KTM 1290 Super Adventure R 2022 Manuel du propriétaire

MANUEL D'UTILISATION 2022
1290 SUPER ADVENTURE R
Réf. 3214540fr
CHER CLIENT KTM
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propriétaire d'un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appropriée.
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Numéro d’identification du véhicule (
Numéro de moteur (
p. 15)
Cachet du distributeur
p. 15)
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotorcycle GmbH se réserve le droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les
informations techniques, les tarifs, les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un
certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce
qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les
fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus
d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2021 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Autriche
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Stallhofnerstraße 3
5230 Mattighofen, Autriche
Ce document est valable pour les modèles suivants :
1290 SUPER ADVENTURE R EU (F9903V6)
1290 SUPER ADVENTURE R OT EU (F9903V7)
1290 SUPER ADVENTURE R OT JP (F9986V7)
1290 SUPER ADVENTURE R CN (F9987V6)
*3214540fr*
3214540fr
10/2021
SOMMAIRE
SOMMAIRE
1
1.1
1.2
2
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4.2
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
6.23
6.24
6.25
6.26
6.27
6.28
6.29
6.30
6.31
6.32
6.33
6.34
6.35
11
11
11
11
11
12
Vue avant gauche du véhicule
(représentation simplifiée) ................ 13
Vue arrière droite du véhicule
(représentation simplifiée) ................ 14
Numéro d’identification du
véhicule ..........................................
Plaque signalétique..........................
Numéro de moteur ...........................
Référence de la fourche....................
Référence de l'amortisseur................
Référence de l’amortisseur de
direction .........................................
15
15
15
15
16
16
ÉLÉMENTS DE COMMANDE ........................ 17
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
2
Garantie du fabricant, garantie
légale .............................................
Carburants, lubrifiants ou produits
aux spécifications de même nature
et produits auxiliaires .......................
Pièces détachées, accessoires
techniques ......................................
Service ...........................................
Illustrations .....................................
Service après-vente ..........................
NUMÉROS DE SÉRIE .................................. 15
5.1
6
6.16
6.17
6.18
6.19
6.20
6.21
6.22
VUE DU VÉHICULE ..................................... 13
4.1
5
Définition de l'application - utilisation
conforme à l'usage prévu .................... 7
Mauvaise utilisation ........................... 7
Consignes de sécurité......................... 7
Niveaux de danger et symboles............ 7
Avertissement contre les
manipulations.................................... 8
Fonctionnement en toute sécurité........ 8
Vêtements de protection ..................... 9
Règles de travail ................................ 9
Environnement .................................. 9
Manuel d'utilisation.......................... 10
REMARQUES IMPORTANTES ...................... 11
3.1
4
Symboles utilisés ............................... 6
Conventions typographiques utilisées ... 6
CONSIGNES DE SÉCURITÉ ........................... 7
2.1
3
6.9
6.10
6.11
6.12
6.13
6.14
6.15
SYMBOLIQUE ............................................... 6
Levier d'embrayage ..........................
Levier de frein avant.........................
Poignée des gaz ...............................
Commodo à gauche..........................
Contacteur de l'éclairage...................
Touches du régulateur de vitesse .......
Touche +RES/-SET ..........................
Touches de menu.............................
17
17
17
17
18
18
20
20
7
Bouton de clignotants.......................
Bouton d'avertisseur sonore...............
Commodo droit ................................
Contacteur des feux de détresse ........
Boutons C1 et C2 ............................
Touche RACE-ON.............................
Bouton de démarrage/bouton d'arrêt
d'urgence ........................................
Antivol de direction (antenne) ...........
Anti-démarrage ................................
Clé RACE ON...................................
Anti‑Relay‑Attack (ARA)....................
Prise pour accessoires électriques .....
Prise USB .......................................
Ouvrir le bouchon du réservoir de
carburant ........................................
Fermer le bouchon du réservoir de
carburant ........................................
Robinets de carburant ......................
Ouvrir le coffret de rangement ...........
Fermer le coffret de rangement .........
Déverrouillage de la selle ..................
Déverrouillage d’urgence de la selle ...
Poignées de retenue .........................
Plaque de porte-bagages...................
Repose-pieds passager .....................
Sélecteur ........................................
Pédale de frein arrière ......................
Béquille latérale ..............................
Béquille centrale..............................
20
21
21
21
22
22
22
23
23
24
24
25
25
26
27
27
28
28
29
29
29
29
30
30
30
31
31
TABLEAU DE BORD .................................... 32
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
7.10
7.11
7.12
7.13
7.14
7.15
7.16
7.17
7.18
7.19
7.20
Tableau de bord...............................
Activation et test..............................
Mode jour/nuit .................................
Avertissements ................................
Alerte de verglas ..............................
Témoins de contrôle .........................
Écran..............................................
Écran Rally (en option) .....................
Régime ...........................................
Indicateur de changement de
vitesse ............................................
Affichage du régulateur de vitesse .....
Vitesse............................................
Affichage ABS .................................
Affichage MTC.................................
Affichage Ride‑Mode ........................
Affichage de la température du
liquide de refroidissement.................
Poignées chauffantes (en option).......
Chauffage de la selle (en option) .......
Affichage du niveau de carburant ......
Affichage Favourites.........................
32
32
33
34
34
35
36
37
38
38
39
39
39
39
40
40
40
40
41
41
SOMMAIRE
7.21 Affichage Navigation (en option)........
7.22 Affichage Call ..................................
7.23 Menu..............................................
7.23.1
KTM MY RIDE .............................
7.23.2
Phone.........................................
7.23.3
Rider's Headset ...........................
7.23.4
Headset Type ..............................
7.23.5
Navigation (en option) ..................
7.23.6
Volume de navigation (en
option)........................................
7.23.7
Audio .........................................
7.23.8
Audio .........................................
7.23.9
Bike Info.....................................
7.23.10 Bike Info.....................................
7.23.11 Trip ............................................
7.23.12 Trip 1 .........................................
7.23.13 Trip 2 .........................................
7.23.14 Motorcycle ..................................
7.23.15 Ride Mode ..................................
7.23.16 MTC ...........................................
7.23.17 MTC+MSR (en option)..................
7.23.18 ABS............................................
7.23.19 Throttle Response (en option) .......
7.23.20 Slip Adjuster (optional).................
7.23.21 Settings ......................................
7.23.22 Custom Switch ............................
7.23.23 Touche C1 et C2..........................
7.23.24 Favourites ...................................
7.23.25 Affichage Favourites 1-4...............
7.23.26 TPMS Setting ..............................
7.23.27 Anti Relay Attack .........................
7.23.28 Display Theme.............................
7.23.29 Button Illumination......................
7.23.30 DRL ...........................................
7.23.31 Bluetooth ....................................
7.23.32 Quickshifter + (en option) .............
7.23.33 Hill Hold Control (en option) .........
7.23.34 Shift Light ..................................
7.23.35 Shift Light State ..........................
7.23.36 Shift Light RPM1.........................
7.23.37 Shift Light RPM2.........................
7.23.38 Clock & Date ...............................
7.23.39 Clock Format ...............................
7.23.40 Date Format ................................
7.23.41 Units ..........................................
7.23.42 Units Distance.............................
7.23.43 Units Temperature .......................
7.23.44 Units Consumption ......................
7.23.45 Units Pressure .............................
7.23.46 Settings Heating ..........................
7.23.47 Settings Heating Grips .................
7.23.48 Settings Heating Rider Seat ..........
7.23.49 Settings Heating Pillion Seat ........
7.23.50 Extra Functions ...........................
41
42
42
42
43
44
45
45
46
46
47
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48
48
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51
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53
54
54
55
55
55
56
57
57
57
57
58
58
58
59
59
59
60
60
61
61
61
62
62
62
63
63
63
64
64
65
7.23.51
7.23.52
7.23.53
7.23.54
8
65
66
67
67
ERGONOMIE .............................................. 68
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
8.10
8.11
8.12
9
Régler la date et l'heure ...............
Heating (fonction optionnelle) .......
Heating Grips (fonction
optionnelle).................................
Heating Rider Seat (fonction
optionnelle).................................
Position du guidon ...........................
Régler la position du guidon ..........
Régler le pare-brise ..........................
Régler la position de base du levier
d'embrayage ....................................
Régler la position de base du levier
de frein à main ................................
Repose-pieds...................................
Régler les repose-pieds .................
Contrôler la position de base du
sélecteur .........................................
Régler la position de base du
sélecteur .....................................
Régler la plaque du sélecteur ............
Régler la position de base de la
pédale de frein arrière ...................
Régler l’inclinaison du tableau de
bord ...............................................
68
68
69
69
69
70
70
71
72
73
73
74
MISE EN SERVICE ...................................... 75
9.1
9.2
9.3
Consignes pour la première mise en
service ............................................ 75
Roder le moteur ............................... 76
Charger le véhicule........................... 76
10 CONSEILS D'UTILISATION .......................... 78
10.1
Travaux de contrôle et d'entretien
avant chaque mise en service............
10.2 Démarrage.......................................
10.3 Démarrer.........................................
10.4 Quickshifter+ (en option) ..................
10.5 Démarrer avec HHC (en option) .........
10.6 Passer les vitesses, conduire .............
10.7 MSR (en option) ..............................
10.8 Freiner............................................
10.9 S'arrêter et béquiller.........................
10.10 Transport ........................................
10.11 Remorquage en cas de panne............
10.12 Faire le plein de carburant ................
78
78
80
80
81
81
84
84
86
87
88
88
11 PLAN D'ENTRETIEN ................................... 90
11.1
11.2
11.3
Informations additionnelles............... 90
Travaux obligatoires.......................... 90
Travaux recommandés ...................... 91
12 RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE .................. 92
12.1
Fourche/amortisseur ......................... 92
3
SOMMAIRE
12.2
12.3
12.4
12.5
12.6
12.7
12.8
12.9
Régler l'amortissement en
compression de la fourche ................
Régler l'amortissement en détente
de la fourche ...................................
Régler la précharge de ressort de la
fourche ...........................................
Amortissement en compression de
l'amortisseur....................................
Régler l'amortissement en
compression Petite Vitesse de
l'amortisseur....................................
Régler l'amortissement en
compression Grande Vitesse de
l'amortisseur....................................
Régler l'amortissement en détente
de l'amortisseur ...............................
Régler la précharge de ressort de
l'amortisseur....................................
92
93
93
94
94
95
96
96
13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA
PARTIE-CYCLE ........................................... 97
13.1
13.2
13.3
13.4
13.5
13.6
13.7
13.8
13.9
13.10
13.11
13.12
13.13
13.14
13.15
13.16
13.17
13.18
13.19
13.20
13.21
13.22
13.23
13.24
4
Soulever le véhicule sur la béquille
centrale .......................................... 97
Débéquiller le véhicule de la
béquille centrale .............................. 97
Déposer la selle ............................... 97
Monter la selle................................. 98
Contrôler l'encrassement de la
chaîne ............................................ 98
Nettoyer la chaîne............................ 98
Vérifier la tension de la chaîne .......... 99
Régler la tension de la chaîne ......... 100
Vérifier la chaîne, la couronne et le
pignon de chaîne ........................... 101
Contrôler/rectifier le niveau de
liquide d'embrayage hydraulique ..... 102
Vérifier le jeu du palier de la tête
de direction................................... 103
Déposer la protection de fourche
inférieure ...................................... 104
Monter la protection de fourche
inférieure ...................................... 104
Déposer le pare-brise...................... 105
Monter le pare-brise ....................... 105
Déposer le coffret de rangement ...... 105
Monter le coffret de rangement ....... 106
Déposer le carénage de réservoir de
carburant supérieur ........................ 106
Monter le carénage de réservoir de
carburant supérieur ........................ 107
Déposer le carénage de réservoir de
carburant inférieur ......................... 108
Monter le carénage de réservoir de
carburant inférieur ......................... 108
Déposer le becquet avant................ 110
Monter le becquet avant ................. 110
Déposer le cache latéral avant ..... 111
13.25 Monter le cache latéral avant .......
13.26 Déposer le déflecteur de
plaque-phare .............................
13.27 Monter le déflecteur de
plaque-phare .............................
13.28 Déposer la protection moteur ..........
13.29 Monter la protection moteur ............
13.30 Déposer le cache du bouchon
d’huile ..........................................
13.31 Monter le cache du bouchon
d’huile ..........................................
13.32 Déposer le garde-boue avant ...........
13.33 Monter le garde-boue avant.............
13.34 Nettoyer les cache-poussières des
bras de fourche ..........................
13.35 Déposer la crash bar ...................
13.36 Monter la crash bar ....................
112
113
114
117
117
118
118
118
118
119
119
120
14 SYSTÈME DE FREIN ................................. 122
14.1
14.2
14.3
14.4
14.5
14.6
14.7
14.8
Système antiblocage (ABS) .............
Vérifier les disques de frein.............
Vérifier le niveau de liquide de
frein à l'avant ................................
Faire l'appoint de liquide de frein à
l'avant .......................................
Vérifier les plaquettes de frein à
l'avant...........................................
Vérifier le niveau de liquide de
frein à l'arrière ...............................
Faire l'appoint du liquide de frein à
l'arrière ......................................
Contrôler les plaquettes de frein
arrière...........................................
122
124
124
125
126
127
127
129
15 ROUES, PNEUS........................................ 130
15.1
15.2
15.3
15.4
15.5
15.6
15.7
15.8
15.9
Déposer la roue avant .................
Monter la roue avant ...................
Déposer la roue arrière ................
Monter la roue arrière .................
Contrôler les caoutchoucs
d'amortissement du moyeu
arrière .......................................
Vérifier l'état des pneus ..................
Vérifier la pression des pneus..........
Contrôler la tension des rayons ........
Utilisation d’une bombe
anti-crevaison ................................
130
131
132
133
135
136
138
138
139
16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE .............................. 140
16.1
16.2
16.3
16.4
16.5
16.6
16.7
Feu de croisement .........................
Feu de route..................................
Feu diurne (DRL) ............................
Feu de virage.................................
Déposer la batterie 12 V .............
Monter la batterie 12 V ...............
Charger la batterie 12 V ..............
140
140
140
141
141
142
143
SOMMAIRE
16.8
16.9
16.10
16.11
16.12
16.13
16.14
16.15
Remplacer la batterie de la clé
RACE ON ......................................
Remplacer le fusible général ...........
Remplacer les fusibles dans la
boîte à fusibles ..............................
Vérifier le réglage du phare .............
Régler la portée du phare................
Connecteur de diagnostic................
Circuit accessoire 1 et circuit
accessoire 2 avant .........................
Circuit accessoire 1 et circuit
accessoire 2 arrière ........................
145
146
147
149
149
150
150
150
23.6
23.7
23.8
23.9
17.2
Vérifier le niveau de liquide de
refroidissement dans le réservoir de
compensation ................................ 151
Rectifier le niveau de liquide de
refroidissement dans le réservoir de
compensation ................................ 152
24.1
24.2
24.3
24.4
18.3
18.4
Ride Mode ....................................
Contrôle de la traction de la
moto (MTC) ...................................
Slip Adjuster (en option).................
Throttle Response (en option) .........
153
19.3
Déclarations de conformité .............
Déclarations de conformité
spécifiques à chaque pays
(KTM RACE ON system 1) ..............
Déclarations de conformité
spécifiques à chaque pays
(KTM RACE ON system 2) ..............
Déclarations de conformité
spécifiques à chaque pays
(CCU-2) ........................................
181
181
182
182
25.1
Informations relatives au logiciel
Open Source.................................. 183
26 MATIÈRES CONSOMMABLES .................... 184
27 PRODUITS AUXILIAIRES ........................... 186
153
154
154
19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE
MOTEUR .................................................. 155
19.1
19.2
176
25 OPEN SOURCE ......................................... 183
18 ADAPTER LE MOTEUR .............................. 153
18.1
18.2
174
175
175
24 DÉCLARATIONS DE CONFORMITÉ ............. 181
17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ............. 151
17.1
Pneus ...........................................
Fourche ........................................
Amortisseur ...................................
Couples de serrage sur la
partie-cycle ...................................
Contrôler le niveau d'huile moteur ... 155
Remplacer l'huile moteur et le
filtre à huile, nettoyer les crépines
d’huile ...................................... 155
Faire l'appoint d'huile moteur.......... 159
28 NORMES.................................................. 187
29 GLOSSAIRE.............................................. 188
30 LISTE DES ABRÉVIATIONS........................ 189
31 LISTE DES SYMBOLES.............................. 190
31.1
31.2
31.3
Symboles rouges ............................ 190
Symboles jaunes et oranges ............ 190
Symboles verts et bleus .................. 190
INDEX ............................................................. 191
20 NETTOYAGE, ENTRETIEN ......................... 161
20.1
20.2
Nettoyer la moto ............................ 161
Travaux de contrôle et d'entretien
en prévision de l'usure d'hiver ......... 162
21 STOCKAGE ............................................... 164
21.1
21.2
Stockage ....................................... 164
Mise en service après le stockage .... 165
22 RECHERCHE DE PANNE ........................... 166
23 DONNÉES TECHNIQUES ........................... 169
23.1
23.2
23.3
23.3.1
23.3.2
23.3.3
23.4
23.5
Moteur..........................................
Couples de serrage moteur ..............
Quantités de remplissage................
Huile moteur .............................
Liquide de refroidissement .........
Carburant..................................
Partie-cycle ...................................
Circuit électrique ...........................
169
170
173
173
173
173
173
174
5
1 SYMBOLIQUE
1.1
Symboles utilisés
Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.
Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Désigne les travaux nécessitant des connaissances et des compétences techniques. Pour votre
propre sécurité, faites exécuter ces travaux par un atelier agréé KTM. La moto y sera entretenue
de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de
l'outillage spécial nécessaire.
Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page
indiquée).
Indique un complément d'information ou des conseils.
Indique le résultat d'une étape de contrôle.
Caractérise une mesure de tension.
Caractérise une mesure de courant.
Indique le fin d’une activité (dont d’éventuels travaux ultérieurs).
1.2
Conventions typographiques utilisées
Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.
Nom propre
Caractérise un nom.
Nom®
Caractérise une marque déposée.
Marque™
Caractérise une marque commerciale.
Termes soulignés
Renvoient à des détails techniques du véhicule ou caractérisent des termes
techniques expliqués dans le glossaire.
6
CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2
2.1
Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu
Le véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations habituelles d’une utilisation régulière
sur route ou sur des terrains faciles (routes non stabilisées). Ce véhicule n’est pas adapté à une utilisation sur
circuits de course.
Info
Seule la version homologuée de ce véhicule est autorisée sur les routes ouvertes au public.
2.2
Mauvaise utilisation
La moto ne doit être utilisée que conformément à l’usage prévu.
Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.
Tout utilisation non conforme de la moto ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.
La mauvaise utilisation comprend également l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les spécifications exigées pour l'utilisation prévue.
2.3
Consignes de sécurité
Afin de garantir une utilisation du produit décrit en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être
respectées. Lisez par conséquent attentivement ces instructions ainsi que toutes celles contenues dans la livraison. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est
pertinent.
Info
Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés à plusieurs
endroits bien visibles sur le produit décrit. Les autocollants comportant des consignes et des
avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers
ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.
2.4
Niveaux de danger et symboles
Danger
Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures
correspondantes ne sont pas prises.
Attention
Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les
mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les
mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
7
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.5
Avertissement contre les manipulations
Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à atténuer le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :
1
Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à atténuer les bruits sur
un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que
2
Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.
Exemples de manipulation interdite par la loi :
1
Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz
d'échappement.
2
Retrait ou perçage d'éléments du système d'admission.
3
Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
4
Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'admission
par des pièces non homologuées par le fabricant.
2.6
Fonctionnement en toute sécurité
Danger
Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que
les autres.
–
Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur
la conduite.
–
Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner
le moteur dans une pièce fermée.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le
système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
–
Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes
de sécurité et de l'écologie.
Le véhicule ne doit être utilisé que par des personnes instruites en la matière. Un permis de conduire adéquat est
requis pour la conduite sur voies publiques.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
8
CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2
2.7
Vêtements de protection
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.
–
Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un
pantalon et une veste avec protections.
–
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la
conduite du véhicule.
2.8
Règles de travail
Sauf indication contraire, l’allumage doit être éteint lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles
avec radiocommande), ou bien le moteur doit être à l’arrêt (modèles sans contacteur ni radiocommande).
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais
peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements
(15112017000)
Sauf indication contraire, nous partons du principe que les travaux décrits dans ce document sont effectués dans
des conditions ambiantes normales.
Température ambiante
20 °C (68 °F)
Pression de l'air ambiant
1.013 mbar (14,69 psi)
Humidité de l'air relative
60 ± 5 %
Lors de l’assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les
vis extensibles, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent
être remplacées par de nouvelles pièces.
Dans certains cas, les vis doivent être équipées d'un frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du
fabricant doivent être respectées lors de l’utilisation.
Si du frein filet (par ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, n'appliquez pas de produit de blocage de vis supplémentaire.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état et leur niveau d'usure. Remplacer
les pièces usées ou dégradées.
Une fois qu’une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.
2.9
Environnement
Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de
garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers
l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui.
Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise
au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans
le pays d'utilisation.
En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de
l'UE. Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé
KTM est à votre entière disposition.
9
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.10
Manuel d'utilisation
Lisez ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois
avec cette moto. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux
aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures.
Conseil
Enregistrez le manuel d'utilisation sur votre appareil mobile afin de pouvoir le consulter à tout moment si
nécessaire.
Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contactez un distributeur KTM agréé.
Le manuel d'utilisation est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire doit également télécharger le manuel d'utilisation.
Le manuel d'utilisation peut être téléchargé plusieurs fois grâce au code QR ou au lien qui se trouve sur le certificat de livraison.
De plus, le manuel d'utilisation est disponible en téléchargement sur le site de votre distributeur KTM agréé et
sur le site de KTM. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre distributeur agréé KTM.
Site international de KTM : KTM.COM
10
REMARQUES IMPORTANTES 3
3.1
Garantie du fabricant, garantie légale
Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier
agréé KTM, puis confirmés sur la plateforme KTM Dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie
du fabricant est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de
modifications sur le véhicule.
3.2
Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Utiliser les carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et les produits auxiliaires
conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.
3.3
Pièces détachées, accessoires techniques
Pour des raisons de sécurité, utilisez uniquement des pièces détachées et accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et faites-les monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre distributeur
agrée KTM est là pour vous conseiller.
Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM.
Site international de KTM : KTM.COM
3.4
Service
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le
présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement et permet d'éviter l'usure
précoce. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de
composants.
Une utilisation des motos dans des conditions extrêmes, telles qu'une route très boueuse ou détrempée, ou dans
un environnement sec et poussiéreux, risque d'entraîner une sollicitation plus importante de composants comme
la chaîne, les freins ou le filtre à air. De ce fait, il est possible que certains travaux de maintenance ou le remplacement de pièces usées doivent être réalisés avant que l'intervalle indiqué dans le plan d'entretien n'ait été
atteint.
Respecter impérativement les durées de rodage ainsi que les intervalles d'entretien. Leur respect prolonge de
manière notable la durée de vie de la moto.
3.5
Illustrations
Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.
Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas
illustrés. Une dépose n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications
textuelles.
11
3 REMARQUES IMPORTANTES
3.6
Service après-vente
Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à
la société KTM.
La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM.
Site international de KTM : KTM.COM
12
VUE DU VÉHICULE 4
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)
E02328-10
1
2
3
4
5
6
7
8
9
bk
bl
bm
Prise pour accessoires électriques (
Levier d'embrayage (
Déverrouillage de la selle (
Poignées de retenue (
p. 29)
p. 29)
Plaque de porte-bagages (
p. 29)
Repose-pieds passager (
Béquille centrale (
Repose-pieds (
p. 30)
p. 31)
p. 70)
Béquille latérale (
Sélecteur (
p. 25)
p. 17)
p. 31)
p. 30)
Regard d'huile moteur
Robinets de carburant (
p. 27)
13
4 VUE DU VÉHICULE
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)
E02329-10
1
2
3
4
5
6
7
8
9
14
Bouchon du réservoir de carburant
Commodo à gauche (
p. 17)
Coffret de rangement
Commodo droit (
Poignée des gaz (
p. 21)
p. 17)
Levier de frein avant (
p. 17)
Réservoir de compensation du système de refroidissement
Pédale de frein arrière (
p. 30)
Déverrouillage d’urgence de la selle (
p. 29)
NUMÉROS DE SÉRIE 5
5.1
Numéro d’identification du véhicule
1
Le numéro d’identification du véhicule
est gravé sur le cadre,
à l'arrière, en bas à droite de la tête de direction.
Le numéro d’identification du véhicule est également indiqué sur
la plaque signalétique.
402294-10
5.2
Plaque signalétique
1
La plaque signalétique
se situe sur le cadre, derrière la tête de
direction, en haut à gauche.
402293-10
5.3
Numéro de moteur
Le numéro de moteur
1 est frappé sur le côté droit du moteur.
402296-10
5.4
Référence de la fourche
1 est frappée à l'intérieur de la fixa-
La référence de la fourche
tion de l'axe de roue avant.
402295-10
15
5 NUMÉROS DE SÉRIE
5.5
Référence de l'amortisseur
La référence de l'amortisseur
rieure de l'amortisseur.
1 est estampée sur la partie supé-
402339-10
5.6
Référence de l’amortisseur de direction
1
La référence de l'amortisseur de direction
est frappée sur la
face inférieure de l'amortisseur de direction.
H02023-10
16
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
6.1
Levier d'embrayage
1
Le levier d'embrayage
est situé à gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.
E02213-10
6.2
Levier de frein avant
1
Le levier de frein avant
se trouve sur le côté droit du guidon.
Le levier de frein avant permet d'actionner simultanément les
freins de roues avant et arrière.
Info
Lorsque le mode ABS Offroad est activé, seul le frein avant
ne peut être actionné.
E02214-10
6.3
Poignée des gaz
La poignée des gaz
1 est située à droite du guidon.
E02215-10
6.4
Commodo à gauche
Le commodo de gauche est situé à gauche au niveau du guidon.
Aperçu du commodo de gauche
Contacteur de l'éclairage (
1
2
3
4
5
6
p. 18)
Touches du régulateur de vitesse (
Touches de menu (
Bouton de clignotants (
p. 20)
Bouton d'avertisseur sonore (
Touche +RES/-SET (
p. 18)
p. 20)
p. 21)
p. 20)
E02217-10
17
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.5
Contacteur de l'éclairage
Le contacteur de l'éclairage
gauche.
1 se trouve sur le commodo de
États possibles
Feu de croisement – Contacteur de l'éclairage en position
. Dans cette position, le feu de croisement et
le feu arrière sont allumés.
A
Feu de route – Contacteur d'éclairage enfoncé en
position
. Dans cette position, le feu de route et
le feu arrière sont allumés.
B
E02216-10
Avertisseur lumineux – Actionner le contacteur de
l'éclairage en position
.
C
6.6
Touches du régulateur de vitesse
E02327-10
Les touches
1, 2 et 3 du régulateur de vitesse se trouvent sur le côté gauche du commodo.
États possibles
• Appuyer brièvement sur la touche du régulateur de vitesse – La fonction du régulateur de vitesse est activée ou désactivée. L’état de fonctionnement est affiché sur le tableau de bord.
• Appuyer brièvement sur la touche +RES – La dernière vitesse cible enregistrée est réactivée. Chaque nouvelle
pression augmente la vitesse cible de 1 km/h ou 1 mph.
• Maintenir enfoncée la touche +RES – La vitesse cible augmente par incréments de 5 km/h ou 5 mph.
• Appuyer brièvement sur la touche ‑SET – La fonction du régulateur de vitesse est activée et la vitesse
actuelle est maintenue. Chaque nouvelle pression réduit la vitesse cible de 1 km/h ou 1 mph.
• Maintenir enfoncée la touche ‑SET – La vitesse cible diminue par incréments de 5 km/h ou 5 mph.
18
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
Avertissement
Risque d'accident La fonction du régulateur de vitesse ne convient pas pour toutes les situations de
conduite.
La vitesse cible sélectionnée n'est pas atteinte si la puissance moteur ne suffit pas dans une montée.
La vitesse cible sélectionnée est dépassée si l'action de freinage du moteur ne suffit pas dans une descente.
–
Ne pas utiliser la fonction régulateur de vitesse sur les routes sinueuses.
–
Ne pas utiliser la fonction régulateur de vitesse sur chaussée glissante (p. ex. pluie, verglas, neige),
en cas de mauvaise visibilité ou sur un terrain non consolidé (p. ex. sable, pierres, éboulis).
–
Ne pas utiliser la fonction régulateur de vitesse lorsque le trafic ne permet pas de rouler à une vitesse
constante.
Fonctions du régulateur de vitesse :
– Après l'activation de la fonction du régulateur de vitesse, la poignée de gaz peut être ramenée en position de
base. La vitesse choisie est maintenue.
–
Si aucune vitesse cible n'a encore été enregistrée, il est possible de le faire via la touche +RES.
–
Si la vitesse cible est dépassée pendant moins de 10 secondes en tournant la poignée de gaz, le régulateur
de vitesse reste activé.
–
Si la vitesse cible s'écarte de plus de 10 km/h ou 10 mph de la vitesse actuelle, par exemple lors d'une
manœuvre de dépassement, la vitesse actuelle peut être enregistrée comme vitesse cible en appuyant
brièvement sur la touche ‑SET.
–
Si le freinage du moteur n'est pas suffisant pour maintenir la vitesse cible fixée sur une pente raide, le système freine activement.
–
Si la vitesse cible fixée est nettement inférieure à la vitesse actuelle, le système freine activement pour
atteindre la vitesse cible.
–
La vitesse est réduite à mesure que l'angle d'inclinaison augmente.
La fonction du régulateur de vitesse est désactivée dans les cas suivants (conditions de désactivation) :
– Actionnement du levier de frein.
–
Actionnement du levier de frein arrière.
–
Actionnement du levier d'embrayage pendant plus de 2,5 secondes.
