Sea-doo GSX Limited (Model 5625) 1998 Manuel du propriétaire

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AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ
Toute omission de se conformer aux mesures préventives et aux instructions de sécurité contenues dans le présent Guide du conducteur et
sur les avertissements de produits pourrait occasionner des blessures,
incluant la possibilité de décès.
Ce Guide du conducteur, le Guide de sécurité et la Vidéocassette devraient demeurer dans le bateau lors d’une revente.
SERVICE APRÈS-VENTE
BOMBARDIER INC.
VALCOURT (QUÉBEC)
CANADA J0E 2L0
Les marques de commerce suivantes sont la
propriété Bombardier Inc.:
SEA-DOO®
Bombardier Lube®
Huile synthétique pour turbines Sea-Doo
Graisse synthétique Sea-Doo
Gelcote® est une marque de commerce de Gelcote
International
Lithographié au Canada (SMO-9701)
®*Marques de commerce Bombardier Inc.
Tous droits réservés © 1996 Bombardier Inc.
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Embarquez sur votre nouvelle motomarine Sea-Doo!
Félicitations! Vous voilà maintenant propriétaire d’une motomarine Sea-Doo. Que
vous soyez un marin d’expérience ou un nouveau venu dans le domaine, on vous
suggère de prendre le temps de visionner la vidéocassette de sécurité offerte
avec la motomarine, de lire ce Guide du conducteur et le Guide de sécurité ainsi
que de vous familiariser avec leur contenu. Ceux-ci renferment des informations
pertinentes qui vous permettront d’acquérir les connaissances nécessaires pour
profiter au maximum de cette embarcation.
On recommande fortement à l’utilisateur de toute motomarine de s’inscrire à un
cours de sécurité nautique. Vérifiez si la Garde côtière locale ou les Escadrilles
canadiennes de plaisance de votre région dispensent un tel cours. Quant aux
marins plus sérieux, ils pourront se procurer l’ouvrage Chapman Piloting écrit par
Elbert S. Maloney et vendu dans la plupart des librairies.
En initiant votre famille ou vos amis à ce sport, assurez-vous qu’ils comprennent
parfaitement les commandes et le fonctionnement de la motomarine, ainsi que
l’importance de l’utiliser de façon polie et responsable.
Tous les utilisateurs de motomarine ont la responsabilité d’assurer la sécurité de
leurs passagers et des autres plaisanciers. Veuillez, par conséquent, observer
toutes les instructions de sécurité et conduire cette motomarine avec soin.
Nous vous encourageons à faire effectuer annuellement une vérification de sécurité de votre motomarine. Veuillez communiquer avec votre concessionnaire pour
de plus amples renseignements.
Enfin, nous vous conseillons fortement de rendre régulièrement visite à votre
concessionnaire pour faire effectuer un entretien de routine ou de sécurité, ou
bien pour vous procurer tout accessoire de navigation dont vous pourriez avoir
besoin.
Amusez-vous bien et... bon voyage!
1
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TABLE DES MATIÈRES __________________________
TABLE DES MATIÈRES ..............................................................
2
AVANT-PROPOS ........................................................................
4
; AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ ............................................
6
LISTE DES DISTRIBUTEURS ......................................................
9
GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER:
(AMÉRIQUE DU NORD) MOTOMARINE 1997.............................
10
EMPLACEMENT DU NUMÉRO
D'ENREGISTREMENT DE LA MOTOMARINE..............................
12
EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES IMPORTANTES ...................
15
IDENTIFICATION DE LA MOTOMARINE.....................................
Numéro d’identification de la coque.......................................................
Numéro d’identification du moteur.........................................................
FONCTIONS DES COMPOSANTS ..............................................
24
24
25
26
CARBURANT ET LUBRIFICATION ..............................................
Pour faire le plein....................................................................................
Type de carburant recommandé.............................................................
Type d'huile recommandée ....................................................................
Système d'injection d'huile ....................................................................
PÉRIODE DE RODAGE ...............................................................
Moteur....................................................................................................
Inspection - 10 heures ............................................................................
VÉRIFICATIONS DE PRÉUTILISATION .......................................
Coque .....................................................................................................
Admission d’eau de la turbine ................................................................
Cale.........................................................................................................
Batterie ...................................................................................................
Réservoirs de carburant et d’huile..........................................................
Compartiment-moteur ............................................................................
Extincteur ...............................................................................................
Systèmes de direction et du câble d’accélérateur..................................
Système de marche arrière (modèles GTS, GTI et GTX) ..........................
Correcteur d'assiette (modèles SPX, GSI, GSX et XP) ...........................
Cordon de sécurité et bouton de démarrage/d’arrêt du moteur.............
Vêtements ..............................................................................................
INSTRUCTIONS D’UTILISATION ................................................
Principes de fonctionnement..................................................................
Virages....................................................................................................
Embarquement à partir d’un quai ou en eau peu profonde ....................
Démarrage du moteur ............................................................................
Obstacles................................................................................................
Embarquement en eau profonde............................................................
49
49
50
50
51
52
52
52
54
54
54
55
55
55
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57
60
60
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2
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Conduite en eau agitée ..........................................................................
Façon d’aborder les vagues .............................................................................
Arrêt ou accostage au quai.....................................................................
Accostage sur une plage ........................................................................
Arrêt du moteur......................................................................................
ENTRETIEN D’APRÈS-UTILISATION ...........................................
Entretien général ....................................................................................
Entretien supplémentaire à la suite d'une utilisation en eau malpropre
ou salée ..................................................................................................
Rinçage du système de refroidissement et lubrification interne
du moteur...............................................................................................
OPÉRATIONS SPÉCIALES ..........................................................
Surchauffe du moteur ............................................................................
Nettoyage de l’admission d’eau de la turbine et de l’hélice...................
Nettoyage sur l’eau ................................................................................
Chavirement de la motomarine ..............................................................
Motomarine submergée.........................................................................
Remorquage de la motomarine sur l’eau ...............................................
Batterie faible .........................................................................................
ENTRETIEN ................................................................................
Lubrification............................................................................................
Protection contre la corrosion ................................................................
Inspection périodique .............................................................................
Tableau d’inspection périodique.............................................................
Inspection des câbles d’ac-célérateur et d’étrangleur ....................................
Réglage des carburateurs.......................................................................
Filtres à carburant et à huile ...................................................................
Alignement de la direction......................................................................
Réglage du correcteur d'assiette (modèles SPX, GSI, GSX et XP).........
Siphons de cale automatiques ...............................................................
Évacuateurs du collecteur d'eau (modèles GTS)....................................
Fusibles ..................................................................................................
Inspection et soins généraux .................................................................
TRANSPORT, REMISAGE ET PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE
Transport ................................................................................................
Remisage ...............................................................................................
Préparation présaisonnière...............................................................................
DIAGNOSTIC DES PANNES .......................................................
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86
86
90
92
FICHES TECHNIQUES ................................................................
96
67
GUIDE SI.................................................................................... 108
AUTRES PUBLICATIONS............................................................ 109
CHANGEMENT D’ADRESSE....................................................... 111
3
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AVANT-PROPOS ________________________________
Le Guide du conducteur et le Guide de
sécurité ont été préparés dans le but
de présenter au propriétaire, au conducteur et au passager (si tel est le
cas) de la motomarine les diverses
commandes de celle-ci, ainsi que les
instructions d’entretien et de conduite
sécuritaire. Ces guides, indispensables pour assurer une utilisation adéquate du produit, doivent être
conservés en tout temps dans un sac
étanche à l’intérieur de la motomarine.
Pour toute question concernant la
garantie et son application, consulter
la section garantie du présent guide
ou encore un concessionnaire autorisé SEA-DOO.
Dans ce guide, l’usage des symboles
suivants souligne certains renseignements particuliers.
◆
AVERTISSEMENT
Avertit d’un risque de blessure
grave, incluant la possibilité de
décès, si l’instruction n’est pas
suivie.
-
ATTENTION
Avertit d’un risque d’endommager gravement le véhicule ou des
pièces si l’instruction n’est pas
suivie.
' mation supplémentaire nécessaire qui complète une instruction.
REMARQUE: Apporte une infor-
Une bonne compréhension ainsi que
la mise en application des informations contenues dans le présent guide
permettront au conducteur d’utiliser la
motomarine de façon adéquate, mais
le simple fait de lire ce guide n’élimine
pas tout danger.
4
Les informations et les descriptions
contenues dans le guide sont exactes
à la date de publication. Cependant,
Bombardier Inc. s’est fixé comme
objectif l’amélioration constante de
ses produits sans s’engager d’aucune
façon à en faire bénéficier les produits
déjà fabriqués.
Bombardier Inc. se réserve le droit de
supprimer ou de modifier en tout
temps les spécifications, les designs,
les caractéristiques, les modèles ou
les pièces d’équipement sans aucune
obligation.
Les illustrations indiquent la position
des pièces les unes par rapport aux
autres; or, il est possible qu’elles ne
rendent pas compte de la forme
exacte des pièces ou des détails de
fabrication. Ces illustrations ont pour
but d’identifier les pièces qui remplissent les mêmes fonctions ou une
fonction semblable.
Les données sont imprimées en unités métriques SI suivies, entre parenthèses, de l’équivalent SAE É.-U.
Dans les cas où il n’est pas nécessaire
d’obtenir une grande précision, certains résultats de conversion ont été
arrondis pour plus de facilité d’utilisation.
On peut se procurer un Manuel de
réparation afin d’obtenir de plus
amples renseignements sur l’entretien et la réparation.
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◆
AVERTISSEMENT
Le moteur et les composants
identifiés dans le présent guide
ne doivent pas être utilisés avec
des produits autres que ceux
pour lesquels ils ont été conçus.
Se conformer rigoureusement
aux opérations d’entretien et aux
couples de serrage. Ne jamais
tenter d’effectuer une réparation
sans avoir les bons outils à sa
disposition. Les motomarines
sont conçues avec des pièces
dimensionnées en unités des
systèmes métrique et impérial.
Lorsqu’on remplace des attaches, s’assurer de n’utiliser que
celles ayant été recommandées
par Bombardier. Le mélange de
deux types d’attaches ou l’utilisation d’une attache inadéquate risquent d’endommager la
motomarine ou d'occasionner
des blessures à son conducteur.
5
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; AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ ______________
◆ Pour bien apprécier tous les plaisirs, la joie et l’excitation de la navigation, tout plaisancier DOIT
commencer par respecter certaines règles de base. Certaines pourront vous sembler inconnues, alors
que d’autres vous paraîtront tout à
fait logiques ou évidentes. Veuillez
ainsi prendre les quelques minutes
qui s’imposent pour lire ces instructions de sécurité avant de prendre
le large. Le non-respect de ces instructions et des règlements de
navigation sécuritaire pourrait causer des blessures et entraîner votre
décès ou celui de vos passagers ou
des autres plaisanciers.
◆ L’information présentée dans ce
guide est limitée. On vous recommande fortement de vous procurer
de plus amples renseignements
sur la navigation en vous adressant
à la Garde côtière ou à l’Escadrille
canadienne de plaisance de votre
localité. On recommande également de suivre un cours sur la
sécurité nautique. Renseignezvous sur les règlements locaux et
fédéraux touchant la navigation sur
les cours d’eau où vous prévoyez
utiliser votre embarcation. Apprenez le code de la route local.
◆ Apprenez à bien connaître les commandes et le fonctionnement de
l’embarcation avant de prendre des
passagers ou de partir pour une randonnée. Si vous n’avez pas eu cette
chance avec votre concessionnaire,
pratiquez-vous à naviguer seul,
dans un endroit convenable, pour
bien connaître la façon dont réagissent les diverses commandes.
Assurez-vous de maîtriser toutes
les commandes avant de naviguer à
plein régime.
6
◆ La performance de cette embarcation peut nettement dépasser celle
des autres embarcations que vous
avez peut-être essayées. L’utilisation de ce véhicule par un débutant
ou par une personne sans expérience est donc à proscrire.
◆ Observez et respectez toutes les
étiquettes de sécurité apposées
sur le véhicule, ainsi que le contenu
de ce guide.
◆ On recommande aux utilisateurs et
aux passagers de se protéger
adéquatement les yeux et le corps
en plus de porter des chaussures
ou bottillons nautiques. Les cheveux longs et les vêtements
amples devraient être bien retenus
afin d’éviter qu’ils ne se prennent
dans l’admission d’eau.
◆ Toute personne prenant place à
bord de cette embarcation doit également porter un vêtement de flottaison individuel (VFI) approuvé par
la Garde côtière.
◆ L’utilisation de cette embarcation
par une personne mineure ou handicapée est à PROSCRIRE.
◆ Ne pas utiliser l’embarcation après
avoir consommé de l’alcool ou des
drogues.
◆ Effectuez toujours les vérifications
de préutilisation indiquées dans ce
guide, soit:
– Fixation du cordon de sécurité.
– Vérification de la manette d’accélérateur et du guidon.
– Vérification du fonctionnement du
bouton de démarrage/d'arrêt.
– Niveaux d’huile et de carburant.
– Profondeur de l’eau.
– Équipement de navigation requis
(assurez-vous de bien connaître
l’utilisation de chaque article).
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◆ Le conducteur et les passagers doivent être bien assis avant de mettre
l’embarcation en marche ou en
mouvement.
◆ Il peut être dangereux de sauter les
vagues ou les remous, et c’est
d’ailleurs illégal à plusieurs endroits.
◆ La plupart des accidents de navigation se produisent lorsqu’un utilisateur ignore la présence des autres
plaisanciers ou de tout autre danger
possible. On recommande de se
tenir à distance des autres embarcations. Ne tentez jamais d’éclabousser les gens avec le sillage de
la motomarine. Évitez de vous promener sur la ligne de ressac.
◆ Pour empêcher une utilisation
défendue ou un démarrage accidentel, détachez toujours le cordon
de sécurité de l’embarcation, plus
particulièrement lors de l’entretien,
lors du nettoyage de la grille
d’admission, ou à proximité des
nageurs.
◆ Assurez-vous que tous les passagers savent comment remonter sur
l’embarcation lorsqu’ils sont à
l’eau.
◆ Demandez toujours à une personne
d’agir comme observateur lorsque
vous tirez un skieur.
◆ Assurez-vous de bien connaître les
cours d’eau avant de vous y aventurer. Les courants, les marées, les
rapides, les endroits où l’eau est
peu profonde, les obstacles
cachés, etc., peuvent présenter
des dangers.
◆ En navigation, respectez le principe
qui consiste à utiliser 1/3 du carburant pour se rendre à destination, 1/
3 pour revenir, et 1/3 en guise de
réserve.
◆ Assurez-vous que l’embarcation et
l’équipement sont toujours en parfait état. Respectez les programmes d’entretien recommandés.
Placez la housse de protection sur
l’embarcation lorsque celle-ci n’est
pas utilisée. Après avoir utilisé
l’embarcation en eau salée ou malpropre, rincez-la parfaitement et
protégez-la de la corrosion. Communiquez avec votre concessionnaire qui procédera à l’entretien du
moteur si vous croyez que celui-ci a
ingéré de l’eau.
◆ Assurez-vous que la cale ne contient aucune huile, eau ou autre
matière étrangère. Évitez de transporter du carburant de réserve ou
d’autres liquides inflammables
dans un des compartiments de rangement ou dans le compartimentmoteur.
◆ Évitez d’ajouter des accessoires,
de transporter de l’équipement
pouvant modifier la configuration
ou l’équilibre de l’embarcation.
◆ N’effectuez que les opérations
d’entretien prescrites dans ce
guide. Communiquez avec votre
concessionnaire pour toute assistance ou information supplémentaire. Dans de nombreux cas, vous
devez obtenir certains outils spécifiques et une formation pour savoir
comment effectuer l’entretien ou la
réparation.
◆ Les émanations d’essence peuvent
s’enflammer et exploser. Procédez
toujours de la façon expliquée dans
ce guide et à la marina pour faire le
plein.
7
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◆ Rappelez-vous
toujours
qu’il
devient plus difficile de diriger
l’embarcation lorsque la manette
d’accélérateur est à la position de
ralenti. Le guidon et l’accélérateur
sont nécessaires pour diriger la
motomarine. Cette embarcation
peut tourner plus brusquement que
les autres embarcations. Cependant, sauf en cas d’urgence, évitez
de tourner brusquement à haute
vitesse.
◆ Comme toute autre embarcation,
celle-ci ne présente aucun frein. La
distance d’arrêt varie ainsi selon la
vitesse initiale, la charge, les vents
et les conditions de navigation. Pratiquez les arrêts et les accostages
dans un endroit sûr pour apprendre
à connaître la distance d’arrêt de la
motomarine dans diverses conditions.
◆ Une exposition prolongée au soleil,
aux vents, etc., provoque la fatigue,
ce qui peut augmenter votre temps
de réaction.
◆ Évitez de surcharger la motomarine
ou de prendre plus de passagers
que ce que peut prendre ce type
d'embarcation. La charge et l’altitude agiront également sur le rendement de l'embarcation.
◆ La conduite avec un passager a un
effet sur la maniabilité de l’embarcation; ainsi, la conduite demande
plus d’habileté.
◆ Circulez prudemment et à très
basse vitesse sur les étendues
d’eau peu profonde. Il pourrait y
avoir contact avec le fond ou des
arrêts brusques. La motomarine
pourrait également aspirer des
objets et les propulser vers l’arrière,
que ce soit sur des gens ou sur des
objets.
8
◆ En tant que «capitaine» d’une
embarcation, vous êtes responsable des dommages faits aux autres
embarcations par le sillage de votre
motomarine. Évitez de faire des
vagues là où on l’interdit.
◆ Respectez aussi les droits des
autres usagers du cours d’eau, ainsi
que l’environnement. Évitez qu’on
ne jette des déchets par-dessus
bord.
◆ Évitez d’utiliser l’embarcation par
mauvais temps.
◆ Cette embarcation n’est pas conçue pour une utilisation nocturne.
◆ Le levage de l’embarcation s’effectue au moyen d’un équipement
spécial et fait appel à une certaine
expérience. On recommande aux
gens sans expérience ou ne disposant pas d’un tel équipement de ne
pas tenter de soulever l’embarcation.
◆ Respectez la sécurité et le confort
de vos passagers, des skieurs nautiques et de toute personne utilisant des accessoires nautiques.
◆ Ayez toujours à bord l’équipement
de sécurité obligatoire. Vérifiez les
règles locales ou consultez votre
concessionnaire.
◆ Il est recommandé de porter un
casque de motomarine approuvé
lors de toute compétition, étant
donné la proximité des autres coureurs. Lisez et respectez les instructions et les avertissements qui
accompagnent le casque.
Conduisez prudemment et amusezvous!
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LISTE DES DISTRIBUTEURS _____________________
AMÉRIQUE DU NORD
ÉTATS-UNIS:
(Sauf Puerto Rico)
BOMBARDIER MOTOR CORPORATION
OF AMERICA
7575 BOMBARDIER COURT
P.O. BOX 8035
WAUSAU, WI
54402-8035
Tél.: (715) 842-8886
CANADA
Alberta
Colombie-Britannique
Manitoba
Ontario
Québec
Saskatchewan
Territoires du Nord-Ouest
Yukon
Île-du-Prince-Édouard
Nouveau-Brunswick
Nouvelle-Écosse
BOMBARDIER INC.
SERVICE APRÈS-VENTE SEA-DOO
VALCOURT (QUÉBEC)
J0E 2L0
Tél.: (514) 532-2211
Terre-Neuve
CHARLES R. BELL
P.O. BOX 1050
RIVERSIDE DRIVE
CORNER BROOKE, NFLD
A2H 6J3
Tél.: (709) 634-3533
TÉLÉCOPIEUR: (709) 634-2444
Si votre motomarine SEA-DOO doit être réparée sous garantie, rendez-vous chez
tout concessionnaire de motomarines SEA-DOO autorisé avec votre carte d’enregistrement de garantie ou tout autre document attestant la date d'achat. Advenant une question ou un problème ayant trait à la garantie, communiquez avant
tout avec le gérant de service ou le propriétaire de la concession de motomarines
SEA-DOO.
Pour connaître le concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO le plus
près, composez le 1-800-361-5192.
REMARQUE: Si vous êtes à l’extérieur de l’Amérique du Nord, consultez
votre distributeur local.
'
9
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GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER:
(AMÉRIQUE DU NORD) MOTOMARINE 1997____
1) DURÉE DE LA GARANTIE
BOMBARDIER INC. (“Bombardier”), à titre de fabricant, garantit À COMPTER
DE LA DATE DE DÉLIVRANCE AU PREMIER ACHETEUR chaque motomarine SEADOO 1997 vendue comme véhicule NEUF ET INUTILISÉ et dont la VÉRIFICATION DE PRÉLIVRAISON a été effectuée par un concessionnaire autorisé de
motomarines
SEA-DOO, contre tout vice de conception ou de fabrication pour une PÉRIODE
de:
DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS, pour utilisation privée ou QUATRE (4) MOIS
CONSÉCUTIFS, pour utilisation commerciale.
La durée de la garantie pour les accessoires d'origine Bombardier, installés par
un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO lors de la délivrance
d'une motomarine SEA-DOO neuve et inutilisée, est la même que celle applicable pour une motomarine SEA-DOO.
2) CE QUE BOMBARDIER FERA
Pendant la durée de la garantie, BOMBARDIER s'engage à réparer ou à remplacer, à son choix, toute pièce d'origine Bombardier qui, dans des conditions normales d’utilisation, d'entretien et de service, présente un vice de conception ou
de fabrication, sans frais pour les coûts des pièces et/ou de la main-d'oeuvre
encourus par un concessionnaire autorisé SEA-DOO.
3) CONDITION D'EXÉCUTION DE GARANTIE
Le consommateur doit aviser le concessionnaire autorisé SEA-DOO dans les
deux (2) jours suivant la découverte d’un vice de conception ou de fabrication,
présenter avant d'effectuer le travail requis, la Carte d’enregistrement de garantie limitée SEA-DOO ou une preuve d’achat de la motomarine SEA-DOO 1997
neuve et inutilisée et doit signer le bon de réparation avant le début des réparations afin de valider une demande de travail sous garantie. Toute pièce remplacée
sous la présente garantie limitée devient la propriété de Bombardier.
4) EXCLUSIONS - NE SONT PAS COUVERTS PAR LA GARANTIE
a) Usure normale des pièces de la motomarine SEA-DOO;
b) Coûts de la main-d'oeuvre, pièces et lubrifiants reliés à tout service d'entretien;
c) Les dommages causés par le défaut de se conformer aux normes d'entretien
et/ou de remisage telles que stipulées dans le Guide du conducteur de motomarines SEA-DOO 1997;
d) Les dommages résultant de réparations incorrectes, de modifications ou
d’une utilisation de pièces non approuvées ou d’une réparation effectuée par
un concessionnaire SEA-DOO non-autorisé;
e) Les dommages résultant d'un usage abusif ou de compétition, d'une mauvaise utilisation ou de négligence;
f) Les dommages résultant d'un accident, incendie, vol, vandalisme ou de tout
autre cas de force majeure;
g) Le préjudice subi résultant de dommages imprévus ou de tout autre dommage
indirect, incluant entre autres les frais de remorquage, appels téléphoniques
ou frais de taxis;
10
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h) Les dommages causés par l’ingestion d’eau dans le moteur;
i) Les dommages reliés au revêtement colloïdal incluant mais sans y restreindre
les boursouflures ou délamination de la fibre de verre due aux boursouflures,
rainures et fissures superficielles; et
j) Les dommages causés par un service ou entretien inadéquat.
