Smo2002-002f.book Page 0 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ Toute omission de se conformer aux mesures préventives et aux instructions de sécurité contenues dans le présent Guide du conducteur, dans le Guide de sécurité, sur les avertissements apposés sur l’embarcation et sur la Vidéocassette de sécurité pourrait occasionner des blessures, y compris la possibilité de décès. Le conducteur est responsable de faire part des mesures préventives au(x) passager(s). Le présent Guide du conducteur, le Guide de sécurité et la Vidéocassette de sécurité devraient demeurer dans la motomarine lors d’une revente. Knight’s Spray-Nine† est une marque de commerce de Korkay System Ltd GTX † est une marque de commerce de Castrol Ltd. utilisée sous licence. Les marques de commerce suivantes sont la propriété de Bombardier Inc. ou de ses filiales: SEA-DOO® BOMBARDIER-ROTAX® BOMBARDIER LUBE® Huile à injection synthétique Formula XP-S BOMBARDIER-ROTAX Huile à injection synthétique Formula XP-S DI BOMBARDIER Huile à injection BOMBARDIER-ROTAX Graisse synthétique Sea-Doo Sea-Doo LK MD Rotax® Imprimé au Canada (Smo2002-002f.fm CH) ® *Marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales. © 2001 Bombardier Inc. Tous droits réservés. Smo2002-002f.book Page 1 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Embarquez sur votre nouvelle motomarine Sea-Doo! Félicitations! Vous voilà maintenant propriétaire d’une motomarine Sea-Doo. Que vous soyez un marin d’expérience ou un nouveau venu dans le domaine, on vous suggère de prendre le temps de visionner la Vidéocassette de sécurité offerte avec la motomarine, de lire le présent Guide du conducteur, le Guide de sécurité et les étiquettes «Avertissement» et «Attention» apposées sur le véhicule, ainsi que de vous familiariser avec leur contenu. Ceux-ci renferment des informations pertinentes qui vous permettront d’acquérir les connaissances nécessaires pour profiter au maximum de cette motomarine. On recommande fortement à tous les utilisateurs de motomarines de s’inscrire à un cours de sécurité nautique. Vérifiez si la Garde côtière locale ou les Escadrilles canadiennes de plaisance de votre région offrent un tel cours. Quant aux marins plus sérieux, ils pourront se procurer l’ouvrage Chapman Piloting écrit par Elbert S. Maloney et vendu dans la plupart des librairies. En initiant votre famille ou vos amis à ce sport, assurez-vous qu’ils comprennent parfaitement les commandes et le fonctionnement de la motomarine, ainsi que l’importance de l’utiliser de façon polie et responsable. Tous les utilisateurs de motomarine ont la responsabilité d’assurer la sécurité de leurs passagers et des autres plaisanciers. Veuillez, par conséquent, observer toutes les instructions de sécurité et conduire cette motomarine avec soin. Nous vous encourageons à faire effectuer annuellement une vérification de sécurité de votre motomarine. Veuillez communiquer avec votre concessionnaire pour de plus amples renseignements. Enfin, nous vous conseillons fortement de rendre régulièrement visite à votre concessionnaire pour faire effectuer un entretien de routine ou de sécurité, ou bien pour vous procurer tout accessoire de navigation dont vous pourriez avoir besoin. Amusez-vous bien et... bon voyage! Gardez le présent guide et le Guide de sécurité à bord de la motomarine en tout temps. Ces manuels ainsi que la Vidéocassette de sécurité devraient demeurer dans la motomarine lors d’une revente. 1 Smo2002-002fTOC.fm Page 2 Wednesday, November 21, 2001 9:20 AM TABLE DES MATIÈRES AVANT-PROPOS .............................................................................. MESURES DE SÉCURITÉ ........................................................... Généralités.................................................................................................... Utilisation ...................................................................................................... Entretien ....................................................................................................... LISTE DES DISTRIBUTEURS............................................................ GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER AMÉRIQUE DU NORD: MOTOMARINES SEA-DOO® ............................................................. GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER INTERNATIONALE: MOTOMARINES SEA-DOO® ............................................................. EMPLACEMENT DU NUMÉRO D’ENREGISTREMENT DE LA MOTOMARINE ................................... EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES IMPORTANTES......................... NUMÉROS D’IDENTIFICATION ........................................................ Coque ........................................................................................................... Moteur .......................................................................................................... EMPLACEMENT DES COMMANDES, COMPOSANTS ET INSTRUMENTS ........................................................................... FONCTIONS DES COMMANDES, COMPOSANTS ET INSTRUMENTS ........................................................................... 1) Cordon de sécurité (cordon coupe-circuit du moteur)............................ 2) Guidon.................................................................................................... 3) Manette d’accélérateur .......................................................................... 4) Bouton de démarrage/d’arrêt du moteur ............................................... 5) Bouton du correcteur d’assiette (VTS) (s’il y a lieu) ............................... 6) Indicateur de correcteur d’assiette (VTS) (s’il y a lieu) ........................... 7) Levier d’étrangleur ................................................................................. 8) Levier sélecteur (s’il y a lieu) .................................................................. 9) Indicateur de niveau de carburant et voyant de bas niveau d’huile (s’il y a lieu) .......................................................... 10) Indicateur de vitesse (s’il y a lieu) .......................................................... 11) Tachymètre (s’il y a lieu) ........................................................................ 12) Indicateur multifonctionnel/boutons (s’il y a lieu) ................................... 13) Boîte à gants .......................................................................................... 14) Soupape de réservoir de carburant ........................................................ 15) Bouchon du réservoir de carburant ........................................................ 16) Bouchon du réservoir d’huile à injection ................................................ 17) Couvercle du compartiment de rangement avant.................................. 18) Loquet de couvercle du compartiment de rangement avant ................. 19) Charnière et dispositif de verrouillage du couvercle du compartiment de rangement avant................................................... 20) Loquets de couvercle du compartiment-moteur/ du compartiment de rangement (s’il y a lieu)......................................... 21) Trousse d’outils...................................................................................... 22) Ouverture d’admission d’air ................................................................... 23) Courroie de siège ................................................................................... 2 SUPPLÉMENT GTX DI 5 6 6 6 8 10 11 14 17 18 28 28 29 30 36 36 37 37 37 38 39 39 39 40 40 40 40 44 44 45 45 46 48 48 48 48 48 48 Smo2002-002f.book Page 3 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM 24) Mécanisme d’ouverture du siège ........................................................... 25) Loquet de rallonge de siège (s’il y a lieu)................................................ 26) Poignée de maintien arrière .................................................................... 27) Panier de rangement arrière (s’il y a lieu)................................................ 28) Couvercle d’accès arrière (s’il y a lieu).................................................... 29) Oeillets de proue et de poupe ................................................................ 30) Taquets d’amarre .................................................................................... 31) Marchepied............................................................................................. 32) Coussinets d’embarquement ................................................................. 33) Plate-forme d’embarquement................................................................. 34) Marche d’embarquement (s’il y a lieu) ................................................... 35) Orifice de purge du système de refroidissement ................................... 36) Raccord de rinçage (s’il y a lieu).............................................................. 37) Bouchons de vidange de cale ................................................................. 38) Pompe de cale automatique (s’il y a lieu) ............................................... 39) Tuyère de turbine.................................................................................... 40) Déflecteur de marche arrière (s’il y a lieu) .............................................. 41) Admission d’eau de la turbine ................................................................ 42) Fusibles................................................................................................... 43) Batterie ................................................................................................... 44) Dérives latérales (s’il y a lieu).................................................................. CARBURANT ET LUBRIFICATION .................................................... Pour faire le plein ........................................................................................... Type de carburant recommandé.................................................................... Type d'huile recommandée ............................................................................ Système d’injection d’huile ........................................................................... PÉRIODE DE RODAGE ..................................................................... Inspection-10 heures ..................................................................................... VÉRIFICATIONS DE PRÉUTILISATION ............................................. Coque ............................................................................................................ Admission d’eau de la turbine ....................................................................... Cale................................................................................................................ Batterie .......................................................................................................... Réservoirs de carburant et d’huile ................................................................. Compartiment-moteur ................................................................................... Système de direction..................................................................................... Mécanisme d’accélérateur ............................................................................ Système de levier sélecteur.................................................................................... Correcteur d’assiette (s’il y a lieu)................................................................... Couvercles des compartiments de rangement et siège................................ Cordon de sécurité et bouton de démarrage/d’arrêt du moteur.................... INSTRUCTIONS D’UTILISATION ...................................................... Principes de fonctionnement......................................................................... Embarquement .............................................................................................. Démarrage ..................................................................................................... Conduite en eau agitée ou avec visibilité réduite .......................................... Façon d’aborder les vagues..................................................................................... Arrêt ou accostage au quai...................................................................................... Accostage sur une plage ............................................................................... Arrêt du moteur ............................................................................................. 49 51 51 51 51 51 52 52 52 52 53 53 54 54 55 55 55 55 55 55 56 57 57 57 58 59 60 60 61 62 62 62 62 62 62 63 63 63 63 64 64 65 65 72 73 75 75 75 76 76 3 Smo2002-002f.book Page 4 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM ENTRETIEN D’APRÈS-UTILISATION ................................................ Entretien général .......................................................................................... Entretien supplémentaire à la suite d’une utilisation en eau malpropre ou salée ........................................................................... Rinçage du système de refroidissement et lubrification interne du moteur ......................................................................................... Traitement contre la corrosion ...................................................................... OPÉRATIONS SPÉCIALES ............................................................... Système de contrôle..................................................................................... Mode d’urgence ........................................................................................... Surchauffe du moteur ................................................................................... Nettoyage de l’admission d’eau de la turbine et de l’hélice ......................... Chavirement de la motomarine .................................................................... Motomarine submergée ............................................................................... Moteur noyé d’eau ....................................................................................... Moteur noyé de carburant ............................................................................ Panne de carburant ....................................................................................... Remorquage de la motomarine sur l’eau...................................................... Batterie faible................................................................................................ ENTRETIEN...................................................................................... Information sur les émissions d’échappement............................................. Lubrification .................................................................................................. Inspection périodique ................................................................................... Tableau d’inspection périodique ................................................................... Inspection des câbles d’accélérateur et d’étrangleur ................................... Réglage des carburateurs ............................................................................. Système d’injection ...................................................................................... Filtres à carburant et à huile.......................................................................... Alignement de la direction ............................................................................ Réglage du correcteur d’assiette (s’il y a lieu) .............................................. Siphons de cale automatiques ...................................................................... Fusibles......................................................................................................... Inspection générale et nettoyage ................................................................. REMORQUAGE, REMISAGE ET PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE.............................................. Remorquage ................................................................................................. Remisage ...................................................................................................... Préparation présaisonnière ..................................................................................... DIAGNOSTIC DES PANNES ............................................................ FICHES TECHNIQUES ...................................................................... GUIDE SI ......................................................................................... LISTE DES ABRÉVIATIONS UTILISÉES DANS CE MANUEL ............ CHANGEMENT D’ADRESSE ............................................................ 4 77 77 77 77 80 81 81 81 81 82 83 84 84 85 86 86 87 88 88 89 91 92 95 95 95 95 96 96 96 97 99 100 100 101 110 113 118 128 129 131 Smo2002-002f.book Page 5 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM AVANT-PROPOS Le Guide du conducteur et le Guide de sécurité ont été préparés dans le but de présenter au propriétaire, au conducteur et au passager de la motomarine les diverses commandes de celleci, ainsi que les instructions d’entretien et de conduite sécuritaire. Ces guides, indispensables pour assurer une utilisation adéquate du produit, doivent être conservés en tout temps dans un sac étanche à l’intérieur de la motomarine. Prenez soin de bien lire et comprendre le contenu du Guide du conducteur et du Guide de sécurité. Pour toute question concernant la garantie et son application, consulter la section GARANTIE du présent guide et/ou encore un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Dans ce guide, l’usage de symboles d’alerte ainsi que de mots-indicateurs souligne la possibilité de se blesser. AVERTISSEMENT Avertit d’une situation comportant des risques qui pourrait provoquer de graves blessures, y compris la possibilité de décès, si on ne l’évitait pas. ATTENTION Avertit d’une situation comportant des risques qui pourrait provoquer des blessures mineures. Utilisé sans le symbole d’alerte , signale la possibilité d’occasionner des dommages matériels seulement. REMARQUE: Apporte une information supplémentaire nécessaire qui complète une instruction. Une bonne compréhension ainsi que la mise en application des informations contenues dans le présent guide permettront au conducteur d’utiliser la motomarine de façon adéquate, mais le simple fait de lire ce guide n’élimine pas tout danger. Les informations et les descriptions contenues dans le Guide sont exactes à la date de rédaction. Cependant, Bombardier Inc. s’est fixé comme objectif l’amélioration constante de ses produits sans s’engager d’aucune façon à en faire bénéficier les produits déjà fabriqués. Vouée à l’amélioration continue de la qualité et à l’innovation, Bombardier Inc. se réserve le droit de supprimer ou de modifier en tout temps les spécifications, les designs, les caractéristiques, les modèles ou les pièces d’équipement sans aucune obligation. Les illustrations dans le présent document indiquent la position des pièces les unes par rapport aux autres; or, il est possible qu’elles ne rendent pas compte de la forme exacte des pièces ou des détails de fabrication. Ces illustrations ont pour but d’identifier les pièces qui remplissent les mêmes fonctions ou une fonction semblable. Il est entendu que ce document est une traduction. Dans le cas d’un différend, la version anglaise devra prévaloir. Les données sont imprimées en unités métriques SI suivies, entre parenthèses, de l’équivalent SAE É.-U. Dans les cas où il n’est pas nécessaire d’obtenir une grande précision, certains résultats de conversion ont été arrondis pour plus de facilité d’utilisation. On peut se procurer un Manuel de réparation afin d’obtenir de plus amples renseignements sur l’entretien et la réparation. 5 Smo2002-002f.book Page 6 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM MESURES DE SÉCURITÉ Généralités Tout conducteur devrait respecter certaines règles de base pour bien apprécier les plaisirs, les joies et l’excitation reliés à la navigation. Certaines de ces règles vous sembleront peut-être inconnues ou vous rappelleront peut-être les notions traitées dans le Guide de sécurité SEA-DOO ou dans la Vidéocassette de sécurité, alors que d’autres vous paraîtront tout à fait logiques ou évidentes. Veuillez ainsi prendre les quelques minutes qui s’imposent pour lire les instructions de sécurité suivantes ainsi que le Guide de sécurité SEA-DOO avant d’utiliser l’embarcation. Le non-respect de ces instructions et des règlements de navigation sécuritaire pourrait causer des blessures et entraîner votre décès ou celui de vos passagers ou des autres plaisanciers. Bombardier recommande aux personnes de moins de 16 ans de ne pas conduire de motomarine. Apprenez à bien connaître les commandes et le fonctionnement de l’embarcation avant de prendre un ou des passagers ou de partir pour une randonnée. Si vous n’avez pas eu cette chance chez votre concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO, exercez-vous à naviguer seul, dans un endroit convenable, pour bien connaître la façon dont réagissent les diverses commandes. Soyez certain de maîtriser toutes les commandes avant de naviguer au-delà du régime de ralenti. En tant qu’utilisateur, vous êtes responsable de voir à une utilisation sûre de la motomarine. 6 Veillez à toujours conserver l’équipement de sécurité recommandé à bord. Consultez à cet effet la réglementation locale ou votre concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Veillez à ce que tous les utilisateurs de la motomarine lisent et comprennent tous les avertissements apposés sur le véhicule. Utilisation Effectuez toujours les vérifications de préutilisation indiquées dans ce guide. Le conducteur et le ou les passagers devraient être en tout temps vêtus d’un vêtement de flottaison individuel (VFI) approuvé par la Garde côtière et recommandé pour les motomarines. Le conducteur et le ou les passagers devraient être vêtus de vêtements protecteurs. La chute dans l’eau ou près de la tuyère de turbine peut entraîner l’infiltration d’eau dans les cavités corporelles (chez les hommes et les femmes), ce qui risque de provoquer des blessures graves. On recommande de porter la partie inférieure d’un vêtement isothermique ou un vêtement épais, tissé serré et ajusté qui procure une protection équivalente; un cuissard léger, par exemple, ne serait pas approprié, des chaussures, des gants et des verres de sécurité. Rappelez-vous toujours qu’il devient plus difficile de diriger la motomarine lorsque la manette d’accélérateur est à la position de ralenti. Le guidon et l’accélérateur sont nécessaires pour diriger la motomarine. Smo2002-002f.book Page 7 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Comme toute autre embarcation, la motomarine n’est munie d’aucun frein. La distance d’arrêt varie ainsi selon la vitesse initiale, la charge, les vents et les conditions de navigation. Pratiquez les arrêts et les accostages dans un endroit sûr pour apprendre à connaître la distance d’arrêt de la motomarine dans diverses conditions. Évitez de relâcher l’accélérateur pour tenter d’éviter un obstacle, puisque celui-ci fournit la puissance nécessaire pour effectuer les virages. Ne pas se servir de la marche arrière de la motomarine, le cas échéant, pour arrêter. Assurez-vous que tous les passagers savent nager et comment remonter sur l’embarcation lorsqu’ils sont à l’eau. Le conducteur et les passagers doivent être bien assis avant de mettre la motomarine en marche et en tout temps lorsqu’on se déplace sur cette dernière. Veillez à ne pas démarrer ni utiliser la motomarine lorsque quelqu’un est assis sur la plate-forme de bronzage (s’il y a lieu) ou sur la plate-forme d’embarquement, ou encore lorsque quelqu’un est à l’eau, près de l’embarcation. Le jet d’eau de la turbine peut occasionner des blessures. Toujours accélérer lentement. Pour éviter que la motomarine ne démarre accidentellement ou qu’on n’en fasse un usage interdit, on recommande de toujours débrancher le cordon de sécurité, en particulier si on se trouve à proximité de nageurs, que quelqu’un s’affaire à monter à bord ou qu’on enlève des algues ou des débris de la grille d’admission d’eau. Ne jamais tourner le guidon lorsque quelqu’un se trouve à proximité de l’arrière de la motomarine. Se tenir à l’écart des pièces mobiles (tuyère, dérives latérales, tringlerie, etc.). Tenez-vous à l’écart de la grille d’admission lorsque le moteur est en marche. Les cheveux longs, les vêtements amples ou les sangles de votre vêtement de flottaison individuel, par exemple, peuvent s’emmêler dans les pièces mobiles, risqu a nt ain si d e p ro vo q ue r de s blessures graves ou même la noyade. Lors de la conduite, respectez les limites de vos compétences et évitez tout comportement agressif afin de réduire le risque de perte de contrôle, d’éjection ou de collision. La motomarine se comporte différemment et requiert de plus grandes aptitudes lorsqu’on circule avec un ou des passagers. Il en est de même lorsqu’on remorque d’autres embarcations ou qu’on tire des adeptes de la bouée sportive, du ski nautique ou de la planche nautique. Évitez de surcharger la motomarine et respectez le nombre limite de passagers permis sur ce type d’embarcation. La surcharge nuira à la maniabilité, à la stabilité et au rendement de l’embarcation. Évitez d’ajouter des accessoires ou de l’équipement qui pourraient modifier la configuration de la motomarine, compromettre l’équilibre de celle-ci, ou vous gêner lorsque vous conduisez votre véhicule. Il est possible d’installer à même la motomarine des oeillets pouvant servir à fixer un câble de ski nautique. Évitez cependant d’utiliser ces derniers ou les taquets de charge pour le paravoile puisque la motomarine pourrait être sérieusement endommagée et que de graves blessures pourraient survenir. 7 Smo2002-002f.book Page 8 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Circulez prudemment et à très basse vitesse sur les étendues d’eau peu profonde. L’échouement ou encore des arrêts brusques peuvent occasionner des blessures. La turbine de la motomarine pourrait également aspirer des objets et les propulser vers l’arrière, que ce soit sur des gens ou sur des propriétés. Évitez de faire des vagues là où on l’interdit. Respectez aussi les droits des autres usagers du cours d’eau, ainsi que l’environnement. En tant que «capitaine» et propriétaire d’une motomarine, vous êtes responsable des dommages que le sillage de votre motomarine pourrait occasionner aux autres embarcations. Évitez qu’on ne jette des déchets pardessus bord. Il est important de se rappeler que la motomarine n’est pas conçue pour une utilisation nocturne. Les émanations d’essence peuvent s’enflammer et exploser. Procédez toujours de la façon expliquée dans le présent guide et à la marina pour faire le plein. Vérifiez toujours le niveau de carburant avant de partir en randonnée et au cours de celle-ci. En navigation, respectez le principe qui consiste à utiliser 1/3 du carburant pour se rendre à destination, 1/3 pour revenir, et 1/3 en guise de réserve. Ne transportez pas de carburant de réserve ni d’autres liquides inflammables dans un des compartiments de rangement ou dans le compartiment-moteur. Un moteur à combustion requiert de l’air pour fonctionner; par conséquent, votre véhicule ne peut être complètement étanche. Toute manoeuvre submergeant la carrosserie pourrait entraîner une infiltration d’eau dans le moteur, ce qui l’endommagerait sérieusement. Consultez les sections OPÉRATION SPÉCIALES et GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER du présent guide. 