Ski-Doo WT/SWT/SUV/TUV 2010 Manuel du propriétaire

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ドキュメント
AVANT-PROPOS
Nous d&eacute;sirons vous f&eacute;liciter d'avoir
fait l'achat d'une toute nouvelle motoneige Ski-Doo&reg;. Peu importe le mod&egrave;le que vous avez choisi, vous profiterez de la garantie Bombardier Produits
R&eacute;cr&eacute;atifs inc. (BRP) et serez soutenu
par un r&eacute;seau de concessionnaires
autoris&eacute;s de motoneiges Ski-Doo dispos&eacute; &agrave; fournir les pi&egrave;ces, le service ou
les accessoires dont vous aurez besoin.
Ce Guide du conducteur a &eacute;t&eacute; con&ccedil;u
pour aider le conducteur et le passager &agrave; se familiariser avec ce nouveau
v&eacute;hicule, son fonctionnement, son entretien, et la mani&egrave;re s&eacute;curitaire de le
conduire. Ce guide est essentiel pour
bien utiliser le produit et doit rester
dans le v&eacute;hicule en tout temps.
S'assurer de bien comprendre le
contenu de ce Guide du conducteur.
Veuillez remettre le Guide du conducteur dans la motoneige apr&egrave;s l'avoir lu.
Si la motoneige est revendue, remettez le guide au nouveau propri&eacute;taire
pour qu'il en prenne connaissance.
Si vous d&eacute;sirez consulter et/ou imprimer une copie suppl&eacute;mentaire de
votre Guide du conducteur, il suffit d'aller sur le site www.guides
conducteur.brp.com. Notez &eacute;galement que le guide peut &ecirc;tre offert en
plusieurs langues.
Pour toute question concernant un sujet couvert ou non dans le Guide du
conducteur, appelez BRP au num&eacute;ro
ci-dessous. Nous nous ferons un plaisir de vous aider.
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des &Eacute;tats ind&eacute;pendants (CEI) et le
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(vous trouverez ses coordonn&eacute;es sur
www.brp.com) ou avec notre bureau
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Dans ce guide, les symboles suivants
soulignent le risque de blessures.
AVERTISSEMENT
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des risques de blessures graves, y
compris la possibilit&eacute; de d&eacute;c&egrave;s, si
on ne l'&eacute;vite pas.
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ces messages favorisent la s&eacute;curit&eacute;.
Votre concessionnaire d&eacute;sire s'assurer
que vous &ecirc;tes enti&egrave;rement satisfait. Il
a re&ccedil;u la formation requise pour faire la
pr&eacute;paration et la v&eacute;rification initiale de
votre motoneige et a fait les derniers
r&eacute;glages en fonction de votre poids et
du type de terrain avant que vous preniez possession de votre v&eacute;hicule. &Agrave;
la livraison, le concessionnaire vous a
expliqu&eacute; les commandes de la moto-
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1
AVANT-PROPOS
neige et le r&eacute;glage de la suspension.
Nous esp&eacute;rons que cela vous a &eacute;t&eacute;
utile.
&Agrave; la livraison, on vous a aussi expliqu&eacute;
la garantie, et, pour des fins administratives, on a compl&eacute;ter avec vous le processus d'enregistrement de garantie.
Les informations et descriptions
contenues dans ce guide sont exacts
&agrave; la date de publication. Cependant, la
politique de BRP est d'assurer l'am&eacute;lioration continue de ses produits, cela
sans s'engager &agrave; en faire b&eacute;n&eacute;ficier les
produits d&eacute;j&agrave; fabriqu&eacute;s.
D&eacute;di&eacute;e &agrave; l'am&eacute;lioration continue de
la qualit&eacute; et &agrave; l'innovation, BRP se r&eacute;serve le droit de supprimer ou de modifier en tout temps les sp&eacute;cifications,
designs, caract&eacute;ristiques, mod&egrave;les et
pi&egrave;ces d'&eacute;quipement sans encourir
d'obligation.
Les illustrations contenues dans ce
guide indiquent la position des pi&egrave;ces
les unes par rapport aux autres; il est
donc possible qu'elles ne rendent pas
compte de la forme exacte des pi&egrave;ces
ou des d&eacute;tails de fabrication. Ces illustrations ont pour but d'identifier les
pi&egrave;ces qui remplissent les m&ecirc;mes
fonctions ou une fonction semblable.
Ce guide a &eacute;t&eacute; traduit de l'anglais. En
cas de divergence par rapport &agrave; la version originale, cette derni&egrave;re a pr&eacute;s&eacute;ance.
Les donn&eacute;es sont exprim&eacute;es en unit&eacute;s m&eacute;triques SI suivies, entre parenth&egrave;ses, de l'&eacute;quivalent SAE &Eacute;.-U.
Quand la pr&eacute;cision n'est pas cruciale,
certaines conversions ont &eacute;t&eacute; arrondies pour simplifier.
Cette motoneige comporte des pi&egrave;ces
dont les dimensions sont calcul&eacute;es
en unit&eacute;s m&eacute;triques. La plupart des
attaches sont conformes au syst&egrave;me
m&eacute;trique et ne doivent pas &ecirc;tre remplac&eacute;es par des attaches de mesure
imp&eacute;riale ou vice versa.
2
On recommande d'utiliser des composants de rechange et des accessoires d'origine BRP. Ils sont sp&eacute;cialement con&ccedil;us pour votre v&eacute;hicule et
fabriqu&eacute;s de mani&egrave;re &agrave; satisfaire les
normes de qualit&eacute; &eacute;tablies par BRP.
Pour des renseignements d&eacute;taill&eacute;s sur
les op&eacute;rations d'entretien et de r&eacute;paration, on peut se procurer un MANUEL
DE R&Eacute;PARATION.
Pour toute question concernant la garantie et son application, consulter la
section GARANTIE de ce guide ou un
concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
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TABLE DES MATI&Egrave;RES
AVANT-PROPOS.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . . 1
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
INTRODUCTION .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .
MESURES DE S&Eacute;CURIT&Eacute; &Agrave; LA FOIS &Eacute;L&Eacute;MENTAIRES ET IMPORTANTES . .
Formation .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .
Performance. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .
&Acirc;ge . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .
Vitesse . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .
Conduite . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .
Fonctionnement .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Entretien . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Carburant .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Passager: principes s&eacute;curitaires de base . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
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LOIS ET R&Egrave;GLEMENTS .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
CONDUITE DE LA MOTONEIGE . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Principes d'utilisation . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Comment conduire . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Transport d'un passager .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Variations dans la conduite et le terrain .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Transport et remorquage . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
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EMPLACEMENT DES &Eacute;TIQUETTES IMPORTANTES . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 22
RENSEIGNEMENTS SUR L'ENVIRONNEMENT
G&Eacute;N&Eacute;RALIT&Eacute;S . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 26
LAISSER PEU DE TRACES... . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 27
L'INT&Eacute;R&Ecirc;T DE LAISSER PEU DE TRACES . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 28
RENSEIGNEMENTS SUR LE V&Eacute;HICULE
IDENTIFICATION DE LA MOTONEIGE . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Autocollant de description du v&eacute;hicule .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Num&eacute;ros de s&eacute;rie . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
1) Manette d'acc&eacute;l&eacute;rateur . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
2) Manette de frein. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
3) Manette du frein de stationnement. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
4) Voyants .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
5) Levier de changement de vitesse. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
6) Guidon. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
7) Courroie de maintien . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
8) Interrupteur d'allumage/bouton de d&eacute;marrage .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
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TABLE DES MATI&Egrave;RES
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT (suite)
9) Interrupteur du cordon coupe-circuit . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
10) Interrupteur d'arr&ecirc;t du moteur . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
11) Commutateur d'&eacute;clairage . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
12) Poign&eacute;e du d&eacute;marreur &agrave; rappel .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
13) Bouton d'&eacute;trangleur .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
14) Indicateur de vitesse.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
15) Totalisateur g&eacute;n&eacute;ral . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
16) Totalisateur journalier/affichage . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
17) Bouton s&eacute;lecteur de mode . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
18) Bouchon du r&eacute;servoir d'essence . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
19) Interrupteur de poign&eacute;es chauffantes .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
20) Interrupteur de manette d'acc&eacute;l&eacute;rateur chauffante. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
21) Attaches du capot. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
22) Prise de courant . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
23) Fusibles . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
24) Poign&eacute;es de levage avant et pare-chocs avant . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
25) Compartiment de rangement . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
26) Porte-bagages arri&egrave;re. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
27) N&eacute;cessaire d'outils . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
28) Attelage. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
29) Protecteurs . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
30) Pare-brise .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
31) Si&egrave;ge modulaire . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
32) Dossier. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
33) Tachym&egrave;tre . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
34) R&eacute;troviseurs r&eacute;glables. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
35) Indicateur de niveau de carburant m&eacute;canique .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
36) Bouton du klaxon.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
CARBURANT ET HUILE RECOMMAND&Eacute;S . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Type de carburant recommand&eacute; . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Huile recommand&eacute;e .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
RODAGE . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Moteur . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Courroie . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
R&eacute;vision - 10 heures .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
INSTRUCTIONS D'UTILISATION . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Inspection de pr&eacute;utilisation. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
D&eacute;marrage des moteurs (550F et 600) .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
D&eacute;marrage du moteur (V800) . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
R&eacute;chauffage du v&eacute;hicule . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Arr&ecirc;t du moteur . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Entretien d'apr&egrave;s-utilisation .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
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INSTRUCTIONS PROPRES AUX OP&Eacute;RATIONS SP&Eacute;CIALES . .. . . .. . . .. . . .. . . 58
Utilisation en haute altitude .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 58
Utilisation par temps froid . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 58
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TABLE DES MATI&Egrave;RES
INSTRUCTIONS PROPRES AUX OP&Eacute;RATIONS SP&Eacute;CIALES (suite)
D&eacute;marrage d'urgence . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Remorquage d'un accessoire . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Remorquage d'une autre motoneige. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Remorquage d'une charge lourde &agrave; basse vitesse . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Transport du v&eacute;hicule . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
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R&Eacute;GLAGES DE LA SUSPENSION .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
1. Les ressorts arri&egrave;re influencent le confort .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
2. R&eacute;glage de la rallonge suspendue . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
3. Butoir r&eacute;glable de jumelle . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
4. Le ressort central influence le comportement de la direction .. . . .. . . .. . .
5. La courroie d'arr&ecirc;t influence le transfert de poids . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
6. Les ressorts de la suspension avant influencent la maniabilit&eacute; . . .. . . .. . .
Utilisation en neige profonde. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
DIAGNOSTIC DES PANNES. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Pannes du syst&egrave;me de gestion du moteur (V800).. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
FICHES TECHNIQUES. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
MOTEURS CERTIFI&Eacute;S PAR L’EPA. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Information sur les &eacute;missions d’&eacute;chappement . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
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64
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82
RENSEIGNEMENTS SUR L'ENTRETIEN
TABLEAU D'ENTRETIEN P&Eacute;RIODIQUE . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 86
2-temps . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 87
4-temps . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 90
SYST&Egrave;ME MOTEUR .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Nettoyage du filtre &agrave; air . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Syst&egrave;me de refroidissement . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Syst&egrave;me d'&eacute;chappement . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Niveau d'huile &agrave; injection (moteurs 2-temps) . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Niveau d'huile du moteur (moteurs 4-temps). .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
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SYST&Egrave;ME D'ENTRA&Icirc;NEMENT.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 96
Niveau du liquide de frein. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 96
&Eacute;tat du frein . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 96
R&eacute;glage du frein . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 96
Niveau d'huile de la bo&icirc;te de vitesses . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 96
D&eacute;pose et installation du garde-courroie . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 97
&Eacute;tat de la courroie d'entra&icirc;nement. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 97
D&eacute;pose et installation de la courroie d'entra&icirc;nement .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 98
R&eacute;glage de la hauteur de la courroie d'entra&icirc;nement .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 99
R&eacute;glage de la poulie motrice . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 99
&Eacute;tat de la chenille.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 101
R&eacute;glages de la chenille . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 101
SYST&Egrave;ME &Eacute;LECTRIQUE . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 104
&Eacute;lectrolyte de la batterie .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 104
_______________
5
TABLE DES MATI&Egrave;RES
SUSPENSION ARRI&Egrave;RE . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
&Eacute;tat de la suspension . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
&Eacute;tat de la courroie d'arr&ecirc;t de la suspension . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
DIRECTION ET SUSPENSION AVANT . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Usure et &eacute;tat des skis et des lisses .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
CARROSSERIE ET CH&Acirc;SSIS . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Nettoyage et protection du v&eacute;hicule. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Remplacement des ampoules . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
105
105
105
106
106
107
107
107
REMISAGE ET PR&Eacute;PARATION PR&Eacute;SAISONNI&Egrave;RE .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 109
Remisage .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 109
Pr&eacute;paration pr&eacute;saisonni&egrave;re. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 109
GARANTIE
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BRP &Eacute;TATS-UNIS ET CANADA: MOTONEIGES
SKI-DOO&reg; 2010 . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 112
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BPR INTERNATIONALE: MOTONEIGES SKI-DOO&reg;
2010. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 116
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BPR POUR L'ESPACE &Eacute;CONOMIQUE EUROP&Eacute;EN:
MOTONEIGES SKI-DOO&reg; 2010 . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 120
INFORMATION SUR LE CLIENT
RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIELS . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 126
CHANGEMENT D'ADRESSE OU DE PROPRI&Eacute;TAIRE . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 127
6
_______________
INFORMATIONS DE
S&Eacute;CURIT&Eacute;
_______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
7
INTRODUCTION
Quelle que soit l'exp&eacute;rience acquise
au volant d'une voiture, d'une motocyclette ou d'un bateau, nous sommes
tous d&eacute;butants lorsqu'on prend les
commandes d'une motoneige pour
la premi&egrave;re fois. La s&eacute;curit&eacute; en motoneige d&eacute;pend de plusieurs facteurs
tels que la visibilit&eacute;, la vitesse, la temp&eacute;rature, l'environnement, la circulation ainsi que l'&eacute;tat de la motoneige et
du conducteur.
Les conducteurs ont la responsabilit&eacute;
d'assurer la s&eacute;curit&eacute; du passager, s'il y
a lieu, des autres adeptes du plein air
ou des passants.
Vous avez la responsabilit&eacute; de voir
au bon fonctionnement de votre motoneige et de former ceux qui vous
accompagnent ou ceux &agrave; qui vous
permettez de conduire votre motoneige. La performance et la maniabilit&eacute; peuvent grandement varier d'une
motoneige &agrave; l'autre.
Il est relativement facile de conduire
une motoneige. Cependant, comme
tout autre v&eacute;hicule ou tout autre &eacute;quipement m&eacute;canique, la motoneige peut
&ecirc;tre dangereuse si vous et votre passager &ecirc;tes imprudent, irr&eacute;fl&eacute;chi ou inattentif. Nous recommandons de faire
inspecter votre motoneige chaque ann&eacute;e. Pour plus de d&eacute;tails, consulter
un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo. De plus, nous recommandons fortement de visiter votre
concessionnaire r&eacute;guli&egrave;rement pour
faire faire l'entretien de votre motoneige, ou pour vous procurer les accessoires qui vous manquent.
8
_______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_______
MESURES DE S&Eacute;CURIT&Eacute; &Agrave; LA FOIS &Eacute;L&Eacute;MENTAIRES
ET IMPORTANTES
Formation
DE GRAVES BLESSURES OU LE D&Eacute;C&Egrave;S peuvent survenir si on ne suit pas
les instructions ci-apr&egrave;s:
Pour faire une utilisation s&eacute;curitaire
de votre motoneige, il faut ma&icirc;triser les notions de base. Lisez bien
votre Guide du conducteur et portez
une attention particuli&egrave;re aux passages attention et avertissement.
Devenez membre du club de motoneigistes de votre r&eacute;gion, ses activit&eacute;s sociales et son r&eacute;seau de
sentiers ont &eacute;t&eacute; con&ccedil;us pour le plaisir et la s&eacute;curit&eacute;. Demandez &agrave; votre
concessionnaire, &agrave; vos amis, aux
membres de votre club de vous apprendre les r&egrave;gles de base ou suivez
une des formations sur la s&eacute;curit&eacute;
en motoneige qui se donnent dans
votre r&eacute;gion.
Toujours expliquer &agrave; un d&eacute;butant
comment d&eacute;marrer et arr&ecirc;ter.
Enseignez-lui les bonnes positions
de conduite et surtout, ne lui permettez d'utiliser le v&eacute;hicule qu'en
terrain plat jusqu'&agrave; ce qu'il se soit
familiaris&eacute; avec la conduite de la
motoneige. S'il y a des cours de
conduite de motoneige dans votre
r&eacute;gion, inscrivez-le.
Performance
La performance de ce v&eacute;hicule peut
exc&eacute;der consid&eacute;rablement la performance de toute autre motoneige
que vous avez pu essayer auparavant; l'utilisation de ces motoneiges
par un d&eacute;butant n'est donc pas
conseill&eacute;e.
_______
Les motoneiges s'utilisent dans
toutes sortes d'environnements
et de conditions de neige, et chaque
mod&egrave;le r&eacute;agit diff&eacute;remment &agrave; ces
conditions. Consultez votre concessionnaire pour choisir le mod&egrave;le de
motoneige qui convient le mieux &agrave;
vos besoins.
Le conducteur, son passager ou
toute autre personne &agrave; proximit&eacute;
peut subir des blessures ou perdre
la vie si on d&eacute;passe ses propres capacit&eacute;s, celles du passager ou celles
du v&eacute;hicule.
&Acirc;ge
BRP recommande que tout utilisateur soit &acirc;g&eacute; d'au moins 16 ans.
Vitesse
La vitesse tue. &Agrave; haute vitesse, il
devient impossible de r&eacute;agir assez
rapidement pour contrer l'impr&eacute;vu.
Conduire en fonction du sentier, des
conditions climatiques et de vos
capacit&eacute;s. Des limites de vitesse
peuvent &ecirc;tre en vigueur et doivent
&ecirc;tre respect&eacute;es.
Conduite
Dans les sentiers, toujours circuler &agrave;
droite.
Toujours rester &agrave; bonne distance
des autres motoneiges et des passants.
N'oubliez pas que le mat&eacute;riel publicitaire montrant une utilisation audacieuse et risqu&eacute;e de la motoneige
est tourn&eacute; dans des conditions
id&eacute;ales et que la conduite est assur&eacute;e par des pilotes professionnels.
Ne pas tenter ces manoeuvres dangereuses si vous ne poss&eacute;dez pas
les habilet&eacute;s requises.
Ne jamais conduire sous l'effet de
l'alcool ou de la drogue, si vous &ecirc;tes
malade ou fatigu&eacute;. Conduire avec
prudence.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
9
MESURES DE S&Eacute;CURIT&Eacute; &Agrave; LA FOIS &Eacute;L&Eacute;MENTAIRES ET IMPORTANTES
Les motoneiges ne sont pas
con&ccedil;ues pour circuler dans les rues
ou sur les routes publiques.
Il peut &ecirc;tre agr&eacute;able de conduire
une motoneige la nuit. Cependant,
il faut redoubler de prudence car la
visibilit&eacute; est r&eacute;duite. &Eacute;vitez les terrains inconnus et assurez-vous que
le phare et les feux fonctionnent
bien. Emportez avec vous une
lampe de poche et des ampoules
de rechange.
La beaut&eacute; de la nature ne doit pas
vous distraire lorsque vous conduisez votre motoneige. Si vous d&eacute;sirez contempler un paysage, arr&ecirc;tezvous en bordure du sentier pour ne
pas g&ecirc;ner les autres motoneigistes.
Les cl&ocirc;tures repr&eacute;sentent un danger de taille pour les motoneigistes.
Tenez-vous loin des poteaux de t&eacute;l&eacute;phone et d'&eacute;lectricit&eacute;.
Les fils cach&eacute;s ou difficiles &agrave; percevoir peuvent causer de graves accidents.
Portez toujours un casque protecteur, des lunettes de protection et
une visi&egrave;re approuv&eacute;s. Cette r&egrave;gle
de s&eacute;curit&eacute; s'applique &eacute;galement &agrave;
votre passager.
Sachez que la conduite hors sentier est hasardeuse en raison des
risques d'avalanches ou des obstacles naturels et artificiels.
&Eacute;vitez de circuler sur les routes.
Si vous devez le faire et que c'est
permis, circulez lentement. Votre
motoneige n'est pas con&ccedil;ue pour
circuler sur la chauss&eacute;e. Avant de
traverser une route, arr&ecirc;tez compl&egrave;tement, regardez dans les deux
directions, puis traversez &agrave; un angle
de 90&deg;. M&eacute;fiez-vous des v&eacute;hicules
en stationnement!
10
______
Ne pas talonner une autre motoneige, car si elle ralentit, cette
n&eacute;gligence pourrait blesser le
conducteur et son passager. Pr&eacute;voyez une bonne distance de freinage entre votre motoneige et celle
qui vous pr&eacute;c&egrave;de. Soyez prudent,
car selon les conditions du terrain,
la distance de freinage peut grandement varier. Soyez pr&ecirc;t &agrave; toute
&eacute;ventualit&eacute;!
Il peut &ecirc;tre dangereux de partir seul
en motoneige. Vous pourriez manquer d'essence, avoir un accident
ou endommager votre v&eacute;hicule.
Souvenez-vous qu'en motoneige
vous pouvez parcourir une plus
grande distance en une demi-heure
qu'en une journ&eacute;e compl&egrave;te de
marche. Soyez toujours accompagn&eacute; d'un ami ou d'un membre de
votre club de motoneigistes. Informez quelqu'un de votre itin&eacute;raire et
de l'heure approximative de votre
retour.
Il arrive parfois que de l'eau s'accumule dans les pr&eacute;s et g&egrave;le lorsque
l'hiver arrive. Il s'agit habituellement de glace vive. Toute tentative de tourner ou de freiner sur ce
type de surface peut occasionner
un t&ecirc;te-&agrave;-queue. Ne jamais freiner,
acc&eacute;l&eacute;rer ou tourner sur la glace
vive. Si vous circulez sur une telle
surface, rel&acirc;chez graduellement la
manette d'acc&eacute;l&eacute;rateur pour ralentir.
Ne faites aucun saut avec votre motoneige. Laissez cette pratique aux
cascadeurs professionnels. N'essayez pas d'impressionner. Soyez
responsable!
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_______
MESURES DE S&Eacute;CURIT&Eacute; &Agrave; LA FOIS &Eacute;L&Eacute;MENTAIRES ET IMPORTANTES
Lorsque vous circulez en groupe,
&eacute;vitez de faire des acc&eacute;l&eacute;rations
brusques car dans ces conditions
la chenille peut projeter de la neige
ou de la glace sur le motoneigiste
derri&egrave;re vous, sans compter qu'elle
peut s'enliser et endommager le
sentier.
Circuler en groupe est tr&egrave;s plaisant.
Mais n'essayez pas d'impressionner les autres ni de les d&eacute;passer. Un
motoneigiste moins exp&eacute;riment&eacute;
pourrait tenter de vous imiter et
&eacute;chouer sa manoeuvre. Quand
vous circulez en groupe, sachez
adapter vos habilet&eacute;s &agrave; celles de
vos compagnons.
Fonctionnement
Toujours faire une inspection de pr&eacute;utilisation AVANT de d&eacute;marrer le
moteur.
Pour arr&ecirc;ter le moteur en cas d'urgence, appuyer sur l'interrupteur
d'arr&ecirc;t du moteur, tirer sur le cordon
coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.MC) ou
tourner la cl&eacute; de contact &agrave; &laquo;OFF&raquo;.
V&eacute;rifier si l'acc&eacute;l&eacute;rateur fonctionne
librement et s'il revient en position
de ralenti avant de d&eacute;marrer le moteur.
Toujours actionner le frein de stationnement lorsque le v&eacute;hicule
n'est pas en marche.
Ne jamais faire fonctionner le moteur dans un endroit mal a&eacute;r&eacute;
et/ou si la motoneige est sans surveillance.
Ne jamais faire fonctionner le moteur lorsque la courroie d'entra&icirc;nement ou le garde-courroie ne sont
pas en place ou que le capot/le ou
les panneaux lat&eacute;raux sont ouverts.
Faire fonctionner un moteur sans
charge, par exemple sans courroie d'entra&icirc;nement ou si la chenille
n'est pas en contact avec le sol,
peut &ecirc;tre dangereux.
_______
Mod&egrave;les &agrave; d&eacute;marrage &eacute;lectrique
seulement: ne jamais charger ni
survolter la batterie lorsqu'elle est
dans la motoneige.
S'assurer que la voie est libre avant
de reculer.
Quand le v&eacute;hicule n'est pas utilis&eacute;, toujours d&eacute;brancher le cordon
coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.) et retirer la cl&eacute; de contact pour &eacute;viter que
le moteur s'allume par accident,
pour &eacute;viter qu'il soit utilis&eacute; par des
enfants ou d'autres personnes, ou
pour &eacute;viter le vol.
Ne jamais soulever l'arri&egrave;re de
votre motoneige lorsque le moteur
tourne, puisque la chenille pourrait
projeter de la neige, de la glace ou
des d&eacute;bris. Pour nettoyer ou inspecter la chenille, arr&ecirc;tez le moteur,
basculez la motoneige sur le c&ocirc;t&eacute;
et enlevez ce qui obstrue la chenille
avec un morceau de bois ou une
branche. Personne ne doit se trouver pr&egrave;s d'une chenille qui tourne.
Entretien
Bien conna&icirc;tre votre motoneige
et faire preuve de la prudence et
de la pr&eacute;voyance qui sont de mise
quand on utilise un v&eacute;hicule motoris&eacute;. L'utilisation de la motoneige
sera plus agr&eacute;able et plus s&eacute;curitaire si on fait preuve de bon sens, si
on conduit prudemment et si on en
fait un entretien ad&eacute;quat.
Suivre les instructions d&eacute;crites dans
ce guide &agrave; la lettre. Sauf indication
contraire, le moteur doit &ecirc;tre arr&ecirc;t&eacute;
et froid avant qu'on fasse toute op&eacute;ration de r&eacute;glage, de lubrification ou
d'entretien.
Ne jamais laisser tourner le moteur lorsque le capot ou les panneaux d'acc&egrave;s/lat&eacute;raux sont ouverts. M&ecirc;me au ralenti, le moteur
d'une motoneige tourne rapidement. Arr&ecirc;tez toujours le moteur
avant d'ouvrir le capot ou les panneaux lat&eacute;raux.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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MESURES DE S&Eacute;CURIT&Eacute; &Agrave; LA FOIS &Eacute;L&Eacute;MENTAIRES ET IMPORTANTES
N'enlevez jamais aucune pi&egrave;ce
d'origine de votre v&eacute;hicule. Chaque
motoneige comporte diff&eacute;rents dispositifs de s&eacute;curit&eacute; tels que des protecteurs, des consoles, des bandes
r&eacute;fl&eacute;chissantes et des &eacute;tiquettes
d'avertissement.
Il peut &ecirc;tre dangereux d'utiliser une
motoneige mal entretenue. Des
pi&egrave;ces tr&egrave;s us&eacute;es peuvent emp&ecirc;cher votre motoneige de fonctionner. Maintenez toujours votre
motoneige en parfait &eacute;tat. Faites
l'inspection de pr&eacute;utilisation et respectez les r&egrave;gles d'entretien et de
lubrification hebdomadaires, mensuelles et annuelles d&eacute;crites dans
ce guide. Consultez un concessionnaire de motoneiges ou procurezvous un manuel de r&eacute;paration, les
outils et l'&eacute;quipement appropri&eacute;s
s'il faut effectuer d'autres r&eacute;parations.
Ne pas installer de crampons sur la
chenille, &agrave; moins que celle-ci soit approuv&eacute;e en cons&eacute;quence. &Agrave; haute
vitesse, une chenille arborant de
tels crampons pourrait se d&eacute;chirer
et se d&eacute;gager du v&eacute;hicule si elle
n'a pas &eacute;t&eacute; approuv&eacute;e en cons&eacute;quence, ce qui peut causer des blessures graves et/ou le d&eacute;c&egrave;s.
12
______
Carburant
Toujours arr&ecirc;ter le moteur avant
de faire le plein. Le carburant est
inflammable et explosif dans certaines conditions. Toujours travailler dans un endroit bien a&eacute;r&eacute;. Ne
pas fumer. Tenir loin des flammes
et des &eacute;tincelles. Ouvrir le bouchon
lentement. Si on est en pr&eacute;sence
de pression diff&eacute;rentielle (sifflement lorsqu'on desserre le bouchon
du r&eacute;servoir), faire v&eacute;rifier et/ou r&eacute;parer le v&eacute;hicule avant de l'utiliser.
Ne pas trop remplir. Ne jamais trop
remplir le r&eacute;servoir d'essence pour
ensuite laisser le v&eacute;hicule &agrave; la chaleur. Lorsque la temp&eacute;rature augmente, l'essence se dilate et risque
de d&eacute;border. Toujours essuyer tout
carburant renvers&eacute; sur le v&eacute;hicule.
V&eacute;rifier le syst&egrave;me d'alimentation
r&eacute;guli&egrave;rement.
Passager: principes
s&eacute;curitaires de base
Ne jamais faire de randonn&eacute;e en
tant que passager si la motoneige
n'est pas &eacute;quip&eacute;e d'un si&egrave;ge de
passager. S'asseoir seulement sur
le si&egrave;ge pr&eacute;vu &agrave; cet effet.
Toujours porter un casque approuv&eacute;
et s'habiller selon les recommandations donn&eacute;es pour le conducteur
dans ce guide.
Vous devez pouvoir vous asseoir
de fa&ccedil;on stable en ayant les pieds
bien &agrave; plat sur les marchepieds ou
repose-pieds et en tenant solidement les poign&eacute;es de maintien.
Si, une fois en route, vous ne vous
sentez pas en s&eacute;curit&eacute; pour quelque
raison que ce soit, demandez tout
de suite au conducteur de ralentir
ou d'arr&ecirc;ter.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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LOIS ET R&Egrave;GLEMENTS
Conna&icirc;tre les lois en vigueur dans sa
r&eacute;gion.
Les gouvernements f&eacute;d&eacute;ral, provinciaux et municipaux ont &eacute;tabli des lois
et r&egrave;glements r&eacute;gissant l'utilisation de
la motoneige. &Agrave; titre de motoneigiste,
vous devez conna&icirc;tre et respecter ces
lois et r&egrave;glements pour rendre la pratique de la motoneige s&eacute;curitaire pour
tous.
Il est important de bien conna&icirc;tre les
lois qui concernent la responsabilit&eacute;,
les dommages &agrave; la propri&eacute;t&eacute; et les assurances.
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INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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CONDUITE DE LA MOTONEIGE
Avant de vous aventurer dans les sentiers, conduisez la motoneige dans un
secteur r&eacute;serv&eacute;, sur une surface plane
jusqu'&agrave; ce que vous soyez tout &agrave; fait familier avec son fonctionnement et que
vous soyez s&ucirc;r de pouvoir faire face &agrave;
des situations difficiles en toute s&eacute;curit&eacute;. Bonne randonn&eacute;e.
Principes d'utilisation
Propulsion
Quand on actionne l'acc&eacute;l&eacute;rateur, le r&eacute;gime du moteur augmente, ce qui met
en mouvement la poulie motrice. Selon le mod&egrave;le, le moteur doit atteindre
de 2500 &agrave; 4200 tr/mn avant que la poulie entre en mouvement.
La demi-poulie ext&eacute;rieure se d&eacute;place
alors vers la moiti&eacute; int&eacute;rieure, ce qui
force la courroie d'entra&icirc;nement &agrave;
se d&eacute;placer vers le haut sur la poulie
motrice. Cela a pour effet de forcer
les deux moiti&eacute;s de la poulie men&eacute;e &agrave;
s'&eacute;carter l'une de l'autre.
La poulie men&eacute;e per&ccedil;oit la charge appliqu&eacute;e &agrave; la chenille et limite le mouvement de la courroie, ce qui donne
un rapport de vitesse optimal en tout
temps entre le r&eacute;gime du moteur et la
vitesse du v&eacute;hicule.
AVERTISSEMENT
Ne jamais faire fonctionner le moteur si le garde-courroie n'est pas
install&eacute;, ou si le capot ou les panneaux d'acc&egrave;s sont ouverts ou absents.
La force est transmise &agrave; la chenille par
le carter de cha&icirc;ne ou par la bo&icirc;te de vitesse et l'essieu moteur.
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AVERTISSEMENT
Pour l'inspection de la chenille,
toujours utiliser un support m&eacute;canique &agrave; socle large pour motoneige afin que le v&eacute;hicule soit bien
soutenu. Faire acc&eacute;l&eacute;rer le moteur progressivement pour faire
tourner la chenille tr&egrave;s doucement
lorsqu'elle n'est pas au le sol.
Virages
Le guidon sert &agrave; diriger la motoneige.
Lorsqu'on oriente le guidon &agrave; droite ou
&agrave; gauche les skis tournent &agrave; droite ou &agrave;
gauche.
Arr&ecirc;t
Avant d'utiliser une motoneige, il faut
savoir comment l'arr&ecirc;ter. Il faut rel&acirc;cher l'acc&eacute;l&eacute;rateur et actionner graduellement le frein (c&ocirc;t&eacute; gauche du
guidon). En cas d'urgence, vous pouvez actionner l'interrupteur d'urgence
situ&eacute; pr&egrave;s de la manette d'acc&eacute;l&eacute;rateur
et serrer le frein pour arr&ecirc;ter votre motoneige. Souvenez-vous qu'une motoneige ne peut s'arr&ecirc;ter sur-le-champ.
Le freinage est diff&eacute;rent selon qu'on
circule sur la glace, sur la neige durcie
ou en neige profonde. La motoneige
peut d&eacute;raper si la chenille bloque lors
d'un freinage intense.
Comment conduire
Habillement
Pratiquer la motoneige requiert de
porter des v&ecirc;tements appropri&eacute;s,
confortables et pas trop ajust&eacute;s. V&eacute;rifiez les pr&eacute;visions m&eacute;t&eacute;orologiques
et habillez-vous en fonction de la temp&eacute;rature la plus froide. Le port d'un
sous-v&ecirc;tement thermique assure une
bonne isolation.
Il faut toujours porter un casque protecteur approuv&eacute; par le DOT. En plus
de garder au chaud, il r&eacute;duit le risque de
blessure. Portez ou ayez toujours avec
vous une tuque, un passe-montagne
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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CONDUITE DE LA MOTONEIGE
et un masque. Des lunettes ou une
visi&egrave;re qui se fixent au casque sont indispensables.
Pour vous prot&eacute;ger les mains, vous devez porter des gants ou des mitaines
de motoneigiste bien isol&eacute;s et permettant de manier facilement les commandes de la motoneige.
Pour faire de la motoneige, on vous recommande de porter des bottes de nylon ou de cuir &agrave; semelle de caoutchouc
et doublure de feutre.
Essayez de vous garder bien au sec
lorsque vous faites de la motoneige.
D&egrave;s que vous &ecirc;tes &agrave; l'int&eacute;rieur, enlevez votre habit et vos bottes, et faitesles s&eacute;cher avant de les remettre.
Ne pas porter de foulard long ou de
v&ecirc;tements amples qui pourraient se
prendre dans des pi&egrave;ces mobiles de la
motoneige.
pente, vous et votre passager devez
&ecirc;tre pr&ecirc;ts &agrave; transf&eacute;rer votre poids pour
aider la motoneige &agrave; tourner dans la
direction voulue. Le conducteur de
m&ecirc;me que le ou les passagers ne
doivent jamais mettre les pieds &agrave; l'ext&eacute;rieur de la motoneige. Avec l'exp&eacute;rience, vous apprendrez &agrave; transf&eacute;rer
votre poids dans les courbes &agrave; diff&eacute;rentes vitesses et &agrave; franchir une pente
tout en maintenant votre &eacute;quilibre.
La position assise assure g&eacute;n&eacute;ralement le meilleur &eacute;quilibre et le meilleur
contr&ocirc;le. Cependant, il est pr&eacute;f&eacute;rable
dans certains cas de se tenir debout, &agrave;
genoux ou &agrave; demi accroupi.
Le d&eacute;butant devrait se familiariser avec
la motoneige et circuler &agrave; basse vitesse
sur un terrain plat avant de partir en randonn&eacute;e.
Ce qu'il faut emporter
Chaque motoneigiste devrait emporter les pi&egrave;ces de rechange et outils
suivants pour pouvoir se d&eacute;panner ou
aider les autres en cas d'urgence.
– Ce Guide du conducteur
– Bougies de rechange et cl&eacute;
– Ruban adh&eacute;sif
– Courroie d'entra&icirc;nement de rechange
– C&acirc;ble de d&eacute;marrage de rechange
– Ampoules de rechange
– Trousse d'outils (comprenant au
moins une pince, un tournevis, une
cl&eacute; &agrave; molette)
– Couteau
– Lampe de poche.
Ajoutez d'autres articles en fonction de
la distance &agrave; parcourir et de la dur&eacute;e de
la randonn&eacute;e.
Ne pas tenter de manoeuvres qui
d&eacute;passent vos capacit&eacute;s.
AVERTISSEMENT
Position assise
Pour conduire votre motoneige sur un
terrain plat qui vous est familier, vous
placer au centre du si&egrave;ge et garder les
pieds sur les marchepieds. Veillez &agrave;
conserver une certaine flexibilit&eacute; dans
les genoux et les hanches afin d'absorber les chocs.
mmo2006-003-001
Position de conduite
La position de conduite et le transfert
de poids sont deux principes de base
qui permettent de manier une motoneige. Lorsque vous tournez dans une
_______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_______
15
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
Position semi-accroupie
Adoptez cette position de fa&ccedil;on que
les jambes puissent absorber les
chocs lorsque vous circulez en terrain
in&eacute;gal. &Eacute;vitez les arr&ecirc;ts brusques.
mmo2006-003-004
Transport d'un passager
mmo2006-003-002
Position &agrave; genoux
Placez un pied sur le marchepied et un
genou sur le si&egrave;ge. &Eacute;vitez les arr&ecirc;ts
brusques.
