BENDIX BW2681 WINGMAN FUSION Mode d'emploi

GUIDE D’UTILISATION
SYSTÈME DE SÉCURITÉ ACTIVE
BENDIX® WINGMAN® FUSION™
Ce livret fournit des informations importantes sur l’utilisation et la sécurité qui vous seront utiles ainsi qu’aux futurs chauffeurs.
Système de stabilité Bendix ESP
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Les véhicules équipés du système Bendix Wingman Fusion™ sont également
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dotés du système de stabilité Bendix ESP . Le système de stabilité ESP de
Bendix est un système de stabilité intégrale qui surveille les performances
du véhicule. Lorsque la situation l’exige, le système Bendix ESP intervient
automatiquement pour réduire l’accélérateur et/ou appliquer les freins de
base pour vous aider à maintenir la stabilité du véhicule lors d’une éventuelle
perte de contrôle ou d’un renversement.
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Wingman Fusion agit de concert avec le système ESP pour maintenir la stabilité
du véhicule lors d’un freinage automatique sur une chaussée glissante.
Néanmoins, le système de stabilité Bendix ESP et le système Wingman Fusion
ne remplacent pas votre degré de vigilance, vos réflexes et vos pratiques de
conduite sécuritaires.
AVERTISSEMENT
Les technologies de sécurité Bendix renforcent la conduite prudente.
Aucune technologie de sécurité pour véhicules commerciaux ne peut
remplacer un chauffeur compétent et vigilant qui roule prudemment
et a suivi une formation de conduite complète et proactive. Le
chauffeur est responsable à tout moment de conduire son véhicule
dans le respect des règles de sécurité.
AVERTISSEMENT
Une utilisation inappropriée du système Bendix Wingman Fusion
peut entraîner une collision causant des dommages matériels, des
blessures graves ou la mort. Merci de lire, de comprendre et de suivre
attentivement toutes ces instructions.
2
Table des matières
Informations importantes sur la sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10
Maintenance du matériel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Aperçu du système Bendix Wingman Fusion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-17
Composants du système Bendix Wingman Fusion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Régulateur de vitesse actif avec freinage (ACB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-17
Attentes avec le système Bendix Wingman Fusion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18-22
Situations potentiellement difficiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23-24
Liens entre les actions du chauffeur et le système Bendix Wingman Fusion . . . . . . . 25-26
Alertes et actions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26-34
Alerte d’impact (IA)/Freinage à atténuation des collisions (CMB) . . . . . . . . . . . . . . . 27
Freinage d’urgence automatique multivoie (AEB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Alerte de distance de sécurité (FDA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Alerte d’objet stationnaire (SOA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Freinage face à un véhicule stationnaire (SVB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Avertissement de sortie de voie (LDW) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Avertissement de sortie de route (HDW) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Freinage sur sortie de route (HDB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Alerte de dépassement de vitesse et action (OAA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Fonction Auto-Resume du régulateur de vitesse actif avec freinage (ACB) . . . . . . . . . 32
Fonction Stop & Driver Go ACB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Alertes spéciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Avertissement de sur-utilisation des freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Fausses alertes éventuelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Utilisations dangereuses du régulateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Notes supplémentaires sur le fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36-40
Réglage du volume des alertes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Désactivation temporaire de l’avertissement de sortie de voie (LDW) . . . . . . . . . . . 36
Saisie des événements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Performances du système de stabilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39-40
Maintenance préventive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
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Foire aux questions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41-43
Informations supplémentaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
3
Informations importantes sur la sécurité à
propos du système de sécurité active Bendix®
Wingman® Fusion™ (Fusion)
SECTION 1 : GÉNÉRALITÉS
Il est de la responsabilité du chauffeur de rester maître en tout temps et de s’assurer
du bon fonctionnement sécuritaire du véhicule. Le système Bendix® Wingman®
Fusion™ ne remplace pas les compétences du chauffeur; son degré de vigilance,
ses bons réflexes et ses pratiques de conduite sécuritaires.
En raison des limites inhérentes à la technologie de reconnaissance d’image, la
technologie de sécurité basée sur la caméra peut – en de rares occasions – ne pas
détecter ou mal interpréter les marquages au sol. Dans ces cas-là, le système peut
déclencher une alerte erronée ou ne déclencher aucune alerte.
Utiliser le régulateur de vitesse seulement dans les conditions qui sont normalement
recommandées pour son utilisation. Le réglage du régulateur de vitesse déclenche
également le régulateur de vitesse actif avec freinage (ACB) du système Bendix
Wingman Fusion. Ne jamais utiliser le régulateur de vitesse lorsqu’une conduite
prudente, à vitesse constante, est impossible – rues en milieu urbain, routes
sinueuses et virages serrés, pentes, revêtements dangereux (verglas, gravier,
débris), chaussées glissantes (une chaussée mouillée augmente le risque
d’aquaplanage) – ou en présence de brouillard, de pluie abondante ou de neige.
De surcroît, ne pas utiliser le régulateur de vitesse par mauvais temps, en circulation
dense ou lorsque des véhicules plus petits (comme des motocyclettes) roulent
devant dans la même voie.
Toujours désactiver le régulateur de vitesse (l’éteindre ou appuyer sur la pédale de
frein) à l’entrée des voies de présélection, à l’entrée et à la sortie des autoroutes,
lors de la traversée d’un tronçon de travaux ou dans des cas similaires. Cf. page 35
pour obtenir plus de détails à ce sujet.
Divergences dans le guide – Les alertes, les messages et l’instrumentation de
bord peuvent être différents des exemples dans ce guide, selon le constructeur
du véhicule ou certains modèles antérieurs du Fusion. Consulter le guide
d’utilisation du véhicule pour connaître les détails pertinents sur l’utilisation et le
fonctionnement. Le contenu de ce guide est sous réserve de modifications et de
révision – visiter www.bendix.com pour obtenir la dernière édition de ce document
– BW2681.
4
Le système Bendix® Wingman® Fusion™ détecte UNIQUEMENT les véhicules devant,
immobiles ou roulant dans le même sens. Le système Wingman Fusion ne réagit
PAS à la circulation latérale, ni aux véhicules arrivant en sens inverse : Le système
ne ralentira pas votre véhicule ni n’émettra d’alerte à l’approche des véhicules dans
ces circonstances.
Véhicule équipé du système Bendix®
Wingman® Fusion™
Véhicule devant détecté
Le système ne freine pas, ni ne donne
l’alarme à l’approche latérale ou en sens
inverse des véhicules.
Lorsque le système Wingman Fusion doit intervenir, il fonctionne en conjonction
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avec le système de stabilité intégrale Bendix ESP pour engager les freins. . Le
système ne doit jamais être utilisé pour arrêter le véhicule ou pour éviter une
collision. Le chauffeur peut et doit toujours appliquer la force de freinage maximale,
si nécessaire.
REMARQUE : Ces alertes et actions constituent la panoplie complète des fonctions
de pointe du Wingman Fusion; certains véhicules ne les ont pas toutes.
Informez-vous auprès de l’équipementier sur les fonctions installées dans
votre véhicule.
SECTION 2 : ALERTES ET ACTIONS DU CHAUFFEUR
IMPORTANT : Le chauffeur doit demeurer vigilant et adapter la conduite à la circulation
et aux conditions routières.
Alertes et actions du chauffeur – Avant de prendre le volant avec Wingman Fusion,
vous devez connaître parfaitement les alertes sonores et les voyants du système.
Ce livret vous aidera à vous familiariser avec chaque alarme et affichage.
Priorité des alertes – En cas de plusieurs alertes système simultanées, par exemple
un avertissement de sortie de voie et une alerte de distance de sécurité lors d’une
situation pouvant être grave, Wingman Fusion établit aussitôt la priorité des alertes
par ordre d’importance et déclenche seulement la plus cruciale, afin de minimiser
une distraction possible de votre chauffeur.
5
Alerte d’impact (IA)/Freinage à atténuation des collisions (CMB)
L’alerte d’impact est l’alarme la plus grave du Wingman Fusion. Elle signale une
collision imminente avec le véhicule devant détecté. Vous devez alors réagir surle-champ pour éviter la collision ou en atténuer la gravité.
Le freinage à atténuation des collisions permet d’aider à éviter ou à réduire la
gravité d'une collision, il s’accompagne d’alertes visuelles et sonores.
L’alerte d’impact (IA) et le freinage à atténuation des collisions (CMB) sont prêts à
vous avertir et à intervenir même lorsque le véhicule roule à basse vitesse.
Le serrage intégral des freins de base est automatique avec la nouvelle génération
du Fusion (si équipé), afin de prévenir une collision possible ou d’en atténuer la
gravité. Cette nouvelle génération ralentira votre véhicule (jusqu’à 80 km/h (50 mi/h)
de réduction) à l’approche de véhicules à l’arrêt ou plus lents.
Le déclenchement de l’alerte d’impact s’accompagne normalement d’un message/
d’une icône sur le tableau de bord ou sur l’interface chauffeur DIU™. Le mode réel
d’affichage/de sonnerie varie selon le constructeur de véhicules.
Freinage d’urgence automatique multivoie (AEB) – Le freinage multivoie AEB de
Fusion aide à atténuer une première collision imminente et, éventuellement, une
seconde collision lorsque la circulation est arrêtée sur plusieurs voies. Si vous
changez de voie pour éviter le véhicule devant pendant un freinage à atténuation
des collisions, la fonction AEB de Fusion continuera à serrer les freins – lorsque la
situation l’exige – si elle détecte dans l’autre voie un véhicule devant qui vous met
en danger.