5) LIMITATION DE RESPONSABILITÉ
Les droits spécifiques que confère la présente garantie s’appliquent à son titulaire, sous réserve des règles de droit en vigueur dans une province spécifique
dont l’application s’impose en raison de dispositions impératives lesquelles pourront varier d’une province à une autre. LÀ OÙ ELLE S’APPLIQUE, LA PRÉSENTE
GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE EXPRESSÉMENT TOUTE AUTRE
GARANTIE LÉGALE OU CONVENTIONNELLE, EXPRESSE OU IMPLICITE,
INCLUANT ET SANS RESTREINDRE TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE DE FINS OU D’USAGES PARTICULIERS.
En aucun cas, Bombardier sera tenue responsable des dommages spéciaux,
imprévus ou indirects, incluant les pertes d’usage ou les coûts de transport. Certaines provinces n’admettant pas l’exclusion ou la limitation des dommages spéciaux, imprévus ou indirects ou la limitation de la durée de la garantie légale, les
exclusions ou limitations ci-hautes peuvent ne pas s'appliquer.
Ni un distributeur SEA-DOO, ni un concessionnaire autorisé SEA-DOO, ni aucune
autre personne n'est autorisé à faire des déclarations, des représentations ou à
offrir des termes et conditions de garantie autres que ceux stipulés à la présente
garantie et, s'il y a lieu, ces déclarations, représentations ou ces autres termes
et conditions de garantie ne pourront être opposables à Bombardier ou à tout
autre personne.
Bombardier se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie,
ceci n'ayant toutefois aucun effet sur les termes et conditions de garantie applicables et en vigueur lors de la vente de la motomarine SEA-DOO.
6) SERVICE À LA CLIENTÈLE
Face à un conflit ou à un problème de service relié à la présente GARANTIE
LIMITÉE BOMBARDIER, BOMBARDIER vous suggère d'essayer de résoudre la
situation directement chez le concessionnaire autorisé SEA-DOO en présence du
gérant de service ou du propriétaire.
Si vous êtes incapable de résoudre la situation, communiquez avec le Service
après-vente du distributeur SEA-DOO.
Si votre cas n'est toujours pas réglé, faite parvenir votre plainte, par écrit, à:
BOMBARDIER INC.
DIVISION SEA-DOO/SKI-DOO
CENTRE D’ASSISTANCE AUX CLIENTS
VALCOURT (QUÉBEC)
CANADA J0E 2L0
BOMBARDIER INC.
DIVISION SEA-DOO/SKI-DOO
Mai 1996
® Marque de commerce déposée de Bombardier Inc. et/ou de ses filiales.
11
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EMPLACEMENT DU NUMÉRO
D'ENREGISTREMENT DE LA MOTOMARINE ____
En vertu des lois fédérales, toute motomarine doit être enregistrée et numérotée.
Étant donné qu'il n'y a pas tellement d'espace pour mettre en évidence le
numéro d’enregistrement, placer ce dernier conformément à l'illustration suivante. Il doit y avoir un numéro d’enregistrement de chaque côté de la motomarine.
1
RES
F01L4GL
SÉRIE SP
1. Emplacement du numéro d’enregistrement
1
F02L1DL
MODÈLES GTS
1. Emplacement du numéro d’enregistrement
12
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1
F05L02L
MODÈLE HX
1. Emplacement du numéro d’enregistrement
1
F06A0BL
SÉRIE GS
1. Emplacement du numéro d’enregistrement
13
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1
F07A08L
MODÈLES GTI ET GTX
1. Emplacement du numéro d’enregistrement
1
F08A01L
MODÈLE XP
1. Emplacement du numéro d’enregistrement
14
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 15 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES
IMPORTANTES __________________________________
Bien lire les étiquettes suivantes avant d’utiliser cette motomarine.
3
2-8
1
4
5
F01L6SL
SÉRIE SP
2
3
4
F02L2AL
1
6
5
MODÈLES GTS
15
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 16 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
5 1
4
2
3
F05L03L
MODÈLE HX
1
MÉMORISEZ LES RÈGLES DE NAVIGATION SUIVANTES
ZONE
"CÉDEZ"
tribord
Croisement: CÉDER LE
PASSAGE aux bateaux
se trouvant devant et à
la droite (voir la zone
"CÉDER") . Ne jamais traverser devant un bateau.
AVERTISSEMENT
S'assurer de lire les ÉTIQUETTES D'AVERTISSEMENT, le GUIDE DU CONDUCTEUR ET LE GUIDE
DE SÉCURITÉ avant d'utiliser la motomarine. Toute omission de se conformer aux avertissements
ou à une utilisation adéquate peut occasionner de graves blessures et même la mort.
proue
poupe
bâbord
Rencontre: GARDER LA DROITE
Dépassement: Céder le passage
à l'autre bateau et RESTER À L'ÉCART.
Capacité de charge : 1 conducteur et 1 passager (160 kg).
Vérifier si l'accélérateur et le guidon fonctionne bien avant de mettre le moteur en marche.
Il est impossible de diriger la motomarine lorsque l'accélérateur est relâché ou que le moteur est arrêté.
Ne nettoyer l'admission de la turbine que lorsque le moteur est arrêté.
Le conducteur et le passager devraient toujours porter un gilet de sauvetage.
Fixer solidement le cordon de sécurité à son gilet de sauvetage.
Cette motomarine n'est pas conçue pour circuler la nuit.
Ne jamais sauter les vagues ou faire des cascades avec la motomarine.
F01L6TL
MODÈLE SP
1
bâbord
Rencontre: GARDEZ LA DROITE
tribord
ZONE
"CÉDEZ"
CROISSEMENT: CÉDEZ LE
PASSAGE aux bateuax se
trouvant devant et à droite
(voir la zone "CÉDEZ").
Ne jamais traverser devant
un bateau.
F01L6WL
MODÈLE SPX
16
AVERTISSEMENT
S'assurer de lire les ÉTIQUETTES D'AVERTISSEMENT , le GUIDE DU
CONDUCTEUR ET LE GUIDE DE SÉCURITÉ avant d'utiliser la motomarine.
Toute omission de se conformer aux avertissements ou à une utilisation
adéquate peut ocasionner de graves blessures et même la mort.
proue
poupe
MÉMORISEZ CES RÈGLES DE NAVIGATION
Dépassement : Cédez le passage
à l'autre bateau et RESTEZ À L'ÉCART
• Capacité de charge: 1 conducteur et 1 passager (160 kg).
• Vérifier si l'accélérateur et le guidon fonctionnent bien avant de mettre le moteur en marche.
• Il est impossible de diriger la motomarine de diriger la motomarine lorsque l'accélérateur est relâché ou que le moteur est arrêté.
• Ne nettoyer l'admission de la turbine que lorsque le moteur est arrêté.
• Le conducteur et le passager devraient toujours porter un gilet de sauvetage.
• Fixer solidement le cordon de sécurité de la motomarine à son gilet de sauvetage.
• Cette motomarine n'est pa conçue pour circculer la nuit.
• Ne jamais sauter les vagues ou faire des cascades avec la motomarine.
• La puissance de cette motomarine peut excéder cosidérablement celle des autres autres motomarines déjà utilisées.
Il n'est donc pas recommamdé aux débutants ou aux conducteurs inexpérimentés d'utiliser cette motomarine.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 17 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
1
AVERTISSEMENT
bâbord
Assurez-vous de lire les étiquettes d'avertissement, le Guide du conducteur
et le Guide de sécurité avant d'utiliser la motomarine. L'omission de se conformer
aux avertissements ou un usage déraisonnable de la motomarine peut occasionner
des blessures graves ou le décès. LA PUISSANCE DE CETTE MOTOMARINE PEUT
EXCÉDER CONSIDÉRABLEMENT CELLE DES AUTRES MOTOMARINES QUE VOUS
AVEZ DÉJÀ UTILISÉES. IL N'EST PAS RECOMMANDÉ AUX DÉBUTANTS
OU AUX CONDUCTEURS INEXPÉRIMENTÉS D'UTILISER CETTE MOTOMARINE.
tribord
ZONE
"CÉDEZ"
MÉMORISEZ CES RÈGLES DE NAVIGATION
proue
•
•
•
•
Croisement : CÉDEZ LE
•
PASSAGE aux bateaux
•
se trouvant devant et à
•
votre droite (voir la zone
"CÉDEZ") . Ne jamais tra- Rencontre: GARDEZ Dépassement: Cédez le•
passage à l'autre bateau
verser devant un bateau. LA DROITE.
•
et RESTEZ À L'ÉCART.
poupe
Vérifiez le bon fonctionnement de l'accélérateur et de la direction avant de mettre le moteur en marche.
Il est impossible de diriger la motomarine lorsque l'accélérateur est relâché ou que le moteur est arrêté.
N'aspergez jamais les autres et ne pas sauter les vagues et/ou sillons des autres bateaux avec la motomarine.
Le conducteur devrait toujours porter un gilet de sauvetage approuvé et des vêtements recommandés.
Fixez solidement le cordon de sécurité à son gilet de sauvetage.
L'essence est un liquide explosif. Respectez toujours les façons appropriées de faire le plein et d'effectuer l'entretien.
La motomarine n'est pas conçue pour utilisation la nuit.
La capacité de la motomarine est d'un conducteur (110 kg).
Gardez une distance raisonnable des autres plaisanciers. Prenez connaissance de toutes les règles de navigation en vigueur.
F01L04L
MODÈLE HX
1
AVERTISSEMENT
MÉMORISEZ LES RÈGLES DE NAVIGATION SUIVANTES
tribord
proue
poupe
bâbord
S'assurer de lire les ÉTIQUETTES D'AVERTISSEMENT, le GUIDE DU CONDUCTEUR et le GUIDE DE
SÉCURITÉ avant d'utiliser la motomarine. Toute omission de se conformer aux avertissements ou
à une utilisation adéquate peut occasionner de graves blessures et même la mort.
Rencontre: GARDER LA DROITE
ZONE
"CÉDEZ"
Croisement: CÉDER LE
PASSAGE aux bateaux
se trouvant devant et à
la droite (voir la zone
"CÉDER") . Ne jamais traverser devant un bateau.
Dépassement: Céder le passage
à l'autre bateau et RESTER À L'ÉCART.
Capacité de charge : 1 conducteur et 2 passagers (225 kg).
Vérifier si l'accélérateur et le guidon fonctionnent bien avant de mettre le moteur
en marche.
Il est impossible de diriger la motomarine lorsque l'accélérateur est relâché ou
que le moteur est arrêté.
Ne nettoyer l'admission de la turbine que lorsque le moteur est arrêté.
Le conducteur et le passager devraient toujours porter un gilet de sauvetage.
Fixer solidement le cordon de sécurité à son gilet de sauvetage.
Cette motomarine n'est pas conçue pour circuler la nuit.
Ne jamais sauter les vagues ou faire des cascades avec la motomarine.
Assise limitée à deux personnes avec siège de randonnée optionnel.
F02L2BL
MODÈLES GTS
2
APRÈS RENVERSEMENT
AVERTISSEMENT
4
NE JAMAIS SURVOLTER LA BATTERIE.
L'ENTRETIEN DES COMPOSANTES
ÉLECTRIQUES DOIT ÊTRE EFFECTUÉ
UNIQUEMENT PAR UN CONCESSIONNAIRE.
F01L6UZ
F02L2CY
"THIS BOAT IS NOT REQUIRED TO COMPLY WITH THE
FOLLOWING U.S. COAST GUARD SAFETY STANDARDS
IN EFFECT ON THE DATE OF CERTIFICATION:
3
Safe Loading
Flotation
Powered Ventilation
Fuel System
Display of Capacity
Information
AS AUTHORIZED BY U.S. COAST GUARD GRANT OF
EXEMPTION (CGB 88-001)."
Bombardier Corp.
7575 Bombardier Court, Wausau, WI 54401
Made in Canada/Fabriqué au Canada
F02L2DZ
TOUJOURS
INCLINER
LA MOTOMARINE
TEL QU'ILLUSTRÉ
AVANT
DE REDÉMARRER
5
AVERTISSEMENT
Lors du remplissage : arrêter le moteur. Le réservoir à
essence peut être sous pression, dévisser le bouchon
lentement. Maintenir la motomarine au niveau. Éviter de
trop remplir. Vérifier le niveau d'huile. Faites vérifier
périodiquement le système d'essence.
Bombardier Inc. Rd./Enr.,1988
F01L6VY
17
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 18 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
AVERTISSEMENT
CECI N'EST PAS UNE POIGNÉE DE MAINTIEN
UTILISER LA MARCHE ARRIÈRE À BASSE VITESSE SEULEMENT
6
F02L2GY
1
2
RENVERSE
- ATTENTION
8
N'UTILISER QUE DE L'HUILE À INJECTION
BOMBARDIER-ROTAX SEULEMENT
F01L83Y
TYPIQUE — MODÈLE SPX
18
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 19 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
3
4
1
6
5
2
7
F06A09L
TYPIQUE — MODÈLES GS
19
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 20 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
2
1
9
5
F07A06L
TYPIQUE — MODÈLES GTI ET GTX
20
6
7
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 21 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
8
1
6
10
7
F08L03L
TYPIQUE — MODÈLE XP
1
"THIS BOAT IS NOT REQUIRED TO COMPLY WITH THE
FOLLOWING U.S. COAST GUARD SAFETY STANDARDS
IN EFFECT ON THE DATE OF CERTIFICATION:
Safe Loading
Flotation
Powered Ventilation
Fuel System
Display of Capacity
Information
AS AUTHORIZED BY U.S. COAST GUARD GRANT OF
EXEMPTION (CGB 88-001)."
Bombardier Corp.
- ATTENTION
2
N'UTILISER QUE DE L'HUILE À INJECTION
SYNTHÉTIQUE BOMBARDIER-ROTAX
7575 Bombardier Court, Wausau, WI 54401
Made in Canada/Fabriqué au Canada
Bombardier Inc. Rd./Enr.,1988
F02L2DY
F01L83Z
TYPIQUE
TYPIQUE
21
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 22 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
1
3
AVERTISSEMENT
MÉMORISEZ LES RÈGLES DE NAVIGATION SUIVANTES
tribord
proue
poupe
bâbord
S'assurer de lire les ÉTIQUETTES D'AVERTISSEMENT, le GUIDE DU CONDUCTEUR ET LE GUIDE
DE SÉCURITÉ avant d'utiliser la motomarine. Toute omission de se conformer aux avertissements
ou à une utilisation adéquate peut occasionner de graves blessures et même la mort.
ZONE
"CÉDEZ"
Croisement: CÉDER LE
PASSAGE aux bateaux
se trouvant devant et à
la droite (voir la zone
"CÉDER") . Ne jamais traverser devant un bateau.
Rencontre: GARDER LA DROITE
Dépassement: Céder le passage
à l'autre bateau et RESTER À L'ÉCART.
Capacité de charge : 1 conducteur et 1 passager (160 kg).
Vérifier si l'accélérateur et le guidon fonctionne bien avant de mettre le moteur en marche.
Il est impossible de diriger la motomarine lorsque l'accélérateur est relâché ou que le moteur est arrêté.
Ne nettoyer l'admission de la turbine que lorsque le moteur est arrêté.
Le conducteur et le passager devraient toujours porter un gilet de sauvetage.
Fixer solidement le cordon de sécurité à son gilet de sauvetage.
Cette motomarine n'est pas conçue pour circuler la nuit.
Ne jamais sauter les vagues ou faire des cascades avec la motomarine.
F01L6TM
F01L6TL
TYPIQUE
4
ATTENTION
POUR ÉVITER QU'IL Y AIT INFILTRATION D'EAU À L'INTÉRIEUR
DU MOTEUR LORS D'UN CHAVIREMENT :
TO CLOSE / POUR FERMER
7
S'ASSURER QUE LE MOTEUR
EST ARRÊTÉ
AGRIPPER LA GRILLE D'ADMISSION
ET MONTER SUR LE REBORD DU
PARE-CHOC
RETOURNER LA MOTOMARINE
DANS LE SENS HORAIRE
F02L2EY
TYPIQUE
APRÈS RENVERSEMENT
F06A03Y
8
TYPIQUE
5
F01L6UY
AVERTISSEMENT
Lors du remplissage : arrêter le moteur. Le réservoir à
essence peut être sous pression, dévisser le bouchon
lentement. Maintenir la motomarine au niveau. Éviter de
trop remplir. Vérifier le niveau d'huile. Faites vérifier
périodiquement le système d'essence.
F01L6VY
TYPIQUE
2
6
AVERTISSEMENT
NE JAMAIS SURVOLTER LA BATTERIE.
L'ENTRETIEN DES COMPOSANTES
ÉLECTRIQUES DOIT ÊTRE EFFECTUÉ
UNIQUEMENT PAR UN CONCESSIONNAIRE.
F02L2C1
F02L2CY
TYPIQUE
22
TOUJOURS
INCLINER
LA MOTOMARINE
TEL QU'ILLUSTRÉ
AVANT
DE REDÉMARRER
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 23 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
9
MÉMORISEZ LES RÈGLES DE NAVIGATION SUIVANTES
tribord
proue
poupe
bâbord
ZONE
"CÉDEZ"
Croisement: CÉDER LE
PASSAGE aux bateaux
se trouvant devant et à
la droite (voir la zone
"CÉDER") . Ne jamais traverser devant un bateau.
AVERTISSEMENT
S'assurer de lire les ÉTIQUETTES D'AVERTISSEMENT, le GUIDE DU CONDUCTEUR et le GUIDE DE
SÉCURITÉ avant d'utiliser la motomarine. Toute omission de se conformer aux avertissements ou
à une utilisation adéquate peut occasionner de graves blessures et même la mort.
Rencontre: GARDER LA DROITE
Dépassement: Céder le passage
à l'autre bateau et RESTER À L'ÉCART.
Capacité de charge : 1 conducteur et 2 passagers (225 kg).
Vérifier si l'accélérateur et le guidon fonctionnent bien avant de mettre le moteur
en marche.
Il est impossible de diriger la motomarine lorsque l'accélérateur est relâché ou
que le moteur est arrêté.
Ne nettoyer l'admission de la turbine que lorsque le moteur est arrêté.
Le conducteur et le passager devraient toujours porter un gilet de sauvetage.
Fixer solidement le cordon de sécurité à son gilet de sauvetage.
Cette motomarine n'est pas conçue pour circuler la nuit.
Ne jamais sauter les vagues ou faire des cascades avec la motomarine.
Assise limitée à deux personnes avec siège de randonnée optionnel.
F07L01L
TYPIQUE
10
Lire
tou
du c tes les ét
on
iq
avan ducteur et uettes de sé
t d'u
tilise les docum curité, le Gui
r la m
L'om
otomar ents de sécur de
ission
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ité
de se
ou un
co
u
occa sage déraisnformer à ces
sionne
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rè
r des bl nable de la mogles de sécurité
essures
tomarine
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graves ou
le décès. t
nt
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ercle
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arb
le couvplein de c e au nive
er
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-Fer ctuer le
marin
d'effe nir la moto arburant.
AVERTISSEMENT
c
te
. -Main plein de plir.
• Vérifier l'ac
est arrêté
lors du trop rem 'huile.
• Il est impos célérateur et la direction avant de démarrer le moteur.
le moteur
que
d
as
ou
p
u
sible de diriger la motomarine
ché
e
a
t
-N
lorsque l'accélérateur est relâ
• Ne pas écla
r le nive emen
bou
s.
-Vérifie r périodiqu entation.
• Fixer adéqua sser les autres et ne pas sauter les vagues ou les remou
viduel.
n.
-Vérifietème d'alim
navigatio
• Garder une tement le cordon de sécurité à votre vêtement de flottaison indi
de
s
nts
me
sy
le
distance raisonnable
le
des autres plaisanciers. Observer les règ
• Cette motom
arine n'est pas conç
ue pour utilisation la nuit.
F08L04L
TYPIQUE
23
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 24 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
IDENTIFICATION DE
LA MOTOMARINE _______________________________
Les principaux composants de la
motomarine (moteur et coque) sont
identifiés par des numéros de série. Il
peut parfois s’avérer nécessaire de
connaître l’emplacement de ces
numéros pour une réclamation de
garantie ou pour retracer la motomarine en cas de vol.
Numéro d’identification
de la coque
Tous les modèles (sauf ceux des
séries GS, GTI, GTX et XP)
Le numéro d’identification de la coque
(N.I.C.) se trouve à l’arrière, sur le côté
droit de la coque.
F07A01Y
1
TYPIQUE
1. Numéro d’identification de la coque (N.I.C.)
Modèle XP
Le numéro d’identification de la coque
(N.I.C.) se trouve à l’arrière de la motomarine sur le marchepied, c’est-à-dire
derrière le couvercle arrière.
F01L45Z
1
TYPIQUE
1. Numéro d’identification de la coque (N.I.C.)
Modèles de la série GS ainsi que les
GTI et GTX
Le numéro d’identification de la coque
(N.I.C.) se trouve à l’arrière de la motomarine sur le marchepied.
24
F08L08Y
1
TYPIQUE
1. Numéro d’identification de la coque (N.I.C.)
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 25 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Le numéro d'identification de la coque
comprend 9 caractères:
Moteur 787 seulement
Le numéro d’identification du moteur
(N.I.M.) se trouve sur le demi-carter
supérieur du côté PDM.
ZZN12345L495
Année du modèle
Numéro
de série*
Année de fabrication
Mois de fabrication
F00A0CY
*Un caractère alphabétique peut être utilisé.
Numéro d’identification
du moteur
Tous les moteurs sauf le 787
Le numéro d’identification du moteur
(N.I.M.) se trouve sur la partie supérieure du boîtier de magnéto.
F01D87Y
1
1. Numéro d’identification du moteur
1
F01D01Y
1. Numéro d’identification du moteur (N.I.M.)
25
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 26 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
FONCTIONS
DES COMPOSANTS _____________________________
' sont offerts en option.
REMARQUE: Certains composants sont absents sur certains modèles ou
Série SP
REMEMBER THESE RULES OF THE ROAD
7
WARNING
RES
19
4
5
6
9
RES
22
13
25-26
24
1
2
8
10
15
F01L53M
TYPIQUE
26
18
20
3
16
17
11
15
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 27 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
23
29
21
28
27
31
15
12
14
32
F01L7QM
TYPIQUE
27
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 28 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Modèle HX
3
START
STOP
bow
stern
REMEMBER THESE RULES OF THE ROAD
port
starboard
YIELD
ZONE
Crossing: GIVE
RIGHT OF WAY to
boats ahead and to
your right (see Yield
Zone). Never cross
Meeting head on: KEEP RIGHT
Passing: Give right of way to
other boat and KEEP CLEAR.
WARNING
Read the operator's guide.
Check federal and local boating rules.
Vehicle carrying capacity : 3 people.
