Jamara Xetronic Manuel du propriétaire

Xetronic
Notice d’utilisation
F
3A
6A
12 A
25 A
40 A
50 A
Réf.
08 1904
08 1906
08 1912
08 1925
08 1940
08 1950
60 A
70 A
85 A
85 A / 5 A BEC
100 A opto
120 A opto
Réf.
08 1960
08 1970
08 1985
08 1986
08 1900
08 1920
Sommaire
Consignes de sécurités
Remarques générales
Déclaration de conformité
Consignes de recyclages
Descriptif général
Données techniques
2
2
3
3
3
3
Schéma de branchement
Possibilité de programmation du régulateur
Utilisation du régulateur
Programmation du régulateur
Résolution des problèmes
4
4/5
5/6
6
7/8
Consignes de sécurités
Lors du branchement de l’appareil avec le moteur électrique, celuici risque de démarrer intempestivement. De plus, les moteurs déjà
connectés à l’accu peuvent se mettre en marche suite à un défaut
technique ou mécanique. Cela est également valable si votre radiocommande n’est pas allumée. Dans ces cas il y a réel danger de
blessure corporelle.
De ce fait, il est absolument déconseillé de ce trouvé dans les environs immédiats des pièces en mouvements. Veillez à ce qu’il n’y
ait pas de pièces qui pourraient toucher les pièces tournantes de
la propulsion. Les propulsions de grande puissance peuvent êtres
extrêmement dangereux. Les forts courants nécessaires à la propulsion peuvent faire en sorte que les éléments de l’accu ainsi que les
éléments de commandes chauffent en conséquence. De ce fait il y
a risque d’inflammation ou de brulure de la peau.
Pour une bonne utilisation de votre régulateur veillez respecter ces
quelques règles:
- N’utilisez que des accus dans les limites des spécifications
techniques.
- Laissez le régulateur suffisamment refroidir après l’avoir utilisé.
- Après chaque utilisation, sortez l’accu du modèle.
- Mettez toujours en marche l’émetteur en premier puis le
récepteur, dans l’ordre inverse lorsque vous souhaitez éteindre
l’ensemble.
- N’utilisez que des câbles de liaisons de grande qualité ainsi que
les connecteurs.
- Veillez à avoir toujours une circulation d’air suffisante afin de
refroidir correctement le régulateur.
Ne modifiez jamais l’ensemble de régulation. Cela aurait pour conséquences d’annuler la garantie.
Le régulateur Xetronik est uniquement conçu pour être utilisé
dans le domaine du modèle réduit. N’utilisez jamais ce régulateur
avec une alimentation. Protégez le contre les vibrations, la poussière ou l’humidité ainsi que contre les contraintes mécaniques. Ne
l’exposez pas à la chaleur ou au froid. Respectez les indications du
fournisseur de votre accu. Vérifiez régulièrement votre régulateur
s’il n’est pas endommagé. N’effectuez aucune modification sur votre appareil. Cela est également valable pour le connecteur d’accu
qui ne doit en aucun cas être rallongés.
Le connecteur d’accu n’est pas protégé contre l’inversion de polarité. Si vous inversez la polarité, votre régulateur sera irrémédiablement défectueux. La polarité du connecteur est matérialisée par
une couleur. Branchez le plus sur le câble rouge et le moins sur le
câble noir. Si le moteur devait tourner dans le mauvais sens, inversez deux des trois connections au niveau du moteur. N’inversez
jamais la polarité au niveau de l’alimentation du régulateur.
Garantie générale
Du fait que la société Jamara ne peut ni contrôler le respect des
consignes d’assemblages, d’entretient et d’utilisations de votre appareil, celle-ci ne garantie en aucun cas la perte, les dégâts ou cout
pouvant résulter d’une utilisation non conforme. Toute demande
de prise sous garantie suite à ce genre de problème sera strictement refusée. Cela est également valable pour les blessures et les
conséquences résultantes de la livraison ou de l’utilisation de notre
matériel.
2
En accord avec les textes de lois relatif aux dommages et
intérêts, nous limitons le montant en fonction du montant facturé du produit concerné lors de votre achat. Cela
n’est pas valable en fonction de négligences ou autres actions non prévues dans les textes de lois et listés ci-dessus.
