KTM 50 SX 2021 Manuel utilisateur

MANUEL D'UTILISATION 2021
50 SX
50 SX MINI
50 SX FACTORY EDITION
Réf. 3214204fr
CHER CLIENT KTM
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d’avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais
propriétaire d'un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps, vous et votre enfant, si vous l'entretenez de façon appropriée.
CHER CLIENT KTM
Nous souhaitons à votre enfant de toujours rouler en toute sécurité !
Inscrire ci-dessous les numéros de série du véhicule.
Numéro d’identification du véhicule (
Numéro de moteur (
p. 14)
Cachet du concessionnaire
p. 14)
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotorcycle GmbH se réserve le droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les
informations techniques, les tarifs, les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un
certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce
qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les
fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus
d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2020 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés
Toute reproduction, même partielle, est strictement interdite sans autorisation écrite de l'auteur.
ISO 9001(12 100 6061)
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Stallhofnerstraße 3
5230 Mattighofen, Autriche
Ce document est valable pour les modèles suivants :
50 SX (F6001U4)
50 SX MINI (F6001U5)
50 SX FACTORY EDITION US (F6075U4)
*3214204fr*
3214204fr
07/2020
SOMMAIRE
SOMMAIRE
1
1.1
1.2
2
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4.2
5.2
5.3
5.4
5.5
7
7
8
8
8
8
7
7.1
7.2
8
Garantie du fabricant, garantie
légale .............................................
Carburants, lubrifiants ou produits
aux spécifications de même nature
et produits auxiliaires .......................
Pièces détachées, accessoires ...........
Service ...........................................
Illustrations .....................................
Service après-vente ..........................
10
10
10
10
11
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
Vue avant gauche du véhicule
(représentation simplifiée) ................ 12
Vue arrière droite du véhicule
(représentation simplifiée) ................ 13
Numéro d’identification du
véhicule ..........................................
Plaque signalétique..........................
Numéro de moteur ...........................
Référence de la fourche....................
Référence de l'amortisseur................
14
14
14
15
15
9
6.5
6.6
6.7
Poignée de frein à main....................
Poignée des gaz ...............................
Bouton d’arrêt .................................
Ouvrir le bouchon du réservoir de
carburant ........................................
Fermer le bouchon du réservoir de
carburant ........................................
Ouvrir le bouchon du réservoir
d'huile (50 SX MINI) ........................
Fermer le bouchon du réservoir
d'huile (50 SX MINI) ........................
18
18
19
19
19
19
Consignes pour la première mise en
service ............................................ 20
Roder le moteur ............................... 22
Travaux de contrôle et d'entretien
avant chaque mise en service............
Démarrer le véhicule ........................
Démarrer.........................................
Conduite .........................................
Freiner............................................
Arrêter et béquiller ...........................
Transport ........................................
Faire le plein de carburant ................
Faire le plein d'huile (50 SX MINI) ....
23
23
24
24
25
25
26
26
27
PLAN D'ENTRETIEN ................................... 28
9.1
9.2
9.3
Informations additionnelles............... 28
Travaux obligatoires.......................... 28
Travaux recommandés ...................... 29
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE ....................... 30
10.1
10.2
10.3
10.4
16
16
16
10.5
16
10.6
17
10.7
17
10.8
18
18
CONSEILS D'UTILISATION .......................... 23
8.1
10
Robinet d'essence ............................
Starter (50 SX,
FACTORY EDITION) .........................
Starter (50 SX MINI) ........................
Levier de kick ..................................
Pédale de frein arrière ......................
Béquille Plug-in...............................
Compteur d'heures d'utilisation .........
MISE EN SERVICE ...................................... 20
ÉLÉMENTS DE COMMANDE ........................ 16
6.1
6.2
6.3
6.4
2
6
6
6
6
NUMÉROS DE SÉRIE .................................. 14
5.1
6
Définition de l'application - utilisation
conforme à l'usage prévu ....................
Mauvaise utilisation ...........................
Consignes de sécurité.........................
Niveaux de danger et symboles............
Avertissement contre les
manipulations....................................
Fonctionnement en toute sécurité........
Vêtements de protection .....................
Règles de travail ................................
Environnement ..................................
Manuel d'utilisation............................
VUE DU VÉHICULE ..................................... 12
4.1
5
6.10
6.11
6.12
6.13
6.14
REMARQUES IMPORTANTES ...................... 10
3.1
4
Symboles utilisés ............................... 5
Conventions typographiques utilisées ... 5
CONSIGNES DE SÉCURITÉ ........................... 6
2.1
3
6.8
6.9
SYMBOLIQUE ............................................... 5
Contrôler le réglage de base de la
partie-cycle en fonction du poids du
pilote..............................................
Suspension pneumatique
XACT 5235 (50 SX,
FACTORY EDITION) .........................
Amortissement en compression de
l'amortisseur (50 SX,
FACTORY EDITION) .........................
Régler l'amortissement en
compression Petite
Vitesse de l'amortisseur (50 SX,
FACTORY EDITION) .........................
Régler l'amortissement en
compression Grande
Vitesse de l'amortisseur (50 SX,
FACTORY EDITION) .........................
Régler l'amortissement en détente
de l'amortisseur ...............................
Déterminer la valeur d'enfoncement
à vide de la roue arrière ....................
Vérifier l'enfoncement statique de
l'amortisseur....................................
30
30
31
31
32
32
34
35
SOMMAIRE
10.9
10.10
10.11
10.12
10.13
10.14
10.15
10.16
10.17
Vérifier l'enfoncement en charge de
l'amortisseur....................................
Régler la prétension du ressort de
l'amortisseur ................................
Régler l'enfoncement en charge .....
Vérifier le réglage de base de la
fourche ...........................................
Régler la pression de
gonflage de la fourche (50 SX,
FACTORY EDITION) .........................
Régler l'amortissement en
détente de la fourche (50 SX,
FACTORY EDITION) .........................
Position du guidon ...........................
Régler la position du guidon ..........
Régler la hauteur de la selle ..........
35
36
37
38
38
40
40
41
41
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA
PARTIE-CYCLE ........................................... 43
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
11.8
11.9
11.10
11.11
11.12
11.13
11.14
11.15
11.16
11.17
11.18
11.19
11.20
11.21
11.22
11.23
11.24
11.25
11.26
11.27
11.28
11.29
Surélever la moto sur un socle
réglable...........................................
Retirer la moto du socle réglable .......
Purger les bras de fourche ................
Nettoyer les cache-poussières des
bras de fourche................................
Déposer la protection de fourche .......
Remonter la protection de fourche .....
Déposer les bras de fourche ...........
Monter les bras de fourche ............
Déposer le té de fourche
inférieur ......................................
Monter le té de fourche inférieur ....
Vérifier le jeu du palier de la tête de
direction .........................................
Régler le palier de la tête de
direction ......................................
Graisser le palier de la tête de
direction ......................................
Déposer le réservoir de carburant ...
Poser le réservoir de carburant .......
Déposer la plaque frontale ................
Monter la plaque frontale..................
Déposer le garde-boue avant .............
Poser le garde-boue avant .................
Déposer l'amortisseur ....................
Monter l'amortisseur .....................
Retirer la selle .................................
Monter la selle.................................
Déposer le filtre à air ....................
Monter le filtre à air ......................
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du
filtre à air ....................................
Déposer le silencieux arrière..............
Monter le silencieux arrière ...............
Remplacer la laine de roche du
silencieux arrière ..........................
43
43
43
44
45
45
46
46
48
49
52
52
54
54
55
56
56
57
57
57
58
59
60
60
61
61
62
62
63
11.30 Déposer le cache de pignon de
chaîne ............................................
11.31 Monter le cache de pignon de
chaîne ............................................
11.32 Vérifier l'état d'encrassement de la
chaîne ............................................
11.33 Nettoyer la chaîne............................
11.34 Contrôler la tension de la chaîne .......
11.35 Régler la tension de la chaîne ...........
11.36 Vérifier la chaîne, la couronne, le
pignon et le guide-chaîne .................
11.37 Régler le guide-chaîne ..................
11.38 Contrôler le cadre .........................
11.39 Vérifier le bras oscillant ................
11.40 Vérifier la pose du câble
d'accélérateur..................................
11.41 Vérifier le caoutchouc de poignée ......
11.42 Renforcer le blocage du caoutchouc
de poignée ......................................
64
64
65
65
66
67
68
71
72
72
72
73
73
12 SYSTÈME DE FREIN ................................... 74
12.1
12.2
12.3
12.4
12.5
12.6
12.7
12.8
12.9
12.10
12.11
12.12
12.13
12.14
12.15
Vérifier le jeu du levier de frein à
main...............................................
Régler le jeu du levier de frein à
main...............................................
Régler la position de base du levier
de frein à main ................................
Vérifier les disques de frein...............
Vérifier le niveau de liquide de frein
à l'avant ..........................................
Faire l'appoint de liquide de frein à
l'avant .........................................
Vérifier les plaquettes de frein
avant ..............................................
Remplacer les plaquettes de frein
avant ...........................................
Vérifier la course libre de la pédale
de frein arrière.................................
Régler la course libre de la pédale
de frein arrière .............................
Régler la position de base de la
pédale de frein arrière ...................
Contrôler le niveau de liquide de
frein à l'arrière .................................
Faire l'appoint du liquide de frein à
l'arrière ........................................
Vérifier les plaquettes de frein
arrière.............................................
Remplacer les plaquettes de frein
arrière .........................................
74
74
74
75
76
77
78
78
82
82
83
83
84
85
86
13 ROUES, PNEUS.......................................... 91
13.1
13.2
13.3
13.4
Déposer la roue avant ................... 91
Monter la roue avant ..................... 91
Déposer la roue arrière .................. 92
Monter la roue arrière ................... 94
3
SOMMAIRE
13.5
13.6
13.7
Vérifier l'état des pneus .................... 95
Vérifier la pression des pneus............ 96
Contrôler la tension des rayons .......... 97
14 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ............... 98
14.1
14.2
14.3
14.4
14.5
14.6
Système de refroidissement .............. 98
Vérifier l'antigel et le niveau de
liquide de refroidissement................. 98
Vérifier le niveau de liquide de
refroidissement................................ 99
Vidanger le liquide de
refroidissement .......................... 100
Remplir de liquide de
refroidissement .......................... 100
Remplacer le liquide de
refroidissement .......................... 101
15 ADAPTER LE MOTEUR .............................. 104
15.1
Vérifier le jeu du câble
d'accélérateur................................
15.2 Régler le jeu du câble
d'accélérateur ............................
15.3 Carburateur - ralenti (50 SX,
FACTORY EDITION) .......................
15.4 Carburateur - ralenti
(50 SX MINI).................................
15.5 Régler le régime de ralenti
du carburateur (50 SX,
FACTORY EDITION) .......................
15.6 Régler le régime de ralenti du
carburateur (50 SX MINI)............
15.7 Contrôler le réglage de
l'embrayage ...............................
15.8 Déposer le carter d'embrayage .....
15.9 Régler l'embrayage .....................
15.10 Monter le carter d'embrayage .......
104
104
105
105
106
107
18 NETTOYAGE, ENTRETIEN ......................... 125
18.1
Nettoyer la moto ............................ 125
19 STOCKAGE ............................................... 127
19.1
19.2
Stockage ....................................... 127
Mise en service après le stockage .... 128
20 DIAGNOSTIC ............................................ 129
21 DONNÉES TECHNIQUES ........................... 132
21.1
21.2
21.3
21.3.1
21.3.2
21.4
21.4.1
21.4.2
21.4.3
21.5
21.6
21.7
21.7.1
21.7.2
21.8
21.8.1
21.8.2
21.9
Moteur..........................................
Couples de serrage moteur ..............
Carburateur avec réglage du
carburateur ...................................
50 SX, FACTORY EDITION .........
50 SX MINI...............................
Quantités de remplissage................
Huile de boîte ...........................
Liquide de refroidissement .........
Carburant..................................
Partie-cycle ...................................
Pneus ...........................................
Fourche ........................................
50 SX, FACTORY EDITION .........
50 SX MINI...............................
Amortisseur ...................................
50 SX, FACTORY EDITION .........
50 SX MINI...............................
Couples de serrage sur la
partie-cycle ...................................
132
132
133
133
133
134
134
134
134
134
135
135
135
136
136
136
137
137
108
109
110
113
22 MATIÈRES CONSOMMABLES .................... 140
16 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE
MOTEUR .................................................. 114
25 LISTE DES ABRÉVIATIONS........................ 145
16.1
16.2
16.3
16.4
16.5
Vérifier le niveau d'huile
(50 SX MINI).................................
Purger la pompe à huile
(50 SX MINI).................................
Vérifier le niveau d'huile de boîte.....
Remplacer l'huile de boîte ...........
Faire l'appoint d'huile de boîte .....
114
114
115
116
117
17 CARBURATEUR ........................................ 119
17.1
17.2
17.3
17.4
4
Déposer le carburateur
(50 SX MINI).................................
Déposer le carburateur (50 SX,
FACTORY EDITION) .......................
Monter le carburateur
(50 SX MINI).................................
Monter le carburateur (50 SX,
FACTORY EDITION) .......................
119
120
122
123
23 PRODUITS AUXILIAIRES ........................... 142
24 NORMES.................................................. 144
INDEX ............................................................. 146
SYMBOLIQUE 1
1.1
Symboles utilisés
Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.
Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi
qu'un certain savoir-faire technique. Pour la sécurité de l'enfant, faire exécuter ces travaux
par un atelier KTM agréé ! La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes
ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire.
Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page
indiquée).
Indique un complément d'information ou des conseils.
Indique le résultat d'une étape de contrôle.
Indique le fin d’une activité (dont d’éventuels travaux ultérieurs).
Caractérise une mesure de tension.
Caractérise une mesure de courant.
1.2
Conventions typographiques utilisées
Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.
Nom propre
Caractérise un nom.
Nom®
Caractérise une marque déposée.
Marque™
Caractérise une marque commerciale.
Termes soulignés
Renvoient à des détails techniques du véhicule ou caractérisent des termes
techniques expliqués dans le glossaire.
5
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.1
Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu
Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation
normale en course. Ce véhicule est conforme aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des fédérations
nationales de sports motorisés.
Info
Ce véhicule ne doit être utilisé qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.
2.2
Mauvaise utilisation
La moto ne doit être utilisée que conformément à l’usage prévu.
Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.
Tout utilisation non conforme de la moto ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.
La mauvaise utilisation comprend également l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les spécifications exigées pour l'utilisation prévue.
2.3
Consignes de sécurité
Afin de garantir une utilisation du produit décrit en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être
respectées. Lisez par conséquent attentivement ces instructions ainsi que toutes celles contenues dans la livraison. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est
pertinent.
Info
Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés à plusieurs
endroits bien visibles sur le produit décrit. Les autocollants comportant des consignes et des
avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers
ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.
2.4
Niveaux de danger et symboles
Danger
Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures
correspondantes ne sont pas prises.
Attention
Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les
mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les
mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
6
CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2
2.5
Avertissement contre les manipulations
Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à atténuer le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :
1
Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à atténuer les bruits sur
un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que
2
Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.
Exemples de manipulation interdite par la loi :
1
Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz
d'échappement.
2
Retrait ou perçage d'éléments du système d'admission.
3
Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
4
Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'admission
par des pièces non homologuées par le fabricant.
2.6
Fonctionnement en toute sécurité
Danger
Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que
les autres.
–
Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur
la conduite.
–
Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner
le moteur dans une pièce fermée.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le
système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
–
Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes
de sécurité et de l'écologie.
Le véhicule ne doit être utilisé que par des personnes instruites en la matière.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
7
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.7
Vêtements de protection
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.
2.8
–
Assurez-vous que votre enfant porte toujours des vêtements de protection adéquats comme un
casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
–
Votre enfant doit porter des vêtements de protection dans un état impeccable et conformes aux
normes.
–
Montrer le bon exemple à l'enfant : à moto, porter les vêtements de protection appropriés.
Règles de travail
Sauf indication contraire, l’allumage doit être éteint lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles
avec radiocommande), ou bien le moteur doit être à l’arrêt (modèles sans contacteur ni radiocommande).
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais
peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements
(15112017000)
Lors de l’assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les
vis extensibles, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent
être remplacées par de nouvelles pièces.
Dans certains cas, les vis doivent être équipées d'un frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du
fabricant doivent être respectées lors de l’utilisation.
Si un dispositif de blocage de vis (par ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, n'appliquez pas
de produit de blocage de vis supplémentaire.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état et leur niveau d'usure. Remplacer
les pièces usées ou dégradées.
Une fois qu’une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.
2.9
Environnement
Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de
garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers
l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui.
Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise
au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans
le pays d'utilisation.
En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de
l'UE. Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé
KTM est à votre entière disposition.
2.10
Manuel d'utilisation
Lire impérativement ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de laisser votre enfant
prendre la route pour la première fois avec ce véhicule. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront à vous et à votre enfant l'exploitation, le maniement et l'entretien de ce véhicule.
Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'enfant et comment éviter les blessures.
Conserver le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible, pour l'avoir à portée de main dès que son
utilisation est requise.
Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contacter un distributeur KTM agréé.
Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante du véhicule. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors de la vente de ce dernier.
8
CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2
De plus, le manuel d'utilisation est disponible en téléchargement sur le site de votre distributeur KTM agréé et
sur le site de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
9
3 REMARQUES IMPORTANTES
3.1
Garantie du fabricant, garantie légale
Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier
agréé KTM, puis confirmés sur la plateforme KTM Dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie
du fabricant est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de
modifications sur le véhicule.
3.2
Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Utiliser les carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et les produits auxiliaires
conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.
3.3
Pièces détachées, accessoires
Pour la sécurité de l’enfant, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et les faire monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres
produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre distributeur
agrée KTM est là pour vous conseiller.
Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
3.4
Service
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans
le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet
d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou
la rupture de composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou
boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants tels les organes d'entraînement, le système
de freinage ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement
des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.
Respecter impérativement les durées de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge
de manière notable la durée de vie de la moto.
En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c’est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en
compte.
3.5
Illustrations
Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.
Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas
illustrés. Une dépose n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications
textuelles.
10
REMARQUES IMPORTANTES 3
3.6
Service après-vente
Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à
la société KTM.
La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
11
4 VUE DU VÉHICULE
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)
F02182-10
1
2
3
4
5
6
12
Bouchon du réservoir de carburant
Fixation rapide de la selle
Guide-chaîne
Béquille Plug-in (
p. 19)
Starter
Robinet d'essence (
p. 18)
VUE DU VÉHICULE 4
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)
F02183-10
1
2
3
4
5
6
7
Bouton d’arrêt (
Poignée des gaz (
p. 16)
p. 16)
Poignée de frein à main (
p. 16)
Numéro d’identification du véhicule (
Levier de kick (
p. 14)
p. 19)
Pédale de frein arrière (
p. 19)
Regard pour le liquide de frein à l'arrière
13
5 NUMÉROS DE SÉRIE
5.1
Numéro d’identification du véhicule
Le numéro d’identification du véhicule
direction, à droite.
1 est gravé sur la tête de
401945-10
5.2
Plaque signalétique
(50 SX, FACTORY EDITION)
La plaque signalétique
cadre.
1 est montée à l'avant sur le tube de
(50 SX MINI)
La plaque signalétique
direction.
1 est placée à l'avant de la tête de
402154-10
401946-10
5.3
Numéro de moteur
1
Le numéro de moteur
est estampé sur le coté gauche du
moteur, sous le pignon de chaîne.
401949-11
14
NUMÉROS DE SÉRIE 5
5.4
Référence de la fourche
1
La référence de la fourche
est estampée à l'extérieur de la
fixation de l'essieu de roue avant.
401947-10
5.5
Référence de l'amortisseur
(50 SX, FACTORY EDITION)
La référence de l'amortisseur
est frappée sur la partie inférieure de l'amortisseur, sur le côté droit.