This watercraft is not designed for night-time operation.
Operator and passengers should always wear an approved flotation device.
Check throttle and steering system operating condition before starting engine.
Remove debris from jet intake only when engine is turned off.
Securely attach the stop switch tether to your flotation vest. Remove tether from
switch when vehicle is not in use.
ALWAYS RIDE RESPONSIBLY! KNOW BEFORE YOU GO!
2
4
6
13
31
10-22
5
11
32
F05L0EM
28
13
1
48
44
15
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 29 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
24
45
43
27
40
49
17
17
15
15
12
F05L11M
47
14
29
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 30 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Modèles GTS
WARNING
REMEMBER THESE RULES OF THE ROAD
4
34
WARNING
1
6
2
REVERSE
RES
®
3
24
5
1
2
8
9
17
15
33
11
10
41
14
12
25
26
19
13
31
F02L23M
TYPIQUE
30
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 31 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Modèles de la série GS ainsi que les GTI et GTX
19-21
20
24
9
15
15
31
14
13
7
20
1
30
9
13
14
50
28
53
3
N
2
16
F06A0AM
52 6
5
4
TYPIQUE — SÉRIE GS
31
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 32 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
19
20
38
1
35
9
8
15
15
31
13
36
14
24
28
21
11
39
14
13
50
3
53
5
51
52
2
7
6
F07A07M
TYPIQUE — GTI ET GTX
32
4
37
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 33 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Modèle XP
9
31
19
1
13
46
14
48
15
3
16
6
18
5
26
20
25
10
15
2
4
F08L07L
XP
33
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 34 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
1) Guidon
1
Le guidon contrôle la direction de la
motomarine. Lorsqu'on tourne le guidon vers la droite, la motomarine tourne vers la droite et vice versa.
◆
AVERTISSEMENT
Vérifier le fonctionnement du
guidon et de la tuyère de direction avant le démarrage.
2) Manette d’accélérateur
La manette d'accélérateur commande
le régime du moteur et, par conséquent, la vitesse de la motomarine. La
motomarine accélère lorsqu’on appuie
sur la manette. Lorsqu’on la laisse
revenir complètement, le moteur
retourne automatiquement au ralenti
et la motomarine s’arrête graduellement en raison de la résistance de
l’eau.
◆
AVERTISSEMENT
Vérifier le fonctionnement de la
manette d'accélérateur avant de
démarrer le moteur.
3) Bouton de démarrage/
d’arrêt du moteur
Pour démarrer le moteur, appuyer sur
le bouton et le relâcher dès qu’il est en
marche.
Pour arrêter le moteur, relâcher complètement la manette d’accélérateur,
appuyer sur le bouton et débrancher le
cordon de sécurité de l’interrupteur.
◆
AVERTISSEMENT
Il est impossible de diriger la
motomarine lorsque le moteur
est arrêté.
34
START
STOP
F01L63Y
1. Bouton de démarrage/d’arrêt du moteur
Dans le cas du système de sécurité à
encodage numérique, lorsqu’on laisse
le cordon de sécurité sur l’interrupteur
pendant plus de 10 minutes après
avoir arrêté le moteur, il est nécessaire
de retirer et de rebrancher le cordon
de sécurité pour que le moteur démarre.
4) Levier d’étrangleur
L’étrangleur permet d’obtenir un
mélange air-carburant plus riche au
moment du démarrage d’un moteur
froid. Lorsque le levier est complètement sorti, l’étrangleur est en fonction. On recommande de ne pas
utiliser l’étrangleur lorsque le moteur
est chaud.
5) Soupape de carburant
Soupape à 3 positions: «OFF», «ON»
et «RESERVE»:
«OFF»: Interrompt le débit de carburant au(x) carburateur(s).
-
ATTENTION
Lorsque la motomarine n’est pas
utilisée, tourner la soupape à la
position «OFF».
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 35 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
«ON»: Permet au carburant de se rendre au(x) carburateur(s). Il
s'agit de la position normale
pour le fonctionnement de la
motomarine.
-
ATTENTION
2
Si la soupape n’est pas complètement ouverte, le débit de carburant sera restreint et le moteur
pourrait être endommagé.
«RES»: S’utilise lorsque la motomarine manque de carburant à la
position «ON».
◆
1
AVERTISSEMENT
Toujours remplir le réservoir de
carburant lorsque la première
occasion se présente. Par la suite,
tourner la soupape de carburant
à la position «ON» avant de
repartir.
F02L2TY
TYPIQUE
1. Capuchon sur l’interrupteur du cordon de
sécurité
2. Cordon de sécurité fixé au vêtement de
flottaison individuel du conducteur
6) Interrupteur du cordon
de sécurité
◆
Le moteur cesse de fonctionner
lorsqu'on enlève le cordon de sécurité
de l'interrupteur. Fixer le cordon au
vêtement de flottaison individuel du
conducteur, puis fixer le capuchon à
l’interrupteur avant de mettre le
moteur en marche.
Le capuchon du cordon de sécurité
doit être bien enfoncé sur l’interrupteur pour qu’il fonctionne parfaitement.
Il est impossible de diriger la
motomarine lorsque le moteur
est arrêté. Toujours enlever le
cordon de sécurité en quittant la
motomarine.
◆
AVERTISSEMENT
Remplacer le cordon de sécurité
si le capuchon se desserre ou se
détache continuellement de
l'interrupteur.
AVERTISSEMENT
Système de sécurité à encodage
numérique (si le modèle en est équipé)
Ceci est un système antidémarrage
servant à empêcher l’utilisation non
autorisée de la motomarine. Programmé par le concessionnaire, le
cordon de sécurité offert avec cette
motomarine est le seul à pouvoir la
faire démarrer.
35
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 36 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
' gnaux sonores doivent se faire
entendre lorsque le capuchon du corREMARQUE: Deux courts si-
don de sécurité est enfoncé sur l’interrupteur. Si tel n’est pas le cas, se
référer à la section intitulée DIAGNOSTIC DES PANNES.
Le micro-processeur d’une motomarine peut être programmé de façon à
ce que jusqu’à 8 cordons de sécurité
puissent être utilisés sur la motomarine. Il est recommandé d’acheter des
cordons de sécurité supplémentaires
d’un concessionnaire autorisé. Ceuxci sont très pratiques en cas de perte
ou lorsque la motomarine est utilisée
par plus d’un conducteur.
Lorsqu’on laisse le cordon de sécurité
sur l’interrupteur pendant plus de 10
minutes après avoir arrêté le moteur, il
est nécessaire de retirer et de rebrancher le cordon de sécurité pour que le
moteur démarre.
Afin de connaître la signification des
codes de l’avertisseur sonore, se référer à la section DIAGNOSTIC DES
PANNES.
1
F01L45Y
TYPIQUE
1. Verrou du siège
Pour enlever le siège, tirer le levier du
verrou vers le haut et le maintenir
dans cette position. Soulever ensuite
le siège et le tirer vers l’arrière.
REMARQUE: Dans le cas du
modèle GTX, il est nécessaire
d’enlever le siège arrière en premier.
Pour réinstaller le siège, insérer la
patte avant du siège dans le crochet
de la carrosserie.
'
7) Oeillets d’amarre
(Série SP)
1
On peut utiliser ces oeillets pour amarrer temporairement la motomarine
lorsque, par exemple, on fait le plein
d’essence.
8) Mécanisme
d’ouverture du siège
Pour avoir accès au compartimentmoteur, au bouchon du réservoir
d’huile et à la jauge du niveau d’huile,
enlever le siège.
Le verrou du siège est situé à l’arrière
de la motomarine, sous le siège.
36
F01L64Y
1. Insérer la patte dans le crochet
2. Crochet
2
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 37 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Tirer le levier et insérer le verrou dans
la goupille de verrouillage arrière. Relâcher le levier du verrou et pousser fermement sur l'arrière du siège de
façon à actionner le système de verrouillage.
◆
11) Orifice(s) de purge
du système de
refroidissement
Modèles SP et GTS
AVERTISSEMENT
Vérifier périodiquement la goupille de verrouillage du siège et
serrer au besoin. S’assurer que le
siège est bien verrouillé.
9) Poignée de maintien
arrière
La poignée de maintien arrière offre
une bonne prise pour monter à bord
de la motomarine et sert de point
d’appui pour le passager.
-
ATTENTION
Ne jamais se servir de la poignée
de maintien pour remorquer quoi
que ce soit ni pour soulever la
motomarine.
10) Coussinets
d’embarquement
Les coussinets offrent une surface
coussinée pour les genoux lorsqu’on
embarque par l’arrière de la motomarine.
F01L7SY
1
1. Orifice(s) de purge
Modèle HX
F05L10Y
1
1. Orifice de purge
37
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 38 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Modèles de la série GS ainsi que les
GTI et GTX
12) Tuyère de la turbine
La tuyère se déplace de gauche à
droite selon l’orientation du guidon.
Son mouvement permet à la motomarine de changer de direction lorsque le
moteur est en marche.
-
1
ATTENTION
Ne jamais utiliser la tuyère
comme point d'appui pour monter à bord de la motomarine ou
pour soulever celle-ci, car ses
composants pourraient être
endommagés.
F06A07Y
1. Orifice de purge
Lorsque le moteur fonctionne, l’eau
doit s’écouler par le ou les orifices afin
de permettre à l’air du système de
refroidissement du moteur de
s’échapper. De plus, cela démontre
que l’eau circule dans le système de
refroidissement.
-
ATTENTION
Si l’eau ne s’écoule pas par le ou
les orifices quelques secondes
après le démarrage du moteur,
arrêter le moteur immédiatement
et se référer à la section ENTRETIEN D’APRÈS-UTILISATION
pour savoir comment effectuer le
rinçage du système de refroidissement ou consulter un concessionnaire autorisé.
38
13) Ouverture d’admission
d’air
L’air pénètre dans l'ouverture d'admission d'air pour se rendre au moteur et
aérer le compartiment-moteur. Lorsque l’ouverture se retrouve sous l’eau
pendant un long moment, l’eau pénètre dans la cale.
-
ATTENTION
Lorsque l’ouverture se trouve
sous l’eau pendant un long
moment, par exemple, en exécutant de petits cercles avec la
motomarine, l’eau pénètre dans
la cale et peut occasionner de
sérieux dommages aux composants internes du moteur.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 39 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
14) Bouchon(s) de vidange
de la cale
16) Bouton du correcteur
d'assiette
S’il y a de l’eau dans la cale, dévisser
le bouchon de vidange pour laisser
l'eau s’écouler.
Le bouton du correcteur d'assiette est
situé sous le bouton de démarrage/
d'arrêt du moteur. Il sert à changer la
position de la tuyère et à corriger
l'assiette de la motomarine selon sa
charge et les conditions de l'eau.
-
ATTENTION
Sortir la motomarine de l’eau
avant de dévisser le bouchon de
vidange.
START
STOP
VTS
1
2
1
F01L62Y
1. Bouton du correcteur d’assiette
17) Marchepied
Les pieds des utilisateurs doivent
reposer sur le marchepied lorsque la
motomarine est en mouvement.
F02L2FY
1. Dévisser
2. Serrer
Incliner légèrement la motomarine
vers l’arrière afin que l’eau s’écoule
complètement.
◆
18) Indicateur du
correcteur d'assiette
1
VTS
AVERTISSEMENT
Toujours s’assurer que le bouchon de vidange de la cale est
bien serré.
2
Bombardier
15) Oeillets de proue et de
poupe
Les oeillets servent à amarrer la motomarine, à la remorquer ou à l’attacher
pendant le transport.
F01H4RY
1. Proue vers le haut
2. Proue vers le bas
L'indicateur du correcteur d'assiette
montre l’angle de la coque de la motomarine par rapport à la surface de
l’eau.
39
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 40 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
19) Couvercle du compartiment de rangement
2
1
Ce couvercle donne accès au compartiment de rangement. Toujours verrouiller ce dernier après usage.
1
20) Verrou du couvercle
Tirer sur le levier de verrouillage pour
ouvrir le couvercle du compartiment
de rangement. Toujours verrouiller le
compartiment après l’avoir utilisé.
REMARQUE: Vérifier périodiquement si la goupille de verrouillage du couvercle du compartiment de
rangement est bien serrée. La resserrer au besoin et s'assurer que le couvercle se referme adéquatement.
'
21) Compartiment de
rangement
Panier étanche et amovible très pratique pour transporter des effets personnels. L'endroit idéal pour les
bougies de rechange, le câble de
remorquage, la trousse de premiers
soins, etc.
◆
AVERTISSEMENT
F04L0PY
Étape 1 : Tourner les couvercles dans le sens
antihoraire
Étape 2 : Les retirer
1. Logement de l’extincteur
22) Plate-forme
d'embarquement
Il est plus facile de grimper à l'arrière
de la motomarine à l'aide de cette
grande surface.
23) Courroie de siège
Ne jamais placer d’objets lourds
ou fragiles dans le panier de rangement. Ne jamais emmagasiner
ou transporter quoi que ce soit
sous le panier.
La courroie du siège aide le conducteur et les passagers à embarquer sur
la motomarine et permet au passager
de se tenir.
Le panier présente un logement permettant d’entreposer un extincteur
approuvé et une trousse d’outils. Un
deuxième logement contient le Guide
du conducteur et on peut y mettre des
objets personnels. L’extincteur (vendu
séparément) doit être bien fixé dans le
logement approprié.
Advenant la surchauffe du moteur, un
signal (son continu) avertit le conducteur. Arrêter le moteur et consulter la
section OPÉRATIONS SPÉCIALES.
Les modèles munis du système de
sécurité à encodage numérique émettront différents signaux selon le type
de situation. Se référer aux codes de
l’avertisseur sonore dans la section
DIAGNOSTIC DES PANNES.
40
24) Avertisseur sonore
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 41 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
25) Indicateur de niveau
de carburant et voyant
de bas niveau d’huile
L’aiguille de l'indicateur analogique
indique le niveau de carburant dans le
r é s e r v o i r, t a n d i s q u e l e v o y a n t
s’allume lorsque le niveau du réservoir
d’huile est bas.
1
0
1
Bombardier
F01G07Y
1. Voyant de bas niveau d’huile
' de sécurité est débranché, on
peut voir le niveau de carburant sur
REMARQUE: Lorsque le cordon
l'indicateur pendant environ 33 secondes en appuyant sur le bouton de
démarrage/d’arrêt du moteur.
27) Compartiment-moteur
Le compartiment-moteur comprend
les systèmes mécanique, électrique,
d'alimentation et de lubrification.
◆
AVERTISSEMENT
Éviter de toucher aux pièces électriques au démarrage ou lorsque
le moteur fonctionne. Ne jamais
laisser d’objets, de chiffons,
d’outils, etc., dans le compartimentmoteur ni dans la cale.
28) Bouchon du réservoir
d’huile à injection/
jauge de niveau d’huile
(modèles SP, SPX et
GTS)
' afin d’avoir accès au bouchon du
réservoir.
REMARQUE: Enlever le siège
Dévisser le bouchon dans le sens antihoraire, puis tirer pour découvrir la
jauge.
1
26) Indicateur de vitesse
FULL
L'aiguille de l'indicateur de vitesse
analogique indique la vitesse de la
motomarine en milles par heure
(MPH) et en kilomètres par heure (km/h).
La sonde de vitesse installée sur le
sabot envoie un signal à l'indicateur.
F01L4RY
1. Jauge
41
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 42 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
La jauge indique la quantité d’huile à
ajouter dans le réservoir. Le niveau
d’huile doit toujours se trouver entre
les marques «FULL» et «ADD». Pour
vérifier le niveau d’huile, placer la
motomarine à l'horizontale, essuyer la
jauge et l’insérer ensuite dans le
réservoir. Ne pas visser le bouchon.
Enlever la jauge et observer le niveau.
Afin d’ajouter de l’huile à injection
dans le réservoir, dévisser le bouchon
dans le sens antihoraire. Le serrer fermement après avoir terminé.
REMARQUE: Dans le cas du
modèle GTX, il est nécessaire
d’ouvrir le couvercle du compartiment
de rangement pour avoir accès au
réservoir d’huile à injection.
'
Modèles HX et XP
Il est nécessaire d’ouvrir le couvercle
du compartiment-moteur pour avoir
accès au réservoir d’huile à injection.
29) Trousse d’outils
La trousse contient les outils nécessaires à l’entretien de base de la motomarine.
30) Charnière et dispositif
de verrouillage du
couvercle du compartiment de rangement
La charnière est munie d'un dispositif
de verrouillage qui permet de maintenir le couvercle du compartiment de
rangement en position ouverte. Tirer
les tiges du côté du dispositif afin de
refermer le couvercle.
42
31) Bouchon du réservoir
de carburant
Dévisser le bouchon dans le sens antihoraire afin de remplir le réservoir de
carburant. Serrer au maximum une
fois l'opération terminée.
◆
AVERTISSEMENT
Ne jamais vérifier le niveau de
carburant à la lueur d'une
flamme.
32) Admission d’eau de la
turbine
L’eau est aspirée dans l'ouverture par
l’hélice. Cette dernière et l’arbre de
transmission sont protégés par une
grille.
33) Grilles d'aération
arrière (modèles GTS)
Ces grilles permettent à l'air d'entrer
ou de s’échapper selon le fonctionnement du moteur.
-
ATTENTION
Si les grilles se retrouvent sous
l'eau pendant une longue
période (ex.: à l'embarquement
de 2 passagers), l'eau risque de
pénétrer dans la coque.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 43 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
34) Levier sélecteur
(modèles GTS)
38) Levier sélecteur
(GTI et GTX)
Lorsque le levier est enfoncé, on
obtient la marche avant. Pour la position point mort, déverrouiller le levier
en le tournant dans le sens antihoraire
puis tirer le levier jusqu’à ce que l’on
voit la marque de la position point
mort sur la tige. Pour obtenir la marche arrière, refaire les mêmes étapes
mais tirer jusqu’à ce que l’on voit la
marque de marche arrière sur la tige.
Le levier ne se verrouille qu’aux positions point mort et marche avant.
Ce levier permet trois positions:
– Marche avant
– Point mort
– Marche arrière
◆
AVERTISSEMENT
Le levier sélecteur ne doit être
utilisé que lorsque le moteur
tourne au ralenti. S'assurer que
le levier est enfoncé et verrouillé.
Ne pas utiliser le levier sélecteur
comme poignée de maintien.
35) Verrou de siège arrière
(GTX)
En enlevant le siège arrière, il est possible d’accéder au compartiment de
rangement arrière ainsi qu’au verrou
du siège avant.
36) Plateau de rangement
arrière (GTI et GTX)
Un plateau pratique, étanche et amovible pour le transport des objets personnels.
◆
AVERTISSEMENT
On ne doit utiliser le levier
sélecteur que lorsque le moteur
tourne au ralenti. Ne jamais faire
tourner le moteur à une vitesse
élevée.
39) Déflecteur
(GTI et GTX)
Lorsqu’on sélectionne le point mort
ou la marche arrière, le déflecteur se
déplace vers le haut ou vers le bas
selon la position désirée.
40) Charnière du couvercle
du compartiment de
rangement/mécanisme
de verrouillage
La charnière est munie d’un mécanisme de verrouillage qui permet de
maintenir le couvercle en place
lorsqu’il est complètement ouvert.
Pour le refermer, tirer la patte vers le
haut.
37) Boîte à gants
(GTI et GTX)
Un petit compartiment de rangement
étanche et pratique pour mettre clés,
portefeuille, cartes, etc.
43
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 44 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
41) Déflecteur de marche
arrière (modèles GTS)
1
Pour obtenir les positions marche
avant, neutre et marche arrière, le
déflecteur se déplace de haut en bas.
Déplacer le levier en fonction de la
position voulue.
-
ATTENTION
Ne jamais utiliser le déflecteur
comme point d'appui pour monter à bord de la motomarine.
42) Évacuateurs du
collecteur d'eau
(modèles GTS)
Si l'eau pénètre dans l'ouverture
d'admission d'air, un collecteur d'eau
muni d'une chicane sépare l'eau de
l'air pour ensuite évacuer l'eau par
l'avant du couvercle de rangement.
-
ATTENTION
Toute manoeuvre inhabituelle,
telle l'exécution de cercles alors
que l'avant de la motomarine est
sous l'eau, aura pour conséquence une accumulation d'eau
dans la cale.
43) Logement (modèle HX)
Ce logement a été conçu pour remiser
un extincteur approuvé et la trousse
d’outils.
REMARQUE: Il est nécessaire
d’ouvrir le capot afin d’avoir accès
au logement.
Tourner le couvercle dans le sens antihoraire afin de le déverrouiller;
ensuite, le retirer.
'
44
F05L08Y
2
1. Couvercle
2. Logement
44) Verrous du capot
(modèle HX)
Tirer les deux leviers de verrouillage
vers le haut afin d’ouvrir le capot. Toujours verrouiller le capot des deux
côtés.
REMARQUE: Vérifier périodiquement si les goupilles de verrouillage sont bien fixées. Serrer ces
dernières au besoin et s’assurer que
le capot se verrouille adéquatement.
'
45) Capot (modèle HX)
Le capot donne accès au compartimentmoteur.
Pour que le capot demeure ouvert, il
suffit de le soulever et de pousser en
même temps sur la tige de retenue
jusqu’à ce qu’elle se place dans la
fente de verrouillage.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 45 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
46) Réservoir d’huile
à injection
(modèles HX et XP)
1
2
Vérifier le niveau d’huile par le réservoir d’huile. Dévisser le bouchon dans
le sens antihoraire et ajouter la quantité d’huile requise.
REMARQUE: Il est nécessaire
d’ouvrir le capot afin d’avoir accès
au réservoir d’huile à injection.
'
1
F05L06Y
Étape 1 : Pousser la tige de retenue
Étape 2 : Position de verrouillage
2
Pour fermer le capot, pousser ce dernier avec la main gauche et sortir la
tige de retenue de la fente de verrouillage: ensuite, fermer le capot.
1
3
F05G01Y
1. Réservoir d’huile à injection
2. Bouchon
2
◆
AVERTISSEMENT
S’assurer de toujours essuyer les
déversements d’huile.
F05L07Y
Étape 1 : Pousser le capot
Étape 2 : Sortir la tige de retenue
Étape 3 : Fermer le capot
Toujours verrouiller le capot après
l’avoir fermé.
47) Bouton du correcteur
d’assiette (modèle HX)
Ce bouton sert à changer manuellement la position de la tuyère de turbine de manière à régler la conduite
selon les conditions de l’eau et les préférences de l’utilisateur.
45
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 46 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
49) Bouton du correcteur
d’assiette (modèle HX)
1
Ce bouton sert à changer manuellement la position de la tuyère de turbine de manière à régler la conduite
selon les conditions de l’eau et les préférences de l’utilisateur.
50) Tachymètre
F05J01Y
1. Bouton du correcteur d’assiette
Il y a des marques de repère pour indiquer la position de la tuyère, ce qui
facilite le réglage.
8
6
4
2
0
2
4
6
8
2
1
F05J02Y
1. Bouton du correcteur d’assiette
2. Marques de repère
48) Couvercle
d’accès arrière
(modèles HX et XP)
Ce couvercle permet d’avoir accès au
système d’entraînement, à la suspension, au système d’échappement et
aux siphons de cale. Toujours verrouiller le couvercle.
