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CHANGEMENT D’UNE ROUE
Dimension de la roue de secours
Si votre roue de secours est d’une
dimension
différente
de
celles
équipant votre véhicule (identifiée
par une étiquette), il est impératif de
l’utiliser temporairement, de ne pas
rouler au-dessus de 80 km/h et de la
remplacer dès que possible.
Pression des pneumatiques
Celle-ci est indiquée sur l’étiquette
positionnée sur le montant intérieur
de la porte avant.
Accès à la roue de secours
Soulevez le plancher de coffre.
Allumez vos feux de détresse.
Ne vous engagez jamais sous
le véhicule lorsque que celui-ci
est simplement soulevé par le
cric ; utilisez une chandelle.
Le cric est spécifique à votre
véhicule. Ne l’utilisez pas
pour d’autres usages.
Remontez la roue d’origine
réparée dès que possible.
Avec une roue de secours,
roulez prudemment.
Jantes en alliage léger
Si votre véhicule est équipé de
jantes en alliage léger et d’une roue
de secours en tôle, lors du montage
de celle-ci, il est normal de constater
que les rondelles des vis de roues ne
viennent pas en appui sur la jante.
La roue de secours est maintenue
par l’épaulement conique de la vis
de roue (voir schéma).
Lors du remontage de la jante en
alliage léger, assurez-vous du bon
état de propreté des rondelles des
vis de roues.
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Outillage
L’outillage est situé dans la boîte
d’outillage dans la roue de secours.
1 - Clé démonte-roue
2 - Guide de centrage
3 - Outil
pour
le
démontage/
montage des vis
4 - Cric avec manivelle
5 - Anneau amovible de remorquage
6 - Outil «cabochon» de vis de
roues aluminium
Retrait de la roue
- Dévissez d’un quart de tour la vis
centrale jaune.
- Relevez la roue de secours vers
vous par l’arrière.
- Retirez la roue du coffre.
Remise en place de la roue
- Remettez en place la roue.
- Dévissez de quelques tours la vis
centrale jaune, puis mettez-la en
place au centre de la roue.
- Serrez à fond jusqu’au cliquetis la
vis centrale pour bien maintenir la
roue.
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La roue doit être bien
positionnée à plat, au centre
de son logement.
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Démontage
1 - Immobilisez le véhicule sur un
sol horizontal, stable et non
glissant. Serrez le frein de
stationnement.
Coupez le contact et engagez la
première vitesse ou la marche
arrière suivant la pente.
2 - Dégagez l’enjoliveur à l’aide de
la clé démonte-roue 1 en tirant
au niveau du passage de la
valve.
Pour les véhicules équipés de
jantes en aluminium, glissez
l’outil de démontage 6 dans
l’encoche de l’enjoliveur central
et faites levier en appuyant pour
le décliper.
3 - Débloquez les vis de roue.
Pour les véhicules équipés
de roue aluminium, dévissez
l’écrou antivol à l’aide de l’outil
fourni.
4 - Positionnez le cric en-dessous
de la caisse, conformément
à l’illustration, au niveau du
repère A (dans le creux du
longeron) au plus près de la
roue à remplacer.
5 - Déployez le cric 4 jusqu’à ce
que sa semelle soit en contact
avec le sol. Assurez-vous que
l’axe de la semelle du cric est
à la verticale de l’emplacement
utilisé.
6 - Levez le véhicule.
7 - Retirez les vis et dégagez la
roue.
Assurez-vous impérativement
que les occupants sont sortis du
véhicule et situés dans une zone
garantissant leur sécurité.
Remontage
1 - Mettez en place la roue en vous
aidant du guide de centrage.
2 - Vissez les 3 vis à la main et
retirez le guide de centrage.
Positionnez la 4e vis.
3 - Effectuez un pré-serrage avec
la clé 1.
4 - Repliez le cric 4 et dégagez-le.
5 - Bloquez les vis de roue avec la
clé 1.
6 - Replacez
l’enjoliveur
en
commençant par placer son
encoche en regard de la valve,
et appuyez avec la paume de
la main. Pour les véhicules
équipés de roue aluminium,
remettez le cabochon.
7 - Rangez l’outillage et la roue
dans le coffre.
8 - Vérifiez la pression de gonflage
de la roue et faites vérifier
l’équilibrage.
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Un
sous-gonflage
peut
provoquer des dommages
irréparables pouvant aller
jusqu’à la destruction du
pneu (risque d’éclatement).
Des chocs contre les pneus peuvent
les endommager et dérégler la
géométrie des trains roulants. Cela
rend la conduite moins sûre et
dégrade rapidement les pneus.
Témoins d’usure
Vérifiez la profondeur des sculptures.
Minimum légal : 1,6 mm.
Sur la bande de roulement, des
témoins indiquent la limite d’usure
du pneu pour une utilisation en toute
sécurité.
Conseil
Faites vérifier la géométrie des
trains roulants et les pneus après de
tels incidents.
Le roulage prolongé sur un sol en
mauvais état peut être à l’origine
d’une
détérioration
indétectable
mais qui peut se révéler plus tard.
Lors du remplacement des pneus, il
est impératif d’utiliser les dimensions
recommandées pour votre véhicule.
Consultez le réseau CITROËN.
XI
Sur route glissante, conduisez plus prudemment.
Vérifiez en permanence le bon état et le gonflage correct des
4 pneus et de la roue de secours.
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Inspectez régulièrement l’état des
pneus (absence d’usure par frottements intempestifs, de coupures,
craquelures, boursouflures, etc.).
La présence de corps étrangers
peut également être à l’origine de
dommages internes.
Un gonflage correct assure :
• Une bonne tenue de route.
• Une direction précise et douce.
• Une consommation d’énergie
optimale.
• Une
longévité
accrue
des
pneus.
Respectez les pressions de gonflage
indiquées par CITROËN.
Vérifiez régulièrement la pression
des pneus à froid.
Ne dégonflez jamais un pneu
chaud.
Crevaison
Démontez tout pneu crevé pour
vérifier l’absence de dommages
secondaires. Si la réparation est
possible, elle doit être réalisée au
plus tôt (risque de détérioration
supplémentaire).
Toute réparation de pneu doit être
confiée à un spécialiste qui en
prend alors l’entière responsabilité.
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