8 On recommande de porter un casque de motomarine approuvé lors de toute compétition, étant donné la proximité des autres coureurs. Lisez et respectez les instructions et les avertissements qui accompagnent le casque. Ne conduisez pas le véhicule si vous avez consommé de la drogue ou de l’alcool, ou encore si vous vous sentez fatigué ou malade. Conduisez votre motomarine avec prudence et amusez-vous. Toute personne se doit de venir en aide à un plaisancier en détresse. Entretien N’effectuez que les opérations d’entretien prescrites dans le présent guide. Communiquez avec votre concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO pour toute assistance ou information supplémentaire. Dans de nombreux cas, vous devez obtenir certains outils spécifiques et une formation pour savoir comment effectuer l’entretien ou la réparation. Assurez-vous que l’embarcation et l’équipement sont toujours en parfait état. Respectez les programmes d’entretien recommandés. On recommande de faire faire une inspection annuelle. Il est important de toujours utiliser le dispositif de mise à la masse des câbles de bougie lorsqu’on enlève les bougies. La cale ne devrait présenter aucune trace d’huile, d’eau ou d’autre matière étrangère. On recommande aux gens de ne pas tenter de soulever l’embarcation sans l’équipement spécial requis ou sans l’expérience nécessaire. Smo2002-002f.book Page 9 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Le moteur et les composants identifiés dans le présent guide ne doivent pas être utilisés avec des produits autres que ceux pour lesquels ils ont été conçus. Conformez-vous rigoureusement aux opérations d’entretien et aux couples de serrage prescrits. Ne tentez jamais d’effectuer une réparation sans avoir les bons outils à votre disposition. Les motomarines sont conçues avec des pièces dimensionnées en unités des systèmes métrique et impérial. Lorsque vous remplacez des attaches, n’utilisez que celles recommandées par Bombardier. Au besoin, consultez votre concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO pour de plus amples renseignements. 9 Smo2002-002f.book Page 10 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM LISTE DES DISTRIBUTEURS AMÉRIQUE DU NORD ÉTATS-UNIS (Sauf Puerto Rico) CANADA BOMBARDIER MOTOR CORPORATION OF AMERICA 7575, BOMBARDIER COURT WAUSAU, WI 54401 Tél.: (715) 848-4957 Télécopieur: (715) 847-6879 www.bombardier.com BOMBARDIER INC. PRODUITS RÉCRÉATIFS 75, RUE J.A. BOMBARDIER SHERBROOKE (QC) J1L 1W3 Tél.: (819) 566-3366 Télécopieur: (819) 566-3062 www.bombardier.com Si votre motomarine SEA-DOO doit être réparée sous garantie, on vous suggère de vous rendre chez tout concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO avec votre carte d’enregistrement de garantie ou tout autre document attestant la date d’achat. Advenant une question ou un problème ayant trait à la garantie, communiquez avant tout avec le gérant de service ou le propriétaire de la concession SEA-DOO. Pour connaître le concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO le plus près, composez le 1-800-882-2900. REMARQUE: Si vous êtes à l’extérieur du Canada ou des États-Unis, consultez le distributeur SEA-DOO autorisé le plus près. 10 Smo2002-002f.book Page 11 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER AMÉRIQUE DU NORD: MOTOMARINES SEA-DOO® 1. PORTÉE DE LA GARANTIE LIMITÉE Au Canada, BOMBARDIER INC. («BOMBARDIER») et aux États-Unis, Bombardier au nom de BOMBARDIER MOTOR CORPORATION OF AMERICA (BMCA), garantit ses motomarines SEA-DOO contre tout vice de conception ou de fabrication pour la période décrite ci-dessous. Toutes les pièces et tous les accessoires d’origine BOMBARDIER installés par un concessionnaire BOMBARDIER autorisé (tel que défini ci-après) au moment de la livraison de la motomarine SEA-DOO bénéficient de la même garantie que la motomarine. L’utilisation du produit à des fins de course ou autre compétition, à n’importe quel moment, même par un propriétaire antérieur, annulera la présente garantie. 2. DURÉE DE LA GARANTIE La présente garantie entrera en vigueur à compter de la première des deux dates suivantes: (i) LA DATE DE LIVRAISON AU PREMIER ACHETEUR AU DÉTAIL ou; (ii) la date à laquelle le produit est mis en service pour la première fois, et pour une PÉRIODE de: a) DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS, pour utilisation privée. Aux Étas-Unis: SEA-DOO RXMC DI ET SEA-DOO GTX† DI • DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS sur les composants directement liés au dispositif antipollution fournissant les différents paramètres (p. ex. sonde, capteur). b) QUATRE (4) MOIS CONSÉCUTIFS, pour utilisation commerciale. Aux Étas-Unis: SEA-DOO RXMC DI ET SEA-DOO GTX† DI • DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS sur les composants directement liés au dispositif antipollution fournissant les différents paramètres (p. ex. sonde, capteur). La réparation ou le remplacement de pièces ou encore la prestation de services en vertu de la présente garantie ne prolonge pas sa durée au-delà de sa date d’échéance originale. 3. CONDITIONS D’EXÉCUTION DE GARANTIE La présente garantie ne s’applique qu’aux motomarines SEA-DOO achetées en tant que véhicules neufs et non utilisés par leur premier propriétaire auprès d’un concessionnaire BOMBARDIER autorisé à distribuer des produits SEA-DOO dans le pays où la vente a été conclue («le concessionnaire BOMBARDIER»), et seulement après que le processus d’inspection de prélivraison prescrit par BOMBARDIER a été effectué au et documenté. La garantie n’entre en vigueur qu’après l’enregistrement du véhicule en bonne et due forme auprès d’un concessionnaire BOMBARDIER. De telles restrictions sont nécessaires afin que BOMBARDIER puisse préserver le caractère sécuritaire de ses produits ainsi que la sécurité de ses clients et du public. Pour que la garantie soit maintenue, l’entretien de routine décrit dans le Guide du conducteur doit être effectué dans les délais prescrits. BOMBARDIER se réserve le droit de rendre la couverture de garantie conditionnelle à la preuve que l’entretien a été effectué adéquatement. 11 Smo2002-002f.book Page 12 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM 4. CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE DE GARANTIE Le consommateur doit aviser un concessionnaire BOMBARDIER dans les deux (2) jours suivant la découverte d’un vice; il doit également lui donner un accès raisonnable au produit ainsi qu’un délai raisonnable pour le réparer. Le consommateur doit présenter au concessionnaire BOMBARDIER une preuve d’achat du produit et doit signer le bon de réparation avant le début des réparations afin de valider une demande de travail sous garantie. Toute pièce remplacée en vertu de la présente garantie limitée devient la propriété de BOMBARDIER. 5. CE QUE BOMBARDIER FERA Les obligations de BOMBARDIER en vertu de la présente garantie se limitent, à son choix, soit à réparer les pièces qui, dans des conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, présentent un vice, ou soit à remplacer ces pièces par des pièces d’origine BOMBARDIER neuves, sans frais pour le coût des pièces et/ou de la main-d’oeuvre encouru par un concessionnaire BOMBARDIER. BOMBARDIER se réserve le droit d’améliorer ou de modifier ses produits en tout temps sans encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqués auparavant. 6. EXCLUSIONS - NE SONT PAS COUVERTS PAR LA GARANTIE • L’usure normale; • Les éléments d’entretien de routine, les mises au point et réglages; • Les dommages causés par le défaut de se conformer aux normes d’entretien et/ou de remisage telles que stipulées dans le Guide du conducteur; • Les dommages résultant de l’enlèvement de pièces, de réparations, entretien ou service incorrects, de la modification ou de l’utilisation de pièces n’ayant pas été fabriquées ou approuvées par BOMBARDIER, ou encore les dommages résultant de réparations effectuées par une personne n’étant pas un concessionnaire BOMBARDIER autorisé; • Les dommages causés par un usage abusif, une utilisation anormale, la négligence, l’utilisation du produit sur une surface autre que la neige, ou encore une utilisation non conforme aux recommandations du Guide du conducteur; • Les dommages résultant d’un accident, d’une submersion, d’un incendie, d’un vol, d’un acte de vandalisme ou de tout cas de force majeure; • L’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants ne convenant pas au produit (voir le Guide du conducteur); • Les dommages causés par l’ingestion d’eau; • Les dommages reliés au revêtement colloïdal incluant entre autres les boursouflures ou la délamination de la fibre de verre due aux boursouflures, rainures et fissures superficielles; et • Le préjudice résultant de dommages imprévus, de dommages indirects ou de tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage, le remisage, les appels téléphoniques, la location, le recours à un taxi, les inconvénients, les couvertures d’assurance, le remboursement de prêts, les pertes de temps et les pertes de revenus. 12 Smo2002-002f.book Page 13 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM 7. LIMITATION DE RESPONSABILITÉ LA PRÉSENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE DE CONVENANCE À DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. DANS LA MESURE OÙ ON NE PEUT Y RENONCER, LA DURÉE DES GARANTIES IMPLICITES SE LIMITE À CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES IMPRÉVUS ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS EN VERTU DE LA PRÉSENTE GARANTIE. CERTAINS ÉTATS OU PROVINCES NE PERMETTENT PAS LES RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET EXCLUSIONS SUSMENTIONNÉES; PAR CONSÉQUENT, CES DERNIÈRES PEUVENT NE PAS VOUS CONCERNER. LES DROITS SPÉCIFIQUES QUE CONFÉRE LA PRÉSENTE GARANTIE S’APPLIQUENT À SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR D’AUTRES DROITS QUI VARIENT SELON LES ÉTATS OU LES PROVINCES. Ni un distributeur, ni un concessionnaire BOMBARDIER , ni aucune autre personne n’est autorisée à faire des déclarations ou des représentations ou encore à offrir des conditions garanties à propos du produit, qui sont autres que celles stipulées à la présente garantie limitée. S’il y a lieu, ces actes ne pourront être opposables à BOMBARDIER. Bombardier se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie, cela n’ayant toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors de la vente des produits. 8. TRANSFERT Si la propriété d’un produit est transférée durant la période de garantie, cette garantie sera également transférée et sera valide pour le reste de la période de couverture, à condition que BOMBARDIER soit avisé du transfert de propriété de la façon suivante: a) L’ancien propriétaire communique avec BOMBARDIER (au numéro de téléphone ci-après) ou avec un concessionnaire BOMBARDIER autorisé pour lui donner les coordonnées du nouveau propriétaire; ou b) BOMBARDIER ou un concessionnaire BOMBARDIER autorisé reçoit une preuve que l’ancien propriétaire a accepté le transfert de propriété, et reçoit les coordonnées du nouveau propriétaire. 9. SERVICE À LA CLIENTÈLE a) Face à un conflit ou à un problème de service relié à la présente GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER, BOMBARDIER vous suggère d’essayer de résoudre la situation directement chez le concessionnaire autorisé en présence du gérant de service ou du propriétaire. b) Si la situation n’est toujours pas réglée, faites parvenir votre plainte par écrit à l’adresse ci-dessous, ou téléphonez au numéro suivant: BOMBARDIER INC. PRODUITS RÉCRÉATIFS CENTRE D’ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE SEA-DOO ® VALCOURT (QUÉBEC) J0E 2L0 Tél.: (819) 566-3366 © 2001 Bombardier Inc. Tous droits réservés. ®, MC Marque de commerce déposée de Bombardier Inc. ou de ses filiales. † Marque de commerce déposée de Castrol Ltd utilisée sous licence. 13 Smo2002-002f.book Page 14 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER INTERNATIONALE: MOTOMARINES SEA-DOO® 1. PORTÉE DE LA GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER INC. («BOMBARDIER») garantit ses motomarines SEA-DOO contre tout vice de conception ou de fabrication pour la période décrite ci-dessous. Toutes les pièces et tous les accessoires d’origine BOMBARDIER installés par un distributeur/concessionnaire BOMBARDIER autorisé (tel que défini ci-après) au moment de la livraison de la motomarine bénéficient de la même garantie que la motomarine. L’utilisation du produit à des fins de course ou autre compétition, à n’importe quel moment, même par un propriétaire antérieur, annulera la présente garantie. 2. DURÉE DE LA GARANTIE La présente garantie entrera en vigueur à compter de la première des deux dates suivantes: (i) LA DATE DE LIVRAISON AU PREMIER ACHETEUR AU DÉTAIL ou; (ii) la date à laquelle le produit est mis en service pour la première fois, et pour une PÉRIODE de: a) DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS, pour utilisation privée. b) QUATRE (4) MOIS CONSÉCUTIFS, pour utilisation commerciale. La réparation ou le remplacement de pièces ou encore la prestation de services en vertu de la présente garantie ne prolonge pas sa durée au-delà de sa date d’échéance originale. 3. CONDITIONS D’EXÉCUTION DE GARANTIE La présente garantie ne s’applique qu’aux motomarines SEA-DOO achetées en tant que véhicules neufs et non utilisés par leur premier propriétaire auprès d’un distributeur/concessionnaire BOMBARDIER autorisé à distribuer des produits SEA-DOO dans le pays où la vente a été conclue («le distributeur/concessionnaire BOMBARDIER»), et seulement après que le processus d’inspection de prélivraison prescrit par BOMBARDIER a été effectué et documenté. La garantie n’entre en vigueur qu’après l’enregistrement du véhicule en bonne et due forme auprès d’un concessionnaire BOMBARDIER. De telles restrictions sont nécessaires afin que BOMBARDIER puisse préserver le caractère sécuritaire de ses produits ainsi que la sécurité de ses clients et du public. Pour que la garantie soit maintenue, l’entretien de routine décrit dans le Guide du conducteur doit être effectué dans les délais prescrits. BOMBARDIER se réserve le droit de rendre la couverture de garantie conditionnelle à la preuve que l’entretien a été effectué adéquatement. 4. CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE DE GARANTIE Le consommateur doit aviser un distributeur/concessionnaire BOMBARDIER dans les deux (2) jours suivant la découverte d’un vice; il doit également lui donner un accès raisonnable au produit ainsi qu’un délai raisonnable pour le réparer. Le consommateur doit présenter au concessionnaire BOMBARDIER une preuve d’achat du produit et doit signer le bon de réparation avant le début des réparations afin de valider une demande de travail sous garantie. Toute pièce remplacée en vertu de la présente garantie limitée devient la propriété de BOMBARDIER. 14 Smo2002-002f.book Page 15 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM 5. CE QUE BOMBARDIER FERA Les obligations de BOMBARDIER en vertu de la présente garantie se limitent, à son choix, soit à réparer les pièces qui, dans des conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, présentent un vice, ou soit à remplacer ces pièces par des pièces d’origine BOMBARDIER neuves, sans frais pour le coût des pièces et/ou de la main-d’oeuvre encouru par un distributeur/concessionnaire BOMBARDIER. BOMBARDIER se réserve le droit d’améliorer ou de modifier ses produits en tout temps sans encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqués auparavant. 6. EXCLUSIONS - NE SONT PAS COUVERTS PAR LA GARANTIE • L’usure normale; • Les éléments d’entretien de routine, les mises au point et réglages; • Les dommages causés par le défaut de se conformer aux normes d’entretien et/ou de remisage telles que stipulées dans le Guide du conducteur; • Les dommages résultant de l’enlèvement de pièces, de réparations, entretien ou service incorrects, de la modification ou de l’utilisation de pièces n’ayant pas été fabriquées ou approuvées par BOMBARDIER, ou encore les dommages résultant de réparations effectuées par une personne n’étant pas un concessionnaire BOMBARDIER autorisé; • Les dommages causés par un usage abusif, une utilisation anormale, la négligence, l’utilisation du produit de façon non conforme aux recommandations du Guide du conducteur; • Les dommages résultant d’un accident, d’une submersion, d’un incendie, d’un vol, d’un acte de vandalisme ou de tout cas de force majeure; • L’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants ne convenant pas au produit (voir le Guide du conducteur); • Les dommages causés par l’ingestion d’eau; • Les dommages reliés au revêtement colloïdal incluant entre autres les boursouflures ou la délamination de la fibre de verre due aux boursouflures, rainures et fissures superficielles; et • Le préjudice résultant de dommages imprévus, de dommages indirects ou de tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage, le remisage, les appels téléphoniques, la location, le recours à un taxi, les inconvénients, les couvertures d’assurance, le remboursement de prêts, les pertes de temps et les pertes de revenus. 7. LIMITATION DE RESPONSABILITÉ LA PRÉSENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE DE CONVENANCE À DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. DANS LA MESURE OÙ ON NE PEUT Y RENONCER, LA DURÉE DES GARANTIES IMPLICITES SE LIMITE À CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES IMPRÉVUS ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS EN VERTU DE LA PRÉSENTE GARANTIE. CERTAINS PAYS NE PERMETTENT PAS LES RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET EXCLUSIONS SUSMENTIONNÉES; PAR CONSÉQUENT, CES DERNIÈRES PEUVENT NE PAS VOUS CONCERNER. LES DROITS SPÉCIFIQUES QUE CONFÉRE LA PRÉSENTE GARANTIE S’APPLIQUENT À SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR D’AUTRES DROITS QUI VARIENT SELON LES PAYS. 15 Smo2002-002f.book Page 16 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Ni un distributeur, ni un concessionnaire BOMBARDIER , ni aucune autre personne n’est autorisée à faire des déclarations ou des représentations ou encore à offrir des conditions garanties à propos du produit, qui sont autres que celles stipulées à la présente garantie limitée. S’il y a lieu, ces actes ne pourront être opposables à BOMBARDIER. Bombardier se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie, cela n’ayant toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors de la vente des produits. 8. TRANSFERT Si la propriété d’un produit est transférée durant la période de garantie, cette garantie sera également transférée et sera valide pour le reste de la période de couverture, à condition que BOMBARDIER soit avisé du transfert de propriété de la façon suivante: a) L’ancien propriétaire communique avec BOMBARDIER ou avec un distributeur/concessionnaire BOMBARDIER autorisé pour lui donner les coordonnées du nouveau propriétaire; ou b) BOMBARDIER ou un distributeur/concessionnaire BOMBARDIER autorisé reçoit une preuve que l’ancien propriétaire a accepté le transfert de propriété, et reçoit les coordonnées du nouveau propriétaire. 9. SERVICE À LA CLIENTÈLE a) Face à un conflit ou à un problème de service relié à la présente GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER, BOMBARDIER vous suggère d’essayer de résoudre la situation directement chez le distributeur/concessionnaire autorisé en présence du gérant de service ou du propriétaire. b) Si vous avez besoin d'aide, communiquez avec le service d'entretien du distributeur. © 2001 Bombardier Inc. Tous droits réservés. ® Marque de commerce déposée de Bombardier Inc. ou de ses filiales. 16 Smo2002-002f.book Page 17 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM EMPLACEMENT DU NUMÉRO D’ENREGISTREMENT DE LA MOTOMARINE En vertu des lois fédérales, toute motomarine doit être enregistrée et numérotée. Étant donné qu’il n’y a pas tellement d’espace pour mettre en évidence le numéro d’enregistrement, placer ce dernier conformément à l’illustration suivante. Il devrait y avoir un numéro d’enregistrement de chaque côté de la motomarine. Sur les modèles concernés, installer le numéro d’enregistrement à la gauche de l’étiquette à étoiles. F07L2JL 1 1. Emplacement du numéro d’enregistrement REMARQUE: Le numéro d’enregistrement doit se trouver au-dessus de la ligne de flottaison. S’assurer également que les numéros présentent le bon format et la bonne couleur. Comparer à la réglementation locale en vigueur. 17 Smo2002-002f.book Page 18 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES IMPORTANTES Les étiquettes suivantes sont apposées sur votre véhicule. Si elles viennent à se décoller ou à s’endommager, on les remplacera gratuitement. S’adresser à un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Bien lire les étiquettes suivantes avant d’utiliser cette motomarine. Modèles GS 2 6 F06L0RN TYPIQUE 18 5 1 10 4 3 7 Smo2002-002f.book Page 19 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Modèles XP 1 7 4 F08L0PN 6 3 2-10 TYPIQUE 19 Smo2002-002f.book Page 20 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Modèles GTI/GTI LE 9 1 6 F17L07L 20 3 4 2 7 Smo2002-002f.book Page 21 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Modèles de la série RX 9 1 13 6 10 4 2 3 7 F12L0EN 21 Smo2002-002f.book Page 22 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Modèles de la série GTX 1 9-11-12 10 F07L2GL 22 6 4 2 3-8 7 Smo2002-002f.book Page 23 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Étiquette 1 F12L0FL SELON LE MODÈLE DE MOTOMARINE 23 Smo2002-002f.book Page 24 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Étiquette 1 (suite) F16L0PL SELON LE MODÈLE DE MOTOMARINE 24 Smo2002-002f.book Page 25 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Étiquette 1 (suite) F06L1AL SELON LE MODÈLE DE MOTOMARINE Étiquette 2 F00L060 SELON LE MODÈLE DE MOTOMARINE F12L08Y SELON LE MODÈLE DE MOTOMARINE Étiquette 3 F01L9EY SELON LE MODÈLE DE MOTOMARINE F02L2D0 25 Smo2002-002f.book Page 26 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Étiquette 4 Étiquette 6 AVERTISSEMENT NE PAS SURVOLTER LA BATTERIE LORSQU'ELLE SE TROUVE DANS LE BATEAU. F00L050 Étiquette 7 F00L29Y SELON LE MODÈLE DE MOTOMARINE F02L2EZ SELON LE MODÈLE DE MOTOMARINE F00L2XY SELON LE MODÈLE DE MOTOMARINE Étiquette 5 F06L0DZ SELON LE MODÈLE DE MOTOMARINE Étiquette 8 F06A03Z SELON LE MODÈLE DE MOTOMARINE F07L11Z CERTAINS MODÈLES F02L3FZ SELON LE MODÈLE DE MOTOMARINE 26 Smo2002-002f.book Page 27 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Étiquette 9 Étiquette 12 F12L0BY CERTAINS MODÈLES F00L2MY Étiquette 13 Étiquette 10 F00L2FY CERTAINS MODÈLES Étiquette 11 F00L2YY CERTAINS MODÈLES F00A18Y CERTAINS MODÈLES 27 Smo2002-002f.book Page 28 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM NUMÉROS D’IDENTIFICATION Les principaux composants de la motomarine (moteur et coque) sont identifiés par des numéros de série. Il peut parfois s’avérer nécessaire de connaître l’emplacement de ces numéros pour une réclamation de garantie ou pour retracer la motomarine en cas de vol. Coque Le numéro d’identification de la coque (N.I.C.) se trouve à l’arrière de la motomarine, sur le marchepied. 1 F08L0QY AUTRES MODÈLES 1. Numéro d’identification de la coque (N.I.C.) Le numéro d’identification de la coque comprend 12 caractères: ZZN12345L495 Numéro de série* F00A0CZ Manufacturier Année du modèle Année de fabrication Mois de fabrication *Un caractère alphabétique peut être utilisé. F00L2EY 1 MODÈLES GTI ET CEUX DE LA SÉRIE RX 1. Numéro d’identification de la coque (N.I.C.) 28 Smo2002-002f.book Page 29 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Moteur REMARQUE: Voir la section FICHES TECHNIQUES pour savoir quel moteur se trouve dans un modèle donné. Moteur 717 Le numéro d’identification du moteur (N.I.M.) se trouve sur la partie supérieure du boîtier de magnéto. 1 F01D87Y 1 1. Numéro d’identification du moteur (N.I.M.) Moteur 947 Le numéro d’identification du moteur (N.I.M.) se trouve sur le carter supérieur du côté MAGNÉTO. F01D01Y TYPIQUE 1. Numéro d’identification du moteur (N.I.M.) Moteur 787 Le numéro d’identification du moteur (N.I.M.) se trouve sur le carter supérieur du côté PDM (prise de mouvement). F06D15Y 1 1. Numéro d’identification du moteur (N.I.M.) 29 Smo2002-002f.book Page 30 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM EMPLACEMENT DES COMMANDES, COMPOSANTS ET INSTRUMENTS REMARQUE: Certains composants sont absents sur certains modèles ou sont offerts en option. Modèle GS 17 18 2 22 31 24 25 42-43 32-33 15 42 26 16 21 19 36-39 29 35 37 41 10 4 5 30 1 F06L1CL 30 3 30 7 14 29 Smo2002-002f.book Page 31 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Modèles XP 17 13 2 22 14 31 26 28 32-33 36 39 23 35 30 21 20 38 16 42 43 29 29 37 41 30 11 6 10 9 4 5 3 7 1 15 F08L0SP 31 Smo2002-002f.book Page 32 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Modèles GTI 13 18 2 8 31 23 24 25 33-34 17 21 38 40 41 29 35 15 27 26 22 42-43 16 14 36 29 41 9 10 4 F17L0JM 32 30 1 13 7 3 Smo2002-002f.book Page 33 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Modèles de la série RX 42-43 13 2 8 31 23 24 26 32-33 39-40 37 29 15 35 22 16 21 18 17 29 35 36 41 12 10 14 4 F12L04N 5 3 1 13 30 7 33 Smo2002-002f.book Page 34 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Modèles de la série GTX 17 42-43 18 2 8 31 23 24 25 32 33 37 39 40 29 36 27 15 22 13 21 26 29 35 34 41 12 10 14-16 4 30 1 F07L2HL 34 3 7 Smo2002-002g.fm Page 35 Wednesday, November 21, 2001 9:08 AM 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. Cordon de sécurité Guidon Manette d’accélérateur Bouton de démarrage/d’arrêt du moteur Bouton du correcteur d’assiette (VTS) Indicateur de correcteur d’assiette (VTS) Levier d’étrangleur Levier sélecteur Indicateur de niveau de carburant et voyant de bas niveau d’huile Indicateur de vitesse Tachymètre Indicateur multifonctionnel/ boutons Boîte à gants Soupape de réservoir de carburant Bouchon du réservoir de carburant Bouchon du réservoir d’huile à injection Couvercle du compartiment de rangement avant Loquet de couvercle du compartiment de rangement avant Charnière et dispositif de verrouillage du couvercle du compartiment de rangement avant 20. Loquets de couvercle du compartiment-moteur/ du compartiment de rangement 21. Trousse d’outils 22. Ouverture d’admission d’air 23. Courroie de siège 24. Mécanisme d’ouverture du siège 25. Loquet de rallonge de siège 26. Poignée de maintien arrière 27. Panier de rangement arrière 28. Couvercle d’accès arrière 29. Oeillets de proue et de poupe 30. Taquets d’amarre 31. Marchepied 32. Coussinets d’embarquement 33. Plate-forme d’embarquement 34. Marche d’embarquement 35. Orifice de purge de système de refroidissement 36. Raccord de rinçage 37. Bouchons de vidange de cale 38. Pompe de cale automatique 39. Tuyère de turbine 40. Déflecteur de marche arrière 41. Admission d’eau de la turbine 42. Fusibles 43. Batterie 44. Dérives latérales 35 Smo2002-002f.book Page 36 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM FONCTIONS DES COMMANDES, COMPOSANTS ET INSTRUMENTS 1) Cordon de sécurité (cordon coupe-circuit du moteur) Le capuchon du cordon de sécurité doit être bien enfoncé sur la borne pour qu’il fonctionne parfaitement. Le moteur cesse de fonctionner lorsqu’on enlève le capuchon du cordon de sécurité de sa borne. Fixer le cordon au vêtement de flottaison individuel (VFI) du conducteur, puis fixer le capuchon à la borne avant de mettre le moteur en marche. Deux courts «bips» se feront entendre, ce qui signifie que le système est prêt pour le démarrage du moteur. Pour connaître les autres codes, se référer à la section intitulée DIAGNOSTIC DES PANNES. F00L07Y 1 2 1. Capuchon sur la borne du cordon de sécurité 2. Cordon de sécurité fixé au vêtement de flottaison individuel du conducteur 36 AVERTISSEMENT Il devient impossible de diriger la motomarine lorsque le moteur est arrêté ( la maniabilité sera réduite dans le cas des modèles munis d’un système de direction assistée en décélération). Toujours enlever le cordon de sécurité lorsque la motomarine n’est pas en marche, afin de prévenir les démarrages accidentels, les utilisations non autorisées par des enfants ou d’autres personnes, ainsi que le vol. Système de sécurité à encodage numérique (DESS) Le capuchon du système de sécurité à encodage numérique renferme un circuit électronique qui présente un numéro de série unique. Cela équivaut à une clé conventionnelle. Ce cordon ne peut être utilisé sur une autre motomarine, de même qu’on ne peut utiliser le cordon d’une autre motomarine sur la sienne. Cependant, le système de sécurité à encodage numérique est d’une grande flexibilité. Il est possible d’acheter un cordon de sécurité supplémentaire et de le programmer pour sa motomarine. Smo2002-002f.book Page 37 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Les modèles DI comprennent également un cordon de sécurité spécial — le SEA-DOO LKMD (SEA-DOO Learning KeyMD) — qui limite électroniquement la vitesse de la motomarine à environ 55 km/h (35 MPH). Les conducteurs novices ou peu expérimentés peuvent ainsi apprendre à conduire le véhicule tout en acquérant la confiance et la maîtrise nécessaires. 