–
Fermeture de la poignée de gaz au-delà de la position de base.
–
Perte d'adhérence de la roue arrière ou soulèvement de la roue avant et, par conséquent, régulation du
contrôle de la traction de la moto (MTC) pendant plus de 1 seconde.
–
Régulation de l'ABS pendant plus de 1 seconde.
–
Apparition d'un dysfonctionnement perturbant le fonctionnement du régulateur de vitesse.
–
Dépassement de la vitesse cible pendant plus de 10 secondes lors d'un dépassement
–
Angles d'inclinaison supérieurs à 41°.
–
Régime moteur inférieur à 1 500 tours par minute.
–
Première vitesse engagée ou boîte de vitesse au point mort.
–
Contrôle de la traction de la moto (MTC) désactivé.
–
Mode ABSOffroad activé.
19
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
Le régulateur de vitesse ne peut être activé que si les conditions suivantes sont remplies (conditions d'activation) :
– Contrôle de la traction de la moto (MTC) activé.
–
Pas de forte accélération.
–
Pas d'angle d'inclinaison supérieur à 41°.
–
2e, 3e, 4e, 5e ou 6e vitesse engagée.
–
Vitesse de conduite entre 30 et 200 km/h ou entre 20 et 125 mph.
–
Mode ABSRoad activé.
6.7
Touche +RES/-SET
La touche +RES
don.
La touche ‑SET
don.
1 se trouve sur la partie avant gauche du gui-
2 se trouve sur la partie arrière gauche du gui-
Info
E02217-12
6.8
Les touches +RES et ‑SET servent à commander le régulateur de vitesse lorsque celui-ci est activé.
Si la fonction de régulation de la vitesse est désactivée,
les touches +RES et ‑SET de l’écran principal ou du menu
Slip Adjuster peuvent être utilisés pour régler le Slip Adjuster.
Touches de menu
Les touches de menu se trouvent au centre du commodo gauche.
La touche
est la touche UP.
La touche
est la touche RIGHT.
La touche
est la touche DOWN.
La touche
est la touche LEFT.
La touche
est la touche SET.
La touche
est la touche BACK.
1
2
3
4
5
6
E02219-10
6.9
Bouton de clignotants
Le bouton de clignotants
1 se trouve sur le commodo de gauche.
États possibles
Clignotant désactivé – Presser le bouton de clignotants vers le boîtier du bouton.
Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants
enfoncé vers la gauche. Après actionnement, le bouton de clignotants revient en position médiane.
E02219-11
20
Clignotant droit activé – Bouton de clignotants
enfoncé vers la droite. Après actionnement, le bouton
de clignotants revient en position médiane.
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
Info
Une coupure automatique des clignotants est disponible
sous forme de fonction logicielle (ATIR).
La fonction ATIR utilise un compteur de temps et de trajet.
Si le clignotant était allumé pendant au moins 10 secondes
et sur un trajet de 150 mètres, il est éteint.
Lorsque le véhicule est à l'arrêt, les deux compteurs sont
stoppés.
Si le bouton de clignotants est à nouveau actionné, les
deux compteurs sont réinitialisés.
6.10
Bouton d'avertisseur sonore
Le bouton d'avertisseur sonore
commodo.
1 se trouve sur le côté gauche du
États possibles
• Bouton d'avertisseur sonore en position de base
• Bouton d'avertisseur sonore enfoncé – Dans cette position,
ce bouton actionne l'avertisseur sonore.
E02219-12
6.11
Commodo droit
Le commodo de droite est situé à droite au niveau du guidon.
Aperçu du commodo de droite
Contacteur des feux de détresse (
1
2
3
4
Boutons C1 et C2 (
p. 22)
Touche RACE-ON (
p. 22)
p. 21)
Bouton de démarrage/bouton d'arrêt d'urgence (
p. 22)
E02220-10
6.12
Contacteur des feux de détresse
1
Le contacteur des feux de détresse
est situé à droite sur le
commodo.
Les feux de détresse sont utilisés dans les cas d'urgence.
Info
E02220-11
Les feux de détresse peuvent être activés ou désactivés,
lorsque l'allumage est enclenché ou jusqu'à 60 secondes
après coupure de l'allumage.
Les feux de détresse allumés déchargent la batterie 12 V.
C'est pourquoi il ne faut pas les utiliser lorsque cela n'est
pas nécessaire.
21
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
États possibles
Feux de détresse enclenchés – Les quatre clignotants
clignotent, ainsi que les voyants de contrôle verts des
clignotants sur le tableau de bord.
6.13
Boutons C1 et C2
Les boutons C1 et C2 se trouvent sur le commodo droit.
Info
Les boutons C1 et C2 servent d’accès rapide à différents
menus.
Les boutons C1 et C2 peuvent être configurés librement
depuis le menu Custom Switch.
E02218-10
6.14
Touche RACE-ON
La touche RACE-ON
1 est située à droite sur le commodo.
Info
Sur cette moto, la touche RACE-ON prend en charge la
fonction de contacteur.
La direction peut être bloquée uniquement lorsque le guidon est entièrement braqué vers la gauche.
E02220-12
6.15
États possibles
• Touche RACE-ON en position de base.
• Touche RACE-ON enfoncée brièvement – Une brève
pression enclenche l’allumage et déverrouille la direction ou
coupe l’allumage. Le témoin de contrôle RACE ON s’allume
brièvement une fois, indiquant la confirmation.
• Touche RACE-ON enfoncée longuement – Une pression
longue coupe l’allumage et verrouille simultanément la direction.
Bouton de démarrage/bouton d'arrêt d'urgence
Le bouton de démarrage / d'arrêt d'urgence
du commodo.
1 est situé à droite
États possibles
Bouton de démarrage/bouton d'arrêt d'urgence désactivé (position supérieure) – Dans cette position, le
circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le
moteur à l'arrêt ne peut pas démarrer. Un message
apparaît à l'écran.
E02220-13
22
Bouton de démarrage/bouton d'arrêt d'urgence activé
(position intermédiaire) – Cette position est requise
pour le fonctionnement, le circuit d'allumage est
fermé.
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
Démarreur électrique activé (position inférieure)
– Dans cette position, le démarreur électrique est
actionné.
6.16
Antivol de direction (antenne)
Sur ce véhicule, le contacteur principal et l’antivol de direction
sont remplacés par une clé radio-commandée équipée d’un transpondeur (clé RACE ON ( p. 24)).
Pour bloquer la direction, le guidon doit être braqué vers la
gauche.
La touche RACE-ON ( p. 22) permet de
verrouiller/déverrouiller la direction de manière électromagnétique.
Si la tension de la batterie de la clé RACE ON est trop faible,
maintenir la clé RACE ON ou la puce RACE ON sur la zone
de
la moto et redémarrer.
A
E02330-10
Info
Dès que le moteur démarre, ranger la clé RACE ON ou la
puce RACE ON en lieu sûr.
États possibles
• Allumage coupé, direction bloquée – Dans cet état de fonctionnement, le circuit d'allumage est ouvert et la direction est
bloquée.
• Allumage coupé, direction déverrouillée – Dans cet état de
fonctionnement, le circuit d'allumage est interrompu et la
direction est déverrouillée.
• Allumage enclenché, direction déverrouillée – Dans cet état
de fonctionnement, le circuit d'allumage est fermé et la direction est déverrouillée.
6.17
Anti-démarrage
L'anti-démarrage électronique protège le véhicule contre tout
usage intempestif.
Dès lors que l’allumage est coupé au moyen de la
touche RACE-ON ( p. 22), l’anti-démarrage est activé et
l’électronique moteur est bloquée.
Le témoin de contrôle RACE ON
peut signaler des dysfonctionnements en se mettant à clignoter.
Si le véhicule est équipé du système d’alarme en option, le témoin
de contrôle RACE ON
clignote lorsque le système d’alarme est
enclenché.
1
1
E02045-10
23
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.18
Clé RACE ON
1
La clé RACE ON
prend en charge toutes les fonctions d’une
clé de contact classique sur ce véhicule.
Si la tension de la batterie de la clé RACE ON est trop faible, le
véhicule peut être démarré en tenant la clé RACE ON directement
contre l’antenne du véhicule ( p. 23).
La puce RACE ON
doit être uniquement utilisée lorsque la clé
RACE ON n’est pas disponible.
La puce RACE ON peut être utilisée comme la clé RACE ON
pour démarrer le véhicule en tenant la puce directement contre
l’antenne du véhicule ( p. 23).
2
E02206-10
Info
Les clés de contact contiennent des composants électroniques. Toujours maintenir une distance de plusieurs centimètres des autres appareils contenant des composants
électroniques.
En cas de perte d'une clé de contact, elle doit être désactivée par
un atelier KTM agréé pour prévenir toute mise en service non autorisée du véhicule.
Les clés de contact sont fournies à l'état activé.
Il est possible d’activer jusqu’à quatre clés de contact auprès d’un
atelier KTM agréé.
6.19
Anti‑Relay‑Attack (ARA)
H04521-01
La clé RACE-ON est dotée de la fonction Anti Relay Attack, qui
augmente la sécurité contre le vol.
La fonction Anti Relay Attack(ARA) peut être activée ou désactivée
sur le tableau de bord. Si la fonction est activée, la réponse radio
de la clé RACE ON est désactivée 5 minutes après que le contact
ait été coupé. Le tableau de bord indiquera si Anti‑Relay‑Attack
a été activé avec succès dans la clé de contact lorsque le contact
est coupé.
Même si la clé RACE ON est à portée, le véhicule ne peut pas être
démarré sans contact à l’aide de la clé RACE ON après l’expiration
du délai. Le même code de clignotement est affiché sur le tableau
de bord, comme si la clé RACE ON était hors de portée.
Cela empêche une autre personne de démarrer le véhicule en augmentant la portée, et ce même si le propriétaire et la clé RACE ON
ne se trouvent pas à proximité du véhicule.
Info
Si la batterie de la clé RACE ON a été changée,
Anti‑Relay‑Attack dans la clé RACE ON est également
désactivé, et ce même si la fonction Anti Relay Attack est
activée sur le tableau de bord.
Ce n’est que lorsque la clé RACE ON se trouvera à
portée la prochaine fois que le contact sera coupé que
Anti‑Relay‑Attack sera réactivé dans la clé RACE ON.
24
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
A
Il y a une touche dans la zone
de la clé RACE ON. Si l'on
appuie sur cette touche et que la diode LED
clignote trois fois,
Anti‑Relay‑Attack est désactivé pendant 10 minutes dans la clé
RACE ON, permettant ainsi un démarrage sans contact du véhicule.
1
Conseil
Cette fonction peut être utilisée, par exemple, avant que la
clé RACE ON ne soit rangée dans les vêtements de motard.
M01883-10
Si aucun démarrage de véhicule n'a lieu pendant ce laps de
temps, Anti‑Relay‑Attack est réactivé dans la clé RACE ON.
Le véhicule peut toujours être démarré indépendamment de
Anti‑Relay‑Attack en maintenant la clé RACE ON ou la puce RACE
ON directement contre l'antenne du véhicule ( p. 23).
Info
Dans ce cas, la prochaine fois que le contact sera coupé,
Anti‑Relay‑Attack ne sera pas activé.
Lorsque le contact est coupé, le véhicule n'active
Anti‑Relay‑Attack qu'avec une clé RACE ON.
Il est recommandé de n'avoir sur soi qu'une seule clé RACE ON à
la fois, car il n'est pas possible de prévoir dans quelle clé RACE
ON Anti-Relay-Attack sera activé.
6.20
Prise pour accessoires électriques
1
La prise
pour accessoires électriques est située devant le té de
fourche supérieur.
Elle est branchée sur le plus permanent et protégée par un fusible.
Prise pour accessoire électrique
Tension
12 V
Consommation
électrique maximale
10 A
E02333-10
6.21
Prise USB
1 prévue pour
Le coffret de rangement dispose d’une prise USB
l’alimentation en tension d’appareils tiers.
La prise USB est activée lorsque le contact est mis.
Prise USB
Tension
5V
Consommation
électrique maximale
2,1 A
E02223-10
25
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.22
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le
réservoir est trop rempli.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
–
Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir
hors de portée des enfants.
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Condition
La moto est à l'arrêt.
Le moteur est coupé.
Le moteur est allumé ou l’allumage est coupé depuis moins d’une
minute.
–
Relever lentement le cache
–
Relever le bouchon du réservoir de carburant
1.
Le bouchon de réservoir du carburant se déverrouille.
E02224-10
26
2.
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
6.23
Fermer le bouchon du réservoir de carburant
Avertissement
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable, toxique et dangereux pour la santé.
E02225-10
–
–
Veiller à bien refermer le réservoir de carburant et
vérifier que le bouchon est correctement verrouillé.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut
les changer.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à
grande eau la zone touchée.
Rabaisser et enclencher le bouchon du réservoir
1.
Le bouchon du réservoir de carburant s'enclenche de
façon audible.
6.24
Robinets de carburant
De chaque côté du réservoir de carburant se trouve un robinet de
carburant
.
Le carénage de réservoir de carburant inférieur doit être retiré pour
accéder aux robinets de carburant.
1
Info
E02367-10
Pendant le fonctionnement, les robinets de carburant
doivent toujours rester ouverts.
Les robinets de carburant sont fermés uniquement pour la
dépose du réservoir de carburant.
États possibles
• Robinets de carburant fermés – Il est impossible d'effectuer
une mise à niveau et l'alimentation en carburant du corps du
clapet d'étranglement est fermée.
• Robinets de carburant ouverts – Il est possible d'effectuer
une mise à niveau et l'alimentation en carburant du corps du
clapet d'étranglement est ouverte.
27
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.25
Ouvrir le coffret de rangement
–
Pousser le dispositif de verrouillage
–
Ouvrir le vide-poche.
1 vers l’avant.
Info
2
Le coffret de rangement dispose d’une prise USB
( p. 25) prévue pour l’alimentation en tension d’appareils tiers.
E02226-10
6.26
Fermer le coffret de rangement
E02227-10
28
–
Fermer le coffret de rangement.
–
S’assurer que le mécanisme de verrouillage
1 s’enclenche.
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
6.27
Déverrouillage de la selle
1
Le bouton
de déverrouillage de la selle se trouve sur le côté
gauche du véhicule, sous la selle.
Le bouton de déverrouillage de la selle ne fonctionne que lorsque
la moto est à l'arrêt, que le moteur est coupé et que le système de
démarrage est activé ou qu’il a été désactivé depuis moins d'une
minute.
Lorsque le bouton de déverrouillage de la selle ne
fonctionne pas, celle-ci peut être déverrouillée à l'aide du
déverrouillage d'urgence de la selle ( p. 29).
E02331-10
6.28
Déverrouillage d’urgence de la selle
1
Le déverrouillage d’urgence de la selle
se trouve sur le côté
droit du véhicule, sous le cache
.
Le déverrouillage d’urgence de la selle est utilisé lorsque le bouton de déverrouillage de la selle ne fonctionne pas, par exemple
lorsque la batterie 12 V est déchargée.
2
E02335-10
6.29
Poignées de retenue
Pendant le trajet, le passager peut se tenir aux poignées de retenue
.
1
E02230-11
6.30
Plaque de porte-bagages
1
La plaque de porte-bagages
se trouve derrière la selle.
Il est possible de fixer la plaque de base de support de valises (en
option) sur la plaque de porte-bagages.
Ne pas charger la plaque de porte-bagages au-delà de la capacité
maximale indiquée.
Charge maximale de
la plaque de portebagages
E02230-10
8 kg (18 lb.)
Info
Respecter les indications du fabricant des valises.
29
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.31
Repose-pieds passager
Les repose-pieds passager sont rabattables.
États possibles
• Repose-pieds passager replié – Pour conduite sans passager.
• Repose-pieds passager déployé – Pour conduite avec passager.
E02334-10
6.32
Sélecteur
Le sélecteur
1 est installé sur le côté gauche du moteur.
402299-10
La position des vitesses est indiquée sur la figure.
Le point mort se situe entre la 1ère et la 2ème vitesse.
402299-11
6.33
Pédale de frein arrière
1
La pédale de frein arrière
se trouve devant le repose-pied de
droite.
La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.
402301-10
30
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
6.34
Béquille latérale
1
La béquille latérale
se trouve du côté gauche de la moto.
La béquille latérale permet de reposer la moto.
Info
Pendant le trajet, la béquille latérale doit être rabattue.
La béquille latérale est reliée au système de sécurité antidémarrage. Respecter les consignes du chapitre « Arrêter et
béquiller ».
402029-10
6.35
États possibles
• Béquille latérale déployée – Le véhicule peut reposer sur la
béquille latérale. Le système de sécurité anti-démarrage est
activé.
• Béquille latérale rabattue – Cette position est requise pendant
les déplacements. Le système de sécurité anti-démarrage est
désactivé.
Béquille centrale
Outre la béquille latérale, le véhicule est doté d'une béquille centrale
.
1
402031-10
31
7 TABLEAU DE BORD
7.1
Tableau de bord
E02044-11
Le tableau de bord est situé devant le guidon.
Le tableau de bord comporte deux zones de fonctions.
Voyants de contrôle ( p. 35)
Écran
1
2
Avertissement
Danger de brûlure Des éléments du tableau de bord deviennent très chauds dans certaines situations.
En cas de températures ambiantes supérieures à 55 °C (131 °F) ou d'immobilisation prolongée (au feu
de signalisation ou en exposition directe aux rayons du soleil, p. ex.), l'écran, notamment, chauffe beaucoup.
7.2
–
Dans ce cas, ne touchez pas le tableau de bord à mains nues.
–
Toujours porter des vêtements de protection adéquats.
–
En cas de brûlure, passer immédiatement la partie du corps touchée sous l'eau tiède.
Activation et test
Activation
Le tableau de bord est activé lorsque l'allumage est enclenché.
Info
La luminosité des affichages est réglée par le biais d'un
capteur de lumière ambiante dans le tableau de bord.
E02045-02
32
Test
Un texte de bienvenue s’affiche à l’écran et les voyants
de contrôle sont brièvement commandés pour un test de
fonctionnement.
TABLEAU DE BORD 7
Info
Le voyant de contrôle de dysfonctionnement reste allumé
tant que le moteur est à l'arrêt. Si le moteur est en marche
et que le voyant de contrôle de dysfonctionnement est
allumé, s'arrêter immédiatement à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé.
La lampe-témoin de pression d’huile reste allumé tant que
le moteur est à l’arrêt. Si le moteur est en marche et que
la lampe-témoin est allumée, s'arrêter immédiatement à un
endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé.
Les lampes-témoins ABS et TC restent allumées jusqu’à ce
qu’une vitesse d’environ 6 km/h (env. 4 mph) ou plus soit
atteinte.
7.3
Mode jour/nuit
Le mode jour est représenté dans des coloris clairs.
E02047-02
Le mode nuit est représenté dans des coloris plus sombres.
Info
E02046-02
Le capteur de lumière ambiante du tableau de bord mesure
la luminosité dans l'environnement et commute l'écran
automatiquement en mode jour/nuit. Selon la luminosité
relevée par le capteur de lumière ambiante, l'affichage à
l'écran est plus clair ou plus sombre, ou passe à l'autre
mode.
Le changement automatique est légèrement temporisé afin
d’éviter des commutations permanentes.
Dans le menu Display Theme, il est possible de commuter manuellement le mode d’affichage entre AUTOMATIC
et NIGHT.
33
7 TABLEAU DE BORD
7.4
Avertissements
Des avertissements apparaissent au milieu de l’écran. En fonction
de leur importance, ils sont surlignés en jaune ou en rouge.
Les avertissements jaunes indiquent qu’un dysfonctionnement est
survenu et/ou qu’une intervention rapide ou une adaptation de la
conduite sont nécessaires.
Les avertissements rouges indiquent qu’un dysfonctionnement est
survenu et/ou qu’une intervention immédiate est nécessaire.
Info
Appuyer sur une touche au choix pour masquer les avertissements.
Tous les messages d'avertissement applicables sont affichés dans le menu Warnings jusqu’à ce qu’ils ne soient
plus actifs.
E02048-02
7.5
Alerte de verglas
L'apparition de l’alerte verglas signale un danger accru dû à une
chaussée glissante.
L’alerte de verglas est affichée dans la zone
de l’écran.
L’alerte verglas est affichée à l'écran lorsque la température
ambiante chute sous la valeur définie.
1
Température
≤ 4 °C (≤ 39 °F)
L’alerte verglas disparaît de l'écran lorsque la température
ambiante remonte au-dessus de la valeur définie.
E02049-02
Température
≥ 6 °C (≥ 43 °F)
Info
Lorsque l’alerte verglas est allumée,
l’avertissement ICE WARNING est également affiché.
34
TABLEAU DE BORD 7
7.6
Témoins de contrôle
E02051-01
Les témoins de contrôle fournissent des informations supplémentaires sur l'état de fonctionnement de la moto.
Lors de l'allumage, tous les témoins s'allument brièvement.
Info
Le témoin de dysfonctionnement reste allumé tant que le moteur est à l'arrêt. Si le moteur est en marche
et que le voyant de contrôle de dysfonctionnement est allumé, s'arrêter immédiatement à un endroit sûr et
contacter un atelier KTM agréé.
La lampe-témoin de pression d’huile reste allumé tant que le moteur est à l’arrêt. Si le moteur est en
marche et que la lampe-témoin est allumée, s'arrêter immédiatement à un endroit sûr et contacter un atelier KTM agréé.
Le témoin d’avertissement d’ABS et le témoin de contrôle TC restent allumés jusqu’à ce qu’une vitesse
d’environ 6 km/h (env. 4 mph) ou plus soit atteinte.
États possibles
Le témoin de contrôle KTM RACE ON s’allume/clignote en jaune/orange/rouge – Message
d’état ou d’erreur du système KTM RACE ON/d’alarme.
Le témoin de contrôle du clignotant gauche clignote en vert – Le clignotant gauche est
allumé.
La lampe-témoin de pression d'huile s'allume en rouge – La pression d'huile est trop faible.
S'arrêter immédiatement à un endroit sûr et couper le moteur.
La lampe-témoin générale s'allume en jaune – Une remarque/un avertissement relatif à la
sécurité de conduite a été détecté(e). Elle est affichée par ailleurs sur l'écran.
Le témoin de contrôle de dysfonctionnement s’allume en jaune – Le
dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté un dysfonctionnement au niveau de
l'électronique du véhicule.
35
7 TABLEAU DE BORD
Le voyant de contrôle TC s'allume/clignote en jaune – Le MTC ( p. 153) est inactif ou est en
cours de régulation. Le voyant de contrôle TC s'allume également si un dysfonctionnement est
détecté. Contacter un atelier KTM agréé. Le voyant de contrôle TC clignote lorsque TC s’active
ou quand le HHC ( p. 81) (en option) est actif.
Le voyant de contrôle du régulateur de vitesse s’allume en jaune – La fonction du régulateur
de vitesse est activée mais la régulation de la vitesse n'est pas active.
Le voyant de contrôle du régulateur de vitesse s’allume en vert – La fonction du régulateur de
vitesse est activée et la régulation de la vitesse est active.
La lampe-témoin ABS s'allume en jaune – Message d'état ou d'erreur relatif au
système antiblocage ABS. La lampe-témoin de l'ABS clignote lorsque le mode ABS Offroad est
activé.
Alerte de verglas active sur l’écran – La lampe-témoin s'allume en cas de risque élevé de
chaussée glissante.
Le témoin du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé.
Le voyant de contrôle du clignotant droit clignote en vert – Le clignotant droit est allumé.
Indicateur du régime de ralenti actif sur l’écran – La boîte de vitesses est au point mort.
7.7
Écran
E02052-11
Info
La figure représente l'écran de démarrage du tableau de bord. Lorsque le menu est ouvert, la vitesse de
conduite et la vitesse sélectionnée restent affichées.
1
1
36
Régime (
p. 38)
Indicateur de changement de vitesse (
p. 38)
TABLEAU DE BORD 7
1
2
3
4
5
6
7
8
9
bk
bl
bm
bn
bo
bp
L’indicateur de changement de vitesse est intégré à l’affichage du compte-tours.
Unité pour l’indicateur de régime
Affichage du rapport enclenché
Affichage de la température du liquide de refroidissement (
Affichage du niveau de carburant (
Affichage Ride‑Mode (
p. 40)
p. 41)
p. 40)
Affichage km restant
Unité pour l’affichage de la vitesse
Chauffage de la selle (en option) (
p. 40)
Poignées chauffantes (en option) (
p. 40)
Affichage MTC (
p. 39)
Affichage ABS (
p. 39)
Affichage Favourites (
p. 41)
SET
N’apparaît que si l’aperçu du menu est fermé.
Vitesse (
7.8
p. 39)
Écran Rally (en option)
E02053-11
Info
La figure montre l’écran de démarrage du tableau de bord avec mode de conduite Rally activé. Lorsque le
menu est ouvert, la vitesse de conduite et la vitesse sélectionnée restent affichées.
1
2
2
Affichage de niveau de carburant
Indicateur de régime
Indicateur de changement de vitesse
L’indicateur de changement de vitesse est intégré à l’affichage du compte tours.
37
7 TABLEAU DE BORD
3
4
5
6
7
8
9
bk
bl
bm
Affichage de la température du liquide de refroidissement
Affichage de la vitesse
Unité pour l’affichage de la vitesse
Unité pour l’indicateur de régime
Throttle Response (en option) (
p. 154)
Affichage ABS
Affichage Favourites
Affichage du rapport enclenché
Affichage km restant
Slip Adjuster (en option) (
7.9
p. 154)
Régime
1
Le régime est affiché dans la zone
de l’écran.
Le régime est indiqué en tours par minute.
E02055-22
7.10
Indicateur de changement de vitesse
L’indicateur de changement de vitesse est intégré à l’affichage du
compte-tours ou à l’écran.
Le menu Shift Light permet de régler le régime pour lequel l’indicateur de changement de vitesse va s’allumer ou clignoter. L’indicateur de changement de vitesse reste en permanence actif pendant la phase de rodage (jusqu’à 1000 km / 621 mi). L’indicateur
de changement de vitesse peut être désactivé et les valeurs pour
RPM1 et RPM2 peuvent être réglées seulement après cette phase.
L’indicateur de régime clignote en rouge pour RPM1, tandis que
tout l’écran clignote en rouge pour RPM2.
Info
Après le premier entretien, l’indicateur de changement de
vitesse est désactivé lorsque la 6e vitesse est engagée et
que le moteur est à température de fonctionnement.
E02056-11
38
Température du
liquide de refroidissement
≤ 35 °C (≤ 95 °F)
ODO
< 1.000 km (< 620 mi)
Indicateur de changement de vitesse
toujours allumé pour
6.500 tr/min
Température du
liquide de refroidissement
> 35 °C (> 95 °F)
TABLEAU DE BORD 7
7.11
ODO
> 1.000 km (> 620 mi)
RPM1 indicateur de
régime
clignote en rouge
RPM2 écran complet
clignote en rouge
Affichage du régulateur de vitesse
L’état de fonctionnement du régulateur de vitesse activé est affiché dans la zone
de l’écran.
Le bouton du régulateur de vitesse ( p. 18) permet de commander le régulateur de vitesse.
1
E02058-11
7.12
Vitesse
1
La vitesse est affichée dans la zone
de l’écran.
L’unité de vitesse peut être configurée dans le menu Units.
La vitesse est affichée en kilomètres par heure km/h ou en miles
par heure mph.
E02055-23
7.13
Affichage ABS
Le mode ABS sélectionné est affiché dans la zone
Le menu ABS permet de configurer l’ABS.
1 de l’écran.
E02055-24
7.14
Affichage MTC
1
La zone
de l’écran affiche si MTC est activé ou désactivé.
Le menu MTC permet d’activer et désactiver le contrôle de la traction de la moto.
E02055-25
39
7 TABLEAU DE BORD
7.15
Affichage Ride‑Mode
1
Le Ride Mode réglé est affiché dans la zone
de l’écran.
Le menu Ride Mode permet de configurer le mode de conduite.
E02055-26
7.16
Affichage de la température du liquide de refroidissement
La température du liquide de refroidissement s’affiche dans la
zone
de l’écran.
1
Info
Lorsque l’affichage de température du liquide de refroidissement indique HOT, l’affichage se met également à clignoter.
E02055-27
7.17
États possibles
• Moteur froid – L’affichage de température du liquide de
refroidissement indique LOW.
• Moteur à la température de fonctionnement – L’affichage de
température du liquide de refroidissement indique OK.
• Moteur chaud – L’affichage de température du liquide de
refroidissement indique HOT.
Poignées chauffantes (en option)
1
L'état des poignées chauffantes est affiché dans la zone
de
l’écran.
Les poignées chauffantes peuvent être configurées dans le
menu Heating.
E02055-29
7.18
Chauffage de la selle (en option)
1
L’état du chauffage de la selle est affiché dans la zone
de
l’écran.
Le chauffage de la selle peut être configuré dans le menu Heating.
Info
Le niveau de chauffage de la selle passager peut être réglé
par un bouton situé à côté de la poignée passager droite.
E02055-30
40
TABLEAU DE BORD 7
7.19
Affichage du niveau de carburant
1
La capacité du réservoir de carburant est affichée dans la zone
de l’écran.
Le niveau du carburant est affiché sous forme de barres. Plus il y
a de barres allumées, plus le niveau de carburant dans le réservoir
est élevé.
Info
Lorsque la réserve de carburant s’épuise, la dernière barre
clignote, le symbole de carburant passe au rouge et l’avertissement supplémentaire Low fuel apparaît.
L’affichage du niveau de carburant est légèrement temporisé afin d’éviter une oscillation permanente de l’affichage
sur la route.
L'affichage du niveau de carburant n'est pas actualisé
lorsque la béquille latérale est dépliée ou que le bouton
d'arrêt d'urgence est désactivé.
L'actualisation se fait à nouveau 2 minutes après que la
béquille latérale a été repliée et que le bouton d'arrêt d'urgence a été activé.