1
H01186-10
(50 SX MINI)
La référence de l'amortisseur
est frappée sur la partie
supérieure de l'amortisseur, vers l'arrière.
1
401948-11
15
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.1
Poignée de frein à main
1
La poignée de frein à main
est située à droite du guidon.
Le frein avant est actionné par la poignée de frein à main.
K01119-11
6.2
Poignée des gaz
La poignée des gaz
1 est située à droite du guidon.
K01119-10
6.3
Bouton d’arrêt
Le bouton d’arrêt
1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
États possibles
• Bouton d'arrêt en position de base – Dans cette position, le
circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.
• Bouton d’arrêt enfoncé – Dans cette position, le circuit
d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le
moteur à l'arrêt ne démarre pas.
H00049-10
6.4
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le
réservoir est trop rempli.
16
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
–
Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir
hors de portée des enfants.
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
–
1
Tourner le bouchon du réservoir de carburant
dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre et le retirer vers le haut.
V00252-10
6.5
Fermer le bouchon du réservoir de carburant
–
Poser le bouchon de réservoir de carburant et le tourner dans
le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le réservoir
de carburant soit bien fermé.
Info
Poser le flexible de ventilation du réservoir de carburant
sans le plier.
1
V00252-11
6.6
Ouvrir le bouchon du réservoir d'huile (50 SX MINI)
–
1
Tourner le bouchon du réservoir d'huile
dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre et le retirer par le haut.
V00253-10
17
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.7
Fermer le bouchon du réservoir d'huile (50 SX MINI)
–
Mettre en place le bouchon du réservoir d'huile et le tourner
dans le sens des aiguilles d'une montre.
Info
Poser le tuyau de vidange du réservoir d'huile
le plier.
1 sans
V00253-11
6.8
Robinet d'essence
Le robinet de carburant
de carburant.
H03602-10
6.9
1 se trouve du côté gauche du réservoir
États possibles
• Robinet d'essence fermé – La vis moletée est tournée dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Le carburant
ne peut pas couler de son réservoir.
• Robinet d'essence ouvert – La vis moletée est tournée dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Du
carburant peut couler du réservoir.
Starter (50 SX, FACTORY EDITION)
1
Le starter
se trouve sur le côté gauche du carburateur.
Lorsque la fonction starter est activée, elle ouvre un passage dans
le carburateur pour permettre au moteur d'aspirer du carburant
supplémentaire. Le mélange air-essence est plus riche et répond
ainsi aux exigences du démarrage à froid.
Info
Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement, désactiver la fonction starter.
S03217-10
États possibles
• Fonction starter activée – Le bouton de starter est tiré vers
l'extérieur jusqu'en butée.
• Fonction starter désactivée – Le bouton de starter est enfoncé
jusqu'en butée.
6.10
Starter (50 SX MINI)
1
Le levier de starter
est placé à droite du carburateur.
Lorsque la fonction starter est activée, elle ouvre un passage dans
le carburateur pour permettre au moteur d'aspirer du carburant
supplémentaire. Le mélange air-essence est plus riche et répond
ainsi aux exigences du démarrage à froid.
Info
Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement, désactiver la fonction starter.
H00086-10
18
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
États possibles
• Fonction starter activée – Le starter est poussé vers le haut
jusqu'en butée.
• Fonction starter désactivée – Le starter est poussé vers le bas
jusqu'en butée.
6.11
Levier de kick
1
Le levier de kick
est situé à droite du moteur.
Le levier de kick pivote.
Info
Avant de démarrer, pivoter le levier de kick vers le moteur.
H01184-10
6.12
Pédale de frein arrière
1
La pédale de frein arrière
se trouve devant le repose-pied de
droite.
La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.
401956-10
6.13
Béquille Plug-in
1
Le logement prévu pour la béquille Plug-in
se trouve sur le
cadre, sur le côté gauche de la moto.
La béquille Plug-in permet de béquiller la moto.
Info
Avant de démarrer, retirer la béquille Plug-in.
402581-10
6.14
Compteur d'heures d'utilisation
1
Le compteur d'heures d'utilisation
se trouve à gauche sur le
cadre.
Il indique le total d'heures de fonctionnement.
Le compteur d'heures d'utilisation commence à compter dès le
démarrage du moteur et s'arrête lorsque le moteur est coupé.
Info
Sur le compteur d'heures d'utilisation, rien ne peut être
effacé ou réglé.
V00491-10
19
7 MISE EN SERVICE
7.1
Consignes pour la première mise en service
Avertissement
Risque d'accident Une incapacité physique ou mentale de l'enfant représente un risque élevé.
Les enfants sous-estiment souvent ou ne reconnaissent pas les dangers.
–
Votre enfant doit déjà savoir rouler à vélo.
–
Votre enfant doit être capable de relever le véhicule seul après une chute.
–
Par ailleurs, votre enfant doit comprendre qu'il doit respecter les consignes et les instructions venant
de votre part ou d'une autre personne qui le surveille.
–
Expliquez à votre enfant qu'il ne doit en aucun cas rouler avec le véhicule sans une personne pour le
surveiller.
–
Expliquez à votre enfant qu'il ne peut pas rouler plus vite que sa capacité et que les circonstances le
permettent.
–
Ne laissez pas votre enfant dépasser ses limites.
Laissez-le prendre part à des compétitions uniquement si sa maîtrise et sa motivation le permettent.
–
Ne laisser l'enfant conduire le véhicule que si ses capacités physiques et psychiques le permettent.
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité.
–
Assurez-vous que votre enfant porte toujours des vêtements de protection adéquats comme un
casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
–
Votre enfant doit porter des vêtements de protection dans un état impeccable et conformes aux
normes.
–
Montrer le bon exemple à l'enfant : à moto, porter les vêtements de protection appropriés.
Avertissement
Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.
Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule.
–
Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.
Avertissement
Risque d'accident Une conduite inappropriée est très dangereuse.
–
Veiller à ce que l'enfant roule à une vitesse correspondant aux conditions de circulation et à ses capacités.
Avertissement
Risque d'accident Le véhicule n'est pas conçu pour le transport d'un dosseret.
–
Expliquez à votre enfant qu'il ne peut pas prendre de dosseret.
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
–
Veiller à ce que l'enfant ne pose pas le pied sur la pédale de frein arrière s'il ne veut pas freiner.
Avertissement
Risque d'accident En cas de surcharge, les composants de la partie-cycle peuvent être endommagés ou
détruits.
–
20
Ne dépassez pas le poids maximal autorisé pour le pilote.
MISE EN SERVICE 7
Avertissement
Risque de vol Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus
de la leur.
–
Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
–
Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.
Info
Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
–
S'assurer que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier KTM agréé.
–
Avant le premier départ en moto, lire attentivement le manuel d'utilisation en compagnie de votre enfant.
Le certificat de livraison est délivré à la remise du véhicule.
Info
Insister principalement sur les remarques concernant les règles de sécurité et les risques de blessure.
Expliquer à l'enfant la technique de conduite et de chute, à savoir par exemple comment le transfert
de masse se répercute sur le comportement de conduite.
–
Familiariser l'enfant avec les éléments de commande.
–
Régler la position de base du levier de frein à main. (
–
Régler la position de base de la pédale de frein arrière.
–
Avant la première mise en service, vérifier que les réglages de base de la moto conviennent au poids de l'enfant.
–
Laisser l'enfant s’habituer au comportement de conduite de la moto sur une surface adéquate, si possible sur
un grand terrain libre.
p. 74)
(
p. 83)
Info
Pour que l'enfant apprenne à actionner les freins, commencer par le pousser. Une fois que l'enfant
sait actionner le frein avant, démarrer le moteur.
Au début, laisser l'enfant conduire vers une autre personne qui peut l'aider à tourner et à s'arrêter.
–
Positionner des obstacles que l'enfant doit contourner pour qu'il s'habitue au comportement de conduite du
véhicule.
–
L'enfant doit aussi essayer de conduire si possible lentement et debout pour se faire une idée plus précise de
la moto.
–
Ne pas laisser l'enfant conduire sur un terrain qui dépasse ses capacités.
–
Pendant le parcours, l'enfant doit bien tenir le guidon à deux mains et poser les pieds sur les repose-pieds.
–
S'assurer que le poids maximal autorisé pour le pilote n'est pas dépassé.
Indications prescrites
–
Poids maximum du pilote
45 kg (99 lb.)
Taille maximale du conducteur
< 130 cm (< 51,2 in)
Contrôler la tension des rayons. (
p. 97)
Info
La tension des rayons doit être contrôlée au bout d'une demi-heure de fonctionnement.
–
Roder le moteur. (
p. 22)
21
7 MISE EN SERVICE
7.2
–
Roder le moteur
Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser la puissance du moteur indiquée.
Indications prescrites
Puissance maximale du moteur
–
22
Au cours des 3 premières heures d'utilisation
< 70 %
Au cours des 5 premières heures d'utilisation
< 100 %
Éviter de rouler à plein régime !
CONSEILS D'UTILISATION 8
8.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
Info
Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
–
Vérifier le niveau d'huile de boîte. (
(50 SX MINI)
– Vérifier le niveau d'huile. (
H02217-01
p. 115)
p. 114)
–
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (
–
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
–
Vérifier les plaquettes de frein avant. (
–
Vérifier les plaquettes de frein arrière. (
–
Contrôler le fonctionnement des freins.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (
–
Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. (
–
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne.
( p. 68)
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
–
Vérifier l'état des pneus. (
–
Vérifier la pression des pneus. (
–
Contrôler la tension des rayons. (
p. 76)
p. 83)
p. 78)
p. 85)
p. 99)
p. 65)
p. 66)
p. 95)
p. 96)
p. 97)
Info
La tension des rayons doit être contrôlée régulièrement,
car une mauvaise tension peut grandement mettre en
danger le conducteur.
8.2
–
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. (
–
Purger les bras de fourche. (
–
Contrôler le filtre à air.
–
Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de
commande.
–
Vérifier régulièrement que toutes les vis, tous les écrous et
tous les colliers sont bien serrés.
–
Vérifier la réserve de carburant.
p. 44)
p. 43)
Démarrer le véhicule
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner
le moteur dans une pièce fermée.
23
8 CONSEILS D'UTILISATION
Remarque
Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.
–
Assurez-vous de toujours laisser le moteur chauffer en roulant à faible régime.
Info
Les démarrages difficiles peuvent être dus à du carburant usagé resté dans la cuve à niveau constant.
Les composants très inflammables des carburants se volatilisent en cas de non-utilisation prolongée de
la machine.
Si la cuve est remplie de carburant inflammable frais, le moteur démarrera aussitôt.
Travaux préalables
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 43)
Arrêt de la moto pendant plus d'une semaine
– Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur.
–
Tourner la vis moletée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur.
Moteur froid
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Tirer le bouton de starter vers le haut jusqu'en butée pour pouvoir le tourner d'¼ de tour maximum.
(50 SX MINI)
– Pousser le starter vers le haut jusqu'en butée.
–
Appuyer avec force vers l’avant sur toute la course du levier de kick.
Info
Ne pas accélérer.
Travaux de retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
8.3
p. 43)
Démarrer
Info
Avant de démarrer, la béquille Plug-in doit être retirée.
–
Accélérer prudemment.
8.4
Conduite
Info
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le
moteur et de contacter un atelier KTM agréé.
–
Si la fonction starter a été activée, la désactiver dès que le moteur est chaud.
–
Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière aux ¾.
La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.
–
L'enfant doit toujours rouler à un régime adapté au moteur - trop tourner la poignée de gaz augmente la
consommation.
–
L'enfant doit arrêter le moteur si un régime de ralenti ou une immobilisation de la moto est imminent.
24
CONSEILS D'UTILISATION 8
Indications prescrites
≥ 2 min
8.5
Freiner
Avertissement
Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.
–
Expliquez à votre enfant qu'il doit adapter son freinage à la route et aux circonstances.
Avertissement
Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrière indique une efficacité diminuée du
freinage.
–
Contrôlez les freins et ne laissez pas votre enfant conduire pas avant que le problème ne soit résolu.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage.
–
Expliquez à votre enfant qu'il doit freiner plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d’enlever la poussière.
–
Sur sol sableux, humide ou glissant, actionner surtout le frein arrière.
–
Le processus de freinage doit toujours se faire avant d'entrer dans un virage.
8.6
Arrêter et béquiller
Avertissement
Risque de vol Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus
de la leur.
–
Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
–
Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le
système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
–
Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
Remarque
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille.
Remarque
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
–
Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
–
Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
–
Freiner la moto.
25
8 CONSEILS D'UTILISATION
–
Actionner le bouton d’arrêt
–
Tourner la vis moletée dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
–
Garer la moto sur une surface stable.
8.7
pendant le ralenti moteur jusqu'à l'arrêt du moteur.
Transport
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
–
Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
–
Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
–
Arrêter le moteur.
–
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de
fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401475-01
8.8
Faire le plein de carburant
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le
réservoir est trop rempli.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
26
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
CONSEILS D'UTILISATION 8
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
–
Arrêter le moteur.
–
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. (
–
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au
repère
.
p. 16)
A
Indications prescrites
Repère
400214-10
–
8.9
35 mm (1,38 in)
A
Capacité du réservoir
à carburant environ
(50 SX MINI)
2,1 l (2,2 qt.)
Carburant sans
plomb (ROZ 95)
( p. 140)
Capacité du réservoir
à carburant environ (50 SX, FACTORY EDITION)
2,3 l (2,4 qt.)
Carburant Super
sans plomb (octane
95) mélangé avec
de l'huile-moteur
2 temps (1:60)
( p. 140)
Fermer le bouchon du réservoir de carburant. (
p. 17)
Faire le plein d'huile (50 SX MINI)
Avertissement
Dommages sur le moteur Si le réservoir d'huile n'est pas rempli d'huile pour moteurs à deux temps, alors
le moteur n'est pas lubrifié.
–
Faites l'appoint du réservoir d'huile au moins jusqu'au repère MIN.
–
Arrêter le moteur.
–
Ouvrir le bouchon du réservoir d'huile. (
–
Remplir le réservoir d'huile au minimum jusqu'au
repère MIN
.
p. 17)
A
Indications prescrites
Repère MIN
Capacité du réservoir
d'huile environ
H00056-10
–
Suffisant pour un remplissage de réservoir
0,2 l (0,2 qt.)
Fermer le bouchon du réservoir d'huile. (
Huile moteur
à deux temps
( p. 141)
p. 18)
27
9 PLAN D'ENTRETIEN
9.1
Informations additionnelles
Tous les travaux supplémentaires résultant des opérations obligatoires ou des mesures recommandées doivent
faire l'objet d'une procédure séparée et sont facturés séparément.
En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays
d’utilisation.
Dans le cadre de l’évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le plan d'entretien en vigueur est toujours disponible sur la plate-forme Dealer.Net de KTM. Votre distributeur agrée KTM est là pour vous conseiller.
9.2
Travaux obligatoires
toutes les 80 heures d'utilisation
toutes les 40 heures d'utilisation
toutes les 20 heures d'utilisation
après 10 heures d'utilisation
○
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier le jeu éventuel du roulement du bras oscillant.
●
●
●
Vérifier le jeu éventuel des paliers de pivot de l’amortisseur.
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein avant. (
p. 78)
Vérifier les plaquettes de frein arrière. (
Vérifier les disques de frein. (
p. 85)
p. 75)
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
Remplacer la coupelle de joint du cylindre de frein à pied.
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
p. 83)
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (
Contrôler le cadre.
(
p. 82)
p. 72)
Vérifier le bras oscillant.
(
Vérifier l'état des pneus. (
p. 72)
p. 95)
Vérifier la pression des pneus. (
p. 96)
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex. levier
manuel chaîne...).
○
●
●
●
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (
○
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier les moyeux de roue.
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.
Contrôler la tension des rayons. (
p. 97)
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. (
Contrôler la tension de la chaîne. (
p. 68)
p. 66)
Vérifier le jeu du levier de frein à main. (
p. 76)
p. 74)
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (
p. 52)
Remplacer la bougie d'allumage et la fiche de bougie d'allumage.
Remplacer l'huile de boîte.
(
○
p. 116)
Vérifier le niveau d'huile de boîte. (
●
p. 115)
Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de
purge, de vidange...) et les cache-poussière à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier que leur montage est correct.
○
●
●
●
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
○
●
●
●
○
●
●
●
p. 98)
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.
28
PLAN D'ENTRETIEN 9
toutes les 80 heures d'utilisation
toutes les 40 heures d'utilisation
toutes les 20 heures d'utilisation
après 10 heures d'utilisation
Vérifier l'état des câbles d'accélérateur, l'absence de pliures et le réglage.
○
●
●
●
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air.
○
●
●
●
●
●
●
●
●
Remplacer la laine de roche du silencieux arrière.
(
p. 61)
(
p. 63)
Effectuer l'entretien de la fourche.
●
Effectuer l'entretien de l'amortisseur.
Vérifier le serrage des vis et écrous faciles d'accès et importants pour la sécurité.
○
●
●
●
Contrôler le régime de ralenti.
○
●
●
●
●
●
●
Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement et effectuer une marche d'essai.
○
●
●
●
Faire le rapport des interventions sur la plateforme KTM Dealer.net.
○
●
●
●
Contrôler le réglage de l'embrayage.
○
Intervalle unique
●
Intervalle périodique
9.3
(
p. 108)
Travaux recommandés
toutes les 80 heures d'utilisation
après 20 heures d'utilisation / toutes les 20 heures d'utilisation
après 10 heures d'utilisation
tous les 48 mois
tous les 12 mois
Remplacer le liquide de frein à l'avant.
●
●
Remplacer le liquide de frein à l'arrière.
(50 SX, FACTORY EDITION)
●
●
Remplacer le liquide de frein à l'arrière.
(50 SX MINI)
●
●
○
Effectuer l'entretien de la fourche.
○
Effectuer l'entretien de l'amortisseur.
Graisser le palier de la tête de direction.
(
p. 54)
Vérifier/régler les composants du carburateur.
Remplacer le liquide de refroidissement.
(
p. 101)
Effectuer un petit entretien du moteur. (Contrôler le cylindre et le piston. Vérifier la pipe
d'admission.)
Effectuer un entretien avancé, y compris un démontage et un montage du moteur. (Vérifier l'embrayage. Remplacer le piston. Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les
manetons. Contrôler la boîte de vitesses. Remplacer le palier de vilebrequin. Remplacer
tous les paliers du moteur.)
○
Intervalle unique
●
Intervalle périodique
●
●
●
●
●
●
●
●
29
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.1
Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote
Info
Lors du réglage de base de la partie-cycle, régler d'abord l'amortisseur et ensuite la fourche.
–
Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour
ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant
ou le cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote.
–
À la livraison, ce véhicule est configuré pour un poids conducteur standard (y compris l'équipement de protection au complet).
Indications prescrites
Poids standard du conducteur
25 … 35 kg (55 … 77 lb.)
–
Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il
convient de modifier le réglage de base des suspensions en
conséquence.
–
Une petite différence de poids peut être compensée par un
réglage de la précontrainte des ressorts ; une différence plus
importante exige la mise en place de ressorts correspondants.
401030-01
10.2
Suspension pneumatique XACT 5235 (50 SX, FACTORY EDITION)
Une suspension pneumatique est montée dans la fourche WP XACT 5235.
Sur ce système, la suspension se trouve dans le bras de fourche gauche et l'amortissement dans le bras de
fourche droit.
L'absence de ressorts permet de réaliser un net gain de poids en comparaison avec les fourches conventionnelles.
La réactivité est, elle aussi, nettement améliorée en cas d'irrégularités de la route.
En mode de conduite normal, un seul coussin d'air prend en charge la suspension. Un ressort en acier monté
dans le bras de fourche gauche sert de butée de fin de course.
Info
Si toutefois la fourche talonne fréquemment, il faut augmenter la pression de gonflage au niveau de la
fourche pour ne pas endommager la fourche et le cadre.