L’alerte de distance de sécurité (FDA) s’accompagne d’alarmes sonores et visuelles
lorsque la distance de sécurité avec le véhicule devant vous équivaut à moins de
une seconde et demie* (1 ½)* et diminue. Lorsque l’alarme retentit, vous devez
augmenter la distance, jusqu’à ce que l’alarme arrête de sonner. L’alerte de distance
de sécurité (FDA) est prête à vous avertir même lorsque le véhicule roule à basse
vitesse. La fréquence de la sonnerie augmente tandis que la distance de sécurité
diminue. Lorsque la FDA atteint le seuil critique, une alarme/indication visuelle
apparaît.
* 1,5 seconde est le réglage par défaut; il peut différer, selon le parc/l’équipementier.
Alarme d’objet fixe (SOA) – Le système Bendix® Wingman® Fusion™ donnera l’alerte
jusqu’à trois (3) secondes à l’avance à l’approche d’un objet stationnaire de taille
importante, avec des surfaces métalliques (réflexion radar), détecté dans votre voie.
Cette alerte signale une collision imminente avec l’objet stationnaire. Vous devez
réagir sur-le-champ pour éviter une collision ou en atténuer l’importance. L’alerte
d’objet stationnaire (SOA) est prête à vous avertir même lorsque le véhicule roule
à basse vitesse.
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À cause des limitations propres à la technologie radar, le système SOA pourrait
donner l’alerte à l’approche d’objets fixes en dehors de votre voie de circulation.
notamment des ponts, des panneaux et des feux de signalisation ainsi que des
véhicules stationnés. La détection d’objets fixes ne provoque pas un freinage, ni
une décélération. En tant que chauffeur, vous assumez la responsabilité en toutes
occasions de la maîtrise du véhicule (freinage, braquage, accélération/décélération
au moment opportun).
Vous devez en outre redoubler de vigilance à l’approche de certains types de
véhicules et d’objets. En effet, le radar Wingman® Fusion™ pourrait ne pas détecter
les objets ayant peu de surfaces métalliques (véhicules de camping, calèches,
motocyclettes, remorques forestières, etc.). REMARQUE : Prendre un virage peut
réduire l’avance d’alarme à moins de trois (3) secondes.
Freinage face à un véhicule stationnaire (SVB) – Dans le cadre du système
d'atténuation des collisions, lorsqu’un objet métallique, stationnaire de taille
importante se situe dans votre voie de circulation et qu’il est identifié comme étant
un véhicule, le système alertera le chauffeur jusqu’à trois secondes et demie (3,5)
avant l’impact. Si vous ne réagissez pas à ce risque d’impact qui a déclenché l’alerte,
le système Bendix® Wingman® Fusion™ prévoit un freinage automatique pour vous
aider à éviter une collision (ou en atténuer l’importance) avec le véhicule immobile.
Si le système ne peut établir avec certitude la nature de l’objet fixe – par exemple,
l’objet n’est pas un véhicule immatriculé, certains types de remorques – vous serez
averti jusqu’à trois (3) secondes à l’avance pour vous donner le temps de réagir; le
freinage automatique n’aura pas lieu.
Le freinage face à un véhicule stationnaire est particulièrement utile lorsque le
chauffeur ne se rend pas compte immédiatement qu’il a devant lui un embouteillage
ou un véhicule en panne. Sans l’alerte et le freinage automatiques, le chauffeur
pourrait réagir trop tard pour éviter une collision.
7
Piétons, animaux, objets non ou peu métalliques – Le système Wingman® Fusion™
ne détecte et ne signale pas les piétons, les animaux et les objets non ou peu
métalliques, ni ne réagit en leur présence. Le système risque de ne pas vous alerter
ni de réagir à l’approche d’objets peu métalliques (véhicules de camping, calèches,
motocyclettes, remorques forestières, etc.).
Des objets métalliques peuvent tromper le radar – Les objets qui réfléchissent le
laser – glissières de sécurité, garde-fous, palissades de chantiers, entrées de tunnels
– risquent de nuire au fonctionnement du radar.
Avertissement de sur-utilisation des freins – Le système Bendix® Wingman Fusion
vous alerte en cas d’interventions et de freinage trop fréquents par le système.
La sur-utilisation des freins risque de causer une surchauffe et une perte de leur
efficacité, en raison d’une augmentation de la chaleur sur les surfaces en friction.
L’utilisation du régulateur de vitesse dans les descentes déclenchera cette alerte.
Approchez d’une pente de la façon habituelle, en rétrogradant au besoin et à une
vitesse sûre.
Le régulateur de vitesse ne doit PAS être utilisé dans les descentes.
Vous devez appliquer les techniques appropriées (rétrograder, freiner) dans les
descentes.
Suivant le constructeur du véhicule, un message apparaît sur le tableau de bord et
une alarme sonore se déclenche après détection d’une sur-utilisation des freins.
Vous devez alors intervenir sans délai.
La mise hors service du régulateur de vitesse après le déclenchement de l’alerte
de sur-utilisation des freins (en appuyant sur la pédale de frein ou en éteignant
le régulateur) annule cette alerte. Après une alerte de sur-utilisation des freins,
vous devez attendre au moins 20 minutes avant de régler à nouveau une vitesse
de consigne. Les freins auront ainsi le temps de refroidir.
8
Si vous décidez de réactiver le régulateur dans les 20 minutes, les interventions
du système Bendix® Wingman® Fusion™ se limiteront à la décélération et au
ralentissement sur moteur. En effet, le système Wingman Fusion désactive sa
fonction de freinage pendant au moins 20 minutes en vue de refroidir les freins
de base.
Si le système ne détecte aucune réaction de votre part dans les 15 secondes après le
déclenchement de l’alerte de sur-utilisation des freins, il se désactivera de lui-même
et un code d’anomalie sera créé. Vous continuerez d’être alerté, mais TOUTES les
fonctions du Wingman Fusion (décélération, ralentissement sur moteur, freinage)
seront hors service jusqu’à ce que vous coupiez puis remettiez le contact.
REMARQUE : Dans tous les cas, vous pourrez quand même freiner si la situation l’exige,
mais agissez avec circonspection, car la surchauffe des freins risque de nuire à leur
efficacité.
Freinage d’urgence automatique multivoie (AEB) – Le freinage multivoie AEB de
Fusion aide à atténuer une première collision imminente et, éventuellement, une
seconde collision lorsque la circulation est arrêtée sur plusieurs voies. Si vous
changez de voie pour éviter le véhicule devant pendant un freinage à atténuation
des collisions, la fonction AEB de Fusion continuera à serrer les freins – lorsque la
situation l’exige – si elle détecte dans l’autre voie un véhicule devant qui vous met
en danger.
Avertissement de sortie de voie (LDW) – Le système Bendix Wingman Fusion vous
avertira en cas de sortie de voie involontaire. Si le véhicule s’écarte de sa voie sans
que vous mettiez le clignotant à une vitesse supérieure à 60 km/h (37 mi/h), Fusion
diffuse une alarme sonore de sortie de voie par les haut-parleurs spécialisés et, dans
certains cas, met la radio en sourdine. Vous devrez corriger sans délai la trajectoire,
puis maintenir le véhicule en bonne position dans la voie.
Dans certaines situations de conduite – tronçons de travaux, voies se chevauchant
ou changeantes – les lignes au sol déclenchent parfois une alerte LDW. Dans ces caslà, l’interrupteur LDW sur le tableau de bord permet une désactivation temporaire
du système LDW.
Freinage sur sortie de route (HDB) – S’appuyant sur la capacité d’avertissement
du système Fusion pour toute sortie de voie de circulation, le freinage sur
sortie de route émet au chauffeur une alerte sonore, et le cas échéant, applique
automatiquement les freins de base pour réduire modérément la vitesse du véhicule
si le système détecte une sortie de route involontaire. Le freinage sur sortie de route
est particulièrement utile si vous subissez un état de somnolence au volant.
9
Alerte de dépassement de vitesse et action – La caméra du système Bendix®
Wingman® Fusion™ reconnaît la plupart des panneaux de limite de vitesse en
Amérique du Nord. Si le véhicule équipé du Wingman Fusion dépasse de 8 km/h
(5 mi/h) la vitesse maximale autorisée, le système vous invitera à ralentir. Si le
véhicule dépasse d’au moins 16 km/h (10 mi/h) la vitesse maximale autorisée,
Fusion vous alertera, décélérera pendant 1 seconde, puis transmettra un message
J1939 (rapport SafetyDirect®). Le message sera reçu par l’application SafetyDirect
(abonnement payant), puis transmis à votre bureau administratif à des fins
d’examen. Les seuils +8 km/h (5 mi/h) et +16 km/h (10 mi/h) peuvent être réglés par
votre parc.
Itinéraire international : Le voyage à l’étranger met hors service la reconnaissance
des limites de vitesse (mi/km). Il faut alors régler la fonction US/Metric dans
l’interface chauffeur de Bendix®, ou encore la caméra « apprendra » la nouvelle
signalisation après la lecture d’une série de panneaux de limite de vitesse dans la
nouvelle région.
10
SECTION 3 : ENTRETIEN DU MATÉRIEL
Importance de l’entretien du système de freinage antiblocage (ABS) – Le freinage
optimal par le système Bendix® Wingman® Fusion™ dépend du bon entretien de l’ABS et
de l’absence de codes d’anomalie ABS. Confiez la réparation à un technicien qualifié
en cas de codes d’anomalie. Un code d’anomalie ABS provoquera la désactivation du
Wingman Fusion.
Importance de l’entretien des freins – Le freinage optimal par le Wingman Fusion
dépend du bon entretien des freins de base (tambours, tambours larges, ou à disques
pneumatiques), conforme aux normes et aux règlements de sécurité en vigueur.
L’efficacité du freinage dépend également de pneus bien dimensionnés et à la bonne
pression, avec une profondeur de sculpture sûre.