Certaines motoneiges ne peuvent
prendre &agrave; leur bord que le conducteur,
alors que sur d’autres, jusqu’&agrave; deux
passagers peuvent y prendre place.
On recommande de consulter les indications sur le v&eacute;hicule afin de savoir si
des passagers peuvent y monter et, si
tel est le cas, combien. Il faut toujours
respecter ces indications. Il est dangereux de surcharger les motoneiges qui
ne sont pas con&ccedil;ues &agrave; cet effet.
M&ecirc;me si des passagers peuvent y
prendre place, on doit s’assurer que
ceux-ci pr&eacute;sentent les caract&eacute;ristiques
physiques que requiert la pratique d’un
sport comme la motoneige.
AVERTISSEMENT
mmo2006-003-003
Position debout
Mettez les pieds sur les marchepieds
et fl&eacute;chissez les genoux pour mieux
absorber les chocs. Cette position
offre une meilleure visibilit&eacute; et facilite
le transfert de poids. &Eacute;vitez les arr&ecirc;ts
brusques.
Lorsqu'il est assis sur le v&eacute;hicule,
le passager doit pouvoir en tout
temps garder les pieds bien &agrave; plat
sur les repose-pieds et garder les
mains sur les poign&eacute;es de maintien ou la courroie du si&egrave;ge. Il est
important que le passager respecte ces exigences sur le plan
physique pour assurer sa stabilit&eacute;
et r&eacute;duire les risques d’&eacute;jection.
Lorsqu’un adulte et un enfant sont passagers sur les motoneiges con&ccedil;ues
pour deux passagers, BRP recommande que l’enfant prenne place au
centre. L’adulte assis &agrave; l’arri&egrave;re pourra
ainsi garder l’oeil ouvert sur l’enfant et
16
______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_______
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
le retenir au besoin. De plus, l’enfant
sera mieux prot&eacute;g&eacute; du vent et du froid
s’il se trouve au centre.
Il revient &agrave; chaque conducteur d’assurer la s&eacute;curit&eacute; de ses passagers et de
les informer sur les notions de base
entourant la pratique du sport de la motoneige.
AVERTISSEMENT
– Les passagers ne doivent utiliser que les si&egrave;ges con&ccedil;us &agrave;
cet effet. Ne jamais permettre
&agrave; quiconque de s’asseoir entre
le guidon et le conducteur.
– Le si&egrave;ge de chaque passager
doit &ecirc;tre muni d’une courroie
de s&eacute;curit&eacute; et de poign&eacute;es de
maintien en plus de r&eacute;pondre
aux normes de la SSCC.
– Les passagers et les conducteurs doivent toujours porter
des casques approuv&eacute;s par le
DOT, ainsi que des v&ecirc;tements
chauds convenant &agrave; ce sport.
S’assurer qu’aucune partie de
peau n’est expos&eacute;e.
– Si, une fois en route, un passager ne se sent pas en s&eacute;curit&eacute;
pour quelque raison que ce soit,
il doit demander tout de suite au
conducteur de ralentir ou d’arr&ecirc;ter.
La conduite avec des passagers &agrave; bord
diff&egrave;re de la conduite seul. Le conducteur est avantag&eacute;, puisqu’il conna&icirc;t la
prochaine manoeuvre et peut se pr&eacute;parer en cons&eacute;quence. Le conducteur
b&eacute;n&eacute;ficie &eacute;galement de la stabilit&eacute; que
lui offre le guidon auquel il s’agrippe.
Les passagers, par contre, d&eacute;pendent
de l’utilisation prudente et s&eacute;curitaire
du v&eacute;hicule par le conducteur. De plus,
le langage corporel est limit&eacute; avec les
passagers et le conducteur voit parfois
bien mieux la piste devant lui que les
passagers. Par cons&eacute;quent, il doit effectuer les d&eacute;marrages et les arr&ecirc;ts en
douceur s’il transporte des passagers,
_______
sans compter qu’il doit r&eacute;duire sa vitesse de conduite. Le conducteur doit
&eacute;galement aviser les passagers de la
pr&eacute;sence de c&ocirc;tes, bosses, branches,
etc. Une bosse impr&eacute;vue peut faire
tomber les passagers. Il est important
de rappeler aux passagers de s’incliner &eacute;galement dans les virages sans
toutefois faire basculer le v&eacute;hicule. On
recommande de proc&eacute;der avec un soin
extr&ecirc;me, de circuler doucement et de
jeter souvent un oeil sur les passagers.
AVERTISSEMENT
Lorsqu’on circule avec un passager:
– La capacit&eacute; de freinage et la maniabilit&eacute; diminuent. Ralentir et
pr&eacute;voir un espace additionnel
pour manoeuvrer.
– Ajuster la suspension selon le
poids.
Pour de plus amples renseignements
sur le r&eacute;glage de la suspension, voir
la section R&Eacute;GLAGE DE LA SUSPENSION dans ce Guide du conducteur.
Il faut faire preuve d’une prudence
extr&ecirc;me et circuler encore plus lentement avec de jeunes passagers. V&eacute;rifier fr&eacute;quemment si l’enfant se tient
solidement et s’il est bien plac&eacute; avec
les pieds sur les marchepieds.
Variations dans la conduite
et le terrain
Sentier entretenu
Pour circuler sur un sentier entretenu,
on pr&eacute;f&egrave;re g&eacute;n&eacute;ralement la position assise. Ne faites pas la course et surtout
gardez la droite. Soyez pr&ecirc;t &agrave; toute
&eacute;ventualit&eacute;. Conformez-vous aux indications des panneaux de signalisation.
Ne pas zigzaguer sur le sentier.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_______
17
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
Sentier non entretenu
&Agrave; moins qu'il ait neig&eacute; r&eacute;cemment,
attendez-vous &agrave; rouler sur des surfaces ondul&eacute;es, en &laquo;planche &agrave; laver&raquo;,
et &agrave; traverser des lames de neige. &Agrave;
haute vitesse, ces conditions peuvent
&ecirc;tre dangereuses. Ralentissez. Tenez
fermement le guidon et adoptez la position semi-accroupie pour absorber
les secousses. Si le sentier est ondul&eacute; sur une longue distance, on peut
adopter la position &agrave; genoux. Cette
position offre un certain confort et permet une plus grande libert&eacute; de mouvement pour conduire. M&eacute;fiez-vous des
pierres et des souches cach&eacute;es sous
la neige.
Neige &eacute;paisse
Quand la neige est &eacute;paisse et poudreuse, votre motoneige peut avoir
tendance &agrave; s'enfoncer. Si c'est le
cas, tournez en faisant la plus grande
courbe possible et dirigez-vous vers
une surface plus ferme. Si la motoneige s'enfonce, et cela nous arrive
tous, ne faites pas patiner la chenille
car cela enfoncera davantage le v&eacute;hicule. Il faut plut&ocirc;t arr&ecirc;ter le moteur,
descendre, puis soulever et d&eacute;placer
l'arri&egrave;re du v&eacute;hicule. Ensuite, tapez
un chemin &agrave; l'avant de la motoneige;
pi&eacute;tinez sur une distance d'environ un
m&egrave;tre. Red&eacute;marrez le moteur, placezvous debout, et balancez l&eacute;g&egrave;rement
la motoneige tout en actionnant lentement et graduellement l'acc&eacute;l&eacute;rateur.
Si c'est l'avant qui cale, placez les pieds
vers l'arri&egrave;re des repose-pieds; si c'est
l'arri&egrave;re qui cale, placez les pieds vers
l'avant. Ne rien mettre sous la chenille
en guise de support. Assurez-vous
que personne ne se trouve devant ou
derri&egrave;re la motoneige lorsque le moteur tourne. Tenez-vous loin de la chenille. Tout contact avec une chenille
en mouvement peut occasionner des
blessures.
18
______
Glace
&Eacute;vitez de circuler sur les rivi&egrave;res et
les lacs gel&eacute;s, puisque cette pratique
pourrait vous &ecirc;tre fatale. Si vous ne
connaissez pas la r&eacute;gion, demandez
aux autorit&eacute;s locales ou aux gens qui
habitent cette r&eacute;gion de vous renseigner sur les conditions de la glace,
les arriv&eacute;es et les sorties d'eau, les
sources, les courants d'eau ou autres
sources de danger. Ne circulez jamais
sur une surface de glace trop mince
pour supporter votre poids et celui
de votre motoneige. Il peut &ecirc;tre dangereux de circuler en motoneige sur
toute surface glac&eacute;e si vous omettez
de prendre certaines pr&eacute;cautions. La
glace ne permet pas de bien ma&icirc;triser
une motoneige ou tout autre v&eacute;hicule.
Souvenez-vous que l'adh&eacute;rence de la
chenille est beaucoup moins efficace
sur la glace que sur la neige. Il faut tenir compte que la distance n&eacute;cessaire
pour d&eacute;marrer, tourner ou arr&ecirc;ter la
motoneige est plus grande sur la glace.
Notez &eacute;galement que la maniabilit&eacute; de
la motoneige est alors r&eacute;duite &agrave; son
minimum et que les dangers de d&eacute;rapage sont omnipr&eacute;sents. Il faut donc
conduire lentement et prudemment
et pr&eacute;voir une assez grande distance
pour arr&ecirc;ter et tourner, surtout la nuit.
Neige compact&eacute;e
Ne sous-estimez jamais le danger que
repr&eacute;sente la neige compact&eacute;e. Il peut
&ecirc;tre difficile de circuler sur cette surface &agrave; cause du manque d'adh&eacute;rence
au sol des skis et de la chenille. Il est
recommand&eacute; de ralentir et d'&eacute;viter
d'acc&eacute;l&eacute;rer, de tourner ou de freiner
brusquement.
Mont&eacute;e
Il existe deux types de pentes —
la pente d&eacute;couverte comportant
quelques arbres, falaises ou autres
obstacles, et la pente qu'on doit gravir
en ligne droite. Dans le premier cas,
vous devez monter &agrave; flanc de colline
ou en slalom. Placez-vous en angle
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_______
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
par rapport &agrave; la colline. Mettez-vous
&agrave; genoux sur la motoneige et gardez
toujours votre poids vers le haut de la
pente. Roulez &agrave; une vitesse moyenne
et constante. Dirigez-vous le plus loin
possible dans une direction, puis bifurquez tout en d&eacute;pla&ccedil;ant votre poids en
cons&eacute;quence.
Le deuxi&egrave;me cas peut comporter certaines difficult&eacute;s. Adoptez la position
debout, acc&eacute;l&eacute;rez avant de commencer &agrave; monter, puis diminuez l'acc&eacute;l&eacute;ration afin d'emp&ecirc;cher la chenille de
patiner.
Dans les deux cas, plus l'inclinaison
est grande, plus il faut aller vite. Ralentissez toujours lorsque vous arrivez
au sommet. S'il devient impossible
d'avancer, ne faites pas tourner la chenille inutilement. Arr&ecirc;tez le moteur,
tirez les skis vers la partie descendante
pour les d&eacute;gager et placez l'arri&egrave;re
de votre motoneige vers le haut de la
pente. Red&eacute;marrez le moteur et maintenez une l&eacute;g&egrave;re pression sur l'acc&eacute;l&eacute;rateur. Placez-vous de fa&ccedil;on &agrave; ne pas
basculer, puis redescendez.
Descente
Quand on descend, il est important
de bien ma&icirc;triser sa motoneige en
tout temps. Lorsque vous descendez
une pente abrupte, maintenez votre
centre de gravit&eacute; le plus bas possible
et gardez les deux mains sur le guidon. Maintenez une l&eacute;g&egrave;re pression
sur l'acc&eacute;l&eacute;rateur et laissez descendre
la motoneige pendant que le moteur
tourne. Si vous prenez trop de vitesse,
freinez &agrave; petits coups. Ne freinez jamais au maximum, sinon la chenille se
bloquera.
Circulation &agrave; flanc de colline
Pour circuler &agrave; flanc de colline ou encore pour monter ou descendre une
pente, il faut observer certaines r&egrave;gles
de s&eacute;curit&eacute;. Conducteur et passager
doivent transf&eacute;rer leur poids du c&ocirc;t&eacute; de
la mont&eacute;e afin d'assurer une certaine
stabilit&eacute;. La position recommand&eacute;e
_______
est la position &agrave; genoux ou accroupie,
car elles permettent de d&eacute;placer facilement son poids. Nous recommandons aux d&eacute;butants de ne pas circuler &agrave;
flanc de colline ni de monter de pentes
abruptes.
Bouillie de glace
Assurez-vous qu'il n'y a pas de cette
bouillie avant de traverser un lac ou une
rivi&egrave;re. Si vous apercevez des taches
sombres sous la glace, quittez imm&eacute;diatement cette surface. La glace et
l'eau peuvent &ecirc;tre projet&eacute;es sur la motoneige qui suit. De plus, il est difficile
et parfois impossible de d&eacute;gager une
motoneige enfonc&eacute;e dans de la bouillie
de glace.
Brouillard et temp&ecirc;tes de neige
Sur les sentiers comme sur les lacs
ou rivi&egrave;res, un brouillard ou une temp&ecirc;te de neige peuvent r&eacute;duire la visibilit&eacute;. Si vous devez circuler dans le
brouillard ou lors d'une temp&ecirc;te de
neige, assurez-vous que votre phare
et vos feux sont allum&eacute;s et conduisez lentement de fa&ccedil;on &agrave; &ecirc;tre &agrave; l'aff&ucirc;t des obstacles de tous genres. Si
vous n'&ecirc;tes pas certain de votre chemin, arr&ecirc;tez-vous. Gardez une bonne
distance derri&egrave;re les autres motoneigistes pour am&eacute;liorer votre visibilit&eacute; et
votre temps de r&eacute;action.
R&eacute;gion inconnue
Lorsque vous circulez dans une r&eacute;gion inconnue, conduisez tr&egrave;s prudemment. Avancez assez lentement
pour reconna&icirc;tre les diff&eacute;rents dangers
(cl&ocirc;tures, poteaux, ruisseaux, roches,
foss&eacute;s, fils, etc.) qui peuvent mettre
un terme &agrave; votre randonn&eacute;e. Soyez
prudent m&ecirc;me dans les sentiers entretenus. Circulez mod&eacute;r&eacute;ment afin de
voir ce qui vous attend &agrave; la sortie d'une
courbe ou au sommet d'une colline.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_______
19
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
&Eacute;blouissement
Les journ&eacute;es ensoleill&eacute;es peuvent r&eacute;duire consid&eacute;rablement votre vision.
L'&eacute;blouissement caus&eacute; par le reflet
du soleil sur la neige peut vous aveugler au point que vous ne puissiez plus
distinguer les ravins, foss&eacute;s ou autres
obstacles. Portez toujours des verres
fum&eacute;s pour conduire dans de pareilles
conditions.
Obstacles impr&eacute;vus
Il peut y avoir des obstacles sous la
neige. Si vous conduisez hors des
sentiers ou dans les bois, circulez lentement et redoublez de prudence. Si
vous conduisez trop vite, le moindre
petit obstacle peut devenir tr&egrave;s dangereux. M&ecirc;me une petite pierre ou une
souche peut faire perdre la ma&icirc;trise
de la motoneige et occasionner des
blessures &agrave; ses utilisateurs. Conduisez dans les sentiers reconnus pour
r&eacute;duire les risques d'accident. Soyez
prudent, circulez lentement et admirez
le paysage.
accroupissez-vous vers l'arri&egrave;re et
maintenez les skis bien droits vers
le haut. Acc&eacute;l&eacute;rez l&eacute;g&egrave;rement et
prot&eacute;gez-vous le mieux possible en
vue de l'impact. Pliez les genoux afin
d'absorber le choc.
Virage
Selon les conditions du terrain, il y a
deux fa&ccedil;ons de faire un virage en motoneige. Sur la plupart des surfaces
enneig&eacute;es, vous devez vous pencher
vers l'int&eacute;rieur de la courbe et d&eacute;placer
votre poids sur la jambe qui est &agrave; l'int&eacute;rieur de fa&ccedil;on &agrave; hausser la chenille.
En adoptant cette position et en vous
avan&ccedil;ant le plus possible, vous d&eacute;placerez votre poids sur le ski int&eacute;rieur.
Pour tourner la motoneige en neige
&eacute;paisse, il peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire dans
certains cas de soulever la motoneige
pour la d&eacute;placer manuellement. Ne
vous fatiguez pas trop, demandez de
l'aide et souvenez-vous de faire porter
le poids sur les jambes et non sur le
dos.
Fils cach&eacute;s
Soyez toujours sur vos gardes, surtout sur les terres agricoles anciennement ou pr&eacute;sentement exploit&eacute;es.
Trop d'accidents ont eu lieu &agrave; cause de
fils de cl&ocirc;ture, de c&acirc;bles d'acier de hauban pr&egrave;s des poteaux ou des routes, ou
de cha&icirc;nes et c&acirc;bles d'acier servant &agrave;
fermer les chemins. Il est essentiel de
circuler lentement.
Obstacles et sauts
Il peut &ecirc;tre dangereux de sauter les
bancs de neige, ponceaux et autres
obstacles indiscernables. Pour les &eacute;viter, portez une visi&egrave;re ou des lunettes
de protection teint&eacute;es de la bonne couleur et circulez lentement.
Il est imprudent et m&ecirc;me dangereux d'effectuer des sauts en motoneige. Cependant, si vous r&eacute;alisez soudainement que vous devez le
faire &agrave; cause d'un obstacle impr&eacute;vu,
20
______
mmo2006-003-005
Travers&eacute;e des routes
Vous pourriez avoir &agrave; franchir un foss&eacute;
ou un banc de neige avant de traverser
une route. Choisissez un endroit
o&ugrave; vous pourrez monter facilement.
Mettez-vous en position debout et
n'utilisez que la vitesse n&eacute;cessaire
pour monter. Arriv&eacute; en haut, arr&ecirc;tez
compl&egrave;tement et assurez-vous qu'il
n'y a aucune voiture en vue avant de
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_______
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
vous engager sur la chauss&eacute;e. &Eacute;valuez
la descente jusqu'au chemin, puis traversez la route &agrave; un angle de 90&deg;. S'il
y a un autre banc de neige de l'autre
c&ocirc;t&eacute; de la route, placez les pieds pr&egrave;s
de l'arri&egrave;re de la motoneige. N'oubliez pas qu'une motoneige n'est pas
con&ccedil;ue pour circuler sur l'asphalte et
qu'il est plus difficile de diriger la motoneige sur ce type de surface.
Passages &agrave; niveau
Ne circulez jamais sur les voies ferr&eacute;es.
Cette pratique est ill&eacute;gale puisque les
voies ferr&eacute;es sont des propri&eacute;t&eacute;s priv&eacute;es. Une motoneige ne peut se mesurer &agrave; un train. Avant de franchir un
passage &agrave; niveau, arr&ecirc;tez, regardez et
&eacute;coutez.
Randonn&eacute;es de nuit
Il peut &ecirc;tre plus difficile de voir ou
d'&ecirc;tre vu selon l'intensit&eacute; de la lumi&egrave;re
du jour ou des lumi&egrave;res artificielles. Il
est agr&eacute;able de se promener en motoneige la nuit et ce peut &ecirc;tre une exp&eacute;rience unique si vous tenez compte
que la visibilit&eacute; est r&eacute;duite. Avant de
partir, assurez-vous que votre phare et
vos feux sont propres et qu'ils fonctionnent bien. Ne conduisez pas trop
vite de fa&ccedil;on &agrave; pouvoir arr&ecirc;ter facilement lorsque des obstacles se pr&eacute;sentent. Ne quittez pas les sentiers
et ne vous aventurez jamais en terrain inconnu. &Eacute;vitez de circuler sur les
lacs et les rivi&egrave;res. Les c&acirc;bles, fils, cl&ocirc;tures de barbel&eacute;s, branches d'arbres
et autres sont difficiles &agrave; percevoir la
nuit. Ne conduisez jamais seul. Ayez
toujours une lampe de poche &agrave; votre
disposition. Tenez-vous loin des quartiers r&eacute;sidentiels et respectez le sommeil des autres.
Randonn&eacute;es en groupe
Avant de partir, il est important de nommer un chef pour mener le groupe et
un adjoint pour demeurer &agrave; l'arri&egrave;re.
Assurez-vous que tous les participants
connaissent l'itin&eacute;raire et la destination
_______
finale. Apportez les outils et l'&eacute;quipement n&eacute;cessaires et veillez &agrave; avoir assez d'essence pour faire le trajet. Ne
doublez jamais le chef de groupe ou
tout autre motoneigiste. Servez-vous
des signaux manuels pour avertir ceux
qui vous suivent des dangers ou des
changements de direction. Aidez les
autres motoneigistes au besoin.
Lorsque vous voyagez en groupe, il
faut TOUJOURS conserver une bonne
distance entre chaque motoneige de
fa&ccedil;on &agrave; se laisser l'espace n&eacute;cessaire
pour arr&ecirc;ter. Ne suivez jamais une motoneige de trop pr&egrave;s. Connaissez la
position du motoneigiste devant vous.
Signaux
Lorsque vous devez arr&ecirc;ter, levez la
main verticalement au-dessus de votre
t&ecirc;te. Pour tourner &agrave; gauche, &eacute;tendez
votre bras gauche horizontalement
afin de pointer dans cette direction.
Pour tourner &agrave; droite, &eacute;tendez le bras
gauche et levez la main de fa&ccedil;on que le
coude soit repli&eacute; &agrave; angle droit. Signalez toujours vos intentions &agrave; ceux qui
suivent.
Arr&ecirc;t dans un sentier
Essayez de ranger la motoneige hors
du sentier lorsque vous arr&ecirc;tez afin de
r&eacute;duire les risques de collision.
Signalisation des sentiers
Les panneaux de signalisation servent
&agrave; contr&ocirc;ler, diriger ou r&eacute;gir l'utilisation des motoneiges dans les sentiers.
Veillez &agrave; conna&icirc;tre la signification des
panneaux utilis&eacute;s dans votre r&eacute;gion.
Transport et remorquage
&Agrave; ce sujet, suivre les instructions plus
loin dans ce guide.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_______
21
EMPLACEMENT DES &Eacute;TIQUETTES IMPORTANTES
Les normes de s&eacute;curit&eacute; ont &eacute;t&eacute; &eacute;tablies par le Snowmobile Safety and
Certification Committee (SSCC), dont
BRP fait partie. Vous pouvez facilement constater si votre motoneige
est conforme &agrave; ces normes; pour ce
faire, rep&eacute;rer l'&eacute;tiquette de certification appos&eacute;e sur une partie verticale
du v&eacute;hicule.
Cette &eacute;tiquette indique que des essais
ont &eacute;t&eacute; faits par un laboratoire ind&eacute;pendant pour d&eacute;terminer si cette motoneige est conforme aux normes de
s&eacute;curit&eacute; du comit&eacute;.
PARRAIN&Eacute; PAR LE COMIT&Eacute; DE
S&Eacute;CURIT&Eacute; DE CERTIFICATION
DE LA MOTONEIGE, INC.
CERTIFIED
PRINTED IN U.S.A.
CE MOD&Egrave;LE A &Eacute;T&Eacute; &Eacute;VALU&Eacute;
PAR UN LABORATOIRE
D'ESSAIS IND&Eacute;PENDANT
ET SATISFAIT TOUTES LES
NORMES DE S&Eacute;CURIT&Eacute; DU
SSCC EN VIGUEUR &Agrave; LA
DATE DE FABRICATION.
CERTIFI&Eacute;
mmo2008-001-025_a
TYPIQUE — EMPLACEMENT DES
INSTRUCTIONS IMPORTANTES
THIS MODEL HAS BEEN
EVALUATED BY AN INDEPENDENT TESTING LABORATORY AND IT MEETS ALL
SSCC SAFETY STANDARDS
IN EFFECT ON THE DATE OF
ITS MANUFACTURE.
SPONSORED BY THE SNOWMOBILE SAFETY AND CERTIFICATION COMMITTEE, INC.
A00A8TA
INSTRUCTION 1
A00A1MA
Les &eacute;tiquettes AVERTISSEMENT et
ATTENTION sont &eacute;galement importantes puisqu'elles portent sur l'entretien et le fonctionnement de la motoneige. Assurez-vous que ces &eacute;tiquettes demeurent sur la motoneige
et que les utilisateurs (conducteur et
passager) suivent leurs indications &agrave; la
lettre.
Si les &eacute;tiquettes se d&eacute;collent ou sont
endommag&eacute;es, on les remplacera gratuitement. S'adresser &agrave; un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges
Ski-Doo.
Pri&egrave;re de lire attentivement les instructions suivantes avant d'utiliser la motoneige.
A33A2DA
INSTRUCTION 2
A01A2EA
INSTRUCTION 3
22
______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_______
EMPLACEMENT DES &Eacute;TIQUETTES IMPORTANTES
WARNING
This guard must ALWAYS be in place when engine is running.
Beware of rotating parts _ they could cause injuries or
catch your clothing.
AVERTISSEMENT
Ce garde-courroie doit TOUJOURS &ecirc;tre en place lorsque le
moteur fonctionne. Attention aux pi&egrave;ces en rotation _ elles
peuvent vous blesser ou capter vos v&ecirc;tements.
516 002 670
A33A2FA
INSTRUCTION 4
A32A1HA
CAUTION
INSTRUCTION 8: MOD&Egrave;LES REFROIDIS PAR
LIQUIDE
ATTENTIO N
Checking Engine Oil Level
V&eacute;rification du niveau d'huile moteur
- Make sure engine is at operating
temperature.
- Snowmobile must be on a level surface.
- Let engine running at idle for at least 30
seconds.
- Stop engine &amp; wipe the dipstick.
- S'assurer que le moteur est &agrave; la temp&eacute;rature
normale d'op&eacute;ration.
- La motoneige doit &ecirc;tre de niveau.
- Laisser tourner le moteur au ralenti 30
secondes minimum.
- Arr&ecirc;ter le moteur et nettoyer la jauge de
niveau d'huile.
- Reinsert dipstick completely before checking - Installer la jauge compl&egrave;tement a fond avant
oil level
de mesurer le niveau d'huile.
- Utiliser de l'huile synth&eacute;tique XPS 0W40.
- Use XPS synthetic oil 0W40.
516003833
mmo2009-002-002_a
INSTRUCTION 5: MOD&Egrave;LE V800
NEVER SIT IN CARGO AREA.
NE JAMAIS S'ASSEOIR &Agrave; LA PLACE DU CARGO.
Exceeding maximum cargo load
may affect steering
control and braking ability.
MAXIMUM cargo load :
XX Kg /XX Lbs.
Exc&eacute;der le poids maximal du cargo peut
affecter le contr&ocirc;le de la
direction et la capacit&eacute; de freinage.
Charge MAXIMALE cargo :
XX Kg / XX Lbs.
mmo2007-002-002
INSTRUCTION 9
A29A0IA
516002673
INSTRUCTION 6
INSTRUCTION 10
Beware of HOT parts!
Attention aux pi&egrave;ces CHAUDES!
516002664
A33A2GA
A00A8VA
INSTRUCTION 11
INSTRUCTION 7
_______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_______
23
EMPLACEMENT DES &Eacute;TIQUETTES IMPORTANTES
xxxx
xxxx
xxxx
xxxx
xxxx
A00A8SA
INSTRUCTION 12
xxxx
mmo2007-009-070
INSTRUCTION 15: TYPIQUE
DESCRIPTION DU MOTEUR DU V&Eacute;HICULE:
TEN (TAUX D&Eacute;MISSION NORMALIS&Eacute;)
SUR UNE &Eacute;CHELLE DE 0 &Agrave; 10,
0 &Eacute;TANT LE PLUS PROPRE.
*NE PAS ENLEVER AVANT LA VENTE.
A00A8UA
704 901 107
INSTRUCTION 13
vmo2006-005-009_fr
INSTRUCTION 16: &Eacute;TIQUETTE MOBILE —
NON ILLUSTR&Eacute;E
516002853
INSTRUCTION 14
24
______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_______
RENSEIGNEMENTS
SUR
L'ENVIRONNEMENT
_______________
25
G&Eacute;N&Eacute;RALIT&Eacute;S
La faune agr&eacute;mente vos randonn&eacute;es
en motoneige. Souvenez-vous que,
dans leurs d&eacute;placements, les animaux
traversent les sentiers. Respectez leur
privil&egrave;ge; ne les pourchassez pas et ne
les harcelez pas. Notez que la fatigue
et l'&eacute;puisement peuvent mener &agrave; la
mort d'un animal! &Eacute;vitez les r&eacute;gions
d&eacute;di&eacute;es &agrave; la protection de la faune.
Si vous avez la chance de voir un
animal, arr&ecirc;tez votre motoneige et
observez-le en silence.
Les principes &eacute;voqu&eacute;s dans ce guide
ne visent pas &agrave; limiter votre plaisir en
motoneige; ils visent plut&ocirc;t &agrave; prolonger la sensation de libert&eacute; que l'on
&eacute;prouve en motoneige. Il s'agit de
garantir une pratique saine et agr&eacute;able
pour vous et pour les autres et &agrave; encourager d'autres gens &agrave; partager votre
enthousiasme et votre loisir d'hiver
pr&eacute;f&eacute;r&eacute;. Donc, la prochaine fois que
vous chevaucherez votre motoneige,
par un beau matin clair, rappelez-vous
que vous jouez une partie importante
pour l'avenir de ce sport. Contribuez &agrave;
montrer l'exemple! BRP vous remercie de faire votre part.
Rien n'est plus exaltant que la motoneige. S'aventurer dans les innombrables sentiers qui sillonnent les espaces naturels est une fa&ccedil;on saine
et agr&eacute;able de profiter de nos hivers.
Cependant, plus le nombre de motoneigistes augmente dans les parcs et
les sentiers, plus l'environnement est
expos&eacute; &agrave; diff&eacute;rents dommages. L'utilisation abusive de terrains priv&eacute;s et
publics, des installations et des ressources entra&icirc;ne in&eacute;vitablement des
restrictions et des interdictions.
&Agrave; l'heure actuelle, le plus grande difficult&eacute; &agrave; laquelle notre sport fait face est
li&eacute;e &agrave; la protection de l'environnement.
La solution est simple: il faut avoir une
attitude responsable quand on fait de la
motoneige.
26
La grande majorit&eacute; des gens respecte
les r&egrave;gles et l'environnement, et chacun de nous doit montrer l'exemple &agrave;
ceux, jeunes et vieux, qui se familiarisent avec cette activit&eacute;.
Faisons en sorte de minimiser les
traces de notre passage. Il y va de
notre int&eacute;r&ecirc;t puisque lorsque nous
prot&eacute;geons l'environnement, c'est
l'avenir m&ecirc;me de notre sport que nous
pr&eacute;servons.
Sensible &agrave; l'importance de cette question et du r&ocirc;le que peuvent jouer les
motoneigistes pour pr&eacute;server les endroits o&ugrave; ils pratiquent leur sport, BRP
a lanc&eacute; la campagne &laquo;Tread Lightly&raquo;
(laisser peu de traces) &agrave; leur intention.
Quand on parle de laisser peu de
traces, il ne s'agit pas seulement de
l'empreinte que la chenille laisse dans
la neige. Il s'agit d'un endossement,
d'un rapport de respect, d'une volont&eacute; d'agir concr&egrave;tement pour donner l'exemple. C'est un engagement
envers la protection de l'environnement en g&eacute;n&eacute;ral, les soins dont il faut
l'entourer, les animaux qui y vivent et
les amateurs de plein air qui aiment
aussi s'y retrouver. Avec ce th&egrave;me,
nous esp&eacute;rons rappeler aux motoneigistes que le respect de l'environnement est crucial non seulement pour
notre sport, mais pour les g&eacute;n&eacute;rations
&agrave; venir aussi.
Si on vous demande de laisser peu de
traces derri&egrave;re vous, ce n'est pas pour
mod&eacute;rer votre enthousiasme pour un
sport formidable, mais c'est une invitation &agrave; le pratiquer avec respect.
______________
LAISSER PEU DE TRACES...
Laisser peu de traces, c'est conduire
sa motoneige de fa&ccedil;on responsable
et respecter le lieu o&ugrave; l'on se trouve.
Vous laissez peu de traces quand vous
suivez les principes suivants.
Vous &ecirc;tes inform&eacute;s. Vous vous procurez des cartes, des copies de r&egrave;glements et d'autres renseignements du
minist&egrave;re de l'Environnement et de la
Faune ou d'autres organismes publics.
Vous connaissez les r&egrave;glements et les
respectez, y compris les limites de vitesse!
Vous &eacute;vitez de passer sur les arbrisseaux, les arbustes ainsi que les pelouses et vous ne coupez pas de bois.
En terrain plat ou achaland&eacute;, vous suivez les pistes pr&eacute;vues pour la motoneige. Souvenez-vous qu'il y a un lien
entre la protection de l'environnement
et votre s&eacute;curit&eacute;.
Vous respectez la faune et portez
une attention toute particuli&egrave;re aux
femelles accompagn&eacute;es de petits et
aux animaux qui souffrent du manque
de nourriture. Le stress peut rapidement &eacute;puiser leurs derni&egrave;res r&eacute;serves
d'&eacute;nergie. Laissez aux animaux les endroits qui leur sont r&eacute;serv&eacute;s!
Vous respectez l'affichage sur les barri&egrave;res et les autres indications en g&eacute;n&eacute;ral. Souvenez-vous, laisser peu de
traces c'est aussi ne pas jeter ses d&eacute;chets.
Vous n'allez pas dans les r&eacute;gions recul&eacute;es o&ugrave; les v&eacute;hicules sont interdits.
Vous savez reconna&icirc;tre les limites.
Vous demandez la permission avant
de passer sur un terrain priv&eacute;. Vous
respectez le droit de propri&eacute;t&eacute; et
la tranquillit&eacute; d'autrui. Bien s&ucirc;r, les
motoneiges sont beaucoup moins
bruyantes qu'auparavant, mais vous
&eacute;vitez quand m&ecirc;me de faire tourner le
moteur &agrave; haut r&eacute;gime dans les endroits
paisibles.
_______________
27
L'INT&Eacute;R&Ecirc;T DE LAISSER PEU DE TRACES
Les motoneigistes savent mieux que
quiconque les efforts qui ont &eacute;t&eacute; faits
pour leur donner acc&egrave;s &agrave; des endroits
pour pratiquer leur sport en toute s&eacute;curit&eacute; et dans le respect des autres. Ces
efforts se poursuivent avec la m&ecirc;me
&eacute;nergie aujourd'hui.
Lorsque nous respectons Ies endroits
que l'on visite, peu importe la r&eacute;gion,
nous aidons &agrave; faire en sorte de pouvoir
utiliser ces sentiers longtemps encore.
Vous conviendrez que c'est une bonne
raison de faire un effort pour laisser
peu de traces. Mais il y en a d'autres.
Les motoneigistes aiment profiter de
l'hiver et de la nature majestueuse
qui nous entoure; laisser le moins de
traces possible contribue &agrave; prot&eacute;ger
ce privil&egrave;ge. Ainsi, nous pourrons faire
conna&icirc;tre les plaisirs de l'hiver et de la
motoneige &agrave; d'autres. Et notre sport
se d&eacute;veloppera!
Laisser peu de traces est une preuve
de bon sens. Apr&egrave;s tout, il est inutile de labourer les sentiers ou de
sillonner des for&ecirc;ts vierges et de tout
&eacute;craser sur votre passage! Que vous
utilisiez une motoneige haute performance, une MX Z sportive ou toute
autre marque ou mod&egrave;le, montrez que
vous savez ce que vous faites, montrez qu'on peut s'amuser sans tout
d&eacute;truire.
28
______________
RENSEIGNEMENTS
SUR LE V&Eacute;HICULE
_______________
29
IDENTIFICATION DE LA MOTONEIGE
Autocollant de description
du v&eacute;hicule
L'autocollant de description du v&eacute;hicule est situ&eacute; du c&ocirc;t&eacute; droit du tunnel.
mmo2008-001-013_a
TYPIQUE
1. Autocollant de description du v&eacute;hicule
num&eacute;ros de s&eacute;rie de votre motoneige
et de les transmettre &agrave; votre compagnie d'assurances.
Emplacement du num&eacute;ro
d'identification du v&eacute;hicule (N.I.V.)
Le N.I.V. est inscrit sur l'autocollant de
description du v&eacute;hicule. Voir plus haut.
Il est aussi estamp&eacute; sur le tunnel, pr&egrave;s
de l'autocollant de description du v&eacute;hicule.
Emplacement du num&eacute;ro de
mod&egrave;le
Le num&eacute;ro de mod&egrave;le fait partie du
num&eacute;ro d'identification du v&eacute;hicule
(N.I.V.).
Description typique du N.I.V.
2BPS LSAB 9 A 1 000001
N&deg; de s&eacute;rie
N&deg; de mod&egrave;le
Ann&eacute;e mod&egrave;le: A = 2010
B = 2011
C = 2012
etc.
mmo2008-001-015_a
TYPIQUE — AUTOCOLLANT DE
DESCRIPTION DU V&Eacute;HICULE
1. Fabricant
2. Date de fabrication
3. Num&eacute;ro d'Identification du V&eacute;hicule (N.I.V.)
Emplacement du num&eacute;ro de s&eacute;rie
du moteur
Num&eacute;ros de s&eacute;rie
Les principaux composants de votre
motoneige (moteur et ch&acirc;ssis) sont
identifi&eacute;s par des num&eacute;ros de s&eacute;rie.