La pression dans la fourche peut rapidement être adaptée au poids du conducteur, au type de route et au souhait
du conducteur à l'aide d'une pompe de gonflage de fourche. Il n'est pas nécessaire de démonter la fourche. Le
montage complexe de ressorts plus durs ou plus souples n'est plus nécessaire.
Si la chambre à air venait à perdre de l'air en raison d'un joint endommagé, la fourche ne s'affaisserait quand
même pas. Dans ce cas, l'air est retenu dans la fourche. Le débattement est quasiment complètement conservé.
L'amortissement devient plus dur et le confort de conduite diminue.
L'amortissement peut être réglé dans la détente.
Le réglage de la détente s'effectue à l'extrémité supérieure du bras de fourche droit.
30
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10
10.3
Amortissement en compression de l'amortisseur (50 SX, FACTORY EDITION)
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse.
La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse de compression de l'amortisseur de la
roue arrière, et non à la vitesse de la moto.
L’élément de réglage de compression Grande Vitesse se ressent par exemple à l'atterrissage suite à un saut ; la
compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors rapidement.
L’élément de réglage de compression Petite Vitesse se ressent par exemple en cas de conduite sur une chaussée
comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors lentement.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande et la
Petite Vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement.
10.4
Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur (50 SX, FACTORY EDITION)
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
L’élément de réglage de compression Petite Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur
est de lent à normal.
–
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre, avec un tournevis, jusqu'au dernier cran perceptible.
Info
Ne pas desserrer le raccord vissé
–
F02184-10
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en
effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
Indications prescrites
Amortissement en compression de Petite Vitesse
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse
le réduit.
31
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.5
Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur (50 SX, FACTORY EDITION)
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
L’élément de réglage de compression Grande Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur
est rapide.
–
Pousser la bavette sur le côté.
–
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'en butée à l'aide d'une clé plate.
1
Info
Ne pas desserrer le raccord vissé
–
F02184-11
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du
nombre de tours correspondant au type d'amortisseur.
Indications prescrites
Amortissement en compression de Grande Vitesse
Confort
2,5 tours
Standard
2 tours
Sport
1,5 tour
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse
le réduit.
–
10.6
Positionner la bavette.
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
32
Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au dernier cran perceptible.
1
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
en effectuant le nombre de crans correspondant au type
d'amortisseur.
Indications prescrites
Amortissement de détente
F02185-10
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
(50 SX MINI)
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 43)
–
Retirer l'écrou
–
Retirer la vis
–
Tirer l'amortisseur hors de la fixation et pousser la roue
arrière vers le haut.
–
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au dernier cran perceptible.
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
en effectuant le nombre de crans correspondant au type
d'amortisseur.
1.
V00257-10
2.
V00258-10
3
Indications prescrites
Amortissement en détente
Standard
12 clics
V00259-10
33
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
–
Positionner la roue arrière et l'amortisseur.
–
Mettre en place et serrer la vis
2 et l'écrou 1.
Indications prescrites
Vis amortisseur
en bas
–
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Retirer la moto du socle réglable. (
p. 43)
V00260-10
10.7
Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 43)
Travail principal
– Mesurer si possible à la verticale la distance entre l'essieu
arrière et un repère fixe, tracé par exemple sur le cache latéral.
–
Noter cette mesure en tant que valeur
A.
400988-10
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
34
p. 43)
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10
10.8
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur
–
Déterminer la valeur
arrière. ( p. 34)
–
Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.
–
Mesurer de nouveau la distance entre l'axe de roue arrière et le
repère fixe.
–
Noter cette mesure en tant que valeur
A d'enfoncement à vide de la roue
B.
Info
L'enfoncement statique est la différence entre les
valeurs
et
.
A B
–
Vérifier l'enfoncement statique.
»
400989-10
Enfoncement statique (50
SX, FACTORY EDITION)
12 mm (0,47 in)
Enfoncement statique
(50 SX MINI)
10 mm (0,39 in)
Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à
la valeur indiquée :
–
10.9
Régler la prétension du ressort de l'amortisseur.
( p. 36)
Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur
–
Déterminer la valeur
arrière. ( p. 34)
–
Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le
pilote entièrement équipé s'assied en position normale (les
pieds sur les repose-pieds) et fait jouer plusieurs fois la suspension de la roue.
A d'enfoncement à vide de la roue
La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.
–
Une autre personne mesure alors la distance entre l'axe de la
roue arrière et le point fixe.
–
Noter cette mesure en tant que valeur
C.
Info
L'enfoncement en charge est la différence entre les
valeurs
et
.
A C
–
Vérifier l'enfoncement en charge.
400990-10
»
Enfoncement en charge (50
SX, FACTORY EDITION)
80 mm (3,15 in)
Enfoncement en charge
(50 SX MINI)
65 mm (2,56 in)
Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la
valeur spécifiée :
–
Régler l'enfoncement en charge.
(
p. 37)
35
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.10
Régler la prétension du ressort de l'amortisseur
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Préparatifs
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 43)
(50 SX MINI)
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 43)
–
Déposer la roue arrière.
(
p. 92)
–
Déposer l'amortisseur.
–
Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
(
p. 57)
Travail principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Mesurer la longueur totale du ressort quand il est tendu et
noter cette valeur.
–
Desserrer la bague de blocage
–
Desserrer la bague de réglage
soit complètement détendu.
1.
2 jusqu'à ce que le ressort
Clé à crochet (T304)
F02186-10
Clé à crochet (T1533)
–
Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
–
Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage
la valeur prescrite.
2 jusqu'à
Indications prescrites
Prétension du ressort
3 mm (0,12 in)
Info
La prétension du ressort est la différence entre la
longueur du ressort détendu et la longueur du ressort tendu.
En fonction de l'enfoncement statique ou en charge
souhaité, une prétension du ressort plus élevée ou
plus faible peut être nécessaire.
–
Serrer la bague de blocage
1.
(50 SX MINI)
– Mesurer la longueur totale du ressort quand il est tendu et
noter cette valeur.
–
–
1.
Desserrer la bague de réglage 2 jusqu'à ce que le ressort
Desserrer la bague de blocage
soit complètement détendu.
Clé à crochet (T304)
F02187-10
36
Clé à crochet (T1533)
–
Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10
–
Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage
la valeur prescrite.
2 jusqu'à
Indications prescrites
Prétension du ressort
Standard
5 mm (0,2 in)
Info
La prétension du ressort est la différence entre la
longueur du ressort détendu et la longueur du ressort tendu.
En fonction de l'enfoncement statique ou en charge
souhaité, une prétension du ressort plus élevée ou
plus faible peut être nécessaire.
–
Serrer la bague de blocage
Retouche
– Monter l'amortisseur.
–
10.11
(
1.
p. 58)
Retirer la moto du socle réglable. (
p. 43)
Régler l'enfoncement en charge
Préparatifs
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 43)
(50 SX MINI)
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 43)
–
Déposer la roue arrière.
(
p. 92)
–
Déposer l'amortisseur.
–
Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
(
p. 57)
Travail principal
– Choisir et installer un ressort adéquat.
Indications prescrites
Taux d'élasticité (50 SX, FACTORY EDITION)
B00292-10
Poids du pilote : 15 …
25 kg (33 … 55 lb.)
25 N/mm (143 lb/in)
Poids du pilote (standard) : 25 … 35 kg (55
… 77 lb.)
30 N/mm (171 lb/in)
Poids du pilote : 35 …
45 kg (77 … 99 lb.)
35 N/mm (200 lb/in)
Taux d'élasticité (50 SX MINI)
Poids du pilote : 15 …
25 kg (33 … 55 lb.)
65 N/mm (371 lb/in)
Poids du pilote (standard) : 25 … 35 kg (55
… 77 lb.)
75 N/mm (428 lb/in)
Poids du pilote : 35 …
45 kg (77 … 99 lb.)
85 N/mm (485 lb/in)
37
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
Info
Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du
ressort.
De faibles écarts de poids peuvent être compensés en
modifiant la précharge de ressort.
Retouche
– Monter l'amortisseur.
10.12
(
p. 58)
–
Retirer la moto du socle réglable. (
–
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur. (
–
Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur. (
–
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur. (
p. 43)
p. 35)
p. 35)
p. 32)
Vérifier le réglage de base de la fourche
Info
Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en
charge de la fourche.
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la
norme, compenser en modifiant la pression de gonflage
de la fourche.
–
401000-01
(50 SX MINI)
– Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la
norme, compenser en modifiant la précontrainte des ressorts, comme indiqué pour l'amortisseur.
–
10.13
Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire
qu'elle vient taper fréquemment en bout de course), il faut
alors augmenter la pression de gonflage de la fourche dans
la limite des valeurs prescrites pour ne pas endommager la
fourche et le cadre.
Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire
vient taper fréquemment en bout de course), monter des
ressorts plus durs pour ne pas endommager la fourche et le
cadre.
Régler la pression de gonflage de la fourche (50 SX, FACTORY EDITION)
Avertissement
Risque d'accident Toute modification au niveau du réglage de la partie-cycle peut influer fortement sur le
comportement routier.
Des modifications importantes au niveau du réglage de la partie-cycle peuvent altérer considérablement
le comportement routier.
38
–
Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
–
Après avoir effectué des modifications, votre enfant doit d'abord rouler doucement pour évaluer le
comportement du véhicule sur la route.
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10
Info
Vérifier ou régler la pression d’air au plus tôt 5 minutes après l'arrêt du moteur, sous des conditions identiques.
La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche de gauche. L'amortissement en détente se
trouve sur le bras de fourche droit.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
Travail principal
– Retirer le capuchon
–
p. 43)
1.
Emboîter entièrement la pompe à air de fourche
2.
Pompe de gonflage de fourche (79412966100)
Info
La pompe de gonflage fourche se trouve parmi les
pièces jointes à la moto.
F02188-10
–
Relier la pompe de gonflage de fourche au bras de fourche
gauche.
L'affichage de la pompe de gonflage de fourche s'allume
automatiquement.
Lors du raccordement, une petite quantité d'air s'échappe
du bras de fourche.
Info
Cela est dû au volume du flexible et ne signifie pas
que la pompe à air de fourche ou la fourche est défectueuse.
Suivre les instructions KTM PowerParts ci-jointes.
–
Régler la pression de gonflage conformément aux consignes.
Indications prescrites
Pression de gonflage
2 bar (29 psi)
Modification progressive de
la pression de gonflage de
0,2 bar (3 psi)
Pression de gonflage minimale
1,4 bar (20 psi)
Pression de gonflage maximale
4 bar (58 psi)
Info
Ne régler en aucun cas la pression de gonflage en
dehors de la plage indiquée.
–
Débrancher la pompe de gonflage de fourche du bras de
fourche gauche.
Lors du débranchement, une surpression s'échappe du
flexible, mais le bras de fourche ne perd pas d'air.
L'affichage de la pompe de gonflage de fourche s'éteint
automatiquement après 80 secondes.
–
Mettre le capuchon en place.
39
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
Info
Mettre en place le capuchon à la main uniquement.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
10.14
p. 43)
Régler l'amortissement en détente de la fourche (50 SX, FACTORY EDITION)
Info
L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
–
1 dans le sens des aiguilles
Tourner l’élément de réglage
d'une montre jusqu'en butée.
Info
1
L’élément de réglage
se trouve à l'extrémité supérieure du bras de fourche de droite.
–
F02189-10
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre du nombre de crans correspondant au type de
fourche.
Indications prescrites
Amortissement en détente
Confort
15 clics
Standard
12 clics
Sport
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse
réduit l'amortissement lors de la détente.
10.15
Position du guidon
Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une
distance
l'un de l'autre.
A
Distance entre les
alésages
15 mm (0,59 in)
A
Les alésages des fixations du guidon sont placés à une
distance
par rapport au milieu.
B
C00248-10
Distance entre les
alésages
3,5 mm (0,138 in)
B
Les fixations du guidon peuvent être montées dans 4 positions différentes. Il est ainsi possible de monter le guidon dans la position
la plus confortable pour le pilote.
40
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10
10.16
Régler la position du guidon
Avertissement
Risque d'accident Un guidon réparé représente un danger.
Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon
peut se casser.
–
Remplacez donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.
–
1
Retirer les vis
. Déposer les brides de serrage du guidon.
Démonter le guidon et le poser sur le côté.
Info
Protéger les composants contre tout dommage en les
recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.
C00249-10
–
Retirer les vis
–
Amener les fixations du guidon dans la position souhaitée.
Mettre les vis
en place et les serrer.
2. Déposer les fixations du guidon.
2
Indications prescrites
Vis fixation du
guidon
–
M10
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Positionner le guidon.
Info
Veiller à poser correctement les câbles et les durites.
–
Positionner les brides de serrage du guidon. Monter les vis
et les serrer uniformément.
1
Indications prescrites
Vis bride de serrage
du guidon
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Info
Veiller à respecter des écarts égaux.
10.17
Régler la hauteur de la selle
Avertissement
Risque d'accident Toute modification au niveau du réglage de la partie-cycle peut influer fortement sur le
comportement routier.
–
Après avoir effectué des modifications, votre enfant doit d'abord rouler doucement pour évaluer le
comportement du véhicule sur la route.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 43)
41
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
Travail principal
– Retirer l'écrou
1.
E00746-10
–
Maintenir la roue arrière avec le bras oscillant et retirer la
vis
.
–
Positionner l'amortisseur en fonction de la hauteur de selle
souhaitée.
2
Indications prescrites
E00745-10
–
–
Position basse de la selle
(standard)
A
Position haute de la selle
B
2.
Mettre l'écrou 1 en place et serrer le raccord vissé.
Positionner la vis
Indications prescrites
Vis amortisseur
en haut
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
E00746-10
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
42
p. 43)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
11.1
Surélever la moto sur un socle réglable
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Mettre la moto sur cales au niveau du moteur, sous le cadre.
Socle réglable (78929955100)
Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol.
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
401942-01
11.2
Retirer la moto du socle réglable
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Retirer la moto du socle réglable.
–
Retirer le socle réglable.
–
Pour stationner la moto, monter la béquille Plug-in
dans le
logement prévu à cet effet sur le côté gauche du véhicule.
1
Info
Avant de démarrer, retirer la béquille Plug-in.
402581-10
11.3
Purger les bras de fourche
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
Travail principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Desserrer les vis de purge
p. 43)
1.
L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la
fourche.
–
Serrer les vis de purge.
F02179-10
43
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
(50 SX MINI)
– Desserrer les vis de purge
1.
L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la
fourche.
–
Serrer les vis de purge.
F02192-10
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
11.4
p. 43)
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer la protection de fourche. (
Travail principal
– Faire glisser les cache-poussières
vers le bas.
p. 43)
p. 45)
1 des deux bras de fourche
Info
Les cache-poussières ont pour fonction de racler la
poussière et la saleté grossière du tube intérieur de
fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut
s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est
pas enlevée, l'étanchéité des joints situés à l'arrière
peut être remise en cause.
S00886-10
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse
sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un
nettoyant pour freins.
Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes intérieurs de fourche des deux bras de fourche.
Spray d'huile universelle (
p. 143)
–
Repousser les cache-poussières en position initiale.
–
Retirer l'huile superflue.
Retouche
– Remonter la protection de fourche. (
–
44
Retirer la moto du socle réglable. (
p. 45)
p. 43)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
11.5
Déposer la protection de fourche
–
–
1 et retirer la pince.
Retirer les vis 2 du bras de fourche gauche. Retirer la proEnlever les vis
tection de fourche.
V00266-10
–
3 du bras de fourche droite. Retirer la protec-
Retirer les vis
tion de fourche.
V00267-11
11.6
Remonter la protection de fourche
–
Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis
en place et les serrer.
1
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
V00267-10
–
Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis
en place et les serrer.
2
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
–
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre les vis
place et les serrer.
3 en
Indications prescrites
V00266-11
Vis de la fourche de
guidage de durite de
frein
EJOT
1,7 Nm
(1,25 lbf ft)
45
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.7
Déposer les bras de fourche
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer la roue avant.
(
p. 43)
p. 91)
Travail principal
– Enlever les vis
–
1 et retirer la pince.
Enlever les vis 2 et retirer l’étrier de frein.
–
Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein.
Info
Ne pas plier la durite de frein.
V00270-10
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Desserrer les vis
–
3. Retirer le bras de fourche gauche.
Desserrer les vis 4. Retirer le bras de fourche de droite.
F02886-10
(50 SX MINI)
– Desserrer les vis
–
3. Retirer le bras de fourche gauche.
Desserrer les vis 4. Retirer le bras de fourche de droite.
F02887-10
11.8
Monter les bras de fourche
Travail principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Positionner les bras de fourche.
Les vis de purge
1 sont positionnées vers l'arrière.
Info
F02179-10
46
La deuxième gorge inférieure du bras de fourche
doit épouser le bord supérieur du té de fourche
supérieur.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
–
Serrer les vis
2.
Indications prescrites
Vis té de fourche
supérieur
–
Serrer les vis
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
3.
Indications prescrites
Vis té de fourche
inférieur
F02886-11
(50 SX MINI)
– Positionner les bras de fourche.
Les vis de purge
1 sont positionnées vers l'arrière.
Info
La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.
F02192-10
–
Serrer les vis
2.
Indications prescrites
Vis té de fourche
supérieur
–
Serrer les vis
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
3.
Indications prescrites
Vis té de fourche
inférieur
F02887-11
–
Positionner l'étrier de frein, mettre la vis
rer.
4 en place et ser-
Indications prescrites
Vis de l’étrier de
frein avant
–
Mettre la vis
M8x60
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
5 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis de l’étrier de
frein avant
E00762-10
–
M8x40
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre les vis
place et les serrer.
6 en
Indications prescrites
Vis de la fourche de
guidage de durite de
frein
Retouche
– Monter la roue avant.
EJOT
(
1,7 Nm
(1,25 lbf ft)
p. 91)
47
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.9
Déposer le té de fourche inférieur
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer la roue avant.
–
Déposer les bras de fourche.
(
–
Déposer la plaque frontale. (
p. 56)
–
Déposer le garde-boue avant. (
(
p. 46)
p. 57)
Travail principal
– Tirer la ventilation du réservoir de carburant
de fourche.
–
–
p. 43)
p. 91)
1 hors du tube
2.
Desserrer la vis 3, démonter le té de fourche supérieur avec
Retirer l'écrou
le guidon et poser sur le côté.
Info
Protéger les composants contre tout dommage en les
recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.
F02888-10
F02889-10
48
–
Retirer la bague de protection
–
Retirer le té inférieur avec le tube de fourche.
–
Retirer le palier supérieur de la tête de direction.
4.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
11.10
Monter le té de fourche inférieur
Travail principal
– Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne
sont pas endommagés et les graisser.
Graisse haute viscosité (
–
p. 142)
Mettre en place le té de fourche inférieur et le tube de
fourche. Monter le palier supérieur de la tête de direction
–
Vérifier que le joint d'étanchéité supérieur
guidage est positionné correctement.
–
Pousser la bague de protection
–
Positionner le té de fourche supérieur et le guidon.
–
Mettre l'écrou
1.
2 de la tête de
3.
F02885-10
4 en place sans le serrer.
V00282-10
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Positionner les bras de fourche.
Les vis de purge
5 sont positionnées vers l'arrière.
Info
La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.
F02179-11
49
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Serrer les vis
6.
Indications prescrites
Vis té de fourche
inférieur
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
M20x1,5
10 Nm (7,4 lbf ft)
F02894-10
–
Serrer l'écrou
4.
Indications prescrites
Écrou tête de direction
–
Mettre la ventilation du réservoir de carburant
dans le tube de fourche.
–
Serrer la vis
7 en place
F02190-10
8.
Indications prescrites
Vis té de fourche
supérieur
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
–
Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement
sur le té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
–
Serrer les vis
F02190-11
9.
Indications prescrites
Vis té de fourche
supérieur
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
(50 SX MINI)
– Positionner les bras de fourche.
Les vis de purge
5 sont positionnées vers l'arrière.
Info
La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.
