la route.
Se reporter à la rubrique Témoin du système de
freinage à la page 3-47.
Parfois, notamment lorsque vous conduisez sur la glace
ou la neige, il est facile de demander plus à ces
systèmes de commande que ce que la route et les
pneus peuvent fournir. Cela signifie que vous pouvez
perdre la maîtrise de votre véhicule. Se reporter à
la rubrique Système StabiliTrak® à la page 4-10.
Le montage d’accessoires de marque autre que GM
peut avoir un impact négatif sur les performances
de votre véhicule. Se reporter à Accessoires et
modifications à la page 5-5.
Le freinage implique un temps de perception et un
temps de réaction.
Vous devez d’abord décider d’appuyer sur la pédale de
frein. C’est le temps de perception. Vous devez ensuite
lever votre pied et le faire. C’est le temps de réaction.
Le temps de réaction moyen est d’environ
3/4 de seconde. Mais cela n’est qu’une moyenne.
Ce temps peut être inférieur pour certains conducteurs
et atteindre jusqu’à deux ou trois secondes pour
d’autres conducteurs. L’âge, l’état physique, la vivacité
d’esprit, la coordination et la vision jouent tous un
rôle à cet égard. Tout comme l’alcool, les drogues
et la frustration. Mais, même en 3/4 de seconde,
un véhicule se déplaçant à 100 km/h (60 mi/h) parcourra
20 m (66 pi). Cela pourrait représenter une distance
considérable en cas d’urgence. Il est donc important
de garder une distance suffisante entre votre véhicule
et les autres.
Et, évidemment, les distances réelles d’arrêt varient
considérablement selon la surface de la route, qu’elle
soit pavée ou gravillonnée; l’état de la chaussée,
qu’elle soit mouillée, sèche ou verglacée; la bande de
roulement du pneu, l’état de vos freins; le poids du
véhicule et la force de freinage appliquée.
4-6
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Il faut éviter de freiner très fort inutilement. Certaines
personnes conduisent par à-coups — des accélérations
importantes suivies de freinage important — plutôt
que de suivre le flot de la circulation. C’est une
erreur. Vos freins pourraient ne pas avoir le temps de
refroidir entre les arrêts brusques. Vos freins s’useront
donc beaucoup plus rapidement si vous freinez
brusquement. Si vous suivez la circulation et gardez
une distance appropriée entre votre véhicule et
les autres, vous éliminerez beaucoup de freinage inutile.
Il en résultera un meilleur freinage et une plus longue
durée de vie des freins.
Si votre moteur s’arrête de tourner pendant que vous
roulez, freiner normalement sans pomper vos freins.
Si vous le faites, la pédale pourra être plus difficile
à enfoncer. Si votre moteur s’arrête de tourner, vous
aurez quand même accès à une certaine assistance
du servofrein. Cependant, vous l’utiliserez au moment
de freiner. Une fois que l’assistance du servofrein
est épuisée, le freinage sera plus lent et la pédale
de frein sera plus difficile à enfoncer.
Le montage d’accessoires de marque autre que
GM peut avoir un impact négatif sur les performances
de votre véhicule. Se reporter à Accessoires et
modifications à la page 5-5.
Système de freinage antiblocage
Votre véhicule est équipé de l’ABS, ce système
de freinage antiblocage est un système perfectionné
de freinage électronique qui vous aidera à éviter
un dérapage à la suite d’un freinage.
Lorsque vous faites démarrer le moteur et que vous
commencez à rouler, l’ABS se vérifie lui-même.
Vous pouvez entendre un bruit de moteur ou de cliquetis
momentané pendant le test. Ceci est normal.
S’il existe une défaillance
de l’ABS, ce témoin restera
allumé. Se reporter à la
rubrique Témoin du
système de freinage
antiblocage à la page 3-48.
De pair avec le système ABS, votre véhicule est pourvu
d’un système de répartition dynamique du freinage.
S’il survient une défaillance avec ce système, les
témoins de frein et d’ABS s’allument accompagnés
d’une sonnerie de carillon d’une durée de 10 secondes.
Les témoins et le carillon s’activent chaque fois que
le contact est établi, jusqu’à ce que la défectuosité soit
réparée. Consulter le concessionnaire pour tout
service d’entretien.
4-7
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Le système ABS peut modifier la pression de freinage
plus rapidement que ne pourrait le faire n’importe
quel conducteur. L’ordinateur est programmé pour tirer
le plus grand avantage des conditions de la route et
des pneus. Cela pourra vous aider à contourner
l’obstacle tout en freinant très fort.
Supposons que la chaussée est mouillée et que vous
conduisez de façon sécuritaire. Soudain, un animal
surgit devant vous. Vous enfoncez la pédale de frein et
continuez à freiner. Voici ce qui se produit grâce au
système de freinage antiblocage :
L’ordinateur perçoit que les roues tournent moins vite.
Si l’une des roues va s’arrêter de tourner, l’ordinateur
enclenchera séparément les freins de chacune des
roues avant et des deux roues arrière.
Lorsque vous freinez, l’ordinateur continue à recevoir
des mises à jour sur la vitesse des roues et contrôle la
pression de freinage en fonction de ces données.
4-8
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Vous devez vous rappeler que le freinage antiblocage
(ABS) ne modifie pas le temps pendant lequel vous
devez appuyer sur la pédale de frein, en plus de ne pas
toujours diminuer la distance d’arrêt. Si vous suivez
de trop près le véhicule devant vous, vous n’aurez pas
le temps de freiner si ce véhicule ralentit ou s’arrête
soudainement. La distance séparant votre véhicule des
autres doit être suffisante pour vous permettre de
vous arrêter, même si votre véhicule est équipé d’un
système de freinage antiblocage (ABS).
Utilisation de l’ABS
Ne pas pomper les freins. Tenir la pédale de frein
solidement enfoncée et laisser le dispositif d’antiblocage
travailler pour vous. Il se peut que vous sentiez une
vibration dans les freins ou que vous entendiez un bruit,
mais c’est tout à fait normal.
Freinage d’urgence
Avec le système de freinage antiblocage (ABS), vous
pouvez braquer les roues et freiner en même temps.
Dans de nombreuses situations d’urgence, le fait
de pouvoir diriger le véhicule sera plus utile que le
meilleur des freinages.
Essieu arrière verrouillable
Si votre véhicule est muni de cette fonction, votre
essieu arrière verrouillage vous offre de la traction
additionnelle sur la neige, la boue, la glace, le sable ou
le gravier. La plupart du temps, il fonctionne comme
un essieu normal; mais lorsqu’une roue arrière perd
son adhérence alors que l’autre la conserve, cette
caractéristique permet à la roue ayant conservé son
adhérence de faire rouler le véhicule.
4-9
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Système StabiliTrak®
Votre véhicule est peut-être équipé du système
StabiliTrak®, lequel combine les avantages d’un système
de freinage antiblocage, d’un système de traction
asservie et de stabilité du véhicule, afin de conserver la
maîtrise de la direction dans la plupart des conditions
de conduite.
Lorsque vous faites démarrer le véhicule et que vous
commencez à conduire, le système effectue plusieurs
vérifications de diagnostic pour s’assurer qu’il n’y a
pas de problème. Vous pourriez entendre ou sentir le
fonctionnement du système. Cette condition est normale
et ne signifie pas qu’il y a un problème. Le système
doit s’initialiser lorsque la vitesse du véhicule atteint
32 km/h (20 mi/h). Dans certains cas, l’initialisation
du système peut nécessiter jusqu’à 3 km (2 milles)
de route.
Si le système n’entre pas en fonction ou ne s’active
pas, le message STABILITY SYS DISABLED (système
de stabilité désactivé) ou SERVICE STABILITY
(faire vérifier le système de stabilité) s’affiche.
Si, lors des trois premiers km (2 milles) après son
démarrage, votre véhicule a été soumis à de fortes
accélérations ou à une sollicitation excessive des freins,
le message STABILITY SYS DISABLED (système
de stabilité désactivé) peut s’afficher. Dans ce cas,
votre véhicule n’a pas besoin d’être vérifié. Couper le
contact et le remettre pour remettre le système en
route. Si l’un de ces messages s’affiche à l’écran du
centralisateur informatique de bord, et que votre
véhicule n’a pas été soumis à de fortes accélérations
ou à une sollicitation excessive des freins au cours
des trois premiers km (2 milles) après son démarrage,
il faut le faire vérifier.
Le message STABILITY SYS ACTIVE (système de
stabilité activé) s’affiche au centralisateur informatique
de bord uniquement lorsque le système est en fonction
et activé. Vous pourriez aussi entendre ou détecter
le fonctionnement du système; cet état est normal.
Se reporter à Centralisateur informatique de bord (CIB)
à la page 3-58 pour plus de détails au sujet des
messages du système de stabilité.
4-10
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Le bouton du système
StabiliTrak® est situé au
tableau de bord.
On peut activer ou désactiver système StabiliTrak®
et une partie du système de traction asservie en
appuyant sur le bouton StabiliTrak®. Le véhicule doit
être en 2HI (deux roues motrices, gamme haute),
4HI (quatre roues motrices, gamme haute) ou
AUTO 4WD (quatre roues motrices automatiques)
pour activer ou désactiver le système.
Lorsque le système est éteint, le témoin d’arrêt de
traction asservie s’allume et le message STABILITY
SYS DISABLED (système de stabilité désactivé)
s’affiche à l’écran du centralisateur informatique de
bord (CIB) afin d’avertir le conducteur que le système
de stabilité du véhicule et une partie du système
de traction asservie sont tous deux désactivés.
Le système de freinage/traction asservie de votre
véhicule sera toujours fonctionnel lorsque le système
StabiliTrak® est éteint, mais le systeme de gestion
du régime moteur ne sera plus disponible. Se reporter
à la rubrique suivante k Fonctionnement du système
de traction asservie l pour plus de détails.
Une fois le système StabiliTrak® éteint, des bruits
de fonctionnement peuvent encore être perçus suite
à l’entrée en fonction du système de freinage/traction
asservie de votre véhicule.
Il est conseillé de laisser le système allumé dans des
conditions normales de conduite, mais il peut être
nécessaire d’éteindre le système si le véhicule s’enlise
dans le sable, la boue, la glace ou la neige et que
vous voulez effectuer un k va-et-vient l pour tenter de
le dégager. Aussi, il peut être nécessaire de désactiver
le système dans des conditions de conduite hors
route extrêmes où le patinage rapide des roues est
présent. Se reporter à la rubrique Si vous êtes pris dans
le sable/la boue/la neige/sur la glace à la page 4-52.
Lorsque la boîte de transfert se trouve à la position
4LO (4 roues motrices – gamme basse), le système
de stabilité est automatiquement désactivé, et le
message STABILITY SYS DISABLED (système de
stabilité désactivé) s’affiche à l’écran du centralisateur
informatique de bord (CIB). En position 4LO (4 roues
motrices – gamme basse), le bouton du système
StabiliTrak® ne fait qu’allumer ou éteindre le système
de traction asservie.
4-11
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Fonctionnement du système de
traction asservie
Le système de traction asservie fait partie du système
StabiliTrak®. Le système de traction asservie limite
le patinage des roues en réduisant la puissance
du moteur transmise aux roues (gestion du régime
moteur) et par l’application des freins de chacune des
roues (freinage/traction asservie) au besoin.
Le système de traction asservie est automatiquement
activé au démarrage de votre véhicule, et afficher
le message TRACTION ACTIVE (traction asservie
activée) à l’écran du centralisateur informatique de bord
(CIB) lorsque les roues patinent ou perdent l’adhérence
pendant la conduite du véhicule. Si vous éteignez le
système StabiliTrak®, le système de freinage/traction
asservie sera le seul élément fonctionnel du système de
traction asservie. Le système de gestion de régime
du moteur sera désactivé. Dans ce cas, la puissance
du moteur n’est pas réduite automatiquement et
les roues motrices peuvent patiner plus facilement.
Cette condition peut solliciter constamment le système
de de freinage/traction asservie. Pour plus de détails
sur le message de traction asservie activée, consulter
la rubrique Centralisateur informatique de bord (CIB)
à la page 3-58.
Remarque: Si le témoin d’arrêt de traction s’allume
suite à une sollicitation excessive des freins et/ou
à un fonctionnement continu du système de traction
asservie, ne pas faire patiner excessivement les
roues d’un même pont. Dans ce cas, la boîte
de transfert risque d’être endommagée. Vous
pourriez faire face à des coûts de réparation
importants et non couverts par la garantie.
Si le système de freinage/traction asservie est
constamment activé ou si les freins ont chauffé en
raison d’un freinage à haute vitesse, le système
de freinage/traction asservie sera désactivé et le
message TRACTION SYS LIMITED (système de
traction asservie limité) sera affiché. En mode limité,
le système de traction asservie n’utilisera que la partie
gestion du régime-moteur/traction asservie et est
limité dans sa capacité d’offrir une performance optimale
puisque le système n’utilisera pas le système de
freinage/traction asservie pour maîtriser le glissement
des roues motrices. Le système reviendra à son
fonctionnement normal une fois les freins refroidis.
Il peut falloir deux minutes ou plus selon l’utilisation
des freins.
4-12
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remarque: Si vous laissez les roues d’un pont
patiner de manière excessive alors que la traction
est désactivée, les témoins de l’ABS et des
freins s’allumeront et le message SERVICE
STABILITY (faire vérifier le système de stabilité)
s’affichera, vous risquez d’endommager la boîte
de transfert. Les réparations ne seraient pas
couvertes par votre garantie. Réduire la puissance
du moteur et ne pas faire patiner les roues de
manière excessive pendant que ces témoins sont
allumés et que ce message est affiché.
Le système StabiliTrak® peut aussi se désactiver
automatiquement s’il détecte une anomalie du système.
Si l’anomalie persiste après le redémarrage du
véhicule, Consulter le concessionnaire pour faire
réparer le système.
Le système de traction asservie peut être activé sur
une chaussée sèche ou une route difficile et dans les
conditions suivantes : forte accélération dans les virages
ou passage ascendant ou descendant brusque de la
boîte de vitesses. Si cela se produit, vous noterez
peut-être une réduction de l’accélération ou entendrez
un bruit ou une vibration. C’est normal.
Ce système est similaire à un système à quatre roues
motrices, mais sans levier ou commutateur distinct pour
engager ou désengager l’essieu avant. La transmission
intégrale est une fonction entièrement automatique
qui s’active ou désactive d’elle-même selon les
conditions routières.
Si le régulateur automatique de vitesse de votre
véhicule est engagé lorsque le système entre en
fonction, le message STABILITY SYS ACTIVE (système
de stabilité activé) s’affiche à l’écran du centralisateur
informatique de bord et le régulateur automatique
de vitesse se désengage automatiquement. Lorsque
les conditions de la route permettent de réutiliser
le régulateur automatique de vitesse, vous pouvez le
réengager. Se reporter à Régulateur de vitesse
automatique à la page 3-12.
Direction
Système de traction intégrale
Si votre véhicule est doté de cette fonctionnalité,
la puissance du moteur est transmise aux quatre
roues en permanence.
Direction assistée
Si la direction assistée lâche en raison de l’arrêt du
moteur ou d’une panne du système, vous pourrez
quand même diriger votre véhicule, mais cela
demandera beaucoup plus d’efforts.
4-13
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Conseils en matière de direction
Il est important de prendre les virages à une vitesse
raisonnable.
Un grand nombre d’accidents de type k perte de
contrôle du conducteur l signalés dans les bulletins
d’information se produisent dans les virages.
Voici pourquoi :
Tant les conducteurs expérimentés que les conducteurs
débutants sont soumis aux mêmes lois de la physique
lors de la conduite d’un véhicule dans un virage.
La traction des pneus contre la surface de la route
fait en sorte qu’il est possible de changer la direction
du véhicule lorsque vous tournez les roues avant. S’il n’y
a pas de traction, l’inertie fait que le véhicule poursuit
son trajet dans la même direction. Si vous avez
déjà essayé de changer de direction sur de la glace
mouillée, vous comprendrez de quoi il s’agit.
La traction que vous pouvez obtenir dans un virage
dépend de l’état de vos pneus et de la surface de
la route, de l’angle d’inclinaison du virage, ainsi que de
la vitesse du véhicule. Dans un virage, la vitesse
constitue le seul facteur que vous pouvez contrôler.
Supposons que vous êtes en train de négocier un
virage prononcé. Vous accélérez ensuite de manière
soudaine. Les deux systèmes de contrôle — la
direction et l’accélération — doivent appliquer leur
force aux points où les pneus touchent la route.
L’accélération soudaine pourrait exercer trop de
pression sur ces points. Vous pouvez perdre le contrôle.
Se reporter à la rubrique Système StabiliTrak®
à la page 4-10.
Que faire si cela se produit? Relâcher légèrement
l’accélérateur, diriger le véhicule dans la direction
voulue et ralentir.
Les panneaux de limitation de vitesse situés près
des virages vous avertissent que vous devez réduire
votre vitesse. Bien entendu, les vitesses affichées sont
établies en supposant des conditions météorologiques
et routières optimales. Dans des conditions moins
favorables, il vous faudra rouler plus lentement.
Si vous devez réduire votre vitesse à l’approche d’un
virage, vous devez le faire avant d’entrer dans le virage,
alors que vos roues avant sont parallèles au véhicule.
Essayer d’ajuster votre vitesse de manière à ce que
vous puissiez k conduire l dans le virage. Garder
une vitesse raisonnable et constante. Attendre d’être
sorti du virage avant d’accélérer et le faire en douceur,
une fois en ligne droite.
Le montage d’accessoires de marque autre que
GM peut avoir un impact négatif sur les performances
de votre véhicule. Se reporter à Accessoires et
modifications à la page 5-5.
4-14
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Manipulation du volant en
situations d’urgence
Il y a des moments où un coup de volant peut être
plus efficace que le freinage. Par exemple, vous
passez le sommet d’une colline et vous vous apercevez
qu’un camion est arrêté dans votre voie, une voiture
sort soudainement de nulle part ou un enfant surgit
entre deux voitures stationnées et s’immobilise
directement devant vous. Vous pouvez effectuer une
manoeuvre de freinage pour remédier à cela — si
vous pouvez vous arrêter à temps. Mais parfois,
cela est impossible, car la distance entre vous et
l’obstacle est trop courte. Voilà le moment de faire
appel aux mesures d’évitement — se servir du
volant pour éviter les obstacles.
Votre véhicule peut se comporter de manière très
satisfaisante dans de telles situations d’urgence.
Il faut d’abord appliquer les freins.
Se reporter à la rubrique Freinage à la page 4-6.
Il est préférable de réduire la vitesse au maximum à
l’approche d’une éventuelle collision. Contourner ensuite
l’obstacle, vers la droite ou la gauche, selon l’espace
disponible.
Une telle situation d’urgence nécessite une grande
attention et une prise de décision rapide. Si vous tenez
le volant aux positions 9 et 3 heures recommandées,
vous pouvez le tourner très rapidement de 180 degrés
complets en gardant les deux mains sur le volant.
Mais vous devez agir vite, tourner le volant rapidement
et revenir tout aussi rapidement en ligne droite une
fois que vous avez évité l’obstacle.
Le fait que de telles situations d’urgence sont toujours
possibles constitue une bonne raison pour adopter
un style de conduite préventif en tout temps et pour
bien attacher sa ceinture de sécurité.
4-15
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Reprise tout terrain
Manoeuvre de dépassement
Il se pourrait que les roues de droite débordent sur
l’accotement en cours de route.
Le conducteur qui veut dépasser un autre véhicule sur
une grande route à deux voies attend le moment
propice, accélère, contourne le véhicule qui le précède
et revient sur la voie de droite. C’est simple, non?
Pas nécessairement! Le dépassement sur une grande
route à deux voies est une manoeuvre dangereuse,
car le véhicule qui dépasse occupe pendant plusieurs
secondes la même voie que les véhicules venant
en sens inverse. Si le conducteur fait une erreur de
calcul ou de discernement, ou s’il a un accès de
frustration ou de colère, il risque d’avoir le pire genre
d’accident : la collision frontale.
Voici donc quelques conseils pour dépasser :
• Vous devez être prévoyant. Il faut regarder la
Si le niveau de l’accotement n’est pas beaucoup plus
bas que celui de la route, il sera probablement facile de
revenir sur celle-ci. Relâcher l’accélérateur et, s’il n’y
a pas d’obstacles, tourner le volant de façon à ce que
le véhicule chevauche le bord de la route pavée.
Le volant de direction pourra être tourné jusqu’à un
quart de tour jusqu’à ce que le pneu avant droit entre
en contact avec le bord de la route pavée. Ensuite,
tourner le volant pour revenir sur la route.
route loin devant soi et sur les côtés, et vérifier
les intersections, à la recherche de situations qui
pourraient vous obliger à modifier votre manoeuvre
de dépassement. Si vous avez le moindre doute
quant au succès de la manoeuvre, attendre
un moment plus propice.
• Faire attention aux panneaux de signalisation, aux
marques et aux lignes de chaussée. Si vous
apercevez au loin un panneau indiquant un virage
ou une intersection, retarder votre dépassement.
4-16
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si la ligne médiane n’est pas continue, vous
avez généralement le droit de dépasser (pourvu
qu’il n’y ait pas de circulation en sens inverse).
Ne jamais franchir une ligne continue de votre
côté ou une ligne continue double, même s’il
vous semble qu’il n’y a pas de circulation en
sens inverse.
• Ne pas trop vous approcher du véhicule que vous
voulez dépasser pendant que vous attendez le
moment propice. D’abord, cela réduit votre champ
de vision, surtout si vous suivez un gros véhicule.
Ensuite, vous n’aurez pas assez de temps pour
freiner si le véhicule qui vous précède s’arrête
ou ralentit brusquement. Garder une distance
raisonnable entre votre véhicule et celui qui
vous précède.
• Quand il vous semble que vous pouvez dépasser,
commencer à accélérer tout en restant sur la
voie de droite et en gardant une certaine distance
par rapport au véhicule à dépasser. Planifier
votre manoeuvre de façon à pouvoir accélérer
lorsque vous changez de voie. Si la route est libre,
vous pouvez prendre de l’élan, ce qui compensera
largement la distance que vous avez laissée
avec le véhicule devant vous. Si un événement
quelconque empêche le dépassement, vous n’aurez
qu’à ralentir et à attendre un meilleur moment.
• Si plusieurs véhicules font la file pour dépasser un
véhicule lent, attendre son tour. Toutefois, vous
assurer que personne n’essaie de vous doubler
quand vous changez de voie pour dépasser.
Ne pas oublier de jeter un coup d’oeil vers
l’arrière et de vérifier les angles morts.
• Vérifier vos rétroviseurs, jeter un coup d’oeil vers
l’arrière et mettre votre clignotant gauche pour
changer de voie avant de dégager la voie de
droite. Une fois que vous êtes assez loin devant le
véhicule que vous avez dépassé pour en voir
l’avant dans le rétroviseur intérieur, faire fonctionner
votre clignotant de droite et revenir sur la voie de
droite. Se rappeler que si votre rétroviseur extérieur
du côté passager est convexe, le véhicule que
vous venez juste de doubler peut sembler plus
loin qu’il n’est réellement.
• Ne pas essayer de dépasser plus d’un véhicule
à la fois sur une route à deux voies. Réévaluer
la situation avant de dépasser le véhicule suivant.
• Ne pas dépasser trop vite un véhicule qui
roule lentement. Ses feux de freinage pourraient
ne pas fonctionner et ne pas indiquer qu’il ralentit
ou qu’il se prépare à tourner.
• Si on vous dépasse, faciliter la tâche à l’autre
conducteur en serrant la droite de la route.
4-17
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Perte de contrôle
Il peut arriver que le point de contact des pneus
avec la chaussée ne soit pas suffisant pour que les
trois systèmes de commande — freins, direction
et accélération — puissent réagir aux manoeuvres
du conducteur. Voici ce que nous conseillent les
experts de l’industrie automobile dans ces cas-là.
Peu importe la situation d’urgence, ne pas
désespérer. Essayer de contrôler le volant et
chercher continuellement une voie de sortie ou
un chemin moins dangereux.
Dérapage
Lors d’un dérapage, le conducteur risque de perdre le
contrôle du véhicule. Les conducteurs qui conduisent sur
la défensive sont en mesure d’éviter la plupart des
dérapages en adaptant leur conduite aux conditions
existantes et en n’k abusant l pas de ces conditions.
Toutefois, les dérapages sont quand même possibles.
Les trois types de dérapages correspondent aux
trois systèmes de commande de votre véhicule.
Lors d’un dérapage au freinage, les roues ne tournent
pas. Dans un dérapage en virage, une trop grande
vitesse dans une courbe fait que les pneus glissent
ou perdent leur force de virage. En outre, dans
un dérapage en accélération, une trop grande
accélération fait que les roues motrices patinent.
Vous contrôlerez plus facilement un dérapage en virage
en retirant votre pied de l’accélérateur.
Se rappeler que le système de traction asservie
StabiliTrak® ne vous aide à éviter que le dérapage
d’accélération. Se reporter à Système StabiliTrak®
à la page 4-10. Si le système StabiliTrak® est hors
fonction, vous pouvez remédier à un dérapage
d’accélération en relâchant l’accélérateur.
Si votre véhicule se met à glisser, enlever votre pied de
l’accélérateur et orienter rapidement le véhicule dans
la direction désirée. Si vous tournez le volant assez
rapidement, le véhicule peut se redresser. Être toujours
prêt à manoeuvrer le véhicule au cas où le dérapage
se reproduit.
4-18
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Évidemment, la traction est réduite en présence d’eau,
de neige, de glace, de roches ou d’autres matériaux
sur la route. Pour votre sécurité, vous devriez ralentir
et ajuster votre conduite selon ces conditions. Il est
important de ralentir sur les surfaces glissantes puisque
la distance de freinage du véhicule sera plus longue
et que le contrôle du véhicule sera réduit.
Lorsque vous conduisez sur une surface dont la
traction est réduite, faire de votre mieux pour éviter
les coups de volant ou les accélérations ou freinages
brusques y compris le freinage moteur par le
passage à une vitesse inférieure. Tout changement
brusque pourrait entraîner le glissement des pneus.
Il est possible que vous ne réalisiez pas que la
surface est glissante avant que le véhicule ne
commence à déraper. Apprendre à reconnaître les
signes d’avertissement — s’il y a suffisamment d’eau,
de glace ou de neige tassée sur la route pour créer
une surface réfléchissante — et à ralentir lorsque
vous avez des doutes.
Se rappeler que tout système de freinage
antiblocage (ABS) ne vous aide à éviter que le
dérapage au freinage.
Conduite tout terrain
Ce guide de conduite tout terrain a été préparé pour
les véhicules à quatre roues motrices ou à transmission
intégrale. Se reporter également à la rubrique
Freinage à la page 4-6. Si votre véhicule n’est pas
équipé du mode quatre roues motrices ou de la
transmission intégrale, vous ne devriez pas conduire
hors route, sauf sur une surface compacte et
parfaitement plate.
La conduite tout terrain peut être très amusante.
Cependant, elle comprend sans aucun doute certains
risques. Le plus grand est le terrain lui-même.
La k conduite tout terrain l signifie que vous avez
quitté le réseau routier de l’ensemble de l’Amérique
Nord. Les voies de circulation ne sont pas identifiées.
Les courbes ne sont pas tracées. Il n’existe aucune
signalisation routière. Les surfaces peuvent être
glissantes, inégales, en pente ascendante ou
descendante. Bref, vous vous trouvez en pleine nature.
Pour conduire hors route, il faut posséder certaines
capacités. C’est pourquoi il est très important que vous
lisiez ce guide. Vous y trouverez de nombreux
conseils et suggestions de conduite. Si vous les
appliquez, votre conduite sera plus sécuritaire et plus
amusante.
4-19
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si vous pensez avoir besoin d’une plus grande garde
au sol à l’avant de votre véhicule, vous pouvez
facilement retirer la jupe sous le pare-chocs avant.
Le déflecteur d’air inférieur du pare-chocs avant est
maintenu en place par une série de goupilles-poussoirs
qui sont situées autour du bord inférieur du pare-chocs
avant. Il est possible d’accéder aux goupilles-poussoirs
en passant sous le pare-chocs avant.
Pour déposer le déflecteur avant, exécuter les étapes
suivantes pour chaque goupille-poussoir :
1. Insérer un outil dans
la fente de la goupille
à poussoir et tirer
vers le bas jusqu’à ce
qu’elle se détache.
2. Tout en tirant vers le
bas sur la goupille,
serrer et tourner
l’extrémité extensible
de la goupille avec
un outil jusqu’à
ce qu’elle se libère du
dispositif de retenue.
4-20
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
3. Tirer les
goupilles-poussoirs
et le déflecteur
d’air inférieur hors
des attaches jusqu’à
ce que le déflecteur
d’air soit libre.
Cependant, lorsque vous retournerez sur la route,
il faudra remettre la jupe avant en place.
Remarque: La conduite de votre véhicule sans
déflecteur avant inférieur pendant de longues
périodes peut causer un problème d’écoulement
de l’air vers le moteur, ainsi que des dommages
aux équipements montés à l’avant, comme les
phares antibrouillard ou les crochets de
remorquage. Ne jamais oublier de remettre le
déflecteur avant en place après la conduite
hors route.
Pour réinstaller le déflecteur d’air inférieur, effectuer
les étapes suivantes :
1. Aligner chaque
goupille-poussoir
avec son attache
correspondante,
puis enfoncer sa
rondelle vers l’attache
jusqu’à ce qu’il se
bloque en place.
2. Enfoncer la partie plate
de la goupille-poussoir
vers l’attache jusqu’à
ce qu’elle se bloque
en place, s’assurer
qu’elles sont bien
fixées.
4-21
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Préparation pour la conduite
tout terrain
Chargement du véhicule pour la
conduite tout terrain
Il faut faire certaines choses avant de partir. Par
exemple, s’assurer que l’entretien et les réparations
nécessaires ont été effectués. S’assurer que tous
les protecteurs du dessous de la carrosserie (si le
véhicule en est doté) sont fixés correctement.
S’assurer de lire tous les renseignements contenus
dans ce manuel portant sur votre véhicule à quatre
roues motrices. Avez-vous assez de carburant?
La roue de secours est-elle bien gonflée? Les niveaux
des liquides sont-ils adéquats? Quelles sont les lois
régionales, là où vous irez, qui s’appliquent à la conduite
tout terrain? Si vous ne le savez pas, se renseigner
auprès du service chargé de faire respecter la loi
dans cette région. Conduisez-vous sur une propriété
privée? Si oui, s’assurer d’obtenir la permission
nécessaire.
Voici quelques points importants dont vous devez vous
rappeler lorsque vous chargez le véhicule :
• Les articles lourds doivent être placés sur le
plancher de chargement devant le pont arrière.
Mettre les articles les plus lourds le plus à
l’avant possible.
• S’assurer que la charge est bien attachée afin
qu’elle ne se déplace pas lors de la conduite
tout terrain.
{ATTENTION:
• Un chargement empilé sur le plancher
plus haut que les dossiers peut être
projeté en avant lors d’un arrêt brusque.
Vous ou vos passagers risquez d’être
blessés. Charger en dessous de la
hauteur des dossiers.
... /
4-22
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Questions environnementales
ATTENTION: (suite)
• Un chargement mal fixé sur le plancher
•
peut être secoué en conduisant sur un
terrain accidenté. Vous ou vos passagers
peuvent être frappés par des objets
projetés. Accrocher correctement le
chargement.
Des chargements lourds sur le toit
augmentent la hauteur du centre de gravité
du véhicule, ce qui risque de le renverser.
Vous risquez d’être sérieusement blessé
ou tué si le véhicule se renverse. Ne pas
mettre les chargements lourds sur le
toit mais dans le compartiment utilitaire.
Garder le chargement dans le compartiment
utilitaire le plus en avant et le plus bas
possible.
Vous trouverez d’autres renseignements importants
dans ce manuel. Se reporter aux rubriques Chargement
du véhicule à la page 4-55 et Pneus à la page 5-70.
La conduite tout terrain peut être une activité saine et
amusante. Cependant, elle soulève aussi quelques
questions environnementales. Nous comprenons bien
ces questions et encourageons fortement les adeptes
de la conduite tout terrain à suivre les règles de
base suivantes afin de protéger l’environnement :
• Toujours conduire dans des régions et sur des pistes
•
•
•
•
et des routes réservées à la conduite tout terrain
récréative. Obéir aux règlements affichés.
Éviter de conduire d’une manière qui pourrait
endommager la flore (arbustes, fleurs, arbres,
régions herbagères) ou déranger la faune (cela inclut
le patinage des roues, le bris d’arbres ou le passage
inutile dans les ruisseaux et sur des sols mous).
Toujours avoir en sa possession un sac pour les
déchets et veiller à toujours ramasser tous les
déchets avant de quitter le campement.
Être extrêmement prudent lorsque vous faites un feu
(là où il est permis d’en faire) et lorsque vous utilisez
un réchaud de camping et des lanternes.
Ne jamais stationner votre véhicule au-dessus de
l’herbe sèche ou d’autres matières inflammables
qui pourraient prendre feu à cause de la chaleur
dégagée par le système d’échappement du véhicule.
4-23
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Voyages en régions isolées
Il est logique de préparer votre voyage à l’avance
surtout si vous envisagez de voyager en régions
isolées. S’assurer de connaître le terrain et bien
planifier son itinéraire. Vous éviterez ainsi les surprises
désagréables. Se procurer des cartes précises des
pistes et du terrain. Se renseigner pour savoir s’il y
aura des routes bloquées ou fermées.
C’est aussi une bonne idée de voyager en équipe
avec au moins un autre véhicule. Si l’un des véhicules
vient à présenter un problème, l’autre pourra
rapidement aider.
Votre véhicule est-il équipé d’un treuil? Le cas échéant,
s’assurer de lire les directives qui l’accompagnent.
Dans une région isolée, un treuil peut être bien pratique
pour vous dépanner. Cependant, il vous faut savoir
comment l’utiliser correctement.
Familiarisation avec la conduite
tout terrain
Vous avez intérêt à pratiquer la conduite tout terrain
dans un endroit sûr et près de chez vous avant
de vous aventurer dans les régions sauvages.
La conduite tout terrain exige des techniques différentes.
Voici de quoi il s’agit.
Être réceptif aux divers avertissements. Vos yeux,
par exemple, doivent constamment scruter le terrain
pour repérer les obstacles imprévus. Prêter l’oreille
aux bruits anormaux des pneus ou du moteur.
Vos bras, vos mains, vos pieds et tout votre corps
devront réagir aux vibrations et aux rebondissements
du véhicule.
Le contrôle du véhicule assure le succès de la
conduite tout terrain. Une des meilleures façons de
contrôler votre véhicule est d’en contrôler la vitesse.
Voici quelques points à retenir. Lorsque vous
conduisez vite :
• Vous avancez plus rapidement vers les objets
et vous avez moins de temps pour scruter le
terrain et repérer les obstacles.
• Vous avez moins de temps pour réagir.
4-24
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
• Votre véhicule rebondit davantage lorsqu’il roule
sur des obstacles.
• Vous avez besoin d’une plus grande distance
de freinage, d’autant plus que vous vous trouvez
sur une surface non asphaltée.
{ATTENTION:
Lorsque vous faites du hors route, les cahots
et changements de direction rapides peuvent
facilement vous projeter hors de votre siège.
Ceci peut vous faire perdre le contrôle du
véhicule et entraîner un accident. Aussi, que
vous conduisiez sur la route ou hors de la
route, vous et vos passagers devez attacher
vos ceintures de sécurité.
État du terrain: La conduite tout terrain vous
conduira peut-être sur de la terre durcie, du gravier,
des roches, de l’herbe, du sable, de la boue, de la neige
ou de la glace. Chacune de ces surfaces affecte la
direction, l’accélération et le freinage de votre véhicule
de diverses manières. Selon la surface, il se pourrait
que le véhicule dérape ou glisse, que les roues patinent,
que l’accélération soit retardée, que l’adhérence soit
mauvaise et que vous ayez besoin d’une plus grande
distance pour freiner.
Obstacles sur le terrain: Les obstacles inaperçus
ou cachés peuvent être dangereux. Une roche,
une bûche, un trou, une ornière ou une bosse peuvent
vous surprendre si vous ne vous y attendez pas.
Ces obstacles sont souvent cachés par de l’herbe,
des buissons, de la neige ou même par les inégalités
du terrain. Considérer les points suivants :
• Le chemin devant vous est-il libre?
• Est-ce que le relief du terrain change brusquement
plus loin devant?
Exploration du terrain
La conduite tout terrain peut vous mener sur des
terrains de tout genre. Vous devez bien connaître
le terrain et ses particularités. Considérer les faits
suivants.
• Est-ce que le chemin monte ou descend?
On traite de ces sujets plus loin dans ce guide.
• Devrez-vous vous arrêter soudainement ou
changer de direction rapidement?
4-25
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Lorsque vous conduisez sur des obstacles ou sur
un terrain accidenté, tenir fermement le volant. Les
ornières, les fossés ou autres inégalités du terrain
peuvent vous faire lâcher le volant si vous ne vous
y attendez pas.
Lorsque vous conduisez sur des bosses, des roches
ou d’autres obstacles, les roues peuvent quitter le sol.
Si cela se produit, même avec une ou deux roues,
vous ne pouvez pas contrôler le véhicule aussi bien
ou vous pouvez perdre totalement le contrôle.
Puisque vous ne serez pas sur une surface pavée,
il est particulièrement important d’éviter les
accélérations, freinages ou virages brusques.
D’une certaine façon, la conduite tout terrain exige
une vigilance différente de celle requise pour la conduite
sur les routes goudronnées ou sur les autoroutes.
Il n’y a ni panneaux de signalisation, ni panneaux de
limites de vitesse autorisée, ni feux de circulation.
Vous devrez juger ce qui est prudent et ce qui ne
l’est pas.
La conduite en état d’ébriété peut être très dangereuse
sur n’importe quelle route. C’est aussi certainement
vrai pour la conduite tout terrain. Au moment où vous
avez besoin d’être particulièrement vigilant et capable
de démontrer une grande compétence de conduite,
vos réflexes, votre perception et votre discernement
peuvent être affectés même par une petite quantité
d’alcool. Vous risquez d’avoir un accident grave — ou
même mortel — si vous conduisez en état d’ébriété ou
si vous voyagez avec un conducteur qui a consommé
de l’alcool. Se reporter à la rubrique Conduite en
état d’ébriété à la page 4-3.
Conduite tout terrain sur les côtes
Lors de la conduite tout terrain, vous devrez souvent
monter, descendre ou traverser une côte. Pour conduire
prudemment sur les côtes, il faut faire preuve de
jugement et bien connaître votre véhicule. Il est parfois
impossible de gravir certaines côtes, peu importe la
solidité de votre véhicule.
4-26
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
Beaucoup de pentes sont simplement trop
raides pour les véhicules. Si vous les montez,
vous calerez. Si vous les descendez, vous
ne pourrez pas contrôler votre vitesse. Si vous
les montez de biais, vous vous renverserez.
Vous risquez d’être gravement blessé ou tué.
En cas de doute sur l’importance de la pente,
ne pas la monter.
Approche d’une côte
Quand vous vous approchez d’une côte, vous
devez décider si elle est trop raide pour la monter,
la descendre ou la traverser. La pente peut être difficile
à juger. Par exemple, une très petite côte peut avoir
une pente constante et régulière avec une élévation
si minime que vous pouvez en voir le sommet. Sur une
grosse côte, la pente peut devenir de plus en plus
raide au fur et à mesure que vous vous approchez du
sommet, mais vous ne pourrez peut-être pas le voir,
car votre vue du sommet est bloquée par des buissons,
de l’herbe ou des arbustes.
Considérer les points suivants lorsque vous vous
approchez d’une côte :
• La pente est-elle constante ou la côte devient-elle
nettement plus raide à certains endroits?
• L’adhérence au flanc de la côte est-elle bonne
ou est-ce que la surface fera glisser les pneus?
• Existe-t-il un chemin qui vous permettra de
monter et de descendre la côte en ligne droite ou
devrez-vous effectuer des manoeuvres de virage?
• Y a-t-il des obstacles sur la côte qui risquent
de bloquer votre chemin (pierres, arbres, bûches
ou ornières)?
• Qu’y a-t-il de l’autre côté de la côte? Y a-t-il un
escarpement, un remblai, une descente ou une
clôture? Si vous l’ignorez, descendre du véhicule
et monter la pente à pied. C’est la meilleure
façon de le découvrir.
• Est-ce que la côte est simplement trop inégale?
Les côtes raides ont souvent des ornières, des
ravins, des trous et des roches exposées parce
qu’elles sont plus soumises aux effets de l’érosion.
4-27
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Ascension d’une côte
Lorsque vous décidez que vous pouvez gravir la côte
en toute sécurité, effectuer les étapes suivantes :
• Utiliser une position de basse vitesse et tenir
fermement le volant.
• Conduire doucement en commençant à monter la
côte et essayer de maintenir une vitesse constante.
Ne pas utiliser plus de puissance qu’il ne faut
afin que les roues ne commencent pas à patiner
ou à glisser.
• Si possible, essayer de monter la côte en ligne
droite. Si la route est sinueuse, il serait sans
doute préférable de trouver une autre route.
{ATTENTION:
Tourner ou conduire sur des pentes raides peut
être dangereux. Vous pouvez perdre le contrôle,
glissez latéralement et éventuellement vous
retourner. Vous risquez d’être sérieusement
blessé ou tué. Pour les conduites en pente,
essayer toujours d’aller tout droit vers le haut.
• Réduire légèrement votre vitesse lorsque vous
approchez du sommet.
• Attacher un drapeau sur votre véhicule pour qu’il soit
plus visible pour la circulation venant en sens inverse
sur les pistes ou les côtes.
• Klaxonner juste avant d’arriver au sommet de la côte
afin de signaler votre présence aux véhicules venant
en sens inverse.
• Allumer les phares même le jour. Ils rendent le
véhicule plus visible pour la circulation venant en
sens inverse.
4-28
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
• Si le moteur tourne encore, déplacer le levier
{ATTENTION:
La conduite sur les crêtes à vitesse rapide
peut provoquer un accident. Il peut y avoir des
trous, des talus, des falaises ou même un autre
véhicule. Vous risquez d’être sérieusement
blessé ou tué. Dès que vous approchez du
haut d’une pente, ralentir et rester attentif.
Q: Que dois-je faire si le moteur cale ou est sur le
point de caler et que je ne peux pas me rendre
au sommet de la côte?
A: Si cela se produit, il y a certaines choses à faire et
d’autres à éviter. Tout d’abord, voici ce que vous
devriez faire :
• Appuyer sur la pédale de freinage pour arrêter le
véhicule et l’empêcher de reculer. Serrer aussi le
frein de stationnement.
de vitesses à la position de marche arrière (R),
desserrer le frein de stationnement et reculer
lentement vers le bas de la côte.
• Si le moteur a calé, il sera nécessaire de le
remettre en marche. En maintenant la pédale de
freinage enfoncée et le frein de stationnement serré,
passer à la position de stationnement (P) et faire
redémarrer le moteur. Déplacer ensuite le levier
de vitesses à la position de marche arrière (R),
desserrer le frein de stationnement et reculer
lentement en ligne droite vers le bas de la côte.
• Pendant que vous reculez, placer la main gauche
sur le volant à la position de midi. De cette façon,
vous saurez si les roues sont en ligne droite et
vous serez capable de diriger le véhicule lors
de la descente. Il vaut mieux reculer avec les roues
en ligne droite plutôt qu’avec les roues tournées
vers la gauche ou la droite. Le risque de capotage
augmente si vous tournez trop le volant vers la
gauche ou vers la droite.
4-29
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Voici ce qu’il ne faut pas faire si le moteur cale ou est
sur le point de caler en montant une côte.
• Ne jamais essayer de prévenir le calage en
passant au point mort (N) pour emballer le moteur
et regagner l’élan vers l’avant. Cette manoeuvre
ne fonctionnera pas. Votre véhicule reculera
très rapidement et vous pourriez perdre le
contrôle.
Appuyer plutôt sur la pédale de freinage pour
arrêter le véhicule. Puis, serrer le frein de
stationnement. Déplacer le levier de vitesses
à la position de marche arrière (R), desserrer
le frein de stationnement et reculer lentement
en ligne droite.
{ATTENTION:
Lorsque la boîte de transfert passe en
position de point mort (N), votre véhicule peut
rouler même si la boîte de vitesses est en
position de stationnement (P), puisque la
position de point mort (N) de la boîte de
transfert se substitue à la boîte de vitesses.
Vous ou une autre personne pourriez être
blessés. Si vous sortez du véhicule, serrer le
frein de stationnement et placer le levier de
vitesses à la position de stationnement (P).
Ne pas faire passer la boîte de transfert
à la position de point mort (N).
4-30
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
• Ne jamais essayer de faire demi-tour si le moteur
est sur le point de caler lorsque vous montez
une côte. Si la côte est assez raide pour que le
moteur cale, elle est aussi assez raide pour
faire capoter le véhicule si vous essayez de
faire demi-tour. Si vous ne pouvez pas monter
la côte, vous devez la descendre en reculant
en ligne droite.
Q: Que dois-je faire si, après que le moteur a calé,
j’essaie de reculer au bas de la côte et que je
découvre que c’est impossible?
A: Serrer le frein de stationnement, mettre la boîte de
vitesses à la position de stationnement (P) et arrêter
le moteur. Quitter le véhicule et aller chercher de
l’aide. Sortir du côté vers le haut de la côte et rester
hors de la trajectoire du véhicule s’il roulait vers le
bas de la côte. Ne pas déplacer la boîte de transfert
au point mort lorsque vous quittez le véhicule.
Laisser le véhicule engagé à une vitesse.
Descente d’une côte
Quand la conduite tout terrain vous amène à descendre
une côte, considérer les points suivants :
• Quelle est la raideur de la côte? Est-ce que je serai
capable de garder le contrôle du véhicule?
• Comment est le terrain? régulier? inégal? glissant?
Est-il recouvert de terre durcie? de gravier?
• Est-ce qu’il y a des obstacles cachés? des ornières?
des bûches? des roches?
• Qu’y a-t-il au bas de la côte? un bord de ruisseau
caché, un fond de rivière rocailleux?
4-31
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si vous pensez pouvoir descendre une côte en toute
sécurité, essayer de diriger votre véhicule en ligne
droite et utiliser une position de basse vitesse.
De cette façon, la résistance du moteur assistera
les freins et ils n’auront pas à faire tout le travail.
Descendre lentement, en gardant le contrôle de
votre véhicule en tout temps.
{ATTENTION:
Un freinage trop fort en descente peut
provoquer une surchauffe de vos freins. Vous
risquez de perdre le contrôle et de provoquer
un grave accident. Serrer doucement les freins
en descente et utiliser une petite vitesse pour
contrôler la vitesse du véhicule.
Q: Y a-t-il des choses que je ne devrais pas faire
lors de la descente?
A: Oui! Ces renseignements sont importants parce
que si vous n’en tenez pas compte, vous pouvez
perdre le contrôle et avoir un accident grave.
• Lorsque vous descendez une côte, éviter de
prendre des virages qui vous feraient traverser
la côte. Une côte qui n’est pas trop raide pour
descendre peut être trop raide pour traverser.
Vous risquez de capoter si vous ne descendez
pas la côte en ligne droite.
• Ne jamais descendre une côte lorsque la boîte de
vitesses est au point mort (N), c’est-à-dire ne pas
k rouler en roue libre l. Les freins devront faire tout
le travail, ce qui pourrait les faire surchauffer et
leur faire perdre leur efficacité.
4-32
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Q: Le moteur risque-t-il de caler lors de la
descente?
A: Le risque est beaucoup plus grand lors de la
montée. Mais si le moteur cale lors de la descente,
voici ce qu’il faut faire :
1. Arrêter votre véhicule en enfonçant la pédale de
freinage ordinaire. Serrer le frein de stationnement.
2. Passer à la position de stationnement (P) et faire
redémarrer le moteur tout en maintenant la pédale
de freinage enfoncée.
3. Passer à une position de basse vitesse, desserrer
le frein de stationnement et conduire en ligne
droite vers le bas de la côte.
4. Si le moteur ne démarre pas, sortir du véhicule
et aller chercher de l’aide.
Conduite en croisant une pente
Tôt ou tard, vous verrez probablement une piste qui
croise la pente d’une côte. Si cela se produit, vous
devrez décider si vous allez croiser la pente ou non.
Considérer les points suivants :
• Une côte que l’on peut monter ou descendre en
ligne droite peut être trop raide pour être croisée.
Quand vous montez ou descendez directement une
côte, l’empattement (la distance entre les roues
avant et les roues arrière) réduit la probabilité que
le véhicule déboule. Cependant, quand vous
croisez une pente, la largeur de la voie (distance
entre les roues de gauche et les roues de droite)
est beaucoup plus étroite et pourrait ne pas
empêcher le capotage du véhicule. De plus, la
conduite en croisant une pente met plus de poids
sur les roues qui sont vers le bas de la pente.
Cela pourrait faire glisser le véhicule vers le bas
ou le faire capoter.
• L’état du terrain peut aussi présenter un problème
quand vous croisez une pente. En effet, le gravier
meuble, la boue ou même l’herbe mouillée peuvent
faire glisser les pneus de côté, vers le bas. Si le
véhicule glisse de côté, il peut frapper quelque
chose (une roche, une ornière, etc.) qui le
fera capoter.
4-33
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
• Les obstacles cachés peuvent accentuer la
raideur d’une pente. Si les roues du côté du haut
de la pente roulent sur une roche ou si les roues
du côté du bas tombent dans une ornière ou
une dépression, votre véhicule peut pencher
davantage.
C’est pour des raisons de ce genre que vous devez
décider si vous essayerez de croiser une pente ou non.
Même si une piste croise une pente, cela ne signifie
pas que vous devez la suivre. Il se peut que le dernier
véhicule qui a essayé de la croiser ait capoté.
{ATTENTION:
Le fait de traverser une pente trop raide peut
faire basculer le véhicule. Il y des risques de
subir des blessures graves ou mortelles.
En cas de doute sur la raideur d’une pente,
ne pas la traverser. Essayer plutôt de trouver
une autre voie.
Q: Et si je croise une pente qui n’est pas trop
raide, mais où le terrain est recouvert de
gravier et que le véhicule commence à glisser
vers le bas, que dois-je faire?
A: Si vous sentez que votre véhicule commence à
glisser de côté, le diriger vers le bas de la pente.
Cela devrait redresser le véhicule et l’empêcher
de glisser latéralement. Cependant, le meilleur
moyen d’éviter que cela ne se produise, c’est de
descendre du véhicule et de k parcourir à pied
le trajet l, afin de savoir de quoi a l’air la surface
avant de rouler dessus.
Calage du moteur sur une pente
Si le moteur de votre véhicule cale pendant que
vous croisez une pente, s’assurer que vous (et vos
passagers) sortez du véhicule du côté du haut de
la pente, même si la porte de ce côté est plus difficile
à ouvrir. Si vous sortez de l’autre côté et que le
véhicule commence à capoter, vous serez directement
dans sa voie.
4-34
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si vous devez descendre la côte, rester hors de la
trajectoire du véhicule s’il capotait.
{ATTENTION:
Sortir du véhicule du côté de la descente
(vers le bas) si celui-ci est arrêté en travers
d’une pente est dangereux. Si le véhicule se
renverse, vous risquez d’être écrasé ou tué.
Sortir toujours du côté de la montée (vers
le haut) et rester à l’écart du passage où le
véhicule risque de capoter.
4-35
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Conduite dans la boue, le sable,
la neige ou sur la glace
Lorsque vous conduisez dans la boue, la neige ou
le sable, les roues n’ont pas une bonne adhérence.
Vous ne pouvez pas accélérer rapidement, les virages
sont difficiles et vous devez prévoir une distance de
freinage plus longue.
Il est préférable d’utiliser une position de basse vitesse
lorsque vous conduisez dans la boue — plus la boue
est profonde, plus la vitesse devrait être basse. Dans la
boue très profonde, il est important que votre véhicule
continue d’avancer pour éviter l’embourbement.
Quand vous conduisez sur le sable, vous sentirez
un changement de la traction des roues. Mais cela
dépendra de la consistance du sable. Sur le sable
meuble (comme sur les plages ou les dunes de sable),
les pneus auront tendance à s’enfoncer dans le
sable, ce qui affectera la direction, l’accélération et
le freinage. Conduire à une vitesse réduite et éviter
les virages brusques et les manoeuvres rudes.
La neige durcie ainsi que la glace offrent la pire
adhérence pour les pneus. Dans ces conditions, il est
très facile de perdre le contrôle. Sur la glace mouillée,
par exemple, l’adhérence est si mauvaise que vous
aurez de la difficulté à accélérer. Si vous réussissez
à rouler, la difficulté à diriger et à freiner peut vous
faire glisser et perdre le contrôle.
{ATTENTION:
La conduite sur des lacs, étangs ou rivières
gelés peut être dangereuse. Les sources
sous-marines, les courants sous la glace ou
les dégels soudains peuvent fragiliser la glace.
Votre véhicule passerait à travers la glace et
vous et vos passagers risqueraient de se
noyer. Conduire uniquement votre véhicule
sur des surfaces sûres.
4-36
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Conduite dans l’eau
La pluie battante peut provoquer une inondation
soudaine, ce qui exige des précautions extrêmes.
{ATTENTION:
S’assurer de connaître la profondeur de l’eau avant
de la traverser. Si elle est assez profonde pour
recouvrir les moyeux de roue, les essieux ou le tuyau
d’échappement, ne pas tenter de la traverser, car
vous ne réussirez probablement pas. De plus, l’eau
d’une telle profondeur pourrait endommager l’essieu
et d’autres pièces du véhicule.
La conduite dans l’eau peut être dangereuse.
L’eau profonde peut faire glisser le véhicule en
aval et le conducteur et les passagers risquent
de se noyer. S’il ne s’agit que d’une eau peu
profonde, elle peut toujours rendre la terre
boueuse de façon à faire déraper les pneus et
vous faire perdre l’équilibre. Le véhicule risque
de basculer. Ne pas rouler dans l’eau courante.
Si l’eau n’est pas trop profonde, la traverser lentement.
À grandes vitesses, l’eau éclabousse le système
d’allumage et le moteur pourrait caler. Le calage
peut aussi se produire si le tuyau d’échappement est
submergé. Tant que le tuyau d’échappement sera
sous l’eau, vous serez incapable de faire démarrer
le moteur. Quand vous traversez de l’eau, ne pas
oublier que des freins mouillés peuvent augmenter la
distance qu’il vous faut pour arrêter.
Se reporter à Conduite sous la pluie et sur routes
humides à la page 4-40 pour obtenir plus de
renseignements sur la conduite dans l’eau.
4-37
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Après la conduite tout terrain
Conduite de nuit
Enlever toute broussaille ou les débris qui se
seraient accumulés sous la carrosserie, le châssis
ou le capot. Ces éléments présentent un risque
d’incendie.