Déclaration de conformité
Consignes de recyclage
Déclaration de conformité en fonction des textes
de lois EMVG
Par la présente, la société Jamara Modelltechnik atteste que l’article
‘’Régulateur Xetronic’’ est conforme en tous points avec les textes
de la directive de l’union européenne sous les directives 2004/108/
EG
Veillez à respecter les consignes de recyclage des appareils électroniques (radiocommande, chargeur ou
modèle, …) en fonction des directives en vigueurs.
Jetez uniquement ceux-ci dans les poubelles les bacs
de ramassages que vous trouverez dans les magasins
ou dans votre commune.
Si vous avez des questions au sujet de ces conformités, adressez
vous au service:
Jamara e. K.
Inh. Manuel Natterer
Am Lauerbühl 5
DE-88317 Aichstetten
Tel. +49 (0) 7565/9412-0
Fax +49 (0) 7565/9412-23
www.jamara.com - [email protected]
Vos pourrez également trouver des informations sur notre site
Internet: www.neuershop.jamara.com/Conformite
Description générale
Les nouveaux régulateurs ont été développés sur la base des dernières nouveautés technologiques. De ce fait, votre produit est d’un
niveau technologique très élevé. Nous vous apportons un produit
pouvant délivrer une grande puissance avec un tout petit poids. Le
contrôleur est sans capteur et peu donc être utilisé pour les moteurs brushless en fonction de leur classe.
Le régulateur Xetronik est équipé d’un puissant système BEC. Celui-ci est même très bien dimensionné pour les servos des avions
d’acrobaties nécessitants beaucoup de puissance. Le système BEC
alimente l’ensemble de commande avec une tension constante
même si plusieurs servos bougent en même temps. De ce fait, il est
bien adapté pour être utilisé sur les modèles hélicoptères 3D.
De plus, le régulateur Xetronik possède les caractéristiques
suivantes:
- Résistance interne très faible
- Courbe de vitesse de rotation linéaire
- Surveillance de la température et coupure si celle-ci passe
au-dessus du seuil
- Arrêt automatique du moteur lors de la perte de
communication ou perturbations
- Système de protection au démarrage pour éviter la mise en
marche intempestive du moteur
- Utilisable même avec des moteurs de forte puissance
- Possibilité de programmation très vaste
- Utilisation possible d’une carte de programmation
Données Techniques
Régulateur Xetronic
Type
Réf.
Courant Courant Nbr d’élém. Nbr d’élém. Poids
Courant BEC
nominal max.
NiMH/NiCd LI-ion/LiPo g
Dimensions
mm
Xetronic 3 A 1 - 3 S 08 1904 3 A
4A
2 - 10 NC
1 - 3 LiPo 4
1A
12 x 17 x 4
Xetronic 6 A
08 1906 6 A
8A
5 - 10 NC
2 - 3 LiPo 5
800 mAh
13 x 21 x 4
Xetronic 12 A
08 1912 12 A
16 A
5 - 10 NC
2 - 3 LiPo 10
5V/1A
21 x 22 x 4
Xetronic 25 A
08 1925 25 A
35 A
5 - 10 NC
2 - 3 LiPo
20
5V/2A
23 x 33 x 6
Xetronic 40 A
08 1940 40 A
60 A
5 - 18 NC
2 - 6 LiPo 30
5,5 V / 4 A
23 x 52 x6
Xetronic 50 A
08 1950 50 A
80 A
5 - 18 NC
2 - 6 LiPo 30
5,5 V / 4 A
23 x 52 x 6
Xetronic 60 A
08 1960 60 A
85 A
5 - 18 NC
2 - 6 LiPo 35
5,5 V / 4 A
23 x 52 x 10
Xetronic 70 A
08 1970 70 A
90 A
5 - 18 NC
2 - 6 LiPo
40
5,5 V / 4 A
23 x 52 x 10
Xetronic 85 A
08 1985 85 A
100 A
5 - 18 NC
2 - 6 LiPo 47
5,5 V / 4 A
34 x 52 x 14
Xetronic 85 A SBEC 08 1986 85 A 5 - 18 NC
2 - 6 LiPo
56
5,5 V / 5 A
34 x 62 x 14
Xetronic 100 A opto 08 1900 100 A
120 A
18 - 38 NC
6 - 12 LiPo 75 34 x 52 x 20
Xetronic 120 A opto 08 1920 120 A
150 A
18 - 38 NC
6 - 12 LiPo 125 55 x 70 x 17
3
Branchement du régulateur
Les trois câbles d’alimentations du régulateur Xetronik peuvent directement êtres soudés au moteur ou branché à celui-ci en passant
par des connecteurs de grande qualité. Dans les deux cas, assurezvous que les contacts soient parfaits. Pour le branchement de l’accu
il est nécessaire d’adapté son connecteur en fonction de celui de
l’accu. Utilisez de préférence un connecteur avec lequel vous ne
pouvez pas inverser la polarité et tenant solidement. Observez que
la longueur des câbles ne doit pas dépasser les 15cm. L’illustration
suivante vous indique comment brancher l’ensemble.