F02192-11
–
Serrer les vis
6.
Indications prescrites
Vis té de fourche
inférieur
F02894-10
50
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
–
4.
Serrer l'écrou
Indications prescrites
M20x1,5
Écrou tête de direction
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Mettre la ventilation du réservoir de carburant
dans le tube de fourche.
–
Serrer la vis
7 en place
F02193-10
8.
Indications prescrites
Vis té de fourche
supérieur
F02193-11
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
–
Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement
sur le té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
–
Serrer les vis
9.
Indications prescrites
Vis té de fourche
supérieur
–
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
Positionner l'étrier de frein, mettre la vis
rer.
bk en place et ser-
Indications prescrites
Vis de l’étrier de
frein avant
–
Mettre la vis
M8x60
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
bl en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis de l’étrier de
frein avant
E00763-10
–
M8x40
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre les vis
place et les serrer.
bm en
Indications prescrites
Vis de la fourche de
guidage de durite de
frein
EJOT
1,7 Nm
(1,25 lbf ft)
Retouche
– Poser le garde-boue avant. (
p. 57)
–
Monter la plaque frontale. (
p. 56)
–
Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur
ainsi que les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place.
–
Monter la roue avant.
–
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (
–
Retirer la moto du socle réglable. (
(
p. 91)
p. 52)
p. 43)
51
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.11
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction
Avertissement
Risque d'accident Un jeu incorrect du palier de la tête de direction compromet la tenue de route et
endommage les composants.
–
Corriger sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers
à votre disposition.)
Info
Une utilisation prolongée de la moto, alors qu'il y a du jeu dans le palier de la tête de direction, risque
d'endommager les paliers et par conséquent les sièges de palier dans le cadre.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 43)
Travail principal
– Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras
de fourche dans l'axe de la moto.
Aucun jeu ne doit être perceptible sur le palier de la tête de
direction.
»
En présence d'un jeu perceptible :
–
H01167-01
–
Régler le palier de la tête de direction.
p. 52)
Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la
plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit se faire
sentir.
»
En cas de passage de crans perceptibles :
–
Régler le palier de la tête de direction.
–
Vérifier le palier de la tête de direction et le remplacer
si nécessaire.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
11.12
(
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
(
p. 52)
p. 43)
Régler le palier de la tête de direction
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 43)
Travail principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Tirer la ventilation du réservoir de carburant
tube de fourche.
–
–
–
1 hors du
2.
Desserrer la vis 3.
Desserrer l'écrou 4 et serrer de nouveau.
Desserrer les vis
Indications prescrites
F02191-10
52
Écrou tête de direction
M20x1,5
10 Nm (7,4 lbf ft)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
–
Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement
sur le té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
–
Serrer la vis
3.
Indications prescrites
Vis té de fourche
supérieur
–
Serrer les vis
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
2.
Indications prescrites
Vis té de fourche
supérieur
–
Mettre la ventilation du réservoir de carburant
dans le tube de fourche.
(50 SX MINI)
– Tirer la ventilation du réservoir de carburant
tube de fourche.
–
–
–
1 en place
1 hors du
2.
Desserrer la vis 3.
Desserrer l'écrou 4 et serrer de nouveau.
Desserrer les vis
Indications prescrites
Écrou tête de direction
F02194-10
M20x1,5
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement
sur le té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
–
Serrer la vis
3.
Indications prescrites
Vis té de fourche
supérieur
–
Serrer les vis
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
2.
Indications prescrites
Vis té de fourche
supérieur
–
Mettre la ventilation du réservoir de carburant
dans le tube de fourche.
Retouche
– Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (
–
Retirer la moto du socle réglable. (
1 en place
p. 52)
p. 43)
53
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.13
Graisser le palier de la tête de direction
–
Déposer le té de fourche inférieur.
–
Monter le té de fourche inférieur.
(
(
p. 48)
p. 49)
Info
Le palier de la tête de direction est nettoyé et graissé
lors du démontage et du montage du té de fourche
inférieur.
H02387-01
11.14
Déposer le réservoir de carburant
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le
réservoir est trop rempli.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
–
Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir
hors de portée des enfants.
Préparatifs
– Retirer la selle. (
–
Travail principal
– Retirer la vis
R00530-10
54
p. 59)
Tourner la vis moletée dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'en butée.
1.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
–
Soulever le réservoir de carburant.
–
Débrancher la durite de carburant
2.
Info
Il se peut qu'un reste d'essence s'écoule de la durite de
carburant.
R00531-10
11.15
–
Tirer la ventilation du réservoir de carburant hors du tube de
fourche.
–
Retirer le réservoir de carburant.
Poser le réservoir de carburant
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le
réservoir est trop rempli.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
–
Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir
hors de portée des enfants.
Travail principal
– Vérifier la pose du câble d'accélérateur. (
–
Monter la durite de carburant
p. 72)
1.
R00531-11
55
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Positionner le réservoir de carburant.
–
S'assurer qu'aucun câble (accélérateur ou autre) n'est coincé
ou endommagé.
–
Mettre la vis
2 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
R00530-11
–
10 Nm (7,4 lbf ft)
Mettre la ventilation du réservoir de carburant en place dans le
tube de fourche.
Retouche
– Monter la selle. (
11.16
M6
p. 60)
Déposer la plaque frontale
–
Retirer la vis
–
Décrocher et déposer la plaque frontale au niveau de la durite
de frein.
–
Accrocher la plaque frontale au niveau de la durite de frein.
–
Mettre la plaque frontale en place.
1.
F02893-10
11.17
Monter la plaque frontale
Les crochets
1 s'engagent dans le garde-boue.
H01426-10
–
Mettre la vis
2 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis de plaque frontale
F02892-10
56
M6
4 Nm (3 lbf ft)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
11.18
Déposer le garde-boue avant
–
Retirer les vis
–
Positionner le garde-boue de manière à ce que les alésages
se trouvent dans les crochets de la plaque frontale.
–
Mettre en place le garde-boue avant. Mettre les vis
place et les serrer.
1. Retirer le garde-boue avant.
F02890-10
11.19
Poser le garde-boue avant
1
F02891-10
2 en
Indications prescrites
Vis du garde-boue
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
F02890-11
11.20
Déposer l'amortisseur
Préparatifs
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 43)
(50 SX MINI)
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 43)
–
Déposer la roue arrière.
Travail principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Sortir la durite de frein
–
–
(
p. 92)
1 du support.
2.
Retirer la vis 3 et abaisser le bras oscillant avec précauRetirer l'écrou
tion.
F02195-10
57
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
4
Enlever la vis
, appuyer sur le côté de la bavette
retirer l'amortisseur.
5 et
F02196-10
(50 SX MINI)
– Retirer l’écrou
1 et l’écrou 2.
V00279-10
–
Retirer la vis
tion.
–
Enlever la vis
, appuyer sur le côté de la bavette
retirer l'amortisseur.
3 et abaisser le bras oscillant avec précau4
5 et
V00280-10
11.21
Monter l'amortisseur
Avertissement
Risque d'accident Toute modification au niveau du réglage de la partie-cycle peut influer fortement sur le
comportement routier.
–
Après avoir effectué des modifications, rouler d'abord doucement pour évaluer le comportement routier.
Travail principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Pousser la bavette
–
F02196-11
58
1 sur le côté.
Positionner l'amortisseur avec la vis
hauteur de selle souhaitée.
2 en fonction de la
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
–
Lever le bras oscillant, positionner l'amortisseur avec la
vis
et serrer.
3
Indications prescrites
Vis amortisseur
en bas
–
Mettre l'écrou
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
4 en place et serrer le raccord vissé.
Indications prescrites
Vis amortisseur
en haut
F02195-11
–
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Accrocher la durite de frein
(50 SX MINI)
– Pousser la bavette
5 dans le support.
1 sur le côté.
–
Positionner l'amortisseur avec la vis
hauteur de selle souhaitée.
–
Lever le bras oscillant, positionner l'amortisseur avec la
vis
.
2 en fonction de la
3
V00280-11
–
Mettre l'écrou
4 en place et serrer le raccord vissé.
Indications prescrites
Vis amortisseur
en haut
–
Mettre l'écrou
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
5 en place et serrer le raccord vissé.
Indications prescrites
Vis amortisseur
en bas
V00279-11
–
M10
Monter la roue arrière.
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
(
p. 94)
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
11.22
p. 43)
Retirer la selle
–
Ouvrir le bouchon du réservoir
rière.
–
Incliner la selle vers l'arrière et la retirer.
1 et soulever la selle vers l'ar-
H00066-10
59
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.23
Monter la selle
–
Accrocher la selle à la vis
sant vers l'avant.
Le crochet
1, l'incliner en arrière en la pous-
2 tient sur le réservoir de carburant.
H01431-10
–
Fermer le bouchon du réservoir
3.
H00066-11
11.24
Déposer le filtre à air
Remarque
Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie
du moteur.
S’il n’y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur.
–
Ne jamais faire fonctionner le véhicule uniquement avec le filtre à air.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Préparatifs
– Retirer la selle. (
p. 59)
Travail principal
– Appuyer légèrement sur le crochet arrière
vercle du boîtier de filtre à air vers le haut.
1 et pivoter le cou-
H01432-10
60
–
Décrocher le crochet avant et déposer le couvercle du boîtier
de filtre à air.
–
Déposer le filtre à air.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
11.25
Monter le filtre à air
Travail principal
– Mettre en place un filtre à air propre.
–
Positionner le crochet arrière. Abaisser le couvercle du boîtier
de filtre à air et enclencher le crochet avant
.
1
Info
Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la
saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner
des dégâts.
H01477-10
Retouche
– Monter la selle. (
11.26
p. 60)
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole car ceux-ci sont agressifs et altèrent le plastique
mousse.
Préparatifs
– Retirer la selle. (
–
p. 59)
Déposer le filtre à air.
(
p. 60)
Travail principal
– Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le
laisser sécher.
Nettoyant pour filtre à air (
p. 143)
Info
Uniquement presser le filtre à air, sans l'essorer en le
tordant.
M01457-01
–
Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile à filtre de qualité.
Lubrifiant pour filtre à air mousse (
p. 142)
–
Nettoyer le boîtier du filtre à air.
–
Vérifier que la pipe d'admission n'est pas endommagée et
qu'elle est bien serrée.
Retouche
– Monter le filtre à air.
–
Monter la selle. (
(
p. 61)
p. 60)
61
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.27
Déposer le silencieux arrière
Avertissement
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.
–
Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux.
(50 SX, 50 SX MINI)
– Retirer la vis
–
–
1.
Retirer la vis 2.
Retirer le silencieux arrière du collecteur au niveau du
manchon
.
3
H01476-10
(FACTORY EDITION)
– Retirer la vis
–
–
1.
Retirer la vis 2.
Retirer le silencieux arrière du collecteur au niveau du
manchon
.
3
F02957-10
11.28
Monter le silencieux arrière
(50 SX, 50 SX MINI)
– Positionner le silencieux arrière.
–
Mettre en place le silencieux arrière avec le manchon
–
Mettre le silentbloc en place avec la vis
1.
2
.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
H01476-11
M6
–
Mettre en place les douilles à collet.
–
Mettre la vis
10 Nm (7,4 lbf ft)
3 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
(FACTORY EDITION)
– Positionner le silencieux arrière.
–
Mettre en place le silencieux arrière avec le manchon
–
Mettre le silentbloc en place avec la vis
1.
2.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
F02957-11
62
M6
–
Mettre en place les douilles à collet.
–
Mettre la vis
3 en place et la serrer.
10 Nm (7,4 lbf ft)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
11.29
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Remplacer la laine de roche du silencieux arrière
Avertissement
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.
–
Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux.
Info
Au fil du temps, les fibres du produit isolant se volatilisent en plein air, le silencieux "brûle".
Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.
Préparatifs
– Déposer le silencieux arrière. (
p. 62)
Travail principal
(50 SX, 50 SX MINI)
– Retirer les vis
de l'embout de protection
rondelle crantée.
1
2 avec la
–
Ôter l'embout de protection et le tube extérieur
–
Retirer la laine de roche
–
Nettoyer les pièces réutilisables et vérifier leur état.
–
Mettre en place la nouvelle laine de roche sur le tube intérieur.
–
Repousser le tube extérieur au-dessus de la laine de roche.
–
Insérer l'embout de protection dans le tube extérieur.
–
Mettre les vis en place avec les rondelles dentées et serrer.
700514-01
3.
4 du tube intérieur.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
(FACTORY EDITION)
– Retirer les vis
F02956-10
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
1 du tube extérieur.
–
Retirer le tube extérieur et l’embout de protection
–
Retirer la laine de roche
–
Nettoyer les pièces réutilisables et vérifier leur état.
–
Mettre en place la nouvelle laine de roche sur le tube intérieur.
–
Repousser le tube extérieur et l’embout de protection
au-dessus de la laine de roche.
–
Mettre les vis en place et les serrer.
3
2.
du tube intérieur.
2
Indications prescrites
Vis du silencieux arrière
M5
Retouche
– Monter le silencieux arrière. (
9 Nm (6,6 lbf ft)
Loctite®243™
p. 62)
63
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.30
Déposer le cache de pignon de chaîne
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 43)
Travail principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Retirer les vis
.
–
1
Retirer la vis 2.
–
Retirer le cache de pignon de chaîne.
H01437-10
(50 SX MINI)
– Retirer les vis
1.
2.
–
Retirer la vis
–
Retirer le cache de pignon de chaîne.
H01436-10
11.31
Monter le cache de pignon de chaîne
Travail principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Positionner le cache de pignon de chaîne. Mettre les
vis
en place sans les serrer.
1
–
Mettre en place la vis
2 et la serrer.
Indications prescrites
Vis du cache de
pignon de chaîne
H01437-10
–
Serrer les vis
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
1.
Indications prescrites
Vis du cache de
pignon de chaîne
(50 SX MINI)
– Positionner le cache de pignon de chaîne. Mettre les
vis
en place sans les serrer.
1
–
Mettre en place la vis
2 et la serrer.
Indications prescrites
Vis du cache de
pignon de chaîne
–
H01436-10
Serrer les vis
15 Nm
(11,1 lbf ft)
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
1.
Indications prescrites
Vis du cache de
pignon de chaîne
64
M8
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
11.32
p. 43)
Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne
–
Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.
»
Lorsque la chaîne est fortement encrassée :
–
Nettoyer la chaîne. (
p. 65)
400678-01
11.33
Nettoyer la chaîne
Avertissement
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.
–
Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l’aide d'un nettoyant approprié.
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 43)
Travail principal
– Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
–
Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant
pour chaîne.
Nettoyant pour chaîne (
–
p. 142)
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Aérosol pour chaîne Offroad (
p. 142)
400725-01
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
p. 43)
65
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.34
Contrôler la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière
et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue
arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
–
Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
–
Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 43)
Travail principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de
patin et calculer la tension de chaîne
.
A
Info
1
La partie supérieure de la chaîne
doit alors se
tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément,
répéter donc cette mesure à divers endroits de la
chaîne.
F02197-10
Tension de chaîne
»
5 … 8 mm (0,2 …
0,31 in)
Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux
indications prescrites :
–
Régler la tension de la chaîne. (
p. 67)
(50 SX MINI)
– Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de
patin et calculer la tension de chaîne
.
A
Info
1
La partie supérieure de la chaîne
doit alors se
tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément,
répéter donc cette mesure à divers endroits de la
chaîne.
H01439-10
Tension de chaîne
»
5 … 8 mm (0,2 …
0,31 in)
Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux
indications prescrites :
–
Régler la tension de la chaîne. (
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
66
p. 43)
p. 67)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
11.35
Régler la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière
et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue
arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
–
Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
–
Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
p. 43)
p. 66)
Travail principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Desserrer l'écrou
–
–
1.
Desserrer les écrous 2.
Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de
réglage
de gauche et de droite.
3
Indications prescrites
Tension de chaîne
5 … 8 mm (0,2 …
0,31 in)
F02198-10
3
Tourner les vis de réglage
de gauche et de droite de
façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à
gauche et à droite
soient dans la même position par
rapport aux marques de référence
. La roue arrière
est correctement positionnée.
4
A
–
Serrer les écrous
–
Vérifier que les tendeurs de chaîne
les vis de réglage
.
–
Serrer l'écrou
2.
4 sont plaqués contre
3
1
.
Indications prescrites
Écrou arbre de roue
arrière
(50 SX MINI)
– Desserrer l'écrou
–
M12x1
40 Nm
(29,5 lbf ft)
1.
Régler la tension de chaîne en tournant les écrous de
réglage
de gauche et de droite.
2
Indications prescrites
Tension de chaîne
5 … 8 mm (0,2 …
0,31 in)
2
101947-10
Tourner simultanément les écrous de réglage
de
gauche à droite. La roue arrière doit être alignée avec
la roue avant.
67
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Vérifier que les tôles d'appui des tendeurs
quées contre les écrous de réglage
.
3 sont pla-
2
–
Serrer l'écrou
1.
Indications prescrites
Écrou arbre de roue
arrière
M12x1
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
11.36
40 Nm
(29,5 lbf ft)
p. 43)
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer le cache de pignon de chaîne. (
p. 43)
p. 64)
Travail principal
– Vérifier l'usure du cache de pignon de chaîne.
»
Si le cache de pignon de chaîne présente des marques de
frottement dans la zone marquée
:
A
–
Remplacer le cache de pignon de chaîne.
100896-10
–
Vérifier que la couronne et le pignon de chaîne ne présentent
ni dommages, ni usure.
»
Lorsque la couronne ou le pignon sont usés :
–
Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.
Info
Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.
Lors du montage de l'attache-chaîne, l'attache
de sécurité doit toujours être orientée dans le
sens de la marche.
400227-01
–
Vérifier l'usure de la chaîne.
»
Si la chaîne est usée :
–
Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.
Info
Lors du remplacement de la chaîne, il est
recommandé de remplacer également le pignon
de chaîne et la couronne.
En effet, les pignons ou couronnes usagés usent
prématurément la nouvelle chaîne.
68
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne.
»
Lorsque la nervure est usée jusqu'à hauteur du corps
de base :
–
–
Remplacer le guide-chaîne.
Vérifier que le patin de chaîne est bien serré.
»
Lorsque le patin de chaîne est mal serré :
–
Serrer la vis du patin de chaîne.
Indications prescrites
Vis du patin
M6
3 Nm
(2,2 lbf ft)
F02199-10
–
Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne.
»
Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se
trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne :
–
–
Remplacer le patin de chaîne.
Vérifier que le patin de chaîne est bien en place.
»
Si le patin de chaîne est mal serré :
–
Serrer la vis du patin de chaîne.
Indications prescrites
Vis du patin
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
F02200-10
–
Vérifier que le guide-chaîne ne présente ni dommages, ni
usure.
Info
L'usure est visible sur la face avant du
guide-chaîne.
»
Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée :
–
Remplacer le guide-chaîne.
400985-01
69
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Vérifier que le guide-chaîne est bien fixé.
»
Si le guide-chaîne est mal serré :
–
Serrer les vis du guide-chaîne.
Indications prescrites
Vis restantes sur
la partie-cycle
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
F02201-01
(50 SX MINI)
– Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne.
»
Lorsque la nervure est usée jusqu'à hauteur du corps
de base :
–
–
Remplacer le guide-chaîne.
Vérifier que le patin de chaîne est bien serré.
»
Lorsque le patin de chaîne est mal serré :
–
Serrer la vis du patin de chaîne.
Indications prescrites
Vis du patin
M6
3 Nm
(2,2 lbf ft)
V00284-01
–
Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne.
»
Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se
trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne :
–
–
Remplacer le patin de chaîne.
Vérifier que le patin de chaîne est bien en place.
»
Si le patin de chaîne est mal serré :
–
Serrer la vis du patin de chaîne.
Indications prescrites
Vis du patin
V00285-01
70
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
–
Vérifier que le guide-chaîne ne présente ni dommages, ni
usure.