Anomalies du système – Suivant le constructeur du véhicule, un message s’affiche
normalement dans le tableau de bord en cas d’anomalie du Wingman Fusion. Le système
aura l’alternative suivante et décidera selon l’anomalie détectée : fonctionnement normal
du régulateur de vitesse (sans les avantages de Wingman Fusion) ou désactivation de
toutes les fonctions du régulateur jusqu’à la réparation. Réparer le Wingman Fusion
aussitôt que possible pour rétablir toutes ses fonctionnalités.
Examen du radar – Vous devez faire régulièrement un examen visuel du radar et de
son support de fixation; essuyez la boue, la neige, l’accumulation de glace et autres
obstructions. L’installation de garnitures accessoires (« pare-chevreuil », butoirs de
pare-chocs, chasse-neige ou obstructions éventuelles similaires) est déconseillée, car
elles risquent de nuire au fonctionnement du radar. Cf. Bulletin technique de Bendix
TCH-061-003.
Radar endommagé/faussé/trafiqué – En cas d’endommagement du pare-chocs ou
du radar, si celui-ci est faussé ou si vous croyez qu’il a été trafiqué, cessez d’utiliser le
régulateur de vitesse jusqu’à la réparation du véhicule et le réalignement du radar. Par
ailleurs, un voyant s’allume normalement sur le tableau de bord lorsque le système
détecte l’une de ces conditions. CONSULTER LE gUIDE d’utilisation du véhicule ou
appeler Bendix pour un complément d’information à ce sujet.
Examen de la caméra – La caméra du Bendix Wingman Fusion est montée sur le parebrise du véhicule. à savoir dans le tracé des essuie-glace; elle doit demeurer dégagée.
11
Aperçu du sytème
Le système de sécurité active Bendix® Wingman® Fusion™ (caméra, radar et freinage incorporés)
fournit les alertes et actions suivantes :
1.
Alerte d’impact (IA)/Freinage à atténuation des collisions perfectionné
(CMB);
2. Freinage d’urgence automatique multivoie (AEB);
3. Alerte de distance de sécurité (FDA);
4. Alerte d’objet stationnaire (SOA);
5. Freinage face à un véhicule stationnaire (SVB);
6. Avertissement de sortie de voie (LDW);
7. Avertissement de sortie de route (HDW);
8. Freinage sur sortie de route (HDB);
9. Alerte de dépassement de vitesse et action (OAA);
10. Fonction Auto-Resume ACB; et
11. Fonction Stop & Driver Go ACB
Voir le schéma ci-dessous.
Véhicule devant
détecté
NON À L’ÉCHELLE
La zone RAYÉE se rapproche de la zone
où l’alerte du régulateur de vitesse
avec freinage est prête à avertir – et à
faire intervenir les freins du véhicule –
lorsque le régulateur de vitesse est
sélectionné.
La ZONE GRIS FONCÉ se rapproche de
la zone où le système Wingman Fusion
est prêt à avertir – et à faire intervenir
avec les freins du véhicule – même à
basse vitesse.
12
Quelles sont les fonctions intégrées
au système Bendix® Wingman® Fusion™?
IMPORTANT : Étant donné que chaque fabricant de camions peut, au fil du temps, mettre
en œuvre différents ensembles de fonctionnalités Bendix® Wingman® Fusion™, veuillez
vérifier auprès de votre équipementier ou de votre concessionnaire pour connaître les
fonctionnalités et les capacités de performance disponibles pour votre véhicule.
Partie I : Régulateur de vitesse avec freinage
Considérez le régulateur de vitesse actif avec freinage (ACB) comme un régulateur de vitesse
perfectionné. En service, il maintient votre véhicule à une vitesse constante tout comme un
régulateur de vitesse ordinaire, mais il serrera également les freins lorsque la situation l’exige
et vous aidera à garder une distance de sécurité avec le véhicule devant vous.
Le système détecte UNIQUEMENT les véhicules qui roulent devant et dans le même sens, au
moyen d’un radar fixé à l’avant de votre véhicule (faisceau d’environ 152 m [500 pi]). (Le radar
ne réagit PAS à la circulation latérale, ni aux véhicules arrivant en sens inverse.)
Se reporter à la partie HACHURÉE du schéma de la page 12. Le régulateur de vitesse avec
freinage est conçu pour vous aider à maintenir une distance de sécurité constante (espace
entre véhicules) après réglage d’une vitesse de consigne.
13
Une fois le régulateur de vitesse sélectionné et le système maintenant une distance de suivi
définie entre vous et le véhicule avant :
•
Si le véhicule devant vous ralentit à une vitesse inférieure à celle que vous avez réglée,
le système interviendra si la situation l’exige, dans l’ordre suivant :
(a) décélération, puis
(b) ralentissement sur moteur, puis
(c) serrage des freins de base,
pour tenter de maintenir la distance de sécurité avec le véhicule
devant. REMARQUE : La régulation de la vitesse est interrompue lors du
serrage des freins de base par le système Bendix® Wingman® Fusion™; le
régulateur s’éteint lorsque la vitesse descend en dessous de son seuil
minimal de réglage ou lorsque le chauffeur enfonce la pédale de frein.
L’icône du régulateur de vitesse s’éteint alors pour vous avertir de sa
désactivation; vous devrez alors rétablir ou régler à nouveau la vitesse,
afin de rétablir la fonctionnalité habituelle du régulateur et de réactiver
le régulateur de vitesse du système Fusion.
•
Si le véhicule devant ralentit à une vitesse inférieure à celle que vous avez réglée,
puis accélère de nouveau avant le freinage automatique par le système Bendix®
Wingman® Fusion™, le système accélère aussitôt à la vitesse de consigne (si votre vitesse
est supérieure au seuil minimal de réglage du régulateur), puis il continue de maintenir
la distance de sécurité.
Le système Wingman Fusion travaille de concert avec le régulateur de vitesse : toutes les
fonctions typiques intégrées de ce dernier fonctionnent donc normalement. Ainsi, les limites
imposées de régime réglées en usine sont entièrement prises en charge par le Wingman Fusion.
Deuxième partie : Alertes
Le Bendix Wingman Fusion aide également à la conduite avec des alarmes sonores et
visuelles, le régulateur de vitesse étant allumé ou non. Cf. pages 26-33 pour un complément
d’information sur les types d’alarmes sonores ou visuelles.
Troisième partie : Technologie anticollision
Se reporter à la partie HACHURÉE GRIS FONCÉ du schéma de la page 12. Le freinage face à un
véhicule stationnaire qui s’inscrit dans le système Wingman Fusion est conçu pour se déclencher
en présence de véhicules stationnaires situés devant vous, dans votre voie de circulation (que
le régulateur de vitesse soit sélectionné ou non, et dans les configurations à basse vitesse).
Vous serez alerté avant une intervention du système; vous devez alors réagir
sur-le-champ pour éviter la collision ou en atténuer la gravité.
14
Composants du système
Les composants principaux du système Bendix® Wingman® Fusion™ sont le boîtier de commande
électronique Bendix® ESP® EC-80™; le radar Bendix® Wingman® FLR-20™, la caméra Bendix®
AutoVue® FLC-20™ (alimentée par le système sur puce EyeQ® de Mobileye® avec algorithmes
de vision ultramodernes); le module d’interface chauffeur (DIU™) de Bendix® ou l’afficheur
tableau de bord d’origine; l’application SafetyDirect® de Bendix CVS et le système télématique
embarqué.
Interface chauffeur
(DIU™) de Bendix®
Capteur de
vitesse de roue
Bendix® FLR-20™
Application
SafetyDirect®
de Bendix CVS
Bendix® ESP®
Régulateur EC-80™
Caméra
Bendix™
AutoVue®
FLC-20™
Le radar Bendix Wingman Fusion localise et piste les véhicules en déplacement. Il se trouve à
l’avant du véhicule – sur le pare-chocs, ou juste derrière sur une traverse de cadre de châssis.
Dans certains cas, le radar fixé à l’arrière du pare-chocs est derrière un revêtement protecteur
qui laisse passer le faisceau. La caméra est montée sur le pare-brise, dans le tracé des essuieglace.
L’alignement du radar Bendix Wingman Fusion est effectué en usine; il ne requiert donc aucun
réglage. Si le faisceau est faussé (ou si le radar subit une anomalie), un message ou un voyant
sur le tableau de bord vous alertera d’une réparation nécessaire.
La caméra du Wingman Fusion travaille de concert avec le radar pour mieux reconnaître
les véhicules devant (immobiles ou en mouvement).
Affichage du système
L’affichage pour le Wingman Fusion est entièrement intégré à l’instrumentation ou utilise le
module d’interface chauffeur (DIU™) de Bendix; l’affichage des alarmes diffère donc parfois,
mais les fonctionnalités du radar demeurent les mêmes. Se référer à la section Alertes et
avertissements de ce guide, pages 26-33, pour de plus amples renseignements sur les alarmes.
REMARQUE : Certaines alarmes intégrées ne peuvent être éteintes, et leur volume ne peut
être réglé.
15
Régulateur de vitesse actif avec freinage (ACB)
REMARQUE : Le réglage d’une vitesse de consigne allume le régulateur de vitesse et d’espacement.
Autrement dit, la mise en service du régulateur de vitesse active également toutes les fonctions du
système Bendix® Wingman® Fusion™.
Activation du régulateur de vitesse
L’activation du régulateur de vitesse avec freinage est aussi aisée que celle d’un régulateur
ordinaire.
Exemples de boutons de régulateur de vitesse
D’abord, allumez le régulateur de vitesse. Accélérez à la vitesse souhaitée, puis appuyez sur
le bouton de réglage (« Set »). La fonction ACB est maintenant activée et vous aidera à garder
une distance de sécurité.
Une fois la vitesse réglée, une icône verte (ou voyant
similaire) s’allume sur le tableau de bord. Si cette icône (ou
voyant similaire) ne s’allume pas, le régulateur de vitesse
fonctionne mal. CONSULTEZ LE GUIDE d’UTILISATION DU
véhicule pour vérifier l’emplacement de cette icône et vous
renseigner sur le dépannage.