Il se peut que vous ayez &agrave; produire,
en certaines occasions, ces num&eacute;ros
de s&eacute;rie. C'est le cas lors d'une r&eacute;clamation de garantie ou d'une perte.
Le concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo a besoin de ces num&eacute;ros pour bien remplir les r&eacute;clamations
&agrave; la garantie. BRP ne pourra accepter
une r&eacute;clamation de garantie si le num&eacute;ro de s&eacute;rie du moteur ou le num&eacute;ro
d'identification du v&eacute;hicule (N.I.V.) est
enlev&eacute; ou alt&eacute;r&eacute; de quelque fa&ccedil;on. On
recommande fortement de noter les
30
mmo2007-002-008_a
MOTEUR 550F
1. Num&eacute;ro de s&eacute;rie du moteur
______________
IDENTIFICATION DE LA MOTONEIGE
mmo2007-002-007_a
MOTEUR 600
1. Num&eacute;ro de s&eacute;rie du moteur
mmo2007-001-001_a
MOTEUR V800
1. Num&eacute;ro de s&eacute;rie du moteur
_______________
31
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT
REMARQUE: Quelques-uns de ces &eacute;l&eacute;ments ne se trouvent pas sur certains mod&egrave;les ou sont en option. Dans de tels cas, on n'a pas indiqu&eacute; les num&eacute;ros de r&eacute;f&eacute;rence dans les illustrations.
7
32
26
31
30
34
28
24
25, 27
23, 29
mmo2010-001-001_a
TYPIQUE
7. Courroie de maintien
23. Fusibles
24. Poign&eacute;es de levage avant/pare-chocs avant
25. Compartiment de rangement
26. Porte-bagages arri&egrave;re
27. N&eacute;cessaire d'outils
28. Attelage
29. Protecteurs
30. Pare-brise
31. Si&egrave;ge modulaire
32. Dossier
34. R&eacute;troviseurs r&eacute;glables
32
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT
3
6 10
2
36
19
20
21
7
8
5
11
12 1
21
mmo2008-001-024_b
mmo2010-001-004_a
TYPIQUE
1. Manette d'acc&eacute;l&eacute;rateur
2. Manette de frein
3. Manette du frein de stationnement
5. Levier de changement de vitesse
6. Guidon
7. Courroie de maintien
8. Interrupteur d'allumage/bouton de
d&eacute;marrage
10. Interrupteur d'arr&ecirc;t du moteur
11. Commutateur d'&eacute;clairage
12. Poign&eacute;e du d&eacute;marreur &agrave; rappel
19. Interrupteur de poign&eacute;es chauffantes
20. Interrupteur de manette d'acc&eacute;l&eacute;rateur
chauffante
21. Attaches du capot
36. Bouton du klaxon
TYPIQUE
8. Interrupteur d'allumage/bouton de
d&eacute;marrage
9. Interrupteur du cordon coupe-circuit
13. Bouton d'&eacute;trangleur
18. Bouchon du r&eacute;servoir d'essence
35. Indicateur de niveau de carburant
m&eacute;canique
mmo2008-001-016_a
SKANDICMC SWT V800 SEULEMENT —
PORTE-BAGAGES ARRI&Egrave;RE
22. Prise de courant
1) Manette d'acc&eacute;l&eacute;rateur
mmo2010-001-002_a
TYPIQUE
4. Voyants
14. Indicateur de vitesse
15. Odom&egrave;tre
16. Totalisateur journalier/affichage
17. Bouton s&eacute;lecteur de mode
22. Prise de courant
33. Tachym&egrave;tre
Du c&ocirc;t&eacute; droit du guidon, on l'active
avec le pouce. Quand on appuie sur
l'acc&eacute;l&eacute;rateur, le r&eacute;gime du moteur
augmente et l'embrayage s'effectue.
Le moteur revient au ralenti d&egrave;s qu'on
rel&acirc;che la manette.
AVERTISSEMENT
V&eacute;rifier le fonctionnement de la
manette avant chaque d&eacute;marrage.
Elle doit revenir &agrave; sa position initiale quand on la rel&acirc;che. Si ce
n'est pas le cas, ne pas d&eacute;marrer le
moteur.
_______________
33
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT
2) Manette de frein
Du c&ocirc;t&eacute; gauche du guidon. Pour freiner, appuyer sur la manette; rel&acirc;cher
pour qu'elle revienne &agrave; sa position originale. Le freinage est proportionnel
&agrave; la pression exerc&eacute;e sur la manette
et d&eacute;pend du type de terrain et de la
neige qui le recouvre.
Pour d&eacute;verrouiller le m&eacute;canisme
Comprimer la manette de frein jusqu'&agrave;
ce que le levier de verrouillage reprenne sa position initiale. Toujours
d&eacute;verrouiller la manette de frein avant
d'utiliser le v&eacute;hicule.
3) Manette du frein de
stationnement
Quand la motoneige est stationn&eacute;e,
serrer le frein de stationnement.
AVERTISSEMENT
S'assurer que le frein de stationnement est bien d&eacute;sengag&eacute; avant
d'utiliser la motoneige. Circuler
alors que les freins sont engag&eacute;s
(frottement des plaquettes sur le
disque) peut endommager le syst&egrave;me de freinage, causer la d&eacute;faillance des freins et/ou un feu.
Pour verrouiller le m&eacute;canisme
Comprimer la manette de frein et tirer
le levier de verrouillage avec le pouce.
Quand la manette est &agrave; demi comprim&eacute;e, le frein de stationnement est
serr&eacute; &agrave; fond.
mmo2007-009-037_a
TYPIQUE — POUR VERROUILLER LE
M&Eacute;CANISME
&Eacute;tape 1: Comprimer la manette de frein et tenir
&Eacute;tape 2: R&eacute;gler le levier de verrouillage
1. Position 1
2. Position 2
3. &laquo;OFF&raquo;
34
mmo2007-009-037_b
TYPIQUE — POUR D&Eacute;VERROUILLER LE
M&Eacute;CANISME
&Eacute;tape 1: Comprimer la manette de frein
4) Voyants
Niveau d'huile &agrave; injection/
pression d'huile du moteur
Moteurs 2-temps
ll s'allume lorsque le niveau
d'huile &agrave; injection est bas et que
le moteur tourne. V&eacute;rifier le niveau d'huile et en ajouter le plus
t&ocirc;t possible.
Moteurs 4-temps
Ce voyant s’allume lorsque la
pression d’huile du moteur est
trop basse. Arr&ecirc;ter le v&eacute;hicule
dans un endroit s&eacute;curitaire, v&eacute;rifier le niveau d’huile et remplir
tel qu’indiqu&eacute; &agrave; la section NIVEAU D'HUILE DU MOTEUR.
Red&eacute;marrer le moteur; le
voyant doit s’&eacute;teindre apr&egrave;s
quelques secondes. Si le
voyant de niveau d’huile s’allume encore, &eacute;teindre le moteur
et faire inspecter le syst&egrave;me de
lubrification par un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges
Ski-Doo.
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT
5) Levier de changement
de vitesse
Syst&egrave;me D.E.S.S.
Tous les mod&egrave;les sauf 550F
Ce voyant s'allume pour confirmer le fonctionnement du syst&egrave;me D.E.S.S. Consulter les paragraphes pr&eacute;c&eacute;dents pour plus
d'information.
Ces mod&egrave;les sont munis d'une
marche arri&egrave;re m&eacute;canique actionn&eacute;e
par un levier &agrave; quatre positions.
Feu de route
Tous les mod&egrave;les
S'allume lorsque le feu de route
du phare est allum&eacute;.
Surchauffe du moteur
A29D2JA
Tous les mod&egrave;les sauf 550F
TYPIQUE
Si ce voyant s'allume, r&eacute;duire la
vitesse de la motoneige et circuler dans la neige molle ou arr&ecirc;ter
imm&eacute;diatement le moteur.
Faible tension de la batterie
Mod&egrave;les V800
Ce voyant s’allume lorsque la
batterie est faible. Consulter
un concessionnaire autoris&eacute; de
motoneiges Ski-Doo d&egrave;s que
possible.
Syst&egrave;me de gestion du moteur
(EMS)
Mod&egrave;les V800
Ce voyant s’allume lorsqu’il
y a un probl&egrave;me. Voir DIAGNOSTIC DES PANNES pour
conna&icirc;tre la signification des
codes et la mani&egrave;re de r&eacute;soudre les probl&egrave;mes.
Changement de vitesse
AVERTISSEMENT
La vitesse en marche arri&egrave;re de ces
motoneiges n'est pas restreinte.
Toujours reculer prudemment,
car &agrave; vitesse &eacute;lev&eacute;e, le v&eacute;hicule
peut perdre de sa stabilit&eacute; et de sa
maniabilit&eacute;. S'immobiliser, puis
s&eacute;lectionner la marche arri&egrave;re. Attendre que l'avertisseur de marche
arri&egrave;re retentisse avant d'appuyer
sur l'acc&eacute;l&eacute;rateur pour reculer.
Toujours demeurer assis et serrer le frein avant de changer de
vitesse. S'assurer que la voie est
libre avant de reculer.
AVIS Passer en deuxi&egrave;me seulement quand le moteur est au r&eacute;gime
de ralenti et que la vitesse est inf&eacute;rieure &agrave; 20 km/h (12 MPH).
Lorsque la motoneige est arr&ecirc;t&eacute;e compl&egrave;tement et que le moteur tourne au
ralenti, d&eacute;placer le levier pour l'engager &agrave; la vitesse voulue.
La vitesse maximale en premi&egrave;re est
de 60 km/h (37 MPH).
_______________
35
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT
Ne pas forcer le levier. S'il est impossible de le bouger, d&eacute;placer la motoneige (appuyer sur l'acc&eacute;l&eacute;rateur), puis
arr&ecirc;ter le v&eacute;hicule et r&eacute;essayer.
6) Guidon
Le guidon sert &agrave; diriger la motoneige.
Pour tourner &agrave; droite ou &agrave; gauche,
orienter le guidon dans la direction
voulue, ce qui fera tourner les skis.
8) Interrupteur
d'allumage/bouton
de d&eacute;marrage
Interrupteur d'allumage
Mod&egrave;les 550F
1
1
2
AVERTISSEMENT
La stabilit&eacute; et la maniabilit&eacute; de la
motoneige peuvent &ecirc;tre r&eacute;duites
si on tourne rapidement &agrave; reculons.
La hauteur du guidon est r&eacute;glable. Voir
un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
7) Courroie de maintien
Cette courroie permet au conducteur
de s'agripper quand il se d&eacute;place &agrave;
flanc de montagne.
AVERTISSEMENT
Cette courroie n'est pas con&ccedil;ue
pour remorquer ou soulever la
motoneige, ni pour en faire un
autre usage que le maintien quand
on roule &agrave; flanc de colline. Toujours garder au moins une main
sur le guidon.
2
3
A23H04A
D&Eacute;MARRAGE MANUEL ET &Agrave; D&Eacute;MARRAGE
&Eacute;LECTRIQUE
1. ARR&Ecirc;T
2. MARCHE
3. D&Eacute;MARRAGE
D&eacute;marrage manuel
Pour d&eacute;marrer le moteur, tourner la cl&eacute;
&agrave; la position MARCHE, puis tirer sur la
poign&eacute;e du d&eacute;marreur &agrave; rappel. Pour
l'arr&ecirc;ter, tourner la cl&eacute; &agrave; la position ARR&Ecirc;T. Voir l'illustration ci-dessus.
D&eacute;marrage &eacute;lectrique
Pour d&eacute;marrer le moteur, tourner la cl&eacute;
&agrave; la position D&Eacute;MARRAGE et la maintenir jusqu'&agrave; ce que le moteur d&eacute;marre.
Voir l'illustration ci-dessus.
AVIS Ne pas actionner le d&eacute;marreur &eacute;lectrique plus de 10 secondes
cons&eacute;cutives. Attendre 30 secondes
pour le laisser refroidir avant de
l'actionner de nouveau. Activer le
d&eacute;marreur &eacute;lectrique alors que le
moteur tourne peut endommager le
m&eacute;canisme du d&eacute;marreur.
Rel&acirc;cher la cl&eacute; d&egrave;s que le moteur est
d&eacute;marr&eacute;. La cl&eacute; doit revenir &agrave; la position MARCHE d&egrave;s qu'on la rel&acirc;che.
Si le moteur ne d&eacute;marre pas d&egrave;s la premi&egrave;re tentative, ramener la cl&eacute; &agrave; la position ARR&Ecirc;T avant d'essayer de nouveau. Pour arr&ecirc;ter le moteur, tourner la
cl&eacute; &agrave; la position ARR&Ecirc;T.
36
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT
REMARQUE: On peut d&eacute;marrer le
moteur manuellement avec le d&eacute;marreur &agrave; rappel.
Si le d&eacute;marreur ne fonctionne pas,
v&eacute;rifier l'&eacute;tat du fusible du syst&egrave;me
de d&eacute;marrage. Consulter le passage
FUSIBLE DU SYST&Egrave;ME DE D&Eacute;MARRAGE ET DE LA PRISE DE COURANT.
Bouton de d&eacute;marrage
Tous les mod&egrave;les sauf 550F
Pour d&eacute;marrer le moteur, appuyer sur
le bouton &laquo;START&raquo; et le maintenir
jusqu'&agrave; ce que le moteur d&eacute;marre.
AVIS Ne pas appuyer sur le bouton &laquo;START&raquo; plus de 10 secondes
cons&eacute;cutives. Attendre 30 secondes
pour laisser le d&eacute;marreur refroidir
avant de l’actionner de nouveau.
Lorsque le moteur a d&eacute;marr&eacute;, ne
pas continuer d’appuyer sur le bouton, sinon le d&eacute;marreur risque d’&ecirc;tre
endommag&eacute;.
Rel&acirc;cher le bouton &laquo;START&raquo; d&egrave;s que
le moteur a d&eacute;marr&eacute;.
Si le moteur ne d&eacute;marre pas d&egrave;s la premi&egrave;re tentative, attendre quelques secondes avant d’essayer de nouveau.
Mod&egrave;le V800
Tous les mod&egrave;les sauf le V800
REMARQUE: Au besoin, on peut faire
d&eacute;marrer le moteur manuellement
avec le d&eacute;marreur &agrave; rappel.
9) Interrupteur du cordon
coupe-circuit
G&eacute;n&eacute;ralit&eacute;s
Lorsqu'on d&eacute;branche le cordon, cela
coupe le moteur, ce qui emp&ecirc;che le
v&eacute;hicule de poursuivre sa course si le
conducteur tombe de la motoneige.
AVERTISSEMENT
Quand le v&eacute;hicule est stationn&eacute;,
toujours retirer la cl&eacute; de contact
ou d&eacute;brancher le cordon coupecircuit (cl&eacute; D.E.S.S.) pour &eacute;viter
que le moteur s'allume par accident, pour &eacute;viter qu'il soit utilis&eacute;
par des enfants ou d'autres personnes, ou pour &eacute;viter le vol.
Fonctionnement
Attacher l'oeillet du cordon coupecircuit au v&ecirc;tement du conducteur,
puis brancher le capuchon du cordon
(cl&eacute; D.E.S.S.) &agrave; la borne de l'interrupteur avant de d&eacute;marrer le moteur.
REMARQUE: Si le moteur ne d&eacute;marre
pas apr&egrave;s deux tentatives, attendre
que tous les voyants se soient &eacute;teints
et r&eacute;essayer.
Tous les mod&egrave;les
Pour arr&ecirc;ter le moteur, appuyer sur
l’interrupteur d’arr&ecirc;t du moteur ou
enlever le cordon coupe-circuit (cl&eacute;
D.E.S.S.).
Si le d&eacute;marreur ne fonctionne pas,
v&eacute;rifier le fusible du syst&egrave;me de d&eacute;marrage. Se r&eacute;f&eacute;rer &agrave; FUSIBLE DU
SYST&Egrave;ME DE D&Eacute;MARRAGE ET DE LA
PRISE DE COURANT.
A06H1YA
1
2
TYPIQUE
1. Brancher &agrave; la borne
2. Attacher &agrave; l'oeillet d'un v&ecirc;tement
Si on veut arr&ecirc;ter le moteur en cas d'urgence, tirer sur le cordon coupe-circuit
(cl&eacute; D.E.S.S.) pour d&eacute;brancher le capuchon.
_______________
37
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT
1
&reg;
A06H1XA
TYPIQUE
Cl&eacute; D.E.S.S. (syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; &agrave;
encodage num&eacute;rique)/interrupteur
d'arr&ecirc;t
Tous les mod&egrave;les sauf 550F
Le capuchon &agrave; encodage num&eacute;rique
(cl&eacute; D.E.S.S.) de ces mod&egrave;les procure
autant de protection qu'une cl&eacute; de verrouillage conventionnelle. Il arr&ecirc;te
le moteur et emp&ecirc;che la motoneige
d'avancer si l'utilisateur tombe accidentellement du v&eacute;hicule.
La cl&eacute; D.E.S.S. fournie avec la motoneige comprend une puce &eacute;lectronique dans laquelle un code num&eacute;rique exclusif est programm&eacute;. Le
concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo programmera ce code
dans l'ECM (module de commande
du moteur) de la motoneige pour permettre au moteur de tourner &agrave; plus
de 3000 tr/mn si le code est reconnu
quand on a d&eacute;marr&eacute; le moteur.
Si on utilise une autre cl&eacute; D.E.S.S., le
moteur d&eacute;marrera, mais n'atteindra
pas la vitesse de mise en prise de la
poulie motrice pour faire avancer la
motoneige.
S'assurer qu'il n'y a pas de salet&eacute; ou de
neige dans la cl&eacute; D.E.S.S.
38
A30H08A
CL&Eacute; D.E.S.S.
1. Pas de salet&eacute; ni de neige
Cl&eacute;s D.E.S.S. suppl&eacute;mentaires
L'ECM accepte jusqu'&agrave; 8 codes, qui
peuvent &ecirc;tre programm&eacute;s par un
concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
On recommande d'acheter des cl&eacute;s
D.E.S.S. additionnelles d'un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges
Ski-Doo. Si on poss&egrave;de plusieurs
motoneiges Ski-Doo &eacute;quip&eacute;es du
D.E.S.S., on peut programmer l'ECM
de chacune d'elles pour qu'il reconnaisse le code de leur cl&eacute; D.E.S.S.
Codes lumineux du voyant du
D.E.S.S.
REMARQUE: Si, apr&egrave;s avoir fait les
v&eacute;rifications du tableau suivant, il y a
toujours un code, consulter un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges
Ski-Doo.
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT
SIGNAUX
D'AVERTISSEMENT
DESCRIPTION
AVERTISSEUR
SONORE
VOYANT DU
D.E.S.S.
2 courts
Clignotement
1 court r&eacute;p&eacute;titif
toutes les
1.5 secondes
Clignotement
3 courts
r&eacute;p&eacute;titifs par
seconde
Clignotement
Bonne cl&eacute;.
Impossible de
lire la cl&eacute; (faux
contact)
V&eacute;rifier que la cl&eacute; D.E.S.S. est
libre de salet&eacute; et de neige. Remettre la cl&eacute; en place et refaire
d&eacute;marrer le moteur. Le v&eacute;hicule
ne peut &ecirc;tre utilis&eacute;.
Utiliser la cl&eacute; correspondant au
Cl&eacute; invalide ou cl&eacute;
v&eacute;hicule ou la faire programmer.
non programm&eacute;e
Le v&eacute;hicule ne peut &ecirc;tre utilis&eacute;.
10) Interrupteur d'arr&ecirc;t du
moteur
Pour arr&ecirc;ter le moteur en cas d'urgence, abaisser le bouton &agrave; la position
ARR&Ecirc;T et actionner simultan&eacute;ment les
freins. Pour red&eacute;marrer le moteur, relever le bouton en position MARCHE.
1
l'utiliser par la suite. Ils d&eacute;velopperont
ainsi un r&eacute;flexe qui leur sera tr&egrave;s utile
en cas d'urgence.
AVERTISSEMENT
Si le dispositif a &eacute;t&eacute; actionn&eacute; lors
d'une situation d'urgence provoqu&eacute;e par une d&eacute;faillance, rep&eacute;rer
et corriger le probl&egrave;me avant de
red&eacute;marrer le moteur. Consulter
un concessionnaire autoris&eacute; de
motoneiges Ski-Doo.
11) Commutateur
d'&eacute;clairage
Plac&eacute; sur la poign&eacute;e gauche du guidon, le commutateur permet de choisir entre le feu de route et le feu de
croisement. Noter que les phares sont
toujours allum&eacute;s lorsque le moteur
tourne.
2
A17G1DA
1. MARCHE
2. ARR&Ecirc;T
D&egrave;s leur premi&egrave;re sortie, les conducteurs doivent actionner ce dispositif &agrave;
quelques reprises pour arr&ecirc;ter le moteur afin de se familiariser avec cette
commande, et ils devraient continuer &agrave;
A33E04A
_______________
39
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT
12) Poign&eacute;e du d&eacute;marreur
&agrave; rappel
Tous les mod&egrave;les sauf V800
Dispositif &agrave; rebobinage automatique situ&eacute; du c&ocirc;t&eacute; droit de la motoneige. Pour
d&eacute;marrer le moteur, tirer lentement la
poign&eacute;e jusqu'&agrave; ce qu'on sente une
r&eacute;sistance, puis tirer vigoureusement.
Rel&acirc;cher la poign&eacute;e lentement.
D&eacute;marrage &agrave; chaud
D&eacute;marrer le moteur sans utiliser
l'&eacute;trangleur. S'il ne d&eacute;marre pas apr&egrave;s
qu'on a tir&eacute; deux fois sur le d&eacute;marreur
&agrave; rappel ou apr&egrave;s qu'on a essay&eacute; deux
fois le d&eacute;marreur &eacute;lectrique pendant
5 secondes, mettre le levier d'&eacute;trangleur &agrave; la position 2. D&eacute;marrer le moteur sans actionner l'acc&eacute;l&eacute;rateur. D&egrave;s
qu'il d&eacute;marre, mettre le levier &agrave; &laquo;OFF&raquo;
(position 1).
13) Bouton d'&eacute;trangleur
Tous les mod&egrave;les sauf V800
Voir les instructions d'utilisation appropri&eacute;es &agrave; la rubrique D&Eacute;MARRAGE
DU MOTEUR de la section INSTRUCTIONS D'UTILISATION.
Ce levier &agrave; trois positions facilite le d&eacute;marrage &agrave; froid.
1
2
3
A06H1KA
1. &laquo;OFF&raquo;
2. Position 2
3. Position 3
D&eacute;marrage initial &agrave; froid
REMARQUE: Ne pas actionner l'acc&eacute;l&eacute;rateur lorsque le levier d'&eacute;trangleur
est en fonction.
Mettre le levier d'&eacute;trangleur &agrave; la position 3 et d&eacute;marrer le moteur. D&egrave;s qu'il
tourne, placer le levier &agrave; la position 2.
Apr&egrave;s quelques secondes (10 maximum), placer le levier &agrave; &laquo;OFF&raquo;.
REMARQUE: Lorsqu'il fait tr&egrave;s froid,
en dessous de -20&deg;C (-4&deg;F), il peut
&ecirc;tre n&eacute;cessaire d'ouvrir (position 2)
et de fermer (position 1) l'&eacute;trangleur &agrave;
quelques reprises une fois le moteur
en marche.
40
14) Indicateur de vitesse
Ce cadran &agrave; lecture directe indique la
vitesse de la motoneige en kilom&egrave;tres
ou en milles &agrave; l'heure.
Cette motoneige est munie d'un indicateur de vitesse &eacute;lectronique qui
indique la vitesse en kilom&egrave;tres ou en
milles &agrave; l'heure.
REMARQUE: Lorsqu'on circule &agrave;
90 km/h (55 MPH) ou plus, l'indicateur multifonctionnel indique la vitesse
plut&ocirc;t que le mode s&eacute;lectionn&eacute;.
S&eacute;lection des unit&eacute;s
(MPH ou km/h)
L'indicateur de vitesse a &eacute;t&eacute; r&eacute;gl&eacute;
en milles &agrave; l'usine, mais on peut le
mettre en kilom&egrave;tres; se reporter &agrave; la
proc&eacute;dure suivante ou contacter un
concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
REMARQUE: Lorsqu'on
change
l'unit&eacute; de mesure (m&eacute;trique ou imp&eacute;riale), l'indicateur de vitesse, le totalisateur g&eacute;n&eacute;ral et le totalisateur journalier
sont tous les trois touch&eacute;s.
Arr&ecirc;ter le moteur et ouvrir le panneau
lat&eacute;ral gauche. Couper les attaches.
Brancher les connecteurs ensemble
pour passer du syst&egrave;me imp&eacute;rial au
syst&egrave;me m&eacute;trique.
D&eacute;brancher les connecteurs pour revenir au syst&egrave;me imp&eacute;rial. Fixer le
connecteur au faisceau au moyen d'attaches.
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT
Code d'affichage de l'interrupteur
multifonctionnel
Si l'indicateur de vitesse affiche le
message &laquo;SCALE&raquo;, cela signifie que
le bouton est coinc&eacute; ou qu'on a activ&eacute;
le syst&egrave;me &eacute;lectrique alors que le bouton s&eacute;lecteur de mode &eacute;tait enfonc&eacute;.
17) Bouton s&eacute;lecteur de
mode
A29E126
EMPLACEMENT DES CONNECTEURS
15) Totalisateur g&eacute;n&eacute;ral
Le totalisateur g&eacute;n&eacute;ral enregistre la
distance totale parcourue et l'affiche
en kilom&egrave;tres ou en milles.
REMARQUE: Lorsqu'on
atteint
90 km/h (55 MPH) ou plus, l'afficheur
num&eacute;rique indique la vitesse plut&ocirc;t
que le mode s&eacute;lectionn&eacute;.
16) Totalisateur journalier/
affichage
Totalisateur journalier
Le totalisateur journalier indique la distance parcourue depuis qu'il a &eacute;t&eacute; remis &agrave; z&eacute;ro. La distance parcourue s'affiche en kilom&egrave;tres ou en milles.
Se reporter &agrave; S&Eacute;LECTION DES UNIT&Eacute;S (MPH OU KM/H) pour changer
d'unit&eacute;s.
Appuyer sur le bouton s&eacute;lecteur pour
modifier l'affichage. Lorsqu'on d&eacute;marre le v&eacute;hicule, c'est le totalisateur
g&eacute;n&eacute;ral qui est affich&eacute;. Le totalisateur
journalier s'affiche quand on appuie
sur le bouton s&eacute;lecteur.
Lorsqu'on appuie de nouveau sur le
bouton, le compteur horaire s'affiche.
Pour revenir au totalisateur g&eacute;n&eacute;ral,
appuyer une autre fois sur le bouton.
Appuyer sur le bouton s&eacute;lecteur et le
maintenir 2 secondes pour remettre le
totalisateur journalier ou le compteur
horaire &agrave; z&eacute;ro.
18) Bouchon du r&eacute;servoir
d'essence
D&eacute;visser le bouchon pour remplir le r&eacute;servoir, puis le r&eacute;installer et bien le serrer.
Affichage
REMARQUE: Lorsqu'on
atteint
90 km/h (55 MPH) ou plus, l'afficheur
num&eacute;rique indique la vitesse plut&ocirc;t
que le mode s&eacute;lectionn&eacute;.
Compteur horaire r&eacute;initialisable
Le compteur horaire indique le nombre
d’heures et de minutes d’utilisation depuis qu’il a &eacute;t&eacute; remis &agrave; z&eacute;ro.
Appuyer sur le bouton s&eacute;lecteur et le
maintenir 2 secondes pour remettre le
compteur &agrave; z&eacute;ro.
_______________
41
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT
4
AVERTISSEMENT
Toujours arr&ecirc;ter le moteur avant
de faire le plein. Le carburant est
inflammable et explosif dans certaines conditions. Toujours travailler dans un endroit bien a&eacute;r&eacute;.
Tenir loin des flammes et des &eacute;tincelles. Ne pas fumer. Retirer le
bouchon avec pr&eacute;caution. Si on
est en pr&eacute;sence de pression diff&eacute;rentielle (sifflement lorsqu'on
desserre le bouchon du r&eacute;servoir),
faire v&eacute;rifier et/ou r&eacute;parer le v&eacute;hicule avant de l'utiliser. Ne pas
trop remplir. Ne jamais remplir
le r&eacute;servoir d'essence pour ensuite laisser le v&eacute;hicule &agrave; la chaleur. Lorsque la temp&eacute;rature augmente, l'essence se dilate et risque
de d&eacute;border. Toujours essuyer
tout carburant r&eacute;pandu sur le v&eacute;hicule. V&eacute;rifier le syst&egrave;me d'alimentation r&eacute;guli&egrave;rement.
AVIS Ne pas s'asseoir ni s'appuyer sur le si&egrave;ge si le bouchon du
r&eacute;servoir d'essence n'est pas bien
install&eacute;.
19) Interrupteur de
poign&eacute;es chauffantes
Il s'agit d'un interrupteur &agrave; bascule &agrave;
trois positions. Placer &agrave; la position d&eacute;sir&eacute;e pour conserver les mains &agrave; une
temp&eacute;rature convenable.
3
1
2
A33E04B
1. Interrupteur de poign&eacute;es chauffantes
2. Interrupteur de manette d'acc&eacute;l&eacute;rateur
chauffante
3. Chaud
4. Ti&egrave;de
5. Arr&ecirc;t
21) Attaches du capot
&Eacute;tirer et d&eacute;crocher les attaches pour
lib&eacute;rer le capot des dispositifs d'ancrage.
Soulever doucement le capot jusqu'&agrave;
ce que le dispositif de retenue le maintienne ouvert.
Fermer doucement le capot, puis fixer
les attaches.
22) Prise de courant
On peut brancher un appareil &eacute;lectrique de 12 volts &agrave; cette prise. Elle
est sous tension d&egrave;s qu'on d&eacute;marre le
moteur. Voir la section FUSIBLES qui
suit pour conna&icirc;tre l'emplacement du
fusible de la prise de courant.
20) Interrupteur de
manette d'acc&eacute;l&eacute;rateur
chauffante
MOD&Egrave;LES
Il s'agit d'un interrupteur &agrave; bascule &agrave;
trois positions. Placer &agrave; la position d&eacute;sir&eacute;e pour garder le pouce droit &agrave; une
temp&eacute;rature convenable.
SWT V800
42
5
Tous les
autres
______________
COURANT
DE SORTIE
MAXIMAL
EMPLACEMENT
20 amp&egrave;res
Porte-bagages
arri&egrave;re
5 amp&egrave;res
Tableau de bord
5 amp&egrave;res
Tableau de bord
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT
1
2
A15E0KA
1. Fusible
2. V&eacute;rifier s'il est fondu
A29I04A
TYPIQUE — PRISE DE COURANT
Mod&egrave;le SWT V800 seulement
Le moteur &eacute;tant en marche, utiliser l'interrupteur &agrave; bascule sur l'interrupteur
multifonction pour alimenter la prise
de courant du porte-bagages arri&egrave;re.
AVIS Ne pas utiliser un fusible
d'une intensit&eacute; plus &eacute;lev&eacute;e, car cela
pourrait endommager les composants &eacute;lectriques et/ou provoquer
un feu.
AVERTISSEMENT
Si un fusible est grill&eacute;, on doit d&eacute;terminer la source du probl&egrave;me
et r&eacute;parer avant de red&eacute;marrer le
v&eacute;hicule. Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges
Ski-Doo avant de faire toute r&eacute;paration.
Description et emplacement
Mod&egrave;le 550F
mmo2008-001-017_a
INTERRUPTEUR MULTIFONCTION
1. Interrupteur de prise de courant arri&egrave;re
2. Position ON sup&eacute;rieure/inf&eacute;rieure
3. Position OFF centrale
23) Fusibles
D&eacute;pose/inspection des fusibles
V&eacute;rifier l'&eacute;tat des fusibles et les remplacer au besoin.
Tirer sur le fusible pour l'extraire du
porte-fusible. V&eacute;rifier si le filament est
fondu.
FUSIBLE
DESCRIPTION
EMPLACEMENT
30 A
Protection
de masse
(y compris prise
de courant)
Compartiment
moteur
Protection de masse
ATTENTION Toujours d&eacute;brancher ce fusible avant de faire toute
op&eacute;ration d'entretien sous le capot.
On emp&ecirc;chera ainsi toute activation
&eacute;lectrique impr&eacute;vue.
_______________
43
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT
Mod&egrave;le V800
FUSIBLE DESCRIPTION
mmo2008-001-018_a
COMPARTIMENT MOTEUR — SOUS LA
CONSOLE
1. Porte-fusible
Mod&egrave;le 600
FUSIBLE DESCRIPTION
EMPLACEMENT
30 A
Moteur
1A
Capteur de
position d’arbre &agrave; F2
cames (CAPS)
5A
Instruments
F3
MPEM/pompe &agrave;
essence
F4
5A
Cylindre c&ocirc;t&eacute;
PDM
F5
15 A
Cylindre c&ocirc;t&eacute;
MAG
7.5 A
EMPLACEMENT
F1
F6 Bo&icirc;te &agrave; fusibles
(compartiment
moteur)
F7
30 A
Charge
F1
30 A
Charge
15 A
Chauffage
F2
5A
15 A
Instruments/
feu arri&egrave;re
Relais/bouton de
F8
d&eacute;marrage
F3
20 A
Prise de courant
arri&egrave;re/klaxon
(Skandic SWT)
F9
15 A
Refroidisseur
F10
20 A
&Eacute;clairage (phare) F11
20 A
Charge
secondaire
5A
D&eacute;marrage
30 A
Moteur
Bo&icirc;te &agrave; fusibles
F4 (compartiment
moteur)
F5
5A
Relais
F6
15 A
&Eacute;clairage (phare)
F7
F12
Bo&icirc;te &agrave; fusibles
Pousser sur la languette du couvercle
pour ouvrir la bo&icirc;te &agrave; fusibles. Il y a un
autocollant de description des fusibles
&agrave; l’int&eacute;rieur du couvercle.
44
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT
Mod&egrave;le 600
1
A03H0KA
TYPIQUE
1. Poign&eacute;es de levage avant
AVIS Ne jamais tirer ni soulever le
v&eacute;hicule par les skis.
mmo2008-001-023_a
1. Bo&icirc;te &agrave; fusibles
2. Languette
Mod&egrave;le V800
Mod&egrave;le V800
AVIS Ne pas soulever le v&eacute;hicule
par le pare-choc avant.
25) Compartiment de
rangement
AVERTISSEMENT
Les compartiments de rangement doivent &ecirc;tre bien ferm&eacute;s et
ne doivent pas contenir d'objets
lourds ou fragiles.
On trouve un compartiment de rangement sous le si&egrave;ge. Pour l'ouvrir, lever
l'attache du si&egrave;ge, puis faire basculer le
si&egrave;ge.
mmo2007-001-005_a
1. Bo&icirc;te &agrave; fusibles
2. Languette
24) Poign&eacute;es de levage
avant et pare-chocs
avant
Utiliser ces poign&eacute;es lorsqu'on doit
soulever l'avant du v&eacute;hicule manuellement.
AVERTISSEMENT
Ne pas soulever manuellement le
v&eacute;hicule seul. Se servir d'un outil
de levage ou demander de l'aide
pour &eacute;viter de se blesser.
mmo2008-001-019_e
TYPIQUE
1. Lever l'attache du si&egrave;ge
_______________
45
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT
26) Porte-bagages arri&egrave;re
AVERTISSEMENT
Les objets rang&eacute;s dans le portebagages arri&egrave;re doivent &ecirc;tre bien
attach&eacute;s. Ne pas transporter d'objets cassants. Une charge excessive dans le porte-bagages peut
r&eacute;duire la maniabilit&eacute; de la motoneige.
AVERTISSEMENT
Toujours r&eacute;gler la suspension
selon la charge. La capacit&eacute; du
porte-bagages est restreinte. Circuler tr&egrave;s lentement lorsqu'on
transporte une charge. Ralentir
sur les bosses.
30) Pare-brise
Le pare-brise prot&egrave;ge le conducteur de
la neige et du vent, ce qui am&eacute;liore le
confort.
31) Si&egrave;ge modulaire
On peut convertir cette motoneige biplace en monoplace pour augmenter
l'espace de rangement.
Au besoin, on peut &eacute;galement retirer le
dossier pour accro&icirc;tre l'espace de rangement.
AVERTISSEMENT
Ne jamais transporter un passager
si le dossier n'est pas bien install&eacute;.
27) N&eacute;cessaire d'outils
Un n&eacute;cessaire d'outils sp&eacute;cialement
con&ccedil;u pour l'entretien de base de la
motoneige est fourni avec le v&eacute;hicule
(voir sous le si&egrave;ge).
28) Attelage
Il est possible d'utiliser l'attelage pour
remorquer la plupart des &eacute;quipements.
Se servir d'une barre rigide.
29) Protecteurs
AVERTISSEMENT
Ne jamais faire fonctionner le moteur si le garde-courroie n'est pas
install&eacute;, ou si le capot ou les panneaux d'acc&egrave;s sont ouverts ou absents.
mmo2008-001-019_a
TYPIQUE
1. Si&egrave;ge du passager (amovible)
2. Si&egrave;ge du conducteur
Pour enlever le si&egrave;ge du passager, soulever le verrou de si&egrave;ge et basculer le
si&egrave;ge du conducteur.
Votre motoneige comporte plusieurs
protecteurs. Laissez ces pi&egrave;ces sur
votre motoneige puisqu'elles sont
con&ccedil;ues pour prot&eacute;ger vos v&ecirc;tements
et vos mains contre les pi&egrave;ces mobiles et chaudes. Ne r&eacute;glez jamais de
pi&egrave;ce mobile lorsque le moteur est en
marche.