Info
L'usure est visible sur la face avant du
guide-chaîne.
»
Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée :
–
Remplacer le guide-chaîne.
400985-01
–
Vérifier que le guide-chaîne est bien fixé.
»
Si le guide-chaîne est mal serré :
–
Serrer les vis du guide-chaîne.
Indications prescrites
Vis restantes sur
la partie-cycle
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
H00095-01
Retouche
– Monter le cache de pignon de chaîne. (
–
11.37
Retirer la moto du socle réglable. (
p. 64)
p. 43)
Régler le guide-chaîne
Info
La taille de la couronne varie selon le nombre de dents. Le guide-chaîne peut être ajusté à une couronne
plus petite.
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Desserrer la vis
.
1
–
Positionner le guide-chaîne.
–
Serrer la vis.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
F02201-10
(50 SX MINI)
– Desserrer la vis
1.
–
Positionner le guide-chaîne.
–
Serrer la vis.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
H00096-10
71
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.38
Contrôler le cadre
–
Vérifier si le cadre présente des fissures et des déformations.
»
Si le cadre présente des fissures ou des déformations suite
à des forces mécaniques :
–
Remplacer le cadre.
Info
Tout cadre endommagé par des forces mécaniques doit impérativement être remplacé. KTM
n'autorise aucune réparation sur le cadre.
S00876-01
11.39
Vérifier le bras oscillant
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Contrôler l'état du bras oscillant, l'absence de fissures et
de déformation.
»
Si le bras oscillant présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :
–
Remplacer le bras oscillant.
Info
Toujours remplacer un bras oscillant
endommagé. KTM n'autorise aucune
réparation sur le bras oscillant.
F02202-01
(50 SX MINI)
– Contrôler l'état du bras oscillant, l'absence de fissures et
de déformation.
»
Si le bras oscillant présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :
–
Remplacer le bras oscillant.
Info
Toujours remplacer un bras oscillant
endommagé. KTM n'autorise aucune
réparation sur le bras oscillant.
F02203-01
11.40
Vérifier la pose du câble d'accélérateur
Avertissement
Risque d'accident Le câble d'accélérateur peut sortir du guide s'il est mal posé.
Le boisseau n'est alors plus fermé et la vitesse ne peut plus être contrôlée.
–
Assurez-vous que le câble d'accélérateur est bien posé et que son jeu correspond aux valeurs indiquées.
Préparatifs
– Retirer la selle. (
72
p. 59)
–
Tourner la vis moletée dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'en butée.
–
Déposer le réservoir de carburant.
(
p. 54)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11
Travail principal
– Vérifier la pose du câble d'accélérateur.
Le câble d'accélérateur doit être placé sur la partie arrière
du guidon, au-dessus du logement du réservoir à carburant,
en direction du carburateur.
»
Lorsque l'emplacement du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Rectifier le positionnement des câbles d'accélérateur.
E00747-01
Retouche
– Poser le réservoir de carburant.
–
11.41
Monter la selle. (
(
p. 55)
p. 60)
Vérifier le caoutchouc de poignée
–
Vérifier les caoutchoucs des poignées au niveau du guidon
(dommages, usure et fixation).
»
Si un caoutchouc de poignée est endommagé, usé ou détaché :
–
Remplacer le caoutchouc de la poignée.
Colle pour caoutchouc de poignée (00062030051)
( p. 142)
401197-01
11.42
–
Renforcer le blocage du caoutchouc de poignée.
( p. 73)
Renforcer le blocage du caoutchouc de poignée
Préparatifs
– Vérifier le caoutchouc de poignée. (
p. 73)
Travail principal
– Bloquer le caoutchouc de poignée en deux points avec le fil de
blocage.
Fil de blocage (54812016000)
Pince à torsader (U6907854)
Les extrémités torsadées du fil sont opposées aux paumes
des mains et sont tournées vers le caoutchouc de la poignée.
401198-01
73
12 SYSTÈME DE FREIN
12.1
Vérifier le jeu du levier de frein à main
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein à main, la pression augmente dans le système de frein
avant.
–
Régler la course libre sur le levier de frein à main, comme indiqué dans le manuel.
–
Enfoncer le levier de frein à main vers l'avant et vérifier le
jeu
.
A
Jeu de la poignée de frein à
main
»
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
Si le jeu ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Régler le jeu du levier de frein à main. (
p. 74)
H00073-10
12.2
Régler le jeu du levier de frein à main
–
Vérifier le jeu du levier de frein à main. (
–
Régler le jeu du levier de frein à main à l'aide de la vis de
réglage
.
p. 74)
1
Indications prescrites
Jeu de la poignée de frein à
main
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
H00098-10
12.3
Régler la position de base du levier de frein à main
–
Retirer la vis
–
Vérifier le jeu du levier de frein à main. (
–
À l'aide de la vis de réglage
, adapter la position de base
de la poignée de frein à main selon la taille de la main du
conducteur.
1. Déposer le cache 2.
H00098-11
H00099-10
74
3
p. 74)
SYSTÈME DE FREIN 12
Info
La rotation de la vis de réglage dans le sens des
aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier de frein à
main du guidon.
La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier de
frein à main du guidon.
La plage de réglage est limitée.
–
Positionner la protection
serrer.
2. Mettre la vis 1 en place et la
H00098-11
12.4
Vérifier les disques de frein
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein usés réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, à plusieurs endroits, par rapport à la cote
.
A
Info
L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du
disque de frein au niveau de la surface d'appui des
plaquettes de frein.
Disques de frein - Limite d'usure
400257-10
»
–
avant
2,2 mm (0,087 in)
arrière
2,2 mm (0,087 in)
Si l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur
prescrite :
–
Remplacer le disque de frein avant.
–
Remplacer le disque de frein arrière.
Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence
de fissures et de déformation.
»
Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état :
–
Remplacer le disque de frein avant.
–
Remplacer le disque de frein arrière.
75
12 SYSTÈME DE FREIN
12.5
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique
que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les
joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
–
Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le
guidon en position horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le couvercle
–
Contrôler le niveau de liquide de frein.
2 avec la membrane 3.
Niveau de liquide de frein
inférieur au bord supérieur
du réservoir
H01440-10
»
5 mm (0,2 in)
Le niveau de liquide de frein relevé ne correspond pas à la
spécification :
–
76
1.
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant.
( p. 77)
SYSTÈME DE FREIN 12
–
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en
place et les serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant
débordé ou ayant été renversé.
12.6
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique
que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé
se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les
joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Préparatifs
– Vérifier les plaquettes de frein avant. (
p. 78)
77
12 SYSTÈME DE FREIN
Travail principal
– Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le
guidon en position horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le couvercle
–
Rectifier le niveau de liquide de frein.
1.
2 avec la membrane 3.
Indications prescrites
Niveau de liquide de frein
inférieur au bord supérieur
du réservoir
H01440-10
5 mm (0,2 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
–
p. 141)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en
place et les serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant
débordé ou ayant été renversé.
12.7
Vérifier les plaquettes de frein avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient
volontiers à votre disposition.)
–
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur
minimale
.
A
A
Épaisseur minimale
pour
les plaquettes de frein
»
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
H01441-10
Remplacer les plaquettes de frein avant.
(
p. 78)
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de
frein.
»
En présence d'endommagement et de fissures :
–
12.8
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Remplacer les plaquettes de frein avant.
(
p. 78)
Remplacer les plaquettes de frein avant
Avertissement
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne.
–
78
Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre
atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
SYSTÈME DE FREIN 12
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Des plaquettes de frein non homologuées modifient l'efficacité des freins.
Toutes les plaquettes de frein ne sont pas testées et homologuées pour les motos KTM. La construction
et le coefficient de frottement des plaquettes de frein, qui ont une incidence sur la puissance de freinage, peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales.
Lorsque des plaquettes de frein différentes des originales sont utilisées, elles risquent de ne pas être
homologuées. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à l'état de livraison et la garantie du fabricant
n'est plus valable.
–
Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que plaquettes de frein homologuées et recommandées par
KTM.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les
joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 43)
Travail principal
– Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le
guidon en position horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le couvercle
1.
2 avec la membrane 3.
H01440-10
79
12 SYSTÈME DE FREIN
–
Retirer la vis
–
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur
le côté l'étrier sur le disque de frein. Retirer l'étrier du disque
de frein en tirant légèrement sur l'étrier vers l'arrière.
–
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et
veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de compensation de freinage. Absorber le liquide le cas
échéant.
–
Retirer le circlip
–
Retirer la vis
–
Retirer les plaquettes de frein.
–
Nettoyer l’étrier de frein et le support de l’étrier de frein.
4 et la vis 5.
E00748-10
6.
7.
Avertissement
Risque d'accident Des plaquettes de frein non homologuées modifient l'efficacité des freins.
Toutes les plaquettes de frein ne sont pas testées et
homologuées pour les motos KTM. La construction et
le coefficient de frottement des plaquettes de frein,
qui ont une incidence sur la puissance de freinage,
peuvent notablement diverger des plaquettes de frein
originales.
Lorsque des plaquettes de frein différentes des originales sont utilisées, elles risquent de ne pas être
homologuées. Dans ce cas, le véhicule ne correspond
plus à l'état de livraison et la garantie du fabricant
n'est plus valable.
E00750-10
–
–
Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que plaquettes de frein homologuées et recommandées
par KTM.
Mettre les plaquettes de frein neuves en place.
Info
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu
entier.
S'assurer que les plaquettes de frein sont correctement
positionnées dans le ressort de retenue.
–
Mettre les plaquettes de frein neuves en place.
Info
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu
entier.
S'assurer que les plaquettes de frein sont correctement
positionnées dans le ressort de retenue.
–
Mettre la vis
7 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis des plaquettes de
frein
–
80
Mettre le circlip
M5
6 en place.
8 Nm (5,9 lbf ft)
SYSTÈME DE FREIN 12
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse
sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un
nettoyant pour freins.
–
Vérifier les disques de frein. (
–
Positionner l'étrier de frein.
–
Mettre la vis
p. 75)
4 en place sans la serrer.
Indications prescrites
Vis de l’étrier de
frein avant
–
Mettre la vis
M8x60
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
5 en place sans la serrer.
Indications prescrites
Vis de l’étrier de
frein avant
E00748-10
M8x40
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
–
Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce
que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque
de frein et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier de
frein à main en mode actionné.
–
Serrer la vis
L’étrier de frein se positionne.
4.
Indications prescrites
Vis de l’étrier de
frein avant
–
Serrer la vis
M8x60
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
5.
Indications prescrites
Vis de l’étrier de
frein avant
M8x40
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
–
Retirer la fixation du levier de frein à main.
–
Rectifier le niveau de liquide de frein.
Indications prescrites
Niveau de liquide de frein
inférieur au bord supérieur
du réservoir
5 mm (0,2 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
H01440-10
–
Positionner le couvercle
–
Mettre les vis
1
p. 141)
2 et la membrane 3.
en place et les serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant
débordé ou ayant été renversé.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
p. 43)
81
12 SYSTÈME DE FREIN
12.9
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein
arrière.
–
Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.
–
Décrocher le ressort
–
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre
la butée de fin de course et le support du piston dans le
maître-cylindre et vérifier la course libre
.
1.
A
Indications prescrites
Course libre sur la pédale de
frein arrière
»
H01445-10
Si la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
12.10
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
Régler la course libre de la pédale de frein arrière.
( p. 82)
Accrocher le ressort
1.
Régler la course libre de la pédale de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein
arrière.
–
Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.
–
Décrocher le ressort de la pédale de frein arrière.
–
Desserrer l'écrou
–
1.
Faire tourner la tige 2 jusqu'à ce que la course libre A soit
présente.
Indications prescrites
Course libre sur la pédale de
frein arrière
H01446-10
–
Maintenir la tige
–
Accrocher le ressort de la pédale de frein arrière.
–
Contrôler si la position de base de la pédale de frein arrière est
adaptée au pilote.
»
2 et serrer l'écrou 1.
Si la position de base de la pédale de frein arrière doit être
modifiée :
–
82
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
Régler la position de base de la pédale de frein
arrière. ( p. 83)
SYSTÈME DE FREIN 12
12.11
Régler la position de base de la pédale de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein
arrière.
–
Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.
–
Décrocher le ressort de la pédale de frein arrière.
–
Desserrer l'écrou
–
Tourner la tige
dans le sens inverse jusqu'à ce que la
course libre maximale soit atteinte.
–
Pour adapter la position de base de la pédale de frein arrière,
desserrer la vis
et tourner la butée excentrique de la
pédale
en conséquence.
1.
2
3
4
–
H01447-10
Serrer la vis
3.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
–
Faire tourner la tige
présente.
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
2 jusqu'à ce que la course libre A soit
Indications prescrites
Course libre sur la pédale de
frein arrière
12.12
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
–
Maintenir la tige
–
Accrocher le ressort de la pédale de frein arrière.
–
Contrôler si la position de base de la pédale de frein arrière est
adaptée au pilote.
2 et serrer l'écrou 1.
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique
que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez le système de frein et assurez-vous que personne ne conduise le véhicule avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
83
12 SYSTÈME DE FREIN
–
Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
–
Vérifier le niveau de liquide sur le regard
»
1.
Si une bulle d'air est visible dans le regard
–
1:
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière.
( p. 84)
H01654-11
12.13
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique
que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez le système de frein et assurez-vous que personne ne conduise le véhicule avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.
Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
84
Vérifier les plaquettes de frein arrière. (
p. 43)
p. 85)
SYSTÈME DE FREIN 12
Travail principal
– Retirer les vis
–
1.
Déposer le couvercle
membrane
.
2 avec la bague 3 et la
4
H01448-10
–
Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'au
repère
.
A
Indications prescrites
A
Cote
(niveau de liquide
de frein sous l'arête supérieure du réservoir)
10 mm (0,39 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
H01654-10
p. 141)
–
Mettre le couvercle en place avec la rondelle et la membrane.
–
Mettre les vis en place et les serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant
débordé ou ayant été renversé.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
12.14
p. 43)
Vérifier les plaquettes de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient
volontiers à votre disposition.)
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale
.
A
Épaisseur minimale
»
–
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
F02204-10
A
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
( p. 86)
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes
de frein.
»
En présence d'endommagement et de fissures :
–
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
( p. 86)
85
12 SYSTÈME DE FREIN
(50 SX MINI)
– Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale
.
A
Épaisseur minimale
»
–
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
( p. 86)
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes
de frein.
»
En présence d'endommagement et de fissures :
–
12.15
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
700491-01
A
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
( p. 86)
Remplacer les plaquettes de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne.
–
Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre
atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.
(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
86
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
SYSTÈME DE FREIN 12
Avertissement
Risque d'accident Des plaquettes de frein non homologuées modifient l'efficacité des freins.
Toutes les plaquettes de frein ne sont pas testées et homologuées pour les motos KTM. La construction
et le coefficient de frottement des plaquettes de frein, qui ont une incidence sur la puissance de freinage, peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales.
Lorsque des plaquettes de frein différentes des originales sont utilisées, elles risquent de ne pas être
homologuées. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à l'état de livraison et la garantie du fabricant
n'est plus valable.
–
Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que plaquettes de frein homologuées et recommandées par
KTM.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les
joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 43)
Travail principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Enlever le circlip
1.
–
–
2.
Retirer la vis 3 et la vis 4.
–
Retirer l’étrier de frein.
Retirer la vis
F02205-10
Info
Ne pas plier ni endommager la durite de frein.
F02207-10
–
Enlever les plaquettes de frein.
–
Nettoyer l’étrier de frein et le support de l’étrier de frein.
–
Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein.
–
Vérifier les disques de frein. (
p. 75)
87
12 SYSTÈME DE FREIN
–
Retirer les vis
–
Déposer le couvercle
membrane
.
5.
6 ainsi que la rondelle 7 et la
8
–
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base
et veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du
réservoir de compensation de freinage. Absorber le liquide
le cas échéant.
–
Mettre les plaquettes de frein neuves en place.
F02208-10
Info
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu
entier.
S'assurer que les plaquettes de frein sont correctement positionnées dans le ressort de retenue.
–
Positionner l'étrier de frein sur le disque de frein.
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
F02207-11
–
Mettre la vis
3 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis de l’étrier
de frein arrière
–
Mettre la vis
M6x16
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
4 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis de l’étrier
de frein arrière
F02206-10
–
Mettre la vis
M6x40
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
2 en place.
Indications prescrites
Vis des plaquettes
de frein
–
Mettre le circlip
1 en place.
(50 SX MINI)
– Enlever le circlip
–
–
F02164-10
88
M5
1.
2.
Retirer la vis 3 et la vis 4.
Retirer la vis
8 Nm (5,9 lbf ft)
SYSTÈME DE FREIN 12
–
Déposer l'étrier de frein et tirer la durite de frein hors du
support
.
5
Info
Ne pas plier ni endommager la durite de frein.
F02165-10
–
Enlever les plaquettes de frein.
–
Nettoyer l’étrier de frein et le support de l’étrier de frein.
–
Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein.
–
Vérifier les disques de frein. (
–
Retirer les vis
–
Déposer le couvercle
membrane
.
p. 75)
6.
7 ainsi que la rondelle 8 et la
9
–
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base
et veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du
réservoir de compensation de freinage. Absorber le liquide
le cas échéant.
–
Mettre les plaquettes de frein neuves en place.
F02166-10
Info
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu
entier.
S'assurer que les plaquettes de frein sont correctement positionnées dans le ressort de retenue.
–
Positionner l'étrier de frein sur le disque de frein.
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
F02167-10
–
Accrocher la durite de frein dans le support
–
Mettre la vis
5.
3 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis de l’étrier
de frein arrière
–
Mettre la vis
M6x16
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
4 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis de l’étrier
de frein arrière
F02163-10
–
Mettre la vis
M6x40
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
2 en place.
Indications prescrites
Vis des plaquettes
de frein
–
Mettre le circlip
M5
8 Nm (5,9 lbf ft)
1 en place.
89
12 SYSTÈME DE FREIN
–
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce
que les plaquettes de frein soient au contact du disque et
qu'une résistance soit perceptible.
–
Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'au
repère
.
A
Indications prescrites
A
Cote
(niveau de liquide
de frein sous l'arête supérieure du réservoir)
H01654-10
10 mm (0,39 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
p. 141)
–
Mettre le couvercle en place avec la rondelle et la membrane.
–
Mettre les vis en place et les serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant
débordé ou ayant été renversé.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
90
p. 43)
ROUES, PNEUS 13
13.1
Déposer la roue avant
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 43)
Travail principal
– Retirer la vis
–
1.
Desserrer les vis 2.
H01451-10
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés
réduisent l’efficacité de freinage.
–
–
H01452-10
Déposez toujours la roue de manière à ce que le
disque de frein ne soit pas endommagé.
Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la
fourche.
Info
Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue
avant est démontée.
–
Retirer les douilles-entretoises
3.
H00934-10
13.2
Monter la roue avant
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
91
13 ROUES, PNEUS
–
Vérifier l'usure et la dégradation du roulement de roue.
»
Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer le roulement de roue avant.
Nettoyer et graisser les surfaces de roulement
entretoises.
Graisse longue durée (
A des douilles-
p. 142)
–
Poser les douilles-entretoises.
–
Nettoyer et graisser légèrement l'axe.
H01198-10
Graisse longue durée (
–
p. 142)
Mettre la roue avant en place.
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
–
Placer l'axe.
–
Mettre la vis
H01452-11
1 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis axe de roue
avant
H01451-10
M10
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
–
Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que
les plaquettes se plaquent contre le disque de frein.
–
Retirer la moto du socle réglable. (
–
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs
fois la fourche.
p. 43)
Les bras de fourche se positionnent.
–
Serrer les vis
2.
Indications prescrites
Vis fixation de l'axe
de roue avant
13.3
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Déposer la roue arrière
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
Travail principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Retirer l'écrou
.
