Manuel du propri&eacute;taire | KTM RC 390 US 2019 Sport Bike Manuel utilisateur

Vérifier l'état des pneus. ( p. 191)

Vérifier la pression des pneus. ( p. 194)

Vérifier le réglage et la souplesse de tous les éléments de com mande.

Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Vérifier la fixation des bagages.

S'asseoir sur la moto et vérifier le réglage du rétroviseur.

10 CONSEILS D'UTILISATION

– Vérifier la réserve de carburant.

10.2 Démarrage Danger

Danger d'intoxication

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.

– Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.

– Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.

Attention

Risque d'accident

– Une batterie déchargée ou l'absence de batterie 12 V peut endommager les compo sants électroniques et les systèmes de sécurité.

Ne jamais démarrer le véhicule avec une batterie 12 V déchargée ou sans batterie 12 V.

Remarque

Dommages sur le moteur

Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie du moteur.

S’il n’y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur.

– Ne jamais faire fonctionner le véhicule sans filtre à air.

100

CONSEILS D'UTILISATION 10 Remarque

Dommages sur le moteur

Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longé vité des composants.

– Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime.

B00782-10 – – – – – –

Déverrouiller la direction. ( p. 47)

S'asseoir sur le véhicule, délester la béquille latérale et la pousser vers le haut jusqu'en butée.

Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position .

Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .

Une fois le contact enclenché, le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant se fait entendre pendant environ 2 secondes. Le contrôle de fonctionnement du tableau de bord est exécuté simultanément.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Le voyant de contrôle de point mort

vert s'allume.

Le voyant de contrôle de l’ABS s'allume, puis s'éteint après le démarrage.

Appuyer sur le bouton de démarrage .

101

10 CONSEILS D'UTILISATION Info

Appuyer sur le bouton de démarrage seulement à l'is sue du contrôle de fonctionnement du tableau de bord.

NE PAS

accélérer au démarrage. Une accélération au démarrage empêche le système de gestion du moteur d'injecter du carburant. Le moteur ne peut donc pas démarrer.

Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au moins 5 secondes jusqu'au pro chain essai.

Cette moto est équipée d'une sécurité antidémarrage.

Le moteur ne peut être démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant sur le levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille latérale est déployée, le fait d'engager une vitesse et de relâcher le levier d'embrayage provoque la coupure du moteur.

–

10.3 Démarrer

Tirer sur le levier d'embrayage, passer la 1ère, relâcher lentement l'embrayage tout accélérant avec précau tion.

102

CONSEILS D'UTILISATION 10 Conseil

Si le moteur cale au démarrage, se contenter de tirer le levier d'embrayage et actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de vitesses au point mort.

10.4 Passer les vitesses, conduire Avertissement

Risque d'accident

Tout changement de charge abrupt peut faire perdre le contrôle du véhicule.

– Éviter de modifier trop abruptement la charge et de freiner de façon trop appuyée.

– Adapter la vitesse à l'état de la chaussée.

Avertissement

Risque d'accident

Rétrograder à régime moteur élevé bloque la roue arrière et emballe le moteur.

– Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé.

Avertissement

Risque d'accident

Une mauvaise position de la clé de contact entraîne des dysfonctionnements.

– Ne changer pas la position de la clé de contact lorsque le véhicule est en marche.

103

10 CONSEILS D'UTILISATION Avertissement

Risque d'accident

Régler les paramètres du véhicule en conduisant détourne votre attention de la circu lation.

– Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt.

Avertissement

Risque de blessures

Un comportement inadéquat peut faire chuter le passager du motocycle.

– Assurez-vous que le passager est bien assis sur la selle passager, que ses pieds reposent bien sur le repose-pieds du passager et qu'il s'agrippe au pilote ou aux poignées de retenue.

– Respecter l'âge légal du passager dans le pays d'utilisation.

Avertissement

Risque d'accident

Une conduite imprudente est très dangereuse.

– Suivre les règles de bienséance sur la route et conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les dangers de la route.

Avertissement

Risque d'accident

Des pneus froids présentent une adhérence réduite.

– Sur la route, soyez toujours prudent lors des premiers kilomètres et adoptez une vitesse modérée jus qu'à ce que les pneus aient atteint leur température de fonctionnement optimale.

104

CONSEILS D'UTILISATION 10 Avertissement

Risque d'accident

Des pneus neufs présentent une adhérence au sol réduite.

La surface de roulement des pneus neufs n'est pas encore rugueuse.

– Rouler prudemment avec des pneus neufs et pencher la moto à différents angles.

Phase de rodage 200 km (124 mi)

Avertissement

Risque d'accident

Des bagages mal attachés modifient le comportement de la moto.

– Vérifier régulièrement que les bagages sont bien fixés.

Avertissement

Risque d'accident

– Une chute peut fortement endommager le véhicule et les dégâts ne sont pas toujours visibles à première vue.

Après une chute, toujours contrôler le véhicule comme avant chaque mise en service.

– –

Remarque

Dommages sur le moteur

La surchauffe endommage le moteur.

– Stationner immédiatement la moto de manière à ne pas gêner le trafic routier lorsque le signal d'avertisse ment de température du liquide de refroidissement apparaît.

Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement.

Une fois le système de refroidissement à température normale, contrôler le niveau de liquide de refroidisse ment et faire l'appoint le cas échéant.

105

10 CONSEILS D'UTILISATION Info

En cas de bruits anormaux pendant la conduite, s'arrêter immédiatement à un endroit sûr, éteindre le moteur et contacter un atelier KTM agréé.

401950-11 – – Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer à la vitesse supérieure.

Couper les gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.

–

Info

La position des vitesses est indiquée sur la figure. Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1ère et la 2ème vitesse. La 1ère vitesse sert au démarrage ou à gravir les côtes.

La température de fonctionnement est atteinte lorsque 4 barres sont affichées sur l'indicateur de température.

Ne pas accélérer plus que nécessaire. Faire tourner trop brus quement la poignée des gaz fait augmenter la consommation.

Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou que les conditions climatiques le permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très prudemment.

106

– – – –

CONSEILS D'UTILISATION 10

Pour rétrograder, freiner la moto en coupant les gaz si néces saire.

Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement l'embrayage et redonner les gaz ou rétro grader à nouveau.

Couper le moteur si le véhicule doit tourner en régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée.

Si le voyant de contrôle de dysfonctionnement agréé.

s'allume pendant le trajet, immobiliser immédiatement la moto à un endroit sûr, couper le moteur et contacter un atelier KTM

10.5 Freiner Avertissement

Risque d'accident

L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage.

– Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d’enlever la poussière.

107

10 CONSEILS D'UTILISATION Avertissement

Risque d'accident

Une résistance réduite des freins avant et arrière indique une efficacité diminuée du freinage.

– Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident

En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption.

– Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.

Avertissement

Risque d'accident

Un poids total plus élevé rallonge les distances de freinage.

– Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager ou de bagages.

Avertissement

Risque d'accident

Le sel de déneigement sur la chaussée modifie le comportement de freinage.

– Freiner plusieurs fois avec précaution afin d'enlever le sel de déneigement des plaquettes et des disques de frein.

108

CONSEILS D'UTILISATION 10 Avertissement

Risque d'accident

Dans certains cas, l'ABS peut rallonger les distances de freinage.

– Adapter le freinage à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.

– Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière.

Info

Avec le système antiblocage, la puissance de freinage intégrale peut être appliquée aux roues aussi bien en freinage maximal que sur terrain sableux ou glissant, de faible adhérence au sol, sans pour autant risquer de bloquer les roues.

Avertissement

Risque d'accident

La roue arrière peut se bloquer en raison du freinage moteur.

– Tirez sur la poignée d'embrayage lorsque vous effectuez un freinage d'urgence ou un freinage abrupt ou que vous freinez sur une surface glissante.

Avertissement

Risque d'accident

Une pente réduit la décélération maximale possible.

– Si possible, arrêtez de freiner avant le virage.

– – Toujours freiner avant d'entrer dans un virage. Rétrograder en fonction de la vitesse.

Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. Rétrograder d'un ou deux rapports sans toutefois emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein est protégé contre la surchauffe.

109

10 CONSEILS D'UTILISATION 10.6

Arrêter et béquiller

– – –

Avertissement

Risque de blessures

Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur.

Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.

Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.

Bloquer la direction et retirer la clé de contact lorsque le véhicule est laissé sans surveillance.

Avertissement

Risque de brûlures

Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.

– Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.

– Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.

– –

Remarque

Détérioration du matériel

Un stationnement inadapté endommage le véhicule.

Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé.

Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.

Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille.

110

CONSEILS D'UTILISATION 10 Remarque

Risque d'incendie

Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.

– Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.

– Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.

– – – Freiner la moto.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .

– – –

Info

Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d’arrêt d’urgence tout en laissant la clé dans le contact, l’alimentation électrique de la plupart des consommateurs n’est pas interrompue et la batterie 12 V risque de se décharger. C’est pourquoi il est préférable de couper le moteur avec le contacteur, en réservant le bouton d’arrêt d’urgence aux situations d’urgence.

Béquiller la moto sur un sol ferme.

Avec le pied, pivoter la béquille latérale vers l’avant jusqu’en butée, et faire porter le poids du véhicule des sus.

Verrouiller la direction. ( p. 46)

111

10 CONSEILS D'UTILISATION 10.7

Transport Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tom ber.

– Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

– –

Remarque

Risque d'incendie

Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.

Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.

Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.

– – Arrêter le moteur et retirer la clé de contact.

Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler acci dentellement.

401475-01

112

CONSEILS D'UTILISATION 10 10.8

Faire le plein de carburant

– – – – –

Danger

Risque d'incendie

Le carburant est facilement inflammable.

Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.

Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.

Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.

S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.

– – – – –

Avertissement

Danger d'intoxication

Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.

Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.

Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.

Ne pas respirer les vapeurs d'essence.

En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.

En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.

– Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.

113

10 CONSEILS D'UTILISATION Remarque

Détérioration du matériel

Un carburant de qualité insuffisante encrasse plus rapidement le filtre à carburant.

Dans certains pays et régions, la qualité et la propreté du carburant disponible sont insuffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant.

– Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement

Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'envi ronnement.

– Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.

114

S03388-10 – – – –

CONSEILS D'UTILISATION 10

Arrêter le moteur.

Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. ( p. 47)

Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'à l'arête inférieure 1 de la tubulure de remplissage.

Capacité totale du réservoir de carbu rant env.