46
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT
AVERTISSEMENT
Les objets rang&eacute;s dans le portebagages arri&egrave;re doivent &ecirc;tre bien
attach&eacute;s. Ne pas transporter d'objets cassants. Une charge excessive dans le porte-bagages peut
r&eacute;duire la maniabilit&eacute; de la motoneige.
Inverser les &eacute;tapes de la d&eacute;pose en
pr&ecirc;tant attention aux points suivants.
mmo2008-001-019_b
TYPIQUE
1. Verrou de si&egrave;ge
2. Basculer le si&egrave;ge du conducteur
AVERTISSEMENT
Glisser le si&egrave;ge du passager vers
l'avant, puis le soulever afin de l'enlever.
Prendre soin de bien verrouiller le
si&egrave;ge du passager avant d'utiliser
la motoneige.
mmo2008-001-019_c
TYPIQUE
&Eacute;tape 1: Glisser le si&egrave;ge vers l'avant
&Eacute;tape 2: Soulever le si&egrave;ge afin de l'enlever
1. Si&egrave;ge du passager
AVIS Ranger correctement le
si&egrave;ge du passager afin d'&eacute;viter qu'il
soit endommag&eacute;.
mmo2008-001-019_d
TYPIQUE
1. Crochets du si&egrave;ge du passager
32) Dossier
AVERTISSEMENT
Ne jamais transporter un passager
si le dossier n'est pas bien install&eacute;.
AVERTISSEMENT
NE JAMAIS asseoir un passager
dans l'espace laiss&eacute; par la d&eacute;pose
du si&egrave;ge. Dans une telle position,
le passager pourrait se blesser au
dos ou subir d'autres blessures
graves.
Mod&egrave;le Skandic SWT seulement
Pour enlever le dossier, retirer le mat&eacute;riel de fixation de chaque c&ocirc;t&eacute;.
_______________
47
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT
mmo2008-001-020_a
TYPIQUE
1. Mat&eacute;riel de fixation
Tous les autres mod&egrave;les
Pour enlever le dossier, retirer la vis &agrave;
oreilles de chaque c&ocirc;t&eacute;.
A33E0AA
TYPIQUE — MULTIPLIER LA LECTURE PAR
1000
34) R&eacute;troviseurs r&eacute;glables
Chaque r&eacute;troviseur peut &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;
pour r&eacute;pondre aux besoins du conducteur.
AVERTISSEMENT
R&eacute;gler les r&eacute;troviseurs de votre v&eacute;hicule &agrave; l'arr&ecirc;t dans un endroit s&eacute;curitaire.
AVERTISSEMENT
Les objets dans le r&eacute;troviseur sont
plus pr&egrave;s qu'ils ne semblent.
mmo2008-001-021_a
TYPIQUE
1. Vis &agrave; oreilles
Tous les mod&egrave;les
AVIS Ranger correctement le dossier afin d'&eacute;viter qu'il soit endommag&eacute;.
35) Indicateur de niveau de
carburant m&eacute;canique
Cet indicateur, situ&eacute; derri&egrave;re le bouchon du r&eacute;servoir d'essence, facilite la
v&eacute;rification du niveau d'essence.
33) Tachym&egrave;tre
Il s'agit d'un cadran &agrave; lecture directe indiquant le nombre de milliers de tr/mn
du moteur.
A32A25B
TYPIQUE
1. Plein
2. Vide
48
______________
1
2
COMMANDES, INSTRUMENTS ET &Eacute;QUIPEMENT
36) Bouton du klaxon
Mod&egrave;les europ&eacute;ens seulement
mmo2010-001-003_a
1. Bouton du klaxon
Appuyer sur le bouton pour actionner le
klaxon.
_______________
49
CARBURANT ET HUILE RECOMMAND&Eacute;S
Type de carburant
recommand&eacute;
Utiliser de l'essence ordinaire sans
plomb, vendue dans la plupart des
stations-service, ou du carburant
oxyg&eacute;n&eacute; contenant un maximum de
10% d'&eacute;thanol ou de m&eacute;thanol ou
une combinaison des deux. Voir le
tableau ci-dessous et s'assurer que
l'essence utilis&eacute;e a un indice d'octane
d'au moins:
ENDROIT
INDICE D'OCTANE
En Am&eacute;rique
du Nord
(87 (RON +
MON)/2) (1)
Ailleurs qu'en
Am&eacute;rique du Nord
92 RON (1)
(1)
C'est l'indice d'octane minimal requis;
s'il n'est pas disponible, on peut utiliser un indice (91 (RON + MON)/2) ou
95 RON (ailleurs qu'en Am&eacute;rique du
Nord).
AVIS Ne jamais modifier les proportions carburant/huile recommand&eacute;es ni employer d'autres carburants. L'utilisation d'essence non
recommand&eacute;e peut r&eacute;duire la performance de la motoneige et endommager des pi&egrave;ces importantes
du syst&egrave;me d'alimentation et du
moteur. Le bouchon du r&eacute;servoir
d'huile et celui du r&eacute;servoir d'essence ne sont pas interchangeables.
Le bouchon du r&eacute;servoir d'huile est
identifi&eacute; HUILE.
50
AVERTISSEMENT
Toujours arr&ecirc;ter le moteur avant
de faire le plein. Le carburant est
inflammable et explosif dans certaines conditions. Toujours travailler dans un endroit bien a&eacute;r&eacute;.
Tenir loin des flammes et des &eacute;tincelles. Ne pas fumer. Retirer le
bouchon avec pr&eacute;caution. Si on
est en pr&eacute;sence de pression diff&eacute;rentielle (sifflement lorsqu'on
desserre le bouchon du r&eacute;servoir),
faire v&eacute;rifier et/ou r&eacute;parer le v&eacute;hicule avant de l'utiliser. Ne pas
trop remplir. Ne jamais remplir
le r&eacute;servoir d'essence pour ensuite laisser le v&eacute;hicule &agrave; la chaleur. Lorsque la temp&eacute;rature augmente, l'essence se dilate et risque
de d&eacute;border. Toujours essuyer
tout carburant r&eacute;pandu sur le v&eacute;hicule. V&eacute;rifier le syst&egrave;me d'alimentation r&eacute;guli&egrave;rement.
Antigel dans le syst&egrave;me
d'alimentation
Quand on utilise de l'essence oxyg&eacute;n&eacute;e, il n'est pas n&eacute;cessaire d'ajouter
de l'antigel de conduit d'essence ou
des agents absorbants d'eau. Cela
n'est pas non plus recommand&eacute;.
Quand on se sert de carburant non oxyg&eacute;n&eacute;, nous pr&eacute;conisons l'utilisation
d'antigel de conduit d'essence &agrave; base
d'alcool isopropylique dans une proportion de 150 ml (5 oz &Eacute;.-U.) d'antigel
pour 40 L (10-1/2 gal. &Eacute;.-U.) d'essence.
On &eacute;vitera ainsi que les carburateurs
ou les carters de papillon g&egrave;lent, ce
qui, dans certains cas, pourrait augmenter la consommation d'essence
ou endommager gravement le moteur.
REMARQUE: Se servir d'antigel de
conduit d'essence sans alcool m&eacute;thylique seulement.
______________
CARBURANT ET HUILE RECOMMAND&Eacute;S
Huile recommand&eacute;e
Le r&eacute;servoir d'huile &agrave; injection doit toujours contenir une quantit&eacute; suffisante
d'huile recommand&eacute;e.
Moteurs 550F/600
AVIS N'utiliser que de l'huile &agrave;
injection demeurant fluide &agrave; -40&deg;C
(-40&deg;F). Le bouchon du r&eacute;servoir
d'huile et celui du r&eacute;servoir d'essence ne sont pas interchangeables.
Le bouchon du r&eacute;servoir d'huile est
identifi&eacute; HUILE.
L'huile se trouve dans le r&eacute;servoir
d'huile &agrave; injection.
N'utiliser que de l'huile &agrave; injection pour
moteurs deux-temps vendue par les
concessionnaires autoris&eacute;s de motoneiges Ski-Doo.
AVIS V&eacute;rifier le niveau d'huile et
remplir &agrave; chaque plein d'essence. Le
bouchon du r&eacute;servoir d'huile et celui
du r&eacute;servoir d'essence ne sont pas
interchangeables. Le bouchon du
r&eacute;servoir d'huile est identifi&eacute; HUILE.
AVERTISSEMENT
Ne pas trop remplir. Remettre le
bouchon du r&eacute;servoir d'huile et
bien serrer. Essuyer toute huile r&eacute;pandue. L'huile est extr&ecirc;mement
inflammable.
Moteur V800
TYPE DE
MOTEUR
TYPE D'HUILE
550F et
600
Huile &agrave; injection min&eacute;rale
XPSMC (1)
Si l'huile &agrave; injection min&eacute;rale XPS
n'est pas disponible, on peut utiliser
de l'huile &agrave; injection pour moteurs
deux-temps API TC de haute qualit&eacute;
et &agrave; faible teneur en cendres.
L'huile min&eacute;rale &agrave; injection XPS est
un m&eacute;lange sp&eacute;cial d'huile basique
et d'additifs sp&eacute;cialement s&eacute;lectionn&eacute;s pour assurer une lubrification sans
pareille, la propret&eacute; du moteur, ainsi
qu'un encrassement minimal des bougies.
TYPE DE
MOTEUR
TYPE D'HUILE
V800
Huile grade d'hiver XPS
(1)
AVIS Ne jamais utiliser d'huile &agrave;
moteur &agrave; base de p&eacute;trole ou synth&eacute;tique pour moteurs 4-temps et
ne jamais m&eacute;langer avec de l'huile
pour moteurs hors-bord. Ne pas
utiliser les huiles pour moteurs
hors-bord 2-temps NMMA TC-W,
TC-W2 ou TC-W3 ou les huiles pour
moteurs deux temps sans teneur en
cendres. &Eacute;viter de m&eacute;langer diff&eacute;rentes marques d'huile API TC, car
les r&eacute;actions chimiques risquent de
gravement endommager le moteur.
AVIS Si l'huile XPS grade d'hiver
n'est pas disponible, utiliser une
huile synth&eacute;tique SAE 0W 40 qui
satisfait ou d&eacute;passe les exigences
de la classe de service SM, SL ou
SJ de l'API. Toujours s'assurer que
l'&eacute;tiquette de l'API sur le contenant
d'huile comporte au moins une de
ces classes. Il s'agit de la seule viscosit&eacute; recommand&eacute;e pour que le
moteur d&eacute;marre bien et pour obtenir
la meilleure protection du moteur &agrave;
r&eacute;gime et &agrave; temp&eacute;rature &eacute;lev&eacute;s.
_______________
51
RODAGE
Moteur
AVIS Il faut assurer une p&eacute;riode
de rodage de 10 heures — 500 km
(300 mi) avant d'utiliser le v&eacute;hicule &agrave;
plein r&eacute;gime de mani&egrave;re continue.
vous pourrez poser toutes les questions qui ont pu survenir durant les
premi&egrave;res heures d'utilisation.
L'acc&eacute;l&eacute;rateur ne devrait pas &ecirc;tre actionn&eacute; &agrave; plus du 3/4 de sa course. Toutefois, de br&egrave;ves acc&eacute;l&eacute;rations &agrave; plein
r&eacute;gime et de fr&eacute;quentes variations de
vitesse contribuent &agrave; un bon rodage.
AVIS &Eacute;viter de faire surchauffer le
moteur; les acc&eacute;l&eacute;rations soutenues
et les vitesses de croisi&egrave;re prolong&eacute;es sans variations de r&eacute;gime pendant la p&eacute;riode de rodage peuvent
endommager le moteur.
Mod&egrave;les 550F et 600
Pour assurer une protection additionnelle au cours de la p&eacute;riode de rodage
du moteur, ajouter &agrave; l'essence 500 ml
(18 oz imp.) d'huile &agrave; injection recommand&eacute;e dans le premier plein. Faire
nettoyer les bougies apr&egrave;s le rodage
du moteur.
Courroie
Tous les mod&egrave;les
Une courroie d'entra&icirc;nement neuve
doit subir un rodage de 50 km (30 mi).
&Eacute;viter de tirer une charge, de circuler &agrave;
haute vitesse et de faire des acc&eacute;l&eacute;rations ou d&eacute;c&eacute;l&eacute;rations vigoureuses.
R&eacute;vision - 10 heures
REMARQUE: Cette v&eacute;rification est
aux frais du client.
Dans un m&eacute;canisme, toute pi&egrave;ce de
pr&eacute;cision doit faire l'objet d'une v&eacute;rification p&eacute;riodique. Il en va de m&ecirc;me
pour une motoneige. C'est pourquoi
nous recommandons de faire r&eacute;viser
votre v&eacute;hicule par un concessionnaire
autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo apr&egrave;s
les 10 premi&egrave;res heures d'utilisation
ou 500 km (300 mi), selon la premi&egrave;re
&eacute;ventualit&eacute;. Par la m&ecirc;me occasion,
52
______________
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
Inspection de
pr&eacute;utilisation
3. Actionner l'acc&eacute;l&eacute;rateur &agrave; quelques
reprises pour voir si la manette fonctionne bien.
AVERTISSEMENT
Il est primordial de faire l'inspection de pr&eacute;utilisation avant d'utiliser le v&eacute;hicule. Ne jamais d&eacute;marrer avant de s'&ecirc;tre assur&eacute; du bon
fonctionnement de tous les m&eacute;canismes et de toutes les fonctions
du v&eacute;hicule. Des blessures graves
et m&ecirc;me la mort pourraient se produire si on ne proc&egrave;de pas de la
fa&ccedil;on prescrite.
– Enlever la neige et la glace de la carrosserie sans oublier le si&egrave;ge, les
repose-pieds, le phare, les feux, les
commandes et les instruments.
– Phare et feux — Le phare, le feu
arri&egrave;re et le feu d'arr&ecirc;t sont des
pi&egrave;ces standard. S'assurer qu'elles
ne sont pas recouvertes de salet&eacute;
ou de neige et qu'elles fonctionnent
ad&eacute;quatement.
– S'assurer que la chenille et les roues
de support ne sont pas gel&eacute;es et
qu'elles tournent sans probl&egrave;me.
AVERTISSEMENT
Toujours utiliser un support m&eacute;canique &agrave; socle large pour motoneige pour bien soutenir le v&eacute;hicule pendant l'inspection de la
chenille. Faire acc&eacute;l&eacute;rer le moteur
graduellement pour faire tourner la chenille tr&egrave;s doucement
lorsqu'elle n'est pas au le sol.
1. Actionner la manette de frein et
s'assurer que le freinage est complet avant que la manette ne touche
le guidon. La manette doit revenir
compl&egrave;tement &agrave; sa position originale d&egrave;s qu'on la rel&acirc;che.
2. V&eacute;rifier le m&eacute;canisme du frein de
stationnement. Le serrer et v&eacute;rifier
s'il fonctionne normalement.
AVERTISSEMENT
La manette d'acc&eacute;l&eacute;rateur doit
bouger facilement et sans accroc.
Elle doit revenir &agrave; la position de ralenti d&egrave;s qu'on la rel&acirc;che.
4. V&eacute;rifier le fonctionnement des interrupteurs d'arr&ecirc;t du moteur et du cordon coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.), de
l'interrupteur d'allumage, du commutateur d'&eacute;clairage, du feu arri&egrave;re,
du feu de freinage et des voyants.
5. V&eacute;rifier la position du levier de changement de vitesse.
6. S'assurer que les skis et la direction
fonctionnent bien. V&eacute;rifier le mouvement des skis par rapport &agrave; celui
du guidon.
7. V&eacute;rifier le niveau d'essence et
d'huile &agrave; injection et s'assurer qu'il
n'y a pas de fuites. Faire le plein si
n&eacute;cessaire et consulter un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges
Ski-Doo en cas de fuite.
8. S'assurer qu'il n'y a aucune accumulation de neige dans le(s) filtre(s)
&agrave; air, si le v&eacute;hicule en est dot&eacute;.
9. Tous les compartiments de rangement doivent &ecirc;tre bien ferm&eacute;s et ne
contenir aucun objet lourd ou fragile.
Le capot doit aussi &ecirc;tre bien ferm&eacute;.
AVERTISSEMENT
Tous les composants r&eacute;glables
doivent &ecirc;tre ajust&eacute;s de fa&ccedil;on optimale. Bien verrouiller tous les
dispositifs de r&eacute;glage.
10. Assurez-vous que rien ni personne
ne se trouve devant votre motoneige avant de la mettre en
marche. Notez que personne ne
doit se trouver derri&egrave;re la motoneige.
_______________
53
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
11. Habillez-vous chaudement avec des v&ecirc;tements con&ccedil;us pour la motoneige.
LISTE D'INSPECTION DE PR&Eacute;UTILISATION
&Eacute;L&Eacute;MENT
V&Eacute;RIFICATION
Carrosserie y compris le si&egrave;ge, les
repose-pieds, le phare et les feux, les
commandes et les instruments
S'assurer qu'il n'y a pas de neige ou de
glace.
Chenille et roues de support
Libert&eacute; de mouvement.
Manette de frein
Fonctionnement ad&eacute;quat.
M&eacute;canisme de frein de stationnement Fonctionnement ad&eacute;quat.
Acc&eacute;l&eacute;rateur
Fonctionnement ad&eacute;quat.
Interrupteurs et feux
Fonctionnement ad&eacute;quat. Attacher
l'oeillet du cordon coupe-circuit au
v&ecirc;tement du conducteur.
Skis et direction
Libert&eacute; de mouvement et fonctionnement
ad&eacute;quat.
Essence et huile
Niveaux ad&eacute;quats et absence de fuites.
Filtre &agrave; air
S'assurer qu'il n'y a pas de neige ou de
glace.
&Eacute;l&eacute;ments r&eacute;glables
R&eacute;glages optimaux et dispositifs de
verrouillage des pi&egrave;ces r&eacute;glables serr&eacute;s.
Compartiment de rangement
Verrouill&eacute; et ne contient pas d'objets
lourds ou fragiles.
Proximit&eacute; du v&eacute;hicule
Ne pas orienter la motoneige vers des
individus ou des objets. Personne ne doit
se tenir derri&egrave;re la motoneige.
V&ecirc;tements
Se v&ecirc;tir chaudement selon les pr&eacute;visions
m&eacute;t&eacute;orologiques.
54
______________
✔
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
D&eacute;marrage des moteurs
(550F et 600)
Proc&eacute;dure
– Rev&eacute;rifier le fonctionnement de la
manette d'acc&eacute;l&eacute;rateur.
– S'assurer que le frein de stationnement est actionn&eacute;.
– S'assurer que le cordon coupecircuit (cl&eacute; D.E.S.S.) est branch&eacute; et
attach&eacute; aux v&ecirc;tements du conducteur.
– S'assurer que l'interrupteur d'arr&ecirc;t du moteur est &agrave; la position
MARCHE (relev&eacute;).
– Sur les mod&egrave;les refroidis par ventilateur, tourner la cl&eacute; de contact en
position MARCHE.
– Activer l'&eacute;trangleur selon la temp&eacute;rature, tel qu'expliqu&eacute; ci-dessous.
D&eacute;marrage initial &agrave; froid lorsque la
temp&eacute;rature est sup&eacute;rieure &agrave; - 10&deg;C
(+ 15&deg;F)
Placer le levier d'&eacute;trangleur &agrave; la position 2.
REMARQUE: Une fois le moteur en
marche, fermer l'&eacute;trangleur pour obtenir un m&eacute;lange air/essence ad&eacute;quat.
D&eacute;marrage &agrave; chaud
D&eacute;marrer le moteur sans utiliser
l'&eacute;trangleur. S'il ne d&eacute;marre pas apr&egrave;s
qu'on a tir&eacute; 2 fois sur le d&eacute;marreur &agrave;
rappel ou apr&egrave;s qu'on a essay&eacute; 2 fois
le d&eacute;marreur &eacute;lectrique pendant 5 secondes, mettre le levier d'&eacute;trangleur
&agrave; la position 2. D&eacute;marrer le moteur
sans activer l'acc&eacute;l&eacute;rateur. D&egrave;s que le
moteur d&eacute;marre, mettre le levier &agrave; la
position &laquo;OFF&raquo;.
Fonctionnement de l'&eacute;trangleur
Proc&eacute;dure (suite)
D&eacute;marrage initial &agrave; froid lorsque la
temp&eacute;rature est inf&eacute;rieure &agrave; - 10&deg;C
(+ 15&deg;F)
REMARQUE: Ne pas actionner l'acc&eacute;l&eacute;rateur quand l'&eacute;trangleur est en fonction.
Placer le levier d'&eacute;trangleur &agrave; la position 3.
REMARQUE: Une fois le moteur en
marche, laisser r&eacute;chauffer le moteur
&agrave; un ralenti rapide jusqu'&agrave; ce que
le r&eacute;gime redescende, puis fermer
l'&eacute;trangleur pour obtenir un m&eacute;lange
air/essence ad&eacute;quat.
D&eacute;marrage manuel
– Prendre la poign&eacute;e du d&eacute;marreur &agrave;
rappel, tirer lentement jusqu'&agrave; sentir une r&eacute;sistance, tenir fermement
la poign&eacute;e et tirer vigoureusement
pour lancer le moteur.
– Rel&acirc;cher le frein de stationnement
une fois que le moteur a d&eacute;marr&eacute;.
1
2
A06H1KA
3
D&eacute;marrage &eacute;lectrique
AVERTISSEMENT
Ne jamais actionner l'acc&eacute;l&eacute;rateur
lors du d&eacute;marrage.
AVIS Ne pas actionner le d&eacute;marreur &eacute;lectrique plus de 10 secondes
cons&eacute;cutives. Attendre 30 secondes
pour le laisser refroidir avant de l'actionner de nouveau. Activer le d&eacute;marreur &eacute;lectrique alors que le moteur tourne peut endommager son
m&eacute;canisme.
1. &laquo;OFF&raquo;
2. Position 2
3. Position 3
_______________
55
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
Mod&egrave;le 550F
1. Tourner la cl&eacute; dans le sens horaire
pour actionner le d&eacute;marreur.
2. Rel&acirc;cher la cl&eacute; d&egrave;s que le moteur
d&eacute;marre.
REMARQUE: Si le moteur ne d&eacute;marre
pas avec le d&eacute;marreur &eacute;lectrique,
laisser la cl&eacute; de contact &agrave; la position
MARCHE et faire d&eacute;marrer le moteur
manuellement &agrave; l'aide du d&eacute;marreur &agrave;
rappel.
Mod&egrave;le 600
3. Appuyer sur le bouton &laquo;START&raquo;
pour engager le d&eacute;marreur &eacute;lectrique et faire d&eacute;marrer le moteur.
4. Rel&acirc;cher le bouton d&egrave;s que le moteur d&eacute;marre.
REMARQUE: Si le moteur ne d&eacute;marre
pas avec le d&eacute;marreur &eacute;lectrique, faire
d&eacute;marrer le moteur manuellement &agrave;
l'aide du d&eacute;marreur &agrave; rappel.
5. Rel&acirc;cher le frein de stationnement
une fois que le moteur a d&eacute;marr&eacute;.
D&eacute;marrage du moteur
(V800)
Proc&eacute;dure
1. Rev&eacute;rifier le fonctionnement de la
manette d'acc&eacute;l&eacute;rateur.
2. S'assurer que le frein de stationnement est actionn&eacute;.
3. S'assurer que le cordon coupecircuit (cl&eacute; D.E.S.S.) est branch&eacute; et
attach&eacute; aux v&ecirc;tements du conducteur.
4. S'assurer que l'interrupteur d'arr&ecirc;t
du moteur est &agrave; la position &laquo;ON&raquo;.
5. Le fait d'appuyer sur le bouton
&laquo;START&raquo; activera le d&eacute;marreur
&eacute;lectrique et le moteur se mettra
en marche.
6. Rel&acirc;cher le bouton d&egrave;s que le moteur est d&eacute;marr&eacute;.
7. Rel&acirc;cher le frein de stationnement
une fois que le moteur a d&eacute;marr&eacute;.
REMARQUE: Lorsque la batterie est &agrave;
plat, on ne peut faire d&eacute;marrer le moteur. Faire recharger ou remplacer la
batterie.
R&eacute;chauffage du v&eacute;hicule
Avant de partir en randonn&eacute;e, on doit
laisser r&eacute;chauffer le v&eacute;hicule.
1. D&eacute;marrer le moteur de la mani&egrave;re
d&eacute;crite sous le passage D&Eacute;MARRAGE DU MOTEUR plus haut.
2. Laisser le moteur se r&eacute;chauffer une
&agrave; deux minutes au ralenti.
REMARQUE: On d&eacute;conseille de laisser le moteur tourner au ralenti plus de
10 minutes.
3. Desserrer le frein de stationnement.
4. Acc&eacute;l&eacute;rer jusqu'&agrave; ce que la poulie
d'entra&icirc;nement s'engage. Circuler
&agrave; basse vitesse les deux &agrave; trois premi&egrave;res minutes.
AVIS Ne pas actionner le d&eacute;marreur &eacute;lectrique plus de 10 secondes
cons&eacute;cutives. Attendre 30 secondes
pour le laisser refroidir avant de l'actionner de nouveau. Activer le d&eacute;marreur &eacute;lectrique alors que le moteur tourne peut endommager son
m&eacute;canisme.
56
______________
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
AVIS Si le v&eacute;hicule ne bouge pas
lorsqu'on appuie sur la manette
d'acc&eacute;l&eacute;rateur, enlever le capuchon
du cordon de s&eacute;curit&eacute; (cl&eacute; D.E.S.S.),
puis faire ce qui suit.
– V&eacute;rifier si les skis sont gel&eacute;s au
sol. Soulever un ski &agrave; la fois au
moyen de la poign&eacute;e, puis le remettre au sol.
– V&eacute;rifier si la chenille est gel&eacute;e au
sol. Soulever l'arri&egrave;re de la motoneige juste assez pour que la chenille ne soit plus en contact avec le
sol puis rel&acirc;cher l'arri&egrave;re du v&eacute;hicule.
– V&eacute;rifier si de la neige ou de la
glace s'est accumul&eacute;e au niveau
de la suspension arri&egrave;re car cela
l'immobiliserait. Nettoyer cette
partie.
ATTENTION Pour &eacute;viter de se
blesser, utiliser les techniques de
levage appropri&eacute;es, en se servant
notamment de ses jambes. Ne pas
tenter de soulever l'arri&egrave;re du v&eacute;hicule si c'est au-del&agrave; de ses capacit&eacute;s.
AVERTISSEMENT
Quand le v&eacute;hicule est stationn&eacute;,
toujours d&eacute;brancher le cordon
coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.) et retirer la cl&eacute; de contact pour &eacute;viter
que le moteur s'allume par accident, pour &eacute;viter qu'il soit utilis&eacute;
par des enfants ou d'autres personnes, ou pour &eacute;viter le vol.
Entretien d'apr&egrave;sutilisation
Arr&ecirc;ter le moteur et installer l'arri&egrave;re
du v&eacute;hicule sur un support m&eacute;canique
&agrave; socle large pour motoneige.
Retirer la neige et la glace accumul&eacute;es
sur la suspension arri&egrave;re, la chenille, la
suspension avant, le m&eacute;canisme de direction et les skis.
Toujours
couvrir
la
motoneige
lorsqu'on la remise &agrave; l'ext&eacute;rieur
pour la nuit ou qu'on ne pr&eacute;voit pas
l'utiliser pendant une longue p&eacute;riode.
Cette pr&eacute;caution permet de la prot&eacute;ger
du gel et de la neige en plus d'aider &agrave;
conserver son apparence.
AVERTISSEMENT
S'assurer que le capuchon de cordon de s&eacute;curit&eacute; n'est pas install&eacute;
sur sa borne avant de se tenir devant le v&eacute;hicule ou de s'approcher
de la chenille ou de composants
de la suspension arri&egrave;re.
Arr&ecirc;t du moteur
Rel&acirc;cher l'acc&eacute;l&eacute;rateur et attendre que
le moteur tourne au ralenti.
Arr&ecirc;ter le moteur &agrave; l'aide de l'interrupteur d'allumage, de l'interrupteur
d'arr&ecirc;t du moteur ou de l'interrupteur
du cordon coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.).
_______________
57
INSTRUCTIONS PROPRES AUX OP&Eacute;RATIONS
SP&Eacute;CIALES
Utilisation en haute
altitude
AVIS Il faut bien r&eacute;gler la motoneige en fonction de l'altitude, sinon
le moteur peut &ecirc;tre s&eacute;rieusement
endommag&eacute;.
Il faut modifier la motoneige si on l'utilise &agrave; une altitude sup&eacute;rieure &agrave; 600 m
(2000 pi). Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
AVERTISSEMENT
Ne pas enrouler le c&acirc;ble autour de
la main. Ne tirer que sur la poign&eacute;e
du c&acirc;ble. &Agrave; moins d'une urgence,
ne pas d&eacute;marrer la motoneige au
moyen de la poulie motrice. Faire
r&eacute;parer la motoneige dans les plus
brefs d&eacute;lais.
AVIS Ne pas changer le calibrage
original lorsque la motoneige est
employ&eacute;e &agrave; une altitude inf&eacute;rieure &agrave;
600 m (2000 pi).
Utilisation par temps froid
Mod&egrave;les 550F et 600
Toutes les motoneiges sont calibr&eacute;es
pour une temp&eacute;rature de -20&deg;C (-4&deg;F).
Elles peuvent &ecirc;tre utilis&eacute;es &agrave; une temp&eacute;rature hivernale plus douce sans
probl&egrave;me.
AVIS &Agrave; une temp&eacute;rature inf&eacute;rieure &agrave; -20&deg;C (-4&deg;F), le ou les carburateurs doivent &ecirc;tre recalibr&eacute;s pour
pr&eacute;venir tout dommage au moteur.
Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
mmo2008-005-008_a
Fixer une extr&eacute;mit&eacute; du c&acirc;ble d'urgence
&agrave; la poign&eacute;e du d&eacute;marreur &agrave; rappel.
REMARQUE: La douille &agrave; bougie peut
&ecirc;tre utilis&eacute;e comme poign&eacute;e d'urgence.
D&eacute;marrage d'urgence
Tous les mod&egrave;les sauf le V800
Il est possible de d&eacute;marrer le moteur
avec le c&acirc;ble de d&eacute;marrage d'urgence
se trouvant dans le n&eacute;cessaire d'outils.
Enlever le garde-courroie.
mmo2008-005-007
TYPIQUE
Attacher l'autre extr&eacute;mit&eacute; du c&acirc;ble
d'urgence &agrave; l'agrafe de d&eacute;marrage
fournie dans le n&eacute;cessaire d'outils.
58
______________
INSTRUCTIONS PROPRES AUX OP&Eacute;RATIONS SP&Eacute;CIALES
le capuchon du cordon coupe-circuit
(cl&eacute; D.E.S.S.) est sur la borne. Utiliser
l'&eacute;trangleur au besoin (s'il y a lieu).
Tirer brusquement sur le c&acirc;ble de sorte
que le c&acirc;ble soit lib&eacute;r&eacute; de la poulie motrice.
D&eacute;marrer le moteur de la fa&ccedil;on habituelle.
AVERTISSEMENT
mmo2008-005-009
AGRAFE DE D&Eacute;MARRAGE D'URGENCE
Quand une situation d'urgence
oblige &agrave; d&eacute;marrer au moyen de la
poulie motrice, ne pas r&eacute;installer
le garde-courroie et ramener le v&eacute;hicule lentement et le faire r&eacute;parer.
Fixer l'agrafe &agrave; la poulie motrice.
Remorquage d'un
accessoire
Toujours utiliser une barre rigide pour
remorquer un accessoire. Tout accessoire remorqu&eacute; doit &ecirc;tre muni de
r&eacute;flecteurs de chaque c&ocirc;t&eacute; et &agrave; l'arri&egrave;re. V&eacute;rifier si des r&egrave;glements locaux
exigent l'emploi de feux d'arr&ecirc;t.
mmo2008-005-012_a
AVERTISSEMENT
1. Endroit o&ugrave; installer l'agrafe
Enrouler solidement le c&acirc;ble autour de
la poulie motrice. Lorsqu'on tire sur
le c&acirc;ble, la poulie motrice doit tourner
dans le sens antihoraire.
Ne jamais remorquer un accessoire avec une corde. Utiliser plut&ocirc;t une barre rigide. L'utilisation
d'une corde pourrait mener &agrave; une
collision entre l'accessoire et la
motoneige, et peut-&ecirc;tre par un capotage &agrave; la suite d'une d&eacute;c&eacute;l&eacute;ration rapide ou dans une pente qui
descend.
Remorquage d'une autre
motoneige
Si une motoneige est en panne et
qu'on doit la remorquer, installer une
barre rigide, retirer la courroie d'entra&icirc;nement de la motoneige en panne et
remorquer &agrave; une vitesse mod&eacute;r&eacute;e.
mmo2008-005-014_a
TYPIQUE
S'assurer que l'interrupteur d'arr&ecirc;t
du moteur est &agrave; la position &laquo;ON&raquo; (relev&eacute;), que l'interrupteur d'allumage est
&agrave; la position &laquo;ON&raquo; (s'il y a lieu) et que
_______________
59
INSTRUCTIONS PROPRES AUX OP&Eacute;RATIONS SP&Eacute;CIALES
AVIS Toujours enlever la courroie
d'entra&icirc;nement de la motoneige &agrave;
remorquer afin de ne pas endommager la courroie et le syst&egrave;me d'entra&icirc;nement.
Si on n'a pas de barre rigide et en cas
d'urgence seulement, on peut utiliser
une corde pourvu qu'on proc&egrave;de avec
une grande prudence. (Dans certaines
r&eacute;gions, il peut &ecirc;tre ill&eacute;gal de proc&eacute;der
ainsi. Veuillez v&eacute;rifier aupr&egrave;s des autorit&eacute;s provinciales ou locales.)
Enlever la courroie d'entra&icirc;nement,
fixer la corde aux jambes de ski, demander &agrave; quelqu'un de s'asseoir sur la
motoneige remorqu&eacute;e pour appliquer
le frein, puis remorquer le v&eacute;hicule &agrave;
basse vitesse.
AVIS Pour ne pas endommager
la direction, ne jamais attacher la
corde de remorquage aux &laquo;poign&eacute;es&raquo; &agrave; l'avant des skis.
AVERTISSEMENT
Ne jamais remorquer une motoneige &agrave; haute vitesse. Conduire
lentement et avec prudence.
Remorquage d'une charge
lourde &agrave; basse vitesse
Mod&egrave;le V800 seulement
AVIS Lorsqu'on remorque une
charge lourde &agrave; basse vitesse, il est
possible que le manque de circulation d'air fasse monter la temp&eacute;rature &agrave; l'int&eacute;rieur du compartiment
moteur. Lorsqu'on arr&ecirc;te le v&eacute;hicule et avant de retirer le cordon
coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.), on recommande de faire les op&eacute;rations
suivantes visant &agrave; faire baisser la
temp&eacute;rature dans le compartiment
moteur:
2. Arr&ecirc;ter le moteur au moyen de
l'interrupteur d'arr&ecirc;t du moteur.
3. Le ventilateur du syst&egrave;me de refroidissement devrait continuer
de fonctionner de 30 &agrave; 45 secondes.
4. Apr&egrave;s que le ventilateur a cess&eacute;
de fonctionner, retirer le cordon
coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.).
REMARQUE: Le fait de retirer le cordon coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.) arr&ecirc;tera le ventilateur imm&eacute;diatement.
Transport du v&eacute;hicule
S'assurer que le bouchon des r&eacute;servoirs d'huile et d'essence sont bien
install&eacute;s.
Il est facile d'installer un treuil sur votre
remorque &agrave; benne basculante pour assurer une plus grande s&eacute;curit&eacute; lors du
chargement. M&ecirc;me si cela semble facile &agrave; faire, ne conduisez jamais votre
motoneige pour la monter sur une remorque ou dans un autre v&eacute;hicule.
Cette pratique a d&eacute;j&agrave; caus&eacute; de graves
dommages. Assurez-vous que votre
motoneige est bien fix&eacute;e &agrave; l'avant et
&agrave; l'arri&egrave;re, m&ecirc;me pour de courts trajets. Assurez-vous &eacute;galement que
toutes les pi&egrave;ces d'&eacute;quipement sont
fix&eacute;es solidement et que la soupape de
coupure d'essence est bien ferm&eacute;e.
Couvrez votre motoneige pour ne pas
l'endommager lors du transport.
S'assurer que sa remorque est
conforme aux lois de l'&Eacute;tat ou de la
province. S'assurer que l'attelage et
les cha&icirc;nes de s&eacute;curit&eacute; sont bien fix&eacute;s,
et que les freins, les clignotants et les
feux de gabarit fonctionnent.
1. Laisser le moteur tourner au ralenti 30 secondes.
60
______________
R&Eacute;GLAGES DE LA SUSPENSION
La maniabilit&eacute; et le confort d'une motoneige sont directement li&eacute;s aux r&eacute;glages de la suspension.
La suspension peut &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;e selon la charge transport&eacute;e, le poids du
conducteur, la pr&eacute;f&eacute;rence personnelle,
la vitesse de conduite et l'&eacute;tat du terrain.
REMARQUE: Certaines motoneiges
ne comportent pas tous les points de
r&eacute;glages suivants. Utiliser les cl&eacute;s
fournies dans le n&eacute;cessaire d'outils.
mmo2008-001-003_a
TYPIQUE — SUSPENSION AVANT
1. Amortisseur avant: pour la maniabilit&eacute;
Ce qui suit permet de r&eacute;gler la suspension avec pr&eacute;cision.
Pour r&eacute;gler une suspension selon ses
exigences, il faut d'abord v&eacute;rifier les
r&eacute;glages faits &agrave; l'usine, puis corriger
individuellement chacun des r&eacute;glages.