1
–
F02209-10
92
Retirer les tendeurs de chaîne
2.
p. 43)
ROUES, PNEUS 13
–
Retirer l'axe
de façon à ce que la roue arrière puisse
être poussée vers l'avant.
–
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant.
Enlever la chaîne de la couronne.
3
Info
Protéger les composants contre tout dommage en
les recouvrant.
F02210-10
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage.
–
–
Déposez toujours la roue de manière à ce que
le disque de frein ne soit pas endommagé.
Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Retirer la roue arrière
du bras oscillant.
Info
Ne pas actionner la pédale de frein arrière quand la
roue arrière est démontée.
–
Retirer les douilles-entretoises
4.
F02175-10
(50 SX MINI)
– Enlever l'écrou
1 avec la rondelle 2.
Info
Protéger les composants contre tout dommage en
les recouvrant.
–
Extraire l'arbre de roue
–
Enlever la chaîne de la couronne.
3 avec la rondelle 4.
V00281-10
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage.
–
–
Déposez toujours la roue de manière à ce que
le disque de frein ne soit pas endommagé.
Retirer la roue arrière du bras oscillant.
93
13 ROUES, PNEUS
Info
Ne pas actionner la pédale de frein arrière quand la
roue arrière est démontée.
–
Retirer les douilles-entretoises
5.
F02175-11
13.4
Monter la roue arrière
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Travail principal
– Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages.
»
Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer le roulement de roue arrière.
Nettoyer et graisser les surfaces de roulement
entretoises.
Graisse longue durée (
F02176-11
–
A des douilles-
p. 142)
Poser les douilles-entretoises.
Info
Placer la douille-entretoise large dans le sens de rotation vers la gauche.
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Nettoyer et graisser légèrement l'axe
Graisse longue durée (
–
1.
p. 142)
Placer la roue arrière et introduire l'axe.
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
F02210-11
94
–
Poser la chaîne.
–
Mettre en place le tendeur
complètement l'axe.
2 des deux côtés et enfoncer
ROUES, PNEUS 13
–
Mettre l'écrou
–
Vérifier que les tendeurs sont plaqués contre les vis de
réglage.
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
–
Serrer l'écrou
3 en place sans le serrer.
p. 66)
3.
Indications prescrites
F02209-11
Écrou arbre de roue
arrière
–
M12x1
40 Nm
(29,5 lbf ft)
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à
ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque
et qu'une résistance soit perceptible.
(50 SX MINI)
– Nettoyer et graisser légèrement l'axe
Graisse longue durée (
–
1.
p. 142)
Positionner la roue arrière et placer la chaîne.
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
–
Mettre en place l'arbre de roue
–
Mettre en place la rondelle
sans le serrer.
–
Vérifier que les tôles d'appui des tendeurs sont plaquées
contre les écrous de réglage.
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
–
Serrer l'écrou
V00281-12
1 avec la rondelle 2.
3
4 en place
. Mettre l'écrou
p. 66)
4.
Indications prescrites
Écrou arbre de roue
arrière
–
M12x1
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à
ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque
et qu'une résistance soit perceptible.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
13.5
40 Nm
(29,5 lbf ft)
p. 43)
Vérifier l'état des pneus
Info
Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par KTM.
D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite.
Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.
Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil.
Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
95
13 ROUES, PNEUS
–
Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence
d'objets incrustés et autres dégradations.
»
En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets
incrustés et autres dégradations :
–
Remplacer le pneu.
400602-10
–
Vérifier l'âge des pneus.
Info
La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est
désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à
la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année
de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneus au plus tard tous les 5
ans.
H01144-10
»
Lorsque le pneu a plus de 5 ans :
–
13.6
Remplacer le pneu.
Vérifier la pression des pneus
Info
Une pression de pneu insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression de pneu correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale
du pneu.
–
Retirer le capuchon.
–
Vérifier la pression du pneu quand le pneu est froid.
Pression de pneu sur tout-terrain
»
–
96
1,0 bar (15 psi)
arrière
1,0 bar (15 psi)
Lorsque la pression de pneu ne correspond pas aux indications prescrites :
–
400695-01
avant
Ajuster la pression de pneu.
Mettre le capuchon en place.
ROUES, PNEUS 13
13.7
Contrôler la tension des rayons
Avertissement
Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement sur route et peuvent endommager
le véhicule.
Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison de la surcharge. Si les rayons ne sont pas
assez tendus, la roue peut se déformer, ce qui entraîne à son tour une déformation des autres rayons.
–
Contrôlez régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf. (Votre atelier KTM
agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.
Info
La fréquence du son dépend de la longueur des rayons
et de leur diamètre.
Des fréquences de son différentes alors que les rayons
sont de même longueur et de même diamètre indiquent
des tensions de rayon différentes.
Un son aigu doit retentir.
400694-01
»
Si la tension des rayons varie :
–
–
Rectifier la tension des rayons.
Contrôler le couple de serrage des rayons.
Indications prescrites
Écrou de rayon
M3,5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Kit de clé dynamométrique (58429094000)
97
14 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
14.1
Système de refroidissement
1
La pompe à eau
provoque une circulation forcée du liquide de
refroidissement dans le moteur.
La pression se formant pendant le chauffage du liquide est réglée
par un système de soupapes dans le bouchon du radiateur
.
La température de liquide de refroidissement indiquée peut être
atteinte sans gêner le fonctionnement.
2
120 °C (248 °F)
H01453-10
14.2
Le refroidissement s'effectue par vent relatif.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est
réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du
radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
–
Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
–
Enlever le bouchon de radiateur
–
Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.
1.
−25 … −45 °C (−13 … −49 °F)
»
Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
H01454-10
98
Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 14
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau de liquide de refroidissement
au-dessus des
ailettes du radiateur
10 mm (0,39 in)
A
»
Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
400243-10
Liquide de refroidissement (
–
14.3
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
p. 141)
Mettre le bouchon de radiateur en place.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
–
Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
–
Enlever le bouchon de radiateur.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau de liquide de refroidissement
au-dessus des
ailettes du radiateur
10 mm (0,39 in)
A
»
400243-10
Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement (
–
p. 141)
Mettre le bouchon de radiateur en place.
99
14 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
14.4
Vidanger le liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid.
–
Placer la moto perpendiculairement au sol.
–
Placer un réservoir adapté sous le couvercle pompe à eau.
–
Retirer la vis
–
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
–
Installer et serrer la vis
chéité.
1. Retirer le bouchon de radiateur.
1 avec la nouvelle bague d'étan-
Indications prescrites
H00076-10
14.5
Vis de vidange couvercle de pompe à
eau
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Remplir de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
100
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 14
Travail principal
– S'assurer que la vis
1 est fermement serrée.
–
Placer la moto en position verticale.
–
Faire l'appoint de liquide de refroidissement jusqu'au
repère
.
A
Indications prescrites
10 mm (0,39 in)
A
Cote
au-dessus des
ailettes de radiateur
H00105-10
Liquide de refroidissement
–
0,7 l (0,7 qt.)
Liquide de
refroidissement
( p. 141)
Amener le véhicule dans la position indiquée sur l'illustration
et empêcher qu'il ne se déplace inopinément. L'écart de hauteur
doit être obtenu.
B
Indications prescrites
Écart de hauteur
B
50 cm (19,7 in)
Info
Relever le véhicule à l'avant pour permettre la purge
totale de l'air contenu dans le système de refroidissement. Un système de refroidissement partiellement
purgé ne fonctionne pas au maximum de sa puissance,
ce qui risque de faire surchauffer le moteur.
400677-11
–
Placer le véhicule sur une surface horizontale.
–
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère
–
Mettre le bouchon de radiateur en place.
A.
Retouche
– Faire un bref essai sur route.
14.6
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (
p. 99)
Remplacer le liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
101
14 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid.
–
Placer la moto perpendiculairement au sol.
–
Placer un réservoir adapté sous le couvercle pompe à eau.
–
Retirer la vis
–
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
–
Installer et serrer la vis
chéité.
1. Retirer le bouchon de radiateur.
1 avec la nouvelle bague d'étan-
Indications prescrites
Vis de vidange couvercle de pompe à
eau
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
H00076-10
–
S'assurer que la vis
–
Faire l'appoint de liquide de refroidissement jusqu'au
repère
.
1 est fermement serrée.
A
Indications prescrites
A
Cote
au-dessus des
ailettes de radiateur
Liquide de refroidissement
H00105-10
–
10 mm (0,39 in)
0,7 l (0,7 qt.)
Liquide de
refroidissement
( p. 141)
Amener le véhicule dans la position indiquée sur l'illustration
et empêcher qu'il ne se déplace inopinément. L'écart de hauteur
doit être obtenu.
B
Indications prescrites
Écart de hauteur
B
50 cm (19,7 in)
Info
Relever le véhicule à l'avant pour permettre la purge
totale de l'air contenu dans le système de refroidissement. Un système de refroidissement partiellement
purgé ne fonctionne pas au maximum de sa puissance,
ce qui risque de faire surchauffer le moteur.
400677-11
102
–
Placer le véhicule sur une surface horizontale.
–
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère
–
Mettre le bouchon de radiateur en place.
A.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 14
Retouche
– Faire un bref essai sur route.
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (
p. 99)
103
15 ADAPTER LE MOTEUR
15.1
Vérifier le jeu du câble d'accélérateur
–
Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.
–
Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée des
gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble d'accélérateur
.
A
Jeu du câble d'accélérateur
»
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas
aux indications prescrites :
–
400192-11
Régler le jeu du câble d'accélérateur.
(
p. 104)
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti.
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le régime de ralenti doit rester constant.
»
Lorsque le régime de ralenti change :
–
15.2
Régler le jeu du câble d'accélérateur.
(
p. 104)
Régler le jeu du câble d'accélérateur
Préparatifs
– Retirer la selle. (
p. 59)
–
Tourner la vis moletée dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'en butée.
–
Déposer le réservoir de carburant.
–
Vérifier la pose du câble d'accélérateur. (
(
p. 54)
p. 72)
Travail principal
– Mettre le guidon en position droite.
–
Repousser le cache-poussière
–
Veiller à ce que l'enveloppe du câble d'accélérateur soit bien
en butée dans la vis de réglage
.
1.
2
–
F02895-10
104
Desserrer l'écrou
3.
ADAPTER LE MOTEUR 15
–
2
Tourner la vis de réglage
de façon à ce que le jeu du câble
d'accélérateur
soit disponible sur la poignée des gaz.
A
Indications prescrites
Jeu du câble d'accélérateur
–
Serrer l'écrou
–
Remettre le cache-poussière
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
3.
1 en place.
400192-11
Retouche
– Poser le réservoir de carburant.
15.3
(
p. 55)
–
Monter la selle. (
–
Vérifier le jeu du câble d'accélérateur. (
p. 60)
p. 104)
Carburateur - ralenti (50 SX, FACTORY EDITION)
La régulation du ralenti du carburateur a une forte incidence sur
le comportement au démarrage, la stabilité du régime de ralenti
et la réponse du carburateur lors d'accélérations. Cela signifie
que, lorsque le régime de ralenti est correctement réglé, le moteur
démarre plus facilement que lorsque le régime de ralenti est mal
réglé.
Info
Le carburateur et ses composants sont soumis à une forte
usure du fait des vibrations du moteur. L'usure peut entraîner des dysfonctionnements.
S03218-10
La vis de réglage du régime de ralenti
régime de ralenti.
La vis de régulation de l'air de ralenti
mélange du régime de ralenti.
15.4
1 permet de régler le
2 permet de régler le
Carburateur - ralenti (50 SX MINI)
La régulation du ralenti du carburateur a une forte incidence sur
le comportement au démarrage, la stabilité du régime de ralenti
et la réponse du carburateur lors d'accélérations. Cela signifie
que, lorsque le régime de ralenti est correctement réglé, le moteur
démarre plus facilement que lorsque le régime de ralenti est mal
réglé.
Info
H00078-10
Le carburateur et ses composants sont soumis à une forte
usure du fait des vibrations du moteur. L'usure peut entraîner des dysfonctionnements.
La vis de réglage du régime de ralenti
régime de ralenti.
La vis de régulation de l'air de ralenti
mélange du régime de ralenti.
1 permet de régler le
2 permet de régler le
105
15 ADAPTER LE MOTEUR
15.5
Régler le régime de ralenti du carburateur
–
(50 SX, FACTORY EDITION)
2
Visser la vis de régulation de l'air de ralenti
jusqu'en
butée, puis effectuer le réglage de base prescrit.
Indications prescrites
Vis de régulation de l'air de ralenti
ouverte
–
3 tours
Monter le moteur en température.
Indications prescrites
Phase de montée en température
S03218-10
–
≥ 5 min
Brancher l'outil spécial.
Compte tours (45129075000)
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
Régler le ralenti avec la vis de réglage du régime de
ralenti
.
1
Indications prescrites
Fonction starter désactivée – Le bouton de starter est
enfoncé jusqu'en butée. ( p. 18)
Régime de ralenti
106
1.400 … 1.500 tr/min
–
Tourner lentement la vis de régulation de l'air de ralenti
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le
régime commence à baisser.
–
Noter la position, puis tourner lentement la vis de régulation
de l'air de ralenti en sens inverse, jusqu'à ce que le régime
baisse.
–
Entre ces deux positions, rechercher le point auquel le moteur
tourne le plus vite.
2
ADAPTER LE MOTEUR 15
Info
Si le régime de ralenti devait alors être trop élevé, le
réduire à une valeur normale et recommencer les opérations précédentes.
Si la méthode décrite ne permet pas d'obtenir un résultat satisfaisant, le gicleur de ralenti n'est éventuellement pas correctement dimensionné.
Si le régime ne bouge pas alors que la vis de régulation
de l'air de ralenti est vissée à fond, monter un gicleur
de ralenti plus petit.
Après le remplacement du gicleur, recommencer le
réglage complet.
À la suite d'une variation importante de la température
extérieure ou en cas de forte différence d'altitude, procéder à nouveau au réglage du régime de ralenti.
15.6
Régler le régime de ralenti du carburateur
–
(50 SX MINI)
2
Visser la vis de régulation de l'air de ralenti
jusqu'en
butée, puis effectuer le réglage de base prescrit.
Indications prescrites
Vis de régulation de l'air de ralenti
ouverte
–
1 tour
Monter le moteur en température.
Indications prescrites
Phase de montée en température
H00078-10
–
≥ 5 min
Brancher l'outil spécial.
Compte tours (45129075000)
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
Régler le ralenti avec la vis de réglage du régime de
ralenti
.
1
Indications prescrites
Fonction starter désactivée – Le starter est poussé vers le
bas jusqu'en butée. ( p. 19)
Régime de ralenti
–
1.400 … 1.500 tr/min
2
Tourner lentement la vis de régulation de l'air de ralenti
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le
régime commence à baisser.
107
15 ADAPTER LE MOTEUR
–
Noter la position, puis tourner lentement la vis de régulation
de l'air de ralenti en sens inverse, jusqu'à ce que le régime
baisse.
–
Entre ces deux positions, rechercher le point auquel le moteur
tourne le plus vite.
Info
Si le régime de ralenti devait alors être trop élevé, le
réduire à une valeur normale et recommencer les opérations précédentes.
Si la méthode décrite ne permet pas d'obtenir un résultat satisfaisant, le gicleur de ralenti n'est éventuellement pas correctement dimensionné.
Si le régime ne bouge pas alors que la vis de régulation
de l'air de ralenti est vissée à fond, monter un gicleur
de ralenti plus petit.
Après le remplacement du gicleur, recommencer le
réglage complet.
À la suite d'une variation importante de la température
extérieure ou en cas de forte différence d'altitude, procéder à nouveau au réglage du régime de ralenti.
15.7
Contrôler le réglage de l'embrayage
–
Brancher l'outil spécial
1.
Compte tours (45129075000)
102041-10
–
Faire venir la roue avant en appui sur un objet fixe.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
401521-01
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
–
Démarrer la moto.
–
Accélérer au maximum.
Indications prescrites
Fonctionnement à plein
régime
–
108
Relever le régime.
≤3s
ADAPTER LE MOTEUR 15
Vitesse de glissement
»
Si la valeur indiquée n'est pas atteinte :
–
15.8
8.700 … 9.300 tr/min
Régler l'embrayage.
(
p. 110)
Déposer le carter d'embrayage
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Info
Du carburant peut s'écouler par le carburateur.
Récupérer les fuites de carburant dans un récipient adapté.
–
Tourner la vis moletée dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'en butée.
–
Coucher le véhicule sur le côté gauche.
(50 SX, 50 SX MINI)
– Retirer les vis
–
1.
Retirer le carter d'embrayage
2 et la bague d'étanchéité.
H01458-10
(FACTORY EDITION)
– Retirer les vis
1.
–
Retirer le cylindre de frein à pied de la tige.
–
Décrocher le ressort
–
Retirer l’écrou
2 de la pédale de frein arrière.
3 et la pédale de frein arrière.
F02961-10
109
15 ADAPTER LE MOTEUR
–
Retirer les vis
–
Retirer le carter d'embrayage
4.
5 et la bague d'étanchéité.
F02962-10
15.9
Régler l'embrayage
Préparatifs
(50 SX, 50 SX MINI)
– Déposer le carter d'embrayage.
(
p. 109)
(FACTORY EDITION)
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 43)
Travail principal
(50 SX, 50 SX MINI)
– Tourner la cloche d'embrayage
jusqu'à ce que les vis
de réglage
soient accessibles.
1
2
H01459-10
Condition
En l'absence de point de repère :
–
Tourner les vis de réglage
dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'un déclic se
fasse entendre.
–
Tourner les vis de réglage
de 9 crans dans le sens
des aiguilles d'une montre pour atteindre le réglage de
base.
2
2
Indications prescrites
H01479-10
Réglage de base de la
vitesse de glissement
8.700 … 9.300 tr/min
Info
Depuis la butée, ne pas précontraindre les ressorts au-delà de 17 crans par le biais des vis de
réglage.
Condition
Lorsque la vitesse de glissement est trop faible :
–
Tourner les vis de réglage
aiguilles d'une montre.
2 dans le sens des
Indications prescrites
1 cran augmente la
vitesse de glissement de
110
250 … 350 tr/min
ADAPTER LE MOTEUR 15
Info
Depuis la butée, ne pas précontraindre les ressorts au-delà de 17 crans par le biais des vis de
réglage.
Condition
Lorsque la vitesse de glissement est trop élevée :
–
Tourner les vis de réglage
aiguilles d'une montre.
2 dans le sens inverse des
Indications prescrites
1 cran diminue la vitesse
de glissement de
(FACTORY EDITION)
– Retirer le bouchon à vis
250 … 350 tr/min
1 et la bague d'étanchéité.
F02958-10
–
Tourner la cloche d'embrayage jusqu'à ce que les vis de
réglage
soient accessibles.
2
F02959-10
Condition
En l'absence de point de repère :
–
Tourner les vis de réglage
dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'un déclic se
fasse entendre.
–
Tourner les vis de réglage
de 9 crans dans le sens
des aiguilles d'une montre pour atteindre le réglage de
base.
2
2
F02960-10
111
15 ADAPTER LE MOTEUR
Indications prescrites
Réglage de base de la
vitesse de glissement
8.700 … 9.300 tr/min
Info
Depuis la butée, ne pas précontraindre les ressorts au-delà de 17 crans par le biais des vis de
réglage.
Condition
Lorsque la vitesse de glissement est trop faible :
–
Tourner les vis de réglage
aiguilles d'une montre.
2 dans le sens des
Indications prescrites
1 cran augmente la
vitesse de glissement de
250 … 350 tr/min
Info
Depuis la butée, ne pas précontraindre les ressorts au-delà de 17 crans par le biais des vis de
réglage.
Condition
Lorsque la vitesse de glissement est trop élevée :
–
Tourner les vis de réglage
aiguilles d'une montre.