9,5 l (2,51 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON

91) ( p. 282)

Fermer le bouchon du réservoir de carburant. ( p. 50)

115

11 PLAN D'ENTRETIEN 11.1

Informations additionnelles

Tous les travaux supplémentaires résultant des opérations obligatoires ou des mesures recommandées doivent faire l'objet d'une procédure séparée et sont facturés séparément.

En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d’utilisation.

Dans le cadre de l’évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modi fiés. Le plan d'entretien en vigueur est toujours disponible sur la plate-forme Dealer.Net de KTM. Votre conces sionnaire KTM agrée est là pour vous conseiller.

11.2 Travaux obligatoires

tous les 24 mois tous les 12 mois Tous les 15.000 km (9.300 mi) Tous les 7.500 km (4.650 mi)

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.

Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.

Après 1.000 km (620 mi)

Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d’huile.

( p. 241)

○ ○ ○

Vérifier les disques de frein. (

Vérifier l'état des pneus. (

p. 163)

Contrôler les plaquettes de frein avant. (

Contrôler les plaquettes de frein arrière. (

p. 191)

p. 169)

p. 175)

○ ○ ○ ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

116

PLAN D'ENTRETIEN 11

Vérifier la pression des pneus. ( p. 194)

Vérifier l'état et l'étanchéité des conduites de frein.

Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (

Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière. (

p. 165)

p. 170)

Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. (RC 390 US) et de l'amortisseur selon le besoin et l'usage prévu. (RC 390 R US)

tous les 24 mois tous les 12 mois Tous les 15.000 km (9.300 mi) Tous les 7.500 km (4.650 mi) Après 1.000 km (620 mi)

○ ○ ● ● ● ● ● ● ● ● Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Effectuer l'entretien de la fourche ○ ○ ○ ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. (

Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne. (

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.

p. 220)

Contrôler le réglage du feu de croisement. (

Vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement.

Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air.

Vérifier l'état des câbles d'accélérateur, l'absence de pliures et le réglage.

Vérifier l'état du câble et l'absence de pliures.

p. 135)

p. 147)

Vérifier le jeu aux soupapes, remplacer la bougie d'allumage.

○ ○ ○ ○ ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

117

11 PLAN D'ENTRETIEN

○ ● Remplacer le liquide de frein à l'avant.

Remplacer le liquide de frein à l'arrière.

Vérifier le jeu du palier de la tête de direction.

Contrôler le réglage du feu de route. (

p. 212)

p. 214)

tous les 24 mois tous les 12 mois Tous les 15.000 km (9.300 mi) Tous les 7.500 km (4.650 mi) Après 1.000 km (620 mi)

● ● ● ● Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.

Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM, à l'issue d'une course d'essai.

○ ○ ○ ○ ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Réinitialiser l'affichage de l'intervalle d'entretien.

Faire le rapport des interventions sur la plateforme tretien & de garantie.

KTM Dealer.net

et dans le carnet d'en ○ ○ ● ● ● ● ● ● ● ● Intervalle unique Intervalle périodique

118

PLAN D'ENTRETIEN 11 11.3

Travaux recommandés

○ ● Contrôler le cadre.

Vérifier le bras oscillant.

Vérifier le jeu éventuel du roulement du bras oscillant.

Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.

Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex.

béquille latérale, levier, chaîne, ...).

Vidanger les flexibles de drainage.

de défauts d'étanchéité, et vérifier leur montage correct.

Contrôler l'antigel.

tous les 48 mois tous les 12 mois Tous les 30.000 km (18.600 mi) Tous les 7.500 km (4.650 mi) Après 1.000 km (620 mi)

● ● Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidisse ment, de purge, de vidange, ...) et les cache-poussières, à la recherche de fissures ou ○ ○ ○ ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Remplacer le liquide de refroidissement. (

Vérifier le serrage des vis et écrous.

p. 232)

○ ● ● ● ● ● Intervalle unique Intervalle périodique

119

12 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 12.1

Régler l'amortissement en compression de la fourche (RC 390 R US) Info

L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.

A00280-10 – Tourner les vis de réglage montre jusqu'en butée.

1 dans le sens des aiguilles d'une –

Info

Les vis de réglage 1 se trouvent à l'extrémité infé rieure des bras de fourche.

Ne pas desserrer les raccords vissés 2 !

Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche.

Indications prescrites Amortissement en compression Standard 12 clics

Info

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre aug mente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.

120

12.2 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 12 Régler l'amortissement en détente de la fourche (RC 390 R US) Info

L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.

A00278-10 – Tourner les vis de réglage montre jusqu'en butée.

1 dans le sens des aiguilles d'une –

Info

Les vis de réglage 1 se trouvent à l'extrémité supé rieure des bras de fourche.

Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de crans correspondant au type de fourche.

Indications prescrites Amortissement de détente Standard 12 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre aug mente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

121

12 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 12.3

Régler la prétension du ressort de la fourche (RC 390 R US)

Préparatifs

– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.

–

Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant.

Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. (

Travail principal

– Tourner les vis de réglage 1 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

A00278-11 –

Info

Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de fourche.

Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.

Tourner de nouveau dans le sens des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant en fonction du type de fourche.

Indications prescrites Prétension du ressort -

Preload Adjuster

Standard 1 tour

122

ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 12 Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre aug mente la précontrainte, la rotation dans le sens inverse réduit la précontrainte du ressort.

Une modification de la prétension du ressort ne joue aucun rôle sur l'amortissement en détente, même si les vis de réglage tournent lors de la réalisation des tra vaux de réglage. Cependant, d'une manière générale, une modification de l'amortissement en détente est conseillée en cas de modification de la prétension du ressort.

Retouche

–

–

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (

12.4 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur Avertissement

Risque d'accident

Toute modification au niveau du réglage de la partie-cycle peut influer fortement sur le comportement routier.

– Après avoir effectué des modifications, rouler d'abord doucement pour évaluer le comportement rou tier.

123

12 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE Info

La prétension du ressort détermine la position de départ de l’action du ressort sur l’amortisseur.

La prétension du ressort s’avère optimale lorsqu’elle est adaptée au poids du pilote, éventuellement accompagné de bagages et d'un passager, assurant ainsi un compromis entre maniabilité et stabilité.

V00603-10

(RC 390 US)

– Tourner la bague de réglage du ressort.

1 avec la clé à crochet contenue dans les outils de bord, pour régler la prétension Indications prescrites Prétension du ressort Standard 4 clics Clef à crochet amortisseur (90529077000)

Info

La prétension du ressort peut être réglée sur 10 positions différentes.

124

A00277-10

ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 12

(RC 390 R US)

– Desserrer la vis – réglage 2 1 .

Pour régler la prétension du ressort, tourner la bague de à l’aide d’un outil adapté.

Indications prescrites Prétension du ressort Standard 8 mm (0,31 in) – Serrer la vis 1 .

Indications prescrites Vis de l’écrou de réglage amortisseur M6 3,5 Nm (2,58 lbf ft)

12.5 Amortissement en compression de l'amortisseur (RC 390 R US)

L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse.

La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse de compression de l'amortisseur de la roue arrière, et non à la vitesse de la moto.

Dans le cas du réglage Grande Vitesse, il s'exerce par ex. lors de passages sur des bordures d'asphalte ; l'amortis seur de la roue arrière s'enfonce alors rapidement.

Le réglage de la Petite Vitesse se ressent par ex. en cas de conduite sur une chaussée comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière s'effectue alors lentement.

Même si ces deux plages sont réglables séparément, la transition entre la Petite et la Grande Vitesse reste fluide.

C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement.

125

12 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 12.6

Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur (RC 390 R US) Attention

Risque de blessures

Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

– Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Les effets du réglage Grande Vitesse se font sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.

A00279-10 – Visser la vis de réglage 1 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée, à l'aide d'une clé à douille.

–

Info

Ne pas desserrer le raccord vissé 2 !

Tourner de nouveau dans le sens des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant en fonction du type d’amortis seur.

Indications prescrites Amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed) Standard 1,5 tour

126

ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 12 Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre aug mente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

12.7 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur (RC 390 R US) Attention

Risque de blessures

Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

– Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Info

Les effets du réglage Petite Vitesse se font sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est lent à normal.

127

12 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE

A00279-11 – Visser la vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au dernier cran perceptible.

–

Info

Ne pas desserrer le raccord vissé 2 !

Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amor tisseur.

Indications prescrites Amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed) Standard 14 clics

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre aug mente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.

128

12.8 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 12 Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur (RC 390 R US) Attention

Risque de blessures

Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.

L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.

– Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – Tourner la molette de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au dernier clic perceptible.

Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amor tisseur.

Indications prescrites Amortissement de détente Standard 14 clics A00279-12

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre aug mente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.

129

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13.1

Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tom ber.

– Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

– – – Monter les fixations du dispositif de levage.

Placer l'adaptateur dans le dispositif de levage à l'arrière.

Adaptateur pour support (61029955244) Dispositif de levage de la roue arrière (69329955000) Positionner la moto à la verticale, orienter le dispositif de levage vers le bras oscillant et vers les adaptateurs, puis relever la moto.

402346-01

13.2 Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tom ber.

– Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

130

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13

– – – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

Enlever le dispositif de levage à l'arrière et mettre le véhicule sur sa béquille latérale 1 .

Déposer le jeu de bagues.

402029-10

13.3 Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tom ber.

– Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Préparatifs

– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 130)

131

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Condition

– Retirer le capuchon 1 .

V00600-10 402345-01 – Mettre le guidon en position droite. Mettre en place le disposi tif de levage.

Axe de fixation (69329965030) Dispositif de levage de la roue avant (grand) (69329965100) –

Info

Toujours commencer par relever la moto à l'arrière.

Relever la moto à l’avant.

132

13.4 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13 Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant Remarque

Danger d'endommagement

Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tom ber.

– Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.

Travail principal

– Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.

– Enlever le dispositif de levage à l’avant.

402777-01

133

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– Mettre le capuchon 1 en place.

V00600-10

Retouche

–

13.5 Purger les bras de fourche (RC 390 R US)

Préparatifs

– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.

–

Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant.

Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. (

134

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13

–

Travail principal

– Desserrer les vis de purge 1 .

L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.

Serrer les vis de purge.

A00278-12

Retouche

–

–

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (

13.6 Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche

Préparatifs

– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.

–

Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant.

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 284)

135

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Travail principal

– Faire glisser les cache-poussières vers le bas.

1 des deux bras de fourche V00692-10

Info

Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté grossière du tube intérieur de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'ar rière peut être remise en cause.

Avertissement

Risque d'accident

– La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.

Veillez à ce que les disques de frein soient en per manence exempts de graisse et d’huile.

– Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

– – – Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes inté rieurs de fourche des deux bras de fourche.

Repousser les cache-poussières en position initiale.

Retirer l'huile superflue.