Les r&eacute;glages 2 &agrave; 6 sont interd&eacute;pendants. On devra donc peut-&ecirc;tre r&eacute;gler
de nouveau le ressort du centre apr&egrave;s
avoir r&eacute;gl&eacute; le ressort avant. Essayer la
motoneige en respectant les m&ecirc;mes
conditions (sentier, vitesse, neige, position de conduite, etc.). Modifier un
r&eacute;glage et r&eacute;essayer. Proc&eacute;der d'une
fa&ccedil;on m&eacute;thodique jusqu'&agrave; ce que l'on
obtienne le r&eacute;glage voulu.
mmo2008-001-004_a
mmo2008-001-002_a
TYPIQUE — SUSPENSION ARRI&Egrave;RE
1. Ressort(s) arri&egrave;re: pour le confort et la
hauteur
2. Rallonge suspendue: pour l'efficacit&eacute; de
la marche arri&egrave;re, et selon la charge et les
conditions du terrain
3. Butoir de jumelle: pour l'efficacit&eacute; de la
marche arri&egrave;re, et selon la charge et les
conditions du terrain
4. Ressort central: pour la maniabilit&eacute;
5. Courroie d'arr&ecirc;t: pour le transfert de poids
de la motoneige
AVERTISSEMENT
Ne pas soulever manuellement le
v&eacute;hicule seul. Se servir d'un outil
de levage ou demander de l'aide
pour &eacute;viter de se blesser.
_______________
61
R&Eacute;GLAGES DE LA SUSPENSION
AVERTISSEMENT
Sauf indication contraire, toujours d&eacute;brancher le cordon coupecircuit (cl&eacute; D.E.S.S.) de la borne
avant de faire une r&eacute;paration ou un
entretien. Stationner le v&eacute;hicule
dans un endroit s&eacute;curitaire, loin du
sentier. Toujours se servir d'un outil de levage appropri&eacute; pour soulever l'avant du v&eacute;hicule avant de
r&eacute;gler la suspension avant. Faire
de m&ecirc;me pour soulever l'arri&egrave;re
du v&eacute;hicule avant de r&eacute;gler la suspension arri&egrave;re.
AVIS Chaque fois qu'on r&egrave;gle la
suspension arri&egrave;re, v&eacute;rifier la tension de la chenille et la r&eacute;gler au besoin.
S'il ne se produit qu'un faible cognement en fin de course quand la motoneige est expos&eacute;e aux pires conditions
d'utilisation, c'est que le choix de la
pr&eacute;charge est appropri&eacute;.
1. Les ressorts arri&egrave;re
influencent le confort
IMPORTANT: Voir &agrave; ce que tous les objets &agrave; transporter soient rang&eacute;s dans le
porte-bagages arri&egrave;re et sous le si&egrave;ge.
– Saisir le pare-chocs arri&egrave;re et soulever le v&eacute;hicule jusqu'&agrave; ce que la suspension soit compl&egrave;tement &eacute;tir&eacute;e.
– &Agrave; partir de l&agrave;, l'arri&egrave;re de la motoneige devrait descendre de
50 mm &agrave; 75 mm (2 po &agrave; 3 po)
lorsque le conducteur, le passager
(s'il y a lieu) et la charge y prennent
place.
– Mesurer depuis le pare-chocs arri&egrave;re, tel qu'illustr&eacute;.
AVERTISSEMENT
Ne pas soulever manuellement le
v&eacute;hicule seul. Se servir d'un outil
de levage ou demander de l'aide
pour &eacute;viter de se blesser.
62
R&eacute;glage des ressorts arri&egrave;re
C
B
A
mmo2006-003-022_a
TYPIQUE — R&Eacute;GLAGE APPROPRI&Eacute;
A. Suspension compl&egrave;tement &eacute;tir&eacute;e
B. Suspension affaiss&eacute;e d&egrave;s que le conducteur,
le passager et la charge y ont pris place
C. Distance entre &laquo;A&raquo; et &laquo;B&raquo; ne devrait pas
exc&eacute;der 50 mm &agrave; 75 mm (2 po &agrave; 3 po) —
consulter le tableau
R&Eacute;GLAGE DES RESSORTS ARRI&Egrave;RE
&laquo;C&raquo;
50 mm &agrave;
75 mm
(2 po &agrave; 3 po)
CAUSE
SOLUTION
Aucun r&eacute;glage requis
Augmenter
la pr&eacute;charge
Plus de
R&eacute;glage
(voir r&eacute;glage
75 mm (3 po) trop souple
de la
pr&eacute;charge)
Moins de
50 mm (2 po)
R&eacute;glage
trop rigide
Diminuer la
pr&eacute;charge
(voir r&eacute;glage
de la
pr&eacute;charge)
Augmenter la pr&eacute;charge du ressort
Skandic SWT/WT seulement
REMARQUE: Pour augmenter la pr&eacute;charge, tourner la came de r&eacute;glage
gauche dans le sens horaire et la droite
dans le sens contraire. Les cames
gauche et droite peuvent &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;es
diff&eacute;remment.
______________
R&Eacute;GLAGES DE LA SUSPENSION
mmo2008-001-006_a
mmo2008-001-006_a
TYPIQUE
1. Came de r&eacute;glage
2. Tourner pour augmenter la pr&eacute;charge du
ressort
1. Tirer sur la poign&eacute;e
2. Tourner pour diminuer la pr&eacute;charge du
ressort
Skandic SUV seulement
Skandic SUV
De la position la plus basse, tourner la
came de r&eacute;glage pour atteindre la position voulue.
mmo2008-001-005_b
De la position la plus &eacute;lev&eacute;e, tourner
la came de r&eacute;glage &agrave; la position la plus
basse, puis tourner la came de r&eacute;glage
pour atteindre la position voulue.
mmo2008-001-005_b
TYPIQUE
&Eacute;tape 1: Tirer la poign&eacute;e
&Eacute;tape 2: Tourner pour augmenter la pr&eacute;charge
du ressort
Diminuer la pr&eacute;charge du ressort
Skandic SWT/WT seulement
REMARQUE: Pour r&eacute;duire la pr&eacute;charge, tourner la came de r&eacute;glage
gauche dans le sens antihoraire et
la droite dans le sens contraire. Les
cames gauche et droite peuvent &ecirc;tre
r&eacute;gl&eacute;es diff&eacute;remment.
TYPIQUE
&Eacute;tape 1: Tirer sur la poign&eacute;e
&Eacute;tape 2: Tourner pour diminuer la pr&eacute;charge du
ressort
2. R&eacute;glage de la rallonge
suspendue
La rallonge suspendue peut &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;e
en fonction de la charge et des conditions du terrain.
Pour une meilleure performance en
neige profonde ou pour am&eacute;liorer le
comportement en marche arri&egrave;re sur
neige profonde, desserrer d'abord le
contre-&eacute;crou, puis serrer l'&eacute;crou de
3/4 de tour apr&egrave;s qu'il est entr&eacute; en
_______________
63
R&Eacute;GLAGES DE LA SUSPENSION
contact avec les rondelles. Resserrer
le contre-&eacute;crou. Faire le m&ecirc;me r&eacute;glage
des deux c&ocirc;t&eacute;s.
En sentier, pour transporter ou tirer une charge, desserrer d'abord le
contre-&eacute;crou. La pr&eacute;charge maximale
est de trois tours d&egrave;s que l'&eacute;crou est
entr&eacute; en contact avec les rondelles.
Resserrer le contre-&eacute;crou. Faire le
m&ecirc;me r&eacute;glage des deux c&ocirc;t&eacute;s.
mmo2008-001-008_a
TYPIQUE
1. Butoir de caoutchouc
2. Rondelle(s) en &laquo;U&raquo;
4. Le ressort central
influence le
comportement de
la direction
Skandic SUV
mmo2008-001-007_a
TYPIQUE
1. Contre-&eacute;crou
2. &Eacute;crou
3. Rondelles
3. Butoir r&eacute;glable de
jumelle
Ne pas installer de rondelle en &laquo;U&raquo;
pour les randonn&eacute;es en neige profonde.
Pour les randonn&eacute;es en sentier avec
passager ou charge suppl&eacute;mentaire,
installer une rondelle en &laquo;U&raquo; sous
chaque butoir de caoutchouc.
Pour les randonn&eacute;es en sentier avec
lourde charge ou si on tire une charge,
installer deux rondelles en &laquo;U&raquo; sous
chaque butoir de caoutchouc.
Circuler &agrave; vitesse moyenne sur un sentier accident&eacute;.
– Si le guidon semble trop facile ou
trop difficile &agrave; tourner, r&eacute;gler le ressort central en cons&eacute;quence.
AVERTISSEMENT
Avant de r&eacute;gler la suspension:
– Stationner dans un endroit s&eacute;curitaire.
– D&eacute;brancher le cordon coupecircuit (cl&eacute; D.E.S.S.) de la borne.
– Soulever l'arri&egrave;re du v&eacute;hicule
avec un outil de levage appropri&eacute;.
– S'assurer que l'outil de levage
est stable et bien fix&eacute;.
AVIS Toujours installer le m&ecirc;me
nombre de rondelles de chaque
c&ocirc;t&eacute;.
64
______________
R&Eacute;GLAGES DE LA SUSPENSION
R&Eacute;GLAGE DU RESSORT CENTRAL
GUIDON
(conduite)
PROBL&Egrave;ME
Facile &agrave; tourner
(neutre)
SOLUTION
Aucun r&eacute;glage requis
Difficile
&agrave; tourner
(survirage)
R&eacute;glage trop
souple
Augmenter la
pr&eacute;charge
Tr&egrave;s facile
&agrave; tourner
(sous-virage)
R&eacute;glage trop
rigide
Diminuer la
pr&eacute;charge
Augmenter la pr&eacute;charge du ressort
5. La courroie d'arr&ecirc;t
influence le transfert
de poids
Circuler &agrave; basse vitesse puis acc&eacute;l&eacute;rer
&agrave; fond.
– Remarquer le comportement de la
direction.
– R&eacute;gler la longueur de la courroie
d'arr&ecirc;t au besoin.
AVIS Quand on change la longueur de la courroie d'arr&ecirc;t, il faut
rajuster la tension de la chenille.
AVERTISSEMENT
Avant de r&eacute;gler la suspension:
– Stationner dans un endroit s&eacute;curitaire.
– D&eacute;brancher le cordon coupecircuit (cl&eacute; D.E.S.S.) de la borne.
– Soulever l'arri&egrave;re du v&eacute;hicule
avec un outil de levage appropri&eacute;.
– S'assurer que l'outil de levage
est stable et bien fix&eacute;.
1
A29F0DA
1. Utiliser la cl&eacute; de r&eacute;glage fournie dans la bo&icirc;te
d'outils pour augmenter la pr&eacute;charge
Diminuer la pr&eacute;charge du ressort
1
A29F0DB
1. Utiliser la cl&eacute; de r&eacute;glage fournie dans la bo&icirc;te
d'outils pour diminuer la pr&eacute;charge
_______________
65
R&Eacute;GLAGES DE LA SUSPENSION
COURROIE D'ARR&Ecirc;T
TRANSFERT DE POIDS
Skandic SUV
R&Eacute;GLAGES
1
CHENILLE
DIRECTION
SOLUTION
(skis) PROBL&Egrave;ME
Guidon
facile &agrave;
tourner
Bon
transfert
de poids
(faible
pression
au sol)
Aucun r&eacute;glage requis
Transfert
de poids
Guidon trop
Courroie Raccourcir
trop
facile &agrave;
important trop longue la courroie
tourner
(quittent
le sol)
Guidon
difficile &agrave;
tourner
Transfert
de poids
Rallonger
insuffisant Courroie
(grande trop courte la courroie
pression
au sol)
R&eacute;glage de la longueur de la
courroie
A29F0FA
1. Boulonner la courroie d'arr&ecirc;t dans un autre
orifice
6. Les ressorts de la
suspension avant
influencent la
maniabilit&eacute;
Circuler &agrave; vitesse moyenne et v&eacute;rifier
si le v&eacute;hicule offre une bonne maniabilit&eacute;.
– R&eacute;gler les ressorts avant au besoin.
Skandic WT/SWT
1
A29F06B
AVERTISSEMENT
Avant de r&eacute;gler la suspension:
– Stationner dans un endroit s&eacute;curitaire.
– D&eacute;brancher le cordon coupecircuit (cl&eacute; D.E.S.S.) de la borne.
– Soulever l'arri&egrave;re du v&eacute;hicule
avec un outil de levage appropri&eacute;.
– S'assurer que l'outil de levage
est stable et bien fix&eacute;.
1. Visser ou d&eacute;visser le bouton pour modifier la
longueur de la courroie
AVERTISSEMENT
Toujours r&eacute;gler les deux ressorts
avant &agrave; la m&ecirc;me position.
66
______________
R&Eacute;GLAGES DE LA SUSPENSION
R&Eacute;GLAGE DES RESSORTS AVANT
MANIABILIT&Eacute;
(direction)
PROBL&Egrave;ME
Bonne
(guidon facile
&agrave; tourner)
SOLUTION
Aucun r&eacute;glage requis
Augmenter la
Mauvaise
R&eacute;glage trop
pr&eacute;charge des
(guidon trop facile
souple
ressorts
&agrave; tourner)
Diminuer la
Mauvaise
R&eacute;glage trop
pr&eacute;charge des
(guidon difficile &agrave;
rigide
ressorts
tourner)
Augmenter la pr&eacute;charge des
ressorts
1
A29F0EA
1. Augmenter la pr&eacute;charge des ressorts
Diminuer la pr&eacute;charge des ressorts
1
A29F0EB
1. Diminuer la pr&eacute;charge des ressorts
_______________
67
R&Eacute;GLAGES DE LA SUSPENSION
TABLEAU DE DIAGNOSTIC DES PROBL&Egrave;MES DE SUSPENSION
MESURES CORRECTIVES
PROBL&Egrave;ME
L'avant du v&eacute;hicule
zigzague
Diminuer la pression des skis au sol.
– Diminuer la pr&eacute;charge des ressorts de la suspension
avant.
– Augmenter la pr&eacute;charge du ressort central.
– Diminuer la pr&eacute;charge des ressorts arri&egrave;re.
V&eacute;rifier l'alignement des skis et le r&eacute;glage du carrossage.
Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges
Ski-Doo.
Le v&eacute;hicule semble instable
et semble pivoter autour de
son centre
Diminuer la pression du bras avant de la suspension
arri&egrave;re.
– Diminuer la pr&eacute;charge du ressort central.
– Augmenter la pr&eacute;charge des ressorts arri&egrave;re.
– Augmenter la pr&eacute;charge des ressorts de la suspension
avant.
Le guidon est difficile &agrave;
manier
Diminuer la pression des skis au sol.
– Diminuer la pr&eacute;charge des ressorts de la suspension
avant.
– Augmenter la pr&eacute;charge du ressort central.
La suspension arri&egrave;re
semble trop rigide
Diminuer la pr&eacute;charge des ressorts arri&egrave;re.
La suspension arri&egrave;re
semble trop souple
Augmenter la pr&eacute;charge des ressorts arri&egrave;re.
L‘amortisseur avant de la
suspension arri&egrave;re cogne
trop facilement
– Allonger la courroie d'arr&ecirc;t.
– Augmenter la pr&eacute;charge du ressort central.
La chenille patine trop au
d&eacute;part
Allonger la courroie d'arr&ecirc;t.
Utilisation en neige profonde
Lorsqu'on conduit en neige profonde, il peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire de changer la position
de la rallonge ou de la courroie d'arr&ecirc;t ou encore d'adapter sa position de conduite
afin de modifier l'angle d'attaque de la chenille. Par exp&eacute;rience, le conducteur sera
&agrave; m&ecirc;me de d&eacute;terminer les r&eacute;glages les plus efficaces.
68
______________
DIAGNOSTIC DES PANNES
SURCHAUFFE DU MOTEUR (mod&egrave;les refroidis par ventilateur)
1. Arr&ecirc;ter le moteur.
– V&eacute;rifier si des conduits d'air sont bloqu&eacute;s. Retirer les &eacute;l&eacute;ments qui peuvent
bloquer. V&eacute;rifier l'&eacute;tat et la tension de la courroie du ventilateur. Consulter un
concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
SURCHAUFFE DU MOTEUR (mod&egrave;les refroidis par liquide)
1. Le voyant de surchauffe s'allumera si le moteur devient trop chaud.
– R&eacute;duire la vitesse de la motoneige et rouler en neige folle, ou arr&ecirc;ter imm&eacute;diatement le moteur.
– V&eacute;rifier le niveau de liquide de refroidissement. Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
2. Ventilateur du radiateur inop&eacute;rant (mod&egrave;les V800).
– V&eacute;rifier le fusible 10.
MOTEUR NOY&Eacute; D'ESSENCE
1. Ne jamais actionner l'acc&eacute;l&eacute;rateur lors du d&eacute;marrage, m&ecirc;me si le moteur
est noy&eacute; d'essence.
– Remplacer les bougies et red&eacute;marrer le moteur.
GLISSI&Egrave;RE DE SUSPENSION ARRI&Egrave;RE COLL&Eacute;E
1. Les glissi&egrave;res sont refroidies et lubrifi&eacute;es par la neige. Quand on roule &agrave;
vitesse moyenne ou &eacute;lev&eacute;e sur une surface peu enneig&eacute;e, les glissi&egrave;res
peuvent coller aux segments-guides de m&eacute;tal de la chenille.
– Rouler sur une surface enneig&eacute;e ou tr&egrave;s basse vitesse.
– Faire inspecter les glissi&egrave;res par un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges
Ski-Doo.
LE MOTEUR TOURNE, MAIS NE D&Eacute;MARRE PAS
1. L'interrupteur d'allumage ou l'interrupteur d'arr&ecirc;t du moteur est &agrave; la position ARR&Ecirc;T ou le cordon coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.) n'est pas branch&eacute; &agrave; la
borne.
– Placer l'interrupteur d'arr&ecirc;t du moteur en position MARCHE (relev&eacute;) et brancher le cordon coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.) &agrave; la borne.
2. Le m&eacute;lange n'est pas assez riche pour faire d&eacute;marrer le moteur &agrave; froid.
– V&eacute;rifier le niveau du r&eacute;servoir d'essence et la proc&eacute;dure de d&eacute;marrage, surtout les passages sur l'&eacute;trangleur.
3. Moteur noy&eacute; (quand on enl&egrave;ve la bougie, elle est humide).
– Ne pas utiliser ni l'&eacute;trangleur. Enlever la bougie humide et amener l'interrupteur d'allumage ou l'interrupteur d'arr&ecirc;t du moteur &agrave; ARR&Ecirc;T et faire
tourner le moteur. Installer une bougie neuve. D&eacute;marrer le moteur de la
fa&ccedil;on habituelle. Si le probl&egrave;me persiste, voir un concessionnaire autoris&eacute;
de motoneiges Ski-Doo.
_______________
69
DIAGNOSTIC DES PANNES
LE MOTEUR TOURNE, MAIS NE D&Eacute;MARRE PAS (suite)
4. L'essence ne parvient pas au moteur (lorsque la bougie est enlev&eacute;e, elle est
s&egrave;che).
– V&eacute;rifier le niveau du r&eacute;servoir d'essence, v&eacute;rifier le filtre &agrave; essence et le remplacer s'il est obstru&eacute;; v&eacute;rifier la qualit&eacute; de l'essence ainsi que les conduits
d'impulsion et leurs raccords. Il y a eu un bris de la pompe &agrave; essence, du
carter de papillon ou du carburateur. Consulter un concessionnaire autoris&eacute;
de motoneiges Ski-Doo.
5. Bougie/allumage d&eacute;fectueux (aucune &eacute;tincelle).
– Enlever la ou les bougies et les rebrancher ensuite au capuchon de bougie.
V&eacute;rifier si l'interrupteur d'arr&ecirc;t du moteur est &agrave; la position MARCHE (relev&eacute;)
et si le cordon coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.) est branch&eacute; &agrave; la borne. Mettre la ou
les bougies &agrave; la masse au moteur loin de l'orifice de bougie et d&eacute;marrer le moteur. S'il n'y a pas d'&eacute;tincelles, remplacer la bougie. Si le probl&egrave;me persiste,
voir un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
6. Compression insuffisante du moteur.
– Quand on tire sur le d&eacute;marreur &agrave; rappel, on doit sentir des &laquo;cycles&raquo; de r&eacute;sistance chaque fois que le piston franchit le point mort haut (chaque piston sur
les moteurs multicylindres). Si aucune r&eacute;sistance r&eacute;p&eacute;titive ne se fait sentir,
c'est qu'il y a une importante perte de compression. Consulter votre concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
LE MOTEUR MANQUE D'ACC&Eacute;L&Eacute;RATION OU DE PUISSANCE
1. Le D.E.S.S. ne reconna&icirc;t pas le code du cordon coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.).
Le voyant du D.E.S.S. clignote chaque seconde et demie. Le r&eacute;gime du moteur ne peut d&eacute;passer 3000 tr/mn.
– Bien brancher le cordon coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.).
2. Le D.E.S.S. a d&eacute;cel&eacute; un code qui ne correspond pas &agrave; celui programm&eacute;. Le
voyant du D.E.S.S. clignote rapidement (3 fois/seconde). Le r&eacute;gime du moteur ne peut d&eacute;passer 3000 tr/mn.
– Brancher un cordon coupe-circuit dont le code a &eacute;t&eacute; programm&eacute; dans le
MPEM de la motoneige.
3. Bougies encrass&eacute;es ou d&eacute;fectueuses.
– Voir la cause n&deg; 5 de la section LE MOTEUR TOURNE, MAIS NE D&Eacute;MARRE
PAS.
4. Le moteur manque d'essence.
– Voir la cause n&deg; 4 de la section LE MOTEUR TOURNE, MAIS NE D&Eacute;MARRE
PAS.
5. R&eacute;glages du carburateur.
– Voir un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
6. Courroie d'entra&icirc;nement trop us&eacute;e.
– Si la courroie d'entra&icirc;nement a perdu plus de 3 mm (1/8 po) de sa largeur originale, la motoneige offrira une moins bonne performance. Remplacer la courroie.
7. La poulie motrice et la poulie men&eacute;e doivent &ecirc;tre r&eacute;vis&eacute;es.
– Consulter votre concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
70
______________
DIAGNOSTIC DES PANNES
LE MOTEUR MANQUE D'ACC&Eacute;L&Eacute;RATION OU DE PUISSANCE (suite)
8. Le moteur surchauffe.
– Moteurs refroidis par liquide: v&eacute;rifier le niveau du liquide de refroidissement, le bouchon &agrave; pression et le thermostat. V&eacute;rifier s'il y a de l'air dans le
syst&egrave;me de refroidissement. Moteurs refroidis par ventilateur: v&eacute;rifier la
courroie de ventilateur ainsi que sa tension; nettoyer les ailettes de refroidissement du moteur. Dans les deux cas, si la surchauffe persiste, consulter
votre concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
RETOURS DE FLAMME
1. Le D.E.S.S. ne reconna&icirc;t pas le code du cordon coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.).
Le voyant du D.E.S.S. clignote chaque seconde et demie. Le r&eacute;gime du moteur ne peut d&eacute;passer 3000 tr/mn.
– Bien brancher le cordon coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.).
2. Le D.E.S.S. a d&eacute;cel&eacute; un code qui ne correspond pas &agrave; celui programm&eacute;. Le
voyant du D.E.S.S. clignote rapidement (3 fois/seconde). Le r&eacute;gime du moteur ne peut d&eacute;passer 3000 tr/mn.
– Brancher un cordon coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.) dont le code a &eacute;t&eacute; programm&eacute; dans le MPEM de la motoneige.
3. Bougies encrass&eacute;es, d&eacute;fectueuses ou us&eacute;es.
– Voir la cause n&deg; 5 de la section LE MOTEUR TOURNE, MAIS NE D&Eacute;MARRE
PAS.
4. Le moteur surchauffe.
– Voir la cause n&deg; 6 de la section MANQUE D'ACC&Eacute;L&Eacute;RATION OU DE PUISSANCE DU MOTEUR.
5. Mauvais r&eacute;glage de l'allumage ou bris du syst&egrave;me d'allumage.
– Consulter votre concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
RAT&Eacute;S D'ALLUMAGE
1. Le D.E.S.S. ne reconna&icirc;t pas le code du cordon coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.).
Le voyant du D.E.S.S./RER clignote chaque seconde et demie. Le r&eacute;gime
du moteur ne peut d&eacute;passer 3000 tr/mn.
– Bien brancher le cordon coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.).
2. Le D.E.S.S. a d&eacute;cel&eacute; un code qui ne correspond pas &agrave; celui programm&eacute;. Le
voyant du D.E.S.S. clignote rapidement (3 fois/seconde). Le r&eacute;gime du moteur ne peut d&eacute;passer 3000 tr/mn.
– Brancher un cordon coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.) dont le code a &eacute;t&eacute; programm&eacute; dans le MEM de la motoneige.
3. Bougies d&eacute;fectueuses (accumulation de calamine).
– Nettoyer/v&eacute;rifier l'&eacute;cartement et le num&eacute;ro d'identification. Remplacer si
n&eacute;cessaire.
4. Trop d'huile fournie au moteur (2-temps).
– Mauvais r&eacute;glage de la pompe &agrave; huile, voir un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
_______________
71
DIAGNOSTIC DES PANNES
RAT&Eacute;S D'ALLUMAGE (suite)
5. Pr&eacute;sence d'eau dans l'essence.
– Vider le syst&egrave;me d'alimentation et le remplir d'essence neuve.
LA MOTONEIGE NE PEUT ATTEINDRE SA VITESSE MAXIMUM
1. Le D.E.S.S. ne reconna&icirc;t pas le code du cordon coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.).
Le voyant du D.E.S.S./RER clignote chaque seconde et demie. Le r&eacute;gime
du moteur ne peut d&eacute;passer 3000 tr/mn.
– Bien brancher le cordon coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.).
2. Le D.E.S.S. a d&eacute;cel&eacute; un code qui ne correspond pas &agrave; celui programm&eacute;. Le
voyant du D.E.S.S. clignote rapidement (3 fois/seconde). Le r&eacute;gime du moteur ne peut d&eacute;passer 3000 tr/mn.
– Brancher le cordon coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.) dont le code a &eacute;t&eacute; programm&eacute;
dans le MPEM de la motoneige.
3. Courroie d'entra&icirc;nement.
– Voir la cause n&deg; 6 de la section MANQUE D'ACC&Eacute;L&Eacute;RATION OU DE PUISSANCE DU MOTEUR.
4. Mauvais r&eacute;glage de la chenille.
– Voir la section ENTRETIEN ou consulter votre concessionnaire autoris&eacute; de
motoneiges Ski-Doo pour faire r&eacute;gler la tension et l'alignement.
5. Mauvais alignement des poulies.
– Consulter votre concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
6. Moteur.
– Voir les causes nos 1, 2, 6 et 7 de la section MANQUE D'ACC&Eacute;L&Eacute;RATION OU
DE PUISSANCE DU MOTEUR.
Pannes du syst&egrave;me de gestion du moteur (V800)
CLIGNOTEMENT DU VOYANT DE L'EMS
1. Code de panne du syst&egrave;me de gestion du moteur (EMS).
– S'adresser &agrave; un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
CLIGNOTEMENT DU VOYANT DE L'EMS ET BIP DE DEUX SECONDES TOUTES LES
15 MINUTES
1. Tension de batterie faible ou &eacute;lev&eacute;e.
– V&eacute;rifier la batterie et le circuit de charge.
72
______________
FICHES TECHNIQUES
SKANDIC WT/SUV
MOD&Egrave;LE
550F
MOTEUR
Type
552
2
Nombre de cylindres
Al&eacute;sage
mm (po)
76 (2.992)
Course
mm (po)
61.00 (2.402)
Cylindr&eacute;e
cm&sup3; (po&sup3;)
553.40 (33.771)
R&eacute;gime de puissance maximale
&plusmn; 100 tr/mn
6900
SYST&Egrave;ME DE REFROIDISSEMENT
Type
Refroidi par ventilateur
R&eacute;glage de la courroie du ventilateur Fl&egrave;che
axial
Force
mm (po)
9.5 &plusmn; 1.5 (.37 &plusmn; .06)
kgf (lbf)
5.0 (11.0)
SYST&Egrave;ME DE LUBRIFICATION
Huile &agrave; injection
Type
Huile min&eacute;rale &agrave; injection XPS
Quantit&eacute;
L (oz &Eacute;.-U.)
2.5 (84.5)
SYST&Egrave;ME D'ALIMENTATION
Carburant
Indice d'octane &agrave; la pompe
Sans plomb
En Am&eacute;rique du Nord ((R+M)/2)
87 ou plus
Ailleurs (RON)
92 ou plus
Contenance du r&eacute;servoir d'essence
L (gal. &Eacute;.-U.)
M&eacute;lange essence/huile
42 (11.1)
Injection
SYST&Egrave;ME &Eacute;LECTRIQUE
Puissance de la magn&eacute;to
340 W @ 6000 tr/mn
Allumage
ADC Ducati
Marque et
type
Bougie
&Eacute;cartement
des
&eacute;lectrodes
NGK BR9ES
mm (po)
Batterie
0.40 &agrave; 0.60 (.016 &agrave; .024)
12 V, 18 A•h
Phare
W
60/55 (H4)
Feu arri&egrave;re et feu d'arr&ecirc;t
W
8/27
Fusible
Voir la rubrique FUSIBLES
_______________
73
FICHES TECHNIQUES
SKANDIC WT/SUV
MOD&Egrave;LE
550F
SYST&Egrave;ME D'ENTRA&Icirc;NEMENT
Huile de bo&icirc;te de vitesses
Huile de carter de cha&icirc;ne
synth&eacute;tique XPS
Type
Quantit&eacute;
ml (oz &Eacute;.-U.)
Type de poulie motrice
Calibrage de la poulie motrice
500 (16.9)
TRA III
R&eacute;gime
d'embrayage
&plusmn; 100 tr/mn
Type de poulie men&eacute;e
2500
6-K VSA
Courroie d'entra&icirc;nement
N/P
605 348 425 (3)
Largeur
mm (po)
37.3 (1.469)
Courroie d'entra&icirc;nement
Limite
d'usure
mm (po)
35.8 (1.409)
R&eacute;glage de la courroie
d'entra&icirc;nement
Fl&egrave;che
mm (po)
32 &plusmn; 5 (1.260 &plusmn; .197)
Force
kgf (lbf)
11.34 (25)
Largeur
mm (po)
Chenille
R&eacute;glage de la chenille
Longueur
500 (20)
m (po)
3.968 (156)
Hauteur du
profil
mm (po)
31.8 (1.25)
Fl&egrave;che (1)
mm (po)
40 &agrave; 50 (1.181 &agrave; 1.378)
Force (1)
kgf (lbf)
7.3 (16)
(2)
Alignement
SYST&Egrave;ME DE FREINAGE
&Eacute;paisseur des garnitures de frein
Liquide de frein
74
Limite
d'usure
mm (po)
Type
Quantit&eacute;
______________
1 (.039)
DOT 4
ml (oz &Eacute;.-U.)
60 (2.0)
FICHES TECHNIQUES
SKANDIC WT/SUV
MOD&Egrave;LE
550F
SUSPENSION AVANT
Type de suspension
WT
LTS
SUV
SUV
D&eacute;battement maximal de la suspension
mm (po)
Type d'amortisseur
200 (7.9)
Hydraulique
SUSPENSION ARRI&Egrave;RE
Type de suspension
D&eacute;battement maximal de la
suspension
Au centre
Type d'amortisseur
&Agrave; l'arri&egrave;re
WT
Easy Ride WLS
SUV
RCG1-W
WT
mm (po)
210 (8.23)
SUV
mm (po)
290 (11.42)
WT
—
SUV
Gaz
WT
Gaz
SUV
HPG
SYST&Egrave;ME DE DIRECTION
Type de ski
ADJ
Divergence
mm (po)
Carrossage
5 (.197)
0&deg;
DIMENSIONS
WT
kg (lb)
285 (628.3)
SUV
kg (lb)
300 (661.4)
Longueur
m (po)
3.06 (120)
Largeur
m (po)
1.08 (42.5)
Poids &agrave; sec
Hauteur
&Eacute;cartement des skis
(carbure &agrave; carbure)
(1)
(2)
(3)
m (po)
1.3 (51)
WT
mm (po)
985 (38.8)
SUV
mm (po)
900 (35.4)
Mesure de la distance entre la glissi&egrave;re et le rebord int&eacute;rieur de la chenille alors qu'on exerce une traction
vers le bas sur celle-ci.
Distance &eacute;gale entre le rebord des guides de chenille et les glissi&egrave;res.
La hauteur de la courroie d'entra&icirc;nement doit &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;e chaque fois qu'une courroie d'entra&icirc;nement neuve
est install&eacute;e. Confirmer le num&eacute;ro de pi&egrave;ce de la courroie d'entra&icirc;nement &agrave; utiliser aupr&egrave;s d'un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
_______________
75
FICHES TECHNIQUES
SKANDIC WT/SUV
MOD&Egrave;LE
600
MOTEUR
Type
593
Nombre de cylindres
2
Al&eacute;sage
mm (po)
76 (2.992)
Course
mm (po)
65.8 (2.591)
cm&sup3; (po&sup3;)
597 (36.43)
Cylindr&eacute;e
R&eacute;gime de puissance maximale
&plusmn; 100 tr/mn
7000
SYST&Egrave;ME DE REFROIDISSEMENT
Liquide de refroidissement
M&eacute;lange &eacute;thyl&egrave;ne glycol et
eau distill&eacute;e (50%/50%).
Employer le liquide de
refroidissement pr&eacute;m&eacute;lang&eacute;
de BRP (N/P 219 700 362) ou
un liquide con&ccedil;u sp&eacute;cialement
pour les moteurs en aluminium
Type
Quantit&eacute;
L (gal. &Eacute;.-U.)
4.9 (1.29)
SYST&Egrave;ME DE LUBRIFICATION
Type
Huile &agrave; injection
Quantit&eacute;
Huile min&eacute;rale &agrave; injection XPS
L (oz &Eacute;.-U.)
3.5 (118)
SYST&Egrave;ME D'ALIMENTATION
Carburant
Indice d'octane &agrave; la pompe
Sans plomb
En Am&eacute;rique du Nord ((R+M)/2)
87 ou plus
Ailleurs (RON)
92 ou plus
Contenance du r&eacute;servoir d'essence
L (gal. &Eacute;.-U.)
M&eacute;lange essence/huile
42 (11.1)
Injection d'huile
SYST&Egrave;ME &Eacute;LECTRIQUE
Puissance de la magn&eacute;to
W
Allumage
ADC Denso
Marque et type
Bougie
&Eacute;cartement des
&eacute;lectrodes
Batterie
76
360 @ 6000 tr/mn
______________
NGK BR9ECS
mm (po)
0.40 &agrave; 0.50 (.016 &agrave; .020)
12 V, 18 A•h (avec d&eacute;marreur
&eacute;lectrique)
FICHES TECHNIQUES
SKANDIC WT/SUV
MOD&Egrave;LE
600
SYST&Egrave;ME &Eacute;LECTRIQUE (suite)
Phare
W
60/55 (H4)
Feu arri&egrave;re et feu d'arr&ecirc;t
W
8/27
Fusibles
Voir la rubrique FUSIBLES
SYST&Egrave;ME D'ENTRA&Icirc;NEMENT
Huile de bo&icirc;te de vitesses
Huile de carter de cha&icirc;ne
synth&eacute;tique XPS
Type
Quantit&eacute;
ml (oz &Eacute;.-U.)
Type de poulie motrice
Calibrage de la poulie motrice
TRA III
R&eacute;gime d'embrayage
2700 &plusmn; 100 tr/mn
Type de poulie men&eacute;e
6-K VSA
Courroie d'entra&icirc;nement
Courroie d'entra&icirc;nement
R&eacute;glage de la courroie
d'entra&icirc;nement
Chenille
R&eacute;glage de la chenille
500 (16.9)
N/P
605 348 425 (3)
Largeur
mm (po)
37.3 (1.469)
Limite d'usure
mm (po)
35.8 (1.409)
Fl&egrave;che
mm (po)
40 &agrave; 50 (1.575 &agrave; 1.969)
Force
kgf (lbf)
11.30 (24.91)
Largeur
mm (po)
500 (20)
Longueur
m (po)
3.968 (156)
Hauteur du
profil
mm (po)
31.8 (1.25)
Fl&egrave;che (1)
mm (po)
40 &agrave; 50 (1.575 &agrave; 1.969)
Force (1)
kgf (lbf)
7.3 (16)
(2)
Alignement
SYST&Egrave;ME DE FREINAGE
&Eacute;paisseur des garnitures de frein Limite d'usure
Liquide de frein
mm (po)
Type
1 (.039)
DOT 4
Quantit&eacute;
ml (oz &Eacute;.-U.)
60 (2.0)
SUSPENSION AVANT
Type de suspension
D&eacute;battement maximal de la suspension
Type d'amortisseur
WT
LTS
SUV
SUV
mm (po)
200 (7.9)
Hydraulique
_______________
77
FICHES TECHNIQUES
SKANDIC WT/SUV
MOD&Egrave;LE
600
SUSPENSION ARRI&Egrave;RE
Type de suspension
D&eacute;battement maximal de la
suspension
Au centre
Type d'amortisseur
&Agrave; l'arri&egrave;re
WT
Easy Ride WLS
SUV
RCG1-W
WT
mm (po)
210 (8.3)
SUV
mm (po)
290 (11.42)
WT
—
SUV
Gaz
WT
Gaz
SUV
HPG
SYST&Egrave;ME DE DIRECTION
Type de ski
ADJ
Divergence
mm (po)
Carrossage
5 (.197)
0&deg;
DIMENSIONS
Poids &agrave; sec
WT
kg (lb)
SUV
kg (lb)
304 (670)
Longueur
m (po)
3.06 (120)
Largeur
m (po)
1.08 (42.5)
Hauteur
m (po)
1.30 (51)
WT
mm (po)
900 (35.4)
SUV
mm (po)
985 (38.8)
&Eacute;cartement des skis (carbure &agrave;
carbure)
(1)
(2)
(3)
Mesure de la distance entre la glissi&egrave;re et le rebord int&eacute;rieur de la chenille alors qu'on exerce une traction
vers le bas sur celle-ci.