Il est plus dangereux de conduire la nuit que le jour.
Il en est ainsi parce que les facultés de certains
conducteurs sont plus susceptibles d’être affaiblies
par l’alcool, la drogue, la fatigue ou en raison d’une
mauvaise vision nocturne.
Après la conduite dans la boue ou le sable,
faire nettoyer et vérifier les garnitures de freins.
Ces éléments peuvent former une pellicule et donner
un freinage irrégulier. Vérifier la structure de la
carrosserie, la direction, la suspension, les roues,
les pneus et le système d’échappement afin de
repérer tout dommage. De plus, inspecter les
canalisations de carburant et le système de
refroidissement pour repérer les fuites.
Votre véhicule aura besoin d’entretien plus
fréquemment à cause de la conduite tout terrain.
Se reporter au programme d’entretien pour obtenir
plus de renseignements.
Voici quelques conseils sur la conduite de nuit.
• Être prévoyant.
• Ne pas conduire en état d’ébriété.
• Régler le rétroviseur intérieur pour réduire
l’éblouissement des phares des véhicules
qui vous suivent.
• Puisque votre vision est réduite, il faudra peut-être
ralentir et augmenter la distance vous séparant
des autres véhicules.
• Ralentir, surtout sur les routes à circulation plus
rapide. La portée des phares de votre véhicule
ne peut couvrir qu’une certaine distance.
• Dans les régions éloignées, faire attention aux
animaux.
• Si vous êtes fatigué, s’arrêter dans un endroit
sûr et se reposer.
4-38
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Personne ne voit aussi bien la nuit que le jour.
En outre, avec l’âge cette différence est encore plus
marquée. La nuit, un conducteur âgé de 50 ans
peut avoir besoin d’au moins deux fois plus de lumière
pour voir la même chose qu’un conducteur âgé
de 20 ans.
Vos activités de la journée peuvent aussi influer sur
votre vision nocturne. Par exemple, si vous passez la
journée en plein soleil, il est prudent de porter des
lunettes de soleil de façon à ce que vos yeux aient
moins de difficulté à s’adapter à l’obscurité. Cependant,
si vous conduisez la nuit, ne pas porter de lunettes
de soleil. Elles peuvent réduire l’éblouissement
des phares, mais elles rendront aussi beaucoup de
choses invisibles.
Les phares d’un véhicule roulant dans la voie inverse
peuvent vous aveugler pendant un certain temps.
Il vous faudra une seconde ou deux et même plus
pour que vos yeux se réadaptent à l’obscurité.
Si vous subissez un éblouissement important,
un conducteur roulant avec ses phares de route
allumés ou phares d’un véhicule mal orientés, ralentir.
Éviter de regarder directement les phares.
Garder le pare-brise et toutes les glaces de votre
véhicule propres — tant à l’intérieur qu’à l’extérieur.
L’éblouissement de nuit empire considérablement quand
les glaces sont sales. Même la face intérieure de vos
glaces peut être recouverte d’une pellicule de poussière.
Une glace sale rend les lumières plus aveuglantes et
plus scintillantes qu’une glace propre, faisant se
contracter vos pupilles de manière répétée.
Se rappeler que dans un virage, les phares éclairent
une moins grande partie de la route. Ne pas garder les
yeux fixes de façon à pouvoir repérer plus facilement
les objets peu éclairés. Tout comme il faut faire vérifier
le réglage des phares, vous devez faire examiner
régulièrement vos yeux. Certains conducteurs souffrent
de cécité nocturne (inaptitude à percevoir dans les
faibles quantités de lumière) sans le savoir.
4-39
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Conduite sous la pluie et sur
routes humides
La conduite sous la pluie et sur les chaussée mouillées
est dangereuse. Sur une surface mouillée, l’adhérence
est moindre que sur une route sèche et vous ne
pourrez pas vous arrêter, accélérer ou prendre les
virages aussi facilement. De plus, si les pneus sont
usés, l’adhérence sera encore moindre. Il est toujours
préférable de ralentir lorsqu’il commence à pleuvoir
quand vous conduisez. La route peut devenir mouillée
soudainement alors que vos réflexes sont habitués
à la conduite sur route sèche.
Plus la pluie est forte, plus la visibilité est réduite.
Même si vous avez des essuie-glaces en bon état,
quand il pleut fort, vous voyez moins bien les panneaux
de signalisation, les feux de circulation, les marques
sur la chaussée, le bord de la route et même les
piétons.
Il est prudent de maintenir les essuie-glaces en bon
état et le réservoir de lave-glace rempli de liquide.
Remplacer les lames d’essuie-glace lorsqu’elles laissent
des traînées ou des espaces non essuyés sur le
pare-brise ou bien lorsque des bandes de caoutchouc
commencent à se détacher des lames.
4-40
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
Des freins mouillés peuvent provoquer des
accidents. Ils ne fonctionneront pas aussi
bien lors d’un arrêt brusque et pourraient tirer
d’un côté. On risque de perdre la maîtrise du
véhicule.
Après avoir traversé une grande flaque d’eau
ou après être passé dans un lave-auto, enfoncer
légèrement la pédale de freinage jusqu’à ce
que les freins fonctionnent normalement.
La conduite trop rapide dans de grandes flaques d’eau
ou même le passage du véhicule dans un lave-auto
peuvent aussi causer des problèmes. L’eau peut altérer
le fonctionnement de vos freins. Essayer d’éviter les
flaques d’eau, sinon essayer de ralentir avant de
les traverser.
Aquaplanage
L’aquaplanage est dangereux. Une quantité
importante d’eau peut s’amasser sous les pneus
que de fait vous conduisez sur de l’eau.
Une telle situation peut se produire si la route est assez
mouillée et si vous conduisez suffisamment rapidement.
En aquaplanage, il y a peu ou pas de contact entre
votre véhicule et la route.
L’aquaplanage est rare, mais il peut se produire si
les pneus sont usés, si la pression d’au moins un des
pneus est basse ou s’il y a beaucoup d’eau sur la route.
Si vous pouvez voir le reflet des arbres, des poteaux
téléphoniques ou d’autres véhicules et que les gouttes
de la pluie rident la surface de l’eau, il y a danger
d’aquaplanage.
L’aquaplanage se produit généralement à grande
vitesse. Il est impossible de toujours prévoir
l’aquaplanage. Le meilleur conseil est de ralentir
quand il pleut.
Conduite dans des flaques d’eau
profonde
Remarque: Si vous traversez trop rapidement
des flaques ou des trous d’eau profonds, l’eau
risque de pénétrer par la prise d’air du moteur et
d’endommager gravement votre moteur. Ne jamais
conduire dans des flaques d’eau qui atteignent
presque le dessous du véhicule. Si vous ne pouvez
pas éviter les flaques ou trous d’eau profonds,
les traverser alors très lentement.
4-41
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Conduite dans un courant d’eau vive
{ATTENTION:
L’eau courante ou les déferlements d’eau
abondante créent des courants forts. Si l’on
tente de rouler dans de l’eau courante, comme
on le ferait pour traverser un cours d’eau
peu profond, le véhicule peut être emporté.
Un courant d’eau d’une profondeur de
six pouces seulement peut emporter un petit
véhicule. Si cela se produit, le conducteur
et d’autres occupants du véhicule pourraient
se noyer. Ne pas ignorer les panneaux
d’avertissement de la police, et essayer
de ne pas conduire dans les nappes d’eau.
Autres conseils pour la conduite
sous la pluie
• Allumer vos phares de croisement — et non
uniquement vos feux de stationnement — pour
rendre votre véhicule plus visible.
• En plus de ralentir, augmenter la distance entre
votre véhicule et celui qui vous précède. Faire
particulièrement attention en dépassant un autre
véhicule. Prévoir plus d’espace pour manoeuvrer
et s’attendre à une visibilité réduite par suite
d’éclaboussures de la route.
• Garder toujours les pneus en bon état, avec une
semelle d’une profondeur adéquate. Se reporter
à la rubrique Pneus à la page 5-70.
4-42
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Conduite en ville
Voici quelques façons d’augmenter votre sécurité quand
vous conduisez en ville :
• Connaître le meilleur itinéraire pour vous rendre
à destination. Obtenir une carte de la ville et
définir à l’avance votre trajet vers un endroit
inconnu de la ville, comme vous le feriez pour
un voyage d’un bout à l’autre du pays.
• Essayer d’emprunter les autoroutes qui
contournent et croisent la plupart des grandes
villes. Vous y gagnerez temps et énergie.
Se reporter à la rubrique Conduite sur les
autoroutes à la page 4-44.
• Considérer un feu vert comme un avertissement.
Un des plus grands problèmes des routes urbaines
est le nombre de véhicules. Vous devez vous méfier des
autres conducteurs et prêter attention à la signalisation
routière.
S’il y a des feux de circulation, c’est que
l’intersection est assez encombrée pour en justifier
la présence. Quand le feu de circulation passe
au vert et juste avant de commencer à rouler,
regarder des deux côtés pour s’assurer que
l’intersection est libre et que personne ne
brûle un feu rouge.
4-43
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Conduite sur les autoroutes
Le conseil le plus important pour la conduite sur
autoroute est de suivre le flot de la circulation et garder
la droite. Rouler à la même vitesse que celle de la
plupart des autres conducteurs. Une conduite trop
rapide ou trop lente nuit à la circulation. Considérer la
voie de gauche comme voie de dépassement.
À l’entrée d’une autoroute, il y a généralement une
bretelle d’accès. Si vous avez une bonne vue de
l’autoroute pendant que vous conduisez sur la bretelle
d’accès, vous devriez commencer à regarder la
circulation. Essayer de voir où vous vous joindrez à la
circulation. Tenter de vous joindre à la circulation à une
vitesse se rapprochant de celle des autres véhicules.
Allumer votre clignotant, regarder dans les rétroviseurs
et vérifier les angles morts autant qu’il est nécessaire.
Essayer de vous joindre doucement à la circulation.
Une fois sur l’autoroute, régler votre vitesse à la vitesse
autorisée ou à celle de la circulation si elle est plus
lente. Rester sur la voie de droite sauf pour dépasser.
Pour une même distance, les autoroutes (qu’il s’agisse
d’autoroutes à péage ou non) sont les routes les
plus sûres. Elles ont toutefois leurs propres règles.
Avant de changer de voie, regarder dans les
rétroviseurs et allumer votre clignotant.
Juste avant de quitter la voie, jeter un coup d’oeil
vers l’arrière pour s’assurer qu’il n’y a pas de véhicule
dans votre angle mort.
4-44
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Une fois sur l’autoroute, garder une distance raisonnable
entre votre véhicule et celui qui vous précède. S’attendre
à conduire un peu plus lentement la nuit.
Quand vous voulez sortir de l’autoroute, passer sur
la bonne voie bien à l’avance. Si vous manquez votre
sortie, ne jamais s’arrêter pour reculer. Conduire jusqu’à
la sortie suivante.
Le tournant de la rampe de sortie peut être parfois très
serré. La vitesse de sortie autorisée est normalement
indiquée.
Ralentir selon votre indicateur de vitesse et non pas
selon votre instinct. Après avoir conduit à grande vitesse
pendant un certain temps, vous aurez tendance à
croire que vous conduisez plus lentement qu’en réalité.
Avant de partir pour un long trajet
Il faut bien se préparer. Essayer de bien se reposer
avant le départ. Si le conducteur doit prendre la route
lorsqu’il est fatigué — après une journée de travail,
par exemple — il doit veiller à ne pas effectuer
un trop long parcours en début de voyage. Porter
des vêtements confortables et des chaussures
convenables pour conduire.
Le véhicule est-il prêt pour un long voyage? S’il a été
bien entretenu, il est prêt à prendre la route. Faire
effectuer tout entretien nécessaire avant de partir.
Bien entendu, des techniciens experts et expérimentés
pourront offrir l’entretien de ce véhicule dans les
concessionnaires GM partout en Amérique du Nord. Ils
se feront un plaisir d’offrir de l’aide en cas de besoin.
Voici ce qu’il faut vérifier avant un voyage :
• Liquide de lave-glace : Le réservoir est-il plein?
Toutes les glaces sont-elles propres à l’intérieur
et à l’extérieur?
• Raclettes d’essuie-glace : Sont-elles en bon état?
• Carburant, huile-moteur et autres liquides : Les
niveaux ont-ils tous été vérifiés?
• Phares et feux : Fonctionnent-ils tous? Les lentilles
sont-elles propres?
• Pneus : Il est vital qu’ils soient en bon état pour
assurer la sécurité et éviter des ennuis pendant
le voyage. Les semelles sont-elles en bon état pour
un long voyage? Les pneus sont-ils tous gonflés
à la pression recommandée?
• Prévisions météorologiques : Quelles prévisions
sont annoncées pour le trajet planifié? Devrait-on
retarder un peu le voyage pour éviter une tempête?
• Cartes routières : Les cartes routières sont-elles
récentes?
4-45
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Hypnose de la route
Est-ce qu’il existe une hypnose sur les grandes routes?
Ou est-ce qu’on s’endort simplement au volant?
Appeler ceci l’hypnose sur les grandes routes, la
somnolence ou ce qu vous voulez.
Sur une route facile, sans paysages intéressants, le
murmure des pneus sur la route ou celui du moteur
et le bruit du vent contre le véhicule peuvent vous rendre
somnolent. S’assurer que cela ne vous arrive pas!
Si cela se produisait, votre véhicule pourrait quitter la
route en moins d’une seconde et vous pourriez
avoir une collision et vous blesser.
Que pouvez vous faire pour éviter l’hypnose sur les
grandes routes? D’abord, on doit savoir qu’elle peut
se produire.
Suivre ensuite ces conseils :
• S’assurer que la ventilation du véhicule est bonne
et qu’il fait assez frais dans le véhicule.
• Ne pas garder les yeux fixes. Balayer la route
devant vous et sur les côtés. Vérifier souvent
les rétroviseurs et les instruments de bord.
• Si vous devenez somnolent, quitter la route et aller
dans un terrain de repos, une station-service ou
un terrain de stationnement pour y faire la sieste,
prendre de l’exercice ou les deux. Par mesure
de sécurité, considérer la somnolence sur les
grandes routes comme un cas d’urgence.
Routes onduleuses et de montagne
La conduite sur les pentes abruptes ou les routes
de montagne diffère de la conduite sur un terrain
plat ou vallonné.
4-46
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si vous conduisez régulièrement dans des régions
montagneuses ou si vous projetez en visiter, voici
quelques conseils pratiques qui rendront vos voyages
plus sûrs et plus agréables. Se reporter à Conduite tout
terrain à la page 4-19 pour obtenir des renseignements
sur la conduite hors-route.
• Bien entretenir son véhicule. Vérifier tous les
niveaux de liquide ainsi que les freins, les pneus,
le système de refroidissement et la boîte de
vitesses. Ces pièces sont mises à rude épreuve
sur les routes de montagne.
{ATTENTION:
Si la rétrogradation n’est pas utilisée,
la surchauffe des freins peut faire en sorte
de diminuer le travail des freins. On risque
de n’avoir que peu ou pas de puissance de
freinage lors de la descente. On risque d’avoir
une collision. Rétrograder pour que le moteur
puisse aider les freins quand on descend
une pente raide.
{ATTENTION:
Il est dangereux de descendre une côte en
roue libre, avec le levier des vitesses au
point mort (N) ou avec le contact coupé.
Dans ce cas, les freins doivent faire tout le
travail de ralentissement. La surchauffe des
freins peut faire en sorte de diminuer le travail
des freins. On risque de n’avoir que peu
ou pas de puissance de freinage lors de la
descente. On risque d’avoir une collision.
Toujours garder le moteur en marche et une
vitesse engagée en descendant une côte.
• Apprendre comment descendre les côtes.
Le conseil le plus important est le suivant : laisser
le moteur contribuer au ralentissement du véhicule.
Rétrograder à une vitesse plus basse sur les
pentes abruptes ou longues.
4-47
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
• Apprendre comment monter les côtes. Vous voudrez
Conduite hivernale
peut-être rétrograder à une vitesse plus basse.
Les vitesses inférieures favorisent le refroidissement
du moteur et de la boîte de vitesses et permettent
de monter les pentes plus facilement.
• Rester dans votre voie lorsque vous conduisez sur
les routes à deux voies d’une pente ou d’une route
montagneuse. Ne pas prendre de larges virages et
ne pas traverser la ligne médiane. Conduire à une
vitesse qui vous permet de rester dans votre voie.
• Faire attention quand vous passez la crête d’une
côte. Il pourrait y avoir un obstacle sur votre voie
comme un véhicule en panne ou un accident.
• Sur les routes de montagne, vous verrez peut-être
des panneaux de signalisation qui vous préviennent
de certains dangers, Par exemple de longues
pentes, des zones de dépassement ou de
dépassement interdit, des chutes de pierres,
ou des routes tortueuses. Faire attention et prendre
les mesures nécessaires.
Voici des conseils sur la conduite en hiver :
• Vous devez entretenir votre véhicule de
manière appropriée pour la conduite en hiver.
• Vous voudrez peut-être garder des articles
de secours d’hiver dans votre coffre.
Se reporter également à la rubrique
Pneus à la page 5-70.
4-48
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Y placer un grattoir à glace, une petite brosse ou un
petit balai, du liquide de lave-glace, un chiffon, des
vêtements d’hiver, une petite pelle, une lampe de
poche, une pièce de tissu rouge et deux triangles de
signalisation réfléchissants. Dans les conditions de
conduite difficiles, ajouter un petit sac de sable,
un vieux morceau de tapis ou deux sacs de toile
de jute pour améliorer l’adhérence du véhicule.
S’assurer de bien ranger ces articles dans le véhicule.
Conduite dans la neige ou sur la glace
Dans la plupart des cas, les pneus auront une bonne
adhérence à la route.
Toutefois, en cas de neige ou de glace entre les
pneus et la chaussée, le véhicule risque de glisser.
L’adhérence diminuera nettement et vous devrez
donc être très prudent.
Quelle est la situation la plus dangereuse? De la glace
mouillée. Une chaussée couverte de neige très froide
ou de glace peut être glissante et entraîner une conduite
très difficile. Mais la glace mouillée est plus dangereuse,
car elle offre encore moins d’adhérence. La glace
mouillée survient par températures environnant le
point de congélation 0°C (32°F), et quand de la pluie
verglaçante commence à tomber. Il faut éviter de
conduire dans ces conditions jusqu’à ce que les équipes
d’épandage de sel et de sable aient fait leur travail.
4-49
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Quelles que soient les conditions — Glace lisse, neige
compacte, neige folle ou soufflée par le vent — conduire
avec prudence.
StabiliTrak® améliore votre capacité d’accélération
lorsque vous conduisez sur une route glissante. Mais
vous pouvez désengager le système StabiliTrak®
lorsque vous le désirez. Se reporter à Système
StabiliTrak® à la page 4-10 et à Si vous êtes pris dans
le sable/la boue/la neige/sur la glace à la page 4-52.
Même avec le système StabiliTrak®, vous devez ralentir
et adapter votre conduite aux conditions routières.
Dans certaines conditions, comme la conduite sur neige
épaisse ou sur des graviers vous aurez à désactiver
le système StabiliTrak® pour continuer à avancer
à faible vitesse.
Le système de freinage antiblocage (ABS) améliore la
stabilité de votre véhicule en cours de freinage brusque
sur une chaussée glissante. Bien que votre véhicule
soit équipé du système de freinage antiblocage, il faut
commencer à freiner plus tôt que sur une chaussée
sèche. Se reporter à la rubrique Système de freinage
antiblocage à la page 4-7.
• Vous devez augmenter la distance entre votre
véhicule et celui qui vous précède quand vous
conduisez sur une route glissante.
• Se méfier des plaques glissantes. La route peut
sembler correcte jusqu’à ce que votre véhicule
roule sur une plaque de glace. Sur une route
autrement sans glace, il peut se former des plaques
de glace à des endroits ombragés que le soleil
ne peut pas atteindre ; tel que près de groupes
d’arbres, derrière des bâtiments ou sous les ponts.
Il peut arriver qu’un virage ou qu’un viaduc
routier reste glissant quand d’autres routes ne le
sont plus. Si vous apercevez une plaque de glace,
freiner avant de l’atteindre. Éviter de freiner ou
de tourner brusquement sur la glace.
Si vous êtes surpris par un blizzard
Si la neige immobilise votre véhicule, vous risquez d’être
en danger. Vous devriez probablement rester dans
votre véhicule, à moins que vous ne sachiez avec
certitude que vous pouvez obtenir l’aide de personnes
se trouvant à proximité et que vous pouvez marcher
dans la neige. Voici ce que vous pouvez faire pour
indiquer que vous avez besoin d’aide et pour assurer
votre sécurité et celle de vos passagers :
• Allumer les feux de détresse du véhicule.
• Attacher une pièce de tissu rouge au véhicule
pour avertir la police que votre véhicule est coincé
dans la neige.
4-50
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
• Mettre des vêtements supplémentaires ou s’enrouler
dans une couverture. Si vous n’avez ni couverture ni
vêtements supplémentaires, se protéger contre le
froid avec des journaux, des sacs en jute, des
chiffons, les tapis du véhicule — enfin, tout ce que
vous pouvez utiliser pour vous couvrir ou placer sous
vos vêtements pour vous tenir au chaud.
{ATTENTION:
La neige peut provoquer l’accumulation des gaz
d’échappement sous le véhicule. Du monoxyde
de carbone (CO), un gaz mortel, pourrait alors
s’infiltrer dans l’habitacle et vous pourriez
perdre connaissance et mourir. Le monoxyde
de carbone étant incolore et inodore, vous ne
vous rendrez peut-être pas compte de sa
présence. Enlever la neige accumulée autour
de votre véhicule, surtout si elle bloque le tuyau
d’échappement et vérifier de temps en temps
que la neige ne s’y amasse pas.
Ouvrir un peu la glace du côté qui se trouve à
l’abri du vent pour empêcher le CO de s’infiltrer
dans le véhicule.
Vous pouvez faire tourner le moteur pour vous
réchauffer, mais il faut être prudent.
Faire tourner le moteur seulement le temps
qu’il faut, afin d’économiser le carburant.
Lorsque le moteur tourne, le faire tourner un
peu plus rapidement qu’au ralenti. C’est-à-dire
appuyer légèrement sur la pédale d’accélérateur.
4-51
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
De cette façon, vous utiliserez moins de carburant pour
la chaleur obtenue et la batterie gardera sa charge.
Vous aurez besoin d’une batterie en bon état pour
démarrer de nouveau et éventuellement pour allumer
les phares pour indiquer que vous avez besoin
d’aide. Vous devriez laisser fonctionner le chauffage
pendant un certain temps.
Arrêter ensuite le moteur et monter presque totalement
la glace pour conserver la chaleur. Répéter l’opération
lorsque le froid devient vraiment inconfortable, mais
il faut éviter de le faire trop souvent. Économiser
le carburant aussi longtemps que possible. Sortir du
véhicule et faire des exercices vigoureux toutes
les 30 minutes, afin de réchauffer vos muscles jusqu’à
ce qu’on vous vienne en aide.
Si vous êtes pris dans le sable/
la boue/la neige/sur la glace
Pour dégager votre véhicule lorsqu’il est immobilisé,
vous devez faire patiner les roues, mais pas trop
rapidement. La manoeuvre de va-et-vient peut vous
permettre de vous dégager, mais vous devez être
prudent.
{ATTENTION:
Si l’on fait patiner les pneus à grande vitesse,
ils peuvent éclater et blesser quelqu’un.
De plus, la boîte de vitesses ou d’autres
composants du véhicule peuvent surchauffer.
Ce qui pourrait provoquer un incendie dans le
compartiment-moteur ou d’autres dommages.
Lorsque le véhicule est pris, éviter de faire
patiner les roues. Ne pas faire patiner les
roues à plus 55 km/h (35 mi/h) tel qu’indiqué
sur l’indicateur de vitesse.
4-52
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remarque: Le patinage des roues peut détruire
des pièces de votre véhicule ainsi que les pneus.
Si vous faites tourner les roues trop vite tout
en changeant sans cesse de vitesses, vous pouvez
détruire votre boîte de vitesses.
Pour obtenir des renseignements supplémentaires sur
l’utilisation des chaînes sur le véhicule, se reporter
à la rubrique Chaînes à neige à la page 5-92.
Secouer le véhicule pour le sortir
D’abord, tourner le volant vers la gauche et vers
la droite, afin de dégager ce qu’il y a autour des roues
avant. Si vous avez un véhicule à quatre roues
motrices, passer à la position quatre roues motrices,
gamme haute ou quatre roues motrices, gamme
basse. Désactiver le système StabiliTrak®.
Consulter Système StabiliTrak® à la page 4-10. Ensuite,
passer alternativement de la marche arrière (R) à une
vitesse de marche avant en faisant patiner les roues
le moins possible. Relâcher l’accélérateur lorsque vous
changez de vitesse, puis appuyer légèrement sur
l’accélérateur lorsque la boîte de vitesses est en prise.
C’est en faisant lentement patiner les roues vers
l’avant puis vers l’arrière que vous obtiendrez un
mouvement de k va-et-vient l, lequel peut dégager
votre véhicule. Si cette méthode ne vous dépanne pas
après quelques essais, il faudra peut-être vous faire
remorquer. Ou, vous pouvez utiliser les crochets
de dépannage, si votre véhicule en est équipé. Si votre
véhicule doit être remorqué, se reporter à la rubrique
Remorquage du véhicule à la page 4-66.
4-53
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Crochets de récupération
{ATTENTION:
Votre véhicule peut être équipé de crochets de
sauvetage qui se trouvent à l’avant et à l’arrière du
véhicule. Vous devrez peut-être les utiliser si vous
êtes immobilisé hors route et que vous avez besoin
d’être remorqué à un endroit où vous pourrez
conduire à nouveau.
Ces crochets, quand ils sont utilisés, sont
soumis à beaucoup de force. Tirer toujours
tout droit le véhicule. Ne jamais tirer de côté
sur les crochets. Les crochets peuvent casser
et vous, ou d’autres personnes à proximité,
pourriez être blessés par le retour de la chaîne
ou du câble.
Remarque: Ne jamais remorquer le véhicule en
utilisant des crochets de récupération. Votre
véhicule risquerait en effet de subir des dommages,
non couverts par la garantie.
4-54
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Chargement du véhicule
Il est très important que vous connaissiez le poids
que votre véhicule peut transporter. Ce poids est
appelé capacité nominale du véhicule et comprend le
poids des occupants, du chargement et de tous les
accessoires d’après-vente installés. Deux étiquettes
affichées sur votre véhicule indiquent le poids qui
peut être transporté de manière sécuritaire : l’étiquette
d’information sur les pneus et le chargement et
l’étiquette de conformité et de pneus.
Étiquette d’information sur les pneus
et le chargement
{ATTENTION:
Ne pas dépasser ni le PNBV ni le PNBE tant
pour l’essieu avant que pour le pont arrière.
Autrement, il se peut que des pièces de votre
véhicule brisent, ce qui peut modifier la tenue
de route et provoquer une perte du maîtrise et
causer une collision. De plus, la surcharge
peut réduire la durée utile du véhicule.
Exemple d’étiquette
L’étiquette d’information sur les pneus et le chargement
concernant votre véhicule en particulier se trouve sur le
montant central (montant B). Si vous ouvrez la porte du
conducteur, vous trouverez cette étiquette sous le butoir
du verrou de porte. Elle comporte le nombre de places
assises (A), et le poids maximum du véhicule (B),
en kilogrammes et en livres.
L’étiquette d’information sur les pneus et le chargement
indique également les dimensions des pneus
d’origine (C) et la pression recommandée à froid (D).
4-55
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pour plus de renseignements sur les pneus et leur
pression, se reporter à Pneus à la page 5-70 et
Gonflement - Pression des pneus à la page 5-78.
L’étiquette de conformité renferme aussi des
renseignements importants relatifs à la charge.
Le poids nominal brut du véhicule (PNBV) et le poids
nominal brut sur l’essieu (PNBE) pour les essieux avant
et arrière y sont reportés. Se reporter à la rubrique
k Étiquette de conformité/Pneus l plus loin dans
cette section.
Étapes afin de déterminer le poids
de la charge maximal
1. Rechercher la mention k The combined weight of
occupants and cargo should never exceed XXX kg
or XXX lbs l (le poids combiné des occupants
et du chargement ne doit jamais excéder XXX kg
ou XXX lbs) située sur l’étiquette de votre véhicule.
2. Déterminer le poids combiné du conducteur et des
passagers qui prendront place dans le véhicule.
4. Le poids obtenu représente le poids de la charge et
des bagages disponible. Par exemple, si le poids
XXX égale 1 400 lb et que cinq occupants pesant
150 lb chacun prendront place dans le véhicule,
le poids de la charge et des bagages disponible
sera de 650 lb (1 400 − 750 (5 x 150) = 650 lb).
5. Déterminer le poids combiné des bagages et
de la charge ajoutés au véhicule. Ce poids ne
peut excéder pas le poids de la charge et
des bagages déterminé à l’étape 4.
6. Si votre véhicule tracte une remorque, la charge
de la remorque sera transférée au véhicule.
Consulter le présent manuel pour déterminer
comment ce transfert réduit la capacité de charge
et de bagages disponible de votre véhicule. Se
reporter à Traction d’une remorque à la page 4-71
pour plus de renseignements sur la traction
d’une remorque, les règles de sécurité et les
conseils relatifs au remorquage.
3. Soustraire le poids combiné du conducteur et des
passagers de XXX kg ou XXX lbs.
4-56
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Exemple 1
Article
A
B
C
Description
Capacité nominale
du véhicule dans
l’exemple 1 =
Soustraire le poids des
occupants évalué à
68 kg (150 lb) × 2 =
Poids de la charge
et des occupants
disponible =
Exemple 2
Total
Article
453 kg (1000 lb)
A
136 kg (300 lb)
B
317 kg (700 lb)
C
Description
Capacité nominale
du véhicule dans
l’exemple 2 =
Soustraire le poids des
occupants évalué à
68 kg (150 lb) × 5 =
Poids de la charge
disponible =
Total
453 kg (1000 lb)
341 kg (750 lb)
113 kg (250 lb)
4-57
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Étiquette de conformité
Exemple 3
Article
A
B
C
Description
Capacité nominale
du véhicule dans
l’exemple 3 =
Soustraire le poids des
occupants évalué à
91 kg (200 lb) × 5 =
Poids de la charge
disponible =
Total
453 kg (1000 lb)
453 kg (1000 lb)
0 kg (0 lb)
Se reporter à l’étiquette d’information sur les pneus
et le chargement pour connaître les données précises
sur la capacité nominale de votre véhicule et sur le
nombre de places assises. Le poids combiné du
conducteur, des passagers et de la charge ne doit
jamais dépasser la capacité nominale du véhicule.
Une étiquette de conformité/pneus spécifique du véhicule
se trouve sur le bord arrière de la porte du conducteur.
L’étiquette indique la taille des pneus d’origine du
véhicule et les pressions de gonflage nécessaires pour
obtenir la capacité nominale du véhicule, dénommée
poids nominal brut du véhicule (PNBV). Le PNBV inclut
le poids du véhicule, tous les occupants, le carburant
et la charge.
4-58
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
L’étiquette de conformité indique également le poids
nominal brut sur l’essieu (PNBE), c’est-à-dire les
poids maximaux pour les essieux avant et arrière.
Pour établir exactement ces charges, faire peser
votre véhicule à un poste de pesée. Le concessionnaire
peut vous aider. S’assurer de bien répartir la charge
uniformément de part et d’autre de la ligne médiane.
Ne jamais dépasser le PNBV de votre véhicule
ni le PNBE, tant pour l’essieu avant que pour
l’essieu arrière.
L’étiquette de conformité et de pneus comprend
également des renseignements sur la capacité de
réserve de l’essieu avant.
De plus, si vous transportez une charge lourde,
vous devez la répartir.
{ATTENTION:
Ne pas dépasser ni le PNBV ni le PNBE tant
pour l’essieu avant que pour le pont arrière.
Autrement, il se peut que des pièces de votre
véhicule brisent, ce qui peut modifier la tenue
de route et provoquer une perte du maîtrise et
causer une collision. De plus, la surcharge
peut réduire la durée utile du véhicule.
Remarque: En surchargeant le véhicule, on risque
de l’endommager. Les réparations ne seront pas
couvertes par la garantie. Ne pas surcharger
le véhicule.
Cette étiquette vous aidera à déterminer le poids
de la charge et de l’équipement installé que votre
camionnette peut transporter.
L’utilisation de pièces de suspension plus lourdes
pour augmenter la durabilité peut ne pas modifier
les poids nominaux du véhicule. Demander au
concessionnaire de vous expliquer la façon
appropriée de charger votre véhicule.
4-59
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si vous mettez des objets — tels que des valises, des
outils, des paquets ou toute autre chose dans votre
véhicule — ces objets se déplacent aussi rapidement
que votre véhicule. Si vous devez freiner ou effectuer
un virage rapidement ou si vous avez une collision,
ces objets continueront à se déplacer.
{ATTENTION:
Les objets déposés dans le véhicule peuvent
heurter et blesser des personnes lors d’un arrêt
brusque, d’un virage soudain ou d’une collision.
• Ranger les objets dans l’espace utilitaire du
véhicule. Essayer de répartir uniformément
la charge.
• Ne jamais empiler des objets lourds dans
l’habitacle, comme des valises, plus haut
que les dossiers de siège.
• Ne pas laisser un dispositif de retenue
pour enfant libre dans le véhicule.
• Lorsqu’on transporte un objet dans
l’habitacle, dans la mesure du possible,
il faut l’attacher.
• Ne pas laisser un siège replié à moins
que cela soit nécessaire.
Ce manuel comprend également des renseignements
importants sur le remorquage durant la conduite
tout-terrain. Se reporter à la rubrique k Chargement
du véhicule pour la conduite tout terrain l, sous
la section Conduite tout terrain à la page 4-19.
Ajout d’un chasse-neige ou de tout
équipement similaire
Avant d’installer un chasse-neige sur votre véhicule,
voici ce qu’il faut savoir :
Remarque: Si votre véhicule ne possède pas de
pré-équipement pour chasse-neige, le fait de monter
un chasse-neige peut entraîner des dommages et
les réparations ne serait pas couvertes par la
garantie. Ne pas installer de chasse-neige sur votre
véhicule, à moins que ce dernier n’ait été conçu
pour en recevoir un. Si votre véhicule est équipé de
l’option désignée par RPO VYU (pré-équipement
pour chasse-neige), la charge utile se trouve réduite
en cas d’installation d’un chasse-neige. En cas de
dépassement des charges maximales de l’essieu
arrière et de l’essieu avant, ou encore du poids
nominal brut du véhicule (PNBV), ce dernier risque
d’être endommagé.
4-60
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Q: Comment puis-je savoir si mon véhicule peut
soutenir un chasse-neige?
A: Certains véhicules comportent un groupe spécial
de pré-équipement pour chasse-neige (RPO VYU).
Si votre véhicule est muni de cette option, vous
pouvez y ajouter un chasse-neige, sous réserve
que certaines charges — comme les charges
sur les essieux du véhicule et le poids nominal
du véhicule — ne soient pas dépassées.
Q: Quel est le poids maximal du chasse-neige que
votre véhicule peut soutenir en toute sécurité?
A: Le chasse-neige que peut soutenir votre véhicule
dépend de beaucoup de choses, notamment :
• Des options installées sur votre véhicule et de
leur poids.
• Du poids et du nombre de passagers que vous
comptez transporter.
• Le poids des éléments que vous avez ajoutés
à votre véhicule.
• Du poids total de tout chargement que vous
comptez transporter.
Supposons que le chasse-neige pèse 318 kg (700 lb).
Le poids total de tous les occupants ainsi que du
chargement à l’intérieur de la cabine ne doit pas
dépasser 135 kg (300 lb). Cela signifie que vous ne
pourrez transporter qu’un seul passager. Même que ce
serait peut-être trop si vous avez déjà autre équipement
dont le poids s’ajoute à votre véhicule.
Voici quelques lignes directrices pour transporter de
façon sécuritaire un chasse-neige sur votre véhicule :
• S’assurer que le poids sur les essieux avant et
arrière ne dépasse pas la charge maximale de
chacun des essieux.
• En ce qui concerne l’essieu avant, pour transporter
des passagers ou des charges supplémentaires,
il faut placer un contrepoids d’équilibrage approprié
en arrière de l’essieu arrière. Le contrepoids doit
être fermement attaché afin qu’il ne se déplace
pas durant le trajet.
• Suivre les recommandations du fabricant du
chasse-neige en ce qui concerne le contrepoids
arrière. Il peut être nécessaire d’ajouter du
contrepoids à l’arrière du véhicule afin d’assurer
une bonne répartition de la charge, même si
le poids supporté par l’essieu avant ne dépasse
pas la charge limite permise pour ce dernier.
4-61
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
• L’installateur ou le fabricant du chasse-neige
peut vous aider à déterminer le contrepoids arrière
requis, pour vous assurer que la combinaison
du chasse-neige et du véhicule n’excède pas
le poids nominal brut du véhicule, les charges
maximales de l’essieu arrière et de l’essieu avant,
et le rapport de répartition du poids avant et
arrière.
Vous pouvez trouver la capacité de réserve de l’essieu
avant de votre véhicule dans le coin inférieur droit
de l’étiquette de conformité ou l’étiquette d’information
sur le chargement des pneus comme l’indique
l’illustration.
• Le poids total du véhicule ne doit pas dépasser le
poids nominal brut du véhicule.
Q: Qu’est-ce que la capacité de réserve de l’essieu
avant et comment puis-je la calculer?
A: La capacité de réserve de l’essieu avant est la
différence entre le poids nominal brut (PNBE)
sur l’essieu avant et le poids exercé sur l’essieu
avant du véhicule lorsque le réservoir de carburant
est plein et que tous les passagers sont installés
dans le véhicule. C’est en fait la quantité de
poids qu’il vous est permis d’ajouter sur votre
essieu avant sans dépasser le poids nominal
brut (PNBE) sur l’essieu avant.
États-Unis
Canada
4-62
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pour calculer le poids que tout accessoire avant,
comme un chasse-neige, ajoute à l’essieu avant,
utiliser la formule suivante :
Par exemple, l’ajout d’un chasse-neige pesant
318 kg (700 lb) exerce en fait une charge de plus de
318 kg (700 lb) sur l’essieu avant. Selon la formule,
si le chasse-neige est situé à 122 cm (4 pi) à l’avant
de l’essieu avant et si l’empattement est de
305 cm (10 pi), on a alors :
W = 318 kg (700 lb)
A = 122 cm (4 pi)
W.B. = 305 cm (10 pi)
[W x (A + W.B.)]/W.B. = [700 x (4 + 10)]/10 =
445 kg (980 lb)
Ainsi, si la capacité de réserve de l’essieu avant
de votre véhicule est supérieure à 445 kg (980 lb),
vous pourrez ajouter le chasse-neige sans dépasser
la charge maximale autorisée pour l’essieu
avant (PNBE avant).
[W x (A + W.B.)]/W.B.= poids ajouté par l’accessoire
sur l’essieu avant.
Où :
W = poids de l’accessoire ajouté
A = distance de l’accessoire à l’avant de l’essieu avant
W.B. = empattement du véhicule
4-63
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Q: Que faire si je veux ajouter un équipement plus
lourd sur mon véhicule?
A: Vous pouvez ajouter un équipement plus lourd à
l’avant de votre véhicule, mais à condition de le
compenser en transportant moins de passagers ou
moins de chargement, ou en déplaçant une partie du
chargement vers l’arrière. Cela aura pour effet de
réduire la charge exercée sur l’avant du véhicule.
Toutefois, le poids nominal brut sur les essieux avant
et arrière (PNBE) ainsi que le poids nominal brut du
véhicule (PNBV) ne doivent jamais être dépassés.
{ATTENTION:
Sur certains véhicules munis d’équipement
monté à l’avant, comme un chasse-neige, il est
possible de charger l’essieu avant à la charge
maximale autorisée par essieu (PNBE) avant
sans que le poids sur l’essieu arrière soit
suffisant pour que les conditions de freinage
soient correctes. Si vos freins ne fonctionnent
pas correctement, vous risquez un accident.
... /
ATTENTION: (suite)
Pour que vos freins fonctionnent correctement
quand un chasse-neige est installé, toujours
suivre les instructions du fabricant ou de
l’installateur concernant le contrepoids à
l’arrière pour assurer la répartition correcte du
poids avant et arrière, même si le poids réel à
l’avant peut être inférieur à la charge maximale
autorisée par essieu (PNBE) avant et que le
poids total du véhicule est inférieur au poids
nominal brut du véhicule (PNBV). Le maintien
d’une répartition proportionnée du poids avant
et arrière est nécessaire pour que la qualité de
freinage soit correcte.
Q: Quelle est la capacité de réserve totale du
véhicule?
A: C’est la différence entre le poids nominal brut du
véhicule (PNBV) et le poids de votre véhicule
lorsqu’il est rempli de passagers et que le réservoir
est plein de carburant. C’est le poids que vous
pouvez vous permettre d’ajouter à votre véhicule
avant d’atteindre le poids nominal brut du véhicule.
4-64
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Se rappeler toujours que les chiffres représentant
la capacité de réserve doivent servir de repère
lorsque vous faites la sélection d’un équipement ou
d’une charge que vous désirez monter sur votre
véhicule. Si vous n’êtes pas certain du poids avant
ou arrière, ou du poids total de votre véhicule,
aller à un poste de pesage et en faire la vérification.
Votre concessionnaire peut aussi vous aider à
ce sujet.
Le câblage de la lampe d’urgence de toit du véhicule
est fourni dans le montant B, tel qu’illustré. Se reporter
à la rubrique Éclairage auxiliaire monté sur le toit
à la page 3-20 pour connaître l’emplacement de
l’interrupteur.
Vous pouvez trouver la capacité de réserve totale
de votre véhicule dans le coin inférieur droit de
l’étiquette de conformité ou l’étiquette d’information
sur le chargement des pneus comme décrit
plus haut.
Consulter le concessionnaire pour plus de
renseignements et de conseils sur la façon d’utiliser un
chasse-neige sur le véhicule. Se reporter également
à la rubrique Chargement du véhicule à la page 4-55.
Dispositions pour la lampe d’urgence
de toit du véhicule
Les véhicules munis d’un groupe spécial de
pré-équipement pour chasse-neige (RPO VYU) sont
également dotés d’un groupe de dispositions pour
lampe d’urgence de toit du véhicule (RPO TRW).
A. Panneau intérieur
latèral du carrosserie
B. Faisceau de lampe
d’urgence de toit
du véhicule
4-65
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remorquage
Remorquage du véhicule
Consulter votre concessionnaire ou un service de
remorquage si vous avez besoin de faire remorquer
votre véhicule en panne. Se reporter à la rubrique
Programme d’assistance routière à la page 7-6.
Pour faire remorquer votre véhicule derrière un
autre véhicule à des fins récréatives (tel qu’une
autocaravane), se reporter à k Remorquage
récréatif l suivant.
Remorquage d’un véhicule récréatif
Le remorquage récréatif de véhicules signifie
remorquer votre véhicule derrière un autre véhicule
comme derrière une autocaravane. Les deux types de
remorquage récréatif de véhicule les plus communs
sont appelés k remorquage pneumatique l (remorquer
votre véhicule en laissant les quatre roues sur la
route) et le k remorquage avec diabolo l (remorquer
votre véhicule en laissant deux roues sur la route
et deux autres roues surélevées à l’aide d’un appareil
appelé k diabolo l).
Avec la préparation et l’équipement appropriés,
de nombreux véhicules peuvent être remorqués de
ces façons. Se reporter aux rubriques suivantes
k Remorquage pneumatique l et k Remorquage
avec diabolo l.
Voici certaines choses importantes dont vous devez
tenir compte avant de remorquer un véhicule de
plaisance :
• Quelle est la capacité de remorquage du véhicule
tracteur? Bien lire les recommandations du
fabricant du véhicule tracteur.
• Sur quelle distance prévoit-on effectuer le
remorquage? Certains véhicules comportent des
restrictions quant à la distance et à la durée
du remorquage.
• Avez-vous le matériel de remorquage approprié?
Consulter votre concessionnaire ou professionnel
en remorquage pour obtenir des conseils
supplémentaires et des recommandations sur
les équipements.
• Votre véhicule est-il prêt à être remorqué?
Tout comme vous préparez votre véhicule pour
de longs déplacements, vous devez vous assurer
que votre véhicule est prêt à être remorqué.
Se reporter à la rubrique Avant de partir pour
un long trajet à la page 4-45.
4-66
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remorquage pneumatique
Véhicules à quatre roues motrices (NP8)
Véhicules à deux roues motrices
Remarque: Si on remorque un véhicule à deux
roues motrices avec les quatre roues sur la
chaussée, on risque d’endommager sa boîte de
vitesses. Les réparations ne seraient pas couvertes
par la garantie. Ne pas remorquer un véhicule à
deux roues motrices avec les quatre roues sur la
chaussée.
Les véhicules à deux roues motrices ne doivent pas
être remorqués en ayant leurs quatre roues au sol,
car leur boîte de vitesses n’ont aucun dispositif
de lubrification interne adapté au remorquage.
Procédure à suivre pour faire remorquer votre véhicule :
1. Mettre la boîte de vitesses à la position de
stationnement (P).
2. Arrêter le moteur, mais laisser le commutateur
d’allumage en position de marche.
3. Serrer à fond le frein de stationnement.
4. Attacher solidement le véhicule à remorquer
au véhicule tracteur.
4-67
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Véhicules à traction intégrale
{ATTENTION:
Si vous passez le point mort de la boîte de
transfert d’un véhicule à quatre roues motrices,
il peut se mettre à rouler même si la boîte de
vitesses est à la position de stationnement (P).
Vous ou d’autres personnes pourriez être
blessés. S’assurer que le frein de stationnement
est fermement serré avant de passer la boîte
de transfert à la position point mort (N).
5. Mettre la boîte de vitesses à la position de point
mort (N). Se reporter à Quatre roues motrices
à la page 2-30 pour connaître la bonne procédure
à suivre pour sélectionner la position de point
mort (N) de votre véhicule.
6. Ne desserrer le frein de stationnement qu’après
avoir solidement attaché le véhicule à remorquer
au véhicule tracteur.
7. Couper le contact.
Remarque: Le remorquage du véhicule avec les
quatre roues au sol endommagera les éléments
de la transmission. De plus, si le véhicule est
équipé de la transmission intégrale, le remorquage,
même avec seulement deux roues au sol, peut
endommager les éléments de transmission. Ne pas
remorquer un véhicule à traction intégrale si une
de ses roues repose sur le sol.
Remorquage avec chariot
Véhicules à deux roues motrices
Remarque: Si on remorque un véhicule à deux
roues motrices avec les roues arrière sur la
chaussée, on risque d’endommager sa boîte de
vitesses. Les réparations ne seraient pas couvertes
par la garantie. Ne jamais faire remorquer un tel
véhicule avec les roues arrière sur la chaussée.
Les véhicules à deux roues motrices ne doivent pas
être remorqués en ayant leurs roues arrière au sol,
car leur boîte de vitesses n’ont aucun dispositif
de lubrification interne adapté au remorquage.
Les véhicules à deux roues motrices peuvent être
remorqués sur un diabolo, les roues avant étant au
sol, mais elles doivent être droites et la colonne
de direction doit être verrouillée.
4-68
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Véhicules à quatre roues motrices
®
Si votre véhicule est équipé du système StabiliTrak ,
il ne doit pas être remorqué à l’aide d’un diabolo.
Si vous devez faire remorquer votre véhicule, consulter
la rubrique précédente k Remorquage pneumatique l
de cette section.
Si votre véhicule n’est pas pourvu du système
StabiliTrak®, suivre la procédure suivante pour
remorquer votre véhicule :
1. Conduire le véhicule jusqu’au chariot de
remorquage.
2. Mettre la boîte de vitesses à la position de
stationnement (P).
3. Arrêter le moteur, mais laisser le commutateur
d’allumage en position de marche.
4. Serrer à fond le frein de stationnement.
5. Fixer solidement le véhicule à remorquer au
chariot du véhicule tracteur.
4-69
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Véhicules à traction intégrale
{ATTENTION:
Si vous passez le point mort de la boîte de
transfert d’un véhicule à quatre roues motrices,
il peut se mettre à rouler même si la boîte de
vitesses est à la position de stationnement (P).
Vous ou d’autres personnes pourriez être
blessés. S’assurer que le frein de stationnement
est fermement serré avant de passer la boîte
de transfert à la position point mort (N).
Remarque: Le remorquage du véhicule avec les
quatre roues au sol endommagera les éléments
de la transmission. De plus, si le véhicule est
équipé de la transmission intégrale, le remorquage,
même avec seulement deux roues au sol, peut
endommager les éléments de transmission. Ne pas
remorquer un véhicule à traction intégrale si une
de ses roues repose sur le sol.
Commande de niveau
Correcteur automatique d’assiette
6. Passer la boîte de transfert au point mort (N).
Se reporter à la rubrique Quatre roues motrices
à la page 2-30 concernant la procédure appropriée
à suivre pour sélectionner le point mort de votre
véhicule.
7. Ne desserrer le frein de stationnement qu’après
avoir solidement attaché le véhicule à remorquer
au véhicule tracteur.
8. Couper le contact et bloquer la colonne de direction.
Le correcteur automatique d’assiette de suspension
arrière est disponible sur les modèles C/K 1500 et fait
partie du groupe de suspension Autoride®.
Ce type de correcteur d’assiette est complètement
automatique et offrira une position de suspensio
n plus égale de même qu’une meilleure tenue de route
dans diverses conditions de charge et de nombre
de passagers. Un compresseur d’air raccordé aux
amortisseurs arrière montera ou baissera l’arrière du
véhicule pour garder la hauteur de véhicule appropriée.
Le système est activé lorsque la clé de contact est
tournée à la position RUN (marche) et règle
automatiquement la hauteur du véhicule par la suite.
4-70
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Le système peut libérer de l’air (baisser la hauteur du
véhicule) pendant une durée maximale de 10 minutes
après avoir coupé le contact. Il est possible que
vous entendiez le fonctionnement du compresseur
d’air lorsqu’il règle la hauteur du véhicule.
Si vous utilisez un attelage répartiteur de charge,
il est conseillé de permettre aux amortisseurs de se
gonfler pour corriger la hauteur du véhicule avant
de régler l’attelage.
Autoride®
Si votre véhicule en est pourvu, le système Autoride®
offre une tenue de route et une suspension supérieures
dans diverses conditions de charge et de nombre de
passagers.
Le système est entièrement automatique et utilise un
contrôleur informatique pour surveiller continuellement
la vitesse du véhicule, la position entre les roues et
la carrosserie, la position de plongée/remontée et
de direction du véhicule. Le contrôleur envoie ensuite
des signaux à chaque amortisseur pour régler
indépendamment le niveau d’amortissement pour
fournir une suspension optimale.
Le système Autoride® interagit également avec la
commande de remorquage/tractage qui, s’il est activé,
fournit une maîtrise supplémentaire des amortisseurs.
Cette maîtrise supplémentaire améliore la suspension
et la tenue de route quand le véhicule est chargé
ou quand il tire une remorque. Se reporter à Témoin
de mode de remorquage/transport à la page 3-56 pour
plus de renseignements.
Traction d’une remorque
Ne pas tracter de remorque pendant le rodage.
Voir Rodage de véhicule neuf à la page 2-20 pour
de plus amples renseignements.
{ATTENTION:
Si une conduite inadéquate ou un équipement
inadéquat est utilisé, une perte de contrôle
peut se produire lorsqu’une remorque est tirée.
Par exemple, si la remorque est trop lourde,
il est possible que les freins ne fonctionnent
pas correctement ou même pas du tout.
Le conducteur et ses passagers pourraient
être gravement blessés. Ne tirer une remorque
que si l’on a suivi toutes les étapes de cette
rubrique. Consulter son concessionnaire pour
obtenir des conseils et des renseignements
sur la traction d’une remorque par ce véhicule.
4-71
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remarque: Tracter une remorque incorrectement
peut endommager votre véhicule et entraîner
des réparationes coûteuses qui ne sont pas
couvertes par la garantie. Pour savoir comment
tracter correctement une remorque, observer
les instructions contenues dans cette section et
consulter le concessionnaire pour obtenir plus
de renseignements sur la façon de tracter une
remorque à l’aide de votre véhicule.
Pour déterminer la capacité de remorquage du véhicule,
lire la rubrique k Poids de la remorque l plus loin
dans cette section.
La conduite avec remorquage est différente de
celle sans remorquage. Le remorquage modifie
l’accélération, le freinage, la maniabilité, la durabilité
et la consommation. Pour tracter une remorque
correctement et de manière sécuritaire, il faut utiliser
l’équipement et la méthode appropriés.
Si vous décidez de tirer une remorque
Voici quelques points importants à prendre en ligne
de compte :
• Plusieurs lois, telles que celles qui s’appliquent aux
limites de vitesse, régissent la traction de remorque.
S’assurer que l’ensemble véhicule-remorque est
conforme non seulement aux lois de votre province
ou territoire, mais aussi à celles des régions où
vous voyagerez. Vous pouvez vous renseigner à
ce sujet auprès de la police provinciale ou d’État.
• Considérer l’utilisation d’un dispositif antiroulis.
Voir la section k Attelages l plus loin dans la
présente section.
• Ne pas tirer de remorque durant les premiers
800 km (500 milles) de conduite d’un véhicule neuf.
Le moteur, les essieux ou d’autres composants
pourraient être endommagés.
Voilà la raison de cette rubrique. Vous y trouverez des
conseils importants sur la traction de remorque et
des règles de sécurité, testés à l’usage, et qui sont
importants pour votre sécurité et celle de vos passagers.
Alors, lire cette rubrique attentivement avant de tracter
une remorque.
4-72
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
• Ensuite, pour les 800 premiers kilomètres
(500 milles) de remorquage, ne pas conduire à plus
de 80 km/h (50 mi/h) et ne pas faire de démarrage
avec papillon grand ouvert. Le respect de ces
directives facilitera le rodage du moteur et d’autres
pièces du véhicule pour la traction de lourdes
charges.
• Le remorquage peut se faire à la position de
marche avant (D). Il est possible de passer à
la troisième vitesse (3) ou, si nécessaire, à une
vitesse inférieure si la boîte de vitesses change de
vitesse trop fréquemment (par exemple, avec
une lourde charge ou sur des routes vallonnées).
Se reporter à la rubrique k Mode de
remorquage/tractage l, plus loin dans cette section.
Trois considérations importantes sont à prendre
en compte avec le poids :
• Le poids de la remorque
• Le poids au timon
• Le poids total reposant sur les pneus du véhicule
Mode de remorquage
Le mode de remorquer/tracter est une caractéristique
qui vous aide à tirer une remorque lourde ou à
transporter une charge lourde ou importante.
