MANUEL D'UTILISATION 2014 1190 RC8 R USA Réf. 3213112fr CHER CLIENT KTM 1 Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien. CHER CLIENT KTM KTM vous souhaite un maximum de plaisir ! Merci de reporter le numéro de série du véhicule ci-dessous. Numéro de châssis/plaque signalétique ( Numéro de moteur ( Numéro de clé ( p. 28) Cachet du concessionnaire p. 29) p. 28) Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues. Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM-Sportmotorcycle AG. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série. © 2013 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Autriche Tous droits réservés Impression, même partielle, et diffusion sous quelque forme que se soit, interdites sans autorisation écrite de l'auteur. CHER CLIENT KTM ISO 9001(12 100 6061) Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit. Établi par : TÜV Management Service KTM-Sportmotorcycle AG 5230 Mattighofen, Autriche 2 SOMMAIRE SOMMAIRE 1 2 3 SYMBOLIQUE ................................................................. 9 1.1 Symboles utilisés ................................................. 9 1.2 Conventions typographiques utilisées ..................... 9 CONSIGNES DE SÉCURITÉ ........................................... 10 2.1 Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu................................................... 10 2.2 Consignes de sécurité......................................... 10 2.3 Niveaux de danger et symboles............................ 11 2.4 Aperçu des autocollants comportant des remarques utiles ................................................ 12 2.5 Signalement des manquements à la sécurité ........ 17 2.6 Garantie de niveau sonore................................... 18 2.7 Avertissement niveau sonore de fonctionnement ... 18 2.8 Droits des consommateurs .................................. 18 2.9 Avertissement contre les manipulations................ 19 2.10 Fonctionnement en toute sécurité........................ 19 2.11 Vêtements de protection ..................................... 20 2.12 Règles de travail ................................................ 21 2.13 Environnement .................................................. 21 2.14 Manuel d'utilisation............................................ 21 REMARQUES IMPORTANTES ........................................ 22 3.1 Garantie constructeur, garantie légale .................. 22 3.2 Matières consommables, produits auxiliaires ........ 22 3.3 Pièces détachées, accessoires ............................. 22 3.4 Service ............................................................. 23 3.5 Illustrations ....................................................... 23 3.6 Service après-vente ............................................ 23 3 4 5 6 VUE DU VÉHICULE ....................................................... 4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)......................................................... 4.2 Vue du véhicule arrière droite (représentation par symbole) ........................................................... NUMÉROS DE SÉRIE .................................................... 5.1 Numéro de châssis/plaque signalétique................ 5.2 Numéro de clé ................................................... 5.3 Numéro de moteur ............................................. 5.4 Référence de la fourche...................................... 5.5 Référence de l'amortisseur.................................. 5.6 Référence de l'amortisseur de direction................ ÉLÉMENTS DE COMMANDE .......................................... 6.1 Levier d'embrayage ............................................ 6.2 Levier de frein à main......................................... 6.3 Poignée des gaz ................................................. 6.4 Bouton d'avertisseur sonore................................. 6.5 Contacteur de l'éclairage..................................... 6.6 Bouton d'avertisseur lumineux............................. 6.7 Bouton de clignotants......................................... 6.8 Bouton d'arrêt d'urgence..................................... 6.9 Bouton de démarrage ......................................... 6.10 Contacteur-antivol.............................................. 6.11 Aperçu.............................................................. 6.12 Touches de fonction guidon ................................ 6.13 Activation et test................................................ 6.14 Écran................................................................ 6.15 Écran d'information............................................ 6.16 Témoins............................................................ 24 24 26 28 28 28 29 29 30 30 31 31 31 32 32 33 33 34 34 35 35 36 37 38 39 40 41 SOMMAIRE 6.17 6.18 6.19 6.20 6.21 6.22 6.23 6.24 6.25 6.26 6.27 6.28 6.29 6.30 6.31 6.32 6.33 6.34 6.35 6.36 6.37 6.38 Anti-démarrage .................................................. Remarques/messages d'avertissement .................. Vue d'ensemble du mode ROAD .......................... Menu Distance à parcourir 1 ODO/Trip 1/Time 1/Avs 1 .................................... Menu Distance à parcourir 2 ODO/Trip 2/Time 2/Avs 2 .................................... Menu Indicateur de rapport ODO/Trip 1/Gear ........ Menu Carburant et température extérieure FUEL................................................................ Menu Mapping ENGINE MAP.............................. Menu Prochaine révision DISTANCE TO Next Service ...................................................... Vue d'ensemble du mode RACE........................... Menu Tours restants LAPSTOGO ......................... Menu Vitesse maximale au tour TOPSPEED.......... Menu Indicateur de rapport LastLap/RaceTrip/Gear ....................................... Menu Carburant et température extérieure FUEL................................................................ Menu Mapping ENGINE MAP.............................. Menu Temps au tour LAP/BESTLAP/LapTime ....... Menu Vitesse maximale LAP/BESTLAP/ TopSpeed.......................................................... Menu Distance totale parcourue en mode Race RACEODO ................................................. Vue d'ensemble du mode SET‑UP........................ Menu Réglages SET‑UP...................................... Menu Mode CHANGE MODE ............................... Menu Horloge SET CLOCK .................................. 4 42 43 46 6.39 6.40 6.41 47 48 49 51 52 53 54 55 56 58 59 60 61 6.42 6.43 6.44 6.45 6.46 6.47 6.48 6.49 6.50 6.51 6.52 6.53 6.54 62 6.55 63 64 66 67 68 6.56 6.57 6.58 6.59 Menu Réglages SETTINGS.................................. Menu Indicateur de changement de vitesse SHIFT RPMS..................................................... Menu Temps de blocage de la touche LAP LAP BLANK TIME.............................................. Menu Nombre de tours SET NUM LAPS ............... Menu Affichage de la réserve en carburant TRIP F RESET ................................................... Menu Unités UNITS ........................................... Menu Kilomètres/miles SET KM/MILES................ Menu Affichage de la température SET °C/°F ........ Menu consommation de carburant (litres) SET FUEL CONS ............................................... Menu consommation de carburant (gallons) SET GAL US/UK ................................................ Menu Fonctions additionnelles OPTIONS ............. Menu Automate OPTION QKSHIFT ...................... Menu Affichage de la température extérieure OPTION OUTTEMP ............................................ Menu Contrôle de la pression des pneus OPTION TPMS................................................... Vue d'ensemble des fonctionnalités ..................... Aperçu des conditions et des possibilités d'activation ....................................................... Régler le mapping de l'électronique moteur ENGINE MAP .................................................... Visualiser le temps au tour.................................. Visualiser la vitesse maximale ............................. Régler le mode ROAD ou le mode RACE............... Régler l'heure SET CLOCK .................................. 70 71 72 73 74 76 77 79 80 81 82 83 84 85 86 91 95 96 96 97 98 SOMMAIRE 6.60 6.61 6.62 6.63 6.64 6.65 6.66 6.67 6.68 7 6.69 6.70 6.71 6.72 6.73 6.74 6.75 6.76 6.77 6.78 MISE 7.1 7.2 7.3 Régler le régime de changement de vitesse RPM1/2 ............................................................ 98 Régler le temps de blocage de la touche LAP LAP BLANK TIME............................................ 100 Régler le nombre de tours SET NUM LAPS......... 101 Régler l'affichage de la réserve de carburant TRIP F RESET ................................................. 102 Régler l'unité kilomètres/miles SET KM/MILES ... 103 Régler l'unité de température SET °C/°F ............. 104 Régler l'unité de consommation de carburant (litre) SET FUEL CONS..................................... 105 Régler l'unité de consommation de carburant (gallon) SET GAL US/UK .................................. 106 Activer ou désactiver l'affichage de la température extérieure...................................... 107 Ouvrir le bouchon du réservoir ........................... 108 Fermer le bouchon du réservoir ......................... 110 Serrure de selle ............................................... 110 Outils de bord.................................................. 111 Courroie de fixation .......................................... 111 Repose-pied arrière .......................................... 112 Sélecteur ........................................................ 112 Pédale de frein arrière ...................................... 113 Béquille latérale .............................................. 114 Verrouillage du casque ..................................... 114 EN SERVICE ...................................................... 115 Consignes pour la première mise en service ........ 115 Roder le moteur ............................................... 116 Charger le véhicule........................................... 117 5 8 CONSEILS D'UTILISATION .......................................... 8.1 Opération de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service .................................... 8.2 Démarrer......................................................... 8.3 Démarrer......................................................... 8.4 Passage des vitesses, conduite .......................... 8.5 Freinage.......................................................... 8.6 Arrêt, béquillage .............................................. 8.7 Transport ........................................................ 8.8 Faire le plein de carburant ................................ 9 PLAN D'ENTRETIEN ................................................... 9.1 Plan d'entretien ............................................... 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE ....................................... 10.1 Fourche/amortisseur ......................................... 10.2 Régler l'amortissement en compression de la fourche ........................................................... 10.3 Régler l'amortissement de détente de la fourche ........................................................... 10.4 Régler la prétension du ressort de la fourche ...... 10.5 Amortissement en compression de l'amortisseur.................................................... 10.6 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed) de l'amortisseur ................. 10.7 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed) de l'amortisseur ................ 10.8 Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur.................................................... 10.9 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur ............................................... 10.10 Amortisseur de direction ................................... x 119 119 120 121 122 125 126 128 129 131 131 134 134 134 135 136 137 138 139 140 141 143 SOMMAIRE 10.11 Régler l'amortisseur de direction ....................... 10.12 Niveau du véhicule........................................... 10.13 Régler la mise à niveau du véhicule à l'avant ........................................................ 10.14 Régler la mise à niveau du véhicule à l'arrière..... 10.15 Position du repose-pied .................................... 10.16 Régler la position du repose-pied....................... 10.17 Régler la plaque de sélecteur ............................ 10.18 Régler la plaque de pédale de frein.................... 10.19 Régler le sélecteur ........................................... 10.20 Régler la pédale de frein arrière......................... 10.21 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière............................................................. 10.22 Hauteur du guidon/position du guidon................ 10.23 Régler la hauteur du guidon/position du guidon ............................................................ 10.24 Position de l'arrière du cadre............................. 10.25 Régler la partie arrière du cadre ........................ 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE .......... 11.1 Soulever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage ............................................................. 11.2 Descendre la moto du dispositif de levage à l'arrière ........................................................... 11.3 Soulever la moto à l'avant avec le dispositif de levage ............................................................. 11.4 Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant............................................................. 11.5 Purger les bras de fourche ................................ 11.6 Déposer la selle ............................................... 11.7 Poser la selle ................................................... x 6 143 145 146 148 149 149 152 153 153 157 157 158 159 164 165 170 170 170 171 171 172 172 173 11.8 Monter le dispositif de verrouillage du casque sur le véhicule ................................................. 11.9 Déposer la selle passager .................................. 11.10 Poser la selle passager...................................... 11.11 Contrôler l'encrassement de la chaîne ................ 11.12 Nettoyer la chaîne............................................ 11.13 Contrôler la tension de la chaîne ....................... 11.14 Régler la tension de la chaîne ........................... 11.15 Contrôler la chaîne, la couronne et le pignon ...... 11.16 Régler la position de base du levier d'embrayage .................................................... 11.17 Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique ..................................................... 11.18 Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique ..................................................... 12 SYSTÈME DE FREIN ................................................... 12.1 Régler la position de base du levier de frein à main............................................................... 12.2 Contrôler les disques de frein avant ................... 12.3 Contrôler les disques de frein arrière .................. 12.4 Vérifier le niveau du liquide de frein avant.......... 12.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant .... 12.6 Contrôler les plaquettes de frein avant ............... 12.7 Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière ........................................................... 12.8 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière ...................................................... 12.9 Contrôler les plaquettes de frein arrière .............. 13 ROUES, PNEUS.......................................................... 13.1 Déposer la roue avant .................................. x x x 173 174 175 175 176 177 178 180 183 183 184 185 185 185 186 187 188 189 190 191 193 194 194 SOMMAIRE 7 13.2 13.3 13.4 13.5 Monter la roue avant ................................... Déposer la roue arrière ................................. Monter la roue arrière .................................. Contrôler l'amortisseur de transmission du moyeu arrière ............................................. 13.6 Contrôler l'état des pneus ................................. 13.7 Contrôler la pression d'air des pneus .................. 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ................................................ 14.1 Déposer la batterie ...................................... 14.2 Poser la batterie .......................................... 14.3 Charger la batterie ...................................... 14.4 Remplacer le fusible général ............................. 14.5 Remplacer les fusibles des divers consommateurs ............................................... 14.6 Remplacer l'ampoule de feu de croisement......... 14.7 Remplacer l'ampoule du feu de route................. 14.8 Contrôler le réglage du phare ............................ 14.9 Régler la portée du phare.................................. 14.10 Activer/désactiver la clé de contact .................... 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ............................... 15.1 Système de refroidissement .............................. 15.2 Contrôler le niveau de liquide de refroidissement................................................ 15.3 Remplir le réservoir de compensation du système de refroidissement ............................... 16 ADAPTER LE MOTEUR ................................................ 16.1 Contrôler le jeu du câble d'accélérateur.............. 16.2 Régler le jeu du câble d'accélérateur ............ x x x x x x x x 195 198 199 202 203 205 206 206 208 209 212 214 216 219 222 222 223 228 228 229 230 232 232 233 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR ................... 17.1 Contrôler le niveau d'huile du moteur................. 17.2 Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine ............................. 17.3 Vidanger l'huile moteur, nettoyer les crépines ..................................................... 17.4 Déposer le filtre à huile ............................... 17.5 Poser le filtre à huile ................................... 17.6 Remplir d'huile moteur ................................ 17.7 Faire l'appoint d'huile moteur............................ 18 NETTOYAGE, SUIVI..................................................... 18.1 Nettoyer la moto .............................................. 18.2 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver ............................................. 19 STOCKAGE ................................................................. 19.1 Stockage ......................................................... 19.2 Mise en service après le stockage ...................... 20 DIAGNOSTIC .............................................................. 21 CODE CLIGNOTANT ANTI-DÉMARRAGE ....................... 22 CODE CLIGNOTANT COMMANDE MOTEUR................... 23 DONNÉES TECHNIQUES ............................................. 23.1 Moteur............................................................ 23.2 Couples de serrage moteur ................................ 23.3 Quantités de remplissage.................................. 23.3.1 Huile moteur ............................................... 23.3.2 Liquide de refroidissement ........................... 23.3.3 Carburant.................................................... 23.4 Partie-cycle ..................................................... 23.5 Circuit électrique ............................................. x x x x x 234 234 235 235 238 240 240 242 244 244 246 248 248 249 250 253 255 261 261 262 266 266 266 266 267 268 SOMMAIRE 23.6 Pneus ............................................................. 23.7 Fourche .......................................................... 23.8 Amortisseur ..................................................... 23.9 Couples de serrage partie-cycle ......................... 24 MATIÈRES CONSOMMABLES ...................................... 25 PRODUITS AUXILIAIRES ............................................. 26 NORMES.................................................................... INDEX ............................................................................... 8 269 269 270 272 275 279 281 282 1 SYMBOLIQUE 1.1 Symboles utilisés 9 Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous. Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoirfaire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire. Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée). 1.2 Conventions typographiques utilisées Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document. Nom propre Caractérise un nom propre. Nom® Caractérise une marque déposée. Marque™ Caractérise une marque commerciale. 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.1 Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu 10 Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale sur route et sur circuits, mais pas en dehors des routes asphaltées. Info Seule la version homologuée est autorisée sur les routes ouvertes au public. 2.2 Consignes de sécurité Afin de garantir une utilisation du véhicule en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Vous devez par conséquent lire attentivement ces instructions. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est pertinent. Info Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés sur le véhicule en plusieurs endroits bien visibles. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru. 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.3 Niveaux de danger et symboles 11 Danger Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Avertissement Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Attention Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Remarque Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Avertissement Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.4 Aperçu des autocollants comportant des remarques utiles 12 B01298-10 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 1 Information concernant la mise en service 2 Plaque signalétique Canada 3 Plaque signalétique USA 4 Information concernant le contrôle des émissions 5 Information concernant les émissions sonores 6 Information concernant la tension de la chaîne 7 Information concernant le réglage de la partie-cycle 8 Information Verrouillage de la selle passager 9 Information Qualité du carburant/Mapping électronique moteur Information concernant la mise en service 600961-01 13 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 14 500352-01 Plaque signalétique Canada 500353-01 Plaque signalétique USA 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 15 500350-01 Information concernant le contrôle des émissions 500351-01 Information concernant les émissions sonores 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 16 600928-01 Information concernant la tension de la chaîne B00594-01 Information concernant le réglage de la partie-cycle 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 17 Information Verrouillage de la selle passager 100487-10 B00596-01 Information Qualité du carburant/Mapping électronique moteur 2.5 Signalement des manquements à la sécurité Si vous pensez que votre véhicule présente un défaut pouvant entraîner un accident et menacer ainsi l'intégrité physique, voire provoquer la mort de personnes, vous devez le signaler immédiatement à l'administration américaine en charge de la circulation routière (NHTSA ou National Highway Traffic Safety Administration) ainsi qu'à KTM North America, Inc. Si la NHTSA reçoit plusieurs réclamations similaires, elle peut ouvrir une enquête. S'il est alors constaté qu'un certain groupe de véhicules présente des défauts de sécurité, la NHTSA peut procéder au rappel des produits défectueux, afin de remédier à ces défauts. Cependant, la NHTSA n'interviendra pas en cas de problèmes individuels entre vous-même et votre concessionnaire ou KTM North America, Inc. 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 18 Vous pouvez joindre la NHTSA par téléphone, au numéro vert gratuit de la « Auto Safety Hotline » (hotline pour la sécurité des véhicules) 1–888–327–4236, sur le site web www.nhtsa.dot.gov ou par écrit à l'adresse suivante : NHTSA Headquarters, 1200 New Jersey Avenue, SE, West Building, Washington, DC 20590, USA. La hotline sus-indiquée vous fournit aussi des informations de sécurité additionnelles concernant les véhicules à moteur. 2.6 Garantie de niveau sonore KTM Sportmotorcycle AG garantit que l'échappement respecte toutes les normes d'émissions sonores de l'agence américaine de protection de l'environnement (EPA) concernées à la date de l'achat. Cette garantie est accordée à toute personne faisant l'acquisition de l'échappement pour un usage autre que sa revente, ainsi qu'à tous les acheteurs ultérieurs. Les demandes de garantie doivent être adressées au service suivant : KTM North America, Inc., Customer Support, 1119 Milan Ave., Amherst, OH 44001, USA Téléphone : (440) 985–3553 www.ktmusa.com KTM Canada, Inc., Customer Support, 1375-1 Marie-Victorin, Saint-Bruno, QC J3V 6B7, Canada Téléphone : (450) 441–4451 x 4250 www.ktmcanada.com 2.7 Avertissement niveau sonore de fonctionnement En cas d'augmentation du niveau sonore suite à l'utilisation de l'engin, le produit doit faire l'objet d'un contrôle afin de déterminer la nécessité d'une réparation ou d'un remplacement de pièces. Dans le cas contraire, des peines adaptées à la situation juridique peuvent être infligées au propriétaire du véhicule. 2.8 Droits des consommateurs Il convient de faire valoir les droits découlant de la garantie auprès d'un atelier spécialisé KTM. En cas de réclamations, veuillez vous adresser à : KTM North America, Inc., Customer Support, 1119 Milan Ave., Amherst, OH 44001, USA Téléphone : (440) 985–3553 www.ktmusa.com KTM Canada, Inc., Customer Support, 1375-1 Marie-Victorin, Saint-Bruno, QC J3V 6B7, Canada 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 19 Téléphone : (450) 441–4451 x 4250 www.ktmcanada.com Les droits qui vous sont dus peuvent différer en fonction des législations nationales ou régionales en vigueur. 2.9 Avertissement contre les manipulations Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à amortir le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi : 1 Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à amortir les bruits sur un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que 2 Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type. Exemples de manipulation interdite par la loi : 1 Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement. 2 Retrait ou perçage d'éléments du système d'aspiration. 3 Utilisation dans un état de maintenance incorrect. 4 Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'aspiration par des pièces non homologuées par le fabricant. 2.10 Fonctionnement en toute sécurité Danger Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire. – Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore si vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire. 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 20 Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Avertissement Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule. – Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le système de frein. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir. N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes de sécurité et de l'écologie. Le véhicule ne doit être utilisé que par des personnes instruites en la matière. Une homologation adéquate est requise pour la conduite sur voies publiques. Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé. Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule. 2.11 Vêtements de protection Avertissement Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité. – Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets. N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales. Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule. 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.12 Règles de travail 21 Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Ex. : extracteur de roulements (15112017000) Lors de l'assemblage, ne pas remplacer les pièces réutilisables (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) par de nouvelles pièces. Dans certains cas, les fixations par vis doivent être complétées d'un frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du fabricant doivent être respectées. Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées. Une fois la réparation ou l'opération de maintenance achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule. 2.13 Environnement Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui. Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation. En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé KTM est à votre entière disposition. 2.14 Manuel d'utilisation Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec ce véhicule. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures. Conserver le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible, pour l'avoir à portée de main dès que son utilisation est requise. Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contacter votre concessionnaire KTM agréé. Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante du véhicule. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors de la vente de ce dernier. 3 REMARQUES IMPORTANTES 3.1 Garantie constructeur, garantie légale 22 Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés dans le carnet d'entretien & de garante ainsi que sur KTM dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule. Pour toute autre information relative à la garantie constructeur ou la garantie légale, y compris la marche à suivre, merci de consulter le carnet d'entretien & de garantie. 3.2 Matières consommables, produits auxiliaires Avertissement Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. Utiliser les matières consommables et les produits auxiliaires (par ex. carburants et lubrifiants) conformément aux spécifications indiquées dans le manuel d'utilisation. 3.3 Pièces détachées, accessoires Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et les faire monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits. Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM agrée est là pour vous conseiller. Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com 3 REMARQUES IMPORTANTES 3.4 Service 23 Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants. Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que sous une forte pluie, par grosse chaleur ou dans le cas de charges élevées, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne, les freins ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint. Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto. 3.5 Illustrations Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux. Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles. 3.6 Service après-vente Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société KTM. La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com 4 VUE DU VÉHICULE 4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée) 24 B01301-10 4 VUE DU VÉHICULE 1 Levier d'embrayage ( 2 Contacteur de l'éclairage ( 2 Bouton d'avertisseur lumineux ( 2 Bouton de clignotants ( 2 Bouton d'avertisseur sonore ( 3 Bouchon du réservoir 25 p. 31) p. 33) p. 33) p. 34) 4 Outils de bord ( 5 Serrure de selle ( 6 Jauge à huile 7 Béquille latérale ( 8 Sélecteur ( 9 Verrouillage du casque ( 10 Repose-pied arrière ( p. 32) p. 111) p. 110) p. 114) p. 112) p. 114) p. 112) 4 VUE DU VÉHICULE 4.2 Vue du véhicule arrière droite (représentation par symbole) 26 B01302-10 4 VUE DU VÉHICULE 1 Selle passager 2 Courroie de fixation ( 3 Réglage à la détente de la fourche 4 Témoins ( 4 Contacteur-antivol ( 5 Bouton d'arrêt d'urgence ( 27 p. 111) p. 41) p. 35) p. 34) 5 Bouton de démarrage ( p. 35) 6 Levier de frein à main ( p. 31) 7 Numéro de châssis/plaque signalétique ( 8 Réglage à la détente de l'amortisseur 9 Réglage de la compression de l'amortisseur 10 Pédale de frein arrière ( 11 Numéro de moteur ( 12 Poignée des gaz ( 13 Réglage de la compression de la fourche p. 113) p. 29) p. 32) p. 28) 5 NUMÉROS DE SÉRIE 5.1 Numéro de châssis/plaque signalétique 28 1 Le numéro de châssis est gravé sur le cadre, à l'arrière et à droite de la tête de direction. La plaque signalétique USA se trouve sur le cadre, au-dessus du numéro de châssis. La plaque signalétique Canada se trouve sur le cadre, à l'arrière gauche de la tête de direction. 2 B01303-10 5.2 Numéro de clé Le numéro de clé Code number 1 est indiqué sur la KEYCODECARD. Info Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé de rechange. Conserver cette KEYCODECARD en lieu sûr. La clé de programmation orange permet d'activer ou de désactiver la clé de contact noire. Conserver précieusement la clé de programmation orange en lieu sûr, elle ne doit être utilisée que pour les fonctions d'apprentissage et de programmation. 700222-01 5 NUMÉROS DE SÉRIE 5.3 Numéro de moteur Le numéro de moteur 29 1 est frappé sur le côté droit du moteur. B01304-10 5.4 Référence de la fourche La référence de la fourche B01305-10 1 est frappée à l'intérieur de la fixation de l'axe de roue avant. 5 NUMÉROS DE SÉRIE 5.5 Référence de l'amortisseur 30 1 La référence de l'amortisseur est frappée sur la partie supérieure de l'amortisseur, audessus de la bague de réglage, vers l'arrière. 100657-10 5.6 Référence de l'amortisseur de direction La référence de l'amortisseur de direction tisseur de direction. 100658-10 1 est frappée sur la face supérieure de l'amor- 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.1 Levier d'embrayage 31 1 Le levier d'embrayage se trouve sur le côté gauche du guidon. L'embrayage est actionné par commande hydraulique et la garde se règle d'elle-même. 100659-10 6.2 Levier de frein à main 1 Le levier de frein à main se trouve sur le côté droit du guidon. Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant. 100660-10 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.3 Poignée des gaz La poignée des gaz 32 1 est située à droite du guidon. B00568-10 6.4 Bouton d'avertisseur sonore Le bouton d'avertisseur sonore 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. États possibles • Bouton d'avertisseur sonore • Bouton d'avertisseur sonore l'avertisseur sonore. 100661-12 en position de base enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.5 Contacteur de l'éclairage 33 Le contacteur de l'éclairage 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. États possibles Feu de croisement – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le bas. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés. Feu de route – Contacteur de l'éclairage enfoncé vers le haut. Dans cette position, le feu de croisement, le feu de route et le feu arrière sont allumés. 100661-10 6.6 Bouton d'avertisseur lumineux Le bouton d'avertisseur lumineux 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. États possibles • Bouton d'avertisseur sonore en position de base • Bouton d'avertisseur lumineux actionné – Dans cette position, l'avertisseur lumineux (feu de route) est actionné. 100662-10 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.7 Bouton de clignotants 34 Le bouton de clignotants 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. États possibles Clignotant désactivé Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la gauche. Après actionnement, le bouton de clignotant revient en position médiane. Clignotant droit activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la droite. Après actionnement, le bouton de clignotant revient en position médiane. 100661-11 6.8 Pour désactiver le clignotant, presser sur le bouton de clignotants. Bouton d'arrêt d'urgence Le bouton d'arrêt d'urgence 1 se trouve sur le côté droit du guidon. États possibles Bouton d'arrêt d'urgence enclenché – Cette position est requise pour le fonctionnement, le circuit d'allumage est fermé. Bouton d'arrêt d'urgence désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur ne peut pas être démarré. 100664-10 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.9 Bouton de démarrage 35 Le bouton de démarrage 1 se trouve sur le côté droit du guidon. États possibles • Bouton de démarrage • Bouton de démarrage reur électrique. en position de base actionné – Dans cette position, ce bouton actionne le démar- 100664-11 6.10 Contacteur-antivol Le contacteur-antivol 1 se trouve devant le té de fourche supérieur. Info Utiliser uniquement une clé de contact noire pour enclencher le contact. La clé de programmation orange permet d'activer ou de désactiver la clé de contact noire. États possibles 100663-10 Allumage désactivé OFF – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas. La clé de contact noire peut être retirée. Allumage activé ON – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer. Direction bloquée – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert et la direction est bloquée. La clé de contact noire peut être retirée. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.11 Aperçu 401121-10 36 1 Écran ( 2 Touches de fonction 3 Témoins ( 4 Écran d'information ( p. 39) p. 41) p. 40) 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.12 Touches de fonction guidon 37 1 se trouve sur le guidon à l'avant gauche. 2 se trouve sur le guidon à l'arrière gauche. La touche MODE La touche LAP Touche MODE Bascule en mode ROAD et en mode RACE sur l'affichage suivant de l'écran d'information. Touche LAP Bascule en mode ROAD sur l'affichage suivant de l'écran d'information. En mode RACE, stoppe les temps au tour. 100665-10 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.13 Activation et test 38 Activation Le tableau de bord est activé une fois l'allumage enclenché. Test Les segments du compte tours et du rapport engagé s'allument les uns après les autres pour s'éteindre ensuite à nouveau. L'unité d'affichage de la vitesse compte de 0 à 300 puis à rebours. Les autres segments d'affichage en dehors de l'écran d'information s'allument brièvement. Le monogramme KTM apparaît sur l'écran d'information. Ensuite, l'affichage bascule de nouveau vers le mode précédemment sélectionné. 401120-01 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.14 Écran 39 1 2 Le compte tours indique le régime moteur en tours par minute. Le repère rouge caractérise la plage de surrégime du moteur. L'indicateur de rapport indique le rapport engagé dans la boîte. 3 Info Le rapport engagé peut également être affiché sur l'écran d'information. 4 La vitesse est indiquée en kilomètres par heure KM/H ou en miles par heure MPH. L'heure est indiquée dans la zone . 5 Info L'heure doit être réglée après un débranchement de la batterie ou après un changement de fusible. La température du liquide de refroidissement est affichée dans la zone sius ou en degrés Fahrenheit. L'écran d'information affiche des informations supplémentaires. 7 401121-12 6, en degrés Cel- 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.15 Écran d'information 40 1 L'écran d'information présente deux interfaces de menu. Le premier menu correspond au mode ROAD (standard) pour les trajets sur les voies publiques. Le deuxième menu correspond au mode RACE pour la conduite sur pistes. Ce menu permet au pilote d'arrêter lui-même ses temps au tour. Lorsque la lampe-témoin générale est allumée, le message correspondant est affiché à intervalles réguliers sur l'écran d'information. Répétition des informations 45 s L'affichage dans l'écran d'information se commande via les touches de fonction. 401121-13 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.16 Témoins 41 États possibles Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé. Le témoin de pression d`huile est allumé rouge – La pression d'huile est trop faible. L'indicateur de changement de vitesse s'allume / clignote en rouge – Le régime prédéfini pour le changement de vitesse est atteint. Le témoin vert du point mort s'allume – La boîte de vitesses est au point mort. Le témoin bleu s'allume lorsque le feu de route est allumé – Le feu de route est allumé. La lampe-témoin EFI (MIL) s'allume / clignote en rouge – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur d'émission ou une erreur critique pour la sécurité. La lampe-témoin générale jaune s'allume – Une remarque / un avertissement relatif à la sécurité de conduite a été détecté. Ce message apparaît en outre à intervalle régulier sur l'écran d'information. 401122-01 Le témoin rouge du dispositif antidémarrage s'allume/clignote – Message d'état ou d'erreur relatif à l'antidémarrage/à l'alarme. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.17 Anti-démarrage 42 L'anti-démarrage électronique protège le véhicule contre tout usage intempestif. Il suffit de retirer la clé de contact pour activer automatiquement l'anti-démarrage et bloquer l'électronique moteur. Le témoin de contrôle rouge clignote au bout d'1 minute à intervalle de 15 secondes. Le témoin de contrôle rouge peut également signaler des dysfonctionnements par le biais de son clignotement. Info 400679-10 Les clés de contact contiennent des composants électroniques. Ne jamais accrocher plusieurs clés de contact au même trousseau de clés, elles risquent de se parasiter ce qui peut engendrer des problèmes par la suite. En cas de perte d'une clé de contact noire, elle doit être désactivée pour prévenir toute mise en service intempestive du véhicule. La seconde clé de contact noire est fournie à l'état activé. Deux clés de contact de secours (numéro de la clé sur KEYCODECARD) peuvent être commandées auprès d'un atelier KTM-RC8 agréé, mais elles devront être activées pour pouvoir être utilisées. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.18 Remarques/messages d'avertissement 43 LOW FUEL apparaît sur l'écran d'information lorsque la distance minimale est inférieure à la valeur prédéfinie. Éloignement 20 km (12,4 mi) 401123-01 LOW BATTERY apparaît sur l'écran d'information lorsque la tension de la batterie est inférieure à la valeur prédéfinie. Tension de la batterie 401124-01 10,80 V 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 44 SERVICE IN xxx KM(MPH) apparaît sur l'écran d'information lorsque la distance restante jusqu'à la prochaine révision est inférieure à la distance prédéfinie. Distance 500 km (310 mi) 401125-01 HIGH TEMP apparaît sur l'écran d'information lorsque la température du liquide de refroidissement excède la valeur prédéfinie. Température du liquide de refroidissement 120 °C (248 °F) 401166-01 ICE apparaît sur l'écran d'information lorsque la température extérieure chute en dessous de la valeur prédéfinie. Température 3 °C (37 °F) ICE s'éteint sur l'écran d'information lorsque la température extérieure remonte au-dessus de la valeur prédéfinie. Température 401127-01 4 °C (39 °F) 45 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.19 Vue d'ensemble du mode ROAD 46 401128-10 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 47 Fonctions en mode ROAD Menu Distance à parcourir 1 ODO/Trip 1/Time 1/Avs 1 Menu Distance à parcourir 2 ODO/Trip 2/Time 2/Avs 2 Menu Indicateur de rapport ODO/Trip 1/Gear Menu Carburant et température extérieure FUEL Menu Mapping ENGINE MAP Menu Prochaine révision DISTANCE TO Next Service 6.20 Menu Distance à parcourir 1 ODO/Trip 1/Time 1/Avs 1 Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401129-01 • La moto est en déplacement. • Mode ROAD – Presser brièvement la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que ODO, Trip 1, Time 1 et Avs 1 apparaisse de l'écran d'information. ODO indique le total de la distance parcourue. Trip 1 indique la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation. Par exemple entre deux pleins. Trip 1 tourne toujours simultanément et compte jusqu'à 9999.9. Time 1 indique la durée de déplacement en se basant sur Trip 1 et poursuit le comptage dès réception d'un signal de vitesse. Le calcul de cette valeur démarre au premier signal de vitesse reçu et s'arrête 3 secondes après le dernier signal de vitesse. Avs 1 affiche la vitesse moyenne et est relié à Trip 1 et Time 1. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 48 Appuyer sur la touche . Presser la touche 6.21 sans fonction . sans fonction Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. l'affichage bascule vers le menu SET‑UP Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. les affichages de Trip 1, Time 1 et Avs 1 sont réinitialisés Presser brièvement la touche MODE. mode d'affichage suivant Menu Distance à parcourir 2 ODO/Trip 2/Time 2/Avs 2 Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401130-01 • La moto est en déplacement. • Mode ROAD – Presser brièvement la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que ODO et Trip 2 apparaisse sur l'écran d'information. ODO indique le total de la distance parcourue. Trip 2 indique la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation. Par exemple entre deux pleins. Trip 2 tourne toujours simultanément et compte jusqu'à 9999.9. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 49 Time 2 indique la durée de déplacement en se basant sur Trip 2 et poursuit le comptage dès réception d'un signal de vitesse. Le calcul de cette valeur démarre au premier signal de vitesse reçu et s'arrête 3 secondes après le dernier signal de vitesse. Avs 2 affiche la vitesse moyenne et est relié à Trip 2 et Time 2. Appuyer sur la touche . Presser la touche 6.22 sans fonction . sans fonction Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. l'affichage bascule vers le menu SET‑UP Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. les affichages de Trip 2, Time 2 et Avs 2 sont réinitialisés Presser brièvement la touche MODE. mode d'affichage suivant Menu Indicateur de rapport ODO/Trip 1/Gear Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401131-01 • La moto est en déplacement. • Mode ROAD 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE – 50 Presser brièvement la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que ODO, Trip 1 et Gear apparaisse de l'écran d'information. ODO indique le total de la distance parcourue. Trip 1 indique la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation. Par exemple entre deux pleins. Trip 1 tourne toujours simultanément et compte jusqu'à 9999.9. Gear affiche le rapport engagé à cet instant. Appuyer sur la touche . Presser la touche sans fonction . sans fonction Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. l'affichage bascule vers le menu SET‑UP Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. les affichages de Trip 1, Time 1 et Avs 1 sont réinitialisés Presser brièvement la touche MODE. mode d'affichage suivant 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.23 Menu Carburant et température extérieure FUEL 51 Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. • La moto est en déplacement. • Mode ROAD – Presser brièvement la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que FUEL apparaisse sur l'écran d'information. Act affiche la consommation de carburant instantanée. Avg affiche la consommation de carburant moyenne. OutTemp indique la température extérieure. L'affichage de la température extérieure peut être activé ou désactivé dans le menu SET‑UP. TripF indique la distance parcourue depuis que la moto roule sur la réserve de carburant. Info L'affichage TripF apparaît uniquement lorsque la réserve de carburant est atteinte. 401132-01 sans fonction Appuyer sur la touche . Presser la touche . Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. sans fonction l'affichage bascule vers le menu SET‑UP 6 6.24 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 52 Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. la note LOW FUEL sur l'écran d'information disparaît Presser brièvement la touche MODE. mode d'affichage suivant Menu Mapping ENGINE MAP Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401134-01 • La moto est en déplacement. • Mode ROAD – Presser brièvement la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que ENGINE MAP apparaisse sur l'écran d'information. ENGINE MAP indique que le mapping actif pour l'électronique moteur. permet de changer de mapping Appuyer sur la touche . Presser la touche . Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. permet de changer de mapping l'affichage bascule vers le menu SET‑UP 6 6.25 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 53 Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. ouverture et fin de ENGINE MAP (Réglage sauvegardé) Presser brièvement la touche MODE. fin de ENGINE MAP (Réglage non sauvegardé) Menu Prochaine révision DISTANCE TO Next Service Condition • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD – Presser brièvement la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que DISTANCE TONext Service apparaisse sur l'écran d'information. DISTANCE TO Next Service indique la distance à parcourir jusqu'à la prochaine révision. 401135-01 Appuyer sur la touche . Presser la touche sans fonction . sans fonction Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. l'affichage bascule vers le menu SET‑UP Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. sans fonction Presser brièvement la touche MODE. mode d'affichage suivant 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.26 Vue d'ensemble du mode RACE 54 401142-10 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 55 Fonctions en mode RACE Menu Tours restants LAPSTOGO Menu Vitesse maximale au tour TOPSPEED Menu Indicateur de rapport LastLap/RaceTrip/Gear Menu Carburant et température extérieure FUEL Menu Mapping ENGINE MAP Menu Temps au tour LAP/BESTLAP/LapTime Menu Vitesse maximale LAP/BESTLAP/TopSpeed Menu Distance totale parcourue en mode Race RACEODO 6.27 Menu Tours restants LAPSTOGO Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401143-01 • La moto est en déplacement. • Mode RACE – Presser brièvement la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que LAPSTOGO apparaisse en haut à gauche de l'écran d'information. LAPSTOGO indique le nombre de tours restants. La lettre R derrière LAPSTOGO indique que le chronomètre tourne en arrière-plan. La lettre P derrière LAPSTOGO indique que le chronomètre est activé en arrière-plan mais qu'il requiert un signal de vitesse. Il ne décompte pas le temps qui s'écoule. Cette fonction est commandée avec la LAP touche. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 56 LastLap indique le temps au tour du dernier tour. ±Last indique la différence de temps entre le dernier tour et l'avant-dernier tour. ±Best indique la différence de temps entre le dernier tour et le meilleur temps au tour. Lorsque le dernier tour correspond au meilleur temps, la ligne ±Best: est suivie de l'information Best! sur l'écran d'information. Appuyer sur la touche . Presser la touche 6.28 sans fonction . sans fonction Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. l'affichage bascule vers le menu SET‑UP Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. toutes les valeurs en mode RACE sont réinitialisées (à l'exception de RACEODO) Presser brièvement la touche MODE. mode d'affichage suivant Menu Vitesse maximale au tour TOPSPEED Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401144-01 • La moto est en déplacement. • Mode RACE 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE – 57 Presser brièvement la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que TOPSPEED apparaisse en haut à gauche de l'écran d'information. TOPSPEED indique la vitesse maximale du tour. La lettre R derrière TOPSPEED indique que le chronomètre tourne en arrière-plan. La lettre P derrière TOPSPEED indique que le chronomètre est activé en arrière-plan mais qu'il requiert un signal de vitesse. Il ne décompte pas le temps qui s'écoule. Cette fonction est commandée avec la LAP touche. LastLap indique la vitesse maximale du dernier tour. ±Last indique la différence de vitesse maximale entre le dernier et l'avant-dernier tour. ±Best indique la différence entre la vitesse maximale du dernier tour et la plus grande vitesse maximale atteinte sur le parcours. Lorsque le dernier tour correspond à celui où la plus grande vitesse maximale a été atteinte, l'écran d'information comporte en outre ±Best :Best! Appuyer sur la touche . Presser la touche sans fonction . sans fonction Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. l'affichage bascule vers le menu SET‑UP Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. les affichages de LastLap, ±Last et ±Best sont remis à 0 Presser brièvement la touche MODE. mode d'affichage suivant 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.29 Menu Indicateur de rapport LastLap/RaceTrip/Gear 58 Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401145-01 • La moto est en déplacement. • Mode RACE – Presser brièvement la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que LastLap, RaceTrip et Gear apparaisse de l'écran d'information. LastLap indique le temps au tour du dernier tour. RaceTrip indique la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation. Par exemple entre deux pleins. RaceTrip tourne toujours simultanément et compte jusqu'à 999.9. Gear affiche le rapport engagé à cet instant. Appuyer sur la touche . Presser la touche sans fonction . sans fonction Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. l'affichage bascule vers le menu SET‑UP Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. toutes les valeurs en mode RACE sont réinitialisées (à l'exception de RACEODO) Presser brièvement la touche MODE. mode d'affichage suivant 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.30 Menu Carburant et température extérieure FUEL 59 Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE Alternative 2 • Le contact est enclenché. • La moto est en déplacement. • Mode RACE – Presser brièvement la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que FUEL apparaisse sur l'écran d'information. Act affiche la consommation de carburant instantanée. Avg affiche la consommation de carburant moyenne. OutTemp indique la température extérieure. L'affichage de la température extérieure peut être activé ou désactivé dans le menu SET‑UP. TripF indique la distance parcourue depuis que la moto roule sur la réserve de carburant. Info L'affichage TripF apparaît uniquement lorsque la réserve de carburant est atteinte. 401146-01 sans fonction Appuyer sur la touche . Presser la touche . Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. sans fonction l'affichage bascule vers le menu SET‑UP 6 6.31 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 60 Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. la note LOW FUEL sur l'écran d'information disparaît Presser brièvement la touche MODE. mode d'affichage suivant Menu Mapping ENGINE MAP Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401148-01 • La moto est en déplacement. • Mode RACE – Presser brièvement la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que ENGINE MAP apparaisse sur l'écran d'information. ENGINE MAP indique que le mapping actif pour l'électronique moteur. permet de changer de mapping Appuyer sur la touche . Presser la touche . Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. permet de changer de mapping l'affichage bascule vers le menu SET‑UP 6 6.32 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 61 Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. ouverture et fin de ENGINE MAP (Réglage sauvegardé) Presser brièvement la touche MODE. fin de ENGINE MAP (Réglage non sauvegardé) Menu Temps au tour LAP/BESTLAP/LapTime Condition • Le contact est enclenché. 401149-01 • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE – Presser brièvement la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que LAP/BESTLAP/LapTime apparaisse sur l'écran d'information. LAP indique le tour sélectionné. BESTLAP indique le numéro du tour avec le meilleur temps. LapTime indique le temps du tour correspondant à LAP. ±Lap indique la différence par rapport au tour précédent. ±Lap indique la différence par rapport au tour suivant. Appuyer sur la touche . Presser la touche le tour suivant est affiché . le tour précédent est affiché Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. l'affichage bascule vers le menu SET‑UP Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. toutes les valeurs en mode RACE sont réinitialisées (à l'exception de RACEODO) 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 62 Presser brièvement la touche MODE. 6.33 mode d'affichage suivant Menu Vitesse maximale LAP/BESTLAP/TopSpeed Condition • Le contact est enclenché. 401150-01 • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE – Presser brièvement la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que LAP/BESTLAP/TopSpeed apparaisse sur l'écran d'information. LAP indique le tour sélectionné. BESTLAP indique les tours pour lesquels la vitesse maximale a été atteinte. TopSpeed indique la vitesse maximale du tour correspondant à LAP. ±Lap indique la différence par rapport au tour précédent. ±Lap indique la différence par rapport au tour suivant. Appuyer sur la touche . Presser la touche le tour suivant est affiché . le tour précédent est affiché Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. l'affichage bascule vers le menu SET‑UP Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. toutes les valeurs en mode RACE sont réinitialisées (à l'exception de RACEODO) Presser brièvement la touche MODE. mode d'affichage suivant 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.34 Menu Distance totale parcourue en mode Race RACEODO 63 Condition • Le contact est enclenché. 401151-01 • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE – Presser brièvement la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que RACEODO apparaisse en haut de l'écran d'information. RACEODO indique la distance totale parcourue en mode RACE. RaceTrip indique la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation. Par exemple entre deux pleins. RaceTrip tourne toujours simultanément et compte jusqu'à 999.9. MaxRPM indique le régime moteur maximal atteint pendant le parcours RaceTrip. TopSpeed indique la vitesse maximale atteinte pendant le parcours RaceTrip. Appuyer sur la touche . Presser la touche sans fonction . sans fonction Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. l'affichage bascule vers le menu SET‑UP Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. toutes les valeurs en mode RACE sont réinitialisées (à l'exception de RACEODO) Presser brièvement la touche MODE. mode d'affichage suivant 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.35 Vue d'ensemble du mode SET‑UP ** SET-UP ** CHANGE MODE SET CLOCK SETTINGS... UNITS... OPTIONS... EXIT SETUP 64 SHIFT RPMS LAP BLANK TIME SET NUM LAPS TRIP F RESET BACK... SET KM/MILES SET °C/°F SET FUEL CONS SET GAL US/UK BACK... ODO/Trip 1 ODO/Trip 2 ODO/Trip 1/Gear FUEL ENGINE MAP DISTANCE TO Next Service LAPSTOGO TOPSPEED LastLap/RaceTrip/Gear FUEL ENGINE MAP LAP/BESTLAP/LapTime LAP/BESTLAP/TopSpeed RACEODO OPTION QKSHIFT OPTION OUTTEMP OPTION TPMS BACK... 401152-01 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE Possibilités de réglage en mode SET‑UP Menu Mode CHANGE MODE Menu Horloge SET CLOCK Menu Réglages SETTINGS Menu Unités UNITS Menu Fonctions additionnelles OPTIONS Menu EXIT SETUP 65 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.36 Menu Réglages SET‑UP 66 Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. 400449-01 • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE – Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. Le menu CHANGE MODE permet de choisir entre le mode ROAD et le mode RACE. Le menu SET CLOCK permet de régler l'heure. Le menu SETTINGS permet de régler l'indicateur de changement de vitesse, le temps de blocage de la touche LAP, le nombre de tours et le temps de réinitialisation de l'affichage de la réserve de carburant. Le menu UNITS permet de régler l'unité correspondant à la vitesse ou à la distance parcourue, à la température et à la consommation de carburant. Le menu OPTIONS permet d'activer ou de désactiver l'automate et le module de contrôle de la pression des pneus, disponibles tous les deux sous forme d'accessoire, et l'affichage de la température extérieure. La fonction EXIT SETUP permet de quitter le menu SET‑UP. Le symbole indique le menu pouvant être activé par le biais de la touche MODE. la flèche se déplace vers le haut Appuyer sur la touche . Presser la touche . la flèche se déplace vers le bas 6 6.37 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 67 Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. sans fonction Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. le menu situé face à la flèche est sélectionné Presser brièvement la touche MODE. le menu situé face à la flèche est sélectionné Menu Mode CHANGE MODE Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. 400475-01 • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE – Presser la touche – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. Le menu CHANGE MODE permet de choisir entre le mode ROAD et le mode RACE. Appuyer sur la touche . Presser la touche permet de changer de menu . permet de changer de menu 6 6.38 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 68 Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. sans fonction Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. ouverture et fin du menu CHANGE MODE Presser brièvement la touche MODE. ouverture et fin du menu CHANGE MODE Menu Horloge SET CLOCK Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. 400455-01 • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE – Presser la touche – Presser une seule fois la touche jusqu'à ce que le symbole SET CLOCK sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. Le menu SET CLOCK permet de régler l'heure. Appuyer sur la touche . Presser la touche augmente la valeur . diminue la valeur se place face à 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 69 Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. sans fonction Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. ouverture et fin du menu SET CLOCK ou passage à la valeur suivante Presser brièvement la touche MODE. ouverture et fin du menu SET CLOCK ou passage à la valeur suivante 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.39 Menu Réglages SETTINGS 70 Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. 400456-01 • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE – Presser la touche – Presser deux fois la touche l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à SETTINGS sur Le menu SHIFT RPMS permet de régler l'indicateur de changement de vitesse. Le menu LAP BLANK TIME permet de régler le temps de blocage de la touche LAP. Le menu SET NUM LAPS permet de régler le nombre de tours à parcourir en mode RACE. Le menu TRIP F RESET permet de régler le temps de réponse de l'affichage de la réserve de carburant suite à une variation du niveau de carburant. Le menu BACK… permet de revenir au menu SET‑UP. Le symbole indique le menu pouvant être activé par le biais de la touche MODE. Appuyer sur la touche . Presser la touche la flèche se déplace vers le haut . Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. la flèche se déplace vers le bas sans fonction 6 6.40 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 71 Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. le menu situé face à la flèche est sélectionné Presser brièvement la touche MODE. le menu situé face à la flèche est sélectionné Menu Indicateur de changement de vitesse SHIFT RPMS Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. 400460-01 • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE – Presser la touche – Presser deux fois la touche l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à SETTINGS sur Le menu SHIFT RPMS permet de régler l'indicateur de changement de vitesse. Appuyer sur la touche . Presser la touche augmente la valeur . diminue la valeur 6 6.41 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 72 Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. sans fonction Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. ouverture et fin du menu SHIFT RPMS ou passage à la valeur suivante Presser brièvement la touche MODE. ouverture et fin du menu SHIFT RPMS ou passage à la valeur suivante Menu Temps de blocage de la touche LAP LAP BLANK TIME Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401168-01 • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE – Presser la touche – Presser deux fois la touche l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser une seule fois la touche jusqu'à ce que le symbole LAP BLANK TIME sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à SETTINGS sur se place face à Le menu LAP BLANK TIME permet de régler le temps de blocage de la touche LAP. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 73 Appuyer sur la touche . Presser la touche 6.42 augmente la valeur . diminue la valeur Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. sans fonction Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. ouverture et fin du menu LAP BLANK TIME Presser brièvement la touche MODE. ouverture et fin du menu LAP BLANK TIME Menu Nombre de tours SET NUM LAPS Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. 400462-01 • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE – Presser la touche – Presser deux fois la touche l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser deux fois la touche jusqu'à ce que le symbole SET NUM LAPS sur l'écran d'information. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à SETTINGS sur se place face à 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE – 74 Presser brièvement la touche MODE. Le menu SET NUM LAPS permet de régler le nombre de tours à parcourir en mode RACE. Appuyer sur la touche . Presser la touche 6.43 augmente la valeur . diminue la valeur Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. sans fonction Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. ouverture et fin du menu SET NUM LAPS Presser brièvement la touche MODE. ouverture et fin du menu SET NUM LAPS Menu Affichage de la réserve en carburant TRIP F RESET Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. 400463-01 • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE – Presser la touche – Presser deux fois la touche l'écran d'information. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à SETTINGS sur 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 75 – Presser brièvement la touche MODE. – Presser trois fois la touche sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. jusqu'à ce que le symbole se place face à TRIP F RESET Le menu TRIP F RESET permet de régler le temps de réponse de l'affichage de la réserve de carburant suite à une variation du niveau de carburant. Appuyer sur la touche . Presser la touche augmente la valeur . diminue la valeur Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. sans fonction Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. ouverture et fin du menu TRIP F RESET Presser brièvement la touche MODE. ouverture et fin du menu TRIP F RESET 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.44 Menu Unités UNITS 76 Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401153-01 • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE – Presser la touche – Presser trois fois la touche l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à UNITS sur Le menu SET KM/MILES permet de régler l'unité d'affichage de la vitesse et de la distance parcourue. Le menu SET °C/°F permet de régler l'unité d'affichage de la température. Le menu SET FUEL CONS permet de régler l'unité (litres) de consommation de carburant. Le menu SET GAL US/UK permet de régler l'unité (gallons) de consommation de carburant. Le menu BACK… permet de revenir au menu SET‑UP. Le symbole indique le menu pouvant être activé par le biais de la touche MODE. Appuyer sur la touche . Presser la touche la flèche se déplace vers le haut . Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. la flèche se déplace vers le bas sans fonction 6 6.45 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 77 Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. le menu situé face à la flèche est sélectionné Presser brièvement la touche MODE. le menu situé face à la flèche est sélectionné Menu Kilomètres/miles SET KM/MILES Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE – Presser la touche – Presser trois fois la touche l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à UNITS sur Le menu SET KM/MILES permet de régler l'unité d'affichage de la vitesse et de la distance parcourue. 401154-01 Appuyer sur la touche . Presser la touche passe d'une unité à l'autre . passe d'une unité à l'autre 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 78 Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. sans fonction Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. ouverture et fin du menu SET KM/MILES Presser brièvement la touche MODE. ouverture et fin du menu SET KM/MILES 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.46 Menu Affichage de la température SET °C/°F 79 Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE – Presser la touche – Presser trois fois la touche l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser une seule fois la touche jusqu'à ce que le symbole SET °C/°F sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à UNITS sur se place face à Le menu SET °C/°F permet de régler l'unité d'affichage de la température. 401155-01 Appuyer sur la touche . Presser la touche passe d'une unité à l'autre . passe d'une unité à l'autre Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. sans fonction Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. ouverture et fin du menu SET °C/°F 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 80 ouverture et fin du menu SET °C/°F Presser brièvement la touche MODE. 6.47 Menu consommation de carburant (litres) SET FUEL CONS Condition • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • L'unité KM/H est activée. – Presser la touche – Presser trois fois la touche l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser deux fois la touche jusqu'à ce que le symbole SET FUEL CONS sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à UNITS sur se place face à Le menu SET FUEL CONS permet de régler l'unité (litres) de consommation de carburant. Appuyer sur la touche . Presser la touche 401156-01 passe d'une unité à l'autre . passe d'une unité à l'autre Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. sans fonction Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. ouverture et fin du menu SET FUEL CONS Presser brièvement la touche MODE. ouverture et fin du menu SET FUEL CONS 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.48 Menu consommation de carburant (gallons) SET GAL US/UK 81 Condition • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • L'unité MPH est activée. – Presser la touche – Presser trois fois la touche l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser trois fois la touche jusqu'à ce que le symbole SET GAL US/UK sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à UNITS sur se place face à Le menu SET GAL US/UK permet de régler l'unité (gallons) de consommation de carburant. Appuyer sur la touche . Presser la touche 401157-01 passe d'une unité à l'autre . passe d'une unité à l'autre Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. sans fonction Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. ouverture et fin du menu SET GAL US/UK Presser brièvement la touche MODE. ouverture et fin du menu SET GAL US/UK 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.49 Menu Fonctions additionnelles OPTIONS 82 Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401158-01 • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE – Presser la touche – Presser quatre fois la touche sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à OPTIONS Le menu OPTION QKSHIFT permet d'activer ou de désactiver l'automate, disponible sous forme d'accessoire. Le menu OPTION OUTTEMP permet d'activer ou de désactiver l'affichage de la température extérieure. Le menu OPTION TPMS permet d'activer ou de désactiver le module de contrôle de la pression des pneus, disponible sous forme d'accessoire. Le menu BACK… permet de revenir au menu SET‑UP. Le symbole indique le menu pouvant être activé par le biais de la touche MODE. Appuyer sur la touche . Presser la touche la flèche se déplace vers le haut . Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. la flèche se déplace vers le bas sans fonction 6 6.50 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 83 Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. le menu situé face à la flèche est sélectionné Presser brièvement la touche MODE. le menu situé face à la flèche est sélectionné Menu Automate OPTION QKSHIFT Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401159-01 • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE – Presser la touche – Presser quatre fois la touche sur l'écran d'information. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole – Presser brièvement la touche MODE. – Presser brièvement la touche MODE. se place face à OPTIONS Le menu OPTION QKSHIFT permet d'activer ou de désactiver l'automate, disponible sous forme d'accessoire. Appuyer sur la touche . Presser la touche l'automate est activé ou désactivé . l'automate est activé ou désactivé 6 6.51 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 84 Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. sans fonction Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. ouverture et fin du menu OPTION QKSHIFT Presser brièvement la touche MODE. ouverture et fin du menu OPTION QKSHIFT Menu Affichage de la température extérieure OPTION OUTTEMP Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. 400466-01 • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE – Presser la touche – Presser quatre fois la touche sur l'écran d'information. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à OPTIONS – Presser brièvement la touche MODE. – Presser une seule fois la touche jusqu'à ce que le symbole OPTION OUTTEMP sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. se place face à Le menu OPTION OUTTEMP permet d'activer ou de désactiver l'affichage de la température extérieure. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 85 Appuyer sur la touche . Presser la touche 6.52 l'affichage de la température extérieure est activé ou désactivé . l'affichage de la température extérieure est activé ou désactivé Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. sans fonction Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. ouverture et fin du menu OPTION OUTTEMP Presser brièvement la touche MODE. ouverture et fin du menu OPTION OUTTEMP Menu Contrôle de la pression des pneus OPTION TPMS Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • Mode ROAD Alternative 2 • Le contact est enclenché. 400478-01 • La moto est à l'arrêt. • Mode RACE – Presser la touche – Presser quatre fois la touche sur l'écran d'information. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole – Presser brièvement la touche MODE. – Presser deux fois la touche sur l'écran d'information. jusqu'à ce que le symbole se place face à OPTIONS se place face à OPTION TPMS 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE – 86 Presser brièvement la touche MODE. Le menu OPTION TPMS permet d'activer ou de désactiver le module de contrôle de la pression des pneus, disponible sous forme d'accessoire. Appuyer sur la touche . Presser la touche 6.53 l'affichage de la pression des pneus est activé ou désactivé . l'affichage de la pression des pneus est activé ou désactivé Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. sans fonction Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. ouverture et fin du menu OPTION TPMS Presser brièvement la touche MODE. ouverture et fin du menu OPTION TPMS Vue d'ensemble des fonctionnalités Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. Presser brièvement la touche MODE. sans fonction l'affichage bascule vers le menu SET‑UP les affichages de Trip 1, Time 1 et Avs 1 sont réinitialisés mode d'affichage suivant sans fonction l'affichage bascule vers le menu SET‑UP les affichages de Trip 2, Time 2 et Avs 2 sont réinitialisés mode d'affichage suivant Affichage Appuyer sur la touche . Presser la touche Menu Distance à parcourir 1 ODO/Trip 1/Time 1/Avs 1 sans fonction Menu Distance à parcourir 2 ODO/Trip 2/Time 2/Avs 2 sans fonction . 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 87 Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. Presser brièvement la touche MODE. sans fonction l'affichage bascule vers le menu SET‑UP les affichages de Trip 1, Time 1 et Avs 1 sont réinitialisés mode d'affichage suivant sans fonction sans fonction l'affichage bascule vers le menu SET‑UP la note LOW FUEL sur l'écran d'information disparaît mode d'affichage suivant Menu Mapping ENGINE MAP permet de changer de mapping permet de changer de mapping l'affichage bascule vers le menu SET‑UP ouverture et fin de ENGINE MAP (Réglage sauvegardé) fin de ENGINE MAP (Réglage non sauvegardé) Menu Prochaine révision DISTANCE TO Next Service sans fonction sans fonction l'affichage bascule vers le menu SET‑UP sans fonction mode d'affichage suivant Menu Tours restants LAPSTOGO sans fonction sans fonction l'affichage bascule vers le menu SET‑UP toutes les valeurs en mode RACE sont réinitialisées (à l'exception de RACEODO) mode d'affichage suivant Menu Vitesse maximale au tour TOPSPEED sans fonction sans fonction l'affichage bascule vers le menu SET‑UP les affichages de LastLap, ±Last et ±Best sont remis à 0 mode d'affichage suivant Affichage Appuyer sur la touche . Presser la touche Menu Indicateur de rapport ODO/Trip 1/Gear sans fonction Menu Carburant et température extérieure FUEL . 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 88 Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. Presser brièvement la touche MODE. sans fonction l'affichage bascule vers le menu SET‑UP toutes les valeurs en mode RACE sont réinitialisées (à l'exception de RACEODO) mode d'affichage suivant sans fonction sans fonction l'affichage bascule vers le menu SET‑UP la note LOW FUEL sur l'écran d'information disparaît mode d'affichage suivant Menu Mapping ENGINE MAP permet de changer de mapping permet de changer de mapping l'affichage bascule vers le menu SET‑UP ouverture et fin de ENGINE MAP (Réglage sauvegardé) fin de ENGINE MAP (Réglage non sauvegardé) Menu Temps au tour LAP/BESTLAP/LapTime le tour suivant est affiché le tour précédent est affiché l'affichage bascule vers le menu SET‑UP toutes les valeurs en mode RACE sont réinitialisées (à l'exception de RACEODO) mode d'affichage suivant Menu Vitesse maximale LAP/BESTLAP/TopSpeed le tour suivant est affiché le tour précédent est affiché l'affichage bascule vers le menu SET‑UP toutes les valeurs en mode RACE sont réinitialisées (à l'exception de RACEODO) mode d'affichage suivant Menu Distance totale parcourue en mode Race RACEODO sans fonction sans fonction l'affichage bascule vers le menu SET‑UP toutes les valeurs en mode RACE sont réinitialisées (à l'exception de RACEODO) mode d'affichage suivant Affichage Appuyer sur la touche . Presser la touche Menu Indicateur de rapport LastLap/RaceTrip/Gear sans fonction Menu Carburant et température extérieure FUEL . 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 89 Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. Presser brièvement la touche MODE. la flèche se déplace vers le bas sans fonction le menu situé face à la flèche est sélectionné le menu situé face à la flèche est sélectionné permet de changer de menu permet de changer de menu sans fonction ouverture et fin du menu CHANGE MODE ouverture et fin du menu CHANGE MODE Menu Horloge SET CLOCK augmente la valeur diminue la valeur sans fonction ouverture et fin du menu SET CLOCK ou passage à la valeur suivante ouverture et fin du menu SET CLOCK ou passage à la valeur suivante Menu Réglages SETTINGS la flèche se déplace vers le haut la flèche se déplace vers le bas sans fonction le menu situé face à la flèche est sélectionné le menu situé face à la flèche est sélectionné Menu Indicateur de changement de vitesse SHIFT RPMS augmente la valeur diminue la valeur sans fonction ouverture et fin du menu SHIFT RPMS ou passage à la valeur suivante ouverture et fin du menu SHIFT RPMS ou passage à la valeur suivante Menu Temps de blocage de la touche LAP LAP BLANK TIME augmente la valeur diminue la valeur sans fonction ouverture et fin du menu LAP BLANK TIME ouverture et fin du menu LAP BLANK TIME Menu Nombre de tours SET NUM LAPS augmente la valeur diminue la valeur sans fonction ouverture et fin du menu SET NUM LAPS ouverture et fin du menu SET NUM LAPS Menu Affichage de la réserve en carburant TRIP F RESET augmente la valeur diminue la valeur sans fonction ouverture et fin du menu TRIP F RESET ouverture et fin du menu TRIP F RESET Affichage Appuyer sur la touche . Presser la touche Menu Réglages SET‑UP la flèche se déplace vers le haut Menu Mode CHANGE MODE . 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 90 Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. Presser brièvement la touche MODE. la flèche se déplace vers le bas sans fonction le menu situé face à la flèche est sélectionné le menu situé face à la flèche est sélectionné passe d'une unité à l'autre passe d'une unité à l'autre sans fonction ouverture et fin du menu SET KM/MILES ouverture et fin du menu SET KM/MILES Menu Affichage de la température SET °C/°F passe d'une unité à l'autre passe d'une unité à l'autre sans fonction ouverture et fin du menu SET °C/°F ouverture et fin du menu SET °C/°F Menu consommation de carburant (litres) SET FUEL CONS passe d'une unité à l'autre passe d'une unité à l'autre sans fonction ouverture et fin du menu SET FUEL CONS ouverture et fin du menu SET FUEL CONS Menu consommation de carburant (gallons) SET GAL US/UK passe d'une unité à l'autre passe d'une unité à l'autre sans fonction ouverture et fin du menu SET GAL US/UK ouverture et fin du menu SET GAL US/UK Menu Fonctions additionnelles OPTIONS la flèche se déplace vers le haut la flèche se déplace vers le bas sans fonction le menu situé face à la flèche est sélectionné le menu situé face à la flèche est sélectionné Menu Automate OPTION QKSHIFT l'automate est activé ou désactivé l'automate est activé ou désactivé sans fonction ouverture et fin du menu OPTION QKSHIFT ouverture et fin du menu OPTION QKSHIFT Menu Affichage de la température extérieure OPTION OUTTEMP l'affichage de la température extérieure est activé ou désactivé l'affichage de la température extérieure est activé ou désactivé sans fonction ouverture et fin du menu OPTION OUTTEMP ouverture et fin du menu OPTION OUTTEMP Affichage Appuyer sur la touche . Presser la touche Menu Unités UNITS la flèche se déplace vers le haut Menu Kilomètres/miles SET KM/MILES . 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 91 . Affichage Appuyer sur la touche . Presser la touche Menu Contrôle de la pression des pneus OPTION TPMS l'affichage de la pression des pneus est activé ou désactivé l'affichage de la pression des pneus est activé ou désactivé 6.54 Presser la touche et la touche pendant 3 - 5 secondes. Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. Presser brièvement la touche MODE. sans fonction ouverture et fin du menu OPTION TPMS ouverture et fin du menu OPTION TPMS Aperçu des conditions et des possibilités d'activation Affichage • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • • La moto est à l'arrêt. • La moto est à l'arrêt. • La moto est à l'arrêt. Mode ROAD • • Mode ROAD • Mode RACE L'unité KM/H est activée. • • Mode RACE La moto est en déplacement. • • La moto est en déplacement. L'unité MPH est activée. Menu Distance à parcourir 1 ODO/Trip 1/Time 1/Avs 1 • • Menu Distance à parcourir 2 ODO/Trip 2/Time 2/Avs 2 • • Menu Indicateur de rapport ODO/Trip 1/Gear • • Menu Carburant et température extérieure FUEL • • Menu activable 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE Affichage 92 • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • • La moto est à l'arrêt. • La moto est à l'arrêt. • La moto est à l'arrêt. Mode ROAD • • Mode ROAD • Mode RACE L'unité KM/H est activée. • • Mode RACE La moto est en déplacement. • • La moto est en déplacement. L'unité MPH est activée. Menu Mapping ENGINE MAP • Menu Prochaine révision DISTANCE TO Next Service • • Menu Tours restants LAPSTOGO • • Menu Vitesse maximale au tour TOPSPEED • • Menu Indicateur de rapport LastLap/RaceTrip/Gear • • Menu Carburant et température extérieure FUEL • • Menu Mapping ENGINE MAP • • Menu Temps au tour LAP/BESTLAP/LapTime • Menu Vitesse maximale LAP/ BESTLAP/TopSpeed • Menu Distance totale parcourue en mode Race RACEODO • Menu activable 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE Affichage 93 • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • • La moto est à l'arrêt. • La moto est à l'arrêt. • La moto est à l'arrêt. Mode ROAD • • Mode ROAD • Mode RACE L'unité KM/H est activée. • • Mode RACE La moto est en déplacement. • • La moto est en déplacement. L'unité MPH est activée. Menu Réglages SET‑UP • • Menu Mode CHANGE MODE • • Menu Horloge SET CLOCK • • Menu Réglages SETTINGS • • Menu Indicateur de changement de vitesse SHIFT RPMS • • Menu Temps de blocage de la touche LAP LAP BLANK TIME • • Menu Nombre de tours SET NUM LAPS • • Menu Affichage de la réserve en carburant TRIP F RESET • • Menu Unités UNITS • • Menu Kilomètres/miles SET KM/MILES • • Menu activable • 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE Affichage Menu Affichage de la température SET °C/°F 94 • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. • • La moto est à l'arrêt. • La moto est à l'arrêt. • La moto est à l'arrêt. Mode ROAD • • Mode ROAD • Mode RACE L'unité KM/H est activée. • • Mode RACE La moto est en déplacement. • • La moto est en déplacement. L'unité MPH est activée. • Menu activable • Menu consommation de carburant (litres) SET FUEL CONS • Menu consommation de carburant (gallons) SET GAL US/UK • Menu Fonctions additionnelles OPTIONS • • Menu Automate OPTION QKSHIFT • • • Menu Affichage de la température extérieure OPTION OUTTEMP • • • Menu Contrôle de la pression des pneus OPTION TPMS • • • 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.55 Régler le mapping de l'électronique moteur ENGINE MAP 95 Remarque Détérioration du matériel Un mauvais mapping endommage le moteur. – Régler le mapping de l'électronique moteur par rapport à la qualité du carburant ravitaillée. Condition Le contact est enclenché. La moto est à l'arrêt. Condition Mode ROAD – Presser brièvement la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que ENGINE MAP apparaisse sur l'écran d'information. – Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. – Sélectionner le mapping à l'aide de la touche – Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. ou de la touche . Le réglage est sauvegardé. 401134-01 Condition Mode RACE – Presser brièvement la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que ENGINE MAP apparaisse sur l'écran d'information. – Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. – Sélectionner le mapping à l'aide de la touche – Presser 3 à 5 secondes la touche MODE. Le réglage est sauvegardé. 401148-01 ou de la touche . 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.56 Visualiser le temps au tour 96 Condition Le contact est enclenché. La moto est à l'arrêt. Mode RACE – Presser brièvement la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que LAP/BESTLAP/LapTime apparaisse sur l'écran d'information. – Appuyer sur la touche – Appuyer sur la touche – Presser brièvement la touche MODE. LAP01 est affiché à gauche de l'écran d'information. . Le tour suivant est affiché. . Le tour précédent est affiché. 401149-01 6.57 Mode d'affichage suivant Visualiser la vitesse maximale Condition Le contact est enclenché. La moto est à l'arrêt. Mode RACE 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 97 – Presser brièvement la touche MODE de manière répétée jusqu'à ce que LAP/BESTLAP/TopSpeed apparaisse sur l'écran d'information. – Appuyer sur la touche – Appuyer sur la touche – Presser brièvement la touche MODE. LAP01 est affiché à gauche de l'écran d'information. . Le tour suivant est affiché. . Le tour précédent est affiché. 401150-01 6.58 Mode d'affichage suivant Régler le mode ROAD ou le mode RACE Condition Le contact est enclenché. La moto est à l'arrêt. – Presser la touche – Presser brièvement la touche MODE. – Sélectionner le mode ROAD ou le mode RACE à l'aide de la touche – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. Le mode prédéfini est affiché sur l'écran d'information. ou de la touche Les réglages sont sauvegardés et l'affichage bascule vers le menu SET‑UP. 400475-01 – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à EXIT SETUP sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. se . 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.59 Régler l'heure SET CLOCK 98 Condition Le contact est enclenché. La moto est à l'arrêt. – Presser la touche – Presser une seule fois la touche jusqu'à ce que le symbole SET CLOCK sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. se place face à L'affichage des heures apparaît. – Régler l'affichage des heures avec la touche – Presser brièvement la touche MODE. – Régler l'affichage des minutes avec la touche – Presser brièvement la touche MODE. ou la touche . L'affichage des minutes apparaît. 400455-01 ou la touche . Les réglages sont sauvegardés et l'affichage bascule vers le menu SET‑UP. 6.60 – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à EXIT SETUP sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. Régler le régime de changement de vitesse RPM1/2 Condition Le contact est enclenché. La moto est à l'arrêt. se 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 99 – Presser la touche – Presser deux fois la touche l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à SETTINGS sur RPM1 et RPM2 sont affichés sur l'écran d'information. Le régime indiqué derrière RPM1 clignote. Info 400460-01 Le régime peut être réglé par palier de 50. RPM1 est le régime à partir duquel l'indicateur de changement de vitesse est actionné et clignote. – Régler le régime avec la touche – Presser brièvement la touche MODE. ou la touche . Le régime indiqué derrière RPM2 clignote. Info RPM2 est le régime à partir duquel l'indicateur de changement de vitesse reste constamment allumé. Lorsque RPM1 = RPM2, l'indicateur de changement de vitesse reste allumé en permanence une fois le régime prédéfini atteint. – Régler le régime avec la touche – Presser brièvement la touche MODE. ou la touche . Les réglages sont sauvegardés et l'affichage bascule vers le menu SETTINGS. Info À la livraison, RPM1 est réglé sur 10.000 et RPM2 sur 10.500. 6 6.61 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 100 – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à BACK... sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à EXIT SETUP sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. se se Régler le temps de blocage de la touche LAP LAP BLANK TIME Condition Le contact est enclenché. La moto est à l'arrêt. – Presser la touche – Presser deux fois la touche l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser une seule fois la touche jusqu'à ce que le symbole LAP BLANK TIME sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à SETTINGS sur se place face à LAP BLANK T. est affiché sur l'écran d'information. 401168-01 Info À la livraison, LAP BLANK T. est réglé sur 10 seconde. Conseil La fonction LAP BLANK TIME permet d'empêcher un arrêt prématuré du tour. Un tel arrêt peut survenir lorsque la touche LAP est actionnée deux fois de suite involontairement. – Régler le temps de blocage de la touche LAP avec la touche ou la touche . 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 101 Info La fonction LAP BLANK T. peut varier entre 1 et 200. – Presser brièvement la touche MODE. Les réglages sont sauvegardés et l'affichage bascule vers le menu SETTINGS. 6.62 – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à BACK... sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à EXIT SETUP sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. se se Régler le nombre de tours SET NUM LAPS Condition Le contact est enclenché. La moto est à l'arrêt. – Presser la touche – Presser deux fois la touche l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser deux fois la touche jusqu'à ce que le symbole SET NUM LAPS sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à SETTINGS sur se place face à TOTAL LAPS apparaît sur l'écran d'information avec le nombre de tours. 400462-01 Info À la livraison, le nombre TOTAL LAPS est réglé sur 99 tours. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE – 102 Régler le nombre de tours avec la touche ou la touche . Info Le nombre TOTAL LAPS peut varier entre 1 et 99 tours. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à BACK... sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à EXIT SETUP sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. Les réglages sont sauvegardés et l'affichage bascule vers le menu SETTINGS. 6.63 se se Régler l'affichage de la réserve de carburant TRIP F RESET Condition Le contact est enclenché. La moto est à l'arrêt. – Presser la touche – Presser deux fois la touche l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser trois fois la touche sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole jusqu'à ce que le symbole se place face à SETTINGS sur se place face à TRIP F RESET TRIPF RESET apparaît sur l'écran d'information avec le temps de réponse. 400463-01 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 103 Info À la livraison, TRIPF RESET est réglé sur 300 secondes. – Régler le temps de réponse de l'affichage de la réserve de carburant avec la touche ou la touche . Info Le nombre TRIPF RESET peut varier entre 10 et 1000 secondes, par paliers de dizaine. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à BACK... sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à EXIT SETUP sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. Les réglages sont sauvegardés et l'affichage bascule vers le menu SETTINGS. 6.64 Régler l'unité kilomètres/miles SET KM/MILES Info Procéder au réglage en fonction du pays. Condition Le contact est enclenché. La moto est à l'arrêt. se se 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 104 – Presser la touche – Presser trois fois la touche l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à UNITS sur L'unité présélectionnée apparaît à gauche de l'écran. – Sélectionner l'unité à l'aide de la touche – Presser brièvement la touche MODE. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à BACK... sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à EXIT SETUP sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. ou de la touche . Les réglages sont sauvegardés et l'affichage bascule vers le menu UNITS. 