Toutes les barres de l’affichage de niveau de carburant clignotent lorsque le tableau de bord ne reçoit aucun signal
du capteur de niveau de carburant.
E02061-11
7.20
Affichage Favourites
Jusqu’à quatre informations sont présentées dans
l’affichage Favourites.
Le menu Favourites permet de configurer librement
l’affichage Favourites.
E02055-28
7.21
Affichage Navigation (en option)
L’affichage Navigation apparaît lorsque la fonction de navigation
est activée.
La flèche de direction, la distance jusqu’à la prochaine étape, le
nom de la rue, l’heure d’arrivée ainsi que la distance jusqu’à la
destination apparaissent sur l’affichage Navigation.
E02060-02
41
7 TABLEAU DE BORD
7.22
Affichage Call
Avertissement
Risque d'accident Un volume sonore trop élevé détourne
l’attention de la circulation.
–
Toujours régler le volume sonore suffisamment bas
pour pouvoir entendre clairement les signaux acoustiques.
L’indicateur Call apparaît lors d’un appel entrant ou en cours.
Appuyer sur la touche RIGHT pour prendre un appel entrant.
Appuyer sur la touche LEFT pour refuser un appel entrant.
Appuyer sur la touche UP pour augmenter le volume sonore.
Appuyer sur la touche DOWN pour réduire le volume sonore.
Info
Tous les téléphones portables ne permettent pas de modifier le volume via le commodo.
La durée d'appel et le contact s'affichent. Selon les paramètres du téléphone, le contact s’affiche avec son nom.
Quand la téléphonie est activée, il n’est pas possible de
naviguer dans le menu.
E02204-02
7.23
Menu
Info
1
Pour ouvrir le menu, appuyer sur la touche SET
depuis
l’écran de démarrage.
Utiliser les touches LEFT
, UP
, RIGHT
et
DOWN
pour naviguer dans le menu.
Appuyer sur la touche BACK
pour fermer le
menu/l'aperçu du menu ouvert.
2
3
4
5
6
S03759-11
7.23.1
KTM MY RIDE
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02069-01
•
Fonction Bluetooth® activée.
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu KTM MY RIDE soit surligné. La touche SET ou RIGHT
permet d’ouvrir le menu.
Dans le menu KTM MY RIDE, il est possible de coupler au véhicule
un téléphone portable ou un casque audio compatible via Bluetooth® et de régler le type de casque audio.
Info
Tous les téléphones et casques audio ne peuvent pas être
couplés au véhicule.
42
TABLEAU DE BORD 7
7.23.2
Phone
Condition
• La moto est à l'arrêt.
•
Fonction Bluetooth® activée.
•
Fonction Bluetooth® également activée sur l'appareil qui doit
être couplé.
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu KTM MY RIDE soit surligné. La touche SET ou RIGHT
permet d’ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Phone soit surligné. La touche SET permet d'ouvrir le
menu.
E02207-01
Info
Il n’est jamais possible de coupler plus d’un seul téléphone portable au véhicule.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu
Pairing soit surligné. La touche SET permet d'ouvrir le sousmenu.
–
Le véhicule commence à rechercher un téléphone portable
compatible. Si la recherche aboutit, le nom du téléphone portable s’affiche dans le sous-menu New Pairing. Appuyer sur la
touche SET pour lancer le couplage.
Info
Le téléphone portable doit être visible via Bluetooth®
afin d’être détecté par le véhicule.
S’assurer que l’appareil mobile est en mode de couplage correct pour la gestion d’appels. Par ex., si l’appareil mobile est couplé uniquement pour la lecture
de médias, il se peut que la fonction d’appel ne fonctionne pas.
–
Un message apparaît sur le tableau de bord, indiquant que le
véhicule est prêt à être couplé. Après confirmation de Passkey
sur le téléphone portable et sur le tableau de bord, le couplage
est effectué avec succès.
Info
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Delete Pairing soit surligné. Appuyer sur la touche
SET pour effacer l’appareil couplé.
Tous les téléphones ne peuvent pas être couplés au
véhicule.
–
Mettre à portée du véhicule l'appareil couplé auparavant avec
la fonction Bluetooth® activée.
L'appareil est automatiquement couplé au véhicule.
Si l’appareil n’est pas automatiquement couplé au véhicule au bout de 30 secondes :
–
remettre le véhicule en marche ou répéter la procédure New Pairing.
43
7 TABLEAU DE BORD
Il est possible de coupler un téléphone portable compatible au
véhicule depuis le sous-menu Phone.
7.23.3
Rider's Headset
Condition
• La moto est à l'arrêt.
•
Fonction Bluetooth® activée.
•
Fonction Bluetooth® également activée sur l'appareil qui doit
être couplé.
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu KTM MY RIDE soit surligné. La touche SET ou RIGHT
permet d’ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Rider's Headset soit surligné. La touche SET permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu
New Pairing soit surligné. La touche SET permet d'ouvrir le
sous-menu.
–
Le véhicule commence à rechercher un casque audio compatible. Si la recherche aboutit, le nom du casque du pilote s’affiche dans le sous-menu New Pairing. Appuyer sur la touche
SET pour lancer le couplage.
E02208-01
Info
Le casque audio doit se trouver en mode couplage afin
d’être détecté par le véhicule. Respecter le manuel
d’utilisation du casque audio.
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Delete Pairing soit surligné. Appuyer sur la touche
SET pour effacer l’appareil couplé.
Tous les casques audio ne peuvent pas être couplés au
véhicule.
–
Mettre à portée du véhicule l'appareil couplé auparavant avec
la fonction Bluetooth® activée.
L'appareil est automatiquement couplé au véhicule.
Si l’appareil n’est pas automatiquement couplé au véhicule au bout de 30 secondes :
–
remettre le véhicule en marche ou répéter la procédure New Pairing.
Il est possible de raccorder au véhicule un casque audio compatible du pilote depuis le sous-menu Rider's Headset.
44
TABLEAU DE BORD 7
7.23.4
Headset Type
Condition
• La moto est à l'arrêt.
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu KTM MY RIDE soit surligné. La touche SET ou RIGHT
permet d’ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Headset Type soit surligné. En appuyant sur la touche
RIGHT ou LEFT, il est possible de modifier le type de casque
audio du conducteur.
E02210-01
Dans le sous-menu Headset Type, il est possible de sélectionner le
type de connexion du casque audio du pilote.
En mode Corded, le casque audio est directement connecté au
smartphone par câble.
En mode Bluetooth, le casque audio est connecté sans fil au véhicule via Bluetooth®.
Info
L'élément de menu Rider's Headset n'est disponible que
dans Headset TypeBluetooth.
7.23.5
Navigation (en option)
Condition
• Fonction Bluetooth® activée.
E02070-01
•
L’application KTM MY RIDE Navigation (en option) peut être installée et utilisée sur un téléphone portable compatible (appareils Android® à partir de la version 6.0, appareils iOS à partir
de la version 10).
•
Le tableau de bord est raccordé à un téléphone portable compatible.
•
La fonction GPS est activée sur le téléphone portable raccordé.
•
Guidage vocal : le tableau de bord est raccordé à un casque
audio compatible ou Headset TypeCorded est sélectionné et un
paquet linguistique approprié a été téléchargé dans l’application KTM MY RIDE.
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Navigation soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d’ouvrir le menu.
Le volume du guidage vocal peut être configuré via Navigation.
Info
La fonction Audio peut être utilisée en même temps que la
fonction de navigation.
Lorsque la fonction de navigation est activée et que l’appareil est connecté, le symbole GPS apparaît sur l’écran du
tableau de bord.
45
7 TABLEAU DE BORD
7.23.6
Volume de navigation (en option)
Condition
• Fonction Bluetooth® activée.
E02211-01
•
L’application KTM MY RIDE Navigation (en option) peut être installée et utilisée sur un téléphone portable compatible (appareils Android® à partir de la version 6.0, appareils iOS à partir
de la version 10).
•
Le tableau de bord est raccordé à un téléphone portable compatible.
•
La fonction GPS est activée sur le téléphone portable raccordé.
•
Guidage vocal : le tableau de bord est raccordé à un casque
audio compatible ou Headset TypeCorded est sélectionné et un
paquet linguistique approprié a été téléchargé dans l’application KTM MY RIDE.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Navigation soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d’ouvrir le menu.
Avertissement
Risque d'accident Un volume sonore trop élevé
détourne l’attention de la circulation.
–
–
Toujours régler le volume sonore suffisamment
bas pour pouvoir entendre clairement les signaux
acoustiques.
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Volume soit surligné.
Info
Appuyer sur la touche RIGHT pour augmenter le volume.
Appuyer sur la touche LEFT pour diminuer le volume.
Le volume du guidage vocal peut être réglé dans le
sous-menu Volume.
7.23.7
Audio
Condition
• Fonction Bluetooth® activée.
E02064-01
•
Le tableau de bord est raccordé à un téléphone portable compatible.
•
Le tableau de bord est connecté à un casque audio compatible
ou le Headset TypeCorded est sélectionné.
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
Avertissement
Risque d'accident Un volume sonore trop élevé
détourne l’attention de la circulation.
–
46
Toujours régler le volume sonore suffisamment
bas pour pouvoir entendre clairement les signaux
acoustiques.
TABLEAU DE BORD 7
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Audio soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d’ouvrir le menu.
Le volume et la sélection des pistes peuvent être contrôlés
via Audio.
7.23.8
Audio
Condition
• Fonction Bluetooth® activée.
•
Le tableau de bord est raccordé à un téléphone portable compatible.
•
Le tableau de bord est raccordé à un casque audio compatible
ou le Headset TypeCorded est sélectionné.
Avertissement
Risque d'accident Un volume sonore trop élevé
détourne l’attention de la circulation.
E02201-01
–
Toujours régler le volume sonore suffisamment
bas pour pouvoir entendre clairement les signaux
acoustiques.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Audio soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d’ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP pour augmenter le volume.
–
Appuyer sur la touche DOWN pour diminuer le volume.
–
Appuyer sur la touche RIGHT pour passer au morceau suivant.
–
Appuyer sur la touche LEFT permet, en fonction du modèle de
portable, de passer au morceau précédent ou de lire le morceau actuel depuis le début.
–
Appuyer sur la touche SET pour lancer la lecture du morceau
ou le mettre en pause.
Conseil
Sur certains téléphones portables, le lecteur audio du
téléphone portable doit être démarré avant que la lecture ne soit possible.
La fonction Audio peut être ajoutée à C1 ou C2 afin de
simplifier l’utilisation.
7.23.9
Bike Info
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Bike Info soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d’ouvrir le menu.
Il est possible de consulter les informations générales et les avertissements éventuels via Bike Info.
E02073-01
47
7 TABLEAU DE BORD
7.23.10 Bike Info
–
Lorsque le menu est fermé, appuyer sur la touche SET.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Info
soit surligné. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Bike Info soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le sous-menu.
TPMS Front(en option) affiche la pression d'air de pneumatique
avant actuelle.
TPMS Rear (en option) affiche la pression d’air de pneumatique
arrière actuelle.
Info
La valeur de référence définie est affichée entre parenthèses à droite de la pression actuelle d’air de pneumatique.
Le mode du système de contrôle de la pression des pneus
peut être réglé dans le menu TPMS Mode(en option).
E02074-01
Water Temp. indique la température du liquide de refroidissement.
Oil Temperature indique la température de l’huile moteur.
Fuel Range indique la distance pouvant encore être parcourue sur
la réserve de carburant.
Battery indique la tension de la batterie.
ODO indique la distance totale parcourue.
Service indique la date à laquelle le prochain entretien est dû.
Warnings affiche les avertissements qui sont apparus, jusqu'à ce
que ceux-ci ne soient plus actifs.
7.23.11 Trip
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Trip soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d’ouvrir le menu.
Des informations générales sur la distance parcourue, le temps de
conduite, la consommation moyenne et la vitesse moyenne sont
disponibles dans Trip.
Les trajets peuvent être changés et réinitialisés.
E02072-01
7.23.12 Trip 1
E02075-01
48
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Trip soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d’ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Trip soit surligné. Appuyer sur RIGHT ou LEFT jusqu’à ce
que Trip 1 soit sélectionné.
Distance indique la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre deux pleins de carburant. Distance
continue de tourner et compte jusqu'à 9999.
TABLEAU DE BORD 7
Ø Fuel Con. indique la consommation moyenne en se basant
sur Distance.
ØSpeed1 indique la vitesse moyenne en se basant sur Distance
et Trip Time.
Trip Time indique le temps de conduite en se basant sur Distance
et est actif dès réception d’un signal de vitesse sur le tableau de
bord.
Info
Toutes les données du compteur kilométrique journalier
actuellement sélectionné peuvent être réinitialisées via
Reset Trip.
7.23.13 Trip 2
E02076-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Trip soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d’ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Trip soit surligné. Appuyer sur la touche RIGHT ou LEFT
jusqu’à ce que Trip 2 soit sélectionné.
Distance indique la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre deux pleins de carburant. Distance
continue de tourner et compte jusqu'à 9999.
Ø Fuel Con. indique la consommation moyenne en se basant
sur Distance.
ØSpeed2 indique la vitesse moyenne en se basant sur Distance
et Trip Time.
Trip Time indique le temps de conduite en se basant sur Distance
et est actif dès réception d’un signal de vitesse sur le tableau de
bord.
Info
Toutes les données du compteur kilométrique journalier
actuellement sélectionné peuvent être réinitialisées via
Reset Trip.
7.23.14 Motorcycle
E02068-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Motorcycle soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d’ouvrir le menu.
Il est possible de configurer le mode de conduite, le mode ABS et
le contrôle de la traction du véhicule via Motorcycle.
Si Ride Mode Rally est activé (en option), les caractéristiques de
la réponse de la poignée et la perte d’adhérence de la roue arrière
peuvent également être configurées.
49
7 TABLEAU DE BORD
7.23.15 Ride Mode
Condition
• Bouton de démarrage/bouton d'arrêt d'urgence activé (position
intermédiaire) – Cette position est requise pour le fonctionnement, le circuit d'allumage est fermé. ( p. 22)
•
Fonction du régulateur de vitesse désactivée.
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Motorcycle soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d’ouvrir le menu.
E02082-01
Avertissement
Risque d'accident Si un mode de conduite erroné est
sélectionné, il peut être bien plus difficile de maîtriser
le véhicule.
Chaque mode de conduite est adapté à un type de
conditions de conduite.
–
Choisissez toujours un mode de conduite adapté
au terrain, au temps qu'il fait et à la situation.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Ride Mode soit surligné.
–
En appuyant sur le bouton RIGHT ou LEFT, le Ride Mode peut
être sélectionné, ce qui modifie les réglages coordonnés du
moteur et du contrôle de la traction de la moto.
Indications prescrites
N’utiliser les modes de conduite SPORT, STREET et RAIN que
sur l’asphalte.
N’utiliser les modes de conduite OFFROAD et RALLY (en
option) que sur des routes sans revêtement.
SPORT - Puissance homologuée avec une réponse très
directe ; le contrôle de la traction de la moto permet une
perte d’adhérence supérieure de la roue arrière.
STREET - Puissance homologuée avec une réponse équilibrée ; le contrôle de la traction de la moto permet une
perte d’adhérence normale de la roue arrière.
RAIN - Puissance homologuée réduite avec une réponse
souple pour un meilleur confort de conduite en cas de
moindre adhérence au sol ; le contrôle de la traction de
la moto permet une bien moindre perte d’adhérence de la
roue arrière.
OFFROAD - Puissance homologuée réduite pour un meilleur
confort de conduite sur les routes sans revêtement ;
le contrôle de la traction de la moto permet une perte
d’adhérence élevée de la roue arrière.
RALLY (en option) - Réglage avec puissance homologuée et
réponse immédiate. Le contrôle de la traction de la moto
et la caractéristique de la réponse de la poignée peuvent
être réglés individuellement.
50
TABLEAU DE BORD 7
Info
Ne pas accélérer lors de la sélection.
7.23.16 MTC
Condition
• Régulateur de vitesse désactivé.
E02086-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Motorcycle soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d’ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu MTC soit surligné.
–
Activer ou désactiver la fonction MTC en appuyant sur la
touche RIGHT ou LEFT.
Info
Ne pas accélérer lors de l’activation ou de la désactivation.
Lors de l’activation du contrôle de la traction de la
moto, appuyer brièvement sur la touche RIGHT ou LEFT.
Lors de la désactivation du contrôle de la traction de la
moto, maintenir la touche RIGHT ou LEFT enfoncée.
Une fois le contact mis, le contrôle de la traction de la
moto est réactivé.
7.23.17 MTC+MSR (en option)
Condition
• Modèle avec MTC+MSR (en option)
•
Régulateur de vitesse désactivé.
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Motorcycle soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d’ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu MTC+MSR soit surligné.
–
Activer ou désactiver la fonction MTC+MSR en appuyant sur la
touche RIGHT ou LEFT.
E02198-01
51
7 TABLEAU DE BORD
Info
Ne pas accélérer lors de l’activation ou de la désactivation.
Lors de l’activation du contrôle de la traction de la
moto et de la régulation du patinage du moteur,
appuyer brièvement sur la touche RIGHT ou LEFT.
Lors de la désactivation du contrôle de la traction de la
moto et de la régulation du patinage du moteur, maintenir la touche RIGHT ou LEFT enfoncée.
Lorsque le mode ABS Offroad est activé, MSR n’est pas
activé.
Après enclenchement de l'allumage, le contrôle de la
traction de la moto et la régulation du frein moteur sont
réactivés.
7.23.18 ABS
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Motorcycle soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d’ouvrir le menu.
Avertissement
Risque d'accident Si un mauvais mode ABS est sélectionné, il peut être bien plus difficile de maîtriser le
véhicule.
E02083-01
Chaque mode ABS est adapté à un type de conditions
de conduite.
–
Sélectionnez toujours un mode ABS adapté au terrain sur lequel vous roulez.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu ABS soit surligné.
–
Appuyer sur la touche RIGHT ou LEFT pour sélectionner l’un des
modes ABS.
Indications prescrites
N’utiliser le mode ABS Road que sur l’asphalte.
N’utiliser le mode ABS Offroad que sur des routes sans revêtement.
Info
Le mode ABS peut être changé en cours de route.
Ne pas accélérer lors de la sélection.
Lorsque le mode ABS Road est activé, l’ABS agit sur les
deux roues.
Lorsque le mode ABS Offroad est activé, l’ABS agit uniquement sur la roue avant. La roue arrière n’est plus
commandée par l’ABS et peut se bloquer au freinage.
Le contrôle en fonction du virage et la protection contre
le retournement ne sont actifs qu’en mode ABS Road.
52
TABLEAU DE BORD 7
7.23.19 Throttle Response (en option)
Condition
• Le mode de conduite RALLY (en option) est activé.
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Motorcycle soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d’ouvrir le menu.
Avertissement
Risque d'accident Si un mode de conduite erroné est
sélectionné, il peut être bien plus difficile de maîtriser
le véhicule.
E02084-10
Chaque mode de conduite est adapté à un type de
conditions de conduite.
–
Choisissez toujours un mode de conduite adapté
au terrain, au temps qu'il fait et à la situation.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Throttle Response soit surligné.
–
Sélectionner le mode Throttle Response en appuyant sur la
touche RIGHT ou LEFT.
STREET - Réponse équilibrée.
SPORT - Réponse très directe.
RALLY - Réponse immédiate.
OFFROAD - Réponse souple.
Info
Ne pas accélérer lors du réglage de la réponse de la
poignée.
7.23.20 Slip Adjuster (optional)
Condition
• Le mode de conduite RALLY (en option) est activé.
•
MTC est activé.
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Motorcycle soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d’ouvrir le menu.
Avertissement
E02085-10
Risque d'accident Si un mode de conduite erroné est
sélectionné, il peut être bien plus difficile de maîtriser
le véhicule.
Chaque mode de conduite est adapté à un type de
conditions de conduite.
–
–
Choisissez toujours un mode de conduite adapté
au terrain, au temps qu'il fait et à la situation.
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Slip Adjuster soit surligné.
53
7 TABLEAU DE BORD
–
Appuyer sur la touche RIGHT ou LEFTpour régler la perte
d’adhérence maximum autorisée par le système de contrôle de
la traction de la moto.
Info
Ne pas accélérer lors de la sélection.
Le système d’antipatinage est une fonction du contrôle de la traction de la moto.
L’adaptation de la perte d’adhérence permet de régler le contrôle
de la traction de la moto sur la caractéristique souhaitée grâce à
neuf paliers.
Le palier 1 règle la perte d'adhérence à son maximum sur la roue
arrière, le palier 9 à son minimum.
Si la fonction de régulation de la vitesse est désactivée, les
touches +RES et ‑SET de l’écran principal ou du menu Slip Adjuster
peuvent être utilisés pour régler le Slip Adjuster.
Info
Le système d’antipatinage est uniquement disponible en
mode de conduite RALLY (en option).
Le système d’antipatinage n’est disponible que quand le
contrôle de la traction de la moto est activé.
7.23.21 Settings
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02063-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d’ouvrir le menu.
Le menu Settings permet de configurer les favoris, les sélections
rapides et l’affichage du tableau de bord.
Il est possible de paramétrer les unités et diverses autres valeurs.
Certaines fonctions peuvent être activées ou désactivées
7.23.22 Custom Switch
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02090-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Custom Switch soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
Les touches d’accès rapide peuvent être configurées librement
via Custom Switch.
54
TABLEAU DE BORD 7
7.23.23 Touche C1 et C2
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02089-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Custom Switch soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que C1 ou C2
soit surligné.
–
Sélectionner la fonction souhaitée avec la touche RIGHT
ou LEFT.
Info
Dans le menu Custom Switch, les touches C1 et C2
peuvent se voir attribuer différents accès rapides, par
exemple ABS Mode et Ride Mode.
Le bouton C1 permet d'activer l'accès rapide défini
dans C1.
Le bouton C2 permet d'activer l'accès rapide défini
dans C2.
7.23.24 Favourites
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02092-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Favourites soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
Dans Favourites, il est possible de sélectionner jusqu'à quatre
informations, par exemple Oil Temperature et Battery, qui sont affichées sur l'écran Favourites.
7.23.25 Affichage Favourites 1-4
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02091-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Favourites soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que Favourite 1,
Favourite 2, Favourite 3 ou Favourite 4 soit surligné.
55
7 TABLEAU DE BORD
–
Sélectionner l'information souhaitée avec la touche RIGHT
ou LEFT.
7.23.26 TPMS Setting
Condition
• La moto est à l'arrêt.
•
Modèle avec TPMS.
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu TPMS Setting soit surligné.
–
Avec la touche RIGHT ou LEFT, sélectionner le mode TPMS souhaité.
E02093-01
Dans le menu TPMS Setting, il est possible de choisir parmi trois
différents modes TPMS.
Le mode Default correspond au réglage de base du contrôle de la
pression d’air de pneumatique prédéfini par KTM.
Le mode Custom correspond au réglage du contrôle de la pression
d'air de pneumatique défini par l'utilisateur.
Info
Avant de sélectionner le mode TPMS Custom, la pression
d’air de pneumatique doit être réglée.
Lorsque le mode TPMS Custom est sélectionné, la prochaine
valeur reçue des capteurs TPMS est enregistrée comme
nouvelle valeur de référence.
Cela peut prendre un certain temps avant que les capteurs
TPMS envoient une valeur et que la nouvelle valeur de référence soit enregistrée.
La valeur de référence peut être comprise entre 1 et 5 bars
(entre 14,5 et 72,5 psi).
La valeur de référence enregistrée est affichée dans le
menu Bike Info.
Si la valeur actuelle mesurée par les capteurs de pression
d’air de pneumatique est supérieure de 50 % ou inférieure
de 20 % à la valeur de référence enregistrée, un avertissement apparaît sur l'écran du tableau de bord.
En mode Warnings Off, les avertissements du contrôle de pression
d’air de pneumatique sont désactivés. La pression d'air de pneumatique est toujours mesurée par les capteurs de pression d'air
de pneumatique, mais les avertissements n'apparaissent plus sur
l'écran du tableau de bord.
Info
KTM recommande le mode Default.
Un deuxième jeu de roues peut être programmé via le boîtier diagnostic KTM. Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.
56
TABLEAU DE BORD 7
7.23.27 Anti Relay Attack
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02099-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Anti Relay Attack soit surligné.
–
Appuyer sur la touche RIGHT ou LEFT pour activer ou désactiver
Anti Relay Attack ( p. 24).
7.23.28 Display Theme
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02094-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Display Theme soit surligné.
–
Avec la touche RIGHT ou LEFT, sélectionner le
mode Display Theme souhaité.
En mode Automatic, le capteur de lumière ambiante intégré à
l'écran active automatiquement le mode jour ou le mode nuit.
En mode Night, l'affichage reste en mode nuit.
7.23.29 Button Illumination
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02095-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Button Illumination soit surligné.
–
Appuyer sur la touche RIGHT ou LEFTpour sélectionner le
niveau d’éclairage de la touche ou pour éteindre l’éclairage de
la touche.
7.23.30 DRL
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02098-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu DRL
soit surligné.
–
Activer ou désactiver le feu diurne en appuyant sur la
touche RIGHT ou LEFT.
57
7 TABLEAU DE BORD
Info
Une fois le contact mis, le feu diurne est réactivé.
Le feu diurne peut être désactivé de façon permanente
avec l'outil de diagnostic KTM.
7.23.31 Bluetooth
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02096-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Bluetooth soit surligné.
–
Activer ou désactiver la fonction Bluetooth en appuyant sur la
touche RIGHT- ou LEFT.
La fonction Bluetooth® doit être activée afin de coupler un téléphone portable ou un casque audio compatible avec le véhicule.
Tous les téléphones et casques audio ne peuvent pas être couplés
au véhicule.
7.23.32 Quickshifter + (en option)
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02104-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Quickshifter + soit surligné.
–
Activer ou désactiver la fonction Quickshifter + en appuyant sur
la touche RIGHT- ou LEFT.
7.23.33 Hill Hold Control (en option)
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02105-01
58
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Hill Hold Control soit surligné.
–
Activer ou désactiver le système d’assistance au démarrage en
côte en appuyant sur la touche RIGHT ou LEFT.
TABLEAU DE BORD 7
7.23.34 Shift Light
Condition
• La moto est à l'arrêt.
•
ODO > 1 000 km (621 mi).
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Shift Light soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
E02100-01
Le régime de l’indicateur de changement de vitesse peut être réglé
via Shift Light.
7.23.35 Shift Light State
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02103-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Shift Light soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu State soit surligné.
–
Activer ou désactiver l'indicateur de changement de vitesse
avec la touche RIGHT ou LEFT.
7.23.36 Shift Light RPM1
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02101-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Shift Light soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu RPM1 soit surligné.
–
Utiliser la touche RIGHT ou LEFT pour définir la valeur de
RPM1.
59
7 TABLEAU DE BORD
Info
RPM1 peut être réglé entre 5 000 et 10 000 tours par
minute par incréments de 500.
RPM1 ne doit pas être supérieur à RPM2.
Lorsque le régime moteur atteint la valeur RPM1 définie, l’indicateur de changement de vitesse clignote en
rouge.
7.23.37 Shift Light RPM2
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02102-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Shift Light soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu RPM2 soit surligné.
–
Utiliser la touche RIGHT ou LEFT pour définir la valeur de
RPM2.
Info
RPM2 peut être réglé entre 5 000 et 10 000 tours par
minute par incréments de 500.
RPM2 ne doit pas être inférieur à RPM1.
Lorsque le régime moteur atteint la valeur RPM2 définie, l'ensemble de l'écran clignote en rouge.
7.23.38 Clock & Date
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02113-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Clock & Date soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
Il est possible de régler l'heure, la date ainsi que les formats d'affichage via Clock & Date.
60
TABLEAU DE BORD 7
7.23.39 Clock Format
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02112-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Clock & Date soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Clock Format soit surligné.
–
Régler le format d’heure avec la touche RIGHT ou LEFT.
7.23.40 Date Format
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02111-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Clock & Date soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Date Format soit surligné.
–
Régler le format de date avec la touche RIGHT ou LEFT.
7.23.41 Units
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02110-10
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Units soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
Il est possible d’entreprendre le réglage d’unités et diverses autres
valeurs dans Units.
61
7 TABLEAU DE BORD
7.23.42 Units Distance
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02107-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Units soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Distance soit surligné.
–
Régler l’unité de distance avec la touche RIGHT ou LEFT.
7.23.43 Units Temperature
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02109-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Units soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Temperature soit surligné.
–
Régler l’unité de température avec la touche RIGHT ou LEFT.
7.23.44 Units Consumption
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02106-01
62
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Units soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Consumption soit surligné.
–
Régler l’unité de consommation avec la touche RIGHT ou LEFT.
TABLEAU DE BORD 7
7.23.45 Units Pressure
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02108-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Units soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Pressure soit surligné.
–
Régler l’unité de pression avec la touche RIGHT ou LEFT.
7.23.46 Settings Heating
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02123-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Heating soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
Dans Settings Heating, le chauffage de la poignée ainsi que le
chauffage des selles pilote et passager peuvent être activés ou
désactivés.
7.23.47 Settings Heating Grips
Condition
• La moto est à l'arrêt.
E02122-01
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Heating soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Grips soit surligné.
–
Appuyer sur la touche RIGHT ou LEFT pour activer ou désactiver
les poignées chauffantes.
63
7 TABLEAU DE BORD
7.23.48 Settings Heating Rider Seat
Condition
• Modèle avec chauffage de la selle du pilote.
•
La moto est à l'arrêt.
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Heating soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Rider Seat soit surligné.
–
Appuyer sur la touche RIGHT ou LEFT pour activer ou désactiver
le chauffage de la selle du pilote.
E02121-01
7.23.49 Settings Heating Pillion Seat
Condition
• Modèle avec chauffage de la selle passager.
•
La moto est à l'arrêt.
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Heating soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu Pillion Seat soit surligné.
–
Appuyer sur la touche RIGHT ou LEFT pour activer ou désactiver
le chauffage de la selle passager.