Le but de ce mode est le suivant :
• Réduire la fréquence des changements de vitesse
et d’améliorer leur prévisibilité, lorsque le véhicule
tracte une lourde remorque ou transporte une
charge volumineuse ou lourde.
• Fournir la même sensation de changement de
vitesse ferme quand le véhicule tire une remorque
ou transporte une charge lourde ou volumineuse
que lorsqu’il n’est pas chargé.
• Améliorer la maîtrise de la vitesse du véhicule,
tout en réduisant le recours à la pédale
d’accélération en situation de tractage d’une
lourde remorque ou de transport d’une charge
volumineuse ou lourde.
Votre véhicule peut être équipé d’un bouton situé à
l’extrémité du levier sélecteur qui, une fois enfoncé,
permet de sélectionner le mode de remorquage/
tractage. Votre véhicule peut aussi être équipé du
système Autoride® qui améliore la suspension de
votre véhicule durant un remorquage. Se reporter à
Autoride® à la page 4-71 pour plus de renseignements.
4-73
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Lorsque le bouton est enfoncé, un témoin logé sur le
tableau de bord s’allume pour indiquer la sélection
du mode de remorquage/tractage. Appuyer de
nouveau sur le bouton pour désactiver le mode de
remorquage/tractage. Le témoin sur le tableau de bord
s’éteindra. Le véhicule désactivera automatiquement
le mode de remorquage/tractage à chaque démarrage.
Le mode de remorquer/tracter a été conçu de manière
à fournir un rendement optimal lorsque le poids combiné
du véhicule et de la remorque représente au moins
75% du poids nominal brut combiné (PNBC) du
véhicule. Se reporter à k Poids de la remorque l plus
loin dans cette rubrique. Le mode de remorquer/tracter
est surtout utile dans les conditions de conduite
suivantes :
• Lorsque le véhicule tracte une remorque lourde
ou transporte une charge lourde ou volumineuse
en terrain vallonné.
• Lorsque le véhicule tracte une remorque lourde ou
transporte une charge lourde ou volumineuse sur
un terrain de stationnement très fréquenté où il
est souhaitable d’améliorer la maîtrise du véhicule
à basse vitesse.
L’utilisation du mode de remorquer/tracter lorsque le
véhicule est peu chargé ou sans remorque ne causera
aucun dommage au véhicule. Cependant, il n’y a
aucun avantage à utiliser le mode de remorquer/tracter
lorsque le véhicule n’est pas chargé. La sélection de
ce mode quand le véhicule n’est pas chargé peut causer
des caractéristiques de conduite désagréables liées
au moteur et à la boîte de vitesses ainsi que réduire
l’économie de carburant. Il est recommandé d’utiliser le
mode de remorquer/tracter seulement pour tirer une
remorque lourde ou transporter une charge importante
ou lourde.
• Lorsque le véhicule tracte une remorque lourde
ou transporte une charge lourde ou volumineuse
dans des conditions de circulation comportant des
arrêts et des départs fréquents.
4-74
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Poids de la remorque
Quel est le poids maximal de la remorque que votre
véhicule peut tracter en toute sécurité?
Cela dépend de la façon dont vous envisagez de
conduire l’ensemble véhicule-remorque. Par exemple,
la vitesse, l’altitude, la déclivité, la température
extérieure et la fréquence d’utilisation du véhicule pour
tracter une remorque sont tous des facteurs importants.
Cela dépend aussi de l’équipement spécial monté
sur le véhicule, et du poids au timon que votre véhicule
peut supporter. Pour de plus amples renseignements,
se reporter à k Poids au timon l.
Le poids maximal de la remorque est calculé en
supposant que seul le conducteur prend place dans
le véhicule remorqueur et que celui-ci est équipé de
tout le matériel nécessaire à la traction de remorque.
Le poids du matériel optionnel supplémentaire, des
passagers et du chargement du véhicule remorqueur
doit être soustrait du poids maximal de la remorque.
Utiliser l’un des tableaux suivants pour déterminer quel
poids peut atteindre le véhicule en fonction du modèle
du véhicule et des options.
Rapport
de pont
Poids maximal de la remorque
PNBC
4800 V8
3,23
3,73
2 585 kg (5 700 lb)
3 039 kg (6 700 lb)
4 990 kg (11 000 lb)
5 443 kg (12 000 lb)
5300 V8
3,23
3,73
3 039 kg (6 700 lb)
3 492 kg (7 700 lb)
5 443 kg (12 000 lb)
5 897 kg (13 000 lb)
5300 V8
(modèles allongés)
3,42
4,10
3 402 kg (7 500 lb)
3 855 kg (8 500 lb)
5 897 kg (13 000 lb)
6 350 kg (14 000 lb)
Véhicule*
C-1500 (2RM)*
4-75
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Rapport
de pont
Poids maximal de la remorque
PNBC
4800 V8
3,42
4,10
2 948 kg (6 500 lb)
3 402 kg (7 500 lb)
5 443 kg (12 000 lb)
5 897 kg (13 000 lb)
5300 V8
3,42
4,10
3 402 kg (7 500 lb)
3 493 kg (7 700 lb)
5 897 kg (13 000 lb)
6 350 kg (14 000 lb)
5300 V8
(modèles allongés)
3,42
4,10
3 265 kg (7 200 lb)
3 719 kg (8 200 lb)
5 897 kg (13 000 lb)
6 350 kg (14 000 lb)
Véhicule*
Rapport
de pont
Poids maximal de la remorque
PNBC
6000 V8
(modèles allongés)
3,73
4,10
3 583 kg (7 900 lb)
4 490 kg (9 900 lb)
6 350 kg (14 000 lb)
7 257 kg (16 000 lb)
8100 V8
(modèles allongés)
3,73
4,10
4 808 kg (10 600 lb)
5 443 kg (12 000 lb)
7 711 kg (17 000 lb)
8 618 kg (19 000 lb)
Véhicule*
K-1500 (4 roues motrices)*
C-2500 (2RM)*
4-76
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Rapport
de pont
Poids maximal de la remorque
PNBC
6000 V8
(modèles allongés)
3,73
4,10
3 447 kg (7 600 lb)
4 354 kg (9 600 lb)
6 350 kg (14 000 lb)
7 257 kg (16 000 lb)
8100 V8
3,73
4,10
4 672 kg (10 300 lb)
5 443 kg (12 000 lb)
7 711 kg (17 000 lb)
8 618 kg (19 000 lb)
Véhicule*
K-2500 (4RM)*
*Le poids nominal brut combiné (PNBC) est le poids
total permis pour un véhicule et sa remorque
entièrement chargés, c’est-à-dire avec tous les
passagers, le chargement, l’équipement et les éléments
de conversion. Le PNBC de votre véhicule ne devrait
pas être dépassé.
Vous pouvez vous renseigner auprès de votre
concessionnaire, lui demander des conseils sur la
traction d’une remorque ou nous écrire à l’adresse
indiquée dans votre livret de garantie et d’assistance au
propriétaire.
Au Canada, vous pouvez nous écrire à l’adresse
suivante :
General Motors du Canada Limitée
Centre de communication de la clientèle, 163-005
1908 Colonel Sam Drive
Oshawa, Ontario L1H 8P7
Poids au timon
Il est important de prendre en considération le poids au
timon (A) d’une remorque, car il a des répercussions
sur le poids total ou brut du véhicule. Le poids brut du
véhicule (PBV) comprend le poids à vide du véhicule,
ainsi que le poids du chargement et celui des
passagers. Si votre véhicule possède plusieurs options
et équipements et que plusieurs passagers y prendront
place, cela diminuera le poids au timon que votre
véhicule pourra tracter et, par le fait même, sa capacité
de remorquage. Si vous tractez une remorque, vous
devez ajouter le poids au timon au PBV, car votre
véhicule devrait aussi tracter ce poids. Se reporter à la
rubrique k Le chargement de votre véhicule l pour
obtenir plus de renseignements sur la capacité
de charge maximale de votre véhicule.
4-77
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Ne pas dépasser le poids de charge sur le timon
maximal du véhicule. Choisir une barre d’attache de
l’attelage la plus courte possible, de sorte que l’attelage
à rotule soit la plus près possible du véhicule. Cette
mesure aidera à réduire l’effet de la charge sur le timon
sur le pont arrière.
Une fois la remorque chargée, peser séparément la
remorque et ensuite le timon, pour voir si les poids
sont appropriés. Si ce n’est pas le cas, vous pouvez
peut-être remédier à la situation simplement en
déplaçant certains articles dans la remorque.
Le poids au timon (A) d’une remorque doit être égal à
10 à 15% du poids total de la remorque chargée ou
à 272 kg (600 lb) maximum avec un coupleur d’attelage.
Le poids au timon (A) d’une remorque doit être égal
à 10 à 15% du poids total de la remorque chargée ou
à 453 kg (1 000 lb) maximum pour les modèles de
la série 1500 et à 680 kg (1 500 lb) maximum pour les
modèles de la série 2500 avec attelage répartiteur
de charge.
Le remorquage peut être limité par la capacité du
véhicule de porter le poids au timon. Le poids au timon
ne peut pas faire dépasser le PNBV (poids nominal
brut du véhicule) ou le PNBE arrière (poids nominal brut
sur l’essieu arrière). L’effet d’un poids supplémentaire
peut réduire la capacité de remorquage plus que le
total du poids supplémentaire.
4-78
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Examiner les exemples suivants :
Un poids nominal modèle de véhicule est égal à
2 495 kg (5 500 lb); 1 270 kg (2 800 lb) au niveau de
l’essieu avant, et 1 225 kg (2 700 lb) au niveau de
l’essieu arrière. Il a un PNBV de 3 266 kg (7 200 lb),
un PNBE de 1 814 kg (4 000 lb) et un PNBC (poids
nominal brut combiné) de 6 350 kg (14 000 lb).
Le pois nominal de la remorque devrait être :
Vous pouvez vous attendre à ce que le poids au timon
soit au moins égal à 10 pour cent du poids de la
remorque 386 kg (850 lb), et, étant donné que le poids
est bien appliqué à l’arrière de l’essieu arrière, l’effet
sur l’essieu arrière est plus important que le poids
en lui-même et peut s’élever à 1,5 fois de plus. Le
poids au niveau de l’essieu arrière pourrait être égal
à 386 kg (850 lb) X 1,5 = 578 kg (1 275 lb). Vu que
l’essieu arrière pèse déjà 1 225 kg (2 700 lb), l’ajout de
578 kg (1 275 lb) amène le total à 1 803 kg (3 975 lb).
Ceci est aussi très proche, mais dans les limites, du
PNBE. Le véhicule est réglé pour remorquer un
poids maximum de 3 856 kg (8 500 lb).
Mais assumons que votre véhicule en particulier est
équipé des dernières options et que vous avez un
passager de siège avant et deux passagers de sièges
arrière avec bagages et équipement dans le véhicule.
Vous pouvez ajouter 136 kg (300 lb) au poids de l’essieu
avant et 181 kg (400 lb) à celui de l’essieu arrière.
Votre véhicule pèse désormais :
Le poids est toujours inférieur à 3 266 kg (7 200 lb)
et vous pouvez penser que vous devriez soustraire
318 kg (700 lb) de plus de votre capacité de remorquage
pour rester dans la plage du PNBC. Votre remorque
maximum ne serait que 3 538 kg (7 800 lb). Vous
pouvez aller plus loin et penser que vous devez
limiter le poids au timon à moins de 454 kg (1 000 lb)
pour éviter de dépasser le PNBV. Mais vous devez
néanmoins considérer l’effet sur l’essieu arrière.
4-79
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Étant donné que votre essieu arrière pèse désormais
1 406 kg (3 100 lb), vous pouvez uniquement ajouter
408 kg (900 lb) sur l’essieu arrière sans dépasser
le PNBE. L’effet du poids au timon est d’environ
1,5 fois de plus que le poids réel. Le fait de diviser
les 408 kg (900 lb) par 1,5 vous permet de ne prendre
en charge que 272 kg (600 lb) du poids au timon.
Comme le poids au timon est généralement au moins
égal à 10 pour cent du poids total de la remorque
chargée, vous pouvez vous attendre à ce que le
poids maximum d’une remorque pouvant être
tirée sans difficulté par votre véhicule est égal à
2 721 kg (6 000 lb).
Il est important d’assurer que votre véhicule ne dépasse
aucun de ses poids nominaux, soit les PNBV, PNBE,
PNBC, poids maximum de la remorque ou poids
au timon. La seule façon de vérifier cela est de peser
votre véhicule et la remorque.
Poids total reposant sur les pneus
du véhicule
S’assurer que les pneus du véhicule sont gonflés jusqu’à
la limite la plus élevée recommandée pour des pneus
froids. Vous trouverez ces chiffres sur l’étiquette de
conformité apposée sur le bord arrière de la porte du
conducteur ou se reporter à la rubrique Chargement du
véhicule à la page 4-55. Ensuite s’assurer de ne pas
dépasser le PNB du véhicule, ou le PNBE, en incluant le
poids au timon. Si vous utilisez un attelage répartiteur de
charge, prendre soin de ne pas dépasser la limite de
charge du pont arrière avant d’installer les barres de
torsion répartitrices de charge.
Attelages
Il est important d’avoir l’équipement d’attelage approprié.
Les vents de travers, le croisement de gros camions
et l’irrégularité des routes sont autant de raisons
pour avoir le bon attelage.
4-80
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Attelages répartiteurs de charge
et sellettes d’attelage
Si vous utilisez un attelage au pare-chocs à marchepied,
le pare-chocs pourra être endommagé dans des
virages serrés. S’assurer d’avoir assez d’espace dans
les virages afin d’éviter le contact entre le pare-chocs
et la remorque.
Si vous tractez une remorque dont le poids, lorsqu’elle
est chargée, est supérieur à 2 270 kg (5 000 lb),
s’assurer d’utiliser un attelage répartiteur de charge
correctement monté et un dispositif antiroulis de
dimension appropriée. Cet équipement est essentiel à
un chargement correct du véhicule et à une bonne
maniabilité pendant la conduite. Il faut toujours utiliser
un dispositif antiroulis si le poids de la remorque
est supérieur à ces limites. Vous pouvez vous
renseigner au sujet des dispositifs antiroulis auprès
d’un fournisseur d’attelages.
(A) Distance carrosserie-sol (B) Avant du véhicule
Un attelage répartiteur de charge doit être ajusté de
façon que la distance (A) demeure la même avant
et après le raccordement de la remorque au véhicule
tracteur.
4-81
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Chaînes de sécurité
Freins de remorque
Vous devez toujours fixer des chaînes de sécurité entre
le véhicule et la remorque. Croiser les chaînes de
sécurité sous le timon de remorque pour éviter que le
timon ne touche la route s’il se séparait de l’attelage.
Si votre remorque pèse plus de 900 kg (2 000 lbs)
quand elle est chargée, elle doit être équipée de ses
propres freins — et ils doivent être adéquats. Bien lire
et suivre les directives sur les freins de remorque afin
de pouvoir les installer, les régler et les entretenir
convenablement.
Si vous tirez une remorque dont le poids ne dépasse
pas 2 270 kg (5 000 lb), qui est pourvue d’un pare-chocs
à marchepied, installé en usine, vous pouvez attacher
les chaînes de sécurité aux points d’attache du
pare-chocs. Si vous tirez une remorque dont le poids
ne dépasse pas la limite de poids tractable de votre
véhicule, vous pouvez attacher les chaînes de
sécurité sur la plate-forme d’attelage. Si vous tirez une
remorque à l’aide d’un attelage de rechange, suivre
les directives du fabricant de la remorque ou de
l’attelage pour la fixation des chaînes de sécurité.
Toujours laisser tout juste assez de jeu pour pouvoir
tourner avec l’ensemble véhicule-remorque. Ne jamais
laisser les chaînes de sécurité traîner sur le sol.
Si votre véhicule est équipé du système StabiliTrak®,
le circuit de freinage de la remorque ne peut être
raccordé au circuit de freinage hydraulique du véhicule.
Le système de freinage de la remorque peut être
branché sur le circuit de freinage hydraulique du
véhicule seulement dans les cas suivants :
• Les éléments de la remorque peuvent supporter
une pression de 20 650 kPa (3 000 lb/po2).
• Le circuit de freinage de la remorque n’utilisera
pas plus de 0,3 cm3 (0,02 po3) de liquide de frein du
maître-cylindre du véhicule. Autrement, les deux
circuits de freinage ne fonctionneront pas bien. Les
freins pourraient même perdre toute leur efficacité.
Si tout paraît normal jusqu’ici, on peut passer à l’étape
du branchement à la sortie du maître-cylindre, qui
envoie le liquide vers les freins arrière. Mais pour ce
faire, il ne faut pas utiliser de tuyaux en cuivre, car
sous l’action de pliages successifs, ils risquent de se
rompre. Utiliser des tuyaux en acier.
4-82
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Conduite avec une remorque
ATTENTION: (suite)
{ATTENTION:
Si une des glaces latérales arrière est
ouverte lorsque vous tractez une remorque, le
monoxyde de carbone (CO) pourrait s’infiltrer
dans votre véhicule. On ne peut ni voir ni
sentir le monoxyde de carbone. Vous pourriez
perdre conscience et même mourir. Se reporter
à la rubrique Échappement du moteur à la
page 2-41. Pour maximiser votre sécurité
lorsque vous tractez une remorque :
• Faire vérifier le système d’échappement
pour repérer les fuites et faire effectuer
les réparations avant de partir en voyage.
• Garder les glaces les plus à l’arrière
fermées.
• Si des gaz d’échappement pénètrent
dans votre véhicule par une glace arrière
ou par toute autre ouverture, conduire
avec le système de chauffage ou de
climatisation principal en fonction et régler
le ventilateur à n’importe quelle vitesse.
... /
De cette façon, l’air extérieur pénétrera
dans votre véhicule. Ne pas utiliser le
mode de recirculation, car ce mode ne
fait que recirculer l’air dans l’habitacle.
Se reporter à la rubrique Système de
régulation de température à la page 3-23.
La traction d’une remorque exige une certaine
expérience. Avant de partir sur la route, il faut connaître
son équipement. Se familiariser avec les effets de
l’addition d’une remorque sur la maniabilité et sur le
freinage du véhicule. De plus, ne jamais oublier que le
véhicule que vous conduisez est bien plus long et
n’est plus aussi maniable que lorsque vous ne tractez
pas de remorque.
4-83
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Avant le départ, vérifier l’attelage et les pièces de
fixation, les chaînes de sécurité, le branchement
électrique, les feux, les pneus et le réglage des
rétroviseurs. Si la remorque est équipée de freins
électriques, mettre le véhicule et la remorque en marche
et serrer les freins de cette dernière à la main pour
s’assurer qu’ils fonctionnent, ce qui vous permet
de vérifier en même temps le branchement électrique.
Au cours du voyage, vérifier de temps en temps la
fixation de la charge, de même que les feux et les freins
de remorque pour s’assurer de leur bon fonctionnement.
Distance entre les véhicules
Garder au moins deux fois plus de distance entre votre
véhicule et celui qui vous précède que lorsque vous
ne tractez pas de remorque. Cette mesure de sécurité
vous aidera à éviter des situations qui exigent un
freinage brusque et des virages inattendus.
Manoeuvre de dépassement
Vous aurez besoin d’une distance d’accélération plus
grande pour dépasser quand vous tractez une
remorque. De plus, à cause de la longueur combinée
du véhicule et de la remorque, vous aurez besoin d’une
plus grande distance à la suite d’un dépassement
avant de revenir dans votre voie.
Marche arrière
Placer une main sur le bas du volant. Ensuite, pour
faire reculer la remorque vers la gauche, tourner la main
vers la gauche. Pour faire reculer la remorque vers la
droite, tourner la main vers la droite. Reculer toujours
lentement et, si possible, se faire guider.
Virages
Remarque: Lors de virages très serrés en traction
de remorque, celle-ci pourrait venir en contact
avec le véhicule. Votre véhicule pourrait être
endommagé. Éviter les virages très serrés lorsque
vous tirez une remorque.
Quand vous tractez une remorque, prendre les virages
plus larges qu’à l’habitude. Ainsi, la remorque ne
montera pas sur l’accotement ou sur les trottoirs et
n’accrochera pas les panneaux de signalisation,
les arbres ou d’autres objets. Éviter les manoeuvres
brusques et soudaines. Allumer les clignotants bien à
l’avance.
4-84
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Les clignotants et le remorquage
Les flèches au tableau de bord clignotent chaque fois
que vous signalez un virage ou un changement de
voie. Si les feux de remorque sont bien branchés,
ils clignoteront également pour avertir les autres
conducteurs que vous êtes sur le point d’effectuer
un virage, de changer de voie ou de vous arrêter.
En traction de remorque, les flèches au tableau de
bord clignotent même si les ampoules des feux
de remorque sont grillées. Donc, vous pourriez croire
que les conducteurs qui vous suivent voient votre
signal alors que ce ne serait pas le cas. Il est donc
important de vérifier de temps en temps que les feux
de remorque fonctionnent encore.
Conduite en pentes
Ralentir et rétrograder à une vitesse plus basse
avant de descendre une pente longue ou raide.
Si vous ne rétrogradez pas, vous devrez peut-être
freiner tellement que les freins surchaufferont et
ne fonctionneront pas bien.
Vous pouvez aussi activer le mode de remorquage/
tractage si la boîte de vitesses change trop souvent
de vitesse. Se reporter à la rubrique k Mode de
remorquage/tractage l, plus haut dans cette section.
Pendant un remorquage à haute altitude sur des pentes
raides, considérer ceci : le liquide de refroidissement
du moteur au niveau de la mer, ou proche du niveau
de la mer se mettra à bouillir à une température
plus basse qu’à une altitude plus élevée. Si vous coupez
votre moteur immédiatement après un remorquage en
haute altitude sur des pentes raides, votre véhicule
peut montrer des signes semblables à la surchauffe du
moteur. Pour éviter cela, laisser tourner le moteur
après avoir stationné le véhicule (de préférence en
terrain plat) avec la boîte de vitesse automatique
sur stationnement (P) pour quelques minutes avant de
couper le moteur. Si vous obtenez l’avertissement
de surchauffe du moteur, se reporter à Surchauffe du
moteur à la page 5-33.
Vous pouvez tirer une remorque à la position de
marche (D). Vous voudrez peut-être passer en troisième
vitesse (3) ou, au besoin, à une vitesse plus basse si
la boîte de vitesses change de vitesse trop fréquemment
(par exemple, avec une lourde charge ou sur des
routes vallonnées).
4-85
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Stationnement en pente
{ATTENTION:
Vous de devriez pas stationner en côte quand
une remorque est attachée à votre véhicule.
En cas de problème, votre ensemble
véhicule-remorque pourrait se mettre à rouler.
Des personnes peuvent être blessées. Votre
véhicule et la remorque peuvent être
endommagés.
Cependant, si vous devez stationner en côte,
voici comment le faire :
1. Appuyer sur les freins du véhicule, mais ne pas
passer encore à la position de stationnement (P).
2. Faire placer des cales contre les roues de la
remorque.
3. Quand les cales sont en place, desserrer les
freins ordinaires jusqu’à ce que les cales
absorbent le poids.
4. Serrer de nouveau les freins ordinaires.
Serrer ensuite le frein de stationnement et
déplacer le levier des vitesses à la position
de stationnement (P).
5. S’il s’agit d’un véhicule à quatre roues motrices,
s’assurer que la boîte de transfert est en prise
et non au point mort (N).
6. Desserrer les freins ordinaires.
4-86
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
ATTENTION: (suite)
Il peut être dangereux de quitter le véhicule si
le levier de vitesses n’est pas complètement à
la position de stationnement (P) et si le frein
de stationnement n’est pas serré fermement.
Votre véhicule peut rouler.
Si la boîte de transfert des véhicules à
quatre roues motrices est en position de
point mort (N), votre véhicule peut rouler,
même si le levier de vitesses est en position
de stationnement (P). S’assurer donc que
la boîte de transfert est enclenchée dans
une vitesse — non pas dans la position de
point mort (N).
Si vous quittez le véhicule lorsque le
moteur tourne, le véhicule peut se déplacer
soudainement. Vous ou d’autres personnes
pourriez être blessés. Pour vous assurer
que le véhicule ne bouge pas, même si
vous êtes sur un terrain relativement plat,
observer les consignes suivantes.
Reprise de la route après avoir
stationné en pente
1. Serrer les freins ordinaires, maintenir la pédale
enfoncée et :
Toujours mettre le levier de vitesses
complètement à la position de
stationnement (P) et serrer le frein de
stationnement fermement.
... /
• Démarrer le moteur.
• Passer en vitesse.
• Desserrer le frein de stationnement.
2. Relâcher la pédale de frein.
3. Avancer lentement pour libérer les cales.
4. Arrêter, faire enlever et ranger les cales.
4-87
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Entretien du véhicule lorsque vous
tractez une remorque
Faisceau de câblage de base pour
remorque
Votre véhicule aura plus fréquemment besoin
d’entretien si vous tirez une remorque. Pour plus de
renseignements, se reporter au programme d’entretien.
Lorsqu’on tire une remorque, il est très important de
vérifier le liquide de la boîte de vitesses automatique
(ne pas trop remplir), l’huile-moteur, le lubrifiant de pont,
les courroies, le système de refroidissement et le
système de freinage. Tous ces sujets sont traités dans
ce guide, et vous les trouverez rapidement grâce à
l’index. Si vous comptez tirer une remorque,
il est conseillé de revoir ces rubriques avant de
prendre la route.
Vérifier périodiquement que tous les écrous et boulons
d’attelage de la remorque sont serrés.
Faisceau de câblage de remorque
Votre véhicule est équipé du faisceau de câblage
de remorque suivant.
Le faisceau de câblage de remorque, doté d’un
connecteur à sept broches, est situé à l’arrière du
véhicule, attaché au châssis. Le connecteur de
faisceau peut être branché à un connecteur de
remorque résistant universel à sept broches, offert
chez votre concessionnaire.
Le faisceau à sept fils comprend les circuits de
remorque suivants :
• Jaune : feu d’arrêt/clignotant gauche
• Vert foncé : feu d’arrêt/clignotant droit
• Brun : feux arrière
4-88
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
•
•
•
•
Blanc : masse
Vert pâle : feux de recul
Rouge : alimentation de la batterie
Bleu foncé : freins de la remorque
Ensemble de faisceau de câblage de
remorque pour service intensif
Le faisceau à sept fils comprend les circuits de
remorque suivants :
•
•
•
•
•
•
•
Jaune : feu d’arrêt/clignotant gauche
Vert foncé : feu d’arrêt/clignotant droit
Brun : feux arrière
Blanc : masse
Vert pâle : feux de recul
Rouge : alimentation de la batterie**
Bleu foncé : freins de la remorque
**Si vous rechargez une batterie auxiliaire (non destinée
au véhicule), allumer les phares pour donner du
tonus à la tension du système du véhicule et charger
correctement la batterie.
Votre véhicule est équipé du faisceau de remorque à
sept fils. Ce faisceau avec connecteur de remorque
universel à sept broches est attaché à un support
situé sur la plate-forme d’attelage.
4-89
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Raccordement de commande au
frein électrique
{ATTENTION:
S’assurer d’utiliser uniquement le faisceau
pour freins pour remorque approprié, celui
qui a été prévu pour votre véhicule. Si vous
utilisez un autre faisceau pour freins de
remorque, même s’il semble adapté, vos freins
de remorque risquent de ne pas fonctionner
du tout. Il risque de se produire une collision
dans laquelle vous ou d’autres personnes
pourriez être blessés. Utiliser uniquement le
faisceau pour freins de remorque prévu pour
votre véhicule. S’il n’est plus offert, s’assurer
d’obtenir un faisceau de remplacement
approprié chez le concessionnaire.
Ce faisceau est inclus dans votre véhicule comme
composant de l’ensemble de câblage grande capacité
pour remorque.
Le faisceau est destiné à un dispositif de commande
des freins électriques et comprend un fusible
d’alimentation de batterie de remorque. Son installation
doit être confiée au concessionnaire ou à un centre
d’entretien compétent.
Ce faisceau est d’un nouveau type pour votre véhicule
et vous ne pourrez utiliser un faisceau d’une modèle
de véhicule moins récent.
4-90
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Treuil électrique
Si l’on envisage le recours à un treuil électrique sur
le véhicule, il ne faut l’utiliser que lorsque le véhicule
est stationnaire ou ancré.
Bourrelet de protection de pare-chocs
à marchepied
Votre véhicule comporte un pare-chocs arrière à
marchepied muni d’un bourrelet de protection en
son centre.
Si vous utilisez le
pare-chocs pour tirer
une remorque et que
votre pare-chocs à
marchepied est muni de
trois découpes rondes,
retirer la découpe centrale
afin d’installer la boule
d’attelage de remorque.
Si votre pare-chocs arrière à marchepied ne comporte
qu’un seul cercle à découper, vous devrez le découper
et le retirer pour installer la boule d’attelage de
remorque.
Recommandations relatives à
une remorque
Vous devez soustraire les charges d’attelage de la
charge utile autorisée de votre véhicule. La charge utile
autorisée représente le poids maximal de la charge
que votre véhicule peut transporter. Elle ne comprend
pas le poids des occupants du véhicule. Cependant,
vous pouvez calculer environ 68 kg (150 lb) pour chaque
siège. Le chargement total ne devrait pas dépasser le
poids total autorisé en charge de votre véhicule.
Peser le véhicule avec la remorque attachée afin de
ne pas dépasser le poids nominal brut maximal du
véhicule ou le poids technique maximal sous essieu.
Si vous utilisez un attelage répartiteur de charge,
peser le véhicule sans les barres à ressort.
Vous obtiendrez le meilleur rendement si vous
répartissez correctement le poids de la charge et
choisissez l’attelage et les freins de remorque
appropriés.
Pour obtenir de plus amples renseignements,
se reporter à la rubrique Traction d’une remorque
à la page 4-71.
4-91
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
✍ NOTES
4-92
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Section 5
Réparation et entretien de l’apparence
Entretien ..........................................................5-4
Accessoires et modifications .............................5-5
Avertissement sur proposition 65 - Californie ......5-5
Entretien par le propriétaire ..............................5-6
Ajout d’équipement à l’extérieur de votre
véhicule .....................................................5-7
Carburant ........................................................5-7
Indice d’octane ...............................................5-8
Spécifications de l’essence ..............................5-8
Carburant - Californie ......................................5-8
Additifs .........................................................5-9
Carburant E85 (éthanol 85%) ..........................5-10
Carburants dans les pays étrangers ................5-11
Remplissage du réservoir ...............................5-12
Remplissage d’un bidon de carburant ..............5-14
Vérification sous le capot ...............................5-14
Levier d’ouverture du capot ............................5-15
Aperçu du compartiment moteur .....................5-16
Huile à moteur .............................................5-20
Indicateur d’usure d’huile à moteur ..................5-23
Filtre à air du moteur ....................................5-25
Liquide de boîte de vitesses automatique .........5-27
Liquide de refroidissement ..............................5-30
Bouchon de réservoir d’expansion du liquide
de refroidissement .....................................5-33
Surchauffe du moteur ....................................5-33
Mode de fonctionnement de protection du
moteur surchauffé ......................................5-36
Système de refroidissement ............................5-36
Bruit du ventilateur ........................................5-42
Liquide de direction assistée ..........................5-43
Liquide de lave-glace ....................................5-44
Freins .........................................................5-45
Batterie .......................................................5-49
Démarrage avec batterie auxiliaire ...................5-50
Transmission intégrale ....................................5-56
Pont arrière ....................................................5-57
Essieu arrière ...............................................5-57
Quatre roues motrices ....................................5-58
Essieu avant ..................................................5-60
5-1
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Section 5
Réparation et entretien de l’apparence
Remplacement d’ampoules ..............................5-61
Ampoules à halogène ....................................5-61
Phares ........................................................5-62
Clignotants avant, feux de gabarit et
feux de circulation de jour ..........................5-63
Feux d’encombrement et d’identification ...........5-64
Feux de gabarit de toit ..................................5-64
Feux arrière, clignotants, feux d’arrêt
et feux de recul ........................................5-66
Ampoules de rechange ..................................5-67
Remplacement de la raclette d’essuie-glace .....5-68
Pneus ............................................................5-70
Étiquette sur paroi latérale du pneu .................5-71
Terminologie et définitions de pneu .................5-75
Gonflement - Pression des pneus ...................5-78
Système de surveillance de la pression
des pneus ................................................5-79
Inspection et permutation des pneus ...............5-84
Quand faut-il remplacer les pneus? .................5-85
Achat de pneus neufs ...................................5-86
Pneus et roues de dimensions variées .............5-88
Classification uniforme de la qualité
des pneus ................................................5-88
Réglage de la géométrie et équilibrage
des pneus ................................................5-90
Remplacement de roue ..................................5-90
Chaînes à neige ...........................................5-92
Au cas d’un pneu à plat ................................5-93
Remplacement d’un pneu à plat ......................5-94
Dépose du pneu de secours et des outils ........5-95
Dépose d’un pneu crevé et installation du
pneu de rechange .....................................5-99
Système de serrure secondaire .....................5-106
Entreposage d’un pneu crevé ou d’un pneu
de secours et des outils ...........................5-110
Pneu de secours ........................................5-115
Entretien de l’apparence ................................5-116
Nettoyage de l’intérieur du véhicule ...............5-116
Tissu et tapis .............................................5-118
Cuir ..........................................................5-119
Tableau de bord, surfaces en vinyle et
autres surfaces en plastique ......................5-119
5-2
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Section 5
Réparation et entretien de l’apparence
Entretien des ceintures de sécurité ................5-120
Joints d’étanchéité .......................................5-120
Lavage du véhicule .....................................5-120
Nettoyage de l’éclairage extérieur
et des lentilles .........................................5-121
Soin de finition ...........................................5-121
Pare-brise, lunette et lames d’essuie-glace ......5-122
Roues en aluminium ou plaqués chrome ........5-123
Pneus .......................................................5-124
Tôle endommagée ......................................5-124
Finition endommagée ...................................5-124
Entretien du dessous de la carrosserie ...........5-124
Peinture endommagée par retombées
chimiques ...............................................5-125
Matériaux d’entretien/d’aspect du véhicule .......5-125
Identification du véhicule ..............................5-127
Numéro d’identification du véhicule (NIV) ........5-127
Étiquette d’identification des pièces de
rechange ................................................5-127
Réseau électrique .........................................5-128
Équipement électrique complémentaire ...........5-128
Fusibles d’essuie-glace ................................5-128
Glaces à commande électrique et autres
équipements électriques ............................5-128
Fusibles et disjoncteurs ................................5-129
Bloc-fusibles d’ensemble d’instruments ...........5-129
Bloc-fusibles d’ensemble d’instruments
central ...................................................5-132
Bloc-fusibles sous le capot ...........................5-133
Capacités et spécifications ............................5-140
5-3
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Entretien
Votre concessionnaire est la personne qui connaît le
mieux votre véhicule, et il souhaite que vous en soyez
satisfait. Nous espérons que vous aurez recours à
lui pour tous vos besoins d’entretien. Vous aurez
la garantie d’y trouver des pièces d’origine GM et des
techniciens d’entretien formés et soutenus par GM.
Nous espérons que vous souhaiterez conserver
votre véhicule intégralement GM. Les pièces d’origine
GM comportent l’une de ces marques :
5-4
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Accessoires et modifications
Lorsque vous ajoutez des accessoires non GM à votre
véhicule, ceux-ci peuvent affecter les performances
et la sécurité de votre véhicule, notamment le freinage,
la stabilité, la conduite et la maniabilité, les systèmes
d’émissions, l’aérodynamisme, la durabilité et les
systèmes électroniques tels que les freins antiblocage,
la commande de traction asservie et la commande
de stabilité. Certains de ces accessoires peuvent même
entraîner des dysfonctionnements ou des dommages
qui ne seraient pas couverts par votre garantie.
Les accessoires GM sont conçus pour compléter et
fonctionner avec d’autres systèmes montés sur
votre véhicule. Votre concessionnaire GM peut
accessoiriser votre véhicule grâce à des accessoires
GM d’origine. Lorsque vous vous rendez chez votre
concessionnaire GM et demandez des accessoires GM,
vous saurez que des techniciens formés et soutenus
par GM réaliseront le travail à l’aide d’accessoires
GM d’origine.
Avertissement sur
proposition 65 - Californie
La plupart des véhicules, y compris celui-ci, comportent
et/ou émettent des produits ou émanations chimiques
dont il a été prouvé en Californie qu’ils peuvent
provoquer le cancer, des anomalies congénitales
ou des troubles des fonctions reproductrices.
L’échappement du moteur, ainsi que de nombreux
systèmes et pièces (dont certains se trouvent à
l’intérieur du véhicule), de nombreux liquides et
certains sous-produits dus à l’usure des composants
contiennent et/ou émettent ces produits chimiques.
5-5
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Entretien par le propriétaire
{ATTENTION:
Vous pouvez être blessé et votre véhicule
pourrait être endommagé si vous essayez de
faire vous-même les travaux d’entretien sans
savoir exactement comment vous y prendre.
• Avant de faire vous-même un travail
•
d’entretien, s’assurer que vous possédez
les connaissances et l’expérience
nécessaires et que vous avez les pièces
de rechange et les outils appropriés.
S’assurer que les écrous, les boulons
et les autres pièces d’attache sont
appropriés. On peut facilement confondre
les pièces d’attache des systèmes anglais
et métrique. Si vous utilisez les mauvaises
pièces d’attache, elles risquent à la
longue de se briser ou de se détacher.
Vous pourriez être blessé.
Si vous voulez effectuer vous-même certains travaux
d’entretien, vous devriez vous procurer le manuel
d’entretien approprié. Il vous renseignera beaucoup plus
sur l’entretien de votre véhicule que ce guide. Pour
commander le manuel d’entretien approprié, se reporter
à Renseignements sur la commande de guides de
réparation à la page 7-17.
Votre véhicule est équipé d’un système de sacs
gonflables. Avant d’essayer d’effectuer vous-même
l’entretien sur votre véhicule, se reporter à Réparation
d’un véhicule muni de sacs gonflables à la page 1-97.
Vous devriez garder un dossier avec tous les reçus des
pièces et faire une liste du kilométrage et des dates
auxquels les travaux ont été effectués. Se reporter à la
rubrique Fiche d’entretien à la page 6-20.
5-6
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Ajout d’équipement à l’extérieur
de votre véhicule
Certaines pièces ajoutées sur l’extérieur de votre
véhicule peuvent affecter la circulation d’air autour de
celui-ci. Elles pourraient causer des bruits d’infiltration
d’air et affecter l’efficacité du lave-glace. Consulter votre
concessionnaire avant d’ajouter de l’équipement sur
l’extérieur de votre véhicule.
Carburant
Le 8e chiffre du numéro d’identification de votre
véhicule (NIV) indique la lettre ou le numéro de
code qui identifie votre moteur. Vous trouverez le
numéro d’identification du véhicule (NIV) sur la partie
supérieure gauche du tableau de bord. Se reporter
à la rubrique Numéro d’identification du véhicule (NIV)
à la page 5-127.
Si votre véhicule est équipé du moteur V8 (code Z)
de 5,3 L, vous pouvez utiliser de l’essence ordinaire
sans plomb ou un carburant contenant jusqu’à
85% d’éthanol (E85); voir également Carburant E85
(éthanol 85%) à la page 5-10. Pour tous les autres
moteurs, utiliser uniquement de l’essence ordinaire
sans plomb.
5-7
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Indice d’octane
Carburant - Californie
Utiliser de l’essence ordinaire sans plomb à indice
d’octane d’au moins 87. Si l’indice d’octane est inférieur
à 87, il est possible que vous entendiez un cognement
lors de la conduite, généralement appelé détonation.
Dans ce cas, utiliser une essence à indice d’octane
d’au moins 87 dès que possible. Si vous utilisez
une essence à indice d’octane d’au moins 87 et si
vous entendez un fort cognement, le moteur de votre
véhicule doit être réparé.
Si votre véhicule est conforme aux normes d’émission
automobile de la Californie, il est conçu pour fonctionner
avec les carburants qui satisfont à ces normes.
Voir l’étiquette de dispositif antipollution sous le capot.
Il se peut que votre État ou province ait adopté ces
normes californiennes, mais que ce carburant n’y soit
pas offert. Votre véhicule fonctionnera tout de même
de façon satisfaisante avec les carburants conformes
aux exigences fédérales, mais le rendement de
votre système antipollution en sera peut-être réduit.
Le témoin d’anomalie peut s’allumer et votre véhicule
peut échouer une vérification antipollution. Se reporter
à la rubrique Témoin d’anomalie à la page 3-51.
Dans ce cas, consulter votre concessionnaire GM pour
le diagnostic. Si le type de carburant utilisé est la
cause du mauvais fonctionnement de votre véhicule,
les réparations nécessaires peuvent ne pas être
couvertes par la garantie.
Spécifications de l’essence
L’essence doit au minimum être conforme à la
norme ASTM D 4814 aux États-Unis ou
CAN/CGSB-3.5 au Canada. Il est possible que
certaines essences contiennent un additif qui
augmente l’indice d’octane appelé manganèse
méthyl-cyclopentadièmylique-tricarbonyle (MMT).
General Motors vous déconseille d’utiliser de l’essence
contenant du MMT. Pour plus d’informations, se
reporter à la rubrique Additifs à la page 5-9.
5-8
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Additifs
Afin d’améliorer la qualité de l’air, toutes les essences
aux États-Unis doivent désormais contenir des additifs
qui empêchent la formation de dépôts dans le moteur
et dans le circuit de carburant pour permettre un
fonctionnement correct de votre système antipollution.
Dans la plupart des cas, vous n’avez rien à ajouter au
carburant. Cependant, certaines essences contiennent
uniquement la quantité minimale d’additifs fixée par les
réglementations de l’Environmental Protection Agency
(agence de protection de l’environnement) américaine.
Pour garantir la propreté des injecteurs de carburant et
des soupapes d’admission, ou bien si votre véhicule
rencontre des problèmes liés à des injecteurs ou
soupapes sales, veiller à utiliser de l’essence dite
TOP TIER Detergent Gasoline. Par ailleurs, votre
concessionnaire GM dispose d’additifs permettant de
corriger et d’éviter la plupart des problèmes de dépôts.
Les essences contenant des composés oxygénés,
tels que l’éther et l’éthanol, ainsi que les essences
reformulées peuvent être disponibles dans votre région.
General Motors vous recommande d’utiliser ces
essences si elles sont conformes aux spécifications
décrites plus haut. Cependant, l’E85 (85% d’éthanol)
et d’autres carburants contenant plus de 10% d’éthanol
ne doivent pas être utilisés dans les véhicules non
conçus pour ces carburants.
Remarque: Le véhicule n’a pas été conçu pour
fonctionner avec un carburant contenant du
méthanol. Ne pas utiliser de carburant contenant du
méthanol. Il peut corroder les pièces métalliques du
système d’alimentation en carburant et endommager
les pièces en plastique et en caoutchouc. De tels
dommages pourraient ne pas être couverts par la
garantie.
Certaines essences non reformulées pour réduire
les émissions peuvent contenir un additif qui
augmente l’indice d’octane appelé manganèse
méthyl-cyclopentadièmylique-tricarbonyle (MMT);
se renseigner auprès de votre station-service afin
de savoir si le carburant utilisé contient ce produit.
La General Motors recommande de ne pas utiliser
de telles essences. Le carburant contenant du MMT
peut réduire la durée de vie des bougies et altérer
le rendement du système antipollution. Le témoin
d’anomalie pourrait s’allumer. Dans ce cas, faire
vérifier votre véhicule chez votre concessionnaire GM.
5-9
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Carburant E85 (éthanol 85%)
Le 8e chiffre du numéro d’identification de votre
véhicule (NIV) indique la lettre ou le numéro de
code qui identifie votre moteur. Vous trouverez le
numéro d’identification du véhicule (NIV) sur la partie
supérieure gauche du tableau de bord. Se reporter
à la rubrique Numéro d’identification du véhicule (NIV)
à la page 5-127.
Si votre véhicule est équipé du moteur V8 (code NIV Z
seulement) de 5,3 L, vous pouvez utiliser de l’essence
ordinaire sans plomb ou un carburant à l’éthanol
contenant jusqu’à 85% d’éthanol (E85); se reporter
également à la rubrique Carburant à la page 5-7.
Tous les autres moteurs, y compris le V8 (code NIV T)
de 5,3 L, sont conçus pour utiliser uniquement de
l’essence ordinaire sans plomb.
Seuls les véhicules dotés du moteur de V8 (code NIV Z)
de 5,3 L peuvent utiliser le carburant à l’éthanol,
teneur d’éthanol de 85% (E85). General Motors
encourage l’utilisation du E85 dans les véhicules
conçus à cet effet. L’éthanol contenu dans le
E85 constitue un carburant k renouvelable l,
ce qui signifie qu’il est fait à partir de sources
renouvelables comme le maïs et d’autres céréales.
De nombreuses stations-service n’offrent pas de
carburant à 85% d’éthanol (E85). Le Department
of Energy des États-Unis met à votre disposition un
site traitant des carburants de remplacement
(http ://www.eere.energy.gov/afdc/infrastructure/locator.html).
Il vous permettra de trouver les stations qui proposent
ce type de carburant (elles doivent arborer une étiquette
indiquant un contenu en éthanol). Ne pas utiliser de
carburant à teneur en éthanol supérieure à 85%.
Le carburant E-85 doit au moins respecter la
norme ASTM D 5798.
Pour assurer un démarrage rapide par temps froid, le
carburant E85 doit être formulé en fonction de votre
climat, selon la norme ASTM D 5798. Si vous éprouvez
des difficultés au démarrage avec du carburant E85,
il est possible que ce carburant E85 ne soit pas formulé
en fonction de votre climat. Dans ce cas, le passage
à l’essence ou l’ajout d’essence dans le réservoir
de carburant peut améliorer les démarrages. Votre
véhicule est conçu de manière à accepter un mélange
d’essence et de carburant E85. Pour assurer de
bons démarrages et l’efficacité du système de chauffage
par des températures inférieures à 0°C (32°F), le
mélange de carburant dans le réservoir ne doit pas
contenir plus de 70% d’éthanol.
5-10
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Par gallon de carburant, le E85 renferme moins
d’énergie que l’essence, il vous faudra donc remplir
le réservoir plus fréquemment lorsque vous utilisez du
carburant E85. L’essence ordinaire sans plomb est
recommandée lorsque vous devez tirer une remorque.
Pour connaître la charge utile du véhicule lorsque
vous utilisez du carburant à l’éthanol, se reporter à la
rubrique Chargement du véhicule à la page 4-55.
Remarque: Certains additifs ne sont pas
compatibles avec le carburant E85 et peuvent
endommager votre circuit d’alimentation en
carburant. Les dommages causés par ces additifs
ne sont pas couverts par la garantie de votre
véhicule neuf. Ne pas utiliser d’additif avec le
carburant E85.
Carburants dans les pays étrangers
Si on compte utiliser le véhicule ailleurs qu’au
Canada ou aux États-Unis, le carburant approprié
peut être difficile à trouver. Ne jamais utiliser d’essence
avec plomb ou tout autre carburant qui n’est pas
recommandé dans la rubrique précédente Les coûts
élevés de réparation qu’entraînera l’utilisation d’un
carburant inapproprié ne seront pas couverts par la
garantie.
Pour vérifier la disponibilité du carburant approprié,
se renseigner auprès d’un club automobile, ou
contacter une importante entreprise pétrolière présente
dans le pays où on se rendra avec le véhicule.
Remarque: Le véhicule n’a pas été conçu pour
fonctionner avec un carburant contenant du
méthanol. Ne pas utiliser de carburant contenant du
méthanol. Il peut corroder les pièces métalliques du
système d’alimentation en carburant et endommager
les pièces en plastique et en caoutchouc. De tels
dommages pourraient ne pas être couverts par la
garantie.
5-11
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remplissage du réservoir
{ATTENTION:
Les vapeurs de carburant brûlent violement et
un feu de carburant peut causer de sérieuses
blessures. Afin d’éviter des blessures à
vous-même et aux autres, suivre toutes les
instructions sur l’îlot des pompes de la station
service. Éteindre votre moteur pendant que
vous faites le plein. Ne pas fumer lorsque
vous êtes près du carburant ou pendant
que vous faites le plein de votre véhicule.
Tenir à l’écart du carburant les étincelles,
les flammes ou les accessoires de fumeur.
Ne pas laisser la pompe à carburant sans
surveillance pendant que vous refaites le
plein de votre véhicule — ceci contrevient
à la loi dans certains endroits. Tenir les enfants
éloignés de la pompe à carburant; ne jamais
laisser des enfants refaire le plein de carburant.
Le bouchon de réservoir captif se trouve derrière un
volet d’accès (à charnière) au réservoir de carburant,
du côté conducteur du véhicule.
Pour enlever le bouchon du réservoir de carburant, le
tourner lentement dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre. Il faudra un plus grand effort pour tourner
le bouchon au dernier tour quand vous le desserrez.
{ATTENTION:
Si vous éclaboussez de l’essence et qu’elle
s’enflamme, vous pourriez être gravement
brûlé. L’essence peut jaillir du réservoir si
vous ouvrez le bouchon du réservoir de
carburant trop rapidement. Ceci peut se
produire si le réservoir est presque plein et
surtout par temps chaud. Dévisser lentement
le bouchon de réservoir de carburant. Si vous
entendez un sifflement attendre que le bruit
cesse avant de continuer. Dévisser ensuite
le bouchon complètement.
Ne pas renverser de carburant. Ne pas remplir
le réservoir à ras bord ou de façon excessive et
attendre quelques secondes avant de retirer le pistolet.
Nettoyer le plus tôt possible le carburant déversé
sur les surfaces peintes. Se reporter à la rubrique
Lavage du véhicule à la page 5-120.
5-12
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Lorsque vous remettez le bouchon du réservoir de
carburant en place, le tourner dans le sens des aiguilles
d’une montre jusqu’à émission d’un déclic. Serrer le
bouchon plus fermement pour le dernier tour. S’assurer
d’avoir bien remis le bouchon en place. Le système
de diagnostic peut déterminer si le bouchon du réservoir
est manquant ou s’il a été mal refermé, ce qui pourrait
entraîner une évaporation du carburant dans
l’atmosphère. Se reporter à la rubrique Témoin
d’anomalie à la page 3-51.
Le message TIGHTEN FUEL CAP (serrer le bouchon
du réservoir de carburant) s’affiche à l’écran du
centralisateur informatique de bord (CIB) si le bouchon
n’est pas bien mis en place. Pour de plus amples
renseignements, se reporter à Centralisateur
informatique de bord - Avertissements et messages
à la page 3-63.
{ATTENTION:
Si un feu se déclare lors du plein du
véhicule, ne pas retirer le bec. Arrêter le
débit de carburant en fermant la pompe
ou en informant le préposé de la station.
Quitter immédiatement la zone.
Remarque: Le bouchon du réservoir de carburant
ne peut être remplacé que par le modèle approprié.
Il est possible de s’en procurer un chez un
concessionnaire. Un bouchon inapproprié risque
de ne pas s’adapter comme il faut. Cela pourrait
faire allumer le témoin d’anomalie et le réservoir de
carburant et le dispositif antipollution pourraient
être endommagés. Se reporter à la rubrique Témoin
d’anomalie à la page 3-51.
5-13
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remplissage d’un bidon
de carburant
{ATTENTION:
Ne jamais remplir un bidon de carburant
pendant qu’il est dans le véhicule. La décharge
d’électricité statique du contenant peut faire
enflammer la vapeur d’essence. Si cela se
produit, vous pouvez être gravement brûlé et
votre véhicule peut être endommagé. Pour aider
à éviter des blessures à vous et à d’autres
personnes :
• Mettre de l’essence seulement dans un
bidon approuvé.
• Ne pas remplir un bidon pendant qu’il est à
l’intérieur d’un véhicule, dans le coffre d’un
véhicule, dans la caisse d’une camionnette
ou sur toute surface autre que le sol.
• Amener le bec de remplissage en contact
avec l’intérieur de l’ouverture de
remplissage avant d’actionner le bec. Le
contact devrait être maintenu jusqu’à la fin
du remplissage.
• Ne pas fumer pendant que vous faites le
plein d’essence.
Vérification sous le capot
{ATTENTION:
Un ventilateur électrique sous le capot peut se
mettre à tourner et vous blesser, même si le
moteur est arrêté. Garder mains, vêtements et
outils loin de tout ventilateur électrique sous
le capot.
{ATTENTION:
Des matières inflammables peuvent toucher
aux pièces chaudes du moteur et provoquer un
incendie. Celles-ci incluent des liquides comme
l’essence, l’huile, le liquide de refroidissement,
le liquide à freins, le liquide de lave-glace et
l’autres liquides ainsi que le plastique et le
caoutchouc. Vous ou d’autres personnes
pourriez être brûlés. Faire attention de ne pas
laisser tomber ou de ne pas renverser des
matières inflammables sur un moteur chaud.
5-14
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Levier d’ouverture du capot
Pour ouvrir le capot, effectuer les étapes suivantes :
1. Tirer sur la poignée
portant ce symbole.
Elle est située à
l’intérieur du véhicule,
sous le volant et
à sa gauche.
2. Aller ensuite en avant du véhicule et soulever le
levier secondaire d’ouverture du capot situé près
du centre de la calandre.
3. Soulever le capot.
Avant de fermer le capot, s’assurer que tous les
bouchons de remplissage sont bien en place.
Ensuite, baisser le capot et le fermer fermement.
5-15
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Aperçu du compartiment moteur
À l’ouverture du capot d’un moteur V8 de 5,3 L (similaire aux moteurs V8 de 4,8 L et 6,0 L), vous y trouvez les
composants suivants :
5-16
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
A. Filtre à air. Se reporter à la rubrique Filtre à air du
moteur à la page 5-25.
B. Réservoir d’expansion du liquide de refroidissement
du moteur et bouchon de radiateur. Se reporter
aux rubriques Système de refroidissement à
la page 5-36 et Bouchon de réservoir d’expansion
du liquide de refroidissement à la page 5-33.
C. Indicateur de débit du filtre à air (le cas échéant).
Se reporter à la rubrique Filtre à air du moteur
à la page 5-25.
D. Jauge d’huile moteur. Se reporter à k Vérification
de l’huile moteur l à la rubrique Huile à moteur
à la page 5-20.
E. Jauge de liquide de boîte de vitesses automatique.
Se reporter à k Vérification du niveau de liquide l
de la rubrique Liquide de boîte de vitesses
automatique à la page 5-27.
F. Bouchon de remplissage d’huile moteur. Se reporter
à k Quand ajouter de l’huile moteur l à la rubrique
Huile à moteur à la page 5-20.
G. Ventilateur de refroidissement du moteur.
Se reporter à la rubrique Système de refroidissement
à la page 5-36.
H. Borne négative (−) éloignée marquée GND (masse).
Se reporter à la rubrique Démarrage avec batterie
auxiliaire à la page 5-50.