2) Guidon Le guidon contrôle la direction de la motomarine. Lorsqu’on tourne le guidon vers la droite, la motomarine tourne vers la droite et vice versa. AVERTISSEMENT Vérifier le fonctionnement du guidon, de la tuyère de direction et des dérives latérales (s’il y a lieu) avant le démarrage. Ne jamais tourner le guidon lorsque quelqu’un se trouve près de l’arrière de la motomarine. Se tenir loin des pièces mobiles de la direction (tuyère, dérives latérales, tringlerie, etc.). 3) Manette d’accélérateur F00L2SY Pour obtenir un cordon de sécurité supplémentaire, voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Lorsqu’on arrête le moteur à l’aide du bouton de démarrage/d’arrêt pendant que le cordon de sécurité est encore branché sur la borne, il est possible de redémarrer pendant les 10 minutes suivantes (environ) en appuyant sur le bouton de démarrage/d’arrêt. Après cet intervalle, il faut exercer une légère pression ou enlever et remettre le cordon de sécurité sur la borne pour permettre au moteur de démarrer. AVERTISSEMENT Bien qu’il soit possible d’arrêter le moteur en appuyant sur le bouton de démarrage/d’arrêt, on recommande de toujours débrancher le cordon de sécurité lorsqu’on arrête le moteur. La motomarine accélère lorsqu’on appuie sur la manette. Lorsqu’on laisse cette dernière revenir complètement, le moteur retourne automatiquement au ralenti et la motomarine s’arrête graduellement en raison de la résistance de l’eau. Modèles munis de carburateurs Éviter d’actionner inutilement la manette d’accélérateur lorsque le moteur est arrêté, puisqu’une pompe d’accélération entraîne du carburant vers le moteur chaque fois qu’on actionne cette manette. ATTENTION: En actionnant plusieurs fois la manette d’accélérateur inutilement, on pourrait noyer le moteur et il ne démarrerait pas. Voir la section INSTRUCTIONS SPÉCIALES pour la marche à suivre. 4) Bouton de démarrage/ d’arrêt du moteur Tous les modèles Pour démarrer le moteur, appuyer sur le bouton de démarrage/d’arrêt et le relâcher dès qu’il est en marche. 37 Smo2002-002f.book Page 38 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Pour arrêter le moteur, relâcher complètement la manette d’accélérateur, appuyer sur le bouton de démarrage/ d’arrêt et débrancher le cordon de sécurité de la borne. AVERTISSEMENT Dans le cas de modèles non munis d’un système de direction assistée en décélération, les changements de direction deviennent plus difficiles lorsqu’on relâche l’accélérateur et impossibles lorsque le moteur est arrêté. Tous les modèles 5) Bouton du correcteur d’assiette (VTS) (s’il y a lieu) Le bouton du correcteur d’assiette est situé sous le bouton de démarrage/ d’arrêt du moteur. Il sert à changer la position de la tuyère de turbine et à corriger l’assiette de la motomarine selon sa charge et les conditions de l’eau. AVERTISSEMENT Dans le cas de modèles munis d’un système de direction assistée en décélération, les changements de direction deviennent plus difficiles lorsqu’on relâche l’accélérateur ou que le moteur est arrêté. 1 F01L62Y 1 1. Bouton du correcteur d’assiette Modèles munis d’un indicateur de position de correcteur d’assiette analogique 1 F01L63Y 1. Bouton de démarrage/d’arrêt du moteur Dans le cas du système de sécurité à encodage numérique, lorsqu’on laisse le cordon de sécurité sur la borne pendant plus de 10 minutes après avoir arrêté le moteur, il est nécessaire d’exercer une faible pression ou de retirer et rebrancher le cordon de sécurité pour que le moteur démarre. 2 F08L1PY 1. Proue vers le haut 2. Proue vers le bas L’indicateur du correcteur d’assiette montre l’angle de la coque de la motomarine par rapport à la surface de l’eau. 38 Smo2002-002f.book Page 39 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Modèles munis d’un indicateur de position de correcteur d’assiette à ACL (affichage à cristaux liquides) Un indicateur de position de correcteur d’assiette est compris dans l’indicateur multifonctionnel. Voir plus loin dans la présente section. 6) Indicateur de correcteur d’assiette (VTS) (s’il y a lieu) L’indicateur est situé sur le tableau de bord. Voir plus haut pour en connaître le fonctionnement. 7) Levier d’étrangleur Modèles munis de carburateurs L’étrangleur permet d’obtenir un mélange air-carburant plus riche au moment du démarrage d’un moteur froid. Pour que l’étrangleur fonctionne, il est nécessaire de le tirer et de le retenir. Ce dernier retourne à sa position initiale dès qu’on le relâche. 1 AVERTISSEMENT Le levier sélecteur ne doit être utilisé que lorsque le moteur est au ralenti et que l’embarcation est complètement arrêtée. Ne pas utiliser comme poignée de maintien. AVERTISSEMENT N’utiliser la marche arrière qu’à basse vitesse et le moins longtemps possible. Lorsqu’on recule en eau peu profonde, s’assurer qu’il n’y a aucun objet, aucune personne ni aucun enfant jouant en eau peu profonde. ATTENTION: Ne jamais faire tourner le moteur à haut régime lorsqu’on recule. Modèles GTI, GTX et ceux de la série RX En position de marche avant, tirer pour mettre le levier en position de marche arrière. Pousser le levier pour revenir en marche avant. Toujours ramener le levier en position de marche avant après utilisation de la motomarine. Pour trouver le point mort, mettre le levier en position de marche arrière, puis le pousser jusqu’à ce que la motomarine cesse de reculer. F17L0GY 1. Levier d’étrangleur 8) Levier sélecteur (s’il y a lieu) Ce levier qu’on tire ou qu’on pousse permet ces positions: – marche avant – point mort – marche arrière. F17L0AY MARCHE AVANT 39 Smo2002-002f.book Page 40 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM REMARQUE: Lorsque le cordon de sécurité est débranché, on peut actionner le système électrique pour environ 33 secondes en appuyant sur le bouton de démarrage/d’arrêt du moteur. Cette fonction pratique permet de voir le niveau de carburant (ainsi que le bas niveau d’huile, s’il y a lieu) même lorsqu’on n’a pas le cordon de sécurité à portée de main. 10) Indicateur de vitesse (s’il y a lieu) F17L0BY POINT MORT L’aiguille de l’indicateur de vitesse analogique indique la vitesse de la motomarine en milles par heure (MPH) et en kilomètres par heure (km/h). La sonde de vitesse installée sur la plaque de promenade envoie un signal à l’indicateur de vitesse et à l’indicateur multifonctionnel (s’il y a lieu). 11) Tachymètre (s’il y a lieu) F17L0CY MARCHE ARRIÈRE 9) Indicateur de niveau de carburant et voyant de bas niveau d’huile (s’il y a lieu) L’aiguille de l’indicateur analogique indique le niveau de carburant dans le réservoir, tandis que le voyant s’allume lorsque le niveau du réservoir d’huile est bas. 1 0 1 F01G07Y 1. Voyant de bas niveau d’huile 40 Un tachymètre analogique indique le nombre de tours/minute (tr/mn) du moteur. Multiplier ce nombre par 1000 pour obtenir le véritable régime du moteur. 12) Indicateur multifonctionnel/ boutons (s’il y a lieu) REMARQUE: Lorsque le cordon de sécurité est déconnecté, on peut activer l’indicateur multifonctionnel pour les 33 secondes suivantes (environ) en appuyant sur le bouton de démarrage/ d’arrêt du moteur. Cette fonction pratique permet de voir le niveau de carburant ou une autre indication même lorsqu’on n’a pas le cordon de sécurité à portée de main. Il s’agit d’un cadran avec affichage ACL (affichage à cristaux liquides). On peut activer différents modes d’affichage et différentes fonctions à l’aide de 2 boutons (MODE et SET) en suivant les étapes spécifiques décrites cidessous. Smo2002-002f.book Page 41 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM 1 F00L2BY Appuyer à plusieurs reprises sur le bouton MODE pour faire défiler les modes d’affichage suivants: tachymètre, indicateur de vitesse, vitesse moyenne, totalisateur journalier, totalisateur d’heures du moteur, température d’eau, température extérieure (s’il y a lieu) et chronomètre. 2 1. Pour changer le mode d’affichage 2. Pour activer ou ramener une fonction à zéro Remise à zéro d’une fonction Pour remettre à zéro une fonction (comme le chronomètre, la distance parcourue, etc.), tenir le bouton SET enfoncé deux secondes pendant que le dispositif est en mode approprié. L’indicateur multifonctionnel comprend les zones d’affichage suivantes: 2 1 5 F00L2BZ 1 1. Appuyer pour changer le mode d’affichage Lorsque le mode désiré est affiché, cesser d’appuyer sur le bouton. Horloge: Indique l’heure actuelle en heures et en minutes (hh:mm). Horloge/Boussole (s’il y a lieu): Affiche les points cardinaux pour permettre l’orientation de la motomarine. AVERTISSEMENT N’utiliser la boussole qu’à titre indicatif. Elle ne doit pas être utilisée à des fins de navigation. F00L2CY 1. 2. 3. 4. 5. 3 4 Affichage général Affichage de messages et d’unités Témoin d’avertissement Indicateur de niveau de carburant Indicateur de position du correcteur d’assiette (s’il y a lieu) Affichage par défaut L’horloge (ou l’horloge/boussole, s’il y a lieu) est affichée par défaut si aucun autre mode d’affichage n’est sélectionné. Consulter la rubrique Priorités d’affichage, plus loin. Tachymètre: Indique le nombre de tours par minute (RPM) du moteur. Indicateur de vitesse: Indique la vitesse de la motomarine en kilomètres par heure (KPH) ou en milles par heure (MPH). Vitesse moyenne: L’indicateur multifonctionnel calcule et affiche la vitesse moyenne approximative (KPH MOY ou MPH MOY) de la motomarine depuis le dernier démarrage. Totalisateur journalier: L’indicateur multifonctionnel calcule la distance approximative parcourue en fonction de la durée d’utilisation et de la vitesse et affiche le résultat en kilomètres (KM) ou en milles (MILES). 41 Smo2002-002f.book Page 42 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Totalisateur d’heures: Affiche la durée d’utilisation de la motomarine, en heures. Température de l’eau: Affiche la température de l’eau (TEMP L) en degrés Celsius (°C) ou Fahrenheit (°F). Température extérieure (s’il y a lieu): Affiche la température de l’air (TEMP E) en degrés Celsius (°C) ou Fahrenheit (°F). Chronomètre: Permet de mesurer un intervalle de temps en heures et en minutes (hh:mm). Affichage de messages L’indicateur multifonctionnel comprend une zone d’affichage où clignote un message dans l’une des situations suivantes: • problème au niveau des sondes du système d’injection de carburant ou de composants majeurs (ENTRET) (modèles DI) • problème avec la boussole (COMPAS) • entretien nécessaire (ENTRET) • surchauffe du moteur (H-TEMP) • bas niveau de carburant (GAZ) • bas niveau d’huile (HUILE) • faible tension (12V FAIBLE). Un avertisseur retentira lorsqu’une des quatre dernières situations cidessus se produit. On conseille de consulter un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO lors de l’apparition de l’un de ces messages, à l’exception des messages de bas niveau d’huile ou de carburant qui nécessitent simplement que l’on fasse le plein. Le témoin d’avertissement clignote pendant l’affichage d’un message. Témoin d’avertissement Le témoin d’avertissement rouge à DEL (diode électroluminescente) clignote lors de l’affichage d’un message afin d’attirer votre attention. 42 Niveau de carburant Un indicateur à barres affiche continuellement la quantité de carburant dans le réservoir pendant l’utilisation de la motomarine. De plus, lorsque le niveau d’essence est bas, la situation est signalée. Consulter la rubrique Affichage de messages, ci-dessus. Indicateur de position de correcteur d’assiette (s’il y a lieu) L’indicateur de correcteur d’assiette indique l’angle de la motomarine. 1 2 3 F00L2DY 1. Indicateur de correcteur d’assiette 2. Proue vers le haut 3. Proue vers le bas Priorités d’affichage L’horloge (horloge/boussole s’il y a lieu) est le mode d’affichage par défaut de l’indicateur multifonctionnel. Le mode d’affichage par défaut est celui qui est affiché à l’activation de l’indicateur ou celui qui revient après la sélection d’un autre mode d’affichage. Seuls le chronomètre, le tachymètre et l’indicateur de vitesse peuvent remplacer le mode d’affichage par défaut. Ce mode demeurera affiché tant qu’un autre mode ne sera pas choisi. Lorsqu’un autre mode est choisi, le mode par défaut s’affichera de nouveau après 4 secondes. Smo2002-002f.book Page 43 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM À titre de test, les segments à affichage numérique et le témoin demeurent allumés trois secondes à chaque activation de l’indicateur multifonctionnel. Si un message d’avertissement s’affiche, ce dernier clignotera et annulera l’affichage des unités. Si plus d’un message d’avertissement existe, les messages clignotants défileront à toutes les 4 secondes. Option de système impérial/ système métrique Permet de choisir entre le système métrique et le système impérial pour afficher les unités de mesure. Autres fonctions Les rubriques qui suivent expliquent comment sélectionner les autres fonctions disponibles. 1. Maintenir enfoncés ENSEMBLE pendant 2 secondes Choix de la langue En mode horloge/boussole: Réglage de l’horloge En mode horloge/boussole: 1 F00L2B0 1. Maintenir enfoncé pendant 2 secondes F00L2BZ 1 F00L2B0 1. Appuyer pour terminer 1 F00L2B1 1. Maintenir enfoncés ENSEMBLE pendant 2 secondes F00L2BZ 1. Appuyer à plusieurs reprises 1 F00L2B1 1 1. Appuyer à plusieurs reprises pour régler les HEURES 1 F00L2B0 1 1. Appuyer à plusieurs reprises pour régler les MINUTES 43 Smo2002-002f.book Page 44 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Pour effacer le message lorsqu’il clignote: F00L2B1 1 1. Enfoncer EN MÊME TEMPS pour terminer 1 F00L2B0 REMARQUE: Si les boutons MODE et SET ne sont pas enfoncés à la fin, l’affichage par défaut sera rétabli après 10 secondes et le réglage de l’horloge entré demeurera affiché. Chronomètre En mode chronomètre: 1. Maintenir enfoncé pendant 2 secondes pour ramener à zéro REMARQUE: Si le message ENTRET continue de clignoter, il y a un problème au niveau du système d’injection de carburant sur les modèles DI. Consulter un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO pour faire effectuer les réparations. 13) Boîte à gants Petit compartiment de rangement pratique pour mettre des objets personnels. F00L2B0 1 1. Appuyer pour mettre le chronomètre en marche ou l’arrêter F00L2B0 14) Soupape de réservoir de carburant Modèles munis de carburateurs 1 1. Maintenir enfoncé pendant 2 secondes pour ramener à zéro Le chronomètre est remis à zéro toutes les fois qu’on coupe le moteur. Renseignements sur l’entretien Lorsqu’il est temps d’inspecter la motomarine, le message ENTRET (entretien) s’affiche. 44 F17L0DY 1 2 1. «ON» 2. «OFF» Soupape à 3 positions: «OFF», «ON» et «RESERVE»: «OFF»: Interrompt le débit de carburant au(x) carburateur(s). Smo2002-002f.book Page 45 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM ATTENTION: Lorsque la motomarine n’est pas utilisée, tourner la soupape à la position «OFF». «ON»: Permet au carburant de se rendre au(x) carburateur(s). Il s'agit de la position normale pour le fonctionnement de la motomarine. ATTENTION: Si la soupape de carburant est mal ouverte, il se peut que le débit de carburant soit restreint et que cela endommage le moteur. S’assurer que la soupape est complètement ouverte lors de l’utilisation de la motomarine. «RES» (RÉSERVE): S’utilise lorsque la motomarine manque de carburant à la position «ON». Toujours remplir le réservoir de carburant à la première occasion. Par la suite, tourner la soupape du réservoir de carburant à la position «ON» avant de repartir. 15) Bouchon du réservoir de carburant Certains modèles Ouvrir le couvercle du compartiment de rangement avant pour avoir accès au bouchon du réservoir de carburant. Tous les modèles Consulter la photo du véhicule pour connaître l’emplacement du bouchon de réservoir de carburant. Dévisser le bouchon dans le sens antihoraire. Après avoir fait le plein, remettre le bouchon en place et le serrer au maximum. AVERTISSEMENT Toujours arrêter le moteur avant de faire le plein. Le carburant risque de s’enflammer et d’exploser dans certaines conditions. Toujours le manipuler dans un endroit bien aéré. Ne pas fumer. Tenir loin des flammes et des étincelles. Le réservoir de carburant étant peutêtre sous pression, l’ouvrir en tournant lentement le bouchon. Ne jamais vérifier le niveau de carburant à la lueur d’une flamme. Lors d’un plein de carburant, maintenir la motomarine de niveau. Ne pas trop remplir. Ne jamais remplir le réservoir de carburant pour ensuite laisser la motomarine exposée au soleil. Lorsque la température augmente, le carburant se dilate et risque de déborder. Toujours essuyer le carburant répandu sur la motomarine. Vérifier périodiquement le système d’alimentation. La soupape du réservoir de carburant (s’il y a lieu) doit toujours être à «OFF» lorsqu’on n’utilise pas la motomarine. 16) Bouchon du réservoir d’huile à injection Consulter la photo du véhicule pour connaître l’emplacement du bouchon du réservoir d’huile à injection. 45 Smo2002-002f.book Page 46 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Pour ajouter de l’huile à injection dans le réservoir, dévisser le bouchon dans le sens antihoraire. Éviter de trop remplir. Remettre le bouchon en place et le serrer solidement. AVERTISSEMENT Ne pas trop remplir. Remettre le bouchon en place et bien le serrer. L’huile est une substance inflammable. Toujours essuyer l’huile répandue dans la cale. Modèles XP Ouvrir le couvercle du compartimentmoteur et enlever le panier de rangement. 1 F08L0VZ TYPIQUE 1. Bouchon du réservoir d’huile à injection Autres modèles Ouvrir le couvercle du compartiment de rangement avant pour avoir accès au bouchon du réservoir d’huile. 17) Couvercle du compartiment de rangement avant Ce couvercle donne accès au compartiment de rangement avant. Toujours enclencher ce dernier après usage. 46 Compartiment de rangement avant Compartiment étanche (panier amovible dans le cas de certains modèles) très pratique pour transporter des effets personnels. L’endroit idéal pour les bougies de rechange, le câble de remorquage, la trousse de premiers soins, etc. AVERTISSEMENT Ne jamais placer d’objets lourds ou fragiles dans ce compartiment ou dans le panier de rangement sans les assujettir. Ne jamais emmagasiner ou transporter quoi que ce soit sous le panier (s’il y a lieu). Ne jamais utiliser la motomarine lorsque le couvercle d’un compartiment de rangement est ouvert. Tous les modèles sauf les XP et ceux de la série RX Le panier présente un logement permettant d’entreposer un extincteur approuvé. L’extincteur (vendu séparément) ne devrait jamais reposer librement dans le compartiment de rangement avant. Un deuxième logement contient le Guide du conducteur, le Guide de sécurité et une trousse d’outils. On peut également l’utiliser pour transporter des effets personnels. Smo2002-002f.book Page 47 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM 2 1 1 Modèles de la série RX Soulever le panier de rangement pour accéder au logement et y ranger un extincteur approuvé (vendu séparément). Le panier contient également le Guide du conducteur, le Guide de sécurité et la trousse d’outils. F04L0PY TYPIQUE Étape 1 : Tourner le couvercle dans le sens antihoraire Étape 2 : Soulever 1. Logement Modèles XP Le panier présente des compartiments séparés. 1 2 F17L08Y Modèles GTI Si le compartiment de rangement présente de l’eau, retirer le bouchon de vidange afin de laisser s’écouler l’eau. Remettre le bouchon en place une fois que toute l’eau s’est écoulée. REMARQUE: L’eau s’écoulera de la cale. Si elle en contient une quantité importante, vidanger la cale (hors de l’eau) avant d’utiliser la motomarine. F08L0UY 1. Extincteur d’incendie (vendu séparément) 2. Sangle de retenue F17L0VY 1 1. Bouchon de vidange 47 Smo2002-002g.fm Page 48 Wednesday, November 21, 2001 9:08 AM Le panier de rangement arrière est muni d’un loquet qui sert à fixer l’extincteur approuvé (vendu séparément). F17L09Y 18) Loquet de couvercle du compartiment de rangement avant Tirer sur le loquet pour ouvrir le couvercle du compartiment de rangement avant. Toujours enclencher le compartiment après l’avoir utilisé. REMARQUE: Vérifier périodiquement si la goupille de verrouillage du couvercle du compartiment de rangement est bien serrée. La resserrer au besoin et s’assurer que le couvercle se referme adéquatement. 19) Charnière et dispositif de verrouillage du couvercle du compartiment de rangement avant Modèle GS La charnière est munie d’un dispositif de verrouillage qui permet de maintenir le couvercle du compartiment de rangement avant en position ouverte. Tirer sur la languette afin de refermer le couvercle. 48 20) Loquets de couvercle du compartiment-moteur/ du compartiment de rangement (s’il y a lieu) Tirer sur les deux loquets de verrouillage pour ouvrir le couvercle du compartiment de rangement avant. Toujours enclencher le couvercle des deux côtés après avoir utilisé le compartiment. REMARQUE: Vérifier périodiquement si la goupille de verrouillage du couvercle du compartiment de rangement est bien serrée. La resserrer au besoin et s’assurer que le couvercle se referme adéquatement. 21) Trousse d’outils La trousse contient les outils nécessaires à l’entretien de base de la motomarine. 22) Ouverture d’admission d’air L’air pénètre dans l’ouverture d’admission d’air pour se rendre au moteur et aérer le compartiment-moteur. Lorsque l’ouverture se retrouve sous l’eau, celleci pénètre dans la cale. ATTENTION: Lorsque l’ouverture se trouve sous l’eau, par exemple si on exécute de petits cercles avec la motomarine, l’eau pénètre dans la cale et peut occasionner de sérieux dommages aux composants internes du moteur. 23) Courroie de siège La courroie du siège aide le conducteur et les passagers à embarquer sur la motomarine et permet au passager de se tenir. Smo2002-002f.book Page 49 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM 24) Mécanisme d’ouverture du siège Pour avoir accès au compartimentmoteur, enlever le siège. Le loquet du siège est situé à l’arrière de la motomarine, sous le siège. Siège biplace REMARQUE: Dans le cas des modèles triplaces, il est nécessaire d’enlever la rallonge de siège en premier et de procéder ensuite de la même façon pour enlever le siège. Compartiment-moteur Le compartiment-moteur comprend les systèmes mécanique, électrique, d’alimentation et de lubrification. AVERTISSEMENT Il est possible que les composants à l’intérieur du compartiment-moteur soient chauds. Éviter de toucher aux pièces électriques au démarrage ou lorsque le moteur fonctionne. Ne jamais laisser d’objets, de chiffons, d’outils, etc., dans le compartimentmoteur ni dans la cale. 1 F01L8XZ TYPIQUE 1. Loquet du siège Siège triplace F17L0EY 1 TYPIQUE 1. Loquet du siège Certains modèles Pour réinstaller le siège, insérer la patte avant du siège dans le crochet de la carrosserie. F01L92Y 1 2 1. Insérer la patte dans le crochet 2. Crochet Tous les modèles Pour enlever le siège, tirer le loquet vers le haut et le maintenir dans cette position. Soulever ensuite le siège et le tirer vers l’arrière. 49 Smo2002-002f.book Page 50 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Certains modèles Pour réinstaller le siège, insérer la patte de chacune des parties du siège. 1 F17L0MY 1. Crochet de la carrosserie F06L12Y 2 1 1. Insérer la patte dans le crochet 2. Crochet Certains modèles Lorsqu’on réinstalle le siège, placer la cavité du siège par-dessus le crochet de la carrosserie. F17L0NY 1 1. Cavité du siège 50 Tous les modèles Pour enclencher le siège, aligner l’orifice du loquet et la goupille, puis pousser fermement sur l’arrière de ce dernier. F00L2TY 1 1. Orifice du loquet 2. Goupille 2 Smo2002-002f.book Page 51 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM 25) Loquet de rallonge de siège (s’il y a lieu) En enlevant la rallonge de siège, il est possible d’accéder au compartiment de rangement arrière ainsi qu’au loquet du siège si le véhicule est équipé d’une rallonge de siège. F17L09Y TYPIQUE 28) Couvercle d’accès arrière (s’il y a lieu) 1. Loquet de rallonge de siège 2. Poignée de maintien arrière Ce couvercle donne accès au système d’entraînement, à la suspension, au système d’échappement et aux siphons de cale. Toujours enclencher le couvercle. 26) Poignée de maintien arrière 29) Oeillets de proue et de poupe La poignée de maintien arrière offre une bonne prise pour monter à bord de la motomarine et sert de point d’appui pour le passager ou l’observateur dans le cas des modèles à siège 3 places. Voir l’illustration ci-dessus. ATTENTION: Ne jamais se servir de la poignée de maintien pour remorquer quoi que ce soit ni pour soulever la motomarine. Oeillet de proue Les oeillets servent à amarrer la motomarine, à la remorquer ou à l’attacher lorsqu’on la transporte sur une remorque. F17L0FY 2 1 27) Panier de rangement arrière (s’il y a lieu) Panier pratique, étanche et amovible pour le transport d’objets personnels. 