401154-01 6.65 Régler l'unité de température SET °C/°F Condition Le contact est enclenché. La moto est à l'arrêt. se se 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 105 – Presser la touche – Presser trois fois la touche l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser une seule fois la touche jusqu'à ce que le symbole SET °C/°F sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à UNITS sur se place face à L'unité présélectionnée apparaît à gauche de l'écran. – Sélectionner l'unité à l'aide de la touche – Presser brièvement la touche MODE. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à BACK... sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à EXIT SETUP sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. ou de la touche . Les réglages sont sauvegardés et l'affichage bascule vers le menu UNITS. 401155-01 6.66 Régler l'unité de consommation de carburant (litre) SET FUEL CONS Info Le menu SET FUEL CONS est actif uniquement lorsque l'unité dans le menu SET KM/MILES est réglée sur KM/H. Condition Le contact est enclenché. La moto est à l'arrêt. se se 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 106 L'unité KM/H est activée. – Presser la touche – Presser trois fois la touche l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser deux fois la touche jusqu'à ce que le symbole SET FUEL CONS sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Sélectionner l'unité à l'aide de la touche – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à UNITS sur se place face à L'unité réglée apparaît sur l'écran d'information. ou de la touche . Les réglages sont sauvegardés et l'affichage bascule vers le menu UNITS. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à BACK... sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à EXIT SETUP sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. 401156-01 6.67 Régler l'unité de consommation de carburant (gallon) SET GAL US/UK Info Le menu SET GAL US/UK est actif uniquement lorsque l'unité dans le menu SET KM/MILES est réglée sur MPH. Condition Le contact est enclenché. se se 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 107 La moto est à l'arrêt. L'unité MPH est activée. – Presser la touche – Presser trois fois la touche l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser trois fois la touche jusqu'à ce que le symbole SET GAL US/UK sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Sélectionner l'unité à l'aide de la touche – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à UNITS sur se place face à L'unité réglée apparaît sur l'écran d'information. ou de la touche . Les réglages sont sauvegardés et l'affichage bascule vers le menu UNITS. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à BACK... sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à EXIT SETUP sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. 401157-01 6.68 Activer ou désactiver l'affichage de la température extérieure Condition Le contact est enclenché. La moto est à l'arrêt. se se 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 108 – Presser la touche – Presser quatre fois la touche sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser une seule fois la touche jusqu'à ce que le symbole OPTION OUTTEMP sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. et la touche pendant 3 - 5 secondes. jusqu'à ce que le symbole se place face à OPTIONS se place face à Les messages ENABLED ou DISABLED sont affichés sur l'écran d'information. 400466-01 – Presser la touche ture extérieure. – Presser brièvement la touche MODE. ou la touche pour activer ou désactiver l'affichage de la tempéra- Les réglages sont sauvegardés et l'affichage bascule vers le menu OPTIONS. 6.69 – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à BACK... sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. – Presser brièvement la touche de manière répétée jusqu'à ce que le symbole place face à EXIT SETUP sur l'écran d'information. – Presser brièvement la touche MODE. se se Ouvrir le bouchon du réservoir Danger Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu. – Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 109 Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées par le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant. Stocker le carburant conformément dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants. Avertissement Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. – Relever le cache rure. 1 du bouchon du réservoir et enfoncer la clé de contact dans la ser- Remarque Danger d'endommagement Rupture de la clé de contact. – B01306-10 Appuyer sur le bouchon du réservoir pour délester la contrainte sur la clé de contact. Toute clé de contact endommagée doit être remplacée. – Tourner la clé de contact de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre. – Relever le bouchon du réservoir. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.70 Fermer le bouchon du réservoir 110 Avertissement Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable, toxique et constitue un danger pour la santé. – B01307-01 6.71 Après fermeture du bouchon du réservoir, vérifier qu'il est bien verrouillé. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. – Rabattre le bouchon du réservoir. Enfoncer légèrement le bouchon du réservoir jusqu'à enclenchement de la serrure. – Retirer la clé de contact et rabattre le cache. Serrure de selle 1 La serrure de selle se trouve à l'arrière de la selle du pilote. Elle peut être verrouillée avec la clé de contact. B01308-11 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.72 Outils de bord Les outils de bord 111 1 se trouvent dans le rangement situé sous la selle. 100670-10 6.73 Courroie de fixation La courroie de fixation B01308-10 1 permet de maintenir le passager pendant les trajets. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.74 Repose-pied arrière Les repose-pied arrière sont rabattables. États possibles • Repose-pied arrière repliés – Pour une conduite sans passager. • Repose-pied arrière déployés – Pour une conduite avec passager. 100672-01 6.75 Sélecteur Le sélecteur B00558-10 1 est situé sur le côté gauche du moteur. 112 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 113 La figure présente la position des vitesses. Le point mort, ou position neutre , se situe entre le 1er et le 2e rapport. N B00559-10 6.76 Pédale de frein arrière 1 La pédale de frein arrière se trouve devant le repose-pied de droite. La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière. B01309-10 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.77 Béquille latérale 114 1 La béquille latérale se trouve du côté gauche du véhicule. La béquille latérale permet d'immobiliser la moto. Info Pendant le trajet, la béquille latérale doit être relevée. La béquille latérale est couplée avec la sécurité anti-démarrage, consulter les conseils d'utilisation. B01310-10 6.78 États possibles • Béquille latérale déployée – Le véhicule peut reposer sur la béquille latérale. Le système de sécurité anti-démarrage est activé. • Béquille latérale rabattue – Cette position est requise pendant les déplacements. Le système de sécurité anti-démarrage est désactivé. Verrouillage du casque Les outils de bord incluent un câble d'acier permettant de cadenasser un casque sur le véhicule pour le protéger du vol. Avertissement Risque d'accident Altération de la tenue de route et de la maniabilité du véhicule due à la présence d'un dispositif de verrouillage du casque, voire d'un casque. – B01311-01 Ne pas faire usage du dispositif de verrouillage du casque pour la fixation d'un casque pendant le trajet. Démonter le dispositif de verrouillage du casque avant les déplacements. 7 MISE EN SERVICE 7.1 Consignes pour la première mise en service 115 Danger Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire. – Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore si vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire. Avertissement Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité. – Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets. N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales. Avertissement Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière. – Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhicule. Avertissement Risque d'accident Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés. – Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant. Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs. – Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ». 7 MISE EN SERVICE 116 Info Noter que l'utilisation du véhicule peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif. – S'assurer que les travaux de « Contrôle à la livraison du véhicule » ont bien été effectués exclusivement par un atelier agréé KTM-RC8. – Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation. – Se familiariser avec les éléments de commande. – Régler la position de base du levier d'embrayage. ( Le certificat de livraison et le carnet d'entretien sont délivrés à la remise du véhicule. – Régler la position de base du levier de frein à main. ( – Régler la pédale de frein arrière. ( p. 183) p. 185) p. 157) – Régler le sélecteur. ( – Tester et se familiariser avec le maniement et les réactions du véhicule sur un terrain prévu à cet effet avant d'entreprendre un long trajet. En guise de test et pour se familiariser avec la moto, rouler dans un premier temps à vitesse réduite. – Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pied. – Roder le moteur. ( 7.2 – p. 153) p. 116) Roder le moteur Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser le régime moteur et la puissance moteur prescrite. Indications prescrites Régime moteur maximal – Pendant les premiers : 1.000 km (620 mi) 7.500 1/min Après les premiers : 1.000 km (620 mi) 10.500 1/min Éviter les trajets à plein régime ! 7 MISE EN SERVICE 7.3 Charger le véhicule 117 Avertissement Risque d'accident Comportement instable. – Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur essieu maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages. Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable en cas de montage incorrect de la valise et/ou de la sacoche de réservoir. – Mettre la valise et la sacoche de réservoir en place et les bloquer conformément aux consignes de leur constructeur. Avertissement Risque d'accident Tenue de route instable à vitesse élevée. – Adapter la vitesse à la charge utile. Réduire la vitesse lorsque des bagages sont chargés sur la moto. Vitesse maximale avec bagages 130 km/h (80,8 mph) Avertissement Risque d'accident Détérioration des systèmes de sacoches. – En cas d'installation de bagages sur la moto, respecter les prescriptions du constructeur relatives à la charge utile maximale. Avertissement Risque d'accident Les bagages désordonnés altèrent la bonne visibilité des autres usagers de la route. – Un feu arrière masqué rend la moto moins visible pour les usagers de la route qui la suivent, notamment dans l'obscurité. Contrôler que les bagages sont bien fixés. Avertissement Risque d'accident Comportement routier modifié et distance de freinage plus longue en présence d'une charge utile élevée. – Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile. 7 MISE EN SERVICE 118 Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé. – Contrôler que les bagages sont bien fixés. – Lorsque vous transportez des bagages, il convient d'assurer une fixation sûre aussi proche que possible du centre du véhicule ainsi qu'une répartition homogène des charges sur la roue avant et la roue arrière. – Le poids total maximum autorisé et les charges maximum autorisées sur les axes doivent être respectés. Indications prescrites Poids total maximal admissible 380 kg (838 lb.) Charge sur essieu maximale admissible à l'avant 150 kg (331 lb.) Charge sur essieu maximale admissible à l'arrière 240 kg (529 lb.) 8 CONSEILS D'UTILISATION 8.1 Opération de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service Info Avant chaque déplacement, vérifier l'état du véhicule et son aptitude à circuler en toute sécurité. e véhicule doit être techniquement en parfait état de marche. – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( – Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( – Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( – Contrôler les plaquettes de frein avant. ( – Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( – Contrôler le bon fonctionnement des freins. p. 234) p. 187) p. 190) p. 189) p. 193) – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( – Contrôler l'encrassement de la chaîne. ( – Contrôler la tension de la chaîne. ( – Contrôler l'état des pneus. ( – Contrôler la pression d'air des pneus. ( – Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande. – Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique. – Prendre place sur la moto et vérifier le réglage du rétroviseur. – Vérifier la quantité d'essence se trouvant encore dans le réservoir. p. 229) p. 175) p. 177) p. 203) p. 205) 119 8 CONSEILS D'UTILISATION 8.2 Démarrer 120 Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Attention Risque d'accident L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants électroniques et dispositifs de sécurité. – Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie. Remarque Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants. – Toujours réchauffer le moteur à bas régime. 8 CONSEILS D'UTILISATION 121 – Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position ON . . Une fois le contact enclenché, le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant se fait entendre pendant environ 2 secondes. L'instrument combiné exécute simultanément un test de fonctionnement. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. La témoin de point mort vert N – Actionner le bouton de démarrage 1 s'allume. . Info Une fois le test de fonctionnement du tableau de bord achevé, actionner le bouton de démarrage. Au démarrage NE PAS accélérer. Une accélération au moment du démarrage empêche le dispositif de gestion du moteur d'injecter du carburant, le moteur ne peut donc pas démarrer. Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au moins 5 secondes jusqu'au prochain essai. Cette moto est équipée d'une sécurité anti-démarrage. Le moteur ne peut être démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant sur le levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille latérale est déployée, le fait d'engager une vitesse et de relâcher le levier d'embrayage provoque la coupure du moteur. 100677-10 – 8.3 – Délester la béquille latérale et la pivoter vers le haut jusqu'en butée à l'aide du pied. Démarrer Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en accélérant avec précaution. 8 CONSEILS D'UTILISATION 8.4 Passage des vitesses, conduite Avertissement Risque d'accident Un changement abrupt de charge risque d'entraîner la perte de contrôle du véhicule. – Éviter tout changement abrupt de charge et coup de frein puissant. Adapter la vitesse à l'état de la chaussée. Avertissement Risque d'accident Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière. – Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer. Avertissement Risque d'accident Déclenchement d'anomalies de fonctionnement liées à une clé de contact dans une position incorrecte. – Ne pas modifier la position de la clé de contact pendant le trajet. Avertissement Risque d'accident Manque de concentration sur la circulation lors de l'exécution de réglages en cours de route. – Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt. Avertissement Risque de blessures Le passager doit être en mesure de se tenir de façon adéquate sur la selle passager. – Le passager doit se tenir au pilote ou à la courroie de fixation et doit poser les pieds sur les repose-pieds arrière. Respecter l'âge légal du passager dans le pays d'utilisation. Avertissement Risque d'accident Risque d'accident lors d'une conduite risquée. – Suivre les règles de bienséance sur la route, conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les dangers de la route. 122 8 CONSEILS D'UTILISATION 123 Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus froids. – Lors de tout trajet, rouler prudemment à vitesse modérée pendant les premiers kilomètres, jusqu'à ce que les pneus aient atteint leur température de fonctionnement. Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs. – Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ». Avertissement Risque d'accident Comportement instable. – Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur essieu maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages. Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé. – Contrôler que les bagages sont bien fixés. Avertissement Risque d'accident Problème de sécurité routière. – Après une chute, contrôler le véhicule comme avant une mise en service quelconque. Remarque Dommages sur le moteur L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur. – Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent une usure précoce. 8 CONSEILS D'UTILISATION 124 Remarque Dommages sur le moteur Surchauffe du moteur. – Lorsque la lampe-témoin de température du liquide de refroidissement s'allume, arrêter le véhicule et couper le moteur. Laisser refroidir le moteur et contrôler le niveau de liquide de refroidissement, faire l'appoint si nécessaire. Poursuivre sa route malgré l'allumage de la lampe-témoin peut être à l'origine de dommages sur le moteur. Info En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier agréé KTM-RC8. – Lorsque les circonstances le permettent (côte, situation de conduite, etc.), passer un rapport supérieur. – Couper les gaz et tirer sur le levier d'embrayage, passer le rapport suivant, relâcher l'embrayage et accélérer. Info La figure présente la position des 6 vitesses de marche avant. Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport. Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes. B00559-10 – Une fois la vitesse maximale atteinte grâce à la rotation complète de la poignée des gaz, ramener la poignée aux ¾ de l'accélération. La vitesse diminue à peine, pour une consommation de carburant nettement moindre. – Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou les conditions climatiques le permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très prudemment. – Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire. – Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau. 8 CONSEILS D'UTILISATION 125 – Si à un croisement, par exemple, le moteur cale, il suffit de tirer le levier d'embrayage et d'actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de vitesses au point mort. – Arrêter le moteur si le véhicule doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une période plus ou moins longue. – S'arrêter immédiatement si la lampe-témoin EFI (MIL) s'allume en cours de route. Dès que la boîte de vitesses est au point mort, la lampe-témoin EFI (MIL) se met à clignoter. Info Le rythme de clignotement correspond à un nombre à deux chiffres, appelé également le code de clignotement. Ce code de clignotement indique le composant défectueux. 8.5 Freinage Avertissement Risque d'accident Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues. – Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'un système de frein mouillé ou encrassé. – Freiner avec précaution pour sécher ou éliminer la crasse du système de frein. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain. – Contacter sans tarder un atelier agréé KTM-RC8 pour effectuer le contrôle du système de frein, ne pas effectuer de trajets avec la moto. 8 CONSEILS D'UTILISATION 126 Avertissement Risque d'accident Défaillance du système de freinage. – Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée. Avertissement Risque d'accident Distances de freinage plus longues en raison d'un poids total plus important. – Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager et de bagages. Avertissement Risque d'accident Retard dans le freinage sur les routes soumises à un épandage de sel de déneigement. – Le sel de déneigement risque de se déposer sur les disques de frein. Pour obtenir l'effet de freinage habituel, les disques de frein ont besoin auparavant d'un freinage de nettoyage. – Pour freiner, relâcher la manette d'accélération et freiner simultanément avec les freins de la roue avant et de la roue arrière. – Sur sols détrempés ou glissants, utiliser en priorité le frein de roue arrière. – Freiner toujours avant le virage et jamais dans le virage. Rétrograder et passer à la vitesse inférieure en fonction de la vitesse du véhicule. – Dans les grandes descentes, utiliser l'effet de freinage du moteur. Pour cela, passer à une ou deux vitesses inférieures, en prenant garde toutefois de ne pas emballer le moteur. Les freins sont ainsi moins sollicités et ne chauffent pas. 8.6 Arrêt, béquillage Avertissement Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées. – Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé. Lorsque le conducteur quitte le véhicule, il doit verrouiller la direction et retirer la clé de contact. 8 CONSEILS D'UTILISATION 127 Avertissement Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule. – Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le système de frein. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir. Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Remarque Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes. – Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi. Remarque Détérioration du matériel Dommage et destruction des composants suite à une charge excessive. – La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto et les bagages. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille latérale. La béquille latérale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser. – Freiner la moto. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position OFF . Info Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence, sans pour autant que le contact ne soit coupé, la plupart des consommateurs de courant restent sous tension, ce qui engendre un déchargement de la batterie. C'est pourquoi il est recommandé de couper le moteur par le biais du contacteur et de réserver le bouton d'arrêt d'urgence aux situations d'urgence. – Stationner la moto sur un sol dur. 8 CONSEILS D'UTILISATION – Pivoter la béquille latérale vers l'avant jusqu'en butée à l'aide du pied puis reposer le véhicule dessus. – Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de contact noire, en position OFF , puis la tourner en position . Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la direction, bouger un peu le guidon. Retirer la clé de contact noire. 8.7 128 Transport Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Remarque Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes. – Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi. 401448-01 – Arrêter le moteur et retirer la clé de contact. – Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement. 8 CONSEILS D'UTILISATION 8.8 Faire le plein de carburant 129 Danger Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu. – Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées par le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant. Remarque Détérioration du matériel Colmatage prématuré du filtre à carburant. – Dans certains pays et régions, il peut arriver que la qualité du carburant disponible et sa propreté ne soient pas suffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant. (Demander conseil à votre atelier KTM-RC8 agréé.) – Se ravitailler uniquement en carburant propre, conforme à la norme spécifiée. Remarque Détérioration du matériel Un mauvais mapping endommage le moteur. – Régler le mapping de l'électronique moteur par rapport à la qualité du carburant ravitaillée. Avertissement Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. 8 CONSEILS D'UTILISATION – Arrêter le moteur. – Ouvrir le bouchon du réservoir. ( – Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au bord inférieur lure de remplissage. Capacité totale du réservoir de carburant env. B01312-10 130 p. 108) 16,5 l (4,36 US gal) 1 de la tubu- Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) ( p. 278) Supercarburant sans plomb (ROZ 98 / RON 98 / PON 94) ( p. 278) – Fermer le bouchon du réservoir. ( – Régler le mapping de l'électronique moteur. ( p. 110) p. 95) 9 PLAN D'ENTRETIEN 9.1 Plan d'entretien 131 Tous les 40.000 km (24.855 mi) ou tous les 4 ans Tous les 20.000 km (12.428 mi) ou tous les 2 ans ou après chaque course Tous les 10.000 km (6.214 mi) ou tous les ans Une fois après 1.000 km (621,4 mi) Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique. ○ ● ● ● Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM. ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● x Vérifier le bloc de valeurs de mesure Service avec l'outil de diagnostic KTM. Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. Contrôler le gicleur d'huile de graissage d'embrayage. Contrôler les plaquettes de frein avant. ( Contrôler les disques de frein avant. ( x( p. 235) x p. 189) p. 185) Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( Contrôler les disques de frein arrière. ( x p. 193) p. 186) Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein. Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( p. 190) p. 157) Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Entretien de la fourche et de l'amortisseur au besoin et selon l'application. Vérifier les roulements du bras oscillant. ○ ● ● ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ● x p. 203) Contrôler la pression d'air des pneus. ( ○ x Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu. Contrôler l'état des pneus. ( ○ p. 205) Contrôler la chaîne, la couronne et le pignon. ( p. 180) 9 PLAN D'ENTRETIEN 132 Tous les 40.000 km (24.855 mi) ou tous les 4 ans Tous les 20.000 km (12.428 mi) ou tous les 2 ans ou après chaque course Tous les 10.000 km (6.214 mi) ou tous les ans Une fois après 1.000 km (621,4 mi) Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 177) Lubrifier toutes les pièces mobile (par ex., la béquille latérale, le levier, la chaîne, etc.) et vérifier que leurs mouvements ne soient pas entravés. ○ ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ● x Nettoyer les cache-poussière des bras de fourche. Purger les bras de fourche. ( ○ p. 187) Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( p. 172) ○ Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction. Remplacer les bougies. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● x Contrôler le jeu aux soupapes. x Remplacer les membranes du système d'air secondaire. ● x ● ● ● ● ● ● ● ● Vérifier la présence éventuelle de fissures, de défaut d'étanchéité et la bonne implantation de tous les flexibles (par ex. flexibles de purge, de vidange...). x Vidanger le flexible de purge du boîtier du filtre à air. x ○ Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement. Vérifier l'état et le positionnement du faisceau de câbles du corps des clapets d'étranglement. Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés. x Vérifier l'état des câbles d'accélérateur, leur position exemptes de pliure et leur réglage. ○ Contrôler le jeu du câble d'accélérateur. ( ○ p. 232) Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air. Contrôler la pression du carburant. ● ● ● ● ● ● ● ● x x x Contrôler la valeur du capteur de pression de pipe d'admission (valeur PM) avec outil de diagnostic. x ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 9 PLAN D'ENTRETIEN 133 Tous les 40.000 km (24.855 mi) ou tous les 4 ans Tous les 20.000 km (12.428 mi) ou tous les 2 ans ou après chaque course Tous les 10.000 km (6.214 mi) ou tous les ans Une fois après 1.000 km (621,4 mi) Vérifier l'adaptation CO avec l'outil de diagnostic KTM. x Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. ( p. 183) ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● x Vidanger le liquide de refroidissement. x Vidanger le liquide de frein à l'avant. x Vidanger le liquide de frein à l'arrière. x ○ Contrôler le réglage du phare. ( ○ ● ● ● ○ ● ● ● Contrôle final : s'assurer que le véhicule ne pose aucun problème de sécurité pour le trafic et effectuer une marche d'essai. ○ ● ● ● Consulter le erreurs en mémoire à l'aide du boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marche d'essai. ○ ● ● ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● Vérifier le serrage des vis et écrous. ● p. 222) Vérifier le bon fonctionnement du ventilateur de refroidissement. x x Régler l'affichage des intervalles d'entretien. x Faire le rapport des interventions sur la plateforme KTM DEALER.NET et dans le carnet d'entretien. x ○ Intervalle unique ● Intervalle périodique 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10.1 Fourche/amortisseur 134 La fourche et l'amortisseur offrent de nombreuses possibilités de réglage de la partie-cycle, permettant ainsi de l'adapter au style de conduite du pilote et à la charge utile. Info Afin de faciliter ces réglages, les valeurs utilisées dans la pratique ont été regroupées dans le tableau . Ce tableau est disponible sous la selle. Pour l'ensemble des réglages, hormis la prétension du ressort de l'amortisseur, le réglage se fait à partir de la position vissée au maximum, en appliquant les valeurs indiquées dans le tableau. Ne pas forcer les vis de réglage jusqu'en butée, le dernier cran perceptible doit être considéré comme la position extrême. 1 B01313-10 Ces valeurs de réglage sont des valeurs de référence et doivent toujours servir de valeurs de départ pour une personnalisation du réglage de la partie-cycle. Ne pas modifier les réglages de manière arbitraire (maximum ± 40 %), car sinon le comportement routier risquerait de nettement se détériorer, notamment à grande vitesse. 10.2 Régler l'amortissement en compression de la fourche Info L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche. Un réglage parfait de l'amortissement en compression empêche la fourche de plonger trop loin et trop rapidement en cas de freinage brusque et de changements de charge rapides. Cela permet au pilote d'avoir un bon retour quant à la nature de la route. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE – Tourner les vis de réglage 135 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Info Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité inférieure des bras de fourche. Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche. – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche. Indications prescrites B00572-10 Amortissement en compression Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 15 clics Charge utile maximale 15 clics Info Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement. 10.3 Régler l'amortissement de détente de la fourche Info L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche. Un amortissement de détente optimal limite l'énergie développé par le ressort, tout en permettant un retour rapide et sans oscillations de la fourche en position initiale. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE – Tourner les vis de réglage 136 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Info Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de fourche. Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche. – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche. Indications prescrites Amortissement de détente Confort 20 clics Standard 20 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente. B00573-10 10.4 Régler la prétension du ressort de la fourche Info La prétension du ressort détermine la position de départ de l'action du ressort sur la fourche. La prétension du ressort s'avère optimale lorsqu'elle est adaptée au poids du pilote, assurant ainsi un compromis entre maniabilité et stabilité. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE – Tourner les vis de réglage 137 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Info Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de fourche. Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche. – Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de fourche. Indications prescrites Prétension du ressort - Preload Adjuster Confort 5 tours Standard 5 tours Sport 3 tours Charge utile maximale 3 tours Info B00573-11 10.5 La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la précontrainte, la rotation dans le sens inverse réduit la précontrainte du ressort. Une modification de la prétension du ressort ne joue aucun rôle sur l'amortissement de détente, même si les vis de réglage tournent lors de la réalisation des travaux de réglage. Cependant, d'une manière générale, une modification de l'amortissement de détente est conseillée en cas de modification de la prétension de ressort. Amortissement en compression de l'amortisseur L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux parties, Grande Vitesse et Petite Vitesse. Grande et Petite Vitesse se réfèrent à la rapidité du mouvement de l'amortisseur de la roue arrière et non à la vitesse de conduite de la moto. Le réglage Grande Vitesse agit par ex. lors de l'atterrissage en fin de saut, où la roue arrière est rapidement amortie. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 138 Le réglage Petite Vitesse agit par ex. lors de la conduite dans un champ de bosses, où l'amortissement de la roue arrière se fait lentement. Ces deux vitesses d'amortissement peuvent être réglées séparément, mais la transition entre la grande et la petite vitesse se fait en souplesse. Les modifications des réglages dans la plage Grande Vitesse de la compression de la fourche agissent également sur la plage Petite Vitesse et inversement. 10.6 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed) de l'amortisseur Attention Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures. – L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Demander conseil à votre atelier KTM-RC8 agréé.) Info Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux. – 1 Visser la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre avec un tournevis jusqu'à ce que le prochain cran soit perceptible. Info Ne pas desserrer l'écrou – 2! Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type d'amortisseur. Indications prescrites 100686-10 Amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed) Confort 20 clics Standard 20 clics Sport 20 clics Charge utile maximale 20 clics 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 139 Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit. 10.7 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed) de l'amortisseur Attention Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures. – L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Demander conseil à votre atelier KTM-RC8 agréé.) Info Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides. – Visser la vis de réglage montre jusqu'en butée. 1 avec une clé à douille dans le sens des aiguilles d'une Info Ne pas desserrer l'écrou – B00574-10 2! Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 140 Indications prescrites Amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed) Confort 3 tours Standard 2,5 tours Sport 1,5 tour Charge utile maximale 1,5 tour Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit. 10.8 Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur Attention Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures. – L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Demander conseil à votre atelier KTM-RC8 agréé.) 100688-10 – Visser la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le prochain cran soit perceptible. – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type d'amortisseur. 1 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 141 Indications prescrites Amortissement de détente Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 15 clics Charge utile maximale 15 clics Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente. 10.9 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur x Avertissement Risque d'accident Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule. – Après chaque modification, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route. Info La prétension du ressort détermine la position de départ de l'action du ressort sur l'amortisseur. La prétension du ressort s'avère optimale lorsqu'elle est adaptée au poids du pilote, assurant ainsi un compromis entre maniabilité et stabilité. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE – 142 Délester la roue arrière et le bras oscillant. Info Un réglage correct de la prétension du ressort est possible uniquement lorsque la roue arrière et le bras oscillant sont complètement dépourvus de toute contrainte. – Desserrer la vis – Tourner la bague de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à l'aide de l'outil de bord jusqu'à ce que le ressort soit complètement détendu. 1 de deux tours. 100689-10 Clé à crochet (69012022000) Extension (60012060000) – Tourner la bague de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la valeur prescrite. Indications prescrites 100690-01 Prétension du ressort Confort 9 mm (0,35 in) Standard 9 mm (0,35 in) Sport 9 mm (0,35 in) Charge utile maximale 10 mm (0,39 in) Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la précontrainte, la rotation dans le sens inverse réduit la précontrainte du ressort. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE – Serrer la vis 143 1. Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle M5 5 Nm (3,7 lbf ft) 100689-10 10.10 Amortisseur de direction L'amortisseur de direction absorbe les coups de guidon survenant lors d'une accélération ou sur terrain accidenté, suite à un bref délestage de la roue avant ou en cas de rythme effréné. Le réglage de l'amortisseur de direction dépend du style de conduite et de la nature du parcours. Dans le cas de trajets à vitesses élevées, il est recommandé d'opter pour un réglage avec une force d'amortissement élevée, afin d'optimiser la fonction de l'amortisseur de direction. En présence de virages serrés et de conduite lente, une force d'amortissement trop importante réduit la maniabilité et la précision de braquage, c'est pourquoi un réglage à faible force d'amortissement est conseillé dans ce cas. B01314-01 10.11 Régler l'amortisseur de direction Info L'amortisseur de direction hydraulique stabilise la direction lorsque la roue avant est délestée ou levée. Contrairement aux autres éléments d'amortissement, l'amortisseur de direction procède au réglage à partir des tampons amortisseurs ouverts. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 144 – Dévisser la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, dans la direction « – » jusqu'à ce que le prochain cran soit perceptible. – Procéder au réglage de l'amortisseur de direction dans le sens des aiguilles d'une montre, vers « + », en fonction du style de conduite et de la nature du parcours. 1 Indications prescrites Plage de réglage amortisseur de direction 1… 32 clics Plage d'application préconisée 1… 20 clics Standard 1 clic B01314-10 Info Ne pas modifier le réglage de l'amortisseur de direction pendant le trajet. Une fois l'amortisseur de direction réglé, contrôler la maniabilité de la direction, le guidon doit pouvoir être manipulé d'une butée à l'autre, sans avoir tendance à bloquer. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10.12 Niveau du véhicule 145 Avertissement Risque d'accident Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule. – Après chaque modification, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route. Le niveau du véhicule peut être réglé à l'avant en serrant le bras de fourche et à l'arrière via l'axe à excentrique. Les bras de fourche peuvent être fixés en trois positions dans le té de fourche. 100693-01 Té de fourche supérieur à fleur d'arête supérieure du bras de fourche 0 mm (0 in) Té de fourche supérieur à fleur de 1re bague du bras de fourche 2,5 mm (0,098 in) Té de fourche supérieur à fleur de 2e bague du bras de fourche (standard) 5 mm (0,2 in) La hauteur de la partie-cycle peut être réglée en continu en tournant l'axe à excentrique. Différence entre les hauteurs de la partie-cycle HIGH - LOW 12 mm (0,47 in) Plage de réglage maximale entre HIGH - LOW 180° 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10.13 Régler la mise à niveau du véhicule à l'avant 146 x Avertissement Risque d'accident Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule. – Après chaque modification, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route. – – – 1 du té de fourche inférieur. Desserrer la vis 2 du té de fourche supérieur. Desserrer la vis 3 du bracelet de guidon. Desserrer les vis Info Desserrer les vis de manière à pouvoir décaler les bras de fourche sans endommager le revêtement. Réaliser les réglages d'abord sur l'un des bras de fourche, puis sur le second. Le desserrage simultané des vis des deux bras de fourche entraîne la chute du véhicule vers l'avant. 100694-10 – Orienter le bras de fourche dans la position souhaitée à l'aide des bagues de fourche. Indications prescrites 100695-01 Té de fourche supérieur à fleur d'arête supérieure du bras de fourche 0 mm (0 in) Té de fourche supérieur à fleur de 1re bague du bras de fourche 2,5 mm (0,098 in) Té de fourche supérieur à fleur de 2e bague du bras de fourche (standard) 5 mm (0,2 in) 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 147 Info Le réglage standard correspond au réglage optimal pour la manœuvre du véhicule. Un décalage de la fourche entraîne un réglage différent de la partie-cycle, le véhicule acquiert une meilleure stabilité mais perd en maniabilité. – Serrer la vis 2. Indications prescrites Vis té supérieur de fourche – Serrer les vis M8 17 Nm (12,5 lbf ft) M8 15 Nm (11,1 lbf ft) M8 20 Nm (14,8 lbf ft) 1. Indications prescrites Vis té inférieur de fourche 100694-10 – Serrer la vis 3. Indications prescrites Vis bracelet de guidon – Répéter les réglages sur l'autre bras de fourche. Info Le réglage de mise à niveau du véhicule sur les bras de fourche doit être exécuté de manière identique sur les deux bras de fourche. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10.14 Régler la mise à niveau du véhicule à l'arrière 148 Avertissement Risque d'accident Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule. – Après chaque modification, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route. – Desserrer la vis – Tourner l'axe à excentrique 1. 100696-10 2 dans la position souhaitée à l'aide de l'outil de bord. Indications prescrites Standard LOW Plage de réglage maximale entre HIGH LOW 180° Clé plate SW 38 (69012021000) 100697-10 Info La hauteur de la partie-cycle peut être réglée dans les deux sens. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE – Serrer la vis 149 1. Indications prescrites Vis de blocage de l'axe à excentrique du renvoi M8 18 Nm (13,3 lbf ft) 100698-10 10.15 Position du repose-pied Le kit repose-pied ajustable permet un réglage individuel de la hauteur du repose-pied et une adaptation individuelle des éléments de commande. La position basse des repose-pied permet une position plus confortable des genoux, la position haute des repose-pied laisse plus d'amplitude aux positions inclinées pour la conduite sur pistes. 100699-10 10.16 Régler la position du repose-pied Info Le réglage de la position du repose-pied doit être identique sur la fixation du repose-pied à gauche et à droite. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 150 – Enlever les vis – Positionner la fixation du repose-pied avec des bagues d'écartement 1. B00561-10 2 et des vis. Indications prescrites Standard Position haute Info La fixation du repose-pied réglable permet d'adopter une position confortable avec repose-pied en position basse ou plutôt une position sportive avec le repose-pied en position haute. B00562-10 – Mettre les vis en place et serrer. Indications prescrites Vis support de repose-pied avant B00561-01 M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™ 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 100702-01 151 – Répéter les opérations de réglage sur la fixation du repose-pied opposée. – Régler le sélecteur. ( – Régler la pédale de frein arrière. ( p. 153) p. 157) 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10.17 Régler la plaque de sélecteur 152 – Enlever la vis – À l'aide d'une vis et en fonction de la longueur de levier souhaitée, positionner la plaque de pédale de frein au niveau d'un alésage . 1 avec la plaque de sélecteur. 2 Indications prescrites Standard – Alésage central Serrer la vis. Indications prescrites Vis plaque de sélecteur B00563-10 M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10.18 Régler la plaque de pédale de frein 153 – Enlever la vis – À l'aide d'une vis et en fonction de la longueur de pédale souhaitée, positionner la plaque de pédale de frein au niveau d'un alésage . 1 avec la plaque de pédale de frein. 2 Indications prescrites Standard – Alésage central Serrer la vis. Indications prescrites Vis plaque de pédale de frein M6 10 Nm (7,4 lbf ft) B01315-10 10.19 Régler le sélecteur Info Le kit repose-pied permet d'adapter la position du sélecteur au style de conduite et aux besoins du pilote. Loctite® 243™ 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE – 154 – 1 et retirer la tringle de changement de vitesse. Desserrer le contre-écrou 2. – Régler la tringle de changement de vitesse. Enlever les vis Indications prescrites Plage de réglage de la tringle de changement de vitesse 114… 153 mm (4,49… 6,02 in) Info Ce réglage doit être réalisé de façon uniforme des deux côtés. Au moins 5 pas de filetage doivent être vissés dans le logement. B01404-10 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE – 155 Positionner la tringle de changement de vitesse. Indications prescrites Standard A 0 Sélecteur : alésage supérieur, arbre de sélection : alésage inférieur A Force de changement de vitesse moyenne, course de changement de vitesse moyenne Sélecteur : alésage inférieur, arbre de sélection : alésage inférieur Force de changement de vitesse élevée, course de changement de vitesse réduite Sélecteur : alésage inférieur, arbre de sélection : alésage supérieur B C B 0 Info La tringle de changement de vitesse peut être montée soit sur le sélecteur, en position supérieure ou inférieure, soit sur le renvoi de l'arbre de sélection, en deux positions différentes. C 0 401160-10 – Mettre les vis en place et serrer. Indications prescrites Vis tringle de changement de vitesse M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite® 243™ 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE – 156 Régler le sélecteur en tournant la tringle de changement de vitesse. Info La position du sélecteur peut varier considérablement en fonction de la longueur de la tringle de changement de vitesse et des alésages choisis. En partant du repose-pied comme point de référence, le sélecteur peut être soit en position haute soit en position basse . D – E Serrer le contre-écrou de la tringle de changement de vitesse. Info Après serrage des écrous, les paliers de l'arbre de sélection doivent avoir une position centrale et identique l'un par rapport à l'autre, afin d'assurer leur liberté de mouvement dans les coussinets de palier. – Vérifier le fonctionnement et la liberté de mouvement du sélecteur. Indications prescrites L'ensemble des pièces mobiles du sélecteur doivent être à une distance minimale des autres composants. Distance minimale B00565-10 5 mm (0,2 in) 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10.20 Régler la pédale de frein arrière – 157 Enfoncer l'ergot antitorsion 2 avec l'outil, puis tordre la tige de piston 1. Info La plage de réglage est limitée. – Retirer l'outil. L'ergot antitorsion est en position haute, bloquant l'orifice hexagonal. 100707-10 – Vérifier le réglage de la pédale de frein arrière. Info A La position de la pédale de frein arrière dépend considérablement du réglage effectué. 100708-10 10.21 Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière Avertissement Risque d'accident Défaillance du système de freinage. – Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE – 158 Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre, puis vérifier la course libre . A Indications prescrites Course libre de la pédale de frein arrière 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Info La tige de piston ne doit pas bouger. B01316-10 10.22 » Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – Rétablir la course vide. Hauteur du guidon/position du guidon Hauteur du guidon La hauteur du guidon peut être réglée en deux positions en enlevant ou en ajoutant la bague d'écartement . 1 Longueur entretoise 15 mm (0,59 in) Les bagues d'écartement permettent de mettre les bracelets du guidon en position basse, pour la conduite sportive. Sans bague d'écartement, le guidon permet une position assise plus droite. Standard 100755-10 Position basse avec bague d'écartement 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 159 Position du guidon Les bracelets de guidon peuvent être fixés dans les positions adaptation ergonomiques à la position du guidon. Différence de position du guidon 6,5° Standard Position A ou B et permettent une A 600925-10 10.23 Régler la hauteur du guidon/position du guidon Info Le réglage du bracelet de guidon doit être identique à gauche et à droite du véhicule. Régler la position supérieure des bracelets de guidon : – Desserrer la vis . 1 Info Desserrer la vis de plusieurs tours pour éviter d'endommager le revêtement du bras de fourche en décalant le bracelet de guidon. – 100756-11 Enlever la vis 2. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 160 – Enlever l'entretoise – Déplacer les câbles situés sous le té de fourche supérieur jusque sous le bracelet de guidon. – Pousser le bracelet de guidon avec précaution jusque sur le té de fourche supérieur. Prendre garde à la différence de position du guidon. 3. Indications prescrites Différence de position du guidon 100757-10 6,5° – Positionner l'entretoise au-dessus du té de fourche. – Mettre la vis en place et serrer. Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle – M5 5 Nm (3,7 lbf ft) M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Serrer la vis. Indications prescrites Vis bracelet de guidon – Répéter les réglages sur l'autre bracelet de guidon. – Tourner le guidon d'un extrême à l'autre. » 100759-01 Si la souplesse de la direction est entravée par les câbles : – » Rectifier le positionnement des câbles. Lorsqu'un composant vient à limiter la liberté de mouvement de la direction ou vient s'appuyer sur le carénage : – Rétablir la liberté de mouvement, repositionner les composants. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 161 Régler la position inférieure des bracelets de guidon : – Desserrer la vis . 1 Info Desserrer la vis de plusieurs tours pour éviter d'endommager le revêtement du bras de fourche en décalant le bracelet de guidon. 100759-10 – Enlever la vis – Déplacer prudemment le bracelet du guidon de la longueur de l'entretoise. Prendre garde à la différence de position du guidon. 2 et l'entretoise 3. Indications prescrites 100760-10 Longueur entretoise 15 mm (0,59 in) Différence de position du guidon 6,5° – Poser tous les câbles entre le té de fourche supérieure et le bracelet de guidon. – Positionner l'entretoise. – Mettre la vis en place et serrer. Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle M5 5 Nm (3,7 lbf ft) 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE – 162 Serrer la vis. Indications prescrites Vis bracelet de guidon M8 – Répéter les réglages sur l'autre bracelet de guidon. – Tourner le guidon d'un extrême à l'autre. » Si la souplesse de la direction est entravée par les câbles : – 100761-01 » 20 Nm (14,8 lbf ft) Rectifier le positionnement des câbles. Lorsqu'un composant vient à limiter la liberté de mouvement de la direction ou vient s'appuyer sur le carénage : – Rétablir la liberté de mouvement, repositionner les composants. Régler la position étroite des bracelets de guidon : – Desserrer la vis . 1 Info Desserrer la vis de plusieurs tours pour éviter d'endommager le revêtement du bras de fourche en décalant le bracelet de guidon. 600986-11 – Enlever la vis – Tourner le bracelet de guidon avec précaution vers le réservoir de carburant. 2 et l'entretoise . Indications prescrites Différence de position du guidon 6,5° 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 163 – Positionner l'entretoise. – Mettre la vis 2 en place et serrer. Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle – Serrer la vis M5 5 Nm (3,7 lbf ft) M8 20 Nm (14,8 lbf ft) 1. Indications prescrites Vis bracelet de guidon 600986-10 – Répéter les réglages sur l'autre bracelet de guidon. – Tourner le guidon avec précaution d'un extrême à l'autre. » Lorsqu'un composant vient à limiter la liberté de mouvement de la direction ou vient s'appuyer sur le carénage : – Rétablir la liberté de mouvement, repositionner les composants. Régler la position large des bracelets de guidon : – Desserrer la vis . 1 Info Desserrer la vis de plusieurs tours pour éviter d'endommager le revêtement du bras de fourche en décalant le bracelet de guidon. 600986-10 – Enlever la vis – Tourner le bracelet de guidon avec précaution loin du réservoir de carburant. 2 et l'entretoise . Indications prescrites Différence de position du guidon 6,5° 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 164 – Positionner l'entretoise. – Mettre la vis 2 en place et serrer. Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle – Serrer la vis M5 5 Nm (3,7 lbf ft) M8 20 Nm (14,8 lbf ft) 1. Indications prescrites Vis bracelet de guidon 600986-11 – Répéter les réglages sur l'autre bracelet de guidon. – Tourner le guidon avec précaution d'un extrême à l'autre. » Lorsqu'un composant vient à limiter la liberté de mouvement de la direction ou vient s'appuyer sur le carénage : – 10.24 Rétablir la liberté de mouvement, repositionner les composants. Position de l'arrière du cadre L'arrière de cadre peut être fixé en deux positions différentes afin d'adapter la hauteur de la selle pour une conduite plus confortable. A Hauteur de la selle B (stanHauteur de la selle dard) 400439-10 805 mm (31,69 in) 825 mm (32,48 in) 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10.25 Régler la partie arrière du cadre 165 Avertissement Risque d'accident Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule. – Après chaque modification, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route. Préparatifs – Déposer la selle. ( Travail principal – Enlever les vis p. 172) 1 et les bagues. B01317-10 Régler une position d'assise plus haute : – Enlever la vis et la rondelle, à gauche et à droite du véhicule. 2 – B01318-10 Abaisser la partie arrière du cadre jusqu'à ce que les alésages du cadre viennent s'aligner avec les alésages inférieurs avant de l'arrière du cadre. 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE – 166 Monter la vis avec la rondelle, à gauche et à droite du véhicule, sans la serrer pour l'instant. B01319-01 – Dévisser la vis – Relever la partie arrière du cadre jusqu'à ce que les alésages du cadre viennent s'aligner avec les alésages inférieurs arrière de l'arrière du cadre. – Serrer la vis 3 avec la rondelle, à gauche et à droite du véhicule. B01318-11 3 à gauche et à droite du véhicule. Indications prescrites Vis arrière de cadre B01318-12 M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite® 243™ 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 167 Régler une position d'assise plus basse : – Dévisser la vis avec la rondelle, à gauche et à droite du véhicule. 3 – Abaisser la partie arrière du cadre jusqu'à ce que les alésages du cadre viennent s'aligner avec les alésages supérieurs arrière de l'arrière du cadre. – Monter la vis avec la rondelle, à gauche et à droite du véhicule, sans la serrer pour l'instant. – Enlever la vis – Relever la partie arrière du cadre jusqu'à ce que les alésages du cadre viennent s'aligner avec les alésages supérieurs avant de l'arrière du cadre. – Visser la vis avec la rondelle, à gauche et à droite du véhicule puis la serrer. B01318-13 2 et la rondelle, à gauche et à droite du véhicule. B01318-14 Indications prescrites Vis arrière de cadre B01319-01 M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite® 243™ 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE – 168 Serrer la vis 3 à gauche et à droite du véhicule. Indications prescrites Vis arrière de cadre M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite® 243™ Info Contrôler le positionnement des câbles, le câble de la sonde lambda ne doit pas être tordu. B01318-12 – Monter le cache en caoutchouc – Positionner les bagues – Mettre les vis 4 des deux côtés à pas libres. 305720-10 5. 1 en place et serrer. Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle B01317-11 M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE Retouche – Poser la selle. ( 169 p. 173) 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.1 Soulever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage 170 Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Introduire l'adaptateur dans le dispositif de levage à l'arrière. Adaptateur (61029055120) Dispositif de levage à l'arrière (61029055400) – Positionner la moto à la verticale, orienter le dispositif de levage vers le bras oscillant et vers les adaptateurs, puis béquiller la moto. B01321-01 11.2 Descendre la moto du dispositif de levage à l'arrière Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber. – Enlever le dispositif de levage à l'arrière et mettre le véhicule sur sa béquille latérale. 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.3 Soulever la moto à l'avant avec le dispositif de levage 171 Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Préparatifs – Soulever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( p. 170) Travail principal – Mettre le guidon en position droite. Placer le dispositif de levage à l'avant avec les adaptateurs permettant le montage sur les bras de fourche. Dispositif de levage à l'avant (61029055300) Info Toujours commencer par surélever la moto à l'arrière. B01322-01 11.4 – Surélever la moto à l'avant. Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber. – Retirer le dispositif de levage à l'avant. 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.5 Purger les bras de fourche 172 Préparatifs – Mettre la moto sur la béquille latérale. Travail principal – Desserrer les vis de purge 1. L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche. – Serrer les vis de purge. Info Effectuer cette opération sur les bras de fourche. 100684-10 11.6 Déposer la selle B01308-11 – Introduire la clé de contact dans la serrure de selle aiguilles d'une montre. – Relever l'arrière de la selle, la pousser vers l'arrière de la moto et l'enlever en la tirant vers le haut. 1 et la tourner dans le sens des 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.7 Poser la selle 173 – Faire correspondre les encoches sur la selle avec les ergots sur le cadre, appuyer à l'arrière tout en poussant vers l'avant. – Verrouiller la selle en tournant la clé de contact dans la serrure de selle. – Retirer la clé de contact de la serrure de selle. – Contrôler ensuite que la selle est bien en place. B01323-10 11.8 Monter le dispositif de verrouillage du casque sur le véhicule Avertissement Risque d'accident Altération de la tenue de route et de la maniabilité du véhicule due à la présence d'un dispositif de verrouillage du casque, voire d'un casque. – Ne pas faire usage du dispositif de verrouillage du casque pour la fixation d'un casque pendant le trajet. Démonter le dispositif de verrouillage du casque avant les déplacements. 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Déposer la selle. ( – Mettre en place le câble d'acier situé dans les outils de bord, sur l'ergot d'une boucle. 174 p. 172) 1 à l'aide Câble d'acier (60012015000) B01324-10 11.9 – Guider le câble en acier à travers l'ouverture du casque. – Accrocher également la boucle libre de l'autre extrémité du câble en acier sur l'ergot. – Placer le casque avec précaution sur le côté du véhicule. – Poser la selle. ( – Déposer la selle. ( – Actionner le levier de déverrouillage – Relever la selle passager p. 173) Déposer la selle passager B01325-10 p. 172) 2. 1. 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.10 Poser la selle passager 175 Avertissement Risque d'accident En cas de montage incorrect, la selle passager risque de sortir de son support d'ancrage. – B01326-01 11.11 Une fois la selle passager montée, vérifier qu'elle soit bien verrouillée en relevant la courroie de fixation. – Positionner la selle passager dans les espaces libres. – Enfoncer la selle passager jusqu'à enclenchement. – Contrôler ensuite que la selle passager est bien en place. Contrôler l'encrassement de la chaîne – Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée. » Si la chaîne est fortement encrassée : – 400678-01 Nettoyer la chaîne. ( p. 176) 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.12 Nettoyer la chaîne 176 Avertissement Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence. – Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. – Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien. 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Nettoyer régulièrement la chaîne. – Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression. – Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne. Nettoyant pour chaîne ( – 177 p. 280) Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée. Graisse en bombe Onroad ( p. 279) 400725-01 11.13 Contrôler la tension de la chaîne Avertissement Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue. – Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le moteur. Veiller à ce que la chaîne soit correctement tendue, ajuster la tension si nécessaire. 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 178 – Mettre la moto sur la béquille latérale. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Dans la zone devant le guide-chaîne, à travers le bras oscillant, pousser la chaîne vers le haut et déterminer ainsi la tension de la chaîne . A Info B Le brin inférieur de la chaîne doit alors être tendu. Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. 700322-01 Tension de chaîne » Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : – 11.14 15… 20 mm (0,59… 0,79 in) Régler la tension de la chaîne. ( p. 178) Régler la tension de la chaîne Avertissement Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue. – Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le moteur. Veiller à ce que la chaîne soit correctement tendue, ajuster la tension si nécessaire. Préparatifs – Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 177) 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Travail principal – Desserrer l'écrou 179 1. 2. – Desserrer les écrous – Régler la tension de la chaîne en vissant ou dévissant les vis de réglage gauche. 3 à droite et à Indications prescrites Tension de chaîne 15… 20 mm (0,59… 0,79 in) 3 Tourner les vis de réglage à droite et à gauche de manière à ce que les repères sur le tendeur de chaîne de gauche et de droite soient alignés avec les points de référence . La roue arrière est correctement positionnée. 4 C Info Le brin inférieur de la chaîne doit alors être tendu. Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, contrôler donc le réglage à divers endroits de la chaîne. B01327-10 – Serrer les écrous – S'assurer que les tendeurs de chaîne – Serrer l'écrou 2. 