I. Réservoir du liquide de direction assistée.
Se reporter à la rubrique Liquide de direction
assistée à la page 5-43.
J. Borne positive (+) éloignée. Se reporter à la rubrique
Démarrage avec batterie auxiliaire à la page 5-50.
K. Réservoir du maître-cylindre des freins. Se reporter
à k Liquide pour freins l à la rubrique Freins
à la page 5-45.
L. Bloc-fusibles sous le capot. Se reporter à la rubrique
Bloc-fusibles sous le capot à la page 5-133.
M. Batterie. Se reporter à la rubrique Batterie
à la page 5-49.
N. Réservoir de liquide de lave-glace. Se reporter à
k Ajout de liquide de lave-glace l sous la rubrique
Liquide de lave-glace à la page 5-44.
5-17
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
AGRAVE l’ouverture du capot moteur V8 de 8,1 L, voici ce que vous trouverez :
5-18
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
A. Filtre à air. Se reporter à la rubrique Filtre à air du
moteur à la page 5-25.
B. Réservoir d’expansion du liquide de refroidissement
du moteur et bouchon de radiateur. Se reporter
aux rubriques Système de refroidissement à
la page 5-36 et Bouchon de réservoir d’expansion
du liquide de refroidissement à la page 5-33.
C. Indicateur de débit du filtre à air (le cas échéant).
Se reporter à la rubrique Filtre à air du moteur à la
page 5-25.
D. Jauge d’huile moteur. Se reporter à k Vérification
de l’huile moteur l à la rubrique Huile à moteur
à la page 5-20.
E. Jauge de liquide de boîte de vitesses automatique.
Se reporter à k Vérification du niveau de liquide l
de la rubrique Liquide de boîte de vitesses
automatique à la page 5-27.
F. Bouchon de remplissage d’huile moteur. Se reporter
à k Quand ajouter de l’huile moteur l à la rubrique
Huile à moteur à la page 5-20.
G. Ventilateur de refroidissement du moteur.
Se reporter à la rubrique Système de
refroidissement à la page 5-36.
H. Borne négative (−) éloignée marquée GND (masse).
Se reporter à la rubrique Démarrage avec batterie
auxiliaire à la page 5-50.
I. Borne positive (+) éloignée. Se reporter à la rubrique
Démarrage avec batterie auxiliaire à la page 5-50.
J. Réservoir du liquide de direction assistée.
Se reporter à la rubrique Liquide de direction
assistée à la page 5-43.
K. Réservoir du maître-cylindre de frein. Se reporter
à la section k Liquide de frein l, sous la rubrique
Freins à la page 5-45.
L. Bloc-fusibles sous le capot. Se reporter à la rubrique
Bloc-fusibles sous le capot à la page 5-133.
M. Batterie. Se reporter à la rubrique Batterie
à la page 5-49.
N. Réservoir de liquide de lave-glace. Se reporter à
k Ajout de liquide de lave-glace l sous la rubrique
Liquide de lave-glace à la page 5-44.
5-19
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Huile à moteur
Vérification de l’huile moteur
Si le message CHECK OIL LEVEL (vérifier le niveau de
l’huile-moteur) s’affiche dans le bloc-instruments, cela
signifie que vous devez vérifier le niveau d’huile-moteur
immédiatement.
Il est bon de vérifier le niveau de l’huile moteur chaque
fois que vous faites le plein. Pour obtenir une lecture
précise, il faut que l’huile soit chaude et que le véhicule
soit stationné sur une surface de niveau.
Pour plus de renseignements, voir CHECK OIL LEVEL
(vérifier le niveau d’huile-moteur) à la rubrique
Centralisateur informatique de bord - Avertissements et
messages à la page 3-63.
La poignée de la jauge d’huile moteur est en forme
d’anneau et de couleur jaune. Voir Aperçu du
compartiment moteur à la page 5-16 pour connaître
l’emplacement précis de la jauge d’huile moteur.
Vous devriez vérifier le niveau de l’huile moteur
régulièrement; ceci est un rappel.
1. Couper le contact et attendre plusieurs minutes
pour permettre à l’huile de revenir dans le carter.
Sinon, la jauge d’huile n’indiquera peut-être
pas le niveau actuel.
2. Enlever la jauge d’huile et la nettoyer avec un
essuie-tout ou un chiffon et l’enfoncer de nouveau
à fond. La retirer à nouveau en maintenant la pointe
vers le bas et vérifier le niveau.
5-20
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Ajout d’huile moteur
Moteur 8,1 L
Tous sauf le moteur de 8,1 L
Si le niveau d’huile se situe au-dessous de la section
quadrillée sur la pointe de la jauge, il est nécessaire
d’ajouter au moins un litre d’huile. Mais, l’huile appropriée
doit être utilisée. Cette section contient des explications
sur le type d’huile à utiliser. Pour la capacité d’huile
moteur de carter de vilebrequin, se reporter à Capacités
et spécifications à la page 5-140.
Remarque: Ne pas ajouter trop d’huile. Le moteur
pourrait être endommagé si le niveau d’huile
dépasse la zone hachurée indiquant la plage de
fonctionnement appropriée.
Voir Aperçu du
compartiment moteur
à la page 5-16 pour
connaître l’emplacement
précis du bouchon de
remplissage d’huile.
S’assurer d’ajouter assez d’huile pour amener le
niveau dans la plage de fonctionnement appropriée.
À la fin de l’opération, repousser complètement la
jauge en place.
5-21
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Huile moteur appropriée
• SAE5W-30
Tel qu’indiqué dans le tableau de viscosité, l’huile
SAE 5W-30 est l’huile qui convient le mieux à
votre véhicule.
Les chiffres inscrit sur le contenant d’huile indiquent
sa viscosité ou son épaisseur. Ne pas utiliser
d’huile de viscosité différente, telle que l’huile
d’indice SAE 20W-50.
Les contenants d’huiles
conformes à ces exigences
devraient également
porter le symbole d’étoile,
qui indique que l’huile
a été approuvée par
l’American Petroleum
lnstitute (API).
Rechercher deux choses :
• GM6094M
Il faut utiliser dans votre véhicule une huile
conforme à la norme GM6094M. Vous devez
donc rechercher et utiliser uniquement une
huile conforme à la norme GM6094M.
Vous devriez le rechercher sur le contenant d’huile et
utiliser seulement les huiles qui sont indiquées comme
conformes à la norme GM6094M et dont le contenant
porte le sceau dentelé.
5-22
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remarque: N’utiliser que de l’huile-moteur
répondant aux normes GM6094M et portant le
symbole étoilé de l’American Petroleum Institute
(API) pour les moteurs à essence. L’utilisation
d’huile-moteur inapproprié peut causer des
dommages au moteur qui ne seraient pas
couverts par la garantie.
L’huile moteur GM Goodwrench® satisfait à toutes les
exigences de votre véhicule.
Si vous vivez dans une région très froide où la
température descend sous −29°C (−20°F), vous
devrez utiliser plutôt une huile synthétique
SAE 5W-30 ou SAE 0W-30. Par temps très froid,
ces deux huiles faciliteront le démarrage à froid et
offriront une meilleure protection à votre moteur.
Additifs pour huile moteur
Ne rien ajouter à l’huile. Les huiles recommandées
qui portent l’étoile rayonnante de conformité à la
norme GM6094M suffisent à assurer un bon
rendement de votre moteur et à le protéger.
Indicateur d’usure d’huile à moteur
Intervalles de vidange d’huile-moteur
Votre véhicule est équipé d’un ordinateur qui vous
signale à quel moment faire la vidange de l’huile
moteur et remplacer le filtre. Ceci est calculé en
fonction du régime moteur et de la température de
fonctionnement du moteur, et non en fonction du
kilométrage. Selon les conditions de conduite, le
kilométrage auquel la vidange d’huile est signalée
peut varier considérablement. Pour que l’indicateur
de vidange d’huile moteur fonctionne correctement,
vous devez le réinitialiser à chaque vidange d’huile.
Quand l’indicateur a calculé que la durée de vie
de l’huile a été réduite, il indiquera qu’une vidange
d’huile est nécessaire. Le message CHANGE ENGINE
OIL (vidanger l’huile moteur) s’affichera. Il faut faire
la vidange aussitôt que possible au cours des prochains
1 000 km (600 milles). Si vous conduisez dans des
conditions idéales, il est possible que l’indicateur
de vidange d’huile n’indique pas la nécessité d’effectuer
une vidange d’huile pendant un an ou plus. Toutefois,
l’huile moteur doit être vidangée et le filtre doit être
remplacé au moins une fois par année et l’indicateur
doit être réinitialisé à ce moment-là.
5-23
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Votre concessionnaire travaille avec des techniciens en
entretien formés par GM qui se chargeront d’effectuer
cet entretien, avec des pièces GM authentiques, et
de réinitialiser le système. Il est également important
de vérifier l’huile régulièrement et de la garder au
niveau approprié.
Si l’indicateur a été réinitialisé par mégarde, vous
devez remplacer l’huile 5 000 km (3 000 milles)
après la dernière vidange d’huile. Ne pas oublier de
réinitialiser l’indicateur de vidange d’huile lorsque
la vidange d’huile est effectuée.
Comment réinitialiser l’indicateur
de vidange d’huile moteur
L’indicateur de vidange d’huile calcule les intervalles
de remplacement de l’huile moteur et du filtre selon
l’utilisation qui est faite du véhicule. Chaque fois qu’une
vidange est faite, réinitialiser le système afin qu’il
puisse calculer le moment de la prochaine vidange.
Si vous faites la vidange d’huile avant que le message
CHANGE ENGINE OIL (vidanger l’huile moteur) ne
s’allume, réinitialiser le système.
Pour remettre à zéro la fonction du message
CHANGE ENGINE OIL (vidanger l’huile moteur),
se reporter à k Indicateur d’usure d’huile à moteur l
sous Fonctionnement et affichages du centralisateur
informatique de bord à la page 3-59 en ce qui concerne
les véhicules équipés de centralisateur informatique
de bord ou procéder de la façon suivante :
1. Tourner le commutateur d’allumage à la position
RUN (marche) moteur éteint.
2. Enfoncer complètement et relâcher l’accélérateur
lentement, trois fois en cinq secondes.
Si le message OIL LIFE RESET (durée de
l’huile moteur remise à zéro) clignote pendant
10 secondes, l’indicateur est réinitialisé.
3. Mettre le commutateur d’allumage à
LOCK (verrouillage).
Si le message CHANGE ENGINE OIL (vidange d’huile)
s’affiche de nouveau lorsque vous démarrez le
véhicule, cela signifie que l’indicateur de vidange
d’huile n’a pas été réinitialisé. Répéter la procédure.
Si cela se poursuit, se rendre chez un concessionnaire
afin qu’il procède à la réparation ou à l’entretien.
5-24
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Que faire de l’huile de rebut?
L’huile moteur usée renferme certains éléments qui
peuvent être malsains pour la peau et qui risquent
même de provoquer le cancer. Il faut donc éviter tout
contact prolongé avec la peau. Nettoyer la peau et
les ongles avec de l’eau savonneuse ou un nettoyant
pour les mains de bonne qualité. Laver ou éliminer
de façon appropriée les vêtements ou chiffons imbibés
d’huile moteur usée. Voir les avertissements du
fabricant sur l’utilisation et la mise au rebut des
produits d’huile.
L’huile de rebut peut constituer une menace grave pour
l’environnement. Si vous vidangez vous-même l’huile
de votre véhicule, vous devez vous assurer de
vider toute l’huile qui s’écoule du filtre à huile avant
de vous en débarrasser. Ne jamais se débarrasser
de l’huile en la jetant aux poubelles, en la déversant
sur le sol, dans les égouts, dans les ruisseaux ou dans
les cours d’eau. Il convient plutôt de la recycler en
l’apportant à un centre de récupération. Si vous avez
des difficultés à vous débarrasser de l’huile de rebut
de façon appropriée, vous pouvez demander l’aide de
votre concessionnaire, d’une station-service ou d’un
centre de recyclage local.
Filtre à air du moteur
Pour de plus amples
renseignements sur
l’emplacement du filtre
à air du moteur et sur
son indicateur d’état
(le cas échéant), voir
Aperçu du compartiment
moteur à la page 5-16.
Quand inspecter le filtre à air du moteur
Si votre véhicule est équipé d’un témoin d’obstruction
du filtre à air, ce dernier vous indique le moment auquel
le filtre à air du moteur doit être remplacé. Sur les
véhicules équipés d’un témoin d’obstruction, vérifier le
témoin d’obstruction du filtre à air à chaque vidange
d’huile et remplacer le filtre à air du moteur lorsque
le témoin l’indique.
5-25
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Sur les véhicules non équipés d’un témoin d’obstruction
du filtre à air, inspecter le filtre à air lors de l’Entretien II
et le remplacer à la première vidange d’huile après
83 000 km (50 000 milles). Pour plus d’information,
se reporter à la rubrique Entretien prévu à la page 6-5.
Si vous conduisez le véhicule sur des routes sales
ou poussiéreuses, vérifier le filtre à chaque vidange
d’huile moteur.
Remplacer le filtre à air du moteur et
réinitialiser l’indicateur d’état du filtre
Comment inspecter le filtre à
air du moteur
Véhicules équipés d’un indicateur
d’état de filtre
Repérer l’indicateur d’état de filtre sur le couvercle du
filtre à air du moteur. Lorsqu’il devient noir ou qu’il se
trouve dans la zone de changement orangée, replacer
le filtre et réinitialiser l’indicateur. Pour remplacer le filtre
à air du moteur et pour réinitialiser l’indicateur d’état du
filtre, exécuter les étapes qui suivent.
Véhicules non équipés d’un indicateur
d’état de filtre
1. Le filtre à air se trouve dans le coin avant du
compartiment moteur, côté passager.
2. Desserrer les vis sur le couvercle du boîtier et
soulever le couvercle.
Pour inspecter le filtre à air du moteur, le retirer selon les
étapes qui suivent. Ensuite, le secouer doucement pour
en déloger la poussière et la saleté. Si le filtre est toujours
bouché après cela, il doit être changé.
5-26
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
Si vous faites fonctionner le moteur sans filtre
à air, vous ou d’autres personnes pourriez être
brûlés. Le filtre à air non seulement nettoie
l’air, mais il assure également une protection
en cas de retour de flamme. S’il n’est pas en
place et qu’un retour de flammes se produit,
vous risquez d’être brûlé. Ne pas rouler sans
filtre à air et être prudent lorsqu’on travaille
sur un moteur dépourvu de filtre à air.
3. Retirer le filtre à air du boîtier. Faire attention
de déloger le moins de saleté possible.
4. Nettoyer les joints et le boîtier du filtre à air.
5. Vérifier ou remplacer le filtre à air du moteur.
6. Réinstaller le couvercle et serrer les vis.
7. Réinitialiser l’indicateur d’état du filtre
(le cas échéant) en appuyant sur le bouton
situé sur sa partie supérieure.
Liquide de boîte de vitesses
automatique
Quand vérifier et vidanger le liquide
de boîte de vitesses automatique
Une bonne occasion pour vérifier le niveau de liquide
de la boîte de vitesses automatique se présente
au moment de la vidange de l’huile-moteur.
Changer le liquide et le filtre selon les intervalles
indiqués en Réparations additionnelles requises
à la page 6-8, et veiller à utiliser le liquide de boîte
de vitesses indiqué en Liquides et lubrifiants
recommandés à la page 6-17.
5-27
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Comment vérifier le liquide de boîte
de vitesses automatique
Cette opération étant relativement délicate, vous
voudrez peut-être confier ce travail au service
après-vente de votre concessionnaire.
Si vous faites la vérification, s’assurer de suivre toutes
les directives suivantes, sinon vous risquez d’obtenir
une lecture erronée sur la jauge d’huile.
Remarque: Trop ou trop peu de liquide de
transmission peut endommager votre boîte de
vitesses. S’il y en a trop, une partie du liquide
pourrait fuir et tomber sur une pièce du moteur ou
des pièces du système d’échappement chaudes
et provoquer un incendie. S’il y a trop peu de
liquide, la boîte de vitesses pourrait surchauffer.
Predre soin de faire un relevé exact lorsque
vous vérifiez votre liquide de transmission.
Attendre au moins 30 minutes avant de vérifier le
niveau de liquide de boîte de vitesses si vous venez
de conduire :
• Par une température extérieure supérieure
à 32°C (90°F).
• À grande vitesse pendant assez longtemps
• Dans la circulation urbaine intense — surtout
par temps chaud
• En tirant une remorque
Pour obtenir une lecture précise, il faut que le liquide
soit à sa température de fonctionnement normale,
qui est comprise entre 82°C et 93°C (180°F et 200°F).
Réchauffer le véhicule en le conduisant sur une
distance d’environ 24 km (15 milles) quand la
température extérieure est supérieure à 10°C (50°F).
Si la température est inférieure à 10°C (50°F), conduire
le véhicule en troisième vitesse (3) jusqu’à ce que
l’indicateur de température du moteur, après avoir
oscillé, demeure stable pendant 10 minutes.
Une vérification à froid peut être effectuée après que le
véhicule a été stationné pendant au moins 8 heures
sans que le moteur tourne, mais cette vérification ne sert
que de point de référence. Laisser le moteur tourner
au ralenti pendant 5 minutes si la température extérieure
est de 10°C (50°F) ou plus. Si la température est
inférieure à 10°C (50°F), vous devrez peut-être faire
tourner le moteur au ralenti plus longtemps. Si le niveau
de liquide est bas lors de la vérification à froid, vous
devez vérifier le niveau à chaud avant d’ajouter du
liquide. Une vérification à chaud vous donnera une
lecture plus précise du niveau de liquide.
5-28
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Vérification du niveau du liquide
Préparer le véhicule de la façon suivante :
1. Stationner le véhicule sur un terrain de niveau.
Garder le moteur en marche.
2. Serrer le frein de stationnement et déplacer le levier
des vitesses à la position de stationnement (P).
Se reporter à Aperçu du compartiment moteur à la
page 5-16 pour connaître son emplacement.
1. Soulever la poignée, puis retirer la jauge et
l’essuyer avec un chiffon propre ou un essuie-tout.
2. La repousser en place complètement, attendre
3 secondes, puis la retirer de nouveau.
3. Enfoncer la pédale des freins, déplacer le levier
des vitesses à toutes les positions en le tenant
à chaque position pendant environ 3 secondes.
Ensuite, déplacer le levier des vitesses à la
position de stationnement (P).
4. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant au
moins 3 minutes.
Ensuite, sans couper le contact, suivre les étapes
suivantes :
La poignée de la jauge
d’huile de la boîte de
vitesses identifiée par
un dessin se trouve
à l’arrière du compartiment
moteur, du côté passager.
3. Vérifier les deux côtés de la jauge et lire le niveau
le plus bas. Le niveau de liquide doit se situer
dans la zone COLD (froid), sous la zone hachurée
pour une vérification à froid ou dans la zone
HOT (chaud), soit la zone hachurée pour une
vérification à chaud. S’assurer que la jauge
est orientée vers le bas afin d’obtenir une
lecture précise.
4. Si le niveau de liquide se trouve dans la gamme
de fonctionnement appropriée, repousser la
jauge complètement et abaisser la poignée
pour bloquer la jauge en place.
5-29
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Uniformité des lectures
Toujours vérifier le niveau de liquide au moins
deux fois, en suivant a procédure décrites ci-dessus.
La constance des lectures est importantes pour
maintenir le niveau approprié du liquide. S’il vous
est difficile d’avoir des lectures constantes, vérifier si
le tuyau de reniflard de la boîte de vitesses est propre
et s’il n’est pas obstrué. S’il vous est toujours impossible
d’avoir des lectures constantes, communiquer avec le
concessionnaire.
Comment ajouter du liquide de boîte
de vitesses automatique
Consulter le programme d’entretien pour déterminer
le type de liquide approprié pour la boîte de vitesses.
Se reporter à la rubrique Liquides et lubrifiants
recommandés à la page 6-17.
Ajouter du liquide seulement après avoir fait une
vérification à chaud du liquide de la boîte de vitesses.
La vérification à froid est utilisée seulement comme point
de référence. Si le niveau du liquide est bas, ajouter
juste assez de liquide approprié pour que le niveau
de liquide atteigne la zone HOT (chaud) de la jauge
lors d’une vérification à chaud. Il ne faut pas beaucoup
de liquide, généralement moins de 0,5 L (1 chopine).
Ne pas trop remplir.
Remarque: L’utilisation d’un liquide de boîte
de vitesses automatique non approprié risque
d’endommager votre véhicule et d’entraîner des
réparations qui ne seraient pas couvertes par
votre garantie. Toujours utiliser le liquide de boîte
de vitesses indiqué dans la section Liquides et
lubrifiants recommandés à la page 6-17.
• Après avoir ajouté du liquide, vérifier de nouveau
son niveau, tel qu’indiqué précédemment dans
cette section, sous la rubrique k Comment vérifier
le liquide de boîte de vitesses l.
• Quand le niveau de liquide est approprié, repousser
la jauge complètement et abaisser la poignée pour
bloquer la jauge en place.
Liquide de refroidissement
Le système de refroidissement de votre véhicule est
rempli avec le liquide de refroidissement DEX-COOL®.
Ce liquide de refroidissement est conçu pour rester
dans votre véhicule pendant 5 ans ou 240 000 km
(150 000 milles), selon la première éventualité, si vous
ajouter seulement du liquide de refroidissement
DEX-COOL® de longue durée.
Ce qui suit explique le fonctionnement du système
de refroidissement et comment ajouter du liquide de
refroidissement quand le niveau est bas. Si le moteur
surchauffe, voir Surchauffe du moteur à la page 5-33.
5-30
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Un mélange à 50/50 d’eau potable propre et de liquide
de refroidissement DEX-COOL®:
• Protégera contre le gel jusqu’à −37°C (−34°F).
• Protégera contre l’ébullition jusqu’à 129°C (265°F).
• Protégera contre la rouille et la corrosion.
• Aidera à garder le moteur à la température
appropriée.
• Permettra aux témoins et aux indicateurs de
fonctionner normalement.
Remarque: L’utilisation d’un autre liquide de
refroidissement que DEX-COOL® peut entraîner une
corrosion prématurée du moteur, du corps de chauffe
ou du radiateur. De plus, il peut être nécessaire de
vidanger le liquide de refroidissement plus tôt, soit
après 50 000 km (30 000 milles) ou 24 mois, selon la
première échéance. Toutes les réparations ne sont
pas couvertes par votre garantie. Toujours utiliser le
liquide de refroidissement DEX-COOL® (sans silicate)
dans votre véhicule.
{ATTENTION:
Il peut être dangereux de n’ajouter que de
l’eau ordinaire au système de refroidissement.
L’eau ordinaire, ou un autre liquide comme
l’alcool, peut bouillir plus tôt que le mélange
approprié de liquide de refroidissement.
Le système d’avertissement relatif au liquide
de refroidissement du véhicule est réglé
pour le mélange approprié de liquide de
refroidissement. Avec de l’eau pure ou le
mauvais mélange, le moteur pourrait
surchauffer, sans que l’avertissement de
surchauffe n’apparaisse. Le moteur pourrait
prendre feu, et le conducteur ou d’autres
personnes pourraient être brûlés. Utiliser un
mélange à 50/50 d’eau potable propre et de
liquide de refroidissement DEX-COOL®.
Utiliser ce qui suit
Utiliser un mélange à 50/50 d’eau potable propre
et de liquide de refroidissement DEX-COOL® qui
n’endommagera pas les pièces en aluminium. Si vous
utilisez ce mélange de liquide de refroidissement,
vous n’aurez pas besoin d’ajouter autre chose.
Remarque: Si un mélange inapproprié de liquide
de refroidissement est utilisé, le moteur pourrait
surchauffer et être gravement endommagé. Les coûts
de réparation ne seront pas couverts par la garantie.
Trop d’eau dans le mélange peut geler et faire fendre
le moteur, le radiateur, le faisceau de chaufferette et
d’autres pièces.
5-31
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si vous devez ajouter du liquide de refroidissement plus
de quatre fois par année, il faut faire vérifier le système
de refroidissement par votre concessionnaire.
{ATTENTION:
Remarque: Si vous utilisez des inhibiteurs
supplémentaires et/ou si vous ajouter des additifs
dans le système de refroidissement, vous risquez
d’endommager votre véhicule. Utiliser uniquement
le mélange approprié de liquide de refroidissement
indiqué dans le présent manuel pour le système
de refroidissement. Pour plus d’informations,
se reporter à la rubrique Liquides et lubrifiants
recommandés à la page 6-17.
Si quelqu’un dévisse le bouchon du réservoir
d’expansion quand le moteur et le radiateur
sont chauds, de la vapeur et des liquides
bouillants risquent de jaillir et de brûler
gravement la personne. Ne jamais tourner le
bouchon de pression du réservoir d’équilibre,
même un peu, lorsque le moteur et le radiateur
sont chauds.
Vérification du niveau de liquide
de refroidissement
Le réservoir d’expansion de liquide de refroidissement
est situé dans le compartiment-moteur sur le côté
passager du véhicule. Se reporter à la section
Aperçu du compartiment moteur à la page 5-16 pour
connaître son emplacement précis.
Le véhicule doit être sur une surface plate. Lorsque le
moteur est froid, le niveau du liquide de refroidissement
devrait se situer à la marque FULL COLD (plein à froid).
Si votre moteur est équipé d’un témoin de bas niveau
de liquide de refroidissement et que le message
LOW COOLANT LEVEL (bas niveau de liquide de
refroidissement) s’affiche et demeure affiché, cela signifie
que le niveau du liquide de refroidissement du moteur
est bas. Se référer à k LOW COOLANT LEVEL (bas
niveau de liquide de refroidissement) l à la rubrique
Centralisateur informatique de bord - Avertissements
et messages à la page 3-63.
5-32
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Ajout de liquide de refroidissement
Si vous avez besoin de plus de liquide de
refroidissement, ajouter le mélange approprié de
liquide de refroidissement DEX-COOL® au réservoir
d’expansion, mais seulement lorsque le moteur
est froid.
{ATTENTION:
On risque de se brûler si l’on renverse
du liquide de refroidissement sur des
pièces chaudes du moteur. Le liquide de
refroidissement contient de l’éthylène glycol
qui brûle si les pièces du moteur sont
suffisamment chaudes. Ne pas déverser
de liquide de refroidissement sur un
moteur chaud.
Lors de la remise en place du bouchon du radiateur,
s’assurer qu’il est bien serré à la main et bien en place.
Bouchon de réservoir d’expansion
du liquide de refroidissement
Remarque: Si le bouchon de pression n’est pas
installé fermement, il peut y avoir une perte de
liquide de refroidissement et le moteur peut subir
des dommages. S’assurer que le bouchon est
bien fermé.
Le bouchon de réservoir d’expansion du liquide de
refroidissement doit être bien fixé sur le réservoir
d’expansion du liquide de refroidissement. Pour plus
d’informations sur son emplacement, se reporter
à la rubrique Aperçu du compartiment moteur
à la page 5-16.
Surchauffe du moteur
Le tableau de bord du véhicule comprend un indicateur
de température de liquide de refroidissement. Se
reporter à la rubrique Indicateur de température du
liquide de refroidissement du moteur à la page 3-49.
De plus, le centralisateur informatique de bord, dans
le tableau de bord, affichera les messages suivants :
ENGINE OVERHEATED (surchauffe du moteur)
et REDUCED ENGINE POWER (puissance réduite
du moteur). Se reporter à la rubrique Centralisateur
informatique de bord - Avertissements et messages
à la page 3-63.
5-33
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Au cas où de la vapeur s’échappe
de votre moteur
{ATTENTION:
La vapeur s’échappant d’un moteur surchauffé
peut vous brûler gravement, même si vous
ne faites qu’ouvrir le capot. Rester loin du
moteur si vous voyez ou si vous entendez
le sifflement de la vapeur qui s’échappe du
moteur. Arrêter simplement le moteur et
éloigner tout le monde du véhicule jusqu’à
ce que le moteur refroidisse. Attendre jusqu’à
ce qu’il n’y ait plus signe de vapeur ni de
liquide de refroidissement avant d’ouvrir
le capot.
Si vous continuez de conduire quand le
moteur est surchauffé, les liquides du moteur
peuvent prendre feu. Vous ou d’autres
personnes pourriez être gravement brûlés.
Si le moteur surchauffe, l’arrêter et quitter le
véhicule jusqu’à ce que le moteur soit refroidi.
... /
ATTENTION: (suite)
Se reporter à la rubrique Mode de
fonctionnement de protection du moteur
surchauffé à la page 5-36 pour obtenir de
l’information sur la conduite du véhicule
en lieu sûr en cas d’urgence.
Remarque: Si le moteur prend feu à cause de la
conduite sans liquide de refroidissement, votre
véhicule risque d’être gravement endommagé.
Les réparations coûteuses ne seraient pas
couvertes par la garantie. Se reporter à la rubrique
Mode de fonctionnement de protection du moteur
surchauffé à la page 5-36 pour des renseignements
sur la conduite jusqu’en lieu sûr en cas d’urgence.
Au cas où aucune vapeur ne s’échappe
de votre moteur
Le message ENGINE COOLANT HOT (liquide de
refroidissement chaud), accompagné d’un bas niveau
de liquide de refroidissement, peut indiquer un
problème grave.
5-34
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
S’il y a indication de surchauffe du moteur, mais
que vous ne voyez pas de vapeur ni n’entendez de
sifflement, le problème n’est peut-être pas trop grave.
Parfois, le moteur peut devenir un peu trop chaud
lorsque vous :
• Roulez sur une longue côte au cours d’une
journée chaude.
• Vous arrêtez à la suite d’une conduite à haute
vitesse.
• Roulez au ralenti pendant de longues périodes
dans un embouteillage.
• Tirez une remorque. Se reporter à la rubrique
Traction d’une remorque à la page 4-71.
Si le message ENGINE COOLANT HOT (liquide de
refroidissement chaud) s’affiche sans qu’il y ait émission
de vapeur, procéder comme suit pendant une minute
ou deux :
1. Si votre véhicule est équipé d’un climatiseur et qu’il
est en marche, le mettre hors fonction.
2. Mettre le chauffage et le ventilateur à la position
maximale et ouvrir la fenêtre, au besoin.
3. Si vous êtes dans un embouteillage, laisser le
moteur tourner au ralenti à la position de point
mort (N). Si vous pouvez le faire en toute sécurité,
quitter la route, passer le levier des vitesses en
position de stationnement (P) ou au point mort (N)
et laisser le moteur tourner au ralenti.
S’il n’y a plus d’avertissement de surchauffe, vous
pouvez continuer à conduire. Pour plus de sécurité,
conduire plus lentement pendant environ 10 minutes.
Si le témoin ne se rallume pas, vous pouvez conduire
normalement.
Si le témoin est toujours allumé, quitter la route,
s’arrêter et garer le véhicule immédiatement.
En cas d’absence apparente de vapeur et si votre
véhicule est équipé d’un ventilateur de refroidissement
actionné par le moteur, appuyer sur la pédale
d’accélérateur jusqu’à ce que la vitesse du moteur
atteigne environ deux fois la vitesse normale au ralenti
pendant au moins trois minutes alors que le véhicule
est en stationnement.
S’il n’y a toujours pas de trace de vapeur et que votre
véhicule est muni d’un ventilateur de refroidissement
électrique, se garer et laisser tourner le moteur au ralenti
durant trois minutes.
Si l’avertissement ne s’éteint pas, éteindre le moteur
et faire sortir tous les occupants du véhicule jusqu’à
ce qu’il refroidisse. Se reporter également à la rubrique
k Mode de fonctionnement de protection contre la
surchauffe du moteur l plus bas dans cette section.
Il est peut-être préférable de ne pas soulever le capot et
d’appeler un centre de service immédiatement.
5-35
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Mode de fonctionnement de
protection du moteur surchauffé
Si le moteur surchauffe et que le message REDUCED
ENGINE POWER (puissance réduite du moteur)
s’affiche, le mode de protection contre la surchauffe du
moteur alterne l’allumage des groupes de cylindres
pour prévenir des dommages au moteur. À ce mode,
vous remarquerez une perte de puissance et de
rendement du moteur. Ce mode de fonctionnement
vous permet de conduire votre véhicule en lieu sûr en
cas d’urgence. La conduite sur de grandes distances
et la traction d’une remorque devraient être évitées
en mode de protection contre la surchauffe du moteur.
Remarque: Après avoir conduit le véhicule en
mode de protection de moteur surchauffé, afin
d’éviter des dommages au moteur, laisser le moteur
refroidir avant d’entreprendre toute réparation.
L’huile-moteur sera gravement détériorée. Réparer
la cause de la perte de liquide de refroidissement,
vidanger l’huile et réinitialiser l’indicateur de
vidange d’huile. Se reporter à la rubrique Huile
à moteur à la page 5-20.
Système de refroidissement
Lorsque vous décidez qu’il est possible de soulever le
capot sans danger, voici ce que vous y trouverez :
Moteurs V8 de 8,1 L
A. Réservoir d’expansion
B. Bouchon de réservoir
d’expansion du liquide
de refroidissement
C. Ventilateur de
refroidissement
du moteur
5-36
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
Un ventilateur électrique sous le capot peut
se mettre à tourner et vous blesser, même si
le moteur est arrêté. Garder mains, vêtements
et outils loin de tout ventilateur électrique
sous le capot.
Tous les autres moteurs
A. Réservoir d’expansion
B. Bouchon de réservoir
d’expansion du liquide
de refroidissement
C. Ventilateur de
refroidissement
du moteur
Si le liquide de refroidissement du réservoir d’expansion
bout, ne rien faire avant qu’il ne refroidisse. Le véhicule
doit être garé sur une surface plane. Vérifier le niveau du
liquide de refroidissement lorsque le système est refroidi.
La surchauffe peut entraîner la perte d’une certaine
quantité de liquide de refroidissement.
5-37
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Le niveau du liquide
de refroidissement
devrait être à la hauteur
de la marque FULL COLD
(plein à froid) ou
au-dessus.
Si ce n’est pas le cas, il y a peut-être une fuite au
bouchon de pression ou dans les durites de radiateur
ou les tuyaux de chauffage, le radiateur, la pompe à eau
ou un autre endroit du système de refroidissement.
{ATTENTION:
Les durites du radiateur et les conduits de
chauffage, ainsi que d’autres pièces du moteur,
peuvent être très chauds. Ne pas les toucher.
Si on les touche, on risque de se brûler.
Ne pas mettre le moteur en marche si une fuite
existe. Si on fait tourner le moteur, il risque
de perdre tout le liquide de refroidissement.
Le moteur pourrait alors prendre feu et le
conducteur pourrait se brûler. Faire réparer
toute fuite avant de conduire le véhicule.
Si votre véhicule est équipé d’un ventilateur électrique
de refroidissement du moteur, vérifier l’indicateur
de température du liquide de refroidissement. Si la
température du liquide de refroidissement est d’environ
111°C (232°F), le ventilateur électrique doit tourner.
S’il ne tourne pas, votre véhicule doit être réparé.
Éteindre le moteur.
5-38
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si votre véhicule est équipé d’un ventilateur de
refroidissement actionné par le moteur, redémarrer le
moteur et vérifier si la vitesse du ventilateur augmente
lorsque vous doublez la vitesse de ralenti en appuyant
sur la pédale d’accélérateur. Si elle n’augmente
pas, votre véhicule doit être réparé. Éteindre le moteur.
Remarque: Les dommages causés au moteur par
la conduite sans liquide de refroidissement ne sont
pas couverts par votre garantie. Voir Mode de
fonctionnement de protection du moteur surchauffé
à la page 5-36 pour pour des renseignements sur
la conduite jusqu’en lieu sûr en cas d’urgence.
Remarque: Utiliser un autre liquide de
refroidissement que DEX-COOL® peut causer une
corrosion prématurée du moteur, du radiateur
de chauffage ou du radiateur. De plus, il peut falloir
vidanger le liquide de refroidissement du moteur
plus tôt, soit à 50 000 km (30 000 milles) ou 24 mois,
selon la première éventualité. Aucune réparation
ne sera couverte par votre garantie.Toujours
utiliser le liquide de refroidissement DEX-COOL®
(sans silicate) dans votre véhicule.
Comment remplir le réservoir
d’expansion de liquide de
refroidissement
Si vous n’avez pas encore déterminé le problème,
vérifier si le liquide de refroidissement est visible dans
le réservoir d’expansion. Si le liquide de refroidissement
est visible, mais qu’il n’est pas au niveau de la marque
FULL COLD (plein à froid) ou au-dessus, verser un
mélange 50/50 d’eau potable propre et de liquide
de refroidissement DEX-COOL® dans le réservoir
d’expansion, mais s’assurer que le système de
refroidissement, y compris le bouchon de pression
du réservoir d’expansion, est froid avant de le faire.
Se reporter à la rubrique Liquide de refroidissement
à la page 5-30 pour plus de renseignements.
5-39
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si vous ne voyez pas de liquide de refroidissement
dans le réservoir d’expansion, en verser de la manière
suivante :
{ATTENTION:
La vapeur et les liquides en ébullition peuvent
jaillir d’un système de refroidissement
chaud et brûler gravement celui qui y touche.
Ils sont sous pression et si le bouchon de
pression du réservoir d’équilibre de liquide
de refroidissement est tourné, même un peu,
ils peuvent jaillir à une très grande vitesse.
Ne jamais tourner le bouchon lorsque le
système de refroidissement est chaud, y
compris le bouchon du réservoir d’expansion.
S’il faut absolument tourner le bouchon du
système de refroidissement, attendre que le
système de refroidissement et le bouchon
du réservoir d’expansion soient refroidis.
{ATTENTION:
Il peut être dangereux de n’ajouter que de
l’eau ordinaire au système de refroidissement.
L’eau ordinaire, ou un autre liquide comme
l’alcool, peut bouillir plus tôt que le mélange
approprié de liquide de refroidissement.
Le système d’avertissement relatif au liquide
de refroidissement du véhicule est réglé
pour le mélange approprié de liquide de
refroidissement. Avec de l’eau pure ou le
mauvais mélange, le moteur pourrait
surchauffer, sans que l’avertissement de
surchauffe n’apparaisse. Le moteur pourrait
prendre feu, et le conducteur ou d’autres
personnes pourraient être brûlés. Utiliser un
mélange à 50/50 d’eau potable propre et de
liquide de refroidissement DEX-COOL®.
Remarque: Par temps froid, l’eau peut geler et
faire fendre le moteur, le radiateur, le faisceau de
chaufferette et d’autres pièces. Utiliser le liquide
de refroidissement recommandé et le mélange
approprié de liquide de refroidissement.
5-40
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
On risque de se brûler si l’on renverse
du liquide de refroidissement sur des
pièces chaudes du moteur. Le liquide de
refroidissement contient de l’éthylène glycol
qui brûlerait si les pièces du moteur sont
suffisamment chaudes. Ne pas déverser de
liquide de refroidissement sur un moteur chaud.
Tourner le bouchon de pression lentement dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre d’environ
un tour complet. Si vous entendez un sifflement,
attendre jusqu’à ce qu’il s’arrête. Le sifflement
indique qu’il y a toujours de la pression.
2. Ensuite, continuer à faire tourner le bouchon de
pression lentement et le retirer.
1. Vous pourrez retirer le
bouchon de pression du
réservoir d’expansion
lorsque le système
de refroidissement,
y compris le bouchon
de pression et la
durite supérieure,
ne sera plus chaud.
3. Remplir ensuite le réservoir d’expansion avec le
mélange approprié jusqu’au repère FULL COLD
(plein à froid).
5-41
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
5. Ensuite, replacer le bouchon de pression.
S’assurer que le bouchon de pression est bien
serré à la main et bien en place.
Bruit du ventilateur
4. Sans remettre le bouchon de pression du réservoir
d’expansion, mettre le moteur en marche et le
laisser tourner jusqu’à ce que vous sentiez que la
durite supérieure de radiateur commence à chauffer.
Faire attention au ventilateur de refroidissement
du moteur.
À ce moment, le niveau du liquide de
refroidissement à l’intérieur du réservoir
d’expansion pourrait être plus bas. Si le niveau
est plus bas, ajouter du mélange dans le
réservoir d’expansion jusqu’à ce le niveau
atteigne le repère FULL COLD (plein à froid).
Si votre véhicule est muni d’un ventilateur de
refroidissement à embrayage, lorsque l’embrayage est
engagé, le ventilateur tourne plus vite pour fournir
plus d’air au moteur. Généralement, dans les conditions
de conduite normales, le ventilateur tourne moins vite
et l’embrayage n’est pas complètement en prise, ce qui
permet des économies de carburant plus importantes
et une réduction du bruit du ventilateur. En cas de
charge importante du véhicule, d’utilisation en
remorquage et/ou de températures extérieures élevées,
la vitesse du ventilateur augmente lorsque la prise
de l’embrayage est plus importante. Vous pouvez
alors déceler une augmentation du bruit du ventilateur.
Ceci est normal et ne doit pas être confondu avec
un patinage anormal de la boîte de vitesses ou
un changement trop fréquent du rapport de vitesses.
Il s’agit simplement d’un fonctionnement correct du
système de refroidissement du moteur. Lorsqu’il n’est
pas nécessaire de refroidir davantage le moteur, le
ventilateur ralentit et le débrayage s’enclenche.
Vous pouvez aussi entendre ce bruit de ventilateur au
démarrage du moteur. Il disparaît cependant lorsqu’il y
a débrayage partiel de l’embrayage du ventilateur.
5-42
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si votre véhicule est équipé de ventilateurs de
refroidissement électriques du moteur, vous pouvez
entendre les ventilateurs fonctionner à vitesse réduite en
condition quotidienne de conduite. Les ventilateurs
peuvent s’éteindre s’il n’est pas nécessaire de refroidir
le moteur. En cas de charge importante du véhicule,
d’utilisation en remorquage et/ou de températures
extérieures élevées, ou bien si vous faites fonctionner le
climatiseur, la vitesse des ventilateurs augmente et
vous pouvez entendre une augmentation du bruit
du ventilateur. Ce phénomène est normal et indique un
fonctionnement correct du système de refroidissement.
Lorsqu’il n’est pas nécessaire de refroidir davantage
le moteur, les ventilateurs passent en vitesse réduite.
Liquide de direction assistée
Se reporter à la rubrique
Aperçu du compartiment
moteur à la page 5-16 pour
connaître l’emplacement
du réservoir.
Intervalle de vérification du liquide
de servodirection
À moins de soupçonner une fuite ou d’entendre un bruit
anormal, il n’est pas nécessaire de vérifier régulièrement
le liquide de servodirection. Une perte de liquide dans
ce système pourrait indiquer un problème. Faire
inspecter et réparer le système.
Vérification du niveau du liquide
de servodirection
Pour vérifier le liquide de servodirection, il faut procéder
comme suit :
1. Couper le contact et laisser refroidir le
compartiment-moteur.
2. Essuyer le bouchon et le dessus du réservoir pour
les débarrasser de toute saleté.
3. Dévisser le bouchon et essuyer la jauge à l’aide
d’un chiffon propre.
4. Remettre le bouchon et bien le serrer en place.
5. Retirer le bouchon à nouveau et examiner le niveau
de fluide indiqué sur la jauge.
Le niveau devrait être au repère FULL COLD (plein à
froid). Au besoin, ajouter juste assez de liquide
pour amener le niveau à ce repère.
5-43
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Utiliser ce qui suit
Pour déterminer quel type de liquide utiliser, se reporter
à la rubrique Liquides et lubrifiants recommandés à
la page 6-17. Il faut toujours utiliser le liquide approprié,
sinon cela pourrait causer des fuites et des dommages
aux boyaux et aux joints d’étanchéité.
Enlever le bouchon marqué
du symbole de lave-glace.
Ajouter du liquide jusqu’à
ce que le réservoir soit
plein. Voir Aperçu du
compartiment moteur à la
page 5-16 pour connaître
l’emplacement du réservoir.
Liquide de lave-glace
Utiliser ce qui suit
Bien lire les directives du fabricant avant d’utiliser
du liquide de lave-glace. Si vous projetez de conduire
votre véhicule dans une région où la température
extérieure peut baisser sous le point de congélation,
il faut utiliser un liquide qui offre assez de protection
contre le gel.
Ajout de liquide de lave-glace
Votre véhicule affiche un message lorsque le niveau
de liquide de lave-glace est bas. Le message s’affiche
pendant 15 secondes à chaque démarrage. Lorsque
le message LOW WASHER FLUID (niveau du liquide de
lave-glace bas) s’affiche, vous devez ajouter du liquide
de lave-glace dans le réservoir prévu à cet effet.
Remarque:
• Pour l’utilisation de lave-glace concentré, suivre
les directives du fabricant pour ajouter de l’eau.
• Ne pas mélanger d’eau avec un liquide
lave-glace prêt à l’emploi. L’eau risque de faire
geler la solution et d’endommager le réservoir
de liquide de lave-glace et d’autres pièces
du système. De plus, l’eau ne nettoie pas aussi
bien que le liquide lave-glace.
• Remplir le réservoir de lave-glace aux trois
quarts seulement lorsqu’il est très froid.
Ceci permettra la dilatation du liquide en cas
de gel. Si le réservoir est rempli complètement,
la dilatation du liquide pourrait l’endommager.
• Ne pas utiliser de liquide de refroidissement
(antigel) dans le système de lave-glace.
Il peut endommager le système de lave-glace
et la peinture.
5-44
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Freins
Liquide de frein
Le réservoir du
maître-cylindre des freins
est rempli de liquide
pour freins DOT 3.
Se reporter à la rubrique
Aperçu du compartiment
moteur à la page 5-16 pour
connaître l’emplacement
du réservoir.
Le niveau du liquide de frein dans le réservoir peut
baisser pour deux raisons seulement. La première
raison est que le liquide baisse à un niveau acceptable
au cours de l’usure normale des garnitures de freins.
Lorsque vous remplacez les garnitures, le niveau
du liquide remonte. La seconde raison est qu’il peut y
avoir une fuite de liquide dans le système de freinage.
Dans ce cas, vous devriez faire réparer le système
de freinage, car tôt ou tard, les freins fonctionneront
mal ou pas du tout.
Il n’est donc pas recommandé d’ajouter du liquide de
frein. L’ajout de liquide ne supprimera pas une fuite.
Si vous ajoutez du liquide quand vos garnitures de
freins sont usées, le niveau de liquide sera trop
élevé lorsque vous remplacerez les garnitures.
Vous devriez ajouter ou enlever du liquide au besoin,
seulement lorsque vous faites effectuer des travaux
sur le système de freinage hydraulique.
{ATTENTION:
Si le niveau du liquide à freins est trop haut,
le liquide peut couler sur le moteur. Le liquide
brûlera si le moteur est assez chaud. Vous ou
d’autres personnes pourriez être brûlés et le
véhicule pourrait être endommagé. Ajouter du
liquide à freins seulement lorsque des travaux
sont effectués sur le système de freinage
hydraulique. Se reporter à k Vérification du
liquide à freins l dans cette section.
Se reporter au Programme d’entretien afin de
déterminer quand vérifier le liquide de frein.
Se reporter à la rubrique Entretien prévu
à la page 6-5.
5-45
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Vérification du liquide de frein
Liquide approprié
Vous pouvez vérifier le liquide de frein sans enlever
le bouchon.
Si vous devez ajouter du liquide de frein, utiliser
seulement du liquide DOT-3. Utiliser uniquement du
liquide de frein neuf provenant d’un contenant scellé.
Se reporter à la rubrique Liquides et lubrifiants
recommandés à la page 6-17.
Observer le réservoir
de liquide de frein.
Le niveau de liquide
devrait être au-dessus
du repère MIN. S’il ne
l’est pas, faire vérifier
le système de freinage
pour déterminer s’il
y a une fuite.
Après la réparation du système de freinage hydraulique,
s’assurer que le niveau est au-dessus du repère
MIN mais pas au-dessus du repère MAX.
Nettoyer toujours le bouchon du réservoir de liquide
de frein ainsi que la surface autour du bouchon avant de
l’enlever. Cela aidera à empêcher la saleté de pénétrer
dans le réservoir.
{ATTENTION:
Si vous n’utilisez pas le liquide à freins
approprié dans le système de freinage, vos
freins pourraient mal fonctionner ou ne pas
fonctionner du tout. Ceci pourrait provoquer
une collision. Utiliser toujours le liquide à
freins approprié.
5-46
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remarque:
• L’emploi d’un liquide incorrect peut
sérieusement endommager les composants du
système de freinage. Il suffit par exemple de
quelques gouttes d’une huile à base minérale,
comme de l’huile-moteur, dans votre système
de freinage pour endommager les pièces
de ce système au point de devoir les remplacer.
Ne laisser personne ajouter un type de liquide
incorrect.
Usure des freins
Votre véhicule est équipé de freins à disque aux
quatre roues.
Les plaquettes de freins à disque ont des indicateurs
d’usure intégrés qui font un bruit strident en guise
d’avertissement quand les plaquettes de freins sont
usées et doivent être remplacées. Le bruit peut être
permanent ou occasionnel lorsque vous conduisez, sauf
lorsque vous enfoncez fermement la pédale de frein.
• Si vous renversez du liquide de frein sur les
surfaces peintes du véhicule, la peinture de
finition peut être endommagée. Veiller à éviter
tout renversement de liquide de frein sur
votre véhicule. Si cela se produit, nettoyer
immédiatement. Se reporter à la rubrique
Lavage du véhicule à la page 5-120.
{ATTENTION:
Le son d’avertissement d’usure des freins
signifie que bientôt les freins ne fonctionneront
plus correctement. Ce qui pourrait entraîner
un accident. Lorsqu’on entend le bruit
d’avertissement d’usure des freins, faire
réparer le véhicule.
Remarque: Si vous continuez à conduire alors
que les plaquettes de freins sont usées, ceci peut
entraîner des réparations de freins coûteuses.
5-47
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Certaines conditions de conduite ou climatiques peuvent
produire un crissement des freins lorsque vous serrez les
freins pour la première fois ou légèrement. Ce crissement
n’est pas un signe d’une défaillance des freins.
Réglage des freins
Le serrage au couple approprié des écrous de roues
est nécessaire pour aider à prévenir la pulsation des
freins. Lors de la permutation des pneus, inspecter
les plaquettes de freins pour déceler l’usure et serrer
également les écrous de roue dans la séquence
appropriée selon les spécifications de couple de
serrage de GM.
Remplacement des pièces du système
de freinage
Les garnitures pour les deux roues du même essieu
devraient toujours être remplacées ensemble.
Course de la pédale de freinage
Consulter votre concessionnaire si la pédale de freinage
ne revient pas à sa hauteur normale ou s’il y a une
augmentation rapide de sa course. Cela pourrait
indiquer un mauvais fonctionnement des freins.
Chaque fois que vous freinez pour arrêter, les freins
à disque s’ajustent pour compenser l’usure.
Le système de freinage d’un véhicule est complexe.
Ses nombreuses pièces doivent être de qualité
supérieure et doivent bien fonctionner ensemble pour
assurer un très bon freinage. Votre véhicule a été conçu
et testé avec des pièces de freins GM de qualité
supérieure. Lorsque vous remplacez des pièces du
système de freinage, par exemple quand les garnitures
de freins s’usent et qu’il faut les remplacer, s’assurer
d’obtenir des pièces de rechange GM d’origine neuves.
Sinon les freins ne fonctionneront peut-être plus
comme il faut. Par exemple, si on installe des garnitures
de freins qui ne conviennent pas à votre véhicule,
l’équilibrage entre les freins avant et arrière peut
changer pour le pire. L’efficacité du freinage à laquelle
vous êtes habitué peut changer de bien d’autres
façons si l’on installe des pièces de rechange
inappropriées.
5-48
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Batterie
Entreposage du véhicule
Votre véhicule est équipé d’une batterie sans entretien.
Quand vient le temps de remplacer la batterie,
il faut s’en procurer une ayant le même numéro de
remplacement que celui indiqué sur l’étiquette de
la batterie d’origine. Nous vous recommandons
l’utilisation d’une batterie de rechange ACDelco®.
Se reporter à la rubrique Aperçu du compartiment
moteur à la page 5-16 pour connaître l’emplacement
de la batterie.
Si vous ne comptez pas utiliser votre véhicule pendant
25 jours ou plus, débrancher le câble négatif (−) noir
de la batterie afin d’empêcher la batterie de se
décharger.
Avertissement: Les bornes de batterie, les cosses
ainsi que les accessoires connexes contiennent
du plomb et des composés de plomb, des produits
chimiques que la Californie reconnaît comme étant
carcinogènes et nuit à la reproduction. Se laver
les mains après avoir manipulé ces pièces.
{ATTENTION:
Les batteries contiennent de l’acide qui peut
brûler la peau et des gaz qui peuvent exploser.
La prudence est de mise pour éviter les
blessures graves. Se reporter à Démarrage
avec batterie auxiliaire à la page 5-50 pour
obtenir des conseils relatifs au travail autour
de la batterie afin d’éviter les blessures.
5-49
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Démarrage avec batterie auxiliaire
Si la batterie (ou les batteries) du véhicule est à plat, il
est possible de démarrer le véhicule en reliant la
batterie à celle d’un autre véhicule avec des câbles
volants. Les indications qui suivent vous permettront
d’effectuer cette manoeuvre en toute sécurité.
{ATTENTION:
Les batteries peuvent blesser. Elles sont
dangereuses pour les raisons suivantes :
• Elles contiennent de l’acide qui peut brûler
la peau.
• Elles contiennent des gaz qui peuvent
exploser ou s’enflammer.
• Elles contiennent assez d’électricité pour
brûler la peau.
Si ces étapes ne sont pas suivies à la lettre,
des blessures pourraient survenir.
Remarque: Si ces étapes ne sont pas suivies,
il pourrait en résulter des dommages coûteux sur
le véhicule et qui ne seraient pas couverts par
la garantie.
Il ne faut pas tenter de faire démarrer le véhicule en
le poussant ou en le tirant, sans quoi le véhicule
risque d’être endommagé.
1. Vérifier l’autre véhicule. Il doit avoir une batterie de
12 volts ainsi qu’un système de masse négative.
Remarque: Si l’autre système du véhicule n’est
pas un système à 12 volts avec une prise de
masse négative, les deux véhicules risquent d’être
endommagés. N’utiliser que des véhicules ayant
des systèmes à 12 volts avec prise de masse
négative pour faire une connexion provisoire
de la batterie du véhicule.
2. Rapprocher les véhicules suffisamment pour que
les câbles volants puissent être à la portée, mais
s’assurer que les véhicules ne se touchent pas.
Le cas échéant, cela provoquera une connexion
de masse dont vous ne voulez certainement
pas. Vous ne pourriez faire démarrer votre
véhicule et la mauvaise mise à la masse pourrait
endommager les systèmes électriques.
Pour éviter que les véhicules roulent, tirer
fermement le frein de stationnement des
deux véhicules qui servent au démarrage-secours.