1 F00L0EY 1. Oeillet de proue 51 Smo2002-002f.book Page 52 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Oeillet de poupe Certains modèles Grâce à l’oeillet de poupe, il est possible d’utiliser une corde de remorquage munie d’un crochet dont l’extrémité est ouverte ou fermée. Modèle XP F08L0TZ 1 1. Taquets d’amarre 31) Marchepied 1 F07L0YY Les pieds de l’utilisateur doivent reposer sur le marchepied lorsque la motomarine est en mouvement. 1. Oeillet de poupe 30) Taquets d’amarre Tous les modèles sauf les XP On peut utiliser ces taquets pour amarrer temporairement la motomarine lorsque, par exemple, on fait le plein d’essence. ATTENTION: Ne jamais tirer ni soulever la motomarine au moyen des taquets d’amarre. 32) Coussinets d’embarquement Les coussinets offrent une surface coussinée pour les genoux lorsqu’on embarque par l’arrière de la motomarine. Tous les modèles 33) Plate-forme d’embarquement Il est plus facile de grimper à l’arrière de la motomarine à l’aide de cette grande surface. F00L0DY 1. Taquets d’amarre 52 1 Smo2002-002f.book Page 53 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM 34) Marche d’embarquement (s’il y a lieu) 35) Orifice de purge du système de refroidissement La marche facilite le rembarquement sur la motomarine. Tous les modèles sauf les GTI, XP et ceux de la série RX F07L1HY 1 1. Marche d’embarquement Abaisser la marche d’embarquement de la main et la maintenir jusqu’à ce qu’on y pose un pied. 1 F01L94Y TYPIQUE 1. Orifice de purge Modèle XP F00L2UY F08L0TY 1 1. Orifice de purge 53 Smo2002-002f.book Page 54 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Modèles RX, RX DI et GTI 37) Bouchons de vidange de cale S’il y a de l’eau dans la cale, dévisser les bouchons de vidange pour laisser l’eau s’écouler lorsque le moteur est arrêté et que la motomarine est hors de l’eau. ATTENTION: Sortir l’embarcation de l’eau avant de dévisser les bouchons de vidange. F12L05Y 1 1. Orifice de purge Tous les modèles Lorsque le moteur fonctionne, l’eau devrait s’écouler par l’orifice afin de permettre à l’air du système de refroidissement du moteur de s’échapper. De plus, cela démontre que l’eau circule dans le système de refroidissement. REMARQUE: Il peut s’avérer nécessaire d’accroître légèrement le régime du moteur pour que l’eau s’écoule. ATTENTION: Si l’eau ne s’écoule pas par l’orifice quelques secondes après le démarrage du moteur, arrêter le moteur immédiatement et se référer à la section ENTRETIEN D’APRÈSUTILISATION pour savoir comment effectuer le rinçage du système de refroidissement ou consulter un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. 36) Raccord de rinçage (s’il y a lieu) Un raccord pratique permet de relier un boyau d’arrosage afin de procéder au rinçage du système de refroidissement. Consulter la section intitulée ENTRETIEN D’APRÈS-UTILISATION afin de savoir comment utiliser ce raccord. 54 1 F17L0HZ TYPIQUE 1. Bouchons de vidange 1 2 F02L2FY 1. Dévisser 2. Serrer Incliner légèrement la motomarine vers l’arrière afin que l’eau s’écoule complètement. On recommande de vidanger la cale sur une rampe. ATTENTION: S’assurer que les bouchons de vidange sont bien serrés avant de mettre la motomarine à l’eau. Smo2002-002f.book Page 55 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM 38) Pompe de cale automatique (s’il y a lieu) Une pompe de cale automatique évacue l’eau se trouvant dans la cale. Lorsque le cordon de sécurité est enfoncé sur sa borne, la pompe de cale se met en marche. Elle demeure en marche jusqu’à ce que toute l’eau soit évacuée, s’il y a lieu, puis s’arrête automatiquement. Lorsque le moteur est en marche, la pompe de cale se met périodiquement en marche pour évacuer l’eau. 39) Tuyère de turbine 41) Admission d’eau de la turbine L’eau est aspirée dans l’ouverture par l’hélice. La grille d’admission d’eau aide à contrer l’infiltration de matières étrangères dans le système de propulsion. AVERTISSEMENT Se tenir à l’écart de la grille d’admission lorsque le moteur tourne. Les cheveux longs, vêtements amples ou sangles des VFI peuvent s’emmêler dans les parties mobiles et causer de graves blessures ou la noyade. La tuyère se déplace de gauche à droite selon l’orientation du guidon. Son mouvement permet à la motomarine de changer de direction lorsque le moteur est en marche. 40) Déflecteur de marche arrière (s’il y a lieu) Lorsqu’on sélectionne le point mort ou la marche arrière au moyen du levier sélecteur, le déflecteur se déplace vers le haut ou vers le bas selon la position désirée. F01J3ZY 1 TYPIQUE 1. Admission d’eau 42) Fusibles Les fusibles se trouvent sous le siège, dans la cale. Consulter la section intitulée ENTRETIEN pour plus de détails. 43) Batterie F17L0HY TYPIQUE 1. Déflecteur de marche arrière 1 La batterie se trouve dans le compartiment-moteur. Consulter la section intitulée OPÉRATIONS SPÉCIALES. 55 Smo2002-002f.book Page 56 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM 44) Dérives latérales (s’il y a lieu) Les dérives latérales font partie du système de direction assistée en décélération. Lorsqu’on réduit le régime du moteur, les dérives latérales s’abaissent et assistent le système de direction. AVERTISSEMENT Vérifier si le guidon et les dérives latérales fonctionnent normalement avant de démarrer. Ne jamais utiliser les dérives latérales comme point d’appui pour monter sur la motomarine ou la soulever. Ne jamais tourner le guidon lorsque quelqu’un se trouve près de l’arrière de la motomarine. Se tenir loin des pièces mobiles de la direction (tuyère, dérives latérales, tringlerie, etc.). 56 Smo2002-002f.book Page 57 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM CARBURANT ET LUBRIFICATION ATTENTION: Suivre à la lettre les instructions de la présente section. À défaut de s’y conformer, la durée de vie et/ou le rendement du moteur pourraient diminuer. Pour faire le plein AVERTISSEMENT Toujours suivre ces instructions à la lettre lorsqu’on fait le plein. Arrêter le moteur. Ne laisser personne demeurer sur la motomarine. Fixer solidement la motomarine au quai de ravitaillement. S’assurer qu’on a un extincteur à portée de la main. Ne pas trop enfoncer le bec dans le goulot de remplissage. Faire le plein lentement afin de permettre à l’air de s’échapper du réservoir et d’empêcher le reflux du carburant. Prendre soin de ne pas renverser d’essence. Cesser de remplir le réservoir lorsque l’essence atteint le bas du goulot de remplissage. Ne pas emplir le tube de remplissage afin de prévenir tout débordement. Ne pas trop remplir. Serrer le bouchon du réservoir au maximum. AVERTISSEMENT Toujours arrêter le moteur avant de faire le plein. Le carburant est inflammable et explosif dans certaines conditions. Toujours le manipuler dans un endroit bien aéré. Ne pas fumer. Tenir loin des flammes et des étincelles. Le réservoir de carburant peut être sous pression. Pour l’ouvrir, tourner le bouchon lentement. Ne jamais vérifier le niveau de carburant à la lueur d’une flamme. S’assurer que l’embarcation est de niveau. Ne pas trop remplir. Ne jamais remplir le réservoir de carburant pour ensuite laisser la motomarine exposée au soleil. Lorsque la température augmente, le carburant se dilate et risque de déborder. Toujours essuyer le carburant répandu sur la motomarine. Vérifier périodiquement le système d’alimentation. Toujours tourner le robinet de carburant (s’il y a lieu) à la position OFF lorsqu’on ne se sert pas de la motomarine. Type de carburant recommandé Tous les modèles sauf les modèles DI numéros 5591 et 5592 Utiliser de l’essence ordinaire sans plomb dont l’indice d’octane est de 87 (R + M)/2 ou plus. Modèles DI numéros 5591 et 5592 Utiliser de l’essence super sans plomb dont l’indice d’octane est de 91 (R + M)/2 ou plus. 57 Smo2002-002f.book Page 58 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Tous les modèles REMARQUE: Ne pas mélanger l’huile et le carburant, sauf au rodage du moteur. Consulter la section PÉRIODE DE RODAGE. Toujours vérifier le niveau d’huile à injection en faisant le plein de carburant. ATTENTION: Ne jamais utilise r d’autres carburants ni modifier les rapports. Ne jamais utiliser de carburant contenant plus de 10% d’alcool (éthanol ou méthanol). L’utilisation de carburant non recommandé peut nuire à la performance de la motomarine ainsi qu’endommager les pièces importantes du système d’alimentation et du moteur. ATTENTION: Dans le cas des modèles RFI et DI, ne jamais utiliser de produits de nettoyage pour le système d’injection. Ils peuvent contenir des additifs pouvant endommager des composants des injecteurs. Type d'huile recommandée AVERTISSEMENT Ne pas trop remplir. Réinstaller le bouchon et le resserrer complètement. L’huile est inflammable. Toujours essuyer l’huile répandue sur la cale. N’utiliser que de l’huile à injection pour moteurs deux-temps vendue par les concessionnaires autorisés de motomarines SEA-DOO. 58 MODÈLES TYPE D’HUILE GS et GTI • Huile à injection synthétique BOMBARDIER Formula XP-S (ou l’équivalent) OU • Huile à injection BOMBARDIER (ou l’équivalent) ➀ ➃ GTX, GTX RFI, RX et XP ➁ • Huile à injection synthétique BOMBARDIER Formula XP-S (ou l’équivalent) DI ➂ • Huile à injection synthétique BOMBARDIER Formula XP-S DI (ou l’équivalent) ➀ Si l’huile à injection BOMBARDIER n’est pas disponible, on peut utiliser de l’huile à injection pour moteurs deux-temps API TC de haute qualité et à faible teneur en cendre. ➁ ATTENTION: L’huile XP-S de Bombardier est spécialement conçue et testée en vue de l’utilisation dans nos moteurs 787 RFI et 947. L’utilisation de toute autre huile pour moteurs deux-temps peut entraîner l’annulation de la garantie limitée. N’utiliser que de l’huile BOMBARDIER FORMULA XP-S (ou l’équivalent). ➂ ATTENTION: L’huile Formula XP-S DI de Bombardier est spécialement conçue et testée en vue de l’utilisation dans nos moteurs 947 DI. L’utilisation de toute autre huile pour moteurs deux-temps peut entraîner l’annulation de la garantie limitée. N’utiliser que de l’huile Bombardier Formula XP-S DI (ou l’équivalent). Smo2002-002f.book Page 59 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM ➃ L’huile à injection synthétique BOMBARDIER FORMULA XP-S et l’huile à injection Bombardier sont compatibles: elles peuvent être mélangées. L’huile à injection BOMBARDIER est un mélange spécial d’huile basique et d’additifs spécialement sélectionnés qui assure une lubrification sans pareille, la propreté du moteur ainsi qu’un encrassement minimal des bougies. L’huile à injection synthétique BOMBARDIER Formula XP-S procure une lubrification supérieure, réduit l’usure des composants du moteur et contrôle les dépôts, ce qui permet de maintenir les performances et les propriétés antifrictions à leur maximum. Cette huile à injection synthétique est conforme aux dernières normes ASTM et JASO assurant une biodégradabilité supérieure et une faible émission de fumée d’échappement. ATTENTION: Ne jamais utiliser d’huile à moteur à base de pétrole ou synthétique pour moteurs quatre-temps et ne jamais mélanger celle-ci avec de l’huile pour moteurs hors-bord. Ne pas utiliser les huiles pour moteurs hors-bord NMMA TC-W, TC-W2 ou TC-W3. Éviter de mélanger différentes marques d’huile API TC, car les réactions chimiques risquent de gravement endommager le moteur. Système d’injection d’huile Cette motomarine est munie d’un système d’injection d’huile qui ne nécessite aucun mélange manuel du carburant et de l’huile. Le réservoir d’huile devrait toujours être presque plein. REMARQUE: On recommande de toujours avoir en réserve 1 litre d’huile à injection à portée de main. On recommande de verser l’huile dans le réservoir au moyen d’un entonnoir. Cesser de remplir le réservoir lorsque le niveau d’huile est à environ 13 mm (1/2 po) du haut du réservoir. Ne pas trop remplir ce dernier. ATTENTION: Toujours maintenir une quantité suffisante d’huile à injection dans le réservoir. Vérifier le niveau et remplir au besoin à chaque plein de carburant. Éviter de trop remplir. Si on fait fonctionner le moteur jusqu’à épuisement d’huile, celuici sera gravement endommagé. Si on laisse pratiquement le réservoir d’huile se vider, l’air peut entrer dans le système et on devrait purger ce dernier. Voir immédiatement un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO pour faire inspecter le système d’injection d’huile. 59 Smo2002-002f.book Page 60 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM PÉRIODE DE RODAGE ATTENTION: Suivre à la lettre les instructions de la présente section. À défaut de s’y conformer, la durée de vie et/ou le rendement du moteur pourraient diminuer. Pour les motomarines SEA-DOO équipées de moteurs Rotax®, une période de rodage de 10 heures est nécessaire avant de pouvoir utiliser le véhicule à plein régime de façon continue. Tous les modèles sauf les modèles DI Pour bien effectuer le rodage, ne pas dépasser les 3/4 du régime maximal. Cependant, de brèves accélérations et des variations de vitesse contribuent à un bon rodage. Modèles DI Pour bien effectuer le rodage, faire varier fréquemment la vitesse du moteur en accélérant brièvement jusqu’au plein régime pendant 15 secondes tout au plus. Tous les modèles ATTENTION: Éviter les accélérations maximales soutenues et les vitesses de croisière prolongées sans variations de régime pendant la période de rodage, car le moteur pourrait être endommagé. Tous les modèles sauf les modèles DI Pour obtenir une protection supplémentaire au cours de la période de rodage du moteur, on recommande d’ajouter dans le réservoir de carburant 1 litre de la même huile qu’on a utilisée dans le réservoir d’huile à injection au premier plein seulement. 60 Pour ajouter de l’huile à injection dans le réservoir de carburant, procéder comme suit: Mettre environ 15 litres (4 gal) d’essence dans le réservoir de carburant et ajouter l’huile à injection dans ce même réservoir. Ensuite, faire le plein sans trop remplir. Remplir le réservoir de carburant. Ne pas trop remplir. REMARQUE: Il est important de respecter l’ordre indiqué afin que l’huile se mélange bien à l’essence. Si l’on mettait l’huile en premier lieu dans le réservoir de carburant, les conduits de carburant seraient remplis d’huile à injection, ce qui empêcherait le moteur de démarrer. ATTENTION: Enlever et nettoyer les bougies après le rodage du moteur. Modèles DI REMARQUE: L’ajout d’huile à injection dans le réservoir de carburant avant la période de rodage n’a pas d’effet notable sur un moteur DI. Tous les modèles Inspection-10 heures Il est fortement recommandé de faire vérifier la motomarine par un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO après les 10 premières heures de fonctionnement. Profiter de l’occasion pour discuter avec le concessionnaire de toutes les interrogations qui ont surgi pendant l’utilisation de la motomarine. L'inspection recommandée après les 10 premières heures de fonctionnement est aux frais du propriétaire. Smo2002-002f.book Page 61 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM VÉRIFICATIONS DE PRÉUTILISATION AVERTISSEMENT Il est primordial d’effectuer la vérification de préutilisation avant de conduire la motomarine. Avant de démarrer, toujours s’assurer que les commandes principales, les dispositifs de sécurité et les composants mécaniques fonctionnement bien tel que décrit ci-après. À défaut de se conformer aux opérations décrites ci-dessous, de graves blessures ou le décès pourraient survenir. Apporter tout le matériel de sécurité prescrit par les règlements locaux. Certains des points suivants n’ont peut-être pas encore étptjpté vus dans le présent guide. Or, ils seront couverts plus en détail dans la section ENTRETIEN ou encore OPÉRATIONS SPÉCIALES. Consulter ces sections pour en savoir davantage. AVERTISSEMENT On devrait toujours éteindre le moteur et enlever le cordon de sécurité de sa borne avant d’effectuer les opérations décrites ci-dessous. Démarrer l’embarcation seulement lorsque toutes les pièces ont été vérifiées et fonctionnent correctement. PIÈCE OPÉRATION Coque Inspecter. Admission d’eau de la turbine Inspecter et nettoyer. Cale Vider. S’assurer que les bouchons sont bien en place. Batterie Vérifier la solidité des câbles et de l’attache. ✓ Réservoirs de carburant et d’huile Remplir. Compartiment-moteur Vérifier la solidité des raccords de conduits de carburant. Vérifier s’il y a des signes de fuite ou des odeurs de carburant. Système de direction et dérives latérales (s’il y a lieu) Vérifier le fonctionnement. Mécanisme d’accélérateur Vérifier le fonctionnement. Système de levier sélecteur (s’il y a lieu) Vérifier le fonctionnement. Correcteur d’assiette (s’il y a lieu) Vérifier le fonctionnement. Couvercles de compartiment de rangement et siège S’assurer que les couvercles sont fermés et enclenchés. Cordon de sécurité et bouton de Vérifier le fonctionnement. démarrage/d’arrêt du moteur REMARQUE: Consulter les instructions détaillées qui suivent. 61 Smo2002-002f.book Page 62 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Coque Batterie Vérifier si la coque est fissurée ou endommagée. Admission d’eau de la turbine Enlever les algues, les coquillages et les autres débris qui peuvent entraver le débit d’eau et endommager le système de refroidissement ou le groupe propulseur. Nettoyer au besoin. Si une obstruction résiste au nettoyage, voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. AVERTISSEMENT Vérifier la solidité des câbles et des bornes de la batterie, ainsi que l’état de la ou des brides de fixation et des attaches. Ne pas charger ou survolter la batterie lorsqu’elle est installée dans la motomarine. Réservoirs de carburant et d’huile Maintenir la motomarine à l’horizontale et remplir le réservoir de carburant en respectant le niveau prescrit. Vérifier le niveau d’huile et remplir le réservoir au besoin. Vérifier les brides de fixation et les attaches des réservoirs de carburant et d’huile. Compartiment-moteur F01J3ZY 1 TYPIQUE 1. Vérifier cette zone Vérifier les rebords de l’hélice; s’ils sont pliés ou endommagés, la performance sera grandement réduite. Cale En cas d’eau dans la cale, incliner la motomarine vers l’arrière et dévisser les bouchons de vidange pour vider complètement la cale. Remettre en place les bouchons de vidange de la cale. AVERTISSEMENT S’assurer que les bouchons de vidange sont bien serrés avant de mettre la motomarine à l’eau. 62 AVERTISSEMENT Ne pas mettre le moteur en marche s’il y a fuite ou odeur de carburant. Voir immédiatement un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO avant d’utiliser la motomarine. Smo2002-002f.book Page 63 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Système de direction Système de levier sélecteur Avec l’aide d’une autre personne, s’assurer que la direction fonctionne librement. Lorsque le guidon est à l’horizontale, la tuyère de la turbine devrait être bien droite. Le rebord arrière des dérives latérales (s’il y a lieu) doit présenter un angle de 20° vers l’extérieur de la motomarine. S’assurer que la tuyère et la dérive latérale pivotent facilement et dans la même direction que le guidon. S’assurer que le déflecteur de marche arrière se déplace librement. Lorsque le levier sélecteur est placé en position de marche avant, le déflecteur devrait être levé au maximum. Il devrait être verrouillé en place sur les modèles GTX RFI et s’abaisser difficilement sur les modèles GTI et ceux des séries GTX et RX. Lorsque le levier sélecteur est placé au point mort, le déflecteur devrait se trouver au centre. Lorsque le levier sélecteur est placé en position de marche arrière, le déflecteur doit être abaissé. AVERTISSEMENT Vérifier le fonctionnement du guidon et de la tuyère de direction avant le démarrage. Ne jamais tourner le guidon lorsque quelqu’un se trouve près de l’arrière de la motomarine. Se tenir loin des pièces mobiles de la direction (tuyère, dérives latérales, tringlerie, etc.). Mécanisme d’accélérateur Vérifier si la manette d’accélérateur se déplace librement et revient en position initiale dès qu’on la relâche. AVERTISSEMENT Vérifier le fonctionnement de la manette d’accélérateur avant de démarrer le moteur. ATTENTION: En actionnant plusieurs fois la manette d’accélérateur lorsque le moteur est arrêté, on pourrait noyer le moteur et il ne démarrerait pas. AVERTISSEMENT S’assurer que le déflecteur de marche arrière fonctionne correctement avant de mettre le moteur en marche. Correcteur d’assiette (s’il y a lieu) Appuyer sur les flèches du bouton du correcteur d’assiette afin de vérifier le déplacement de la tuyère. REMARQUE: Lorsque le cordon de sécurité est débranché, on peut actionner le système électrique pendant environ 33 secondes en appuyant sur le bo uto n de d éma rrag e/d ’a rrê t du moteur. Cela permettra de constater quelle est la position du correcteur d’assiette sur la jauge ou l’indicateur multifonctionnel (selon le modèle) lorsque le cordon de sécurité n’est pas à portée de main. 63 Smo2002-002f.book Page 64 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Couvercles des compartiments de rangement et siège S’assurer qu’ils sont bien fermés et enclenchés. AVERTISSEMENT Voir à ce que le siège soit bien enclenché. Cordon de sécurité et bouton de démarrage/ d’arrêt du moteur Placer le levier sélecteur au point mort. S’assurer que les 2 interrupteurs fonctionnent adéquatement. À cette fin, démarrer le moteur et l’arrêter en utilisant chacun des interrupteurs individuellement. AVERTISSEMENT Remplacer le cordon de sécurité si le capuchon se desserre ou se détache continuellement de la borne afin de prévenir l’utilisation non sécuritaire. AVERTISSEMENT Si le moteur ne s’arrête pas lorsqu’on appuie sur le bouton de démarrage/d’arrêt ou qu’on débranche le cordon de sécurité, tirer sur l’étrangleur et tourner la soupape de carburant (si la motomarine en est équipée) à la position «OFF». Cesser d’utiliser la motomarine et voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. 64 Smo2002-002f.book Page 65 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM INSTRUCTIONS D’UTILISATION AVERTISSEMENT Procéder aux VÉRIFICATIONS DE PRÉUTILISATION avant de se servir de la motomarine et voir à bien connaître chacune des commandes ainsi que leur fonction. Si une commande ou une instruction n’est pas bien comprise, communiquer avec un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Principes de fonctionnement Propulsion Le moteur est directement relié à un arbre de transmission qui fait tourner une hélice. Cette hélice est ajustée avec précision à l’intérieur d’un carter. L’eau est aspirée en dessous de la motomarine et s’écoule au travers de l’hélice jusqu’au venturi. Ce dernier accélère la vitesse de l’eau et produit une poussée pour déplacer la motomarine. Lorsqu’on appuie sur la manette d’accélérateur, le moteur tourne plus rapidement et la vitesse de la motomarine augmente. F01J3YY TYPIQUE AVERTISSEMENT Le conducteur et le ou les passagers doivent être bien assis sur la motomarine chaque fois que le moteur est mis en marche. Ils doivent également porter des vêtements de protection, notamment un VFI approuvé par la Garde côtière et la partie inférieure d’un vêtement isothermique. AVERTISSEMENT Se tenir éloigné de la grille d’admission lorsque le moteur est en marche. Les cheveux longs, vêtements amples ou sangles des VFI peuvent s’enchevêtrer dans les parties mobiles et provoquer de sérieuses blessures ou la noyade. Le levier sélecteur devrait être placé vers l’avant pour que la motomarine puisse avancer. Point mort et marche arrière (s’il y a lieu) AVERTISSEMENT Ne jamais se servir des composants de la turbine comme point d’appui pour remonter sur la motomarine. On ne doit utiliser le levier sélecteur que lorsque le moteur tourne au ralenti et que la motomarine est complètement immobilisée. Ne pas faire tourner le moteur à haut régime en marche arrière. Ne pas passer en marche arrière pour arrêter la motomarine. Ne reculer qu’à basse vitesse et le moins longtemps possible. Lorsqu’on fait marche arrière en eau peu profonde, s’assurer qu’il n’y a aucun objet aucune personne ni aucun enfant derrière l’embarcation. 65 Smo2002-002f.book Page 66 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Modèles GTI et ceux des séries GTX et RX Pour trouver le point mort, mettre le levier en position de marche arrière, puis le pousser jusqu’à ce que la motomarine cesse de reculer. Modèle GTX RFI Pour passer au point mort, tirer le levier sélecteur à mi-chemin. F07J0NY Tous les modèles Le déflecteur de marche arrière se trouvera alors au centre, dirigeant ainsi la moitié du jet d’eau vers l’avant pour réduire le mouvement de la motomarine. 1 MODÈLE GTX RFI 1. Déflecteur de marche arrière au centre AVERTISSEMENT L’arbre d’entraînement et la turbine tournent encore lorsque le levier sélecteur est au point mort. F17L0BY AUTRES MODÈLES 1. Levier sélecteur au point mort F07L0RY 1 MODÈLE GTX RFI 1. Levier sélecteur au point mort F17J01Y 1 AUTRES MODÈLES 1. Déflecteur de marche arrière en position centrale 66 Smo2002-002f.book Page 67 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Pour passer en marche arrière, tirer complètement le levier sélecteur. Le déflecteur de marche arrière sera alors abaissé pour ainsi diriger le jet d’eau vers l’avant de la motomarine. 1 F17J02Y AUTRES MODÈLES 1. Déflecteur de marche arrière en position abaissée F07L0SY 1 MODÈLE GTX RFI 1. Levier sélecteur en position de marche arrière 1 F07J0OY REMARQUE: Pour assurer un maximum d’efficacité et de contrôle en marche arrière, augmenter légèrement la vitesse du moteur tout juste au-delà du ralenti. Un régime excessif entraînera une turbulence dans l’eau en plus de réduire l’efficacité en marche arrière. Modèle GTX RFI En position de marche arrière, tourner le guidon dans le sens opposé à la direction que l’on veut prendre. Par exemple, pour entraîner l’arrière de la motomarine vers la gauche, tourner le guidon vers la droite. 1 MODÈLE GTX RFI 1. Déflecteur de marche arrière en position abaissée 2 F07A0CY 1. Guidon tourné vers la droite 2. Arrière de la motomarine se déplaçant vers la gauche F17L0CZ 1 AUTRES MODÈLES 1. Levier sélecteur en position de marche arrière 67 Smo2002-002f.book Page 68 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Modèles GTI et ceux des séries GTX et RX En position de marche arrière, tourner le guidon dans le même sens que la direction que l’on veut prendre. Par exemple, pour entraîner l’arrière de la motomarine vers la gauche, tourner le guidon vers la gauche. Modèles munis d’un indicateur de position de correcteur d’assiette analogique 1 Tous les modèles AVERTISSEMENT Le levier sélecteur ne doit être utilisé que lorsque le moteur est au ralenti et que la motomarine est complètement arrêtée. Ne pas utiliser la marche arrière pour arrêter la motomarine. Correcteur d’assiette (s’il y a lieu) Le correcteur d’assiette (VTS), un système rapide et efficace, permet de varier l’angle de la selon la charge, la poussée, la position de conduite et les conditions de l’eau. Lorsque le correcteur est bien réglé, il peut améliorer la maniabilité, réduire le marsouinage et permettre à la motomarine d’adopter le meilleur angle possible de façon à obtenir une performance maximale. Aux premières utilisations, le conducteur devrait se familiariser avec le correcteur d’assiette (VTS) en l’utilisant à différentes vitesses et dans différentes conditions nautiques. Les utilisateurs préfèrent habituellement régler le correcteur au centre de sa course lors d’une randonnée. Ce n’est qu’avec l’expérience que le conducteur apprendra à utiliser le correcteur en fonction des différentes conditions. Il serait bon de se familiariser avec le correcteur d’assiette pendant la période de rodage (moment où on recommande de circuler à basse vitesse). Lorsque la tuyère est orientée vers le haut, le jet d’eau dirige la proue de la motomarine dans cette même direction. On utilise cette position pour obtenir une meilleure vitesse de pointe. 