E02120-01
64
TABLEAU DE BORD 7
7.23.50 Extra Functions
Condition
• La moto est à l'arrêt.
•
Moto avec fonctions supplémentaires en option.
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Settings soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Extra Functions soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le sous-menu.
Info
Liste des fonctions supplémentaires en option.
Les KTM PowerParts et logiciels actuellement disponibles pour votre véhicule se trouvent sur le site web de
KTM.
E02126-01
7.23.51 Régler la date et l'heure
Condition
La moto est à l'arrêt.
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Settings soit surligné.
–
La toucheRIGHT ou SET permet d’ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Clock & Date soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
E02192-01
65
7 TABLEAU DE BORD
Régler l'heure
– Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Set Clock soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Hours soit surligné.
–
Appuyer sur la touche RIGHT ou LEFT jusqu’à ce que l’heure
affichée soit correcte.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Minutes soit surligné.
–
Appuyer sur la touche RIGHT ou LEFT jusqu’à ce que les
minutes affichées soit correctes.
–
Appuyer sur la touche BACK pour quitter le menu.
L’heure est mémorisée.
E02193-01
Réglage de la date
– Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Set Date soit surligné.
–
La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Day soit surligné.
–
Appuyer sur la touche RIGHT ou LEFT jusqu’à ce que le jour
affiché soit correct.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Month soit surligné.
–
Appuyer sur la touche RIGHT ou LEFT jusqu’à ce que le
mois affiché soit correct.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Year soit surligné.
–
Appuyer sur la touche RIGHT ou LEFT jusqu’à ce que l’année affichée soit correcte.
–
Appuyer sur la touche BACK pour quitter le menu.
La date est mémorisée.
E02194-01
7.23.52 Heating (fonction optionnelle)
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Heating soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d’ouvrir le menu.
Dans Heating, il est possible de configurer la poignée chauffante
(fonction en option) et le chauffage de la selle du pilote (fonction
en option).
E02067-01
66
TABLEAU DE BORD 7
7.23.53 Heating Grips (fonction optionnelle)
Condition
• Modèle avec chauffage des poignées.
E02088-01
•
Menu Heating Grip (fonction optionnelle) activé.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Heating soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d’ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Grips soit surligné.
–
Sélectionner le niveau de chauffage ou mettre en marche /
arrêter la poignée chauffante en appuyant sur la touche RIGHT
ou LEFT.
7.23.54 Heating Rider Seat (fonction optionnelle)
Condition
• Modèle avec chauffage de la selle.
E02087-01
•
Menu Heating Seat Rider (fonction optionnelle) activé.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Heating soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d’ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu’à ce que le
menu Rider Seat soit surligné.
–
Sélectionner le niveau de chauffage ou mettre en marche /
arrêter le chauffage de la selle du pilote en appuyant sur la
touche RIGHT ou LEFT.
Info
Le niveau de chauffage de la selle passager (fonction
en option) peut être sélectionné avec le bouton situé à
côté de la poignée passager droite.
67
8 ERGONOMIE
8.1
Position du guidon
Les alésages de la fixation du guidon sont placés à une
distance
par rapport au milieu.
A
Distance entre les
alésages
3,5 mm (0,138 in)
A
Le guidon peut être monté dans deux positions différentes. Ceci
permet de régler le guidon dans la position la plus agréable pour le
conducteur.
401666-11
8.2
Régler la position du guidon
Avertissement
Risque d'accident Un guidon réparé représente un danger.
Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon
peut se casser.
–
Remplacez donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.
–
1
Enlever les vis
. Retirer les brides de serrage du guidon.
Démonter le guidon et le poser sur le côté.
Info
Protéger les composants de tout dommage en les
recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.
308080-01
–
Enlever les vis
–
Placer les fixations du guidon dans la position souhaitée.
Mettre les vis
en place et serrer.
2. Déposer les fixations du guidon.
2
Indications prescrites
Vis du pontet de
guidon
M10x35
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Info
Positionner uniformément les fixations du guidon à
gauche et à droite.
–
Positionner le guidon.
Info
Veiller à la pose correcte des câbles et des durites.
–
Positionner les brides de serrage du guidon. Monter et serrer
uniformément les vis
.
1
Indications prescrites
E02336-10
Vis du pontet de guidon
A
M8x25
20 Nm (14,8 lbf ft)
Les repères
de la graduation sur le guidon se trouvent
au milieu, entre les brides de serrage de guidon.
68
ERGONOMIE 8
Les marquages
B sont orientés vers l'arrière.
Info
L'espace entre les fixations du guidon et les brides de
serrage doit être le même vers l'avant et vers l'arrière.
8.3
Régler le pare-brise
–
Pour amener le pare-brise dans la position souhaitée, tourner
la molette de réglage
.
1
E02337-10
8.4
Régler la position de base du levier d'embrayage
–
1
La molette de réglage
permet de régler la position de base
du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du
conducteur.
Info
Pousser le levier d'embrayage vers l'avant et tourner la
molette de réglage.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
E02213-11
8.5
Régler la position de base du levier de frein à main
–
Adapter la position de base du levier de frein à main à la taille
de la main du pilote, à l'aide de la molette de réglage
.
1
Info
Pousser le levier de frein à main vers l'avant et tourner
la molette de réglage.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
E02214-11
69
8 ERGONOMIE
8.6
Repose-pieds
Les repose-pieds peuvent être montés en deux positions différentes.
États possibles
• Repose-pieds en position basse
• Repose-pieds en position haute
A
B
E02368-10
8.7
Régler les repose-pieds
Info
Les étapes sur les supports de repose-pied sont identiques à droite et à gauche.
–
Retirer la vis
1.
Le levier de frein arrière bascule vers le haut jusqu'en
butée.
E02369-10
–
–
2 et la rondelle 3.
Retirer prudemment l’axe 4 du repose-pied conducteur.
Retirer le circlip
Info
Le ressort est soumis à une forte tension et risque
d'être éjecté lors du retrait de l'axe.
–
Déposer le repose-pied avec son ressort
–
Retirer les vis
E02370-10
E02371-10
70
6.
5.
ERGONOMIE 8
–
Régler le support de repose-pied dans la position souhaitée.
–
Mettre les vis
E02372-10
6 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis du support
de repose-pied
avant
M8x20
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
E02371-10
–
Monter le repose-pied avec son ressort
en place.
5 et mettre l'axe 4
Pince pour ressorts de repose-pied (58429083000)
–
Mettre en place la rondelle
–
Mettre en place le levier de frein arrière.
–
Mettre la vis
3 et le circlip 2.
E02373-10
1 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis de joint à
rotule sur la tige
du cylindre de
frein à pied
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
E02369-10
8.8
Contrôler la position de base du sélecteur
Info
Le sélecteur ne doit pas être en contact avec le cylindre lors du déplacement en position de base.
Si le sélecteur est constamment en contact avec la botte, la boîte de vitesse est excessivement sollicitée
et cela peut entraîner un dysfonctionnement du quickshifter.
71
8 ERGONOMIE
–
S’asseoir sur le véhicule en position de conduite et déterminer
l’écart
entre le haut de la botte et le sélecteur.
A
Écart entre le levier de
vitesse et l'arête supérieure
de la botte
»
10 … 20 mm (0,39 …
0,79 in)
La distance ne correspond pas à la spécification :
–
Régler la position de base du sélecteur.
(
p. 72)
400692-10
8.9
Régler la position de base du sélecteur
–
Retirer la vis
–
Nettoyer la denture
–
Amener le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de
sélection et faire s'engrener la denture.
1 avec les rondelles et enlever le sélecteur 2.
402299-12
A du sélecteur et de l'arbre de sélection.
Info
La plage de réglage est limitée.
Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant
l'opération.
402300-10
–
Mettre la vis
1 en place avec les rondelles et serrer.
Indications prescrites
Vis du sélecteur
72
M6x20
18 Nm (13,3 lbf ft)
Loctite®243™
ERGONOMIE 8
8.10
Régler la plaque du sélecteur
–
Enlever la vis
–
Placer la plaque du sélecteur avec la vis, en fonction de la longueur du levier souhaitée, dans un des alésages
.
1 avec la plaque du sélecteur.
2
Indications prescrites
Standard
–
Alésage central
Serrer la vis.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
E02244-10
8.11
Régler la position de base de la pédale de frein arrière
–
–
–
–
1.
Desserrer l'écrou 2.
Retirer la vis 3.
Décrocher le ressort
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base
de la pédale de frein arrière, tourner le joint à rotule
en
conséquence.
4
Info
La plage de réglage est limitée.
Au moins 5 pas de filetage doivent être vissés dans la
rotule.
M00828-10
–
Tourner le joint à rotule
libre
.
4 jusqu'à obtention de la course
2
Indications prescrites
Écrous restants sur la
partie-cycle
–
Mettre la vis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
3 en place et la serrer.
Indications prescrites
–
Vis de joint à
rotule sur la tige
du cylindre de
frein à pied
M6
Accrocher le ressort
1.
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
73
8 ERGONOMIE
8.12
Régler l’inclinaison du tableau de bord
–
E02398-10
74
Pousser le tableau de bord sur le bord inférieur vers le haut ou
le bas pour le mettre en place dans la position souhaitée.
MISE EN SERVICE 9
9.1
Consignes pour la première mise en service
Danger
Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que
les autres.
–
Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur
la conduite.
–
Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.
–
Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un
pantalon et une veste avec protections.
–
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Avertissement
Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.
Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule.
–
Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus et roues non homologués ou non recommandés peuvent influer sur la tenue
de route.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice
de vitesse correspondant.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite.
La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse.
–
Rouler prudemment avec des pneus neufs et pencher la moto à différents angles.
Phase de rodage
200 km (124 mi)
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
–
Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.
Info
Noter que l'utilisation du véhicule peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
–
Assurez-vous que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier KTM
agréé.
–
Avant d'effectuer le premier trajet, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
–
Se familiariser avec les éléments de commande.
–
Régler la moto en fonction de vos besoins, comme décrit dans le chapitre Ergonomie.
Le certificat de livraison est délivré à la remise du véhicule.
75
9 MISE EN SERVICE
–
Se familiariser avec la tenue de route de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long trajet.
En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant
debout sur les repose-pieds.
–
Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
–
Roder le moteur. (
9.2
–
p. 76)
Roder le moteur
Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser le régime moteur prescrit.
Indications prescrites
Régime moteur maximal
–
Pendant les premiers : 1.000 km (620 mi)
6.500 tr/min
après les premiers : 1.000 km (620 mi)
10.250 tr/min
Éviter de rouler à plein régime !
Info
Si le régime moteur maximal est dépassé avant même la première révision, l'indicateur de changement
de vitesse clignote.
9.3
Charger le véhicule
Avertissement
Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route.
Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, pilote et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.
–
Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu.
Avertissement
Risque d'accident Un mauvais montage des valises ou de la sacoche de réservoir modifie le comportement de la moto.
–
Monter et sécuriser les valises et la sacoche de réservoir en respectant les consignes du constructeur.
Avertissement
Risque d'accident À grande vitesse, le comportement de conduite change lorsque des bagages sont montés.
–
Adapter la vitesse à la charge utile.
–
Conduire plus lentement en présence de valises ou autres bagages sur la moto.
Vitesse maximale avec bagages
150 km/h (93,2 mph)
Avertissement
Risque d'accident Une surcharge risque d'endommager le système de fixation de valises.
–
Respecter la charge utile maximale indiquée par le constructeur lors du montage des valises.
Avertissement
Risque d'accident Des bagages mal attachés réduisent la visibilité.
Lorsque le feu arrière est masqué, vous êtes moins visible pour les autres véhicules, notamment dans
l'obscurité.
–
76
Vérifier régulièrement que les bagages sont bien fixés.
MISE EN SERVICE 9
Avertissement
Risque d'accident Une charge utile élevée modifie le comportement de la moto et rallonge les distances
de freinage.
–
Adapter la vitesse à la charge utile.
Avertissement
Risque d'accident Des bagages mal attachés modifient le comportement de la moto.
–
Vérifier régulièrement que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Risque d'incendie Un échappement chaud risque de brûler les bagages.
–
Fixer les bagages de manière à ce qu'un échappement chaud ne puisse ni les brûler ni les faire
fondre.
–
En cas de transport de bagages, s’assurer de les arrimer de manière sûre, le plus près possible du centre du
véhicule, et de répartir uniformément la charge sur la roue avant et la roue arrière.
–
Respecter le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu maximales.
Indications prescrites
Poids total maximal autorisé
450 kg (992 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant
169 kg (373 lb.)
Charge maximale sur essieu autorisée à l'arrière
281 kg (619 lb.)
77
10 CONSEILS D'UTILISATION
10.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
Info
Avant chaque déplacement, vérifier rôler l'état du véhicule et la sécurité routière du véhicule.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
H02217-01
10.2
–
Contrôler le niveau d'huile moteur. (
–
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (
–
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
–
Vérifier les plaquettes de frein à l'avant. (
p. 126)
–
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
p. 129)
–
Vérifier le fonctionnement des freins.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( p. 151)
–
Contrôler l'encrassement de la chaîne. (
–
Vérifier la tension de la chaîne. (
–
Vérifier l'état des pneus. (
–
Vérifier la pression des pneus. (
–
Vérifier le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
–
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
–
Vérifier la fixation des bagages.
–
Vérifier le réglage du rétroviseur.
–
Vérifier la réserve de carburant.
p. 155)
p. 124)
p. 127)
p. 98)
p. 99)
p. 136)
p. 138)
Démarrage
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner
le moteur dans une pièce fermée.
Attention
Risque d'accident Une batterie déchargée ou l'absence de batterie 12 V peut endommager les composants électroniques et les systèmes de sécurité.
Si la batterie 12 V est déchargée ou défectueuse, des dysfonctionnements peuvent survenir au niveau de
l'électronique du véhicule, en particulier lors du démarrage.
–
Ne jamais démarrer le véhicule avec une batterie 12 V déchargée ou sans batterie 12 V.
Remarque
Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.
–
78
Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime.
CONSEILS D'UTILISATION 10
–
Relever la béquille latérale et s’asseoir sur la moto.
–
Placer la clé RACE ON à proximité de l’antenne.
Info
Lorsque Anti‑Relay‑Attack ( p. 24) est activé, il faut
appuyer sur la touche de la clé RACE ON pour que
celle-ci envoie un signal de réponse.
–
E02245-01
S'assurer que la clé RACE ON reste à portée de l'antenne lors
de la conduite.
Indications prescrites
Portée maximale de la clé
RACE ON à proximité de
l’antenne
1,5 m (4,9 ft)
Info
La baisse de la tension de la batterie de la clé RACE
ON et les ondes radios parasites peuvent réduire la portée.
Si la tension de la batterie de la clé RACE ON est trop
faible, tenir une des clés de contact à proximité de
l’antenne ( p. 23) et la ranger en lieu sûr après le
démarrage.
–
S'assurer que le bouton de démarrage / d'arrêt d'urgence se
trouve en position intermédiaire.
–
Enclencher l’allumage et appuyer brièvement sur la
touche RACE-ON (max. 1 seconde).
Indications prescrites
Afin d'éviter tout dysfonctionnement dans la communication du boîtier de commande, ne pas couper et remettre le
contact rapidement.
La direction est déverrouillée.
Le contrôle de fonctionnement du tableau de bord est exécuté.
Le témoin ABS s'éteint une fois la moto démarrée.
Conseil
Si la direction ne se déverrouille pas, bouger légèrement le guidon.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
Le voyant de contrôle vert du point mort s’allume.
–
Actionner le bouton de démarrage/bouton d'arrêt d'urgence en
position inférieure.
E02220-01
79
10 CONSEILS D'UTILISATION
Info
N’appuyer sur le bouton de démarrage / d’arrêt d’urgence (en position inférieure ) qu’une fois le contrôle
du fonctionnement du tableau de bord achevé.
Au démarrage, ne pas accélérer.
Appuyer au maximum 5 secondes sur le bouton
de démarrage / d’arrêt d’urgence (en position
inférieure). Attendre au moins 5 secondes jusqu'au
prochain essai.
Cette moto est équipée d'une sécurité antidémarrage.
Le moteur ne peut être démarré que lorsque la boîte
de vitesses est au point mort ou en tirant sur le levier
d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque
la béquille latérale est déployée, le fait d'engager une
vitesse provoque la coupure du moteur.
10.3
–
Démarrer
Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en accélérant avec précaution.
10.4
Quickshifter+ (en option)
Lorsque le Quickshifter+ (en option) est activé, il est possible de
passer la vitesse inférieure ou supérieure sans actionner l’embrayage.
Comme la poignée des gaz ne doit pas être fermée, il est possible
de passer les vitesses sans interruption.
Le Quickshifter+ détecte, grâce à la position de l'arbre de sélection, si une vitesse doit être engagée et envoie le signal correspondant à la commande moteur.
Lorsque le Quickshifter+ est désactivé sur le tableau de bord, il
faut actionner normalement l'embrayage lors de chaque passage
de vitesse.
H01989-10
80
CONSEILS D'UTILISATION 10
10.5
Démarrer avec HHC (en option)
402422-01
HHC est une fonction supplémentaire optionnelle du système de
freinage.
HHC empêche tout recul inopiné de la moto dans des pentes.
Le HHC reconnaît l'arrêt en côte et actionne le frein de roue
arrière.
Après le relâchement du levier de frein, la puissance de freinage
est maintenue pendant 5 secondes au maximum, aussi longtemps
que la moto n'avance pas.
Lors du démarrage, le HHC desserre automatiquement le frein de
la roue arrière.
Info
Lorsque le moteur est coupé, le HHC peut être actif lorsque
l'allumage est enclenché.
Pour reculer lorsque HHC est activé, attendre 5 secondes,
passer au point mort ou couper l'allumage.
Si HHC ne détecte pas de démarrage après 5 secondes, la puissance de freinage est automatiquement réduite doucement.
Lorsqu'un levier de frein est actionné, le HHC est à nouveau activé.
10.6
Passer les vitesses, conduire
Avertissement
Risque d'accident Tout changement de charge abrupt peut faire perdre le contrôle du véhicule.
–
Éviter de modifier trop abruptement la charge et de freiner de façon trop appuyée.
–
Adapter la vitesse à l'état de la chaussée.
Avertissement
Risque d'accident Rétrograder à régime moteur élevé bloque la roue arrière et emballe le moteur.
–
Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé.
Avertissement
Risque d'accident Régler les paramètres du véhicule en conduisant détourne votre attention de la circulation.
–
Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Avertissement
Risque de blessures Un comportement inadéquat peut faire chuter le passager du motocycle.
–
Assurez-vous que le passager est bien assis sur la selle passager, que ses pieds reposent bien sur le
repose-pieds du passager et qu'il s'agrippe au pilote ou aux poignées de retenue.
–
Respecter l'âge légal du passager dans le pays d'utilisation.
Avertissement
Risque d'accident Une conduite imprudente est très dangereuse.
–
Suivre les règles de bienséance sur la route et conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les
dangers de la route.
81
10 CONSEILS D'UTILISATION
Avertissement
Risque d'accident Des pneus froids présentent une adhérence réduite.
–
Sur la route, soyez toujours prudent lors des premiers kilomètres et adoptez une vitesse modérée jusqu'à ce que les pneus aient atteint leur température de fonctionnement optimale.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite.
La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse.
–
Rouler prudemment avec des pneus neufs et pencher la moto à différents angles.
Phase de rodage
200 km (124 mi)
Avertissement
Risque d'accident Le poids total et les charges sur essieu modifient le comportement sur route.
Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, pilote et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.
–
Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu.
Avertissement
Risque d'accident Des bagages mal attachés modifient le comportement de la moto.
–
Vérifier régulièrement que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Risque d'accident Une chute peut fortement endommager le véhicule et les dégâts ne sont pas toujours
visibles à première vue.
–
Après une chute, toujours contrôler le véhicule comme avant chaque mise en service.
Remarque
Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie
du moteur.
S’il n’y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur.
–
Ne jamais faire fonctionner le véhicule uniquement avec le filtre à air.
Remarque
Dommages sur le moteur La surchauffe endommage le moteur.
–
Stationner immédiatement la moto de manière à ne pas gêner le trafic routier lorsque le signal d'avertissement de température du liquide de refroidissement apparaît.
–
Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement.
–
Une fois le système de refroidissement à température normale, contrôler le niveau de liquide de refroidissement et faire l'appoint le cas échéant.
Remarque
Endommagement de la boîte de vitesses Une mauvaise utilisation de l'Easy Shift peut endommager la boîte de
vitesses.
L'Easy Shift ne peut être utilisé que si la fonction est activée sur le tableau de bord.
Lorsque le levier d'embrayage est tiré, la fonction Easy Shift n'est pas active.
–
Utiliser l'Easy Shift uniquement dans les plages de régime moteur autorisées indiquées.
Info
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le
moteur et de contacter un atelier KTM agréé.
82
CONSEILS D'UTILISATION 10
–
Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation,
etc.), passer à la vitesse supérieure.
–
Couper les gaz et tirer simultanément sur le levier
d'embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher l'embrayage
et accélérer.
Info
La position des vitesses est indiquée sur la figure. Le
point mort se situe entre la 1ère et la 2ème vitesse. La
1ère vitesse sert au démarrage ou à gravir les côtes.
402299-11
–
Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la
poignée des gaz, ramener cette dernière aux ¾. La vitesse
diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.
–
Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou que
les conditions climatiques le permettent. Notamment dans les
virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très
prudemment.
–
Pour rétrograder, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire.
–
Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure,
relâcher doucement l'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau.
–
Si, par exemple, le moteur cale à un croisement, il suffit de
tirer le levier d'embrayage et d'actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de vitesses au
point mort.
–
Couper le moteur si le véhicule doit tourner en régime de
ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée.
–
Si la lampe-témoin de pression d'huile commence à clignoter
pendant le trajet, s'arrêter immédiatement à un endroit sûr et
couper le moteur. Contacter un atelier KTM agréé.
–
Si le voyant de contrôle de dysfonctionnement commence à
clignoter pendant le trajet, contacter sans tarder un atelier
KTM agréé.
–
Si la lampe-témoin générale s'allume pendant le trajet, l'écran
affiche un message pendant 10 secondes.
Info
Les messages particulièrement importants sont notifiés
dans le menu Warning.
–
L'apparition de l’alerte verglas sur le tableau de bord signale
la probabilité de verglas. Adapter la vitesse aux conditions
variables de la chaussée.
83
10 CONSEILS D'UTILISATION
Condition
Quickshifter + (en option) activé.
–
Lorsque le quickshifter + est activé sur le tableau de bord,
vous pouvez alors passer à la plage de régime supérieure
indiquée sans avoir à actionner le levier d'embrayage.
Info
Se référer à l'illustration pour connaître le régime
moteur minimal en tours par minute pour pouvoir
passer à la vitesse supérieure.
Tirer rapidement sur le sélecteur jusqu'en butée
sans modifier la position de la manette des gaz.
F01339-10
–
Lorsque le quickshifter + est activé sur le tableau de bord,
vous pouvez alors passer à la plage de régime inférieure
indiquée sans avoir à actionner le levier d'embrayage.
Info
Se référer à l'illustration pour connaître le régime
moteur maximal en tours par minute pour pouvoir
passer à la vitesse inférieure.
Pousser rapidement sur le sélecteur jusqu'en butée
sans modifier la position de la manette des gaz.
H02032-01
10.7
MSR (en option)
402423-01
MSR est une fonction en option de la commande moteur.
Lorsque l'action de freinage du moteur est excessive, le MSR
empêche le blocage de la roue arrière en ligne droite ou le
patinage en pente.
Pour éviter la perte d'adhérence au niveau de la roue arrière, le
MSR n'ouvre les clapets d'étranglement qu'aussi largement que
nécessaire.
Le MSR intervient sur les surfaces dont le coefficient de frottement
est insuffisant pour ouvrir l'embrayage anti-hopping.
Pour améliorer encore la sécurité, le MSR dépend de la position
inclinée.
Info
Lorsque l'ABS est désactivé, que le MTC est désactivé,
ou que le mode ABS Offroad est actif, alors MSR n'est pas
actif.
10.8
Freiner
Avertissement
Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage.
–
84
Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et
d’enlever la poussière.
CONSEILS D'UTILISATION 10
Avertissement
Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrière indique une efficacité diminuée du
freinage.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
–
Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.
Avertissement
Risque d'accident Un poids total plus élevé rallonge les distances de freinage.
–
Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager ou de
bagages.
Avertissement
Risque d'accident Le sel de déneigement sur la chaussée modifie le comportement de freinage.
–
Freiner plusieurs fois avec précaution afin d'enlever le sel de déneigement des plaquettes et des
disques de frein.
Avertissement
Risque d'accident Dans certains cas, l'ABS peut rallonger les distances de freinage.
–
Adapter le freinage à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.
Avertissement
Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.
L'ABS ne peut fonctionner que si le système antiblocage est activé.
–
Garder l'ABS activé pour pouvoir utiliser ce système de protection.
Avertissement
Risque d'accident Les assistances à la conduite ne peuvent réduire les probabilités de chutes que dans
les limites physiques.
Les situations de conduite extrêmes ne peuvent pas toujours être compensées, par exemple lorsque
le centre de gravité des bagages est situé trop haut, lors de revêtements de chaussée changeants, de
pentes raides ou de freinage abrupt sans possibilité de débrayer.
–
–
Adapter le mode de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.
Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière.
Info
Avec l’ABS, la puissance de freinage intégrale peut être appliquée aux roues aussi bien en freinage
maximal que sur terrain sableux ou glissant, de faible adhérence au sol, sans pour autant risquer de
bloquer les roues.
Si des aides à la conduite ont déclenché ou soutenu un freinage, par ex. le régulateur de vitesse ou
MSC, le point de pression des leviers de frein peut changer légèrement lors du prochain freinage en
raison du système.
L'effet et le fonctionnement du système de frein n'en sont pas affectés.
85
10 CONSEILS D'UTILISATION
Avertissement
Risque d'accident La roue arrière peut se bloquer en raison du freinage moteur.
–
Tirez sur la poignée d'embrayage lorsque vous effectuez un freinage d'urgence ou un freinage
abrupt ou que vous freinez sur une surface glissante.
Avertissement
Risque d'accident Une pente réduit la décélération maximale possible.
–
Si possible, arrêtez de freiner avant le virage.
–
Toujours freiner avant d'entrer dans un virage. Rétrograder en fonction de la vitesse.
–
Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. Pour cela, rétrograder d'un ou deux
rapports sans toutefois emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein est
protégé contre la surchauffe.
10.9
S'arrêter et béquiller
Avertissement
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en
plus de la leur.
Si un transpondeur valide se trouve à proximité, le véhicule peut être démarré.
–
Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
–
Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance lorsque la clé RACE-ON ou la clé de contact noire se
trouve à proximité.
–
Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.
–
Bloquer la direction lorsque vous laissez le véhicule sans surveillance.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le
système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
–
Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
Remarque
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
–
Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
–
Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
Remarque
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille.
–
Freiner la moto.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Couper l'allumage et appuyer brièvement (max. 1 seconde) sur la touche RACE-ON
enclenché.
86
lorsque l'allumage est
CONSEILS D'UTILISATION 10
Info
Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence, tout en laissant l'allumage
enclenché par la touche RACE-ON, l'alimentation électrique de la plupart des consommateurs
électriques n'est pas interrompue. La batterie 12 V risque de se décharger. Aussi, toujours couper
le moteur avec la touche RACE-ON, le bouton d'arrêt d'urgence n'étant destiné qu'aux situations
d'urgence.
–
Béquiller la moto sur un sol ferme.
Alternative 1
– Avec le pied, pivoter la béquille latérale vers l’avant jusqu’en butée, et faire porter le poids du véhicule
dessus.
Alternative 2
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
–
p. 97)
Braquer le guidon vers la gauche et appuyer longuement sur la touche RACE-ON
(au moins 2 secondes).
La direction se bloque.
Info
Si le verrouillage de la direction ne s’enclenche pas, bouger légèrement le guidon.
10.10
Transport
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
–
Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
–
Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
–
Arrêter le moteur.
–
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de
fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401475-01
87
10 CONSEILS D'UTILISATION
10.11
Remorquage en cas de panne
Remarque
Danger d'endommagement Un remorquage effectué avec un véhicule tracteur ne constitue pas une mesure de
dépannage correcte.
Le remorquage peut causer des dommages au niveau du groupe motopropulseur ou de la boîte de vitesses.
–
Ne pas utiliser de dispositifs de remorquage avec lesquels les roues du véhicule en panne restent en contact
avec la route et en roulement.
–
Toujours transporter le véhicule en panne sur une remorque ou sur la plateforme d'un véhicule de transport.
–
S’assurer que le véhicule en panne est correctement fixé sur la
remorque ou le véhicule de transport.
–
Respecter la réglementation locale en vigueur concernant le
dépannage des véhicules en panne.
H04927-01
10.12
Faire le plein de carburant
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le
réservoir est trop rempli.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
Remarque
Détérioration du matériel Un carburant de qualité insuffisante encrasse plus rapidement le filtre à carburant.
Dans certains pays et régions, la qualité et la propreté du carburant disponible sont insuffisantes. Cela peut
occasionner des défaillances du circuit de carburant.
–
88
Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
CONSEILS D'UTILISATION 10
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
–
Arrêter le moteur.
–
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. (
–
Insérer le pistolet sans dépasser le repère spécifié.
p. 26)
Indications prescrites
Repère
–
A
2,5 cm (0,98 in)
Verser le carburant sans dépasser le bord inférieur
tubulure de remplissage.
B de la
Indications prescrites
Après avoir rempli jusqu’au bord inférieur de la tubulure de
remplissage pour la première fois, il ne faut pas remplir à
nouveau.
Capacité totale du
réservoir de carburant env.
23 l
(6,1 US gal)
Carburant sans
plomb (ROZ 95)
( p. 184)
Info
Après le premier remplissage, le contenu du récupérateur de liquide de refroidissement s’écoule lentement
dans le réservoir de carburant.
Si un nouveau ravitaillement en carburant est effectué
après l’écoulement, le réservoir de carburant sera trop
plein et le filtre à charbon actif sera détruit.