Placer la boîte de vitesses automatique à la
position de stationnement (P) avant de serrer le
frein de stationnement. Si votre véhicule est équipé
de quatre roues motrices, s’assurer que la boîte
de transfert est dans une vitesse de marche
avant, et non au point mort (N).
5-50
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remarque: Si la radio est allumée ou si d’autres
accessoires sont en marche pendant la procédure
de connexion provisoire de la batterie, ils risquent
d’être endommagés. Les réparations ne seraient pas
couvertes par la garantie. Toujours éteindre la
radio et les autres accessoires en faisant une
connexion provisoire de la batterie d’un véhicule.
3. Couper le contact des deux véhicules. Débrancher
tout accessoire inutile de l’allume-cigarette ou de
la prise électrique pour accessoires. Éteindre la
radio et toutes les lampes inutiles. Ces précautions
permettront d’éviter des étincelles et des dommages
aux deux batteries, ainsi que des dommages
à la radio!
4. Ouvrir le capot de l’autre véhicule et repérer les
bornes positive (+) et négative (−).
Votre véhicule est équipé d’une borne positive (+)
de démarrage d’appoint et d’une borne négative (−)
de démarrage d’appoint. Vous devriez toujours
utiliser ces bornes auxiliaires au lieu des bornes
de la batterie.
La borne positive (+) auxiliaire est située derrière
un couvercle en plastique rouge, le cas échéant,
près du support d’entraînement des accessoires
du moteur. Pour découvrir la borne positive (+)
auxiliaire, ouvrir le couvercle en plastique rouge,
le cas échéant.
La borne négative (−) éloignée est située sur
le support d’entraînement du moteur ou sur le
logement du thermostat du moteur de 8,1 L.
La borne porte l’indication GND (masse).
Pour plus d’informations sur l’emplacement des
bornes positive (+) et négative (−) éloignée,
se reporter à la rubrique Aperçu du compartiment
moteur à la page 5-16.
{ATTENTION:
Un ventilateur électrique peut se mettre en
marche et vous blesser même si le moteur
ne tourne pas. Garder mains, vêtements et
outils loin de tout ventilateur électrique sous
le capot.
5-51
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
{ATTENTION:
L’utilisation d’une allumette près d’une batterie
peut provoquer une explosion des gaz de
batterie. Des personnes ont été blessées par
ces explosions et quelques-unes sont même
devenues aveugles. Utiliser une lampe de
poche si vous avez besoin de plus d’éclairage.
Les ventilateurs et d’autres pièces mobiles du
moteur peuvent vous blesser gravement. Une
fois que les moteurs sont en marche, garder
les mains loin des pièces mobiles du moteur.
S’assurer que la batterie contient assez d’eau.
Vous n’avez pas besoin d’ajouter d’eau à la
batterie installée dans votre véhicule neuf.
Cependant, si une batterie a des bouchons
de remplissage, s’assurer que la quantité de
liquide contenue est adéquate. Si le niveau est
bas, ajouter d’abord de l’eau. Si vous ne le
faites pas, il pourrait y avoir des gaz explosifs.
Le liquide de batterie contient de l’acide qui
peut vous brûler. Il faut éviter de le toucher.
Si par mégarde vous en éclaboussez dans les
yeux ou sur la peau, rincer à l’eau et faire
immédiatement appel à un médecin.
5. S’assurer que l’isolant des câbles volants n’est
pas lâche ou manquant. Le cas échéant, vous
pourriez recevoir un choc. Les véhicules pourraient
également être endommagés.
Avant de brancher les câbles, voici quelques
éléments de base à connaître. Le positif (+) ira au
positif (+) ou à une borne positive (+) auxiliaire
si le véhicule en est doté. La borne négative (−)
sera reliée à une pièce métallique lourde non peinte
du moteur ou à une borne négative (−) auxiliaire
si le véhicule en est équipé.
5-52
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Ne pas relier la borne positive (+) à la borne
négative (−) sous peine de causer un court-circuit
qui pourrait endommager la batterie et d’autres
pièces. Ne pas brancher le câble négatif (−)
à la borne négative (−) de la batterie déchargée
sous peine de provoquer des étincelles.
6. Brancher le câble
positif rouge (+) à la
borne positive (+)
du véhicule dont la
batterie est déchargée.
Utiliser une borne
positive (+) auxiliaire
si le véhicule en
est équipé.
7. Ne pas laisser l’autre extrémité toucher le métal.
La relier à la borne positive (+) de la batterie
chargée. Utiliser une borne positive (+) auxiliaire
si le véhicule est ainsi équipé.
8. À présent, brancher le câble noir négatif (−)
à la borne négative (−) de la batterie chargée.
Utiliser une borne négative (−) auxiliaire si le
véhicule en est équipé.
Empêcher l’autre extrémité du câble d’entrer
en contact avec un autre élément avant l’étape
suivante. L’autre extrémité du câble négatif (−)
ne doit pas être reliée à la batterie déchargée.
Elle doit être reliée à une pièce de moteur en métal
solide non peinte, ou à la borne négative (−) à
distance du véhicule dont la batterie est déchargée.
5-53
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
9. Brancher l’autre
extrémité du câble
négatif (−) à la borne
négative (−) auxiliaire,
laquelle porte
l’inscription GND,
sur le véhicule dont la
batterie est déchargée.
Remarque: Si les câbles volants ne sont pas
raccordés ou déposés dans le bon ordre, un
court-circuit électrique peut survenir et endommager
le véhicule. Les réparations ne seraient pas
couvertes par votre garantie. Toujours raccorder
et déposer les câbles volants dans l’ordre correct,
en s’assurant que les câbles ne se touchent pas
et qu’ils ne sont pas en contact avec une autre
pièce métallique.
10. Démarrer le véhicule de dépannage et laisser son
moteur tourner pendant quelques instants.
11. Essayer de faire démarrer le véhicule dont la
batterie était déchargée. S’il ne démarre pas
après quelques essais, le véhicule doit être réparé.
5-54
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pour débrancher les câbles de démarrage des
deux véhicules, faire ce qui suit :
1. Débrancher le câble négatif (−) noir du véhicule
dont la batterie était déchargée.
2. Débrancher le câble noir négatif (−) du véhicule
dont la batterie est chargée.
3. Débrancher le câble rouge positif (+) du véhicule
dont la batterie est chargée.
4. Débrancher le câble rouge positif (+) de l’autre
véhicule.
5. Remettre le capuchon sur la borne positive (+)
éloignée, le cas échéant, en position initiale.
Retrait des câbles volants
A. Pièce en métal solide non peinte du moteur ou
borne négative (−) éloignée.
B. Batterie en bon état ou bornes positive (+) et
négative (−) auxiliaires.
C. Batterie déchargée ou borne positive (+) éloignée
5-55
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Transmission intégrale
Vérification du niveau de lubrifiant
Si votre véhicule est doté de l’ensemble LTZ,
les vérifications de lubrifiants dans cette section
s’appliquent aussi à ce véhicule.
Boîte de transfert
Intervalle de vérification du lubrifiant
Se reporter au programme d’entretien pour connaître
les intervalles de vérification du lubrifiant. Se reporter
à la rubrique Entretien prévu à la page 6-5.
Bouchon de vidange (A) Bouchon de
remplissage (B) Suburban LTZ
Pour obtenir une lecture précise, le véhicule doit être
stationné sur une surface plate.
5-56
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si le niveau est en dessous du bas de l’orifice du
bouchon de remplissage, vous devrez ajouter du
lubrifiant. Ajouter suffisamment de lubrifiant pour amener
le niveau au bas de l’orifice du bouchon de remplissage.
Faire attention de ne pas trop serrer le bouchon.
Utiliser ce qui suit
Se reporter au programme d’entretien pour savoir quel
type de lubrifiant utiliser. Se reporter à la rubrique
Liquides et lubrifiants recommandés à la page 6-17.
Pont arrière
Essieu arrière
Tous les assemblages de pont sont remplis d’un
volume de liquide à la construction. Ils ne sont pas
remplis pour atteindre un certain niveau. Lors de
la vérification du niveau de liquide sur un pont arrière,
des variations de niveau peuvent être dues à des
différences de remplissage en usine entre le volume
minimum et maximum. De même, si un véhicule
vient juste de rouler avant de vérifier le niveau de
liquide, celui-ci peut apparaître plus bas que normal
car le liquide a transité par les circuits du pont et n’a
pas fini de s’écouler dans la gatte. Par conséquent,
une lecture effectuée cinq minutes après la conduite
du véhicule donnera un niveau plus bas que la lecture
effectuée sur un véhicule ayant stationné pendant
une heure ou deux. Ne pas oublier que le pont arrière
doit être supporté pour obtenir une lecture fiable.
Intervalle de vérification du lubrifiant
Il n’est pas nécessaire de vérifier régulièrement le
lubrifiant de l’essieu arrière, sauf si vous soupçonnez la
présence d’une fuite ou si vous entendez des bruits
inhabituels. Une perte de lubrifiant peut signaler
un problème. Faire inspecter et réparer le véhicule.
5-57
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Vérification du niveau de lubrifiant
Utiliser ce qui suit
Pour déterminer quel type de lubrifiant utiliser, se
reporter à la rubrique Liquides et lubrifiants
recommandés à la page 6-17.
Quatre roues motrices
Les vérifications de lubrifiants dans cette section
s’appliquent aussi à ces véhicules. Deux systèmes
supplémentaires requièrent une lubrification.
Boîte de transfert
Intervalle de vérification du lubrifiant
Modèle de la série 1500 illustré, 2500 semblable
Pour obtenir une lecture précise, le véhicule doit être
stationné sur une surface plate.
• Le niveau correct pour la série 1500 est compris
entre 15 mm et 40 mm (5/8 po et 1 5/8 po) sous
le bas de l’orifice du bouchon de remplissage.
• Pour les modèles de la série 2500, le niveau
approprié se situe entre 0 et 13 mm (0 et 1/2 po)
sous l’orifice de remplissage.
Ajouter uniquement la quantité de liquide nécessaire
pour atteindre le niveau correct.
Il n’est pas nécessaire de vérifier régulièrement le
lubrifiant de a boîte de transfert, sauf dans les cas où
vous soupçonnez la présence d’une fuite, ou entendez
des bruits inhabituels. Une perte de lubrifiant peut
signaler un problème. Faire inspecter et réparer le
véhicule.
5-58
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Vérification du niveau de lubrifiant
Intervalle de vidange du lubrifiant
Se reporter au programme d’entretien pour déterminer
les intervalles de vidange du lubrifiant. Se reporter
à la rubrique Entretien prévu à la page 6-5.
Utiliser ce qui suit
Se reporter au programme d’entretien pour savoir quel
type de lubrifiant utiliser. Se reporter à la rubrique
Liquides et lubrifiants recommandés à la page 6-17.
Boîte de transfert automatique
Pour obtenir une lecture précise, le véhicule doit être
stationné sur une surface plate.
Si le niveau est en dessous du bas de l’orifice du
bouchon de remplissage, vous devrez ajouter du
lubrifiant. Ajouter suffisamment de lubrifiant pour amener
le niveau au bas de l’orifice du bouchon de remplissage.
Faire attention de ne pas trop serrer le bouchon.
5-59
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Essieu avant
Vérification du niveau de lubrifiant
Intervalle de vérification du lubrifiant
Il n’est pas nécessaire de vérifier régulièrement le
lubrifiant de l’essieu avant, sauf dans les cas où vous
soupçonnez la présence d’une fuite ou entendez
des bruits inhabituels. Une perte de lubrifiant peut
signaler un problème. Faire inspecter et réparer
le véhicule.
Pour obtenir une lecture précise, le véhicule doit être
stationné sur une surface plate.
5-60
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si le niveau est en dessous du bas de l’orifice du
bouchon de remplissage, vous devrez peut-être
ajouter de lubrifiant :
• Lorsque le différentiel est froid, ajouter
suffisamment de lubrifiant pour amener le
niveau o et 9,5 mm (3/8 po) au-dessous
de l’orifice de remplissage.
• Quand le différentiel est à la température de
fonctionnement (chaud), ajouter suffisamment
de lubrifiant pour amener le niveau au bas de
l’orifice du bouchon de remplissage.
Utiliser ce qui suit
Pour déterminer quel type de lubrifiant utiliser,
se reporter à la rubrique Liquides et lubrifiants
recommandés à la page 6-17.
Remplacement d’ampoules
Pour connaître le type d’ampoule de rechange à
utiliser, se reporter à la rubrique Ampoules de rechange
à la page 5-67.
Pour toute directive de remplacement d’ampoule qui ne
figure pas dans cette rubrique, consulter votre
concessionnaire.
Ampoules à halogène
{ATTENTION:
Les ampoules aux halogènes contiennent un
gaz sous pression. Elles peuvent éclater si
vous les laissez tomber ou les égratignez.
Vous ou d’autres personnes pourriez être
blessés. S’assurer de lire et de suivre les
directives sur l’emballage de l’ampoule.
5-61
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Phares
Pour remettre l’ampoule du phare en place, procéder
de la façon suivante :
1. Ouvrir le capot. Pour de plus amples
renseignements, se reporter à la rubrique
Levier d’ouverture du capot à la page 5-15.
A. Feu de croisement
B. Feu de route
3. Retirer le phare.
4. Débrancher le raccord électrique.
5. Faire tourner l’ampoule dans le sens contraire
des aiguilles d’une montre et la retirer du phare.
6. Insérer la nouvelle ampoule dans l’ensemble de
phare et la tourner dans le sens des aiguilles
d’une montre jusqu’à ce qu’elle soit serrée.
2. Retirer les deux goupilles du haut du phare.
Pour ôter la goupille extérieure, la tourner vers
l’extérieur et la soulever en tirant. Pour retirer
la goupille intérieure, la faire tourner vers
l’intérieur et la tirer vers le haut.
7. Brancher le raccord électrique.
8. Remettre le phare dans le véhicule.
9. Mettre en place et tourner les deux pattes
de retenue pour fixer l’ensemble de phare.
5-62
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Clignotants avant, feux de gabarit
et feux de circulation de jour
A. Feu de position latéral
B. Pince de fixation
C. Clignotant avant
D. Feu de circulation
de jour (FCJ)
Pour remplacer une ampoule de clignotant avant,
de feu de position latéral ou de feu de circulation de
jour, procéder comme suit :
1. Ouvrir le capot. Pour de plus amples
renseignements, se reporter à la rubrique
Levier d’ouverture du capot à la page 5-15.
2. Retirer le bloc de phare tel que décrit
précédemment. Se reporter à la rubrique
Phares à la page 5-62 pour plus de renseignements.
3. Appuyer sur l’agrafe de retenue (B), située
derrière l’ensemble de clignotant, vers l’extérieur
du véhicule.
4. Retirer l’ensemble de clignotant du véhicule.
5. Appuyer sur le levier de déverrouillage, faire tourner
la douille d’ampoule dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre et l’enlever de l’ensemble
de clignotant.
6. Retirer l’ampoule grillée de la douille d’ampoule.
7. Installer une nouvelle ampoule dans la douille.
5-63
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
8. Insérer la douille d’ampoule dans l’ensemble de
clignotant et la tourner dans le sens des aiguilles
d’une montre jusqu’à ce qu’elle se bloque en place.
4. Débrancher le faisceau de câblage de l’ampoule
du boîtier.
9. Replacer l’ensemble de clignotant dans le véhicule,
en plaçant d’abord le côté intérieur muni du crochet
et des goujons dans les trous d’alignement, puis
le côté extérieur dans son support de retenue,
jusqu’à ce qu’un déclic se fasse entendre.
6. Poser une ampoule neuve et l’insérer dans le
boîtier.
10. Poser le phare.
Feux d’encombrement et
d’identification
Pour remplacer une ampoule de feu d’encombrement
et d’identification :
5. Débrancher la lampe.
7. Réinstaller le boîtier de lampe.
Feux de gabarit de toit
Pour remplacer une ampoule de feu de gabarit de toit,
procéder comme suit :
1. Enlever les deux vis
et retirer la lentille
en la soulevant.
1. Repérer le joint d’ampoule, près de la roue
arrière, pour découvrir la fente d’entretien,
et en écarter le bord.
2. Introduire un outil plat dans la fente et appuyer
pour libérer le boîtier de l’ampoule.
3. Sortir le boîtier pour découvrir le câblage et le
connecteur.
5-64
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
2. Placer une nouvelle
ampoule dans la
douille et tourner
dans le sens des
aiguilles d’une montre
jusqu’à ce qu’elle
se bloque en place.
Pour remplacer une ampoule de feu de gabarit central
de toit, procéder comme suit :
3. Réinstaller la lentille et serrer les vis.
1. Enlever les six vis situées sur le feu de gabarit
central de toit.
2. Faire tourner l’ancienne ampoule dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre afin de
l’enlever de la douille.
3. Réinstaller la lentille et serrer les vis.
5-65
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Feux arrière, clignotants,
feux d’arrêt et feux de recul
A. Clignotant
B. Feu de recul
C. Feu d’arrêt/
Feu rouge arrière
Pour remplacer l’une de ces ampoules, procéder
comme suit :
1. Enlever les deux vis
de l’ensemble du
feu arrière.
2. Retirer l’ensemble du feu arrière.
3. Appuyer sur la languette de déverrouillage, le cas
échéant, et faire tourner la douille dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre afin de l’enlever
du boîtier de feu arrière.
5-66
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
4. Retirer l’ampoule
grillée de la douille.
Ampoules de rechange
Éclairage extérieur
Feu de recul
Feux de circulation de jour (FCJ)
Numéro
d’ampoule
3157
4114K
Feux de gabarit avant de
toit et feux de gabarit
194
Clignotant avant
3157
Phares
5. Placer une ampoule neuve dans la douille,
insérer la douille dans le boîtier de feu arrière
et tourner la douille vers la droite dans le boîtier,
jusqu’au déclic.
6. Remettre en place l’ensemble du feu arrière.
Feu de route
9005
Feu de croisement
9006
Clignotant arrière, feu rouge arrière
et feu d’arrêt arrière
Identification du feu de gabarit
3157
—
Pour les ampoules de rechange non énumérées ici,
contacter votre concessionnaire.
5-67
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remplacement de la raclette
d’essuie-glace
Vous devez inspecter périodiquement les balais des
essuie-glaces à la recherche d’usure et de fissure. Pour
plus d’informations, se reporter à la rubrique Entretien
prévu à la page 6-5.
Il existe divers types de lames de rechange qui se
retirent de manière différente. Pour connaître la longueur
et le type de lames à utiliser, se reporter à la rubrique
Pièces de rechange d’entretien normal à la page 6-19.
Pour remplacer les lames d’essuie-glace, effectuer
les étapes suivantes :
1. Soulever le bras d’essuie-glace du pare-brise.
5-68
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
3. Pousser la nouvelle raclette d’essuie-glaces
solidement en place sur le bras d’essuie-glaces
jusqu’à ce que vous entendiez le déclic de l’attache
de désenclenchement.
Pour remplacer la lame de l’essuie-glace arrière, suivre
les étapes décrites précédemment.
2. Appuyer sur le levier de déverrouillage (B) pour
dégager le crochet et appuyer sur le bras de
l’essuie-glace (A) pour le sortir de la lame (C).
5-69
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pneus
Votre véhicule est équipé de pneus de haute qualité
fabriqués par un des meilleurs fabricants de pneus.
Si vous avez des questions sur la garantie des
pneus ou si vous désirez savoir où faire effectuer
leur entretien, consulter le guide de garantie GM.
D’autres renseignements relatifs au fabricant des
pneus sont contenus dans le guide du propriétaire.
ATTENTION: (suite)
•
{ATTENTION:
Des pneus mal entretenus ou incorrectement
utilisés sont dangereux.
• La surcharge des pneus peut les faire
surchauffer par suite de friction excessive.
Ils pourraient perdre de l’air et provoquer
un accident grave. Se reporter à la rubrique
Chargement du véhicule à la page 4-55.
• Des pneus sous-gonflés posent le
même danger que des pneus surchargés.
Ceci pourrait entraîner un accident qui
pourrait causer des blessures graves.
Vérifier fréquemment tous les pneus afin
de maintenir la pression recommandée.
... /
•
La pression des pneus doit être vérifiée
quand les pneus sont froids. Voir
Gonflement - Pression des pneus à la
page 5-78.
Les pneus surgonflés sont plus
susceptibles d’être entaillés, crevés ou
ouverts sous un impact soudain, comme
quand vous passez sur un nid-de-poule.
Garder les pneus à la pression
recommandée.
Les pneus vieux et usés peuvent causer
des accidents. Si la bande de roulement
des pneus est très usée ou si les pneus
ont été endommagés, les remplacer.
Pneus de 20 pouces
Si votre véhicule est pourvu des pneus P275/55R20
de 20 po en option, ils sont classés comme pneus de
véhicule de tourisme et sont conçus pour être utilisés
sur la route. Le profil bas et la bande large des pneus
ne conviennent pas pour une conduite tout terrain.
Se reporter à la rubrique Conduite tout terrain à
la page 4-19 pour en savoir plus.
5-70
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Étiquette sur paroi latérale du pneu
Des renseignements utiles sont moulés sur le flanc
du pneu. Les illustrations suivantes sont des exemples
typiques des informations inscrites sur les flancs de
pneus de voiture de tourisme et de camionnette dont les
dimensions sont exprimées en mesures métriques.
(A) Dimensions du pneu: Le code de dimension du
pneu est une combinaison de lettres et de chiffres
qui définissent la largeur, la hauteur, le rapport d’aspect,
le type de construction et la description d’utilisation
d’un pneu. Se reporter à l’illustration k Code de
dimension du pneu l plus loin dans cette section pour
de plus amples détails.
(B) Code TPC (Tire Performance Criteria) (critère
de performance d’un pneu): Les pneus d’origine
montés sur les véhicules GM répondent aux exigences
de performance établies par GM et le code TPC
qui est moulé sur leurs flancs. Ces exigences de
performance respectent les normes de sécurité
établies par le gouvernement fédéral.
(C) DOT (Department of Transportation) (ministère
des transports des États-Unis): Le code DOT
indique que le pneu répond aux normes de sécurité
des véhicules à moteur établies par le ministère
des transports des États-Unis.
Pneu de tourisme (grandeur
k P-Metric l)
(D) Tire Identification Number (TIN) (numéro
d’identification du pneu): Les lettres et les chiffres
à la suite du code DOT représentent le numéro
d’identification du pneu. Ce numéro indique le nom
du fabricant et le code d’usine, les dimensions du
pneu et sa date de fabrication. Il est moulé sur les
deux flancs du pneu, même si un seul côté porte
la date de fabrication.
5-71
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
(E) Composition de la carcasse du pneu: Type de
câble et nombre de plis sur les flancs et sous la bande
de roulement.
(F) Normes UTQG (Uniform Tire Quality Grading)
(système de classement uniforme de la qualité
des pneus): Les fabricants de pneus doivent coter les
pneus en fonction de trois facteurs de performance :
l’usure de la bande de roulement, l’adhérence et
la résistance à la chaleur. Pour plus de renseignements,
se reporter à la rubrique Classification uniforme de la
qualité des pneus à la page 5-88.
(G) Charge et pression de gonflage maximales
à froid: Charge maximale pouvant être transportée
et pression de gonflage maximale nécessaire pour
supporter cette charge. Pour plus de renseignements
sur la pression de gonflage recommandée, se
reporter aux rubriques Gonflement - Pression des
pneus à la page 5-78 et Chargement du véhicule
à la page 4-55.
Pneu de camionnette (grandeur
k LT-Metric l)
(A) Dimensions du pneu: Le code de dimension du
pneu est une combinaison de lettres et de chiffres
qui définissent la largeur, la hauteur, le rapport d’aspect,
le type de construction et la description d’utilisation
d’un pneu. Se reporter à l’illustration k Code de
dimension du pneu l plus loin dans cette section
pour de plus amples détails.
5-72
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
(B) Code TPC (Tire Performance Criteria) (critère
de performance d’un pneu): Les pneus d’origine
montés sur les véhicules GM répondent aux exigences
de performance établies par GM et le code TPC
qui est moulé sur leurs flancs. Ces exigences de
performance respectent les normes de sécurité
établies par le gouvernement fédéral.
(C) Charge maximale des pneus jumelés: Charge
maximale pouvant être transportée et pression de
gonflage maximale nécessaire pour supporter cette
charge lorsque des pneus jumelés sont utilisés.
Pour plus de renseignements sur la pression de
gonflage recommandée, se reporter aux rubriques
Gonflement - Pression des pneus à la page 5-78
et Chargement du véhicule à la page 4-55.
(D) DOT (Department of Transportation) (ministère
des transports des États-Unis): Le code DOT
indique que le pneu répond aux normes de sécurité
des véhicules à moteur établies par le ministère
des transports des États-Unis.
(E) Tire Identification Number (TIN) (numéro
d’identification du pneu): Les lettres et les chiffres
à la suite du code DOT représentent le numéro
d’identification du pneu. Ce numéro indique le nom
du fabricant et le code d’usine, les dimensions du
pneu et sa date de fabrication. Il est moulé sur les
deux flancs du pneu, même si un seul côté porte la
date de fabrication.
(F) Composition de la carcasse du pneu: Type de
câble et nombre de plis sur les flancs et sous la bande
de roulement.
(G) Charge maximale des pneus simples: Charge
maximale pouvant être transportée et pression de
gonflage maximale nécessaire pour supporter cette
charge lorsque des pneus simples sont utilisés.
Pour plus de renseignements sur la pression de
gonflage recommandée, se reporter aux rubriques
Gonflement - Pression des pneus à la page 5-78
et Chargement du véhicule à la page 4-55.
5-73
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Dimensions des pneus
Les exemples suivants illustrent les diverses données
qui entrent en compte dans l’établissement des
dimensions d’un pneu.
(A) Pneu de camionnette (LT-Metric)
(camionnette-mesure métrique): Version américaine
du système de dimensions métriques des pneus.
Les lettres LT (camionnette), les deux premiers
caractères indiquant les dimensions du pneu,
signifient que ce pneu est conforme aux normes de la
Tire and Rim Association des États-Unis.
(B) Largeur de section: Mesure (trois premiers
chiffres) indiquant la largeur de section du pneu en
millimètres d’un flanc à l’autre.
Pneu de tourisme (grandeur
k P-Metric l)
Pneu de camionnette (grandeur
k LT-Metric l)
(A) Pneu de tourisme (grandeur k P-Metric l):
Version américaine du système de dimensions
métriques. La lettre P initiale indique un pneu de
voiture de tourisme conforme aux normes de la
Tire and Rim Association américaine.
(C) Rapport d’aspect: Nombre à deux chiffres
indiquant le rapport hauteur/largeur du pneu. Par
exemple, un rapport d’aspect est de 75, tel qu’indiqué
par le repère C de l’illustration du pneu (LT-métrique)
d’un camion léger, signifie que la hauteur du pneu
équivaut à 75% de sa largeur.
(D) Type de construction: Lettre utilisée pour indiquer
le type de construction de la carcasse du pneu. La
lettre R indique qu’il s’agit d’un pneu à structure radiale,
la lettre D indique qu’il s’agit d’un pneu à structure
diagonale, la lettre B indique qu’il s’agit d’un pneu à
structure diagonale ceinturée.
(E) Diamètre de jante: Diamètre de la roue en pouces.
(F) Description d’utilisation: La description
d’utilisation indique la charge et la vitesse maximales
d’un pneu. L’indice de charge d’un pneu peut se
situer entre 1 et 279 et la cote de vitesse, de A à Z.
5-74
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Terminologie et définitions de pneu
Pression d’air: Force exercée par l’air à l’intérieur
du pneu exprimée en livres par pouce carré (lb/po2)
ou en kilopascals (kPa).
Poids des accessoires: Poids combinés des
accessoires en option. Quelques exemples d’accessoires
en option : boîte de vitesses automatique, direction
assistée, freins assistés, lève-glaces à commande
électrique et climatiseur.
Rapport d’aspect: Rapport entre la hauteur et la
largeur du pneu.
Ceinture: Ensemble de câbles caoutchoutés situés
entre les plis et la bande de roulement. Ces câbles
peuvent être faits d’acier ou d’autres matériaux
de renforcement.
Talon: Partie du pneu contenant les câbles d’acier
et qui s’appuient contre la jante lorsqu’il est monté
sur une roue.
Pneu à carcasse diagonale: Pneu dont les plis
se croisent à un angle inférieur à 90° par rapport à l’axe
longitudinal de la bande de roulement.
Pression de gonflage à froid: Quantité d’air dans
un pneu, mesurée en livres par pouce carré (lb/po2)
ou en kilopascals (kPa), avant que la température
du pneu n’ait augmenté en raison du roulement.
Se reporter à la rubrique Gonflement - Pression des
pneus à la page 5-78.
Poids à vide: Poids total du véhicule comprenant les
équipements de série et les équipements en option,
de même que la capacité maximale de carburant, d’huile
moteur et de liquide de refroidissement, mais sans
passager ni chargement.
Marquage DOT: Code moulé sur le flanc d’un
pneu signifiant qu’il répond aux normes de sécurité
des véhicules à moteur du U.S. Department of
Transportation (DOT) (ministère des transports des
États-Unis). Le marquage DOT comporte le numéro
d’identification du pneu, une indication alphanumérique
qui identifie également le fabricant, l’usine de
fabrication, la marque et la date de fabrication.
PNBV: Poids nominal brut du véhicule. Se reporter
à la rubrique Chargement du véhicule à la page 4-55.
PNBE AVANT: Poids nominal brut sur l’essieu
avant. Se reporter à la rubrique Chargement du
véhicule à la page 4-55.
5-75
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
PNBE ARRIÈRE: Poids nominal brut sur l’essieu
arrière. Se reporter à la rubrique Chargement du
véhicule à la page 4-55.
Côté d’installation d’un pneu asymétrique: Côté
d’un pneu asymétrique devant toujours se trouver sur
le côté extérieur du véhicule.
Kilopascal (kPa): Unité métrique pour la pression d’air.
Pneu de camionnette (grandeur k LT-Metric l):
Pneu monté sur les camionnettes et sur certains
véhicules de tourisme multifonctions.
Indice de charge: Nombre situé entre 1 et 279 et
représentant la capacité de charge d’un pneu.
Pression de gonflage maximale: Pression d’air
maximale à laquelle un pneu froid peut être gonflé.
La pression d’air maximale est moulée sur le flanc
du pneu.
Charge maximale: Limite de charge qu’un pneu gonflé
à la pression d’air maximale permise peut supporter.
Poids maximal du véhicule en charge: Somme
du poids à vide, du poids des accessoires, de la
capacité nominale du véhicule et du poids des
options d’usine.
Poids normal des occupants: Poids déterminé par
le nombre de sièges, multiplié par 68 kg (150 lb).
Se reporter à la rubrique Chargement du véhicule
à la page 4-55.
Répartition des occupants: Places assises désignées
Côté d’installation d’un pneu asymétrique: Côté
d’un pneu asymétrique devant toujours se trouver sur
le côté extérieur du véhicule. Côté du pneu dont le
flanc est blanc et qui comporte des lettres blanches
ou le nom du fabricant, la marque et/ou le modèle
du pneu moulé sur le pneu et dont le relief est plus
accentué que celui des mêmes renseignements
indiqués sur l’autre flanc.
Pneu de tourisme (grandeur k P-Metric l): Pneu
monté sur les voitures de tourisme et sur certains
véhicules de tourisme multifonctions.
Pression de gonflage recommandée: Pression
de gonflage du pneu recommandée par le fabricant
et indiquée sur l’étiquette des pneus. Se reporter
aux rubriques Gonflement - Pression des pneus à la
page 5-78 et Chargement du véhicule à la page 4-55.
5-76
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pneu radial: Pneu dont les plis de la carcasse
se croisent à un angle de 90° par rapport à l’axe
longitudinal de la bande de roulement.
Jante: Support de métal d’un pneu et sur lequel
s’appuie le talon.
Flanc: Partie du pneu située entre la bande de
roulement et le talon.
Cote de vitesse: Système alphanumérique indiquant la
capacité d’un pneu à rouler à une vitesse déterminée.
Adhérence: Friction entre le pneu et la chaussée.
Degré d’adhérence fournie.
Bande de roulement: Partie du pneu en contact avec
la chaussée.
Indicateurs d’usure: Minces bandes, appelées
parfois repères d’usure, qui apparaissent sur la bande
de roulement pour indiquer que la profondeur des
sculptures n’est plus que de 1,6 mm (1/16 po).
Se reporter à la rubrique Quand faut-il remplacer
les pneus? à la page 5-85.
Normes de qualité de pneus uniformes:
Système d’information sur les pneus fournissant aux
consommateurs des cotes sur la traction, la température
et l’usure de la bande de roulement des pneus.
Les cotes sont déterminées par chaque fabricant de
pneus, selon les procédures d’essais gouvernementales.
Ces cotes sont moulées sur le flanc des pneus.
Se reporter à la rubrique Classification uniforme de
la qualité des pneus à la page 5-88.
Capacité nominale du véhicule: Nombre de places
assises désignées, multiplié par 68 kg (150 lb), plus
poids de la charge établi. Se reporter à la rubrique
Chargement du véhicule à la page 4-55.
Charge maximale sur le pneu: Charge exercée
sur un pneu en raison du poids à vide, du poids des
accessoires, du poids des occupants et du poids de
la charge.
Étiquette du véhicule: Une étiquette, apposée en
permanence à un véhicule, affichant la capacité
nominale du véhicule et indiquant la dimension
des pneus d’origine et la pression de gonflage
recommandée. Se reporter à k Étiquette d’information
sur les pneus et le chargement l sous la rubrique
Chargement du véhicule à la page 4-55.
5-77
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Gonflement - Pression des pneus
Pour bien fonctionner, la pression d’air des pneus doit
être adéquate.
Remarque: Ne pas écouter ceux qui disent
qu’un pneu sous-gonflé ou surgonflé ne pose
pas de problème. C’est faux. Un pneu pas assez
gonflé (sous-gonflé) :
•
•
•
•
•
•
S’écrase trop
S’use prématurément ou irrégulièrement
Pour plus d’informations sur la charge maximale
pouvant être transportée par votre véhicule et pour
consulter un exemple d’étiquette d’information sur
les pneus et le chargement, se reporter à la rubrique
Chargement du véhicule à la page 4-55.
Réduit la maniabilité du véhicule
Quand les vérifier
Augmente la consommation de carburant
Vérifier vos pneus au moins une fois par mois.
Ne pas oublier de vérifier la roue de secours. Pour
plus d’informations concernant la roue de secours, se
reporter à la rubrique Pneu de secours à la page 5-115.
Surchauffe
Subit une surcharge
Un pneu surgonflé :
•
•
•
•
Une étiquette d’information sur les pneus et le
chargement est fixée sur le montant central du véhicule
(montant B), sous le butoir de la serrure de la porte
du conducteur. Cette étiquette indique la dimension
des pneus d’origine du véhicule et la pression de
gonflage à froid recommandée, cette dernière donnée
représentant la quantité minimum de pression d’air
requise pour supporter la capacité de charge maximale
du véhicule.
S’use prématurément
Réduit la maniabilité du véhicule
Rend la conduite inconfortable
Est plus vulnérable aux dangers routiers
5-78
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Comment procéder à la vérification
Utiliser un manomètre pour pneus de poche de bonne
qualité pour vérifier la pression de gonflage des pneus.
Il est impossible de savoir si la pression de gonflage
des pneus est appropriée uniquement en procédant
à une inspection visuelle. Les pneus à carcasse radiale
peuvent sembler être gonflés à la pression appropriée
alors qu’ils sont en fait insuffisamment gonflés. Vérifier la
pression de gonflage appropriée des pneus à froid,
c’est-à-dire lorsque le véhicule est immobile depuis au
moins trois heures ou qu’il a parcouru une distance
inférieure à 1,6 km (1 mille).
Retirer le bouchon de la tige de valve. Appuyer
fermement le manomètre pour pneus contre la valve
afin de mesurer la pression. La pression de gonflage
à froid doit correspondre à celle recommandée sur
l’étiquette d’information sur les pneus et le chargement.
Si ce n’est pas le cas, vous devez ajouter de l’air
jusqu’à ce vous atteigniez la pression de gonflage
recommandée.
Si vous surgonflez le pneu, laisser échapper de l’air
en appuyant sur la tige en métal au centre de la valve
du pneu. Vérifier à nouveau la pression de gonflage
du pneu à l’aide d’un manomètre pour pneus.
Système de surveillance de la
pression des pneus
Le système de surveillance de pression des
pneus (TPMS) utilise une technologie radio et des
capteurs pour vérifier le niveau de pression des pneus.
Si votre véhicule est équipé de ce dispositif, les
capteurs sont montés sur chaque pneu et ensemble
de roue, excepté la roue de secours. Le système
de surveillance de pression des pneus (TPMS) capte
la pression de l’air dans les pneus de votre véhicule
et transmet les mesures de la pression à un récepteur
se trouvant dans le véhicule.
Le système de surveillance de pression des pneus
(TPMS) est conçu pour prévenir le conducteur si une
baisse de pression a été détectée. Ce système permet
aussi au conducteur de vérifier la pression des pneus
sur le Centralisateur informatique de bord (CIB).
Lorsqu’une faible pression de pneu est détectée
,le système de surveillance de pression des
pneus (TPMS) affichera le message d’avertissement
CHECK TIRE PRESSURE (vérifier la pression des
pneus) dans le centralisateur informatique de
bord (CIB) et le symbole d’avertissement de faible
pression de pneu s’allumera au même moment.
Voir à remettre les bouchons de valve en place sur les
tiges de valve. Ils contribuent à empêcher les fuites
en protégeant les valves de la saleté et de l’humidité.
5-79
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pour de plus amples renseignements et détails sur
le fonctionnement et les affichages du centralisateur
informatique de bord (CIB), se reporter à
Fonctionnement et affichages du centralisateur
informatique de bord à la page 3-59 et à Centralisateur
informatique de bord - Avertissements et messages
à la page 3-63.
Vous pouvez remarquer, pendant des conditions
climatiques froides, que le témoin lumineux de pression
des pneus, se trouvant sur le tableau de bord, et le
message CHECK TIRE PRESSURE (vérifier la pression
des pneus), apparaissent lorsque vous démarrez le
véhicule et s’éteignent lorsque le véhicule commence
à rouler. C’est peut-être un signe précurseur de la
baisse de pression du pneu et de la nécessité de
le faire regonfler à une pression correcte.
Chaque pneu, y compris celui de la roue de secours
(selon le cas), doit être vérifié mensuellement à froid et
gonflé à la pression recommandée par le constructeur
du véhicule mentionnée sur l’étiquette du véhicule
ou l’étiquette de pression de gonflage des pneus.
(Si votre véhicule possède des pneus de taille différente
de celle indiquée sur l’étiquette du véhicule ou sur
l’étiquette de pression de gonflage des pneus, vous
devez déterminer la pression de gonflage correct
pour ces pneus.)
À titre de fonction
supplémentaire de
sécurité, votre véhicule a
été équipé d’un système
de surveillance de la
pression des pneus
(TPMS) qui allume un
témoin de basse pression
des pneus ou si un ou
plusieurs pneus sont
significativement dégonflé.
Par conséquent, quand le témoin de basse pression
des pneus s’allume, vous devez arrêter et vérifier
vos pneus dès que possible, et les gonfler à la pression
correcte. Le fait de conduire avec un pneu dégonflé
de manière significative, peut entraîner un échauffement
de pneu et sa défaillance. Un gonflement insuffisant
peut également réduire l’économie de carburant
et la durée de vie de la bande de roulement, et peut
empêcher un bon comportement du véhicule ainsi que
réduire sa capacité de freinage.
Veuillez noter que le système TPMS n’est pas un
substitut à une maintenance correcte des pneus
et qu’il en va de la responsabilité du conducteur de
maintenir une pression correcte des pneus, même
si le sous-gonflage n’a pas atteint le niveau de
déclenchement du témoin de basse pression des
pneus TPMS.
5-80
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Le message d’avertissement CHECK TIRE PRESSURE
(surveiller la pression des pneus) et le témoin de
basse pression des pneus s’affiche à chaque cycle
d’allumage jusqu’à ce que les pneus soient gonflés
à la pression correcte.
L’étiquette d’information sur les pneus et le chargement
indique la taille des pneus d’origine de votre véhicule
et les pressions de gonflage à froid. Se reporter à
la rubrique Gonflement - Pression des pneus à la
page 5-78. Pour son emplacement, se reporter à la
rubrique Chargement du véhicule à la page 4-55.
Le TPMS de votre véhicule (surveillance de pression
des pneus) peut vous avertir en cas de faible pression
d’un pneu, mais ne remplace pas l’entretien normal
des pneus. Se reporter à Inspection et permutation
des pneus à la page 5-84 et à Pneus à la page 5-70.
Remarque: Ne pas utiliser d’enduit d’étanchéité
pour pneu si votre véhicule est équipé de dispositifs
de surveillance de la pression des pneus. L’enduit
d’étanchéité liquide peut endommager les capteurs
de surveillance de la pression des pneus.
Réinitialisation des codes d’identification
du système de surveillance de pression
des pneus (TPMS)
Chaque capteur du système de surveillance de pression
des pneus (TPMS) a un code d’identification unique.
Chaque fois que vous effectuez une permutation
des pneus de votre véhicule, ou remplacez un ou
plusieurs des capteurs de système de surveillance de
pression des pneus (TPMS), les codes d’identification
auront besoin d’être réappariés à l’emplacement
du nouvel ensemble pneu/roue. Chaque emplacement
de pneu/roue est apparié à un capteur en augmentant
ou diminuant la pression d’air du pneu. Les capteurs
sont appariés à un ensemble pneu/roue dans l’ordre
suivant : LF TIRE (pneu avant gauche côté conducteur
du véhicule), RF TIRE (pneu avant droit côté passager
du véhicule), RR TIRE (pneu arrière droit côté passager
du véhicule), et LR TIRE (pneu arrière gauche côté
conducteur du véhicule).
Vous aurez une minute pour associer la première
position de pneu/roue et cinq minutes en tout pour
associer les quatre positions de pneus/roues. S’il faut
plus d’une minute pour associer le premier ensemble
pneu/roue ou plus de cinq minutes pour associer
les quatre positions de pneus/roues, le processus
d’association cesse et il faut recommencer.
5-81
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
L’appariement du système de surveillance de pression
des pneus (TPMS) est mis en évidence ci-dessous :
1. Actionner le frein de stationnement.
2. Tourner le contacteur d’allumage à la position RUN
(marche) sans faire démarrer le moteur.
3. Allumer et éteindre quatre fois en 3 secondes
l’interrupteur de l’éclairage extérieur. Un double
coup de klaxon bref retentit et le témoin lumineux de
faible pression de pneu du système de surveillance
de pression des pneus (TPMS) commencera à
clignoter. Le double coup de klaxon bref et le
témoin lumineux du système de surveillance des
pneus qui clignote indiquent que la procédure
d’appariement a commencé. Le témoin lumineux
du système de surveillance de pression des
pneus (TPMS) devrait continuer à clignoter pendant
toute la durée du processus d’appariement.
Le message SERVICE TIRE MONITOR (vérifier
le système de surveillance de pression des pneus)
sera affiché à l’écran du centralisateur informatique
de bord (CIB).
4. Commencer par le pneu avant côté conducteur.
5. Enlever le capuchon de la valve de la tige de valve.
Activer le capteur de surveillance de pression des
pneus (TPMS) en augmentant ou réduisant la
pression d’air du pneu pendant 10 secondes, puis
s’arrêter et écouter s’il y a un son émis par le klaxon.
Le son doit être émis dans les 15 secondes
suivantes, ce qui confirme que le code
d’identification du capteur a été associé à cette
position pneu/roue. Si vous n’entendez pas ce son
de confirmation, il faut recommencer à l’étape 1.
Pour laisser sortir la pression d’air du pneu, vous
pouvez utiliser l’extrémité pointue du capuchon de
valve, un manomètre de type crayon ou une clé.
6. Passer au pneu avant du côté passager et refaire
la procédure de l’étape 5.
7. Passer au pneu arrière du côté passager et refaire
la procédure de l’étape 5.
8. Passer au pneu arrière du côté conducteur et
refaire la procédure de l’étape 5.
9. Après avoir entendu le coup de klaxon bref pour
le pneu arrière gauche, vérifier si le témoin
lumineux du système de surveillance des
pneus (TPMS) clignote encore. Si c’est le cas,
mettre le commutateur d’allumage en position
LOCK (verrouillage) pour quitter le processus
d’appariement des capteurs. Si le témoin lumineux
du système de surveillance des pneus (TPMS)
ne clignote plus, les cinq minutes de temps imparti
sont dépassées et vous devrez recommencer
toute la procédure, en commençant par l’étape 1.
5-82
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
10. Régler les quatre pneus au niveau de pression
d’air recommandé selon les indications figurant
sur l’étiquette d’information sur les pneus et
le chargement.
Commission de la communication
fédérale (FCC) et Industrie
et science du Canada
11. Remettre les capuchons sur les tiges de valves
Le système de surveillance de la pression des pneus
(TPMS) fonctionne sur une fréquence radio et est
conforme à l’article 15 de la réglementation FCC.
Le fonctionnement est soumis aux deux conditions
suivantes :
La roue de secours n’a pas de capteur TPMS (système
de surveillance de pression des pneus). Si vous
remplacez l’un des pneus par la roue de secours,
le message CHECK TIRE PRESSURE (vérifier la
pression des pneus) s’affiche à l’écran du centralisateur
informatique de bord (CIB). Ce message doit disparaître
au moment de la remise en place d’un pneu doté
d’un capteur TPMS. Le message SERVICE TIRE
MONITOR (réviser le système de surveillance de
pression des pneus) s’affiche aussi lorsque le système
de surveillance de pression des pneus fonctionne
mal. Si un ou plusieurs capteurs sont manquants ou
inopérants, ce message s’affiche. Consulter votre
concessionnaire GM pour faire réviser le système.
1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence
dangereuse.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue
y compris celles pouvant entraîner un
dysfonctionnement.
Le système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) fonctionne sur une fréquence radio et
satisfait à la norme RSS-210 du département Industrie
et science du Canada. Le fonctionnement est soumis
aux deux conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue
dont celles pouvant entraîner un dysfonctionnement.
Des changements ou des modifications à ce système
effectués par un autre établissement qu’un centre
de réparation agréé risquent d’annuler le droit d’utiliser
cet équipement.
5-83
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Inspection et permutation
des pneus
Les pneus doivent être permutés à tous les
8 000 à 13 000 km (5 000 à 8 000 milles).
En cas de détection d’une usure anormale, permuter
les pneus dès que possible et vérifier le parallélisme
des roues. Examiner aussi les pneus et les roues pour
voir s’ils sont endommagés. Se reporter aux rubriques
Quand faut-il remplacer les pneus? à la page 5-85
et Remplacement de roue à la page 5-90 pour plus
de renseignements.
S’assurer de ranger le pneu de secours de façon
sécuritaire. Pousser, tirer et essayer ensuite de faire
pivoter ou tourner le pneu. Si le pneu bouge, utiliser la
clé à cliquet/pour écrous de roues afin de resserrer
le câble. Se reporter à la rubrique Remplacement
d’un pneu à plat à la page 5-94.
Le but de la permutation périodique est d’obtenir
une usure uniforme de tous les pneus du véhicule.
La première permutation est la plus importante.
Se reporter à la rubrique Entretien prévu à la page 6-5.
Toujours utiliser l’ordre de permutation illustré ici lors
de la permutation des pneus.
Ne pas inclure le pneu de secours dans la permutation
des pneus.
Après avoir permuté les pneus, régler les pressions
de gonflage à l’avant et à l’arrière comme indiqué
sur l’étiquette d’information sur les pneus et le
chargement. Pour plus d’informations, se reporter aux
rubriques Chargement du véhicule à la page 4-55
et Gonflement - Pression des pneus à la page 5-78.
Dans le cas des véhicules équipés du système de
surveillance de pression des pneus, remettre le capteur
à zéro après la permutation des pneus. Se reporter à
k Codes d’identification de capteurs TPMS (système de
surveillance de pression des pneus) l sous Système
de surveillance de la pression des pneus à la page 5-79.
5-84
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
S’assurer que tous les écrous de roue sont bien serrés
correctement. Voir la rubrique k Couple de serrage
des écrous de roue l sous Capacités et spécifications
à la page 5-140.
{ATTENTION:
S’il y a de la rouille ou de la saleté sur la
roue ou sur les pièces auxquelles elle est
attachée, les écrous peuvent à la longue se
desserrer. La roue pourrait alors se détacher et
provoquer un accident. Lors du remplacement
d’une roue, enlever toute rouille ou toute
saleté des pièces du véhicule auxquelles la
roue s’attache. En cas d’urgence, vous pouvez
utiliser un linge ou un essuie-tout pour le
faire, mais s’assurer d’utiliser un grattoir ou
une brosse à poils métalliques plus tard,
au besoin, pour enlever toute rouille et toute
saleté. Se reporter à k Remplacement d’un
pneu dégonflé l dans l’index Remplacement
d’un pneu à plat à la page 5-94.
Quand faut-il remplacer les pneus?
Un des moyens de savoir
à quel moment il est
nécessaire de changer
les pneus, est d’inspecter
les indicateurs d’usure
qui apparaissent lorsque
la bande de roulement
restante des pneus
est inférieure ou égale
à 1,6 mm (1/16 po).
Les pneus de certains
camions commerciaux
peuvent ne pas porter
d’indicateurs d’usure.
Remplacer le pneu lorsque l’une des affirmations
suivantes se vérifie :
• Les indicateurs apparaissent à trois endroits au
moins autour du pneu.
• Le câblé ou la trame au travers du caoutchouc du
pneu sont visibles.
• La semelle ou le flanc est fendillé, coupé ou entaillé
suffisamment pour exposer le câblé ou la trame.
• Le pneu a une bosse, un ballonnement ou une
déchirure.
• Le pneu est crevé, entaillé ou a des dommages
impossibles à réparer de façon satisfaisante du
fait de leur importance ou de leur emplacement.
5-85
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Achat de pneus neufs
GM a développé et adapté des pneus spécifiques
pour votre véhicule. Les pneus d’équipement d’origine
installés sur votre véhicule neuf ont été conçus
pour répondre aux caractéristiques nominales du
code TPC (critère de performance d’un pneu) de
General Motors. Si vos pneus doivent être remplacés,
GM vous recommande fortement d’acquérir des
pneus de caractéristiques nominales TPC identiques.
De cette manière, votre véhicule aura toujours des
pneus conçus pour procurer les mêmes performances
et la même sécurité du véhicule que les pneus
d’origine en utilisation normale.
Le système de code TPC exclusif GM prend en compte
plus d’une douzaine de spécifications critiques qui
affectent les performances globales de votre véhicule,
notamment les performances du système de freinage,
la tenue de route et la maniabilité, la traction asservie
et la surveillance de la pression des pneus. Le numéro
du code TPC de GM a été moulé sur le flanc du
pneu par le fabricant du pneu. Si les pneus sont équipés
d’une sculpture de bande de roulement toutes saisons,
le code TPC est suivi des lettres MS, pour la boue
et la neige. Pour plus d’informations, se reporter
à la rubrique Étiquette sur paroi latérale du pneu
à la page 5-71.
{ATTENTION:
Le fait de combiner des pneus de différentes
dimensions peut causer une perte de contrôle
pendant que vous conduisez. Si vous combinez
des pneus de différentes dimensions, marques
ou types (pneus radiaux et pneus à carcasse
diagonale ceinturée), la maniabilité du véhicule
risque d’être mauvaise et une collision
pourrait se produire. L’utilisation de pneus de
différentes dimensions, marques ou types
pourrait aussi endommager votre véhicule.
S’assurer d’utiliser des pneus de mêmes
dimensions, marques et type sur toutes
les roues.
Votre véhicule peut être équipé d’une roue
de secours de dimension différente de celle
des autres roues (les roues d’origine de votre
véhicule). Votre véhicule neuf était équipé d’un
ensemble roue et pneu de secours de même
diamètre que celui des autres roues et pneus du
véhicule, et il pouvait être utilisé sans risque.
... /
5-86
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
ATTENTION: (suite)
Puisque cette roue de secours a été conçue
pour votre véhicule, elle ne nuit pas à la
maniabilité du véhicule.
{ATTENTION:
Si vous utilisez des pneus à carcasse
diagonale, les rebords de jante de roue
pourraient développer des fissures à la
longue. Un pneu ou une roue pourrait défaillir
soudainement, provoquant une collision.
Utiliser seulement des pneus à carcasse
radiale sur les roues de votre véhicule.
Si vous devez remplacer les pneus de votre véhicule
par des pneus non munis d’un code TPC, s’assurer
qu’ils sont de mêmes dimensions, qu’ils possèdent
la même limite de charge, la même cote de vitesse
et le même type de fabrication (pneus radiaux et
pneus à carcasse diagonale ceinturée) que les pneus
d’origine de votre véhicule.
Les véhicules équipés d’un système de surveillance
de la pression des pneus peuvent présenter un
avertissement erroné de faible pression si des pneus
dont la cote est codée non TPC sont installés sur votre
véhicule. Les pneus dont la cote est codée non TPC
peuvent indiquer un avertissement de faible pression
supérieur ou inférieur au niveau d’avertissement correct
que vous obtiendriez avec des pneus donc la cote
est codée TPC. Se reporter à la rubrique Système de
surveillance de la pression des pneus à la page 5-79.
Les caractéristiques des pneus d’origine de votre
véhicule sont indiquées sur l’étiquette d’information
sur les pneus et le chargement. Cette étiquette est
fixée sur le montant central du véhicule (montant B).
Se reporter à Chargement du véhicule à la page 4-55
pour plus d’informations sur l’étiquette d’information
sur les pneus et le chargement et son emplacement
sur votre véhicule.
5-87
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pneus et roues de dimensions
variées
Si vous ajoutez des roues ou des pneus de
dimensions différentes des roues et pneus d’origine,
cela risque d’affecter les performances de votre
véhicule, notamment les caractéristiques de freinage,
de conduite et de maniabilité, ainsi que la stabilité
et la résistance au capotage. Par ailleurs, si votre
véhicule dispose de systèmes électroniques tels que
des freins antiblocage, la traction asservie, et la
commande de stabilité électronique, les performances
de ces systèmes peuvent être affectés.
{ATTENTION:
En cas de montage de roues de taille
différente, le niveau de performance ou de
sécurité du véhicule peut devenir insuffisant
si des pneus qui ne sont pas recommandés
pour ces roues sont montés. Cela risque
d’augmenter les risques d’accident et de
blessures graves. N’utiliser que des ensembles
spécifiques de roues et de pneus GM conçus
pour votre véhicule, et les faire monter par
un technicien agréé GM.
Pour plus de renseignements, se reporter aux rubriques
Achat de pneus neufs à la page 5-86 et Accessoires
et modifications à la page 5-5.