2 dans le sens inverse des
Indications prescrites
1 cran diminue la vitesse
de glissement de
–
250 … 350 tr/min
1
Mettre le bouchon à vis
en place avec une bague
d'étanchéité neuve et le serrer.
Indications prescrites
Bouchon à vis
du carter d'embrayage
M12x1
8 Nm (5,9 lbf ft)
F02958-10
Retouche
(50 SX, 50 SX MINI)
– Monter le carter d'embrayage.
–
(
p. 113)
Vérifier le niveau d'huile de boîte. (
(FACTORY EDITION)
– Retirer la moto du socle réglable. (
–
112
Contrôler le réglage de l'embrayage.
p. 115)
p. 43)
(
p. 108)
ADAPTER LE MOTEUR 15
15.10
Monter le carter d'embrayage
Travail principal
(50 SX, 50 SX MINI)
– Mettre en place le carter d'embrayage
d'étanchéité.
–
Mettre les vis
1 et la bague
2 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis carter d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
H01458-11
(FACTORY EDITION)
– Mettre en place le carter d'embrayage
d'étanchéité.
–
Mettre les vis
1 et la bague
2 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis carter d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
F02962-11
–
Mettre en place la pédale de frein arrière.
–
Mettre l'écrou
3 en place et le serrer.
Indications prescrites
M8
Écrou pédale de
frein arrière
22 Nm
(16,2 lbf ft)
–
Accrocher le ressort
–
Positionner le cylindre de frein à pied.
La tige
4 de la pédale de frein arrière.
5 s'engage dans le cylindre de frein à pied.
Info
Veiller au bon positionnement du cache-poussière.
–
Mettre les vis
6 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis cylindre de
frein à pied
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
F02963-10
Retouche
– Vérifier le niveau d'huile de boîte. (
p. 115)
113
16 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
16.1
Vérifier le niveau d'huile (50 SX MINI)
Préparatifs
– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
Travail principal
– Vérifier le niveau d'huile dans le réservoir d´huile.
Pour le remplissage du réservoir de carburant, le
réservoir d'huile doit être rempli au minimum jusqu'au
repère MIN
.
A
»
Le niveau d'huile ne correspond pas à la spécification :
–
Faire le plein d'huile. (
p. 27)
H00056-10
16.2
Purger la pompe à huile
(50 SX MINI)
Condition
Réservoir de carburant démonté.
–
Débrancher la durite d'huile
–
Remplir la durite d'huile avec une seringue.
1.
H00080-10
Huile moteur à deux temps (
300652-10
–
H00080-10
114
Raccorder la durite d'huile
1.
p. 141)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 16
–
Retirer les vis
–
Déposer la pompe à huile.
–
Retirer la durite d'huile
–
Tourner le pignon de la pompe à huile
dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'huile qui s'écoule
de la durite d'huile
ne présente pas de bulles d'air.
2.
3 du carburateur.
300651-10
4
3
V00276-10
–
Raccorder la durite d'huile
–
Placer la pompe à huile.
–
Mettre les vis
3.
2 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis pompe à huile
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
300651-10
16.3
Vérifier le niveau d'huile de boîte
Condition
Le moteur est froid.
Préparatifs
– Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Travail principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Retirer la vis
.
1
–
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
Une petite quantité d'huile de boîte doit s'écouler par
l'alésage.
»
H00083-10
Si aucune huile de boîte ne s'écoule :
–
–
Faire l'appoint d'huile de boîte.
Mettre en place la vis
(
p. 117)
1 et la serrer.
Indications prescrites
Vis de contrôle du
niveau d'huile de
boîte
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
115
16 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
(50 SX MINI)
– Retirer la vis
–
1.
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
Une petite quantité d'huile de boîte doit s'écouler par
l'alésage.
»
Si aucune huile de boîte ne s'écoule :
–
S00882-10
–
Faire l'appoint d'huile de boîte.
Mettre en place la vis
(
p. 117)
1 et la serrer.
Indications prescrites
Vis de contrôle du
niveau d'huile de
boîte
16.4
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Remplacer l'huile de boîte
Avertissement
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes lorsque le moteur de la moto tourne.
–
Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Vidanger l'huile de boîte lorsque le moteur est chaud.
Préparatifs
– Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille
Plug-in.
Travail principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Placer un réservoir adapté sous le moteur.
H00145-10
–
Enlever la vis de vidange d'huile
–
Vidanger entièrement l'huile de boîte.
–
Nettoyer soigneusement la vis de vidange et l'aimant.
–
Nettoyer la surface étanche du moteur.
–
Mettre la vis de vidange d'huile en place avec l'aimant et
une nouvelle bague d'étanchéité et serrer.
1 avec l'aimant.
Indications prescrites
Vis de vidange
d'huile avec aimant
116
M12x1,5
20 Nm
(14,8 lbf ft)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 16
(50 SX MINI)
– Placer un réservoir adapté sous le moteur.
S00883-10
–
Enlever la vis de vidange d'huile
–
Vidanger entièrement l'huile de boîte.
–
Nettoyer soigneusement la vis de vidange et l'aimant.
–
Nettoyer la surface étanche du moteur.
–
Mettre la vis de vidange d'huile en place avec l'aimant et
une nouvelle bague d'étanchéité et serrer.
1 avec l'aimant.
Indications prescrites
Vis de vidange
d'huile avec aimant
–
M12x1,5
Retirer le bouchon de remplissage
remplir d'huile de boîte.
Huile de boîte
20 Nm
(14,8 lbf ft)
2 et le joint torique et
0,20 l
(0,21 qt.)
Huile de boîte de
vitesses (ATF Dexron 3) ( p. 140)
Info
Une trop faible quantité d'huile de boîte ou une huile
de basse qualité provoque une usure prématurée de la
boîte.
H01460-10
–
Mettre en place le bouchon de remplissage
torique et le serrer.
2 avec joint
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.
Retouche
– Vérifier le niveau d'huile de boîte. (
16.5
p. 115)
Faire l'appoint d'huile de boîte
Info
Une trop faible quantité d'huile de boîte ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée de
la boîte.
Préparatifs
– Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
117
16 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
Travail principal
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Retirer la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte
1.
(50 SX MINI)
– Retirer la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte
1.
H00083-10
S00882-10
–
Retirer le bouchon de remplissage
–
Remplir d'huile de boîte jusqu'à ce qu'elle s'écoule par l'alésage de la vis de contrôle du niveau.
2 et le joint torique.
Huile de boîte de vitesses (ATF Dexron 3) (
–
p. 140)
Mettre en place la vis de contrôle du niveau d'huile de
boîte
et la serrer.
1
Indications prescrites
Vis de contrôle du
niveau d'huile de
boîte
H01460-10
–
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Mettre en place le bouchon de remplissage
torique et le serrer.
2 avec joint
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire
entraîner la mort.
–
118
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.
CARBURATEUR 17
17.1
Déposer le carburateur
(50 SX MINI)
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le
réservoir est trop rempli.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
–
Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir
hors de portée des enfants.
Préparatifs
– Tourner la vis moletée dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'en butée.
Travail principal
– Débrancher la durite de carburant
1.
Info
Un reste de carburant peut s'écouler de la durite.
T00390-10
–
Débrancher la durite d'huile.
–
Fermer la durite d'huile à l'aide d'un objet approprié.
T00391-10
119
17 CARBURATEUR
–
–
2.
Desserrer le collier 3.
–
Extraire le carburateur hors de l'embout de purge.
–
Retirer le carburateur du manchon d’aspiration en le tirant vers
l'avant.
–
Retirer la vis
–
Retirer le couvercle du boisseau et sortir ce dernier du carburateur.
–
Purger le carburant restant.
–
Incliner le support de ressort
seau.
–
Décrocher le câble d'accélération.
Desserrer le collier
T00392-10
4.
R04499-10
5 ainsi que le ressort du bois-
T00393-10
17.2
Déposer le carburateur
(50 SX, FACTORY EDITION)
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le
réservoir est trop rempli.
120
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
CARBURATEUR 17
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
–
Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir
hors de portée des enfants.
Préparatifs
– Tourner la vis moletée dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'en butée.
Travail principal
– Débrancher la durite de carburant
1.
Info
Un reste de carburant peut s'écouler de la durite.
R00564-10
–
–
2.
Desserrer le collier 3.
–
Repousser la pince à tuyau
–
Extraire le carburateur hors de l'embout de purge.
–
Retirer le carburateur du manchon d’aspiration en le tirant vers
l'avant.
Desserrer le collier
R04489-10
4 et déposer le tuyau de purge.
R00566-10
121
17 CARBURATEUR
–
Retirer le couvercle du boisseau
–
Tirer sur le boisseau pour qu'il sorte du carburateur.
–
Purger le carburant restant.
–
Incliner le support de ressort ainsi que le ressort du boisseau.
–
Décrocher le câble de gaz
–
Retirer le boisseau.
5.
R04490-10
6.
G01287-10
17.3
Monter le carburateur
(50 SX MINI)
Travail principal
– Accrocher le câble de gaz
1.
300903-10
–
Positionner le support de ressort
–
Mettre le ressort du boisseau en place.
–
Positionner le boisseau et le couvercle du boisseau.
–
Mettre en place la vis
2.
300902-11
3 et la serrer.
Indications prescrites
Vis du couvercle du
boisseau
R04499-11
122
M5
1,3 Nm
(0,96 lbf ft)
CARBURATEUR 17
–
Monter le carburateur.
–
Mettre le collier
4 en place et le serrer.
Indications prescrites
Collier du carburateur
–
Mettre le collier
-
2,8 Nm
(2,07 lbf ft)
5 en place et le serrer.
Indications prescrites
Collier du carburateur
T00392-11
-
2,8 Nm
(2,07 lbf ft)
–
Retirer le bouchon.
–
Brancher la durite d'huile.
–
Raccorder la durite de carburant
T00391-10
6.
T00390-11
Retouche
– Purger la pompe à huile.
17.4
Monter le carburateur
(
p. 114)
–
Vérifier le jeu du câble d'accélérateur. (
–
Régler le régime de ralenti du carburateur.
p. 104)
(
p. 107)
(50 SX, FACTORY EDITION)
Travail principal
– Accrocher le câble de gaz
–
1.
Positionner le support de ressort ainsi que le ressort du boisseau.
G01287-11
123
17 CARBURATEUR
–
Positionner le boisseau et le couvercle du boisseau.
–
Serrer le couvercle du boisseau
–
Mesurer la distance entre le carter de carburateur et le couvercle du boisseau.
»
2 à la main.
Intervalle
: ≤ 3 mm (≤ 0,12 in)
Si la valeur prescrite n'est pas atteinte :
A
–
Visser correctement le couvercle du boisseau.
T03275-10
–
Monter le carburateur.
–
Monter la conduite d'aération du moteur et positionner la
pince
.
3
R00566-11
–
Mettre en place le manchon d’aspiration.
–
Mettre le collier
4 en place et le serrer.
Indications prescrites
Collier du carburateur
–
Mettre le collier
-
2,8 Nm
(2,07 lbf ft)
5 en place et le serrer.
Indications prescrites
Collier du carburateur
R04489-11
–
-
Monter la durite de carburant
2,8 Nm
(2,07 lbf ft)
6.
R00564-11
Retouche
– Vérifier le jeu du câble d'accélérateur. (
–
124
Régler le régime de ralenti du carburateur.
p. 104)
(
p. 106)
NETTOYAGE, ENTRETIEN 18
18.1
Nettoyer la moto
Remarque
Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou détériorer les composants.
L'eau sous haute pression pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les câbles d’accélérateur,
les paliers etc.
Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les composants.
–
Ne dirigez jamais le jet d’eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur ou les paliers.
–
Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant.
Distance minimale
60 cm (23,6 in)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Nettoyer le motocycle régulièrement afin d’en préserver pendant longtemps la valeur et l’apparence.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
–
Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.
–
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
–
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour
motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter
avec un pinceau.
Nettoyant spécial moto (
p. 143)
Info
401061-01
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un
détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans
le commerce.
Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.
–
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de
puissance moyenne, la sécher.
–
Enlever le bouchon de l'échappement.
–
Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur.
Avertissement
Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage.
–
Expliquez à votre enfant qu'il doit freiner plusieurs
fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d’enlever la poussière.
125
18 NETTOYAGE, ENTRETIEN
–
Après le lavage de la moto, laisser l'enfant conduire sur une
brève distance jusqu'à ce que le moteur atteigne sa température de fonctionnement et que le système de frein ait pu
sécher au cours de freinages prudents.
Info
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même
dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et
du système de frein.
–
Repousser les capuchons de protection du guidon de manière
à ce que l'eau éventuellement infiltrée puisse s'évaporer.
–
Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les
articulations et les pièces en frottement.
–
Nettoyer la chaîne. (
–
Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le
tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif.
p. 65)
Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc
( p. 142)
–
Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de
nettoyage et d'entretien doux.
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate,
surfaces métalliques et synthétiques ( p. 143)
126
STOCKAGE 19
19.1
Stockage
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
–
Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir
hors de portée des enfants.
Info
En cas d'immobilisation de la moto pendant une période prolongée, appliquer des mesures complémentaires.
Avant de remiser la moto, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et les transformations durant la mortesaison car les ateliers sont alors moins chargés. On évite ainsi des temps d'attente trop longs au démarrage de la saison suivante.
–
Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la
moto, ajouter un additif de carburant.
Additif pour carburant (
401058-01
p. 142)
–
Faire le plein de carburant. (
–
Nettoyer la moto. (
–
Remplacer l'huile de boîte.
–
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
( p. 98)
–
Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur.
–
Vérifier la pression des pneus. (
–
Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de
température trop importantes.
p. 26)
p. 125)
(
p. 116)
p. 96)
Info
KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à
l'air.
p. 43)
Info
N'utiliser en aucun cas des bâches étanches qui
retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.
Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée
pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la
vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait
rouiller les pièces du moteur et de l'échappement.
127
19 STOCKAGE
19.2
Mise en service après le stockage
401059-01
128
–
Retirer la moto du socle réglable. (
–
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service. ( p. 23)
–
Effectuer un essai sur route.
p. 43)
DIAGNOSTIC 20
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Erreur de manipulation
–
Exécuter les étapes de démarrage.
( p. 23)
La moto n'a pas fonctionné
depuis longtemps, c'est pourquoi le carburant contenu dans
la cuve à niveau constant a
vieilli
–
Vidanger la cuve à niveau constant du
carburateur.
Rupture de l'alimentation en
carburant
–
Vérifier la ventilation du réservoir de
carburant.
–
Nettoyer la conduite d'alimentation en
carburant.
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Contrôler/régler les composants du
carburateur.
(50 SX MINI)
– Contrôler/régler les composants du
carburateur.
Bougie encrassée ou humide
–
Nettoyer la bougie, la laisser sécher et
la remplacer si nécessaire.
Distance trop importante entre
les électrodes de la bougie d'allumage
–
Régler la distance entre les électrodes.
Dysfonctionnement du système
d'allumage
–
Vérifier le système d'allumage.
Coupe-circuit endommagé dans
le faisceau de câbles, bouton
d'arrêt défectueux
–
Contrôler le bouton d’arrêt.
Connecteur ou bobine d'allumage lâche ou oxydé(e)
–
Nettoyer les connexions et les traiter
avec un aérosol spécial.
Présence d'eau dans le carburateur ou gicleurs bouchés
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Contrôler/régler les composants du
carburateur.
Indications prescrites
Distance entre les électrodes des bougies
0,60 mm (0,0236 in)
(50 SX MINI)
– Contrôler/régler les composants du
carburateur.
Le moteur n’a pas de régime de
ralenti
Gicleur de ralenti bouché
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Contrôler/régler les composants du
carburateur.
(50 SX MINI)
– Contrôler/régler les composants du
carburateur.
Vis de réglage du carburateur
mal réglée
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Régler le régime de ralenti du carburateur. ( p. 106)
(50 SX MINI)
– Régler le régime de ralenti du carburateur. ( p. 107)
Bougie défectueuse
–
Remplacer la bougie.
129
20 DIAGNOSTIC
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur n’a pas de régime de
ralenti
Allumage défectueux
–
Vérifier la bobine d'allumage.
–
Vérifier le capuchon de bougie.
Le moteur ne monte pas en
régime
Le carburateur déborde car le
pointeau est encrassé ou usé
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Contrôler/régler les composants du
carburateur.
(50 SX MINI)
– Contrôler/régler les composants du
carburateur.
Gicleurs dévissés
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Contrôler/régler les composants du
carburateur.
(50 SX MINI)
– Contrôler/régler les composants du
carburateur.
Le moteur n'a pas assez de
puissance
Dysfonctionnement du système
d'allumage
–
Vérifier le système d'allumage.
Rupture de l'alimentation en
carburant
–
Vérifier la ventilation du réservoir de
carburant.
–
Nettoyer la conduite d'alimentation en
carburant.
(50 SX, FACTORY EDITION)
– Contrôler/régler les composants du
carburateur.
(50 SX MINI)
– Contrôler/régler les composants du
carburateur.
Le moteur s'arrête ou empêche
le carburateur de tourner
130
Filtre à air très encrassé
–
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du
filtre à air. ( p. 61)
Échappement non étanche,
déformé ou qui ne contient pas
assez de laine de roche dans le
silencieux arrière
–
Vérifier que l'échappement n'est pas
endommagé.
–
Remplacer la laine de roche du silencieux arrière. ( p. 63)
Allumage défectueux
–
Vérifier la bobine d'allumage.
–
Vérifier le capuchon de bougie.
Membrane ou boîte à membrane abîmée
–
Vérifier l'état de la membrane ou de la
boîte à membrane.
Apparition de signes d'usure
–
Faire réviser le moteur.
Vitesse d'engrènement trop
faible ou trop haute
–
Contrôler le réglage de l'embrayage.
( p. 108)
Insuffisance de carburant
–
Tourner la vis moletée dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
–
Faire le plein de carburant. (
Le moteur n'aspire pas l'air
adéquat
–
Contrôler la mise en place de l'embout
de purge et du carburateur.
Connecteur ou bobine d'allumage lâche ou oxydé(e)
–
Nettoyer les connexions et les traiter
avec un aérosol spécial.
p. 26)
DIAGNOSTIC 20
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur surchauffe
Liquide de refroidissement
insuffisant
–
Vérifier que le liquide de refroidissement ne fuit pas.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 99)
Pas assez de vent de face
–
Arrêter le moteur lorsque la moto est
immobilisée.
Ailettes de radiateur largement
recouvertes de boue
–
Nettoyer le radiateur.
Formation de mousse dans le
système de refroidissement
–
Vidanger le liquide de
refroidissement. ( p. 100)
–
Remplir de liquide de
refroidissement. ( p. 100)
Tête de cylindre ou joint de la
tête de cylindre abîmé
–
Vérifier l'état de la tête de cylindre et
du joint de la tête de cylindre.
Conduite de liquide de refroidissement pliée
–
Remplacement de la durite.
Dégagement de fumée blanchâtre (vapeur dans les gaz
d'échappement)
Tête de cylindre ou joint de la
tête de cylindre abîmé
–
Vérifier l'état de la tête de cylindre et
du joint de la tête de cylindre.
L'huile de boîte s'écoule du
tuyau de purge
Trop d'huile de boîte
–
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
( p. 115)
Présence d'eau dans l'huile de
boîte
Bague d'étanchéité radiale ou
pompe à eau endommagée
–
Vérifier l'état de la bague d'étanchéité
radiale et de la pompe à eau.