68 2 3 8° F08J08Y TYPIQUE 1. Appuyer sur la flèche qui pointe vers le haut du bouton du correcteur d’assiette (VTS) 2. Proue élevée 3. Tuyère orientée vers le haut Smo2002-002f.book Page 69 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Modèles munis d’un indicateur de position de correcteur d’assiette à ACL Modèles munis d’un indicateur de position de correcteur d’assiette analogique 1 1 2 2 3 3 8° 8° F07L1XY TYPIQUE 1. Appuyer sur la flèche qui pointe vers le haut du bouton du correcteur d’assiette (VTS) 2. Proue élevée 3. Tuyère orientée vers le haut REMARQUE: La position du correcteur d’assiette est affichée par un indicateur à barres faisant partie de l’indicateur multifonctionnel. Lorsque la tuyère est orientée vers le bas, la proue redescend et améliore la maniabilité de la motomarine. La vitesse, la position de conduite du conducteur et le transfert de poids sont tous des facteurs qui influencent l’efficacité d’une motomarine lorsqu’elle aborde un virage. Il est possible de réduire ou d’éliminer l’effet de marsouinage lorsque la tuyère est orientée vers le bas et que la vitesse est réglée proportionnellement. F08J09Y TYPIQUE 1. Appuyer sur la flèche qui pointe vers le bas du bouton du correcteur d’assiette (VTS) 2. Proue abaissée 3. Tuyère orientée vers le bas 69 Smo2002-002f.book Page 70 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Modèles munis d’un indicateur de position de correcteur d’assiette à ACL Le déplacement du guidon fait pivoter la tuyère de la turbine pour ainsi diriger la motomarine. Si on tourne le guidon vers la droite, la motomarine tourne à droite, et vice versa. On devrait appuyer sur l’accélérateur pour faire tourner la motomarine. AVERTISSEMENT On recommande d’appuyer sur l’accélérateur et de tourner le guidon pour donner à la motomarine une nouvelle direction. L’efficacité de la direction varie selon le nombre de passagers, la charge et l’état de l’eau ainsi que d’autres facteurs ambiants tels que le vent. 1 2 3 8° F07L1YY TYPIQUE 1. Appuyer sur la flèche qui pointe vers le bas du bouton du correcteur d’assiette (VTS) 2. Proue abaissée 3. Tuyère orientée vers le bas Virages À la différence d’une voiture, il faut appuyer sur l’accélérateur pour pouvoir tourner. Dans un endroit approprié, s’exercer à tourner tout en donnant des gaz et en s’éloignant d’un objet imaginaire. Il s’agit là d’une bonne technique pour éviter les collisions. AVERTISSEMENT Dans le cas de modèles non munis d’un système de direction assistée en décélération, les changements de direction deviennent plus difficiles lorsqu’on relâche l’accélérateur et impossibles lorsque le moteur est arrêté. AVERTISSEMENT F07A0AY 70 Dans le cas de modèles munis d’un système de direction assistée en décélération, les changements de direction deviennent plus difficiles lorsqu’on relâche l’accélérateur ou que le moteur est arrêté. Smo2002-002f.book Page 71 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM La maniabilité de la motomarine varie et nécessite plus de dextérité lorsqu’on a un passager. Le passager devrait toujours tenir la courroie du siège ou la poignée de maintien. Il est important de réduire la vitesse et d’éviter les virages accentués. Éviter les eaux agitées avec un passager. Modèles munis d’un système de direction assistée en décélération Deux dérives latérales situées de chaque côté, à l’arrière de la coque tournent lorsqu’on tourne le guidon. Avant de partir en randonnée, s’exercer à tourner avec ce système. À un régime se situant entre 30% et 75%, les dérives latérales passent graduellement de la position basse à la position soulevée. F17K01Y 1 1. Dérive latérale en position soulevée lorsqu’on relâche l’accélérateur et que le régime du moteur baisse, les dérives latérales descendent automatiquement et facilitent la dirigeabilité. F17K03Y 1 1. Dérives latérales tournent en fonction du mouvement de la direction Lorsque le moteur fonctionne à environ 75% de sa capacité ou à un régime élevé, les dérives latérales se soulèvent automatiquement puisqu’ils ne servent pas à ce régime. F17K02Y 1 1. Dérive latérale en position abaissée 71 Smo2002-002f.book Page 72 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Embarquement Généralités Comme pour toute autre motomarine, on devrait procéder avec soin pour y prendre place et veiller à ce que le moteur soit arrêté. AVERTISSEMENT Le moteur devrait être arrêté lorsqu’on monte sur la motomarine ou qu’on utilise la marche d’embarquement (s’il y a lieu). Garder les membres à l’écart de la turbine ou de la grille d’admission. Rester au centre de la marche. Une personne à la fois sur la marche. La marche ne doit jamais servir à tirer ou à remorquer la motomarine, à plonger, à sauter à l’eau, à embarquer sur la motomarine si elle n’est pas à l’eau. Cette marche ne doit servir qu’à l’embarquement. F07A0BY Sur certains modèles, un marchepied facilite l’embarquement. AVERTISSEMENT A F01L4WY A. 90 cm (3 pi) Les personnes inexpérimentées devraient s’exercer à embarquer près du rivage avant de s’aventurer en eau profonde. En eau peu profonde, embarquer sur la motomarine par le côté ou par l’arrière. AVERTISSEMENT Embarquement en eau profonde Conducteur seul Nager à l’arrière de la motomarine. Ne jamais s’appuyer sur les composants de la turbine pour prendre place à bord de la motomarine. Embarquement à partir d’un quai ou dans l’eau peu profonde Pour embarquer à partir d’un quai, placer doucement un pied sur le marchepied de la motomarine installée le long du quai, et transférer simultanément le poids du corps de l’autre côté afin d’équilibrer la motomarine tout en tenant le guidon. Passer ensuite l’autre pied au-dessus du siège et le placer de l’autre côté du marchepied. Éloigner ensuite la motomarine du quai. 72 F01L5JY Smo2002-002f.book Page 73 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Saisir la poignée de maintien et placer les genoux sur la plate-forme d’embarquement; par la suite, agripper la courroie du siège. Le passager monte ensuite sur la motomarine alors que le conducteur la maintient en équilibre en s’assoyant le plus près possible de la console. F01L4JY Amener les pieds sur le marchepied tout en demeurant en équilibre au moyen du guidon (sauf dans le cas des modèles triplaces). F01L4NY F01L4OY F01L4KY Chevaucher le siège. Conducteur avec passager Le conducteur prend place de la façon indiquée précédemment. En eau agitée, le passager se trouvant dans l’eau peut retenir la motomarine pour aider le conducteur à monter. F01L4MY Démarrage Préparation Avant d’enlever la motomarine de la remorque, il est possible de la faire démarrer pendant environ 10 secondes afin de vérifier si elle fonctionne bien. AVERTISSEMENT Il est possible que les composants à l’intérieur du compartimentmoteur soient chauds. Ne toucher à aucune pièce électrique et se tenir loin de la turbine lorsque le moteur est en marche. Fixer le cordon de sécurité à son vêtement de flottaison individuel et placer le capuchon de sécurité sur la borne avant de mettre le moteur en marche. 73 Smo2002-002f.book Page 74 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM REMARQUE: Si on entend plus de deux courts «bips» provenant du DESS, c’est qu’on doit corriger une situation anormale. Consulter la section intitulée DIAGNOSTIC DES PANNES afin de connaître la signification des signaux codés. AVERTISSEMENT Avant de mettre le moteur en marche, le conducteur et les passagers devraient toujours être assis sur le siège de la motomarine. Placer le levier sélecteur au point mort. Tourner la soupape du réservoir de carburant (s’il y a lieu) à la position «ON». Tenir fermement le guidon avec la main gauche et placer les deux pieds sur le marchepied. Pour démarrer le moteur, appuyer sur le bouton de démarrage/d’arrêt du moteur et le maintenir dans cette position. Procéder de la façon décrite cidessous pour mettre en marche un moteur froid ou chaud. Si le moteur n’a pas démarré après 10 secondes, attendre quelques instants, puis réessayer. ATTENTION: Pour empêcher la surchauffe du démarreur, le temps de lancement ne devrait pas dépasser 30 secondes, et une période de repos devrait être observée entre les lancements. Le démarreur pourrait ainsi se refroidir. Prendre soin de ne pas décharger la batterie. Ne mettre le moteur en marche qu’après avoir pris place sur la motomarine et alors qu’il y a au moins 90 cm (3 pi) d’eau sous la coque. Ne pas accélérer rapidement. Relâcher le bouton de démarrage/d’arrêt du moteur immédiatement après le démarrage. 74 Modèles munis de carburateurs Moteur froid L’étrangleur permet d’obtenir un mélange air-carburant plus riche au moment du démarrage d’un moteur froid. Tirer complètement le levier d’étrangleur et le tenir tout en faisant démarrer le moteur. F12L07Y 1 TYPIQUE 1. Tirer complètement Relâcher le levier d’étrangleur dès que le moteur est en marche. Il se peut qu’on doive recourir à nouveau à l’étrangleur et, au besoin, appuyer légèrement sur la manette d’accélérateur afin de maintenir le moteur en marche. Moteur chaud Il n’est pas nécessaire d’utiliser l’étrangleur. Tous les modèles Moteur froid ou chaud Ne pas actionner la manette d’accélérateur lors d’un démarrage à froid ou à chaud. Smo2002-002f.book Page 75 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Conduite Accélérer doucement pour aller en eau plus profonde. Attendre que le moteur soit chaud avant d’appuyer à fond sur la manette d’accélérateur. Arrêt ou accostage au quai La résistance de l’eau a pour effet de ralentir la motomarine. La distance d’arrêt varie en fonction de la taille de la motomarine, de sa vitesse, du poids qu’elle transporte, des conditions de l’eau, du vent et du courant. F07A0DY ATTENTION: Éviter d’utiliser la motomarine dans un endroit où il y a beaucoup d’algues. Si cela est impossible, varier la vitesse de la motomarine. Conduite en eau agitée ou avec visibilité réduite Éviter d’utiliser la motomarine dans de telles conditions. Si cela devait s’avérer indispensable, naviguer avec prudence et à une vitesse minimale. Façon d’aborder les vagues Réduire la vitesse de la motomarine. Toujours être prêt à diriger et à balancer la motomarine au besoin. Lorsque la motomarine aborde le sillage d’une embarcation, toujours maintenir une bonne distance avec cette dernière. AVERTISSEMENT Ralentir lorsqu’on aborde une vague ou le sillage d’une embarcation. Le conducteur et le ou les passagers doivent bien s’agripper. Ne pas sauter les sillons ni les vagues. F01L50Y Le conducteur devrait apprendre à connaître les distances d’arrêt dans diverses conditions. Relâcher la manette d’accélérateur à une distance suffisante du lieu d’accostage. Réduire la vitesse en passant au ralenti. Dans le cas des modèles munis d’un système de changement de vitesse, placer le levier sélecteur au point mort, en marche arrière ou en marche avant selon le cas. AVERTISSEMENT Dans le cas de modèles non munis d’un système de direction assistée en décélération, les changements de direction deviennent plus difficiles lorsqu’on relâche l’accélérateur et impossibles lorsque le moteur est arrêté. AVERTISSEMENT Dans le cas de modèles munis d’un système de direction assistée en décélération, les changements de direction deviennent plus difficiles lorsqu’on relâche l’accélérateur ou que le moteur est arrêté. 75 Smo2002-002f.book Page 76 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Accostage sur une plage ATTENTION: Il n’est pas recommandé de conduire la motomarine jusqu’au rivage. S’approcher lentement de la plage et arrêter le moteur au moyen du cordon de sécurité dès que la profondeur sous la coque est de 90 cm (3 pi); ensuite, débarquer de la motomarine et la tirer jusqu’à la plage. F07A0EY Arrêt du moteur Afin de garder le contrôle de la direction de la motomarine, laisser le moteur fonctionner jusqu’à ce que la motomarine soit au ralenti. Pour arrêter le moteur, relâcher complètement la manette d’accélérateur et appuyer sur le bouton de démarrage/ d’arrêt du moteur. Enlever le cordon de sécurité de la motomarine. AVERTISSEMENT Il devient impossible de diriger la motomarine lorsque le moteur est arrêté (dirigeabilité réduite sur les modèles munis d’un système de direction assistée en décélération). Toujours enlever le cordon de sécurité de la borne lorsque la motomarine n’est pas en marche pour empêcher qu’on ne démarre celleci accidentellement, afin d’éviter que des enfants ou d’autres personnes ne l’utilisent sans autorisation ou encore pour prévenir le vol. 76 Smo2002-002f.book Page 77 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM ENTRETIEN D’APRÈS-UTILISATION AVERTISSEMENT Laisser le moteur refroidir avant d’effectuer toute opération d’entretien. Entretien général Sortir la motomarine de l’eau tous les jours pour empêcher la formation d’organismes marins. Advenant la présence d’eau dans la cale, dévisser les bouchons de vidange et pencher la motomarine vers l’arrière pour permettre à l’eau de s’écouler. Au moyen de chiffons propres et secs, essuyer le liquide dans le compartimentmoteur (cale, moteur, batterie, etc.). Cette opération est particulièrement importante lorsque la motomarine a été utilisée en eau salée. Entretien supplémentaire à la suite d’une utilisation en eau malpropre ou salée Lorsque la motomarine est utilisée en eau malpropre, et particulièrement en eau salée, on recommande d’y apporter des soins supplémentaires de façon à la protéger, tout comme ses composants. Rincer la remorque et la cale de la motomarine à l’eau douce. ATTENTION: Si le rinçage de la motomarine, le rinçage du système de refroidissement et le traitement anticorrosif ne sont pas effectués lorsque la motomarine est utilisée en eau salée, cette dernière sera endommagée, tout comme ses composants. Ne jamais remiser la motomarine de façon à ce qu’elle soit exposée aux rayons du soleil. Rinçage du système de refroidissement et lubrification interne du moteur Généralités Il est essentiel de rincer le système de refroidissement à l’eau douce afin de neutraliser les effets corrosifs du sel ou des autres produits chimiques contenus dans l’eau. Le rinçage sert à dégager le sable, le sel, les coquillages et les autres particules contenues dans les chemises d’eau (moteur, collecteur d’échappement, tuyau d’échappement calibré) ou les boyaux. La lubrification du moteur et le rinçage doivent être effectués à chaque fin de journée d’utilisation ou chaque fois que la motomarine est remisée pendant une période prolongée. AVERTISSEMENT Effectuer l’opération qui suit dans un endroit bien aéré. Procéder comme suit: Nettoyer la turbine en vaporisant de l’eau à l’admission et la sortie, puis appliquer une couche de lubrifiant BOMBARDIER LUBE, ou l’équivalent. Brancher un tuyau d’arrosage sur le raccord situé à l’arrière de la motomarine, c’est-à-dire sur le support de turbine. REMARQUE: Il est possible d’installer un adaptateur de tuyau à branchement rapide (N/P 295 500 473). Toutefois, il n’est pas nécessaire d’utiliser un pinceboyau pour effectuer le rinçage du moteur. 77 Smo2002-002f.book Page 78 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM F07E01Y 3 2 1 TYPIQUE 1. Adaptateur de tuyau 2. Adaptateur de tuyau à branchement rapide (non obligatoire) 3. Tuyau d’arrosage REMARQUE: Dans le cas de certains modèles, un adaptateur de tuyau à branchement rapide peut être fourni avec la motomarine. Enlever cet adaptateur si le boyau n’est pas muni d’un raccord rapide. Laisser tourner le moteur approximativement 3 minutes à un ralenti accéléré d’environ 3500 tr/mn. S’assurer que l’eau s’écoule par les conduits de vidange (du carter, des cylindres et du compresseur d’air (modèles DI)) lors du rinçage. Sinon, nettoyer les conduits. ATTENTION: Ne jamais faire tourner le moteur plus de 5 minutes car l’anneau d’étanchéité de l’arbre de transmission n’est plus refroidi lorsque la motomarine est hors de l’eau. Lubrification Moteurs 717 et 787 Vaporiser du lubrifiant BOMBARDIER LUBE, ou l’équivalent, dans l’orifice du silencieux d’admission d’air pendant que le moteur tourne au ralenti accéléré durant une minute. 2 1 Rinçage Pour rincer le système de refroidissement, mettre le moteur en marche, puis ouvrir immédiatement le robinet d’eau. 3 AVERTISSEMENT Il est possible que les composants à l’intérieur du compartimentmoteur soient chauds. Ne toucher à aucune pièce électrique et se tenir loin de la turbine lorsque le moteur est en marche. 1. Silencieux d’admission d’air 2. Tirer le bouchon 3. Vaporiser du lubrifiant BOMBARDIER LUBE dans l’orifice ATTENTION: Ne jamais rincer un moteur chaud. Toujours mettre le moteur en marche avant d’ouvrir le robinet. Ouvrir le robinet immédiatement après le démarrage du moteur pour empêcher la surchauffe. Moteurs 947 Vaporiser du lubrifiant BOMBARDIER LUBE, ou l’équivalent, dans l’orifice du silencieux d’admission d’air pendant que le moteur tourne au ralenti accéléré durant une minute. 78 F01F25Y Smo2002-002f.book Page 79 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM 1 F00H0DY 2 F02H0ZY 1. Silencieux d’admission d’air 2. Vaporiser du lubrifiant BOMBARDIER LUBE ou l’équivalent 1 Tous les modèles Fermer le robinet d’eau puis arrêter le moteur. ATTENTION: Toujours fermer le robinet avant d’arrêter le moteur. Étapes finales Débrancher le boyau d’arrosage. Enlever les câbles de bougie et les brancher sur le dispositif de mise à la masse. AVERTISSEMENT 1 MODÈLES GS 1. Câbles de bougie sur le dispositif de mise à la masse F08H0HY MODÈLES XP 1. Dispositif de mise à la masse Il est important de toujours utiliser le dispositif de mise à la masse des câbles de bougie lorsqu’on enlève les bougies. F01H7DY 1 MODÈLES RX, RX DI ET GTX 1. Dispositif de mise à la masse F01H7CY 1 MODÈLES GTI 1. Dispositif de mise à la masse 79 Smo2002-002f.book Page 80 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM REMARQUE: Un bip toutes les secondes indique que le mode «Moteur noyé» est en fonction. Faire tourner le moteur de quelques tours afin de répartir l’huile sur la paroi des cylindres. F07H0AY 1 MODÈLES RFI 1. Dispositif de mise à la masse Enlever les deux bougies et vaporiser du lubrifiant BOMBARDIER LUBE, ou l’équivalent, dans chaque cylindre. Modèles munis de carburateurs Faire tourner le moteur de quelques tours afin de répartir l’huile sur la paroi des cylindres. Modèles RFI Enlever le cordon de sécurité de sa borne. Enfoncer la manette d’accélérateur au maximum, puis la tenir à cette position. Remettre le cordon de sécurité en place sur sa borne. Faire tourner le moteur de quelques tours afin de répartir l’huile sur la paroi des cylindres. REMARQUE: En procédant ainsi, il n’y aura pas de carburant injecté dans le moteur. Modèles DI Afin d’éviter que du carburant soit injecté dans le moteur et pour couper l’allumage lorsqu’on lance le moteur, procéder comme suit: Le moteur étant arrêté, appuyer à fond sur la manette d’accélérateur et LA TENIR DANS CETTE POSITION pour faire tourner le moteur. 80 Tous les modèles Enduire les filets des bougies de lubrifiant antigrippage et les réinstaller. Rebrancher correctement les câbles de bougie sur ces dernières. AVERTISSEMENT Dans le cas des modèles DI, toujours rebrancher les câbles de bougies sur les mêmes bougies desquelles on les a débranchés. Le câble provenant du côté de la boîte électrique doit être connecté à la bougie du côté magnéto. Essuyer l’eau sur le moteur. Moteurs 717 et 787 Réinstaller le bouchon sur le couvercle du silencieux d’admission d’air. Traitement contre la corrosion Pour prévenir la corrosion, vaporiser un produit anticorrosif (résistant à l’eau salée) tel le BOMBARDIER LUBE ou un produit équivalent sur les pièces métalliques du compartiment-moteur. Appliquer de la graisse diélectrique (résistant à l’eau salée) sur les bornes de la batterie, de même que sur le connecteur de chaque câble. ATTENTION: Ne jamais laisser de chiffons ni d’outils dans le compartimentmoteur ni dans la cale. Smo2002-002f.book Page 81 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM OPÉRATIONS SPÉCIALES Système de contrôle Tous les modèles sauf les modèles DI Pour venir en aide au conducteur lorsqu’il utilise la motomarine, un système en contrôle certaines pièces et envoie, grâce à un avertisseur, des signaux sonores qui l’avertissent d’une situation bien précise. Pour connaître les autres codes, se référer à la section intitulée DIAGNOSTIC DES PANNES. Mode d’urgence Modèles DI Système de contrôle Pour venir en aide au conducteur lorsqu’il utilise la motomarine, un système contrôle les composants du système d’injection et certaines pièces du système électrique. Lorsqu’un problème survient, ce système envoie des messages visuels au moyen de l’indicateur multifonctionnel ou des messages sonores au moyen d’un avertisseur, afin d’informer le conducteur d’une situation particulière. Consulter la rubrique INDICATEUR MULTIFONCTIONNEL pour connaître les messages affichés, et la section DIAGNOSTIC DES PANNES pour accéder au tableau des codes de l’avertisseur sonore. Modes d’urgence En plus d’envoyer les signaux décrits ci-dessus, il est possible que le système active automatiquement des paramètres par défaut sur le MEM afin d’assurer le fonctionnement adéquat de la motomarine pour pouvoir rejoindre la rive si un composant du système d’injection est défectueux. Selon la gravité du problème, la vitesse de la motomarine peut être réduite et il serait alors impossible d’atteindre la vitesse maximale habituelle. Dans un tel cas, il se peut que la motomarine recommence à fonctionner normalement si on laisse le moteur revenir à la vitesse de ralenti. Il est possible que le régime du moteur soit limité à la vitesse de ralenti si des composants essentiels sont défectueux. Dans un tel cas, il se peut que la motomarine recommence à fonctionner normalement pour pouvoir rejoindre la rive si on retire puis réinstalle le cordon de sécurité sur la borne. Ces modes de fonctionnement à performances réduites permettent au conducteur de revenir à bon port, ce qui serait impossible sans un tel système. Si cela se produit, faire inspecter la motomarine par un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO le plus tôt possible. Surchauffe du moteur Tous les modèles ATTENTION: Si l’avertisseur sonore se fait entendre continuellement, arrêter le moteur immédiatement. Effectuer le nettoyage de l’admission d’eau de la turbine et de l’hélice comme il est détaillé dans la présente section. Une fois revenu à la rive, rincer le système de refroidissement en se référant à la section ENTRETIEN D’APRÈSUTILISATION. Si le moteur surchauffe encore, voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. 81 Smo2002-002f.book Page 82 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Nettoyage de l’admission d’eau de la turbine et de l’hélice AVERTISSEMENT Se tenir à l’écart de la grille d’admission lorsque le moteur est en marche. Les cheveux longs, les vêtements amples ou les sangles de votre vêtement de flottaison individuel, par exemple, peuvent s’emmêler dans les pièces mobiles, ce qui pourrait provoquer des blessures graves ou même la noyade. Les algues, les coquillages et les autres débris peuvent s’accumuler sur la grille d’admission, l’arbre de transmission ou l’hélice. Certains problèmes peuvent survenir lorsque l’admission d’eau est obstruée. Par exemple: 1. Cavitation: Le moteur tourne rapidement, mais la motomarine se déplace lentement en raison d’une poussée réduite du jet. Il se peut que les composants de la turbine soient endommagés. 2. Surchauffe: Comme la turbine commande le débit d’eau servant à refroidir le moteur, une admission obstruée entraînera la surchauffe du moteur et endommagera les composants internes de ce dernier. On peut nettoyer la partie obstruée par des algues de la façon suivante: Nettoyage sur l’eau Balancer plusieurs fois la motomarine tout en appuyant à maintes reprises sur le bouton de démarrage/d’arrêt du moteur pendant quelques instants sans mettre le moteur en marche. La plupart du temps, cela permettra de dégager la partie obstruée. Mettre le moteur en marche, puis s’assurer que l’eau s’écoule par l’orifice de purge et que la motomarine fonctionne normalement. 82 Si le système est toujours obstrué, sortir la motomarine de l’eau et retirer l’obstruction manuellement. Modèles avec marche arrière Si le système est toujours obstrué, procéder de la façon suivante: – Le moteur étant en marche et avant d’appuyer sur l’accélérateur, placer le levier sélecteur en marche arrière et appuyer rapidement sur la manette d’accélérateur à plusieurs reprises. – Répéter l’opération au besoin. Nettoyage à l’eau sur la plage AVERTISSEMENT Avant de nettoyer la turbine, toujours enlever le capuchon du cordon de sécurité de la borne pour empêcher le démarrage accidentel du moteur. Tous les modèles Placer un carton ou un tapis près de la motomarine afin d’éviter de l’égratigner en la retournant pour la nettoyer. En tournant la motomarine dans la bonne direction, on élimine les risques de voir l’eau résiduelle du tuyau d’échappement calibré pénétrer dans le moteur pour endommager ce dernier. Smo2002-002f.book Page 83 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Modèles GS, GTS et GTI Retourner la motomarine dans le sens antihoraire (vue de l’arrière) sur son côté gauche pour la nettoyer. Max. 90° ATTENTION: Vérifier si la grille d’admission d’eau est endommagée. S’il y a lieu, voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO pour la réparation. Chavirement de la motomarine La motomarine est conçue de façon qu’il soit difficile de la chavirer. De plus, il y a un stabilisateur de chaque côté de la coque, ce qui améliore la stabilité de la motomarine. Dans le cas d’un chavirement, la motomarine demeurera dans cette position. AVERTISSEMENT F01L450 TYPIQUE Autres modèles Retourner la motomarine dans le sens horaire (vue de l’arrière) sur son côté droit pour la nettoyer. Max. 90° Lorsque la motomarine est chavirée, ne pas essayer de redémarrer le moteur. Le conducteur et les passagers devraient toujours porter des vêtements de flottaison individuels approuvés. ATTENTION: Toujours se fier à l’autocollant à l’arrière de la motomarine. Pour remettre la motomarine à l’endroit, s’assurer que le moteur est arrêté, saisir la grille d’admission, placer le pied sur le pare-chocs et en faisant appel à son poids, tourner la motomarine. Modèles GS et GTI Tourner la motomarine dans le sens horaire (vue de l’arrière). F06L11Y Tous les modèles Nettoyer l’admission d’eau. En cas de difficulté, confier cette tâche à un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. F02L2EZ 83 Smo2002-002f.book Page 84 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Autres modèles Tourner la motomarine dans le sens antihoraire (vue de l’arrière). F06L0DZ Motomarine submergée Lorsque la motomarine est submergée et que le moteur est plein d’eau, il est fortement recommandé d’en confier l’entretien à un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Moteur noyé d’eau Si le moteur ne peut être réparé en quelques heures, enlever les câbles de bougie et les brancher sur le dispositif de mise à la masse. AVERTISSEMENT Ne jamais actionner le démarreur lorsque les bougies sont enlevées, à moins que les câbles de bougie ne soient branchés sur le dispositif de mise à la masse. Prendre garde lorsqu’on lance le moteur; de l’eau sera expulsée par les orifices de bougie. Enlever les bougies et les sécher à l’aide d’un chiffon propre et sec. Couvrir l’orifice de chaque bougie au moyen d’un chiffon. Modèles munis de carburateurs S’assurer que le levier d’étrangleur est complètement enfoncé. Enfoncer complètement la manette d’accélérateur et la retenir dans cette position. 