4 reposent bien sur les vis de réglage 3. 1. Indications prescrites Écrou pour axe arrière M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) Filetage graissé Info La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (35 mm) permet de parcourir diverses démultiplications secondaires pour une longueur de chaîne identique. Les tendeurs de chaîne peuvent pivoter sur 180°. 4 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.15 Contrôler la chaîne, la couronne et le pignon – Vérifier l'usure de la couronne et du pignon. » Lorsque la couronne ou le pignon est usé : – Remplacer l'ensemble. x Info Le pignon de chaîne, la couronne et la chaîne doivent être remplacés simultanément. 100132-10 180 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Tirer sur la partie inférieure de la chaîne avec le poids indiqué 181 A. Indications prescrites Poids pour la mesure de l'usure de la chaîne – 15 kg (33 lb.) Sur le brin inférieur, mesurer alors la distance B existant entre 18 rouleaux. Info Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. Écart maximal de la chaîne » B à l'endroit le plus long Lorsque l'écart – 272 mm (10,71 in) B est supérieur à la valeur indiquée : Remplacer l'ensemble. x Info 700303-01 Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également la couronne et le pignon de chaîne. En effet, les pignons et couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne. Pour des raisons de sécurité, la chaîne ne possède pas d'attache-chaîne. 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Contrôler l'usure des encoches du guide-chaîne. » 1 Lorsque le rivet de la chaîne devient invisible au niveau de l'arête inférieure de l'encoche du guide-chaîne : – – 182 Remplacer le guide-chaîne. C x Vérifier la fixation du guide-chaîne. » Si le guide-chaîne est desserré : – Serrer le guide-chaîne. Indications prescrites Vis guide-chaîne 100710-10 M5 5 Nm (3,7 lbf ft) 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 11.16 Régler la position de base du levier d'embrayage – 183 1 La vis de réglage permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du pilote. Info La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon. La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon. La plage de réglage est limitée. Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et sans forcer. Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet. 100751-10 11.17 Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique Info Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage. Ne pas utiliser de liquide de frein. – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale. 11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – 184 Contrôler le niveau de liquide. Le niveau de liquide doit être situé entre les repères MIN et MAX. » Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. ( p. 184) 100752-01 11.18 Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique Info Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage. Ne pas utiliser de liquide de frein. – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale. – Enlever le couvercle fileté avec la membrane. – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement. Indications prescrites Le niveau de liquide doit être situé entre les repères MIN et MAX. Huile hydraulique (15) ( – 100753-01 p. 275) Mettre le couvercle fileté et la membrane en place. 12 SYSTÈME DE FREIN 12.1 Régler la position de base du levier de frein à main 185 – Tirer le levier de frein vers l'avant. – Adapter la position de base du levier de frein à main à la taille de la main du pilote, à l'aide de la molette de réglage . 1 Info Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet. 100711-10 12.2 Contrôler les disques de frein avant Avertissement Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s). – Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Demander conseil à votre atelier KTM-RC8 agréé.) – Contrôler en plusieurs endroits que l'épaisseur des disques de frein n'est pas inférieure à la valeur . A Info L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur des disques de frein au niveau du point d'appui des plaquettes de frein. 1 Usure limite des disques de freins avant 100135-10 4,5 mm (0,177 in) 12 SYSTÈME DE FREIN 186 » Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite : – – x Vérifier l'état, la présence éventuelle de fissures et de déformation sur les disques de frein. » Lorsque les disques de frein sont endommagés, fissurés ou déformés : – 12.3 Remplacer les disques de frein. Remplacer les disques de frein. x Contrôler les disques de frein arrière Avertissement Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s). – Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Demander conseil à votre atelier KTM-RC8 agréé.) – Contrôler en plusieurs endroits que l'épaisseur du disque de frein n'est pas inférieure à la valeur . A Info L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau du point d'appui des plaquettes de frein. 1 Usure limite du disque de frein arrière 400480-10 » Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite : – – 4,5 mm (0,177 in) Remplacer le disque de frein. x Vérifier l'état, la présence éventuelle de fissures et de déformation sur le disque de frein. » En présence de dommages, fissures et déformations sur les disques de frein : – Remplacer le disque de frein. x 12 SYSTÈME DE FREIN 12.4 Vérifier le niveau du liquide de frein avant 187 Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Demander conseil à votre atelier KTM-RC8 agréé.) Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Demander conseil à votre atelier KTM-RC8 agréé.) – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale. – Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein » Lorsque le niveau de liquide de frein est inférieur au repère MIN : – 100712-10 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. x( p. 188) 1. 12 SYSTÈME DE FREIN 12.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant 188 x Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Demander conseil à votre atelier KTM-RC8 agréé.) Avertissement Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation. – Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Demander conseil à votre atelier KTM-RC8 agréé.) Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. 12 SYSTÈME DE FREIN 189 Info Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture ! N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé ! Préparatifs – Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 189) Travail principal – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale. – Desserrer les vis. – Retirer le couvercle – Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX. 1 avec la membrane 2. Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( – p. 277) Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer. 100714-10 Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 12.6 Contrôler les plaquettes de frein avant Avertissement Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées. – Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Demander conseil à votre atelier KTM-RC8 agréé.) 12 SYSTÈME DE FREIN 190 Remarque Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés. – Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de frein, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein. – Vérifier, au niveau des deux étriers de frein, que toutes les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale . A Épaisseur de plaquettes de frein minimale A » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – – B00578-10 Remplacer les plaquettes de frein avant. x Vérifier, au niveau des deux étriers de frein, que toutes les plaquettes de frein sont en bon état en exemptes de fissures. » En présence de dommages et de fissures : – 12.7 ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) Remplacer les plaquettes de frein avant. x Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Demander conseil à votre atelier KTM-RC8 agréé.) 12 SYSTÈME DE FREIN 191 Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Demander conseil à votre atelier KTM-RC8 agréé.) – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol. – Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein. » Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le repère MIN – Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. x( 1: p. 191) B00579-10 12.8 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière x Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Demander conseil à votre atelier KTM-RC8 agréé.) Avertissement Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation. – Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin. 12 SYSTÈME DE FREIN 192 Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Demander conseil à votre atelier KTM-RC8 agréé.) Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture ! N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé ! Préparatifs – Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 193) Travail principal – Positionner le véhicule à la verticale. – Enlever le couvercle fileté – Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX. 1 avec la membrane 2. Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( – B01337-10 p. 277) Mettre le couvercle fileté et la membrane en place. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 12 SYSTÈME DE FREIN 12.9 Contrôler les plaquettes de frein arrière 193 Avertissement Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées. – Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Demander conseil à votre atelier KTM-RC8 agréé.) Remarque Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés. – Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de frein, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein. – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale Épaisseur de plaquettes de frein minimale A » Remplacer les plaquettes de frein arrière. x Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les plaquettes de frein. » 100718-10 ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – – A. En présence de dommages et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein arrière. x 13 ROUES, PNEUS 13.1 Déposer la roue avant 194 x Préparatifs – Soulever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( – Soulever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. ( Travail principal – Enlever les vis – p. 170) p. 171) 1 sur les deux étriers de frein. Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté les étriers sur le disque. Retirer les étriers du disque en tirant légèrement sur les étriers vers l'arrière, puis les laisser pendre. Info Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque les étriers de frein sont retirés. C00334-10 – – 2 et les vis 3. Desserrer la vis 2 d'environ 6 tours, appuyer à la main sur la vis pour faire glisser l'axe hors de la fixation d'axe de roue avant. Enlever la vis 2. Desserrer la vis Avertissement Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés. – C00335-10 – Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient pas endommagés. Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche. 13 ROUES, PNEUS 195 – Enlever les douilles-entretoises – Vérifier l'usure et la dégradation du roulement de roue. 4. C00336-10 13.2 Monter la roue avant x » Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – – Remplacer l'axe de roue. Graisse longue durée ( C00336-11 x Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité douilles-entretoises. p. 279) 1 et les surfaces de roulement A des 13 ROUES, PNEUS 196 – Placer l'entretoise large 2 dans le sens de rotation vers la gauche. Info La flèche – B donne le sens de rotation de la roue avant. Placer l'entretoise étroite dans le sens de rotation vers la droite. C00337-10 Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. – B00584-10 Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. – Nettoyer la vis – Soulever la roue avant dans la fourche, positionner et installer l'axe. – Mettre la vis 3 et l'axe 4. 3 en place et serrer. Indications prescrites Vis axe avant M25x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) 13 ROUES, PNEUS 197 – Positionner les étriers de frein et veiller lors de l'opération à ce que les plaquettes de frein soient bien en place. – Monter les vis – Actionner plusieurs fois la levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. Bloquer le levier de frein à main en position actionnée. 5 sur les deux étriers de frein, mais ne pas les serrer. Les étriers de frein se positionnent. – Serrer les vis 5 sur les deux étriers de frein. Indications prescrites C00334-11 Vis étrier de frein avant M10x1,25 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite® 243™ – Enlever la fixation du levier de frein à main. – Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. ( – Descendre la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( – Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche. p. 171) p. 170) Les bras de fourche se positionnent. – Serrer les vis 6. Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant B01403-10 M8 15 Nm (11,1 lbf ft) 13 ROUES, PNEUS 13.3 Déposer la roue arrière 198 x Préparatifs – Soulever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( Travail principal – Enlever l'écrou p. 170) 1. – Retirer les tendeurs de chaîne – Extraire l'axe – Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et retirer la chaîne de la couronne. 2. 3. C00339-10 Info Protéger la moto et ses composants des éventuels dommages. Avertissement Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés. C00340-01 – – Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient pas endommagés. Tirer la roue arrière vers l'arrière et la désolidariser du bras oscillant avec précaution, sans endommager la jante et/ou le disque de frein. 13 ROUES, PNEUS 199 Info Ne pas actionner le frein à pied quand la roue arrière est démontée. 13.4 Monter la roue arrière x Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. – Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. Avertissement Risque d'accident Aucun effet de freinage en cas d'actionnement du frein arrière. – À l'issue du montage de la roue arrière, toujours actionner le frein à pied jusqu'à percevoir une résistance. Travail principal – Contrôler l'amortisseur de transmission des moyeux arrière. – 1. Nettoyer et graisser les surfaces de roulement de la bague et du p. 279) Vérifier l'usure et la dégradation des axes de roue. » C00341-10 p. 202) Enlever la bague joint d'étanchéité. Graisse longue durée ( – x( Si les axes de roue sont endommagés ou usés : – Remplacer l'axe de roue. x – Mettre la bague en place. – Nettoyer le filetage de l'axe et de l'écrou. – Nettoyer les points de contact sur les supports d'étrier et sur le bras oscillant. 13 ROUES, PNEUS 200 – Décaler le support d'étrier – Placer la roue arrière. 2 complètement vers l'arrière. Les supports d'étrier et les plaquettes de frein sont bien positionnés. C00343-10 C00344-01 – Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et placer la chaîne sur la couronne. – Tirer la roue arrière vers l'arrière et mettre l'axe en place. 13 ROUES, PNEUS 201 – – – 3 contre la vis de blocage. Positionner le tendeur de chaîne 4 et le faire reposer contre la vis de blocage. Serrer l'écrou 5. Poser le tendeur de chaîne Indications prescrites Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les marquages du tendeur gauche et droit doivent être dans la même position par rapport aux marques de référence . A Écrou pour axe arrière – M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et que vous ressentiez une résistance. C00345-10 Retouche – Descendre la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( – Filetage graissé Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 177) p. 170) 13 ROUES, PNEUS 13.5 Contrôler l'amortisseur de transmission du moyeu arrière 202 x Info La puissance du moteur est transmise à la roue arrière par la couronne avec 5 amortisseurs de transmission. Ces amortisseurs de transmission sont des pièces d'usure. Si les amortisseurs de transmission ne sont pas remplacés à temps, le support couronne ainsi que le moyeu arrière risquent d'être endommagés. Préparatifs – Soulever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( – Déposer la roue arrière. x( p. 170) p. 198) Travail principal – Déposer le support couronne. – Vérifier l'état et l'usure des amortisseurs de transmission des moyeux arrière. » Lorsque les amortisseurs de transmission des moyeux arrière sont endommagés ou usés : – – Remplacer le joint amortisseur. x Mettre en place le support couronne. Info C00342-01 L'absence de jeu, dans la mesure du possible, dans la paire axe - amortisseur de transmission permet d'accroître la durée de vie de l'amortisseur de transmission. Retouche – Monter la roue arrière. x( p. 199) – Descendre la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( – Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 177) p. 170) 13 ROUES, PNEUS 13.6 Contrôler l'état des pneus 203 Avertissement Risque d'accident Perte de contrôle du véhicule suite à l'éclatement d'un pneu. – Remplacer immédiatement les pneus endommagés ou usés, par mesure de sécurité. (Demander conseil à votre atelier KTMRC8 agréé.) Avertissement Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière. – Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhicule. Avertissement Risque d'accident Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés. – Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant. Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs. – Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ». Info Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto. Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée. 13 ROUES, PNEUS 204 – Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations. » En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations : – – Remplacer le pneu. Contrôler la profondeur du profil des pneus. Info Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays correspondant. 400602-10 Profondeur de profil minimale » Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise : – – ≥ 2 mm (≥ 0,08 in) Remplacer le pneu. Contrôler l'âge des pneus. Info La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication. Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans. » Lorsque le pneu a plus de 5 ans : – Remplacer le pneu. 13 ROUES, PNEUS 13.7 Contrôler la pression d'air des pneus 205 Info Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu. Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu. – Enlever le capuchon de valve. – Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid. Pression d'air des pneus, en solo avant 2,5 bar (36 psi) arrière 2,5 bar (36 psi) Pression de l'air des pneus avec passager/pleine charge utile 400695-01 » 2,5 bar (36 psi) arrière 2,9 bar (42 psi) Lorsque la pression de l'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites : – – avant Rectifier la pression du pneu. Mettre le capuchon de valve en place. Info Le joint caoutchouc du cache-poussière empêche l'air de s'échapper des pneus lorsque la valve est défectueuse. 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14.1 Déposer la batterie 206 x Avertissement Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. – Tenir les batteries hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie. – Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin. Attention Risque d'accident L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants électroniques et dispositifs de sécurité. – Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Déposer la selle. ( p. 172) 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 207 Travail principal – Débrancher le câble négatif 1 de la batterie. B01328-10 – Enlever le cache de la borne plus. – Débrancher le câble positif – Enlever les vis 2 de la batterie. B01329-10 B01329-11 – 3. Enlever la fixation 4. – Sortir la batterie de sa fixation en tirant vers le haut. 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14.2 Poser la batterie 208 x Travail principal – Positionner la batterie dans la fixation. Info Les pôles de la batterie doivent être orientés vers l'arrière. – Mettre la fixation – Mettre les vis 1 en place. B01329-12 2 en place et serrer. Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle B01329-13 – Brancher le câble positif – Positionner la protection du pôle positif. 3 de la batterie. M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – 209 Brancher le câble négatif 4 de la batterie. B01328-11 Retouche – Poser la selle. ( – 14.3 Charger la batterie p. 173) Régler l'heure SET CLOCK. ( p. 98) x Avertissement Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. – Tenir les batteries hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie. – Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin. Avertissement Nuisance sur l'environnement Les composants et les éléments de la batterie nuisent à l'environnement. – Ne pas jeter les batteries dans les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batteries à un concessionnaire KTM agréé ou un centre de récupération de batteries usagées. 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 210 Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge. L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie. Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie. Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie perd ainsi de sa capacité. Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai. Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie. La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Déposer la selle. ( – Débrancher le câble négatif pour éviter tout dommage sur le système électronique de la moto. p. 172) 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 211 Travail principal – Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur. Chargeur de batterie (58429074000) En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie. Info 1 Ne retirer en aucun cas le couvercle . Charger la batterie au maximum à 10 % de la capacité indiquée sur le boîtier . 2 – Déconnecter le chargeur en fin de charge. Brancher la batterie. Indications prescrites L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés. Charger régulièrement la batterie lorsque la moto n'est pas utilisée 100151-10 Retouche – Poser la selle. ( – p. 173) Régler l'heure SET CLOCK. ( p. 98) 3 mois 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14.4 Remplacer le fusible général 212 Avertissement Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique. – N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible. Info Le fusible général se charge de la protection de tous les consommateurs du véhicule. Le fusible général se trouve sous la selle. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Déposer la selle. ( p. 172) 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 213 Travail principal – Retirer les capuchons – 1. Enlever le fusible général défectueux 2. Info Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve – 3. Introduire un nouveau fusible général. Fusible (58011109130) ( p. 268) Conseil Mettre un nouveau fusible de réserve dans le relais de démarrage pour qu'il soit disponible, le cas échéant. – Enficher les capuchons 1. B01330-10 Retouche – Poser la selle. ( – p. 173) Régler l'heure SET CLOCK. ( p. 98) 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14.5 Remplacer les fusibles des divers consommateurs 214 Avertissement Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique. – N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible. Info La boîte à fusibles hébergeant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous la selle. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Déposer la selle. ( p. 172) Travail principal – Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles B01331-10 1. 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – 215 Contrôler les fusibles. Info Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit – A ouvert. Retirer le fusible défectueux. Indications prescrites Fusible 1 - 10 A - allumage, tableau de bord, anti-démarrage, alarme (en option) Fusible 2 - 15 A - feu de route, feu de croisement, veilleuse, feu arrière, éclairage de plaque 305696-10 Fusible 3 - 10 A - avertisseur sonore, feu stop Fusible 4 - 10 A - ventilateur de refroidissement Fusible 5 - 10 A - pompe à essence Fusible 6 - 10 A - allumage/injection de carburant Fusible 7 - libre Fusible 8 - 10 A - pour les appareils supplémentaires (plus permanent) Fusible 9 - 10 A - pour les appareils supplémentaires (plus activé par le contacteur d'allumage) Fusible 10 - libre Fusible SPARE - 10 A/15 A - fusibles de rechange – Utiliser un fusible dont la valeur correspond. Fusible (75011088010) ( p. 268) Fusible (75011088015) ( p. 268) Conseil Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant. 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – 216 Fermer le couvercle de la boîte à fusibles. Retouche – Poser la selle. ( 14.6 p. 173) Remplacer l'ampoule de feu de croisement Remarque Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite. – Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. Travail principal – Rabattre le tableau de bord vers le haut. Pour cela, faire sortir l'ergot en caoutchouc . 2 – 100742-10 Enlever la fixation en caoutchouc. 1 de la fixation 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 217 – Actionner le verrou – Déposer le cache de l'ampoule – Débrancher le contact – Décrocher la bride de fixation le côté. – Enlever l'ampoule de phare – Placer la nouvelle ampoule dans le boîtier du phare. 3. 4. 100743-10 5. 6 des deux côtés, appuyer dessus pour la déployer sur 7. 700295-01 Feu de croisement/feu de route (H7/douille PX26d) ( p. 268) Info Enficher l'ampoule de manière à ce que l'ergot ment. 700296-01 – Mettre la bride de fixation en place. – Positionner la fiche de connexion. 8 s'enclenche dans l'évidem- 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – 218 Positionner l'ergot rou . 9 du cache de l'ampoule dans l'évidemment. Enclencher le ver- 3 – Contrôler le fonctionnement de l'éclairage. – Mettre la fixation en caoutchouc – Rabattre le tableau de bord vers le bas. Pour cela, enfoncer l'ergot en caoutchouc. 401161-10 100742-10 2 en place. 1 dans la fixation 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14.7 Remplacer l'ampoule du feu de route 219 Remarque Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite. – Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. Travail principal – Enlever les vis 1. Retirer la protection. B01332-10 100746-10 – Actionner le verrou – Déposer le cache de l'ampoule 2. 3. 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 220 – Débrancher le contact – Décrocher la bride de fixation le côté. – Enlever l'ampoule de phare. – Placer la nouvelle ampoule dans le boîtier du phare. 4. 5 des deux côtés, appuyer dessus pour la déployer sur Feu de croisement/feu de route (H7/douille PX26d) ( p. 268) Info 700299-01 Enficher l'ampoule de manière à ce que l'ergot s'enclenche dans l'évidemment. – Mettre la bride de fixation en place. – Positionner la fiche de connexion. 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 221 – Positionner l'ergot – Contrôler le fonctionnement de l'éclairage. – Positionner la protection. 6 du cache de l'ampoule dans l'évidemment. Enclencher le verrou. 401161-11 Info Veiller au positionnement et à la liberté de mouvement des durites de frein. – Monter les vis 1 et les serrer. Indications prescrites Autres vis sur partie-cycle B01332-10 M6 10 Nm (7,4 lbf ft) 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 14.8 Contrôler le réglage du phare 0 A 222 – Sur un mur clair, devant lequel une surface plane est disponible, tracer un repère à la hauteur du centre du phare de feu de croisement. – Tracer un second repère à une distance B sous le premier repère. Indications prescrites B 0 Distance – 5 cm (2 in) B Placer le véhicule perpendiculairement au mur, à une distance mer le feu de croisement. A de celui-ci et allu- Indications prescrites 400420-10 Distance 5 m (16 ft) A – Le conducteur, avec bagages et passager, peut alors s'asseoir sur la moto. – Contrôler le réglage du phare. La limite entre la pénombre et la lumière doit se situer exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur, éventuellement avec passager et bagages, se trouve sur la moto. » Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indications prescrites : – 14.9 Régler la portée du phare. ( p. 222) Régler la portée du phare Préparatifs – Contrôler le réglage du phare. ( p. 222) 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 223 Travail principal – Régler la portée du phare en tournant la vis 1. Indications prescrites La limite entre la zone claire et la zone sombre doit se situer exactement au niveau du repère inférieur (défini au paragraphe : contrôler le réglage du phare) quand la moto est prête à rouler et que le conducteur, éventuellement avec passager et bagages, se trouve sur la moto. Info 100748-10 14.10 La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rotation dans le sens inverse la réduit. La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare. Activer/désactiver la clé de contact Info La clé de programmation orange doit être utilisée uniquement pour activer/désactiver ! Perte d'une clé de contact noire (la deuxième clé de contact noire est toujours là) : En cas de perte ou de remplacement d'une clé de contact noire, les diverses clés de contact noires doivent être activées resp. désactivées à l'aide de la clé de programmation orange. Cela permet de prévenir une mise en service indésirable du véhicule avec la clé noire perdue. L'opération suivante permet de désactiver toutes les clés de contact noires actives, non prises en compte dans ce processus. – 401114-10 Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position . 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 224 – Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON . La lampe-témoin EFI (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter. Le témoin de contrôle anti-démarrage 100749-01 s'allume. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF . – Retirer la clé de programmation orange. – Introduire la clé de contact noire dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position ON La lampe-témoin . EFI (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter. Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint puis se rallume. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position OFF – Retirer la clé de contact noire. – Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON . La lampe-témoin EFI (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter. Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint brièvement puis clignote en fonction du nombre de clés de contact noires opérationnelles, ycompris la clé de programmation orange. Dans le cas présent, deux fois. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF . – Retirer la clé de programmation orange. La clé de contact noire perdue est désactivée. La clé de contact noire encore présente est réactivée. . 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 225 Perte des deux clés de contact noires (absence totale de clé de contact noire) : Ce processus est requis pour empêcher toute utilisation indésirable de la clé de contact noire perdue. – Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position – Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON . . 401114-11 La lampe-témoin EFI (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter. Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF . – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON . 100749-01 La lampe-témoin EFI (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter. Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint brièvement puis clignote en fonction du nombre de clés de contact noires opérationnelles, ycompris la clé de programmation orange. Dans le cas présent, une seule fois, puisque toutes les clés de contact noires sont désactivées. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF . – Retirer la clé de programmation orange. Toutes les clés de contact noires sont désactivées. 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 226 – Commander et activer les nouvelles clés de contact noires en utilisant le numéro de la clé indiqué sur la carte KEYCODECARD. Activation de la clé de contact : Jusqu'à quatre clés de contact noires peuvent être activées/désactivées. Seules les clés de contact noires programmées au cours d'une procédure d'activation sont valables. Toutes les clés de contact noires non programmées lors d'une procédure d'activation sont invalides, mais peuvent encore être programmées au cours d'une procédure d'activation ultérieure. – Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position – Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON . La lampe-témoin . EFI (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter. Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF . – Retirer la clé de programmation orange. – Introduire la clé de contact noire dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position ON La lampe-témoin . EFI (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter. Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint puis se rallume. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position OFF – Retirer la clé de contact noire. – Répéter les 4 dernières étapes de travail pour activer chaque clé de contact supplémentaire. – Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON . . 14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 227 La lampe-témoin EFI (MIL) s'allume, s'éteint puis se met à clignoter. Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume, s'éteint brièvement puis clignote en fonction du nombre de clés de contact noires opérationnelles, ycompris la clé de programmation orange. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF . – Retirer la clé de programmation orange. Toutes les clés de contact noires prises en compte dans ce processus sont activées. 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15.1 Système de refroidissement 228 1 La pompe à eau avec turbine de pompe à eau 3D dans le moteur provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement. L'échangeur thermique permet d'une part un échauffement plus rapide de l'huile moteur, d'autre part une meilleure dissipation thermique de l'huile moteur pendant la conduite. La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur . Suite à la dilatation thermique, la fraction superflue de liquide de refroidissement retourne dans le réservoir de compensation . En cas de baisse de température, cette fraction est à nouveau injectée dans le système de refroidissement. 2 3 400415-10 Le refroidissement est assuré par le courant d'air ainsi qu'un ventilateur de refroidissement , commandé via un thermocontact. Plus la vitesse du ventilateur est faible, moins le refroidissement sera efficace. L'encrassement des ailettes de refroidissement réduit également l'efficacité du refroidissement. 4 401167-10 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15.2 Contrôler le niveau de liquide de refroidissement 229 Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. Condition Le moteur est froid. Le radiateur est entièrement rempli. – Garer la moto sur une surface plane et l'appuyer sur la béquille latérale. – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. Le niveau du liquide refroidissement doit se situer entre MIN et MAX. » En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation : – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. x Info B01333-01 Ne pas mettre la moto en service ! – Remplir de liquide de refroidissement et purger le système de refroidissement. x » Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide refroidissement ne correspond pas aux prescriptions : – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. – Remplir le réservoir de compensation du système de refroidissement. ( p. 230) x 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15.3 Remplir le réservoir de compensation du système de refroidissement 230 Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées par le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée des enfants. Remarque Dommages sur le moteur Puissance de refroidissement réduit par la présence d'air dans le système de refroidissement. – Pour la vidange du liquide de refroidissement et le remplissage du circuit de refroidissement sur le RC8, la moto doit être surélevée à l'avant, du fait de sa conception. C'est le seul moyen d'éliminer toute trace de bulles d'air lors du remplissage du circuit de refroidissement. (Demander conseil à votre atelier KTM-RC8 agréé.) 15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 231 – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( – Retirer le bouchon – Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce que le niveau du liquide de refroidissement atteigne le niveau prescrit. p. 229) 1 du réservoir de compensation. Indications prescrites Le niveau du liquide refroidissement doit se situer entre MIN et MAX. Alternative 1 Liquide de refroidissement ( B01333-10 p. 277) Alternative 2 Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( – Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place. p. 277) 16 ADAPTER LE MOTEUR 16.1 Contrôler le jeu du câble d'accélérateur 232 – Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort. – Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée d'accélération dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble. Jeu du câble d'accélérateur » 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Lorsque le jeu du câble Bowden ne correspond pas à la spécification : – Régler le jeu du câble d'accélérateur. x( p. 233) Danger 400192-10 Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre. Le régime de ralenti ne doit pas varier. » Si le régime de ralenti varie : – Régler le jeu du câble d'accélérateur. x( p. 233) 16 ADAPTER LE MOTEUR 16.2 Régler le jeu du câble d'accélérateur 233 x – Mettre le guidon en position droite. – Capteur de position de clapet d'étranglement circuit A - vérifier en position neutre. Info Ce réglage nécessite impérativement le boîtier de diagnostic KTM. B01334-10 – Repousser le capuchon – Desserrer le contre-écrou – Régler le jeu du câble d'accélérateur avec la vis de réglage 1. 2. 3. Indications prescrites Jeu du câble d'accélérateur – Serrer le contre-écrou – Mettre le capuchon en place. 2. 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) x 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17.1 Contrôler le niveau d'huile du moteur 234 Info Le niveau d'huile moteur doit être contrôlé sur moteur en température. Préparatifs – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. Travail principal – Retirer la jauge à huile 1. Contrôler le niveau d'huile moteur sur les graduations. Info Après avoir coupé le moteur, attendre une minute avant de procéder au contrôle. Le niveau d'huile moteur doit se situer au milieu huile. » 100769-10 Lorsque le niveau d'huile moteur n'est pas situé dans la plage indiquée : – – A des graduations de la jauge à Faire l'appoint d'huile moteur. ( Remettre la jauge à huile en place. p. 242) 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17.2 Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine – – x Vidanger l'huile moteur, nettoyer les crépines. x ( Remplir d'huile moteur. x ( p. 240) 235 p. 235) 500281-01 17.3 Vidanger l'huile moteur, nettoyer les crépines x Avertissement Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes en cours de fonctionnement de la moto. – Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info La vidange d'huile moteur s'effectue moteur chaud. 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 236 – Enlever les vis – Déposer le cache gauche de l'échappement – Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale. – Placer un récipient approprié sous le moteur. – Dévisser les vis de vidange d'huile 1. 2. B01335-10 100772-10 3 avec aimant, joints toriques et crépine. – Déposer le filtre à huile. – Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. x( p. 238) 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 237 – Nettoyer soigneusement l'aimant – Monter les vis de vidange d'huile avec l'aimant, les joints toriques et la crépine et les serrer fermement. 4 et la crépine 5 des vis de vidange. 100773-10 Indications prescrites Vis de vidange d'huile – 100772-11 Poser le filtre à huile. x( M20x1,5 p. 240) 20 Nm (14,8 lbf ft) 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 238 – Mettre en place le cache gauche de l'échappement – Mettre les vis 2. 1 en place et serrer. Indications prescrites Vis pièces de carénage peintes M5 3,5 Nm (2,58 lbf ft) B01335-10 17.4 Déposer le filtre à huile x Avertissement Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes en cours de fonctionnement de la moto. – Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 239 Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Préparatifs – Placer un récipient approprié sous le moteur. Travail principal – Enlever les vis 1. Enlever le couvercle de filtre à huile 2 avec son joint torique. 100774-10 – Sortir le filtre à huile 3 du carter de filtre à huile. Pince à circlips à l'envers (51012011000) 100775-10 – Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. – Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche. 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17.5 Poser le filtre à huile 240 x – Mettre le filtre à huile – Huiler le joint torique du couvercle de filtre à huile. Mettre le couvercle de filtre à huile en place. – Mettre les vis en place et serrer. 1 en place. 2 Indications prescrites Autres vis sur moteur M5 6 Nm (4,4 lbf ft) 100776-10 17.6 Remplir d'huile moteur x Info Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de moindre qualité provoque une usure prématurée du moteur. Travail principal – Déverser la quantité d'huile en deux étapes de travail. Huile moteur B01336-10 – 3,60 l (3,8 qt.) Dévisser la jauge à huile Température extérieure : ≥ 0 °C (≥ 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 276) Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F) Huile moteur (SAE 5W/40) ( p. 276) 1 et remplir d'huile moteur. 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR Huile moteur (1re fraction) – 3,00 l (3,17 qt.) Remettre la jauge à huile en place 241 Température extérieure : ≥ 0 °C (≥ 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 276) Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F) Huile moteur (SAE 5W/40) ( p. 276) 1. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. – Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité. – Dévisser la jauge à huile Huile moteur (2e fraction) – 1 et déverser le reste d'huile moteur. 0,60 l (0,63 qt.) Remettre la jauge à huile en place 1. Température extérieure : ≥ 0 °C (≥ 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 276) Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F) Huile moteur (SAE 5W/40) ( p. 276) 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 242 Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité. Retouche – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( 17.7 p. 234) Faire l'appoint d'huile moteur Info Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de moindre qualité provoque une usure prématurée du moteur. Préparatifs – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( Travail principal – Dévisser la jauge à huile p. 234) 1 et remplir d'huile moteur. Condition Température extérieure : ≥ 0 °C (≥ 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 276) Condition Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F) B01336-10 Huile moteur (SAE 5W/40) ( p. 276) 17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 243 Info Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes. Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur. – Remettre la jauge à huile en place 1. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité. Retouche – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 234) 18 NETTOYAGE, SUIVI 18.1 Nettoyer la moto 244 Remarque Détérioration du matériel Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression. – Lors du nettoyage du véhicule avec un nettoyeur à haute pression, ne pas diriger le jet d'eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur, les roulements, etc. Maintenir une distance minimale de 60 cm entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant. Une pression trop élevée peut induire des défaillances, voire la destruction de certains composants. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info Nettoyer régulièrement la moto afin de préserver sa valeur et son esthétique. Éviter de nettoyer la moto directement sous les rayons du soleil. – Obturer l'échappement pour empêcher l'eau de pénétrer à l'intérieur. – Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne. – Pulvériser les endroits fortement encrassés d'un produit de nettoyage spécial moto, disponible dans le commerce, puis peaufiner avec un pinceau. Nettoyant spécial moto ( 401061-01 p. 280) 18 NETTOYAGE, SUIVI 245 Info Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce. Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord. Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, la nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel. – Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher. – Enlever le bouchon de l'échappement. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'un système de frein mouillé ou encrassé. – – Freiner avec précaution pour sécher ou éliminer la crasse du système de frein. À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement. Info Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de frein. – Une fois la moto refroidie, huiler l'ensemble des articulations et paliers. – Nettoyer la chaîne. ( – Traiter les parties métalliques à nue avec un produit anticorrosion (à l'exception des disques de freins et de l'échappement). p. 176) Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc ( p. 279) 18 NETTOYAGE, SUIVI 246 – Traiter les pièces peintes avec une protection douce pour peinture. Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétique ( p. 280) – Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux. Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétique ( p. 280) – Lubrifier le contacteur-antivol, la serrure du réservoir et la serrure de selle. Lubrifiant universel en aérosol ( 18.2 p. 279) Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver Info Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif. Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide à l'issue du trajet. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel. – Nettoyer la moto. ( – Nettoyer le système de frein. p. 244) Info Après CHAQUE trajet réalisé sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel, nettoyer à fond à l'eau froide les étriers de frein et les plaquettes de frein, à froid et sans les démonter, puis les sécher soigneusement. À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et bien la sécher. 401060-01 18 NETTOYAGE, SUIVI 247 – Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées (exception faite des disques de freins) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosif. Info Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de freins, car cela réduirait fortement l'effet de freinage. – Nettoyer la chaîne. ( p. 176) 19 STOCKAGE 19.1 Stockage 248 Info Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants. Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison. – Lors du dernier ravitaillement avant le remisage de la moto, ajouter un additif pour carburant. Additif pour carburant ( 401058-01 p. 279) – Faire le plein de carburant. ( – Nettoyer la moto. ( – Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( – Contrôler l'antigel. – Contrôler la pression d'air des pneus. ( – – p. 129) p. 244) x Déposer la batterie. x ( Charger la batterie. x ( x( p. 235) p. 229) p. 205) p. 206) p. 209) Indications prescrites Température de stockage de la batterie sans rayonnement direct du soleil – 0… 35 °C (32… 95 °F) Immobiliser le véhicule sur un endroit sec, ne subissant pas de variations importantes de température. 19 STOCKAGE 249 Info KTM recommande de mettre la moto sur béquilles. – Soulever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( – Soulever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. ( – Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air. p. 170) p. 171) Info N'utiliser en aucun cas de bâches étanches, qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion. Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement. 19.2 Mise en service après le stockage 401059-01 – Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. ( – Descendre la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( – Charger la batterie. – Poser la batterie. – Régler l'heure SET CLOCK. ( – Effectuer les opérations de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. ( p. 119) – Effectuer un essai sur route. p. 171) p. 170) x ( p. 209) x ( p. 208) p. 98) 20 DIAGNOSTIC 250 Défaut Cause possible Mesure Le moteur n'est pas entraîné après actionnement du bouton de démarrage E Erreur de maniement – Exécuter les étapes de travail pour le démarrage. ( p. 120) Batterie déchargée – Charger la batterie. – Contrôler le courant de repos. Fusible 1, ou 6 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 214) Fusible général fondu – Remplacer le fusible général. ( Contacteur-antivol resp. bouton d'arrêt d'urgence défectueux – Contrôler le contacteur-antivol. – Contrôler le bouton d'arrêt d'urgence. Sécurité anti-démarrage défectueuse – Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM. Anti-démarrage actif – Relever le code clignotant de l'anti-démarrage. Boîtier de commande EFI non activé – Coder le boîtier de commande EFI. Dysfonctionnement communication par bus CAN – Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM. Tableau de bord défectueux – Contrôler le tableau de bord. Une vitesse est passée – Mettre la boîte de vitesses au point mort. Sécurité anti-démarrage défectueuse – Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM. x( p. 209) x p. 212) x x x Le moteur est entraîné uniquement lorsque le levier d'embrayage est tiré x x x x Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM. x Le moteur est entraîné bien qu'une vitesse soit enclenchée Sécurité anti-démarrage défectueuse – Le moteur est entraîné mais ne démarre pas. Fusible 5 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 214) Raccord de flexible à carburant non connecté – Connecter le raccord de flexible à carburant. 20 DIAGNOSTIC 251 Défaut Cause possible Mesure Le moteur est entraîné mais ne démarre pas. Connecteur du faisceau de câbles oxydé – Nettoyer les cosses et les traiter avec un aérosol anti-humidité. Erreur dans circuit d'injection du carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM. Commande de la pompe à carburant défectueuse – x Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM. x La qualité du carburant est insuffisante – Remplir de carburant de qualité adéquate. Filtre à air très encrassé – Remplacer le filtre à air. Filtre à carburant très encrassé – Remplacer le filtre à carburant. Erreur dans circuit d'injection du carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM. Liquide de refroidissement insuffisant – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 229) Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue – Nettoyer le radiateur. Flexible du radiateur plié ou endommagé – Remplacer le flexible du liquide de refroidissement. Thermostat défectueux – Contrôler le thermostat. Fusible 4 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 214) Système de refroidissement défectueux – Contrôler le système de ventilateur de refroidissement. Le moteur ne tire pas. Le moteur chauffe excessivement HIGH TEMP x x x x x x x 20 DIAGNOSTIC 252 Défaut Cause possible Mesure Le moteur chauffe excessivement HIGH TEMP Air dans le système de refroidissement – Remplir de liquide de refroidissement et purger le système de refroidissement. La lampe-témoin EFI (MIL) s'allume ou clignote. Erreur dans circuit d'injection du carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic KTM. Le moteur se coupe pendant la conduite Insuffisance de carburant – Faire le plein de carburant. ( Fusible 1, 5 ou 6 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 214) Consommation d'huile élevée Niveau d'huile trop élevé – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 234) Huile de moteur trop fluide (viscosité) – Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. ( p. 235) x x p. 129) x Le phare et le feu-position ne fonctionnent pas Fusible 2 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 214) Le feu stop et l'avertisseur sonore ne fonctionnent pas Fusible 3 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 214) Batterie déchargée Allumage non coupé à l'arrêt du véhicule – Charger la batterie. La batterie n'est pas chargée par le générateur – Contrôler la tension de charge. Le tableau de bord n'affiche rien à l'écran Fusible 1 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 214) L'affichage de la vitesse sur le tableau de bord ne fonctionne pas Faisceau de câbles du capteur de vitesse de rotation de la roue défectueux ou connecteur oxydé – Contrôler le capteur de vitesse de rotation des roues. x x( p. 209) x 21 CODE CLIGNOTANT ANTI-DÉMARRAGE 253 Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 12 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 2x brièvement Condition de définition de l'erreur Aucune clé activée Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 13 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 3x brièvement Condition de définition de l'erreur Dysfonctionnement antenne boîtier de commande EWS Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 14 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 4x brièvement Condition de définition de l'erreur Dysfonctionnement dans transpondeur de clé de contact noire Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 15 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 5x brièvement Condition de définition de l'erreur Clé de contact noire non activée Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 16 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 1x brièvement, 1 seconde de pause, 6x brièvement Condition de définition de l'erreur Dysfonctionnement codification boîtier de commande EWS vers clé de contact noire 21 CODE CLIGNOTANT ANTI-DÉMARRAGE 254 Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 21 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 2x brièvement, 1 seconde de pause, 1x brièvement Condition de définition de l'erreur Boîtier de commande EWS non activé Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 31 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 3x brièvement, 1 seconde de pause, 1x brièvement Condition de définition de l'erreur Dysfonctionnement demande de codification du boîtier de commande EFI vers le boîtier de commande EWS Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 32 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 3x brièvement, 1 seconde de pause, 2x brièvement Condition de définition de l'erreur Dysfonctionnement communication par bus CAN Code clignotant témoin de contrôle anti-démarrage 60 Le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote 6x brièvement Condition de définition de l'erreur Dysfonctionnement E²PROM 22 CODE CLIGNOTANT COMMANDE MOTEUR Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 02 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 2x brièvement Condition de définition de l'erreur Générateur d'impulsions - dysfonctionnement dans circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 06 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 6x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop faible Capteur du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop fort Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 07 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 7x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur du clapet d'étranglement circuit B - signal d'entrée trop faible Capteur du clapet d'étranglement circuit B - signal d'entrée trop fort Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 09 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 9x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de pression tubulure d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop faible Capteur de pression tubulure d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop fort Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 11 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 1x longuement, 1x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de pression tubulure d'admission cylindre 2 - signal d'entrée trop faible Capteur de pression tubulure d'admission cylindre 2 - signal d'entrée trop fort 255 22 CODE CLIGNOTANT COMMANDE MOTEUR Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 12 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 1x longtemps, 2x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop faible Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop fort Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 13 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 1x longuement, 3x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de température de l'air aspiré - signal d'entrée trop faible Capteur de température de l'air aspiré - signal d'entrée trop élevé Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 14 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 1x longuement, 4x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de pression de l'air environnant - signal d'entrée trop faible Capteur de pression de l'air environnant - signal d'entrée trop élevé Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 15 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 1x longuement, 5x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur d'angle d'inclinaison - signal d'entrée trop faible Capteur d'angle d'inclinaison - signal d'entrée trop élevé Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 17 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 1x longtemps, 7x brièvement Condition de définition de l'erreur Sonde lambda cylindre 1, sonde 1 - dysfonctionnement dans circuit de commutation 256 22 CODE CLIGNOTANT COMMANDE MOTEUR Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 18 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 1x longuement, 8x brièvement Condition de définition de l'erreur Sonde lambda 2e cylindre, sonde 1 - dysfonctionnement dans circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 22 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 2x longuement, 2x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de rapport engagé - dysfonctionnement dans circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 24 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 2x longuement, 4x brièvement Condition de définition de l'erreur Alimentation en tension - dysfonctionnement dans le circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 25 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 2x longuement, 5x brièvement Condition de définition de l'erreur Commutateur de béquille latérale - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 33 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 3x longuement, 3x brièvement Condition de définition de l'erreur Injecteur cylindre 1 - dysfonctionnement dans circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 34 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 3x longuement, 4x brièvement Condition de définition de l'erreur Injecteur cylindre 2 - dysfonctionnement dans circuit de commutation 257 22 CODE CLIGNOTANT COMMANDE MOTEUR Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 37 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 3x longuement, 7x brièvement Condition de définition de l'erreur Bobine d'allumage 1, cylindre 1 - dysfonctionnement dans circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 38 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 3x longuement, 8x brièvement Condition de définition de l'erreur Bobine d'allumage 1, cylindre 2 - dysfonctionnement dans circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 39 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 3x longuement, 9x brièvement Condition de définition de l'erreur Bobine d'allumage 2, cylindre 1 - dysfonctionnement dans circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 40 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 4x longuement Condition de définition de l'erreur Bobine d'allumage 2, cylindre 2 - dysfonctionnement dans circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 41 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 4x longuement, 1x brièvement Condition de définition de l'erreur Commande de la pompe à carburant - interruption/court-circuit vers la masse Commande de la pompe à carburant - signal d'entrée trop fort 258 22 CODE CLIGNOTANT COMMANDE MOTEUR 259 Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 45 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 4x longuement, 5x brièvement Condition de définition de l'erreur Sonde lambda chauffage cylindre 1, sonde 1 - interruption/court-circuit à la masse Sonde lambda chauffage cylindre 1, sonde 1 - signal d'entrée trop fort Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 46 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 4x longuement, 6x brièvement Condition de définition de l'erreur Sonde lambda chauffage cylindre 2, sonde 1 - interruption/court-circuit à la masse Sonde lambda chauffage cylindre 2, sonde 1 - signal d'entrée trop fort Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 49 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 4x longuement, 9x brièvement Condition de définition de l'erreur Actionneur du clapet d'étranglement circuit A - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 50 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 5x longuement Condition de définition de l'erreur Actionneur du clapet d'étranglement circuit B - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 54 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 5x longuement, 4x brièvement Condition de définition de l'erreur Soupape d'air secondaire - interruption/court-circuit vers la masse Soupape d'air secondaire - signal d'entrée trop fort 22 CODE CLIGNOTANT COMMANDE MOTEUR Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 68 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 6x longuement, 8x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de pression tubulure d'admission cylindre 1 - raccord non étanche Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 69 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 6x longuement, 9x brièvement Condition de définition de l'erreur Capteur de pression tubulure d'admission cylindre 2 - raccord non étanche Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 81 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 8x longuement, 1x brièvement Condition de définition de l'erreur Boîtier de commande EWS - dysfonctionnement dans le circuit de commutation Code clignotant lampe-témoin EFI (MIL) 91 La lampe-témoin EFI (MIL) clignote 9x longuement, 1x brièvement Condition de définition