46
Un tachymètre analogique indique le
nombre de tours/minute (tr/mn) du
moteur. Multiplier ce nombre par 1000
pour obtenir le véritable régime du
moteur.
Le tachymètre comprend également
un témoin rouge d’avertissement à
DEL qui s’allume lorsque le moteur
surchauffe.
À titre de test, le témoin demeure
allumé trois secondes à chaque
démarrage de la motomarine.
51) Indicateur de vitesse
(GTI et GTX)
Un indicateur de vitesse analogique
donne la vitesse de la motomarine en
milles par heure (mi/h) et en kilomètres par heure (km/h).
L’indicateur de vitesse comprend également un témoin rouge d’avertissement à DEL qui s’allume lorsque le
niveau d’huile à injection est bas.
À titre de test, le témoin demeure
allumé trois secondes à chaque
démarrage de la motomarine.
52) Interrupteur d’indicateur multifonctionnel
Le bouton MODE sert à changer les
fonctions d’affichage.
Le bouton SET est utilisé pour régler
ou remettre à zéro une fonction.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 47 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
53) Indicateur
multifonctionnel
Il s’agit d’un cadran à affichage numérique multifonctionnel qui comprend
les fonctions suivantes:
Modèle GSI
– Totalisat eur d ’heur es pou r le
moteur
– Horloge
– Niveau de carburant
– Chronomètre
– Correcteur d’assiette
– Tachymètre
– Bas niveau de carburant
– Bas niveau d’huile
– Basse tension
– Surchauffe
– Renseignements sur l’entretien
Modèle GSX
– Totalisat eur d ’heur es pou r le
moteur
– Horloge
– Niveau de carburant
– Chronomètre
– Correcteur d’assiette
– Tachymètre
– Bas niveau de carburant
– Bas niveau d’huile
– Basse tension
– Surchauffe
– Renseignements sur l’entretien
– Totalisateur journalier
– Vitesse moyenne
– Vitesse actuelle
– Vitesse maximale
Modèle GTX
– Totalisateur d ’heu res po ur le
moteur
– Horloge/boussole
– Niveau de carburant
– Chronomètre
– Vitesse moyenne
– Vitesse actuelle
– Vitesse maximale
– Distance parcourue
– Température de l’eau
– Température de l’air
– Vitesse moyenne
– Indicateur de vitesse
– Tachymètre
– Bas niveau de carburant
– Bas niveau d’huile
– Basse tension
– Surchauffe
– Totalisateur journalier
– Correcteur d’assiette
– Renseignements sur l’entretien
◆
AVERTISSEMENT
Se servir seulement de la boussole comme d’un guide; ne pas
l’utiliser à des fins de navigation.
Modèles GSI, GSX et GTX
L’indicateur multifonctionnel comprend également un témoin rouge
d’avertissement à DEL qui s’allume
lorsque le niveau de carburant est bas.
À titre de test, les segments à affichage numérique et le témoin demeurent allumés trois secondes à chaque
démarrage de la motomarine.
47
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 48 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
DÉFILEMENT DES FONCTIONS
Tenir le bouton MODE enfoncé
jusqu’à ce que la fonction désirée
s’affiche sur le cadran d’indicateur
multifonctionnel.
REMISE À ZÉRO D’UNE FONCTION
Pour remettre à zéro une fonction
comme le chronomètre, la vitesse
maximale ou la distance parcourue,
tenir le bouton SET enfoncé deux
secondes pendant que le dispositif est
en mode approprié.
PRIORITÉS D’AFFICHAGE
La fonction horloge/boussole est le
mode de base de l’indicateur multifonctionnel.
Seuls le chronomètre, le tachymètre
et l’indicateur de vitesse peuvent remplacer le mode horloge/boussole.
Si un autre mode est choisi, le mode
horloge/boussole s’affichera de nouveau après 4 secondes.
Si un message d’avertissement s’affiche (bas niveau de carburant, surchauffe, etc.), ce dernier clignotera et
annulera toutes les autres fonctions
d’affichage.
Si plus d’un message d’avertissement
s’affiche, ils réapparaîtront en clignotant toutes les 4 secondes.
CHOIX DE LA LANGUE
En mode horloge/boussole, tenir le
bouton SET enfoncé au moins 2
secondes et l’option langue s’affiche.
Appuyer sur le bouton MODE pour
faire défiler les langues possibles
(anglais, français et espagnol).
Appuyer sur le bouton SET pour confirmer la langue désirée et retourner
en mode horloge/boussole.
48
OPTION SYSTÈME IMPÉRIAL/
SYSTÈME MÉTRIQUE
Tenir les boutons MODE et SET
enfoncés au moins 2 secondes, et le
système sera automatiquement remplacé.
CHRONOMÈTRE
En mode chronomètre, appuyer sur le
bouton SET pour activer et arrêter le
chronomètre.
Pour remettre à zéro le chronomètre,
tenir le bouton SET enfoncé 2 secondes.
RÉGLAGE DE L’HORLOGE
En mode horloge/boussole, tenir les
boutons MODE et SET enfoncés 2
secondes.
Appuyer sur MODE pour régler les
heures et sur SET pour régler les
minutes.
Appuyer de nouveau sur MODE et sur
SET pour revenir au mode normal ;
sinon, le mode normal reviendra de
lui-même après 10 secondes.
RENSEIGNEMENTS SUR
L’ENTRETIEN
Lorsqu’il est temps d’inspecter la
motomarine, le message «MAINT»
(entretien) s’affiche.
Pour effacer le message, tenir le bouton SET enfoncé 2 secondes lorsque
le message clignote.
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CARBURANT
ET LUBRIFICATION ______________________________
Pour faire le plein
◆
AVERTISSEMENT
Toujours suivre ces instructions à
la lettre lorsqu’on fait le plein.
Ne laisser personne demeurer sur la
motomarine.
Ne pas fumer à proximité de la motomarine et se tenir loin des flammes.
S’assurer d’avoir un extincteur à portée de la main.
Ne pas trop enfoncer le bec dans le
goulot de remplissage.
Faire le plein lentement afin de permettre à l’air de s’échapper du réservoir et d’empêcher le reflux du
carburant.
Ne pas incliner la motomarine lors du
plein.
Remplir le réservoir jusqu’à la base du
goulot de remplissage, sans le faire
déborder. Serrer le bouchon du réservoir au maximum et essuyer tout
déversement accidentel.
◆
AVERTISSEMENT
Lorsqu'on fait le plein, ne pas
incliner la motomarine dans le
but d'y faire pénétrer plus de carburant. Le réservoir a été conçu
pour permettre une expansion
du carburant d'environ 5%. Si
l'espace réservé à cet effet est
rempli de carburant, ce dernier se
dilatera et pourrait s'écouler par
le boyau d'aération du système
d'alimentation. Maintenir la
motomarine à l'horizontale en
faisant le plein de carburant. Toujours arrêter le moteur avant de
faire le plein. Le carburant risque
de s'enflammer et d'exploser
dans certaines conditions. Toujo u rs le ma ni pu le r da ns u n
endroit bien aéré. Ne pas fumer.
Tenir loin des flammes et des
étincelles. Ne jamais remplir le
réservoir de carburant pour
ensuite laisser la motomarine
exposée au soleil. Lorsque la
température augmente, le carburant se dilate et risque de déborder. Toujours essuyer le carburant répandu sur la motomarine.
49
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 50 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Type de carburant
recommandé
Type d'huile
recommandée
Utiliser de l’essence ordinaire sans
plomb dont l'indice d’octane est de 87
(R+M/2) ou plus.
REMARQUE: Se référer à l’autocollant du distributeur d’essence
afin de connaître les caractéristiques
reliées à l’octane. Ne pas mélanger
l’huile et le carburant, sauf au rodage
du moteur. Consulter la section
PÉRIODE DE RODAGE. Toujours vérifier le niveau d’huile à injection en faisant le plein de carburant.
Il est nécessaire d’utiliser du carburant
de bonne qualité. De plus, il est fortement recommandé d’utiliser une marque de carburant bien connue.
Tous les modèles sauf les SPX,
GSX, GTX et XP
N'utiliser que l'HUILE À INJECTION
BOMBARDIER ROTAX vendue par les
concessionnaires autorisés. Il s'agit
d'un mélange d'huiles basiques et
d'additifs spécialement sélectionnés
qui assure une lubrification sans
pareil, un moteur propre ainsi qu'un
encrassement minimal des bougies.
REMARQUE: Si l'HUILE À INJECTION BOMBARDIER ROTAX
n'est pas disponible, il est possible
d'utiliser de l'huile à injection pour
moteurs 2 temps API TC de haute
qualité et à faible teneur en cendre.
'
-
ATTENTION
Ne jamais utiliser d'autres carburants ni modifier les rapports. Ne
jamais utiliser de carburant contenant de l'alcool, du méthane ou
d'autres produits semblables, y
compris le naphte. L'utilisation
de carburant non recommandé
peut nuire à la performance de la
motomarine ainsi qu’endommager les pièces importantes du
système d'alimentation et du
moteur.
50
'
Tous les modèles
-
ATTENTION
Ne jamais utiliser d'huile à
moteur à base de pétrole ou synthétique pour moteur 4 temps et
ne jamais mélanger celles-ci avec
de l'huile pour moteurs horsbord. Ne pas utiliser les huiles
pour moteurs hors-bord NMMA
TC-W, TC-W2, TC-W3 ni aucune
autre huile sans cendre pour
moteurs 2 temps. Éviter de
mélanger différentes marques
d'huile API TC car les réactions
chimiques risquent de gravement endommager le moteur.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 51 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Modèles SPX, GSX, GTX et XP
seulement
N'utiliser que de l'huile à injection synthétique BOMBARDIER ROTAX FORMULA XP-S.
Cette huile entièrement synthétique
assure une propreté sans pareille,
réduit la friction et l'usure tout en permettant au moteur d'être plus durable
et plus performant.
-
ATTENTION
Le moteur 787 nécessite l’utilisation d'huile à injection SYNTHÉTIQUE Bombardier Rotax
Formula XP-S (ou d’huile synthétique équivalente). L’utilisation
de toute autre huile non synthétique pourrait occasionner de
sérieux dommages au niveau
des composants internes du
moteur.
Système d'injection
d'huile
Cette motomarine est munie d'un système d'injection d'huile qui ne nécess i t e a u c u n mé l a n g e manu e l d u
carburant et de l'huile.
Le réservoir d'huile devrait toujours
être presque plein.
REMARQUE: Toujours avoir 500
mL d'HUILE À INJECTION BOMBARDIER ROTAX à sa disposition.
'
Tous les modèles sauf les HX et XP
Pour vérifier le niveau d’huile, enlever
le siège afin d’avoir accès au bouchon
du réservoir d’huile. Dévisser le bouchon, essuyer la jauge et l’insérer
dans le goulot de remplissage. Ne pas
visser le bouchon. Sortir la jauge et
vérifier le niveau d’huile indiqué.
Se servir d’un entonnoir flexible afin
d’ajouter la quantité d’huile à injection
requise. Essuyer toute huile répandue.
Modèles HX et XP seulement
Pour vérifier le niveau d’huile, ouvrir le
capot et regarder le niveau d’huile à
travers le réservoir. Dévisser le bouchon pour y ajouter de l’huile au
besoin.
Se servir d’un entonnoir flexible afin
d’ajouter la quantité d’huile à injection
requise. Essuyer toute huile répandue.
Tous les modèles
-
ATTENTION
Toujours maintenir une quantité
suffisante d'huile à injection dans
le réservoir. Vérifier le niveau et
remplir au besoin à chaque plein
de carburant. Éviter de trop remplir. Si on fait fonctionner le
mo te u r ju squ 'à ép u iseme n t
d'huile, celui-ci sera gravement
endommagé. Si on laisse pratiquement le réservoir d’huile se
vider, l'air peut entrer dans le système et ce dernier doit être
purgé. Voir immédiatement un
concessionnaire autorisé pour
faire inspecter le système d'injection d'huile.
51
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 52 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
PÉRIODE DE RODAGE___________________________
Moteur
Les moteurs Bombardier-Rotax® destinés aux motomarines doivent subir
un rodage avant qu'ils ne soient utilisés à plein régime. De fait, le fabricant
de ces moteurs recommande une
période d'environ 10 heures de fonctionnement.
Au cours de cette période, ne pas
dépasser les 3/4 du régime maximal.
De brèves accélérations et des variations de vitesse contribuent à un bon
rodage. Des accélérations maximales
soutenues, des vitesses de croisière
prolongées et une surcharge du
moteur sont très nuisibles au cours du
rodage.
Pour obtenir une protection supplémentaire au cours de la période de
rodage du moteur, ajouter de l’HUILE
À INJECTION BOMBARDIER ROTAX
dans le réservoir de carburant au premier plein seulement.
MODÈLES
QUANTITÉ
Série SP
700 mL
(24 oz)
HX
500 mL
(19 oz)
GTS
900 mL
(30 oz)
Modèle GTI
900 mL
(30 oz)
Modèles SPX, GSX, GTX et XP
Pour une protection supplémentaire
au cours de la période de rodage du
moteur, ajouter de l’HUILE À INJECTION BOMBARDIER ROTAX dans le
réservoir de carburant au premier
plein seulement.
52
MODÈLES
QUANTITÉ
Modèle XP
700 mL
(24 oz)
Série GS et
modèle GTX
900 mL
(30 oz)
Tous les modèles
Pour ajouter de l’huile à injection dans
le réservoir de carburant, procéder
comme suit:
Mettre environ 15 litres (4 gal)
d’essence dans le réservoir de carburant et ajouter la quantité requise
d’huile à injection dans ce même
réservoir. Ensuite, faire le plein sans
trop remplir.
REMARQUE: Il est important de
respecter l’ordre indiqué afin que
l’huile se mélange bien à l’essence.
'
-
ATTENTION
Enlever et nettoyer les bougies
après le rodage du moteur.
Inspection — 10 heures
Il est fortement recommandé de faire
vérifier la motomarine par un concessionnaire autorisé après les 10 premières heures de fonctionnement.
Profiter de l’occasion pour discuter
avec le concessionnaire de toutes les
interrogations qui ont surgi pendant
l'utilisation de la motomarine.
L'inspection recommandée après
les 10 premières heures de
fonctionnement est aux frais du
propriétaire.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 53 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
LISTE D’INSPECTION DE LA RÉVISION DE 10 HEURES
✓
Réglage de l’avance à l’allumage du moteur (s’il y a lieu)
Inspection, nettoyage et réglage des bougies
Conduits et attaches du système d’alimentation et mise sous pression
Réglage du ou des carburateurs, y compris les câbles d’accélérateur
et d’étrangleur (s’il y a lieu)
Conduits du système d’injection d’huile et filtre à huile
Réglage de la pompe à injection d’huile (s’il y a lieu)
Support de moteur et tampons d’ancrage
Dispositifs de fixation du silencieux, de la batterie et des réservoirs
Colliers de fixation des boyaux du système d’échappement
Écrous à épaulement (ou vis) du ou des carburateurs et support du pare-flamme
Inspection du système de direction
Réglage du câble de direction, si nécessaire
Réglage du câble de marche arrière (GTS, GTI et GTX), si nécessaire
Correcteur d'assiette (SPX, GSI, GSX et XP), si nécessaire
État des boyaux et des attaches du système de refroidissement
Siphons de cale (obstruction possible)
Fonctionnement de l’interrupteur du cordon de sécurité
Avertisseur sonore
Raccords électriques (démarreur, batterie, etc.)
Remplacement de l’huile du réservoir de l’arbre d’hélice
Lubrification du volant moteur (côté PDM)
Vérification de la solidité des attaches
Vérification et nettoyage du boyau de vidange du moteur
Inspection de la coque
On recommande de faire signer le tableau d’inspection par un concessionnaire autorisé.
Date de l’inspection de 10 heures
Signature du concessionnaire autorisé
Code du concessionnaire
53
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 54 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
VÉRIFICATIONS
DE PRÉUTILISATION ____________________________
Certains des points suivants n’ont peut-être pas encore été vus dans le présent
guide. Or, ils seront couverts plus en détail dans la section ENTRETIEN ou encore
OPÉRATIONS SPÉCIALES. Consulter ces sections pour en savoir davantage.
Procéder aux vérifications suivantes avant chaque randonnée quotidienne:
◆
AVERTISSEMENT
Toujours enlever le cordon de sécurité de l’interrupteur avant d'effectuer
les étapes décrites ci-dessous.
PIÈCE
OPÉRATION
Coque
Inspecter.
Admission d’eau de la turbine
Inspecter et nettoyer.
Cale
Vider. S’assurer que le bouchon est bien en
place.
Batterie
Vérifier la solidité des câbles et des attaches.
✓
Réservoirs de carburant et d’huile Remplir.
Compartiment-moteur
Vérifier s’il y a des signes de fuite ou des
odeurs de carburant.
Extincteur
Inspecter l'état et la fixation.
Systèmes de direction et de
commande des gaz
Vérifier le fonctionnement.
Système de marche arrière
(GTS, GTI et GTX)
Vérifier le fonctionnement.
Correcteur d'assiette
(SPX, GSI, GSX et XP)
Vérifier le fonctionnement.
Cordon de sécurité et bouton de
démarrage/d’arrêt du moteur
Vérifier le fonctionnement.
Coque
Vérifier si la coque est fissurée ou
endommagée.
54
Admission d’eau de la
turbine
Enlever les algues, les coquillages et
les autres débris qui peuvent entraver
le débit d’eau et endommager le système de refroidissement ou le groupe
propulseur. Nettoyer au besoin. Si une
obstruction résiste au nettoyage, voir
un concessionnaire autorisé.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 55 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Réservoirs de carburant et
d’huile
Maintenir la motomarine à l’horizontale et remplir le réservoir de carburant
en respectant le niveau prescrit.
Vérifier le niveau d’huile à injection et
remplir le réservoir au besoin.
Compartiment-moteur
1
F01J3ZY
TYPIQUE
1. Vérifier cette zone
Vérifier les rebords de l'hélice; s'ils
sont pliés ou endommagés, la performance sera grandement réduite.
◆
AVERTISSEMENT
Ne pas mettre le moteur en marche ou utiliser la motomarine s’il
y a fuite ou odeur de carburant.
Voir immédiatement un concessionnaire autorisé.
Cale
Extincteur
En cas d’eau dans la cale, incliner la
motomarine vers l’arrière et dévisser
le bouchon de vidange pour vider
complètement la cale.
S'assurer que l'extincteur est plein, en
bon état et bien fixé.
◆
AVERTISSEMENT
Sortir la motomarine de l’eau
avant de dévisser le bouchon de
vidange.
Remettre en place le bouchon de
vidange de la cale.
Batterie
◆
AVERTISSEMENT
Systèmes de direction et
du câble d’accélérateur
Avec l'aide d'une autre personne,
s'assurer que la direction fonctionne
librement. Lorsque le guidon est à
l’horizontale, la tuyère de la turbine
devrait être bien droite. S’assurer que
la tuyère pivote facilement lorsqu’on
tourne le guidon.
Vérifier plusieurs fois si la manette et
le câble d’accélérateur se déplacent
librement et reviennent en position initiale dès qu’on relâche la manette.
Vérifier la solidité des câbles et
des attaches de la batterie.
55
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 56 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Système de marche arrière
(modèles GTS, GTI et GTX)
S'assurer que le déflecteur de marche
arrière se déplace librement. Lorsque
le levier sélecteur est enfoncé complètement et verrouillé, le déflecteur
devrait être levé au maximum. S'assurer que ce dernier se déplace aisément lorsqu'on tire sur le levier
sélecteur.
◆
AVERTISSEMENT
S'assurer que le déflecteur se
verrouille avant de mettre le
moteur en marche.
Correcteur d'assiette
(modèles SPX, GSI, GSX
et XP)
Appuyer sur les flèches du bouton du
correcteur d'assiette afin de vérifier le
déplacement de la tuyère.
REMARQUE: Lorsque le cordon
de sécurité est débranché, on
peut actionner le correcteur d'assiette
pendant environ 30 secondes en
appuyant sur le bouton de démarrage.
'
56
Cordon de sécurité et
bouton de démarrage/
d’arrêt du moteur
S’assurer que les 2 interrupteurs fonctionnent adéquatement. À cette fin,
démarrer le moteur et l’arrêter en utilisant chacun des interrupteurs individuellement.
◆
AVERTISSEMENT
Si le moteur ne s’arrête pas
lorsqu'on appuie sur le bouton
de démarrage/d'arrêt ou qu'on
débranche le cordon de sécurité,
tirer sur l'étrangleur et tourner la
soupape de carburant à la position «OFF». Cesser d’utiliser la
motomarine et voir un concessionnaire autorisé.
Vêtements
◆
AVERTISSEMENT
Toujours porter un vêtement de
flottaison individuel (VFI)
approuvé par la Garde côtière. Il
est également recommandé de
porter des gants, une combinaison isothermique, des souliers
ou des bottillons nautiques ainsi
que des lunettes de protection.
Dans certaines circonstances, par
exemple, dans un parcours de
bouées ou lors d'une course, il
est recommandé de porter un
casque de sécurité approuvé.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 57 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
INSTRUCTIONS
D’UTILISATION __________________________________
◆
AVERTISSEMENT
Procéder aux VÉRIFICATIONS DE
PRÉUTILISATION avant de se servir de la motomarine et s’assurer
de bien connaître chacune des
commandes ainsi que leur fonction. Si une commande ou une
instruction n’est pas bien comprise, communiquer avec un concessionnaire autorisé.
Principes de
fonctionnement
Propulsion
Le moteur est directement relié à un
arbre de transmission qui fait tourner
une hélice. Cette hélice est ajustée
avec précision à l’intérieur d’un carter.
L’eau est aspirée en-dessous de la
motomarine et s’écoule au travers de
l’hélice jusqu’au venturi. Ce dernier
accélère la vitesse de l’eau et produit
une poussée pour déplacer la motomarine. Lorsqu’on appuie sur la
manette d’accélérateur, le moteur
tourne plus rapidement et la vitesse
de la motomarine augmente.
◆
AVERTISSEMENT
Le conducteur et les passagers
doivent être bien assis sur la
motomarine chaque fois que le
moteur est mis en marche.
Marche arrière
(modèles GTS, GTI et GTX)
Le levier sélecteur sert à faire marche
avant ou marche arrière. Lorsqu’il est
enfoncé, la motomarine se déplace
vers l'avant et lorsqu'on tire complètement sur celui-ci, la motomarine se
déplace vers l'arrière. Pour obtenir le
point mort, placer le levier à la position
centrale. On obtient ces 3 positions
grâce au déflecteur de marche arrière,
lequel est fixé au boîtier du venturi de
la turbine. Le déflecteur contrôle la
direction du débit d’eau d’après la
position choisie.
◆
AVERTISSEMENT
Le levier sélecteur ne doit être
utilisé que lorsque le moteur est
au ralenti. S'assurer que le levier
est enfoncé et verrouillé.