- Soudez les câbles d’alimentation du régulateur au moteur
- Aoudez un connecteur pour le branchement de l’accu.
- Isolez toutes les soudures avec de la gaine thermoréductrice
- Reliez le régulateur avec le récepteur à la sortie correspondant
au manche des gaz
- Vérifiez une dernière fois la bonne polarité du connecteur pour
l’accu, le plus étant le câble rouge et le moins le noir. Attention,
une inversion de polarité détruira votre régulateur et la
garantie est perdue. Vous êtes responsable de la bonne
exécution des opérations.
Régulateur Xetronic
Accu
Récepteur
Utilisation du régulateur
Avant le branchement de l’accu, vérifiez une fois de plus la polarité surtout pour l’accu.
Si votre régulateur ne passe pas en mode travail après l’avoir branché alors la position du manche des gaz n’est pas calibré.
Si le régulateur reconnait un état anormal, celui-ci passe directement en mode erreur et émet des signaux sonores comme suit:
****
un signal continu vous indique que le manche des gaz
n’est pas en position ralenti ou ‘’Stop’’.
****
un signal unique intermittent avec une pause d’une
seconde vous indique que la tension de l’accu se
trouve en-dehors de la limite définie
* * * * un signal sonore unique intermittent avec une pause
d’une seconde vous indique que le récepteur ne
communique pas correctement.
Notez que le régulateur est pourvu de systèmes de sécurités. Dès
que la température dépasse la valeur de 110°C celui-ci réduit la
puissance afin que la température puisse baissée. De ce fait, placez
le régulateur de telle manière à lui garantir un maximum de refroidissement. De même si les signaux de commandes sont perturbés,
le régulateur abaisse automatiquement la puissance.
Calibration du manche des gaz
Lors de la première mise en marche il est important que le manche
des gaz soit calibré. Le domaine de mouvement du manche est
automatiquement reconnu par le régulateur Xetronik par mémorisation des points de butées du manche.
Afin de procéder à cette calibration procédez comme suit :
1. Mettez en marche l’émetteur et placez le manche des gaz en
position plein gaz.
2. Branchez l’accu de propulsion et après deux secondes vous
allez entendre un signal sonore. Directement après placez le
manche des gaz en position stop. Vous allez à nouveau
entendre un signal sonore. Cela vous indique que les
positions du manche sont mémorisées.
Procédure normale de mise en marche
Lorsque vous mettez en marche normalement le régulateur, procédez comme suit:
1. Mettez en marche l’émetteur et placez le manche des gaz en
position stop.
2. Branchez l’accu de propulsion
3. Vous allez entendre deux types de signaux sonores pour vous
indiquer dans quel mode de programmation se trouve votre
régulateur Xetronik.
Le premier train de signaux sonores vous indique le nombre
d’éléments constituant votre accu LiPo. Trois signaux (***) vous
indique 3 éléments. Quatre signaux (****) vous indique 4 éléments
qui constituent votre accu. Le deuxième train de signaux sonores
vous indique le mode de freinage. Un signal (*) vous indique que
le frein est activé et deux signaux (**) vous indique que le frein est
désactivé.
Après cela votre régulateur Xetronik est près à l’emploie.
4
Programmation du régulateur
Pour programmer le régulateur en fonction de vos habitudes
procédez comme suit:
1. Mettez en marche l’émetteur et placez le manche des gaz en
position plein gaz.
2. Branchez l’accu de propulsion
3. Attendez d’entendre deux suite courte de signaux (* *) qui
vous indiquent que le régulateur se trouve en mode de
programmation.
4. Si, dans les 5 secondes qui suivent, vous placez le manche
des gaz en position Off celui-ci va émettre un signal sonore.
Celui-ci vous indique que la calibration du manche a été
effectuée. Si le manche reste en position plein gaz, le
régulateur passera en mode programmation et vous
l’indiquera avec une série de signaux sonores (voir
paragraphe possibilité de programmation).