Distance &eacute;gale entre le rebord des guides de chenille et les glissi&egrave;res.
La hauteur de la courroie d'entra&icirc;nement doit &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;e chaque fois qu'une courroie d'entra&icirc;nement neuve
est install&eacute;e. Confirmer le num&eacute;ro de pi&egrave;ce de la courroie d'entra&icirc;nement &agrave; utiliser aupr&egrave;s d'un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
78
______________
FICHES TECHNIQUES
SKANDIC SWT
MOD&Egrave;LE
V800
MOTEUR
ROTAXMC V810
Type
4-temps, simple arbre &agrave; cames en
t&ecirc;te (SACT), refroidi par liquide
Nombre de cylindres
2
Nombre de soupapes
8 soupapes &agrave; r&eacute;glage m&eacute;canique
Al&eacute;sage
mm (po)
91 (3.58)
Course
mm (po)
61.5 (2.42)
Cylindr&eacute;e
cm&sup3; (po&sup3;)
800 (48.82)
Puissance maximale
&plusmn; 100 tr/mn
7250
SYST&Egrave;ME DE REFROIDISSEMENT
Liquide de refroidissement
M&eacute;lange &eacute;thyl&egrave;ne glycol et eau
distill&eacute;e (50%/50%). Employer
le liquide de refroidissement
pr&eacute;m&eacute;lang&eacute; de BRP (N/P 219
700 362) ou un liquide con&ccedil;u
sp&eacute;cialement pour les moteurs
en aluminium
Type
Quantit&eacute;
L (gal. &Eacute;.-U.)
4.00 (1.06)
SYST&Egrave;ME DE LUBRIFICATION
Carter humide. Filtre &agrave; huile
rempla&ccedil;able
Type
Lubrification
Filtre en papier BRP Rotax
rempla&ccedil;able
Filtre &agrave; huile
Huile &agrave;
moteur
Contenance
(vidange d'huile et filtre)
Recommand&eacute;e
2.2 L (2.3 ptes (liq. &Eacute;.-U.))
XPS grade d'hiver
SYST&Egrave;ME D'ALIMENTATION
Carburant
Indice d'octane &agrave; la pompe
Contenance du r&eacute;servoir d'essence
Sans plomb
En Am&eacute;rique du Nord ((R+M)/2)
87 ou plus
Ailleurs (RON)
92 ou plus
L (gal. &Eacute;.-U.)
41 (10.8)
_______________
79
FICHES TECHNIQUES
SKANDIC SWT
MOD&Egrave;LE
V800
SYST&Egrave;ME &Eacute;LECTRIQUE
Puissance de la magn&eacute;to
W
Allumage
Marque et type
Bougie
460 @ 6000 tr/mn
ADC (allumage &agrave; d&eacute;charge de
condensateur) DENSO
NGK DCPR8E
&Eacute;cartement
des &eacute;lectrodes
mm (po)
Batterie
0.75 (.0303)
12 V, 21 A•h
Phare
W
60/55 (H4)
Feu arri&egrave;re et feu d'arr&ecirc;t
W
8/27
Fusibles
Voir la rubrique FUSIBLES
SYST&Egrave;ME D'ENTRA&Icirc;NEMENT
Huile de bo&icirc;te de vitesses
Huile de carter de cha&icirc;ne
synth&eacute;tique XPS
Type
Quantit&eacute;
ml (oz &Eacute;.-U.)
Type de poulie motrice
Calibrage de la poulie motrice
TRA IV
R&eacute;gime d'embrayage
2500 &plusmn; 100 tr/mn
Type de poulie men&eacute;e
6-K VSA
Courroie d'entra&icirc;nement
Courroie d'entra&icirc;nement
R&eacute;glage de la courroie
d'entra&icirc;nement
Chenille
R&eacute;glage de la chenille
500 (16.9)
N/P
605 348 425 (3)
Largeur
mm (po)
37.3 (1.469)
Limite d'usure
mm (po)
35.8 (1.409)
Fl&egrave;che
mm (po)
32 &plusmn; 5 (1.260 &plusmn; .197)
Force
kgf (lbf)
11.30 (24.91)
Largeur
mm (po)
600 (24)
Longueur
m (po)
3.968 (156)
Hauteur du
profil
mm (po)
31.8 (1.25)
Fl&egrave;che (1)
mm (po)
40 &agrave; 50 (1.575 &agrave; 1.969)
Force
(1)
kgf (lbf)
7.3 (16)
Limite d'usure
mm (po)
1 (.039)
ml (oz &Eacute;.-U.)
500 (17)
SYST&Egrave;ME DE FREINAGE
&Eacute;paisseur des garnitures de frein
Liquide de frein
80
Type
Quantit&eacute;
DOT 4
______________
FICHES TECHNIQUES
SKANDIC SWT
MOD&Egrave;LE
V800
SUSPENSION AVANT
Type de suspension
LTS
D&eacute;battement maximal de la
suspension
mm (po)
Type d'amortisseur
150 (6)
Contr&ocirc;le du d&eacute;placement
SUSPENSION ARRI&Egrave;RE
Type de suspension
XWLS
D&eacute;battement maximal de la
suspension
Type d'amortisseur
mm (po)
210 (8.3)
Au centre
Contr&ocirc;le du d&eacute;placement
&Agrave; l'arri&egrave;re
HPG
SYST&Egrave;ME DE DIRECTION
Type de ski
Divergence
ADJ
mm (po)
Carrossage
5 (.197)
0&deg;
INFORMATIONS SUR LE V&Eacute;HICULE
Poids &agrave; sec
kg (lb)
330 (728)
Longueur
m (po)
3.06 (120.5)
Largeur
m (po)
1.08 (42.5)
Hauteur
m (po)
1.36 (53.5)
mm (po)
900 (35.4)
&Eacute;cartement des skis
(carbure &agrave; carbure)
(1)
(2)
(3)
Mesure de la distance entre la glissi&egrave;re et le rebord int&eacute;rieur de la chenille alors qu'on exerce une traction
vers le bas sur celle-ci.
Distance &eacute;gale entre le rebord des guides de chenille et les glissi&egrave;res.
La hauteur de la courroie d'entra&icirc;nement doit &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;e chaque fois qu'une courroie d'entra&icirc;nement neuve
est install&eacute;e. Confirmer le num&eacute;ro de pi&egrave;ce de la courroie d'entra&icirc;nement &agrave; utiliser aupr&egrave;s d'un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
_______________
81
MOTEURS CERTIFI&Eacute;S PAR L’EPA
L’entretien, le remplacement et la r&eacute;paration des syst&egrave;mes et des dispositifs antipollution peuvent &ecirc;tre faits
par tout &eacute;tablissement ou technicien
sp&eacute;cialis&eacute; en r&eacute;paration de moteurs
&agrave; &eacute;tincelles (SI).
Information sur les
&eacute;missions d’&eacute;chappement
Responsabilit&eacute; du fabricant
Les fabricants de motoneiges doivent
d&eacute;terminer les niveaux d’&eacute;mission de
chaque famille de puissance des moteurs et les certifier aupr&egrave;s de la Environmental Protection Agency (EPA)
des &Eacute;tats-Unis d’Am&eacute;rique. Au moment de la fabrication, on doit apposer sur chaque v&eacute;hicule une &eacute;tiquette
d’information qui indique les niveaux
d’&eacute;mission et les caract&eacute;ristiques des
moteurs.
Responsabilit&eacute; du concessionnaire
Lors de l’entretien d'une motoneige
Ski-Doo certifi&eacute;e qui porte une &eacute;tiquette d’information sur les dispositifs antipollution, les r&eacute;glages doivent
&ecirc;tre conformes aux caract&eacute;ristiques
&eacute;crites du fabricant.
Le remplacement ou la r&eacute;paration de
tout composant reli&eacute; aux &eacute;missions
doit &ecirc;tre ex&eacute;cut&eacute; de mani&egrave;re &agrave; maintenir des niveaux d’&eacute;mission conformes
aux normes de certification prescrites.
Les concessionnaires ne doivent pas
modifier les moteurs de fa&ccedil;on &agrave; en
changer la puissance ou &agrave; en augmenter les &eacute;missions au-del&agrave; des caract&eacute;ristiques d&eacute;termin&eacute;es par le fabricant.
Font exception &agrave; ces mesures les
changements prescrits par les fabricants, comme les r&eacute;glages relatifs aux
hautes altitudes.
82
Responsabilit&eacute; du propri&eacute;taire
Le propri&eacute;taire/conducteur doit voir
&agrave; l’entretien de ses moteurs afin de
maintenir des niveaux d’&eacute;mission
conformes aux normes de certification prescrites.
Le propri&eacute;taire/conducteur ne doit pas
modifier les moteurs de fa&ccedil;on &agrave; en
changer la puissance ou &agrave; en augmenter les &eacute;missions au-del&agrave; des caract&eacute;ristiques d&eacute;termin&eacute;es par le fabricant.
R&eacute;glementation de la EPA sur les
&eacute;missions
Toutes les motoneiges Ski-Doo neuves
ont re&ccedil;u la certification de la EPA. Ils
sont conformes aux exigences de la
r&eacute;glementation pour le contr&ocirc;le de la
pollution de l’air par les moteurs des
nouvelles motoneiges. Cette certification est conditionnelle &agrave; la conformit&eacute;
de certains r&eacute;glages aux normes de fabrication. Pour cette raison, il faut, lors
de l’entretien du produit, se conformer
aux instructions du fabricant et, si possible, revenir &agrave; l’intention premi&egrave;re de
la conception.
Les responsabilit&eacute;s &eacute;num&eacute;r&eacute;es cidessus sont d’ordre g&eacute;n&eacute;ral; il ne
s’agit pas de la liste compl&egrave;te des r&egrave;glements relatifs aux exigences de la
EPA sur les &eacute;missions d’&eacute;chappement
des motoneiges. Pour plus de renseignements, contacter les ressources
suivantes:
PAR LA POSTE ORDINAIRE:
1200 Pennsylvania Ave. NW
Mail Code 6403J
Washington, DC 20460
______________
MOTEURS CERTIFI&Eacute;S PAR L’EPA
POUR TOUT SERVICE DE
MESSAGERIE:
U.S. Environmental Protection Agency
Office of Transportation and Air Quality
1310 L Street NW
Washington, DC 20005
SITE INTERNET:
http://www.epa.gov/otaq/
COURRIEL:
[email protected]
_______________
83
MOTEURS CERTIFI&Eacute;S PAR L’EPA
84
______________
RENSEIGNEMENTS
SUR L'ENTRETIEN
_______________
85
TABLEAU D'ENTRETIEN P&Eacute;RIODIQUE
AVERTISSEMENT
On recommande de faire appel &agrave; un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo pour l'entretien p&eacute;riodique des composants ou syst&egrave;mes
non trait&eacute;s dans ce guide. &Agrave; moins d'indication contraire, le moteur
doit &ecirc;tre froid et arr&ecirc;t&eacute;. Sauf indication contraire, d&eacute;brancher le cordon
coupe-circuit (cl&eacute; D.E.S.S.) avant de faire une r&eacute;paration ou un entretien.
Stationner le v&eacute;hicule dans un endroit s&eacute;curitaire, loin du sentier.
AVERTISSEMENT
Respecter les encadr&eacute;s AVERTISSEMENT et ATTENTION de ce guide
concernant chaque &eacute;l&eacute;ment inspect&eacute;. Quand l'&eacute;tat d'un composant n'est
pas satisfaisant, remplacer le composant par une pi&egrave;ce d'origine BRP ou
une pi&egrave;ce &eacute;quivalente approuv&eacute;e.
Certaines op&eacute;rations ne s'appliqueront peut-&ecirc;tre pas &agrave; votre motoneige. Pour de
plus amples renseignements, consulter la section ENTRETIEN dans le MANUEL
DE R&Eacute;PARATION.
86
______________
TABLEAU D'ENTRETIEN P&Eacute;RIODIQUE
2-temps
TABLEAU D'ENTRETIEN P&Eacute;RIODIQUE DES MOD&Egrave;LES 2-TEMPS
A:
I:
L:
N:
R:
T:
* Inspection initiale apr&egrave;s 10 heures d’utilisation ou
500 km (300 mi)
Ajuster
Inspecter
Lubrifier
Nettoyer
Remplacer
Effectuer la t&acirc;che
Chaque semaine ou tous les 240 km (150 mi)
Chaque mois ou tous les 800 km (500 mi)
Tous les ans ou tous les 3200 km (2000 mi)
Tous les 2 ans ou tous les
6000 km (3700 mi)
*: doit &ecirc;tre faite par un
concessionnaire
autoris&eacute; de
motoneiges Ski-Doo
* Remisage
* Pr&eacute;paration pr&eacute;saisonni&egrave;re
PI&Egrave;CE/T&Acirc;CHE
L&Eacute;GENDE
MOTEUR
I,L,
N
D&eacute;marreur &agrave; rappel et c&acirc;ble
Supports de moteur
I
Syst&egrave;me d'&eacute;chappement
I
Vis du collecteur d'&eacute;chappement
I
I
I
I
I
I
Ventilateur axial
(mod&egrave;les refroidis par ventilateur)
I
Lubrification du moteur
T
Bouchons, boyaux et colliers
du syst&egrave;me de refroidissement
(mod&egrave;les refroidis par liquide)
I
Liquide de refroidissement
(mod&egrave;les refroidis par liquide)
I
I
—
R
Anneau d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; (c&ocirc;t&eacute; PDM) du
vilebrequin
I
Soupapes RAVE
(moteur 600 seulement)
N
Filtre d'huile &agrave; injection
Pompe &agrave; huile &agrave; injection
Installation/retrait des chiffons dans
les syst&egrave;mes d'admission d'air et
d'&eacute;chappement
I
I
A
R
A
A
T
T
_______________
87
TABLEAU D'ENTRETIEN P&Eacute;RIODIQUE
TABLEAU D'ENTRETIEN P&Eacute;RIODIQUE DES MOD&Egrave;LES 2-TEMPS
A:
I:
L:
N:
R:
T:
* Inspection initiale apr&egrave;s 10 heures d’utilisation ou
500 km (300 mi)
Ajuster
Inspecter
Lubrifier
Nettoyer
Remplacer
Effectuer la t&acirc;che
Chaque semaine ou tous les 240 km (150 mi)
Chaque mois ou tous les 800 km (500 mi)
Tous les ans ou tous les 3200 km (2000 mi)
Tous les 2 ans ou tous les
6000 km (3700 mi)
*: doit &ecirc;tre faite par un
concessionnaire
autoris&eacute; de
motoneiges Ski-Doo
* Remisage
* Pr&eacute;paration pr&eacute;saisonni&egrave;re
PI&Egrave;CE/T&Acirc;CHE
L&Eacute;GENDE
SYST&Egrave;ME D'ALIMENTATION
Ajouter du stabilisateur d'essence
T
Filtre &agrave; essence
R
Conduits d'essence et raccords
I
I
Carburateur
A
A
A,N
C&acirc;ble d'acc&eacute;l&eacute;rateur
I
I
I
Filtre &agrave; air
N
—
N
Syst&egrave;me d'admission d'air
I,N
SYST&Egrave;ME D'ENTRA&Icirc;NEMENT
Courroie d'entra&icirc;nement
I
I
I
R&eacute;glage de la hauteur de la courroie CHAQUE FOIS QUE LA COURROIE
d'entra&icirc;nement
EST REMPLAC&Eacute;E
Poulies motrice et men&eacute;e
I
Couple de serrage de la vis de la
poulie motrice
I
I
I
Pr&eacute;charge de la poulie men&eacute;e
I
I
I
Liquide de frein
I
I
Boyau de liquide de frein, plaquettes
et disque
I
I
Huile de bo&icirc;te de vitesses
I
I
R (2)
Roulement d'extr&eacute;mit&eacute; de l'essieu
moteur (1)
L
L
L
Chenille
I
I
I
Tension et alignement de la chenille A
88
I
N
I
R
N
I
I
AU BESOIN
______________
I
(1) Lubrifier le v&eacute;hicule chaque
fois qu'il est utilis&eacute; dans
des conditions d&eacute;tremp&eacute;es
(neige mouill&eacute;e, pluie,
flaques d'eau).
(2) Vidanger l'huile de bo&icirc;te de
vitesses une fois par ann&eacute;e
au moment du remisage
ou tous les 6000 km (3700 mi).
TABLEAU D'ENTRETIEN P&Eacute;RIODIQUE
TABLEAU D'ENTRETIEN P&Eacute;RIODIQUE DES MOD&Egrave;LES 2-TEMPS
A:
I:
L:
N:
R:
T:
* Inspection initiale apr&egrave;s 10 heures d’utilisation ou
500 km (300 mi)
Ajuster
Inspecter
Lubrifier
Nettoyer
Remplacer
Effectuer la t&acirc;che
Chaque semaine ou tous les 240 km (150 mi)
Chaque mois ou tous les 800 km (500 mi)
Tous les ans ou tous les 3200 km (2000 mi)
Tous les 2 ans ou tous les
6000 km (3700 mi)
*: doit &ecirc;tre faite par un
concessionnaire
autoris&eacute; de
motoneiges Ski-Doo
* Remisage
* Pr&eacute;paration pr&eacute;saisonni&egrave;re
PI&Egrave;CE/T&Acirc;CHE
L&Eacute;GENDE
DIRECTION
A,I,
L
M&eacute;canisme de direction (1)
Usure et &eacute;tat des skis et des lisses
I
I,
L
I, L
I
I
(1) Lubrifier le v&eacute;hicule chaque
fois qu'il est utilis&eacute; dans
des conditions d&eacute;tremp&eacute;es
(neige mouill&eacute;e, pluie,
flaques d'eau).
SUSPENSION
R&eacute;glage de la suspension
Suspensions avant et arri&egrave;re
A
(1)
AU BESOIN
I
I,L
Courroie d'arr&ecirc;t de la suspension
arri&egrave;re
I,L
I
I
(1) Lubrifier le v&eacute;hicule chaque
fois qu'il est utilis&eacute; dans
des conditions d&eacute;tremp&eacute;es
(neige mouill&eacute;e, pluie,
flaques d'eau).
SYST&Egrave;ME &Eacute;LECTRIQUE
Bougies (3)
I
I
Batterie (s'il y a lieu)
I
I
I
Faisceau de fils et c&acirc;bles
I
I
I
Fonctionnement du syst&egrave;me
d'&eacute;clairage (feu de route/feu de
croisement, feu d'arr&ecirc;t, etc.), de
l'interrupteur d'arr&ecirc;t du moteur
et de l'interrupteur du cordon
coupe-circuit
I
I
I
R (3) Avant d'installer les nouvelles
bougies lors de la pr&eacute;paration
I
pr&eacute;saisonni&egrave;re, on sugg&egrave;re
de d&eacute;marrer le moteur
lorsque les anciennes
bougies sont install&eacute;es afin de
br&ucirc;ler le surplus d'huile de
remisage. N'effectuer cette
op&eacute;ration que dans un endroit
bien a&eacute;r&eacute;.
V&Eacute;HICULE
Vis&eacute;e du faisceau du phare
A
Compartiment moteur
N
N
N
Nettoyage et protection du v&eacute;hicule
T
T
T
—
_______________
89
TABLEAU D'ENTRETIEN P&Eacute;RIODIQUE
4-temps
TABLEAU D'ENTRETIEN P&Eacute;RIODIQUE DES MOD&Egrave;LES 4-TEMPS
A:
I:
L:
N:
R:
T:
* Inspection initiale apr&egrave;s 10 heures d’utilisation ou
500 km (300 mi)
Ajuster
Inspecter
Lubrifier
Nettoyer
Remplacer
Effectuer la t&acirc;che
Chaque semaine ou tous les 240 km (150 mi)
Chaque mois ou tous les 800 km (500 mi)
Tous les ans ou tous les 3200 km (2000 mi)
Tous les ans ou tous les
6000 km (3700 mi)
*: doit &ecirc;tre faite par un
concessionnaire
autoris&eacute; de
motoneiges Ski-Doo
* Remisage
* Pr&eacute;paration pr&eacute;saisonni&egrave;re
PI&Egrave;CE/T&Acirc;CHE
L&Eacute;GENDE
MOTEUR
Niveau d'huile &agrave; moteur
Supports de moteur
CHAQUE RANDONN&Eacute;E
I
I
I
Joints d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; du moteur
Syst&egrave;me d'&eacute;chappement
I
I
I
I
Lubrification du moteur
Bouchon, boyaux et colliers du
syst&egrave;me de refroidissement
T
I
I
Liquide de refroidissement
I
Huile &agrave; moteur et filtre
R
R
R&eacute;glage des soupapes
I,T
I,T
I
—
R
Insertion/retrait des chiffons dans
les syst&egrave;mes d'admission d'air et
d'&eacute;chappement
T
T
SYST&Egrave;ME D'ALIMENTATION
Ajouter du stabilisateur d'essence
T
Filtre &agrave; essence
R
Conduits d'essence et raccords
I
C&acirc;ble d'acc&eacute;l&eacute;rateur
I
Filtre &agrave; air
I
I
N
I
N
Carter de papillon
N
Silencieux d'admission d'air
I,N
Carter de papillon
N
90
______________
—
TABLEAU D'ENTRETIEN P&Eacute;RIODIQUE
TABLEAU D'ENTRETIEN P&Eacute;RIODIQUE DES MOD&Egrave;LES 4-TEMPS
A:
I:
L:
N:
R:
T:
* Inspection initiale apr&egrave;s 10 heures d’utilisation ou
500 km (300 mi)
Ajuster
Inspecter
Lubrifier
Nettoyer
Remplacer
Effectuer la t&acirc;che
Chaque semaine ou tous les 240 km (150 mi)
Chaque mois ou tous les 800 km (500 mi)
Tous les ans ou tous les 3200 km (2000 mi)
Tous les ans ou tous les
6000 km (3700 mi)
*: doit &ecirc;tre faite par un
concessionnaire
autoris&eacute; de
motoneiges Ski-Doo
* Remisage
* Pr&eacute;paration pr&eacute;saisonni&egrave;re
PI&Egrave;CE/T&Acirc;CHE
L&Eacute;GENDE
SYST&Egrave;ME D'ENTRA&Icirc;NEMENT
Courroie d'entra&icirc;nement
I
I
I
R&eacute;glage de la hauteur de la courroie CHAQUE FOIS QUE LA COURROIE
d'entra&icirc;nement
EST REMPLAC&Eacute;E
Poulies motrice et men&eacute;e
I
Couple de serrage de la vis de la
poulie motrice
I
N
I
I
I
I
Pr&eacute;charge de la poulie men&eacute;e
I
I
I
Liquide de frein
I
I
Boyau de liquide de frein, plaquettes
et disque
I
I
Huile de la bo&icirc;te de vitesse
I
I
R (2)
Roulement d'extr&eacute;mit&eacute; de l'essieu
moteur (1)
L
L
L
&Eacute;tat de la chenille
I
R
N
I
I
I
I
(1) Lubrifier le v&eacute;hicule chaque
fois qu'il est utilis&eacute; dans
des conditions d&eacute;tremp&eacute;es
(neige mouill&eacute;e, pluie,
flaques d'eau).
(2) Vidanger l'huile de bo&icirc;te de
vitesses une fois par ann&eacute;e
au moment du remisage
ou tous les 6000 km (3700 mi).
I
Tension et alignement de la chenille A
AU BESOIN
DIRECTION
M&eacute;canisme de direction (1)
I,
L
Usure et &eacute;tat des skis et des lisses
I
I,
L
I, L
I
I
(1) Lubrifier le v&eacute;hicule chaque
fois qu'il est utilis&eacute; dans
des conditions d&eacute;tremp&eacute;es
(neige mouill&eacute;e, pluie,
flaques d'eau).
SUSPENSION
R&eacute;glage de la suspension
A
Suspensions avant et arri&egrave;re (1)
I
Courroie d'arr&ecirc;t de la suspension
arri&egrave;re
AU BESOIN
I,L
I,L
I
I
(1) Lubrifier le v&eacute;hicule chaque
fois qu'il est utilis&eacute; dans
des conditions d&eacute;tremp&eacute;es
(neige mouill&eacute;e, pluie,
flaques d'eau).
_______________
91
TABLEAU D'ENTRETIEN P&Eacute;RIODIQUE
TABLEAU D'ENTRETIEN P&Eacute;RIODIQUE DES MOD&Egrave;LES 4-TEMPS
A:
I:
L:
N:
R:
T:
* Inspection initiale apr&egrave;s 10 heures d’utilisation ou
500 km (300 mi)
Ajuster
Inspecter
Lubrifier
Nettoyer
Remplacer
Effectuer la t&acirc;che
Chaque semaine ou tous les 240 km (150 mi)
Chaque mois ou tous les 800 km (500 mi)
Tous les ans ou tous les 3200 km (2000 mi)
Tous les ans ou tous les
6000 km (3700 mi)
*: doit &ecirc;tre faite par un
concessionnaire
autoris&eacute; de
motoneiges Ski-Doo
* Remisage
* Pr&eacute;paration pr&eacute;saisonni&egrave;re
PI&Egrave;CE/T&Acirc;CHE
L&Eacute;GENDE
SYST&Egrave;ME &Eacute;LECTRIQUE
Codes de panne de l'EMS
I
Bougies
I
(3)
I
R
Batterie
I
I
I
Faisceau de fils et c&acirc;bles
I
I
I
Fonctionnement du syst&egrave;me
d'&eacute;clairage (feu de route/feu de
croisement, feu d'arr&ecirc;t, etc.), de
l'interrupteur d'arr&ecirc;t du moteur
et de l'interrupteur du cordon
coupe-circuit
I
I
I
I
(3) Avant d'installer les nouvelles
bougies lors de la pr&eacute;paration
pr&eacute;saisonni&egrave;re, on sugg&egrave;re
de d&eacute;marrer le moteur
lorsque les anciennes
bougies sont install&eacute;es afin de
br&ucirc;ler le surplus d'huile de
remisage. N'effectuer cette
op&eacute;ration que dans un endroit
bien a&eacute;r&eacute;.
V&Eacute;HICULE
Vis&eacute;e du faisceau du phare
A
Compartiment moteur
N
N
N
Nettoyage et protection du v&eacute;hicule
T
T
T
Chiffons dans l'admission d'air et le
syst&egrave;me d'&eacute;chappement
92
______________
T
—
T
SYST&Egrave;ME MOTEUR
Nettoyage du filtre &agrave; air
Mod&egrave;le V800
Tous les mod&egrave;les sauf V800
Retirer le filtre du conduit d'admission
d'air. Secouer le filtre pour enlever la
neige et le faire s&eacute;cher.
mmo2007-001-004_a
1. Filtre &agrave; air
2. Silencieux d'admission d'air
Tous les mod&egrave;les
S'assurer que l'int&eacute;rieur du silencieux
d'admission d'air est propre et sec,
puis bien remettre le filtre en place.
mmr2007-166-010_a
TYPIQUE
1. Filtre &agrave; air install&eacute; sur le conduit d'admission
d'air
Ouvrir le capot et s'assurer qu'il n'y a
pas de neige dans le filtre &agrave; air sur le
silencieux d'admission d'air.
AVIS Les moteurs des motoneiges
sont calibr&eacute;s pour fonctionner avec
le filtre. Ne pas utiliser la motoneige
si le filtre n'est pas install&eacute;, car le
moteur pourrait &ecirc;tre endommag&eacute;.
Syst&egrave;me de
refroidissement
AVIS Mettre le v&eacute;hicule sur une
surface de niveau avant de v&eacute;rifier le
niveau des liquides.
Tous les mod&egrave;les sauf 550F
mmr2007-166-011_a
1. Filtre &agrave; air sur le dessus du silencieux
d'admission d'air
V&eacute;rifier le niveau du liquide de refroidissement. Il doit se trouver &agrave; la marque
NIVEAU FROID (moteur froid) lorsque
le v&eacute;hicule est &agrave; la temp&eacute;rature ambiante.
REMARQUE: Lorsqu'on v&eacute;rifie le niveau &agrave; basse temp&eacute;rature, il peut &ecirc;tre
l&eacute;g&egrave;rement sous la marque.
S'il manque du liquide de refroidissement ou qu'il faut remplir tout le syst&egrave;me, consulter un concessionnaire
autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
_______________
93
SYST&Egrave;ME MOTEUR
1
AVIS Si on enl&egrave;ve, modifie ou endommage un composant du syst&egrave;me d'&eacute;chappement, le moteur
pourrait &ecirc;tre gravement endommag&eacute;.
Niveau d'huile &agrave; injection
(moteurs 2-temps)
AVIS Mettre le v&eacute;hicule sur une
surface de niveau avant de v&eacute;rifier le
niveau des liquides.
A29C2KA
MOTEUR 600 TYPIQUE
1. Ligne NIVEAU FROID
Le r&eacute;servoir d'huile &agrave; injection doit toujours contenir une quantit&eacute; suffisante
d'huile &agrave; injection recommand&eacute;e.
AVIS Ne jamais laisser le r&eacute;servoir
d'huile presque vide.
AVERTISSEMENT
V&eacute;rifier le niveau d'huile et remplir &agrave; chaque plein d'essence. Ne
pas trop remplir. Essuyer l'huile
r&eacute;pandue, car elle est inflammable
lorsqu'on la chauffe.
Moteur 550F
mmo2007-001-002_a
2
SKANDIC SWT V800 — R&Eacute;SERVOIR
D'EXPANSION PR&Egrave;S DU SILENCIEUX
1. Maximum
2. Minimum
Syst&egrave;me d'&eacute;chappement
Le tuyau arri&egrave;re du silencieux doit &ecirc;tre
centr&eacute; dans l'orifice de sortie de la
coque. Il ne doit avoir ni rouille ni fuite.
S'assurer que les colliers de serrage
sont bien serr&eacute;s.
Le syst&egrave;me d'&eacute;chappement est con&ccedil;u
pour r&eacute;duire le bruit et am&eacute;liorer la
performance globale du moteur. Le
modifier pourrait constituer une infraction aux r&eacute;glementations locales en
vigueur.
94
A29C0CA
1
TYPIQUE
1. R&eacute;servoir d'huile &agrave; injection
2. Niveau maximum: 13 mm (1/2 po) du haut
______________
SYST&Egrave;ME MOTEUR
Moteur 600
R&eacute;ins&eacute;rer la jauge.
Retirer la jauge et v&eacute;rifier le niveau
d'huile. Le niveau d’huile doit &ecirc;tre
entre les marques minimum et maximum de la jauge.
Il y a une diff&eacute;rence de 500 ml
(17 oz &Eacute;.-U.) entre les deux marques.
1
2
A29C0BA
1. R&eacute;servoir d'huile &agrave; injection
2. Niveau maximum: 13 mm (1/2 po) du haut
Niveau d'huile du moteur
(moteurs 4-temps)
Mod&egrave;le V800
mmo2007-001-003_a
AVIS V&eacute;rifier souvent et faire l'appoint au besoin. Ne pas trop remplir. Un niveau d'huile inappropri&eacute;
risque d'endommager s&eacute;rieusement le moteur. Essuyer toute huile
renvers&eacute;e.
1. Maximum
2. Minimum
Pour ajouter de l'huile, retirer d'abord
la jauge. Se servir d'un entonnoir pour
ajouter un peu d'huile recommand&eacute;e &agrave;
la fois.
Verser une petite quantit&eacute; d'huile et rev&eacute;rifier le niveau.
Rev&eacute;rifier le niveau et ajouter graduellement de l'huile jusqu'&agrave; la marque sup&eacute;rieure. Ne pas trop remplir.
Reposer correctement la jauge de niveau d'huile.
mmo2008-001-009_a
DROITE DU COMPARTIMENT MOTEUR
1. Jauge
S'assurer que le moteur a atteint sa
temp&eacute;rature normale de fonctionnement.
La motoneige doit &ecirc;tre de niveau.
Laisser le moteur tourner au ralenti
pendant au moins 30 secondes.
Arr&ecirc;ter le moteur, puis enlever et nettoyer la jauge.
_______________
95
SYST&Egrave;ME D'ENTRA&Icirc;NEMENT
Niveau du liquide de frein
R&eacute;glage du frein
AVIS Mettre le v&eacute;hicule sur une
surface de niveau avant de v&eacute;rifier le
niveau des liquides.
Le frein hydraulique n'est pas r&eacute;glable.
S'il y a un probl&egrave;me, consulter un
concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
V&eacute;rifier dans le r&eacute;servoir si le niveau du
liquide de frein (DOT 4) est ad&eacute;quat.
Ajouter du liquide (DOT 4) au besoin.
AVERTISSEMENT
N'utiliser que du liquide de frein
DOT 4 provenant d'un contenant
scell&eacute;. N'utiliser aucun autre type
de liquide de frein.
1
Niveau d'huile de la bo&icirc;te
de vitesses
Pour v&eacute;rifier le niveau d'huile, sortir la
jauge de niveau d'huile. L'huile doit atteindre la marque de niveau.
REMARQUE: Avant le premier d&eacute;marrage, l'huile peut d&eacute;passer la marque
de niveau maximum. Apr&egrave;s une premi&egrave;re randonn&eacute;e, le niveau d'huile
baissera puisque le bain d'huile du roulement &agrave; billes sup&eacute;rieur se remplira.
Pour remplir, enlever le bouchon de
remplissage au haut de la bo&icirc;te de vitesses. Remplir au besoin d'huile synth&eacute;tique pour carters de cha&icirc;ne XPS
(N/P 413 803 300).
AVIS Lors de l'entretien du v&eacute;hicule, utiliser seulement l'huile recommand&eacute;e. De plus, ne jamais
m&eacute;langer cette huile synth&eacute;tique &agrave;
d'autres types d'huile.
A03D22A
TYPIQUE — R&Eacute;SERVOIR DE LIQUIDE DE
FREIN
1. Minimum
&Eacute;tat du frein
AVERTISSEMENT
L'efficacit&eacute; du freinage de la motoneige est un facteur essentiel de
s&eacute;curit&eacute;. Garder ce m&eacute;canisme
en bonne condition. Ne jamais
utiliser une motoneige dont les
freins ne fonctionnent pas de fa&ccedil;on optimale. V&eacute;rifier r&eacute;guli&egrave;rement l'&eacute;tat/l'usure des plaquettes
de frein.
2
1
A29D0IA
TYPIQUE
1. Marque de niveau maximum
2. Marque de niveau minimum
96
______________
SYST&Egrave;ME D'ENTRA&Icirc;NEMENT
D&eacute;pose et installation du
garde-courroie
AVERTISSEMENT
Ne pas faire fonctionner le moteur:
– Si les protecteurs et le gardecourroie ne sont pas en place et
bien fix&eacute;s.
– Si le capot ou les panneaux lat&eacute;raux sont ouverts ou retir&eacute;s.
Ne jamais r&eacute;gler les pi&egrave;ces mobiles pendant que le moteur
tourne.
Tous les mod&egrave;les sauf V800
1. D&eacute;brancher le cordon coupe-circuit
(cl&eacute; D.E.S.S.).
2. Ouvrir le capot. Enlever les deux
goupilles, puis le garde-courroie.
mmo2007-001-006_a
1.
2.
3.
4.
Vis du collier
Conduit de ventilation
Attache
Silencieux d’admission d’air
Tous les mod&egrave;les
Quand on r&eacute;installe le garde-courroie,
s'assurer que tous les dispositifs de
retenue sont en place.
REMARQUE: Les garde-courroies ont
d&eacute;lib&eacute;r&eacute;ment &eacute;t&eacute; fabriqu&eacute;s dans un
format surdimensionn&eacute; pour maintenir une tension dans les goupilles et
dispositifs de fixation, afin de r&eacute;duire
le bruit et la vibration. Il est important
de conserver cette tension lors de la
r&eacute;installation.
&Eacute;tat de la courroie
d'entra&icirc;nement
A29D0FA
1
TYPIQUE
1. Goupilles
Mod&egrave;les V800
1. Retirer le cordon coupe-circuit (cl&eacute;
D.E.S.S.). Ouvrir le compartiment
moteur.
2. Desserrer le collier du raccord de silencieux d’admission d’air.
3. D&eacute;brancher le conduit de ventilation
du moteur du silencieux d’admission d’air.
4. D&eacute;tacher l’attache du silencieux
d’admission d’air et enlever le silencieux.
Examiner la courroie. S'assurer qu'elle
n'est pas fendill&eacute;e, effil&eacute;e ni us&eacute;e de
fa&ccedil;on anormale (usure in&eacute;gale, usure
d'un seul c&ocirc;t&eacute;, crampons manquants,
mat&eacute;riau fendill&eacute;). L'usure anormale
de la courroie peut provenir d'un mauvais alignement des poulies, d'un r&eacute;gime excessif lorsque la chenille est
gel&eacute;e, de d&eacute;marrages rapides sans
r&eacute;chauffement pr&eacute;alable, d'une poulie couverte de bavures ou de rouille,
d'huile sur la courroie ou d'une courroie de rechange tordue. Au besoin,
voir un concessionnaire autoris&eacute; de
motoneiges Ski-Doo.