Classification uniforme de la qualité
des pneus
Le classement de qualité des pneus peut être trouvé
là où il est applicable sur le flanc du pneu entre la bande
de roulement et la largeur maximale de la section.
Par exemple :
Treadwear 200 Traction AA Temperature A
L’information suivante se rapporte au système élaboré
par la National Highway Traffic Safety Administration
aux États-Unis qui classe les pneus selon la résistance
de la semelle à l’usure, l’adhérence et la résistance
à l’échauffement. (Ceci ne s’applique qu’aux véhicules
vendus aux États-Unis.) Les taux sont indiqués sur
le flanc de la plupart des pneus des voitures de
tourisme. Le classement uniforme de qualité des
pneus ne s’applique pas aux pneus d’hiver à semelle
épaisse, aux pneus de secours à encombrement réduit
ou temporaires, aux pneus avec un diamètre nominal
de jante de 25 à 30 cm (10 à 12 po) ou à certains
pneus de fabrication limitée.
5-88
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Même si les pneus sur les voitures de tourisme et les
camionnettes de la General Motors peuvent varier
d’après leur classement, ils doivent tous satisfaire aux
normes fédérales de sécurité ainsi qu’aux normes
de rendement (TPC) de la General Motors.
Avertissement : Le taux attribué à ce pneu est basé sur
des tests d’adhérence en freinage sur ligne droite et
ne comprend pas l’adhérence en accélération, en virage,
en aquaplanage, ou les caractéristiques d’adhérence
maximum.
Usure de la semelle
Échauffement – A, B, C
Le taux d’usure de la semelle est un taux comparatif
basé sur des tests dans des circonstances contrôlées
sur une piste d’essai spécifiée par le gouvernement.
Par exemple, un pneu ayant un taux de 150 s’userait
1,5 fois plus lentement qu’un pneu ayant un taux
de 100 les tests étant effectués sur cette piste
gouvernementale. Le rendement relatif des pneus
dépend toutefois des conditions d’utilisation et peut
nettement diverger des normes, en fonction des
habitudes de conduite, des services d’entretien,
de l’état des routes et du climat.
Les taux d’échauffement sont A (le plus haut), B et C
qui représentent la résistance du pneu à la chaleur
engendrée et sa capacité à la dissiper lorsque testé
dans des conditions contrôlées sur un testeur de roues
spécifique en laboratoire intérieur. Une température
élevée prolongée peut provoquer une détérioration
du matériau du pneu et réduire sa durabilité. Des
températures extrêmes peuvent causer sa soudaine
défaillance. Le taux C correspond à un niveau de
rendement satisfaisant à la norme 109. du Federal Motor
Vehicle Safety Standard en ce qui concerne les pneus
des voitures de tourisme. Les taux B et A représentent
des niveaux de rendement sur testeur de roues de
laboratoire supérieurs au minimum requis par la loi.
Adhérence – AA, A, B, C
Les taux d’adhérence, du plus haut au plus bas, sont
AA, A, B, et C. Ces taux représentent la capacité d’arrêt
d’un pneu sur route mouillée, telle que mesurée dans
des conditions contrôlées sur des pistes pavées et
bétonnées spécifiées par le gouvernement. Un pneu
portant le taux C peut avoir une adhérence limitée.
Avertissement : Le taux d’échauffement pour ce pneu
suppose que sa pression est celle recommandée et
qu’il n’est pas surchargé. Des excès de vitesse,
un sous-gonflage ou des surcharges, individuellement
ou en combinaison, peuvent provoquer une surchauffe
et éventuellement une défaillance du pneu.
5-89
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Réglage de la géométrie et
équilibrage des pneus
Les roues et les pneus de votre véhicule ont été
soigneusement alignés et équilibrés en usine pour
vous offrir la plus grande durée de vie de pneus et
les meilleurs résultats possibles. Des réglages de
l’alignement des roues et l’équilibrage des pneus ne
seront pas nécessaires de façon régulière. Cependant,
si vous constatez une usure inhabituelle des pneus,
ou que votre véhicule tire d’un côté ou de l’autre,
l’alignement a besoin d’être vérifié. Si vous constatez
que votre véhicule vibre pendant que vous conduisez
sur une route plate, vos pneus et roues peuvent
avoir besoin d’être rééquilibrés. Consulter votre
concessionnaire pour un diagnostic approprié.
Remplacement de roue
Remplacer toute roue courbée, fissurée ou trop rouillée
ou corrodée. Si les boulons de roue persistent à se
relâcher, remplacer la roue ainsi que ses boulons et
ses écrous. Si la roue fait l’objet d’une fuite d’air,
la remplacer (sauf s’il s’agit de certaines roues en
aluminium, qu’on peut parfois réparer). Si l’un de ces
problèmes se pose, consulter le concessionnaire.
Le concessionnaire connaît le genre de roue nécessaire.
Chaque roue neuve doit avoir la même capacité de
charge, le même diamètre, la même largeur et le même
excentrage. En outre, elle doit être montée de la
même façon que l’était celle qu’elle remplace.
S’il faut remplacer l’une des roues ou l’un des boulons
ou écrous de roue, les remplacer uniquement par
des pièces GM neuves d’origine. De cette façon,
la roue ainsi que les boulons et les écrous de roue
sont appropriés pour le véhicule.
5-90
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Roues de rechange d’occasion
{ATTENTION:
Il est dangereux de ne pas utiliser de roues
de secours, de boulons de roue ou d’écrous
de roue corrects sur votre véhicule. Vous
risquez d’affecter le freinage et la maniabilité
de votre véhicule, d’entraîner des fuites d’air
au niveau des roues et de perdre le contrôle.
Vous pourriez avoir un accident et vous
blesser ou blesser d’autres personnes.
Toujours utiliser les roues de secours,
boulons de roues et écrous de roues corrects.
{ATTENTION:
Il est dangereux d’installer une roue
d’occasion sur votre véhicule. Vous ne pouvez
pas savoir dans quelles conditions et sur
quelle distance elle a été utilisée. Elle pourrait
éclater subitement et provoquer un accident.
Si vous devez remplacer une roue, utiliser une
roue neuve d’origine GM.
Remarque: Un roue incorrecte peut causer
des problèmes de durée de vie de palier, de
refroidissement des freins, de calibrage de
compteur de vitesse ou de totalisateur, de portée
des projecteurs, de hauteur de pare-chocs,
de garde au sol du véhicule et espace entre les
pneus ou les chaînes de pneu par rapport à
la carrosserie et au châssis.
Se reporter à Remplacement d’un pneu à plat à la
page 5-94 pour obtenir plus de renseignements.
5-91
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Chaînes à neige
{ATTENTION:
Si le véhicule est équipé de pneus de
dimensions P265/75R16, LT265/75R16,
P265/70R16, P265/70R17 ou P275/55R20,
il ne faut pas utiliser de chaînes à neige.
Elles peuvent endommager le véhicule, car il
n’y a pas assez d’espace libre. L’utilisation
de chaînes à neige sur un véhicule n’ayant
pas dégagement suffisant peut causer des
dommages aux freins, à la suspension, ou à
d’autres pièces du véhicule. L’emplacement
sur les pneus endommagé par les chaînes
pourrait provoquer une perte de maîtrise du
véhicule et une collision susceptible de causer
des blessures aux occupants ou à vous-même.
Utiliser un autre type de dispositif de traction
uniquement si son fabricant le recommande
pour votre véhicule, les dimensions de vos
pneus et pour les conditions routières.
Suivre les directives de ce fabricant.
... /
ATTENTION: (suite)
Pour éviter d’endommager le véhicule,
conduire lentement, régler ou enlever le
dispositif s’il entre en contact avec votre
véhicule et ne pas faire patiner les roues.
Si vous trouvez des dispositifs de traction
qui conviennent, vous devez les installer sur
les pneus arrière.
Remarque: Si le véhicule est équipé de pneus de
dimensions autres que P265/75R16, LT265/75R16,
P265/70R16, P265/70R17 ou P275/55R20, n’utiliser
des chaînes à neige que si c’est légal et nécessaire.
Utiliser des chaîne de taille adaptée à vos pneus.
Ne les installer que sur les pneus arrière.
Ne pas utiliser de chaînes à neige sur les
pneus avant.
Les serrer aussi fort que possible et attacher
solidement les extrémités. Conduire lentement et
suivre les directives du fabricant des chaînes.
Si vous pouvez entendre les chaînes frapper
contre votre véhicule, s’arrêter et les resserrer.
Si elles continuent à frapper, ralentir jusqu’à ce que
le bruit s’arrête. Si vous conduisez trop vite ou si
vous faites patiner vos roues avec des chaînes,
vous endommagerez votre véhicule.
5-92
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Au cas d’un pneu à plat
Il est rare qu’un pneu éclate pendant la conduite,
surtout si les pneus du véhicule sont bien entretenus.
En cas de fuite, l’air s’échappera du pneu probablement
très lentement. Toutefois, en cas d’éclatement d’un
pneu, voici quelques informations sur ce qui risque de
se produire et ce que vous devez faire :
Si un pneu avant est dégonflé, il produira un frottement
qui entraînera le véhicule vers ce côté-là. Retirer
votre pied de la pédale d’accélérateur et saisir
fermement le volant. Maintenir votre position, puis
freiner doucement pour vous arrêter entièrement sorti
de la voie de circulation.
En cas d’éclatement d’un pneu arrière, particulièrement
dans un virage, le véhicule se comportera comme
lors d’un dérapage. Les effets de l’éclatement devront
donc être corrigés comme s’il s’agissait d’un dérapage.
Relâcher alors l’accélérateur. Conserver le contrôle
du véhicule en l’orientant dans la direction voulue.
Le véhicule sera très instable et bruyant, mais vous
pourrez toujours le diriger. Freiner doucement jusqu’à
l’arrêt complet — bien à l’écart de la route, si possible.
{ATTENTION:
Il est dangereux de soulever un véhicule et
d’aller sous le véhicule pour effectuer un
entretien ou des réparations sans l’équipement
de sécurité et la formation appropriés. Le cric
fourni avec le véhicule est conçu uniquement
pour changer un pneu à plat. S’il est utilisé
pour autre chose, des blessures graves ou
même un décès pourraient survenir si le
véhicule glisse du cric. Utiliser le cric fourni
avec le véhicule uniquement pour changer un
pneu à plat.
Si un pneu se dégonfle, la partie suivante vous indique
la façon d’utiliser l’équipement de levage pour changer
un pneu dégonflé en toute sécurité.
5-93
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remplacement d’un pneu à plat
Si un pneu se dégonfle, éviter tout autre dommage
au pneu et à la roue en conduisant lentement vers un
terrain plat. Allumer les feux de détresse. Se reporter
à Feux de détresse à la page 3-6 pour obtenir des
renseignements supplémentaires.
ATTENTION: (suite)
3. S’il s’agit d’un véhicule à quatre roues
motrices, s’assurer que la boîte de transfert
est en prise et non au point mort (N).
4. Couper le contact et ne pas redémarrer
le véhicule lorsqu’il est soulevé.
{ATTENTION:
Changer un pneu peut présenter des dangers.
Le véhicule peut glisser du cric et se renverser
ou tomber sur vous ou sur d’autres personnes.
Vous pourriez être gravement blessé ou même
tué. Trouver un endroit plat où changer le
pneu. Pour empêcher le véhicule de bouger :
5. Demander aux occupants de sortir du
véhicule.
6. Mettre les cales à l’avant et à l’arrière des
roues le plus loin possible de celle étant
changée, c’est-à-dire le pneu de l’autre
côté, à l’extrémité opposée du véhicule.
1. Serrer fermement le frein de
stationnement.
2. Mettre le levier de vitesses en position
de stationnement (P).
... /
5-94
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Si l’un des pneus du véhicule est à plat, se reporter
à l’exemple suivant pour vous aider à poser les cales
de roues.
Dépose du pneu de secours
et des outils
Modèles classiques — Panneau d’accès arrière
Lesinformations suivantes décrivent la procédure
d’utilisation du cric et de changement d’un pneu.
A. Patte de fixation et
écrou à oreilles
B. Nécessaire à outils
et outils de cric
C. Écrou à oreilles de retenue
des cales de roues
D. Cales de roue
E. Cric
F. Bouton
5-95
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Dans le cas des modèles classiques, cet équipement se
trouve côté conducteur du véhicule, sous le panneau
de garniture gauche, à l’arrière du véhicule. Relâcher le
levier de blocage pour ouvrir le volet du panneau de
garniture. Sauter la première étape et exécuter les trois
dernières.
Pour les modèles allongés, l’équipement dont vous
aurez besoin se trouve sous le bac de rangement du
côté conducteur, dans le panneau de garniture.
1. Enlever le plateau afin d’avoir accès aux outils.
2. Retirer l’écrou à oreilles maintenant le nécessaire à
outils en le tournant dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre.
3. Tourner le bouton du cric dans le sens contraire
des aiguilles d’une montre pour dégager le cric de
son support et pour abaisser sa tête.
Modèles allongés
A. Bouton
B. Bac de rangement
amovible
C. Crochet de fixation
D. Patte de fixation et
écrou à oreilles
E. Nécessaire à outils
et outils de cric
F. Support de montage
G. Écrou à oreilles de
retenue des cales
de roues
H. Cales de roue
I. Cric
4. Retirer les cales de roue et le dispositif de retenue
des cales de roue en tournant l’écrou à oreilles
dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.
Il sera nécessaire d’utiliser les rallonges du levier de
cric et la clé pour écrous de roue pour déposer la roue
de secours montée au dessous de la carrosserie.
5-96
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
1. Ouvrir le couvercle à verrouillage de la roue de
secours, sur le pare-chocs, puis utiliser la clé
de contact pour déverrouiller si le véhicule est
pourvu d’un dispositif de verrouillage de roue
de secours (J).
A. Roue de secours
(tige de valve orientée
vers le bas)
B. Treuil
C. Câble de treuil
D. Dispositif de retenue
du pneu
E. Axe de treuil
F. Extrémité de rallonge
pour treuil
G. Trou d’accès
au treuil
H. Clé de roue
I. Rallonges de
levier de cric
J. Verrou de la roue
de secours
(le cas échéant)
2. Assembler la clé de roue (H) et les deux rallonges
de levier de cric (I) comme illustré.
5-97
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
3. Insérer l’extrémité
pour roue de secours
(extrémité ouverte) (F)
de la rallonge dans
le trou (G) sur le
pare-chocs arrière.
S’assurer que l’extrémité pour treuil de la rallonge
s’emboîte dans l’axe de treuil (E). L’extrémité
carrée et cannelée de la rallonge est utilisée pour
abaisser la roue de secours.
4. Tourner la clé de roue (H) dans le sens contraire
des aiguilles d’une montre pour abaisser la roue
de secours au sol. Continuer à tourner la clé
de roue jusqu’à ce que la roue de secours puisse
être enlevée de sous le véhicule.
Si la roue de secours ne s’abaisse pas au sol, c’est
que le loquet secondaire est engagé, empêchant
la roue d’être abaissée. Se reporter à la rubrique
Système de serrure secondaire à la page 5-106.
5. La clé de roue comporte
un crochet qui vous
permet de tirer le câble
du treuil vers vous et
d’atteindre ainsi la roue
de secours.
6. Lorsque la roue a été
abaissée, basculer le
dispositif de retenue situé
à l’extrémité du câble
de manière à le tirer
vers le haut à travers
l’ouverture de la roue.
7. Placer la roue de secours près du pneu dégonflé.
5-98
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Dépose d’un pneu crevé et
installation du pneu de rechange
Suivre les illustrations et les directives suivantes pour
déposer le pneu dégonflé et soulever le véhicule.
Les outils dont vous aurez besoin incluent le cric (A),
les cales de roue (B), la poignée de cric (C), les
rallonges de poignée de cric (D), et la clé pour
écrous de roues (E).
1. Enlever le cache-moyeux en plaçant l’extrémité
biseautée de la clé de roue dans la fente de la
roue, pour servir de levier, et retirer le
cache-moyeux en le soulevant doucement.
Si la roue dispose d’enjoliveurs, desserrer les
chapeaux d’écrous en plastique en tournant la
clé de roue vers la gauche. Au besoin, finir de les
desserrer à la main. Les chapeaux d’écrous ne
sortiront pas. À l’aide de l’extrémité plate de la
clé de roue, soulever le bord de l’enjoliveur
jusqu’à ce qu’il se détache.
5-99
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Zones de levage (Vue d’ensemble)
2. Desserrer tous les écrous de roue à l’aide de la
clé pour écrous de roue. Tourner la clé pour
écrous de roue dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre pour desserrer les écrous de roue.
Ne pas enlever les écrous de roue tout de suite.
A. Position avant
B. Position arrière
5-100
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
Il est dangereux de se glisser sous un véhicule
lorsqu’il est soutenu par un cric. Si le véhicule
glisse du cric, vous risquez d’être gravement
blessé ou même tué. Ne jamais glisser sous un
véhicule lorsqu’il n’est soutenu que par un cric.
{ATTENTION:
Le levage de votre véhicule par un cric mal
placé risque d’endommager votre véhicule ou
même de le faire tomber. Pour aider à éviter
des blessures ou d’endommager le véhicule,
s’assurer de bien placer la tête de levage du cric
au bon endroit avant de lever votre véhicule.
3. Placer le cric sous le véhicule comme le montre
l’illustration.
Position avant
Pneu dégonflé à l’avant : Si le pneu dégonflé
est un des pneus avant de votre véhicule,
vous devrez utiliser le levier de cric (C) et une
seule rallonge de levier de cric (D). Fixer la clé pour
écrous de roues sur la rallonge de levier de cric.
Fixer le levier de cric au cric. Placer le cric sur
le châssis, derrière le pneu dégonflé, à l’endroit
où les sections se chevauchent. Tourner la clé
pour écrous de roues dans le sens des aiguilles
d’une montre pour soulever le véhicule. Soulever
suffisamment le véhicule du sol, de sorte qu’il y ait
suffisamment de place pour le pneu de secours.
5-101
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
4. Enlever tous les écrous
de la roue et retirer le
pneu dégonflé.
Position
arrière – série 1500
Position
arrière – série 2500
Pneu dégonflé à l’arrière : Si le pneu dégonflé
est un des pneus arrière du véhicule, vous devrez
utiliser le levier de cric (C) et les deux rallonges
de levier de cric (D). Fixer la clé pour écrous
de roues sur les extension de levier de cric.
Fixer le levier de cric au cric. Utiliser l’appui pour
cric prévu sur le pont arrière. Tourner la clé
pour écrous de roues dans le sens des aiguilles
d’une montre pour soulever le véhicule. Soulever
suffisamment le véhicule du sol, de sorte qu’il y
ait suffisamment de place pour le pneu de secours.
5-102
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
La présence de rouille ou de saleté sur la
roue ou sur les pièces auxquelles elle est
fixée peuvent, à la longue, entraîner un
desserrement des écrous de roue. La roue
pourrait alors se détacher et provoquer un
accident. Lors du remplacement d’une roue,
retirer toute rouille ou saleté aux endroits
de fixation de la roue au véhicule. En cas
d’urgence, utiliser un linge ou un essuie-tout,
mais au besoin, veiller à utiliser ultérieurement
un grattoir ou une brosse à poils métalliques
pour retirer toute la rouille et toute la saleté.
5. Enlever toute rouille et
toute saleté des boulons
de roue, des surfaces
de montage et de la roue
de secours.
{ATTENTION:
Ne jamais utiliser d’huile ni de graisse sur
les goujons et sur les écrous, car les écrous
pourraient se desserrer. La roue pourrait se
détacher, entraînant un accident grave.
5-103
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
6. Une fois la roue de
secours en place,
remettre les écrous
de roue, extrémité
arrondie face à la roue.
7. Serrer chaque écrou de roue à la main. Serrer
ensuite les écrous à l’aide de la clé de roue
jusqu’à ce que la roue tienne sur le moyeu.
{ATTENTION:
Une roue peut se desserrer et même se
détacher si les écrous de roue ne sont pas
serrés comme il faut ou s’ils sont inappropriés.
Ceci pourrait entraîner un accident. S’assurer
que les écrous de roue sont appropriés.
S’il faut les remplacer, s’assurer d’obtenir
des écrous de roue GM authentiques neufs.
S’arrêter dès que possible et faire serrer les
écrous avec une clé dynamométrique au
couple prescrit. Voir la rubrique Capacités et
spécifications à la page 5-140 pour connaître
le couple de serrage des écrous de roues.
8. Tourner la clé de roue dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre pour abaisser le véhicule.
Abaisser complètement le cric.
5-104
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Remarque: Des écrous de roue mal serrés peuvent
entraîner la pulsation des freins et endommager
le rotor. Pour éviter des réparations coûteuses
des freins, serrer les écrous de roue également
et fermement, dans l’ordre approprié et au couple
adéquat. Pour le couple de serrage des écrous
de roues, se reporter à la rubrique Capacités
et spécifications à la page 5-140.
Lorsque vous remettez en place la roue normale,
reposer également le chapeau de roue ou l’enjoliveur
boulonné, selon l’équipement de votre véhicule.
Dans le cas d’un chapeau de roue, le placer sur la
roue et l’enfoncer jusqu’à ce qu’il arrive au même niveau
de que celle-ci. Les chapeaux de roues ne se posent
que dans un seul sens; veiller à bien aligner le chapeau
avec l’encoche de la roue. Dans le cas d’un enjoliveur,
aligner les couvercles d’écrou en plastique avec les
écrous de roue, puis les serrer à la main. Finir le
serrage à la clé de roue.
9. Serrer les écrous fermement en croix comme
illustré en tournant la clé de roue dans le sens
des aiguilles d’une montre.
5-105
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Système de serrure secondaire
Votre véhicule est équipé d’un appareil de levage de
roue monté sous la carrosserie, muni d’un système
de loquet secondaire. Il est conçu pour empêcher
la roue de secours de tomber soudainement du
véhicule. Pour que le loquet secondaire fonctionne,
la roue de secours doit être installée avec la valve
pointant vers le bas. Se reporter à la rubrique
Entreposage d’un pneu crevé ou d’un pneu de
secours et des outils à la page 5-110.
Pour dégager la roue de secours du loquet secondaire,
procéder comme suit :
1. Vérifier si l’extrémité
du câble est visible
sous le véhicule.
Si le câble n’est
pas visible, passer
à l’étape 6.
{ATTENTION:
Avant de commencer cette procédure, lire
toutes les directives. Si vous ne lisez pas ni
ne suivez pas les directives, vous risquez
d’endommager l’appareil de levage. Vous et
d’autres personnes pourriez être blessées.
Lire les directives suivantes et les suivre.
2. S’il est visible, essayer d’abord de serrer le câble
en faisant tourner la clé de roue dans le sens
des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que vous
entendiez ou sentiez deux déclics. Vous ne pouvez
pas trop serrer le câble.
3. Desserrer le câble en faisant tourner la clé trois ou
quatre tours dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre.
5-106
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
4. Renouveler cette procédure au moins deux fois.
Si la roue de secours s’abaisse au sol, continuer
avec l’étape 5 de la section Dépose du pneu
de secours et des outils à la page 5-95.
5. Si la roue de secours ne s’abaisse pas, tourner
la clé dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre jusqu’à ce qu’environ 15 cm (6 po) du câble
dépasse.
6. Placer les cales de roue sur leurs extrémités les
plus courtes, les parties arrière se faisant face.
7. Placer le bord inférieur
du cric (A) sur les cales
de roue (B), en les
séparant de sorte que
le cric soit parfaitement
en équilibre.
8. Fixer la poignée du cric, la rallonge et la clé de
roue au cric, et placer celui-ci (avec les cales de
roues) sous le véhicule, tourné vers le pare-chocs
arrière.
5-107
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
10. Tourner la clé dans le sens des aiguilles d’une
montre pour lever le cric jusqu’à ce qu’il soulève
la pièce d’extrémité.
11. Continuer de lever le cric jusqu’à ce que la roue
de secours arrête de monter et soit maintenue
fermement en place. Le loquet secondaire se
désengage et la roue de secours est équilibrée
sur le cric.
12. Abaisser le cric en tournant la clé de roue dans
le sens contraire des aiguilles d’une montre.
Continuer d’abaisser le cric jusqu’à ce que la
roue de secours glisse du cric ou qu’elle pende
par le câble.
9. Placer le point de levage central du cric sous le
centre de la roue de secours.
5-108
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
Une personne qui se tient trop près du
véhicule pendant la procédure risque d’être
blessée par le cric. Si le pneu de secours ne
glisse pas complètement du cric, s’assurer
que personne n’est derrière vous, ni à côté
de vous quand vous tirez le cric d’en dessous
du pneu de secours.
13. Dégager le levier de cric et retirer soigneusement le
cric. Pousser le pneu avec une main tout en retirant
fermement le cric d’en dessous de la roue de
secours avec l’autre main.
Si le pneu dégonflé pend du câble, insérer le levier
de treuil, la rallonge et la clé de roue dans
l’orifice de l’axe de treuil du pare-choc et faire
tourner la clé de roue dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre afin d’abaisser complètement
la roue de secours.
14. Incliner le dispositif de
retenue au bout du câble
et le tirer à travers
l’ouverture de la roue.
Retirer le pneu d’en
dessous du véhicule.
15. Si le câble pend sous le véhicule, insérer la clé
de roue dans le trou de l’arbre de levage situé
dans le pare-chocs, et la tourner dans le sens des
aiguilles d’une montre pour remonter le câble.
Faire inspecter le treuil aussitôt que possible. Vous ne
pouvez pas ranger une roue de secours ou un pneu
dégonflé à l’aide du treuil tant qu’il n’a pas été remplacé.
Pour continuer à changer le pneu dégonflé, se reporter
à la rubrique Dépose d’un pneu crevé et installation
du pneu de rechange à la page 5-99.
5-109
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Entreposage d’un pneu crevé ou
d’un pneu de secours et des outils
{ATTENTION:
Le remisage d’un cric, d’un pneu ou d’autre
équipement dans l’habitacle du véhicule
pourrait causer des blessures. Lors d’un arrêt
soudain ou d’une collision, l’équipement non
attaché pourrait heurter quelqu’un. Ranger tout
l’équipement à l’endroit approprié.
Remarque: Ranger sous votre véhicule une roue
en aluminium dont le pneu est à plat pour une
longue période ou dont la tige de valve est orientée
vers le haut peut endommager la roue. Lorsque
vous rangez la roue, la tige de valve du pneu doit
toujours être orientée vers la bas et vous devez faire
réparer votre roue ou votre pneu dès que possible.
Remiser le pneu sous l’arrière du véhicule dans le
porte-roue de secours. Suivre le texte et les illustrations
qui suivent pour vous aider :
A. Roue de secours
(tige de valve orientée
vers le bas)
B. Treuil
C. Câble de treuil
D. Dispositif de retenue
du pneu
E. Axe de treuil
F. Extrémité de rallonge
pour treuil
G. Trou d’accès
au treuil
H. Clé de roue
I. Rallonges de levier
de cric
J. Verrou de la roue
de secours
(le cas échéant)
5-110
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
1. Retirer l’enjoliveur de la roue, le cas échéant.
2. Mettre le pneu sur le sol à l’arrière du véhicule,
la tige de valve étant orientée vers le bas et vers
l’arrière.
3. Incliner le dispositif de
retenue vers le bas et
à travers l’ouverture de la
roue. S’assurer que le
dispositif de retenue
est complètement logé
à travers le dessous
de la roue.
4. Assembler la clé de roue (H) et les rallonges (I).
5. Insérer l’extrémité pour
levage (F) de la clé de
roue dans le trou (G)
dans le pare-chocs
arrière et dans la tige
de levage.
5-111
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
6. Tourner la clé pour écrous de roue dans le sens
des aiguilles d’une montre pour élever le pneu
assez haut. Après avoir levé la roue à mi-hauteur,
vérifier que le dispositif de retenue est toujours
placé correctement à travers l’ouverture de roue et
que le pneu est à niveau avec le dessous du
véhicule.
7. Continuer à lever la roue jusqu’à ce qu’elle soit
contre le dessous du véhicule et que vous
entendiez ou sentiez deux déclics. Vous ne
pouvez pas trop serrer le câble.
8. Pour le modèle Z71, pour s’assurer que le pneu
est à niveau et positionné correctement dans le
logement de roue de secours, tourner la clé de roue
de deux tours dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre pour légèrement relâcher le pneu et
l’assemblage de roue. Saisir le pneu et effectuer les
ajustements nécessaires pour s’assurer que le
pneu est complètement à niveau et correctement
positionné dans le logement de roue de secours.
Répéter l’étape 7.
9. Bien ranger le pneu de façon sécuritaire.
Pousser, tirer (A), et ensuite essayer de faire
pivoter ou tourner le pneu (B). Si le pneu bouge,
serrer le câble avec la clé de roue.
10. Réinstaller le verrou de la roue de secours
(si monté).
5-112
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
1. Replacer les outils de cric (B) dans le sac à outils
et le placer dans la pince de retenue au dessus
du cric. (E).
2. Serrer à l’aide de l’écrou à oreilles (A).
3. Assembler les cales de roue (D) et le cric (E)
ensemble avec l’écrou à oreilles (D) et le bouton (F).
4. Placer le couvercle de rangement du cric, dans
le panneau latéral arrière gauche, et serrer dans
le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que
le cric soit solidement fixé dans le support de
montage. S’assurer d’avoir placé les orifices
ménagés à la base du cric sur la goupille du
support de fixation.
Modèles classiques — Panneau d’accès arrière
A. Patte de fixation et écrou à
oreilles
B. Cric, outils
C. Écrou à oreilles de retenue
des cales de roues
D. Cales de roue
E. Cric
F. Bouton
5-113
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
1. Remettre les outils de cric (E) dans le sac à outils.
2. Assembler les cales de roue (H) et le cric (I)
ensemble avec l’écrou à oreilles (G) et le crochet
de retenue (C).
3. Placer le couvercle de rangement du cric (B),
dans le panneau latéral arrière gauche, et serrer
dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce
que le cric soit solidement fixé dans le support
de montage. S’assurer d’avoir placé les orifices
ménagés à la base du cric sur la goupille du
support de fixation.
4. Utiliser la pince de retenue pour fixer le nécessaire
à outils sur le goujon du compartiment de
rangement situé dans le panneau de garniture
arrière gauche, et serrer l’écrou à oreilles dans le
sens des aiguilles d’une montre pour le fixer.
Modèles allongés
A. Bouton
B. Bac de rangement
amovible
C. Crochet de fixation
D. Patte de fixation et
écrou à oreilles
E. Cric, outils
5. Replacer le plateau de rangement (B) à sa position
d’origine.
F. Support de montage
G. Écrou à oreilles de
retenue des cales
de roues
H. Cales de roue
I. Cric
5-114
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pneu de secours
Votre véhicule neuf a été muni d’une roue de secours
dont le pneu est parfaitement gonflé. Avec le temps,
ce pneu peut perdre de l’air, il faut donc vérifier
régulièrement sa pression de gonflage. Se reporter
à Gonflement - Pression des pneus à la page 5-78 et
Chargement du véhicule à la page 4-55 concernant
les données de gonflage des pneus et de chargement
de votre véhicule. Pour des directives sur la dépose,
la pose et le rangement d’un pneu de secours, se
reporter à Dépose d’un pneu crevé et installation du
pneu de rechange à la page 5-99 et Entreposage
d’un pneu crevé ou d’un pneu de secours et des
outils à la page 5-110.
Votre véhicule peut être équipé d’une roue de
secours d’une dimension différente de celle des roues
d’origine. Cette roue de secours a été conçue pour
être utilisée sur votre véhicule et il est correct de
l’utiliser pour rouler. Si votre véhicule est un modèle
à quatre roues motrices et que la roue de secours
de dimension différente est installée, rester en mode
de deux roues motrices.
Remarque: Si votre véhicule est à quatre roues
motrices et si une roue de secours de taille
différente est posée sur votre véhicule, ne pas
rouler en quatre roues motrices avant d’avoir
remplacé la roue de route réparée. Vous pourriez
endommager votre véhicule et les frais de réparation
ne seraient pas couverts par la garantie. N’utiliser
jamais les quatre roues motrices avec une roue
de secours de taille différente.
Après avoir posé la roue de secours sur votre véhicule,
vous devriez vous arrêter dès que possible pour
vous assurer que le pneu est convenablement gonflé.
Faire réparer ou remplacer le pneu endommagé ou
à plat aussitôt que possible afin de le faire installer à
nouveau sur votre véhicule. Ainsi, la roue de secours
sera de nouveau disponible en cas de besoin.
Ne jamais tenter d’intervertir des pneus et des roues
de dimensions différentes, car ils ne s’adapteront
pas. Conserver ensemble le pneu de secours et sa roue.
Si la roue de secours de votre véhicule est de taille
différente de celle des roues d’origine, ne pas l’inclure
dans la permutation des pneus.
5-115
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Entretien de l’apparence
Nettoyage de l’intérieur
du véhicule
L’intérieur de votre véhicule sera toujours aussi joli si
vous le nettoyez régulièrement. Bien qu’elles ne
soient pas toujours visibles, la poussière et la saleté
peuvent s’accumuler sur les garnitures. La poussière
peut endommager les tapis, tissus et surfaces en
plastique. Il est recommandé de passer régulièrement
l’aspirateur de manière à supprimer les particules
déposées sur les garnitures. Il est important d’éviter
que les garnitures soient excessivement souillées et
le restent. Nettoyer les souillures dès que possible.
L’intérieur de votre véhicule peut avoir à faire face à
des températures élevées susceptibles de provoquer
rapidement l’apparition de taches.
Les intérieurs de couleur plus claire peuvent nécessiter
un nettoyage plus fréquent. Prendre des précautions
car les journaux et vêtements qui déteignent sur
les meubles de votre domicile peuvent également
déteindre sur l’intérieur de votre véhicule.
Lorsque vous procédez au nettoyage de l’intérieur de
votre véhicule, utiliser uniquement des nettoyants
conçus spécifiquement pour les surfaces à nettoyer.
L’utilisation sur certaines surfaces de nettoyants
non appropriés risque d’entraîner une détérioration
définitive. Utiliser un nettoyant pour vitre uniquement
sur les vitres. Retirer immédiatement toute projection
accidentelle déposée sur d’autres surfaces. Pour éviter
les projections, appliquer le nettoyant directement
sur le chiffon.
Remarque: Si vous utilisez un produit abrasif pour
nettoyer les surfaces vitrées de votre véhicule, vous
pourrier les égratigner ou, dans le cas de la lunette
arrière, endommager le système de dégivrage.
Nettoyer les vitres du véhicule uniquement avec
un chiffon doux et un nettoyant à vitres.
De nombreux nettoyants contiennent des solvants qui
peuvent se concentrer dans l’habitacle de votre véhicule.
Avant d’utiliser des nettoyants, lire et se conformer
aux instructions de sécurité figurant sur l’étiquette. Lors
du nettoyage de l’intérieur de votre véhicule, maintenir
une ventilation appropriée en ouvrant les portes et
les glaces du véhicule.
5-116
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pour retirer la poussière des petits boutons, vous
pouvez utiliser une petite brosse munie de poils souples.
Votre concessionnaire GM dispose d’un produit vous
permettant de nettoyer les vitres de votre véhicule.
Au besoin, vous pouvez également vous procurer
un produit permettant de débarrasser les garnitures
des mauvaises odeurs.
Ne pas nettoyer votre véhicule à l’aide des nettoyants
suivants et procédures décrites ci-après :
• Ne jamais utiliser de couteau ou autre objet
tranchant pour retirer les impuretés des surfaces
intérieures.
• Ne jamais utiliser de brosse dure, qui risquerait
• Utiliser uniquement de l’eau tiède et du savon
à PH neutre. Éviter les poudres détergentes
ou produits de lave-vaisselle comportant des
dégraissants. L’utilisation excessive de savon
entraînera le dépôt d’un résidu qui laissera
des traces et attirera la poussière. Pour ce qui
concerne des nettoyants liquide, compter environ
20 gouttes pour 3,78 L (1 gallon) d’eau.
• Ne pas saturer de manière excessive vos garnitures
lors du nettoyage.
• L’utilisation de nombreux solvants organiques tels
que le naphte, l’alcool, etc., risque d’endommager
l’intérieur de votre véhicule.
d’endommager les surfaces intérieures de votre
véhicule.
• Ne jamais appliquer de pression importante ou
frotter de manière agressive à l’aide d’un chiffon.
Une pression importante risque d’endommager
votre intérieur et ne permet pas de retirer les
impuretés de manière plus efficace.
5-117
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Tissu et tapis
Passer fréquemment un aspirateur muni d’une brosse
souple pour retirer la poussière et les salissures.
Vous pouvez utiliser un aspirateur-chariot muni d’une
brosse batteuse uniquement sur les tapis et revêtements
de sol. Essayer toujours d’enlever en premier lieu les
salissures situées au sol avec de l’eau ou du soda.
Avant de procéder au nettoyage, retirer le plus de
salissures possible selon l’une des techniques
suivantes :
• Pour les liquides : éponger délicatement les
salissures restantes à l’aide d’un essuie-tout.
Absorber les salissures dans l’essuie-tout jusqu’à
ce que vous ne puissiez plus en retirer.
• Pour les salissures sèches solides : en retirer
autant que possible puis passer l’aspirateur.
Procéder au nettoyage comme suit :
1. Saturer un chiffon blanc, propre et non pelucheux
d’eau ou de soda.
2. Tordre le chiffon pour retirer l’excédant d’humidité.
3. Commencer par le bord extérieur de la salissure et
frotter délicatement vers le centre. Continuer à
nettoyer à l’aide d’une partie propre du chiffon dès
qu’il devient souillé.
4. Continuer à frotter délicatement la zone souillée
jusqu’à ce que le chiffon reste propre.
5. Si vous ne parvenez pas à retirer toutes les
salissures, utiliser une solution d’eau savonneuse
tiède et répéter la procédure utilisée lors du
nettoyage à l’eau.
Si une partie des salissures ne s’enlève pas, vous
pouvez utiliser un nettoyant ou détachant vendu dans le
commerce. Si vous utilisez un nettoyant ou détachant
pour garnitures, le tester tout d’abord sur une petite
zone cachée pour s’assurer que la couleur n’est
pas détériorée. Si la surface déjà nettoyée vous donne
l’impression qu’un cercle peut se former, nettoyer
l’ensemble de la surface.
Une fois le processus de nettoyage terminé, vous
pouvez utiliser un essuie-tout pour éponger l’excédant
d’humidité du tissu ou du tapis.
5-118
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Cuir
Il est possible d’utiliser un chiffon doux humidifié avec
de l’eau pour enlever la poussière. Si un nettoyage
plus approfondi s’avère nécessaire, utiliser un chiffon
doux humidifié avec une solution d’eau et de savon
doux. Laisser le cuir sécher naturellement. Ne pas
utiliser de chaleur pour sécher. Ne jamais utiliser de
vapeur pour nettoyer le cuir. Ne jamais utiliser de
détachants sur le cuir. De nombreux nettoyants et
revêtements de cuir vendus dans le commerce
et destinés à préserver et à protéger le cuir peuvent
en modifier l’apparence et le toucher de manière
permanente et ne sont pas recommandés. Ne pas
utiliser de produits à base de silicone ou de cire,
ni aucun produit contenant des solvants organiques
pour nettoyer l’intérieur de votre véhicule, étant donné
qu’ils peuvent modifier l’apparence en augmentant
le brillant de manière non uniforme. Ne jamais utiliser
du cirage pour chaussures sur votre cuir.
Tableau de bord, surfaces en vinyle
et autres surfaces en plastique
Vous pouvez utiliser un chiffon doux imbibé d’eau pour
retirer la poussière. Si un nettoyage plus approfondi
s’avère nécessaire, vous pouvez utiliser un chiffon
doux et propre imbibé d’une solution savonneuse
tiède pour retirer délicatement la poussière et la
saleté. Ne jamais utiliser de détachant ou de solvant
sur les surfaces en plastique. De nombreux nettoyants
et revêtements vendus dans le commerce pour
préserver et protéger les surfaces en plastique souple
peuvent modifier de manière permanente l’apparence
et la sensation de votre intérieur et ne sont pas
recommandés. Ne pas utiliser de silicone, de produits
à base de cire ou contenant des solvants pour nettoyer
l’intérieur de votre véhicule car ils risquent de modifier
son apparence en augmentant le brillant de manière
non uniforme.
Certains produits vendus dans le commerce peuvent
accroître l’effet de brillant de votre tableau de bord,
ce qui risque d’entraîner des réflexions gênantes sur
le pare-brise et même d’entraver la bonne visibilité
du conducteur dans certains cas.
5-119
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Entretien des ceintures de sécurité
Lavage du véhicule
Garder les courroies propres et sèches.
La peinture de finition de votre véhicule apporte à ce
dernier beauté, richesse de coloris, maintien du lustre
et durabilité.
{ATTENTION:
Il faut éviter de blanchir ou de teindre les
ceintures de sécurité, car cela risquerait de
les affaiblir considérablement. Lors d’une
collision, elles ne pourraient peut-être pas
fournir une protection adéquate. Nettoyer les
ceinture de sécurité seulement avec du savon
doux et de l’eau tiède.
Joints d’étanchéité
La graisse de silicone sur les bourrelets d’étanchéité
prolongera leur durée, améliorera leur étanchéité et les
empêchera de coller ou de grincer. Appliquer de la
graisse de silicone à l’aide d’un chiffon propre. Au cours
des saisons très froides et humides, il sera peut-être
nécessaire d’en appliquer plus souvent. Se reporter
à la rubrique Liquides et lubrifiants recommandés
à la page 6-17.
La meilleure façon de conserver le fini du véhicule
est de le garder propre en le lavant souvent à l’aide
d’eau tiède ou froide.
Ne pas laver votre véhicule sous les rayons directs
du soleil. Utiliser un détergent pour voitures. Ne
pas employer de détergents chimiques ou forts.
S’assurer de bien rincer le véhicule, en enlevant
complètement le résidu du détergent. Vous pouvez
obtenir des produits de nettoyage approuvés par
GM chez votre concessionnaire. Se reporter à la
rubrique Matériaux d’entretien/d’aspect du véhicule
à la page 5-125. Ne pas utiliser de produits de nettoyage
à base de pétrole ou qui contiennent de l’acide ou
des abrasifs. Vous devez rincer rapidement tous les
produits de nettoyage et ne pas les laisser sécher sur
la surface, sinon ils pourraient laisser des taches.
Pour éviter des éraflures et des traces d’eau sur la
surface, faire sécher le fini à l’aide d’un chamois
doux et propre ou d’une serviette tout en coton.
Les lave-auto utilisant des systèmes à haute pression
pourraient faire pénétrer de l’eau dans le véhicule.
5-120
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Nettoyage de l’éclairage extérieur
et des lentilles
Pour nettoyer les phares et les lentilles, n’utiliser que de
l’eau tiède ou froide, un chiffon doux et un nettoyant
pour voitures. Suivre les directives sous la rubrique
Lavage du véhicule à la page 5-120.
Soin de finition
Il peut être nécessaire de cirer ou de polir doucement
votre véhicule à la main de temps en temps pour enlever
tout résidu de la peinture de finition. Vous pouvez
obtenir des produits de nettoyage approuvés par
GM chez votre concessionnaire. Se reporter à la
rubrique Matériaux d’entretien/d’aspect du véhicule
à la page 5-125.
Si le véhicule possède une peinture à couche de
base/couche transparente, la couche transparente
donne plus de profondeur et de lustre à la couche
de base. Utiliser toujours des cires et des produits
de polissage qui sont non abrasifs et destinés à
une peinture à couche de base/couche de vernis.
Remarque: Un mélangeage mécanique ou un
polissage puissant sur une couche de base ou un
enduit lustré peut l’endommager. N’utiliser que des
cires et des produits à polir non abrasifs conçus pour
la couche de base ou l’enduit lustré du véhicule.
Les matières étrangères comme le chlorure de
calcium et tous autres sels, les agents de déglaçage,
le bitume routier et le goudron, la sève des arbres,
les fientes d’oiseaux, les produits chimiques provenant
des cheminées industrielles, etc. peuvent endommager
le fini de votre véhicule s’ils demeurent sur les
surfaces peintes. Laver le véhicule aussitôt que
possible. Au besoin, utiliser des nettoyants non abrasifs,
qui sont inoffensifs pour les surfaces peintes, afin
d’enlever toute matière étrangère.
Les surfaces extérieures peintes sont sujettes au
vieillissement, aux conditions atmosphériques et
aux produits chimiques qui peuvent avoir un effet
néfaste au fil des ans. Vous pouvez aider à conserver
l’allure neuve de la peinture de finition en gardant
votre véhicule dans un garage ou en le couvrant
autant que possible.
5-121
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Protection des pièces extérieures
en métal poli
Pare-brise, lunette et lames
d’essuie-glace
Les pièces extérieures en métal poli devraient être
nettoyées régulièrement pour garder leur lustre.
D’habitude, un lavage à l’eau suffit. Cependant,
vous pouvez utiliser, si nécessaire, un produit de
nettoyage pour le chrome sur les garnitures en
chrome ou en acier inoxydable.
Si le pare-brise ne devient pas clair à la suite de
l’utilisation du lave-glace, ou si la lame d’essuie-glace
vibre durant sa course, il se peut qu’il y ait de la cire,
de la sève ou une autre matière sur la lame ou le
pare-brise.
Prendre des soins particuliers avec les garnitures en
aluminium. Pour éviter d’endommager la couche
protectrice, ne jamais utiliser de polis pour chrome
ou pour automobile, de vapeur ou de savon caustique
pour nettoyer l’aluminium. Une couche de cire,
frottée jusqu’à l’obtention d’un fini très brillant, est
recommandée pour toutes les pièces en métal poli.
Nettoyer l’extérieur du pare-brise à l’aide d’un liquide
de nettoyage pour vitre non dilué. Le pare-brise
est propre s’il ne se forme pas de gouttes d’eau lorsque
vous le rincez.
La saleté du pare-brise collera aux lames d’essuie-glace
et affectera leur rendement. Nettoyer la lame en
l’essuyant vigoureusement à l’aide d’un tissu imbibé
d’un solvant de lave-glace non dilué. Rincer ensuite la
lame à l’eau.
Vérifier les lames d’essuie-glace et les nettoyer, au
besoin. Remplacer les lames qui semblent usées.
5-122
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Roues en aluminium ou
plaqués chrome
Le véhicule peut être équipé de roues en aluminium
ou de roues chromées.
Garder les roues propres en les nettoyant à l’aide
d’un chiffon doux et propre, de savon doux et d’eau.
Rincer à l’eau propre. Après les avoir rincées
complètement, les sécher à l’aide d’un chiffon doux
et propre. On peut alors les cirer.
Remarque: Si vous utiliser des savons, produits
chimiques, polis abrasifs, nettoyants puissants,
des brosses dures ou des nettoyants renfermant
de l’acide sur des roues chromées, vous risquez
d’endommager la surface de roue. La réparation
ne sera pas couverte par la garantie. Utiliser
uniquement des nettoyants approuvés par GM pour
les roues en aluminium ou chromées.
La surface de ces roues est identique à la surface
peinte de votre véhicule. Ne pas employer de détergents
forts, de produits chimiques, de produits de polissage
abrasifs, de nettoyants abrasifs, de nettoyants acides ou
de brosses de nettoyage abrasives pour les nettoyer
parce que vous pourriez endommager la surface.
Ne pas employer de produits de polissage de chrome
sur des roues en aluminium.
Remarque: L’utilisation d’un poli à chrome sur
des roues en aluminium risque d’endommager les
roues. La réparation ne sera pas couverte par
votre garantie. Utiliser uniquement le poli à chrome
sur des roues chromées.
Utiliser du poli pour chrome seulement sur les roues
chromées, mais ne pas en appliquer sur la surface
peinte de la roue, et polir la roue immédiatement
après l’application du poli.
Remarque: Si vous rentrez votre véhicule dans
un lave-auto automatique pourvu de brosses
de nettoyage de pneus en carbure de silicone, vous
risquez d’endommager les roues en aluminium
ou chromées. La réparation ne sera pas couverte
par la garantie. Ne jamais rentrer un véhicule
muni de roues en aluminium ou chromées dans
un lave-auto pourvu de ces brosses.
Ne pas faire laver votre véhicule dans un lave-auto
qui comporte des brosses de nettoyage de pneus en
carbure de silicone. Ces brosses peuvent également
endommager la surface de ces roues.
5-123
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pneus
Finition endommagée
Pour nettoyer les pneus, utiliser une brosse raide et
un nettoyant pour pneus.
Toute éraflure, rupture ou rayure profonde du fini devrait
réparée tout de suite. Le métal nu corrodera rapidement
et peut engendrer des frais de réparation élevés.
Remarque: L’utilisation de produits à base de
pétrole risque d’endommager la peinture du véhicule
ou les pneus. Lorsque l’on utilise un enduit pour
pneus, toujours essuyer le surplus des surfaces
peintes du véhicule.
Tôle endommagée
Si le véhicule est endommagé et nécessite la réparation
ou le remplacement de la tôle, s’assurer que l’atelier
de réparation de carrosserie applique un matériau
anticorrosion sur les pièces réparées ou remplacées
afin de restaurer la protection anticorrosion.
Les pièces de rechange du fabriquant d’origine
assureront la protection anticorrosion tout en
conservant la garantie.
Les petites éraflures et rayures peuvent être réparées
avec de la peinture de retouche que vous trouverez
chez votre concessionnaire GM. Les grands dommages
de fini peuvent être réparés dans l’atelier de carrosserie
de votre concessionnaire GM.
Entretien du dessous de la
carrosserie
Les produits chimiques qui servent à enlever la glace,
la neige et la poussière peuvent s’accumuler dans
le soubassement. Si ceux-ci ne sont pas enlevés, une
corrosion et de la rouille peuvent se développer sur
les pièces du soubassement comme les canalisations
de carburant, le cadre de châssis, le bac de plancher et
le système d’échappement, même s’ils sont protégés
contre la corrosion.
5-124
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Chaque printemps au moins, faire évacuer ces
matériaux du soubassement à l’aide d’eau ordinaire.
Nettoyer tous les endroits où la boue et les débris
peuvent s’accumuler. Il faudra déloger la saleté
accumulée dans les endroits fermés du cadre de
châssis avant de la rincer. Votre concessionnaire ou
un système de lavage de soubassement peut le
faire pour vous.
Matériaux d’entretien/d’aspect
du véhicule
Description
Usage
Tissu de polissage
traité à la cire
Tissu de polissage de
l’intérieur et de l’extérieur
Peinture endommagée par
retombées chimiques
Solvant pour goudron
et bitume routier
Ce produit permet
d’enlever le goudron,
le bitume routier et
l’asphalte.
Certaines conditions climatiques et atmosphériques
peuvent causer des réactions chimiques. Des polluants
atmosphériques peuvent tomber sur les surfaces
peintes du véhicule et les attaquer. Ce genre de
dommages peut prendre deux formes : décolorations
en forme de bouclettes marbrées ou petites tâches
irrégulières foncées gravées sur la surface peinte.
Nettoyant et produit de
polissage pour chrome
Produit à utiliser sur
le chrome ou l’acier
inoxydable.
Nettoyant pour pneu
à flanc blanc
Ce produit permet
d’enlever les impuretés
et les marques noires
des flancs blancs.
Bien qu’aucune défectuosité ne soit due au travail
de peinture, GM réparera, sans frais pour le propriétaire,
les surfaces de véhicules neufs qui sont endommagés
par ces retombées dans les 12 mois ou 20 000 km
(12 000 milles) suivant l’achat, selon la première de ces
deux occurrences.
Nettoyant pour vinyle
Nettoie le vinyle.
Nettoyant pour glace
Ce produit permet
d’enlever les saletés,
l’encrassement, les
traces de fumée et les
empreintes digitales.
5-125
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Description
Usage
Nettoyant pour roues
chromées et à rayons
Ce produit permet
d’enlever les saletés et
l’encrassement des
enjoliveurs de roues
chromées et à rayons.
Renforceur de fini
Ce produit permet
d’enlever la poussière,
les empreintes digitales
et les contaminants
superficiels. Il suffit de
vaporiser et d’essuyer.
Description
Usage
Lustre moussant peu
brillant pour pneus
Ce produit permet de
nettoyer, de faire briller
et de protéger en
une seule opération,
sans essuyer.
Concentré de détergent
et de cire
Shampooing moussant
moyen. Ce produit
permet de nettoyer et
de cirer légèrement.
Biodégradable et sans
phosphate.
Solvant pour sillages
de polissage
Ce produit permet
d’enlever les marbrures,
les rayures fines et
autres dégradations
légères de la surface.
Solvant pour taches
Ce produit permet
d’enlever rapidement
les taches sur les tapis,
les panneaux en vinyle
et les garnitures en tissu.
Nettoyant pour cire
Ce produit permet
d’enlever les rayures
légères et de protéger
le fini.
Anti-odeur
Vaporisateur inodore
pour les tissus, le vinyle,
le cuir et les tapis.
5-126
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Identification du véhicule
Étiquette d’identification des pièces
de rechange
Numéro d’identification du
véhicule (NIV)
Cette étiquette se trouve dans la boîte à gants.
Très utile pour commander des pièces, elle contient
les renseignements suivants :
•
•
•
•
Il s’agit de l’identificateur légal de votre véhicule.
Il se trouve sur une plaque fixée dans le coin avant
du tableau de bord, côté conducteur. Vous pouvez
facilement l’apercevoir par le pare-brise, de l’extérieur
de votre véhicule. Le NIV se trouve aussi sur les
étiquettes de conformité du véhicule et d’identification
des pièces de rechange, ainsi que sur votre titre et
votre certificat d’immatriculation.
Le NIV (numéro d’identification du véhicule)
La désignation du modèle
Des renseignements sur la peinture
Les options de production et les équipements
spéciaux
S’assurer que cette étiquette reste dans le véhicule.
Identification du moteur
Le code-moteur est le 8e caractère du NIV.
Ce code vous aidera à identifier votre moteur,
ses caractéristiques et ses pièces de rechange.
5-127
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Réseau électrique
Équipement électrique
complémentaire
Remarque: Ne pas ajouter d’équipement électrique
à votre véhicule à moins d’avoir consulté votre
concessionnaire. Certains équipements électriques
peuvent endommager votre véhicule et les
dommages ne seraient pas couverts par votre
garantie. Certains équipements peuvent empêcher
le bon fonctionnement d’autres pièces.
Ce véhicule est équipé de sacs gonflables. Avant de
l’équiper d’autres appareils électriques, se reporter
à Réparation d’un véhicule muni de sacs gonflables
à la page 1-97.
Fusibles d’essuie-glace
Un fusible et un disjoncteur interne protègent le
moteur d’essuie-glace. Si le moteur surchauffe en
raison d’une neige lourde, etc., l’essuie-glace s’arrête
jusqu’à ce que le moteur refroidisse. Si la surcharge
est causée par un problème électrique et non par
de la neige, etc., s’assurer d’en corriger la cause.