5. Lorsque vous avez atteint l’option que vous souhaitez
modifier et que vous avez entendu la série de sons
correspondants, placez le manche des gaz en position Off.
La fonction correspondante est modifiée. Pour confirmer la
modification et la sauvegarde, le régulateur émet deux
signaux sonores (**).
6. Avec votre régulateur Xetronik il est toujours possible de
modifier un paramètre. Pour cela il suffit de débrancher
l’accu de propulsion pendant plus de 5 secondes puis
recommencer l’opération.
La programmation de votre régulateur Xetronik est plus simple en
utilisant une carte de programmation.
L’illustration montre la carte de programmation du régulateur Xetronik que vous pouvez acquérir chez nous sous le numéro d’article
08 1905. Veillez respecter les consignes d’utilisations de cette carte
de programmation.
Remarque importante:
Il est conseillé d’enlever l’hélice tout au long des opérations de programmations afin qu’il n’y ai aucun danger par démarrage intempestif du moteur. Il est vivement conseillé de respecter cette consigne lors de la première mise en route du régulateur. Protégez vous et
les personnes présentes lors de l’essai moteur avec hélice.
Programmiermöglichkeiten des Reglers
Die Xetronik Flugregler lassen sich umfangreich programmieren,
so dass Sie den Controller individuell auf Ihre Bedürfnisse und die
des Flugmodells anpassen können.
La programmation est indiquée avec un signal sonore quatre tons:
Accu NiCd:
~ ~ ~ ~
Accu LiPo-:
~~ ~~ ~~ ~~
Im Einzelnen können Sie folgende Einstellungen vornehmen:
3. Seuil de coupure par sous-tension
Vous avez la possibilité de définir trois niveaux de coupure
différents, faible, moyen et élevé. Pour les accus LiPo le nombre
d’éléments est directement reconnu. La tension de coupure a la
valeur suivante :
• Low (2,8V par élément)
• Medium (3,0V par élément)
• High (3,2V par élément)
1. Fonction frein
La fonction frein peut être activée ou désactivée. Pour les modèles hotliner avec hélice rabattable nous vous conseillons d’activer
la fonction frein. Les pales se rebattent dès que vous placez le
manche de gaz en position Off et que le moteur s’arrête. Pour des
modèles d’acrobatie il est conseillé de désactiver cette fonction
afin que l’hélice continue de tournée lorsque le moteur est arrêté
pour ne pas freiner le modèle.
De ce fait, un accu LiPo de 3 éléments aura une valeur de tension
de coupure médium de 9,0V.
La programmation est indiquée avec un signal sonore quatre tons:
Frein activé/ Frein désactivé: .. ** .. ** .. ** .. **
2. Type d’accu
Ce régulateur peut être configuré pour être utilisé avec des accus
du type NiCd, NiMH ou LiPo. Le nombre d’éléments composant le
pack d’accu LiPo est automatiquement détecté.
En sortie d’usine, le seuil de coupure par sous-tension est fixée à
3,0V par élément LiPo et à 65% de la tension de départ pour les
accus Ni.
Pour les éléments NiCd et NiMH la valeur de tension de coupure
sera comme suit :
• Low (50% de la tension de départ)
• Medium (65% de la tension de départ)
• High (65% de la tension de départ)
De ce fait, un accu NiMH complètement chargé de 6 éléments
aura une valeur de tension de coupure médium de 5,61V (1,44V/
élément x 6 x 65%).
La programmation est indiquée avec un signal sonore suivant :
Low: *..* *..* *..* *..*
Medium:
*...* *...* *...* *...*
High:
*....* *....* *....* *....*
5
Programmiermöglichkeiten des Reglers
4. Retour aux réglages de sortie d’usine
Grâce à une routine spéciale il est possible de revenir aux réglages
de sortie d’usine.