84 Modèles RFI Pour éviter que le carburant ne soit injecté dans le moteur, procéder comme suit: Enlever le cordon de sécurité de sa borne. Enfoncer la manette d’accélérateur et la retenir à la position pleins gaz. Attendre 2 secondes, puis remettre en place le capuchon du cordon de sécurité. Modèles DI Pour éviter que le carburant ne soit injecté dans le moteur et pour couper l’allumage lorsqu’on lance le moteur, procéder comme suit: Le moteur étant arrêté, appuyer à fond sur la manette d’accélérateur et LA TENIR DANS CETTE POSITION pour faire tourner le moteur. REMARQUE: Un bip toutes les secondes indique que le mode «Moteur noyé» est en fonction. Tous les modèles Faire tourner le moteur plusieurs fois afin de permettre à l’eau de s’échapper par les orifices des bougies. Relâcher la manette d’accélérateur. Modèles DI Si l’eau n’est pas complètement évacuée, il peut être nécessaire d’enlever le silencieux d’admission d’air et d’incliner le véhicule de façon que l’eau s’écoule des carters de papillon. Tous les modèles Vaporiser du lubrifiant BOMBARDIER LUBE, ou l’équivalent, dans ces orifices. Lancer le moteur de nouveau. Smo2002-002f.book Page 85 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Réinstaller les bougies. Installer des bougies propres et sèches dans la mesure du possible. Rebrancher les câbles. AVERTISSEMENT Toujours rebrancher les câbles de bougies sur les mêmes bougies desquelles on les a débranchés. Le câble provenant du côté de la boîte électrique doit être connecté à la bougie du côté magnéto. Mettre le moteur en marche de la façon normale. Moteur noyé de carburant Lorsque le moteur refuse de démarrer après quelques tentatives, il peut être noyé. On doit alors procéder comme suit: Modèles munis de carburateurs Installer le capuchon du cordon de sécurité sur sa borne. S’assurer que le levier d’étrangleur est complètement enfoncé. Enfoncer complètement la manette d’accélérateur tout en faisant démarrer le moteur. Essayer plusieurs fois. Modèles RFI Pour éviter que le carburant ne soit injecté dans le moteur, procéder comme suit: Enlever le cordon de sécurité de sa borne. Enfoncer la manette d’accélérateur et la retenir à la position pleins gaz. Attendre 2 secondes, puis remettre en place le capuchon du cordon de sécurité. Lancer plusieurs fois le moteur. Modèles DI Pour éviter que le carburant ne soit injecté dans le moteur et pour couper l’allumage lorsqu’on lance le moteur, procéder comme suit: Le moteur étant arrêté, appuyer à fond sur la manette d’accélérateur et LA TENIR DANS CETTE POSITION pour faire tourner le moteur. Lancer plusieurs fois le moteur. REMARQUE: Un bip toutes les secondes indique que le mode «Moteur noyé» est en fonction. Modèles munis de carburateurs Dès que le moteur démarre, relâcher la manette d’accélérateur. Ne pas emballer le moteur. Tous les modèles Si rien ne fonctionne: Retirer les câbles de bougie et les brancher sur le dispositif de mise à la masse. AVERTISSEMENT Toujours utiliser le dispositif de mise à masse des câbles de bougie lorsqu’on retire les bougies. Enlever les bougies et les sécher au moyen d’un chiffon. Couvrir l’orifice de chaque bougie d’un chiffon. Lancer le moteur plusieurs fois. Remettre les bougies en place. Installer des bougies propres et sèches dans la mesure du possible. Rebrancher les câbles. AVERTISSEMENT Toujours rebrancher les câbles de bougies sur les mêmes bougies desquelles on les a débranchés. Le câble provenant du côté de la boîte électrique doit être connecté à la bougie du côté magnéto. 85 Smo2002-002f.book Page 86 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM 1 F01B23Y F16H01Y 1. Câble de bougie côté PDM Démarrer le moteur de la façon décrite ci-dessus. S’il se noie encore, consulter un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Panne de carburant Modèles DI Lorsque l’on épuise tout le carburant du moteur, il peut être nécessaire de retirer et d’installer deux ou trois fois le cordon de sécurité pour réalimenter le moteur après avoir fait le plein. Remorquage de la motomarine sur l’eau Tous les modèles Des mesures de précaution spéciales devraient être prises au moment de remorquer une motomarine SEA-DOO sur l’eau. La vitesse de remorquage maximale prescrite est de 24 km/h (15 MPH). Avant de remorquer la motomarine sur l’eau, installer un grand pince-boyau (N/P 529 032 500) sur le boyau d’admission d’eau reliant le carter d’hélice au moteur. 86 Cette opération empêchera le système de refroidissement et, éventuellement, le système d’échappement de se remplir d’eau. En effet, lorsque le moteur est arrêté, il n’y a aucune pression dans le système d’échappement; l’eau ne peut donc pas s’évacuer. ATTENTION: Si on n’utilise pas le pince-boyau le moteur pourrait être endommagé. Si la motomarine ne fonctionne plus et qu’il faut la remorquer sur l’eau, circuler beaucoup plus lentement que la vitesse de remorquage maximale de 24 km/h (15 MPH). Installer le pince-boyau sur le boyau d’admission d’eau de façon à empêcher tout passage d’eau. F02E04Y 1 MODÈLES GS ET GTI 1. Pince-boyau Smo2002-002f.book Page 87 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM 1 F08E03Y F12E01Y MODÈLE XP 1. Pince-boyau 1 TYPIQUE — MODÈLES DE LA SÉRIE RX 1. Pince-boyau sur le boyau d’admission d’eau, de ce côté du raccord en «T» ATTENTION: Une fois le remorquage terminé, on recommande d’enlever le pince-boyau avant d’utiliser la motomarine, sinon le moteur subira des dommages. Batterie faible F07E03Y Consulter un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO pour faire charger ou remplacer la batterie. 1 MODÈLES GTX 1. Pince-boyau AVERTISSEMENT Ne pas charger ni survolter la batterie pendant qu’elle se trouve dans la motomarine. L’électrolyte est toxique et dangereux. Éviter tout contact avec les yeux, la peau et les vêtements. F07E04Y 1 MODÈLE GTX RFI 1. Pince-boyau 87 Smo2002-002f.book Page 88 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM ENTRETIEN L’entretien, le remplacement et la réparation des systèmes et des dispositifs antipollution peuvent être effectués par tout établissement ou technicien spécialisé en réparation de moteurs à étincelles (SI). Information sur les émissions d’échappement Responsabilité du fabricant Les fabricants de motomarines doivent déterminer les niveaux d’émission de chaque famille de puissance des moteurs construits à partir de l’année 1999 et les certifier auprès de la Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis d’Amérique. Au moment de la fabrication, on doit apposer sur chaque véhicule une étiquette d’information qui indique les niveaux d’émission et les caractéristiques du moteur. Responsabilité du concessionnaire Lors de l’entretien de toutes les motomarines SEA-DOO fabriquées à partir de l’année 1999 qui portent une étiquette d’information sur les dispositifs antipollution, les réglages doivent être conformes aux caractéristiques écrites du fabricant. Le remplacement ou la réparation de tout composant relié aux émissions doit être exécuté de manière à maintenir des niveaux d’émission conformes aux normes de certification prescrites. Les concessionnaires ne doivent pas modifier le moteur de quelque façon que ce soit qui en changerait la puissance ou augmenterait les niveaux d’émission au-delà des caractéristiques prédéterminées du fabricant. 88 Entre autres exceptions à ces mesures, on trouve les changements prescrits par les fabricants, comme les réglages relatifs aux hautes altitudes. Responsabilité du propriétaire Le propriétaire/conducteur doit voir à l’entretien de son moteur afin de maintenir des niveaux d’émission conformes aux normes de certification prescrites. Le propriétaire/conducteur ne doit pas modifier ni laisser quiconque modifier le moteur de quelque façon que ce soit qui en changerait la puissance ou augmenterait les niveaux d’émission audelà des caractéristiques prédéterminées du fabricant. Réglementation de la EPA sur les émissions Toutes les nouvelles motomarines SEA-DOO 1999 et celles fabriquées ultérieurement par Bombardier ont reçu la certification de la EPA. Elles sont conformes aux exigences de la réglementation pour le contrôle de la pollution de l’air par les moteurs des nouvelles motomarines. Cette certification est conditionnelle à certains réglages effectués selon les normes de fabrication. Pour cette raison, il faut, lors de l’entretien du produit, se conformer à la marche à suivre du fabricant et, si possible, revenir à la première intention de la conception. Smo2002-002f.book Page 89 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Les responsabilités énumérées cidessus sont d’ordre général; il ne s’agit aucunement de la liste complète des règlements se rapportant aux exigences de la EPA sur les émissions d’échappement des produits marins. Pour obtenir plus d’informations sur le sujet, contacter les ressources suivantes: PAR LA POSTE: Office of Mobile Sources Engine Programs and Compliance Division Engine Compliance Programs Group (6403J) 401 M St. NW Washington, DC 20460 Lubrification Utiliser de la graisse synthétique SEA-DOO, ou l’équivalent, et lubrifier le volant moteur (côté PDM). Procéder comme suit: Enlever le siège afin d’avoir accès au compartiment-moteur. Dans le cas des modèles XP, retirer le couvercle d’accès arrière. Enlever le support des tubes de ventilation (s’il y a lieu). Volant moteur Tous les modèles, sauf les XP Enlever les attaches, puis retirer le protecteur du volant moteur (côté PDM). 2 PAR COURRIER EXPRESS OU MESSAGERIE: Office of Mobile Sources Engine Programs and Compliance Division Engine Compliance Programs Group (6403J) 501 3rd St. NW Washington, DC 20001 SITE INTERNET DE LA EPA: www.epa.gov AVERTISSEMENT N’effectuer que les opérations indiquées dans le présent guide. On recommande d’obtenir l’aide d’un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO pour les composants et les systèmes non mentionnés dans ce guide. À moins d’indication contraire, il faut arrêter le moteur et enlever le cordon de sécurité de sa borne avant de procéder à l’entretien. Il est possible que les composants à l’intérieur du compartiment-moteur soient chauds. Ne jamais utiliser la turbine pour soulever la motomarine. 1 F06I04Y MODÈLES GS ET GTI 1. Protecteur du volant moteur 2. Écrous à oreilles 2 F01I0AY 1 AUTRES MODÈLES — TYPIQUE 1. Protecteur du volant moteur 2. Attaches 89 Smo2002-002f.book Page 90 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM À l’aide d’un pistolet-graisseur, lubrifier soigneusement le volant moteur (côté PDM) par le raccord de graissage, jusqu’à ce que le soufflet du volant moteur (côté PDM) commence à se gonfler. ATTENTION: Pour éviter qu’il ne s’endommage ou qu’il ne glisse, arrêter immédiatement la lubrification dès que le soufflet du volant moteur (côté PDM) commence à se gonfler. 1 3 2 F01I0BZ 1. Volant moteur (côté PDM) 2. Raccord de graissage 3. Soufflet de volant moteur (côté PDM) Remettre en place et fixer le protecteur du volant moteur (côté PDM). Logement d’anneau d’étanchéité Modèles XP Au moyen d’un pistolet graisseur, lubrifier soigneusement le logement d’anneau d’étanchéité du roulement intermédiaire, jusqu’à ce que la graisse soit visible au niveau de l’anneau. Protection contre la corrosion Câbles d’accélérateur et d’étrangleur À l’aide de lubrifiant BOMBARDIER LUBE, ou l’équivalent, lubrifier les câbles d’accélérateur et d’étrangleur (s’il y a lieu). Raccords électriques Au moyen d’un enduit anticorrosif tel la graisse diélectrique, enduire au besoin les bornes de la batterie ainsi que tous les connecteurs de câbles étant à découvert. ATTENTION: Ne pas lubrifier les raccords du module électronique multifonctionnel. Lubrification supplémentaire Afin de prévenir la corrosion des pièces métalliques et pour assurer le bon fonctionnement des mécanismes mobiles, utiliser du lubrifiant BOMBARDIER LUBE, ou l’équivalent. AVERTISSEMENT Ne pas lubrifier la borne du cordon de sécurité. Modèles munis de carburateurs Levier d’étrangleur Tirer complètement le levier d’étrangleur et lubrifier la partie métallique. Tous les modèles sauf les XP Mécanismes d’ouverture du siège, patte, crochet et goupille de verrouillage 1 F08I01Y 1 1. Graisser le logement d’anneau d’étanchéité du roulement intermédiaire 90 2 F01L7UY 1. Patte avant 2. Mécanisme arrière Smo2002-002f.book Page 91 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM START STOP Déflecteur de marche arrière Lubrifier les pivots et le mécanisme. Inspection périodique F01L51Y TYPIQUE Carburateur/carter de papillon et pompe à injection d’huile Lubrifier les ressorts, les arbres et la partie exposée des câbles. REMARQUE: Lubrifier la tige de liaison des carburateurs à l’aide de graisse synthétique (dans le cas des modèles à deux carburateurs). Un entretien de routine est essentiel à tout produit mécanique et contribue grandement à prolonger sa durabilité. Le tableau d’entretien qui suit résume les opérations d’entretien régulières devant être effectuées sur la motomarine par le conducteur ou par un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. La fréquence des opérations devrait être modifiée en fonction des conditions d’utilisation. IMPORTANT: Lorsque les motomarines sont louées ou que le nombre d’heures d’utilisation est plus élevé que la normale, elles nécessiteront un entretien plus fréquent et des inspections plus nombreuses. F01F07Y TYPIQUE 91 Smo2002-002f.book Page 92 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Tableau d’inspection périodique GÉNÉRALITÉS État et solidité des supports et tampons d’ancrage Attaches du système d’échappement ➄ Nettoyage des soupapes RAVE (s’il y a lieu) ➄ Inspection de la partie supérieure (vérification d’étanchéité, jeu de pistons et de segments) (modèles DI seulement) ➄ Niveau d’huile de l’arbre d’équilibrage (s’il y a lieu) Inspection, nettoyage et réglage des bougies ➄ Remplacement des bougies ➄ Réglage de l’allumage (tous les modèles sauf le DI) ➄ Réglage du point mort haut/de l’avance à l’allumage (modèles DI seulement) ➄ SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT Lubrification et protection contre la corrosion MOTEUR 92 ➀ Inspection/nettoyage des tubes de vidange du moteur Inspection de la soupape régulatrice de débit d’eau (s’il y a lieu) RESPONSABLE AUX 100 HEURES OU AUX 12 MOIS AUX 50 HEURES OU AUX 6 MOIS ✔ COND. ✔ ✔ CONCESS. ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ CONCESS. CONCESS. ➈ CONCESS. ✔ CONCESS. CONCESS. CONCESS. ✔➃ ✔ ✔ ➈ ✔➂ Rinçage État des boyaux et des attaches AUX 25 HEURES OU AUX 3 MOIS DESCRIPTION 10 PREMIÈRES HEURES FRÉQUENCE ✔ CONCESS. COND. ✔ CONCESS. ✔➀ COND. ✔ CONCESS. Smo2002-002f.book Page 93 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM AUX 100 HEURES OU AUX 12 MOIS RESPONSABLE AUX 50 HEURES OU AUX 6 MOIS AUX 25 HEURES OU AUX 3 MOIS ✔ CONCESS. Réglage du carburateur, incluant le réglage des câbles d’étrangleur et d’accélérateur (modèles munis de carburateurs) Inspection/lubrification des câbles d’accélérateur/d’étrangleur (modèles munis de carburateurs) Inspection du filtre à carburant (sauf les modèles RFI) et des conduits Remplacement du filtre à carburant (sauf les modèles DI et RFI) Remplacement du filtre à carburant (modèles DI seulement) Vérifier la présence de fuites d’huile entre la culasse et l’injecteur (modèles DI) ➄ Inspection visuelle des sondes du système d’injection de carburant (sauf carters de papillon) (modèles DI et RFI) ➄ Nettoyage des carters de papillon et des sondes (modèles DI) ➄ ➅ Inspection de la soupape de détente du conduit d’aération de carburant Mise sous pression des conduits de carburant, des raccords (modèles DI), de la soupape d’arrêt et du système d’alimentation ➄ Inspection visuelle: carburateurs/carters de papillon, sondes, conduits de carburant, rampe d’alimentation et raccords (s’il y a lieu) ➄ Solidité du silencieux d’admission d’air Inspection visuelle des sangles de réservoir de carburant ✔ ✔ ✔ ✔ CONCESS. COND. Réglage de la pompe à injection d’huile ➄ ✔ ✔ CONCESS. Inspection du filtre à huile et des conduits ✔ ✔ CONCESS. ✔ ➀ ✔ COND. ✔ ✔ CONCESS. ✔ ➇ ✔ ✔ ✔ ✔ CONCESS. ✔ ✔ CONCESS. CONCESS. ✔ CONCESS. CONCESS. ✔ CONCESS. ✔ CONCESS. ✔ CONCESS. Sangles du réservoir d’huile État et solidité des raccords électriques (système d’allumage, boîte(s) électrique(s), système de démarrage, injecteurs de carburant (modèles DI et RFI) etc.) Supports de fixation/attaches du MEM Système de sécurité à encodage numérique (DESS) Avertisseur sonore ✔ ✔ ✔ CONCESS. CONCESS. CONCESS. État de la batterie et de la ou des brides ✔ ✔ CONCESS. Inspection de la direction et réglage des câbles ✔ ✔ CONCESS. SYSTÈME DE DIRECTION SYSTÈME DE LUBRIFICATION ✔ SYSTÈME ÉLECTRIQUE SYSTÈME D’ALIMENTATION DESCRIPTION 10 PREMIÈRES HEURES FRÉQUENCE ✔ CONCESS. Remplacement du filtre à huile ✔ ✔ COND. ✔ CONCESS. ✔ ✔ 93 Smo2002-002g.fm Page 94 Tuesday, November 20, 2001 2:55 PM COQUE ET CARROSSERIE SYSTÈME DE PROPULSION SYSTÈME DE DIRECTION ASSISTÉE EN DÉCÉLÉRATION Vérifier le fonctionnement et l’état du système de direction assistée en décélération ✔ État du soufflet d’arbre d’entraînement et des cannelures (s’il y a lieu) Inspection du boyau de protection de l’arbre d’entraînement Lubrification du volant moteur (côté PDM) et du logement d’anneau ✔ d’étanchéité (s’il y a lieu) Réglage du levier sélecteur et du câble (s’il y a lieu) ✔ Correcteur d’assiette (s’il y a lieu) ✔ Niveau d’huile du réservoir de turbine/état de l’huile Rempl. Inspection du poussoir de couvercle de turbine (s’il y a lieu) Remplacement de l’anneau d’étanchéité de l’arbre d’hélice ✔ CONCESS. ✔➁ CONCESS. ✔➁ CONCESS. ✔ COND. ✔ ✔ RESPONSABLE AUX 100 HEURES OU AUX 12 MOIS AUX 50 HEURES OU AUX 6 MOIS AUX 25 HEURES OU AUX 3 MOIS DESCRIPTION 10 PREMIÈRES HEURES FRÉQUENCE ✔ Rempl. ✔ ➆ CONCESS. CONCESS. CONCESS. CONCESS. État de l’hélice et jeu entre l’hélice et la bague d’usure ✔➁ CONCESS. État de la grille d’admission d’eau ✔➁ COND. Vérifier si les siphons de cale sont obstrués ✔ ✔ COND. État de la coque ✔ ✔ COND. REMARQUE: Certains points faisant partie des VÉRIFICATIONS DE PRÉUTILISATION ne sont pas nécessairement inscrits dans ce tableau. CONCESS.: concessionnaire COND.: conducteur Rempl.: remplacer ➀ Toutes les 10 heures pour une utilisation en eau salée. ➁ Ces points doivent être vérifiés une première fois après 25 heures d’utilisation avant de subir l’entretien décrit dans ce tableau. ➂ Rinçage quotidien pour une utilisation en eau salée ou malpropre. ➃ Sauf les modèles DI. ➄ Composant du système antipollution. ➅ Pour une utilisation en eau salée. ➆ Remplacer aux 150 heures. ➇ Remplacer aux 250 heures. ➈ Vérifier aux 350 heures ou aux 5 ans. 94 Smo2002-002f.book Page 95 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Inspection des câbles d’accélérateur et d’étrangleur Câble d’accélérateur Appuyer sur la manette d’accélérateur et la laisser revenir. Celle-ci devrait se déplacer librement et revenir en position initiale sans hésitation. Voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO au besoin. Modèles munis de carburateurs Ne pas déplacer inutilement la manette d’accélérateur lorsque le moteur est arrêté. Les carburateurs sont munis de pompes d’accélération qui alimentent le moteur en carburant chaque fois qu’on enfonce la manette d’accélérateur. Tous les modèles AVERTISSEMENT Il ne faut pas modifier le câble d’accélérateur ni sa position. AVERTISSEMENT Si la manette d’accélérateur ne revient pas à sa position initiale, ne pas utiliser la motomarine et voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Modèles munis de carburateurs Câble d’étrangleur S’assurer que le câble d’étrangleur fonctionne librement et sans hésitation de la position ouverte à la position fermée, et vice versa. L’étrangleur devrait être à son maximum lorsque le levier est complètement tiré. Au besoin, voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Réglage des carburateurs Le réglage des carburateurs est très important puisqu’il permet le bon fonctionnement du moteur et, par conséquent, une bonne performance de la motomarine. La personne qui effectue le réglage des carburateurs doit avoir des connaissances techniques et une certaine expérience afin d’obtenir le bon mélange. ATTENTION: Le moteur sera gravement endommagé si le ou les carburateurs sont mal réglés. Système d’injection Modèles DI et RFI L’inspection du système d’injection devrait être effectuée par un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. ATTENTION: Ne jamais utiliser de produits de nettoyage pour le système d’injection. Ils peuvent contenir des additifs pouvant endommager des composants des injecteurs. Tous les modèles 1 F01K01Y 1. Devrait se déplacer librement Filtres à carburant et à huile Le filtre à carburant et le filtre à huile doivent être remplacés par un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. La mise sous pression du système d’alimentation doit être effectuée au même moment. 95 Smo2002-002f.book Page 96 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM ATTENTION: Un filtre à huile obstrué entraînera un manque d’huile et de sérieux dommages au niveau du moteur. 2 3 Alignement de la direction Lorsque le guidon est placé bien droit, la tuyère de la turbine devrait se trouver dans la même direction pour permettre à la motomarine de se déplacer en ligne droite. Le rebord arrière des dérives latérales (s’il y a lieu) doit présenter un angle de 20° vers l’extérieur de la motomarine lorsque le guidon est bien droit. Consulter un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO si un réglage est nécessaire. 1 F01J5CY TYPIQUE 1. Appuyer sur la flèche qui pointe vers le haut 2. Aucune interférence 3. Tuyère vers le haut Appuyer sur la flèche qui pointe vers le bas du bouton du correcteur d’assiette jusqu’à ce que ce dernier s’arrête. La tuyère doit s’abaisser sans qu’il y ait interférence au niveau du venturi. AVERTISSEMENT S’assurer que le guidon et la tuyère de turbine fonctionnent librement d’un côté comme de l’autre et qu’ils n’appliquent aucune tension sur le câble de direction ou les supports. Ne jamais tourner le guidon lorsque quelqu’un se trouve près de l’arrière de la motomarine. Se tenir loin des pièces mobiles de la direction (tuyère, dérives latérales, tringlerie, etc.). Réglage du correcteur d’assiette (s’il y a lieu) Appuyer sur la flèche qui pointe vers le haut du bouton du correcteur d’assiette jusqu’à ce que ce dernier s’arrête. La tuyère doit s’élever sans qu’il n’y ait interférence au niveau du venturi. 3 1 F01J5BY 2 1. Appuyer sur la flèche qui pointe vers le bas 2. Aucune interférence 3. Tuyère abaissée Si le correcteur d’assiette nécessite un réglage, consulter un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. ATTENTION: La bague du correcteur d’assiette et la tuyère ne devraient présenter aucune interférence, quelle que soit leur position. Siphons de cale automatiques Les siphons de cale sont situés de chaque côté du tunnel de l’arbre de transmission. Deux siphons utilisent une zone de basse pression à l’intérieur de la turbine pour aspirer l’eau hors de la cale lorsque le moteur est en marche. Vérifier si les tamis des siphons sont obstrués. Les nettoyer au besoin. 96 Smo2002-002f.book Page 97 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM F01L7RY 1 TYPIQUE 1. Siphons de cale automatiques Fusibles Si un problème électrique survient, vérifier les fusibles. Si un fusible est grillé, le remplacer par un de la même valeur. Voir la marche à suivre ci-dessous. F17H02Y 1 1. MEM Les fusibles sont identifiés; jeter un coup d’oeil le long du porte-fusibles. Les lettres «SPR», abréviation du terme anglais «spare», signifient fusible de rechange. AVERTISSEMENT Ne pas utiliser de fusible de valeur supérieure. Il pourrait en résulter de graves dommages. Si un fusible est grillé, la source de la défectuosité devrait être déterminée puis corrigée avant le redémarrage. Consulter un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO pour la réparation. On trouve des fusibles à deux endroits: dans la boîte électrique arrière et sur le module électronique multifonctionnel. MEM Modèles GTI Pour avoir accès aux fusibles du MEM, enlever le siège. Repérer le MEM contre le moteur. F17H01Y IDENTIFICATION DES FUSIBLES Autres modèles Pour avoir accès aux fusibles du MEM, ouvrir le couvercle du compartiment de rangement avant et enlever le panier. Repérer le MEM du côté gauche de la motomarine. 97 Smo2002-002f.book Page 98 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Tous les modèles Détacher le couvre-fusibles du MEM. 1 F12H01Y 2 1 1. Boîte électrique arrière 2. Retirer les tubes de ventilation F06H1SY Tous les modèles 2 TYPIQUE 1. MEM 2. Couvre-fusibles Extraire et réinstaller les fusibles en se servant des pattes du couvre-fusibles. F07H07Z TYPIQUE Détacher et enlever le couvercle de la boîte électrique. F06H1TY 1 2 1. Couvre-fusibles 2. Pattes du couvre-fusibles Boîte électrique arrière Enlever le siège. Modèles GTI et ceux de la série RX Retirer les dards retenant les tubes de ventilation, puis extraire les deux tubes de chaque côté de la boîte électrique à l’arrière de la coque. F12H02Y 1 TYPIQUE 1. Porte-fusible Tous les modèles Réinstaller correctement les composants enlevés. 