L’instrumentation des véhicules de certains constructeurs
affichera parfois quelques instants la vitesse que vous
aurez réglée.
Lorsque le module d’interface chauffeur (DIU™) de Bendix®
est utilisé, un message texte vous informera de la vitesse
de consigne.
Exemple d’affichage du
module d’interface chauffeur
(DIU) :
véhicule détecté
Pour désactiver le régulateur de vitesse avec freinage, appuyez sur la pédale de frein ou
éteignez le régulateur de vitesse.
16
REMARQUE : La régulation de la vitesse est interrompue lors du serrage des freins de base
par le système Bendix® Wingman® Fusion™; le régulateur s’éteint lorsque la vitesse descend
en dessous de son seuil minimal de réglage ou lorsque le chauffeur enfonce la pédale de
frein. L’icône du régulateur s’éteint alors pour vous avertir de sa désactivation; vous devrez
alors rétablir ou régler à nouveau la vitesse, afin de rétablir la fonctionnalité habituelle du
régulateur et de réactiver le régulateur de vitesse du système Fusion.
Icône de détection du véhicule devant
L’icône de détection du véhicule devant (ou un voyant similaire) s’allume sur le tableau de
bord lorsque le radar détecte un véhicule devant vous (le régulateur de vitesse étant activé).
Vous êtes ainsi informé que le Wingman Fusion est en service et surveille la
distance entre votre véhicule et celui qui vous précède, et qu’il interviendra
automatiquement au besoin.
Réglage d’une vitesse de consigne
Réglez votre vitesse de croisière avec le ou les boutons du régulateur fourni par le constructeur
du véhicule. Après réglage, la vitesse de consigne sera normalement indiquée sur le tableau
de bord, dans le centre de messages, au compteur de vitesse, etc.
Définition de distance de suivi (distance de sécurité)
La distance de sécurité correspond à l’intervalle de temps – mesuré en secondes – entre le
véhicule doté du système Wingman Fusion et le véhicule devant. La distance réelle entre les
véhicules change selon leur vitesse, mais l’intervalle reste invariable, indifféremment de la
vitesse réglée.
Principes de la fonction anticollision Fusion
Même à basse vitesse, la fonction d’atténuation des collisions du système Wingman Fusion
est prête à intervenir, si nécessaire. Il n’est pas nécessaire de régler le régulateur de vitesse.
La fonction anticollision Wingman Fusion vous alertera aussitôt et serrera les freins en cas de
collision imminente avec le véhicule devant détecté. Vous, le chauffeur, devrez alors réagir
sur-le-champ pour éviter une collision ou en atténuer l’importance.
Serrage automatique des freins de base
Le véhicule gère lui-même les priorités de freinage parmi ses divers systèmes qui utilisent
les freins de base : le Wingman Fusion, l’électro-stabilisateur programmé ESP® de Bendix®, le
système d’antipatinage à l’accélération ATC de Bendix® et les freins ABS (dispositif antiblocage)
de Bendix®.
17
Réactions prévues du
système Bendix® Wingman® Fusion™
Les tableaux dans les pages suivantes indiquent les réactions prévues du système Bendix®
Wingman® Fusion™ dans diverses situations de conduite (l’indication et la réaction prévue du
système y sont présentées).
Première partie : Toutes les situations de conduite (régulateur de vitesse allumé ou
éteint)
Réactions prévues
Indications/alertes
système types
Situation
Actions/Mises en garde
Système typique
Objets/véhicule fixes en avant dans votre voie
Détection d’un objet
fixe – non-véhicule –
en avant dans votre
voie.
Déclenchement d’une
alerte d’objet stationnaire
(SOA) jusqu’à trois (3)
secondes avant l’impact.
Aucune.
AVERTISSEMENT
Vous devez réagir sur-le-champ
pour éviter une collision ou en
atténuer l’importance.
Détection d’un
véhicule immobile
en avant dans votre
voie.
Une alarme de véhicule fixe
(SVA) peut se déclencher
jusqu’à 3 secondes et
demie (3,5) avant l’impact.
AVERTISSEMENT
Vous devez réagir sur-le-champ
pour éviter une collision ou en
atténuer l’importance.
Si la collision est imminente, le
système Bendix Wingman Fusion
donnera un avertissement ou
serrera les freins.
Facteurs susceptibles
de nuire à la capacité
de détection d’un
véhicule par le
système : l’objet
n’est pas un véhicule
immatriculé; certains
types de remorques.
REMARQUE : Les indications/alarmes ci-dessus du système sont typiques, mais peuvent différer
des explications données selon le constructeur de véhicules.
18
Première partie : Toutes les situations de conduite (régulateur de vitesse allumé ou
éteint)
Réactions prévues
Indications/alertes
système types
Situation
Actions/Mises en garde
Système typique
Objets/Véhicules mobiles en avant dans votre voie
Votre véhicule
approche
rapidement d’un
véhicule détecté
devant qui roule
plus lentement.
L’alerte de distance de
sécurité (FDA) émet
un signal sonore et un
message/une icône
apparaît normalement
sur le tableau de bord ou
sur l’interface chauffeur
(DIU™) de Bendix®. Selon
la proximité de l’autre
véhicule, le système
déclenchera l’alerte
d’impact.
Aucune.
Ralentissement
subit du véhicule
détecté devant.
L’alerte de distance de
sécurité (FDA) ou l’alerte
d’impact (sonnerie
constante) se déclenche
et un message/une icône
apparaît normalement sur
le tableau de bord ou sur
l’interface DIU.
Aucune.
Un piéton, un
chevreuil ou un
chien surgit devant
votre véhicule, ou
un objet organique
ou non métallique
est devant votre
véhicule.
Aucune.
Aucune.
Un autre véhicule
traverse une route
perpendiculaire à
votre voie – par ex.,
à un croisement.
Aucune.
Un freinage à
atténuation
des collisions
commence : vous
changez de voie
pour éviter le
véhicule devant.
Aucune.
Vous devez réagir en
conséquence.
Vous devez réagir en
conséquence.
En cas de collision imminente,
la fonction anticollision serrera
les freins.
Vous devez réagir en
conséquence.
Aucune.
Vous devez réagir en
conséquence.
Fusion continuera de serrer
les freins s’il détecte dans la
nouvelle voie un autre véhicule
devant qui vous met en danger.
REMARQUE : Les indications/alarmes ci-dessus du système sont typiques, mais peuvent différer
des explications données selon le constructeur de véhicules.
19
Première partie : Toutes les situations de conduite (régulateur de vitesse allumé ou
éteint)
Réactions prévues
Indications/alertes
système types
Situation
Actions/Mises en garde
Système typique
Système de sortie de voie actif (affichage des icônes de détection de voie)
Votre clignotant
Aucune.
signale un
changement de voie,
puis votre véhicule
traverse une ligne
au sol.
Aucune.
À une vitesse
inférieure à 60 km/h
(37 mi/h), vous
traversez une ligne
au sol (sans avoir
mis le clignotant
approprié).
Aucune.
Aucune.
À une vitesse
supérieure
à 60 km/h (37 mi/h),
vous traversez
une ligne au sol
(sans avoir mis
le clignotant
approprié).
Déclenchement d’une
Aucune.
alerte « ralentisseur
Vous devez réagir en
sonore »/bruit et vibrations/ conséquence.
visuelle.
(Mettez le clignotant avant un
changement de voie ou gardez le
véhicule entre les lignes de voie.)
Vous devez réagir en
conséquence.
Alerte de dépassement de vitesse et action
Itinéraire international : Le voyage à l’étranger met hors service la reconnaissance des limites de vitesse (mi/
km). Il faut régler la fonction US/Metric à cette fin.
Votre véhicule passe
un panneau de
limite de vitesse aux
É.-U. ou au Canada.
L’interface DIU affiche la
vitesse limite imposée.
Aucune.
Votre véhicule
dépasse de 8 à 14
km/h (5 à 9 mi/h)
la vitesse limite
imposée.
Déclenchement d’une
alerte de dépassement de
vitesse et affichage de la
vitesse limite imposée.
Aucune.
Votre véhicule
dépasse de plus de
16 km/h (10 mi/h)
la vitesse limite
imposée.
L’alerte de dépassement de
vitesse retentit et la vitesse
limite imposée est affichée
pour vous convier à ralentir.
Si le régulateur de vitesse est
ÉTEINT :
Une décélération du moteur
de une seconde se produit.
REMARQUE : Les indications/alarmes ci-dessus du système sont typiques, mais peuvent différer
des explications données selon le constructeur de véhicules.
20
Deuxième partie : Régulateur de vitesse allumé, vitesse réglée
Réactions prévues
Situation
Indications/alertes
système types
Actions/Mises en garde
Système typique
Interactions avec les véhicules devant dans votre voie
Aucun véhicule
devant détecté.
Aucune.
Votre véhicule maintient la vitesse
réglée.
Véhicule devant
détecté.
Le voyant du régulateur de
vitesse et l’icône Détection
de véhicule devant sont
ALLUMÉS.
La fonction ACB (régulateur de
vitesse avec freinage) maintient
la vitesse réglée et la distance de
sécurité.
Ralentissement
modéré du véhicule
détecté devant.
L’alerte de distance de
sécurité (FDA) émet
un signal sonore et un
message/une icône
apparaît normalement sur
le tableau de bord ou sur
l’interface chauffeur (DIU™)
de Bendix®.
Vous devez réagir en
conséquence.
Une intervention éventuelle
du système entraînera les
actions suivantes, dans l’ordre :
décélération du véhicule;
ralentissement sur moteur; serrage
des freins de base.
REMARQUE : La régulation de la
vitesse est interrompue lors du
serrage des freins de base par
le système Bendix® Wingman®
Fusion™; le régulateur s’éteint
lorsque la vitesse descend en
dessous de son seuil minimal de
réglage ou lorsque le chauffeur
enfonce la pédale de frein.