F01J3Y
TYPIQUE
57
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 58 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Correcteur d'assiette
(modèles SPX, GSI, GSX et XP)
Le correcteur d'assiette (VTS), un système rapide et efficace, permet de
varier l'angle de la tuyère selon la
charge, la poussée, la position de conduite et les conditions de l'eau. Lorsque le correcteur est bien réglé, il peut
améliorer la maniabilité, réduire le
marsouinage et permettre à la motomarine d'adopter le meilleur angle
possible de façon à obtenir une performance maximale.
Aux premières utilisations, le conducteur devrait se familiariser avec le correcteur d'assiette (VTS) en l'utilisant à
différentes vitesses et dans différentes conditions nautiques. Les utilisateurs préfèrent habituellement
régler le correcteur au centre de sa
course lors d'une randonnée. Ce n'est
qu'avec l'expérience que le conducteur apprendra à utiliser le correcteur
en fonction des différentes conditions. Il serait bon de se familiariser
avec le correcteur d'assiette pendant
la période de rodage (moment où il est
recommandé de circuler à basse
vitesse).
Lorsque la tuyère est orientée vers le
haut, le jet d'eau dirige la proue de la
motomarine dans cette même direction. On utilise cette position pour
obtenir une meilleure vitesse de
pointe.
58
Modèle SPX
1
START
STOP
VTS
Bombardier
2
RES
3
8°
F01J4VY
1. Appuyer sur la flèche qui pointe vers le haut
du bouton du correcteur d’assiette (VTS)
2. Proue élevée
3. Tuyère orientée vers le haut
Modèles GSI, GSX et XP
Ces modèles présentent le même
principe de fonctionnement que le
SPX.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 59 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Modèle HX
Modèle SPX
1
1
START
STOP
VTS
Bombardier
2
RES
2
3
3
F05J0BY
1. Proue élevée
2. Bouton tourné dans le sens antihoraire
3. Tuyère orientée vers le haut
Modèles SPX, GSI, GSX, HX et XP
Lorsque la tuyère est orientée vers le
bas, la proue redescend et améliore la
maniabilité de la motomarine. La
vitesse, la position de conduite du
conducteur et le transfert de poids
sont tous des facteurs qui influencent
l'efficacité d'une motomarine lorsqu'elle aborde un virage. Il est possible de réduire ou d'éliminer l'effet de
marsouinage lorsque la tuyère est
orientée vers le bas et que la vitesse
est réglée proportionnellement.
8°
F01J4WY
1. Appuyer sur la flèche qui pointe vers le bas
du bouton du correcteur d’assiette (VTS)
2. Proue abaissée
3. Tuyère orientée vers le bas
Modèles GSI, GSX et XP
Ces modèles présentent le même
principe de fonctionnement que le
SPX.
59
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 60 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Modèle HX
Le déplacement du guidon fait pivoter
la tuyère de la turbine pour ainsi diriger
la motomarine. Si on tourne le guidon
vers la droite, la motomarine tourne à
droite, et vice versa. On doit appuyer
sur l’accélérateur pour faire tourner la
motomarine.
1
2
3
F05J0CY
1. Proue abaissée
2. Bouton tourné dans le sens horaire
3. Tuyère orientée vers le bas
Virages
◆
AVERTISSEMENT
Tout changement de direction est
impossible si l’accélérateur est
fermé. Appuyer sur l’accélérateur
et tourner le guidon pour donner
à la motomarine une nouvelle
direction. L’efficacité de la direction varie selon la charge de la
motomarine et l’état de l’eau.
Le virage sera d’autant plus accentué
selon la pression qu’on exerce sur
l’accélérateur en tournant le guidon.
La maniabilité de la motomarine varie
et nécessite plus de dextérité lorsqu’on a un passager. Le passager
devrait toujours tenir la courroie du
siège ou la poignée de maintien. Il est
important de réduire la vitesse et
d’éviter les virages accentués. Éviter
les eaux agitées avec un passager.
Embarquement à partir
d’un quai ou en eau peu
profonde
F05A02Y
60
Comme pour toute autre embarcation,
prendre garde en prenant place sur la
motomarine.
Pour embarquer à partir d’un quai, placer doucement un pied sur le marchepied de la motomarine installée le long
du quai, et transférer simultanément
le poids du corps de l’autre côté afin
d'équilibrer la motomarine tout en
tenant le guidon. Passer ensuite
l’autre pied au-dessus du siège et le
placer de l’autre côté du marchepied.
Éloigner ensuite la motomarine du
quai.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 61 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
◆
AVERTISSEMENT
Un conducteur inexpérimenté
devrait se pratiquer à embarquer
près du rivage comme s’il se
trouvait en eau profonde. Voir
Embarquement en eau profonde
dans la présente section.
Démarrage du moteur
Avant d’enlever la motomarine de la
remorque, il est possible de la démarrer pendant environ 10 secondes afin
de vérifier si elle fonctionne bien.
F02L0MY
-
ATTENTION
Avant de mettre le moteur en
marche, s’assurer qu’il y a au
moins 90 cm (3 pi) d’eau sous la
coque.
◆
AVERTISSEMENT
Ne toucher à aucune pièce électrique et se tenir loin de la turbine
lorsque le moteur est en marche.
Fixer le cordon de sécurité au vêtement de flottaison individuel du conducteur, et fixer le capuchon de
sécurité à l’interrupteur avant de mettre le moteur en marche.
◆
A
F01L4WY
A. 90 cm (3 pi)
En eau peu profonde, embarquer sur
la motomarine par le côté ou par
l’arrière.
AVERTISSEMENT
Avant de mettre la motomarine
en marche, s’assurer que toutes
les commandes ont été vérifiées
et qu’elles fonctionnent bien. Le
conducteur et le ou les passagers, si tel est le cas, devraient
toujours se trouver assis sur le
siège de la motomarine avant de
mettre le moteur en marche.
Moteur froid
Tourner la soupape de carburant à la
position «ON».
Tenir fermement le guidon avec la
main gauche et placer les 2 pieds sur
le marchepied.
61
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 62 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Tirer complètement le levier de l’étrangleur avec la main droite et appuyer
sur le bouton de démarrage/d’arrêt.
REMEMBER THESE RULES OF THE ROAD
WARNING
WARNING
1
1
2
REVERSE
F05A03Y
RES
◆
F02L10Y
TYPIQUE
1. Tirer complètement
Relâcher le bouton de démarrage/
d’arrêt et le levier de l'étrangleur de
moitié dès que le moteur est en marche.
-
ATTENTION
Pour empêcher la surchauffe du
démarreur, le temps de lancement ne devrait pas dépasser 5 à
10 secondes, et une période de
repos devrait être observée entre
les lancements. Le démarreur
pourrait ainsi se refroidir et son
mécanisme se débrayer.
AVERTISSEMENT
En eau peu profonde, la turbine
pourrait aspirer des coquillages,
du sable, des cailloux ou d’autres
objets et endommager l’hélice ou
les composants, ou encore obstruer le système de refroidissement. De plus, des débris pourraient être propulsés vers l’arrière sur les gens.
Moteur chaud
Procéder de la même façon que pour
un moteur froid, sauf qu’il n’est pas
nécessaire d’utiliser l’étrangleur; par
contre, on doit appuyer légèrement
sur la manette d’accélérateur.
Obstacles
Attendre quelques secondes, relâcher
le levier d’étrangleur et, au besoin,
appuyer légèrement sur la manette
d’accélérateur afin de maintenir le
moteur en marche.
Accélérer doucement pour aller en
eau plus profonde. Attendre que le
moteur soit chaud avant d'appuyer à
fond sur la manette d'accélérateur.
62
S’assurer qu’aucune embarcation ni
aucun autre obstacle ne se trouvent
devant la motomarine. Éviter de naviguer près des nageurs. Pour une utilisation sûre et conforme à la loi, vérifier
les règlements de navigation municipaux.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 63 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Saisir la poignée de maintien (s’il y a
lieu) et placer les genoux sur la plateforme d’embarquement; par la suite,
agripper la courroie du siège (sauf
dans le cas des modèles HX et XP).
-
ATTENTION
Ne jamais utiliser les composants de la turbine comme point
d'appui pour monter à bord de la
motomarine.
F05A01Y
Embarquement en eau
profonde
◆
AVERTISSEMENT
Les personnes inexpérimentées
devraient se pratiquer à embarquer près du rivage avant de
s’aventurer en eau profonde.
Conducteur seul
Nager à l’arrière de la motomarine.
F01L4JY
Amener les pieds sur le marchepied
tout en demeurant en équilibre au
moyen du guidon.
F01L5JY
F01L4KY
Prendre place à cheval sur le siège.
Fixer le cordon de sécurité au vêtement de flottaison individuel du conducteur et fixer le capuchon du cordon
sur l’interrupteur.
Mettre le moteur en marche.
63
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 64 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Conducteur et passager
(sauf le modèle HX)
Le conducteur prend place de la façon
indiquée précédemment.
En eau agitée, le passager se trouvant
dans l’eau peut retenir la motomarine
pour aider le conducteur à monter.
Fixer le capuchon du cordon de sécurité sur l’interrupteur.
◆
AVERTISSEMENT
Attendre que le ou les passagers
soient bien assis avant de mettre
le moteur en marche.
-
ATTENTION
Dans le cas des modèles GTS et
GTI, si les grilles d'aération se
retrouvent sous l'eau, l'eau pénétrera dans la cale.
Conduite en eau agitée
F01L4MY
Le passager monte ensuite sur la
motomarine pendant que le conducteur maintient l’équilibre en s’assoyant le plus près possible de la console.
Éviter d’utiliser la motomarine dans de
telles conditions. Si cela est impossible, naviguer avec prudence et à une
vitesse minimale.
Façon d’aborder les vagues
Réduire la vitesse de la motomarine.
Toujours être prêt à diriger et à balancer la motomarine au besoin.
Lorsque la motomarine aborde les
sillons d’un bateau, toujours maintenir
une bonne distance avec ce dernier.
◆
F01L4NY
F01L4OY
64
AVERTISSEMENT
Ralentir lorsque la motomarine
aborde une vague ou des sillons.
Le conducteur et le ou les passagers doivent bien s'agripper. Ne
pas de se servir des sillons ou
des vagues comme d’un tremplin.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 65 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Arrêt ou accostage au
quai
La résistance de l’eau a pour effet de
ralentir la motomarine. La distance
d’arrêt est fonction de la taille de la
motomarine, du poids qu'elle transporte, des conditions de l’eau, du vent
et du courant.
Accostage sur une plage
-
ATTENTION
Il n’est pas recommandé de conduire la motomarine jusqu’au
rivage.
Procéder de la même façon que pour
l’accostage, à l'exception des instructions suivantes:
S’approcher lentement de la plage et
arrêter le moteur dès qu’il y a environ
90 cm (3 pi) d’eau sous la coque.
F01L50Y
Le conducteur devrait apprendre à
connaître les distances d’arrêt dans
diverses conditions.
Relâcher la manette d’accélérateur à
une distance suffisante du lieu
d'accostage de façon à permettre à la
résistance de l’eau de ralentir la motomarine.
Réduire la vitesse à l’approche d’un
quai et arrêter le moteur juste avant de
se placer le long de celui-ci.
◆
AVERTISSEMENT
Aucun changement de direction
n’est possible lorsque l’accélérateur est relâché ou que le moteur
est arrêté. Dans le cas des modèles GTS et GTI, ne jamais se servir du système de marche arrière
dans le but d'arrêter la motomarine.
F05A04Y
◆
AVERTISSEMENT
En eau peu profonde, la turbine
risque d’aspirer des coquillages,
du sable, des cailloux ou d’autres
objets qui pourraient endommager l’hélice ou les composants,
ou encore obstruer le système de
refroidissement. De plus, des
débris pourraient être propulsés
vers l’arrière sur les gens.
Débarquer de la motomarine et la tirer
sur la plage.
65
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 66 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Arrêt du moteur
Afin de garder le contrôle de la direction de la motomarine, laisser le
moteur fonctionner jusqu’à ce que la
motomarine soit au ralenti.
Pour arrêter le moteur, relâcher complètement la manette d’accélérateur
et appuyer sur le bouton de démarrage/d’arrêt du moteur. Enlever le cordon de sécurité de la motomarine.
◆
AVERTISSEMENT
Il est impossible de diriger la
motomarine lorsque le moteur
est arrêté. Toujours enlever le
cordon de sécurité de l’interrupteur avant de quitter la motomarine.
66
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 67 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
ENTRETIEN
D’APRÈS-UTILISATION __________________________
Entretien général
Advenant la présence d’eau dans la
cale, dévisser le bouchon de vidange
et pen cher la mo tomarine ve rs
l’arrière pour permettre à l’eau de
s’écouler.
Au moyen de chiffons propres et
secs, essuyer le liquide dans le compartiment-moteur (cale, moteur, batterie, etc.) Cette opération est
particulièrement importante lorsque la
motomarine a été utilisée en eau
salée.
Sortir la motomarine de l’eau tous les
jours pour empêcher la formation
d'organismes marins.
Le siège doit être partiellement soulevé pendant le remisage afin d'empêcher toute condensation et tout risque
de corrosion au niveau du compartimentmoteur (sauf sur le modèle HX).
Modèle HX
Ouvrir le capot arrière.
Tous les modèles
REMARQUE: Si la motomarine
est remisée à l’extérieur sans
bâche et que le siège est partiellement soulevé, dévisser le bouchon de
vidange arrière afin d’éviter toute
accumulation d’eau dans la cale en
cas de précipitations.
'
Entretien supplémentaire
à la suite d'une utilisation
en eau malpropre ou salée
-
ATTENTION
Si le rinçage de la motomarine, le
rinçage du système de refroidissement et le traitement anticorrosif ne sont pas effectués
lorsque la motomarine est utilisée en eau salée, cette dernière
sera endommagée, tout comme
ses composants. Ne jamais remiser la motomarine de façon à ce
qu’elle soit exposée aux rayons
du soleil. Avec le temps, les
rayons ultra-violets font pâlir le
fini du véhicule.
Rinçage du système
de refroidissement et
lubrification interne
du moteur
Il est essentiel de rincer le système de
refroidissement à l’eau douce afin de
neutraliser les effets corrosifs du sel
ou des autres produits chimiques contenus dans l’eau. Le rinçage sert à
dégager le sable, le sel, les coquillages et les autres particules contenues
dans les chemises d’eau (moteur, collecteur d’échappement, tuyau
d’échappement calibré) ou les boyaux.
La lubrification du moteur et le rinçage
doivent être effectués à chaque fin de
journée d’utilisation ou chaque fois
que la motomarine est remisée pendant une période prolongée.
Lorsque la motomarine est utilisée en
eau malpropre, et particulièrement en
eau salée, on doit y apporter des soins
supplémentaires de façon à la protéger, tout comme ses composants.
Rincer la cale à l’eau douce.
67
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 68 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Procéder comme suit:
◆
3
1
AVERTISSEMENT
Effectuer l'opération qui suit
dans un endroit bien aéré.
Nettoyer la turbine en vaporisant de
l’eau au niveau de l’admission et de la
sortie, puis vaporiser du lubrifiant
BOMBARDIER LUBE.
Enlever le siège afin d’avoir accès au
système de refroidissement (dans le
cas du modèle HX, soulever le capot).
Modèles SP, SPX et GTS
Enlever le capuchon de la tige du raccord et brancher le boyau de raccordement (N/P 295 500 099). S’assurer
que le boyau est bien fixé à la tige.
Installer un pince-boyau au niveau du
tuyau de sortie d’eau.
REMARQUE: Ce pince-boyau
empêchera l’eau de s’échapper
directement du système de refroidissement.
'
2
F01E02Y
SPX
1. Boyau de raccordement
2. Raccord
3. Installer un pince-boyau
Relier l’autre extrémité du boyau de
raccordement à un tuyau d’arrosage.
Ne pas ouvrir le robinet immédiatement.
Modèle HX seulement
Brancher le tuyau d’arrosage directement à l’adaptateur situé à l’arrière de
la motomarine.
2
1
3
F05E01Y
1
1. Tuyau d’arrosage
F01E0RY
SP ET GTS
1. Raccord
2. Boyau de raccordement
3. Pince-boyau
68
' d'installer un adaptateur de tuyau
à branchement rapide afin de raccorREMARQUE: Il est possible
der plus facilement le tuyau d’arrosage à l'adaptateur.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 69 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Modèles
GS, GSI, GSX, GTI, GTX et XP
Afin rincer le moteur, brancher un
tuyau d’arrosage au raccord situé à
l’arrière de la motomarine, c’est-à-dire
près de la turbine.
REMARQUE: Il est possible
d'installer un adaptateur de tuyau
à branchement rapide. Toutefois, il
n’est nécessaire d’utiliser un pinceboyau pour effectuer le rinçage du
moteur.
'
-
ATTENTION
Ne jamais rincer un moteur
chaud. Toujours mettre le moteur
en marche avant d’ouvrir le robinet. Ouvrir le robinet immédiatement après le démarrage du
moteur pour empêcher la surchauffe.
Laisser tourner le moteur approximativement 3 minutes à un ralenti accéléré d’environ 3500 tr/mn.
Tirer le bouchon du couvercle du silencieux d'admission d'air.
Vaporiser du lubrifiant BOMBARDIER
LUBE dans le couvercle du silencieux
d’admission d’air pendant que le
moteur tourne au ralenti accéléré.
2
1
1
3
F06E01Y
TYPIQUE
1. Adaptateur de tuyau
Tous les modèles
Mettre le moteur en marche, puis
ouvrir immédiatement le robinet
d’eau.
◆
AVERTISSEMENT
Ne toucher à aucune pièce électrique et se tenir loin de la turbine
lorsque le moteur est en marche.
F01F25Y
1. Couvercle du silencieux d’admission d’air
2. Tirer le bouchon
3. Vaporiser du lubrifiant BOMBARDIER LUBE
dans l'orifice
69
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 70 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
' devrait se faire pendant au moins
1 minute. Après environ 30 secondes,
REMARQUE: Cette lubrification
Tous les modèles sauf les
SPX, GSX, GTX et XP
fermer la soupape du réservoir de carburant et, tout en continuant de lubrifier, faire tourner le moteur jusqu’à
épuisement de carburant.
-
ATTENTION
Lorsque le moteur commence à
tourner d’une façon irrégulière à
cause d’un manque de carburant,
cesser le rinçage avant que le
moteur ne s’éteigne.
Fermer le robinet d'eau puis arrêter le
moteur.
-
3
2
ATTENTION
Toujours fermer le robinet avant
d’arrêter le moteur.
1
F01H27Y
1. Couvercle du carter d’allumage
2. Dispositif de mise à la masse
3. Câbles de bougie
Modèles SPX, GSX, GTX et XP
seulement
Débrancher le tuyau d’arrosage.
Modèles SP, SPX, GTS
Déverrouiller et enlever le boyau de
raccordement. Remettre le capuchon
sur le raccord.
Enlever le pince-boyau au niveau du
boyau de sortie d’eau du moteur.
Tous les modèles
Essuyer l’eau sur le moteur.
Enlever les câbles de bougie et les
brancher sur le dispositif de mise à la
masse.
70
F01H58Y
1
TYPIQUE
1. Dispositif de mise à la masse
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 71 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Tous les modèles
Enlever les 2 bougies et vaporiser du
lubrifiant BOMBARDIER LUBE dans
chaque cylindre.
Faire tourner le moteur quelques tours
afin de distribuer l’huile sur la paroi
des cylindres.
Enduire les filets des bougies de lubrifiant antigrippage et les réinstaller.
Réinstaller le bouchon sur le couvercle
du silencieux d'admission d'air.
Traitement contre la corrosion
Pour empêcher la corrosion, vaporiser
un produit anticorrosif (résistant à
l’eau salée) tel le BOMBARDIER
LUBE ou un produit équivalent sur les
pièces métalliques du compartimentmoteur.
R E M A R Q U E : Va p o r i s e r u n e
mince couche de lubrifiant BOMBARDIER LUBE sur le moteur chaque
fois que la motomarine est entreposée quelques jours ou pendant une
longue période de temps.
Appliquer de la graisse diélectrique
(résistant à l’eau salée) sur les bornes
de la batterie, de même que sur le
connecteur de chaque câble.
'
-
ATTENTION
Ne jamais laisser de chiffons ni
d’outils dans le compartimentmoteur ni dans la cale.
71
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 72 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
OPÉRATIONS SPÉCIALES _______________________
Surchauffe du moteur
Nettoyage sur l’eau
Si l’avertisseur sonore se fait entendre
continuellement, arrêter le moteur
immédiatement.
Effectuer le nettoyage de l’admission d’eau de la turbine et de
l’hélice comme il est détaillé dans la
présente section.
Rincer le système de refroidissement
en se référant à la section ENTRETIEN
D’APRÈS-L'UTILISATION.
Si la surchauffe du moteur persiste,
voir un concessionnaire autorisé.
Balancer plusieurs fois la motomarine
tout en appuyant à maintes reprises
sur le bouton de démarrage/d’arrêt
pendant quelques instants sans mettre le moteur en marche. La plupart du
temps, les algues se détachent de
l’admission. Mettre le moteur en marche, puis s’assurer que l’eau s’écoule
par le ou les orifices de purge et que la
motomarine fonctionne normalement.
Nettoyage de l’admission
d’eau de la turbine et de
l’hélice
Les algues, les coquillages et les
autres débris peuvent s’accumuler sur
la grille d’admission, l’arbre de transmission ou l’hélice. Certains problèmes peuvent surgir lorsqu’il y a
obstruction au niveau de l’admission
d’eau. Par exemple:
1. Cavitation: Le moteur tourne rapidement mais la motomarine se
déplace relativement lentement en
raison d'une poussée réduite du jet.
Il se peut que les composants de la
turbine soient endommagés.
2. Surchauffe: Comme la turbine
commande le débit d’eau servant à
refroidir le moteur, une admission
obstruée entraînera la surchauffe
du moteur et endommagera les
composants internes de ce dernier.
On peut nettoyer la partie obstruée
par des algues de la façon suivante:
72
Modèles GTS, GTI et GTX
seulement
Si le système est toujours obstrué,
procéder de la façon suivante:
– Le moteur étant en marche, placer
le levier sélecteur à la position de
marche arrière et appuyer rapidement sur la manette d’accélérateur
à plusieurs reprises.
– Tenter à nouveau de mettre la
motomarine en marche.
Nettoyage sur la plage
Placer un carton ou un tapis près de la
motomarine afin d'éviter de l’égratigner en la retournant pour la nettoyer.
◆
AVERTISSEMENT
Avant de nettoyer la turbine, toujours enlever le cordon de sécurité de l’interrupteur pour empêcher le démarrage accidentel
du moteur.
Retourner la motomarine dans le sens
antihoraire (vue de l’arrière) sur son
côté gauche pour la nettoyer. En tournant la motomarine dans le sens antihoraire, on empêchera l’eau résiduelle
contenue dans le tuyau d’échappement calibré de s’écouler dans le
moteur et de l’endommager.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 73 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Max. 90°
F01L450
Nettoyer l’admission d’eau. En cas de
difficulté, confier cette tâche à un concessionnaire autorisé.
-
ATTENTION
Vérifier si la grille d’admission
d’eau est endommagée. S’il y a
lieu, voir un concessionnaire
autorisé pour la réparation.