Dans ce cas, les paramètres suivants seront programmés:
• Frein:
désactivé
• Seuil de sous-tension:
3,0V/65%
• Timing:
automatique
• Accélération :
medium
• Régulation de vitesse:
désactivé
• Fréquence de travail:
8 kHz
• Coupure:
atténuation
__ __ __ __
5. Réglage du Timing
Le timing peut être adapté aux différents modèles utilisés. Vous
avez la possibilité de choisir entre trois niveaux:
• Automatique:
• Low :
• High :
Le régulateur détermine automatiquement
le timing adapté
Timing de 7° à 22°, conseillé pour les moteurs
deux pôles
Timing entre 22° et 30°, conseillé pour les
moteurs multi-pôles
Pour la majeure partie des utilisations il est conseillé d’utiliser le
mode automatique. Néanmoins, et pour obtenir un rendement supérieur, il est conseillé de régler le timing sur ‘’Low’’ pour les moteurs deux pôles ou sur ‘’High’’ pour les moteurs de plus de deux
pôles. Veillez à respecter les consignes du fabricant du moteur et
effectuez les modifications et les essais que lorsque le modèle est
au sol
7. Configuration de la vitesse de rotation
Dans ce menu il y a trois modes:
• Pas de régulation de vitesse de rotation
• Premier niveau: la vitesse de rotation finale est atteinte après
un délai de 5 secondes. Néanmoins, si vous éteignez le moteur
après le démarrage il passera en mode normal la prochaine
fois.
• Deuxième niveau: la vitesse de rotation finale est atteinte après
un délai de 15 secondes. Néanmoins, si vous éteignez le
moteur après le démarrage il passera en mode normal la
prochaine fois.
Remarque: le contrôle de vitesse de rotation a une influence directe sur la fonction frein et coupure par sous-tension.
La programmation est indiquée avec un signal sonore suivant:
Régulation désactivée:
Premier niveau:
Deuxième niveau: -*- -*- -*- -*-**- -**- -**- -**-***- -***- -***- -***-
8. 8. Modification du sens de rotation du moteur
Vous avez la possibilité de modifier le sens de rotation du moteur
en inversant deux câbles d’alimentation du moteur ou d’une
manière soft.
Le changement soft du sens de rotation est indiqué avec un signal
sonore suivant:
Avance/arrière:
W W W W
9. Réglage de la fréquence de travail
Vous avez la possibilité de choisir entre deux fréquences de travail:
La programmation est indiquée avec un signal sonore suivant:
Automatique:
Low: High:
8kHz :
16 kHz :
_ _ _ _
-- -- -- ---- --- --- ---
Le réglage par défaut est 8 kHz du fait que l’usure du matériel est
moindre.
6. Réglage de la valeur d’accélération
Vous avez la possibilité de définir trois niveaux d’accélérations :
• Démarrage en douceur : le moteur prend sa vitesse finale de
rotation qu’après 1,5s, conseillé pour les moteurs avec
réducteur ou les hélicoptères
• Accélération douce : le moteur prend sa vitesse finale de
rotation qu’après 1s, conseillé pour les moteurs avec réducteur
ou les hélicoptères
• Accélération brutale : le moteur prend sa vitesse linéairement
en fonction de la position du manche des gaz, conseillé pour
les modèles de compétitions ou ayant un entrainement très
robuste
La programmation est indiquée avec un signal sonore suivant :
Démarrage doux : Accélération lent: Accélération brutale: 6
idéal pour les moteurs 2 pôles à cloche fixe
idéal pour les moteurs de plus de deux pôles
VV VV VV VV
V V V V
VVV VVV VVV VVV
La programmation est indiquée avec un signal sonore suivant:
8 kHz :
// // // //
16 kHz:
\\ \\ \\ \\
10. Réglage du mode de coupure
Vous avez deux modes de coupure par sous-tension à votre disposition. Vous pouvez limiter la puissance transmise jusqu’à arrêt du
moteur ou l’arrêter brutalement.
La programmation est indiquée avec un signal sonore suivant :
Réduit:
Brutal:
_ - _ - _ -_ -_-_-_-_
Elimination des erreurs
Même si ce régulateurs est très sur de part ses éléments de sécurité, il est tout de même possible de rencontrer un problème. Nous avons listez
dans le tableau ci-dessous les différents problèmes déjà rencontrés ainsi que des conseils sur leurs élimination. Veillez vérifiez toutes les causes
possibles avant de nous renvoyer le régulateur à notre service après vente. Très souvent vous trouvez par vous-même la cause du problème et
vous savez l’éliminer. La liste suivante vous sera d’une grande aide.
Problème
Cause
Solution
Le moteur ne démarre pas, mais il émet des
signaux sonores pour m’indiquer le nombre
d’éléments de mon accu
Le régulateur Xetronik n’est pas calibré
Effectuez la calibration de la course du manche des gaz (position Off et plein gaz).