Ralentissement subit L’alerte d’impact (IA)
(sonnerie constante)
du véhicule détecté
retentit et un message/
devant.
une icône apparaît
normalement sur le
tableau de bord ou sur
l’interface DIU. L’alerte de
distance de sécurité peut
également retentir.
21
Vous devez réagir en
conséquence.
Une intervention éventuelle
du système entraînera les
actions suivantes, dans l’ordre :
décélération du véhicule;
ralentissement sur moteur; serrage
des freins de base.
REMARQUE : La régulation de la
vitesse est interrompue lors du
serrage des freins de base par le
système Bendix Wingman Fusion;
le régulateur s’éteint lorsque la
vitesse descend en dessous de
son seuil minimal de réglage ou
lorsque le chauffeur enfonce la
pédale de frein.
Deuxième partie : Régulateur de vitesse allumé, vitesse réglée
Réactions prévues
Situation
Indications/alertes
système types
Queue de poisson du Les alertes de distance de
véhicule détecté, qui sécurité (FDA) pourraient
vous alerter, selon le
accélère ensuite.
paramétrage particulier de
votre système et selon la
proximité du véhicule qui
se rabat devant vous.
Actions/Mises en garde
Système typique
Votre véhicule maintient la vitesse
réglée.
Descentes
Conduite en
descente avec un
véhicule détecté
devant vous.
NE PAS UTILISER le
régulateur de vitesse dans
les descentes.
NE PAS UTILISER le régulateur de
vitesse dans les descentes. Risque
de sur-utilisation des freins. (Cf.
page 33 pour de plus amples
renseignements à ce sujet.)
Veillez à NE PAS utiliser le régulateur de vitesse dans les descentes.
Cf. le guide CDL au sujet de l’utilisation conforme de la boîte de vitesses dans les
descentes.
REMARQUE : La section précédente donne des exemples de situations et les réactions
typiques du système Bendix® Wingman® Fusion™. Néanmoins, elle ne vise pas à épuiser
le sujet.
En raison des limitations propres à la technologie radar et caméra, la
technologie évoluée anticollision – très rarement – risque de ne pas détecter
des véhicules (en mouvement ou à l’arrêt) dans votre voie. En conséquence,
il n’y aura aucune intervention du système (alertes, avertissements,
freinage).
En raison des limitations propres à la technologie radar et caméra, la
technologie évoluée anticollision – très rarement – risque de réagir aux
véhicules en mouvement qui ne sont pas dans votre voie. Le système
pourrait donc intervenir (alertes, avertissements, freinage).
22
Situations pouvant être difficiles pour le
système Bendix® Wingman® Fusion™
Les exemples suivants donnent des situations susceptibles de déclencher une alerte ou un
freinage inattendus du système. Le système Bendix® Wingman® Fusion™pourrait inopinément
déclencher des avertissements, serrer les freins ou ne pas réagir.
Exemples de situations difficiles
Virage ou bretelle de sortie
Exemple 1 – Conduite dans un virage
Présence
partielle
d’autres
véhicules
dans votre
voie
Exemple 2 – Présence d’autres véhicules devant dans la voie
Changements de voie et braquage
Exemple 3 – Changements de voie
Véhicules changeant de direction
Exemple 4 – Véhicules changeant de direction
23
Exemples de situations difficiles (suite)
Objets fixes
Réaction normale –
Alerte seulement
Objets fixes
Objet fixe
Réaction normale –
Alerte seulement
Exemple 5 – Objets fixes
Alerte de
dépassement de
vitesse selon le
panneau
de limite
de vitesse
Exemple 6 – Panneau de limite de vitesse illisible
24
Réactions du système Bendix
Wingman Fusion à vos actions
®
™
®
Le tableau suivant montre les réactions du système Wingman® Fusion™ de Bendix® aux diverses
actions que vous pourriez entreprendre.
Votre action :
Réaction du système Bendix® Wingman® Fusion™ :
Si vous, le chauffeur,
faites ceci :
Attendez-vous à cette réaction du Wingman Fusion :
Vous freinez. (Lors d’une
situation anticollision.)
En tant que chauffeur, vous restez maître du véhicule
et disposez en permanence de la pleine puissance de
freinage.
Vous donnez un
coup d’accélérateur.
(Lors d’une situation
anticollision.)
En tant que chauffeur, vous restez maître du véhicule. Vos
actions neutralisent celles du Wingman Fusion. REMARQUE :
Le régulateur de vitesse sera mis temporairement hors service
lors d’une accélération, puis reprendra ses fonctions dès que
vous relâcherez l’accélérateur.
Vous freinez. (Le
régulateur de vitesse
était en service.)
Désactivation du régulateur de vitesse.
Vous accélérez. (Le
régulateur de vitesse
était en service.)
Annulation momentanée de la régulation de vitesse;
rétablissement de la vitesse de consigne dès qu’on lâche
l’accélérateur.
Vous allumez le
régulateur de vitesse.
Aucune réaction, car le régulateur de vitesse avec freinage
entre en action uniquement après le réglage d’une vitesse de
consigne.
Vous éteignez le
régulateur de vitesse.
Désactivation du régulateur de vitesse avec freinage; la
fonction anticollision reste néanmoins active, prête à
intervenir. Vous, le chauffeur, continuerez d’entendre les
alarmes, selon le besoin.
Vous réglez une vitesse
de consigne.
Activation automatique du régulateur de vitesse avec
freinage; votre véhicule maintient une vitesse et une distance
de sécurité constantes avec le véhicule qui vous précède.
Suite...
25
Votre action :
Réaction du système Bendix® Wingman® Fusion™ :
Vous couvrez ou bloquez L’efficacité du système Bendix® Wingman® Fusion™sera
le radar ou la caméra.
négligeable ou, même, nulle, lorsque le radar ou la caméra
sont bloqués. Le déclenchement d’une alerte avertira le
chauffeur de cette condition.
Radar : Le blocage du radar déclenche une alerte et désactive
toutes les actions du Wingman. Les fonctions à caméra,
comme le LDW, resteront en service.
Caméra : Le blocage de la caméra déclenche une alerte et
désactive toutes les actions du Wingman. Le radar continuera
de fonctionner comme composant du système Bendix®
Wingman® Advanced™.
Vous utilisez les
commandes normales
+/- du régulateur de
vitesse.
Le véhicule accélère (+) ou ralentit (-) pour passer à la
nouvelle vitesse de consigne, tout en maintenant la distance
de sécurité avec un véhicule devant proche (moins de 150 m
[500 pi]).
REMARQUE : Les réactions ci-dessus du système sont typiques, mais peuvent différer des explications
données selon le constructeur de véhicules, ou s’il s’agit de modèles antérieurs du Wingman Fusion.
Cette section donne des exemples d’actions du chauffeur et les réactions typiques du Wingman
Fusion. Néanmoins, elle ne vise pas à épuiser le sujet.
Alertes et actions
Le système Bendix Wingman Fusion est un dispositif exclusif breveté. Son fonctionnement
diffère des autres systèmes anticollision et régulateurs de vitesse/alarmes anticollision frontale.
Il est important que VOUS connaissiez parfaitement toutes les fonctions de ce système, en
particulier les indications et alertes au chauffeur.
Les six alertes principales données par le Wingman Fusion sont l’alerte d’impact (IA), l’alerte
de distance de sécurité (FDA), l’alerte d’objet stationnaire (SOA), l’avertissement de sortie
de voie (LDW), l’alerte de dépassement de vitesse (OA) et l’avertissement de sortie de
route (HDW). Ces alertes sont toujours actives, prêtes à vous alerter, que vous utilisiez ou
non le régulateur de vitesse.
AVERTISSEMENT : Une alarme sonore ou visuelle donnée par le système signifie :
votre véhicule est trop près de celui qui précède, votre véhicule a fait une sortie de
voie, ou vous dépassez la limite de vitesse imposée. Vous devez alors réagir surle-champ pour éviter une collision ou en atténuer l’importance et pour conserver
une maîtrise régulée de votre véhicule, dans la voie et à la vitesse prévues.
26
Alertes et avertissements au chauffeur
Alerte d’impact
L’alerte d’impact (IA)/Freinage à atténuation des
(IA)/Freinage à
collisions (CMB) est le plus grave avertissement
atténuation des
donné par le système Bendix® Wingman® Fusion™.
Elle signale une collision imminente avec le
collisions (CMB)
Tous les voyants à DEL
rouges allumés
ACB NÉCESSITANT
L’INTERVENTION DU
CHAUFFEUR
Ci-dessus : Interface chauffeur
(DIU™) de Bendix® : affichage
de l’avertissement Alerte
d’impact (accompagné
d’une sonnerie puissante et
constante).
Ci-dessous : Exemples
d’affichages d’autres
constructeurs de véhicules.
véhicule devant détecté. Vous devez réagir surle-champ pour éviter une collision ou en atténuer
l’importance. L’alerte d’impact (IA) et le freinage à
atténuation des collisions (CMB) sont prêts à vous
avertir, vous le chauffeur, même lorsque le véhicule
roule à basse vitesse.
Le déclenchement de l’alerte d’impact s’accompagne
normalement d’un message/d’une icône sur le tableau de
bord ou sur l’interface chauffeur (DIU™) de Bendix™. Le mode
réel d’affichage/de sonnerie varie selon le constructeur de
véhicules.
REMARQUE : L’IA/CMB s’accompagne normalement d’un
freinage automatique. Le Wingman Fusion est prêt à serrer les
freins au besoin. Vous devez également freiner si la situation
l’exige pour maintenir la distance de sécurité avec le véhicule
devant vous.