-
ATTENTION
Modèles de la série GS ainsi que
les GTS, GTI, GTX, HX et XP
La motomarine est conçue de façon à
ce qu'il soit difficile de la chavirer. On
attribue cette caractéristique à ses
dimensions plus longues et plus larges, de même qu'à sa coque en V. De
plus, il y a un stabilisateur de chaque
côté de la coque, ce qui améliore la
stabilité de la motomarine. Dans le cas
d’un chavirement, la motomarine
demeurera dans cette position car elle
n'est pas auto-retournable. Pour
remettre la motomarine à l'endroit, il
suffit de la retourner dans le sens
horaire (vue de l'arrière) en poussant
sur le côté droit et d'agripper le côté
de l'ORIFICE d'admission d'eau;
ensuite, se servir de son poids pour
compléter la rotation de la motomarine.
-
ATTENTION
Toujours se fier à l’autocollant à
l’arrière de la motomarine avant
de faire la rotation.
Éviter d’utiliser la motomarine
dans un endroit où il y a beaucoup d’algues. Si cela est impossible, varier la vitesse de la
motomarine. Les algues tendent
à s’accumuler plus facilement
lorsqu'on circule à vitesse constante ou à basse vitesse.
Chavirement de la
motomarine
Série SP
La motomarine est auto-retournable;
elle ne peut donc demeurer chavirée.
Une fois la motomarine retournée,
toujours l'incliner dans le sens antihoraire (maximum 90°) avant de redémarrer le moteur.
F02L1ZY
Motomarine submergée
Lorsque la motomarine est submergée et que le moteur est plein d’eau, il
est fortement recommandé d’en confier l’entretien à un concessionnaire
autorisé immédiatement.
73
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 74 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Si le moteur ne peut être réparé en
quelques heures, enlever les câbles
de bougie et les brancher sur le dispositif de mise à la masse.
◆
AVERTISSEMENT
Ne jamais actionner le démarreur
lorsque les bougies sont enlevées, à moins que les câbles de
bougie ne soient branchés au dispositif de mise à la masse.
Enlever les bougies et les sécher à
l'aide d'un chiffon propre et sec.
Couvrir l'orifice de chaque bougie au
moyen d'un chiffon.
Faire tourner le moteur afin de permettre à l'eau de s’échapper de ces
orifices.
Vaporiser du lubrifiant BOMBARDIER
LUBE dans ces orifices.
Faire tourner le moteur de nouveau.
Réinstaller les bougies.
Modèles XP, GSX et GTX
Enlever le bouchon de vidange de
l’arbre d’équilibrage. S’assurer qu’il
n’y a pas eu contamination par l’eau.
Réinstaller le bouchon de vidange.
Ajouter 30 mL (1 oz) d’huile à injection
synthétique Formula XP-S par l’orifice
de remplissage.
Remorquage de la
motomarine sur l’eau
Des mesures de précaution spéciales
devraient être prises au moment de
remorquer une motomarine Sea-Doo
sur l’eau.
La vitesse de remorquage maximale
prescrite est de 24 km/h (15 mi/h).
74
F01B23Y
Avant de remorquer la motomarine
sur l’eau, installer le grand pinceboyau montré à l’illustration suivante (N/P 529 030 400) au niveau
du tuyau d’entrée d’eau reliant le
carter d’hélice au moteur.
Cette opération empêchera le système de refroidissement et, éventuellement, le système d’échappement
de se remplir d’eau. En effet, lorsque
le moteur est arrêté, il n’y a aucune
pression dans le système d’échappement; l’eau ne peut donc pas s’évacuer.
-
ATTENTION
Si le pince-boyau n’est pas utilisé, il pourrait en résulter des
dommages au niveau du moteur.
Si la motomarine ne fonctionne
plus et qu’il faut la remorquer sur
l’eau, s’assurer de circuler beaucoup plus lentement que la
vitesse de remorquage maximale
de 24 km/h (15 mi/h).
Installer le pince-boyau au niveau du
tuyau de façon à empêcher tout passage d’eau conformément à l’illustration suivante.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 75 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
1
F01E1XY
TYPIQUE
1. Pince-boyau installé
-
ATTENTION
Une fois le remorquage terminé,
il faut enlever le pince-boyau
avant d’utiliser la motomarine,
sinon le moteur sera endommagé.
Batterie faible
Consulter un concessionnaire pour
faire charger ou remplacer la batterie.
◆
AVERTISSEMENT
Ne pas charger ou survolter la
batterie pendant qu’elle se
trouve dans la motomarine.
75
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 76 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
ENTRETIEN ______________________________________
◆
AVERTISSEMENT
Modèles de la série SP et les GTS
N’effectuer que les opérations
indiquées dans le présent guide.
On recommande d'obtenir l’aide
d’un concessionnaire autorisé
pour les composants et les systèmes non mentionnés dans le
guide. À moins d’indication contraire, le moteur doit être arrêté
et le cordon de sécurité enlevé de
l’interrupteur avant de procéder
à l’entretien.
Lubrification
Utiliser de la graisse synthétique SEA-DOO
et lubrifier toutes les 10 heures d’utilisation. Procéder comme suit:
Enlever le siège afin d'avoir accès au
compartiment-moteur (dans le cas
des modèles HX et XP, soulever le
capot).
Dans le cas des modèles de la série
SP, enlever le support du tube de ventilation.
Enlever les écrous à oreilles et les rondelles, puis retirer le protecteur du
volant moteur (côté PDM).
◆
1
2
F01L65Y
TYPIQUE
1. Protecteur du volant moteur
2. Écrous à oreilles
Modèles GS, GSI, GSX, GTI et GTX
2
AVERTISSEMENT
Avant d’enlever le protecteur du
volant moteur (côté PDM), toujours enlever le cordon de sécurité de l’interrupteur pour empêcher le démarrage accidentel
du moteur.
F01I0AY
1
1. Protecteur du volant moteur
2. Écrous à oreilles
76
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 77 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Tous les modèles
À l’aide d’un pistolet-graisseur, lubrifier soigneusement le volant moteur
(côté PDM) par le raccord de graissage, jusqu’à ce que le soufflet commence à se gonfler.
-
ATTENTION
Arrêter immédiatement la lubrification dès que le soufflet commence à se gonfler afin de ne pas
l’endommager ni de le faire glisser.
F01I0BY
1
1. Lubrifier le volant moteur (côté PDM)
Fixer le protecteur du volant moteur
(côté PDM).
Dans le cas des modèles de la série
SP, réinstaller le support du tube de
ventilation.
' cation de câble peut être fixé sur
les extrémités des câbles afin d’y
REMARQUE: Un outil de lubrifi-
injecter du lubrifiant BOMBARDIER
LUBE.
Raccords électriques
Au moyen d’un enduit anticorrosif tel
la graisse diélectrique, enduire au
besoin les bornes de la batterie ainsi
que tous les connecteurs de câbles
étant à découvert.
Lubrification supplémentaire
Afin de prévenir la corrosion et d'assurer le bon fonctionnement des mécanismes mobiles, utiliser du lubrifiant
BOMBARDIER LUBE.
La lubrification des pièces qui suivent
devrait être effectuée toutes les 50
heures lorsque la motomarine est utilisée en eau douce, et toutes les 10
heures si elle est utilisée en eau salée.
Levier d’étrangleur
Ti r e r c o m p l è t e m e n t l e l e v i e r
d’étrangleur et lubrifier la partie métallique.
Mécanismes d’ouverture du siège,
patte, crochet et goupille de verrouillage (sauf les modèle HX et XP)
Protection contre la
corrosion
Câbles d’accélérateur et
d’étrangleur
À l’aide de lubrifiant BOMBARDIER
LUBE, lubrifier les câbles d’accélérateur et d’étrangleur toutes les 25 heures; cependant, lubrifier ces derniers
toutes les 10 heures dans le cas d’une
utilisation en eau salée.
1
2
F01L7UY
1. Patte avant
2. Mécanisme arrière
77
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 78 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
1
START
STOP
2
F01L51Y
TYPIQUE
Carburateur et pompe à injection
d’huile
Lubrifier les ressorts, les arbres et la
partie exposée des câbles.
REMARQUE: Lubrifier la tige de
liaison des carburateurs à l’aide
de graisse synthétique (double carburateur).
'
F01F07Y
TYPIQUE
Système de marche arrière
(modèles GTS)
Lubrifier la plaque de fixation du bloc
coulissant et du levier triangulaire à
l'aide de graisse synthétique. Lubrifier
également la rondelle coulissante et la
tige du levier sélecteur.
78
F02D03Y
3
1. Bloc coulissant
2. Rondelle coulissante
3. Plaque de fixation
Inspection périodique
Un entretien de routine est essentiel à
tout produit mécanique et contribue
grandement à prolonger sa durabilité.
Le tableau d’entretien qui suit résume
les opérations d’entretien régulières
devant être effectuées sur la motomarine par le conducteur ou par un concessionnaire autorisé. La fréquence
des opérations peut être modifiée en
fonction des conditions d’utilisation.
IMPORTANT: Lorsque les moto-marines sont louées ou lorsque le nombre
d’heures d’utilisation est plus élevé
que la normale, elles nécessiteront un
entretien plus fréquent et des inspections plus nombreuses.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 79 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Tableau d’inspection périodique
FRÉQUENCE
DESCRIPTION
Lubrification et protection contre la corrosion
aux 10
heures
aux 25
heures
➀
aux 50
heures
Remplacement des bougies
➀
Responsable
✔
CONCESSIONNAIRE
✔
Réglage de l’avance à l’allumage du moteur
Inspection et lubrification des câbles d’accélérateur et d’étrangleur
aux
100 heures
ou chaque
saison
CONDUCTEUR
✔
CONCESSIONNAIRE
✔
CONCESSIONNAIRE
✔
Inspection du pare-flamme
CONDUCTEUR
✔
Réglage du ou des carburateurs, des câbles d’étrangleur et
d’accélérateur
✔
Réglage de la pompe à injection d’huile
✔
Inspection du filtre à huile et à carburant
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
✔
Remplacement du filtre à huile et à carburant
CONCESSIONNAIRE
Sangles du réservoir de carburant
✔
CONDUCTEUR
Sangles du réservoir d’huile
✔
CONDUCTEUR
✔
Vis de culasse du moteur (resserrer)
✔
Système de direction
CONCESSIONNAIRE
✔
Réglage du système de marche arrière et de ses câbles
(GTS, GTI et GTX)
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
Correcteur d’assiette (SPX, GSI, GSX et XP)
✔
CONCESSIONNAIRE
Serrage des attaches (pare-flamme, carburateur(s), support de
moteur, système d’échappement, etc.)
✔
CONCESSIONNAIRE
Dispositifs de fixation du silencieux, de la batterie et des réservoirs
✔
CONDUCTEUR
Conduits de carburant, soupapes d’arrêt,
mise sous pression du système d’alimentation
✔
CONCESSIONNAIRE
✔
Inspection de la soupape de détente
du conduit d’aération de carburant
Vérification et nettoyage du boyau de vidange du moteur
➀
CONCESSIONNAIRE
✔
CONCESSIONNAIRE
✔
Inspection du système de siphons de cale
et des évacuateurs du collecteur d’eau (GSI, GTS, GTI et GTX)
CONDUCTEUR
✔
État de la batterie
CONCESSIONNAIRE
✔
Raccords électriques (batterie, démarreur, etc.)
CONCESSIONNAIRE
✔
Avertisseur sonore
✔
Niveau d’huile du réservoir d’arbre d’hélice et état de l’huile
CONCESSIONNAIRE
Remplacer
CONCESSIONNAIRE
État de l’hélice, jeu de l’hélice et de l’anneau d’usure
✔➁
CONCESSIONNAIRE
État du soufflet et des cannelures de l’arbre de transmission
(deux extrémités)
✔➁
CONCESSIONNAIRE
✔➁
CONDUCTEUR
Lubrification du volant moteur (côté PDM)
✔
CONDUCTEUR
État de la grille d’admission d’eau
✔
État de la coque
Rinçage du système de refroidissement
' sant partie des VÉRIFICATIONS
QUOTIDIENNES DE PRÉUTILISA-
REMARQUE: Certains points fai-
TION ne sont pas nécessairement inscrits dans ce tableau.
✔➂
CONDUCTEUR
CONDUCTEUR
➀ Toutes les 10 heures pour une utilisation en eau salée.
➁ Ces points doivent être vérifiés une
première fois après 25 heures d’utilisation avant de subir l'entretien décrit
dans ce tableau.
➂ Rinçage quotidien pour une utilisation
en eau salée ou malpropre.
79
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 80 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Inspection des câbles d’accélérateur et d’étrangleur
Câble d’accélérateur
Enfoncer et laisser revenir plusieurs
fois la manette d’accélérateur. Celle-ci
doit se déplacer librement et revenir
en position initiale sans hésitation.
Voir un concessionnaire autorisé si
nécessaire.
◆
AVERTISSEMENT
Si la manette d'accélérateur ne
revient pas à sa position initiale,
ne pas utiliser la motomarine et
voir un concessionnaire autorisé.
Réglage des carburateurs
Le réglage des carburateurs est très
important puisqu’il permet le bon
fonctionnement du moteur et, par
conséquent, une bonne performance
de la motomarine. La personne qui
effectue le réglage des carburateurs
doit avoir des connaissances techniques et une certaine expérience afin
d'obtenir le bon mélange. Cet important réglage doit être confié à un concessionnaire autorisé une fois l'an ou
plus fréquemment si nécessaire.
-
ATTENTION
Le moteur sera gravement
endommagé si le ou les carburateurs sont mal réglés.
Filtres à carburant et à
huile
1
F01K01Y
1. Doit se déplacer librement
Inspection du câble
d’étrangleur
S’assurer que le câble d’étrangleur
fonctionne librement et sans hésitation de la position ouverte à la position
fermée, et vice versa. L’étrangleur doit
être à son maximum lorsque le levier
est complètement tiré. Si nécessaire,
voir un concessionnaire autorisé.
Ces filtres doivent être remplacés une
fois l’an par un concessionnaire autorisé. La mise sous pression du système d’alimentation doit être
effectuée au même moment.
-
ATTENTION
Un filtre d’huile obstrué entraînera un manque d’huile et de
sérieux dommages au niveau du
moteur.
Alignement de la direction
Lorsque le guidon est placé bien droit,
la tuyère de la turbine devrait se trouver dans la même direction pour permettre à la motomarine de se
déplacer en ligne droite. Consulter un
concessionnaire autorisé si un réglage
est nécessaire.
80
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 81 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
◆
AVERTISSEMENT
START
STOP
S’assurer que le guidon et la
tuyère de la turbine fonctionnent
librement d’un côté comme de
l’autre et qu’ils n’appliquent
aucune tension au niveau du
câble de direction et du support.
Le système de direction doit être vérifié toutes les 50 heures par un concessionnaire autorisé.
Réglage du correcteur
d'assiette (modèles SPX,
GSI, GSX et XP)
Appuyer sur la flèche qui pointe vers le
haut du bouton du correcteur
d’assiette jusqu’à ce que le correcteur
d’assiette s’arrête. La tuyère doit
s'élever (8°) sans qu’il y ait
interférence au niveau du boîtier de
venturi.
2
START
STOP
F01J5CY
3
1
TYPIQUE
1. Appuyer sur la flèche qui pointe vers le haut
2. Aucune interférence
3. Tuyère vers le haut
3
1
2
F01J5BY
1. Appuyer sur la flèche qui pointe vers le bas
2. Aucune interférence
3. Tuyère abaissée
Si le correcteur d’assiette nécessite
un réglage, consulter un concessionnaire autorisé.
-
ATTENTION
La bague du correcteur d'assiette
et la tuyère ne doivent fournir
aucune interférence, quelle que
soit la position. Un réglage inadéquat entraînera des dommages
Siphons de cale
automatiques
Les siphons de cale sont situés de
chaque côté du tunnel de l’arbre de
transmission.
Deux siphons utilisent une zone de
basse pression à l’intérieur de la turbine pour aspirer l’eau hors de la cale.
Vérifier si les tamis des siphons sont
obstrués. Les nettoyer au besoin.
Appuyer sur la flèche qui pointe vers le
bas du bouton du correcteur
d’assiette jusqu’à ce que le correcteur
d’assiette s’arrête. La tuyère doit
s’abaisser (10°) sans qu’il y ait
interférence au niveau du boîtier du
venturi.
81
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 82 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Tous modèles sauf les HX et XP
1
F01L7RY
1
1. Siphons de cale automatiques
Modèles HX et XP seulement
REMARQUE: Enlever le couvercle d’accès situé à l’arrière de la
motomarine afin d’accéder aux siphons de cale.
'
1
F05L12Y
1. Emplacement des siphons de cale
automatiques
Évacuateurs du collecteur
d'eau (modèles GTS)
Ouvrir le couvercle du compartiment
de rangement et vérifier si la sortie
des évacuateurs est obstruée.
82
F02L0ZY
1. Sorties
Fusibles
Tous les modèles sauf le SPX
Le système électrique est protégé par
2 fusibles.
Un fusible de 15 A protège le système
de charge. Si la batterie se décharge
régulièrement, vérifier l’état du fusible.
Un fusible de 5 A protège le système
de démarrage, les accessoires et les
commandes. Si le démarreur ne fonctionne pas, vérifier l’état du fusible.
Tous les fusibles sont situés dans la
boîte électrique.
Afin d’avoir accès à un fusible, détacher la boîte électrique et la dégager
de son support.
Ouvrir la boîte électrique.
Ouvrir le porte-fusible.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 83 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
3
2
1
F01H5IY
1. Capuchon
2. Support du fusible de rechange
3. MEM
Si le fusible est défectueux, le remplacer par un de même valeur. Bien refermer le capuchon.
-
ATTENTION
Ne pas utiliser un fusible de
valeur supérieure. Il pourrait en
résulter de graves dommages.
Voir la section FICHES TECHNIQUES pour connaître la valeur
recommandée du fusible. Si un
fusible grille fréquemment, se
référer a un concessionnaire
autorisé.
◆
AVERTISSEMENT
Si de l'eau s'est infiltrée dans la
boîte électrique, voir immédiatement un concessionnaire autorisé avant d’utiliser la motomarine.
Modèles
SPX, GSX, GTX et XP seulement
Le système électrique est protégé par
5 fusibles. Deux fusibles de 15 A protègent le système de charge. Un des
fusibles est situé dans la boîte électrique avant et l’autre dans la boîte élect riqu e ar rièr e. Si la b att er ie se
décharge régulièrement, vérifier l’état
des fusibles.
Le relais qui empêche la batterie de se
décharger par le système d’allumage
lorsque la motomarine ne fonctionne
pas est également protégé par un fusible de 5 A. Le relais est situé dans la
boîte électrique avant.
Un fusible de 5 A protège le système
de démarrage, les accessoires et les
commandes. Le fusible se situe dans
la boîte électrique avant. Si le démarreur ne fonctionne pas, vérifier l’état
de ce fusible ainsi que de celui du
relais.
Un fusible de 7.5 A protège le correcteur d’assiette. Le fusible se situe
dans la boîte électrique arrière.
Pour avoir accès aux fusibles de la
boîte électrique avant, ouvrir le couvercle du compartiment de rangement
et enlever le panier.
Débrancher les raccords de la boîte
électrique avant.
Détacher la boîte électrique et la dégager de son support.
Ouvrir la boîte électrique.
Bien fermer le couvercle de la boîte
électrique en s’assurant que son joint
est bien en place.
83
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 84 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
1
2
3
Si le fusible est défectueux, le remplacer par un de même valeur.
-
F01H5JY
3
4
BOÎTE ÉLECTRIQUE AVANT
1. MEM
2. Support du fusible de rechange
3. Capuchon
4. Relais
Ouvrir le porte-fusible afin de vérifier
l'état du fusible.
Pour avoir accès aux fusibles de la
boîte électrique arrière, enlever le
siège et le support du tube de ventilation.
Détacher le couvercle de la boîte électrique arrière et le déplacer au côté de
la boîte.
1
Ne pas utiliser un fusible de
valeur supérieure. Il pourrait en
résulter de graves dommages.
Voir la section FICHES TECHNIQUES pour connaître la valeur
recommandée du fusible. Si un
fusible grille fréquemment, se
référer à un concessionnaire
autorisé.
◆
BOÎTE ÉLECTRIQUE ARRIÈRE (SAUF XP)
1. Porte-fusible
Détacher et retirer le raccord du fusible afin de vérifier l’état du fusible.
84
AVERTISSEMENT
Si de l'eau s'est infiltrée dans la
ou les boîtes électriques, voir
immédiatement un concessionnaire autorisé avant d’utiliser la
motomarine.
Bien fermer le couvercle de chacune
des boîtes électriques en s’assurant
que chaque joint est bien en place.
Inspection et soins
généraux
Inspection
Vérifier si le compartiment-moteur est
endommagé et si les systèmes d’alimentation et d’injection d’huile présentent des fuites. S’assurer que tous
les colliers de serrage sont bien réglés
et qu’aucun boyau n’est fissuré, tordu
ni endommagé.
◆
F01H5KY
ATTENTION
AVERTISSEMENT
En cas de fuite ou d’odeur de carburant, ne pas mettre le moteur
en marche. Confier la motomarine à un concessionnaire autorisé.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 85 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Vérifier les dispositifs de fixation du
silencieux, de la batterie et des réservoirs de carburant et d’huile. Vérifier
s’il y a corrosion au niveau des raccords électriques et s’ils sont bien serrés.
Vérifier si la coque et la grille d’admission d’eau de la turbine sont endommagées. Remplacer au besoin ou faire
réparer les pièces endommagées. On
recommande de faire vérifier la coque
une fois l’an par un concessionnaire
autorisé.
Soins de base
Nettoyer la cale deux fois par an avec
de l’eau chaude et du détergent (ou
avec un produit conçu à cet effet) afin
d'éliminer tout dépôt de carburant,
d’huile et d’électrolyte, et toute tache
d'humidité.
À l’occasion, laver la carrosserie à
l’eau savonneuse (n’utiliser qu’un
détersif doux). Enlever les organismes
marins collés au moteur et à la coque.
Appliquer une cire non abrasive telle
une cire à la silicone.
-
ATTENTION
Ne jamais nettoyer les pièces
visibles de fibre de verre ni de
plastique avec un détersif concentré, un produit de dégraissage, du diluant à peinture, de
l’acétone, etc.
85
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 86 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
TRANSPORT, REMISAGE
ET PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE ___________
Transport
◆
AVERTISSEMENT
Toujours fermer la soupape de
carburant avant le transport ou à
l’accostage de la motomarine.
Attacher la motomarine aux deux
oeillets de proue et de poupe (avant et
arrière) pour qu’elle soit retenue fermement sur la remorque. Utiliser des
cordes supplémentaires si nécessaire.
-
ATTENTION
Ne pas acheminer les cordes ou
les sangles d’arrimage par-dessus le siège car elles pourraient
causer des dommages permanents. Envelopper les cordes ou
les sangles d’arrimage avec des
chiffons ou des protecteurs semblables là où elles peuvent entrer
en contact avec la motomarine.
S’assurer que le siège et le couvercle
du compartiment de rangement sont
bien verrouillés.