136

13.7 Déposer la selle du pilote TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13

Retouche

–

Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. (

–

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (

– – – Introduire la clé de contact dans la serrure de selle tourner dans le sens des aiguilles d'une montre.

1 et la Relever l'arrière de la selle passager, la tirer vers l'arrière de la moto et l'enlever en la tirant vers le haut.

Retirer la clé de contact de la serrure de selle.

K00708-10

137

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13.8

Monter la selle du pilote

– – Engager les encoches rière.

1 de la selle du pilote sur le réservoir de carburant, pousser la selle vers l'avant et l'abaisser vers l'ar L'axe 2 s'enclenche de façon audible.

Contrôler le bon positionnement de la selle du pilote.

13.9

H01084-10

Déposer la selle passager

Préparatifs

–

138

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13

Travail principal

– Retirer la vis – 1 et la rondelle.

Soulever et déposer la selle passager.

L02191-10

13.10 Monter la selle passager

Travail principal

– Accrocher le crochet – 1 dans la bride 2 .

Abaisser la selle passager vers l'avant et la pousser en arrière.

K00021-10

139

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– Mettre en place la vis 3 et la rondelle et serrer.

Indications prescrites Vis de la selle passa ger M6 7 Nm (5,2 lbf ft) L02191-11

Avertissement

Risque d'accident

En cas de montage incorrect, la selle risque de sortir de son support d'ancrage.

– Après le montage, assurez-vous que la selle est correctement verrouillée et ne peut pas être soule vée.

– Vérifier que la selle passager est bien en place.

Retouche

–

Nettoyer la chaîne. ( p. 141)

140

13.11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13 Contrôler l'encrassement de la chaîne

– Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée.

» Si la chaîne est fortement encrassée : –

400678-01

13.12 Nettoyer la chaîne Avertissement

Risque d'accident

La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.

– Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l’aide d'un nettoyant approprié.

– –

Avertissement

Risque d'accident

La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de frei nage.

Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.

Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

141

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Remarque

Danger pour l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon régle mentaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.

400725-01

Préparatifs

– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.

Nettoyant pour chaîne ( p. 284)

Travail principal

– Nettoyer régulièrement la chaîne.

– Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.

– Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne.

–

Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.

Graisse chaîne Street ( p. 283)

Retouche

–

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 130)

142

13.13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13 Contrôler la tension de la chaîne

– –

Avertissement

Risque d'accident

Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des acci dents.

Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge.

Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.

Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.

Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.

Préparatifs

– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.

Régler la tension de la chaîne. ( p. 145)

143

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

Travail principal

– Mettre la boîte de vitesses au point mort.

– Dans la zone en aval du guide-chaîne, pousser la chaîne vers le haut en direction du bras oscillant et déterminer ainsi la tension de la chaîne A .

Info

La partie supérieure de la chaîne B doit alors se tendre.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

– Tension de chaîne 5 … 7 mm (0,2 … 0,28 in) » Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : –

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 130)

V00168-10

144

13.14 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13 Régler la tension de la chaîne

– –

Avertissement

Risque d'accident

Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des acci dents.

Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.

Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.

Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.

Préparatifs

– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.

Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 143)

–

145

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– –

Travail principal

– Desserrer l'écrou 1 .

Desserrer les écrous 2 .

Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de réglage 3 de gauche et de droite.

Indications prescrites Tension de chaîne 5 … 7 mm (0,2 … 0,28 in) Tourner les vis de réglage 3 de gauche et de droite de façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite 4 soient dans la même position par rapport aux marques de référence A . La roue arrière est correctement positionnée.

V00162-10 – – –

Info

La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre.

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément.

Répéter donc le réglage à divers endroits de la chaîne.

Serrer les écrous 2 .

Vérifier que les tendeurs de chaîne vis de réglage 3 .

4 sont plaqués contre les Serrer l'écrou 1 .

146

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13

Indications prescrites Écrou pour axe arrière M14x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft)

Retouche

–

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 130)

13.15 Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne

Préparatifs

– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 130)

Travail principal

– Mettre la boîte de vitesses au point mort.

– Vérifier que la couronne et le pignon de chaîne ne présentent ni dommages, ni usure.

» Lorsque la couronne ou le pignon sont usés : – Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.

100132-10

Info

Le pignon, la couronne et la chaîne doivent tou jours être remplacés ensemble.

147

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– – Tirer sur la partie inférieure de la chaîne avec le poids indi qué A .

Indications prescrites Poids pour la mesure de l'usure de la chaîne 15 kg (33 lb.) Sur la partie inférieure, mesurer alors la longueur rouleaux de chaîne.

B de 20

Info

Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.

401288-10 Longueur maximale B de 20 rouleaux à l'endroit le plus long de la chaîne 304 mm (11,97 in) » Lorsque cette longueur quée : B – est supérieure à la valeur indi Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.

148

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13 Info

Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon de chaîne et la couronne.

En effet, les pignons ou couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne.

– – – Au niveau du patin de chaîne, pousser la chaîne vers le haut.

Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne.

» Lorsque le patin de chaîne est tellement usé qu'au niveau C , l'alésage de la vis 1 est visible d'en haut : – Remplacer le guide-chaîne.

Vérifier que le patin de chaîne est bien serré.

» Lorsque le patin de chaîne est mal serré : – Serrer les vis du patin de chaîne.

V00602-10

Retouche

–

149

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13.16

Déposer le couvercle de batterie

Préparatifs

–

Travail principal

– Tirer la boucle – 1 vers l'arrière.

Tirer le couvercle de la batterie le haut.

2 vers l'avant et le retirer par K00711-10

150

13.17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13 Monter le couvercle de la batterie

–

Travail principal

– Mettre en place le couvercle de la batterie l'arrière.

1 et le tirer vers L'emboîtement du couvercle de batterie est perceptible à l'oreille.

Vérifier le bon positionnement du couvercle de la batterie.

K00712-10

Retouche

–

151

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13.18

Déposer le sabot

– Dégager l'ergot dans la zone A .

K00715-10 – Retirer les vis 1 .

V00604-10

152

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13

– – Retirer les vis 2 .

Déposer le sabot.

13.19 Poser le sabot

V00605-11 – – Mettre en place le sabot.

Mettre les vis 1 en place et les serrer.

Indications prescrites Vis sabot arrière M6 6 Nm (4,4 lbf ft) V00605-10

153

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– Mettre les vis 2 en place et les serrer.

Indications prescrites Vis du sabot avant supérieur M6 7 Nm (5,2 lbf ft) V00604-11 – Pour enclencher l'habillage latéral, appuyer légèrement sur le cache latéral au niveau de la zone A .

Les ergots s'enclenchent dans les trous du sabot.

K00715-10

154

13.20 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13 Déposer le cache latéral de gauche

– – – – Retirer le clignotant.

Retirer les vis 1 .

Retirer les vis 2 .

Dégager l'ergot de la zone A .

K00713-10 – Enlever les rivets à expansion 3 .

V00607-10

155

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– – – Pivoter le cache latéral vers l'extérieur.

Sortir la durite 4 du guide 5 .

Décrocher le filtre à charbon actif 6 .

Info

Une seconde personne peut s'avérer utile.

– Déposer le cache latéral.

V00622-10

13.21 Monter le cache latéral de gauche

– Mettre en place le filtre à charbon actif 1 .

Info

Une seconde personne peut s'avérer utile.

– Introduire la durite 2 dans le guide 3 .

V00622-11

156

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13

– Mettre en place l'habillage latéral.

K00713-11

Info

Prendre garde au passage du câble de clignotant.

– – – – Mettre les vis 4 en place et les serrer.

Indications prescrites Vis cache latéral M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Pour enclencher l'habillage latéral, appuyer légèrement sur le cache latéral au niveau de la zone A .

L’ergot s'enclenche dans le trou du sabot.

Mettre les vis 5 en place et les serrer.

Indications prescrites Vis cache latéral sur plaque frontale M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Monter le clignotant.

157

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– Mettre les rivets à expansion 6 en place et les serrer.

13.22

V00607-11

Déposer le cache latéral droit

– – – – Retirer le clignotant.

Retirer les vis 1 .

Retirer les vis 2 .

Dégager l'ergot de la zone A .

K00714-10

158

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13

– – Enlever les rivets à expansion 3 .

Déposer le cache latéral.

V00606-10

13.23 Poser le cache latéral droit

K00714-10 – Mettre en place l'habillage latéral.

Info

Prendre garde au passage du câble de clignotant.

– – – Mettre les vis 1 en place et les serrer.

Indications prescrites Vis cache latéral M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Pour enclencher l'habillage latéral, appuyer légèrement sur le cache latéral au niveau de la zone A .

L’ergot s'enclenche dans le trou du sabot.

Mettre les vis 2 en place et les serrer.

159

13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE

– – Indications prescrites Vis cache latéral sur plaque frontale Monter le clignotant.

M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Mettre les rivets à expansion 3 en place et les serrer.

V00606-10

160

SYSTÈME DE FREIN 14 14.1

Système antiblocage (ABS)

Le module ABS 1 composé d'une unité hydraulique, du boîtier de commande de l'ABS et d'un groupe électropompe, est situé sous la selle. Les roues avant et arrière sont dotées chacune d'un capteur de vitesse de rotation de la roue 2 .

– –

Avertissement

Risque d'accident

– au public.

Les modifications apportées au véhi cule compromettent le fonctionnement de l'ABS.

Lorsque le frein avant est serré, ne laisser tourner la roue avec l'ABS coupé que sur des routes non ouvertes – Ne jamais effectuer de modifications sur le débatte ment.

– Utiliser uniquement les pièces de rechange validées et recommandées par KTM pour le système de frein.

– Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant.

Maintenir la pression de pneus indiquée.

Assurez-vous que les travaux d'entretien et les répara tions sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) H01910-10

161

14 SYSTÈME DE FREIN

Le système antiblocage est un système de sécurité qui empêche le blocage des roues en ligne droite, sans exercer de forces latérales.

Avertissement

Risque d'accident

limites physiques.

Les assistances à la conduite peuvent uniquement prévenir un basculement du véhicule dans les Les situations de conduite extrêmes, par exemple lorsque le centre de gravité des bagages est situé trop haut, de revêtements de chaussée changeants, de pentes raides ou de freinage abrupt sans possibilité de débrayer, ne peuvent pas toujours être compensées.

– Adapter le mode de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.

L'ABS travaille avec deux circuits de frein indépendants l'un de l'autre (frein avant et frein arrière). En fonctionnement normal, le système de frein travaille comme un système classique, sans ABS. En revanche, dès que le boîtier de commande ABS détecte qu'une roue a tendance à bloquer, l'ABS est activé et commence à réguler la pression de freinage. La régulation est perceptible à travers une légère pulsation au niveau de la pédale ou du levier de frein arrière.