E02212-10
–
Fermer le bouchon du réservoir de carburant. (
p. 27)
89
11 PLAN D'ENTRETIEN
11.1
Informations additionnelles
Tous les travaux supplémentaires résultant des opérations obligatoires ou des mesures recommandées doivent
faire l'objet d'une procédure séparée et sont facturés séparément.
En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays
d’utilisation.
Dans le cadre de l’évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le plan d'entretien en vigueur est toujours disponible sur la plate-forme Dealer.Net de KTM. Votre distributeur agrée KTM est là pour vous conseiller.
11.2
Travaux obligatoires
tous les 24 mois
tous les 12 mois
Tous les 30.000 km (18.600 mi)
Tous les 15.000 km (9.300 mi)
Après 1.000 km (620 mi)
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
○
●
●
●
●
Programmer le capteur de l'arbre de sélection.
○
●
●
●
●
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein à l'avant. (
p. 126)
○
●
●
●
●
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
p. 129)
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d’huile.
Vérifier les disques de frein. (
(
p. 155)
p. 124)
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
Remplacer le liquide de frein à l'avant.
●
Remplacer le liquide de frein à l'arrière.
●
●
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (
p. 124)
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
p. 127)
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. (
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (
Vérifier l'état des pneus. (
(
p. 138)
○
●
●
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
○
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.
p. 138)
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne. (
Vérifier la tension de la chaîne. (
●
○
Resserrer les rayons.
Contrôler la tension des rayons. (
●
p. 119)
p. 103)
p. 136)
Vérifier la pression des pneus. (
●
p. 102)
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Effectuer l'entretien selon le
besoin et l'usage prévu.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
○
p. 101)
p. 99)
○
Remplacer les bougies d'allumage (avec retrait du réservoir).
●
Vérifier le jeu aux soupapes.
●
Remplacer la valve à membrane du système de ventilation secondaire.
●
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ni pliés.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.
( p. 151)
90
○
●
●
●
●
●
●
●
●
PLAN D'ENTRETIEN 11
tous les 24 mois
tous les 12 mois
Tous les 30.000 km (18.600 mi)
Tous les 15.000 km (9.300 mi)
Après 1.000 km (620 mi)
Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.
●
●
●
●
○
●
●
●
●
Vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
○
●
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.
○
●
●
●
●
●
●
●
Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM, à l'issue d'une course
d'essai.
○
●
●
●
●
Régler l'affichage des intervalles d'entretien.
Faire le rapport des interventions sur la plateforme KTM Dealer.net.
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
Vérifier la pression de carburant.
Vérifier le réglage du phare. (
○
Intervalle unique
●
Intervalle périodique
11.3
p. 149)
Travaux recommandés
tous les 48 mois
tous les 12 mois
Tous les 30.000 km (18.600 mi)
Tous les 15.000 km (9.300 mi)
Après 1.000 km (620 mi)
Contrôler le cadre.
●
Vérifier le bras oscillant.
●
Vérifier/nettoyer le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage.
○
Vérifier le jeu du roulement du bras oscillant.
●
●
●
●
●
●
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex.
béquille latérale, levier, chaîne, ...).
○
●
●
●
●
Vidanger les flexibles de drainage.
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier le jeu du roulement de roue.
Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange, ...) et les cache-poussières, à la recherche de fissures ou
de défauts d'étanchéité, et vérifier leur montage correct.
Vérifier le serrage des vis et des écrous faciles d'accès et importants pour la sécurité.
○
●
●
●
Contrôler l'antigel.
○
●
●
●
Remplacer le liquide de refroidissement.
○
Intervalle unique
●
Intervalle périodique
●
91
12 RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE
12.1
Fourche/amortisseur
La fourche et l'amortisseur offrent de nombreuses possibilités de
réglage de la partie-cycle, permettant ainsi de l'adapter au style de
conduite et à la charge utile.
Info
1
Le tableau
regroupe les recommandations pour le
réglage de la partie-cycle. Ce tableau se trouve sur le
garnissage intérieur, à gauche.
E02399-10
12.2
Ces valeurs de réglage sont des valeurs de référence et doivent
toujours servir de base pour le réglage de la partie-cycle. Toute
divergence des réglages par rapport aux valeurs de référence
peut altérer la tenue de route du véhicule, en particulier à haute
vitesse.
Régler l'amortissement en compression de la fourche
Info
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la
fourche.
–
1
Tourner la vis de réglage blanche
dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Info
1
La vis de réglage
se trouve à l'extrémité supérieure
du bras de fourche de gauche.
L'amortissement en compression se trouve sur le bras
de fourche de gauche COMP (vis de réglage blanche).
L'amortissement en détente se trouve sur le bras de
fourche de droite REB (vis de réglage rouge).
E02338-10
–
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre du nombre de crans correspondant au type de
fourche.
Indications prescrites
Amortissement en compression
Confort
21 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Info
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse
réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.
92
RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE 12
12.3
Régler l'amortissement en détente de la fourche
Info
L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
–
Tourner la vis de réglage rouge
d'une montre jusqu'en butée.
1 dans le sens des aiguilles
Info
1
La vis de réglage
se trouve à l'extrémité supérieure
du bras de fourche de droite.
L'amortissement en détente se trouve sur le bras de
fourche de droite REB (vis de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche
de gauche COMP (vis de réglage blanche).
E02339-10
–
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre du nombre de crans correspondant au type de
fourche.
Indications prescrites
Amortissement de détente
Confort
21 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse
réduit l'amortissement lors de la détente.
12.4
Régler la précharge de ressort de la fourche
–
1
Tourner les ailes de réglage
dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Le repère +0 doit se trouver au niveau de la partie droite
de l'aile de réglage.
Info
Le réglage doit être effectué uniquement à la main. Ne
pas utiliser d'outils.
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de
fourche.
E02340-10
–
Tourner les ailes de réglage dans le sens des aiguilles d'une
montre.
93
12 RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE
Indications prescrites
Prétension du ressort - Preload Adjuster
Confort
0 tour
Standard
0 tour
Sport
0 tour
Charge utile maximale
6 tours
Les ailes de réglage s'encliquettent aux valeurs indiquées.
Info
Régler la prétension du ressort uniquement aux valeurs
indiquées (la prétension ne s'encastre pas hors de la
plage de valeurs).
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la prétension du ressort, la rotation dans le sens
inverse la réduit.
Le réglage de la prétension du ressort n'a aucun effet
sur le réglage de l'amortissement de détente.
Cependant, d'une manière générale, le réglage d'un
amortissement de détente plus élevé est conseillé lors
d'une prétension de ressort plus importante.
12.5
Amortissement en compression de l'amortisseur
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse.
La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse de compression de l'amortisseur de la
roue arrière, et non à la vitesse de la moto.
Dans le cas de l’élément de réglage de compression Grande Vitesse, il s'exerce par ex. lors de passages sur des
bordures d'asphalte ; l'amortisseur de la roue arrière s'enfonce alors rapidement.
L’élément de réglage de compression Petite Vitesse se ressent par exemple en cas de conduite sur une chaussée
comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors lentement.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande et la
Petite Vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement.
12.6
Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
L'élément de réglage de compression Petite Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur
est de lent à normal.
Condition
Le carénage latéral arrière droit a été retiré.
94
RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE 12
–
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre, avec un tournevis, jusqu'au dernier cran perceptible.
Info
Ne pas desserrer le raccord vissé
–
E02341-10
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en
effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
Indications prescrites
Amortissement en compression de Petite Vitesse
Confort
21 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
7 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse
le réduit.
12.7
Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
L’élément de réglage de compression Grande Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur
est rapide.
Condition
Le carénage latéral arrière droit a été retiré.
–
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'en butée, à l'aide d'une clé à douille.
Info
Ne pas desserrer le raccord vissé
–
E02341-11
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du
nombre de tours correspondant au type d'amortisseur.
Indications prescrites
Amortissement en compression de Grande Vitesse
Confort
1,5 tour
Standard
1,5 tour
Sport
1 tour
Charge utile maximale
1 tour
95
12 RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse
le réduit.
12.8
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au dernier cran perceptible.
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en
effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
1
Indications prescrites
Amortissement de détente
Confort
E02342-10
21 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
7 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse
réduit l'amortissement lors de la détente.
12.9
Régler la précharge de ressort de l'amortisseur
–
Tourner le volant
dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre jusqu'en butée.
–
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre du nombre de
tours correspondant au type de réglage.
1
Indications prescrites
Bague de réglage de précharge
E02332-10
Street standard
5 tours
Offroad standard
1 tour
Charge utile maximale
26 tours
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la prétension du ressort, la rotation dans le sens
inverse la réduit.
96
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13
13.1
Soulever le véhicule sur la béquille centrale
Remarque
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille.
–
Se placer à gauche du véhicule.
–
Tenir le guidon avec la main gauche et abaisser la béquille
centrale au sol avec le pied droit.
–
Faire peser le poids du corps sur le bras
de la béquille
centrale et simultanément tirer le véhicule vers le haut avec
la poignée de retenue de gauche.
1
La béquille centrale est dépliée jusqu'en butée.
402032-10
13.2
Débéquiller le véhicule de la béquille centrale
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
S'assurer que la direction est déverrouillée.
–
Déplacer le véhicule vers l'avant en poussant des deux mains
sur le guidon.
–
Pendant le basculement du véhicule sur la béquille centrale,
actionner le frein avant pour éviter que le véhicule ne se mette
à rouler accidentellement.
–
Vérifier si la béquille centrale
qu'en butée.
1 est rabattue vers le haut jus-
402033-10
13.3
Déposer la selle
Condition
La moto est à l'arrêt.
Le moteur est coupé.
Le moteur est allumé ou l’allumage est coupé depuis moins d’une
minute.
97
13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Appuyer sur le bouton
–
Soulever la selle à l'arrière, la reculer et l'enlever par le haut.
–
Accrocher la selle avec le crochet
sur le réservoir de carburant, abaisser à l'arrière et pousser vers l'avant.
–
Introduire les axes de verrouillage
dans le cadre et enfoncer la selle par l'arrière jusqu'à ce que l'axe de verrouillage
s'enclenche de façon audible.
–
Vérifier que la selle est bien en place.
1 de déverrouillage de la selle.
E02343-10
13.4
Monter la selle
1
2
401677-10
13.5
Contrôler l'encrassement de la chaîne
–
Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée.
»
Si la chaîne est fortement encrassée :
–
Nettoyer la chaîne. (
p. 98)
400678-01
13.6
Nettoyer la chaîne
Avertissement
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.
–
Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l’aide d'un nettoyant approprié.
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
98
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13
Info
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
Préparatifs
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
p. 97)
Travail principal
– Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
–
Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant
pour chaîne.
Nettoyant pour chaîne (
–
p. 186)
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Graisse chaîne Street (
p. 186)
400725-01
Retouche
– Débéquiller le véhicule de la béquille centrale. (
13.7
p. 97)
Vérifier la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière
et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue
arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
–
Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
–
Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Préparatifs
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
p. 97)
Travail principal
– Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Insérer un tournevis dans l'encoche
la chaîne et le bras oscillant.
–
Pousser le tournevis légèrement vers le haut.
1 du guide-chaîne entre
Info
La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément,
répéter donc cette mesure à divers endroits de la
chaîne.
H04702-10
La tension de la chaîne est correctement réglée quand le
tournevis est parallèle au sol avec une légère pression.
»
Si le tournevis pointe vers le bas, la tension de la chaîne
est trop élevée :
–
Régler la tension de la chaîne. (
p. 100)
99
13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
»
Si le tournevis pointe vers le haut, la tension de la chaîne
est trop faible :
–
Régler la tension de la chaîne. (
p. 100)
Retouche
– Débéquiller le véhicule de la béquille centrale. (
13.8
p. 97)
Régler la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière
et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue
arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
–
Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
–
Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Préparatifs
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
–
Vérifier la tension de la chaîne. (
p. 97)
p. 99)
Travail principal
– Desserrer l'écrou
–
–
1.
Desserrer les écrous 2.
Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de
réglage
de gauche et de droite.
3
Indications prescrites
La tension de la chaîne est correctement réglée lorsque le
tournevis est parallèle au sol.
3
Tourner les vis de réglage
gauche et droite de façon à
ce que les marquages du tendeur de chaîne
gauche et
droit soient dans la même position que les marques de référence
. La roue arrière est correctement positionnée.
4
A
Info
La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément.
Répéter donc le réglage à divers endroits de la chaîne.
E02362-10
–
Serrer les écrous
–
Vérifier que les tendeurs de chaîne
vis de réglage
.
–
2.
4 sont plaqués contre les
3
Serrer l'écrou 1.
Indications prescrites
Écrou pour axe
arrière
100
M25x1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
Filetage graissé
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13
Info
Les tendeurs de chaîne
180°.
4 peuvent être pivotés à
Retouche
– Débéquiller le véhicule de la béquille centrale. (
13.9
p. 97)
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne
Préparatifs
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
p. 97)
Travail principal
– Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne ne
présentent pas d’usure.
»
Lorsque la chaîne, la couronne ou un pignon sont usés :
–
Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.
Info
Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.
100132-10
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Tirer sur la partie inférieure de la chaîne avec le poids indiqué
.
A
Indications prescrites
Poids pour la mesure de
l'usure de la chaîne
–
15 kg (33 lb.)
Sur la partie supérieure, mesurer alors la longueur
rouleaux de chaîne.
B de 18
Info
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément,
répéter donc cette mesure à divers endroits de la
chaîne.
B
Longueur maximale
de
18 rouleaux à l'endroit le
plus long de la chaîne
401665-10
»
Lorsque cette longueur
quée :
–
272 mm (10,71 in)
B est supérieure à la valeur indi-
Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.
Info
Lors du remplacement de la chaîne, il est
recommandé de remplacer également le pignon
de chaîne et la couronne.
En effet, les pignons ou couronnes usagés usent
prématurément la nouvelle chaîne.
Pour des raisons de sécurité, la chaîne ne possède pas d'attache-chaîne.
101
13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Vérifier que les encoches du patin de chaîne ne présentent ni
dommages, ni usure.
Info
Lorsque le patin de bras oscillant est neuf, un tiers de
la surface
des maillons de chaîne
est visible sur
le bord inférieur
de l’encoche.
C
»
E02324-10
1
D
Lorsque la surface C des maillons de chaîne n’est plus
visible sur le bord inférieur D de l’encoche :
–
–
Remplacer le patin de chaîne.
Vérifier que le patin de bras oscillant est correctement fixé.
»
Lorsque le patin de chaîne est mal serré :
–
Serrer les vis du patin de chaîne.
Indications prescrites
Vis du patin de
chaîne
–
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vérifier que le guide-chaîne ne présente ni dommages, ni
usure.
»
Lorsque le guide-chaîne est endommagé :
–
–
M5x10
Remplacer le guide-chaîne.
Vérifier que le guide-chaîne est bien fixé.
»
Si le guide-chaîne est mal serré :
–
Serrer les vis du guide-chaîne.
Indications prescrites
E02249-01
Vis du guidechaîne
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Retouche
– Débéquiller le véhicule de la béquille centrale. (
13.10
p. 97)
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
102
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13
Info
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.
Les joints et les durites d'embrayage ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
–
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en
position horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le couvercle
–
Contrôler le niveau de liquide.
1.
2 avec la membrane 3.
Niveau de liquide sous le
bord supérieur du réservoir
»
E02250-10
4 mm (0,16 in)
Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
–
p. 185)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en
place et les serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant
débordé ou ayant été renversé.
13.11
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction
Avertissement
Risque d'accident Un jeu incorrect du palier de la tête de direction compromet la tenue de route et
endommage les composants.
–
Corriger sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers
à votre disposition.)
Info
Une utilisation prolongée de la moto, alors qu'il y a du jeu dans le palier de la tête de direction, risque
d'endommager les paliers et par conséquent les sièges de palier dans le cadre.
Préparatifs
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
p. 97)
103
13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Travail principal
– Charger le véhicule à l'arrière.
La roue avant ne doit avoir aucun contact avec le sol.
–
Mettre le guidon en position droite. Appliquer un mouvement
de va et vient sur le bras de fourche, dans le sens de marche.
Aucun jeu ne doit être perceptible sur le palier de la tête de
direction.
»
400738-11
En présence d'un jeu perceptible :
–
–
Régler le palier de la tête de direction.
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la
plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit se faire
sentir.
»
En cas de passage de crans perceptibles :
–
Régler le palier de la tête de direction.
–
Contrôler le palier de la tête de direction, au besoin le
remplacer.
Retouche
– Débéquiller le véhicule de la béquille centrale. (
13.12
p. 97)
Déposer la protection de fourche inférieure
–
Retirer les vis
–
Déposer la protection de fourche
1.
2.
E02248-10
13.13
Monter la protection de fourche inférieure
–
Positionner la protection de fourche
–
Mettre les vis
1.
2 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
E02248-11
104
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13
13.14
Déposer le pare-brise
–
1 avec les bagues en caoutchouc et enlever le
Retirer les vis
pare-brise
.
2
E02347-10
13.15
Monter le pare-brise
–
Mettre le pare-brise
–
Mettre les vis
les serrer.
1 en place.
2 en place avec les douilles en caoutchouc et
Indications prescrites
Vis de la bulle
M5x14
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
E02347-11
13.16
Déposer le coffret de rangement
–
Retirer les vis
–
Ouvrir le coffret de rangement. (
–
Retirer les vis
–
Soulever le coffret de rangement.
1.
p. 28)
E02344-10
2.
E02345-10
105
13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Débrancher le connecteur
–
Retirer le coffret de rangement.
3 du port de charge USB-A.
E02346-11
13.17
Monter le coffret de rangement
–
Brancher le connecteur
–
Positionner le coffret de rangement.
1 du port de charge USB-A.
Indications prescrites
S'assurer que le câble n’est ni coincé ni endommagé.
E02346-10
–
Mettre les vis
2 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
M5
–
Fermer le coffret de rangement. (
–
Mettre les vis
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
p. 28)
E02345-10
3 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
E02344-11
13.18
Déposer le carénage de réservoir de carburant supérieur
Préparatifs
– Déposer la selle. (
–
106
p. 97)
Déposer le coffret de rangement. (
p. 105)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13
Travail principal
– Retirer les vis
1.
E02349-10
–
Décrocher le carénage de réservoir de carburant dans la
zone
et le retirer vers le haut.
A
E02348-10
13.19
Monter le carénage de réservoir de carburant supérieur
Travail principal
– Positionner le carénage de réservoir de carburant et l’accrocher
au niveau des zones
,
et
.
AB C
L’emboîtement du carénage de réservoir de carburant est
perceptible à l’oreille.
Info
Prendre garde à la lèvre d’étanchéité et aux reniflards.
E02306-10
–
Mettre les vis
1 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
M5x17
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
E02349-10
Retouche
– Monter le coffret de rangement. (
–
Monter la selle. (
p. 106)
p. 98)
107
13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
13.20
Déposer le carénage de réservoir de carburant inférieur
Préparatifs
– Déposer le cache du bouchon d’huile. (
–
Déposer le becquet avant. (
–
Déposer la crash bar.
(
p. 118)
p. 110)
p. 119)
Travail principal
– Retirer les vis
–
1.
Retirer les vis 2.
–
Retirer les vis
–
Faire glisser vers l'avant et déposer le carénage de réservoir de
carburant.
E02374-10
3.
E02375-10
13.21
Monter le carénage de réservoir de carburant inférieur
Travail principal
– Positionner le carénage de réservoir de carburant gauche et le
pousser vers l'arrière.
Indications prescrites
1
Les ergots
du carénage latéral s'engagent dans la
zone
du carénage de réservoir de carburant gauche.
A
E02377-10
108
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13
–
Positionner le carénage de réservoir de carburant droit et le
pousser vers l'arrière.
Indications prescrites
2
Les ergots
du carénage latéral s'engagent dans la
zone
du carénage de réservoir de carburant droit.
B
E02376-10
–
Mettre les vis
3 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
M5
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
E02375-10
–
Mettre les vis
4 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis protection du
moteur
–
Mettre les vis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
5 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
E02374-11
M5
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
Retouche
– Monter le cache du bouchon d’huile. (
–
Monter le becquet avant. (
–
Monter la crash bar.
(
p. 118)
p. 110)
p. 120)
109
13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
13.22
Déposer le becquet avant
–
Retirer les vis
–
Décrocher et déposer le becquet droit dans la zone
–
Retirer les vis
–
Décrocher et déposer le becquet gauche dans la zone
C.
–
Positionner le becquet droit et l’engager dans la zone
et
.
A
1.
A et B.
E02363-10
2.
E02364-10
13.23
Monter le becquet avant
B
–
Mettre les vis
1 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
M5
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
E02363-10
–
Positionner le becquet gauche et l’accrocher dans la zone
–
Mettre les vis
2 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
E02364-10
110
M5
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
C.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13
13.24
Déposer le cache latéral avant
Préparatifs
– Déposer le cache du bouchon d’huile. (
p. 118)
–
Déposer le becquet avant. (
–
Déposer la crash bar.
–
Déposer le carénage de réservoir de carburant inférieur.
( p. 108)
–
Déposer la selle. (
–
Déposer le coffret de rangement. (
–
Déposer le carénage de réservoir de carburant supérieur.
( p. 106)
(
p. 110)
p. 119)
p. 97)
p. 105)
Travail principal
– Retirer les vis
–
1.
Retirer la vis 2 et la bague.
–
Déposer avec précaution le carénage latéral gauche.
–
Retirer les vis
E02378-10
–
3.
Retirer la vis 4 et la bague.
–
Déposer avec précaution le carénage latéral droit.
E02379-10
111
13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
13.25
Monter le cache latéral avant
Travail principal
– Positionner le carénage latéral droit.
Indications prescrites
Le carénage latéral est situé dans la zone
teur de plaque-phare.
–
Mettre les vis
A sous le déflec-
1 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
–
Mettre la vis
M5
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
2 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis de la bague de la
selle
M6x16
4 Nm (3 lbf ft)
E02379-11
–
Positionner le carénage latéral gauche.
Indications prescrites
Le carénage latéral est situé dans la zone
teur de plaque-phare.
–
Mettre les vis
B sous le déflec-
3 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
–
Mettre la vis
M5
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
4 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis de la bague de la
selle
M6x16
4 Nm (3 lbf ft)
E02378-11
Retouche
– Monter le carénage de réservoir de carburant inférieur.
( p. 108)
112
–
Monter le cache du bouchon d’huile. (
–
Monter le becquet avant. (
–
Monter la crash bar.
–
Monter le carénage de réservoir de carburant supérieur.
( p. 107)
–
Monter le coffret de rangement. (
–
Monter la selle. (
(
p. 98)
p. 118)
p. 110)
p. 120)
p. 106)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13
13.26
Déposer le déflecteur de plaque-phare
Préparatifs
– Déposer le cache du bouchon d’huile. (
p. 118)
–
Déposer le becquet avant. (
–
Déposer la crash bar.
–
Déposer le carénage de réservoir de carburant inférieur.
( p. 108)
–
Déposer la selle. (
–
Déposer le coffret de rangement. (
–
Déposer le carénage de réservoir de carburant supérieur.
( p. 106)
–
Déposer le cache latéral avant.
–
Déposer le pare-brise. (
Travail principal
– Retirer le cache
(
p. 110)
p. 119)
p. 97)
(
p. 105)
p. 111)
p. 105)
1 vers le haut.
E02315-10
–
Retirer la vis
–
Retirer l’unité de contrôle du phare
2.
E02316-10
3 vers le haut.
E02317-10
113
13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
–
4.
Retirer la vis 5.
–
Retirer les vis
–
Tirer le déflecteur de plaque-phare vers l’avant.
–
Débrancher la fiche de connexion
–
Répéter les étapes de travail du côté opposé.
Retirer les vis
E02318-10
6.
E02319-10
7 du clignotant.
E02320-10
13.27
Monter le déflecteur de plaque-phare
Travail principal
– Brancher le connecteur
–
1.
Positionner le déflecteur de plaque-phare et l’insérer dans la
durite d’aspiration au niveau de la zone
.
A
Info
Prendre garde au passage du câble de clignotant.
E02320-11
114
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13
–
Mettre la vis
2 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
–
Mettre la vis
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
3 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
E02319-11
–
Mettre les vis
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
4 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
–
Mettre la vis
M5
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
5 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
M5
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
E02318-10
–
6
7
B
L’ergot 8 s’enclenche au niveau de la zone C.
Engager les crochets
de l’unité de contrôle du phare
dans la zone
du boîtier du phare et les pousser vers le bas.
E02321-10
115
13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Mettre la vis
9 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis élément de l'habillage
M5
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
–
Répéter les étapes de travail du côté opposé.
–
Monter le cache
E02322-10
bk et le faire s’enclencher dans la zone D.
L’emboîtement du cache est perceptible à l’oreille.
E02323-10
Retouche
– Monter le pare-brise. (
116
p. 105)
–
Monter le cache latéral avant.
–
Monter le carénage de réservoir de carburant inférieur.
( p. 108)
–
Monter le cache du bouchon d’huile. (
–
Monter le becquet avant. (
–
Monter la crash bar.
–
Monter le carénage de réservoir de carburant supérieur.
( p. 107)
–
Monter le coffret de rangement. (
–
Monter la selle. (
(
p. 98)
(
p. 112)
p. 118)
p. 110)
p. 120)
p. 106)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13
13.28
Déposer la protection moteur
–
Retirer les vis
moteur
.
1 et les bagues ainsi que la protection
2
E02381-10
13.29
Monter la protection moteur
–
Positionner la protection moteur
place avec les bagues et serrer.
1, mettre les vis 2 en
Indications prescrites
Vis protection du
moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
E02381-11
117
13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
13.30
Déposer le cache du bouchon d’huile
–
Tirer vers l’arrière le cache
–
Retirer le cache.
1 dans la zone A.
E02359-10
13.31
Monter le cache du bouchon d’huile
–
Accrocher le cache
–
Monter le cache et s’assurer qu’il s’enclenche correctement
dans la zone
et
.
1 dans la zone A.
B C
E02360-10
13.32
Déposer le garde-boue avant
–
Ouvrir le support
câble.
–
Retirer les vis
–
Retirer le garde-boue par l'avant.
1 et décrocher les durites de frein et le
2.
Info
Faire attention aux durites de frein et au câble.
E02358-11
13.33
Monter le garde-boue avant
–
Positionner le garde-boue.
Info
Faire attention à l'agencement des durites de frein et
du câble.
–
Mettre les vis
1 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis garde-boue
E02358-10
–
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
Accrocher les durites de frein et le câble dans leurs
supports
et fermer les supports.
2
118
M5x12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13
13.34
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche
Préparatifs
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
–
Déposer le garde-boue avant. (
p. 97)
p. 118)
Travail principal
– Faire glisser les cache-poussières
vers le bas.
1 des deux bras de fourche
Info
Les cache-poussières ont pour fonction de racler la
poussière et la saleté grossière du tube intérieur de
fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut
s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est
pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.
E02361-10
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse
sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un
nettoyant pour freins.
Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes intérieurs de fourche des deux bras de fourche.
Spray d'huile universelle (
p. 186)
–
Repousser les cache-poussières
–
Retirer l'huile superflue.
Retouche
– Monter le garde-boue avant. (
13.35
1 en position initiale.
p. 118)
–
Débéquiller le véhicule de la béquille centrale. (
–
Retirer les raccords vissés
p. 97)
Déposer la crash bar
1.
E02350-10
119
13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
–
2 et déplier les pontets.
Retirer la vis 3.
–
Retirer la crash bar de droite.
–
Retirer la vis
Retirer la vis
E02351-10
–
4 et déplier les pontets.
Retirer la vis 5.
–
Retirer la crash bar de gauche.
–
Mettre en place l'arceau de sécurité de gauche avec la protection de cadre.
E02352-10
13.36
Monter la crash bar
Info
Protéger les composants contre tout dommage en les
recouvrant.
–
Mettre la vis
1 en place sans la serrer.
Indications prescrites
E02352-11
Vis restantes sur la
partie-cycle
–
M8
Replier le pontet et mettre la vis
25 Nm (18,4 lbf ft)
2 en place sans la serrer.
Indications prescrites
Vis de la pince de
l'arceau de sécurité
–
M6x20
10 Nm (7,4 lbf ft)
Mettre en place l'arceau de sécurité de droite avec la protection de cadre.
Info
Protéger les composants contre tout dommage en les
recouvrant.
–
Mettre la vis
3 en place sans la serrer.
Indications prescrites
E02351-11
Vis restantes sur la
partie-cycle
–
120
M8
Replier le pontet et mettre la vis
25 Nm (18,4 lbf ft)
4 en place sans la serrer.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13
Indications prescrites
Vis de la pince de
l'arceau de sécurité
–
M6x20
Mettre les raccords vissés
10 Nm (7,4 lbf ft)
5 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis de l'arceau de
sécurité
M6x16
10 Nm (7,4 lbf ft)
Les arceaux de sécurité sont alignés les uns par rapport
aux autres.
–
E02350-11
Serrer toutes les vis de l'arceau de sécurité.
Indications prescrites
Vis de la pince de
l'arceau de sécurité
M6x20
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis restantes sur la
partie-cycle
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
121
14 SYSTÈME DE FREIN
14.1
Système antiblocage (ABS)
1
Le module ABS
, composé d'une unité hydraulique, d'un boîtier
de commande ABS et d'un groupe électropompe, est situé sous la
selle. Les roues avant et arrière sont dotées chacune d’un capteur
de vitesse de rotation
.
2
Avertissement
Risque d'accident Les modifications apportées au véhicule compromettent le fonctionnement de l'ABS.
–
Ne jamais effectuer de modifications sur le débattement.
–
Utiliser uniquement les pièces de rechange validées et
recommandées par KTM pour le système de frein.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et
recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de
vitesse correspondant.
–
Maintenir la pression de pneus indiquée.
–
Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier
KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
L'ABS est un système de sécurité qui empêche le blocage des
roues en ligne droite, sans exercer de forces latérales.