27
Freinage d’urgence
automatique
multivoie (AEB);
(si équipé)
•A
ctivation au-dessus
de 60 km/h (37 mi/h)
Freinage d’urgence automatique multivoie (AEB)
– Le freinage multivoie AEB du Bendix® Wingman®
Fusion ™ aide à atténuer une première collision
imminente et, éventuellement, une seconde collision
lorsque la circulation est arrêtée sur plusieurs voies. Si
vous changez de voie pour éviter le véhicule devant
pendant un freinage à atténuation des collisions, la
fonction AEB de Fusion continuera à serrer les freins –
lorsque la situation l’exige – si elle détecte dans l’autre
voie un véhicule devant qui vous met en danger.
ACB REQUIRES
DRIVER INTERVENTION
(INTERVENTION CHAUFFEUR
REQUISE PAR ACB)
Ci-dessus : Interface
chauffeur (DIU™) – Exemple
d’alarme visuelle
28
Alerte de distance
de sécurité (FDA)
Objet détecté
Objet détecté
L’alerte de distance de sécurité (FDA) donne des
alertes sonores et visuelles lorsque la distance de
sécurité avec le véhicule devant détecté est inférieure
à une seconde et demie* (1,5) et diminue. Lorsque
l’alarme retentit, vous devez augmenter la distance,
jusqu’à ce que l’alarme arrête de sonner.
L’alerte de distance de sécurité (FDA) est prête à vous avertir
même lorsque le véhicule roule à basse vitesse. La fréquence
de la sonnerie augmente tandis que la distance de sécurité
diminue. Lorsque la FDA atteint le seuil critique, une alarme/
indication visuelle apparaît.
Objet détecté
Ci-dessus : Interface
chauffeur (DIU™) –
Exemples de diverses
alertes de distance de
sécurité – avec sonneries
de plus en plus fréquentes.
Ci-dessus : Exemples d’affichages
d’autres constructeurs de véhicules
* 1,5 seconde est le réglage par défaut; il peut différer, selon le
parc/l’équipementier.
Alerte d’objet
stationnaire (SOA)
Alerte d’objet stationnaire (SOA) – Le système
Bendix® Wingman® Fusion™ vous alertera jusqu’à
trois (3) secondes dès l’approche d’un objet
stationnaire de taille importante présentant des
surfaces métalliques (réflexion radar) dans votre
voie de circulation. Cette alarme signale une
collision imminente avec l’objet détecté : vous
devez alors réagir sur-le-champ pour éviter la
Objet détecté
collision, ou en atténuer l’importance.
Objet
En général, l'alerte d’objet stationnaire (SOA) est prête à
vous avertir même lorsque le véhicule roule à basse vitesse,
mais certains équipementiers ou parcs automobiles
Interface DIU : Affichage de
peuvent sélectionner des vitesses minimales plus élevées.
l’alerte d’objet stationnaire
Vous devez en outre redoubler de vigilance à l’approche
– une sonnerie constante
de certains types de véhicules et d’objets. En effet, le
retentira également.
radar Wingman Fusion pourrait ne pas détecter les objets
REMARQUE : Prendre un virage ayant peu de surfaces métalliques (véhicules de camping,
peut réduire l’avance d’alarme à calèches, motocyclettes, remorques forestières, etc.).
moins de trois (3) secondes.
29
Freinage face
à un véhicule
stationnaire (SVB)
Tous les voyants à DEL rouges
allumés
ACB NÉCESSITANT
L’INTERVENTION DU
CHAUFFEUR
Interface DIU : Affichage de
l’alerte pour freinage face à
un véhicule stationnaire –
une sonnerie constante
retentira également.
REMARQUE : Prendre un
virage peut réduire l’avance
d’alarme à moins de trois (3)
secondes.
Avertissement
de sortie de voie
(LDW)
•A
ctivation au-dessus
de 60 km/h (37 mi/h)
Freinage face à un véhicule stationnaire (SVB) –
Lorsqu’un objet métallique, stationnaire de taille
importante se situe dans la voie de circulation et qu’il
est identifié comme étant un véhicule, le système
alerte le chauffeur jusqu’à trois secondes et demie
(3,5) avant l’impact. Si vous ne réagissez pas à ce
risque d’impact qui a déclenché l’alerte, le système
Wingman Fusion prévoit un freinage automatique
pour vous aider à éviter une collision (ou en atténuer
l’importance) avec le véhicule immobile.
Si le système ne peut établir avec certitude que l’objet
fixe est un véhicule – par exemple, l’objet n’est pas un
véhicule immatriculé, certains types de remorques
– vous serez averti jusqu’à trois (3,0) secondes à
l’avance pour vous donner le temps de réagir, mais
le freinage automatique n’aura pas lieu.
Le freinage face à un véhicule stationnaire est
particulièrement utile lorsque le chauffeur ne se
rend pas compte immédiatement qu’il a devant lui un
embouteillage ou un véhicule en panne. Sans l’alerte
et le freinage automatiques, le chauffeur pourrait
réagir trop tard pour éviter une collision.
Avertissement de sortie de voie (LDW) – Le système
Bendix® Wingman® Fusion™ vous avertira en cas de
sortie de voie involontaire. Dans la majorité des
utilisations véhicule, le système LDW entre en service
à des vitesses supérieures à 60 km/h (37 mi/h). Vous
devrez corriger sans délai la trajectoire, puis maintenir
le véhicule en bonne position dans la voie.
Le voyant rouge à DEL
signale la sortie de voie
Sortie
de
voie
Sortie
de
voie
30
Avertissement de
sortie de route
(HDW)
(si équipé)
• Activation au-dessus
de 60 km/h (37 mi/h)
Highway Departure
Imminent (Sortie de
route imminente)
Avertissement de sortie de route (HDW) – HDW
s’appuie sur la fonction existante d’avertissement de
sortie de voie du système Bendix® Wingman® Fusion™.
Il donne au chauffeur une alarme sonore si le système
établit une sortie de route involontaire. Dans la
majorité des utilisations véhicule, la fonction HDW
entre en service à des vitesses supérieures à 60 km/h
(37 mi/h). Vous devrez corriger sans délai la trajectoire,
puis maintenir le véhicule en bonne position dans la
voie.
Ci-dessus : Interface
chauffeur (DIU™) – Exemple
d’alarme visuelle
REMARQUE : La mise en
service de HDW dépend
d’une indication suffisante
donnée par la ligne au sol.
Freinage sur sortie de
route (HDB)
(si équipé)
• Activation au-dessus de 60
km/h (37 mi/h)
Freinage sur sortie de route (HDB) – Si le danger
potentiel qui a provoqué l’avertissement de
sortie de route (HDW) n’est pas neutralisé,
le systèmeWingman Fusion peut appliquer
automatiquement les freins pour aider à réduire
modérément la vitesse du véhicule afin d’alerter
le chauffeur.
Highway Departure
Braking (Freinage sur
sortie de route)
Interface DIU : Exemple
d’alarme visuelle
REMARQUE : La mise en service
de HDB dépend d’une indication
suffisante donnée par la ligne
au sol.
31
Alerte de dépassement
de vitesse et action
(OAA)
•A
ctivation au-dessus de
40 km/h (25 mi/h)
LIMITATION DE
VITESSE
55
Dépassement
vitesse
Alerte de dépassement de vitesse et action
(OAA) – Le système Bendix® Wingman® Fusion™
vous avertira d’un dépassement de la vitesse
limite imposée. L’alerte se déclenche au seuil
de 8 km/h (5 mi/h) au-dessus de la limitation de
vitesse; le système vous invite alors à ralentir. Si
le véhicule dépasse d’au moins 16 km/h (10 mi/h)
la vitesse maximale autorisée, le système Fusion
vous alertera, décélérera pendant 1 seconde,
puis transmettra un message J1939. À noter que
le système n’active pas les alertes pour excès de
vitesse lorsque la limite affichée est de 40 km/h
(25 mi/h).
Itinéraire international : Le voyage à l’étranger met hors service la reconnaissance des
limites de vitesse (mi/km). Il faut régler la fonction US/Metric à cette fin.
Fonction AutoResume du
régulateur de
vitesse actif avec
freinage (ACB)
(si équipé)
Fonction AutoResume ACB
Auto-Resume du RVE – Le système Bendix® Wingman®
Fusion™ avec la fonction Auto-Resume du régulateur
de vitesse actif avec freinage (ACB) remet en service le
régulateur de vitesse après un serrage des freins par
Fusion (la vitesse du véhicule doit être supérieure au
seuil minimal de réglage du régulateur).
Dès que la mise en service d’Auto-Resume ACB est possible, le
système l’indiquera.
Ci-dessus : Interface
chauffeur (DIU™) – Exemple
d’Auto-Resume ACB
REMARQUE : Le chauffeur
doit rester vigilant et prêt à
prendre la relève
32
Fonction Stop & Driver
Go ACB (régulateur de
vitesse avec freinage)
(si équipé)
BRAKE RELEASE
(DESSERRAGE DES FREINS)
DRIVER TAKEOVER
(RELÈVE CHAUFFEUR)
Stop & Driver Go ACB – Le système Bendix ®
Wingman ® Fusion ™ avec la fonction Stop &
Driver Go ACB vous permet de reprendre votre
vitesse de croisière après avoir freiné, sans avoir
à actionner la commande RES du régulateur.
Après avoir freiné en vue d’une immobilisation,
appuyez sur l’accélérateur, le système accélérera à
la vitesse établie, puis reprendra la fonctionnalité
du régulateur de vitesse actif.
Si le véhicule est à l’arrêt pendant quelque temps, le
système vous invitera par une alerte à prendre la relève.
DRIVER TAKEOVER
(RELÈVE CHAUFFEUR)
Interface chauffeur DIU :
Exemple d’alarme visuelle
REMARQUE : Le chauffeur doit
rester vigilant et prêt à prendre
la relève durant l’utilisation de
la fonction Stop & Driver Go ACB.