Après enclenchement de l’allumage, le témoin ABS 3 doit s'al lumer puis s'éteindre une fois la moto lancée. Si le témoin ne

162

SYSTÈME DE FREIN 14

s'éteint pas après mise en branle de la moto, ou s'il s'allume pen dant le trajet, l'ABS est défaillant. Dans ce cas, l'ABS n'est plus activé et les roues risquent de bloquer lors d'un freinage. Le sys tème de frein lui-même reste opérationnel, seule la régulation par l'ABS est touchée.

Le témoin ABS peut également s'allumer lorsque, dans des situa tions extrêmes, les vitesses de rotation des roues avant et arrière varient nettement entre elles, par ex. si le pilote fait un wheelie ou si la roue arrière dérape. L'ABS est désactivé dans ces cas-là.

Pour réactiver l'ABS, immobiliser le véhicule et couper le contact.

L'ABS se réenclenche au redémarrage du véhicule. Le témoin ABS s'éteint une fois la moto en route.

14.2 Vérifier les disques de frein Avertissement

Risque d'accident

Les disques de frein usés réduisent l’efficacité de freinage.

– Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volon tiers à votre disposition.)

163

14 SYSTÈME DE FREIN

400480-10 – Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, à plu sieurs endroits, par rapport à la cote A .

Info

L'usure se manifeste par une diminution de l'épais seur du disque de frein dans la zone de la surface d'ap pui 1 des plaquettes de frein.

– Usure limite des disques de freins avant 4,0 mm (0,157 in) arrière 3,6 mm (0,142 in) » Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite.

– Remplacer le disque de frein avant.

– Remplacer le disque de frein arrière.

Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière ; contrôler l'absence de dommages, de fissures et de déformations.

» Si le disque de frein présente des fissures, des déforma tions ou qu'il est en mauvais état : – Remplacer le disque de frein avant.

– Remplacer le disque de frein arrière.

164

SYSTÈME DE FREIN 14 14.3

Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant Avertissement

Risque d'accident

Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffi sant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

MIN

, cela indique que le système de freinage – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident

Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.

– Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.

(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

165

14 SYSTÈME DE FREIN

– – Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale.

Vérifier le niveau de liquide à travers le regard 1 .

» Lorsque le niveau de liquide de frein est inférieur au repère

MIN

: –

Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 169)

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant.

p. 166)

14.4

V00155-10

Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant Avertissement

Risque d'accident

Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffi sant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

MIN

, cela indique que le système de freinage – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

166

SYSTÈME DE FREIN 14

– – – – – –

Avertissement

Irritation de la peau

Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.

Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.

En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.

En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.

– Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

Avertissement

Risque d'accident

Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.

– Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.

(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon régle mentaire et conformément aux dispositions en vigueur.

167

14 SYSTÈME DE FREIN Info

Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

V00171-10 –

Préparatifs

–

– –

Travail principal

– Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon en position horizontale.

– Retirer les vis 1 .

Retirer le couvercle 2 avec la membrane 3 .

Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère A .

Indications prescrites Repère A 5 mm (0,2 in)

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( p. 280)

Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.

168

SYSTÈME DE FREIN 14 Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

14.5 Contrôler les plaquettes de frein avant Avertissement

Risque d'accident

Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage.

– Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident

Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage.

Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque.

Ceci diminue l’efficacité des freins et endommage les disques.

– Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein.

169

14 SYSTÈME DE FREIN

V00619-10 – – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A .

Épaisseur de plaquettes de frein minimale A ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein avant.

Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les pla quettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein avant.

14.6 Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière Avertissement

Risque d'accident

Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffi sant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

MIN

, cela indique que le système de freinage – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

170

SYSTÈME DE FREIN 14 Avertissement

Risque d'accident

Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.

– Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.

(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.

Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le réservoir de compensation de freinage.

» Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le repère

MIN

1 : –

Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 175)

Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière.

p. 172)

K00716-10

171

14 SYSTÈME DE FREIN 14.7

Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière Avertissement

Risque d'accident

Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffi sant.

Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.

MIN

, cela indique que le système de freinage – Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – – – – – –

Avertissement

Irritation de la peau

Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.

Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.

Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.

En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.

En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.

– Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.

172

SYSTÈME DE FREIN 14 Avertissement

Risque d'accident

Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.

– Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien.

(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Remarque

Danger pour l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon régle mentaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre.

Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.

Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.

N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.

Préparatifs

–

173

14 SYSTÈME DE FREIN

Travail principal Condition

Le couvercle fileté est bien positionné.

– Enlever la vis 1 et la fixation du couvercle fileté.

H01142-10 V00158-11 – – – – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.

Enlever le couvercle fileté 2 avec la membrane 3 .

Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère A .

Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 ( p. 280)

Mettre le couvercle fileté et la membrane en place.

Info

Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.

174

H01142-10

SYSTÈME DE FREIN 14

Condition

Le couvercle fileté est bien positionné.

– Placer la fixation du couvercle fileté, puis mettre la vis en place et la serrer.

1 Indications prescrites Vis de fixation du couvercle du réser voir de compensa tion (frein arrière) M5 7 Nm (5,2 lbf ft)

14.8 Contrôler les plaquettes de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage.

– Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

Avertissement

Risque d'accident

Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage.

Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque.

Ceci diminue l’efficacité des freins et endommage les disques.

– Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein.

175

14 SYSTÈME DE FREIN

V00159-10 – – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A .

Épaisseur de plaquettes de frein minimale A ≥ 1 mm ( ≥ 0,04 in) » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – Remplacer les plaquettes de frein arrière.

Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les pla quettes de frein.

» En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein arrière.

14.9 Vérifier la course libre sur la pédale de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière.

– Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.

176

V00160-10

SYSTÈME DE FREIN 14

– – – Décrocher le ressort 1 .

Actionner la pédale de frein arrière entre la butée finale et le dispositif du piston de cylindre de pédale de frein et vérifier la course libre A .

Indications prescrites Course libre de la pédale de frein arrière 3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in) » Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler la course libre de la pédale de frein arrière.

p. 178)

Accrocher le ressort 1 .

177

14 SYSTÈME DE FREIN 14.10

Régler la course libre de la pédale de frein arrière Avertissement

Risque d'accident

En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.

En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière.

– Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.

178

V00160-11

SYSTÈME DE FREIN 14

– – Décrocher le ressort 1 .

Desserrer l'écrou libre prescrite A .

2 et utiliser la vis 3 pour régler la course Indications prescrites Course libre de la pédale de frein arrière 3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)

Info

La plage de réglage est limitée.

– – Maintenir la vis 3 et serrer l'écrou 2 .

Accrocher le ressort 1 .

179

15 ROUES, PNEUS 15.1

Déposer la roue avant

Préparatifs

– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.

–

Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant.

180

K00717-10

ROUES, PNEUS 15

– – – – –

Travail principal

– Retirer les vis 1 boue sur le côté.

, déposer le réflecteur et pousser le garde Retirer la vis la roue 3 2 et extraire le capteur de vitesse de rotation de hors de l'alésage.

Desserrer de quelques tours la vis 4 .

Desserrer les vis 5 .

Pousser sur la vis 4 , pour sortir l'axe hors de la fixation de l'essieu de roue avant.

Retirer la vis 4 .

Avertissement

Risque d'accident

– Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage.

Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

– Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.

Info

Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée.

181

15 ROUES, PNEUS 15.2

Monter la roue avant

– –

Avertissement

Risque d'accident

La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de frei nage.

Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.

Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

V00608-10 – – –

Travail principal

– Retirer les douilles-entretoises 1 .

Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dom mages.

» Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – Remplacer le roulement de roue avant.

Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité de roulement A des douilles-entretoises.

2 et les surfaces

Poser les douilles-entretoises.

182

K00718-10

ROUES, PNEUS 15

– – – – – – – – Nettoyer le filetage de l'axe et de la vis 3 .

Nettoyer et graisser l'axe de roue.

Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. ( p. 133)

Placer la roue avant et introduire l'axe.

Les plaquettes de frein sont bien positionnées.

Serrer les vis 4 .

Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Mettre la vis 3 en place et la serrer.

Indications prescrites Vis de l'axe de roue avant M8 26 Nm (19,2 lbf ft) Desserrer les vis 4 .

Positionner le capteur de vitesse de rotation de la roue dans l'alésage. Mettre la vis 6 en place et la serrer.

5 Indications prescrites Vis du support pour capteur de vitesse de rotation de la roue M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Mettre en place le réflecteur et le garde-boue.

183

15 ROUES, PNEUS

– – – – – Mettre les vis 7 en place et les serrer.

Indications prescrites Vis du garde-boue avant M6 7 Nm (5,2 lbf ft) Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et qu'une résistance soit perceptible.

Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche.

Les bras de fourche se positionnent.

Serrer les vis 4 .

Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft)

Retouche

–

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 130)

184

ROUES, PNEUS 15 15.3

Déposer la roue arrière

V00162-11

Préparatifs

– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.

– – –

Travail principal

– Retirer la vis la roue 2 1 et extraire le capteur de vitesse de rotation de hors de l'alésage.

Retirer l'écrou chaîne 4 .

3 et la rondelle. Retirer les tendeurs de Maintenir la roue arrière tout en extrayant l'axe delle et le tendeur 6 .

5 avec la ron Pousser la roue arrière le plus possible vers l'avant et retirer la chaîne de la couronne.

Avertissement

Risque d'accident

Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage.

– Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

– Tirer la roue arrière vers l'arrière et la sortir du bras oscillant.

185

15 ROUES, PNEUS Info

Ne pas actionner la pédale de frein arrière quand la roue arrière est démontée.

15.4 Monter la roue arrière

– –

Avertissement

Risque d'accident

La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de frei nage.

Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.

Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.

Avertissement

Risque d'accident

Après le montage de la roue arrière, le frein de roue arrière ne fonctionne pas.

– Avant de prendre la route, il faut actionner plusieurs fois le frein à pied jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.

Travail principal

– Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière.

( p. 189)

186

V00609-10

ROUES, PNEUS 15

– – – – Retirer les douilles-entretoises 1 .

Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dom mages.

» Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – Remplacer le roulement de roue arrière.

Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité de roulement A des douilles-entretoises.

2 et les surfaces

Poser les douilles-entretoises.

187

15 ROUES, PNEUS

V00162-12 – – – – – – Nettoyer le filetage de l'axe et de l'écrou 3 .

Nettoyer et graisser l'axe de roue.