Avertissement
H02020-01
Risque d'accident Les assistances à la conduite ne
peuvent réduire les probabilités de chutes que dans les
limites physiques.
Les situations de conduite extrêmes ne peuvent pas toujours être compensées, par exemple lorsque le centre de
gravité des bagages est situé trop haut, lors de revêtements de chaussée changeants, de pentes raides ou de
freinage abrupt sans possibilité de débrayer.
–
Adapter le mode de conduite à l'état de la chaussée et
aux capacités de pilotage.
Avertissement
Risque d'accident Si un mauvais mode ABS est sélectionné, il peut être bien plus difficile de maîtriser le véhicule.
Chaque mode ABS est adapté à un type de conditions de
conduite.
–
Sélectionnez toujours un mode ABS adapté au terrain
sur lequel vous roulez.
L'ABS fonctionne sur deux modes, le mode ABS Road et le mode
ABS Offroad.
En mode ABS Road, la roue arrière freine également lorsque le
frein avant est actionné. La fonction ABS agit sur les deux roues.
122
SYSTÈME DE FREIN 14
En mode ABS Offroad, le frein avant freine la roue avant. Le frein
arrière freine la roue arrière. La roue arrière est dépourvue de régulation ABS.
Info
En mode ABS Offroad, l'ABS agit plus tard sur la roue avant
et il est possible que la roue arrière se bloque - risque de
chute.
L'ABS travaille avec deux circuits de frein indépendants l'un de
l'autre (frein avant et frein arrière). Dès que le boîtier de commande ABS détecte qu'une roue a tendance à bloquer, l'ABS est
activé et commence à réguler la pression de freinage. La régulation est perceptible à travers une légère pulsation au niveau du
levier de frein avant ou arrière.
Info
Si des aides à la conduite ont déclenché ou soutenu un
freinage, par ex. le régulateur de vitesse ou MSC, le point
de pression des leviers de frein peut changer légèrement
lors du prochain freinage en raison du système.
L'effet et le fonctionnement du système de frein n'en sont
pas affectés.
3
Après enclenchement de l’allumage, le témoin ABS
doit s'allumer puis s'éteindre une fois la moto lancée. Si le témoin ne
s’éteint pas après le démarrage de la moto, ou s’il s’allume pendant le trajet, l’ABS est défaillant. Dans ce cas, l’ABS n’est plus
activé et les roues risquent de se bloquer lors d’un freinage. Le
système de frein lui-même reste opérationnel, seule la régulation
par l'ABS est touchée.
Le témoin ABS peut également s'allumer lorsque, dans des situations extrêmes, les vitesses de rotation des roues avant et arrière
varient nettement entre elles, par ex. si le pilote fait un wheelie ou
si la roue arrière dérape. L'ABS est désactivé dans ces cas-là.
Pour réactiver l'ABS, immobiliser le véhicule et couper le contact.
L'ABS se réenclenche au redémarrage du véhicule. Le témoin ABS
s'éteint une fois la moto en route.
MSC
Le MSC est une fonction additionnelle de l’ABS qui permet de prévenir le blocage et le patinage des roues au freinage en position
inclinée (virage), dans les limites de la physique.
Du fait de la présence du capteur 6-D, la régulation par l’ABS est
dépendante de l’angle d’inclinaison et de tangage.
La régulation par l'ABS en fonction de l'angle d'inclinaison et de
tangage améliore la tenue de route et l'efficacité des freins dans
toutes les situations de conduite. Le MSC réduit également le
moment de redressement lorsque le pilote freine fortement dans
les virages. On évite ainsi un relevage involontaire de la position
inclinée et un rayon de virage supérieur. La régulation électronique
additionnelle de la répartition de l'effort de freinage entre les deux
roues permet de répartir de façon optimale l'effort de freinage et
d'augmenter la stabilité de la moto.
123
14 SYSTÈME DE FREIN
Info
Le MSC est uniquement actif en mode ABS Road.
14.2
Vérifier les disques de frein
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein usés réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, à plusieurs endroits, par rapport à la cote
.
A
Info
L'usure se manifeste par une diminution de l'épaisseur du disque de frein dans la zone de la surface d'appui
des plaquettes de frein.
1
Usure limite des disques de freins
400618-10
»
–
4 mm (0,16 in)
arrière
4,5 mm (0,177 in)
Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la
valeur prescrite.
–
Remplacer les disques de frein avant.
–
Remplacer le disque de frein arrière.
Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence
de dommages, de fissures et de déformation.
»
14.3
avant
Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :
–
Remplacer les disques de frein avant.
–
Remplacer le disque de frein arrière.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage
perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
124
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
SYSTÈME DE FREIN 14
–
Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le
guidon en position horizontale.
–
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le réservoir de
compensation de freinage
.
1
»
Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du
repère MIN
:
A
–
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant.
( p. 125)
E02255-10
14.4
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage
perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les
joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Préparatifs
– Vérifier les plaquettes de frein à l'avant. (
p. 126)
125
14 SYSTÈME DE FREIN
Travail principal
– Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le
guidon en position horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le couvercle
–
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX
1.
2 avec la membrane 3.
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
E02256-10
–
Positionner le couvercle
–
Mettre les vis
A.
p. 185)
2 et la membrane 3.
1 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis du couvercle du
réservoir de liquide
de frein avant
1 Nm (0,7 lbf ft)
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant
débordé ou ayant été renversé.
14.5
Vérifier les plaquettes de frein à l'avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient
volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage.
Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque.
Ceci diminue l’efficacité des freins et endommage les disques.
–
Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein.
–
Vérifier, au niveau des deux étriers de frein, que les plaquettes
ont l'épaisseur minimale
.
A
Épaisseur minimale
»
E02257-10
Remplacer les plaquettes de frein avant.
Vérifier, au niveau des deux étriers de frein, que les plaquettes
sont en bon état et exemptes de fissures.
»
En présence d'endommagement et de fissures :
–
126
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
A
Remplacer les plaquettes de frein avant.
SYSTÈME DE FREIN 14
14.6
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage
perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Préparatifs
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
p. 97)
Travail principal
– Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le réservoir de
compensation de freinage
.
1
»
Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le
repère MIN
:
A
–
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière.
( p. 127)
E02354-10
14.7
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage
perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
127
14 SYSTÈME DE FREIN
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les
joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Préparatifs
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
–
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
Travail principal
– Retirer la vis
p. 97)
p. 129)
1 avec la rondelle frein 2.
–
Maintenir le réservoir de liquide de frein perpendiculairement
au sol.
–
Retirer le bouchon fileté
E02355-11
–
3 avec la membrane 4.
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX A.
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
–
Monter et fixer le couvercle fileté
p. 185)
3 avec la membrane 4.
Indications prescrites
E02356-10
Couvercle du réservoir de liquide de
frein arrière
3,5 Nm
(2,58 lbf ft)
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant
débordé ou ayant été renversé.
128
SYSTÈME DE FREIN 14
–
Positionner le réservoir de liquide de frein avec la rondelle
frein
.
2
–
Serrer la vis
1.
Indications prescrites
Vis du réservoir
de liquide de
frein du frein
arrière
M5
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Loctite®243™
E02355-11
14.8
Contrôler les plaquettes de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient
volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage.
Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque.
Ceci diminue l’efficacité des freins et endommage les disques.
–
Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein.
–
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur
minimale
.
A
A
Épaisseur minimale
pour
les plaquettes de frein
»
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
E02357-10
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de
frein.
»
En présence d'endommagement et de fissures :
–
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
129
15 ROUES, PNEUS
15.1
Déposer la roue avant
Préparatifs
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
p. 97)
Travail principal
– Charger le véhicule à l'arrière.
La roue avant ne doit avoir aucun contact avec le sol.
–
1
Retirer la vis
et extraire le capteur de vitesse de rotation de
la roue
hors de l'alésage.
2
E02365-10
–
Enlever les vis
–
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur
le côté l'étrier sur le disque.
–
Tirer l'étrier de frein légèrement vers l'arrière hors des disques
de frein, puis le laisser pendre sans tension.
3 des deux étriers de frein.
Info
Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque les
étriers de frein sont retirés.
E02366-10
–
Desserrer de quelques tours la vis
–
Desserrer les vis
–
4.
5.
Pousser sur la vis 4, pour sortir l'axe hors de la fixation de
l'essieu de roue avant.
–
Retirer la vis
4.
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés
réduisent l’efficacité de freinage.
E02382-10
–
–
Déposez toujours la roue de manière à ce que les
disques de frein ne soient pas endommagés.
Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la
fourche.
Info
Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue
avant est démontée.
–
H02027-10
130
Retirer les douilles-entretoises
6.
ROUES, PNEUS 15
15.2
Monter la roue avant
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
–
Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages.
»
Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer le roulement de roue avant.
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
surfaces de roulement
des douilles-entretoises.
1 et les
A
Graisse longue durée (
p. 186)
H02026-10
–
Placer l'entretoise étroite
droite.
2 dans le sens de rotation vers la
Info
B
La flèche
indique le sens de rotation de la roue
avant.
La roue du capteur de vitesse de rotation se trouve à
gauche dans le sens de marche.
E02385-10
–
Placer la douille-entretoise large dans le sens de rotation vers
la gauche.
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse
sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un
nettoyant pour freins.
E02383-10
–
Nettoyer et graisser la vis
Graisse longue durée (
3 et l’axe 4.
p. 186)
–
Soulever la roue avant dans la fourche, la positionner et installer l'axe.
–
Mettre la vis
3 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis de l'axe de
roue avant
M25x1,5
45 Nm (33,2 lbf ft)
Filetage graissé
131
15 ROUES, PNEUS
–
Positionner l'étrier de frein.
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
–
Monter les vis
–
Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce
que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque
de frein et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier de
frein à main en mode actionné.
5 sur les deux étriers de frein, sans les serrer.
Les étriers de frein se positionnent.
E02366-11
–
Serrer les vis
5 des deux étriers de frein.
Indications prescrites
Vis de l'étrier de
frein avant
M10x1,5x55
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
–
Retirer la fixation du levier de frein à main.
–
Positionner le capteur de vitesse de rotation de la roue
dans l'alésage.
–
Mettre la vis
6
7 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Débéquiller le véhicule de la béquille centrale. (
–
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs
fois la fourche.
–
Serrer les vis
p. 97)
E02365-11
Les bras de fourche se positionnent.
8.
Indications prescrites
Vis du pied de
fourche
M8x20
15 Nm (11,1 lbf ft)
E02384-10
15.3
Déposer la roue arrière
Préparatifs
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
p. 97)
Travail principal
– Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque pour
refouler les pistons.
E02386-10
132
ROUES, PNEUS 15
–
1
Retirer la vis
et extraire le capteur de vitesse de rotation de
la roue
hors de l'alésage.
2
E02386-11
–
Retirer l'écrou
–
Retirer l'axe
de façon à ce que la roue arrière puisse être
poussée vers l'avant.
–
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant.
Enlever la chaîne de la couronne et la poser sur la dépose de
la chaîne
.
3. Retirer les tendeurs de chaîne 4.
E02387-10
5
6
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés
réduisent l’efficacité de freinage.
E02388-10
–
–
Déposez toujours la roue de manière à ce que le
disque de frein ne soit pas endommagé.
Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Retirer la roue arrière du
bras oscillant.
Info
Ne pas actionner le frein à pied quand la roue arrière
est démontée.
–
15.4
Retirer la douille-entretoise
7.
Monter la roue arrière
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
133
15 ROUES, PNEUS
Avertissement
Risque d'accident Après le montage de la roue arrière, le frein de roue arrière ne fonctionne pas.
–
Avant de prendre la route, il faut actionner plusieurs fois le frein à pied jusqu'à ce que les plaquettes
de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.
Travail principal
– Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu
arrière. ( p. 135)
–
Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages.
»
Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer le roulement de roue arrière.
Nettoyer et graisser la bague d'étanchéité radiale
face de roulement
de la douille-entretoise.
1 et la sur-
A
Graisse longue durée (
S01639-10
–
Placer la douille-entretoise.
–
Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou.
Graisse longue durée (
E02389-10
134
p. 186)
p. 186)
–
Sur la roue arrière, mettre les caoutchoucs d'amortissement et
le support couronne en place.
–
Lever la roue arrière dans le bras oscillant et faire s'engrener le
disque de frein dans l'étrier de frein.
–
Monter l'axe
–
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et
placer la chaîne sur la couronne.
2 mais sans le pousser jusqu'en butée.
ROUES, PNEUS 15
–
Enfoncer l'axe jusqu'en butée, monter le tendeur de chaîne
et l'écrou
.
4
5
Info
3 et 4 en place dans
Mettre les tendeurs de chaîne
la même position.
–
Vérifier que les tendeurs sont plaqués contre les vis de réglage.
Indications prescrites
Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des
tendeurs gauche et droit doivent se trouver dans la même
position par rapport aux marques de référence
.
B
–
Serrer l'écrou
5.
Indications prescrites
Écrou pour axe
arrière
M25x1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
Filetage graissé
E02390-10
–
Positionner le capteur de vitesse de rotation de la roue
dans l'alésage.
–
Mettre la vis
6
7 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
–
E02386-12
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Actionner plusieurs fois le levier de frein arrière jusqu'à ce que
les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une
résistance soit perceptible.
Retouche
– Vérifier la tension de la chaîne. (
–
15.5
p. 99)
Débéquiller le véhicule de la béquille centrale. (
p. 97)
Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière
Info
La force du moteur est transmise de la couronne à la roue arrière par 6 caoutchoucs d'amortissement. Les
caoutchoucs d'amortissement s'usent pendant le fonctionnement. S'ils ne sont pas remplacés à temps,
cela provoque des dommages sur le support couronne et le moyeu arrière.
Préparatifs
– Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
–
Déposer la roue arrière.
(
p. 97)
p. 132)
135
15 ROUES, PNEUS
Travail principal
– Vérifier l'usure et la dégradation des caoutchoucs d'amortissement
du moyeu arrière.
1
»
Si les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière sont
endommagés ou usés :
–
Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du
moyeu arrière.
E02392-10
–
Placer la roue arrière avec la couronne vers le haut sur un établi et placer l'axe dans le moyeu.
–
Contrôler le jeu de la couronne
A.
Info
Le jeu doit être mesuré sur la couronne à l'extérieur.
Jeu des caoutchoucs d'amortissement de la roue arrière
E02391-10
»
Lorsque le jeu
–
A est supérieur à la valeur indiquée :
Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du
moyeu arrière.
Retouche
– Monter la roue arrière.
15.6
≤ 5 mm (≤ 0,2 in)
(
p. 133)
–
Vérifier la tension de la chaîne. (
–
Débéquiller le véhicule de la béquille centrale. (
p. 99)
p. 97)
Vérifier l'état des pneus
Avertissement
Risque d'accident Si une roue crève sur la route, le véhicule devient incontrôlable.
–
Assurez-vous de changer immédiatement les pneus s'ils sont endommagés ou usés. (Votre atelier KTM
agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.
Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule.
–
Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus et roues non homologués ou non recommandés peuvent influer sur la tenue
de route.
–
136
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice
de vitesse correspondant.
ROUES, PNEUS 15
Avertissement
Risque d'accident Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite.
La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse.
–
Rouler prudemment avec des pneus neufs et pencher la moto à différents angles.
Phase de rodage
200 km (124 mi)
Info
Le type, l'état et la pression d'air des pneus influencent le freinage et la tenue de route du véhicule.
Des pneus usagés agissent défavorablement, particulièrement sur route mouillée.
–
Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence
d'objets incrustés et autres dégradations.
»
En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets
incrustés et autres dégradations :
–
–
Remplacer le pneu.
Vérifier la profondeur du profil.
Info
Respecter la profondeur de profil minimale requise par
la loi dans le pays correspondant.
400602-10
Profondeur de profil minimale
»
Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale requise :
–
–
≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
Remplacer le pneu.
Vérifier l'âge des pneus.
Info
La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est
désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à
la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année
de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneus au plus tard tous les 5
ans.
H01144-10
»
Lorsque le pneu a plus de 5 ans :
–
Remplacer le pneu.
137
15 ROUES, PNEUS
15.7
Vérifier la pression des pneus
Info
Une pression de pneu insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression de pneu correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale
du pneu.
–
Retirer le capuchon.
–
Vérifier la pression du pneu quand le pneu est froid.
Pression des pneus Conducteur seul / avec passager / pleine
charge utile
»
400695-01
15.8
2,4 bar (35 psi)
arrière : sur pneus froids
2,9 bar (42 psi)
Lorsque la pression de pneu ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
avant : sur pneus froids
Ajuster la pression de pneu.
Mettre le capuchon en place.
Contrôler la tension des rayons
Avertissement
Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement sur route et peuvent endommager
le véhicule.
Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison de la surcharge. Si les rayons ne sont pas
assez tendus, la roue peut se déformer, ce qui entraîne à son tour une déformation des autres rayons.
–
Contrôlez régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf. (Votre atelier KTM
agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.
Info
La fréquence du son dépend de la longueur des rayons
et de leur diamètre.
Des fréquences de son différentes alors que les rayons
sont de même longueur et de même diamètre indiquent
des tensions de rayon différentes.
Un son aigu doit retentir.
400694-01
»
Si la tension des rayons varie :
–
138
Rectifier la tension des rayons.
ROUES, PNEUS 15
15.9
Utilisation d’une bombe anti-crevaison
Avertissement
Risque d'accident Une bombe anti-crevaison mal utilisée
entraîne une perte de pression sur le pneu réparé.
Tous les dommages ne peuvent pas être réparés à l'aide
d’une bombe anti-crevaison.
H03319-01
–
Respecter les instructions et les spécifications du
fabricant de la bombe anti-crevaison.
–
Conduire lentement et prudemment lorsqu’un pneu a
été réparé à l'aide d’une bombe anti-crevaison.
–
Rouler au maximum jusqu’au garage le plus proche et
faire changer le pneu.
Une réparation à l’aide d’une bombe anti-crevaison ne doit être
effectuée qu’en cas d’urgence.
Nous recommandons de transporter le véhicule en panne jusqu’au
garage le plus proche plutôt que de procéder à une réparation.
(EU/CN)
Remarque
Détérioration du matériel La bombe anti-crevaison endommage
le capteur de pression de gonflage.
–
Garder à l'esprit qu’il est possible que le capteur de pression de gonflage ait besoin d'être remplacé après l’utilisation d’une bombe anti-crevaison.
139
16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
16.1
Feu de croisement
Le feu de croisement est intégré(e) dans le phare principal.
Le feu de croisement est allumé lorsque le contact est mis.
Après 5 secondes, le feu de croisement s’éteint à nouveau afin
de ne pas décharger la batterie 12 V lorsque le moteur n'est pas
démarré.
Si le contact est coupé par inadvertance pendant la conduite, le
feu de croisement reste allumé.
H04353-10
16.2
Feu de route
Le feu de route est intégré dans le phare principal.
H04353-11
16.3
Feu diurne (DRL)
Le feu diurne (DRL)/feu de position est intégré dans le phare principal.
Avertissement
Risque d'accident Lorsque les conditions de visibilité sont
mauvaises, le feu diurne n’est pas apte à remplacer le feu
de croisement.
H04353-13
En cas de très mauvaises conditions de visibilité dues au
brouillard, à la neige ou à la pluie, il est possible que la
commutation entre les feux diurnes et de croisement ne
soit disponible que de manière limitée.
–
Assurez-vous toujours que l’éclairage adapté est
allumé.
–
Le cas échéant, avant chaque trajet ou à l’arrêt, désactivez le feu diurne en passant par le menu afin que le
feu de croisement soit allumé en permanence.
–
Assurez-vous que le feu diurne est désactivé à l'aide
du boîtier diagnostic si le point de menu n'est pas
disponible mais que le feu de croisement est requis.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Respectez la législation en vigueur relative au feu
diurne.
Le feu diurne éclaire plus que le feu de position.
140
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16
Le feu diurne peut être uniquement enclenché lorsque la visibilité
est bonne.
Le capteur de lumière ambiante prend le contrôle du tableau de
bord. Lorsque les conditions de visibilité sont bonnes, le feu de
croisement et le feu de position sont coupés, et le feu diurne est
enclenché.
Lorsque le feu diurne est éteint, le feu de croisement et le feu de
position sont allumés.
Lorsque le feu de route ou l’avertissement lumineux est allumé, le
feu diurne passe automatiquement en feu de position.
16.4
Feu de virage
Le feu de virage est intégré dans le phare principal.
Info
Pour activer le feu de virage, le feu de croisement doit être
allumé et le feu diurne doit être éteint.
Le feu de virage s'active :
H04353-12
16.5
Angle de position
inclinée pour la LED
inférieure
≥ 12°
Angle de position
inclinée pour la LED
centrale
≥ 20°
Angle de position
inclinée pour la LED
supérieure
≥ 28°
Vitesse
≥ 6 km/h (≥ 3,7 mph)
Déposer la batterie 12 V
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V.
–
Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au
moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin.
Attention
Risque d'accident Une batterie déchargée ou l'absence de batterie 12 V peut endommager les composants électroniques et les systèmes de sécurité.
Si la batterie 12 V est déchargée ou défectueuse, des dysfonctionnements peuvent survenir au niveau de
l'électronique du véhicule, en particulier lors du démarrage.
–
Ne jamais démarrer le véhicule avec une batterie 12 V déchargée ou sans batterie 12 V.
141
16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Préparatifs
– Déposer la selle. (
p. 97)
Travail principal
– Décrocher le caoutchouc de maintien de la batterie
–
Retirer le cache du pôle positif
–
Débrancher le câble négatif
1.
2.
E02231-10
–
3 de la batterie 12 V.
Débrancher le câble positif 4 de la batterie 12 V.
–
Sortir la batterie 12 V de son compartiment.
E02232-10
16.6
Monter la batterie 12 V
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V.
–
Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au
moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin.
Attention
Risque d'accident Une batterie déchargée ou l'absence de batterie 12 V peut endommager les composants électroniques et les systèmes de sécurité.
Si la batterie 12 V est déchargée ou défectueuse, des dysfonctionnements peuvent survenir au niveau de
l'électronique du véhicule, en particulier lors du démarrage.
–
142
Ne jamais démarrer le véhicule avec une batterie 12 V déchargée ou sans batterie 12 V.
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16
Travail principal
– Placer la batterie 12 V dans le compartiment prévu à cet effet.
–
Mettre en place le câble positif
1, insérer et serrer la vis.
Indications prescrites
Vis du pôle de batterie
–
Mettre le câble négatif
M6x12
4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
2 en place, placer et serrer la vis.
Indications prescrites
E02232-11
Vis du pôle de batterie
M6x12
4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
–
Mettre le cache du pôle positif
–
Accrocher le caoutchouc de maintien de la batterie
3 en place.
4.
E02231-11
Retouche
– Monter la selle. (
–
16.7
p. 98)
Régler la date et l'heure. (
p. 65)
Charger la batterie 12 V
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V.
–
Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au
moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin.
Remarque
Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.
–
Ne pas jeter les batteries 12 V dans les ordures ménagères.
–
Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
143
16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Info
Même lorsque la batterie 12 V n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie
12 V.
Les charges rapides à courant de charge élevé réduisent la durée de vie de la batterie.
Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes
de sécurité. La batterie 12 V perd ainsi de sa capacité.
Lorsque la batterie 12 V a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.
Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage et détruit la batterie 12 V.
La batterie 12 V ne nécessite pas d’entretien. Tout contrôle du niveau d'électrolyte est inutile.
Lorsque la batterie 12 V n'est pas chargée avec le chargeur de batterie KTM, il faut la déposer pour la
charger. Sinon, des surtensions risquent d'endommager les composants électroniques. Charger la batterie 12 V selon les données indiquées sur le boîtier.
Préparatifs
– Déposer la selle. (
p. 97)
Travail principal
– Retirer le cache du pôle positif
1.
E02231-12
–
Débrancher le câble négatif
de la batterie 12 V pour éviter
tout dommage sur le système électronique de la moto.
–
Connecter le chargeur à la batterie 12 V. Mettre en marche le
chargeur de batterie.
2
E02237-10
Chargeur de batterie (58429074200)
Info
En outre, ce chargeur permet de tester la tension au
repos, la capacité de démarrage de la batterie 12 V
ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche
la surcharge de la batterie 12 V.
Charger la batterie 12 V au maximum à 10 % de la
capacité indiquée sur le boîtier.
E02353-01
–
144
Éteindre le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la
batterie 12 V.
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16
Indications prescrites
Le courant, la tension et le temps de charge ne doivent en
aucun cas être dépassés.
Recharger régulièrement
la batterie 12 V lorsque le
motocycle n'est pas utilisé
–
Brancher le câble négatif
3 mois
2 à la batterie 12 V.
Indications prescrites
Vis du pôle de batterie
M6x12
4,5 Nm
(3,32 lbf ft)
E02237-10
–
Mettre le cache du pôle positif
1 en place.
E02231-12
Retouche
– Monter la selle. (
–
16.8
p. 98)
Régler la date et l'heure. (
p. 65)
Remplacer la batterie de la clé RACE ON
Avertissement
Risque de blessures Les piles boutons peuvent exploser en cas de mauvaise utilisation.
L’ingestion de piles boutons provoque de graves brûlures chimiques qui peuvent entraîner la mort en
moins de 2 heures.
–
Tenir les piles boutons et la clé RACE-ON hors de portée des enfants.
–
S’assurer que les piles boutons ne soient jamais ingérées ou introduites dans le corps.
–
Consulter immédiatement un médecin si des piles boutons ont tout de même été ingérées ou introduites dans le corps.
–
Ne pas exposer les piles boutons à des températures extrêmes ou à des contraintes mécaniques.
Température autorisée
−20 … 50 °C (−4 … 122 °F)
–
Ne pas endommager la clé RACE-ON, par exemple en la coupant ou en l’écrasant.
–
Ne pas utiliser la clé RACE-ON si celle-ci est endommagée ou si le compartiment de la batterie ne
peut pas être fermé.
–
Ne remplacer la batterie de la clé RACE-ON que par le type spécifié.
145
16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
1
Pour ouvrir le cache
de la clé RACE ON, insérer un objet
étroit et non pointu dans l’ouverture
et soulever délicatement le cache.
A
M01884-10
–
2
Tourner le couvercle de la batterie
dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre avec une pièce de monnaie et le retirer.
Indications prescrites
Prendre garde à laisser le joint torique en place.
M01885-10
–
Retirer la batterie de la clé RACE ON
–
Insérer la nouvelle batterie de clé RACE ON avec l’inscription
vers le haut.
3.
Batterie de la clé RACE ON (CR 2032) (
p. 174)
Info
Les deux plus petits ergots sont biseautés afin que la
batterie de la clé RACE ON puisse être facilement insérée dans la fixation.
–
Installer le couvercle de la batterie avec le joint torique
et
fermer dans le sens des aiguilles d’une montre avec une pièce
de monnaie.
–
Mettre en place le cache de la batterie de la clé RACE ON et
l’enclencher.
4
M01886-10
16.9
Remplacer le fusible général
Avertissement
Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique.
–
Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit.
–
Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.
Préparatifs
– Déposer la selle. (
146
p. 97)
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16
Travail principal
– Appuyer simultanément sur les deux côtés du système de
déverrouillage
.
1
–
Retirer le capuchon
–
Enlever le fusible général défectueux
2.
E02233-10
3.
Info
A
Le coupe-circuit
d'un fusible défectueux est ouvert.
Le relais de démarrage est également équipé d'un
fusible de réserve
.
Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des
consommateurs électriques du véhicule.
4
E02234-10
–
Mettre en place un fusible général neuf.
Fusible (58011109130) (
p. 174)
–
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
–
Mettre le capuchon
2 en place.
L’emboîtement du capuchon est perceptible à l’oreille.
Conseil
Mettre un nouveau fusible de rechange dans le relais
de démarreur pour qu’il soit disponible en cas de
besoin.
E02233-11
Retouche
– Monter la selle. (
–
16.10
p. 98)
Régler la date et l'heure. (
p. 65)
Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles
Avertissement
Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique.
–
Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit.
–
Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.
Info
La boîte à fusibles comportant les fusibles des divers consommateurs électriques se trouve sous la selle.
Préparatifs
– Déposer la selle. (
p. 97)
147
16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Travail principal
– Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles
1.
E02239-10
–
Vérifier les fusibles.
Info
Le coupe-circuit
–
A d'un fusible défectueux est ouvert.
Retirer le fusible défectueux.
Indications prescrites
Fusible 1 - 10 A - alimentation en tension du boîtier de
commande et composants
E02393-10
Fusible 2 - 10 A - plus permanent pour appareils supplémentaires (circuit accessoire 1)
Fusible 3 - 10 A - feu arrière, éclairage de plaque d’immatriculation
Fusible 4 - 10 A - unité de contrôle de l'éclairage
Fusible 5 - 10 A - unité de contrôle moteur
Fusible 6 - 30 A - groupe électropompe ABS
Fusible 7 - 15 A - unité hydraulique ABS
Fusible 8 - 10 A - plus à l'allumage pour appareils supplémentaires (circuit accessoire 2), port de charge USB-A
–
Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante.
Fusible (58011109110) (
p. 174)
Fusible (58011109115) (
p. 174)
Fusible (58011109130) (
p. 174)
Conseil
Mettre en place un nouveau fusible de réserve pour
qu'il soit disponible, le cas échéant.
–
Vérifier que le consommateur électrique fonctionne bien.
–
Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.
Retouche
– Monter la selle. (
148
p. 98)
CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16
16.11
Vérifier le réglage du phare
–
Arrêter le véhicule sur une surface plane, devant un mur clair
et tracer un repère à la hauteur du centre du phare de feu de
croisement.
–
Dessiner un deuxième repère à une distance
du premier repère.
B en dessous
Indications prescrites
Distance
400726-10
–
5 cm (2 in)
B
A
Placer le véhicule à une distance
perpendiculairement au
sol devant le mur et allumer le feu de croisement.