de l'erreur Mauvais fonctionnement communication par bus CAN 260 23 DONNÉES TECHNIQUES 23.1 Moteur 261 Type Moteur essence 4 temps 2 cylindres, disposition en V 75°, refroidissement par eau Cylindrée 1.195 cm³ (72,92 cu in) Course 69 mm (2,72 in) Alésage 105 mm (4,13 in) Compression 13,5:1 Commande DOHC, 4 soupapes par cylindre, entraînement par chaîne Diamètre de tige de soupape Admission 42 mm (1,65 in) Échappement 34 mm (1,34 in) Jeu aux soupapes Échappement à : 20 °C (68 °F) 0,25… 0,30 mm (0,0098… 0,0118 in) Admission à : 20 °C (68 °F) 0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in) Palier de vilebrequin Palier lisse Palier de bielle Palier lisse Portée de piston Absence de bague de palier - axes de piston avec revêtement DLC Piston Alliage forgé Segments de piston 1 segment de section carrée, 1 segment conique à bec d‘aigle, 1 segment racleur Lubrification moteur Graissage à carter semi-sec avec 3 pompes à rotor Transmission primaire 40:76 Embrayage Embrayage antidribbling en bain d'huile / à actionnement hydraulique Boîte de vitesses 6 rapports à accouplement par griffes 23 DONNÉES TECHNIQUES 262 Réduction boîte de vitesses 1ère vitesse 14:36 2e vitesse 16:30 3e vitesse 20:30 4e vitesse 21:27 5e vitesse 23:26 6e vitesse 25:26 Alimentation Injection de carburant à commande électronique Allumage À DC-CDI sans rupteur, avance numérique Alternateur 12 V, 450 W Bougie Bougie intérieure NGK LKAR9BI9 Bougie extérieure NGK LMAR7A-9 Distance des électrodes bougie 0,8… 0,9 mm (0,031… 0,035 in) Refroidissement Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau Régime de ralenti 1.500… 1.600 1/min Aide au démarrage Démarreur électrique 23.2 Couples de serrage moteur Vis de la tôle de fixation du couvreculasse arrière EJOT Altracs M6x10 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis plaque d'atténuation carter d'embrayage EJOT Altracs M6x10 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Collier pour pipe d'admission M4 1,5 Nm (1,11 lbf ft) – 23 DONNÉES TECHNIQUES 263 Autres vis sur moteur M5 6 Nm (4,4 lbf ft) – Vis pour capteur de rapport engagé M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour capteur d'impulsions M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour dispositif de retenue de coussinet M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Autres vis sur moteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Écrou pour culasse M6 9 Nm (6,6 lbf ft) – Goujon pour logement de chaîne M6 8 Nm (5,9 lbf ft) – Prise de dépression M6 2,5 Nm (1,84 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de pignon d'arbre à cames M6 14 Nm (10,3 lbf ft) – Vis d'obturation pour prise de dépression M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour bague de roue libre M6 – 10.9 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite® 648™ Vis pour bloc moteur M6x60 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour bloc moteur M6x80 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour bloc moteur M6x90 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour carter d'embrayage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour couvercle de pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour couvercle de pompe à huile M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour couvre-culasse M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour levier de verrouillage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour moteur démarreur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour raccord liquide de refroidissement sur la culasse M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – 23 DONNÉES TECHNIQUES 264 Vis pour rampe de paliers d'arbres à cames M6 – 10.9 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour ressort d'embrayage M6 12 Nm (8,9 lbf ft) – Vis pour support de roue libre M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour turbine de pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour verrouillage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis sélecteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis stator M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Gicleur d'huile M6x0,75 4 Nm (3 lbf ft) Loctite® 243™ Goujon pour bride du pot d'échappement M8 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis de guide tendeur de chaîne M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de rail de guidage de la chaîne de distribution M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite® 243™ Vis d'obturation fixation du vilebrequin M8 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis pour bloc moteur M8 18 Nm (13,3 lbf ft) – Vis pour console moteur M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour rampe de paliers d'arbres à cames M8 – 10.9 1er cran 10 Nm (7,4 lbf ft) 2e cran 18 Nm (13,3 lbf ft) – Vis pour rampe de paliers d'arbres à cames M8 – 10.9 1er cran 8,5 Nm (6,27 lbf ft) 2e cran 14,5 Nm (10,7 lbf ft) Valable uniquement lors de l'utilisation de : Embout six pans (61229025000) Vis sur échangeur thermique M8 15 Nm (11,1 lbf ft) – Bougie M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) – 23 DONNÉES TECHNIQUES 265 Contacteur de pression d’huile M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis de déverrouillage pour tendeur chaîne de distribution M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis d'obturation pour axe de culbuteur M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis d'obturation raccord de graissage M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour palier de bielle M10x1 1er cran 25 Nm (18,4 lbf ft) 2e cran 30 Nm (22,1 lbf ft) 3e cran 90° – Vis pour culasse M11x1,5 Ordre de serrage : en croix 1er cran 15 Nm (11,1 lbf ft) 2e cran 30 Nm (22,1 lbf ft) 3e cran 90° 4e cran 90° À huiler avec de l'huile moteur Bougie M12x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) – Capteur de température de l'air d'admission du liquide de refroidissement M12x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) – Vis rotor M12x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) – Écrou pignon de chaîne M20x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de vidange d'huile M20x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) – Écrou pour noix d'embrayage M22x1,5 130 Nm (95,9 lbf ft) Loctite® 243™ 23 DONNÉES TECHNIQUES 266 Vis dans couvercle d'alternateur M24x1,5 8 Nm (5,9 lbf ft) – Vis d'obturation pour tendeur de chaîne de distribution M24x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) – Écrou pour pignon de distribution M33LHx1,5 130 Nm (95,9 lbf ft) Loctite® 243™ 23.3 Quantités de remplissage 23.3.1 Huile moteur Huile moteur 23.3.2 3,60 l (3,8 qt.) Température extérieure : ≥ 0 °C (≥ 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 276) Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F) Huile moteur (SAE 5W/40) ( p. 276) Liquide de refroidissement Liquide de refroidissement 2,60 l (2,75 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 277) Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( 23.3.3 p. 277) Carburant Capacité totale du réservoir de carburant env. 16,5 l (4,36 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) ( p. 278) Supercarburant sans plomb (ROZ 98 / RON 98 / PON 94) ( p. 278) Réserve de carburant env. 3,5 l (3,7 qt.) 23 DONNÉES TECHNIQUES 23.4 Partie-cycle 267 Cadre Cadre treillis en tube d'acier au chrome molybdène, époxy Fourche WP Suspension Up Side Down 4354 Amortisseur WP Suspension 4014 VP Débattement avant 120 mm (4,72 in) arrière 120 mm (4,72 in) Système de frein avant Frein à disque double avec étriers à quatre pistons vissés radialement, disques de frein de type « flottant » arrière Frein monodisque avec étrier de frein double piston, disque de frein à logement rigide Diamètre des disques de freins avant 320 mm (12,6 in) arrière 220 mm (8,66 in) Usure limite des disques de freins avant 4,5 mm (0,177 in) Usure limite du disque de frein arrière 4,5 mm (0,177 in) Pression d'air des pneus, en solo avant 2,5 bar (36 psi) arrière 2,5 bar (36 psi) Pression de l'air des pneus avec passager/pleine charge utile avant 2,5 bar (36 psi) 23 DONNÉES TECHNIQUES arrière 268 2,9 bar (42 psi) Démultiplication secondaire 17:38 Chaîne 5/8 x 5/16” bague X Angle de chasse 66,7° Empattement 1.425 mm (56,1 in) Hauteur de la selle à vide position inférieure de l'arrière du cadre 805 mm (31,69 in) position supérieure de l'arrière du cadre 825 mm (32,48 in) Garde au sol à vide 110 mm (4,33 in) Poids sans carburant env. 186 kg (410 lb.) Charge sur essieu maximale admissible à l'avant 150 kg (331 lb.) Charge sur essieu maximale admissible à l'arrière 240 kg (529 lb.) Poids total maximal admissible 380 kg (838 lb.) 23.5 Circuit électrique Batterie YTZ14S Tension de la batterie : 12 V Capacité nominale : 11,2 Ah sans entretien Fusible 58011109130 30 A Fusible 75011088015 15 A Fusible 75011088010 10 A Feu de croisement/feu de route H7/douille PX26d 12 V 55 W Veilleuse LED 23 DONNÉES TECHNIQUES 269 Éclairage du tableau de bord et témoins de contrôle LED Clignotant LED Feu stop - feu arrière LED Éclairage de plaque W5W / douille W2,1x9,5d 23.6 12 V 5W Pneus Pneumatique avant Pneumatique arrière 120/70 ZR 17 M/C 58W TL Continental Conti SportAttack 2 190/55 ZR 17 M/C 75W TL Continental Conti SportAttack 2 Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : http://www.ktm.com 23.7 Fourche Référence de la fourche 05.18.7K.07 Fourche WP Suspension Up Side Down 4354 Amortissement en compression Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 15 clics Charge utile maximale 15 clics Amortissement de détente Confort 20 clics Standard 20 clics 23 DONNÉES TECHNIQUES 270 Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics Prétension du ressort - Preload Adjuster Confort 5 tours Standard 5 tours Sport 3 tours Charge utile maximale 3 tours Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension 405 mm (15,94 in) Taux d'élasticité Moyenne (standard) 9,5 N/mm (54,2 lb/in) Longueur de la chambre d'air +0,39 110+10 −20 mm (4,33−0,79 in) Longueur de fourche 735 mm (28,94 in) Huile de fourche par bras de fourche 23.8 500 ml (16,9 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 5) ( Amortisseur Référence de l'amortisseur 17.18.7K.07 Amortisseur WP Suspension 4014 VP Amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed) Confort 3 tours Standard 2,5 tours Sport 1,5 tour Charge utile maximale 1,5 tour Amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed) p. 275) 23 DONNÉES TECHNIQUES 271 Confort 20 clics Standard 20 clics Sport 20 clics Charge utile maximale 20 clics Amortissement de détente Confort 20 clics Standard 15 clics Sport 15 clics Charge utile maximale 15 clics Prétension du ressort Confort 9 mm (0,35 in) Standard 9 mm (0,35 in) Sport 9 mm (0,35 in) Charge utile maximale 10 mm (0,39 in) Taux d'élasticité Moyenne (standard) 85 N/mm (485 lb/in) dur 95 N/mm (542 lb/in) Longueur du ressort 160 mm (6,3 in) Pression du gaz 10 bar (145 psi) Enfoncement statique 11… 15 mm (0,43… 0,59 in) Enfoncement en charge 28… 35 mm (1,1… 1,38 in) Longueur de montage Huile d'amortisseur ( 290 mm (11,42 in) p. 275) SAE 2,5 23 DONNÉES TECHNIQUES 23.9 Couples de serrage partie-cycle 272 Vis commutateur de béquille latérale M4 2 Nm (1,5 lbf ft) Loctite® 243™ Autres vis sur partie-cycle M5 5 Nm (3,7 lbf ft) – Vis détecteur de niveau de carburant M5 3 Nm (2,2 lbf ft) – Vis fixation de l'amortisseur de direction M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite® 243™ Vis guide chaîne M5 5 Nm (3,7 lbf ft) – Vis guide-chaîne M5 5 Nm (3,7 lbf ft) – Vis pièces de carénage peintes M5 3,5 Nm (2,58 lbf ft) – Vis protection du réservoir M5x12 3 Nm (2,2 lbf ft) – Vis réservoir de liquide de frein arrière M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite® 243™ Vis support de conduite de frein M5 5 Nm (3,7 lbf ft) – Autres écrous sur partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Autres vis sur partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis collier d'échappement M6 8 Nm (5,9 lbf ft) – Vis cylindre de frein à pied M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de support du capteur de vitesse de rotation de la roue M6 3 Nm (2,2 lbf ft) Loctite® 243™ Vis du support de rétroviseur M6 6 Nm (4,4 lbf ft) – Vis pédale de frein arrière M6 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite® 243™ Vis plaque de pédale de frein M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis plaque de protection thermique d'échappement M6 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis plaque de sélecteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pompe à essence M6 6 Nm (4,4 lbf ft) – 23 DONNÉES TECHNIQUES 273 Vis renvoi de l'arbre de sélection sur arbre de sélection M6 18 Nm (13,3 lbf ft) Loctite® 243™ Vis renvoi de l'arbre de sélection sur glissière chaîne M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Loctite® 243™ Vis tringle de changement de vitesse M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite® 243™ Autres écrous sur partie-cycle M8 25 Nm (18,4 lbf ft) – Autres vis sur partie-cycle M8 25 Nm (18,4 lbf ft) – Écrou pour tôle divisée sur pédale de frein arrière M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite® 243™ Vis arrière de cadre M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite® 243™ Vis bracelet de guidon M8 20 Nm (14,8 lbf ft) – Vis bride de l'amortisseur de direction sur la console M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de blocage de l'axe à excentrique du renvoi M8 18 Nm (13,3 lbf ft) – Vis disque de frein arrière M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite® 243™ Vis disque de frein avant M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite® 243™ Vis du contacteur M8 16 Nm (11,8 lbf ft) Loctite® 243™ Vis étrier de frein arrière M8 22 Nm (16,2 lbf ft) Loctite® 243™ Vis fixation à ressort du support de béquille M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite® 243™ Vis fixation de l'amortisseur de direction sur le té de fourche M8 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis pour la fixation du dispositif de levage arrière M8 18 Nm (13,3 lbf ft) – Vis sélecteur M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™ 23 DONNÉES TECHNIQUES Vis support de béquille 274 M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis support de repose-pied arrière M8 25 Nm (18,4 lbf ft) – Vis support de repose-pied arrière (support de repose-pied non monté) M8x25 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis support de repose-pied avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis té inférieur de fourche M8 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis té supérieur de fourche M8 17 Nm (12,5 lbf ft) – Vis tube de fourche M8 20 Nm (14,8 lbf ft) – Autres écrous sur partie-cycle M10 45 Nm (33,2 lbf ft) – Autres vis sur partie-cycle M10 45 Nm (33,2 lbf ft) – Vis amortisseur M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite® 243™ Vis béquille latérale M10 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite® 243™ Vis levier de jonction renvoi amortisseur M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite® 243™ Vis support moteur M10 45 Nm (33,2 lbf ft) – Axe de couronne M10x1,25 50 Nm (36,9 lbf ft) Loctite® 243™ Vis étrier de frein avant M10x1,25 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite® 243™ Écrou de balancier sur le cadre M14x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) – Sonde lambda M18x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) – Écrou pour axe de bras oscillant M19x1,5 130 Nm (95,9 lbf ft) Filetage graissé Vis serrure de selle M22x1,5 8 Nm (5,9 lbf ft) – Écrou pour axe arrière M25x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) Filetage graissé Vis axe avant M25x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) – Vis tête de direction M25x1,5 18 Nm (13,3 lbf ft) – 24 MATIÈRES CONSOMMABLES 275 Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) Norme / Classification – SAE ( p. 281) (SAE 2,5) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. Huile de fourche (SAE 5) Norme / Classification – SAE ( p. 281) (SAE 5) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Fournisseur recommandé Motorex® – Racing Fork Oil Huile hydraulique (15) Norme / Classification – ISO VG (15) Indications prescrites – Utiliser uniquement une huile hydraulique répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. Fournisseur recommandé Motorex® – Hydraulic Fluid 75 24 MATIÈRES CONSOMMABLES 276 Huile moteur (SAE 10W/50) Norme / Classification – JASO T903 MA ( – SAE ( p. 281) p. 281) (SAE 10W/50) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Huile moteur synthétique Fournisseur recommandé Motorex® – Power Synt 4T Huile moteur (SAE 5W/40) Norme / Classification – JASO T903 MA ( – SAE ( p. 281) p. 281) (SAE 5W/40) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Huile moteur synthétique Fournisseur recommandé Motorex® – Power Synt 4T 24 MATIÈRES CONSOMMABLES 277 Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 Norme / Classification – DOT Indications prescrites – Utiliser uniquement un liquide de frein répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. Fournisseur recommandé Castrol – RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4 Motorex® – Brake Fluid DOT 5.1 Liquide de refroidissement Indications prescrites – N'utiliser qu'un liquide de refroidissement approprié (même dans les pays chauds). Un antigel de mauvaise qualité risque d'entraîner la corrosion et la formation de mousse. – Utiliser uniquement un liquide de refroidissement à base d'éthylène glycol. Mélange Protection antigel : −25… −45 °C (−13… −49 °F) 50 % de produit antigel et anticorrosion 50 % d'eau distillée Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) Protection antigel Fournisseur recommandé Motorex® – COOLANT M5.0 −40 °C (−40 °F) 24 MATIÈRES CONSOMMABLES 278 Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) Norme / Classification – DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91) Indications prescrites – Utiliser uniquement du super sans plomb conforme ou équivalent à la norme indiquée. – Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques. Info Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100). Supercarburant sans plomb (ROZ 98 / RON 98 / PON 94) Norme / Classification – DIN EN 228 (ROZ 98 / RON 98 / PON 94) 25 PRODUITS AUXILIAIRES Additif pour carburant Fournisseur recommandé Motorex® – Fuel Stabilizer Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc Fournisseur recommandé Motorex® – Moto Protect Graisse en bombe Onroad Indications prescrites Fournisseur recommandé Motorex® – Chainlube Road Graisse longue durée Fournisseur recommandé Motorex® – Bike Grease 2000 Lubrifiant universel en aérosol Fournisseur recommandé Motorex® – Joker 440 Synthetic 279 25 PRODUITS AUXILIAIRES Nettoyant pour chaîne Fournisseur recommandé Motorex® – Chain Clean Nettoyant spécial moto Fournisseur recommandé Motorex® – Moto Clean Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétique Fournisseur recommandé Motorex® – Quick Cleaner 280 26 NORMES 281 SAE Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière. JASO T903 MA Les différentes évolutions techniques ont entraîné la mise en place d'une spécification particulière pour les motos quatre-temps, la norme JASO T903 MA. Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les motos quatre-temps, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur la plupart des machines, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO MA tient compte de ces spécificités. INDEX 282 INDEX B A Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Affichage de la réserve de carburant TRIP F RESET Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Affichage de la température extérieure Activer ou désactiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Amortisseur Amortissement en compression, généralités . . . . . . . . . . Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler l'amortissement de détente . . . . . . . . . . . . . . . . Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 141 140 139 138 Amortisseur de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Amortisseur de transmission moyeu arrière Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Amortisseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Ampoule de feu de croisement Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 Ampoule du feu de route Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 Anti-démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Batterie Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 Béquillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Bouchon du réservoir Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Bouton d'arrêt d'urgence . . . . Bouton d'avertisseur lumineux Bouton d'avertisseur sonore . Bouton de clignotants . . . . . Bouton de démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 . 33 . 32 . 34 . 35 C Chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Chargement du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Clé de contact Activer/désactiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 Code de clignotement Anti-démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253-254 INDEX 283 Moteur . . . Partie-cycle Pneus . . . . Quantités de Commande moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255-260 Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Contacteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Contacteur de l'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Couronne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Courroie de fixation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 ......... ......... ......... remplissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261 267 269 266 E Embrayage Contrôler le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 Rectifier le niveau de liquide de refroidissement . . . . . . . 184 Crépine Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Crépines Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 État des pneus Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 D F Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250-252 Faire le plein Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Disque de frein de la roue arrière Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 Disques de frein de la roue avant Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Données techniques Amortisseur . . . . . . . . . . . . . Circuit électrique . . . . . . . . . Couples de serrage moteur . . . Couples de serrage partie-cycle Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270 268 262 272 269 É Filtre à huile Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Purger les bras de fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler la compression de la fourche . . . . . . . . . . . . . . Régler la détente de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 172 134 135 136 Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 INDEX 284 Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 K Fusible Remplacer le fusible des divers consommateurs . . . . . . . 214 Kilomètres/miles SET KM/MILES Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Fusible général Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 L G Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Guidon Hauteur du guidon . . . . . . Position du guidon . . . . . . Régler la hauteur du guidon Régler la position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 158 159 159 H Horloge SET CLOCK Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Huile moteur Faire l'appoint Remplacer . . . Remplir . . . . . Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 235 240 235 I Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 J Jeu du câble d'accélérateur Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233 Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 Liquide de frein Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant . . . . . . . . . . . 188 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière . . . . . . . . . . 191 M Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Mapping ENGINE MAP Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Matières consommables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Mise à niveau du véhicule Réglage arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Régler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Mise en service Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 Consignes pour la première mise en service . . . . . . . . . . 115 Opération de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Mode RACE Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 INDEX 285 Mode ROAD Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Moteur Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Moto Descendre du dispositif de levage à l'arrière . . Descendre du dispositif de levage à l'avant . . . Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Soulever à l'arrière avec le dispositif de levage Soulever à l'avant avec le dispositif de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 171 244 170 171 N Niveau de liquide de frein Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Niveau de liquide de refroidissement Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 Niveau d'huile du moteur Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 Niveau du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Nombre de tours SET NUM LAPS Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Numéro de châssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Numéro de clé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 O Outils de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 P Passage des vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Pignon Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131-133 Plaque de pédale de frein Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Plaque de sélecteur Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Plaquettes de frein Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Position de la partie arrière du cadre Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Position de l'arrière du cadre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Position du repose-pied . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Pression d'air des pneus Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 INDEX 286 Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 S Q Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Quantité de remplissage Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130, 266 Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240, 266 Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266 R Référence de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Référence de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Référence de l'amortisseur de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Régime de changement de vitesse RPM1/2 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Réglage des phares Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 Réglage du phare Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Repose-pied arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Roue arrière Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Roue avant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Selle Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Selle passager Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 Serrure de selle . . Service . . . . . . . . Service après-vente Stockage . . . . . . ... ... .. ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 . 23 . 23 248 Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Remplir le réservoir de compensation . . . . . . . . . . . . . . 230 T Tableau de bord Activation et test . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Écran d'information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Menu Affichage de la réserve en carburant TRIP F RESET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Menu Affichage de la température extérieure OPTION OUTTEMP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Menu Affichage de la température SET °C/°F . . . Menu Automate OPTION QKSHIFT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 . . . . . . . . 39 . . . . . . . . 40 . . 74, 89, 93 . . 84, 90, 94 . . 79, 90, 94 . . 83, 90, 94 INDEX Menu Carburant et température extérieure FUEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51, 59, 87-88, 91-92 Menu consommation de carburant (gallons) SET GAL US/UK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81, 90, 94 Menu consommation de carburant (litres) SET FUEL CONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80, 90, 94 Menu Contrôle de la pression des pneus OPTION TPMS 85, 91, 94 Menu Distance à parcourir 1 ODO/Trip 1/Time 1/Avs 1 47, 86, 91 Menu Distance à parcourir 2 ODO/Trip 2/Time 2/Avs 2 48, 86, 91 Menu Distance totale parcourue en mode Race RACEODO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63, 88, 92 Menu Fonctions additionnelles OPTIONS . . . . . . . . 82, 90, 94 Menu Horloge SET CLOCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68, 89, 93 Menu Indicateur de changement de vitesse SHIFT RPMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71, 89, 93 Menu Indicateur de rapport LastLap/RaceTrip/Gear . 58, 88, 92 Menu Indicateur de rapport ODO/Trip 1/Gear . . . . . 49, 87, 91 Menu Kilomètres/miles SET KM/MILES . . . . . . . . . 77, 90, 93 Menu Mapping ENGINE MAP . . . . . . . . . . . 52, 60, 87-88, 92 Menu Mode CHANGE MODE . . . . . . . . . . . . . . . . . 67, 89, 93 Menu Nombre de tours SET NUM LAPS . . . . . . . . . 73, 89, 93 Menu Prochaine révision DISTANCE TO Next Service 53, 87, 92 Menu Réglages SETTINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70, 89, 93 Menu Réglages SET‑UP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66, 89, 93 Menu Temps au tour LAP/BESTLAP/LapTime . . . . . . 61, 88, 92 Menu Temps de blocage de la touche LAP LAP BLANK TIME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72, 89, 93 Menu Tours restants LAPSTOGO . . . . . . . . . . . . . . 55, 87, 92 Menu Unités UNITS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76, 90, 93 Menu Vitesse maximale au tour TOPSPEED . . . . . . 56, 87, 92 287 Menu Vitesse maximale LAP/BESTLAP/TopSpeed Remarques/messages d'avertissement . . . . . . Témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Touches de fonction guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62, 88, 92 . . . . . . 43 . . . . . . 41 . . . . . . 37 Temps au tour Visualiser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Temps de blocage de la touche LAP LAP BLANK TIME Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Tension de chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 U Unité de consommation de carburant Régler gallon SET GAL US/UK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Régler sur litre SET FUEL CONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Unité de température SET °C/°F Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Usure d'hiver Travaux de contrôle et d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . 246 Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 V Verrouillage du casque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Fixer sur le véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 INDEX Vitesse maximale Visualiser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Vue du véhicule Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 288 *3213112fr* 3213112fr 10/2013 KTM-Sportmotorcycle AG 5230 Mattighofen/Autriche http://www.ktm.com Illustration : Mitterbauer/KTM ">
公開リンクが更新されました
あなたのチャットの公開リンクが更新されました。