Nettoyer les points de contact du support d’étrier de frein et du bras oscillant.

Positionner la roue arrière.

Les plaquettes de frein sont bien positionnées.

Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et placer la chaîne sur la couronne.

Tirer la roue arrière vers l'arrière et monter l'axe rondelles et les tendeurs de chaîne 5 .

4 avec les – –

Info

Mettre les tendeurs de chaîne place dans la même position.

5 gauche et droit en Mettre l'écrou 3 en place sans le serrer.

Vérifier que les tendeurs sont plaqués contre les vis de réglage et serrer l'écrou 3 .

Indications prescrites Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des tendeurs gauche et droit doivent se trouver dans la même position par rapport aux marques de référence B .

188

ROUES, PNEUS 15

– Écrou pour axe arrière M14x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) Positionner le capteur de vitesse de rotation de la roue dans l'alésage. Mettre la vis 7 en place et la serrer.

6 Indications prescrites Vis du support pour capteur de vitesse de rotation de la roue M6 8 Nm (5,9 lbf ft)

Retouche

–

–

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 130)

15.5 Contrôler les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière Info

La force du moteur est transmise de la couronne à la roue arrière par 6 caoutchoucs d'amortissement.

Ceux-ci s'usent avec le temps. S'ils ne sont pas remplacés à temps, cela entraîne l'endommagement du support de couronne et du moyeu arrière.

Préparatifs

– Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.

– Déposer la roue arrière.

( p. 185)

189

15 ROUES, PNEUS

L02153-10 –

Travail principal

– Vérifier le palier 1 .

» Si le roulement est endommagé ou usé : – Remplacer le roulement de roue arrière.

Vérifier l'usure et la dégradation des caoutchoucs d'amortisse ment 2 du moyeu arrière.

» Si les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière sont endommagés ou usés : – Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière.

L02152-10

Avertissement

Risque d'accident

– Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage.

Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé.

– – Placer la roue arrière avec la couronne vers le haut sur un éta bli et placer l'axe dans le moyeu.

Pour pouvoir mesurer le jeu essayer de virer la couronne.

A , maintenir la roue arrière et

190

ROUES, PNEUS 15 Info

Le jeu doit être mesuré sur la couronne à l'extérieur.

Jeu des caoutchoucs d'amor tissement de la roue arrière ≤ 5 mm ( ≤ 0,2 in) » Lorsque le jeu – A Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière.

est supérieur à la valeur indiquée :

Retouche

– Monter la roue arrière.

–

( p. 186)

–

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 130)

15.6 Vérifier l'état des pneus Avertissement

Risque d'accident

Si une roue crève sur la route, le véhicule devient incontrôlable.

– Assurez-vous de changer immédiatement les pneus s'ils sont endommagés ou usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)

191

15 ROUES, PNEUS Avertissement

Risque de chute

Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.

Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule.

– Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.

Avertissement

Risque d'accident

Des pneus et roues non homologués ou non recommandés peuvent influer sur la tenue de route.

– Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant.

Info

Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.

Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.

192

400602-10 – –

ROUES, PNEUS 15

Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.

» En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations : – Remplacer le pneu.

Vérifier la profondeur du profil.

Info

Respecter la profondeur de profil minimale en vigueur dans le pays.

Profondeur de profil mini male ≥ 2 mm ( ≥ 0,08 in) » Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur mini male requise : – Remplacer le pneu.

193

15 ROUES, PNEUS

H01144-10 – Vérifier l'âge des pneus.

Info

La date de fabrication des pneus, généralement indi quée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomi nation ans.

DOT

. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.

Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM pré conise un changement de pneus au plus tard tous les 5 » Lorsque le pneu a plus de 5 ans : – Remplacer le pneu.

15.7 Vérifier la pression des pneus Info

Une pression de pneu insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.

Une pression de pneu correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.

194

400695-01 – –

ROUES, PNEUS 15

Retirer le capuchon.

Vérifier la pression du pneu quand le pneu est froid.

Pression des pneus en solo avant arrière 2,0 bar (29 psi) 2,0 bar (29 psi) – Pression des pneus avec passager / pleine charge utile avant arrière 2,0 bar (29 psi) 2,1 bar (30 psi) » Lorsque la pression de pneu ne correspond pas aux indica tions prescrites : – Ajuster la pression de pneu.

Mettre le capuchon en place.

195

16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16.1

Déposer la batterie 12 V

– – – – – – –

Avertissement

Risque de blessures

L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V.

Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés.

En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.

En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin.

Préparatifs

– Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .

–

–

Batterie 12 V (ETZ-9-BS) ( p. 268)

196

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16

Travail principal

– Débrancher le câble négatif 1 de la batterie 12 V.

V00620-10 V00623-10 – – – – Retirer le cache du pôle plus 2 .

Débrancher le câble positif 3 de la batterie 12 V.

Décrocher le caoutchouc de maintien 4 .

Sortir la batterie 12 V du compartiment de la batterie en tirant vers le haut.

Info

Ne jamais utiliser la moto avec une batterie 12 V à plat ou sans batterie. Dans les deux cas, des composants électriques et des dispositifs de sécurité risquent d'être endommagés. Dans ce cas, le véhicule ne peut plus circuler.

197

16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16.2

Monter la batterie 12 V

V00623-11 – – – –

Travail principal

– Placer la batterie 12 V dans le compartiment prévu à cet effet.

Indications prescrites Les pôles de la batterie doivent être orientés vers le haut.

Accrocher le caoutchouc de maintien 1 .

Mettre en place le câble positif 2 , insérer et serrer la vis.

Positionner la protection du pôle positif 3 .

Mettre le câble négatif 4 en place, placer et serrer la vis.

V00620-11

Retouche

–

–

198

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16

–

16.3 Charger la batterie 12 V

– – – – – – –

Avertissement

Risque de blessures

L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.

Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.

Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.

Éviter tout contact avec l'acide de la batterie ou les gaz de batterie.

Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie 12 V.

Ne charger les batteries 12 V que dans des locaux bien ventilés.

En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.

En cas de contact de l'acide ou des gaz de batterie avec les yeux, bien les rincer à l'eau pendant au moins 15 minutes et consulter immédiatement un médecin.

Remarque

Danger pour l'environnement

Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.

– Ne pas jeter les batteries 12 V dans les ordures ménagères.

– Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.

199

16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE Info

Même lorsque la batterie 12 V n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.

L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie 12 V.

Les charges rapides à courant de charge élevé réduisent la durée de vie de la batterie.

Si l'intensité, la tension ou le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie 12 V perd ainsi de sa capacité.

Lorsque la batterie 12 V a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.

Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfa tage détruisant la batterie 12 V.

La batterie 12 V ne nécessite pas d’entretien. Tout contrôle du niveau d'électrolyte est inutile.

– –

Préparatifs

– Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .

–

Débrancher le câble négatif de la batterie 12 V pour éviter tout dommage sur le système électronique de la moto.

200

M00729-11

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16

Travail principal

– Connecter le chargeur à la batterie 12 V. Mettre en marche le chargeur de batterie.

Chargeur de batterie (58429074000) Ce chargeur permet également de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie 12 V ainsi que l'alter nateur. Cet appareil empêche toute surcharge de la batterie 12 V.

Info

Ne retirer en aucun cas le couvercle 1 .

– Éteindre le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la batterie 12 V.

Indications prescrites Le courant, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés.

Recharger régulièrement la batterie 12 V lorsque la moto n'est pas utilisée.

3 mois – Placer le câble négatif, mettre la vis en place et la serrer.

Retouche

–

–

201

16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE

–

16.4 Remplacer les fusibles ABS

– –

Avertissement

Risque d'incendie

Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique.

Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit.

Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.

Info

Deux fusibles pour l'ABS se trouvent sous le capuchon à côté du pôle négatif de la batterie 12 V. Ces deux fusibles permettent de sécuriser le groupe électropompe et l'unité hydraulique de l'ABS. Le troisième fusible de l'ABS se trouve dans la boîte à fusibles.

Préparatifs

– Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .

–

–

Fusible (75011088010) ( p. 268)

202

V00624-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16

Remplacer le fusible de l'unité hydraulique ABS :

– Déposer le capuchon et le fusible 1 .

Info

Le coupe-circuit ouvert.

A d’un fusible défectueux est

Avertissement

Risque d'incendie

Des fusibles incorrects sur chargent l’installation électrique.

– Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampé rage prescrit.

– Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.

– Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante.

–

Conseil

Mettre un nouveau fusible de rechange échéant.

B dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas Mettre le capuchon en place.

203

16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE

V00624-11

Remplacer le fusible du groupe électropompe ABS :

– Déposer le capuchon et le fusible 2 .

Info

Le coupe-circuit ouvert.

A d’un fusible défectueux est

Avertissement

Risque d'incendie

Des fusibles incorrects sur chargent l’installation électrique.

– Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampé rage prescrit.

– Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.

– Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante.

Fusible (90111088025) ( p. 268)

–

Conseil

Mettre un nouveau fusible de rechange échéant.

C dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas Mettre le capuchon en place.

204

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16

Retouche

–

–

16.5 Remplacer les fusibles des divers consommateurs Info

La boîte à fusibles hébergeant le fusible général et les fusibles des divers consommateurs se trouve à côté du pôle positif de la batterie 12 V.

Préparatifs

– Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .

–

–

Fusible (75011088010) ( Fusible (75011088015) ( Fusible (75011088030) ( p. 268) p. 268) p. 268)

205

16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE

V00173-10

Travail principal

– Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles.

– Retirer le fusible défectueux.

Indications prescrites Fusible

- 30 A - fusible général Fusible

- 10 A - tableau de bord Fusible

- 10 A - relais principal Fusible

- 15 A - bobine d'allumage, pompe à carburant Fusible

- 15 A - ventilateur de refroidissement Fusible

- 10 A - avertisseur sonore, feu stop, clignotants, feu de route, feu de croisement, feu de position, feu arrière, éclairage de la plaque d'immatriculation Fusible

- 10 A - tableau de bord, boîtier de commande de l'électronique moteur, boîtier de commande ABS Fusible

- 10 A - alarme (en option) Fusible

- 10 A - plus permanent pour appareils supplé mentaires (ACC1, avant) Fusible

- 10 A - plus à l’allumage pour appareils supplé mentaires (ACC2, avant)

Info

Le coupe-circuit A d’un fusible défectueux est ouvert.

206

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16 Avertissement

Risque d'incendie

Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique.

– Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit.

– Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.

– Utiliser un fusible de rechange de valeur correspondante.

Conseil

Mettre un nouveau fusible de rechange dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant.

– – Vérifier le bon fonctionnement du consommateur.

Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.

Retouche

–

–

Feu de croisement (H11 / douille PGJ19-2) ( p. 268)

207

16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16.6

Remplacer l'ampoule du feu de croisement

– –

Remarque

Endommagement du réflecteur

De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité.

Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur.

Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.

Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.

Préparatifs

– Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .

208

V00610-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16

– –

Travail principal

– Tourner la douille montre.

– 1 dans le sens inverse des aiguilles d'une Retirer la douille avec l'ampoule de feu de croisement du boîtier du phare.

2 hors Débrancher le connecteur 3 de la douille et le sortir avec l'ampoule de feu de croisement.

Brancher une nouvelle douille avec l'ampoule de feu de croise ment sur le connecteur.

209

16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – – Placer la douille avec l'ampoule de feu de croisement dans le boîtier.

Tourner la douille dans le sens des aiguilles d'une montre.

Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.

V00611-10

Retouche

–

Contrôler le réglage du feu de croisement. ( p. 212)

16.7 Remplacer l'ampoule du feu de route

– –

Remarque

Endommagement du réflecteur

De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité.

Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur.

Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.

Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.

Préparatifs

– Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position .

210

V00614-10

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16

– –

Travail principal

– Tourner la douille montre.

– boîtier du phare.

1 dans le sens inverse des aiguilles d'une Retirer la douille avec l'ampoule de feu de route 2 hors du Débrancher le connecteur l'ampoule de feu de route.

3 de la douille et le sortir avec Brancher une nouvelle douille avec l'ampoule de feu de route sur le connecteur.

Feu de route (H9 / douille PGJ19-5) ( p. 269)

211

16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE

– – – Placer la douille avec l'ampoule de feu de route dans le boî tier.

Tourner la douille dans le sens des aiguilles d'une montre.

Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.

V00615-10

Retouche

–

Contrôler le réglage du feu de route. ( p. 214)

16.8 Contrôler le réglage du feu de croisement

– – Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare.

Dessiner un deuxième repère à une distance du premier repère.

B en dessous Indications prescrites Distance B 5 cm (2 in) – Placer le véhicule à une distance A perpendiculairement au sol devant le mur et allumer le feu de croisement.

400726-10

212

– –

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16

Indications prescrites Distance A 5 m (16 ft) Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les bagages et le passager.

Contrôler le réglage du feu de croisement.

La limite entre la pénombre et la lumière doit être exacte ment au niveau du repère inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le cas échéant avec passager et dosseret.

» Si la limite entre la pénombre et la lumière ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler la portée du feu de croisement. ( p. 215)

213

16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16.9

Contrôler le réglage du feu de route

– – Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare.

Dessiner un deuxième repère à une distance du premier repère.

B en dessous Indications prescrites Distance B 5 cm (2 in) – Placer le véhicule à une distance A perpendiculairement au sol devant le mur et allumer le feu de route.

Indications prescrites Distance A 5 m (16 ft) – 400575-10 – Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les bagages et le passager.

Contrôler le réglage du feu de route.

Le centre du cône lumineux doit être exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le cas échéant avec passager et bagages.

» Lorsque le centre du cône lumineux ne correspond pas aux indications prescrites : –

Régler la portée du feu de route. ( p. 216)

214

16.10 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16 Régler la portée du feu de croisement

Travail principal

– Régler la portée du feu de croisement en tournant la vis 1 .

Indications prescrites La limite entre la zone claire et la zone sombre doit se situer exactement au niveau du repère inférieur (défini au para graphe : Réglage du phare de feu de croisement) quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le cas échéant avec passager et dosseret.

V00613-10

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rotation dans le sens inverse la réduit.

Retouche

–

Contrôler le réglage du feu de croisement. ( p. 212)

215

16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16.11

Régler la portée du feu de route

Travail principal

– Régler la portée du feu de route en tournant la vis 1 .

Indications prescrites Le centre du cône lumineux doit se situer exactement au niveau du repère inférieur (défini au paragraphe : contrôler le réglage du feu de route) quand la moto est prête à rou ler et que le conducteur, éventuellement avec passager et bagages, se trouve sur la moto.

V00612-10

Info

La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rotation dans le sens inverse la réduit.

Retouche

–

Contrôler le réglage du feu de route. ( p. 214)

216

CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16 16.12

Connecteur de diagnostic

Le connecteur de diagnostic 1 se trouve sous la selle passager.

H01911-10

16.13 ACC1 et ACC2 avant

Emplacement de montage

– Les alimentations en tension ACC1 dissement.

1 et ACC2 2 avant se trouvent sous le réservoir de compensation de liquide de refroi E01197-10

217

17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 17.1

Système de refroidissement

K00719-10 La pompe à eau refroidissement dans le moteur.

La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bou chon de radiateur 1 provoque une circulation forcée du liquide de de compensation 2 3 . Suite à la dilatation thermique, la fraction superflue de liquide de refroidissement retourne dans le réservoir . En cas de baisse de température, cette frac tion est à nouveau injectée dans le système de refroidissement. Ce système permet d'atteindre la température du liquide de refroidis sement admissible sans créer de dysfonctionnement.

110 °C (230 °F)

218

402242-10

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 17

Le refroidissement est assuré par le courant d'air ainsi qu'un venti lateur de refroidissement 4 , commandé via un thermocontact.

Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.

219

17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 17.2

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation Avertissement

Danger de brûlure

Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonc tionnement de la moto.

– Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroi dissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.

– Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.

– En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

– – – – –

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.

Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.

En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.

En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.

– Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

Le radiateur est entièrement rempli.

220

V00178-10 – –

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 17

Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le réser voir de compensation 1 .

Le niveau du liquide refroidissement doit se situer entre et

MAX

MIN

» En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation : – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.

Info

Ne pas mettre la moto en service !

–

le réservoir de compensation. ( p. 225)

Remplir/purger le système de refroidissement.

p. 229)

» Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux prescriptions : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement dans

221

17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 17.3

Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement Avertissement

Danger de brûlure

Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonc tionnement de la moto.

– Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroi dissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.

– Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.

– En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

– – – – –

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.

Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.

En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.

En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.

– Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

222

R04380-10

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 17

– –

Préparatifs

– Déposer le cache latéral droit.

( p. 158)

–

Travail principal

– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.

– Retirer le bouchon 1 du réservoir de compensation.

Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.

− 25 … − 45 °C ( − 13 … − 49 °F) » Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne corres pond pas aux indications prescrites : – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réser voir de compensation.

Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre

MIN

MAX

» Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne corres pond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.

Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place.

223

17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

V00144-11 – – – Enlever le bouchon de radiateur 2 .

Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radia teur.

Le radiateur doit être entièrement plein.

» Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne corres pond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau du liquide de refroidissement et rechercher la cause de la perte.

voir de compensation. ( p. 220)

– » Si une quantité de liquide de refroidissement supérieure à la quantité prescrite doit être versée : > 0,20 l (> 0,21 qt.) – Remplir/purger le système de refroidissement.

( p. 229)

Mettre le bouchon de radiateur en place.

Retouche

– Poser le cache latéral droit.

( p. 159)

224

17.4 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 17 Rectifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation Avertissement

Danger de brûlure

Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonc tionnement de la moto.

– Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroi dissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.

– Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.

– En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

– – – – –

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.

Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.

En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.

En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.

– Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

Le radiateur est entièrement rempli.

225

17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

–

Préparatifs

– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réser-

Travail principal

– Retirer le bouchon – 1 du réservoir de compensation.

Rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère

MAX

Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place.

17.5

V00178-11

Vidanger le liquide de refroidissement Avertissement

Danger de brûlure

– Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonc tionnement de la moto.

Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroi dissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.

– Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.

– En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

226

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 17

– – – – –

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.

Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.

En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.

En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.

– Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

Préparatifs

– Déposer le cache latéral de gauche.

– Déposer le cache latéral droit.

Déposer le sabot. ( p. 152)

–

( p. 155)

p. 158)

227

17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

V00146-10 – – –

Travail principal

– Placer la moto perpendiculairement au sol.

– Placer un réservoir adapté sous le moteur.

– Retirer la vis 1 .

Enlever le bouchon de radiateur.

Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.

Installer et serrer la vis chéité.

1 avec la nouvelle bague d'étan Indications prescrites Bouchon du per çage de vidange de la pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

228

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 17 17.6

Remplir/purger le système de refroidissement

– – – – –

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.

Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.

En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.

En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.

– Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Travail principal

– Retirer le bouchon de radiateur 1 .

V00144-10

229

17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

– V00145-10 – – – – Desserrer la vis de purge 2 .

Indications prescrites 3 tours Incliner le véhicule légèrement sur la droite.

Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule sans faire de bulles par la vis de purge, puis resserrer immé diatement la vis de purge.

Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidisse ment. Mettre le bouchon de radiateur en place.

Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale.

Danger

Danger d'intoxication

entraîner la mort.

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire – Veillez donc en permanence à une aération suffi sante lorsque le moteur tourne.

– Utilisez un système d’extraction des gaz d’échap pement approprié si vous démarrez ou faites tour ner le moteur dans une pièce fermée.

– Démarrer le moteur et le laisser monter en température.

230

– – – –

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 17

Couper et laisser refroidir le moteur.

Lorsqu'il a refroidi, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement du radiateur et faire l'appoint si nécessaire.

Enlever le bouchon 3 du réservoir de compensation et faire l'appoint en liquide de refroidissement jusqu'au repère

MAX

Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place.

R04429-10

Retouche

–

Poser le sabot. (

–

p. 153)

Monter le cache latéral de gauche.

– Poser le cache latéral droit.

p. 159)

p. 156)

231

17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 17.7

Remplacer le liquide de refroidissement Avertissement

Danger de brûlure

Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonc tionnement de la moto.

– Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroi dissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.

– Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement.

– En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

– – – – –

Avertissement

Danger d'intoxication

Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.

Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.

Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.

Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.

En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.

En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.

– Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.

Condition

Le moteur est froid.

232

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 17

Préparatifs

– Déposer le cache latéral droit.

–

Déposer le sabot. ( p. 152)

Déposer le cache latéral de gauche.

–

p. 158)

( p. 155)

Travail principal

– Placer la moto perpendiculairement au sol.

– Placer un récipient approprié sous le moteur.

– Retirer la vis 1 .

V00146-10 V00144-11 – – – Retirer le bouchon de radiateur 2 .

Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.

Installer et serrer la vis chéité.

Indications prescrites 1 avec la nouvelle bague d'étan Bouchon du per çage de vidange de la pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

233

17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

– V00145-11 – – – – Desserrer la vis de purge 3 .

Indications prescrites 3 tours Incliner le véhicule légèrement sur la droite.

Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule sans faire de bulles par la vis de purge, puis resserrer immé diatement la vis de purge.

Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidisse ment. Mettre le bouchon de radiateur en place.

Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale.

Danger

Danger d'intoxication

entraîner la mort.

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire – Veillez donc en permanence à une aération suffi sante lorsque le moteur tourne.

– Utilisez un système d’extraction des gaz d’échap pement approprié si vous démarrez ou faites tour ner le moteur dans une pièce fermée.

– Démarrer le moteur et le laisser monter en température.

234

– – – –

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 17

Couper et laisser refroidir le moteur.

Lorsqu'il a refroidi, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement du radiateur et faire l'appoint si nécessaire.

Enlever le bouchon 4 du réservoir de compensation et faire l'appoint en liquide de refroidissement jusqu'au repère

MAX

Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place.

R04429-11

Retouche

–

Poser le sabot. (

–

p. 153)

Monter le cache latéral de gauche.

– Poser le cache latéral droit.

Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 245)

p. 159)

p. 156)

235

18 ADAPTER LE MOTEUR 18.1

Vérifier le jeu du levier d'embrayage Remarque

Dommages sur l'embrayage

En cas de manque de course libre sur le levier d'embrayage, l'embrayage commence à patiner.

– Toujours vérifier la course libre du levier d'embrayage avant d’utiliser le motocycle.

– Si nécessaire, régler la course libre du levier d'embrayage en respectant les indications.

K00697-13

(RC 390 US)

– Vérifier que le levier d'embrayage bouge sans effort.

– Mettre le guidon en position droite.

– Tirer le levier d'embrayage jusqu'à ce qu'une résistance soit perceptible et déterminer le jeu du levier d'embrayage A .

– Jeu du levier d'embrayage A 1 … 3 mm (0,04 … 0,12 in) » Lorsque le jeu du levier d'embrayage ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler le jeu du levier d'embrayage.

( p. 238)

Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le jeu du levier d'embrayage doit rester constant.

» Lorsque le jeu du levier d'embrayage change : – Vérifier la position du câble d'embrayage.

236

A00274-12

ADAPTER LE MOTEUR 18

(RC 390 R US)

– Vérifier que le levier d'embrayage bouge sans effort.

– Mettre le guidon en position droite.

– Tirer le levier d'embrayage jusqu'à ce qu'une résistance soit perceptible et déterminer le jeu du levier d'embrayage A .

– Jeu du levier d'embrayage A 1 … 3 mm (0,04 … 0,12 in) » Lorsque le jeu du levier d'embrayage ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler le jeu du levier d'embrayage.

( p. 238)

Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.

Le jeu du levier d'embrayage doit rester constant.

» Lorsque le jeu du levier d'embrayage change : – Vérifier la position du câble d'embrayage.

237

18 ADAPTER LE MOTEUR 18.2

Régler le jeu du levier d'embrayage

(RC 390 US)

– Mettre le guidon en position droite.

– Repousser le cache-poussière 1 .

– Desserrer le contre-écrou 2 .

– Régler le jeu du levier d'embrayage réglage 3 .

A avec la vis de Indications prescrites Jeu du levier d'embrayage A 1 … 3 mm (0,04 … 0,12 in) – – Serrer le contre-écrou 2 .

Mettre le cache-poussière 1 en place.

V00616-10

238

A00276-10

ADAPTER LE MOTEUR 18

(RC 390 R US)

– Mettre le guidon en position droite.

– Repousser le cache-poussière 1 .

– Desserrer le contre-écrou 2 .

– Régler le jeu du levier d'embrayage réglage 3 .

A avec la vis de Indications prescrites Jeu du levier d'embrayage A 1 … 3 mm (0,04 … 0,12 in) – – Serrer le contre-écrou 2 .

Mettre le cache-poussière 1 en place.

239

19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 19.1

Contrôler le niveau d'huile du moteur

Condition

Le moteur est chaud.

Préparatifs

– Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale.

Travail principal

– Contrôler le niveau d'huile du moteur.

Info

Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau.

K00720-10 Le niveau d'huile moteur doit se trouver entre les repères A et B .

» Lorsque le niveau d'huile moteur se situe sous le repère A : –

» Lorsque le niveau d'huile moteur se situe au-dessus du repère B : – Rectifier le niveau d'huile du moteur.

240

19.2 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 19 Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d’huile

– –

Avertissement

Danger de brûlure

L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes lorsque le moteur de la moto tourne.

Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.

En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.

Remarque

Danger pour l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon régle mentaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Vidanger l'huile moteur quand le moteur est chaud.

Préparatifs

–

Déposer le sabot. (

– latérale.

p. 152)

Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille

241

19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

V00175-10 – – – – – –

Travail principal

– Placer un réservoir adapté sous le moteur.

– Enlever la vis de vidange d'huile 1 avec le joint torique.

Enlever la crépine d'huile 2 avec le joint torique.

Enlever le bouchon 3 avec la crépine 4 .

Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

Nettoyer à fond les vis de vidange d'huile et les crépines d'huile.

Mettre en place la crépine d'huile 1 2 et monter la vis de vidange avec le joint torique, serrer le tout.

Indications prescrites Vis de vidange d'huile M24x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft) Monter et serrer le bouchon torique.

3 avec la crépine 4 et le joint Indications prescrites Petit bouchon cré pine M17x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft)

242

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 19

– – – – Retirer les vis 5 . Enlever le couvercle de filtre à huile 6 avec son joint torique.

Retirer le filtre à huile 7 du carter du filtre à huile.

Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.

Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.

M01440-10 L02271-10 – – – Mettre en place un nouveau filtre à huile 7 .

Huiler le joint torique du couvercle de filtre à huile. Mettre le couvercle de filtre à huile 6 en place.

Mettre les vis en place et les serrer.

Indications prescrites Vis couvercle de filtre à huile M6 10 Nm (7,4 lbf ft)

Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du moteur.

243

19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR

– – Enlever le bouchon de remplissage 8 et son joint torique du carter d'embrayage et remplir d'huile moteur.

Huile moteur 1,7 l (1,8 qt.)

Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 240)

Huile moteur (SAE 15W/50)

p. 280)

Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique et le serrer.

H01080-10

Danger

Danger d'intoxication

entraîner la mort.

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire – Veillez donc en permanence à une aération suffi sante lorsque le moteur tourne.

– Utilisez un système d’extraction des gaz d’échap pement approprié si vous démarrez ou faites tour ner le moteur dans une pièce fermée.

– Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Retouche

–

Poser le sabot. (

–

p. 153)

244

TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 19 19.3

Faire l'appoint d'huile moteur Info

Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du moteur.

Travail principal

– Enlever le bouchon de remplissage remplir d'huile moteur.

1 et son joint torique et

Huile moteur (SAE 15W/50) ( p. 280)

H01066-10 –

Info

Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes.

Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.

Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique et le serrer.

245

19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR Danger

Danger d'intoxication

entraîner la mort.

Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire – Veillez donc en permanence à une aération suffi sante lorsque le moteur tourne.

– Utilisez un système d’extraction des gaz d’échap pement approprié si vous démarrez ou faites tour ner le moteur dans une pièce fermée.

– Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Retouche

–

Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 240)

246

NETTOYAGE, ENTRETIEN 20 20.1

Nettoyer la moto Remarque

Détérioration du matériel

Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou dété riorer les composants.

L'eau sous haute pression pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les câbles d’accélérateur, les paliers etc.

Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les composants.

– – Ne dirigez jamais le jet d’eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accé lérateur ou les paliers.

Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant.

Distance minimale 60 cm (23,6 in)

Remarque

Danger pour l'environnement

Certaines substances nuisent à l'environnement.

– Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon régle mentaire et conformément aux dispositions en vigueur.

Info

Nettoyer le motocycle régulièrement afin d’en préserver pendant longtemps la valeur et l’apparence.

Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.

247

20 NETTOYAGE, ENTRETIEN

401061-01 – – – Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.

Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puis sance moyenne.

Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter avec un pinceau.

Nettoyant spécial moto ( p. 284)

– –

Info

Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce.

Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le moto cycle sec, toujours le rincer à l'eau auparavant.

Si le motocycle est entré en contact avec du sel de déneigement, le nettoyer à l’eau froide. L'eau chaude accentue l'action du sel.

Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher.

Enlever le bouchon de l'échappement.

248

NETTOYAGE, ENTRETIEN 20 Avertissement

Risque d'accident

L’humidité et la poussière compro mettent le système de freinage.

– Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d’enlever la poussière.

– À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement.

– – – –

Info

Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de frein.

Repousser les cache-poussières sur les guidons, pour que l'eau qui a pénétré puisse s'évaporer.

Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement.

Nettoyer la chaîne. ( p. 141)

Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif.

Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc

p. 283)

249

20 NETTOYAGE, ENTRETIEN

– Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour peintures.

surfaces métalliques et synthétiques ( p. 284)

Perfect Finish et polish super brillant pour peintures

p. 284)

– –

Info

A l'état de livraison, ne pas polir les pièces en plastique mattes, un polissage risquerait de détériorer considéra blement la qualité du matériau.

Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux.

Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate,

Huiler l’antivol de contacteur et de direction.

Lubrifiant universel en aérosol ( p. 284)

250

20.2 NETTOYAGE, ENTRETIEN 20 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver Info

Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.

Si le motocycle est entré en contact avec du sel de déneigement, le nettoyer à l’eau froide. L'eau chaude accentue l'action du sel.

401060-01 – –

Nettoyer la moto. (

Nettoyer les freins.

p. 247)

Info

Après

CHAQUE

trajet réalisé sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond à l’eau froide le motocycle. Nettoyer surtout les étriers et les plaquettes de frein, à froid et en place sur la moto, puis bien les sécher.

– Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou zin guées (exception faite des disques de frein) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosion.

251

20 NETTOYAGE, ENTRETIEN

–

Info

Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de frein, car cela réduirait fortement l'efficacité des freins.

Nettoyer la chaîne. ( p. 141)

252

STOCKAGE 21 21.1

Stockage Info

Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effec tuer) les travaux suivants.

Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et les transformations durant la morte saison car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.

401058-01 – – – – – – – – Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la moto, ajouter un additif de carburant.

Additif pour carburant ( p. 283)

Faire le plein de carburant. (

Nettoyer la moto. ( p. 247)

p. 113)

Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les cré pines d’huile.

( p. 241)

Vérifier la pression des pneus. (

Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.

p. 222)

Déposer la batterie 12 V.

p. 194)

p. 196)

Charger la batterie 12 V.