Indications prescrites
Distance
5 m (16 ft)
A
–
Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les
bagages et le passager.
–
Vérifier le réglage du phare.
La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête
à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le cas
échéant avec passager et bagages.
»
Si la limite entre la pénombre et la lumière ne correspond
pas aux indications prescrites :
–
16.12
Régler la portée du phare. (
p. 149)
Régler la portée du phare
Préparatifs
– Vérifier le réglage du phare. (
p. 149)
Travail principal
– Régler la portée du phare à l'aide de la molette de réglage
1.
Info
La rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre augmente la portée, la rotation dans le sens des
aiguilles d'une montre la réduit.
La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du
phare.
E02240-10
–
Régler le phare sur le repère
B.
Indications prescrites
La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère inférieur
quand la moto est
prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le
cas échéant avec passager et bagages.
B
400726-11
149
16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
16.13
Connecteur de diagnostic
Le connecteur de diagnostic
véhicule.
1 se trouve dans la coque arrière du
E02236-10
16.14
Circuit accessoire 1 et circuit accessoire 2 avant
Emplacement de montage
– Le circuit accessoire 1
et le circuit accessoire 2
avant
sont situés derrière le déflecteur de plaque-phare droit.
1
2
Info
E02300-10
16.15
Les circuits accessoires sont sécurisés à l’aide d’un fusible
qui protège également d’autres consommateurs électriques.
La charge continue maximale est donc considérablement
inférieure à la valeur du fusible.
N’utiliser en aucun cas un fusible plus puissant.
Le circuit accessoire 1 est commuté en plus permanent,
les consommateurs électriques connectés sont alimentés
en courant en permanence, indépendamment de l’allumage.
Le circuit accessoire 2 est commuté en plus à l’allumage,
les consommateurs électriques connectés ne sont alimentés en courant que lorsque le contact est mis.
Circuit accessoire 1 et circuit accessoire 2 arrière
Emplacement de montage
– Le circuit accessoire 1
et le circuit accessoire 2
se trouvent sous le porte bagages.
1
2 arrière
Info
E02394-10
150
Les circuits accessoires sont sécurisés à l’aide d’un fusible
qui protège également d’autres consommateurs électriques.
La charge continue maximale est donc considérablement
inférieure à la valeur du fusible.
N’utiliser en aucun cas un fusible plus puissant.
Le circuit accessoire 1 est commuté en plus permanent,
les consommateurs électriques connectés sont alimentés
en courant en permanence, indépendamment de l’allumage.
Le circuit accessoire 2 est commuté en plus à l’allumage,
les consommateurs électriques connectés ne sont alimentés en courant que lorsque le contact est mis.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 17
17.1
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid.
Le radiateur est entièrement rempli.
–
Arrêter la moto sur un sol plat.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement du réservoir
de compensation
.
1
Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer
entre min et max.
»
En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le
réservoir de compensation :
–
E02395-10
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit
pas.
Info
Ne pas mettre la moto en service !
–
»
Remplir de liquide de refroidissement/purger le système de refroidissement.
Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide,
mais le niveau du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
–
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement dans
le réservoir de compensation. ( p. 152)
151
17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
17.2
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid.
Le radiateur est entièrement rempli.
Préparatifs
– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( p. 151)
–
Déposer le becquet avant. (
p. 110)
Condition
– Ne déposer que le becquet droit.
Travail principal
– Retirer le couvercle
dissement.
–
1 du récupérateur de liquide de refroi-
Remplir de liquide de refroidissement jusqu’à ce que le niveau
du liquide de refroidissement atteigne le niveau prescrit.
Indications prescrites
Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer
entre min et max.
E02396-10
Liquide de refroidissement (
–
Mettre en place le couvercle
Retouche
– Monter le becquet avant. (
152
p. 185)
1 du réservoir de compensation.
p. 110)
ADAPTER LE MOTEUR 18
18.1
Ride Mode
E02082-01
États possibles
• SPORT – Puissance homologuée avec une réponse très
directe ; le contrôle de la traction de la moto permet une
perte d’adhérence supérieure de la roue arrière.
• STREET – Puissance homologuée avec une réponse équilibrée ; le contrôle de la traction de la moto permet une perte
d’adhérence normale de la roue arrière.
• RAIN – Puissance homologuée réduite avec une réponse
souple pour un meilleur confort de conduite en cas de
moindre adhérence au sol ; le contrôle de la traction de la
moto permet une bien moindre perte d’adhérence de la roue
arrière.
• OFFROAD – Puissance homologuée réduite pour un meilleur
confort de conduite sur les routes sans revêtement ;
le contrôle de la traction de la moto permet une perte
d’adhérence élevée de la roue arrière.
• RALLY (en option) – Une performance homologuée et une
réponse immédiate. Le contrôle de la traction de la moto et
la caractéristique de la réponse de la poignée peuvent être
réglés individuellement.
Avertissement
Risque d'accident Si un mode de conduite erroné est
sélectionné, il peut être bien plus difficile de maîtriser le
véhicule.
Chaque mode de conduite est adapté à un type de conditions de conduite.
–
Choisissez toujours un mode de conduite adapté au
terrain, au temps qu'il fait et à la situation.
Le menu Ride Mode permet de sélectionner différents réglages
pour le véhicule. SPORT, STREET, RAIN, OFFROAD et RALLY (en
option) sont disponibles.
Le mode de conduite sélectionné en dernier lieu est affiché sur le
tableau de bord.
Le mode de conduite peut également être changé pendant le trajet, lorsque la poignée des gaz est fermée et que le régulateur de
vitesse est désactivé.
18.2
Contrôle de la traction de la moto (MTC)
Le contrôle de la traction de la moto (MTC) réduit le couple du
moteur en cas de perte de traction de la roue arrière. Selon le
mode de conduite ( p. 153), différents niveaux de perte d'adhérence sont autorisés lorsque le contrôle de la traction est activé.
Info
E02086-01
Lorsque le contrôle de la traction de la moto est désactivé,
la roue arrière risque de patiner lors des fortes accélérations ou sur sols à faible adhérence - risque de chute.
Après enclenchement de l'allumage, le contrôle de la traction de la moto est ré-enclenché.
153
18 ADAPTER LE MOTEUR
Le contrôle de la traction de la moto est réglé depuis le tableau de
bord via le menu Motorcycle. Le menu MTC permet de désactiver
le contrôle de la traction de la moto.
Info
Lorsque le contrôle de la traction de la moto est en cours
de paramétrage, le voyant de contrôle TC clignote.
Lorsque le contrôle de la traction de la moto est désactivé,
le voyant de contrôle TC est allumé.
18.3
Slip Adjuster (en option)
Le système d’antipatinage est une fonction du contrôle de la traction de la moto.
L’adaptation de la perte d’adhérence permet de régler le contrôle
de la traction de la moto sur la caractéristique souhaitée grâce à
neuf paliers.
Le palier 1 règle la perte d'adhérence à son maximum sur la roue
arrière, le palier 9 à son minimum.
Lorsque le régulateur de vitesse est désactivé, appuyer sur la
touche +RES ou −SET pour régler le système d’antipatinage.
402790-01
Info
Le système d’antipatinage est uniquement disponible en
mode de conduite RALLY (en option).
Le système d’antipatinage n’est disponible que quand le
contrôle de la traction de la moto est activé.
18.4
Throttle Response (en option)
États possibles
• Street – Réponse équilibrée.
• Sport – Réponse très directe.
• Rally – Temps de réponse extrêmement courts.
• Offroad – Réponse souple.
Le sous-menu Throttle Response du tableau de bord permet de
modifier la réponse de la poignée.
Throttle Response peut également être réglé pendant le trajet
lorsque la poignée des gaz est fermée.
E02084-10
Info
Throttle Response n’est disponible que dans le mode de
conduite RALLY (en option).
154
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 19
19.1
Contrôler le niveau d'huile moteur
Info
La consommation d'huile dépend du style de conduite et des conditions d'utilisation.
Condition
Le moteur est à la température de fonctionnement.
Préparatifs
– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
Travail principal
– Contrôler le niveau d'huile moteur par le regard d'huile moteur.
Info
Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis
contrôler le niveau.
Le niveau d'huile moteur doit atteindre la partie
supérieure
du regard d'huile moteur.
B
401696-11
»
Lorsque le niveau d'huile moteur dans le regard d'huile
moteur se situe dans la plage
:
A
–
»
Ne pas faire l'appoint d'huile moteur.
Lorsque le niveau d'huile moteur dans le regard d'huile
moteur se situe dans la plage
:
B
–
»
Faire l'appoint d'huile moteur.
Lorsque le niveau d'huile moteur dans le regard d'huile
moteur se situe dans la plage
:
C
–
19.2
Faire l'appoint d'huile moteur. (
p. 159)
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d’huile
Avertissement
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes lorsque le moteur de la moto tourne.
–
Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Préparatifs
– Déposer la protection moteur. (
–
p. 117)
Déposer le cache du bouchon d’huile. (
p. 118)
155
19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
Travail principal
– Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille
latérale.
–
Placer un réservoir adapté sous le moteur.
–
Retirer les vis de vidange d'huile
joints toriques et crépines.
–
Retirer les vis
. Enlever le couvercle de filtre à huile
avec son joint torique.
–
Retirer le filtre à huile
1 ainsi que les aimants,
E02285-10
2
3
E02286-10
4 du carter du filtre à huile.
Pince circlip (51012011000)
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
–
Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.
–
Mettre en place un nouveau filtre à huile
E02287-10
4.
Info
Mettre le filtre à huile à la main uniquement.
–
Huiler le joint torique du couvercle de filtre à huile. Mettre le
couvercle de filtre à huile
en place.
3
E02288-10
–
Mettre les vis
2 en place et les serrer.
Indications prescrites
Autres vis sur moteur
E02286-11
156
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 19
–
Nettoyer soigneusement les aimants
des vis de vidange d'huile.
–
Mettre en place et serrer fermement les vis de vidange
d'huile
avec les aimants, les joints toriques et les crépines.
A et les crépines B
100773-12
1
Indications prescrites
Vis de vidange
d'huile
M20x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
E02285-10
–
Préparer la quantité de remplissage totale.
Huile moteur
Température
ambiante : ≥ 0 °C
(≥ 32 °F)
3,60 l
(3,8 qt.)
Huile moteur
Température
ambiante : < 0 °C
(< 32 °F)
E02397-10
Huile moteur
(SAE 10W/50)
( p. 184)
Huile moteur (SAE
5W/40) ( p. 184)
–
Verser l'huile en deux étapes.
–
Enlever le bouchon de remplissage d’huile
avec le joint
torique et verser la première quantité partielle.
5
Huile moteur (1ère
quantité partielle)
env.
Température
ambiante : ≥ 0 °C
(≥ 32 °F)
Huile moteur (1ère
quantité partielle)
env.
Température
ambiante : < 0 °C
(< 32 °F)
–
3,0 l (3,2 qt.)
Huile moteur
(SAE 10W/50)
( p. 184)
Huile moteur (SAE
5W/40) ( p. 184)
Mettre en place la vis du bouchon de remplissage d'huile
avec le joint torique.
5
157
19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
–
Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.
–
Arrêter le moteur.
–
Retirer le bouchon de remplissage d’huile avec le joint torique
et verser la deuxième quantité partielle jusqu'au repère supérieur
sur le regard d'huile moteur.
C
Huile moteur (2ème
quantité partielle)
env.
Température
ambiante : ≥ 0 °C
(≥ 32 °F)
E02278-11
0,60 l
(0,63 qt.)
Huile moteur
(SAE 10W/50)
( p. 184)
Huile moteur (2ème
quantité partielle)
env.
Température
ambiante : < 0 °C
(< 32 °F)
–
Huile moteur (SAE
5W/40) ( p. 184)
Mettre en place la vis du bouchon de remplissage d'huile avec
avec le joint torique.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.
Retouche
– Contrôler le niveau d'huile moteur. (
158
–
Monter le cache du bouchon d’huile. (
–
Monter la protection moteur. (
p. 155)
p. 117)
p. 118)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 19
19.3
Faire l'appoint d'huile moteur
Info
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du
moteur.
Un niveau d'huile moteur trop haut peut conduire à des dommages sur le moteur.
Condition
Le moteur est à la température de fonctionnement.
Préparatifs
– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
–
Contrôler le niveau d'huile moteur. (
Travail principal
– Enlever le bouchon de remplissage
p. 155)
1 et le joint torique.
E02397-11
–
Verser l'huile moteur jusqu'au repère supérieur
regard d'huile moteur.
A sur le
Condition
Température ambiante : ≥ 0 °C (≥ 32 °F)
Huile moteur (SAE 10W/50) (
p. 184)
Condition
Température ambiante : < 0 °C (< 32 °F)
Huile moteur (SAE 5W/40) (
E02278-10
p. 184)
Info
Pour que les performances de l'huile moteur soient
optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des
huiles moteur différentes.
KTM recommande, le cas échéant, de vidanger l'huile
moteur.
–
Mettre en place la vis du bouchon de remplissage d'huile avec
avec le joint torique.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.
159
19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
Retouche
– Contrôler le niveau d'huile moteur. (
160
p. 155)
NETTOYAGE, ENTRETIEN 20
20.1
Nettoyer la moto
Remarque
Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou détériorer les composants.
L'eau sous haute pression pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les câbles d’accélérateur,
les paliers etc.
Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les composants.
–
Ne dirigez jamais le jet d’eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur ou les paliers.
–
Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant.
Distance minimale
60 cm (23,6 in)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
–
Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.
–
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
–
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour
motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter
avec un pinceau.
Nettoyant spécial moto (
p. 186)
Info
401061-01
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un
détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans
le commerce.
Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.
Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le
nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait
qu'accentuer l'action du sel.
–
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de
puissance moyenne, la sécher.
–
Enlever le bouchon de l'échappement.
Avertissement
Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage.
–
Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire
sécher les plaquettes et les disques de frein et
d’enlever la poussière.
161
20 NETTOYAGE, ENTRETIEN
–
À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à
ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement.
Info
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même
dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et
du système de frein.
–
Repousser les capuchons sur les guidons, pour que l'eau qui a
pénétré puisse s'évaporer.
–
Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les
articulations et les pièces en frottement.
–
Nettoyer la chaîne. (
–
Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le
tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif.
p. 98)
Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc
( p. 186)
–
Traiter les composants peints avec un produit d'entretien doux
spécial pour peintures.
Perfect Finish et polish super brillant pour peintures
( p. 186)
Info
A l'état de livraison, ne pas polir les pièces en plastique
mattes, un polissage risquerait de détériorer considérablement la qualité du matériau.
–
Traiter les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux.
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate,
surfaces métalliques et synthétiques ( p. 186)
–
Huiler l’antivol de contacteur et de direction, la serrure du
couvercle du réservoir de carburant et la serrure de selle.
Spray d'huile universelle (
20.2
p. 186)
Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver
Info
Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient
donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.
Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide à l'issue du trajet.
L'eau chaude accentue l'action du sel.
162
NETTOYAGE, ENTRETIEN 20
–
Nettoyer la moto. (
–
Nettoyer les freins.
p. 161)
Info
Après CHAQUE trajet réalisé sur des routes ayant fait
l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer
à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à
froid et en place sur la moto, à l'eau froide et bien les
sécher.
À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait
l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à
fond la moto à l'eau froide et la sécher ensuite.
401060-01
–
Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou zinguées (exception faite des disques de frein) doivent être traités
à l'aide d'un produit anticorrosion.
Info
Les produits anticorrosion ne doivent pas parvenir sur
les disques de frein. Ils altèrent considérablement l'efficacité du freinage.
–
Nettoyer la chaîne. (
p. 98)
163
21 STOCKAGE
21.1
Stockage
Info
Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants.
Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est
préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et les transformations durant la mortesaison car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.
–
Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la
moto, ajouter un additif de carburant.
Additif pour carburant (
401058-01
p. 186)
–
Faire le plein de carburant. (
–
Nettoyer la moto. (
–
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d’huile. ( p. 155)
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et l'antigel.
–
Vérifier la pression des pneus. (
–
Déposer la batterie 12 V.
p. 88)
p. 161)
(
p. 138)
p. 141)
Indications prescrites
Température de stockage de
la batterie 12 V sans rayonnement du soleil direct
0 … 35 °C (32 … 95 °F)
–
Charger la batterie 12 V.
–
Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de
température trop importantes.
–
Soulever le véhicule sur la béquille centrale. (
–
Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à
l'air.
(
p. 143)
p. 97)
Info
N'utiliser en aucun cas des bâches étanches qui
retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.
Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée
pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la
vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait
rouiller les soupapes et l'échappement.
164
STOCKAGE 21
21.2
Mise en service après le stockage
–
Débéquiller le véhicule de la béquille centrale. (
–
Monter la batterie 12 V.
(
p. 97)
p. 142)
Info
Si la batterie 12 V a été démontée, il faut alors de nouveau régler l'heure et la date.
401059-01
–
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service. ( p. 78)
–
Effectuer un essai sur route.
165
22 RECHERCHE DE PANNE
1
Le témoin de contrôle RACE ON
peut signaler des dysfonctionnements en se mettant à clignoter. Ceux-ci sont indiqués pendant
cinq secondes maximum après actionnement de la touche RACE
ON.
Info
Les codes de clignotement se rapportant à KTM RACE ON ne
sont affichés qu'une seule fois et ne sont pas répétés.
E02045-10
Défaut
Cause possible
Mesure
Pas de réaction lorsque le bouton RACE ON est actionné
Touche RACE-ON défectueuse
–
Vérifier que la touche RACE-ON n’est
pas endommagée.
–
Vérifier que le câble et le connecteur
de la touche RACE-ON ne sont pas
endommagés.
–
S’assurer que le mode Anti-RelayAttack de la clé RACE ON a été désactivé.
–
S’assurer que la clé RACE ON se
trouve à portée.
–
Enlever les autres appareils électroniques de la proximité de l’antenne
RACE-ON.
–
Vérifier le verrouillage correct du compartiment de la batterie dans la clé
RACE-ON.
–
Vérifier l'absence de corrosion sur le
compartiment de batterie de la clé
RACE-ON.
–
Remplacer la batterie de la clé RACE
ON. ( p. 145)
–
Maintenir la puce RACE ON ou la
clé RACE ON directement contre
l’antenne du véhicule ( p. 23).
–
Charger la batterie 12 V.
Le témoin de contrôle RACE
ON clignote deux fois
Pas de signal de réponse de la
clé RACE ON
Le voyant de contrôle RACE-ON
clignote trois fois
Batterie 12 V déchargée
–
Vérifier le courant de repos.
Le voyant de contrôle RACE-ON
clignote quatre fois
Axe du verrouillage du guidon
bloqué ou tordu
–
Bouger un peu le guidon.
Le voyant de contrôle RACE-ON
clignote cinq fois
Antenne RACE ON défectueuse
–
Vérifier que l’antenne RACE-ON n’est
pas endommagée.
Le témoin de contrôle RACE
ON clignote six fois
Le mode Anti-Relay-Attack de
la clé RACE ON n’a pas pu être
activé.
–
Mettre et couper le contact à nouveau
lorsque la clé RACE ON se trouve à
portée du véhicule.
Le témoin de contrôle RACE
ON clignote sept fois
Erreur de l’électronique
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
Le tableau de bord n'affiche
rien à l'écran
Fusible 1 fondu
–
Remplacer les fusibles dans la boîte à
fusibles. ( p. 147)
Fusible général fondu
–
Remplacer le fusible général.
( p. 146)
166
(
p. 143)
RECHERCHE DE PANNE 22
Défaut
Cause possible
Mesure
Le tableau de bord n'affiche
rien à l'écran
Batterie 12 V déchargée
–
Charger la batterie 12 V.
–
Vérifier le courant de repos.
Le moteur ne tourne pas
lorsque le bouton de démarrage
/ d’arrêt d’urgence est actionné
en position inférieure
Erreur de maniement
–
Exécuter les étapes de démarrage.
( p. 78)
Batterie 12 V déchargée
–
Charger la batterie 12 V.
–
Vérifier le courant de repos.
Système de sécurité
anti-démarrage défectueux
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
Erreur de l’électronique
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
Le moteur est entraîné uniquement lorsque le levier d'embrayage est tiré
Une vitesse est passée
–
Mettre la boîte de vitesses au point
mort.
Système de sécurité
anti-démarrage défectueux
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
Le moteur est entraîné bien
qu'une vitesse soit enclenchée
Système de sécurité
anti-démarrage défectueux
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Raccord de fixation rapide non
branché
–
Brancher le raccord de fixation rapide.
Dysfonctionnement du système
d’injection électronique de carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
Qualité du carburant médiocre
–
Remplir avec du carburant de qualité
appropriée.
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Insuffisance de carburant
–
Faire le plein de carburant. (
Dysfonctionnement du système
d’injection électronique de carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
Le témoin de dysfonctionnement s’allume
Dysfonctionnement du système
d’injection électronique de carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
Le témoin ABS s’allume
Fusible de l'ABS fondu
–
Remplacer les fusibles dans la boîte à
fusibles. ( p. 147)
Forte différence de vitesse de
rotation des roues entre l'avant
et l'arrière
–
Arrêt, coupure de l'allumage, redémarrage.
Dysfonctionnement dans l'ABS
–
Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM.
Niveau d'huile trop élevé
–
Contrôler le niveau d'huile moteur.
( p. 155)
Huile de moteur trop fluide
(viscosité)
–
Remplacer l'huile moteur et le filtre à
huile, nettoyer les crépines d’huile.
( p. 155)
Un consommateur électrique
est branché à la prise de
charge batterie/ACC1.
–
Débrancher le consommateur électrique de la prise de charge batterie/ACC1.
–
Charger la batterie 12 V.
–
Couper les feux de détresse.
–
Charger la batterie 12 V.
Consommation d'huile élevée
Batterie 12 V déchargée
Les feux de détresse sont
enclenchés
(
(
(
(
p. 143)
p. 143)
p. 88)
p. 143)
p. 143)
167
22 RECHERCHE DE PANNE
Défaut
Cause possible
Mesure
Batterie 12 V déchargée
La batterie 12 V n'est pas chargée par le générateur
–
Vérifier la tension de charge.
Allumage non coupé à l'arrêt du
véhicule
–
Charger la batterie 12 V.
168
(
p. 143)
DONNÉES TECHNIQUES 23
23.1
Moteur
Type
Moteur essence 4 temps 2 cylindres, disposition en V
75°, refroidissement par eau
Cylindrée
1.301 cm³ (79,39 cu in)
Course
71 mm (2,8 in)
Alésage
108 mm (4,25 in)
Compression
13,1:1
Régime de ralenti
1.280 … 1.480 tr/min
Commande
DOHC, 4 soupapes par cylindre, entraînement par
chaîne
Diamètre de la coupelle de soupape
Admission
42 mm (1,65 in)
Échappement
34 mm (1,34 in)
Jeu aux soupapes
Admission à : 20 °C (68 °F)
0,10 … 0,15 mm (0,0039 … 0,0059 in)
Échappement à : 20 °C (68 °F)
0,25 … 0,30 mm (0,0098 … 0,0118 in)
Palier de vilebrequin
Palier lisse
Palier de bielle
Palier lisse
Piston
Alliage forgé
Segments de piston
1 segment de compression, 1 segment racleur mixte,
1 segment racleur
Lubrification moteur
Graissage à carter sec avec 3 pompes trochoïdales
Transmission primaire
40:76
Embrayage
Embrayage anti-hopping en bain d'huile/à actionnement hydraulique
Boîte de vitesses
Boîte 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1ère vitesse
12:35
2e vitesse
15:32
3e vitesse
18:30
4e vitesse
20:27
5e vitesse
24:27
6e vitesse
35:32
Alimentation
Injection de carburant électronique
Allumage
À DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Alternateur
12 V, 450 W
Bougie
bougie d’allumage intérieure
NGK LKAR9DI‑10
Bougie extérieure
NGK LMAR7DI‑10
Distance des électrodes bougie
1 mm (0,04 in)
Refroidissement
Refroidissement liquide, circulation permanente du
liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau
Aide au démarrage
Démarreur électrique
169
23 DONNÉES TECHNIQUES
23.2
Couples de serrage moteur
Vis de la plaque d'amortissement
EJOT ALtracs® M6x14
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
ALtracs®
Vis de la plaque de fixation du
capot de culbuteur arrière
EJOT
Vis de la tôle du système d’air
secondaire sur le boîtier de filtre
à air
EJOT PT® K50x16
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis de la trappe de boîtier de filtre
à air courte
EJOT Delta PT® 60x20
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis de la trappe de boîtier de filtre
à air longue
EJOT Delta PT® 60x30
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Vis du capteur de température de
l’air d'admission
EJOT PT® K50x16
2 Nm (1,5 lbf ft)
Collier pour pipe d'admission
M4
1,5 Nm (1,11 lbf ft)
M6x12
8 Nm (5,9 lbf ft)
Autres vis sur moteur
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Gicleur de pulvérisation d’huile de
l’arbre à cames
M5
2 Nm (1,5 lbf ft)
Gicleur d'huile
M5
Loctite®243™
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite®243™
Vis coussinets de palier tôle de
fixation
M5
Vis de capteur de régime du vilebrequin
M5
Vis de la conduite de câble sur la
fixation du moteur
M5x12
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de la trompette d'admission
M5x25
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du capteur d’oscillation
M5x12 – 8.8
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du capteur de l'arbre de sélection
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du carter de filtre à huile
M5x16
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du dispositif de retenue de
coussinet
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du regard d'huile moteur
M5
Loctite®243™
Loctite®243™
4 Nm (3 lbf ft)
Loctite®243™
Vis pour capteur de rapport engagé
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Vis résonatrice
M5
8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite®243™
Autres vis sur moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Écrou du câble de démarreur
M6
4 Nm (3 lbf ft)
Écrou pour culasse
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Goujon du compartiment de
chaînes de distribution
M6
3 Nm (2,2 lbf ft)
Prise de dépression
M6
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Loctite®243™
Vis d’axe pour le radiateur d’huile
M6x16
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
170
DONNÉES TECHNIQUES 23
Vis de bague de roue libre
M6x20 – 10.9
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 648™
Vis de l’échangeur thermique
huile-eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la bobine d'allumage
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis de la flasque du système d'air
secondaire
M6x12
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la rampe de paliers de
l’arbre à cames
M6x25 – 10.9
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la tubulure de remplissage
d’huile
M6x20
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de purge du liquide de refroidissement sur la culasse
M6x10
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du blocage sélecteur
M6x30 – 12.9
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
Loctite®243™
Vis du capteur d’oscillation
M6x20
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du couvre-alternateur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du guide de roue libre de
démarreur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du plateau de pression de l’embrayage
M6
12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis du raccord de liquide de refroidissement sur la culasse
M6x20
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du sélecteur
M6x20
Loctite®243™
Loctite®243™
18 Nm (13,3 lbf ft)
Loctite®243™
Vis pour bloc moteur
M6x60
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis pour bloc moteur
M6x80
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis pour bloc moteur
M6x90
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis pour carter d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis pour couvercle de pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis pour couvercle de pompe à
huile
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis pour couvre-culasse
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis pour levier de verrouillage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
Vis pour moteur démarreur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis pour turbine de pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis stator
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Gicleur 100 de ventilation du carter de vilebrequin
M6x0,75
3 Nm (2,2 lbf ft)
Gicleur de graissage de
l’embrayage
M6x0,75
2 Nm (1,5 lbf ft)
Fermeture à vis de la vis de blocage
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
Goujon pour bride du pot d'échappement
M8
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
171
23 DONNÉES TECHNIQUES
Vis de la rampe de paliers de
l’arbre à cames
M8x30 – 10.9
1er cran
10 Nm (7,4 lbf ft)
2ème cran
18 Nm (13,3 lbf ft)
Vis du carter moteur
Vis de traction M8
18 Nm (13,3 lbf ft)
Vis du rail de guidage
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du rail de serrage
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de la fixation moteur
M10x24
45 Nm (33,2 lbf ft)
Blocage de l'engrenage compensateur pour le bouchon
M10x1
12 Nm (8,9 lbf ft)
Bouchon de l'axe de culbuteur
M10x1
12 Nm (8,9 lbf ft)
Bougie d’allumage (extérieure)
M10x1
11 Nm (8,1 lbf ft)
Contacteur de pression d'huile
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis de déverrouillage du tendeur de M10x1
chaîne de distribution
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis d'obturation du raccord de
graissage
M10x1
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis pour palier de bielle
M10x1
1er cran
25 Nm (18,4 lbf ft)
2e cran
30 Nm (22,1 lbf ft)
3e cran
90°
Capteur de température du liquide
de refroidissement
M10x1,25
12 Nm (8,9 lbf ft)
Vis pour culasse
M11x1,5
Ordre de serrage :
en croix
1er cran
15 Nm (11,1 lbf ft)
2e cran
30 Nm (22,1 lbf ft)
3e cran
90°
4e cran
90°
À huiler avec de l'huile moteur
Vis du renvoi de l'arbre de sélection
M12x90
80 Nm (59 lbf ft)
Bougie d’allumage (centrale)
M12x1,5
18 Nm (13,3 lbf ft)
Vis du rotor d’allumage
Vis de traction M12x1,5
115 Nm (84,8 lbf ft)
Écrou pignon de chaîne
M20x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de vidange d'huile
M20x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
Écrou pour noix d'embrayage
M22x1,5
140 Nm (103,3 lbf ft)
Bouchon du couvre-alternateur
M24x1,5
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis d'obturation pour tendeur de
chaîne de distribution
M24x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
Écrou de pignon de distribution
M33LHx1,5
130 Nm (95,9 lbf ft)
Loctite®243™
172
DONNÉES TECHNIQUES 23
23.3
Quantités de remplissage
23.3.1
Huile moteur
Huile moteur
Température ambiante : ≥ 0 °C
(≥ 32 °F)
3,60 l (3,8 qt.)
Huile moteur (SAE 10W/50)
( p. 184)
Huile moteur
Température ambiante : < 0 °C
(< 32 °F)
23.3.2
Huile moteur (SAE 5W/40)
( p. 184)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
23.3.3
2 l (2 qt.)