Alertes spéciales
Alerte de sur-utilisation des freins – Le système Bendix
Wingman Fusion vous alerte en cas d’interventions trop
fréquentes et de freinage excessif du système. La surutilisation des freins risque de causer une surchauffe et
une perte de leur efficacité, en raison d’une augmentation
de la chaleur sur les surfaces en friction.
Bendix
_______________________
SUR-UTILISATION DU FREINAGE ACB
Appuyer sur OK pour le menu
Approchez d’une pente de la façon habituelle, en
rétrogradant au besoin et à une vitesse sûre. Veillez à NE PAS utiliser le régulateur
de vitesse dans les descentes.
Vous devez appliquer les techniques appropriées (rétrograder, freiner) dans les descentes.
Suivant le constructeur du véhicule, un message apparaît sur le tableau de bord et une
alarme sonore se déclenche après détection d’une sur-utilisation des freins.
33
•
La désactivation du régulateur de vitesse après le déclenchement de l’alerte de
sur-utilisation des freins (en appuyant sur la pédale de frein ou en éteignant le
régulateur) annule l’alerte. Après une alerte de sur-utilisation des freins, vous
devez attendre au moins 20 minutes avant de régler à nouveau une vitesse de
consigne. Les freins auront ainsi le temps de refroidir. Si vous décidez de réactiver
le régulateur dans les 20 minutes, les interventions du système Bendix® Wingman®
Fusion™ se limiteront à la décélération et au ralentissement sur moteur. En effet,
le système Wingman Fusion désactive sa fonction de freinage pendant au moins
20 minutes en vue de refroidir les freins de base.
•
Si le système ne détecte aucune réaction de votre part dans les 15 secondes après le
déclenchement de l’alerte de sur-utilisation des freins, il se désactivera de lui-même
et un code d’anomalie sera créé. Vous continuerez d’être alerté, mais TOUTES les
fonctions du Wingman Fusion (décélération, ralentissement sur moteur, freinage)
seront hors service jusqu’à ce que vous coupiez puis remettiez le contact.
REMARQUE : Dans tous les cas, vous pourrez quand même freiner si la situation l’exige,
mais agissez avec circonspection, car la surchauffe des freins risque de nuire à leur
efficacité.
Codes d’anomalie du Wingman® Fusion™ de Bendix®
Le bon fonctionnement du système Bendix® Wingman® Fusion™ est vérifié en permanence :
si une défectuosité se produit, un code d’anomalie sera créé et vous en serez alerté. L’alarme
particulière qui est donnée varie selon le constructeur de véhicules : référez-vous à son guide
d’utilisation et aux fiches techniques SD‑61‑4962 (Bendix® Wingman Fusion), SD-64-20124
(caméra Bendix™ AutoVue® FLC-20™), ou encore SD-65-21025 (l’application SafetyDirect® de Bendix
CVS) pour de plus amples renseignements.
Fausses alarmes éventuelles
Le système Wingman Fusion donnera beaucoup moins de fausses alarmes que les modèles
antérieurs. La technique de détection par radar et caméra n’est pas une science exacte et donne
parfois de fausses alarmes. Un mauvais alignement du radar occasionnera une augmentation
des fausses alarmes d’objets fixes. En ce qui concerne les alertes de limite de vitesse, certains
panneaux pourraient ne pas être reconnus – ou être mal interprétés – par le système.
Les chauffeurs doivent tenir compte des conditions routières et d’autres facteurs pendant la
conduite pour réagir de façon adéquate aux alertes données par le Wingman Fusion de Bendix.
34
Utilisations dangereuses du régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse avec freinage; intégré au système Bendix® Wingman® Fusion™ entre en
service dès le réglage d’une vitesse de consigne.
Utiliser le régulateur de vitesse du véhicule uniquement pendant les conditions
normales d’utilisation recommandées. DANS CERTAINS CAS, L’UTILISATION DU
RÉGULATEUR EST VIVEMENT DÉCONSEILLÉE :
Mauvais temps, faible visibilité – N’utilisez pas le régulateur de vitesse
par mauvais temps ou dans des conditions de faible visibilité (pluie, neige,
fumée, brouillard, verglas ou autres fortes intempéries) qui risquent de
compromettre l’efficacité du système Bendix Wingman Fusion.
Circulation dense – Ne pas utiliser le régulateur de vitesse lorsque la
circulation est dense.
Virages serrés et routes sinueuses – Ne pas utiliser le régulateur de vitesse
sur une route sinueuse ou ayant des virages serrés. MISE EN GARDE : La
courbure de la route peut nuire à la capacité de détection du radar des
véhicules devant dans la même voie.
Bretelles d’accès ou de sortie – Ne pas utiliser le régulateur de vitesse à
l’entrée ou à la sortie d’une route.
Descentes – Ne pas utiliser le régulateur de vitesse dans les descentes.
Tronçons de travaux – Ne pas utiliser le régulateur de vitesse sur un tronçon
de travaux.
Hors-route – Ne pas utiliser le régulateur de vitesse dans des conditions
hors-route.
Véhicules devant plus petits – Les véhicules plus petits qui précèdent,
tels les motocyclettes, risquent d’être difficiles à détecter par le radar et la
caméra. Il vous incombe de ne pas ignorer ces types de véhicules et, s’il y
a lieu, de ralentir.
Visitez www.bendix.com pour obtenir un complément d’information et les dernières limitations
et restrictions.
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Addenda – Utilisation
Réglage du volume des alarmes
®
®
Les alarmes sonores du système Bendix Wingman Fusion™ sont réglées en usine; elles font
partie d’un équipement entièrement intégré et ne peuvent être éteintes par le chauffeur. Le
réglage du volume est néanmoins possible, selon l’équipementier.
Pour les systèmes équipés d’une interface chauffeur (DIU™) de Bendix®, consultez la fiche
technique Bendix Wingman Fusion SD-61-4962 au sujet du réglage du volume.
Désactivation temporaire de l’avertissement
de sortie de voie (LDW)
Le système Wingman Fusion s’accompagne d’un interrupteur qui évite de recevoir des
avertissements erronés LDW dans certaines zones, comme les tronçons de travaux (les lignes
au sol, particulières ou se chevauchant, pouvant causer de fausses alarmes). La position de cet
interrupteur varie normalement selon l’équipementier; il permet au chauffeur de désactiver
temporairement l’avertissement de sortie de voie (LDW) et d’afficher l’état du système.
Consultez le guide d’utilisation fourni par l’équipementier au sujet du ou des voyants système.
Vous trouverez ci-dessous des exemples d’icônes d’équipementier d’un usage courant au moment
de la publication de ce document.
Icône tableau de bord/
commande
International®
Kenworth®
Peterbilt®
Volvo®
(La conception varie selon
l’équipementier du véhicule. La
commande et les voyants sont
parfois distincts.)
Mack®
* Les marques de commerce mentionnées ici appartiennent à leurs propriétaires respectifs; elles sont utilisées à
titre indicatif seulement.
Saisie des événements
L’interrupteur LDW sert également, dans les véhicules configurés à cette fin, à la saisie
d’événement. Quand on l’enfonce pendant six (6) secondes, le processeur SafetyDirect® de
Bendix CVS demande au système télématique/OBC (ordinateur de bord) de transmettre dix
secondes de données vidéo – les cinq (5) secondes avant et les cinq (5) secondes après que
l’on a appuyé sur l’interrupteur. Le Bendix SafetyDirect Client peut donner accès à davantage
de données vidéo.
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Dépassement/changement de voie
Si vous changez de voie ou dépassez un véhicule en accélérant tandis qu’une vitesse est réglée,
le véhicule dépassé ne sera plus détecté par le radar et la caméra.
Absence de tout autre véhicule
Lorsqu’il n’y a aucun véhicule devant dans le faisceau du radar ou de la caméra, votre véhicule
maintient la vitesse réglée, tout comme avec un régulateur de vitesse ordinaire.
Véhicule et objets fixes qui réfléchissent le laser
Vous devez faire attention aux véhicules et aux objets immobiles sur la route.
Le système Bendix® Wingman® Fusion™ donnera l’alerte jusqu’à trois (3) secondes
à l’avance à l’approche d’un objet fixe de taille importante, avec des surfaces
métalliques (réflexion radar), détecté dans votre voie. Lorsqu’un objet métallique,
stationnaire de taille importante se situe dans votre voie et qu’il est identifié comme
étant un véhicule, le système alertera le chauffeur jusqu’à trois secondes et demie
(3,5) avant l’impact.
Des objets métalliques peuvent tromper le radar – Les objets qui réfléchissent le laser
– glissières de sécurité, garde-fous, palissades de chantiers, entrées de tunnels – risquent
de nuire au fonctionnement du radar.
Des véhicules pourraient ne pas être détectés
Si le système ne peut établir avec certitude que l’objet fixe est un véhicule – par exemple,
véhicule non immatriculé ou certains types de remorques – le chauffeur sera averti
jusqu’à trois (3,0) secondes à l’avance pour lui donner le temps de réagir, mais le freinage
automatique n’aura pas lieu.
Piétons, animaux, objets
non ou peu métalliques
Piétons, animaux, objets non ou peu métalliques – Le système Bendix Wingman
Fusion ne détecte pas les piétons, animaux et objets non ou peu métalliques, ni ne
réagit en leur présence. Le Wingman Fusion risque de ne pas alerter le chauffeur,
ni de réagir à l’approche d’objets peu métalliques (véhicules de camping, calèches,
motocyclettes, remorques forestières, etc.).
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Détection de véhicules dans un virage
Lorsqu’une vitesse est réglée, le véhicule devant détecté peut être perdu dans un virage par
le faisceau du système Bendix® Wingman® Fusion™. Le régulateur de vitesse avec freinage
retardera l’accélération à la vitesse réglée jusqu’à ce qu’il détecte à nouveau le véhicule devant
ou qu’il confirme l’absence d’un véhicule devant, ou après un laps de temps (calculé d’après
la dernière distance de sécurité enregistrée).