131
21 DONNÉES TECHNIQUES
21.1
Moteur
Type
Moteur essence à 2 temps, monocylindre, refroidi par
liquide, avec pipe d'admission
Cylindrée
49,0 cm³ (2,99 cu in)
Course
40 mm (1,57 in)
Alésage
39,5 mm (1,555 in)
Roulements de vilebrequin
2 roulements à billes
Palier de bielle
Roulement à aiguilles
Portée de piston
Roulement à aiguilles
Piston
Moulé en aluminium
Segments de piston
1 joint rectangulaire
Graissage moteur (50 SX, FACTORY EDITION)
Lubrification mixte
Graissage moteur (50 SX MINI)
Graissage séparé
Rapport primaire
Transmission par engrenages à dents droites, 33:61
Embrayage
Embrayage centrifuge multi-disques sur l’arbre primaire
Boîte de vitesses
Réducteur rigide mono-étagé
Réduction boîte de vitesses
14:31
Système d'allumage
SELETTRA 2p D36
Bougie d'allumage
NGK LR 8 B
Distance entre les électrodes des bougies
0,60 mm (0,0236 in)
Système de refroidissement
Liquide de refroidissement
Auxiliaire de démarrage
Système de démarreur kick
21.2
Couples de serrage moteur
Vis de turbine de pompe à eau
M5
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du levier de kick
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis fixation stator
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 222™
Vis pompe à huile (50 SX MINI)
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis sécurité de palier
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Tubulure de ventilation du carter
moteur
M6
4 Nm (3 lbf ft)
Vis bobine d'allumage
M6
Loctite®243™
4 Nm (3 lbf ft)
Loctite®243™
Vis bride d'échappement
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis carter de moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis carter d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle du générateur
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis couvercle pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de contrôle du niveau d'huile
de boîte
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
132
DONNÉES TECHNIQUES 21
Vis de vidange couvercle de pompe
à eau
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis d'embout de purge
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du boulon ajusté
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®2701™
Vis du câble de masse
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du cache de pignon de chaîne
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis plateau de pression
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis culasse
M7
18 Nm (13,3 lbf ft)
Écrous pied de cylindre
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Goujon pied de cylindre
M8
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la cloche d'embrayage
M8
35 Nm (25,8 lbf ft)
Bougie d'allumage
M10x1
10 … 12 Nm (7,4 … 8,9 lbf ft)
Écrou de pignon de distribution
M10x1,25
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Écrou rotor
M10x1,25
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
Bouchon à vis du carter d'embrayage
M12x1
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis de vidange d'huile avec aimant
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
21.3
Carburateur avec réglage du carburateur
21.3.1
50 SX, FACTORY EDITION
Type de carburateur
Dell`Orto PHBG 19BS
Position de l'aiguille
2e position en partant du haut
Vis de régulation de l'air de ralenti
ouverte
Gicleur principal (50 SX)
3 tours
95
Gicleur principal (FACTORY EDITION)
95 (98)
Aiguille de gicleur
W7
Gicleur de ralenti
50
Gicleur
262AU
Boisseau
40
Gicleur de starter
60
21.3.2
50 SX MINI
Type de carburateur
Dell`Orto PHVA 12XS
Position de l'aiguille
3e position en partant du haut
Vis de régulation de l'air de ralenti
ouverte
1 tour
Gicleur principal
65
Aiguille de gicleur
A8
Gicleur de ralenti
30
Gicleur
211FA
133
21 DONNÉES TECHNIQUES
Boisseau
40
Gicleur de starter
60
21.4
Quantités de remplissage
21.4.1
Huile de boîte
Huile de boîte
21.4.2
0,20 l (0,21 qt.)
Huile de boîte de vitesses (ATF Dexron 3) ( p. 140)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
0,7 l (0,7 qt.)
Liquide de refroidissement
( p. 141)
Capacité du réservoir à carburant
environ (50 SX, FACTORY EDITION)
2,3 l (2,4 qt.)
Carburant Super sans plomb
(octane 95) mélangé avec de
l'huile-moteur 2 temps (1:60)
( p. 140)
Capacité du réservoir à carburant
environ (50 SX MINI)
2,1 l (2,2 qt.)
Carburant sans plomb (ROZ 95)
( p. 140)
21.4.3
21.5
Carburant
Partie-cycle
Cadre
Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène
époxy
Fourche (50 SX, FACTORY EDITION)
WP XACT 5235
Fourche (50 SX MINI)
WP XACT 5035
Amortisseur (50 SX, FACTORY EDITION)
WP XACT 5735
Amortisseur (50 SX MINI)
WP XACT 5435
Débattement (50 SX, FACTORY EDITION)
avant
205 mm (8,07 in)
arrière
185 mm (7,28 in)
Débattement (50 SX MINI)
Avant
100 mm (3,94 in)
Arrière
147 mm (5,79 in)
Déport de fourche
22 mm (0,87 in)
Système de freinage
Avant
Frein à disque avec étrier de frein à 4 pistons
Arrière
Frein à disque avec étrier de frein à 2 pistons
Disques de frein - Diamètre
avant
160 mm (6,3 in)
arrière
160 mm (6,3 in)
Disques de frein - Limite d'usure
avant
2,2 mm (0,087 in)
arrière
2,2 mm (0,087 in)
Pression de pneu sur tout-terrain
avant
134
1,0 bar (15 psi)
DONNÉES TECHNIQUES 21
arrière
1,0 bar (15 psi)
Rapport secondaire (50 SX)
11:40
Rapport secondaire (50 SX MINI)
10:42
Rapport secondaire (FACTORY EDITION)
11:38
Chaîne
1/2 x 3/16”
Couronnes livrables
38, 39, 40, 41, 42
Angle de chasse (50 SX, FACTORY EDITION)
66°
Angle de chasse (50 SX MINI)
67,4°
Empattement (50 SX, FACTORY EDITION)
1.032 ± 10 mm (40,63 ± 0,39 in)
Empattement (50 SX MINI)
914 ± 10 mm (35,98 ± 0,39 in)
Hauteur du siège à vide (50 SX, FACTORY EDITION)
665 mm (26,18 in)
Hauteur du siège à vide (50 SX MINI)
558 mm (21,97 in)
Garde au sol à vide (50 SX, FACTORY EDITION)
252 mm (9,92 in)
Garde au sol à vide (50 SX MINI)
184 mm (7,24 in)
Poids approx. sans carburant (50 SX, FACTORY EDITION)
41,5 kg (91,5 lb.)
Poids approx. sans carburant (50 SX MINI)
40 kg (88 lb.)
Poids maximum du pilote
45 kg (99 lb.)
21.6
Pneus
Validité
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
(50 SX, FACTORY EDITION)
60/100 - 12 36M TT
MAXXIS MAXX CROSS SI
2,75 - 10 38J TT
MAXXIS MAXX CROSS SI
(50 SX MINI)
2,50 - 10 33J TT
MAXXIS MAXX CROSS SI
2,75 - 10 38J TT
MAXXIS MAXX CROSS SI
(FACTORY EDITION)
60/100 - 12 36J TT
Dunlop GEOMAX MX53F
70/100 - 10 41J TT
Dunlop GEOMAX MX53
Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Pour plus d'informations, consulter
la rubrique SAV, à l'adresse :
http://www.ktm.com
21.7
Fourche
21.7.1
50 SX, FACTORY EDITION
Référence de la fourche
07.18.6U.02
Fourche
WP XACT 5235
Amortissement en détente
Confort
15 clics
Standard
12 clics
Sport
10 clics
Pression de gonflage
2 bar (29 psi)
Longueur de fourche
685 mm (26,97 in)
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension
337,5 mm (13,287 in)
Quantité d'huile mécanisme extérieur gauche
25 ± 5 ml (0,85 ± 0,17 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4)
(48601166S1) ( p. 140)
135
21 DONNÉES TECHNIQUES
Quantité d'huile de la cartouche
droite
225 ml (7,61 fl. oz.)
Quantité de graisse de la cartouche 6 g (0,21 oz)
gauche
21.7.2
Huile de fourche (SAE 4)
(48601166S1) ( p. 140)
Graisse spéciale (00062010053)
( p. 142)
50 SX MINI
Référence de la fourche
07.18.1U.01
Fourche
WP XACT 5035
Longueur de fourche
580 mm (22,83 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 15 … 25 kg (33 … 55 lb.)
1,8 N/mm (10,3 lb/in)
Poids du pilote (standard) : 25 … 35 kg (55 …
77 lb.)
2,0 N/mm (11,4 lb/in)
Poids du pilote : 35 … 45 kg (77 … 99 lb.)
2,2 N/mm (12,6 lb/in)
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension
337,5 mm (13,287 in)
Huile de fourche par bras de
fourche
21.8
Amortisseur
21.8.1
50 SX, FACTORY EDITION
230 ± 10 ml (7,78 ± 0,34 fl. oz.)
Référence de l'amortisseur
03.18.7U.02
Amortisseur
WP XACT 5735
Huile de fourche (SAE 4)
(48601166S1) ( p. 140)
Amortissement en compression de Petite Vitesse
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Amortissement en compression de Grande Vitesse
Confort
2,5 tours
Standard
2 tours
Sport
1,5 tour
Amortissement de détente
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Prétension du ressort
3 mm (0,12 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 15 … 25 kg (33 … 55 lb.)
25 N/mm (143 lb/in)
Poids du pilote (standard) : 25 … 35 kg (55 …
77 lb.)
30 N/mm (171 lb/in)
Poids du pilote : 35 … 45 kg (77 … 99 lb.)
35 N/mm (200 lb/in)
Longueur de ressort
130 mm (5,12 in)
Pression du gaz
10 bar (145 psi)
Enfoncement statique
12 mm (0,47 in)
Enfoncement en charge
80 mm (3,15 in)
Longueur de montage
275 mm (10,83 in)
136
DONNÉES TECHNIQUES 21
Huile d'amortisseur
21.8.2
Huile d'amortisseur (SAE 2,5)
(50180751S1) ( p. 140)
50 SX MINI
Référence de l'amortisseur
03.18.9T.01
Amortisseur
WP XACT 5435
Amortissement en détente
Standard
12 clics
Prétension du ressort
Standard
5 mm (0,2 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 15 … 25 kg (33 … 55 lb.)
65 N/mm (371 lb/in)
Poids du pilote (standard) : 25 … 35 kg (55 …
77 lb.)
75 N/mm (428 lb/in)
Poids du pilote : 35 … 45 kg (77 … 99 lb.)
85 N/mm (485 lb/in)
Longueur de ressort
120 mm (4,72 in)
Pression gaz
10 bar (145 psi)
Enfoncement statique
10 mm (0,39 in)
Enfoncement en charge
65 mm (2,56 in)
Longueur de montage
245 mm (9,65 in)
Huile d'amortisseur
21.9
Huile d'amortisseur (SAE 2,5)
(50180751S1) ( p. 140)
Couples de serrage sur la partie-cycle
Collier du carburateur
(50 SX MINI)
-
2,8 Nm (2,07 lbf ft)
Collier du carburateur (50 SX,
FACTORY EDITION)
-
2,8 Nm (2,07 lbf ft)
Vis de fourche de guidage de
durite de frein
EJOT
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis de la fourche de guidage de
durite de frein
EJOT
1,7 Nm (1,25 lbf ft)
Vis du bouton d’arrêt
M3
0,4 Nm (0,3 lbf ft)
Écrou de rayon
M3,5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de la garniture du frein à main
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis des plaquettes de frein
M5
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis des restantes sur la partie-cycle M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du couvercle du boisseau
(50 SX MINI)
M5
1,3 Nm (0,96 lbf ft)
Vis du silencieux arrière (FACTORY
EDITION)
M5
9 Nm (6,6 lbf ft)
Écrou de joint à rotule sur la tige
du cylindre de frein à pied
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Écrou tige sur pédale de frein
arrière
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
137
21 DONNÉES TECHNIQUES
Écrous restants sur la partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis cylindre de frein à pied
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de l’étrier de frein arrière
M6x16
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de l’étrier de frein arrière
M6x40
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de plaque frontale
M6
4 Nm (3 lbf ft)
Vis disque de frein arrière
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Vis disque de frein avant
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du garde-boue
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du patin
M6
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis du silent-bloc du silencieux
arrière
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis fixation de l'axe de roue avant
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis poignée des gaz
M6
4,5 Nm (3,32 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Écrou pédale de frein arrière
M8
22 Nm (16,2 lbf ft)
Écrou porte-pneu
M8
10 Nm (7,4 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis bride de serrage du guidon
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis couronne
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de l’étrier de frein avant
M8x60
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de l’étrier de frein avant
M8x40
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du cache de pignon de chaîne
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis du patin
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis du support moteur
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis restantes sur la partie-cycle
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis té de fourche inférieur
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis té de fourche supérieur
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis tube de fourche
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Écrou de l'axe du bras oscillant
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis amortisseur en bas
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Vis amortisseur en haut
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Vis axe de roue avant
M10
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Vis fixation du guidon
M10
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Vis restantes sur la partie-cycle
138
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
DONNÉES TECHNIQUES 21
Écrou arbre de roue arrière
M12x1
40 Nm (29,5 lbf ft)
Écrou tête de direction
M20x1,5
10 Nm (7,4 lbf ft)
139
22 MATIÈRES CONSOMMABLES
Carburant sans plomb (ROZ 95)
Norme / Classification
– DIN EN 228 (ROZ 95)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement du sans plomb conforme ou équivalent à la norme prescrite.
–
Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.
Info
Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100).
Carburant Super sans plomb (octane 95) mélangé avec de l'huile-moteur 2 temps (1:60)
Norme / Classification
– DIN EN 228
–
JASO FD (
p. 144) (1:60)
Mélange
1:60
Huile moteur à deux temps ( p. 141)
Carburant sans plomb (ROZ 95) ( p. 140)
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Cross Power 2T
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1)
Norme / Classification
– SAE ( p. 144) (SAE 2,5)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Huile de boîte de vitesses (ATF Dexron 3)
Norme / Classification
– Dexron III (ATF Dexron 3)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles réducteur ATF répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le
bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– ATF Dexron 3
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)
Norme / Classification
– SAE ( p. 144) (SAE 4)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
140
MATIÈRES CONSOMMABLES 22
Huile moteur à deux temps
Norme / Classification
– JASO FD ( p. 144)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement de l'huile moteur à deux temps de bonne qualité et de marque connue.
Entièrement synthétique
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Cross Power 2T
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
Norme / Classification
– DOT
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de frein conforme à la norme prescrite (voir les indications sur le bidon) et
possédant les propriétés adéquates.
Fournisseur recommandé
Castrol
– REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX®
– Brake Fluid DOT 5.1
Liquide de refroidissement
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anticorrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner
de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse.
–
Ne pas utiliser d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrification nécessaire.
–
Utiliser uniquement un liquide de refroidissement répondant aux exigences spécifiées (voir les indications sur
le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Protection antigel au moins jusqu'à
−25 °C (−13 °F)
Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Utiliser de l'eau distillée si le liquide de refroidissement doit être dilué.
Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélangé.
Respecter les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution
et le mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement.
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– COOLANT M3.0
141
23 PRODUITS AUXILIAIRES
Additif pour carburant
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Fuel Stabilizer
Aérosol pour chaîne Offroad
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Chainlube Offroad
Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Moto Protect
Colle pour caoutchouc de poignée (00062030051)
Fournisseur recommandé
KTM AG
– GRIP GLUE
Graisse haute viscosité
Fournisseur recommandé
SKF®
– LGHB 2
Graisse longue durée
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Bike Grease 2000
Graisse spéciale (00062010053)
Fournisseur recommandé
Klüber Lubrication®
– KLÜBERFOOD NH1 34‑401
Lubrifiant pour filtre à air mousse
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Racing Bio Liquid Power
Nettoyant pour chaîne
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Chain Clean
142
PRODUITS AUXILIAIRES 23
Nettoyant pour filtre à air
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Racing Bio Dirt Remover
Nettoyant spécial moto
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Moto Clean
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Quick Cleaner
Spray d'huile universelle
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Joker 440 Synthetic
143
24 NORMES
JASO FD
JASO FD est une classification qui désigne une huile pour moteurs à deux temps spécialement développée pour
les exigences extrêmes des courses de compétition. Les esters synthétiques de grande qualité et les additifs spécialement adaptés permettent une combustion impeccable, même dans des conditions extrêmes.
SAE
Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier
les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas
d'informations sur la qualité de cette dernière.
144
LISTE DES ABRÉVIATIONS 25
cf.
voir
env.
environ
etc.
et cetera
evtl.
éventuellement
N°
Numéro
p. ex.
par exemple
Réf.
Référence
145
INDEX
Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications
de même nature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
INDEX
A
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Amortissement en compression Grande Vitesse
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 32
Amortissement en compression Petite Vitesse
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 31
Amortissement en détente
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 32
Régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Amortisseur
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la prétension du ressort .
Vérifier l’enfoncement en charge
Vérifier l'enfoncement statique .
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57
58
36
35
35
Antigel
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Carburateur
Déposer . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . .
Ralenti . . . . . . . . . . . . .
Régler le régime de ralenti
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. 119-120
. 122-123
. . . . 105
. 106-107
Carter d'embrayage
Déposer le carter d'embrayage . . . . . . . . . . 109
Monter le carter d'embrayage . . . . . . . . . . . 113
Chaîne
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Compteur d'heures d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . 19
Couronne
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
D
Béquille Plug-in . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129-131
Boîtier du filtre à air
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Disques de frein
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Bouchon du réservoir de carburant
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Données techniques
Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carburateur . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Couples de serrage moteur . . . . . . . .
Couples de serrage sur la partie-cycle
Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Quantités de remplissage . . . . . . . . .
B
Bouchon du réservoir d'huile
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Bouton d’arrêt
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Bras de fourche
Déposer . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . .
Purger . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la pression de gonflage
Vérifier le réglage de base . .
....
....
....
...
....
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46
46
43
38
38
Bras oscillant
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
C
Cache de pignon de chaîne
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Cache-poussières
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Cadre
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Caoutchouc de poignée
Bloquer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
146
.
.
.
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136
133
132
137
135
132
134
135
134
E
Embrayage
Contrôler le réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Enfoncement en charge
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
É
État des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
F
Faire le plein
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Filtre à air
Déposer
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
INDEX
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Moteur
Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . . 7
Moto
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Retirer du socle réglable . . . . . . . . . . . . . . . 43
Surélever la moto sur un socle réglable . . . . . 43
G
Garantie du fabricant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Garantie légale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Garde-boue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Guide-chaîne
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
H
Hauteur de la selle
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Huile de boîte
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
I
N
Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125-126
Niveau de liquide de frein
Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Niveau de liquide de refroidissement
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98-99
Niveau d'huile
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Niveau d'huile de boîte
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Numéro d’identification du véhicule . . . . . . . . . . . 14
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
P
J
Palier de la tête de direction
Graisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Jeu du câble d'accélérateur
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Jeu du palier de la tête de direction
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
L
Levier de frein à main
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 74
Régler le jeu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Vérifier le jeu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Levier de kick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Liquide de frein
Faire l'appoint à arrière . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Faire l'appoint à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Liquide de refroidissement
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
M
Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Mise en service
Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Consignes pour la première mise en service . . 20
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
82
83
82
Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Pignon de chaîne
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28-29
Plaque frontale
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Plaquettes de frein
à remplacer au niveau du frein arrière
à remplacer sur le frein avant . . . . . .
Vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . .
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86
78
85
78
Poignée de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Pompe à huile
Purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Pose du câble d'accélérateur
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
147
INDEX
Pression des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Tension des rayons
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Transport
Protection de fourche
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
U
Q
R
Référence de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Référence de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Réglage de base de la partie-cycle
Contrôler en fonction du poids du pilote
. . . . 30
Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Réservoir de carburant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Robinet d'essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Roue arrière
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Roue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
S
Selle
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Retirer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Service après-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Silencieux arrière
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Remplacer la laine de roche . . . . . . . . . . . . . 63
...
...
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. 18
127
. 30
. 98
T
Té de fourche inférieur
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Tension de la chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
148
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . . 6
V
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Quantité de remplissage
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27, 134
Huile de boîte . . . . . . . . . . . . . . . . . 117, 134
Liquide de refroidissement . . . . . . 101-102, 134
Starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suspension pneumatique XACT 5235
Système de refroidissement . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Vue du véhicule
Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
*3214204fr*
3214204fr
07/2020
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Autriche
http://www.ktm.com
Illustration : Mitterbauer/KISKA/KTM
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