Liquide de refroidissement
( p. 185)
Carburant
Respecter le marquage sur les pompes à essence UE.
A00420-10
Réserve de carburant env.
Capacité totale du réservoir de carburant env.
23.4
5 l (1,3 US gal)
23 l (6,1 US gal)
Carburant sans plomb (ROZ 95)
( p. 184)
Partie-cycle
Cadre
Cadre treillis en tube d'acier au chrome molybdène,
époxy
Fourche
WP Suspension XPLOR 5548
Amortisseur
WP Suspension XPLOR 5746
Débattement
Avant
220 mm (8,66 in)
Arrière
220 mm (8,66 in)
Système de frein
Avant
Frein à disque double avec étriers de frein à 4 pistons
vissés radialement, disques de frein de type « flottant »
Arrière
Frein monodisque avec étrier de frein double piston,
disque de frein de type flottant
Diamètre des disques de freins
avant
320 mm (12,6 in)
arrière
267 mm (10,51 in)
Usure limite des disques de freins
173
23 DONNÉES TECHNIQUES
avant
4 mm (0,16 in)
arrière
4,5 mm (0,177 in)
Pression des pneus Conducteur seul / avec passager / pleine charge utile
avant : sur pneus froids
2,4 bar (35 psi)
arrière : sur pneus froids
2,9 bar (42 psi)
Démultiplication secondaire
17:42
Chaîne
Bague 5/8 x 5/16” (525) X
Angle de chasse
64,6°
Empattement
1.578 ± 15 mm (62,13 ± 0,59 in)
Hauteur de la selle à vide
880 mm (34,65 in)
Garde au sol à vide
242 mm (9,53 in)
Poids sans carburant env.
228 kg (503 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant
169 kg (373 lb.)
Charge maximale sur essieu autorisée à l'arrière
281 kg (619 lb.)
Poids total maximal autorisé
450 kg (992 lb.)
23.5
Circuit électrique
Batterie 12 V
YTZ14S
Tension de la batterie : 12 V
Capacité nominale : 11,2 Ah
Sans entretien
Batterie de la clé RACE ON
CR 2032
3V
Fusible
58011109110
10 A
Fusible
58011109115
15 A
Fusible
58011109130
30 A
Feu de croisement
LED
Feu de route
LED
Feux de position
LED
Feu de virage
LED
Éclairage du tableau de bord et voyants de contrôle
LED
Clignotant
LED
Feu arrière
LED
Feu stop
LED
Éclairage de plaque
LED
23.6
Pneus
Validité
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
(Tous les modèles standard)
90/90 - 21 M/C 54V TL
Bridgestone Battlax A41 F G
150/70 ZR 18 M/C 70W TL
Bridgestone Battlax A41 R
(Tous les modèles OT)
90/90 - 21 M/C 54Q M+S TL
Bridgestone Battlax Adventurecross AX41
150/70 B 18 M/C 70Q M+S TL
Bridgestone Battlax Adventurecross AX41
Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Pour plus d'informations, consulter
la rubrique SAV, à l'adresse :
KTM.COM
174
DONNÉES TECHNIQUES 23
23.7
Fourche
Référence de la fourche
14.18.8U.25
Fourche
WP Suspension XPLOR 5548
Amortissement en compression
Confort
21 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Amortissement de détente
Confort
21 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Prétension du ressort - Preload Adjuster
Confort
0 tour
Standard
0 tour
Sport
0 tour
Charge utile maximale
6 tours
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension
439 mm (17,28 in)
Taux d'élasticité
Moyen (standard)
6,5 N/mm (37,1 lb/in)
Longueur de fourche
Huile de fourche par bras de
fourche
23.8
913 mm (35,94 in)
640 ml (21,64 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4)
(48601166S1) ( p. 184)
Amortisseur
Référence de l'amortisseur
15.18.7U.25
Amortisseur
WP Suspension XPLOR 5746
Amortissement en compression de Petite Vitesse
Confort
21 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
7 clics
Amortissement en compression de Grande Vitesse
Confort
1,5 tour
Standard
1,5 tour
Sport
1 tour
Charge utile maximale
1 tour
Amortissement de détente
Confort
21 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
7 clics
Bague de réglage de précharge
175
23 DONNÉES TECHNIQUES
Street standard
5 tours
Offroad standard
1 tour
Charge utile maximale
26 tours
Prétension du ressort
Street standard
13 mm (0,51 in)
Offroad standard
10 mm (0,39 in)
Charge utile maximale
19 mm (0,75 in)
Taux d'élasticité
Moyen (standard)
160 N/mm (914 lb/in)
Longueur de ressort
198,5 mm (7,815 in)
Pression gaz
10 bar (145 psi)
Enfoncement statique
25 mm (0,98 in)
Enfoncement en charge
54 mm (2,13 in)
Longueur de montage
388 mm (15,28 in)
Huile d'amortisseur (
23.9
p. 184)
SAE 2,5
Couples de serrage sur la partie-cycle
Collier de serrage pour tuyaux de
radiateur
2,4 Nm (1,77 lbf ft)
Collier du distributeur sur les parties du réservoir
3 Nm (2,2 lbf ft)
Couvercle du réservoir de liquide
de frein arrière
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Écrou-raccord du capteur de
niveau de carburant
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis de la fixation de la tête à boule
du phare
EJOT ALtracs 5151® 50x12
7 Nm (5,2 lbf ft)
Vis de la tubulure de remplissage
d’huile sur le cadre
EJOT PT® 50x14
2,8 Nm (2,07 lbf ft)
Vis du couvercle du réservoir de
liquide de frein avant
1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis du feu arrière
EJOT PT® K40x18
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis de la poignée fixe gauche
M4x12
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis de l'éclairage de la plaque
d'immatriculation
M4
0,5 Nm (0,37 lbf ft)
Vis du cache du phare central
M4x8
0,7 Nm (0,52 lbf ft)
Vis du capteur de la béquille latérale
M4x12 – 8.8
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de rayon
M4,5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Capteur de pression du pneu
(EU/CN)
M5x15
2,4 Nm (1,77 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de la bague de l’ajustement
doux de la bulle
M5x20
4 Nm (3 lbf ft)
Vis de la bulle
M5x14
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis de la chicane anti-chaleur du
silencieux
M5x14
5 Nm (3,7 lbf ft)
176
DONNÉES TECHNIQUES 23
Vis de la fixation de durite de frein
M5
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis de la fixation de l’unité de
contrôle des phares
M5x12
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis de la partie inférieure arrière
de la bavette
M5x12
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis de la plaque du levier de frein
arrière
M5x16
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de la plaque-phare
M5x12
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis de la poignée de gaz
M5x25
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis de la protection du réservoir
arrière courte
M5x12
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis de la protection du réservoir
arrière longue
M5x17
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis de la protection du réservoir
avant
M5x22
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Vis du bouchon de réservoir de
carburant
M5x25
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis du cache du radiateur
M5x12
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Vis du commodo de droite
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du commodo de gauche
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du compartiment pour téléphone portable arrière
M5x12
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis du déflecteur de plaque-phare
du carénage de réservoir de carburant supérieur
M5x12
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Vis du guide de durite de frein /
passe câble du bras oscillant
M5x10
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du passage de câble du faisceau de câbles
M5x12
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du patin de chaîne
M5x10
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du réglage du phare
M5x14
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis du réservoir de liquide de frein
du frein arrière
M5
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis du support d’assemblage du
radiateur
M5x10
Loctite®243™
Loctite®243™
2,8 Nm (2,07 lbf ft)
Vis du support d’instruments
M5x12
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis du support de connecteur du
support du réservoir de carburant
M5x10
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis du support de masque de
phare
M5x12
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis du tableau de bord
M5x8
1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis du vase d’expansion
M5x12
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis élément de l'habillage
M5x12
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Collier du collecteur d’échappement / silencieux
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Écrou du support de la bulle sur
l’arbre de l’ajustement doux
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
177
23 DONNÉES TECHNIQUES
Écrous restants sur la partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Raccordement à la terre sur le
cadre
M6x16
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de fixation du modulateur ABS
M6x16
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis de joint à rotule sur la tige du
cylindre de frein à pied
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la pince de l'arceau de
sécurité
M6x20
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la plaque de fixation du
capteur 6-D
M6x16
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la pompe à carburant
M6x16
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de la protection de fourche
inférieure
M6x12
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de l'arceau de sécurité
M6x16
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis disque de frein arrière
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
Vis du câble du relais de démarreur
M6x12
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du cache arrière
M6x16
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du cache de pignon de sortie
de boîte
M6x25
9 Nm (6,6 lbf ft)
Vis du capteur 6-D
M6x15
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du capteur de vitesse de rotation de la roue arrière
M6x16
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du capteur de vitesse de rotation de la roue avant
M6x16
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du collier du collecteur
d’échappement arrière
M6x25
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du compartiment pour téléphone portable avant
M6x14
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du déflecteur de plaque-phare
du réservoir
M6x12
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du disque de frein avant
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du maître cylindre de frein
arrière
M6x25
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du phare sur le support de
masque de phare
M6x20
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du pôle de batterie
M6x12
4,5 Nm (3,32 lbf ft)
Vis du régulateur de tension
M6x25
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du réservoir de carburant sur le
support courte
M6x12
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du réservoir de carburant sur le
support longue
M6x15
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du robinet de carburant
M6x12
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du support de tableau de bord
M6x18
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
Vis du système d’embrayage
178
M6x25
5 Nm (3,7 lbf ft)
DONNÉES TECHNIQUES 23
Vis du système de frein
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis contacteur (vis indémontable)
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de l’amortisseur de direction
sur le cadre
M8x20
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis de l’amortisseur de direction
sur le T de fourche
M8x25
Vis de la borne de la broche de
direction
M8x35
20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis de la fixation moteur sur le
cadre
M8x20
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis de protection de main à l'extrémité du guidon
M8x40
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis du boulon du ressort de
béquille
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis du pied de fourche
M8x20
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
Vis du pontet de guidon
M8x25
20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis du support de béquille latérale
sur le moteur
M8x25
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis du support de repose-pied
arrière
M8x25
Vis du support de repose-pied
avant
M8x20
Vis du support de topcase
M8x40
Loctite®243™
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis du T inférieur de fourche
M8x35
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis du té supérieur de fourche
M8x35
20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis du caoutchouc de maintien du
réservoir de carburant
M8x1,25
20 Nm (14,8 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis de la béquille latérale
M10
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de la fixation moteur sur le
cadre
M10x50
45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis de la flèche
M10x20
45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis du levier de frein arrière
M10x35
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Loctite®243™
Vis du pontet de guidon
M10x35
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du support de béquille
M10x30
55 Nm (40,6 lbf ft)
Loctite®243™
Vis restantes sur la partie-cycle
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis creuse durite de frein
M10x1
25 Nm (18,4 lbf ft)
Écrou pour clignotant
M10x1,25
4 Nm (3 lbf ft)
Écrou vis de couronne
M10x1,25
50 Nm (36,9 lbf ft)
Loctite®243™
179
23 DONNÉES TECHNIQUES
Vis de l'étrier de frein avant
M10x1,5x55
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Sonde lambda
M12x1,25
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis amortisseur en bas
M14x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
Filetage graissé
Vis amortisseur en haut
M14x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
Écrou de prise
M18x1
4 Nm (3 lbf ft)
Écrou de l'axe du bras oscillant
M19x1,5
130 Nm (95,9 lbf ft)
Filetage graissé
Vis tête de direction supérieure
M22x1,5
18 Nm (13,3 lbf ft)
Écrou pour axe arrière
M25x1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
Vis de l'axe de roue avant
M25x1,5
45 Nm (33,2 lbf ft)
Filetage graissé
Filetage graissé
Filetage graissé
180
DÉCLARATIONS DE CONFORMITÉ 24
24.1
Déclarations de conformité
Info
L'ensemble des fonctions et des équipements varie selon les modèles et ne comprend pas nécessairement
toutes les installations radio mentionnées et tous les domaines d'application.
La société KTM AG déclare par la présente que le type d’installation radio KTM RACE ON system est conforme aux
directives applicables. Le texte intégral de la déclaration de conformité est consultable à l’adresse web suivante.
Site web de la certification : http://www.ktm.com/ktm-race-on
La société Polaris déclare par la présente que le type d’installation radio Connectivity Control Unit "CCU‑2" est
conforme aux directives applicables. Le texte intégral de la déclaration de conformité est consultable à l’adresse
web suivante.
Site web de la certification : http://www.ktm.com/ccu-2
La société LDL Technology déclare par la présente que le type d’installation radio Tyre Pressure Monitoring System est conforme aux directives applicables. Le texte intégral de la déclaration de conformité est consultable à
l’adresse web suivante.
Site web de la certification : http://www.ktm.com/tpms
24.2
Déclarations de conformité spécifiques à chaque pays (KTM RACE ON system 1)
E02298-01
181
24 DÉCLARATIONS DE CONFORMITÉ
24.3
Déclarations de conformité spécifiques à chaque pays (KTM RACE ON system 2)
E02326-01
24.4
Déclarations de conformité spécifiques à chaque pays (CCU-2)
E02299-01
182
OPEN SOURCE 25
25.1
Informations relatives au logiciel Open Source
Quelques composants du véhicule fonctionnent avec le logiciel Open Source.
Le code source du logiciel utilisé et des informations supplémentaires sont disponibles en ligne.
Vue d'ensemble : http://www.ktm.com/ktm-oss
Info
En raison de la taille du fichier, le téléchargement peut durer un certain temps.
Selon votre fournisseur d’accès internet, le volume de données utilisé peut être tarifé.
183
26 MATIÈRES CONSOMMABLES
Carburant sans plomb (ROZ 95)
Norme / Classification
– DIN EN 228 (ROZ 95)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement du sans plomb conforme ou équivalent à la norme prescrite.
–
Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.
Info
Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100).
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1)
Norme / Classification
– SAE ( p. 187) (SAE 2,5)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)
Norme / Classification
– SAE ( p. 187) (SAE 4)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Huile moteur (SAE 10W/50)
Norme / Classification
– JASO T903 MA2 (
–
SAE (
p. 187)
p. 187) (SAE 10W/50)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et
possédant les propriétés adéquates.
Huile moteur synthétique
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Power Synt 4T
Huile moteur (SAE 5W/40)
Norme / Classification
– JASO T903 MA2 (
–
SAE (
p. 187)
p. 187) (SAE 5W/40)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et
possédant les propriétés adéquates.
Huile moteur synthétique
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Power Synt 4T
184
MATIÈRES CONSOMMABLES 26
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
Norme / Classification
– DOT
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de frein conforme à la norme prescrite (voir les indications sur le bidon) et
possédant les propriétés adéquates.
Fournisseur recommandé
Castrol
– REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX®
– Brake Fluid DOT 5.1
Liquide de refroidissement
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anticorrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner
de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse.
–
Ne pas utiliser d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrification nécessaire.
–
Utiliser uniquement un liquide de refroidissement répondant aux exigences spécifiées (voir les indications sur
le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Protection antigel au moins jusqu'à
−25 °C (−13 °F)
Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Utiliser de l'eau distillée si le liquide de refroidissement doit être dilué.
Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélangé.
Respecter les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution
et le mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement.
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– COOLANT M3.0
185
27 PRODUITS AUXILIAIRES
Additif pour carburant
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Fuel Stabilizer
Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Moto Protect
Graisse chaîne Street
Indications prescrites
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Chainlube Road Strong
Graisse longue durée
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Bike Grease 2000
Nettoyant pour chaîne
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Chain Clean
Nettoyant spécial moto
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Moto Clean
Perfect Finish et polish super brillant pour peintures
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Moto Shine
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Quick Cleaner
Spray d'huile universelle
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Joker 440 Synthetic
186
NORMES 28
SAE
Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier
les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas
d'informations sur la qualité de cette dernière.
JASO T903 MA2
Des développements techniques différents nécessitaient des spécifications propres pour les motos : la norme
JASO T903 MA2.
Autrefois, des huiles moteur automobiles étaient employées pour les motos, dans la mesure où il n'existait pas de
spécifications spéciales pour les motos.
Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes.
Sur la plupart des moteurs de moto, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même
huile.
La norme JASO T903 MA2 tient compte de ces spécificités.
187
29 GLOSSAIRE
HHC
Aide au démarrage en côte
(Hill Hold Control)
Assistance à la conduite empêchant un recul du véhicule en pente
ARA
Anti‑Relay‑Attack
Système de sécurité qui désactive la réponse radio de
la clé RACE ON après un certain temps, augmentant
ainsi la protection contre le vol
MTC
Contrôle de la traction de la moto
(Motorcycle Traction Control)
Fonction additionnelle de la commande moteur réduisant le couple de rotation du moteur lorsque la roue
arrière est entraînée
MSC
Contrôle de stabilité de la moto
(Motorcycle Stability Control)
Fonction additionnelle de l’ABS, qui permet de prévenir le blocage et le patinage des roues au freinage en
position inclinée dans les limites de la physique
OBD
Dispositif de diagnostics matériels
Système du véhicule qui contrôle des paramètres de
l’électronique du véhicule prédéfinis
DRL
Feu diurne (Daytime Running Light)
Feu augmentant la visibilité du véhicule pendant la
journée mais qui, contrairement au feu de croisement,
n'est pas focalisé et n'éclaire pas la chaussée.
-
KTM RACE ON
Système d'activation de l’allumage, de l’antivol de
direction et de bouchon du réservoir de carburant au
moyen d’une clé radio-commandée par transpondeur
-
Quickshifter +
Fonction de l’électronique moteur pour passer à la
vitesse supérieure/inférieure sans actionner l’embrayage
MSR
Régulation du frein moteur
Fonction additionnelle de la commande moteur empêchant le blocage de la roue arrière en cas d'action
de freinage du moteur excessive, grâce à une légère
ouverture des clapets d'étranglement
ATIR
Retour automatique du clignotant
(Automatic Turn Indicator Reset)
Logiciel désactivant automatiquement les clignotants
après écoulement d'un compteur de temps et de trajet.
ABS
Système antiblocage
Système de sécurité qui empêche le blocage des
roues en ligne droite, sans exercer de forces latérales.
188
LISTE DES ABRÉVIATIONS 30
cf.
voir
env.
environ
etc.
et cetera
evtl.
éventuellement
N°
numéro
par ex.
par exemple
Réf.
Référence
189
31 LISTE DES SYMBOLES
31.1
Symboles rouges
Les symboles rouges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention immédiate.
La lampe-témoin de pression d'huile s'allume en rouge – La pression d'huile est trop faible.
S'arrêter immédiatement à un endroit sûr et couper le moteur.
31.2
Symboles jaunes et oranges
Les symboles jaunes et oranges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à
la conduite actives sont également représentées par des symboles jaunes ou oranges.
Le témoin de contrôle KTM RACE ON s’allume/clignote en jaune/orange/rouge – Message
d’état ou d’erreur du système KTM RACE ON/d’alarme.
La lampe-témoin générale s'allume en jaune – Une remarque/un avertissement relatif à la
sécurité de conduite a été détecté(e). Elle est affichée par ailleurs sur l'écran.
Le témoin de contrôle de dysfonctionnement s’allume en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté un dysfonctionnement au niveau de l'électronique du véhicule.
Le voyant de contrôle TC s'allume/clignote en jaune – Le MTC ( p. 153) est inactif ou est en
cours de régulation. Le voyant de contrôle TC s'allume également si un dysfonctionnement est
détecté. Contacter un atelier KTM agréé. Le voyant de contrôle TC clignote lorsque TC s’active
ou quand le HHC ( p. 81) (en option) est actif.
Le voyant de contrôle du régulateur de vitesse s’allume en jaune – La fonction du régulateur
de vitesse est activée mais la régulation de la vitesse n'est pas active.
La lampe-témoin ABS s'allume en jaune – Message d'état ou d'erreur relatif au système antiblocage ABS. La lampe-témoin de l'ABS clignote lorsque le mode ABS Offroad est activé.
Alerte de verglas active sur l’écran – La lampe-témoin s'allume en cas de risque élevé de
chaussée glissante.
31.3
Symboles verts et bleus
Les symboles verts et bleus correspondent à des informations.
Le témoin de contrôle du clignotant gauche clignote en vert – Le clignotant gauche est
allumé.
Le voyant de contrôle du régulateur de vitesse s’allume en vert – La fonction du régulateur de
vitesse est activée et la régulation de la vitesse est active.
Le témoin du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé.
Le voyant de contrôle du clignotant droit clignote en vert – Le clignotant droit est allumé.
Indicateur du régime de ralenti actif sur l’écran – La boîte de vitesses est au point mort.
190
INDEX
A
Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications
de même nature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Accessoires techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Alerte de verglas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Carénage de réservoir de carburant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106, 108
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Amortissement en compression . . . . . . . . . .
Régler l’amortissement en compression de
Petite Vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la précharge de ressort . . . . . . . . . . .
Régler l'amortissement en compression Grande
Vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'amortissement en détente . . . . . . . .
92
94
Carénage latéral avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
94
96
Chaîne
Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . . 98
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Anti-démarrage . .
Anti‑Relay‑Attack .
Antivol de direction
ARA . . . . . . . . . .
Arrêt . . . . . . . . .
23
24
23
24
86
INDEX
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95
96
B
Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Batterie 12 V
Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Becquet
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Circuit accessoire 1
arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Circuit accessoire 2
arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Clé RACE ON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Anti‑Relay‑Attack . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Remplacer la batterie de la clé RACE ON . . . 145
Coffret de rangement
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Prise USB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Béquillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Béquille centrale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Commodo
Aperçu droite .
Aperçu gauche
droit . . . . . . .
Gauche . . . . .
Bombe anti-crevaison
Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Conduire
Démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Bouchon du réservoir de carburant
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Démarrer avec HHC (en option) . . . . . . . . . . . 81
Bouton C1 . . . . . . . . . . .
Bouton C2 . . . . . . . . . . .
Bouton d'arrêt d'urgence . .
Bouton d'avertisseur sonore
Bouton de clignotants . . .
Bouton de démarrage . . . .
Bouton RACE ON . . . . . . .
....
....
....
...
....
....
....
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22
22
22
21
20
22
22
C
Cache de la tubulure de remplissage d’huile
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Cache du réservoir de carburant
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
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Connecteur de diagnostic . . . . .
Contacteur de l'éclairage . . . . .
Contacteur des feux de détresse .
Contrôle de la traction de la moto
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21
17
21
17
150
. 18
. 21
153
Couronne
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Crash bar
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Crépines d'huile
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Custom Switch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
D
Date
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
191
INDEX
Déclarations de conformité . . . . . . . . . . . . 181-182
spécifiques à chaque pays . . . . . . . . . . 181-182
spécifiques à chaque pays (CCU-2) . . . . . . . 182
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Fusible général
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Fusibles
Remplacer dans la boîte à fusibles . . . . . . . 147
Déflecteur de plaque-phare
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Garantie du fabricant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Garantie légale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Déverrouillage d’urgence de la selle . . . . . . . . . . . 29
Déverrouillage de la selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Garde-boue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Disques de frein
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
H
Données techniques
Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Circuit électrique . . . . . . . . . . . . . .
Couples de serrage moteur . . . . . . . .
Couples de serrage sur la partie-cycle
Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Quantités de remplissage . . . . . . . . .
.
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.
. . . . 175
. . . . 174
. . . . 170
. . . . 176
. . . . 175
. 169-180
. . . . 173
. . . . 174
. . . . 173
E
Embrayage
Contrôler/rectifier le niveau de liquide . . . . . 102
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
É
État des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
F
Faire le plein
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Feu de croisement
Feu de route . . .
Feu de virage . . .
Feu diurne . . . . .
Feux de détresse .
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140
140
141
140
. 21
Filtre à huile
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . . 8
Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . 119
Régler la compression de la fourche . . . . . . . 92
Régler la détente de la fourche . . . . . . . . . . . 93
Régler la précharge de ressort . . . . . . . . . . . 93
Freiner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
192
G
Heure
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Huile moteur
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
I
Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
J
Jeu du palier de la tête de direction
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
L
Levier d’embrayage
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 69
Levier de frein à main
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 69
Levier de frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Liquide de frein
Faire l'appoint à arrière . . . . . . . . . . . . . . . 127
Faire l'appoint à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . 125
M
Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Mise en service
Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Consignes pour la première mise en service . . 75
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Moteur
Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Moto
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
MSR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
MTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
INDEX
N
Niveau de liquide de frein
Vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Niveau d'huile moteur
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Niveau du liquide de refroidissement
Contrôler dans le réservoir de compensation . 151
Rectifier dans le réservoir de compensation . 152
Numéro d’identification du véhicule . . . . . . . . . . . 15
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Prise pour accessoires électriques . . . . . . . . . . . . 25
Prise USB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Protection de fourche inférieure
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Protection du moteur
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Q
O
Open Source
Informations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Open Source
Informations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
P
Panne
Remorquage
Pression des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Quantité de remplissage
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89, 173
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157, 173
Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . 173
Quickshifter+ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
R
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Pare-brise
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Recherche de panne . . . . . . . . . . . .
Référence de l’amortisseur de direction
Référence de la fourche . . . . . . . . . .
Référence de l'amortisseur . . . . . . . .
Réglage de la partie cycle . . . . . . . .
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. 166-168
. . . . . 16
. . . . . 15
. . . . . 16
. . . 92-96
Passage des vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Réglage du phare
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 73
Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Phare
Feu de croisement
Feu de route . . .
Feu de virage . . .
Feu diurne . . . . .
Régler la portée .
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140
140
141
140
149
Pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Pignon de chaîne
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-91
Plaque de porte-bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Plaque du sélecteur
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Plaquettes de frein
Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Poignées de retenue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Régulateur de vitesse
Affichage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Régulation du frein moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Repose-pieds . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Repose-pieds passager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Robinets de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Roue arrière
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Roue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
S
Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Contrôler la position de base . . . . . . . . . . . . 71
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 72
Selle
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Déverrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
193
INDEX
Déverrouillage d’urgence . . . . . . . . . . . . . . . 29
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Service . . . . . . . . .
Service après-vente
Stockage . . . . . . .
Système antiblocage
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Mode jour/nuit . . . . . . . . . . . .
Motorcycle . . . . . . . . . . . . . . .
MTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MTC+MSR (en option) . . . . . . .
Navigation (en option) . . . . . . .
Phone . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poignées chauffantes (en option)
Quickshifter + (en option) . . . . .
Régime . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l’inclinaison . . . . . . . . .
Ride Mode . . . . . . . . . . . . . . .
Rider's Headset . . . . . . . . . . . .
Settings . . . . . . . . . . . . . . . . .
Settings Heating . . . . . . . . . . .
Settings Heating Grips . . . . . . . .
Settings Heating Pillion Seat . . .
Settings Heating Rider Seat . . . .
Shift Light . . . . . . . . . . . . . . .
Shift Light RPM1 . . . . . . . . . . .
Shift Light RPM2 . . . . . . . . . . .
Shift Light State . . . . . . . . . . . .
Slip Adjuster (en option) . . . . . .
Slip Adjuster (optional) . . . . . . .
Témoins de contrôle . . . . . . . .
Throttle Response (en option) . .
Touche C1 et C2 . . . . . . . . . .
TPMS Setting . . . . . . . . . . . . .
Trip . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trip 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trip 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Units . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Units Consumption . . . . . . . . . .
Units Distance . . . . . . . . . . . . .
Units Pressure . . . . . . . . . . . . .
Units Temperature . . . . . . . . . .
Vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . .
Volume de navigation . . . . . . .
Vue d'ensemble . . . . . . . . . . .
. 11
. 12
164
122
Système de contrôle de la pression d'air de pneumatique
Réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Système de contrôle de la pression des pneus
Réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Système de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122-129
T
Tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32-67
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Activation et test . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Affichage de la température du liquide de
refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Affichage du niveau de carburant . . . . . . . . . 41
Affichage du régulateur de vitesse . . . . . . . . . 39
Affichage Favourites 1-4 . . . . . . . . . . . . . . . 55
Affichage ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Affichage Call . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Affichage Favourites . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Affichage MTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Affichage Navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Affichage Ride‑Mode . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Alerte de verglas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Anti Relay Attack . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46-47
Avertissements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Bike Info . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47-48
Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Button Illumination . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Chauffage de la selle (en option) . . . . . . . . . . 40
Clock & Date . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Clock Format . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Custom Switch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Date Format . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Display Theme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
DRL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Écran Rally (en option) . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Extra Functions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Favourites . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Headset Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Heating (fonction optionnelle) . . . . . . . . . . . . 66
Heating Grips (fonction optionnelle) . . . . . . . . 67
Heating Rider Seat (fonction optionnelle) . . . . 67
Hill Hold Control (en option) . . . . . . . . . . . . . 58
Indicateur de changement de vitesse . . . . . . . 38
KTM MY RIDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Menu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
194
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. . . . 33
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. . . . 51
. . . . 51
. . . . 45
. . . . 43
. . . . 40
. . . . 58
. . . . 38
. . . . 74
50, 153
. . . . 44
. . . . 54
. . . . 63
. . . . 63
. . . . 64
. . . . 64
. . . . 59
. . . . 59
. . . . 60
. . . . 59
. . . 154
. . . . 53
. . . . 35
53, 154
. . . . 55
. . . . 56
. . . . 48
. . . . 48
. . . . 49
. . . . 61
. . . . 62
. . . . 62
. . . . 63
. . . . 62
. . . . 39
. . . . 46
. . . . 32
Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Tension de la chaîne
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Tension des rayons
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Touche +RES/-SET
Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Transport
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
U
Usure d'hiver
Travaux de contrôle et d'entretien . . . . . . . . 162
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . . 7
INDEX
V
Véhicule
Chargement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Débéquiller de la béquille centrale . . . . . . . . 97
Soulever sur la béquille centrale . . . . . . . . . . 97
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Vide-poche
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Vue du véhicule
Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
195
*3214540fr*
3214540fr
10/2021
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Autriche
KTM.COM
Illustration : Mitterbauer/KISKA/KTM
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