( p. 199)

253

21 STOCKAGE

– Indications prescrites Température de stockage de la batterie 12 V sans rayon nement du soleil direct 0 … 35 °C (32 … 95 °F) Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes.

Info

KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.

– – –

Relever la moto avec le dispositif de levage à l'arrière.

Relever la moto avec le dispositif de levage à l'avant.

Retirer la moto du dispositif de levage à l'avant. (

Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air.

Info

N'utiliser en aucun cas des bâches étanches qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.

Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa tem pérature normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement.

254

21.2 STOCKAGE 21 Mise en service après le remisage

– – – – – –

Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (

Monter la batterie 12 V.

( p. 198)

mise en service. ( p. 99)

Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque

Effectuer un essai sur route.

401059-01

255

22 DIAGNOSTIC

Défaut

Le moteur n'est pas entraîné après actionnement du bouton de démarrage

Cause possible

Erreur de maniement Batterie 12 V déchargée Fusible

, ou

fondu Le moteur est entraîné unique ment lorsque le levier d'em brayage est tiré Le moteur est entraîné mais ne démarre pas Absence de mise à la terre Une vitesse est passée Un rapport a été enclenché et la béquille latérale est dépliée Erreur de maniement Le moteur ne tire pas Erreur de l’injection électro nique de carburant Filtre à air très encrassé Filtre à carburant très encrassé Erreur de l’injection électro nique de carburant – – – – – – –

Mesure

–

Exécuter les étapes de démarrage.

p. 100)

Charger la batterie 12 V.

Remplacer les fusibles des divers

– Vérifier la mise à la terre.

Mettre la boîte de vitesses au point mort.

– –

Exécuter les étapes de démarrage.

p. 100)

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.

Remplacer le filtre à air.

Vérifier la pression de carburant.

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.

256

Défaut

Le moteur chauffe

Cause possible

Liquide de refroidissement insuffisant

DIAGNOSTIC 22

Mesure

– Vérifier que le système de refroidisse ment ne fuit pas.

– Vérifier le niveau de liquide de refroi dissement dans le réservoir de com-

pensation. ( p. 220)

– Nettoyer le radiateur.

Le voyant de contrôle de dys fonctionnement s’allume en rouge Le moteur se coupe pendant la conduite Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue Formation de mousse dans le système de refroidissement Thermostat défectueux Fusible

grillé Système de ventilateur de refroidissement défectueux Erreur de l’injection électro nique de carburant Insuffisance de carburant Fusible

, ou

fondu – – – – – – Vidanger le liquide de refroidissement.

( p. 226)

Remplir/purger le système de refroidis sement.

( p. 229)

Contrôler le thermostat.

Remplacer les fusibles des divers

Faire le plein de carburant. (

Contrôler le système de ventilateur de refroidissement.

Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.

– –

p. 113)

Remplacer les fusibles des divers

257

22 DIAGNOSTIC

Défaut

Le témoin ABS s’allume Consommation d'huile élevée Le phare et le feu de position ne fonctionnent pas Les clignotants, le feu stop et l'avertisseur sonore ne fonc tionnent pas L'heure n'est plus affichée ou l'est incorrectement

Cause possible

Fusible ABS grillé Vitesse de rotation des roues avant et arrière très différente Dysfonctionnement de l'ABS La conduite d'aération du moteur est pliée Niveau d'huile trop élevé Huile de moteur trop fluide (viscosité) Fusible

grillé Fusible

fondu

Mesure

–

Remplacer les fusibles ABS.

p. 202)

– Arrêt, couper l'allumage, redémarrer.

– – – – – – Relever la mémoire d'erreurs ABS avec le boîtier diagnostic KTM.

Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle ne soit pas pliée, rempla cer le cas échéant.

Contrôler le niveau d'huile du moteur.

p. 240)

Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d’huile.

p. 241)

Remplacer les fusibles des divers

Remplacer les fusibles des divers

– – Remplacer les fusibles des divers

258

Défaut

Batterie 12 V déchargée Le tableau de bord n'affiche rien à l'écran L'affichage de la vitesse sur le tableau de bord ne fonctionne pas

DIAGNOSTIC 22

Cause possible

Allumage non coupé à l'arrêt du véhicule La batterie 12 V n'est pas char gée par le générateur Fusible

fondu Faisceau de câbles de l'indica teur de vitesse est endommagé ou le connecteur est oxydé – – –

Mesure

– Charger la batterie 12 V.

– – Vérifier la tension de charge.

Vérifier le courant de repos.

Remplacer les fusibles des divers Vérifier le faisceau de câbles et le connecteur.

259

23 DONNÉES TECHNIQUES 23.1

Moteur

Type Cylindrée Course Alésage Compression Commande Diamètre de la soupape d'admission Diamètre de la soupape d'échappement Jeu à froid de la soupape d'admission Jeu à froid de la soupape d'échappement Roulements de vilebrequin Palier de bielle Piston Segments de piston Lubrification moteur Transmission primaire Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide 373 cm³ (22,76 cu in) 60 mm (2,36 in) 89 mm (3,5 in) 12,6:1 DOHC, 4 soupapes commandées par culbuteur, entraînement par chaîne 36 mm (1,42 in) 29 mm (1,14 in) 0,10 … 0,15 mm (0,0039 … 0,0059 in) 0,15 … 0,20 mm (0,0059 … 0,0079 in) 2 paliers lisses Palier lisse Alliage forgé 1 segment de compression, 1 segment à face conique, 1 segment racleur Graissage sous pression en circuit fermé grâce à 2 pompes à rotor 30:80

260

Embrayage Boîte de vitesses Réduction boîte de vitesses 1re vitesse 2e vitesse 3e vitesse 4e vitesse 5e vitesse 6e vitesse Alimentation Allumage Générateur Bougie Distance des électrodes bougie Refroidissement Régime de ralenti Aide au démarrage

DONNÉES TECHNIQUES 23

Embrayage anti-hopping en bain d'huile/à actionne ment mécanique Boîte 6 vitesses à crabots 12:32 14:26 19:27 21:24 23:22 25:21 Injection de carburant électronique À DC-CDI sans rupteur, avance numérique 12 V, 296 W

BOSCHVR5NEU

1 mm (0,04 in) Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau 1.680 ± 50 tr/min Démarreur électrique

261

23 DONNÉES TECHNIQUES 23.2

Couples de serrage moteur

Gicleur d'huile M5 Vis de capteur de régime du vile brequin Vis de capteur d'indicateur de rap port Vis de la tôle de fixation du câble de stator Vis pour tôle de fixation M5 M5 M5 M5 Vis stator M5 Bouchon du perçage de vidange de la pompe à eau Écrou turbine de pompe à eau M6 M6 Gicleur d'huile M6 Vis arbre à cames axe de décom presseur Vis couvercle de filtre à huile Vis culasse M6 M6 M6

262

6 Nm (4,4 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 6 Nm (4,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft)

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™

Vis de la glissière de chaîne M6 Vis de la tôle de fixation - bague d'étanchéité du carter d'embrayage Vis de la tôle de fixation du pignon fou Vis de rail de serrage de la chaîne de distribution Vis déverrouillage tendeur de chaîne de distribution Vis pompe à huile M6 M6 M6 M6 M6 Vis pour bloc moteur Vis pour bloc moteur M6x35 M6x75 Vis pour carter d'embrayage Vis pour couvercle d'alternateur Vis pour couvercle de pompe à eau Vis pour couvre-culasse Vis pour dispositif de retenue de coussinet Vis pour levier de verrouillage M6 M6 M6 M6 M6 M6

DONNÉES TECHNIQUES 23

10 Nm (7,4 lbf ft)

Loctite ® 243™

12 Nm (8,9 lbf ft)

Loctite ® 243™

12 Nm (8,9 lbf ft)

Loctite ® 243™

12 Nm (8,9 lbf ft)

Loctite ® 243™

6 Nm (4,4 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft)

Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ 263

23 DONNÉES TECHNIQUES

Vis pour moteur démarreur Vis pour tôle de fixation Vis pour tôle de purge du moteur Vis pour verrouillage Vis rampe de paliers d'arbre à cames Vis ressort d'embrayage Vis rondelle frein pignon de chaîne M6 M6 M6 Vis tendeur de chaîne de distribu tion Bouchon M6 M8 Écrou pour bride d'échappement Goujon pour bride du pot d'échap pement Vis de butée de support du ressort de l’arbre de sélection Vis des arbres d'équilibrage pignon M8 M8 M8 M8 M6 M6 M6 M6

264

12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft) 12 Nm (8,9 lbf ft)

Loctite Loctite ® ® 243™ Loctite ® 243™ Loctite ® 243™ 243™

12 Nm (8,9 lbf ft) 8 Nm (5,9 lbf ft) 22 Nm (16,2 lbf ft)

Loctite ® 243™

20 Nm (14,8 lbf ft)

Loctite ® 243™

40 Nm (29,5 lbf ft)

Loctite ® 243™

Vis du palier de bielle Capteur de température du liquide de refroidissement Contacteur de pression d’huile Vis culasse M8x1 M10 M10 M10 Vis du pignon de l’arbre à cames Vis rotor Bouchon axe de culbuteur Bougie Écrou de pignon de distribution / pignon de chaîne de distribution Écrou pour noix d'embrayage Petit bouchon crépine Vis d'obturation de couvre-alternateur Bouchon couvre-alternateur M10 M10 M10x1 M12 M16x1,5 M16LHx1,5 M17x1,5 M18x1,5 M24x1,5

DONNÉES TECHNIQUES 23

34 Nm (25,1 lbf ft) 14 Nm (10,3 lbf ft) 14 Nm (10,3 lbf ft) 1er cran 30 Nm (22,1 lbf ft) 2ème cran 60 Nm (44,3 lbf ft) Filetage huilé, surface d'appui graissée 36 Nm (26,6 lbf ft)

Loctite ® 243™

105 Nm (77,4 lbf ft)

Loctite ® 243™

10 Nm (7,4 lbf ft) 15 Nm (11,1 lbf ft) 120 Nm (88,5 lbf ft)

Loctite ® 243™

120 Nm (88,5 lbf ft)

Loctite ® 243™

12 Nm (8,9 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft) 10 Nm (7,4 lbf ft)

265

23 DONNÉES TECHNIQUES

Vis de vidange d'huile M24x1,5 15 Nm (11,1 lbf ft)

23.3 Quantités de remplissage 23.3.1

Huile moteur

Huile moteur 1,7 l (1,8 qt.)

Huile moteur (SAE 15W/50)

p. 280)

23.3.2 Liquide de refroidissement

Liquide de refroidissement 1,2 l (1,3 qt.)