Le moteur ne démarre pas, il n’émet des
signaux sonores pour m’indiquer le nombre
d’éléments de mon accu et les servos ne
bougent pas
Mauvaise connexion avec l’accu
Vérifiez les connecteurs entre le régulateur et
l’accu
Accu déchargé ou défectueux
Changez ou rechargez votre accu
Connecteur défectueux ou avec polarité
inverse
Vérifiez soigneusement les connecteurs et les
câbles d‘alimentations de l‘accu
Câble de commande du régulateur défectueux ou mal branché
Régulateur défectueux.
soigneusement les connecteurs et les câbles
d‘alimentations du récepteur ainsi que les
câbles de commandes
Changez de régulateur
Le moteur ne démarre pas, il n’émet pas de
signaux sonores pour m’indiquer le nombre
d’éléments de mon accu mais les servos
bougent.
Mauvaise connexion entre le régulateur et
le moteur
Vérifiez soigneusement la connection entre le
régulateur et le moteur
Moteur défectueux
Changez le moteur
Le moteur ne démarre pas, il émet un signal
sonore. Deux bip suivis d’une pause
(** ** ** ** **).
Mauvaises soudures au niveau des connecteurs régulateur vers moteur
Vérifiez soigneusement les soudures de vos
câbles entre le régulateur et le moteur
L‘accu ne correspond pas aux caractéristiques souhaités
Branchez un accu compatible et complètement chargé
Le moteur ne démarre pas, il émet un signal
sonore suivis d’une pause (* * * * *).
Il n’y a pas de signaux de commande qui
arrivent au régulateur
Vérifiez soigneusement les branchements
entre le régulateur et le récepteur
Le moteur ne démarre pas, il émet un signal
sonore sans pause (* * * * *).
Le manche des gaz ne se trouve pas en
position Off lors de la mise sous tension
Placez le manche des gaz en position Off
Le moteur ne démarre pas, il émet un signal
sonore deux bip longs suivis de deux bip
courts (--**).
La sortie de la commande gaz au niveau du
récepteur se trouve en mode inverse
Changez de sens de rotation de la fonction
gaz au travers de l’émetteur
Remarque: les produits Futaba nécessitent la
fonction reverse sur le canal des gaz
Le moteur tourne dans le mauvais sens ou
celui-ci s’arrête en vol.
Inversion de polarité entre le régulateur et
le moteur
Inversez deux des trois câbles d’alimentation
du moteur ou inversez le sens de rotation par
programmation
Il manque le signal de commande en entrée
Vérifiez l’ensemble récepteur, régulateur et
les câbles de transmission. Vérifiez que vous
n’avez pas de double occupation d’un canal
de fréquence. Il est possible qu’il y ait des
perturbations, utilisez un noyau ferrite.
L’accu est déchargé
Rechargez votre accu
Mauvaise connexion des câbles
Vérifiez tous les câbles et connecteurs
7
Mistakes and technical changes reserved
Copyright JAMARA e.K. 2015
Copies and reprints, also partly,
only with allowance of JAMARA e. K.
Problemlösungen
Problème
Cause
Solution
Le moteur ne démarre pas normalement suite à une température élevée du régulateur.
Vérifiez que vous n’avez pas de double
occupation d’un canal de fréquence.
Vérifiez soigneusement le bon fonctionnement de l’ensemble au sol. Si le problème
persiste, testez votre modèle sur un autre
terrain de vol.
Vérifiez que le régulateur est bien refroidi.
Assurez un meilleur refroidissement de votre
régulateur.
Vérifiez que vous n’avez pas trop de servos
sur le système BEC ou que ceux-ci ne tirent
pas trop de courant.
Vérifiez le nombre et la consommation des
servos et assurez-vous qu’ils ne tirent pas
plus de courant que le max. supporté par le
régulateur. Dans le cas ou le courant max.
est dépassé, branchez un accu de réception.
Dans ce cas il est nécessaire de débrancher
le fil rouge (+) du câble de commande du
régulateur et isolez le soigneusement
L’hélice est trop grande, le régulateur est
surchargé.
Changez d’hélice et utilisez une hélice moins
gourmande en énergie, pour cela referez
vous aux données techniques de celle-ci.
JAMARA e.K.
Inh. Manuel Natterer
Am Lauerbühl 5 - DE-88317 Aichstetten
Tel. +49 (0) 75 65/94 12-0 - Fax +49 (0) 75 65/94 12-23
[email protected]
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