Recouvrir la motomarine d’une bâche
SEA-DOO, particulièrement avant de
conduire sur des routes poussiéreuses, afin de prévenir l’entrée de poussière par les ouvertures d’admisssion
d’air.
Observer les règles de sécurité pendant le remorquage.
86
Remisage
Dans le cas du remisage, il est recommandé que la motomarine soit révisée
par un concessionnaire autorisé; toutefois les opérations qui suivent peuvent être effectuées par le propriétaire
avec un minimum d’outils.
-
ATTENTION
Ne pas démarrer le moteur pendant la période de remisage.
Vidange du moteur
Vérifier le boyau de vidange du
moteur. S’assurer qu’il n’y a ni sable ni
autres particules dans le boyau, ou
encore que ce dernier n’est pas obstrué de quelque façon que ce soit afin
que l’eau puisse s’écouler du moteur.
Si nécessaire, nettoyer le boyau et le
raccord.
-
ATTENTION
L’eau contenue dans le boyau de
vidange doit pouvoir s’écouler
librement sinon elle risque d'être
emprisonnée dans le moteur et
de gravement endommager ce
dernier en cas de gel. Vérifier si le
boyau de vidange du moteur est
obstrué.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 87 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Tous les modèles sauf le HX
Système de propulsion
Le lubrifiant contenu dans le réservoir
de l’arbre d’hélice doit être vidangé et
le réservoir nettoyé puis rempli avec
90 mL (3.0 oz É.-U.) d’huile synthétique SEA-DOO «polyolester» 75W90
GL5 de type C pour engrenages. Consulter un concessionnaire autorisé
pour effectuer cette opération.
F01E1JY
1
ATTENTION
N’utiliser que de l’huile pour turbines SEA-DOO ou de l’huile synthétique équivalente pour
engrenages, sinon la durée de vie
des pièces pourrait être réduite.
Ne pas mélanger des huiles de
différentes marques ni de différents types.
2
TYPIQUE
1. Boyau de vidange du moteur
2. Sortie d’échappement
Modèle HX
Lubrifier le volant moteur (côté PDM)
par le raccord de graissage. Utiliser de
la graisse synthétique.
-
ATTENTION
Ne pas trop lubrifier. Cesser dès
que le soufflet en caoutchouc
commence à se déplacer.
F05J04Y
1
1. Boyau de vidange du moteur
Rinçage de la motomarine
Rincer soigneusement, à l’eau douce,
les parties suivantes de la motomarine: la coque, la cale et le compartiment-moteur.
F01I0BY
1
1. Lubrifier le volant moteur (côté PDM)
87
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 88 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Système d’alimentation
Il est possible d’ajouter un stabilisateur de carburant SEA-DOO (ou l’équivalent) dans le réservoir afin d’éviter
que le carburant ne se détériore et que
le ou les carburateurs ne s’encrassent. Se conformer aux indications du
fabricant afin de bien utiliser ce produit.
-
ATTENTION
Le stabilisateur de carburant doit
être ajouté avant la lubrification
du moteur afin de protéger le ou
les carburateurs contre la formation de vernis.
◆
AVERTISSEMENT
Le carburant peut s’enflammer et
exploser dans certaines conditions. Toujours le manipuler dans
un endroit bien aéré. Ne pas
fumer. Se tenir loin des flammes
e t d e s é t i n c e l l e s . To u j o u r s
essuyer le carburant répandu sur
la motomarine. Toujours fermer
la soupape de carburant pendant
le remisage de la motomarine.
Rinçage du système de
refroidissement et lubrification
interne du moteur
Voir la marche à suivre de la section
ENTRETIEN D’APRÈS-UTILISATION.
Batterie
Communiquer avec un concessionnaire autorisé ou se référer au manuel
de réparation approprié afin de connaître le processus adéquat de remisage.
88
Traitement contre la corrosion
Essuyer la quantité résiduelle d’eau
contenue dans le compartimentmoteur.
Vaporiser du lubrifiant BOMBARDIER
LUBE sur les pièces métalliques comprises dans le compartiment-moteur.
Protection supplémentaire
recommandée
Le système de refroidissement peut
être rempli d’une solution composée
de parts égales d’eau et d’antigel.
-
ATTENTION
Dans les endroits où le climat est
froid (c.-à-d. où le point de congélation peut être atteint), toujours
remplir le système de refroidissement, avant le remisage pour
l’hiver, d’une solution composée
de parts égales d’eau et d’antigel.
-
ATTENTION
Toujours utiliser un antigel Thelon à base d’éthyle-glycol et contenant des agents anticorrosifs
recommandés précisément pour
les moteurs d’aluminium.
Tous les modèles sauf les HX et XP
Installer le boyau de raccordement à la
tige de raccord.
Installer un pince-boyau au conduit de
retour d’eau du moteur (situé à côté
de la tige de raccord).
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 89 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Modèles HX et XP seulement
Installer un pince-boyau au niveau du
boyau de vidange du moteur.
F05E02Y
1
3
2
1. Pince-boyau (N/P 295 000 076)
2. Boyau de vidange
3. Couvercle du boîtier de magnéto
Débrancher les conduits d’alimentation et de retour d’eau du moteur.
F05E03Y
1
2
1. Conduit d’alimentation d’eau du moteur
2. Conduit de retour d’eau du moteur
Fixer temporairement un boyau à
l’admission d’eau du moteur au niveau
de la culasse.
Insérer un entonnoir dans le boyau et
verser environ 1 litre (1 pte) d’un
mélange d’antigel et d’eau dans le
moteur.
Enlever le boyau installé temporairement et rebrancher les conduits d’alimentation et de retour d’eau du
moteur.
Retirer le pince-boyau.
Tous les modèles
Les étapes qui suivent devraient être
effectuées sur la motomarine afin
d’obtenir une meilleure protection.
Enlever d’abord le silencieux et vidanger le plus d’eau possible. Le réinstaller ensuite.
OU: Débrancher l’un des boyaux du
silencieux et verser de l’antigel dans le
silencieux. Rebrancher le boyau.
Lubrifier le câble d’accélérateur avec
du lubrifiant BOMBARDIER LUBE.
REMARQUE: Un outil de lubrification de câble peut être fixé sur
l’extrémité du câble d’accélérateur
afin d’y injecter du lubrifiant BOMBARDIER LUBE.
Nettoyer la cale avec de l’eau chaude
et du détergent ou avec un produit
spécialement conçu à cet effet. Rincer
complètement. Soulever la partie
avant de la motomarine afin de vidanger complètement la cale. Advenant
toute réparation au niveau de la carrosserie ou de la coque, consulter un
concessionnaire autorisé. Pour appliquer une peinture de retouche sur une
pièce métallique, utiliser de la peinture
en aérosol Bombardier. Pour les petites réparations au niveau du revêtement colloïdal, il est possible de se
procurer un nécessaire de réparation
Bombardier. Se référer à la section
ACCESSOIRES ET PRODUITS
D’ENTRETIEN. Remplacer les étiquettes et les autocollants endommagés.
REMARQUE: La cale doit être
nettoyée avant de procéder au
traitement contre la corrosion.
'
'
89
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 90 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Laver la carrosserie avec une solution
à base d’eau et de savon (n’utiliser
qu’un détersif doux). Rincer complètement avec de l’eau douce. Enlever les
organismes marins collés à la coque.
Appliquer une cire non abrasive telle
une cire à la silicone.
-
ATTENTION
Ne jamais nettoyer les pièces
visibles de fibre de verre et de
plastique avec un détersif concentré, un produit de dégraissage, du diluant à peinture, de
l’acétone, etc.
Si la motomarine est remisée à l’extérieur, il est nécessaire de la couvrir
d’une bâche afin d'empêcher les
rayons du soleil et l’accumulation de
saleté d'abîmer les composants de
plastique ainsi que le fini de la motomarine, et aussi d'empêcher l’accumulation de poussière.
-
ATTENTION
Ne jamais laisser la motomarine
dans l'eau pendant la période de
remisage. Ne jamais la remiser
de façon à ce qu’elle soit exposée
aux rayons du soleil, car les
rayons ultraviolets feront pâlir le
fini de la motomarine.
Le siège devrait être partiellement
soulevé pendant le remisage (sauf
celui des modèles HX et XP). Cette
précaution élimine toute condensation
et toute possibilité de corrosion au
niveau du compartiment-moteur.
90
' est remisée à l’extérieur sans
bâche et que le siège est partielleREMARQUE: Si la motomarine
ment soulevé, dévisser le bouchon de
vidange arrière afin d’éviter toute
accumulation d’eau dans la cale en
cas de précipitation. Basculer la motomarine vers l’arrière de façon à ce que
l’eau puisse s’écouler par le marchepied.
Préparation présaisonnière
Se servir du tableau qui suit.
Étant donné que des connaissances
techniques et des outils spéciaux sont
de rigueur, certaines opérations doivent être effectuées par un concessionnaire autorisé.
◆
AVERTISSEMENT
Observer toutes les recommandations des passages marqués
AVERTISSEMENT et ATTENTION
qui s’appliquent aux dispositifs
ou aux mécanismes à vérifier.
Remplacer les pièces défectueuses par des pièces d’origine
BOMBARDIER ou des pièces
équivalentes approuvées.
smo9701f.bk : smo9701g.fm5 Page 91 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Tableau de préparation présaisonnière
REMARQUE: Il est fortement recommandé que le concessionnaire effectue
l'inspection annuelle de sécurité et les rappels sécuritaires en même temps
que la préparation présaisonnière.
'
VÉRIFICATIONS
Lubrification et protection contre la corrosion
État, charge et réinstallation de la batterie
Raccords électriques de la batterie et du démarreur, et
acheminement des câbles ➁
Remplacement des bougies ➀
Inspection de l’huile du réservoir de l’arbre de l’hélice
Inspection du groupe propulseur
Remplacement du filtre à huile
Sangles du réservoir de carburant
Sangles du réservoir d’huile
Remplissage du réservoir d’huile à injection
Nettoyage et inspection du pare-flamme ➁
Remplacement du filtre à carburant
État des conduits de carburant ➁
État du goulot de remplissage, du réservoir de carburant et du
bouchon du réservoir ➁
Inspection des soupapes d’arrêt, des dispositifs de fixation et
mise sous pression du système d'alimentation ➁
Inspection et réglage des câbles d’accélérateur et d’étrangleur
Réglage et purge de la pompe à injection d’huile
Réglage de l’allumage
Réglage du ou des carburateurs
Réglage et inspection du système de direction ➁
Réglage du câble de marche arrière (GTS, GTI et GTX)
Inspection des évacuateurs du collecteur d'eau (boyaux de cale,
siphons de cale)
Inspection des boyaux du système de refroidissement
Avertisseur sonore
Système de sécurité à encodage numérique (s’il y a lieu)
RESPONSABLE
CONDUCTEUR
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
CONDUCTEUR
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
CONDUCTEUR
CONDUCTEUR
CONDUCTEUR
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
CONCESSIONNAIRE
➀ Avant de changer les bougies, on recommande de démarrer le moteur afin de brûler le surplus de lubrifiant BOMBARDIER LUBE (utiliser les vieilles bougies).
➁ Vérification sécuritaire effectuée pendant l'inspection annuelle de sécurité.
◆
ATTENTION
Le boyau de raccordement doit être installé ou la motomarine doit être
dans l’eau pour refroidir le moteur. Ne pas faire tourner le moteur sans le
refroidir à l’eau sinon l’intérieur du boyau d’échappement sera endommagé, et peut-être même le moteur.
91
smo9701f.bk : smo9701h.fm5 Page 92 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
DIAGNOSTIC
DES PANNES____________________________________
Le tableau suivant aide à déterminer la cause probable de problèmes simples.
Certains de ces problèmes peuvent être résolus assez rapidement par le propriétaire mais, dans certains cas, l’intervention d’un technicien qualifié en mécanique
peut s'avérer nécessaire. Dans un tel cas, consulter un concessionnaire autorisé
pour faire effectuer la réparation.
Codes de l’avertisseur sonore
Motomarines munies du système de sécurité à encodage numérique («D.E.S.S.»)
CODES
CAUSE PROBABLE
SOLUTION
2 courts (au moment de
l’installation du cordon de
sécurité sur l’interrupteur de
la motomarine).
• Tout est en ordre au niveau
du cordon de sécurité.
On peut mettre en marche.
1 long (au moment de
l’installation du cordon de
sécurité sur l’interrupteur de
la motomarine ou en
appuyant sur le bouton de
démarrage/d’arrêt dans
certains cas).
• Mauvaise connection.
Réinstaller correctement le capuchon
du cordon de sécurité sur
l’interrupteur.
• Cordon de sécurité
inadéquat.
Utiliser un cordon de sécurité
programmé pour la motomarine.
• Cordon de sécurité
défectueux.
Utiliser un autre cordon de sécurité
programmé.
• Présence d’eau salée dans
le capuchon du cordon de
sécurité.
Nettoyer le capuchon du cordon de
sécurité pour le débarrasser de l’eau
salée.
• Défectuosité du MEM ou
du faisceau de fils.
Consulter un concessionnaire
autorisé.
• Le MEM de la motomarine
ne peut communiquer
avec le module ADC-CC
(modèles XP, SPX, GSX et
GTX seulement).
• Défectuosité du MEM.
Vérifier le fusible du relais situé dans
la boîte électrique avant.
• Surchauffe du moteur.
Voir la section intitulée
SURCHAUFFE DU MOTEUR.
4 longs (au moment de
l’installation du cordon de
sécurité de la motomarine
sur l’interrupteur).
8 courts
Consulter un concessionnaire
autorisé.
Tous les modèles
Signal continu.
92
smo9701f.bk : smo9701h.fm5 Page 93 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Le moteur ne démarre pas
AUTRE CONSTATATION
CAUSE PROBABLE
Le moteur ne tourne pas.
• Cordon de sécurité enlevé. Fixer le capuchon sur l’interrupteur.
• Fusible grillé.
Vérifier le câblage, puis remplacer le
fusible.
• Batterie déchargée.
Voir un concessionnaire autorisé.
SOLUTION
• Raccords de la batterie
corrodés ou faux contact.
• Moteur plein d’eau.
Voir un concessionnaire autorisé.
Le moteur tourne
lentement.
• Batterie déchargée ou faible.
Voir un concessionnaire autorisé.
Le moteur tourne sans
démarrer.
• Réservoir de carburant
vide ou contaminé d’eau.
Remplir. Vider et remplir avec du
nouveau carburant.
• Filtre à carburant bouché
ou contaminé d’eau.
Nettoyer. Vérifier s’il y a de l’eau dans
le réservoir de carburant.
Se référer à Motomarine
submergée dans la section
OPÉRATIONS SPÉCIALES.
• Moteur noyé de carburant:
– Bougies encrassées ou
défectueuses.
Remplacer.
– Mauvaise utilisation de
l’étrangleur.
Utiliser seulement lorsque le moteur
est froid. Changer les bougies.
Le moteur a des ratés d’allumage ou tourne irrégulièrement
AUTRE CONSTATATION
CAUSE PROBABLE
SOLUTION
Étincelle faible.
• Bougies usées,
défectueuses ou
encrassées.
• Panne du limiteur de
régime.
• Trop d’huile fournie au
moteur.
Remplacer.
• Carburant: vicié,
contaminé d’eau ou niveau
trop bas.
• Filtre à carburant bouché
ou contaminé d’eau.
• Soupape de carburant
partiellement ouverte.
Vider ou remplir.
• Pare-flamme sale ou
bouché.
• Étrangleur partiellement
fermé.
Nettoyer ou remplacer.
Mélange air-carburant
pauvre.
Mélange air-carburant riche
(consommation de carburant
élevée).
Voir un concessionnaire autorisé.
Mauvais réglage de la pompe à huile;
voir un concessionnaire autorisé.
Voir un concessionnaire autorisé.
Mettre la soupape de carburant à la
position «ON».
Voir un concessionnaire autorisé.
93
smo9701f.bk : smo9701h.fm5 Page 94 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Surchauffe du moteur
AUTRE CONSTATATION
L’avertisseur sonore émet
un son continu.
CAUSE PROBABLE
• Admission d’eau de la
turbine bouchée.
• Type de carburant ou
d’huile inadéquat.
• Système de
refroidissement bouché.
SOLUTION
Nettoyer.
Vider et remplir.
Rincer le système de refroidissement à l’aide d’un boyau de raccordement.
Retour de flammes au moteur
AUTRE CONSTATATION
Étincelle faible.
Surchauffe du moteur.
CAUSE PROBABLE
• Limiteur de régime
défectueux.
SOLUTION
• Bougies encrassées,
défectueuses ou usées.
• Voir SURCHAUFFE DU
MOTEUR.
Remplacer
Consulter un concessionnaire
autorisé.
Préallumage ou cognement
AUTRE CONSTATATION
CAUSE PROBABLE
SOLUTION
• Essence de mauvaise
Utiliser de l’essence d’une marque
qualité ou octane trop bas. bien connue, de bonne qualité et recommandée.
• Degré thermique des
Utiliser les bougies recommandées.
bougies trop élevé.
• Mauvais réglage de
Consulter un concessionnaire
l’avance à l’allumage.
autorisé.
Le moteur manque d’accélération ou de puissance
AUTRE CONSTATATION
Surchauffe du moteur.
CAUSE PROBABLE
• Étincelle faible ou mélange
air-carburant inadéquat.
SOLUTION
• Eau dans le carburant ou
dans l’huile à injection.
• Voir SURCHAUFFE DU
MOTEUR.
Vider et remplir
Voir LE MOTEUR A DES RATÉS
D’ALLUMAGE.
La motomarine n’atteint pas sa vitesse maximale
AUTRE CONSTATATION
Cavitation.
94
CAUSE PROBABLE
• Admisssion d’eau de la
turbine bouchée.
• Hélice endommagée.
SOLUTION
Nettoyer.
Remplacer. Consulter un
concessionnaire autorisé.
smo9701f.bk : smo9701h.fm5 Page 95 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
Bruits anormaux provenant du système de propulsion
AUTRE CONSTATATION
Cavitation.
CAUSE PROBABLE
• Algues ou débris pris
autour de l’hélice.
• Arbre d’hélice ou de
transmission
endommagé.
SOLUTION
Nettoyer et vérifier s’il y a des bris.
Consulter un concessionnaire
autorisé.
95
smo9701f.bk : smo9701h.fm5 Page 96 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
FICHES TECHNIQUES ___________________________
MOTEUR
Moteur
Type d’admission
Système d’échappement
Soupape d’échappement
Lubrification Type
Huile
Nombre de cylindres
Cylindrée
Réglage
du limiteur de régime
REFROIDISSEMENT
Type
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Puissance de la magnéto
Type d’allumage
Bougies
Fabricant et
type
Écartement
Démarrage
Batterie
Fusible
Système de
démarrage
Système de
charge
Correcteur
d’assiette
Relais
CARBURATION
Carburant
Carburateurs
96
SP (5879)
Rotax 717, 2 temps
Valve rotative
Refroidi par eau et
injection d’eau
S.O.
Injection d’huile
Huile à injection
BOMBARDIER ROTAX
2
718 cm³ (43.81 po³)
SPX (5661)
Rotax 787, 2 temps
Valve rotative
Refroidi par eau et
injection d’eau
Système «R.A.V.E.»
Injection d’huile
Huile à injection synthétique
FORMULA XP-S
2
782 cm³ (47.69 po³)
5900 tr/mn ± 50
7200 tr/mn ± 50
Refroidissement par
eau, circuit ouvert.
Débit direct provenant
du groupe propulseur.
Refroidissement par
eau, circuit ouvert.
Débit direct provenant
du groupe propulseur.
160 W @ 6000 tr/mn
ADC
180 W @ 6000 tr/mn
ADC-CC
NGK, BR7ES
NGK, BR8ES
0.5 - 0.6 mm
(.020 - .024 po)
Démarreur électrique
12 V, 19 A
0.5 - 0.6 mm
(.020 - .024 po)
Démarreur électrique
12 V, 19 A
5A
5A
15 A
2 x 15 A
S.O.
7.5 A
S.O.
5A
Essence ordinaire
sans plomb
BN 38 à diaphragme
Quantité: 1
Essence ordinaire
sans plomb
BN 40I à diaphragme
Quantité: 2
smo9701f.bk : smo9701h.fm5 Page 97 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
PROPULSION
Système de propulsion
Type de turbine
Transmission
Type d’huile du réservoir de
l’arbre d’hélice
Angle de pivot de direction
(tuyère)
Angle de pivot
du correcteur d’assiette
Niveau d’eau minimum
requis pour la turbine
PERFORMANCE
Autonomie
Réservoir de
de conduite carburant
avec
sans la
accélérateur réserve
à fond
Réserve du
réservoir de
carburant
DIMENSIONS
Nombre de places ➀
Longueur hors-tout
Largeur hors-tout
Hauteur hors-tout
Poids
Limite de charge
(occupants et bagages)
Matériau de la coque
CONTENANCES
Réservoir de carburant
Réservoir de Capacité
l’arbre
Niveau
d’hélice
d’huile
Réservoir d’huile à injection
SP (5879)
Turbine Formula
de Bombardier
Débit axial, monophase
Prise directe
Huile synthétique Sea-Doo
«polyolester» 75W90 GL5
SPX (5661)
Turbine Formula
de Bombardier
Débit axial, monophase
Prise directe
Huile synthétique Sea-Doo
«polyolester» 75W90 GL5
~ 26°
~ 26°
S.O.
~ 8°
90 cm (3 pi)
90 cm (3 pi)
~ 45 minutes
~36 minutes
~ 9 minutes
~7 minutes
2
2
254 cm (100 po)
105 cm (41.5 po)
92 cm (36.2 po)
S.O.
254 cm (100 po)
105 cm (41.5 po)
92 cm (36.2 po)
197 kg (434 lb)
160 kg (352 lb)
160 kg (352 lb)
Composite (fibre de verre)
Composite (fibre de verre)
34 L (9 gal. É.-U.)
90 mL (3 oz É.-U.)
34 L (9 gal. É.-U.)
90 mL (3 oz É.-U.)
Jusqu’au bouchon
Jusqu’au bouchon
4.5 L (1.2 gal. É.-U.)
4.5 L (1.2 gal. É.-U.)
➀ Se référer aux limites de charge.
S.O.: sans objet.
BOMBARDIER INC. se réserve le droit de changer le design et les caractéristiques de ses motomarines, ou d'y effectuer des apports ou des améliorations,
cela sans s'engager d'aucune façon à effectuer ces opérations sur les motomarines déjà fabriquées.
97
smo9701f.bk : smo9701h.fm5 Page 98 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
MOTEUR
Moteur
Type d’admission
Système d’échappement
Lubrification
Type
Huile
Nombre de cylindres
Cylindrée
Réglage du limiteur de régime
REFROIDISSEMENT
Type
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Puissance de la magnéto
Type d’allumage
Bougies
Fabricant et type
Écartement
Démarrage
Batterie
Fusible
Système de démarrage
Système de charge
Correcteur d’assiette
CARBURATION
Carburant
Carburateur
S.O.: sans objet.