Glaces à commande électrique et
autres équipements électriques
Des disjoncteurs protègent les lève-glace électriques
et autres accessoires électriques. En cas de surcharge,
le disjoncteur s’ouvre et se ferme pour protéger le
circuit jusqu’à ce que le problème soit rectifié ou qu’il
disparaisse.
5-128
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Fusibles et disjoncteurs
Une combinaison de fusibles, de disjoncteurs et de fils
fusibles thermiques protègent les circuits de câblage
contre les courts-circuits. Ils réduisent considérablement
le risque d’incendie provenant d’un trouble électrique.
Observerla bande argentée qui se trouve à l’intérieur du
fusible. Si la bande est cassée ou fondue, remplacer le
fusible. S’assurer de remplacer un fusible endommagé
par un fusible neuf de dimensions et de calibre
identiques.
Si jamais vous avez un problème sur la route et que
vous n’avez pas de fusible de rechange, vous pouvez
en utiliser un qui a la même intensité. Sélectionner
simplement un des accessoires de votre véhicule
dont vous pouvez vous passer — comme la radio ou
l’allume-cigarette — et utiliser son fusible, si l’intensité
est appropriée. Le remplacer dès que vous pouvez.
Bloc-fusibles d’ensemble
d’instruments
Le volet d’accès au
bloc-fusibles se trouve
sur le tableau de bord,
du côté conducteur.
Retirer le couvercle
pour avoir accès au
bloc-fusibles.
Pour retirer un fusible, tenir le bout du fusible entre le
pouce et l’index et le retirer droit.
Il peut y avoir des fusibles de rechange situés derrière
le volet d’accès au bloc-fusibles. Vous pouvez utiliser
ces fusibles pour remplacer un fusible grillé. Cependant,
s’assurer que le fusible est de même intensité.
5-129
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Fusibles
Fusibles
Usage
RR WPR
Commande d’essuie-glace
de lunette arrière
EFS ACCY
Équipement facultatif spécial
WS WPR
Essuie-glace
TBC ACCY
Accessoire de régulateur
de mode confort/commodité
de camion
Usage
IGN 3
Allumage, sièges chauffants
4WD
Système à quatre roues
motrices, batterie auxiliaire
HTR A/C
Système de régulation
de température
LCK
Relais de verrouillage
électrique des portes
(fonction de verrouillage)
HVAC 1
Rétroviseur intérieur,
système de régulation
de température
LT DR
Connexion de faisceau
de porte du conducteur
CRUISE
Régulateur de vitesse
UNLCK
Relais de verrouillage
électrique des portes
(fonction de déverrouillage)
RR FOG LP
Phare antibrouillard arrière
(exportation seulement)
BRAKE
Système de freinage
antiblocage
5-130
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Fusibles
Usage
Usage
RT TRN
Clignotants et feux de
position latéraux droits
BODY
Connecteur de faisceau
DDM
Module de porte du
conducteur
IGN 0
PCM, TCM (module de
commande du groupe
motopropulseur, module
de commande de la boîte
de vitesses)
AUX PWR 2, M/GATE
Prises de courant du
compartiment utilitaire arrière
TBC IGN 0
Régulateur de mode
confort/commodité
LCKS
Système de verrouillage
électrique des portes
VEH CHMSL
Feu de freinage surélevé
et central de véhicule et
de remorque
ECC, TPM
Régulation électronique de la
température arrière, hayon,
système de surveillance de
la pression des pneus
LT TRLR ST/TRN
Clignotant/feu d’arrêt de
remorque – gauche
TBC 2C
Régulateur de mode
confort/commodité
LT TRN
Clignotants de gauche et
feux de gabarit de gauche
HAZRD
Module de clignotants
CB LT DRS
Disjoncteur de vitre
électrique gauche
VEH STOP
Feux d’arrêt du véhicule,
module de freinage, module
de commande électronique
d’accélération
TBC 2B
Régulateur de mode
confort/commodité
TBC 2A
Régulateur de mode
confort/commodité
DRIVER UNLCK
RT TRLR ST/TRN
Relais de verrouillage
électrique des portes
(fonction de déverrouillage
de la porte du conducteur)
Fusibles
Clignotant/feu d’arrêt
de remorque – droit
5-131
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Bloc-fusibles d’ensemble
d’instruments central
Le bloc utilitaire central de tableau de bord se trouve
sous le tableau de bord, à la gauche de la colonne
de direction.
Dispositif
Usage
EFS
Équipement facultatif spécial
TRAILER
Câblage de freins de
remorque
UPFIT
Aménagement intérieur
(non utilisé)
Dispositif
Usage
SL RIDE
Connexion de faisceau
de suspension modifiable
HDLR 2
Connecteur de câblage
de garniture de plafond
BODY
Connecteur de câblage
de carrosserie
DEFOG
Relais de désembueur
de lunette arrière
HDLNR 1
Connecteur 1 de câblage
de garniture de plafond
SPARE RELAY
Non utilisé
CB SEAT
Disjoncteur de module
des sièges du conducteur
et du passager
CB RT DOOR
Disjoncteur de vitre
électrique droite
SPARE
Non utilisé
INFO
Connexion de faisceau
d’infoloisirs
5-132
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Bloc-fusibles sous le capot
Le bloc-fusibles sous le capot est situé dans le
compartiment-moteur, près de la batterie du côté
conducteur du véhicule. Soulever le couvercle pour
avoir accès au bloc-fusibles/relais.
Pour retirer un fusible, tenir le bout du fusible entre
le pouce et l’index et le retirer droit.
Se reporter à Aperçu du compartiment moteur
à la page 5-16 pour connaître son emplacement.
5-133
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
5-134
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
*1 — Moteur à essence et rampe d’alimentation
à injection no 2.
*2 — Moteur à essence et rampe d’alimentation
à injection no 1.
Fusibles
MBEC
Alimentation électrique
du centre électrique à
bus central, sièges avant,
portes droites
BLWR
Ventilateur de climatiseur à
régulation automatique avant
LBEC
Centre électrique à bus
gauche, modules de
portes, serrures de portes,
prise d’alimentation
auxiliaire — espace
utilitaire arrière et tableau
de bord
STUD #2*
Alimentation des
accessoires/alimentation
du câblage de freins
de remorque
ABS
Système de freinage
antiblocage
VSES/ECAS
Compresseur du correcteur
automatique d’assiette (ALC)
*3 — Moteur à essence; sondes d’oxygène.
*4 — Moteur à essence; sondes d’oxygène.
*5 — Allumage 1
*6 — Module de commande du groupe motopropulseur,
pompe à essence.
*7 — Système de régulation de la climatisation arrière.
*8 — Toit ouvrant.
Fusibles
Usage
GLOW PLUG
Non utilisé
CUST FEED
Alimentation en essence
des accessoires
HYBRIDE
Non utilisé
STUD #1
Alimentation auxiliaire
(batterie simple et diesel
uniquement)/batterie
double (TP2). Ne pas
poser de fusible.
Usage
5-135
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Fusibles
Usage
IGN A
Alimentation d’allumage
IGN B
Alimentation d’allumage
LBEC 1
Centre électrique à bus de
gauche, portes gauches,
confort/commodité de
camion, module de
clignotants
Fusibles
Usage
STOP LP
Feux d’arrêt
TBC BATT
Alimentation de batterie du
système confort/commodité
de camion
EFS B2
Éclairage tout terrain
4WS
Non utilisé
TRL PARK
Câblage de feux de
stationnement de remorque
AUX PWR
Prise d’alimentation
auxiliaire — Console
RR PARK
Feux de stationnement
et de position latéraux
arrière droits
PCM 1
Module de commande du
groupe motopropulseur
ETC/ECM
LR PARK
Feux de stationnement et
de position latéraux arrière
gauches
Commande d’accélération
électronique, contrôleur
électronique de freinage
PARK LP
Relais des feux de
stationnement
IGN E
STRTR
Relais de démarreur
Bloc-instruments, relais
du climatiseur, commande
de clignotants et de feux
de détresse, relais du
démarreur
INTPARK
Éclairage intérieur
5-136
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Fusibles
Usage
RTD
Commande électronique de
suspension, Compresseur
du correcteur automatique
d’assiette (ALC),
échappement
TRL B/U
Câblage de feux de
recul de remorque
F/PMP
Pompe à essence (relais)
B/U LP
Feux de recul, système de
commande de verrouillage
de changement de vitesse
de la boîte automatique
RR DEFOG
Dégivreur de lunette
HDLP-HI
Relais de phares de route
PRIME
Non utilisé
AIRBAG
Dispositif supplémentaire
de protection
FRT PARK
Feux de stationnement avant,
feux de position latéraux
DRL
Feux de circulation de jour
(relais)
Fusibles
Usage
EFS IGN
Relais du désembueur arrière
TBC IGN1
Allumage de régulateur de
mode confort/commodité
HI HDLP-LT
Feu de route, côté
conducteur
LH HID
Non utilisé
DRL
Feux de circulation de jour
RVC
Contrôle de tension régulée
IPC/DIC
Bloc-instruments/
centralisateur informatique
de bord
HVAC/ECAS
Contrôleur du climatiseur
à régulation automatique
CIG LTR
Allume-cigarette
HI HDLP-RT
Feu de route, côté passager
HDLP-LOW
Relais de feux de croisement
A/C COMP
Relais du compresseur
de climatiseur
5-137
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Fusibles
Usage
Fusibles
Usage
A/C COMP
Compresseur de climatiseur
FOG LP
Phares antibrouillard
TCMB
Module de commande
de la boîte de vitesses
HORN
Relais de klaxon
RR WPR
Essuie-glace/lave-glace
arrière
W/S WASH
Relais de pompe de
lave-glace de pare-brise
et de lunette arrière
RADIO
Système audio
W/S WASH
Pompe de lave-glace de
pare-brise et de lunette
arrière
INFO
OnStar®/centre de
divertissement de
siège arrière
RADIO AMP
Amplificateur radio
EFS B1
Centre électrique à bus
central, Système d’accueil
universel à distance,
Sièges arrière chauffants
LO HDLP-LT
Feu de croisement
côté conducteur
Système de verrouillage
du levier de vitesses
au démarrage
RH HID
Non utilisé
BTSI
HORN
Klaxon
CRNK
Système de démarrage
EAP
Pédales à réglage électrique
LO HDLP-RT
Feu de croisement
côté passager
TREC
Module de transmission
intégrale (le cas échéant)
FOG LP
Relais de phares
antibrouillard
SBA
Assistance supplémentaire
de freinage
5-138
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Bloc-fusibles du ventilateur de
refroidissement électrique auxiliaire
Le bloc-fusibles
du ventilateur de
refroidissement électrique
auxiliaire est situé dans
le compartiment-moteur,
côté conducteur du
véhicule près du
bloc-fusibles sous
le capot.
Soulever le couvercle pour accéder au
bloc-fusibles/relais.
Fusibles
Usage
COOL/FAN
Ventilateur de refroidissement
COOL/FAN
Fusible relais du ventilateur de
refroidissement
COOL/FAN
Fusible du ventilateur de
refroidissement
Relais
Usage
COOL/FAN 1
Relais 1 du ventilateur de
refroidissement
COOL/FAN 3
Relais 3 du ventilateur de
refroidissement
COOL/FAN 2
Relais 2 du ventilateur de
refroidissement
5-139
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Capacités et spécifications
Les capacités approximatives suivantes sont données selon les systèmes de mesure anglais et métrique.
Pour obtenir de plus amples renseignements, se reporter à Liquides et lubrifiants recommandés à la page 6-17.
Application
Capacités
Anglais
Métrique
V8 de 4,8 L **
16,8 pintes
15,9 L
V8 de 5,3 L **
16,8 pintes
15,9 L
V8 de 6,0 L *
16,2 pintes
15,3 L
V8 de 6,0 L **
16,6 pintes
15,7 L
V8 de 8,1 L *
25,0 pintes
23,7 L
6 pintes†
5,7 L†
6,5 pintes†
6,1 L†
Système de refroidissement — Automatique
* Système de refroidissement entraîné par le ventilateur du moteur
** Système à ventilateur de refroidissement électrique
Ajouter 2,0 L (2,1 pintes) si équipé du chauffage arrière.
Huile moteur avec filtre
V8 de 4,8 L, V8 de 5,3 L, V8 de 6,0 L
V8 de 8,1 L
5-140
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Capacités
Application
Anglais
Métrique
26,0 gallons
98,4 L
31 gallons
117,3 L
Suburban (série 2500)
37,5 gallons
140,0 L
Liquide de boîte de transfert
2,0 pintes
Réservoir d’essence
Tahoe
Suburban (série1500)
Couple d’écrou de roue
140 lb-ft
1,9 L
190 Y
†Le filtre à huile doit être remplacé à chaque vidange.
Après remplissage, le niveau doit être vérifié de nouveau. Ajouter suffisamment de liquide de refroidissement
pour que le niveau corresponde à la plage de fonctionnement appropriée.
Caractéristiques du moteur
Moteur
Code VIN
Boîte de vitesses
Écartement des
électrodes
V8 VORTEC
MC
de 4,8 L
V
Automatique
1,01 mm (0,040 pouces)
V8 VORTEC
MC
de 5,3 L
T
Automatique
1,01 mm (0,040 pouces)
V8 VORTEC
MC
de 5,3 L
Z
Automatique
1,01 mm (0,040 pouces)
V8 VORTEC
MC
de 6,0 L
U
Automatique
1,01 mm (0,040 pouces)
V8 VORTEC
MC
de 8,1 L
G
Automatique
1,52 mm (0,060 pouces)
5-141
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
✍ NOTES
5-142
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Section 6
Programme d’entretien
Programme d’entretien .....................................6-2
Introduction ...................................................6-2
Conditions d’entretien ......................................6-2
Ce véhicule et l’environnement .........................6-2
Utilisation du programme d’entretien ..................6-3
Entretien prévu ..............................................6-5
Réparations additionnelles requises ...................6-8
Notes en bas de page pour l’entretien .............6-10
Vérifications et services par le propriétaire ........6-12
Chaque fois que vous faites le plein ................6-12
Au moins une fois par mois ...........................6-13
Au moins une fois par an ..............................6-14
Liquides et lubrifiants recommandés ................6-17
Pièces de rechange d’entretien normal .............6-19
Disposition de la courroie d’entraînement .........6-20
Fiche d’entretien ...........................................6-20
6-1
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Programme d’entretien
Introduction
Important : S’assurer de garder l’huile-moteur au
bon niveau et procéder aux changements d’huile
selon les recommandations.
Conditions d’entretien
Remarque: Les intervalles d’entretien, vérifications,
pièces de rechange, inspections ainsi que les
liquides et lubrifiants recommandés tels que
prescrits dans ce guide sont nécessaires pour
garder votre véhicule en bon état de fonctionnement.
Les dommages qui découlent du non-respect du
calendrier d’entretien pourraient ne pas être couverts
par la garantie.
Ce véhicule et l’environnement
Avez-vous acheté le Plan de protection GM?
Ce Plan complète les garanties du nouveau véhicule.
Pour plus de détails, voir le livret sur la Garantie et l’aide
aux automobilistes ou consulter le concessionnaire.
L’entretien approprié du véhicule contribue non
seulement à maintenir le bon état de votre véhicule
mais aide aussi à protéger l’environnement. Toutes
les manoeuvres d’entretien recommandées sont
importantes. Un entretien mal fait du véhicule peut
même affecter la qualité de l’air que nous respirons.
Des niveaux de liquides inappropriés ou une mauvaise
pression des pneus peut entraîner une augmentation
des gaz d’échappement provenant de votre véhicule.
Vous contribuerez à la protection de l’environnement en
gardant votre véhicule en bon état et en vous assurant
d’en faire l’entretien adéquat.
6-2
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Utilisation du programme d’entretien
Chez General Motors, nous voulons vous aider à
garder votre véhicule en bon état de fonctionnement.
Mais nous ne savons pas exactement comment
vous l’utiliserez. Vous le conduirez peut-être sur de
très courtes distances, seulement quelques fois
par semaine, ou sur de longues distances toujours par
temps très chaud et sur des routes poussiéreuses.
Vous l’utiliserez peut-être comme véhicule de livraison
ou pour vous rendre au travail, faire les courses, ou
pour bien d’autres usages.
Comme il existe autant de façons de conduire un
véhicule qu’il y a d’automobilistes, les besoins
d’entretien varient. Vous devrez peut-être effectuer des
vérifications et des remplacements à des intervalles
rapprochés. S’assurer donc d’en prendre connaissance
et de noter la façon dont vous conduisez. Pour toute
question concernant la manière de maintenir votre
véhicule en bon état, consulter votre concessionnaire
offrant le Service Goodwrench® GM.
Ce programme d’entretien s’applique aux véhicules qui :
• Transportent des passagers et des charges dans
les limites recommandées. Ces limites figurent
sur l’étiquette d’information sur le chargement des
pneus du véhicule. Se reporter à la rubrique
Chargement du véhicule à la page 4-55.
• Sont conduits sur de bons revêtements routiers à la
vitesse autorisée.
• Sont conduits hors route de manière recommandée.
Se reporter à Conduite tout terrain à la page 4-19.
• Utilisent le carburant recommandé. Se reporter à la
rubrique Indice d’octane à la page 5-8.
Les services de Entretien prévu à la page 6-5 doivent
être effectués aux moments indiqués. Se reporter
aux rubriques Réparations additionnelles requises
à la page 6-8 et Notes en bas de page pour l’entretien
à la page 6-10 pour obtenir plus de renseignements.
6-3
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
{ATTENTION:
Il peut être dangereux d’effectuer des travaux
d’entretien sur un véhicule. Vous pourriez vous
blesser gravement en essayant d’effectuer
certaines tâches vous-même. Procéder aux
travaux d’entretien uniquement si vous avez
les compétences nécessaires ainsi que les
outils et équipements appropriés. En cas de
doute, contacter votre concessionnaire GM
Goodwrench® pour qu’un technicien qualifié
fasse le travail. Se reporter à Entretien par le
propriétaire à la page 5-6.
Certains services d’entretien peuvent être complexes.
C’est pourquoi, si vous ne possédez pas les
qualifications techniques et l’équipement nécessaires,
vous voudrez laisser votre concessionnaire offrant
le Service Goodwrench® GM effectuer ces tâches.
Si vous vous adressez à votre concessionnaire offrant
le Service Goodwrench® GM pour les travaux d’entretien
de votre véhicule, vous savez que le travail sera fait
par un personnel formé et soutenu par GM et que les
pièces de rechange seront des pièces GM d’origine.
Pour acheter de l’information concernant l’entretien,
se reporter à la rubrique Renseignements sur la
commande de guides de réparation à la page 7-17.
Vérifications et services par le propriétaire à la
page 6-12 vous indique ce qu’il faut vérifier, à quel
moment, et les mesures simples que vous pouvez
prendre pour aider à maintenir votre véhicule en
bon état.
Les pièces de rechange, les liquides, et les lubrifiants
à utiliser sont énumérés dans Liquides et lubrifiants
recommandés à la page 6-17 et Pièces de rechange
d’entretien normal à la page 6-19. Lorsque votre
véhicule est entretenu, s’assurer de les utiliser.
Toutes les pièces doivent être remplacées et toutes
les réparations nécessaires doivent être effectuées
avant que vous ou une autre personne conduisiez
le véhicule. Nous recommandons l’utilisation des
pièces d’origine GM.
6-4
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Entretien prévu
Lorsque le message CHANGE ENGINE OIL
(vidange d’huile) s’allume, cela signifie qu’il faut
faire faire l’entretien du véhicule. Faire entretenir le
véhicule dès que possible au cours des prochains
1 000 km (600 milles). Si vous conduisez dans
d’excellentes conditions, il est possible que l’indicateur
de vidange n’indique pas que le véhicule a besoin
d’un service d’entretien pendant plus d’une année.
Mais l’huile moteur doit être vidangée et le filtre
doit être remplacé au moins une fois par année.
Il faut en même temps réinitialiser le système.
Les concessionnaires qui offrent le Service
Goodwrench® GM emploient des techniciens du
service après-vente formés par GM à votre
concessionnaire qui effectuent ces tâches en
utilisant des pièces d’origine GM et qui réinitialisent
le système.
Si l’indicateur de vidange est réinitialisé
accidentellement, vous devrez faire faire l’entretien de
votre véhicule au cours des 5 000 km (3 000 milles)
suivant votre dernière vidange d’huile. Ne pas oublier de
réinitialiser l’indicateur de vidange chaque fois qu’une
vidange d’huile est effectuée. Se reporter à la rubrique
Indicateur d’usure d’huile à moteur à la page 5-23
pour obtenir des renseignements sur l’indicateur de
vidange et sa réinitialisation.
Lorsque le témoin CHANGE ENGINE OIL (vidange
d’huile) s’allume, il faut procéder à certaines vérifications
et inspections ainsi qu’à des services d’entretien.
Les services d’entretien nécessaires sont décrits aux
rubriques k Entretien I l et k Entretien II l qui suivent.
En général, il est recommandé que votre premier
service soit celui de l’Entretien I, votre deuxième,
celui de l’Entretien II, et que par la suite vous alterniez
entre ces deux services. Toutefois, dans certains
cas, le service d’Entretien II devra être effectué
plus souvent.
6-5
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Entretien I — Effectuer l’Entretien I si le message
CHANGE ENGINE OIL (vidanger l’huile moteur) s’allume
dans les dix mois suivant l’achat du véhicule ou le service
de l’Entretien II.
Entretien II — Effectuer l’Entretien II si le service
précédent était celui de l’Entretien I. Toujours effectuer le
service de l’Entretien II quand le message apparaît dans
les 10 mois ou plus suivant le dernier service d’entretien
ou si le témoin ne s’est pas allumé depuis une année.
Entretien prévu
Entretien
Entretien I
Entretien II
Remplacer l’huile moteur et le filtre. Se reporter à la rubrique
Huile à moteur à la page 5-20. Réinitialiser l’indicateur de vidange.
Se reporter à la rubrique Indicateur d’usure d’huile à moteur à la page 5-23.
Un entretien antipollution.
•
•
Lubrifier les éléments du châssis. Se reporter à la remarque #.
•
•
Vérifier visuellement s’il y a des fuites ou des dommages.
Voir note en bas de page (j).
•
•
Vérifier le filtre à air ou l’indicateur de changement (le cas échéant).
Remplacer le filtre au besoin. Se reporter à la rubrique Filtre à air du
moteur à la page 5-25. Voir note en bas de page (l).
Permuter les pneus et vérifier la pression de gonflage et l’usure.
Se reporter à Inspection et permutation des pneus à la page 5-84 et
k Inspection de l’usure des pneus l sous la rubrique Au moins une
fois par mois à la page 6-13.
•
•
•
6-6
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Entretien prévu (suite)
Entretien
Entretien I
Entretien II
Inspecter le système de freinage. Voir note en bas de page (a).
•
•
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement et du lave-glace et
en ajouter au besoin.
•
•
Effectuer tout autre entretien nécessaire. Se reporter à la rubrique
k Entretien supplémentaire nécessaires l dans cette section.
•
•
Inspecter les éléments de la suspension et de la direction.
Voir note en bas de page (b).
•
Inspecter le système de refroidissement du moteur.
Voir note en bas de page (c).
•
Inspecter les lames d’essuie-glace.
Voir note en bas de page (d).
•
Inspecter les éléments du dispositif de protection.
Voir note en bas de page (e).
•
Lubrifier les éléments de carrosserie.
Voir note en bas de page (f).
•
Vérifier le niveau du liquide de boîte de vitesses et
en ajouter au besoin.
•
6-7
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Réparations additionnelles requises
Les services suivants doivent être effectués à partir du premier rendez-vous d’entretien (I ou II) après le nombre
de kilomètres (milles) parcourus indiqués pour chacun.
Réparations additionnelles requises
41 500
(25 000)
83 000
(50 000)
125 000
(75 000)
166 000
(100 000)
207 500
(125 000)
240 000
(150 000)
Inspecter le système d’alimentation au
complet pour déceler tout dommage
ou toute fuite.
•
•
•
•
•
•
Inspecter le système d’échappement
pour déceler les composants desserrés
ou endommagés.
•
•
•
•
•
•
Entretien et kilomètres (milles)
Véhicules sans indicateur de restriction
du filtre à air : remplacer le filtre à air.
Se reporter à la rubrique Filtre à air
du moteur à la page 5-25.
•
•
•
Remplacer le liquide de boîte
automatique et le filtre (conditions
rigoureuses de conduite).
Voir la note en bas de page (h).
•
•
•
Remplacer le liquide de boîte
automatique et le filtre
(conditions normales de conduite).
•
6-8
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Réparations additionnelles requises (suite)
Entretien et kilomètres (milles)
41 500
(25 000)
83 000
(50 000)
125 000
(75 000)
166 000
(100 000)
207 500
(125 000)
240 000
(150 000)
Quatre roues motrices : Changer
le liquide de boîte de transfert.
Voir note en bas de page (g).
•
•
•
Inspecter le système d’évaporation
des vapeurs de carburant. Un entretien
antipollution. Voir les notes en bas
de page † et (k).
•
•
•
Replacer les bougies et vérifier
les fils de bougies. Un entretien
antipollution.
•
Entretien du système de
refroidissement (ou tous les cinq
ans, selon la première éventualité).
Un entretien antipollution. Voir la
note de bas de page (i).
•
Inspecter la courroie d’entraînement
des accessoires. Un entretien
antipollution. Se reporter à la
note (m) en bas de page.
•
6-9
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Notes en bas de page pour
l’entretien
† La U.S. Environmental Protection Agency ou le
California Air Resources Board a établi que l’omission
de cet entretien n’annule pas la garantie du dispositif
antipollution ni ne limite la responsabilité en cas
de rappel avant la fin de la durée utile du véhicule.
Cependant, GM conseille vivement de faire effectuer
tous les travaux d’entretien recommandés aux
intervalles indiqués et de les consigner.
# Lubrifier la suspension avant, les joints à rotule, la
timonerie de direction, la tringlerie de changement
de vitesse, et les guides du câble de frein de
stationnement. Les joints à rotule ne doivent pas
être lubrifiés à moins que leur température soit de
-12°C (10°F) ou plus; autrement, vous risquez de
les endommager.
(a) Procéder à l’inspection visuelle des conduites et
des flexibles pour s’assurer qu’ils sont bien connectés,
qu’ils ne sont pas pliés, usés par le frottement ou
fendillés, qu’ils ne présentent pas de fuite, etc. Procéder
à l’inspection des plaquettes de freins pour s’assurer
qu’elles ne sont pas trop usées et à l’inspection de
la surface de disques de frein. Procéder à l’inspection
d’autres composants des freins, tels que les étriers,
le frein de stationnement, etc.
(b) Inspecter visuellement la suspension avant et arrière
et la direction pour s’assurer qu’il n’y a pas de pièces
endommagées, lâches, manquantes ou, de signes
d’usure, ou de manque de lubrification. Inspecter les
conduites de direction pour s’assurer qu’elles sont
bien connectées, qu’elles ne sont pas pliées, usées
par le frottement ou fendillées, qu’elles ne présentent
pas de fuite, etc. Vérifier visuellement les joints
homocinétiques, les soufflets de caoutchouc, et les
joints d’étanchéité des essieux.
(c) Inspecter visuellement les flexibles et remplacer
ceux qui sont craqués, gonflés ou détériorés. Inspecter
les tuyaux, les colliers, et les joints et les remplacer,
au besoin, par des pièces GM authentiques. Pour
assurer le bon fonctionnement du système, il est
recommandé de procéder au moins une fois par année
à un essai de pression du système de refroidissement
et du bouchon de radiateur et au nettoyage de l’extérieur
du radiateur et du condensateur du climatiseur.
(d) Inspecter les lames d’essuie-glace pour s’assurer
qu’elles ne sont ni usées ni fissurées. Remplacer
les caoutchoucs qui semblent usés ou endommagés,
qui laissent des marques ou qui n’essuient pas certains
endroits du pare-brise.
6-10
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
(e) S’assurer que le témoin de rappel des ceintures
de sécurité et toutes les ceintures, les boucles,
les plaques de blocage, de même que tous les
rétracteurs et les points d’ancrage fonctionnent bien.
S’assurer qu’il n’y a pas de pièces lâches ou
endommagées. Si vous constatez quelque chose
qui pourrait gêner le bon fonctionnement des ceintures
de sécurité, le faire réparer. Les ceintures de sécurité
déchirées ou effilochées doivent être remplacées.
S’assurer que les couvercles de sacs gonflables ne
sont pas ouverts ou brisés et les faire réparer ou
remplacer, le cas échéant. Les sacs gonflables
n’ont pas besoin d’un entretien régulier.
(f) Lubrifier tous les barillets de serrures, le dispositif
de verrouillage du capot, les loquets secondaires,
les pivots, l’ancrage de ressort, le cliquet de débrayage,
les charnières du compartiment arrière, les points de
pivot de la poignée extérieure du hayon, l’anneau
de verrouillage des portes arrière, la roulette de pivot,
les points de pivot de la poignée du hayon, le boulon
de verrouillage, la charnière du volet d’accès au
réservoir, la charnière de la porte de chargement, les
verrous et les mécanismes des sièges rabattables.
Il peut être nécessaire de procéder plus fréquemment
à la lubrification si le véhicule est exposé à un
environnement corrosif. Appliquer de la graisse de
silicone sur les bourrelets d’étanchéité à l’aide d’un
chiffon propre, afin qu’ils durent plus longtemps, qu’ils
scellent mieux, et qu’ils ne collent ni ne grincent.
(g) Vérifier le flexible de mise à l’air au niveau de la
boîte de transfert pour s’assurer qu’il n’est pas tortillé
et qu’il est bien installé.
(h) Vidanger le liquide de boîte de vitesses
automatique et remplacer le filtre si le véhicule est
utilisé principalement dans une ou plusieurs des
conditions suivantes :
− Dans la circulation urbaine intense où la
température extérieure atteint régulièrement
32°C (90°F) ou plus.
− Sur un terrain accidenté ou montagneux
− En cas de traction de remorque fréquente
− Comme véhicule de livraison, comme véhicule
de police ou comme taxi
6-11
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Vérifications et services par le
propriétaire
(i) Vidanger le système de refroidissement et le remplir.
Il peut s’agir d’une procédure complexe; demander à
votre concessionnaire de l’effectuer. Se reporter à
la rubrique Liquide de refroidissement à la page 5-30
pour savoir quel type de liquide utiliser. Inspecter
les flexibles. Nettoyer le radiateur, le condensateur,
le bouchon du radiateur et le goulot de remplissage.
Procéder à un essai de pression du système de
refroidissement et du bouchon de radiateur.
Ces entretiens et inspections par l’utilisateur doivent
être effectués aux intervalles spécifiés pour assurer la
sécurité, la fiabilité, et la performance des dispositifs
antipollution de votre véhicule. Votre concessionnaire
GM Goodwrench® peut vous aider avec ces inspections
et entretiens.
(j) Une perte de liquide dans tout système d’un véhicule
peut signifier un problème. Faire procéder à l’inspection
et à la réparation du système, de même qu’à la
vérification du niveau de liquide. Faire l’appoint de
liquide au besoin.
S’assurer que toutes les réparations nécessaires sont
effectuées immédiatement. Lors de chaque ajout
de liquides ou de lubrifiants à votre véhicule, s’assurer
que ce sont les produits adéquats, tel qu’indiqué au
Liquides et lubrifiants recommandés à la page 6-17.
(k) Inspecter le système. Vérifier l’état de toutes les
conduites de carburant et de vapeurs et s’assurer
qu’elles sont connectées et disposées correctement.
Vérifier que la soupape de purge fonctionne
correctement, le cas échéant. La remplacer au besoin.
Chaque fois que vous faites le plein
Il est important d’effectuer ces vérifications sous le
capot lors de chaque remplissage de carburant.
(l) Si vous roulez régulièrement dans la poussière,
inspecter le filtre à chaque vidange d’huile.
(m) Inspecter visuellement la courroie d’entraînement
pour s’assurer qu’elle ne comporte pas de fissure,
de déchirure importante ou de dommage apparent.
Au besoin, remplacer la courroie.
6-12
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Vérification du niveau d’huile moteur
Au moins une fois par mois
Vérifier le niveau d’huile-moteur et ajouter la quantité
d’huile appropriée si nécessaire. Se reporter à la
rubrique Huile à moteur à la page 5-20 pour plus
de renseignements.
Vérification de la pression des pneus
Remarque: Il est essentiel que le niveau d’huile
soit vérifié sur une base régulière et que l’huile
demeure à un niveau approprié. Le défaut de
maintenir l’huile à moteur à un niveau approprié
peut donner lieu à un dommage de votre moteur
qui n’est pas couvert par votre garantie.
Vérification du niveau de liquide
de refroidissement
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
du moteur et ajouter le mélange de liquide de
refroidissement DEX-COOL® si nécessaire.
Se reporter à Liquide de refroidissement à la
page 5-30 pour plus de renseignements.
Vérifier visuellement les pneus du véhicule et s’assurer
que la pression de gonflage est correcte. Ne pas
oublier de vérifier le pneu de secours. Pour de plus
amples détails, se reporter à la rubrique Pneus à
la page 5-70. S’assurer que la roue de secours est
rangée de façon sécuritaire. Se reporter à la rubrique
Remplacement d’un pneu à plat à la page 5-94.
Vérification de l’usure des pneus
Il peut s’avérer nécessaire pour les conducteurs
parcourant de nombreux kilomètres sur autoroute
de procéder à la permutation des pneus avant
qu’apparaisse la notification d’entretien sur l’indicateur
d’usure d’huile à moteur. Vérifier l’usure des pneus
et les permuter au besoin. Se reporter à la rubrique
Inspection et permutation des pneus à la page 5-84.
Vérification du niveau du liquide
de lave-glace
Vérifier le niveau dans le réservoir de liquide de
lave-glace et ajouter du liquide approprié si nécessaire.
6-13
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Au moins une fois par an
1. Avant de commencer, s’assurer qu’il y a
suffisamment d’espace autour du véhicule.
Vérification du commutateur de démarrage
2. Serrer fermement le frein de stationnement et
les freins ordinaires. Se reporter à la rubrique
Frein de stationnement à la page 2-36.
Ne pas appuyer sur la pédale d’accélérateur et
être prêt à couper immédiatement le contact si le
moteur démarre.
{ATTENTION:
Lors de cette vérification, le véhicule pourrait
se mettre en mouvement soudainement. Si le
véhicule se déplace, cela pourrait provoquer
des blessures aux personnes qui se trouvent
près du véhicule.
3. Essayer de faire démarrer le moteur à chaque
vitesse. Le démarreur ne devrait fonctionner
qu’en position de stationnement (P) ou au point
mort (N). S’il fonctionne à n’importe quelle
autre position, s’adresser au concessionnaire
GM Goodwrench® pour le faire réparer.
6-14
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Vérification du système de commande
de verrouillage de changement de vitesse
de la boîte automatique
{ATTENTION:
Lors de cette vérification, le véhicule pourrait
se mettre en mouvement soudainement. Si le
véhicule se déplace, cela pourrait provoquer
des blessures aux personnes qui se trouvent
près du véhicule.
1. Avant de commencer, s’assurer qu’il y a
suffisamment d’espace autour du véhicule.
Le véhicule doit être stationné sur une surface
à niveau.
2. Serrer à fond le frein de stationnement. Se reporter
à la rubrique Frein de stationnement à la page 2-36.
Se préparer à serrer les freins ordinaires
immédiatement si le véhicule commence à avancer.
3. Le moteur étant éteint, tourner la clé à la position
RUN (marche) sans faire démarrer le moteur.
Sans appliquer les freins ordinaires, essayer de
sortir le levier de changement de vitesse de
la position de stationnement (P) sans le forcer.
Si le levier de changement de vitesse quitte
la position de stationnement (P), s’adresser
au concessionnaire GM Goodwrench® pour
le faire réparer.
Vérification du blocage de la boîte de
vitesses à l’allumage
Le véhicule étant stationné et le frein de stationnement
étant appliqué, tenter de tourner la clé de contact à
la position LOCK (verrouillage) à chaque position
du levier sélecteur.
• Il ne devrait être possible de tourner la clé à
LOCK (verrouillage) que lorsque le levier sélecteur
est à la position de stationnement (P).
• Vous ne devriez pouvoir retirer la clé qu’à la
position LOCK (verrouillage).
Si une réparation s’impose, s’adresser au
concessionnaire GM Goodwrench®.
6-15
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Vérification du frein de stationnement et
du mécanisme de stationnement (P)
de la boîte de vitesses automatique
Arrêter le véhicule sur une pente assez raide, le
nez dans le sens de la descente. Tout en appuyant
sur la pédale des freins ordinaires,
serrer le frein de stationnement.
• Pour vérifier la capacité de retenue du frein de
{ATTENTION:
Lorsque vous effectuez cette vérification,
le véhicule pourrait se déplacer. Vous ou
d’autres personnes pourriez être blessés
et des dommages pourraient survenir.
S’assurer d’avoir assez de place en avant
de votre véhicule et être prêt à serrer les
freins ordinaires immédiatement si le
véhicule se met à rouler.
stationnement : avec le moteur en marche et la
boîte de vitesses au point mort (N), retirer lentement
le pied de la pédale de frein ordinaire. Continuer
jusqu’à ce que le véhicule ne soit retenu que par le
frein de stationnement.
• Pour vérifier la capacité de retenue du mécanisme
de stationnement (P) : le moteur étant en marche,
amener le levier de vitesses à la position de
stationnement (P). Desserrer le frein de
stationnement puis les freins ordinaires.
Si une réparation s’impose, s’adresser au
concessionnaire Goodwrench GM.
Rinçage du dessous de la carrosserie
Au moins à chaque printemps, rincer le dessous de
la carrosserie à l’eau pour éliminer tout dépôt corrosif.
Bien nettoyer les parties du véhicule susceptibles
d’accumuler de la boue ou d’autres débris.
6-16
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Liquides et lubrifiants recommandés
Les liquide et lubrifiants identifiés ci-dessous par leur
nom, leur numéro de pièce ou par leurs spécifications
sont disponibles chez votre concessionnaire.
Usage
Liquide/lubrifiant
Huile moteur conforme à la norme
GM6094M et affichant le symbole
(petite étoile rayonnante)
d’homologation par l’American
Petroleum Institute pour utilisation
Huile à moteur dans les moteurs à essence.
L’huile GM Goodwrench® répond à
toutes les exigences du véhicule.
Pour déterminer l’indice de viscosité
qui convient au moteur du véhicule,
se reporter à la rubrique Huile à
moteur à la page 5-20.
Mélange à 50/50 d’eau potable
propre et de liquide de
Liquide de
refroidissement DEX-COOL®
refroidissement uniquement. Se reporter
à la rubrique Liquide de
refroidissement à la page 5-30.
Système de
freinage
hydraulique
Liquide de freins
Delco® Supreme 11 ou liquide
de freins DOT-3 équivalent.
Lave-glace
Liquide de lave-glace
GM Optikleen®.
Usage
Système de
servodirection
Liquide/lubrifiant
Liquide de servodirection GM
(no de pièce GM É.-U. 89021184,
Canada 89021186).
Boîte de
vitesses
automatique
Liquide de boîte de vitesses
automatique DEXRON®-VI.
Cylindres de
serrures
Lubrifiant à usage
général, Superlube
(no de pièce GM É.-U. 12346241,
Canada 10953474).
Lubrification
du châssis
Lubrifiant de châssis
(no de pièce GM É.-U. 12377985,
Canada 88901242) ou lubrifiant
conforme à la norme NLGI no 2,
catégorie LB ou GC-LB.
Essieu avant
(véhicules à
quatre roues
motrices)
Lubrifiant pour
essieu SAE 80W-90
(no de pièce GM É.-U. 1052271,
Canada 10950849).
Essieu avant
(véhicules à
transmission
intégrale)
Lubrifiant synthétique
pour essieu SAE 75W-90
(no de pièce GM É.-U. 12378261,
Canada 10953455) conforme
à la norme GM 9986115.
6-17
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Usage
Essieu
arrière
Liquide/lubrifiant
Lubrifiant synthétique
pour essieu SAE 75W-90
(no de pièce GM É.-U. 12378261,
Canada 10953455) conforme
à la norme GM 9986115.
Boîte de
transfert
(traction
intégrale
avec système
StabiliTrak®)
Liquide de boîte de vitesses
automatique DEXRON®-III.
Rechercher la mention
k Approuvé pour la spécification H l
sur l’étiquette.
Boîte de
transfert
automatique
(véhicules à
quatre roues
motrices)
Liquide AUTO-TRAK II
(no de pièce GM É.-U. 12378508,
Canada 10953626).
Usage
Liquide/lubrifiant
Cannelure de
l’arbre d’essieu
avant ou
cannelure de
l’arbre de
transmission
monobloc
(deux roues
motrices
avec boîte
de vitesses
automatique.)
Lubrifiant de cannelure,
lubrifiant spécial
(no de pièce GM É.-U. 12345879,
Canada 10953511) ou lubrifiant
conforme à la norme GM 9985830.
Charnières
de capot
Lubrifiant à usage
général, Superlube
(no de pièce GM É.-U. 12346241,
Canada 10953474).
Points de
pivotement
extérieurs
de la poignée
de hayon
Lubrifiant à usage
général, Superlube
(no de pièce GM É.-U. 12346241,
Canada 10953474).
Conditionnement Graisse diélectrique aux silicones
des profilés
(no de pièce GM É.-U. 12345579,
d’étanchéité
Canada 992887)
Grincements
des profilés
d’étanchéité
Graisse synthétique avec
Téflon, Superlube
(no de pièce GM É.-U. 12371287,
Canada 10953437)
6-18
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Pièces de rechange d’entretien normal
Les pièces de rechange indiquées ci-après par leur nom, numéro de référence ou spécification peuvent être obtenues
auprès de votre concessionnaire.
Pièces de rechange d’entretien normal
Numéro de
référence GM
Numéro de
référence ACDelco®
Filtre à haut rendement
25311916
A1518C
Filtre standard
10368768*
A1519C*
Pièce
Filtre à air du moteur
Filtre à huile
V8 de 4,8 L; V8 de 5,3 L; V8 de 6,0 L
88984215
PF46
V8 de 8,1 L
25324052
PF454
V8 de 4,8 L; V8 de 5,3 L; V8 de 6,0 L
12571164
41-985
V8 de 8,1 L
12578277
41-983
Avant – 56 cm (33 po)
15153642
—
Arrière – 35 cm (14 po)
12494839
—
Bougies
Lames d’essuie-glace
*Le filtre à air peut être remplacé par le filtre à haut rendement A1518C.
6-19
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Disposition de la courroie
d’entraînement
Moteurs V8
Moteurs V6
Fiche d’entretien
Une fois l’entretien prévu terminé, noter la date, le
relevé du compteur kilométrique et indiquer qui
a effectué l’entretien, et le type d’entretien dans les
cases prévues à cet effet. Voir la rubrique Conditions
d’entretien à la page 6-2. Toutes les informations
supplémentaires de Vérifications et services par le
propriétaire à la page 6-12 peuvent être ajoutées dans
les pages de fiches suivantes. Prière d’également
conserver tous les reçus de services d’entretien.
6-20
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Fiche d’entretien
Date
Kilométrage
Entretien par
Entretien I ou
Entretien II
Services réalisés
6-21
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Fiche d’entretien (suite)
Date
Kilométrage
Entretien par
Entretien I ou
Entretien II
Services réalisés
6-22
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Fiche d’entretien (suite)
Date
Kilométrage
Entretien par
Entretien I ou
Entretien II
Services réalisés
6-23
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Fiche d’entretien (suite)
Date
Kilométrage
Entretien par
Entretien I ou
Entretien II
Services réalisés
6-24
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Section 7
Information du centre d’assistance
à la clientèle
Information du centre d’assistance
à la clientèle .................................................7-2
Procédure de satisfaction
de la clientèle .............................................7-2
Centre d’aide en ligne à la clientèle ..................7-4
Assistance technique aux utilisateurs
de téléscripteurs .........................................7-4
Bureaux d’assistance à la clientèle ....................7-5
Programme de remboursement
de mobilité GM ...........................................7-6
Programme d’assistance routière ......................7-6
Transport de courtoisie ....................................7-8
Collecte des données du véhicule et
enregistreurs de données d’événement .........7-10
Réparation de dommages causés par
une collision .............................................7-12
Déclaration des défectuosités
comprommettant la sécurité .........................7-16
Comment signaler les défectuosités
compromettant la sécurité au
gouvernement des États-Unis ......................7-16
Comment signaler les défectuosités
compromettant la sécurité au
gouvernement canadien ..............................7-16
Comment signaler les défectuosités
comprommettant la sécurité à
General Motors .........................................7-17
Renseignements sur la commande
de guides de réparation .............................7-17
7-1
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Information du centre
d’assistance à la clientèle
Procédure de satisfaction
de la clientèle
La satisfaction et la bienveillance des clients sont
importantes pour le concessionnaire et pour Chevrolet.
Normalement, tout cas ou question se rapportant à
la vente et au fonctionnement de votre véhicule
sera résolu par le service des ventes ou le service
après-vente de votre concessionnaire. Toutefois, et en
dépit des meilleures intentions de toutes les parties
intéressées, il peut se produire des malentendus.
Si vous avez un cas qui, selon vous, n’a pas reçu
toute l’attention qu’il méritait, nous vous conseillons
de prendre les mesures suivantes :
PREMIÈREMENT: Présenter votre cas à un membre
de la direction de l’établissement concessionnaire.
Normalement, les problèmes peuvent être résolus
rapidement à ce niveau. Si le cas a déjà été présenté
au chef du service des ventes, au chef du service
après-vente ou au chef du service des pièces et
accessoires, communiquer avec le propriétaire ou le
directeur général de l’établissement.
DEUXIÈMEMENT: Si après avoir consulté un membre
de la direction du concessionnaire, votre cas ne peut être
résolu sans aide extérieure, prière de contacter le centre
d’assistance à la clientèle de Chevrolet en composant
le 1-800-222-1020. Au Canada, contacter le centre de
communication – clientèle de la General Motors du
Canada en composant le 1-800-263-3777 (anglais)
ou le 1-800-263-7854 (français).
Nous vous recommandons d’utiliser le numéro sans frais
pour obtenir un service prompt. Être prêt à fournir les
renseignements suivants au conseiller du Centre de
communication – clientèle :
• Numéro d’identification du véhicule (NIV).
Vous trouverez ce numéro sur le certificat de
propriété du véhicule ou le titre, ou sur la plaquette
fixée au coin supérieur gauche du tableau de bord
et visible à travers le pare-brise.
• Nom et adresse du concessionnaire
• Date de livraison et kilométrage actuel du
véhicule (kilomètres)
Lorsque vous communiquez avec Chevrolet, il faut
vous rappeler que le problème sera probablement
résolu dans les établissements d’un concessionnaire.
C’est pourquoi nous vous proposons de suivre d’abord
les directives de la première étape.
7-2
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
TROISIÈMEMENT: La General Motors et ses
concessionnaires se sont engagés à s’assurer que les
clients soient complètement satisfaits de leur nouveau
véhicule. Toutefois, si ceci n’est pas le cas après
avoir suivi les procédures décrites aux première et
deuxième étapes, il est conseillé de déposer une
réclamation auprès de BBB Auto Line Program pour
faire valoir tous droits additionnels qui pourraient exister.
Les propriétaires canadiens doivent consulter le livret
contenant des renseignements sur la garantie et
l’assistance au propriétaire pour se renseigner au
sujet du programme d’arbitrage pour les véhicules
automobiles du Canada (CAMVAP).
Le BBB Auto Line Program est une initiative hors
tribunaux administrée par le conseil de Better Business
Bureau (Bureau d’éthique commerciale) pour l’arbitrage
de litiges relatifs aux réparations automobiles ou à
l’interprétation de la garantie limitée d’un nouveau
véhicule. Même s’il y a lieu de recourir à cette solution
d’arbitrage sans formalisme avant d’entreprendre une
action éventuelle devant les tribunaux, ce programme
n’impose aucun frais et la cause est généralement
entendue dans un délai d’environ 40 jours.
Si le demandeur n’est pas d’accord avec la décision
ayant été prise dans le cas en question, cette décision
peut être rejetée et toute autre action disponible peut
être entreprise.
Il est possible de communiquer avec le BBB Auto Line
Program par le biais de la ligne téléphonique sans frais
ou en écrivant à l’adresse suivante :
BBB Auto Line Program
Council of Better Business Bureaus, Inc.
4200 Wilson Boulevard
Suite 800
Arlington, VA 22203-1838
Téléphone : 1-800-955-5100
Ce programme est disponible aux résidents des
50 états et du district de Columbia. L’admissibilité
à ce programme dépend de l’année de fabrication
du véhicule, de son kilométrage en plus de divers
autres facteurs. La General Motors se réserve le
droit de modifier les limitations d’admissibilité et/ou
d’interrompre sa participation à ce programme.
7-3
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Centre d’aide en ligne à la clientèle
Se reporter au site Web pour de l’information mise à jour.
Le Centre du propriétaire met ses ressources à la
disposition des propriétaires de véhicules GM.
Toute l’information particulière se rapportant au
véhicule peut être trouvée au même endroit.
Pour enregistrer votre véhicule, visiter le site
www.MyGMLink.com (États-Unis) ou My GM Canada,
dans le site www.gmcanada.com (Canada).
Le Centre du propriétaire en ligne vous permet
de bénéficier des services suivants :
• Obtenir des rappels d’entretien par courriel.
• Avoir accès à l’information concernant votre
véhicule en particulier, notamment des conseils
et vidéos, ainsi qu’une version électronique
du présent guide du propriétaire (aux États-Unis
seulement).
• Garder une trace de l’historique des entretiens
de votre véhicule et du calendrier des entretiens.
Assistance technique aux
utilisateurs de téléscripteurs
Afin d’aider les clients qui entendent ou parlent
difficilement et qui utilisent les communications pour
malentendants (ATME), Chevrolet met à la disposition
de la clientèle de l’équipement ATME dans son
Centre d’assistance à la clientèle. Tout usager ATME
peut communiquer avec Chevrolet en composant
le numéro suivant : 1-800-833-CHEV (1-800-833-2438).
(Les usagers ATME au Canada peuvent composer
le 1-800-263-3830.)
• Trouver dans tout le pays des concessionnaires
GM pour les entretiens.
• Recevoir les promotions spéciales et les
privilèges dont jouissent uniquement les
membres (aux États-Unis seulement).
7-4
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Bureaux d’assistance à la clientèle
Chevrolet encourage les clients à composer le numéro
gratuit pour obtenir de l’aide. Toutefois, si le client
désire écrire ou envoyer un courriel à Chevrolet,
se reporter aux adresses suivantes.
Assistance à la clientèle aux États-Unis
Chevrolet Motor Division
Chevrolet Customer Assistance Center
C.P. 33170
Detroit, MI 48232-5170
www.Chevrolet.com
1-800-222-1020
1-800-833-2438 (pour appareils téléphoniques
à texte : téléscripteurs)
Assistance routière : 1-800-CHEV-USA
(1-800-243-8872)
Télécopieur : 1-313-381-0022
À Porto Rico :
1-800-496-9992 (anglais)
1-800-496-9993 (espagnol)
Télécopieur : 1-313-381-0022
Aux Îles Vierges américaines :
1-800-496-9994
Télécopieur : 1-313-381-0022
Assistance à la clientèle au Canada
General Motors du Canada Limitée
Centre de communication de la clientèle, 163-005
1908 Colonel Sam Drive
Oshawa, Ontario L1H 8P7
1-800-263-3777 (anglais)
1-800-263-7854 (français)
1-800-263-3830 (pour appareils téléphoniques
à texte : téléscripteurs)
Assistance routière :1-800-268-6800
Assistance à la clientèle à l’étranger
Prière de communiquer avec les établissements locaux
de la General Motors.
Mexique, Amérique centrale et pays/îles
des Caraïbes (sauf Porto Rico et les
îles Vierges américaines) — Assistance
à la clientèle
General Motors de Mexico, S. de R.L. de C.V.
Centre d’assistance à la clientèle
Paseo de la Reforma # 2740
Col. Lomas de Bezares
C.P. 11910, Mexico, D.F.
01-800-508-0000
Interurbain : 011-52-53 29 0 800
7-5
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Programme de remboursement
de mobilité GM
Ce programme, offert aux souscripteurs qualifiés, peut
permettre de vous voir rembourser jusqu’à 1 000 $
pour l’équipement adaptatif après-vente nécessaire à
votre véhicule, tels que des commandes manuelles
ou un élévateur pour fauteuils roulants ou scooters.
Ce programme est offert pendant une période très
limitée à partir de la date de l’achat ou de la location
du véhicule. Pour obtenir des renseignements plus
détaillés ou déterminer si votre véhicule est éligible,
consulter le site gmmobility.com ou appeler le
Centre d’aide de locomotion GM au 1-800-323-9935.
Les usagers de télécommunications pour malentendants
(ATME) peuvent appeler le 1-800-833-9935.
GM Canada dispose également d’un programme
de locomotion. Pour obtenir des renseignements
plus détaillés, composer le 1-800-GM-DRIVE
(1-800-463-7483). Les usagers de ATME peuvent
composer le 1-800-263-3830.
Programme d’assistance routière
En tant que propriétaire d’un véhicule Chevrolet neuf,
vous êtes automatiquement inscrit au programme
Assistance routière Chevrolet. Ce service à valeur
ajoutée vise à vous assurer une tranquillité d’esprit
lorsque vous conduisez le véhicule en ville ou que
vous vous déplacez sur les routes. Communiquer
avec Assistance routière au 1-800-CHEV-USA
(1-800-243–8872), 24 heures par jour, 365 jours
par année, pour parler avec un représentant.
Nous offrons les services suivants au cours de la
période de garantie k pare-chocs à pare-chocs l,
sans aucun frais pour le client :
• Approvisionnement en carburant :
Approvisionnement en quantité suffisante de
carburant (5 $ maximum) pour que le client puisse
se rendre à la station-service la plus proche.
• Portes verrouillées (identification requise) :
Les clés de remplacement ou le service d’un
serrurier seront couverts sans frais si le propriétaire
est incapable d’entrer dans son véhicule.
La livraison de la clé de remplacement sera
couverte sur un rayon de 16 km (10 milles).
7-6
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
• Remorquage d’urgence : Remorquage jusqu’au
concessionnaire le plus proche pour service sous
garantie ou dans le cas d’un accident à la suite
duquel le véhicule est hors fonction. Assistance
lorsque le véhicule est ensablé, ou enlisé dans la
boue ou la neige.
• Remplacement de pneu dégonflé : Installation de
pneu de secours, sans supplément. Le client est
responsable pour la réparation ou le remplacement
du pneu, si ce dernier n’est pas couvert par une
défaillance sous garantie.
• Démarrage avec batterie auxiliaire : Les situations
de non-démarrage nécessitant le démarrage
avec une batterie auxiliaire seront couvertes sans
supplément.