Par exemple : Supposons une vitesse réglée à 80 km/h (50 mi/h). Vous roulez 3 secondes
derrière un véhicule roulant à 72 km/h (45 mi/h) qui vient de prendre un virage. Si le véhicule
devant n’est plus détecté pendant que vous prenez le virage, le Wingman Fusion retardera
trois secondes la reprise à 80 km/h (50 mi/h).
Le comportement du Wingman Fusion dans les virages exige de votre part une attention
soutenue. Dans certains cas, le Fusion peut en effet perdre le véhicule devant dans un
virage et tenter une accélération pour rétablir la vitesse de consigne.
Par ailleurs, le Wingman Fusion pourrait commencer à détecter les véhicules dans d’autres
voies lorsque vous prenez un virage. Si cette confusion se produit, le Wingman Fusion pourrait
intervenir et serrer les freins.
Freinage du chauffeur précédant celui du système
En situation d’urgence ou dangereuse, vous devez prendre immédiatement toutes les mesures
correctives nécessaires. N’attendez jamais l’intervention du Wingman Fusion.
Une conduite prudente et la maîtrise du véhicule demeurent l’entière responsabilité du
chauffeur. Si vous, le chauffeur, freinez, vous désactivez aussitôt le régulateur de vitesse :
aucune intervention du Wingman Fusion ne surviendra.
Approche de véhicules roulant plus lentement
Lorsque vous approchez un véhicule plus lent devant vous, vous devez prévoir la situation et
commencer tôt à freiner. N’attendez pas l’intervention du Wingman Fusion.
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Véhicules traversant votre route ou arrivant en sens inverse
Le système Bendix® Wingman® Fusion™ détecte UNIQUEMENT les véhicules devant,
immobiles ou roulant dans le même sens. Le Wingman Fusion ne réagit PAS à la
circulation latérale, ni aux véhicules arrivant en sens inverse : il ne serrera PAS les
freins et ne donnera aucune alarme à l’approche de ces véhicules.
Véhicule équipé du système Bendix®
Wingman® Fusion™
Véhicule devant détecté
Fusion ne freine pas, ni ne donne
l’alarme à l’approche latérale ou en
sens inverse des véhicules
Pour un fonctionnement optimal du système de stabilité
Entretien et dépannage du système
Importance de l’entretien des freins de base – Le freinage optimal par le Wingman
Fusion exige un entretien des freins de base (tambours, tambours larges, ou à disques
pneumatiques) conforme aux normes et aux règlements en vigueur de sécurité.
L’efficacité du freinage dépend également de pneus bien dimensionnés et à la bonne
pression, avec une profondeur de sculpture sûre.
Importance de l’entretien du système de freinage antiblocage (ABS) – Le freinage
optimal par le Wingman Fusion dépend également de freins ABS en parfait état de
fonctionnement. Confiez à un technicien qualifié, le plus tôt possible, la réparation de
codes d’anomalie ABS.
39
Entretien préventif :
®
®
Le système Bendix Wingman Fusion™ requiert un entretien préventif. Les mesures clés pour
que le système continue à bien fonctionner sont :
1.
Garder l’objectif du radar et de la caméra propre et bien dégagé.
2.
Faire un examen visuel des composants (pare-chocs, couvercle, support et radar du
Wingman Fusion) pour s’assurer que l’alignement n’est pas faussé. Le bloc-radar
n’est pas un marchepied!
3.
Vérifier régulièrement l’alignement du faisceau.
4.
Effectuer un contrôle du système de freinage conforme aux indications du fabricant
pour s’assurer du bon fonctionnement des freins.
5.
Vérifier la pression et l’usure des pneus.
Le système Bendix Wingman Fusion ne fonctionne pas :
Lorsque le système Bendix Wingman Fusion détecte une anomalie, et selon le constructeur
du véhicule, un message d’alarme s’affichera normalement dans le tableau de bord, et
un code d’anomalie sera créé. Le système aura l’alternative suivante et décidera selon
l’anomalie détectée : fonctionnement normal du régulateur de vitesse (sans les avantages
de Wingman Fusion), ou désactivation de toutes les fonctions du régulateur jusqu’à la
réparation. Le système doit être réparé aussitôt que possible pour rétablir toutes ses
fonctionnalités.
40
Foire aux questions
1.
Le freinage automatique par le système est-il toujours actif?
Oui, il est toujours actif; ainsi, il n’est pas nécessaire de régler le régulateur de vitesse. Le
système Bendix® Wingman® Fusion™ alertera le chauffeur et serrera les freins de base en cas
de collision imminente avec le véhicule devant détecté. Le système Fusion ne remplace
pas les compétences du chauffeur; ce dernier doit rester vigilant, avoir de bons réflexes
et pratiquer la conduite préventive.
2.
Les trois alarmes chauffeur sont-elles toujours actives?
Oui, mais seulement à une vitesse supérieure à leurs vitesses minimales d’activation.
Toutes les alarmes chauffeur (alerte d’impact, alerte de distance de sécurité, alerte d’objet
stationnaire, freinage face à un véhicule stationnaire, avertissement de sortie de voie,
alerte de dépassement de vitesse, avertissement de sortie de route et freinage sur sortie
de route) sont toujours prêtes à alerter le chauffeur, que le régulateur de vitesse soit en
service ou non, sauf s’il y a un code d’anomalie. Cf. les exemples d’affichage.
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Exemples d’affichage
Avertissement, alarme d’impact
Alerte de distance de sécurité
Objet détecté
ACB REQUIRES
(INTERVENTION CHAUFFEUR)
DRIVER INTERVENTION
(REQUISE PAR ACB)
Alerte d’objet stationnaire
Freinage face à un véhicule stationnaire
Objet détecté
ACB REQUIRES
(INTERVENTION CHAUFFEUR)
DRIVER INTERVENTION
(REQUISE PAR ACB)
Objet
Avertissement de sortie de voie
Alerte de dépassement de vitesse
Sortie
de
voie
LIMITATION DE
VITESSE
55
Dépassement
vitesse
> 60 km/h (37 mi/h)
> 40 km/h (25 mi/h)
Avertissement de sortie de route
Freinage sur sortie de route
Highway Departure
Imminent (Sortie de
route imminente)
Highway Departure
Braking (Freinage sur
sortie de route)
> 60 km/h (37 mi/h)
> 60 km/h (37 mi/h)
*Les alertes de dépassement de vitesse sont inactives pendant les 10 premières minutes
de conduite du véhicule.
42
3.
Comment puis-je distinguer les diverses alarmes?
Une alarme sonore ou visuelle donnée par le système signifie : votre véhicule est
trop près de celui qui précède, votre véhicule a fait une sortie de voie, ou vous
dépassez la limite de vitesse imposée. Vous devez alors réagir sur-le-champ pour
éviter une collision ou en atténuer l’importance et pour conserver une maîtrise
régulée de votre véhicule, dans la voie et à la vitesse prévues.
Si l’alarme sonne sans arrêt, vous devez freiner sans tarder, étant donné que la
puissance de freinage du système Bendix® Wingman® Fusion™ est insuffisante
pour assurer une distance de sécurité. La sonnerie diffère selon les alarmes, afin
de permettre au chauffeur de fixer toute son attention sur la route, et non sur le
tableau de bord.
4.
Le Wingman Fusion détecte-t-il les véhicules et les objets fixes?
Oui. Lorsque le système détecte un véhicule immobile devant, il donne une alerte jusqu’à
trois secondes et demie (3,5) d’avance. Le système vous alertera également jusqu’à trois
(3) secondes à l’avance à l’approche d’un objet fixe et de taille importante dans votre
voie, dans la mesure où cet objet comporte des surfaces métalliques (réflexion radar).
L’intervention freinage ou décélération se produit uniquement lorsque l’objet fixe détecté
est, sans conteste, un véhicule moteur, c.-à-d., dont les caractéristiques sont évidentes
et faciles à reconnaître.
5.
Puis-je fixer un « pare-chevreuil » à mon camion?
L’installation de garnitures accessoires (« pare-chevreuil », butoirs de pare-chocs, chasseneige ou obstructions éventuelles similaires) est déconseillée, car elles risquent de nuire
au fonctionnement du radar. Cf. Bulletin technique de Bendix TCH-061-003.
Complément d’information
FCC, partie 15
Ce dispositif a été testé et déclaré conforme aux limites d’appareils numériques de classe B,
selon la partie 15 des règlements de la FCC, et selon la norme RSS-210 d’Industrie Canada.
L’utilisation de cet appareil est soumise aux deux conditions suivantes : (1) ce dispositif ne doit
causer aucune interférence nuisible; (2) ce dispositif doit accepter les interférences reçues, y
compris celles pouvant causer un fonctionnement indésirable.
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Sources d’informations complémentaires au sujet des
systèmes Bendix® de votre véhicule
Consulter la documentation du constructeur du véhicule.
Visiter bendix.com et télécharger gratuitement les fiches techniques
répertoriées ci-dessous ou encore commander des exemplaires papier
de ces publications au Centre de documentation de www.bendix.com.
Fiches techniques
• SD-61-4963, Système Bendix® Wingman® Fusion™
• SD-64-20124, Caméra Bendix™ AutoVue® FLC-20™
• SD-13-4986, Régulateurs EC-80™ ESP® de Bendix®
• SD-65-21025, Processeur SafetyDirect® de Bendix CVS
Communiquer avec l’équipe technique Bendix au 1 800 AIR-BRAKE
(1 800 247-2725) option 2 pour obtenir une aide de dépannage ou à
[email protected].
Les marques de commerce mentionnées dans ce document, notamment Bendix®, sont des
marques américaines possédées ou autorisées sous licence par Bendix Commercial Vehicle
Systems LLC.
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