_______________
97
SYST&Egrave;ME D'ENTRA&Icirc;NEMENT
D&eacute;pose et installation de la
courroie d'entra&icirc;nement
AVERTISSEMENT
Sauf indication contraire, d&eacute;brancher le cordon coupe-circuit (cl&eacute;
D.E.S.S.) avant de faire une r&eacute;paration ou un entretien. Stationner
le v&eacute;hicule dans un endroit s&eacute;curitaire, loin du sentier.
D&eacute;pose
REMARQUE: Il est plus facile de
retirer et d'installer la courroie d'entra&icirc;nement lorsqu'on immobilise la poulie
men&eacute;e &agrave; l'aide du frein. Pour ce faire,
serrer le frein de stationnement.
D&eacute;brancher le cordon coupe-circuit
(cl&eacute; D.E.S.S.). Ouvrir le capot et enlever le garde-courroie.
Pousser la courroie d'entra&icirc;nement
entre les poulies afin d'ouvrir la poulie
men&eacute;e.
mmo2008-001-011_a
TYPIQUE
&Eacute;tape 1: Passer la courroie par-dessus le bord
sup&eacute;rieur de la demi-poulie coulissante
&Eacute;tape 2: Tourner la poulie men&eacute;e en m&ecirc;me
temps
Retirer la courroie d'entra&icirc;nement.
Installation
Pour installer la courroie d'entra&icirc;nement, inverser les &eacute;tapes de la d&eacute;pose
en pr&ecirc;tant attention aux points suivants.
Pour ne pas que la courroie d'entra&icirc;nement s'use pr&eacute;matur&eacute;ment, l'installer dans le bon sens de rotation,
c'est-&agrave;-dire de sorte que la fl&egrave;che imprim&eacute;e dessus pointe vers l'avant de la
motoneige.
mmo2008-001-010_a
TYPIQUE
&Eacute;tape 1: Pousser la courroie d'entra&icirc;nement
Desserrer le frein de stationnement.
Passer la courroie par-dessus le bord
sup&eacute;rieur de la demi-poulie coulissante
tout en tournant la poulie men&eacute;e tel
qu'illustr&eacute;.
98
mmo2008-001-012_a
TYPIQUE
1. Fl&egrave;che pointant vers l'avant
AVIS Ne pas forcer la courroie
ni utiliser d'outils pour la passer
par-dessus les poulies lors de l'installation; cela pourrait couper ou
briser ses cordes.
______________
SYST&Egrave;ME D'ENTRA&Icirc;NEMENT
Nettoyer les flasques des deux poulies
avec le Nettoyeur de flasques de poulies (N/P 413 711 809).
R&eacute;glage de la hauteur de la
courroie d'entra&icirc;nement
Pour des performances maximales de
la motoneige et une grande dur&eacute;e de
vie de la courroie d'entra&icirc;nement, le
r&eacute;glage de cette courroie doit &ecirc;tre fait
chaque fois qu'elle est remplac&eacute;e.
REMARQUE: S'il est impossible d'obtenir la tension ad&eacute;quate, consulter
un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
La corde de la courroie d'entra&icirc;nement
doit affleurer le rebord de la poulie men&eacute;e. R&eacute;gler au besoin.
A02D1UA
1
TYPIQUE
1. Vis-&agrave;-vis de la poulie
R&eacute;gler la hauteur de la courroie au
moyen des vis Allen. Desserrer les
contre-&eacute;crous puis tourner les vis Allen
en fonction du r&eacute;glage souhait&eacute;.
– Pour abaisser la courroie dans la
poulie men&eacute;e, tourner les vis Allen
dans le sens horaire.
– Pour &eacute;lever la courroie dans la poulie
men&eacute;e, tourner les vis Allen dans le
sens antihoraire.
REMARQUE: Tourner la vis Allen d’un
quart de tour &agrave; la fois et tourner ensuite
la poulie men&eacute;e pour permettre &agrave; la
courroie d’entra&icirc;nement de prendre
place dans la poulie. V&eacute;rifier la hauteur
et r&eacute;p&eacute;ter au besoin.
mmr2007-201-006_a
REMARQUE: Retenir les vis Allen tout
en serrant les &eacute;crous de blocage pour
ne pas d&eacute;r&eacute;gler la poulie.
R&eacute;glage de la poulie
motrice
AVERTISSEMENT
Sauf indication contraire, d&eacute;brancher le cordon coupe-circuit (cl&eacute;
D.E.S.S.) avant de faire une r&eacute;paration ou un entretien. Stationner
le v&eacute;hicule dans un endroit s&eacute;curitaire, loin du sentier.
La poulie motrice est calibr&eacute;e en usine
de fa&ccedil;on &agrave; permettre un rendement
maximal du moteur &agrave; un r&eacute;gime donn&eacute;.
Des facteurs comme la temp&eacute;rature
ambiante, l'altitude ou l'&eacute;tat de la surface peuvent influencer le r&eacute;gime moteur et r&eacute;duire l'efficacit&eacute; de la motoneige.
Cette poulie motrice r&eacute;glable permet
de r&eacute;gler le r&eacute;gime maximal du moteur
pour maintenir une puissance maximale.
Les vis de calibrage doivent &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;es pour que le r&eacute;gime maximal r&eacute;el
du moteur corresponde au r&eacute;gime de
puissance maximale.
MOTEUR
R&Eacute;GIME MAXIMAL
550F
6900 tr/mn (&plusmn; 100)
600
7000 tr/mn (&plusmn; 100)
V800
7250 tr/mn (&plusmn; 100)
_______________
99
SYST&Egrave;ME D'ENTRA&Icirc;NEMENT
REMARQUE: Utiliser un tachym&egrave;tre
de pr&eacute;cision num&eacute;rique pour r&eacute;gler la
vitesse du moteur.
REMARQUE: Ce r&eacute;glage n'a d'effet
que sur les r&eacute;gimes &eacute;lev&eacute;s.
Pour faire le r&eacute;glage, tourner les vis de
calibrage.
Il y a une encoche sur la t&ecirc;te de la vis de
calibrage.
Un chiffre inf&eacute;rieur diminue le r&eacute;gime par tranche de 200 tr/mn, tandis
qu'un chiffre sup&eacute;rieur l'augmente par
tranche de 200 tr/mn.
Exemple:
La vis de calibrage est &agrave; la position 4, et
on la place &agrave; la position 6. Par cons&eacute;quent, le r&eacute;gime maximal du moteur
augmente de 400 tr/mn.
R&eacute;glage
Desserrer l'&eacute;crou de blocage juste assez pour sortir partiellement la vis de
calibrage et la r&eacute;gler &agrave; la position d&eacute;sir&eacute;e. Ne pas enlever compl&egrave;tement
l'&eacute;crou de blocage. Serrer les &eacute;crous &agrave;
10 N•m (89 lbf•po).
1
A33D19A
TYPIQUE
1. Encoche
AVIS Ne pas enlever compl&egrave;tement la vis de calibrage, sinon les
rondelles qui se trouvent &agrave; l'int&eacute;rieur tomberont. R&eacute;gler les trois vis
de calibrage &agrave; la m&ecirc;me position.
Il y a 6 positions num&eacute;rot&eacute;es de 1 &agrave; 6.
Sur la poulie d'entra&icirc;nement TRA, remarquer qu'&agrave; la position 1, le num&eacute;ro
est remplac&eacute; par un point (en raison de
son emplacement sur la pi&egrave;ce).
1
1
A16D0HA
TYPIQUE
1. Desserrer juste assez pour qu'il soit possible
de tourner la vis de calibrage
A16D0GA
TYPIQUE — POULIE MOTRICE TRA
1. Position 1 (non num&eacute;rot&eacute;e)
Chaque position modifie le r&eacute;gime maximal du moteur d'environ
200 tr/mn.
100
______________
SYST&Egrave;ME D'ENTRA&Icirc;NEMENT
AVERTISSEMENT
Ne JAMAIS d&eacute;monter ou modifier la poulie motrice. Un assemblage inad&eacute;quat ou des modifications pourraient faire en sorte
que la poulie explose en raison de
la grande contrainte cr&eacute;&eacute;e par la
vitesse de rotation &eacute;lev&eacute;e. Cela
pourrait mener &agrave; de graves blessures, y compris la possibilit&eacute; de
d&eacute;c&egrave;s. Consulter votre concessionnaire Ski-Doo concernant l'entretien de la poulie motrice. Un entretien inad&eacute;quat peut en r&eacute;duire
l'efficacit&eacute; et la dur&eacute;e. Toujours
respecter les fr&eacute;quences d'entretien.
AVERTISSEMENT
sont pas &agrave; d&eacute;couvert, qu'il n'y manque
aucun segment protecteur ou guide
et que ces derniers ne sont pas endommag&eacute;s. Dans le cas contraire, voir
un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
AVERTISSEMENT
Ne pas modifier la chenille ni y
installer des composants visant &agrave;
am&eacute;liorer l'adh&eacute;rence. Cela l'affaiblirait et elle pourrait se briser,
ce qui peut causer des blessures
ou la mort. Ne pas utiliser la motoneige ni faire tourner sa chenille si
celle-ci est tordue, endommag&eacute;e
ou tr&egrave;s us&eacute;e (fibres d&eacute;nud&eacute;es).
R&eacute;glages de la chenille
Ne JAMAIS faire fonctionner le
moteur:
– Si les protecteurs et le gardecourroie ne sont pas en place et
bien fix&eacute;s.
– Si le capot ou les panneaux lat&eacute;raux sont ouverts ou retir&eacute;s.
Ne JAMAIS r&eacute;gler les pi&egrave;ces
mobiles pendant que le moteur
tourne.
&Eacute;tat de la chenille
AVERTISSEMENT
Sauf indication contraire, d&eacute;brancher le cordon coupe-circuit (cl&eacute;
D.E.S.S.) avant de faire une r&eacute;paration ou un entretien. Stationner
le v&eacute;hicule dans un endroit s&eacute;curitaire, loin du sentier.
D&eacute;brancher le cordon-coupe circuit
(cl&eacute; D.E.S.S.).
Soulever l'arri&egrave;re de la motoneige et
l'installer sur un support m&eacute;canique
&agrave; socle large pour motoneige muni
d'un panneau arri&egrave;re de protection.
Le moteur arr&ecirc;t&eacute;, tourner la chenille
&agrave; la main. S'assurer qu'elle n'est pas
us&eacute;e ni fendill&eacute;e, que ses fibres ne
REMARQUE: Le r&eacute;glage de la tension
et de l'alignement sont &eacute;troitement
li&eacute;s. Ne pas effectuer l'un sans l'autre.
AVERTISSEMENT
– Ne jamais se tenir &agrave; l'arri&egrave;re ou
pr&egrave;s d'une chenille qui tourne.
– Ne jamais faire tourner la chenille &agrave; haute vitesse si elle ne
touche pas au sol.
Une chenille bris&eacute;e ou des d&eacute;bris pourraient &ecirc;tre projet&eacute;s avec
force, ce qui pourrait, entre autres,
causer de graves blessures aux
jambes.
Tension
REMARQUE: Conduire la motoneige
dans la neige de 15 &agrave; 20 minutes avant
de r&eacute;gler la tension de la chenille.
D&eacute;brancher le cordon coupe-circuit
(cl&eacute; D.E.S.S.).
Soulever l'arri&egrave;re de la motoneige et
l'installer sur un support m&eacute;canique &agrave;
socle large pour motoneige muni d'un
panneau arri&egrave;re de protection.
Laisser la suspension se d&eacute;tendre
normalement et mesurer le jeu &agrave;
mi-chemin entre les roues de sup-
______________
101
SYST&Egrave;ME D'ENTRA&Icirc;NEMENT
port avant et arri&egrave;re. Mesurer entre
le bas de la glissi&egrave;re et l'int&eacute;rieur de
la chenille. Le jeu doit &ecirc;tre conforme
aux indications, voir la section FICHES
TECHNIQUES. Si le jeu est trop grand,
la chenille ballottera contre le ch&acirc;ssis.
REMARQUE: On peut utiliser un v&eacute;rificateur de tension pour courroies
(N/P 414 348 200) pour mesurer la
fl&egrave;che et la force appliqu&eacute;e.
REMARQUE: S'il est impossible d'obtenir la tension ad&eacute;quate, consulter
un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
1
A00C07C
2
3
V&Eacute;RIFICATEUR DE TENSION POUR
COURROIES
2
A05F0EA
TYPIQUE
1. Vis de r&eacute;glage
2. Desserrer les &eacute;crous autobloquants (sur
certains mod&egrave;les)
3. Desserrer la vis
4. Resserrer les vis de fixation et les
&eacute;crous autobloquants (sur certains
mod&egrave;les).
5. V&eacute;rifier l'alignement de la chenille
tel que d&eacute;crit ci-dessous.
Alignement
AVERTISSEMENT
A32F39A
1
3
TYPIQUE
1. Rondelle sup&eacute;rieure plac&eacute;e &agrave; 7.3 kg (16 lb)
2. Appuyer sur la partie sup&eacute;rieure de l'outil
jusqu'&agrave; ce qu'il touche la rondelle sup&eacute;rieure
3. Mesure de la fl&egrave;che de la chenille
AVIS Une tension excessive occasionnera une perte de puissance
et une contrainte d&eacute;mesur&eacute;e sur les
composants de la suspension.
Pour r&eacute;gler la tension de la chenille:
1. D&eacute;brancher le cordon coupe circuit
(cl&eacute; D.E.S.S.).
2. Desserrer les vis de fixation des
roues de support arri&egrave;re.
3. Desserrer les &eacute;crous autobloquants
(sur certains mod&egrave;les seulement),
puis tourner les vis de r&eacute;glage pour
r&eacute;gler.
102
Avant d'en v&eacute;rifier l'alignement,
s'assurer que la chenille est libre
de tout &eacute;l&eacute;ment pouvant &ecirc;tre projet&eacute; hors de son champ de rotation. Utiliser un support m&eacute;canique &agrave; socle large pour motoneige muni d'un panneau arri&egrave;re
de protection. Tenir mains, pieds,
outils et v&ecirc;tements &eacute;loign&eacute;s de la
chenille. S'assurer que personne
ne se trouve pr&egrave;s de la motoneige,
surtout &agrave; l'arri&egrave;re de la chenille.
Ne jamais faire tourner la chenille
&agrave; haute vitesse.
D&eacute;marrer le moteur et faire tourner lentement la chenille. Le tout doit se faire
en peu de temps (15 &agrave; 20 secondes).
______________
SYST&Egrave;ME D'ENTRA&Icirc;NEMENT
V&eacute;rifier si la chenille est bien centr&eacute;e
(distance &eacute;gale de chaque c&ocirc;t&eacute; entre
le bord des guides de chenille et les
glissi&egrave;res).
Resserrer les &eacute;crous autobloquants
(certains mod&egrave;les seulement) et les
vis de fixation.
AVERTISSEMENT
Si les &eacute;crous autobloquants sont
mal serr&eacute;s, les vis de r&eacute;glage
peuvent se desserrer, ce qui peut
causer le rel&acirc;chement de la chenille et, dans certaines conditions,
faire passer les roues de support
par-dessus les ergots de traction.
La chenille serait ainsi pouss&eacute;e
contre le tunnel et se bloquerait.
Bien serrer les vis de fixation des
roues sinon une roue pourrait tomber, ce qui ferait bloquer la chenille.
1
2
3
A01F05A
1. Guides
2. Glissi&egrave;res
3. Distance &eacute;gale
Pour aligner la chenille:
AVERTISSEMENT
Sauf indication contraire, d&eacute;brancher le cordon coupe-circuit (cl&eacute;
D.E.S.S.) avant de faire une r&eacute;paration ou un entretien. Stationner
le v&eacute;hicule dans un endroit s&eacute;curitaire, loin du sentier.
1. D&eacute;brancher le cordon coupe-circuit
(cl&eacute; D.E.S.S.).
2. Desserrer les vis de fixation des
roues de support.
3. Desserrer les &eacute;crous autobloquants
(sur certains mod&egrave;les).
4. Serrer la vis de r&eacute;glage du c&ocirc;t&eacute; o&ugrave;
la glissi&egrave;re est la plus &eacute;loign&eacute;e des
guides de chenille.
1
2
1
2
A05F0EB
TYPIQUE
1. Resserrer (sur certains mod&egrave;les)
2. Resserrer &agrave; 48 N•m (35 lbf•pi)
Red&eacute;marrer le moteur et faire tourner
lentement la chenille afin de v&eacute;rifier de
nouveau l'alignement.
Remettre le v&eacute;hicule au sol.
1
3
A01F0BA
1. Guides
2. Glissi&egrave;res
3. Serrer de ce c&ocirc;t&eacute;
______________
103
SYST&Egrave;ME &Eacute;LECTRIQUE
&Eacute;lectrolyte de la batterie
Ces motoneiges sont munies d'une
batterie ne requ&eacute;rant aucun entretien.
On ne peut en v&eacute;rifier le niveau d'&eacute;lectrolyte.
AVERTISSEMENT
Toujours d&eacute;brancher le c&acirc;ble n&eacute;gatif NOIR de la batterie en premier et le rebrancher en dernier.
AVERTISSEMENT
Ne jamais charger ni survolter la
batterie lorsqu'elle est dans le v&eacute;hicule. L'&eacute;lectrolyte contient de
l'acide sulfurique, une substance
corrosive et toxique. En cas de
contact avec la peau, rincer &agrave; l'eau
et consulter imm&eacute;diatement un
m&eacute;decin.
AVERTISSEMENT
Mettre des gants &eacute;tanches avant
d'enlever une batterie dont le bac
est endommag&eacute;.
AVIS En cas de d&eacute;versement
d'&eacute;lectrolyte, nettoyer imm&eacute;diatement avec un m&eacute;lange de bicarbonate de soude et d'eau pour ne pas
endommager les composants du
v&eacute;hicule.
104
______________
SUSPENSION ARRI&Egrave;RE
&Eacute;tat de la suspension
V&eacute;rifier l'&eacute;tat de toutes les pi&egrave;ces de la
suspension, y compris les glissi&egrave;res,
les ressorts, les roues, etc.
REMARQUE: En conduite normale, la
neige lubrifie et refroidit les glissi&egrave;res.
Si on circule de fa&ccedil;on prolong&eacute;e sur
la glace ou sur de la neige parsem&eacute;e
de sable, les glissi&egrave;res chaufferont et
s'useront pr&eacute;matur&eacute;ment.
&Eacute;tat de la courroie d'arr&ecirc;t
de la suspension
V&eacute;rifier si la courroie d'arr&ecirc;t est
us&eacute;e ou fendill&eacute;e et s'assurer que
le boulon et l'&eacute;crou sont bien serr&eacute;s. S'ils sont desserr&eacute;s, v&eacute;rifier si
les trous de la courroie sont d&eacute;form&eacute;s; au besoin, remplacer la courroie. Serrer l'&eacute;crou &agrave; 9 N•m &plusmn; 1 N•m
(80 lbf•po &plusmn; 9 lbf•po).
______________
105
DIRECTION ET SUSPENSION AVANT
V&eacute;rifier visuellement si les composants de la direction et de la suspension avant sont bien serr&eacute;s (bras de
direction, bras de suspension et articulations, barres d'accouplement, joints
&agrave; rotule, boulons de skis, jambes de
ski, etc.). Communiquer avec votre
concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo, au besoin.
Usure et &eacute;tat des skis et des
lisses
V&eacute;rifier l'&eacute;tat des skis, des lisses et des
lisses au carbure. S'ils sont us&eacute;s, communiquer avec un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
AVERTISSEMENT
Des skis et/ou des lisses trop us&eacute;s
nuiront grandement &agrave; la conduite
de la motoneige.
106
______________
CARROSSERIE ET CH&Acirc;SSIS
Nettoyage et protection du
v&eacute;hicule
Enlever la salet&eacute; et la rouille.
Pour nettoyer tout le v&eacute;hicule, n'utiliser que des tissus de flanelle ou l'&eacute;quivalent.
Cirer la partie peinte du v&eacute;hicule pour
obtenir une meilleure protection.
REMARQUE: Ne cirer que les parties
lustr&eacute;es. Recouvrir le v&eacute;hicule d'une
b&acirc;che pour la dur&eacute;e du remisage afin
de le prot&eacute;ger de la poussi&egrave;re.
AVIS Utiliser des tissus de flanelle ou l'&eacute;quivalent pour nettoyer
le pare-brise et le capot pour &eacute;viter
d'endommager davantage les surfaces &agrave; nettoyer.
AVIS Remiser le v&eacute;hicule dans un
endroit frais et sec et le recouvrir
d'une b&acirc;che opaque, sinon les finis
(plastique, peinture, etc.) seront d&eacute;lav&eacute;s par les rayons du soleil ou la
salet&eacute;.
Pour &eacute;liminer la graisse, l'huile et la
salet&eacute;, utiliser le Nettoyeur industriel
(N/P 293 110 001) (bombe a&eacute;rosol de
400 g) et (N/P 293 110 002) (4 L).
Soulever l'arri&egrave;re du v&eacute;hicule afin que
la chenille ne touche pas le sol. Installer un support m&eacute;canique &agrave; socle large
pour motoneige.
AVIS Ne pas se servir du Nettoyeur industriel pour les autocollants et le vinyle.
Pour &eacute;liminer la salet&eacute; tenace sur les
pi&egrave;ces en vinyle ou en plastique, utiliser le Nettoyeur de vinyle et de plastique (N/P 413 711 200) (6 x 1 L).
Pour &eacute;liminer les &eacute;gratignures sur
le pare-brise ou sur le capot, utiliser
l'ensemble de produits &eacute;liminateurs
d'&eacute;gratignures (N/P 861 774 800).
AVIS Ne jamais nettoyer les
pi&egrave;ces de plastique ou le capot avec
un d&eacute;tergent concentr&eacute;, un produit
de d&eacute;graissage, un diluant &agrave; peinture, de l'ac&eacute;tone, un produit &agrave; base
de chlore, etc.
Nettoyer les flasques des deux poulies
avec le Nettoyeur de flasques de poulies (N/P 413 711 809).
Examiner le capot et r&eacute;parer si n&eacute;cessaire.
Si la peinture d'une pi&egrave;ce m&eacute;tallique
est &eacute;rafl&eacute;e, faire les retouches n&eacute;cessaires. Vaporiser du lubrifiant XPS
Lube (N/P 293 600 016) sur toutes les
pi&egrave;ces m&eacute;talliques, y compris les tiges
chrom&eacute;es d'amortisseur.
AVERTISSEMENT
Ne pas soulever manuellement le
v&eacute;hicule seul. Se servir d'un outil
de levage ou demander de l'aide
pour &eacute;viter de se blesser.
REMARQUE: Ne pas rel&acirc;cher la tension de la chenille.
Remplacement des
ampoules
V&eacute;rifier le fonctionnement du feu apr&egrave;s
en avoir remplac&eacute; l'ampoule.
Phare
AVIS Ne jamais toucher la partie
de verre d'une ampoule halog&egrave;ne
avec les doigts; cela r&eacute;duit sa dur&eacute;e.
Si on y a touch&eacute;, la nettoyer avec de
l'alcool isopropylique pour enlever
le film gras laiss&eacute; par les doigts.
Pour remplacer l'ampoule grill&eacute;e, retirer les pi&egrave;ces suivantes:
– Le pare-brise
– Le couvercle d'admission d'air sur le
tableau de bord.
______________
107
CARROSSERIE ET CH&Acirc;SSIS
A29H1IA
Feu arri&egrave;re
Si le feu arri&egrave;re est grill&eacute;, enlever la lentille de plastique rouge pour acc&eacute;der &agrave;
l'ampoule. Pour enlever la lentille, d&eacute;visser les deux vis.
108
______________
REMISAGE ET PR&Eacute;PARATION PR&Eacute;SAISONNI&Egrave;RE
AVERTISSEMENT
Faire inspecter les syst&egrave;mes d'alimentation et de lubrification par
un concessionnaire autoris&eacute; de
motoneiges Ski-Doo tel qu'indiqu&eacute; &agrave; la section TABLEAU D'ENTRETIEN P&Eacute;RIODIQUE.
AVIS Faire nettoyer le ou les carburateurs, si le v&eacute;hicule en est muni,
avant de red&eacute;marrer le moteur.
Remisage
C'est en &eacute;t&eacute; ou lorsque la motoneige
demeure inutilis&eacute;e pendant plus d'un
mois qu'il est important de bien la remiser.
Pour pr&eacute;parer votre motoneige,
consulter un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
Syst&egrave;me de refroidissement du
moteur
Tous les mod&egrave;les sauf 550F
On doit remplacer l'antigel pour la p&eacute;riode de remisage pour &eacute;viter que l'antigel se d&eacute;t&eacute;riore.
Le remplacement et la v&eacute;rification de
l'antigel devraient &ecirc;tre faits par un
concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
AVIS Quand on utilise un m&eacute;lange
inad&eacute;quat d'antigel, le m&eacute;lange peut
geler dans le syst&egrave;me de refroidissement lorsque le v&eacute;hicule est remis&eacute; l&agrave; o&ugrave; le point de cong&eacute;lation
est atteint. Le moteur pourrait alors
&ecirc;tre s&eacute;rieusement endommag&eacute;. Si
l'antigel n'est pas remplac&eacute; au remisage, il se d&eacute;gradera et ne refroidira
pas ad&eacute;quatement le moteur par la
suite.
AVIS Ne pas faire tourner le
moteur pendant la p&eacute;riode de
remisage.
Pr&eacute;paration
pr&eacute;saisonni&egrave;re
Consulter un concessionnaire autoris&eacute;
de motoneiges Ski-Doo.
______________
109
REMISAGE ET PR&Eacute;PARATION PR&Eacute;SAISONNI&Egrave;RE
110
______________
GARANTIE
______________
111
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BRP &Eacute;TATS-UNIS ET CANADA:
MOTONEIGES SKI-DOO&reg; 2010
1) PORT&Eacute;E DE LA GARANTIE LIMIT&Eacute;E
Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. (&laquo;BRP&raquo;)* garantit ses motoneiges Ski-Doo
2010 vendues par un concessionnaire BRP autoris&eacute; (tel que d&eacute;fini ci-apr&egrave;s) aux
&Eacute;tats-Unis ou au Canada contre tout vice de conception ou de fabrication pour
la p&eacute;riode d&eacute;crite ci-dessous. La pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e s'annule si: (1) la
motoneige a &eacute;t&eacute; utilis&eacute;e dans le cadre d'une course ou de toute autre comp&eacute;tition, &agrave; n'importe quel moment, m&ecirc;me par un propri&eacute;taire ant&eacute;rieur; ou (2) une
modification de la motoneige a entra&icirc;n&eacute; une alt&eacute;ration de son fonctionnement, de
ses performances ou de sa dur&eacute;e de vie, ou la motoneige a &eacute;t&eacute; modifi&eacute;e dans le
but de changer son utilisation premi&egrave;re.
Toutes les pi&egrave;ces et tous les accessoires d’origine Ski-Doo install&eacute;s par un concessionnaire BRP autoris&eacute; au moment de la livraison de la motoneige Ski-Doo 2010
b&eacute;n&eacute;ficient de la m&ecirc;me garantie que la motoneige.
2) LIMITATION DE RESPONSABILIT&Eacute;
LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE
GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE
TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE
DE CONVENANCE &Agrave; DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. DANS LA
MESURE O&Ugrave; ON NE PEUT Y RENONCER, LA DUR&Eacute;E DES GARANTIES IMPLICITES SE LIMITE &Agrave; CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES
IMPR&Eacute;VUS ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS EN VERTU DE LA
PR&Eacute;SENTE GARANTIE. CERTAINES PROVINCES NE PERMETTENT PAS LES
RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET EXCLUSIONS SUSMENTIONN&Eacute;ES;
PAR CONS&Eacute;QUENT, CES DERNI&Egrave;RES PEUVENT NE PAS VOUS CONCERNER. LES DROITS SP&Eacute;CIFIQUES QUE CONF&Egrave;RE LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE
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Ni un distributeur, ni un concessionnaire BRP, ni aucune autre personne n’est
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pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e. S’il y a lieu, ces actes ne pourront &ecirc;tre opposables &agrave;
BRP.
BRP se r&eacute;serve le droit de modifier en tout temps la pr&eacute;sente garantie, cela n’ayant
toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors
de la vente des produits.
3) EXCLUSIONS
Les items suivants ne sont, en aucune circonstance, couverts par la garantie:
– L’usure normale;
– Les &eacute;l&eacute;ments d’entretien de routine, les mises au point et r&eacute;glages (pi&egrave;ces et
main d’œuvre);
– Les dommages caus&eacute;s par le d&eacute;faut de se conformer aux normes d’entretien
et/ou de remisage telles que stipul&eacute;es dans le Guide du conducteur;
112
______________
– Les dommages r&eacute;sultant de l’enl&egrave;vement de pi&egrave;ces, de r&eacute;parations, entretien
ou service incorrects, de la modification ou de l’utilisation de pi&egrave;ces n’ayant pas
&eacute;t&eacute; fabriqu&eacute;es ou approuv&eacute;es par BRP, ou encore les dommages r&eacute;sultant de
r&eacute;parations effectu&eacute;es par une personne n’&eacute;tant pas un concessionnaire BRP
autoris&eacute;;
– Les dommages caus&eacute;s par un usage abusif, une utilisation anormale, la n&eacute;gligence, l’utilisation du produit sur une surface autre que la neige, ou encore une
utilisation non conforme aux recommandations du Guide du conducteur;
– Les dommages r&eacute;sultant d’un accident, d’une submersion, d’un incendie, d’un
vol, d’un acte de vandalisme ou de tout cas de force majeure;
– L’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants ne convenant pas au produit
(voir le Guide du conducteur);
– L’ingestion de neige ou d’eau;
– Le pr&eacute;judice r&eacute;sultant de dommages impr&eacute;vus, de dommages indirects ou de
tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage, le remisage, les
appels t&eacute;l&eacute;phoniques, la location, le recours &agrave; un taxi, les inconv&eacute;nients, les
couvertures d’assurance, le remboursement de pr&ecirc;ts, les pertes de temps et
les pertes de revenus; et
– Dommage r&eacute;sultant de crampons install&eacute;s sur la chenille si l'installation ne respecte pas les instructions de BRP.
4) DUR&Eacute;E DE LA GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie entrera en vigueur &agrave; compter de la premi&egrave;re des deux dates
suivantes: (1) la date de livraison au premier acheteur au d&eacute;tail ou; (2) la date &agrave; laquelle le produit est mis en service pour la premi&egrave;re fois, et ce pour une p&eacute;riode de:
DOUZE (12) MOIS CONS&Eacute;CUTIFS, pour utilisation priv&eacute;e ou commerciale.
Toutefois, la dur&eacute;e de la garantie d’une motoneige livr&eacute;e entre le 1er juin et le
1er d&eacute;cembre de l’ann&eacute;e en cours se terminera le 30 novembre de l’ann&eacute;e suivante.
Les composantes reli&eacute;es aux &eacute;missions d'&eacute;chappement qui sont install&eacute;es sur
des motoneiges certifi&eacute;es par l’EPA et enregistr&eacute;es aux &Eacute;tats-Unis sont couvertes
pour trente (30) mois cons&eacute;cutifs ou encore pour 200 heures ou 4000 km (2500 mi)
d’utilisation, selon le premier des deux termes atteint. Si les 4000 km (2500 mi)
sont atteints durant la p&eacute;riode normale de garantie, les composantes reli&eacute;es
aux &eacute;missions continueront d’&ecirc;tre couvertes jusqu’&agrave; la fin de la p&eacute;riode normale
de garantie. Les composantes reli&eacute;es aux &eacute;missions de vapeurs de carburant
qui sont install&eacute;es sur des motoneiges certifi&eacute;es par l’EPA et enregistr&eacute;es aux
&Eacute;tats-Unis sont couvertes pour vingt-quatre (24) mois cons&eacute;cutifs.
LPour obtenir une liste des composantes reli&eacute;es aux &eacute;missions qui sont actuellement couvertes par la garantie, s'adresser &agrave; un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges Ski-Doo.
La r&eacute;paration ou le remplacement de pi&egrave;ces ou encore la prestation de services
en vertu de la pr&eacute;sente garantie ne prolonge pas sa dur&eacute;e au-del&agrave; de sa date
d’&eacute;ch&eacute;ance originale.
______________
113
5) CONDITIONS D’EX&Eacute;CUTION DE GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie ne s’applique seulement si les conditions suivantes sont remplies:
– La motoneige Ski-Doo 2010 doit &ecirc;tre achet&eacute;e en tant que v&eacute;hicule neuf et non
utilis&eacute; par leur premier propri&eacute;taire aupr&egrave;s d’un concessionnaire BRP autoris&eacute;
&agrave; distribuer des produits Ski-Doo dans le pays o&ugrave; la vente a &eacute;t&eacute; conclue (&laquo;le
concessionnaire BRP&raquo;);
– Le processus d’inspection de pr&eacute;livraison prescrit par BRP doit &ecirc;tre effectu&eacute; et
document&eacute;;
– La motoneige Ski-Doo doit &ecirc;tre enregistr&eacute;e en bonne et due forme par un
concessionnaire BRP autoris&eacute;;
– La motoneige Ski-Doo 2010 doit &ecirc;tre achet&eacute;e dans le pays o&ugrave; le propri&eacute;taire r&eacute;side;
– L’entretien de routine d&eacute;crit dans le Guide du conducteur doit &ecirc;tre effectu&eacute; dans
les d&eacute;lais prescrits pour que la garantie soit maintenue. BRP se r&eacute;serve le droit
de rendre la couverture de garantie conditionnelle &agrave; la preuve que l’entretien a
&eacute;t&eacute; effectu&eacute; ad&eacute;quatement.
Si les conditions pr&eacute;c&eacute;dentes ne sont pas rencontr&eacute;es, BRP n’a pas l’obligation
d’honorer la garantie limit&eacute;e reli&eacute;e aux v&eacute;hicules en question et ce, tant pour une
utilisation priv&eacute;e que commerciale. De telles restrictions sont n&eacute;cessaires afin
que BRP puisse pr&eacute;server le caract&egrave;re s&eacute;curitaire de ses produits ainsi que la
s&eacute;curit&eacute; de ses clients et du public.
6) CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE DE
GARANTIE
Le consommateur doit cesser d'utiliser la motoneige d&egrave;s la d&eacute;couverte d'une
anomalie. Le consommateur doit aviser un concessionnaire BRP dans les deux
(2) jours suivant la d&eacute;couverte d’un vice; il doit &eacute;galement lui donner un acc&egrave;s
raisonnable au produit ainsi qu’un d&eacute;lai raisonnable pour le r&eacute;parer. Le consommateur doit pr&eacute;senter au concessionnaire BRP une preuve d’achat du produit et
doit signer le bon de r&eacute;paration avant le d&eacute;but des r&eacute;parations afin de valider une
demande de travail sous garantie. Toute pi&egrave;ce remplac&eacute;e en vertu de la pr&eacute;sente
garantie limit&eacute;e devient la propri&eacute;t&eacute; de BRP.
7) CE QUE BRP FERA
Les obligations de BRP en vertu de la pr&eacute;sente garantie se limitent, &agrave; son choix,
soit &agrave; r&eacute;parer les pi&egrave;ces qui, dans des conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, pr&eacute;sentent un vice, ou soit &agrave; remplacer ces pi&egrave;ces par des
pi&egrave;ces d’origine Ski-Doo neuves, sans frais pour le co&ucirc;t des pi&egrave;ces et/ou de la
main-d’oeuvre encouru par un concessionnaire BRP et ce pour la dur&eacute;e de couverture de la pr&eacute;sente garantie et aux conditions ci-&eacute;nonc&eacute;es. La responsabilit&eacute;
de BRP est limit&eacute;e &agrave; la r&eacute;paration ou au remplacement des pi&egrave;ces. Aucune
r&eacute;clamation concernant une rupture de garantie ne peut entra&icirc;ner l'annulation ou
la rescision de la vente de la motoneige au propri&eacute;taire.
114
______________
Si une r&eacute;paration couverte par cette garantie est requise alors que la motoneige
se trouve en dehors du pays o&ugrave; elle a &eacute;t&eacute; achet&eacute;e, le propri&eacute;taire sera responsable
des charges additionnelles caus&eacute;es par les pratiques et conditions locales, tel
que, sans s'y limiter, le transport, les assurances, taxes, droit de licences, frais
d'importations, et tout autres d&eacute;bours, y compris ceux exig&eacute;s par les gouvernements, &eacute;tats, territoires et leurs agences respectives.
BRP se r&eacute;serve le droit d’am&eacute;liorer ou de modifier ses produits en tout temps sans
encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqu&eacute;s auparavant.
8) TRANSFERT
Si la propri&eacute;t&eacute; d’un produit est transf&eacute;r&eacute;e durant la p&eacute;riode de garantie, cette garantie sera &eacute;galement transf&eacute;r&eacute;e et sera valide pour le reste de la p&eacute;riode de couverture, &agrave; condition que BRP soit avis&eacute; du transfert de propri&eacute;t&eacute; de la fa&ccedil;on suivante:
1. L’ancien propri&eacute;taire communique avec BRP (au num&eacute;ro de t&eacute;l&eacute;phone
ci-apr&egrave;s) ou avec un concessionnaire BRP autoris&eacute; pour lui donner les coordonn&eacute;es du nouveau propri&eacute;taire; ou
2. BRP ou un concessionnaire BRP autoris&eacute; re&ccedil;oit une preuve que l’ancien
propri&eacute;taire a accept&eacute; le transfert de propri&eacute;t&eacute;, et re&ccedil;oit les coordonn&eacute;es du
nouveau propri&eacute;taire.
9) SERVICE &Agrave; LA CLIENT&Egrave;LE
Face &agrave; un conflit ou &agrave; un probl&egrave;me de service reli&eacute; &agrave; la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e,
BRP vous sugg&egrave;re d’essayer de r&eacute;soudre la situation directement chez le concessionnaire autoris&eacute; en pr&eacute;sence du g&eacute;rant de service ou du propri&eacute;taire.