• Service de recherche de concessionnaire
Dans de nombreux cas, des défectuosités mécaniques
sont couvertes par la garantie k pare-chocs à
pare-chocs l de Chevrolet. Toutefois, si d’autres
services sont utilisés, nos représentants d’assistance
routière fourniront tous les détails concernant les
frais encourus.
Pour obtenir une assistance rapide et efficace, il est
recommandé de fournir les renseignements suivants au
représentant d’assistance routière au moment de l’appel :
• Nom, adresse du domicile, et numéro de téléphone
du domicile.
• Numéro de téléphone de l’emplacement d’où est
effectué l’appel.
• Emplacement du véhicule.
• Modèle, année, couleur et numéro de plaque
d’immatriculation.
• Kilométrage, Numéro d’identification du véhicule,
et date de livraison du véhicule.
• Description du problème.
Bien que nous souhaitions qu’il ne sera jamais
nécessaire de faire appel à nos services, le propriétaire
et sa famille bénéficient de plus de sécurité au cours
de voyages. Il suffit d’un simple appel téléphonique
pour nous joindre. Assistance routière Chevrolet :
1-800-CHEV-USA (1-800-243-8872), les utilisateurs de
téléimprimeurs peuvent composer le 1-888-889-2438.
Chevrolet se réserve le droit de limiter ses services ou le
remboursement à un seul propriétaire ou conducteur
lorsque, selon l’opinion de Chevrolet, la fréquence ou le
type d’occurrences des demandes sont excessifs.
7-7
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
L’assistance routière ne fait pas partie ni n’est incluse
dans la couverture offerte par la garantie limitée de
véhicule neuf. Chevrolet se réserve le droit de modifier
ou d’annuler le programme d’assistance routière à
tout moment sans préavis.
Assistance routière au Canada
Les véhicules achetés au Canada bénéficient d’un
programme complet d’assistance routière accessible
partout au Canada et aux États-Unis. Prière de
consulter le livret de renseignements sur la garantie
et l’assistance au propriétaire.
Transport de courtoisie
Pour récompenser la fidélité de nos clients, nos
concessionnaires participants et nous-mêmes
sommes fiers de vous offrir le transport de courtoisie,
un programme de soutien aux clients acquéreurs
d’un véhicule neuf.
Le programme de transport de dépannage est
proposé à tout client ayant acheté ou loué un véhicule
en conjonction avec le plan de protection k pare-chocs
à pare-chocs l offert dans le cadre de la garantie
limitée d’un véhicule neuf. Plusieurs options de
transport sont offertes lorsque le véhicule doit
faire l’objet de réparations au titre de la garantie.
Ainsi, nous pouvons aider à limiter les inconvénients
d’une réparation au titre de la garantie.
Fixer des rendez-vous pour l’entretien
Quand le véhicule a besoin d’une réparation au titre
de la garantie, il est recommandé de contacter le
concessionnaire pour fixer un rendez-vous. En fixant
un rendez-vous pour l’entretien et en avisant le
concessionnaire des besoins de transport, il peut
vous aider à minimiser les inconvénients.
Si un rendez-vous ne peut être fixé immédiatement
avec le service d’entretien, continuer à conduire
le véhicule jusqu’à ce que le rendez-vous soit fixé,
sauf bien sûr, s’il s’agit d’un problème mettant en
jeu la sécurité. Si ceci est le cas, prière de contacter
le concessionnaire, l’en aviser et demander des
directives.
Si le concessionnaire vous demande tout simplement
de laisser le véhicule au garage pour réparation,
nous vous conseillons fortement de lui laisser le véhicule
le plus tôt possible au cours des heures ouvrables de
la journée pour que les réparations puissent être
faites le même jour.
7-8
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Options de transport
L’entretien du véhicule au titre de la garantie peut
généralement être accompli pendant que vous attendiez.
Toutefois, si vous ne pouvez pas attendre, GMC peut
aider à minimiser les désagréments en proposant
plusieurs options de transport. Selon les circonstances,
votre concessionnaire peut offrir l’une des possibilités
suivantes :
Service de navette
Les concessionnaires participants peuvent vous
proposer un service de navette pour vous permettre
d’atteindre votre destination sans trop perturber
l’horaire de votre journée. Cette option comprend
un trajet aller simple ou un trajet aller-retour vers
une destination pouvant se trouver à une distance de
16 km (10 milles) au maximum du concessionnaire.
Remboursement des frais de transport
en commun ou de carburant
Si le véhicule nécessite des réparations sous
garantie et doit rester au garage jusqu’au lendemain,
un remboursement de cinq jours au maximum peut
être offert à des fins de transport en commun.
Par ailleurs, si le transport est assuré par un ami
ou un parent, une allocation raisonnable peut être
obtenue correspondant au remboursement des frais
de carburant de cinq jours maximum. Les demandes
de remboursement doivent refléter les coûts réels et
être accompagnées de la copie originale des reçus.
Voiture-clientèle ou de location
Votre concessionnaire peut offrir une voiture-clientèle
ou vous rembourser les frais d’une voiture de location
ayant été louée si le véhicule est gardé pour une
réparation sous garantie. Le remboursement est limité
à un montant par jour et il est nécessaire de fournir
des reçus. Vous devez remplir et signer un contrat de
location et se conformer aux exigences nationales
et locales et à celles de l’établissement de voitures
de location. Ces exigences peuvent varier et peuvent
impliquer un âge minimal, une couverture d’assurance,
une carte de crédit, etc. Vous devez assumer les
frais d’utilisation de carburant et pouvez également
être tenu de payer les taxes, les prélèvements, les frais
d’usage, de kilométrage ou d’utilisation excessifs de
la voiture de location après la fin des réparations.
En général, il est peu probable que le véhicule de
prêt soit semblable au véhicule amené en réparation.
7-9
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Information concernant les
programmes additionnels
Un transport de dépannage est proposé durant la
période de garantie k pare-chocs à pare-chocs l,
mais ce service ne fait pas partie de la garantie
limitée d’un véhicule neuf. Un livret séparé, intitulé
Renseignements sur la garantie et l’assistance
du propriétaire, qui est fourni avec tout véhicule neuf,
donne des renseignements détaillés sur la garantie.
Seuls les concessionnaires participants proposent
le transport de dépannage et certaines options du
programme, tel le service de navette, peuvent ne
pas être disponibles chez certains concessionnaires.
S’adresser au concessionnaire pour obtenir des
renseignements particuliers sur les choix offerts.
Tous les arrangements du transport de dépannage
sont administrés par le personnel approprié du
concessionnaire.
Véhicules canadiens : Le programme de transport de
dépannage peut offrir un moyen de transport alternatif
lors de réparations couvertes par la garantie, pendant
toute la durée de la période de garantie limitée
s’appliquant aux nouveaux véhicules de General Motors
du Canada. S’adresser au concessionnaire pour plus
de détails.
La General Motors se réserve le droit de modifier, de
changer ou d’interrompre unilatéralement le transport
de dépannage à n’importe quel moment et de résoudre
toute question d’admissibilité au remboursement en
vertu des modalités décrites dans les présentes
à sa seule discrétion.
Collecte des données du véhicule
et enregistreurs de données
d’événement
Votre véhicule, comme tout autre véhicule motorisé
moderne, présente un certain nombre de systèmes
informatiques perfectionnés qui surveillent et
commandent plusieurs aspects de la performance du
véhicule. Votre véhicule fait appel à des ordinateurs
embarqués pour surveiller les composants antipollution
en vue d’une économie de carburant accrue, pour
surveiller les conditions de déploiement des sacs
gonflables et, le cas échéant, pour assurer un freinage
antiblocage et aider le conducteur à maîtriser le
véhicule en situations difficiles. Certains renseignements
peuvent être enregistrés durant des opérations
courantes pour faciliter la correction de défectuosités
détectées; d’autres renseignements sont enregistrés
uniquement en cas de collision, par des systèmes
informatiques comme les appareils d’enregistrement
de données de collision.
7-10
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
En cas de collision, des systèmes informatiques
installés dans votre véhicule, comme le module de
détection et de diagnostic pour sacs gonflables (SDM),
peuvent enregistrer des informations sur l’état du
véhicule et la façon dont il a été utilisé, comme les
données relatives au régime moteur, à l’usage
des freins, à la position du papillon, à la vitesse du
véhicule, à l’utilisation des ceintures de sécurité,
à la capacité de fonctionnement des sacs gonflables,
à leur efficacité et à la gravité de la collision.
Si votre véhicule est équipé du système StabiliTrak®,
le comportement de la direction, y compris l’amplitude
du mouvement de lacet, l’angle du volant et
l’accélération latérale, sont également enregistrés.
Ces informations permettent d’améliorer le
comportement des véhicules actuels ou futurs lors de
collisions et la sécurité de conduite. Contrairement
aux appareils d’enregistrement de données de la
plupart des avions, ces systèmes embarqués
n’enregistrent pas les sons, (tels que la conversation
des passagers d’un véhicule).
Pour lire cette information, un équipement spécial
est nécessaire ainsi que l’accès au véhicule ou
l’apparei lqui enregistre les données est requis.
GM ne recueillera pas l’information sur une collision
ni ne la partagera avec d’autres sauf :
• Avec le consentement du propriétaire du véhicule
ou, si le véhicule est loué, avec le consentement
du locataire.
• En réponse à une demande officielle de la police
ou d’un bureau gouvernemental.
• Dans le cadre de la défense d’une poursuite contre
GM, dans le processus de libre détermination, ou
• Comme l’exige la loi.
De plus, après que GM a recueilli ou reçu les données,
GM peut :
• Les utiliser pour ses besoins de recherche.
• Les transmettre pour la recherche à la condition
qu’une confidentialité adéquate soit maintenue et
que le besoin pour ces données soient démontré, ou
• Partager des données globales, non associées à un
véhicule spécifique, avec des organismes autres que
GM, à des fins de recherche.
D’autres, comme l’ordre publique, peuvent accéder à
l’équipement spécial permettant de lire l’information
s’ils ont accès au véhicule ou à l’appareil qui enregistre
les données.
Si votre véhicule est doté de OnStar®, vérifier le contrat
de service d’abonnement OnStar® ou le manuel pour
obtenir l’information sur ses opérations et la collection
de données.
7-11
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Réparation de dommages causés
par une collision
Si votre véhicule est impliqué dans une collision et s’il
est endommagé, le faire réparer par un technicien
qualifié qui utilisera les équipements appropriés et des
pièces de rechange de qualité. Des réparations mal
effectuées diminueront la valeur de votre véhicule lors
de sa revente et les performances de sécurité pourraient
être compromises en cas de collisions ultérieures.
Pièces de collision
Les pièces de collision GM d’origine sont des pièces
neuves conçues avec les mêmes matériaux et méthodes
de fabrication que pour la réalisation de votre véhicule.
Les pièces de collision GM d’origine constituent
votre meilleur choix pour garantir la préservation de
l’apparence, de la durabilité et de la sécurité de votre
véhicule. L’utilisation de pièces GM d’origine peut
vous permettre de conserver votre garantie du
véhicule neuf GM.
Dans la plupart des cas, les pièces recyclées
proviennent de sections non endommagées du véhicule.
Une pièce GM provenant d’un équipement d’origine
recyclé peut constituer un choix acceptable pour
préserver l’apparence et les performances de sécurité
d’origine de votre véhicule. Cependant, on ne connaît
pas l’historique de ces pièces. De telles pièces ne sont
pas couvertes par la garantie limitée du véhicule
neuf GM et toute défaillance y afférant n’est pas
couverte pas cette garantie.
Les pièces de collision du marché secondaire sont
également disponibles. Elles sont fabriquées par
des sociétés autres que GM et peuvent ne pas avoir été
testées pour votre véhicule. Par conséquent, ces
pièces risquent de ne pas convenir, de présenter des
problèmes de corrosion ou de durabilité prématurément
et de ne pas se comporter correctement lors de
collisions ultérieures. Les pièces du marché secondaire
ne sont pas couvertes par la garantie limitée du
véhicule neuf GM et toute défaillance du véhicule liée à
de telles pièces n’est pas couverte par cette garantie.
Les pièces d’équipement d’origine recyclées
peuvent également être utilisées lors des réparations.
Ces pièces sont habituellement retirées des véhicules
complètement détruits dans des accidents antérieurs.
7-12
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Entreprise de réparation
GM vous recommande également de choisir une
entreprise de réparation qui réponde à vos besoins
en cas de nécessité de procéder à des réparations
suite à une collision. Il est possible que votre
concessionnaire GM dispose d’un centre de réparation
employant des techniciens formés par GM et
d’équipements ultramodernes ou bien qu’il soit en
mesure de vous recommander un centre de réparation
employant des techniciens formés par GM et un
équipement comparable.
Assurer votre véhicule
Protéger l’investissement que vous avez réalisé lors de
l’acquisition d’un véhicule GM en souscrivant à une
couverture d’assurance complète contre les collisions.
Il existe des différentes importantes quant à la qualité
de la couverture décrite dans les contrats d’assurance.
De nombreuses compagnies d’assurance proposent
une protection réduite de votre véhicule GM en limitant
les indemnisations pour les réparations grâce à
l’utilisation de pièces de collision du marché secondaire.
Certaines compagnies d’assurance ne précisent pas
que des pièces de collision du marché secondaire
seront utilisées. Lors de la souscription à une
assurance, nous vous recommandons de vous
assurer que votre véhicule sera réparé à l’aide de
pièces de collision d’équipement d’origine GM.
Si votre compagnie d’assurance actuelle ne vous
permet pas de bénéficier d’une telle couverture,
envisager de vous tourner vers une autre compagnie
d’assurance.
Si votre véhicule est loué, la société de location peut
vous demander de souscrire une assurance couvrant
les frais de réparations à l’aide de pièces d’origine
d’un équipementier GM ou de pièces de rechange
du constructeur d’origine. Lire attentivement votre
contrat de location car vous risquez de vous voir
facturer des réparations de mauvaise qualité à la
fin de votre location.
En cas d’accident
Voici la procédure à suivre si vous vous trouvez
impliqué dans un accident
• Essayer de se détendre puis s’assurer de ne
pas être blessé. Vérifier ensuite que les autres
passagers de votre véhicule ou de l’autre véhicule
ne sont pas blessés.
• Si l’un des passagers est blessé, appeler le
911 pour obtenir de l’aide. Ne pas quitter les
lieux de l’accident avant que tous les problèmes
soient réglés. Déplacer votre véhicule uniquement
si sa position vous met en danger ou bien si un
agent de police vous demande de le faire.
7-13
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
• Transmettre à la police et aux tiers impliqués
dans l’accident uniquement les informations
nécessaires et requises. Ne pas évoquer votre
situation personnelle, votre disposition d’esprit ni
tout autre sujet qui n’est pas en rapport avec
l’accident. Cela vous protégera contre toute action
juridique susceptible d’être prise après l’accident.
• Si vous avez besoin d’assistance routière, appeler
GM Roadside Assistance. Pour plus d’informations,
se reporter à la rubrique Programme d’assistance
routière à la page 7-6.
• Si votre véhicule n’est pas en état de rouler,
se renseigner sur le service de remorquage qui
va l’emmener. Demander une carte de visite
à l’opérateur de la dépanneuse ou noter le nom
du conducteur, le nom du service et le numéro
de téléphone.
• Retirer tout objet de valeur du véhicule avant qu’il
soit remorqué. S’assurer de récupérer les papiers
d’assurance et le certificat de propriété si vous
avez l’habitude de conserver ces documents dans
votre véhicule.
• Conserver les informations importantes dont vous
aurez besoin concernant l’autre conducteur,
notamment son nom, son adresse, son numéro de
téléphone, son numéro de permis de conduire,
la plaque d’immatriculation de son véhicule,
la marque du véhicule, le modèle et l’année du
modèle, le numéro d’identification du véhicule (NIV),
la compagnie d’assurance et le numéro de police
ainsi qu’une description générale des dommages
causés à l’autre véhicule.
• Si possible, appeler votre compagnie d’assurance
depuis les lieux de l’accident. Elle vous guidera
pour obtenir les informations dont elle a besoin.
Si elle vous demande un rapport de police,
téléphoner ou se rendre au commissariat principal
le lendemain pour obtenir une copie du rapport
pour une somme minime. Dans certains états où
s’appliquent des lois dites d’assurance k sans égard
à la responsabilité l, il est possible qu’un rapport
ne soit pas nécessaire. Cela est particulièrement
vrai en l’absence de blessés et lorsque les
deux véhicules peuvent rouler.
7-14
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
• Choisir une entreprise de réparation contre les
collisions réputée pour votre véhicule. Que
vous choisissiez un concessionnaire GM ou une
entreprise de réparation contre les collisions privée
pour procéder aux réparations, s’assurer que
vous vous sentez bien avec eux. Ne pas oublier
que le travail qu’ils réaliseront devra vous permettre
de bien vous sentir pendant un long moment.
• Après avoir obtenu un devis, le lire attentivement
et s’assurer de comprendre quelles seront les
interventions effectuées sur votre véhicule.
Si vous vous posez des questions, demander des
explications. Les magasins réputés apprécient
l’intérêt que vous portez à leur travail.
Gestion du processus de réparation
des dommages causés au véhicule
Dans l’éventualité où votre véhicule nécessite des
réparations, GM vous recommande de vous impliquer
activement dans celles-ci. Si vous avez déjà opté
pour une entreprise de réparation, y amener votre
véhicule ou le faire remorquer. Préciser à l’entreprise
d’utiliser uniquement des pièces de collision d’origine,
que ce soient des pièces GM d’origine ou des pièces
GM d’origine recyclées. Ne pas oublier que les
pièce recyclées ne seront pas couvertes par la
garantie de votre véhicule GM.
L’assurance paye la facture des réparations mais vous
devez vivre avec les réparations. En fonction des
limites de votre police, votre compagnie d’assurance
peut évaluer les réparations sur la base de pièces
du marché secondaire. En discuter avec votre
professionnel des réparations et insister pour obtenir
des pièces GM d’origine. Ne pas oublier que si le
véhicule est en location, vous risquez d’être obligé de
faire réparer le véhicule à l’aide de pièces GM d’origine,
même si votre assurance ne vous rembourse pas
l’ensemble des frais.
Si une compagnie d’assurance tiers paye les
réparations, vous n’êtes pas obligé d’accepter une
évaluation des réparations en fonction des limites
de réparation fixées par la politique de collision de
cette compagnie d’assurance, car vous n’avez aucune
limite contractuelle avec cette société. Dans ce cas,
vous pouvez avoir le contrôle des réparations et le
choix des pièces dans la mesure où leur coût reste
dans des limites raisonnables.
7-15
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Déclaration des défectuosités
comprommettant la sécurité
Comment signaler les défectuosités
compromettant la sécurité au
gouvernement des États-Unis
Si vous estimez que le véhicule présente une
défectuosité qui pourrait entraîner un accident, des
blessures ou la mort, vous devrez immédiatement
en informer la National Highway Traffic Safety
Administration (NHTSA), en plus d’avertir
General Motors.
Si la NHTSA reçoit d’autres plaintes de ce genre, elle
peut faire une enquête, et, si elle découvre qu’un groupe
de véhicules présente une défectuosité posant un
problème de sécurité, elle peut exiger une campagne
de rappel et de réparation. Toutefois, la NHTSA ne peut
s’occuper des problèmes individuels entre vous-même,
le concessionnaire ou General Motors.
Pour communiquer avec la NHTSA, vous pouvez
appeler la ligne d’urgence sans frais Auto Safety
Hotline au 1-800-327-4236 (TTY: 1-800-424-9153);
visiter le site à : www.safercar.gov; ou écrire à :
Administrator, NHTSA
400 Seventh Street, SW.
Washington, D.C. 20590
Vous pouvez également d’obtenir d’autres
renseignements sur la sécurité des véhicules
automobiles à le site : www.safercar.gov.
Comment signaler les défectuosités
compromettant la sécurité au
gouvernement canadien
Si vous vivez au Canada et si vous pensez qu’un
défaut compromet la sécurité de votre véhicule, vous
devez immédiatement avertir Transports Canada
ainsi que la General Motors du Canada Limitée.
Vous pouvez les appeler au 1-800-333-0510 ou leur
écrire à l’adresse suivante :
Transport Canada
Place de Ville Tower C
330, rue Sparks
Ottawa, Ontario K1A 0N5
7-16
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Comment signaler les défectuosités
comprommettant la sécurité à
General Motors
Renseignements sur la commande
de guides de réparation
En plus d’aviser NHTSA (ou Transport Canada)
dans une situation comme celle-ci, nous espérons
que vous aviserez General Motors. Appeler le
centre d’assistance à la clientèle Chevrolet au
1-800-222-1020 ou nous écrire à :
Les manuels de réparation comprennent l’information
de diagnostic et d’entretien de moteurs, boîtes de
vitesses, suspension essieu, freins, système électrique,
direction, carrosserie, etc.
Chevrolet Motor Division
Chevrolet Customer Assistance Center
C.P. 33170
Detroit, MI 48232-5170
Au Canada, prière de nous appeler au
1-800-263-3777 (anglais) ou au
1-800-263-7854 (français), ou de nous
écrire à l’adresse suivante :
General Motors du Canada Limitée
Centre de communication de la clientèle, 163-005
1908 Colonel Sam Drive
Oshawa, Ontario L1H 8P7
Manuels de réparation
Manuel de réparation de boîtes de
vitesses, boîtes-ponts et boîtes
de transfert
Ce manuel fournit de l’information sur les méthodes
de réparation, les réglages et les caractéristiques
techniques pour boîtes de vitesses, boîtes-ponts et
boîtes de transfert de GM.
Bulletins techniques
Les bulletins techniques fournissent l’information
d’entretien technique permettant d’effectuer l’entretien
des voitures et camions General Motors. Chaque bulletin
comprend les directives pour aider à diagnostiquer et
à faire l’entretien de votre véhicule.
Au Canada, on peut obtenir de l’information se
rapportant aux bulletins d’entretien des produits en
communiquant avec le concessionnaire General Motors
ou en composant le 1-800-GM-DRIVE (1-800-463-7483).
7-17
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Information pour le propriétaire
Les publications pour le propriétaire sont écrites
spécifiquement pour lui et visent à fournir de
l’information fondamentale sur le fonctionnement du
véhicule. Le guide du propriétaire comprend un
programme d’entretien pour tous les modèles.
Avec portefeuille : Comprend un portefeuille,
le Guide du propriétaire et le livret de Garantie.
PRIX DE DÉTAIL : 35,00 $
Sans Portefeuille : Guide du propriétaire seulement.
COMMANDER SANS FRAIS :
1-800-551-4123 du lundi au vendredi,
entre 8 h - 18 h, heure de l’Est
Pour les commandes par cartes de crédit seulement
(VISA-MasterCard-Discover), visiter le site de
Helm, Inc. à : www.helminc.com
Il est également possible d’écrire à :
Helm, Incorporated
P.O. Box 07130
Detroit, MI 48207
PRIX DE DÉTAIL : 25,00 $
Prix susceptible d’être modifié sans préavis et sans
obligation. Accorder assez de temps pour la livraison.
Bons de commande pour les
publications techniques des modèles
de l’année de fabrication courante
et des années antérieures
Remarque aux clients canadiens : Tous les prix
sont cités en $US. Les résidents canadiens doivent
émettre leur chèque en $US.
Vous pouvez vous procurer des publications techniques
pour les modèles de véhicules GM de l’année de
fabrication courante et des années antérieures.
Vouloir préciser l’année et le modèle du véhicule
lorsque vous demandez un bon de commande.
7-18
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
A
Accessoires et modifications ............................... 5-5
Accélérateur ajustable ...................................... 2-24
Accélérateur et pédale de frein ajustable ............ 2-24
Achat de pneus neufs ..................................... 5-86
Additifs du carburant ......................................... 5-9
Ajout d’équipement à un véhicule muni de
sacs gonflables ........................................... 1-98
Ajout d’un chasse-neige ou de tout équipement
similaire ..................................................... 4-60
Alimentation
Prolongation de l’alimentation des
accessoires ............................................. 2-22
Allume-cigarette .............................................. 3-23
Ampoules de rechange .................................... 5-67
Ancrages inférieurs pour siège d’enfant
(Système LATCH) ........................................ 1-63
Antenne fixe ................................................. 3-162
Antivol
Contenu antivol ........................................... 2-18
Passlock® ................................................... 2-20
Antivol de la radio ......................................... 3-158
Appareils de retenue pour enfant ...................... 1-58
Ancrages inférieurs pour siège d’enfant
(Système LATCH) .................................... 1-63
Bébés et jeunes enfants ............................... 1-54
Enfants plus âgés ........................................ 1-52
Appareils de retenue pour enfant (suite)
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
en position siège arrière centre .................. 1-75
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
en position siège arrière extérieur ............... 1-72
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
en position siège avant droit ...................... 1-78
Où installer l’appareil de retenue ................... 1-62
Appuis-têtes ..................................................... 1-9
Assistance routière
Programme d’assistance ................................. 7-6
Audio ............................................................ 3-87
Antenne fixe ............................................. 3-162
Autoradio avec lecteur de cassette et
de disque compact ................................. 3-106
Commandes audio intégrées au volant
de direction ........................................... 3-158
Compréhension de la réception radio ............ 3-159
Entretien des disques compacts et DVD ........ 3-162
Entretien du lecteur de cassettes ................. 3-160
Entretien du lecteur de disques compacts
et DVD ................................................. 3-162
Fonction antivol ......................................... 3-158
Radio AM/FM .............................................. 3-90
Radio avec changeur à six disques
compacts .............................................. 3-124
Radio avec lecteur de disques
compacts ................................................ 3-93
1
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Audio (suite)
Réglage de l’heure sur les autoradios
avec système RDS ................................... 3-89
Réglage de l’heure sur les autoradios
sans système RDS ................................... 3-89
Réglage du niveau de carillon ..................... 3-163
Système audio arrière ................................ 3-156
Système d’antenne autoradio satellite XMMC
(États-Unis seulement) ............................ 3-163
Système de navigation/radio ........................ 3-141
Autoride® ....................................................... 4-71
Avant de partir pour un long trajet ..................... 4-45
Avertissement sur proposition 65 - Californie ......... 5-5
Avertissements
Autres avertisseurs ........................................ 3-6
Avertissements et messages du centralisateur
informatique de bord ................................. 3-63
Concernant des dommages du véhicule .............. iv
Feux de détresse .......................................... 3-6
Sécurité et symboles ....................................... iv
Avertisseur de dépassement .............................. 3-9
B
Banquette ...................................................... 1-20
Banquette divisée (50/50) ................................. 1-15
Banquette divisée (60/40) ................................. 1-12
Baquets - Sièges baquets arrière ...................... 1-26
Batterie ......................................................... 5-49
Protection antidécharge de la batterie ............. 3-21
Bébés et jeunes enfants, Appareils de retenue .... 1-54
Blocage
Essieu arrière ............................................... 4-9
Boîte de vitesses
Indicateur de température ............................. 3-49
Boîte de vitesses automatique
Fonctionnement ........................................... 2-25
Liquide ....................................................... 5-27
Boîte à gants ................................................. 2-66
2
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
C
Cache-bagages .............................................. 2-69
Capacités et spécifications .............................. 5-140
Capot
Levier d’ouverture ........................................ 5-15
Vérification sous le capot .............................. 5-14
Carburant ........................................................ 5-7
Additifs ........................................................ 5-9
Carburant - Californie .................................... 5-8
Carburants dans les pays étrangers ............... 5-11
E-85 (éthanol 85%) ...................................... 5-10
Indice d’octane ............................................. 5-8
Jauge ........................................................ 3-57
Remplissage du réservoir ............................. 5-12
Remplissage d’un bidon de carburant ............. 5-14
Spécifications de l’essence ............................. 5-8
Témoin de bas niveau .................................. 3-57
Ce véhicule et l’environnement ........................... 6-2
Ceintures de sécurité
Entretien ................................................... 5-120
Guides de confort de ceinture de sécurité ....... 1-49
Les ceintures de sécurité pour tous ................ 1-30
Port adéquat des ceintures de sécurité ........... 1-35
Ceintures de sécurité (suite)
Position de passager - centre ........................ 1-44
Position du conducteur ................................. 1-35
Position du passager - côté avant droit ........... 1-44
Positions de passager arrière extérieur ........... 1-46
Questions et réponses au sujet des ceintures
de sécurité .............................................. 1-34
Rallonge de ceinture de sécurité .................... 1-51
Témoin de rappel ........................................ 3-42
Utilisation de la ceinture de sécurité pendant
la grossesse ............................................ 1-43
Cendriers ....................................................... 3-23
Centralisateur informatique de bord (CIB) ........... 3-58
Avertissements et messages du centralisateur
informatique de bord ................................. 3-63
Fonctionnement et affichages du centralisateur
informatique de bord ................................. 3-59
Personnalisation CIB du véhicule ................... 3-78
Centre d’aide en ligne à la clientèle .................... 7-4
Chaînes à neige ............................................. 5-92
Chargement du véhicule .................................. 4-55
Chasse-neige ................................................. 4-60
Chauffage ...................................................... 3-23
Classification uniforme de la qualité des pneus .... 5-88
3
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Clés ............................................................... 2-3
Climatisation .................................................. 3-23
Climatisation automatique à deux zones ......... 3-28
Climatiseur et chauffage arrière à régulation
électronique ............................................. 3-36
Climatisation à deux zones ............................... 3-25
Climatiseur ..................................................... 3-23
Climatiseur et chauffage arrière à régulation
électronique ................................................ 3-36
Climatiseur et dispositif de chauffage arrière ....... 3-35
Collecte des données du véhicule et
enregistreurs de données d’événement ........... 7-10
Commande de climatisation
Deux zones ................................................ 3-25
Commande de neutralisation de plafonnier ......... 3-21
Commande de niveau ..................................... 4-70
Commande électrique
Soutien lombaire ........................................... 1-5
Commandes au volant, Audio .......................... 3-158
Commutateur de l’éclairage auxiliaire monté
sur le toit ................................................... 3-20
Compartiment de rangement arrière ................... 2-68
Compartiments de rangement
Boîte à gants .............................................. 2-66
Compartiment de rangement de la
console centrale ....................................... 2-67
Compartiments de rangement (suite)
Filet d’arrimage ........................................... 2-68
Porte-bagages ............................................. 2-67
Porte-gobelets ............................................. 2-66
Rangement arrière ....................................... 2-68
Rangement avant ........................................ 2-66
Compréhension de la réception radio ............... 3-159
Compteur de vitesse ....................................... 3-41
Compteur kilométrique ..................................... 3-41
Conducteur
Place, Ceinture de sécurité ........................... 1-35
Conduite
Autoroute ................................................... 4-44
Crochets de récupération .............................. 4-54
De nuit ...................................................... 4-38
Défensive ..................................................... 4-2
En état d’ébriété ........................................... 4-3
Hivernale .................................................... 4-48
Routes onduleuses et de montagne ............... 4-46
Secouer le véhicule pour le sortir ................... 4-53
Sous la pluie et sur les routes humides .......... 4-40
Tout terrain ................................................. 4-19
Ville ........................................................... 4-43
Contenu antivol .............................................. 2-18
Contrôle du véhicule ......................................... 4-6
Crochets de récupération ................................. 4-54
4
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
D
E
Démarrage àvec batterie auxiliaire ..................... 5-50
Démarrage du moteur ..................................... 2-22
Dépose du pneu de secours et des outils .......... 5-95
Dépose d’un pneu à plat et installation du
pneu de secours ......................................... 5-99
Deux zones, climatisation automatique ............... 3-28
Direction ........................................................ 4-13
Dispositifs de sécurité
Remplacement des pièces .......................... 1-100
Dispositifs de verrouillage
Dispositif antiverrouillage ............................... 2-13
Porte ........................................................... 2-8
Portes arrière avec verrouillage de sécurité
pour les enfants ....................................... 2-13
Verrouillage automatique programmable
des portes ............................................... 2-10
Verrouillage électrique des portes .................... 2-9
Verrouillage retardé ...................................... 2-10
Disposition de la courroie d’entraînement
du moteur .................................................. 6-20
Disques vidéonumériques
Système de divertissement intégré au
siège arrière .......................................... 3-141
Divisée - Banquette divisée (50/50) ................... 1-15
Divisée - Banquette divisée (60/40) ................... 1-12
Éclairage
Commande de neutralisation de plafonnier ...... 3-21
Entrée ....................................................... 3-21
Éclairage auxiliaire monté sur le toit ............... 3-20
Plafonnier ................................................... 3-20
Sortie ........................................................ 3-21
Électrique
Glaces ....................................................... 2-16
Liquide de servodirection .............................. 5-43
Prises électriques pour accessoires ................ 3-22
Réseau électrique ...................................... 5-128
Siège .......................................................... 1-4
Verrouillage de portes .................................... 2-9
Enfants plus âgés, Appareils de retenue ............. 1-52
Enregistreurs de données d’accident .................. 7-10
Entretien ......................................................... 5-4
Accessoires et modifications ........................... 5-5
Ajout d’équipement à l’extérieur de votre
véhicule .................................................... 5-7
Avertissement sur proposition 65 - Californie ..... 5-5
Ceintures de sécurité ................................. 5-120
Disques compacts et DVD .......................... 3-162
Entretien par le propriétaire ............................ 5-6
Lecteur de cassettes .................................. 3-160
Lecteur de disques compacts et DVD ........... 3-162
5
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Entretien (suite)
Pour commander des publications
techniques .............................................. 7-17
Témoin d’anomalie du moteur ....................... 3-51
Entretien de l’apparence
Cuir ......................................................... 5-119
Entretien des ceintures de sécurité ............... 5-120
Entretien du dessous de la carrosserie ......... 5-124
Finition endommagée ................................. 5-124
Joints d’étanchéité ..................................... 5-120
Lavage du véhicule .................................... 5-120
Matériaux d’entretien/d’aspect du véhicule ..... 5-125
Nettoyage de l’éclairage exérieur et des
lentilles ................................................. 5-121
Nettoyage de l’intérieur du véhicule .............. 5-116
Pare-brise, lunette arrière et lames
d’essuie-glace ........................................ 5-122
Peinture endommagée par retombées
chimiques .............................................. 5-125
Pneus ...................................................... 5-124
Roues en aluminium ou chromées ............... 5-123
Soin de finition .......................................... 5-121
Tableau de bord, vinyle, et autres surfaces
en plastique ........................................... 5-119
Tôle endommagée ..................................... 5-124
Tissu et tapis ............................................ 5-118
Entretien périodique .......................................... 6-5
Équipement électrique complémentaire ............. 5-128
Essence
Octane ........................................................ 5-8
Spécifications ............................................... 5-8
Essieu arrière ................................................. 5-57
Essieu arrière verrouillable ................................. 4-9
Essieu avant .................................................. 5-60
Essuie-glace
Fusibles ................................................... 5-128
Essuie-glace/lave-glace arrière .......................... 3-11
Étiquette sur paroi latérale du pneu ................... 5-71
Extérieur
Rétroviseur convexe ..................................... 2-58
Rétroviseur extérieur à gradation
automatique ............................................ 2-57
Rétroviseurs de type caravane ...................... 2-54
Rétroviseurs extérieurs chauffants .................. 2-58
Rétroviseurs extérieurs rabattables à
commande électrique ................................ 2-56
Rétroviseurs à assistance de stationnement
en file ..................................................... 2-57
Rétroviseurs à commande électrique .............. 2-55
Rétroviseurs à commande manuelle ............... 2-54
6
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
F
Feux arrière
Clignotant, feux d’arrêt et feux de recul .......... 5-66
Feux de circulation de jour ............................... 3-16
Feux de détresse ............................................. 3-6
Feux de détresses, jauges et témoins ................ 3-39
Filet d’arrimage ............................................... 2-68
Filtre
Filtre à air du moteur ................................... 5-25
Finition endommagée ..................................... 5-124
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
Position siège arrière centre .......................... 1-75
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
en position siège arrière extérieur .................. 1-72
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
en position siège avant droit ......................... 1-78
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
en position siège central avant ...................... 1-77
Fonctionnement de boîte de vitesses,
Automatique ............................................... 2-25
Fonctionnement du siège arrière ....................... 1-10
Frein
Stationnement ............................................. 2-36
Système de freinage antiblocage (ABS) ............ 4-7
Freinage ......................................................... 4-6
Témoin du système de freinage ..................... 3-47
Freinage d’urgence ........................................... 4-9
Freins ........................................................... 5-45
Fusibles
Bloc-fusibles central du tableau de bord ........ 5-132
Bloc-fusibles d’ensemble d’instruments .......... 5-129
Bloc-fusibles sous le capot .......................... 5-133
Disjoncteurs et fusibles ............................... 5-129
Essuie-glace ............................................. 5-128
G
Glaces ..........................................................
Électrique ...................................................
Gonflement - Pression des pneus .....................
Guides de confort de ceinture de sécurité ..........
2-15
2-16
5-78
1-49
H
Hayon ...........................................................
Huile
Huile pour moteur ........................................
Indicateur d’usure d’huile à moteur .................
Manomètre .................................................
Hypnose de la route ........................................
2-14
5-20
5-23
3-54
4-46
7
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
I
Identification du véhicule
Étiquette d’identification des pièces
de rechange .......................................... 5-127
Numéro (NIV) ............................................ 5-127
Indicateur
Compteur de vitesse .................................... 3-41
Tachymètre ................................................. 3-41
Température de boîte de vitesses .................. 3-49
Voltmètre .................................................... 3-46
Indicateur du régulateur de vitesse
automatique ................................................ 3-55
Information du centre d’assistance à la clientèle
Assistance technique aux utilisateurs de
téléscripteurs ............................................. 7-4
Bureaux d’assistance à la clientèle .................. 7-5
Comment signaler les défectuosités
compromettant la sécurité au
gouvernement canadien ............................ 7-16
Comment signaler les défectuosités
compromettant la sécurité au
gouvernement des États-Unis ..................... 7-16
Comment signaler les défectuosités
compromettant la sécurité à
General Motors ........................................ 7-17
Procédure de satisfaction de la clientèle ........... 7-2
Programme d’assistance routière ..................... 7-6
Information du centre d’assistance à la clientèle (suite)
Remboursement au titre du Programme de
Mobilité GM .............................................. 7-6
Renseignements sur la commande de
guides de réparation ................................. 7-17
Transport de courtoisie ................................... 7-8
Installation électrique
Bloc-fusibles central du tableau de bord ........ 5-132
Bloc-fusibles d’ensemble d’instruments .......... 5-129
Bloc-fusibles sous le capot .......................... 5-133
Disjoncteurs et fusibles ............................... 5-129
Équipement électrique complémentaire .......... 5-128
Fusibles d’essuie-glace ............................... 5-128
Glaces à commande électrique et autres
équipements électriques .......................... 5-128
Intensité d’éclairage du tableau de bord ............. 3-20
J
Jauge
Carburant ................................................... 3-57
Température du liquide de refroidissement ....... 3-49
K
Klaxon ............................................................ 3-6
8
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
L
Laisser le moteur tourner lorsque le véhicule
est stationné ............................................... 2-42
Levier des clignotants/multifonction ...................... 3-7
Levier du régulateur de vitesse automatique ....... 3-12
Liquide
Boîte de vitesses automatique ....................... 5-27
Lave-glace .................................................. 5-44
Servodirection ............................................. 5-43
Liquide de refroidissement
Bouchon de réservoir d’expansion .................. 5-33
Chauffe-liquide de refroidissement
du moteur ............................................... 2-24
Indicateur de température du moteur .............. 3-49
Liquides et lubrifiants recommandés .................. 6-17
Liseuses avant ............................................... 3-21
M
Manoeuvre de dépassement ............................. 4-16
Manomètre à huile .......................................... 3-54
Message
Avertissements et messages du centralisateur
informatique de bord .................................. 3-63
Mode de protection contre le surchauffe
du moteur .................................................. 5-36
Mode de remorquage ...................................... 2-29
Monoxyde de carbone ............. 2-14, 2-41, 4-48, 4-71
Moteur
Aperçu du compartiment moteur .................... 5-16
Batterie ...................................................... 5-49
Bruit de ventilateur ...................................... 5-42
Chauffe-liquide de refroidissement .................. 2-24
Démarrage ................................................. 2-22
Disposition de la courroie d’entraînement ........ 6-20
Filtre à air .................................................. 5-25
Huile ......................................................... 5-20
Indicateur de température du liquide de
refroidissement ........................................ 3-49
Indicateur d’usure d’huile à moteur ................. 5-23
Liquide de refroidissement ............................ 5-30
Mode de fonctionnement de protection
contre la surchauffe du moteur ................... 5-36
Surchauffe .................................................. 5-33
Système d’échappement ............................... 2-41
Témoin d’anomalie et d’entretien du moteur .... 3-51
MyGMLink.com ................................................ 7-4
9
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
N
Nettoyage
Cuir .........................................................
Entretien du dessous de la carrosserie .........
Éclairage exérieur et lentilles .......................
Intérieur de votre véhicule ...........................
Joints d’étanchéité .....................................
Lavage du véhicule ....................................
Pare-brise, lunette arrière et lames
d’essuie-glace ........................................
Pneus ......................................................
Roues en aluminium ou chromées ...............
Soin de finition ..........................................
Tableau de bord, vinyle, et autres surfaces
en plastique ...........................................
Tissu et tapis ............................................
P
5-119
5-124
5-121
5-116
5-120
5-120
5-122
5-124
5-123
5-121
5-119
5-118
O
Où installer l’appareil de retenue ....................... 1-62
Ouvre-porte de garage .................................... 2-61
Pare-brise
Essuie-glace ................................................. 3-9
Lave-glace .................................................. 3-10
Liquide de lave-glace ................................... 5-44
Nettoyage de pare-brise, lunette arrière
et lames d’essuie-glace ........................... 5-122
Remplacement des balais ............................. 5-68
Pare-soleil ..................................................... 2-17
Passage à la position de stationnement (P) ........ 2-37
Passage hors de la position de
stationnement (P) ........................................ 2-39
Passager - Témoin de l’état du sac gonflable
du passager ............................................... 3-43
Passagers arrière extérieurs, ceintures
de sécurité ................................................. 1-46
Passlock® ...................................................... 2-20
Peinture endommagée par retombées
chimiques ................................................. 5-125
Personnalisation du véhicule ............................. 2-72
Siège à mémoire ......................................... 2-72
Personnalisation du véhicule - CIB .................... 3-78
Perte de contrôle ............................................ 4-18
Pédale de frein, accélérateur ............................ 2-24
Phares .................................................. 3-15, 5-62
Ampoules à halogène .................................. 5-61
Antibrouillard ............................................... 3-19
10
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Phares (suite)
Automatiques .............................................. 3-17
Avertisseur de dépassement ........................... 3-9
Carillon de rappel ........................................ 3-16
Clignotant avant, feux de gabarit et feux
de circulation de jour ................................ 5-63
Commande de feux de route et feux
de croisement ........................................... 3-9
Feux de circulation de jour ........................... 3-16
Feux de gabarit de toit ................................. 5-64
Feux d’encombrement et d’identification .......... 5-64
Protection antidécharge de la batterie ............. 3-21
Remplacement des ampoules ........................ 5-61
Pièces de rechange d’entretien normal ............... 6-19
Plafonniers ..................................................... 3-20
Pneu de secours ........................................... 5-115
Pneus ........................................................... 5-70
Achat de pneus neufs .................................. 5-86
Au cas d’un pneu à plat ............................... 5-93
Chaînes à neige .......................................... 5-92
Changer un pneu à plat ............................... 5-94
Classification uniforme de la qualité
des pneus ............................................... 5-88
Dépose du pneu de secours et des outils ....... 5-95
Dépose d’un pneu à plat .............................. 5-99
Dimensions variées ...................................... 5-88
Entreposage d’un pneu à plat ou d’un
pneu de secours et des outils .................. 5-110
Étiquette sur paroi latérale du pneu ................ 5-71
Pneus (suite)
Gonflement - Pression des pneus .................. 5-78
Inspection et permutation .............................. 5-84
Nettoyage ................................................. 5-124
Pneu de secours ....................................... 5-115
Quand faut-il remplacer les pneus? ................ 5-85
Remplacement de roue ................................ 5-90
Réglage de la géométrie et équilibrage
des pneus ............................................... 5-90
Roues en aluminium ou chromées,
nettoyage .............................................. 5-123
Serrure secondaire ..................................... 5-106
Système de surveillance de la pression .......... 5-79
Terminologie et définitions ............................. 5-75
Témoin de pression des pneus ...................... 3-51
Port adéquat des ceintures de sécurité .............. 1-35
Porte-bagages ................................................ 2-67
Porte-gobelets ................................................ 2-66
Portes
Dispositifs de verrouillage ............................... 2-8
Portes arrière avec verrouillage de sécurité
pour les enfants ....................................... 2-13
Portes à verrouillage électrique ....................... 2-9
Verrouillage automatique programmable
des portes ............................................... 2-10
Verrouillage retardé ...................................... 2-10
Portes arrière avec verrouillage de sécurité
pour les enfants .......................................... 2-13
Position de passager - centre, ceintures
de sécurité ................................................. 1-44
11
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Position du passager - côté avant droit,
ceintures de sécurité .................................... 1-44
Positions du commutateur d’allumage ................ 2-21
Prises électriques pour accessoires ................... 3-22
Programme d’entretien
Au moins une fois par an ............................. 6-14
Au moins une fois par mois .......................... 6-13
Ce véhicule et l’environnement ........................ 6-2
Chaque fois que vous faites le plein .............. 6-12
Conditions d’entretien ..................................... 6-2
Entretien périodique ....................................... 6-5
Fiche d’entretien .......................................... 6-20
Introduction .................................................. 6-2
Liquides et lubrifiants recommandés ............... 6-17
Notes en bas de page ................................. 6-10
Pièces de rechange d’entretien normal ........... 6-19
Réparations additionnelles requises .................. 6-8
Utilisation de votre programme d’entretien ......... 6-3
Vérifications et services par le propriétaire ...... 6-12
Prolongation de l’alimentation des accessoires .... 2-22
Propriétaires canadiens ........................................ iii
Q
Quatre roues motrices ............................. 2-30, 5-58
Questions et réponses au sujet des ceintures
de sécurité ................................................. 1-34
R
Radios .......................................................... 3-87
Autoradio avec lecteur de cassette et de
disque compact ...................................... 3-106
Compréhension de la réception radio ............ 3-159
Dispositif antivol ......................................... 3-158
Entretien des disques compacts et DVD ........ 3-162
Entretien du lecteur de cassettes ................. 3-160
Entretien du lecteur de disques compacts
et DVD ................................................. 3-162
Radio AM/FM .............................................. 3-90
Radio avec changeur à six disques
compacts .............................................. 3-124
Radio avec lecteur de disques compacts ........ 3-93
Réglage de l’heure sur les autoradios
avec système RDS ................................... 3-89
Réglage de l’heure sur les autoradios
sans système RDS ................................... 3-89
Système audio arrière ................................ 3-156
Système de navigation/radio ........................ 3-141
Rallonge de la ceinture de sécurité ................... 1-51
Réglage de bouche de sortie ............................ 3-35
Réglage de la ventilation .................................. 3-35
Réglage de l’heure sur les autoradios avec
système RDS .............................................. 3-89
Réglage de l’heure sur les autoradios sans
système RDS .............................................. 3-89
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2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Réglage du niveau de carillon ......................... 3-163
Régulateur de température
Climatiseur et dispositif de chauffage arrière .... 3-35
Remboursement au titre du Programme de
Mobilité GM .................................................. 7-6
Remorquage
Traction d’une remorque ............................... 4-71
Véhicule récréatif ......................................... 4-66
Votre véhicule ............................................. 4-66
Remorque
Recommandations ....................................... 4-91
Remplacement des ampoules ........................... 5-61
Ampoules de rechange ................................. 5-67
Ampoules à halogène .................................. 5-61
Clignotant avant, feux de gabarit et feux
de circulation de jour ................................ 5-63
Feux arrière, clignotant, feux d’arrêt et feux
de recul .................................................. 5-66
Feux de gabarit de toit ................................. 5-64
Feux d’encombrement et d’identification .......... 5-64
Phares ....................................................... 5-62
Remplacement des pièces des dispositifs de
sécurité après une collision ......................... 1-100
Reprise tout terrain ......................................... 4-16
Rétroviseur à gradation automatique avec
boussole et affichage de température ............. 2-51
Rétroviseur, gradation automatique avec
boussole .................................................... 2-49
Rétroviseur intérieur, Gradation automatique
avec système OnStar®, boussole et ...............
Rétroviseurs ...................................................
Rétroviseur extérieur convexe ........................
Rétroviseur extérieur à gradation
automatique ............................................
Rétroviseur à commande manuelle .................
Rétroviseur à gradation automatique
avec boussole .........................................
Rétroviseur à gradation automatique avec
boussole et affichage de température ..........
Rétroviseur à gradation automatique avec
système OnStar®, boussole et affichage
de la température .....................................
Rétroviseur à gradation automatique avec
système OnStar® et boussole ....................
Rétroviseurs extérieurs chauffants ..................
Rétroviseurs extérieurs de type caravane ........
Rétroviseurs extérieurs à commande
électrique ................................................
Rétroviseurs extérieurs à commande
manuelle .................................................
Rétroviseurs extérieurs rabattables à
commande électrique ................................
Rétroviseurs à assistance de stationnement
en file .....................................................
Réparation de dommages par collision ...............
2-46
2-44
2-58
2-57
2-44
2-49
2-51
2-46
2-44
2-58
2-54
2-55
2-54
2-56
2-57
7-12
13
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Réparation de votre véhicule muni de
sacs gonflables ........................................... 1-97
Rodage de véhicule neuf ................................. 2-20
Roue de secours
Rangement ............................................... 5-110
Roues
Dimensions variées ...................................... 5-88
Géométrie et équilibrage des roues ................ 5-90
Remplacement ............................................ 5-90
Routes onduleuses et de montagne ................... 4-46
S
Sacs gonflables ..............................................
Ajout d’équipement à un véhicule muni de
sacs gonflables ........................................
De quelle façon le sac gonflable retient-il? ......
Mise en état de fonctionnement .....................
Où se trouvent les sacs gonflables? ...............
Quand un sac gonflable doit-il se gonfler? ......
Que verrez-vous après le déploiement d’un
sac gonflable? .........................................
Qu’est-ce qui entraîne le déploiement d’un
sac gonflable? .........................................
Réparation de votre véhicule muni de
sacs gonflables ........................................
1-82
1-98
1-90
3-42
1-85
1-88
1-90
1-89
1-97
Sacs gonflables (suite)
Système de détection des occupants .............. 1-92
Témoin de l’état du sac gonflable du
passager ................................................. 3-43
Sacs gonflables, module de détection et
de diagnostic .............................................. 7-10
Secouer le véhicule pour le sortir ...................... 4-53
Serrure secondaire ........................................ 5-106
Si vous êtes pris dans le sable/la boue/la neige/
sur la glace ................................................. 4-52
Sièges
Appuis-têtes ................................................. 1-9
Banquette ................................................... 1-20
Banquette divisée 50/50 ............................... 1-15
Banquette divisée 60/40 ............................... 1-12
À commande manuelle .................................. 1-3
Fonctionnement du siège arrière .................... 1-10
Mémoire ..................................................... 2-72
Sièges baquets arrière ................................. 1-26
Sièges chauffants .......................................... 1-6
Sièges à commande électrique ........................ 1-4
Sièges à dossier inclinable ............................. 1-7
Soutien lombaire à commande électrique .......... 1-5
Sièges d’enfant
Fixation d’un appareil de retenue pour
enfant en position siège central avant ......... 1-77
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2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Signaler les défectuosités compromettant la
sécurité
General Motors ........................................... 7-17
Gouvernement ............................................ 7-16
Gouvernement canadien ............................... 7-16
Signaux de changement de direction et de
changement de voies ..................................... 3-8
Soutien lombaire
Commande électrique .................................... 1-5
StabiliTrak® .................................................... 4-10
Stationnement
Au-dessus de matières qui brûlent ................. 2-40
Frein de stationnement ................................. 2-36
Stationnement (P)
Passage à la position ................................... 2-37
Passage hors de la position .......................... 2-39
Système audio arrière .................................... 3-156
Système d’antenne autoradio satellite XMMC ..... 3-163
Système de détection des occupants ................. 1-92
Système de divertissement intégré
au siège arrière ......................................... 3-141
Système de freinage antiblocage (ABS) ............... 4-7
Système de freinage antiblocage,
Témoin d’avertissement ................................ 3-48
Système de navigation/radio ........................... 3-141
Système de refroidissement .............................. 5-36
Système de régulation de température
Réglage de bouche de sortie ........................
Système de télécommande maison universel ......
Fonctionnement ...........................................
Système de traction intégrale ............................
Système OnStar® ...........................................
Systèmes antivol .............................................
3-35
2-61
2-62
4-13
2-59
2-18
T
Tableau de bord
Aperçu ........................................................ 3-4
Ensemble d’instruments ................................ 3-40
Tachymètre .................................................... 3-41
Télédéverrouillage ............................................. 2-4
Télédéverrouillage, Fonctionnement ..................... 2-5
Témoin
Bas niveau de carburant ............................... 3-57
Batterie ...................................................... 3-46
De pression des pneus ................................ 3-51
État du sac gonflable du passager ................. 3-43
Feux de route ............................................. 3-56
Mise en état de fonctionnement des
sacs gonflables ........................................ 3-42
Mode de remorquage/transport ...................... 3-56
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2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
Témoin (suite)
Quatre roues motrices .................................. 3-56
Régulateur de vitesse automatique ................. 3-55
Sécurité ..................................................... 3-55
Témoin d’anomalie ....................................... 3-51
Témoin de rappel des ceintures de sécurité .... 3-42
Témoin du système de freinage ..................... 3-47
Témoin du système de freinage antiblocage .... 3-48
Témoin de mode de remorquage/transport .......... 3-56
Témoin de quatre roues motrices ...................... 3-56
Toit ouvrant .................................................... 2-71
Tôle endommagée ......................................... 5-124
Totalisateur partiel ........................................... 3-41
Tout terrain - Conduite ..................................... 4-19
Traction
Système StabiliTrak® .................................... 4-10
Transmission intégrale ..................................... 5-56
U
V
Véhicule
Avertissements concernant des dommages ......... iv
Chargement ................................................ 4-55
Contrôle ....................................................... 4-6
Symboles ....................................................... iv
Vérification
Témoin du moteur ....................................... 3-51
Vérification de l’appareil de retenue ................... 1-99
Remplacement des pièces des dispositifs
de sécurité après une collision ................. 1-100
Vérification sous le capot ................................. 5-14
Vérifications et services par le propriétaire .......... 6-12
Verrouillage automatique programmable
des portes .................................................. 2-10
Verrouillage retardé ......................................... 2-10
Volant inclinable ............................................... 3-7
Voltmètre ....................................................... 3-46
Utilisation de votre guide ...................................... iii
16
2006 - Guide du propriétaire Chevrolet Tahoe, Suburban
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