98 Smo2002-002f.book Page 99 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Inspection générale et nettoyage Inspection Vérifier si le compartiment-moteur est endommagé et si les systèmes d’alimentation et d’injection d’huile présentent des fuites. S’assurer que tous les colliers de serrage sont bien réglés et qu’aucun boyau n’est fissuré, tordu ni endommagé. AVERTISSEMENT En cas de fuite et/ou d’odeur de carburant, ne pas mettre le moteur en marche. Confier la motomarine à un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Vérifier les dispositifs de fixation du silencieux, de la batterie et des réservoirs de carburant et d’huile. Vérifier visuellement si les raccords électriques sont corrodés et s’ils sont bien serrés. Vérifier si la coque et la grille d’admission d’eau de la turbine sont endommagées. Remplacer au besoin ou faire réparer les pièces endommagées. Nettoyage La cale devrait être nettoyée par un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO afin d’éliminer tout dépôt de carburant, d’huile et d’électrolyte, et toute tache de moisissure. À l’occasion, laver la carrosserie à l’eau savonneuse (n’utiliser qu’un détersif doux). Enlever les organismes marins collés au moteur et à la coque. Appliquer une cire non abrasive telle une cire à la silicone. ATTENTION: Ne jamais nettoyer les pièces de fibre de verre ni de plastique avec un détersif concentré, un produit de dégraissage, du diluant à peinture, de l’acétone, etc. On peut éliminer les taches sur le siège et les surfaces de fibre de verre au moyen du produit «Knight’s SprayNine» de Korkay System Ltd ou l’équivalent. Respecter l’environnement en veillant à ne déverser aucune quantité de carburant, d’huile ou de solution nettoyante dans les cours d’eau. AVERTISSEMENT Vérifier périodiquement la goupille de verrouillage du siège et serrer au besoin. S’assurer que le siège s’enclenche bien. 99 Smo2002-002f.book Page 100 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM REMORQUAGE, REMISAGE ET PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE Remorquage Tous les modèles Modèles munis d’un système de direction assistée en décélération ATTENTION: L’écartement maximal des supports de bois de la remorque ne devrait pas dépasser 71 cm (28 po), y compris la largeur de ces derniers, pour ne pas endommager les dérives latérales du système de direction assistée en décélération. L’extrémité des supports de bois ne devrait pas se situer à plus de 2.59 m (102 po) du point de fixation de la proue de la motomarine. Voir la photo ci-dessous. 1 2 B F00L2VY A REMORQUE POUR MOTOMARINES MUNIES D’UN SYSTÈME DE DIRECTION ASSISTÉE EN DÉCÉLÉRATION 1. Point de fixation de la proue de la motomarine 2. Supports de bois A. 71 cm (28 po) B. 2.59 m (102 po) 100 AVERTISSEMENT Toujours fermer la soupape du réservoir de carburant (s’il y a lieu) avant le remorquage ou à l’accostage de la motomarine. S’assurer que les bouchons des réservoirs d’huile et de carburant sont bien installés. AVERTISSEMENT Ne jamais incliner le véhicule vers l’arrière au cours du transport. Nous recommandons de le transporter dans sa position normale d’utilisation. S’informer des lois et règlements en vigueur dans sa région avant d’effectuer un remorquage, particulièrement en ce qui a trait aux points suivants: – système de freinage – poids du véhicule remorqué – rétroviseurs. Prendre les précautions suivantes lorsqu’on remorque une motomarine. Attacher la motomarine aux oeillets de proue et de poupe (avant et arrière) pour qu’elle soit retenue fermement sur la remorque. Utiliser des sangles d’arrimage supplémentaires si nécessaire. ATTENTION: Ne pas acheminer les cordes ou les sangles d’arrimage pardessus le siège, car elles pourraient causer des dommages permanents. Envelopper les cordes ou les sangles d’arrimage avec des chiffons ou des protecteurs semblables là où elles peuvent entrer en contact avec la motomarine. Smo2002-002f.book Page 101 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM S’assurer que les couvercles des compartiments de rangement ainsi que le siège sont bien verrouillés. AVERTISSEMENT S’assurer que le siège est bien enclenché avant de remorquer la motomarine. Recouvrir la motomarine d’une bâche SEA-DOO, particulièrement avant de conduire sur des routes poussiéreuses, afin de prévenir l’entrée de poussière par la ou les ouvertures d’admission d’air. Observer les règles de sécurité pendant le remorquage. Lancement/chargement ATTENTION: Avant de mettre la motomarine à l’eau, s’assurer que les bouchons de vidange de la cale sont vissés au maximum. Après avoir placé la motomarine sur la remorque, dévisser ces bouchons afin de bien vider la cale. ATTENTION: Ne pas démarrer le moteur pendant la période de remisage. Vidange du moteur Vérifier le boyau de vidange du moteur (situé le plus bas sur le moteur). S’assurer qu’il n’y a ni sable ni autres particules dans le boyau, ou encore que ce dernier n’est pas obstrué de quelque façon que ce soit afin que l’eau puisse s’écouler du moteur. Si nécessaire, nettoyer le boyau et le raccord. ATTENTION: L’eau contenue dans le boyau de vidange devrait pouvoir s’écouler librement, sinon elle risque d'être emprisonnée dans le moteur et de gravement endommager ce dernier en cas de gel. Vérifier si le boyau de vidange du moteur est obstrué. Modèles munis de carburateurs Remisage AVERTISSEMENT Comme le carburant et l’huile sont inflammables, demander à un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO d’inspecter l’intégrité des systèmes de carburant et d’huile tel que spécifié dans le tableau d’inspection périodique. Dans le cas du remisage, on recommande que la motomarine soit révisée par un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO; toutefois les opérations qui suivent peuvent être effectuées par le propriétaire avec un minimum d’outils. F07E0MY 1 TYPIQUE 1. Boyau de vidange du moteur Modèles RFI Débrancher le boyau d’alimentation d’eau servant à refroidir la magnéto. Il est muni d’un adaptateur à branchement rapide. Appuyer sur les 2 languettes et tirer sur l’adaptateur pour débrancher le boyau. 101 Smo2002-002f.book Page 102 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Ce dernier est situé au bas couvercle de la magnéto, à côté du support de moteur. 1 F07E05Y TYPIQUE 1. Débrancher ce boyau F07E0HY DÉCONNECTER CE BOYAU L’eau devrait s’écouler librement de l’adaptateur (circuit de refroidissement de la magnéto) et du boyau (échangeur de chaleur du carter). Pousser le boyau contre la cale et le maintenir dans cette position pour effectuer la vidange. F07E06Z 1 2 TYPIQUE 1. Raccord 2. Boyau Rebrancher le boyau une fois cette opération terminée. Modèles DI Débrancher l’adaptateur à branchement rapide. Appuyer sur les deux languettes et tirer sur l’adaptateur. 102 Orienter le boyau vers le bas au besoin pour vidanger le moteur. Rebrancher l’adaptateur lorsque la vidange est terminée. S’assurer également que le conduit de vidange du compresseur d’air n’est pas obstrué. Nettoyer au besoin. Tous les modèles Rinçage/réparation de la motomarine Laver la coque au moyen d’une solution d’eau savonneuse (utiliser un détergent doux seulement). Rincer à fond à l’eau douce. Éliminer tout organisme marin adhérant à la coque. ATTENTION: Ne jamais nettoyer les pièces de fibre de verre et de plastique avec un détersif concentré, un produit de dégraissage, du diluant à peinture, de l’acétone, etc. Pour les petites réparations du revêtement colloïdal, consulter un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Remplacer les étiquettes et les autocollants endommagés. Smo2002-002f.book Page 103 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Système de propulsion Le lubrifiant contenu dans le réservoir de la turbine doit être vidangé et le réservoir nettoyé. Consulter un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO pour effectuer cette opération. Graisser les points de lubrification du système de propulsion tel qu’expliqué dans la section ENTRETIEN. Système d’alimentation On peut ajouter un stabilisateur de carburant SEA-DOO (ou l’équivalent) dans le réservoir afin d’éviter que le carburant ne se détériore et que le ou les carburateurs ne s’encrassent. Se conformer aux indications du fabricant afin de bien utiliser ce produit. ATTENTION: Le stabilisateur de carburant doit être ajouté avant la lubrification du moteur afin de protéger les composants du système d’alimentation contre la formation de vernis. AVERTISSEMENT Le carburant peut s’enflammer et exploser dans certaines conditions. Toujours le manipuler dans un endroit bien aéré. Ne pas fumer. Tenir loin des flammes et des étincelles. Ne pas fumer. Tenir loin des flammes et des étincelles. Le réservoir de carburant étant peutêtre sous pression, l’ouvrir en tournant lentement le bouchon. Ne jamais vérifier le niveau de carburant à la lueur d’une flamme. Lors d’un plein de carburant, maintenir la motomarine de niveau. Ne pas trop remplir. Ne jamais remplir le réservoir de carburant pour ensuite laisser la motomarine exposée au soleil. Lorsque la température augmente, le carburant se dilate et risque de déborder. Toujours essuyer le carburant répandu sur la motomarine. Toujours fermer la soupape du réservoir de carburant (s’il y a lieu) pendant le remisage de la motomarine. Rinçage du système de refroidissement et lubrification interne du moteur Voir la marche à suivre de la section ENTRETIEN D’APRÈS-UTILISATION. Batterie Communiquer avec un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Protection contre le gel REMARQUE: Cette procédure nécessite environ 2.5 L (2.6 pintes É.-U.) d’antigel. Dans les régions froides, où il y a risque de gel, le système de refroidissement devrait être rempli d’une solution composée de parts égales d’eau et d’antigel. ATTENTION: Il est nécessaire de remplir le système de refroidissement d’antigel, sans quoi l’eau qui est demeurée à l’intérieur gèlera. Cette procédure demande une connaissance technique adéquate de la disposition du système de refroidissement. Si le traitement n’est pas effectué correctement, le moteur et le système d’échappement pourraient geler, ce qui endommagerait gravement le moteur. Il est donc fortement recommandé de confier cette tâche à un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. ATTENTION: Toujours utiliser un antigel à base d’éthylène glycol contenant des agents anticorrosifs recommandés précisément pour les moteurs d’aluminium. REMARQUE: Lorsque c’est possible, on recommande d’utiliser un antigel biodégradable compatible avec les moteurs à combustion interne en aluminium. On contribuera ainsi à préserver l’environnement. 103 Smo2002-002f.book Page 104 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM REMARQUE: Il n’est pas nécessaire de faire tourner le moteur pendant cette opération, mais il est important de l’avoir fait tourner avant afin de permettre à autant d’eau que possible de s’écouler des composants du système de refroidissement. REMARQUE: Dans le cas de certains modèles, on atteindra peut-être les boyaux plus facilement en retirant le pont de siège. F17E02Y 1 MODÈLES GTI (MOTEURS 717) 1. Boyau de vidange du moteur 1 F15L03Y 1. Pont de siège Installation des pince-boyaux Certains boyaux doivent être bouchés afin d’éviter que le système de refroidissement ne se vide avant que les chemises de refroidissement soient remplies d’antigel. Tous les modèles sauf les modèles DI Installer des pince-boyaux aux endroits suivants: F06E0DY 1 TYPIQUE — MODÈLE GS (MOTEURS 717) 1. Boyau de vidange du moteur 104 F15E01Y 1 MOTEURS 787 RFI 1. Boyau de vidange du moteur Smo2002-002f.book Page 105 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM S’assurer que le boyau est bien branché au couvercle de la magnéto. F08E04Y F07E05Y 1 1. Boyau bien branché F07E0JY 1 MODÈLES XP — MOTEURS 947 1. Pince-boyau installé sur le boyau de vidange du moteur 1 MOTEURS 947 MUNIS DE CARBURATEURS SAUF LES MODÈLES XP 1. Boyau de vidange de cylindre REMARQUE: Dans le cas des modèles XP, ouvrir le couvercle arrière afin d’avoir accès au boyau de vidange du moteur. 1 F04E0YY TYPIQUE — MODÈLE GS (MOTEURS 717) 1. Pince-boyau installé sur le tuyau d’injection d’eau relié au tuyau d’échappement calibré 105 Smo2002-002f.book Page 106 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM F17E03Y 1 1 F12E04Y MODÈLES GTS ET GTI (MOTEURS 717) 1. Pince-boyau installé sur le tuyau d’injection d’eau relié au tuyau d’échappement calibré MOTEURS 947 MUNIS DE CARBURATEURS 1. Boyau de purge du tuyau d’échappement calibré Débranchement de boyau Certains boyaux doivent être débranchés. Débrancher les boyaux aux endroits suivants: 1 F17E01Y MOTEURS 717 ET 787 RFI 1. Boyau de sortie d’eau F06E0EZ 1 MOTEURS 717 ET 787 RFI 1. Débrancher le boyau d’admission d’eau du moteur F12E02Y 1 MOTEURS 947 MUNIS DE CARBURATEURS 1. Boyau de sortie d’eau 106 Smo2002-002f.book Page 107 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Retirer les autres pince-boyaux dans l’ordre suivant afin de permettre à l’antigel de circuler correctement. 1. Boyau de vidange de cylindre. 2. Boyau de sortie d’eau. F12E03Y 1 Moteurs 787 RFI et 947 munis de carburateurs Moteurs 787 RFI seulement: Débrancher le boyau juste au-dessus du raccord en «T», tel qu’illustré ci-dessous. MOTEURS 947 1. Déconnecter le boyau d’admission de ce côté du raccord en «T» Antigel Moteurs 717 seulement: Installer temporairement un court boyau sur l’admission d’eau du moteur située sur la culasse. Insérer un entonnoir dans le boyau temporaire et verser un mélange d’antigel dans le moteur jusqu’à ce que la solution colorée sorte par l’orifice de purge du système de refroidissement. 1 F15E02Y 2 1. Boyau branché sur le raccord d’admission de la culasse 2. Débrancher le boyau juste au-dessus du raccord en «T» Installer le pince-boyau juste en dessous du raccord en «T». F07E0LY Moteurs 947 munis de carburateurs Retirer maintenant le pince-boyau du boyau de purge du tuyau d’échappement calibré. Si nécessaire, continuer de verser du mélange d’antigel dans le moteur jusqu’à ce que la solution colorée sorte par l’autre orifice de purge du système de refroidissement (au niveau de l’oeillet de proue). F15E03Y 1 1. Pince-boyau en dessous du raccord en «T» 107 Smo2002-002f.book Page 108 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Verser environ 300 mL (10 oz) d’antigel dans le boyau d’alimentation de la soupape régulatrice de débit d’eau afin de permettre à l’antigel de pénétrer par la soupape dans le silencieux pour le protéger. Rebrancher le tuyau sur le raccord en «T» et enlever le pince-boyau (s’il y a lieu). Tous les modèles sauf les modèles DI Enlever le boyau installé temporairement (moteurs 717) et rebrancher le boyau de sortie d’eau du moteur. Retirer les autres pince-boyaux. F12E0AY 1 1. Boyau de sortie du couvercle de refroidissement du carter Modèles DI Installation des pince-boyaux Certains boyaux doivent être bouchés afin d’éviter que le système de refroidissement ne se vide avant que les chemises de refroidissement soient remplies d’antigel. Installer des pince-boyaux aux endroits suivants: 1 F07E0JY 1. Boyau de vidange de cylindre Débranchement du boyau Déconnecter le boyau d’ADMISSION d’eau du moteur entre le raccord en «T» et le raccord de culasse. F12E02Y 1 MODÈLE RX DI 1. Boyau de sortie d’eau F12E0BY 1 1. Déconnecter de ce côté du raccord en «T» 108 Smo2002-002f.book Page 109 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Installer temporairement un court boyau pour remplacer celui que l’on a retiré. Antigel Insérer un entonnoir dans le boyau temporaire et verser le mélange d’antigel dans le moteur jusqu’à ce que la solution colorée sorte par l’orifice de purge du système de refroidissement. F07E0NX 1 1. Boyau de sortie d’eau du compresseur d’air F07E0LY Installer maintenant un pince-boyau sur le boyau relié à l’orifice de purge. 1 F07E0OY 1. Boyau relié à l’orifice de purge Continuer de verser de l’antigel jusqu’à ce qu’il coule dans le boyau de sortie d’eau du compresseur d’air. Retirer les autres pince-boyaux dans l’ordre suivant afin de permettre à l’antigel de circuler correctement. 1. Boyau relié à l’orifice de purge. 2. Boyau du couvercle de refroidissement du carter. 3. Boyau de vidange de cylindre. 4. Boyau de sortie d’eau. Verser environ 200 mL (7 oz) d’antigel dans le boyau d’alimentation de la soupape régulatrice de débit d’eau afin de permettre à l’antigel de pénétrer par la soupape dans le silencieux pour le protéger. Enlever le boyau temporaire et rebrancher le boyau de sortie d’eau du moteur. Tous les modèles Presque tout l’antigel s’écoulera lorsque les pince-boyaux seront enlevés. Utiliser un contenant pour le recueillir. DISPOSER DE L’ANTIGEL CONFORMÉMENT AUX LOIS ET À LA RÉGLEMENTATION LOCALES. REMARQUE: Bien que presque tout l’antigel s’écoulera, il se sera mélangé à l’eau qui aurait pu demeurer dans les chemises du système de refroidissement du moteur. Cela préviendra les problèmes qu’aurait entraîné le gel. Lors de la préparation présaisonnière, vidanger tout antigel contenu dans le système de refroidissement avant d’utiliser la motomarine. 109 Smo2002-002f.book Page 110 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Les étapes qui suivent devraient être effectuées sur la motomarine afin d’obtenir une meilleure protection. Nettoyer la cale avec de l’eau chaude et du détergent ou avec un produit spécialement conçu à cet effet. Rincer à fond. Soulever l’avant de la motomarine afin de vidanger complètement la cale. Advenant toute réparation de la carrosserie ou de la coque, consulter un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Pour appliquer une peinture de retouche sur une pièce métallique, utiliser de la peinture en aérosol Bombardier. Réinstaller le support des tubes de ventilation (le cas échéant). Traitement anticorrosion Essuyer tout résidu d’eau dans le compartiment-moteur. Vaporiser le lubrifiant BOMBARDIER LUBE, ou l’équivalent, sur les composants métalliques du compartimentmoteur. AVERTISSEMENT Ne pas lubrifier le raccord du cordon de sécurité. Lubrifier le câble d’accélérateur au moyen du lubrifiant BOMBARDIER LUBE, ou l’équivalent. Étapes finales Appliquer une cire marine de qualité sur la carrosserie. Le siège et la rallonge de siège (s’il y a lieu) devraient être partiellement ouverts, le couvercle d’accès arrière (modèles XP) et les paniers de rangement (s’il y a lieu) devraient être retirés pour le remisage. On évitera ainsi toute condensation et possiblement la corrosion à l’intérieur du compartimentmoteur. 110 Si la motomarine est remisée à l’extérieur, il faut la couvrir d’une bâche pour empêcher que les rayons du soleil et l’accumulation de saleté n’abîment les composants de plastique et le fini ainsi que pour prévenir l’accumulation de poussière. ATTENTION: On ne devrait jamais laisser la motomarine dans l’eau pendant la période de remisage. Ne jamais la remiser de façon qu’elle soit exposée aux rayons du soleil. Préparation présaisonnière Se servir du tableau qui suit. Étant donné que des connaissances techniques et des outils spéciaux sont de rigueur, certaines opérations doivent être effectuées par un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. AVERTISSEMENT N’effectuer que les opérations indiquées dans le présent guide. On recommande d’obtenir l’aide d’un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO pour les composants et les systèmes non mentionnés dans ce guide. À moins d’indication contraire, il faut arrêter le moteur et enlever le cordon de sécurité de sa borne avant de procéder à l’entretien. Il est possible que les composants à l’intérieur du compartiment-moteur soient chauds. Lorsque les composants ne semblent pas être en bon état, les remplacer par des pièces d’origine BOMBARDIER (ou l’équivalent). Smo2002-002f.book Page 111 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Tableau de préparation présaisonnière REMARQUE: Il est fortement recommandé qu’un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO effectue l’inspection annuelle de sécurité et les rappels sécuritaires en même temps que la préparation présaisonnière. VÉRIFICATIONS Lubrification et protection contre la corrosion GÉNÉRALITÉS Remplacement des bougies ➀ État du système d’échappement (attaches, boyaux, etc.) Nettoyage des soupapes RAVE (s’il y a lieu) Niveau d’huile de l’arbre d’équilibrage (s’il y a lieu) Réglage du point mort haut (modèles DI et RFI) MOTEUR Compresseur d’air, apparence des boyaux. Vérifier la présence de fuites (modèles DI) ATTENTION: Il est possible que le boyau principal entre le compresseur et la rampe d’alimentation soit chaud. Inspection des boyaux et des composants du système de SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT refroidissement Réglage des carburateurs (modèles munis de carburateurs) Inspection et réglage des câbles d’accélérateur ➁ et d’étrangleur (modèles munis de carburateurs) Remplacement du filtre à carburant (sauf modèles RFI) Vérification des sondes du système à injection de carburant (modèles DI et RFI) Système d’alimentation, soupapes d’arrêt, conduits, dispositifs de SYSTÈME D’ALIMENTATION fixation, mise sous pression ➁ Injecteur direct, vérifier la présence de fuites (modèles DI) ➄ État du goulot de remplissage, du réservoir de carburant et du bouchon du réservoir ➁ Vérification du pare-flammes (sauf moteurs 947) ➁ Sangles du réservoir de carburant Remplissage du réservoir de carburant Réglage de la pompe à injection d’huile et purge Remplacement du filtre à huile SYSTÈME DE LUBRIFICATION Sangles du réservoir d’huile à injection Remplissage du réservoir d’huile à injection RESPONSABLE Conducteur Concessionnaire Concessionnaire Concessionnaire Concessionnaire Concessionnaire Concessionnaire Concessionnaire Concessionnaire Concessionnaire Concessionnaire Concessionnaire Concessionnaire Concessionnaire Concessionnaire SYSTÈME ÉLECTRIQUE État, charge et réinstallation de la batterie Raccords de la batterie, du démarreur et acheminement des câbles ➁ Avertisseur sonore Système de sécurité à encodage numérique (DESS) Concessionnaire Conducteur Conducteur Concessionnaire Concessionnaire Conducteur Conducteur Concessionnaire Concessionnaire Concessionnaire Concessionnaire SYSTÈME DE DIRECTION Inspection/ajustement de la direction ➁ Concessionnaire État du système de direction assistée en décélération et du filtre. Remplacer les huit bagues carrées Concessionnaire SYSTÈME DE DIRECTION ASSISTÉE EN DÉCÉLÉRATION 111 Smo2002-002f.book Page 112 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM SYSTÈME DE PROPULSION État du système de levier sélecteur et ajustement du câble (s’il y a lieu) Correcteur d’assiette (s’il y a lieu) Inspection du système de propulsion Changement d’huile de la turbine Concessionnaire Concessionnaire Concessionnaire COQUE ET CARROSSERIE Inspection des siphons de cale automatiques Concessionnaire Concessionnaire ➀ Avant de changer les bougies, on recommande de démarrer le moteur afin de brûler le surplus de lubrifiant BOMBARDIER LUBE (utiliser les vieilles bougies). ➁ Vérification sécuritaire effectuée pendant l’inspection annuelle de sécurité. 112 Smo2002-002f.book Page 113 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM DIAGNOSTIC DES PANNES Le tableau suivant aide à déterminer la cause probable de problèmes simples. Certains de ces problèmes peuvent être résolus assez rapidement par le propriétaire mais, dans certains cas, l’intervention d’un technicien qualifié en mécanique peut s’avérer nécessaire. Dans un tel cas, consulter un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO pour faire effectuer la réparation. Codes de l’avertisseur sonore AUTRE CONSTATATION CAUSE PROBABLE • Cordon de sécurité en bon état. Deux courts bips (au moment de l’installation du cordon de sécurité sur la borne). • Cordon de sécurité sur la borne Un long bip pendant plus de 10 minutes sans (au moment de l’installation du démarrer le moteur. cordon de sécurité sur la borne de la motomarine ou en appuyant sur le • Mauvaise connexion. bouton de démarrage/d’arrêt du moteur). • Cordon de sécurité inadéquat. • • • Exercer une légère pression ou enlever et réinstaller le cordon de sécurité sur la borne. Réinstaller correctement le capuchon du cordon de sécurité sur la borne. Utiliser un cordon de sécurité programmé pour la motomarine. Cordon de sécurité défectueux. Utiliser un autre cordon de sécurité programmé. Présence d’eau salée séchée dans Nettoyer le capuchon du cordon de sécurité le capuchon du cordon de sécurité. pour le débarrasser de l’eau salée. Défectuosité du MEM ou du fais- Consulter un concessionnaire autorisé de ceau de fils. motomarines SEA-DOO. Mode «Moteur noyé» activé. Relâcher l’accélérateur pour le désactiver. Un signal de une seconde toutes les • 2 secondes (modèles DI). • Basse tension de la batterie. Quatre courts bips (modèles RFI). • Aucune communication entre l’UCÉ et le MEM. • Faible niveau de carburant dans Un signal de deux secondes le réservoir. toutes les minutes (modèles RFI). • Surchauffe du système d’échapUn signal de deux secondes pement. toutes les deux secondes (modèles DI). • Faible niveau de carburant dans Un signal de deux secondes le réservoir. toutes les minutes (modèles DI). • Très faible niveau de charge de la batterie. • Défectuosité des sondes de température du liquide de refroidissement ou des gaz d’échappement, du capteur de position d’accélérateur ou du capteur de position du vilebrequin. • Défectuosité du MEM. Un signal de deux secondes toutes les quinze minutes (modèles DI). Huit courts bips (modèles munis de carburateurs). Signal continu. SOLUTION On peut mettre le moteur en marche. Consulter un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Consulter un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Faire le plein. Voir la section SURCHAUFFE DU MOTEUR. Faire le plein le plus tôt possible. Consulter un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Consulter un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Consulter un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. • Faible niveau d’huile à injection. Faire le plein. • Défectuosité du MEM. • Surchauffe du moteur. Consulter un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Voir la section intitulée SURCHAUFFE DU MOTEUR. 113 Smo2002-002f.book Page 114 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Le moteur ne démarre pas AUTRE CONSTATATION Le moteur ne tourne pas. Le moteur tourne lentement. Le moteur tourne normalement. 