Si la situation n’est toujours pas r&eacute;gl&eacute;e, faites parvenir votre plainte par &eacute;crit &agrave;
l’adresse ci-dessous, ou t&eacute;l&eacute;phonez au num&eacute;ro suivant:
BOMBARDIER PRODUITS R&Eacute;CR&Eacute;ATIFS INC.
Groupe d'assistance &agrave; la client&egrave;le
75 rue J.-A. Bombardier
Sherbrooke QC J1L 1W3
T&eacute;l.: 819 566-3366
* Aux &Eacute;tats-Unis, BRP US Inc. distribue et offre les services reli&eacute;s aux produits.
&copy; 2009 Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. Tous droits r&eacute;serv&eacute;s.
&reg; Marque de commerce d&eacute;pos&eacute;e de Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc.
______________
115
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BPR INTERNATIONALE:
MOTONEIGES SKI-DOO&reg; 2010
1) PORT&Eacute;E DE LA GARANTIE LIMIT&Eacute;E
Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. (&laquo;BRP&raquo;)* garantit ses motoneiges Ski-Doo
2010 vendues par un distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; (tel que d&eacute;fini
ci-apr&egrave;s) hors du Canada, des &Eacute;tats-Unis et des pays membres de l'Espace &Eacute;conomique Europ&eacute;en (ce qui comprends les &eacute;tats membres de l'Union Europ&eacute;enne
plus la Norv&egrave;ge, l'Islande et le Liechtenstein) contre tout vice de conception ou
de fabrication pour la p&eacute;riode d&eacute;crite ci-dessous. La pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e
s'annule si: (1) la motoneige a &eacute;t&eacute; utilis&eacute;e dans le cadre d'une course ou de
toute autre comp&eacute;tition, &agrave; n'importe quel moment, m&ecirc;me par un propri&eacute;taire
ant&eacute;rieur; ou (2) une modification de la motoneige a entra&icirc;n&eacute; une alt&eacute;ration de son
fonctionnement, de ses performances ou de sa dur&eacute;e de vie, ou la motoneige a
&eacute;t&eacute; modifi&eacute;e dans le but de changer son utilisation premi&egrave;re.
Toutes les pi&egrave;ces et tous les accessoires d’origine Ski-Doo install&eacute;s par un
distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; au moment de la livraison de la motoneige Ski-Doo 2010 b&eacute;n&eacute;ficient de la m&ecirc;me garantie que la motoneige.
2) LIMITATION DE RESPONSABILIT&Eacute;
LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE
GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE
TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE
DE CONVENANCE &Agrave; DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. DANS LA
MESURE O&Ugrave; ON NE PEUT Y RENONCER, LA DUR&Eacute;E DES GARANTIES IMPLICITES SE LIMITE &Agrave; CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES
IMPR&Eacute;VUS ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS EN VERTU DE LA
PR&Eacute;SENTE GARANTIE. CERTAINES PROVINCES NE PERMETTENT PAS LES
RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET EXCLUSIONS SUSMENTIONN&Eacute;ES;
PAR CONS&Eacute;QUENT, CES DERNI&Egrave;RES PEUVENT NE PAS VOUS CONCERNER. LES DROITS SP&Eacute;CIFIQUES QUE CONF&Egrave;RE LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE
S’APPLIQUENT &Agrave; SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR D’AUTRES
DROITS QUI VARIENT SELON LES &Eacute;TATS OU PROVINCES.
Ni un distributeur, ni un distributeur/concessionnaire BRP, ni aucune autre personne n’est autoris&eacute;e &agrave; faire des d&eacute;clarations ou des repr&eacute;sentations ou encore
&agrave; offrir des conditions garanties &agrave; propos du produit, qui sont autres que celles
stipul&eacute;es &agrave; la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e. S’il y a lieu, ces actes ne pourront &ecirc;tre
opposables &agrave; BRP.
BRP se r&eacute;serve le droit de modifier en tout temps la pr&eacute;sente garantie, cela n’ayant
toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors
de la vente des produits.
3) EXCLUSIONS – NE SONT PAS COUVERTS PAR LA
GARANTIE
Les items suivants ne sont, en aucune circonstance, couverts par la garantie:
– L’usure normale;
– Les &eacute;l&eacute;ments d’entretien de routine, les mises au point et r&eacute;glages (pi&egrave;ces et
main d’œuvre);
116
______________
– Les dommages caus&eacute;s par le d&eacute;faut de se conformer aux normes d’entretien
et/ou de remisage telles que stipul&eacute;es dans le Guide du conducteur;
– Les dommages r&eacute;sultant de l’enl&egrave;vement de pi&egrave;ces, de r&eacute;parations, entretien
ou service incorrects, de la modification ou de l’utilisation de pi&egrave;ces n’ayant
pas &eacute;t&eacute; fabriqu&eacute;es ou approuv&eacute;es par BRP, ou encore les dommages r&eacute;sultant de r&eacute;parations effectu&eacute;es par une personne n’&eacute;tant pas un distributeur/
concessionnaire BRP autoris&eacute;;
– Les dommages caus&eacute;s par un usage abusif, une utilisation anormale, la n&eacute;gligence, l’utilisation du produit sur une surface autre que la neige, ou encore une
utilisation non conforme aux recommandations du Guide du conducteur;
– Les dommages r&eacute;sultant d’un accident, d’une submersion, d’un incendie, d’un
vol, d’un acte de vandalisme ou de tout cas de force majeure;
– L’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants ne convenant pas au produit
(voir le Guide du conducteur);
– L’ingestion de neige ou d’eau;
– Le pr&eacute;judice r&eacute;sultant de dommages impr&eacute;vus, de dommages indirects ou de
tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage, le remisage, les
appels t&eacute;l&eacute;phoniques, la location, le recours &agrave; un taxi, les inconv&eacute;nients, les
couvertures d’assurance, le remboursement de pr&ecirc;ts, les pertes de temps et
les pertes de revenus; et
– Dommage r&eacute;sultant de crampons install&eacute;s sur la chenille si l'installation ne respecte pas les instructions de BRP.
4) DUR&Eacute;E DE LA GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie entrera en vigueur &agrave; compter de la premi&egrave;re des deux dates
suivantes: (1) la date de livraison au premier acheteur au d&eacute;tail ou; (2) la date &agrave; laquelle le produit est mis en service pour la premi&egrave;re fois, et ce pour une p&eacute;riode de:
DOUZE (12) MOIS CONS&Eacute;CUTIFS, pour utilisation priv&eacute;e ou commerciale.
Toutefois, la dur&eacute;e de la garantie d’une motoneige livr&eacute;e entre le 1er juin et le
1er d&eacute;cembre de l’ann&eacute;e en cours se terminera le 30 novembre de l’ann&eacute;e suivante.
La r&eacute;paration ou le remplacement de pi&egrave;ces ou encore la prestation de services
en vertu de la pr&eacute;sente garantie ne prolonge pas sa dur&eacute;e au-del&agrave; de sa date
d’&eacute;ch&eacute;ance originale.
Veuillez prendre note que la dur&eacute;e ou toutes autres modalit&eacute;s de la garantie sont
sujettes aux lois locales ou nationales qui s'appliquent pour votre pays.
5) CONDITIONS D’EX&Eacute;CUTION DE GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie ne s’applique seulement si les conditions suivantes sont remplies:
– La motoneige Ski-Doo 2010 doit &ecirc;tre achet&eacute;e en tant que v&eacute;hicule neuf et non
utilis&eacute; par leur premier propri&eacute;taire aupr&egrave;s d’un distributeur/concessionnaire
BRP autoris&eacute; &agrave; distribuer des produits Ski-Doo dans le pays o&ugrave; la vente a &eacute;t&eacute;
conclue (&laquo;le distributeur/concessionnaire BRP&raquo;);
– Le processus d’inspection de pr&eacute;livraison prescrit par BRP doit &ecirc;tre effectu&eacute; et
document&eacute;;
– La motoneige Ski-Doo doit &ecirc;tre enregistr&eacute;e en bonne et due forme par un
distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute;;
______________
117
– La motoneige Ski-Doo 2010 doit &ecirc;tre achet&eacute;e dans le pays o&ugrave; le propri&eacute;taire r&eacute;side;
– L’entretien de routine d&eacute;crit dans le Guide du conducteur doit &ecirc;tre effectu&eacute; dans
les d&eacute;lais prescrits pour que la garantie soit maintenue. BRP se r&eacute;serve le droit
de rendre la couverture de garantie conditionnelle &agrave; la preuve que l’entretien a
&eacute;t&eacute; effectu&eacute; ad&eacute;quatement.
Si les conditions pr&eacute;c&eacute;dentes ne sont pas rencontr&eacute;es, BRP n’a pas l’obligation
d’honorer la garantie limit&eacute;e reli&eacute;e aux v&eacute;hicules en question et ce, tant pour une
utilisation priv&eacute;e que commerciale. De telles restrictions sont n&eacute;cessaires afin
que BRP puisse pr&eacute;server le caract&egrave;re s&eacute;curitaire de ses produits ainsi que la
s&eacute;curit&eacute; de ses clients et du public.
6) CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE DE
GARANTIE
Le consommateur doit cesser d'utiliser la motoneige d&egrave;s la d&eacute;couverte d'une
anomalie. Le consommateur doit aviser un distributeur/concessionnaire BRP
dans les deux (2) jours suivant la d&eacute;couverte d’un vice; il doit &eacute;galement lui donner
un acc&egrave;s raisonnable au produit ainsi qu’un d&eacute;lai raisonnable pour le r&eacute;parer. Le
consommateur doit pr&eacute;senter au distributeur/concessionnaire BRP une preuve
d’achat du produit et doit signer le bon de r&eacute;paration avant le d&eacute;but des r&eacute;parations
afin de valider une demande de travail sous garantie. Toute pi&egrave;ce remplac&eacute;e en
vertu de la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e devient la propri&eacute;t&eacute; de BRP.
Veuillez prendre note que la p&eacute;riode pour aviser un distributeur/concessionnaire
BRP est sujette aux lois locales ou nationales qui s'appliquent pour votre pays.
7) CE QUE BRP FERA
Les obligations de BRP en vertu de la pr&eacute;sente garantie se limitent, &agrave; son choix,
soit &agrave; r&eacute;parer les pi&egrave;ces qui, dans des conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, pr&eacute;sentent un vice, ou soit &agrave; remplacer ces pi&egrave;ces par des
pi&egrave;ces d’origine Ski-Doo neuves, sans frais pour le co&ucirc;t des pi&egrave;ces et/ou de la
main-d'œuvre encouru par un distributeur/concessionnaire BRP et ce pour la
dur&eacute;e de couverture de la pr&eacute;sente garantie et aux conditions ci-&eacute;nonc&eacute;es. La
responsabilit&eacute; de BRP est limit&eacute;e &agrave; la r&eacute;paration ou au remplacement des pi&egrave;ces.
Aucune r&eacute;clamation concernant une rupture de garantie ne peut entra&icirc;ner l'annulation ou la rescision de la vente de la motoneige au propri&eacute;taire.
Si une r&eacute;paration couverte par cette garantie est requise alors que la motoneige
se trouve en dehors du pays o&ugrave; elle a &eacute;t&eacute; achet&eacute;e, le propri&eacute;taire sera responsable
des charges additionnelles caus&eacute;es par les pratiques et conditions locales, tel
que, sans s'y limiter, le transport, les assurances, taxes, droit de licences, frais
d'importations, et tout autres d&eacute;bours, y compris ceux exig&eacute;s par les gouvernements, &eacute;tats, territoires et leurs agences respectives.
BRP se r&eacute;serve le droit d’am&eacute;liorer ou de modifier ses produits en tout temps sans
encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqu&eacute;s auparavant.
8) TRANSFERT
Si la propri&eacute;t&eacute; d’un produit est transf&eacute;r&eacute;e durant la p&eacute;riode de garantie, cette garantie sera &eacute;galement transf&eacute;r&eacute;e et sera valide pour le reste de la p&eacute;riode de couverture, &agrave; condition que BRP soit avis&eacute;e du transfert de propri&eacute;t&eacute; de la fa&ccedil;on suivante:
118
______________
BRP ou un distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; re&ccedil;oit une preuve que l’ancien propri&eacute;taire a accept&eacute; le transfert de propri&eacute;t&eacute;, et re&ccedil;oit les coordonn&eacute;es du
nouveau propri&eacute;taire. L’information sera alors directement transmise par le distributeur &agrave; BRP.
9) SERVICE &Agrave; LA CLIENT&Egrave;LE
Face &agrave; un conflit ou &agrave; un probl&egrave;me de service reli&eacute; &agrave; la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e, BRP vous sugg&egrave;re d’essayer de r&eacute;soudre la situation directement chez le
distributeur/concessionnaire autoris&eacute; en pr&eacute;sence du g&eacute;rant de service ou du propri&eacute;taire. Si la situation persiste, veuillez communiquer avec le d&eacute;partement de
service du distributeur qui pourra vous aider &agrave; r&eacute;soudre le probl&egrave;me. Si la situation
n’est toujours pas r&eacute;gl&eacute;e, faites parvenir votre plainte &agrave; l’adresse ci-dessous, ou
t&eacute;l&eacute;phonez au num&eacute;ro suivant:
Pour l'Europe veuillez communiquer avec notre bureau de la Finlande:
BRP FINLAND OY
Service apr&egrave;s-vente
Isoaavantie 7
FIN-96320 Rovaniemi
Finlande
T&eacute;l.: +358 163 208 111
Pour le Moyen-Orient, l'Afrique, CEI et la Russie veuillez communiquer avec notre
bureau europ&eacute;en:
BRP EUROPE N.V.
Groupe d'assistance &agrave; la client&egrave;le
Skaldenstraat 125
9042 Gent
Belgique
T&eacute;l.: +32 9 218 26 00
Pour tous les autres pays, veuillez communiquer avec votre distributeur local ou
contacter notre bureau nord-am&eacute;ricain:
BOMBARDIER PRODUITS R&Eacute;CR&Eacute;ATIFS INC.
Centre d'assistance &agrave; la client&egrave;le
Sherbrooke QC J1L 1W3
Canada
T&eacute;l.: +1 819 566-3366
Vous trouverez les coordonn&eacute;es de votre distributeur local sur www.brp.com.
* Dans certains pays, les produits sont distribu&eacute;s et le service est offert par des entit&eacute;s filiales de, ou affili&eacute;es &agrave; BRP.
&copy; 2009 Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. Tous droits r&eacute;serv&eacute;s.
&reg; Marque de commerce d&eacute;pos&eacute;e de Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc.
______________
119
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BPR POUR L'ESPACE
&Eacute;CONOMIQUE EUROP&Eacute;EN: MOTONEIGES
SKI-DOO&reg; 2010
1) PORT&Eacute;E DE LA GARANTIE LIMIT&Eacute;E
Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. (&laquo;BRP&raquo;)* garantit ses motoneiges Ski-Doo
2010 vendues pas un distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; (tel que d&eacute;fini
ci-apr&egrave;s) dans un des pays membres de l'Espace &Eacute;conomique Europ&eacute;en (&laquo;EEE&raquo;)
(ce qui comprends les &eacute;tats membres de l'Union Europ&eacute;enne plus la Norv&egrave;ge,
l'Islande et le Liechtenstein) contre tout vice de conception ou de fabrication
pour la p&eacute;riode d&eacute;crite ci-dessous. La pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e s'annule si: (1)
la motoneige a &eacute;t&eacute; utilis&eacute;e dans le cadre d'une course ou de toute autre comp&eacute;tition, &agrave; n'importe quel moment, m&ecirc;me par un propri&eacute;taire ant&eacute;rieur; ou (2) une
modification de la motoneige a entra&icirc;n&eacute; une alt&eacute;ration de son fonctionnement, de
ses performances ou de sa dur&eacute;e de vie, ou la motoneige a &eacute;t&eacute; modifi&eacute;e dans le
but de changer son utilisation premi&egrave;re.
Toutes les pi&egrave;ces et tous les accessoires d’origine Ski-Doo install&eacute;s par un
distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; au moment de la livraison de la motoneige Ski-Doo 2010 b&eacute;n&eacute;ficient de la m&ecirc;me garantie que la motoneige.
2) LIMITATION DE RESPONSABILIT&Eacute;
LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE
GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE
TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE
DE CONVENANCE &Agrave; DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. DANS LA
MESURE O&Ugrave; ON NE PEUT Y RENONCER, LA DUR&Eacute;E DES GARANTIES IMPLICITES SE LIMITE &Agrave; CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES
IMPR&Eacute;VUS ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS EN VERTU DE LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE. CERTAINES JURIDICTIONS NE PERMETTENT PAS LES
RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET EXCLUSIONS SUSMENTIONN&Eacute;ES;
PAR CONS&Eacute;QUENT, CES DERNI&Egrave;RES PEUVENT NE PAS VOUS CONCERNER.
LES DROITS SP&Eacute;CIFIQUES QUE CONF&Egrave;RE LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE S’APPLIQUENT &Agrave; SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR D’AUTRES DROITS
QUI VARIENT D'UN &Eacute;TAT &Agrave; L'AUTRE OU D'UNE PROVINCE &Agrave; L'AUTRE.
Ni un distributeur, ni un distributeur/concessionnaire BRP, ni aucune autre personne n’est autoris&eacute;e &agrave; faire des d&eacute;clarations ou des repr&eacute;sentations ou encore
&agrave; offrir des conditions garanties &agrave; propos du produit, qui sont autres que celles
stipul&eacute;es &agrave; la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e. S’il y a lieu, ces actes ne pourront &ecirc;tre
opposables &agrave; BRP.
BRP se r&eacute;serve le droit de modifier en tout temps la pr&eacute;sente garantie, cela n’ayant
toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors
de la vente des produits.
3) EXCLUSIONS – NE SONT PAS COUVERTS PAR LA
GARANTIE
Les items suivants ne sont, en aucune circonstance, couverts par la garantie:
– L’usure normale;
– Les &eacute;l&eacute;ments d’entretien de routine, les mises au point et r&eacute;glages (pi&egrave;ces et
main d’œuvre);
120
______________
– Les dommages caus&eacute;s par le d&eacute;faut de se conformer aux normes d’entretien
et/ou de remisage telles que stipul&eacute;es dans le Guide du conducteur;
– Les dommages r&eacute;sultant de l’enl&egrave;vement de pi&egrave;ces, de r&eacute;parations, entretien
ou service incorrects, de la modification ou de l’utilisation de pi&egrave;ces n’ayant
pas &eacute;t&eacute; fabriqu&eacute;es ou approuv&eacute;es par BRP, ou encore les dommages r&eacute;sultant de r&eacute;parations effectu&eacute;es par une personne n’&eacute;tant pas un distributeur/
concessionnaire BRP autoris&eacute;;
– Les dommages caus&eacute;s par un usage abusif, une utilisation anormale, la n&eacute;gligence, l’utilisation du produit sur une surface autre que la neige, ou encore une
utilisation non conforme aux recommandations du Guide du conducteur;
– Les dommages r&eacute;sultant d’un accident, d’une submersion, d’un incendie, d’un
vol, d’un acte de vandalisme ou de tout cas de force majeure;
– L’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants ne convenant pas au produit
(voir le Guide du conducteur);
– L’ingestion de neige ou d’eau;
– Le pr&eacute;judice r&eacute;sultant de dommages impr&eacute;vus, de dommages indirects ou de
tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage, le remisage, les
appels t&eacute;l&eacute;phoniques, la location, le recours &agrave; un taxi, les inconv&eacute;nients, les
couvertures d’assurance, le remboursement de pr&ecirc;ts, les pertes de temps et
les pertes de revenus; et
– Dommage r&eacute;sultant de crampons install&eacute;s sur la chenille si l'installation ne respecte pas les instructions de BRP.
4) DUR&Eacute;E DE LA GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie entrera en vigueur &agrave; compter de la premi&egrave;re des deux dates
suivantes: (1) la date de livraison au premier acheteur au d&eacute;tail ou; (2) la date &agrave; laquelle le produit est mis en service pour la premi&egrave;re fois, et ce pour une p&eacute;riode de:
VINGT-QUATRE (24) MOIS CONS&Eacute;CUTIFS, pour utilisation priv&eacute;e et DOUZE
(12) MOIS CONS&Eacute;CUTIFS, pour utilisation commerciale. Toutefois, la dur&eacute;e de
la garantie d’une motoneige livr&eacute;e entre le 1er juin et le 1er d&eacute;cembre de l’ann&eacute;e
en cours se terminera le 30 novembre de l’ann&eacute;e applicable. Une motoneige est
consid&eacute;r&eacute;e comme &eacute;tant utilis&eacute;e commercialement lorsqu'elle est utilis&eacute;e pour
g&eacute;n&eacute;rer un revenu ou dans le cadre d'un emploi durant la p&eacute;riode de garantie.
Une motoneige est aussi consid&eacute;r&eacute;e comme &eacute;tant utilis&eacute;e commercialement
lorsqu'elle est identifi&eacute;e ou immatricul&eacute;e pour utilisation commerciale.
La r&eacute;paration ou le remplacement de pi&egrave;ces ou encore la prestation de services
en vertu de la pr&eacute;sente garantie ne prolonge pas sa dur&eacute;e au-del&agrave; de sa date
d’&eacute;ch&eacute;ance originale.
Veuillez prendre note que la dur&eacute;e ou toutes autres modalit&eacute;s de la garantie sont
sujettes aux lois locales ou nationales qui s'appliquent pour votre pays.
5) CONDITIONS D’EX&Eacute;CUTION DE GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie ne s’applique seulement si les conditions suivantes sont remplies:
– La motoneige Ski-Doo 2010 doit &ecirc;tre achet&eacute;e en tant que v&eacute;hicule neuf et non
utilis&eacute; par leur premier propri&eacute;taire aupr&egrave;s d’un distributeur/concessionnaire
BRP autoris&eacute; &agrave; distribuer des produits Ski-Doo dans le pays o&ugrave; la vente a &eacute;t&eacute;
conclue (&laquo;le distributeur/concessionnaire BRP&raquo;);
______________
121
– Le processus d’inspection de pr&eacute; livraison prescrit par BRP doit &ecirc;tre effectu&eacute; et
document&eacute;;
– La motoneige Ski-Doo doit &ecirc;tre enregistr&eacute;e en bonne et due forme par un
distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute;;
– La motoneige Ski-Doo 2010 doit &ecirc;tre achet&eacute;e dans l'EEE;
– L’entretien de routine d&eacute;crit dans le Guide du conducteur doit &ecirc;tre effectu&eacute; dans
les d&eacute;lais prescrits pour que la garantie soit maintenue. BRP se r&eacute;serve le droit
de rendre la couverture de garantie conditionnelle &agrave; la preuve que l’entretien a
&eacute;t&eacute; effectu&eacute; ad&eacute;quatement.
Si les conditions pr&eacute;c&eacute;dentes ne sont pas rencontr&eacute;es, BRP n’a pas l’obligation
d’honorer la garantie limit&eacute;e reli&eacute;e aux v&eacute;hicules en question et ce, tant pour une
utilisation priv&eacute;e que commerciale. De telles restrictions sont n&eacute;cessaires afin
que BRP puisse pr&eacute;server le caract&egrave;re s&eacute;curitaire de ses produits ainsi que la
s&eacute;curit&eacute; de ses clients et du public.
6) CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE DE
GARANTIE
Le consommateur doit cesser d'utiliser la motoneige d&egrave;s la d&eacute;couverte d'une
anomalie. Le consommateur doit aviser un distributeur/concessionnaire BRP
dans les deux (2) mois suivant la d&eacute;couverte d’un vice; il doit &eacute;galement lui donner
un acc&egrave;s raisonnable au produit ainsi qu’un d&eacute;lai raisonnable pour le r&eacute;parer. Le
consommateur doit pr&eacute;senter au distributeur/concessionnaire BRP une preuve
d’achat du produit et doit signer le bon de r&eacute;paration avant le d&eacute;but des r&eacute;parations
afin de valider une demande de travail sous garantie. Toute pi&egrave;ce remplac&eacute;e en
vertu de la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e devient la propri&eacute;t&eacute; de BRP.
Veuillez prendre note que la p&eacute;riode pour aviser un distributeur/concessionnaire
BRP est sujette aux lois locales ou nationales qui s'appliquent pour votre pays.
7) CE QUE BRP FERA
Les obligations de BRP en vertu de la pr&eacute;sente garantie se limitent, &agrave; son choix,
soit &agrave; r&eacute;parer les pi&egrave;ces qui, dans des conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, pr&eacute;sentent un vice, ou soit &agrave; remplacer ces pi&egrave;ces par des
pi&egrave;ces d’origine Ski-Doo neuves, sans frais pour le co&ucirc;t des pi&egrave;ces et/ou de la
main-d'œuvre encouru par un distributeur/concessionnaire BRP et ce pour la
dur&eacute;e de couverture de la pr&eacute;sente garantie et aux conditions ci-&eacute;nonc&eacute;es. La
responsabilit&eacute; de BRP est limit&eacute;e &agrave; la r&eacute;paration ou au remplacement des pi&egrave;ces.
Aucune r&eacute;clamation concernant une rupture de garantie ne peut entra&icirc;ner l'annulation ou la rescision de la vente de la motoneige au propri&eacute;taire.
Si une r&eacute;paration couverte par cette garantie est requise alors que la motoneige
se trouve en dehors de l'EEE, le propri&eacute;taire sera responsable des charges additionnelles caus&eacute;es par les pratiques et conditions locales, tel que, sans s'y limiter,
le transport, les assurances, taxes, droit de licences, frais d'importations, et tout
autres d&eacute;bours, y compris ceux exig&eacute;s par les gouvernements, &eacute;tats, territoires
et leurs agences respectives.
BRP se r&eacute;serve le droit d’am&eacute;liorer ou de modifier ses produits en tout temps sans
encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqu&eacute;s auparavant.
122
______________
8) TRANSFERT
Si la propri&eacute;t&eacute; d’un produit est transf&eacute;r&eacute;e durant la p&eacute;riode de garantie, cette garantie sera &eacute;galement transf&eacute;r&eacute;e et sera valide pour le reste de la p&eacute;riode de couverture, &agrave; condition que BRP soit avis&eacute;e du transfert de propri&eacute;t&eacute; de la fa&ccedil;on suivante:
BRP ou un distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; re&ccedil;oit une preuve que l’ancien propri&eacute;taire a accept&eacute; le transfert de propri&eacute;t&eacute;, et re&ccedil;oit les coordonn&eacute;es du
nouveau propri&eacute;taire. L’information sera alors directement transmise par le distributeur &agrave; BRP.
9) SERVICE &Agrave; LA CLIENT&Egrave;LE
Face &agrave; un conflit ou &agrave; un probl&egrave;me de service reli&eacute; &agrave; la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e, BRP vous sugg&egrave;re d’essayer de r&eacute;soudre la situation directement chez le
distributeur/concessionnaire autoris&eacute; en pr&eacute;sence du g&eacute;rant de service ou du propri&eacute;taire. Si la situation persiste, veuillez communiquer avec le d&eacute;partement de
service du distributeur qui pourra vous aider &agrave; r&eacute;soudre le probl&egrave;me. Si la situation
n’est toujours pas r&eacute;gl&eacute;e, faites parvenir votre plainte &agrave; l’adresse ci-dessous, ou
t&eacute;l&eacute;phonez au num&eacute;ro suivant:
BRP FINLAND OY
Service apr&egrave;s-vente
Isoaavantie 7
FIN-96320 Rovaniemi
Finlande
T&eacute;l.: +358 163 208 111
Vous trouverez les coordonn&eacute;es de votre distributeur local sur www.brp.com.
* Dans les pays membres de l'EEE, BRP European Distribution S.A. et d'autres filiales de
BRP distribuent et offrent les services reli&eacute;s aux produits.
&copy; 2009 Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. Tous droits r&eacute;serv&eacute;s.
&reg; Marque de commerce d&eacute;pos&eacute;e de Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc.
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124
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INFORMATION SUR
LE CLIENT
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125
RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIELS
Nous tenons &agrave; vous informer que vos coordonn&eacute;es seront utilis&eacute;es &agrave; des fins
de s&eacute;curit&eacute; et de garantie. Parfois, nous utilisons aussi les coordonn&eacute;es de nos
clients pour les renseigner sur nos produits et nos offres. Si vous pr&eacute;f&eacute;rez ne pas
recevoir d'information &agrave; propos de nos produits, offres et services, &eacute;crivez-nous &agrave;
l'adresse ci-apr&egrave;s.
Notez &eacute;galement que, de temps &agrave; autre, des organismes de confiance s&eacute;lectionn&eacute;s avec soin peuvent &ecirc;tre autoris&eacute;s &agrave; utiliser les coordonn&eacute;es de nos clients pour
promouvoir des produits et services de qualit&eacute;. Si vous ne d&eacute;sirez pas que vos coordonn&eacute;es soient transmises &agrave; ces organismes, &eacute;crivez-nous &agrave; l'adresse suivante.
Au Canada
BOMBARDIER PRODUITS R&Eacute;CR&Eacute;ATIFS INC.
Service de la garantie
75 rue J.-A. Bombardier
Sherbrooke QC J1L 1W3
T&eacute;l&eacute;c.: 819 566-3590
Aux &Eacute;tats-Unis
BRP US INC.
Service de la garantie
7575 Bombardier Court
Wausau WI 54401
T&eacute;l.: 715 848-4957
Pour la Russie, la CEI et le Moyen-Orient
BRP EUROPE N.V.
Service apr&egrave;s-vente
Chemin de Messidor 5-7
1006 Lausanne
Suisse
T&eacute;l&eacute;c.: +41213187801
Pour la Scandinavie et l'Europe
BRP FINLAND OY
Service Department
Isoaavantie 7
FIN-96320 Rovaniemi
Finland
T&eacute;l.: +358 16 3208 111
Pour tous les autres pays, veuillez communiquer avec A) ou B):
A)
Votre distributeur r&eacute;gional (vous trouverez ses coordonn&eacute;es sur www.brp.com).
B)
Notre bureau nord-am&eacute;ricain:
BOMBARDIER PRODUITS R&Eacute;CR&Eacute;ATIFS INC.
Service de la garantie
75 rue J.-A. Bombardier
Sherbrooke QC J1L 1W3
Canada
T&eacute;l&eacute;c.: 819 566-3590
126
______________
CHANGEMENT D'ADRESSE OU DE PROPRI&Eacute;TAIRE
Si vous d&eacute;m&eacute;nagez ou devenez le nouveau propri&eacute;taire du v&eacute;hicule, veuillez aviser
BRP:
– En postant l'une des cartes ci-apr&egrave;s &agrave; l'une des adresses suivantes
– En composant, si vous habitez l'Am&eacute;rique du Nord, le 819 566-3366 (Canada)
ou le 715 848-4957 (&Eacute;.-U.)
– En prenant contact avec un concessionnaire ou distributeur SKI-DOO autoris&eacute;.
Au Canada
BOMBARDIER PRODUITS R&Eacute;CR&Eacute;ATIFS INC.
Service de la garantie
75 rue J.-A. Bombardier
Sherbrooke QC J1L 1W3
T&eacute;l&eacute;c.: 819 566-3590
Aux &Eacute;tats-Unis
BRP US INC.
Service de la garantie
7575 Bombardier Court
Wausau WI 54401
T&eacute;l.: 715 848-4957
Pour la Russie, la CEI et le Moyen-Orient
BRP EUROPE N.V.
Service apr&egrave;s-vente
Chemin de Messidor 5-7
1006 Lausanne
Suisse
T&eacute;l&eacute;c.: +41213187801
Pour la Scandinavie et l'Europe
BRP FINLAND OY
Service Department
Isoaavantie 7
FIN-96320 Rovaniemi
Finland
T&eacute;l.: +358 16 3208 111
Pour tous les autres pays, veuillez communiquer avec A) ou B):
A)
Votre distributeur r&eacute;gional (vous trouverez ses coordonn&eacute;es sur www.brp.com).
B)
Notre bureau nord-am&eacute;ricain:
BOMBARDIER PRODUITS R&Eacute;CR&Eacute;ATIFS INC.
Service de la garantie
75 rue J.-A. Bombardier
Sherbrooke QC J1L 1W3
Canada
T&eacute;l&eacute;c.: 819 566-3590
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127
CHANGEMENT D'ADRESSE OU DE PROPRI&Eacute;TAIRE
S'il s'agit d'un changement de propri&eacute;t&eacute;, veuillez fournir la preuve que le propri&eacute;taire pr&eacute;c&eacute;dent accepte le transfert.
Il est important d'aviser BRP m&ecirc;me apr&egrave;s l'expiration de la garantie limit&eacute;e car cela
nous permet de joindre le propri&eacute;taire lorsque n&eacute;cessaire, comme &agrave; l'occasion
d'un rappel s&eacute;curitaire. C'est la responsabilit&eacute; du propri&eacute;taire d'aviser BRP.
V&Eacute;HICULES VOL&Eacute;S: Si votre v&eacute;hicule est vol&eacute;, vous devriez aviser BRP ou un
concessionnaire/distributeur SKI-DOO autoris&eacute;. On vous demandera vos nom,
adresse, num&eacute;ro de t&eacute;l&eacute;phone ainsi que le num&eacute;ro d’identification du v&eacute;hicule et
la date &agrave; laquelle le v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute; vol&eacute;.
128
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CHANGEMENT D'ADRESSE OU DE PROPRI&Eacute;TAIRE
CHANGEMENT DADRESSE
o
CHANGEMENT DE PROPRI&Eacute;TAIRE o
NUM&Eacute;RO DIDENTIFICATION DU V&Eacute;HICULE
Num&eacute;ro de mod&egrave;le
N&deg; didentification du v&eacute;hicle (V.I.N.)
ANCIENNE ADRESSE
OU ANCIEN PROPRI&Eacute;TAIRE:
NOM
RUE
N&deg;
&Eacute;TAT OU PROVINCE
VILLE
PAYS
NOM
RUE
N&deg;
VILLE
&Eacute;TAT OU PROVINCE
PAYS
CHANGEMENT DADRESSE
CODE POSTAL
T&Eacute;L&Eacute;PHONE
NOUVELLE ADRESSE OU
NOUVEAU PROPRI&Eacute;TAIRE:
V00A2F
APP.
o
APP.
CODE POSTAL
T&Eacute;L&Eacute;PHONE
CHANGEMENT DE PROPRI&Eacute;TAIRE o
NUM&Eacute;RO DIDENTIFICATION DU V&Eacute;HICULE
Num&eacute;ro de mod&egrave;le
N&deg; didentification du v&eacute;hicle (V.I.N.)
ANCIENNE ADRESSE
OU ANCIEN PROPRI&Eacute;TAIRE:
NOM
N&deg;
VILLE
RUE
&Eacute;TAT OU PROVINCE
PAYS
NOUVELLE ADRESSE OU
NOUVEAU PROPRI&Eacute;TAIRE:
CODE POSTAL
T&Eacute;L&Eacute;PHONE
NOM
N&deg;
VILLE
V00A2F
APP.
PAYS
RUE
&Eacute;TAT OU PROVINCE
APP.
CODE POSTAL
T&Eacute;L&Eacute;PHONE
______________
129
CHANGEMENT D'ADRESSE OU DE PROPRI&Eacute;TAIRE
130
______________
CHANGEMENT D'ADRESSE OU DE PROPRI&Eacute;TAIRE
CHANGEMENT DADRESSE
o
CHANGEMENT DE PROPRI&Eacute;TAIRE o
NUM&Eacute;RO DIDENTIFICATION DU V&Eacute;HICULE
Num&eacute;ro de mod&egrave;le
N&deg; didentification du v&eacute;hicle (V.I.N.)
ANCIENNE ADRESSE
OU ANCIEN PROPRI&Eacute;TAIRE:
NOM
RUE
N&deg;
&Eacute;TAT OU PROVINCE
VILLE
PAYS
NOM
RUE
N&deg;
VILLE
&Eacute;TAT OU PROVINCE
PAYS
CHANGEMENT DADRESSE
CODE POSTAL
T&Eacute;L&Eacute;PHONE
NOUVELLE ADRESSE OU
NOUVEAU PROPRI&Eacute;TAIRE:
V00A2F
APP.
o
APP.
CODE POSTAL
T&Eacute;L&Eacute;PHONE
CHANGEMENT DE PROPRI&Eacute;TAIRE o
NUM&Eacute;RO DIDENTIFICATION DU V&Eacute;HICULE
Num&eacute;ro de mod&egrave;le
N&deg; didentification du v&eacute;hicle (V.I.N.)
ANCIENNE ADRESSE
OU ANCIEN PROPRI&Eacute;TAIRE:
NOM
N&deg;
VILLE
RUE
&Eacute;TAT OU PROVINCE
PAYS
NOUVELLE ADRESSE OU
NOUVEAU PROPRI&Eacute;TAIRE:
CODE POSTAL
T&Eacute;L&Eacute;PHONE
NOM
N&deg;
VILLE
V00A2F
APP.
PAYS
RUE
&Eacute;TAT OU PROVINCE
APP.
CODE POSTAL
T&Eacute;L&Eacute;PHONE
______________
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CHANGEMENT D'ADRESSE OU DE PROPRI&Eacute;TAIRE
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______________
">
こんにちは！私はAIチャットボットで、Ski-Doo WT/SWT/SUV/TUV 取扱説明書に関するサポートをするために特別にトレーニングされています。すでにドキュメントを徹底的に確認しており、必要な情報を正確に見つけたり、内容をわかりやすく説明したりできます。特定の機能に関するガイダンス、トラブルシューティングの手順、または一般的な使い方について知りたい場合でも、遠慮なく質問してください。問題やニーズについて詳細を教えていただければ、より正確かつ効果的にお手伝いできます！