98
HX (5882)
Rotax 717, 2 temps
Valve rotative
Refroidi par eau et
injection d’eau
Injection d’huile
HUILE À INJECTION
BOMBARDIER ROTAX
2
718 cm³ (43.81 po³)
7000 tr/mn ± 50
Refroidissement par
eau, circuit ouvert.
Débit direct provenant
du groupe propulseur.
160 W @ 6000 tr/mn
ADC
NGK, BR8ES
0.5 - 0.6 mm
(.020 - .024 po)
Démarreur électrique
12 V, 19 A
5A
15 A
S.O.
Essence ordinaire sans plomb
BN 38I
À diaphragme
Quantité: 2
smo9701f.bk : smo9701h.fm5 Page 99 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
PROPULSION
Système de propulsion
Type de turbine
Transmission
Type d’huile du réservoir de l’arbre d’hélice
Angle de pivot de direction (tuyère)
Angle de pivot du correcteur d’assiette
Niveau d’eau minimum requis pour la
turbine
PERFORMANCE
Autonomie de
conduite avec
accélérateur à fond
Réservoir de
carburant sans la
réserve
Réserve du réservoir
de carburant
DIMENSIONS
Nombre de places
Longueur hors-tout
Largeur hors-tout
Hauteur hors-tout
Poids
Limite de charge
(occupants et bagages)
Matériau de la coque
CONTENANCES
Réservoir de carburant
Réservoir de l’arbre Capacité
d’hélice
Niveau d’huile
Réservoir d’huile à injection
HX (5882)
Turbine Formula de Bombardier
Débit axial, monophase
Prise directe, 2 parties
Huile synthétique Sea-Doo
«polyolester» 75W90 GL5
~ 26°
± 10°
90 cm (3 pi)
~35 minutes
~10 minutes
1
273 cm (107.5 po)
85 cm (33.5 po)
97 cm (38.2 po)
177 kg (390 lb)
110 kg (250 lb)
Composite (fibre de verre)
27 L (7 gal. É.-U.)
90 mL (3 oz É.-U.)
Jusqu’au bouchon
4 L (1 gal. É.-U.)
S.O.: sans objet.
BOMBARDIER INC. se réserve le droit de changer le design et les caractéristiques de ses motomarines, ou d'y effectuer des apports ou des améliorations,
cela sans s'engager d'aucune façon à effectuer ces opérations sur les motomarines déjà fabriquées.
99
smo9701f.bk : smo9701h.fm5 Page 100 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
MOTEUR
Moteur
Type d’admission
Système d’échappement
Lubrification
Type
Huile
Nombre de cylindres
Cylindrée
Réglage du limiteur de régime
REFROIDISSEMENT
Type
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Puissance de la magnéto
Type d’allumage
Bougies
Démarrage
Batterie
Fusible
CARBURATION
Carburant
Carburateur
100
GTS (5818)
Rotax 717, 2 temps
Valve rotative
Refroidi par eau et
injection d’eau
Injection d’huile
HUILE À INJECTION
BOMBARDIER ROTAX
2
718 cm³ (43.81 po³)
7000 tr/mn (± 50)
Refroidissement par
eau, circuit ouvert.
Débit direct provenant
du groupe propulseur.
Fabricant et type
Écartement
Système de
démarrage
Système de
charge
160 W @ 6000 tr/mn
ADC
NGK, BR8ES
0.5 - 0.6 mm
(.020 - .024 po)
Démarreur électrique
12 V, 19 A
5A
15 A
Essence ordinaire
sans plomb
BN 40I
À diaphragme
Quantité: 1
smo9701f.bk : smo9701h.fm5 Page 101 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
PROPULSION
Système de propulsion
Type de turbine
Transmission
Type d’huile du réservoir de l’arbre d’hélice
Angle de pivot de direction (tuyère)
Angle de pivot du correcteur d’assiette
Niveau d’eau minimum requis pour la turbine
PERFORMANCE
Autonomie de conduite avec Réservoir de carburant
accélérateur à fond
sans la réserve
Réserve du réservoir
de carburant
DIMENSIONS
Nombre de places ➀
Longueur hors-tout
Largeur hors-tout
Hauteur hors-tout
Poids
Limite de charge
(occupants et bagages)
Matériau de la coque
CONTENANCES
Réservoir de carburant
Réservoir de l’arbre d’hélice Capacité
Niveau d’huile
Réservoir d’huile à injection
GTS (5818)
Turbine Formula
de Bombardier
Débit axial, monophase
Prise directe
Huile synthétique SEA-DOO
«polyolester» 75W90 GL5
~ 26°
S.O.
90 cm (3 pi)
S.O.
S.O.
3
302 cm (119 po)
119 cm (46.9 po)
95 cm (37.4 po)
S.O.
225 kg (496 lb)
Composite (fibre de verre)
46 L (12 gal. É-.U.)
90 mL (3 oz É.-U.)
Jusqu’au bouchon
4.5 L (1.2 gal. É.-U.)
➀ Se référer aux limites de charge.
S.O.: sans objet.
BOMBARDIER INC. se réserve le droit de changer le design et les caractéristiques de ses motomarines, ou d'y effectuer des apports ou des améliorations,
cela sans s'engager d'aucune façon à effectuer ces opérations sur les motomarines déjà fabriquées.
101
smo9701f.bk : smo9701h.fm5 Page 102 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
MOTEUR
Type
Type d’admission
Système d’échappement
Soupape d’échappement
Lubrification
Type
Huile
Nombre de cylindres
Cylindrée
Réglage du limiteur de régime
REFROIDISSEMENT
Type
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Puissance de la magnéto
Type d’allumage
Bougies
Fabricant et type
Écartement
Démarrage
Batterie
Fusible
Système de
démarrage
Système de charge
Correcteur
d’assiette
Relais
CARBURATION
Carburant
Carburateur
S.O.: sans objet.
102
GS (5621)
Rotax 717, 2 temps
Valve rotative
Refroidi par eau
et injection d’eau
S.O.
Injection d’huile
HUILE À INJECTION
BOMBARDIER ROTAX
2
GSI (5622)
Rotax 717, 2 temps
Valve rotative
Refroidi par eau
et injection d’eau
S.O.
Injection d’huile
HUILE À INJECTION
BOMBARDIER ROTAX
2
718 cm³ (43.81 po³)
7000 tr/mn ± 50
718 cm³ (43.81 po³)
7000 tr/mn ± 50
Refroidissement par
eau, circuit ouvert.
Débit direct provenant
du groupe propulseur.
Refroidissement par
eau, circuit ouvert.
Débit direct provenant
du groupe propulseur.
160 W @ 6000 tr/mn
ADC
NGK, BR8ES
160 W @ 6000 tr/mn
ADC
NGK, BR8ES
0.5 - 0.6 mm
(.020 - .024 po)
Démarreur électrique
12 V, 19 A
0.5 - 0.6 mm
(.020 - .024 po)
Démarreur électrique
12 V, 19 A
5A
5A
15 A
15 A
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
Essence ordinaire
sans plomb
BN 40I
À diaphragme
Quantité: 1
Essence ordinaire
sans plomb
BN 40I
À diaphragme
Quantité: 1
smo9701f.bk : smo9701h.fm5 Page 103 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
PROPULSION
Système de propulsion
Type de turbine
Transmission
Type d’huile du réservoir de l’arbre
d’hélice
Angle de pivot de direction (tuyère)
Angle de pivot du correcteur
d’assiette
Niveau d’eau minimum requis pour
la turbine
PERFORMANCE
Autonomie de Réservoir de
conduite avec carburant sans la
accélérateur à réserve
fond
Réserve du
réservoir de
carburant
DIMENSIONS
Nombre de places
(y compris celle du conducteur)
Longueur hors-tout
Largeur hors-tout
Hauteur hors-tout
Poids
Limite de charge
(occupants et bagages)
Matériau de la coque
CONTENANCES
Réservoir de carburant
Réservoir de
Capacité
l’arbre d’hélice Niveau d’huile
Réservoir d’huile à injection
GS (5621)
GSI (5622)
Turbine Formula
Turbine Formula
de Bombardier
de Bombardier
Débit axial, monophase Débit axial, monophase
Prise directe
Prise directe
Huile synthétique
Huile synthétique
SEA-DOO «polyolester» SEA-DOO «polyolester»
75W90 GL5
75W90 GL5
~ 26°
~ 26°
S.O.
± 8°
90 cm (3 pi)
90 cm (3 pi)
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
2
2
267 cm (105 po)
116 cm (45.7 po)
99 cm (39 po)
227 kg (500 lb)
267 cm (105 po)
116 cm (45.7 po)
99 cm (39 po)
227 kg (500 lb)
165 kg (364 lb)
165 kg (364 lb)
Composite
(fibre de verre)
Composite
(fibre de verre)
56.5 L (15 gal. É.-U.)
90 mL (3 oz É.-U.)
Jusqu’au bouchon
6 L (1.6 gal. É.-U.)
56.5 L (15 gal. É.-U.)
90 mL (3 oz É.-U.)
Jusqu’au bouchon
6 L (1.6 gal. É.-U.)
BOMBARDIER INC. se réserve le droit de changer le design et les caractéristiques de ses motomarines, ou d'y effectuer des apports ou des améliorations,
cela sans s'engager d'aucune façon à effectuer ces opérations sur les motomarines déjà fabriquées.
103
smo9701f.bk : smo9701h.fm5 Page 104 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
MOTEUR
Type
Type d’admission
Système d’échappement
Soupape d’échappement
Lubrification
Type
Huile
Nombre de cylindres
Cylindrée
Réglage du limiteur de régime
REFROIDISSEMENT
Type
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Puissance de la magnéto
Type d’allumage
Bougies
Démarrage
Batterie
Fusible
Fabricant et type
Écartement
Système de
démarrage
Système de charge
Correcteur
d’assiette
Relais
CARBURATION
Carburant
Carburateur
S.O.: sans objet.
104
GSX (5624)
Rotax 787, 2 temps
Valve rotative
Refroidi par eau
et injection d’eau
avec régulateur
Système «R.A.V.E.»
Injection d’huile
Huile à injection
synthétique
FORMULA XP-S
2
781.6 cm³ (47.7 po³)
7200 tr/mn ± 50
XP (5662)
Rotax 787, 2 temps
Valve rotative
Refroidi par eau
et injection d’eau
avec régulateur
Système «R.A.V.E.»
Injection d’huile
Huile à injection
synthétique
FORMULA XP-S
2
781.6 cm³ (47.7 po³)
7200 tr/mn ± 50
Refroidissement par
eau, circuit ouvert.
Débit direct provenant
du groupe propulseur.
Refroidissement par
eau, circuit ouvert.
Débit direct provenant
du groupe propulseur.
180 W @ 6000 tr/mn
ADC-CC
180 W @ 6000 tr/mn
ADC-CC
NGK, BR8ES
0.5 - 0.6 mm
(.020 - .024 po)
Démarreur électrique
12 V, 19 A
NGK, BR8ES
0.5 - 0.6 mm
(.020 - .024 po)
Démarreur électrique
12 V, 19 A
5A
5A
2 x 15 A
2 x 15 A
7.5 A
7.5 A
5A
5A
Essence ordinaire
sans plomb
BN 40I
À diaphragme
Quantité: 2
Essence ordinaire
sans plomb
BN 40I
À diaphragme
Quantité: 2
smo9701f.bk : smo9701h.fm5 Page 105 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
PROPULSION
Système de propulsion
Type de turbine
Transmission
Type d’huile du réservoir de l’arbre
d’hélice
Angle de pivot de direction (tuyère)
Angle de pivot du correcteur
d’assiette
Niveau d’eau minimum requis pour
la turbine
PERFORMANCE
Autonomie de Réservoir de
conduite avec carburant sans la
accélérateur à réserve
fond
Réserve du
réservoir de
carburant
DIMENSIONS
Nombre de places
(y compris celle du conducteur)
Longueur hors-tout
Largeur hors-tout
Hauteur hors-tout
Poids
Limite de charge
(occupants et bagages)
Matériau de la coque
CONTENANCES
Réservoir de carburant
Réservoir de
Capacité
l’arbre d’hélice Niveau d’huile
Réservoir d’huile à injection
GSX (5624)
XP (5662)
Turbine Formula
Turbine Formula
de Bombardier
de Bombardier
Débit axial, monophase Débit axial, monophase
Prise directe
Prise directe, 2 parties
Huile synthétique
Huile synthétique
Sea-Doo «polyolester» Sea-Doo «polyolester»
75W90 GL5
75W90 GL5
~ 26°
~ 26°
± 8°
± 8°
90 cm (3 pi)
90 cm (3 pi)
~1 h 8 minutes
S.O.
~9 minutes
S.O.
2
2
267 cm (105 po)
116 cm (45.7 po)
94 cm (37 po)
227 kg (500 lb)
269 cm (106 po)
104 cm (41 po)
S.O.
236 kg (520 lb)
165 kg (364 lb)
136 kg (300 lb)
Composite
(fibre de verre)
Composite
(fibre de verre)
56.5 L (15 gal. É.-U.)
90 mL (3 oz É.-U.)
Jusqu’au bouchon
6 L (1.6 gal. É.-U.)
45.5 L (12 gal. É.-U.)
90 mL (3 oz É.-U.)
Jusqu’au bouchon
4.5 L (1.2 gal. É.-U.)
BOMBARDIER INC. se réserve le droit de changer le design et les caractéristiques de ses motomarines, ou d'y effectuer des apports ou des améliorations,
cela sans s'engager d'aucune façon à effectuer ces opérations sur les motomarines déjà fabriquées.
105
smo9701f.bk : smo9701h.fm5 Page 106 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
MOTEUR
Type
Type d’admission
Système d’échappement
GTI (5641)
Rotax 717, 2 temps
Valve rotative
Soupape d’échappement
Lubrification
Type
Huile
S.O.
Injection d’huile
Nombre de cylindres
Cylindrée
Réglage du limiteur de régime
REFROIDISSEMENT
Type
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Puissance de la magnéto
Type d’allumage
Bougies
Démarrage
Batterie
Fusible
Fabricant et type
Écartement
Système de
démarrage
Système de charge
Correcteur
d’assiette
Relais
CARBURATION
Carburant
Carburateur
S.O.: sans objet.
106
2
718 cm³ (43.81 po³)
7000 tr/mn ± 50
GTX (5642)
Rotax 787, 2 temps
Valve rotative
Refroidi par eau
et injection d’eau
avec régulateur
Système «R.A.V.E.»
Injection d’huile
Huile à injection
synthétique
FORMULA XP-S
2
781.6 cm³ (47.7 po³)
7200 tr/mn ± 50
Refroidissement par
eau, circuit ouvert.
Débit direct provenant
du groupe propulseur.
Refroidissement par
eau, circuit ouvert.
Débit direct provenant
du groupe propulseur.
160 W @ 6000 tr/mn
ADC
180 W @ 6000 tr/mn
ADC-CC
NGK, BR8ES
0.5 - 0.6 mm
(.020 - .024 po)
Démarreur électrique
12 V, 19 A
NGK, BR8ES
0.5 - 0.6 mm
(.020 - .024 po)
Démarreur électrique
12 V, 19 A
5A
5A
15 A
2 x 15 A
S.O.
S.O.
S.O.
5A
Essence ordinaire
sans plomb
BN 40I
À diaphragme
Quantité: 2
Essence ordinaire
sans plomb
BN 40I
À diaphragme
Quantité: 2
Refroidi par eau
et injection d’eau
HUILE À INJECTION
BOMBARDIER ROTAX
smo9701f.bk : smo9701h.fm5 Page 107 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
PROPULSION
Système de propulsion
Type de turbine
Transmission
Type d’huile du réservoir de l’arbre
d’hélice
Angle de pivot de direction (tuyère)
Angle de pivot du correcteur
d’assiette
Niveau d’eau minimum requis pour
la turbine
PERFORMANCE
Autonomie de Réservoir de
conduite avec carburant sans la
accélérateur à réserve
fond
Réserve du
réservoir de
carburant
DIMENSIONS
Nombre de places
(y compris celle du conducteur)
Longueur hors-tout
Largeur hors-tout
Hauteur hors-tout
Poids
Limite de charge
(occupants et bagages)
Matériau de la coque
CONTENANCES
Réservoir de carburant
Réservoir de
Capacité
l’arbre d’hélice Niveau d’huile
Réservoir d’huile à injection
GTI (5641)
GTX (5642)
Turbine Formula
Turbine Formula
de Bombardier
de Bombardier
Débit axial, monophase Débit axial, monophase
Prise directe
Prise directe
Huile synthétique
Huile synthétique
Sea-Doo «polyolester» Sea-Doo «polyolester»
75W90 GL5
75W90 GL5
~ 23°
~ 23°
S.O.
S.O.
90 cm (3 pi)
90 cm (3 pi)
S.O.
~1 h 8 minutes
S.O.
~9 minutes
3
3
312 cm (122.8 po)
119 cm (47 po)
94 cm (37 po)
262 kg (578 lb)
312 cm (122.8 po)
119 cm (47 po)
94 cm (37 po)
262 kg (578 lb)
230 kg (507 lb)
230 kg (507 lb)
Composite
(fibre de verre)
Composite
(fibre de verre)
56.5 L (15 gal. É.-U.)
90 mL (3 oz É.-U.)
Jusqu’au bouchon
6 L (1.6 gal. É.-U.)
56.5 L (15 gal. É.-U.)
90 mL (3 oz É.-U.)
Jusqu’au bouchon
6 L (1.6 gal. É.-U.)
BOMBARDIER INC. se réserve le droit de changer le design et les caractéristiques de ses motomarines, ou d'y effectuer des apports ou des améliorations,
cela sans s'engager d'aucune façon à effectuer ces opérations sur les motomarines déjà fabriquées.
107
smo9701f.bk : smo9701h.fm5 Page 108 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
GUIDE SI* _______________________________________
UNITÉ DE BASE
DESCRIPTION
longueur ....................................
masse .......................................
force..........................................
liquide .......................................
température ..............................
pression ....................................
couple de serrage .....................
vitesse terrestre........................
vitesse marine...........................
UNITÉ
mètre ........................................
kilogramme ...............................
newton .....................................
litre............................................
Celsius ......................................
kilopascal ..................................
newton-mètre ...........................
kilomètre par heure ..................
noeud........................................
SYMBOLE
m
kg
N
L
°C
kPa
N•m
km/h
n
PRÉFIXES
PRÉFIXE
kilo ................
centi ..............
milli................
micro .............
SYMBOLE
k ....................
c ....................
m ...................
µ ....................
SIGNIFICATION
mille ..........................................
un centième..............................
un millième ...............................
un millionième ..........................
VALEUR
1000
0.01
0.001
0.000001
FACTEURS DE CONVERSION
POUR CONVERTIR DES
po ..............................................
po ..............................................
po².............................................
po³.............................................
pi ...............................................
oz ..............................................
lb ...............................................
lbf ..............................................
lbf•po .......................................
lbf•pi .........................................
lbf•pi .........................................
lbf•po² .......................................
oz imp. ......................................
oz imp. ......................................
gal imp. .....................................
gal imp. .....................................
oz É.-U.......................................
gal É.-U......................................
noeuds ......................................
mi/h ...........................................
Fahrenheit .................................
Celsius ......................................
cv ..............................................
EN ➀
mm ...........................................
cm.............................................
cm² ...........................................
cm³ ...........................................
m ..............................................
g................................................
kg ..............................................
N ...............................................
N•m ..........................................
N•m ..........................................
lbf•po .......................................
kPa............................................
oz É.-U. .....................................
mL ............................................
gal É.-U. ....................................
L................................................
mL ............................................
L................................................
mi/h...........................................
km/h..........................................
Celsius ......................................
Fahrenheit.................................
kW ............................................
MULTIPLIER PAR
25.4
2.54
6.45
16.39
0.3
28.35
0.45
4.4
0.11
1.36
12
6.89
0.96
28.41
1.2
4.55
29.57
3.79
1.15
1.61
(°F - 32) ÷ 1.8
(°C x 1.8) + 32
.75
* Le système international d’unités a pour abréviation SI dans toute les langues.
➀ Pour inverser les conversions, diviser par le facteur donné. Par exemple, pour
convertir les millimètres en pouces, diviser par 25.4.
REMARQUE: Les facteurs sont arrondis à 2 décimales pour plus de facilité.
'
108
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AUTRES PUBLICATIONS ________________________
PUBLICATION
Manuel de réparation
Sea-Doo Racing Handbook
(version anglaise seulement)
Spécification Booklet
(version anglaise seulement)
N/P
219 100 047
219 000 060
219 100 049
109
smo9701f.bk : smo9701h.fm5 Page 110 Thursday, November 13, 1997 11:03 AM
NUMÉRO DU MODÈLE
DE LA MOTOMARINE ____________________________________________
NUMÉRO D’IDENTIFICATION
DE LA COQUE (N.I.C.) _____________________________________________
NUMÉRO D’IDENTIFICATION
DU MOTEUR (N.I.M.)______________________________________________
NUMÉRO D’IDENTIFICATION
DES MOTEURS (N.I.M.)
Date d’achat
jour
mois
année
jour
mois
année
Date d’expiration
de la garantie
À faire remplir par le concessionnaire au moment de la vente.
SCEAU DU CONCESSIONNAIRE
Veuillez communiquer avec le concessionnaire qui vous a vendu votre
motomarine SEA-DOO afin de vous assurer qu’il l’a enregistrée chez Bombardier.
110
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CHANGEMENT D’ADRESSE _____________________
S’il y a changement d’adresse, s’assurer de remplir et de poster la carte ci-dessous.
Un tel avis contribue également à la sécurité, même après la date d’expiration de
la garantie originale, car de cette façon, la société Bombardier est en mesure de
communiquer avec le propriétaire s’il est nécessaire d’apporter une modification
à la motomarine.
REMARQUE: Ne remplir le carton ci-dessous que dans le cas d’un changement d’adresse.
'
CHANGEMENT D’ADRESSE
✃
CARTE DE CHANGEMENT D’ADRESSE
❏
N° D’IDENTIFICATION DU BATEAU
N° du modèle
ANCIENNE ADRESSE:
N° d’identification de la coque (N.I.C.)
______________________________________________
NOM
________________________________________________________________
N°
RUE
APP.
________________________________________________________________
VILLE
PROVINCE
CODE POSTAL
NOUVELLE ADRESSE:
______________________________________________
NOM
________________________________________________________________
N°
RUE
APP.
________________________________________________________________
VILLE
PROVINCE
CODE POSTAL
MOTOMARINE VOLÉS
Si votre motomarine est volé, vous devriez aviser le Service de garantie du distributeur
de votre région.
Veuillez fournir votre nom, adresse, numéro de téléphone ainsi que le numéro
d’identification de la motomarine et la date à laquelle il a été volé.
La société Bombardier fournira mensuellement une liste des bateaux volés à tous ses
concessionnaires Sea-Doo, afin d’aider aux propriétaires concernés à récupérer leurs
motomarines.
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✁
TIMBRE
BOMBARDIER INC.
GARANTIE SEA-DOO
VALCOURT, QUÉBEC
CANADA J0E 2L0
®*MARQUES DE COMMERCE DE BOMBARDIER INC.
© 1996 BOMBARDIER INC. TOUS DROITS RÉSERVÉS
LITHOGRAPHIÉ AU CANADA
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