114 CAUSE PROBABLE • Cordon de sécurité enlevé. SOLUTION Fixer le capuchon sur la borne. • Fusible(s) grillé(s) sur le MEM ou Vérifier le câblage, puis remplacer le(s) fusidans la boîte électrique arrière: ble(s). batterie, système de démarrage, pompe à carburant (modèles DI). • Batterie déchargée. Voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. • Raccords de la batterie corrodés Voir un concessionnaire autorisé de motomaou faux contact. rines SEA-DOO. • Moteur plein d’eau. Se référer à Moteur noyé d’eau dans la section OPÉRATIONS SPÉCIALES. • Sonde (modèles RFI et DI) ou Voir un concessionnaire autorisé de motomaMEM défectueux. rines SEA-DOO. • Moteur grippé. Voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. • Turbine grippée. Essayer de la nettoyer. Sinon, voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. • Raccords de câbles de batterie Vérifier/nettoyer/resserrer. desserrés. • Batterie déchargée ou faible. Voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. • Démarreur usé. Voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. • Soupape de réservoir de carbrant Tourner la soupape du réservoir de carburant fermée (modèles munis de car- à la position «ON». burateurs). • Réservoir de carburant vide ou Remplir. Vider et remplir avec du nouveau carcontaminé d’eau. burant. • Filtre à carburant bouché ou con- Nettoyer. Vérifier s’il y a de l’eau dans le rétaminé d’eau (modèles munis servoir de carburant. de carburateurs). • Bougies encrassées ou défecRemplacer. tueuses. • Mauvaise utilisation de l’étran- Utiliser seulement lorsque le moteur est froid. gleur (modèles munis de car- Changer les bougies. burateurs). • Moteur noyé de carburant. Se référer à Moteur noyé de carburant dans la section OPÉRATIONS SPÉCIALES. • Composant du système d’injec- Voir un concessionnaire autorisé de motomation de carburant défectueux rines SEA-DOO. (modèles DI et RFI). • Fusible de pompe à carburant Vérifier les fils et remplacer ensuite le fusible. grillé (modèles DI et RFI). • Problème électrique Voir un concessionnaire autorisé de motoma(modèles DI et RFI). rines SEA-DOO. Smo2002-002f.book Page 115 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Le moteur a des ratés d’allumage ou tourne irrégulièrement AUTRE CONSTATATION Étincelle faible. Mélange air-carburant pauvre. Mélange air-carburant riche (consommation de carburant élevée). CAUSE PROBABLE SOLUTION • Bougies usées, défectueuses ou encrassées. • MEM défectueux. Remplacer. • Trop d’huile fournie au moteur. Mauvais réglage de la pompe à huile; voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. • Carburant: vicié, contaminé d’eau ou niveau trop bas. • Filtre à carburant bouché ou contaminé d’eau (modèles munis de carburateurs). • Soupape du réservoir de carburant partiellement ouverte (modèles munis de carburateurs). • Injecteurs obstrués (modèles DI et RFI). Vider ou remplir. Voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Tourner la soupape du réservoir de carburant à la position «ON». Voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. • Sonde ou MEM défectueux (mo- Voir un concessionnaire autorisé de dèles DI et RFI). motomarines SEA-DOO. • Pare-flammes sale ou bouché Nettoyer ou remplacer. (s’il y a lieu). • Étrangleur partiellement fer- Voir un concessionnaire autorisé de mé (modèles munis de carbu- motomarines SEA-DOO. rateurs). • Sonde ou MEM défectueux (mo- Voir un concessionnaire autorisé de dèles DI et RFI). motomarines SEA-DOO. Surchauffe du moteur AUTRE CONSTATATION L’avertisseur sonore émet un son continu. CAUSE PROBABLE SOLUTION • Admission d’eau de la turbine Nettoyer. bouchée. • Système de refroidissement bou- Rincer le système de refroidissement. ché. Retour de flammes au moteur AUTRE CONSTATATION Étincelle faible. Surchauffe du moteur. CAUSE PROBABLE SOLUTION • Bougies encrassées, défectueuses ou usées. • Voir SURCHAUFFE DU MOTEUR. Remplacer. • Limiteur de régime dans le MEM défectueux (modèles munis de carburateurs). • Fils ou câbles de bougies inversés. Voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Brancher les câbles de bougies comme il se doit. Sinon, voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. 115 Smo2002-002g.fm Page 116 Tuesday, November 20, 2001 2:55 PM Préallumage ou détonation AUTRE CONSTATATION CAUSE PROBABLE SOLUTION • Essence de mauvaise qualité ou octane trop bas. Utiliser de l’essence d’une marque bien connue, de bonne qualité et recommandée. • Degré thermique des bougies Utiliser les bougies recommandées. trop élevé. • Mauvais réglage de l’avance à Voir un concessionnaire autorisé de motomal’allumage ou du point mort haut. rines SEA-DOO. Le moteur manque d’accélération ou de puissance AUTRE CONSTATATION Surchauffe du moteur. CAUSE PROBABLE SOLUTION • Étincelle faible. Voir LE MOTEUR A DES RATÉS D’ALLUMAGE. • Mélange de carburant inadéquat Voir LE MOTEUR A DES RATÉS D’ALLUMAGE. (modèles munis de carburateurs). • Eau dans le carburant ou dans Vider et remplir. l’huile à injection. Voir SURCHAUFFE DU MOTEUR. • Injecteurs obstrués Voir un concessionnaire autorisé de motoma(modèles DI et RFI). rines SEA-DOO. • Faible pression de carburant Voir un concessionnaire autorisé de motoma(modèles DI et RFI). rines SEA-DOO. • Soupapes RAVE coincées Voir un concessionnaire autorisé de motoma(s’il y a lieu). rines SEA-DOO. La vitesse de la motomarine ne dépasse pas le ralenti AUTRE CONSTATATION CAUSE PROBABLE SOLUTION • Le système de contrôle a activé le Retirer puis replacer le cordon de sécurité sur mode d’urgence en raison de la sa borne. Voir un concessionnaire autorisé de défectuosité d’un composant. motomarines SEA-DOO. (modèles DI ). 116 Smo2002-002f.book Page 117 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM La motomarine n’atteint pas sa vitesse maximale AUTRE CONSTATATION Cavitation. CAUSE PROBABLE SOLUTION • Admisssion d’eau de la turbine bouchée. • Hélice endommagée. Nettoyer. • Le cordon de sécurité utilisé est programmé pour empêcher la motomarine d’atteindre sa vitesse maximale (modèles DI). • Le système de contrôle a activé le mode d’urgence en raison de la défectuosité d’un composant (modèles DI). Utiliser un cordon de sécurité permettant à la motomarine d’atteindre sa vitesse maximale. Les dérives latérales du système de • Filtre obstrué, bagues carrées endommagées, fuites au niveau des direction assistée en décélération boyaux ou bris mécanique. (s’il y a lieu) ne se soulèvent pas à haute vitesse. Les dérives latérales du système de • Ressort brisé à l’intérieur du cylindre de la dérive latérale. direction assistée en décélération (s’il y a lieu) ne redescendent pas au ralenti. Remplacer. Voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Relâcher la manette d’accélérateur de sorte que le moteur revienne à la vitesse de ralenti. Voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Voir un concessionnaire autorisé de motomarines SEA-DOO. Défaillances du système de direction assistée en décélération AUTRE CONSTATATION CAUSE PROBABLE SOLUTION • Les dérives latérales ne se soulè- Voir un concessionnaire autorisé de motomavent pas à haute vitesse. rines SEA-DOO. • Une des dérives latérales ne se Voir un concessionnaire autorisé de motomaInstabilité directionnelle de la soulève pas à haute vitesse. motomarine. rines SEA-DOO. Les dérives latérales du système de • Filtre obstrué, bagues carrées en- Voir un concessionnaire autorisé de motomadommagées, fuites au niveau des rines SEA-DOO. direction assistée en décélération boyaux ou bris mécanique. (s’il y a lieu) ne se soulèvent pas à haute vitesse. Les dérives latérales du système de • Ressort brisé à l’intérieur du cy- Voir un concessionnaire autorisé de motomalindre de la dérive latérale. rines SEA-DOO. direction assistée en décélération (s’il y a lieu) ne redescendent pas au ralenti. La motomarine est plus agressive qu’à l’habitude lors de virage. Bruits anormaux provenant du système de propulsion AUTRE CONSTATATION Cavitation. CAUSE PROBABLE SOLUTION • Algues ou débris pris autour de Nettoyer et vérifier s’il y a des bris. l’hélice. • Arbre d’hélice ou de transmission Voir un concessionnaire autorisé de motomaendommagé. rines SEA-DOO. 117 Smo2002-002f.book Page 118 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM FICHES TECHNIQUES MOTEUR Type de moteur Type d’admission Système d’échappement Soupape d’échappement Type Lubrification Huile Nombre de cylindres Cylindrée Réglage du limiteur de régime REFROIDISSEMENT Type CIRCUIT ÉLECTRIQUE Puissance de la magnéto Type d’allumage Fabricant et type Bougies Écartement Démarrage Batterie Batterie Circuit principal MEM Système de charge Correcteur d’assiette Fusible Indicateur multifonctionnel Accessoire Système d’injection Pompe à carburant CARBURATION Carburant Carburateur S.O.: Sans objet 118 GS (5556/5557) Rotax 717, 2 temps Valve rotative Refroidi par eau et injection d’eau S.O. Injection d’huile Huile à injection synthétique BOMBARDIER Formula XP-S (ou l’équivalent) OU Huile à injection BOMBARDIER (ou l’équivalent) 2 718.2 cm³ (43.81 po³) 7100 tr/mn ± 50 Circuit ouvert. Débit direct provenant du groupe propulseur 160 W @ 6000 tr/mn ADC numérique NGK, BR8ES 0.45 mm (.018 po) Démarreur électrique 12 V, 19 A•h S.O. 15 A 5A 15 A S.O. S.O. S.O. S.O. S.O. Essence ordinaire sans plomb BN 40i (à diaphragme). Pompe d’accélération de carburant. Quantité: 1 Smo2002-002f.book Page 119 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM . PROPULSION Système de propulsion Type de turbine Transmission Marche arrière Type d’huile de la turbine Angle de pivot de direction (tuyère) Niveau d’eau minimum requis pour la turbine DIMENSIONS Nombre de places ➀ Longueur hors-tout Largeur hors-tout Hauteur hors-tout Poids Limite de charge (occupants et bagages) CONTENANCES Réservoir de carburant (y compris la réserve) Réserve du réservoir de carburant (depuis le signal de bas niveau) Réservoir d’huile à injection Capacité Réservoir de l’arbre d’hélice Niveau d’huile GS (5556/5557) Turbine Formula de Bombardier Débit axial, monophase Prise directe Non Huile synthétique SEA-DOO polyolester 75W90 GL5 ~ 20° 90 cm (3 pi) 2 270 cm (106 po) 116 cm (45.7 po) 99 cm (39 po) 219 kg (482 lb) 159 kg (350 lb) 56.5 L (15 gal. É.-U.) 9.8 L (2.6 gal. É.-U.) 6 L (1.6 gal. É.-U.) 95 mL (3.2 gal. É.-U.) Jusqu’au bouchon ➀ Voir la limite de charge. BOMBARDIER INC. se réserve le droit de changer le design et les caractéristiques de ses motomarines, ou d’y effectuer des ajouts ou des améliorations, cela sans s’engager d’aucune façon à effectuer ces opérations sur les motomarines déjà fabriquées. 119 Smo2002-002f.book Page 120 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM XP (5577/5578) MOTEUR Type de moteur Rotax 947, 2 temps Type d’admission Soupape à clapets Système d’échappement Refroidi par eau et injection d’eau avec régulateur Soupape d’échappement Système RAVE (réglage automatique et variable de l’échappement) Lubrification Type Injection d’huile Huile Huile à injection synthétique BOMBARDIER Formula XP-S (ou l’équivalent) Nombre de cylindres 2 Cylindrée 951.2 cm³ (58 po³) Réglage du limiteur de régime 7200 tr/mn ± 50 REFROIDISSEMENT Circuit ouvert. Débit direct provenant du groupe propulseur Type CIRCUIT ÉLECTRIQUE Puissance de la magnéto 180 W @ 6000 tr/mn Type d’allumage ADC-CC numérique Bougies Fabricant et type Écartement Démarreur électrique avec engrenage démultiplicateur Démarrage Batterie Fusible NGK, BR8ES 0.45 mm (.018 po) 12 V, 19 A•h Batterie S.O. Circuit principal 15 A MEM 5A Système de charge 15 A Correcteur d’assiette 7.5 A Indicateur multifonctionnel S.O. Accessoire 3A Système d’injection S.O. Pompe à carburant S.O. CARBURATION Carburant Carburateur S.O.: Sans objet 120 Essence ordinaire sans plomb BN 46i (à diaphragme). Pompe d’accélération de carburant. Quantité: 2 Smo2002-002f.book Page 121 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM . XP (5577/5578) PROPULSION Système de propulsion Type de turbine Turbine Formula de Bombardier Débit axial, monophase Transmission Prise directe, 2 parties, avant et arrière Marche arrière Non Type d’huile de la turbine Angle de pivot de direction (tuyère) Niveau d’eau minimum requis pour la turbine Huile synthétique SEA-DOO polyolester SAE 75W90 GL5 ~ 20° 90 cm (3 pi) DIMENSIONS Nombre de places ➀ 2 Longueur hors-tout 272 cm (107 po) Largeur hors-tout 112 cm (44.1 po) Hauteur hors-tout 104 cm (40.6 po) Poids 255 kg (561 lb) Limite de charge (occupants et bagages) 159 kg (350 lb) CONTENANCES Réservoir de carburant Réservoir d’huile à injection Réservoir de l’arbre d’hélice Capacité Niveau d’huile 54 L (14 gal. É.-U.) 4 L (1.1 gal. É.-U.) 115 mL (3.9 oz É.-U.) Jusqu’au bouchon ➀ Voir la limite de charge. BOMBARDIER INC. se réserve le droit de changer le design et les caractéristiques de ses motomarines, ou d’y effectuer des ajouts ou des améliorations, cela sans s’engager d’aucune façon à effectuer ces opérations sur les motomarines déjà fabriquées. 121 Smo2002-002g.fm Page 122 Tuesday, November 20, 2001 2:55 PM MOTEUR Type Type d’admission Système d’échappement Soupape d’échappement Type Lubrification Huile Nombre de cylindres Cylindrée Réglage du limiteur de régime REFROIDISSEMENT GTX (5587/5588) Rotax 947, 2 temps Soupape à clapets Refroidi par eau Refroidi par eau et injection d’eau et injection d’eau avec régulateur Système RAVE (réglage automatique S.O. et variable de l’échappement) Injection d’huile Huile à injection synthétique Huile à injection BOMBARDIER synthétique Formula XP-S BOMBARDIER (ou l’équivalent) OU Formula XP-S huile à injection (ou l’équivalent) BOMBARDIER (ou l’équivalent) 2 718.2 cm³ (43.81 po³) 951.2 cm³ (58 po³) 7100 tr/mn ± 50 7200 tr/mn ± 50 Circuit ouvert. Débit direct provenant du groupe propulseur Type CIRCUIT ÉLECTRIQUE Puissance de la magnéto Type d’allumage Fabricant et type Bougies Écartement Démarrage Batterie Batterie Circuit principal MEM Système de charge Correcteur d’assiette Fusible 160 W @ 6000 tr/mn 180 W @ 6000 tr/mn ADC numérique ADC-CC numérique NGK, BR8ES 0.45 mm (.018 po) Démarreur électrique Démarreur électrique avec engrenage démultiplicateur 12 V, 19 A• h S.O. S.O. 15 A 15 A 5A 5A 15 A 15 A 7.5 A S.O. (installé mais non utilisé) Indicateur multifonctionnel S.O. Accessoire S.O. Système d’injection Pompe à carburant S.O. S.O. S.O.: Sans objet 122 GTI/GTI LE (5558/5559/5560/5561) Rotax 717, 2 temps Valve rotative S.O. 3A (installé mais non utilisé) S.O. S.O. Smo2002-002f.book Page 123 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM . CARBURATION Carburant Carburateur PROPULSION Système de propulsion Type de turbine Transmission Type d’huile de la turbine Marcher arrière Angle de pivot de direction (tuyère) Niveau d’eau minimum requis pour la turbine DIMENSIONS Nombre de places ➀ Longueur hors-tout Largeur hors-tout Hauteur hors-tout Poids Limite de charge (occupants et bagages) CONTENANCES Réservoir de carburant Réservoir d’huile à injection Capacité Réservoir de l’arbre d’hélice Niveau d’huile GTI/GTI LE GTX (5558/5559/5560/5561) (5587/5588) Essence ordinaire sans plomb BN 46i BN 40i (à diaphragme). (à diaphragme). Pompe d’accélération Pompe d’accélération de carburant. de carburant. Quantité: 2 Quantité: 2 Turbine Formula de Bombardier Débit axial, monophase Prise directe Huile synthétique SEA-DOO polyolester SAE 75W90 GL5 Oui ~ 20° 90 cm (3 pi) 3 307 cm (121 po) 120 cm (47 po) 104 cm (41 po) 272 kg (600 lb) 315 cm (124 po) 122 cm (48 po) 104 cm (41 po) 301 kg (664 lb) 243 kg (535 lb) 56.5 L (15 gal. É.-U.) 56.5 L (15 gal. É.-U.) 6 L (1.6 gal. É.-U.) 6 L (1.6 gal. É.-U.) 115 mL (3.9 oz É.-U.) 115 mL (3.9 oz É.-U.) Jusqu’au bouchon ➀ Voir la limite de charge. BOMBARDIER INC. se réserve le droit de changer le design et les caractéristiques de ses motomarines, ou d’y effectuer des ajouts ou des améliorations, cela sans s’engager d’aucune façon à effectuer ces opérations sur les motomarines déjà fabriquées. 123 Smo2002-002f.book Page 124 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM GTX RFI (5565/5566) MOTEUR Type de moteur Type d’admission ROTAX 787, 2 temps Valve rotative Système d’échappement Refroidi par eau et injection d’eau avec régulateur Soupape d’échappement Système RAVE (réglage automatique et variable de l’échappement) Lubrification Type Injection d’huile Huile Huile à injection synthétique BOMBARDIER Formula XP-S (ou l’équivalent) Nombre de cylindres Cylindrée 2 781.6 cm³ (47.7 po³) Réglage du limiteur de régime 7200 tr/mn ± 50 REFROIDISSEMENT Circuit ouvert. Débit direct provenant du groupe propulseur Type SYSTÈME ÉLECTRIQUE Puissance de la magnéto Type d’allumage Bougies Fabricant et type Écartement Démarrage NGK, BR8ES 0.45 mm (.018 po) Démarreur électrique Batterie Fusible 270 W @ 6000 tr/mn Numérique, à induction 12 V, 19 A•h Batterie 15 A Circuit principal 20 A MEM 5A Système de charge 20 A Correcteur d’assiette Indicateur multifonctionnel 7.5 A (installé mais non utilisé) 1A Accessoire S.O. Système d’injection S.O. Pompe à carburant 10 A SYSTÈME D’ALIMENTATION Carburant Injection de carburant S.O.: Sans objet 124 Essence ordinaire sans plomb Injection de carburant Rotax (semi-directe), carter de papillon simple (56 mm (2.21 po)) Smo2002-002f.book Page 125 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM . GTX RFI (5565/5566) PROPULSION Système de propulsion Type de turbine Turbine Formula de Bombardier Débit axial, monophase Transmission Prise directe Marche arrière Oui Type d’huile du réservoir de l’arbre d’hélice Huile synthétique polyolester 75W90 GL5 pour turbines SAE SEA-DOO Angle de pivot de direction (tuyère) ~ 20° Niveau d’eau minimum requis pour la turbine 90 cm (3 pi) DIMENSIONS Nombre de places ➀ 3 Longueur hors-tout 315 cm (124 po) Largeur hors-tout 122 cm (48 po) Hauteur hors-tout 104 cm (41 po) Poids 292 kg (644 lb) Limite de charge (occupants et bagages) 243 kg (535 lb) CONTENANCES Réservoir de carburant Réservoir de l’arbre d’hélice Capacité Niveau d’huile Réservoir d’huile à injection 56.5 L (15 gal. É.-U.) 95 mL (3.9 oz É.-U.) Jusqu’au bouchon 6 L (1.6 gal É.-U.) ➀ Se référer aux limites de charge. BOMBARDIER INC. se réserve le droit de changer le design et les caractéristiques de ses motomarines, ou d’y effectuer des ajouts ou des améliorations, cela sans s'engager d'aucune façon à effectuer ces opérations sur les motomarines déjà fabriquées. 125 Smo2002-002g.fm Page 126 Tuesday, November 20, 2001 2:55 PM RX DI (5383/5384/5385/ 5386/5591/5592) RX (5579/5580/5581/5582) MOTEUR Type Rotax 947, 2 temps Type d’admission Soupape à clapets Système d’échappement Refroidi par eau et injection d’eau avec régulateur Soupape d’échappement Système RAVE (réglage automatique et variable de l’échappement) Type Lubrification Huile Injection d’huile Huile à injection synthétique BOMBARDIER Formula XP-S DI (ou l’équivalent) Huile à injection synthétique BOMBARDIER Formula XP-S (ou l’équivalent) Nombre de cylindres 2 Cylindrée 951.2 cm³ (58 po³) Réglage du limiteur de régime 7200 tr/mn ± 50 REFROIDISSEMENT Circuit ouvert. Débit direct provenant du groupe propulseur Type SYSTÈME ÉLECTRIQUE Puissance de la magnéto Type d’allumage Fabricant et type Bougies Écartement 180 W @ 6000 tr/mn 270 W @ 6000 tr/mn ADC numérique Numérique à induction NGK, BR8ES NGK, ZFR4F 0.45 mm (.018 po) 1.1 mm (.043 po) Démarreur électrique avec engrenage démultiplicateur Démarrage Batterie Fusible 12 V, 19 A• h Batterie S.O. 25 A Circuit principal 15 A 30 A MEM 5A S.O. Système de charge (REG) 15 A 25 A Correcteur d’assiette 7.5 A 7.5 A Indicateur multifonctionnel (ACC) 3A (installé mais non utilisé) 2A Système d’injection (INJ) S.O. 15 A Pompe à carburant (FP) S.O. 15 A S.O.: Sans objet. 126 Smo2002-002f.book Page 127 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM SYSTÈME D’ALIMENTATION Carburant Carburateur/ injection de carburant RX DI (5383/5384/5385/ 5386/5591/5592) Modèles nos 5591/5592: Essence super sans Essence ordinaire sans plomb, indice d’octane plomb, indice d’octane de 91 (R+M)/2 de 87 (R+M)/2 Autres nos de modèle: Essence sans plomb, indice d’octane de 87 (R+M)/2 Injection de carburant BN 46i (à diaphragme). Pompe d’accélération directe Orbital, carter de papillon double de carburant. (46 mm (1.81 po)) Quantité: 2 RX (5579/5580/5581/5582) PROPULSION Système de propulsion Type de turbine Transmission Marche arrière Type d’huile de la turbine Angle de pivot de direction (tuyère) Niveau d’eau minimum requis pour la turbine Turbine Formula de Bombardier Débit axial, monophase Prise directe Oui Huile synthétique SEA-DOO polyolester SAE 75W90 GL5 ~ 20° 90 cm (3 pi) DIMENSIONS Nombre de places ➀ Longueur hors-tout Largeur hors-tout Hauteur hors-tout Poids Limite de charge (occupants et bagages) CONTENANCES Réservoir de carburant (y compris la réserve) Réserve du réservoir de carburant (depuis le signal de bas niveau (modèles DI)) Réservoir d’huile à injection Capacité Réservoir de l’arbre d’hélice Niveau d’huile 2 285 cm (112 po) 120 cm (47 po) 104 cm (41 po) 275 kg (606 lb) 285 kg (628 lb) 181 kg (400 lb) 56.5 L (15 gal. É.-U.) 56.5 L (15 gal. É.-U.) 6 L (1.6 gal. É.-U.) 115 mL (3.9 oz É.-U.) Jusqu’au bouchon ➀ Voir la limite de charge. BOMBARDIER INC. se réserve le droit de changer le design et les caractéristiques de ses motomarines, ou d’y effectuer des ajouts ou des améliorations, cela sans s’engager d’aucune façon à effectuer ces opérations sur les motomarines déjà fabriquées. 127 Smo2002-002f.book Page 128 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM GUIDE SI* UNITÉ DE BASE DESCRIPTION longueur .................................. masse...................................... force ........................................ liquide ...................................... température............................. pression................................... couple de serrage.................... vitesse terrestre ...................... vitesse marine ......................... UNITÉ mètre ...................................... kilogramme ............................. newton.................................... litre .......................................... Celsius .................................... kilopascal ................................ newton-mètre ......................... kilomètre par heure................. noeud...................................... SYMBOLE m kg N L °C kPa N•m km/h n PRÉFIXES PRÉFIXE kilo ................. centi .............. milli ................ micro ............. SYMBOLE k..................... c..................... m ................... µ .................... SIGNIFICATION mille ........................................ un centième............................ un millième ............................. un millionième ........................ VALEUR 1000 0.01 0.001 0.000001 FACTEURS DE CONVERSION POUR CONVERTIR DES po ............................................ po ............................................ po² ........................................... po³ ........................................... pi ............................................. oz............................................. lb ............................................. lbf ............................................ lbf•po...................................... lbf•pi........................................ lbf•pi........................................ lbf•po² ..................................... oz imp...................................... oz imp...................................... gal imp..................................... gal imp..................................... oz É.-U. .................................... gal É.-U. ................................... noeuds .................................... mi/h ......................................... Fahrenheit ............................... Celsius..................................... cv............................................. EN ➀ mm ......................................... cm ........................................... cm².......................................... cm³.......................................... m............................................. g .............................................. kg ............................................ N ............................................. N•m ........................................ N•m ........................................ lbf•po ..................................... kPa .......................................... oz É.-U. ................................... mL........................................... gal É.-U. .................................. L .............................................. mL........................................... L .............................................. mi/h ......................................... km/h ........................................ Celsius .................................... Fahrenheit............................... kW .......................................... MULTIPLIER PAR 25.4 2.54 6.45 16.39 0.3 28.35 0.45 4.4 0.11 1.36 12 6.89 0.96 28.41 1.2 4.55 29.57 3.79 1.15 1.61 (°F - 32) ÷ 1.8 (°C x 1.8) + 32 .75 * Le système international d’unités a pour abréviation SI dans toute les langues. ➀ Pour inverser les conversions, diviser par le facteur donné. Par exemple, pour convertir les millimètres en pouces, diviser par 25.4. REMARQUE: Les facteurs sont arrondis à 2 décimales pour plus de facilité. 128 Smo2002-002f.book Page 129 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM LISTE DES ABRÉVIATIONS UTILISÉES DANS CE MANUEL DESCRIPTION ACL Affichage à cristaux liquides ADC Allumage à décharge de condensateur C.A. Courant alternatif C.D. Courant direct CV Cheval-vapeur DEL Diode électroluminescente DESS EPA I.H.D.V. Système de sécurité à encodage numérique Environmental Protection Agency Injection d’huile à débit variable MAG Magnéto MEM Module électronique multifonctionnel MPH Mille par heure N.I.M. Numéro d’identification du moteur N/P Numéro de pièce OPT Optionnel PDM Prise de mouvement P.M.H. Point mort haut RAVE Réglage automatique et variable de l’échappement RFI Système d’injection électronique de carburant Rotax S.O. Sans objet STD Standard TR/MN Tours par minute UCÉ Unité de contrôle électronique VFI Vêtement de flottaison personnel VTS Correcteur d’assiette 129 Smo2002-002f.book Page 130 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM Smo2002-002f.book Page 131 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM CHANGEMENT D’ADRESSE S’il y a changement d’adresse, assurez-vous de remplir et de poster la carte au bas de cette page. Un tel avis contribue également à votre sécurité, même après la date d’expiration de la garantie originale, puisque la société Bombardier sera ainsi en mesure de communiquer avec vous s’il est nécessaire d’apporter une modification à la motomarine. REMARQUE: Ne remplissez le carton ci-dessous que dans le cas d’un changement d’adresse. CARTE DE CHANGEMENT D’ADRESSE ✃ CHANGEMENT D’ADRESSE ❏ Nos D’IDENTIFICATION DE LA MOTOMARINE N° de modèle N° d’identification de la coque (N.I.C.) ANCIENNE ADRESSE: ______________________________________________ NOM ________________________________________________________________ N° RUE APP. ________________________________________________________________ VILLE ÉTAT OU PROVINCE CODE POSTAL NOUVELLE ADRESSE: ______________________________________________ NOM ________________________________________________________________ N° RUE APP. ________________________________________________________________ VILLE ÉTAT OU PROVINCE CODE POSTAL MOTOMARINES VOLÉES Si votre motomarine est volée, vous devriez aviser le Service de garantie du distributeur de votre région. Veuillez fournir vos nom, adresse, numéro de téléphone ainsi que le numéro d’identification de la coque ainsi que la date à laquelle elle a été volée. La société Bombardier fournira mensuellement une liste des motomarines volées à tous ses concessionnaires autorisés Sea-Doo, afin d’aider les propriétaires concernés à récupérer leur motomarine. 131 Smo2002-002f.book Page 132 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM S’il y a changement d’adresse, s’assurer de remplir et de poster la carte au bas de cette page. Un tel avis contribue également à votre sécurité, même après la date d’expiration de la garantie originale, puisque la société Bombardier sera ainsi en mesure de communiquer avec le propriétaire s’il est nécessaire d’apporter une modification au bateau. REMARQUE: Ne remplir le carton ci-dessous que dans le cas d’un changement d’adresse CARTE DE CHANGEMENT D’ ADRESSE ✁ AFFRANCHIR SUFFISAMMENT BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS SERVICE DE GARANTIE 75, J.A. BOMBARDIER SHERBROOKE (QUÉBEC) CANADA J1L 1W3 Smo2002-002f.book Page 135 Tuesday, November 20, 2001 10:35 AM NUMÉRO DE MODÈLE DE LA MOTOMARINE NUMÉRO D’IDENTIFICATION DE LA COQUE (N.I.C.) NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU MOTEUR (N.I.M.) Propriétaire: NOM N° VILLE RUE APP. ÉTAT OU PROVINCE CODE POSTAL Date d’achat JOUR MOIS ANNÉE JOUR MOIS ANNÉE Date d’expiration de la garantie À faire remplir par le concessionnaire Sea-Doo autorisé au moment de la vente. SCEAU DU CONCESSIONNAIRE Veuillez communiquer avec le concessionnaire qui vous a vendu votre motomarine SEA-DOO afin de s’assurer qu’il l’a enregistrée chez Bombardier. ">
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